> живёшь, что запоминаешь посты каких-то шизов, что были год назад...
Не всем же быть успешными rtw-адвенчурерами с насыщенной жизнью и плохой памятью.
Здравствуйте, это тред про дуалспорты?
Что за мотоцикл на 3 фотографии?
ктм 390 эдвенча да, не чёрно-оранжевый, меня это тоже поначалу запутало
Чего-то у него не 21 колесо. А на четвертой вообще 17. Бедный асфальтокалошизик.
Вообще показательно как этот мотард с четвертой фотки забрался на высоченную гору по скользкой траве. А первые два "внедорожника" вообще чистенькие, видно что не воим ходом заехали. Если это вообще не прифотошопленный фон.
У меня Тенерка.
>забрался на высоченную гору по скользкой траве
Не иначе как на вертолете спустили! Ведь всем известно что колесо меньше 21 при съезде с асфальта мгновенно отваливается.
Если вертолет с колесами вместо лыж, то это тоже асфальтокал.
Соболезную, братан.
Странно, братиш.
Как вообще несколько дюймов размера переднего колеса могутвсерьёз влиять на проходимость? Не понимаю. На большом по идее должно быть комфортнее ехать быстро а это нинужна в туризме и прыгать через брёвна а это с багажом проблематично.
>Как вообще несколько дюймов размера переднего колеса могутвсерьёз влиять на проходимость?
Тащемто, у 21" колеса не только больше высоте, но и ширина уже, что вместе дают большую "вцепляемость" в рельеф.
>На большом по идее должно быть комфортнее ехать быстро
Только если по прямой.
>прыгать через брёвна а это с багажом проблематично
А это не аргумент для местного буйного. Он по умолчанию читает только часть "эндуро" в слове турэндуро.
самое простое, проехать на велике 26 и 27.5, чтоб почувствовать. казалось бы полтора дюйма а для меня в свое врем прозрение было. или заезд на бордюр с хода, насколько мягче это сделает 21 колесо.
>бордюр
Хотел сказать ПОРЕБРИК наверное?
>заезд на бордюр с хода
Очень полезный в туризме навык.
Вокруг местного ТЦ много поребриков и бордюров. Как показать местной молодежи что твой мот лучше их стелсов-асфальтокалов? Конечно запрыгнуть на поребрик! или бордюр. И тут сразу признание со всех сторон как потечет!
как освоишь бордюры тебе и дикие камни на высогорных перевалах будут под силу, понял иронию?
если красиво исполнишь, завсегда почет и респект. тока щас стантующая молодежь сама показать может, что обтечешь только
В туризме брёвна на пути встречаются.
Ета правда. Одно бревно пришлось дважды (!) изгонять из палатки.
Бедняга.
>дикие камни на высогорных перевалах
На высокогорных перевалах обычно машины катаются и камни там только если со склона скатившиеся, которые мотоциклу не помеха.
А вот бревна да, на мелких колёсиках тяжело.
Качай физуху и просто убирай бревна с дороги руками
ты мотоцыкл с 21 колесом купил ездить там где могут ездить машины? кринжатина то какая, ей ей
и камни и бордюры тоже
Это вроде тред про турэндуро, а путешествуют обычно по дорогам. Даже на Памире, даже в Монголии, даже в Африке. Тред про хардэндуро где-то утонул, если дороги совсем нет то тебе туда.
ну я понял, ни сантиметра в сторону и в жопу.
Если б ты хоть разок в лесу бревно встречал, хуйни такой бы не писал.
Обсуждение спорттуреров 2 треда вниз, кожевник.
Среди нас есть владельцы ktm 790/890 adventure? Хочу продать почку и пересесть на этот звездолёт. R версию сразу нахер, интересует та что попроще, поасфальтовее. На серьёзный бездор лезть на нём всё равно страшно прежде всего из-за цены ремонта. Главное чего боюсь - знаменитая ктм-надёжность, что особенно очково если брать б/у. Здравый смысл говорит НЕ ЛЕЗЬ БЛЯТЬ ОН ТЕБЯ ВСЕ ТВОИ ДЕНЬГИ СОЖРЁТ НАХУЙ, но у меня на него стоит.
Если кто имеет опыт владения одним из таких аппаратов - напишите чё как, какие впечатления, сколько жрёт деняк, сколько прёт.
Олсо, сковородистых боевиков вам в тред
Если кто имеет опыт владения одним из таких аппаратов - напишите чё как, какие впечатления, сколько жрёт деняк, сколько прёт.
Олсо, сковородистых боевиков вам в тред
Зачем они тебе? Жди лучше тенерочку, как и мы все тут.
Не обращайте внимания долбоебы. Просто мимо раздела прохожу. Хрустим тим форева, фарш до конца
И долго ли ещё ждать, пока белые господа пропердят свои тенерки и отправят их через аукционы иванам на утилизацию? А ктм со смешным пробегом можно купить уже сейчас и ездить не только по мотачу.
Лал, внимеха которого мы заслужили
Быстрее какой-нибудь табурег начнут продавать, чем дождешься продаж тенерки в рф.
> табурег начнут продавать
Как же хочется...
>интересует та что попроще, поасфальтовее. На серьёзный бездор лезть на нём всё равно страшно
Так нахуй тебе тогда КТМ, возьми Африку, и дешевле, и не будешь очковать из-за надежности.
Африка валит примерно как ваз на трёх цилиндрах
А 790/890 дохуя валят, лел? Ладно бы про жировес африки спорил...
мимо
Ну а что ты хотел или пенсионерская надежность или на всю дырку со степенью сжатия 13, но до первой заправки у ашота.
>ездить
Это ещё зачем? Можно и себя поломать и тенерочку поцарапать.
Ну мне ктм по эргономике больше подходит, а африка дохуя высокая и тяжёлая. Ну и по цене там +/- одно и то же. Да и вообще ктм даже в версии "асфальтокал" поинтереснее, помолодёжнее пенсионерской африки выглядит. Что там валит/не валит - я хз: ни на том, ни на другом не ездил.
> 790/890 не валят
Пиздос...
Ждeм вceм трeдoм пoкa япoшки нaкaтaютcя вcлacть.
> пизда без экипа смотрит бумажную карту в 2021 на чистом мотоцикле
Постановка.
>Асфальтная резина и 19 колесо
Как же хочется продолжение про взрослую Шимарин на взрослом мотоцикле.
Как вычислить турендуру? По документам пикрил считается турэндурой. Но все говорят, что визуально это не турэндура, и все снисходительно ухмыляются, когда слышат, что в нем 200 кубов.
Андрюха гарчит
Андрюха гарчит
>все говорят
>все снисходительно ухмыляются
Просто без задней мысли - шлёшь нахуй, говоришь что они не в теме вообще
Дак я не знаю, может это хитрые китайцы меня наебать пытаются.
Тур подразумевает дальние поездки с грузом или пассажиром по любой дороге. То есть, какая-то ветрозащита должна быть, довольно крепкая рама чтобы это все тащить, подвеска точно не с двумя кочанами и вот такой вот вилкой и с ходами нормальными, мотор достаточно мощный, чтобы ехать долго хотя бы 120 по трассе. А это у тебя не тур, и не эндуро. Технически это скремблер, то есть дорожник с типа внедорожной резиной и с легка увеличенными клиренсом и ходами подвесок. Норм для пиздюка как первомот, но ты большой мужик не сможешь это использовать ни как тур, ни как эндуро.
>По документам пикрил считается турэндурой
Хуя шиза.
Шлёшь нахуй и уезжаешь в закат. В тщетных попытках догнать хотя бы фуру на трассе.
>По документам
Там в ПТС написано "ТУРЫНДА" или как? Или фантази маркетологов/продаванов?
Сидуха должна быть еще удобная, чтобы спокойно наматывать сотни км, а не это непрофилированое недоразумение.
Аноны, раз уж сезон закрылся, посоветуй годных видосов про путешествия, можно наших, можно не наших, только вот чтобы не гречневые на гусях едут в крым, а что-то поинтересней, памиры там всякие, горы, адвенчуры короче прям охота глянуть.
Андрюшу-бульбоеда посмотри, как он на Памир ездил. Видос старый, но если ещё не видел - должен зайти.
https://www.youtube.com/watch?v=Yb3uzq8pXEU&list=PL4WRwSbEC-8mbnc_g62pQijrbTd4K77RH
Пытался смотреть видео из других поездок на канале - гораздо скучнее, забил.
Ту бабу на сфр250 в Африке, недавно кидали (проебал ссылку). Картинка у неё хороша.
Пролистал её канал, нашёл первый видос из африканской поездки, где она мот купила прямо на месте: зашла в салун и такая, тааак-хуё-моё, чё тут есть под мой бюджет, о, заебись, подержанная чекуха, вот на ней и поедем. Сука, придётся теперь прийти и вечерком посмотреть видосы по порядку, подкупила своей простотой и подходом к путешествию. Всякие дохуя прожжённые мотопутешественники со своими африками-хуяфриками, катающие по асфальту и накатанным грунтовкам, порядком надоели. Надеюсь, эта тянка доставит годного контента.
>Пролистал её канал
Скинь, я прооебал
Благодарю.
Это не путешествие, это превознемогание какое-то.
https://www.youtube.com/user/c90adventures
Плaтинa. Эд Мaрч, нaмoтaвший нaвeрнoe yжe крyгocвeтки нa 3 нa мoпeдe. Мaкcимaльнaя ДУША.
Смотрел, фильм можно еще назвать Африка твин - ожидание vs реальность.
Годнота, гляну. Спасибо.
Видел несколько видосов по этому маршруту. Трасса годнота, но сам дух адвенчура воспринимается так себе, учитывая, что в соседних кустах цивилизация и так по всему маршруту.
Вот это 10 из 10, спасибо, с первых видосов залип, прям то что искал.
>Видел несколько видосов по этому маршруту. Трасса годнота, но сам дух адвенчура воспринимается так себе, учитывая, что в соседних кустах цивилизация и так по всему маршруту.
Маршрут по полутору десятку стран. Они все разные.
Опять же - они все разные, и маршруты и путешественники. Я например не превозмогал, а наслаждался.
У петухонды подрамник отъебнул. Просто трубы разломились нахуй.
Подозреваю что всрали-версия на той же раме запилена.
https://youtu.be/beEJsBtWRTk?t=326
держу в курсе
Подозреваю что всрали-версия на той же раме запилена.
https://youtu.be/beEJsBtWRTk?t=326
держу в курсе
>У петухонды подрамник отъебнул.
Ну норм, с её эксплуатацией, я бы до такого фейла 3 жизни катался
Прикольно, челы едут ралли, и тут всей толпой тормозят и начинают чинить. Это синлром пизды в поле "фром", или из-за африки такой саппорт?
С какой её эксплуатацией? С ездой вне асфальта с багажником и канистрой на нём? Ну охуеть экстрим, особенно на мотоцикле который для этого и предназначен.
Я так-то на калоиксе уже который сезон так же езжу: багажник, 4-хлитровая канистра с бензином и там же рюкзак с инструментом и прочим барахлом. Долблю по ухабам как ебанутый, перед каждым выездом раскрутившиеся болты подкручиваю. И нихуя. хотя зимой на всякий случай сниму пластик с жопы, гляну как поживает подрамник.
А могли бы по заветам шизика из разъебались-треда проехать мимо, пусть пизда эвакуатор вызывает и сама решает свои проблемы.
Хотя, конечно, интересно, стали бы они так помогать мужику. Думаю, как минимум тормознули бы, поняли что проблема суть хуйня и поехали бы дальше.
>А могли бы по заветам шизика из разъебались-треда проехать мимо, пусть пизда эвакуатор вызывает и сама решает свои проблемы.
Она же не в луже крови и говна лежала.
>У петухонды подрамник отъебнул. Просто трубы разломились нахуй.
У всех мелких дуалспортов такие же проблемы, они как бы для перевозки грузов плохо предназначены.
Укрепление подрамника на джебеле/бахе/рейде это обязательная процедура для йоба-туристов.
> на калоиксе уже который сезон так же езжу
>И нихуя.
Да то же самое там.
Твои унылые попёрдывания вокруг посёлка вообще ни о чем не говорят.
ну ок, убедил: дуалспортовые подрамники - говно
>Твои унылые попёрдывания вокруг посёлка
джарвис, плез
>дуалспортовые подрамники - говно
Да, ето так.
не смущает что пизда за 2 метра ростом?
сутенер нихуя не маленький
А кого можно смутить 2-метровым ростом в 2к22? Мы ж турэндуро-треде, тут не должно быть комплексующих карланов 180см.
Кто ждёт, а кто катается.
владелец-тенерочки-из-Украины-кун
Посоветуйте геромбаул для мота. Какой длинны брать?
Чем длиньше, тем лучше, как обычно.
Аноны, что там слышно за пикрилейт? В рашку планируется он?
Ничего. Искал инфу про тесты на пердёж, но так и не нашёл. Вангую что к нам, как и в Европу, не повезут из-за стандартов выбросов (спасибо евро-5-куколдам). Да и нахуй он нужон-то? С таким весом он конкурирует с полноценными турдурами, где отсасывает по всем параметрам кроме цены. Уж лучше молиться на божественную тенерочку, тем более что в европе её продают, а значит шанс увидеть её в наших салунах куда выше, чем калоер.
есть возможность взять длиной 77 см.
стит такой брать или слишком длинный?
Нет, он только для США.
Ну сам прикинь, как будешь его возить. На кофрах, вдоль, поперёк багажника?
У меня на дуалспорте сумка МОТОВОЛК на 66Л, длина ~580мм, вожу поперёк багажника, утянув тросом, не мешает. https://aliexpress.ru/item/4000096906369.html
Ощущения атас, всем рекомендую.
Это сколько литров?
>МОТОВОЛК на 66Л
>Это сколько литров?
да, это я.
Что скажете за пепелац, аноны, петухонда стронг? Выглядит очень неплохо на фоне своих конкурентов, особенно из-за автоматической коробки.
>петухонда стронг?
Скорее да, чем нет. Но:
1) Это совсем кроссовер;
2) Очень сильно зависит от цены. Если не перегнут - выйдет ахуенный среднебайк-компромисс.
Петухонда же его как турер позиционирует.
> среднебайк
> 1100сс
Да вы совсем ахуели уже!
>Да вы совсем ахуели уже!
Да не в кубатуре дело, а в ценовой/функциональной позиции между "бюджетниками" и "флагманами".
>функциональной позиции между "бюджетниками" и "флагманами".
По сравнению с нт1100 флагман это что? Голда, лол?
Раньше был 1200 выфер. А теперь совсем не понятно.
Например, голда, да.
Если говорить про сегмент кроссоверов, то довольно очевидна разница между реально хай-енд предложениями от европейцев и вот такими середнячками типа нт1100, версиса и стрёма.
p.s. я не говорю "середнячок" так, будто это что-то плохое. Наоборот, чем больше выбора среди "мотоциклов не за 2+ млн" - тем более заебись. Особенно с учетом того, что дилеры хонды в рф чуть повменяемее коллег из кавасак и сузук, например.
>реально хай-енд предложениями от европейцев
Это без автомата которые? Найс рофлишь.
Неосилятор в треде
Раз уж про автоматы вспомнили, поясните за всякие африки на дцт: как ездить по ебеням с этим автоматом хитровыебанным? Ну вот, например, на эндурке своей я для проезда сложного участка втыкаю педерачу повыше, слегка размыкаю сцепление и чуть сильнее раскручиваю дрыгатель асфальтодауны уже здесь могут начинать рваться и кричать СЦЕПЛЕНИЕ СОЖЖЁШЬ!!1. Ну и дальше по ситуации управляю тягой преимущественно сцеплением. А с автоматом-то чё делать? То что он не заглохнет - это понятно. Трекшон-контроль спасёт от срыва жопы или в затычных местах эта залупа будет только мешать и просирать вспышки в неподходящий момент? Каковы шансы проебаться и, случайно открыв газ в падении, запустить мотоцикл в ближайшее дерево? Насколько вообще электронный ублюдок адекватно выбирает передачи при езде по грунту?
Про запуск байка в дерево, наверно, не очень понятно написал.
Вот хороший пример того, как вовремя выжатое сцепление могло бы спасти от полёта в кувейт:
https://www.youtube.com/watch?v=gm29fOL66SU&t=59s
Да, я в курсе что там механика, но суть не в этом: пилот обосрался, потеряв равновесие, в падении выкрутил газ и помчался исследовать кусты. А мог бы до въезда на брёвна прижать сцепление, и в случае пиздеца, который ещё не факт что случился бы, рефлекторно выжать его до конца, поднять мотоцикл, оставшийся на дороге, и поехать дальше.
> всякие африки на дцт: как ездить по ебеням
На ютубе куча видео про это, погугли.
Вместо дроча сцепления там дроч заднего тормоза.
Понятно. Точно оперировать рычагом жопного тормоза, в мотоботах практически без обратной связи и в стойке - ну такое. Хотя, хули я доебался - на 230-кг-залупе всё равно в очко скорее всего не полезешь, а проехать пару луж наг рунтовке можно и сидя на жопе, доверив её дохуя умной электронике.
Ну и до кучи: несвежее видео про то, как лоускильный асфальтопетух без подготовки полез месить грязь на африке и обосрался с подливой
https://www.youtube.com/watch?v=dObqBKQaSmk
Чувак взял призовое на местной ралийке в РФ.
Еще вопросы про АКПП?
Ралли так-то не по говнам проходят.
Там обычно есть некоторые места. Да и мне кажется рядовому турдуреру это больший показатель, нежели если кто то на гусе банихоп бэк флип ебанет, не?
>Еще вопросы про АКПП?
Ага, дохуища.
Что за ралли, кто катал, с каким накатом моточасов, где катали, было ли участников больше, чем 3?
ну такое если не умеешь, это только первое время вкл/выкл.
>Еще вопросы про АКПП?
Да. Чтобы остановиться на нём, нужно любой тормоз выжать? Есть ли нейтраль как на коробочных акпп, чтобы ловить её не напрягаясь стоять на долгих светофорах?
Ну и самое главное: если выжать тормоз и открутить в пол, получится ревбомбить в междурядье, повышая свою пассивную безопасность?
>ревбомбить
Мотобыдло детектед
>не напрягаясь стоять на долгих светофорах?
По секрету, для этого не нужно искать нейтраль на петухондовском роботе.
Я догадался, спасибо. Может, расскажешь как именно это реализовано?
Реализовано технически под капотом или "для райдера"? Райдер просто и без задней мысли подъезжает к перекрестку, как на скутере, закрывает газ и спокойно убирает руку с руля, т.к. сцепление в коробке разомкнулось.
Полный ютуб инфы же, блет.
>для райдера
Это.
Теперь понял. Думал что как на коробке можно ехать на холостых, дополнительно замедляясь тормозом.
>Полный ютуб инфы же, блет.
Там либо совсем технические подробности от всяких рыжезубых из питстоп, либо стирильный понос уровня "ебать как ето круто, берите автомат пацаны".
Вот там ещё говорят что вручную можно фиксированную передачу выбирать, хоть бы кто сказал как это делается.
>хоть бы кто сказал как это делается
Действительно, мануалов-то на сайте хонды нет, скрывают инфу, пиздос...
>Вот там ещё говорят что вручную можно фиксированную передачу выбирать, хоть бы кто сказал как это делается.
Полный ютуб, ало: две кнопки на руле. Плюсик и минусик.
А за бабки тебе даже привычную ногопалку сделают.
>две кнопки на руле. Плюсик и минусик.
Ну вот, теперь понятно. Чего бы про это в обзоре не сказать. Как на дашборде дрочить n уровней трекшона каждый первый рассказывает, а как вручную педерачи тыркать - так это ж очевидно, нахуй про это говорить. Как будто я обзор про бортовой компутер смотрю, а не про мотоцикл.
> Чего бы про это в обзоре не сказать.
Мне почему-то в обзорах это говорили.
Мб не стоит потешных гнилозубов смотреть?
Рассматриваю вариант покупки турэндуры, и меня заинтересовал такой вот вопрос. Тут многие любят тенерочку, но говорят, что её не возят официально в РФ. А я видел у официальных дилеров в наличии есть XT1200ZE Super Ténéré. Это что-то не то? Или дорого?
> Это что-то не то
А то - тенере 700.
Мальчишки, а посоветуйте турдуру легенькую. Чтоб можно было по глине прям пиу пиу делать. А то я за год 4 раза свой мини ХеР ронял. Чувствую, что разорюсь на пластике и лапках. Рост 180, вес 80, буду ездить по лесам, полям, крымам, кавказам и т.д.
>турдуру
>легенькую
>по глине прям пиу пиу
>Рост 180, вес 80
Мне одному кажется, что это взаимоисключающих параметров пост?
Ты абсолютно прав, в этом-то и кроется проблема. Ну то есть понятно, что можно взять какой-нибудь откровенный гряземес, но хотелось бы еще и по трассе не слишком страдать. В общем приглашаю к дискуссии. Пока что смотрю на tenere 700, дюк390 но вообще я не очень разбираюсь в мало и средне-кубаторной технике. Мне как-то сразу в уши нассали, что надо брать ближе к литру, вот теперь страдаю
Попробую объяснить, где траблы.
1. На легком мотоцикле боль ехать на трассовых скоростях, так что считать его "турдурой" нельзя.
2. Он может также оказаться слишктм маленьким длятебя
3. На "турдуре", которая увезёт твою тушу и скарб по шоссе, пиу пиу по глине не выйдет из-за возросшей массы
4. По той же причине его нельзя назвать "легеньким"
Вероятно, наиболее компромисным будет пик2 из шапки треда. В остальном, увы, придётся выбрать - либо тур, либо эндуро.
>дюк390
Как на нём по глине-то? Это же асфальтокал для детей и карликов
Не знаю, но он вроде бы легкий.
Спасибо за развернутый ответ. А что за мот на второй пикче? Не гуглится картинка что-то.
В какую сторону вообще копать? Бусурмане это называют адвенча байками, да?
Если придется выбирать, то возьму эндуру с каким-то минимальным комфортом на шоссе
>. А что за мот на второй пикче?
CFR300L, до 2019 вроде CFR250L
Тут челик расшибается по лесу на тенерке, не глина канеш, но даёт представление.
https://www.youtube.com/watch?v=Yx4wtvvuR9g
CRF конечно же.
>в кадре чОрт задрачивающий эндуро-мотокрос с детства
>даёт представление
Ну так он и на большегусе такое исполнит. Единственное, о чём даёт представление данное виде - так это о скилле пилота.
Так вопрос был "по глине пиу пиу". Это не подразумевает наличия соответствующего скилла у вопрошающего разве?
То, как был задан изначальный вопрос про "по глине пиу пиу" подразумевает отсутствие и скилла, и даже теор. понимания у вопрошающего.
Мимо
Ну ладно
>То, как был задан изначальный вопрос про "по глине пиу пиу" подразумевает отсутствие и скилла, и даже теор. понимания у вопрошающего.
Все верно. Я ж писал, что я свой 900xr просто задолбался в колеях ронять. Это первый сезон и брал рандомный мот. Сейчас вот более или менее сложилось понимание того, что мне надо.
Шортлист пока такой:
cfr 250-300
tenere 700
???
Куда еще посмотреть?
И как скилл качать? Хочу как та ебанутая баба с ютуба ездить по всяким пердям и радоваться, что выжил.
>cfr 250-300
klx250-300 практически тот же мот, только зелёные чекухи к нам возили официально и на вторичке много предложений (по меркам полумёртвого на этой половине глобуса класса). Трёхсотки сразу забудь, они только в этом году релизнулись и хер их сюда повезут. За исключением раллийной трёхсотки от хонды. Но там реально дохлобайк воняющий китайщиной за 600к рублей.
Кстати, ты же понимаешь что в этом классе на трассе ты будешь неизбежно сосировать?
>tenere 700
Удачи купить её. Единственный вариант - выцеплять единичные предложения с аукционов за оверпрайс.
>Куда еще посмотреть?
dr650s, dr400z, klr650 (старые модификации), xt660r и им подобные. Но их на вторичке почти не осталось, живых - тем более.
>И как скилл качать?
Купить лёгкий мот, экип и ездить по ебеням. Чекушки из твоего поста - хороший вариант. Любая турдура для обучения офроуду - плохой вариант.
Для именно обучения ещё китаские дуалспорты есть, тысячи их: берёшь любой (крайне желательно из салуну), ебёшь в хвост и в гриву в ближайшем лесу, накатывая скилл, что осталось - продаёшь по цене металлолома, докидываешь стоимость хорошей турдуры и покупаешь её. Вырученные деньги с продажи мощей китаецикла пускаешь на обвес к новой турдуое.
>Я ж писал, что я свой 900xr просто задолбался в колеях ронять
Я думал, ты про хонду хр650 пишешь и даже хотел специально потроллить тебя бмвшным кроссовером. А ты, оказывается, реально титан духа и увлеченный райдер - тащить совсем асфальтовый кроссовер в глину.
>И как скилл качать?
Кататься. Лучше с инструктором. Если ты из ДС - вокруг куча и эндурошкол, и даже турэндурошкол от тех же ребят, что продали тебе мотик, например. Поставишь себе технику езды без переживаний за мот. Как бонус - определишься с классом без покупки мотика.
>klx250-300 практически тот же мот, только зелёные чекухи к нам возили официально и на вторичке много предложений
Но црф к нам до сих порофициально возят и Л и Ралли, в отличие от клх.
>Я думал, ты про хонду хр650 пишешь
Я думал он про хр250, кек, т.к.
>мини ХеР
КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ
>црф к нам до сих порофициально возят и Л и Ралли
Где купить не-ралли трёхсотку?
только ралли осталась, я обосрался
> klx250-300
Посмотрю
> Но там реально дохлобайк воняющий китайщиной за 600к рублей.
Ахаха, ну ты наивный чукотский юноша. 900к мне объявили в аояме.
> Кстати, ты же понимаешь что в этом классе на трассе ты будешь неизбежно сосировать?
Ну я готов, если только без проглота. С проглотом - не готов.
Блин, китайские турдуры. Я ваще в них не секу. Просто идти в салон и надеяться, что мне там что-то нормальное предложат?
>>Я ж писал, что я свой 900xr просто задолбался в колеях ронять
>Я думал, ты про хонду хр650 пишешь и даже хотел специально потроллить тебя бмвшным кроссовером. А ты, оказывается, реально титан духа и увлеченный райдер - тащить совсем асфальтовый кроссовер в глину.
Я ж не специально. Ехал и страдал. Но блять, я ж покупал мот, чтобы ехать куда мне хочется, а не кудахтать вокруг него
Короче. Вопрос всегда про скиллы вождения.
Даже 230кг турдуру водить можно по ультимативному говну и пересеченке.
(Даже асфальтокал на 19\17, даже на "смотрите я типэндурщик" асфальтовых сликах типо TKC70)
Но оно должно компенсироваться умением. Причем чем тяжелее и не подготовленее техника, тем сложнее. ВАШ КЭП.
Для туристического эндуро разница между ДРЗ с кофрами и 1250 одебилевшим от электроники швайногусем, в том, что первый будет прощать тебе просто ебическое число ошибок и дегенеративных действий при управлении, а второй завалится и застрянет при первой же.
Поэтому, если вы НЕ планируете следовать за эндуристами, хотя бы ПЫТАЯСЬ поддерживать их скорость, не планируете когда нибудь повторять видосы эндурака и прочих полов тересов - в принципе вес и эндурная конструкция вам по барабану.
Вы все недостатки веса своей коровы можете в разумных пределах компенсировать умением внедорожного вождения.
Но это другая история...
>Куда еще посмотреть?
BMW F650GS Dakar, G650GS Sertao
> покупал мот, чтобы ехать куда мне хочется
> купил асфальтокал
Пхеееееех!
>Вы все недостатки веса своей коровы можете в разумных пределах компенсировать умением внедорожного вождения.
Ты рассказываешь про какие-то мифические скиллы на дваче. У нас тут нет скила проехать восьмёрку даже - всё что мы умеем это городские повороты подколенку не глядя на песок и антифриз самый скиловый мотачер умеет даже ронять мотоцикл в лужу антифриза стоя, дальше наши полномочия всё.
> 900к мне объявили в аояме
Каво?
Ты в любом случае разоришься на пластике и лапках, если будешь по глине "пиу-пиу".
Еще можно разориться на титановых вставках, но это другое.
У тебя по факту выбор не велик, он состоит из KTM690, G650XCH и DR\XR650.
Тенеру ты не купишь. CRFrally это пиздец очень спорный мопед. Он весит чуть больше (лол да?) того что выше, а по мощи в 3 раза меньше.
Как владелец не советую. Если ты дед до речки проехаться, да. Но если активно хочешь - нет.
Что по-твоему значат эти цифры?
>Как владелец не советую. Если ты дед до речки проехаться, да. Но если активно хочешь - нет.
Расскажи, что именно не устраивает.
Знакомый владелец весьма доволен. Ну понятно, что мот не для валилова.
Богинечку тяжело поднимать, эх...
Передняя подвеска говно. (задняя у меня разъебана не скажу).
Ну т.е. говно, она не пружинящая, ее почти не возможно раскачать, это сказывается на активном офроуде.
Инж (не двиг). Довольно тупой и это не лечится. Ну т.е. тупой. Он не агрессивный, абсолютно, макс мощность то есть.
Он жирный для своей мощи. (Относительно всего что я перечислил).
Он хрупкий по обвесу.
Обвес очень уникальный, что бы поставить даже что из руля\управления требуется пердолинг невероятный.
Тормоза кал, благо есть АБС, но они все равно кал.
Мелкие неприятные болячки, которые не совсем вменяемо лечаться, типо знаменитой помпы.
Когда они стоили 250 (дакары) это был интересный вариант. За 350, лучше взят котээм.
До 200кг мопед ножной тягой аж подкидывается.
А этот сойбой спиной поднимает. Ебануться.
Ролик смотреть лень, но как так вышло, что Т7 в его обзоре поднимается хуже, чем африка? Чем калоер или гусь лучше могу представить, но как африка оказалась на ступень выше - нет.
ЦЕНТОР МАСС
Я и 150кг спиной поднимаю, старость...
Боже, мне на это физически больно смотреть.
И геометрия. Условного большегуся проще поставить на колеса, т.к. из-за своих габаритов он не падает плошмя. А плоская тенерка падает.
Бедный. Он ведь даун, да?
>За 350, лучше взят котээм
Кокой?
690й, 640 если ты совсем нищук.
Падажжи, 690 же был только в исполнениях эндуро и супермото. А мы тут про туристов.
690 обвешивается в тур и получается именно тру турдура.
Ну в плане, у тебя сейчас 2 стула:
1. Брать маркетингово мотельрейсер 200+ кг, который имеет все для туринга, но абсолютно не заточен на то, что бы рядовой турист комфортно катал через говно.
2. Брать дуалспорт, который идеален для говен и хоть как-то применим для ДОП.
Но его можно обвесить ветрозащитой и багажными креплениями получив ультрапроходимую турдуру.
Более того, приехав на какой дефолтный кавказ, ты сможешь скинуть поклажу и получить именно дуалспорт и поехать прокатиться там, куда на гусе не будучи отморозком никто не полезет.
Вопрошающий хотел турдуру с уклоном именно в активный стиль. Поэтому и советую.
Все нынешнии турдуры - это обычные дорожники с ходами побольше.
Купить мотоцикл и обвеса ценой в ещё половину мотоцикла.
Ну, в принципе, тоже подход.
Сгущаешь.
>Все нынешнии турдуры - это обычные дорожники с ходами побольше
Ты чё, пёс!?
Тенера турдура? Блоггер сказал, что гипердиртбайк.
Чому у этого гипердёртбайка так по-уебански глушитель расположен? Почему нельзя было поднять его выше и спрятать за пластик, как на настоящих эндурах? Он же при первом же падении на правый бок отъебнёт или как минимум помнётся. Ну и броды можно было бы глубокие брать.
C новым баком на 25л уж точно турдура.
> по-уебански глушитель расположен?
По турдурному расположен, чтобы сумки вешать удобнее было.
>Почему нельзя было поднять его выше
Можно, тебе никто не запрещает вроде.
Похуй на высоту глушака для брода. Оно вполне себе пропердит. Главно где воздухозабор.
ЭТОГО ВСЕГО НЕ БЫЛО, ПОНИМАЕШЬ? ЭТО ВСЕ ПРОИСХОДИТ В ТВОЕЙ ШИЗОФРЕНИЧЕСКОЙ БАШКЕ.НЕТ НИКАКОЙ ТЕНЕРОЧКИ, ТУРЭНДУРА В ВСЕ ПРОХОДИМОМ ОБВЕСЕ ДАЖЕ О ТЕБЕ НИКОГДА НЕ ПРОИЗВОДИЛАСЬ, ТВОЙ БОЛЬНОЙ МОЗГ СОЗДАЕТ ОБРАЗЫ В КОТОРЫЕ ТЕБЕ ХОЧЕТСЯ ВЕРИТЬ, И ВСЁ.
Аноны, а что посоветуете в качестве первомота (до этого катал только на мопеде)? По деньгам я готов расстаться в районе 1М₽, но почитав всякие форумы, я подумал, а надо ли оно? Ибо первый мот будет сто процентов раздолбан, ну может не в щепки, но раздолбан. В общем подумал, что наверно не стоит брать всякие тенеры, а то её можно же поцарапать, да, но тогда что? Посоветуйте новичку, хотя бы ориентир дайте.
→
отмотай тред на десяток потов вверх, заебал
или сюда проследуй
отмотай тред на десяток потов вверх, заебал
или сюда проследуй
>Ибо первый мот будет сто процентов раздолбан, ну может не в щепки, но раздолбан
Что за шиза-то такая, лел.
Имеется в виду что ньюфаг неизбежно уронит первомот, возможно даже не раз и не в статике.
ваш капитан
Интересно, ронял ли сварщик свой первомот?
Подтверждаю. За первый сезон уже раз 5 уронил. Поцарапал пластик, сломал ручку газа, поцарапал глушитель. Может лучше стоило взять некро-японца вместо новой ВНШ? Хуй там
Нет, не ронял. А вот второй разъебал в лапуты.
Не-ронял - не научился. Привет, давно тебя не было слышно!
> первый мот будет сто процентов раздолбан, ну может не в щепки, но раздолбан.
Если ты тред не перепутал, то любой мот, не только первый, будет раздолбан, смирись.
Ну так-то неасфальтокаловые байки весьма непросто разъебать, учитывая живучий пластик, складывающиеся подножки-рычаги и кучу всякой зищиты. Правда, большая часть всего этого - афтермаркет, то что при покупке изсалуну придётся неслабо влошиться.
>неасфальтокаловые байки весьма непросто разъебать, учитывая живучий пластик
На тенере каловый жёсткий пластик например.
Неужели это... асфальтокал?
ГИПЕРДЁРТБАЙК
@
ТОЛЬКО НЕ РОНЯЙТЕ, ПАЦАНЫ
чекушку и покорять лесополосы. и/или(лучше и) индурную школу. и научишься и представление о мотах получишь, а то ты его так представляешь, а оно совсем по другому. научишься, сможешь развалить свою тенеру заехав гораздо дальше
Я вот тоже хочу чекушку, при том что мот у меня и так есть дорожный. Вот бы можно было совместить приемлимую езду по дороге и плюс-минус проходимость
Ктм 690, зашкварна 701
Не благодари
KLR/KLE/KLX, GSы всякие
КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ АПРИЛИЧКУ
Почитал тред и лолирую с советов покупать как легкую турдуру КТМ. Сухие цифры у него оухенные я не спорю, но чтобы переделать его в турдуру, менять надо все нахуй, начинаю от харэндурного крыла и заканчивая лавочкой вместо сидушки, при этом потратив на обвес чуть ли не с цену мотоцикла, и на выходе иметь вибростволку, весом чуть меньше 200кг. При таких раскладах лучше сразу купить 890й, который реди ту рейс из коропки.
>менять надо все нахуй, начинаю от харэндурного крыла и заканчивая лавочкой вместо сидушки, при этом потратив на обвес чуть ли не с цену мотоцикла
Двачую
Хз как там у пендосов пойдет, но в рахе если ценник будет дороже 1кк вангую что будет намного больше/spoiler], нахуй не нужон.
Ну можно легко узнать ценник, сравнив с другими моделями априлии, что у нас продаются.
Туоно 660 - $10.5k - 1170т.р.
Туарег 660 - $12k ~ 1300т.р.
Межсезонный бамп.
Сегодня Андрюша-бульбоед выложил видос, где ездил на Африке по говнам (буквально). Протестировал жосткий офроуд, таксказатб.
https://youtu.be/tiDzNMXxlEs?t=1206
Сегодня Андрюша-бульбоед выложил видос, где ездил на Африке по говнам (буквально). Протестировал жосткий офроуд, таксказатб.
https://youtu.be/tiDzNMXxlEs?t=1206
Сейчас бы на асфальтокаловых покрышках по траве ездить.
Кста, чё за странная конструкция рычага кпп на африке? Там вал кпп что ли хуй знает где торчит и пришлось прикручивать костыль чтобы рычаг опустить на уровень подножки? Пиздос
Енот открывает для себя линки? Бве-хе-хе.
>вал кпп что ли хуй знает где торчит и пришлось прикручивать костыль чтобы рычаг опустить на уровень подножки
Да, так на многих мотоциклах.
Ты только 200сс бажажи видел?
Да, погуглил - действительно, на тенерке линк ещё больше. Ну такое. А на калоере, например, рычаг прямо от вала идёт. На нескольких гуся глянул - тоже.
>на калоере, например, рычаг прямо от вала идёт
Там 1 цилиндр, поэтому получилось более удобно разместить кпп, которая к тому же сама меньше(5 педерач).
>На нескольких гуся глянул - тоже.
Не знаю куда ты там глянул, на 850 тоже линк.
Вообще лапка с линком это заебись, т.к. гораздо меньеш вероятность сломать вал кпп при падении.
>гораздо меньеш вероятность сломать вал кпп при падении.
Для этого придумали складные лапки на рычагах, но у 850-го в стоке она как раз нескладная, как я понял.
Ну и, до кучи, некоторые дальноёбы возят с собой запасной рычаг кпп. Видимо, в данном случае неплохо было бы и линк запасной прихватить, на случай если отъебнёт вместе с рычагом.
Нет, для сухих грунтовок обязательно нужны максимальные грунтозацепы которые ты сотрёшь на м4 еще по дороге туда.
>нескладной рычаг
>линк на заклёпке
>цилиндр синхронизатора прямо в линке
ой бляяять
я, конечно, понимаю, что слезать с асфальта на этой дуре никто не будет, но как бы при первом же падении на левую сторону не пришлось вызывать эвакуатор до ближайшего сто
>складные лапки на рычагах
Ты диванный, или асфальтодаун?
На грунте оно особо не помогает и поломка вала кпп это частая проблема.
>>цилиндр синхронизатора прямо в линке
Ты о чем, о датчике квикшифтера? А чем он тебе помешает и что с ним может случиться? Даже если что-то случится хотя скорее оторвёт весь линк, чем повредится довольно тупой датчик - отсоединить провод и он отключится.
Ага, логика уровня "шлем не спасет при лобовом с камазрм, поэтому нинужон". А подножки складные нахуя сделали, кстати? Тоже на офроуде нинужна?
Кстати, с хуев ли на тот же 850 гусь столько афтермаркетных складывающихся рычагов, если нинужно?
> с хуев ли на тот же 850 гусь столько афтермаркетных складывающихся рычагов, если нинужно
Тревожные маньки несут шекели, грех не стричь
>подножки складные нахуя сделали
На асфальте они хорошо работают. складываются при падении.
На грунте нет, лапка втыкается в землю и выгинается/отламывается всё-равно.
Когда на мотоцикле ездить начнёшь - сам всё увидишь.
>Когда на мотоцикле ездить начнёшь - сам всё увидишь.
Хуйня вроде "будешь падать, научишься".
>визг асфальтодауна
пхех
Тоже хочу этого чудо-коня. Насмотрелся в последнее время обзоров, все хвалят вроде бы. Нужно еще учесть, что я карлан и пешком под стол хожу со своими 178. Отлично под этот рост подходит, вопросов не возникло. Возникли они, однако же, по другой причине. Я даже не уверен, что это недостаток, но у 890 адв котээма все потроха наружу торчат. Там где бмв мой закрыт пластиком и все аккуратненько проложено в угоду красоте и дизайну тут вся брухля висит наружу. Так, наверное, обслуживать проще, но выглядит колхозно.
А, и да, я это не в ютубе все разглядывал, а съездил к диллеру. Стоит где-то 1400к, можно подобрать допы необходимые из каталога. Купить можно по прайсовой цене, а не как в хонде +300к (ваще педерасты, сосать сраная хонда. Презираю вас, радиоактивных тварей). Тест драйв правда не дают, говорят что холодно слишком.
Говно устаревшее. Пикрил тру
Будто он чем-то будет отличаться от 890, кроме другого дизайна за прибавку к цене. И производить, небось, те же узкоглазые бракоделы будут.
Что это за позорище? Кто эти уродливые фары придумал? Глушитель сразу запасной покупать, или для японоводов нормально пердеть дыркой в моторе?
> уродливые фары
Хуя шизик.
>КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ НОВУЮ ТЕНЕРОЧКУ...
А может это ты шизик?
>нет ты
пхех
Двачую, у ТЕНЕРОЧКИ БАГИНЕЧКИ одни из лучших, по дизайну, фар среди современных мотоциклов.
КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ ТЕНЕРОЧКУ С ЧЕТЫРЬМЯ БАКАМИ
Вот, насладись действительно серьезной техникой
Уноси свой китаекал из треда богинечки!
Дизайн уровня китайский светодиодный светильник/фонарь за 200рублей
Ты теперь везде будешь срать мотоциклом, который не сможешь себе позволить?
>зависть асфальтодауна
Кекус.
Ну я хоть не использую отвратительные фразочки, как местные тенеро-дрочеры. Ты думаешь я не успею скопить? Вроде не раньше мая привезут в мск
Нет, конечно. Один петух уже божился полтора года назад, что тенеру купит. Ну мне ли вас не знать, что ли.
> Один петух уже божился полтора года назад, что тенеру купит.
Может он купил и покинул мотач, откуда ты знаешь?
Или может просто стеснительный? Купил и стесняется признаться.
А почему ты решил, что он петух? Ты его сигареткой угостил?
Почему впрягаешься за петуха? Может, тенеру ему купишь лучше?
А может лучше мне купите тенеру?
КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ...
Тенера - только для петухов. Вон не даст соврать. Так что пруфани ложку с дыркой, подумаем
Купил и припарковал у тебя за щекой. Проверяй.
Какой ты невоспитанный. Сразу видно, котээмщик сраный. Небось небритый и вонючий еще, да?
Бродяги, вечер в хату!
Выбираю между 650-кубовыми одностволками конца девяностых, типа BMW F650ST или Aprilia Pegaso, и тяжелыми двухцилиндровыми рядниками типа Yamaha XTZ750 Super Tenere или Kawasaki KLE500.
Цена примерно одинаковая на всё, нужно будет ездить по горам и по жаре, и редко чинить, с возможностью иногда преодолевать эндурные участки, по асфальту ездить не быстрее 120 км ч.
Ах да, пользуясь случаем даю в рот шнырям, кто хочет сказать что мот конца девяностых это металлолом.
Брать ли тяжелый двухцилиндровый или легкий одноцилиндровый?
Выбираю между 650-кубовыми одностволками конца девяностых, типа BMW F650ST или Aprilia Pegaso, и тяжелыми двухцилиндровыми рядниками типа Yamaha XTZ750 Super Tenere или Kawasaki KLE500.
Цена примерно одинаковая на всё, нужно будет ездить по горам и по жаре, и редко чинить, с возможностью иногда преодолевать эндурные участки, по асфальту ездить не быстрее 120 км ч.
Ах да, пользуясь случаем даю в рот шнырям, кто хочет сказать что мот конца девяностых это металлолом.
Брать ли тяжелый двухцилиндровый или легкий одноцилиндровый?
>Брать ли тяжелый двухцилиндровый или легкий одноцилиндровый?
Если бы был выбор между педасо и багинечкой тенерочкой, я бы даже не сомневался.
а чем конкретно по-твоему Super Tenere лучше чем Pegaso?
у меня восновном между ними и стоит выбор.
Super Tenere весит 200кг, Пегасо - 160 кг.
Жрут одинаково.
Проходимость выше у Пегасо за счет меньшего веса.
Tenere более мощный, на трассе можно ехать 150, на Пегасо 120.
Ломаются и чинятся одинаково с одинаковыми затратами.
Правильно я представляю себе картину?
имхо, если предполагается бездор вес начинает критически влиять. унылое тошнение по трассе ты может не вспоинишь, а как тягал в луже 200 кг на всю жизнь будет с тобой. хотя тоже воспоминания.
> редко чинить
А это от твоего желания не зависит, бхвехех!
> Super Tenere
Не, на этот кал даже не смотри, выше речь про Т7.
КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ тяночку...
> тяночку...
Бвехех, глянул на фото, такое только пидору может захотеться
жопы и хуи, бро
Симпатичного мальчику посадили на мотачок :3
Почему? Яскозал?
>такое только пидору может захотеться
>/mo
Не вижу противоречий.
Аналогичная проблема выбора, только возможно ещё будут рассматриваться мелкогуси 650 начала нулевых, а больше в бюджет почти ничего не влезет
>мелкогуси 650 начала нулевых
Так это та же пегаса же
А чем Пегас плох? Кроме того что рифмуется со словом Пидарас
А это минус для тебя?
Я спрашиваю-есть ещё минусы или нет? Что не понятно? ёжик ты пукающий, Пегас стучащий
Да ничем не плох, обычная кондовая некропсевдотурдура. В серьёзный бездор на нем лезть не стоит. Ещё у ранних вроде какая-то трабла была с передней вилкой, гугли сам
А на каком из турэндуро можно лезть в "серьезное бездорожье"?
Проходимость у пегаса по сравнению с другими турэндуро- такая же?
>на каком из турэндуро можно лезть в "серьезное бездорожье"?
790, 890, т7
Вес у них 200кг, из грязи вытаскивать 200кг не удобно. Пегасо 160 кг
Ты же спросил на каком можно ехать, а не какой легче вытаскивать.
>Пегасо 160 кг
Это сухой, лолка.
да, правильно. а ехать по бездорожью жесткому на твоих вариантах за счет чего лучше, чем на пегасо? что они мощнее, или выше клиренс, или что?
спрашиваю потому что не понимаю, думал всегда что проходимость по бездорожью определяется характеристиками- малый вес, высокий дорожный просвет, он же клиренс, мощность не менее 30лс (больше- уже неважно), радиус колес, длина хода подвесок, ну и резина.
чем всё это лучше - тем лучше проходимость. и наоборот.
Чем из этого пегасо проигрывает предложенным тобой вариантам - я не понимаю. он легче на четверть, хоть сухой хоть снаряжённый, а всё остальное у него такое же. может еще какие то есть характеристики, влияющие на проходимость, которые я пропустил?
>что они мощнее, или выше клиренс, или что?
ПодвесОЧКА
О
Д
В
Е
С
О
Ч
К
А
ты голова заебал загадками говорить, чем там подвесочка лучше? просвет такой же, ход сзади и спереди такой же, В ЧЕМ РАЗНИЦА?
>просвет такой же, ход сзади и спереди такой же, В ЧЕМ РАЗНИЦА?
Если бы качество подвески определялось только ходами...
>малый вес, высокий дорожный просвет, он же клиренс, мощность не менее 30лс (больше- уже неважно)
Тебе дрз подойдёт, ты тред перепутал.
Это манька, что ты от неё хочешь добиться? Она сама не знает. Её задача сыпать мемчиками и односложными ничего не значащими пуками. Лел, ну вот, о чем я говорил. Следующим этапом манька потребует у тебя пруфы, что в подвесках на этих мотах нет разницы.
>он легче на четверть, хоть сухой хоть снаряжённый
Чел...
Более 200кг оно весит с заправленным баком: https://advrider.com/f/threads/whats-it-really-weigh-aprilia-pegaso.466388/
Прекращай верить пиздежу производителей про вес.
>еще какие то есть характеристики, влияющие на проходимость
На проходимость кроме клиренса и покрышек особо ничего и не влияет.
А вот на успешное перемещение по бездорожью влияет много чего.
У пегасо жёсткий каловый пластик, будешь осколки собирать после каждого падения, ну или обвешивать её дугами, как гуседаун какой-нибудь.
Спасибо, я и так гуседаун ебанутый, обвес дугами это уже решенный вопрос, какой бы мотоблок я не выбрал. Сейчас склоняюсь к бмв ф650 или к пегасо, цена около 1700 баксов за любой, ну вес меньше у них! Ну 160 кг сухого веса производитель заявляет. Что это- пизднж производителя? Надеятся что взвесить и проверить никто не сможет?)))
Посмотрите видосы как гусей 200 кг выкорячивают из песка и грязи со слезами.
Я ебал. Вес решает!!! Я сказал!!
А чем ещё, пидарас ты тухлый, ЧЕМ ЕЩЁ!??
Дрз может и подойдет, а почему я тред перепутал А? Это турэндуро тред, в ЧЕМ ВОПРОС??
> 160 кг сухого веса производитель заявляет
https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?283483-Weight
> обвес дугами это уже решенный вопрос
Дуги особо не помогают, если пластик говно, бхвехех!
Особенно если это высохший некропластик, который стал ещё более хрупким со временем.
>А чем ещё, пидарас ты тухлый, ЧЕМ ЕЩЁ!??
Ахахах, ты найс бомбишь :3
Да, снаряженный вес на 40 кг будет больше сухого.
Но это и к тяжелым турэндуро относится. Если гусь имеет 200 кг сухого веса, то снаряженный будет весть 240 кг.
Сухой вес пегасо 160 кг, ежу понятно что снаряженный будет 200. А с пассажиром 300. А с двумя жирными пассажирами будет 450.
Ты чего доказать хочешь? Что снаряженный Пегас весит также как неснаряженный гусь или ктм 890? Ну доказал. Ну герой.
Или ты считаешь что производитель пиздит про неснаряженный вес пегаса, что его вес сухой будет 200кг? Ну хуй тебе в рот тогда
Пиздишь, сучара. Пластик у него некропластик высохший, дуги не помогают! Ты посмотри, сученыш
Ты даун, что ли? Читать не умеешь?
Снаряженный пегасо весит около 200кг, как и все остальные подобные турдуры, вроде 890, или т7.
> снаряженный вес на 40 кг будет больше сухого.
А, не, ты всё-таки тупорылый уебан и не умеешь читать. Тебе уже не помочь.
Ну правильно, вес такой же у твоих т7 и 890. Правильно. Но цена то цена!! Ну ебал такую цену, ну куда нухуй! Да пошли они нахуй, в пизду. 5к$.куда нахуй. Я лучше три пегаса куплю, один раскрошится- следующий будет.
Т7 блять. Ну и что? Ну что в 3 раза он лучше чем Пегас? Да ну нахуй. Ебал всё
>Ну правильно, вес такой же
>из грязи вытаскивать 200кг не удобно. Пегасо 160 кг
Обтекай, пиздобол.
Каюсь, на коленях стою, напиздел
Ещё энергоёмкостью. Ещё бывают пружины линейные и прогрессивные. Ещё подвески настраиваются на разную жёсткость. Ещё есть развесовка, она очень важна, от неё зависит как ты чувствуешь (читай - как на тебя влияет) вес мотоцикла, это очень важно. Пегас и гусь 650 это относительно слабые моты для бездора.
>Т7 блять. Ну и что? Ну что в 3 раза он лучше чем Пегас?
Да.
Просто прокатись на них и поймёшь. Если не поймешь, то конечно бери который дешевле. Но для бездора еще надо учиться ездить. Если не умеешь, то не поймешь разницу точно.
Не корми тролля, он просто притворяется тупым. Это обман чтобы набрать классы.
Я не думаю что он тролль и не думаю что тупой. Это абсолютно законные вопросы от новичка, я сам таким был, и встречал сопротивление на форумах когда хотел узнать о таких вещах. У совков принято гнобить ближнего, к сожалению. К счастью, я пошёл в хорошую мотошколу, где и инструктор был классный, и была возможность попробовать разную технику.
Кaк жe xoчeтcя быть aнимe дeвoчкoй.
Хуясе, это Когума апнула свой каб?
В нoвoм ceзoнe スーパテネレ.
Отложила со школьных завтраков!
Я бы за эти деньги африку на механике взял, которая нежирная. Но дизайн у зашкварны пиздатый, брутальный. Нраица.
А тем временем эдвенчер-писечка закупилась новым байком. И что бы вы думали это за байк? КТМ 890? Т7? Африка? Хуяфрика! CRF300L Rally. Посмотрим, насколько дольше проживёт подрамник по сравнению с предыдущим.
https://www.youtube.com/watch?v=bTnuoczs3tw
https://www.youtube.com/watch?v=bTnuoczs3tw
У письки видимо денег куры не клюют, 900к хонда у нас заряжает
О, уже цену показывают. Блять, придется голодать до весны. Насколько же хаска охуенная.
Дядь, ты дурак? Африка большая, толстая, проходимости нет, скорости нет. Нет ничего. Вот какой логикой ты руководствуешься, когда предпочитаешь африку хаске? Может быть ты сельдь?
Ща буду водить тебе залупой по губам, приготовься.
Ориентируемся на ТТХ с офсайта зашкварны https://www.husqvarna-motorcycles.com/en-int/models/travel/norden-901-2022.html
>Африка большая, толстая
Снаряжённая масса африки (механика): 226 кг. Масса зашкварны (без топлива): 204 kg. Заливаем 19 литров в бак - 223. ЕБАААТЬ, НА ЦЕЛЫХ 3 КГ ЛЕГЧЕ! Да это же гипердёрбайк просто.
>проходимости нет
Африка: минимальный клиренс 250 мм, ходы подвески 230/220 мм. Норден: 252 mm (отсосите хондабои, мы намеряли на 2 мм больше!), 220/215 мм (бля ну большие ходы же не нужны, это ж не хардэндуро, внатуре).
>скорости нет
Африка: 102 л.с., 105 Нм, 214 км/ч. Норден: 77 квт (~104 л.с., ух, дали пососать). Крутящий момент и макс скорость пришлось гуглить - 100Nm и 130 mp/h (~209 км/ч).
Можно ещё сравнить доступность сервиса, запчастей, длительность присутствия модели на рынке, но это всё довольно субъективно, поэтому нахуй, пусть будут только цифры.
Обтекай.
> залупой по губам
Не выйдет, залупа вчера вжалась в шкурку и больше не вылазит.
>Ща буду водить тебе залупой по губам, приготовься.
Приготовился
>Снаряжённая масса африки (механика): 226 кг. Масса зашкварны (без топлива): 204 kg. Заливаем 19 литров в бак - 223. ЕБАААТЬ, НА ЦЕЛЫХ 3 КГ ЛЕГЧЕ!
Пока только сам себе провел
>Африка: минимальный клиренс 250 мм, ходы подвески 230/220 мм. Норден: 252 mm (отсосите хондабои, мы намеряли на 2 мм больше!)
И снова залупа на губах у тебя
>Африка: 102 л.с., 105 Нм, 214 км/ч. Норден: 77 квт (~104 л.с., ух, дали пососать).
Да, все верно, дали пососать.
По всем пунктам, которые ты привел Африка пососала. Смысла с тобой, с дауном, спорить нет. Причины хотеть африку есть, но ты их не привел, в твоей голове какая-то вонючая куча мусора. Но как бы то ни было, конкурентов хаске нет и быть не может.
Вертлявый хаскопетух проигнорировал ходы подвески, крутящий момент, а так же намек на преимущество по сервису. Зато зацепился за разницу в весе в 3 кг и 2 мм клиренса, которые еще хуй знает как меряли. Впрочем, чего еще ждать от дауна, если ему выкатили ту же Африку по ттх, только с другим дизайном и шильдиками, а он уже обоссал штаны от восторга, закатил глаза и начал верещать про то как можно хотеть старперскую Африку когда есть божественный норден!
Долбоеб-с.
Для вас все мотики сводятся только к ттх-дрочу? Геометрия, развесовка, настройка/энергоемкость подвесок, эргономика райдера - всё это тоже планируете по экселю сравнивать?
Но по приведенным ттх хаска реально нихуя ничем не выигрывает у африки. Разница в пределах погрешности измерений. Хуй знает почему хаскодебил так подрывается.
Нахуй тебе, Африконскому долбоебу ходы подвески, просвет и все такое прочее? Ты ж нацепляешь 33 кофра, 4 канистры, клетки с решетками и прочую хуету. И вот ты уже едешь на бегемоте весом в 300 кг, плюс еще твои 150. Какое нахуй бездорожье - уже от светофора у тебя холодок по спине пробегает. У тебя, у твоего друга-дебила с плешью на большом гусе. Позорище блядь.
>Для вас все мотики сводятся только к ттх-дрочу?
Конечно, мы ж мотачки сидя на диванах сравниваем, и если на африке я хотя бы в салуне посидел, то норден даже вживую не видел. Но, тем не менее, ттх - это вполне объективные (с учётом пиздежа производителей погрешности измерений) показатели, которые влияют в т.ч. и на ощущения от мотоцикла при езде.
>Хуй знает почему хаскодебил так подрывается.
От столкновения его влажных маняфантазий с реальностью, в которой его хаска-писечка-богинечка оказалась не волшебным единорогом, а вполне обычной турдурой, сопоставимой с имеющимися на рынке предложениями: где-то чуть-чуть лучше, где-то чуть-чуть хуже.
Подумай еще раз. Хаска в первую очередь прекрасна, а уже только во вторую она - копия 890 ктм
Говори за себя. Я на 890 ктм гонял и понимаю, чего от хаски ожидать.
На диване ты гонял. Мою залупу за своей щекой гонял. Бвехех!
>Я на 890 ктм гонял и понимаю, чего от хаски ожидать.
Кстати, да. Я так понимаю, что у этой турбозалупы при степени сжатии 13.5:1 в рекомендациях тоже стоит АИ-98? Это они заебись придумали для мотоцикла, на котором люди вроде как путешествовать собираются, а не между светофорами стрелять.
Просто я живу недалеко от ДС и тут уже проблема, что на большинстве заправок максимум 95-й. А если поглубже в область отъехать, так там и 95-й не везде есть. Про шитхолы вроде Монголии, Памира и Африки (в смысле, континент с неграми, не мотоцикл), куда в дальняки ездят серьёзные дяди, даже вспоминать не стоит.
ДАЛЬНЯК
@
ДО ПЕРВОЙ ЗАПРАВКИ У АШОТА
Хуя мамин экстремал сгорел.
>Кстати, да. Я так понимаю, что у этой турбозалупы при степени сжатии 13.5:1 в рекомендациях тоже стоит АИ-98?
Залупа за щекой, ты бы хоть погуглил
>Просто я живу недалеко от ДС и тут уже проблема, что на большинстве заправок максимум 95-й.
Недалеко от ДС и максимум 95й? Видать, у тебя творческое представление о слове "недалеко".
>ДАЛЬНЯК
>@
>ДО ПЕРВОЙ ЗАПРАВКИ У АШОТА
Просто мировой армянский заговор какой-то.
>Залупа за щекой
нахуй нам знать что там у тебя за щекой?
>ты бы хоть погуглил
не вопрос, пикрелейтед 1
>Недалеко от ДС и максимум 95й? Видать, у тебя творческое представление о слове "недалеко".
не вопрос, пикрелейтед 2 - заправки в 100 км на запад от мкада, на которых есть АИ-98. Пикрелейтед 3 - заправки в 100 км на запад от мкада, на которых есть АИ-95. 100 км для тебя с твоим мелкокубатурным мопедом, полагаю, пиздец как далеко?
Я так понимаю, тебе нравится когда тебя обоссывают. Продолжай нести хуйню, мне только в радость.
Для 98-го стоял фильтр с оплатой из машины, но без него картина почти не изменилась
Сидел я на Африке месяц назад. Я бы обосрался на ней в лес ехать конечно. Жалко ее колотить такую красивую!
Залупа за щекой - это я тебя так назвал. Думаю, что не нужно пояснять, почему. Ну или если интересно, то можешь спросить.
>>ты бы хоть погуглил
>не вопрос, пикрелейтед 1
Погуглить надо было "ктм 890 октановое число" и открыть инструкцию, которая вываливается первой в гугле.
>на которых есть АИ-95. 100 км для тебя с твоим мелкокубатурным мопедом, полагаю, пиздец как далеко?
Кстати говоря, мой мелкокубатурный мопед со степенью сжатия 13:1 по инструкции можно заправлять 92м. Я на нем в монголию, пожалуй, не поехал бы, но не из-за того, что мне там страшен Ашот.
>нравится когда тебя обоссывают
>залупу за своей щекой гонял
>Бвехех!
Давно это с вами? Что доктор говорит?
Вообще поразительно. Внутри цкада на множестве заправок 98-100 есть. Стоит пересечь, и разве что только 95й. С другой стороны можно прикинуть, что за население живет на определенной территории. Если вокруг тебя в радиусе 100 км нет ни одной заправки с 98м бензином, то скорее всего что-то в твоей жизни пошло не так. Отсюда и злость ко всем окружающим и залупа за щекой
>Погуглить надо было "ктм 890 октановое число"
Ну я погуглил. Написано ROZ 95. Но физику не наебёшь: при такой степени сжатия 95-й будет бомбить как пукан затоновца, которому не помахали в ответ. Сдаётся мне, что разгадка проста: engine knock control system, которая уменьшает УОЗ, заставляя часть заявленных по паспорту кобыл разбегаться в неизвестном направлении
>Ну я погуглил. Написано ROZ 95. Но физику не наебёшь
Обосрался без говна! Это просто пёрнул громко! НЕ ОБОСРАЛСЯ!
мимо охуел с копротивлений
>ты нагуглил неправильные данные, нагугли правильные!
Проиграл с долбоеба
>Сидел я на Африке месяц назад. Я бы обосрался на ней в лес ехать конечно.
Сейм.
А вообще она показалась мне дохуя удобной, узкая в середине, где ноги(в отличие от асфальтокала, вроде встрома), заебись.
Но тяжёлая пиздос.
Да ты що, вон же парни эндурируют на африках
Может просто надо научиться ездить?
Ну да, нужно просто научиться ездить как чуваки из видео, задрачивающие мотокросс лет с 5, только и всего. Хули ты ебало скрючил, подпивас что ли?
Среднестатистический пилот турдуры хорошо если ездой в стойке более-менее владеет и сцеплением умеет пользоваться. Да и разъебанный пластик/рычаги/зеркала ему на свои кровные придется менять. Так что поддвачну: не Джервис - не лезь в залупу на таком бегемоте.
Было недавно видео, где эксплозивмайк пизданул Африку в лесу. Если б не мимовелосипедист, который помог поднять эту корову, так бы и остался в том лесу.
Тебе не переубедить залупу за щекой и его друзей, любителей африки.
Я так-то сам не отказался бы от африки, но трезво оцениваю её да и свои внедорожные способности. Впрочем, это проблема не конкретного мота, а всех бегемотов 200+ кг
А вот и нет. В этом плане котээм и хаска имеют неоспоримые преимущества. Их можно ронять без клетки, их можно поднять в одиночку и они по седушке ниже - можно попробовать вообще не ронять. И центр масс ниже, я уже говорил? Ну и самое главное - это гораздо более высокотехнологичные моты.
>Да и разъебанный пластик/рычаги/зеркала ему на свои кровные придется менять.
Дело даже не в том, что "придется менять". Ведь если ты планируешь на турэндуро делать не только "эндуро", но и "тур" - "придется менять где-то в ебенях на подручное говно из палок и слюны". По моему скромному мнению, именно этот момент в первую очередь делит на ноль весь этот ваш эндуризм на турдурах, а не какие-то там веса-подвески-етц: лезть в залупу и пытаться экстремалить в ебенях в длительной поездке, особенно одному, бывает чревато необходимостью ехать потом несколько дней с оторванными рычагами/лапками.
И это отличает возможности в турдур в фановых покатухах "вокруг дачи", как в ролике выше, и многодневные покатухи, где все едут довольно лайтово.
мимо
Хаскошизик уже во всю гоняет на воображаемом нордене по манямирку в своей шизоидной башке. Преимущества она имеет, лул
Ну тащемто катумы 790/890 уже не первый день существуют ирл и даже двачер мог попробовать покататься на нём. А хаска - банальный рескин катума.
мимо
> мог попробовать
нахуя, с дивана комментировать приятнее
Залупе тоже нравится 901. Совпадение?
Грязедаун это залупа???
>Грязедаун это залупа???
Вряд ли, залупа вообще не умеет ездить. Вспомни его каноничное "эндуро" вокруг дачи
А грязедаун разве умеет? Он ведь стесняется даже свой мопед назвать. Про почти 40лс мощи что-то там кудахтал только. Он всё еще может быть залупой.
>очередной жалкий визг асфальтодебила
Бхвекхе!
И гринтекстит как залупа, и аргументация схожа. Оффроадное альтерэго нашего мопедиста.
>Бхвекхе!
опять тебя, пса, в глотку ебут?
Бвуххрю.
Ебать ты залупий фан. А чего не в треде фанклуба пишешь? Зачем залупа в нашем уюте?
> бум!
Бхе-хе-хе, найс.
В продолжении темы преимущества автомата перед механикой в междурялье
Очевидный профит покупки автомата первомотом - не вырастешь мотобыдлом.
Постанова. Африка твин форевер, это все происки хасковцев
Неблохо. Но, разумеется, на механике.
Вчера, кстати, наблюдал, как Андрюша кувыркается на Африке в крыму. Жалкое зрелище.
https://youtu.be/Rq3kxwu9Gv4?t=538
Молюсь чтобы бог вас вразумил, отвел от греха, чтобы вы не покупали мотоциклы дороже 3к$ и не поклонялись золотому тельцу
Да ты не понимаешь. Африку просто не надо доставать из гаража. Можно своим корешам подпивасам показывать время от времени.
Ну если уж совсем дух приключений зовет, то можно прокатиться по трассе. Не очень удобно по сравнению с дорожниками, но сойдет. Есть еще лайфхак. Остановиться у придорожной канавы и помазать африку калом оттуда, самому обмазаться. Как будто ты из лесу выехал. Можно потом сфоткать для инсты - все парни потекут, разумеется.
Еще для пробок отлично подходит, можно запустить торпеду в проклятых коробочников якобы по ошибке.
>своим корешам подпивасам показывать
А если я хикка и у меня нет друзей, что делать с африкой?
>А если я хикка и у меня нет друзей, что делать с африкой?
Последний пункт в гайде для тебя.
Это надорванный хаскодебил никак не успокоится со своими остроумными хохмами про африку?
Ну камон, дебил, все уже забыли про ваш срач и продолжают тереть за мотоциклы и путешествия, и только ты тут горишь на самоподдуве.
Прости дружище, не могу остановиться. Очень весело
>чтобы вы не покупали мотоциклы
Что, наконец-то бесплатно раздавать начнут?!
Как же хочется афричку...
Что за колхоз с баком? Есть же жирная версия африки с бачком на 25 литров и бескамерными колёсами в довесок, зачем так изъёбываться?
Чтобы было больше 25 литров, очевидно.
>зачем так изъёбываться?
Чтобы при лёгком городском ДТП стать призрачным гонщиком, очевидно же
Видимо, решение для тех, кто принципиально не заправляется в пути. Не представляю, куда нужно ездить, чтобы запаса хода в 500 км не хватало. В крайнем случае канистры есть.
Ну тут, скорее, наоборот: больше шанс высечь искру стальным баком. В разъебались-треде недавно был гусевод, который пропорол бак о газель и вспыхнул прямо на ходу.
>куда нужно ездить
Туда, где напряженка с бензином.
>запаса хода в 500 км
И с хорошим асфальтом, на котором у тебя выходит такой запас хода.
Например, африка.
>мне НИНУЖНА значит никому НИНУЖНА
класека
> В разъебались-треде недавно был гусевод, который пропорол бак о газель и вспыхнул прямо на ходу.
Разве там не алюминиевый бак был?
Я, кстати, загуглил что за бак такой. Тогда ещё не было advanture sports, и такой бачок реально давал пососать, как, впрочем, и цена на него. Сейчас усераться ради лишних 5 литров как минимум глупо, см. канистры, да и скорее всего на crf1100l такие уже не делают.
не помню, но точно не пластик
>не помню, но точно не пластик
Я тоже не помню, но думаю высечь искры баком малореально, а поток бензина на горячий мотор из пропоротого искры не требует
Ты бы хоть мозг включал прежде чем чушь писать. Если бы бензин вспыхивал от "горячего" двигателя, смесь детонировала бы едва попав в цилиндр, без всяких свечей. Ну и температуру самовоспламенения бензина загугли что ли, для саморазвития, так сказатб.
Ты бы хоть мозг включал прежде чем чушь писать.
>Если бы бензин вспыхивал от "горячего" двигателя, смесь детонировала бы едва попав в цилиндр, без всяких свечей.
"Смесь" в цилиндре это по массе примерно 14 единиц относительно холодного воздуха на 1 пиздюлинку бензина. Тупо массовый заряд воздуха понижает температуру сильно ниже самовоспламенения и своей теплоёмкостью не даёт смеси за время впуска и сжатия нагреться хотя бы до температур стенок камеры сгорания.
Ну и температуру выпускных труб около цилиндров загугли что ли, для саморазвития, так сказатб
Бензин не загорается от соприкосновения с горячей поверхностью, ты даун.
>яскозал
Понятно.
>Тупо массовый заряд воздуха понижает температуру сильно ниже самовоспламенения и своей теплоёмкостью не даёт смеси за время впуска и сжатия нагреться хотя бы до температур стенок камеры сгорания.
Лол, все наоборот. Распыленный в воздухе бензин легче зажигается за счет своей пониженной плотности (он быстрее нагревается до необходимой температуры).
>Лол, все наоборот.
ТЕПЛОЁМКОСТЬ
Е
П
Л
О
Ё
М
К
О
С
Т
Ь
Блядь, альтернативная физика мотача опять, как же это поколение ЕГЭ заебало, сил нет.
Вот и сравни теплоемкость 100 мл бензина и 90 мл воздуха + 10 мл бензина, физик ты наш.
>Вот и сравни теплоемкость 100 мл бензина и 90 мл воздуха + 10 мл бензина, физик ты наш.
Дебил блядь. Я тебе даже объяснять не буду, где ты проебался, настолько тупую хуету ты только что высрал.
> Я тебе даже объяснять не буду
Я тебя услышал, пеши ещо ))
> Если бы бензин вспыхивал от "горячего" двигателя
Дефинируй "горячий"
>Ну и температуру самовоспламенения бензина загугли что ли
Загуглил. 246–280 °C
>Бензин не загорается от соприкосновения с горячей поверхностью
чегобля.шебм
https://youtu.be/_OOE_2IAyOY?t=707
https://youtu.be/4NkDsyA44IA?t=47
>ты даун
Пока что дауном выглядишь ты, причём довольно упоротыми
>Я тебе даже объяснять не буду, где ты проебался
Сравнил 100 мл бензина со 10мл + 90мл?
Сравнил объём с массой?
Посчитал соотношение 1:9 вместо 1:14? По объему вместо массы?
Поясни!
Орнул с первого видоса
Бензин кипит, потом его подожгли за кадром, лол.
Ты мир по подобным видосам познаёшь, что ли, имбецил?
>потом его подожгли за кадром
Пруф?
Чому удалили пост?
Куда за советом мотошколы в дс2 обращаться?
Куда за советом мотошколы в дс2 обращаться?
Чому удалили пост?
С твоим айсикью лучше держаться от мотоциклов подальше
Уже увидел. У меня слетело форматирование сайта (пишу с тапка), поэтому не в тот тред перешел
>Поясни!
Если в камеру сгорания впрыскивается 1 г бензина, то надо сравнивать теплоёмкость 1г бензина + 14 г воздуха с просто 1г бензина. То есть теплоёмкость 15г вещества против 1г вещества. Ответ лежит на поверхности.
Алсо, вообще не понятно это копротивление за
>Бензин не загорается от соприкосновения с горячей поверхностью
Когда очевидно, что загорается, и примеров тому масса?
>очевидно, что загорается, и примеров тому масса
Только при определенных условиях.
Завязывай с изучением мира по говновидосам с ютуба.
https://physics.stackexchange.com/questions/105741/fuel-and-heated-iron
>Только при определенных условиях.
1. Перечисли эти определённые условия.
2. Докажи, что эти условия отсутствуют при плескании на выхлопные трубы работающего мотоциклетного двс распределённой струёй.
3. Задача на дополнительные баллы. Докажи, что НИ один мотоцикл в мире за последние 100 лет не сгорел от проливания бензина на горячие двигатель и выхлопную систему, например при разрушении бака при ДТП.
>Докажи, что НИ один мотоцикл в мире за последние 100 лет не сгорел от проливания бензина на горячие двигатель и выхлопную систему, например при разрушении бака при ДТП
Докажи сначала, что хоть на одном сгоревшем мотоцикле бензин воспламенился именно от проливания на горячий двигатель и выхлопную систему, а не от искр при ударе мотоцикла об асфальт, придорожные металлические конструкции или другой автомобиль.
Охуеть.
Ну и скил у него высокий конечно.
>расскажи
>докажи
>ряяяя
Погугли, дебич.
Если после хорошего прогона заскочить на заправку и плеснуть бенза в том место где в трубе стоит катализатор, бенз загорится. В 99% естественно загорается от искр.
>Докажи сначала, что хоть на одном сгоревшем мотоцикле бензин воспламенился именно от проливания на горячий двигатель и выхлопную систему, а не от искр при ударе мотоцикла об асфальт
Готов забиться. Куплю на помойке какую-нибудь Альфу, раскочегарю и плесну бензина. Когда полыхнет, ты доставляешь суп с флажком в жопе. Идёт?
>Погугли
Мне известны ответы на эти вопросы, спасибо.
Любопытно, чем кончится.
Не раз поднимал бабла в пиздючестве, наспор гася сигарету в стакане бензина. Ни разу не загорелось.
Не раз поднимал бабла в пиздючестве, наспор гася сигарету в стакане бензина. Ни разу не загорелось.
Не раз поднимал ор с двачных споров.
>Любопытно, чем кончится.
Чем кончилось обссыкание сутулой собакой сварщиковой бэйбы? Чем кончился триумф залупы над металлобазами и канал-миллионник? Сливом двачной мани - подсказываю.
В общем, делайте что хотите. Лишь бы я орал.
> Чем кончилось обссыкание сутулой собакой сварщиковой бэйбы
Присвоением сварщику погоняла главпидор? Или это позже случилось.
> Чем кончился триумф залупы над металлобазами и канал-миллионник
Ростом аудитории на 100%? С 10 до 20 подписчиков, бхе-хе-хе
>щебм
Проорал, дважды
>Идёт?
Конечно идет! Снимай видос. Если я не прав - суп с флажком будет, слово анонимуса!
> в том место где в трубе стоит катализатор, бенз загорится.
Пруфани.
>Пруфани.
Заскакивай на заправку, полесну тебе
Плеснул тебе за щеку, сгорай.
Пиздец, что стало с мотобратством? Почему на mo все только и норовят, что плеснуть друг другу за щеку, провести залупой по губам и тому подобное? А что с взаимовыручкой, поддержкой и уважением? Грусть
Чтобы ответить на этот вопрос, надо разобраться, а кто спрашивает-то?
1) Сколько раз довёз бензин мотобратишке?
2) А эвакуатор сколько раз вызвал?
3) Первую помощь лежащим в луже мочи и крови оказывал?
4) Деньги на топляк мопедастам подкидывал?
Как же хочется ДУКАТИЧКУ
Наконец-то хоть одно почтиадекватное "как же хочется.."
>Пиздец, что стало с мотобратством?
Мотобратства не существует.
>Почему на mo все только и норовят, что плеснуть друг другу за щеку, провести залупой по губам и тому подобное?
Потому, что весь сезон репортили и банили тех, кто умел уважать, мог помочь советом и поддержать в начинаниях. В итоге остались озлобленные енотьи письки.
Затоновый мотач, которого мы заслужили.
Но это рофл, ведь они высрали очередное 220кг уёбище, эх...
>весь сезон репортили и банили тех, кто умел уважать
Заорал как залупа в повороте!
>Но это рофл
написано же, почти.
>кто умел уважать
кто
кто кто
никто никто не уважал затоновцев
Прозвучало, видимо, так, будто я олдовый райдер. Но нет, всего лишь один сезон отъездил.
1. Бензин никому не довозил и вообще ни разу обсохших не встречал.
2. Тоже ни разу
3. Нет, пока не приходилось. Дважды встречал ребят, уже накрытых пакетом, а так, чтобы помощь оказывать - нет.
4. Все при бабле в округе. Но не факт, что подкинул бы за просто так. Я такое не очень люблю.
Но в целом на дороге я помогаю. У меня в коробке с собой трос всегда есть и лопата. Ну или там из под дождя кого-нибудь на загородной трассе подвезти - не вопрос. Неоднократно делал.
>Мотобратства не существует.
А кто эти люди, которые рукой машут?
>Затоновый мотач, которого мы заслужили.
Нужно новогоднее примирение бомжей и затоновцев
>кто эти люди, которые рукой машут?
Дебичи.
> весь сезон репортили и банили тех, кто умел уважать
Заверещал нахуй!
>примирение бомжей и затоновцев
Сами с собой они не могут договориться?
Надо в медаче поискать психиатра
>А кто эти люди, которые рукой машут?
>Пиздец, что стало с мотобратством?
Мотобратство у каждого свое. Твое - еноты, залупы, и омеги на бажаж. Так сложилось.
>всего лишь один сезон отъездил
А почему ты тогда спрашиваешь "что стало", если даже не можешь быть уверен, что оно когда-то было?
>взаимовыручкой, поддержкой и уважением
Зачем всё это, если можно вызвать эвакуатор?
На самом деле (тм), это здесь все такие ценники мамкины, а на дороге всё ещё нормальные ребята. И помогут, и поддержат за залупу в случае беды
>отъездил один сезон
>пиздец, что же стало с мотобратством???
А лопатой в летний сезон, насколько я понял, можно всёкнутого братишку прикопать по-быстрому, да?
лопата охуенная тема. Тоже раньше возил, недавно скипнул только. Топор ещё тоже, но компактный фискарс-таки вожу в нише запаски по кусками прикапывать удобнее
Куда вы ездите, что вам лопаты-топоры с собой нужны?
Инбифо: на встречи с разложенными мотоебами.
Я не спорю, что лопата зимой (!) в машине (!!) в России - это маст хэв. Сам вожу и постоянно откапываю коробку.
Но летом ещё ни разу не пригодилась.
А на мотоцикле и вовсе я прям в шоке с тебя.
Да я глиномес прост. В хорошем смысле.
>Мотобратство у каждого свое. Твое - еноты, залупы, и омеги на бажаж. Так сложилось.
Ничего не понял. Еноты, залупы и омеги на бажаж - это что? Это типа ты так даешь понять, что у тебя премиум лакшери мотоцикл что ли? Ну давай пруф тогда, раз решил похвастаться.
>Надо в медаче поискать психиатра
Боюсь даже представить, что тамошний психиатр может порекомендовать. Ухаха бля. Насмешил, содомит
>что лопата зимой (!) в машине (!!) в России - это маст хэв
Хуй знает, мне ни разу не пригодилась за прошлую зиму. Хотя у меня коробка монопривод, но она высокая и легкая, так что застрять в городе сложно. Разве что специально заезжать в сугробы по колено с разгона.
>А почему ты тогда спрашиваешь "что стало", если даже не можешь быть уверен, что оно когда-то было?
Ну хз, мне так казалось. Я ошибался? Откровенно сказать, я вполне себе ощутил более теплое отношение между мопедистами, чем между рандомными мимокроками.
У тебя видать очень большой стаж. Ого, ну ты прям красавчик
Не, ну я то на полном приводе и живу за городом. Если я засяду, меня уже дернуть будет некому, т.к. у меня довольно подготовленный грязелаз
>Ну давай пруф тогда
Нихуя молодой прямо с козырей лупит.
Не нагребал тебе трахтур снежный вал перед мордой на парковке. Ох не нагребал.
А я люблю вокруг машины снег почистить, чтобы удобно было въезжать-выезжать, садиться-выходить. Пока греется, всё равно делать нефиг.
А одну зиму после самого жесткого снегопада даже соседям по парковке помогал. А кто-то реально на тросе из-за снежного бруствера выдёргивался.
>я вполне себе ощутил более теплое отношение между мопедистами
*Игриво подвигал бровями
Мой сладкий.
>Куда вы ездите, что вам лопаты-топоры с собой нужны?
В лес, алло.
Личные наблюдения - каждую зиму. Типичный....
- чел на полном приводе. Хорошая, свежая резина; в багажнике стропа на 5т (а то и 2) вместо китайского тросика с ашана, несколько карабинов, топор, лопата, прикуривательные провода на 200А, фонарик.
- чел на моноприводной пузотёрке. Ушатаная полулысая ламелька или дубовая всесезонка, легкая курточка, кеды с подворотиками. Нет буксировочного тросса, не знает где лежит буксировочная петля, как она вкручивается, или вообще что такое сущесьвует тру стори, сам видел как один такой кадр перекинул стропу через прорези в бампере, хорошо проверил, а то оторвал бы бампер нахуй
Почему так?
>Не нагребал тебе трахтур снежный вал перед мордой на парковке. Ох не нагребал.
Ета тоже правда
>Почему так?
Потому что "челу на моноприводной пузотёрке" всё это нахуй не нужно скорее всего - живёт себе в городе и в хуй не дует. За десять лет стажа ни разу ни от кого из "городских" не слышал, чтобы им пригодилось что-то сложнее, чем пластиковая лопата: раз в сезон откопаться около дома после какой-нибудь особо дикой метели.
Пуховики-фонари-топоры-лопаты и тросы на 5 тонн, лел.
>живёт себе в городе
>и в хуй не дует
Error: Statement does not compute
Мимо боярин с гектарами
Лошадей держишь? Ездишь-то хоть только на баварских авто?
Или только трёшь кабачки гусям?
>Не нагребал тебе трахтур снежный вал перед мордой на парковке. Ох не нагребал.
Да, не нагребал, ибо я живу в частном доме и чищу свою парковку сам.
>чел на моноприводной пузотёрке. Ушатаная полулысая ламелька или дубовая всесезонка, легкая курточка, кеды с подворотиками. Нет буксировочного тросса, не знает где лежит буксировочная петля, как она вкручивается, или вообще что такое сущесьвует
Не угодал - у меня и трос неплохой есть, и петля, и провода, и джамп-стартер, и шиповка не ушатанная. А при поездке за город еще и инструменты беру и теплые шмотки на всякий случай.
Но так как я не ебанат, то это все пригождается от силы раз в 5 лет.
> трос неплохой есть, и петля, и провода, и джамп-стартер, и шиповка не ушатанная
П.С. Даже лебедка механическая есть, лол, но с собой ее естесно не вожу, т.к. места дохуя занимает, а нужна в каких-то редких ситуациях, в которые не входит езда по городу
Есть ещё промежуточные личинки.
Например, я: на бузодёрге, но с лопатой в багажнике и троссом.
Вместо топора - нож.
Вместо проводов - фонарь-дубинка. Провода, кстати, уже думаю прикупить. Не знаю, нахуя, но чешется. Окукливаюсь, наверное.
Вот, кстати, ответ
>Но так как я не ебанат, то это все пригождается от силы раз в 5 лет
Здоровый человек поставить хорошую резину, которая сама по себе снимает половину проблем зимой. Возьмет машину повыше и попроходимее, потому что она всяко полезнее письковозок мелких.
Да ещё запасётся всяким на случай ЧП. Но ещё вести себя будет так, чтобы в ЧП не попадать. Поэтому и лежит вся хурма в багажнике.
А пчелы с подворотами в пуховичках лишь умножают вероятности своего попадания.
Лебёдки, лопаты, тросы, стартеры — я надеюсь, это всё анончики с нижних залупок пишут, а не из ДС?
Конечно. В ДС машина не нужна вообще.
Разумеется. В ДС джентельменский набор автомобилиста - это бдсм ремешки, смазка с анестетиком, влажные салфетки и т.п. Тросы и лопаты - слишком жостко
Лошадей не держу, но подумываю. Езжу на китайских авто. Баварский у меня мотоцикл, если нужно побыстропетушить.
Кабачки гусям тоже не тру. Кто-то другой что-то трет, я не при делах.
>Ну давай пруф тогда
Соси хуй, бажажный подбайкер. Я аноним
А вот это респект, бхе-хе-хе!
А что ты ожидал? Дешевле 1.350млн оно даже по прямому пересчёту курса не выйдет для стартовой цены.
Ебать, это уже в пидорахе продается? Хотеть. Как теперь выбирать между хаской и дукатей?
Майня по 200 рублей в день, перед тобой проблема выбора еще не скоро встанет.
Откуда там двести. Найсхаш песдит примерно вдвое в "прогнозе"
Что скажете про 390 adventure? Смотрю на ютубе adv matt, челик катает и не нарадуется после 1290 gs.
А что скажешь про свой выбор? Мы сами должны гадать почему ты смотришь именно этот байк: какие у тебя цели-задачи, с чем сравниваешь, етц?
фортнайн его обоссал
у кучеряшки 390 пиздюк, алло
сверху про эдвенчур спрашивают
Можно подумать, там какая-то кардинальная разница.
Ну да. Мотоцикл - мотоцикл, оранжевый - оранжевый. Факин сейм!
скажу что я нищеброд и хочу тур эндуро не старше 5 лет. до этого 5 лет катал на спорттуристе, нужно что-то помедленнее, что будет нестремно уронить.
> про 390 adventure
Ездил на тестдрайве полчаса в позапрошом году.
Норм, удобный для карлана, не слишком тяжёлый.
Понравилось что в стоке сразу нормальный руль(высокий и 28мм) и ручки сзади удобные, чтобы его таскать.
Не понравилось, что спереди 19" и колёса без спиц(посос на бездорожье) и двигло дохлое(посос на асфальте). Т.е. везде посос.
Алсо он прям сильно удешевлён относительно более дорогих моделей, все детали выглядят как с китаеговна, если присмотреться.
В общем он слишком компромиссный и вездепососный. Ему бы объём двигателя побольше(600), или колёсо 21 и клиренс больше.
Ездить куда и как собрался, сколько бюджет в деньгах, а не в "нищете"?
Конкретных целей куда ездить нету. может в крым с палаткой, или куда-нибудь на север в териберку - там вроде какие-то мотослеты. Жену с ребенком в Турцию/Германию, сам на неделю кататься. Позже может в Европу съезжу. Бюджет не знаю, в след году буду брать гараж, потом года два копить. Ну тысяч 500-600 где-то накоплю, можно взять кредит еще тысяч на 200. К тому времени 390 adv уже появятся на вторичке (можно будет рассматривать к покупке в 2023 осенью), но меня смущает ресурс малокубатурного движка. Как вариант еще рассматриваю v-strom 650/versys 650, но 390 adv можно купить новый. Как-то так короче. В сильную грязь лезть не собираюсь.
Для асфальта 390 хуита, хотя с ресурсом там всё нормально.
Бери встром и не выёбывайся, пару месяцев назад новый за 700к был в быкленде.
Двачую этого - если в основном дороги на шоссейныз скоростях и расстояниях, одностволка 400сс не лучший выбор. А если ещё с палатками и скарбом... Бери встрём
Вcтрoмoбoги, кcтaти, a гдe бы дoбыть плacтик нa cвoeгo cтрoмa 650 AL2? Кoгдa рaзъeбaлcя в ceнтябрe пoбил мoрдy и oбтeкaтeль. Зaпaять нe пoлyчитcя - oтвaлившиecя кycки дaвнo yжe yтeряны. В интeрнeтe видeл тoлькo нoвый из япoнии зa cтoпицoттыщ дeнeг c дocтaвкoй пoлгoдa. Нy и ecли ктo знaeт ceрвиcы в oкрyгe дc2 кoтoрыe зaнимaютcя cтрoмaми тoжe пoдcкaжитe.
Как здоровье, кстати? Норм восстановился?
Сoйдeт. Рyкa yжe нe тa нo eздить cмoгy. Чeрeз нeдeлю нa рaбoтy yжe.
А че по росту-весу? 390адв для азиатокарланов, а в дальних дорогах это будет заёбно.
Про встрёмы выше верно пишут, можешь еще версис глянуть и другие среднекубатурники с 2 цилиндрами. Но учти, что оффроадность тебе с такими вводными всё равно не нужна.
Хотя если под руку попадётся какой-нибудь гусь800 или тигр по хорошей цене - может иметь смысл взять ради доп. комфорта и/или более свободной посадки.
176/80 карлан/дрыщ
Кекнул с этого жирнича.
> Зaпaять нe пoлyчитcя - oтвaлившиecя кycки дaвнo yжe yтeряны. В интeрнeтe видeл тoлькo нoвый из япoнии зa cтoпицoттыщ дeнeг c дocтaвкoй пoлгoдa
Ещё один довёл мотоцикл до идеала. Нахуй вы некроту покупаете, если не можете её содержать.
Без обид, братан, желаю починиться-выздороветь без последствий.
>Нахуй вы асфальтокал покупаете, если не можете его содержать.
фикс
Всё так. Асфальтокал содержать дорого и бесполезно, а дуалспорт сам тебя содержит!
>В интeрнeтe видeл тoлькo нoвый из япoнии зa cтoпицoттыщ дeнeг c дocтaвкoй пoлгoдa.
Ради интереса посмотрел сколько стоит новый пластик на встрём. По фото не очень понятно, что ты там ещё наебнул кроме #2 из каталога (6к), и, возможно, #24 (2.5k), но я бы сказал, что ты ещё легко отделался. Если, конечно, не решишь менять ебало за 18к (оно там карбоновое штоле, сука?), но на нём вроде чисто косметическая потёртость.
Вообще, подохуел от компоновки пластика этого вашего встрёма. Вроде и отколол-то кусочек от боковой панели, а она там чуть ли не на весь борт, и менять её придётся целиком за фулпрайс. АСФАЛЬТОКАЛОДИЗАЙН
>от компоновки пластика этого вашего встрёма. Вроде и отколол-то кусочек от боковой панели, а она там чуть ли не на весь борт
Лучше уж так, чем как на мультистраде, где от падения на месте отламывает всё ебло вместе с креплением приборки.
Лучше просто не падать.
А как учиться?
>просто не падать.
Асфальтоёб плез.
>Лучше уж так, чем как на мультистраде, где от падения на месте отламывает всё ебло вместе с креплением приборки.
Мультистрадогосподин может себе позволить, наверное.
Не то чтобы обоссал, прост ВНЕЗАПНО 390adv оказался дюком с наценкой за пластик. Что ты вообще ожидал услышать про этот мотик от чела который катает на дуал-спортах и среднекубатурных турэндурах?
На дуалспортах с дешёвым кроссовым пластиком. А то накупят турдур и ебутся с ними в кювете плачут что пластик чёта дорогой, где бы подешевле взять или запаять занидороха.
Здарова, мойдодыры. Принимайте пополнение. Тоже купил себе пегаса 97-го года, хуй знает за чем. По ощущениям, эта хуйня по габаритам больше, чем #одинразнормальнособранный совковый урол на котором я ездил джва сезона до этого Пегас "только из европы", бюргер ездин на октоберфис. По факту оказалось, дрова, которые никто нормально не обслуживал до меня. Только начал разбирать это говно. Обслужил двигатель: заменил ссальники помпы, прокладку под головой, притёр и отрегулировал клопона повезло еще, что нашел где прошлифовать ебучие шайбы, заменил колпачки, муфту стартера проверил оказалась почти новой. Охуеваю от уровня обслуживания "швятых гейропейцев", блядь ашоты лучше машины чинят. Чего только стоит открученная гайка ебаной муфты, которую я нашел в крышке, и порванная прокладка этой крышки, которую приклеили на герметик. Еще и подрамник заваривать надо.... Лучше бы китайца нового купил.
>Здарова, мойдодыры. Принимайте пополнение. Тоже купил себе пегаса 97-го года, хуй знает за чем.
Привет, поздравляю, хуле.
>Охуеваю от уровня обслуживания "швятых гейропейцев"....Лучше бы китайца нового купил.
Типа с китайцем бы ебаться не пришлось, лел.
Да и это же априлька, лел. Ты щетай вкатился в полуяркость, бвех
Дело даже не в самом канадском дрище, а в классе мелкокубатурных турдур. Он принципиально не может быть нормальным, т.к. рыночек(тм) ожидает от него относительно дешевизны "входного билета" и вот это всё, а это ставит крест на компонентах и качестве. А если нормально напроектировать и воткнуть хорошие компоненты выйдет какая-нибудь йоба типа ктм450 по цене полутора жирных гусей. И вот кто её купит, кроме 2.5 энтузиастов?
Да, с примером немного перегнул, но даже по одной цене с каким-нибудь среднекубатурником типа десертХ/890адв - продаж будет явно не очень.
>Да и это же априлька
24-летняя. Сколько там на одометре? Вангую 30к
>от чела который катает на дуал-спортах и среднекубатурных турэндурах
У него встром литровый же, было где-товидео про него.
Хз про встром, но гусь 800адв у него точно был раньше, был обзор отдельный.
Мимо
можно подумать, у успешноблогера 1 мот на всю жизнь, бвех
он же не залупа с 2мя десятками подписоты
Разумеется, просто упоминание стрёма звучало как попытка оспорить "дуалспорты и турдуры среднекубатурные", имхо.
Поясните, зачем у хонды в 90х было джва одинаковых мотоцикла?
Африка 750 (90 - 00) и Трансальп 600 (87 - 99).
Трансальп чуть легче, немного короче подвеска, меньше бак, меньше объём двигателя. Но по сути то же самое, одни в абсолютно одинаковом классе.
Прост трансальп как удешевлённая версия африки?
Африка 750 (90 - 00) и Трансальп 600 (87 - 99).
Трансальп чуть легче, немного короче подвеска, меньше бак, меньше объём двигателя. Но по сути то же самое, одни в абсолютно одинаковом классе.
Прост трансальп как удешевлённая версия африки?
Один внезапно для поездок в Африку, а другой неожданно для променада по Альпам.
Хули все так резко потупели на этой доске?
Вроде вменяемые были когда-то...
>для променада по Альпам
От жены к тестю?
>Вроде вменяемые были когда-то...
Изгнали айсикью 600+, вот средний по доске и просел втрое
Причем два раза. И куда он теперь пойдет? На реддите и пикабу не понравилось. Будем надеяться на /ау
Для таких прохватов, говорят, идеален ямаха фазер.
>Один внезапно для поездок в Африку, а другой неожданно для променада по Альпам.
Интересно, а вч ём это технически выражено? Подвески?
Как всегда в голос с обиженного.
>рыночек(тм) ожидает от него относительно дешевизны "входного билета" и вот это всё
Значит у него это все-таки плохо получилось, раз притягивает внимание анонов с вводными "нищеброд и хочу тур эндуро не старше 5 лет"
>крест на компонентах и качестве
Даже если так, то при выборе "взять сейчас удешевленный 390adv и ездить" vs "копить несколько лет на старшую модель и ходить пешком" для немного небогатых парней первый вариант все же предпочтительнее оказывается. Ты прав, малокубатурную технику мало кто выбирает из-за кубиков, все таки цена решающий фактор.
Я тут вспомнил что есть еще Versys X 300, который навскидку позволяет больше чем 390adv находясь с ним в плюс-минус одной ценовой категории. Хотя не уверен что его можно свободно в РФ приобрести, в наличии нашел только в universalmotors 1 штуку и полторы штуки на рынке б\у. Что думаете про Versys X как альтернативу 390adv?
>Значит у него это все-таки плохо получилось, раз притягивает внимание анонов с вводными "нищеброд и хочу тур эндуро не старше 5 лет"
Наоборот, именно это и получилось. Именно для таких анонов и делают мелкокубатуру. А вот если бы в рыночке цена у мелко- и крупнокубатурных турдур была бы +/- одинаковой - тогда бы ты был прав.
*плохо > неплохо
Чет обосрался спросонья с буквами.
>Ты прав, малокубатурную технику мало кто выбирает из-за кубиков, все таки цена решающий фактор.
Всё так. Но некоторые при этом бегают с горящей жопой и доказывают, что объем не нужен.
Скорее наоборот, африка это более-йоба версия трансальпа.
Спроси на каком-нибудь англоязычном форуме, тут только имбецилы, которые срут одними и те ми же "шутками" по кругу не первый год.
Извини, душнила няша, что не знаем особенности позиционирования моделей каждого производителя 30 лет назад. Уже и побвехехекать нельзя, пиздос.
ты бы еще на эстонском вайтпаперсы принес сюда
тут русская борда так то
смекаешь?
репортнул
Слишком топорно, вам 0 (ноль) залуп.
>Versys X 300
врядли получится купить
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
мм
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
мм
Этo чтo зa caйт? Я тoлькo зa 100 eврo плacтик видeл c 40 eврo дocтaвкoй.
Суки, ну почему у нас хаска в полтора раза дороже, чем в штатах? https://husqvarna-motorcycles.ru/moto/travel/norden-901/
Потому что пидорахи должны страдать.
>почему у нас хаска в полтора раза дороже, чем в штатах?
Чтобы поддержать отечественный мотопром которого нет
У нас заградительные пошлины на ввоз ТС (сразу +50% к цене), чтоб "поддерживать отечественных производителей".
салам скот ебаный. как проверить bmw f650 перед покупкой?
Предыдущий: