Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
В прошлом треде был реквест про балк систему на моем АХТСе. Решил дождаться переката и запилить чуть чуть подробнее, чем планировал.
Начнем с теории. Для добычи залежей нефти под морским дном дрилл шипы используют нефтяные скважины. Для полноценной работы такой платформы не обязательно платформы, внешне они бывают очень похожими на обычные суда с вышкой по миделю нужны такие суда как у меня – AHTS, PSV, OSV. Дрилл шипы бывают самоходными, бывает нет.
При самом бурении необходимо охлаждать, смазывать долото сверло, отводить породу из скважины, предупреждать обвалы хрупких пород и прочие нюансы буровой индустрии. Буровой раствор подается через полую часть бурильных труб, а доходя до ДНА возвращается наружу уже по внешней части «сверла». Часто во время бурения в скважину подается drill water. По сути обычная техническая вода высокой плотности, насыщенная минералами и солями. Для ее перевозки мы используем балластные танки, они же дрил танки. Насос для выдачи воды на риг обычный центробежный. Уже на риге эта вода мешается с другими компонентами и подается в скважину.
Для бурения в условиях аномально высоких давлений используется уже более тяжелые, плотные, дорогие буровые растворы. Один из компонентов – барит, который мы так же перевозим в цементных танках и выдаем по той же системе, что и цемент. Барит достаточно дорогой, поэтому при возвращении на дриллинговое судно очищается и подается снова.
Цемент. Цемент необходим по завершению бурения. Подавая цемент в скважину, постепенно вытесняется буровой раствор, укрепляется область между трубой и скважиной, предотвращается смешивание пластов, выход газа, нефти из скважины наружу, труба защищается от корозии, а так же выдерживает большее давление. Цемент так же замешивается со специальными затвердителями, которые мы перевозим вместе с трубами как палубный груз.
Для смены экипажа на вышках зачастую так же используют сапплаеры. Конкретна наша надстройка обеспечивает 45 спальных мест. Есть как одноместные, так и 2х, 4х местные каюты. На свежих судах максимум двух местные.
оффшогник
Процесс выдачи цемента/барита начинается с продувки линии выдачи от старых остатков груза, камней. Кроме того барит нельзя мешать с цементом, из-за этого и раздельные танки. Цементу же в принципе все равно на остатки барита. Для очистки системы открывается на 100% Air Jet/Purge клапан и продувается минут 10. После продувки системы мы можем подавать воздух непосредственно в Bulk storage, для повышения давления. Открываем Air inlet. В зависимости от длины шланга, высоты вышки нужно регулировать давление в танке. К примеру в прошлый раз я выдавал цемент на трак, стоящий прямо у причала. Давление держал до 3 кг. На вышку уже будет под 6. После того, как набили давление в танк, открываем клапан Discharge и постепенно прикрываем Jet/Purge, но держим открытым минимум на 15-20%. Если давление в танке растет, открываем пурж для уменьшения концентрации груза в шланге. По началу груза много и пурж нужно держать примерно на 50-60% открытым, но с уменьшением количества груза в танке падает и давление, соответственно и пурж надо прикрыть. Если видим, что пурж прикрыт до минимума, давление в танке не растет, а шланг при этом не дергается рывками, тогда закрываем дисчардж, открываем на несколько минут Tank cleaning воздушные форсунки, расположенные по периметру днища танка, набиваем давление в танке и снова открываем выдачу, предварительно открыв на максимум пурж. По завершению операции стравливаем давление через клапан вентиляции Vent. С этим надо быть крайне аккуратным. На палубе этот клапан дублируется батерфляй клапаном с трещеткой, который нужно открыть на 1-2 щелчка максимум, так как расход воздуха очень большой. В случае ошибки и резкого полного открытия, 4” шланг будет носиться по палубе снося всех и вся на своем пути. Кстати конец шланга для безопасности обрезан от металлических соединений.
Успешно вкатился. Всё нас продали с Огней Востока в Магилан.
Радоваться или нет ещё не знаю. В следующем месяце переходим в Корею дальше на ремонт.
тузлук
Радоваться или нет ещё не знаю. В следующем месяце переходим в Корею дальше на ремонт.
тузлук
В чем разница междо фрамовской и линейной грузовой системами?
С экипажем продали?
> в Магилан.
Ёбнуть бы тебя чем-то тяжелым.
заебали пиздуны-фотошоперы.
Пошёл нахуй, утырок.
Это же Тузлук. Ты еще не привык?
Спасибо за интересный рассказ и ориджинал контент. А есть схема этих систем?
> В чем разница междо фрамовской и линейной грузовой системами?
Не знаю, что ты имеешь ввиду под линейной системой хотя и подозреваю, но фрамовская это система фирмы Framo. Ее особенность в том, что все насосы, лебедки, краны и прочее имеют гидравлические моторы на палубе, а давление в них создаётся электрическими насосами где-то в pump room или машинном отделении
> Зачем так сложно
Ее применяют на танкерах, где все на палубе должно быть взрывозащищенным. Масло текущее по трубе вполне взрывобезопасно.
> В чем профит
Можно очень гибко регулировать количество подаваемого масла. Меньше даёшь масла=медленнее крутится гидромотор, уменьшается подача грузовых насосов
> минусы
Автор этих строк работал на старом ушатанном танкере, с фрамо. Так как система общая, то лопнувший шланг на кране а лопались они постоянно, потому что гнилые. А новых не было потому что экономия останавливал грузовые насосы или швартовную лебедку наглухо до починки крана
Кокое популярное объявление, лол
Это уловка риэлторских агенств, типа одинокая студентка снимет комнату в вашем районе и т.п.
>А есть схема этих систем?
Так она же на пульте изображена
>Так как система общая, то лопнувший шланг на кране а лопались они постоянно, потому что гнилые. А новых не было потому что экономия останавливал грузовые насосы или швартовную лебедку наглухо до починки крана
У нас такая же херня. Практически все лебедки связаны. И если вдруг лопнет шланг, нужно останавливать якорезаводку ту же. Хз почему не завезли клапана для отсечения. Мужики рассказывали как глушили 3мм пластиной фланцы, чтоб хоть как-то работать
Хз, у нас все что завязано на Фрамо грузовые, балластные, моечные насосы, лебедки, кран можно отсечь от системы, стоят шаровые клапана.
Профит еще в том, что каждый танк имеет свой манифолд, и теоретически можно в каждый танк погрузить разный груз.
>Ее применяют на танкерах, где все на палубе должно быть взрывозащищенным
Электромоторы тоже ставят небезызвестный marflex
А можно как-нить нелегалом пробраться на судно и как это делают? А потом на судне можно помогайлом работать?
именно так многие и устраиваются. По швартовым перелазят, а когда судно вышло в море выходят, капитан обязан принять его в должности матроса палубы, но во-первых, без класса, во-вторых, платить тебе не обязаны (в российском флоте обычно платят только официальный оклад, 12к), обязаны только предоставить одежду, средства защиты, питание. Списать тогда имеют право только в порту приписки. Плюс в том, что тебе все-таки выдадут справку о плавании. Особенно на Украине так часто делают, в Одессе возле каждого каната пост (там помимо нелегалов еще воров много по швартовым пролазят).
ОГО! Да 12к всего на 2 к меньше моей текущей зарплаты! А работать столько же! Да и до кучи бабки если дадут - то дадут в самом конце! И даже бабки могут дать! Тут-то хуй дадут, хоть год работай - будут только обещать, а по факту пару косарей давать в месяц чтоб не сдох быдломалярка.
у нас таких матросов называли "бомжами"
Это моё погоняло со школы.
Где-то их не ставят, где-то они не держат.
> ещё бывают электромоторы
Конечно бывают, любой вариант на вкус заказчика. Только плати.
На рыбака идти старайся. Там точно заплатят, плюс там одежу выдают зимнюю для перегрузов в трюме и сапоги теплые, их спиздить можно.
Сап мореманы.
Посоветуйте срочно годный фильмец про моряков или фильм катастрофу вообще, можно даже про мутантов/алиенов/зомби.
Добра
Посоветуйте срочно годный фильмец про моряков или фильм катастрофу вообще, можно даже про мутантов/алиенов/зомби.
Добра
В прошлый тред иди. Или в мувач.
Зачем работаешь тогда, если не платят? Т как ты на две тыщи живешь, вас там кормят на работе ?
Я люблю свою работу. Не представляю чем бы ещё занимался в этой жизни, кроме нее
Кто нибудь слышал что за контора аквилон на камчатке? Предлагают сходить от них в рейс
Узнаю тебя. Ты с треда крысочистов, заговором на денюжку там тред освящаешь. Так ведь?
Да в муваче погонят ссаными тряпками
Ну и пошёл тогда отсюда нахуй.
Я в курсе, что это не Дно-тред, но не мог не поделиться вакансией начальника подстанции на 500 тысяч вольт https://hh.ru/vacancy/21423423
так это официальная зп. Со всеми надбавками и премиями там около 100к, плюс пивко, и все бабы (на проходной, технологи, крановщицы и т.д. пикрелейтид) согласны с тобой после работы погулять, и даже готовы заплатить за тебя, и домой к себе отвести, и борщом накормят, а утром штаны настираные и поглаженые принесут и обед с собой в пакетик приготовят, сука я аж заплакать готов, ни в какое сравнение с этими ебаными морями.
>плюс пивко
*плюс пивко с мужиками, фикс,
мудрые и отзывчивые собеседники всех возрастов, сладость пива с ними возрастает на порядок,
опция - разговоры о политике и прочие бонусы олл инклюзив
судовой электрик, пью коньяк в одного не с кем поговорить
>Согласны
Это если ты не аноныч с двача.
Алсо - на пикче ничего такого.
>1-й пик
Кем ты думал стать.
>2-й пик
Кем ты стал.
и еще один плюс: ты как мужик работешь на подстанции 500кВ, хули там эти 380/440 пароходские, там все по настоящему - изоляторы, расцепители, ПУЭ, ну вот скажи, ЬЬК, ты б разве сам не хотел бы?
на пике - подстанция в Находке, я там на мопеде катался и бухал, зацени какая красота
>пью коньяк в одного не с кем поговорить
Мне кажется ты бы и на подстанции сычевал. Работал абсолютно разных сортах экипажа и находил хотя бы одну более менее родственную душу на борту, иначе можно точно поехать.
Тянка может быть и как у электрических мужичков в ОП-посте, так что, тут не всё однозначно: https://2ch.hk/wrk/res/1052161.html
>ну вот скажи, ЬЬК, ты б разве сам не хотел бы?
Думаешь, я по таким подстанциям не налазился? У меня ещё и корочка с группой где-то валяется, лол.
Когда на меня накатывает ностальгия, я иду в Электрических мужичков тред, читаю его. Мне становится жалко мужичков и я начинаю давать им советы. А у них начинает почему-то бомбить и они агрятся на меня.
>как у электрических мужичков в ОП-посте
там норм вроде тянка. Обе тянки.
ты налазился, значит, а я нет. Я на ТЭЦ или на подстанциях пока не работал, хотя хотелось. Но после морей уже не так хочется: зп не та.
да я и торчу на берегу. Сессию сдавал в Находке, вот сдал, последние деньги теперь пропиваю, пока мне там рейс подыскивают.
>там норм вроде тянка. Обе тянки.
У у нас разные понятия о красоте, значит. Меня такие разве что на 9-м месяце контракта возбуждали.
>ты налазился, значит, а я нет. Я на ТЭЦ или на подстанциях пока не работал, хотя хотелось. Но после морей уже не так хочется: зп не та.
Я именно по первой специальности никогда не работал, но на заводе несколько лет отпахал, подстанций там хватало и прочей электрики. Не хотет.
>Сессию сдавал в Находке, вот сдал, последние деньги теперь пропиваю
От Парижа до Находки...
Пришло письмо об отчислении из колледжа. Как быть? В деканате договориться можно?
>От Парижа до Находки
Мы на всех порвем колготки
Ахуеть. Ни названия колледжа, ни города, нихуя. На дваче помогут. Телепаты местные.
А потом такие с купленными документами на работу приходят. И подобные вопросы задают. Уёбывай. Тут таких не любят.
>ВЫЛЕТЕТЬ ИЗ ШАРАГИ
Пиздец, ГМУ им.Ф.Ф Ушакова, Новороссийск.
Это хоть что-то дает что я написал?
> ГМУ им.Ф.Ф Ушакова
Это не колледж, а университет.
>Новороссийск
Пикрил второй раз.
Если анон учился там, он тебе поможет. Обычно в морских учебках все покупается и продается.
Ну так и я о том же. Все нормально всегда было, на прошлом курсе вообще с 12 долгами ходил, и ничего. А тут на те, за 5 долгов отчисляют.
О, только что посмотрел в сердце моря
Держи в курсе событий!
Во раньше морячки были. Если сейчас в век спутников дизелей тонут, то как они раньше ходили без мотора, опреснителя и радио. Внатуре отморозками были, а китобои втройне. Там вроде в кино даже стебанули торговый флот по сравнению с китобоями
Раньше корабли были деревянными, а моряки железными, а сейчас корабли железные, а моряки деревянные.
Поговорка такая.
Даже что-то конструктивное на такой бред писать нет желания, а поэтому…
Раньше твоя мать была женщиной, а я не ходил по шлюхам. Теперь твоя мать шлюха, а я к ней захаживаю.
Ну и в догонку тебе, пилотодаун (как сразу-то я не опознал семенящего дауна): раньше самолёты были деревянные, а пилоты стальные, теперь самолёты стальные, а пилоты деревянные.
Ебать бомбит
Чини детектор, это не я писал.
Раньше самолеты не держали 12G, не весели под 500 тонн и не летали быстрее звука
О родная мухосрань. Всегда поражаюсь когда вижу её в интернетах.
Ебать ты лошара. 12 долго. 5 долгов у нас давно бы с универа нахуй выкинули. Ещё и удивляется чего его исключили.
Лол. Это тебя от поговорки так порвало? В моря не суйся тогда с такой психикой, а то тебе и там порвет чего-нибудь.
>Раньше было лучше кокококо
Блять, да вернись ты вообще к кроманьонцам. Вот то было время. Чистое выживание и никаких правил. Убийства, инцест, открытый и неизведанный мир. Выживает сильнейший, а женщина - вещь.
->
Нитуды.
Э блэт, к чему ирония, у меня седня выпускной в этой богодельне, диплом с погонами дают.
Морячки, а такую лодку осилите? Или только под дизелями умеете?
Будучи третьим помощником, я отвечаю за документы для оформления в порту. В одном из них (Пусан, Южная Корея) просили дать приблизительные данные по остатку топлива на приход. Мы собирались там бункероваться (заправлять судно), и они хотели всё перепроверить.
Само собой, иду к старшему механику. Есть у него файлик с приблизительными расчётами остатка топлива наперёд. Спрашиваю "Дайте, пожалуйста, топливо на приход в Корею". Он диктует, я записываю в блокнот. Всё отправляю, все довольны.
Через пару дней, когда прихожу на вахту, вижу картину маслом: на мосту нервный капитан и напряжённый старший механик. Капитан, увидев меня, задаёт вопрос в совершенно вежливой манере "Что это Вы там нахуячили с топливом?". У меня сердце ушло в пятки, так я испугался. Капитан скинул мне ответ из Кореи, в котором было написано следующее "Вы дали на приход вот столько топлива, вместительность судовых танков такая-то. Но столько топлива, сколько вы заказали, по нашим расчётам просто не влезет". И тут я начинаю понимать. С каменным лицом достаю блокнот, протягиваю стармеху и говорю "Вот это те самые цифры, которые Вы мне продиктовали". А он и говорит сходу "Так это же на отход из Кореи!". Чтобы вы поняли эпичность момента: он дал цифры с учётом уже взятого в порту топлива.
До него сразу дошло, ЧТО он ляпнул. Стармех посмотрел на меня беспомощными глазами, лицо его прямо дрогнуло от осознания своего прокола. Но тут он выдал "А, может, ты спрашивал цифры на отход, а?". И бочком-бочком к лифту. "Ну да, ты спросил на отход, я и дал на отход". Не видя поддержки в глазах капитана, стармех просочился в кабину и уехал вниз. Мне капитан ничего не сказал и продолжил отбиваться от обалдевших корейцев.
Чуть позже на вахту пришёл старпом и в шутку спросил "Ты чего подставил старшего механика?". Я говорю "Это кто ещё кого подставил". Старпом продолжает мысль и рассказывает, что история уже понеслась по экипажу. Коронной фразой в ней была "И тут он достаёт свой дебильный блокнот!".
К чему это я: записывайте всё, за что отвечают другие. Без этого дебильного блокнота для меня всё обернулось бы иначе)
Само собой, иду к старшему механику. Есть у него файлик с приблизительными расчётами остатка топлива наперёд. Спрашиваю "Дайте, пожалуйста, топливо на приход в Корею". Он диктует, я записываю в блокнот. Всё отправляю, все довольны.
Через пару дней, когда прихожу на вахту, вижу картину маслом: на мосту нервный капитан и напряжённый старший механик. Капитан, увидев меня, задаёт вопрос в совершенно вежливой манере "Что это Вы там нахуячили с топливом?". У меня сердце ушло в пятки, так я испугался. Капитан скинул мне ответ из Кореи, в котором было написано следующее "Вы дали на приход вот столько топлива, вместительность судовых танков такая-то. Но столько топлива, сколько вы заказали, по нашим расчётам просто не влезет". И тут я начинаю понимать. С каменным лицом достаю блокнот, протягиваю стармеху и говорю "Вот это те самые цифры, которые Вы мне продиктовали". А он и говорит сходу "Так это же на отход из Кореи!". Чтобы вы поняли эпичность момента: он дал цифры с учётом уже взятого в порту топлива.
До него сразу дошло, ЧТО он ляпнул. Стармех посмотрел на меня беспомощными глазами, лицо его прямо дрогнуло от осознания своего прокола. Но тут он выдал "А, может, ты спрашивал цифры на отход, а?". И бочком-бочком к лифту. "Ну да, ты спросил на отход, я и дал на отход". Не видя поддержки в глазах капитана, стармех просочился в кабину и уехал вниз. Мне капитан ничего не сказал и продолжил отбиваться от обалдевших корейцев.
Чуть позже на вахту пришёл старпом и в шутку спросил "Ты чего подставил старшего механика?". Я говорю "Это кто ещё кого подставил". Старпом продолжает мысль и рассказывает, что история уже понеслась по экипажу. Коронной фразой в ней была "И тут он достаёт свой дебильный блокнот!".
К чему это я: записывайте всё, за что отвечают другие. Без этого дебильного блокнота для меня всё обернулось бы иначе)
Спасибо.
Я с помоечки ем, в местных магазах меня знают и просрочку дарят. Буквально день-два просрочки - плесень видел лишь однажды на хлебе. Даже шоколадки бывают. Ну и хлеб. Так что покупать надо электричество, чай, сахар, соль, макароны, кашу, мыло и туалетку. С этой работки надо съебывать, так как кидалы.
А интернет? Одолжил у мимокрокодила телефон и капчуешь с него?
Не, заплатил за интернет, у меня ноутик с флешкой 3g, хуйнул им денег и фурычит, до 04.07.2017 23:38 будет фурычить, а потом можно книжки читать пока или зп придет, или нарулю немного бабок и спущу в интернет. Но да, бывает по несколько недель без сети сижу и норм.
Морозная былина. Жаль, что с пикабу.
че за отход/приход непонятно
Ну так я и запостил ее как бы
Пусан
Меня сегодня матрос (у нас рядовые из Бирмы) спрашивал, мол, вот ты как третий получаешь 3,5к$, что ты делаешь с деньгами-то? лол. Говорю, мол, за квартиру долги выплачиваю, собственно. А он говорит, я вот еще два рейса сделаю и все в бизнес вложу, семья держит крабовую ферму, а родители жены выращивают кофе, и то, другое на подъеме мол у них. А боцман говорит, что купил уже землю в центре из столицы (Рангон) и строит там трехэтажный дом, разобьет его на кучу квартирок мелких и будет сдавать. И так каждый второй. И вроде они меньше получают и вообще из отсталой страны, но у каждого второго бизнес, как-то завидно.
С филипинцами та же история. У кого производство мелкое (мой вахтенгыц матрос на прошлом судне владел семейным бизнесом по производству пластиковых пакетов и упаковки), у одного боцмана поля рисовые с наемными работниками...
Приход - это когда винтом укололся и тебя аж штормит полчаса от кайфа, а отход - это когда ты следуюшие полдня ходишь унылый после этого.
Я тоже много чего произвожу для себя, правда не продаю т.к. не умею и может помешать производству: за год скуриваю несколько кило травы, мечтаю о теплице и толковой мастерской, сейчас вот коплю на квадрат р6м5 чтоб выточить матрицы для точной ковки столярных стамесок, можно будет делать десятки стамесок в день. Скоро доделаю чертеж ленточного точила на два киловатта - тоже можно будет дешево производить и много если арендовать токарник, умею растить томаты и разные сорта перчиков - перчики дорогие сейчас. Самое интересное - это изготовление средств производства, остальное: море там, не море, унылое ли бомжевание - всего лишь подготовка к этому. Я хочу в море побывать чтоб поработать и понять какие машины и как у вас работают. Я знаю весь пожалуй весь столярный и металлообратывающий инструмент (на всех работках именно это и смотрел), немного разбираюсь в двс, интересно как у вас устроена пневматика и гидравлика, знаю как сделать опреснитель мембранный или дистилляционный, как навигация и компы работают я не шарю, про сантехнику тоже не понимаю ничего, про расчет погружаемой массы в корабль тоже не знаю. Если мне дадут пробраться на корабль и даже там пожить - то в голове картинка сложится и эти вещи станет учить интересно, а так я не видел этого и по теме не читаю. А если за это ещё и заплатят - то пиздец, я наверное от счастья лопну.
ББК, это ты его привел сюда, вот нахера ты их там дрочил?
Даже если не осилят, то что? Ты ещё в программисткий тред с ЭВМ на перфолентах зайди.
>р6м5
%%
>Выточить
Ты терминологию не знаешь, похоже, даже. Или ты правда квадрат р6м5 решил в 4 кулачковый патрон токарника зажимать?
>Десятки стамесок
В магазине дешевле.
>Арендовать токарник
До чего дожили.
>ленточное точило
Купить б\у / новое копейки.
>2 киловатта
Для чего ленте наждачки 2 киловатта?
>Изготовление средств пр-ва
На коленке только говно произведешь.
>Я знаю весь пожалуй весь столярный и металлообратывающий инструмент
"Весь"? Перечисли хотя-бы металлобрабатывающие станки, за которыми ты знаешь. Окромя банального фрезера, токарника и плоской шлифовки.
мимо-из-ЧПУ-треда-но-не-ЧПУ'шник, если что.
Блять, хули так всрал разметку.
Фикс -
>р6м5
Тут я триггернулся.
>За которыми
Которые.*
Анон, а когда кит всплывает он может судно ударить случайно?
>отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе
Что за хуйню я читаю? Наладчик электрошкаф станка даже не открывает за всю карьеру. Код писать не ахти как сложно. Там знание свойств металлов и чертежей нужно.
шапка возможно штурманами писалось, куда им такие тонкости.
а за то, что он за год скуривает несколько килограмм травы, ты не будешь его спрашивать?
Пошёл нахуй, дядя и советы себе в очко засунь. Адрес говори, порешаю тебя нахуй.
Нахуй пошёл, пилотоблядок.
Я тебе сказал пошёл нахуй, пидор винтокрылый.
> Э блэт, к чему ирония, у меня седня выпускной в этой богодельне, диплом с погонами дают.
Поздравляем, хули.
Какие дальнейшие планы?
Ты ебанутый? При чем тут пилоты вообще? Я не пилот, чини детектор
Пруфани любишь сифуд?
Закинь фото своих работ в тред, пожалуйста
На самом деле, не такое и большое дело: наебались с цифрами на бункеровку. Пока баржа с топливом ещё не отчалила, все проблемы решаются звонком агенту это если СРОЧНО либо письмом в контору с текстом:
> сорян, наебались
Но вообще вести записи это наше все, без них никуда в принципе.
Этот текст писал я, к ЧПУ понятное дело что никак не отношусь
И не зря, кстати.
Про то, что 40к для Россиюшки это дохуя, умалчивать не будем, конечно. Пидорасов с 100к+ из ЧПУ-треда опустим во всех смыслах.
Нет, по моей наводке в тред могут набижать лишь электрики или асушники, но я уже давно никого не дрочил, памятуя о том, как перекаченный мною тред утопили за четыре дня. Там в /b периодически ссылку на этот тред дают, и в /po есть тред про то, как российских тружеников обижают - это оттуда идут, похоже.
>Там в /b периодически ссылку на этот тред дают, и в /po есть тред про то, как российских тружеников обижают - это оттуда идут, похоже
>"Весь"? Перечисли хотя-бы металлобрабатывающие станки, за которыми ты знаешь. Окромя банального фрезера, токарника и плоской шлифовки.
>строгач, пресс, станки для изгибания листового металла, ножницы, молот, гравир, станок, которым вытягивают проволоку, револьверные станочки всяких видов, станочек для инерционной пайки, очевидная сварка...
>Для чего ленте наждачки 2 киловатта?
Например, для использования широкой ленты, или например чтоб ритмично двигать ленту вверх-вниз по валику или поверхности, по которой ходит шкурка.
>ленточное точило
>Купить б\у / новое копейки.
Я хочу сделать и много.
>Выточить
>Ты терминологию не знаешь, похоже, даже. Или ты правда квадрат р6м5 решил в 4 кулачковый патрон токарника зажимать?
Фрезеровка или строгание. Я за станком и секунды ни работал, просто видел их ирл, хули ты хочешь.
>На коленке только говно произведешь.
И что? Это может как-то помешать работе? Раз - говно, два - хорошо сделаю. Откуда, по-твоему, новые станки берутся?
>р6м5
Тут я триггернулся.
А что плохого в быстрорезе? Если я буду класть на него прут раскаленного металла, класть на него сверху второй квадратик такой и ёбать по нему молотком? Может ты умный и знаешь сталь получше?
>Много
А сколько для тебя много? Наждак стоит 20к. Ленточное точило вряд ли сильно больше.
> Я за станком и секунды ни работал, просто видел их ирл
И как ты собираешься делать без умений? А знаешь как получают умения? Наставник\работа на заводе. Или у тебя деньги на станок есть? Алсо - аренды станков не бывает.
>Откуда, по-твоему, новые станки берутся?
Рабочие на нормальном оборудовании делают. И опыт у рабочих куча лет работы (2-3 года обычно точно есть.) по 8 часов в сутки.
>А что плохого
Просто у меня триггер на любые вещи, связанные с металлобработкой. Я так и заметил твой пост. Листал-листал и глаз резко выхватил "р6м5".
>Может ты умный и знаешь сталь получше?
Она точно есть. Из быстрореза вряд ли делают штампы (Или что ты там ваяешь.). Быстрорез это красностойкая сталь для режущего инструмента ведь.
http://knigitut.net/2/5.htm
http://www.splav-kharkov.com/main.php
>20к
Это я про рабочий, кстати.
Купил ската и морского гребешка сегодня.
Я нашел на ютубе, где киты лодки хуярят. Так что скептики соснули
Это я в по ссвлочку кидал, лол.
А кто тред в б создавал? То чем тред был, "как стать моряком"?
Я нашел на ютубе, как кит твою мамку ебет, а твоя мамка - сама как кит,так что иди нахуй из треба, ты надоел.
Я считаю, что детали точила лучше сразу изготовлять по шесть, так больше опыта получу и в результате вещей. Там по сути ролики надо выточить разной величины и вышабрить чугунину под стол, на котором будет лента наждака работать, ссварить каркас, на котором все будет держаться и сделать в него втулочки для вращения роликов, крепления столика, крепление столика, на котором наждачка лежит и крутится.
>Рабочие на нормальном оборудовании делают. И опыт у рабочих куча лет работы (2-3 года обычно точно есть.) по 8 часов в сутки.
Для станка важны его производительность, энергоэффективность, дешевизна за счет правильно подобраных материалов, и общая жесткость - это все можно и дома намерить. Можно потом даже отдать куда-то, и тебе дадут на него паспорт, где написан его класс точности на момент проверки и как бы все, у тебя дома станок как в ЦЕХУ.
Ленточное точило нужно плавщикам чугунных хуен, сапожникам, его полотно можно заставить двигаться быстрее того, что с камнями и в двух направлениях, что позволяет быстрее работать, ну и править не надо, меняешь ленту и все, геометрия не уплывет во время точения. В мастерской такое, на два киловатта, надо разве что плотнику или сапожнику. Ложки там обтачивать или каблуки. Может мужикам которые из силумина льют ченить.
За ссылки спасибо.
>морского гребешка
Это вы так петухов зовете на флоте? Загуглил - а там какая-то поебень несъедобная. То ли рак, то ли моллюск ебучий.
>По шесть
В 6 экземплярах? Не легче сразу нормально сделать?
>Больше опыта
Опыт нужно получать на простейших полусферах, конусах и резьбах, а не сразу станки делать.
>По сути
Это с дивана всё легко. На деле замнешься уже на закреплении заготовки и настройке коробки. У тебя чертеж есть?
>Вышабрить
Ты хуйни вроде Негоды пересмотрел? Шабрить "станину" из стали для ленточного точила. Ага.
>Производительность
Это не самим станком определяется чаще всего.
>Энергоэффективность
YOU WHAT?! Может ещё про экономию масла и чугуна расскажешь?
>Дешевизна
>Материалы
Сталь, Чугун. Чем больше чугуна, тем лучше.
>Всё, что перечислялось выше перенести на ленточное точило
Просто поставь мотор и ленту наждачки. В чём проблема? Только вот чертеж найди или сам его сделай.
>Это всё можно
Сделай. С чего начнёшь?
>Отдать
Да кому нужно твоё поделие?
>Паспорт на него
>Класс точности
>На самодельное точило
ТЫ СЕРИШЬ. Ещё бы ГОСТ начал придумывать на него.
>Как в цеху
В цеху нормальные наждаки и шлифовки стоят. Ленточные полотна нужны для шлифовки в гаражных условиях чаще всего.
>Чугунных
Для литья чугуна нужна не горелка. Для чего для чугуна ленточное полотно? Обдирка на станке и дальнейшая обработка. Или я чего-то не знаю?
>Геометрия уплывает
Для чего она тебе на простой обдирке до банального блеска?
>Ложки
Паста ГОИ и фетр, иначе не подлезешь внутрь.
Пздц, то про омаров спорили и превосходство летчиков-яхтсменов, теперь про дрочила какие-то. Уймитесь, ироды!
Ну не в ДНО-тред же идти.
Сильно ли ебут плавсостав по медосмотру?
не, примерно то же, что и в /ро. Типа родители такие совки заставляли меня получить ВО на инженера, а я вот сейчас узнал что моряки все получают, оказывается, 5к долларов, а старший комсостав - 10к долларов, а я после выпуска сижу в НИИ за зп в 25к рублей. Ну и началось, как обычно в таких тредах. Всякие успешные моряки программисты биткойнеры вкатываются, подтверждают, что да, действительно, за такие копейки как несколько тысяч долларов, стармех не пойдет работать, он будет 10к искать, и я вот скоро буду стармехом, а ты пидорашка на заводе за 25к рублей ебашь, проебал 5 лет на ВО, лошара. Работа в море - это как путешествие по Европам на борту белоснежного лайнера, где тебе еще и деньжища платят (а еще над украинцами смеялись, когда они за те же идеи майданы жгли). Обычно не упоминают при этом, что зарплаты указаны оффшорные, куда очередь из всех небогатых стран, а у России и свой флот есть, и там зарплаты хоть и выше береговых, но не такие впечатляющие.
Тогда прости, пожалуйста.
Всем пилотам, станкодаунам и омароблядям нагрызоличи поломаю нахуй, уебаны.
>Тогда прости, пожалуйста.
Этого мало. Я хочу чтоб ты мне отсосал, и мы в расчете.
> И так каждый второй.
Двачую. У меня на каждом судне такая ситуация. Рестораны, земле ковыряние, аренда недвижимости, авто, магазины. Прошлый стармех вообще изготавливает мелкие, несложные запчасти для японских байков именитого бренда. Но справедливости ради могу заметить, что многие из них неплохо прогорают по словам нынешнего стармеха и опять возвращаются в море. Позапрошлый стармех при наличии ресторана все же работает 3 через 2 и при возможности продлевается.
Второй механ, ты чего так горишь? Ну хочет он на балконе. отвертки точить, пусть точит. Потом будет в переходах барыжить этим говном самопальным. Но вообще вангую навязчивые идеи под планом
>Типа родители такие совки заставляли меня получить ВО на инженера, а я вот сейчас узнал что моряки все получают, оказывается, 5к долларов
Кто тебе доктор, что ты даун великовозрастный слушал родителей и задумался о деньгах только после универа!?
>Родители заставляли, виноваты кок пок
>С двачей узнал про высокооплачиваемые профессии, как так?
А я иногда рад, что таких долбоебов пруд пруди, мне меньше конкуренция. Если бы я слушал навязчивые идеи родителей, сейчас бы максимум был каким-то следаком, что вряд ли без связей. Скорее всего был бы каким-то участковым и ходил оформлял бытовое пиздилово по синьке. И не надо рассказывать, что ты не из морского города и прочее говно. Даже в моей мухосрани я более 10 лет назад знал, что можно при минимальном знании английского и ПК закатиться в IT и со старта пиздюком получать 300 баксов в месяц с нихуевыми перспективами. В 2017 только ленивый пиздюк не кодит/саппортит/рисует
Джентльмены, давайте без междусобойчика в этом треде, плз
Хорошо, дайте нормальный пример, кто мог бы выбрать электромеханика, отработав много лет на берегу кроме электрика из ЖЭКа. Профессия должна быть массовая, вопросов ктоэта не должно возникать.
> Второй механ ты чего горишь
Это не я, стиль письма просто схожий. Я вообще добрый, лол
электро-(монтер/монтажник/слесарь)
АСУшник
автоэлектрик
телефонист или работник КТВ или интернет-провайдера, или другой связист
вобщет у Путина глаза светлые, а не карие
Вот ты и спалился, пидор винтокрылый. Только в армии (или в лётке) ебут в очко и дают на клыка, у моряков торгового флота такого нет.
У какого из, пятнашка?
Отъеьись от пилота, это не он.
>у моряков торгового флота такого нет.
Есть, но ты говнистый чересчур, вот с тобой и не того.
Делаю рабочий
@
Иду кадетом на лпг
@
Приезжаю домой, быстро допиливаю компанийские сертификаты, и через пару недель
@
Иду джуниором, если повезет, двинусь в треху в этом же контракте, если нет, то еще один
Я бы не рассчитывал на твоём месте.
В крюинге тебе, конечно, скажут что в рейсе хороший шанс двинуться, но может быть по-всякому.
Эксмар что ли?
>Для литья чугуна нужна не горелка. Для чего для чугуна ленточное полотно? Обдирка на станке и дальнейшая обработка. Или я чего-то не знаю?
Чугун легко плавится, легче стали, поэтому из него изготавливают литьё, остатки литья типа дырок в форме куда заливали чугун и швы зачищаются на ленточном наждаке. Вовсе необязательно, что будет под обдирку, например корпус какой-нибудь детали зачем обдирать?
>В цеху нормальные наждаки и шлифовки стоят. Ленточные полотна нужны для шлифовки в гаражных условиях чаще всего.
Аккурат не так. Где ты видел камень с два человеческих роста для точила? Неленточное точило годно разве что сверла и резцы перетачивать у себя в гараже, там где надо например кромку лезвия или там карандаши потоком затачивать в автоматиченском режиме используется именно ленточное точило. А быстрорез используется для штампов, что по твоей ссылке и было написано. Р9 и Р12 для высоконагруженой прессовки.
>>Геометрия уплывает
>Для чего она тебе на простой обдирке до банального блеска?
Ты не понял, геометрия камня точила уплывает при точке, образуются ямки - на ленточном точиле такое невозможно. Камень не надо править т.к. камня нет.
>>Отдать
>Да кому нужно твоё поделие?
Людям, которые проверяют и выдают бумажку государственного образца что вот у такого-то станка такие-то параметры и такой-то класс. За мои же бабки.
>Второй механ
Я из ЧПУ-треда.
Электрик с завода.
>Легко плавится
>1150 - 1200 градусов
Ага.
>Где ты видел камень с два человеческих роста для точила
Для чего он нужен?
>Неленточное точило годно разве что сверла и резцы перетачивать у себя в гараже, там где надо например кромку лезвия или там карандаши
А тебе недостаточно?
>в автоматиченском режиме используется именно ленточное точило
Там есть заточные станки.
http://stanki-katalog.ru/sprav_3a64d.htm
Берешь и затачиваешь. Никто твои ленточные точила не использует, проснись.
>Ямки
Резец\сверло нужно продвигать влево\вправо, а уж при полировке и обдирке ямки не важны и ни на что не повлияют.
>Людям, которые проверяют и выдают бумажку государственного образца что вот у такого-то станка такие-то параметры и такой-то класс. За мои же бабки.
И где ты такое пизданутое на голову ОТК возьмешь? И для чего?
Почему, блять, у всех, кто пытается вкатиться металлобработку, такие шизоидные желания и фантазии? Точило ленточное самодельное, блять. Отдать. В ОТК поверить и паспорт сделать. Геометрия ему при полировке шпилек туфель важна. Вообще пизда.
Не, с этим все ровно будет, не больше двух контрактов.
Northern Marine
Алсо -
>В гараже
Почему? Или ты мечтаешь о необходимости супер-пупер-точной заточке для простого резца? По факту вся заточка это пару раз шкрябнуть в нужных местах кругом, используя заготовленный набор подкладок и пойти дальше работать.
>Я из ЧПУ-треда
Тебе сильно приятно, когда приходят два мимо крокодила и засирают тред на тему, отличную от названия в описании посте?
Репортнул долбоёбов со станками. Чтоб у вас всегда свёрла с браком были, пидорасы обоссаные.
>Репортнул
Мочи в воркаче почти нет.
>Свёрла с браком
Ни разу не слышал о таком. Да и какая разница? Переточу\возьму другое.
Мне вообще похуй, что в треде пишут. Тред это просто загончик для определенных людей. Менеджеры болтают о чём-то с менеджерами, юристы с юристами, толокеры (Слава богу, что они пропали куда-то.) с толокерами, в Дно-треде филиал /b/, заодно и у вас тут ламповый чатик устраивается иногда.
Двач образовательный. Продолжаем пилить оффшор контент. Так, как мое судно типа AHTS anchor handling tug supply, то будем разбирать подробно значение этой аббревиатуры. С сапплаем можно сказать разобрались в начале треда. Вода, дрилл вода, топливо, цемент, барит, палубный груз, пассажиры. Осталась только Mud система, если будет стоять на писанину, может позже запилю.
Далее anchor handling и tug. По русски якорезаводка/якореукладка, буксировка.
Для этих задач на судне установлен towing winch, anchor handling winch в одном флаконе пик номер 1. Гидромотор один, но путем клачевания используется на разные барабаны. Для приведения в действие гидромотора используется Power pack, состоящий из трех насосов с электроприводом пик номер 2. Тяговое усилие нашего винча чуть более 60 тонн.
Для того, что бы нефтяная платформа начала свою работу, ее нужно сначала доставить на место добычи, чем и занимается АХТС. Силовая установка состоит из двух главных двигателей CAT 3516, суммарной мощностью 5150 л.с. Этого более чем достаточно для регионов с нормальными погодными условиями. В том же Северном море уже используют мощность в 8-12 к л.с.
Во время буксировки очень часто нужно следить за степенью натяжения/провисания тросса, так как во время буксировки используется так называемый long towing. Длина троса может достигать 1.5-2 км. Под своим весом он провисает и может достать до дна, равно как и при замедлении риги или при резком ускорении судна может быть резкое натяжение и обрыв троса. За пультом управления винча сидит дед и выполняет указания кэпа.
Для удержания тросса около диаметральной плоскости при буксировке используются towing pin. В случае плохой погоды судно тяжело удержать по ходу движения и трос постоянно прыгает, стремясь уйти перпендикулярно судну. В этом случае угол атаки троса изменяется, что может привести к оверкилю. Несколько лет назад подобное произошло с судном Bourbon где-то на севере Европы. Свои пины не удалось сфоткать, так как палуба завалена.
Далее anchor handling и tug. По русски якорезаводка/якореукладка, буксировка.
Для этих задач на судне установлен towing winch, anchor handling winch в одном флаконе пик номер 1. Гидромотор один, но путем клачевания используется на разные барабаны. Для приведения в действие гидромотора используется Power pack, состоящий из трех насосов с электроприводом пик номер 2. Тяговое усилие нашего винча чуть более 60 тонн.
Для того, что бы нефтяная платформа начала свою работу, ее нужно сначала доставить на место добычи, чем и занимается АХТС. Силовая установка состоит из двух главных двигателей CAT 3516, суммарной мощностью 5150 л.с. Этого более чем достаточно для регионов с нормальными погодными условиями. В том же Северном море уже используют мощность в 8-12 к л.с.
Во время буксировки очень часто нужно следить за степенью натяжения/провисания тросса, так как во время буксировки используется так называемый long towing. Длина троса может достигать 1.5-2 км. Под своим весом он провисает и может достать до дна, равно как и при замедлении риги или при резком ускорении судна может быть резкое натяжение и обрыв троса. За пультом управления винча сидит дед и выполняет указания кэпа.
Для удержания тросса около диаметральной плоскости при буксировке используются towing pin. В случае плохой погоды судно тяжело удержать по ходу движения и трос постоянно прыгает, стремясь уйти перпендикулярно судну. В этом случае угол атаки троса изменяется, что может привести к оверкилю. Несколько лет назад подобное произошло с судном Bourbon где-то на севере Европы. Свои пины не удалось сфоткать, так как палуба завалена.
Когда AHTS успешно отбуксировал вышку на объект, ее нужно установить. Если глубина небольшая, то используется так называемая Jack up rig. Платформа с 3-4 ногами, которыми платформа упирается в грунт. В случае очень больших глубин используют self propeller rig. Позицию удерживает за счет своих движителей. Таков был Deep water horizon. Фильм кстати годный, рекомендую к просмотру.
Рассмотрим случаи умеренной глубины. Для риги заводятся якоря по периметру, на которых в последствии рига удерживается на позиции регулируя натяг цепей/троссов. Для заведения этих якорей опять нужен наш anchor handling. Существует несколько типов якорей, в зависимости от типа грунта, вникать не будем. Выбирает якорь тоже наш тип судна. В оффшорной индустрии якорезаводка является самой сложной и опасной операцией. Для передвижения по палубе якорей, цепи, буйка нужен для захвата троса/цепи на поверхности воды используют два Tyger winch первый пик. Приводятся в действие все тем же power pack. Часто одного насоса недостаточно для обеспечения и таггеров и заведения якоря, тогда используют 2-3 насоса. пульт управления на втором пике Причина использования гидромоторов все та же, что и на танкерах. На оил филдах высокая взрывоопасность.
Для захвата и удержания троса при буксировке или при разобщения якоря с тросом/цепью используют Shark Jaw, третий пик.
Анон пока так и не имел такового опыта. Новые месторождения не спешат разведывать, добыча на больших глубинах более дорогая.
Рассмотрим случаи умеренной глубины. Для риги заводятся якоря по периметру, на которых в последствии рига удерживается на позиции регулируя натяг цепей/троссов. Для заведения этих якорей опять нужен наш anchor handling. Существует несколько типов якорей, в зависимости от типа грунта, вникать не будем. Выбирает якорь тоже наш тип судна. В оффшорной индустрии якорезаводка является самой сложной и опасной операцией. Для передвижения по палубе якорей, цепи, буйка нужен для захвата троса/цепи на поверхности воды используют два Tyger winch первый пик. Приводятся в действие все тем же power pack. Часто одного насоса недостаточно для обеспечения и таггеров и заведения якоря, тогда используют 2-3 насоса. пульт управления на втором пике Причина использования гидромоторов все та же, что и на танкерах. На оил филдах высокая взрывоопасность.
Для захвата и удержания троса при буксировке или при разобщения якоря с тросом/цепью используют Shark Jaw, третий пик.
Анон пока так и не имел такового опыта. Новые месторождения не спешат разведывать, добыча на больших глубинах более дорогая.
Механы, а как сцепление работает на судне? Не, я не тралю где педаль, а именно на холостом ходу как размыкается вал?
никак не размыкается
Окончил в шаражке губкина кафедру по этому профилю, но, прикинув, что к чему, вкатился в другую область. По рассказу понял, что не зря.
А холостой ход? Нема что ли?
Типа оффшор элита на флоте?
Шоб тебя крабы с яхтами преследовали
На суднах с винтом регулируемого шага, холостой ход - это когда лрпасти выставлены в ноль. На балкерах обычно такого нет, т. е. винт жестко сцеплен с главным двигатем.
Раз я работал на балкере с коробкой передач - четыре вперед и четыре назад, но и там я не помню про ХХ.
С ПРАЗНЕКОМ ПАСАНЫ!
С помощью гидравлики. По сути это набор фрикционов в барабане, которые под давлением масла сжимаются между собой. На судне, описанном выше ВРШ, но при этом клачевать редуктор все равно нужно. Так же есть еще реверс редуктор с ВФШ, где два набора таких фрикционов для хода вперед и назад.
и с днем города совпало
Чё за событие?
День работников морского и речного флота
У моряков второе июля только в этом году. Обычно первое воскресенье июля.
ты какой-то наркоман.
День Аниме, Боцмана, и Голландского Штурвала.
>По рассказу понял, что не зря.
Почему ты так решил? На вышках в свое время в топ должностях получали по 1500-2000 баксов в день. Более низкие должностя тоже обижены не были. Плюс очень крутой график в 28/28, часто с оплатой на дому.
>Типа оффшор элита на флоте?
Года 3 назад я бы сказал да. Высокие зарплаты, короткие контракты. Для механов не такая напряжная работа как на тех же балкерах. Штурмана вообще месяцами не спускаются с моста. Королевское звание DPO! dynamic positioning operator второй помощник с зарплатой под 10ку, старпом 12, кэп 15-18. И это средний класс оффшора. На деле очень ленивые люди, которые даже маневрировать разучились, так как dp система все делает за них. Никакой остойчивости считать не надо, никаких прокладок на две недели вперед, грузом занимается машина. И конечно же ЧСВ
Ещё раз спасибо за ориджинал контент.
В дополнение к рассказу реквестирую учебное видео с Ютуба про крушение Bourbon Dolphin с разбором и рассказом
> Не, с этим все ровно будет, не больше двух контрактов.
> Northern Marine
Исайдеры говорят что не все так однозначно. Как и в других конторах можно долго и упорно ходить трейни/джуниором и ждать промоушн.
>не все так однозначно
Даже если и так, меня это не особо расстроит.
> Механы, а как сцепление работает на судне? Не, я не тралю где педаль, а именно на холостом ходу как размыкается вал?
Если он есть это редко то замыкается через муфту. У муфты может быть гидравлический или магнитный привод в теории может быть и пневматика, но не слышал про такую вундервафлю
Не верно
Ещё раз с праздником! Всем коротких контрактов и весёлых отпусков!
Булки раздвигают и хорошо так ебут, если сильно стонать будешь, или тесновато и не разработано, то на корабль юнгой не пустят, така хуйня
>Ещё раз спасибо за ориджинал контент
Приятно, что кому-то это доставляет %)%
>в теории может быть и пневматика
У меня была такая фигня на первом жабодаве. И как ты сам понимаешь, на одном редукторе забуксовали фрикционы. На рейде приехали технишены, разобрали редуктор, поменяли фрикционы. Запустили, опять буксует. Разобрали, собрали - буксует. Приехали другие технишены. Разобрали, собрали, буксует. Второй механ с бодуна пришел, в одиночку поковырял щит с пневматикой и все заработало, лол. Корень проблемы был совсем в другом месте.
Скажем так, я работая на АХТС спрашивал у местных, зачем нужны тайгера. Они хз, зачем-то нужны.
Вот прошло 6 лет и я узнал на дваче, лол
Да у них вообще много функций. На сколько хватит твоей фантазии. Мы и тросы с баржи выбирали, меняли с помощью туинг пина и таггера троса на AH и туинг винче, делая петлю на корме, груз двигали по палубе, лол, пытались провернуть закисший ролик, само собой безуспешно.
Возьмут ли меня работать на корабль с плохим зрением? У меня -3
Есть здесь аноны с опытом работы на дреджерах? Насколько специфично по сравнению с торговым флотом, особенно для механика?
а ты няшный?
Мужики, у меня зрение -1,25, среднее профессиональное образование, морского нихуя нету, уровень английского 0. Меня могут матросом\кадетом\поломойщиком взять?
ебаные нюфаги. Вы не указываете самого важного параметра - няшности. Тут вам что экстрасенсы?
вы чё, пидары все там? Ну, похож на школьника.
Насколько тугой твой анус? один-два члена примет?
фу как грубо. Боцман чтоле?
Дальнозорких берут в штурмана и матросы без ограничений, а вот с близорукостью строго. Возможно, придется устраиваться через постель. ха-ха, шутка нет, самый простой способ устроиться хоть с близорукостью, хоть с другой проблемой - это оказаться на борту судна после его отбытия из порта: по закону такого человека должны привлечь к судовым работам с предоставлением обеспечения (кормить, одевать, если повезет, то даже заплатят нормально) на время рейса. Если даже работать будешь забесплатно - это не главное, главное что по окончанию предоставят справку о плавании, и когда у тебя наберется 1год плавценза, ты уже матрос. Именно так большая часть людей из бедных стран в море и попадает, между прочим - пролазят по швартовым и прячутся.
Специфика работы такова: много других систем и оборудования, вахты 6/6 или 12/12. Если компания богатая boskalis, то механики это скорее операторы машинного отделения: чинить и настраивать приезжают специальные люди. Хорошее снабжение и зарплата.
Но! Очень специфичные люди процент долбоебов выше среднего по флоту. Из-за них многие не выдерживают.
Вангую что тот жабодав был ещё советского проекта. Сумрачный советский гений может поспорить даже с немецким в своей сумрачности
А можно на судне заказать кукурузу?
Значит всё же чистая эксплуатация по большей части. Я так понимаю ничего в стиле оверхола крышки на динамке там нет? Эх, другие системы и новое оборудование, придется быстро вникать во всё это. Спасибо за ответ.
Так на яхтах туалеты. Это морячки поошлого срали под бушпритом и пили гнилую воду
Откуда хейт яхтсменов? Попробуйте в шторм на 12 метровой лодочки попрыгать. Это не уютный сухогруз под 200 метров. Тем более яхтсмены любят море, а у большинства торговых это просто заработок. И потом - что то пердеть в сторону яхтсменов могут только штурмана т.к. являются судоводителями и знают навигацию а вот механики и электрики вообще не должны рта открывать т.к. не являются мореходами
А за борт нельзя выкинуть бича?
Какой лвл?
Гоните яхтошизу, насмехайтесь над ним
Все что нужно знать о яхтах
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B9_%D0%AD%D0%BB-%D0%B3%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BA_%D0%B8_%D0%B5%D0%B3%D0%BE_%D0%B3%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%8F%D1%85%D1%82%D0%B0
http://ren.tv/novosti/2017-03-08/smi-uznali-o-gey-orgiyah-dvoreckogo-princessy-diany-na-korolevskoy-yahte
https://www.gaysail.com/
https://www.google.gr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.odysseysailing.gr/gay-sailing-holidays.html&ved=0ahUKEwiAj52fpuvUAhUhB8AKHVKdB4UQFghIMAs&usg=AFQjCNHozAIKAL7wDnAvALxi8OrxgCrglw
Какие яхтсмены? Это любители, это не профессионалы, 20м хуйней управлять это тебе не танкером...
Это про моторные яхты и мажоры. Алсо, яхтсмены ябут красивых тяночек на берегу т.к. самки под предлогом подышать морем сразу запрыгивают на йоба яхту. А торговове друг друга, особенно механики
А ты под парусом умеешь? А как же чемпионы по кругостветкам и яхтенному спорту?
> а вот механики и электрики вообще не должны рта открывать т.к. не являются мореходами
Ты чё, пидрило, ахуел там? Я тебя по айпи вычислю и в жопе резьбу нарежу на 32, мудак блять. Решает он тут кто моряк, а кто нет.
Верно. Говно из 80х, главные и движки SCODA. Говно еще то по всем параметрам.
Масленку неприятно лел
Тащемто именно штурмана их и хейтят, типа они им мешают а машине до них и дела нет. Мне они нравятся, красиво.
>этот бульк маслят со стороны подвала
Я за все контракты раз ел - и то кэп купил за наличку у местных торгашей.
А сам не хош парусами обмазаться?
настоящий моряк никогда не выбросит за борт то, что может обеспечить ему жизнь
Хорошо. А вот как оводи возят на сухогрузах? Кукурузку навалом в трюмы набивают?
О, 3 дня назад смотрел
Мы возили уже обмолоченую без початков.
В прошлом контракте регулярно была. Такой то бонус. В независимости от времени года арбузы и кукурузка все время в наличии.
В ближайшем будущем не планирую
Чет ты злишься, что-то ужасное наверное на мостике случилось? может быть даже с кофемашиной что-то, а машина чинить отказалась.
>Чет ты злишься
Да старпом сахар не принес опять, вот сижу бугурчу. А матроса на вахте нет, чтоб отправить.
Пацаны в городе за компами рулят подводной лодачкой.
Ну я почти угадал. Тяжело штурманам, сочувствую, но вы там держитесь.
Да пиздец, я сегодня когда карандаш точил, палец поранил, ужас, надо старпома попросить чтобы вместо меня постоял одну вахту.
Не в городе, а на судне ROV. Ты немного в глаза ебешься.
В следующий раз не точи сам карандаши, пусть тебе их матрос точит, ты штурман или кто?? Или если у вас токарь есть в машине, то ему давай. А сейчас больничный возьми, правильно.
Как называются такие суда?
> Про то, что 40к для Россиюшки это дохуя, умалчивать не будем, конечно.
Долларов в год?
Эх, как хорошо, что я правильно выбрал профессию, сиди, да плюй в подволок весь контракт.
ты не моряк, если не любишь ракушки и устрицы
Опять яхтобляди бушуют. Сраные пидоры, ебонил ваших предков и выблядков.
Знаете же пароход Грейт Истерн?
Вот у него, как и других штурвал не был связан с рулем прямо, а раьотал уак машинный телеграф.
Вопрос, как передавалсь команда в машину (и у машинного телеграфа тоже) если не было еще электричества?
Вот у него, как и других штурвал не был связан с рулем прямо, а раьотал уак машинный телеграф.
Вопрос, как передавалсь команда в машину (и у машинного телеграфа тоже) если не было еще электричества?
Системой тяг?
>1-й пик
Кем ты думал стать.
>3-й пик
Кем ты стал.
Ты опять в глаза ебешься? Я же в спойлере написал - ROV
Моби Дик пересмотрел?
>1065854
>Во раньше морячки были. Если сейчас в век спутников дизелей тонут, то как они раньше ходили без мотора, опреснителя и радио. Внатуре отморозками были, а китобои втройне. Там вроде в кино даже стебанули торговый флот по сравнению с китобоями
Есть ли у вас какие-то традиции при передаче вахты?
У нас на судне, кроме того что заранее заваривают свежий кофе сменщику, для поднятия настроения включают вот эту песню
https://youtu.be/E2v5rBTpLgM
У нас на судне, кроме того что заранее заваривают свежий кофе сменщику, для поднятия настроения включают вот эту песню
https://youtu.be/E2v5rBTpLgM
ROVом называют подводные управляемы апаратв, идиот
Посоны, я прошел собеседование у шанхаера, вроде четко, не тупил, язык не жевал отвечал сходу и быстро, что было на картинках - описал и сказал что неправильно. Похвалили, разве печеньку только не дали. Дальше что? Ждать, пока позвонят? Что зависит от меня на данном этапе? Мне продолжать заебывать их 25/8? Продолжаю спамить апликашками.
Мимокадет
Мимокадет
вы там геи сука штоли все на мостике. кофе, блять, джастин тимберлейк, ахуетьь, да. Че насчет светомузычки и "ай вилл сурвайв" или "янгмен" сука вот правду про вас мужики в машине говорят.
вижу это так:
ночь, океан, свет луны.
По водной поверхности движется судно. В верхних ярусах надстройки видны вспышки стробоскопа и всполохи разноцветных прожекторов, с иллюминатров стелется туман с дым-машины; громко играет диско-музыка 80-х, из-за басов которой от корпуса судна расходятся такие волны, что они способны вызвать цунами на подходе к берегу. На мостике, в самом центре происходящего, на диване перед мини-баром сидят двое штурманов; они целуются взасос и крепко сжимают друг друга в области паха; третий в фуражке и с усиками, одетый в обтягивающие брюки и майку, из-под которой видна волосатая грудь, рассматривает в бинокль матросов на палубе, и по громкой связи вызывает "срочно подняться на мостик" понравившегося. Грязны их мысли, праздность и разврат царят в их сердцах.
Ну а внизу, в МКО, в это время честно ебашат, обеспечивая непрерывную работу судна, настоящие мужики, опора флота. Их сердца и мысли занимают Родина, вера, самоотверженный труд, и, конечно, любовь к своим женам и детям.
Вот как-то так. поправьте, если немного ошибаюсь где-то.
Или в хуй. Village people охуенная группа ее песни заряжают позитивом на всю вахту. Я под них танцую Танец Солнца, если его не станцевать то рассвета не будет((((
Морякотред - комбинация /ga, /mu, /b, /r и форума металлообработчиков, торчков, яхтсменов и авиаэнтузиастов.
> Морякотред - комбинация /ga, /mu, /b, /r и форума металлообработчиков, торчков, яхтсменов и авиаэнтузиастов.
Такой себе срез мейлача. Что-то профессиональное можно обсуждать, когда в треде сидит анонов не больше определенной критической массы. Мы через нее перекатились уже давно, такие дела. Теперь уже ничего не изменить, надо просто продолжать плыть по течению, постить картиночки с рейсов и что-то писать о работе
Похвалить это такая норма делового общения. Если хочешь знать что дальше, просто спроси у крюинга. Там наверняка есть кто-то наиболее адекватный.
>ROVом называют подводные управляемы апаратв, идиот
Идиот тут как раз ты, не способный в гугле добавить слово vessel. Когда тебе говорят что на пике контейнер, ты думаешь о кубе из металла или о типе судна?
Рряяя
>эта жопная боль дипломированных спецов по кручению гаек
>эта жопная боль дипломированных спецов за голландским штурвалом
>эта жопная боль
Вы тут охуели, анимебляди?
Вы тут охуели, анимебляди?
Так мне то в кайф "нихуя не делать", да еще и получать за это дохуяденег. Эт вы тут семените-фантазируете из треда в тред.
Да, я охуел, дальше что?
Ладно, пойду дальше чай пить с печеньками))
ты ахуел тем, что неправильное аниме постишь.
Ева лучшая анима, а Рей лучшая девочка.
Рей - говно без души, Аска - стервозная тварь, Мисато - топ.
И вообще, Ева - говно, а Боку но Пику - топ.
Бля, еще анимесрача тут не хватало
Кстати а Столт уже изжил расизм по отношению латышей к хохлам?
Откуда я знаю, лол.
хотеть такого штурмана
мудак ты
мудак ты
Шизик
/а забыл.
>Опять яхтобляди бушуют.
То что этот авиатор угорел по троллингу ещё не значит, что тут бушуют яхтобляди. Я вот ридонли в основном, а щас только мимо пробегал.
Пока в телеграм-чятике морякитреда бушуют коммунисты, мы будем принимать вахту в машинном отделении
> разве механики не на рабочем дне?
Не везде, есть суда без безвахтенного обслуживания в принципе тот же оффшорных например. Кроме того есть всякие случаи когда вахта присутствует временно долгие маневры, грузовые операции итд
> Когда надо приходить
Если вы не договорились заранее, то минут за 15-20 до условленного времени. За это время можно быстро обойти машину и уже прикинуть что и как. В моей прежней практике было миллион раз: сменщик тут имеется ввиду тот кто стоит до тебя забыл сказать что такая-то жопа, на обходе видишь ее, начинаешь тупить что с ней делать итд итп. В итоге будишь сменщика, потом обида ебаная на тебя же хотя ты и не виноват по сути.
>Что сменщик должен рассказать
Все что произошло: кто что делал, что будут делать, какие проблемы были и на что надо смотреть. Естественно, человек устал и хотел бы свалить побыстрее тут кстати такая штука, что чем дружнее экипаж, тем дольше растягивается передача дел. Она перерастает в попиздеть за чаем, в ущерб сну поэтому рассчитывать на то, что он ничего не забудет не стоит. Быстрый обход до начала вахты тут очень помогает, поверьте.
> Что потом
Ок, сменщик свалил, ты один в машине. Что теперь делать?
Конечно обход. Теперь уже долгий и тщательный, он нужен тебе чтобы спокойно провести остаток вахты без сюрпризов. Потом можно начать делать свои дела которые накопились.
Где-то в конце вахты можно ещё раз пробежаться глазами по машине, что все в порядке.
> так что на работу почти не остаётся времени
Это одна из причин перехода на безвахтенное обслуживание на большинстве судов. Там ты можешь и спросить совета у деда/2механика и помощи.
> разве механики не на рабочем дне?
Не везде, есть суда без безвахтенного обслуживания в принципе тот же оффшорных например. Кроме того есть всякие случаи когда вахта присутствует временно долгие маневры, грузовые операции итд
> Когда надо приходить
Если вы не договорились заранее, то минут за 15-20 до условленного времени. За это время можно быстро обойти машину и уже прикинуть что и как. В моей прежней практике было миллион раз: сменщик тут имеется ввиду тот кто стоит до тебя забыл сказать что такая-то жопа, на обходе видишь ее, начинаешь тупить что с ней делать итд итп. В итоге будишь сменщика, потом обида ебаная на тебя же хотя ты и не виноват по сути.
>Что сменщик должен рассказать
Все что произошло: кто что делал, что будут делать, какие проблемы были и на что надо смотреть. Естественно, человек устал и хотел бы свалить побыстрее тут кстати такая штука, что чем дружнее экипаж, тем дольше растягивается передача дел. Она перерастает в попиздеть за чаем, в ущерб сну поэтому рассчитывать на то, что он ничего не забудет не стоит. Быстрый обход до начала вахты тут очень помогает, поверьте.
> Что потом
Ок, сменщик свалил, ты один в машине. Что теперь делать?
Конечно обход. Теперь уже долгий и тщательный, он нужен тебе чтобы спокойно провести остаток вахты без сюрпризов. Потом можно начать делать свои дела которые накопились.
Где-то в конце вахты можно ещё раз пробежаться глазами по машине, что все в порядке.
> так что на работу почти не остаётся времени
Это одна из причин перехода на безвахтенное обслуживание на большинстве судов. Там ты можешь и спросить совета у деда/2механика и помощи.
А ты кто?
Сосаки.
Думаю что это было мне
Очевидный второй механ
Посоны вот смотрите у меня в городе 0 вакансий для матроса 2 класса, зато куча вакансий менеджера в крюнинг. Как вам многоходовочка, устроиться в крюнинг и самого себя отправить в рейс ?
Какой-то странный расклад. Обычно вакансий крюинг-менеджера откровенно мало, так как работка не пыльная и оплачивается норм. А вообще иди, будешь анонов с треда трудоустраивать
Записки оффшогника
Контракт подошел к концу, сменщик будет через несколько дней, работать лениво, короче все по классике.
С недельку назад поменялся дед. Индонез поменял индонеза. В такой ситуации понимаешь на сколько разные люди и национальность на самом деле не особо имеет значение. Прошлый дед в 8 утра уже был в машине и рассказывал какой план на день, нынешнего можно увидеть в коридоре минимум в 12 дня. Физической работы не выполняет совсем, но мне это и не нужно, сами без проблем справляемся. Но вот с компом у нынешнего совсем не лады, точнее он умеет работать, но видно что ему очень лень печатать, разбираться, считать. По машине дефект репорты открываю, закрываю и отправляю теперь я, на письма, которые пришли до обеда, типа выслать какой-то партамбер или заявку, теперь тоже я. В принципе для меня тоже неплохая практика дедовский работы. Репорты дед напрягает писать старпома индонеза, так как просто лениво считать часы, расход, ну и просто печатать. Единственный плюс - дед практически не принимает участие в жизни машины, мы предоставлены сами себе и нас это устраивает. За PMS дед совсем не следит. Сегодня приехал новый электрон, немного пообщался на тему кондишки, узнал немного нового. Так же овощ страпон должен сегодня уехать, приехал крымский, с которым я работал. Хоть один русскоязычный на борту.
Ранее, на палубном кране у нас все время уходило масло. Внешне никаких утечек. Уходило очень быстро и много. Путем несложных умозаключений, догадались что масло уходило в основание крана. Просверлили маленькое отверстия и оттуда хлынуло масло. Слили таким образом около двух бочек чистого масла. Проблема была давняя. Написали репорт, прислали технишенов, сняли гидро цилиндры для поворота крана вокруг своей оси и нашли пикрелейтед. Все собрали, потестили, масло не уходит, но нашли другую проблему. Когда стрела крана опускается на угол, ниже горизонта, стрела не может удерживать свою позицию и под своим весом продолжает опускаться. Сообщили в компанию, те дали добро техишенам ковыряться, но так как мы уходили на работу, ремонт отложился на несколько дней. Вчера должны были прийти технишены, но под вечер пришел суперинтендант араб и начал давить на деда, чтоб тот закрыл дефект репорт, так как проблема маленькая, не парься, все будет четко. Дед в отказ, но араб продолжал давить, аргументируя что бабки уже заплачены и просто надо закрыть не смотря ни на что. Дед и закрыл... Все мы прекрасно понимаем, что за вторую часть работы бабки уплачены, но они скорее всего полностью или частично осели в кармане. Кстати стоимость работ около 15 штук баксов, хотя фактической работы было на пол дня.
Контракт подошел к концу, сменщик будет через несколько дней, работать лениво, короче все по классике.
С недельку назад поменялся дед. Индонез поменял индонеза. В такой ситуации понимаешь на сколько разные люди и национальность на самом деле не особо имеет значение. Прошлый дед в 8 утра уже был в машине и рассказывал какой план на день, нынешнего можно увидеть в коридоре минимум в 12 дня. Физической работы не выполняет совсем, но мне это и не нужно, сами без проблем справляемся. Но вот с компом у нынешнего совсем не лады, точнее он умеет работать, но видно что ему очень лень печатать, разбираться, считать. По машине дефект репорты открываю, закрываю и отправляю теперь я, на письма, которые пришли до обеда, типа выслать какой-то партамбер или заявку, теперь тоже я. В принципе для меня тоже неплохая практика дедовский работы. Репорты дед напрягает писать старпома индонеза, так как просто лениво считать часы, расход, ну и просто печатать. Единственный плюс - дед практически не принимает участие в жизни машины, мы предоставлены сами себе и нас это устраивает. За PMS дед совсем не следит. Сегодня приехал новый электрон, немного пообщался на тему кондишки, узнал немного нового. Так же овощ страпон должен сегодня уехать, приехал крымский, с которым я работал. Хоть один русскоязычный на борту.
Ранее, на палубном кране у нас все время уходило масло. Внешне никаких утечек. Уходило очень быстро и много. Путем несложных умозаключений, догадались что масло уходило в основание крана. Просверлили маленькое отверстия и оттуда хлынуло масло. Слили таким образом около двух бочек чистого масла. Проблема была давняя. Написали репорт, прислали технишенов, сняли гидро цилиндры для поворота крана вокруг своей оси и нашли пикрелейтед. Все собрали, потестили, масло не уходит, но нашли другую проблему. Когда стрела крана опускается на угол, ниже горизонта, стрела не может удерживать свою позицию и под своим весом продолжает опускаться. Сообщили в компанию, те дали добро техишенам ковыряться, но так как мы уходили на работу, ремонт отложился на несколько дней. Вчера должны были прийти технишены, но под вечер пришел суперинтендант араб и начал давить на деда, чтоб тот закрыл дефект репорт, так как проблема маленькая, не парься, все будет четко. Дед в отказ, но араб продолжал давить, аргументируя что бабки уже заплачены и просто надо закрыть не смотря ни на что. Дед и закрыл... Все мы прекрасно понимаем, что за вторую часть работы бабки уплачены, но они скорее всего полностью или частично осели в кармане. Кстати стоимость работ около 15 штук баксов, хотя фактической работы было на пол дня.
>Очевидный второй механ
Так и подумал, но с чего вдруг дома вахту сдаешь, лол? Не думал что ты сидишь в ракочатике. Кто ты там?
"...Хозяин, а не гость!"
Вот одна из них, даже опыт не нужен:
Требования: Базовое знание английского языка
Условия работы: восьмичасовой рабочий день, с Понедельника по Пятницу
Обязанности: Обработка базы данных, поиск и прозвон моряков, обработка вакансий от судовладельцев; подготовка подфлажных документов, документов для подписания контрактов, визовых документов; сканирование документов моряков, постановка моряков на учет.
Так че я смогу сам себя в рейс отправить или могут возникнуть проблемы с этим ?
Да нет, в теории проблем быть не должно. Просто странно видеть такую вакансию. Какой это город?
Блин цена этому набору баксов 15. А где-то на судне он очень нужен
Шесть одинаковых херовин между плашкой и сверлом - что это?
Я другой анон, но я всегда заказываю себе по ИМПЕ нужный инструмент - никогда с парохода нужное не пизжу.
Я хз, но у нас в крюинг хер устроишься. Там обычно только всякие дочки капитанов работают по блату. Лпять же, штуку баксов (если без взяток) зарабатывать можно как нефиг делать, и в морях тиорчать не надо.
Клейма.
> Шесть одинаковых херовин между плашкой и сверлом - что это?
Это называется клеймо или слесарный шрифт
Это нужно чтобы набивать текст. У них с одной стороны буквы/цифры. По другой ты бьешь молотком.
>Баксов 15
Меньше.
Для чего-то нарезал плашкой на М10 кусок резьбы на кухонной лопатке. Совсем от завода крыша поехала.
Ещё бы метчик найти, но там полузоброшенная столярная мастерская не имеет их в распоряжении. Только ещё штук 10 клейс, надфилек и напильники. Плюс целые коробы шурупов. Их можно хоть мешками выносить.
То есть ты по каталогу заказываешь инструменты для дома? Платит за них все равно контора из бюджета на машинное отделение. А значит бюджета не хватит раньше. Кроме того, то что приезжает по каталогу это не именно то что тебе нужно хуй знает, как объяснить, но вот у меня есть предпочтения. Нужна не просто отвёртка, а именно вот такого размера и с такой-то удобной ручкой итд
>Парахода
Это же даже не родной заброешнный цех. Чому нет? За 1 рейс бы я целые мешки инструмента вынес.
>ИМПЕ
Какая-то ноуйнейм хуйня, инфа 100.
>хуй знает, как объяснить, но вот у меня есть предпочтения. Нужна не просто отвёртка, а именно вот такого размера и с такой-то удобной ручкой итд
Ш-И-З-А
>ИМПЕ
>ноуйнейм хуйня
Ору с тебя, аутист деревенский
>1 рейс бы я целые мешки инструмента вынес
Русня вонючая, клептоманы хуевы, пиздят все что не прибито к палубе, В ХОЗЯИСТВИ ВСЕ СГАДИТЬСЯ ТО НЕЧА ЛЕЖАТЬ БЕЗ ДЕЛА, ебаный блядь стыд
>ноуйнейм хуйня
Ору с тебя, аутист деревенский
>1 рейс бы я целые мешки инструмента вынес
Русня вонючая, клептоманы хуевы, пиздят все что не прибито к палубе, В ХОЗЯИСТВИ ВСЕ СГАДИТЬСЯ ТО НЕЧА ЛЕЖАТЬ БЕЗ ДЕЛА, ебаный блядь стыд
Твоя хуета не гуглится. Только воимп, мекка инструмента и прочие дилеры российского и советского быстрореза. Ну, это на случай если вообще нема нужного в уголках цеха.
>Русня вонючая, клептоманы хуевы, пиздят все что не прибито к палубе, В ХОЗЯИСТВИ ВСЕ СГАДИТЬСЯ ТО НЕЧА ЛЕЖАТЬ БЕЗ ДЕЛА, ебаный блядь стыд
Нет? Или мне помешает лишнее сверло\резец\фреза? У меня з\п 20к, в случае чего продам, денег получу или сам использую на свои цели. Или мой завод не переживет утраты 1 плашки на м10, испачканной в земле, сверла с ободранным хвостовиком, переточенного по 5 раз и 5 клейм на х, ф, з, т и к?
> заводобыдло, уебывай
>Ре заводобыдло
А ты морякобыдло. Дальше то что?
>Свой загон
А он распался давным давно. Ну а ЧПУ-тред пустует. Эти наладчики вконец спились там небось.
> Или мне помешает лишнее
> Или мой завод не переживет
Вот из-за таких, как ты, твоя страна в говне, ты родился в говне, жил в говне, и умрешь тоже в говне, и дети твои будут в говне жить.
>а 1 рейс бы я целые мешки инструмента вынес
проходные в порту, досмотры, нужны отношения на вынос. Правда, это в России в основном.
ниче не шиза, полностью солидарен с аноном. Для себя, для своей домашней мастерской я тоже инструмент не абы какой покупаю. Хожу по магазинам, смотрю что понравилось, выбираю. Как коллекция своего рода, - даже если и не пользуешься, но чтоб приятно было в руки взять.
На работе я чаще оставлял свой инстумент (ну а нахуй он мне изношенный, лучше новый куплю). Ну хотя и спиздил что-то пару раз, мелочи какие-то, было дело.
У нас начальник из-за лени хотел целый цех закрыл. Не хотел сам отливать и модернизировать, хотел в Китае на аутсорс отдать. Мелкое воровство есть везде. Алло, блять - РЖАВЫЕ И ЗАЛИЗАНЫЕ (Хотя я взял более-менее целые.) КЛЕЙМА, ТУПОЕ СВЕРЛО С ОБОДРАННЫМ ХВОСТОВИКОМ И ПЛАШКА ИЗМАЗАННАЯ В ЗЕМЛЕ. И всё это лежало в ЗАБРОШЕННОЙ МАСТЕРСКОЙ. Кому я помешал? Я не несу новенькие резцы и мерилку. Мне нечем работать будет просто.
>Проходные, досмотры
В ботинки не вариант пихнуть? Ну или трусы. Что-нибудь мелкое влезет.
А в очке борштанги выносит.
>Приятно в руки взять
Как условный молоток может быть неприятно взять?
>Мелочи
Не мелочи и не вынести. Разве что КМД 0 класса точности с док-ми выносить. Но там и сесть можно, т.к. цена у них в районе 1кк+ за кейс
Хорошо наверное надо пояснить: дело в психологии. Тебе кажется что завод не обеднеет, если спиздить пару плашек, а кому-то в офисе кажется что завод не обеднеет если не закупить оборудование а бабло попилить с мастером. Понимаешь, тут разницы нет, не важно что суммы совсем разные.
Ну головешкой то надо думать, когда тащишь. Имеет смысл уносить то, что не пригодится крупному предприятию точно. Какие-то мелкие обрезки металла, старые спецовки, простые шестерни вне комплекта, отработка и т.д. Я как-то 5 литров вынес. Потратил её на разрисовывание снега и камня рядом.
Просто это - у нас есть проходная, хоть и мутная. Так если у тебя выпадет новенькая фреза с покрытием из нитрида титана из брюк, то будет пичаль. А если ржавый и обколотый кусок самокала (Который можно заботливо ободрать и пустить на резцы.), то дай бог пожурят.
>Я как-то 5 литров вынес. Потратил её на разрисовывание снега
вынес 5литров технического, на снегу рисовал мочой
>Мочой
Ты не мог этого понять, не видя этого.
> как условный молоток может быть неприятно взять в руки
На обоих пиках слесарные молотки. Только вторым можно работать и работать, а первый надо сначала насадить на ручку потуже, потом ее расклепать, а само молотило надо регулярно подтачивать потому что разбивается
И зачем превращать свой дом в филиал заброшенного заводского цеха?
>Разбивается
И? Пикрил мой молоточек.
>Насадить и т.п.
Ты про изготовление говоришь.
Выделяешь полочку. И на неё раскалдываешь халявный режущий инструмент. Почему нет? Из куска быстрореза наделать резцов и одноперых сверл. Ржавое зачистить и заточить. Прочие мелочи вроде болтов и гаек в банке Нескафе могут пригодиться при мелком ремонте. А нужно затем, чтобы самому не покупать. На барахолках точно такое же ржавое говно валяется, а новый проходной отогнутый рублей 200 стоит.
базару нет. А еще геометрия рукояти (на первом пике сечение линейно уменьшается, а бывает нелинейно, мне второй вариант нравится) и материал ее (мне нравится фибергласс или обрезиненные, чем деревянные). Ну и форма бойка бывает круглая и квадратная, гвоздодер бывает. (вес бойка не рассматриваем, это другое.)
>Форма бойка, гвоздодер
Это разные виды. Это к вкусам отношения не имеет.
поясни за квадратный/круглый боек, плз
>Да нет, в теории проблем быть не должно. Просто странно видеть такую вакансию. Какой это город?
Одесса, правда зп нихуя не 1к$, а 150$, но мне главное контакты для ухода в рейс получить ...
https://www.work.ua/jobs/2746553/
Меня твои истории уже просто доебали
Как перекатиться с костеров ну хоть куда-нибудь (в идеале на балкера или контейнера третьим помощником)? Я второй помоха. У меня уже жопа от них горит, сейчас еще попал на 47 летний костер кому я вру, это жабодав с переходами по 8 - 12 и погрузками-выгрузками за день. Тут блядь все ломается, каждый порт какая-то хуйня, аврал, на зачистку трюма ходит даже капитан, блин.
До этого пытался вписать липовый рейс на большом судне, но не прокатило, на утверждении мне отказывают. Последнее время посещают мысли о том чтобы пойти на понижение до кадета или если повезет джуниора. Или я слишком стар для этой хуйни и мне предпочтут курсанта из мореходки чтобы подготовить его с нуля?
До этого пытался вписать липовый рейс на большом судне, но не прокатило, на утверждении мне отказывают. Последнее время посещают мысли о том чтобы пойти на понижение до кадета или если повезет джуниора. Или я слишком стар для этой хуйни и мне предпочтут курсанта из мореходки чтобы подготовить его с нуля?
>Русня вонючая, клептоманы хуевы, пиздят все что не прибито к палубе
Пикрелейтед
>150$, но мне главное контакты для ухода в рейс получить
>>150$, но мне главное контакты для ухода в рейс получить
Вангую, что и контакты там будут такие же. НАША КОМПАНИЯ МОЛОДАЯ, РАЗВИВАЕМ КЛИЕНТСКУЮ БАЗУ
Да нет, если все с тобой норм, то и проблем с ростом не должно быть.
Что не так с пикрилейтед?
Если не можешь сам, то
vvvvvvvvvvvvvvvv
>РАССЫЛЬНЫЕ
^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>Что не так с пикрилейтед?
В прошлом треде у анонов бомбило из-за того, что я домой везу мыльно рыльное
Мужики, вопрос.
Как в оффшорный флот трудоустроиться? Естественно, документы все в порядке, английский и опыт (небольшой правда) есть. Работал под русским флагом; зарплаты здешние: у рядового 50к на транспорте или 100к на рыбе, плюс-минус.
Создал анкету на Querelle crewell, отправил ее по нескольким вакансиям. В три-четыре крупных крюинга, представительства которых есть в нашем городе, тоже аппликашки отправил. Почти месяц прошел, а я на берегу, не звонят даже. Видя на том же crewell количество откликов на каждую размещенную вакансию, я бы и не удивился, и плюнул бы уже на это дело, но ведь другие люди как-то попадают в оффшор. ирл рядом нет никого, кто бы проработал в оффшоре, чтобы можно было спросить, но итт немало таких, потому спрошу здесь: как вы попали под флаг? Это обязательно крюингу башлять, самому нереально?
Как в оффшорный флот трудоустроиться? Естественно, документы все в порядке, английский и опыт (небольшой правда) есть. Работал под русским флагом; зарплаты здешние: у рядового 50к на транспорте или 100к на рыбе, плюс-минус.
Создал анкету на Querelle crewell, отправил ее по нескольким вакансиям. В три-четыре крупных крюинга, представительства которых есть в нашем городе, тоже аппликашки отправил. Почти месяц прошел, а я на берегу, не звонят даже. Видя на том же crewell количество откликов на каждую размещенную вакансию, я бы и не удивился, и плюнул бы уже на это дело, но ведь другие люди как-то попадают в оффшор. ирл рядом нет никого, кто бы проработал в оффшоре, чтобы можно было спросить, но итт немало таких, потому спрошу здесь: как вы попали под флаг? Это обязательно крюингу башлять, самому нереально?
ебать ты дно, мда. Еще и не в родном порту наверняка списывался, и тащил это домой в рюкзаке через аэропорт, я прав?
>Как в оффшорный флот трудоустроиться?
Ты задавал себе вопрос зачем? Я понимаю когда ты работал на портовых буксирах и из-за невозможности переката на торгаши, просто перепрыгнул в оффшор. Но осознанно зачем? Какая должность, опыт? И из местных оффшорников я тут один. Был еще как-то давно третий мех и второй помоха, но они мимо крокодилы.
>тащил это домой в рюкзаке через аэропорт
Ты ебанутый? Зачем что-то тащить? Кинул в сумку на колесах, выкатил из аэропорта, прыгнул в тачку и поехал.
>зачем?
Там платят больше.
Больше чем где?
Но зачем тебе именно в оффшор? Это было очень круто 6 лет назад, когда нефть стоила дорого и ежедневная зарплата в 500$ была чем-то небольшим. Сейчас картина другая и вакансий тоже меньше
пока писал уже ответили
Оффшор или под флаг, мои извинения что сразу неправильно называл.
>Больше чем где
Больше чем в российских компаниях.
Это другой разговор. А работаешь ты кем?
>Оффшор или под флаг
Я работаю в оффшоре под флагом... Я сломал систему?
В оправдание оффшора могу назвать только пожалуй хороший рост и не такой заеб как на торговом убитомфлоте. Меня ссаными тряпками не вогонишь на торгаши теперь
> Хороший рост
Ну а кроме твоего примера из мотористов во вторые механики ты примеры знаешь?
Как говна. Перекат с торгашей вторых помох сразу в старпомы, 30 летние кэпы, вот это вот все.
электриком Electro-Technical Rating
У моего электрика 1500 в месяц, лол.
Тут придется уточнить о наличии того, где учился: как Ббк отучился в береговом вузике и потом получил корочки электрика либо эти корки это все твоё профильное образование?
Это здесь еще при чем? Окончил не вузик, а фазанку, потом окончил курсы, потом сдал на квалификационное свидетельство, потом поступил в мореходку на электромеханика (но там учиться 4 года, так что мне еще как минимум 2 года быть электриком).
Бурсами называют мореходки, а фазанками - пту (большая часть которых, теперь называется колледжами). Раньше профтехучилища ФЗУ назывались (фабрично-заводское). Нас, учащихся, называли фазанами, например.
Без рабочего диплома электромеханика будет непросто. К крюинге обычно хотят видеть людей с дипломом электромеханика. В любом случае закидать своё резюме по крюингам никто не мешает. Сейчас лето, народа меньше
Ну хз. У нас бурсами называют ПТУ (которые официально называются мореходками тоже). А колледжи (бывшие технари) - середухами.
>У нас бурсами называют ПТУ
с Украины чтоле?
Я бы на твоём месте не стремился в оффшор, а поставил бы себе цель просто уйти под флаг на нормальное судно (т. е. не жабодав и не рыбака). Пусть это будет балкер-малыш тысяч в 7, но это уже добавит тебе очков в будущем.
ББК
Скоро ко мне приедут жва краба и два омара живых. Чет я очкую уже
крабофоб кун
крабофоб кун
Почему с буксира нельзя в торгаши?
немного романтики добывающего флота
и немного романтики торгового флота
Можно. Но на торгашах сильно больше тоннаж и мощность двигателя - крюинги носом крутят.
Посоны, похоже наклюнулось что-то с работой, но проблема вот в чем, посадка на выходных, живу в Крыму, счета в банке на материке нет. В крюинге говорят, смогу получать зарплату на судне наличкой, счет походу до посадки открыть не успею. Как вообще осуществляются денежные отношения судовладелец-работник? Я смогу переслать свои реквизиты потом с судна, связавшись с домом? Или их запросят сразу при подписании контракта?
Сможешь. Я вообще уехал, а мне родители на себя открывали и бабки мамке пересылали.
Спасибо тебе
Расскажи хоть, кем и куда стартанул, местному анону это будет интересно.
> Расскажи хоть, кем и куда стартанул, местному анону это будет интересно.
Да гальюны мыть на буксир портовый взяли
а я уже хотел спрашивать насчет проблем с доками и паспортом пораши выданным в Крыму, печаль
>хрю
>Да гальюны мыть на буксир
Так ты у мамы оффшогник. Сколько платят, что за порт?
>> Дежурная шлюпка не готова к немедленному использованию.
Надо записать.
Это где так весело?
Шакалу лишь бы что-то записать.
Напиши из какого порта бумага.
Алсо, я лоллировал с австралийского ПСК. Замечания типа: "В спортзале самодельные спортивные снаряды". Уже рассказывал, мы там в блэк маркете оказались.
> 16. Установка сточных вод выключена
> 17. Гавно качают в балластный танк
> 27. Не отрегулирован 15 ррм
Это арест судна и ненулевой шанс сгухи для деда
> 20. Вместо указателя уровня вкручен термометр
Пикрилейтед
> 22. Разобран пожарный насос
Арест судна
Честно хотел писать по пунктам, но это какой-то пиздец. Сдался после первого фото.
Откуда вообще пик? Есть кулстори?
А вообще судя по самим замечаниям, это у Длинного на его линейном балкере был наконец Port State Control
чини детектор, маня
>пук
Вы че, прикалываетесь? Это MOU публикуют на своих сайтах списки детеншенов по портам. В компании скачали их и прислали капитану. Для подготовки к прохождению ПСК. Это данные по всем судам, обычно за полгода.
ББК
лол, просто мне было интересно как с бумагами лично у него вышло, потому что я тоже обитаю там же где и он
Не, его пока не было, но будет в ближайшем порту. Деду прислали из пароходства, как раз по нашим судам. Некоторые пункты конкретно по нашему судну (например, про фекалку). А так да, ББК прав, по всем судам пароходства за пол года.
>пароходства
Прям совком завеяло в треде
Как ты заебал пидор
Ты что несешь, мудило? Чем я заебал?
Поебать, если честно. Да, совок дичайший. Главное, что суда нормальные по размерам и по СЭУ, а не какая-нибудь ебаная гидрография с мотором от КАМАЗа. Для старта - просто идеально.
Ну у нас именно такого нет. Присылают в таком виде: В порту А была проверка судна Anonymous но по порту захода все равно можно прикинуть кто это был и дальше все замечания с разбором того как это избежать.
Думаю что этот метод лучше, потому что тот список выглядит просто пугающим.
Почитав его раз хочется пойти собрать чемодан и поехать домой.
>Да, совок дичайший
Расскажи про отношения на судне. Человек человеку волк, или наоборот
Каждый раз пишешь"совком повеяло" , либераст хуев
Тут собирай не собирай - ЗИПа нет. До банального: не возможно поменять прокладку на водомерном стекле котла, т.к. закрытые клапана пропускают. Нужно выводить котёл. На дублирующем стекле та же история. И пиздец. Даже если вывести - не факт, что удастся притереть клапана. Запасных нет. Поэтому суда часто попадают под арест, далее всё лечится костылями -- по принципу лишь бы отъебались - и так до следующей проверки.
Если не обращать внимания на детали - обычные отношения. Здрасте-здрасте. В целом, помогут и подскажут. Если вдаться в детали -постукивают друг на друга, моторист имеет авторитет и можно сказать указывает 2-му, 3-му и 4-му что и как делать, т.к. он работает на судне с момента его спуска на воду. Т.е. не то, чтобы есть открытая конфронтация. Некоторые с традиционными ценностями: семья, сериалы про ментов, США говно и т.п. и тут же - кругом ворьё и Путин - хуйло. Последнее вообще удивило. Видно, уже даже патриотов и ватников он заебал. Английский, естественно, знает 2,5 человека, один из которых - я. Кадеты тоже... В инглиш не умеют, зато смотрят "Реальных пацанов". Матросы - один 70-ти летний, один всё время хочет бухать (но нечего), третий моего возраста сидит в Одноклассниках и всё время интересуется в а чего это я семье не звоню, семье звонить надо. Короч, совок, но без перегибов.
Какой каждый? Детектор чини. Последний раз писал несколько месяцев назад
>т.к. он работает на судне с момента его спуска на воду
Это сколько же ему лет?
Вообще орнул с твоего экипажа. Прям весь колорит. С улыбкой вспоминаю свои "наборы" русскоязычных экипажей. Бывшие таксисты, бандюки, наркоманы, но и адекваты тоже были.
У нас примерно тоже самое, тока половина экипажа около 20 лет сидит на этом буксире.
Мимо короткий
PS Откуда у тебя постоянно инет?
Сильно за 50. А карыто 79 года постройки. Вот и считай. И таких как он много. Местные, с Мурманска - они долго работают. Остальные как повезёт, вроде меня. Если не считать кадетов и повара, то я тут почти самый молодой, в свои-то 28. Младше только электрик. Остальные сразу +5 +10 +20 и более лет. Жесть, конечно.
Не представляю, как можно так долго сидеть на БУКСИРЕ, блядь.
Мы на рейде стоим в Кольском заливе или как он тут называется, рядом с Североморском. Не понятно чего ждём. Уже МЕСЯЦ на одном месте стоим в грузу, жгём солярку тоннами на ДГ-хах. Тут, на удивление и в зависимости от того, куда подует ветер и как развернёт судно, у меня и ловит интернет. Жаль, удлинитель USB протупился купить. Так бы модем к люмику можно было протянуть, чтобы пизже ловило...
Так анончики, ко мне пришла коробка с 4 крабами - один гигантский и три средних. Как их в руки брать? Я очкую. И как есть его? Только клешни лапы? Панцирь надо ломать?
Крабофоб кун с прошлого тред
Крабофоб кун с прошлого тред
Да в общем то все легко объяснимо, там же в основном отставники сидят, их куда занесло там и сидят, люди нового поколения конечно этого не понимают, чисто совковая тема просидеть на одном месте всю жизнь. Щас ждут пенсию уже, хуле рыпаться то?
А я не понимаю как можно работать 30+ лет мотористом, зато потом ходить давать указания механам. Я бы сразу заткнул такого. Если надо будет, сам спрошу. А так бери ветошь и иди движок вытирай, раз мозгов не хватило выучиться нормально.
Распиши что у вас там по зарплатам.
Ебать, а типа механики руками не работают? Для меня вы сорта говна, что те и те ковыряются в моторе, правда они еще и вышку долбоебы ради этого получают
Миммо сухопутный бог
Палишься)
Сухопутный бог из чпу-треда с заводозарплатой, лол?)
Ссука, снял панцирь, а там мяса нема! Только жабры и хуита серая. Ебанный насос, сегодня прям глум над моей фобией
>Для меня вы сорта говна
Спасибо, для нас очень важно ваше мнение
>Тут собирай не собирай - ЗИПа нет.
Я сужу со своей колокольни, 2 механика. Моя колокольня говорит, что если не стараться то ничего и не получится.
Пример с водомерными стеклами на котле показателен. Разберем по пунктам:
1. Не поменять прокладку потому что не держат клапана. Клапана не факт что притрутся. Я когда-то был 4 механом, котел был моим заведованием и головной болью. Так вот, пар очень едкая для металла среда. Разъедает тарелки и седла клапанов на раз, а значит притереть наверное уже не удастся в принципе. Как быть? Заказать клапана, очевидно же.
>Кококо кто тебе их пришлет, ты вот посмотри какой пароход старый кококо
И что с того? Работа деда\2 механика заказать ЗИП, то как офис отнесется к его заявке ебать его не должно именно так мы и поступаем. Дед периодически включает шарманку про то что дороха, я напоминаю о том чьи это деньги
2. Что делать пока клапана не пришли?
Вывести котел, смайнать уровень ниже стекол когда котел остынет, уровень сам упадет снять стекла и поменять прокладку, потом в обратной последовательности
3. Да нахуй надо это делать!
Потому что однажды ПОТЕЧЕТ. Поверь мне, ты не захочешь быть рядом с полным пара котлом из которого этот пар вместе с кипятком хуярят под хорошим давлением. Его не заткнуть, не забить чопик, не обмотать ветошью.
Пишувсе это не с целью ололо смотрите какой я клевый а все вокруг пидорасы я так не считаю а потому что верю, что можно делать правильно. Пикрилейтед.
Аноны, пиздец, я вчера поборол проблему с кондеем. Ебаный стыд, весь контракт пляски с бубном. Короче трабла была в том, что ТРВ когда меняли когда то давно, поставили уже с пружиной, настроенной на самую высокую жесткость. Из-за этого пружина не давала дожать фланцы корпуса ТРВ до конца, в результате шестерня регулировочного винта пружины не входила в зацепление с шестерней пружины и регулировка жесткости извне была невозможна, винт крутился в холостую. Визуально это никак не понять, разве что небольшой зазор во фланце палит. А из-за большой жесткости пружины, зазор в игле был слишком мал для протока достаточного количества фреона. Аноны механы, мотористы, которые будут подавать ключи, чистить говно вилкой, запомните, ставить новый ТРВ нужно с максимально мягкой пружиной, иначе жестко наебетесь, ведь параметры на компрессоре нормальные и кроме температуры на испарителе ничего не сигнализирует о трабле. А поджать пружину можно всегда.
В общем выкрутили оба ТРВ, распустили пружину, все собрали обратно, стравили воздух хуй знает на сколько эффективно, так как вакуум памп использовать не получилось. Клапан после конденсатора немного травил и насос выкачивал воздух с фреоном.
Сейчас за бортом далеко за 40, а я сплю под одеялом в каюте, збс. Последние дни на судне был просто ебаный ад.
Сегодня должен был прилететь мой сменщик, а мы уже который день тусуемся на островах. Надо бы в порт двигать. Работа тут ну ооочень медленно идёт, видать из-за жары. Немного напрягает, но начинаю думать, что предстоит переезд на новую, личную хату, предстоит куча затрат и немного успокаиваюсь. Лишними деньги не бывают.
оффшогник
В общем выкрутили оба ТРВ, распустили пружину, все собрали обратно, стравили воздух хуй знает на сколько эффективно, так как вакуум памп использовать не получилось. Клапан после конденсатора немного травил и насос выкачивал воздух с фреоном.
Сейчас за бортом далеко за 40, а я сплю под одеялом в каюте, збс. Последние дни на судне был просто ебаный ад.
Сегодня должен был прилететь мой сменщик, а мы уже который день тусуемся на островах. Надо бы в порт двигать. Работа тут ну ооочень медленно идёт, видать из-за жары. Немного напрягает, но начинаю думать, что предстоит переезд на новую, личную хату, предстоит куча затрат и немного успокаиваюсь. Лишними деньги не бывают.
оффшогник
Сколько лет кадетам кстати? Откуда они?
>Мы на рейде стоим в Кольском заливе или как он тут называется, рядом с Североморском. Не понятно чего ждём. Уже МЕСЯЦ на одном месте стоим в грузу
У вас же там балкер вроде. Для них норм так стоять, что на рейде, что в порту.
Насчет модема: чтобы не зависеть от разворота судна, можно приделать удлинитель к мачте. Знакомый электромеханик рассказывал, как спрятал его внутрь прожектора на самой голубятне и наслаждался интернетом.
Насчет интернета в Европке. С прошлого месяца отменили роуминг для европейских операторов внутри ЕС, но не все так однозначно. Каждая страна\оператор сами вправе решать какие тарифы будут работать и с какими ограничениями. В итоге что-то вменяемое предлогает только Vodafone не украинский
>Работа деда\2 механика заказать ЗИП
Двачую этого адеквата. Самое главное написать дефект репорт, заказать запчасти/инструмент/технишенов, тем самым прикрыв свою жопу. Все конечно в меру, из-за мелочей не стоит ебать мозги офису. При любом порт стейте показываешь заявки/репорт и ты чист. Нигде не написано, что ты должен из говна и палок делать пулю.
другой второй механ
>выкрутили оба ТРВ
Ну это еще по-божески. На каком-то из пароходов они были впаяны в трубки.
Откуда сменщик кстати? Тоже индонез?
Мавриташка ты еще тут? Как там твоя жена?
>Откуда сменщик кстати? Тоже индонез?
Да. Подменял меня в прошлый раз на месяц, сейчас опять вернулся, хотя всем говорил что свалит. По слухам овощной тип. В районе 40-45, давно имеет дедовские документы, но ему этот "гемор" не надо.
Хоть бы кто нибудь описал эту ветку. Про каждую должность отдельно.
Начиная с 4го механика и до деда. Реально нигде этой информации нет.
Например - Вот я был 4ым и делал то то, заебало вот это, но есть и плюсы вот эти.... Ну бля сделайте гайд какой то по карьерной лестнице, ну будьте же людьми.
А чому спрятал? Нельзя?
От судна к судну, и от системы к системе русская, норвежская, голландская отличается заведование, у механиков особенно. Но как-нибудь попробую запилить общий рассказ. Что конкретно интересует, кроме заведования и проблем?
Дело было на танкере, там нельзя на палубе такие штуки. Да и защита от плохой погоды
Ты не понимаешь значения слова "авторитет" в совковых экипажах.
Про зарплату врать не буду, точно не знаю. Моторист - от 26 до 35. 4-й в районе 40-45, 3-й 45-55. Второй и старший не знаю. Электромеханик больше 4-го, но меньше 3-го. 3-й помощник чуть больше 4-го механика. Матрос = моторист. Про остальных даже предположить не могу.
Можно сделать правильно, да. Только 4-му всё это нахуй не надо и никому ничего нахуй не надо. Всё давно заказано, но ничего не присылают. Счёт уже на месяцы идёт. Рванула магистраль, когда закрывали трюма. Их загрузили, закрыли и опечатали. Доступа нет. Все всё знают, все в курсе, все предупреждены - уже третья неделя пошла а воз и ныне там. Пойдём с рейда, в порту при разгрузке будет пиздец: будем лазать по уши в замёрзшем масле и героически превозмогать под крики стармеха о том, что всё пиздец. Сейчас, пока это можно сделать в тепле, все молчат.
Чтобы было понятно: шутка последней недели. Суперинтендант звонит на личный мобильный телефон капитана нашего судна и спрашивает: "А когда вы сможете прибыть на судно?". Напоминаю, что мы уже почти месяц стоим на рейде в полном экипаже.
>хуярят под хорошим давлением
Это будет грустно, но это произойдёт обязательно. Мне уже прорыва прокладки на конденсате пара хватило... Ясен хуй, прорвало именно над компрессорами воздуха. Хорошо, что не успело затопить.
> Сколько лет кадетам кстати? Откуда они?
Лет 18 максимум. Откуда-то из близлежащих мухосраней, может даже из Мурманска.
>удлинитель к мачте
Я тут, к сожалению, под палубой живу. Мне до мачты наверное пару десятков метров тянуть придётся.
Жопы, на сколько я знаю, прикрыты. К сожалению, судно от этого не становится исправнее. Некоторые насосы тут уже собраны из трёх.
А че нельзя, пиздануть может?
Интересуют особенности, вот например штурмана считают вроде второго помощника или старпома, не помню уже, самой шаровой должностью, может и здесь есть что то похожее? Почему некоторые не хотят повышаться например с 3го до второго? Ну на твой взгляд? Любой мини гайд приветствуется, а там видно будет, я думаю ньюфагам будет интересно.
Мне мнение - у деда самая шара. Обычно дед физически практически ничего не делает, вахту не стоит, имеет нормальный сон. Но при этом и ответственность вся на нем, нужен багаж знаний, чтоб подсказать 2,3,4 механу в случае чего. Лично я не планирую засиживаться во вторых механам. При любой возможности апнусь. И да, чем ниже должность в машине, тем более грязная работа. 4й мех к примеру король говна и пара.
другой второй механ
Второй механ, сколько тебе осталось опыта набрать, чтоб сделать доки деда? Как у вас вообще в компании с ростом?
Стаж для диплома деда у меня уже есть, а вот до истечения срока диплома 2 механика еще дохуя времени. Хочу подгадать смену диплома ближе к концу старого. С ростом все неоднозначно: кто-то сидит годами, кто-то растет быстро. Многое зависит от обстоятельств, как и везде.
>пиздануть может?
Исследования говорят что да. Конкретно в случае с USB я честно сомневаюсь, что искры хватит для большого бадабум, но правила есть правила.
Ok, начну по порядку с самого простого
>Почему некоторые не хотят повышаться например с 3го до второго? Ну на твой взгляд
Условно рост состоит из 3 ступеней: 3\4 механик, 2 механик, старший механик. У каждой есть есть свои особенности и это проблема.
1. Из вахтенного 3 и 4 механика во вторые
Добавляется people management. Ты начинаешь рулить людьми, давать им работу, проверять и так далее.
>что тут сложного?
Треха не может разобрать сепаратор сам и не сломать его, четвертого пока не пнешь работать не начнет в принципе, моторист-старпер вообще думает что и сам прекрасно все знает, а механики делают все не так и лепит какую-то хуйню. А еще весь этот цирк ругается между собой а кто их помирит угадай и хуесосит тебя.
2. Из 2 механика в старшие
Добавляется paper management. Заказ запчастей, проверки, ведение документации. Плюс контроль машины в целом
>Ну и что тут сложного?
Ежедневно ты долбишь офис на тему пришлите наконец запчасти, а суперинтендант звонит тебе на телефон и шлет нахуй, дороха. Механики постоянно ноют что работать нечем да ты и сам об этом в курсе, и не делают ничего, все сломано, держится на крашеной ветоши, а на носу Port State Control. Блядь в тюрьму-то как не хочется. Второй механик не делает нихуя, в машине грязь, смрад и безысходность. Моторист опять забухал и шлет всех к Нептуну на ротан.
Мотайте на ус, салабоны, почему нужно работать в миксах и знать английский.
В миксах все наоборот?
Украинский Lifecell и так предлагает инет в Европе за 1 евро (30 грн) /100 мб. Это 10 евро за гиг, с родной симкарты, везде в Европе - куда уж дешевле то?
В Испании местная симка с текстом от Орандж примерно так же по цене выходит, но тут у тебя родная симка с меню на родном украинском языке, удобнее пополнять и т.д. 4г , кстати, работает там, где он есть.
>меню на родном украинском языке
А чему ты удивляешься? Украинские моряки входят в мировую пятерку по общему количеству. Алсо, когда Водафон делал интересные акционные тарифы, симки растаскивали по всему миру.
Вообще-то в миксах как раз проще.
Проще нагнуть филипка/бирманца/индекса/индонеза, чем нашего моториста с 30 летним стажем, который лучше знает
Что не так?
Меню на испанском удобнее?
>моториста с 30 летним стажем, который лучше знает
С мотористом с 30 летним стажем из Азии намного проще работать, чем с нашим. У меня около 80% подчиненных всегда старше меня. Максимум был на 20 лет старше. Не заебываешь народ, не давишь морально и в большинстве своем выполняют указания без проблем. В русскоязычном крю далеко не так.
Товарищи, у меня к вам вопрос.
В российские мореходки берут иностранцев?
Я из Беларуси.
У нас союзное государство, так что по идее проблем быть не должно. Так ли это?
Сейчас закончил 10 кл, если что.
В российские мореходки берут иностранцев?
Я из Беларуси.
У нас союзное государство, так что по идее проблем быть не должно. Так ли это?
Сейчас закончил 10 кл, если что.
Да, со мной в потоке сириец учился.
Только у него были проблемы с устройством на практику, не понимаю почему, типа из-за того что гражданства нет.
Но думаю, что в твоем случае таких проблем не будет, но энивей, предварительно позвони/напиши узнай.
Спасибо.
А с работой проблемы из-за гражданства могут быть? Если отучусь на меха.
>машинное отделение: кто за что отвечает и какие проблемы имеет
Этот обзор не до конца адекватен потому что во-первых на каждом судне по-своему, а во-вторых автор опять подбухан такая себе новость
1. 4 механик. Обычно это самый молодой член машинной команды исключая кадетов. На него вешают в основном все вспомогательное оборудование, также его зовут КОРОЛЬ ГОВНА ВОДЫ И ПАРА и ШПИГАТЕНФЮРЕРЕР
>Вспомогательное это значит не очень важное?
Ну как сказать чуть дальше я просто перечислю все подводные камни:
-наебнулась гидравлика: значит швартовка или грузовые операции по пизде, судно никому не нужно
-наебнулся гидрофор: вся надстройка без воды, ни душа ни камбуза на кого все хуи и так понятно, встали сепараторы им вода нужна на отстрел
-наебнулся компрессор рабочего воздуха: вся пневматическая автоматика ГД, котел, тысячи их наматывается на воображаемый коленвал
-наебнулась фекалка: гавно хуярит фонтаном из самой низкой точки, растекаясь волнами по надстройке
-наебнулся испаритель: нет пресной воды, не работают стиралки и душ, чем пополнять котел непонятно
-наебнулся котел: тяжелое топливо на борту остывает, потихоньку превращясясь в асфальт. Судно работающее на нем останавливается и превращается в мертвую баржу
продолжение следует
А что значит отстрел сепаратора и какова роль воды?
У сепаратора есть автоматическая очистка. Это и есть острел. Закрывает\открывает барабан сепаратора управляющая вода
Живу в Одессе, знаю меха-беларкса и капитана-беларуса, оба в Одессе живут спокойно второй десяток лет, не отказываюсь от бел.гражданства, и в рейсы ходят
Всё так.
Sooooqqqqaaaa. Сменщик прилетел еще два дня назад, только прибыли в порт, а у него только через два дня нужно курс пройти. Ну и нам уже ищут какой-то временный чартер и планируют выпиздовать. А я уже представлял как завтра буду няшить свою красавицу...
С ДНЕМ РЫБАКА
Братан спасибо и тебя
Как тянке попасть на кораблик? Читала на медузе про одну няшу которая смогла, видели ли вы лично русских мотористок, инженерих?
Как и всем: получить образование, пройти медкомиссию, документы, сертификаты вот это вот все.
Обычно тян в штурмана идут
Прачкой или поваром - курсы несколько месяцев.
Штурман, радист - учиться несколько лет.
В мотористы тян не возьмут.
Правила запрещают тянам работать мотористами?
В России - да, но обещают часть профессий разрешить
https://pda.pravo.ru/news/view/137691/
Список запрещенных женскому труду профессий в этой статье есть, там большая часть иорских профессий.
Но дело не только в запрете, просто зачем брать моториста-тян, когдаесть мужики. Не женское это дело.
Поварихи бывают под СНГшными флагами. У них есть профит - их ебет только капитан, остальным типа нельзя.
Ну ещё на круизных лайнерах много бап.
А помощником капитана можно?
Можно. Это и есть штурмана и радисты.
Мотористом на реке не запрещено вроде, только на море. Но один хуй кому нужен моторист который в детстве вместо конструкторов и уроков труда занимался готовкой и шитьем, и подвержен гормональным изменениям каждый месяц, да еще и примета плохая.
На плавбазу могут еще обработчицей взять.
Еще помимо повара есть буфетчица (ложкомойка).
Пошла нахуй, пизда ебаная. Не место тебе, блядь проблядушная, на судне и/или корабле, мразотная ты сучара. Нетакаякаквсе ебанько, оставайся на суше, скотина ты месячно-текущая. Только самые отбитые компании берут к себе блядей на судно. Хорошо, что и их очень мало. Ебаная тварина.
Впервые сагаю этот великолепный тред и желаю всем ответившим этой ёбнутой анимебляди рака и быть убитыми мексиканскими картелями.
пошли нахуй, пиздолизы уёбищные, блядь
вот теперь сага правильная и поебать мне
Буфечица, повариха, ложкомойка, прачка, уборщица, икорщица ( на рыбе) только в путь.
Буфечица и уборщица нахуйници капитана и 2 помошника.
А мотористок зачем они нужны? Моторист тот же матрос возится в масле и таскать железяки, бочки и другую тяжелую фигню. Так что тебя отсеят сразу. Зачем брать тян которая не будет это таскать ибо не поднимет. Или взять лба здорового которому ещё и подсрачник можно выписать чтоб быстрей шевелился.
БОЦМАН Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ
На день рыбака к нам сама пришла селедка.
> гормональным изменениям
у этого
от любого намека на писечку
Насколько реально вкатиться к вам после 25+ лет?
Ммм, писечка... забыл даже как она выглядит, помню что воняет как мертвый кит и слизь такая же
Какой курс?
Сам-то как думаешь?
ЗюйдВест
А ты няшный?
Хуюрс. За три месяца перевалило
60руб38коп
Чет я злой проснулся и неправильно понял. Индакшн курс на оилфилд. По сути лекция на пару часов о безопасности.
Двачую люто
Не знаю, посему и спрашиваю.
Без шансов же. По айсикю тесту не пройдешь.
Двач образовательный
>машинное отделение: кто за что отвечает и какие проблемы имеет
2. 3 механик. Часто ради экономии, 4 механик отсутствует в принципе. Поэтому его работа ложится на плечи 3 механика смотри в предыдущем посте.
Его стезя: топливо и дизель-генераторы. Так же часто на него вешают специфическое судовое оборудование гидравлика крышек трюмов, судовая аппарель итд
>Вроде бы не много, в чем подвох?
-забыл подкачать топливо. Пароход глохнет, на судне блекаут
-проебался с клапанами. Мазут вытекая из вентиляционного отверстия танка растекается по палубе, выливаясь за борт. Виновный разрабатывает анус для веселого путешествия в тюрьму.
-наебнулись топливные сепараторы. Пиздец топливной системе двигателей форсункам, ТНВД. Оверхол двигателей наступает раньше прогнозируемого.
-наебнулись дизель-генераторы. На судне блек-аут, само оно превращается в несамоходную баржу. На мосту не могут сварить кофе
>На мосту не могут сварить кофе
Так вот из-за кого у нас все проблемы
орнул в голосину
Это яхта, глупенький. Загуглил бы хоть прежде чем кидать.
Ну так что, оффшогник тебя поменяли?
Нет, все еще жду. Наверно завтра курс пройдет и приволокут
Кто-нибудь прифотошопьте: типа это лавка а на ней сидят алкаши и бухают
Двачую. А потом сделайте оп пиком следующего.
оффшогник
Не хватает алкаша на скамейке
Охуительно
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ, ЮНГА
КРАСАВЭЛЛА БРАТЭЛЛА
Можно ещё добавить текст:
УСПЕШНЫЙ ОФФШОРНИК
Я таким становлюсь перед отъездом в рейс. Денег мало, пивас с пацанами до утра на скамейке, чтоб жена тянка не пиздели, что спать мешаем
Никто на битумовозе не работал? Как после химика на нем будет?
Смотря кем: вместо 100500 вариантов груза всего один и меньше танков хорошо для штурмана, нужно только греть груз котел критически важен как всегда, меньше датчиков чем на химике хорошо для электромеханика
Дак штурманом и иду. Небольшой, восемь танков, 6тыщ дедвейта. Плечи короткие только. Битум как груз кроме подогрева в 150 градусов какие особенности имеет? Грузовые долгие?
Приветствую, о други мои и братие!
Пришли в субботу вечером, откатав 25 дней по Балтике (Датские проливы, Борнхольм, Польша) без заходов, и в четверг сваливаем ещё на 15 дней. Сам рейс прошёл быстро оно и понятно и непринуждённо. Стою на вахте 4-ого, овертайм за всё время рейса был один час, экипаж в целом нормальный, за исключением пары моментов (об этом потом), жрачка по вкусу средне, но голодным не был ни разу. Снабжение хуеватое, но такой дичи, как у Длинного, нет, но есть свои фишки, как то неработающий сепаратор льяльных вод, настойчивые просьбы 2-ого механа жечь в инсинераторе пластик, постоянные ночные утопления всякой херни и т.д. В общем это заглавный репорт, завтра распишу чуть подробней, а общий вердикт таков - работать можно, но рейсов не будет аж до ноября, поэтому я либо перескочу на пассажирские суда Института, которые уходят в конце сентября на 8 мес. в Антарктиду, либо уйду от другой конторы куда-либо ещё.
Кёниг мотормэн
Пришли в субботу вечером, откатав 25 дней по Балтике (Датские проливы, Борнхольм, Польша) без заходов, и в четверг сваливаем ещё на 15 дней. Сам рейс прошёл быстро оно и понятно и непринуждённо. Стою на вахте 4-ого, овертайм за всё время рейса был один час, экипаж в целом нормальный, за исключением пары моментов (об этом потом), жрачка по вкусу средне, но голодным не был ни разу. Снабжение хуеватое, но такой дичи, как у Длинного, нет, но есть свои фишки, как то неработающий сепаратор льяльных вод, настойчивые просьбы 2-ого механа жечь в инсинераторе пластик, постоянные ночные утопления всякой херни и т.д. В общем это заглавный репорт, завтра распишу чуть подробней, а общий вердикт таков - работать можно, но рейсов не будет аж до ноября, поэтому я либо перескочу на пассажирские суда Института, которые уходят в конце сентября на 8 мес. в Антарктиду, либо уйду от другой конторы куда-либо ещё.
Кёниг мотормэн
СЛВ у нас тоже не работает, в инсенираторе было круче: принесли ведро с токарки, а мы не глядя хуйнули его. В ведре помимо всяких тряпок оказалось энное количество резины... Ну ты понел как это выглядело снаружи. НАкопили пять бочек золы - хз что с ними делать. У нас тут полярные ночи и трафик большой вокруг - особо не потопишь. Сегодня привезли жрачку и воду. Когда же будет топливо - хз. Стоим на рейде далее. Сегодня же выдали квиточки на зарплату. Короче, работаю я за 1000 рублей в сутки. Это успех, ящитаю. Возвращаясь к ранее заданным вопросам о зарплате: у 4-го меха полтинник, у кэпа 2700$. Работайте в российских компаниях.
Звонили со стар риферс, был на вахте и проебал их звонок. Опять наверное стюардом хотели взять (или проебать мозги в стиле да да да да да НЕТ).
Сижу жру консервированную сайру, запиваю сладким гринфилдом.
>принесли ведро с токарки
А у меня не только гвозди и уголки с токарки, но и бутылки, банки, баллончики с толпы пассажиров-научников, раздельного сбора мусора нет вообще. Тут блять целый огромный пост, целый рассказ можно писать про мусор.
>Звонили со стар риферс
У них вайпер получает 1375 $, у нас один крюинг на них набирает. это они мне и посоветовали "повысить тоннаж и мощность", чтобы заслать мою анкету в Стар Риферс.
А ты с поляками чтоли пиздел? Чего говорят?
>Сижу жру консервированную сайру, запиваю сладким гринфилдом
А у вас как со жрачкой? Мне на макаронах, рисе и белом хлебе за 25 дней теперь надо худеть.
>раздельного сбора мусора нет вообще
У нас он есть, и они, конечно, пытаются... Но довольно часто потом приходится выковыривать из инсениратора болты, банки, шмотья паронита и стекло.
>А ты с поляками чтоли пиздел? Чего говорят?
У нас в Питере я так понял офис конкретно стар риферса есть. Мне они звонили два месяца назад и парили, что им нужен прямо БЫСТРОА стюард на 35 баксов в сутки, ну и что то моторист, не стоит отказываться - быть стюардом в нашей компании престижна и это хороший старт, чтобы закрепиться в компании. Я, естественно, согласился. Они мне естественно не перезвонили (напоминаю, вакансия была срочная). Через неделю я перезвонил им сам и мне сказали что меня не берут, т.к. у меня мало опыта и т.п. То есть история 1 в 1 как с ММП, только в нём я сейчас работаю:
1) Мотористом
2) На нехуёвом для старта тоннаже и мощности.
Предполагаю, что со стар рифера мне звонили с предложением устроиться таки к ним стюардом. Не знаю, может сегодня перезвоню после вахты - самому интересно. В любом случае, прерывать контракт с ММП я не намерен.
>А у вас как со жрачкой?
Совковая столовая с компотом. Мясо, мясо, мясо, макароны, мясо, мясо... Уже пузень начала расти - и это у меня-то, дрища по жизни. Похоже, пора отращивать гребень и идти в качалку к петухам... Меню, к сожалению, нет.
>макароны
БЛЯДЬ А ОНИ С МАСЛОМ?
ЕСЛИ ДА ТО МОИ СОБОЛЕЗНОВАНИЯ АНОНЧИК
Отож. Конечно с маслом. Тут вообще вся пища довольно жирная.
Ебать мой хуй, анон. Держись! :3
Короч я позвонил в стар риферс - всё так, на мои корки я у них пошёл бы вайпером за 1375. Пичот блядь. А хуй с ним, от добра добра не ищут.
Хули вы разнылись? Вам бы индуса повара для сравнения, любой наш сталевар показался бы сказкой
> Хули вы разнылись? Вам бы индуса повара для сравнения, любой наш сталевар показался бы сказкой
Не любишь карри?
И его тоже. А вообще не люблю все жареное, что жарится в масляной ванне до углей
Ты им апликаху закинул и все?
мимо нищий
И всё.
Да ладно, переживу. Первую неделю дико дристал, щас нормально стало. Ну я там рассказывал в том треди.
Ору со сталевара.
Че ты с собой в рейс брал?
>дико дристал
Блжад, ну как так то. Наш же повар. Но я дико угорел с твоих тру стори
Рюкзачок школьный "ручная кладь до 5кг."
1) Ноутбук и зарядка
2) Папка со всеми документами
3) Зарядники для телефона
4) Мешок конфет
Сумка типа как питухи в качалку ходят "багаж до 25кг"
1) Трусы - много.
2) Носки - легкие, зимние - много
3) Свитер -1
4) Ретузы -1
5) Полотенца - 2
6) Мыло -1
7) Зубная паста - 1 (надо было больше брать)
8) Зубные щётки - 4
9) Два баллона пены для бритья, до 100мл.\флакон
10) Гель после бритья - 1
11) Две пары джинсов
12) Тапочки
13) Кеды старые
14) Нитка иголка
15) Ножницы маникюрные
16) Бумага туалетная двухслойная
17) Стакан большой, ложка чайная
18) Наушники для ноута
19) Зеркал очка
20) Крем для рук увлажняющий, крем для лица увлажняющий, гигиеническая помада (2шт.)
21) Анальгин
22) Напильник для ногтей
23) Две кенгурушки как у гопников
24) Шапка зимняя
25) Кардридер сломанный
26) Футболки с длинным и с коротким рукавом - по несколько штук.
27) Нафтизин - 10 пузырьков.
28) Кофе заварной пачка.
29) Молитвослов православный.
По массе последняя сумка получилась на 12кг. считай одно шмотьё.
С чем проебался и забыл: лосьон спиртовой, антибиотики от горла (кларитромицин), пинцет чтобы брови на переносице щипать.
Да хз, может просто вода местная не прижилась по началу. Бывает такое, когда люди приезжают в другой регион или страну и акклиматизируются долго к местной воде и еде. У меня так один человечек в Тайланд съездил - проссал две недели жопой, два дня полежал на пляже и домой. Набрался впечатлений, в двух словах.
А забыл! Штаны с тремя полосками - по судну после вахты чтобы шароёбиться.
>Молитвослов православный
>Кардридер сломанный
робу выдали хоть? сейфти шуз свои конечно же?
>на мои корки я у них пошёл бы вайпером за 1375
О, заебись! Пора обновить апликашку и напомнить о себе, я ж на целых 700 kW повысил мощность.
>Нафтизин - 10 пузырьков
Хуя ты нарик. А я на всякий спиздил позаимствовал пузырёк из судовой аптечки.
>Молитвослов православный
Если нет в каюте - обязан выдать старпом!
>пинцет чтобы брови на переносице щипать
...
Кстати, чё там у Стар Риферс с английским? От нашего крюинга конкретики так и не добился.
Не, всё выдали. Роба фирменная, каскетка и сейфти шуз. Всё отечественное и соответствует лучшим традициям... Но хотя бы выдали, т.к. я с собой ничего не брал, если не считать старые кеды на первое время.
>из судовой аптечки.
хуя вы там пафосные. в наших кроме ваты, жгута и перекиси ничего нет.
я до этого не дошёл. в анкете, ЕМНИП, указал средний уровень. На какой-то разводняк похоже. Вейпера на судно они найти не могут, ага. По-моему щас его меньше минуты надо искать.
Короче, посоны, покинул я свою галеру. Путь в Дубай, потом в родную хохляшу. Могли бы взять билет в Абу Даби, но разница в билете 230 баксов, так что проще метнуть драйвера ради меня. тем более, что это почти его месячная зарплата
>1) Ноутбук и зарядка
>2) Папка со всеми документами
>3) Зарядники для телефона
>4) Мешок конфет
У меня добавляется экшн камера, планшет заебали долгие залипания в аэропортах. Иногда за трип можно сезон сериала просмотреть, павер банк, влажные салфетки, бируши, наушники, хард чтоб не расколотили.
По окончанию контракта, дед дает характеристику в компанию и выставляет оценку по разным пунктам. В сумме дед мне написал 84 балла из 100. Как по мне неплохо, учитывая что я много раз высказывал свою позицию по тому или иному поводу, отличную от дедовской, да и я самый молодой второй мех в компании. К примеру мой сменщик, который в должности около 12 лет, с прошлым дедом заработал аш 0 ноль, лол. Вот она солидарность индонезов. Только что написал в компанию о повышении зарплаты на 300 баксов, посмотрим что решат.
оффшогник
О, Кэрель. Мой любимый фильм в детстве! И Крапивина еще читал!
>За PMS дед совсем не следит
ЧТО ЭТА?
Post Menstrualny Syndrome?
>спиздил colgate
>спиздил Head&Shoulders
Но ведь ты реально дно. Воровать говняный массмаркет для пидорах - что может быть хуже? Я хз если только собаку выебать
>>спиздил colgate
Ты долбоеб или да? Откуда спиздил?
Есть мнение, что ПИДОРЫ читали в детстве КРАПИВИНА и поэтому дрочат на мальчиков. Ну это же Крапивин, известный шотаконщик - стыдно не знать!
ВОРУЕШЬ ЗУБНУЮ ПАСТУ
@
ЧТОБЫ ДОКАЗАТЬ ЧТО ТЫ ВЫШЕ ЖАЛКОЙ МОРАЛИ
Можно как-то с сухопутной вышкой уйти в рейс без нихуя палубу мыт, чтоб заработать на учебу?
25лвл
25лвл
Гугли работу на круизных лайнерах. Ложкамои, полотеры, гей-шлюхи это все у них.
В будущем такой опыт не будет считаться зашкваром?
Я дома это делал, лол, пасту за 600 рублей вытаскивал и запихивал в коробу пасты за 20 рубчинских. Только один раз, потому что курсантом был и денег вообще не было, зато зубы не развалились.
Как ты пасту засовывал обратно в тюбик?
Он не будет значить ничего, ни хорошо ни плохо
>Как ты пасту засовывал обратно в тюбик?
Ахаха, найс подъебал нет
Тюбики с пастой менял местами в коробках, не доебыуайся до слов
Привет, братушки. Есть варик прыгнуть на пароход в портофлоте.
Из минусов - никаких вам экзотических портов, только рейдовая погрузка белых балкерогоспод, только хардкор.
Из плюсов - вроде как новые, прям вот новые, токмо с верфи.
Не зашквар? В том плане, будет ли это считаться нормальным "торговым" цензом?
матросня_полтора_года без работы
Из минусов - никаких вам экзотических портов, только рейдовая погрузка белых балкерогоспод, только хардкор.
Из плюсов - вроде как новые, прям вот новые, токмо с верфи.
Не зашквар? В том плане, будет ли это считаться нормальным "торговым" цензом?
матросня_полтора_года без работы
яб сходил
мимо нищий с 50 летнего буксира
Кёниг мотормэн репортинг. Я сваливаю на вахту раньше времени, поэтому остаюсь без интернета и не смогу рассказать вам сейчас многое из обещанного. Ну да ладно, ждите недели через две.
Но расскажу пару слов про кореша. Общались вчера, он прилетел 1 июля с контракта из Намибии, работал там 5 мес. на БАТМе, механик-наладчик в рыбцеху. Из экипажа в почти 100 рыл только 1/3 беложопые (калининградцы, крымчане и хохлы), 2/3 местная чернь. На вахте в машине у каждого механика по 3 (три!) моториста, один белый и два чёрных. Белый получает в районе 2500 $/мес., чёрные хз, но зато они и не работают. Например, на просьбу открыть клапан негр отвечает: "Нет нет, сегодня не моя очередь", и уходит. На попытку же заставить его работать (именно просто работать, а не ебашить овертаймы или делать что-то сверхсложное или супертяжёлое) негр может начать орать "Дискриминейшн!!!", - это слово они хорошо выучили, и оно отлично осаживает всех остальных. Если же ты, не дай Б-г, вздумаешь негру въебать, то очень велик шанс того, что подохнешь ты с местной нигерской тюрьме.
P.S. А если мне за июль выдали 10 "долгоиграющих" пакетов молока за вредность (не мою, а атмосферы) и я забрал их домой - я тоже зашкварился? Или при моей зарплате право имею? )))
Research/Survey motorman
Но расскажу пару слов про кореша. Общались вчера, он прилетел 1 июля с контракта из Намибии, работал там 5 мес. на БАТМе, механик-наладчик в рыбцеху. Из экипажа в почти 100 рыл только 1/3 беложопые (калининградцы, крымчане и хохлы), 2/3 местная чернь. На вахте в машине у каждого механика по 3 (три!) моториста, один белый и два чёрных. Белый получает в районе 2500 $/мес., чёрные хз, но зато они и не работают. Например, на просьбу открыть клапан негр отвечает: "Нет нет, сегодня не моя очередь", и уходит. На попытку же заставить его работать (именно просто работать, а не ебашить овертаймы или делать что-то сверхсложное или супертяжёлое) негр может начать орать "Дискриминейшн!!!", - это слово они хорошо выучили, и оно отлично осаживает всех остальных. Если же ты, не дай Б-г, вздумаешь негру въебать, то очень велик шанс того, что подохнешь ты с местной нигерской тюрьме.
P.S. А если мне за июль выдали 10 "долгоиграющих" пакетов молока за вредность (не мою, а атмосферы) и я забрал их домой - я тоже зашкварился? Или при моей зарплате право имею? )))
Research/Survey motorman
>10 "долгоиграющих" пакетов молока
Это как, замороженное что ли?
В пакете как для сока.
А, эт которое год хранится?
Ничего не вышло. Прозванивали, интересовались готовностью, "ориентировочно на начало следующей недели", звоню - "ОСов вроде взяли местных-иранцев, но мы вам на следующей неделе скажем наверняка". Это "нет", как я понял. Такие дела. Как я уже устал, еб вашу мать, от всего этого, если бы подобное было еще в первый раз, сколько уже собеседований пройдено и анкет заполнено, сколько всякого говнища я выучил в мореходке, учил язык и зачем, блядь, чтобы конкурировать с ебаными азиатами и чурками за заработок рядового, который я делаю на берегу особо не заебываясь? Сегодня наткнулся на древнюю вакансию, 12 мес. рейс для машинного/палубного кадета с окладом в 400уе и, тадам, 2000 уе за услуги по уходу к туркам. И ведь кого-то нашли, наверное.
На кого учился то? И что, так ни разу в должности не сходил?
Штурман. Сходил в ОВСИГА на четырехмесячную практику, затем был нарисованный семимесячный контракт ОСом, затем крымнаш крысчане должны страдать и доблестные ряды вооруженных сил. Да, да, долбоеб, знаю.. Еще с пол-годика поищу что-нибудь, пожалуй, если ничего не всплывет - брошу, сосредоточусь на чем-нибудь другом.
>ОВСИГА
А вот и братишка нарисовался, приходи 18го на причал, будем паек делить.
Это было еще в 2009-2011.
И что? думаешь там чето поменялось?
Нет, не думаю.
>Белый получает в районе 2500 $/мес., чёрные хз, но зато они и не работают.
Это всё потому что он белый. Надо чиркашей вгонять в диссонанс и громче их орать о дискриминации. А вообще не хуёво 2500-то. Но это же с рыбообработкой?
>я тоже зашкварился?
У нас люди не стесняются консервы домой отправлять. Т.е. сначала копят, потом на собаках из Мурманска в Архангельск РОДНЕ отправляют. Я, чтобы меня не раскрыли, как зажравшуюся Длинную падлу из этих ваших ДС2 всё стесняюсь спросить поинтересоваться - неужели настолько всё хуёво?
>будем паек делить
Вы главное луку, луку-то пару головок с камбуза спиздить не забудьте. И гнилой капусты: чтобы потом рыгалось посмачнее, понажористей.
>эти голые колхозные блядищи
Ебать ты быдло.
Вангую что каюта досталась уже с постерами. Не большой спец, но такие пикчи перестали делать году в 2005-м
Это тут сменщик всё жирухами заклеил. Он на перманенте работает и ему 60 лет. Плакат со Сталиным в рамочке я уже в том треде выкладывал.
Сталин тоже в жанре ню?
Двач образовательный
>машинное отделение: кто за что отвечает и какие проблемы имеет
3. 2 механик. Это нижняя половина управления машиной верхняя это старший механик, а значит ЧСВ у этих личностей часто не вмещается в ЦПУ целиком. Помимо общего руководства машиной отвечает за ГД Главный Двигатель, СЛВ Сепаратор Льяльных Вод, инсинератор, масляная система с сепараторами а так же кондишка и провизионка. Не буду расписывать про проблемы в управлении, если кому-то интересно вот там это уже есть
>тогда давай по поломкам:
-не работает ГД. Тут и так очевидно: судно никуда не едет
-не работает СЛВ или инсинератор. Это очень тонкий момент: непосредственно на живучесть судна оба эти устройства не влияют. Зато могут неиллюзорно повлиять на шанс сгущенки для нерадивого механика
-не работает масляная система. Если накрылись масляные сепараторы, то жди беды с подшипниками ГД и ДГ. Если проебался с самой системой и %например перекачал чистое масло в сладж, то это встанет в копеечку компании, масло дорогое
-не работает кондишка. Про долгий секс с кондишком можно почитать в этом же треде в записках оффшогника. Вкратце: неработающий кондей здорово портит нервы и всю судовую автоматику%%
-не работает провизионка. Продукты испорчены, в экипаже выбирают бросают жребий, для кого ужин станет последним
>Шанс сгущенки
Вот щас я не понял, что ты имеешь ввиду? Что типо перелил топливо куда то это уголовное преступление лол?
Обильной сгущенки
В США и ещё нескольких странах. Загрязнение окружающей среды это серьезно
Туповатый вопрос - вкатываюсь в профессию, загран старого образца катит, биометрические пока не обязательны, правильно?
Ну хуй знает, у меня во всяких Нью-Йорках да Сингапурах пальчики снимали везде где ни попадя.
Да, старый загран катит.
А вообще-то
ПИЛИТЕ ПЕРЕКАТ!
Вот этот пик в одну из картинок, плз. В другую днищебалкер Длинного
А как же я? Балкеров до жопы, а похвастаться 50 летним буксиром могут не многие. Совесть то надо иметь.
Тогда прости.
>Вот этот пик в одну из картинок, плз
Ебанулись? Такую парашу лепить в ОП-пик
Мужики, и в описании треда №49 уберите, пожалуйста, то что в скобках (моряки торгового флота многое умеют), оставьте просто про дрочку и оттенки голубого (тот тред действительно ебанутым был). Я перекатывал, подъебнуть хотел торгашей, но вышло неочень.
Пф, слабак, я был на семидесятилетнем танкере, с надписями на немецком в мо и балккройцем в румпельном.
Щас перекат запилю, походите
Телеграм треда: https://t.me/joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. Первый тред был безвозвратно утерян. Почтим память основателя.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.org/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.org/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.org/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.org/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.org/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.org/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.org/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.org/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.org/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.org/thread/273390/ - про дрочку (моряки торгового флота многое умеют) и много оттенков голубого.