Небольшой гайд как смотреть себе тракан.
1. Подходишь в морозное утречко -15, заводишь. Смог сразу схватить и завестись, значит форсы живые, плунжера давят, компрессия осталась. То что поддон весь в масле будет, да и Б-г с ним.
2. Воздух накачался? Вам опять повезло, компрессор работает.
Ну, поехали.
3. Перебрали все передачи - работают? Конечно, они не ломаются, я серьезно.
4. Включили свет. Работает, моргает, клацает? Удача сегодня на вашей стороне.
5. Разгоняем трактор и начинаем рулем туды-сюды люфты смотреть. Не понравилось? Большой ход руля? Бьём по тормозам, и о чудо, воздух не съебался и машина тормозит. Смотрим на снегу чем она тут тормозит, паралельно прикидывая что ковырять надо.
6. Достаем домкрат, ставим под переднею балку посередине, качаем шкворня. Суём лом в нижнее ушко диска на 6 утра (18 вечера, покачиваем вниз как бы на излом. Нет люфтов? И ебать, машина-сказка. Попутно пробегаем по тягам с наконечниками, доебались до заднего моста.
Сели в салон, где вас ожидают персидские ковры, сделанные на коленках девственниц, иначе родной потолок осыпается. Автономка скорее всего древнее как говно мамонта, если сломается, берём Планар. Кабину смотрим чтобы не гнилая была, и спереди сайленты на торсионе смотрим на кабине, 100% они сдохли.
Посмотрели и прикинули, тачка-огонь! Сразу говорю, хочешь конфетку? Охуеешь сколько денег надо будет.
1. Подходишь в морозное утречко -15, заводишь. Смог сразу схватить и завестись, значит форсы живые, плунжера давят, компрессия осталась. То что поддон весь в масле будет, да и Б-г с ним.
2. Воздух накачался? Вам опять повезло, компрессор работает.
Ну, поехали.
3. Перебрали все передачи - работают? Конечно, они не ломаются, я серьезно.
4. Включили свет. Работает, моргает, клацает? Удача сегодня на вашей стороне.
5. Разгоняем трактор и начинаем рулем туды-сюды люфты смотреть. Не понравилось? Большой ход руля? Бьём по тормозам, и о чудо, воздух не съебался и машина тормозит. Смотрим на снегу чем она тут тормозит, паралельно прикидывая что ковырять надо.
6. Достаем домкрат, ставим под переднею балку посередине, качаем шкворня. Суём лом в нижнее ушко диска на 6 утра (18 вечера, покачиваем вниз как бы на излом. Нет люфтов? И ебать, машина-сказка. Попутно пробегаем по тягам с наконечниками, доебались до заднего моста.
Сели в салон, где вас ожидают персидские ковры, сделанные на коленках девственниц, иначе родной потолок осыпается. Автономка скорее всего древнее как говно мамонта, если сломается, берём Планар. Кабину смотрим чтобы не гнилая была, и спереди сайленты на торсионе смотрим на кабине, 100% они сдохли.
Посмотрели и прикинули, тачка-огонь! Сразу говорю, хочешь конфетку? Охуеешь сколько денег надо будет.
главное чтобы не 4x2
бумп
Городской бамп со смены.
Поясните за пикрелейтеды?
>Подходишь в морозное утречко -15
А если в теплое время года?
Очевидно что ждешь зимы.
Но ведь грузовик например нужен летом? Неужели все покупают зимой?
Либераторы как на подбор на нижнем фото.
Что творят эти обезьяны?
Что хотят.
в эуропу едут
способы суицида
Классные машины. Камазы сосут
> 2pic
Командор/10
Ездят же на них, все норм. Зачем ты так о них?
Пока кузов сам по себе не поднимется или тормоза не откажут, ну. Все китайские грузовики делаются на приблизительно одинаковых заводах с одинаковой культурой производства. Как это не смешно, но только благодаря русским пиздюлям они смогли подтянуть качество во время экспансии грузовиков Хово. Пока наши крупные заказчики не начали ездить по их заводам и охуевать как там шурупы молотками вбивают там был вообще мрак.
В туманной молодости у меня одногруппник занимался установкой гпс/глонассов, тогда это только пошло. Заказали ему поставить на китаебус HIGERBUS, антенна тогда ставилась магнитная на крыше. Он ее ставит - она не фиксируется, не магнитится и все тут, так и этак, нихуя понять не мог. Короче по итогу дошло, что он дрелью ебанул в крышу и выянил, что там 5(!) см шпакли лежит. Ну не могли он ровную крышу штампануть, выравнивали шпаклей все.
Хайгер вроде ещё считается цивильным брендом.
1 пик хз, у нас их не видел. 5-7 тонники этого производителя бегают, но по отзывам хуже Газели.
2 пик лицензионная копия. Прям как мазман/камазмерседес, только по китайски.
почему на фуры не ставят газовое оборудование?
казалось бы, это логично и экономически целесообразно, но не вижу б/ушных фур с газом. Есть какой-то секрет полишинеля?
казалось бы, это логично и экономически целесообразно, но не вижу б/ушных фур с газом. Есть какой-то секрет полишинеля?
баллоны будут много места занимать, плюс гора всяких соединений, где чуть не так - пиздец
MAN D0824, ищем причину шатания мотора на ХХ.
Ты клапана когда регулировал? Вообще никогда, тут не надо, мы с тобой проверяли когда ТА делали. Заебись блять, за 350К ни разу не регулировал и мне не напомнил, когда мы в 2010-м топливную аппаратуру ставили? Друг называется блять, сдохнет мотор, прогорит клапан - я виноват?
600К моторчик прошел и клапана не надо регулировать, лол. Проверили и на 5 соток зазоры поджали, пусть потише будет. По факту за 600К пробега этого мотора клапана ни разу не регулировались, 2 раза вскрывались клапанные крышки просто так.
6 лет назад ремонтировали ТА, сейчас насос подустал видно, но он 15 гарантийных пробегов откатал после ремонта. Мои топливщики дело свое знают.
Заменили компрессор, пробег 600К.
Охуеть теперь и я пытаюсь вычислить, сколько ММЗ, бычков, валдаев умерло бы за этот пробег?
Хотя ман говнецом считается? Они ещё на третий рейх работали блять.
Ты клапана когда регулировал? Вообще никогда, тут не надо, мы с тобой проверяли когда ТА делали. Заебись блять, за 350К ни разу не регулировал и мне не напомнил, когда мы в 2010-м топливную аппаратуру ставили? Друг называется блять, сдохнет мотор, прогорит клапан - я виноват?
600К моторчик прошел и клапана не надо регулировать, лол. Проверили и на 5 соток зазоры поджали, пусть потише будет. По факту за 600К пробега этого мотора клапана ни разу не регулировались, 2 раза вскрывались клапанные крышки просто так.
6 лет назад ремонтировали ТА, сейчас насос подустал видно, но он 15 гарантийных пробегов откатал после ремонта. Мои топливщики дело свое знают.
Заменили компрессор, пробег 600К.
Охуеть теперь и я пытаюсь вычислить, сколько ММЗ, бычков, валдаев умерло бы за этот пробег?
Хотя ман говнецом считается? Они ещё на третий рейх работали блять.
Я понимаю, ты там блатной, отбывал не раз и все такое. Но ты сначала говоришь про валдаи и бычки и продолжаешь, что ман говно. Он может в кругу каких-нибудь дафов и сканий не считается топом, но с нашим валдаями и прочим рассиянскопромом его никто никогда в здравом уме и не сравнивал.
На метане ежжи, в Татарстане посмотри. Но пока мало, инфраструктура только-только появляется. А так полно коммунальных, служебных и им подобных на газу, тягачей не встречал, только одиночки.
Например, в МЭТе у нас аварийки, грузовики воздушников и два буксира на газу.
На М10 катается переделанная газовая Скания. Таскает сундуки.
А ну-ка попробуем
Как тяжёлые грузовики тормозят при спуске с серпантин? Насколько я знаю, в Альпах даже есть знаки, предупреждающие об опасности возгорания тормозных колодок.
Получается, выбора нет - только торможение двигателем? А не тяжело ли от этого двигателю и сцеплению?
на права сдал 2.5 года назад, больше за рулём не сидел
Получается, выбора нет - только торможение двигателем? А не тяжело ли от этого двигателю и сцеплению?
на права сдал 2.5 года назад, больше за рулём не сидел
Для этого есть горный тормоз либо ретардер.
Как они работают? А если тормозить двигателем?
Вот так.
проиграл с этой ГРАВИЙНОЙ ЛОВУШКИ
видел вольво fh13 2013 года на газу в москве. редкостное говно.
Горный тормоз - заслонка перед глушителем, перекрывает выход газов.
Ретардер - трансмиссионный тормоз, стоит сзади КПП, сдерживает обороты первичного вала.
>в Альпах даже есть знаки, предупреждающие об опасности возгорания тормозных колодок
и у нас есть
вообще в предыдущем треде обсуждали
С физической точки зрения дело обстоит так: тормоза грузового автомобиля способны без перегрева и потери эффективности однократно погасить кинетическую энергию машины/автопоезда, движущегося со скоростью, вплоть до максимальной конструкционной. Однако на затяжных спусках, когда перепады высот составляют многие десятки, а то и сотни метров, запасенная потенциальная энергия может многократно превышать собственную кинетическую энергию машины/автопоезда (например, чтобы всего лишь не набирать скорость при спуске на 20 метров, нужно погасить в тормозах столько же энергии, как при торможении с 72 до 0 км/ч если не учитывать силы сопротивления движению), и поэтому на затяжных спусках нужно пользоваться другими способами торможения, оставляя колодки только для экстренной остановки.
у меня на америке нету ретардера, есть engine brake
котосибирск?
И? Обычный горник.
Он самый, к/ст на Плющихинском
Всем привет!
Завтра ухожу в последний в этом году рейс на Аляску. Следующий будет только в мае. Дорога стоновится скользкой, почти везде идет снег. Да и пофигу. Впереди три месяца отпуска. Хочу найти работу на Гавайях с января по май.
Завтра ухожу в последний в этом году рейс на Аляску. Следующий будет только в мае. Дорога стоновится скользкой, почти везде идет снег. Да и пофигу. Впереди три месяца отпуска. Хочу найти работу на Гавайях с января по май.
>Дорога стоновится скользкой, почти везде идет снег
А потом говорят, что мол кукареку климат не торт.
Есть газелисты в треде? Купил полуушатанную 2705 для своих нужд. Можно ли на ней колымнуть?
Воду для кулеров возят на ура на таких.
За целый день только один раз лазили в моторный отсек (газель на 1:00), я думал на рашкинских машинах без этого никак, тем более зимой.
где блять все? свежий тред, одни газелисты тут шастают.
Ты что-то имеешь против газелистов, мань?
что ты обзываешься? обидно что ли ездить на своем коротыше, когда мы на длинющих королях дороги бороздим просторы которые вам и не снились?
Сказ о том как на ровном месте поссорились два гемороеносца
у меня геморрой с 10 лет, так то. так что профессия не при чем.
НЕ Я ВЫБРАЛ ПРОФЕССИЮ, А ПРОФЕССИЯ ВЫБРАЛА МЕНЯ
МЕЧЕННЫЙ
ИЗБРАННЫЙ
содомит. но геморрой это плохо. при движении у меня все чешется, а когда сижу чувствую боль. срать так же больно, и кровь идет.
>но геморрой это плохо
я только свечи порой ставлю, остальное боюсь. после свечей кстати у меня очко расслабленно и я себе в брюки серю.
Свечи это жир с добавками. От них не очко расслаблено, а просто всё неебически жирное. Малейший пук и пошло поехало, михалыч задрай люк МИХАЛЫЧ МИХАААЛЫ....
Перед свечами нужна клизма и после них, желательно утром чтобы вымыть этот ебучий жир.
>клизма
>для клизмы нужен душ
как я в рейсе все это вытворю, например в якутии не везде есть души и туалеты, а если по европейской части еду, то у меня денег не море чтобы каждый день по 2 раза ходить в платный душ.
Бутылка воды + клизма, пошёл в кусты, на корты сел, носик в анус, надавил, вылилось, набрал ещё, повторил. Зимой можно в кабине залить и на улицу дристнуть, главно по пути не проиграть.
я слишком брезглив для этого. потом руки говном воняют, а вымыть негде, т.к вся вода уходит на жопу, а трак стараюсь держать в чистоте.
Ты там себе на руки срешь чтоли? Посрал, вытер влажной салфеткой, залил клизму два три раза, вытер жопу, все.
при поносе часто могу высрать часть говна не туда куда планирую, а от того говна что ем в дороге понос часто.
>в брюки серю
Инструкцию к суппозиториям читал хоть раз? Ставить не умеешь что-ли?
Ебать биопроблемы у дальнобоев!
не читал, просто запихиваю как можно глубже.
опять никого. вот, зацените. магаданский, сейчас едет в москву. фото сделано в якутии.
пиздеж, ну или он около якутска ездит последние два месяца. там на магаданской трассе смыло несколько мостов. да и вообще по колымской трассе ездят только бензовозы, грузы морем все едут, по-видимому.
он около якутска месяц уже крутиться
крутится, сори
в питере сейчас переделывают t800 в w900 и построили freightliner fld classic
Новые уралы уже по стране гоняют или диковинка всё таки?
диковинка в европейской части
Ничего особенного. По месторождениям они много где попадаются.
Сам на таком проехался, с оранжевой кабиной. Ощущения выше половых. Для русского грузовика тем более. Когда стану старым, а писька маленькой, то точно куплю себе UralNext для доминирования на дороге, и рекламы размера своего пениса.
ВЕРНИТЕ СТАРУЮ КАБИНУ, МРАЗИ!!!!!!11
Газель-самосвал блядь.
На крысу похожа, иди нахуй.
Школиё с wm бомбануло. Вас бы в эту совковую кабину посадить и отправить в якутую дороги прокладывать.
Проследуй нахуй! Катался на бортовом урале, норм там кабина, летом конечно жарко пиздец, но в остальном все норм.
Самая брутальная кабина ёпта! Это тебе не твой слизень стоящий около твоего коммиблока.
Да хоть на хуе иди катайся, придурок. В кой то веке заебись сделали, нет, же ВЕРНИТЕ ВСЁ В ЗАД! Не жили хорошо нечо и начинать!
То, что кабина от Газели по факту, у меня единственная претензия к этому грузовику пока что.
>кабина от Газели
Как что-то плохое.
Понадобилось переместить 1.5т груза из волгограда в ростов на дону, сколько такая перевозка может стоить ? калькуляторы на сайтах перевозчиков показывают от 8 до 15, дешевле не выйдет ?
старая конструкция была прочнее
Ты проводил тесты или просто так это щас с умным видом спизданул?
С другом сегодня в выходной встретился и он впервые взвыл про свой MAN L2000. Стал, мол, тянуть бабки. На что заменить посвежее, в пределах 500-600К, и это чтобы обязательно был гидроборт. Смеяться над ним не стал, грешно. Машина у него почти 10 лет, под ним прошла 650К, он второй владелец, брал у знакомого. В те времена штук 300 забашлял только чтобы на свою работу устроиться, пробег дай б-г 200 км в день, погрузка в ДС и область, маршрут один, груз легкий. С этой работы вылететь - достаточно пару дней прогулять или недельку на ремонте простоять.
Ну бери китайца посвежее, у него наверное за 14 лет задние рессоры не просядут, мотор отходит эти 650 без регулировки клапанов (когда узнал - прихуел, но регулировать и не понадобилось), сцепление менять не понадобиться, на китайце тормозные суппорта не изнашиваются и энергоаккумуляторы не травят за 14 лет.
Тем более, что весь гидроборт в 2012 вроде ему перебрал, все норм, зазоры еще как у аннушки.
И этот ебанат хочет сменить машину на китайское дерьмо. На фотонах рессоры снова лопались, коробки сыплются, все сыплется, тащит лицензионный Перкинс.
Ну так МАN вродь тоже мотор именитый, еще третьему рейху служил.
Вобщем надоела челу машина и он кидается в крайности.
Ну бери китайца посвежее, у него наверное за 14 лет задние рессоры не просядут, мотор отходит эти 650 без регулировки клапанов (когда узнал - прихуел, но регулировать и не понадобилось), сцепление менять не понадобиться, на китайце тормозные суппорта не изнашиваются и энергоаккумуляторы не травят за 14 лет.
Тем более, что весь гидроборт в 2012 вроде ему перебрал, все норм, зазоры еще как у аннушки.
И этот ебанат хочет сменить машину на китайское дерьмо. На фотонах рессоры снова лопались, коробки сыплются, все сыплется, тащит лицензионный Перкинс.
Ну так МАN вродь тоже мотор именитый, еще третьему рейху служил.
Вобщем надоела челу машина и он кидается в крайности.
Здравствуйте, я вас тут новенькая )) На мэйлру обновление соцсети увидела и по ссылке перешла 8:0 Всю жизнь мечтала быть дальнобойщицей, вот..
Как-то я прогуливалась по лесу и крутила свой маленький карманный приемничек. И вот я докрутила его до 27 чего-то там герцов и услышала голоса! Там как будто говорили мужские голоса, что-то про глухонемых, хрустопляски, вёдра (колейки, маленьких, машинках)! Они то ругались то братались, прямо жизненно все было, как в последний раз! А потом я поняла, что все это время стояла возле пожухлово придорожного венка ;( Неужели это были потусторонние голоса? Мне страшно. Больше не слушаю радио в лесу...
Как-то я прогуливалась по лесу и крутила свой маленький карманный приемничек. И вот я докрутила его до 27 чего-то там герцов и услышала голоса! Там как будто говорили мужские голоса, что-то про глухонемых, хрустопляски, вёдра (колейки, маленьких, машинках)! Они то ругались то братались, прямо жизненно все было, как в последний раз! А потом я поняла, что все это время стояла возле пожухлово придорожного венка ;( Неужели это были потусторонние голоса? Мне страшно. Больше не слушаю радио в лесу...
Дешевле если только сам повезешь.
GTFO butch!
Да, это были потусторонние голоса. А теперь уёбывай.
спизданул с умным видом, пластик же не прочный.
А ты свой короткоствол покажешь? Хочу убедиться, что разговариваю с драйвером фуры а не школьным членососом ))
Мэм, вы уж определитесь, по лесу вы гуляли или по полосе придорожной.
Ну, Красная Шапочка только что прикопала в лесу очередного волчару и шла уже по придорожной лесополосе, пересчитывая на ходу содержимое лопатника того самого волка. На голове как всегда была свежая шапочка из волчьего меха естествено мехом внутрь, скальпель был сброшен в местную говнотечку, настроение - самое то. И тут Шапочка решила развлечь себя радио.
Хуядио
БАМП
NOT ENUFF BAKKA!!
в азиях любой грузаль так выглядит, lpg во все поля!
лол
Бери, базарю.
Всяко лучше чем сранокамазосутра.
У тебя на 2 пиках еблан у которого на скорости кузов подлетел и он вхуярился в пешеходный мост став героем на большивитской, что в новосибе.
Эпичный еблан, кстати. Был.
Алсо, не пизди на кетайцев. Они всяко лучше чем камазоугробище. Хуже камазоугробища вообще ничего на свете нет.
Алсо, на плющихе конечку перенесли. С высотского хуй уедешь. А мне не повезло жить в этом гадюшнике с 2006 года.
на 1:13, 1:55, 2:00 и 2:02
А то, что в кабине полноразмерного грузовика трое будут толкаться локтями, как в ебанном LCV, тоже ничего плохого?
Ты так говоришь, как будто в кабину старого Урала влезало трое толстых мужиков
Вот и была возможность это исправить, но хуй там, отечественная конструкторская школа жи.
хуита небезопасная
Ну и чем же она небезопасна?
мимоджвагодаездилнаметане
тебе в балоны кто нибудь въебется и все, пизда рулю.
С другом на десятке въебались в пазик. Аккурат в кран метановского баллона. И что-то ничего не загорелось.
Повезло. Хотя тут на самом деле разницы нету куда въёбываться, хоть в баллон с метаном, хоть с пропаном, хоть в обычный бензобак.
Аноны, хочу пойти работать в местное троллейбусное депо или водить автобус, какие подводные камни? Как часто возникают конфликты на дорогах, с зайцами и алкашами которых приходится выпендюривать? Кто обслуживает технику? Сколько вообще по времени приходится работать? Какие внутренние экзамены?
Одному знакомому поезд в кабину на переезде въебал. И пизда рулю, даром что на солярке. Еле выжил. Вроде даже видос был на тытрубе. Я кстати кончил и еду дамой на побывку. Ваш красный петербилт.
Тот знакомый ездил на мазе?
На сырнопарашу не заходил с начала лета, а ОП продолжает постить.
Спасибо. Что-то не верится что это водила-шофер написал.
ты водитель на аляске того нового peterbilt-а?
смотри что в москве есть
ЧЁ ТАКИЕ ИБЛИС
Типа подъёбка - "еблись" неправильно произносят /po-рашный юмор такой
Перетолстил.
Иблис — имя джинна, который благодаря своему усердию достиг высшей степени ангела, но из-за своей гордости был низвергнут с небес. После своего низвержения Иблис стал врагом Аллаха и людей, сбивая верующих с верного пути.
Иблис с твоей мамкой.
Собстна, я всегда знал, что в гортрансе очень тяжелая работа. И тяжелая она не сколько физически,сколько морально. Дибилы на дороге, дибилы в салоне. А если СРАТЬ ПРИБЬЕТ? Ну живот там закрутит, а ты на линии, везешь пассажиров которые ноют тебе ХУЛЕАВТОБУСАТАКДОЛГОНЕБЫЛО? И хоть под себя сри, но деваться не куда и ты сжав сфиктер пытаешься отвлечься от адского оркестра наяривающего в животе на дорогу и ноющих и галдящих пассажиров, которых набился аж полный, блядь, автобус. Траллик все же полегче водить. Ни тебе йобанной кпп. Ни чадящего двигателя. Ни сквозных дырок за борт. А хуле. Средний лазик лет за 5 в моем мухосранске прогнивал до дыр. Благо что рама крепкая. А если на луноход посадят так вообще пизда рулю. Мало того что под боком окажется погремушка которая выкидывает ЧАД прям тебе в кабину, так эта йобынь со своим гидротрансом в горку вообще подниматься не хочет причем жрёт падла аж 50 на сотку. А если будешь газовать то и того больше. Да хуй с ним с бензином хоть бы она ехала. Так ведь не едет.
А механ линейный в гараже сидит. Поджилки у него трясутся, потому, что утром выпустил он на линию десять автобусов, а девять уже обратно вернулись с поломками , а один всё еще по городу ездит. Приключения на жопу ищет. Лучше бы вернулся. Уж лучше в гараже пусть стоит чем потом за него срок мотать.
Так и жили. Пока у нас все государственные ПТП не позакрывали, а автобусы тупо на метал не порезали. Ну те что получше конечно продали.
Охуенная кулстори. Прям навеяло таким чем-то постсоветским в духе нового соцреализма. Хотя про срать немного выдало влияние Сорокина или Козлова. В целом, продолжай писать, и чуть больше внимания эмоциям.
Сволочь ты бессердечная. Это блядь, крик души.
Я еще школотой в гортранс пришел и знал, что ничего хорошего там не ждёт. Еще до прихода в это жуткое место.
Однажды я даже целых 3 недели работал водителем ЛАЗА. Больше не выдержал. Так что вот не надо про срать мне тут. Я бы посмотрел как бы ты взвыл когда у тебя живот крутит, а ты едешь по центру города солнечным летом и у тебя полный автобус людишек.
В основном работал гонщиком(это такие пидоразы которые ночью следят шобы автобусы не разморозились) Или автослесарем. Ну и кондючкой конечно. Причем кондюком я работал лет наверное с 12. Такая вот грустная история.
Алсо, из Сорокина читал только день опричника, сахарный кремль и метель. Доставило. Последнее время как то не интересно читать художественную литературу. Так что читаю только учебники.
Почитай норму Сорокина
Может как нибудь попробую. На работе все равно ничего не делаю.
Такие дела. Так что не ходите ребятки на пассажирские перевозки. Плохо там. А еще помню как у меня пассажиры драться начали.
Ну утро началось в полшестого. Благо до патапа пешком было минут 8 ходьбы. Его в 2005 к слову закрыли,а автобусы на метал порезали. Ну те что получше - отдали в другие парки.
Пришел проверил на наличие жижи, глянул на температурку(работали на водичке и на ночь подключали котёл)и пошел чай пить с линейным механом, который по совместительству приходился моим BATYA. Ну вот, получил путёвочку, поехали, куле. Обычный такой весенний денег с говнами, гололедом и мудаками-пассажирами. Работал я в то время без кандюка. Ну бабло приворовывали, что и говорить.
Как говорил мой BATAY план всегда должен быть выполнен на 101% Если будет больше - план по любому добавят. А там дорога есть на маршруте. С сильным уклоном. Как меня потащило - это пиздец. А впереди какая-то йоба. Вроде e 320 и походу не шибко старого. Чудом увернулся, а то бы попал. Ну значит доехал я в очередной раз до конечной. А там место тогда было достаточно глухое и бандитское. Ну потому что у нас там за год до этого стёкла у пары автобусов побили и водил покалечили. Открыл переднюю дверку и смотрю как пассажиры вылазят. Тут один крендель начинает мне тыкать в морду коркой цугаэта, а на ней вместо норм фотки какая-то баба. Я ему и говорю. Ты што, дружок, в милицию захотел? Это ж блядь не твоя корка? (надо было у него ёё тупо отобрать и написать заяву в мусарку) А он начинает бычить. А у какой-то дамочки слабохарактерной нервы чот не выдержали, она развернула его и вьебала ему леща. А потом развернула и вставила ему живительный пендель прям под сраку Пендель был на столько смачный, что бедолага из автобуса вылетел.
Ну я вродь как подумал, что конфликт исчерпан и поехал в гараж, потому что заебался за день и рабочий день к концу подошел. А в гараже меня уже ждал папахен этого выблядка с дружком. Позвал знакомых из гаража - ели отбазарился от этих полуёбков. Короче не лезьте вы в пассажирские перевозки. Уж лучше на грузовик.
Ну утро началось в полшестого. Благо до патапа пешком было минут 8 ходьбы. Его в 2005 к слову закрыли,а автобусы на метал порезали. Ну те что получше - отдали в другие парки.
Пришел проверил на наличие жижи, глянул на температурку(работали на водичке и на ночь подключали котёл)и пошел чай пить с линейным механом, который по совместительству приходился моим BATYA. Ну вот, получил путёвочку, поехали, куле. Обычный такой весенний денег с говнами, гололедом и мудаками-пассажирами. Работал я в то время без кандюка. Ну бабло приворовывали, что и говорить.
Как говорил мой BATAY план всегда должен быть выполнен на 101% Если будет больше - план по любому добавят. А там дорога есть на маршруте. С сильным уклоном. Как меня потащило - это пиздец. А впереди какая-то йоба. Вроде e 320 и походу не шибко старого. Чудом увернулся, а то бы попал. Ну значит доехал я в очередной раз до конечной. А там место тогда было достаточно глухое и бандитское. Ну потому что у нас там за год до этого стёкла у пары автобусов побили и водил покалечили. Открыл переднюю дверку и смотрю как пассажиры вылазят. Тут один крендель начинает мне тыкать в морду коркой цугаэта, а на ней вместо норм фотки какая-то баба. Я ему и говорю. Ты што, дружок, в милицию захотел? Это ж блядь не твоя корка? (надо было у него ёё тупо отобрать и написать заяву в мусарку) А он начинает бычить. А у какой-то дамочки слабохарактерной нервы чот не выдержали, она развернула его и вьебала ему леща. А потом развернула и вставила ему живительный пендель прям под сраку Пендель был на столько смачный, что бедолага из автобуса вылетел.
Ну я вродь как подумал, что конфликт исчерпан и поехал в гараж, потому что заебался за день и рабочий день к концу подошел. А в гараже меня уже ждал папахен этого выблядка с дружком. Позвал знакомых из гаража - ели отбазарился от этих полуёбков. Короче не лезьте вы в пассажирские перевозки. Уж лучше на грузовик.
Нихуя не понял, что за полуёбок, что за баба, чего им было нужно?
вполне норм кабина
Я к вам на один вечер, завтра дальше поеду. Сегодня домой заскочил.
покиньте тред, вам в /b/
так работай, лентяй
Нет.
да
Это ведь китайские прицепы автовозы? Я в китае такие видел.
да. из владивостока до омска ездят с ними. длинна от капота американского трака до последней машины которая свисает из прицепа около 30 метров.
Це ж переписанная паста про армию, ты чего?
В армию не хочу, там надо сапоги защищать, если не защитишь, тебя повесят. И в гробу закрытом похоронят, под музыку из фильмов американских. А сапоги-то рядом в гроб положат. Начищенные, парадные. Красивые. С аксельбантом. Ребята, идите служить.
Так у нас же максимальная длина 20 метров. Разве не так?
им похуй. говорят в приморье платить надо (500-3000 рублев), а в якутске гайцы так пропускают.
там еще по высоте негабарит кстати.
У тебя и америки то нету, пиздабол.
нет есть
магаданский
Какой же он уродливый... А что там сзади болтается? Тонар на 16.5 метров?
он не уродливый. он красивый и дорогой. 1 на всю расею.
ДОРАХА, ЗНАЧИТ КРАСИВО!
Немного романтики в тред, в преддверии праздника. Пусть говорят, что в нашей профессии нет романтики пусть говорят что дно, но мы-то знаем, что есть, её просто не может не быть.
Чо за праздник?
а еще грузоподъемность большая
из всех сканий нормальные только 3 поколения. дальше - хуже.
Самый беспонтовый из американских траков. Зато дешевый.
Которые из них третьего, как на пике? Или предыдущие "124L"?
Грузоподъемность от количества о сей хависит и от наличий пермита на провоз по штату. Тут я вижу на траке до 80000 паундов + 20000 паундов дополнительно. Но этот дохлый интер столько не вывезет.
А, ну мне с вами, погоншиками мойшно отмечать?
Я вроде как работник транспорта, но меня учили за водилами зоонаблюдать - во, во, Василий тащит из моторного к машине маховик 238, ебать геракл!.. Да как быстро бежит-то! Перекурить остановится. Да нихуя, похоже донесет за один заход, жилистый! Чот коленки у него уже того, не держат..
СМОТРИ, БРОСИЛ!!11 ОСТАНОВИЛСЯ ПЕРЕДОХНУТЬ! А ТЫ ГОВОРИЛ - ДОТАЩИТ, АХАХА, АЗАЗА!! Эй, Геракл, каши мало поел? Так тележку возьми у нас, что ж ты, молодой, гениталии рвёшь. Кран-балки 3 штуки на наш бокс, болт воткни, зацепи и перенеси куда тебе надо, сынок..
Моторист-кун
Мойшно, мойшно, технический персонал эксплуатационных предприятий - такие же работники а/т, как и водители, мы все в одной упряжке.
А нетехнический персонал - пидорасы
>мы все в одной упряжке
Тогда из-за этого мнения буду неотмечать, принципиально. Мы не в упряжке и хорошо что пока открыто не враждуем.
Прост у нас есть врожденная тактичность, сперва выслушай, потом посылай нахуй. А у водил напротив.
>паундов
Переведи на наш, пожалуйста.
В калькулятор не умеешь?
Около 45 тонн.
>дохлый интер не вывезет
на мазах по 100 тонн тоскают
фото из рашки, какие штаты?
113m
И меняют моторы раз в сезон...
Почему-то всё моё окружение, когда узнает что я хочу вложить свои накопления (несколько сотен килорублей) в рабочую машину и начать наконец заниматься делом, а не просиживать штаны на работе (з/п 25к), отговаривают, говорят что у меня ничего не выйдет и ЛУЧШЕ БЫ ТЫ ВЛОЖИЛСЯ В ИПОТЕКУ, дело до криков доходит, срсли.
Парни, а что скажете вы?
Парни, а что скажете вы?
> 25к
> ипотека
Прям вот так вот гринтекстом им и скажи.
Неясны исходные данные решаемой задачи.
Я им так и говорю, но они считают, что я должен найти нормальную работу, а я уверен, что такой работы не видать мне, и даже если возьмут куда-нибудь (на пятидневочку с 9 до 18, ага), то затеи с автобизом это не отменяет. Мечта потому что.
Твой хитрый план ввалить денег в разваливающееся ведро в надежде, что оно тебе будет приносить больше 25к?
Тащемто да. И почему сразу разваливающееся?
А с какой целью ты собрался вливать в него сотни рублей?
Ноуп, машинку ещё только предстоит купить.
То есть ты хочешь за пару сотен купить рабочую лошадку и на ней дать пососать офисным рабам?
я ориентируюсь на цифру 500к
И это все твои деньги? То есть ты увольняешься из офиса, покупаешь лошадку и пошел возить развозить? Ты вообще просчитывал рентабельность?
В общем, я не буду раскрывать здесь всех деталей, но это не каблучок и не фургон, это больше похоже на покупку готового бизнеса. Рентабельность я кончено же должен просчитать, сейчас я пытаюсь добыть цифры и прикинуть.
Но я спрашивал не об этом, а о том, что вместо всего этого мне говорят, что я должен остаться на грошовой работе и ипотеку взять, то есть остаться без денег на много лет вперед.
Сорта говна. Здесь не платят, а там не факт что больше с тройной мозгоеблей и можешь все за секунду проебать из за форс мажора
Андатра. Хорошая машина.
Полуёбок за место оплаты проезда тыкал чужой коркой. На фотке в корке была баба.
>На фотке в корке была баба.
Так может это она ему леща и прописала?
Вот нахуй там две тракторных?
>Хорошая машина.
Обе с воздушниками - обе хорошие.
Привет парни. Как сейчас обстоят дела с грузоперевозками в Украине? Хочу вкатится.
Ёпрст!
>в Украине
Cockhole, spoke.
Тысячи многотонных автомобилей, которые в народе называют фурами, ежедневно пересекают российскую границу. На них, по словам экспертов, перевозят до 30, а по некоторым группам товаров и до 70–75% всех импортных и экспортных грузов. Причём грузов весьма важных. В том числе станки для нашей оборонной промышленности, запчасти к ним и микроэлектронику и многое-многое другое. А теперь представьте себе, что фактически вся информация о номенклатуре груза, личности каждого муравья-водителя, маршруте его движения и месте назначения прямым потоком уплывает в «чужой муравейник». У которого ко всему прочему есть возможности полностью перекрыть все маршруты конкурентов. А попытки сломать эту порочную структуру упираются в своих же больших начальников.
Немного истории
В 1975 году тогда ещё мощный Советский Союз присоединился к Конвенции о международных дорожных перевозках (МДП). Все, кто родился в СССР, должны помнить элегантных красавцев «Совтрансавто» с загадочной аббревиатурой TIR (Transport international routier), прикреплённой на кузове грузовика. Каждый водитель такой фуры в обязательном порядке имел в кабине бумажную книжечку МДП, которую предъявлял на таможне, и без неё не мог ни выехать, ни въехать за «железный занавес» таможенной и государственной границ. Причастность к Конвенции МДП не только обязывала соблюдать правила, но и значительно облегчала жизнь международным автоперевозчикам.
Шли годы. В 1999 году Европейский союз ввёл в странах Шенгенской зоны упрощённую систему пересечения уже практически несуществующих границ. Но книжки МДП не отменял. При этом Международный союз автомобильного транспорта (от англ. The International Road Transport Union (IRU)), который является их монопольным изготовителем и продавцом национальным ассоциациям, стал ощутимо терять в доходах. Стоит книжка «копейки» – от 25 швейцарских франков, но расходится миллионами штук. Плюс немалые денежки от двойных и даже тройных страховок ответственности перевозчика.
Представьте себе: из 3,5 млн книжек МДП, которые выдаёт IRU, порядка 1,5 млн «закрываются» при въезде в нашу страну. А с созданием Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и его присоединением к устаревшей Конвенции МДП на круг выйдут все 2 миллиона. То есть неведомая швейцарская организация со штаб-квартирой в Брюсселе будет на 75% существовать за наши с вами денежки, которые мы платим, покупая импортный товар.
После 1991 года единственным и неповторимым представителем IRU в России стала общественная организация Ассоциация международных перевозчиков, сокращённо – АСМАП. По мнению экспертов, АСМАП в год выдаёт, точнее, продаёт своим членам более 500 тыс. книжек МДП. А так как этот рынок, а также выдача разрешений, допусков и так называемых «дозволов» получается фактически монополизирован Ассоциацией, то «маленькие» перевозчики перекупают книжки у членов АСМАП, создавая неконтролируемый «вторичный рынок».
– Даже войти на российский рынок международных автоперевозок весьма накладно. А для малого бизнеса, о развитии которого постоянно говорят первые лица страны, практически нереально. Вступительный взнос в АСМАП – 140 тысяч рублей. Ежегодный членский взнос – 30 тысяч. Депозит за возможные проблемы с грузом – около 250 тысяч. Причём это авансовые платежи. То есть ещё не начал работать, а уже выкладывай деньги на бочку. Если же перевозчик вдруг решил выйти из этой так называемой общественной организации, то залог вернут только спустя 27 месяцев. Фактически это «омертвление капитала». Но эти средства лежат на счетах в коммерческих банках, естественно, под проценты, которые хозяину не достаются. Кому? Вопрос риторический. То есть государство делегировало полномочия по оказанию госуслуг за деньги некоей общественной организации, – рассказал «АН» бывший член АСМАП Дмитрий Кутепов.
Значит, некоммерческая организация АСМАП зарабатывает на российских перевозчиках (и в конечном итоге всех нас – потребителях!) миллионы. Не верите? Считаем. 530 тыс. книжек МДП, каждая уходит по 25 франков – 13 млн 250 тыс. швейцарских франков. Плюс депозиты, вступительные и членские взносы и т.д. и т.п. Часть денег, собираемых в нашей стране без уплаты налогов, утекает в Швейцарию. Вроде что-то должно было вернуться обратно в качестве премии или бонуса за хорошую работу. Но на сайте АСМАП найти эту информацию не удалось.
А в Швейцарии, кстати, недавно разразился громкий скандал. Бывший руководитель одного из подразделений IRU Марек Ретельстки обвинил руководителей Международного союза в незаконном выводе со счетов более 500 млн швейцарских франков в офшорные компании. Какая-то часть российских денежек, перечисленных АСМАП в Швейцарию, уплыла на остров Мэн. Вот тебе и деофшоризация,заявленная премьером Медведевым. Вот тебе и слёзы министра финансов Силуанова над расходной частью многострадального российского бюджета.
«Павел Андреевич, вы шпион?»
О лоббистских возможностях АСМАП в среде перевозчиков ходят легенды. Например, в 18 часов вечера по мск В. Путин, находясь в Китае, подписывает неафишируемое постановление, касающееся международных перевозок. А в 9 утра сканированная копия этого постановления уже появляется на сайте латвийской фирмы, через которую идёт значительный поток таможенных грузов. На таком уровне доступа к VIP-информации даже собираемые миллионы долларов ничего не значат.
Зато значат триллионы рублей. И хорошие связи швейцарских транспортников на верхних этажах высотного здания российской власти. Что касается триллионов, то тут всё просто. В книжке МДП в силу архаичности (а может быть, и сознательно) нет цены товара, как в европейской конвенции общего транзита. И с помощью нехитрых манипуляций легко занизить декларируемую стоимость груза, с которой платятся таможенные пошлины. Говорят, её занижают до 40%! Потери российского бюджета от таких выкрутасов подсчитать крайне сложно. Эксперты говорят – от 3,5 до 5%. Колоссальные суммы! Вот где раздолье для пополнения доходной части бюджета вместо урезания социальных расходов! Но от Минфина серьёзных заявлений по этому поводу что-то не слышно.
Но не только финансы определяют безопасность и независимость любой страны.
– В книжках МДП содержится множество крайне чувствительной коммерческой и индивидуальной информации не только о личности водителей, но и характере груза, его месте назначения и так далее. Вся эта информация попадает на серверы, которые расположены за пределами России. Там она обрабатывается, хранится, анализируется. Весь российский рынок грузовых автоперевозок, а теперь ещё и рынок Евроазиатского экономического союза – как на ладони у иностранных «партнёров».
Немного истории
В 1975 году тогда ещё мощный Советский Союз присоединился к Конвенции о международных дорожных перевозках (МДП). Все, кто родился в СССР, должны помнить элегантных красавцев «Совтрансавто» с загадочной аббревиатурой TIR (Transport international routier), прикреплённой на кузове грузовика. Каждый водитель такой фуры в обязательном порядке имел в кабине бумажную книжечку МДП, которую предъявлял на таможне, и без неё не мог ни выехать, ни въехать за «железный занавес» таможенной и государственной границ. Причастность к Конвенции МДП не только обязывала соблюдать правила, но и значительно облегчала жизнь международным автоперевозчикам.
Шли годы. В 1999 году Европейский союз ввёл в странах Шенгенской зоны упрощённую систему пересечения уже практически несуществующих границ. Но книжки МДП не отменял. При этом Международный союз автомобильного транспорта (от англ. The International Road Transport Union (IRU)), который является их монопольным изготовителем и продавцом национальным ассоциациям, стал ощутимо терять в доходах. Стоит книжка «копейки» – от 25 швейцарских франков, но расходится миллионами штук. Плюс немалые денежки от двойных и даже тройных страховок ответственности перевозчика.
Представьте себе: из 3,5 млн книжек МДП, которые выдаёт IRU, порядка 1,5 млн «закрываются» при въезде в нашу страну. А с созданием Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и его присоединением к устаревшей Конвенции МДП на круг выйдут все 2 миллиона. То есть неведомая швейцарская организация со штаб-квартирой в Брюсселе будет на 75% существовать за наши с вами денежки, которые мы платим, покупая импортный товар.
После 1991 года единственным и неповторимым представителем IRU в России стала общественная организация Ассоциация международных перевозчиков, сокращённо – АСМАП. По мнению экспертов, АСМАП в год выдаёт, точнее, продаёт своим членам более 500 тыс. книжек МДП. А так как этот рынок, а также выдача разрешений, допусков и так называемых «дозволов» получается фактически монополизирован Ассоциацией, то «маленькие» перевозчики перекупают книжки у членов АСМАП, создавая неконтролируемый «вторичный рынок».
– Даже войти на российский рынок международных автоперевозок весьма накладно. А для малого бизнеса, о развитии которого постоянно говорят первые лица страны, практически нереально. Вступительный взнос в АСМАП – 140 тысяч рублей. Ежегодный членский взнос – 30 тысяч. Депозит за возможные проблемы с грузом – около 250 тысяч. Причём это авансовые платежи. То есть ещё не начал работать, а уже выкладывай деньги на бочку. Если же перевозчик вдруг решил выйти из этой так называемой общественной организации, то залог вернут только спустя 27 месяцев. Фактически это «омертвление капитала». Но эти средства лежат на счетах в коммерческих банках, естественно, под проценты, которые хозяину не достаются. Кому? Вопрос риторический. То есть государство делегировало полномочия по оказанию госуслуг за деньги некоей общественной организации, – рассказал «АН» бывший член АСМАП Дмитрий Кутепов.
Значит, некоммерческая организация АСМАП зарабатывает на российских перевозчиках (и в конечном итоге всех нас – потребителях!) миллионы. Не верите? Считаем. 530 тыс. книжек МДП, каждая уходит по 25 франков – 13 млн 250 тыс. швейцарских франков. Плюс депозиты, вступительные и членские взносы и т.д. и т.п. Часть денег, собираемых в нашей стране без уплаты налогов, утекает в Швейцарию. Вроде что-то должно было вернуться обратно в качестве премии или бонуса за хорошую работу. Но на сайте АСМАП найти эту информацию не удалось.
А в Швейцарии, кстати, недавно разразился громкий скандал. Бывший руководитель одного из подразделений IRU Марек Ретельстки обвинил руководителей Международного союза в незаконном выводе со счетов более 500 млн швейцарских франков в офшорные компании. Какая-то часть российских денежек, перечисленных АСМАП в Швейцарию, уплыла на остров Мэн. Вот тебе и деофшоризация,заявленная премьером Медведевым. Вот тебе и слёзы министра финансов Силуанова над расходной частью многострадального российского бюджета.
«Павел Андреевич, вы шпион?»
О лоббистских возможностях АСМАП в среде перевозчиков ходят легенды. Например, в 18 часов вечера по мск В. Путин, находясь в Китае, подписывает неафишируемое постановление, касающееся международных перевозок. А в 9 утра сканированная копия этого постановления уже появляется на сайте латвийской фирмы, через которую идёт значительный поток таможенных грузов. На таком уровне доступа к VIP-информации даже собираемые миллионы долларов ничего не значат.
Зато значат триллионы рублей. И хорошие связи швейцарских транспортников на верхних этажах высотного здания российской власти. Что касается триллионов, то тут всё просто. В книжке МДП в силу архаичности (а может быть, и сознательно) нет цены товара, как в европейской конвенции общего транзита. И с помощью нехитрых манипуляций легко занизить декларируемую стоимость груза, с которой платятся таможенные пошлины. Говорят, её занижают до 40%! Потери российского бюджета от таких выкрутасов подсчитать крайне сложно. Эксперты говорят – от 3,5 до 5%. Колоссальные суммы! Вот где раздолье для пополнения доходной части бюджета вместо урезания социальных расходов! Но от Минфина серьёзных заявлений по этому поводу что-то не слышно.
Но не только финансы определяют безопасность и независимость любой страны.
– В книжках МДП содержится множество крайне чувствительной коммерческой и индивидуальной информации не только о личности водителей, но и характере груза, его месте назначения и так далее. Вся эта информация попадает на серверы, которые расположены за пределами России. Там она обрабатывается, хранится, анализируется. Весь российский рынок грузовых автоперевозок, а теперь ещё и рынок Евроазиатского экономического союза – как на ладони у иностранных «партнёров».
Верещагин, не уходи с баркаса!
Kто «сидит» на информационных потоках, тот может и музыку заказывать. На сайте АСМАП есть интересная ссылка. Ведёт она на сайт комитета по транспорту Государственной думы. Его председателем был и остался после сентябрьских выборов бывший замминистра транспорта Евгений Москвичёв. Он же, согласно официальной биографии, в 2009 году стал президентом АСМАП. Как президентство в общественной «некоммерческой» организации, ворочающей десятками миллионов долларов, сочетается с мандатом народного избранника, вопрос для нашей системы, увы, идиотский. Но значимый пост, к тому же защищённый депутатским иммунитетом, – штука в жизни полезная. В Сети немало различной информации о деятельности Москвичёва. Каждый желающий может ознакомиться.
С ФТС АСМАП враждует давно и с удовольствием. Дело в том, что таможенники покусились на его монополию в сфере перевозок. Взамен архаических бумажных книжек МДП таможня с 1 января 2014 года ввела электронное декларирование грузов. Суть проста. Перевозчик в своём личном кабинете заполняет анкету на груз. Водитель фуры получает СМС с индивидуальным номером. И всё. На пункте пропуска он называет этот номер, и на экране компьютера высвечивается вся необходимая информация. Все данные обрабатываются в нашей стране на сертифицированном ФСБ отечественном программном обеспечении. Утечка информации практически исключена. Цену товара занизить нереально. Значит, таможенные сборы возрастут на десятки, если не сотни миллиардов рублей.
Система, пусть пока и не без огрехов, но работает и развивается. Из АСМАП перевозчики потихоньку переходят в электронное декларирование ФТС. Это и вызывает зубовный скрежет не только в Швейцарии, но и в Москве. Личный бизнес теряет прибыли, а зарубежные «партнёры» – крайне важную экономическую информацию.
Вопросы без ответов
Даже при поверхностном знакомстве с действующей в стране схемой международных автомобильных перевозок, с книжками МДП от IRU и его отечественного представителя – АСМАП, возникает множество вопросов к нашим министерствам.
Например, к Минюсту. В его реестре АСМАП значится как некоммерческая организация. В то же время детище господина Москвичёва практически официально собирает миллионы в российской и иностранной валюте, отправляя последнюю за рубеж. И возможно, получая какую-то часть обратно. А рубли хранит в банках под проценты. Плюс является представителем международной организации, продаёт на территории России принадлежащие IRU книжки МДП, тратит, согласно её же отчётности, миллионы на содержание аппарата. У нас и за меньшие прегрешения присваивают «почётный» титул иностранного агента. Как это всё сочетается с «некоммерческим» статусом организации, г-н министр юстиции юрист Коновалов?
Ещё хотелось бы спросить у ФСБ. Товарищи чекисты, крайне важная экономическая информация, записанная в книжках МДП, бурным потоком утекает за границу. Причём совершенно не исключено, что из Швейцарии и Европы он попадает прямиком в АНБ США. Почему молчим?
Да и у экономического департамента МВД хотелось бы поинтересоваться: как вы боретесь с «серыми» схемами занижения стоимости импортируемого товара? И что будет, если все перевозчики перейдут на электронное декларирование груза через систему ФТС?Может,тогда и родное здравоохранение, высшее образование и фундаментальную науку не надо обрекать на голодную смерть?
Редакция «АН» поздравляет ФТС РФ с 25-летием. И желает, чтобы слова самого знаменитого таможенника Верещагина: «Я мзду не беру. Мне за державу обидно!» были не просто лозунгом, а прямым руководством к действию.
http://argumenti.ru/society/n562/471838
Всем охуенных дорог, пацаны.
"последний лимузин" посмотри, базарю понравится
Да... Сейчас такой не купить...
Да это еще ровная магистраль. Я как-то ехал на Самару, так на участке от Саратова до Самары было в разы хуже.
Это начало пути, относительно нормально. Вот дальше пиздец был, если бы за руль не держался и не был пристёгнутым, точно о стёкла бы ударился. Дорога настолько хорошая, что у меня аж закреплённый станок сместился и уебал борт.
Аноны Газелеводы, подскажите что нужно смотреть при выборе газели бу, нашел тут единственный вариант 2004г по моему скромному бюджету с еврофургоном 4.20 за 155 рублей с 406 карбовым двиглом, у которого до кучи ГБО
Раму смотри. Если перегружали, то есть шанс что сломается напополам. А так едет и похуй.
Щас газели за гбо мусора ебут, смотри чтобы гбо было в птс вписано или сам после покупки оформи все как надо.
А если трещины на раме , то их же вроде бы можно отремонтировать, заварив и усилив раму?
А че почем сертифицировать и где?
Так же общий вопрос, хотел бы что бы высота тента была веще ыше и наращивают ли их или же с нуля только делают?
> трещины на раме
Вообще это заводская болячка. Особенно под креплением кабины. Хоть ты воздух на ней вози - трещины все равно пойдут. Есть усилительные вставки на такой случай. Себе ставил такие.
Браття, раскидайте за плюсы и минусы работы на автобусе
Думаю податься в межгород, но пока не уверен
Думаю податься в межгород, но пока не уверен
Думаешь, так сразу возьмут тебя на межгород? Тащемта, могу пояснить тебе за троллейбус, тот же автобус, но в некоторых моментах с допами - сложнее или интереснее. Суть, в общем, одна - работа на линии в городском движении. Какие вопросы?
С праздником, мамкины дальнобойцыв ETS и примазавшиеся.
>минусы работы на автобусе
>межгород
пикрелейтед.
Сегодня - День работников автомобильного и городского пассажирского транспорта. Пусть в нашу честь не дают концертов в Кремле, называют "водилами", а о работниках городского транспорта вообще вспоминают, только когда с транспортом начинаются перебои. Но мы-то с вами знаем, как важна и отнюдь не проста наша работа, которую кроме нас сделать некому.
С праздником всех, кто отдыхает, кто на базе, кто в рейсе, и кто на линии.
С праздником всех, кто отдыхает, кто на базе, кто в рейсе, и кто на линии.
Крепче за шоферку держись баран
Не совсем понял, что ты хотел этим сказать
Намек на погремуху ГОРЕЛЫЙ.
Сгорел на работе.
Угорел по пассажирскому транспорту.
Угорел по твоей щеке
Блять, у меня тут в кузове мыши завелись. Кузов фанерой обшит, так вот эти пидоры между фанерой и тентом гнездо себе свили. Реквестирую способов как эту нечисть уничтожить, сам думаю может мышеловку поставить или есть более эффективные способы?
С праздником! По два платона каждому за счет ротенберга
Тент надо иногда расчехлять, дать проветриться. Так у тебя 100% всякие зёрна и прочая требуха валяется, а мышь - он такой, свил гнездо и ездит с тобой.
ты это, проморозь прицеп, оставь его открытым на часов 12.
Дихлофосом который без запаха залей все эти места и оставь закрытым
вот и доехал до москвы.
> Если перегружали
лол, что значит "если" ? полюбасу как минимум по 2 тонны на ней возили.
тестсрувхудшемразделедвачатест
^подлива^
/s подлива /s
Здравствуйте. Учась на данный момент в 10 классе. Родители заставляют идти на вышку, я же не хочу, не то что учиться, а дальнейших перспектив просиживания жизни в офисе и покатушек на дачу по выходным на солярисе, переодически залазя справа под фуры.
В общем как вы поняли- хочу в дальнобой. Мой отец дальнобойщик, дядя дальнобойщик и их отец-мой дед тоже был дальнобойщиком.
Лет с пяти все лето катаюсь с отцом, то есть знаю как это все происходит, какие трудности бывают.
Но вся проблема в том, что хоть и у нас в семье можно сказать шоферская династия-работать в этой профессии считается зашкваром. Поэтому я не могу объяснить родителям что хочу за баранку.
Анон, помоги.
В общем как вы поняли- хочу в дальнобой. Мой отец дальнобойщик, дядя дальнобойщик и их отец-мой дед тоже был дальнобойщиком.
Лет с пяти все лето катаюсь с отцом, то есть знаю как это все происходит, какие трудности бывают.
Но вся проблема в том, что хоть и у нас в семье можно сказать шоферская династия-работать в этой профессии считается зашкваром. Поэтому я не могу объяснить родителям что хочу за баранку.
Анон, помоги.
В пилоты лучше иди.
Вышка не помешает, чесслово. У меня все категории открыты, ну и технарь с вузом есть. перебиваюсь какими-то халтурами, но вариант по образованию всегда есть, да и за баранку тоже могу сесть в любой момент. Мозги нужно прокачивать, а быдлом быть и всю жизнь на руль ставить ну его нахуй. Здоровье чуть подкачает и хуле делать будешь, в охрану пойдешь? Короче учись, мой тебе совет.
28-лвл-кун
От учебы-то я не отказываюсь, но как признаться родителям что я %гей% хочу сидеть за баранкой
Регистрируйся на ати непременно. Охуеваю, насколько много там диспетчеров и насколько мало водил, хотя сервис именно для них и придуман, и больше того, практически все они знают, откуда диспетчеры берут заказы.
Ати хуета, лучше работать на прямую или через местных диспетчеров.
Школьник из сообщения над тобой
Одно другому не мешает, ахи.
На ати ставки доходят до исполнителя сильно похудевшими из-за цепочки диспетчеров
скажи бате что его еврофура - говно.
https://auto.ru/artic/used/sale/freightliner/fld/6350077-fe11/
спалка не совсем то для дальняка. вопрос, сможешь ли ты на таком работать? надо уметь самому его обслуживать и чинить. зп дешевые, знаю людей которые тебе помогут с запчастями, машина надежная
это тебе не гейская скания.
забыл сказать что его продают, т.к этот фред возможно не сможет ездить по москве в скором будущем.
Почему вы все надрачиваете на Фредлайнеры? Интернешнл намного лучше.
Бамп
Бамп
Бампер
Ты че делаешь? Ты че, ебанутый?
Грузаны, шлюх придорожных снимаете? Как обстоят дела со шлюхами слева от урала? Красивые есть? Пилите кулстори!
Полнимаб активность, как видишь, помогает
Спермотоксикозник, плес. Плечевыми не брезгуют разве что чуханы в засраных кабинах.
только последний даун снимит шлюху.
и то и то хорошо но только старые модели, всякие каскадии и простары скатились
интер по жестче будет, а у фреда старого пластик скрипит.
Ну и как, понравилось?
вам в /b/
думаю купить шиху на нг его поджечь как елку
Сейчас работаю на миксере и езжу тiлько по заводу. Платят правда мало, но доставляет.
Наврятли. Это было начало нулевых и народ был особо злобным.
Просто рандомная бабёнка.
О магирус. BATYA хорошо о них отзывался. А мне как то не случилось. Я ток на татре порулить успел. Алсо, у меня дядка на мазе-самосвале работал. С круглой кабиной. Работал в карьере. Там крючок был такой ебаный. Иногда он лопался и кабина поднималась прям вместе с тобой. Что собственно и случилось. Если бы не другие водилы - улетел бы в отвал. А высота там приличная.
С тех пор он больше на грузовиках не работал. Вообще.
На межгород не рекомендую. Там риальне опасно. Скоростя не те. В городе лучше.
Жену с собой в рейс берёте?
А потом пускают на стоянках по кругу.
Прям как твою мамку.
Грузаны, оцените эти два грузовика.
Ещё было бы неплохо нарыть про них побольше инфы.
Ещё было бы неплохо нарыть про них побольше инфы.
Благодарю, анон!
А можешь высказать своё личное мнение про них?
>Благодарю, анон!
>А можешь высказать своё личное мнение про них?
Я что-то не то сказал или что?
У меня права BCD. И обстоятельства изменились, я решил отложить это дело пока, так что спасибо за советы, парни.
пользуюсь в рейсе правой рукой, жены нет.
>пользуюсь в рейсе левой рукой жены
бля а в натуре если жену с собой брать тогда и хата не нужна ваще экономненько
А если жену нахуй послать и руку с собой брать, то вообще вагон денег
Сап, есть тут господа не из Рашки? Катает кто по Европке? Хочу вкатиться в польскую или немецкую контору на седельный тягач. Опыт по СНГ там не значит ничего, может скажет кто как без опыта закатиться и не жрать говно? Или придёться прихлебнуть по началу? Владею польским, литовским, английским, русским. Да и вообще может кто пояснит по работе в Европе?
У меня дядька ездит по Европе. Фирма Латвийская. Опыт по СНГ очень даже играет роль, а так же блат. Хлебнуть не выйдет, потому что уебки отсеиваются, набирают только годных водил, первые пару рейсов будешь ездить стажером и познавать местные обычаи. Владение языками это хорошо, потому что аборигены в Европе хер клали на инглишь. В общем работается легче, дядька аж сиять начал и приезжает после трех месяцев работы не такой задроченный как после месячного рейса здесь.
kreiss твой выбор
похуй что прибалтика
Ну чо, грузаны? Баранка крутится - лавеха мутится?
https://www.youtube.com/watch?v=dVzKUqMOgr4
https://www.youtube.com/watch?v=dVzKUqMOgr4
Эх молодость, молодость.
Катаю по Украине. Задавай вопросы.
как в жопе, брат?
Жопа.
И как оно?
Газелисты в треде есть? Как с работой? По каким расценкам катаете город/межгород?
Расценки рассчитываются на тонну, и как раз 2.7 твои мамки - ровно 10 косарей до деревни Жулёбино.
Расчитал тебе за щеку.
Катаю по Скандинавии, но я из Роисси. Придётся ездить строго по правилам (иначе на тебя настучат полиции), соблюдать РТО. Документооборот не напугает.
Когда выходные берешь и нас сколько?
Отдыхаю между рейсами. Обычно неделя.
Хуй знает, чем больше машин, тем более стрёмно там работать. А там пиздец парк и 100% текучка и наёб с деньгами.
зато берут выходцев из рашки, белорашки и украшки.
Почему у дальнобоев такое отношение к женщинам, работающим на дороге? Они тоже не от хорошей жизни на дорогу вышли. У многих дети, у многих такие проблемы в жизни, что им пришлось так зарабатывать.
Конечно, они не высшая прослойка общества, но и вы сами не образцовые граждане.
У меня придорожный комплекс, у меня столовая и гостинка, мне много приходится общаться и с дальнобоями, и с бродягами, и с мусорами, и с девочками. Идея возникала создать в отдельном крыле комплекс по обслуживанию. Они свои услуги предлагают, я свои и комнаты. При этом у меня больше возможностей для того, чтобы обеспечить санитарные карты и все необходимые справки.
Останавливает отношение дальнобоев. В интернете вы все такие белые рыцари дороги и вообще, а в жизни жадные, обозленные и подловатые сущности. Не сказать, чтобы это было незнакомо женщинам, но проще в том плане, что обязательств перед вами у них немного.
Конечно, они не высшая прослойка общества, но и вы сами не образцовые граждане.
У меня придорожный комплекс, у меня столовая и гостинка, мне много приходится общаться и с дальнобоями, и с бродягами, и с мусорами, и с девочками. Идея возникала создать в отдельном крыле комплекс по обслуживанию. Они свои услуги предлагают, я свои и комнаты. При этом у меня больше возможностей для того, чтобы обеспечить санитарные карты и все необходимые справки.
Останавливает отношение дальнобоев. В интернете вы все такие белые рыцари дороги и вообще, а в жизни жадные, обозленные и подловатые сущности. Не сказать, чтобы это было незнакомо женщинам, но проще в том плане, что обязательств перед вами у них немного.
Потому что дальнобои в рашке сплошное быдло и пидарасы, не то что в святой Америке.
https://youtu.be/Uft91LkJ0r4
Услугами таких "девчонок", пользуются только полные бичи. Нормальным мужикам в рейсе не до шлюх и водки.
В Польше и Германии тоже берут, просто большинство подавляющее большинство не могут пройти собеседование ибо не могут в язык.
Зачем мне шлюха и твоя гостиница? Единственное что у тебя можно сделать это поесть, со всем остальным просто иди нахуй, я хочу отдохнуть и в нормальном состоянии поехать дальше.
Микроавтобуса примете или нахуй пошлете? Какие тонкости по сравнению с пирожком у него?
поцан поднялся
поцан поднялся
зачем мне гостиница? у меня и так сзади гостиница, только раз за 2-3 дня останавливаюсь помыться. готовлю сам, а еще мама в рейс пирожков дает.
да, вы на своих газелях/фиатах ебашите под 120 по московской области, развозя колхозников по аэропортам.
было/стало
У нас вот только транспорт не старше 5 лет малый и не старше вроде 10 большой может пассажиров возить. И тоже летают неслабо.
Аноны, тут такое дело, нужно хоть как то реализоваться в жизни, решил стать водилой с нуля, надоело работать курьером, а к автомобилям всегда лежала душа, только из за раздолбайства раньше этим не занялся, так вот сейчас учусь в автошколе, сдам на категорию B, планирую поработать на доставке суши\пиццы парарельно проходя переподготовку на категорию C, затем хочу пойти работать на газели или на среднетоннажных грузовиках, поддержите советами, также реквестую годные обучающие интересные видео
Я хз что тебе посоветовать. Учись рулить, приготовься что тебе придется ездить на различном убитом говне и ремонтировать его в дождь/мороз, потому еще придется прокачивать навык кузьмичевания ибо на нормальную машину ньфага никто не посадит.
сосни блядь
Че-то хуй отличий увидел.
хром больше не блестит. бампер поменяли еще в сша, задних крыльев нету, колхоз на правом лобовом стекле, больше лампочек.
>Как с работой?
Сезон заканчивается, работы меньше стало, но все же побольше, чем в том году.
>По каким расценкам катаете город/межгород?
Город 350 - 500 р. часовая, в зависимости от груза и расстояния. Межгород - 11-12 р./км, если от конторы, 13 р. со своими.
На днях возникла нужда заменить сигнал на моем троллейбусе. Выбор пал на "волговский" пикрил. Цена - 800 российских рупий. Бибиканье доставляет довольно громко, ребята на канаве после установки этой штуки долго матерились, необходимость покупки воздушки отпала. Еще эту штуку можно регулировать, но я пока не трогал.
Рекомендую грузанам, если че. Недорого и годно. И на тазик можно ставить тоже.
Рекомендую грузанам, если че. Недорого и годно. И на тазик можно ставить тоже.
выглядит хуево, труба на траке должна быть хромированной и длинной.
на пикче не оче, илр улитка более выражена и объемна.
Тифон, ТИФОН СТАВЬ СУКА!
гудок должен быть продолговатым и хромированным, как на крыше у этих траков.
Я ебал, там же тройник нужен, дудка, вся хуйня... это еще к воздушной магистрали подключать, к ручнику или к магистрали растормаживания есть у меня такая кнопка под левой ногой, ну ты понял.
Тебе-то хорошо, а мне придется дудку прятать под морду (она же багажник в некотором смысле, ибо на Авангарде капот сзади), а то гаи, ростехнадзор, ревизоры и прочие вампиры раздадут пиздюлей по полной. Если у них хватит мозгов куда-либо залезть и что-либо проверить, делают они так раз-два год, устраивают рейды. В августе вон пытались штрафовать за якобы шторку в кабине. Ну, у нас там с завода такой козырек солнечный на направляющих опускается, доходящий до щеток стеклоочистителя. И то пытались штрафануть...
Двачую, годнота, стоят на москвиче. Быдло боится, волговоды уважают.
значение знаешь?
Людо ед.
>Понадобилось переместить 1.5т груза из волгограда в ростов на дону, сколько такая перевозка может стоить ? калькуляторы на сайтах перевозчиков показывают от 8 до 15, дешевле не выйдет ?
Вези сам. Меньше чем за 15-20 не повёз бы.
Хуже КрАЗа
европидор ни разу не ездивший на нем пытается умничать.
А какое у них отношение?
https://2ch.hk/wrk/res/313295.html#800123
>Грузанчики, хелпаните школьнику, есть ли смысл идти на вышку, если точно знаю что хочу обмазываться междугородними перевозками?
Вопрос непростой, но я постараюсь ответить.
С одной стороны, вышка не школа, её можно получить через много лет после школы, тем более заочно.
С другой, это какой-никакой задел на карьерный и профессиональный рост, и даже если начнешь свое дело это тоже не будет лишним. Ещё есть такой нюанс: на должности, связанные с БД на автотранспорте может назначаться только человек со спец. подготовкой, которую могут заменить некоторые технические специальности по автомобилям.
С третьей, российское ВО это та ещё пустая трата времени, хотя техническое ВО всё же неплохо приводит в порядок мозги и даёт системный взгляд на вещи, особенно если не тупо просиживать занятия, а интересоваться темой.
Также период обучения в ВУЗе - отличное время для обучения и открытия соответствующих категорий в водительских правах.
Насчет начать, общее правило такое: от малых vehicle'ов к большим и от простых к сложным.
>сейчас учусь в 10, но все huyovo
В том смысле, что в ВУЗ ещё нужно не пролететь? Тоже фактор.
>Грузанчики, хелпаните школьнику, есть ли смысл идти на вышку, если точно знаю что хочу обмазываться междугородними перевозками?
Вопрос непростой, но я постараюсь ответить.
С одной стороны, вышка не школа, её можно получить через много лет после школы, тем более заочно.
С другой, это какой-никакой задел на карьерный и профессиональный рост, и даже если начнешь свое дело это тоже не будет лишним. Ещё есть такой нюанс: на должности, связанные с БД на автотранспорте может назначаться только человек со спец. подготовкой, которую могут заменить некоторые технические специальности по автомобилям.
С третьей, российское ВО это та ещё пустая трата времени, хотя техническое ВО всё же неплохо приводит в порядок мозги и даёт системный взгляд на вещи, особенно если не тупо просиживать занятия, а интересоваться темой.
Также период обучения в ВУЗе - отличное время для обучения и открытия соответствующих категорий в водительских правах.
Насчет начать, общее правило такое: от малых vehicle'ов к большим и от простых к сложным.
>сейчас учусь в 10, но все huyovo
В том смысле, что в ВУЗ ещё нужно не пролететь? Тоже фактор.
Сап, /b/ратишки. Подскажите, какие сейчас штрафы за перегруз?
Ебать межгородом нихуя не заработаешь так , я по 30 за км гоняю тоже на полторашке , меньше нет смысла хуячить , тем более на газеле
500 рублей на руку менту и ехай дальше. даже если у тебя нету перегруза, то тебе его накрутят.
Да это и так понятно, ты мне реальные штрафы дай, для грузового до 3.5т.
про маленьких не знаю
Зима!.. Водитель, торжествуя,
Идёт на Фреде как утюг;
А их "европа", снег почуя,
Ебёт мозги, блять, всем вокруг;
Резину в клочья разрывая,
Шлифует Вольва удалая;
За ней Иван в той полосе
"Сидит" в таком же Вольваке.
Вот бегает вокруг водитель,
В подъём Вольвешку посадив,
Себя в Коня преобразив;
Он, бедный, заморозил пальчик:
Ему ведь больно, не смешно,
А легковые - "fuck" ему в окно...
Идёт на Фреде как утюг;
А их "европа", снег почуя,
Ебёт мозги, блять, всем вокруг;
Резину в клочья разрывая,
Шлифует Вольва удалая;
За ней Иван в той полосе
"Сидит" в таком же Вольваке.
Вот бегает вокруг водитель,
В подъём Вольвешку посадив,
Себя в Коня преобразив;
Он, бедный, заморозил пальчик:
Ему ведь больно, не смешно,
А легковые - "fuck" ему в окно...
Наблюдал на МКАДе, как бородатый truck driver на Argosy принимал большой и крепкий хуй в свой рот, при попытке заехать на подъем в пробке.
короткая база, 4x2.
Тебя по голове пиздили, дурачек?
Ах ты, падла. Только вчера шлифовал пустой на стройбазе в сугробе. Кинул цепь под колёса и выбрался. Сегодня тоже пустым стартовал с пробуксовкой со светофоров.
Аргоси 6х4
нехило у вас печет
Я не они. Я мимокрок, но опыт имеется. Кстати слева от Урала где-то в Татарстане снял шлюху пососать. Так вот, всего-то за 700 рублей я купил лучший минет в своей жизни (за плечами минеты от 2х тянок и десятка шлюх). Даже забыл что в гандоне сижу. Такие дела.
Упустим же тред!
А ещё говорят что МАЗ- хуёвая машина. Ему уже лет под сраку, а до сих пор у абреков каких-то ползает. В Египте вообще МАЗ-200 видел, обалдел знатно.
Pshhh..pshh.. kuplu drova
700 za minet?? Pzdts. V Kazani Loli 18 y.o. Po 300 za uslugy..
700 za minet?? Pzdts. V Kazani Loli 18 y.o. Po 300 za uslugy..
Pshh...pshh... prodam drova
Pshh...pshhh... kuplu drova
Нюфаг вкатывается. Категории С и СЕ в наличии. Суть вопроса - есть ли смысл покупать грузовик или фуру для грузоперевозок?
сначала поработай на кого нибудь, лет так 5, наберись опыта, пойми что европа - мусор
Купил ты грузовик. Где работу искать будешь? Это тебе не заехал на базу в Южном и взял груз на Алмазный.
> Loli
> 18
> Это тебе не заехал на базу в Южном и взял груз на Алмазный.
Самое большое разочарование в жизни.
И ебанул через шахты.
А как проходит ваш вечер?
Козлы.
Попиваю водку, запиваю разливным пшеничным пивом. Рогатая машина стоит в парке на третьей канаве, то ли система замерзла, то ли утечка воздуха с крана ручника, там хуй поймешь, мозгоёбка одна, еще пизда-мастер была сегодня, все мозги вылюбила. абупидр, как тут стикеры какие-то что почему
пикча летняя архивная отклеилась. катаю на пикрилейтед. а вчера в пробке передо мною стоял какой-то среднетоннажник с номерами Т622НН 16/116 rus ДОРОГА - СИЛА, ТЯН - МОГИЛА
Какого зуя у тебя лобач в трещинах? Это законно так ездить ОТ?
Настало время восхитительных историй. У меня пердимонокль.
Он ебанутый с клизмами своими. Особенно ПОСЛЕ, блять Против гемора упарывай Детралекс по 1 капсуле 2 р/день 2 месяца. Но не в жопу капсулы эти суй, а глотай. Свечи-если болит только.
> система замерзла
Как меня это проблема замучала. Замерзает, падла, до осушителя. Вчера пока стоял разгружался, успела прихватить. Хоть и мороз не такой сильный был.
Доброго утречка мои зайчики-шалунишки!
напомните, куда мне идти после сдачи на С категорию.
в данный момент 8 из 18 вождений прошел. прохожду неспешно, т.к. изза снега экзамены отменяют, сдавать буду когда сойдет.
итак?
в данный момент 8 из 18 вождений прошел. прохожду неспешно, т.к. изза снега экзамены отменяют, сдавать буду когда сойдет.
итак?
Ребята, покупайте мазик, не соскучитесь.
Прямо как на моём патриоте.
Да у тебя и на тавоте кардан порвёт.
Так тута не кардан порвало, а скобу подвесного.
Ага, за 3к км с салона распидорасило его. Алсо, я не первый и не последний.
Нихуя себе, 5 лет. Что там понимать за эти пять лет? Финансовую сторону можно за месяц-два изучить. Касаемо опыта вождения опять же за те же хуй с ним полгода ты будешь как рыба в воде все знать. Остальные 4.5 года там что делать?
Ну я поэтому и интересуюсь, есть ли смысл.
Поясни, это местный мем такой?
Обыкновенное распиздяйство, скоба не была нормально прикручена и болт отвалился
Обычное распиздяйство. Лопнуло по сварным швам. Уже починился, качусь дальше.
От адовых вибраций кабина не отвалилась?
вы заебали, где ответы?
олсо, стоит ли вообще пытаться что-то искать по С? или стоит открыть еще что-то, типа трактора?
>Поясни, это местный мем такой?
Это из игры Дальнобойщики 2
Трактор рулит!
Спасибо. И что там веселого было? Говно жидкое возить, что того рейса шугаетесь?
Сначала его нужно завести.
Охуеть! Как они его ремонтируют и обслуживают? Где берут запчасти?
На экзисте
Обзванивай все объявления, епт. Если до этого была Б, то пизди что на газеле работал.
бамп
Забирают на штрафстоянку, выписывают постановление к мировому судье, он выносит либо штраф, что то в районе 3 к.р. для частных лиц, либо лишение, вроде 4 месяца.
Не тонем, посоны.
уже утонули почти
На пике кабриолет?
Бывший автовоз.
Опять тонем. Сезонное затишье никак.
все пьяные, с новым годом.
Кто ездил на пикрелейтеде?
Все
Какой же он тупомордый
МАЗ 503
Я на нем в автошколе ездил.
Работал пару недель на таком. Печка хорошая, фары говно. Больше ничего конкретного не скажу.
Можно представить, какой скачок обозначила эта машина в середине 1960-х то годов, после всех этих носатых грузовиков с движками мощностью как у легковушек.
Ну это да. Приходилось иногда садится за руль Краза 255 и это был пиздец, особенно зимой в ебаной старой, деревянной кабине.
Ну сел блять че садись нахуй... Блять, сука, ебаный блять! Ебаная машина... Наххуй нужен...
Кррраз блять
Ёкарный бабай!
Кто нить знает такую штуку
Можно ли получить категорию D инвалиду колясочнику? Хочу купить газель маршрутку и поставить туда ручное управление. Естесно без пассажироперевозок
На категорию вождение сдавать на своем автобусе или у них есть свой с ручным управлением? Или мы еще не настолько европейская страна ?
Можно ли получить категорию D инвалиду колясочнику? Хочу купить газель маршрутку и поставить туда ручное управление. Естесно без пассажироперевозок
На категорию вождение сдавать на своем автобусе или у них есть свой с ручным управлением? Или мы еще не настолько европейская страна ?
>Или мы еще не настолько европейская страна ?
this
Зачем тебе маршрутка? Возьми обычную 8-ми местную газель, она под категорию "В" попадает.
Погугли сначала ограничения по здоровью на категорию D. Не будет медосмотра - не будет и никаких экзаменов.
Газель с салоном на 13 мест кстати дерьмо то ещё и годится только для работы на маршруте или заказах всяких, в домашнем хозяйстве это говно без задач.
бамп
Лампочки в баки все опустили?
Это совок на пике ?
>За Рулем
>Январь 1962
>На первом плане ЕрАЗы
Ну я хз
Раф от ЕраЗа отличить не можешь? Совсем тут-туру?
Один хрен лайба на лолговских запчастях.
Хуй различишь их. По стёклам на крыше только?
Где-нибудь еще остались пепелацы как на пике?
Дурной? Ераз - только цельнометаллический фургон, микроавтобусов не было. Да и борта у него с выштамповками.
Недавно на авито видел, в каких-то пердях.
У меня на заводе, что то подобное догнивает под забором.
>Ограниченные производственные мощности РАФа не позволили тогда развернуть их серийное производство, и модель передали на ЕрАЗ.
Вообще они были разные, и с гладкими бортами и микроавтобусы.
А вот ЗиЛ-157, в отличии от сабжа за пределами больших городов не без труда, но встретить можно, в том числе на ходу.
Поделюсь ещё одним наблюдением. При просмотре советскких фильмов 1950-х 1960-х обратил внимание, что всякие второстепенные вещи, показанные в кадре, в том числе автомобили, светофоры, дорожные знаки это уже полноценная история, такого вживую уже не увидишь нигде. А вот в более поздних фильмах уже появляется то, что и сегодня можно потрогать руками, всё это пережило 1990-е и местами даже продолжает выпускаться. Вещи и явления из 1980-х вообще массово убрались из нашего обихода лишь к концу 2010-х. Стагнация совка в живых примерах так сказать.
Если ты не в курсе, их делали чуть ли не до середины девяностых.
его до 1994го выпускали и сейчас эти зилы в армии ездят.
Сап ! Есть в треде аноны, способные по хардкору пояснять за работу на своей машине??? Есть несколько типовых вопросов.
Есть ли вообще жизнь сейчас в грузоперевозках ?Стоит ли начать с газели или брать что то серьезней? Газ или дизель ? Поясните за ебанутые законы ? За тахографы, оформление гбо, холодильников и т.д? Поясните нужно ли открывать свое ИП ? Сколько у кого уходит на ремонт и бензин ? Кто сколько поднимает бабла за n количество времени в конце концов ? Сколько нужно бабла для старта ?
Также есть еще отдельный от этих вопрос. Стоит ли в современных реалиях учиться на Ц категоию и работать дальнобоем, например, на мазе (не на собственном естественно) ?
Есть ли вообще жизнь сейчас в грузоперевозках ?Стоит ли начать с газели или брать что то серьезней? Газ или дизель ? Поясните за ебанутые законы ? За тахографы, оформление гбо, холодильников и т.д? Поясните нужно ли открывать свое ИП ? Сколько у кого уходит на ремонт и бензин ? Кто сколько поднимает бабла за n количество времени в конце концов ? Сколько нужно бабла для старта ?
Также есть еще отдельный от этих вопрос. Стоит ли в современных реалиях учиться на Ц категоию и работать дальнобоем, например, на мазе (не на собственном естественно) ?
почему в америке траки с вытянутой мордой, а в европе безмордые?
в омариге расстояния больше, дороги прямей, движки болльше, денег на бенз больше, грузы больше. все большое, такой то дух свободы. оттого и морды длинней
В Европе есть ограничения на длину автопоезда. В США нет.
В швитой исторически сложилось так, что вся дорожная инфраструктура как таковая сложилась буквально вчера, т.е. дороги строились с нуля и с размахом. Ну и государство само молодое. Короче, взяли да построили все новое попроще, больше и шире. Бум у них был послевоенный, когда все ломанулись жить на колесах и путешествовать по стране. Пришли и устроили хозяйство, шоб удобно было без заморочек.
А в гейропе-то тесно стало за всю ее богатую историю, вот и пришлось втискиваться в узкие улочки да небольшие дороги в Альпах. Короче в асашай есть где разгулятся, там все недавно построили в поле, а в европе тесно.
>Бум у них был послевоенный
Сиранул с тупого дауна.
У них был федеральный проект ДОРОГИ ещё во времена великой депрессии.
Могу пояснить за мелкие перевозки до 1.5 т , работаю в дс2 на своей машинене основной вид деятельности есличл так вот , если работать с норм графиком то можно заработать до 4200 -5 к рублей , но только при самых хороших раскладах , в основном снедняк 3к при работе около 5 часов в день , но я гоняю не на газели у меня транзит дизельный , соляру беру у знакомого , поэтому расходы на топливо у меня меньше , ип есть но в грузоперевозках не особо надо , но по безналу больше работы . Если есть вопросы задавай .
У тебя, я так понял, форд цельнометаллический? А что возишь? Было ли какое-то дооборудование машины? 3к это грязными ? А соляру почем у знакомого берешь? Далеко ли ездишь?
В этих ваших ДСах работы валом конечно, но в моей мухосрани максмум 400 руб в час платят за газель и работы пиздец мало. В этом году всего 2 раза выезжал, хотя клиенты постоянные есть. По межгороду катаю минимум 12.5 руб/км.
Во время великой депрессии, на строительство дорог сгоняли безработное быдло за 1$ в день и тарелку супа ибо лучше чем сдохнуть с голоду, для тех кого не брали в гангстеры. Так и понастроили.
>пидораха поясняет за хайвеи
>ВРЁЁЁЁЁТИ
Да цельнометал , вожу строймат. по стройкам в основном , 3 к грязными естественно , минус соляра от 300 до 500руб , катаю мало , только в черте города , редко за город , но там и такса другая , соляру беру от 25 до 30 рублей . В целом можно и больше зарабатывать , но я ленивый и не люблю рано вставать , да и к тому же перевозками занимаюсь в свободное ,от основного вида деятельности, время .
За 13 рублей вообще есть смысл катать ? Я вот за 30 езжу и когда читаю , что кто-то ездит за такую мелоч ахуеваю , этож невыгодно нихуя .
Ты ездишь за 30 в одну сторону? А я езжу за 12.5 в обе стороны. Т.е вот в декабре я ездил в Киров (900км в одну сторону). За 23к. У нас 13 рублей никто платить не будет, потому что находятся дауны которые по 10 рублей ездят. То что мне удается за 12.5 ездить это очень странно.
Ну и хули ты мне этого говноблогера притащил, даун?
>Для сравнения с 1901 годом, когда было лишь 1 200 км дорог хоть с каким-то покрытием, в 1938 году в США было закончено 448 000 км шоссе
И кто по твоему это все строил в кризисное время?
Спасибо что пояснил братан.
Ну что сказать. Если у меня была бы такая машина, то я бы соляру брал дороже + аммортизация + клиентской базы у меня нет. Итого 2к за 5 часов чистыми в ДС2, но я в мухосрани - можно делить на 2. Получится 1к за 5 часов у меня, а то и того меньше.
Да и машина такая стоит дохуя. Так что выгоды от подобной работы при таком раскладе у меня не будет.
Бампую этот вопрос тогда. Снова
Да в одну , но я же могу и оттуда брать по своей цене , к тому же в основном далеко езжу не тупо перевозкой , а ещё и доп услугами поэтому дальняки у меня умножаются на 2-3
Базы и у меня не было , заказчики подкидывают ещё заказчиков да и то же авито работает
Итак, пришло время застелить пол кузова в моем газельвагене. Выбор пал на бак-фанеру, вроде как и прочная и воды не боится, есть какие-то подводные камни?
Подводный камень - цена
Я понимаю, мне бы постелить и забыть, не проложку же кидать.
Если так то стели , быстрее газель сгниет чем сотрешь фанеру , сам думал себе стелить , но у меня обычная фанера хорошо справляется .
Моя газелька уже с 2001 года все никак не сгниет, хоть и пытается.
В понедельник буду обшивать, но уже иначе, как планировал, сделаю фото было\стало.
Газель 98 года.
Кабина держится на честном слове и монтажной пене, на раме половины поперечных труб уже не хватает, трещины с длинною в член. Из хорошего - заменил пол в будке, правда только после того, как провалилась рохля... Но это всё не мешает ездить где-то по 1200-1400 круг. Оплата идет по 11 либо 13 руб/км. Зависит от тоннажа. На борт спокойно беру до 2.5. Брат жив, зависимость есть.
> например, на мазе
Вот тебе пример моего удачного путешествия в Казань.
Алсо, карданом не закончилось, потом у меня еще сели аккумуляторы, я обморозил руку, и сутки ждал, пока хоть одна падла меня прикурит. Маз, кстати, братца. Брал больше скататься по делам в Казань, чем ради работы.
А чо с карданом ? Шлицы чтоли срезало ? Или он просто с подвесного отпал и развалился так удачно ?
Меня интересует именно работа на дядю, на чужом мазе. Можно ли будет предьявить начальнику, если с тем мазом, на котором еду я, случится подобная хуйня ? Больше интересно сколько бабла можно поднимать за рейс, например, от той же москвы до казани (и сколько там времени ехать вообще ?)?
Пока у меня нет Ц категории. Я думаю стоит ли учиться.
Завтро поеду узнавать в автошколу что по чём.
Дайте советов мудрых
> А чо с карданом
Лопнул хомут подвесного, вот он и разделился на две части. Там не предусмотрен фиксатор, чтобы он не разбирался.
> на чужом мазе
Ну брат платил 5р/км водятлам, самая обычная расценка.
> Можно ли будет предьявить начальнику
Тогда ты будешь уволен, скорее всего. Это же маз, его даже даун-аутист отремонтировать в дороге сможет.
> Больше интересно сколько бабла можно поднимать за рейс, например, от той же москвы до казани (и сколько там времени ехать вообще ?)?
Так-так-так... Я ехал из Курска в Казань, давали 36к, всего 1300км. Ехал я долго, дня два, сколько в часах - не помню. Верно, выехал я вечер пятницы, доехал до Плавска и завалился спать. Проснулся утром и двинул уже до Нижнего, там на посту гаи снова завалился спать, часов восемь-девять вечера было, наверное. И на утро уже до талого, до завода, прибыл часам к четырем. Да и не летаю я, километров 80-90 мой потолок.
А, лол, в Чуваши на весовой штрафанули, и подсказали как объехать одну весовую, на которой меня со стопроцентной вероятностью бы поставили на штрафстоянку. А так, я ездил без тахографа, без путевого листа и не был вписан в страховку. Собственно, всегда выписывали штраф за страховку.
А что советов давать? Пошел и отучился. Я на теорию ходил всегда, а на вождении был только на первом и на последнем. Всё.
Благодарю, вот каких то таких ответов я и ждал.
Ну да, если хомут подвесного, то делов на 5 минут. А если цлицы срежет или коробке пизда придет и т.д. ?
Только не очень понятно. Если у тебя брат давал 5р/км то это получается 6500р за 1300км или 13000р если в обе стороны. Или это просто ты на расслабоне сьездил по своим делам и помог брату ?
А вот 36к за 1300км это уже интересней, это ведь для моей мухосрани просто охуевшие космические деньги. Это ведь можно 2 дня туда, 2 назад, 1 день отдохнуть и за месяц повторить то же действие 6 раз. И это что получается, 36*6 и поднять 200к за месяц можно ?
Я просто недавно услышал что за 1500км водила один тут получил 30к и охуел, сразу заинтересовался грузотредом.
А мне наоборот только покататься надо, я на права учиться буду уже 3 раз в жизни - А,Б,Ц. Теорию знаю довольно неплохо.
> делов на 5 минут
Когда есть в наличии... Мне повезло, знакомый как раз ехал в Омск, был позади меня километров на 50. Сгонял в ближайший магаз и купил эту ссаную скобу.
> А если цлицы срежет или коробке пизда придет и т.д. ?
А тут уже ничего не попишешь. Начальник будет искать куда это все перегрузить, а тебя на галстук и домой. А может где и по месту на СТО. Зависит от работодателя.
> 13000р если в обе стороны.
А как ни крути, домой же все равно возвращаться, верно? Да и что, мало что ли 13к за неделю? Для моей мухосрани очень даже не дурно.
> Или это просто ты на расслабоне сьездил по своим делам и помог брату ?
Ну я если и езжу на его машине - то 50/50. Т.е. зп/топливо/зч пополам. На обратку я взял с Йошкар-Олы до Воронежа за 23к, мало, но вариантов уехать не было совсем никаких. А вот с Воронежа до Курска пошел пустой, у меня угол впрыска убежал в плюс, а кабину поднять не было возможности, умер насос подъема кабины. Так что я в общем съездил по минимальной ставке.
> А вот 36к за 1300км
Не забывай оттуда вычитать расходы на топливо/запчасти/связь/etc. Чистыми будет около 20к.
> Это ведь можно 2 дня туда, 2 назад
При наличии ПОСТОЯННОЙ работы. Груз туда мне знакомый логист подкинул, обратно - атишка. Да и обратку с хорошей ставочкой упустил, все из за того, что нынешние водятлы - мрази. У завода большой трафик машин, но ни одна сука не прикурила. Только часам к девяти удалось, подъехал нижегородский маз еврик, он вообще без вопросов помог.
> 1500км водила один тут получил 30к
Ну... У меня знакомый за 1000км получает столько же чистыми... А у него ман одиночка, но с лопатой. Выкупил у магнита года три назад. Горя с ним хлебнул в начале, попав на мотор, зато теперь - все шикарно.
> мало что ли 13к за неделю
хз, не мало, но и не сильно больше зп на какой либо другой работе, учитывая то, что эту неделю ты дома не бываешь.
>Чистыми будет около 20к.
Так попижже. Взял пару рейсаов в месяц, 2 недели дома, 2 на работе (или даже 10 дней), и 40к в кармане. Для меня ленивого дноря - просто работа мечты.
>у него ман одиночка
Ну это я даже не рассматриваю. Свою машину купить наверное стоит невьебенных денег, я даже не вникал. А у меня даже хаты нет. Вообще нихуя нет. Ни семьи, ни друзей/подруг, ни имущества.
>ни одна сука не прикурила
А что если с собой запасной акумуль брать ? Подстраховаться ? Кто нибудь так делает ? Просто я на своей легковушке тазике всегда вожу кучу всякой хуйни - ремни, 2 домкрата и т.д.
> собой запасной акумуль брать
Ну ты и поехавший, ага. Да и сели они по моему разгильдяйству. Это единичный случай.
> всегда вожу кучу всякой хуйни - ремни, 2 домкрата и т.д.
А вот это правильно. А то мало ли что... Я так на китайце на питер ехал. Не успел выехать, а на Кромской объездной улетел ремень гура, попутно оборвав ремень генератора. Хвала Аллаху, что лежал новый генераторный в запасе. Без гура доехал до закрытого поста в Орле и там купил более-менее ремень на гур. Так с ним и доехал до питера и обратно. Хех, вот еще что в той поездке было... Утром договорился о погрузке, ключ на старт - а акумы в нули. А время погрузки поджимает. Пичалька. Поменял реле зарядки. Спасибо родственнику старшине, с помощью роты солдат запустили. Все стало окей. Потом, уже еду с Москвы на Курск, потек корпус помпы термостата... НОЧЬ, М2, АНТИФРИЗ НА АСФАЛЬТЕ. Щито поделать, снял, с помощью герметика, резины и болтиков необходимого диаметра течи были устранены. Благо немножко воды было, литра два. Долил, дотянул до первой заправки и взял уже пятилитровку воды на долив. Больше не потекло. Так до дома и доехал.
Благодарю за ответы братиш.
Буду сдавать на Ц, превозмогать трудности сдачи для начала, а там как пойдет. Все равно лишняя категория не помешает, я думаю.
Всегда пожалуйста, /b/ратишка.
Пасаны, расскажите как работается в деловых линиях, пэке, ките, байкале и прочих. Где самое свинское отношение, где нормуль.
Часто ли в процессе перевозки теряются грузы?
Почему в вашей сфере так много посредников? Я выходец из сферы недвижимости, там тоже посредник на посредники, но как правило всё оплачивал потребитель, у Вас страдает владелец средства производства-грузовика?
По какому тарифу готовы кататься по маршруту волгоград-астрахань? Волгоград-элиста? Волгоград-махачкала? Тарифы в эти направления такие высокие потому-что эти города тупиковые, работают только наприём груза?
Как относитесь к компании кит?
Часто ли в процессе перевозки теряются грузы?
Почему в вашей сфере так много посредников? Я выходец из сферы недвижимости, там тоже посредник на посредники, но как правило всё оплачивал потребитель, у Вас страдает владелец средства производства-грузовика?
По какому тарифу готовы кататься по маршруту волгоград-астрахань? Волгоград-элиста? Волгоград-махачкала? Тарифы в эти направления такие высокие потому-что эти города тупиковые, работают только наприём груза?
Как относитесь к компании кит?
Я тут переигрался в псинтаерс и немного ебанулся, поэтому мне стало любопытно, сколько стоит Зил 130. Оказывается, на уровне зубилы или десятки. Хотел бы катнуться на таком аппарате.
она_тебя_сожрёт.вебм
И все же, где брать работу, если я возьму куплю Газель или что то 5т. На ати же не вариант. Из моей мухосрани там вообще никто заказы не постит.
> Из моей мухосрани там вообще никто заказы не постит.
Бери груз в соседней. Делов-то! А на газель на ати оче редко, лучше ищи работу на оптовых базах, на рахвоз по городу/области.
Как и обещал, выкладываю фото своего поделия, жалко только забыл старый пол сфоткать, вспомнил только когда осбшку постелил. Жаль, конечно, что не смог найти нужную мне бак-фанеру, но и так выглядит вполне себе прилично.
Стелил такую же в кузов. Все хорошо, но передний край разрушается от рохли, нужно положить железный уголок. А чем ты её еще сверху накрыл? Нипанятна.
И кстати... Мне кажется, или у тебя родные доски дугой?
Про уголок я уже подумал, у меня вроде подходящий алюминиевый где-то валяется, нужно поискать. Сверху оцинковку кинул, сначала боялся скользко будет, но все заебок. Родные доски не только дугой, там и болты торчали и прочая хуета, они разве только что не гнилые. Но теперь я доволен.
Ну раз дугой, стоило дождаться лета и просушить кузов. Я тоже стелил поверх родых досок, но предварительно выкрутив оставшиеся, не сгнившие болты и засверлив новые сквозь осбшку. Были гораздо сильнее разбухшие. Середина сантиметров на пять была выше краев. А вообще, смысл от оцинковки сверху?
Там сушить то нечего, доски лаком покрытв и потом покрашены.
>А вообще, смысл от оцинковки сверху?
Говнище выметать проще.
> Там сушить то нечего
А вот не скажи. Я сначала тоже так думал, хотел по зиме прикручивать, но я их и без осб стянуть не смог. Отложил до лета. И не зря.
> Говнище выметать проще.
Что ж ты такое возишь? На скотовозку не похож...
>Отложил до лета. И не зря.
Посмотрим, если что переделаю потом, может и доски новые настелю.
>Что ж ты такое возишь?
Все подряд. Бывает и чермет и движки с раборов, масло-хуясло все дела, 2 раза месяц таскаю негашеную известь, а она пиздец какие следы оставляет, первый раз по незнанке охуенную куртку изговнял, теперь она у меня рабочая.
Пиздец, ты б хоть из баллончика кабину подкрасил, такой-то кошмар... Я вон на своей диски подкрашивал, в леруа мерлен нашел краску по 200 деревевянных за почти полкило краски в баллоне, серебряный металлик. Зависимость есть, сменщик жив.
В ту смену попался мне на дороге ржавый и прогнивший газенваген, там разве что стекла не сгнили. Та чуть младше была, уже с овальными фарами. И больше 35 он так и разогнался.
>катнуться
Дальше этого и не ходи. Часа через три у тебя люто заболит спина, поясница, жопа, руки, ноги, голова... и расход там неплохой, вроде как, даже с газом. Нахуй никому ненужная камера пыток. Я их в своей округе лет 15 не видел уже.
> Пиздец
Если что, фоткам уже год, а то и больше. Красить не стал. Это труЪ ретлук! Сейчас на ней еще больше сквозных дыр и ржавоты. Как говорится - на скорость не влияет.
> Та чуть младше была, уже с овальными фарами
Пади и еблого цвета?
>Пади и еблого цвета?
АТО!
> АТО!
ПОТЕРЬ НЕТ!
Грузаны, зима на дворе, как там ваша СИСТЕМА поживает?
Двести грамм перорально. И в грузан и в себя.
Что за ебаный аниму-пидор в треде?
Проиграл
Этот ёбаный аниму-пидор ещё и на дороге! Будьте бдительны, избегайте встречи с гнилой гузелью!
Ну хоть не фуро-пидор.
> фуро-пидор
Как-то это слишком двусмысленно...
>фуро-пидор.
Аноны, поясните за Газель. Какие подводные камни, на что обратить внимание при покупке?
Прописные истины
Сначала находишь работу, потом покупаешь казель . С 5ти тонником попроще , но я б тоже пробил почву
обрати внимание на нормальный грузовичек Раму смотри , возле кабины трещины , дрыгатель чтоб хоть как то работать , ну и коробка чтоб не хрустела хотя бы одна две передачи , все равно сломается все потом .
Очевидно, что на раму. На трещины под кронштейнами кабины можешь не обращать внимания - это болезнь. Если стоят усилители - большой плюс. Смотри, чтобы поперечины все были на месте и без следов сварки - скорее всего рама будет ровная. Кабина... Простукивай низы дверей и пороги - это первое, что на них сгнивает. Двигатель... Если берешь бензинопарашу, то можешь особенно не обращать внимания на то, что он грязный, как кусок говна. Скорее всего в него заливали лукойл, который давится со всех щелей на ура. Хорошо если стоит пропан, еще лучше - метан. То что кто-то начнет кукарекать, что газ убивает двигатель, готов каждому плюнуть в харю. Двигатель ходивший изначально под газом имеет меньший износ, чем его бензиновый собрат. Ну и, соответсвенно, на топливе не будешь разоряться. Мост... Ну если он воет, то пусть воет. У меня так три года отъездил. Да и ездил бы я так и дальге, да масло я упустил. Кпп... Ну это относительно долгоиграющая деталь, если у тебя не дизель или крыса. Да и всё-таки лучший способ оценить техническую часть авто - прокатиться. Что где стучит/гремит/скрежечет/etc да и вообще, умеет ли она в торможение.
Раму смотри, чтоб без трещин(она будет вареная в 95%, но это норма) и чтоб двигатель был 406й, а не 402й, который любит перегреваться. Если не сильно ограничен деньгами, ищи инжекторный на газе или сразу дизельный.
Ебать она у тебя замучаная. На ржу похуй, но как с такими отпескоструеными фарами ездить можно то? Там хоть отражатель жив?
Они просто грязные внутри. Перед НГ заинсталил новые фары. Света как не было, так и нет.
> Брал больше скататься по делам в Казань, чем ради работы.
Лисёнок в треде!
> Да и сели они по моему разгильдяйству.
А я тебе говорил: "Не глуши, сволочь!"
Если ты задаешься таким вопросом, найди знакомых газелистов и брать можно только с их благословения, иначе соснешь 146%. Я прежде чем взять, семь машин смотрел. А что смотреть, тебе уже написали.
Только хотел себе отбойник замутить, а за них оказывается уже ебут. Вчера товарища на 500 р. под Саранском охуярили.
Заводской установи, никто ебать не будет.
Чет я сомневаюсь, что не будут, у меня машина 2001 года. Да и уебанские они все.
Ай не пизди. ЗМЗ402 норм двигатель. Не разу не слышал чтоб страдал от перегрева.
Особенно в горку не греется, ага.
> Лисёнок
Уж кто бы кукарекал!
Тебя слушать, себе дороже.
Так неча по три тонны грузить, не будет и греться. А если и греется - так это не в двигателе проблема, а в радиаторе/термостате.
Пойди нахуй. 402 каличный мотор. Первая попавшаяся фотка в гугле и этот в бутылкой уже.
>Так неча по три тонны грузить, не будет и греться.
Не в этом дело. На ходу с ним все в порядке, начинает грется на хоростых из за без благодатной конструкции помпы, точнее крыльчатки, которая не может на холостых выгнать ОЖ из блока. Решается инсталяцией крыльчатки от 406. Ну и радиатор можно 2х рядник, у него соты крупные.
Что-то у меня уаз в жару по пробкам не греется. Ну не поднимается у него температура выше 80 градусов. Мотор 4022, голова обычная, 402, на пропане, крыльчатка волга, диффузора нет.
Увы, не доводилось ездить на гузели с таким мотором. РАФ, кстати, тоже никогда не страдал перегревом, что с 402, что с 24 моторами. Ну на них я ставил электрокарлсона, кто ездил на них, тот поймет почему.
Есть братишки из Украины? Сколько у вас грн/км?
Эй дружочек, ты кажись тредом ошибся, клуб маняфантазийных водятлов двумя досками выше.
Пиздец ты колхозник.
Кароче, положняк такой. Отпахал 2 года в сталелитейном, получил вышку профильную. На нормальные места - сталевары, подручные, заливщики, а тем более в инженеры брать не особо хотят. А если и хотят, то на вспомогательные участки где зп маленькая а проблем дохуя. Тут недавно наткнулся на объявление, что берут на курсы водил в троллейбусное депо. По вечерам полгода ходишь туда, сдаёшь экзамен и работаешь. Есть права В,С, 2 года назад получал. Че посоветуете?
Если душа лежит к этому, то почему бы и нет? Но с другой стороны, работая по своей специальности, рано или поздно, в зависимости от твоих стараний, ты выйдешь на мастера, будешь иметь нормальную зп и должность которая располагает к пиздингу.
По разному. Не ниже 10 и не выше 20. Зависит же от расстояния и тоннажа.
Ну допустим я 22 лвл, есть права с В и С, хочу стать тем же водилой, рулить грузовиками, все дела. Но вот черт подери опыта-то нет, разве что на жиге батиной гоняю и все. Где его брать, с чего вообще стоит начинать, чтобы придрочиться и войти в курс дела, набраться опыта? Спрашивал в другом разделе, но там все умерло и уже протухло.
для начала тебе надо навалить боком на бехе, желательно, чтобы это была тройка и купе
Стаж по правам какой? Я могу свою историю рассказать как в перевозки попал. Получил права в 18 лет, сразу В и С категории, в 20 лет отчислили из универа, после армии стал искать работу, наткнулся на вакансию водителя газели (молочку по городу раскидывать). Стаж по правам был уже 3 года хотя я после автошколы за рулем несколько раз сидел. Ну звоню по поводу работы хули, спрашивают за опыт-хуёпыт, я начинаю пиздеть что у меня батя газелист и я на его тачке работал и прочую хуйню типа я прошаренный чувак и вообще лучший кандидат на роль уёбка-газелиста. Ну мне говорят, мол, приезжать с глазу на глаз попиздим. Ну приехал, провели тест на знание ПДД, начали спрашивать типа: "аноннейм, вот тебе надо из пердяево доехать до хуезалупово, а потом до кислодрищенска. Какой дорогой сам поедешь, а какой дорогой мать отправишь". Ну короче взяли меня на газель, так и работаю уже почти год. Коплю на собственную газель, хочу открыть ИП и на себя работать.
К пиздингу располагает должность не ниже начцеха, туда можно и за всю жизнь не попасть, т.к я немного знаю эту систему. Если можешь вовремя подлизать, подставить, накатать на кого-то, и тому подобное - карьера сложится. Это не для меня, хочу тупо ехать.
Нахуя тебе ИП?
По безналу ты как будешь работать?
Auтист в треде, все в мультиплеер. Скандинавию с Францией купил?
Травим байки, выбираем и чиним грузовик, ругаем диспетчеров, планируем стать дальнобойщиками. Автобусам и фургончикам тоже рады.
Едем дальше!
#1 http://arhivach.org/thread/93016/
#2 http://arhivach.org/thread/108852/
#3 http://arhivach.org/thread/110327/
#4 http://arhivach.org/thread/117971/
#5 http://arhivach.org/thread/148228/
#6 http://arhivach.org/thread/170122/
#7 http://arhivach.org/thread/190239/
#8 http://arhivach.org/thread/204330/