>Ты хочешь стать моряком, но не знаешь как?
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
Ну что ж, раз новый тред, то вброшу немного своих путевых заметок, да выпью чаю
26.02
Н-да, китайцы балдеть не любят. Время - деньги, а деньги они считать умеют. Разгрузили нас мене чем за 12 часов. Вчера вечером в 20 часов встали к причалу в Ляньюнгане, а к утру они уже кончили, еще восьми не было. Ну хотя разгружать там не особо много - мы привезли им концентрат свинцовой руды, а он в виде такого черного порошка/песка, и тяжелый. А еще этот резкий запах (если в голожопом детстве 90-х годов, анон, ты с друзьями курочил старые автомобильные аккумуляторы с целью извлечь такие свинцовые решеточки оттуда и переплавлять их на костре, то этот кислотный запах ты запомнил на всю жизнь). В каждом трюме было навалено лишь около трети от его объема.
В город никого не выпускали, зато на пирсе ждало полдюжины шипшандлеров. Народ понабрал у них бухла с конской накруткой, будто в последний раз. Пиво, вино, вискарь ящиками заносили на борт, даже организовав живую цепочку. Чувствую, ждет нас очередная порция веселья с проебанными вахтами и ночными разборками.
И мы поплыли в Калькутту. Да, плавает дерьмо, но ведь именно на нём мы и работаем. Уже хочется поскорее туда добраться, и уебать наконец домой.
//
Как я и ожидал, дегустация китайского бухла не заставила себя долго дждать, и уже на первую же вахту после отчаливания мой сменщик явился на руль измученный нарзаном, при том что на мостике были и кэп и старпом. ну про кэпа это история, заслуживающая отдельного поста. А утром после вахты на завтраке 3й мех со своим мотористом, уже и так поддатые, решили накатить еще "по стаканчику", чтоб лучше спалось. Мы сидели втроем в столовой, и они не мудрствуя лукаво, обратились ко мне - ТРЕТЬИМ БУШЬ? Я ессно тактично отказался, чем вызвал искреннейшее удивление и непонимание с их стороны. Главный их аргумент был, мол, "Как же так? Непьющий моряк - это и не моряк вовсе! Ты типа и с палубой не бухаешь, и с нами отказываешься, не порядок!". Мой аргумент был прост и незатейлив - каждый сам выбирает как ему отдыхать. Я конечно не стал им распространяться, как расслабляются настоящие самодостаточные интроверты-аутисты: передернуть затвор, поиграть в комплютер, поспать, просто побыть в тишине на своей территории. Как итог, заплетающимся языком была обронена фраза в мою сторону "ТЕПЕРЬ Я С ВАМИ ТОЛЬКО НА ВЫ". Мне было одновременно и смешно и припекало от такой хуйни. Но не стал я ворошить это дерьмо, раскачивать лодку, а просто пошел спать. Проснулся к обеду, а в каюте 3го меха до сих пор были слышны пьяные вопли. "Стаканчик" оказался чуть больше, чем планировалось, лол.
Вот почему люди не понимают и не принимают отличную от их точку зрения и образ жизни? Вопрос риторический конечно, но вот сука зацепило чет.
26.02
Н-да, китайцы балдеть не любят. Время - деньги, а деньги они считать умеют. Разгрузили нас мене чем за 12 часов. Вчера вечером в 20 часов встали к причалу в Ляньюнгане, а к утру они уже кончили, еще восьми не было. Ну хотя разгружать там не особо много - мы привезли им концентрат свинцовой руды, а он в виде такого черного порошка/песка, и тяжелый. А еще этот резкий запах (если в голожопом детстве 90-х годов, анон, ты с друзьями курочил старые автомобильные аккумуляторы с целью извлечь такие свинцовые решеточки оттуда и переплавлять их на костре, то этот кислотный запах ты запомнил на всю жизнь). В каждом трюме было навалено лишь около трети от его объема.
В город никого не выпускали, зато на пирсе ждало полдюжины шипшандлеров. Народ понабрал у них бухла с конской накруткой, будто в последний раз. Пиво, вино, вискарь ящиками заносили на борт, даже организовав живую цепочку. Чувствую, ждет нас очередная порция веселья с проебанными вахтами и ночными разборками.
И мы поплыли в Калькутту. Да, плавает дерьмо, но ведь именно на нём мы и работаем. Уже хочется поскорее туда добраться, и уебать наконец домой.
//
Как я и ожидал, дегустация китайского бухла не заставила себя долго дждать, и уже на первую же вахту после отчаливания мой сменщик явился на руль измученный нарзаном, при том что на мостике были и кэп и старпом. ну про кэпа это история, заслуживающая отдельного поста. А утром после вахты на завтраке 3й мех со своим мотористом, уже и так поддатые, решили накатить еще "по стаканчику", чтоб лучше спалось. Мы сидели втроем в столовой, и они не мудрствуя лукаво, обратились ко мне - ТРЕТЬИМ БУШЬ? Я ессно тактично отказался, чем вызвал искреннейшее удивление и непонимание с их стороны. Главный их аргумент был, мол, "Как же так? Непьющий моряк - это и не моряк вовсе! Ты типа и с палубой не бухаешь, и с нами отказываешься, не порядок!". Мой аргумент был прост и незатейлив - каждый сам выбирает как ему отдыхать. Я конечно не стал им распространяться, как расслабляются настоящие самодостаточные интроверты-аутисты: передернуть затвор, поиграть в комплютер, поспать, просто побыть в тишине на своей территории. Как итог, заплетающимся языком была обронена фраза в мою сторону "ТЕПЕРЬ Я С ВАМИ ТОЛЬКО НА ВЫ". Мне было одновременно и смешно и припекало от такой хуйни. Но не стал я ворошить это дерьмо, раскачивать лодку, а просто пошел спать. Проснулся к обеду, а в каюте 3го меха до сих пор были слышны пьяные вопли. "Стаканчик" оказался чуть больше, чем планировалось, лол.
Вот почему люди не понимают и не принимают отличную от их точку зрения и образ жизни? Вопрос риторический конечно, но вот сука зацепило чет.
А вы видали как дают пизды горит труба у парохода? Вы можете увидеть это на шебмрелейтед
05.03 (N 14° 27'15,816" E 111° 55'57,482")
Где-то посреди открытого синего моря оно тут действительно более синее, чем у меня дома на ДВ (там оно зеленоватое), видимо дело в планктоне, водорослях и еще какой флоре, отличной от нашей.
Напомню, это наш последний (ДА, СУКА, НЕ КРАЙНИЙ, А ПОСЛЕДНИЙ) рейс. Китай - Калькутта, куда мы гоним это говно на гвозди. Плывём уже ровно неделю. Уже охуенно тепло, вода 26 градусов, воздух днём за 30. До Сингапура идти еще около 4х суток. Возможно будем там дозаправляться, ибо машина хуярит на износ, выжимают все соки из неё буквально - вся палуба уделана маслом, ни к чему нельзя прикоснуться, и расход увеличился алсо из-за плохого охлаждения (при такой t забортной воды, видимо охлаждать получается тяжко). Пытаются дать максимально возможную скорость, ведь все хотят уже домой. Но получается лишь 8 узлов. Момент был, когда нам ветер (и волна соответственно) дул в жопу, тогда удавалось разогнаться среднесуточно до 9 узлов с копейками. Один раз даже 10 зафиксировали. Да, антон, это просто курам на смех, но такие галеры строили в великом Советском Союзе. Торопиться тогда было некуда. Кто понял жизнь - тот не спешит. Впереди было лишь бесконечное светлое будущее...
А я тут на днях траванулся по хардкору бананами, что привезли ебливые китайские шипшандлеры. Началось всё с небольшой температуры и ломоты в теле, при этом ни поноса, ни рвоты не было, и я даже списал всё на невесть откуда взявшуюся простуду. Но на следующий день попёрло - стал бегать и ссать из жопы, просто вот хуярила вода напором. При этом была сильная интоксикация, т.к. меня пёрло как удава, в голове всё было мутно, плюс к этому нас болтало как от Китая отошли - волна по 3 метра была. А еще надо стоять вахту, рулить как долбоёб по 4 часа. Выходных и больничных в море не бывает. На фоне этого еще резко обострилось обоняние, точнее, отвращение к резким запахам - курево, чьи-то мимопрошедшие прелые шорты с носками, запах в толчке. Один раз просто не смог сдержаться и блеванул в туалете, вырыгав всё, что пытался съесть прошлым днём.
Приходишь с вахты никакущий на полусогнутых с мутной башкой и болью в животе, кое-как переодеваешься, аппетита нет, ложишься спать, ворочаешься, не можешь уснуть из-за качки, но всё же засыпаешь на час...
Вдруг просыпаешься с обосранной жопой
@
бежишь в толчок устранять последствия
???
REPEAT*3 times a night
В итоге уже вымотанный идешь опять на вахту. И так трое суток меня колбасило. Тяжко было, честно скажу, впервые прям какое-то отчаяние появилось, безнадёга. Смотрел на календарь, понимал что впереди еще более 20 суток вот такой рутины, и они казались бесконечными, а моё пребыавние тут - некой карой. Думал, что вот если предложат сейчас за свой счет вертолёт до берега, я бы не колеблясь согласился...
Помимо меня еще старпом с дедом переболели, но в легкой форме, т.к. съели по паре бананов, а я штук шесть. Зарёкся жрать их даже дома.
А сейчас отошло, и ощущение будто заново родился.
Море успокоилось, целыми днями солнце, легкий ветерок. Выходишь позагорать после вахты с баночкой холодной фанты и не нарадуешься. Будто и не было всего этого ада несколько дней назад. А сегодня еще и холодная окрошечка на обед была. Не работа, а концентрация экстремумов (то -10, то 10/10, Господи!).
Поначалу бесило, что нас в последний рейс заставили стоять на руле - надо же чтоб чем-то матросы занимались (ибо какие уже работы могут быть на палубе?). А сейчас даже норм. Я придрочился прям на руле играть в Судоку, так что вахты пролетают относительно быстро. Зато потом можно выйти и покайфовать днём, позагорать, когда в разгаре хорошая погода. Это куда лучше, чем чипить ржавчину и нюхать краску в самое пекло с 8 до 17.
Жаль, в трюмах конкретное дерьмо перевозили, и воды забортной туда не набрать теперь, а то неплохой бы бассейн получился.
05.03 (N 14° 27'15,816" E 111° 55'57,482")
Где-то посреди открытого синего моря оно тут действительно более синее, чем у меня дома на ДВ (там оно зеленоватое), видимо дело в планктоне, водорослях и еще какой флоре, отличной от нашей.
Напомню, это наш последний (ДА, СУКА, НЕ КРАЙНИЙ, А ПОСЛЕДНИЙ) рейс. Китай - Калькутта, куда мы гоним это говно на гвозди. Плывём уже ровно неделю. Уже охуенно тепло, вода 26 градусов, воздух днём за 30. До Сингапура идти еще около 4х суток. Возможно будем там дозаправляться, ибо машина хуярит на износ, выжимают все соки из неё буквально - вся палуба уделана маслом, ни к чему нельзя прикоснуться, и расход увеличился алсо из-за плохого охлаждения (при такой t забортной воды, видимо охлаждать получается тяжко). Пытаются дать максимально возможную скорость, ведь все хотят уже домой. Но получается лишь 8 узлов. Момент был, когда нам ветер (и волна соответственно) дул в жопу, тогда удавалось разогнаться среднесуточно до 9 узлов с копейками. Один раз даже 10 зафиксировали. Да, антон, это просто курам на смех, но такие галеры строили в великом Советском Союзе. Торопиться тогда было некуда. Кто понял жизнь - тот не спешит. Впереди было лишь бесконечное светлое будущее...
А я тут на днях траванулся по хардкору бананами, что привезли ебливые китайские шипшандлеры. Началось всё с небольшой температуры и ломоты в теле, при этом ни поноса, ни рвоты не было, и я даже списал всё на невесть откуда взявшуюся простуду. Но на следующий день попёрло - стал бегать и ссать из жопы, просто вот хуярила вода напором. При этом была сильная интоксикация, т.к. меня пёрло как удава, в голове всё было мутно, плюс к этому нас болтало как от Китая отошли - волна по 3 метра была. А еще надо стоять вахту, рулить как долбоёб по 4 часа. Выходных и больничных в море не бывает. На фоне этого еще резко обострилось обоняние, точнее, отвращение к резким запахам - курево, чьи-то мимопрошедшие прелые шорты с носками, запах в толчке. Один раз просто не смог сдержаться и блеванул в туалете, вырыгав всё, что пытался съесть прошлым днём.
Приходишь с вахты никакущий на полусогнутых с мутной башкой и болью в животе, кое-как переодеваешься, аппетита нет, ложишься спать, ворочаешься, не можешь уснуть из-за качки, но всё же засыпаешь на час...
Вдруг просыпаешься с обосранной жопой
@
бежишь в толчок устранять последствия
???
REPEAT*3 times a night
В итоге уже вымотанный идешь опять на вахту. И так трое суток меня колбасило. Тяжко было, честно скажу, впервые прям какое-то отчаяние появилось, безнадёга. Смотрел на календарь, понимал что впереди еще более 20 суток вот такой рутины, и они казались бесконечными, а моё пребыавние тут - некой карой. Думал, что вот если предложат сейчас за свой счет вертолёт до берега, я бы не колеблясь согласился...
Помимо меня еще старпом с дедом переболели, но в легкой форме, т.к. съели по паре бананов, а я штук шесть. Зарёкся жрать их даже дома.
А сейчас отошло, и ощущение будто заново родился.
Море успокоилось, целыми днями солнце, легкий ветерок. Выходишь позагорать после вахты с баночкой холодной фанты и не нарадуешься. Будто и не было всего этого ада несколько дней назад. А сегодня еще и холодная окрошечка на обед была. Не работа, а концентрация экстремумов (то -10, то 10/10, Господи!).
Поначалу бесило, что нас в последний рейс заставили стоять на руле - надо же чтоб чем-то матросы занимались (ибо какие уже работы могут быть на палубе?). А сейчас даже норм. Я придрочился прям на руле играть в Судоку, так что вахты пролетают относительно быстро. Зато потом можно выйти и покайфовать днём, позагорать, когда в разгаре хорошая погода. Это куда лучше, чем чипить ржавчину и нюхать краску в самое пекло с 8 до 17.
Жаль, в трюмах конкретное дерьмо перевозили, и воды забортной туда не набрать теперь, а то неплохой бы бассейн получился.
11.03. (N 3°55'31,075" E 99°46'8,899")
Позавчера вечером прошли Сингапур, а до этого, утром того же дня было солнечное затмение. Я заметил случайно - вышел после вахты в 8 утра напалубу прогуляться, и показалось будто Солнце светит "как-то тускло". Сходил в машину, взял маску сварщика, и действительно - 3/4 солненого диска были закрыты Луной. Думал что закроет полностью, но как-то не удалось.
Сейчас проходим Малахский (?) пролив. Сегодня еще перевели время на час назад, уже третий раз за неделю. И еще предстоит один перевод на 1,5 часа (время в Индии -4:30 к Владивостоку) Неужели на всех пароходах такая заморочка с переводом стрелок?
Не дошли до экватора буквально 1 градус. А так по идее нужно было бы проходить "чистилище" - некая тупая традиция с пролезанием через тоннель из простыней или подобной хуиты, при этом на тебя еще сверху льют отработку и прочие льялы. А потом на жопе ставят печать, типа посвящение пройдено. Вот хуй бы меня кто заставил страдать такой поебенью, честное слово...
t воды за бортом 30°, воздух ночью примерно такой же температуры, а днем под 36-38. Кажется, что так теперь везде, даже дома в россиюшке. Если бы не ветерок, было бы совсем труба-дело. Ведь на этой шаланде в принципе не предусмотрено кондиционирование воздуха. А на мостике кондей висит просто для декорации.
Знаешь, анон, то чувство, когда ты в 2016 году едешь в центре Москвы на Жигулях 75 года выпуска, в котором из удобств - лишь открывающиеся окна. Едешь ты со скоростью 45 км/ч, а если повезет и ветер дует тебе в жопу - то все 50 (при этом эта корча пыхтит на последнем исдыхании, дымит и серет маслом из выхлопной трубы), а мимо тебя проносятся люксовые тачки, самая медленная из которых мчится 100. В них сидят белые люди, хозяева жизни. И вот они все едут, и смотрят на тебя как на говно, потому что ты им мешаешь и вообще не вписываешься в сложившийся ритм жизни. Они тебя подрезают, показывают пальцем, смеются над тобой, унижают тебя. Вот примерно то же самое ощущаешь здесь, когда видишь все эти мимокрокодящие охуенные огромные свежие суда.
>то чувство, когда Сингапурский VTS (Vessel Traffic System, диспетчерская служба) на весь эфир говорит "ваших данных нет у нас в системе, вы тут первый раз?"
Позавчера вечером прошли Сингапур, а до этого, утром того же дня было солнечное затмение. Я заметил случайно - вышел после вахты в 8 утра напалубу прогуляться, и показалось будто Солнце светит "как-то тускло". Сходил в машину, взял маску сварщика, и действительно - 3/4 солненого диска были закрыты Луной. Думал что закроет полностью, но как-то не удалось.
Сейчас проходим Малахский (?) пролив. Сегодня еще перевели время на час назад, уже третий раз за неделю. И еще предстоит один перевод на 1,5 часа (время в Индии -4:30 к Владивостоку) Неужели на всех пароходах такая заморочка с переводом стрелок?
Не дошли до экватора буквально 1 градус. А так по идее нужно было бы проходить "чистилище" - некая тупая традиция с пролезанием через тоннель из простыней или подобной хуиты, при этом на тебя еще сверху льют отработку и прочие льялы. А потом на жопе ставят печать, типа посвящение пройдено. Вот хуй бы меня кто заставил страдать такой поебенью, честное слово...
t воды за бортом 30°, воздух ночью примерно такой же температуры, а днем под 36-38. Кажется, что так теперь везде, даже дома в россиюшке. Если бы не ветерок, было бы совсем труба-дело. Ведь на этой шаланде в принципе не предусмотрено кондиционирование воздуха. А на мостике кондей висит просто для декорации.
Знаешь, анон, то чувство, когда ты в 2016 году едешь в центре Москвы на Жигулях 75 года выпуска, в котором из удобств - лишь открывающиеся окна. Едешь ты со скоростью 45 км/ч, а если повезет и ветер дует тебе в жопу - то все 50 (при этом эта корча пыхтит на последнем исдыхании, дымит и серет маслом из выхлопной трубы), а мимо тебя проносятся люксовые тачки, самая медленная из которых мчится 100. В них сидят белые люди, хозяева жизни. И вот они все едут, и смотрят на тебя как на говно, потому что ты им мешаешь и вообще не вписываешься в сложившийся ритм жизни. Они тебя подрезают, показывают пальцем, смеются над тобой, унижают тебя. Вот примерно то же самое ощущаешь здесь, когда видишь все эти мимокрокодящие охуенные огромные свежие суда.
>то чувство, когда Сингапурский VTS (Vessel Traffic System, диспетчерская служба) на весь эфир говорит "ваших данных нет у нас в системе, вы тут первый раз?"
24.03
Четыре дня стоим уже на ScrapYard в Калькутте неподалеку от моста Vidyasagar Setu, ждем непонятно чего. Домой не отправляют. Информации нет никакой, лишь слухи от местных барыг-шипшандлеров. Говорят, визы в процессе оформления. Но ощущение, будто нас взяли в плен и требуют выкуп. В первый день приходил покупатель этого металлолома с тремя "мотористами", ходили кривили ебальники, типа что это за утиль? Просили завести ГД, динамки, пошевелить палубные краны, открыть все трюма. Будто мы им парохоод не на гвозди пригнали, а продали как новый. Апогеем стало то, что им не понравилась протечка одной из динамок, и присутствие ГСМ под пайолами в МО. Суть в том, что эти пидорасы просто хотят сбить цену, вот и доёбываются до всего чего можно, мол устраняйте, а то не подпишем доки. Капитан вместо того чтобы сразу их посылать на хуй с такими претензиями, предпочел прикидываться ветошью и забиться в своей каюте. Экипаж, конечно, отказался выполнять все эти бредовые индусячьи распоряжения. Контора говорит "приложите все возможные усилия". Но по слухам шипов, нас всё же должны на днях отправить домой.
Нервы у всех на пределе. Стоит жара под 40 градусов, ни ветерка ни облачка, а еще на причале в 50 метрах от нас лежат огромные кучи угля, который горит и дымит на всю округу, добавляя к духоте еще пренеприятнейшую вонь и смог. При этом в одном из соседних кварталов слышна туповатая однообразная музыка, играющая сутками (в Индии в эти дни проводится фестиваль красок HOLY или что то типа этого), а в другом - регулярные мусульманские проповеди по матюгальнику или динамикам (тут мусульманский район неподалеку), начинающиеся в 4:30 утра. Под бортом постоянно дежурят охранники, по совместительству попрошайки, которые выпрашивают пить-курить-конфеты-одеяла-робу-всё_что_угодно. повыкидывали им зимние тулупы и сапоги с мехом.
А как садится солнце, прилетают огромные тучи комаров. Просто ебаный апофеоз безумия. Как будто нас специально сюда загнали в этот анус Б-жий, и воздействуют на все возможные раздражители, проверяя на прочность.
Четыре дня стоим уже на ScrapYard в Калькутте неподалеку от моста Vidyasagar Setu, ждем непонятно чего. Домой не отправляют. Информации нет никакой, лишь слухи от местных барыг-шипшандлеров. Говорят, визы в процессе оформления. Но ощущение, будто нас взяли в плен и требуют выкуп. В первый день приходил покупатель этого металлолома с тремя "мотористами", ходили кривили ебальники, типа что это за утиль? Просили завести ГД, динамки, пошевелить палубные краны, открыть все трюма. Будто мы им парохоод не на гвозди пригнали, а продали как новый. Апогеем стало то, что им не понравилась протечка одной из динамок, и присутствие ГСМ под пайолами в МО. Суть в том, что эти пидорасы просто хотят сбить цену, вот и доёбываются до всего чего можно, мол устраняйте, а то не подпишем доки. Капитан вместо того чтобы сразу их посылать на хуй с такими претензиями, предпочел прикидываться ветошью и забиться в своей каюте. Экипаж, конечно, отказался выполнять все эти бредовые индусячьи распоряжения. Контора говорит "приложите все возможные усилия". Но по слухам шипов, нас всё же должны на днях отправить домой.
Нервы у всех на пределе. Стоит жара под 40 градусов, ни ветерка ни облачка, а еще на причале в 50 метрах от нас лежат огромные кучи угля, который горит и дымит на всю округу, добавляя к духоте еще пренеприятнейшую вонь и смог. При этом в одном из соседних кварталов слышна туповатая однообразная музыка, играющая сутками (в Индии в эти дни проводится фестиваль красок HOLY или что то типа этого), а в другом - регулярные мусульманские проповеди по матюгальнику или динамикам (тут мусульманский район неподалеку), начинающиеся в 4:30 утра. Под бортом постоянно дежурят охранники, по совместительству попрошайки, которые выпрашивают пить-курить-конфеты-одеяла-робу-всё_что_угодно. повыкидывали им зимние тулупы и сапоги с мехом.
А как садится солнце, прилетают огромные тучи комаров. Просто ебаный апофеоз безумия. Как будто нас специально сюда загнали в этот анус Б-жий, и воздействуют на все возможные раздражители, проверяя на прочность.
Занимательная статистика за контракт:
Кол-во членов экипажа: 15
Самый старый: 63
Самый молодой: 28
Средний возраст: 47,6
Семечек съедено, кг: 2
Стран посещено: 4
Портов: 9
Выпито алкоголя, г: 0
Отсосано хуев: 0
Выебано рулонов туалетной бумаги: 1
Уровень персонажа в Fallout4: 42
А по сути, у меня появилось больше вопросов, чем ответов на тему "Хорошо ли работать в море".
Такие пироги
Кол-во членов экипажа: 15
Самый старый: 63
Самый молодой: 28
Средний возраст: 47,6
Семечек съедено, кг: 2
Стран посещено: 4
Портов: 9
Выпито алкоголя, г: 0
Отсосано хуев: 0
Выебано рулонов туалетной бумаги: 1
Уровень персонажа в Fallout4: 42
А по сути, у меня появилось больше вопросов, чем ответов на тему "Хорошо ли работать в море".
Такие пироги
Репост со предыдущего треда
Не стоит вскрывать эту тему. Лил.
Получил таки сегодня улм новый, заехал в крюнинг - дали бумажку на получение робы. Заскочил за робой. Вот вам полный набор документов.
Мавриташка кун
Не стоит вскрывать эту тему. Лил.
Получил таки сегодня улм новый, заехал в крюнинг - дали бумажку на получение робы. Заскочил за робой. Вот вам полный набор документов.
Мавриташка кун
Ну как дела, земеля, с тянучкой то? Мне моя сказала, что второй раз ждать не будет.
Все норм. Мы так то женаты с моей, так что я не переживаю по этому поводу.
Военник где?
Я так понял это последняя записка? Было занимательно. Вот она вся суть русскоязычных экипажей.
>Выебано рулонов туалетной бумаги: 1
И как? Хоть издалека тянку напоминает?
Я так понял контракт 6 месяцев? Я своей сходу задал вопрос, надо ли это ей, ведь пока все не зашло слишком далеко нужно определиться будем мы вместе или ни. И сразу дал ей понять, что работу менять я не буду, годы обучения не пойдут по пизде ради нее. Почти 3 месяца дождалась. Сейчас предстоит 4 месячный контракт, будем посмотреть.
>Я так понял это последняя записка?
Да, на след день после последней записки таки пришел агент с инфой. Последняя партия из капитана, няши-электрона и 2го меха должна была улететь 28-го, но их задержали там еще до 3го числа минимум. По ходу индусы морозят бабло до сих пор.
>И как? Хоть издалека тянку напоминает?
Ну если в теплой водичке отмочить перед коитусом, то наверное что то похожее. Но я так был возбужден, что заморачиваться не стал, и отъебал сухой рулон.
>Я так понял контракт 6 месяцев? Я своей сходу задал вопрос, надо ли это ей, ведь пока все не зашло слишком далеко нужно определиться будем мы вместе или ни.
4+1 тащемта. Но форс мажор же, и получилось 3,5 мес.
А со своей я еще серьезно не разговаривал, я еще как ватный после возвращения. Но вопрос ребром еще встанет 100%.
А то так смотрю на всю унылость вокруг, и не вижу себя ездящим на работку 5/2 за среднюю зарплатку.
А чому у тебя медкинижка как у работника пищеблока?
В россиюшке такие выдают жи
Как у меня, белую? Я то сам ДС2, Россиюшка. А то бля выяснится в последний момент, что моя белая не канает и надо получать синюю.
Нет, синюю же, как у мавриташки.А у тебя вообще похоже на сложенный лист а4
Ты ее где получал? Может у вас в Питере такие и канают. Я хз
Военник есть. Тока нахуй он нужон?
4 месяца контракт.
Да мед. книжка особо и не нужна, сертификаты на аглицком требуют, наркота+алкоголь, био химия крови и сам физикал экзаминэйшн, ну и желтая книжка это елоу февер.
А по какой специальности диплом?
>Военник есть. Тока нахуй он нужон?
Без военника не возьмут во флот же
>2008 г
Ну ёпт, мир действительно пугающе тесен, на параллельном потоке с тобой по ходу учился наш электрон
твой землячок
Хуйня, всё канает, я уже улм по ней получил. Не сцы.
Оператор Жанна няшка
>Ну если в теплой водичке отмочить перед коитусом, то наверное что то похожее. Но я так был возбужден, что заморачиваться не стал, и отъебал сухой рулон.
Спасибо за смех. От себя советую кожуру от банана.
В "Эко Безопасность". Народ с группы такие же получил в других шарагах. Может опять какое-то нововведение, но в медцентре 100 раз спросил насчёт синей книжки с крестом - сказали, что такие выдаются только судовым поварам, либо работниками пищевых\детских и т.п. предприятий. Херь какая-то.
Да ты опасен, надо поменьше о себе пиздеть в треде.
ебать страшная
Еще и любит все на шару.
Решил вам написать, немного, своих размышлений, да и вообще, скучно что-то стало. 2-ой механ и остальные, кому не интересно читать подобное скрольте дальше.
Внезапно, после того как перестал тут отписываться, всё НОРМАЛИЗОВАЛОСЬ. Да, скорее всего, совпадение, но... перестал играть в дотку ,переехал от мамки, нашёл ламповую тяночку, живём вместе уже больше месяца, устроил себе небольшое путешествие по стране и т.д. За все отпуски, что у меня были, это, как мне кажется, самый продуктивный. Реализовал - практически всё, что планировал, осталась только машина лениво было ходить, права получать и прыгнуть с парашютом лол, ведь ещё не сезон. Пришло чувство удовлетворения, что ли. Пропало отвращение ко всей этой работе. Даже, скорее ,наоборот - зарождается желание поскорее вернуться на судно. Недавно дома, в 3 часа ночи произошел БЛЕКАУТ сгорело реле напряжения на входе в дом, так то подняло настроение вся эта ситуация, прям сразу вспомнился пароход. Почувствовал запах горелого, небольшой дымок в комнате, потухший свет и вот, пару минут, я уже бегаю, с фонариком, пытаюсь понять - в чём же дело. благо быстро пофиксил, т.к. забрал с парохода одну планочку клемм для разных металлов
Буквально спустя пару дней, сходил уже в крюинг, сказал что ГОТОВ. Записал на апрель, направили делать визу американскую уже сделал, думал будет сложнее. Осталось только поменять НБЖС корочку и обновить кредитку. В крюинге спросили, типа, на какой пароход то хочешь? Старенький японец 12-14 лет либо "свежие китайцы" 3-6 лет. Очень удивился инспектор, когда выбрал китайца, ведь большинство электронов не хотят туда ехать. Просто вспоминается, что на японце - просто пол года пинал хуи, т.к. абсолютно ничего не ломалось, но, с другой стороны, учитывая моё рвение сейчас, все эти поломки, случавшиеся на китайце буквально каждый день, неплохо прокачивают скилл, да и контракт летит быстрее.
Понимаю, что пора бы менять фирму, т.к. эти контракты по 6+-1 крайний раз получилось вообще почти 8 - нихуя не нормально. Надеюсь, после этого рейса, перекатиться в микс экипаж, да и интернет на борту был бы таким то плюсом. в прошлый раз, ахуел от перехода Корея-Нигерия, с полуторамесячным дрейфом, что, в итоге, вылилось в 3 месяца без интернета и связи с домом, т.к. спутниковый телефон ПОЛОМАЛСЯ
Вернулся один знакомый из рейса, тоже первый раз электроном сходил. Как же он скурвился от больших денег, пиздец. Сразу, оверпрайс одежда, часы, разговоры о деньгах, презрение к обычным людям и т.д. Фу, практически сразу перестал с ним общаться, хотя, может быть, его отпустит, посмотрим.
Если обобщить, то сейчас - такое то чувство полного удовлетворения и беззаботности. Если позвонят, прямо сейчас, в рейс, то абсолютно не расстроюсь, только попрошу контракт 4+-1 и я готов. Тянка, конечно же обещала дождаться но мы то знаем, еле сдержал смех, лол.
Отложил, около 5к, дабы в следующий раз постараться купить машинку хотя хуйзнает, зачем она мне..
электромеханик-кун
Внезапно, после того как перестал тут отписываться, всё НОРМАЛИЗОВАЛОСЬ. Да, скорее всего, совпадение, но... перестал играть в дотку ,переехал от мамки, нашёл ламповую тяночку, живём вместе уже больше месяца, устроил себе небольшое путешествие по стране и т.д. За все отпуски, что у меня были, это, как мне кажется, самый продуктивный. Реализовал - практически всё, что планировал, осталась только машина лениво было ходить, права получать и прыгнуть с парашютом лол, ведь ещё не сезон. Пришло чувство удовлетворения, что ли. Пропало отвращение ко всей этой работе. Даже, скорее ,наоборот - зарождается желание поскорее вернуться на судно. Недавно дома, в 3 часа ночи произошел БЛЕКАУТ сгорело реле напряжения на входе в дом, так то подняло настроение вся эта ситуация, прям сразу вспомнился пароход. Почувствовал запах горелого, небольшой дымок в комнате, потухший свет и вот, пару минут, я уже бегаю, с фонариком, пытаюсь понять - в чём же дело. благо быстро пофиксил, т.к. забрал с парохода одну планочку клемм для разных металлов
Буквально спустя пару дней, сходил уже в крюинг, сказал что ГОТОВ. Записал на апрель, направили делать визу американскую уже сделал, думал будет сложнее. Осталось только поменять НБЖС корочку и обновить кредитку. В крюинге спросили, типа, на какой пароход то хочешь? Старенький японец 12-14 лет либо "свежие китайцы" 3-6 лет. Очень удивился инспектор, когда выбрал китайца, ведь большинство электронов не хотят туда ехать. Просто вспоминается, что на японце - просто пол года пинал хуи, т.к. абсолютно ничего не ломалось, но, с другой стороны, учитывая моё рвение сейчас, все эти поломки, случавшиеся на китайце буквально каждый день, неплохо прокачивают скилл, да и контракт летит быстрее.
Понимаю, что пора бы менять фирму, т.к. эти контракты по 6+-1 крайний раз получилось вообще почти 8 - нихуя не нормально. Надеюсь, после этого рейса, перекатиться в микс экипаж, да и интернет на борту был бы таким то плюсом. в прошлый раз, ахуел от перехода Корея-Нигерия, с полуторамесячным дрейфом, что, в итоге, вылилось в 3 месяца без интернета и связи с домом, т.к. спутниковый телефон ПОЛОМАЛСЯ
Вернулся один знакомый из рейса, тоже первый раз электроном сходил. Как же он скурвился от больших денег, пиздец. Сразу, оверпрайс одежда, часы, разговоры о деньгах, презрение к обычным людям и т.д. Фу, практически сразу перестал с ним общаться, хотя, может быть, его отпустит, посмотрим.
Если обобщить, то сейчас - такое то чувство полного удовлетворения и беззаботности. Если позвонят, прямо сейчас, в рейс, то абсолютно не расстроюсь, только попрошу контракт 4+-1 и я готов. Тянка, конечно же обещала дождаться но мы то знаем, еле сдержал смех, лол.
Отложил, около 5к, дабы в следующий раз постараться купить машинку хотя хуйзнает, зачем она мне..
электромеханик-кун
А ты няшный, наверное. Может покамвхоришь?
Дак меня уже деанонили в прошлом\позапрошлом треде не няшный
Что-то не помню, а что тогда лицо прячешь.
Как я и ожидал, дегустация китайских членов не заставила себя долго дждать, и уже на первую же вахту после отчаливания мой сменщик явился на руль с явным запахом спермы изо рта, при том что на мостике были и кэп и старпом. ну про кэпа это история, заслуживающая отдельного поста. А утром после вахты на завтраке 3й мех со своим мотористом, уже и так ходящие враскоряку, решили присесть еще "на пол шишечки", чтоб лучше спалось. Мы сидели втроем в столовой, и они не мудрствуя лукаво, обратились ко мне - ТРЕТЬИМ БУШЬ? Я ессно тактично отказался, чем вызвал искреннейшее удивление и непонимание с их стороны. Главный их аргумент был, мол, "Как же так? Моряк-натурал - это и не моряк вовсе! Ты типа и с палубой не ебешься, и с нами отказываешься, не порядок!". Мой аргумент был прост и незатейлив - каждый сам выбирает как ему отдыхать. Я конечно не стал им распространяться, как расслабляются настоящие самодостаточные патриоты -ватники накатить пивасика, посмотреть четвертый сезон "Карпова", послушать Григория Лепса, раскатать партейку в домино. Как итог, манерным тоном была обронена фраза в мою сторону "ТЕПЕРЬ Я С ВАМИ ТОЛЬКО НА ВЫ". Мне было одновременно и смешно и припекало от такой хуйни. Не стал я ворошить это дерьмо, раскачивать лодку, а просто пошел спать. Проснулся к обеду, а в каюте 3го меха до сих пор были слышны хлюпающие звуки и стоны. "Пол шишечки" оказались чуть больше, чем планировалось, лол.
Вот почему люди не понимают и не принимают отличную от их точку зрения и образ жизни? Вопрос риторический конечно, но вот сука зацепило чет.
Я себя считаю всратым, даже тянки нет.
Ты зачем вместо меня говоришь, мрась?
Сначала прочел это а потом тебя и дико взлольнул.
Вас, моряков, хуй поймёшь.
>даже тянки нет
Как что-то плохое. Главное чтоб боцман не забраковал. А тянки от лукавого
Кто эта Жанна? Реквестирую ее в тред.
>Ты зачем вместо меня говоришь, мрась
Проебался, лол не обижайся
>Кто эта Жанна?
Ебал её на вписке. Пердит вонюче
Как что-то плохое. В столоваче был платиновый тред, где аноны обсуждали запах своего пердежа в зависимости от съеденного
То есть тебя дианонили в прошлых тредах? Виталик ты что упорот?
>То есть тебя дианонили в прошлых тредах?
Ну да, ВК мой нашли же.
Очень, ОЧЕНЬ хочу стать моряком. Мне 22, образования профильного нет, опыта нет, живу в мухосрани 50к Казахстана. С чего начать?
>живу в мухосрани 50к Казахстана. С чего начать?
Для начала - выеби козу
а почему козу, а не кобылу?
Ты что, ебанутый?
Ничего, тут уже и без тебя дохуя народу, который не может уйти в рейс, кому нужен омежка из степи?
доброе утро, как спалось 5 лет?
Котаны, я тут придумал кое чего.
Как насчёт создать общее облако даже и не знаю как это правильно назвать, куда будем всем тредом скидывать ссылочки\торрент файлы со всяким, для скачивания в рейс. Т.е. рассортировать, например, сериалы \ фильмы \ игры \ книги \ анима
Взлетит, не?
Как насчёт создать общее облако даже и не знаю как это правильно назвать, куда будем всем тредом скидывать ссылочки\торрент файлы со всяким, для скачивания в рейс. Т.е. рассортировать, например, сериалы \ фильмы \ игры \ книги \ анима
Взлетит, не?
Человечество уже кое-что сделало в этом направлении.
В прошлом или позапрошлом треде уже запилили. Там еще видяшки с блекаута лежат
Ты предлагаешь глупости, а вот сделать облако, где без регистрациикак на некоторых трекерах морской направленности можно будет скачать различные материалы, относящиеся к теме треда: книги, фотографии и видео с рейсов местных анонов, различные тесты и симуляторы - то будет просто отлично.
недомоторист, который возможно уйдёт на практику в апреле
А вообще этот анон прав, вроде второй механик нарезочки делал под музыку.
Перекат был ночью, а уже столько заметок и контента!
Спасибо вам, моряки!
Спасибо вам, моряки!
Продолжай.
Вот штурмана же есть в треде, расскажите, что вас больше всего раздражает в своей работе?
Рад за тебя )
Ненавижу раскладывать карты обратно по ящикам, после того как откорректировал. Просто, блядь, терпеть не могу! Вечно какая-нибудь или замнется, или запихнется не туда. Сука! Как вспомнил, аж жопа гореть начала.
Каеф, когда делаешь корректуру, достаешь карту, а в ней лежит овер 9000 калек, потому что прошлый кадет - ебаный пидорас и говноед, сынок супеинтенданта, и нихуя не делал. И так раз 20 или 30.
мимо-кадет-св
Когда кофе невкусное или ручка не пишет
Проиграл.
когда капитан запрещает сидеть на вахте
И еще когда принтер бумагу зажевывает и чай на мостике только одного сорта!
И когда предыдущая вахта весь сахар сожрала, а пополнить запасы забыла!
Я тогда вахту не принимаю. Как можно работать без сахара?
Бывает забываешь проверить, потом приходится звонить в каюту сменившемуся
Когда на декларациях где нужна подпись каждого члена экипажа, всякие повара и мотористы ставят масленые пятна.
Двачую, грязные мудаки. Особенно бесит потный моторист в грязной робе
Окей, тогда, что раздражает электрона?
Ваще пздц, а эти ручищщи с мазутой под ногтями и отработкой, въевшейся в кожу. Брр
>что раздражает электрона?
Когда дисконнект во время матча в дотке
Да уж.
механики, залогинтесь
Суки, насмешили!!!
Написали с крюнинга, 3 числа я должен улетать. Правда билетов пока нет. Такие дела.
Мавриташка кун
А есть какие-нибудь путяги для моряков с заочкой?
но я няшный
Пруф?
> Как же он скурвился от больших денег
Чувак выбрался из нищеты и не хочет о ней вспоминать, капец как скурвился )
Но ведь я правда штурман.
> прыгнуть с парашютом
А я прыгнул, лол. Как по мне на любителя, больше не повторю. Сейчас мысли о сноуборде. Этой зимой что то тянка не поддержала, сорвалось, потом сидел на привязи 1.5 месяца изза ебаной визы...
> Как же он скурвился от больших денег
Недавно встретился с 3 одногрупниками пивка пипить. Все конечно же с поднятым носом, тачанки прикупили, но один вообще пиздец. Вел себя как мудак. В универе нормально можно погнать, пообщаться. Сейчас же в кругу УСПЕШНЫХ ГОСПОД он вел себя как будто мы мотористы, а он уже стармех. И это при том, что он до морей нигде не работал, всегда на шее у предков. Сейчас же йоба четверик на танкере почуял бабло. Ладно перед своими дворовыми пацанами выебываться, но перед морянамит зачем? к слову из этих троих я первый, кто купил тачку и апнулся в офицеры
А тем временем в Персидском Арабском. Арабы бугуртят когда его называют Персидским заливе
После первого дня курсов пришло письмо, чтоб мы на следующий день пиздовали на рейд забирать баржу, потом тянуть ее в порт и стоять с ней в стендбае около 20 дней. Все бы заебись, если бы с баржи можно было спуститься на причал. Атак как сначала швартуют баржу, а мы становимся к ней вторым бортом, то выход нам заблокирован. В итоге срыв тренингов, перенос на начало следующего месяца. Итого, я две недели на борту, а мне всего лишь сделали мед комиссии одну на резиденскую визу, вторую на адма аппрувл. Суки сделали флюрограмму два раза за день .
В машине все так же. Подшипник от систершипа не греется, боу трастер не починили. Сегодня весь день ебался со всеми стрейнерами на системе охлаждения. фильтр грубой очистки сколько времени и сил потрачено зря... Ни один клапан и борашик не смазан, все оче хуево откручивается и закручивается, только с рычагом. В итоге так и не успел все сделать, но очень нихуево заебался физически. Всего пару клапанов держут, остальным пезда. А судну всего 4 года. Пока мотористы чистят фильтра, в машину очень быстро прибывает вода... Хуй знает в чем причина даже, в китайском качестве или в отсутствии мэйнтэнэнса.
Оффшогник
На пике sewage treatment unit система по переработке говна
О, какая знакомая фекалка то. Там случайно нету компрессора воздушного эбонитовыми или хуйпойми какими лопаточками?
На двух пароходах ломались и заклинивали в самый неподходящий момент перед PSC
В итоге - просто подвели воздух из общей системы через редукционный клапан, а компрессор оставили для вида.
Есть и вроде даже не один. Не ебу какой там материал, надеюсь что долгоживучий.
>он вел себя как будто мы мотористы, а он уже стармех. И это при том, что он до морей нигде не работал, всегда на шее у предков. Сейчас же йоба четверик на танкере
Н-да, представляю, это чванливое ебло сопляка, раскайфовавшегося от легкого бабла. Так легко в нищей стране себя почувствовать Г_сподом Б_гом.
Небось и чикульку себе нашел "под стать" - гламурную чику с 9000 ПЮ-фоточек в инстаграммчике. Прям ебать новая илита
>Небось и чикульку себе нашел "под стать"
Лол, так и есть. До этого вечно в клубы шастал в надежде кого-то цепануть само собой никого не цеплял, ибо длинный дрыщ без харизмы, теперь с блондой в инстике сюси пуси, любовь марковь.
А пока он на своем танкере, эта чика ебётся с альфачом из топового фитнес-центра, который ей оплачивает успешный этот танкерист. инфа соточка
Ну он то ее цепанул после этого рейса, но вангую что пол года никто никого ждать не будет
В треде моряков есть еще анимефаги кроме меня?
Помню было парочку понифагов, но они куди-то пропали.
Их сразу за борт выкидывают, вместе с мультиками китайскими, вот почему исчезают.
Я только мангу и ранобе читаю, аниму давно не смотрю, сплошное говно.
Я только дрочу на рисованных тян, поетому знаю большинство героинь тайтлов, не смотря их.
Ебануться, скока у теб там переключателей всяких. На моей фекалке по моему не больше четырех кнопок. Бактерии заспаете? Хлорины мериете? Или на отьебись?
Может кто пояснить за ГМУ им. Ф.Ф. Ушакова в Новороссийске? Или лучше сразу рассматривать питерские мореходки?
Я могу, только не сейчас, напиши что интересует, в меру возможностей и осведомленности распишу
мимо-св-4й-курс
Собственно интересует, медкомиссия при поступлении, сильно ебут? Средний проходной балл я так понял сильно высокий, в районе 70 (собственно примерный минимальный балл поступления в твой год на св). Что нибудь то в голову вкладывают? Сама учёба не напрягает? Собираюсь дропать московский вуз с материаловедении, летом закончив 3 курса, потому что это блять невыносимо, запихивают вагон непонятной хуйни, которая понадобится только наверное 1/5 группы моего направления (ведь на производство микроэлектроники нужен только 1, от силы 2 инженера технолога). Как на счёт трудоустройства после учёбы? Академия саппортит?
3-года-проебал-даун
Окей, я постоянно открыта вкладка треда с третьего.
Распишу, как с пар приеду, а это ближе к вечеру по Москве.
у меня*
>Средний проходной балл я так понял не сильно высокий
самофикс
Да у нас же одинаковый часовой пояс) Спасибо, буду ждать.
Раз в неделю засыпаем бактерии и пиздец
Двачую насчет выключателей. Ну компрессор, ну выбор насосов, ну общий вкл/выкл... остальные-то нахуя?
Видимо, управление соленоидами? Вон даже на щитке есть схема с открытыми\закрытыми клапанами.
Ну второй механ придет, пояснит.
>Ну второй механ придет, пояснит.
Так это я и спрашиваю, лол на фото не видно подписи на переключателях
>Так это я и спрашиваю
Мы аватаркофажить будем, нет? пиздец
Второй механ оффшогник на связи. Достаем микроскопы
Снизу кнопки ДДОСА
Привет, форумчане. Кун 19 лвл сына-корзина
Думаю пойти работать на плав-базу. Говорят там можно поднять неплохие деньги.
Но беспокоит несколько вопросов по поводу этой работы:
Насколько там суровые условия?
Что там вообще делать круглыми сутками?
И вообще подводные камни этой халтуры.
Думаю пойти работать на плав-базу. Говорят там можно поднять неплохие деньги.
Но беспокоит несколько вопросов по поводу этой работы:
Насколько там суровые условия?
Что там вообще делать круглыми сутками?
И вообще подводные камни этой халтуры.
Если ты видишь себя влившимся в коллектив пикрелейтед, то нормас, иди, бабла подымешь, корефанов новых заведешь.
А иначе вернешься зафоршмаченным, так что с тобой даже мамка за один стол не сядет.
Кем?
Какие одухотворенные лица
Да ладно тебе, наверняка ламповый дружный экипаж. Просто посоны простые, не то что вы илитки
>Просто быдло простое
Пофиксил
>влившимся в коллектив пикрелейтед
А что это значит? Если, например, я общаться не буду ни с кем почти, а только работу работать в перерывах на сон — это норм?
Не прокатит, пацаны захотят о ТЕЛОЧКАХ поговорить, кто чем по жизни занимается, о ТАЧИЛАХ.
Им же СКУЧНО
Действительно корзина, лол.
У троих-то вполне интеллигентные лица
Лоцман, боцман, штурман, Кацман.
Ну и пояснит он им философию ТНН и что бэхи для быдла, они охуеют.
Ну и будет как в "Коля, где лопата".
Сам в похожей ситуации был, только на мелком производстве. Мне просто говорить с ними не о чем, так как я нихуя не знаю о тачках и тян у меня на тот момент никогда не было.
Было неуютно, заработал денег и съебал без сожалений. На суднах ситуация еще хуже наверное, ведь вечером домой не уйдешь.
мимо-перекатывался
>о ТЕЛОЧКАХ поговорить
У меня не было никогда, лол. Чего о них говорить. Вообще лучше говорить о том, что не затрагивает людей и личную жизнь.
>кто чем по жизни занимается
Хиккует и саморазвивается, например.
>о ТАЧИЛАХ
Лучше о работе.
СУКАПУШКА
Внезапно, позвонили в 10 утра, с информацией, типа, У ВАС ЗАВТРА В 7 ВЕЧЕРА САМОЛЁТ, СРОЧНО ПРИХОДИТЕ В КРЮИНГ
Я ахуел просто от такого поворота, т.к. планировал на конец апреля. Ну да хуй с ним. Тянку жалко очень ходит убитая, целый день, всё думает, что это такая шутка, на 1 апреля.
Вспомнил, что ещё надо сделать НБЖС за 850 гривен, сделали в течении двух часов. Проебался с кредиткой заканчивается в июле ну и хуй с ней. Больше всего накаляет, что не успел ничего особо скачать, так что сейчас занимаюсь тем, что усиленно граблю торренты.
Итог отпуска? Ахуенно, на самом то деле. Столько новых эмоций, впечатлений етц. Плюс, отложил, около 7к$, потом добавлю на машину.
Лечу на японец 2002 года. Думаю, будет грустновато, после китайцев 2012-13 годов. Немного пугает, что будем первым экипажем, после индусов. Нооо, такой то экспириенс, я надеюсь. Плюс контракт 6 месяцев, плюс отсуствие интернета. эхх.. Ну может опять начну САМОРАЗВИВАТЬСЯ
Был рад вас читать, няши, надеюсь на скорый интернет в портах.
электромеханик-кун
Внезапно, позвонили в 10 утра, с информацией, типа, У ВАС ЗАВТРА В 7 ВЕЧЕРА САМОЛЁТ, СРОЧНО ПРИХОДИТЕ В КРЮИНГ
Я ахуел просто от такого поворота, т.к. планировал на конец апреля. Ну да хуй с ним. Тянку жалко очень ходит убитая, целый день, всё думает, что это такая шутка, на 1 апреля.
Вспомнил, что ещё надо сделать НБЖС за 850 гривен, сделали в течении двух часов. Проебался с кредиткой заканчивается в июле ну и хуй с ней. Больше всего накаляет, что не успел ничего особо скачать, так что сейчас занимаюсь тем, что усиленно граблю торренты.
Итог отпуска? Ахуенно, на самом то деле. Столько новых эмоций, впечатлений етц. Плюс, отложил, около 7к$, потом добавлю на машину.
Лечу на японец 2002 года. Думаю, будет грустновато, после китайцев 2012-13 годов. Немного пугает, что будем первым экипажем, после индусов. Нооо, такой то экспириенс, я надеюсь. Плюс контракт 6 месяцев, плюс отсуствие интернета. эхх.. Ну может опять начну САМОРАЗВИВАТЬСЯ
Был рад вас читать, няши, надеюсь на скорый интернет в портах.
электромеханик-кун
Не боишься, что тян бросит тебя или начнет изменять? С такими-то поворотами и контрактами на полгода.
>контрактами на полгода
Так всего пол года контракт же. Я-то думал, что они больше.
Есть тут кто с заочки ОНМА, давайте кооперироваться ?
Бояться надо было когда в универ поступал. я все подводные камни спалил в 8 классе. Брат жив
Бля, у меня тут траблы небольшие, на дня запилю, пардонь великодушно.
удачи в рейсе!
Ну семь футов тебе, братишка, спокойных вод и не заебных трудовыебудней
Как скажешь, мне не к спеху)
>будем первым экипажем, после индусов
индусы умеют отъебывать суда, еще как. Наслышан о индусячих специалистов. Мужайся.
С другой стороны, японцы для людей строят, я в плане машины, и качество с долговечностью и неприхотливостью - тоже про них. Сколько отдохнул перед новым контрактом?
Удачи тебе.
Вроде я могу что-то с этим сделать.
>Сколько отдохнул перед новым контрактом?
Чуть меньше чем 4 месяца отдохнул.
Что-то довольно унылое настроение, хуйзнает. Первый раз такое. Обычно, каждый рейс - как праздник. А сейчас - не очень. Ещё и добираться - 7 часов а автобусе до Киева, потом ещё 3 самолётами в Китай.
каким образом будешь саморазвиваться?
Английский \ кочалочка анима
Такая же хуня. Добираться до судна на трех самолетах, а то и на четырех придется.
Я только сириалами самообразовывался, да в фоллыче4 лутал скрэп
двощую
ну все пацантре, прислпли маршрут. лечу в Шереметьево, оттуда в Касабланку, далее в Нуакшот. Кто что может рассказать за касабланский еропорт? не убьют? В прошлый раз летел через Турцию.
Мавриташка кун
Мавриташка кун
Да да да, жена мне так и сказала, сойдешь в Касабланке - обязан спеть эту песню.
Ну давай, земеля, семь футов, няшных юнг, повара-профи, и поменьше блекаутов.
аноны, странный вопрос, но всё же, какие-нибудь конторы проводят круизы для сухопутных крыс, чтобы можно было побыть в шкуре матросни? Охуенноы было бы, если на паруснике. Или пассажиром берут на какие-нибудь суда, чтобы можно было изнутри посмотреть работу? Сумбурно, но надеюсь я донёс свою мысль.
>Охуенноы было бы, если на паруснике
Матросом на паруснике ни разу не охуенно.
Чому? Ведь можно отыгрывать Билли Бонса в ИРЛ
алсо питер или новороссийск, или какой другой портовый город - не важно, я сам из мухосранска и просто отпуск хотел бы провести интересно. Загран есть.
На Крузенштерне подобное практикуют вроде. Так же читал где-то про конторы, где можно побыть рядовым в щадящем режиме, конечно на контейнерах или балкерах. Всё это нихуя не бюджетно, и вообще странно.
а моряки все такие? Если я дрыщ меня не пидорнут на медкомиссии? Алсо военник спрашивают? Если я не годен только для военкомата сразу же завернут, как в лётном, или всем похуй? При воступлении вроде же теперь только 086 справку требуют.
Электромеханики в будущем же будут более востребованы, чем обычные? Техника ведь всё усложняется, больще электронной начинки. Я правильно понимаю?
>а моряки все такие?
Конечно, если ты матросом собираешься устраиваться - придется нормативы сдавать по подтягиваниям. Ну 15 раз то сможешь подтянуться, хули там? Школьный норматив жи
нихуя не получится мимокрокодилу
> — Наличие действующего паспорта моряка (удостоверения личности моряка);
— Наличие медицинской справки, полученной в специализированных медицинских учреждениях, о годности к плаванию на морских судах;
— Наличие сертификатов Морских администраций портов РФ о прохождении специальной подготовки для плавания на морских судах;
— Наличие страховки его жизни и здоровья на весь период плавания на судне.
Услуги по дополнительной образовательной деятельности являются платными. Цены на них утверждаются ежегодно.
почму странно? Я бы хотел попробовать. Не поступать же в академию, учиться там джва года до первой практики.
У нас в крюинге для матросов 35 нужно подтянутся и 5 км за 24 минуты пробежать, физический труд у них же. Для штурманов 15 подтягиваний, а для механиков присед на хуй со штангой свой вес на 12 раз.
хуясе. Чем занимаются матросы? Вот распиши типичный день такого качка из своего последнего рейса.
с хуяли? Просто в будущем будут стараться прокачивать по электрической части механов это вообще судовладельцы спят и видят чтобы совместить эти должности в одну
Не будут ли на меня смотреть как на долбобёба в училище, если мне 25?
Какой вариант вообще оптимальнее, дневное, заочка или не пту а колледж?
Какой вариант вообще оптимальнее, дневное, заочка или не пту а колледж?
Это не качек, это выносливость. Попробуй чипить ржавчину и красить целый день в 40-ка градусную жару, разносить концы, швартоваться и после этого бухать с мужиками.
откуда столько ржавчины и покрасочной работы? Каждую ночь шкипер отдирает краску и приделывает ржвачинку что ли?
Хочу на китобойное судно. В каком прибрежном кабаке капитаны обычно команду набирают?
Почему ты такой жестокий?
Сам движусь в этом направлении. Давно не видел чего-либо нормального, одни этти-гаремники.
Что можешь посоветовать? Боку но пико и Эйфорию смотрел
Сам понял что спросил?
китобой разрешен в двух странах и туда тебе путь заказан
Это всё уже было в прошлом. Как раз тогда в вузах сильно снизился поток желающих учиться на элмехов. Закончилось все их ростом зарплат.
>и туда тебе путь заказан
Кем заказан? Ну если уже всё заказано, то надо просто поехать.
>Это всё уже было в прошлом. Как раз тогда в вузах сильно снизился поток желающих учиться на элмехов. Закончилось все их ростом зарплат.
Немного не так. Судовладельцы давно борется за уменьшение экипажа расходы на еду, зп и прочая кокономия так что там где электромеханика можно было убрать из судовой роли без последствий для судна, его убирают. В образовании судовых механиков есть курс электрики, тенденция такая, что скорее всего его расширят а электромехаников уберут.
Ну да, как с радистами было в свое время лет 10 назад и докторами. Все их обязанности легли на штурманов.
Вот у меня за докторов бомбит.
А если что-то серьезнее простуды и боли в зубах, что требует немедленного хирургического вмешательства? Слишком дохуя обязанностей на одного человека.
Электромеханик-кун не ссытся по этому поводу?
Если и произойдёт такое в чем я очень сомневаюсь то переучусь на механика.
Да и вообще, мне кажется, что электроны с опытом - в любом случае нужны будут, в крайнем случае как сервисные инженеры. У меня, например, хороший знакомый семьи - сервисный инженер Косберга. Имеет контракты по 2-3 недели, перманентную зарплату и все в таком духе. Сомневаюсь, что механы будут настолько углубляться в электричество, что бы можно было отказаться от подобных должностей.
Плюс, на крайний случай, в любом случае остаются пассажиры/электроходы, где никто не будет экономить на электронах.
Тем временем, подписал вчера контракт. Договорились на 5 месяцев и +250 к зарплате. Смущает немного судно, т.к. японец 2002 года, с забортным охлаждением без двухконтурной системы, на котором - есть четвёртый механик, 3 фиттера и кадет машинный. Обычно, на похожих судах, нету четвёртого, кадета и двух фиттеров. Чот подозрительно. Хотя, помню на прошлом японце, по электричеству, не ломалось вообще нихуя.
Ну да ладно, посмотрим, что как.
Что-то серьезнее простуды случается довольно редко, а если и случается то лучше это лечить на берегу. На простых грузовых судах доктора и правда не нужны. Их может имеет смысл держать на всяких пассажирских лайнерах или на судах где очень большая команда в 100 + человек, но на обычном торговом судне доктор просто бездельничать будет.
Куда потерялся 4курс-св?
>Если и произойдёт такое в чем я очень сомневаюсь то переучусь на механика.
>Плюс, на крайний случай, в любом случае остаются пассажиры/электроходы, где никто не будет экономить на электронах.
Сама работа для электромехаников останется, это точно. Но скорее всего ее будет заметно меньше так как механов прессуют в сторону электрики все сильнее. Обязательный High voltage certificate для механов голландцев и индонезов еще один тому пример.
>Тем временем, подписал вчера контракт. Договорились на 5 месяцев и +250 к зарплате. Смущает немного судно, т.к. японец 2002 года, с забортным охлаждением без двухконтурной системы, на котором - есть четвёртый механик, 3 фиттера и кадет машинный. Обычно, на похожих судах, нету четвёртого, кадета и двух фиттеров. Чот подозрительно.
3 фиттера говорит о том, что на судне идет какая-то большая работа прямо на ходу не исключено, что это связано с одноконтурной системой охлаждения, трубы при хорошей температуре и морской воде зарастают и гниют на раз а наличие четвертого на не очень старом японце особенно японце, джаппы большие ретрограды намекает на отсутствие Unmanned Machinery Service. Хотя все может быть и по-другому
Я все помню, дружище, прости, что не могу найти время толком сесть и расписать, у меня всю неделю курсы по танкерной были, я с 7 утра до 8 вечера в вышке торчал, и домой совсем мертвым приходил. Сегодня в наряде стою, думаю будет время расписать.
>на обычном торговом судне доктор просто бездельничать будет.
Может, ввести должность матрос-доктор (со средним медицинским), типа как моторист-сварщик итп. Ну платить ему как боцману например.
>курсы по танкерной были, я с 7 утра до 8 вечера в вышке торчал
Распиши плиз за это тоже?
А тем временем в Персидском заливе.
Эпопея с боу трастером продолжается. Пообщавшись с опытным электроном с другого судна, пришли к выводу что проблема в обростании винта. Кавасаки очень нежные движки и производитель позаботился, чтобы под нагрузкой мы не спалили движки. По слухам это их слабое место. Поэтому и не замыкался основной контактор, срабатывала защита по силе тока. Заказали дайверов, тишина, наверно кокономия и чистка будет в драй доке. Вообще по опыту того электрона, для профилактики нужно запускать трастеры не реже, чем раз в неделю, так они самоочищаются.
С сегодняшнего дня продолжаются курсы. Начало в 8 утра, выезд в 6:30. Заканчиваются в районе 22, плюс дорога. На судно попадем около нулей, сукапздц.
Сегодня был advance fire fighting. Настоящий, с тушением пожара. Я даже с баллоном воздуха в задымленном помещении на ощупь искал выживших, эвакуировал манекен, лол. Потом возвращался и дотушивал что горит. Было немного очково находиться в помещении без света, где не видно ровным счетом нихуя. По началу на вытянутую руку ничего не видел, потом немного провенттлировали. В общем прикольно, лучше чем просто слушать инструктора и смотреть на картинки как это делается у нас.
Оффшогник
Эпопея с боу трастером продолжается. Пообщавшись с опытным электроном с другого судна, пришли к выводу что проблема в обростании винта. Кавасаки очень нежные движки и производитель позаботился, чтобы под нагрузкой мы не спалили движки. По слухам это их слабое место. Поэтому и не замыкался основной контактор, срабатывала защита по силе тока. Заказали дайверов, тишина, наверно кокономия и чистка будет в драй доке. Вообще по опыту того электрона, для профилактики нужно запускать трастеры не реже, чем раз в неделю, так они самоочищаются.
С сегодняшнего дня продолжаются курсы. Начало в 8 утра, выезд в 6:30. Заканчиваются в районе 22, плюс дорога. На судно попадем около нулей, сукапздц.
Сегодня был advance fire fighting. Настоящий, с тушением пожара. Я даже с баллоном воздуха в задымленном помещении на ощупь искал выживших, эвакуировал манекен, лол. Потом возвращался и дотушивал что горит. Было немного очково находиться в помещении без света, где не видно ровным счетом нихуя. По началу на вытянутую руку ничего не видел, потом немного провенттлировали. В общем прикольно, лучше чем просто слушать инструктора и смотреть на картинки как это делается у нас.
Оффшогник
Контракт подписан, чумадан собран, много гигабайт всякого накачано на ноут(сломался внешний винт, а на новый пока бабок нет - моряк, лол). Щас промчу на своей JDM йобе (сука, тока пару дней как поставил летнюю резину, повороты с полным газом ебошу теперь) по ночному городу, прощальный секс. Завтра утром поедем в еропорт. 5 числа буду на судне, если параход не задержат на рейде. Раньше начнешь, раньше закончишь.
Мавриташка кун
Мавриташка кун
Зачем? За медицину отвечает второй помощник или иногда старпом. Чтобы раздать таблетки от головной боли/срачки/насморка или еще какой-то болячки не нужно получать специальное медицинское образование. То что ты предлагаешь повесить это на рядовых мягко говоря бред, представляешь что это будет? Моторист-гинеколог?
Аппендицит они могут вырезать или наложить швы ? Там даже кровь нормально не остановят :с
Даже среди врачей-терапевтов в операции и неотложку могут единицы, наивно ожидать это от человека который 99% времени красит и отбивает ржавчину это я про матроса.
Нихуя как все резко сорвались. Электрон, ты, я две недели как на борту. Не забудь пилить контент из МО.
Оффшогник
Ох лол, а матрос сможет? И зачем вырезать аппендицит в судовых условиях? У капитана и старпома обязан быть сертификат по мед уходу, так что мелочи типа поставить укол и наложить кое-как швы они могут, кровь вообще любой член экипажа должен уметь останавливать, это рассказывают при получении сертификата "First Aid", там нет ничего сложного. Если случается что-то более-менее серьезное, то проще связаться с медицинским центром по радио и получить консультацию от доктора, если не помогает и случай слишком сложный, то дотягивают до следующего порта и там болезный едет домой лечиться. Если до следующего порта не дотянуть, то вызывают вертолет и он забирает болезного или если он не транспортабельный, то вертолетом привезут команду медиков.
В любом случае, на судне никто не остается лечиться, пароход это не санаторий и он не приспособлен для лечения кого-либо. Дольше трех дней тебе вряд ли дадут болеть - поедешь домой.
>Нихуя как все резко сорвались.
Ну я заметил, тут вахтовый режим в треде. Двое (минимум) вернулись одновременно, сейчас трое уходят.
Как-то все рано сваливают, я думал у морянов сколько в море отработал, столько же потом отпуск.
Все зависит от бабла. Если есть желание купить что то, а денег не хватает, возникает большое желание побыстрее свалить, чтоб осуществить желаемое. Те, у кого уже ВСЕ ЕСТЬ ходят в рейс вообще раз в год на месяца 3-4 и им хватает.
Что кадет судовод в первый рейс должен делать/знать, какую литературу топовую почитать ?
Лучше всего делать то, что тебе скажут. Как правило у кадета нет никакого заведования. Если получится так, что ты будешь работать не 4 часа на полубе и 4 на мостике, а все 8 часов на палубе, то тогда самостоятельно после рабочего дня приходи на пару часов на мостик и проси чему нибудь научить.
Хорошие видеоуроки есть у кей4мейта, я когда начинал работать, по ним многое выучил. Там довольно таки наглядно поясняют многое.
>Палубе
fix
Для того, чтобы работать на судне, нужно кроме рабочего диплома иметь кучу разных сертификатов, как подтверждающих знания о работе на определенном типе судна, так и в общих вопросах по безопасности и прочему, которые нужно обновлять раз в 5 лет.
Не помню уже, давно было, но вроде как ебут достаточно крепко. Что для штурманов, что для механиков, нужна категория А в приписном билете. Судоводов больше всего отсеивают по зрению, нужны идеальные 1.0/1.0, для мехов не так строго в этом плане. Но, как и везде в нашей необъятной, все проблемы всегда можно решить.
Когда я поступал, моих 220 за физику+русский+математику вполне хватило, чтобы быть в первой десятке в списке. Не знаю, как сейчас, скорее всего повысили. Минимальный бал в районе 170-180 был.
Конешн вкладывают, вузик же. Учеба напрягала на первых 2-3 курсах, потому что профильных предметов мало, а всякой ссани типа химии и правоведенья было много. И причем сдавать непрофильные предметы намного геморнее было, чем профильные. Требования к образованию, хули, компетентности там, вся херня. Сейчас на четвертом курсе наконец-то остались одни рабочие предметы, хоть это радует.
Но, как и везде я думаю, больше половины того, что нам дают уже сто раз обросло ракушками. Да, от классической навигации никто не должен отказываться, но и не стоит такой адский упор на нее делать. И если сказать проще одним предложением про этот вопрос: "За 7 месяцев практики на судне я узнал больше, чем за 2 года обучения в вышке".
Вопрос в трудоустройстве проще. Компании берут кадетов с расчетом на то, что они в дальшейшем и будут у них работать. Вышка не то что бы саппортит, а скорее в какой-то степени является посредником, через которого будут перед выпуском оформляться рабочий диплом на основании твоих справок о плавании.
Судя по тому, что первую практику я проходил в SCF-е, а сейчас прошел в Stena Bulk похуй, что один со всего потока, и по тому, что из примерно 140 человек курсантов где-то 100 проходили практику на судах водоизмещением более 500 тонн и неограниченного района плавания, работая во всяких BGI, Columbia, SCF, Samos, Alfa-Marine, Maersk и прочих небезызвестных крюингах, поступая сюда и имея голову на плечах можно вполне рассчитывать на нормальную работу в должности без всяких проблем после выпуска.
Только сука бюджет все курсы говно жрет, ссаные приборки, наряды, говно член жопа ртыебал кэпы пидорасы РОТАПОДЪЕМ
Алсо, у нас есть военная кафедра, если с нее не вылетишь до выпуска - не придется сапоги топтать год, дают погоны лейтенанта в запасе.
Как-то так.
Пардоньте, если в чем-то неправ, зеленый еще.
4й-курс-св-ушаковка
>Для того, чтобы работать на судне, нужно кроме рабочего диплома иметь кучу разных сертификатов,
Да я понял, ебать-коротить, просто интересны детали такой подготовки. Чому так долго там торчал и тц - тупо из-за того что всей группой там по очереди толклись? или там такой заебный и муторный процесс?
Ты же сам дал понять, что ничего не знаешь про это, хера ты такой агрессивный?
Нет, потому что там лекции и занятия на компьютерах по 3 часа шли.
Моряки,есть один вопрос.
Собираюсь в первый рейс, завтра получать улм, который я оформлял через крюинг, который дал представление для улм, что я буду в роли стюарда.
Но представление на морех.книжку я не получил(прошляпил,да),а теперь внимание вопрос:стоит ли брать представление от крюинга для МК, где в результате в МК будет стоять отличающаяся от моей реальной должности отметка или делать МК только тогда,когда контора возьмет меня и даст настоящую,официальную бумага с верной должностью ?
Собираюсь в первый рейс, завтра получать улм, который я оформлял через крюинг, который дал представление для улм, что я буду в роли стюарда.
Но представление на морех.книжку я не получил(прошляпил,да),а теперь внимание вопрос:стоит ли брать представление от крюинга для МК, где в результате в МК будет стоять отличающаяся от моей реальной должности отметка или делать МК только тогда,когда контора возьмет меня и даст настоящую,официальную бумага с верной должностью ?
получал УЛМ в четверг, а МК в пятницу. Хз, но для получения МК кроме заявления, которое я взял у двери, где собственно и выдают МК, мне ничего более не понадобилось (госпошлина и фото не в счёт). Никаких представлений от крюинга или судовладельца не было нужно, только заявление, которое я заполнил сам ручкой перед дверью. А когда выдавали МК, то спросили должность, кем обираюсь идти, я сказал "моторист", так в журнале и записали, где я потом расписался за получение МК. В самой МК никаких записей, кроме своих данных на заглавной странице, я не нашёл. А в представлении на УЛМ я значился как "матрос-уборщик", т.к. свидетельства моториста у меня ещё нет.
Город - Калининград.
Учусь в 11, какие предметы сдавать на механика?
Настало время работать. Закончил ВУЗ, получил диплом, прошёлся по крюингам и понял что без опыта пары-тройки контрактов электроном нахер никому не нужен.
Сказать честно, не был отличником, но и не днище самое, вроде бы шарю.
В тред вызываются электромеханики. Как вы нашли свою первую работу?
Сказать честно, не был отличником, но и не днище самое, вроде бы шарю.
В тред вызываются электромеханики. Как вы нашли свою первую работу?
что закончил? где практика была? Деньги есть? рабочий диплом?
cпасибо за ответ.
Физику, матешу, астрономию
Pfкончил Макаровку, практика была на рефке и хим танкерах, денег осталось на дошики, все документы в порядке.
Логику,Информатику(ну там знать, как на сайт вуза зайти и посмотреть что-то) Морское право.
так а в чем проблема?
Прочитай ещё раз внимательно
Есть тут электромех, вот недавно ушел в рейс. Он по блату ушел первый раз, ты тоже ищи варианты, чё делать.
А зачем они уголь подожгли?
Холодно им там, вот и топят углём Он сам по себе горит, это типа как торф
Чтож, у тебя не все так плохо, пройдись по крюингам, говори что готов работать электрокадетом особенно если тип судна на котором ты не был. Газовозы те же, перед летом вакансий всегда больше, тебе повезет.
Оффогник как дела в твоем оффшоге?
Да нормально все. Стоим в порту возле баржи как standby vessel.
Сегодня последний день курсов, у меня safety welding. Вчера, позавчера проходили всякую теоретическую фигню, а так же тренировались эвакуироваться из вертолета севшего/упавшего/упавшего и перевернувшегося в воде. Еще тренировали abandon ship. Прыгали в жилете с высоты, погружались в плоты, командные операции в воде, эвакуация из воды на вертолете с подъемом. В общем прикольно.
Охуенно, хотеть тоже так
Моряки, к вам вкатывается полный нюфаня в этой теме. Куда мимокроку можно устроиться? Читал про "Океанрыбфлот", кто что может о нём сказать? Образования специального нету, естессна. Долго ли оформляются все эти УЛМ и прочие бумажки?
Анон который в ДС2 собирался на сварщика ты пошел?
во-первых http://pastebin.com/wkKLFx5q
во-вторых цитата с сайта ОкеанРыбФлота:
"Мы принимаем ТОЛЬКО моряков – то есть кандидатов, имеющих МОРСКУЮ специальность, ПОДТВЕРЖДЕННУЮ квалификационным свидетельством или рабочим дипломом, выданными дипломной группой администрации любого морского порта. Если вы не имеете морской профессии — можете пройти В ЛЮБОЙ МОРЕХОДКЕ курс по специальности «матрос» за свой счет.
Курс длится 1-2 месяца, по окончании чего вас обеспечат всеми необходимыми документами, с которыми вас сможем взять и мы. ОАО «Океанрыбфлот» не имеет лицензии на оказание образовательных услуг."
В-третьих про эта контора имеет дурную славу и негативные отзывы от очень многих людей,это плохой вариант работы.Более подробно тут http://www.morehod.ru/forum/promislovij/topic14441-570.html
Что делает мужик слева на пикче?
А как же матросы обработчики?
а что с матросами-обработчиками?
Нет. Я тут людей подёргал знающих - говорят в моём случае это выкинутые деньги, т.к. я даже в руках сварочник не держал. А на всяких газовозах и танкерах, так там вообще отдельные сварщики 5-6 разрядов. Так что буду просто мотористом...
Какая разница? Садишься на судно работать - имей полный пакет документов.
>отдельные сварщики 5-6 разрядов.
Ох лол, не все так однозначно с ними. Я вот пошел на курсы, интересно узнать что-то новое
Не у рыбаков же традиционно есть толпа "обработки". Кишки треске и зэки-гомосеки это все они, Тузлук подтвердит
Ну я будет время пойду потом для себя. Вопрос был именно в том, нужен ли я на судне с опытом варки уголков в неделю. Оказалось не нужен.
Сука, даже гаража нет поварить всласть.
>пошел на курсы сварщиков
>сварил себе гараж
>теперь варишь в гараже всласть
Бамп поваром
>Что делает мужик слева на пикче?
Страхует, очевидно же. Мы ведь были без дыхательных аппаратов, а перед тем как выплыть из ВЕРТОЛЕТА нужно дождаться пока его полностью затопит, это около 7 секунд, отстегнуться, потом выдавить стекло и всплыть. Если вертолет пепевернулся, все усложняется. У нас было пару плавцов, которым с трудом удавалось все это провернуть.
>У нас было пару плавцов, которым с трудом удавалось все это провернуть.
Жиробасы небось?
Нет, великовозрастные матросы. Мяу мяу и Индия.
>Бамп поваром
Какова твоя профессия?
Когда вертолет тонул было страшно? Варяга пели?
Я вот например плавать вообще не умею. Там бы и остался сидеть.
Мне по приколу было, может немного волнительно, лол. Кэп бугуртил. Кококо, вода в нос попала.
Тебе бы дали красную каску вместо синей. После того, как вывалился бы из иллюминатора, тебе бы помогал тот ассистент с волосатой грудью, спиной и руками.
сколько человек экипаж?
У вас такой крутой тред, моряки, да и сами вы крутые. Сам не хочу быть моряком, но за этим тредом слежу. Расскажите в подробностях про опасные моменты в работе. Пираты там или двигатель сломался, шторм, я хз, лол. Или когда сами жутко затупили и занервничали. Короче, когда у вас очко сжалось. Заранее спасибо.
Какие плюсы и минусы работы механика?
Очевидный минус работы - это то, что надо работать. Очевидный плюс - за это платят, и иногда очень даже ничего. Так что выбирать тебе.
Помню однажды возили сигареты, по крупному, и на борт пришла черная таможня с обыском. Прошерстили весь пароход, но ничего не нашли. Если бы нашли, сейчас бы сидел и сгущенку прятал в одной из заграничных тюрем. Экипаж тогда отложил горку кирпичей немалую, но никто не раскололся.
16
Интересно напряженная ли у него работа?
У меня вот был момент когда я очканул неиллюзорной вероятности пожара, когда у нас во время перехода посреди ночи загорелась труба (webm в этом посту ), и из неё как из вулкана изрыгивалось горящее масло и какая-то хуйня типа изоляции, которая тлела и прожигала рубероид (!) на палубе. Алсо, всё это падало еще и на палубу юта, где стояли стулья с чьими-то шмотками, так вот они истлели нормально. Может это и покажется хуйней со стороны, но находясь во всём этом, геройства особо не испытываешь.
Точнее стремно было из-за осознания, что я хз что делать в такой ситуации. Учения у нас только на бумажке проводили, и тот же АСВ (аппарат сжатого воздуха) я видел только на курсах. Если б по серьезному что-то случилось - больше половины экипажа бы просто нихуя не смогла сделать из-за слоупочности и банальной низкой боевой подготовки.
И в том же посту я описывал как траванулся, в тот момент думал что сдохну, сириусли.
Мне показалось, что из экипажа действительно ебашит только повариха, лол. Каждый день, без выходных, в течение 5 месяцев. Завтрак должен быть готов к 7.30, обед к 11.30, полдник к 15.30, ужин к 19.30. И всё в одно ебало. КАЖДЫЙ ДЕНЬ.
Конечно, в машине тоже заебов хватает, но это скорее исключение, чем правило. На стоянках почти всегда там лафа. А поварихе выходной дали только на 8 марта. В итоге это конечно накладывает отпечаток на внешность, и характер. Работа не бабская - факт
>пираты
Check
>Шторм
Check
>Пожар в двигателе
Check
>Пожар в котле
Check
Но все это рабочие моменты, сириусли.
Чет притихли все, даже вонаби моряки всякую хуйню не спрашивают...
Bump
да хуле делать, не могу стартануть и все, год сижу, если кто знает где сейчас кадетов/рядовых берут в Украине чирканите
Бамп парашей тренинг центра
А есть такая же только про какашки?
Вечера в хату посоны. Добрался я таки до своего дебаркайзера. Сменщик сегодня съебнул в закат. Зашел в машину - как будто не уезжал. Потихоньку начинаю втягиваться в рабочий режим. Сегодня эл.мех поменял контроллер на сепараторе. Контроллер отвечает за регулировку температуры топлива перед сепиком. Ну и чото не заладилось - нихуя он не хочет сигналы принимать и отдавать команду на открытие/закрытие парового пневмо клапана. Кароче рутина.
Только сегодня перехал в свои апартаменты, до того как сменщик не уехал - я жил в двухместке(кадетская каюта).
Как настроение будет, попощу фоточки.
Мавриташка кун
Только сегодня перехал в свои апартаменты, до того как сменщик не уехал - я жил в двухместке(кадетская каюта).
Как настроение будет, попощу фоточки.
Мавриташка кун
Пиши позязя по поломкам. Что проверяли, что по итогу нашли и как? Я думаю многим механам/электронам будет полезно инфа.
Оффшогник
Вопрос возможно платина но всё-таки:
Есть тут кто из норм оффшоров? Сам работаю на буксире под рос. флагом СПКМом но очень хочется роста и смены обстановки. В общем если кто знает просьба рассказать что там к чему. Всем добра.
Оффшогник ты из России или Украины? Какой крюинг если не секрет?
Лучше сидеть пока и не рыпаться. В оффшоре конкуренция очень выросла. Постоянно вижу бритов, которые пришли с Персидский залив с Северного моря, что уж говорить за анончика с буксира. Кто по масти кстати?
Хохiл, на прямую ушел.
Сап моряки. Недавно мне, еще одному стремящемуся мотористу, позвонили из компании и сказали, что я лечу в рейс. И теперь я в ахуе заполняю вопросник на американскую визу. Подскажите, в разделе образования нужно указывать только уже полученное образование, или можно указать то, которое еще в процессе? кулстори потом запилю
Пиши все что естькроме курсов конечно
>А есть такая же только про какашки?
Есть, там критерий плавает какашка или тонет
А чому курсы то не писать
Сейчас работаю старпомом по укр. документам с рос. подтверждением на морском буксире, стоим на поддержке баржи. До этого был большой Ро-РО, но раз уж попал на буксир хочется дальше в этом направлении развиваться. Хотел узнать за уровень английского нужен идеальный или средний пойдёт? Какой у тебя экипаж филипки и индусы? Есть русские?
>мне, еще одному стремящемуся мотористу
А ты какой из?
Может, всем пора подпись уже придумать, чтоб не путаться?
У меня последний экипаж был 26 рыл, мульти с евро-снг-филипками, повар и стюард филы. Рабочий день у обеих начинается в 06:00 каждый день, заканчивается в 19:00, по воскресеньям делают у нас типа фуршет для офицеров и рядовых, по этому может закончить в 17:00 или около того.
2 часа утром он готовит всем завтраки. Рядовым филам просто ебашит много яиц, салатики с консервами в большой миске, ну ты понял. Офицерам каждому готовит индивидуально - яйца, каша, сосиски-бекон-мяско-консервы - всё это по желанию жареное-тушеное-вареное.
Потом у него есть часа два на перекур и потом начинает готовить обед чтобы в 11:30 уже могли поесть те, кому на вахту в 12:00 заступать.
Потом перерыв у него часов до трех или четырех, чтобы к 17:00 был готов ужин для рядовых и офицеров.
После ужина с шести до семи у них со стюардом совместная ежедневная уборка камбуза - полностью всё чтоб аж блестело т.е. палубу, плиты, переборки, сковородки и так далее.
Стюард тоже ебашит почти весь день. Утром помогает готовить завтрак и делать нарезки-салаты, убирает со столов и частично моет посуду, частично отправляет в посудомойку.
Потом с 8 до 11 стюард убирается во всех без исключения офицерских каютах - каждый день. Потом идет помогать повару готовить обед - салаты, нарезки, выпечка хлеба и булочек. После обеда убирает в столовой - столы, посуда ну такое.
С 2 до 4 у него есть время перекурить, потом помогает повару с ужином и с 17:00 до 18:30 обслуживает офицерскую столовую - подай-принеси. Потом помогает повару закончить уборку камбуза, заканчивает с посудой и где-то в семь-начало восьмого может идти отдыхать.
Осло, стюард дополнительно занимается уборкой в провизионке, кладовой со всякими моющими-чистящими средствами, стиркой.
Короче, работа у этих ребят не сказать чтобы тяжелая была или как-то напряжная, но каждый день почти без передышки на ногах с 6 утра до 7 вечера.
В первом рейсе вообще не упарывайся литературой. Ты месяца 2 только к смене обстановки будешь привыкать и к реалиям работы на флоте, которые не имеют ничего общего с тем, чему тебя учили в академии. Просто делай что говорят, дружи с офицерами даже если они хуевые, особенно со старпомом - зад лизать не надо, выставишь себя идиотом в глазах как экипажа, так и старпома, просто работай и не выебывайся.
Сходу в лоб просись у старпома чтобы он взял тебя к себе на вахту для обучения азам морского дела. Если вообще ничего не знаешь, то в этом нет ничего страшного, в первом рейсе к кадетам очень лояльно относятся и разве что в шутку могут обзываться тебя дебилом, иногда. Ты главное учись в процессе или хотя бы создавай видимость того, что хочешь научиться. Потому что если будешь хуи пинать весь контракт, то уедешь с убер-хуевой характеристикой и это будет твой первый и последний рейс в твоей компании.
Я уже видел всяких примажоренных кадетов с пальцами веером - ходит он, блять, то не буду делать, туда не пойду, а то не хочу, умудрился даже 4 часа красить ОДИН квадратный метр палубы, когда его попросили на шлюпочной палубе нанести слой грунтовки - пиздец короче и уехало это чудо домой не просто с ОЧЕНЬ хуевой характеристикой, так мастер еще и ебаков офису насовал размером с 2 листа А4 на тему, какого хуя ему имбецилов присылают.
Ну и не стоит себя накручивать в рейсе, что вот ты так пиздячишь тут за 400 или сколько там баксов. Расслабься, не нужно прям чересчур напрягаться и пытаться показать как ты можешь - всем похуй, у тебя нет ни какой ответственности и никто тебя ни за что не выебет, если умышленно не накосячишь.
На счет экипажа писал в прошлом треде. Английский средний это норма. Главное чтоб ты понимал и тебя понимали. Само собой у штурманов он должен быть лучше, чем у механов, но если он будет слишком пиздат, тебя банально не поймет филипок. Вообще наших старпомов в оффшоре как грязи. Поэтому если у тебя нет минимум 24 месяцев в должности в оффшоре, а лучше на дипи лодке, то нефиг тут делать. Пруфани лодкой и зарплатой.
>стюард убирается во всех без исключения офицерских каютах - каждый день.
А если мне нахуй не нужен такой сервис - чтоб левый вася (бакла) шароебился каждый день в моей каюте?
Поясните за карьерный рост механиков, моряны? Вот учится человек в вузе/бурсе, ходит кадетом или рядовым. Заканчивает, идёт 4, но ведь 4 мало где есть. Сколько нужно в среднем отработать чтобы дорасти с 4 до 3, и с 3 до 2? Понятно, что зависит от многих факторов, но примерно хотя бы.
Ну так скажи ему, чтобы не убирался. Или убирался раз в неделю. Или только постель менял. Или только мусор забирал. С филами в этом плане очень легко, можно полностью сконфигурировать под свои нужды. Но постель я никому стирать не доверяю, как и уборку в душевой, у меня только мусор забирают и пыль протирают.
Тут всё сильно зависит от самого меса и его
"чистоплотности" что ли. Потому что бывают такие уебки попадаются, что после него еще раз нужно всё убирать, и проще самому полностью следить за чистотой в каюте.
>там критерий плавает какашка или тонет
Что делать если плавает или тонет? Пропукивать тугосерю и кормить кашками? лол
Какая интересная тема однако.
После вышки/бурсы уже получаешь третий разряд, можешь сразу идти трехой. Набиваешь 18 месяцев трехой или четвертым, из них минимум 6 месяцев на судне выше 3000 квт и делаешь второго механа.
Есть чит, но он действует только в вмф страны водки и медведей. Знаю одного судоводителя закончившего вышку с военной кафедрой которого сразу приглашали на должность старпома тральщика.
Спасибо анон, ты меня успокоил :3.
3000квт? Я практику буду на 2500квт сухогрузе длиной 120 с хуем метров отрабатывать. Какое же должно быть судно, чтобы 3 Мвт движок стоял?
Как минимум 150 метров
Ahts, lil
У всяких буксиров вроде бы большая мощность
Танкер 120 метров, движка 4400 кВт
Есть ценз необходимый для аппа из третьего механа во вторые по STCW это год, но государства-участники могут увеличить этот ценз по желанию и есть promotion это грубо говоря повышение, для которого нужно чтобы все хорошо: и характеристики и место вакантное и даже Аллах. Редко у кого сроки ценза и промоушна совпадают.
Вангую самоходную баржу
Да нет, там даже 2 здоровенных крана.
Может нужно составить список какой-нибудь?
не туда
Я в моряцких тредах читал истории о работе на различных типах судов,но не встречал кулсторей про рыбопромысловые.
Кто то работал на таких?
Кто то работал на таких?
Тузлук же писал об этом. Но он сейчас в рейсе, а интернеты на рыбаки не завезли.
Покажи тогда, что за парахед
И ты пруфани буксиром. В прошлом треде я пруфал свой пятый по счету БУКСИР. Интересно что у вас за лодка. Да и где работаете? Что именно с баржей делаете?
Старпом-оффшогник не проябывайся.
2 механ-оффшогник-кун
Бамп ригмувом
Слушайте, моряки. Я что вы думаете по поводу роботизации всего и вся? Моря это ведь тоже коснется. В США вон, проводят испытания охотника за китайскими и российскими подлодками. Говорят полностью автономен: http://goo.gl/kQ6wMU
Однажды мы станем не нужны. Но не сейчас, это факт. Причина в балансе между автоматикой и ценой на нее.
Сделать автономное судно кмк можно уже сейчас, но цена его будет слишком велика.
Тенденции такие: лет 80 назад экипаж был 50+ человек, лет 30 назад уже около 35 а сейчас норма примерно 15-20 человек. Причина во все большей автоматизации, но так везде а не только на параходах
Запили оффшогник что у тебя там нового.
Нужны. Все равно нужен будет человек, который будет управлять и контролить все процессы с берега.
Я просто думаю, а что если какой-нибудь условный автономный газовоз встанет посередине Атлантики? Как без людей-та?
Диванон же по пароходу и компании возможен же.
ВСЕ СРАЗУ В ЧС КРЮИНГОВ
НЕ СТРАПОНОВСКОЕ ЭТО ДЕЛО НА САЙТЕ ДЛЯ МАЛОЛЕТНИХ ДЕГЕНЕРАТОВ ТЕРРОРИСТОВ СИДЕТЬ РАЗЛАГАЮЩЕГО МОРАЛЬНЫЕ УСТОИ
Всем же похуй
Да ничего нового. Стоим, ждем зарплаты, ждем драй док, ждем движений. Сегодня воскресенье, запустил адг, мотор на катере и потестил насосы. Потом инспекция которую я проебал сделать два дня назад дейдвуда, подшипников, винчей... Вчера меняли поплавки на фекалке, так как некоторые не срабатывали. Один из воздушных компрессоров на фекалке наебнулся, на днях гляну что там. Сегодня забрали мотора индюка швы снимать. На прошлой бункеровке долбоеб решил отсоединить топливный шланг во время продувки. Шланг нихуево дал ему по щщам, вызывали скорую. Неделю назад на систершипе индюк упал между пароходами и разбил бошку. Сразу достали - жмур. Не известно концы отдал до падения или после. Около 2 месяцев назад матрос с моего судна самовыпилился, вроде как изза тни. Хорошо, что хоть пошел вешаться на пустое судно, нашли через 3 дня. С такими самоуничтожениями глядишь и популяция Индии уменьшиться, лол.
Уже представляю как он сам себе форсунку меняет или сальник на насосе.
>Диванон же по пароходу и компании возможен же.
Вы там в Крыму все параноики?
Кокой опасный оффшор. Кстати мне кажется, пока вы стоите в драйдоке, у тебя будет нехуевая возможность обойти еще пару местных контор. Вдруг работу поинтереснее найдешь.
>Нужны. Все равно нужен будет человек, который будет управлять и контролить все процессы с берега.
Таких людей надо меньше чем моряков, одного на один или несколько пароходов.
Это тоже вопрос времени, запилить качественную автоматику. Хотя в этом направлении все как раз не за горами, думаю в районе ближайших лет 10
>возможность обойти еще пару местных контор
Ну физически не обязательно посещать офисы, один хуй там индусня сидит с их перфект инглишом, буду стоять переспрашивать по 10 раз. А вот контактами крю менеджеров я обмазываюсь.
> запилить качественную автоматику. Хотя в этом направлении все как раз не за горами, думаю в районе ближайших лет 10
Всё это уже было в конце 80-х начале 90-х в автопроме, когда опыт предыдущих лет + значительное развитие в конструировании и материаловедении позволило делать долгоиграющие автомобили. Однако сейчас АКПП, ломающаяся в течении первых 10000км. - норма, как и всё остальное ВНЕЗАПНО наёбывающееся ровно к окончанию гарантии.
Такие суда либо будут стоить охулиарды, либо никогда не будут существовать, ибо судостроительным предприятиям будет тупо нечего делать. Копроэкономика такая копроэкономика.
Представляешь как ты деградируешь за 11 месяцев в кругу этого бомонда?
Но я из России.
моторист из дс2, который в ближайший месяц уйдёт на практику
я не планирую 11,я думаю будет 6+1.
Смотрю на число баб и представляю пьяные драки из-за спора о том, кто Светку первый ебать будет.
Йобана, это ШИН!! Даже тянки есть, можно ебать их по пьяне.
>Даже стремные_мужики_с_пиздой_вместо хуя есть, можно ебать их по пьяне.
Пофиксил
- кун снова на связи. Начала твориться жесть в виде VIDEOTEL ASSESSMENT. У меня конечно не плохо с английским, но этот пиздец выше моих сил. Может где-то есть нормальная база ответов? Я честно искал, но ничего толкового не нашел. Даже блин не знаю, что и делать. Неужели карьера еще одного стремящегося закончиться даже не начавшись?
Нынешний расчетный срок эксплуатации который закладывается при постройке танкера около 7 лет.
Допилить автоматику чтобы она работала этот срок а потом пиздец, это задача выполнимая
Ты понятнее распиши, что за проблемы@какие вопросы. Мы постараемся помочь
В общем. Это такой тест из двух разделов. Первый раздел называется Engine Cadet Intermediate Assessment - 99 минимум нужно набрать 80%. Естественно, я охуел и провалили его хорошо, что можно еще попробовать Второй-английский- типо "скажите что на картинке сепаратор или компрессор" 30 впросов, набрать нужно 70% я и его провалил, 3 % не хватило, стыдно, да Такая вот беда
Сразу скажу, что знакомых механов у меня нет, как и моряков вообще.
Если ты запилишь в тред вопросы то мы поможем с ответами
Я понимаю, но это ж онлайн тест. Времени не хватит.
Сиди задрачивай машинную терминологию, попутно смотри пики в интернетах, запомянай.
Странное дело. В интернетах куда ни посмотри, везде пишут, мол не уйти, на парахеде пиздец и адъ, кругом филипинцы. Но ирл люди как-то и уходят, и работают, и возвращаются живыми и без мыслей о суициде даже.
Это офицерский состав, с опытом естественно.
Помню по нему CES сдавал, лол
С этими и так понятно. Я только про рядовых говорил, в том числе и без опыта.
И кто у тебя уходит и при каких условиях ?
>в том числе и без опыта.
забудь братан, это не возможно.
Ты по своему опыту говоришь? Или форума морехода начитался?
Даже если и по своему, какого хуя ты так категорично заявляешь, ведь мы не знаем какой у тебя опыт в поиске, может это разосланные 2.5 анкеты в топовые крюинги, где естественно тебя проигнорили, и ты теперь заявляешь что это в принципе НИВАЗМОЖНА?
Если ты постучался хотя бы в 95% крюингов и судоходных компаний этой страны и получил посыл на хуй, алсо, твои например 10 корешей с такими же исходными данными, как у тебя, сделали то же самое с тем же результатом и получили бороду - тогда наверное это какое-то авторитетное мнение. А иначе - пердёж в лужу, уж прости
Я прямо чувствую количество интересных личностей в этом экипаже.
Оффшогник что у тебя там нового?
Нахуя мне 10 корешей в пример ставить, у меня с группы мотористов в 25 человек ушло четверо. В шапке надо громко и четко ставить жирным курсивом что обучаясь только на рядового, 95% шанс соснуть если не все 100%
Сам то кто будешь? Офицер очник из топ 3 ВУЗа?
Так ты подробно распиши:
1. Сколько из них активно искали?
2. В какое количество крюингов рассылали?
3. Сколько времени было затрачено на активный поиск?
>Оффшогник что у тебя там нового?
Помимо этого? -
Сегодня привезли отремонтированный промежуточный подшипникизамена бабита. Поставили, часок погоняли, вроде норм. В ходу посмотрим. Старый подшипник вернут на систершип.
Оффшогник
Игранул
Котаны, поясните:стоит ли отправлять анкету в крюинг, если в устной беседе мне дали понять,что во мне не заинтересованы, т.к нет опыта(ищу первый рейс).
ты укажи страну сначала? еврокакел? пидорашка?
Приятная новость. Если есть законченное высшее, то заочка сокращается до 4,5 лет в Макаровке. Возможно и больше, будут по академ разнице смотреть.
Минусы в экзаменах: русский, физика, математика. Придётся снова готовиться, но проблемы вряд ли будут.
Минусы в экзаменах: русский, физика, математика. Придётся снова готовиться, но проблемы вряд ли будут.
Сегодня первый раз побывал в машинном отделении. Пиздец, как во всём этом можно разобраться и знать что и где в куче однотипных кранов, приводов, насосов... Почувствовал себя полным дураком. Это не на Жигулях фазы выставлять.
один из стремящихся мотористов
один из стремящихся мотористов
Можешь отправить, чтобы просто быть у них в базе данных, хуже от этого не будет, правда лучше тоже не станет. Вряд ли тебе оттуда позвонят, пока ты опыта не наберешься.
Разобрал компрессор на фекалке, а там пикрелейтед. Походу изза неработающих датчиков фекалку переливало и гнало по воздушной линии, включая компрессор. Надо глянуть невозвратник еще... Но сначала попытаться снять ротор с вала. Час ебусь и нихуя. Или просто попробовать каким-то хуем расходить лопатки, а они хрупкие... Хорошо, что запасные есть.
Оффшогник
Оффшогник
Это фекалии, да?
Это откуда дровишки?
Хочешь попробовать, да?
У меня целых две вышки...незаконченных правда. Надеюсь просто часть предметов перезачтут и это сократит время потраченное на какую-нибудь из сессий.
Перерыл весь их сайт, не нашел нихуя инфу. Да там вообще без бутылки не разберешься
Я им позвонил. Мне всё объяснили.
Про незаконченное высшее не знаю, у меня оконченное.
Там их вроде только с дополнением к диплому(лист с оценками) перезачесть могут.
>У меня целых две вышки...незаконченных правда.
Это ровняется 0 вышек.
Спасибо, дорогой. Без твоей консультации я бы так до конца жизни и мнил себя человеком с высшим образоввнием. Но ты открыл мне глаза.
В чем суть-то, я не понял? Будут перезасчитывать предметы, которые ты изучал, но как это связано с сокращением срока обучения?
Ведь те предметы что ты изучал, во время сессии будут попадаться с "профильными", так что всё равно тебе придется идти на сессию со всеми и сдавать какую-нить хуйню типа "история мирового судостроения". Но русский-матешу-физру тебе конечно перезачтут
Сомневаюсь, что у заочников есть жесткая привязка экзамена в потоке - вероятно просто выкинут зачтёные предметы, а из остальных буду формировать сессии.
Не за что, это все потому что у тебя высшего образования нету, с ним бы сразу понял все )
Хмм а там разве нет переливной трубы куда-нибудь в билдж? Везде же есть.
ТЫ НЕ ПОНИМАЕШЬ! Я МОЛОДОЙ И ТАЛАНТЛИВЫЙ ПОСЛЕ КУРСОВ, А МЕНЯ В ОФФШОР БЕЗ ОПЫТА НЕ БЕРУТ, ЗНАЧИТ НЕРЕАЛЬНО!!!
Господа, а есть ли крюинги в Москве?
мимо заочник св сообщает, что они очень не любят перезачитывать предметы, внимательно отслеживают количество академических часов на предмет и если есть несовпадение, то извините
Это где так?
В прошлом-позапрошлом году в Ушаковку, на заочку, принимали всех подряд. Даже помогали на экзамене. Вплоть до выдачи готовых ответов.
Это у тебя первая вышка?
Как вообще сессии проходят - пришел, заплатил, победил? Или как положено? Если как положено, выдают ли все материалы для подготовки, и есть ли возможность с преподами обсуждать непонятные моменты?
В моря ходил, сколько контрактов?
Материалы все выдают в библиотеке, методичка по физике была с формуляром за начало восьмидесятых, так что ею пользовалась точно парочка адмиралов
Это не по поступлению, а по сессиям, когда у них любимая тема заявить: ваша информатика/математика/история/англ конечно хорошо, но пойми, что у нас своя специфика, а потому вали на пары
Вышка вторая, три недели идут пары, на третьей уже ставят зачеты и экзамены. Сильно не щемят, но особо не распускают. Денег никто не вымогал, все честно. Преподам приятно, если заочник в самом деле интересуется предметом, а посему они вполне не прочь лишний час посидеть с тобой. В моря не ходил, как и почти никто из потока - все речники, изредка река-море.
Бамп вопросу
>начало восьмидесятых
Ну ахуеть, у вас там небось на радистов еще обучают, да на пом.полит'ов??
На радистов очень может быть, а вместо курсов первых помощников ввели в следующий семестр курс религиоведения. Не представляю, что на этом предмете будет делать три десятка людей от 20 до 40.
На это можно учиться или это просто часть програмы?
часть программы, вот на пикче примерная программа на следующий семестр. На лето дали читать пак литературы по программе введения в специальность:
Основы морского судовождения - Г.Г.Ермолаев, Е.С.Зотеев.pdf
Навигация - М.М.Лесков, Ю.К.Баранов, М.И.Гаврюк.djvu
Дмитриев В.И., Григорян В.Л., Катенин В.А. Навигация и лоция (2004).pdf
Азбука судовождения, Черниев Л.Ф..djvu
на осеннем семестре будем это все обсуждать и углублять, дальше нас ждет математическое обоснование судовождения. Сейчас все оформляют УЛМы и пытаются мутить мореходные книжки, для этого им нужен крюинг в Москве, поэтому я и спрашиваю нет ли такого крюинга тут?
На схеме есть, по факту на фланце заглушка. Может на судах покрупнее в случае неисправности фекалки, говно валит в sewage tank. Но нам такого не завезли. У нас эту функцию выполняет галюн госпиталя, лол. Говорят в прошлом году там ебануло по колено.
Тред опять скатывается в обсуждение учебной программы, нытье стремящихся и прочее говно. ГДЕ БЛДЖАД КОНТЕНТ???
контент у тех, кто сейчас в море и не имеет интернетов :3
немного ретро контента
Там 3.5 ответа есть. Ну да ладно вроде как все разрешилось.
Как обжать видос? У меня похожий контент, 2:43 мин ролик HD весит 300 метров, в Movavi меняешь разрешение на 640х480, схороняется 37 метров - всё равно много для цуиь
Карочи пох, порежу на куски и качество 320х240. "И так сойдет!" (с)
Продолжение
Сними мостик%:3%
Есть еще видос, но там диванон, надо как-то моментами звук повырезать, а я нихуя не могу разобраться как это сделать в проге Movavi
По-моему, всем похуй на кто ты.
Мне показалось, или там в машине стояла стиральная машина?
Оффшогник у вас получается и хлорка и ультрафиолетовая лампа стоит? Нахуя?
не ссы, берешь ручку с тетрадкой и зарисовываешь
Le NeQruota
m/v "SS Le NeQruota"
Как я понял это схема вашего гидрофра?
L и F это два гидрофора?
Что это за продолговатая хуйня слева от чеимкал бокса?
Везёт тебе. Я по идее в конце месяца ухожу, точных дат не знаю, но сказали быть в готовности.
А ещё походу нарушил работу кишечника антибиотиками, сейчас лечусь от диареи. Завтра кровь и калл сдам, надеюсь ничего серьёзного не найдут, а то пиздец, я уже даже с работы уволился.
Мля, еще на такой пц очередь из желающих небось? Ему же давно на дно пора.
Мимо из дно треда зашел на огонек
так и есть,стиралка в машинном отделении.
По правде говоря всё опять в стиле Russian Federation. Практика по документам рисуется за деньги в фирме, где рисуют практику, но не сажают на суда, а на судно я хожу в совершенно другую организацию по знакомству чисто для себя, где не дают практику по документам и вообще нет практикантов.
Господа поясните за этого персонажа. Копался в резюме и наткнулся чисто случайно на него, как так получилось что он окончил почти параллельно вышку на Механика и Судоводителя? А потом сел в оффшор сразу чифом? Он че вундеркинд не пойму или че? http://crewdata.com/seafarer.php?lang=rus&id=45599&name=Mykytyuk%20Myroslav&rank=CHIEF%20OFFICER
посоветуйте где нарисовать практику?
>6 лет
Учился на заочке
>А потом сел в оффшор сразу чифом?
опыт в резюме принято писать только последние 3-5 лет. Он стал чифом в 28 например, вполне реально
Лил, чо за деабаркайзер? Работал на рифере, у нас такиеже динамки стояли, как тут главные, тока 6 цилиндровые. А тут ГД - 8NVD48 A 2U.
Стиралка в машине вполне нормальное явление для таких корыт. Слив идет в машину, потом механик спокойно откатывает все за борт, без всяких OWS.
это МКО УПС "Крузенштерн"
F1 L1
F2 L2
F3 L3
датчики уровня
PQ1,2 компресоры аэраторы
баллон это гидрофор, только я не могу понять его назначение, что то с промывкой мембран
Так уже, эту некроту сейчас хуярят резаками
Спешите видеть! Вакансия радиста!
http://jobatsea.org/job/168479/radio-operator-for-drilling-rig-in-north-sea-at-spencer-ogden-energy/#sthash.oZKRzRJN.hf2tprGw.dpbs
Если это Крузер, то там и правда желающих хватает. Учебное судно же
Оффшогник расскажи зпчем такая сложная фекалка
http://jobatsea.org/job/168479/radio-operator-for-drilling-rig-in-north-sea-at-spencer-ogden-energy/#sthash.oZKRzRJN.hf2tprGw.dpbs
Если это Крузер, то там и правда желающих хватает. Учебное судно же
Оффшогник расскажи зпчем такая сложная фекалка
ну поясните же за крюинги в Москве, где можно сделать мореходную книжку, будьте ласка!
Ебать, ну я даже хз. Ты бы еще в Беларусии учился на моряка.
Попробуй в Питер сгонять. Вроде на госуслугах есть такая хуйня, записался заранее и приехал к указанному времени, подал/получил
Баллон это мембрана, в которой что то на подобии фибры, задерживающая частицы говна, которые плавают на поверхности. Потом подается химия и все это говно обрабатывается. Если я конечно все правильно понял.
Понятия не имею.
Сьеби будь ласка. Если ты не можешь найти возможность сделать какую-то мелочную хуйню, обращаясь на двач, где 1.5 анона с ДС, то каким хуем ты будешь работу искать? Будешь просить какого-то оффшогника, 2 механа или мавритаху взять под свое крыло?
Ухожу в рейс, лол стремящийся моторист перестал быть стремящемся. Год нытья в треде наконец то прекратится. Но это ребята конечно пиздец был с поиском.
Иду на пассажир в рем бригаду в док, с возможностью остаться там мотористом.
Иду на пассажир в рем бригаду в док, с возможностью остаться там мотористом.
мне лично пока не надо, но мои одногруппники говорят, что есть какие то волшебные крюинги в ДС, где за деньги оформляют мореходную книжку и просят узнать.
Через госуслуги делают УЛМ, насколько я понимаю. Лично я не собираюсь в море ранее следующего года, иначе я бы уже доехал до Питера.
Ладно, хуй с ним с городом. Надо будет - приедешь. ДС2 - http://wispb.com/
Думаю что если ты позвонишь в крюинги ДС и спросишь, то тебе скорее ответят.
>А как мне найти крюинги в Москве?
Попробуй вот эту ссылку
https://yandex.ru/maps/?ll=37.768471%2C55.878914&z=9&text=crewing&sll=37.491060%2C55.955012&sspn=0.972290%2C0.274281
>Игра The Crew на Xbox360
пиздец просто советчики, я в ахуе, лучше молчите чем хуйню нести.
Но это как раз то что тебе нужно: сиди и играй в коробку а не сри в морякитреде
Слышал, что все механики — глухие сердечники с тремором. Так ли это?
Вот и настал тот момент, когда платиновые вопросы окончательно доебали всех в морякотреде.
Это при том, что фак тут даже подробнее, чем в шлюхотреде, а там аноны очень старались.
>мне лично пока не надо, но мои одногруппники просят узнать.
В голосину с дауна.
Абсолютная правда, ты нас затраллел а теперь уебывай
>платиновые вопросы доебали всех
Поясни
где сделать доки/как сделать доки/где, как, сколько учиться/где крюинги/как найти практику или уйти в рейс и т.д
Но в платиновых вопросах УЖЕ все это подробно написано. Согласись, повторять тот же самый вопрос на который ответ огого какой объемный говорит о спрашивающем не лучшее
Открою, для всех стремящихся, правду. Рядовым в море стоит работать только для того, чтобы наработать ценз и экспириенс на диплом офицера( механика или штурмана, похуй), с последующим переходом в ком. состав. Не стройте иллюзий о том, что проходите всю жизнь матросом/мотылем и вам будет збс.
Да ты просто срыватель покровов.
лол открою правду в рядовые вообще не стоит идти работать без острой необходимости, а учится на офицера и ходить кадетом
Открою правду, сообщения без заглавной буквы и точки в конце не воспринимают всерьез.
Так я и подтверждаю это
>Это при том, что фак тут даже подробнее, чем в шлюхотреде, а там аноны очень старались.
Ты видимо не заметил, что почти все обитатели треда метят на заочку?
спасибо!
Да и вообще не стоит идти в море, если после школы вы получили первое образование не морское. Лезут идиоты на флот, нормальные люди страдают потом.
- кун
- кун
наоборот, порядок наводят в вашем бардаке, где на мостике работают утырки, что в период познания мира и самой социализации копошились в учебниках, а потом аутировали в морьке среди пары десятков других аутистов
Метят? Ну и через сколько среднестатистический стремящийся получит диплом? Сколько ему уже будет лет? В норм конторе он начнет в лучшем случае трейни , а в худшем с кадета. Это как минимум еще год а то и 1,5, и только потом, если звезды сойдутся, его возьмут на должность офицера. Я всегда лолирию на старперами, работал с одним вторым помощником не давно, так ему ужо 38 лет, ну куда нахуй? Смешно.
Не стоит так себя накручивать, это просто работа. А то ракушки на жопе мешать сидеть будут.
Таксисты не нужны да, а хорошая вышка вторая только на пользу будет.
Ну не знаю, я на каждом своем пароходе встречал престарелого матроса или моториста. На вопрос почему они не пошли в офицеры почти все отвечали "да нахуй мне это надо?!" и что на все нужные им ништяки матроской зарплаты хватает и лишнюю головную боль они не хотят и т. п. Хотя вряд ли кто-то бы стал признаваться, что не хватило мозгов просто. Так что кому-то может быудет норм.
>вторым помощником
>38 лет,
>ну куда нахуй?
найс троллишь, братан.
Без троллинга, 38 лет - это уже староват.
Нормально должно быть так:
20 - 25 лет - треха
25 - 30 лет - секонд
30 - 40 лет - чиф
40+ - кэп
Но в случае с кэпом можно и раньше, если получится, это только приветствуется.
Знаю 22-23 секондов, 25-чифа, 28 -кэпов.
проржался
не сел на такое судно ради своей же безопасности
Спешите видеть! Платиновые треды морехода в морякитреде!
>Как сделать документы без смс и регистрации?
Check
>Слишком старый/молодой штурман
Check
Чтобы спасти этот тред, я призываю посонов с фоточками и видео с парохода. Покажи океанский закат с мостика, чистый Дизель-Генератор или нетонущую какашку! Не дай треду утонуть в моче пустого срача!
некрофотки с практики пойдут?
я че то не вдупляю, что такого позорного в обучении? сегодня в тредике спрашивает, завтра уже сам поучает - фу такими быть
в каком обучении? в шапке все есть. Конкретный вопрос по работе? так спрашивай тут
меня конкретно спросили моряки с реки как им оформить мореходную книжку в москве через крюинг, я не знаю и переадресовал вопрос сюда
Ребятки, поясните за вишипс с нашими и греками, хуевым питанием и 3 человека в каюте
Очень надо, спасибо заранее
Очень надо, спасибо заранее
>океанский закат с мостика
>at anytime at anywhere
Ох уж этот хохло-ангельский
Я к моему большому сожалению на оффшор не тяну. Мой буксир - древний как динозавр, работаем в Керченском проливе,строим мост. Работа изи, экипаж небольшой, но дружный и всё-таки хочется большего. Всё откладываю позвонить в севастский крюинг и попраситься в оффшор. Но сам знешь как стрёмно спрыгивать с обжитого места. Вот так и живём. Зато видел вертолёт с Путиным).
Okay
Неужели на буксире под рашкофлагом платят лучше чем на большой ророшке?
Зачем ушел оттуда?
Платят 60 кэсов в месяц, график сутки/трое. Мне збс
Какого года некрота?
У вас в Крыму есть черноморнефтьгаз. Суда норм, настоящий оффшог, но зарплаты пиздец. И если ты читал ранее, в том самом оффшоре, который в Персидском заливе, Азии, Африке, без 24 месяцев делать нехуй, а то будешь жрать гавно, каждый контракт думая заплатят или нет. Потому как более менее нормальные компании, под Адмой или Арамко гугли, там более менее нормальные зарплаты и их платят требуют аппрувл, который ты можешь получить отработав 24 месяца на одном типе судна. К слову, tug, ahts, psv, dsv разные типы и имеют разные аппрувлы, хотя суда очень похожи. Кроме того тут нет влажных сутки через трое. Но зарплата старпома начинается от 150 в день. В средних компаниях 200-300. В жирных 300+. И это при такой цене на нефть. Раньше за 200 рвботал разве что филипинский старпом.
А тем временем в Персидском заливе.
Вернулись в Шарджу, готовимся к драй доку. Я влажно фантазировал, что прийдут ребята из Caterpillar и будут ковырять главные, оверхолить динамки. Хуй там был, прибежали индюки с воркшопа и мы всей машиной с утра начали разбирать правый главный. Будет вскрыто по 1 цилиндру с каждого ряда у нас v16, если кто забыл , дернут втулку, глянут подшипники. Может пруфану попозже, не хочу в машине телефон разьебать.
Другие воркшоповцы вскрывают мэйн холы танков, скоро инспекция.
Оффшогник
Посоны, на след неделе посадка, как же заебись.
моторист, отправляющийся на практику
моторист, отправляющийся на практику
Ну пили отчетики, что уж там, и семь футов под килем
Удваиваю, у как там собеседование с кэпом-наставником на кадета проходит?
Пили подробности. Что за галера, экипаж, сколько отдал, лол? Что за крюинг, сам откуда?
Сухогруз, либерийский флаг, на счёт состава команды не знаю.
2500 кВт, длина 110+ метров.
Денег не платил, удалось по знакомству.
Сейчас ДС2, но приехал с очень дальних окраин этой страны.
Я когда-то давно там собеседование проходил на кадета, кстати пришел я туда не сам, со знакомым знакомого который работал там чифом и так сказать "привел меня за руку" и выступал в роли поручителя. Уже всех деталей не помню, но вроде бы он у меня спросил про то как расходиться на маневренном планшете, какое-то правило из мппсс и еще какую-то фигню. Я тогда ответил, но так средне, он сказал "ну ты вроде знаешь чет, но можно было бы и больше рассказать" и меня отправили проходить тесты на английском. Дело было в Одессе, а я был не местный и тесты я пройти не успел, так как у них заканчивался рабочий день, а мне нужно было уезжать. Мне сказали, что ничего страшного, я могу пройти тестирование по месту жительства в Херсоне и собеседование повторно проходить не надо будет, мол они им на мыло отпишут. Попросили отзвонить в одессу как пройду тесты.
Естественно никто им ничего не написал, там меня снова заставили проходить собеседование только уже на английском. Сказали что по английски говорю, но сильный кацент и похуй что тесты прошел на 80+, акцент не нравится. Так же спросили про средний бал, оказалось что они обычно не разговаривают даже если он ниже чем 4,5, а вообще желательно чтобы был выше у нас на весь курс таких было человека 3-4. И что с моими 4,2 со мной бы никто не стал говорить, если бы меня изначально не приняли в Одессе.
Когда все закончил, в Одессу на указанный мне номер я не дозвонился, трубу никто не взял, а по номеру который был в общем доступе сказали что ни о чем таком не знают. В Херсоне мне сказали "ВАМ ПЕРЕЗВОНЯТ)))" Ну и на этом все закончилось.
Что мне запомнилось в том крюинге, так это какая-то неуютная атмосфера. Особенно в херсонском офисе это чувствовалось, плюс менеджерша там разговаривала каким-то презрительно-снисходительным тоном, было неприятно. Из всех крюингов где я был, такое отношение я только в вишипсе встретил. Ну и требования у них конечно мягко говоря чересчур высокие, я им видимо не подошел.
Сейчас может изменилось у них что-то, не знаю, я там собеседование проходил лет 5 назад.
Представляю, что там сейчас тогда, 5 лет назад всё же намного проще с работой было.
Хз, пять лет назад говорили, что лет 6-8 назад было проще с работой.
А еще раньше вообще распределение было.
кем взяли, машинным кадетом? Сколько рейс и что обещают по деньгам? Английский надо было (Marlins или собеседование) или нет, вообще какие свидетельства были нужны?
Поясни за оффшог, чем там так намазано? Сколько треха механик зарабатывает в месяц?
Да ты прямо дауншифтер
79 год
Анон есть один проеб. подвал на Шенген визу через визовый центр, крюкинг дал пакет доков, гарантийка там была, но забыли дать контракт, очухались когда я уже оформился. Девка в центре ничего про контракт не сказала. Чем это может грозить? можно ли будет донести его когда я прийду узнавать о результате?
Поясни,кто по масти? Хули так интересуешься оффшогом?
Трех в оффшог не завезли чую ньюфага итт
Моторист-анимешник беспокоит. Можешь все-все что знаешь скинуть сюда, буду очень признателен.
[email protected]
Анимубипадары в оффшоре не нужны
Сам то кто масти бака?
бакла
Второй механ оффшогник 26 лвл. А все потому что коней цветных с 2д тянками не смотрел.
Вот поэтому и работаешь на днищекатере у хачей за лаваш. Сморел бы, уважал бы классику Двача, давно бы уже за 500$ в день работал
Ох лол, не толсти пожалуйста.
Беззлобно троллить оффшогника и пытаться его сдеанонить вот этим я занимаюсь уже который год
Тест
F tckb nfr
blyad, pardonte
Анон, такое дело через неделю посадка, а у меня обострение хрон простатита, реально ли отработать контракт (4 месяца) пропив антибиотики? В понедельник пойду к врачу посмотрим что скажет.
Анусом чуял, что это ты, лил.
Конечно нет. Как ты бухать будешь, если на колесах сидеть будешь? Пароход либо мокрый, либо сухой.
у вас что, Физ-ра на заочном? Что вы там делаете?
Сбрось на мыло что есть по фоошору, на крайний случай что знаешь о плавучих буровых платформах.
Если что я и он разные люди )
Ну ты и ленивая хуйня. Почитайт прошлый тред, этот. Я пилил оффшорный контент. Все остальное есть в интернетах. Да и вопрос пиздец как поставлен. Расскажи все о двигателях внутреннего сгорания, только я ленивый хуй, этот тред все равно читать не буду, так что скинь мне на фейкомыльце все что знаешь . Пиздец народ пошел.
Признаюсь, тред читал по диагонали, т.к. интернет не всегда есть. Возможно и вопрос поставил не совсем корректно. Конечно разницу между двс на моем корыте и судне оффшорного флота, насколько понял их там у вас 4 вида, знать полезно. Вопрос скорее о необходимых скиллах и последовательности действий для попадания в эту сферу. Извини за сумбур.
Принципиальных отличий нет. Поршня не квадратные, сепараторы такие же, фекалка тоже. Винчей побольше, гидравлики немного есть. Кондишка, морозилка как везде, добавился цемент, мад со своими нюансами, которые я сам только на словах слышал, а пока не было опыта. Так же туинг, иногда надо деда подменять когда тяните вышку, регулируя провисание троса. Якорезаводка гугли anchor handling. Со всем этим я не сталкивался, но вроде ничего сверх сложного нет. Мы таскали баржи, возили топливо, воду, палубный груз. На счет платформ ничего не скажу, не работал на них и знакомых нет.
Это что касается Ahts, Aht, Tug, Psv. Их большинство. Есть так же DSVdiving support vessel. Катают толпу народа с дайверами, аппаратурой, ROV remotely operated underwater vehicle. Всякие сейсмики, трубоукладчики, кабелеукладчики опущу, их мало.
Вопрос глупый, знаю,но. Есть вариант отработать недостающие 4 месяца ценза на спасательном судне, с водолазами, батискафом и т.д. Будет ли это хоть каким-нибудь маленьким плюсом или вообще пох?
Яснее будь ласка. Плюсом для чего? Для оффшора или для флота в целом? Если для оффшора, рекомендую задать себе вопрос почему ты туда хочешь.
Или это второму механу опять скучно и решил меня потралить?
Кто-нибудь получал рабочий диплом моториста в Новороссийске?
Какая пошлина и сколько делать будут при условии что комиссия медицинская уже готова?
Какая пошлина и сколько делать будут при условии что комиссия медицинская уже готова?
Ненене я не причем. Сам хотел написать простыню текста в ответ про то что любой опыт хорош итд но чет лень
Аноны, 11 классник в треде. Последние три года я прокрастинировал, поэтому сейчас я оказался в глупой ситуации. Сдаю бесполезные егэ общество и немецкий бляяя и внезапно решил, что мне подойдет работа моряка. Как лучше поступить? Вкатиться в какой-нибудь вуз для проеба года и пересдать егэ или поступить в какое-нибудь тематическое пту? Я даже не знаю, правда, есть ли такие. Спасибо.
Ты сам откуда? Хохланд? Рашка?
Ты что ты что! Двач борда для истинных русичей. Посмотрите на эти вопросы в треде. То про военник, то про крюинг. А анон должен включить диванную вангу или вычислять по айпи локацию ленивого пидораса.
иди работать, в следующем году сдавай тесты английский математика физика. Поступай в вузик
...
Профит
Моряны, что обычно происходит на брифинге в крюинге? Что будут спрашивать, говорить?
http://pastebin.com/wkKLFx5q
Начиная со 134 строки
Зачем изрбретатт велосипед? Выбери морской вуз или среднюю мореходку прближе к дому. А там поступишь или нет, будет видно
Я имею в виду, когда уже прошел все эти круги ада и скоро посадка на пароход.
механы как у вас со слухом? прошел медкомиссию врач сказал что у меня возможно неврит, немного снижен слух, сказал вряд ли можно восстановить и может через 2 года упасть нахуй в таких условиях. Пока меня ничего не беспокоит, но что то очко заиграло. У меня же карьера блять, как так то? Встречали ли вы глухих механов? Можно ли в рейс с слуховыми имплантами?
ничего, расскажут о линии, о безопасности на что обратить внимание в рейсе. Может быть обучающий видосик покрутят. Херня короче
Да норм все. Юзаю наушники или бируши в жару, падение не замечено. Ты же не часами возле движка стоишь на протяжении контракта.
Ну ясно. Сапсибо.
Если ты прошел, то ты прошел, зачем тебе еще чем-то ебать мозг.
У меня даже такого нет. Подписал контракт и поехал а я и не против
Среди старых механов такая болячка оче частая. Но с тех пор противошумные наушники здорово улучшились и проблема такая исчезла.
в БСМ такое любят, в Марлоу еще. Но да обычно что то важное по судовой почте рассылают просто.
Как узнать есть ли у меня морская болезнь?
Россия, конечно. Я же ЕГЭ сдаю.
Меня никуда не возьмут на работу, мне нет 18 лет, а когда исполнится, меня заберут сапоги защищать и я не успею сдать егэ ):
>Зачем изрбретатт велосипед? Выбери
Так я со своими экзаменами соснул, я не поступлю
Ты соснул потому что завалил те экзамены, что были, или не веришь что не соснешь те что будут? Непонятно же
Методом проб и ошибок. Если укачивает в машине, то вероятно будет и на судне
Вот именно. Есть же почта, нахуя эти брифинги?
А тем временем, зарплата меньше тысячи- уже норма для рядового, скоро филипинцы начнут съёбывать по-моему, будет больше хохлов и рюзге.
>Если укачивает в машине, то вероятно будет и на судне
Да вот хуй. Меня с детсва от качелей блевать тянуло, в тачке норм, на судне средне, но куда лучше, чем азиатские друзья. За все время блевал 2 раза, при чем в один день и то из-за мудаков матросов, которые закурили всю палубу. при качке очень тяжело воспринимаются резкие запахи, типа краски, соляры, никотина
>скоро филипинцы начнут съёбывать по-моему
Куда? В свои деревни? Взлольнул
Offshorenick
Откуда инфа?
Съебывать в свои джунгли ради оклада в 50$ в месяц? У них средняя зарплата по стране еще меньше чем в рашке и украшке. Да и наши рядовые часто алкоголики и не могут в инглиш, так что не думаю.
>Ты соснул потому что завалил те экзамены, что были, или не веришь что не соснешь те что будут? Непонятно же
Я соснул с тем, что надо было выбрать экщамены, которые я буду сдавать до 01.02.16, а я выбрал совсем не те
Анонасы, я косил от армейки по сколиозу, меня возьмут в моряки? Какая степень хз, справка липовая, давно не видел ее
>Анонасы, я косил от армейки по сколиозу, меня возьмут в моряки?
Возьмут, но максимум кем станешь - лоцманом
вернее мичманом
Почему? Я собираюсь в институт
В голос
Блядь, до меня дошло!
Т.е. проблем нет? Я просто механиком хотел
>Матiматiка
>Фiзiка
>Рюзке языг
Это базовый набор на штурмана или механика в макаровке. Как ты сумел их зафейлить?
Ох эти влажные мечты.
Если медкомиссию пройдешь, то ок. Гугли морские медкомиссии в твоем городе
Народ, очень важно. Нужно ли становиться в очередь на подачу документов на Мореходную книжку?
У меня уход на практику в конце недели, а у меня её нетдействительно не знал, что нужна, да, я долбоёб.
Делается она до трёх дней, но если ещё в очереди на подачу документов стоять, то видеорилейтед.
https://www.youtube.com/watch?v=gLySkVKxDG0
У меня уход на практику в конце недели, а у меня её нетдействительно не знал, что нужна, да, я долбоёб.
Делается она до трёх дней, но если ещё в очереди на подачу документов стоять, то видеорилейтед.
https://www.youtube.com/watch?v=gLySkVKxDG0
мне сделали за 2 часа,не ссы.
Нужно заявление и улм.
В питере?
нет,я говорю за калининград.
Значит и в питере не долго будет, спасибо, что обнадёжил.
В крюинге уже представление взял для мореходки.
Куда пойдешь?
Оффщогнек что там у тебя происходит? Запили кулсторей с драйдока
НУЖЕН ПЕРЕКАТ
Мне лень
ОП этого ИТТ
Пиздячим. Вскрывали главные, насосы, сейчас все собираем. Заебанный, не могу собраться с мыслями и написать. Может вечером созрею. А лучше в следующем треде..
Фух, сделают книжку до четверга, похоже паника была преждевременной.
Дружище, ты мотористом идешь? Так в итоге-то, какие документы нужны, чтоб на практику уйти? Огласи весь список, пожалуйста.
Да, мотористом, вернее практикантом.
Запросили весь пакет доков, обычный для устройства на работу: паспорт, загран, пенсионное, инн, военник - но военник опционален, я думаю, просто у меня он есть.
Сертификаты: basic safety training, security awareness training of seafarers, training of seafarers with designated security duties - последний пришлось дополнительно делать, ибо после курсов мотористов его не дают.
Так же желтая лихорадка с пометкой в международном сертификате и либерийский сертификат.
На медкомиссии сделал прививку от столбняка.
Так же ливер тест.
Ну и собственно улм и мореходная книжка, для их получения нужны представления от крюинга.
Пожалуй вот весь пакет.
>training of seafarers with designated security duties
Этот где делал, сколько по времени и сколько по деньгам?
>Так же желтая лихорадка с пометкой в международном сертификате и либерийский сертификат.
Что за международный сертификат? Ты имеешь в виду медицинский? Когда его делать надо вообще? До курсов или после? И где?
Я просто мед.комиссию прошел, мне справку для МАПа дали и еще сказали, чтоб через пару дней забрал мед.книжку личную, у меня старая была 2008 года, да и та поварская.
Что за ливер тест?
>Ну и собственно улм и мореходная книжка, для их получения нужны представления от крюинга.
Тебе после курсов, то бишь теории вообще в УТЦ что на руки дали? Я просто на мореходе читал пост боли от чувака, которому в УТЦ дали справку о том что он прошел теорию и отправили искать практику, а на практику не берут, так как с этой справкой шлют на хуй. Поэтому я тебя так подробно я расспрашиваю, уж не взыщи. Сам собираюсь в мае на курсы идти.
Nu yobana, zapilite perekat u kogo inet norm
На курсах тебе дают справку, что ты прослушал курс лекций и журнал для практики, всё. Остальное оформляешь сам. У анона выше суровый список, мне хватило двух основных сертификатов и всё, не помню, спрашивали медкомиссию или нет.
Ньюфажики, не ленитесь, запилите перекат. Не заставляйте херней страдать с ведра. Простыню уже накатал, жду переката.
Оффшогник
Оффшогник
>Этот где делал, сколько по времени и сколько по деньгам?
Там же, где и курсы, в марстаре, два с копейками килорубля.
>Что за международный сертификат?
Там, где делают прививку выдают желтую книжечку. Ищи сразу, где выдают, в некоторых конторах просто справку выдают. Либерийский сертификат, если под флагом ходить будешь.
Зачем ты сейчас медкомиссию прошёл? она у тебя кончится, пока практику найдёшь.
Медкнижку делал в экобезопасности, эта контора есть в списках мапа и дешёвая. Книжку отдали на след день, там и столбняк делают.
>Что за ливер тест?
Печёночный тест, сдаёшь кровь натощак и проверяют там что-то. Возможно не везде требуется.
>Тебе после курсов, то бишь теории вообще в УТЦ что на руки дали?
Дают два сертификата, которые есть в посте выше, журнал практики и направление. После ты пиздуешь искать практику и, как правило, сосёшь хуи в этом начинанииесли совсем всё плохо, то в ломоносове проходишь, Зиич расскажет. Мне очень повезло и я иду на сухогруз. Ещё практику можно купить, ищи подробности выше в треде.
>УЛМ
Для получения УЛМ медкомиссия ОБЯЗАТЕЛЬНА, так же нужно представление от работодателя, иначе тебе УЛМ не выдадут. Делается суммарно месяц. Сначала приходишь записываться в очередь, лучше приходи со всеми доками и готовым списком вопросов, чтобы они тебе всё подсказали и подправили, иначе в день икс соснёшь хуёв и будешь ещё ждать. Список доков есть на сайте мапа. Пошлина 1300
>Мореходная книжка
Сам сегодня сдал доки, делать будут максимум до обеда четверга, стоимость 670 за саму книжку, так как пошлин нет.
Етить я накатал, хоть в фак заноси.
Если я запилю, то проебу половину необходимого.
мотормен, поясняющий за доки
Хотел запились перекат, но кто-то видимо уже пилит, так как тред уже в архиве.
мотормен, поясняющий за доки
Меньше тысячи у рядовых? Это где такое? У нас даже у кадетов 1000.
Так мне пилить перекат?
>Если я запилю, то проебу половину необходимого.
Блядь, ну как же так то? Что сложного скопировать всё грамотно и поменять номер треда, вставив 2-3 новых фоточки с параходиками?
Мне так припекает от чьей-либо компуторной безграмотности пздц, аж тресет!
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
Краткое содержание предыдущих серий:
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр
http://arhivach.org/thread/98261/ - двенадцатый тред о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны
http://arhivach.org/thread/100233/- тринадцатый тред о квадрокоптерах
http://arhivach.org/thread/101269/ - четырнадцатый тред о засилье школьников и мысли о перекате на форчан
http://arhivach.org/thread/104576/ - пятнадцатый тред о боязни окулиста на медкомиссии
http://arhivach.org/thread/111037/ - шестнадцатый тред о чисто плотных индонезах
http://arhivach.org/thread/115076/ - семнадцатый тред об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков
http://arhivach.org/thread/119672/ - восемнадцатый тред (чудом не проёбаный)
https://arhivach.org/thread/125425/ -девятнадцатый тред о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
https://arhivach.org/thread/129786/ - двадцатый тред о музыке и музах
http://arhivach.org/thread/133189/ - двадцать первый тред, новогодний
http://arhivach.org/thread/142852/ - двадцать второй тред, обо всем и не о чем.
https://arhivach.org/thread/147157/ - двадцать третий тред, набег ньюфагов и записки морянов.
https://arhivach.org/thread/147588/ -двадцать четвертый тред, все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту)
http://arhivach.org/thread/160047/ - двадцать пятый тред, закончившийся срачебугуртом