Привет автач, поясни пожалуйста за эту шведскую самоходную повозку. Интересно мнение анонов которым довелось ездить/владеть/чинить сие творение. Интересует конкретно 1.8 МТ 2007 года. Правда что к 2007 все её косяки исправили? Правда что ездит и ниломается? А правда что если сломается то сразу продавать почку? В общем расскажите по существу, с меня тонны нефти. Сейчас перемещаю свое тело в пространстве на vw passat b5+ и в общем то доволен, но есть много "но", кому интересно могу пояснить итт.
Бамп
Это шведский фокус, салон унылое тесное говно
Бамп
Прямо таки тесный? По фото вроде средненький.
Вроде приемлемый, если водила не 2 метра ростом конечно. Я после Пассата сильно охуею?
Если не 2.4, то нет смысла, проще фокус взять.
Оче тесный ирл.
Так 2.4 это лишние два литра на сотню в обмен на 15 лошадей! Это хуйня какято... Может чего то не понимаю. Или ты про турбину? Турбина ненужна...
Спасибо, буду иметь ввиду. Но нужно посидеть самому.
Это не ты, анон? https://2ch.hk/au/res/3811211.html
Нет, в этом треде обсуждаем 2007 год. И о покупке пока ни слова. Вообще свыше 150 лошадей не интересно рационально.
Ну же, ананасы! Неужели никто не ездил на этом пепелаце?
Я ездил.
Динамика охуительная, не знаю как шведы это сделали, но в повороты машина вкручивается как по волшебству (потом обидно отвыкать на другой машине от того, что газ в повороте почти не нужно было сбрасывать). Тонкая панель, дивная подвес очка.
Но! Только автомат. Вульва на механике это нонсенс. Ну и дорого в обслуживании что пиздец.
Короче если с деньгами проблем нет, то бери не думая, я знаю человека, который всю свою мажорную жизнь ездил на новых бэхах (купе/Х6 етц), а потом купил эту няшку и уже четыре года ни на что её менять не хочет.
Кстати меня тоже интересовала данная колесница - не такая популярная как ваг, жопели и тазы. Весьма симпатичная. Но вот сомневался насчет ремонта и запчастей.
Две бочки 95-го тебе, анон. Вот только autodoc.ru говорит, что не очень дорого. Ну по крайней мере не дороже моего В5.5 Можно с примерами по ценам на з.ч.
Хуй его знает, у меня машина была месяц под жопой, друг давал порезвиться пока был в отъезде.
Могу сказать лишь, что когда до кризиса прикидывал, то по сравнению со свежей тавотой запчасти и обслуга примерно в два раза дороже, подвеска так точно. Небогатый я, взял тавоту.
Это пиздец просто, нормальная фигура и такое постное, даже мертвецкое лицо...
Данная машина мне представляется как хороший пример цена/качество. Скупость салона меня только радует, а 125 лошадей достаточно что бы спокойно разогнать её до 150 а больше и не надо. Опять же в моей жизни 2/3 машина едет по городу поэтому эти ваши турбины и двух с половиной литровые ведра не оправданы. Нужна надежность и неприхотливость. Что скажете ананы?
Бамп
Еще разок бамп
Бамп
Эх...
S40 нахуй.... Маленькая, тесная, убогая
Бери сразу S80/V70. Хоть человеком себя почуствуеш...
Эти вообще крайне редки.
Это больше момента, это 5 цилиндров, это вольво, а не форд.
кукаретик хуев. ты хоть на ней катал?
ОП машина заебись добавить не чего
Сравнить почти представительский класс с фокусом? Ты в адвокате?
чаю этаму
>этот пульт от телевизора в центре
Тут уже на вкус и цвет
Знакомый уже вторую такую себе берет, пищит от восторга, вытирает слезы счастья за рулём.
Но после пассата,она мелковата будет по начала так и это же заебись
только 2.4.
С АКПП. Была такая сороковка,климат раздельный,кожа салон,140 лошадей(мотор чипуется в 170 л.с. если что) зеркала складывающиеся ,автодоводчики на всех 4 стеклах(авто режим подъема и опускания стекла)
Нормальная надежная машина.5 цилиндров недорогая обслуга от форда много чего подходит(ступицы)
Но таких мало уже. А 1,8 не бери унылый мотор от фокуса.
а и еще 2,4 на трассе лучший у этой модели,ибо момент нормальный там даже в соотношении к весу машины, в линейке ДВС короче это самые годные моторы.
Остальные моторы там не очень. От фордов говно всякое.
Остальные моторы там не очень. От фордов говно всякое.
Кстати, они бывают полноприводными?
C 2.5T
А первую куда дел?
Как, интересно, там B5244S помещается? У меня Ы80 и слева-справа от двигла уже руку не просунуть.
Раз пошла такая пьянка - кто-нибудь может рассказать что-нибудь плохое про мотор 2.5т?
Вот турбосарай хс70 в плане обслуги ближе к v70 или к xc90?
Про 90 знаю что там просто охуеть ценники на обслугу, это напрягает
Вот турбосарай хс70 в плане обслуги ближе к v70 или к xc90?
Про 90 знаю что там просто охуеть ценники на обслугу, это напрягает
Думаешь в с80 сильно больше места под капотом?
Если аппарат убитый, то будет дорого. А обслуживание в любой тачке недорогое.
там другой таки. У меня сейчас ы60 после ы40 2,4 так вот внешне отличаются.В ы60 как раз B5244S,а в ы40 был B5244S5 но внешне отличался. Но в сороковке места нет под капотом да.
Ну при пробегах за 200 у всех же по разному события развиваются. Некоторые машины легко поддерживать в ходовом состоянии в возрасте (тавотки), а некоторые - можно охуеть (немци)
Так это не обслуживание, а реанимация трупа.
В длину точно больше. Мастер, у которого я ремонтируюсь, говорит, что в Ы60 даже гораздо теснее всё и это пиздец как неудобно. А 40 поди еще и по ширине поменьше.
Действительно, отличается. Но блок, вроде, такой же по размеру.
Нахуя катать маленькую убогую S40 если я катаю охуенную V70?
ну уж если брать некро так уж получше, тем более что S80/V70 это Мондео.
А дизельный 2,4 Аудюшный, который VOLVO доработоло.
>Так это не обслуживание, а реанимация трупа.
это не реанимация трупа, а ебля с ним. Причем как правило владелец выступает в пассивной роли, лол.
Дизельный в50 дваноль, на ручке - просто бомба.
Крутящий момент, 134 диких шведских пони. Плюс охуенный ход кулисы. Поям вообще каеф.
Но пидорашкам нужно что-то ПОБОЛЬШЕ ЧО Я НЕ МУЖИК ШОЛИ
Крутящий момент, 134 диких шведских пони. Плюс охуенный ход кулисы. Поям вообще каеф.
Но пидорашкам нужно что-то ПОБОЛЬШЕ ЧО Я НЕ МУЖИК ШОЛИ
Разница между диз.дваноль видна под микроскопом. А жрет значительно больше.
Жиробасина 100+ кг, тебя забыли спросить.
Мне (180на90) было оче там конфортно бтв
Аудюшный (D5252 в терминогогии вольво) был до 2001 года, или около того, он старый, тупой, но, говорят, осне живучий. Потом свой D5244 запилили.
95-го вам аноны. И все же хочется услышать не рекомендаций брать/не брать, это я и без вас решу а конкретные болячки, подводные камни, охуелые ценники и прочее не относящееся к разделу "моё отношение к этому". Надеюсь вы меня понимаете.
95-го вам аноны. И все же хочется услышать не рекомендаций брать/не брать, это я и без вас решу а конкретные болячки, подводные камни, охуелые ценники и прочее не относящееся к разделу "моё отношение к этому". Надеюсь вы меня понимаете.
2.0 пежовский дизель, просто сказка. Дешёвый, запчасти подходят даже от микроавтобусов, крутит заебись, на шестиступке- пожиратель банов.
Аноны а что по поводу 1,8 бензина + мешалка на Вольво? Тут вроде Вольвотред почти
Лично я присмотрел С30. 2.4 просто нереально найти (я не ДС не ДС2).
Дваноль это во всех Вольво того времени одинаковый. Плюс 6-ти ступка ММТ6 (уступает ли она по какчеству ММ66?)
Но есть очень хорошо присмотренный 1.8 бензин + 5 мешалка. Говорят что на трассе 5 скоростей ниедет. Мне похуй А как с надежностью? Там и трансмиссия фордовская сколько км до капитал очка?
И зачем ты нам принёс леопёрдовых колхозных модниц?
Тоже нравятся вульвы, подписался на тред. Поясните за s30
Господа, а про 850 Вольво что можете сказать?
Я вполне понимаю, что это некрота (со всеми вытекающими), вполне понимаю, что по обслуживанию она будет достаточно дорогой, но какие еще подземные камни могут быть? Мне машина не то чтобы на каждый день нужна, так что даже если надо будет пару деньков подождать, пока запчасти придут, то это меня не смутит. Сервис-центр вольво от меня в 15 минутах ездах, плюс кузьмичи знакомые в гаражах есть, плюс у самого гараж с ямой, и руки не из жопы.
Если кто сам ездил, то ответьте: что при покупке смотреть, на что внимание обратить. Спасибо заранее.
Если это официальный сервис Вольво, сразу ищи другой, на тех у тебя денег не хватит.
Таки официальный, да. Ну я упоминал, что кузьмичи знакомые тоже есть, и в сервис один левый (но годный) заезжал будучи еще на тазу, так что с этим вопросов нет. Меня подводные камни самого автомобиля интересуют, а то уж больно радужные везде о нем отзывы. Единственное, что нашел, так это то, что рулевая рейка может подтекать и подвеску заднюю смотреть надо, а так типа норм все. После двух тазов это для меня как врата в рай.
Ну это уже на клубном форуме смори.
ну ступицы болезнь у них. Подходят от форда оригинал дорог. Радиатор кондея иногда сгнивает. Их промывать раз в 2 года обязательно.
А так надежная машина. Но недешевая. Я радиатор менял ,ступицы,масло АКПП,раз в 60000км. Дорохо ATF стоит,но вроде от тойоты подходит по спецификациям..
ну ступицы болезнь у них. Подходят от форда оригинал дорог. Радиатор кондея иногда сгнивает. Их промывать раз в 2 года обязательно.
А так надежная машина. Но недешевая. Я радиатор менял ,ступицы,масло АКПП,раз в 60000км. Дорохо ATF стоит,но вроде от тойоты подходит по спецификациям..
Ищи неофициалов, которые шарят именно в вольвах. А то нахуевертят тебе кривыми руками...
Да это понятно, спасибо, но тут вопрос пока стоит в том, стоит ли вообще брать машину, которая является моей ровесницей, хочу истории от владельцев почитать. И таки желательно нынешних владельцев, не тех, кто ею 10 лет назад владел, когда она еще не такой уж и некротой была.
У меня была c30, что суть одно и то же.
Правильно говорят, 1.8 вообще даже не думай. 2.4 по паспорту 140 лошадей, но прошивается на 170, едет хорошо, плюс пять цилиндров - это не 4, и это чувствуется. Момента больше, звук шикарный.
Места спереди как в фокусе примерно, я 187, мне было хорошо и не тесно, сзади места мало, сам за собой не мог сесть.
Подвеска была в двух вариантах - комфорт и спорт, на с30 ставилась спорт-плюс, самая жёсткая, в целом подвеска как на всех вульвах = чем быстрее едешь, тем комфортней, благо, дорогу держит тачка просто охуенно.
Шумка отличная, музыка замечательная во всех вариантах кроме базового.
Из поломок - если двигатель в хорошем состоянии, то всё будет отлично. Может поджирать масло и гореть чек, для вольвы это норма, главное - чтобы масло не текло из сальников коленвалов и чтобы маслоуловитель был не забит.
По подвеске - почти всё фокус, цены соответствующие.
Коробки нормальные, главное - масло раз в 60-70 менять.
Тачка хорошая, я свою очень любил и продал только потому, что появился реальный вариант обменя на машину выше классом.
А, да, ЛКП и металл - просто пиздец, очень толстый металл и ржа вообще не идёт даже на сколах до голого металла.
Свет галоген будет слабым.
Электрика может ебать мозг, там система, что одна ошибка одного датчика может за собой потащить всё остальные датчики и будешь из-за ошибки АБС или электрорегулировок сиденья сидеть и наблюдать кучу сообщений о том, что ВСЁ ПИЗДЕЦ БЛЯТЬ. Лечится перезапуском.
Компьютеров в машине 12 штук, даже на задний дворник у меня стоял отдельный комп. Зато по всем узлам доступна диагностика и вывод сообщений в текстовом виде на экран.
Не нужно покупать такую машину, это что-то среднее между некронемцем и некрояпом, заниматься этим имеет смысл только для души. Даже десятилетняя s40 даст тебе иногда подождать пару дней, не переживай. На таком же корыте тебе либо придётся мириться с тем, что половина штук в машине не работает, либо вбухивать сотни тысяч на приведение в одеяло. Не нужно, правда.
Я про неё, но разница только в типе кузова. Есть задний дворник в плюс и мозг ебёт датчик разбивания заднего стекла. В s40 мозг ебёт замок багажника. В остальном - это абсолютно одинаковые машины. И металл там такой же, и салон такой же и опции и двигатели и всё остальное.
Только двигатель опять же, на с30 с завода прошит на 170, но по железу это абсолютно тот же движок.
Сестрица заебись. 2 двери для нормальных людей. Я не таксист и не ОП. Сестрица всегда нравилась больше чем сороковка, хуй знает почему, но вот поговорить не скем было. Все твердят вольво дорого, ненадежно, хуета, ломается только от одного лишь взгляда на нее.
По 850 тут спрашивали - главное кузов ищите живой, всё остальное реально сделать. Если за ней следить - будет ездить столько, что достанется внукам. Брать только на T5. Если сильно повезет, то R.
А что скажете про 2 литровый дизель и коробку робота? На S40/V50?
Дизол надежен, а вот робот как я понимаю стоит powershift?
Дизол надежен, а вот робот как я понимаю стоит powershift?
стоит ли заглядываться на эту связку 10 года, даже если всё в идеале?
>Может поджирать масло и гореть чек, для вольвы это норма
Щито?
>чтобы маслоуловитель был не забит
Это удвою. Если слишком сильный вакуум в картере, или наоборот, повышенное давление -- сразу менять маслоуловитель и верхний патрубок, который идет к клапанной крышке.
В каких-то двигателях возможно поменять отдельно мембрану в маслоуловителе на такую же от дизельного мотора.
> и коробку робота?
А ты у нас немощ или в городе-миллионнике живёшь?
>В каких-то двигателях возможно поменять отдельно мембрану в маслоуловителе на такую же от дизельного мотора
Ага, я ебался, потому как клапан заодно с корпусом фильтра и стоит кучеряво.
И я таки заебался. Свистит, воет, разрежение сильное даёт в картере - не так просто поменять эту диафрагму. Алсо крышку надо ювелирно снимать, иначе ломаются ушки.
Дизельная диафрагма жёстче намного, в итоге пружину выкинули и вроде как-то заработало.
Не думаю что это надолго.
Моторист-кун
>миллионнике
Да, в городе милионнике и есть только такой вариант.
Вроде, должно надолго хватать, судя по отзывам.
У меня этот узел неразборный, мембрана лопнула, пришлось за 7к покупать весь уловитель и за 1.5к пресловутый патрубок, т.к. старый высох и треснул бы при попытке надеть его обратно.
Но зато, типа, на 100ккм можно про это дело забыть, ттт.
Тогда бери, катаса буишь на вольви. Насосёшь, не насосёшь, да до пизды, главное что машина тебе нравится, ну если совсем отсос будет, то на механику свапни, или подшамань и поменяй на такую же только на палке.
>Вроде, должно надолго хватать, судя по отзывам
Без пружины диафрагма? В масле размякнет и начнёт травить, будет через сальники сосать и свистеть. Заодно мотору пизда может присниться.
Или разрежения создавать не будет и потечёт из всех щелей.
Хотя вроде года два назад делал, по подобным проблемам не обращается.
Я заранее прогнозирую возможные неприятности, ну. Мол - "Был опыт, подозреваю так будет и так.." Может он уж корпус фильтра поменял, вместе с клапаном.
Моторист-кун
Если машина ухоженная, то неубиваемая. А чинить лучше оригиналом или его хорошей альтернативой, а это денег тащит. Я сейчас на ы60 катаюсь и бед не знаю, до этого было 2 бмв, но заебался их чинить. Сейчас проигрываю с товарища на 335, который свое утро начинает с посещения сто, зато гонка, ага.
Так она ж маслостойкая.
>а это денег тащит
Фокусовские детальки деньги тащат. Ну нет жи.
> 1.8 вообще даже не думай.
Только из-за неедет или есть серьезные подводные?
А 2.0 дизель + ММТ6 норм вариант?
>хуй знает почему
Потомучто самая няшная из всех вольв. Шильдик снять, поставить радом с катафалком В70 - как две разные марки.
Вот объясни мне, зачем машине весом 1200 кг 170 кобыл? Вот нахуя? У тебя своя заправка или может быть ты только на гонки ездишь раз в месяц? Мой пассат весит почти 1600 кг и в нем всего 102 лошади при обгоне на трассе мало аж бесит, но во всех других случаях едет более менее нормально. У меня вообще такое ощущение иногда появляется что 60% водителей начинают свое утро со стаканчика бодрящей тормозной жидкости и чуть что тащатся по городу 40 км/ч. И вот нахуя мне 170 кобыл когда я плетусь за этим сонным пидором? Ну вот не убедил меня ты не разу.
S30 1350 кг где то весит. Сороковка 1450кг.
Вольвы тяжелые в соотношении в классе своем.
Чот серанул с руля от 2410
На что пересел? Тоже вульва?
Котаны, ну что там с роботом? Сосну с ним на 120к пробега если ничего не менялось?
На инфинити
Не 1200, а 1500 почти, начнём с этого. И да, по трассам обгонять, в поток вклиниваться, да и вообще ездить для души вечерами или когда получается, днём. Благо рулится конкретно с30 очень пиздато. Боюсь, что владельцу пассата этого не понять, конечно, но что тут сделаешь.
Соснёшь
По ОП-пику, тесная, подвеска дубовая как говно мамонта, такое ощущение что на логане едешь
Ну и да, потому что комфорт. Когда у тебя адекватное количество ЛС, тебе жить комфортнее, потому что во-первых, у тебя всегда есть возможность ехать быстро или совершить любой манёвр с нормальным ускорением когда нужно: обогнать, перестроиться, вклиниться, объехать, и сделать это просто и легко, не задумываясь ни о чём, и зная, что машина может, а во-вторых, в обычных городских режимах двигатель ты почти не крутишь, следовательно, едешь в красоте и тишине по пробочкам и городам, в отличии от малообъемных товарищей, которым приходится крутить в отсечку, только чтобы за адекватное время набрать разрешённую в городе скорость.
И когда у тебя машина нормальной мощности, ты просто по-другому смотришь и на поток, и на ситуацию на дороге, просто потому, что у тебя есть возможности, которых не было раньше, ты и ездишь по-другому.
Это уже не говоря о том, что 170лс на 1440 кг - это вообще ни разу ни гонка, а просто нормальная, минимально необходимая энерговооружённость.
По жёсткости примерно как в бмв трёшке подвеска, при этом только на низких скоростях и острых неровностях. На трассах и на нормальной скорости эти тачки едут так, как надо, комфортно и очень стабильно.
На логане алсо очень комфортная подвеска для своей цены. Ты волгарь, штоле?
Нет, не баржееб, хз может я привык на японцах ездить, вобщем есть с чем сравнить, но по городу на s40 по разбитым дорогам не камильфо. На счет трассы соглашусь.
Я сейчас заплачу.
мимо 79л.с на 1410кг
Въебался такой в жопу, наебнуло подвеску и теперь она не ездит
Ты бака ебаная.
Почитал ваш тред и тоже захотелось вульву, дайте форум оде можно поподробнее о ней почитать
>по трассе и моя девяточка заебись идет, только шумновасто.
Тазоёб-четвёрочник?
Шниводаун.
1280 вульва с 1.8 весит. А вот твоя 2.4 на сто кило тяжелее. Пруфы
http://www.autonet.ru/auto/ttx/volvo/s40/290651
Вот со всем согласен кроме того что 170 на 1400 это норма. Ну вот кручу я свой пассат до 4 тыс. до отсечки не к чему но это от силы раз в день, а то и реже. На да Б-г с ним, это спор о вкусах и ни к чему он не приведет.
Автоны, лучше вот что мне скажите, много ли в этом аппарате спецключей? А то с пассатом я подзаебался.
Ты про какие спецключи? На S60 обхожусь обычным набором, очень много чего на торксах.
А что про S60 можешь рассказать? Как она вобще в плане надежности, кококомфорта и управляемости?
Конфота хватает, но ты должен понимать, что это мерс в плане плавности хода. Салон 10 летней тачки почти в одеяле, кожа в охуенном состоянии, ничего не скрипит, музыка отличная. В плане надежности, за год делал рейку, но это типичная их болезнь, сразу поменял амортики, недавно заменил передние рычагиони люминиевые и один лопнул при замене сайлента. Если руки не под хуй заточены, реально многое можно сделать самому, дохуя качественного неорига, который ставится с завода, столько же и недорого. Короче тачкой доволен, в будущем буду брать воьмидесятку по-свежее. И еще, дорого будет, если ты будешь брать запчасти только с надписью вульва, не вникая в вопрос и ремонтироваться только у официков.
не мерс
быстрофикс
А в плане управляемости она охуенна.
ну так в цифрах можешь пояснить?! А то вульвы нравятся до усрачки, но я ссыклив весьма и боюсь прилететь на бабло.
Рычаги брал муг за 6к, ориг же 12, ну а можно было и дешевле. Амортики саксовские вроде в районе 5 каждый был + опоры стойки аморта по касарю, говорю же что за год ничего особо не делал, ну а расходники примерно как и у всех. Тут просто надо хорошо подойти к выбору, если за тачкой следили надежность у нее ебическаяне считая айсиновской коробки, если тянешь пассата, то вульву потянешь.
Поясню в цифрах:
Комплект колодок и дисков перед-зад-ручник не оригинал, но годнота -- 20к.
Ремни ГРМ и навесного контитек -- 4500 и 1500.
Помпа родная -- 5800, вроде бы.
Масло уловитель и патрубок 7500 и 1500.
Ы80-кун
Еще лопалась напорная трубка ГУРа, оригинал стоит 8к.
Пассат с 1.8Т на автомате весит 1450 кг по ПТС. 1600кг с 1.6 8v - это как-то дохуя.
> Две бочки 95-го тебе, анон. Вот только autodoc.ru говорит, что не очень дорого. Ну по крайней мере не дороже моего В5.5 Можно с примерами по ценам на з.ч.
После 5.5, мне кажется, сложно удивить, если не брать всё у оф. дилера вольво, конечно.
в целом звучит адекватно. Сходил покатался на ы60 12 года да некрота, но новый кузов ну вообще мне не по вкусу Вполне годная тачка, понравился полированный алюминий или закос под него, управляется охуенно теана ж32 в данный момент, выглядит бомбически, ватомат не показался тупеньким 2.5 двигатель. Владелец правда вжарить на ней не дал.
>12 год некрота
А 15 просто старье, да?
ну блять 5 лет машине, это же не таз который вечен сколько там 2105 выпускали? 40 лет?
>Владелец правда вжарить на ней не дал.
За коробас переживает, и правильно. Турба его может быстро кончить, если постоянно жарить.
Моей Ы80 скоро будет 13 лет, пожалейте меня.
Ы80-кун
Бедняга, моей некроте 16 стукнуло
Что вы знаете о некроте, детишки.
мимо на 23-летнем ведре
где-то тут должен пастись хуй на 29-летнем ведре
До этого у меня была 25-летняя бочка.
Ы80-кун
Оп, а тут про такое не говорили, т.е. коробас не особо расчитан чтоли или как получается??
На первом поколении Айсин с трудом выдерживал момент 2,5 турбо. Поэтому все такие Вольвы, в основном, отжатые продаются. С атмосфэрниками такого не происходит. Там коробас можно перегреть, если долго ехать под 200. Можно поставить доп. радиатор, правда.
Как дела у второго поколения, не знаю.
Он сам жопу подставил
А ты сразу голову потерял от возбуждения, пидар?
Сосед обругал свой с40 и сказал, что разочаровался в марке. Мол, дорогущее обслуживание и сам автомобиль ничем не выделяется на фоне конкурентов.
225к км на ы80, полет нормальный. Горит чек, но из-за прогнившего и треснутого глушака в районе лямб. Масла поджирает литор-полтора между заменами в зависимости от сракования. Заводится отлично, не троит, мозги не ебет.
>дорогущее обслуживание
Не могущий в дубликаты довн.
>сам автомобиль ничем не выделяется на фоне конкурентов
Ну да, кроме дизайна, лучшей в мире безопасноти на протяжении десятидетий и весьма не плохих ходовых характеристик.
Масло жрет через турбину, или через движок?
А обслугу он с чем сравнивает, если не секрет?
Вкусовщина. Безопасность ты только в дтп оценишь, а ходовая на уровне одноклассников, плюс-минус.
С фольксами и тоётами, у него был пассат до этого, а ещё раньше - камри.
>Безопасность ты только в дтп оценишь
Учитывая сколько тут трендов создается как бы дать взятку на права не сдал, учитывая то как сейчас ездят пидорахи на бехахтройках, учитывая что в моем городе стратегически важную трассу не ремонтируют колея, а ставят знак 40 и наряд ДПС, я лучше буду ехать в наверняка безопасной машине и быть уверенным, что в случае чего близкие мне люди не пострадают от рук еблана на тазу с запиленными пружинами, или от гонщика китти на бехатройкакупе.
Я тут вспомнил, как пару недель назад меня стоящего дед на ниве въебал, двигаясь задним ходом со своей карковочки на пешеходной зоне. Полностью игнорировал мой сигнал и попытался съебаться с места дтп, пришлось добежать и сделать страшное лицо.
Пидорахи, видимо, делятся на старых пидорах, которые ездили тогда, когда машин было 50 на миллионник и пидорах новой школы, которые на своих вёдрах гасвпол делают и в шашечки играют.
Так что ты прав.
со старпёров ваще пичот, стажа блять у него 50 лет ты посмотри. Ага только 49 лет и 11 месяцев эти права лежали в серванте под стеклом.
А шашечники только лулзы доставляют, особенно как они смешно скачут если еще могут вокруг своих гонок намотанных на столб.
Анон, в чем наебалово? Хули так дёшево? http://irkutsk.drom.ru/volvo/s70/25053407.html
Нормальная цена за совершеннолетнее неоверхайпнутое авто. Притом, достаточно овощное.
Если ты иркутянин и намереваешься брать за щеку, я тебе могу дать телефон спеца по вульвам, съездите к нему с продаваном на диагностику.
Это который Сергей?
> в чем наебалово?
> европа
> овер 5 лет, ну хуй с ним, вульва - овер 7
Не, никакого наебалова, ровно столько и стоит, примерно так ездить и будет.
Через движок. Надо кольца и колпачки менять по идее, но для меня пока не критично.
В качестве первой повозки то сойдёт, мне кажется
Ты какой-то еблан. Тебя в детстве отчим hooy sosat' не заставлял?
Который Андрей, брат его. Сергей б/у запчастями барыжит.
Если тебе деньги девать некуда и на новую копить ты не планируешь.
Да на них выход есть. Знакомые вольвоебы со стажем, хорошо общаются с этой прикруткой. Но все равно спасибо :3
Правильно говорить не иркутянин, а боярин же.
Как быстро все про город узнали. Раньше никто ни слухом, ни духом, а тут пара новостей, и все
Да уж. Теперь ирк не с Байкалом ассоциируется а с бояркой. Такая-то известность.
На B5.5 дорогие запчасти? Да ну ладно, в те года VAG еще не охуел до такой степени что бы сосать из потребителей на ремонт как он делает сейчас. В моем городе это пожалуй самая распространенная б/у машина, запчастей так же на любой вкус. Потому то и брал. Во всяком случае многие запчасти дешевле чем на hyundai i20.
В очередной раз всех отписавшихся по существу благодарю. И напоминаю, что спонсор этого треда VAG. Если бы не он, то вопрос о возможном перекате на вульву не поднимался.
Расскажи, подойдёт ли Passat B5 в качестве первой машины?
лучше таз. Ломается так же, чинить дешевле. А опыта скорее всего автопочинки у тебя нет.
Спасибо, добрый ананас.
Ну не прям дороха, но 8 рычажков спереди, фазовращалка за 30к
> фазовращалка за 30к
Ох, ебать. На мой 1.6 атмо, муфта 6к стоит, например.
А что про s60 скажите?
Год, двиг, привод?
6-8 год двигатель атмосферный 5 цилиндровый, привод морда, ватомат
Норм, не торопись, постарайся найти неуезженную, ватомат чинить ведь не хочется.
хс90-кун вкатился.
хоть где-то есть пристанище вульв.
хоть где-то есть пристанище вульв.
Ватомат реально такое говно на них?
Сдуру можно и хер сломать.
Если дубасить, маслоу не менять, перегревать, конечно, он кончится.
Херзнает, я на опеле жарю тапку в пол, масло если и менял то только прошлый владелец, пробег 300к почти, полет нормальный
А с ней дилдак необычной формы идет в комплекте? Ну если владелец нитакойкакфсе, то может ему и дилдаки нестандартные подавай.
Немецкие дилдаки - уёбищных угловатых форм, постоянно приходится вызывать эвакуатор 03 и в сервис зашивать пердак
Японские дилдаки - ниламаются, если масло подливать, некоторые из них держать надо другой рукой
Американские дилдаки - огромный объём, а ниедут объём-то огромный, очку трудно
Корейские дилдаки - дилдак в кредит и в подарок флэшка Transcend с песней "Я ебу собак"
Французские дилдаки - нипацанские дилдаки
Китайские дилдаки - разваливаются
Русские дилдаки - не просто разваливаются, но ещё и следят за владельцем через глонасс
Шведские дилдаки - SWEDEN YES
1.6 как бы не самый распространенный вариант двигателя на них
Не верь этому
он не ОП.
Если машина не ушат то будет неплохим вариантом для начала. Я уже писал выше, у нас в городе 500к очень много представителей B5 и B5.5 Запчасти так же в наличии или чуть дешевле через автодок или экзист через 2-3 дня.
Если напоришься вот на такого
то понятное дело машина тебе не понравится.
>Интересует конкретно 1.8 МТ
Вольво на механике это какой-то нонсенс. А, хотя это же фокус, тогда норм))
Да откуда ты вылез из ДС что ли? Или прямо из Швеции? В моем городе вултвовский автомат никто чинить даже не возьмется. Я уже интересовался этим вопросом. Да и судя по всему всяким сомнительным мастерам доверять его тоже не стоит.
О, вольвотред, попробую здесь спросить:
У меня на Ы60 I при пробуксовке в области переднего левого колеса слышен какой-то лязг. Собственно, слышал его только два раза т.к. стараюсь не буксовать, а эти оба раза получились случайно в снежно-слякотной каше и на замёрзшей луже, когда трогался с D (без W). При обычной езде никакого лязга нет. Это DSTC так работает или надо смотреть всё же?
У меня на Ы60 I при пробуксовке в области переднего левого колеса слышен какой-то лязг. Собственно, слышал его только два раза т.к. стараюсь не буксовать, а эти оба раза получились случайно в снежно-слякотной каше и на замёрзшей луже, когда трогался с D (без W). При обычной езде никакого лязга нет. Это DSTC так работает или надо смотреть всё же?
Ну, наверное поэтому вольвовский автомат многие и считают неремонтопригодным, и при поломке он просто меняется на новый. Теоретически починить то можно, только хз, какой из вариантов ремонт/замена по деньгам выгоднее.
У меня на VW так антипробуксовочная система работает. Сначала тоже звук странным показался. Просто у тебя левое колесо почему то буксует чаще, впрочем как и у меня.
На сороковке же ставили пятиступенчатый японкий aisin, который еще на миллионе тачек стоит и прекрасно чинится.
Хз, вон в его городе не чинится
> В моем городе вултвовский автомат никто чинить даже не возьмется.
Что это за строительная путяга? Я такое тебе в 7 классе мог посчитать за 5 минут.
Дропнул строительный универ из-за тупости, что там преподавалась.
>Я такое тебе в 7 классе мог посчитать за 5 минут
Я надеюсь задачка для третьеклассников вообще то
По-моему кто-то тредом ошибся просто
5,25 м3
Объём всей хуйни -
140060040 = 33 600 000 куб см
Размеры дырок:
Высота: 600-302 = 540 см
Ширина: (1400-302-40)/2 = 650 см <-- тут на два делить не обязательно, просто для наглядности
Глубина: 40 см
Объём одной дырки:
54065040 = 14 040 000 куб см
Объём двух дырок: 14 040 000*2 = 28 080 000 куб см
Вычитаем из объёма всей хуйни объём дырок
33 600 000 - 28 080 000 = 5 520 000 куб см = 5,25 куб м
Это примерно 12 тонн 350го бетона.
Бампану лайфхаками, пока тред не скатился окончательно в ПГС.
http://vsevolvo.ru/sekrety-tol-ko-dlya-vladel-tsev-volvo/
http://vsevolvo.ru/sekrety-tol-ko-dlya-vladel-tsev-volvo/
Собеседование в какой-то говно конторе
Уп
В качесте бампа:
Всё время с момента покупки ездил на 92 бензине. Бывший владелец рекомендовал. Расход по городу, как я говорил 17-20 в зависимости от режима.
Недавно решил перейти на 95. Откатал первый полный бак. Расход не изменился. Странне. БК у меня нет в машине. Дай, думаю, изучу вопрос. Достал из шкапа китайский ЕЛМ327 2.1, поставил на ведро приблуды для общения с авто (лучше всего с моей Вольвой сдружился OBD Droidscan, он единственный смог получить данные о расходе топлива). Поехал утром на работу и что же я вижу? Долговременная коррекция топливной смеси стабильно стоит на +7%. Видимо, так ЭБУ работало на 92 и менять в лучшую сторону с переходом на 95 ничего не собиралось. Днем скинул нахуй клемму с аккумулятора, подождал несколько минут. Завелся. И шо бы вы думали? Коррекция смеси стала нулевой. Расход на обратной дороге составил уже 15л/100км. Так-то.
Но всё равно не понимаю, какого хуя? Получается, зальёшь один раз херовый или 92 бенз и потом снова клемму скидывать?
Всё время с момента покупки ездил на 92 бензине. Бывший владелец рекомендовал. Расход по городу, как я говорил 17-20 в зависимости от режима.
Недавно решил перейти на 95. Откатал первый полный бак. Расход не изменился. Странне. БК у меня нет в машине. Дай, думаю, изучу вопрос. Достал из шкапа китайский ЕЛМ327 2.1, поставил на ведро приблуды для общения с авто (лучше всего с моей Вольвой сдружился OBD Droidscan, он единственный смог получить данные о расходе топлива). Поехал утром на работу и что же я вижу? Долговременная коррекция топливной смеси стабильно стоит на +7%. Видимо, так ЭБУ работало на 92 и менять в лучшую сторону с переходом на 95 ничего не собиралось. Днем скинул нахуй клемму с аккумулятора, подождал несколько минут. Завелся. И шо бы вы думали? Коррекция смеси стала нулевой. Расход на обратной дороге составил уже 15л/100км. Так-то.
Но всё равно не понимаю, какого хуя? Получается, зальёшь один раз херовый или 92 бенз и потом снова клемму скидывать?
А разве долговременная коррекция имеет отношение к откату по углам от 92 бензина? Или она смесь богатила, чтоб детонации не было? Я пока сталкивался только с долговременной коррекцией из-за неисправности бензонасоса и РДТ.
Хуй его знает, если честно. Может, у меня СЖ уже на пределе для 92 и оно его поэтому богатило. Мне вот интересно, если она долговременная, то за какой промежуток времени идёт подсчёт коэффициента?
Двигатель атмо? Сколько степень сжатия?
Атмо. По паспорту СЖ 10,3.
вообще надо в идеале посмотреть график коррекции в реальном времени. То, что у тебя долговременная стала 0, после сброса клеммы - норма. На то она и долговременная.
Долговременная коррекция скачет между 15 и 20%, думаю тоже перейти на 95-й и сбросить клемму
А какая у ней постоянная времени? Сутки? Неделя? Час?
может просто бензонасос подыхает, как у меня было?
хз, скорее он собирает статистику за всё время и среднее значение становится коррекцией.
http://wiki.vag.cc/index.php/Тонкая_подстройка_топливной_смеси_(Аддитив_и_Мультипликатив)
>может просто бензонасос подыхает, как у меня было?
Да пробег 60к всего у машины. Ну и заводится\едет норм
Я это уже прочел. Так нихуя и не понял, есть ли связь между ОЧ и коррекцией. У меня до того еще воздушный фильтр был забитый, может, из-за него набежало в плюс?
Если так, то, получается, я могу обратно на 92 переходить.
В статье написано, что если нажать сброс ошибок через сканер то адаптация сбросится. Это правда?
Наверное, есть отдельно сброс ошибки и сброс адаптации.
95 должно меньше жрать, чем 92. По деньгам обычно одинаково выходит, но на 95 едет пободрее немного. Не понимаю смысла лить 92.
С этого у меня как раз и началось, лол. Щас вот откатаю бак 95, посмотрю, на сколько его хватит.
50л 92 зимой по городу хватало километров на 250-260.
Отпишись потом тут.
Непременно.
>DTCS
>Diagnostics Trouble Codes
Проорал. Пизданутые шизики.
На такие говносайты статьи заказывают у трёхрублёвых рерайтеров, чего ты ожидал то
Ну вот хуйня с автозакрыванием и отключением пищания про ремень полезная. Я, правда, еще не пробовал.
> трёхрублёвых рерайтеров
Пидоры! Они убили интернет!
taktische Stoß
Мой первый автомобиль. 2008 г 1.6 на палке. Двигло и подвеска от фордфокуса, динамики 0, выжимал как по паспорту 180 дальше не хочет, 95 иногда 98 кормлю, расходники не особо дорогие 7 к на фильтры-хуильтры + масло. Детали кузова и подвески дорогие (особенно декоративная хуита). Имхо, комфорт зато на высшем уровне, шумка божественна. Вобщем, если оч аккуратно кататься - то она лучшая за свои деньги для взрослого человека. (400к)
Короче, проехал 170 км (да-да, езжу мало) стрелка уровня топлива ровно посередине. Экстраполируя, получаем полный бак на 340 км. По сравнению с этим: достижение.
Ы80-кун
Заебался искать релевантный тред, спрошу тут. Расскажите про вольву 240.
Денег 300к — это на покупку, оформление со страховкой и первоначальный ремонт. Автомобиль нужен для небольшого города и поездок не дальше 200 км. Годовые пробеги не больше 5к.
В вольве привлекает дизайн и задний привод. Вроде бы они надёжные и безопасные лол?. Расскажите про машину и подойдёт ли мне она, спасибо.
Денег 300к — это на покупку, оформление со страховкой и первоначальный ремонт. Автомобиль нужен для небольшого города и поездок не дальше 200 км. Годовые пробеги не больше 5к.
В вольве привлекает дизайн и задний привод. Вроде бы они надёжные и безопасные лол?. Расскажите про машину и подойдёт ли мне она, спасибо.
Кузов вечный, если не битая. Остальное простое и чинится.
Бiмпъ.
Новости от Ы80-куна:
Экономия оказалась не сильной. Бензина хватило на 290 км по городу, причем, сегодня стоял под горку, бензонасос хапнул воздуха и машина заглохла. Пришлось с канистрой пиздовать до заправки, слава Аллаху добрые люди подбросили туда и обратно.
Под конец бака долговременная коррекция смеси болталась в диапазоне +3-6%. Может, присадки в бензине прокисли, лол.
Такие дела.
Может, на трассе разница в 95 и 92 будет более существенной, но я не трассоёбствую и проверить пока не смогу.
Поставить, нахуй, ГБО и не думать о расходе.
Экономия оказалась не сильной. Бензина хватило на 290 км по городу, причем, сегодня стоял под горку, бензонасос хапнул воздуха и машина заглохла. Пришлось с канистрой пиздовать до заправки, слава Аллаху добрые люди подбросили туда и обратно.
Под конец бака долговременная коррекция смеси болталась в диапазоне +3-6%. Может, присадки в бензине прокисли, лол.
Такие дела.
Может, на трассе разница в 95 и 92 будет более существенной, но я не трассоёбствую и проверить пока не смогу.
Поставить, нахуй, ГБО и не думать о расходе.
Зачем брал такую баржу, раз заправлятт не можешь? Ну правда.
> Новости от Ы80-куна:
> Экономия оказалась не сильной. Бензина хватило на 290 км по городу
А бак у нее сколько?
> причем, сегодня стоял под горку, бензонасос хапнул воздуха
любишь кататься на лампочке что ли? бензонасос тебе спасибо не скажет
> Под конец бака долговременная коррекция смеси болталась в диапазоне +3-6%.
Нормой считается до ±8% коррекции вроде. И да, посмотри уже моментальное лямбда регулирование. Долговременная хз, их же две там, одна на ХХ, вторая вроде при частичных нагрузках. Ты какую принес?
> Поставить, нахуй, ГБО и не думать о расходе.
Шашлычком пахнуло
Там, судя по всему, датчик уровня пиздит. Он лампочку не зажигает.
Коррекция на ХХ.
Бак 60л.
Данные с первого зонда моя софтина с неё получить не может, дайс нужен.
Чо сразу шашлык-то?
Заправлять-то могу. Но как-то жалко.
Вкатиться на 30 летнем w201,лол
*Вкатился
Молодец. Теперь укатывайся нахуй
>Хули так дёшево?
"Особые отметки: без документов"
Видимо в феврале этой пометки не было, давно продаёт
>в феврале этой пометки не было
Продал документы отдельно.
> Коррекция на ХХ.
дроссельную заслонку давно карбклинером угощал?
> Бак 60л.
Мой турбопакетик километров 400 проезжает на таком же баке, но я всё равно периодически недоволен расходом лол
Ни разу, если честно. А что, она засирается?
Твой турбопакетик в городском цикле так, или на трассе? Ы80 довольно тяжелая и когда в гороте каждые 200 м разгоняешься и тормозишь, таки энергия тратится.
> Ни разу, если честно. А что, она засирается?
Конечно, понемногу засирается.
> Твой турбопакетик в городском цикле так, или на трассе?
По дефолт сити, в среднем 14 литров выходит. Пакетик не особо лёгкий, 1450 по ПТС.
А если нет?
Тогда в пизду.
У вас там перегоны длинные между светофорами, если без пробок и по большим улицам.
> У вас там перегоны длинные между светофорами, если без пробок и по большим улицам.
А на ТТК и МКАД вообще светофоров нет, но это не значит, что там всегда всё едет.
Я говорю про пробег за последние 10 тысяч километров по чекам, на такой дистанции редкие проезды ночью по пустым дорогам не особо играют роль.
Пнятненько.
