Менять ли xr250 на kdx220? Хочется чуть мощнее и полегче, при этом с ресурсом. Режим эксплуатации - дуалспорт.
Мне кажется, что на низах твой XR250 его дернет запросто, хотя, казалось бы, мощи больше у двухтактника. Про торможение двигателем можешь забыть, я бы, наверно, взял CRM250 или RMX250 (разницы между ними особой нет, как мне кажется, только вот последний имеет версию с 51 кобылами в движке, что здорово)
Drz
Rmx тоже смотрел, с црм боюсь с запчастями соснуть.
Сильно дороже, и тяжелым показался на малой скорости.
Чтобы не соснут надо мот при покупке смотреть тщательно, а не как я. Хотя внутренности хуй ты осмотришь а там может быть самый шлак. Поршни ширпотреб.
Да хули там уже смотреть, по 20 лет мотикам
Степень ушатанности, конечно же, зависит от года выпуска, но и, казалось бы, новый мотоцикл, который долбоеб не обслуживал и заливал ненадлежащие ГСМ будет ушатан в говно. В целом, даже некроту можно поддерживать в очень хорошем состоянии если, как минимум, придерживаться правил эксплуатации и проводить своевременную замену материалов и изношенных деталей, но в роисси мало кто любит так делать и заливает ослиную мочу вместо масла, а вилку не обслуживает, пока от нее вонять не начнет.
Когда я свою CR250 вскрывал, оказалось, что шестерни и корзина сцепления в отличном состоянии (хотя вот, в прошлом треде я уже отписался, как поебался с крышечкой). В целом, нихуя страшного нету купить мот, например 92 года выпуска, расходники, вроде как, не перестали еще на многие из них выпускать, притом, что производители стараются стандартизировать производство ширпотребных деталей, таких как коленчатые валы, поршни клапана и прочую хуйню, чтобы по сто раз не перенастраивать линию производства под новый писк моды.
Читаешь это и мысль взять двухтактный 250sx.
>250sx.
Нинужин, когда есть фрирайд 250.
> фрирайд
Это женский.
Не то, чтобы женский, но очень маленький. Нечто среднее между эндурой и триальником. Мне со 190см роста показался педбайком.
EXC300 - выбор настоящих мужчин, сильных духом.
Зачем фрирайд, если за ту же цену можно купить бету икстрейнер? Мне так с дивана видится.
Хуй твой женский, псина.
>можно купить бету икстрейнер?
Не вижу особых плюсов, по сравнению с фрирайдом.
В рашке купить ктм гораздо проще.
Раз перекатили, то продублирую вопрос тут.
Заказал с ебая комплект Wiseco цилиндр+поршень+прокладки.
Поехал покупать новый вал и рокер, взамен стёртых, покупал в одном из магазинчиков кроссовых местных и чет владелец на счёт Висеко херово отзывался, мол Wossner еще куда ни шло, а Висеко говно, клин, клин, кладбище, пидор. владелец далеко не хуй с горы
Что скажут авторитетные мотачеры?
Нужна ли будет какая-то обкатка или типа того?
Заказал с ебая комплект Wiseco цилиндр+поршень+прокладки.
Поехал покупать новый вал и рокер, взамен стёртых, покупал в одном из магазинчиков кроссовых местных и чет владелец на счёт Висеко херово отзывался, мол Wossner еще куда ни шло, а Висеко говно, клин, клин, кладбище, пидор. владелец далеко не хуй с горы
Что скажут авторитетные мотачеры?
Нужна ли будет какая-то обкатка или типа того?
OEMные поршни KTM -- Vertex. OEMные поршни ипонцев -- PRO-X ну вернее они закупают у того же производителя, которые продает оемные Я бы из этого исходил.
на ижаках клопона вообще вечные, еще ни один не износился.
Да, только этот ОЕМ и оригинал стоит 45к, а тут за 27 мне вышел кованый поршень с цилиндром.
Я так-то не спортсмен, а фанрайдер.
Вероятно Горчаков, у которого и покупал, оценивал хуевость кованого Висеко исходя из его задач, то бишь конкретного ебашилова на треке в спортрежиме.
Но всё же хочется послушать мотачеров, которые имели дело с ковкой.
Скажу, что поставив все это, через 20 часов ебанет шатун, потому что ты про него забыл и подшипники колена тоже не поменял.
Потом клапана придется менять, как минимум впускные.
Потом ходовку перетряхивать, подшипники все по кругу, так как люфты уже такие, что совсем не круто, пацаны засмеют.
Спицы подтягивать, а в последствии менять по штучке за покатуху.
Масло в вилке в кисель превратилось, направляющие в говно, амморт задний перезаправлять.
А тут и коробка подошла, пару шестеренок с ебея бу заказать для начала.
И вот ты уже все поменял, все собрал, и смотришь на счетчик моточасов, а с замены кита висеко прошло уже 80 часов, пора бы заменить.
Они все пиздят, ОЕМ, не ОЕМ не имеет значения, все примерно делают одного качества, а то, что у кого то там, что то ебануло это дело случая. Народ у нас суеверный от нищеты, один раз вайсеко у кого то ебануло на трассе, все пиздец висеко не заказываем, заказываем вертекс! Пока он не ебанет.
>Скажу, что поставив все это, через 20 часов ебанет шатун, потому что ты про него забыл и подшипники колена тоже не поменял.
Не надо ванговать, шатун в норме, микрометром промерил, с мануалом сравнил.
>Потом клапана придется менять, как минимум впускные.
Тут у меня длины микрометра не хватило, потом возьму побольше и промерю. На вид нормальные, но зазоры буду регулировать, конечно же, перед обкаткой.
Подвесон в норме, зимой проверял, люфтов нету нигде.
Вот у бати на мотоцикле цепь JT порвалась в прошлом году, расхерачила картер, теперь покупает оверпрайснутый ДИД еще и усиленный, ебана. Говорю мол, ну дело случая жи есть порвал и порвал, нет теперь JT - никогда.
Сам на JT откатал 5 сезонов и ни разу не рвалась, растягивалась немного разве что, но это рабочий момент, ничего страшного.
У меня jt x-ring умерла на некрочекушке за 5000 км, сейчас стоит ek o-ring - за те же 5000 км вполне живая еще. Стоят одинаково.
Ну умерла - это одно, а вот порванные цепи - это ситуация редкая довольно.
Я на спорте тоже как-то укатал новую цепь за 3к километров, как так вышло я хуй знает, может реально китай JT какой был палёный.
ниче что икстрейнер и фрирайд совершенно разные мотоциклы? на бете хотя бы ездить можно +- нормально
Мелкобуквенный петух закукарекал!
Ну давай, расскажи какие они разные.
Зашел в /mo впервые за 2 года, думал что Эндуробог уже от ВИЧ умер, а нет.
Ну блядь, где твои аргументированные вскукареки?
Я собрался покупать фрирайд 250, но вдруг х-тренер действительно чем-то лучше и вообще совершенно другой, как оказалось.
Стоит ли сливать свой кросс и покупать с доплатой инжекторный?
У кого есть инжекторные кроссы свежие, как они?
У кого есть инжекторные кроссы свежие, как они?
Если покупать изсалона, то стоит, если срук, то нет, такая же мозгоёбля будет.
Ну понятно, что после любой покупке с рук надо промерять все и отребилдить.
Пока из плюсов вижу только отсутствие ебучего карбюратора и всей связанной с ним мозгоебли.
Может еще что есть?
Ну фрирайд - аналог питбайка, подурачиться в соседнем лесу в свободное время. Икстрейнер ближе к спортивным эндуро, на нем на хэллс гейт шестым приезжали.
> фрирайд - аналог питбайка
Думаешь, после этого, твой высер кто-то воспримет всерьёз?
икс трейнер- спортивный снаряд с уклоном в триал и техничную езду. но на нем можно ездить быстро и участвовать в хард эндур заездах
фрирайд- ЧИСТО (недо)ТРИАЛ, быстро на нем ездить нельзя, об соревнованиях на нем можно вообще забыть, мб ты на нем и вздернешь кого-то в затычном месте в лесу, где вес и паровозная тяга тебе поможет, но на быстрых участках ты насосешь жутко
https://youtu.be/FQVPihq1n-o?t=216
>фрирайд- ЧИСТО (недо)ТРИАЛ, быстро на нем ездить нельзя
С чего ты это взял, довен?
У него максималка больше 100км/ч, вроде около 120.
У триальных мотоциклов 50-60 км/ч.
>соревнования
>быстрые участки
Здесь не все гонщики-аутисты, не забывай.
Хуже питбайка, у того хоть ниша своя есть, а это говно за оверпрайс создано только, чтоб модельный ряд ктма увеличить.
Петуха забыли спросить.
Фрирайд - лучший мотоцикл для леса, вместе со всякими осса эксплорер, монтеса форайд и т.д., в видосике, что выше кинули, верно говорят.
Не всемнравится по кругу ездить, как пони в зоопарке, смекаешь?
>Не всемнравится по кругу ездить, как пони в зоопарке, смекаешь?
Ну кто бы сомневался, пиздеть на анонимных форумах еще можно, не зная о чем. Делая выводы из видосиков, лол.
Купи фрирайд, потом расскажешь о своем опыте.
Какой у тебя рост кстати?
Могу только рассказать как твою мамашу ебал.
180см.
Тебе с твоим ростом понравится, не забудь сфоткать себя и скинуть сюда, а то ведь лучший мото для леса как никак. Только не бери у знакомых, а купи сам, не лишай меня лулзов. Еще запись с гопро тоже, хочу слышать как нормальные ребята, на хардах с тебя угарают.
С чего ты взял, что я собираюсь его покупать, наркоман?
Твой высер про рост вообще не понятен. У меня сейчас унылая эндура, она всего на 2см ниже, чем фрирайд, но заметно шире и я не испытываю никаких проблем, связанных с ростом.
А
> нормальные ребята, на хардах
обычно носятся по тропинкам, вокруг леса, как ебанаты, в сам лес они заезжать очкуют, т.к. там об дерево можно разъебаться.
>У меня сейчас унылая эндура, она всего на 2см ниже
Ну понятно, критерий сравнения ты выбрал чисто мотачерский , про расстояние от подножек до руля забыл, длину сидения не учел, про базу не подумал.
Слушай, я забыл спросить самого главного, ты сам то пробовал хотя бы день катать на нем?
>обычно носятся по тропинкам, вокруг леса, как ебанаты, в сам лес они заезжать очкуют, т.к. там об дерево можно разъебаться.
А чего это ты всех оскорбляешь? кроссаны у него пони в цирке, хардэндуристы очконавты, какой то ты агрессивный очень, небось один катаешь в лесу как сычь?
Оскорбляю я здесь только тебя, петух. Нахуй иди, что тебе не понятно?
есть 250 тысяч целковых.
хочу ездить по сопкам вокруг дачи и пару раз в год трипы ~1000-1500км на круг.
выбираю между ямой вр250р 07 года и нулевым crf250l 2014 года с пробегом около 300км. На какой сам сядешь, на какой мать посадишь?
Я дрищета 60кг, рост 180.
хочу ездить по сопкам вокруг дачи и пару раз в год трипы ~1000-1500км на круг.
выбираю между ямой вр250р 07 года и нулевым crf250l 2014 года с пробегом около 300км. На какой сам сядешь, на какой мать посадишь?
Я дрищета 60кг, рост 180.
Всем курвы!
https://www.youtube.com/watch?v=sn5mJNVGT2s
https://www.youtube.com/watch?v=sn5mJNVGT2s
>расстояние от подножек до руля
Можно изменить.
> длину сидения
Похуй вообще, сидеть на нём что ли?
>рост
>про базу не подумал.
Где связь, лол? Ты правда всратый какой-то.
Ямаха гораздо лучше, чем 250Л.
Мощнее, легче, лучше подвеска.
Но на 1500км ты на них обоих хуёв насосёшься.
Путеществия на маленьких дуалспортах это особое развлечение, что-то вроде кругосветки на скутере.
https://www.youtube.com/watch?v=YBzO20g5jgk
Он реально такой сумасшедший аппарат, или автор видео сильно преувеличивает?
Хочу сменить кх250ф на ехс300/te300.
Он реально такой сумасшедший аппарат, или автор видео сильно преувеличивает?
Хочу сменить кх250ф на ехс300/te300.
>что-то вроде кругосветки на скутере
лол, ты не поверишь, я эти пробеги на скутере и катаю, просто хочу по говнянным дорогам еще ездить и не переживать, что пластик посыпется. Ямаха будет уже десятилетней с хуй знает каким обслуживанием. А тут считай после обкатки мот, свежатина. Да и по обслуге вроде дешевле. подниматься на вертикальные горы я не собираюсь.
Ну тогда тебе будет норм.
Ямаха всё-равно сильно лучше.
Но ты уже для себя всё решил, так что бери то, что нравится.
я к тому, что этож такая хуйня, что все эти 10 лет его ебали как могли и как он помирать начал, продают.
Если ты в этом уверен, то не бери, конечно.
Нам-то откуда знать что там у тебя за мотоциклы?
Злая хуйня. По характеристикам тяги 450/4т, по весу 250/2т. Бери, очень будешь доволен, единственное, дождись 2017мг, они инжекторные будут.
> они инжекторные будут
Еще неизвестно насколько они будут хороши и насколько надежны. Цена, в любом случае, будет как за 4т, если не больше.
У 2т свои плюсы, у 4т свои. Хули им быть ненадежными? У меня 2т априлия инжекторная. Накатал 3ккм, все норм. За то не будет ебли с иглами, которые надо менять при изменении температуры на 10 градусов.
>3ккм
Если ты хотел написать 3000 км, то это хуйня, а не пробег.
Одним из главных плюсов 2т до сих пор была примитивная конструкция, не менявшаяся с 1990 года.
Да ты охуел, турист блять дефорсированный.
>Можно изменить.
На фрирайде не поможет, но ты не мог это знать, по картинкам не понять же.
>Похуй вообще, сидеть на нём что ли?
В стойке будешь биться об крыло, в целом не удобное и маленькое, и да сидеть на нем ты тоже будешь.
>Где связь, лол? Ты правда всратый какой-то.
Связь прямая, все вкупе делает этот выкидышь ктма мотоциклом для девочек либо детей, это понимает каждый кто хоть раз на него садился, проехал хотя бы 100м, а не делал выводы из рекламных роликов, аки моя бабка. Отдавать за него 400к, а тем более утверждать что это лучший мотоцикл для леса это надо быть вот этим
Ты сума сошел, божественный кроссач менять на этот жрущий тоннами мерседес для пенсионеров? Тебе что за 40 перевалило?
автор видоса долбан, особенно проорал про то, что он не для леса, а для открытых участков. вообще он эндуроклуб проебал, впустил туда пеккукареков, какое к нему может быть нормальное отношение?
>На фрирайде не поможет
Тыскозал?
>В стойке будешь биться об крыло, в целом не удобное и маленькое
Куче чуваков ростом >190см норм, все англоязычные форумы об этом кукарекают, а чуваку 180см будет маленьким? Ты обосрался.
>Связь прямая
Да никакой связи.
У фрирайда база 142см, у осса эксплорер 132см, у бета хрейнер 146см. И они все норм для любого роста, ты дважды обосрался. Вылезай из своего манякроссового мирка.
Петух, ты не очень умный.
>Тыскозал?
Ага, есть люди которые через это прошли еще когда этот высер только вышел, наблюдал лично эпопею с кузмичеванием пластин.
>Куче чуваков ростом >190см норм
Это аргумент? Ну куче чуваков и на питбайках норм, но те хоть не 400к стоят. Яж говорю, хуже питбайка.
>У фрирайда база 142см, у осса эксплорер 132см, у бета хрейнер 146см. И они все норм для любого роста, ты дважды обосрался. Вылезай из своего манякроссового мирка.
Да ты изучил все цифры, послушал мнение людей, молодец, сразу видно очень умный, виртуальный эксперт. А теперь давай все сам, покупай/бери на прокат и пробуй, в сравнении с тем же 250exc.
Лучший для леса, лол мотач.
>Это аргумент?
А твои вскукареки это аргумент, что ли?
> А теперь давай все сам, покупай/бери на прокат и пробуй
Зачем оно мне надо?
Я просто указываю тебе на твой обсёр, петух, ничего более. Окунаю тебя ебалом в дерьмо, понимаешь?
> все вкупе делает этот выкидышь ктма мотоциклом для девочек либо детей
Петух, ты в лес хоть раз заезжал? Овраги, поваленные деревья, вот это всё? Очевидно. что нет. Мотоцикл и должен быть маленьким, а ты пиздишь об этом, как о недостатке.
Апелируя циферками, но не своим опытом, кто бы сомневался.
Да ребят, вы победили, на поле теоретических знаний вам равных нет.
Так вот почему на питбайках ездят, хорошо буду знать.
Опять развели кукарекию кто больше лох пидр, лол. Заебали же, ну.
Собираюсь на гонку в Старую Руссу, кубок любителей mx4u ру вся хуйня. Из дс2 внезапно прилично народа поедет.
Эпопея с копеталкой sxf 350 12 года похоже закончилась успехом. Проходила в джва этапа. Сначала я купил запчастей на 60к рублей и отдал мотоцикл в мото50 крутить гайки на свой страх и риск, т.к. раньше дела с конторой не имел. Мой мот разбирал и собирал чел, с которым пересекались раньше на гонках, он в любителях А неплохо едет. Насколько я понял, он там главный по ремонту. Позже выяснил, что он не наёмный нихуя, а как раз замутил всю шарагу в партнёрстве с торгашами. Торгаши торгуют запчастями, он заведует ремонтами.
Мот собрался и завёлся с первого раза. Но холостые были очень маленькие, даже когда винт регулирки холостых был выкручен в сторону максимума. Также мот не реагировал на кнопку подсоса. А до копетали - реагировал. Ещё стерляло в глушитель при сбросе газа. Пока искали в чём дело, сменил фильтр в баке, фильтр тонкой очистки перед форсункой и промыл саму форсунку. Фильтры были засраны просто ояебу как, поэтому всем рекомендую поменять их быстро стремительно. Форсунка лишь слегка подкапывала, после чистки стала работать идеально.
Причина проблем оказалась в том, что под винт регулировки холостых набилось говна, лол. Точнее не совсем под винт даже, а прям внутрь дроссельного узла, в то место, куда этот винт вкручивается. Я хз если честно, как оно туда попало. Вычистили говно, всё заработало отлично.
240р мот, 60 - запчасти, 28 - копеталка включая работы по выточке бронзовых направляющих клапанов и правку седел. Можно было вместо всей этой ебли легко купить 350 sxf 2016 года и сразу ехать, нихуя не делая. Его и продать через пару сезонов было бы легче.
Так или иначе, я рад что мот в строю. Готовлюсь к гонке на новой для себя трассе.
Собираюсь на гонку в Старую Руссу, кубок любителей mx4u ру вся хуйня. Из дс2 внезапно прилично народа поедет.
Эпопея с копеталкой sxf 350 12 года похоже закончилась успехом. Проходила в джва этапа. Сначала я купил запчастей на 60к рублей и отдал мотоцикл в мото50 крутить гайки на свой страх и риск, т.к. раньше дела с конторой не имел. Мой мот разбирал и собирал чел, с которым пересекались раньше на гонках, он в любителях А неплохо едет. Насколько я понял, он там главный по ремонту. Позже выяснил, что он не наёмный нихуя, а как раз замутил всю шарагу в партнёрстве с торгашами. Торгаши торгуют запчастями, он заведует ремонтами.
Мот собрался и завёлся с первого раза. Но холостые были очень маленькие, даже когда винт регулирки холостых был выкручен в сторону максимума. Также мот не реагировал на кнопку подсоса. А до копетали - реагировал. Ещё стерляло в глушитель при сбросе газа. Пока искали в чём дело, сменил фильтр в баке, фильтр тонкой очистки перед форсункой и промыл саму форсунку. Фильтры были засраны просто ояебу как, поэтому всем рекомендую поменять их быстро стремительно. Форсунка лишь слегка подкапывала, после чистки стала работать идеально.
Причина проблем оказалась в том, что под винт регулировки холостых набилось говна, лол. Точнее не совсем под винт даже, а прям внутрь дроссельного узла, в то место, куда этот винт вкручивается. Я хз если честно, как оно туда попало. Вычистили говно, всё заработало отлично.
240р мот, 60 - запчасти, 28 - копеталка включая работы по выточке бронзовых направляющих клапанов и правку седел. Можно было вместо всей этой ебли легко купить 350 sxf 2016 года и сразу ехать, нихуя не делая. Его и продать через пару сезонов было бы легче.
Так или иначе, я рад что мот в строю. Готовлюсь к гонке на новой для себя трассе.
За 200 продай мне
Почему именно 350? Как оцениваешь его в сравнении с 250sxf? 250sx?
Мот из под двух знакомых, первый покупал новым. За все время жизни особо сильно не падал и в мотор никто не лазал. Т.е. это не кот в мешке, просто сразу было понятно что (все, лол) надо менять. 250 4т мне подходит больше. Но на новый денег нет, а бу от х пойми кого брать опасно. 250 2т кроссовый не нужен от слова совсем.
> 250 2т кроссовый не нужен от слова совсем.
Чому? 125ки же ездят норм, под хорошим райдером дают просраться 250кам, почему 250 2т не ездить?
На 2т уметь надо ездить, да ещё бензин с маслом мешать, сложна.
2т 125 норм, 2т 250 требует ебического скила чтобы ехать более-менее. Заметно большего, чем 450 4т, хотя и там дофига умелым надо быть, чтобы хоть треть мощности с толком использовать.
В общем отгонялись. Было 3 заезда а не 2 как обычно, и т.к. зачётов всего три, а не 5-6 (ехали только любители a/b/c без спортсменов, детей, опенов и ветеранов), расписание было весьма плотным, перерыва между заездами маленькие.
Я немншок ушатался башней в грунт на квале, когда меня крестануло на столе с запрыжкой наверх (потому что прыгать нормально надо учиться), подбил как-то шлемом или маской глаз, теперь с фингалом, лол. Ехал в любителях б, было 29 человек, приехал 20, 17, 16 в первом заезде заглох на старте, уехал последний.
Куча народа из А ехало в Б, куча народа из Б ехало в Ц. Мы с парнями не стали этой ебаторией заниматься и ехали честно.
Если обычно в гонках в Б я, лажая на старте, уезжал в конце, то легко и быстро догонял 2/3 наездников, и ездил пока были силы на 2-5 позиции, то здесь уехав со старта последним я за круг догонял по одному человеку. Толи все ездить научились внезапно, то ли (судя по фамилиям) реал 2/3 хвоста Б поехало в Ц, а в Б поехало 2/3 хвоста А. Что не удивительно учитывая денежные призы за места в каждом заезде отдельно. И за холшоты ещё.
В целом мне понравилось. 350 sxf в гонке весьма комфортнее 450crf для меня. Подвеска правда уебански настроена, бьёт в руки на кчоках, и жопа скачет как-то уж совсем неприлично. На crf такого не было.
Трасса в старой руссе заибись, ходовая, воздушная, с разными поворотами.
Готовлюсь к стеклянному.
Я немншок ушатался башней в грунт на квале, когда меня крестануло на столе с запрыжкой наверх (потому что прыгать нормально надо учиться), подбил как-то шлемом или маской глаз, теперь с фингалом, лол. Ехал в любителях б, было 29 человек, приехал 20, 17, 16 в первом заезде заглох на старте, уехал последний.
Куча народа из А ехало в Б, куча народа из Б ехало в Ц. Мы с парнями не стали этой ебаторией заниматься и ехали честно.
Если обычно в гонках в Б я, лажая на старте, уезжал в конце, то легко и быстро догонял 2/3 наездников, и ездил пока были силы на 2-5 позиции, то здесь уехав со старта последним я за круг догонял по одному человеку. Толи все ездить научились внезапно, то ли (судя по фамилиям) реал 2/3 хвоста Б поехало в Ц, а в Б поехало 2/3 хвоста А. Что не удивительно учитывая денежные призы за места в каждом заезде отдельно. И за холшоты ещё.
В целом мне понравилось. 350 sxf в гонке весьма комфортнее 450crf для меня. Подвеска правда уебански настроена, бьёт в руки на кчоках, и жопа скачет как-то уж совсем неприлично. На crf такого не было.
Трасса в старой руссе заибись, ходовая, воздушная, с разными поворотами.
Готовлюсь к стеклянному.
чр кун, если что
>Толи все ездить научились внезапно, то ли (судя по фамилиям) реал 2/3 хвоста Б поехало в Ц, а в Б поехало 2/3 хвоста А.
Я тебе об этом еще год назад писал, кто и как в каких классах ездит, писал что в ДС в Б вообще мастер спорта первая 5, но ты не слушал и выебывался. По факту в ДС ты в Д в тройку не войдешь ближайшие пару лет.
Забудь о том контроле, который у вас в ДС2 запилили, больше нигде в России этого нет, у вас там свой манямирок так сказать.
Я тебе об этом еще год назад писал, кто и как в каких классах ездит, писал что в ДС в Б вообще мастер спорта первая 5, но ты не слушал и выебывался. По факту в ДС ты в Д в тройку не войдешь ближайшие пару лет.
Забудь о том контроле, который у вас в ДС2 запилили, больше нигде в России этого нет, у вас там свой манямирок так сказать.
Да мне похуй если честно. Я гоняю в своё удовольствие, мне нравится прост. На места/медальки похуй (и надо быть ебанутым, чтобы сев на мото впервые в жизни в оклоло 30 лет относится к этому иначе)
Зачем они это делают? Ведь стать лучше можно только играя с соперником, который умнее тебя.
Чтобы забрать призовые и потому что тупые, т.к. тва-три к дерева за первое место в любителях это как минимум на два порядка меньше расходов на участие в мотокроссе. Мотик купи, экип купи, расходняки купи, прицеп/фургон купи, время овер дохуя трать, на гонку приедь/уедь (старая русса 350 км от дс2, например), стартовые взносы оплати (1500 р в данном случае), страховку купи, лицензию соревновательную тоже (в любителях она нужна, да) и тд и тп.
Зачем? Я не знаю, зачем например Цикуров, потомстверный спортсмен, в 5 по России, Латвия и тд, едет в Раменском в Б классе?
За призовые 1000р? Я там дороже кофеварки ничего не видел.
На последней гонке давали 500р за холшот, лол. А полива так и не было и это трасса в черте дс.
ОЧЕНЬ СРОЧНО ТРЕБУЕТСЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ.
КТО УМЕЕТ ОПРЕДЕЛЯТТ ВОЗРАСТ ДЕРЕВА ПО КОЛЬЦАМ НА СРЕЗЕ СОСТОЯНИЕ ПО ФОТОГРАФИИ.
Стоит ли смотреть данное собрание сочинений? Или порожняк
https://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/prodam-yamaha-yz400f-53899530.html
КТО УМЕЕТ ОПРЕДЕЛЯТТ ВОЗРАСТ ДЕРЕВА ПО КОЛЬЦАМ НА СРЕЗЕ СОСТОЯНИЕ ПО ФОТОГРАФИИ.
Стоит ли смотреть данное собрание сочинений? Или порожняк
https://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/prodam-yamaha-yz400f-53899530.html
> 1998
Обратись к хорошему механику и узнай сколько будет стоить полный перебор. Если цена тебя устроит -- бери.
Просто судя по вырезам в панелях, использовали в мотофристайле. И отсюда рама кривая/на выброс. Либо это от другого мота пластик, красная Ямаха, это что вообще? и пихло вкорячено.
Траблы с цпг тут самое меньшее из зол скорее всего.
Мб здесь обитают НСК-мотокуны и им знаком данный экспонат.
Рассматриваю его как выгодное приобретение по случаю.
Ибо объем 400 не для меня.
Вопрос в том, действительно ли это выгодно.
Или открытый класс 250 за сто рублей это фантастика.
Он разъёбанный в говно, ещё и сгнил за 20 лет, очевидно же.
Фуух, спасибо, Кэп.
А то я уж думал, что мне показалось
Я вот сразу обратил внимание на положение цепи
>обратил внимание на положение цепи
Цепь как цепь...
Я сегодня отгонял эндуро-кросс в Разметелево. 2 часа бездора нонстопом. Приехал далеко не последним, что уже радует, ибо я полный 0. В целом трасса интересная. Самое сложное - крутой подьем, а перед ним чача, ход набрать тяжело. ЕХС 450 очень хорошо себя показал, тащит как надо. В субботу в стеклянный.
>В субботу в стеклянный
В б я так понимаю? Погоняем.
В /б, если бы был с, я бы в нем ехал. Погоняем.
сап, мы как-то тут активно переписывались насчёт покатух на полигоне, но так и не пересеклись.
я так понял, ты активно гоняешь сейчас, немного анрилейтед вопрос: во сколько нынче обходятся занятия MX на круг, если трениться 1-2 раза в неделю хотя бы и выезжать на соревы 1-2 раза в месяц? из расчёта на свежий 4Т байк.
катал в b, дропнул MX из-за нехватки времени/денег 2 года назад, хочу вкатиться обратно этим летом
ex-трек-на-тореза-кун
Походу тормозные диски менять или протачивать точно надо будет. Судя по блеску, на заднем там по центру выработка, а на переднем по диагонали.
Гайка на ведущей шестерне какая-то закипевшая, возможно, мотор открывался очень давно.
Ну, с обратной стороны нихуя нету. Там вообще все возможно от коцаных крышек, до пробитого картера, который сейчас защитой закрыт.
Посмотри на гайки ступицы вилки, если соберешься смотреть, чтобы не люфтили и не прокручивались, потому что это пиздец, если они у тебя вывалятся.
Вообще, самая залупа, как правило, кроется в движке. Готовься уже заменить поршень и клапана в круг, может еще придется седла растачивать, мот-то уже старый хуй знает что там.
Насчет рамы, можешь посмотреть на ржу, но при должном уходе, как правило, раме нихуя не становится даже за 30 лет.
Хз про "накруг". Съездить в старую руссу с ночёвкой в гостинице за 1200 и джва раза поесть за 700 + оплатить половину соляры корешу, который в бусе вёз меня и моты вышло почти 8 рублей за всё.
Посмотрел новости, в стеклянном открыли С, поеду в них.
Титановые клапана можно притирать или нет?
Нет. Никогда. Ни за что. Нет.
Эй, кроссаны, сколько в среднем стоит у вас комплект только фрикционных дисков сцепы? Позвонил в местный магазинчик по КТМам в Питере, мне озвучили - 19 ЕВРО ЗА ДИСК, НАХУЙ!!111
Смотрю на али, комплекты по 30 баксов, в Пилоте лежит за 6к комплект, на ебае по 20 баксов.
Я даже уточнил, за диск или за комплект 19 евро.
Смотрю на али, комплекты по 30 баксов, в Пилоте лежит за 6к комплект, на ебае по 20 баксов.
Я даже уточнил, за диск или за комплект 19 евро.
За 1900 рублей заказал, такую хрень можно китайцам доверить.
Кстати, поставил на 300-ку ноунейм китайские тормозные колодки, тормозят шикарно пока.
Колодки китайские тормозить то тормозят вроде как, но изнашиваются пиздец как быстро.
В грязи любые износятся, а так пока за 9 часов не заметно износа. Так что лучше ещё комплект куплю в запас, и диски целее будут.
Ищи с пометкой sintered, замечательно ходят в отличие от простых, которых хватает на 2 покатушки.
За колодки мотачую.
Поставил на дорожник китайские за 1400р, фрикцион 1 в 1 как на дорожных феродо. Тормозят так де.
Купил на али комплект сцепы от ЦРФ 250 на свой КаТээМ, не успел китайцу написать, как тот уже промерял все по моей просьбе сразу.
Итого 1300р с али, против 9000р в местном магазине.
Я не представляю какой манямирок у продавца, если он реально думает что у него это кто-то будет покупать за такие бабки.
анон, спасибо за развернутый ответ.
мне кажется, на нем просто катались и нихуя не обслуживали.
продаван скинул цену до 0
*до 90
Прикинь, во сколько тебе встанет ПООООЛНАЯ капиталка этого некрохлама, а потом думай, стоит оно того или нет. Мне кажется, что от 100 до 200р. Скорее всего его подслесарили до уровня "3 часа покатать", а потом он сдохнет.
Нормальный мотоцикл столько не стоит, даже некрота. Ну, если хочешь, можешь ради прикола попросить его снять при тебе крышку клапанов. Интересно будет увидеть его рожу.
Смотри, там помимо мелочей, типо поршня или клапанов, могут быть задиры, шатун кривой, коленвал ушатанный, так это без учета первого, тебе выйдет в 17к только за запчасти, если коцаный цилиндр, то перегильзовка или расточка и перегильзовка, сюда добавляй от 10к (в лучшем случае, если дешевую гильзу найдешь) до 18к примерно (это хорошая гильза + расточка + установка в горшок). Не забывай, что у четырехтакта кучка рокеров, и вот тут (см. выше) тип наебался с ними уже, плюс это ямаха, а клапанов тут ПЯТЬ и еботы соответственно умножь на два, тут уже цену не прикину.
Дешевле будет купить новый двигатель. Может за 60 найдешь.
Сюда добавь навесное, возможно, от глушака там уже куча мусора.
Ну, как анон пишет, если ты не боишься выложить сюда 80+к, то бери, хули. Самым дешевым, как бы то ни было смешно, здесь будет ремонт или замена рамы, которая выйдет примерно в 15к за всю деталь.
Я бы и за 0 не взял.
опять же ты исходишь из худшего варианта.
мб выйдет, а мб и нет.
к тому же 400сс кросс за 170 это тоже не дорого, ящитаю.
но конечно, когда наебешься с техникой вместо того, чтобы ездить, то нахуй оно надо.
сам я остыл к этой идее.
вообще по такой схеме, которую ты описал, можно и за 300к кросс купить и попасть на запчасти
Говорят, 400 оче геморный мотор даже в исправном виде. Плюс возраст, усталость металла, сорванные резьбы, посадочные подшипников и т.д.
Ананасы, на замену пробитых и изношенных тормозных шлангов купил у китайцев-объебосов вот типо пикрелейтеда. В сравнении со старыми эти пиздос какие дубовые. Как их загибать по небольшому радиусу (30 - 40 мм)
Ты с длиной проебался или что? Зачем тебе их гнуть вообще?
Китайский пидор сделал его по-короче, сантиметра эдак на 4, поэтому нихуя не влезает.
>Китайский пидор сделал его по-короче, сантиметра эдак на 4
Т.е. ты ещё и с длинной объебался, когда покупал.
>по-короче
шутка про значение
Предьявляй китайцу за это, армированные шланги гнуть по такому радиусу не стоит, попортишь их нахуй.
Сам планирую на днях заказать с али армированные шланги, стоят вроде муку.
>стоят вроде муку.
Мукой платишь?
По какому курсу?
ЧР, ты в перемотке гоняешь, в отрывных, или хватает очков без изъебов?
Уже который раз тащат это видео сюда, и я не понимаю, что такого пиздецки страшного на нём вы все видите.
Азиат делает всё правильно, за исключением замера биений на глаз. Нет, я не кокозитчик.
Нихуя, сейчас промерил. Я заказывал 600 мм трубку, этот хуесос выслал мне 500мм. Ну спасибо, узкоглазое чмо. Блять вот надо же было именно с этим запороть.
Ну дак выеби китайца диспутом, омежка ссаная!
Уже выехал за ним.
Два чаю, в прошлом году прислали мне винт регулировки качества смеси, который сам откручивался на ходу.
Китаец кобенился, предлагал мне прислать его обратно, затем хотел возместить только часть денег, я не соглашался, в итоге снял наглядное видео о том как он сам откручивается.
И администрация разрешила спор в мою пользу. Да, деньги копеечные но когда он у меня выпал посреди леса, было не весело
Самое ебаное то, что это, казалось бы, мелочь и даже денег не особо жалко, но время идет блять, пока эта волокита с доставкой кончиться уже успеешь себе сотню раз за шиворот насрать.
Проиграл с карбопроблем
В точку.
Лайфхак, ничего не откручивается
Примерно так я доехал до гаража после того как 20 минут искал этот сраный винт. Купил фирменный и забыл.
катайся так постоянно как я
Но я купил от MSR, он не откручивается.
И самое главное, какого хуя с завода не ставили подобный винт?
Ага, тебе еще с завода анодированный винт вьебать фрезерованный, подняв стоимость техпроцесса на 10 баксов?
Да он скорее всего ставил винт без пружины и оринга.
Кто он?
Да похуй мне на фрезеровку анодированную, к стоковому винту на моем моте подлезть просто невозможно, а если подзакиснет то пиздец вообще.
Парни, что думаете о Beta RR 480? хочу стать первым обладателем в россии. ну или взять бу ктм ехс 500
плюсы ктм- много инфы, много запов, много тюнинга
плюсы беты- низкое седло (для меня огромный плюс, я карлан), цена, цена на запчасти очень приятная.
Мотоцикл будет использоваться в качестве супермото и для эндуро покатух (65/35)
плюсы ктм- много инфы, много запов, много тюнинга
плюсы беты- низкое седло (для меня огромный плюс, я карлан), цена, цена на запчасти очень приятная.
Мотоцикл будет использоваться в качестве супермото и для эндуро покатух (65/35)
Очевидный КТМ, ибо доступ к зч в таких мотопедах играет главную роль. И я бы брал не 500, а 450 (на случай, если захочешь учавствовать в офф. соревнованиях). Я так и зделал, лол.
Ни разу бету не щупал, но следующим мотом хочу её только 300, в интернетах все нахваливают.
с запами там все хорошо, да, заказывать из-за бугра, но я уже привык к такому, у меня црф450, все запы с ебея беру
для соревнований куплю себе полуубитый кросс 250, с моим ростом и комплекцией что 500 что 450- огромные махины, с которыми я не смогу справиться в затычных местах. А высота ктма еще и будет мешать мне нарабатывать скилл, что очень не круто
>Очевидный КТМ, ибо доступ к зч в таких мотопедах играет главную роль.
Этого не слушай.
Я тот чувак, который сверху писал про ребилд 250 sx-f.
Сьело один рокер и один кулачок на впускном валу из-за забитого масляного жиклера. На ебае нет вообще ни того ни другого, на экзисте 23дня доставки и оверпрайс дичайший. Итого за эти две позиции я вывалил 11к, и это с приличной такой скидкой. Еще 27к за цилиндр с поршнем.
За комплект сцепы мне 9к (!) озвучили, но я нашел дешевле в 6 раз на али от crf250.
На японские кроссы все то же на 15-25% дешевле и валом на ебае.
Отребилжу свой катээм и вьебу на продажу что бы добить бабок и взять православную инжекторную каву.
> Отребилдить мотоцикл
> Не отжать его
> Выставить на продажу
Ты дурак?
А потом такие уебки как ты на выебанном мотоцикле пишут " наката 2 моточаса вокруг гаража, как новый, бля буду".
бабушка ездила за хлебом вокруг дачи, поменял поршень, кольца, цилиндр, кокококлопона, коленвал, кпп, сцепление, небо, аллаха 3мч назад, состояние идеальное ОТ МОТОЦИКЛА НЕ ИЗБАВЛЯЮСЬ
Тащемта отребилженный ктм, за который не стыдно по состоянию на ёлинсе с ёлинсовским демпфером смогу продать рублей за 180-200.
Добиваю сверху 50-70к и беру кавас/хонду на инжекторе в более-менее норм состоянии.
Зимой, если потребуется, отребилжу и кавас.
Мессадж всем ребилдерам.
Я чр кун, купивший sxf 350 за 240 и запланированно починивший его на 100к. За 340к рублей в начале сезона легко покупается sxf или хускварна 250-350 16 года либо японец - они даже дешевле. И это ебейше более выгодный вариант, т.к. на сезон-два хватит точно, лазать не надо никуда от слова совсем. После чего продаётся за среднерыночную стоимость, которая в полтора раза выше, чем у когда-то отребилженого мота на 2-3 года старше. Всем похуй на твои ребилды, выбирая между двумя без симптомов поломки едущими мотоциклами одинакого года покупашка всегда купит тот, который дешевле или у которого резина/цепи/звёзды свежее или там царапин на пластике меньше. То, что у одного мота полмотора новые и накат 30 часов реальных или там даже 130, а в другом продаван сам ничего не менял и нихуя не знает в реальности, когда до него кто что менял - всем похуй. Отчасти из-за руснявого быдлизма-похуизма, отчасти - т.к. никто не верит продаванам, рассказывающим как вчера поменял весь мотор, а сегодня мотоцикл продаёт.
Коротко: чинить не выгодно, выгодно сбрасывать как есть. На крайняк сделать, чтобы заводилось ехало ближайшие полтора часа.
Я чр кун, купивший sxf 350 за 240 и запланированно починивший его на 100к. За 340к рублей в начале сезона легко покупается sxf или хускварна 250-350 16 года либо японец - они даже дешевле. И это ебейше более выгодный вариант, т.к. на сезон-два хватит точно, лазать не надо никуда от слова совсем. После чего продаётся за среднерыночную стоимость, которая в полтора раза выше, чем у когда-то отребилженого мота на 2-3 года старше. Всем похуй на твои ребилды, выбирая между двумя без симптомов поломки едущими мотоциклами одинакого года покупашка всегда купит тот, который дешевле или у которого резина/цепи/звёзды свежее или там царапин на пластике меньше. То, что у одного мота полмотора новые и накат 30 часов реальных или там даже 130, а в другом продаван сам ничего не менял и нихуя не знает в реальности, когда до него кто что менял - всем похуй. Отчасти из-за руснявого быдлизма-похуизма, отчасти - т.к. никто не верит продаванам, рассказывающим как вчера поменял весь мотор, а сегодня мотоцикл продаёт.
Коротко: чинить не выгодно, выгодно сбрасывать как есть. На крайняк сделать, чтобы заводилось ехало ближайшие полтора часа.
>никто не верит продаванам, рассказывающим как вчера поменял весь мотор, а сегодня мотоцикл продаёт.
Тащемта я всегда готов при продаже достать микрометр, компрессометр, щупы для проверки зазоров... и вскрыть эту тему, потому что за технику и ее состояние мне не стыдно.
не всегда, пожалуй.
450ки японские продаются за 150-200.
Если она своим ходом еще валит бодро, починки там на 50-70к мааааааксимум. Итого в 200-250к ты получаешь нормальный дрын, который сломается тогда, когда твой котээм уже третью капиталку попросит.
Но есть две проблемы:
1. Они будут 2000-х годов выпуска (хотя это и условная проблема)
2. Их никто почти не продает лол
я вообще так понял, что рынку кроссачей пизда. По крайней мере, в ДС2.
Или в байкленд пиздовать с полулямом в кармане, или ночевать на автору, ожидая, что хоть что-то вменяемое появится.
Даже интересно, как выкручиваются те, кто только вкатывается в матакроц на том же тореза/обухова. На чем они там вкатываются, на швабрах, блядь, штоле...
Глядя на то, на каких машинах на Тореза привозят эти кроссы в прицепах, мне кажется, там вопрос бюджета у 70% контингента вообще не стоит. Идут и покупают новый в салуне.
Спортсмены - да, идут и покупают новым.
А ньюфаг, который уже вроде и за прокатный отдавать бабло утомился, и новый себе пока позволить не может? я про эту категорию катальцев.
Да хз, вон Финка рядом, 25к сверху и тебе доставят любой кросс оттуда. А ценники там на этом nettimoto вполне годные и выбор хороший.
Ну и за годным вариантом до Москвы метнуться не трудно.
>продать рублей за 180-200.
>Добиваю сверху 50-70к
>беру кавас/хонду на инжекторе в более-менее норм состоянии.
Это где инжекторные кавасаке за ~250к в норм состоянии?
Спортсмены берут новый мот, ебут его сезон, продают. После них любители берут мот (сейчас это 2016), лупят изо всех своих любительских сил ещё 1-2 сезона, ничего не чинят (речь про 250-350-450), продают. А вот третий владелец либо чинит всё (как я), либо катает и прикатывает к обрыву шатуна и прогару клапанов.
А мне и не надо шипко новый, сезон доказать найти можно варианты, а зимой кже вскрыть и отребилдить если надо.
Ты же его покупал дороже, как мнимум, или ты не тот, который покупал у джвух дачников?
Неа, не тот.
Понакупят своих ктм'ов и ебутся в жопы!
Ну вон в Финке выбор вполне себе нормальный кроссов по приемлемой цене.
За 3к евро (180к рублей+25к доставка) покупаешь кросс 14 года, на 50к покупаешь к нему необходимых расходников.
Получаешь нормальную йобу за 250к из под ленивого финна, который вряд ли дальше леса на нем выезжал.
А ввозить как будешь? Это же еще плюс растаможка, только хуй знает как чего. Готовься отстегнуть 30 проценов что ли от разницы с 1000 евро.
>пятилетнее говно
>за 250к
>дальше леса на нем выезжал.
Кек.
>А ввозить как будешь?
Дак уже схема сто раз отработана с ввозом кроссачей.
Раскидываешь его на 3 части не более 30кг каждая и ввозишь по отдельности.
Можешь сам заморочиться, потратить выходные. Можешь в Выборге вон дать бабки челам проверенным - они ввезут сами.
У нас тут можно подумать все на новых кроссах вчера из салона выехали и пехали на трек курвить.
У 90% мотача мотоциклы прошлого десятиления.
Некрота - это состояние техники, а не год выпуска.
>дальше леса на нем выезжал.
Вот знакомый покупал в финке кросс, финн говорит, типа по озерам на нем зимой носился и всё. Даже продал только с зимним комплектом шипов. Состояние отличное.
>финн говорит
Финны никогда не лгут?
Видел видос с покупкой автомобиля в германии и местный руSSич говорил, что там выгоднее не пиздеть и не обманывать, потому что есть определенные законы, защищающие покупателя и можно конкретно попасть, если наебать. Так что вполне могу допустить, что какой-нибудь немец или финн таки скажет правду как есть.
Коли уж внедорожный, так спрошу про экип, в том треде нихуя не отвечают. Для эндуро покатух такая "черепаха" (если эту хуйню можно так назвать, скорее, бабушкин свитер) сгодится или слишком нежесткий будет?
http://www.ebay.com/itm/Troy-Lee-Designs-UPL-7855-Hot-Weather-Adult-Long-Sleeve-Shirt-Black-Medium-MD-/282291873900?hash=item41b9e8286c:g:03QAAOSwOtdYUgFV
http://www.ebay.com/itm/Troy-Lee-Designs-UPL-7855-Hot-Weather-Adult-Long-Sleeve-Shirt-Black-Medium-MD-/282291873900?hash=item41b9e8286c:g:03QAAOSwOtdYUgFV
Я видел кучу мотоциклов из Германии, состояние у них не лучше, чем у местных, пробеги скручены.
Я тут где-то недавно писал об этом.
Так что, эти маняистории от перекупов оставь при себе.
> пробеги скручены
Так кто продавал-то? Немцы или руSSичи, которые пригнали их из германии? В цивилизованных странах за скрутку пробега положена тюрячка какбэ.
Ну некоторые, в отличии от тебя, могут в диагностику перед покупкой.
Я правильно понимаю, что 125cc кроссачи пиздец дороги в обслуживании? Каждые 20 часов менять поршень, который не сильно дешевле поршня от 250, но менять надо в 3 раза чаще.
У 250 двухтактников вроде такой же регламент замены поршней.
Если хотите кататься, а не чинится в гараже как пол мотача
Не покупайте БУ кроссачи старше 1 года
Не покупайте БУ кроссачи у незнакомых людей
Не думайте что покупкой хлама+ребилда всего и вся вы с экономите деньги, вы проиграете.
Не покупайте БУ кроссачи старше 1 года
Не покупайте БУ кроссачи у незнакомых людей
Не думайте что покупкой хлама+ребилда всего и вся вы с экономите деньги, вы проиграете.
250-2т самый ресурсоемкий кроссовый байк, так же самый дешевый.
Алло, мотач, у кого-нибудь тут вообще есть кроссы 16-17 годов?
Что-то я сомневаюсь...
Тут нет, но разве мотоёбство на мотаче заканчивается?
Мотач это андеграунд, тут нихуя нормального ни у кого нет.
Сегодня в стеклянном заехал на тумбочку в любителях Б.
В первом заезде стартовал как говно - в середине (ехали Б и Ц вперемешку), ещё и заглох в повороте после второго трамплина на первом же кругу. Пропустил ещё 6 человек. Но геороически побыстрому всех догнал и приехал на четвертое место.
Во втором заезде со старта удачно уехал третьим, побыстрому обогнал второго, какое-то время держался за первым, но он чо-т всем в Б вёз по 4-6 секунд с круга. На третьем круге он от меня уехал прям очень далеко, но и сам я от остальных уехал так же. Неспеша докатился вторым.
По итогам третий.
Забавные моменты:
1. После гонки в старой руссе меня вроде перевели в Ц, т.к. я там приехал 20-17-16, лол. В ц я, конечно же, не поехал, т.к. вроде и в б могу конкурировать.
2. Некоторым челам, которые в старой руссе мне везли несколько секунд с круга, в стекле я сам легко и непринуждённо вёз даже поболее. Это как-то необычно. Я бы не сказал, что дохуя профи в песке. Однако.
3. Были весёлые уобрки.
>Посмотрел новости, в стеклянном открыли С, поеду в них.
Чо-т я вроде не видел в С никого на EXC 450. Или смотрел плохо?
>ты в перемотке гоняешь, в отрывных, или хватает очков без изъебов?
В говнопогоду лепил отрывники, толку от них особо не было, т.к. при моих скилах отрывать некогда. Если в идеальную погоду я могу в полёте что-то посторонее делать, то когда скользко - вылеты часто корявые, там не до отрывников. А по ходу тем более руку не высвободить для этого. Так что пока забил на эти приблуды.
чр кун
В первом заезде стартовал как говно - в середине (ехали Б и Ц вперемешку), ещё и заглох в повороте после второго трамплина на первом же кругу. Пропустил ещё 6 человек. Но геороически побыстрому всех догнал и приехал на четвертое место.
Во втором заезде со старта удачно уехал третьим, побыстрому обогнал второго, какое-то время держался за первым, но он чо-т всем в Б вёз по 4-6 секунд с круга. На третьем круге он от меня уехал прям очень далеко, но и сам я от остальных уехал так же. Неспеша докатился вторым.
По итогам третий.
Забавные моменты:
1. После гонки в старой руссе меня вроде перевели в Ц, т.к. я там приехал 20-17-16, лол. В ц я, конечно же, не поехал, т.к. вроде и в б могу конкурировать.
2. Некоторым челам, которые в старой руссе мне везли несколько секунд с круга, в стекле я сам легко и непринуждённо вёз даже поболее. Это как-то необычно. Я бы не сказал, что дохуя профи в песке. Однако.
3. Были весёлые уобрки.
>Посмотрел новости, в стеклянном открыли С, поеду в них.
Чо-т я вроде не видел в С никого на EXC 450. Или смотрел плохо?
>ты в перемотке гоняешь, в отрывных, или хватает очков без изъебов?
В говнопогоду лепил отрывники, толку от них особо не было, т.к. при моих скилах отрывать некогда. Если в идеальную погоду я могу в полёте что-то посторонее делать, то когда скользко - вылеты часто корявые, там не до отрывников. А по ходу тем более руку не высвободить для этого. Так что пока забил на эти приблуды.
чр кун
1. защита никакая
2. жарко будет в нем тебе пиздец
Спасибо
Рассухарил сегодня клапана, а там такая хуйня-малята.
Зазоры причем были в пределах допуска еще 5 моточасов назад.
Для начала клапана и бошку пихну на пару суток в раскоксовочку, но хз даст ли это нормальный эффект.
Что с этим сделать можно?
Клапана титановые, если что.
Ребилдящий 250 sxf - кун.
Зазоры причем были в пределах допуска еще 5 моточасов назад.
Для начала клапана и бошку пихну на пару суток в раскоксовочку, но хз даст ли это нормальный эффект.
Что с этим сделать можно?
Клапана титановые, если что.
Ребилдящий 250 sxf - кун.
>в любителях Б.
Все хотел спросить, у вас там еще и не любители б есть?
Есть любители А, они едут заметно быстрее - ближе к опену, чем к Б. Есть любители С - по задумке, это для совсем нубасов класс. Но туда часто бывает лезут все подряд, часто в С тумбочка едет быстре бОльшей части Б.
>не любители б
Есть ещё ветера а/б. А помладше вроде, б постарше.
*ветераны
В общем молодцы вы, организовались. В ДС нету деления на ОПЕН и любителей, гонка проходит либо по типу АБСД либо Опен, тут уж как орги решат, но чаще Опен в центральной части РФ (МО,Колуга,Тула,Владимир,Серпухов). Если же АБСД то
в А спортмены, в Б головка спортсмены, в С головка быстрые любители, в Д головка просто любители. Т.е залезть на тумбу реально только в С, и то тренируясь года 2 на этой трассе 3 раза в неделю.
Опен же тупо делится на Опен 250 и Опен450 уровень гонцов никого не волнует.
Все, других типов гонок у нас не проводят и никогда в одной гонке не бывает и ОПЕН и АБВГД для любителей.
В дс2 и области даже бывают гонки, где кроме любителей нет вообще никого. Там, правда, в А лезут хуи из опена, половина А едет в Б, некоторые из Б едут в Ц, но всё же.
>Чо-т я вроде не видел в С никого на EXC 450. Или смотрел плохо?
Я на Sxf450 ехал (exc у меня для эндурятины). Тебя с твоим другом видел, посверливал тебя взглядом иногда, лол. В первом заезде я сошел, тк подумал, что у меня вытек антифриз, а он закипел и выливался через дренаж (не хотелось кончать отребилженый мотор).
Старты брал в середине. Ехал плохо, но тем не менее, не последний. Надо учиться, учиться и еще раз учиться. Тебя с тумбой поздравляю!
Бумп вопросу.
Да они уебаные, видно же, плюс кажись голова ушатанная, потому что видно срыв резьбы или что там за дыра в отверстии для свечи.
У меня двухтакт, так там не так насрано.
Седло клапана снятого засранное, видать уже износилось, надо либо реставрировать, либо новую башку.
>или что там за дыра в отверстии для свечи.
Да не, там просто так нагар образовался криво.
Лан, поеду в раскоксовке замачивать их.
Клапана новые могу купить с сёдлами, но это еще месяц на ремонт и ожидание товара, слишком долго, хочется катать ебана.
А учитывая, что до того как я залез в мотор все работало норм, то должно еще хватить на 20-30 моточасов наверное.
>Я на Sxf450 ехал (exc у меня для эндурятины)
Ебать вы не бедны, сударь. А майка какого цвета, чтобы я тебя идентифицировать как-то смог. Там просто половина на сортах кроссовых ктмов была.
1. Клапаны только новые кококо дорого, кококо восстановлю закончится обрывом, инфа 146%
2. Сёдла в реставрацию (нарезание нормальной кромки), иначе новым клапанам пизда за три часа.
А лучше, если заводится и едет, собрать обратно, продать (как раз сезон только начался) и купить годовалый кросс из под спортсмена. Будет дешевле и лучше. Ты конечно на этот совет положишь хуй и будешь РЕБИЛДИТЬ, а зря.
Я в рыже-черном ониловском джерси и штанах и белый шлемак айро. На жопе нашивка с лягушонком пепе.
Кароч впускные в идеале вообще, ни капли нагара, сёдла идеальные.
Отдрочены только выпускные клапана.
Сунул их в раскоксовку, посмотрим, будет ли эффект Весь нагар на бошке без проблем стирается металлической губкой для посуды.
Остаётся только проблема с зеркалом седла...как-то его хуй знает даже что с ним делать кароч.
Откладывать покатушки еще на минимум месяц из-за двух клапанов нет желания.
Есть возможность выточить шайбы, так что с зазорами всё решу, как по мануалу будет.
Но таки выставлю наверное на продажу просто потому что хочется инжектор я сорт оф карбюраторный рукожоп, потому что никогда с ними дел не имел и настраиваю его криво, да и есть бабки что бы добить немного на новый кросс.
> нашивка с лягушонком пепе
Где купить?
Такую не купишь, я сам их делал в конторе, которая шевроны изготавливает.
не читал твой высер но по картинке понял что у тебя сломалось. тебе просто нужно поставить 4 клапана и все заработает.
>ничего не читал, посмотрел картинку
Вот больше так не делай.
В точку
зато дышите асбестовой пылью. а это пиздец.
на красный фиксатор ебануть предложи
купил один хард, один крос с рук. 8 и 10 лет. вообще все норм. хард даже оказался лучше че его описывал владелец (зачемто умолчал о капиталке, хотя сделано все было хорошо у одного из лучших ремонтников города)
>зато дышите асбестовой пылью. а это пиздец.
Как будто ты не дышишь.
>на красный фиксатор ебануть предложи
Предлагаю на фум-ленту.
>зато дышите асбестовой пылью. а это пиздец.
Что несёт этот поехавший?
Уже сто лет как не суют в колодки асбест.
Или ты думаешь, китайцы настолько тупые, что не смогут банально повторить состав фрикициона каких-нибудь простых дорожных колодок/сцепы?
кто не сует? глянь дешевые китайские колодки, там асбест виден невооруженным глазом.
китайы могут повторить что угодно, вот только есл их попросят сделать максимальное дешевое говно, они легко его сделают.
У меня синтеред с медью, асбест не торчит. Кстати, они не самые дешёвые, всего 50% от брендовых.
Чёт никакого асбеста в колодках не видел китайских. хоть с али хоть брендовых.
Камера широко снимает или программно растягиваешь ?
Камера, гопро же
Я тоже могу внедорожно.
блядь, как вы не ссыте прыгать трамплины, а?
В поворотах жарю норм всегда, прямые - ну, тут ума много не надо. Но как только гребенка или трамплин - все, пизда... Превращаюсь в деревянного солдата.
Если чо, я про прыгнуть в приемник, а не заскочить на плоское. На плоское даже ронидог запрыгнет.
1. Мы ссым. На видео почти все столы в недолёт, в то время как в заезде я один из тех, кто летает дальше всех. В стекле единственный стол, где хороший не разбитый подъезд и вылет - самый длинный. Его внедолёт, т.к. ссыкатно чо-т. Остальные в недолет потому что нет скорости перед вылетом и колеи на отходе.
2. У меня до мотокросса были лыжи пикрил, летать не страшно, т.к. есть понимание, что если всё идёт хорошо, до просто приземляешь и уезжаешь.
ССым, да. А дети на 50см3, на колесиках от скейтборда, долетают все столы.
Тем временем мы гоняем в Старополье. Меня после стеклянного ВНЕЗАПНО перевели в Любители А, хотя в стекле случился мой первый подиум в Б, а после Старой Руссы меня вообще в Ц перевели, и в стекле я ехал в б потому что за здоровую конкуренцию. В А все ебашат полутора мутный круг на 10-15 секунд быстрее меня, я хз зачем я здесь. Приехал не последний, но где-то там, лол.
На тумбочку влез, поэтому и перевели.
Сколько в месяц стоит увлечение мотокроссом? Распиши плз структуру своих расходов, сколько раз в неделю тренируешься, сколько уходит на мопед, сколько на тренера, расходники, бензин, сколько раз в месяц выезжаешь на соревы и сколько это стоит.
Ребилдящий 250 sxf кун итт.
5 дней титановые клапана провели в раскоксовке - толку ВООБЩЕ 0.
Аккуратно лезвием прошелся по нагару и счистил его немного.
Засухарил назад.
Впускные были впоряде, выпускные поебаны чутка.
Попробовал тест керосином и за 5 минут не утекло ни капельки через зазоры. Это же вин?
5 дней титановые клапана провели в раскоксовке - толку ВООБЩЕ 0.
Аккуратно лезвием прошелся по нагару и счистил его немного.
Засухарил назад.
Впускные были впоряде, выпускные поебаны чутка.
Попробовал тест керосином и за 5 минут не утекло ни капельки через зазоры. Это же вин?
Я подохуел с таких раскладов. Люди в Б на подиум ездят годами. Сегодня например лидер Б ехал быстрее половины А, ровно то же самое он делал две недели назад в Старой Руссе и ещё раньше в Пскове. И весь прошлый сезон аналогично.
ну и притер бы гоей слегка, керасин балбес наливают в колектора а не в камеру сгорания, а нагар счишай ножом - заточеный кусок от совдеповского ножовочного полотна по металу, ясен хуй по рабочим поверхностям не чистить
это вин в том случае, если керосин в коллекторы наливал и не засухаренные клапана просто палцем придеживал и они не намокли, а если мокнут готовь образив из пыли от красного кирпича и масла, дрель, и погнал притирать только оборотов много не давай(а то скажишь потом что я пидр насоветовал), ну могёшь дедовским спобом в ручную и у тебя все получится. удачи механик хуев.
Давайте поможем чуваку
https://www.youtube.com/watch?v=7ueAX5RaEJg
https://www.youtube.com/watch?v=7ueAX5RaEJg
>притирать титановые клапана
Титан легко пилится.
>образив из пыли от красного кирпича и масла
2017 год, блядь...
хорошая тема кстати, лучше всякой махгазинской хуЕты.
Все притерается изи, но если дрелью крутить ебаша имя по седлу , то 30-35минут клапан
В принципе, я думаю, можно, но тут скорее коцаный клапан больше седло распидорасит, чем притрется.
Если прям несущественная выработка, то можно попробовать с алмазной пастой, но, мне кажется, игра не стоит свеч. Проще будет новые клапана купить.
>керасин балбес наливают в колектора а не в камеру сгорания
Вообще похуй куда его лить. Нам надо проверить насколько хорошо прилегает клапан к седлу. Керосину похуй с какой стороны протекать.
Иди назад в свой некрототред, дурак. Ты поди и жопу газетой нарезанной вытираешь до сих пор.
>Сколько в месяц стоит увлечение мотокроссом?
До чего же ебанутый вопрос, просто пиздец. Сколько стоит в месяц увлечение жизнью? Кто-то на 5к дерева живёт, кто-то на ярд зелени.
>Распиши плз структуру своих расходов
До чего же ебанутый вопрос, пиздец.
>сколько раз в неделю тренируешься
Нихуя не тренируюсь, катаюсь в своё удовольствие. В жизни не был ни на одной тренировке по мотокроссу.
>сколько уходит на мопед
Купил за 240 починил на 100, писал об этом в треде трижды.
>сколько на тренера
Лол.
>расходники, бензин
Не считаю, если нет денег на это, надо не о мотокроссе думать, а о том, как на еду заработать.
>сколько раз в месяц выезжаешь на соревы
Сколько раз настроение/погода/не лень в перди ехать/кореш едет и везёт в своём фургоне мой мот.
>сколько это стоит
До чего же ебанутый вопрос, пиздец.
Вдогонку второй заезд моей первой эпичной гонки в любителях А, где в топе ебашат все сорта бывших спортсменов. Какого хуя ебанутые ебланы из руководства любителькой лиги меня туда перевели, хотя в Б я ехал в середине и лишь один ёбаный раз заехал на треьте место - для меня загадка.
https://www.youtube.com/watch?v=tz6ljtyPpI0
Дианон похуй
https://www.youtube.com/watch?v=tz6ljtyPpI0
Дианон похуй
Ебать я проигрываю с ваших классов, это А? Это Ц максимум.
Я в самом конце А еду, где такие же вчерашние Б шники или просто престарелые пузаны. Топ этого А везёт мне 15 секунд с полутораминтного круга. Кроме того, это гонка в сраных пердях. В старой руссе, здесь не было толком никого. Когда гонка ближе к цивилизации, как в Стеклянном, например, там во всех классах в два раза больше людей и бОльшая часть из них те, кто едет быстрее.
шалом православные, смотрю нихуёвско развлекаетесь тут
без меня...Ну развлекайтесь.
без меня...Ну развлекайтесь.
>Кроме того, это гонка в сраных пердях. В старой руссе, здесь не было толком никого.
Ну я так и подумал.
>во всех классах в два раза больше людей
Сколько примерно на старте встает в среднем?
У нас например в ДС на треках в черте города ( курьяново, крылатское, бородино) Как минимум три, четыре перца с ЧР России в А классе, как не регайешься, так Назаров\Баранов какой нибудь стоит и ждет очереди. Так что там на тумбу мимоперцу никак не дадут попасть. Недавно давали награду за ХОЛ ШОТ, 500р.
На старте в среднем 35-50 на класс, часто с 2 линий старты лол.
У нас в одном классе 20+ в среднем если гонка не в пердях, бывает и 30+. В прошлом году в стекле любители Б с двух рядов стартовали, я сам вторым рядом стартовал в Изборске в тех же любителях опоздал на засечку, на единственном круге убрался, т.е было больше 30 человек.
Я по прежнему не понимаю, нахуя спортсмены лезут в любительские классы. Если ради денег, то гораздо выгоднее просто не гонять. На порядок выгоднее, базарю. Мне съездить в старую руссу обошлось около 8к рублей, это бенз (пополам), дешманский номер в отеле, пожрать, взнос ебаный и прочее. За первое место в любителях давали тыщи 3 или сколько там, ещё 300 рублей за холшот. Они что ли считать не умеют, ебанашки. В стекле стартовый взнос 1400, за 3 место мне аж тысячу рублей дали. В то же время, если не купить страховку, лицензию и не ездить на гонки, охуительная экономия времени и денег + не надо мот толком обслуживать годами (только масло-фильтры), даже если вокруг дачи на нём регулярно гоняешь. Реально ебанутые люди.
Also, в дс2 система тоже ебанутая. Хоть вроде очевидных спортсменов стараются не пускать, по крайней мере в Б и Ц, но что за йобань, когда за 3 место в одной сраной гонке тебя на класс выше хуярят. Ладно там по итогу сезона или в случае форсмажора, когда ты внезапно легко выиграл гонку, везя хотя бы понесколько секунд с круга второму месту. А если блядь даже первый, но первые пятеро финишируют внутри 5-10-15 секунд, какие нахуй переводы, если это та самая конкуренция ради которой нормальные люди и гоняются. Хотья блядь свой мотокросс пили с нормальными правилами для тех, кто хочет в кайф погонять с равными. Also, призовые бабки для любителй вообще разумно упразднить нахуй.
>Сколько в месяц стоит увлечение мотокроссом? Распиши плз структуру своих расходов, сколько раз в неделю тренируешься, сколько уходит на мопед, сколько на тренера, расходники, бензин, сколько раз в месяц выезжаешь на соревы и сколько это стоит.
пару раз в неделю потренироваться - 600-1000 рублей донат за трассу, итого условно 3000 в месяц. 3000 за стоянку в клубе. порядка 4000 в месяц на бензин/масло. можно взять ещё пару персональных тренировок с тренером в месяц, но обычно он тебе и так всё скажет потому что ты тусишь в клубе. лучше погонять раз в месяц на "тренировочных" гонках в пригороде - 2000 (внос + бусик). пару раз выехать на соревнования, можно уложиться в среднем в 10000 (кинуть 500-1000 на бус, плюс взносы, еда и возможно гостиница). Расходники и периодическая капиталка (у механика) пусть ещё 8000 в месяц. получается, что если не ковыряться постоянно самому в мотоцикле, только мыть и мазать, то можно в районе 30k в месяц тратить (не учитывая стоимость самого мота и всякие мелочи) и при этом достигать каких-то результатов.
мимокрокодил
Ты в Шапки поедешь 03/05? Я вот подумываю. В эти выходные тренировался в стекле, как мне показалось, поехал лучше. Руки выбитые на скалодроме, угандошил окончательно.
Я думаю скататься неспеша притарахтеть в числе 2 или 3 последних в А, чтобы меня в Б обратно перевели. Жаль я в старополье этот план не применил, вроде две гонки надо в жопе быть, но без сходов. Also, в Б из А перевели несколько человек, с которыми как раз было бы интересно погонять. В прошлом году они сильно быстрее меня ехали, в этом возможно не слишком.
Если соберешься, дай знать.
Вчера во время катки обнаружил что у меня отвалилась нахуй половина подошвы на ботах ТОР, я конечно попробую отнести их в ремонт, но кажется пора присматривать себе что то новое. Вообщем бабла как обычно нет нифига, поэтому ищу дешмак.
FOX comp 5, никто не юзал , чем они отличаются , к примеру, от 8 модели?
Или возможно есть рекомендации на какие - либо бюджетные модели.
FOX comp 5, никто не юзал , чем они отличаются , к примеру, от 8 модели?
Или возможно есть рекомендации на какие - либо бюджетные модели.
Без шарнира - всё эскобар.
Отличаются только количеством застёжек(больше - лучше) и подошвой: пришитая, или приклеенная.
>FOX comp 5
Есть модель 2016.
Норм, но на широкую стопу.
FORMA TERRAIN TX, по соотношению цена-качество аналогов не имеет.
FOX мотоботы делать не умеют.
Эй, капитальщик sxf, в Сыктывкаре паренёк мучительно пытается продать инжекторную каву 250 2012го на укропе, шитых мозгах и тюненых подвесках, имей ввиду.
мимокрокодя, тот хуй, который купил 300exc и пропал
мимокрокодя, тот хуй, который купил 300exc и пропал
Ну буду иметь, но мне из ДС2 проще в финку метнуться и там за 3к еуро взять 14го года каву.
В форма понравилась. Комп 5 намного слабее выглядят
После Гаерне г-реакт, купил Фокс инстинкт. Очень нравятся и не уступают SG-12 ни капли.
Не удивительно, посмотри на их топовые валенки, это просто смехотворные лапти с нулевой защитой. Про дешёвые модели не стоит и говорить.
https://youtu.be/XoI4mr9i94c
>Очень нравятся и не уступают SG-12 ни капли.
Пока новые, и пока кроссом не занялся.
С дивана? Тренируюсь в них с февраля, все устраивает. 2 гонки пережили, ничего не отвалилось, не порвалось. Один знкомый в них эндурит крепко, отзывы положительные.
>2 гонки пережили, ничего не отвалилось, не порвалось.
Год поюзаешь их и попробуй скрутить на месте шарнира, потом тоже самое сделай с годовалыми СГ-12.
>Фокс инстинкт.
>не уступают SG-12 ни капли
>Год поюзаешь их и попробуй скрутить...
Строго похуй. Развалятся, куплю новые.
Наверное мне стоило уточнить, про комфортность, лол.
Поясните, какая подошва из этих двух лучше.
разобрать и по частям провозить?
Да.
На тех что с железкой можно поменять подошву в мастерской, она продается отдельно.
Вторые одноразовые, скорее супермото вариант.
Его ждет очень интересный челендж. Прямо сейчас жду новый мот, на таможне 2 ямахи держат и не пускают. У другого вообще развернули и отправили обратно, у третьего отняли 2 новых и его личный, со словами бери свой спринтер и скажи спасибо что его не забрали.
Все дяди уже не первый год возят мотики и схемы знают.
Такие дела.
Кросс раскидывается на 3-4 части и ввозится в разных машинах.
Еще ни разу не было с этим проблем.
Понятное дело нагло везти собранный байк в бусике через таможню не стоит.
лол, вспомнил, как стал разбирать Веспу и вдруг понял, что металлическая рама неразборная. так и провезли в бусике с неснятой рулевой колонкой и тормозным диском, прокатило.
Собираюсь, даю знать.
Тоже собираюсь, правда погода 3/10. Ну да похуй
Если завтра дождь будет - не поеду, ну его нахуй.
Вроде гонку отменили, точнее перенесли на 10е число.
Проверил лично. Стоило зайти на двач, чтобы не покатать мотоцикл 200км
Мы вчера в итоге отлично в стекле погоняли. Идеальная погода, ноль пыли, почти не было народа.
Я тоже хотел поехать, заодно и ребенка впервые выкатить, но заленился после прохвата в Шапки. А в следующие выходные поеду на mxgp посмотреть.
Ребилдящий 250 sx-f ИТТ.
Пришло сцепление с алиэкспресса от Хонды ЦРФ, встаёт на мой КТМ идеально.
Дособирал двиг, проверил зазоры клапанов, а там как по мануалу. Приятно удивило.
Скидал, кикнул, завёл с пол пинка.
Кованый поршень обкатывается 3 моточаса, производитель просит не откручивать на полную гашетку это время.
Теперь можно его с чистой совестью сливать за адекватный прайс и брать инжекторную каву 14 года в финке. или может ненадо?
Пришло сцепление с алиэкспресса от Хонды ЦРФ, встаёт на мой КТМ идеально.
Дособирал двиг, проверил зазоры клапанов, а там как по мануалу. Приятно удивило.
Скидал, кикнул, завёл с пол пинка.
Кованый поршень обкатывается 3 моточаса, производитель просит не откручивать на полную гашетку это время.
Теперь можно его с чистой совестью сливать за адекватный прайс и брать инжекторную каву 14 года в финке. или может ненадо?
Сливай не думая, 2 года на каве 14 отьездил, мот тебя приятно удивит по заводке и по мотору.
Меня радует количество тюнинга и насходников на ебае за адекватный прайс, в отличии от этой австрийской йобы на которую все в два раза дороже.
А кава кроссовая у тебя с кикстартером или там были какие-то модификации вроде с стартером обычным?
Кик и есть обычный, ты дорожноблядок что ли?
> все в два раза дороже
Ну ка давай пример.
>или может ненадо?
Надо.
Ребилдить и продавать? Что-то новенькое, обычно покупают, ребилдят, угандошивают и сливают.
Смысл был ребилдить если собирался сливать мопед?
Во-первых, я люблю по ночам врубать музычку в гараже, заваривать чаёк и ковырять технику.
Во-вторых, я планирую слить этот отребилженый кросс на ёлинсе за адекватные 180к, это почти 3к евро, так что на kx250f 12-14 года из Финки мне будет хватать, ну доплачу децл, если потребуется.
>3к евро, так что на kx250f 12-14 года из Финки
Ты уже месяц кукарекаешь про 3к и финку.
Напоминаешь пузатых уебанов с моей работы: "Ух, еще немного накоплю и куплю мотоцикл!" и так уже который год.
Ну мне есть на чем катать помимо этого КТМа, так что я ребилжу неспеша его по выходным если погода хреновая.
Вот кикстартер поставил криво, снова мотор вскрыл вчера что бы шестерню переставить.
>за адекватные 180к
Какого он там года то? Пойми ты, всем похуй насколько что там отребилжено, единственный критерий - чтобы в момент покупки заводилось-ехало-нигде не текло. Чем раньше ты начнёшь сливать свой некроктм, тем больше шансов успеть в сезон. Через полтора, тем более два месяца спроса будет чуть меньше, чем нихуя, т.к. 95% всех, кто хочет что-либо купить покатать в сезон, уже это сделают.
Кончилась паранитовая прокладка, есть рейнцовский герметос серый, нормально будет на него только посадить? Тут вроде писали где-то, что собирают двиг на герметике полностью и все гуд.
Почему просто не купить новую прокладку?
Потому что будет идти месяц.
Можно на герметике, только обезжирь всё хорошо и инструкцию соблюдай.
>будет идти месяц.
Пусть приходит
В тумбочки положишь
Я тебе полтреда твержу, сливай нахуй некроктм пока едет. А то так и будешь то прокладку поменять то клапана то коробку.
Мажь герметиком, обезжирь только как следует, и старые говны счистить не забудь. Новую прокладку если ставить будешь, то ее, возможно, тоже на герметос придется поставить если привалочная плоскость коцаная (у меня новая прокладка из-за этого сопливила, я ее выкинул и посадил на герметик, теперь бед не чую).
Собрал двиг целиком на герметосе, кроме головы (он бы там прогорел к хуям).
Третий день не могу банально гайку открутить на корзине сцепления - нет электричества в гараже что бы накачать полный ресивер компрессора для ударного гайковерта, а без него никак. Пиздец какой-то.
Уже бы давно выставил на продажу если бы не такие вот ссаные мелочи.
Зажми ключ звездой и на самую высокую передачу включи. Потом пробуф открутить с ударам- кияночки (хотя , это може и не потребоваться)
Какая конструкция лучше, пик 1 или пик 2?
У левой только два устойчивых положения, если нужно чуть чуть нагрузить подвеску, нихуя не выйдет. Соответственно, чтобы ставить задний амортизатор, например, придется тянуть маятник вверх. Но проще ставить мот, нажал раз и готово. С домкратом заебешься крутить.
В общем, смотря для чего. Если для повседневного использования, то лучше левую, имхо. Вторая только в ремонте хороша
Однозначно левая.
Я так понимаю, что вторая закроет пробки слива масла и антифриза. С другой стороны, зачем ставить мот на подставку, чтобы поменять жидкости?
Почему?
Мне нравится, что мот плавно поднимается и опускается, а то на подставке первой конструкции есть риск уронить его, опуская на землю. Плюс можно регулировать высоту. Цена 2800. Первая стоит 2000.
https://youtu.be/fy9YKJ1EgQg
Парни, объясните откуда в последнее время взялся дроч на кроссовые кавы? Не только здесь но и IRL замечал такую тенденцию. Почему именно кавы?
причем зачастую сопровождаемый разочарованием в КТМах
>Я так понимаю, что вторая закроет пробки слива масла и антифриза. С другой стороны, зачем ставить мот на подставку, чтобы поменять жидкости?
Обе закроют, если на то пошло. На подставке менять масло, по крайней мере, неудобно, потому что оно все зальет, и мот еще и укатится, если его поставить в положение удобное для слива, проще на стенку опереть.
Другое дело, если тебе нужно обслужить аморт, например, и для этого чуть-чуть нагрузить подвеску, чтобы верхняя петля попала на свое место, тогда вторая удобнее будет (ну, минут 10 сэкономишь).
У меня подставка ка на первом пике, только она с воздушным демпфером, как раз, опускается плавно (хотя, чтобы опустить в самый низ, приходится на нее наступать ногой, например). Ну а так ничего страшного, если мот плюхнется на колеса, разве что он не разобран, тогда да, весело будет.
Ктм дорогие и собраны из одноразовой фольги, остальные просто поебень.
Ну вообще кавы традиционно популярны в штатах. Никакого особенного дроча на них не заметил.
> есть риск уронить его, опуская на землю.
Нету.
Но я бы купил вторую, т.к. у меня первая и она мне не очень нравится.
Заебёсси дрочило крутить.
Один-два раза в неделю могу и покрутить. Ты совсем немощный, что ли?
Я чаще мот подымаю, ебал в рот тратить на это больше секунды.
>> подымаю
Прочитал как подмываю, лол.
Будешь чаще крутить, ИМХО. А если за бугель будешь поднимать заебет втройне.
И подмываю тоже, неприятно на засере ездить.
А я не чаще. При чём тут ты вообще?
>Будешь чаще
Схуяли?
>> Схуяли?
Желаемое не соответствует действительному вот почему. Всегда думай с запасом.
Но если моя действительность такова, что я поднимаю мот 1-2 раза в неделю, почему с другой подставкой я буду делать это чаще? Ты всратый какой-то.
Не понимаю некоторых ебанутых, весь мир стремится к упрощению, тогда как они - к усложнению с последующим превозмоганием. Представляю как вместо одного нажатия сидишь вращаешь кочергу полминуты, а потом вниз столько же. Действительно, такой подъёмник только в сервисе нужен, всякие голды с гусями поднимать на разную высоту.
>Какая конструкция лучше, пик 1 или пик 2?
Лучше пикрелейтед
Кажется, я понял, в чём причина вашего конфликта:
У этого чувака эндуро, а у этого - кросс.
Лучше только тем, что дешевле. И можно порубить на дрова. А так - я ебал затаскивать 120Кг на пенёк в одно рыло. Это же относится к табуреткам для кроссачей.
У этого чувака эндуро, а у этого - кросс.
Лучше только тем, что дешевле. И можно порубить на дрова. А так - я ебал затаскивать 120Кг на пенёк в одно рыло. Это же относится к табуреткам для кроссачей.
Традиционно считается, что у них самые мощные моторы.
>вращаешь кочергу полминуты,
Целых полминуты!!11
У меня есть лишние полминуты в неделю, чтобы легко и комфортно поднять-опустить мотоцикл.
Я не пизжу никому(в первую очеред себе) что моё время пиздец какое дорогое.
Нет, у меня тоже кросс.
При чём тут эндуро?
А, я понял, тебе нравится дрочить, тогда всё норм.
Да.
А тебе не нравится дрочить, что ли?
>При чём тут эндуро?
Ну у эндуро есть подножка, а кроссов - нету.
Хватит спорить с этим диваном. Каждый, у кого есть кроссач, понимает, что гораздо удобнее засунуть подставку под мот и нажать на ручку ногой (а то и вообще использовать монолитную подставку вообще без какого-либо механизма подъёма), чем крутить домкраты на кортах. Оставь дивана наедине с его маняфантазиями.
Эти трое нихуя не понимают в кавах. Главная причина, почему их дохуя в том, что новая кава ощутимо дешевле остальной японии и тем более ктма. Ну и бу, соответственно, тоже.
Так я подставку использую только для ремонта всякого, колёса когда надо подёргать, например.
Ты всратый какой-то.
> новая кава ощутимо дешевле остальной японии
Ты обосрался, она даже дороже.
https://www.kawasaki.com/Products/2017-KX250F
http://powersports.honda.com/2017/crf250r.aspx
Оптимальное соотношение цена-качество.
Сузуки и хонды в стоке — говно по подвеске и моторам.
Хускварны и ТМ и иже с ними - мало распространены, говнодилеры, ожидание запчастей по месяцу.
КТМ в стоке хороши, но стальные рамы на любителя и ломаются всё время.
Ямаха охуенна по подвеске, но новая значительно дороже.
Вот и получается в 90% случаев безальтернативная Кава.
>Ямаха охуенна по подвеске, но новая значительно дороже.
Ещё один фантазёр. Ямаха дешевле, чем Кавасаки:
https://www.yamahamotorsports.com/motocross/models/2017/yz250f
Не красавец нихуя - это да, но третий сезон регулярно на гонках гоняю и мот обслуживаю, про удобство подставок для этих целей представление имеют хорошее.
>третий сезон
Кекнул. Ясно всё с тобой, иди в пизду.
Схуяли куда-то пиздовать, если я здесь один из трёх с половиной анонов, кто регулярно мотокроссит. Лучше сам сходи нахуй, няша.
вот ты всратый. мне похуй на твои ссылки на зарубежные сайты, зайди на автору, что ли.
Сам ты всратый, уебана кусок.
Любишь жрать говно с рук рашкобарыг, пусть будет так:
> новая значительно дороже.
http://www.major-kawasaki.ru/off_road/motocross/kx250f/
http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/offroad-motorcycles/competition/yz250f.aspx
>23 т.р.
>4%
>значительно дороже.
>жрать говно с рук рашкобарыг
>23тр не деньги
лол
Сгонял на mxgp. Это охуенно, вживую посмотреть. За организацию очень стыдно, гонщики и тех персонал жили в днищеусловиях. Жил в одном "отеле" с хондовсякой командой. Трасса в орленке- малаца, хорошо зделали. Поздоровался за руку с Кайроли, Бобрышевым и другими гонщиками. Погода неоч, пиздрячил сильнейший ливень, потом наладилось.
Ваня, ты?
Раз уж цену упомянули, я немношк охуел, что ктм-части действительно оверпрайс. Глянул в американском магазе оригинальный цилиндр на 250. Оказалось, что на ктм он в полтора-два раза дороже, чем для ипонцев.
Патамушто фирмА
Патамушта затраты на рекламу надо отбивать. Затем у катыма реально - самые крутые серийные мотики (хоть любителям это и нинужно). В нише 2Т у него конкурентов практически нет. Отсюда и цены на тюнинг и запчасти. Меня стоимость владения не напрягает, а вот ожидание запчастей - да (в наличии нихуя, либо совсем дикий оверпрайс). Надеюсь они откроют свое официальное представительство, а злоебучий байкленд умрет.
>самые крутые серийные мотики
>В нише 2Т у него конкурентов практически нет.
Бета, гасгас, шерко?
На ктм только в рашке дрочат, т.к. нихера больше нет.
Какбэ в эндуро и ралли ктм тотально доминирует. В мотокроссе представлен наравне с японцами.
Доминируют гонщики, а не ктм.
Почему так много катает за ктм это другой вопрос, но очевидно не из-за того, что их мотоциклы самые лучшие.
Ну и почему же они выбирают ктм?
В соревах высокого уровня потому что ктм им много платит.
Если посмотреть какие-нибудь локальные, никому не известные, соревнования по мх в сша, то там на первых местах хонда/хускварна/кавасаки.
> хускварна=ктм
Ну и как это расходится с тем, что я сказал? Там кстати у тебя по соседству результаты 450, где первые три места у ктм. Я думаю популярность японцев связана с тем, что японские марки в штатах гораздо дешевле, поэтому многие начинают с них. Возможно у японцев и заводы есть в штатах.
>а вот ожидание запчастей - да (в наличии нихуя, либо совсем дикий оверпрайс)
Я хз в каких ты пердях живёшь, в дс2 на ктм в наличии чуть больше, чем дохуя, а уж если сравнивать с японцами, то почти всё.
Я капиталил sxf 350 12 года - полмотора поменял, в наличии не было только обгонной муфты. Остальное просто пришёл и купил без задней мысли.
> японские марки в штатах гораздо дешевле
Ктм'о-дрочер, ты заебал, ну погугли цены с США хотя бы, прежде чем кукарекать.
> The KTM 450SX-F sells for $9399.
> The Kawasaki KX450F sells for $8849.
> The Yamaha YZ450F sells for $8699.
> http://dirtbikemagazine.com/2017-450-mx-shootout/
Плюс, я на американских форумах часто встречал фразы вида "ближайший ктм диллер в двух часах езды, а японский в пяти минутах ходьбы".
У кого в наличии? У Горчакова? ( ktm-psrts.spb.ru)
По 19 ЕВРО ЗА ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ будешь отдавать?
У этого тоже. Цены на оригинальную сцепу у всех одинаковые. Also, это ты там выше кукарекал про "стоимость содержания не волнует, волнует наличие"? Если да, зачем так про стоимость разволновался?
>гораздо дешевле
>$550
>гораздо
>6%
>гораздо дешевле
Не я.
Я наоборот тот чел, который отребилдил свой 250sxf и сейчас буду выставлять его на продажу.
Это я кукарекал. И ты немного передергиваешь. Я написал, что стоимость владения "не напрягает", а не "не волнует". А то, что надо ждать, тут следующее: При ремонте окажется, что не хватает какой нибудь деталюшечки, и ее надо заказывать. Так почему бы в таком случае не заказать оттуда все. Ждать ведь надо и так и так.
spyderman-кун
Буду подписываться так, как в старые добрые времена.
Поясните за дроч на оригинальные зч?
Зачем брать ориг сцепу за 10к, если а эту сумму можно взять 2 комплекта брендовой оем?
Зачем покупать за 40к ориг цилиндр, если за 20к с доставкой ЕМС есть цилиндрворкс, который ровно такойже как ориг?
Не понимать.
в США люди привыкли считать свои $$$, там никто не станет брать по рандому мотоцикл на 550$ дороже и потом ещё за з/ч переплачивать
>spyderman-кун
это не ты спайдер-кун из ДС2 треда?
>При ремонте окажется, что не хватает какой нибудь деталюшечки, и ее надо заказывать
У меня есть опыт переборки моторов crf450r 2007 и sxf 350 2012. На котээм в дс2 в наличии было всё, кроме обгонной муфты. На хонду в дс2 в наличии были только некоторые прокладки.
Повторяю, в дс2 большой клуб любителей толкать мотоцикл и с наличием расходняков, запчастей и всякого мелкого полезного тюнинга всё сильно лучше, чем для японии. Сегодня, например, я просто заехал к горчакову и купил пикрил вместо нового троса газа.
>Поясните за дроч на оригинальные зч?
Я не дрочу на оригинал. В ктме шатун/поршень wossner. Клапаны ориг, т.к. не ориг стоит плюс минус также. Да и нет их здесь.
пикрил откелился
да
Мне значит не повезло. На тот момент не было хаба сцепления, который у меня развалился. Ну и я отдефектовал все что можно и заказал гору запчастей. Мот теперь как новый, хоть и выглядит потрепано, еще пару сезонов откатает, а там посмотрим. Сейчас жду всякую шелуху (защиты всего) на excшку, на 17год в наличии мало чего есть.
> я просто заехал к горчакову и купил пикрил вместо нового троса газа.
Касаря за три, да?
22 евро. Ещё лапку переключения забирал, а то моя погнута и люфтит сильно. Лапка не ориг, с эксцентриком, чтобы длину/высоту выставить. Но дешевле орига. Ещё сколько-то евров. Отдал 3600 рублей.
>на excшку, на 17год
1. Это индуро, я про кроссачи. С кроссачами ок, т.к. много спортсменов на ктм. С эндурами я хз. Хотя наверняка многое взаимозаменяемо.
2. Если на 17 год много специфики по сравнению с 16 (что скорее всего так, т.к. 15-16 почти одинаковые), то может никто ничего не возит, т.к. барыжить запчастями на свежие моты (кроме рычагов и пластика) - так себе стратегия.
Зачем тебе новый цилиндр покупать? Не проще ли перегизльзовать старый будет?
Ловите поехавшего. Цилиндр в современном кроссе он гильзовать будет, лол.
В предложениях по восстановлению цилиндров никасила, которые я встречал предлагают НЕМНОГО ПОДОЖДАТЬ 1-2 месяца.
> цилиндрворкс, который ровно такойже как ориг?
Ты в этом уверен?
>> В предложениях по восстановлению цилиндров никасила, которые я встречал предлагают НЕМНОГО ПОДОЖДАТЬ 1-2 месяца.
А зачем никасил сразу? Можно же поставить чугунную (или из чего их сейчас делают) гильзу от LA Sleeves. Или ты боишься, что у тебя допуска поплывут?! Так у чугуна температурные коэффициенты расширения ниже, а бошка или гильза не должны лопнуть от нагрева (если, конечно, тебе кувалдой туда забивать его не будут)
Ну, так то, нахуй оно надо, потому что даже производитель не заморачивается гильзы делать, потому что ему дешевле потоком кучу горшков никасилом легировать. А спортсмены вообще, как я понял, кроссы на сезон берут и продают, так что этим вообще похуй.
>Ты в этом уверен?
Да, а что? У тебя есть основания считать иначе?
купил себе неделю назад ктм ехс 500 (как универсальный мотоцикл спортивной направленности).
сегодня катал на мотокроссовой трассе. первый раз в жизни. это пиздец, мне никогда так страшно не было. она у нас еще и на холме, из-за этого и без того лютые прыжки кажутся еще жестче, т.к. ты грубо говоря летишь прям над самой вершиной ебаного холма. понял, что без тренера все закончится очень печально, чуть не убрался пару раз, хотя езжу как овощ.
сегодня катал на мотокроссовой трассе. первый раз в жизни. это пиздец, мне никогда так страшно не было. она у нас еще и на холме, из-за этого и без того лютые прыжки кажутся еще жестче, т.к. ты грубо говоря летишь прям над самой вершиной ебаного холма. понял, что без тренера все закончится очень печально, чуть не убрался пару раз, хотя езжу как овощ.
Не в Стеклянном случайно?
Я когда впервые приехал на трек туда тоже чуть не разьебался за 15 минут раз пять, лол.
Хорошо катал один и никто этого дерьма не видел как я на ровняке нырял в кусты через руль.
Но вот на вылетах откручивал на полную и летать понравилась просто пипец.
не, в своем мухосранске.
я первые минут 20 катал без прыжков, чисто проезжал их, потом начал понемногу прыгать.
до конца открычивать страшно и по этому приземляюсь раньше, чем нужно, но подвеска справляется, спасибо ей.
некоторые трамплины так и не осилил, слишком страшно. те, где есть возможность не допрыгнуть и въебаться в подъем. меня такие перспективы очень не радовали, потому и ссался)
а еще высокие волны боюсь перепрыгивать по той же причине
>Хорошо катал один и никто этого дерьма не видел
Это ты зря. Как ты не умеешь ездить - всем похуй, а вот если упадёшь не слишком удачно, лучше чтобы кто-то был помочь, то-сё.
>ктм ехс 500 (как универсальный мотоцикл спортивной направленности).
С покупкой поздравляю, но exc 300 намного более универсальный мотоцикл. А пока ехать не умеешь, то лучше ещё поменьше кубатуру, я зщ у них следующая 250 или 200.
Сам я в кроссе сменил 450 на 350 и теперь хочу 250, лол (всё 4т). Наверно так и сделаю - на след сезон отдам бате свой 350, продам его хонду, себе куплю 250.
Если ты имел в виду 2Т, то у 250 такая же мощность как у 300, только низов меньше, так что 300 для ньюфага даже лучше.
> С покупкой поздравляю, но exc 300 намного более универсальный мотоцикл.
Хуй знает, по мне так 500 лучше. 300 -- это для всяких эрзбергов, он наверное бензин пожирает десятками литров, дальше дачи не отъехать. Плюс ебля с карбом и стартером. У 500 поршень надо менять через 135 часов против 80 у 300ки.
Свеча в саже вся, переливает пиздец, жиклеры стандартные, хуй проссышь в чем проблема, перебрал все. Когда реско скидываешь газ на ходу - глохнет.
По идее надо в иголке сместить стопор на деление вверх попробовать для начала? Что бы забеднить смесь?
По идее надо в иголке сместить стопор на деление вверх попробовать для начала? Что бы забеднить смесь?
DA. Винт качества ещё посмотри.
Новые 2Т идут на инжекторе, но на холостых немного переливает, так что тараканов надо выгонять. Жрут немного, отдельный маслобак. У меня новый ЕХС450 17 года, с новой рамой, ездил на 300ке, на ней мне было ощутимо сложнее. 450 очень дружелюбный до 2/3 оборотов, дальше - зло. Так что поздравляю, все правильно сделал.
Всем бобра
spyderman
Слышал мнение, что начинать заниматься кроссом лучше с 125cc. Что вы думаете об этом? Человек взрослый, вес в пределах 80кг, новичок.
Начинать надо с 50сс. В твоем случае - пох. Бери что хочешь, но 250 - золотая середина.
>250 - золотая середина.
Уточню - 4Т.
а 500 так вообще с куда более ровным моментом. Мне он очень нравится, что на нем можно ехать на расслабоне, ни о чем не думая. но при этом можно открыть газ и колесо мгновенно уйдет в юз)
ЧР, ты в стекло в субботу не собираешься ехать потренить?
Ебать диван.
Прокатился на днях на свежем SX350F, странно но он мне показался менее злым чем моя карбовая кава 250f.
Такой покладистый мот, гладко и спокойно едет. Легкий и верткий как велосипед.
Даже слегка разочарован, я больше по фану катаюсь чем на результат, нужно прокатиться на SX450
Такой покладистый мот, гладко и спокойно едет. Легкий и верткий как велосипед.
Даже слегка разочарован, я больше по фану катаюсь чем на результат, нужно прокатиться на SX450
>можно ехать на расслабоне, ни о чем не думая. но при этом можно открыть газ и колесо мгновенно уйдет в юз)
Как и на кроссовом 250 4т.
Ещё 3 часа назад я собирался в субботу гонять в Крестцах. А теперь чо-т не знаю уже.
Я хуй знает. Вешу 75 кг без экипа, в стекле на 350 sxf на страте 2я, дальше всю гонку на третьей передаче никуда не переключаясь на подиум приезжаю в б-любителях. На 250 так никак, там со второй до 4 как минимум люди щёлкают.
Кстати, изменилась ли динамика 2т при переводе на инжектор?
Да я немного про другое, 350 действительно в деле будет быстрее, я скорее про ощущения от мотоцикла.
Сколько твой 500 пожирает бенза?
Дело наверно больше в карбе, чем в объёме. Карбюраторная хонда 450 ебейше более дёрганая, чем инжекторный sxf 450.
фпизду такие тяжести.
я за чр-куном буду с 450 на 250 переходить тоже, наверное.
возможно на 2т только. А то после моей 450 обычные 250 4т вдруг могут не поехать
Ты охуеешь на 2т250 после любого 4т, даже 450. Я гарантирую это. Низов будет не хватать катастрофически, наверху будет ебейше подрывать. На 2т250 не всег гонцы могут нормально ехать, хотя они все на 2т125 дохуища время гоняют/гоняли.
Эт бобер?
Чел который капиталил SXF и нашел подходящие диски сцепелния от хонды на али, скинь сюда их пож
aliexpress.com/6buEBr6N
Так я на 125 2т и ездил года два на треке, потом еще год в лесах, хуле там не знать.
И на 250 2т у кореша катал.
450 - тяжелый, ядреный бык. У моего еще и четыре передачи всего, чтобы прочувствовать мясной разгон.
Вот и хочу 250 2т. Легкий и верткий, как шалава, но при этом есть хоть какие-то низы.
Сорян, вот правильная ссылка.
https://ru.aliexpress.com/item/8-Pcs-Motorcycle-Engine-Parts-Clutch-Friction-Plates-Disc-Fit-For-HONDA-CRF250X-04-15-CRF250R/32798909973.html
Дошло в спб за 9 дней.
базиба!
мой (я тот кун, что только купил) жрет 6.5 при активной дрочке газа, что для меня вообще не расход.
До этогого был форсаж с FCRом, так он в городе 11 жрал, и это с баком на 8 литров)))
Собираюсь карб перебрать на пикриле, и подумал заодно сделать джеттинг. Есть ли смысл вообще в нем (имею ввиду в плане увеличения мощности)?
Пиздец, ебаные карбы, ненавижу!
Все работало, но беднило на средних, опустил иглу на одно деление.
Все, эта срань вообще перестала заводиться, только с открытой на 30% ручкой газа, но хх перестало вообще держать.
Повезу это говно на Тореза, пусть делают за любые деньги, параша австрийская, сука.
250схф-хун
Все работало, но беднило на средних, опустил иглу на одно деление.
Все, эта срань вообще перестала заводиться, только с открытой на 30% ручкой газа, но хх перестало вообще держать.
Повезу это говно на Тореза, пусть делают за любые деньги, параша австрийская, сука.
250схф-хун
За 60 тыщ твой мот куплю
Иглу надо было поднимать, если беднило. И вообще, если ты что-то сделал, и стало хуже, делай наоборот.
> параша австрийская
Но ведь карбюратор ниппонский.
>196628
>Иглу надо было поднимать, если беднило. И вообще, если ты что-то сделал, и стало хуже, делай наоборот.
Бля, ежжи, братишка. Все так, пойду переделывать.
Криво перевел мануал по карбу.
Какой сейчас самый дешевый способ вкатиться в эндуру без претензий на спорт? Когда-то метил на 2т чекушку, но не сложилось, а сейчас погуглил мельком и нету нихуя и дорого все как-то.
Наверное - взять что-то вроде ТТРки, но она тяжелая. Либо брать Минск или кетай.
>Либо брать Минск или кетай.
А Мински разве не кетай?
Чтобы участвовать в любительских гонках нужно быть членом какой-то федерации и обязательно гражданином россии?
Они заяявляют, что нет. Что на самом деле, хуй знает.
Нет, обычно достаточно иметь страховой полис на 100тыров и бабло на стартовый взнос. Иногда и полис не нужен.
А паспорт проверяют?
в дс2 нужна лицензия, либо разово на гонку купить (дорого, рубля 1.5 или 2) либо на сезон, в этом году за 4500 тыщи покупал.
>в дс2 на ктм в наличии чуть больше, чем дохуя
Ты забыл сказать что цены там как на запчасти для космического шаттла, нахуй.
Сам попиздую за ссущим сальником к Горчакову на днях, сальник я еще могу купить забив на цену, в остальном - нахрен этих барыг с оверпрайсом, я лучше с ебая закажу и то дешевле будет.
Повторяю, имея опыт покупки 2/3 мотора на crf450 на ebay и капиталки (шатун/подшипнкии колена/куча других подшипников/поршень/клопона со всеми потрохами) sxf350. На ктм у барыг в дс2 железяки нихуя не дороже, чем на хонду на ебаях с учётом ебанутой доставки (хотя я шарю и вожу не почтой росии)
Мински современных моделей - китай.
Зассал сальник вала приводной звезды, есть размеры все.
Кто-нибудь подбирал аналоги в автомагах или это бесполезно и надо заказывать оригинальный сразу?
Вытикает, пиздец, по пол стакана за пару дней когда мотик тупо в гараже стоит наклоненный.
Кто-нибудь подбирал аналоги в автомагах или это бесполезно и надо заказывать оригинальный сразу?
Вытикает, пиздец, по пол стакана за пару дней когда мотик тупо в гараже стоит наклоненный.
В автомагах ничего на нашёл, да ещё постоянно сталкивался с пренебрежительным отношением продавцов. Спрашивают какая машина, отвечаю мотоцикл, сразу начинают смотреть как на червя-пидора, мол у нас тут только для машин. В запчастях для пек-кукареков подобрал сальник, но пришлось комплект брать. В общем, оффлайн магазины - полнейшее говно блять.
> я шарю
> покупает запчасти на ебее по цене дс2
Обкекался.
ты обкекался, а я два боевых мота содержу пятый сезон :3
>боевой мот
Чтож ты творишь, содомит.
Что тебя смущает?
Вот тебе пример.
27к я отдал за цилиндр, комплект прокладок с маслосьёмными колпачками и поршень.
Доставка вышла бы на 6 дней раньше если бы я имел возможность получить заказ.
Аналогичный комплект без прокладок Горчаков насчитал мне в 42 куска.
Ну хуй знает, для меня 15к всё-таки деньги и я на готов отлистывать такую сумму за срочность.
Вот сегодня у него сальнички взял все. Тут касарь мне не жалко отдать что бы пойти щас ставить их.
Горчаков барыжит оригиналом ктм. Нахуй его быстро стремительно. Я, например, купил шатун + поршень wossner + полный комплект прокладок namura за 13к рублей (всё вместе, всё новое, понятно) у чела, который таможеный конфискат распродавал, лол.
Я о том, что на ebay афтемаркет на япошек и ктм стоят примерно одинаково. Но есть дохуя запчастей, таких как клапана, например, которые что ориг что не ориг стоят одинакого. Да, на ктм дороже, но зато я пришёл к горчаку и купил комплект клапанов со всей требухой за 350 евро. На хонду на ebay такой же комплект ориг хондовских клапанов обошёлся в 320 + 50 доставки, т.е. даже дороже. Ну и со всякой хуергой, на которую нет афтермаркета, аналогично. Подшипники там всякие хитрые, всякие шестерёнки в моторе/коробке.
Also, напоминаю о внезапном открытии своём: не надо нихуя чинить, надо брать годовалый кросс с как можно меньшим кол-вом часов, можно из под спортсменов, но не из под тех, что на европе гоняют. Ездить 2-3 сезона никуда не лазая и продавать потом нахуй.
>таможеный конфискат распродавал
Кулстори!
>напоминаю о внезапном открытии своём: не надо нихуя чинить, надо брать годовалый кросс
Хуйня твой совет, надо брать новый кросс и через два сезона проваливать в полностью отжатом виде, добавлять немного деньжат и брать новый кросс. Потери минимальные, расходы на обслуживание околонулевые, и у тебя всего новый мотоцикл.
Это единственный практически беспроигрышный вариант, а если мало свободного времени так тем более.
https://www.youtube.com/watch?v=PpeOy5RO54Q
22к + прокладки, то на то и выходит.
Но магазинчик годный, в следующий раз буду тут брать наверное, если в наличии есть все это.
>надо брать годовалый кросс с как можно меньшим кол-вом часов
Это, конечно, охуеть открытие. Вот только мне кросс нужен чисто после работы прострельнуть по городу до KFC или в выходные выползти в лесок. Дороговато будет вьёбывать 400к (сколько там новый стоит?) что бы накатывать на нем 30-40 часов в сезон.
Да и много тут в разделе у кого свежие кроссы?
Мне кросс нужен примерно для того же, но я заебался ковыряться в говне оставленном предыдущими хозяевами. Столько было сил, времени и бабла портачено на попытки вытянуть мертвецов с того света, в пизду.
Я для себя твердо решил, если кросс или хард эндуро то только новые, и никаких ебучих "- Мотоцикл в состоянии нового, родной пробег 30 м./ч., масло и фильтр каждые 5 часов, ездил любитель/хуитель и т.д." Это верный способ купить ушат по цене нового мотоцикла.
Но и дилеров кормить не вижу смысла, накидывают по 200к хуй пойми за что.
А так, взял за 400к новый кросс из европы, два года на нем погонял, скинул за 300к, добавил 100к и взял новый.
???
Profit!
> Мотоцикл в состоянии нового, родной пробег 30 м./ч., масло и фильтр каждые 5 часов, ездил любитель
ДЕДУШКА ПОД ВЫХОДНЫМ В ЦЕРКОВЬ ЕЗДИЛ
>надо брать новый кросс
>Потери минимальные, расходы на обслуживание околонулевые
Я считал, это катастрофически менее выгодно, чем брать годовалый кросс из под спортсмена.
Новый кросс теряет дохуища цены за первый год. Годовалый кросс теряет в цене за следующие 2-3 сезона также или меньше, как новый.
Искать надо из под каких-нибудь любителей, которые передумали или ветеранов, которые не ебашат по 300 часов в сезон в отсечку.В этом случае.
Пример: мужик, с которым катаемся регулярно на танкодроме, купил в финке yzf250 16 года за 320 тысяч рублей с доставкой в рашку. Мот сток, без тюнингов. На счётчике 38 часов. Может и скручено, но если даже там в 2 или в 3 раза больше, то и похуй. В режиме погонять вокруг дачи ничего не трогая хватит на 2 а то и 3 сезона. А потом это прдаётся за 220-230к.
Новая ямаха стоит почти полляма. Через сезон те же 320к.
>надо брать новый кросс
>Потери минимальные, расходы на обслуживание околонулевые
Я считал, это катастрофически менее выгодно, чем брать годовалый кросс из под спортсмена.
Новый кросс теряет дохуища цены за первый год. Годовалый кросс теряет в цене за следующие 2-3 сезона также или меньше, как новый.
Искать надо из под каких-нибудь любителей, которые передумали или ветеранов, которые не ебашат по 300 часов в сезон в отсечку.В этом случае.
Пример: мужик, с которым катаемся регулярно на танкодроме, купил в финке yzf250 16 года за 320 тысяч рублей с доставкой в рашку. Мот сток, без тюнингов. На счётчике 38 часов. Может и скручено, но если даже там в 2 или в 3 раза больше, то и похуй. В режиме погонять вокруг дачи ничего не трогая хватит на 2 а то и 3 сезона. А потом это прдаётся за 220-230к.
Новая ямаха стоит почти полляма. Через сезон те же 320к.
Если есть бабло - новый конечно лучше. Если нет - годовалый лучше, чем 3-5-7 летняя некрота, в которой постоянно надо что-то чинить.
>взял за 400к новый кросс из европы
Покажи мне, где, я также буду делать. Ирл новый кросс из европы обходится в 500+
Это местный дебил, у которого в Финляндии волшебный манямир с новыми мотоциклами за гроши.
Не обращай внимание на его кукарекание.
Двачной дурачок со стажем приобщает неофита.
Ой бля, я вообще мимокрокодил и живу в украине.
У нас новый кросс из европы стоит 5800-5900$ у дилеров 8-10к$
Новый КТМ из европы 6800-7000$, у дилеров 10-11к$
В рубли сами переводите.
http://www.motosale.com.ua/ktm/EXC_250_463952.html
http://www.motosale.com.ua/ktm/SX_250_F_468583.html
http://www.motosale.com.ua/ktm/EXC_300_459749.html
http://www.motosale.com.ua/kawasaki/KXF_450_Racing_467434.html
Брать выгоднее всего весной, когда большой завоз, но и под заказ привезут в любое время года.
Неужели в России нет похожих вариантов приобретения мотоцикла?
Доказать обратно очень просто: надо просто дать ссылку с ценой.
Какие-то маняцены, они ниже чем сам ктм отпускает. Уверен, есть какая-то наебка.
>живу в украине.
Почему с малой буквы написал? А Россию с большой?
Это пизженые, не слышал что ли как в Украине фуры с КТМами пропадают.
Пижженые, которые в базе интерпола, еще дешевле. Но их на сайтах не продают.
Все равно никто и никогда их не проверит. У полиции нет полномочий проверять спортинвентарь который ты везешь на прицепе и в бусике.
>после работы прострельнуть по городу до KFC или в выходные выползти в лесок
Я то думал, фига вы тут спортсмены на кросачах все сплошные, а вы оказывается просто ебанутые. Один в КФС ездит, другой на работу, небось еще и на двухтакте.
Чисто с моральной точки зрения поддерживать рушлем воровство -- редкостное уебанство. Обоссываю пидоров, которые берут пизженые моты/велы.
И все же вопрос открытый, почему они такие дешевые? Может там на самом деле не совсем и 0 часов, а очень даже 20-30?
Не только с моральной, но и с практической.
Покупая краденное ты спонсируешь воров, которые потом пизданут и твой мотоцикл.
>почему они такие дешевые
Обычный контрабас, часто даже не пизженный.
Ну и как такой в рашке купить?
Я через знакомых покупал, ЕХСшку привезли за 8евро (без ПТС), сделал доки под спортинвентарь, тк по ДОПам ездить не планирую. Правда сейчас мотиков почти не осталось, все квоты вымели.
Я хуй знает какая у вас там обстановка с этим делом, но уверен что варианты есть.
В украхе 90% ездят на контрабасе из европы, делают клубные доки за 300грн., которые по сути и не нужны, разве что в совсем уж глухом селе наглому менту в морду сунуть чтоб отцепился.
Знакомый весной брал новый KX250F за 6000$. Самый популярный у нас мотоцикл.
>Правда сейчас мотиков почти не осталось, все квоты вымели.
По сути это единственная сложность, как правило все разбирают еще в феврале-апреле.
Хочу взять EXC300 но весной не было денег, а сейчас нет мотиков в наличии. С другой стороны, хорошо что не взял, 2018 с инжектором будут.
У нас, по информации, инжа приходит в коце августа.
У сиксдейз конечно специфичный внешний вид получился, стандартный мне даже больше нравится.
Главное чтоб с системой маслоподачи не накосячили, как с электростартером в своё время.
Мне из шестидневок больше всего Аргентина нравится. Даже шлем айро хотел себе взять, но моих размеров уже не осталось. Но шестидневка получается дешевле, чем обвешать стоковый мот.
Получил подъёмник, как на втором фото.
Всё норм, дрочить ручку не напрягает.
Всё норм, дрочить ручку не напрягает.
Крути левой рукой тогда, а то сил на фап-контент не будет хватать
Нормально всё. Я молодой, шутливый, сперва подрочил ручку, потом хуй еще и на твою мамку силы остались.
Кстати, вот ссылка на человека, который их варит: https://vk.com/foxis111
отличный ей будет подарок на 60-летие
Германия и Словакия пиздатые
Меня из обвеса по сути только защита трубы интересует. Раньше хотел 6дней ради пиздатого вида, но новый мне совсем не вкатывает, возможно в жизни красивее.
Пацаны, поясните за следы на хоне.
Цилиндр новый, поршень ковка новый.
Сразу скажу, это не бороздки, хон в том месте есть, значит глубина буквально тысячные. Кольца напялены 100% правильно, люфтов у шатуна нету.
Поршень с цилиндром прошел только 1/3 обкаточного времени в 3 моточаса.
Следы есть и с другой стороны цилиндра.
Это норма? Все притрется еще?
Цилиндр новый, поршень ковка новый.
Сразу скажу, это не бороздки, хон в том месте есть, значит глубина буквально тысячные. Кольца напялены 100% правильно, люфтов у шатуна нету.
Поршень с цилиндром прошел только 1/3 обкаточного времени в 3 моточаса.
Следы есть и с другой стороны цилиндра.
Это норма? Все притрется еще?
ты проебал момент обкатки
гугли hard break-in
уже не притрется никогда
Ничего не гуглится.
Можешь обьяснить? Откуда это и чем черевато?
Всё сделал как надо, где я что проебать мог? Я мотор еще не крутил даже толком, процентов 60 максимум.
В любом случае глубина этих канавок настолько мала, что вряд ли как-то повлияет на ресурс и работу мотора.
зафоткай поршень и кольца
Поршень впоряде там без следов выработки.
До гаража добирусь поздно.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_rm-z_250_2010_1059091393
Пацаны, какие подводные камни? Он пижженый что ли?
Посмотрел рейтинги по сзфо за 15-16 года, сузуки с номером 222 нет нигде, нашёл спортсмена на 222, но у него кава многолет. Так что в описании пиздёж.
Я хз, ехать смотреть или нет.
Я бы глянул, мало ли. Всякое бывает. Судя по фоткам мот вылизан шопиздец, для своих то годов.
Как перестраховаться при покупке если он все-таки тыреный? Рукописная ДКП меня обезопасит в случае проблем с ментами?
копию паспорта бери и вообще удостоверься что паспортные данные верны и реальны (паспортные данные можно "пробить" на сайте налоговой или на других гос сайтах)
в этом случае ты в случае отжима мото полицменами (который отдадут хозяину) можешь предъявить гражданский иск продавцу (он врятли пойдет угонщиком). но вот дальнейший возврат денежных знаков может либо затянутся либо вообще не начаться по причине "добросовестности" продавца, который якобы купил мот у когото с поддельным паспортом.
>Мот достался от профессионала, который ухаживал как за женой
ох ебать, ебал он его знатно значит, возможно даже пиздил. кстати рама снизу вроде вареная, швы не очень заводские. может фото такое, но както не так выглядят.
таким как ты и сливают ушаты с накрашенными губами. 5к комплект наклеек (либо вообще новый пластик снимается при покупки и ставится боевой комплект), 100 рублей на наждачку чтобы полирнуть метал.
>hard break-in
? новый вид обкатки? посмотрел, амеры и правда чтото подразумевают под этим термином, но гугл переводит их форму в духе ебал его рука
>таким как ты
Такие как я приезжают с мануалом, щупами, компрессометром и ползают пол часа вокруг мотоцикла, находя косяк за косяком, так что продавец мне еще сам доплачивает что бы я только взял его парашу себе. Сечешь что к чему?
>ох ебать, ебал он его знатно значит
Ой балблес, слов нет. Спортсмены за техникой следят в отличии от колхозников которые вокруг дачи круги нарезают.
А разорваны в хламину 100% мопедов этих годов, гораздо важнее как за ними следили.
И уезжаешь с пустыми руками, бу. кросс это в любом случае капиталка после покупки.
Ну вот и сторговываюсь на цену капиталки.
и идёшь нахуй, потому что никто не продаст тебе условно нормально ездящий мотоцикл сильно ниже рынка. А если и продаст, то потому что есть какой-то очевидный косяк, который ты не нашёл либо потому что вчера спиздил, сегодня надо сбросить.
Двочую. Не ты, так другой дурачок купит.
Да один хуй у него номер вырублен весь день, очевидно что продавца или уже приняли, или не было и мотоцикла.
да никто не следит. особенно за такими лохматыми. покупают новый, откатывают 100 часов, меняют поршень, откатывают еще 80 и продают. это выходит дешевле чем обслуживать.
колхозники о получше меняют, ибо у них есть время, это спортсменам надо тренить и катать.
На самом деле по разному бывает. как минимум клапана на 100 часов тоже под замену, да и ходовку перетряхивать надо
Но в конкретном случае крайне маловероятно чтоб серьезный спортсмен ездил на моте 2010 года, обычно у них мот дольше 1-2 сезона не задерживается.
Второй раз при падении прожёг штанину выхлопной трубой. Может, замотать её термолентой? Никаких подводных камней?
Покупать кроссач за 110т это хуевая идея при любом раскладе.
Штанину замотать или трубу? (лол,кек)
А чем тебя обычный холодильник не устраивает?
Термолента будет вся в говне после пары покатух. Не вариант для такой техники.
А где в Питере можно купить на трубу такую пиздюшку?
Только не явный днищекитай, как в апрахе продают.
Сам штаны до дырки прожег недавно.
Я на мототреке покупал, на Тореза. Еще можно в пилот мото посмотреть.
>Термолента будет вся в говне после пары покатух. Не вариант для такой техники.
Какой такой техники?
На смотру чтоли собрался?
Ты термоленту в руках держал когда-нибудь?
Все поры будут забиты говном, от нагрева коллектора говно будет вонять прямо тебе в ебало.
Ладно на асфальтовой технике обмотать, но на говномесах, ящитаю, тупая затея.
А еще её (термоленту) вроде запретили в европах. Асбест, хуесбест, гроб,пидр, кладбище.
>Все поры будут забиты говном, от нагрева коллектора говно будет вонять прямо тебе в ебало.
ПРогорит и перестанет.
Ишь, нашёлся неженка.
Что это и как гуглить?
>Все поры будут забиты говном, от нагрева коллектора говно будет вонять прямо тебе в ебало.
Труба и так в говне, но не воняет.
По картинке гугли
Либо exhaust guard, либо heat protection. Как это назвать по нашенски, не знаю.
Понял. Есть у меня подобная хуйня, не особо помогает. Закажу на Алике термоленту.
2.5 года назад я купил такой руль: https://ru.aliexpress.com/item/FREESHIPPING-PIT-BIKE-HANDLE-TUBES-MONKEY-METAL-MULISHA-MX-SM-BARS-FAT-BAR-HANDLE-BAR-PADS/1713790658.html
И вот, наконец он погнулся от довольно сильного падения.
В общем, нормальный руль, рекомендую нищукам.
И вот, наконец он погнулся от довольно сильного падения.
В общем, нормальный руль, рекомендую нищукам.
А если у меня руль 22мм - это же надо менять пульты?
Этот руль только в середине толстый, на концах 22мм.
Так, падажжи... И это у всех рулей 28 мм так?
Ну да, а как иначе? Ведь ручки тормоза/сцепления, грипсы и трубка газа всегда для диаметра 22.2мм.
Алсо бывают рули диаметром 25(вроде)мм на концах, но это какой-то особый высер для харлеев, с ним просто так не столкнёшься.
На марадерах и десперадо 90-х тоже 25 вроде, грипсы хуй найдешь по нормальной цене.
Свежий контрабас
Пейдро? Лол.
теперь я понимаю почему эндураст так любит спицы...
Но это не эндуро, а триал.
Можно на эндуро поставить назад новую чуть позлее, а перед оставить старый дорожный?
Как на трассе будет?
Как на трассе будет?
> колесо которое рулит
> оставить лысую резину
Дерзай, пробуй!
Технически, это выполнение триальных элементов на мотоцикле класса эндуро. Хотя и элементы эндурятины там присутствуют.
На кокой трассе? Хотя ответ очевиден, хуево на любой.
Будет очень плохо
пилите перекат же. на архиваче тред есть
#1: http://arhivach.org/thread/18382/
#2: http://arhivach.org/thread/36573/
#3: http://arhivach.org/thread/45835/
#4: http://arhivach.org/thread/76682/
#5: http://arhivach.org/thread/76684/
#6: http://arhivach.org/thread/86024/
#7: http://arhivach.org/thread/107558/
#8: http://arhivach.org/thread/119062/
#9: http://arhivach.org/thread/119578/
#10: http://arhivach.org/thread/147005/
#11: http://arhivach.org/thread/190100/
#12: https://arhivach.org/thread/244234/
#13: http://arhivach.org/thread/258103/