Бамп советским
Бамп индийским
Бамп Кукушей
Бамп сычевальней на колесах
Зачем тебе А-класс дороже доступного Б-класса?
Бамп Хрустлером
Ну Мира года 15-16 стоит дешевле Гранты
Вот такую оснащенную всеми свистоперделками няшечку писечку, анон, ты можешь взять по цене Гранточки
>Краснодар
Понятно, там наверное вся семья загружалась, а учитывая средний вес кубаноида там нужен как минимум дизель 2.0
Проебали компакты
Ещё на восьмёрку в 80-е некоторые смотрели как на говно из-за кузова купе. Таз должен быть не меньше хетча, чтобы народ не зубоскалил, а лучше седан.
Какой седан? В 80-ых не было столько пробочек, а советский человек естественно хотел тачку побольше хули я бля 7 лет в очереди стоял, чтобы у меня лве двери спиздили?. Пробочки аж от ЖК стоят. Сейчас же хуй где тачку бросишь, все заставлено, а так у тебя компакт, который можно приткнуть куда-нибудь. Сможешь такую себе купить и тянке.
Среди тазов эта ласточка вполне компактна
>Ещё на восьмёрку в 80-е некоторые смотрели как на говно из-за кузова купе. Таз должен быть не меньше хетча,
Я тебе один умный вещь скажу, но только ты не обижайся - восьмёрка это хетч.
Да, но к сожалению она одна такая. Этой стране нужны тачки для хикканов и развозчиков пиццы. Я вот езжу на 21099 рестайл, 90% времени в соло и ощущение, что пустоту вожу. Задний ряд только сумку кинуть. Хотел бы какую-нибудь Миру, но пока стабильного заработка нету
Восьмерка купэ это уже как мем, думаю он просто стебет
Таки да. Где-то кучу лет назад слышал что её так называли, мне самому она нравится.
А трехдверный лифтбек вид имеет
Все таки няша у них получилась, смешались ретро и модерн
Вот это преемсивенность в дизаене, как у Фиат 500
Бампану Сити и Чунгачангой и пойду спать, если не взлетит на то воля наших реалий
> Сап, автач, наверное вы заметили как с повышением цен на бензин налогов, а также с благоприятным влиянием штабильности в стране на дорогах стало встречаться больше всяких микролитражных йоб.
Не заметил. Заметил, что стало меньше C-класса и больше B.
Но B-класс в свою очередь подкрадывается к 1 млн, а с нового года цены поднимутся опять
Нахуя эти кей кары, не едут, приходится крутить чтобы ехать в потоке, на трассу выезжать страшно.
Ну про матиз вообще смешно, бензин жрет как голодный слон
Ну про матиз вообще смешно, бензин жрет как голодный слон
Кстати да, чет забыл, полноприводный так вообще дает всем пососат
А я вот взял бы себе какую нибудь такую няшу,с турбиночкой,что бы при желании и обогнать можно было.
Тоже хотеть.
У Хонды есть турбовые версии кейкаров, там вместо 58 л.с. целых 66, кек
Не кей кар, но тоже табуретка. Без турбины 90 л.с., турбо - 140.
Там момента 100 и едут они поинтереснее 1.0 или даже 1.3 атмо.
Мимо почти 6 лет езжу на Suzuki Every 4WD в ДС. Задавайте ответы.
Сразу скажу, что за 300к аналоговнет по практичности.
Зимой тепло? Как расход, места хватает?
У такой узкоспециализированной хуитки аналогов нет как у индейца джо
Двачну, колёсики маленькие как у самоката, движок как у мопеда. Ох и затейники эти якудзы.
Реквестирую мелких машин по типу кей каров, но обязательно с левым рулём, что есть из таких? Сам знаю Daihatsu Move на пике, охуенная хотел бы себе такую, ну не очень маленький но охуеннийший Yaris Verso, может я что то не видел? из годноты.
отвалилось
Вдвоем реально спать трахацца если на природу поехать и сложить диван?
Из неочень маленьких Хендэ Матрикс, Киа Рэй (у на таких не видал), Сузуки Солио Эр, Вэгон Эр вроде были с левым рулем и двигой 1.2. Ну и эти Сузуки еще GM под маркой Chevrolet реализовывал, но там я хз с каким рулем они.
Зимой полностью закрываю радиатор, в первую же зиму вырезал пластиковый белый экран, легко вставляется, там как будто специально место для него есть. Прогрел минут 10 и тепло, проблем нет. Места много, со сложенным диваном (убирается в пол) задняя ровная площадка длиной 190см и высотой 120см. Расход не такой маленький, как мог бы казаться, на трассе при скорости 80 примерно 6.5 литров, в городе примерно также. Но если ехать быстрее, расход растет, все же 3-х скоростной автомат не для скоростей, но мне быстрее и не надо.
Колеса легко ставятся больше, у меня лето 13 радиус 165/70, зиму оставил от прошлой тойоты 14 радиуса 175/65. Это конечно специфичный вид машин, но я никогда не жалел о его покупке, я довольно прагматичен во всем и для меня это лучшая платформа.
Еще как реально, длина ровной площадки 190см, ширина 135, высота около 120
Вкину свой вагончик
Классная фотка получилась
Нафиг нужно. Там 0,7 литра и 58 лошадей. У меня мотоцикл мощнее.
Да нормально, там масса небольшая
Если у тебя радиус 13 значит диаметр диска 26, просто заткнись и не отсвечивай тупостью.
Оу, что ты так полыхнул, завидушь что ли няша?
Откатал 2 года на пикриле. Не шмог смириться с тем, что нужно тошнить. Как итог - 2 замены двигателя (каждый по 15к) и одна замена вариатора (3к лол). Изначально на замену рассматривал Dayz посвежее, но видимо гей-кары это не моё.
Явно больше, я чем у мота. Плюс ещё троих посадить можно и багаж, а это пзц полный будет. Такую бы жоповозку с 1.4 кобыл на 100+ или же 1.2 гибрид.
Зато на Mira какой-нибудь в самый раз, там 770 кг массы
Всем хороши, кроме безопасности. В культурной Японии, полностью имеет право быть как и мопеды. Но в РФ, где Джамшут из Яндекс такси охуевший от недосыпа, проебет светофор и сделает своим вторым пятизвездочным солярисом консерву из водителя кей-кара, слишком велика вероятность. Себе хотел миру, ездил катался у продавцов с Авито, всем понравилась. Но русдтп как-то переубидило, а потом стал работать в кузовном, и эти косоглазые собаки(любые) делают кузова из говна и палок. По тестам все хорошо, в реале тоже неплохо, клетка салона хороша, но ремонт соряриса наяинается обычно с вварки четверти. На прошлой неделе вваривали в новую Мазду, заднюю четверть, это провал, два миллиметровых листа и все.
Совкомразь неумело пыталась копировать пикрилейт. Ёбаные имбецилы тупо копировали внешку, какргокультисты папуасы тупорогие. Нет бы посмотреть внутри чего и зачем сделано по безопасности, двигатель и коробку с подвеской, не, нахуя, влепим пол восьмёрошного движка нехай так савецкый чилавек ездить.
ламповая фотка
Потому что никто не будет налаживать серийное производство движков ради Оки, которая ещё не известно взлетела ли бы. Но пруледебилам это сложно понять, ведь они думают, что производство - это колхоз со сварочником в гараже и токаркой у дяди васи.
Все в угоду экономии
Верно, это называется унификация, именно благодаря ей еще не все советские тачки померли
Ока-то была нормальным автомобилем по сравнению с этой инвалидкой, опрокидывающейся при резком манёвре уже на скорости в 40 км/ч.
От разработанного по аналогу мотора отказались в пользу полувосьмерочного по соображениям унификации.
Ебешь в ней тяночек?
Таки да, правда только одну - жену в это сложно поверить, но есть такие даже в ДС, которым плевать на престиж/понты
Да тут не престиж, тут просто бессмысленно.
А что бессмысленного? За 300-370 к ты получаешь тачку, в которой просторно и можно увезти холодильник, стиралку и т.д.
По бездорожью не поездить. На дачу, в лес и по грибы.
https://m.youtube.com/watch?v=gjMRdnV4Uw4 ползает он збс как раз
Тайотачку бы аквочку да с левым рулем...
Ты посмотри сначала обзоры на Кей кары от хонда
Полноприводный очень даже неплохо лазит по лесным размытым дорогам там, где на переднем приводе я бросал машину еще в начале леса. Зимой также отлично прорубаю колею порой по заснеженной за ночь дороге от деревни до трассы.
Не завозят к сожалению. А они все гибриды?
По идеи да. Классная машина,у деда видел такую,такая то лапочка. Расход ~5-6 литров,~50 км запас хода на электричестве,зарядка от бензинового двигателя,плавное автоматическое переключение между двигателями.
Сказка. Жаль правый руль.
>опыт эксплуатации
сам ОП ездит на пятнашке, лол.
Сажи треду
от шизача
от шизача
Бамп няшечкой писечкой
Как же хочется Фиат 500 эх
Няшная тачка, только салон мыльноват
Судя по Ютюбе эти машины нашли свою нишу и спрос тольлк растет
Хотел брать Оку, но что-то приуныл от безопасности (точнее, ее отсутствия). Взял 2141, оказалось, что он жрет не сильно больше.
Ока не опаснее, чем жигули или марки с приставкой UZ. Жига хоть и проходила краш-тесты в конце 70х, но со временем ее стали делать из говна.
Кстати да, серпуховские вроде пизже, Авторевю били в краш-тесте
тут не в краш-тестах дело, в краштестах они все говно, она опаснее чисто из-за разницы в весе с большей частью тазов в потоке.
Ну, на 0.7 литрах ты и ездить должен медленнее, согласно характеристикам автомобиля, если конечно ты не идиот
Почему никто не заикнулся про ярис/витц/бельту?
>А ведь это идеальный класс для всяких битурдов хикканов
Лол, для питурдов как-раз наоборот идеальные громадные баржи и бчд.
Daihatsu Copen
кей кары с двигателями около 0.7, а не просто маленькие машины.
При чем тут жигули? Я про АЗЛК говорю, а там краш-тесты (тех лет) показали достойные результаты.
Я про Оку - здесь тред кейкаров, а не ведер.
Лол, TT. Спойлер добывали тоже только после того как кто-то разложился?
Если тред не потонет, следующий перекачу уже общий для всех компактных автомобилей.
>Кей-каров, микролитражек и компактной шелупони
Живу в Сибири. Езжу на старом литровом Платце. Расход смешной, для своего веса 70л.с. за глаза.
> компактной шелупони
Понятие растяжимое до определенных габаритов
Надёжная тачка кстати, у них с Функарго вроде платформа общая, емнип
Лучше уж один, но кроссовок, в нем ехать то покомфортнее
>аквочку
>жаль правый руль
"Prius C" для таких как вы, прулефобов существует.
Я вижу, что тянки на кроссовках не чувствуют габаритов в отличии от тян, на маленткой красной машинке. О чем говорить, не все мужики-то чувствуют
И для этого есть камера и парктроники в круг
Приус кстати заебись, видел вчера, впечатлён тем, что там нормальный багажник
Про экономичность матиза ты смешно сказал. А эти фиаты и мини ваще ценник ебанутый имеют. Их берут не для экономии.
Сделай фото, на котором видно где написан этот самый РАДИУС колеса. Или ты на камазовских колёсах гоняешь?
Автач во всей красе. Маленькие городские мафынки не могут в бездорожье, трассу, небо, аллаха. Вы ебанутые? бля, какой ответ я жду?
Ответил тебе защеку азазаза
>чахлый 0.7
> расход 6.5
Проигрываю с дебилов, которые думают, что сэкономили. Мой турбопакет столько же жрет на трассе при 130, но при этом может в езду и какой-никакой конфорт. Средний 8.4 на сотню.
> расход 6.5
Проигрываю с дебилов, которые думают, что сэкономили. Мой турбопакет столько же жрет на трассе при 130, но при этом может в езду и какой-никакой конфорт. Средний 8.4 на сотню.
Мамкины теоретики:
Матис по безопасности на уровне десятки, смотри краштесты.
В матисе салон на несколько см выше и длинее, чем у десятки.
В дайхатсу мира салон вообще огромный, самое то для семьи и по городу.
Мимо на турбомарке, но не призераю.
Матис по безопасности на уровне десятки, смотри краштесты.
В матисе салон на несколько см выше и длинее, чем у десятки.
В дайхатсу мира салон вообще огромный, самое то для семьи и по городу.
Мимо на турбомарке, но не призераю.
Речь о том, что на городские авто начинают наговаривать про мало везёт, тихо ездит и прочая. Это не их стихия, давайте про феррари скажем, что три куба досок не увезёшь. Говно, а не машина.
Ааа, ну я тебя просто не услышал. Это да, Россия щедрая душа, поджопник обязательно не меньше D-класса должен быть.
Не срача ради
Но я ибав эти ваши капсулы.
люто проиграл. кепмер размером меньше гайзели ололо
Но я ибав эти ваши капсулы.
люто проиграл. кепмер размером меньше гайзели ололо
Зимой в колеях будет оче хуево.
Все не успокоишься? Хорошо, я по привычке назвал диаметр радиусом. Видимо это пошло из-за обозначений R14 и т.д., когда я в 2004 получал права, то все олды так говорили, да и до сих пор говорят. Не забивай этим голову.
>это пошло из-за
тупизны
>да и до сих пор
значит прогресса нет. Печаль.
мимо
Еще один. Ну вот что с тобой разговаривать, когда ты сравниваешь совершенно разные автомобили. Иди из этого тера, купи себе гелик десятитурбинный чтоле
А фиат панды вообще как в рашке живут, норм?
Так это старый damas, современная платформа кей-микроавтобусов уже давно и длиннее и выше. Ты и правда такой дебил, что не понимаешь, что в дтп с камазом пиздец будет любой машине?
>мимо
Вот и славно, иди в гаражи, покажи кузьмичам и ровным пацанам свой интеллект
и хулей. Нашел как-то пиздюком вложенный в дерево дамас с оторванной ногой, лол. Какой-то умник от шоссе оттащил в лес.
В дцп с камазом как на пике, скорее всего, сначала будет раздавлен капот.
нихуя. Ты мне тут портишь атмосферу илитарности и интеллигентности своими радиусами очька
Там вроде 1.4 ставился, наверное тот же, что и в Долбо с Альбеа, а он надежный двигатель
неа, там стоит 1.2 и робот притом судя по отзывам вполне нормальный
На автосру продают по 200-250к, и один 4х4 за 380к
Там разные ставились от 1,1 до 1,4. Еще дизель есть 1,3, на авито попадается иногда.
Ты лучше расскажи, о какой мифической ЭКОНОМИИ вы тут затираете?
О такой же, как когда на крузак ГБО ставят.
Экономия по топливу минимальна. Ну смотри, я купил в 2014м за 300к 3-летний полноприводный микроавтобус с пробегом 55к в отличном состоянии, способного брать около 400кг груза, и что для меня главное - объем полезной площади около 3 кубометров. Мне не принципиален комфорт (хотя здесь есть даже кондей, усилитель руля, электростекла, само собой гидроавтомат). Я круглый год езжу в деревню, которая находится в лесу в 11км от дороги. Проселок в межсезонье труднопроходим на моноприводе, полный привод спасает. Постоянные жители (кроме нескольких дачников) ездят в основном на Нивах и буханках (я раньше ездил на короткой Ниве, но она требует внимания и в ней мало места). Пойми, это довольно специфичный автомобиль для определенных задач, который мне идеально подходит, он как раз ЭКОНОМИТ мне время и деньги, ибо очень надежен. Мне не нужно давать угла и всех обгонять, не нужно приезжать быстрее на 10-20 минут, рискуя улететь с дороги, учитывая ее качество. Почему это все вообще нужно объяснять?
Да, забыл приплюсовать к экономии отсутствие налога и ОСАГО за 2.5к практически как цена за левую в Москве.
Есть что-то подобное, но с левым рулем?
В Европе я видел такие вагончики, но они там все с гораздо более объемными двигателями. Как я понимаю, их не выгодно ввозить из-за пошлины и редкости таких машин.
Аналог условный. Киа капотный, у него поэтому меньше салон - багажник для галочки. Привод только передний. Зато он чуть комфортнее и мощнее. Ну и у него двукратная цена по сравнению с кей-вагонами.
>довольно специфичный автомобиль для определенных задач
Каких? Всё, что ты описал, выполняет нивас за 50 к., который при этом не требует в случае поломки ожидания запчастей по неделе, жрёт любое говно вместо бенза, чинится колготками и скотчем, может в бездорожье.
Короче какие-то субъективные задачи описал и теперь пытаешься доказать, что эта повозка лучше нормальной машины.
https://vladivostok.drom.ru/suzuki/every/35308593.html
С 15 года идет уже новое поколение, за 300к с небольшим можно купить вагончик с нормальным задним рядом вместо лавки и с нормальным автоматом 4 ступенчатым, вместо 3-х (хотя сильно быстрее 90 ехать не получится все равно)
Нива на повседнев это пиздец, ну нахуй
>нивас за 50 к.
О чем говорить с поехавшим? Ты хоть представляешь что это будет за ведро?
Я писал, что как раз ездил 5 лет на Ниве, 2006года, уже инжекторной, которую я потом продал за 200к. За эти деньги я стал с ней неплохим автомехаником - раздатка, мосты, кардан, шрусы... как вспомню эту перманентную еблю.
Ниву я бы оставил только в случае, если бы я только по деревне и окрестностям гонял. Для всего остального это ведро не стоит никаких денег.
Да, я уже заценил все крутость таких машин, но я просто не перевариваю правый руль. Было-бы что-то подобное с левым рулем, взял бы без раздумий.
у меня у соседа такая же, симпотяга. Как на предмет преодоления ям и неровностей на дороге? Сильно табуретит?
Да, за счет небольших размеров базы и колес на ямах потряхивает не дурно. В Москве и области дороги норм, трясет только в моем колхозе, но там на любой машине не сладко, все тащутся не более 20км в час кроме редких ошалелых таксистов
езжу на пятисотом фиате (в прошлый нг пруфал). Есть конечно минусы, но по дс и окрестностям - вообще огонь, сменю разве что решив завести спиногрызов.
Тянки текут, быдло уважает?
И как назло в РФ не завезли
Тем временем Дайхатсу готовмт kei-SUV, теперь у Сузуки Хаслер будет конкурент
Больше похож на новый Jimmy
Нивасик, лел.
>>жаль правый руль
>>прулееб
Жопочтец на месте,я спокоен.
Приус тоже хорошенький,но аква нравится внешним видом больше.
прулефобов жи он писал
Японцы молодцы сохранили преемственность и дизайн
всё так
Выше по треду про волсьемрку затирали, так у девятки абсолютно такая же база и габариты, и в целом она довольно маленькая относительно современных авто.
Да на Самарах охуенно чувствуются габариты, можно протекать везде в узких местах
Прулееб, внезапно, покупает праворульную машину,неожиданно,согласен?
Я же сказал, что купил бы, но правый руль мне не интересен.
>"Prius C" для таких как вы, прулефобов существует
пру-ле-ФОБов
Вот это я факапнулся. Извиняюсь,был не прав,жопочтец - это я.
>
>
Они купили куоре и с неё рисовали, ебло. При попытке скопировать "удачные" решения узкоглазых, они потерпели фиаско, ибо из-за задней подвески машина была склонна к опрокидыванию.
Городить отдельный мотор они пытались, и он даже испытания прошел успешно, но в итоге победила политика унификации и из оригинальной конструкции они сделали мини-зубило.
Какая же Окушка няша, куплю ее когда-нибудь, я даже кассетный Альпайн для этого случая берегу
сРИСовали бы сейчас что-нибудь такое
>Извиняюсь,был не прав,жопочтец - это я.
На сосаке такое очень не часто можно увидеть, я даже почти удивился.
Повторюсь ещё раз, вдруг было не понятно:
Синяя - аквачка пусичка, но пруль.
Красная - Приус Ц ... Да, блджад, это абсолютно тоже самое, те же яйца, только в профиль.
Сегодня мимо АквОчки проходил, приборка прикольная
>корч
Т.е. в это старое ведро ещё вложиться предлагаешь? Лучше новую Гранту с 8-клопом взять, если так сильно городской глиномес нужен.
>контрактники
>новый
На ноль поделил.
А от себя добавлю, что рот ебал эти японские поделки. Лучше уж сарай на 1.2тси/тди взять.
А не пиздишь?
> идеальная машина для битарда
Ну-ну, анон. Битард не равно говноед
> Расход не такой маленький, как мог бы казаться, на трассе при скорости 80 примерно 6.5 литров, в городе примерно также.
Больше, чем у гибридов
> Но если ехать быстрее, расход растет, все же 3-х скоростной автомат не для скоростей, но мне быстрее и не надо.
Знаешь, как раздражают такие тошнотики на межгороде?
Ну-ну, анон. Битард не равно говноед
> Расход не такой маленький, как мог бы казаться, на трассе при скорости 80 примерно 6.5 литров, в городе примерно также.
Больше, чем у гибридов
> Но если ехать быстрее, расход растет, все же 3-х скоростной автомат не для скоростей, но мне быстрее и не надо.
Знаешь, как раздражают такие тошнотики на межгороде?
>битард не равно говноед
Поэтому он возьмет нафаршированный кей, если ему по душе такие тачки
> нафаршированный кей
Да что же ты делаешь, содомит. Не надо становиться фаршем
Кеи хороши в Японии. Узкие улочки, чинное движение, идеальные дороги.
Оно полноприводное же.
Бамп моей топ писечкой
> Бамп моей топ писечкой
Кого возишь на пассажирском?
Сладкую тяночку конечно.
Она мне делает минет.
пидораший автопром так и не родил ничего микро.
эти пустоши вырубленной тайги западной части мы (дальний восток) спасаются только 0,7-1 литровыми японками. с учетом заградительных пошлин и утильсборов, беря на японском аукционе микролитражную малышку от дайхатсу ты покупаешь казне этого мордора только полторы машины пошлина и ндс сверху 150% от аукционной цены. полторашечные моторы недоступны нищим хабитантам пустошей.
эти пустоши вырубленной тайги западной части мы (дальний восток) спасаются только 0,7-1 литровыми японками. с учетом заградительных пошлин и утильсборов, беря на японском аукционе микролитражную малышку от дайхатсу ты покупаешь казне этого мордора только полторы машины пошлина и ндс сверху 150% от аукционной цены. полторашечные моторы недоступны нищим хабитантам пустошей.
Интересно, полноприводные кей-няши норм справляются с владивостокскими холмами зимой?
Че скажете про пыжо 307/308/207?
Батя хочет взять мне на автоматике некро соседей, стоящее во дворе. Из окна плохо видно, что это конкретно.
Батя хочет взять мне на автоматике некро соседей, стоящее во дворе. Из окна плохо видно, что это конкретно.
По характеристикам-то похожи, но интересно как у людей на практике.
Некропыжи на ватамате не бери, будет мозгоебля.
На ручке норм некро.
Это я удачно зашёл. Который год думаю что купить, матиз 0.8 в одияле или найти оку с живым кузовом да, делю на ноль, это что-то практически невозможное за разумные деньги и поставить 114ый мотор на кастомный подрамник. Совсем мечта - купить АПАЛ-2154 на моноприводе и ездить по городу но я так и продолжаю передвигаться на такси.
Пшел вон, нищук, тут серьезные господа обсуждают расход топлива у кей-каров в топовой комлектации и смартов от брабуса.
Владел Дайхатсу Муве (2009 год) 5 лет, могу рассказать
ПЛЮСЫ
- очень просторный внутри, для пассажиров и водителя
- отличная коробка, едет очень плавно, есть спортивный режим
на котором мотор крутится почти до отсечки - КПП очень радовала.
- у меня был турбовый мотор, и машинка очень даже шустро разгонялась. Когда продавал, в салоне было три пассажира, меня попросили прокатить, я спустился с горки и поднялся в горку, при том, машинка реально тянула на 5+, для своих 0,7 объема.
- зиму выдерживает хоть -40, заводится с пол пинка, дай лишь живой аккумулятор
- масло не жрала, менять масло дешево, ввиду объема мотора
- тихий мотор (при плохой шумке машины в целом) его реально на холостых не слышно.
- проходимая, легко вытащить на руках, если уж надо, может ехать через грязь/снег, как угодно.
особенное если не жалко бампера.
- дешевые колеса - т.е. они на нее маленькие - по началу казалось хрен найдешь, а потом выяснилось что даже отечественного производства шина на нее есть - плюс - за малый вес машины, шины служат реально долго.
МИНУСЫ
- нестандартная колея, зимой это ПОПА - ПОЛНАЯ ПОПА - вечно одним колесом в самом снегу.
- мягкая (валкая) подвеска, машина хорошо кренится, на скорости выше 90 км/ч, курс держит, НО, допустим кочка - машинка "клюет" и так я разбил все бампера - кажется что клиренса достаточно - но блин, мягкая с большим ходом подвеска, бу-у-ум, ударил бампер.Вообще стойки у ней маленькие, непонятно на что менять.
- тесный моторный отсек, даже замена аккумулятора требует небольшого навыка, чтобы ловко его достать - особенно, если он больше стандартной батареи. С первого раза, тяжело куда подобраться, "упаковано" все плотно, хотя вроде как с умом - но блин, нужно соображать как что достать (свечи, воздушные фильтры, предохранители, масло - как оказалось, меняются просто, при должном походе)
- мне попалась холодная машинка, греть ее нужно долго - у меня печка не справлялась, правда если ездишь долго,
то становилось тепло.
- малый радиус разворота, как-бы не смешно это звучало - но это замечал как я, после Авенсиса, так и мой отец, после ВАЗ 2109, т.е. машинка разворачивает на заметно большем радиусе, чем кажется.
- Проблему клиренса просто "большими" колесами не решить - они в нее плохо влезают.
- Машинка - погремушка, потому что колесные арки практически в салоне, шумки на них нет, конечно, это не так как на жигулях, все "трещит-гремит", но вот то что под колесами, как работает подвеска - очень хорошо слышно.
- Самое главное это запчасти, нет нормального сервиса по кей-карам, очень тяжко чего найти, вроде все доступно, какие-то аналоги есть - но это все методом подбора, тогда как "оригинал" стоит дороХа. Плюс СТО - нужно искать достойное - многие слесари тупо привыкли к ЖИГУЛЯМ и такой машинки пугаются, пытаются простую операцию, сделать за дорого - обосновывая
теснотой моторного отсека или еще чем - не желанием проявить пространственное мышление, потому что вообще, доступ ко всему японцы продумали, но упаковано плотно.
Да Машина сама по себе писечка,у деда в автошколе была,ебать он нарадоваться не мог.
За время пользования его она один раз подъебала электроникой,не помню правда уже что именно,но хуйня забавная до жути.
30 минут тупил,1 минуту делал.
Ручка отвлекает даже в обучении, на реальной дороге предвкушаю полный 3.14здец.
>Ручка отвлекает даже в обучении
Типичный скулеж от того кто мало ездил на ручке. После месяца активной езды, ручку вообще не замечаешь.
не, серьезно, это от 99 и 9% обучающихся слышно, что их "ручка" отвлекает, на само деле, они вообще еще тупо ездить не умеют, и их даже взгляд в зеркало отвлекает
Что за лупоглазое уебище на пикче?
> даже в обучении
Только в первые минуты обучения она и отвлекает. Потом забываешь про неё.
Лучше бы лишние педали убрали, на автомобилях где ручник ножник вообще ад ездить - каждый раз вспоминать на какую из трех педалей нажимать это ужасно.
>Что за лупоглазое уебище на пикче?
Себя не узнал?
Рено твинго.
Машины для девочек внутри
На именно владивостокских не видел. Но как в целом заебись справляются - видел. Там же еще и веса хуй да нихуя, что облегчает залаз.
Вот эта йоба неплохо 120 держит по трассе, правда там объем 1,2 литра
Ебать он позитивный!
У меня был турбовый 0,7 и он жал свои 140 км/ч на трассе куда уверенней жигулей например.
Дело не в том что КейКар не может достичь 120 км/ч, а в том, что ввиду "узкой колеи" и парусности, да просто слабой подвески - на 120 км/ч ты чувствуешь себя неуверенно за рулем.
Так как я постоянно возил бабулю с дедулей на дачу, полная машина дачного барахла - со мной и с ними, вполне сносно держала 80-90 км/ч.
Запоздало влетает аквавод из Владивостока.
Итак, расход: летом 4 литра на 95 бензине во условиях город-трасса. Зимой-около семи литров по городу (режим "глухая стоячая пробка на пару часов", по трассе-те же 4 литра на 95 бензине.
Зимний расход падает за счет того, что двигатель промерзает, плюс салон греется за счет ОЖ, что тоже выстужает ДВС, вынуждая его запускаться чаще для прогрева. На новых примусах и лексусе СТ400Н салон греет электрический фен.
Запас хода на электричестве: это не электромобиль, на батарейке она километра два проедет на малой (до 50 км\ч) скорости. Лучше так не делать, батарея быстро кончится (в моей на 160 ткм пробега уже 48% остаточной ёмкости). Батарея меняется при помощи прямых рук и набора ключей за 30 минут, стоит свежая в районе 50 тыр.
По трассе уверенно едет 75-140 км\ч.
Не пизди, кузьмич, не жрет. Матиз ест 6,5 по городу и 5 по трассе. Мимодваждыматизовод, накатавший около 130 тысяч на них.
Правда ли,что аква более убогая по салону, чем 30-й приус?
Ты на матизе какого года гонял? До катализаторов?
Мимохочувкатиться
Убогость-понятие растяжимое.
ЛИЧНО мне в 30 примусе очень не зашла огромная консоль в пространстве между водителем и пассажиром, которая занимает много места и делит салон. Плюс наклон магнитолы больше. А так-дисплеи на месте, индикатор гибридной системы что там что тут есть, посадка примерно схожая.
Плюс зависит от комплектации, ессно.
Один был 2008, второй 2013. Разумеется, оба с катализаторами. А чего тебе катализаторы? Пока он у тебя масло не хуярит в выхдоп катализаторам ничего не будет, машину переживут. Хочешь сочный выхлоп в стиле дребезжащее ведро и пламегаситель с удаленным и отшитым ЕГР и второй лямбдой - езжай к форумному мастеру Максиму.
А какой расход был по городу анон? У знакомой был чери КУКУ 1.2 (да, это в полтора раза больше стоковых матиза) жрал +10 литров на постоянке.
Расход по городу зависит от твоего стиля езды. У меня было 6,5. Если трансмиссияавтоматическая, то под 8, говорят.
Занятный тред. Было-стало. Спрашивайте ответы чтоль.
Перепук, у которого дэйза взял, говорит, что раньше таскал в основном 1,0-1,2 шушлайки, последние год-полтора кроме кейкаров нихуя не возит, приём они покупателей имеют уже при погрузке во Владике.
Добавлю что кейары сейчас просто ебануто дорогими стали, норот распробовал и рыночек порешал. Уже почти как машина стоят. Года два назад такой хуйни не было. Хотел взять бусик типа Атрая или Эври (не грузопасс, а именно пассажирский со всеми плюхами) - хуй там плавал, хватило только на Дэйза вот.
Сильно продаваны в Приморье на них цены ломят? Просто помню 2015-го года кеи продавали 350-500, а сейчас вроде цены сместились на 100к. Это японцы так цены накрутили из-за спроса или таможня с перепуками?
В зависимости от марки-модели-года-состояния. Я брал беспробежного с косметическими коцками яп передний бампер расхуярил за грубо говоря 300 там и ещё суммарно на стольник он подорожал по пути в ДС. В одеяле такой сейчас там стоит 400, тут 500.
Алсо атраи и эври в комплектации не дно легко по 700 выставляются, пиздец.
Мде, дораха
упс, я тебе спиздел, у соседа оказался Дайхатсу, но в принципе та же песня. Короч кей кары это не про ко-ко-конфорт как я понял
Бомбит от цен на Джимни (и на Тоёта Раш до кучи). Такой-то yoba off-road попрыгун, но меня б жаба задавила лям за такой 3-5-летний отдавать
Ну хз, дром завален всякими Краунами и прочими Харриерами. Как-то же народ таскает прули на овер 1.5 л не смотря на охуевшие пошлины
Сегодня брал такси на Пассо (не кей кар понятно, но машина небольшая). Весьма бодро затащил меня на горку, при том что недавно был снегопад, из-за которого я свою баржу собсна и побоялся выкатывать
Двачую вот этих господ. Первая машина была на палке, привык за 3 месяца (учитывая что я редкостный аутист)
В акве салон симпатичный и сбалансированный, но Приус 30-ка в сравнении с ним прям СИДАН для тех кто хочет бохато и просторно. Пластик и вся фигня одинаковые, но в Приусе больше места и размаха
Раш как РАВ4 б/у стоит, мне кажется из-за своей полторашки, тот же Териос с чахлым мотором дешевле. А вообще я выше кидал, что Дайхатсу готовит конкурента Сузуки Хаслер)
>Окушка няша, куплю ее когда-нибудь
сгнили уже давно
В Сибири попадаются варианты за 50-60к достаточно хорошо сохранившиеся, но их быстро разбирают
>сгнили уже давно
При желании можно найти за безумные 100к гаражную находку или переваренную 500 раз перепуком
В любом случае если нищий надо не на оку смотреть а на матиз.
суп,
хочу вкатиться в Smart fortwo начала двухтысячных, на приборке пробег 180к, по словам хозяина после капитала-очка. Какие подводные? куда смотреть чтобы не наебали? стоит ли вообще игра свеч?
3300$
хочу вкатиться в Smart fortwo начала двухтысячных, на приборке пробег 180к, по словам хозяина после капитала-очка. Какие подводные? куда смотреть чтобы не наебали? стоит ли вообще игра свеч?
3300$
С последними веяниями в парашке, лучший варик - купить что-то до полумиллиона на батарейке для поездок дом-работа-магазин и ебать систему в рот. Но хуй там, будем поднимать автотаз
> Но хуй там, будем поднимать автоваз
Не будем
Твой праворукий ниссан лиф 12 года с полуживой батареей за 500 тысяч зимой хорошо если доедет до работы, высадив печкой весь аккум, а назад заряда уже не хватит. Ты выебешь в рот разве что сам себя
Ебля сиситемы в рот заканчивается пикрилом
Беру гибрид Аквочку-писечку и поебываю систему до отъеба конденсатора
Значится или я дурак,и деда слушал жопой,либо дед припиздел что она ~50 км проедетскорее первое
Но переключается она автоматически,верно?
да поебать вообще. Мой жрет 20 л на сотню верст. Похуй.Пусть жрет.
Об том и речь, за 500К ты хуй чего живого купишь. Нет доступных электрокаров в рахе. Замена батареи недорого стоит, тащемта
>будем поднимать автотаз
1. Автотаз это градообразующее предприятие. Ради каких-то перепуков проперженного старья обрекать город на нищету?
2. В 2009-м Автотазу была поставлена федеральная задача сделать доступный населению современный, дешёвый и ремонтопригодный автомобиль. Кряхтя и пердя, не без багов, но сделали самый дешёвый автомобиль в Европе - Гранту. Не самое днище, даже плюсы есть и 8 лет производства, продаж, обзоров и тестов подтвердили его статус народного автомобиля, это факт.
3. После появления Гранты с Вестой, реформ внутри завода и отказа от устаревших и нерентабильных моделей Таз стал давать прибыль. Значит не зря поддерживали, факт.
> 1. Автотаз это градообразующее предприятие. Ради каких-то перепуков проперженного старья обрекать город на нищету?
У тебя инетересная постановка вопроса. А почему не "ради одного города обрекать всю страну на езду на ведрах с болтами"?
Потому что ты долбоеб.
Вероятно и то и другое-аква может ехать на электротяге со скоростью 50 км\час. Но минуту-две, не более.
Переключается полностью самостоятельно от водителя требуется только давить педаль, а умная электроника включит либо один двигатель, либо второй. Либо оба сразу (полный газ).
>замена батареи-не дорого
Почем стоит поменять полностью ВВБ на Лифе ?
Пидорашка-говноед порвался.
Ебать ебать, один я - долбоеб оказываю влияние на судьбы граждан целой страны!
>Автотаз это градообразующее предприятие. Ради каких-то перепуков проперженного старья обрекать город на нищету?
На самом деле это плохая позиция. Потому что если все будут заниматься поддержкой, то они и через 20 лет будут производить те же модели, только еще хуже качества сборки. Это мы уже проходили. Только конкуренция способна как-то заставить их нормально работать, пытаться зарабатывать самим, а не получая миллиарды в год государственных денег (твоих же) на закрытие дыр и поддержки производства ведер - это замкнутый круг. Только сейчас Автоваз наконец-то сам может выживать и производить вполне нормальные машины (правда, насколько я помню, он уже на 2/3 принадлежит Рено-Ниссану)
Вчера его уже видел! В Ростовской области. На дороге от аэропорта Платов в сторону Ростова. Нормально так смотрится, удивлен, что они уже здесь продаются.
уже Renault–Nissan–Mitsubishi
>то они и через 20 лет будут производить те же модели, только еще хуже качества сборки
Они уже 30 лет производят, лол. На гранте, калине 2 до сих пор база тех самых зубил, хуле говорить.
Вроде обратно все акции продали
Смайлоёб, ты посыл моего поста не понял. воистину автач проклятая борда
Ну так можно любого автопроизводителя обвинить в использовании старых платформ, они глобально меняются примерно раз в 20 лет, а в промежутке лишь дорабатываются. Калина/Гранта да, устаревающая модель, но она оставлена как базовая, самая доступная замена жиге и она несравнимо лучше. Последняя частично самостоятельная платформа - Веста, и довольно удачная, даже безопасность на нормальном уровне недорогих автомобилей. Все остальное у Автоваза - на реношной B0
> на дваче всерьёз хвалят Гранту
Чудны дела твои. Или дела кремлеботов?
Я на ней не ездил, но катался на приоре
Машина не едет. Впрочем, если вы любитель тошнить по межгороду, вам будет норм.
Пыль от дороги оседает внутри салона, потому что уплотнитель у дверей прилегает неплотно.
Внешний вид? Опустим, я так понял, что вы на него не смотрите
Салон неудобный
Кузов, со слов владельца, подгнивает. Я не помню, сколько лет было машине, но точно не больше шести
В итоге владелец пересел на некрояпонку. Хз, как у неё с надежностью, мы уже давно не общаемся, но салон у неё охуенный, а движка действительно тащит
Чудны дела твои. Или дела кремлеботов?
Я на ней не ездил, но катался на приоре
Машина не едет. Впрочем, если вы любитель тошнить по межгороду, вам будет норм.
Пыль от дороги оседает внутри салона, потому что уплотнитель у дверей прилегает неплотно.
Внешний вид? Опустим, я так понял, что вы на него не смотрите
Салон неудобный
Кузов, со слов владельца, подгнивает. Я не помню, сколько лет было машине, но точно не больше шести
В итоге владелец пересел на некрояпонку. Хз, как у неё с надежностью, мы уже давно не общаемся, но салон у неё охуенный, а движка действительно тащит
Там не только для одного городка он градообразующие предприятие, есть ещё огромная куча смежников, которые живут только за счет заказов автоваза.
Уж точно не на него, это узбекское говно мало того, что сыпется и гниет со скоростью света, так ещё и жрёт как полноценный автомобиль.
Очевидно же, что зеленые резвятся. Вообще, как машина для нетребовательного человека для перевозки жопы из пункта А в пункт Б и чтоб мозги особо не ебало, свежая Гранта как вариант вполне имеет право на жизнь. У меня батя в своё время купил новую иссалону. Она спокойно перемещается, мозги не ебет, обслуживание копеечное, после тазоклассики так для него вообще заебись было.
Но для меня после даже овощного пруля B-класса это просто унылейшее нечто: ниедет, нирулится, тесно, всё быстро стало дребезжать, бюджетность технических решений прям лезет изо всех щелей.
В общем, обе стороны срача, как всегда, в своих крайностях по своему не правы, но я б Гранту не купил.
Алсо, как по мне, так сейчас старую нишу прулей (больше машины занидорага) в этой стране всё больше собаки занимают.
>Машина не едет.
В потоке нормально едет и вообще её фишка в подвеске, высоком клиренсе и тяговитом двигуне, отсюда плюсы на говнах - как это можно отрицать, и минусы на скорости, чего никто не скрывает. Ещё раз подчеркну что попытки сделать из Гранты гонку - тупость.
>Пыль от дороги оседает внутри салона, потому что уплотнитель у дверей прилегает неплотно.
Претензия уровня /b, впервые слышу.
>Внешний вид? Опустим, я так понял, что вы на него не смотрите
Что не так с внешкой? Эстетсвующих хачей с ютуба насмотрелся?
>Салон неудобный
Чушь собачья, это база Калины и выпускается по сути 20 лет, даже в Патриоте для водятлы места меньше.
>Кузов, со слов владельца, подгнивает. Я не помню, сколько лет было машине, но точно не больше шести
ЛКМ от пескоструя слезает, не более. Да это требует вложения, но никакого гнилья.
Почему так сложно принять факт что это серьёзный конкурент проперженным малолитражкам? Я лично замечаю что у перепуков серьёзно от таза горит, уже не обойдёшься банальным "иностранное по умолчанию лучше", проверено временем. Это не значит что таз стал лучше, это качество пропуков стало хуже, а оно стало.
>ниедет
Задушили сраной еврой 5. Перепрошивать надо.
> Почему так сложно принять факт что это серьёзный конкурент проперженным малолитражкам?
Так пишешь, будто я в своем посте это хоть где-то отрицал. Гранта вполне имеет право на существование и непритязательному ездуну будет норм. Дешево и сердито, так сказать. Просто про это "сердито" тоже забывать не надо. Собственно, всё остальное, что ты там понаписал, вполне укладывается в этот тезис.
С учетом того, что она рулится по принципу "куда-то туда", оно, я думаю, и к лучшему, что ниедет.
>она рулится по принципу "куда-то туда"
Ну вообще охуеть, мейлрак послушать как она заводится-то вообще. Проблема в электроусилитиле, в настройках. И эта проблема всегда была, далеко не только на тазах. У ГУРа они тоже есть, прикинь и -какая неожиданность, на дорогих машинах он отрегулирован как надо, а вот спустя несколько лет начинается ебля в сервисе.
Ну да, не Гранта рулится как говно, а мировая практика. Аргумент, хули.
Вот как раз основные покупатели пруля - практичные люди, потому как даже в Б классе есть море разных моделей в кузовах типа сараев или микровэнов. Моей самой лучшей машиной был Funcargo, ездил на нем 6 лет, уникальная машина в этом классе - убирающиеся в пол задние сидения чего стоят, в салон можно заходить, пригнув голову. Ничего более практичнее в таком классе не встречал. Сейчас езжу на Рапиде, хорошо, но места нехватает как раньше. А европейские каблуки либо убоги до невозможности, либо безумно дороги.
Вы тут спорите, а ведь Гранта - это замена Жигулям, с нее и спрос соответствующий. При таких удушающих пошлинах за ее цену выбора нет, кроме кейкара, а это уже более чем спорно. У них преимущество только в объемных кузовах, если кому-то нужен именно вагон.
>Моей самой лучшей машиной был Funcargo, ездил на нем 6 лет, уникальная машина в этом классе
Внезапно нет, даже у немцев был старый Виано.
Заебал ныть, пошлины уже снизили.
https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2019/09/10/810944-poshlini-na-inomarki
Только никакой разницы в итоге нет, утильсборы, глонассы выравнивают этот компромисс
Я все же имею ввиду в одной ценовой категории. Растаможенный 7-летний Виано, например в 2009 году не стоил 220к, в отличии от Фанкарго.
Гипогонадные машины.
Только не ВИано, а Ванео, я ошибся.
Хуйнео
Отлично она рулится, учитывая комфортную длинноходную подвеску, не пизди.
Тоже двукратная цена была тогда от пруля
Что скажите за up/citigo/mii на метане. Литровый мотор помноженный на стоимость метана, получаем что то около 1.5 $ на 100 км. Да на автобусе дороже ездить
Вангую что и без того чахлому мотору будет тяжелей, я где-то слышал, что на газу можно реализовать только 80% от мощностииэтого же двига, но на бензе
А то я на Гранте не ездил никогда. Будешь ты мне еще тут сказки рассказывать.
>Уж точно не на него
А на что тогда смотреть нищему? На проездной.
>это узбекское говно мало того, что сыпется
Поменьше чем ока.
>гниет со скоростью света
У нас в городе реагенты для дорог не шибко юзают, вроде и не шибко и гниет.
>так ещё и жрёт как полноценный автомобиль.
Между окой на инжекторе и инжекторной девяткой, что уже дохуя, да.
>а также с благоприятным влиянием штабильности в стране
В Японии, что-ли? Они же кей-кары делают.
У них забота больше о площади и экологии
Только с экспозицией перемудрил.
Нахуй городскому жителю, берущему авто для города на работу ехать, в бездорожье лезть?? Это как долюоёбикик, берущие кросс-кантри горный велосипед двухподвесный трактор и ездящие по тратуарам.
Понты. Я так могу, и так могу, и так могу, и ваще смотри какая ласточка.
И вообще душе русского человека очень уныло без трудностей и превозмогания, не японцы. Например если бы 677 например были очень комфортный, но унылый, про него хрен кто вспомнил, зато все помнят звук бутылок, запах бензина в тёплом салоне и подвеску подпрыгивающую на кочках - это баги ващет, но душевные.
А еще он бенз жрёт шопесдец Но для водителей это был не баг, а фича, позволяющая его невозбранно сливать, особенно в 90-е и летом в кабине водителя благодаря движку под боком пекло просто адское.
Но зимой в нем тепло было, спору нет. Особенно по сравнерию с Икарусами, в которых было ледяное безмолвие, пробирающее до костей.
>Понты.
Ты казах?
>подвеску подпрыгивающую на кочках
Ну хуй знает, там же пневма стояла, и если она была исправна то ехал луноход очень комфортно. А эти крены в поворотах, ммм...
>не могут в бездорожье
Кстати да подготовленный жимник даёт пососать всем БЧД на выездах. И спокойно проезжает там где убеаны на переинвестированных жыпах начинают лебедить.
ЛуАЗ даст пасасат всем.
Лол блядь грузинам расскажи об этом, в Ушгули треть сванов на 0,7 хуете грузопассажирской типа хайджетов и эври рассекает, тупые же, не знают, что в горные ебенища на кейкаре заехать нельзя, потому что пидорану с двачей не по понятиям.
>градообразующее предприятие
Дохуя градообразующих предприятий позакрывалось нахуй и продолжает регулярно тонуть, чем он лучше?
>сделать доступный населению современный, дешёвый и ремонтопригодный автомобиль
Такая задача у них стояла испокон веков, но понадобились десятки лет распила и воровства и помощь буржуев, чтобы наконец сделать хоть что-то маломальски конкурентоспособное
>прибыль
Лол, после охуиллиардов, слитых в бездну, говорить о прибыли
>Дохуя градообразующих предприятий позакрывалось нахуй и продолжает регулярно тонуть, чем он лучше?
Тут не градо-, а целую бандитскую самарскую область обеспечивает неквалифицированными рабочими местами для быдла. Поэтому будут забрасывать бабками из бюджета сколько потребуется, можно нихуя не выпускать вообще.
>Особенно по сравнерию с Икарусами, в которых было ледяное безмолвие, пробирающее до костей
Пидораны скрутили сирокко и унесли по гаражам, если бы 677 был дизельный там тоже был бы дубак.
ЛУАЗ кабриолет, попрошу
>Почем стоит поменять полностью ВВБ на Лифе ?
Не дороже ремонта дсг, азаза
Метан чисто городская тема. Смотри заправки по городу,ибо в моей мухосране,например,она одна.
Вообще метан супер класс,НО
1. Цена оборудования,которое долго отбивается.
2. Кол-во заправок.
3. Кол-во настройщиков газовиков.
А так да,у меня друг на 35 скайлайне на ~500 рублей надувает и ~400 километров проезжает.
Если бы у бабушки был хуй... нутыпонел.
ЛиАЗ 5256 дизельный, но в нём и его производных нет такого дубака зимой.
Да хуйня эти кейкары, осенью ездил на местный авторынок в Красноярске, ну совсем блять маленькие, как игрушки. На фотках выглядят больше. Лучше уж какого нибудь ниссан ноута e12 купить 1.2 с чарджером. Стоит не сильно дороже, тоже не большая машина но уже полноценная как ни крути.
Там электропечки стоят и в хорошие морозы их тоже недостаточно.
На 777 гонял?
Ну а в Икарусе в любой мороз была такая холодрыга, что казалось, что в нем холоднее, чем на улице. Да, я знаю про автономные печки, которые даже если не спиздили, то всё равно не включали. Я говорю про субъективные впечатления: в 677 было тепло потому что он топился этим же ёбнутым движком с охуительным КПД, а в Икарусах было холодно шопесдец потому что они вообще никак не топились
Да.
А это от города и задач зависит. Обрати внимание, что больше всего топил за кей-кары ДС-кун. Парковка в условиях катастрофической нехватки мест я вон на фите часто паркуюсь там, куда машины всего на полметра больше просто не влезли, а живущий в моем дворе хозяин матиза влезает туда, куда не влез я, разъезды в узких заставленных дворах и проездах. Возможность раскрутиться на пятачке, вот это всё. Для меня, конечно, кей кары тоже слишкомом уж игрушечные даже по сравнению с фитом, но тем не менее, в них из минимума габаритов выжато максимум объема. И если кому-то это на столько критично, то почему бы и нет.
На фит тоже облизываюсь, правда они беспробежные от 15го года выпуска подороже стоят тысяч на 70-100 чем ниссан ноут. И чёт непонятно стоит ли переплата того. Ну внешне симпатичнее, хотя и ноут вроде неплох.
Со свежими фитами меня печалит то, что нормальные полторашки почти не таскают. Все предложения (по крайней мере, в моем регионе) - либо 1.3, либо гибриды. 1.3 ниедет, а в гибрид они вместо старого проверенного хондовариатора робот вкрячили, котрый, говорят, глючит.
Ну так не всем надо тёщу и рассаду возить каждый день. У меня в 90% поездок багаж - рюкзак городской, всё, больше я ничего не везу, ну и нахуй мне что-то больше, если кейкара тупо достаточно? При том, что всё более-менее крупногабаритное, что иногда приходится таскать (муз. инструменты, рамы велов и велы целиком, оргтехнику домашнего и сохо-класса) - всё туда влезает без напряга вообще. Зато страховка три копейки, налоха нет вообще, бенз считай нюхает, заебись.
Алсо если бы не
>что иногда приходится таскать (муз. инструменты, рамы велов и велы целиком, оргтехнику домашнего и сохо-класса
Вообще обмазался бы шмартом. Внутри, конечно, как типичная европейка выглядит как беспомощный кусок говна, но по ТТХ доставляет, регулярно беру их в КШ.
> хозяин матиза
Звучит как оксюморон какой-то
Не. Он прям мастер парковки 80 уровня и это не сарказм. Чувак, похоже, именно ради этого такую машину и покупал.
Аноны, а Матиз в обычной деревне без солей тоже сгниет быстро?
Бамп
Если влажность не очень высокая, то сгниет помедленнее.
Живу в миллионнике где соли не юзают. Не особо и гниет. А вот нексии гниют просто пиздец.
Поддержу этого. Если по Краснодару смотреть, то не только матизов, а в принципе гнилых машин довольно мало.
Вот такой пушкой владел. Суперчарджер, реагирует мгновенно, в отличие от турбы. Веселая машинка, и причем в ней много места, ногам за рулем просторно, правда правый локоть в дверь упирается. сзади тоже места достаточно
Subaru rex называется
Сап, автач.
Опыта немного, первая машина ауди бочка b4, сейчас присматриваю вторую, но денег тоже совсем немного.
Возить особо некого, поэтому смотрю в сторону небольших авто.
Рассматривал Hyundai Getz, Hyundai i20
Если тут есть владельцы таких авто, то прошу дать какую оценку, может обрисовать подводные камни и прочее.
Опыта немного, первая машина ауди бочка b4, сейчас присматриваю вторую, но денег тоже совсем немного.
Возить особо некого, поэтому смотрю в сторону небольших авто.
Рассматривал Hyundai Getz, Hyundai i20
Если тут есть владельцы таких авто, то прошу дать какую оценку, может обрисовать подводные камни и прочее.
Гетц - ультрагодная хуйня, не юзал сам, но наслышан. Потому на них прайс неплохой такой задирают. Простой, удобный, надёжный. Авео Т250 хэтч тоже машинка классная, если смущает унылость Гетца, есть 3д версии так же и собачья дешевизна обслуги т.к. кореец, а вот комплектации по жирнее есть.
>Узкие улочки
Наркоман.
Бери Гетц 1.6 на палке, будешь самым быстрым на деревне
Взял ноута 15 года с японии, можно ли в домашних условиях поменять такую японскую магнитолу на алишную с андроедом?
Посмотри размеры, выглядит как обычный 2din. Я на фите менял.
Подводные камни:
1) Надо панель разбирать
2) Скорее всего там вместо iso разъема какая-нибудь НЕХ. Надо заранее заказывать переходник или гуглить распиновку и колхозить.
Кто придумал эты хреновины с котофотами (это ведь они?) на дверях? Зачем? Помню как на всяких жигулях в нулевых их лепили.
Захотелось обнять. Младшая сестрёнка MX-5.
У меня батя их лепил на наш гордый ТАЗ 2106, потому что гараж был узкий и он не хотел случайно по неосторожности дверь об стену уебать.
С хуя ли там нех? В старом еноте все болтон вставало.
Руль у него с какой стороны был?
Вот ты то мне и нужен. Как тебе машина? Сам покупал или через фирму/продавца? Какой двигатель, 79л.с. или с компрессором 98 ? За сколько купил?
С правильной.
Годно. Давно было?
Благодарю.
А что за 3Д версия?
Трехдверная
Пидорахи будут щемить и наказывать, если у тебя не пасанский седан или БЧД
Заправок немного и они сильно загружены.
В моей мухосрани заправиться без проблем можно только днем, ибо утром и вечером на них огромные толпы таксомразей и автобусов, автобусы заливаются очень долго, чуть ли не по 15-20 минут.
На миллионный город 4 заправки всего и все расположены в пердях.
>Поменьше чем ока.
)))))
Утешай себя, я эти вёдра узбекские в конторе чинил и знаю, как они разваливаются даже при не особо интенсивной эксплуатации.
>
>
Абсолютно стоковая машина на зимней резине.
Утешай себя
А что утешать, я на такси гоняю. Матизы у знакомых.
>я эти вёдра узбекские в конторе чинил и знаю
Сочувствую, надеюсь ты найдешь нормальную работу.
> узбекские
Корейские же по сути
https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/vaz_1111_oka_2001_1875942147
Где тут проебаться? Разве что 800 просмотров и не куплена - уже подозрительно.
Где тут проебаться? Разве что 800 просмотров и не куплена - уже подозрительно.
Там сгнило уже все к хуям.
Мой батя купил 2 такие, правда за 25-30к.
Первую взял ради двигла для самоделки. Пока гнал до дома - понравилась. По удобству, расходу и т. д.
Взял вторую в качестве поджопника. Потом мужики заценили и в деревне появилось еще 4 оки.
В целом ока прикольная тема. Для деревни, но не города. Слишком топорная, шумная. А в деревню, вместо мотика збс.
При чем у первой Оки двигло - половина вазовского. А вторая ока с китайским моторчиком.
Не хватает надписи - Наркоман Штоле?
Под этими накладками гарантированно нет порогов, ну и коронное пидорашье - зажать аккум при продаже машины, скорее всего там и другие сюрпризы есть.
>зажать аккум при продаже машины
читать как пизда мотору
>
>>>5167446
Мотор там сделать не проблема, если конечно гбц не конченная совсем, ибо они уже дефицит.
А вот кузов у них очень любит гнить, я одну оку доездил до того что она у меня держалась за счет трансмиссионного тоннеля и крыши, все стойки потрескались и кузов дико крутило на каждой кочке.
Эх, в нее бы 1.0 с 3-цилиндрами, как в Тойотах
А в ней он и есть, китайская копия мотора от дайхатсу шарада.
Хотел, было, сказать, что там же половинка движка от восьмерки. Чтоб не быть голословным, пошел гуглить, а там оказывается и вот такое было
> СеАЗ-11116 — модификация с китайским 3-цилиндровым инжекторным двигателем TJ FAW объёмом 1,0 литр, выпускавшаяся в 2007—2008 гг. СеАЗом;
Автач познавательный
Ебать ебать, объявлений тред уже утонул?
https://sochi.drom.ru/lada/oka/36807034.html
Продаю СЕАЗ 11116-01 (ОКА) 2007 года Двигатель 1 л. МКПП 5-ти ступка ( не сравнивайте с обычной ОКА).
!!! Цена 200 т.р. !!!
Таких авто и в таком состоянии больше не найти - поэтому и цена такая- И ЭТОТ АВТО ЭТОГО СТОИТ!!! Для желающих торговаться- ищите дальше, не по адресу!
В эксплуатации с 2014 - пробег 26000 реальный и только мной, я второй собственник (до этого стояла новой у дедушки). Не бит и не крашен, ни гнили и не ржавчины, полностью завод!
Всё полностью оригинал! Вложений совсем не требует ( Новый АКБ, масло синтетика, бензин только 95, поменяны все пыльники, сделан развал...).
Дополнительно:
1.Реечные стеклоподъемники;
2.Полная шумоизоляция;
3.Тонировка (Америка);
4.Антирадар;
5.Диски и резина;
6.Защита двигателя;
7.Отличная музыка (магнитола, 4-е динамика pro-серия, твиттеры 2 pro-серия, сабвуфер, 2 усилителя - все Pioneer), сзади Hi-Fi Yamaha!!! Если без музыки, то машина дешевле будет на 20 т.р., потрачено более 50+!
8.И ещё много чего...
С авто будут сняты номер (он может быть продан вместе с машиной за +50 т.р. 363/93).
https://sochi.drom.ru/lada/oka/36807034.html
Продаю СЕАЗ 11116-01 (ОКА) 2007 года Двигатель 1 л. МКПП 5-ти ступка ( не сравнивайте с обычной ОКА).
!!! Цена 200 т.р. !!!
Таких авто и в таком состоянии больше не найти - поэтому и цена такая- И ЭТОТ АВТО ЭТОГО СТОИТ!!! Для желающих торговаться- ищите дальше, не по адресу!
В эксплуатации с 2014 - пробег 26000 реальный и только мной, я второй собственник (до этого стояла новой у дедушки). Не бит и не крашен, ни гнили и не ржавчины, полностью завод!
Всё полностью оригинал! Вложений совсем не требует ( Новый АКБ, масло синтетика, бензин только 95, поменяны все пыльники, сделан развал...).
Дополнительно:
1.Реечные стеклоподъемники;
2.Полная шумоизоляция;
3.Тонировка (Америка);
4.Антирадар;
5.Диски и резина;
6.Защита двигателя;
7.Отличная музыка (магнитола, 4-е динамика pro-серия, твиттеры 2 pro-серия, сабвуфер, 2 усилителя - все Pioneer), сзади Hi-Fi Yamaha!!! Если без музыки, то машина дешевле будет на 20 т.р., потрачено более 50+!
8.И ещё много чего...
С авто будут сняты номер (он может быть продан вместе с машиной за +50 т.р. 363/93).
Ебать, эталонный жлобяра
Я кстати сколько тачками интересуюсь, ни ращу не слышал жалоб на китайские моторы которые копии японских, а вот про кузовню постоянно слышу. Получается мотор в китайце живет дольше самой тачки?
> 363/93
> он может быть продан вместе с машиной за +50 т.р.
>
>
Китайцы очень редко проектируют моторы самостоятельно, обычно они просто берут какой-нибудь удачный японский/европейский мотор и тупо его копируют.
Кубаноиды как обычно, народ-жлоб народ-гной
Когда они скопируют jz?
Как там в 2009, доллары начинайте закупать.
На Чери Тигго поздних вроде собственный мотор, разработанный с участием фирмы AVL которые УЗАМу с инжектором на 248-ой мотор помогали
А кто с этой няшей Chery Kimo дело имел
Гранта новая, еблан
Первый вживую видел, прикольный
Анон, а ты бы купил такую да еще и на шестнаре?
Да
Старая писечнее выглядела.
В конце этого года буду брать на автомате и именно хэтч
Морда "как у весты" тут нахуй не нужна. Получился ублюдок какой-то.
Нива, джимник относятся к этому классу?
Да, компакты по сути. Хотя Нива в городе это жестко. Я встречаю их в городе часто, но не пойму, это либо реально чеоы ездят эвридей, либо они с пригородов, где дороги плохие
Я люблю хуйнуться с дороги в поле. Меня заёбывают эти ППД в городе вкрай и я в поле оттягиваюсь.
А летом можно и по грибы с ягодами вырваться в самые перди
Опа, даже такой тред есть! Кто шарит - ищу микролитражку для мелкого наебизнеса. Ездить приходится много, а возить - не очень. Моя баржа охуевает с пробок и цен на бензин. Реально ли найти нечто живое за 100-150К?
Из кей-каров докуя всяких Дайхатсу Мира, Митсу Миника, Сузуки Альто. А покрупней - Ниссан Марч/Микра, Мазда Демио/Форд Фестива но она поговаривают поджирает бенз. Из леворуких Форд Ка, Опель Корса. Может чего еще вспомню.
Кеи хороши в Сочи, но местные армяне все равно берут большие мерсы. А потом начинаются срачи, что один другому бампер поцорапал.
Он уже слишком стар для копирования
Он суперстар
Аноны, не стесняйтесь хвастаться своими компактами, задавать вопросы и т.д. Обсуждение моделей приветствуется. Вот например Uno 2019. Аноны из РБ, к вас завозят пикрил? Я думаю эта модель и в РФ прижилась бы.
этой шефинивы даже в европе нет
Мацквичи, не надоело на своих тракторах прожорливых в пробках душить?
А пандочки новые есть?
у нас вроде от фиата только коммерческий транспорт и долбо-панорама остались. В Россию хоть 500 завозят.
Рейт бывшую и самую любимую
Взять кейкар и больше не быть онлайн
Я так понял это одно и то же с Дайхатсу Тико? Прикольная коробка
Дэу тико, клон сузуки альто 80-х
я теку от daihatsu move 2017-2019
на аукционе можно забацать за 200к рупи + доставка и растаможка обойдется в столько же
итог: авто с 10-15ккм побегом за 450к у тебя в ДС за 2 месяца.
к лету надо освоиться
на аукционе можно забацать за 200к рупи + доставка и растаможка обойдется в столько же
итог: авто с 10-15ккм побегом за 450к у тебя в ДС за 2 месяца.
к лету надо освоиться
а разве такой ТС есть? это же концепт Усманова-пидора-вк-глюченного-пидераста-проект-концепт
Там уже перепуки цены свыше 500 тысяч задирают, какие-то модели ближе к 1 млн выходят (смотрел обзор на Сузуки Хаслер в максималке)
А так для города топовый вариант, считай напичкан всем необходимым. А для межгорода можно Мамри взять
В пизду перепуков.
Списывайся с нормальрой конторой во владике которая покупает на аукционах.
Они же могут погрузить на автовоз/сетку, причем бюджет примерный могут сказать по телефону еще до щаключения договоров.
Только смотри контору чтоб не меньше 10 лет работала и обязательно посмотри что про нее на дроме пишут. я мог бы посоветовать, но редко тут и врчд ли натолкнусь на твой тред про покупку
делись обзором, ананасик, надо чекуть, я рил хочу пикрил
>для города топовый вариант
для ДС - согласен, но если ремонт и тп, + зимнее время. то писец. Там клиренс у авто вообще никакого. ЛАда гранта СПОРТ мечтает о таком клиренсе.
кей-кары идеальны для Японии, у них там и дороги норм и с хайвеями полный порядок. Правда у нас если проехать в ДС через Русаковскую наб. то писец. тут ремонт, сразу после съезда на электрозаводский, с 2012 года. Везде трубы и ухабистая дорога.
Для межгорода я и не рассматриваю - я только ДС, врядли даже в ДС1,2 поеду (ага не зарекайся). хотя блин машинка с топовыми мини колесами и оъуенным клиренсом!
>напичкан
да братишка - тут ты прав, это сказка, просто сказка. "такого даже в бентли нету" (шутка Кларксона про копейку, когда он начал рыбачить прямо в машине)
>Списывайся с нормальрой конторой во владике
есть у тебя такие парни? дашь контакты/сайт?
carwin.ru как тебе? стоит ли им доверять?
> напичкан
Чем?
Выбираю себе небольшой автомобиль для покатушек по Москве городу. Изначально выбор пал на Пиканто 2017 года. Оказалось, что эти малыши стоя как Рио и Солярисы: от 680 т.р. за штуку, что выходит мимо моего бюджета. Однако потом я случайно наткнулся на праворукие предложения, которые стоят дешевле пиканто и хочу, чтобы вы рассудили. Что лучше: Киа пиканто, митсубиси мираж, сузуки хустлер, сузуки солио? Большие вещи, грузы и много народу возить не собираюсь - для этого есть каршеринги.
Полную альтернативу Пиканто вижу в виде Тойоты Пассо/Дайхатсу Бун, там двигатель 1 литр, ну и он чутка покрупней. Хотя и предложенные тобой варианты тоже норм
Держи, анончик, вот обзор Хаслера за лям
https://m.youtube.com/watch?v=pIgEkYWQ23I
>для ДС - согласен, но если ремонт и тп
А что там с ремонтом? Это просто машина. Прошлый мой КК был устроен проще восьмёрки, единственной сложностью было что компоновка довольно плотная и кое-куда было чисто физически сложновато подлезть. А так хуйня, всё просто и интуитивно понятно, если ты хотя бы знаешь, с какой стороны отвёртку держать.
>зимнее время. то писец
На селе возможно, внутри МКАДа похуй вообще. Тем более что греточка вон нам глобальное потепление завезла, сколько там снега в этом году выпало? Хуй да нихуя. Зимы всё теплее и теплее.
> снега хуй да нихуя
Согласен, в Красноярске-то его с гулькин хуй. Наверное из-за загазованности
ты ебанутый? 58 лс на 800кг и 58лс на 200кг, у меня 1.3 и 100 сил на 250 кг, и я бы не сказал, что это очень уж дохуя
И куда тебе сраковать по пробкам ДСов? 700м до следующего светофора?
Мне тут один клован на серьёзных щщах пояснял, что мне надо сменить образ жизнь полностью, сменить работу, чтоб днём спать, а ночую сраковать по пустым улицам, пиздец. Простая мысль, что ведро под человека, а не человек для ведра, не укладывалась в его голове.
Ну в моих пердях-миллионнике, например пробки только утром и вечером, днем можно спокойно ездить, плюс сейчас вкачал свой скилл удаленщика настолько, что планирую переезд в сочи,а там проблем с практически круглогодичной ездой на мото нет никаких. Если бы жил в ДС, то разумеется думал бы о кейкаре типа смарта.
сейчас посмотрел пару видосов от мотобрата земляка из екб как на мото летом ездили по москве, как вы блять там живете в вечных пробках
>Держи
двачую братишка
>Зимы всё теплее и теплее
ананасик ты прав, просто по опыту помню 2017 год, когда авто под -35 не завелся. дизель. 4 ведущих было. Большинство ТС вообще не могли выехать со двора, мгогие буксовали, а многие просто с лопатами выкорчевали свои ведра.
когда разгреб свой ТС в теплый бокс - норм все стало, правда вся топливная система в парафин шмыгнула
>А что там с ремонтом?
ремонт дорог имел ввиду. На сам авто я рассчитываю минимум 2 года только запланированное ТО + расходники.
>скилл удаленщика
ватафуцк. это что такое? всмысле скилл дальнобойщика? на дальние дистанции?
И все-таки для европейской части РФ лучше подходит ПИКАНТО последнего поколения или его праворульные аналоги (по габаритам)?
>всмысле скилл дальнобойщика?
Лол, нет. Работать удаленно могу, если раньше это было больше как подработка и хобби с доходом около 20-25к, то сейчас все больше превращается в профессию, ну лично для меня и работать могу где угодно где есть электричество и интернет
Я думаю лучше Пиканто, все-таки левый руль, да и запчастей на него у вас наверняка в избытке
годно
>Пиканто
ты видел сколько стоит новая пиканта? (особенно топовая комплектация?)
А что за проблема такая с запчастями на пруль?
Ну в европейской части страны мне кажется под заказ из Сибири придется брать з/ч.
Ну можно немного б/у глянуть, на них тяночки в основном гоняют, можно живую с небольшим пробегом найти, я так думаю
Смотря что именно ты имеешь в виду под з/ч.
Расходка вся есть в экзисте/автодоке.
Кузовню, да, придётся тягать с ДВ, ну а в чём проблема? Транспортных жопой жуй.
немного бу пиканто в средней комплектации стоят в среднем, ВНИМАНИЕ, 700 ТЫСЯЧ РУШЛЕЙ!
https://auto.ru/cars/used/sale/kia/picanto/1096499760-c11656cc/
Ух бля, тогда уж и вправду лучше попнца пригнать
Смотря какой пруль. Если распространенный, то при заказе на том же емексе запчасти в мой мухосранск, например, обычно едут 3 - 5 дней тазоебы мне как-то высказывали, что это долго, лол, так что думаю, что едут они нихрена не с ДВ.
пиздос, а новая сстоит 1100к
Ну вот хуй знает. Я из ДС, мне тут, понятно, проще.
Но.
Пример: у коллеги дженерик вульва 2000-х, нарисовался у него лишний задний фонарь, продал. За 6К. ЗА ШЕСТЬ БЛЯДЬ ТЫСЯЧ СРАНЫЙ ФОНАРЬ ЁБ ТВОЮ МАТУШКУУУУ
На мою ультраредкую даже по меркам ДВ хуету тех же лет, которую я в своей жизни видел ещё всего лишь дважды и второй раз даже не в России, когда мне коцнули задний фонарь на парковке, нашёл за день за 700руб и потом ещё за 300 и неделю времени мне его привезли чуть ли не на дом.
И эти люди мне будут рассказывать, что пруль в предуралье содержать сложно, что запов нет, что кузовню не найти и т.п.
Снаружи более-менее ок, но хули она настолько безотрадная внутри? Вообще все машины в этом классе какие-то пиздец унылые салоном. Такое ощущение, что кей-кары берут нитакиекакфсе и отчасти выёбываются ими, куча каких-то перделок, попытки выжать дохуя места из крошечного оъёбма, бардачки даже в бардачках, хитровыебанные трансформации, прикольные дизайнерские решения с эргономикой, материалами и цветом, а ЦА окололитрушек - со всем смирившиеся пузаны и бабищи под 40, которым уже просто на всё похуй, зато не пешком.
За такой прайс я бы лучше мини nsx из владика заказал бы, лол.
https://www.avito.ru/vladivostok/avtomobili/honda_s660_2015_1847510349
В нее бы 1.5 втек - была бы суперкаром
>Вообще все машины в этом классе какие-то пиздец унылые салоном
не все
фиат 500 конечно писечка.
Интересно было бы на 500 абат прокатиться.
Ну вон L15A стоит 15 - 25к. И еще 15к вариатор от Фита, или можно палку от Джаза воткнуть. Тут, скорее, проблема в том, влезет ли оно туда чисто физически ну и есть ли смысл ебаться с этим всем, когда можно гелик десятитурбинный Фит RS за примерно те же деньги притащить
Алсо, я теперь знаю с чего срисовали родстер Крым, лол.
я етот "абат" читаю как абарзхтст
хз как abarth
зацените новый 500-й, только будет электро
(ммм, до рашки не дойдет)
охуенный тазик. но дизайн прошлого мне больше по душе
>https://www.euroncap.com/en/results/fiat/panda/34191
>Adult Occupant 45%
>Child Occupant 16%
>Vulnerable Road Users 47%
>Safety Assist 7%
Это хорошо или плохо? Сколько они в итоге звезд ей дали?
Нууууу тут соглашусь, Фиат 500 клёвый.
АГА!
значит абарт!
ггггггггг
Абарс я так читал раньше
Сап, автач, наверное вы заметили как с повышением цен на бензин налогов, а также с благоприятным влиянием штабильности в стране на дорогах стало встречаться больше всяких микролитражных йоб. У нас в Сибири тащат всякие Daihatsu Mira/Move, Honda N-Box, N-WGN, Suzuki Alto, Nissan Dayz Roox и т.д. Как там в западной части страны хз, знаю только Fiat 500, VW UP, Пежо 107, Смарт. Ну и конечно же знаменитый Дэу Матиз. А ведь это идеальный класс для всяких битурдов хикканов. Считай места в тачке только для тебя и пакета из Пятерочки. Для большого города так вообще ТОП:
- меньше сложностей с парковкой и маняврированием в пидораходворах
- небольшая стоимость при полной оснащенности (болтше актуально для самурайских букашек)
- низкий расход (при отсутствии в салоне мамки, бабки и рассады) и стоимость содержания (считай заправочные емкости меньше).
- разные веселенькие версии для глиномесов (Mitsubishi Pajero Mini/Nissan Kix, Suzuki Jimny), нитаких как фсе (кабрио Daihatsu Copen, Honda S660 и совсем редкий янгтаймер Suzuki Capuccino), гламурных кисо (Suzuki Lapin/Hustler, Honda N-One, Fiat 500) и т.д.
Из минусов - комплексы владельца маленького авто, меньший ресурс и мощность малокубатурного ДВС (но зато контрактники дешевые, воткнул новый и гоняешь), долгий прогрев зимой, безопасность ниже, чем у крупных собратьев, парусность (Камазом задует) и жесткая подвеска.
В этом тхреаде делимся мыслями о судьбе этих тачек в России, делимся опытом эксплуатации, следим за новинками.