Каждое третье кредитное новьё сейчас на варианте. А такой ли уж это пиздец? Может я отстал от жизни и вариатор больше не зашквар? Может уже научились делать вариаторы, которые едут, не отъёбывают через 50 тысяч и для его ремонта не нужно будет продавать почку? Дискасс.
>А такой ли уж это пиздец?
Зависит от производителя и типа (цепь/ремень).
То что субару xv оче хвалят. На ниссанах отъёбывают, от случая к случаю.
У меня пробег изсалуна 96 ккм, вроде жив.
Вариатор это лучшее, что есть среди трансмиссий - плавный разгон, максимально эффективная передача крутящего момента, потому что у самого продвинутого автомата не более 9 передач и передаточных чисел, а у вариатора их бесконечное множество. Вариатор не тупит, скорость разгона как на механике, а комфорт выше всяких похвал.
Надёжность, скорее всего, зависит от производителя, но если помните, раньше и про автоматы Васяны говорили, что они ненадёжны, у меня вариатор прошёл уже почти 190 000 км. и всё с ним хорошо.
Мимохонда
Камрад на х-трейле жалуется, что при тапке в пол двиг крутится до 6 тысяч, ревет и не едет нихуя максимальный крутящий момент-то находится ниже
Все вопросы к инженерам Ниссана и настройке двигателя и трансмиссии, возможно, Рено вытащило их из убытков, но машины у них стали так себе.
При нажатии газа, конечно обороты взлетают, логично, что ты открываешь подачу топлива на максимум, но вариатор сам находит нужный баланс.
>То что субару xv оче хвалят
Не слыхал ни одной хвалебной оды гейбару, и, тем более, вариатору.
>Вариатор это лучшее, что есть среди трансмиссий - плавный разгон, максимально эффективная передача крутящего момента
>ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭН!!1
В пизду такую езду с таким КАНФОРКТОМ.
Конечно, тыж не шаришся по технически форумам ремонтников коробок.
>>ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭН!!1
>В пизду такую езду с таким КАНФОРКТОМ.
Поясни? Или комфорт для тебя неприемлем по идеологическим соображениям? Чем вариатор плох, кроме того, что на нём полицейский разворот не выполнишь?
Для скутера на 50 кубиков нормально. Для всего больше - смешно
Ага, а конструкторы-то и не подозревают и пилят аж трактора.
Хуй знает что там у Ниссана, у меня в кикдауне крутит в зону максимального момента. Где-то гуляло видео с тестом Фита RS (конечно же ненаучным, но тем не менее), в котором он на палке выезжал из 10 секунд даста, на вариаторе было самую малость больше 10, а на автомате (американец) почти 13.
другая мимоХонда 245к пробега
Дауны с крутящим моментом головного мозга набежали. Ебанные гуманитарии.
Конструктуру маркетолог приказал сделать говно, которое ты через 2 года побежишь менять
Этот хуй дело говорит.
Вот я инженегр-механик по образованию, например. И я никогда не куплю ёбаную говнину с вариатором. К счастью, нормальные производители их даже не рассмтривают.
А ещё, я никогда не куплю автомобиль с айсином.
У субар нормальные вариаторы. 400нм момента держат. Вроде нареканий на них нет, в США они много накатывают.
да ладно тебе, айсины есть и нормальные. Но не вариаторы, а автоматы. Ну если допустим на каком-нибудь паркетнике будет типа SsangYong Actyon 2013 года (ток не смейся пж, я знаю о чём говорю), но вполне нормально ходит. Ну вторая слегка тупит, но прошлый владелец была тупейшая баба, которая даже антифриз долить не могла, так что хуй знает чё она могла натворить. В общем, если вовремя обслуживать и не жарить (щас бы на паркетнике жарить), то вполне ходит. Жаль эти коробки ставили только в 13 году как эксперимент.
Сейчас конечно хз чё там с айсином, но по отзывам вроде более-менее, но опять же я говорю про автоматы, а не вариаторы.
мимовладелец десятого семейства на шеснаре, первая с вылетом, вторая с хрустом, третья с треском, четвёртая с кайфом, пятая где жэс, Хлеб если ты читаешь этот тред почини коробку заебал!
>Вот я инженегр-механик по образованию
>я никогда не куплю автомобиль с айсином
Вся суть ценности рашкинского образования.
Таётадаун, плиз.
>Вся суть ценности рашкинского образования.
Унатури, мань. Не даром у вас тавота в фаворе.
>Каждое третье кредитное новьё сейчас на варианте. А такой ли уж это пиздец?
Кто вообще сказал, что вариатор пиздец? Те же дебилы, кто конуе 80х, начале 90х автоматы поливали.
>Может я отстал от жизни и вариатор больше не зашквар?
Если ты мыслишь ауе мерками ты не от жизни отсипл, а в ращвитии
>Может уже научились делать вариаторы, которые едут, не отъёбывают через 50 тысяч и для его ремонта не нужно будет продавать почку?
Такое если и было, то единичное, но я ни одного примера даже вспомрить не могу
>Дискасс.
Вискас
>Кто вообще сказал, что вариатор пиздец?
А кто сказал, что не пиздец?
https://www.youtube.com/watch?v=uVmqT27cdmM
Они в горку не едут, о чём разговор вообще?
> Вариатор не тупит, скорость разгона как на механике, а комфорт выше всяких похвал.
Не знаю, как комфорт связан с воем дюжины собак баскервилей, но скорость разгона на вариаторе в заднице, не припомню, чтобы видел шуструю машину на такой коробке.
Меня лично смущает, что вариатор ставят только на дешевых машинах. На так называемом премиуме стоит автомат или робот. Хотя есть исключение – Ниссан Мурано, там вариатор идёт вместе с 3.5 V6
>Они в горку не едут, о чём разговор вообще?
Одна машина не поехала с места в охуенный уклон у конкретного водителя из-за сработавшей защиты от перегрузки нахуй он вообще пониженный режим поставил, он для этого нужен - все вариаторы не едут в горку?.
И сколько не шустрых машин с такой трансмиссией ты сейчас готов назвать?
>Меня лично смущает, что вариатор ставят только на дешевых машинах.
Дешевые авто это массовость, там всегда стоит топ в плане технологичности производства и эксплуатации, всякий премиум по меркам именно производства товар штучный, туда выгоднее пихать дорогую на выходе обкатанную архаику, чем внедрять что инновационное ввалив сотни нефти в его разработку. Вон робот вага уже притча во язицех с его надежностью, так себе ориентир,тебе не кажется?
Ну если тебе 70 лет то не такой уж зашквар. Они сейчас стали надежнее, но наваливать все равно нельзя и разгон поносный.
Вариатор - это комфорт при езде(на нем гораздо приятнее ехать чем на автомате), но нельзя буксовать(то есть хуй тебе а не пикник в лесу или рыбалочка), разгоняться резко, перегружать, ехать выше 160 иначе смерть мерзкая замена коробки.
Мимо сменил три вариатора в конце концов на автомат
У вариатора порог переваривания движка 3,5 литра, по факту лучше не совмещать вариатор с движком объемом больше 2 литров, а то быстро сломается.
Потому он и стоит на малолитражках
А еще есть Infiniti qx60.
А еще есть Audi A6
А еще есть Subaru Outback.
Это всё за 200 лошадей.
>ехать выше 160
В России нет дорог по которым разрешено ехать больше 130, ну окей, с нештрафуемым порогом 150. А в основном 90 и 110. Какие 160?
На Ниссан совсем конченый вариатор, все обгоны безопаснее совершать переключившись на механическую коробку
Лол, это ограничение действует только в том месте, где установлена камера. А так езжай как хочешь, если едешь по трассе где 110 - она расчитана и под езду 180, не парься.
А так вообще можешь ночью 160+ по мкаду навалить, там не штрафуют за скорость. Или по М1 платной, там тоже камеры не штрафуют
Пидораш плес
Плиз, если авто исправен и ты знаешь дорогу - навалить безопасно
А по мне так преселектив выигрывает у днориатора. Такой же низкий расход, конфорт, быстрые переключения без разрыва тяги, нет ублюдского зависания на оборотах, можно буксовать, резко ускоряться. Минус только ресурс сцепления. Но некоторые ездюки и вариатор умудряются приговорить раньше, чем сцепление.
мимо на dsq 7 dq200
>без разрыва тяги
Зато с разрывом коробки.
Как там в середине нулевых, шизик? Жду с нетерпением понос из боевых картинок с драйвика.
>врёти
На мкаде штрафуют, мне за 123 кмч прилетало. А так - ездить надо по правилам.
Небогано, гринтекст есть, теперь осталось дождаться боевых картинок.
> разгоняться резко,
Постоянно так делаю.
> перегружать, ехать выше 160 иначе смерть мерзкая замена коробки.
Периодически так делаю.
А он всё не ломается. Что я делаю не так?
Кстати, чем обусловлена высокая стоимость ремонта? Относительной новизной технологии? Ведь коробка устроена проще классического автомата, думаю не сложнее МКПП
>Вариатор - это комфорт при езде
>Ээээээээээээээээээн!!1
Охуел я от такого КАНФОРКТА, когда брал на тест-драйв чивик 1.5 турбо цвт. Понадеялся, что хонда ЭТО ДРУГОЕ среди пипоньцив, как мне когда-то говорили. А как в горах-то на нём ездить - ммм, ну его на хуй, ёбаный в рот.
>на нем гораздо приятнее ехать чем на автомате
Нет, не приятнее. Вот дсг - да, приятен.
Тому що оно на хуй никому не нужно, а деньги за проектирование и производство этого говна надо хоть как-то отбивать?
> Вот дсг - да, приятен.
Чем он приятен? Тем, что он тебя в спину подпинывает, когда к светофору подкатываешься?
>не припомню, чтобы видел шуструю машину на такой коробке.
Турбо juke, Мурано, Теана 3.5 вполне себе шустрые.
Ты-таки тоже из прекрасного далёка? Верни миелофон Алисе, Коля! Верни!
А в будущем они и ломаться перестали?
На афтермаркете мало кто делает запчасти для замены, вроде там есть почти все, но на самом деле не все и самое главное там ноунейм компании их делают качество хз как
Сама джатко их делает и пишет мануала по ремонту. По стоимости ремонта сейчас примерно как и капитальный ремонт средней АКПП. Косяк варика в том, что он всегда при работе изнашивается, как сцепа на дсг и ремонта потребует почти во всех случаях на относительно не больших пробегах.
1,5 тги(работающий на кпг еа211 ево), дсг, 1,5 года, скоро 100к км уже будет, каждый день мотаюсь между городками, ездим с фрой в горы/путешествия, просто покатушки без цели(когда бессоница, обычно, езжу к дому, в котором родился Дедушка) - пока ни одного разрыва.
Твой "камрад" - долбоеб, так ему и передай.
>скоро 100к км уже будет
Для дсг почтенные цифры, лол.
>максимальный крутящий момент-то находится ниже
Бля, скажите это Бобе, а то он долбоеб в отсечку крутит.
https://youtu.be/AoDDODh5Ras
>100k в щадящем режиме
ВАГонадежность.
>можешь ночью 160+ по мкаду навалить, там не штрафуют за скорость
Ты еблан?
У соседа гольфушок с дсг больше 250к км прошёл - только сцепления в районе 150к км поменял(бо пора было), а так всё заебок, говорит.
У меня снегоход горный, 800сс 163 лошади 2тактный инжекторесли пынямаешь о чем я, и там таки вариатор даёт такое ускорение, шо я ебал его рот, в руках силы удержаться не хватает если неосторожно поддать не подумав. И работает всегда в экстремальных режимах.Уже много лет.
Там немного не такой варик. Да и ремень запасной наверняка с собой возишь.
Если на поджопнике типа матиза, на котором будет тянка в магазин ездить то норм. В ином случае ломучее говно. откатал 3 года на вариаторе влил в него ококло 150 к, продал когда эта блядь в очередной раз захрустела. спасибо идите нахуй
Какой не такой? Ведущий и ведомая полумуфта, принцип то такой же. Концепция то такая же, исполнение чуть другое согласен, но принцип работы такой же. Ремень конечно вожу, пешком не выйти еслиф че.
Концепция как раз другая, с ремнем - расходником. Относительно не дорого и быстро меняется, прост в ремонте. На авто все с точностью наоборот.
Спорить не буду, автомобильный не разбирал.
Да его и не надо разбирать, достаточно погуглить стоимость ремонта. Сам факт того, что надо снимать с авто и разбирать уже говорит о больших различиях автомобильного и снежикового/квардрового варика.
сразу видно школьника-дилетанта. Коробка не разваливается. Либо выходит из строя сцепление по причине износа, либо дохнет мехатроник по причине: "прост))0)" высокое давление в системе.
У меня dq200 прошла уже 140к без ремонта, ремонт пока не горизонте не маячит. И чем дольше я езжу, тем больше начинаю понимать причины быстрого выхода из строя коробок dsq, которых 2:
- постоянное пребывание в пробках.
- сракование.
При чём вторая причина наиболее способствует скорейшей кончине двух основных узлов, указанных мной выше.
Я езжу мелком городе довольно спокойно, лишь изредка наваливая в отсечку.
да хуле вы ржёте, у днориатора такой же ресурс. Только стоимость ремонта раза в 2 выше
Ну да, поломок в механической части у dq200 совсем не бывает.
Вот по этому и рулит дизель+АКПП.
Видел поломку мех.части на машине st.3 в которой лошадей далеко за 300. Гансы явно не рассчитывали коробку под такую мощность.
Видел и на стоковых. Вилки переключения, шестерни, дифф, все это тоже не редко наебывается.
Купи Peugeot 506 2.0 HDI с гидрачем от айсин и радуйся жизни.
>деку200
>ст3
Я хуею, дорогая редакция. Там емнимс ограничение в 250нм.
Та много их, говномураны, рав4, хонды црв и пайлот и прочее япоговно.
Ок. Эта дорога в россии или где?
https://youtu.be/Seg6mxXRs3U
Относительно, даже двухлитровый тигуан делает 6.5.
Таки не надо "ля-ля". Времена, когда дсг отъёбывали до 100к давно прошли, и при нормальной эксплуатации и своевременном, качественном обслуживании, они ходят 250к+ без особых проблем.
> даже двухлитровый тигуан делает 6.5.
Ну пиздец, теперь все, что едет меньше 6.5 ебаные овощи.
всё это было на сранних 0am. На 0cw с 2014 года всё уже пофикшено.
Слабоумие и отвага. Nuff said.
Кстати забыл. Статистику хорошо пополнили особо одарённые граждане, которые осознанно ломали коробку 2013 года выпуска перед концом пятилетней гарантии на оную. В октавия клабе в 2018 году прям через одного были посты с вопросом как наебнуть коробку, чтоб дилер поставил новенькую по куланцу. Потом на авто.ру такие машины особо ценились, а продаваны гордо заявляли, что коробка новая.
> да хуле вы ржёте, у днориатора такой же ресурс.
То то я уже почти 250к накатал на вариаторе.
>Таки не надо "ля-ля".
Бугага, пацталом, лол.
Game Over!
Не вижу никаких проблем в вариаторе, просто каждая машина под свою аудиторию. Например я езжу только по городу, не сракерю тапку в пол, а годовой пробег у меня в районе 8-10к километров. Поэтому для меня в вариаторах нет никакой проблемы, у меня уже вторая машина с ним, все норм, а даже если наебнется, то нахер его капиталить, дешевле махнуть его на контрактный, под ключ со всеми работами будет на моей машине около 70-80к и даже если этот контракт проходит 50-60к для меня это 5 лет, я столько на машине не езжу.
Серьезно? Пожалуй тоже буду с ограничителем на 120 ездить, спасибо
Почему? Если дорога сухая и свободная, то грех не ехать с максимальной комфортной скоростью
ЭТО ДРУГОЕ! Это, кхм... кхе-кхе... другое. мням.
А можно мееедленно катиться в пробках пробочках, особенно в подъём. Мееедленно парковаться?
Можно. Если сцепление при этом не буксует.
Для сцепления самое страшное - пробуксовка. Если ты на машине с МКПП будешь трогаться через тормоз, допуская пробуксовку дисков сцепления, то проходит оно не более, чем оное в преселективе. Ах да, при этом оно будет вонять. Меньше пробуксовок = больше ресурс.
В глухих пробках, если попадаю в них таки, то перевожу режим коробки в sport, и не ползу на тормозах.
10 литров соляры этому центелю.
> А такой ли уж это пиздец?
такой же
>Может я отстал от жизни и вариатор больше не зашквар?
зашквар
>Может уже научились делать вариаторы, которые едут, не отъёбывают через 50 тысяч
нет
>и для его ремонта не нужно будет продавать почку?
нужно
простому обувателю на это глубоко насрать, он даже не представляет себе, как двигатель внутреннего сгорания функционирует, не то что какой варяатор твой, для него всё это - чистейшая магия
в салуне ему сказали "автомат", а дебил и рад, кредит берёт, через 50к километров берёт ещё один кредит на ремонт
так и работает капитализм
Ненужное говно для баб, механика дешевеле, надежнее и экономичнее.
>через 50к километров берёт ещё один кредит на ремонт
Есть знакомые любители ниссанов, ездят на вариках по пять лет, пока гарантия есть, потом продают. На варик похуй абсолютно.
> Для сцепления самое страшное - пробуксовка.
не пизди, пробуксовка - это один из нормальных режимов работы сцепления
чтобы передвигаться на первой передаче медленнее, чем позволяет первая передача - передвижение осуществляется на пробуксовке сцепления, ничего не воняет и всё штатно ходит
за рамки нормального режима выходит только долбление двигателя в отсечку при этом
>так и работает капитализм
Замена дешевле дсг.
70к рублей раз в 5 лет.
70кр это cvt с помойки и с неизвестным ресурсом?
Это свою отдаешь и тебе перекидывают восстановленную.
Там всё АДОВО зависит от того какой именно вариатор. На тяжелых (в которых цепь, а не ремень), например, родная цепь стоит ебических денег, а китай ходит очень недолго.
X trail 2016 года, с салуну, отъебнул вариатор на пробеге 40 ткм. Поменяли по гарантии.
При этом эксплуатация была очень бережная, не буксовал, по говнам не ездил, не быстропетушил.
При этом эксплуатация была очень бережная, не буксовал, по говнам не ездил, не быстропетушил.
>передвижение осуществляется на пробуксовке сцепления, ничего не воняет и всё штатно ходит
При этом ведомый и ведущий диски не в зацеплении и трутся друг о друга, что и вызывает их износ
Да, при работе сцепления пробуксовка будет в любом случае. Но разница в том, будет ли это кратковременная пробуксовка в момент трогания, либо продолжительная пробуксовка в ползущем режиме.
Xtrail 2014 года последний T31 менчем масло раз в 30 000, сейчас 90 000 проблем нет, буксовали, буксировали, стояли в пробках, навали зимой боком
Сколько замена масла стоит?
Я проехал уже 170 на вариаторе и все норм.
У знакомого аутлендер с пробегом 220 и ездит.
Че кто там блеет про ненадежность?
У знакомого аутлендер с пробегом 220 и ездит.
Че кто там блеет про ненадежность?
6 литров "люли мули 1800atf" по 900 руб 5400
и работа 1500
Итого 6900
Сейчас на 90 000 будем менять с фильтром добавь туда еще двушку
Не проще его в гавно укатать да заменить?
Это скорее исключения. Если взять жуки и кашкаи 1.6, то там ломаются почти на всех авто.
Как эта хуйня вообще работать может? Тут получается ремень постоянно под огромными нагрузками трется между блинами. Это же полный пиздец. Ладно на мопеде там вес 200 кг вместе с водителем, да и то вариатор менять приходится переодически, как и ремень. А на машине нахуя это нужно вообще?
В обычной коробке трение только в момент трогания или переключения происходит на сцеплении или фрикционах и то на пару секунд максимум.
>6 литров
Зачем 6? Там и со снятием гидроблока столько не сольётся.
А в АКПП маленькие шестерни под огромной нагрузкой в зацеплении крутятся кошмар.
Они там не скользят, только в момент переключения. Так они сцеплены друг с другом и никакого трения нет
>Так они сцеплены друг с другом и никакого трения нет
Так же, как шкивы с ремнем.
Но чтобы изменилось передаточное число - ремень должен скользить.
Ну он и скользит. Там трение через масляную пленку, в нормальном состоянии износа ни на ремне ни на шкивах нет. Как только ремень провернет и останутся царапки - это начало конца для вариатора.
Клиноцепной есть, там зубастые конусы. Ваг и гейбару. Цепь вечная. Но там другие приколы с соленоидами.
там влезает 5 при замене обычной, еще литром я проливаю, что бы смыть хоть немного старого из системы.
Если менять с фильтром, то нужно 7
170 000 сам вариатор, 20 000 работа
итого 190 000 СРАЗУ
Раз в 150 000 км
Недороговато ли блять?
Кузьмичи все меняют за 90. Только корпус остается.
>Если менять с фильтром, то нужно 7
Ты про фильтр тонкой очистки? Зачем там еще литр?
>Раз в 150 000 км
Не длхнет он раз в 150 к, оставь свои дсг проекции
>Можно. Если сцепление при этом не буксует.
Эт как? Оно будет буксовать если ехать на 1 передаче медленнее чем она позволяет. 6 лет ездил на мешалке, знаю что такое пробочки и трогание в горку.
Сейчас на гидроавтомате просто кайфую. Даже фрикционы
3-4 менял не снимая коробки (старый хозяин хуй забил на замену масла) Минусов, кроме расхода 12л в смешанном для универсала 4wd, нет.
>максимально эффективная передача крутящего момента
Особенно с нуля, когда ремешок может прокрутиться и момент приходится снижать
>Вот я инженегр-механик по образованию
Какая страна, такие и механики, лол.
Ебать, дебил!
Лал, пиздец как мимо. Но ты старайся.
> у самого продвинутого автомата не более 9 передач и передаточных чисел, а у вариатора их бесконечное множество.
Вот только силовой диапазон у АКПП 9 намного выше чем у любого вариатора. Которые, к слову, давно уже щелкают виртуальные передачи, кося под автомат, лол.
>Охуел я от такого КАНФОРКТА, когда брал на тест-драйв чивик 1.5 турбо цвт.
Тоже охуел на тест-драйве новой короллы. После 40кмч вой пиздец.
>продолжительная пробуксовка в ползущем режиме
никаких проблем не вижу, всё отлично ходит, ничего не воняет и не горит, на низких оборотах пробуксовка не страшна
Не за что, анончик. А сейчас ещё часто стало прилетать за разметку, на пересечение сплошной попутной тоже понавесили камер.
Давно да, но не все далеко.
Шизоид, претензия то в чем?
10й Сивик на вариаторе разгоняется быстрее чем на мехе.
Драг рейсер дохуя? Смысл сраковать с места?
>Смысл сраковать с места?
Иногда надо же.
>Вариатор не тупит, скорость разгона как на механике
Нет, ну или далеко не у всех.
>комфорт выше всяких похвал
В чем комфорт? Разницу с механикой можно понять, но с другими видами автоматов разницы в комфорте нет.
>а у вариатора их бесконечное множество
Но зачем, езжу на 4х ступном автомате и збс, больше не нужно.
>гейбару
просто ты туповатая промытка
>ну или далеко не у всех.
На дизелях с вариком/автоматом разгон быстрее. На механике пока переключаешся, ебаная турбина успевает обороты сбросить.
>Вариатор это лучшее, что есть среди трансмиссий - плавный разгон, максимально эффективная передача крутящего момента
>при тапке в пол двиг крутится до 6 тысяч, ревет и не едет нихуя
>Все вопросы к инженерам Ниссана и настройке двигателя и трансмиссии
Мне в целом нравится как на ниссанах варик работает, но вот с надежностью там беда. Хотя если брать новую тачку, то похуй, гарантия на него 5 лет.
Когда?
Например когда стоишь в правом ряду на перекрестке, а за ним в твоей полосе припаркованы машины. И тебе, стартанув с места, надо выебать того, кто стоит левее и перестоиться в его полосу.
УАЗ патриот пропустят с извинениями.
>с гидрачем
КПД низкий повышеный расход гроб кладбище пидор
Это где? У нас на него даже не посмотрят.
>нада наебать сместп и падрезать кок пок
>вариатор хуета, наебнулся на 40к кукареку
Быстропетух как он есть.
>и падрезать
Причем тут подрезать, если ты едешь быстрее? Алсо, у меня не вариатор. да и в моей мухосрани меня обычно пропускают без проблем
Пенс, что не так то?
Зачем? Чтобы на минуту быстрее приехать?
Меня напрягает стоять там, где я могу ничего не нарушая проехать. Зачем стоять лишний цикл светофора, если можно проехать по правому ряду, не мешая никому и не попрошайничая, как шлюха, пустить тебя в ряд?
У тебя проблемы с самооценкой. Твой батя пил или его вообще не было.
Не проецируй, лол.
Я не горю, если меня какое-нибудь ведро обгоняет, всегда пропускаю выезжающих со дворов или затупивших и вставших не в тот ряд. Вежливый водятел, в общем.
Но вот в том, чтоб первым стартануть со светофора и проехать как мне надо, я абсолютно ничего плохого не вижу. Я никому не мешаю же, в чем проблема?
>Не проецируй
А то что, петушара спешащая?
Я не про то. Когда нажимаешь тапку, резко, на всем кроме механики и даже на механике с электронной педалью газа, тачка рвет не сразу, а через секунду-полторы.
А то жопа сдетонирует у тебя хотя уже поздно :3
>спешащая?
Зачем набиваться в длиннющий хвост среднего ряда и там аутировать? Чем мой маневр машает окружающим? Или если все стоят, то и мне надо, не ездили без пробок, неча и начинать?
>тачка рвет не сразу, а через секунду-полторы.
У меня сразу практически прыгает. Это на коробках с автонейтралью такое может, хз.
>Которые, к слову, давно уже щелкают виртуальные передачи, кося под автомат, лол.
Вот эта хуйня вообще непонятно нахуя. Плюсов нет, только минусы.
>Плюсов нет
Ты по ощущениям едешь на благородном автомате, а не на дешевом вариаторе для гоев.
Но изменяя обороты двигателя, имитируя передачи, двигатель выходит из оптимального режима - ухудшение динамики, увеличение расхода. Ради чего?
Кек.. напомнило "благородный" звук выхлопа из аудиосистемы в немецких вёдрах.
>двигатель выходит из оптимального режима
Для этого он в этот режим должен войти. Оптимальный режим это какой в твоем понимании?
>Не проецируй
>стена оправданий
Безотцов очка, плес.
Лол, мне батю запруфать?
Ты так и не сказал, чем я мешаю остальным, порватка.
Тем что пошёл ты нахуй, а, как тебе? Хуй тебе, а не левый ряд, нипрапущу!
>нипрапущу!
Я и спрашивать не буду, выебу и все :3 если у тебя тачка не быстрее, конечно. Тут да, пошел я нахуй, лол
>мне батю запруфать?
Do it.
>Оптимальный режим это какой в твоем понимании?
У всех моторов есть обороты с наилучшим КПД/мощностью Иначе коробки передач ненужны были бы.
>есть обороты с наилучшим КПД/мощностью
Есть, это открытый дроссель на оборотах не далеко от отсечки. Предлагаешь всегда так ездить? Иногда и другие режимы нужны, с максимальной топливной экономичностью, например. И вариатор, в силу ограниченного силового диапазона, не сможет этот режим обеспечить.
Алсо, препод по теории а/м как-то в универе упоминал, что для ДВС изменение внешней нагрузки это плохо и лучше как раз чередующиеся циклы набора оборотов при разгоне. А вот почему, я уже забыл
Так и будешь оправдываться до первого ДТП, дебич.
Хотя некоторые и после него продолжают.
>до первого ДТП
По моей вине ни одного не было за 10 лет стажа, похуй вообще.
Повторяю вопрос. Почему мой пример, с быстрым набором скорости со светофора и перестроением, вас так нервирует? Это комплексы какие-то или что?
Вариаторы имитируют передачи, так что норм.
Передаточные числа:
0,532 на весте наибольшее
0,756 дку 200 на поло.
Турбомотор надо весте и 5 литров на сотню гарантированы.
Прекрати оправдываться. И ваще заебал.
>пук
>вас так нервирует
Тебе показалось, долбоеб.
>Тебе показалось
Так к чему было столько высеров с визгами без единого аргумента?
>открытый дроссель на оборотах не далеко от отсечки.
Ну сорян исправляю:
есть обороты с наилучшим КПД/мощностью при данном открытии дросселя.
Я хуй знает зачем у тебя было столько высеров с визгами и без единого аргумента.
Ммм, еще один безоргументный высер :3
Двачую,у самого Хонда ек3 218к пробег, 100% скручен, но вариатору похуй ваще. Главное масло менять.
>Вариаторы имитируют передачи
А нахуй они тогда вообще нужны? Ведь единственное преимущество вариатора - широкий диапазон передаточных чисел и бесступенчатость их изменения, нахуя передачи имитировать? Чтобы казалось, что ты не нищук с вариатором?
> нахуй он вообще пониженный режим поставил, он для этого нужен
С этого вообще проиграл, вангую только поэтому она и не заехала
Чет вспомнил татарина с такими же аргументами, у него еще потом дсг легла, а он кукарекал ВЫ НИПАНИМАИТИ ЭТА Я СРАКОВАЛ, МОЯ ВИНА ДСГ НАДЕЖНАЯ!
А в чём он не прав?)
У меня на работе есть пример, как водила на RAV4 уговорил автомат на 150к пробега. Но ведьТАЁПТА НОДЁЖНАЯ, не так ли?
>преимущество вариатора - широкий диапазон передаточных чисел
Нет там широкого диапазона. Он ограничен размерами шкивов, чтоб его расширить даже добавляют планетарку на 2 ступени. Что само по себе файл и как бы намекает.
Как определить, что вариатор скоро накроется и уже пора в то ?
Определить очень просто: если в твоем авто есть вариатор, значит он скоро накроется.
Пинки, дерганья. Давишь гашетку, а он не разгоняется, а обороты растут.
Пиздабол ты, если обслуживать вовремя и нормально то эта кпп будет служить дольше ваших обосанных джатко на 4 ступени с лады гранты.
Толсто. Варик дохнет не от плохого масла, а из-за слабой конструкции.
У тебя прульный порш, лол?
Да, императорское прулекачество.
Ебаклак, у меня хонда с отсечкой 7к и варику похуй, когда я его ебу. Оправдывайся.
Да ето так
Но в мелкобритании не император, а король.
Ну раз на твоей хонде с отсечкой все заебись, то варики не ломаются, ок.
Так без планетарки заднего хода не будет.
>По моей вине ни одного не было
Ну это ты так считаешь.
Тошноты оправдывают свою тормознутую ЦНС правилами ДД. Вот только в них ничего не сказано про интенсивность ускорения, от этого у них и бомбит, лол.
>в чём он не прав
В том, что считает что пользователь купив машину, не может ездить на ней так, как ему хочется.
>это ты так считаешь.
Не я, а ГИБДД.
>Тошноты оправдывают свою тормознутую ЦНС правилами ДД
Похоже.
Вой при разгоне на 5к оборотов это нормально ?
Что за авто?
Подшипник какого нибудь вала.
а может вообще ступица, в сервис едь, хуйли тут спрашиваешь, дебил
Рав 4
Шум только еа этих цифрах, если чуть отпустить газ и сного плавно зажимать шума нет.
Да - это же вариатор.
Зависит от типа вариатора и мощности двигателя. На овощной гибридной хонде - ок, на турбовом 3.5 литровом гнильсанне - не ок.
Тред не читаю-сразу отвечаю!
Механика-проехал 320 000 -таскал газели груженые по 100 км, заводил грузовики с рывка, тягал двухосный прицеп, буксовал в снегу и песке..итог: 1 раз замена сцепы за 10к руб.с работой. две замены масла( не помню стоимость-копейки)
Новый рено колеос- нихуя кроме жопы не возил,с трассы не съезжал.масло менял каждые 40 000км.больше 120 не ездил,пизда вариатору на 98 000 км через 2.5 года, ..2 месяца гарантийный ремонт( хорошо хоть до 100 000км отъебнул)..заказ-наряд на 400+к руб.
ИТОГО: Пусть производители себе эту еболу в анус запихнут и этими ремнями сфинктр себе сжимают!
Механика-проехал 320 000 -таскал газели груженые по 100 км, заводил грузовики с рывка, тягал двухосный прицеп, буксовал в снегу и песке..итог: 1 раз замена сцепы за 10к руб.с работой. две замены масла( не помню стоимость-копейки)
Новый рено колеос- нихуя кроме жопы не возил,с трассы не съезжал.масло менял каждые 40 000км.больше 120 не ездил,пизда вариатору на 98 000 км через 2.5 года, ..2 месяца гарантийный ремонт( хорошо хоть до 100 000км отъебнул)..заказ-наряд на 400+к руб.
ИТОГО: Пусть производители себе эту еболу в анус запихнут и этими ремнями сфинктр себе сжимают!
>больше 120 не ездил
Зачем так жить...
за 10 лет видел 5 трупов...в одном ДЦП, где я был участником косвенным-3 жмура, в другом ДЦП совершенным родственником еще 2 жмура...во всех сломанных и уничтоженных жизнях виновата скорость. Бил лося, на 70 км\ч..при 100 остался бы без головы
Быстропетухи нинужны..
вот этого двачую
Говоришь так, как будто если ты не превышаешь, то ничего с тобой случиться не может.
Я за адекватную скорость. На немецких автобанях в некоторых местах она не ограничена и ничего, ездят как-то и не выпиливаются.
Хуя дорого за жатко, 130к у меня была замена первого и 120к второго вариатора
Это на чем? На квадроцикле CF?
>трупов...
>..
>...
Ты откуда сбежал? из страны точек?
На Qashqai +2
Подкажите плес, где в мск лучше чинить это чудо техники, злоебучий jatco дает о себе знать (qx60, рывки при движении в натяг на 30-60км/ч), можт кто имеет положительный опыт сего дорогущего-блять действа
Никогда вариаторы столько не стоили. На самых первых кишках уже
под 300к были.
Работаю в ниссане
Сколько лет машине? Какой пробег?
Ну я про то, когда добрая воля уже не действует и ты меняешь на контрактник почти без пробега. Вот там он и стоит с работами и маслицем 120. Сколько стоит вариатор отдельно не скажу заказ наряд где то дома
>на контрактник
Ну так это не новый, стоить может сколько угодно.
Ну а серьезно есть люди которые за такую цену их меняют не по гарантии? Я честно говоря тупанул, не прочитал про то, что анону повезло и вариатор на 98 отьебнул
>за такую цену их меняют не по гарантии?
Не, таких почти нет.
>анону повезло и вариатор на 98 отьебнул
Алсо, последние несколько лет гарантия на 5 лет и 150к пробега.
В этом случае оплачивается полная стоимость зч и работ. Если больше 5 лет, но меньше 7 - то можно по гудвилу протянуть, там процент участия будет от пробега зависеть. Реально за те же 70-120к получить новый вариатор с гарантией 1 год.
13ого года (JX35), 90тыс
Недавно только вернулся из Сочи, можно сказать впервые протестировал вариатор на серпантинах. Перед поездкой думал, что вариатор будет хуёвить по сравнению с акпп. Раньше я несколько раз ездил на акпп туда. Так вот, я охуел в хорошем смысле слова. На вариаторе ехать по серпантину приятно, удобно и легко. Я даже спорт режим не включал. Расход бензина получился меньше намного, процентов на 20.
У меня рав4-4 2 литра. До этого гонял на сиде 2 литра 4 ступка акпп. Был ещё у меня круз на автомате, но на нем я на серпантины не рисковал, там акпп проблемная сука, ей пизда от нагрузок и перегрева быстро настаёт. Пассажиров и вещей возил одинаково. Однозначно вариатор это некст левел, главное не брать ниссан.
Раньше я немного унывал, что не хватило денег на рав 2,5 акпп, а теперь думаю, что и так норм. На трассе, конечно, бывает, что недостаточно мощности. Но это семейная тачка, нахуй на ней гонять. А экономия выходит существенная - и расход бенза, и налог, и страховка, и разница в цене.
Менеджер тойоты и вариаторов плиз
Чини детектор
копи бабос на капиталку вариатора
У меня ещё гарантия почти 2 года, а потом возьму продление. И копить мне не нужно, в случае чего деньги есть.
>не хватило денег на рав 2,5 акпп
>не нужно, в случае чего деньги есть.
Ты живёшь без подушки на чёрный день? Покупаешь машины на последние бабки и в кредит, наверное. Хотя нет, у тебя же задроченный таз.
Тогда держи в курсе и иди на хуй
>Хотя нет, у тебя же задроченный таз.
Как будто что-то плохое, главное чтобы самому нравилось и хватало
>на чёрный день?
Для тебя поломка машины это черный день?
>у тебя же задроченный таз.
Ух уж эти проекции от хозяина женской машины на вариаторе.
>Ух уж эти проекции от хозяина женской машины на вариаторе.
Двачую, куколд-сойбой еще будет учить тут, на чем ездить, просто смешно.
В горку ехать низя, буксировать низя, буксовать низя, в пробке стоять низя.
Можно только ехать по идеально ровной и пустой дороге, иначе отъёбнет к 100к. А ты приходишь в сервис, а тебе "кококо 100к рублей за ремонт кукареку".
Ебать ваш рот, а.
Можно только ехать по идеально ровной и пустой дороге, иначе отъёбнет к 100к. А ты приходишь в сервис, а тебе "кококо 100к рублей за ремонт кукареку".
Ебать ваш рот, а.
Двачую. Ох уж эта ДСГ.
Давайте разберём:
ДСГ отъёбывает.
Вариатор отъёбывает.
Робот 1 дисковый жрёт сцепление.
Гидроавтомат отъёбывает, но чуть попозже.
Ремонт всей этой хуйни в 100+к стоит.
Механика топчик, ездит по 300к, не ломается, если сломалась, чинится у хачиков в гаражах за 25к.
ДСГ отъёбывает.
Вариатор отъёбывает.
Робот 1 дисковый жрёт сцепление.
Гидроавтомат отъёбывает, но чуть попозже.
Ремонт всей этой хуйни в 100+к стоит.
Механика топчик, ездит по 300к, не ломается, если сломалась, чинится у хачиков в гаражах за 25к.
Механика и акпп по надежности сравнимы.
По сложности ремонта - нет.
Да я бы не сказал. Лет 20 назад может так и было, а сейчас перебрать МКПП стоит не дешево.
>Механика топчик, ездит по 300к, не ломается
Только все палкодрочеры всегда ебутся со сцеплением, а у всякого кредитоговна еще и двухмассовый маховик. Но ремонт стоит в разы дешевле, это да.
Меня единственное расстраивает что МКПП почти всегда = голый хуй в салоне, лампы Ильича вместо еба света, иногда даже подушек меньше и всяких еба систем безопасности.
Ну так-то МКПП это тотальная экономия, не удивительно, что в салоне будет хуй. На любой приличной машине МКПП вообще не ставят уже давно.
Двачую внезапно
Ездил в Европе на новом берлинго дизель на ручке, мотор и коробка топ, но шумки нет, силушки пиздец, колонок нет, кондиционер не дует.
Чивобля?
Это только наша нац особенность. Ауди Sки легко заказать с МКПП
Хули ещё ждать от двача, кроме штампованных уебков. Машина эта для жены и детей, а на работу я езжу на своей машине.
Сосите ноги, хейтеры, если по теме треда вам сказать нечего.
>Ауди Sки
Да, полусракерские авто исключение тру сракерские на работе один хуй.
>Машина эта для жены и детей
Что ты на дваче забыл тогда, пёс?
На дваче ещё немного осталось того интернета. Пиздуй сам на одноклассники, червь. Из-за таких раковых уебанов скоро и от тематики нихуя не останется. /b уже давно сдох.
Перебрать мкпп тебе нужно раз в 300к и то шестерни поменять. Отдашь максимум 40к и то за зарубежную.
Автоваз тебе за 30 починят с полной переборкой.
Или с разбора возьмёшь коробас за 10 после ДТП.
Это сильно от коробки зависит. Какая-нибудь А340/А343 пройдет 300 - 500к. И купишь ты ее на разборе за 5к, потому что они не ломаются и нахуй никому не нужны.
>Только все палкодрочеры всегда ебутся со сцеплением, а у всякого кредитоговна еще и двухмассовый маховик. Но ремонт стоит в разы дешевле, это да.
У кредитонищеговна одномассовый маховик.
Сцепа ходит 150к. Придется один раз за 10 лет (300ккм) заменить диск сцепы.
>Сцепа ходит 150к.
Ну вот прям ни больше, не меньше, ага.
На предыдущей машине сцепа прошла 250 ткм, потом продал.
Окончательный положняк по вариаторам давайте.
Для петухов?
Для мужиков?
Для стремящихся?
Для блатных?
Для воров?
Для петухов?
Для мужиков?
Для стремящихся?
Для блатных?
Для воров?
Не нужны.
>Окончательный положняк
Для блатных петухов, которые стремились к АКПП, но деняк хватило только на вариатор.
Блядь, у меня такая же. И пробег такой же.
Кароч, когда ты ползёшь внатяг на 40-60, тупорылая коробка ставит аж 6 передачу. Проблема в софте. Чип тюненх движка помогает, но частично. Радиатор вариатора уже вынес из-под крыла?
>6 передачу
Так я не понял, ты вариатороблядь или где?
> 6 передачу
В чем проблема? На кайене у меня на 50 тоже 6ю врубает.
Обороты там ОЧЕНЬ хитрожопый баг завязаный на обороты, падение давления в коробке, недостаточном крутящем моменте на двигателе, проскальзывании цепочки и перегретом маслице.
Короче, не стоит вскрывать эту тему. Когда написал про qx60 я немного подохуел, т.к. там этот баг пофиксили в 14-15 году.
"Виртуальные передачи" же.
Кстати, внезапно это лечится переключением коробки в спорт.
Кек
Ну да. И душить потом.
Узнаю менеджера лада, который шоссе в горах называет серпантином. Уклон дороги, повороты -- СТРАШНО. Новая генерация: он НЕ РИСКУЕТ на автомате.
Так теоретически японцы свои машины именно под такие дороги пилить должны.
Они и пилят. но не все
Поставил плюс за хачироку
Ты жопой читаешь или просто дегенерат? Я на автомате 4ступ туда ездил несколько раз, но на вариаторе мне понравилось больше. На крузовском автомате не стал рисковать, потому что там автомат говно. Уебки токсичные.
>потому что там автомат говно
Да и сама машина не оче.
>Уебки токсичные.
Повторяю вопрос, что ты на дваче забыл, бабораб?
Ты вахтер штоле местный? Залезь в будку и не пизди.
>/b уже давно сдох.
Как был раковником, так и остался, это прост ты изменился.
>Я на автомате 4ступ туда ездил несколько раз, но на вариаторе мне понравилось больше.
Ну чёт не очень корректное сравнение, ящитаю, четырёхступка — адок из мезозойской эры, серпантины явно не для неё. Вот с шестиступкой уже можно сравнивать.
Наоборот, шестиступка будет постоянно щелкать туда-сюда. А на 4 ступке ограничиваешь тройкой и самое то.
>Ты жопой читаешь
>мне понравилось
>больше
Охуенный аргумент, прям стоило читать. Единственный агрегат, у кого теденция не въезжать в гору вследствие проскальзывания это собственно вариатор.
От езды в горах мне не удавалось перегреть даже однодисовый робот, а уж перегреть автомат это что-то вообще из ряда вон. Возможно автомат можно перегреть как коробку - ехать на максимальной скорости долго.
Ето Шамаич?
>ехать на максимальной скорости долго.
Не перегреешь, в таком режиме гидротрансформатор заблокирован и автомат греется не сильнее обычной механики.
>шестиступка будет постоянно щелкать туда-сюда
Если скорость у тебя будет скакать туда-сюда то да. Но это проблема днищемоторов, а не акпп. Если у тебя современный дизель литра на 3, то ему поебать, в гору ты едешь или по прямой, будет тащить на 1.5-2к оборотах.
Это классика, это знать надо.
угу, оно самое. вычитал на клуб-форуме про баг, варик 13ого года проклят, глючат соленоиды в гидроблоке, что-то с недостачей давления. вроде помогает замена гидроблока с обновленным софтом, гидрач стоит ~30ку. и эту поебень действительно пофиксили чуть позже
в случае тупки есть 2 варианта, сбросить газ, или наоборот поддать, приноровиться ездить можно, но все равно подбешивает
радиатор еще не выносил, скорее всего буду, расположение мудацкое, мягко говоря. собственно пока и смотрю, куда обратиться, чё-почём
>куда обратиться, чё-почём
Мне что-то около 12К встало.
Основной перенесли вперед + воткнул дополнительный.
Кстати несмотря на всё, маслице в коробке на 90К было чистым и без стружки, что порадовало.
> так и работает капитализм
То ли дело коммипетушня с автопромом без усилителя руля и с МКПП, в то время, как клятые компметолисты с гидрачами и ватоматами.
На пиздовозофайндере такая жи проблема?
Ага. Совсем встают редко, но эти подергивания на малой нагрузке почти у всех. На некоторых по 2 раза меняли за гарантийный период.
>Ну вот прям ни больше, не меньше, ага.
Ну вот прям не меньше.
Этот анон не даст напиздеть.
У кореша на логане коробка на днях сдохла, пизда подшипникам, прошла 230.
>У кореша на логане коробка на днях сдохла, пизда подшипникам, прошла 230.
Забыл написать оффтоп
В этом мире все дешевле дсг
>>У кореша на логане коробка на днях сдохла, пизда подшипникам, прошла 230.
>Забыл написать оффтоп
Поспрашивал его, говорит сцепу за этот пробег не менял, на корзине незначительная выработка, выжимной свистел год назад и сам перестал. Корзину пока не разбирал, состояние диска неясное.
Сцепа ходит больше подшипников коробки.
Охуеть.
>Сцепа ходит
Это говорит только о водительских качествах водителя, но никак не о качестве деталей.
Сам коробас мог откинуться из-за масла, либо его отсутствия.
Посаны, а если два стула - веста цвт с салону или киварива 2-3 летка акпп. На какой садиться? У швесты кокорантия была бы 5 лет, вопрос ваще отпал бы, муха не ебалась, кива - сколько ни читал,- только маслофильтры меняют. Условия: мухосранский миллионник, но с парой высоких холмов. Я уже скоро сам порвусь, как коробка.
Гелик десятитурбинный бери, очевидно же
Веста с салуну почти лям стоит, самая дешевая с вариатором 710к (на самом деле около 800)
За эти деньги не проще шкоду пидар или полуседан взять?
2-3 летка за 700+ уже лухури смотреть можно, или те-же риосолярисы в состоянии муханееблася но в топжире
>Это говорит только о водительских качествах водителя, но никак не о качестве деталей.
Да, он охуенно водит. Он и меня учил, как водить, чтобы машине было легко.
>Сам коробас мог откинуться из-за масла, либо его отсутствия.
Масло было, коробас разобрался потому, что он начал сцаться. Не было бы масла - не сцался бы.
Хонда умеет в вариаторы нынче. У нескольких знакомых Фиты, ходят без каких-либо проблем с коробкой. Да и вообще, как я понял, новые вариаторы на цепи, сейчас почти у всех стали лучше.
Да это все единичные случаи. У меня и на кашкаях 1.6 есть знакомые, которые с 2013г ездят и все норм, но это не значит, что вариатор там хороший.
Хорошие вариаторы только на мототехнике.
>Да это все единичные случаи
Нет, у хонды охуительные вариаторы. У знакомого фирма по прокату тачек, точнее фитов, и сам он на фите гоняет. У него около 30 тачек и с учетом, что их прокатные ебут и в хвост и в гриву, еще ни с одной не было вопросов по движку и коробке.
> У знакомого фирма
Похуй мне на твоего знакомого, я и сам в сервисе работаю.
У фитов и джазов варики отъебывают, это факт, который легко проверить просто погуглив.
Ты понимаешь насколько ту тупой? Естественно на сервис приезжают только сломанные машины. Нахуя ремонировать вариатор, если он целый.
Пиздец. А я вот работаю в гей клубе. Люди - геи, это факт, который легко проверить просто погуглив.
Вариаторы на фитообразных хондах вообще не проблемный агрегат
А мне как-то на тебя похуй. Отъебывает всё и на всём, другое дело как часто это происходит и является ли это постоянной проблемой. Так вот именно хондовский вариатор отъебывает реже каких-либо еще и у меня перед глазами есть вполне репрезентативная выборка.
В подтверждение моих слов, фит на варике очень любят таксисты, что говорит о его охуенной надежности и ресурсе.
Ну так с чем ты споришь? Автоматов я к ремонту приговариваю 1-2 в месяц, а вариков десятки. В том числе хондовских.
Вот я и говорю, что нет хороших вариаторов. В том числе и на твоем гейкаре.
У меня Тойота на обычном гидротрансформаторе. Но я просто регулярно езжу в Прулевосток и его можно смело назвать городом фитов и приусов. А там люди далеко не такие тупые как в остальной Пахомии, чтобы брать себе что-то ненадежное.
>не такие тупые как в остальной Пахомии
Ну конечно, там сверхлюди.
>чтобы брать себе что-то ненадежное.
Берут то, что недорого. Фиты там берут те, кому на нормальную машину не хватило. Да и махнуть варик там ничего не стоит, на разборах их полно, как и всего остального. Я и сам с прулесибирцами работаю, так что мне хуй в уши можешь не вкручивать.
На тойотах тоже норм все. Причем на вокси и ноахах, например, а там все таки тяжелая машина и 2 литровый мотор.
Да все кругом тупые и нищие, только Васян из сервиса все знает, куда там инженерам огромных автомобильных корпораций.
Я не говорю, что умнее. Я говорю что я сам, на своем опыте, вижу, что вариаторы на порядок чаще ломаются, в сравнении с классическими АКПП. Если ты веришь в обратное, то ок, не буду переубеждать. Добра тебе.
>Берут то, что недорого
Недорого там всё, вариантов хоть жопой жуй, но в этих ценовых категориях берут именно фиты и приусы. Это о многом говорит. Что-то я начинаю сомневаться, что ты сервисмен.
>прулесибирцами
Не сибирь. У вас там уже и не осталось прулей то почти, а те что ездят как раз затоталенный хлам, который слили с Востока. Так что неудивительно, что они у вас там ломаются.
Как раз посматриваю на Вокси\Ноах гибрид, года 15. Очень понравилась тачка и внешне и по хар-кам.
>инженерам огромных автомобильных корпораций.
Алсо, единственная причина перехода на вариатор это экономия. Пиздеж про оптимальные режимы это пустой звук.
>но в этих ценовых категориях берут
Так я и говорю, это нищемобиль и берут не от хорошей жизни.
>Не сибирь. У вас там уже и не осталось прулей
Прулесибирск это новисиб. И да, я от него западнее на 2500км.
>Так я и говорю, это нищемобиль и берут не от хорошей жизни.
Единственный нищемобиль на рынке? Ты троллинг тупостью включил что ли?
>Прулесибирск это новисиб
Я как бы понял, поэтому и написал, что нихуя не Сибирь и что живых прулей у вас там отродясь не водилось, доезжаете гнильё перепроданное на десятый раз.
>И да, я от него западнее на 2500км
Ну тогда ты точно отменный специалист по японскому автопрому, лол.
>Единственный
Ты так говоришь, как будто там только фиты берут. С чего ты это взял?
>живых прулей у вас там отродясь не водилось
С чего это? И почему Новосиб это не Сибирь внезапно?
И да, Владик тоже не сибирь, скажешь и там прулей нет? Лол.
>Ты так говоришь, как будто там только фиты берут
В потоке их на порядок больше чем Нотов, Ярис и прочего.
>С чего это? И почему Новосиб это не Сибирь внезапно?
Потому что это западная сибирь и по сути самое её окончание, дальше Урал. И такого дроча на прули, засилья их и всей этой жидиэм культуры в котосибирске никогда не было.
>И да, Владик тоже не сибирь
Ты и вправду троллишь меня тупостью. Владик - это место откуда прули расползаются по стране. Соответственно, чем ближе к нему, тем их больше, запчасти доступнее etc. Из восточной Сибири или Забайкалья не такая проблема доехать до Влада и взять новую тачку.
да
Нихуя не понял.
Новосибирск ближайший к европейской части россии город с кучей прулей и прулеразборок, во владике их еще больше. Но это все не считается, потому что не сибирь?
>Нотов, Ярис и прочего.
Ярис почти на 50% дороже, лол. Нахуй фит никому не нужен был бы, если бы как ярис стоил.
https://www.drom.ru/compare/toyota-yaris-vs-honda-jazz.html
Про note и говорить нечего. На его фоне фит это инвалидка.
>Нихуя не понял.
Заметно.
>Новосибирск ближайший к европейской части
Соответственно самый дальний от Владика.
>с кучей прулей
Лол.
>Ярис почти на 50% дороже, лол
ты сам-то смотрел, что скидываешь? Какие 50%? Да и судя по сравнению, хонда во всем лучше. Как собственно и сравнивая с нотом. Твой троллинг тупостью всё ещё не прокатывает.
>Соответственно самый дальний от Владика.
И? Причем тут сибирь/не сибирь вообще, можешь пояснить?
>Лол.
Был в Минусинске и в Абакане, там очень много прулей. Много тазов всех мастей, но средний класс весь на прулях.
Типа так далеко на Запад, что уже не совсем Сибирь. Просто образное выражение. Но в плане соотношения пруль\непруль вполне соответствует действительности.
>Был в Минусинске и в Абакане
Побываешь в Иркутске, Улан-Удэ, Чите, Хабаровске и Владивостоке, ощутишь разницу.
>Улан-Удэ, Чите, Хабаровске и Владивостоке
Так это не сибирь, наркоман.
Дальний Восток, проблемс?
>проблемс?
Да они у тебя, ты же про сибирь зачем-то кукарекнул.
Кукарекает твой батя на параше, тупая пидopашка, а я тебе сказал, что новосибирск - это уже нихуя не сибирь, потому что находится западнее. То, что дальний восток восточнее и там, логично, больше прулей, до твоего объебанного стекломоем мозга не доходит?
Постарался написать на максимально понятном тебе наречии.
Да похуй мне, что там и где, быдло. Это не отменяет того факта, что из новосиба таскают прулезапчасти в большом количестве.
И не отменяет того факта, что в целом вариторы сосут с заглотом у акпп. Думаю даже такому маргиналу, как ты, это должно быть понятно. Но если нет, то напишу еще раз - вариатор по надежности всегда сосал и продолжает сосать у автомата.
>я тебе сказал, что новосибирск - это уже нихуя не сибирь, потому что находится западнее.
Хуя география.
Всегда считал Екб и челябинск Уралом, а начиная с Омска и до Иркутска Сибирью.
Можешь еще десять раз вскудахнуть, мнение долбоёба из какой-то подмосковной мухосрани, или из каких ты там пидopашьих пердей, видевшего нормальные прули только на дваче, ценнее или правильнее от этого не станет.
Еще один ебанат.
Причем тут прули, лол.
Ты правда считаешь, что прулевариаторы так же надежны, как и акпп? Я понимаю, что ты кукаретик, но все же интересно
То что я думаю, я тебе, аутисту, еще в первых двух-трех постах объяснил. Так что подхватывай все свои 48 хромосом и пиздуй выше перечитывать, до полного понимания.
>Омск
>Город-миллионник — 1 154 507[3] чел. (2020), второй по численности населения в Сибири и девятый в России
>Омск расположен на юге Западно-Сибирской равнины
Таблетки прими, шизик
Молодец, географию на завтра повторил. Садись за матёшу.
Ок, альтернативно развитые всегда есть. Некоторые и в плоскую землю верят, так что ты с надежным вариатором еще не самый ебанутый.
Лол, тебя еще и в основах математики надо обоссать? Ну ок, начинай.
Тяжесть хромосом ожидаемо не позволила пролистать тред выше. Ничего страшного.
Главное в следующий раз не забудь снять штаны, обоссыватель.
Нищеброд с вариатором слился, впрочем ничего нового.
А по коконфорту то как? Палку дрочить комфортнее?
Я вот пересел с палки на старый, дубовый гидроавтомат и хуй я теперь возьму авто с палкой.
кхе.. давеча ремонтировал свою АКПП, менял фрикционы. Даж от двигателя не откручивал. Через боковую крышку вынул потроха, и поменял.
Да классическая механика нужна исключительно для махровых нищебродов.
Нигде ее применение не оправдано и ставится только для экономии.
>для махровых нищебродов
Je suis nishcheeb
Если тебе в пробках стоять-жри говно на автомате(нормально автомат работает от 4-5 литрового V8 )...если автомобиль для езды- онли ручка..
Хз. Я вообще не замечаю как дрочу палку. Просто все на автомате происходит, лол. Машины у меня две: вэн на автомате и легковушка на палочке. Умудряюсь и там и там, жрать за рулем, переписываться в телеге, чесать яйца. Зато на автомате себя не раз ловил, чтол рука постоянно на рычге и в некоторых ситуациях хочется поменять передачку. Так что по комфорту вообще не вижу разницы для себя ИМХО. А! Был один момент. Колено где-то левоё пошоферил, пока нге зажило пиздец нога ныла от сцепления.
Чому говно? На трассе разницы нет. В городе одни плюсы. В целом 140 коней на 2 литрах хватает крутить бублик.
В городе вообще кайф. Кайф стартовать в горку, на перекрёстке например без лишней перегазовки. Авто как троллейбус ускоряется без потери момента на переключениях.
Пиздец какой-то. Бояться нагрузить машину и поэтому куда-то на ней не ехать.
Ага.
Кстати в манге они вполне себе надрачивали на автоматы, АБС, полный привод и прочие новомодные на то время штуки.
Хз, мангу только до битвы с шинго прочел. С трудом верится в надрачивание на автоматы.
Трение есть всегда. В номинальном режиме работы сила трения удерживает поверхности фрикционных элементов трансмисси от проскальзывания.
Итак, ебать, специальный репортаж прямиком из сервака, так вышло спорщик ты неверующий, что я собирался на ТО с заменой масла в коробке.
Т31 на джатке
ВЫЛИЛОСЬ 7 ЛИТРОВ ЗА НОЧЬ БЕЗ СНЯТИЯ ФИЛЬТРА, БЕЗ СНЯТИЯ БЛОКА!
Чому говно? На трассе разницы нет. В городе одни плюсы. В целом 140 коней на 2 литрах хватает крутить бублик
В городе относительно согласен, в вялотекущей реке из ТП с лопатой в ухе, пенсов и офисного планктона может и спокойней для водителя не обремененного навыками, но на межгороде это ёбаное издевательство над коробкой и нервами водителя: тебе надо ускориться-эта хуйня дергает передачи, чуть притормозить-туда же...на ручке пятую воткнул, с 70 до 170 едешь на ней...
Так какой вывод, автаны? Мне вот в своей провинции грязюки выше крыши — любой авто будет где-нибудь да буксовать. То есть вариатор отметается. АККП вероятно тоже. Остаётся что, робот и МККП?
> АККП
Тупомат еще твой ДВС переживёт.
А если таки ты умудришься его убить, то на распространённые модели прулей поменять его можно за 10к включая работу.
Ещё есть такая тема, что часто скрывают, что у тачки вариатор. Хотя должны писать, но не пишут: https://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/prices.html
На дроме не различаются сорта автоматов. На авто.ру зато есть.
Вангую перелив был, щупа у тебя нет же. Там полный объем 9.5, не может слиться 7 никак, если ты мотор не запускал с открученной пробкой.
щуп на икстрейле есть, перелива не было, у меня опытный механик по ниссанам
>щуп на икстрейле есть
Почему-то отложилось, что на рестайле нет его, видимо с кашкаем перепутал.
Я и сам опытный механик ниссанов, но вот слить с вариатора 7 литров просто открутив пробку никогда не получалось.
так и знал, что рено хуйня.
додж калибер 130 000 пробега, дважды менял масло, прицепы не таскаю.
Напрягает только, что при длительной скорости 140 кмч масло нагревается и очень быстро изнашивается. Кратковременные разгоны и недлительные буксы - не проблема. Поэтому на платках выставляю на круизе не больше 125 кмч. В лес езжу, в снегу паркуюсь. Не понимаю всеобщей истерии.
Всегда охуевал с этого типа, как он столько лошадей выжал из гольфа?
он всю ночь провисел с открученной пробкой
5 литров сливается сразу за 2-3 минуты
все остальное часов за 8
Попробую как-нибудь, добра тебе.
и тебе, там еще желательно литром одним промыть, как раз покупаешь две 4литровые идемицу, и литром из одной промываешь старое масло увидишь магию, будешь заливать литр чистого, а выльется литр темного
Лол. у меня не дёргает 4ст АКПП, некуда.
На АКПП буксовать можно. Только не на D. Ну и не перегревать коробас. Да и клиронс c резиной многое решает.
bamp
Первый варик был на мурано в 2009 году. 3 года и 100ккм проехал без проблем. Второй был пауэршифт - 70ккм без проблем. Сейчас у меня аутлендер и 90к пробега на варике. Не вижу проблемы.
>100ккм
>70ккм
>90к
Гарантийные пробеги и никаких проблем, вах-вах, надо брать!
Не все же донашивают обноски после барина.
Вариаторы хуево держат большой момент, а всякий премимум это обычно довольно мощные движки. Вроде у субары только получилось пока сделать вариатор который норм держит момент и не умирает хотя бы в гарантийный период, даже WRX с ним запилили.
> максимально эффективная передача крутящего момента
>у самого продвинутого автомата не более 9 передач и передаточных чисел
>Вариатор не тупит
Ебать дебил.
>Давишь гашетку, а он не разгоняется, а обороты растут.
Так это почти любая машина с вариатором, лол.
Блокировка ГТ работает у тебя?
Щас бы брать машину, которая после тебя превратится в обноски с низкой остаточной стоимостью. А может ещё и у тебя, и придётся вместо езды ебать мозги себе и официалам.
не особо понимаю как это проверить, я досконально устройство не знаю, только общий принцип. Всегда думал, что ГТ в обычной акпп.
На светофоре стоит нормально, не дергается.
На разгоне обычно если газ не добавляешь, то обороты на месте, а скорость растет.
Паркинг работает.
Рывков нет.
Есть виртуальные передачи 6 штук - все работают, но в жизни в них нет необходимости.
На круизе нормально держит заданную скорость.
Недавно второй раз уже менял масло в нем самостоятельно.
Забей, я думал, что у тебя Калибер с гидромеханикой, а не с вариатором.
eCVT на гибриде РАВ4 ( с первой механической передачей)
Щас бы брать машину и думать о её продаже. Загнал в трейдин и уехал на новой.
Хороший гой, годный.
Действительно, щас бы мамкины деньги считать.
На гибриде вообще не вариатор, а планетарка. Какая первая передача, о чём ты?
Много кто сейчас делает гибридные трансмиссии вроде вариатора с гидротрансформатором и одной ступенью планетарки.
Типа там первая и задняя передачи через планетарку и свои пакеты, а все остальные передачи через другой пакет и вариатор?
Но не Тойота. Глянь, как Hybrid Synergy Drive устроена.
>Hybrid Synergy
Шедевральная, кстати, штука, атвичаю.
Да я как бы в курсе. Они ещё многоступенчатую версию несколько лет назад запилили, с которой можно на одних электромоторах до 140 км/ч кататься против ~60 у обычной, но пока только на Lexus LS/LC.
