Японцы за 20 лет родили что-то лучше Toyota Mark 2 в сотом кузове? Почему они перестали делать годноту?
Аноним 10/10/20 Суб 12:08:51 #1 №5417755
Японцы за 20 лет родили что-то лучше Toyota Mark 2 в сотом кузове? Почему они перестали делать годноту?
Crown S170
> Японцы за 20 лет родили что-то лучше Toyota Mark 2 в сотом кузове?
Не, хотя 110 и блит ничуть не хуже будет, внутри так даже и лучше. И каруны до 2007 года тоже
> Почему они перестали делать годноту?
И сейчас делают, просто ушли немного в другое русло, делают недоступню для пидорах роскошь в виде городских гибридных микровэнов со сдвижнми дверями, полноразмерные вэны, малолитражки и прочие удобные городские машины. Пикрелейтед
Хотя и люксовых седанов сейчас тоже дохуя делается, единственное что они не ровня по сталйингу и ресурсу сотке марку
Одиссей классный и сейчас, но жалко , что они ушли от концепции снаружи универсал-внутри минивен.
Неадекватное слоупочило, заебал форсить тут это моё ведро. Сука, сначала манядрифтеры, потом школотроны с первокурами, да на фоне пынеходовочек, тачек уже не осталось, цены на ориг тюненх выросли пздц. Ты чё творишь ебичь?
Япония сделала много, очень дохуя и до, и после 96-00 годов.
Платиновое время ушло, такие авто врят ли когда ещё будут делать, и это касается не только прулей, а всего того, что делалось с начала 80 по начало 00 и цеЕвропой и Америгой.
Завязывай объебаваться стекломоем и по хорошему перекатывайся в пруляч. Последний раз предупредил.
Ах да, у тебя же ламба на дневнике, сорян.
авенсис 2007 год
>2 пик
И после такого кто-то ещё будет кукарекать про ноздри у новых БМВ?
Да и, помимо переда, всё какое-то пиздецовое.
>винит людей, а не пыньку, который запретил свободный ввоз автомобилей
>родили что-то лучше Toyota Mark 2 в сотом кузове
Да. Toyota Mark 2 в семидесятом кузове
Gtr r35
Ну в целом он прав, японские авто 80-90х это результат экономического пика японии, когда материально-техническая база оказалась готова к тому, чтобы производить годноту, в результате в японии случился культ автодрочева под который производители подмахивали всякими скайми да супрами. Теперь эффект новизны и охуевания прошел, вчерашние гонщики выросли, а ускоглазая автоотрасль закрепилась на мировом рынке и стрижет бабло. Корее-китайцы опоздали к столу и в итоге доедают объедки.
Годноту все так же делают, только с такими курсами валют, пошлинами, утильсборами и прочими "Глонассами" по цене нового Таза, как это было лет 15, они недоступны. Если ввозить возрастом от 3 до 5, по самой выгодной ставке пошлины, стоимость будет не меньше 1.5-1.8 млн. рупий. Если ты не житель ДВ или лютый фанат JDM то чисто психологически тяжело отдать столько за б/у пруль. Есть конечно мутная тема с Абхазией, но лучше туда не лезть.
Субару импреза 2 поколения.
> Ну в целом он прав, японские авто 80-90х это результат экономического пика японии
Этот прав, называется этот бум "экономика пузыря". Когда японцы настолько охуели в край, что стали выпускать всякие трехроторные мазды космо, странные субару свх, тойоты серы с дверями крыло чайки, у любой хуйня была твинтурбовая версия и даже у митсцбы был здоровый бизнес седан.
Больше такого не будет, к сожалению, ушла прекрасная эпоха
Единственно годное сотворили пиздоглазые вместо своих косоруких помоек это прототипы motogp.
Больше ничего серьезного они осилить не в состоянии: ни полеты в космос, ни авиацию, ни ядерные реакторы – ни-че-го.
Марк х снят с производства в 19 году, это был последний Марк. Как в свое врем была последняя юбилейная сотка trente (30), так и здесь отметили сорокалетие юбилейной и ушли
Краун кста у тебя не новый, но краун пока держится. Там сейчас 2 литра турбомотор вместо 3.5 в6, прям как в старые добрые с 1g-gze))
Съеби отсюда я ебаная со своими обссаными ракетами
Лексус джиэс, Лексус элэс такие то в6 гибриды
/тред
Я прямо вижу как твои виабу-зависимые выпердыши-потомки в отсутствии прулеговна будут меряться достоинствами купленных ими б/у стиральных или каких-нибудь швейных машин made in japan, как квинтеэссенция холопской зависти убогих дальневосточников.
Очнись манька, рашка не проживет и 20 лет под сосанкциями. Евро 91 уже, манька. Такими темпами мои потомки будут жить уже в другой стране где гэбэшники московские свои законы устанавливать не будут
> мои потомки будут жить уже в другой стране
Так и слава богу!
>Краун кста у тебя не новый, но краун пока держится. Там сейчас 2 литра турбомотор вместо 3.5 в6, прям как в старые добрые с 1g-gze))
За 2 литра хоть ставка пошлины меньше чем за 3.5. Вообщем Марка Крауна надо брать!
> Крауна надо брать!
Сегодня видел как раз одного нового в городе на номерах рф, полная пошлина значит. Берут люди.
> Годноту все так же делают
Но опережает ли она своё время как японские авто 90х?
У меня был шок когда я 13 лет назад из Сибири съездил в ДС2 на пару недель и охуел от того ЧТО они там называют автомобилями.
Какие-то деревянные повозки с вёслами и мкпп. Серьёзно я тогда в свои 18 думал что ручные стеклоподъёмники и палка есть только в советских машинах, так как никогда не сидел в европейцах.
Безусловно, наверное премиальные немцы может и могли тогда сравниться по оснащению с японцами, но какой-то условный фольксваген был огромным шагом назад даже по сравнению с какой-нибудь условной Кариной
Ты - @#$&, а вэны - г.вно. Есть только седаны, купе, родстеры/спидстеры, каммбэки, а все остальное - трэш. Надеюсь, что Господь накажет тех, кто делает кроссоверы.
И что выдающегося в сотом марке? Ну да, там неплохой мотор, который стал иконой в мире тюнинга, а дальше? Кроме хайпа и всеобщего дроча школьников на марки, что есть в этой машине? Привел бы ты в пример ГТР, который ебал все, что движется - да так, что в кузовном чемпионате Японии запретили полный привод по итогу или NSX, который доводил до идеала величайший гонщик формулы. Нет блять, подрочим на диван. Ок.
Европейцы чуть другие ребята, для японии и сейчас автоматическая трансмиссиия, электропакет и опция 4вд почти стандарт для любой модели, а покажи мне доступные полноприводные повозки б класса у европы?
Школьники просто насмотрелись публиков и думают, что марк это гонка.
> отметили сорокалетие юбилейной и ушли
50 летие фикс
Красивый гармоничный дизайн и огромный ресурс узлов, этого достаточно для культового статуса
Кстати двачую. Охуел что даже в относительно свежих европейцах второй половины десятых до сих пор во всяких октахах и подобных были комплектации с вёслами, мкпп и даже без подлокотника. После этого реально охуеваешь когда рассказывают о преимуществах европейского автопрома, в то время когда ты на 20 летних прулях видел комплекции богаче.
Эпоха повторится, но уже с электромобилями
С какими нах электромобилями? В Японии этот транспорт для альтернативно одаренных вертят на хую. Бензин гибрид - вот это будущее.
Мне нравится марк не потому что он пушка гонка лол, а потому что он красив, надёжен и богато оснащён для своего времени и даже богаче некоторых современных повозок.
К огромному сожалению и мамкиным сракерам нравятся эти машины и поэтому живых не найти.
Алсо, какие подводные камни в покупке двухлитровой версии? Их же т вроде не так сильно должны были убить?
Потому что у тебя нет денег, давай уже по-честному
> Алсо, какие подводные камни в покупке двухлитровой версии? Их же т вроде не так сильно должны были убить?
Ушатывали их одинаково. Подводных никаких, одни плюсы только, на поллитра меньше масла заливать, автомат к нему во владике стоит 8-13к, а не 25-35. Сам мотор если менять 40-45, а не 65-75. Динамика норм, лучше 90% малолитражных кредитопомоев в потоке. 6 горшков всё-таки. Даже в городе многовато такого мотора, он просится на дальняк, потому что у машины чисто крейсерский характер, разогняться и ехать 100-120 на 2к оборотов км 200-300. Одно удовольствие от вождения. Из минусов чисто психологическое, мол не джейзет под капотом.
А как задний привод ведёт себя зимой? Всё читаю страшилки что люди в гору заехать не могут
Резину шипованную купи, а не как идиоты, на липучках.
Не могут, постоянно вижу виляющих жопой перед горкой, хотя меня убеждают, что не может быть, по физике должно быть наоборот. Только физику они хуёво учили, про распределение веса по осям не слыхали. Как итог - я на переднем приводе в горку могу заехать, а мерсобесы с бмв - нет.
И как тебе помогут шипы на типичной для Москвы снежной каше? Расстреляешь ими сзадиедущего?
А годнота-то где? Пример приведи? Ягуары и БМВ дорогие.
И зачем ты прули запостил?
>Если ввозить возрастом от 3 до 5, по самой выгодной ставке пошлины, стоимость будет не меньше 1.5-1.8 млн. рупий.
Ну, будь это нормальный авто, то можно было бы, но это же прульная шляпа (помимо руля из бардачка, без понятного языка в меню, с другим диапазоном в радио, с обезьяньей эргономикой, обезьяньим дизайном)
>Ну в целом он прав, японские авто 80-90х это результат экономического пика японии, когда материально-техническая база оказалась готова к тому, чтобы производить годноту, в результате в японии случился культ автодрочева под который производители подмахивали всякими скайми да супрами.
Да нихуя они так и не научились. То, что вы называете "годнотой" - шпрот для нищебродов. В реальном автоспорте они обосрались, та же тавота без наебалова ничего в ралли не смогла, да и в Ф-1 эпичный обосрамс вышел, несмотря на колоссальные денежные вливания (они даже инженеров белых наняли, только управленцев своих оставили, из-за чего и обосрались). Если рассмотреть тот же скай или супру - обычные помойки, взяли конструктив спорт-кара, удешевили и выбросили на рынок, потому хомячьё и набросилось - дёшево и шпрот! БМВ, Мерсобесы, Порше и прочие итальянские шпроты по карману были единицам.
Какой смысл для производителя в нынешнее время делать надежные повозки, которые ты покупаешь и потом 30 лет можешь только расходники менять? Производители заработали себе имена на действительно годных тачках и теперь будут просто меньше ресурса закладывать во все узлы, чтобы повышать выручку и понижать стоимость производства.
Некоторые детали специально производятся с конструктивными дефектами, чтобы быстрее изнашивались и нужно было чаще обслуживать, или, в конечном итоге, просто покупать следующий ВНЕШНЕ более современный продукт той же фирмы.
Насчет дизайна и почему сейчас выпускают какие то обмылки- наверное связано с увеличением числа "водителей" женского пола.
Некоторые детали специально производятся с конструктивными дефектами, чтобы быстрее изнашивались и нужно было чаще обслуживать, или, в конечном итоге, просто покупать следующий ВНЕШНЕ более современный продукт той же фирмы.
Насчет дизайна и почему сейчас выпускают какие то обмылки- наверное связано с увеличением числа "водителей" женского пола.
Антоны, почему в нашей стране не продают вот такой тип авто как партине? Вроде у всех японских производителей в гамме есть подобные модели. Рабочий универсал с простым кузовом, салоном, полным приводом. Вроде даже есть модели с дизелем и рессорами сзади. От лютой утилитарности до вполне семейной градации.
Ларгус оч крут
На пробоксе есть ещё и мост сзади
телега ебаная за оперпрайс
Прули-то да, согласен, телеги ёбаные за оверпрайс
обоссываю по трассе и в городе твой никуда не едующий и нерулящийся ларгус на своем божественном японском оппозите
О, на ОП пике мои ебеня. Я тож на марке гоняю
>3 пик
Насколько же убого выглядят менты на ладах и прочих овощных говновозках по сравнению с подобными
1
от годноты сивикоседана свело скулы
не понимаю почему ты докопался до расположения руля? На дальняк я обычно с женой, если и случается ситуация когда надо обогнать - она подскажет, но обычно мне хватает мощности чтобы не выскакивать как тебе из под фуры а держать приличную дистанцию перед ней когда начинаю обгон.
о какой приятный бампер у срв
тебе никто не запрещает, ввози, тока это денег стоит, а целевая аудитория некропомоек это нищеброды
Двачую этого, на дальняк один не поедешь. Если обгоняюю, то обычно держу дистанцию метров 70 от фуры/самосвала/любой подобной хуйни, беру чуть-чуть левее и все видно. Мощности обогнать с такого расстояния хвататет, в отличие от пидорах на 8кл логане, что едут прямо под жопу фуре и при этом нихуя не видят и не контролируют ситуацию.
Так вот, это я к чему начал, псссс на ебальце прулехейтеркам криворуким со своими компенсационными мантрами пидерашек 25ти летней давности, которые мечтали о вишневой девятке когда мы уже ездили во всю на краунах
Я недавно в одной из групп города под аварией с короллой прочитал комментарий "умного" человека, который призывал скорее сдать прули по трейд ин и купить ЛАДУ ГРАНТУ СПОРТ как он это сделал за наличку. Сука настроение на весь день поднял такой персонаж. Гранта Спорт да эти слова невозможно употреблять вместе по определению)
Сектанты идите нахер.
Тут недавно был тред в котором анон рассказывал про его некропруль, который он хотел сдать по трейд ину.
Ему предложили 6000 рублей
сьеби
Одноразовая люминька под капотом
А90 , вполне сасная получилась, еслиб не боварские корни, то вовсе была бы пушкой.
> еслиб не боварские корни
Там не корни, там вообще вся начинка от бмв.
> то вовсе была бы пушкой
Не была бы, таёта не умеет такие машины делать.
>вся начинка от бмв
Я это и имел ввиду, ещё и морда на зетку местами похожа, но еслиб все остальное было бы Тойотовское, то на схожую внешку можно было бы закрыть глаза.
>таёта не умеет такие машины делать.
Ну чому не умеет, A70 и A80, вполне неплохие брички получились, по силовой части и вовсе до сих пор нет вменяемых аналогов по мощности/простоте/надёжности/дешевизне.
> на схожую внешку можно было бы закрыть глаза.
Внешка, кстати, спизжена с какой-то йобы из нулевых.
> A70 и A80
Ну это когда было-то.
> по силовой части и вовсе до сих пор нет вменяемых аналогов по мощности/простоте/надёжности/дешевизне.
Ой ли?
>по силовой части и вовсе до сих пор нет вменяемых аналогов по мощности/простоте/надёжности/дешевизне
даетотак
новая супра конечно немного пососная, а вот концепт 400z, который недавно выкатили- мало того, что еще и полностью японский, так еще и твинтурбо vq НА ПАЛКЕ БЛЯТЬ
хомячкам дизайн морды не понавился, но имхо весь дизайн ахуенен, надеюсь на конвейер встанет без сильных изменений и ценой до 2млн выйдет(что врятли)
>там вообще вся начинка от бмв
И дизаён тевеэра.
Лучше бы они клиу с этим моторм зделоли.
А Ларгус чем тебе не рабочий универсал?! Ебать ты дебил! Самый практичный авто для колхозника.
>божественном японском оппозите
Выбери 2 слова из 3х, они не объединяются иначе.
У Ларгуса только передний привод, полного нет, что сразу шлёт его нахуй.
> А Ларгус
Румынская параша
Сейчас бы тазоблядку кукарекать что-то про японский моторы, кек
А нахуй тебе полный, пидорашка? Ты в каких ебенях живёшь? Я всегда везде, где нужно, проезжаю на переднем, хотя и за город в лесок тоже езжу, а не только по асфальту, на ту же дачу за Волгу.
Так не кукарекай, тазоблядок. Япошки не умеют опозитники делать, одно говно получается.
Сказал любитель японской параши. Как иронично.
>Мне нинужна значит другим нинужна
Пиздуй в свою Москву ТАЗы рекламировать, клоун-дегенерат.
Пиздец уебок
>Япошки не умеют опозитники делать
EZ30D, 250 сил, 250к пробега, полёт нормальный.
Вот только-только на 250к родная с завода цепь застучала, через месяцок поменяю.
>вариант с рессорами
Ебать, вот это опция, дайте два!
На каком моторе цепь?
На соседском очевидно.
EZ30D, дописал к своему посту.
Ааа сорян, пропиздоглазил
>на 20 летних прулях видел комплекции богаче.
Ну так ты на бюджетные 20-летние прули посмотри, а?
И там будет автомат в базе и все 4 окна электро.
Чего до сих пор нет на бюджетных кредитопомоях спустя 30 лет. Усилителя руля нет блять на ебаной обосранту в базе, кек блять
Смотрел. У меня у самого первой машиной был бюджетный пруль и даже там был автомат, элетростекла, климат и складывание зеркал.
На современном B классе в биче некоторых этих вещей либо нет, либо появились там недавно.
Алсо, говорю же пару раз ездил в такси в октахах, которые по возрасту точно были старше 2012 года, тк следующее поколение после А5, и даже там были версии на мешалке, без подлокотника и с веслами сзади. Октавия явно не самая бюджетная машина.
У меня на ММС Minica (прост погугли что это, только сильно не охуей) 2001 года всё это было.
Я имею ввиду ватомат, все 4 окна электро, кондей, 2 подушки, АБС и т.п. (ок, ладно, кондей сейчас вроде уже на всё ставят. Или ещё нет?)
Мне тут довелось ехать на джетте и с чего я охуел, а потом всю дорогу проигрывал, так это пластиковые части спинки на заднего сиденья по краям. Такое ощущения, что там стоит диван от чего то мельче, а разницу тупо дубовой пластмассой закрыли. Я конечно знал, что вагодовны говноеды, но чтоб настолько.
> Мне тут довелось ехать на джетте и с чего я охуел, а потом всю дорогу проигрывал
Да что уж там, мне доводилось ездить пассажиром на вольве xc70, 2008 год, дизель, 17е колеса. Так вот комфорт там хуже марчка на 16х, подвеска нихуя не энергоемкая, не отрабатывает наши рассейские дороги. Шумки какой-то особой я тоже не заметил, в марке лучше. По салону, большой сарай, светлая кожа. Кому как, а по мне кожа хуже велюра, дизайн торпеды пенсионер стайл, в марке лучше. Сиденья тоже не особо удобные. Вот вам и весь шведский бизнес класс, до лучшей машины на которой ездил (виндом 2005 3 литра) этой вольве как до луны, если она и до марчка сотого не дотягивает по комфорту, кек
ну вот и вся аргументация прулеёбов
Праворулие — это не просто тип автомобиля. Это целая философия, которая зиждется на двух столпах: нищете автомобилиста и страстном его стремлении к роскоши.
>250к пробега, полёт нормальный
лол, это дохуя что ли? И это общая практика для всех "EZ30D" или только тебе так "повезло"?
Прулеёбы все дебилы или только в этом ИТТ треде?
Нахуй что-то аргументировать пидорану тазодрочеру, которому полный привод нинужон?
Тебе и сдвижная дверь и гибрид тоже не нужон, есть же божественный румынский пузатый седан б класса спешл фо пидорах типо тебя. Ещё и про нищету тут что-то пиздит, кек
Нет конечно, они никогда не догонят ни европейский, ни американский автопром. Это очевидео любому адекватному человеку. А вы, недоразвитые, катайтесь на своих отсталых автомобилях и радуйтесь значку. И правому рулю, который давно уже надо запретить.
>ну вот и вся аргументация прулеёбов
Праворулие — это не просто тип автомобиля. Это целая философия, которая зиждется на двух столпах: нищете автомобилиста и страстном его стремлении к роскоши.
Там ещё и слабоумие автомобилиста. Ненавижу этих дьяволов.
>Нахуй что-то аргументировать пидорану тазодрочеру, которому полный привод нинужон?
Ну когда нечего аргументировать нечем, то кругом появляются пидораны тазодрочеры
>Тебе и сдвижная дверь и гибрид тоже не нужон
Ну давай, задвинь мне про гибрид, я. Дверь сдвижная зачем тоже расскажи, если ты не газелист.
Ну, это один из возможных симптомов, так же, как и яблофажество
Прошу прощения, у меня температура, местами бессвязно выражаюсь здесь
Аргументировал тебе за щеку, ты говноед и дегенерат.
Съеби в ужасе отсюда со своим обосралгусом.
Ты мог только аргументировать своей жопой моему хую, гнида.
Пидорашка, не начинай про хуи только, ок?
Вынь хуй из своего рта и повтори.
ути-пути, какие мы агрессивные! Я уж лучше позоонаблюдаю в этом легальном цирке уродов, вы забавные
Ездил на вольво XC60 2012 года пассажиром и по сравнению с моей теаной того же года вульва по подвеске это просто табуретка жесткая, очень некомфортная, на каждой неровной дороге или лежаке морщишься. Шумки тоже не сильно больше, как и места в салоне. Про эргономику и эту торпеду вольво старую, где вообще без поллитра не разберешься что где вообще молчу.
Все время тыкаю этим в морду любому дрочеру на европейский автопром и его превосходства, как и свежими октавиями из этого десятелетия, где были комплектации с вёслами и мешалкой и даже без подлокотника, в прошлой джете этого сраного подколотника тоже нет во многих авто на рынке.
Зато современный автомобиль, ты не понимаешь просто
Эти мантры нищуков-прулеёбов.
Че несет идиот. У меня леворульная машина. И я описал свой опыт от вольвы, она реально говно, даже сраный рав4 мягче по подвеске.
Это смачное врети
Стоит ли вообще брать 100й рестайлинг?
Возможно ли найти живой в Восточной Сибири, или придётся гнать из ДВ?
2.0 или 2.5?
На что смотреть в первую очередь?
На какую цену ориентироваться чтобы не слишком дорого и не слишком дёшево?
Много ли придётся вложиться?
Хочу машину не для дриста и сракинга, а для спокойной, полупенсионерской комфортной езды.
Возможно ли найти живой в Восточной Сибири, или придётся гнать из ДВ?
2.0 или 2.5?
На что смотреть в первую очередь?
На какую цену ориентироваться чтобы не слишком дорого и не слишком дёшево?
Много ли придётся вложиться?
Хочу машину не для дриста и сракинга, а для спокойной, полупенсионерской комфортной езды.
Да ты заебал, уже десять раз в треде отписали что к чему
Бмп
>Японцы за 20 лет родили что-то лучше Toyota Mark 2 в сотом кузове?
Если это их лучшее творение, то у меня нет слов. На этом наши полномочия всё
>Почему они перестали делать годноту?
А когда они начинали?
Толстячок
