Подорожание
самофикс
Хранить в долларах
/thread
Мля, сам не догадался
Сомнительно, вчера покупаешь по 82, а через полглда продаешь за 78, охуеть инвестиция. Да и суммы небольшие 300-500-700
>как сберечь деньги от инфляции
Взять посат за 2.4млн на том же 2.0, но сейчас и в кредит.
Какой-же унылый у нее салон и дурацкий руль, мда. Даже бежевый цвет не поправляет картину.
Ты хочешь инвестировать или именно сохранить? Если просто сохранить накопления от это лучший вариант, тк не будешь зависеть от курса рубля, тк в долларх товары что сейчас, что через год будут стоить одинаково.
Все что связано с приумножением это риски и если ты нихуя в этом не понимаешь (а ты спрашиваешь на дваче об иструменте), значит и нехуй лезть, для тебя это все равно что лотерея.
Кредит возьми. Кажется бредовым, но переплатишь по итогу меньше.
> Инвестиции ради покупки ваговна с-класса за 2.2 ляма
кiк
Салон у нее реально уебищный, но главное там шкодо-качество
Охуеть, вот это говно
Зачем они так низко поставили решетки обдува?
Мне кажется качество от сборки завист еще сильно
Контроль качества уровня шкода
Это же пиздец не удобно, очередной проеб в ваго-эргономике
Очередной байт-тред вагошизла
Наличие в салоне автомобиля фалической палки оскробляет чувства прекрасного пола, а также не эргономично, с точки зрения того, что к селектору ты прикосаешься пару раз за всю поездку.
А вот этот изящный клитороподобный селектор прекрасен всем.
Но унылые хуемрази и ретрограды как всегда отстают на пару поворотов.
Руль и селектор кпп конечно пиздец уёбищные. На фоне прошлой Октахи этот салон японское извращение, да в и общем уже октаха похожа на тавоту.
>Браться за руль у шкода не стоит
>отваливается заглушка
Я еще пол года назад говорил пи первых фотках этого уебища, что этот руль еще себя покажет..... не прошло и года
так жирно что даже тонко
>японское извращение
>похожа на тавоту.
такой то ваго-перефорс ))
Где вагомагнитола с задержкой отклика на 30 минут.web
Тавота — эталон уёбищности салона, так что он вполне уместно сравнил.
Это где такое? Ездил в прошлом году на вагуди а5, всё там нормально с откликом было.
>Тавота — эталон уёбищности салона
Если она уебищная то почему питух его скопировал?
Заканчивайте ему отвечать.
>всё там нормально с откликом было
когда монитор работал?
>ваго-перефорс
классический
Пытаются переплюнуть таёту, видимо. Да и ты так говоришь, как будто у петушкоды когда-то приятный дизаен был.
То была новая машина с экранчиком вместо приборки. Много йобы и отличная скорость работы, но менюшка замороченная. В душе не ебу, что там на вагудях прошлых поколений было.
>Пытаются переплюнуть таёту
но почему шкода плюнула в место этого на себя? там что дизигнеров так и не завезли?
>с экранчиком вместо приборки
глянь пик она?
> но почему шкода плюнула в место этого на себя?
Хуй знает, братан.
> там что дизигнеров так и не завезли?
Мне вообще кажется, что они специально таких уродцев клепают, чтобы с фв не конкурировать.
> глянь пик она?
Да. Я такой хуйни не наблюдал.
Лучше бы спиздили шайбу у jlr, она выглядит более пиздато
Единичные случаи брака
>чтобы с фв не конкурировать
Так там такой же салон с клитором, только сЭнсоров на каждый пук больше и руль классический.
Но самое смешное когда там появляется длинный рычаг кпп то уебищность возрастает многократно
Вот честно, похуй, пока на гарантии дилер сделает, дав подменное авто, да и не думаю, что поменять её сложно или пофиксить
>пока на гарантии
Да это понятно, в дальней дороге пизданет по звездам поедешь
По навигатору, плюс все характеристики на гу отображаются. Да и на хуй нужен дальняк на авто? Максимум 200км
>все характеристики на гу отображаются
А если одновременный отъеб? это ведь ваго-блок мозги ебет с электроникой?
>на хуй нужен дальняк на авто
ваго-логично!
Ну не все в черте города и рядом с дилером ездят? Одна центральная часть РФ больше 1.5+к из одного конца в другой. Тратить деньги и время на СВ по моему хуита при наличии такого "лайнера" как А5
Ну хрен знает. У меня эта заглушка нормально держится, даже специально её шатал после этих фоток. Но не очень усердно на всякий случай, лол.
Вообще, руль классный. Подогрев всего рулевого колеса, а не только 10 и 2 часов, как на многих тачках. Левой крутилкой очень удобно регулировать звук и управлять мультимедиа системой, а правая за бортовой компьютер отвечает.
Сравнивал с рено, корейцами, фольксвагеном, в них это сделано не так удобно.
Из минусов - кожа на нём действительно кажется весьма хлипкой. Посмотрим, как себя проявит со временем. Также не уверен, что эти классные серебристые барабанчики не угваздаются за год использования.
Вообще, у меня тоже обычная рукоятка АКПП, но я не понимаю бомбёжки по поводу этого клитора рычажка. Ты его трогаешь за поездку два раза: первый - когда надо поехать, второй - когда надо запарковаться и поставить тачку в паркинг.
Меня недавно на парковке один гений подпёр с водительской стороны. И мне надо было перелезть на водительское сиденье. Я случайно насадился на ручку КПП, мне понравилось и теперь я пассивный гей. Я сильно пожалел, что у меня обычная ручка вместо этого рычажка, ибо перелезать было бы сильно проще.
Никак)
162к за полгода это же меньше 30к в месяц.
Если ты на это тратишь час в неделю, то подход шикарный.
Если всираешь кучу времени, на мониторинг и торги, то ИМХО лучше другой источник доп. заработка найти.
>но я не понимаю бомбёжки по поводу этого клитора рычажка
Эргономический ваго-проеб же это очевидно всем
Само тактильное взаимодействие проебанно, делая из руки БРАВИСИМО в поисках этого клитора по всей панели.
>второй - когда надо запарковаться и поставить тачку в паркинг.
У меня акпп рычаг даже в таком случае на парковках а особенно зимой я его дрочу переодически. Вот тебе пример разворот на параллельную полосу, не получается по габаритом вписаться упираешься на бордюр и вот тут начинается дрочь вперед/назад как раз при том что уже начинает подъезжать сзади куча авто.
> Я случайно насадился на ручку КПП, мне понравилось
Для этого есть шайбы, которые анатомически для руки правильны и не занимают много места как рычаг. Почему шкода решила потролить своих фанатиков я не знаю
> 162к за полгода это же меньше 30к в месяц.
Или 70% за пол года
> Если ты на это тратишь час в неделю, то подход шикарный.
Два часа в день
> Если всираешь кучу времени, на мониторинг и торги, то ИМХО лучше другой источник доп. заработка найти.
Есть основная работа. Но чувствую через пару лет дропну в пользу трейда, когда депо перевалит через 20к$
Ну в целом неплохо, да, если всё всирать не планируешь. А на 56 мультов оборота ты как наторговать умудрился? Это за какой период? Если за полгода, то получается, что ты примерно на 300к в день операций проводить должен был. А это почти размер твоего депо.
Как страхуешь риски убытков? Где вообще можно про трейдинг почитать? Нет, не хочу стать мамкиным трейдером 300к/наносек. Просто тема интересная.
>Левой крутилкой очень удобно регулировать звук
Что удобного? ты левша?
Когда на устройствах с крутилками громкости типа мафона домашнего или звукового модуля ты какой рукой тянешься регулировать громкость? Очевидно что правши тянуться правой, или все вагодауны левшами стали по случаю?
Вагохейтер все рвётся при любом упоминании вага, мне проще в тот же Нижний или Казань самолётом улететь и там на такси, чем 7-10 часов пиздовать
Ну я этой фигнёй не пользовался, не могу сказать, есть эргономичекий проёб или нет. Визуально не раздражает. Если кисть придётся выворачивать, будет неудобно, да.
>начинается дрочь вперед/назад
Ну удобство дроча этого клитора вперёд/назад зависит не только от расположения, но и от скорости срабатывания. Вон у новой сонаты кнопочки сделали, вроде как удобно нажимать должно быть. Но по отзывам коробка весьма тормознуто реагирует на эти кнопочки при попытке развернуться в три приёма.
>Вагохейтер все рвётся при любом упоминании вага
Но порвался криком ХЕЙТЕР тут только ты )
>мне проще в тот же Нижний или Казань самолётом улететь
ваго-логично у тебя А5 ? для парковок?
К слову был бы у меня ФВ ебал я в рот в длинные поездки, шкодомобильность ждать часами и мониторить 98 бензин по пути который в пригородах может быть вообще мочой разбавленной
>Вон у новой сонаты кнопочки сделали, вроде как удобно нажимать должно быть
Да кнопочки удобны как и шайба ты ложишь ладонь и пальцем в низ нажимаешь, это даже лучше чем шайба. Тормознуто реагирует прошивка, который бережет автомат
>Что удобного? Ты левша?
Я написал свой отзыв на руль. Мне удобно. Нет не левша. Не понимаю, почему ты приебался и почему пытаешься мне доказать, что это неудобно, когда мне удобно.
>Ты какой рукой дома тянешься регулировать громкость?
Правой. Вот только в тачке я не тянусь, у меня руки так-то большинство времени на руле. И регулировка эта как раз очень удобно находится под пальцем.
>все вагодауны левшами стали по случаю?
О, у нас тут талант нашёлся по принципу владения машиной уровень интеллектуальных отклонений детектить. Алсо ничего, что в большинстве тачек управление звуком на руле слева находится?
Ну и последнее:
>Очевидно, что правши тянуться правой
>тянуться
Очевидно, что если ты безграмотный долбоёб, который то не надо окружающих по себе судить.
> когда мне удобно
Ну ты пишешь и сравниваешь с другим расположением, тебе и пояснили почему так. Тогда говори сразу мне - мое мнение
> у меня руки так-то большинство времени на руле
Это не меняет условного рефлекса
>регулировка эта как раз очень удобно находится под пальцем.
Как и справой стороны
> что в большинстве
с какого года считать начнем все выпущенные модели?
>безграмотный
ты на лингвистическом форуме? тебя припекло шоле так что ты за орфографией сразу следить начал
>Тогда говори сразу мне - мое мнение
Я это сразу и писал. То, что ты долбишься в очи или не умеешь анализировать прочитанный текст, но сразу лезешь со своим "авторитетным" мнением - это не мои проблемы.
>с какого года считать начнем все выпущенные модели?
А нафига ты с некротой сравнивать собрался? Сравни сопоставимые тачки того же класса. Вот тебе сравнение с солярисом, киарио, вестой. В корейцах регулировки слева. В фольксвагене слева. В весте - справа. При этом на всех четырёх рулях регулировка для меня была менее удобной, чем на рапидоруле. Но горит при этом почему-то у тебя и почему-то только с рапида.
>ты на лингвистическом форуме?
>ряяя, мы ни на диктанте
>Я это сразу и писал
Тебе сразу так и ответили почему у других так
>лезешь со своим "авторитетным" мнением
С тобой попробовали в дискуссию, но твой выбор не сочли лучшим, ты сразу порвался?
>Сравни сопоставимые тачки того же класса
А в чем разница? только С класс должен иметь левое расположение?
У тебя три модели ты вроде сказал у большинства?
>у тебя горит ряяя
>у тебя орфография
Что ты еще заметишь у меня? ))
>
у тойотки хотя бы дефлекторы на нормальной высоте, а не на уровне хуя, как в шкоде
>Тебе сразу так и ответили почему у других так
У кого у других-то? У весты? Так я сам её в пример и привёл. От тебя ни одного примера других тачек не было. Только кукареки.
>У тебя три модели ты вроде сказал у большинства?
Да, я сказал, что у большинства. Привёл 5 актуальных моделей, а не три. У 4 из 5 регулировки слева.
Вот тебе примеры актуального C-класса, серато, элантра, королла, джетта, октавия, ауди а3. У 5 из 6 приведённых примеров громкость музыки регулируется слева. Тойота отличилась. У них громкость слева, а трек переключается справа, кек.
Может вместо того, чтобы кукарекать, принесешь фотки актуальных тачек с регулировками справа, чтобы доказать, что другие делают регулировки справа потому что так удобнее правшам?
>попробовали в дискуссию
Дискуссия предполагает возможность собеседников отстоять свою позицию и воспринять конструктивную критику. Ты ни одного нормального примера не привёл и с первого поста начал детектить "вагодаунов", кричать нинужна и делать логические выводы в стиле мне правой удобно, значит я прав. О какой "дискуссии" с таким кадром может идти речь?
>Что ты еще заметишь у меня? ))
Использование зашкварных скобочек, свидетельствующее о бедности словарного запаса и неспособности выразить своими эмоции словами.
Какая же эта шкода уебищная, лучше взять блевотную тавоту уж.
Тут уж дело вкуса, я оп, езжу на пикрил.
Кто-то предлагае пассат 2 литра, но мне В8 не нравится, а за 2,4 я лучше бы взял тигуан
>От тебя ни одного примера других тачек не было
Тебе пример для чего нужен? убедится что их больше и подсчитать ?
Тем самым ты докажешь их удобство? где логика у тебя?
>Вот тебе примеры актуального C-класса
Теперь ты сузил рамки актуальностью? ради чего? доказать что левое расположение лучше? где логика? больше значит лучше?
>доказать, что другие делают регулировки справа
А потом ты начнешь диктовать какие классы нужны и актуальны ли они? )))
>отстоять свою позицию и воспринять конструктивную критику
И долго ты так воюешь со всеми, что позабыл определение слова - дискуссия?
>Использование зашкварных скобочек
)) тебя это бесит ты на войне?
>Тебе пример для чего нужен?
Похоже ты сам себя запутал, бро. Ну ничего, я тебе помогу.
Есть твоё субъективное мнение, что звук справа регулировать удобнее.
Есть моё субъективное мнение, что слева тоже норм.
Эти субъективные мнения, будучи упомянутыми в дискуссии без аргументации, равнозначны. Я пытаюсь тебе показать, что большинство современных автопроизводителей скорее разделяют мою точку зрения располагая регулировки звука с левой стороны, что придаёт ей больший вес. Ты же пока продолжаешь ограничиваться своим единичным субъективным суждением.
>позабыл определение слова - дискуссия?
Если тебе так угодно, можешь зайти на вики и прочитать, что "Важной характеристикой дискуссии, отличающей её от других видов спора, является аргументированность". От тебя я аргумента ни одного до сих пор не услышал, только кукареки.
>)) тебя это бесит ты на войне?
Если честно, меня почему-то бесит твоя тупость. Вот уж действительно, начнёшь спорить с дураком - опустишься до его уровня. Извини, что прикопался. Иди с миром, куда шёл.
Завтра напишу тебе ответ, анон.
Спасибо, буду ждать.
>ты сам себя запутал
Да? )
>Эти субъективные мнения, будучи упомянутыми в дискуссии без аргументации
Тебе выше же была дана конкретная аргументация сравнимая с рефлекторными движениями для регулировки именно правой рукой? Или это не аргумент?
>большинство современных автопроизводителей скорее разделяют мою точку зрения
А что делать с теми у кого регулировка с правой стороны? они тогда не знали как правильно?
>придаёт ей больший вес
Больше значит лучше?
>От тебя я аргумента ни одного до сих пор не услышал
Да как же не услышал, когда сам признался что правой рукой регулируешь громкость сам ))
>бесит твоя тупость
Поясни в чем?
>спорить с дураком - опустишься до его уровня
Ты сейчас так свой контраргумент охарактеризовал?
>Иди
Я и сижу не плохо )
>Ты сейчас так свой контраргумент охарактеризовал?
Нет, я так охарактеризовал собственное вступление в "дискуссию" с демагогом. Продолжать, в силу бессмысленности, не намерен. Сиди с миром.
Жалко, а вроде говорить научился как взрослый (
Почитай книжки "Время инвестировать" и "Доллар всемогущий". Во многом вопросы отпадут. Во времени инвестировать даются чёткие инструкции что, куда и зачем и довольно подробно разбираются почти все инструменты.
Сейчас многие банки предоставляют брокерские услуги со сладкими комиссиями, а также ваш любимый Путин возвращает налоговый вычет 13% с 400к, если положишь их на ИИС При условии, что в течении трёх лет не будешь трогать, но на то они и инвестиции.
У меня есть ИИС, я в нём несколько месяцев назад купил несколько ВТБшных ETFок и пару акций компаний, за которыми слежу: интел, амд, майрософт.
Но это скорее так - развлекуха. Хочу поподробнее разобраться, как это устроено. В чём отличие бирж, как курс на одной бирже, зависит от курса на другой, в чём преимущество торговли на зарубежных биржах, а не на российских, через какого брокера это делать и как правильно плотить оптимизировать нологи.
В суккуны вкладывайся - самый верный вариант.
>Ну в целом неплохо, да, если всё всирать не планируешь.
С этого счёта я получаю налоговый вычет за пополнения, на сумму в 400 т.р. итого дядя Вова мне возвращает 52 т.р. Т.к. работаю в белую с годовым доходом >1 млн в год есть что получать. Итого с трейдингом, пополнениями, дивидендами и вычетом планирую за три года накопить 2 млн. руб.
>А на 56 мультов оборота ты как наторговать умудрился? Это за какой период? Если за полгода, то получается, что ты примерно на 300к в день операций проводить должен был. А это почти размер твоего депо.
На самом деле достаточно просто если торговать с плечом. Прямо сейчас у меня открыта позиция на 6000$ под залог активов на счёте (ликвидные акции). Вот продам их в понедельник на +1,5% и будет оборот 12000$, а профит 90$ минус (185 рублей х 3 дня) минус 2$ комиссии за сделку. В день иногда прогоняю 2 - 3 сделки. Вот тебе и оборот.
>Как страхуешь риски убытков?
Ставлю стоп-лоссы, торгую по уровням. Бывает режу убытки, когда тренд меняется. Многие боятся этого психологически и на этом горят.
>Где вообще можно про трейдинг почитать? Нет, не хочу стать мамкиным трейдером 300к/наносек. Просто тема интересная.
Информации полно, но вся она сродни инфоциганству. В целом стоит начать просто с покупки первой акции.
Потом присматриваться к т.к. называемому "мусору". Это волатильные акции компаний, которые за день преодолевают большую амплитуду колебаний курсовой стоимости. Поизучать её поведение и попробовать купить продать внутри дня. Торговать только на основной сессии американцев (да да анон, никакого премаркета и российской фонды). Искать точку входа, выходить и не жадничать. Сводить все операции в таблице.
На профит от сделок я покупаю дивидендные или ликвидные акции, формируя основной портфель. Тем самым комбинируя трейдинг и инвестирование.
В день трачу максимум 2-3 часа (утром поглядываю на премаркет и вечером после работы основная торговля). Заменил трейдигом просмотр киберспорта и проеб денег на ставках. Стал намного меньше играть и сидеть на двачах. Начал познавать новый пласт информации. Короче пока одни профиты.
Пикрил мой терминал на пятницу.
Спс, конечно за умные книжки, но я не совсем про инвестиции, у меня на руках порядка 600, еще 600 приплюсую через полгода, весь вопрос как минимизировать потери на столь коротком периоде?
Или забить на -100 и жить и не париться?
Я норм зарабатываю, были ситуации, что просто "деньги с земли поднимал", по 100, по 200, но так же и терял пару раз по 120, так может и не париться?
Забыл добавить, тут есть чисто психологические аспекты, которые важны:
1. Не жадничать
2. Уметь ждать прибыль
3. Не спешить резать убытки. Стойко переносить просадки в моменты не бояться красного цвета.
4. Резать убытки, когда тренд меняется.
5. Лонг всегда лучше шорта. Но иногда можно спекульнуть и на падении.
Короче опыт придет со временем.
>как минимизировать потери на столь коротком периоде?
Купить облигации с купоном 8% годовых.
Это кто такие выпускает, Зимбабве?
Хорошая мысль, но я короче наверное забью.
С 600 за полгода 8 % годовых получается 24, мне проще будет чуток понапрячься и заработать эти деньги или просто премия упадет.
Остановить подорожание авто я объективно не смогу, а брать кредит сечас не хочу по нескольким причинам:
- есть действующий на дачу порядка 30круб/мес
- если брать, то нужно все равно еще подсобрать, чтобы первоначальный взнос был максимален
- нет интересующей меня комплектации.
У фгр интересное предложение с минимальной ставкой и остаточным платежом на лопатки кладет ебанутая необходимость страхования жизни и здоровья, которая сжирает всю выгоду.
Всем спасибо, можно тред топить.
Qiwi, ПИК (застройщик), Телекомы, да много их.
>Хочу обмазаться новой октавией.
>К выходу двухлитровой версии анонсируют май следующего года желательно насобирать 1 млн.руб. +/- 200 тыс.
>Скажи анон, как сберечь деньги от инфляции, а лучше приумножить, т.к. вангую подоражание авто в следующем году еще процентов на 10.
>Хранить в долларах
>/thread
>Ты хочешь инвестировать или именно сохранить? Если просто сохранить накопления от это лучший вариант, тк не будешь зависеть от курса рубля, тк в долларх товары что сейчас, что через год будут стоить одинаково.
>Все что связано с приумножением это риски и если ты нихуя в этом не понимаешь (а ты спрашиваешь на дваче об иструменте), значит и нехуй лезть, для тебя это все равно что лотерея.
>Почитай книжки "Время инвестировать" и "Доллар всемогущий". Во многом вопросы отпадут. Во времени инвестировать даются чёткие инструкции что, куда и зачем и довольно подробно разбираются почти все инструменты.
>
>Сейчас многие банки предоставляют брокерские услуги со сладкими комиссиями, а также ваш любимый Путин возвращает налоговый вычет 13% с 400к, если положишь их на ИИС При условии, что в течении трёх лет не будешь трогать, но на то они и инвестиции.
>С этого счёта я получаю налоговый вычет за пополнения, на сумму в 400 т.р. итого дядя Вова мне возвращает 52 т.р. Т.к. работаю в белую с годовым доходом >1 млн в год есть что получать. Итого с трейдингом, пополнениями, дивидендами и вычетом планирую за три года накопить 2 млн. руб.
>>А на 56 мультов оборота ты как наторговать умудрился? Это за какой период? Если за полгода, то получается, что ты примерно на 300к в день операций проводить должен был. А это почти размер твоего депо.
>На самом деле достаточно просто если торговать с плечом. Прямо сейчас у меня открыта позиция на 6000$ под залог активов на счёте (ликвидные акции). Вот продам их в понедельник на +1,5% и будет оборот 12000$, а профит 90$ минус (185 рублей х 3 дня) минус 2$ комиссии за сделку. В день иногда прогоняю 2 - 3 сделки. Вот тебе и оборот.
>>Как страхуешь риски убытков?
>Ставлю стоп-лоссы, торгую по уровням. Бывает режу убытки, когда тренд меняется. Многие боятся этого психологически и на этом горят.
>>Где вообще можно про трейдинг почитать? Нет, не хочу стать мамкиным трейдером 300к/наносек. Просто тема интересная.
>Информации полно, но вся она сродни инфоциганству. В целом стоит начать просто с покупки первой акции.
>Потом присматриваться к т.к. называемому "мусору". Это волатильные акции компаний, которые за день преодолевают большую амплитуду колебаний курсовой стоимости. Поизучать её поведение и попробовать купить продать внутри дня. Торговать только на основной сессии американцев (да да анон, никакого премаркета и российской фонды). Искать точку входа, выходить и не жадничать. Сводить все операции в таблице.
>
>На профит от сделок я покупаю дивидендные или ликвидные акции, формируя основной портфель. Тем самым комбинируя трейдинг и инвестирование.
>
>В день трачу максимум 2-3 часа (утром поглядываю на премаркет и вечером после работы основная торговля). Заменил трейдигом просмотр киберспорта и проеб денег на ставках. Стал намного меньше играть и сидеть на двачах. Начал познавать новый пласт информации. Короче пока одни профиты.
>
>Пикрил мой терминал на пятницу.
>Спс, конечно за умные книжки, но я не совсем про инвестиции, у меня на руках порядка 600, еще 600 приплюсую через полгода, весь вопрос как минимизировать потери на столь коротком периоде?
>Или забить на -100 и жить и не париться?
>Я норм зарабатываю, были ситуации, что просто "деньги с земли поднимал", по 100, по 200, но так же и терял пару раз по 120, так может и не париться?
>Забыл добавить, тут есть чисто психологические аспекты, которые важны:
>1. Не жадничать
>2. Уметь ждать прибыль
>3. Не спешить резать убытки. Стойко переносить просадки в моменты не бояться красного цвета.
>4. Резать убытки, когда тренд меняется.
>5. Лонг всегда лучше шорта. Но иногда можно спекульнуть и на падении.
>
>Короче опыт придет со временем.
>Хорошая мысль, но я короче наверное забью.
>С 600 за полгода 8 % годовых получается 24, мне проще будет чуток понапрячься и заработать эти деньги или просто премия упадет.
>Остановить подорожание авто я объективно не смогу, а брать кредит сечас не хочу по нескольким причинам:
>- есть действующий на дачу порядка 30круб/мес
>- если брать, то нужно все равно еще подсобрать, чтобы первоначальный взнос был максимален
>- нет интересующей меня комплектации.
>У фгр интересное предложение с минимальной ставкой и остаточным платежом на лопатки кладет ебанутая необходимость страхования жизни и здоровья, которая сжирает всю выгоду.
>Всем спасибо, можно тред топить.
Идеальный пассат, исправили недостатки б6, + один из лучших дизайнов седанов. Идеально идет, идеальная эргономика, полно места, не переусложнен лишними "опциями". Но только дизель или 1,8 последних генераций после cdab и только с механикой.
>один из лучших дизайнов седанов
говноед плес, этот сапог ебаный из 2004 года, и к тому же ломучий шопездец
>Идеальный пассат
>1,8 последних генераций после cdab и только с механикой
Это мой случай, авто уже 7 лет, но не чувствуется проперженным, ща пробег 107ткм, на 100 заменил цепь грм, все оригинал, только стекло заднее XYG - хер знает почему лопнуло родное или пизда какая-то на подземной парковке чем-то ебнула.
Вот весь и измучился, авто полностью устраивает, только в последнее время мкпп утомлять начала, видимо старею и хочу конфорту...
Опять же жалко доколачивать еще две цены авто, а на выходе получить то же самое, только новое...
Да иди ты в жопу, при чем тут 2004?
Дизайн - дело вкуса, В7 считаю образцом для подражания, интерьер соответствует экстерьеру.
Да, это авто не для молдых-шутливых, скорее для состоявшихся дядечек, но на дороге нос утрет большинству околоспортивных
>В7 считаю образцом для подражания
Я его с джетой путаю, хотя нет это я поло с джетой путаю, или это был пассат? кароче какая хуй разница это же унифицированное ваговно
>для состоявшихся дядечек
прикол, то есть за 600+-к можно стать состоятельным дядичкой?
>на дороге нос утрет большинству околоспортивных
боюсь представить даже, что сделает тогда камря 3.5 с ним
> что сделает тогда камря 3.5 с ним
1.8 тси она ещё объедет, 2.0 уже вряд ли.
за 600к ты станешь дядечкой с дырой в кошельке из которой постоянно будут деньги утекать, правда это не только пассата касается
>1.8 тси она ещё объедет, 2.0 уже вряд ли.
пернет и замечательный японский аисин рассыпется
>2.0 уже вряд ли.
Его и атмосферный тайпер объедет с доработачками
>Я его с джетой путаю, хотя нет это я поло с джетой путаю, или это был пассат? кароче какая хуй разница это же унифицированное ваговно
Если в глаза долбишься, то да. Зато уебищный дезигн современной и не очень тойоты ни с чем не перепутаешь, право дело, китайцы красивее рисуют
>прикол, то есть за 600+-к можно стать состоятельным дядичкой?
Ты зеленый или ебанутый? Речь идет исключительго о внешке и салоне, а не цене и стоимости владения.
Камри - жлоб, пассат - предпенс, мазда6 - молодой-шутливый, кореец - ни рыба ни мясо
>боюсь представить даже, что сделает тогда камря 3.5 с ним
Я тоже, только на дороге не встретишь, больше 2,4-2,5, еще 2,0 попукивают
>атмосферный тайпер
wtf? там же турбо лет десять как. Да и нет в рашке топоров.
>дезигн современной и не очень тойоты ни с чем не перепутаешь
А тебе не кажется что как бы в этом и есть различие классов конкретной марки? Почему обосцат выглядит как полоседан на гормонах? Реально рассчитано на долбоебов которым умышленно стирают грани
>пассат - предпенс
>состоятельный дядичка
ебать манямирок
>Почему обосцат выглядит как полоседан на гормонах? Реально рассчитано на долбоебов которым умышленно стирают грани
корпоративный стиль-с + экономия, это много у кого сейчас
Что ФВ экономит на своих преданных фанатиков это понятно.
Но стиль то тут причем? это на столько эфемерное понятие что им даже тут сложно оправдаться. Ни у кого из флагманов не видел раздутых кузовов от днищего класса
> через полглда продаешь за 78
Ну едва ли рубль окрепнет. В лучшем случае останется на месте, потеряешь разве что на разнице купля-продажа.
При этом, считай, уже с марта месяц доллар не рос всерьез. Это значит, что скоро ебануть может. Как раз через пару месяц Байден жахнет новыми санкциями или еще какой пиздец.
как ж ору с этих бесполезных йоба-огромных цыганских экранов ненужных (навигатор один хер на телефоне).
Там всё нужное, навигатор тоже выводится на монитор или приборку. Завидуй молча, некроёб))
>навигатор один хер на телефоне
Андроид авто в некроту не подвезли? Фигово, что гуглмапс только.
>Но стиль то тут причем? это на столько эфемерное понятие что им даже тут сложно оправдаться.
Ну как причем? Одна узнаваемая черта (в случае вара - как минимум морда) на весь концерн
>Ни у кого из флагманов не видел раздутых кузовов от днищего класса
Может наоборот поло это сдувшийся и упростившийся пассат?) Кто в твоем понимании флагман вообще?
сам по себе монитор ок, но когда не встроен в приборку а торчит как хуй это конечно пиздец
исключение - если выезжает как у Ауди а3, и то заклинит эта выезжалка и пизда
Яндекс признался, что скоро замутит Янавигатор в Android Auto и Apple CarPlay. Ямузыка уже есть бета версия, но я пользуюсь.
Уже есть бета 2GIS. Пиздец неудобная.
И скоро будет ЯНавигатор.
>Янавигатор в Android Auto и Apple CarPlay
Вангану что только для подписчиков янедксплюс.
Да похер, я яндексодебил, у меня на год вперёд она оплачена.
>Одна узнаваемая черта
Ну ахуеть, это "узнаваемая черта" нахуй рушит грань трех разно-классных машин
Флагман среди седанов ФВ я так понимаю пассат
Так там управление и настройки машины.
Mk3, для каких парковок нахуй, пиши по русски. По городу на 700км запас хода, на дальняк и 1000км будетнет, я же топлю 98-100 во всех крупных городах есть и на трассах тоже, один хер, кроме лучка и шелла нет нормального топлива.
Значит скоро пора менять болеро на коламбус.
>кроме лучка и шелла нет нормального топлива
Для вагодаунов может и нет
Каким надо быть долбоёбом, чтобы в 2020ом году покупать эти ублюдские вагоподелия? Рынок даёт нормальные Тойоты или более дешевые Киа, которые не только не уступают, но ещё и лучше. Это эти дауны, у которых папки когда-то ездили на ведрах типа пассат б3 который только в сравнении с Жигулями был норм автомобилем и они теперь ебутся с вагами в жопу ?
>Mk3, для каких парковок нахуй
А куда ты на этой гнилухе ехать собрался? ты ебанутый? конечно тебе только вариант платить за СВ и самолет.
> По городу на 700км запас хода, на дальняк и 1000км будет
Че там у тебя 55л объем? какой нахуй 1000 км фантазер ))
>98-100 во всех крупных городах есть и на трассах тоже
Ну откуда тебе знать ты дальше пригорода не выезжал, пиздани попробуй по новориге за 800км от дс узнаешь что такое 98 лол
>Это эти дауны, у которых папки когда-то ездили на ведрах типа пассат б3
Это те дауны кому важны даста, и 13 секунд не нравится.
хотя а8 с 1.4 средне едет
>Че там у тебя 55л объем? какой нахуй 1000 км фантазер ))
На В7 бак 70 литров, расход на трассе менее 7л/100км, вот тебе и тысяча км на одном баке.
>Mk3
>На В7
ты определись на чем там ездишь то
Ну тебе виднее на старом гнилом пруле или таксопораше.
А до Рязани на ваге можно только на эвакуаторе доехать
>Москва-Рязань
>Вот это блять поездка !!!111
лол ты так тролишь сейчас? это просто пиздец умора
>гнилом пруле
вас там при покупке ваговна инструктируют в какую сторону какашки кидать?
Ну так покажи свое ведро или дневник.
А чем тебе не нравится болеро? В нём же есть андроид авто, вроде. Экран в коламбусе больше?
О! Это же пандора онлайн?
У тебя же она с меткой?
Не знаешь, там нормально с приложения включается "Режим ТО"?
Ты не проверял, там можно включить этот режим, например на мойке/ТО, и оставить ключ от тачки, забрав метку с собой?
Там можно отображение на приборку бахнуть, как на вагуди. Удобнее, чем постоянно на гу смотреть.
Можно, она через динамики начнёт пищать и вроде не даст уехать из радиуса 1км
толсто
там еще артеон был, не знаю сейчас производится или нет
Супер, спасибо, бро!
а кем работаешь бро? может проще тебе реально поднапрячся, как раза обезопасишь бабки, сфера у тебя какая, по работе может подскажу, я к примеру по закупкам, заранее знал что необходимо купить нужно будет, провел через юр лицо операцию - профит
скорее всего это ты долбоебина, ну ездил я на оптиме - говно внутри, едет как говно, табуретка какая то с лампачками, снаружи вроде бы ничего, а по езде - гавно, камри - дорогая оптима с неадекватной ценой тупо изза товота. Ваг хоть приятный по езде, качетсво сборки отделки в сто раз лучше той же оптимы с ее уебищным пластиком, я молчу про катализаторы с масло фарсунками, хоть и пиздят что по фиксили - хуй, все таже проблема, так что пошел ты нахуй
Сейчас треду придет пиздец, поехавший таксист будет ссаться кипятком, что его таксокия едет 250км/ч. Когда белые люди включают адаптивный круиз и наслаждаются поездкой с комфортом. Хотя я когда ездил на хонде, так же петушился, чтобы побыстре уже закончить поезду на этом куске японско-турецкого говна.
фу блядь, хонда нормальная была помню годов так 96 до 2000, типа канжо (чивик на втек в16, либо прел на h-моторы), согласен с тобой, ваг надо понять, я раньше его боялся, потом решил попробовать, зашло, понял что к чему, даже та дсг либо турбо пакетик, для города заебись, надежность - правильно обслуживай - нет проблем
бывший товотаЕБ, ныне Вагоеб
>белые люди включают адаптивный круиз и наслаждаются поездкой с комфортом
Я ТАК ДЕЛОЮ И ТЫ ТАК ДЕЛАЙ
Всё-таки в au сидит какой-то крайне токсичный контингент.
мимокрокодил
Из хонд у меня был только цивик8 в седане, до этого проперженный е70, до этого фф2 с салона, а первой машиной вообще была прулеальтеза, правда я хотел калдину и это в ДС.
К чему ты это высрал, поехавший, петушат на овощах только конченные дебилы, купи блядь м5, е63, rs6, 911 они едут приятно, более менее комфортные для ежедневной езды, а топить на среднепаршивой повозке это такое себе. Даже октавии и супы на чипе не станут рс6, как и е180 с обвесом не станет амг.
Да он про 250 км/ч ничего и не писал, это ты бомбанул с того, что твою божественную тавотку кто-то задел. Сначала нафантазировал, как он стритсракерствует, потом продолжил по этому поводу токсичить.
Нравится тебе на круизе неспеша кататься, ну и катайся, но нет, ты не можешь просто выразить своё мнение не обосрав никого по пути.
В общем ИМХО из-за таких как ты au стал в какой-то токсичной помойкой. А возможно, всегда ей был.
Я это высрал к тому, что только токсичные кретины вваливаются в треды с воплями в стиле
>Каким надо быть долбоёбом, чтобы в 2020ом году покупать тачканейм
И почему-то подобный кретинизм в /au/ стал примером нормы.
А у меня и не тавотка, я к тому что в любом треде, где упоминается ваг, прилетает поехавший таксист и срет под себя в основном как этот даун
просто у вага чуть какая проблема и тачка встает в аварийный режим вызывай эвакуатор
А тавота будет ехать дальше, нашим людям другое и не надо. Я сам раньше думал в чем суть, и понял, что тавота просто позволяет за собой не следить и забивать хуй на всякие мелкие поломки. После таких тачку покупаешь и начинаешь вкладываться, вкладываться, вкладываться.
Как правило, если тавотавод говорит, что в своей тавоте за 100/150/200к менял только масло и колодки то следующий владелец будет менять то, на что забил хуй первый владелец.
ВАГ таких владельцев строго наказывает. Поэтому даже на вторичке я лучше найду ухоженный ВАГ с подтвержденным пробегом и кучей инфы в блоках, чем возьму японский скрученный проперженный ушат с гнильцой без должного ухода, ведь "японцы не ломаются"
все эти ненужно это просто срач и токсичности
я благодарен всем автопроизводителям которые в России остались и чето делают, на полном серьезе
у нас условия рынка тяжелые, приходится урезать комплектации, модельный ряд, всячески удешевлять тачки лишь бы остаться на рынке
многие вон хуй забили и ушли
люди видимо не одупляют, что если с рынка уйдет тавота или хуйдай или вагина то остальные вообще стараться перестанут и взвинтят цены
вон ушли дешевые китайцы и всякие дэу, Логан подорожал и автотаз пиздец как цены взвинтил на свои гранты, потому что ничего нового в этом ценовом сегменте не купить
как и люди которые кричат "долбает новую купил", а у кого мы потом бу будем покупать если продажи новых остановятся?
>Как правило, если тавотавод говорит, что в своей тавоте за 100/150/200к менял только масло и колодки то следующий владелец будет менять то, на что забил хуй первый владелец.
Это да, сталкивался с таким
>Поэтому даже на вторичке я лучше найду ухоженный ВАГ с подтвержденным пробегом
Что тебе мешает такое "благородное" действие совершить в пользу того же японца?
Если конечно вообще не учитывать потенциально ломучие вагоузлы в целом
Иногда езжу на батиной весте на палке. Правая рука всегда лежит на рычаге кпп. Левая соответственно на руле. Когда нужно изменить громкость, переключить трек или просто резко мутнуть звук мне что нужно сделать? Верно - оторвать руку от рычага и перенести её на руль. Когда левой рукой мне достаточно сделать движение кистью. Я правша, если что.
И да, обрати внимание, что чаще всего именно левая рука на руле. К примеру, если рулить "по-пацански", или разлечься в кресле. У большинства водителей левая рука на руле.
У меня были машины с расположением клавиш аудио и слева и справа. Сравнив, могу ответить, что слева удобнее.
P.S. забавно, сейчас нашёл свой отзыв 4-х летней давности об астре J. И вот что я пишу: "Есть претензии к кнопкам на руле. Не знаю, кому как, но мне лично хочется поменять местами кнопки управления круизом и магнитолы. Гораздо удобнее, когда магнитола под левой рукой, как это было в альфе. Например, когда звонит телефон, я убавляю громкость, либо выключаю звук. Зачастую телефон находится под правой рукой, вот и приходится сначала убирать звук, затем отвечать на звонок"
Тебе выше уже ответ дали
>тавота просто позволяет за собой не следить и забивать хуй на всякие мелкие поломки. После таких тачку покупаешь и начинаешь вкладываться, вкладываться, вкладываться.
>тавота просто позволяет за собой не следить и забивать хуй на всякие мелкие поломки
Ну это прямо говорит о ее запасе прочности или это плохо? Только причем тут конкретные отбросы которые забивают хуй? или они только у тавотки встречаются?
Как я это сделаю если производителем не предусмотрено? В ВАГе пробег пишется сразу в несколько блоков, а в азиатах свинтить пробег дело нескольких минут.
В ВАГе диагностическое оборудование о машине все что хочешь вытащит. Что поломано, куда лазили, сколько часов откатали на тачке, какой температуры была ДСГ статистически (сразу видно наваливали на тачке или нет). Даже лампочка если не горит в бардачке это будет показано. Опять же можно понять что скоро сцепление в ДСГ сотрется и его надо будет менять. Говорят даже можно как-то косвенно понять что с цепью что-то не то и мехатроник скоро приедет.
В азиатах хуй я че достану такого
>косвенно понять
В этом вся суть. 100% гарантию тебе никто не даст
А твои многочисленные ваго-проверки по деньгам обойдутся ровно столько же как и копнуть японца, хоть с эндоскопом в поршневую, хоть коробку по звуку.
Не вижу никакой разницы, пробег кстати грамотным челом -+ определятся по косвенным признакам тоже.
>А твои многочисленные ваго-проверки по деньгам обойдутся ровно столько же
Настоящему владельцу вага васю диагноста надо иметь своего, чтобы потом всякие адаптации накатывать.
>определятся по косвенным признакам тоже
По каким? Состояние салона? Это не показатель. Или посмотреть, что шины такой же модели как с конвейера и соответственной даты производства? А если машина старше и шины уже неродные?
>хоть коробку по звуку
Проорал с этого.
>подтвержденным пробегом
Чот проиграл.
>Настоящему владельцу вага
Давай начнем с того настоящий "владелец вага" как правило идет только за вагом. Ты же подводишь к общему чему то? Вот и сравниваем у кого что во сколько выльется.
>По каким
По таким как и проверка на ваге, или ты думаешь что заменой дисков ДСГ все подводные сразу заканчиваются?
>что заменой дисков ДСГ
Я чтото понять не могу, причем тут замена сцепления на дсг, когда речь про диагностику авто перед покупкой?
>причем тут замена сцепления на дсг
Ты выше пишешь про диагностику ДСГ тоже? ведь так? я про это и ответил
Это встречается у всех, если в тойоте нет нихуя блоков, это не говорит о её надежности, тлк, камри 3.5 и куча ярисов и аурисов говорит об обратном
>если в тойоте нет нихуя блоков
начнем с того что блоки есть у всех
>это не говорит о её надежности
Так же как и наличие этих блоков на каждый пук, когда без прописки путем сторонних средств в них элементарно колодки нельзя поменять
Но если посмотреть выше разговор был именно за ауистов которым тавотка позволяет творить дичь с ней, а вот ваг нет из за разных запасов прочности.
Те же ваги у большинства проезжают по 150-200к из серии расходники менял.
>начнем с того что блоки есть у всех
Ок, блоки есть, а инфа в них не пишется. Пробег только на приборки.
> когда без прописки путем сторонних средств в них элементарно колодки нельзя поменять
Что за клоун. На машинах с электромеханическим ручником этот самый ручник надо переводить в сервисный режим и это на всех машинах всех производителей так. Просто на ваге эта опция появилась в потребительском сегменте уже довольно давно Тигуан когда там вышел? в 2008 или около того и она была в новинку, сейчас никакой проблемы с этим нету и никакой сервис ты этим не удивишь.
Давай исходить от обратного если пробег куда то заноситься значит там его можно и править. Вопрос в целесообразности и цены каждый решает сам
>сейчас никакой проблемы с этим нету
Ах да у вас же вася-диагност у всех, и пердлоинг в софте с разводом/сведением через кучу ошибок и постоянно горящей одной после)
Почему у меня ваг и я не знаю что такое диагност, а если дсг или тси придет, один звонок дилеру и мне вызывают такси, а ваг на эвакуаторе пиздует в сервис.
>а ваг на эвакуаторе пиздует в сервис.
7.8 сек до ста ? как в паспорте?
>такое диагност
Вася-диагност, он же vcds
Пикрил тоже интересный продукт. Покупают и владельцы новых авто для настройки авто для себя. Поставить 5 миганий поворотника после нажатия рычага и тд.
>. Поставить 5 миганий поворотника после нажатия рычага и тд.
И нахуя оно надо? Единственное, что меня бесит, то что фары включаются рано и вырубаются поздно, но это дилер сделает в субботу.
Зато расход 0л на сотню.
Ты в кусре что у тебя крыло крашенное? и состоялось хуевое попадание в цвет
блять бампер конечно же
вагосборочка и вагоцвет, который на пластик и металл по-разному ложится.
Ну да, я представляю лицо будущего покупателя когда это будет поясняться на серьезных щах ))
Так замена сцеплений это будущее вложение (30к), и если дисков осталось на пол года тебе вкладываться и менять их, а это повод для торга например. Как думаешь, владельцу оно надо (сцепление менять)?
С чего же?
Какие еще многочисленные проверки? Залез Васей-диагностом и все как на ладони. Косвенно относилось к цепи и мехатрону. Первое нормальные люди меняют сразу после покупки и забывают, со вторым сложнее.
Пробег, всякие ошибки по двигателю, коробке и разным системам автомобиля это уже твердо и четко.
Ни в корейцах, ни в японцах такого близко нет. Как я пойму исправен этот вариатор или нет? Или ватомат? Особенно если он не пинается
Автопрагмат Стасяо вон вообще гарантию дает на ДСГ, че на автомат или вариатор не дают?
Ты в курсе что оттенок краски на металле и пластике только при прямом освещении выглядит в цвет. На белых и ярких это пиздос как заметно. На серебристой тоже, но не так сильно.
На будущего покупателя похуй, сдам в трейдин и куплю новый ваг. Хотя может и супклуб солью, машина новая и ниуя там ничего не крутилось и не красилось, было бы понятно, когда шумку делали.
>в кредит
Еще есть долбаебы которые в рабство подаются за ведро на колесиках?
>было бы понятно, когда шумку делали.
шумку та кто официалы делали небось тоже? )
Нет конечно.
За сколько суперба взял?
2040к
Тоди дело святая тавота. Хотя камри тестил и это кусок говна. Давай один ракурс и одно и тоже освещение.
Даж в таком ракурсе все видно представляю как вживую эта белая тиккурила смотрится
Ох лол, ты тот Денис Попов, который сделал BolgenOS или другой?
да куда же ей до пластикового ваго-безумия
Зайди в салон, я конечно понимаю, что японцев поехавшие, но доебываться до отражений это уже верх маразма
причем тут отражения ты не видишь чтоли что у тебя по оттенкам пиздец и по всей видимости во всем ваге
Я хуйиво знает что там за очередная эко-технология, но свиду как неудачный перекрас
>вчера покупаешь по 82, а через полглда продаешь за 78, охуеть инвестиция.
В спербанк их отнеси, там СОХРАНЯТ!
https://m.4rav.ru/forums/toyota-rav4-Raznyy-cvet-bampera-i-kuzova-na-novoy-mashine-t17884
Ой, смотрите, на тавотке тоже цвет пластика отличается! И на корейцах, и на тазах, и на мерседесах, везде так, долбоёб. Тебе 20 лет чтоль, что таких вещей не знаешь?
такие вещи были и есть у рав 4 у меня даже к кодиаку вопросов не был бы, но суперб же флагман ну что это за хуета?
Ну ты предлагаешь разную колеровку делать в зависимости от материала покрываемой области, это будет удорожание на такого манипулятора минимум, плюс на колер, плбс на краску. А знаешь как они охуенно расчёт сделают? Вот за год производится 100000 супарбов, робот скара выйдет в 2000000 евро, подготовка краски ещё в 250000 евро, сама скраска, так как её нужно меньше, будет покупаться меньшим объёмом, предположим на эти 100к машин пусть по 10 евро на каждую, итого 3250000 евро затрат, плюс закладываем амортизацию и обслуживание +10%. Итого 3.5кк евро нам встаёт переделка. Чтобы выйти в ноль нужно накрутить 35 евро в течение года, но заводу себестоимость не нужна, а нужна себестоимость+ прибыль, а завод меньше 100% себеса не делает, так как много накладных расходов. Это я не учитывал работу технолога, испытания и прочую хуйню, которая выйдет в стоимость железа скорее всего. Итого завод накидывает на этот объем из 100к машин 100 евро, дилер представительство еще 100 и дилер 100. Итого 300 евро минимум будет стоить отработка этой идеи. Соснет потребитель в итоге. В живую ты не заметишь разницы между крылом, капотом и бампером, да даже на е70 белом бампера чуть отличались. Тут уже должны были включиться дизайнеры и конструкторы, чтобы не проебав аэродинамику, сделать переход, а это возможно увеличив зазоры, как у тойоты или хонды, так что в любом случае где-нибудь идёт проеб.
>то что фары включаются рано и вырубаются поздно,
Там настойка в болеро есть, надо её установить в "поздно".
Главное, что тебя это все успокаивает )
>а кем работаешь бро?
Юрист
>провел через юр лицо операцию - профит
Не получится, т.к. придется людей напрягать, а выхлоп, если не связываться с лизингом, небольшой.
Проще выбить скидку за кредит, который закрыть на следующий день и вернудь в зад страховую премию по жизни и здоровью в период охлаждения.
>Еще есть долбаебы которые в рабство подаются за ведро на колесиках?
Конечно, есть, вообще это мое личное мнение, не претендующее на аксиому долбоебов очень много, если не большинство.
Кстати ты один из них, раз сидишь на этой борде и постишь подобную хуйню.
Кредитование - это один из инструментов, позволяющий реализовать многие потребности досрочно.
С учетом максимальной прозрачности этого рынка сегодня, каждый может воспользоваться им в силу своего развития разумно или как долбоеб.
Доходчиво обьяснил?
Мне просто поебать, особенно на бампер, это не машина мечты, а просто замена на следующие 3-5 лет. Но одно я знаю точно, узкоглазые поделия больше никогда не возьму, уж лучше PSA 508 или сигния, но ни в коем случае ни тойота/хонда/ниссан или сраная собака
Хз что это. Я тот Денис, который не сделал нихуя в своей жизни...
Не оч понял, к чему тут шуперб-кун кукарекает. Да, суперб норм машина и норм дезигн, выше речь о уебищной октахи новой, у которой дезигн тавоты
Так они все похожи один хрен, но вот клитор надо заменить на шайбу как в JRL или поставить селектор как в ауди и все, норм.
А мне нравится новая тавота камри. И октаха новая нравится. И суперб нравится. А ещё октаха а7 нравится. А а7 fl не нравится.
И бмв 4 носатая тоже не нравится.
Держу в курсе.
> к чему тут шуперб-кун кукарекает
А что ему не кукарекать? он за 2.4 ляма купил не прокрашенный бампер, вместо того чтоб обратится к дилеру с предъявой он сам себя успокоил какими то внутричерепными размышлениями
тем более по всему остальному сама машина реально очень посредственная, без управления и нормальной динамики за такие деньги салон как пластиковое ведро.
Тоже так считал, лол.
Но внезапно оказалось что если ты высокий, то в бюджете до 1.7кк комфортно только в ВАГе (коктаха, кокодиак), алсо пресловутое ОЩУЩЕНИЕ КАЧЕСТВА - при всей моей любви к собакам кузов в целом и двери в частности у них реально из фольги, и это чувствуется каждый раз, как берешься за ручку. В говноваге в этом плане все оче збс.
АЛо я тоже считаю, что лучшая противоугонная система - шильдики TSI и DSG, но походу вариантов больше нет толком. А тавота уже под 2кк, и это камри, которая нахуй не нужна сычу если он не таксист.
>если ты высокий, то в бюджете до 1.7кк комфортно только в ВАГе (коктаха, кокодиак)
У меня рост 1.90+ кака нахой коктаха блять, мне в обосцате тесно даже, о чем ты мань?
>1.90+
А что значит плюс? 1.99 это тоже 1.90+.
На чем ездишь в итоге? У меня 1.92 и для меня выбор авто с удобной посадкой та еще боль, потому что нет денег на х5 с комфортными сиденьями.
В каком пассате ты сидел? На B8 диапазоны регулировок ояебу, по крайней мере на механических креслах. Сам лично видел, как садились знакомые 1.9+ и совершенно не жаловались на посадку.
> ОЩУЩЕНИЕ КАЧЕСТВА - при всей моей любви к собакам кузов в целом и двери в частности у них реально из фольги, и это чувствуется каждый раз, как берешься за ручку.
При всей моей любви к вагу, у них салон вроде бы и не из самых днищематериалов, но видимо в крепеж и усиление пластиковых деталей ваг не может совершенно.
Придурил себе пасцат с пробегом чуть за 100ккм. Обшивки дверей, накладки на них, центральный тоннель - все скрипит либо потому что сам пластик не имеет должной жесткости (внутренние дверные ручки), либо потому что закреплено наотъебись (обшивка вокруг селектора КПП). На тигуане с куда меньшим пробегом была та же история. От басов стандартного динамика дребезжит общивка двери, пиздос. Хуй знает, какое уж тут ощущение качества в таком салоне.
У тех же корейцев пластик дубовый, зато таких проблем нет, да чего уже там, у 22-летнего япа сверчков на кочках гораздо меньше.
Это значит что последний раз измерялся лет семь назад и не помню сколько у меня 95 или 94 езжу сейчас на поджопнике жены где вообще места нет типа сандеро. Раньше была старая мондео вот там все ахуенчик было.
Но самый топ где я почувствовал себя дома была тахуличка с ее широкими сидениями гигантским подлокотником и пространство для ног с регулируемыми педалями.
Остальное все так себе
в каком хуйево знает, они все блять под одно лицо, тот который чуть по больше джеты, где кстати разницу вообще не ощутил в салоне между ними по пространству.
Про сверчков ты верно подметил, у собак с этим лучше.
С таким ростом я бы повесился наверное
>С таким ростом я бы повесился наверное
Да карлану только бы повесится на чем либо
На самом деле есть как плюсы так и минусы, но плюсов больше. Я бы не хотел быть ниже
Хуй большой?
с какой целью интересуешься ?
К выходу двухлитровой версии анонсируют май следующего года желательно насобирать 1 млн.руб. +/- 200 тыс.
Скажи анон, как сберечь деньги от инфляции, а лучше приумножить, т.к. вангую подоражание авто в следующем году еще процентов на 10.