Мужики, при замене прокладки ГБЦ, сам блок обязательно шлифуется как и голова, или же это не обязательно и достаточно просто его почитстить ? Слышал что если ставить не металическую прокладку, то можно без шлифовки ставить, и даже голову не шлифовать, а с металическими обязательно. Так ли это ? Будут ли проблемы если шлифовать только голову, а блок просто почистить и собрать на новых запчастях ?
Ах да, может кто сталкивался, по случайности на горячую отломали стопор для крышки антифриза, теперь она закручивается до упора. Это нормально ? Или же это может вызвать какие то проблемы в виде не стравливаемого дваления ? Стоит ли парится и менять расширительный бачок, или забить и закручивать не до конца ?
Никто тебе не ответит, надо померить плоскость, если она ровная, то ничего не делать
но если блок ровный, то шлифоыка не нужна даже при металической прокладке?
не закручивать до конца просто, замечал наверное когда на горячую откручиваешь крышку то нужно сделать много оборотов чтобы воздух вышел, так вот в пределах этих оборотов можно не закручивать, а по теме гбц просто проверить плоскость, если норм то просто почистить
понял, спасибо.
промерить плоскость нормальной линейкой) потому как дешманские за 10-15к показывают погоду на марсе. Сравнивали как то.
по хорошему полотном штангенциркуля или металлической линейкой
>дешманские за 10-15к
Ебанулся? Любая совковая пойдет, а они столько не стоят.
Хоть написал бы, что за авто и после чего прокладку меняешь.
хуету свою совковую прибереги для тазов. нормальная линейка от 15к стоит. серьезно ну нам 5 штук дал магаз на пробу, они все показывали в разных местах зазор на блоке. а наша дорогая не показывала
Кому ты пиздиш, отшабреная по плите линейка на 630 стоит рубасов 8. Просто надо знать где такое покупается.
Ладно, ты прав. Я давно цены на ШДшки смотрел, лол.
А про совковое ты зря, измерительный инструмент оттуда вполне торт.
На белку сходи, линейка на 630 как есть - 5к, отшабрить ещё 3, ну максимум 5. Вот и всё, высокоточный инструмент на руках.
если митолло-пакет то обязательно шлифовать обе плоскости.
А вообще по хорошему блок проверить, был у меня один блок с него в итоге спиздякали 0,2м(( Лодочкой выгнуло(
если на фото твой блок то шлифовать обязательно!
>А про совковое ты зря, измерительный инструмент оттуда вполне торт.
Проходивший последнюю поверку в лучшем случае 25 лет назад где-нибудь? Ага, отличный измерительный инструмент (нет)
Обязательно шлифовать имхо, особенно с большим пробегом если.
Хотя на некоторых машинах по мануалу, при ремонтной прокладке допускается не шлифовать.
6 джетта, уходил антифриз сняли голову увидели трещину в прокладке и потеки антифриза в первом цилиндре
на фото не мой, рандомная фото с инета
да сегодня в сервис отвез, сказали будут только голову опресовывать на микротрещины, и шлифовать, а блок типо просто почистят, промеряют и так соберут потому что для шлифовки нужно полностью мотор снимать
Блоки обычно не ведёт, они более массивные и крепче, ну и они работают при меньшей температуре, чем ГБЦ.
Если глазом не видно пиздеца, И если плоскость укладывается в допуски - то обычно просто чистят и ставят новую прокладку, главное - ГБЦ в порядок привести.
спасибо, принял. в общем можно не моросить по этому поводу
Что мешает его поверить? Хотя нутромеры и микрометры можно самому поверить, нет смысла куда то возить.
совковое говно мамонта никто тебе поверять не будет.
Но в любом случае, этого никто не делает.
>совковое говно мамонта никто тебе поверять не будет.
Ага, давай мне это расскажи. Лично заявки на поверку подаю, у нас половина измерительного инструмента совковые в дилерстве. Микрометры, нутромеры, линейки и штангенциркули совковые стоят не дорого, но по качеству намного лучше, чем аналогичные по цене китайские.
Ты несёшь хуйню, на производствах хватает советской мериловки и поверяют её также как и блатные митутои.
Пруфы, билли.
Кау мноно уходило антифризу? Сизый дым с трубы шел? У меня тож куда-то уходит но не сильно, доливаю по 200мл раз в месяц
по разному, в основном уходило по грамм 100-200 в день если по приезду обратно не стравливал давление откручивая крышку расширительного бачка. Никаких признаков кроме уровня антифриза не было вообще, не эмульсии, ни дыма ничего.
Что за двигатель? Какой пробег ?
Цену ремонта уже озвучили ?
У самого Джетта 6 1.4 Саха Вот думаю к чему готовится.
зачем вообще эти мероприятия? Очередной наеб гоев на доллары?
Эт прям дохя. Походу у меня че-то другое
>Вот думаю к чему готовится.
Варежки покупать, не греется этот саха зимой совсем, только на ходу.
Ну это для меня не новость. 8 лет уж вместе.
2.5, ценник вышел 45 рублей с работой, сижу жду запчасти
как начнуться пропуски зажигания в каком то цилиндре и вылезет чек, лучше сразу посмотри эндоскопом на холодную в цилиндр. Уверен что если уходит антифриз и не смогут найти где то внешнюю утечку, то это будет именно туда
пробег в раёне 120т км, то что твой 1.4 прошел под 250 это прям можно памятник герою старичку ставить если не разбирали еще и не капиталили
Начитавшись /au, я готовился к тому, что двигатель едет на помойку уже к 100к. Но он ехал и ехал. На 170 сменил превентивно цепь и ТНВД. Последний начал ссать бензином в масло. Раз в 70к чистил форсы.
Интересно на живом примере узнать сколько будет стоит его откапиталить.
Это нормальный пробег для этого мотора, если нормально его эксплуатировать.
Продолжай в том же духе. А полная капиталка с расточкой и новыми поршнями будет стоить дохуя 150 тыр минимум. Дешевле не жмотиться на масло, бензин и не относиться по-скотски к машине. А автач меньше читай.
бля е6ать ты далбоеб, и скорее всего рихтуешь ведро типа шохи? вьебал 10к на запчасти , взял бы с разборки пихло у армяней по брацки и в рот его ебать, а че тто там вымеряешь ебешься, еще тренд создал итт, выебщик
Тред не читай, сразу отвечай?
