Да мы их выебем. Ныа по ебалу, иди сюда!
Хохлы за это ответят!
>самолёт оказался слишком большим для ангаров в аэропорту Берн-Бельп
А в других аэропортах нормально всё?
Просто в Швейцарии несколько аэропортов...
Это как боинг садить в Аэропорту города Залупинска.
Кто будет этим заниматься?
>садить
Правильно - "сажать". Запомни и постарайся больше не ошибаться. Ты, наверное, с Урала? Ну ничего, это ерунда, обнял.
>Правильно - "сажать"
Сажают в тюрьма, а самолёты садят.
Скажи мультифора круто
у тебя правительство в залупинске сидит, долбоеб?
Самолёты садятся в аэропорту или самолёты сажаются в аэропорту?
Посадить самолёт или посажать самолёт?
Чел...
>Не знать про расстояния в Европе
Пиздец, ты наверное думаешь они по 7 дней в поезде ездят из крайнего города в другой крайний...
2 года на постройку ангара, это точно хорошая страна, развитая да?
>чиновникам теперь приходится сначала лететь в Цюрих или Женеву, а уже оттуда — на своём "воздушном лимузине"
тупорылые зумеры совсем читать разучились
Похуй как говорить.
Но "садят" звучит всрато, а значит неправильно
мимошел
Засадил вам всем хихихихих
картоплю?
>2 года на постройку ангара, это точно хорошая страна, развитая да?
Тщательное планирование!
После торжественной доставки в декабре 2024 года чиновники быстро столкнулись с серьёзной проблемой: самолёт оказался слишком большим для ангаров в аэропорту Берн-Бельп, где обычно базируются официальные воздушные суда. Теперь его приходится держать на авиабазе Пайерн в 40 километрах от столицы, пока не построят новый ангар — а это займёт ещё два года.
Но и это ещё не всё. Взлётно-посадочная полоса в Берне слишком короткая, чтобы Global 7500 мог взлетать с полным запасом топлива, что сводит на нет его ключевое преимущество — дальность полёта в 14 260 километров. Для дальних поездок чиновникам теперь приходится сначала лететь в Цюрих или Женеву, а уже оттуда — на своём "воздушном лимузине".
Не обошлось и без казусов. Во время визита швейцарской делегации в Боливию выяснилось, что Global 7500 не сертифицирован для высокогорных аэропортов, поэтому часть пути пришлось преодолевать обычным коммерческим рейсом, оказавшись среди обычных пассажиров.
Новенький самолёт пришёл на смену более компактному и практичному Cessna Citation Excel, который исправно служил два десятилетия. Пока же обязанности по перевозке чиновников выполняют Dassault Falcon 900 и два Bombardier Challenger 604, а Global 7500 остаётся неиспользуемым, ожидая сертификации и установки системы защиты от переносных зенитных ракет.
Global 7500 задумывался как флагманский сверхдальнемагистральный бизнес-джет с четырьмя зонами комфорта, полноценной кухней и возможностью разгоняться до скорости 0,925 Маха. Однако все эти достоинства не помогают швейцарским чиновникам, которые вынуждены летать обычными рейсами, пока их роскошный самолёт стоит без дела.
Читайте больше на https://www.pravda.ru/news/travel/2193570-government-aviation-blunder/