Это где было?
Это фотошоп, не ведись.
Удваиваю вопрос
h
h
Это и сейчас есть.
Волгоградский метротрам.
выезжаю
Ах тыж ебанный ты нахуй.
>охуительные
Этих есть у меня.
Заходите, форум Подземный Севастополь.
Обсуждают все, от реальных бомбоубежищ, минных галерей, секретных военных объектов - до кулсторей про 4 тоннеля под севастопольской бухтой и прочего золота аненербе.
http://www.sevastopol.ws/Forums/?file=viewforum&f=7
Лел, не заметил даже
Я сам чуть не замарал кресло...
Самое главное, линк на сайт забыл.http://sevdig.sevastopol.ws/
Спасибо, анон. Годнота
Диггеры, пилите мини-пасты о том, как докатились до такой жизни и почему такие бесстрашные в соло по тоннелям и т.д. шастать
На втором скример, обосрался. Сука
Диггеры где вы
Не понял, с чего ты обосрался?
Со скримера же. Для тебя он слишком тухлый?
Здесь есть кто-нибудь?
Если здесь есть кто-нибудь, дайте знак!
Если здесь есть кто-нибудь, дайте знак!
пук
Масленников - политическая проститутка
Все сведения об этом невероятном происшествии, случившемся в 1989 году в Севастопольском торговом порту, до сих пор засекречены и огласке не подлежат. И лишь по счастливой случайности украинскому уфологу-энтузиасту удалось частично приподнять завесу над тайной, которую тщательно скрывали от общественности. Материалы были переданы в газету "Аномальные новости" N 3 и опубликованы.
А началось все летним июньским днем 1989 года. Находящийся на вахте матрос сторожевого корабля заметил, что в нескольких метрах от борта судна спокойная до сей минуты морская вода вдруг забурлила. Вахтенный тут же доложил об увиденном капитану. Тот незамедлительно отдал команду спустить с корабля шлюпку и тщательнейшим образом исследовать странное место. Как-никак "незапланированное" бурление воды происходило в непосредственной близости от боевого корабля!
Не успела шлюпка с матросами приблизиться к подозрительному месту, как из-под воды появился водолаз. Наблюдавший с борта сторожевика за происходящим капитан приказал доставить его на судно.
Когда с пловца сняли кислородные баллоны и маску, тот сначала улыбнулся, собираясь что-то сказать, но потом вдруг его лицо перекосила гримаса ужаса, он замычал, словно от мучительной зубной боли, поднял руки над головой и обреченно вымолвил: "Гитлер капут!" Водолаз оказался немцем и, что еще более невероятно, фашистом!
Со слов "выплывшего из прошлого" немецкого диверсанта выходило, что он, капрал Эрхард Зиммельман, по приказу своего командования 15 июня 1943 года с группой других подводников устанавливал на дне Севастопольской бухты минные заряды. Все шло по плану до тех пор, пока он не поднялся на поверхность и не оказался нос к носу с русскими матросами!
Капитан сторожевика, услышав подобный бред, трижды через переводчика уточнял дату минирования и трижды получал один и тот же ответ—июнь 1943 года!!!
Сумасшедший, сбежавший из дурдома? Провокатор, заброшенный из ФРГ? Или... Капитан советского военного корабля, коммунист и орденоносец, просто не мог поверить в то, что можно вот так вот запросто попасть из прошлого в будущее!
Тем более что у немца—раз уж на то пошло—не было с собой никакой "машинки времени". Его размышления о бренности земного бытия были прерваны приездом вызванных по телефону офицеров морской контрразведки. Немца забрали, а капитана на следующий день пригласили в штаб и приказали навсегда забыть вчерашний инцидент, как будто его и не было вовсе. В противном случае его ждали разжалование и военный трибунал! К вечеру того же дня в штаб был вызван для допроса матрос, переводивший слова немца. Обратно на корабль он не вернулся, и о его дальнейшей судьбе капитан ничего не знает. Как и о судьбе немецкого водолаза.
Ныне бывший капитан (фамилию его, по понятным причинам, мы не раскрываем)—на пенсии. Разжалование ему не грозит, именно поэтому он и решил поделиться своими воспоминаниями с людьми, которые занимаются аномальными явлениями.
Продолжение у этой истории 14-летней давности наверняка существует. Дело за малым: раскрытием секретных архивов спецслужб...
А началось все летним июньским днем 1989 года. Находящийся на вахте матрос сторожевого корабля заметил, что в нескольких метрах от борта судна спокойная до сей минуты морская вода вдруг забурлила. Вахтенный тут же доложил об увиденном капитану. Тот незамедлительно отдал команду спустить с корабля шлюпку и тщательнейшим образом исследовать странное место. Как-никак "незапланированное" бурление воды происходило в непосредственной близости от боевого корабля!
Не успела шлюпка с матросами приблизиться к подозрительному месту, как из-под воды появился водолаз. Наблюдавший с борта сторожевика за происходящим капитан приказал доставить его на судно.
Когда с пловца сняли кислородные баллоны и маску, тот сначала улыбнулся, собираясь что-то сказать, но потом вдруг его лицо перекосила гримаса ужаса, он замычал, словно от мучительной зубной боли, поднял руки над головой и обреченно вымолвил: "Гитлер капут!" Водолаз оказался немцем и, что еще более невероятно, фашистом!
Со слов "выплывшего из прошлого" немецкого диверсанта выходило, что он, капрал Эрхард Зиммельман, по приказу своего командования 15 июня 1943 года с группой других подводников устанавливал на дне Севастопольской бухты минные заряды. Все шло по плану до тех пор, пока он не поднялся на поверхность и не оказался нос к носу с русскими матросами!
Капитан сторожевика, услышав подобный бред, трижды через переводчика уточнял дату минирования и трижды получал один и тот же ответ—июнь 1943 года!!!
Сумасшедший, сбежавший из дурдома? Провокатор, заброшенный из ФРГ? Или... Капитан советского военного корабля, коммунист и орденоносец, просто не мог поверить в то, что можно вот так вот запросто попасть из прошлого в будущее!
Тем более что у немца—раз уж на то пошло—не было с собой никакой "машинки времени". Его размышления о бренности земного бытия были прерваны приездом вызванных по телефону офицеров морской контрразведки. Немца забрали, а капитана на следующий день пригласили в штаб и приказали навсегда забыть вчерашний инцидент, как будто его и не было вовсе. В противном случае его ждали разжалование и военный трибунал! К вечеру того же дня в штаб был вызван для допроса матрос, переводивший слова немца. Обратно на корабль он не вернулся, и о его дальнейшей судьбе капитан ничего не знает. Как и о судьбе немецкого водолаза.
Ныне бывший капитан (фамилию его, по понятным причинам, мы не раскрываем)—на пенсии. Разжалование ему не грозит, именно поэтому он и решил поделиться своими воспоминаниями с людьми, которые занимаются аномальными явлениями.
Продолжение у этой истории 14-летней давности наверняка существует. Дело за малым: раскрытием секретных архивов спецслужб...
А зачем ты пишешь его фамилию? Объясни кратко где он лез в политику. Я кроме охотника за привидениями больше ничего смотрю, т.к. не интересный контент.
Батина история.
Пошел работать в ДС2. Наслушался от старых машинистов баек всяких и начал ссать обходить туннели. Пошел он однажды до одного тупика и дико обосрался какой-то хуйни.ставлю сотку, что эта какая-нибудь крыса былаБежал и расхуячил ногу об арматуру. Без водки этот случай не вспоминает.
Пошел работать в ДС2. Наслушался от старых машинистов баек всяких и начал ссать обходить туннели. Пошел он однажды до одного тупика и дико обосрался какой-то хуйни.ставлю сотку, что эта какая-нибудь крыса былаБежал и расхуячил ногу об арматуру. Без водки этот случай не вспоминает.
1988 году я собирал в Севастополе сведения о гибели линкора "Новороссийск". В "Совершенно секретно" уже рассказывали об этой самой большой катастрофе советского военно-морского флота. К сожалению, причина взрыва, грянувшего под днищем бывшего итальянского корабля ("Джулио Чезаре" был передан в 1949 году Советскому Союзу после раздела итальянского флота) в ночь на 29 октября 1955 года и унесшего в общей сложности 608 жизней, до сих пор однозначно не определена.
Огромный корабль перевернулся и затонул в Северной бухте Севастополя - на глазах у тысяч горожан, поэтому и расспрашивал всех, кто хоть как-то был причастен к этой катастрофе: и уцелевших моряков, и тех, кто их спасал, и тех. кто наблюдал трагедию с берега. Среди
сотен рассказов, оставшихся в моих блокнотах, есть и такой.
- В ту ночь я дежурил по железнодорожному переезду, что перед самой Балаклавой, - рассказывал мне балаклавский старожил Петр Григорьевич Устименко,- Вдруг вижу: со стороны бывшей ветки на карьер (рельсы сняли, насыпь осталась) идет поезд. Глаза протер, думал блазнится - ведь не могут поезда по полотну без рельсов ходить, а этот идёт: паровоз и три пассажирских вагончика. И локомотив, и весь состав не нашенские, вроде как довоенные, а может и того раньше. Паровоз на старую "овечку" похож, вы, наверное, не помните - серия
"Ов" была такая, - но не "овечка". "Овечку"-то я хорошо знаю. До войны кочегаром на ней начинал. А этот - ну, не видел таких - небольшой, вроде маневрового... В общем, идет без огней, идет со стороны горы Гасфорта, где рельсов-то и сроду не было. да на наш главный путь и выходит. Там - с бывшей ветки - и стрелочный перевод давно снят, а тут явственно слышу, как стрелки лязгнули. Я успел только шлагбаум опустить. Поезд мимо меня проследовал и пошел в Севастополь. Ну, мое дело маленькое. Я за переезд отвечаю, у меня все в порядке, а дальше пусть диспетчера разбираются. Но вот как он шел без peльсов?! Я даже на полотно старое выбежал - ни следов, ни травы-кочки примятой.
Чертовщина какая-то. Я еще тогда подумал - не к добру, быть беде. И точно, утром зашумела вся Балаклава - "Новороссийск" взорвался...
- Но вы доложили начальству об этом случае?
- Да вы что? Мне б сразу по шее надавали: мол, попиваешь на дежурстве, с пьяных глаз и померещилось.
- А может, был грех...- попробовал я перевести все в шутку.
- Обижаете старика,- покачал головой Устименко.- У нас семья из молокан была. Насчет спиртного строго. Я и сейчас водку на дух не переношу. А историю эту рассказал, потому как знамение это было. Перед всякой бедой чудеса разные случаются. Вот старики рассказывали
- перед балаклавским землетрясением "Черного принца" в море видели...
О недобрых предзнаменованиях "новороссийской" трагедии рассказывали мне не раз и не два. Даже старший штурман линкора (ныне капитан 1-го ранга в отставке) Михаил Романович Никитенко без тени улыбки сообщил, что и канун взрыва (кстати, Никитенко в роковую
ночь стоял дежурным по кораблю) его жена увидела необыкновенный сон: множество людей поднимается по широкой красивой лестнице в небо, за облака... Но тогда меня интересовали факты, факты и только факты... О случае на балаклавском переезде я вспомнил четыре года
спустя, когда прочитал в газете "Слава Севастополя" от 12 августа 1992 года заметку "Поезд-призрак на дорогах Украины"). Привожу ее почти полностью:
"14 июля 1911 года с римского железнодорожного вокзала в "круиз", устроенный фирмой "Санетти" для богатых итальянце", вышел прогулочный поезд.
106 пассажиров рассматривали достопримечательности, окружавшие новый участок дороги. Поезд приближался к супердлинному, по меркам начала XX века, километровому тоннелю. И вдруг начало происходить что-то ужасное. По свидетельству двух пассажиров,
успевших выскочить на ходу, всё вдруг покрылось молочно-белым туманом, который по мере приближения к тоннелю густел, превращаясь в вязкую жидкость. Поезд вошел в тоннель и... пропал.
После этого происшествия тоннель заложили камнями, а по время войны в него попала авиабомба.
Возможно, об этом случае и забыли бы, если бы трехвагонный призрак не появился... недалеко от села Заваличи Полтавской области на переезде дежурной Елены Спиридоновны Чебрец. Поезд с наглухо закрытыми шторами, открытыми дверцами и пустой кабиной машиниста
двигался абсолютно бесшумно, давя разгуливающих по полотну кур.
Исследовать этот феномен прибыл председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины В. П. Лещатый. В его записях, датированных сентябрем 1991 года, есть мысль, что поезд каким-то образом прошел сквозь время. Лещатый вспоминает и
записи известного мексиканского психиатра 40-х годов XIX века Хосе Саксино о том, как однажды в Мехико появились 104 итальянца, в течение недели попавшие в психиатрическую лечебницу, так как утверждали, что прибыли в Мехико из Рима на поезде.
Лещатый сделал анализ верхнего слоя на стенах и окнах вагона. Это оказалось вещество, похожее свойствами на порох..."
Огромный корабль перевернулся и затонул в Северной бухте Севастополя - на глазах у тысяч горожан, поэтому и расспрашивал всех, кто хоть как-то был причастен к этой катастрофе: и уцелевших моряков, и тех, кто их спасал, и тех. кто наблюдал трагедию с берега. Среди
сотен рассказов, оставшихся в моих блокнотах, есть и такой.
- В ту ночь я дежурил по железнодорожному переезду, что перед самой Балаклавой, - рассказывал мне балаклавский старожил Петр Григорьевич Устименко,- Вдруг вижу: со стороны бывшей ветки на карьер (рельсы сняли, насыпь осталась) идет поезд. Глаза протер, думал блазнится - ведь не могут поезда по полотну без рельсов ходить, а этот идёт: паровоз и три пассажирских вагончика. И локомотив, и весь состав не нашенские, вроде как довоенные, а может и того раньше. Паровоз на старую "овечку" похож, вы, наверное, не помните - серия
"Ов" была такая, - но не "овечка". "Овечку"-то я хорошо знаю. До войны кочегаром на ней начинал. А этот - ну, не видел таких - небольшой, вроде маневрового... В общем, идет без огней, идет со стороны горы Гасфорта, где рельсов-то и сроду не было. да на наш главный путь и выходит. Там - с бывшей ветки - и стрелочный перевод давно снят, а тут явственно слышу, как стрелки лязгнули. Я успел только шлагбаум опустить. Поезд мимо меня проследовал и пошел в Севастополь. Ну, мое дело маленькое. Я за переезд отвечаю, у меня все в порядке, а дальше пусть диспетчера разбираются. Но вот как он шел без peльсов?! Я даже на полотно старое выбежал - ни следов, ни травы-кочки примятой.
Чертовщина какая-то. Я еще тогда подумал - не к добру, быть беде. И точно, утром зашумела вся Балаклава - "Новороссийск" взорвался...
- Но вы доложили начальству об этом случае?
- Да вы что? Мне б сразу по шее надавали: мол, попиваешь на дежурстве, с пьяных глаз и померещилось.
- А может, был грех...- попробовал я перевести все в шутку.
- Обижаете старика,- покачал головой Устименко.- У нас семья из молокан была. Насчет спиртного строго. Я и сейчас водку на дух не переношу. А историю эту рассказал, потому как знамение это было. Перед всякой бедой чудеса разные случаются. Вот старики рассказывали
- перед балаклавским землетрясением "Черного принца" в море видели...
О недобрых предзнаменованиях "новороссийской" трагедии рассказывали мне не раз и не два. Даже старший штурман линкора (ныне капитан 1-го ранга в отставке) Михаил Романович Никитенко без тени улыбки сообщил, что и канун взрыва (кстати, Никитенко в роковую
ночь стоял дежурным по кораблю) его жена увидела необыкновенный сон: множество людей поднимается по широкой красивой лестнице в небо, за облака... Но тогда меня интересовали факты, факты и только факты... О случае на балаклавском переезде я вспомнил четыре года
спустя, когда прочитал в газете "Слава Севастополя" от 12 августа 1992 года заметку "Поезд-призрак на дорогах Украины"). Привожу ее почти полностью:
"14 июля 1911 года с римского железнодорожного вокзала в "круиз", устроенный фирмой "Санетти" для богатых итальянце", вышел прогулочный поезд.
106 пассажиров рассматривали достопримечательности, окружавшие новый участок дороги. Поезд приближался к супердлинному, по меркам начала XX века, километровому тоннелю. И вдруг начало происходить что-то ужасное. По свидетельству двух пассажиров,
успевших выскочить на ходу, всё вдруг покрылось молочно-белым туманом, который по мере приближения к тоннелю густел, превращаясь в вязкую жидкость. Поезд вошел в тоннель и... пропал.
После этого происшествия тоннель заложили камнями, а по время войны в него попала авиабомба.
Возможно, об этом случае и забыли бы, если бы трехвагонный призрак не появился... недалеко от села Заваличи Полтавской области на переезде дежурной Елены Спиридоновны Чебрец. Поезд с наглухо закрытыми шторами, открытыми дверцами и пустой кабиной машиниста
двигался абсолютно бесшумно, давя разгуливающих по полотну кур.
Исследовать этот феномен прибыл председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины В. П. Лещатый. В его записях, датированных сентябрем 1991 года, есть мысль, что поезд каким-то образом прошел сквозь время. Лещатый вспоминает и
записи известного мексиканского психиатра 40-х годов XIX века Хосе Саксино о том, как однажды в Мехико появились 104 итальянца, в течение недели попавшие в психиатрическую лечебницу, так как утверждали, что прибыли в Мехико из Рима на поезде.
Лещатый сделал анализ верхнего слоя на стенах и окнах вагона. Это оказалось вещество, похожее свойствами на порох..."
Проверка лайфхака в парке Горького. Во всех красотах расписывает парк, а ещё "благотворительный" концерт с его участием перед выборами мэра
Прочитал, и первая мысль: не этот ли поезд видел на балаклавском переезде Устименко? Много похожего: паровоз иностранного образца, три вагона... Если поезд-призрак обнаружился в 91-м году под Полтавой, почему он не мог появиться в 55-м под Балаклавой?
Я еще больше укрепился в этой мысли после того, как побывал на горе Гасфорта с севастопольским краеведом Евгением Веникеевым. Мы поднялись туда, чтобы осмотреть остатки итальянского кладбища. устроенного на горе в 1855 году (здесь похоронены солдаты-сардинцы, погибшие при штурме Севастополя в Крымскую войну) и стертого с лица земли через сто лет по распоряжению советских властей. Никто так и не смог объяснить мне, почему была взорвана прекрасная часовня на итальянском кладбище в мае 1955 года. Обычный вандализм в порядке "борьбы с проклятым прошлым". Но кто выстрелит в прошлое из ружья, в того будущее выстрелит из пушки. И динамитная шашка, заложенная под старинную часовню, обернулась чудовищным взрывом под днищем "Новороссийска". Я совершенно убеждён в кармической связи между двумя этими событиями.
Мы бродили по плоской вершине горы Гасфорта (в Сибири ее назвали бы сопкой) меж обломков мраморных плит, заросших на местах бывших клумб кактусами-опунциями - привёз ведь кто-то с далекой Сардинии! В годы последней войны в часовне располагался командный пункт Приморской армии. Немецкие снаряды пощадили старинную усыпальницу... Веникеев же рассказывал про первую оборону:
- Сюда, к итальянскому лагерю на горе Гасфорта, англичане провели из Балаклавы железную дорогу... Потом ее сняли. Но насыпь осталась.
Ветка из Балаклавы в Севастополь проходит как раз по той, намеченной еще англичанами трассе. Вот как?!
Значит, поезд-призрак шел по следам снятых шпал? Он шел по траектории бывшей железной дороги... Но если это был тот самый злосчастный тур-поезд, зачем он приходил сюда, в этот глухой уголок Крыма? Забрать души итальянских солдат, растревоженных майским
взрывом последнего их прибежища - купола часовни? Или у кого-то из 104 пассажиров здесь были погребены родственники и они приехали отдать им последний долг?
А может, они, эти сгинувшие пассажиры могли как-то отомстить за поруганное кладбище из своего временного плена, вмешались в земную причинно-следственную связь и "Юлий Цезарь"-"Новороссийск" взлетел на воздух?
Простор для предположений огромен. И для объяснений тоже.
Теория параллельных миров и временных провалов, похоже, вступила в третий период жизни любой научной сенсации: этого не может быть, в этом что-то есть и, наконец, кто же этого не знает?
Кто же не знает, что время - это особого рода хрональное поле, неразрывно связанное с электромагнитной энергетикой пространства?
Однако популярная теория нуждается в некоторых существенных уточнениях, которые были сделаны автором этих строк во время обучения в аспирантуре философского факультета МГУ и доцентом московского университета, математиком-топологом Иваном Петровичем Пацеем, посвятившим ни один год своей научной деятельности взаимосвязи разномерных пространств.
Итак, мы утверждаем, что наряду с законом сохранения вещества и энергии существует и закон сохранения времени.
"Прожитое" время не исчезает. Вечность прошлого равна бездне будущего. Прошлое с у щ е с т в у е т реально, а не в чьей-либо памяти, даже если это совокупная память всего человечества. За каждым из нас тянется цепь мгновений, мгновений cocтавленная из нас самих, из
фаз наших телодвижений, как некая голографическая кинограмма. У каждого тела есть своя траектория движения, роста, полёта.
Совокупность этих траекторий укладывается в русло общего течения времени.
Настоящего как такового нет. Любой миг будущего тут же становится мгновением прошлого. То, что мы называем настоящим временем, всего лишь вспышка сознания, пережигающего будущее в прошлое, подобно тому, как вспыхивает огонь электросварки, пляшущий меж разных полюсов. Настоящее - это, как поётся в песне, "есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется жизнь. Так что "прошлое" и будущее"целокупно понятию "время" вообще.
Прожитой день - реальность, существующая вечно и поныне там, в "отрицательном времени", то есть в тех лучах света что отгорели, унеслись, угасли за нашей спиной. В него, во вчерашний день. можно вернуться. если устремиться туда со скоростью, превышающей скорость отлетевшего" света. Это уже доказано Альбертом Эйнштейном.
Теоретически (пока теоретически) можно вызвать на экране старою зеркала все, что в нем когда-либо отражалось. особенно если это зеркало очень долго не меняло местоположения. Вот почему "привидения" чаще всего выходят из старинных зеркал, намертво вделанных в
стены дворцов, замков, старых домов. Той же способностью обладают и другие пространственно-временные константы - египетские пирамиды, древние акведуки. железнодорожные и трамвайные мосты и тоннели, вековые деревья, способные накапливать, аккумулировать в себе время и пространство неизменных координат.
Если время в нашем трёхмерном пространстве - это вектор, необратимо направленный из прошлого в будущее, то в двухмерном пространстве время имеет точечную характеристику, остановившееся мгновение. А в четырехмерном?
- Время приобретает свойства плоскости, утверждает Иван Петрович Пацей. То есть оно имеет не только первое измерение - длительность, измерение - длительность, но и второе: ширину или, точнее будет сказать, глубину. ну. Это не просто лента, а объемный поток...
Но кто убедил нас раз и навсегда, что время течет только по прямой? Не логичнее ли предположить, что время, говоря очень упрощенно, накручивается витками, как кабель на катушке, как слои конденсаторной фольги, так что прошлое существует параллельно будущему. Время слоисто и концентрично, как годичные кольца дерева. Но иногда меж "витков" случаются "пробои" ("межвитковые замыкания"), и тогда возникают "чёрные дыры" в хрональном поле. Они словно ворони смерчей, образующие воздушный тоннель между небом и землёй (водой), блуждают, перемещаясь по каким-то своим законам, втягивая в себя людей, бесследно исчезающих из нашей жизни, предметы, животных, как раструбы воздушных смерчей. С помощью "блуждающих черных дыр" времени можно объяснить появление и снежных людей, и лохнесских чудовищ, втянутых смерчем времени и выброшенных из своих доисторических эпох в наши дни. В "черные дыры" "межвитковых пробоев" проваливаются и наши современники, которые не всегда гибнут в чужих веках, а, приспособившись в тамошней жизни, становятся оракулами и предсказателями. Не из них ли Нострадамус?
И появление НЛО и НЛО-навтов укладывается в рамки этой теории: это наши дальние потомки, и их вполне рукотворные "летающие тарелки" заглядывают к нам сквозь "черные дыры" времени, залетают намеренно или же случайно, застигнутые тем же временным вихрем.
Нo отчего же возникают эти "черные дыры"? Что вызывает "межвитковые замыкания"? Их вызывают мощные выбросы сверхконцентрированных энергий - вулканы, землетрясения, удары крупных метеоритов, ядерные взрывы. Ведь время энергетично само по себе. Время, или, как говорят ныне физики, "хрональное поле" взаимосвязано с электромагнетизмом Вселенной. Выявлены даже "тахионы" - частицы такого поля. Поэтому ядерные взрывы пробивают в витках времени "черные дыры", как дырявит фреон наш озоновый пояс. Теперь
вернемся к нашему исчезнувшему поезду, точнее, к железным дорогам, по которым он колесил... Взгляните на железнодорожную карту Италии. Европы, Евразии... Как густо и как причудливо оплетены континенты паутиной железных дорог. А задумывался ли кто-нибудь о
геофизическом или, вернее сказать, геохронофизическом воздействии общемировой железнодорожной сети (не забудем - в неё включён и тот римский участок со злополучным тоннелем) на хрональное поле планеты? А оно, безусловно, существует. Ведь всякое значительное преобразование пространства влечет за собой и временные аномалии. Сверхдлинные тоннели, сверхглубокие шахты, сверхвысокие башни (типа Останкинской) - все эти пространственные новообразования меняют, пусть и не очень ощутимо, но меняют, движение времени, подобно тому. как плотины, водосбросы, каналы меняют течение реки. Сеть железных дорог, пожалуй. самое масштабное творение человечества. Это сооружение воистину планетарного размаха. Металлическая сеть. покрывающая с той или иной плотностью наши континенты, бесспорно, влияет на естественное геофизическое поле Земли, а значит, и на ее хрональные процессы, то есть на ход времени.
Но железнодорожная сеть - это еще и мощная энергоинформационная сеть, ибо всякое упорядоченное алгоритмичное движение образует информационные потоки. Философы, физики, математики, изучающие природу времени, связывают её, эту природу, прежде всего с
информационным полем.
Железнодорожная сеть - сеть не плоскостная, а сферическая; она повторяет кривизну земного шара. А там, где плоскость переходит в сферу, там трехмерное пространство переходит в двухмерное и наоборот (вспомним перекрученную ленту Мебиуса), то есть железнодорожная сеть есть граница-сопряжение по меньшей мере двух, а по большей - нескольких пространств. Но пространство вовсе не "сосуд времени", как время отнюдь не наполнение пространства. Это единая среда, процесс, условие - как ни назови, - их взаимосвязь.
Наконец, железные дороги - это ускорители времени, своего рода синхрофазотроны, где вместо атомных частиц ускоряется перемещение частиц человечества - людей. Поезда ускоряют наше биологическое время. И, я уверен, ни одна поездка не проходит бесследно для нашего внутреннего душевно-биологического строя. Но это особый разговор.
Наконец, последнее, что надо взять во внимание: рельсы, пути, ветки, магистрали довольно долговременно и точно привязаны к определенному пространству. как бы формируя его координатный скелет.
Итак. наложите все вышеперечисленные обстоятельства одно на другое - и вы поймете, что железная дорога опасна не только колесами своих локомотивов, но и своими пространственно-временными аномалиями, их стихийной игрой, совершенно не тронутой лучом познания.
Теперь вспомним, что незадолго до исчезновения римского поезда в Италии произошло мощное землетрясение с эпицентром в районе Мессины. Чудовищные трещины и провалы возникли не только в_ каменистой почве, но и в хрональном поле. Если предположить, что
"мессинская блуждающая хрональная дыра" сконцентрировалась над гигантским горным тоннелем. то именно она, эта хрональная аномалия и могла перевести поезд из нашего обычного трехмерного пространства в четырехмерное, где время (хрональное поле) помимо
длительности, приобретает новую характеристику - глубину. Поэтому злосчастный состав, выпав из своего обычного векторного времени, стал свободно перемещаться из настоящего как в прошлое, так и в будущее. Но поскольку движение его определялось жестко схвачено
пространственными координатами (рельсовой колеей), то появляться он мог только там. где когда-то лежали рельсы, или там. где их когда-нибудь проложат в будущем. Так под Балаклавой поезд-призрак шел по колее 1855 года, проложенной английскими войсками. А в Мексику он мог прибыть по железнодорожной магистрали, которую, видимо, все-таки проложат в XXI веке, соединив Азию и Америку великим рельсовым путем через Чукотку и Аляску. Такой проект рассматривался еще в начале века, не потерял он актуальности и сейчас. Так что, проследовав в XXI веке по Чукотско-Аляскинской , мистрали, поезд мог "вынырнуть" XIX столетии на пригородных путях близ Meхико, а пассажиры по каким-либо причинам - покинуть поезд. По их субъективному времяощущению это событие могло произойти сразу же. как только поезд вошел в тоннель. А дальше, оставшись без своих вагонов, которые умчались в иной век, все они и в самом деле оказались в строгой изоляции психлечебницы, что, в общем-то, спасло их от нечаянного вторжения в причинно-следственные связи событий истории. В противном случае, они просто бы никогда не родились. Поезд же двинулся обратно в Рим, как до сих пор кажется его машинисту, продолжая пугать своим появление станционных смотрителей всех времен и народов.
Председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины Василий Петрович Лещатый 25 сентября 1991 года подстерёг загадочный поезд на переезде в селе Заваличи. Oн прыгнул на подножку призрака и... больше его никто не видел... "Поезд, сообщает газета "Форум", так и продолжает курсировать через переезд Елены Спиридоновны Чебрец. Желающих исследовать этот феномен пока не нашлось".
И всё же смельчаки в нашем отечестве не перевелись. В нынешнем августе группа энтузиастов из Москвы, Киева и Севастополя выезжает в Полтаву, оттуда в Заваличи. Они надеются дождаться очередного прохода "летучего итальянца". В состав группы входят: профессиональный железнодорожник, врач-психиатр, бывший офицер Главного разведывательного управления, уфолог, он же художник и телеоператор, а также историк-археолог.
Нет, мы не собираемся впрыгивать в вагоны.- говорит руководитель группы Вадим Артюх, - наша задача - с максимальной полнотой зафиксировать это явление и комплексно его изучить. К сожалению, спонсоров найти не удалось. Едем за свой счет. Но мы были бы
чрезвычайно признательны читателям"Совершенно секретно", если бы они сообщили в редакцию популярного ежемесячника о всех странных, с точки зрения обыденного сознания, случаях, которые им приходилось наблюдать на железных дорогах или вблизи них. Мы же
обязуемся предоставить в распоряжение редакции всю собранную нами в Заваличах информацию.
Нынешним летом мне удалось снова побывать на горе Гасфорта под Балаклавой. Среди замшелых мраморных осколков разбитых надгробий и взорванной часовни я увидел свежий бетонный столбик с табличкой, извещавшей, что итальянское кладбище будет восстановлено. Вокруг по-прежнему росли в полусожженных крымским солнцем травах одичавшие кактусы. Один из них выбросил красивый красно-розовый цветок, похожий на вспышку взрыва, прогремевшего тут в мае 1955-го. Возможно, пока лишь одни эти колючие пришельцы знают тайну гибели "Юлия Цезаря" и загадку поезда-призрака.
У одного парня умер дел, вместе с которым он жил. Ну, пацан обрадовался, что двушка теперь его. Жил - не тужил: баб к себе водил, водяру глушил, с друганами тусил.
Все бы хорошо, но с тех пор появилась одна проблемка у пацана. Каждую ночь он слышал шаги и шебуршание чужие на кухне, а под утро и в комнате деда. Страшно стало пацану. Он,
один раз ночью в туалет когда шел, краем глаза увидел покойного.
Парень все перепробовал: соль, экстрасенсов, батюшку позвал - ничего не помогло. Отчаялся уже, а батька его в церковь привел. За деда покойного поставили они свечку. Тогда батька посоветовал следующее: "Ты ночью на кухню приди. Рядом с дедом сядь и спроси, не черт ли он." Парень кивнул и домой пошел.
Близилось дело к полуночи. На кухне самопроизвольно включился свет, и опять кто-то начал там хозяйствовать. Страшно конечно, ну а что пацану остается? Заходит он на кухню, а дед за столом сидит. Внук на против него сел. Смотрит под стол, а там у деда копыта с хвостом. Парень взглотнул слюну и спросил.
- Дед, а ты черт?
-ТЫ ЧО, БЛЯТЬ, СЕЙЧАС СКАЗАЛ, ФУФЕЛ? ТЫ КОГО ЧЕРТОМ КОРОНОВАЛ, ГРЕБЕНЬ?
Под утро пацана нашли мертвым с перочинным ножиком под ребром. Звали того деда Альберт Эйнштейн.
Да нихуя там нет интересного. Мрак, сырость и крысы. А СЕКРЕТНЫЕ КОММУНИКАЦИИ, уже давно не секретные. Вроде бункера-42.
Че там завораживающего или страшного, вообще не ебу.
Дорогой, а ты шапку читал? Тут у нас вроде бы не РЕНТВ-ТРЕД. Твоя паста про поезд-призрак не в тему здесь абсолютно
Анон, нет времени объяснять, возьми документы и уходи из квартиры СРОЧНО!
Я бампал прост.
Накидайте фоток голых диггерш в метро, я видел, такие есть. Хуй знает, как их гуглить.
Не совсем по теме, но я однажды решил поездить по проселочным дорогам на своей некрониве ближе к вечеру от нехуй делать и нашел заброшенное село. Реально посреди поля стоит десятка три умеренной шаткости домов и не единой души. Самый лулз был, когда я зашел в одну из этих мазанок, ради прикола клацнул выключатель и внезапно загорелась лампочка. Я хуй знаю, целое село, совершенно пустое и нигде вроде не отмеченное, да еще и электричество забыли отрубить. Даже была мысль, туда подключиться и битки майнить на шару или типа того, но дорога там пиздец просто, да и энергетики скорее всего прошарят, если утечка будет ощутимая и прикроют лавочку или просто проводка погорит в один прекрасный момент.
И это даже не сильно ебеня, 30 км от города примерно. А вы говорите битардск, битардск. Целые ебаные села стоят пустые, да еще и с электричеством на шару.
Когда было? В такие посёлки приезжают только летом и очень редко. https://www.youtube.com/watch?v=hb8MPGaX_9Q
Вот пример, сейчас этот посёлок вроде как заброшен, но летом оживает.
В июле, 2016.
А дома в каком состоянии были?
Лул. Я до сих пор жив, чё случилось?
Я не знаю, это пост другого анона из треда 2016 года.
Меня реально поднапряг твой пост
Ты там жив
мимо
Bump
Блядъ, ты живой? Меня уже напрягает твоё отсутствие!
Жив, цел, орёл
Его уже утащили агенты аненербе в нерассекреченный тоннель под объектом 825 в балаклаве.
Просто в соседнем треде залипал, потом про перцовые баллончики инфу искал
Что такое балаклава? Ты диггер?
Видишь, оп? Они уже пишут с его смартфона.
Скоро и за тобой придут.
Ояебу, опять скримеры
Бля, а я ведь в ОП-посте поднял щекотливую тему секретных абьедкаф. Меня ж теперь тоже могут загрести
но это был просто перекат, чесслово!
Балаклава это такой некогда закрытый город внутри другого секретного города - Севастополя. Там постоянно живут люди уже две с половиной тысячи лет и они сами по себе дохуя вырыли, а потом пришли совки и анально все засекретили.
Накопали там многокилометровых тоннелей для ремонтных заводов атомных подлодок (Объект 825ГТС), построили объекты типа "соток" и прочих ракетных и командных пунктов. На редкость интересное место.
Проиграл с объедков. Вырвал у тащмайора свой телефон и пишу тебе: собирай все документы и убегай с хаты, телефон выбрось а иначе девакоаосджжжаам
"Сотка".
Сейчас сотку вернуло себе минобороны рф и восстанавливает.
Как и тысячи других объектов в Крыму и Севастополе. Тут одни бункеров по официальным данным больше двух тысяч.
Блять оп просто беги
Так ты диггер?
Или, например, объект 221 или алсу-2.
Кто знает в каком размере штраф, если словят при залазинге в метро?
При условии если ничего не ломать, при себе иметь онли фонарь.
Страна - Хохляндия.
При условии если ничего не ломать, при себе иметь онли фонарь.
Страна - Хохляндия.
Что я сделал по уму если? Нихуя я не сделал. Я ж не вбросил координаты правительственного бункера.
Короч положняк такой: в нулевых на объектах был бардак, а кавесы еще не успели попалить все залазы, поэтому нажраться и заброситься догоняться в метро было нормальной темой. Само собой, речь про самые запаленные участки, где все были в курсе про диггеров, но клали хуй покуда диггеры вели себя тихо и не учиняли дестрой. По серьезке тоже ходили, но уже трезыми и осторожно, ибо можно было нарваться на принималово, а там мусора, ФСБ и прочая мерзость. Конкретно нашей тусовке везло, и худшее что было - двое суток игры в прятки с монтерами и ментами, после которых мы таки смогли беспалева выброситься.
На границе нулевых и десятых началось массовое принималово из-за ебланов, не умеющих ходить тихо и устраивающих дестрой. Вот как думаете, нормальному человеку может прийти в голову срезать и спиздить кабели из вентшахты? Или, например, сделать огромную дыру прямо по центру решетки и уходя даже не загнуть прутья обратно? А ведь находились ебланы, причем не один-два, а реально дохуя. Диг от такой хуйни начал медленно но верно накрываться пиздой, ибо монтерам и ментам почему-то перестало быть похуй на диггеров.
А году так в 2013 в ДС очнулась гэбня в срочном порядке понатыков датчиков и свежих пириметров всюду куда только можно. Даже сраная обнинская АЭС, где не был только ленивый, внезапно обросла новым пириметром с электрозабором и камерами. Что уж говорить о метро и действующих объектах... Помимо этого диггеров, как и многие другие категории вольнодумающих и вольнодействующих граждан, начали пытаться натягивать на ощутимые штрафы или даже уголовку, причем не только по факту палева на месте, но и по факту заливки фоточек в инторнеты. Особо упорные и упоротые, конечно, находили варианты, но у большинства пропало желание забрасываться куда-то дальше Неглы.
Другими словами: все фоточки, которые сейчас можно найти в инторнетах, являются жутким баяном и могут представлять интерес исключительно для ньюфагов. Что-то новое появится не ранее чем когда в стране начнется новый виток бардака. В пока что ходите лучше бухать в каменоломни.
Говоришь, словно они у тебя есть. Повод набутылить.
Проси полит. убежище, пока есть время. Но из дома уйди, вот-вот ворвутся
кстати, придут ещё и за всё то говно, что ты в интернете делал. Провайдер слил тебя и досье вышло большое и сочное
В общем, тут есть что посмотреть.
Углубляться в эту тему я не буду, это опасно.
Но кто ищет - тот найдет.
Не стоит вскрывать эту тему....
Пиздишь, чувак. Хотя мне похуй
Пизжу? Тогда почему ты подорвался и написал об этом, да и ещё добавил, что похуй?
Сань, очко-то заиграло
заиграло, да)0))0)
На самом деле я знаю, что меня не за что принимать. Я ничего противозаконного в интернете не делаю и не делал никогда лол, как же это подозрительно звучит. Хотя мне реально похуй
Ты какой-то грубый:(
ОПхуй, я угадал с именем? Только честно
Не угадал
Подсел бы на очко, если бы угадал?
Давай мб за жизу попиздим, а то делать нечего
В принципе я не против
А насчёт имени - хуй мое угадаешь, серьёзно. А даже если и угадаешь, то хер я об этом скажу, ведь моча не дремлет, она хранит все твои посты и собирает досье
Тут вопрос не о том,что ты скажешь. Вопрос в том, как ты отреагируешь на удачно названное имя. Сам для себя отреагируешь
Спасибо, мистер диггер. И все-таки нихуя не понимаю, как можно по метро ходить, если там поезда inb4: я тупой
Да и что за паранойя на счёт мочухратора? В случае чего майор твой ойпе просит, по ойпе деанонит через провайдера. Ну и не только через ойпе. Чего бояться?
Обосрусь, и наверное какое-то время или навсегда перестану сюда заходить. Думаю, любой бы так сделал. Хотя есть очень большой шанс, что верная догадка - случайность. Но в случае с достаточно экзотическими именами, как у меня, например, этот шанс очень мал, а значит где-то был допущен проеб. Поэтому лучше всего посидеть, переждать
Кстати, знаете почему, наши подземелья такие ламповые в отличие от американских? Потому что нашим подземельям уже тысячи лет, неизвестно кто их построил до нас. Не думаете же вы, что это совки вырыли десятки миллионов квадратных метров под землёй.
Забавно. А чего пережидать будешь? Это как тебя хотят отпиздить, угрожают в вк а ты просто из сети выходишь и все проблемы решены.
Иннокентий
Бамп.
А кто, если не совки? Вроде бы у нас сверхрас не водилось с подобными технологиями
А ты смешной, тебя убьют последним.
Те же, кто оставил нам МЕХАНИЗМЫ.
Далее идёт чисто мое мнение.
Во-первых, когда тебя деанонят, есть два варианта: деанонщик знает твоё имя или нет (но провоцирует выдать правильность своей попычки). Но проверить ты это никак не можешь.
Если он знает, то отвечать ему не нужно, ибо нахуя? Только ввзовешь подозрения попытками отпереться в духе "не, я не Вася, а Петя))0))".
Если же не знает, то опять же лучше его проигнорировать, т.к. любой ответ заставит его испытывать подозрения о правильности своей догадки. И они все же больше, чем об отсутствии ответов на провокацию.
Вывод: дианоны стоит тщательно игнорировать.
Алсо,под скрыться, подразумеваю не совсем из интернета, а с места, где тебя сдеанонили, чтоб не давать причин, так сказать.
Чёт я мыслей ход потерял, пока писал. Спать хочу, не могу дальше внятно писать и думать, глаза сами закрываются
Нельзя же их упоминать, сколько можно? Может хватит?
Спокойной ночи, мой друг
Рустам?
Да не бойся ты, рустамчик, ниче тебе не будет.
В беларашке такие деревни не отключают от электричества, чтобы провод не скручивали нелегалы. Подачу тока демонтируют организованно.
Кто может подтвердить, что именно ты жив?
Какие же белорусы умные, пиздец просто.
А то, что какой нибудь человек нелегально подцепиться к сети и будет майнить битки их совсем не беспокоит?
А с какой целью интересуисси?
Да так
Сука,ты можешь нормально на увеличенном изображении отметить где клад лежит!?!?!? Я блядь всю ночь там лазал так нихуя и не нашел,долбоёб ты этакий!
Проебали.
Так вам и надо.
Гет!
С хуя ли гет-то? Обычный сикстипл.
Бамп
Постите сами смешное!
Чому до сих пор в ДСе не могут заменить все старые поезда на удобные, няшные, новые? Вроде как и Собянин ставку, что ли, делает именно на развитие метрополитена, но вот с поездами по-прежнему беда.
С плиткой на полу.
Да, на станциях тоже почему никак не заменят этот убогий мрамор и гранит на няшную плитку? И бордюры еще надо сделать.
Нахуя нужна вторая кривая пара рельс на третьем пике слева?
бля обажаю такие истории с скримером в конце, если умеешь рассказывать можно телок и слабодушных охуенно шугать.
Удоли.
Зачем удалять оборотный тупик?
Во избежание.
>оборотный тупик
Двачую. Ничего кроме оборотного тупака там нет. НИ-ЧЕ-ГО! Слышите? Только тупик, оборотный. Больше ничего.
что такое ПВС?
А кто их построил? Раньше для подобного технологий явно не было.
В городе нет метро..
>МЕТРО-ТРЕД НОМЕР 1
И кстати, почему 1?
Ночью уже был такой тред, ушедший в бамплимит. Плюс параллельный тред с посредственной метро-крипипастой.
Я в том треде написал, что обобщил их и вернул ссылку на перекат 498 постом. Ночью же я его создал, глянь
Щиты бурильные были ещё при СССР
Бамп
А в первом треде было что годное? Репостните.
Репостнул тебе за щеку
Бамп
Врун.
Я бы репостнул, но не хочется чтобы распечатка этого треда легла на стол одному важному человеку, так сказать. Сохранил тот тред себе на жёсткий и запаролил архив во избежание. Жаль что ты пропустил, конечно.
А я распечатал каждый пост и обклеил все стены, сменил замок и удалился из соц сетей
ебать, серьзно, у них трамваи под землей вместо метро?
блядь а что там надо видеть? нихуя не понимаю
3 пик, чтоза агрегат?
Почему в тоннелях некоторые участки освещены?
Да.
Часть ветки уходит под землю, как метро.
по идее для государства электричество бесплатное, оно наверняка вырабатывается мегаваттами на гэс
Был там.
35 батарея криповее гораздо.
После путешествия по этим сооружениям ощущаешь весь страх смерти и войны.
Это еще и пиздатые трамваи, хуячат будь здоров, не пытаясь при этом развалиться (почти).
То, что нет счетчика рядом с лампочкой, не значит, что его нет нигде. Скачок потребления отследят и примут меры, пока потери ниже стоимости отключения и демонтажа проводов - смысла дергаться нет.
Некробамп
Да запилите уже стори про оборотник за спортивной или про звуки поездов в районе горда Чехов.
Ух лол, был там на экскурсии, плыли на шлюпке по некогда секретному тоннелю
Это поколение "КЕК". Необращай внимания.
Тоже понять не могу, типо разрыв коммуникации?
Дизельный ДВС, вероятно, крутящий генератор.
Ну-ка расскажи.
По фоткам кисло как-то, 3 года просидел на "нашемтранспорте" в теме про митро2. Больше реальных фоток тут https://vk.com/id256359040
В этом итт треде мы слушаем охуительные истории дигерров, байки про метро и рассказы работников метрополитена про свою нелёгкую жизнь. Ну и МИТРО2, естественно
Алсо, приветсвуется интересная инфа про метро не только ДСов а также про другие секретные и не очень подземные коммуникации