Ага, какой-нибудь Мерс или Бентли будут дохуя беспроблемными, как же.
О, снова толстожопый.
Сажаскрыл
>Объясните, кто те сумасшедшие, которые записали ауди в премиальные машины?
>Мимо_на_мерседесе
Студи жопу, шизик.
Пириемуим - это роллс-ройс или, на худой конец, бугатти-мазератти, а все эти ваши мерсы-ауди-бемельве - попытки выебываться там, где не стоит. Последние 10 лет любой француз надежнее немцепремиумов лол, о чем вообще речь?
Мазерати? Дешевле, чем Порше
Вобщем-то да
Чистая правда. Ауди переоценено
>Ауди переоценено
Согласен.
Из всей немцетройки сейчас топ по надёжности - БНВ.
Мерс гонит говно уровня ВАГа.
Мерс и БМВ иногда выпускают говно, но в целом, потом исправляются. У ауди быть машиной только гарантийного срока - это уже так лет 15-20
Премиум - это Кадиллак, Линкольн, да одна модель Крайслера. Немцеметаллолом - это недоразумение от и до.
>Премиальность вещи - это не только высокая цена, но ещё беспроблемная эксплуатация в течении гарантии
С машинами это так не работает.
>абсолютно уебанский ремонт целыми блоками
Приведи пример.
>неремонтируемый кузов
Что ты имеешь в виду?
>пинающиеся коробки DSG
ZF 8HP на BMW тоже охуенно пинается при переключениях вниз.
У Вагуди из премиума только А8 и Q8, что-то я не слышал об особой ебле их хозяев в период гарантии. Или ты про 30-летние ведра типа селедки или бочки? Они не больше премиум, чем тазы или прули.
Со Сруслером ты малость обосрался. Кадило выписали из лухари лет 45 назад и больше обратно не приняли.
ещё беспроблемная эксплуатация в течении гарантии
В таком случае премиум, это Хуйдай и Киа. Честные, беспроблемные куски говна.
Все немцы, ломучий сыпучий пиздец.
В таком случае премиум, это Хуйдай и Киа. Честные, беспроблемные куски говна.
Все немцы, ломучий сыпучий пиздец.
Открой любой топ надежных авто, только не русский. Что-то там вверху Порше, а не Хюндай.
Да-да. Богатые люди как раз выбирают себе именно эти американские ведра для колхозников.
> С машинами это так не работает.
Да с чего бы? Дорогая гарантийная машина, которая проводит по месяцу в году в ремонтах - это пиздец
> Приведи пример.
Рычаги подвески с вмонтированной шаровой, пневмобаллоны
> Что ты имеешь в виду?
Алюминиевое кузовное всё. Это неплохо для динамики, но плохо для ремонта
> ZF 8HP на BMW тоже охуенно пинается при переключениях вниз.
Они практически не ломаются, как и мерсовские троники или поршевские PDK. А вот DSG
>Рычаги подвески с вмонтированной шаровой, пневмобаллоны
А на Мерсе это всё идёт отдельными деталями?
>Алюминиевое кузовное всё
На BMW тоже, и что? Ты премиум для экономии покупаешь?
>Они практически не ломаются
Да, спокойно отъёздишь свои 200к, дёргаясь в пробках как долбоёб.
Премиум такой премиум.
>В таком случае премиум, это Хуйдай и Киа.
Надо еще быть комфортным и быстрым. Чего у ХуйдайКии не будет никогда. Да еще прошло 5 лет массовых покупок собак и оказалось, что у этих якобы конкурентов тойот и хонд к 100ткм задирает цилиндры. Корейцы - говно by design, ноудискасс. Они не подобрались по качеству к бюджетным японцам, но цены уже задрали выше них
>которая проводит по месяцу в году в ремонтах
Давай-ка пруфцы, причем на массовое явление, а не набросы блохиров.
>А на Мерсе это всё идёт отдельными деталями?
Да. И все разбирается до болта. Как и у бэхи.
> На BMW тоже, и что? Ты премиум для экономии покупаешь?
Не всё. И если я дверь себе поцарапал или на крышу сосулька упала - надо новую машину покупать?
> Да, спокойно отъёздишь свои 200к
Да вобщем-то эти коробки с большим ресурсом. В практической плоскости это и есть то самое "ниламается"
Богатые - как раз таки выбирают реальный лакшери, в т.ч. и в Германи:- очечественный автопром в тех местах - для жлобья.
>Да. И все разбирается до болта.
Ой, а это что такое?
>Как и у бэхи.
У бэхи рычаги точно так же идут с запресованными сайлентам и шаровыми, долбоёб.
У меня друг детства - фанат вагов и покупал из салона Q3/Allroad/A6/RS4/A4/TT. На Allroad после 3 лет езды начало стучать в ходовке. После 4 сервисов с заменой всех сайлентов ничего не ушло. Продал. Q3 продал, потомучто шумная балалайка, RS4 проводил в сервисах по 2 месяца в году и по итогам владения за 3 года и последующей продажей, обошелся в 5к рублей в ДЕНЬ. TT просто жрала масло, ему после 1.5 года владения просто было стремно возить в двери литр масла для подлива в этом охуительном промиуме. A4 он купил брату, который ездил на ней примерно по 6-8ктм в год и на 6 году владения попал под какую-то гарантийную программу, что-то меняли в двигателе. Беспроблемной была только A6, но он её просто вернул в салон через полгода. Вот такой охуительный премиум
>И все разбирается до болта.
Да что же это такое, и здесь болтов нет.
>и оказалось, что у этих якобы конкурентов тойот и хонд к 100ткм задирает цилиндры
От мерсобесов-вагуди-бнв ничем не отличается (впрочем, отличается - причиной задиров). Только там ещё и блоки лопаются.
>с заменой всех сайлентов
Твой друг - потомственный нищук?
>Премиальные машины НЕ ДОЛЖНЫ ЛОМАТЬСЯ В ТЕЧЕНИИ ГАРАНТИЙНОГО СРОКА
Как будто бемеве с мразобесами не ломаются. Всё одна хуйня. Если ак рассуждать, то премиума вообще не существует, кроме Генезиса.
На мерсобехах это перепрессовывается и едет дальше.
>Q3/Allroad/A6/RS4/A4/TT
>премиум
Ты ебобо совсем? Ты может и А1 уже в премиум запишешь?
Петушиное происхождение подтверждено, лол.
>На мерсобехах это перепрессовывается
Пиздец ты сказочник.
>Беспроблемной была только A6, но он её просто вернул в салон через полгода
Не, ну правильно сделал, конечно.
>Ты может и А1 уже в премиум запишешь?
Ты не понимаешь, что такое премиум.
Дебильное дите, друг, кроме официалов, съездил еще в три сервиса и по сумме за ремонты в оллроаде отдал 80к. И СТУК НЕ УШЁЛ. ОФИЦИАЛЫ, БЛЯДЬ, НЕ СДЕЛАЛИ. ПРЕДСТАВЛЯЕШЬ, ДЕБИЛ? НА ГАРАНТИЙНОЙ МАШИНЕ. И он скинул оллроад 3-летку за 1500к, потомучто заебался чинить это ведро. Сервисов для этх премиум-авто нет ни за какие деньги.
>RS4 проводил в сервисах по 2 месяца в году
Это спортивная тачка для отжига. Твой друг только в булочную ездил, да?
Очередной раз фантазий хохла-колясочника? Наконец-то.
Ну давай, расскажи мне. Есть такое понятие, как "Full-Size Luxury Car", и там никаких ТТ и А4 нет.
>Ты может и А1 уже в премиум запишешь
Дебил, речь про якобы премиальные ауди. Этот список включает как минимум две машины, которые ты себе не купишь никогда, даже если продашь мамкину квартиру.
Я себе перепрессовывал верхние и нижние поперечные рычаги впереди на полиуретан в свой мерс. Мастер сказал, что если есть трафик по разбитому говну, то лучше сделать так. Проедет 90-120ткм. Так что соси
Высокая цена машины ещё не предполагает, что она премиум. Беха М3 ни разу блять не премиум, и Ауди РС4 тоже.
Ебать даун. Показывай на пике, куда будешь давить прессом, чтобы вытащить шаровую.
>Это спортивная тачка для отжига. Твой друг только в булочную ездил, да?
Он гонял как конь. Сезон - 200к только за диски и колодки. Но эта сука еще и глючила в электрике, два раза ломался впускной коллектор. Один раз что-то лопнуло в ходовке и он отправлял в соседний город за 220км, потомучто там был подходящий официальный сервис с мастером, который шарит именно в RS. Ни с поршаком, ни со сравнимой M-series таких простоев не бывает
>съездил еще в три сервиса и по сумме за ремонты в оллроаде отдал 80к
Так нехуй было сайленты перепрессовывать, еблан.
Это не пруль из девяностых, тут детали целиком менять надо.
Да-да, можно жечь на все бабки, и у М-ки ничего не отъебнет. Давай больше охуительных историй.
>Так нехуй было сайленты перепрессовывать, еблан.
Он вообще в ремонтах авто не шарит, это просто богатый человек, который хотел комфорта и тишины в своей премиальной ауди. Он платил за то, что ему говорили
Вот есть Киа К5 - самый деревянный вариант, единственная задача которого - ездить.
А есть Audi A4, в которой уже и над эргономикой подумали, и материалов приятных добавили, и ездить научили. Это - премиум (от англ. premium - наценка).
Логика такая - есть базовый продукт, худо-бедно выполняющий свою функцию, а есть премиум-продукт, который делает всё то же, что и базовый, но лучше и удобней.
>Беха М3 ни разу блять не премиум, и Ауди РС4 тоже
Ещё как премиум.
Не премиумом в этом классе будет Киа К5 и Шкода Октавия.
>Я себе перепрессовывал верхние и нижние поперечные рычаги впереди на полиуретан в свой мерс
Прулеёб не палится.
>оллроад
Это одноразовый хлам же, как и все колбасные помойки. Вангую, что стук там был из-за какой-нибудь развалившейся пластмасски.
Тогда уж есть и лухари-продукт, который пизже во всем, но стоит ояебу сколько. В твоей логике - Порше/Астон Мартин/Мазерати.
>Он вообще в ремонтах авто не шарит
Дилер такого никогда не посоветует, попробуй тоньше.
Скажем, всякоразные бугатти и ламбы по астрономическим ценам - это не премиум, это спортивные тачки.
> КОКОКО, давайте чинить ходовку сразу единым блоком.
Мне эта операция, кстати, обошлась чуть дешевле, чем покупка Lemforder. Но т.к. это был сервис для мерсов, а не ауди, мне не предложили купить рычаги сразу со ступицей, валами, шаровыми в сборе, а сообщили, что Lemforder бывает разный, запросто можно купить не совсем немецкий и через 30ткм еще раз приехать. А перепрессовка дает ещё примерно 100ткм
Всё, что собирают на конвейере не премиум, а вообще ебать вы смешные чушки со своими 10-5 летними немцами, че на Лексус денег не хватило? БМВ и Мерс чисто для хачиков и чурочек тачки, которые любят понты колотить, норм люди все на лексусах, потому что остаточная стоимость, потому что бомжи вроде вас не потянут входной билет в Лексус
Колхозить сайленты на Ауди запрещено международной конвенцией?
Лексус - бездушная залупа для тех, кому не интересны автомобили, а нужно просто подскакивать кабанчиком.
Ебанько, так ты покажешь, как собираешься выпрессовывать шаровую из алюминиевого рычага или так и будешь кукарекать, фантазер?
Не торопи его, он там драйв2 листает с ответами.
Лексус машина людей, которые везде успели, чтоб когда ты умрешь, твои дети продав твой 10 летний LX могли себе квартиру купить, хоть одна немцепомойка также сохраняет бабки?
>дети продав твой 10 летний LX могли себе квартиру купить
В Воркуте?
За 3 ляма в среднем городе России можно спокойно купить однушку не в самом хуевом районе, 3 ляма стоит LX спустя почти 10 лет, какая немецкая машина так сохраняет цену?
Это скорее разные культуры техобслуживания, исходящие из разного способа создания машин. Те, кто чинит мерсобэхи, действительно могут разбирать их детали на буквально болты. Это возможно, потомучто инженеры мерсобэх предусмотрели такую возможность, т.е. запчасть мерсобэхи соберется после разборки и ремонта и будет служить. Запчасти для ауди для экономии часто делаются модульными и допустим, разобранная фара с ауди назад не соберется или соберется, но не будет служить долго. Конечно, аудиремонтники пробуют что-то чинить, съедают говна и дальше предпочитают чинить модулями, чтобы клиенты их не ебали в анус.
>как собираешься выпрессовывать шаровую из алюминиевого рычага
Дебил, поперечные рычаги для моей машины сделаны из стали
Все ясно с тобой, некродаун.
>Это возможно, потомучто инженеры мерсобэх предусмотрели такую возможность
Чё ты несёшь-то блять?
Сайленты и шаровые, запресованные в алюминиевые рычаги, это и есть та возможность ремонта, предусмотренная производителем?
>поперечные рычаги для моей машины сделаны из стали
Какой кузов?
Поел говна - вытри рот, чтобы не воняло
Ты мне рассказываешь о невозможности ремонта, который я сделал в своей машине. Ну не дебил ли ты? Зачем ты мне это рассказываешь?
Да какая разница
>Тавотка
>премиум
Таксист, плиз.
Поел говна ты, роясь в помойке, надеясь там найти КОНТРАКТНЫЕ сайлентблоки для своего ЛУПАТОГО из-под семи хачей.
Манька, тебя спросить забыли
> КОКОКОКОКОНТРАКТ
Вообще ни одной контрактной детали нету
R8 забыл.
>Всё, что собирают на конвейере не премиум
>Лексус
Искусство аутофелляции от прулееба.
Так-то лексус не пруль ни разу
Тебе напомнить историю этого ПРЕМИУМ-БРЕНДА?
>долбоеб не понимает разницу между премиумом и люксом
А я езжу на корейском спортивном бизнес седане премиум класса и в хуй не дую
>спортивном бизнес седане премиум класса
Шампунь-гельдлядуша-розжигдляшашлыка-моторноемасло-анальнаясмазка.
>Приведи пример.
Защита компонентов дсг и замена тошько оригинальными блоками со связью онлайн с ингошьштадтом
Причем тут охуительные истории? Лексус, как и Акура с Инфинити - НЕ ПРУЛИ. Это дорогие, комфортные и быстрые машины. И действительно беспроблемные. В премиуме они заслуженно
Корейцы не могут в спорт, это самонаддув
>Лексус, как и Акура с Инфинити
Это новые шильдики, чтобы наебать гоев и чтобы не считали за авто для нищуков (как было с исходными брендами)
>которой уже и над эргономикой подумали
Эм и хули там подумали?
Неудобную регулировку зеркал под наклоном?
>Лексус, как и Акура с Инфинити - НЕ ПРУЛИ.
>Тойота, как и Хонда с Ниссаном - НЕ ПРУЛИ. ТВЕРДО И ЧЕТКО
>Это новые шильдики, чтобы наебать гоев
Ебаный дебил, QX30, например, имел тот же двигатель и коробку, что и MB GLA и получился комфортнее и резвее. Назови прульную версию этой машины или поешь уже говна. Акура комплектуется с турбодвигателями, которых на хонды никогда не ставились. У лексуса тоже были комплектации на более чем 300л.с.
> НЕ ПРУЛИ.
Значение знаешь? ПРавый РУЛЬ
>А есть Audi A4, в которой уже и над эргономикой подумали, и материалов приятных добавили, и ездить научили. Это - премиум (от англ. premium - наценка).
У моего соседа вагуди А4 В8 рестайл bomjique edition на штамповке, мешалке, на тряпке, с галогенками. Он наверно охуевает от эргономики, прятных материалов и от того, что машину научили ездить. Ух бля, ПРЕМИУМ!
>или порш
Это самый ваговый ваг.
Если тебе не нравится ауди делай просто. Не покупай его.
Лол
У моего кореша А6 С6 в комплектации бомж: 2.0 tdi, механика. Из наворотов только кожа.
Так вот, эта А6 во всем лучше чем самые навороченные сонаты или камри, хоть и бомж комплектация, но есть ощущение автомобиля, а не продукта автомобилесодержащего.
>Это самый ваговый ваг.
PDK не ломается, а DSG - только в путь. В чем может быть дело, ммм? Может в том, что DSG делается немного не из тех материалов, чем PDK? Или может в том, что инженеры порша кладут немного ресурса в свои машины, чтобы из можно было использовать как спорткары, а инженеры ауди идут другим путем? Ммм?
>У ауди ебанутые масложрущие двигатели
m271, m272 щас такие нахуй пошли со своими цепями и задирами.
Может потому что ты - вагодебил?
>ммм?
>Ммм?
Не мычи. В приличном месте находишься.
>PDK не ломается, а DSG - только в путь.
Ты хоть немного погугли.
Совершенно разные коробки. А DSG тоже разное бывает. DSG250 одна из лучших гражданских коробок. DQ500 ставят на коммерческие ваги, и переваривает тонны момента.
>что инженеры порша кладут немного ресурса в свои машины
Очевидно что спортивные машины эксплуатируют немного иначе, нежели простые гражданские. И уход за ними другой.
Правда в том, что ты либо вагодрочер, либо не разбираешься в машинах.
Божеупаси, сейчас на рамной тавоте, до неё на Субару 6 лет.
Жопоглазый псевдопримиум даже близко не валялся с немцетройкой. Чмохсус — это переодетая блевота, акура не может в нормальный привод, фифинити вообще на агрегатах от мерсобеса. Суммарные мировые продажи жапанских "лухури" брендов едва ли дотягивают до одних только бнв. И то, львиная доля этих продаж приходится на какелдопиздовозки (лохус рх и нх).
Хачинити - это ниссан с которым ебись сам, какура - хонда vtec just kicked in - это всё, что нужно знать о рисовозках (ricers)
>Очевидно что спортивные машины эксплуатируют немного иначе
Очевидно, что ауди с 400л.с. и порш с 400л.с. будут эксплуатироваться одинаково и стоить примерно одни деньги. Только в поршаке будет PDK, а в ауди DSG
3 ляма это хорошая 3 комнатная квартира с хорошим ремонтом где нибудь в городе миллионнике, маня
>3 ляма это хорошая 3 комнатная квартира с хорошим ремонтом
Цены давно смотрел?
Вообще даже больше, я бы лет 25 сказал, те же Ситроены Ксантии и разные Пежо были вполне надёжными агрегатами ещё с 90х, что было ранее не знаю
>PDK
dual-clutch transmission
>DSG
dual-clutch transmission
Каждый день, ипотеку собираюсь брать
>что ауди с 400л.с. и порш с 400л.с. будут эксплуатироваться одинаково и стоить примерно одни деньги.
А можно конкретные модели с конкретными моторами привести? Или это теоретические гипотетические рассуждения?
Пусть будет RS4 и какой-нибудь macan turbo
Авто разного класса, странно сравнивать, не? К тому же в рс4 акпп, а не робот. Хотя мотор одинаковый в6 2.9л.
из этого списка назвать премиумом можно только Allroad и A6 и то с большой натяжкой, т.к это посути раздутые D-шки.
Q3 - вообще недоразумение уровня X1 и тигуана (последний, неудивлюсь если еще и даст ей пососать)
A4 - обычная D-шка, RS4 - валящая, жесткая по подвеске D-шка
TT - это вообще для карланов меньше 180см.
и где здесь премиум? где здесь что-то уровня хотябы 7-ки бехи или S-ки. Я молчу уже про божественный лехус.
>акура не может в нормальный привод
Ничего, что SH-AWD это лучшая из существующих ныне систем полного привода?
Ну и Хонда Акуру никогда как конкурента немцам не позиционировала, немного другая философия марки, хотя при желании легко играет в высшей лиге, тот же NSX.
Лексус да, появился уже после того, как Хонда с Акурой вышла на американский рынок, потому в Тойоте срочно решили, что им тоже так надо, но в чём различие между двумя марками до сих пор, кажется, не решили.
Инфинити это Ниссан, так что не будем про них ничего писать, вдруг нас читают дамы.
>PDK не ломается, а DSG - только в путь.
Лол, у моего кента ПДК отъебнул как раз в тот момент, когда он взял машину у знакомого покататься. Ну как отъебнул ? Нисхуя стали включаться только четные передачи.
По теме треда – Ваги, Мерседес, БМВ – все ломучее китайское говно на сегодняшний момент.
Тавота движется туда же семимильными шагами.
Цель – сделать как можно более красивую обертку и максимально экономить.
Все потому, что гейропейцев ебут во все щели абсурдными налогами, и на сегодняшний день автоконцерн может существовать только толкая ломучее и дешевое премиумсодержащее китайское говно по сильно завышенным ценам.
Иначе предприятие просто не справится с налоговой нагрузкой и наебнется.
Причем хуй бы оно с ним – можно было бы смириться с потерей стоимости на вторичке, ломучестью и с тем, что движок отъебнет на 150 тыс. Этакий автомобиль айфон который надо менять после конца гарантии.
Но такой автомобиль совершенно не соответствует айфону по потребительским характеристикам, его неприятно эксплуатировать.
ДСГ + передутый пакетик сока в городе – это пиздец нахуй.
Я даже не понимал почему это говно покупают и хвалят. А потом дошло - очень много народу не ездило на нормальных авто до того как сесть на условный ваг – для них дерганья, затупы и турболаг и прочая срань асоциируется с нормальным автомобилем, за который не стыдно несколько миллионов отдать.
>пук
> очень много народу не ездило на нормальных авто
А ты ездил, клоун блять?
Только сегодня с тест драйва новой шкоды октавии 1.4 турбо и тойоты камри 2.5 атмо. Так вот я тебе скажу, что шкода на своем "передутом пакетике сока" напихивает камри за обе щеки даже на 92 бензе, хотя её нельзя им заправлять.
> SH-AWD это лучшая из существующих ныне систем полного привода
Ну если под существующими ныне системами полного привода подразумевается хульдекс, то да.
> при желании легко играет в высшей лиге, тот же NSX
Этот нсх соснул даже у своего прародителя, кек.
Так-то хонда, конечно, выделяется (в хорошем смысле) на фоне другой азиатчины, но высшей лигой там и не пахнет.
> очень много народу не ездило на нормальных авто
Пример нормального авто в студию.
>шкоды октавии 1.4 турбо и тойоты камри 2.5 атмо
>Все потому, что гейропейцев ебут во все щели абсурдными налогами, и на сегодняшний день автоконцерн может существовать только толкая ломучее и дешевое премиумсодержащее китайское говно по сильно завышенным ценам.
>Иначе предприятие просто не справится с налоговой нагрузкой и наебнется.
Да, как-то так. Пакетики сока не от хорошей жизни, деваться некуда.
Но тут есть еще один момент. Производители подсраиваются под регламенты государства, а потребители, соответственно, под продукцию. Пушо тоже вариантов особо нет - либо ездишь на пакетике сока, либо как дурак на трамвае. Соответственно подстроилась и модель потребления: новый авто за три года укатывается, и взамен унатанного, без ресурса, берется новый.
И вот тут вопрос: а зачем в стране с совершенно другими доходами копировать европейскую модель потребления? Это же идиотизм - получая в пять-десять раз меньше потреблять так же.
>шкода на своем "передутом пакетике сока" напихивает камри за обе щеки
До 60 вполне возможно, за счет укороченных передач. На трассе чудеса закончатся - как пакетик сока ни крути, а 150 лс в 200 не превратятся.
Но косоглазые 200 коней — это примерно как 150 вагоконей, так что вряд ли.
Когда не можешь в осознание редукции.
0-160 у коктавии 18 секунд, у камридваипять 24. Недостаточно трасса?
https://www.youtube.com/watch?v=o0LcCuuTNck
https://www.youtube.com/watch?v=fCyPZXU-WDs
А ну то есть эти 19 лс (10%) дали бы эти самые 6 секунд, или даже быстрее коктавии сделали разгон? Хуя тавототехнологии.
Когда изо всех сил отрицаешь очевидное вагопревосходство.
Если эти 19 сил со спермой императора, то да.
Шкодопендрик, ты чому такой?
Ну на https://youtu.be/7_e8FMkR4hI?t=416 - меньше чем у шкоды 150 лс автомат. Чуда не произошло.
Яебу кретины, то у них лошади не те, то годы гарантии неправильные, то блять меньшая мощность быстрее всегда. Но какие-то самопальные манятесты у них ебать истина.
А что делать. Фанаты говна всегда дебилы.
>Только сегодня с тест драйва новой шкоды октавии 1.4 турбо и тойоты камри 2.5 атмо. Так вот я тебе скажу, что шкода на своем "передутом пакетике сока" напихивает камри за обе щеки даже на 92 бензе, хотя её нельзя им заправлять.
Ебаный дебил с синдромом дефицита внимания.
Мне абсолютно похуй как твоя сраная жоповозка едет, хоть 3 секунды ДАСТА.
Я говорю о другом - об элементарном удобстве эксплуатации.
ДСГ и турбомотор - это убогое говно, особенно в городе. Дозировать тягу газом почти нереально, мало того что у мотора отклик нелинейный, он то не едет, то ебашит, так еще и коробка пиздец тупая.
Надо резко ускориться ? Хуй там плавал, жмешь чуть-чуть - нихуя.
Жмешь педаль в пол, ждешь полгода пока эта хуйня скинет вниз, а все, поздно, маневр уже не совершить.
Водила этой жоповозки должен быть экстрасенсом каким-то ебаным, надо заранее подгадывать моменты или придрачиваться.
Надо спокойно плестись в потоке? Плавно затормозить ? Для вагозалупы это невыполнимые задачи. Постоянные клевки, толчки, затупы - охуеть авто 21 века.
И еще много-много хуйни, связанной с отвратительным мотором и коробкой.
Хуевый пластик, китайские планшеты, слабая шумка , жесткая подвеска - здарова немецкий автопром.
Кстати, если купишь ваг - на температуры масла при городской эксплуатации не смотри, а то поседеешь раньше времени.
Ты не туда рассказываешь. Там развитие остановилось классе в пятом - спроси шкодопузика, что при равной массе важнее для разгона, крутящий момент или мощность, и охуей от потока идиотии.
Шкода это диагноз, там объяснять уже поздно.
Мимопроходя, никогда не катал на dsg и хз что там с откликами у tsi, но v55 на 2.5 это кусок хуеты в плане управления газом. Все, что дальше половины педали, эта штука хуячит на минимальные передачи и мотор в отсечку. Первый раз ехал, обосрался от таких настроек.
>8,64
Мда, медленнее 150-сильной шкоды. Вот вам и рисолошади.
https://www.youtube.com/watch?v=sM82qFsHiRk
>шкодопузик спорит с данными самой шкоды
Шкодопуз, спок.
Так разговор начался с турбомотора и дсг, при чем тут 8 октавия на автомате? Ну да ладно.
У камри на треть больше лошадей, а разгон быстрее менее, чем на 5%. Вот это тавототехнологии, конечно. Шкода с 190 л/с (что все еще меньше 200) едет на 1.3 секунды быстрее.
>при чем тут 8 октавия
Перечитай эту боль, и начни уже учить уроки по физике. Реально пригодится в жизни.
В учебнике по физике написано, почему тавоталошади такие немощные?
Проснись! Какие хаты за 3 ляма.
Эьл блять? В Уфе? Сызрани какой или другой дыре?
Даже в сраном ДС3, вторичка, вменяемая от 4 лямов,
а новые хаты, от 7 и выше - и то, скорее будет студия со столбом посреди квартиры и без балкона.
>ДС3
Кызыл или Оренбург?
Хуйню не неси, нет ничего такого.
Мимо на tsi+dq200
Бля орирую с нищеёбов, попивая холодный Contador за 400 баксов)))
Вот моя тачка кста) Завидуйте)
Вот моя тачка кста) Завидуйте)
>Надо резко ускориться ? Хуй там плавал, жмешь чуть-чуть - нихуя.
>Жмешь педаль в пол, ждешь полгода пока эта хуйня скинет вниз, а все, поздно, маневр уже не совершить.
Ты прям типичный атмосферный движок описал
Только в 2005 году где-нибудь на окраине.
Катался на 1.4тси+dq200, 1.4тси + dq250 и дизоль 2.0тди {150лс) с Dq500. Больше всего понравился второй вариант, первый действительно дерганый, а у третьего узкий рабочий диапазон только вниз переключился, поехал чуток, уже отсека и новая передача. На 250 коробке 1.4тси хватает в городе где-то до 80-100кмч, дальше овощ конечно.
>Суммарные мировые продажи жапанских "лухури" брендов едва ли дотягивают до одних только бнв.
Пиздеть-то зачем?
https://www.motor1.com/news/465119/mercedes-bmw-lexus-2020-sales/
Примерно одинаковая доля рынка у БМВ, Мерина и Лексуса, потому что американцы не страдают немцепремиумом головного мозга. Ауди ебет Кадило и Линкольн, Инфинити ебет Порше.
Судя по описанию, анон ездил на сранней dsg 0am с какой-нибудь сахой 1.4 122 в комплекте.
Дядь, последнее ПО работает более чем пиздато. У меня коктавия 14 года, у отца пассат 17 го. Работа коробок совершенно разная, пассатовская работает очень комфортно. Хочу на своей ПО тоже апнуть.
Да даже на октахе 16го года моего кореша робот работает совсем иначе, чем на моей. У него отклики на газ резкие, машина вся какая-то нервная. Моя же наоборот, овощ. Мб адаптация к стилю езды, т.к. вождение наше отличается так же, как и работа коробок.
>Хочу на своей ПО тоже апнуть
Пердолик не палится. Ты еще каштом накати, ресурсы перепакуй, баг с совместимостью либ пофикси.
Ебать конеш у коксвагнутых жизнь. Двойной прайс за барабан отдай, а потом еще и пердолься с этим хламом. Купили бы себе жыгуль и не ебали мозг, кузьмичи латентные.
> Вот вам и рисолошади.
Ты так говоришь, как будто это какое-то откровение. У косоглазых реальная мощность всегда ниже заявленной плюс тупая коробка (если днориатор, то вообще пиздец) равно ниедит.
>Суммарные мировые продажи
>А вот в шша…
Дебил или да?
Даже в моем мухосранске 3кк сейчас это трешка с ремонтом в хруще 60летнем.
Два года назад продал тачку и купил большую трёху на котловане за 2.7, на сдачу купил некро-рамник, чтобы строительное говно возить. Сейчас эти хаты в сданном доме по 5 покупают, сижу охуеваю насколько вовремя сделол тачку жалко, канеч
>пердолься с этим
Бл, чел, умерь свой хейтерский пыл, чо ты вы так все бомбите то? Кто тебе сказал, что это обязательная процедура? Я так хочу. Никто не обязывает этого делать.
>жыгуль и не ебали мозг
Ты думаешь с жигами не ебутся?)
Это разница в подходе к машине, а не к производителю. Если бы у меня была жига, яп точно так же искал всякие свистелки-перделки на неё.
>Двойной прайс за барабан отдай
У любого производителя есть допы, которые можно присрать сверху.
> большую трёху на котловане за 2.7
Дом - монолитная ссанина чтоли?
Панелька
>Ты прям типичный атмосферный движок описал
6.75 Бентли ссыт тебе в ебло.
Щас бы сравнивать огромную вэ-образную йобу с четырёхцилиндровым атмонедоразумением.
>Кто тебе сказал, что это обязательная процедура? Я так хочу.
>У меня коктавия 14 года, у отца пассат 17 го. Работа коробок совершенно разная, пассатовская работает очень комфортно.
>ВЫ НИ ПОНЯЛЕ! ПРОСТО ТАК ХОЧУ!
Ну да, да. Просто захотел. Вечером не хотел, утром проснулся - весь в желании. Бывает.
У хейтера продолжает нибанбить, выпей валерьяночки, мань, а то так совсем порвёшься ;)
Как первое отменяет второе?) Доёб такой доёб))
Настройка агрегатов на моделях не то, что одного концерна, а одной марки - это общепринятая норма, будь то ваг, мерседес или феррари. Один и тот же мотор и коробка настроены совершенно по-разному на камри и раф4. На серато и спортедж, на 308 и 3008. Но круто, когда я могу поменять ПО на то, какое мне больше нравится, а не какое мне пропихнули настройщики.
Хуя жир потiк
Еду я такой на своем стоковом рапиде 1.4/dsg, никого не трогаю.
Тут на светофоре поравнялся мужик какой то лысый и пузатый на камри 3.5, с открытыми окнами. И давай мою тачку хуесосить:
- Че, в сервис поехал или экзист за dsq и шорт блоком? Хуйня твой рапидор. Вот я на разборках беру за копейки все. Но я там не был. Ведь тойота не ломается. Настоящее японское качество. В гаражах мне все соседи завидуют. Но я там тоже не бываю. Че там, давай раз на раз до светофора или зассал?
Ну я ему ответил:
- Да, камри хорошая машина. Да, мой рапид не такой надежный, как машины 90х годов, но вполне ресурсный. Но я принимаю ваш вызов.
Стартуем.
Его чет юзом куда немного повело. Ну, понятно. Резина у него уставшая уже а мощи много. Но моя ВАГ не досягаем для него. Я просто на другом уровне. Но он тоже не плох.
Доехали до светофора следующего. Чет дымит с трубы у него. Он мне говорит:
- Бля, ты бы сразу сказал что у тебя стейдж 5 нахуй! Я бы кондиционер выключил, и коробку в спорт бы переключил! У тебя ДСГ наверно посыпалось и ТСИ все масло съел! А мне некогда!
И заехал на заправку.
Так вот, это был ОП этого треда.
Тут на светофоре поравнялся мужик какой то лысый и пузатый на камри 3.5, с открытыми окнами. И давай мою тачку хуесосить:
- Че, в сервис поехал или экзист за dsq и шорт блоком? Хуйня твой рапидор. Вот я на разборках беру за копейки все. Но я там не был. Ведь тойота не ломается. Настоящее японское качество. В гаражах мне все соседи завидуют. Но я там тоже не бываю. Че там, давай раз на раз до светофора или зассал?
Ну я ему ответил:
- Да, камри хорошая машина. Да, мой рапид не такой надежный, как машины 90х годов, но вполне ресурсный. Но я принимаю ваш вызов.
Стартуем.
Его чет юзом куда немного повело. Ну, понятно. Резина у него уставшая уже а мощи много. Но моя ВАГ не досягаем для него. Я просто на другом уровне. Но он тоже не плох.
Доехали до светофора следующего. Чет дымит с трубы у него. Он мне говорит:
- Бля, ты бы сразу сказал что у тебя стейдж 5 нахуй! Я бы кондиционер выключил, и коробку в спорт бы переключил! У тебя ДСГ наверно посыпалось и ТСИ все масло съел! А мне некогда!
И заехал на заправку.
Так вот, это был ОП этого треда.
>Настройка агрегатов на моделях не то, что одного концерна, а одной марки - это общепринятая норма
Да все уже знают и этот концерн, и марки, которые после покупки нужно дорабатывать напильником. День в машине два под ней, счастье долбоёба.
>Я легко представлю людей, которые бы купили старый мерс, бэху или порш, чтобы привести его в опрятное состояние и кататься. Но чтобы такое сделали с ауди? Impossible.
Огромное количество audi 80, 90 и 100 катается по центральной России. А мерсы, бехи тех же годов подвержены коррозии больше, чем ауди.
>Огромное количество audi 80, 90 и 100 катается по центральной России
ваг больше не делает машин с таким качеством, уже лет 25 как
Рынок США - крупнейший в мире по деньгам. Там что можно приравнять.
Ну если ТЫСКОЗАЛ, то ладно. А Китай, Европа и все остальные — эт так, в пределах погрешности)))0)0)0)))
Я согласен, просто не согласен о том, что никто не будет покупать ауди лет 30 и приводить её в опрятное состояние.
Пиздец, ну и предложение я построил, как дегенерат какой то. Я согласен с тем, что с конца 90-х у вага упало мыло качество, но не солидарен на счет того, что написал ОП по поводу старых ауди.
Б5 охуенен, пик хуйня
>Так вот, это был ОП этого треда.
Ты бы ОП-пост дочитал бы, человек с петухом на капоте
Кто о чём, а хейтерок продолжает мелить хуйню.
На вообще-то, так и есть. Рынок США - 17 миллионов автомобилей. Рынок всей Европы, в лучшем случае, 11, да ещё там по странам.
>Ты тупой что ли бля?! Да у тебя на капоте петух АХАХАХАХ БЛЯТЬ СУКА!!
>вроти! робот не дергает!
Повторяй это, когда стучишь зубами в лобовуху.
>Стартуем
Шкодопетух, я не ругал ваги в целом и лично считаю, что фольцвагены и шкоды - абсолютно честные машины за свою цену, в отличии от ауди. И у меня мерседес из прошлого десятилетия
Тойота уже бы доехала до сервиса.
Но ей просто туда не нужно.
Лалка, ты погуглил бы статистику, что ли. В прошлом году по ~15кк у Сшашки и Ойропки (включая Россиюшку), у китаёз 25кк. Общемировые 76кк. В последнем допиздецовом (2019), кстати, общие тенденции примерно такие же были. Ну и хули ты по этим 20% какие-то выводы об общемировых продажах делаешь? У них на первых строчках всегда пикапы, которые нигде больше толком не продаются. У того же чмохсуса и какуры львиная доля продаж как раз в Сша, в Ойропах они нахуй никому не всрались.
>классические мантры шизика
Боевые картиночки будут?
>фольцвагены и шкоды - абсолютно честные машины за свою цену, в отличии от ауди. И у меня мерседес из прошлого десятилетия
Сколько современных ауди у тебя было?
>Сколько современных ауди у тебя было?
Современные ауди были у моего друга. От 2012 до 2016 года выпусков, прямо из салонов. На гарантии, непропержене. В треде наверху я писал. Именно после его рассказов о владении, я понял, что фольцваген я бы купил, а ауди нет
>У меня лично ауди никогда не было
О чем тогда тред то?
Правильно, просто похуесосить другую марку за нихуя.
У меня у друга A7 с салуну. Никаких проблем, все охуенно.
> У меня лично ауди никогда не было
Надо всем повладеть, чтобы составить мнение?
>О чем тогда тред то?
О том, что ауди - говно за свои деньги не премиум-машина.
Ваш премиум усирается, напихивая в машины свистелки-перделки из китайской комплектухи, какие-то говнотехнологии типа облегчённых поршней из говна и листового железа, в итоге что?
Правильно, всё это начинает довольно быстро окисляться, глючить и отъёбывать в самый неподходящий момент, ремонту как правило не подлежит, а оригинальные запчасти стоят непомерно дорого.
Моё мнение, что гарантия на ЛЮБЫЕ системы премиума должна быть в течении 5 лет. И именно за эту уверенность, ты должен платить деньги. Даже если у тебя задерёт движок спустя 4,5 года, тебе его меняют бесплатно, всё.
>напихивая в машины свистелки-перделки из китайской комплектухи
Корейцы не премиум
>Надо всем повладеть, чтобы составить мнение?
Что бы говорить о надежности авто, нужно либо владеть им либо работать в сервисе и вести статистику.
Вагофаг плес, мы живем в эпоху интернета и бигдаты. Мнение о том, каковы на самом деле конкретные машины, можно составить не только по рассказам знакомого кузьмича, а буквально от сотен и тысяч владельцев. Да и вторичная цена несколько намекает
>от сотен и тысяч владельцев
Только эксплуатация и обслуживание у каждого своё. Соответственно и ресурс тоже будет различаться.
Судить действительно лучше по СТО либо по крупным автопаркам. Я работаю в крупном автопарке, и все ваги прошли по 300к км без проблем. Тогда как на д2 некоторые умудряются уложить мотор уже к 150к км.
И не исключаем смотанный пробег, который довольно часто встречается.
>а буквально от сотен и тысяч владельцев
Ага. Продали, допустим 50к машин, 50 человек не меняли никогда в ней масло и пуляли с каждого светофора. Они весь интернет засрут своей болью. А остальные 99,999% нихуя о машине никогда и не напишут. Потому что им и так норм.
У меня в близком окружении 7 вагов разных годов. Атмо, тси, механика, автомат, дсг все есть. И никаких проблем.
Ну а хули ты по Гейропке выводы делаешь? Там рулит Фольксваген Гольф, Опель Корса, Рено Клио и Пыжо 208, в остальном мире они тоже нахуй не всрались.
> Ну а хули ты по Гейропке выводы делаешь?
Совсем ёбу дал? Я про общемировые продажи говорил.
В общемировых продажах всех ебут Тойота, Фольксваген, Форд, Хонда и Ниссан. И какие отсюда выводы?
Разговор был про премиум, конч.
Ну давай тогда статистику по премиуму, общемировую, если она есть.
В гугл не можешь?
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/marks/2020/
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/marks/2020/audi/
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/marks/2020/mercedes_benz/
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/marks/2020/bmw/
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/marks/2020/lexus/
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/marks/2020/acura/
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/marks/2020/infiniti/
Что мы имеем:
>Суммарные продажи жапанского "лухури" — треть продаж мерсобеса
>Одних только бэх-трёх куплено существенно больше, чем всех какур с фифинити вместе взятых
И так далее, нутыпонел.
>>напихивая в машины свистелки-перделки из китайской комплектухи
>Корейцы не премиум
Но ведь тут речь идет о мерседесе.
>пуляли с каждого светофора.
С каких пор это стало чем-то предосудительным? Или по новым экологическим регламентам на авто нельзя даже из гаража выезжать? То-то смотрю вагодауны на эвакуаторах катаются, всё как производитель рекомендует.
>Надо еще быть комфортным и быстрым. Чего у ХуйдайКии не будет никогда.
G80 обоссывает эти ваши ауди, бмв и мерседесы. Да и на ступеньку ниже G70 и стингер вполне себе норм, да и ценник не конский в отличие от.
>А6 во всем лучше чем самые навороченные сонаты или камри
В чём именно? Конкретику давай, а маняощущения при себе оставь.
>G80 обоссывает эти ваши ауди, бмв и мерседесы.
Что по продажам?
Эргономика салона, посадка, регулировки. Есть шумоизоляция. Качество материалов салона. Хорошо рулится. Подвеска энергоемкая, но при этом не жесткая как в корейцах. Двигатель бегает 300+ к, а не клинит на гарантии.
> G80 обоссывает эти ваши ауди, бмв и мерседесы
В каком месте? Собачники не могут в премиальный сегмент ещё больше, чем япошки. Они сами это понимают, поэтому нанимают европейских дизайнеров. Правда, азиатчина от этого никуда не девается.
> G70 и стингер вполне себе норм
Категория "когда немного не хватило на д-класс немцетройки", только и всего.
Ладно, убедил. Немецкое лухари пизже.
А теперь смотришь Haval и видишь, что продажи H6 больше, чем у Audi Q5. Как так-то?
>"когда немного не хватило на д-класс немцетройки"
Ага, всего полляма до бомжа на трех цилиндрах. И это если брать топовый стингер с V6 на 400коней.
>А теперь смотришь Haval и видишь, что продажи H6 больше, чем у Audi Q5
Так нищуки же
Когда речь идет про машины за 5М+, то это действительно "всего". И у Бэхи будет далеко не бомж на 3-х цилиндрах, он на 4-х с 250 конями спокойно обоссыт Стингер с V6. Тому що тот тяжелый и сделан из чугуния, не рулится и не едет.
>G70 и стингер
>Когда речь идет про машины за 5М+
Ты себя слышишь вообще?
Это нормально, премиум на то и премиум, чтобы его не каждый мог себе позволить, объёмы продаж дешёвого ширпотреба всегда будут выше продаж машин подороже. Продажи хавала надо сравнивать с прямыми конкурентами.
> Ага, всего полляма до бомжа
Ну не совсем. Чуть больше года назад стингер вэшесть стоил столько же, сколько 320д в высшей для этого мотора комплектации, при этом бэхи были новые, а стингер с 18-го года в салоне стоял. Если они двухлитровые хоть как-то продаются, то вэшесть тупа никому не нужен.
> трех цилиндрах.
Нет таких моторов на трёшках этого поколения.
>имплаинг G70 и стингер дешевые повозки
Вот если бы ты был богатым, сидел на нефтяной скважине, тогда и мог бы всех нахуй посылать и называть нищеёбами. А пока ты сам нищий грузчик с Сибири - завали своё тупорылое ебало, закрой двач и пиздуй разгружать морепродукты, пока Семёныч с Михалычем трезвые))
Есть ещё немало причин, почему тройка предпочтительнее г70 и особенно стингера.
>тройка предпочтительнее г70 и особенно стингера
Если кто-то по инерции предпочитает переплачивать за то же самое, попутного ветра в горбатую спину.
>В каком месте? Собачники не могут в премиальный сегмент
Ты скозал? Сходи на тест-драйв нового G80, посмотри на ценник и оснащение, потом кукарекай.
>Двигатель бегает 300+ к, а не клинит на гарантии.
Столько собакотредов, а ни одного заклинившего не нашлось. Как так?
>Когда речь идет про машины за 5М+, то это действительно "всего".
О чём ты вообще говоришь? Я с зарплатой в 250 вообще ни о каком 5+ и не мечтаю. Тут все сеньоры пиздоболы с двача или под машиной 5+ имеется ввиду 10летняя, но когда-то стоившая 5?
>Сходи на тест-драйв нового G80
Ну и нахуй мне тест-драйв вместе с манагером салона? А без него нельзя, нужно быть постоянным клиентом и покупать каждый год новый кал хуюндая.
Так вы ж только про свистоперделки доску засираете, а как к kpower ехать, так язык в жопу сразу
>речь идет о мерседесе.
Мерс очень консервативен в новинках. У него в самую последнюю очередь из тройки появляются какие-то свистоперделки. Но если появляются, то будут сделаны топово
>G80 обоссывает эти ваши ауди, бмв и мерседесы.
Только в воображении собакоебов. Говно ебаное твой G80, которому насует любой двухлитровый из тройки. Причем еще будет удобнее, экономичнее и рулиться будет превосходно
С зарплатой 250 тебе даже Камри не светит.
Знаю, но не очень то и надо.
>У него в самую последнюю очередь из тройки появляются какие-то свистоперделки
Нихуя.
Первый двухлитровый пакетик на 420 сил - у мерса.
Первый магазин планшетов в салоне - у мерса.
И гибридный моторчик тоже первыми они добавили.
Чел, плес, у кповер какие-то сомнительные авто, не свежие, хрен пойми откуда ввезенные и с мутной историей со вторых и третьих рук. Сам езжу на свежей собаке, куча друзей ездит на свежих собаках от спортажей до санта фе и сорент, никто не жаловался. Не говорю уже об ордах таксистов, которые явно не будут выбирать для работы машину, которая на двух сотнях клина поймает.
>Первый двухлитровый пакетик на 420 сил - у мерса.
Ну нет, мерс самый последний вкатился в наддув 2литровых моторов. Но надул его образцово, там даже какой-то ресурс есть
> Первый магазин планшетов в салоне - у мерса.
Ваги первее
>у кповер какие-то сомнительные авто
Потому что они в основном таксомоторами занимаются.
Поэтому когда на их канале пукнули про ненадежные собачьи двигатели, это тру стори. А когда у таксиста на одометре 700к без капиталки, то это уже врети.
>мерс самый последний вкатился в наддув 2литровых моторов
Я про отдачу же.
Ни у кого нет мотора с отдачей хотя бы приближающейся к пакетику из A45s.
>Ваги первее
Разве? W213 вышел в 2к17, а у Вага такое когда появилось?
> Если кто-то по инерции
Подавляющее большинство покупателей премиальных седанов д-класса, если что.
> то же самое
Нет, лол. Г70 сделан по образу и подобию, просто очередной "убийца продуктнейм".
> G80
Туда же.
> посмотри на ценник и оснащение
Ага. Почему же тогда потенциальные покупатели бэх пятёрок, е-классов и а6 не выстроились в очередь за этой собачатиной?
>Почему же тогда потенциальные покупатели бэх пятёрок, е-классов и а6 не выстроились в очередь за этой собачатиной?
Щяс он тебе пизданёт про штатус и запудренные рекламой мозги.
>Ни у кого нет мотора с отдачей хотя бы приближающейся к пакетику из A45s.
Субары и митсу также можно надуть, но это всегда были штуки на 30ткм. Мерс же всем показал, КАК НАДО
> а у Вага такое когда появилось?
Планшеты в консолях? Наверное в 2013-14
>Субары и митсу также можно надуть
"Можно надуть" и "надуто иссалону, без костылей и с гарантией" это таки две огромные разницы.
>Щяс он тебе пизданёт про штатус и запудренные рекламой мозги.
Ты так написал, как-будто люди, пересевшие на мощных немцев, не помнят свои первые ощущения от них. Мне, как пересевшему с приличного пруля на немца, никогда не забыть эту чумовую тягу и абсолютно тихую машину, скорость которой ощущается только по спидометру. Это просто другой продукт
Есть люди, неспособные насладиться всеми драйверскими качествами премиального немца. Для них идеал это Оптима или Кумри - ездит и ладно.
Есть люди просто ебанутые, думающие, что наебали систему, купив "годноту" занидорага. Особо выделяются с таких владельцы корейцев и Шкоды. Корееёбы готовы днями напролёт пиздеть про крутые опции, которые им достались почти даром, а также про пятилетнюю гарантию (по котой им будут просто доливать масло до её окончания, вместо замены убитого мотора), шкодаёбы - сутками пиздеть про штатные крючки в огромном багажнике и низкий расход.
Первую группу ещё можно понять - ну не любят люди машины, что с них взять. Вторая же это клиника, тут поможет только эвтаназия.
Да как-то нахуй не нужны немцы эти.
Пися стоит на в60 с пикрил салуном.
Пиздец у тебя сказочный мирок, вообще охуеть.
Дешёвые авто покупают те, у кого нет денег на дорогие. Ты правда думаешь, что человек, который может себе без проблем позволить, например, бмв 5, купит себе камри?
Мой батя, например. Только не Камри, но другую Тойоту. крутит крутилку кондея и кладёт тряпочку на подлокотник чтобы не натирало локоть. И ему норм.
Зато 350к уже наездил, а тачка не ломается и масло не ест.
>Ты правда думаешь, что человек, который может себе без проблем позволить, например, бмв 5, купит себе камри?
Ну может не камри, а среднюю вольву. Ну не надо челу машину для нитаких, ему просто возить жопу, без приключений и геморроя.
У меня денег на бнв нет, могу на примере коньяка. Можно статусно жрать 20-летнюю дрянь, а можно трехлетний мартель и урчать довольно. Пушо старая конина специфичная, с резким вкусом, и ее надо декантировать - видел небось в фильмах пафосные сцены, где в огромном бокале гоняют три капли коньяка? Вот оно - из старой конины выгоняют резкий неприятный привкус. Спрашивается, на кой хер оно нужно, если вот трехлетка, яркая, свежая, и не надо изображать из себя дохуя эстета. Ебанул из горла, вяленой гусятиной закинул, и сидишь себе строчишь хуиту. Лепота. Жаль гусятины мало.
Видишь ли, в чём дело.
Иной человек лучше купит Камри, а на оставшиеся деньги сделает ремонт в квартире или запилит баньку на даче.
Приоритеты у людей могут отличаться. Кому-то в кайф кататься на боварце, кому-то важнее домашний уют.
>Ты правда думаешь, что человек, который может себе без проблем позволить, например, бмв 5, купит себе камри?
Ну, есть люди, кому реально не нравится дёрганный характер БНВ.
Для них меланхоличный автомат камри - самое то.
>Дешёвые авто покупают те, у кого нет денег на дорогие.
Ебать ты ограниченный. Пару дней назад проезжал через район где дома стоят от миллиона долларов и больше и у каждого второго стоит какая-нибудь тойота или хонда второй свежести.
>люди, неспособные насладиться всеми драйверскими качествами премиального немца
Ну хз, я когда тачку выбирал пару лет назад, смотрел на g20 и оптиму. Проехался на тестдрайве 320xd, на оптиме и взял оптиму. Не знаю, каких-то особых драйверских качеств за рулём тройки не ощутил, да и при езде в городском трафике и пробках свистоперделки кии вроде кругового обзора и вентиляции сраки имхо полезнее. А до тачек за 5 лямов из салона мне как до китая раком. А мамкины шумахеры пусть ездят, на чём хотят.
Ебаные каникулы, сорта школьников меняются дневниками
>меланхоличный автомат
Так теперь вафлеры императора называют допотопные изделия?
>Объясните, кто те сумасшедшие, которые записали ауди в премиальные машины?
Те же, кто записывает в премиум Лексус, Акуру, Генезис и Инфинити.
Упитанно.
Ну у лексуса и Инфинити получилось. Это комфортные, быстрые и надёжные машины. Их вторичная цена несколько намекает
>Их вторичная цена несколько намекает
Только на знатную шизу их владельцев и им сочувствующих.
> крутые опции, которые им достались почти даром
Тащемта, много ОПЦИЙ занидораха — явный признак того, что тебе пытаются продать говно в красивой обёртке.
> смотрел на g20 и оптиму
Оптимошиз, привет. Найс переобулся, до этого ты выбирал между поптимой и ф30.
> Ну у лексуса и Инфинити получилось.
Напоминаю, что фифинити находится на грани пиздеца и ставит начинку от мерсов прошлых поколений, а чмохсус существует за счёт мамковоза рх, пиздовозки нх и переодетой камрюхи ес, а, например, ис оказался полным провалом.
О, петушара на оптиме жив, а я думал сдох от передозировки мочи в мозгу на скорости 200 км/ч под музыку видео есть?
Там и свежих с пробегом до сотки хватает
Сам ты пидор. Ф30 конечно, попутал, в сортах говна не разбираюсь.
У октавии вес 1250 кг, у камри 1600. И сразу аккорд тоже 1500+. Так что идите нахер со своей октавией, заебали, она в другом классе
Ага, вон недавно писечку 1.8 с пробегом в 12к км уже в ремонтный размер точили.
Хотя корейцы с г4на тоже есть.
Хуй будешь, чмоха?
Ты как, премиального хуйца бнв-бнв менеджера уже отведал? Понравилось?
Драйверские качества шильдика с пропеллером не позволяют ездить на 250? Соболезную.
Ну ты и петушара!
У него там и вагуди и шкоды и прочая срань капиталится. Свежих корейцев в упор не вижу, древние серовозы везде.
С какой стороны он свежий, 2014 года и ему семь лет. Соответственно в 49 ткм слабовато верится.
> рря, швитые корейцы ниломаются
1 хозяин, как тут может не вериться в пробег?
Хз, где тут повод для паники. Одна семилетняя уставшая тачка. Неизвестно как обслуживалась, как ездила, как часто меняла масло и какое..
Кричать "рря, корейцы нинадёжны и непременно сломаются на 50 ткм" я б не стал. Попробуй ещё. В собакотредах поломатых не обнаружил, среди знакомых и друзей тоже, у меня самого ездит и не жужжит.
Там порваный ребенок с фольксвагеном у папеньки, в соседнем треде порвался.
Акура, конечно, нихуя не премиум но на мой взгляд пиздатый бренд. В них есть все то, чего мне не хватает в обычных хондах.
>Напоминаю, что фифинити находится на грани пиздеца
Какая, блядь, разница, кто где сейчас находится, дебил? Тут речь чтоли о том, кто больше продает или о том, что такое премиальная машина? И лексусы и инфинити вполне отвечают критериям премиальности, а именно: комфорт, динамика и беспроблемность эксплуатации. Это натурально машины, которые покупают и через 15 лет после их выпуска, восстанавливают, считают комфортной йобой.
>лексусы и инфинити вполне отвечают критериям премиальности
Ну не толсти, а то сейчас припрётся один долбошизик и засрет тред высерами о премиальности мураны.
Акуры, Инфинити и прочие лексусы придуманы для американского рынка, чтобы быть чуть менее зашкварными, чем Хонда, Ниссан и Тойота. Премиумом они никогда не были, не являются и не будут.
Дай определение премиума, пожалуйста.
Кек, ОПу дали покататься на Ауди и его теперь НИБАНБИТ
>global-production-of-luxury-cars-by-make
Ты умственно отсталый?
Спок
>У октавии вес 1250 кг, у камри 1600
Кто ж виноват, что япошки не умеют в высокопрочные стали?
Тяжесть — это надёжно. Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке. Резкий, как удар серпом по яйцам, жёсткий, как удар молотом — живой советский герб.
причем тут стали, размеры машин разные, комплектухи, подвески, вот новая актавия весит уже в некоторых комплектухах 1500 кг, уже почти как камри и едет 10 сек до сотни чуть медленнее камри.
чудес не бывает - разгон любого корыта это грубо говоря масса делить на работу, а работа это и есть мощность.
я помню как раньше каждый пиздил че якобы аккорд не едет.
да, не едет.
но 1. не едет только на автомате, потому что вес 1450 и длинные передачи, а сравнивали с той октавией какая весила 1200. 2. на ручке едет вполне. 3. когда к23а3 ставили в сивик весом 1150 кг он превращался в пулю какая ехала из шести. так что не в японских лошадях проблема а в целом в балансе.
понятно что полка турбомотора хороша, но на предельных оборотах она не так важна для разгона. для удобства она скорее, стобы переключаться реже.
k24a3, конечно, же, движок от аккорда
как-то давно был свидетелем аварии а8 в лоб против аккорда
в а8 труп, в аккорде живой
Студёная былина.
Ты дебил или подписку туда продаешь?
Шизик? Шизик.
Мимо_на_мерседесе