350я вошь - ахуенная заводная драндулетка, но тесная как пиздец, у неё эти выступы на баке кэнселят колени любого ездока выже 175 см. 500й по посадке - норм, и 300й как ни странно тоже
Сап, мотач.
Хотел брать Duke 390 2017+ года в качестве первомота. Отключаемый ABS, лёгкий (хотел джимхану попробовать), да и просто внешне нравится.
Сейчас ещё +- в ту же цену предложили Kawasaki ER-6n 2014 года.
Стоит рассматривать? Смущает что он тяжелее на 50кг, а ещё вроде как пониже дюка, а у меня рост 190. Вроде на них ставили ABS, но отключить с кнопки нельзя, как я понимаю. А ещё слышал что у этих моделей беды с обрывом клапана. Из плюсов пока вижу только два котла и больший запас по мощности.
Хотел брать Duke 390 2017+ года в качестве первомота. Отключаемый ABS, лёгкий (хотел джимхану попробовать), да и просто внешне нравится.
Сейчас ещё +- в ту же цену предложили Kawasaki ER-6n 2014 года.
Стоит рассматривать? Смущает что он тяжелее на 50кг, а ещё вроде как пониже дюка, а у меня рост 190. Вроде на них ставили ABS, но отключить с кнопки нельзя, как я понимаю. А ещё слышал что у этих моделей беды с обрывом клапана. Из плюсов пока вижу только два котла и больший запас по мощности.
> Duke 390
>Kawasaki ER-6n 2014 года.
Достойный выбор между кулаком дружбы и обрывом клапана!
Про 390й ты уже прочитал тред https://2ch.hk/mo/res/339644.html ?
>Kawasaki ER-6n 2014 года.
Достойный выбор между кулаком дружбы и обрывом клапана!
Про 390й ты уже прочитал тред https://2ch.hk/mo/res/339644.html ?
> Достойный выбор между кулаком дружбы и обрывом клапана!
Если техникой пользоваться, то поломки это норма. Вопрос в процентном отношении. Тащемта на это почти и не смотрю.
> Про 390й ты уже прочитал тред https://2ch.hk/mo/res/339644.html ?
Нихуя полезного в треде не нашёл. Ты хотел что-то конкретное указать?
Оба довольно маленькие мопедоны. Ты хоть сидел на них?
>Ты хотел что-то конкретное указать?
не, просто чтоб не повторяться
Пока только на кавасаки.
Да, по ощущениям табуретка, но мне для города и площадки боинг то не нужен.
Может быть чуть-чуть повыше хотелось бы.
Его очень просто можно занизить/поднять. Проставки в прогрессию три копейки стоят. Погугли.
В любом случае, маленькость этих мопедов мне скорей в плюс, чем в минус.
Пока всё больше склоняюсь к Дюку, а через пару лет сменить на модель постарше. При равной цене пара лишних лошадей японца погоды мне не сделают (я всё равно не фанат превышения).
Ну дюк совсем уж парта, хоть и неплохая. За пару лет может и заебать
>у меня рост 190
Они тебе оба маленькие.
> ABS, но отключить с кнопки нельзя
Зачем тебе отключать абс на чисто асфальтовом мотоцикле?
как по вашему, yamaha sr400 для первого байка, норм тема? оч заходит этетика ему подобных мотоциклов
хм, насколько я понимаю, абс для тех кто любит ебашить по тормозам резко? я вроде такой хуйней не страдал, когда тачку водил, но ок, спс за совет:3
>абс для тех кто любит ебашить по тормозам резко
Нет, абс именно для таких тупых как ты.
Вот тут обидно стало, абс для меня, но я считал надеялся, что я не такой тупой как этот
Пацаны, насмотрелся роликов про покатушки по полям и лесам на ютубе и теперь хочу также.
Цель: без лишней спешки кататься по гравийкам/тропинкам разной степени убитости, любуясь природой, ну и чтобы пока из города добираюсь до этой природы, из меня не вытрясло всю душу. Крутить сальтуху и прочий экстрим не собираюсь.
Подводный камень: рост два метра.
Как я понял из видосиков на ютубе, мне нужен среднекубатурный турэндуро с большими ходами вилки, типа F850 GS.
Глянул на Авито, есть варианты от ляма. В принципе, цена не пугает, но может быть есть варианты получше, учитывая все вводные?
Конкретно БНВ привлёк тем, что там есть заводское завышенное сидение, вроде как для длиннобогов в самый раз должно быть, но смущает отсутствие регулировок вилки.
Цель: без лишней спешки кататься по гравийкам/тропинкам разной степени убитости, любуясь природой, ну и чтобы пока из города добираюсь до этой природы, из меня не вытрясло всю душу. Крутить сальтуху и прочий экстрим не собираюсь.
Подводный камень: рост два метра.
Как я понял из видосиков на ютубе, мне нужен среднекубатурный турэндуро с большими ходами вилки, типа F850 GS.
Глянул на Авито, есть варианты от ляма. В принципе, цена не пугает, но может быть есть варианты получше, учитывая все вводные?
Конкретно БНВ привлёк тем, что там есть заводское завышенное сидение, вроде как для длиннобогов в самый раз должно быть, но смущает отсутствие регулировок вилки.
Ребят, правильно понимаю что мотик как транспорт на каждый день совсем не катит из-за экипировки? Мне кажется заебно её каждый день одевать. А летом вообще расплавишься нахуй.
А то чет мысля такая в голову пришла вместо авто мотик взять ибо денег на жоповозку жалко, а на такси я наверное уже на несколько тыс долларов потратил.
А то чет мысля такая в голову пришла вместо авто мотик взять ибо денег на жоповозку жалко, а на такси я наверное уже на несколько тыс долларов потратил.
>мотик как транспорт на каждый день совсем не катит
Да.
> мысля такая в голову пришла вместо авто мотик взять ибо денег на жоповозку жалко
Мотоцикл дороже автомобиля и в содержании и в расходе денег/км. В разы.
Понял, спасибки.
А почему так? Просто интересно. Учитывая что приличный мотик в разы дешевле приличного авто.
Стоимость обслуживания приличного мотика, как у приличной машины. Но чаще в несколько раз.
Мотоциклы бывают разные. Есть с дорогим обслуживанием, есть максимально простые телеги для нищуков.
Для езды по городу можно взять скутор и максимально легкую экипировку. Возьми уроки у нормального инструктора, езди аккуратно, учитывай что водители коробок не часто смотрят в зеркала. Если не стоять в пробках, то не расплавишься. Если не лезть в залупу, то не распидорасишься.
> несколько тыс долларов
Хотя смотря какой у вас климат, конечно, ты ведь даже страну не указал.
Понял-принял.
Да чет скутер не хочется, как-то уёбищно смотрится, несолидно.
Вот например если какой-нибудь кавасаки или ямаху более-менее современный тысячи за три-пять взять бу, сколько будет обходиться обслуга в год?
>Хотя смотря какой у вас климат, конечно, ты ведь даже страну не указал.
Узбекистан нахуй. Летом можно сдохнуть на улице. Даже сча за окном +30. Наверное единственный варик ездить с осени по весну, а на лето перекатываться в такси.
>несолидно
У тебя денюжек нет, куда тебе солидность-то?
>сколько будет обходиться обслуга в год?
Да гроши там, не слушай местный гейропейских пидаров, у них всё дорого.
>Вот например если какой-нибудь кавасаки или ямаху более-менее современный тысячи за три-пять взять бу
И эквипа на косарик хотя бы. И всё, чтобы полгода в году не ездить (ибо жарко)
>чет скутер не хочется, как-то уёбищно смотрится, несолидно
Опять же, скутеры разные бывают.
Слева это каким бы мог быть матарюндель без стекломоя?
Взял себе максискутер четырехсотку в качестве первого мота и основного транспорта. Ни о чем не жалею.
Нахуя? Взял норм экип, курточку IXS, мотоджинсы Moteq на кевларовом подбое, мотокеды Eleveit, шлем LS2. Есть второй комплект экипа потеплее-поплотнее на зиму, так как гоняю в диапазоне температур от нуля и выше.
>курточку IXS, мотоджинсы Moteq на кевларовом подбое, мотокеды Eleveit, шлем LS2
А чо на нормальный экип не хватило? Накупил нонейма и рад!
А поясни схуяль он вдруг ненормальный? Да и я бы не сказал, что прям ноунейм, если уж на то пошло, хоть я и не занимаюсь брендодрочерством. Если бы занимался, наверное и максискутер бы не взял, понты бы не позволили.
Да ето троллинг от местного богача с секретной зарплатой
Тема уже потеряла актуальность бвхех
Молодец, что всё купил. Самое главное - не ленись этот экип одевать. Каждый мать его раз. Прочекай бёдра в джинсах, там, обычно, протектора - опциональные, если требуется дучше докупи.
>с секретной зарплатой
Надо было вот так писать
>КОТОРЫЙ ССЫТ ОЧКУЕТ КАК ОЧКОВАЯ ЗАССЫХА ТРУС СВОЮ ЗП ОЗВУЧИТЬ
Вас суаня ни чему не научил штоле? Бвхех
Я не гадал, я летом подумывал купить такой на перепродажу
Yamaha R6 годный выбор для новичка? Думаю, что годнота.
Конечно. Самый универсальный мот эвер. Кольцо, кросс, лёд. Что хочешь!
Спорты самые сложные моты в освоении. И ошибки на них - зачастую фатальны.
Но если будешь пердеть по городу то похуй, собственно.
Прикинь сдох такой, родился еврейским негром в асашай, сел на стального коня электрохарлея 9999кубов с головой-бензобаком, выехал из дворца с охраной-бульдозерами и такой врум врум рррр рвррррв вррвррррр, эхххх...
Стоит ли брать байк как первое средство передвижения в личной собственности? Скоро год по категории B, в принципе есть вариантик получить A. Бюджет - 150-200. Хочется мобильности, каршеринг использую но жаба душит, велосипеда трекового уже немного не хватает, общественный транспорт это пиздец. вообще байк как тс на каждоднев в ДС-2 это ебанутая идея?
Лучше машину. Можно ездить круглогодично, можно перевозить грузы, покупки. Нет зависимости от погоды, особенно это касается вашего солнечного болота.
Машина ± по остаточному принципу мотоцикл. Мот это больше фановая вещь. Быстро проехать мимо дачников в пятничку, покататься на выходных и тому подобное.
Иначе будешь как истинный мотоеб каждое утро смотреть вероятность дождя и думать ехать на моте или на общественном транспорте.
>Машина ± по остаточному принципу мотоцикл.
КОРОЛЬ ДОРОГИ, ты?
>не вижу в этом ничего плохого, сам так делаю полгода с апреля по октябрь, не обламываюсь ни при каком раскладе. Даже интересно, есть какое-то разнообразие - либо с наушниками на бусе поехать и посозерцать город, полупить на клевых тян, либо дойти до парковки, завести коня и насадить всех в пробках
криво ответил, это вот к этому было, быстрофикс
>Иначе будешь как истинный мотоеб каждое утро смотреть вероятность дождя и думать ехать на моте или на общественном транспорте.
>Нюхать выхлопухи в пробках
Или
>Нюхать старческий кал на от
Да и не говори, каеф. Ничего плохого и без обломов. ЛОЛ.
может, взгляд на жизнь маленько подшаманить? красота в глазах смотрящего и все такое
Не, дружок. Цвета и вкусы это бесспорно- субъективное. То, что я описал вполне осязаемо и реально. И интерпретировать иначе скотовозки/скотопробки - можно только при наличии пары лишних хромосом.
>Стоит ли брать байк как первое средство передвижения
лучше как средство предвидения
>>Нюхать выхлопухи в пробках
Кстати. Единственный выхлоп, который я нюхаю в трафике - мой собсвенный, если ветерок сзади дунет. Представляю, как воняет тем, кто стоит сзади
Опять главпидор с его единственно верным мнением. Ведь всем известно, что нужно просто ходить на работу пешком
Cорян, но если тебе нужно ехать на РАБоту через три пизды, то в твоей жизни явно что-то идет не так.
По-моему только на мотаче идет какой-то дикий захист двухчасового толкания в пробках до уютного офиса или угрюмого цеха - тут уж кто на что учился. Да, зачастую это необходимость. Но согласись, без этой хуйни жизнь хоть немного, но прибавляет в качестве.
Ну что поделать если в моей мухосрани специалист моего профиля не востребован. А денег хочется. Приходится гонять в околоДС.
Менять свой уютный ламповый зажопинск из которого за 10 минут можно попасть в почти дикую природу, на угрюмую грязную промзону с хачами, цыганами, пробками и прочими приколами больших городов не хочу.
Ты мне пиздишь, или себе тк твой мозг на конечной стадии подмены сознания под гнётом бытия?
Вот так бы сразу и сказал. А то начинается от по кайфу, пробки вообще супер кек
Анон, хочу б/у мотоцикл с коляской для поездок на дачу и теоретического допиливания в идеал и уёба в дальняк 1800км.
Что посоветуешь? С советами действительно всё так плохо? На какой объём ориентироваться? Что доступнее по запчастям и отказоустойчивости?
Что посоветуешь? С советами действительно всё так плохо? На какой объём ориентироваться? Что доступнее по запчастям и отказоустойчивости?
>б/у мотоцикл с коляской
>Что посоветуешь?
По ситуации с дорогами сам выбери.
> б/у мотоцикл с коляской
У тебя нет выбора, кроме совкокала.
Совкокал брать не нужно.
=> бери без коляски.
Автомобиль не хочу, он у меня был 10 лет, накатался и на работу, и на дачу, и в дальняки 5000+ в круг, и таксовал... хочу мотоцикл.
Без коляски не хочу, гонять всё равно боюсь, а тут плюсом место для мешка с картошкой (пьяного друга) и охуенная эстетика такого вида ТС для меня.
Ковыряться в железе по сути готов, так как владел некронемцем, неужели нет чего-то такого относительно популярного трехколесного, но не урал/днепр/иж/ява?
Эдакий опель кадетт от мира мотоциклов с коляской?
>нет чего-то такого относительно популярного трехколесного, но не урал/днепр/иж/ява?
ну погугли, хули ты
Дёшево и сердито. Вон продавец ксенон поставил, нулевик, прямотоки для мощности, сел поехал.
Даже бабы себе коляски цепляют. Хозяйка тугосерей в садик возила.
>Автомобиль не хочу
>хочу мотоцикл.
Очнись, маня, с коляской мотоцикл уже становится недомашиной и совсем не мотом.
Я во всём этом ещё не понимаю и не могу найти подробный разбор юридической стороны вопроса.
Изначально двухколесный по документам мотоцикл можно легально дооборудовать коляской? На практике вроде ГИБДД на это не смотрит, но насколько это законно?
Изначально двухколесный по документам мотоцикл можно легально дооборудовать коляской? На практике вроде ГИБДД на это не смотрит, но насколько это законно?
Этот нраица. Где ты их надёргал? На Авито такого не видел, мото дром вроде полуживой какой-то.
>насколько это законно?
Не законно, да и не нужно. Вообще не понимаю прикола ездить с коляской. Хочется багажник большой и устойчивость - ну купи квадрик или ниву. А мотоциклы любят не за это.
Чет там уралы и днепры в шесть раз дороже чем у меня в мухосрани на авито в аналогичном сохране стоят
А гуцики с голдвингами почём у вас? Тоже хочу с хранения взять.
Тоже задавался этим вопросом. Как тут уже советовали - гроза дефендер, искаропки ты получаешь готовый современный колясыч, инжектор, диски, все багажники и запаска в комплекте. Такой современный аналог иж планета, можно и по грунтам с комфортом и по городу и в дальняк сходу. На ютубе уже есть интересные обзоры. Из минусов только отсутствие привода на коляску, но это многим и не надо, а так же цепной привод, что как по мне сойдёт. Ну и цена 600к, но опять же ничего дешевле ссалону нет, а допиливать Урал до состояния этого китайца выйдет столько же и не факт, что будет лучше.
Как вариант приделать коляску к любому моту, пиндосы вон ставят коляски от планеты лол, гугли спутник сайдкар. Но в нашей стране за такое могут и выебать.
Если нет денег, но есть руки, то к Уралу есть нормальные китайские движки с креплениями болт в болт, получается неплохой пепелац, но опять же вопрос легализации.
>мне не нужно значит никому не нужно
Классика двача. Многим нравятся колясычи, эдакий мотоформат квадрика с комфортной ездой по допам. Вон пендосы прочухали тему.
>мотоформат квадрика с комфортной ездой по допам
Чем квадрик хуже мотоцикла на допах в плане комфорта?
Отсутствием дифа сзади? хуй знает, не шарю в квадрах.
>Отсутствием дифа сзади?
Про это не подумал. Я в квадрах мало шарю. Но когда-то давно мне давали покататься по дороге на ямахе гризли, проблем с управляемостью не было.
Разве на кварик нет анальных ограничений на допах? Почти не видел их на дорогах с номерами.
Почитал немножко поподробнее, кароче "обыкновенный" внедорожный квадрик с рулем, как у мотоцикла, можно зарегистрировать при наличии ПСМ и ездить везде, где и на тракторе разрешено. Права тракториста еще нужно получать, ну я не думаю что это сложнее чем открыть А категорию. А профитов значительно больше, чем у мотоцикла с коляской.
>ну я не думаю что это сложнее чем открыть А категорию
лел пук
Айм сорри, забыл где сижу. Ни в коем случае не хотел устраивать шейминг из-за неспособности проехать восьмерку, рили.
На квадрике тоже восьмерку надо исполнить оказывается..
Сгонял прошлой зимой в юва, катался там на легком 125сс мотоцикле Suzuki Zeus и мне дико понравилось. Он был простой как пять копеек, сам по себе легкий и рулился как велосипед, расход бенза был очень небольшим на одном баке я однажды проехал больше 230км, динамики было более чем достаточно для нерасторопной езды.
И вот теперь, я думаю о том, чтобы купить первый мотоцикл. Бюджет небольшой, максимум что я могу потратить на моц - 200к то чувство, когда в азии за 120к можно было купить Honda XR125 новый из салона, желательно не китай, желательно что-то такое же простое с одним цилиндром. Чего искать?
>Чего искать?
Смотря зачем тебе мотоцикл и где собираешься кататься - движение в ЮВА и рахе сильно разнится и требования к мототайке тоже. К примеру, я бы не хотел бы оказаться в ЮВА на своем моте, как и не хотел бы ездить на типичном ЮВА-мопеде в мск и области.
>Смотря зачем тебе мотоцикл и где собираешься кататься
Мотоцикл хочу просто как альтернативный транспорт на лето - съездить до пляжа, выкатиться на природу, сгонять до торгового центра раз в неделю. Не для езды на работу каждый день.
Живу в небольшом городке с населением в 100к, движение не сказать что сильно активное.
Говно со вкусом карри :3
Но можешь почитать тут треды индусов и китайцев и самостоятельно сделать выводы.
Ты думаешь тот малокубатурный ЮВА кал в Японии делают, а не шильдик крепят на китайское?
Лепят шильдик, разумеется. Но "нативных" китайцев там тоже было много и я успел насмотреться на их качество, вернее его полное отсутствие.
> на одном баке я однажды проехал больше 230км
Это не много.
> я могу потратить на моц - 200к
> не китай
Если тебе понравился этот Suzuki Zeus, то бери бажаж.
Странно что легенду не предложили еще. Настоящее практически японское!
>Если тебе понравился этот Suzuki Zeus, то бери бажаж.
Ну что же, тогда внесу в список, тем более что стоит он совсем не дорого.
У знакомого такой, прокатился на нем несколько раз, в принципе он мне норм, единственное что цены на вторичке на него какие-то диковатые.
Посмотрел что вокруг меня в продаже висит из такого, не слишком кубатурного и достаточно легкого, попадающего в ценник и надо сказать не густо - Suzuki Volty\Grasstracker, Yamaha Serrow 225, Suzuki Djebel 125, Honda FTR 223, Yamaha ttr250 Raid. Половина всего этого добра эндурики, вот уж на них-то явно по асфальту ездить чистый изврат.
Вот к слову, в этом ценовом диапазоне куча старых 400сс мотоциклов, это потому что приведение в порядок этого добра выйдет в цену самого мотоцикла?
Смотря что для тебя порядок, в прошлом году на такого только аккум новый поставил и в вилке сальники поменял
А почему они дешевые такие тогда?
В чем-то же должен быть подвох?
>легенду не предложили
При наличии более дешёвого бажажа оно нахуй не надо.
а почему камри 93 года дешевле, чем камри 2020го?
тому шо старое говно, очевидно, но передвигаться эти чесотки ещё могут и, при этом, получше, чем условный ебрик или бжыш
И кто в здравом уме купит 125-200сс хуиточку, когда тут такое?!
У них же помнится была какая-то болячка с карбюраторами из-за которой они превращались в недвижимость, или я путаю?
Ага, болячка называется "забить хуй на обслуживание" и продолжать ездить, когда оно уже кое-как заводится и ссытся из всех щелей
При таком раскладе, рано или поздно, станет недвижимостью.
А учитывая их пробег к текущему времени - скорее рано
Хочу вкатиться в мототему.
Из опыта катался на боксере, и скуторах всяких.
Бюджет сильно огранчиен - есть 250к. Посматриваю на некроту. Больше всего нравится CB500. Руки не из жопы, имею опыт ремонта автотехники(поменять аморты, ремень грм и подобные работы на не сильно сложных авто для меня не проблема). Так же есть достаточно богатый опыт покупки б/у автомобилей.
Какие подводные?
Кури форумы по интересующей тебя модели. Болячки, частые неисправности. Тут всё так же, как и с покупкой авто.
Отложи бабок на экип, если ты не с Барнаула.
А если на эндурик поставить нормальную дорожную резину, или вообще колеса от мотарда, как он будет при езде по городу?
Я вообще спрашивал чисто потому, что хочется мотоцикл и для выездов на природу, и для езды по дорогам. Просто подумал, что иметь два комплекта колес для одного относительно универсального мотоцикла это неплохая идея.
>как он будет при езде по городу?
Как подвеску настроишь, так и будет. Сам так ездию иногда.
Не знаю как в человеческих городах, а в каком-нибудь мухосранске на эндурике каеф. Разогнаться больше сотки все равно негде, зато на ямы и бордюры похуй, а лежачие полицейские превращаются в бесплатные трамплины.
>иметь два комплекта колес для одного относительно универсального мотоцикла это неплохая идея
Но тебя заебет их все время менять, инфа сотка.
Если речь не про китаекал, то нормальные колеса в сборе с тормозами стоят дохуя.
Вполне возможно, но это только практика покажет.
Речь про джебел, вроде комплект подходящих колес на вторичке можно отыскать за прайс в районе 60к.
>джебел
Тогда и смысла нет: шо так, шо эдак без восторгов.
Хочу купить мот для покатушек по деревне, близлежащему лесу. В особую грязь забуриваться не планирую. Бюджет 200к-250к, что выбрать, некрояпонца или китайщину?
Зависит от наличия хороших экземпляров б/у в твоей области.
Если ничего нет и ты вообще хлеб, то бери затонового естественно.
На вторичке довольно много некрояпов попадающих в ценник. Насколько они живые кто ж его знает, надо ездить и смотреть.
На что в первую очередь смотреть, что проверять при покупке?
Какие есть очевидные симптомы, глядя на которые можно заканчивать осмотр и отбраковывать вариант?
Какие есть очевидные симптомы, глядя на которые можно заканчивать осмотр и отбраковывать вариант?
>глядя на которые можно заканчивать осмотр и отбраковывать вариант?
Переваренная рама
Все основные расходники под замену
Много всего неродного (новые грипсы/клипоны/подножки/рычаги/фара и т.д.)
Разъебанный пластик там, все такое
Смогу я найти мотодрузей если у меня будет 125-250 мотоцикл?
>66 кг
Идеальный райдер - маленький райдер. Как жокеи, или даже как ромка!
Я даже легче на пару кг, лол.
Но это не мешает заводить друзей, если ты понимаешь о чём я.
Я уже отожрался как свин, в тренажерке не был месяца три
Сап, мотач. Я на мотоцикле совсем недавно, пару недель назад купил себе Harley Davidson Street 750. Посчитал расход топлива, и получилось, что на 10 литрах проехал 150 км, то есть ~6.7 на сотку. Вроде как многовато, не? Вот пытаюсь понять в чём причина. Большой вес? (я здоровый и жирный) Неправильная техника езды? Хз, погода? Ещё что-то? Кто разбирается, подскажите плиз.
Хз. Я из Беларуси, у нас с качеством топлива проблем как правило нет. 95 лил (хотя он по официальным требованиям и 92 должен хавать). Не 98 же туда заливать)
> Вроде как многовато, не?
Пойдет
Ну, а на что вы, собственно, рассчитывали?
>харликала.
>Этoт мoтoцикл, coбирaeмый в Индии, oкaзaлcя нa удивлeниe нeплoxим. Нeдoрoгoй пo мeркaм Harley-Davidson, cтильный, нaдёжный, бoдрый и coврeмeнный
Так это баджадж
Ты статейки не мог почитать, прежде, чем покупать?
При cпoкoйнoй eздe рacxoд тoпливa нe прeвыcит 5 литрoв, a в гoрoдe мoжeт вырacти дo 6,5-7 литрoв. В цeлoм oн ocтaётcя умeрeнным, и дaжe нeбoльшoй кaплeвидный бeнзoбaк oбъёмoм в 13,1 литрa нe пoртит кaртину. Зaпac xoдa в 200+ килoмeтрoв дocтaтoчнo вeлик для любыx цeлeй, и для гoрoдcкиx уcлoвий eгo тeм бoлee дocтaтoчнo.
Как перестать охуевать с додиков, которые охуевают от расхода топлива.
Замкнутый круг охуевания!
Замкнутый круг охуевания!
Всем похуй, но в конце концов я купил себе двухсотый джебель 2006 года. Мне, карлану, он оказался прям как раз и в нем все как я хотел.
Поздравляю! Катался я на таком, приятный мот, хотя и неторопливый.
чому не 250?
Да я сам не сказать что торопыга. Живых 250 в радиусе 200 км от меня не нашлось, а эта двухсотка оказалась к моему удивлению в намного лучшем состоянии, чем я ожидал.
>Зaпac xoдa в 200+ килoмeтрoв дocтaтoчнo вeлик для любыx цeлeй
Рост всего 173, сидя на этой двухсотке нормально ногами достаю до земли, без всяких там носочков.
Смешной карлик, у меня 174см рост, буду знать, че покупать на будущее
А хрен его знает, заявлено 18к, столько же на приборке. Может ли быть такой пробег на мотоцикле которому семнадцать лет? Теоретически может, но я практически уверен что это не тот случай.
>но я практически уверен что это не тот случай
Может быть запросто.
На моте сложнее спрятать следы износа. Пескоструй, царапины и тд
Ну если это реальный пробег, то видимо мне дико свезло, лол.
На самом деле да. Найди оригинальный мануал от него (в интернетах) и обслужи его целиком и полностью. Если хорошо доглядать, у тебя этот мопед апокалипсис переживёт запросто.
Да скачал уже.
Но до весны я на нем точно никуда не выеду и обслуживание до весны подождет.
> у меня 174см рост, буду знать, че покупать на будущее
Советую лучше рассмотреть Серову 250. Она тоже для карликов, но объем у нее больше. И живую найти вполне реально.
>мне дико свезло
>18к
Да хуй знает, для 200сс это уже гроб-кладбище почти.
Чекай клапана и цепь грм.
Оригинальная гофра стоила 8к, а китайская примерно в 8 раз дешевле. Но по длине она немного больше, поэтому ее так перекосоебило. Может как-нибудь руки дойдут подрезать
Я 173, езжу на drz400, вполне норм. Когда обе ноги на земле, под пятками 2-3см.
Че вы такие шкеты то все? Мама в детстве не кормила?
Хотите верьте, хотите нет, но португальцы прям гномики. Мужики 40-50 как кнопочки по метр писят.
> Мужики 40-50
Все, что ниже 180см это полумужи по дефолту
>Че вы такие шкеты то все? Мама в детстве не кормила?
Тут скорее генетика и наличие/отсутствие спорта в детстве. Кормили нас с братом вроде одинаково, но он гораздо выше меня. Но он типа спортсмен, а у меня было освобождение от физры из-за патологии сердца, которая потом вроде как бы прошла сама собой
> Кормили нас с братом вроде одинаково, но он гораздо выше меня.
Сосед высокий?
Мне кажется ты излишне драматизируешь, при нормальном обслуживании эти движки по 30к вообще без проблем живут.
>движки по 30к
30к любой бажаж проживет, че за микропробег?
> Да хуй знает, для 200сс это уже гроб-кладбище почти.
>эти движки по 30к вообще без проблем живут
Какие 30к, там может быть проблемы с поршневой начнутся при пробеге в сотку, и то не факт.
Матацыкал расходник
Моторайдер расходник
Человек расходник
Планета земля расходник
Солнечная система расходник
Галактика млечный путь расходник
В этой мире все отношательно
Ну что, черножопики, вот и пришло время покупать себе коммсы. Посмотрел на все эти карды, сены... Пиздец, и вы жрёте этого говно уже 20 лет, а они продолжают его клепать? Все сетапы для общения по рации по обычным аналоговым диапазонам выглядят как последние костыли, не дело это — баофенг на руле держать. Неужели нет ни одной сраной гарнитуры, которая умела бы автономно в двухстороннее общение в диапазоне UHF (PMR466, LPD433)? Тут делать-то нехуй, радиочип с самой дешёвой говорилки да nRF24 для связи с тилибоном, чтобы музяки нарубить и частоты настроить, а это ещё ни один мудак не реализовал, ни западный, ни узкоплёночный. Хуль делать-то щас?
Я могу, в теории, но заебаться нужно будет так, что последние капли желания отбиваются. Это надо плату рисовать, заказывать у китайцев, паять SMD, нарисовать и напечатать корпус временный (а потом водонепроницаемый полноценный), написать, блять, приложение для телефона. И этого всё без учёта мелочёвки типа подбора наушников и микрофона
А китайцам вроде как в кайф такой хуйнёй заниматься на своих линиях производственных, хули бы им не взяться?
> которая умела бы автономно в двухстороннее общение в диапазоне UHF (PMR466, LPD433)?
Нахуя а главное зачем? Ты хочешь общаться с фуроводами баофенговыми или другими мотобратишками?
Я хочу общаться по открытому протоколу с кем захочу, а не с кем разрешили. Это как купить айфон и оплачивать всё по кукарекодам, или после удаления приложений из апп стора пользоваться ими из браузера. Да и мотобратишек я в рот ебал в целом-то, а вот иметь радио далеко от цивилизации было бы очень неплохо. Можно и баофенг носить с собой, но, собственно, нахуя? А главное — зачем?
>И этого всё без учёта мелочёвки типа подбора наушников и микрофона
Ага, ещё чё-то там с частотами и радиоэмиссией. Открой гайд по сертификации радиопередающих устройств в своей стране и охуей заживо.
> вот иметь радио далеко от цивилизации было бы очень неплохо.
То есть ты уехал такой в ебеня, поставил полатку из клиёнки и думашь "дай-ка я попизжу с кем-нибудь". И начинаешь каску напяливать ради этого а потом ловишь ебалом AGM-88 HARM
>Ага, ещё чё-то там с частотами и радиоэмиссией. Открой гайд по сертификации радиопередающих устройств в своей стране и охуей заживо.
Китайцам похуй. Ну и для личного пользования мне тоже похуй, кто меня ловить будет? Ты?
Ты просто ебанутый, с тобой не общаюсь
>Китайцам похуй.
Нихуя. Так кокразтыке сертифицировано. И второй раз сертифицировано при легальном ввозе в страну.
Один раз нормально собрал мотоцикл, теперь и на куштомную гарнитурку времени хватит?
Сап мотач, я 300к наносек, есть чуть больше двух лямов, что взять чтобы побыстрее убится? Не получить права и ездить, а купить, один раз выйхать и чтобы насовсем. Мотоцикл на всю жизнь короче аноны.
Наслышан о смертоносности спорт байков за литр и что есть кокая то мифическая хуета зовущаяся ямаха вемакс, но не уверен что у меня силенок хватит управлять чём-то из этого достаточно долго, чтобы разогнаться и совершить задуманое.
Бюджет 2 327 000, если в него не влезает могу пару месяцев подкопить, но не больше 4 лямов аноны, дольше полугода терпеть я это не смогу.
Приветствую, хочу купить первый мотоцикл для поездок по горам, лесам и полям, по допам особа желания ездить нету. Подскажите надежный мотоцикл без всякого геморроя чтобы бюджет 500-600 к. Сам присмотрел Хонду crf250rally, может вы что получше подскажите. Возраст 37, рост 183, вес 82.
>Сам присмотрел Хонду crf250rally,
Мы тут недавно дружно выяснели, что ВОГЕ РАЛЛИ 300 даёт хонде пососать чуть более чем во всём, хонда это какой-то развод буратин на шекели.
>по горам, лесам и полям,
>надежный мотоцикл без всякого геморроя
Любой мелкий японский дуалспорт подойдёт: klx250/300, wr250, crf250/300.
Ралли тоже в общем подойдёт.
Да я и вог куплю, мне без разницы, главное надежность. Как этот вог по надежности, есть владельцы?
>Наслышан о смертоносности спорт байков
Сейчас все современные спорты литрухи (от 2018г) напичканы абс трекшн контроль и контроль тяги. Наебнуться с них реально надо постараться. Можешь не беспокоиться. Да и действительно это рационально. Хвалят бмв и каласаки. Хонда в последнее время скатилась и выпускает соевые мотоциклы.
Другое дело литрухи 90х 00х на карбах... Ммм. Вот эти байки реально для самых отважных. Перегазовал на повороте и Леха - стал лепехой.
>Наебнуться с них реально надо постараться.
>Хвалят бмв и каласаки.
Экспертное мнение человека, который однажды видел мотоцикл.
Ну давай мы твоё выслушаем, хотя нет, лучше не надо.
>Ну давай мы твоё выслушаем, хотя нет
Вот как тут не кекать, когда там такие диалоги внутри человека происходят
>как транспорт на каждый день совсем не катит из-за экипировки? Мне кажется заебно её каждый день одевать
Второй год катаю на работу и обратно, ещё и в кайф после работы покататься и в выходные. Даже не помню дискомфорта, может сначала заёбывало, уже привык, внимания не обращаю, как руки сходить помыть. Так что забудь.
>А летом вообще расплавишься нахуй.
Продаётся множество летнего эквипа для жары. Гугли, выбирай, тысячи его.
Советую купить что-то небольшое и узенькое, уровня пикрила. Я первомотом взял себе классик ЛИТР ТРИСТА, честно, заебался в пробках маневрировать, всё неплохо, но руль широкий шо пиздос, зеркала консерв вечно на грани, тяжеловато. (Живу в ДС). На трассе и ночных дорогах зато полный восторг. И не забудь про дуги, так или иначе но хоть раз ебанёшься, сэкономишь кучу денег.
Не вижу никаких проблем юзать байк как эвридей транспорт, особенно если ебаной зимы нет.
>эр3
ты из Бразилии капчуешь или еще какой Аргентины?
Я вообще нихуя не понял. На фото мопед, в тексте некросибиха.
Что именно тебе не понятно? Анон хочет байк на каждый день, я указал на свой байк в качестве хуёвого выбора, если нужен именно жоповоз по городу и размер в данном случае имеет самое первостепенное значение. А уже потом дизайн, комфорт, надёжность и прочие хотелки.
Эр3 первое что в голову пришло. Их дохуя на автосру чего тебе не так?
>размер в данном случае имеет самое первостепенное значение.
>уже потом дизайн, комфорт
Как мне развидеть прочитанное?
Зачем мопед для детей из стран третьего мира предлагаешь?
Даже в отрыве от того, что это мопед для деток, профессиональный мотоциклист советует на каждый день шпрот. Потому что на его огромном мотоцикле широченный руль на все 720, а то и 740мм. А вот с клипонами будет огромное удобство. Л о л.
Где ты там спорт увидел, наркоман, обычный дорожник с пластиком.
Нормальный аппарат, только передачи заебешься щёлкать.
Скорее на размерах акцентировал, чем на модели конкретно. Есть ещё вот такая мопедулька, маленькая и валящая.
Гоношные серии даже есть на этих тамбуреточках.
Всё, астанавись. А то так и до минска дойдём.
>до минска дойдём
А чо. Ещё и говна с собой можно кучу возить.
Чужой нюфагобазу выдал, не забудьте в шапку нового треда добавить
https://youtu.be/l5hfcnZzfIk?si=wH8UXwb7PcJI3tHg
https://youtu.be/l5hfcnZzfIk?si=wH8UXwb7PcJI3tHg
Стандартные нюфажные вопросы, крингехумор, вступ в говно - всё как обычно
Тот самый скуфджой, который на ровном месте в кувейт улетел с дороги нас теперь будет учить поворачивать?
Пиздец.
Я помле видива о держании пальцев на жимках в нём очень и очень разочаровался. Даже смотреть его больше не могу, инвалида лысого.
>на ровном месте в кувейт улетел с дороги
Ну он же просто в зеркало засмотрелся, с каждым может случиться.
>Даже смотреть его больше не могу, инвалида лысого
А я его смотрю, чтобы покекать.
>А я его смотрю, чтобы покекать.
Да, раньше был лёгкий кринж, хиханьки хахоньки. А теперь у меня в глазах темнеет, когда он начинает конкретно, блядь, гнать дуру.
Новый Китаец или б\у Японец?
Очень хочется круизер. У китайца привлекают вес и то что он новый
У японца - то что он японец и дядьке в клубе не засмеют
Очень хочется круизер. У китайца привлекают вес и то что он новый
У японца - то что он японец и дядьке в клубе не засмеют
>дядьке в клубе не засмеют
для мотоциклиста эт самое главное
бери японца если хочешь уважения от сорока-с-чем-то-летних пузанов
>круизер
>дядьке в клубе не засмеют
На рисометрическом кале-то?
Купил японца 2003го года, проехал за лето 10000км, у меня сломалось только масло с покрышками. Не надо покупать Китай.
Если тачки они делать научились, то на мото рынок у них другой взгляд совсем. Не надо!
>ли тачки они делать научились
Ну так, "научились" скорее
А разве с мотами там не один в один история? Продукт мотоциклосодержащий для непритязательных пашков.
Про дядек я уж так для красивого словца
В основном конечно то что новое и б\у речь
Доступные японцы совсем каких то доисторических времен хотя они мне и нравятся
Мне вот че нравится -
1)Вулканчик S (да да не круизер)
+почти новый
+легкий
+не китай
-цена
2)Бенда\Сu
-цена (пздц)
+вес
+новый
-китай и хз как по надежности
3) Ямахи/Хонды
+старый надежный проверенный, есть запчасти, есть дядьки которые про них все знают
-вес
Ты про китайцев забудь совсем. Эта хуйня только выглядит как мотоцикл.
>Эта хуйня только выглядит как мотоцикл.
Если не присматирваться разве что
ПРо их тачки также говорят тем не менее сотни владельцев на них ездят весьма успешно
Я вот сам жалею что новй жульен не взял а взял бу рапид бл. а ведь чуть чуть добавить надо было
>жульен
Потешная китаекальная залупа, в которой даже регулировку руля по вылету сделать не догадались. Хуй знает чем этот автомобилеподобный продукт может быть лучше рапидора.
>взял бу рапид
Ты мог бы еще и в рот взять, а потом сказать, что китаец лучше. Работай пиздуй, чтоб не было нужды в сортах говна разбираться.
>регулировку руля по вылету сделать не догадались
Вот как тут не орать, сотни владельцев, кекпек
На вкус и цвет
Я работаю на 1,5 ставки, не надо меня упрекать в этом. конструктивно скажи лучше чем китаемоцики хуже в своем ценовом (хоть и ебанутом но нынешнем) сегменте по рынку
Хотя какой конструктивности я могу требовать на анонимной борде от 300к наносека с мотопарком харлеев
Сотни непритязательных владельцев, которые вчера ездили на телеге или тазоклассике - чому бы и нет, тащемто? Но если есть с чем сравнивать, то весь бюджетный и средний китай (лямов до четырех, где уже есть выбор б/у европы 3...5 лет) представляет из себя довольно странную пародию.
>чем китаемоцики хуже в своем ценовом (хоть и ебанутом но нынешнем) сегменте
Буквально всем. Ты лучше спроси, чем они лучше - меньше перечислять
>Ты лучше спроси, чем они лучше - меньше перечислять
Тем, что они новые? Россия очень богатая страна, с очень богатым населением. Самый страшный зашквар это купить пропёрженный кал.
>Я работаю на 1,5 ставки
Работай на две, тупица
Ты мотоцикл покупаешь чтобы тормозить? Совсем подурел штоле?
>Есть
А в чем тогда проблема и нахуя смотреть китаекал?
Существует ли на китаепараше возможность заблокировать колёса?
С гидролиниями из прессованных презервативов и ненастроенными компонентами от бебры без обратной связи? Если тормозуха с завода еще осталась - почему бы и нет.
>Существует ли на китаепараше возможность заблокировать колёса?
Они вообще-то заблокированы из коробки. Потом специально обучаные васяны кувалдой их раскручивают перед тем как продать
Т.е. второй раз на китаекале колёса не блокируются?
разница в примерно 250к рублей между новым китаекалом и бушным булканом с пробегом
я 77 кило вешу при росте 183 и физически скинифэт спузиком
И что? 40кг и пигалицы поднимают 400кг кокорлеи на раз два. Вопрос умения и дуг
Ну я боюсь что не справлюсь с управлением или не подниму после завала. Мот то первый все таки
Потешно на нем смотреться тоже не хочется, не пропорционально имею в виду.
>не справлюсь с управлением или не подниму
Для круизера это нерелевантно.
Приветствую, аноны. В качестве первого мотоцикла взял F650 CS. Открыл категорию в октябре, а первый раз катнулся в ноябре, аппаратом очень доволен, но почему-то терзают смутные сомнения что обосрусь с запчастями (при том, что двигун от гуся). Есть тут люди которые имели такой же аппарат?
> Модель BMW F650CS производилась с 2001 по 2005 год
> обосрусь с запчастями
Он и соплатформенные одностволки довольно популярен на просторах снг - на разборках должно хватать барахла, не ссы.
Бандита надо было брать, но теперь уж всё. Опоздал.
Почему опоздал? Я пока в моделях не особо разбираюсь, почему же бандита надо было брать?
С врачу сходи, с таким зрением опасно на мотоцикле ездить.
Понятно, ты - неисправимый тупица. Удачи с этим жить.
Тупорылая мразь тут только ты.
У 650CS и остальных из общего только двигатель, всё остальное совсем другое.
Удачи тебе добраться до хуя, чмо.
Добро пожаловать в наше дружное мотоциклетное коммунити.
Тайнодвухколёсное!
Нужен максимально нейтральный термин, чтоб никого не задеть.
Кто может подсказать первосезоннику по походу ямахи мт-09? Думаю если брать, то сразу хороший и современный мотоцикл, если голова на плечах есть - нормальный аппарат? Есть какие болячки серьезные по сборке? Так же задумываюсь о каве z900
Кто может подсказать первосезоннику по походу ямахи мт-09? Думаю если брать, то сразу хороший и современный мотоцикл, если голова на плечах есть - нормальный аппарат? Есть какие болячки серьезные по сборке? Так же задумываюсь о каве z900
>мт-09
убешься, на первые сезона два-три надо ебрик 125 брать
>мт-09
>z900
Оба отличные моты, но по характеру будут немного отличаться. МТ9 емнип ещё и полегше будет, что конечно же плюс.
>Есть какие болячки
У первого поколения мт был какие-то вопросы к геометрии емнип, но если берёшь новое - то не актуально. Тут владельцев этих мотов нет, профильные форумы тебе в помощь. Брать можно и нужно, оба мота отличные.
Ой да ну всё харош
>первосезоннику
>ямахи мт-09
Не надо. Там довольно злой движок и возможно она тебя сожрёт.
>если голова на плечах
Нет у тебя головы, раз на двачах такие вопросы спрашиваешь.
Купи что-то поспокойнее.
>Не надо. Там довольно злой движок и возможно она тебя сожрёт.
А вот и сутулые очкошники мопеды в руках прикатили лел
Смотри чтоб с мопеда не сдуло, купи что-то поспокойнее!
Стрипсы предъяви, потом кукарекай, петушара злобная.
Щас бы рандомную картинку из интернета за пруф выдавать.
Какова? Картинок чужих мотоциклов? Да у меня 10Гб мемасиков в голове например
Ты в самом деле новый ньюфаг? Тогда прыгай за мной скорее! https://www.youtube.com/watch?v=3vO1KQbHV24
Я тебе только что закрытое видео с канала выложил лел
Но вообще жырненько
>Я тебе только что закрытое видео с канала выложил лел
Может тебе в каком-нибуть мотосообществе ссылку зашарили, аргумент инвалид
И вообще на запад похоже
>И вообще на запад похоже
Ну вот тут уже совсем жирно
Ебать ты дурачок. Повёлся как ребёнок. Продолжай насасывать, петушара
драгстар конечно же, ответ настолько очевиден, что никто и не утруждался.
Но не меньше литора.
1100 пойдёт? Чтоб себя под ним похоронить, если свалюсь на бок.
Если ты худенькая трусишка, то у меня плохие новости.
Сколько стараний ради того, чтобы завалить в повороте на скорости мотоцикл, который для этого не предназначен в принципе.
Свешивание, молодой человек, не "заваливает мот" а наоборот, уменьшает угол наклона. Базу знать надо.
Так о чем и речь, на каком-нибудь мотарде ему не пришлось бы так изъебываться в повороте, валял бы сам мотоцикл и в хуй не дул, а не вот это вот всё.
Контрруление на меньшей скорости начинает работать
Физика та же самая, а центр тяжести и развесовка совсем другие.
Совсем? У мотарда мотор на заднем колесе? Или на шлем крепится? А ведущее колесо - переднее!
>коси под дурачка
Тебе вот и косить не надо, у тебя разные мотоциклы по разным законам физики ездиют. Каеф!
Будешь отрицать, что развесовка и подвеска непосредственно влияют на ездовые характеристики мотоцикла?
Ну там например задний тормаз у харлея основной не просто так
>задний тормаз у харлея основной
А вот это как раз пиздеж, при интенсивном торможении один хуй заднее колесо разгружается, даже у круизера.
То
>на каком-нибудь мотарде ему не пришлось бы так изъебываться в повороте
А теперь
>влияют на ездовые характеристики мотоцикла
Очень сильное вихлюнство экспертного уровня.
Америкосы говорят другое, про харлей они знают лучше
Ебалайкин, даже в машине основной тормоз передний. Так мироздание наше устроено.
Странно! У меня слева. А в прошлой машине было аж две педали тормозных. Видимо от полушария зависит.
я тоже карлан 70кг, но с бандитом как-то справляюсь, хотя в некоторых моментах этот чугуний реально напрягал.
Драга ещё тяжелее, но там центр тяжести ниже, так что должно быть плюс минус тоже самое
Слыш, в барнауле все знают, что контрруление только на скорости работает!
>Америкосы говорят другое
Американцы тупые, нахуй ты их слушаешь?
>в барнауле все знают, что контрруление только на скорости работает
Моё увожение
Ты наверное не знаешь просто но с незапамятных времен в узких кругах рычаг переднего тормоза называли САЛЬТУХА. Поверь мне не просто так!
>САЛЬТУХА
Этот скил открывается только, если прокачать пассивку РАЧЬЯ КЛЕШНЯ.
Это зауральская вариация Рачьей Клешни, всего лишь
Коготь тигра это тоже пассивка, её можно бесплатно получить за квест БАРНАУЛЬСКИЙ БАНДИТ.
Нене, они стакаются.
Как считаете, нормальный мот? В следующем году официально а России будет продаваться, 600 к приблизительно будет стоить.
https://www.youtube.com/watch?v=UXzzTq7q8HE
https://www.youtube.com/watch?v=UXzzTq7q8HE
>В следующем году официально а России будет продаваться
Пруфес?
Хуя, годно.
Но цена в джва раза выше, чем в Индии это пизда канеш.
Какой тебе мотоциклизм тогда, дядь? На бензин побираешься или из шлангов остатки сливаешь?
>Какой тебе мотоциклизм тогда
Скрепный, православный, богоугодный.
>сухой вес 180кг
Я сначала подумал что ты про попа на пике выше
Yamaha xsr-155 первым и единственным?
Задача - ездить летом в спб до работы 1-2 раза в неделю (удалёнщик, в офис езжу для разнообразия и чтобы пройтись/зайти в кафе после работы), по выходным прокатиться по делам. Ну и повыёбываться конечно-же.
В Азии дохуя поездил на малокубатурке типа dtracker/ftr/xr150, кажется что для города за глаза. Выше 80 в спб ездить просто опасно.
Задача - ездить летом в спб до работы 1-2 раза в неделю (удалёнщик, в офис езжу для разнообразия и чтобы пройтись/зайти в кафе после работы), по выходным прокатиться по делам. Ну и повыёбываться конечно-же.
В Азии дохуя поездил на малокубатурке типа dtracker/ftr/xr150, кажется что для города за глаза. Выше 80 в спб ездить просто опасно.
>155
А ты такую мелколупу в продаже-то найдешь хотя бы не по цене полноценного мотоцикла Проще какой-нибудь 310й бнв или 250/390 катум купить, имхо.
Удвою обоев и уточню, что даже 80 ездить в спб довольно опасно
Бляь как же интернет заебал, хотел купить минск300(бюджет 300 на все) вроде норм байк, мощнее ненадо, с доработкой головы и заменой валов вообще под 36 сил с него получить можно, казалось бы-отличный вариант, плюс детали дешёвые и их много, на свою голову завалился сюда сука , теперь метаюсь между Китаем за 250к и японцем на двух котлах за 200к(с проведением в идеал выйдет 300 с оригинальными запчастями
Сукаа, за что, что выбрать блять, минск больше по идее для города, а я между странами мотаться буду(армения-сербия), там нагруз ,но минск более универсальный, высокий, а японец-чистый дорожник, но он и с полным загрузом себя норм чувствует и может держать 100-120 без проблем и может в разгон...
Но японец с историей и в него много владельцев в птс, а минск новый(скреблер)
Бля накидайте размышлений, в какую сторону двигаться и почему, я в очке просто... Времени до марта.
Сукаа, за что, что выбрать блять, минск больше по идее для города, а я между странами мотаться буду(армения-сербия), там нагруз ,но минск более универсальный, высокий, а японец-чистый дорожник, но он и с полным загрузом себя норм чувствует и может держать 100-120 без проблем и может в разгон...
Но японец с историей и в него много владельцев в птс, а минск новый(скреблер)
Бля накидайте размышлений, в какую сторону двигаться и почему, я в очке просто... Времени до марта.
>бюджет 300 на все
Очевидный бондит
>мощнее ненадо
Надо, ведь ты уже сразу пишешь:
>с доработкой головы и заменой валов вообще под 36 сил с него получить можно
Значит ты изначально хочешь мот мощнее. Только у тебя неоптимальный подход в виде тюнинга изначально мертвого мотора.
>а я между странами мотаться буду
Ну так тебе тогда нужен туринг, их в этот бюджет немного, поэтому опять возвращаемся к бандиту в S версии
Он таковым считается потому что американцы пидарасы так его используют, а вообще на него жуал спорт моды довольно популярны на форумах, хорошая платформа и движок прям отличный
>американцы пидарасы так его используют
Ну что за йоптваю
> а я между странами мотаться буду(армения-сербия)
интересные маршруты
>Бля накидайте размышлений, в какую сторону двигаться и почему
Чем дальше от китаекала, тем больше спасибо потом скажешь. И наоборот.
Судя по вилке хотя бы ходы появились. С задком тоже поколдовано наверняка, иначе нахуя это все.
При его массе в 200кг о подвеске там можно не переживать.
Все никак не могу определиться
Шадоу 750-3 или Драга классик 1100
Шадоу 750-3 или Драга классик 1100
Пусть будет да
Это что-то меняет? Я не собираюсь с тобой в перепалку вступать или типа того
Если есть что по теме сказать - скажи
>Пусть будет да
>Это что-то меняет?
Конечно, значит бери шадовку.
Потому что драга больше объемом и лучше прет, чо тут думать то? Круизёры до литра это детские мопедики
В мотаче 99% мотоциклов - детские мопедики. А те, что не детские - пенсионерские коровы и вообще некрота
Удивительно, почему так? Наверное тупые двачеры просто боятся ездить на хороших мотоциклах.
Бестолковая табличка, по ппс нормализовать забыли.
Ну прально, нам же красивые фантики первей всего, а не блага.
Ты это говно из какого года притащил? С этой боевой картиночкой уже лет 5 на моей памяти носятся. Ойти специалист за 500 долларов это вообще блядь оксюморон сейчас.
>Ойти специалист за 500 долларов это вообще блядь оксюморон сейчас.
Ок, 1500. Одинхуй в сравнении со странами первого мира выглядит бледновато. И это еще одна из самых высокооплачиваемых профессий в наши смутные времена.
Блядь, просто мегажалкое оправдание. Ну не 500 а в три раза больше. Жрут всякое пропагондонское говно, а потом обмазываются им. Хр тьфу в пятак.
Сап, норм будет на таких шинах ездить, их пять лет не меняли
Что можно посмотреть ммммаксимально похожее внешне на yamaha midnight star 1300
Почти влюбился в этот мот, но потом нашёл частый отзыв о том что у него нет низов, и на холостых 1-2 передаче он почти не едет, надо дрочить ручку сцепы постоянно
Почти влюбился в этот мот, но потом нашёл частый отзыв о том что у него нет низов, и на холостых 1-2 передаче он почти не едет, надо дрочить ручку сцепы постоянно
>о том что у него нет низов
У чопира и низов то нет?
vtx1300 из похожего
Смотрел
По отзывам тоже не совсем то что надо
А вообще принято только одинаковую кубатуру сравнивать? Потому что есть ещё сузуки болеварды, вулканы от 900 до 1700 кубов. Та же драга 1100 (но здесь я их подробно сравнивал и отличий конечно много у них, хотя внешне похожи и кубатура близкая)
Ты какую-то хуйню смотрел, низов у него нет на в-твине, лол
> midnight star 1300
>у него нет низов
Ну хуй знает.
>на холостых 1-2 передаче он почти не едет
А что едет на холостых на 2 педераче?
Не знаю, мб правда дураков каких то посмотрел
Я же сам зелёный
Само собой когда пойду мот жопой выбирать там и проверю это все
А пока что остаётся только обзоры от васяна смотреть и в мотаче спрашивать
Вот хочу скинуть, но почему то фотки пропадают
На скок опасно так ездить?
18 год. Можешь поменять, если тревожный, но я бы и так ездил, один хуй ты будешь ездить только прямо.
Хуй бы с ним с годом выпуска, там резина меж протектора уже порами пошла. Такое токма на выкид.
Первомот? А может лучше третьемот?
Короче, потихоньку планирую пересесть с китаечекушки на некруху типа стида 400.
Вопрос такой - имеет ли смысл ближе к маю ехать в сочи/адлеры/крымы и искать мот там, а потом ехать уже на нем в свою северную 400к мухосрань? Я как раз в дальняк все мечтаю съездить, но на дырчиках больше 100км за раз не осиливал.
>но на дырчиках больше 100км за раз не осиливал.
Чем стид 400 принципиально лучше китаечекухи? Такое же немощное говно для детей
>Чем стид 400 принципиально лучше китаечекухи?
Чуть больше крейсерская скорость + не будешь охуевать от вибраций на трассе.
>Чуть
Вот именно, разница в 10км
>не будешь охуевать от вибраций на трассе.
Если ехать 80-90, иначе будешь охуевать и ещё как, ты на чопирах не ездил?
>смысл ближе к маю ехать в сочи/адлеры/крымы и искать мот там
Лолкек? Самый большой выбор в ДС.
>не будешь охуевать
На пердухе ты всегда найдёшь, от чего охуеть. Не от крейсерской максималки, так от вибраций. Не от вибраций, так от волшебных тормозов. Не от тормозов, так от комфорта. Не от комфорта, так от кринжа.
Ну это уже почти настоящий мотоцикол
В дарк соулс страшно ехать - я еще ньюфажек и как минимум на мкадах охуею
Точно, лол. Ну я свой дырчик пока продам-там уже июнь будет наверн
Так и зачем он нужен? возьми дорожник по цене стида и в ус не дуй
>В дарк соулс страшно ехать
Ну тогда в Краснодар, или Новороссийск.
В Сочи и тем более Крыму(лоооооол) нихуя нет.
Ну тогда надо смотреть объемом хотя-бы 1000+
Диверсия, бандит, сибиха, кавы, да любой дорожник, цены на стидов ебанулись, так что за эти деньги может быть даже хорнет какой-нибудь можно взять
>1000+
Ну не настолько чопир..
>цены на стидов ебанулись
Вообще я вирагу хочу на самом деле
>Вообще я вирагу хочу на самом деле
Ты хотелочки свои сверни, двач лучше знает, что тебе нужно пнятненько
Смысл чопира в жирнющих низах, у мелочопперов их нет, в итоге ты получаешь все минусы геометрии, так ещё и не едет нихуя
Зато выглядит прикольно и весит чуть больше той самой китаечекушки
Если ты не собираешься валить под коленку, то на вес можешь смело хуй забить.
Весит оно не так уж мало, в районе 215-220кг, с учетом потешных 30лс 30нм китаеговно даже выгоднее смотрится
Та вы заебали
Ладно, что скажете про КАВАСАКИ ЭЛИМИНАТОР 400 и 250?
Тоже хочеца. Виражку больше хочеца, конечно, но и элиминатор тоже крута.
Вообще какие еще годные некро-чопперо-классики есть до 400сс? Кроме упала и днипра
>я вирагу хочу
Я б тебе свою продал, но она уже к сожалению напоминает ходячего мертвеца.
>ты на чопирах не ездил?
Я 10 лет владею некрочопиром, 110 вполне комфортно на нем ехать, не выдумывай.
стид 400 пиздец как вибрирует на 110, это предел для него и долго так ехать неприятно
https://www.youtube.com/watch?v=3lF6RCOswTk&ab_channel=VOGELONCIN-XBICOSERUS
Современный крузер для города, максималка 160, уверенно едет и разгоняется, в отличие от говностидов и вираг, абс, трекшн, современная приборка с блинкером, зачем вам этот старый кал? И лошадей тут больше 50
Современный крузер для города, максималка 160, уверенно едет и разгоняется, в отличие от говностидов и вираг, абс, трекшн, современная приборка с блинкером, зачем вам этот старый кал? И лошадей тут больше 50
За новый мотоцикл со всеми плюшками, разве ж это дорого?
за 20-летний эродин столько же просят, так там уже все умерло
За новый мот с абс вроде не дорого
Но относительно моего бюджета - охуеть как дорого
опять БЕБРА КИТАЙСКАЯ, лол, нахуя они каждый раз говорят что это якобы дочка брембы
>За новый мотоцикл со всеми плюшками, разве ж это дорого?
За воге это дорого.
Алсо, у людей может просто не хватать денег на новый, не думал о таком?
>КАВАСАКИ ЭЛИМИНАТОР
Рядная четверка от спортбайка в мотоцикле похожем на чоппер. Сочетание достаточно странное, но мотоцикл достаточно веселый.
>Рядная четверкаМотор от спортбайка в мотоцикле похожем на чоппер.
Звучит как "у нас есть диавель дома" в версии для рисовых карликов же.
> Сочетание достаточно странное, но мотоцикл достаточно веселый.
Особенно после этого.
> БЕБРА КИТАЙСКАЯ
Чел...
Хуан это испанская фирма, которую в 21 году купила бремба.
>разгоняется
>за 6 секунд до 100 китайских км/ч
И чем это лучше 30-летнего некрохлама? За 600 можно купить полноценный круйзор, который едет получше, при этом находится в хорошем состоянии и который не стыдно показать на дваче. Низачот.
>И чем это лучше 30-летнего некрохлама?
Ты только что сам ответил на свой вопрос
>За 600 можно купить полноценный круйзор
Которому будет 20 лет?
Это уже не мотоцикл, это уставший и побитый жизнью некрокал
>в хорошем состоянии
Это самообман, новое есть новое
>новое есть новое
Это то самое новое, которое успевает начать ржаветь уже прямо в салоне?
Куча затонового китайского хлама успевает начать ржаветь уже в салоне.
Сюрприз!
Ну вот тебе пример. Глянь в каком состоянии был бак сразу после покупки и заплачь горючими слезами.
https://www.youtube.com/watch?v=s5m6yVLW14c
Какая-то лоукост параша, вы мне покажите гнилой воге, потом поговорим
>Китай гниет с салона
>ТЫ ВСЕВРЕШ!11!" ПРИМЕРЫ ПРИВИДИ!!1"!1
>Пример 1
>Пример 2
>ВАШИ ПРИМЕРЫ НЕ ПРАВЕЛЬНЫМИИ!! НАДЫ ПРАВДЛЕНЫИИ ПРИМЕРЫ ГДЕ НИГНИЕТ!11!2№
Classique!
Ебать ты трясунчик, хехех
сам то я на китае не езжу
Так а чо прилёх день деньской еще
Очевидно ведь, нахуан
А существовать хуан начал в 20ом? Кек
сап
кто что скажет насчет первомота по типу Regulmoto Sport 003 300 PRO (6 Gear, 4 Valve)
откатал в ендуро прокате часов 50, подумал пару месяцев, идея не угасла, все так же хочется
вот сел выбирать, ребята с проката советуют что то похожее на такое
интересует мнение адекватничей шарящих
катать планирую и по допам и по лесам/ полям/ тд
всем ку, катался у себя в поселке на минске 125, хочу взять себе мотоцикл для поездок между городами и в самом городе, посоветуйте хороший мот, чтобы ликвидные запчасти были и без ебки, не сильно дорогой
Катался на таком, грибы давить сойдет (в плане ТТХ).
По надежности ничего не могу сказать.
Пацаны, а че с воджем то не так? За цену в 550к, за 500 кубов и приличный вид, да еще и с салона. Где альтернативу найти? Я не понимаю приколов ваших. б/у залупу не предлагать, не сяду из под кого-то, хер пойми че с мотом делали
Стандартные два стула
1 Курить форумы, разбираться в бу
Б Купить китайское говно и с коричневым ртом доказывать первому встречному, что китай не параша
Почему такое разделение цфмото, кофе и воге? По-моему одного уровня это всё.
Коковэ неблох, но пока ещё тёмная лошадка. ЦФмото серьёзно интегрирован с ктм, топ среди Китая
> ЦФмото серьёзно интегрирован с ктм
Бжиж тоже интегриован. И у кове двигатели как у ктм.
Алсо мотоморини и зонгшен это же одна хуйня.
И QJ не хватет, которые одна хуйня с бенелли.
Ну мотомарина это всё же не совсем зонгшен. Боджонг в стагнации со своим гоминаром уже много лет, и давно не в топе. Кьюджей хз куда ставить, точно не в топ. И надо добавить глиномесов кайо и бсе, и ещё кто-то там был
Так не вижу. Считаю китайцы ебут рояль энфильд, т.к. у них шире модельные линейки и мотоциклы значительно технологичнее.
Топ-тир в РФ: voge, cf-moto, qj-moto. И RACER!
А интеграция с КТМ точно плюс?
Про Бенелли слышал только хорошее. Из китаекала взял бы только его
>А интеграция с КТМ точно плюс?
Зависит от того, с какой стороны интегрироваться, лал. Если со стороны мотолэнда - то однозначно плюс. А если со стороны бнв - то однозначно минус.
Катаю доставку на Джоге и хочу за недорого пересесть на что-нибудь посильнее. Присмотрелся к Баджаджу и возник вопрос. У скутеров внутрянка закрыта пластиком, а у мопедов нет. Насколько это критично, если подолгу катать в дождь? Живу на Юге, тут дорогу реагентами не посыпают (хз, важно это или нет).
Непонятный вопрос.
Ну мыть сложнее, больше никаких камней.
Просто суктер большей кукбатуры присмотри, всяко удобнее мопеда для индусов будет.
Ну вроде как этот мопед был сделан с расчётом на то, что индусы будут ящики с бананами на них возить. Такое мне и надо. Простое, дешевое, сердитое.
Что касается скутеров - то тут из этой ценовой категории (и больше 200к я бы на рабочий транспорт тратить в принципе не стал) только или китайский 175 Гридо (regulmoto), или 125 Симфония (sym). И среди этой троицы какого-то идеального варианта нет. Каждый с нюансами.
Я о контактах и прочей фигне, которая может быть уязвима к долгому воздействию водой. У скутеров почти всё спрятано в кузове, а у мопедов почти всё вывалено наружу.
>ящики с бананами на них возить. Такое мне и надо. Простое, дешевое, сердитое.
Нет ну тут вроде как всё сходится
А как ты зимой на мопеде то? Разве за прайс бунжанжа нельзя жигузин какой-нибудь придурить?
Я возле моря живу. Здесь мотосезон круглогодичный. Снег падает раз в 5 лет и держится не больше недели.
>Насколько это критично, если подолгу катать в дождь?
Нинасколько, по сравнению с сезоном дождей в Индии - у вас там так, лёгкая морось. Только совсем под воду не ныряй и мойкой высокого давления на электрику и пульты не ебашь.
Логика есть а твоих рассуждениях. Вон Бересневич весь Китай проехал на водже 500 кубов и нахваливал. Я не думаю, что ты огорчишься. Есть деньги так бери. А Китай или не Китай в наш век глобализации уже перестает иметь значение. Я при аналогичном бюджете и рассуждениях всё-таки выбрал БМВ р1100эс начала 00годов.
В турындотреде интересный вопрос задали и не менее интересно на него ответили:
А если попробовать подойти к проблеме ещё более нейтрально (безотносительно /adv/-компонента вообще) и с точки зрения полного нюфани?
Вводные: есть дачный участок, есть сарай, есть некоторое количество приличного (спасибо бате, всегда хороший покупал) инструмента для ковыряния в косилке и бензопиле, ну и так вообще по мелочи. Вокруг участка всякие там тропинки-перелески-карьеры, мотонароду разного калибра вижу довольно много, даже не в сезон. (в марте приезжал по дому кой-чего поделать, ходил гулять по окрестностям - встретил МУЖИКОВ на четырёх квадриках)
Ещё вводная, важная: руки из жопы. Вот совсем. Именно это применительно к мотоциклизму меня и пугает больше всего, а не "ой размотаешься". У автоёбов вроде более спокойное отношение к тому что чего-то в своей ласточке не умеешь делать своими руками, мотач почитать - так без скиллов полноценного механика про двухколёсную радость можно и вовсе не задумываться, а ещё желательно уметь варить, точить всякую хуйню на станке, хотя бы немного шарить в электрике, ну и навыки швеи тоже не помешают (помню лютый гайд по исправлению косяков 690 сумо в этом треде https://2ch.hk/mo/arch/2021-09-20/res/209659.html )
В моём случае это всё категорически мимо, я с трудом за отвёртку-то с нужного конца берусь. Джва года катался на МТБ, продал во многом потому что заебался именно от обслуживания: на простейшие операции, которые нормальные люди выполняют за пятнадцать минут левой рукой, правой наглаживая кота, у меня дома уходило какое-то ебейшее количество времени и сил (ну а в мастерских, естессна, ломили цены, ещё и очереди, ебал я это всё...)
Так вот, с учётом вводных: что можно взять для очень лайтовых покатушек вокруг деревни чисто для ознакомления с мототемой, чтобы было не жалко загубить криворуким сервисом / его полным отсутствием? Опять же, чем дешевле и сердитее, тем оправданнее, наверное?..
Сарайное хранение, доставка на дачу в батином шеви тахо со сложенными сиденьями, в общем категория и ПТС тут явно нахуй не нужны.
Вижу пока три основных варианта:
- ПЕДБАЕК ttr 125???
- китайэндуро на какой-то (какой?) минимум кубов
- вариант из упомянутых в начале поста реплаев, то есть б/у вариант детского кроссача / эндурика от СОЛИДНОЙ ФИРМЫ типа той же беты (но будет уже дороже, наверное, плюс если б/у - сразу требования к сервису, а с ним см.п.1)
Радикальная альтернатива - потратить те же деньги, но не сразу на кусок чего-то на выбор из трёх выше + кусок экипа, а по чуть-чуть на покатушки на прокатных. Я хз, может этого вполне хватит чтобы перебеситься. С другой стороны, кусок чего-то в теории потом можно даже продать, за бесценок канеш...
Ваше мнение, мотаны?
Пикча сознательно во имя абсурда.
А если попробовать подойти к проблеме ещё более нейтрально (безотносительно /adv/-компонента вообще) и с точки зрения полного нюфани?
Вводные: есть дачный участок, есть сарай, есть некоторое количество приличного (спасибо бате, всегда хороший покупал) инструмента для ковыряния в косилке и бензопиле, ну и так вообще по мелочи. Вокруг участка всякие там тропинки-перелески-карьеры, мотонароду разного калибра вижу довольно много, даже не в сезон. (в марте приезжал по дому кой-чего поделать, ходил гулять по окрестностям - встретил МУЖИКОВ на четырёх квадриках)
Ещё вводная, важная: руки из жопы. Вот совсем. Именно это применительно к мотоциклизму меня и пугает больше всего, а не "ой размотаешься". У автоёбов вроде более спокойное отношение к тому что чего-то в своей ласточке не умеешь делать своими руками, мотач почитать - так без скиллов полноценного механика про двухколёсную радость можно и вовсе не задумываться, а ещё желательно уметь варить, точить всякую хуйню на станке, хотя бы немного шарить в электрике, ну и навыки швеи тоже не помешают (помню лютый гайд по исправлению косяков 690 сумо в этом треде https://2ch.hk/mo/arch/2021-09-20/res/209659.html )
В моём случае это всё категорически мимо, я с трудом за отвёртку-то с нужного конца берусь. Джва года катался на МТБ, продал во многом потому что заебался именно от обслуживания: на простейшие операции, которые нормальные люди выполняют за пятнадцать минут левой рукой, правой наглаживая кота, у меня дома уходило какое-то ебейшее количество времени и сил (ну а в мастерских, естессна, ломили цены, ещё и очереди, ебал я это всё...)
Так вот, с учётом вводных: что можно взять для очень лайтовых покатушек вокруг деревни чисто для ознакомления с мототемой, чтобы было не жалко загубить криворуким сервисом / его полным отсутствием? Опять же, чем дешевле и сердитее, тем оправданнее, наверное?..
Сарайное хранение, доставка на дачу в батином шеви тахо со сложенными сиденьями, в общем категория и ПТС тут явно нахуй не нужны.
Вижу пока три основных варианта:
- ПЕДБАЕК ttr 125???
- китайэндуро на какой-то (какой?) минимум кубов
- вариант из упомянутых в начале поста реплаев, то есть б/у вариант детского кроссача / эндурика от СОЛИДНОЙ ФИРМЫ типа той же беты (но будет уже дороже, наверное, плюс если б/у - сразу требования к сервису, а с ним см.п.1)
Радикальная альтернатива - потратить те же деньги, но не сразу на кусок чего-то на выбор из трёх выше + кусок экипа, а по чуть-чуть на покатушки на прокатных. Я хз, может этого вполне хватит чтобы перебеситься. С другой стороны, кусок чего-то в теории потом можно даже продать, за бесценок канеш...
Ваше мнение, мотаны?
Пикча сознательно во имя абсурда.
Если тебе велосипед обслуживать было тяжело, то от мотоцикла и подавно взвоешь.
Я просто не понимаю твой план. Вот ты не хочешь брать б/у, потому что ему типо надо сразу делать ТО.
А если затонового китайца возьмешь, то не надо будет обслуживать что ли? Или ты планируешь покатать 5-10 часов до первого ТО и потом продать его сразу? Тогда проще (и дешевле) будет пойти в прокат и не ебать себе мозг с попупкой и перепродажей.
>Я просто не понимаю твой план
Дык если б я сам понимал какие у плана РЕАЛЬНО подводные, смысл бы мне спрашивать в мотаче?
Наоборот же, хорошо что ты разъёбываешь мои маняфантазии, для меня ж это всё действительно достаточно тёмный лес.
>А если затонового китайца возьмешь, то не надо будет обслуживать что ли? Или ты планируешь покатать 5-10 часов до первого ТО и потом продать его сразу?
Ну вот допустим, 10 моточасов, а потом по регламенту что обычно? Замена масла, фильтра...ну не поршня же? 30 часов - свечу поменять, ну и прям переборка это часов 60 хотя бы. Прав/неправ?
С заменой масла я как будто в состоянии справиться (да, даже на это у меня наверняка уйдёт вдвое больше времени чем у нормальных мотанов, но это не лечится и вообще я уже привык) - а те же 60мч это уже как в анекдоте про Насреддина, "или я, или ишак, или эмир". Опять же если это питун - по идее всегда есть целевая аудитория на вторичке (вопрос насколько трудно мне будет им что-то впарить, молодёжь нынче небось ушлая и соображает быстро, имея полноценную вторую голову в телефоне, но это опять-таки уже детали)
>Тогда проще (и дешевле) будет пойти в прокат и не ебать себе мозг с попупкой и перепродажей.
Вот собственно чего-то такого на уровне аргументации я и хотел, наверное. Типа чтобы кто-то, кто про мотоциклы не только читает нерегулярно (как я) но и имеет дело с приложением к ним рук, пришёл и сказал: так и так, тебе проще руки выпрямить и таки научиться ИЛИ наоборот, так и так, катайся в прокате и не городи огород. Спасибо же!
Получается, прихожу в прокат, говорю "раньше ездил на велике, на моте не сидел ни разу, дайте инструктаж, экип и какой-нибудь не лютый девайс чтобы я хотя бы не сразу разложился", примерно так?
И тогда ещё вопрос, уже вообще абстрактно, безотносительно моей ситуации, хотелок и прочего. А неужели же на всю доску нет ну ни одного человека кому искренне нравилось бы ездить, но кто органически не способен к самостоятельному ремонту? Мотоциклисты, которые готовы пожать плечами и сказать "окда, раз в х часов тупо откачу на сервис, есть знакомый вася, он вроде не наебёт" - действительно какое-то статистически незначимое исчезающее меньшинство? Просто, ну, я опять-таки не верю что у всего населения доски поголовно есть такая сакральная штука как ГАРАЖ (поверить в то что вы перебираете мот на условной парковке под домом, беспокойно поглядывая на небо каждые пять минут, готов ещё меньше)
Ты какой-то эталонный шерстяной трясун, я все не понимал нахуя тут постоянно нейросетевых енотов простят , теперь понял.
А какой совет ты ждёшь? Я для экономии денег сначала пытаюсь в ремонт сам, если не вышло - везу в сервис. Развалился подшипник в заднем колесе, колесо я снял, подшипник достать не смог - он плотно запрессован и Закис от грязи. попрыгал, не вышло, повез колесо в сервис. Справедливости ради операции на снятом колесе дешевле, т.к. Снятие-установка тоже стоит денег. Масло, фильтры, смазка - делаю сам. Однажды начались проблемы: мотоцикл начал просто глохнуть. Прыгал, прыгал, установил, что глохнет он при вращении рулём в некоторых положениях-очевидно, это проводка. Поразмыкалтконтакты, почистил, разобрал пульты почистил - эффекта 0, увез в сервис. Оказалось, что проводка была плохо уложена и бак перетер кабель. Что-то получается самому чинить, что-то нет. Если получается - хорошо, если не получается - везу в сервис.
>Замена масла, фильтра...ну не поршня же?
Если покупать японскую некруху, именно ресурсные дорожники, а не спортинвентарь, то там поршневая служит от 80к и дольше.
Ну то есть ТО сводится к замене жидкостей, колодок и обслуживании подвески и тормозов (последнее не обязательно делать каждый год, если шо).
У меня есть мот 1992 года и я на нем еще не лазил в поршневую, хотя гемора он регулярно подкидывает в основном с гнилым баком, текущими амортами и разъебанными карбами.
>прихожу в прокат, говорю "раньше ездил на велике, на моте не сидел ни разу, дайте инструктаж, экип и какой-нибудь не лютый девайс чтобы я хотя бы не сразу разложился", примерно так?
Звонишь по телефону, описываешь ситуацию, тебя записывают на какую-то дату. Я бы на твоем месте еще попросил инструктора.
Я недавно так в отпуске брал эндурик напрокат и мне выделили чела который со мной прокатился по маршруту и показал интересные места, было оче лампово.
>подшипник достать не смог
Надо было феном греть.
Хотя у меня на всех мотах колесные подшипники легко доставались (возможно потому что я не доводил ситуацию до их разрушения, а менял как только появлялся хоть небольшой люфт), а вот недавно в прогрессии менял - там я охуел от того насколько плотная посадка. Еле получилось вытащить.
Это мой тайный мотоцикл, который я не покажу и ничего про него не расскажу!
>нахваливал.
Он его первые пару видосов нахваливал, лел. Потом чет перестал.
>Я при аналогичном бюджете и рассуждениях всё-таки выбрал БМВ р1100эс начала 00годов.
Перекрестил напоследок этого добряка
Вводные такие. Рост 195, худощав. Хочу круизер. Можно старый буду представлять что старый харлей. Денег мало. Какие из недорогих самые покрупнее будут? Вот обратил внимание на булкан 800, драгу 1100, но ее за такие деньги маловато. Мот чисто по своей мухосрани пропердеть, на слете пивчанского давануть, в гараже под роцк поковырять. Сидел только на интрудере как на пике. Он оооочень маленький оказался. Считай мопед. Или это все пустая затея и они из недорогих все маленькие?
Дилдо в мухосрани хочет пердеть в гараж и жрать пиычанский? Да ты воюешь не в ту сторону! Посмотри сюда!
Пиздуй на cycle-ergo.com ставь свои параметры и смотри те мотоциклы, которые попадают в твою ценовую категорию, популярные модели там более-менее есть.
>они из недорогих все маленькие
В целом - это. Но вообще я б на твоём месте не заморачивался и брал что нравится и что удобно при посадке, а не по принципу "а как я на нём смотрюсь?" и "а что же люди-та подумають?!", а то с таким подходом докатишься до того, что у Зашкварщика начнёшь на всё подряд разрешения спрашивать. У меня пара знакомых под 190см катается на спортстерах, им норм. Причём оба топят за подножки-мидлы, а не форварды.
Бро, я видел у каких-то блогеров, что якобы сузупи и прочие интрудеры проектировали наркоманы под грибами, что якобы делает базовые операции по регулярному сервису невозможными без приёма тех же самых грибов. На слово блогеру верить нельзя, но советую провентилировать тему по выбраным моделям (погугли, форумы почтитай) перед покупкой, на всякий.
Выбирай, конечно же, жопой. В смысле, на чём сидится.
>За рекомендацию дорожного мотоцикла до 400сс включително по причине "страшно, не справишься, убьёшься" - бан. Исключение - внедорожная техника.
Это запретили бжижики и ебрики первомоьом предлагать что-ли? Ну нифига тут кубатурорасимзм наступил.
Кароч пох. Давайте, собираем последние предложения-замечания и заебашиваем в шапку.
Вообще-то 400сс это радость на долгие годы
В гейропах бтв воге себя позиционирует уже как яп, не меньше. Цена как у хср700/хорнеты750.
Совсем ебанулись.
Соглы, чесотки - это кайф, неиронично. Говорю как владелец оверлитра
Я орал в голосину когда первый раз ирл 401 увидел. Это такая карланская табуреточка уровня нонды гром или мопеда стелла.
На нём самый обычный мужичок выглядел как цирковой медведь на трёхколёснике. Ужас.
Ца буквально японские школьники. Что ты в них нашёл?
Вот и правильно, так и говорим нюфагам: купишь чесотку вторым/третьим по кайфу, а пермым бери НОРМАЛЬНОЕ
>Что ты в них нашёл?
То же, что люди нашли в хонде гном или манки или другой микрозалупе "по приколу". Естественно, не первым/единственным мотоциклом, а так, поржать
>первый раз ирл 401 увидел
Ее не надо видеть ирл. Она и на фотках достаточно уебищна, чтобы появилось желание не приближаться ближе чем на 500 метров к этому мотоциклу.
>карланская табуреточка уровня нонды гром или мопеда стелла
Да неее, ты преувеличиваешь. Там просто срака короткая и маленький бак такой визуальный эффект создают. Высота по седлу очень даже норм, колёсная база - в рамках класса, а на свартпилене даже ногам удобно. Кстати, вышло второе поколение 401-х, но прям заметно крупнее, и визуально, и эргономически. Правда, в процессе дезигн витпилена просрали полностью, всратота страшнейшая, а вот свартпилен прям хорош. И моторчик там, грят, перепиленный капитально.
>пермым бери НОРМАЛЬНОЕ
Это какое такое НОРМАЛЬНОЕ? Мы от главлупы уже много лет ответа добиться не можем, ево виляющая жопа сразу в плоский штопор уходит. Может, хоть НЕТЫ ответишь уже?
Как же хочется чесотку с круглой фарой, в классическом стиле. Что можете посоветовать? Желательно чтобы ещё не была сильно тяжёлой, а то надоело уже таскать тяжести.
Honda CB-400SS, Yamaha SR-1. Стоят копейки, ресурс как у тепловоза, классичности - хоть жопой жри.
Я гномов встречал только в автошколе, на них обычно садят людей совсем с 0 опыта.
Вот я так и не пынямаю зачем оно такое вне попонии.
>такой визуальный эффект создают
Ну бля ну хуй знает. А скок старая по седлу была? А то мне гугель все про новые суёт.
Бандит с красной головой!
Масса 159кг, легче с аналогичными характеристиками просто нет!
Зачем переплата за шильдик, когда есть почти не отличающаяся REPLICA?
https://universalmotors.ru/motorcycles/husqvarna/husqvarna-svartpilen-401-motorcycle/
Да, легко. Протри глаза от урины и прочитай оп пост этого треда, FAQ п.1
>FAQ п.1
Так я с ним и не спорю особо, считаю, что он вполне базированный, но какие-то непонятные, очень громкие и очень настойчивые люди при упоминании саблитров начинаювают что-то кричать про форс мелкокубатуры, как так-то?
>оп пост этого треда
Кстати, забавно, что оп-пост ЗОПРЕЩАЕТ брать воге (под которым, видимо, подразумевается весь китай вообще), который давно стал метой, гораздо более годной для ньюфага, чем некроджапы. Причём новокитай (и даже слегонца б/у китай) лучше некроджапов согласно самому же ОП-посту: АБСы, инжекторы, вся хуйня.
Да, это весьма странно, если только ты опять не хитришь, врунишка. А если не хитришь - значит рыночек всех рассудит и порешает кого надо, ждите ответного гудка.
>лучше брендовый б/у iPhone 4s, чем энтот ваш затоновый китаекал на андроиде бвохохо залупы еноты шерсть трясуны!
> Я гномов встречал только в автошколе, на них обычно садят людей совсем с 0 опыта.
Хм, интересно, шерстяные залупы и в лучшие европейские школы пробрались. Ну ты им пояснил с вертухи за инцельство и залупоголовость? А то в параллельном треде на говно изошёл, когда чесотку посоветовали нулевичку вместо ДОПЖ БИМПЕРА. Неспроста всё это.
>шерстяные залупы и в лучшие европейские школы пробрались. Ну ты им пояснил с вертухи за инцельство и залупоголовость?
Не доехал пока, слишком занят. Он же за каждым встречным тувилером на саблитре гоняется и про залупоголовость ему лекции читает. Спецом для этого спортбайк купил, чтобы догонять побыстрее, но времени всё равно знаешь сколько отнимает? Прояви пынемание.
Так хуле толку со 160 сухого? Там тормозов нет от слова совсем. 1 блядь диск. Долей жижи стандартно 12кг в бак, килограмма 3-4 на смазку и охлад, чо получается? 180кг без тормозов и подвесок и чо дальше то с ним делоть
>ты опять не хитришь, врунишка
Мальчонка, ты палку то не перегибай.
Я просто очень политеорректный человек, и когда говорю "людей с 0 опыта" имею в виду конечно же бап.
>А то в параллельном треде на говно изошёл, когда чесотку посоветовали
Там в твоём посте все было прекрасно, тезис про 400сс это "долго и счастливо" ящитаю незаслужено забыт как эталон тряски.
Тормоза там лучшие в классе, как и подвески. Прув ми вронг.
>
>Кароч пох. Давайте, собираем последние предложения-замечания и заебашиваем в шапку.
В общем норм, но некоторые распределения странноватые.
Почему бенда и гаокин выше, чем кове например?
Ну и рояль я бы далеко не на 1 место ставил, у них мощный маркетинг, а моты весьма уёбищные (ездил на 350).
Но в общем похуй, не так важно.
Та знаю я про эту хуету. Там только челик с 150см роста смотрится нормально. Хуево показывает, как будто лом проглотил.
Дорохо.
Значит драга.
Рагульмото. А смысл трястись если дороги придумали?
У тебя дебильные аналогии дебильного дебила.
Ойфон 4-й эксплуатировать уже сложно - он тормозит небось в современных интернетах.
Яп по цене новой вши и исправный позволяет ездить - дороги те же, ПДД плюс-минус те же что 15 лет назад. Да ещё и покатаешься пару лет и продашь за те же деньги в отличие от китайни.
И китайня эта никакой не андроид а скорее подделка Nokia N95 с тремя сим-картами, выдвижной антенной для телевизора и кривым меню.
> когда говорю "людей с 0 опыта" имею в виду конечно же бап.
Лел. Какой неожиданный, но логичный поворот. То есть подразумевается, когда МУЖУКИ хотят купить себе мцыкл, они уже обладают опытом мотоциклирования и готовы сесть на литар+?
Конечно. Главnuдор, едва заспавнившись из пизды, тут же сел на литор 150лс150нм и сам повёз свою мамку домой, правильно контррулируя, апшифтингуя, трэйлбрэйкируя и обходя залуп на доджвайперах. А, стоп, доджвайперов жеж ещё не было, когда этот скуф родился, ну пусть тогда вместо них понтиаки-фаербёрд будут, или шеви-корветы цэ-три. Ах тыж сссука, и 150лс150нм литоров-то тоже не было, обойдётся старым добрым GPZ-900.
>Главnuдор, едва заспавнившись из пизды
Жаль только его стоя делали, половина вытекла.
>половина вытекла
И слава боженьке, только даблпuдора нам тут не хватало. От халфдаблпuдора-то не знаешь куда деваться.
>Тормоза там лучшие в классе
Пиздец, стало только хуже лол
Бабы слабже, имеют даже меньшее представление о процессах происходящий в дрыгателе (но тут наши трясущиеся могут составить конкуренцию)
Гномы мелкие, его чисто физически проще удержать ногами чахлому мальчонке 16и лет или бухгалтерше за 40. А речь про мотошколу, на секундочку.
При чём здесь визги про литры, я не понял. Но судя по бинарному мышлению минимокик либо литр - по ту сторону экрана опять идёт борьба со здравым смыслом лел.
>Но судя по бинарному мышлению минимокик либо литр
Так что там насчёт форса 800см3 мелкокубатуры, которую тебе шерстяные залупы в жопу каждый день заливают?
Ты наверное уже внутренний монолог провел, насыпал там аргументов, конструктивной критики. Но т.к. я не в курсе происходящего в твоей голове, можешь неспеша и внятно описать ситуацию.
На всякий вкину, что мой первомот - z750.
>Бабы слабже
Но некоторые из жён поджигают Зашкварщикную сраку посильнее иных мужиков!
Можешь подробно ознакомиться с этим лором, перечитав свои же посты за 2023-2024, где ты настойчиво разыскивал Сашку и со слезами на глазах пытался уколоть его насчёт его жены ;)
Блядь, не засирайте хотя бы тред для новичков своим говном, и так весь мотач засрали. Репорт нахуй всех кто не по теме выбора мотоцикла
Недавно здесь? Залуп не интересуют мотоциклы. Любой тред/тема с мотоциклами будут угнаны в манямирок залупных фантазий.
Почему ебаный бомжаж в РФ стоит нахуй дороже всех?
У хохлов можно 180 пульсар 88к гривен/2к долларов нульцевый купить, у нас нахуй 270к или 3к долларов почти.
Причем я бы понял проблемы с логистикой, но сцука кариедский пульсар, в США, стоит 1500-1800 грязнобумажек.
Есть вариант из какой-нибудь страны пригнать с растаможкой? Думал через Казахстан, но там диллера не смог найти нормального.
У хохлов можно 180 пульсар 88к гривен/2к долларов нульцевый купить, у нас нахуй 270к или 3к долларов почти.
Причем я бы понял проблемы с логистикой, но сцука кариедский пульсар, в США, стоит 1500-1800 грязнобумажек.
Есть вариант из какой-нибудь страны пригнать с растаможкой? Думал через Казахстан, но там диллера не смог найти нормального.
По-твоему, 2к за эту срань - более адекватно чем 3к? Оно по-хорошему больше 1к стоить не должно, я не понимаю иначе в чем смысл.
Сап двач, какие есть варианты к покупке до 300-400к? Не готов морально пока что отдавать больше, но из вариантов как будто бы только спортухи-некрухи из 2000-х, бажаж перделки 125к, ну и конечно же МИНСК и Альфа. Это вообще реалистичный бюджет? Есть ли вариант урвать из под деда аля я-только-на-работу-и-обратно, либо под восстановление что-то? Шишка дымится на нейкеды, из более-менее реалистичного присматривал КТМ390 но кажется будет маловат, и хочется помощнее
Ну и какой пробег на моте автоматом делает из него некруху?
Ну и какой пробег на моте автоматом делает из него некруху?
Выставляй на автору все свои критерии и смотри что тебе нравится. Что приглянётся, то иди сюда и спрашивай анонов про конкретную модель. Смысл делать выбор за тебя? Я в том году за 300 взял свой мотоцикл и карбюраторы не смутили, а кому-то только инжектор нужен. Всё индивидуально.
После 2 сезонов на китайском мопеде ищу классический мот до 500к. Отговорите от Honda VRX400? Очень понравилась внешка и звук выхлопа.
Локация - среднее Подмосковье, везде анальные ограничения 50-70 км/ч, поэтому 400 кубов должно хватить. В целом мне и мопеда хватало, но жалко крутить его почти в отсечку, чтобы ехать со скоростью потока.
Локация - среднее Подмосковье, везде анальные ограничения 50-70 км/ч, поэтому 400 кубов должно хватить. В целом мне и мопеда хватало, но жалко крутить его почти в отсечку, чтобы ехать со скоростью потока.
>классический мот
Имел в виду классическую внешку, если что. Спицы, хром, вот это всё.
>должно хватить
Это запрещенные слова на мотаче.
На самом деле я сам на чесотке катаюсь, да это лучше мопеда, но однозначно хуже литора. Ее все равно приходится крутить, пусть не в отсечку как мопед, но все равно заебывает.
Единственное чем она лучше литора - не страшно в одну харю с освальда съезжать.
Честно говоря, не представляю, как можно ехать на литоре по условной ебучей Егорьевке, где 50 км/ч и сплошная до горизонта.
Имхо это как с мощными машинами, которые всё время провоцируют владельцев исполнить хуйню. Да у меня и на обычной машине не хватает терпения там тошнить - спасаюсь круизом.
Ты делаешь классическую ошибку новичка, думая что много кубов это обязательно страшно и провоцирует.
Если брать классический мотоцикл с вешкой, как на пике, то он спокойный как паровоз. Просто тянет тебя по трассе, прикольно попукивая, а не визжа как поросенок. И ты знаешь, что если захочешь ускориться и обогнать фуру, то не обязательно для этого скидывать 2 передачи вниз.
Ну и кататься ты же не только вокруг дачи будешь, рано или поздно захочется съездить в соседнюю область хотя бы.
Я катался на спорт-туристе 150 л.с. и на кроссовой 2т 60 лс. Угадай, на каком из них было страшно, а на каком нет?
>150 л.с.
Пардон, наврал, 100лс там, но тем не менее.
>100лс там
Ну или 150. Хуй знает, я не знаю какая это версия была. Суть в том, что не на лошади и кубы надо смотреть. Есть спокойные и предсказуемые мотики, а есть бешеный спортинвентарь который рвется из под тебя как только ручку газа потрогаешь. И вот второе - это точно НЕ про литровые чопиры/классики.
>рано или поздно захочется съездить в соседнюю область хотя бы
Ты делаешь классическую ошибку молодого и шутливого, думая что собеседник такой же молодой и шутливый и у него нет кроссовера, жены и личинки
>Ее все равно приходится крутить,
Для каких скоростей?
> это как с мощными машинами, которые всё время провоцируют владельцев
А экип тебя не провоцирует?
На мощном мотоцикле можно ехать и спокойно, чилово попёрдывая в экономичном режиме, и навалить как следует. На маломощном - ни того ни другого, только дикий натужный рёв, чтобы не отставать от фур с троллейбусами
>Сап двач, какие есть варианты к покупке до 300-400к?
Если хочешь катать, а не ремонтировать - то новый китаец. Если повезёт, то это будет 250-300сс с жидкостным охлаждением. Свои 110 км/ч по трассе он вполне пердит, не упираясь в отсечку, ездить можно.
Но нужно трезво осознавать, ЧТО ты покупаешь. А это рама, двигатель, колёса и немного амортизаторов. На всём остальном безбожно сэкономили. Пластик будет не идеально подогнан к точкам крепления и будет дребезжать на своих резонансных частотах. Карб будет ебать мозг при запуске в холода и залипать дроссельную заслонку после дождя. Но всё это будет заводиться и ездить без набора гаечных ключей и паяльника.
Если хочешь катать, а не ремонтировать - то новый китаец. Если повезёт, то это будет 250-300сс с жидкостным охлаждением. Свои 110 км/ч по трассе он вполне пердит, не упираясь в отсечку, ездить можно.
Но нужно трезво осознавать, ЧТО ты покупаешь. А это рама, двигатель, колёса и немного амортизаторов. На всём остальном безбожно сэкономили. Пластик будет не идеально подогнан к точкам крепления и будет дребезжать на своих резонансных частотах. Карб будет ебать мозг при запуске в холода и залипать дроссельную заслонку после дождя. Но всё это будет заводиться и ездить без набора гаечных ключей и паяльника.
>На мощном мотоцикле можно ехать и спокойно
Можно. Только новичок после пары удачно совершённых разгонов по прямой поверит в себя и открутит ручку. После чего успешно уебётся во что-нибудь или в кого-нибудь. Потому что мощный мотоцикл разгоняется легко и просто сам, а для оценки безопасной дистанции, торможения и маневрирования уже нужны навыки. Первый же поворот станет проследим в этом сезоне из-за пары десятков лишних км/ч.
Можно. Только новичок после пары удачно совершённых разгонов по прямой поверит в себя и открутит ручку. После чего успешно уебётся во что-нибудь или в кого-нибудь. Потому что мощный мотоцикл разгоняется легко и просто сам, а для оценки безопасной дистанции, торможения и маневрирования уже нужны навыки. Первый же поворот станет проследим в этом сезоне из-за пары десятков лишних км/ч.
>Ты делаешь классическую ошибку молодого и шутливого
Челик, мне 38 лет и у меня трое пиздюков. Собсно, поэтому я и не могу пока ничего себе позволить кроме чесотки
>Для каких скоростей?
Если выше 80 хочешь ехать. Передачи то короткие. И это у меня еще стоит главная пара от 535, которая чуть отличается по передаточному соотношению.
Если ты два сезона проездил на мопеде, то должен примерно представлять как проходятся повороты. А если тебе сорокет, то уже должен мозг работать и осознавать все риски. К тому же ничто не мешает на мощном моте потренироваться в безопасном месте, перед тем как пытаться наваливать. Никто же не советует покупать злой спорт на клипонах. Загугли характеристики какой-нибудь литровой драги, там НЕТ ничего сверхъестественного. Короче, хуйню ты несешь и трясешься на пустом месте.
>Если хочешь катать - то новый китаец
Если хочешь катать, а не переплачивать за ТО у дилера и ебаться с ремонтом по гарантии - то точно НЕ новый китаец
>Если хочешь катать, а не ремонтировать - то новый китаец.
Опять этот страх накачать колёсико
>Можно. Только новичок после пары удачно совершённых разгонов по прямой поверит в себя и открутит ручку.
Новичок != дегенерат, не суди других по себе, ебло шерстяное
>Загугли характеристики какой-нибудь литровой драги
И давно литровая драга стала мощным мотоциклом? Да китайская чекушка разгоняется быстрее. Литровая драга - это пивное пузо возить на отпускные, потому что на нормальный мот жена денег не даёт.
И давно литровая драга стала мощным мотоциклом? Да китайская чекушка разгоняется быстрее. Литровая драга - это пивное пузо возить на отпускные, потому что на нормальный мот жена денег не даёт.
>и ебаться с ремонтом по гарантии
Ну у китая по крайней мере клапаны и распредвалы не отъёбывают на ровном месте. Какой-нибудь 16х-17х двигатель проедет тысяч 30 и будешь там только масло и свечи менять. Потом заплатишь пятнашку за ЦПГ и сцепление и дальше будешь ездить.
Ну у китая по крайней мере клапаны и распредвалы не отъёбывают на ровном месте. Какой-нибудь 16х-17х двигатель проедет тысяч 30 и будешь там только масло и свечи менять. Потом заплатишь пятнашку за ЦПГ и сцепление и дальше будешь ездить.
>Опять этот страх накачать колёсико
Да никому уже некропердухи рисовые не нужны давно, кроме свидетелей императорского качества. Неделю ездишь, месяц ремонтируешь.
Да никому уже некропердухи рисовые не нужны давно, кроме свидетелей императорского качества. Неделю ездишь, месяц ремонтируешь.
> Неделю ездишь, месяц ремонтируешь.
Можно день ездить и год ремонтировать, если очень страшно.
>Ну у китая по крайней мере клапаны и распредвалы не отъёбывают на ровном месте.
При соблюдении некоторых условий?
>Какой-нибудь 16х-17х двигатель проедет тысяч 30 и будешь там только масло и свечи менять
И в чем смысл менять мопед на мопед? А? А?
>И давно литровая драга стала мощным мотоциклом?
А это спрашивай у того анона, который трясется при виде чего-то мощнее vrx 400.
Знаешь в чем самый рофл? если такого гонщика типо тебя выгнять на реальный трек то ты почему то срешь кирпичами и дрочишь газульку вместо того чтобы валить в полный газ))
>мне 38 лет и у меня трое пиздюков
И чё, часто ты бросаешь их дома и пиздохаешь в соседнюю область на мотике?
>Если выше 80 хочешь ехать.
Негде мне ехать свыше 80. Местные шоссе это всегда тошниловка за дедом при смерти или грузопидором или пиздой, которые собирают колонну до горизонта и едут строго по знакам и ни грамма не быстрее.
>тошниловка за дедом при смерти или грузопидором или пиздой, которые собирают колонну до горизонта
Мотоциклизм 2025. Тошним за колонной до горизонта. Дожили, блядь. АБУ ЗАКРЫВАЙ МОТАЧ НАХУЙ У НАС ТУТ ВЫБРОС ШЕРСТЯНОЙ ЗАРАЗЫ! ПРОТОКОЛ БРОДЯГА
>трясется при виде чего-то мощнее vrx 400.
Нет. Прежде всего, я хочу красивый классический мот. Если бы у vrx была версия на 650, то взял бы её, не задумываясь. Но её нет.
Следующий претендент это Kawasaki W650, но внешне нравится мне меньше, к сожалению.
Может, я упускаю какие-то модели? Роял Энфилд и всякие Триумфы уже вне бюджета
>250-300сс с жидкостным охлаждением. Свои 110 км/ч по трассе он вполне пердит, не упираясь в отсечку
Сомнительно.
Это какое китайское 250сс едет 110км/ч не упираясь в отсечку?
Мотоциклизм это обязательно шило в жопе и езда по разделительной?
Накачал тебе за щеку, гидроцефал ты блять конченый. Любой китаекал, ЛЮБОЙ из продающегося сегодня, даже ноунейм - будет несоизмеримо надёжнее, чем протухший совковый кал, который даже в свои лучшие годы был в самом лучшем случае недопиленным полуфабрикатом, а в худшем - инвалидом с кучей врождённых пороков и родовых травм.
Надеюсь ты троллишь, сука, тупостью, а если нет - иди купи ебаный блять Иж и езжай на нём в сторону Мурманска, хотя бы сделаешь генофонд чище и лисичек своим трупом накормишь.
> чем протухший совковый кал
Остаётся тебя только поздравить с успешной внутричерепной победой над протухшим совковым калом, который ты только что и выдумал. Молодец. Ты превзошёл каждую бинарную залупу мотача, у них хотя бы новой китаешляпе противопоставляется 30-лентний ЯПОНЕЦ.
Каждые выходные, а в чем причина тряски? Они так-то не беспомощные уже.
>Негде мне ехать свыше 80
Хз, я и по городу бывает быстрее еду (не в центре естественно).
>Если бы у vrx была версия на 650
И что, хочешь сказать что ни один мот нормальной мощности (хотя бы 50лс 50нм) тебе по внешке не подходит?
>Kawasaki W650
Одноцилиндровое говно. Красивый, но это не езда будет.
>Одноцилиндровое говно. Красивый, но это не езда будет.
Упс. Я долбоеб, с другим мотом попутал. Так-то почитал про него, вроде достойный аппарат для попукивания.
>ни один мот нормальной мощности (хотя бы 50лс 50нм) тебе по внешке не подходит?
Если смотреть не чоппер со спицованными колёсами до 500к рушлей, то выбор невелик.
Аноны, поясните за выфер первомотом, на 800 кубов, ага. Прям визуально нравится то поколение. Все эти cbr вроде как дохуя гоночные и жесткие, а с выфером в этом вопросе лучше? Так-то я не гонщик нихуя, к слову. Ну и по обслуге-ремонту там не будет отсоса с вэобразником, двумя головками, 4мя распредвалами? С ремонтом авто дружу и суть понимаю, но вроде как ебли не хотелось бы с пустого места.
Или не выебываться взять cb500, которая тоже визуально нравится? Мотор прям сильно проще будет, как минимум.
Или не выебываться взять cb500, которая тоже визуально нравится? Мотор прям сильно проще будет, как минимум.
Выфер топ.
V4 топ
Жопа имеет свое лицо
Бери! С ремонтами и прочим разберёшься по ходу дела
Посмотрел я обзоры и пр, наверно нахуй выфер. Он конечно с виду охуенный, но он блядь огромный и тяжелый. Хотя мне, нафане, нужно было догадаться, что если у него 100+ лошадей, то будет явно больше и тяжелее сb500, у которой почти в 2 раза меньше лошадей.
А ты сможешь внятно и чётко объяснить свои ЗАДАЧИ для моторсайкла? И то, почему для них нужно именно 100 кобыл, а не 81, 65 или 42?
>И то, почему для них нужно именно 100 кобыл, а не 81, 65 или 42?
Чтобы понтоваться, очевидно же. Признаться, что у тебя 20 лошадей и максималка 100 - это как публично признаться, что у тебя член 3 сантиметра. Мотоцикл это же понты для выезда раз в месяц вокруг дома. Кто ездит - тот и на Альфе ездит до Владика и обратно.
Чтобы понтоваться, очевидно же. Признаться, что у тебя 20 лошадей и максималка 100 - это как публично признаться, что у тебя член 3 сантиметра. Мотоцикл это же понты для выезда раз в месяц вокруг дома. Кто ездит - тот и на Альфе ездит до Владика и обратно.
>Он конечно с виду охуенный, но он блядь огромный и тяжелый.
Так мотоциклизм же для сильных и смелых, не знал, что ли?
Просто стейков кушай больше и норм будет
Да я вообще не про лошади, а про внешний вид. Но выфер оказался большим и тяжелым. А 50 лошадей мне вполне хватит.
Хочу нинзю 400 первомотом, есть вменяемые экземпляры за вменяемые деньги с минимальными пробегами. На вторичке ликвиден, не спортуха совсем но вроде прет. Да, 170 см 70 кг карлан. Какие подводные?
А задачи - большинство времени по городу ездить, может от силы процентов 10 по грунтовке. Спорт не хочу, т.к не гонщик и говорят что пиздец дубовый. Кросс не хочу, т.к. по городу больше буду ездить. Чопперы не нравятся. Вроде как обычный дорожник остается.
>Какие подводные?
На дваче засмеют.
Про 400сс читай в FAQ треда в первом посте.
Тогда выфер не очень хороший вариант для тебя. Это всё-таки спорттурер, он нужен чтобы пилить межгород.
Для езды по городу ищи узкий мотоцикл с прямой посадкой, не сильно широким рулём и от 50 лс
Ну вот на сибиху 500 посматриваю. А вообще мудрая мысль искать двухцилиндровый мот?
>Про 400сс читай в FAQ треда в первом посте.
так я же написал что карлан, все по методичке. 650ки за те же бабки существенно более усталые, а если все равно сливать мот через сезон, то какая собственно разница
>А вообще мудрая мысль искать двухцилиндровый мот?
Более чем. Мощщей больше, вибраций меньше. Собственно, почти все халфлитры двухцилиндровые как раз.
>А вообще мудрая мысль искать двухцилиндровый мот?
Да по большому счёту похуй сколько там цилиндров у мота. На езду в некотором роде оно всё влияет (момент на низах, подрыв на верхах, долбёжка в сраку), но не так, чтобы прямо отказаться от мотоцикла из-за не того количества цилиндров. Разве что с точки зрения звука, тут есть градация V4 > V2 > I3 > I4 Cross-plane > I2 Cross-Plane > говно > моча > I4 > пердёж > I2 > бензопила > 1ц
А почему вибраций меньше? По-идее 4 цилиндра плавней должны работать, мол время между вспышками меньше, каждый из толчков поршня слабее.
Да я больше про надежность думаю. Чем меньше деталей, тем меньше ломаться должно, ну по логике.
>городу ищи ... от 50 лс
Как же кому-то халфлитры покоя не дают, вот надо обязательно усраться и не дать человеку халфлитр купить. Вот есть бенелли-500, есть бенелли-800, у одной 45лс45нм (или сколько там), у второй 80лс80нм(или сколько там). Вот ЧЕМ вторая будет принципиально лучше первой в пробках? Чэ-йЕ-эМ? Ты на одной будешь ехать по междурядью 30, а на второй 50? Очевидно нет, эта скорость определяется не разницей в мощности между халфлитром и саблитром, а желанием пилота увеличить/уменьшить степень риска и тяжесть последствий в случае ККР. Что там, передачи переключать надо на 3,56% реже? Ну охуеть преимущество. Со светофора быстрее улетаешь? Детский сад "уёбушка", да для такого и не моторсайкл для нормальных людей нужен, а старый битый джиксер из 2007.
Фикшу твою имхоту до уровня Базы
God Tier: V2 с развалом 90, B6 с правильным выпуском
Top Tier: I2 crossplane, V4, V2 с развалом 45 при оборотах до 3000
Good Tier: B2, I3
Meh Tier: B6 со стоковыми душилками, V2 с развалом 60
Low Tier: I4 crossplane, I2 с коленом 360 или 180 (сорта говна), одностволки, V2 с развалом 45 на оборотах 5000 и выше
Shit Tier: I4
>Чем меньше деталей, тем меньше ломаться должно, ну по логике.
По этой логике Иж-Юпитер должен быть одним из самых надёжных мотиков в истории человечества. Но почему-то это не так.
>кубатуротряска
>God Tier: V2 с развалом 90
>V2 с развалом 45 при оборотах до 3000
>По этой логике Иж-Юпитер должен быть одним из самых надёжных мотиков в истории человечества. Но почему-то это не так.
Как раз иж-юпитер и подтверждает мой тезис насчет количества деталей, что он явно ебливей иж-планеты.
Ну и сравниваю я япы все-таки между собой.
Что-то пикча вспомнилась
>Что-то пикча вспомнилась
За это я её у тебя украду
Да мне не жалко. Я бы мог залить сюда весь поридж-пак на 600+ файлов, но думаю местные обитатели это не оценят.
>он явно ебливей иж-планеты
Хуявно, сынок. Единственная проблема, которая есть на Юпаке и которой нет на Планете - распределение рабочей смеси между цилиндрами. Всё. Во всём остальном Планета геморройнее, особенно по коробке.
>по большому счёту похуй сколько там цилиндров у мота
Главное чтобы не один.
Один хорошо только для спортинвентаря и мопедов.
Мне кажется что только количество цилиндров и роляет хоть в сколько-то значимой степени. Конфигурация едва ли не нивелируется настройками самого мотора.
> Мне кажется
Хорошо, что ты такую обтекаемую формулировку выбрал, а то бы обоссали тебя в который раз. Ты хоть раз ездил на чём-то кроме и4, залупа?
А как же зажигание педерастическое? Которое то хуй выставляется, то сбивается.
Я ездил на и2 (ерш) и самых мощных и3 (1200 рр) и4 (тысяче их) и в4 (туоно, рсв4).
Теперь нафантазируй себе мотоцикликов, чтоб не дать подливы опять.
Аноны, сильно не бейте, а правда, что по надежности топ хонда и ямаха, а сузуки и кавасаки похуже?
Я конечно понимаю, что технический прогресс и всё такое… Но мотоциклы превращаются в какие-то гомоциклы, кофеварку с кнопочками. И даже запредельный КПД двигателей ситуацию не спасает. Где металл, где животный рык больших цилиндров и тряска больших поршней? Пусть там мало лошадок, но чувствуется хоть какая-то жизнь. А так как-будто резиновую бабу ебёшь.
>резиновую бабу ебёшь
Она хоть не потеет, не пердит, волосами ванную не забивает, мозги не выносит. Так что не так уж все плохо, лол.
Да я шутя, не трясись. Всё знают у кого на мотаче больше всего опыта.
Опять замерли в шаге от тайной езды по апексу
Не правда, надо рассматривать конкретные модели, а не дрочить на бренды.
Да что-то интуитивно из 90х вспоминается зизер со 2й передачей и бандиты с проблемами то ли с головками, то ли еще с чем-то. Про хонду и ямаху ничего явного не припомню.
> надежности топ хонда
Скучно
>и ямаха
Генератор разваливается
>, а сузуки
22 инча в рот
> и кавасаки
Клапана рвутся
Лучше выбирай Мудро
А я в своё время обчитался, что у ямах со временем все РТИ дубеют. Ну разумеется всё дело касается старых мопедов. Ну и какие-то приколы с генераторами и обгонными муфтами или как их там.
>у ямах со временем все РТИ дубеют
А у кого не дубеют? Время + температура не щадят никого
>2. Я не хочу пушку-гонку больше 250сс, потому что убьюсь
Ездил двести плюс евридей
Мото 300сс, потому что убьюсь
Может ваш гейкружок найдет другой тейк для срача? Утомили пиздец
>у ямах
>какие-то приколы с генераторами и обгонными муфтами
На моей 30-летней некроте с генератором приколов почти не было, только один раз отгнили провода внутри движка. А обгонка разваливалась на ходу, да. Аж мот заглох со скрежетом. Ну в принципе ничего страшного - вытряхнул обломки из маслоприемника, поставил новую, поменял масло и дальше ездил.
Тридцатилетняя некрота с генератором приколов, это ты хорошо сказал, бвехехе.
Место на фото выглядит прикольно. Это дорога мелкий ручеёк пересекает?
Да обычная сельская местность, таких мест много на самом деле. Там рядом есть мост, если что.
А вот как-то в аналогичном месте моста не было, я посмотрел, как ЗИЛ проезжает через речку. Показалось что неглубоко и на индуре проблем не будет. Поехал и ахуел, вода почти до яиц достала.
Обгонная муфта, в смысле бендикс стартера? И как предотвращать такие внезапные приколы? Раз в год снимать стартер и смотреть, не сточилась ли муфта? Кстати по-идее она развалится в момент заводки.
>И как предотвращать такие внезапные приколы?
Ездишь, пока не сломается. Сломается - меняешь. Сложно пиздец, хуею с шерстяных
Как-то опыт владения с авто научил меня все-таки обслуживать технику, а не ждать поломки. Есть ведь регламент по тому же стартеру, к примеру замерять износ щеток, проверить подшипники. Причем ладно машина, с ней сложнее, т.к. в ней куда больше всех узлов-агрегатов, плюс нужна круглый год. Но почему бы зимой, под настроение, мотоцикл не обслужить?
С муфтой ямахи разве что заранее дорогой американский аналог поставить, потому что этот брак в своем в2 они пронесли от первой вираги до последней драги через полвека. У кого-то отваливается, у кого-то нет. У кого-то это случается еще на гарантии, у кого-то через 30 лет, когда он 10й владелец. Дешевле всего забить и кататься, так как сильного вреда этот отъеб муфты обычно не причиняет ничему вокруг. Так же и с генераторами, но это проблема чаще у рядников до 08 года.
Так-то я прав в том, что она разваливается при заводке, а не внезапно на ходу? Ну так-то можно с толкача конечно завестись, да запасную муфту в гараже держать. Кстати что-то припоминаю, опять же по обслуживанию машины, там стартер-то еще от пыли нужно изнутри почистить, да смазать вал, по которой бендикс ходит. Может как раз из-за пыли, да отсутствия смазки ее начинает поджирать и разваливается?
Да, а с генераторами там что?
Не знаю точно что с муфтой конкретно не так. У меня лично не разваливалась (у предыдущего владельца развалилась, он менял), потому не вникал. А в генераторах там магниты на клею, и они отлетают. Есть роторы с открытыми магнитами, а есть с закрытыми железной пластиной. Те что с пластиной не разлетаются, но их начали уже с 08 года ставить. Разлетаются тоже не у всех, и если что бывают нормальные китайские аналоги на алишке, по цене в несколько раз ниже оригинала, и они все с пластиной.
Даже на автовазе нет таких проблем, лол. Так это прям поголовно на всех ямахах проблема с генераторами или только на каких-то моделях?
Старые р1 и фз1, о других не слышал такого. Ямаха всегда была с приколами, но у нее ЗАТО наверное всю историю самые яркие модели из всех японцев. На чем бы ты ни ездил, чего бы ни хотел, но если со временем не перейдешь на европейца, то на какую-нибудь ямаху точно сядешь.
Одно время малафьил на фз400, так у нее проблема с вытягивающимися клапанами. То ли зазор уменьшают, что-то даже вспоминается, какой-то мудак клапана подтачивал. Хотя наверно раз в 20 лет можно клапана и просто поменять.
Когда мотоциклу столько лет, это уже не проблема конструкции, а чисто состояние конкретного экземпляра.
>И как предотвращать такие внезапные приколы?
Ну это происходит раз в 10 лет, наверное. У меня пока только один раз такое было.
Обычно перед смертью оно гремит, но этот шум можно и спутать с чем-нибудь. Старые ямаховские в-твины в принципе звучат как пикирующий бомбардировщик, в котором трясут ведро с болтами, поэтому хуй поймешь что это за звук.
Моя муфта развалилась в момент резкого старта со светофора хотел обогнать волгу с чурками, а мот сказал КРЯ и заглох, но потом завелся с толкача и доехал домой без посторонних звуков
>Может как раз из-за пыли, да отсутствия смазки ее начинает поджирать и разваливается?
Эта муфта внутри движка, там нет никакой пыли, она в масле работает. Если в ней пропадет смазка, то это будет наименьшая проблема из всех что появятся.
>Так это прям поголовно на всех ямахах проблема с генераторами или только на каких-то моделях?
У меня не было проблем с генератором, кроме того что провода отгнили. Ну еще сгорающие РР ,но это на всех мотоциклах иногда случается.
>У меня не было проблем с генератором
И это несмотря на довольно варварское обращение.
Вот так например я снимал ротор, когда у меня не было норм инструмента.
Значит устройство не такое, как на авто. В стартере авто там пыль от сцепления может попадать, ну и от износа щеток стартера. Да и бендикс там не крутится, когда машина заведена.
На разных мотах по-разному сделано. Где-то втягивающее, как на машине. А где-то обгонная муфта, которая автоматом срабатывает. Насколько я знаю, на малокубатурных чаще встречается второй вариант.
Погуглил, оказывается совсем другое устройство, не как на машине. Двач-образовач.
Коллеги, планирую взять каву zx12r около нулевых годов, инжектор хочу. До этого катал на thunderace. Есть какие то подводные? Стоит ли?
>зизер со 2й передачей
Зачастую «проблемы со второй передачей» были нормальной работой механизма упрощающего поиск нейтрали, но люди про это не знали и начинали ремонтировать (ломать) КПП
Зачастую «проблемы со второй передачей» были нормальной работой механизма упрощающего поиск нейтрали, но люди про это не знали и начинали ремонтировать (ломать) КПП
Да нормальный у чекушки звук. Мимокроки её всё равно от литра не отличают, если правду не рассказать.
>люди про это не знали
Еноты и мануалы, опять. Каждый день одно и то же, одно и то же. ЗАТО они на ютубе видели где апекс, и готовы показать любому!😉
Крепко тебя на этот раз покукожило, осторожнее в интернете!
>Она вроде вылетает у них
Втыкать жёстче надо вверх. На китайцах тоже вылетает. Много где вылетает. Это кулачковые коробки без синхронизаторов и с прямозубыми шестернями, здесь не надо осторожничать.
Аноны, хочу и по бездорожью и по городу за угол ездить(мухосранск)
Первый мотоцикл
Эндуро Yamaha TTR-250 98 года за $2500 - что думаете?
Первый мотоцикл
Эндуро Yamaha TTR-250 98 года за $2500 - что думаете?
Вполне базированно. Особливо если нормальный экип и шлем возьмёшь.
Норм. Если будешь под частными домами пердеть, маслозаливную пробку клей на эпоксидку
Посмотри, как сейчас дела с запчастями, как бы не соснуть.
Родной глушитель на некротроице тихий.
У меня выбор из китайцев, вот этого мотака и турэндуро кавасаки, 2007(как раз почти 10 лет моложе). Но этот уже за $4500
Планирую брать первый мот, ЯМАХУ р-3 чтобы кататься по выходным\вечерам. Вопрос: при постановке на учет доебут за не ориг глушитель?
Если там явный, бросающийся в глаза калхоз от сракера - шансы весьма ненулевые. Но если что-то, похожее на сток - всем будет похуй, скорее всего. Меня при постановке на учёт не попросили даже движок завести, даже фару включить. Но от мента тоже зависит, может попасться принципиальный жадный и доёбчивый.
Здесь есть горы, в которые можно съездить и нет гойды.
Зависит от: региона, МРЭО, настроения инспектора и положения ретроградного меркурия в третьем доме.
Самое главное - это децибелы. Если орёт, как твоя мамка под таджиком, то завернут.
>нет гойды
>выбор из двух мопедов и одного мотоцикла за двойной прайс
Ну хуй знает
Ньюфаговопрос по тормозухе. Начал гуглить, мол все льют минералку от шимано. В то же время на тормозном цилиндре у меня "dot4" написано, т.е. лить дот4 для автомобилей и не выебываться?
Да не стесняйся, ваши мопедики от великов не сильно то отличаются
Тут спортодебилов нема, тут все нормальные ребята.
>тут все нормальные ребята.
>нормальные ребята
>нормальные
>бжижи 150сс рацер эндуро
>пенсовозки 500кг 50лс
>ссыкливые инцелы
>нормальные ребята
Рофляна дня
>Тут все конченные и нищие залупы, но я вахтерю 24/7
Господа, давайте потушу вас. И не засирайте тред, пожалуйста.
>планирую взять каву zx12r около нулевых годов, инжектор хочу
Бери, разрешаю
>Есть какие то подводные?
Да
>Стоит ли?
Сам думой
мимо мотач
Сервис раз в 10к км. Если собираешься больше 3к в год ездить, разоришься
Нет, мотоцикл сам по себе очень неплохой. Но внешка своеобразная и сервис дорогой.
б.у. энфилды уже сливают за 430 см пикрил. Сезончик подождешь, выбор будет побольше. Да и новый метеор и буллет аккурат 500 стоят.
вечная база классики - Honda CB400SS, классичнее некуда. Кикун, карбун, все дела.
про каву W650 ты сам писал уже - тоже классный вариант.
VRX откровенно старый в РФ будет наколхожен до отвращения, из Японии лучше, но их всё меньше и спрос растет и цена уже неадекват на них. Я сам на него долго облизывался, но мне банально мал оказался и слишком стар.
А больше всё, тем более в твой бюджет.
анон как смотрите на покупку китайца Ataki Carrera 300 в качестве первого мото? За плечами ноль опыта, но хочется ездить в средней дальности путешествия 200-600 км и при этом не покупать сразу б-у японуа за 600+. Понятное дело скорости 120км сразу же будет не хватать, но для меня это плюс, т.к. я человек азартный и будет возможность 200+ ехать обязательно выкручу на 200+. Какой еще турендуро (мб круизер) для высокого роста, можно взять за 200-400к. Интересует точка зрения опытных анонов
Кстати правильно ты сюда написал. Молодец.
Но я ответил уже тебе в бесконечном
> взять за 200-400к.
Тебе еще сотка на эквип нужна.
критикуешь предлагай
то не я написал, это анон с точно такой же манерой писать и точно такой же дилеммой
Это уже учтено (50к примерно)
>критикуешь предлагай
Предлагаю сделать бочку и начать сосать хуи, а может даже стать гей-шлюхой, и заработать на мотоцикл, а не продукт-заменитель "со вкусом"
спасибо но это я все делаю и за бесплатно, в качестве хобби.
Нужен мот который ездит, а не тот который я буду с собой идентифицировать для понтов и возвеличивания, я не долбаеб чтобы покупать литровый и более двухколесник. Но похоже тут борда заполнена компенсирующими короткостволами
>Но похоже тут борда заполнена компенсирующими короткостволами
Хочешь заценить мой ствол? У меня как раз литровый и более
дело в том что бюджет у меня есть 1-1.5 кк, покупать первомот в такой цене чтобы его угандошить по неопытности вроде как не очень затея? Или ездить параноить из-за каждой царапинки
Купи аукционного японца за плюс-минус 600к и ездий в свое удовольствие.
>я не долбаеб чтобы покупать литровый и более двухколесник
Ты обычный бинарный долбич, ведь для тебя не существует мотоциклов между китайским дырчиком и "литровым и более"
Полумеры для подкондиционерных полумужей. Невфаг дело говорит, надо литер брать.
вроде норм но не староват? Это же надо идти курить форумы бу моделей и смотреть что нужно мандить
Похоже, что ты уже все решил и просто пришел сюда ради того, чтобы тебе подтвердили и одобрили твой выбор
Хочешь покупать китае-кал - покупай, нам тебя не остановить
>Похоже, что ты уже все решил
Браво, ёбана
>т.к. я человек азартный и будет возможность 200+ ехать обязательно выкручу на 200+
Братишка, начнём с того, что с таким майндсетом тебе в принципе пиздецки опасно на любые мотики садиться. И тут дело не только в максимальной скорости: на моторсайклах бывает куча ситуаций, где ты можешь (нет) попытаться проскочить-обогнать на тоненького, а так же куча неявных ситуаций, где ты можешь просто увеличить степень риска, забив на опасность закрытых выезды со дворов, например. Цени ДЦП-тред, там куча видео с пездюками, уебавшимися насмерть на 5лс5нм пердушках. Не надо так: взрослей, учись себя контролировать, если хочешь жить долго и счастливо, а ещё читай например Дэвида Хаффа, "Доржная Стратегия", там про это много.
Насчёт мотика - ответили в закрепе (тот, которые адекват, а не пуксреньк)
>Это уже учтено (50к примерно)
Я - НЕОН и мимокрокодил, но на экип нужно денег таки ближе к сотке, а то и больше. Ну сам считай:
1. Минимально приличный шлем (разумеется интеграл, открытый защищает лишь чуть лучше, чем надетое на голову ведро) - это само по себе уже 25-30К. Ми-ни-мум. И далее - до плюс бесконечности, даже бюджетные HJC сейчас стоят минимум 30-35, а небюджетные - полтос++. Наверное, больше нигде в мире правило "что заплатил - то получил" не работает настолько безотказно, как в отношении мотошлемов. Занедорого можно купить ТОЛЬКО декоративное говно (вроде того же АТАКИ за 5-10тыщ), и никак иначе. Не надо так.
2. Перчи с защитой выше велосипедных - пятнаха минимум. Возможно, найдёшь тыщ за 10, если поймаешь хорошие скидосы (но хуй ты их поймаешь перед сезоном, их вешают только на размеры XXXS и прочий неликвид). Не самые плохие подели есть у брендов типа LS2/MCP, тыщ за 5-6 можно купить вполне годноту, но это надо уметь выбирать.
3. Какое-то подобие мотокуртки с защитой сейчас можно купить тыщ за 20-25, если шерстить скидосы. МОТОРУБАШКА, которая слегка продлит твою агонию - тыщ 15-20.
4. На боты закладывай двадцатку даже не глядя. Опять же, до +бесконечности. Если хочешь рискнуть здоровьем и купить МОТОКЕДЫ - сможешь найти тыщ за 10-12, если не смотреть самое-самое днище ебаное.
5. Штанцы - ну тоже 10-12, если брать бюджетный сегмент.
6. И не забудь мелочёвку типа подшлемников и покупаемой отдельно защиты (особенно спины, большинство курток идут с пустым карманом на спине под неё) - наскребётся ещё тыщ 5, а то и все 10.
И если так грубо просуммировать, как раз в районе сотки и складывается. Не, ну при желании, конечно, мооооожно уложиться в полтос и купить экип уровня "лучше, чем шорты и шлёпанцы". И это будет РЕАЛЬНО намного лучше, чем шорты и шлёпанцы. Но если купить нормальный эквип - будет прям совсем хорошо.
>Наверное, больше нигде в мире правило "что заплатил - то получил" не работает настолько безотказно, как в отношении мотошлемов. Занедорого можно купить ТОЛЬКО декоративное говно
Ты прав ровно наполовину. В том месте, где говоришь, что занедорого можно купить только кал. Но это не значит, что ты автоматом получишь охуенчик, если отвалишь дохуя бабала за оверхайпанную поебень вроде RUBY.
мля ну вот у меня в корзине за 17к это пока самый дорогой из всех что на глаза попались. Перчатки-боты ну максимум 15-20к еще. Остальное не надо имхо. А пост писал типичный ДС мажорик который покупает в магазинах с накруткой 300%
По поводу езды я только к скорости так заточкен, аккуратно езжу на коробке. С меня стебаются что я как слоупок или старпер по стилю вождения, пролетать мимо примыканий с слепыми зонами на высоких скоростях не планирую, а это, судя по видео - 70% случаев всех аварий
>Похоже, что ты уже все решил и просто пришел сюда ради того, чтобы тебе подтвердили и одобрили твой выбор
Хочешь покупать китае-кал - покупай
тут есть грешок, думал что хоть один напишет - да бери китаекал чтобы чисто отработать навыки вождения а потом уже норм мот покупай, но встретился с реальностью что к китаю отношения примерно такие к китайским телефонам лет 10 назад. По поводу телефонов сейчас все варежки заткнули а моты и автомобили хейтят, мб есть за что, а мб типичные понторезы
>типичный ДС мажорик который покупает в магазинах с накруткой 300%
Пффф. Если ты не в курсе, в магазинах экип только примеряют, а покупают на маркетплейсах, если мозги на месте.
>эта картинка
Чювак, не сочти за глумление, но у тебя на картинке буквально все редфлаги собраны.
Ноунейм-бренд - раз.
Застёжка-трещотка от сноубордного шлема вместо нормальных двойных DD-петель - два. И даже DD-петли через сезон у этого производителя будут выглядеть вот так:
https://www.reddit.com/r/indianbikes/comments/1gvm7g4/the_d_ring_on_my_axxis_helmet_after_34_months_of/
"Вентиляция", которая будет свистеть и завывать как обваренная кипятком псина, потому что 100% её никто не считал и не тестил - три.
Насколько реален тамошний ЕЦЕ 22.06 - тоже вопрос, китаекальщики тебе хоть 22.07 нарисуют, которого в природе не существует.
И цена, таких денег стОит поддельный Shoei Glamster на озоне.
Не буду особо распинаться дальше: я уже всё сказал, а твой майндсет в целом ясен. Думаю, ты и сам всё поймёшь и увидишь с опытом эксплуатации. И не обижайся на олдов и ехидных колобков, которые сейчас прибегут и начнут обзывать тебя нищей залупой - это здесь что-то вроде традиции. Отличай форму от содержания, так сказать.
Всё, удачи, хорошего тебе сезона.
>Да у меня бюджет 1.5кк
>Вот нашел самый дорогой шлем чинчонг 6 портов спортивный споллер
>думал что хоть один напишет - да бери китаекал чтобы чисто отработать навыки вождения а потом уже норм мот покупай, но встретился с реальностью что к китаю отношения примерно такие к китайским телефонам лет 10 назад
На текущий момент этот пунктик - предмет горячих баталий, не ищи тут единого мнения.
Не все китаи одинаково полезны (см. пик в закрепе), и некоторые - вполне норм.
С другой стороны, брендовые производители, кто ещё не свалил из малокубатурного сегмента - делают объективно лучше, хотя и дороже. Разобраться, а соответствует ли разница в цене разнице в качестве - это уже твоя работа, развлекайся.
С третьей стороны, многие брендовые производители занимаются тупо ребеджингом и накруткой прайса. Например, ИЬЦ П310 суть есть индийский TVS Apache с другим обвесом и пизданутым прайсом.
С четвёртой стороны, есть НЮАНСЫ БЛИННОЛОПАТИИ и ценообразования местных кабанчиков, которое может перевернуть всю картину с ног на голову. Например, КТМ Дюк 125 в какое-то время стоил чуть ли не вдвое дороже, чем ктм дюк-200, за индиюскую Яву-350 сейчас просят сильно больше, чем за Энфилд-350 (в Индии они стоят одинакого), Бенелли-500 наоборот непропорционально дешёвый, за тривунф-400 просят ебаный миллион и т.д. и т.п.
Так что - смотри, оценивай, кури, развлекайся. Но на экипе не экономь в любом случае, ето да.
>1. Минимально приличный шлем
Не в сезон стоит в два раза дешевле. Я бы подождал до зимы, а сейчас обошёлся бы каким попроще. Не думаю, что в случае чего ему прям сильно зарешает нормальный шлём с сертификатами, хотя не исключено
>2. Перчи с защитой выше велосипедных
На самом деле если хорошо покопаться, то и за полтора косаря можно найти. На алике есть пару производителей, которые делают внезапно не самые хуиные вещи. Падал как-то раз на раскрытую ладонь - хоть бы хуй. Ну а б/у фирменные около 2500.
>Какое-то подобие мотокуртки с защитой сейчас можно купить тыщ за 20-25
Да, примерно 25-35 это будет куртка дайнис, альпинстарс или ревит. Нормальные по качеству, только что затёрты могут быть предыдущими владельцами.
>4. На боты закладывай двадцатку даже не глядя
Всё так. Наверное на данный момент это 25-30 точно. Тут если брать, то только фирму.
>5. Штанцы - ну тоже 10-12, если брать бюджетный сегмент.
У самого бонбит с того, что штаны стоят как и куртка, а за этот прайс это будет весьма себе среднее качество. Норма труханы та же 20ка
> ну максимум 15-20к еще. Остальное не надо имхо.
Это до первого автобампера или подскальзывания в луже тосола на заправке.
Потом начнёшь ценить локти, колени и тазобедренные суставы
>тазобедренные суставы
Каким образом экип может их сейвить?
Есть ощутимая разница между "пёзднуться на бок в обычных джинсах" и "пёзднуться в мотоджинсах со вставками" на скорости 5-10 км/ч.
Верь мне на слово, пидор, я пробовал за тебя и за того парня
> Перчи с защитой
>если хорошо покопаться, то и за полтора косаря можно найти.
А продемонстрируй.
ок спс аноны, пошел думать, размышлять, переваривать информацию. Время есть, на права только обучение начинаю, но руки уже чешутся
Типа таких
https://aliexpress.ru/item/1005008830794950.html?sku_id=12000046865796696&spm=a2g2w.productlist.search_results.15.4e0c45c7RP5Jxv
У меня если не такие же, то их идейные предки. Рука не потеет, защита ладони есть. Несмотря на кажущуюся простоту, не такое говно на самом деле. Много лет уже таскаю, они разве что выцвели, но не порвались и швы не разошлись. Один минус только, большой палец упирается, но это я в размер не попал.
Или вот такая реплика https://aliexpress.ru/item/1005008892843030.html?sku_id=12000047100785801&spm=a2g2w.productlist.search_results.1.4e0c45c7RP5Jxv
> на права только обучение начинаю, но руки уже чешутся
На обучение в своём экипе ходить - благо.
Каску то тебе там дадут, её прокупку можно отложить, особенно если собираешься выбирать шлем под цвет/стиль мотоцикла (подшлемник только обязательно купи) - а остальное будет или мокрое или вонючее или не по размеру или пошёл ты нахуй.
>Застёжка-трещотка от сноубордного шлема вместо нормальных двойных DD-петель - два.
DD-петли остались только на трековых спортивных шлемах. И то из-за регламента. Обычным людям они нахуй не нужны. Хотя покомфортнее, да, не давят и не мешают.
Всё остальное это дрочь. Есть лишние бабки - покупаешь самый топовый экип. Потому что понтово и качественно. Нет лишних бабок - не ебёшь себе мозг.
От ударов при ДТП сколько-нибудь поможет только хороший эндуро экип. Но катать в образе Робокопа быстро заебёт. Кожаные комбезы работают только на чистом ровном асфальте трека без препятствий. Поэтому покупаешь на что денег хватает и в чём удобнее и надеешься дожить до приезда скорой если что.
Лучше катать с голой жопой, чем годами выбирать себе экип и байк, а затем выезжать два раза в год на открытие и закрытие мотосезона, суетливо перебирая лапками по асфальту.
DD-петли остались только на трековых спортивных шлемах. И то из-за регламента. Обычным людям они нахуй не нужны. Хотя покомфортнее, да, не давят и не мешают.
Всё остальное это дрочь. Есть лишние бабки - покупаешь самый топовый экип. Потому что понтово и качественно. Нет лишних бабок - не ебёшь себе мозг.
От ударов при ДТП сколько-нибудь поможет только хороший эндуро экип. Но катать в образе Робокопа быстро заебёт. Кожаные комбезы работают только на чистом ровном асфальте трека без препятствий. Поэтому покупаешь на что денег хватает и в чём удобнее и надеешься дожить до приезда скорой если что.
Лучше катать с голой жопой, чем годами выбирать себе экип и байк, а затем выезжать два раза в год на открытие и закрытие мотосезона, суетливо перебирая лапками по асфальту.
>Понятное дело скорости 120км сразу же будет не хватать
Во-первых, крейсерская скорость у него дай бог 90 км/ч.
Во-вторых, для чего будет "нехватать"? Всё, что выше лимита ПДД - будет недостаточно. 150 медленнее чем 200, а 200 медленнее чем 250. А покатушки выходного дня на 200-600 км можно устраивать на чём угодно, хоть на 150сс скутере. Мотоцикл тут вообще вторичен. Люди вон на Альфе ездят из Москвы в Дагестан и обратно.
Во-первых, крейсерская скорость у него дай бог 90 км/ч.
Во-вторых, для чего будет "нехватать"? Всё, что выше лимита ПДД - будет недостаточно. 150 медленнее чем 200, а 200 медленнее чем 250. А покатушки выходного дня на 200-600 км можно устраивать на чём угодно, хоть на 150сс скутере. Мотоцикл тут вообще вторичен. Люди вон на Альфе ездят из Москвы в Дагестан и обратно.
>DD-петли остались только на трековых спортивных шлемах. И то из-за регламента.
Братишка, ты даже не представляешь, насколько лютейшую хуйню щяс сморозил. Все нормальные шлемы идут ТОЛЬКО на DD-петлях. Если ты не знаешь, почему - то тебе лучше поменьше разглагольствовать и побольше слушать, ибо ты не знаешь даже элементарной базы.
> Люди вон на Альфе ездят из Москвы в Дагестан и обратно.
Ну это люди с бесплатным временем.
Чем дд петли лучше современных китайских трещоток?
Да как скажешь, бро. Можешь ездить хоть с трещоткой, хоть в МОТОКЕПКЕ, никто не запрещает.
Всю жизнь катаю с трещоткой, даже не знал что у кого-то от этого тряска.
У меня был один знакомый, всю жизнь катался в шлеме 3/4, джинсовой жилетке с голыми локтями и в перчатках без пальцев. Потому что принципиальный мамкин реднек и труъ олдскулъ бэдэсс бицкер.
Буквально ездил так всю жизнь, если ты понял, о чём я.
>даже не знал что у кого-то от этого тряска
В нашем уютном загончике трудно найти хоть что-то, от чего бы никого не трясло.
>Все нормальные шлемы идут ТОЛЬКО на DD-петлях
Облегчённые интегралы без санвизора. Что я и говорил. Но кроме них существует ещё куча других шлемов. Если трещётка сломается от удара - то пилоту уже будет всё равно.
У меня был хйц с санвизором и даблд
>Если трещётка сломается от удара - то пилоту уже будет всё равно.
Дрочую. Я даже в принципе не могу себе представить себе ситуацию, чтобы шлем открылся случайно. Нет, мне два кольца тоже нравятся, регулируется идеально, но и трещётка тоже.
Трещотка у кажого второго расслаблена, чтобы "не давило" - привет всем улетающим шлемам на видосах с ДЦП. А вот чтобы ДД застегнуть, но при этом не затянуть как надо - это надо быть настоящим самородком рукожопия.
>Трещотка у кажого второго расслаблена, чтобы "не давило"
Это проблема трещотки что-ли?
Попробуй больше кататься, а не трястись от идиотских видосов.
>залупач 3к сезон
>больше кататься
Хрюкнуто.
Странно, у меня нормальная трещётка с подкладкой на одном из шлемов. Ничего не давит. Прям искаропки оказалась отрегулирована как под меня, я даже не трогал настройки.
Я думаю это жирничам на 2й или 3й подбородок давит
> Все нормальные шлемы идут ТОЛЬКО на DD-петлях
Это ненормальные шлемы?
>>1. Наверное, больше нигде в мире правило "что заплатил - то получил" не работает настолько безотказно, как в отношении мотошлемов.
Что за пиздеж, есть хоть один пруф, что шлемы имеющие одинаковые сертификаты безопасности, но из разной ценовой категории будут различаться по этой самой безопасности. Единственное, что дают дорогие шлемы это комфорт, шумку и прибомбасы. На первом сезоне всем этим можно пренебречь. А HJC C10 стоит 10к.
>>2. Перчи с защитой выше велосипедных - пятнаха минимум.
Hyperlook и Dragonfly за 5к и норм.
>>3. Какое-то подобие мотокуртки с защитой сейчас можно купить тыщ за 20-25
те же Hyperlook и Dragonfly - 15к
>>4. На боты закладывай двадцатку даже не глядя.
опять тот же Dragonfly, боты - 15к, мотокеды 10к.
>>5. Штанцы - ну тоже 10-12, если брать бюджетный сегмент.
да все так
Итого, чуть больше 50-55к, если не переплачивать за бренды. В чем я не прав?
Да, забыл написать. Получаю сейчас категорию. Как получу, сразу беру ер-6 10-12 летний(про клапана в курсе) за 500к + 50-60к экип + 40-50к на первое обслуживание и всякую мелочь. Где я обосрался?
Прав в том, что степень защиты с ценой не коррелирует.
Не прав в том, что предлагаешь покупать кринжовый кал, вроде гиперлука.
>HJC C10
За два сезона с хйц рпха ст проклял его нахуй. Скрипело абсолютно блядь всё. Лютая параша.
В то же время скорпион почти за те же деньги оказался имбой.
>>В то же время скорпион почти за те же деньги оказался имбой.
Какой именно и за сколько? В качестве альтернатив я еще смотрю на hjc i71 либо ls2 800
Чем hyperlook плох? Ну можно на Macna заменить за те же деньги, будет то же самое.
Лс2 вроде как совсем параша, разваливается чуть ли не на второй день.
Пощупай бюджетного скорпивона.
Имей в виду, что шлем может быть под разную форму головы. Есть круглые, есть овальные скорлупки.
Аноны, а посоветуйте какой-нибудь распространенный мопед(<50 и кубатура и км/ч), чтобы максимально близко к мотоциклу было по управлению. Не буду вдаваться, почему не могу купить мотоцикл - история тупая и грустная.
Опять мне хуй обслюнявишь, чтоб неповадно было? Бвхехе
>Лс2 вроде как совсем параша, разваливается чуть ли не на второй день.
Ну брак же ему попался тогда, я в своем ff320 уже третий сезон открыл, только визор поменял
Торможение на харлеях каким-то одним тормозом мало чем отличается от торможения двигателем, только ещё и диски-колодки зазря выпиливает. И вообще я никогда не понимал, в чём трудность тормозить одновременно передним и задним.
Так может это тебе просто повезло, что твой не развалился.
Ну да, конечно. И ему повезло, и еще тыще других людей повезло, которые взяли такой шлем и ничего не написали в интернете, потому что он не развалился.
Ошибка выжившего!
Тем у кого шлема разложились на плесень и липовый мед просто вернули деньги. Соответсвенно все владельцы со шлемами мчастливые энджоеры. Именно так все и было!
>7. Боюсь брать проперженную некроту старше 2х лет, поэтому взял затонового китайца
Земля стекловатой
По моему опыту всё должно быть в меру без крайностей. И если выбор стоит между 20 летней японской некротой и бжижем/Китаем, то затон наверное всё таки будет лучше, особенно в качестве первомота, когда нет ни навыков, ни желания ебаться с ремонтом. А если купить супер древнюю некроту, то, согласно моему же опыту это будет аналогично пункту 10 –
>10. В селе отдают за пузырь совкоцикл, может взять восстановить и кататься на нём?
Это лучший способ вознаненавидеть мотоциклизм в зачатке.
Я вот купил себе некроту 2002 года и уже начинаю жалеть. В неё въебано куча денег, сил, времени и не факт, что она когда-либо ещё поедет. Чем дальше, чем больше в этом сомнений. Возможно было бы лучше чуть чуть подкормить, взять воге и кататься в своё удовольствие.
>лучше чуть чуть подкормить
Чуть чуть подкопить*
Пофиксил
>Я вот купил себе некроту 2002 года и уже начинаю жалеть.
Ты все за дитрекер переживаешь? Кек, поедет он, доделать просто
> И если выбор стоит между 20 летней японской некротой и бжижем/Китаем, то затон наверное всё таки будет лучше, особенно в качестве первомота, когда нет ни навыков, ни желания ебаться с ремонтом.
Бондит 2005 года за 16500 пробега со всеми ремонтами, заменами масел, заливанием бензина, оплатой страховок и постановок на учет - все ещё дешевле доминара из салона
>Ты все за дитрекер переживаешь?
Да что-то я сегодня переволновался пиздец из-за него. Несколько раз снимал и ставил на место бак, чтобы подгадать длину шланга топливного основного, т.к. он был из-за слишком большой длины пережат и топливо могло поступать только через резерв. А ещё надо что-то придумывать со шлангом между краном и карбом. А наличии были 8 мм и 5 мм шланги и первый идеально плотно подходил к карту, но слишком большой для крана, а 5 мм заходит на кран, но без шансов натянуть его на карб. Выписал 7 мм штанг из озона и если он не решит проблему, то я умываю руки наверное.
>Бондит 2005 года за 16500 пробега
Такое покупать можно только если товарищ есть шарящий за мотоциклы, ньюфагу это под вопросом уже. Хотя конечно получить уебанный дорожник сложнее, чем эндурик или сумо в связи с разными условиями эксплуатации и вполне возможно они довольно целые даже в таком возрасте.
>А наличии были 8 мм и 5 мм шланги и первый идеально плотно подходил к карту, но слишком большой для крана
Два шланга + переходник с одно диаметра на другой, решается как нефиг делать, ну либо один шланг в другой воткнуть и склеить, у меня емнип тоже разные диаметры на вход в карбы и на кране
>то я умываю руки наверное.
Рано выводы делаешь, я только что ОНЛАЙН решил твой вопрос
>Такое покупать можно только если товарищ есть шарящий за мотоциклы
У меня и товарищей то нет, не то, что шарящих
>ньюфагу это под вопросом уже
У меня даже набора инструментов никакого не было и гаража нет до сих пор, но я таки чему-то научился за это время и какой-то инструмент приобрел. У тебя, как я понял, гораздо лучше с этим и есть, где мотоциклы ковырять, остается только время найти на это
>Два шланга + переходник с одно диаметра на другой
Охуеть, я опять что-то новое узнал в очередной раз. И после этого ещё люди говорят, что двач это бесполезное место, где только деградировать можно. Огромное спасибо тебе, анончик. Ты поднял мне настроение и вселил в моё отчаявшиеся сердце надежду.
>В неё въебано куча денег, сил, времени и не факт, что она когда-либо ещё поедет. Чем дальше, чем больше в этом сомнений.
А нахуя ты в него полез? Он же ездил после покупки. Вот и надо было кататься и чинить только то что ломается.
Я в 2022 купил шерпу 2003 года и в основном менял на ней только расходники.
Из неожиданных поломок могу вспомнить только треснувшую крышку ускорительного насоса, ну и всякие вакуумные шланги пришлось поменять.
Анон, а где коннекторы с картинки в твоём посте можно купить и как их искать вообще в интернете?
>Выписал 7 мм штанг из озона и если он не решит проблему, то я умываю руки наверное
Надеюсь, шланг нормальный силиконовый, а не ПВХ?
Кстати, если будет плохо натягиваться, то можно чуть-чуть брызнуть внутрь смазкой.
Бжиксер, ну епт, не расстраивай меня :(
https://www.ozon.ru/product/shtutser-perehodnoy-5-na-8-mm-latun-1774537638/?at=36tWgmr6LhXL1QwkIXG4ZzZIQ9DKxNsJYY08LHwNj2pw
Так ну шланги растрескавшиеся были, вилка текла, расширительного бОчка системы охлаждения не было, бак ржавый, топливный кран топливо не перекрывал и подрамник оказался сломанный, что я уже обнаружил когда начал разбирать всё. Ну то есть по сути я менял только расходники в подвеске и тормозах, перебрал прогрессию промазал и снял хуёвые шланги. А раму варил и красил уже скорее параллельно - всё равно всё почти съему подлежало в рамках обслуживания всех систем. Кто бы знал, что это так сложно и непонятно и даже шланги нужных размеров хуй найдешь, а не говоря уже про вещи вроде уплотнителей и резинок всяких. У меня например на баке с двух сторон бак к раме крепится и там должно быть по резинке, но т.к. одна отсутствала, а вторая была лопнувшая напополам, то я её разделил и с обоих сторон подложил между баком. И таких нюансов я ебу.
7 мм на озоне только ПВХ нашел, а в оффлайн местных музосранских магазах только 5 мм есть, но видимо других никому не надо, т.к. все местные на Китае ездят онли.
Так на картинке не штуцера были, а резинки какие-то. Я прогнал их через Гугл линзы и у меня толком не нашлось ничего.
Я в итоге склеил пока шланги друг с другом. Они как раз и так плотно подходили под размеры один в другой, так ещё и клей секундный туда налил. Осталось закрутить сливной болт карба и можно попробовать завести будет как положено даже тут через жопу всё и болт этот не крутится, попробовал его сверху вд пшикнуть, но вряд ли поможет. Ударной отвёрткой туда я не залезу не снимая карбюратор, а как же мне не хочется всё опять разбирать...
>
>Я в итоге склеил пока шланги друг с другом
Не делай так!
Во первых почему? Во вторых мне не терпелось мопед завести уже и посмотреть как он будет работать или не будет в принципе, но теперь уже не заведу и не посмотрю. Надо разбирать всё и снимать курбулятор.
На алике мешками их продают
Анон, бзин растворит твой клей как нехуй нахуй и в какой-то момент топливо ебанёт тебе на пихло и выхлопную или кудой нибудь ещё.
Лучше всего на металлический штуцер и просто аккуратно всё обжать нормальными хомутами. Будет ходить на много дольше и надёжней.
>бзин растворит твой клей
Это всё равно было временное решение, штуцера же пока нет, а всяких шлангов у меня куча метров есть. Да и я уже не уверен, будет ли у меня настроение мопед теперь в принципе делать - до карба есть слишком далеко чтобы его вытаскивать. Но бжижа говно индусское точно сделаю и продам, у счастью в этом случае всё просто и задача лишь поставить звезду ведущую и чуть помыть его. За 100к мб и купят, ну и готов совсем жадным людям даже до 80 уступить в крайнем случае в процессе торга.
Было бы лучше всего, если бы можно было купить стандартный шланг с завода специально сформированный под этот ебанутый мопед.
>будет ли у меня настроение мопед теперь в принципе делать
Ой ну ладно тебе. Ты просто трезво оцени ситуацию. Будешь ли ты доволен если всё сделаешь или нет. Если даже представив себе полностью отремонтированную технику ты к ней охладел, то продавай. Впизду её. Если ты просто устал, то отдохни от неё.
>Было бы лучше всего, если бы можно было купить стандартный шланг с завода специально сформированный под этот ебанутый мопед.
Забей, этого всё равно не случится. Ты, даже если и найдёшь его, офигеешь от цены. Просто ебошь штуцеры и хомуты, ты что , не русский что ли? Выход из ситуации есть всегда. Вспомни Бересневича, который где-то в Иране поломался. У него отъебнул болт ведущей звезды. Он сидел на краю какого-то всеми забытого вулкана посреди нихуя. Кстати о ремонтах в ебенях, о чём он всегда говорит. Хорошо, что в подножке нашёлся такой же по резьбе болт.
Сельский ебалай в треде. Дороги в наличии.
В пиздючестве ездил на туле и муравье.
В итоге, тулу просрал брат, выменяв её на восход без доков, а муравья батя продал за бутылку. Заебись, я остался мотосиротой.
Какие подводные в покупке свежей хонды на 150-200 кубов?
В пиздючестве ездил на туле и муравье.
В итоге, тулу просрал брат, выменяв её на восход без доков, а муравья батя продал за бутылку. Заебись, я остался мотосиротой.
Какие подводные в покупке свежей хонды на 150-200 кубов?
>Будешь ли ты доволен если всё сделаешь или нет
Доволен то я наверное буду, но после всего я буду также очень напряжён, ожидая постоянно, что что-то пойдет снова не так. Мне хочется ездить просто, а ебаться с ремонтом.
>ебошь штуцеры и хомуты, ты что , не русский что ли?
Это уже меньшая из проблем теперь. Теперь надо разбирать под мопеда и снимать курбулятор, тому что я когда пытался закрыть сливной клапан его, то свернул болт под шестигранник, но ничего не закрыл и итоге. И мне интересно, если я сейчас вот смогу превозмочь свою ненависть к процессу сборки разборки и это сделаю, то что дальше будет?
>если я сейчас вот смогу превозмочь свою ненависть к процессу сборки разборки и это сделаю, то что дальше будет?
Дальше придется превозмогать ненависть к езде
и всё ради того, чтобы ублажить местных анончиков
>Какие подводные в покупке свежей хонды на 150-200 кубов?
В том, что твои ебанутые родственники и ее проебут.
Так ненависти к езде нет, был бы у меня затон или, что ещё лучше, не некро мопед в хорошем состоянии, то я бы уже ездил бы давно, а не сидел бы в свободное время дома и на двощах.
>я когда пытался закрыть сливной клапан его, то свернул болт под шестигранник, но ничего не закрыл и итоге
Пиздец история конечно, но зачем тебе разбирать полмопеда? К нему разве нельзя сбоку подлезть?
а еще можно ослабить хомуты, на которых висит карб, и повернуть его горизонтально, чтобы открыть доступ к поплавковой камере без снятия. только не забудь топливный краник перекрыть
Я пробовал чуть чуть повернуть и открыть ключом который представляет что-то вроде плоскогубцев, скрещенных с газовым ключом, но это не помогло. А ну и полностью на бок не повернуть никак, нужно шланги от системы охлаждения снимать, от двигателя, провода какие-то тоже не дадут повернуться.
Я этот взял. Доволен пиздец. Постоянно оборачиваюсь когда на парковке оставляю. Прям с салона в дизайн/звук влюбился. Пока 1600 накатал. Каждый день катаю как только более менее по погоде стало.
А что за мотоцикл вообще? А то ты какие-то страсти рассказываешь.
D tracker под брендом Сузуки с аука. Я первый владелец в РФ. С сумо треде я с момента получения все этапы присылал сюда что делал.
У меня один знакомый верит, что если без пробега по рф - то значит, что в состоянии нового или около того
> Какие подводные в покупке свежей хонды на 150-200 кубов
2т 250 бери да
Прочёл весь тред сверху донизу и вообще нихуя не понял. Тут китаекал, там велосипед с движком от бензокосы, здесь через неделю рассыпется нахуй, за углом хуета для карланов, сзади говно переоценённое. Короче всё хуйня, давай по-новой.
В наличии:
Бюджет в 250-300к и острое желание проебать его на что-то стоящее.
Требуется:
Кататься из пункта а в пункт б в пределах города и ближайшего пригорода по асфальту.
Имеющийся опыт:
Двадцать минут на электросамокате Нулевой.
Познания в теме:
Аналогично.
Страхи/ограничения:
Кроме дрыщеватой туши в 65 кг – никаких.
Что смотрел:
Ознакомился с линейкой бажажей. Авенжер выглядит красиво, больше сказать нечего.
Вопросы:
1. Откуда родом методичка формата "меньше 400 кубов не считается"?
2. Как не проебаться с покупкой вторички, если соберусь? Стоит ли вообще об этом думать, если не имеется никаких практических знаний по теме?
>шапка
Если вбить критерии из шапки на автору, то самое нишуковское из предложений будет примерно в полтора раза выше имеющегося бюджета.
>больше денег
Было бы больше – написал бы больше.
>а ещё экип
А сейчас не об этом.
В наличии:
Бюджет в 250-300к и острое желание проебать его на что-то стоящее.
Требуется:
Кататься из пункта а в пункт б в пределах города и ближайшего пригорода по асфальту.
Имеющийся опыт:
Двадцать минут на электросамокате Нулевой.
Познания в теме:
Аналогично.
Страхи/ограничения:
Кроме дрыщеватой туши в 65 кг – никаких.
Что смотрел:
Ознакомился с линейкой бажажей. Авенжер выглядит красиво, больше сказать нечего.
Вопросы:
1. Откуда родом методичка формата "меньше 400 кубов не считается"?
2. Как не проебаться с покупкой вторички, если соберусь? Стоит ли вообще об этом думать, если не имеется никаких практических знаний по теме?
>шапка
Если вбить критерии из шапки на автору, то самое нишуковское из предложений будет примерно в полтора раза выше имеющегося бюджета.
>больше денег
Было бы больше – написал бы больше.
>а ещё экип
А сейчас не об этом.
Suzuki GSR600 по низу рынка!
Тут даже бандит по низу рынка не пролезет, какой гср
>Бюджет в 250-300к
>Кататься из пункта а в пункт б в пределах города и ближайшего пригорода по асфальту.
Бери пикрил с торгом, будет у тебя охуенный диван с кейлессом для комфортных поездок
Сезон покатаешься, а там поймешь уже, чего хочется
>самое нишуковское из предложений будет примерно в полтора раза выше имеющегося бюджета.
Што жэ такоэ случилась?
Бери реально либо скутер, либо китайчатину из салону. Не придется ссаться на вторичке, продашь проще.
>Сезон покатаешься, а там поймешь уже, чего хочется
У нас один на таком покатался, так и не понял. 2 раза. До сих пор понять не может - то фара некруглая, то тормоза нерадиальные, то вообще в рот ебал мотоциклизм, одобрения тонет
А твой бондит сейчас можно на гср разменять?
>Авенжер выглядит красиво
Пока не сел на него. Он размером с альфу, для гномов. Хотя может для твоих 65 и норм будет. Я лично тоже больше за бургмана 400 склоняюсь. Хоть на нормальном мопеде поездишь.
Гср либо совсем по низу рынка будет, либо сотку докидывать
а потом ещё сотку на обслуживание, лол
>то вообще в рот ебал мотоциклизм
Сейчас я здесь, езда по городу надоела, дальняки надоели, надо что-то эндуро-мотардовое пробовать походу
>надо что-то эндуро-мотардовое пробовать походу
Или танчики валиком красить. Всепогодное хобби без сезонов, п о д у м о й
>Откуда родом методичка формата "меньше 400 кубов не считается"?
Из головы одного местного припадочного литродрочера с фрейдистскими комплексами насчёт размеров и блестящих красных головок, не обращай внимания.
Смотреть надо не на кубатуру, а на мощность, потому что 1200-кубовый Harley Shovelhead и 1200-кубовая Honda VFR - это две колоссальные разницы.
В целом положняк примерно следующий:
1. Всё, что меньше 20 лошадей (как правило, это кубатура 200-250 кубов) - нахуй не нужно от слова совсем. Тебя будут обоссывать даже Нивы, даже Газели, даже Небо и Аллах (is a bicycle). Кроме шуток, вместо этого лучше реально купить фэтбайк с электромоторчиком. Единственный смысл существования подобных мотоциклов - обучение отпусканию сцепления и переключению передач. Причём обучение с прицелом на слабоумных гидроцефалов, которым всё надо объяснять по 800 раз, желательно подкрепляя пиздюлями, и которые в 16-18 годиков путают "лево" и "право". Чисто с целью минимизации физического и материального ущерба от того, что этот необучаемый долбоёб всё равно пропустит всё мимо ушей, 156 раз заглохнет и 14 раз уронит мотоцикл себе на яйца. Умственно полноценные люди вполне способны к обучению и на более серьёзной технике. На ДОПах же такая техника просто опасна, а на загородных трассах - смертельно опасна в силу нулевых динамических характеристик.
2. 20-40 лошадей - Абсолютный минимум в плане того, что требуется для более-менее полноценного перемещения по городу. Эта мощность позволит ехать в городе наравне с автомобилями и местами даже чуть быстрее, но на трассе ты по-прежнему будешь мальчиком для битья, ибо после 100 динамики нет никакой, крейсерская скорость позволит только тащиться в правом ряду с фурами (и то не со всеми), а о запасе мощности для обгона даже речи не идёт. Хорошо подходит для обучения (если обучаемый_ая - не совсем ребёнок), ибо ронять не так жалко и не так дорого. Будет хорошим вспомогательным транспортом для местных разъездов и комьютинга, но как многозадачный моторсайкл будет иметь ряд оговорок и ограничений.
3. 40-70 лошадей - Практически золотая середина. Подходит как первомот для тех, кто имеет опыт езды на авто, и в целом представляет, что такое адекватная скорость и адекватная дистанция, как себя надо вести на дороге и в потоке. В то же время, является вполне полноценным мотоциклом, закрывающим 100% городской езды и хороший процент загородной (это не спорт-турер и не люкс-турер, но крейсерская 125-130 и максимал очка 160...180 у тебя будет, инфа сотка).
4. 70+ лошадей - Если ты имеешь хороший стаж на 4 колёсах, и ты прям на 100% уверен, что тебе нужен СРАЗУ ИМЕННО ЭТОТ МОТ, и ты действительно понимаешь, о чём идёт речь - окей, окей, пожалуйста. Никто здесь не ЗОПРЕЩАЕТ СРАТЬ.
5. КАК ПЕРВОМОТ ТОЧНО НЕ РЕКОМЕНДУЮТСЯ:
- совкоциклы. Если тебе надо крутить гайки и обмазываться солидолом - Good to Go. Но если тебе надо ездить - бери ЧТО УГОДНО, НО ТОЛЬКО НЕ ЭТО;
- злые эндуры (особенно 2Т);
- злые мотарды/супермото;
- злые спортбайки (особенно старые, без ABS, трекшен-контролей, слипперклатчей, рейнмодов и прочих спасалок-помогалок);
- злые стритфайтеры/нейкеды (особенно старые, без ABS, трекшен-контролей, слипперклатчей, рейнмодов и прочих спасалок-помогалок);
- любая ультранекрота 30+лет;
- любой явный экстрим, что-либо запредельно мощное/тяжёлое/дорогое. Уронить себе на ногу полутонный Electra Glide, вышвырнуть с обрыва R1200GS, намотать на столб яману эро-дин, или попасть на полляма ремонта слегка приложив Ducati Diavel - ты всегда успеешь, всё будет, но не сразу.
>это не у меня мопед для детей с отставанием в развитии, это ты
>литродрочера с фрейдистскими комплексами
>Тут даже бандит по низу рынка не пролезет
Ну, если очень сильно захотеть... то всё ещё будет непонятно, нахуя. О каком именно вообще идёт речь?
>либо китайчатину из салону
Под которой ты подразумеваешь такие варианты, как... ?
>скутер
А в чём принципиальная разница в содержании и использовании, кроме очевидного вроде жопа-в-кресле-колёса-меньше?
А так ничего против не имею. Разобраться бы только, на что смотреть при листании вторички.
Расклад охуенный, написано с толком и расстановкой, но какое это вообще имеет отношение к конкретно описанной ситуации?
А неплохо. Возьму за основу ОП-пост и выдержки отсюда, добавлю гайд по китаекалу, вставлю памятку для родителей насчёт питбайкодетей, докину ориентировку по экипу и слеплю всё в единый видос.
Будет готовая, информативная, компактная инструкция.
Так что ебаште ваше сраное ИМХО, засяду вечером
У меня велик есть еси чо, я на по 3-4 раза в неделю катаю, пока что каеф. Да и скоро работать надо будет начинать, там и времени столько свободного не будет
>Ну, если очень сильно захотеть... то всё ещё будет непонятно, нахуя. О каком именно вообще идёт речь?
Да я про свой говорил, 1200ый
>Под которой ты подразумеваешь такие варианты, как... ?
Для асфальта ничего интересного среди китая нет до 300к, максимум это будет мотард 30л.с. либо каловый дорожник той же мощности
>А в чём принципиальная разница в содержании и использовании
Принципиальная разница в том, что нормальный скутер пролезает с натягом в твой бюджет, а нормальный мотоцикл нет
> 250-300к
>Кататься из пункта а в пункт б в пределах города и ближайшего пригорода по асфальту.
Божественый шинерей конбат 400.
>30л.с.
Может я и не понимаю каких-то очевидных вещей, но для передвижения системы общей массой меньше 300 кило этого правда мало?
>нормальный мотоцикл
А что из себя представляет нормальный мотоцикл?
На б/у рынке полтора предложения на всю страну. Настораживает как-то.
>На б/у рынке полтора предложения
Он такой охуенный, что никто не хочет продавать.
Я тоже так подумал. Ещё были мысли, что никто не хочет покупать или что после 5к километров продавать уже нечего, но я их не думал.
>для передвижения
Для передвижения хватит, чтобы кататься в удовольствие - мало
>А что из себя представляет нормальный мотоцикл?
В контексте дорожного мотоцикла (кроме мотардов) это от двух цилиндров и более
Нет ну по сравнению с прошлым разом уже сильно лучше стало.
Так ведь скоро придём к первомотам с кубатурой 600-650сс. Через пару лет.
>Может я и не понимаю каких-то очевидных вещей, но для передвижения системы общей массой меньше 300 кило этого правда мало?
Если у мотоциклизма единственная задача кое как переместить тело, то конечно хватит. Усирание на форумах про то, как тебе достаточно идёт в комплекте лел
>Если у мотоциклизма единственная задача кое как переместить тело, то конечно хватит.
Ну, как бы, да. Я же это в первом посте и написал. Мы тут вроде как всё это время ищем лучшее кое-как в имеющихся условиях.
>Усирание на форумах про то, как тебе достаточно идёт в комплекте лел
Делать мне больше нехер.
На японском максискутере перемещать тело гораздо приятнее и кайфовее, чем на китайской пирдушьке, базарю
Знакомься, это наш местный дурачёкю, который думает, что разбирается в езде и мотоциклах, и всем рассказывает, как им не_хватает_мощности и какой у них копиум и самогипноз. У него даже свой тред есть, по тегу /glv. Старайся контачиться об этого персонажа как можно меньше, даже если он будет очень сильно бэйтить на ответы и срач: не трогай говно, вонять не будет.
>Ну, как бы, да.
Тогда тебе точно максисуктер. Максимум конфорта за минимальный прайс.
Я на такой хуйне ездил, мне понраилось.
>Тогда тебе точно максисуктер
Если купишь ушатанный, то проклянешь все. Потому что там для ремонта каждый раз дохуя пластика надо снимать.
А это уже пункт номер следующий. Определить определились, теперь нужно понять, как выбрать не хуёвый. Пока есть только смутные представления о том, что позднее год выпуска и меньше пробег – значит шансов больше. Но это не точно.
Не слышу предложений, скотины ленивые.
Ладно, вот что пока получается.
Ромуальд - разрешаю забрать к себе на канал, я не ищу мирской славы и всё такое, а у тебя аж целых 500 подписчиков.
Чужой, можешь тоже забирать, все знают, что ты двачуешь
Так, поправил пару опечаток и перефразировал кое-чего по мелочи. Всё, давайте дальше сами вычитывайте, а я спать пойду.
>1. Всё, что меньше 20 лошадей (как правило, это кубатура 200-250 кубов) - нахуй не нужно от слова совсем. Тебя будут обоссывать даже Нивы, даже Газели, даже Небо и Аллах (is a bicycle). Кроме шуток, вместо этого лучше реально купить фэтбайк с электромоторчиком.
Хуйня от того, кто на таком говне даже и не ездил ни разу.
Был у меня китаец 200сс на низовом 164 двигателе. До 80 км/ч резкий как понос (для своей кубатуры). В городе ехал быстрее всех, кроме БэМэВэ. По трассе свои 90-100 км/ч держал и ничего ужасного не происходило, едешь себе спокойно как и на тачке в пределах ограничений ПДД. Маленький, лёгкий, бака хватало на 600 км. За 15к пробега ничего критичного не отвалилось и не открутилось.
Для обгоняльщиков с синдромом поноса он не подойдёт, да.
>До 80 км/ч резкий как понос
>Для обгоняльщиков с синдромом поноса он не подойдёт
>Хуйня от того, кто на таком говне даже и не ездил ни разу.
Ездил и ещё как.
>До 80 км/ч резкий как понос (для своей кубатуры)
Да в том всё и дело, что "для своей кубатуры". Резвыми они ощущаются, только если остальные участники движения - сосны и грибы, среди которых ты катаешься на чилле. А если ты едешь в транспортном потоке, то приходится насиловать движок, а при достижении 70-80 (самое обычное дело в крупном городе) уже ВСЁ, как ты его ни истязай - дальнейший разгон занимает годы и приходится съёбывать в правую полосу. Но окей, строчку с чуть более мягкой формулировкой счас добавлю.
Так, всё, вот мой Director's Cut на текущий момент, попроавил-подровнял-дополнил.
Ещё мнения?
Можете начинать ржать.
Первомот, до этого вообще на двухколесных не ездил.
Кароче, не стал себе мозги ебать - купил недавно мотоланд хф300. 300кубов, софтдура.
90км наката по асфальту и говнам полет нормальный.
Только, я хз это норма или нет, ни инструкции ни руководства эксплуатации не положили. Колеса - пиздец. Выше 60км ехать - как на льду, после дождя, лучше вообще не ездить. А ваще, пока только одна проблема - багажник пластмассовый без зацепов, хз как уголь и сисяндры пива на нем возить, придется колхозить.
Да да да китаекал ни эндуро ни дорожник ни рыба ни мясо, нищие 300сс - похуй, я доволен как слон 🐘
Не, ну а чё? Если ты в норм внедорожном экипе, учишься ездивать, смотришь видосы типа "как перепрыгивать бревно" и мастеришь практику - всё с тобой окей.
Главное правило - не кататься по ебеням в одиночку. Сломаешь ногу @ придавишь себя мотиком - никто на помощь не придёт, так и будешь там помирать несколько суток, пока не помрёшь.
Так, переделувай, а то когда на павузу жмёшь, низ текста закрывается, а читать это будут точно на паузе. Ещё могу предложить вариант с озвучкой говорилкой, видео растянуть и на фоне пустить чуть более расширенный ряд фото мотоциклов из данной категории.
>Да да да китаекал ни эндуро ни дорожник ни рыба ни мясо, нищие 300сс - похуй, я доволен как слон 🐘
Да и похуй, я на подобном дырчике куда только не ездил, пока другие раздумывали, хватит кубатуры или нет. Главное дорога, а не мотоцикл. Только у меня резина более дорожная. А после дождя всегда скользко, особенно в самом начале дождя, пока пыль не смыло с асфальта.
Про низ текста соглы, поправлю после обеда. Про озвучку и картинки - можно, но это не влезет в двачной формат 40МБ
>Резвыми они ощущаются, только если остальные участники движения - сосны и грибы, среди которых ты катаешься на чилле.
Ну да, для уверенности лучше что-нибудь около пол-литра, но там свои особенности, как то вес: шестисотка весит и ощущается как чекушка с пассажиром. Тут кому что удобнее. Или велосипедно дырчать с кайфом, не опасаясь ёбнуться набок и родить геморрой в попытках вытащить из песка или рычать и двигать тазом. Я охуел свой турэндуро выталкивать из говна, лучше бы на бжижике поехал.
>Ромуальд - разрешаю забрать к себе на канал, я не ищу мирской славы и всё такое
Ну и кто такое смотреть будет? Никто конечно
Да ёбаный ты куколдский сойджек.
Ну, давайте теперь первомоту в первой же строчке советовать, как лучше всего оттирать жуков с хрома, чтобы СЛЕДУЮЩЕМУ ВЛАДЕЛЬЦУ он достался без царапин.
Ну какая, блядь, продажа первомота? Чтобы удобно было сидеть и доставать хотя бы одной лапкой до земли. Чтобы не жалко было уронить, потому что уронишь 100%. Чтобы техника была живая: т.е. не из салуну, но и не из-под четвертого васяна с пробегом 90+ Чтобы мот НРАВИЛСЯ, блядь, и шишка на него вставала и сердечко трепыхалось. В этом же вся суть, а не в перепродаже вашей ебаной.
Нет, блядь, чтобы ПРОДАТЬ ЛЕГКО БЫЛО. Да, ебать, как ты от сегодня будешь знать, легко ли будет его продать уже через месяц в рашкинских условиях-то? Особенно если ты на этой некроте успел на столб намотаться, потому что тормоза обоссались прямо на ходу. Пиздос, блядь.
>Да да да китаекал ни эндуро ни дорожник ни рыба ни мясо, нищие 300сс
Ваще похую. Купил и ездиваешь - это самое главное.
А мне лично синяя сидушка нраиса прям вообще пиздос. Хотеть теперь такую.
Хуль ты распереживался? Щеглы сами для себя же гайд писали. Чтоб другим таким же омеганам понравилось написанное.
От сутулых сутулым, чтоб никто не распереживался. А то вдруг того, сосудик лопнет.
>Не слышу предложений, скотины ленивые
Я честно пытался что-то выдавить, но кажется что в настолько годно все расписано, что и прибавить нечего.
Сварщик конечно скажет что мы ебанные трясуны и еноты, но у меня реально не нашлось дополнений или возражений к этому гайду.
Разве что стоит подсветить, что он относится именно к дорожным мотоциклам, а для выбора дуалспорт/оффроад пердухи инфы там недостаточно.
Во вот ты видно наш человек. Не то что эти хуесосы. Блять, че я олигарх полулитровки бу покупать.
Т.е. замена шин от дождя тоже не поможет?
>Колеса - пиздец. Выше 60км ехать - как на льду, после дождя, лучше вообще не ездить
Вангую, это из-за того, что стоковая китайская резина очень мягкая. Поставишь нормальную и проблема уйдет.
А так поздравляю. Да, мот слабый, тяжелый для своего класса и на нем не получится валить, но для новичка все равно каеф кататься на таком. Уж повеселее говноуралов всяких.
Мнения? Подводные?
Производные:
Первый мот, стаж 0 лет, что на 2 , что на 4 колеснике. За город не планирую выезжать, покатушки исключительно по городу. Мот нужен, чтобы получать эмоции и не скучать по вечерам, а также доехать из точки A в точку Б.
Остановился на нейкедах из-за их, как мне кажется, баланса в скорости, комфорте, дизайне. Хочу взять Kawasaki Z500 SE и через +-2 года обновиться до Kawasaki Z900.
Производные:
Первый мот, стаж 0 лет, что на 2 , что на 4 колеснике. За город не планирую выезжать, покатушки исключительно по городу. Мот нужен, чтобы получать эмоции и не скучать по вечерам, а также доехать из точки A в точку Б.
Остановился на нейкедах из-за их, как мне кажется, баланса в скорости, комфорте, дизайне. Хочу взять Kawasaki Z500 SE и через +-2 года обновиться до Kawasaki Z900.
>Т.е. замена шин от дождя тоже не поможет?
Замена резины поможет. Оффроад шашки - это самое хуёвое, что может только быть на асфальте. Но в любом случае в самом начале дождя асфальт очень скользкий. Когда смоет пыль - держак уже становится гораздо лучше.
Халфлитр - нормуль, практически беспроигрышный вариант. Только не торопись брать самое первое, что подвернулась - повыбирай, посравнивай, обзоры посмотри и почитай. Процесс выбора и сравнения - отдельный каеф сам по себе :3
>давайте теперь первомоту в первой же строчке советовать, как лучше всего оттирать жуков с хрома
Зашибись, блин.
Мало нам тут главп-дора, у нас тут ещё и КОРОЛЬ ЧУХАНОВ нарисовался.
У тебя хотя бы есть время ездить или всё альфу пидоришь свою?
Тьфу, не тот тред. Всем спасибо за замечания, всё внёс в Final Cut, думаю, что можно запиливать в шапку.
Только сейчас обратил внимание, что рыжий "текст твача", "зелёный "цвет плюсов" и красный "цвет минусов" вместе складываются в цвета флага Литвы, ЭТО ЧИСТОЕ СОВПАДЕНИЕ, МАМОЙ КЛЯНУС
А ты чего за чужие железки так переживаешь как за свои родные? Полировать или нет личный выбор, кто-то вон залупы за щекой полирует и что теперь? Тоже от этого начинать трястись?
Палю годноту для карланов.
https://ozon.ru/t/OqlZrcH
https://ozon.ru/t/OqlZrcH
Рояль Энфильды за дохуя денег имеют право на жизнь?
Готов плотить, чтоб кататься в колонне таких же долбоёбов?
Я не пойму хули эти китайцы каждый год меняют модели мотоциклов?
Чтобы запутывать глупый лаовай! Продавать старый будто новый каждый год!
Как зачем? Старая модель признана устаревшей, снята с производства, запчастей и каталога нет. Слышь, купи новый.
Тогда не подходит
>запчастей и каталога нет.
Разве запчасти от новой модели не подходит к прошлогодним?
Я тебе больше скажу, в случае с китайцами у тебя будет огромный шанс того, что запчасти от одной и той же модели с одним и тем же индексом но разных годов выпуска не будут подходить нифига.
а злые эндуры в видосе это что такое? ЧТо то дохуя кубовое или как?
> 1. Всё, что меньше 20 лошадей (как правило, это кубатура 200-250 кубов) - нахуй не нужно от слова совсем. Тебя будут обоссывать даже Нивы, даже Газели, даже Небо и Аллах (is a bicycle).
Хуйня это всё. Тебе прокатиться с ветерком и жопу довезти или в гоночки поиграть? Тем более для современных городов с вездесущими ограничениями 40
Большие двухтактники вроде старых хускварн и всяких хонд CR-500. Но современные 300-кубовые 2Т и 450-кубовые 4Т тоже легко заставят тебя охуеть.
https://www.youtube.com/watch?v=aDE7HKFSP_k
Вот наконец-то началась нормальная дискуссия бвхехех
города то с ограничениями, только на них клали одно известное место. Я только и наблюдаю на улице двухколёсных граждан, которые даже с номерами, которые даже не замазаны говной или залеплены скотчем, нарушают глазом не моргнув. Безномерных бесправников так вообще вагон, не говоря о питбайкерах с одной извилиной.
короче понятно, что кубатурное. 300cc 4т китай-эндура в эти критерии не вписывается.
Аноны, кто щупал Fuego Tekken/Scrambler/Rambolor и иже с ними есть какие мысли по поводу этих колесниц?
>короче понятно, что кубатурное. 300cc 4т китай-эндура в эти критерии не вписывается
Дело не в большой кубатуре. Малокубатура тоже может быть злой, резкой и непригодной для вкатывания. Но в цифрах это сложно выразить. И это, конечно, не про дешевых китайцев на 172 моторах.
Взять тот же CR500 - на нем ездить страшнее, чем на cbr1100xx, хотя кубатура меньше. Томушо он резкий как понос, хотя максималка само собой меньше.
>максималка само собой меньше.
Был у нас один мотожурналист, тоже мыслил такими категориями.
ОХУЕННО
От трибьюта Усачу аж прослезился. Только у тебя на самом последнем кадре опечатка в слове "провёл", а в остальном - 10/10
Я этот пункт про максималку вставил _исключительно_ для того, чтобы какому-нибудь шизу не показалось случайно, что я утверждаю что цр500 быстрее дрозда.
Хотя шиз все равно нашел, к чему прицепиться.
>да не долбоёб я
>это ты меня постоянно долбоёбом выставляешь!
Услышал тебя
В квартире моей залупа!
В сортире моём енот
На кухне живёт главπдор!
И ищет, кто долбоёб
Охуительные истории спешите слышать.
Корешу исполнилось тридцать и я хуй знает чё ему в сраку стрельнуло - хочу, грит, мотоцикл. Вот чтобы как в full throttle! Круизёристый круизёр и может даже чёпир. И пердеть на нём тихонько, значится, вокруг дома по пустым ночным улицам.
Ну лан, хули - записался он к инструктору (даже имя фамилию называл, типа известный - ДС есличо - но я забыл, разумеется), учится щас по сути с нуля. Параллельно приглядывает первомот.
Я, наученный годами срачей на мотаче и сцеживания местных баззвордов, вежливо поинтересовался, не хочет ли он условную вирагу или там шадовку. Получил категоричное "нет", и в принципе-то вполне понимаю почему - руки у него настолько же из жопы как у меня, ковырять японскую некроту ему точно неохота. Плюс катания у него, похоже, будет условные 5к км / сезон как абсолютный потолок. Ну, значит, затон, ок, деньги какие-то есть. И явно не хорлей (таких денег нет)
А, ещё: чувак немаленький. 190+ и где-то центнер.
Ладно, сегодня после обеда было нехуй делать - пошли убить время в троллинг мото, на раёне есть, удобно. Приходим, он консультантам говорит: двач, посоветуй мне бы круизёр на первый сезон, и посидеть бы щас на всём что есть.
Там у них стоят всякие разные GROZA, даже колясыч есть.
Продаван такой: нууу, на первый сезон вам точно не больше поллитра.
Я молча проигрываю, вспоминая опять же мотач и вот это всё. Кореш поднимает бровь и спрашивает, мол, я на вашей чесотке или что вы предложите не буду как медведь на бмхе? Продаван упорно уходит в отказ, мол, не, да норм, да куда вам больше-то первомотом, там же (цитата) МАКСИМАЛКА СТОШИСЯТ У ЛИТРОВЫХ.
(мерить крузеры максималкой)
В общем, посидел он на 300, на 650, ну и на 800 который типа паверкрузер (вульверин)
И что сука характерно - только на последнем сидит норм. На более мелких - как и опасался.
Консультант, блять, полоскун. Ору чайкой уже который час.
И как же омерзительно блестит китайский пластик.
Помогите уломать товарища на некроджапа, а то это ж реально ёбаный стыд какой-то будет. Он-то пока всерьёз думает что пойдёт и уж у роял энфилдов-то найдёт что нужно...
Корешу исполнилось тридцать и я хуй знает чё ему в сраку стрельнуло - хочу, грит, мотоцикл. Вот чтобы как в full throttle! Круизёристый круизёр и может даже чёпир. И пердеть на нём тихонько, значится, вокруг дома по пустым ночным улицам.
Ну лан, хули - записался он к инструктору (даже имя фамилию называл, типа известный - ДС есличо - но я забыл, разумеется), учится щас по сути с нуля. Параллельно приглядывает первомот.
Я, наученный годами срачей на мотаче и сцеживания местных баззвордов, вежливо поинтересовался, не хочет ли он условную вирагу или там шадовку. Получил категоричное "нет", и в принципе-то вполне понимаю почему - руки у него настолько же из жопы как у меня, ковырять японскую некроту ему точно неохота. Плюс катания у него, похоже, будет условные 5к км / сезон как абсолютный потолок. Ну, значит, затон, ок, деньги какие-то есть. И явно не хорлей (таких денег нет)
А, ещё: чувак немаленький. 190+ и где-то центнер.
Ладно, сегодня после обеда было нехуй делать - пошли убить время в троллинг мото, на раёне есть, удобно. Приходим, он консультантам говорит: двач, посоветуй мне бы круизёр на первый сезон, и посидеть бы щас на всём что есть.
Там у них стоят всякие разные GROZA, даже колясыч есть.
Продаван такой: нууу, на первый сезон вам точно не больше поллитра.
Я молча проигрываю, вспоминая опять же мотач и вот это всё. Кореш поднимает бровь и спрашивает, мол, я на вашей чесотке или что вы предложите не буду как медведь на бмхе? Продаван упорно уходит в отказ, мол, не, да норм, да куда вам больше-то первомотом, там же (цитата) МАКСИМАЛКА СТОШИСЯТ У ЛИТРОВЫХ.
(мерить крузеры максималкой)
В общем, посидел он на 300, на 650, ну и на 800 который типа паверкрузер (вульверин)
И что сука характерно - только на последнем сидит норм. На более мелких - как и опасался.
Консультант, блять, полоскун. Ору чайкой уже который час.
И как же омерзительно блестит китайский пластик.
Помогите уломать товарища на некроджапа, а то это ж реально ёбаный стыд какой-то будет. Он-то пока всерьёз думает что пойдёт и уж у роял энфилдов-то найдёт что нужно...
>Помогите уломать
Так сходите просто в салун с японскими крузерами, пусть потрогает их и сам всё поймёт.
Я дико извиняюсь, но почему в рейте чинамотов из оп поста бинелли и куджимоторс на разных строках? Это же одна контора.
Потому что в рейте чинамоторс должна быть лишь одна строка: кал говна
Проиграл. Проенотарий, стучи могучей залупой рифмы по красной харе пидора! Требуйте во всех тредах!
Но ведь пока только трусонюхи с муриканцами держатся. Остальная гейропка либо уже, либо скоро будет чинамотами.
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Сидит енот невидимый, хранит езду на блюдце
Кому вынется - тому и сбудется
Тронет за стрепс, поцелует в апекс
Полетят бвхехехи из-за пазухи долой
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Зубастые колёса завертелись в башке
В десмо башке под саппортным дождем
Затопали главножки, замахнулся кулак
Да только если деанон, то настругают на пятак
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Наш мёртвый спортолох вчера в мотач пришёл
Всё грозил кулаком, называл дураком
Предрассветный главзашквар устроил пожар,
Захлебнулся вайсбиром из глумливых залуп
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
А сегодня он головку красную купил
Полетит он в ней над расчудесной страной
Будет люки глотать, на встречку вылетать
И на все вопросы отвечать: «Бвохохохохохо!»
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Если нужен как в фулл троттле, то это только хв1900 райдер. Ну а вульварина стоит 1.3кк, за такие бабки можно и whoreley смотреть.
Чем плох Yamaha V Star 250 для первого мотоцикла? На англоязычных форумах, например, советуют. Помимо прочего пишут, что абсолютно неубиваемый и дешевый в обслуживании мот.
Ну так и бери, если решил. Или ты за одобрением пришёл?
В принципе он всем неплох, кроме объема.
Если объективно сравнивать с нормальными дорожниками, то он маленький, слабый, тяжелый, архаичный. Быстро надоест и долго будешь продавать.
Если нравятся круизеры, то бери хотя бы 650 кубов.
Альтернативное мнение: мопед хуйня, заебёт своей неспешностью через два дня.
>дешевый в обслуживании
Какая-нибудь драга 650 такая же неубиваемая, а в обслуживании будет еще дешевле, ведь там православный кардан вместо цепи.
Меньше 600 кубов может быть только скутер, либо эндурообразное, кросачи там и мотарды
А в случае дефорсированных моторов архаичных - надо еще в полтора раза кубатуру растить
Иначе получится хуйня
А в случае дефорсированных моторов архаичных - надо еще в полтора раза кубатуру растить
Иначе получится хуйня
Есть вариант взять первомотом z1000sx 2013 года. Как он ведёт себя в управлении я не знаю, подскажите это злой литр или нет?
>Меньше 600 кубов может быть только скутер
Меньше 20 см может быть только корнишон, меньше 300кк/сек получают только сварщики
Специально для ньюфань видосик есть, который ленивая моча уже неделю в закреп повесить не может
Нет, не злой. Спорттурист же. Можно брать.
>Специально для ньюфань кринжовое говнецо есть
Бвхехе
Видео видел, но в нём вроде отговаривают от всяких rr, вот и решил спросить. Хотя там и написано что больше 120 кобыл лучше не брать, поэтому и спрашиваю, если вдруг чуть более резко ручку газа крутану то не вылетит ли мот из под меня на заднем колесе?
>если вдруг чуть более резко ручку газа крутану то не вылетит ли мот из под меня на заднем колесе?
От такой хуйни из под тебя и 20лс залупа может вылететь
>Меньше 20 см может быть только корнишон
Слышь, у меня 17см, евростандарт!
Никогда такого не было и вот опять он литор советует. Ждём через месяц виляния жопой что это не он насоветовал, классика.
Это видео сделано местными членодевками на мопедах, у которых от езды страх и паника, а мотоциклы это то, что надо перетерпеть.
Ага, нюфаг бедный себе 50сс выбирает на ближайшие 10 лет, по заветам здешнего говна, а я ему литр втираю. Попустись, перхоть подзалупная.
Этот мужик утверждает что если взять 2 летний б/у yamaha tenere с пробегом до 10к, то его потом можно продать за туже цену или дороже.
Мне кажется это какой то пиздежь, не могут японские мотоциклы так высоко ценится на б/у рынке.
Нахуя переплачивать за бренд если можно взять китайца и качество будет такое же?
Мне кажется это какой то пиздежь, не могут японские мотоциклы так высоко ценится на б/у рынке.
Нахуя переплачивать за бренд если можно взять китайца и качество будет такое же?
>Мгновенный рвоньк, передёргивание, утрирование, виляние жопой, проход в страхи езды
Главnuдар. Главnuдар невер чейнджз.
>членодевками
Членодевками-нечленодевками, но члены всё равно за щекой у тебя ;)
Впрочем, как и всегда было, есть и будет. Ахрктьфу те в ебло, пёс.
Ездить боитесь? Боитесь, стрепс в ладонь - классика обоссаных залуп.
Мотоциклы стесняетесь показывать? Стесняетесь даже назвать модель на анонимном форуме.
Опыта своего стыдитесь? Стыдитесь, тайная езда во все поля.
Так вот зачем ты будучи распоследней омегой, мне что-то постоянно пытаешься доказать?
Прими уже себя, залупа латентная. Проще жить будет бвхехех
>ленивая моча уже неделю в закреп повесить не может
Не твоя личная армия
>Меньше 20 см может быть только корнишон, меньше 300кк/сек получают только сварщики
Для тебя есть отличный вариант
>его потом можно продать за туже цену или дороже.
За ту же цену - почти 100%.
Дороже - зависит от курса рубля "потом".
Что подскажете по таким вводным. Мухосрань на 200к, соответственно обслуживание хз, не знаю мотомехаников, до этого делал всё сам. Дороги не очень почти везде. Основные проспекты только норм. Не могу определиться даже с тем, какого класса мот хочу. Хотя мот не первый, и не второй, но не японские. Денег мало, до 300, а лучше меньше. Еще рост нихуевый. Смотрел по состоянию только cb500, er, gs 500 можно взять за такие деньги более менее. GPZ 500 по виду прикольнул ретро дизайном 80х, но тоже 2 цилиндра. Но двустволку не хочу, хочу минимум 600, 4 цилиндра. Все оно конечно древнее говно, но выбора нет, навскидку смотрю между: yzf 600 thundercat, cbr 600, zzr 600, 600 katana, fazer 600, и даже diversion 600, xjr нравится еще, но чето нет их за такие деньги.
Тут прикол в том, что из-за изменений курса иномарки в принципе часто дешевеют в долларах, но при этом не дешевеют в рублях.
Другой вопрос, что ты потом за эти деньги не купишь мот такого же уровня, как продал.
>ты потом за эти деньги не купишь мот такого же уровня, как продал.
Нового китайца можно будет купить.
Пока только один ответил
Может ещё кто-нибудь поделится мнением или даже собственным опытом езды на подобном мотоцикле?
deepseek пишет следуещее, не наёбывает нигде?
Отличный выбор! Kawasaki Z1000SX (2013) – это спортивный турист (спорт-турер) с характером "стритфайтера". Разберём его плюсы, минусы и стоит ли брать его первым мотоциклом.
🏍️ Обзор Z1000SX 2013
Двигатель и динамика
1043 см³, 4-цилиндровый, 142 л.с., 111 Н·м – мощно, но с плавной подачей.
Линейный разгон – не такой резкий, как у чистого спортбайка, но требует уважения.
Режимы мощности (2013 уже есть): Low (75%) и Full – можно "укрощать" на первых порах.
Подвеска и управляемость
Регулируемая вилка (только прелоад) и моноамортизатор – хороший баланс для города и трассы.
База 1440 мм – устойчиво, но манёвреннее, чем полноценные туреры.
Эргономика
Посадка – умеренно агрессивная (руль выше, чем у ZX-10R, но ниже, чем у туреров).
Ветрозащита – съёмный спойлер, но на высоких скоростях (от 150 км/ч) может не хватать.
Багаж и комфорт
Крепления для кофров – можно сделать туристический вариант.
Бензобак 19 л – запас хода ~300 км.
⚠️ Почему он может быть опасен для новичка?
Мощность – 142 л.с. это очень много для первого мотоцикла. Ошибка с газом = риск "свечи" или сноса передка.
Вес 231 кг – при падении поднять сложно, на малых скоростях требует навыка.
Резкий отклик на ручке газа – даже в режиме Low.
Сравнение с "учебными" вариантами:
ПараметрZ1000SX (2013)Kawasaki Ninja 650 (для новичка)
Мощность142 л.с.68 л.с.
Вес231 кг193 кг
ПосадкаСпортивно-турерскаяУмеренно-спортивная
Цена ремонтаДорогоДешевле
👍 Когда его можно брать первым?
Если у тебя есть опыт (например, ездил на кроссовом или мотоцикле 400-600 см³).
Ты дисциплинирован и готов первые месяцы ездить в режиме Low и без резких ускорений.
Понимаешь, что страховка и ремонт будут дороже, чем для малокубатурника.
🔧 На что смотреть при покупке?
Пробег:
До 30 000 км – норма.
Свыше 50 000 км – проверь компрессию и состояние цепи/звёзд.
Обслуживание:
Регулярная замена масла (раз в 5-6 тыс. км).
Состояние тормозных дисков (толщина мин. 4,5 мм).
Электроника:
Работа ABS (на 2013 году уже есть).
Режимы мощности должны переключаться чётко.
Рама и подвеска:
Отсутствие трещин в районе крепления маятника.
Нет подтёков масла с вилки.
💡 Альтернативы для новичка
Если хочешь что-то близкое по стилю, но безопаснее:
Kawasaki Ninja 650 (ER-6f) – 68 л.с., лёгкий, с комфортной посадкой.
Yamaha Tracer 700 – 75 л.с., отличная управляемость.
Suzuki GSX-S750 – 114 л.с., но с плавной характеристикой.
Вывод
Z1000SX – крутой мотоцикл, но для новичка он как атомный реактор в руках школьника. Если очень хочется – бери, но будь готов к сложностям. Идеальный путь:
Год на Ninja 650 / SV650.
Затем пересаживайся на "тысячу".
Представил, как ты убеждаешь продавана по-быстрому чекнуть конпрессию прям на парковке и орнул (чуток)
Мнением с тобой поделились в видосе. Там всё расписано совершенно конкретно. Ты у мамы особенный, не такой как все, тебе нужно повторить ещё три раза?
Ну примерно так и есть.
Алсо, очередное подтверждение, что все кукареки андрюшки разъёбываются даже нейросеткой, даже пятью секундами в гугле, самым базовым пониманием темы, Небом и Аллахом. Это хуепутало давно скукожилось до кукареканья нескольких шаблонных фраз и боевых картиночек.
Я и не спорил про видос, тем более нейронка пишет что есть режим в котором мощность режется до 100 лошадей, а значит в параметры видоса укладываемся. Спасибо за подтверждение того, что в описании нейронки без косяков. Ответ, в целом, от неё довольно развернутый.
Пробег 12 тысяч, так что не понадобится.
>Пробег 12 тысяч, так что не понадобится.
Не в этом суть. Какой бы ни был пробег, проверка компрессии на литровой рядной четверке это не то, что можно сделать легко и просто, там чуть подразобрать придётся. И 99% продавцов просто не дадут тебе это сделать
Да, ты всё правильно понял. Отклик на газ там слабенький и плавненький, мощность - по нижней границе приемлемого для нормальной Езды, но для первого сезона сойдёт, при условии что через год пересядешь на супреспорт. Главное - не очкуй и мастери корнеринг на ДОПах как можно больше и чаще.
И помни: ездить надо без экипа, как максимум - шлем с перчатками, потому что экип провоцирует на опасную езду.
Ещё вопросы?
Чето все игнорят, сильно замудрил или что? Можете ответить сюда ?
>минимум 600, 4 цилиндра
>до 300, а лучше меньше.
Выбирай то, что ещё не до конца сгнило, на название нет смысла смотреть.
>yzf 600 thundercat, cbr 600, zzr 600, 600 katana
Что-то мне подсказывает, что на этих трёх ездить по
>Дороги не очень почти везде
Будет не очень.
Мимовладелец одного из них
Ето так.
В таком бюджете не до круглых фар и перевёрнутых вилок.
Я думал это байт на искромётный юмор "за 300 - только отсосать у тракториста". А это какой-то реальный фантазер-некромант.
Ну за 300 и меньше на самом деле можно найти старый зизер или катану. Только вопрос в каком они виде будут.
>За ту же цену - почти 100%.
А как же износ двигателя и других узлов? Или японские мото сделанные из таких сплавов которые не изнашиваются?
Почему? Я доверяю твоему опыту, просто вроде у них подвеска не зажата как на спортах, ибо это не спорты. То есть на условных "дорожниках" будет лучше? Просто из-за роста мне кажется на стрите буду смотреться как на велосипеде, как свечка)
>А как же износ двигателя и других узлов?
Между мотоциклами с пробегом 10к и 20к разницы почти нет. Между 10к и 60к - есть. Причем тот, на котором 60к проехали по шоссе, может оказаться лучше того, что с 10к стоял в сугробе 2 года
Ну по кочкам точно не попрыгаешь, мот трясёт порядочно так. Одним словом - неприятно. Подвеска конечно не спорт, но класс мотоциклов всё же спорт-турист. Зацепить центральной подножкой какой-нибудь особенно злоебуче высокий и узкий лежак, как оказалось, вполне реальное дело. Малый угол наклона вилки заставляет держать клипоны с удвоенной силой, при езде по совсем уж говняному и продавленному асфальту, а про резкие повороты на грунте лучше и вовсе забыть. Руль сложит с такой скоростью, что осознание произошедшего придёт к тебе уже лежащему на земле. И это не забывай про угол посадки. Одно дело равномерно попёрдывать себе по трассе, а другое дело маняврировать в городе где ко всему вышесказанному добавляется факт, что ты достаточно много массы распределяешь на руки. С непривычки раз 5 за день выедешь куда-нибудь "по делам", а потом плюнешь и на машине поедешь. Так оно и будет, поверь.
Так что хорошо подумай. Это большая разница сидеть прямо или сидеть в наклоне на спорттуре. Комфорт абсолютно разный. Ну ещё пластика у них поболее, если уронишь, то точно что-то треснет. Лучше всего будет хотя бы попросить посидеть на разной технике, чтобы понять. А так выбирай конечно то, что к душе лежит. Отрицательный опыт тоже опыт. Заодно лучше начнёшь понимать что именно тебе нужно от мотоцикла. Так что в этот раз наверное сильно уж заморачиваться с выбором смысла нет.
Если уж и выбирать из ультранекроты, то бери лучше диверсию-600. Из них из всех она самая неубиваемая и нефорсированная, мотоцикл для курьера, квадрюпельный УБР-125 на максималках. При прочих равных шанс поесть говна будет ниже, чем с каким-нибудь джиксером или ЦереБРалом, которых живыми ты точно не найдёшь. Особенно в рашке. Особенно по цене китайской чепырки.
Вообще ты конечно рофел в том плане, что хочешь 600-кубовую и4 ради 600-кубовной и4-ности, сам толком не пынимая, для каких ЗАДАЧ оно тебе надо.
А как показывает практика, если ты ТВЁРДО И ЧЁТКО не пынемаешь, для каких ЗАДАЧ тебе нужен моторсайкл - то, скорее всего, никакой моторсайкл тебе не нужен вовсе.
А ты что взял бы на моем месте? Более живую cb500? И звук не тот, и вид с той стороны где нет тормозного диска спереди как китаец какой-то. И 5.5-100 не поедет скорее всего с моими 90кг. Ну есть еще gpz 500, внешне получше немного.
>никакой моторсайкл тебе не нужен вовсе.
Может быть. Психологически мне пиздец. Есть мотоцикл -отлично. Нет- ну и похуй. Выгорел, дофаминчик совсем не пукает уже. Просто пытаюсь заполнить внутреннюю пустоту, чем-то заняться, я совсем один. Иначе свихнусь мне кажется. И на то что я хочу денег нет, поэтому схожу из того что есть. Задача пошашковать в потоке, без цели кататься по городу, и чтоб мот как можно меньше доставлял проблем насколько это возможно при таком бюджете.
Воу-воу, что такого страшного с тобой случилось? Или - что такого важного с тобой НЕ случилось? Вокруг - пиздец, так было, так есть и так будет всегда, в Этой Сране - особенно. Выгореть тут - как два пальца обоссать, это вообще дело мэйнстримное. Оставаться нормисом, не погружаться в уныние и не тронуться кукухой - это самое контр-культурное, что только можно придумать в 2025.
ХЗ, не слышал про такое. Рядная четвёрка - она и есть рядная четвёрка, если ничего не троит - каких-то явных вибраций там быть не должно.
>ХЗ, не слышал про такое. Рядная четвёрка - она и есть рядная четвёрка, если ничего не троит - каких-то явных вибраций там быть не должно.
Я когда-то выбирал между примерно тем же списком мотоциклов и смотрел много обзоров. Мне прям запомнилось, что не в одном видео жаловались, что где-то в районе 5к есть очень противная вибрация. Точную модель не вспомню уже, но кстати даже встроенный ИИ в курсе.
Я бы посоветовал Honda Bros 650, если бы дело было лет 10 назад. Но сейчас их живых вообще не осталось, даже с учётом неубиваемого движка. Можешь Suzuki SV-650 глянуть, авось попадётся какая ухоженная
мимо
> что где-то в районе 5к есть очень противная вибрация.
У многих так. Просто избегаешь этих резонансных оборотов и всё
>ты что взял бы на моем месте?
>село с хуёвыми дорогами
>высокий рост
>300 т.р.
Дуалспорт.
Я так когда-то и сделал в общем-то.
Двачую. Прошлый сезон три его месяца откатал на 17лс 165 моторе. В своей мухосрани чувствовал себя максимально комфортно в городском потоке с точки зрения скорости. Со светофоров легко уезжал от потока. До 60кмч по ощущениям разгоняется куда бодрее условных грант. Ездиел в екб, катал там по крупным 3+ полосным магистралям вооще без проблем. В городе могут возникнуть проблемы только с гонщиками-долбаебами, зачем-то решившими погоняться с твоей мопедкой потешной. В спокойном потоке проблем ноль, никаких. По крайней мере с точки зрения условий, что у меня были, тряска мне не ясна. Ну и в плане безопасности межгрода тоже не понимаю. Ну будешь ты пердеть 90-100 в правой полосе или вдоль обочины по двухполоске, давая себя обгонять. Че станет-то из-за этого? Велосипедисты ездят свои 30-40кмч, и ты ездить будешь.
Но в то же время я не призываю никого <20лс брать. Это кал полный. 70% времени ты вынужден ехать в режиме газ в пол. 0-100 20секунд. Передачи щелкаешь как угорелый. На межгороде чувствуешь себя полнейшим инвалидом. Обгонять фуру приходится год. Ну и надоест мопед, если и не через 2 недели, но через пару месяцев точно.
Видимо ты ездишь исключительно по центру с исторической застройкой.
В моем селе есть улицы по которым поток идёт сотку в несколько полос, и на 25лс я
ощущаю себя крайне неуютно, потому что сотка это уже близко к пределу, и в случае чего не получится ускориться чтобы уйти от опасности.
>в плане безопасности межгрода тоже не понимаю
>На межгороде чувствуешь себя полнейшим инвалидом
Ты же понимаешь что ты щас поделил на ноль?
>откатал на 17лс 165 моторе. В своей мухосрани чувствовал себя максимально комфортно
А теперь поезди на нормальной технике и ты поймёшь, что не знал ничего ни о комфорте, ни о мотоциклизме в принципе.
Дуалспорт охуенная тема, но желательно минимум 400, а это уже в бюджет не попадает.
>Видимо ты ездишь исключительно по центру с исторической застройкой.
По всему городу езжу. Между районами есть двухполосная прямая километровая вообще без поворотов и перекрестков - знак 50, и поток едет не больше 70. Хуй знает, анон, может народ у меня более цивилизованный или просто слоупочный. Уверен, что кубаноиды условные тебя раздавят в первый же день. Но говорю исключительно исходя из своих условий.
>Ты же понимаешь что ты щас поделил на ноль?
Не поделил, не передергивай. Потужно пердеть за фурами - это не равно трястись за свою жопу в плане безопасности.
>А теперь поезди на нормальной технике и ты поймёшь, что не знал ничего ни о комфорте, ни о мотоциклизме в принципе.
Езжу сейчас на сибихе400учебной, бвхех. Перед продажей китайца несколько раз на него сел - плевался очень сильно. С подвески, с тормозов, с посадки, с залипающей после дождя дроссельной заслонки.
Но от слов своих я не отказываюсь. 17лс достаточно, чтобы не чувствовать себя чмом в спокойном утыканном камерами городе. И достаточно, чтобы ездить по трассам за фурами с небольшим (очень небольшим) запасом мощности. Если было бы даже за фурами не смог успеть, тогда я бы согласился за безопасность.
>Ну и надоест мопед, если и не через 2 недели, но через пару месяцев точно.
Надоесть может только одноразовым, которым жизненно важно разгоняться быстрее всех, а то стыдно перед окружающими, и уходить от опасных ситуаций ускорением, а не торможением. Если ты кайфуешь с самой поездки и дороги - то вообще похуй, что под жопой. Люди на велосипедах в кругосветку ездят. А там и скорость и дневной пробег - вообще мизерные в сравнении.
Я вот например только за апрель уже 4000 накатал и мне охуенно. Да, я бы не отказался от 700-кубового CFmoto с кофрами, почти за лям, и это было бы круче, но это не на первом месте.
>Надоесть может только одноразовым, которым жизненно важно разгоняться быстрее всех, а то стыдно перед окружающими,
Почалось.
>Почалось.
А что не так? Это же прямо тренд среди одноразовых спортоводов: "В случае опасности надо открутить ручку, а не тормозить".
Если в тебя перестраиваются - надо не тормозить, а открутив ручку выстрелить вперёд (так учат в этих ваших интернетах) и въебаться, если не повезёт. А не везёт по всей видимости многим, глядя на доску памяти. 99,9% видео с мото ДТП - это езда со скоростью, на которой пилот не успевает остановиться или совершить манёвр.
>99,9% видео с мото ДТП - это езда со скоростью, на которой пилот не успевает остановиться или совершить манёвр.
Даже если коробкоёб накосячил.
Всех хрустов надо в обязательном порядке сажать на фиксы без тормозов и отправлять покорять город. Очень вправляет мозги и прокачивает скилы предсказания дорожной ситуации. Потому что ты блядь совершенно ясно понимаешь: проебался со скоростью, дистанцией, не заметил препятствие, не понял намерения коробкоёба - тебе пизда, тормозов нет в принципе. Я на фиксе два лета откатал, теперь на похуях замедляюсь перед неуступашками, не бомбит совершенно.
У нас тут первомото тред, а не храм енотьих мантр.
Ты или говоришь по фактам, или уёбываешь в победное ридонли со своим трусливым "мнением"
> Всех хрустов надо в обязательном порядке сажать на фиксы без тормозов и отправлять покорять город. Очень вправляет мозги и прокачивает скилы предсказания дорожной ситуации
Кекнул. Доставьте тот самый видос с бабуиньим криком.
Единственный факт это твоя судорожная тряска, петух
>Если ты кайфуешь с самой поездки и дороги - то вообще похуй, что под жопой
Как можно кайфовать от толкания с коробками? Это "удовольствие" для первосезонника только (и то не всякого), а потом хочется как можно скорее оторваться от них и ехать одному в своем темпе. Самое кайфовое, что может быть - пустая дорога и отсутствие внешних сдерживающих факторов.
>Да, я бы не отказался от 700-кубового CFmoto с кофрами, почти за лям, и это было бы круче, но это не на первом месте
Лол, буквально все залупное бинго собрал
>Это же прямо тренд среди одноразовых спортоводов: "В случае опасности надо открутить ручку, а не тормозить"
В случае интенсивного потока. если ты видишь препятствие на своей полосе, у тебя есть два варика. Либо тормозить до нуля и ждать когда тебя пропустят, и надеяться что тебя не догонит сзади слепошарый коробочник, который слишком много залипал в телефон. Либо встраиваться в соседнюю полосу. А для уверенного перестроения нужен запас по мощности и тормозам, которого у малокубатуры просто нет.
>ррррвоньк
))))
Соси, чмоня. БАЗА всех времён и народов уже здесь.
В твоей базе буквально сказано, что моты до 20лс просто не нужны, а от 20 до 40 - это самый минимум чтобы хоть как-то передвигаться по городу (естественно удовольствия при этом особо не получишь, это как пытаться играть на компе который еле тянет игру в 20 ФПС с просадками)
Не нужны не моты до 20лс, а жопочтецы ебаные.
Всё там правильно сказано, от первого до последнего слова.
Джеблик-250
Озвучь причину озвучивания данного вопроса.
Озвучь, каким образом это подтверждает или опровергает базу с видоса.
Озвучь свой первомот.
Лучше реально сузуки поискать, хонда слишком много ухода и слишком много денег просит
>Всё там правильно сказано
Согласен
>жопочтецы ебаные
А зачем ты читал жопой? Попробуй там, ну не знаю, читать не жопой.
>Согласен
И я согласен обнял за жопу
>Попробуй там, ну не знаю, читать не жопой.
Попробовал, и выходет, что жопочтец тут ты развернул твою жопу к монитору, чтобы лучше было видно
Может, кто-то покупает пердушку на речку ездить, рыбу удить. Рыба тебя унижать и опасно обгонять не будет, обещаю.
А может, кому-то норм, что он едет вне потока, жмясь к правой обочине. УСАЧУ вон норм, и ничего, везде ему почёт и уважение.
В Гайде прямо говорится, что круг ЗАДАЧ 10лс10нм осьмушек крайне ограничен, и мало кто будет ездивать на них, не упёршись в разочарование очень быстро. Но всё же Гайд не ЗОПРЕЩАЕТ их брать, в отличие от 120+лс, которые он брать ЗОПРЕЩАЕТ прямым текстом.
>Может, кто-то покупает пердушку на речку ездить, рыбу удить
Там про это есть отдельная оговорка. Что в селе такие мопеды вполне себе можно применять.
Но разговор шел конкретно о езде по городу на 17 лс, про рыбалку и леса-поля в треде ни слова не было.
>разговор шел конкретно о езде по городу на 17 лс
По частному сектору пропердеться - нормас. Сунуться на СВХ или на МКАД после полуночи - хуёвый выбор. Чего непонятного-то?
Мне непонятно, почему ты такой бинарный долбоеб, у которого город это либо частный сектор с курями, либо МКАД.
На всякий случай показываю, как выглядит село на 350к населения. На этих улицах я лично выдавливал 90 и больше. Потому что если ехать медленнее, то каропки дышат в спину.
>На этих улицах я лично выдавливал 90 и больше. Потому что если ехать медленнее, то каропки дышат в спину.
На самом деле бесполезно. Потому что 1/5 всех коробок ездит с такой же скоростью. Или ты тупо упираешься в другие коробки.
Или валить 110+ и бесоёбить шашковать, с предсказуемыми последствиями или не выёбываться и ездить нормально.
Ну тут как. Либо ты тошнишь в правом ряду и вынужден постоянно притормаживать и ждать, пока все желающие повернут на каждом съезде.
Либо лезешь в левый ряд, а там на таких улицах все ебашут как не в себя (пока кто-нибудь не решит повернуть налево).
А те лётчики, про которых ты говоришь, обычно вылезают по вечерам, причем только в хорошую погоду. В дождь и снег они не наваливают, т.к. им страшно.
Получается что комфортно ехать в нашем городе просто нереально, но я все же выбираю левый ряд и быстропетушение, т.к. ехать 30-40 мне скучно.
ЧЁ там реализовывать расскажи мне. Вон на Ютубе дебил малолетний по городу носиться и ментов в хуй не ставит.
Ну ладно.
Объясните чем условный бушный полноразмерный Regulmoto будет хуже какой нибудь ТТРки старой? По цене может быть даже дешевле, при этом год 2022. Выполняют они свои функции примерное одинаково, при этом японский дороже обслужить, и ему 30 лет. Почему его продают так дорого тогда?
Я считаю что мот старше 20 лет лучше не брать, если хочешь кататься, а не ебаться. Но и с дешевыми китайцами это катание-а-не-ебание тоже под вопросом.
Вот у меня знакомый взял себе регулмото дыркавыстрел.
4 раза выехал прокатиться - уже развалились подшипники в обоих колесах. А еще он часто глохнет сам по себе, из-за этого несколько раз падал. Интересно, что в следующем выезде сломается.
Про качество работы подвески Ланкара недавно писал:
> Такс… для развития кругозора сегодня впервые в жизни катнул «хард» по горам на недорогом китайском 4-т эндурике. Ну как «хард»… скорее, так, рядом. Мой вывод:
>«Подвеска один-в-один WP», как любят говорить менеджеры в мотосалонах - это даже близко не правда. Да, внешне очень похоже. Компенсационный бачок, крутилочки красивые. Но там, где на WP просто проезжаешь, не задумываясь, на «чайна суспенжн» тебя пидорасит как в эпилепсии. Катать по лесным тропинкам или кантрик на мягких грунтах - ok. Но на камни и в горы лучше не лезть. Вообще. Либо убьётесь, либо будете анжуматься. Почему?
>Высокоскоростного сжатия, фактически, нет. Отбоя, наоборот, слишком много, из-за чего на серии неровностей подвеска не успевает распрямляться и «упаковывается». Так что любой резкий удар (камень, бревно), ощущается так, будто у тебя вместо подвески два лома спереди и один сзади. Со всеми вытекающими.
>Это можно вылечить, только полностью пересобрав шимстеки (это если они там вообще есть). Или хотя бы залить в подвеску значительно менее вязкое масло. Пружины, разумеется, тоже нужно под замену - для среднего 80-кг райдера они слишком мягкие, из-за чего подвеска постоянно работает на грани пробоя. И это я ещё сравниваю «чайна суспенжн» со стоковой WP, которая работает достаточно средне.
>Да, есть ещё вопросы по сцеплению, геометрии и развесовке китайца. Но подвеска для эндуро - это основное. Если она работает неправильно, то уже не важно, сколько у тебя там л.с.
TTR это конечно тоже по нынешним меркам не бог весть какой хард эндуро, но я думаю что по эргономике и по подвеске он должен быть лучше, если его не убивали целенаправленно.
>японский дороже обслужить
А это схуяли? Расходники примерно одинаково стоят.
Ничем не хуже. Впрочем и не лучше. Но японцу придётся капиталить двигло скорее всего уже и это влетит в копеечку.
>Но и с дешевыми китайцами это катание-а-не-ебание тоже под вопросом.
Вот у меня знакомый взял себе регулмото дыркавыстрел.
4 раза выехал прокатиться - уже развалились подшипники в обоих колесах. А еще он часто глохнет сам по себе, из-за этого несколько раз падал.
Да вот хуй знает, у меня было два китайца, на одном ничего не ломалось, на втором реле поворотников сдохло через месяц. И вообщем-то всё. Ну не считая ёбнутой работы карбюраторов, впрочем это больше касается холостых на холодную. Причём пробеги там были 15+ тысяч за год. Мыл пушкой раз в неделю, от дождя не укрывал.
>TTR это конечно тоже по нынешним меркам не бог весть какой хард эндуро
Так он и никогда и не был хардом. С самого начала. Мама родила его не спортсменом.
>на недорогом китайском 4-т эндурике.
Так что за модель? Там есть какие-то на которые ставят какую-то подвеску китайскую под названием ККЕ. Это те которые я рассматривал. Еще какой-то fastace. Может у него какой-то ноунейм был?
у меня на китайце (пите 125сс) подшипники фабричные сезон прожили, причем постоянно по ось влезал в говна и воду. Потом внезапно начали дохнуть и рассыпаться заменённые. Оказалось, что центральная проставочная втулка на оси между внутренними кольцами подшипников, сделанная из пластилина, попердолилась и сжалась. В итоге подшипники перекашивало и клинило. Сделал новую.
Стоковый карб работал несколько лет худо-бедно нормально, но заебало меня, и я его заменил, т.к. либо я тупой и не смог его настроить, и мот начал глохнуть в самых внезапных ситуациях при отпускании газа, произвольно. Либо карб говно и не поддаётся нормальной настройке (я хз, нонейм какой то). В основном проблема решалась подкручиванием ХХ, но потом началось...
Самая эпичная поломка была, когда от рамы оторвало кронштейн с задним тормозным цилиндром, когда я на тормозную лапку нажал))) Пришлось переваривать то гениальное конструкторское решение, которое сделали китайцы - кронштейн г-образной формы был приварен на пару точек на 15мм участке.
>Так что за модель?
Пошел бы да сам в комментах поискал, хули я за тебя должен это делать?
Kews k16 nb300
>Да вот хуй знает, у меня было два китайца, на одном ничего не ломалось, на втором реле поворотников сдохло через месяц. И вообщем-то всё. Ну не считая ёбнутой работы карбюраторов, впрочем это больше касается холостых на холодную. Причём пробеги там были 15+ тысяч за год
Так может ты по дорогам ездил, а не эндурил на них?
Ты наверное из тех шизов, которые покупают только строго оригинальный брендовый поролон для фильтра и тд и тп?
Не, ну питы это совсем днище, у меня тоже был пит
Есть, но их не очень много. А тем более они не видят маленькие номера на моте. Что весьма приятно.
Я думаю достаточно сравнить цены на эту технику. Не у нас, а в стране изготовителе, перевести в рубли и оценить разницу. Как минимум запас прочности и материалы в японце будут качественней. Это если рассматривать одинакового года мотоциклы. Старьё оно старьё и есть, т.е. лотерея. Китайцы в любом случае сделаны по минимальной границы прочности. Чего только стоят болты крепежа 5.8.
>Как минимум запас прочности и материалы в японце будут качественней.
>если рассматривать одинакового года мотоциклы.
А смысл рассматривать одного года если цена китайца раза в 3, 4, или во сколько там, ниже японца.
Надо отталкиваться от цены, что предлагает рынок за одну цену. А он предлагает ушатанных японцев по заоблачной цене. Непонятно какой там "запас прочности" у него остался, что там в моторе и т.д. Еще и запчасти дорогие. Тогда как косяки китая можно довольно недорого исправить. Ну я это вижу так, может я не прав. Можете поправить.
>Тогда как косяки китая можно довольно недорого исправить.
Исправить косяки японца проще хотя бы потому, что есть мануалы, каталоги, гигатонны информации и изначально качественный продукт. Это если браться. Другое дело, что сделать это основательно может стоить дороже самого мотоцикла.
Но исправив китайца, ты получаешь китайца
>Так может ты по дорогам ездил, а не эндурил на них?
Китайский эндурик за 200к - это неспешно по лесу прокатиться.
Для обычных людей этого достаточно и проживёт при такой эксплуатации он достаточно долго.
А дубасить на нём - это как купить горный велосипед за 50к и поехать на соревнования по даунхилу. Доехать он может и доедет, но ушатается в хлам.
>но ушатается в хлам.
Хз, знакомый пидорасит в горах, но не знаю насколько жестко, вроде говорит достаточно бодро. Что-то сыпется, что-то не сыпется. Но на запчасти в год всего 20к потратил. Норм вариант как альтернатива для обычных людей, а не про райдеров. Лучше уж китай чем нихуя. Тем более что половина КТМоводов все равно лоу скилл планктоны и не реализуют потенциал своего мотоцикла, которым бы и китая хватило, судя по тому что я видел.
>Лучше уж китай чем нихуя.
Ну это то да.
Просто за такие деньги какие могут быть к мотоциклу требования? Едет, не разваливается на ходу - и ладно. 200к - это реально цена среднего велосипеда для экстрима, а тут целый мотоцикл.
>Не, ну питы это совсем днище, у меня тоже был пит
Ну как посмотреть: конструктивно полный примитив, чинящийся в полевых условиях, руками в одиночку из говен вытаскивается спокойно. Я до отсечки на нём не газую, по лютым колдоёбинам не педалю, езжу по лесам и полям чисто проветриться да за грибами)))
НУ а так с мотоциклом по ощущениям не сравнимо. Открыл категорию в этом году, в автошколе покатался на разного рода мототехнике (как раз 200-300 кубов), в принципе прикольно было.
Никаво ни слушой, Карлушо. Покупай Минск 300.
Плюсы: новый, лёгкий, прёт до 120 свободно, а быстрее тебе не надо, запчасти в магазине китайской мототехники. Гарантия. Инжектор, кросивая приборко.
Минусы: не едет быстрее 140 (такой себе минус), лжебеларус, истинный китаец, враньём попахивает изначально.
На эвридей самый щорс. Будешь ездить, а не снощатьсо по гаражам.
Молодец, поздравляю! Хороший выбор. Мотолэнд норм. Ещё стелс тоже, у них производство где-то в России и недостатка в запчастях тоже не будет, как и завышения цен.
Хороший разумный выбор ты сделал. Резину для дороги поменяй с шашки на дорожную. Тогда держать будет, рыскание пропадет.
Поздравляю с покупкой, будь осторожен на дорогах и удачи.
>Покупай Минск 300
>За рекомендацию дорожного мотоцикла до 400сс включително по причине "страшно, не справишься, убьёшься" - бан.
А вдруг там 401цц? Ну ты же понимаешь как эти хитрые китайцы всё делают.
А с не первомотом поможете? Хочу V-twin на ремне или кардане от полутора литров, чтоб буль-буль по городу и ближний дальняк. Бюджет 1кк, на АБС похуй, но нужен инжектор.
>от полутора литров, чтоб буль-буль по городу и ближний дальняк
Для такого тебе и Honda Shadow-750/1100 или Yamaha Drag Star хватит. Которые, кстати, настоятельно рекомендую. Кардан - чек, укладывается в твой прайс - чек, движок-триллиардник - чек.
А бинтвины объёмом свыше 1500 кубов - это инженерный курьёз в чистом виде.
Напиши еще что на первые 10-15 сезонов выше 400сс брать не стоит, реактор-катапульта
>бинтвины объёмом свыше 1500 кубов - это инженерный курьёз в чистом виде.
Че несет, лол. Все Харлеи, всякие Булеварды с Вулканами и VTXами это курьез?
Спорты и прочие скоростные моты в городе это дурость. Ты не разбился либо пока не реализуешь его, либо тебе везет, пока что. Либо миксуешь эти два фактора. Всё.
Инженерные решения Харлея - это курьёз в чистом виде: делаем мотоцикл как у дидов, поэтому сделаем нижневальный со штангами, а ещё будем делать воздушное охлаждение, но тогда мотоцикл никуда не едет! Поэтому раздуем объем до 2 литров, чтобы хоть 100 л.с. выдавить.. И все железное чтобы было, как у дидов. Но теперь он весит 400кг!!!!! А-а-а-мргл-бульк.
Шершавым интрудером 1800 тебе по губам. Съеби, залётный.
>Инженерные решения Харлея - это курьёз
И по этому 1.5+ литра ветвин не стоит брать? Странная логика, но ок.
Предлагаю ввести новую классификацию опасности моторсайклов по соотношению мощности к моменту. 200нм/100лс плюшевый мишка для пивных райдеров, 100нм/100лс опасный мот для опытных и рисковых, 100нм/200лс видоумайкер для уже определившихся самоубийц. Как вам?
Нене, нужна сложная формула, ну с понтом
(Колво лс крутящий момент):(год выпускакубатуру)
А чтоб узнать подходит мот или нет, надо получившееся число делить на айсикью*нетайные сезоны
Составить таблицу подходимостей, и тогда сразу глядь НЕТ РОМКА НА ДЖИКСЕР ТЕБЕ АЙСИКЬЮ НЕХВАТАЕТ НУЖНО ЕЩЕ ГОДИКА ДВА НА БАНДИТЕ например
Саенс бич
Нет массы, так что переделывай! Да и само себе значение максимально возможного момента без графика с привязкой к оборотам - тоже шляпу. Все плохо, все переделывай!
>Да и само себе значение максимально возможного момента без графика с привязкой к оборотам
Да все моторы атмосферные будут низкооборотистые, если момент больше мощности и наоборот.
>низкооборотистые, если момент больше мощности и наоборот
Вот бы ты ещё причину со следствием не путал.
Мощность это тупо момент х обороты.
Мало оборотов на момент помножил - получил мало мощи
Много оборотов на момент помножил - охуел заживо.
Хочешь мощи больше? Увеличивай либо момент, либо обороты, либо ОБЕ
>Мощность это тупо момент х обороты.
Да ладно? Вот это срыв покровов.
>На этих улицах я лично выдавливал 90 и больше.
Да по городу можно и 190 выдавить, если есть на чём. Но нормальный человек на улицах с обилием второстепенных выездов (в которых выезжающему нихуя не видно из-за парканутых) будет ехать 50-70. А если какому-то быстропетуху на разъёбанной приоре надо ебашить 90, расхуячивая себе подвеску на колдоёбинах и бордюрообразных лежачих полицейских - меня аще не ебёт, не мои проблемы. Пусть обгоняет по встречке, по обочине, по газону - не запрещаю, хотя и осуждаю.
>Вот бы ты ещё причину со следствием не путал.
>Мощность это тупо момент х обороты.
Мощность - это как раз причина, а не следствие. Момент можно изменять практически как угодно посредством трансмиссии. Но никаких трансмиссий, увеличивающих мощность, в природе не существует. Иначе такая трансмиссия называлась бы вечным двигателем.
>меня аще не ебёт, не мои проблемы
Если он тебя догонит и размотает по асфальту, это будут твои проблемы, смекаешь?
>он тебя догонит и размотает по асфальту
Как в фильме Дуэль? А если выживешь, будет с ножом за тобой гоняться, как в фильме Крик? Как можно быть настолько инсекьюрным трясуном? Будет ехать за тобой, как миленький, расслабься. Ну, может, бибикнет пару раз, если особо агрессивный попадётся
>причем только в хорошую погоду. В дождь и снег они не наваливают, т.к. им страшно.
У нас тоже тут такой есть...
Хуйной, маня инсекьюрная. У тебя по городу ездят сплошные психопаты, которые не глядя сносят всех, кто едет на 10 км/ч медленнее, чем им УДОБНО?
Ну камон, туши тряску, ну нельзя же так, в самом деле.
Если ты неиронично из Дагестана - окей, вопрос снимается.
Так чо там, мощность это причина крутящего момента получается?
Опять не туда постишь, главклоун? Тебя чего так затрясло в понедельник с утра пораньше?
>Как можно быть настолько инсекьюрным трясуном?
Чел, который топит за езду на мопедике и строгое соблюдение ПДД, называет кого-то инсекьюрным трясуном.
Я вижу, щеглы наши, физику переизобретают, дай думаю рядом постою. Ты ведь не против?
Нихуя себе инженерные откровения. Момент можно изменять трансмиссией? То есть ты не иллюзорно считаешь, что если у тебя в характеристиках написано 100 nm, то поставив другие звёзды, мотор будет выдавать 150 nm?
Какая разница, сколько выдает мотор? Главное - сколько на колесе.
>топит за езду на мопедике
Жопочтецище, я нигде такого не говорил. Я топлю за езду с адекватной для определённых дорожных условий скоростью. И для городской улицы с кучей перекрёстков, выездов и слепых зон эта скорость будет равной для любого моторсайкла, и будет не больше 70 км/ч (если отбросить китаекал или усрал без тормозов - для них надо ехать ещё медленнее). Хоть ты на пердушке едешь, хоть на голде - законы физики от этого не меняются.
>строгое соблюдение ПДД
Такого я тем более не говорил, ебатория. Назо ездить не по пдд, а СВЕРХ пдд, то есть не ждать, что пдд будут соблюдать окружающие, делать при езде кучу соответствующих поправок на долбоёбов.
>Момент можно изменять трансмиссией?
А ТЫ НЕ ЗНАЛ? Ты, это, присядь лучше. Трансмиссия существует именно для изменения момента на колесе.
>для городской улицы с кучей перекрёстков, выездов и слепых зон
В том то и дело, что на моих скринах не было куч перекрестков и выездов. По сути это вообще не городские улицы - 3 из 4 пиков это шоссе, которые формально относятся к городу, но там нет ни жилых домов, ни переходов, ни пешеходов - только промзона. Именно поэтому каропки там и ебашат 80-100, притормаживая только перед очень редкими камерами.
>Назо ездить не по пдд, а СВЕРХ пдд
Для етого и нужен запас мощности и тормозов%и еще паучье чутье
>Для етого и нужен запас мощности и тормозов
Ето очень правильно
>шоссе, которые формально относятся к городу, но там нет ни жилых домов, ни переходов, ни пешеходов - только промзона
>каропки там и ебашат 80-100
Ну тогда да, вопросов нет
Индид, трюли. Ты ведь в курсе, что правило, согласно которому встречная поворачивающая налево машина должна тебя пропустить при твоей езде прямо - может не сработать в голове у коробочника с вероятностью 15...50%? Наверняка в курсе, ты ведь у нас такой умный и хороший, самый умный и самый хороший на дваче! Забывчивый только самую малость.
Да я и сам, своего рода, ту вилс эбов пдд
Или тебе рассказать про Настоящего Тувилера? Пиздец.
Ну, будем честны, скоростной лимит соблюдают только единичные самородки, особенно если знак "40" висит там, где можно спокойно и безопасно ехать 140.
>Настоящего Тувилера
Ты о ком? У нас тут много хороших тувилеров. И Априлия-кун, и Ромка, и Сашка, и ещё целый сонм!
>знак "40" висит там, где можно спокойно и безопасно ехать 140.
Бво-хо-хо
>Ты о ком?
Пиздецнахуй дожили.
https://youtube.com/@twowheelsabove
В швейцариях энтих ваших может и бвохохо, а в Россиюшке таких мест овердохуя.
>особенно если знак "40" висит там, где можно спокойно и безопасно ехать 140
Ну ты это загнул. Там где 40 повесят едва ли 80 будет гарантированно безопасно, но точно не 140. Если это не какие-то временные знаки. Их можно не учитывать.
Ну я тоже могу сказать, что могу безопасно ехать сто в зоне 30, но это вовсе не значит, что меня не набутылят на ратушной площади под улюлюканье толпы. Так что це такое.
Идёт сварщик по ратушной площади, а там митинг в поддержку набутыливания пидоров. Открыл рот возразить, а там залупа.
Нахуй вы этот ебаный тред тут закрепили, если в нём писать нельзя?
ооо, вот там вдали один гражданин на китайской консерве недавно замес устроил с одним трупом, явно больше 100 хуярил
>вот там вдали
Там вдали перекресток, так что ничего удивительного. Чтобы ебашить чуть ли не с двухкратным превышением через перекресток, надо быть совсем тупым
Я сам там чуть не размотался лет 10 назад
>надо быть совсем тупым
бухие вроде были, не прошли траекторию и в столб.
Я сколько кстати там езжу, практически все едут не больше 60км/ч, за редкими исключениями. Плюс на дороге там постоянно ямы и прочая поебистика, так что смысла там гнать никакого.
думаю взять сильвер винг 600 2002г., как думаете норм вариант? Автор нет, поэтому скутер нужен в том числе для утилитарных целей.
>думаю взять сильвер винг 600 2002г., как думаете норм вариант?
Лигенда, ёпта. Но есть нюанс. Ему блядь 23 года.
>Авто нет, поэтому скутер нужен в том числе для утилитарных целей.
Если ты в России живёшь, то увы 2-колёсная техника это игрушка ПОСЛЕ коробки. А никак не "вместо"
В
>В идеале - дорожник 600-800сс
А какой дорожник? Накидайте какой-нибудь краткий списочек.
Если тысяч до 500 рублей. Не Китай и не Индию.
Что-то б/ушное, хорошее, японское. Абсолютно нейтральное, учиться ездить, просто катать на работу без претензий на что либо, нейкед или классик.
А с Хонда СВ400 что не так? В треде не нашёл ответа на свой ответ.
ньюфаг залётный
>В идеале - дорожник 600-800сс
А какой дорожник? Накидайте какой-нибудь краткий списочек.
Если тысяч до 500 рублей. Не Китай и не Индию.
Что-то б/ушное, хорошее, японское. Абсолютно нейтральное, учиться ездить, просто катать на работу без претензий на что либо, нейкед или классик.
А с Хонда СВ400 что не так? В треде не нашёл ответа на свой ответ.
ньюфаг залётный
>А какой дорожник? Накидайте какой-нибудь краткий списочек.
Honda CB(F)600-650(F), CB600F Hornet, CB650R
Kawasaki ER-6n, Z650, Z750
Yamaha FZ6 / FZ6R / MT-07 / XJ6
Suzuki SV650 / GSX-S600 / Bandit 600 / GSR600
Triumph Street Triple 660
>СВ400 что не так?
400cc это продукт под ограничения японского внутреннего рынка. Жрет как 600сс, в ремонте стоит как 600сс, расходники стоят как 600сс, но едет хуже и изнашивается быстрее
> А с Хонда СВ400 что не так?
Аналог марка среди коробок. Выглядит и едет на свои деньги, но живым его уже не найдёшь. Разве что ушатанный из-под десяти школотронов
>А какой дорожник? Накидайте какой-нибудь краткий списочек.
>Если тысяч до 500 рублей. Не Китай и не Индию.
Suzuki SV-650, по возможности посвежее. Отличная машинка, лучшие рекомендации. Примерно то же самое можно сказать про Ерша aka Kawasaki ER6.
Но лично я бы, если бы сегодня выбирал себе первомот, искал бы 401-ю хускварну, как раз примерно в полляма встанет. Первомот моей мечты, вот бы в прошлое вернуться, чтобы она была моей первой и забрала мою мотодевственность... плакплак
А чё сразу досвидули. Пидор пешеходом год отирался, чем ты хуже.
Спасибо, анон. Я почитал чат владельцев VRX400 и чёт понял, что не хочу еботни с поиском запчастей.
Поэтому теперь присматриваюсь к буллету.
Мотаны, у меня, возможно, максимально странный реквест. Какие новые мотоциклы имеют лапку КПП, позволяющую понижать передачи пяткой?
Мне тут довелось слезть с учебного бажажа и сесть на учебный бнв - ну это же пиздец! Это какое-то лобби мотоботинок придумало ковырять передачи носком? А если я хочу не спеша рассекать по городу в белых кроссовках?)
Я уж не говорю, что на бажаже понятная схема переключения N-1-2-3-4-5 вместо 1-N-2-3-4-5...
Почему удобными делают только дешёвые байки?
Мне тут довелось слезть с учебного бажажа и сесть на учебный бнв - ну это же пиздец! Это какое-то лобби мотоботинок придумало ковырять передачи носком? А если я хочу не спеша рассекать по городу в белых кроссовках?)
Я уж не говорю, что на бажаже понятная схема переключения N-1-2-3-4-5 вместо 1-N-2-3-4-5...
Почему удобными делают только дешёвые байки?
Белым кроссам в любом случае придёт пизда от постоянного обдува грязью и пылью
Поставь свою кастомную. Думаю не большая проблема её сделать.
Рыгал Энфильд из Классик, Шотгана, Супер Метеора насколько будут удобны для 165 карлана? Индусы жи есть тоже дрыщи карланские, хах?
Шотган скорее всего, у него сидуха пониже. Но ты в любом случае посиди-поощупайся
Докладываю - пока что нарыл Honda GB350 и какой-то VOGE CU525 TE.
Поразительно мало
так и бери бажаж - лапка есть, коробка понятная, вот он - идеальный мотоцикл, только руку протяни.
Может его и куплю, посмотрим. Напугали ежа голой сракой)
Мне "ок" с обычной лапкой кпп и всем "ок" с обычной лапкой, поэтому качельку мало делают - она нам и нахуй не нужна, качелька эта ваша. Выбирать мотоцикл по параметру наличия качельки - это шиза какая-то, хотя ж на даче, шизе удивляться не стоит.
>она нам и нахуй не нужна, качелька эта ваша.
Вы поди катаетесь в мотоботах все?
Олсо я бы не сказал, что проблема прям надуманная - вон сколько покупок и отзывов у костыльного решения, заменяющего качельную лапку
>Вы поди катаетесь в мотоботах все?
Мотач за ATGATT, да.
Я катаюсь в мотоботах и совсем не вижу причин этого не делать. Большее количество людей считает, видимо, так же и ездит в экипировке. Хотя одноразовые в мотошортах и мотосланцах тоже изредка встречаются.
Зависит от задач. Моя задача - по настроению и при подходящей погоде доехать 1-2 км в магазин или ларек с шаурмой. Иногда доехать 8км до города за бургером (двухполоска 60км/ч со сплошной).
Чем 15 минут надевать на себя эквип (а потом потеть в в магазине), мне проще будет поехать в тех же шортах и шлепанцах, но на машине. Или вообще на электросамокате.
Короче походу не нужен мне мотоцикл, мда
>при подходящей погоде доехать 1-2 км в магазин
Ну так-то да, асфальт становится твёрдым только в плохую погоду, а чтобы попасть под удар бампером слепошарого коробочника, надо сначала проехать не меньше половины дальняка на 80 км
> 1-2 км в магазин или ларек с шаурмой. Иногда доехать 8км до города
> не нужен мне мотоцикл
Тоже так думаю.
>Рыгал Энфильд из Классик, Шотгана, Супер Метеора насколько будут удобны для 165 карлана? Индусы жи есть тоже дрыщи карланские, хах?
Ты круглый накачанный карлан? Мне вон тоже классики нравятся, но там для первомота куда более важная проблема, кроме высоты - масса под 250 кг. Крузеры и классики от китайцев типа воге, бинелли, куджи весят по 175-200кг при объеме в 500.
>Мотаны, у меня, возможно, максимально странный реквест. Какие новые мотоциклы имеют лапку КПП, позволяющую понижать передачи пяткой?
Сейчас в любой дыре есть кабанчик с минимальным набором - лазерный станок, листогиб, сварщик, камера покраски. Сделают тебе лапку по любому запросу, тыщ в 5 уложишься. В любом случае глупо мот выбирать, исходя из лапки.
>Крузеры и классики от китайцев типа воге, бинелли, куджи
Господи человек и так скрепя сердце согласился занюхнуть индоговна, а ты ему ещё полный черпак поноса в ротеш заливаешь...
Все крузеры практически без исключений имеют низкую высоту по седлу
Впрочем, я знаю 162см бабу, которая на жирогусе ездит например.
Какой мотик за недорого (до 250к) сможет везти 30-50 кг на багажнике, без серьезных проблем проедет 60к км за три года и будет максимально дешев и прост в обслуживании? Что-то лучше, чем Боксер, для курьера есть? Именно мотик, не скутер.
Поднакачаться проще чем вырасти.
Да. А ещё я бедный. Есть варианты лучше китаеиндопараши за тот же бюджет (не бу)?
Не мажет просто на носках держать четверть тонны на перекрестках, вот и перестраховываюсь.
Нет желания брать поюзанную табуретку, ещё и своего ровесника.
Не похоже, чтобы твоё финансовое положение давало тебе этот выбор
>суперкаб
Я забыл добавить, что город расположен на горе. 150 см3 - необходимый минимум.
> 6. А что анон думает про %китаекалнейм%
Не грузится. Так что, любой бюджетный китай - кал?
Не грузится. Так что, любой бюджетный китай - кал?
Выложил объявление своего первого мота. Снизил цену ниже рынка. Меньшее где-то на 30к чем варианты не очень и на 50к относительно нормальных вариантов. Но они явно завышают.
При этом за 10 дней никто нее написал. Вообщем в чем может быть причина?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/bmw_g310r_7364102418
При этом за 10 дней никто нее написал. Вообщем в чем может быть причина?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/bmw_g310r_7364102418
>Вообщем в чем может быть причина?
В том что чесотка на 34 кобылы и размером для карлика никому не нужна.
Это выбора первомота тред, а не реклама твоей пердухи. Съебал.
Хочешь быстро - сдай его в трейд-ин и купи модного китайца со скидкой за трейд-ин и льготной ставкой по кредиту! Вперед Куджей, го-го!
>за 10 дней никто нее написал
Лоооол!
Я 3 месяца продавал, тоже почти самая низкая цена. 2 человека написали, второй из них пришёл и купил сразу.
>лук типичного китаеговна
>Пoтряcaющий внeшний вид. Hемцы cдeлaли oчeнь стильный дизайн.
>за 10 дней никто нее написал. Вообщем в чем может быть причина?
Прост люди сразу видят, что ты пытаешься их наебать.
>Вообщем в чем может быть причина?
Платить за шильдик не так много желающих, особенно когда халфлитры демпингуют
https://vk.com/wall-37947359_14614
Если в трейд-ин ему дадут 250К - можно сказать, что ему крупно повезло. А могут и в принципе не взять
Несовершеннолетним нельзя ничего покупать, а после 18 как-бы и не нужна уже пуштуночка.
>Господи человек и так скрепя сердце согласился занюхнуть индоговна, а ты ему ещё полный черпак поноса в ротеш заливаешь...
Хз, насколько верить можно, но какой-то одинокий волк в видосе сравнения гималаяна и сф мото приводит факты совсем не в пользу индусов. Плюс приводит статистику по надежности от муриканских страховщиков. Китайцы, понятно, совсем не японцы, но на сегодняшний день разница совсем не в 2-3 раза по надежности, качеству, управляемости, тормозов и т.п., как по цене. Если же брать за ту же цену, то 10-15 летний мот с пробегом "500000000" даже если человек с глубокими познаниями будет брать, все равно лотерея, а новичка надуют 100%.
>Если же брать за ту же цену, то 10-15 летний мот с пробегом "500000000"
За цену цфмоты можно взять 5-летний мотоцикл с пробегом в пределах 10к.
Я так понимаю, это аналог треда тупых вопросов с автача, если нет - перенаправьте. Собственно хочу купить Урал/Днепр, не ездить - для начала просто купить и пусть стоит, пока руки его делать не дойдут, так что не отговаривайте. Собственно возникло два вопроса в связи с этим:
1. Как происходит регистрация мотоциклов сейчас? Могу ли я притащить полутруп в прицепе для постановки на учет для авто вроде как отменили страховку и соответственно ТО при постановке и уехать с переоформленным мопедом?
2. Как происходят внесение изменений в конструкцию мопедов? Допустим потом захочу от коляски избавиться - потребуется, как с машиной, направить запрос в ГАИ с предварительной экспертизой на изменения и ждать ответа (очень грубо конечно же)? Вроде логично, что работает, как с коробками, но вспоминаю, что на права только площадку сдавать надо и сразу подозрения на другой регламент возникают
1. Как происходит регистрация мотоциклов сейчас? Могу ли я притащить полутруп в прицепе для постановки на учет для авто вроде как отменили страховку и соответственно ТО при постановке и уехать с переоформленным мопедом?
2. Как происходят внесение изменений в конструкцию мопедов? Допустим потом захочу от коляски избавиться - потребуется, как с машиной, направить запрос в ГАИ с предварительной экспертизой на изменения и ждать ответа (очень грубо конечно же)? Вроде логично, что работает, как с коробками, но вспоминаю, что на права только площадку сдавать надо и сразу подозрения на другой регламент возникают
Почему существуют дауны, которые покупают мопеды? Что вами движет? Почему вы нормально не можете жить и ездить на машинах?
Выкинь эту идею из головы просто нахуй. Ты можешь пофантазировать как купишь себе Форд Модель-Т и будешь её корчевать, эффект будет тот же во всех смыслах.
>Выкинь эту идею из головы просто нахуй.
Я же сказал - не надо отговаривать. Идея есть, идея навязчивая и никуда не денется, так что надо просто определиться как ее реализовать максимально безболезненно и пока это в голове складывается в покупку ржавчины по цене металла с документами ну или во что-то относительно живое при везении, главное тысяч за 50-70, которые нормально оформятся и будут стоять в сарае на даче до востребования не понимаю как можно не хотеть купить Урал или Днепр года 70-го в 2025 году, живя в многомиллионном городе с гаражом только на машину
Видел сегодня дважды у себя на районе чела на ней.
Пиздец комично выглядит - такая-то крошечная ебалайка с зачем-то заниженными клипонами.
Штырь на ней ещё был в чорной куртёнке, чорном шлеме с чорным тонированным визором.
Всё вместе было просто иллюстрацией к слову "додик".
Нет. Это тред выбора первого мотоцикла (врочем, умения читать от совкодауна не ждут)
Съеби в любой совкотред на выбор
https://2ch.hk/mo/res/494500.html
https://2ch.hk/mo/res/445759.html
https://2ch.hk/mo/res/400183.html
>Вопросы по регистрации
>врочем, умения читать от совкодауна не ждут
Ты чего рвонькнул, болезный?
>Как происходит регистрация мотоциклов сейчас?
Как обычно, оставляешь заявку на гойуслугах, в назначенное время приезжаешь и без задней мысли регистрируешь
>Допустим потом захочу от коляски избавиться
Пошлют нахуй, даже копаться в этом металлоломе не будут. Лучше всего купи соляк, он и посвежее будет, и с документами, скорее всего. А если ты не можешь себе позволить потратить сраную сотку-полторы - братан, моторсайклы это вообще не для тебя. Ты с тем же успехом можешь хотеть вкатиться во владение масл-карами, имея в кармане денег на битую таврию.
База.
>Идея есть, идея навязчивая и никуда не денется
Ну удачи тебе, братишка. Необучаемость и уверенность в том, что ты на белом свете самый умный, нитакойкакфсе, и у тебя, уникума, обязательно получится то, от чего тебя разумные люди отговаривают - измеряется в деньгах и часах, потраченных впустую. Бон вояж.
Так он не рвонькнул, он совершенно прав. Этот тред - про МОТОЦИКЛЫ, а Урал - это изделие скобяное двухколёсное моторосодержащее. Любой боджонг, любой рейсер, любой ноунейм китаекал конструктивно гораздо ближе к мотоциклу, чем советский оппозит. Поверь человеку, который проковырялся в этом говне всю юность.
Впрочем, похуй. Может, ты жырный траль. А может, просто очередной дурачёкю, понятия не имеющий о чём говорит и стоящий на пороге очень неправильного решения в своей жизни под названием "КУПЛЮ УРАЛ ДЕЛАТЬ ПОД СЕБЯ". Этой Вселенной безразлично. Тебе уже всё сказали, дальше думой сам.
Ты бы шапку почитал хоть.
400сс в целом-то кринж, но для круизёра это вообще должно быть вне закона. Забудь, круйзер с его дефорсированным мотором должен быть от 800сс чтобы хоть как-то пердеть.
>>В этом треде запрещены и будут удалены, а постеры забанены:
...
>Рекомендации дорожного мотоцикла до 400сс включительно по причине "начни с малого, страшно, не справишься, убьёшься".
Ясно, понятно. Кинул репорт тебе, жди бана
Платить за ремонт положеного на асфальт ты ему будешь? Прикол в 250 как раз в том что его класть не жалко при обучении.
Ну хуй знает, лично мне 250-ю хускварну будет приложить гораздо более жалко, чем какой-нибудь 30-летний сибиэр-шесть-ниндзя-эрэр.
>Очевидно запостил объяву, чтобы все поржали над прайсом
>Мотач на серьёзных щщах обсуждает аспекты рисочесоточного чёпиризма
Вы, блять, серьёзно? Или мотач вышел на новый уровень постиронии за ту неделю, что меня тут не было?
>расход масла 0,15 л на 100 км пробега
Ору с этих совковых манипуляций с размерностью. Ведь если написать "полтора литра на тысячу" - это будет звучать как дохуя, там уже до Иж-Юпитера рукой подать, а если сравнивать с современными двухтактниками, то ураловский расход масла - даже больше.
А тут "всего лишь" 0,15 л на сотню. Могли ещё написать 0,0015 кубометра на тысячу.
Какие красивые у тебя картинки.
Но совки не мерят ничего в тысячах километров, по причинам связаным с надёжностью. Очевидно же!
Добра вам котики, вопрос - как думаете стоит ли брать ktm duke 200 2012 года или моложе с пробегами до 25 000 +- или оно того не стоит, так как КТМ на грани хуевого расклада и вот вот станет полностью поглощен индусами и типа хуй знает что ожидать по запчастям, сервису и тд и тп.
Важно ваше мнение.
Важно ваше мнение.
Это даже не 390 Дьюк, это вообще пиздец. Моё мнение: Дьюки начинаются от 390го. 200ый годится только для мотошкол, чтобы обучать на нем. В мотостади, кстати, парк как раз состоял из 200ых дьюков и БМВ р310.
Мопед на каждый день поездок по городу, иногда на мини дальники по 400 - 500 км
Ну так я только на права сдал, мне надо на первые пару сезонов что бы постараться не сдохнуть. Что то вроде ебрика слишком шкодное для нормального мотоциклирования.
>Ну так я только на права сдал, мне надо на первые пару сезонов что бы постараться не сдохнуть.
Почитай шапку треда.
Алсо, на 200сс шансы сдохнуть у тебя будут выше.
Ты прочитал мой вопрос? Я же ясно написал с 2012 года примерно 25 000. Думаю можно сделать вывод что на околоновый 600 кубовый мот денег у меня нет. А мертвечина которой больше 30 лет даже рядом не стоит с современными стандартами безопасности.
В то время как КТМ с 2012 и моложе можно вполне взять с ABS хотя бы.
На этой технике чисто физически можно колесо заблокировать? Там же поди один диск, один поршень один фюррер мопед то австрийский бвхех
Сильно дешемше и проще будет поучиться тормозить не срывая колесо. Для этого даже площадки никакие не нужны.
В контексте очень ограниченного бюнжета это может сыграть большую роль. Может тебе и на мотоцикл хватит, хоть и без абс.
Подумой.
Я так то не совсем нюфаня.
Есть эндурик, но я с ним только по лесам катал и орал дряниной.
Хз я не особо мониторил, просто в своем бюджете до 280 000 на мот + 120 000 на экип я примерно обнаружил этот мот посмотрел на него обзоры и тд и выяснилось что у него есть модели без абс и с абс.
Он разгоняется до 120 этого более чем достаточно что бы обогнать фуру. Юркий, маленький, инжекторный, бензак нюхает одним носиком. Что бы погрузиться в городское мотоциклирование самое то. Опасность вызывает только вопрос продажи через пары сезонов и вопрос запчастей и обсулживания.
Потому что сам я в него не полезу.
> мертвечина которой больше 30 лет даже рядом не стоит с современными стандартами безопасности
ебанат тупорылый
просто не надо брать популярное лишнецелендровое говнище ушатанное тупейшими пёздами на которое ни одной бляди автомобилиста нет денях на ремонт
> с ABS хотя бы
пиздоглазы хитрые, они поставили хуевый ватный конфиг с ебейшим ходом (но тупорлый биомуор нихуя не понимающий в вопросе продолжает пиздеть что тормоза хуйня, когда это абсолютно даунская поршне-плунжерная пара, никакого там рокет саенса там нет, там есть специально подобранное рашио)
блядь не могу какой же ты бесячий уебок аш трессет сука..
презираю тебя за страх и собачий айкью ничтожество гадкое...
брать надо 300сс эндурик на воде и выкатывать его два-три года круглый год пуша лимиты, только так ты сможешь быть достоин большего, otherwise ты будешь умерщвлен максимально нелепым образом как последняя тупопездная пилотка в джинсиках и кедах или говнарь в ублюдской парашной джинсовой жилетке и казаках
> Потому что сам я в него не полезу.
сблёв-автомобилист 😏
>Он разгоняется до 120 этого более чем достаточно что бы обогнать фуру.
Нет.
>блядь не могу какой же ты бесячий уебок аш трессет сука..
Взаимно. Говна въеби, кстати
>пиздоглазы хитрые, они поставили хуевый ватный конфиг с ебейшим ходом
Это ты про duke 200 сейчас рассказываешь? Ебанат, ты про KTM тут рассуждаешь? Тебе башкой об стену что ли пиздили? Срыгнул тебе за пазуху хуй вонючий.
Хорошо, что ты тренируешься утешать себя уже до покупки.
https://www.youtube.com/shorts/sGy0DHxYNzA
Почему? Почему ты не можешь зайти на ютаб и сам посмотреть, нахуй ты пиздишь все что в голову приходит не задумываясь о последствиях собственного пиздака? Ты ведь обманываешь человеков
Вот учоный красавец, тормоза как стайлема без переплаты. Сразу видно с головой подходил к подбору. Учитесь!
>Почему?
Потому что в отличие от тебя - я не вчера на мотоцикл сел, а на ДОП выехал не позавчера. И прекрасно знаю, что МАКСИМАЛКА 120км/ч в отсечку, которую ты натужно набирал последние 2 минуты, это не то, чего "ДОСТАТОЧНО" для обгона фуры на реальных дорогах. Ты же в голове себе представляешь прямую пустую магистраль, где никого кроме тебя и фуры нет, а фура едет ровно 90, правда?
Не хочу! Не хочу с тобой спорить. Скоростные характеристики этого тырчика меня устраивают, мне больше не надо. на текущий момент.
Куда больше? Какой блять скорости достаточно что бы было заебись? Это первый городской тырчик, пойми, прими это, что кому то не надо 600 кубов. Кому то не надо скоростных характеристик ограниченных программно 300 км. Даже на ебрике люди фуры обгоняют. И ездют на дальняки.
у меня на минчике тормозной мастер цилиндр был твердый и упругий, с приятным крошечным ходом, каждый раз кайфовал когда прожимал его, все время хотелось еще и еще, отсюда все эти прохваты на пузе и прочие нюансы
на некроте же 4 поршня, и похоже вообще моноблок - все перебрано, стоит новая брейдед линия -- но ощущения говна по говну, реально начал постоянно тормозить задним
но зато заметил один плюс - сорвать колесо почти нереально
все дело в том что физика не хуй собаки, а реальная хуйня, недоступная тупорылым додикам, оказывается держак зависит от веса нормали, а не ширины колеса как думают безмозглые пёзды 😏
в итоге когда скорость падает почти до нуля и инерция перестает загружать колесо - минчик срывает даже на сыпучке летом на АТешке, некрота на сликах ебашит песок и тормозит вколы блядь без единого срыва
>АМНЕХВАТЕТ
>ЗАТОНЕНЕКРО
Да сколько таких тут уже оттаяло по весне.
мимо совершеннолетний пердувиль первомотом
и да, все кто пиздит про тягу втвина -- тупой биомусор без мозга
ничего тяговитее 1ц нет!
ничего лучше 690 не существует
( 1290сас валиден только если ты бомж-неудачник, которому нужно пуТиШейСтвОвать чтобы забывать про свою ничтожность отвлекаясь на мелькающие картиночки )
нормальному же челику хватает 3.5 даста 690, и его максималки в 200кмч, ветровик для никчемных жалких девочек и слабых блядей
> Вот учоный красавец, тормоза как стайлема без переплаты. Сразу видно с головой подходил к подбору. Учитесь!
☝️😌
> Даже на ебрике люди фуры обгоняют. И ездют на дальняки
дауны-смертники
у меня движка была лучше ебровой, как и весь мопед в целом, 157fmi топ, но это дрочь, я поставил 17 ведущую и только ушли вибрации с круизных 60кмч
ничего тяговитее 1ц нет!
ничего лучше 690 не существует
( 1290сас валиден только если ты бомж-неудачник, которому нужно пуТиШейСтвОвать чтобы забывать про свою ничтожность отвлекаясь на мелькающие картиночки )
нормальному же челику хватает 3.5 даста 690, и его максималки в 200кмч, ветровик для никчемных жалких девочек и слабых блядей
> Вот учоный красавец, тормоза как стайлема без переплаты. Сразу видно с головой подходил к подбору. Учитесь!
☝️😌
> Даже на ебрике люди фуры обгоняют. И ездют на дальняки
дауны-смертники
у меня движка была лучше ебровой, как и весь мопед в целом, 157fmi топ, но это дрочь, я поставил 17 ведущую и только ушли вибрации с круизных 60кмч
>Он разгоняется до 120 этого более чем достаточно что бы обогнать фуру
Пиздец как ты ошибаешься, ну хули, некоторым людям обязательно надо наступить на все грабли самостоятельно.
Ну если не получается обогнать фуру на такой скорости значит надо ее отпустить нахуй, пусть уезжает вперед.
Ты еще мот не купил, а уже ушел в маняотрицание реальности.
>Скоростные характеристики этого тырчика меня устраивают
Откуда ты знаешь? ты же даже не пробовал на нем ездить.
> мне больше не надо.
>Кому то не надо скоростных характеристик ограниченных программно 300 км.
Классический двачной долбоёб бинарен: всё, что не дырчик, у него хаябуса. Не в обиду, просто констатирую (ты не первый)
Уговаривать тебя смысла нет, ты уже всё решил. Тут в этом треде новички спрашивают, мотоциклисты им отвечают, но решение в итоге всё равно каждый принимает сам
Люди, ну почему вы такие? Что с вами не так? Меня волнует вопрос покупки данного тырчика со стороны ежедневного городского - пробкового пролазухи. И покатать на дальняки максимум по 500 км.
Нахуй для таких задач что то с большой скоростью? Я через пару сезонов если совпадут все звезды продам его и куплю что то другое.
Волнует меня отказоустойчивость, ремонтопригодность и рациональность покупки со стороны перепродажи дальнейшей. Меня не надо уговаривать покупать что то другое. Я хочу именно эту тырканину. Что бы ездить первые сезоны как бабушка с артритом.
>если не получается обогнать фуру на такой скорости значит надо ее отпустить нахуй, пусть уезжает вперед
Чтобы отпустить, нужно замедлиться. А медленно ехать по хорошей дороге - скучно.
Хочется ехать в своем темпе, но ты не сможешь, потому что мешают коробки, которые едут чуть медленнее тебя, а чтобы безопасно обогнать их на двухполоске - нужен запас мощности, которого у тебя нет. Мне 250цц не хватает, а он думает что ему 200 хватит, охуеть вообще.
>дальняки максимум по 500 км
Тебе и пытаются объяснить, что в дальняках ты будешь страдать. Для города еще может быть ок, хотя смотря какой город.
Почему ты такой тугой? Что с тобой не так?
Больше 100 ехать можно либо в позе креветки, либо с хорошим таким ветровиком. Всё остальное - превозмогания
>физика не хуй собаки, а реальная хуйня, недоступная тупорылым додикам
Додь, а я ведь тебе это с 2020 года объясняю.
Круто, что до тебя дошло наконец.
>ничего тяговитее 1ц нет!
угу, только на 5 тыс об/мин наступает пуксреньк. А вешка продолжает тащить
> в позе креветки
ебанат
прижатся к баку это норма
> с хорошим таким ветровиком
как раз у тупорылых чмонек и начинаются проблемы, потому что безмозглый жалкий сблёв не знает принципов арадинамики
ну раз ты такой дохуя умный то где твоя турецкая липучка 17" и зимние прохваты, м? пилотки и даже сладкий сисик-писик могут а ты нет?
вешка только раздупляется к этим оборотам, едет с трех, 1ц тащит до 6-7, титаниевые клопона катым ставит не просто так
> со стороны ежедневного городского - пробкового пролазухи.
Если у тебя мухосрань на 200к рыл макс, то окей. Для более крупного города - динамики не хватит. В целом можно округлить достаточную кубатуру городского мотоцикла как 1сс на 1000 населения (или 1 лс на 10к населения)
Дело в том, что у мотоцикла как транспорта на ДОП по сравнению с автомобилем есть МНОЖЕСТВО недостатков. Устанем перечислять. И всего два достоинства: динамика и габариты (заметь, МАНЯМАНЕВРЕННОСТИ в списке нет). А ты хочешь купить для города мотоцикл без динамики. Ну такое, мдауш
>И покатать на дальняки максимум по 500 км.
>Нахуй для таких задач что то с большой скоростью?
Если только ты не собираешься ехать эти 500 км в течение 3х дней, для езды по шоссе в одиночку без груза тебе потребуется не менее 50 лс. На пердушке единственный адекватный "дяльняк" это езда по второстепенным дорогам вокруг дачи. Как залупа на минчике.
>что бы ездить первые сезоны
чтобы не научиться ездить вообще, а потом размотаться в элемнтарной ситуации, решив что пара сезонов на дырчике сделали тебя мотоциклистом.
Сэд бат тру.
> рациональность покупки со стороны перепродажи дальнейшей
Любой 600сс дорожник будет продан быстрее и выгоднее, кстати
>ебанат
>прижатся к баку это норма
Какой-какой режим?
>Опасность вызывает только вопрос продажи через пары сезонов и вопрос запчастей и обсулживания.
Потому что сам я в него не полезу.
А оно тебе точно нужно? Нет, кроме шуток, это хобби ебать копать дорогое удовольствие. А с твоими бюнжетами + обслуживание у дяди в сервисе так и вовсе тебя под лёд пустит. Будешь из семьи выносить, чтоб ремкомплект для тормозов взять. П о д у м о й.
>отсюда все эти прохваты на пузе и прочие нюансы
Лимиты пушил, понятное дело!
>ощущения говна по говну, реально начал постоянно тормозить задним
Если колодки - органика, ничего не поможет. Только замена на синтер.
>держак зависит
И от резины и от подвески в том числе.
Но и от ширины резины, кстати немношк тоже. Шире резина - выше её профиль (не протектор) как следствие и пятно контакта на плече, например, больше.
Тактика принятия реальности??? Такой хуйни у нас не любят тащемто.
Он же, вроде как, собрался по городу толкаться. А там и в самом деле, от светофора да светофора хоть на электросамокаке.
>ты уже всё решил
Собсно в этом и смысл. Он пришёл за одобрением. Решить то он и без вас может.
Тебе, к сожалению, никто не сможет ответить подходит ли тебе этот момент. И на сколько оно рационально для тебя. Пынямаешь?
Даже на нейкеде сидя прямо можно изи давить 150-170 без дисконфорта.
>Меня волнует вопрос покупки данного тырчика со стороны ежедневного городского - пробкового пролазухи. И покатать на дальняки максимум по 500 км.
>Нахуй для таких задач что то с большой скоростью?
> Лимиты пушил, понятное дело!
обвйосли ☺️
> Если колодки - органика, ничего не поможет. Только замена на синтер.
органика слышал хватает жеще чем метал, а синтер это кто?
вангую это откровенно малый мастер, именно его рашио дает охуевший ход (как нормал у бебры), это же база для рисовых байков тех лет, абс то нетути, а с нормальными тормозами самоуверенные пилотки берущие 600/1000 первомотом окажутся замотанными вокруг столба олмост инстантли
думаю 19 диамка с алика будет айдиал 👌😏 у них на самом деле 20 просто нет лол
у меня скорее всего щас 16
> Шире резина - выше её профиль
ну эти округлости валидны, да, но только в случае если доводить до экстремума, после 3 пальцев минчика, 200/150 мне показались трамваем, но он стрейт лайн дифференс неглектебл (ин теори) сун планинг сам гаджетс, со ви кен воркинг аут фо шюр
> давить 150-170 без дисконфорта
сомнительно но оукей, даже если допустить что ты не в мх шлеме без маски а только в очках, а в хорошем флипапе (ебал) то тебе его падами вдавливает в щёки довольно таки нихуево сильно, это прикольно стрельнуть, но там замкад ебашить полтыщи так хз
>органика слышал хватает жеще чем метал
Нене, это буквально самое мягкое, чтоб поберечь износ дисков и кокологию.
>в мх шлеме без маски а только в очках, а в хорошем флипапе
Хорошией шпротовые шлема нонче стоят копейки. Тот же скорпио р1, стоит децл.
>думаю 19 диамка с алика будет айдиал
да, ду ит. Что может быть лучше замены тормозов на китайские подъёбки!
> да, ду ит
даннировано 🫡🥳
> Что может быть лучше замены тормозов на китайские подъёбки!
только фирменный кетай 🤗
подъебку брать не стал, вопервых это пидарская переломка от которой меня аш трессет нахуй еще на блядонской шитмане сука на шоссере, но и плюс там непонятки пишут rcs19 а цилиндр может быть скорее всего 17.5 ( хотя и оригинальная армянская бебра тоже вола ебет и разводит тупопездных даунов на шекели, при 19 целиндре пишут 18-20, когда это очевидно маня-диапозон, и обычная выборка ХХ кулачком с эксцентриком)
> Нене, это буквально самое мягкое, чтоб поберечь износ дисков и кокологию
на вельчике точно знаю что так, на моте хз, синтер это печенье, ясно, ну буду перебирать суппорт посмотрю чо там за каллодки, закажу похожие, долбоебы ведь не могут в стандарты
> Хорошией шпротовые шлема нонче стоят копейки
я всегда говорил что шлем это просто эппс (экструдированный пенопласт) и корка из термопластика, десятка срублей это потолок для топа, все остальное дешовые понты для быдла и развод тупопездных гоев
катаю в открытом пушо кайфую от теплого воздушка что не режет еблище как зимой, а нежно гладит маи чёчки уруру =^-^= вы же просто зажравшиеся бляди и не цените что имеете
хотел брать топовый ls2 f800 с фотохром визором, но смысла не вижу, может если передалаю сидушку начну ездить на дальняк в москву, но хз хуле там делать, сварю прямоток попугаю всратых шлюх на патриках мейби кек, а так вокруг дачи хватает и мх
>катаю в открытом пушо кайфую от теплого воздушка что не режет еблище как зимой, а нежно гладит маи чёчки уруру =^-^= вы же просто зажравшиеся бляди и не цените что имеете
Нормальный шлем можно на небольшой скорости открыть и пощекотать щёчки, потом закрыть давануть 170 и пощекотать очко.
А в твоей шняке только по штанине пустить на сотке
ебланойд ты тупорылый, открытое забрало свестит
а я с ним езжу всегда летом, разве что на шоссе закрываю
поэтому смысла в интеграле для меня нет
>посмотрю чо там за каллодки, закажу похожие
Trw хорошие из аналогов. Прям пиздатые.
>десятка срублей это потолок для топа, все остальное дешовые понты для быдла и развод тупопездных гоев
Ты платишь за материалы, качество сборки и сертификацию. Но самое главное, за гарантию, что в случае чего он (члем) не исполнит никаких сюрпризов расколомшись надвое.
>катаю в открытом
Нос сломать не боишься? Ты же травмоопасный пушер лимитов.
>ls2 f800
Даже лс2 лучше, чем открытый шлем.
>ездить на дальняк в москву
Я тебе пять лет назад говорил, и сейчас вот опять скажу - найди поблизости картодром и запуш там лимитов.
>ебланойд ты тупорылый, открытое забрало свестит
Ну на корке за десятку - наверное
>найди поблизости картодром и запуш там лимитов.
Залупень ссыт. Но нам скажет что-то про хуету для додиков и на сколько колёс он выше этого
>а чтобы безопасно обогнать их на двухполоске - нужен запас мощности, которого у тебя нет. Мне 250цц не хватает, а он думает что ему 200 хватит, охуеть вообще.
У ентого Дьюк 200 заявлена потужность 27 л.с.
Вес по гуглу - 159 кг. Плюс человек 80 кг - итого 0.11 л.с./кг.
Если возьмём тачку 1800 кг, то это для того же мощность/масса у неё должно быть около 200 л.с.
Блять, ты на 200 л.с. седанчике не сможешь на двухполоске обгонять нормально?
>Если у тебя мухосрань на 200к рыл макс, то окей. Для более крупного города - динамики не хватит.
Гонял на батином 250 сс скутере из области до Сити по Ленинграке. Всю дорогу вполне себе ехал быстрее потока. И это скутер, где потери мощности на вариаторе больше, а тут нормальный моц с механикой и цепью.
Интересно, что ты начал приводить тяговооружённость, но совершенно положил хуй на аэродинамику
>Блять, ты на 200 л.с. седанчике не сможешь на двухполоске обгонять нормально?
Скажи, а ты не задумывался, как так получается что у 200лс седанчика максималка будет за 200, а у мотоцикла со схожей энерговооруженностью всего лишь 130 кемече? Может быть, это неспроста? А?
Ради дискуссии на харкаче не хочется лезть разбираться с формулами, но на бытовом уровне опыт подсказывает, что разница будет не критичной, хоть и ощутимой.
Блять...
>Скажи, а ты не задумывался, как так получается что у 200лс седанчика максималка будет за 200, а у мотоцикла со схожей энерговооруженностью всего лишь 130 кемече? Может быть, это неспроста? А?
На всё воля Аллаха.
Ну у бажажа с такими же почти характеристиками максималка 120 у Ктм 130. Это одностволки малокуьатурники чего ты от них хочешь? Вообще по заявленным критериям я бы рекомендовал брать Кота года 2018 желательного от одного хози.
У него есть частые косы это проблемы с охладом радиатора, вилка — пидор перевертыш часто сопливит и хуже всего то что каплет масло на тормоза. Ну и интерфейс не переведен на православный. А так мотоцикл для города пушка за свой прайс
как же я люблю соснольный маятник мммм сука, нет рыли он охуенный, но тупой мрот-скотский сблёв просто не может не проебать спец-ключ...
чому качение одинаково для моточка и обосранной лишнеколесной клетки?
додик забыл про момент 🤭
чому качение одинаково для моточка и обосранной лишнеколесной клетки?
додик забыл про момент 🤭
>чому качение одинаково для моточка и обосранной лишнеколесной клетки?
>У ентого Дьюк 200 заявлена потужность 27 л.с.
>Вес по гуглу - 159 кг. Плюс человек 80 кг - итого 0.11 л.с./кг.
>Если возьмём тачку 1800 кг, то это для того же мощность/масса у неё должно быть около 200 л.с.
К сож ИРЛ оно совсем не так. Седанчик на 200лс изи едет 200, и выстреливает наобгон фуры, а 200сс дырчик очень медленно и уныло разгоняется от 90 до 120. Если он едет 90 км/ч сзади фуры и решает обогнать, он выезжает на встречку и упирается "в стену" воздуха, еле еле ускоряясь, в результате проводит на встречке в обгоне непозволительно долгое время, литералли рискуя жизнью
Помогите, объясните, а что если просто тогда отпустить фуру? Ну в чем проблема то просто не обгонять ее а дать ей оторваться а самому посрать в это время на обочине?
> Ну в чем проблема то просто не обгонять ее а дать ей оторваться а самому посрать в это время на обочине?
Если ты безработный школьник, то ни в чем.
У взрослых людей обычно нет дохуя времени на покатушки, поэтому хочется ехать в свое удовольствие, а не пропускать каждую фуру.
Блять люди даже на боксерах путешествуют по дохуя тысяч км со скоростью 90 максимум
>люди даже на боксерах путешествуют по дохуя тысяч км со скоростью 90 максимум
Да, в основном безработные или пенсионеры.
Не слушай шизов, путешествовать можно литиралли на чём угодно.
Но, поверь, уровень комфорта и удовольствия от путешествия на крейсерской 90 и крейсерской 120 отличается не на 30%, а на все 300%. А для этого, соответственно, нужно по меньшей мере 40 лошадей. Поэтому что крейсерская - это не максимальная. И если из боджонга-200 и можно выдавить 120 по спидометру, то, во-г, на это уйдут годы, во-вторых реальных км/ч дам будет 105 или дай божечки 108, и, наконец, длительное изнасилование движка максимальными нагрузками ни к чему хорошему не приведёт. Вот голлуминар-400 - уже совсем другая история, 120 он идёт изи, и при желании до 150 разосрётся.
треугольная хуйня в прогрессии - линк
забивать смазку нужно не обосранный рубин, а марин грейд 2517-2 (или как то так, забыл индекс, там вязкость под 800 сантистокс)
супорта тоже нужно перемазывать, направляющие сухие
задний мастер цилиндр не мешает вытащить тебе болт - ОН ЕГО СПАСАЕТ ОТ ПРОЕБА КОГДА ТВОЙ ОБОССАННЫЙ НЕФИКСАТОР РЕЗЬБЫ СКАЖЕТ ПАКЯ СУКА - все эти фиксаторы кроме трубного, развод гоев на шекели
звезду прикручивай гайками с кольцом (какой там пластик я забыл) все остальное хуйня
у меня все длинные болты с якобы самоконтрящимися гайками (оськи обоих колес и маятника) - все раскручивались нахуй в дороге чувствуешь что плывешь в повороте, смотришь а гайки нет нахуй, только проволока (из нержи блядь) спасает
закрывают сезон только сблёвные автомобилисты и прочий биомусор
истинные мотоциклисты и тем более эндуристы - ЕДУТ ВСЕГДА И ВЕЗДЕ
переделывай это говно и не смей кормить мотобратишек говном.
пластик нейлон вспомнил
все спицы тоже надо разобрать и смазать в колесах, иначе потом нихуя не открутишь
литье кофка топ да
все спицы тоже надо разобрать и смазать в колесах, иначе потом нихуя не открутишь
литье кофка топ да
Бля объебосы, прочтите шапку и срыгните отседова.
>истинные мотоциклисты и тем более эндуристы - ЕДУТ ВСЕГДА И ВЕЗДЕ
У нас зимы суровые.
В целом спасибо за фитбэк) Приму к сведению)
> У нас зимы суровые.
буряты катают вельчик в -60
а ведь катить вельчик зимой тяжелее чем моточек, вся ебасоска во льду, и тд и тп, мот на зиму лучше вела
та хуле ему сделается то, воздушке па ху йю, валяй его как хочешь
то что пятками достоешь это заебись, во всяких затычных местах удобно, зимой особенно
это где, пидербург?
Как это связано с выбором первомота? Данный тред бесконечный и твои посты сотрутся довольно быстро. Лучше запости в китаетред или эндуротред, и допиши текстом что-нибудь, хотя бы о каком мотоцикле речь - в таком формате видео проигрывается не у всех
Ну извините блять, ну Христа ради простите меня!!! Грешен блять! Не в тот тред отправил видосы, пиздец!
Попросил меня просто мужчина снять видео про мой мотак, а тред в котором он просил оказался закрыт, вот я сюда и скинул.
Че теперь сепуку делать что не в тот тред отправил?
>Добра вам котики, вопрос - как думаете стоит ли брать ktm duke 200 2012 года или моложе с пробегами до 25 000 +-
Маленький, лёгкий, понтовый (КТМ), толком не едет, звука нет, ремонтировать дорого, стоит дорого.
Такой типа оверпрайс скутер, на котором вечно с грязными ногами в дождь, постоянно дрочишь лапку КПП и хрючево некуда положить - унитаза под жопой нет. Для чего ОНО существует - хуй знает, наверное для детишек у срущих деньгами родителей. Лучше бжижик купить новый.
>Вот голлуминар-400 - уже совсем другая история, 120 он идёт изи
Когда-то хотел его купить, он мне казался даже здоровенным. Потом покатал на турынде "пиздец нахуй он большой сиденье на уровне груди". Зашёл снова в магазин и гоминар показался ёбаным велосипедом, стояк на него пропал. Да, там инжектор, абс и всё такое, но внешне не возбуждает вообще.
Воудж 350-й бери тогда. Знакомый джва сезона отъездил, ничего не отъебнуло пока.
Да что это за название такое? можно как то как в гугле его можно поглазеть?
у бжижа есть только два золотых пика - это боксер и гоминар. Если выбор между затоновым КТМ и Гоминаром, то второй лучше.
Простите за тупизм, а как это понять "затоновым"?
"Зато новый" - самое распространённое даунское оправдание покупки вратого дешманского кала-мотоциклозаменителя.
ну не всем надо трахаться с труЪ дешманским б/у некроКАЧЕСТВОМ, а просто ездить.
Я только полных дебилов видел, у которых китайцы сыпятся. Там в принципе любая техника сдохнет с такими ездунами.
>а просто ездить
>китай по цене "труЪ дешманским б/у некроКАЧЕСТВОМ"
Не ну хуй знает
Оправдания себе оставь. Тебе просто пояснили значение слова.
Давайте ка нахуй, решим вопрос с тем, что мот должен быть не китайский не японский а хороший блять. А что такое хороший мот:
1) Такая марка мотоцикла должна существовать.
Ну т.е. это должно быть не ноунейм говно собранной из разных запчастей, где с каждым годом происходит замена одних ублюдочных деталей на другие. Нет это должно быть что то, что производится уже давно, допустима разница поколений, но в целом мот из года в год должен становиться только лучше.
2) Цена, мотоцикл должен быть доступен, потому что если что то стоит как хата в регионе, то нахуй оно такое надо? Мот должен быть доступен по цене, что бы его ремонт и обслуживание не становилось проблемой. Конечно есть кабаны и проросшая сперма кабана, у которых достаточно бабала на тенеру с салона ввезенную по какойни будь серой схеме я таким харкаю в ебало, потому что буржуи - скоты.
3) Так как тред про первомот - уточним что первомот должен прощать ошибки ездуну. Давайте поставим ограничении на 400 кубах. Этого вполне достаточно что бы начать свою карьеру в мотоциклировании. А лучше брать первым что то еще компактнее, например 200 или 250. Не даром самый популярный мот в свое время был sb 400.
4) Я сторонник техники без ABS. Хуй должен уметь думать головой и контрирь скорость без помощи приблуды для девочек. Однако, это не принципиально. Не прям жесткое условие. Скорее вкусовщина.
Продолжайте мотобратишки ...
1) Такая марка мотоцикла должна существовать.
Ну т.е. это должно быть не ноунейм говно собранной из разных запчастей, где с каждым годом происходит замена одних ублюдочных деталей на другие. Нет это должно быть что то, что производится уже давно, допустима разница поколений, но в целом мот из года в год должен становиться только лучше.
2) Цена, мотоцикл должен быть доступен, потому что если что то стоит как хата в регионе, то нахуй оно такое надо? Мот должен быть доступен по цене, что бы его ремонт и обслуживание не становилось проблемой. Конечно есть кабаны и проросшая сперма кабана, у которых достаточно бабала на тенеру с салона ввезенную по какойни будь серой схеме я таким харкаю в ебало, потому что буржуи - скоты.
3) Так как тред про первомот - уточним что первомот должен прощать ошибки ездуну. Давайте поставим ограничении на 400 кубах. Этого вполне достаточно что бы начать свою карьеру в мотоциклировании. А лучше брать первым что то еще компактнее, например 200 или 250. Не даром самый популярный мот в свое время был sb 400.
4) Я сторонник техники без ABS. Хуй должен уметь думать головой и контрирь скорость без помощи приблуды для девочек. Однако, это не принципиально. Не прям жесткое условие. Скорее вкусовщина.
Продолжайте мотобратишки ...
За п.3 в этом треде бан (читай шапку), за п.4 я харкаю тебе в ебало. Ну и п.2 это визг нищенки тупо.
А так хорошо начал...
>Хуй должен уметь думать головой и контрирь скорость без помощи приблуды для девочек
>Давайте поставим ограничении на 400 кубах
>А лучше брать первым что то еще компактнее, например 200 или 250
>приблуды для девочек
От такого хрюка чайкой и помереть не стыдно.
Пчеликс, ты даже самых основ не знаешь, кому ты там что советовать собрался? Хотя бы видосик из закрепа посмотри, там чёрным по белому рыжим по чёрному сказано, что кубатура вторична.
>Такая марка мотоцикла должна существовать.
Да не существует, блять, никаких "хороших марок", у которых все моторсайклы хорошие. Существуют хорошие моторсайклы, но не марки. Это как с музыкальными группами. Ну не существует таких, у которых ВСЕ композиции и альбомы хорошие конечно, за исключением Вангелиса. Просто у кого-то - больше хороших вещей, у кого-то - меньше, а у кого-то - вообще ни одной.
Доброго времени суток, уважаемые. Посоветовайте пожалуйста какой ни будь мотоцикл для начинающего челика.
Запрос такой - мотоцикл должен быть надежный, что бы в дороге не отъебнуло что то часом. Примерно как атомат Калашникова.
Простой, что бы минимум электроники со всякими датчиками, однако было бы не плохо иметь инжектор, возможно ли это?
Ремонтопригодный, желательно что бы запчастей всяких оригинальных и не очень было дохуй везде. Типа как на альфу или как на ебрик.
Хотелось бы турынду конечно, но там цены кусачие. классика и дорожники тоже пойдут.
Спасибо заранее.
Запрос такой - мотоцикл должен быть надежный, что бы в дороге не отъебнуло что то часом. Примерно как атомат Калашникова.
Простой, что бы минимум электроники со всякими датчиками, однако было бы не плохо иметь инжектор, возможно ли это?
Ремонтопригодный, желательно что бы запчастей всяких оригинальных и не очень было дохуй везде. Типа как на альфу или как на ебрик.
Хотелось бы турынду конечно, но там цены кусачие. классика и дорожники тоже пойдут.
Спасибо заранее.
>минимум электроники со всякими датчиками, однако было бы не плохо иметь инжектор
Ну инжектору нужен как минимум ДПКВ и ECU и прочие сложные елестрические штуки.
Вообще под твоё описание идеально подходит бажаж боксер, бестселлер последних лет.
Но ты лучше озвучь бюджет и примерные планируемые условия эксплуатации. Ну то есть поездки вокруг дачи, или по городу, или по трассе, с какими скоростями и т.д.
И видос в ОП-посте посмотреть не забудь.
Бюджет около 400 вечнодеревянных рублев, чисто на мот без экипа.
Задача мотоцикла - путешествие из центральной РФ в сторону Кольского пул-ва, к Белому морю. Путешествие за Урал, Поездки по золотому кольцу. Ну и по городу по делам туды сюды.
Боксер же максимум тошнит 90 кмч ни? Это же все кричат что небезопасо и тд и вообще все будут унижать.
Хотя мне на всех похуй, мне главное что бы безопасно было на дороге, а он опасен потому что медленный. Разве нет?
Воооу, тогда стопэ, никаких боксеров, я-то думал тебе вокруг дачи корнеринг мастерить.
400К для таких задач всё-таки маловато. Вижу три стула:
1. Брать БУ типа хонды трансальп/африки или ямахи тенере, и принимать все риски, которые связаны с БУ.
2. Брать новую или почти новую малокубовку вроде VOGE Rally 300 и тошнить с фурами на дальних перегонах
2.1 Брать БУ подешевле вроде джебела-250, как анон в соседнем треде. Боль от езды по трассе никуда не денется, но выйдет дешевле + конструкция с безупречной репутацией и проверенная всеми пердями етой плонети
3. Докинуть таки ещё лавандоса и взять что-то более кубовое-новое-подходящее.
А сколько докинуть? И что тогда на этот лавандос брать?
Совсем в идеале - докинуть лям и брать Yamaha Tenere-700, слепящий вин тысячелетия. Но это малореально, я так понимаю, так что твой выбор - старые Honda XRV 750 или аналоги. Опять же, малокубовый эндуро вроде того дже джеблика - это вполне рабочий вариант. Та же Itchy Boots проехала полпланеты на CRF-300 (или CRF-250, или на обоих по очереди, не помню уже).
Тебе нужно просто чутка уточнить приоритеты: среднекубовый турэндуро лучше на ДОПах, малокубовый - дешевле, и его проще поднять из говна если уронил (особенно если ты уже выдохся, забил ноги-спину-руки и поднимаешь его в десятый раз за день). Тяжёлый эндуро типа гуся тут не рассматриваем офк.
>Itchy Boots проехала полпланеты на CRF-300
Если анон размером с худенькая тьяночку то ок.
Взрослого мужика везти такой мот будет с большим трудом.
Плюс у неё жопа сломалась, анону же в дальняках надо будет кофры груженые понацепить наверное
>не существует, блять, никаких "хороших марок", у которых все моторсайклы хорошие.
Какие плохие мотоциклы у хомды, или ямахи?
>плохие мотоциклы у хомды, или ямахи
Лично мне DN-01 и BT-1100 в первую очередь вспоминаются. И ещё какой-то всратый хондотурер с V4 (не VFR офк, а какое-то подобие голды). Да и на R1 многие плевались, считался самым косорылым литром с некоторых пор
Я думаю что кубатуры в 250 точно мало, потому что я сам вешу 95 кг диетического мяса с костьми, плюс анон прав мне надо будет обмазаться кофрами и сумками, как кочевник.
Спасибо за беспокойство аноны. Буду думать о кредитах тогда что бы добить общую сумму хотя бы до 800 000 (( пиздец(
Нуууу.....v-max 1200 хоть и легенда, но говно. Хотя , из-за своей несбалансированной говености он и стал легендой. Хонда хз, dn-01 какое-то всратое говно, надо смотреть по годам производства: если модель мало производили и быстро свернули, то значит она была говном.
>добить общую сумму хотя бы до 800 000
И бери божественный вож 625.
Чем дн-01 говно-то? Ну внешней вид странненький, но это на вкус и цвет. Каких-то серьёзных проёбов там нет, мотоцикл, как мотоцикл.
Не, водж не советую. Они пару лет назад начали эту порочную чехарду моделей и движков, не успеют довести до ума одно - бросают и делают другое, в итоге у них ебаная солянка всяких 500, 525, 625, 650 и ещё хуй пойми чего. Пятисотки у них вроде норм, но нет никаких гарантий, что завтра их не обнулят, и т.д.
Вот реально топчик - это Benelli TRK, выпускается уже давно, конструкция отработанная, да и под ТЗ вполне подходит.
>Ну внешней вид странненький, но это на вкус и цвет
Тут соглы, у кого-то даже первая мультистрада блевотного рефлекса не вызывает.
> Benelli TRK
Во всём хуже божественного вожа 625.
Бенелли охладили траханье с итальянской элитарностью и продают трк502 за значительно меньшие деньги чем Воге. Так что за 130к можно уже мириться с недостатками.
А в чём хуже, в каком месте хуже, насколько хуже? Ты можешь вынуть из своего рта хуй и ответить внятно, или ты чисто так, зашёл потралеть тупостью?
> за 130к можно уже мириться с недостатками.
Бенелли тяжелее на 30кг, двиг слабее на 20%, сиденье выше.
Дохуя недостатков за эти гроши.
Ахахах блятб
>Добро пожаловать! Добро пожаловать за руль Benelli TRK. Сами вы его выбрали, или его выбрали на дваче за вас — это лучший халфлитр из оставшихся. Я такого высокого мнения о Benelli TRK, что сам решил разместить свою пятую точку здесь, в его седле, столь заботливо предоставленном нашими Китайскими Покровителями. Я горжусь тем, что называю Benelli TRK своим моторсайклом. Итак, собираетесь ли вы пересекать улицы загруженного мегаполиса или отправляетесь покорять неизведанные земли, добро пожаловать в клуб Benelli TRK. Его хватает.
Простите, не удержался. На самом деле, классный мотик, мне нравится, неиронично, топ за свои деньги, сам бы взял при схожих обстоятельствах. Но уж больно эта фразочка бринкаст напомнила.
Он ещё и сварен как говно, а то что рамы перестали ломаться на ходу, продавцы бенелли используют как аргумент "постоянной работы производителя над улучшениями"
Что аноны скажут про грузоподъемность бажажа боксера 150, если на него залезет туша 120 кг, 190 см? Он вообще ехать будет?
Задача на работу по пробкам ездить.
Задача на работу по пробкам ездить.
Поехать поедет, и даже километров до 80 в час разгонится (когда-нибудь). Но смотреться ты на нём будешь, как Кинг-Конг на трёхколёсном велосипедике
>Что аноны скажут про грузоподъемность бажажа боксера 150, если на него залезет туша 120 кг, 190 см? Он вообще ехать будет?
Индусы на нём впятером ездят.
скутерец приделывал к бажажам коляски и пиздил в три тела на мотоцикл в крым. 2 боксера 6 дегенератов.
Это было на альфах. Но он наебал. Где-то под Воронежем они махнули двиг 110цц на 150 или около того. Так что нещитово
Нашел на ютубе видос где мужик 105 кг возит 50 кг телку на нем. Так что норм можно брать. Всем спасибо.
>Нашел на ютубе видос где мужик 105 кг возит 50 кг телку на нем.
Передачи там короткие, тяги ездить хватает.
Но про дрэгрейсинг и 90+ стоит сразу забыть. Чисто утилитарная табуретка для перемещения по любым поверхностям.
Превосходно, то что надо для жирного скуфа. Как раз планирую вкатиться в рыбалку.
> 400 вечнодеревянных рублев
> путешествие из центральной РФ в сторону Кольского пул-ва, к Белому морю. Путешествие за Урал
Бери ГУСЯ
Suzuki Savage 650 (Boulevard S40)
Простой как палка, надëжный как калаш.
За такие деньги лучше voge 300 ralli.
Гуся не существует кто за него отвечает? Минский завод где его собирают каждый раз из разных китайских запчастей? Сомнительная кочерыга.
> лучше voge 300 ralli
Для
>путешествие из центральной РФ в сторону Кольского
не лучше.
> не существует
Это Shineray, чел...
Люто плюсану. Сам на первом полугусе пятый сезон катаю. Пофиг на падения ||ему||, пофиг на трассу (140 ехать часами - норм). На бездор - резину позлее ||у меня туранс, уже снашивается, но он скользкий на мокрой траве/грунте||. В остальном же мот огонь, если не боишься после перегона в тысячу км вибрировать целый день
>Бери ГУСЯ
Поразительно идентичен турынде ATAKI, который стоит тысяч 200. Вилка там толщиной в палец.
и при этом он капец какой стильный, да и тяга как у паровоза
>Хуя у тебя пальцы, брух!
Это нормальный диаметр для велосипедной вилки, где общий вес в разы меньше. Даже на велосипедах для XC уже сто лет как нет вилок с ногами диаметром меньше 32 мм.
На т7 - 43мм
туарег 660 - 43мм
клр650 - 41мм
трансальп 600 - 41мм
Ты долбоёб какой-то, брух!
>Поразительно идентичен турынде ATAKI, который стоит тысяч 200. Вилка там толщиной в палец.
>Это нормальный диаметр для велосипедной вилки, где общий вес в разы меньше. Даже на велосипедах для XC уже сто лет как нет вилок с ногами диаметром меньше 32 мм.
Ты себе устройство вилки представляешь вообще? Сам корпус на 50 мм может быть менее толстым, чем 41, а при одинаковой толщине стенок обладает меньшей жесткостью. Пружины меньшего диаметра также могут быть из более суровой пружинной стали, сам диаметр проволоки может быть больше, да и в целом характеристики могут быть не в пользу более толстой вилки. О всяких стерхнях, прокладках и манжетах то же скамое - может быть говно, которое ты и не увидишь, а своими пальцами - сосисками вилку разбирать не станешь.
Короче говоря, нужно смотреть на фирму, характеристики, качество материалов и сборки. А чистый диаметр - маркетинговый булщит.
>А чистый диаметр - маркетинговый булщит.
Чистый диаметр - это торсионная жёсткость, жёсткость на скручивание. Вилка испытывает не только осевые нагрузки на сжатие. Длинная и тонкая вилка, плюс тонкая ось (у экстрим велосипедов она уже сто лет 20 мм), плюс тормозной диск с одной стороны - это наёбывание гоев и все ошибки прошедшего столетия.
>Чистый диаметр - это торсионная жёсткость, жёсткость на скручивание.
Долбоеб, причем здесь диаметр вилки? За это пружина отвечает, а она может быть ГОРАЗДО жестче с меньшим диаметром. а тонкую ось можно и в большую вилку засунуть. Поэтому тебе и говорят, что нужно на реальные силовые характеристики смотреть, а не на диаметр китайской письки
>жёсткость на скручивание.
> За это пружина отвечает
Уровень экспертизы не устаёт поражать
Не то, что ты, который сопромат и детали машин ни разу не видел.
Посмотри еще раз на схему и подумай, через что внешняя втулка соединяется с внутренней, дебилоид.
А если ты в серьез считаешь, что 50мм стали 3 будет прочнее, чем 35 40ХН2МА какой нибудь, то ты совсем умственно неполноценный гумусонитарий.
>пук
>среньк
Ваш уровень понятен. Засим я удалюсь из вашей даунской дискуссии, чтобы не получить очередной бан за нерелейтед в первомот-треде
>>пук
>>среньк
>
>Ваш уровень понятен. Засим я удалюсь из вашей даунской дискуссии, чтобы не получить очередной бан за нерелейтед в первомот-треде
Естественно, обосрался без аргументов и сделал вид, что хлопнул дверью с гордо поднятой головой...
Какие аргументы ты предлагаешь дебилам, один из которых не понял о чем речь вообще и продолжает твердить о пружинах там, где речь шла о жесткости на изгиб, другой резко внезапно придумал себе условие, где более толстая вилка сделана из говнолина?
Короче, скоро экзамен на открытие категории, надеюсь, сдам. Хочется купить чего-то приличного, но не б/у, играть в лотерею не охота, а у самого знаний или знакомого со знаниями нет. Интересуют околоклассики/скремблеры с классической посадкой.
Сначала выбирал из около 500-к, бенелли леончино, водж ас550, циклон ре5. Также энфилды 650-ки, но у них рассрочки нет.
Потом подумал, почитал всякого и переобулся, хочется сразу побольше взять, чтобы через год не продавать, опять же из мотов с доступной рассрочкой, цена выше, вариантов других уже нет.
Сам карлан 167см, даже если типа триал версии дорожников брать, ножки смешно в воздухе будут болтаться, так что высота около 800мм.
- ЦФ мото 700CL-X Heritage - самый дешевый, кубатура поменьше, рассрочка самая удобная, но меньше всего внешне нравится, жопка обрублена для двойки и багажных систем, но вроде культура производства хорошая;
- Леончино 800 - цена большая, рассрочка приемлемая, выглядит получше внешне цф
- Гаокин 1200 - выглядит просто пушка, слюни пускаю, как вижу. Литрдвести, быстрее всех, но рассрочка или льготный кредит самые напряжные.
Посоветуйте еще чего, если упустил.
Сначала выбирал из около 500-к, бенелли леончино, водж ас550, циклон ре5. Также энфилды 650-ки, но у них рассрочки нет.
Потом подумал, почитал всякого и переобулся, хочется сразу побольше взять, чтобы через год не продавать, опять же из мотов с доступной рассрочкой, цена выше, вариантов других уже нет.
Сам карлан 167см, даже если типа триал версии дорожников брать, ножки смешно в воздухе будут болтаться, так что высота около 800мм.
- ЦФ мото 700CL-X Heritage - самый дешевый, кубатура поменьше, рассрочка самая удобная, но меньше всего внешне нравится, жопка обрублена для двойки и багажных систем, но вроде культура производства хорошая;
- Леончино 800 - цена большая, рассрочка приемлемая, выглядит получше внешне цф
- Гаокин 1200 - выглядит просто пушка, слюни пускаю, как вижу. Литрдвести, быстрее всех, но рассрочка или льготный кредит самые напряжные.
Посоветуйте еще чего, если упустил.
И по весу, ЦФ получается самый легкий, бинелли и гаокин +40 и +55кг соответственно.
> где речь шла о жесткости на изгиб
>Чистый диаметр - это торсионная жёсткость, жёсткость на скручивание
Ну и кто тут дебил, который не понял, о чем речь вообще?
>другой резко внезапно придумал себе условие, где более толстая вилка сделана из говнолина?
Ты дебил либо лучше читай, либо не додумывай за других. Более толстая вилка МОЖЕТ быть сделана через жопу и из говнолина. Стоимость более дорогого байка не из воздуха берется. 50мм на бинелли чихотке-пятисотке - гораздо более сомнительная вещь, чем каяба 41мм на триумфе.
>Чистый диаметр - это торсионная жёсткость, жёсткость на скручивание
И при чем тут пружина, лалка?
Еще раз смотреть на схему, пидоралка.
Семен, ты реально заебал, раз уж сказал, что съебываешь, так съебывай, хватит тут срать.
Или ты в своей куриной голове на полном серьезе думаешь, что кручение стержня - это реальная проблема? Хотя бы одну фотку сюда, где видно, что вилку мота скрутило от нагрузок.
Cап, мотач.
Есть три мотоцикла, помогите определиться для первогода (хочу уложиться в 400-500 к).
Из целей: комфортное вождение в пределах города, редкие поездки загород на разные типы дорог.
1. Voge 300RR
Cудя по треду и форумам, как будто бы в последнее время не такой уж плохой вариант. Абс, всякие наварухи поверх этого, красивый внешний вид. Более того, как я понимаю, сейчас с деталями нет проблем.
2. Royal Enfield hunter 350.
И тут советуют, и тренер советовал, и выглядит неплохо+ по карману.
3. Honda CB350RS.
Раскошелиться дополнительно и купить. Если правильно понял - современная начинка в олдовой обертке + все-таки японское качество. Но, конечно, немного кусачая цена.
>2. Royal Enfield hunter 350.
>И тут советуют, и тренер советовал, и выглядит неплохо+ по карману.
Индийская беспонтовая неедущая залупа с выскакивающими каждые 5 минут ошибками двигателя. Зато миллиард влили в маркетинг и занесли каждому обзорщику.
Бери лучше уж хонду, если не зайдет, то хоть в деньгах не особо потеряешь при продаже.
Воджи ниже 500 судя по отзывам вообще из проволоки делают.
1. 300сс спортуха - кринге
2. ну если нравится, можно брать. воге ас300х ещё посмотри
3. проходная мелкокубатура не стоит переплаты
Ебать нахуй купил стелс m502n. Все телочки сразу потекли и побежали домой трусы менять. Езжу исключительно на заднем
Картинку забыл. Брал красный, т.к плюс 5 лошадей из-за цвета
> стелс m502n
Я чёт думал они завязали с мотоциклами.
Может станет такой же платиной, как флекс/флейм.
>> стелс m502n
>Я чёт думал они завязали с мотоциклами.
>Может станет такой же платиной, как флекс/флейм.
Он уже стоит везде по 400К, плюс об этом аукционе невиданной щедрости все мотошлюхиблохеры развопились. Не взлетел, сейчас остатки распродадут и закроются. Так что удачи этому >501332 дурачку с поиском запчастей и обслуживанием. Хотя недорохо, это да.
> все мотошлюхиблохеры развопились.
У моторомы не было, а дургих я не смотрю.
>Сначала выбирал из около 500-к, бенелли леончино, водж ас550, циклон ре5. Также энфилды 650-ки, но у них рассрочки нет.
>Потом подумал, почитал всякого и переобулся, хочется сразу побольше взять, чтобы через год не продавать
А почему ты решил, что захочешь продать халфлитр уже через год? 125ку - захочешь продать через месяц, 250/300ку - через сезон. Но халфлитр - это база. Если тебе не нужно регулярно шпарить в дальняки с крейсерской 150 - то ты его вообще продавать не захочешь, если он тебе по посадке и внешке будет норм.
И не слушай местных шизов на тайных спортбайках, которым не хватает 100лс чтобы ехать по пробке 35 км/ч в междурядье. Определи свои ЗАДАЧИ чётко, и выбирай моточек исходя из них, а не долбычей на зелёных ламбах Кавах хп2.
>Voge 300RR
Не ругаю воуджи как таковые, но типа-спортбайк с таким движком - это даже не резиновая баба (её хотя бы ебать можно). Это максимально бесполезная хуйня вроде безалкогольной водки или пенопластового кастета. Ну то есть, никто не запрещает, но... ЗАЧЕМ? Хочешь обмазаться трёхсотым воуджем - бери АЦ300, а лучше АЦ350, у него движок и порезвее, и понадёжнее.
>Royal Enfield hunter 350
Класека. Если ты уверен, что тебе хватит 20-24 лошадей и максималки 120 по спидометру, а твоё очко не боится вибраций - смело бери. Особенно если классический лук заходит.
>Honda CB350RS
Тот же энфилд-350, но на максималках. Он объективно лучше, причём это признают даже заядлые энфилдисты-сектанты вроде старика Стюарта
https://www.youtube.com/watch?v=sky6cCPfv_k
Он реально чудо как хорош и топчик в своём классе (после хускварны-401), НО цена - это уже другой вопрос. За такие-то бабки можно купить почти новый бенелли-800, новый энфилд-650, почти любой халфлитр и целую бездну б/у джапов. Думой.
>халфлитр - это база
Это продукт мотоциклосодержащий. Или тут про Базу Анскильных Омег идёт речь?
>не слушай местных шизов на тайных спортбайках
Слушай местных шизов на тайной мелкокубатуре, они то точно шарят е бой
>долбычей на зелёных ламбах Кавах хп2.
Опять бинарные залупизмы во все поля
Есть где-то предел этим тряскам по кубатуре? Годы идут, а 250сс все еще НАВЕКА, а чахлые пол литра это база. Охуеть блядь деграданты.
Спасибо за ваше ценное мнение. А теперь вернитесь обратно в свой петушиный угол.
Цели - учиться, веселиться, ездить по городу и округе, (не далеко) для удовольствия.
Сам я мелкий 165\60, гоняю на фиксе, если это о чем то скажет.
Денег 300к.
Ну тогда наверное норм (ультрайобу на свои 300к ты всё равно не купишь). Но учти, что они жёсткие-резкие и очень далёкие от коНфорта. И экипчик к ним нужен топовый, или хотя бы просто хороший.
Ща матёрые залупы первосезонники будут чатгпт пересказывать лел
>мотард
>165
У них сиденье обычно около 90см по высоте, лел.
Да и за 300к х.з. что можно купить, даже 25-летний дрз см дороже.
Но ты же сам публично продемонстрировал, что скилл никак не связан с кубатурой или спортивностью моторсайкла...
Сейчас категория B, но машины нет и не будет. Планирую как раз идти учиться на A.
Минутка перемоги внутречерепной ездой бвхех
>Сам я мелкий 165\60
Нашел для тебя отличный вариант: HONDA Monkey, б/у из Японии как раз в твой бюджет.
Соскучился по своей нетленке, мань? Ну держи, пусть ньюфаги поржут)
Сука, аж слёзы выступили от музыкального сопровождения!
>HONDA Monkey
Хочу себе что-то подобное, но каждый раз охуеваю от цены, пиздец...
>по своей нетленке
>а чо ты едешь не так как я хочу
Имадженирую уровень тряски
насколько действенна и полезна защита подушками в мото?
лично мне это напоминает резиновую залупу
лично мне это напоминает резиновую залупу
Если хочешь радикально минимизировать риски, гораздо эффективнее будет продать к хуям твой подматрасник и забыть езду как страшный сон, пассажир.
>Сначала выбирал из около 500-к, бенелли леончино, водж ас550, циклон ре5. Также энфилды 650-ки, но у них рассрочки нет.
>Потом подумал, почитал всякого и переобулся, хочется сразу побольше взять, чтобы через год не продавать, опять же из мотов с доступной рассрочкой, цена выше, вариантов других уже нет.
>А почему ты решил, что захочешь продать халфлитр уже через год? 125ку - захочешь продать через месяц, 250/300ку - через сезон. Но халфлитр - это база. Если тебе не нужно регулярно шпарить в дальняки с крейсерской 150 - то ты его вообще продавать не захочешь, если он тебе по посадке и внешке будет норм.
Потому что кроме покатушек для души, планирую ездить на работу, 35км туда и 35 обратно, часть дороги по трассе.
Но вопрос в любом случае не актуален, как и этот чорт купил стелса, до экзамена в гараже будет стоять .на покатушки возле леса по утрам я конечно же выезжать не буду.
Хотелось момощнее и классик, получилась пятисотка ГОЛЫЙ. Насчет сборки сомнения, протянуть все надо и жидкости проверить, но запчасти, как на фирменых чинах. Двигло гаокиновское. И стоит 400. За 600 без скидки сомнительно было, хоть и дешевле конкурентов, но за акционную цену через год при желании можно вообще в деньгах не потерять, вряд ли этот аукцион невиданной щедрости будет долго продолжаться.
В сухом остатке вместо того, чтобы проголосовать сердцем, проголосовал кошельком. Ну хоть ни кредитов, ни рассрочек.
Еще угарнул с фирменной гарантии в 2 года и 10К пробега.
И с аццкой рекламной кампании, где даже фейковые форумы с нелепейшими отзывами реальных, без сомнения, покупателей, не поленились сделать.
>вместо того, чтобы проголосовать сердцем, проголосовал кошельком
Ну штош, это тоже вариант, особенно если нужна жоповозка для комьютинга. Я бы на твоём месте бенельку или энфилд брал, но тут каждому своё.
>купил стелс m502n.
>купил стелса
> аццкой рекламной кампании
Да, в /мо ещё вроде никто не додумывался пиарить свой калотовар.
>ещё вроде никто не додумывался пиарить свой калотовар
Лол блять. Как там в 2017? Сейчас рекламу, пиарщиков и проплаченных шлюх - т.н. "ЛОМ"ов пихают в каждую щель без смазки, на двощь в том числе. Например, в уютный тредик /homm на вегаче уже с полгода форсят эту ебучую [анафема, данные удалены], и хуй кто с этим что сделает, потому что формально они не нарушают ни одного правила, "это же просто частное мнение анонов", ага, ага, пик3 стронгли релейтед.
На других досках может быть, а в /мо я еще не видел.
Новенький здесь что ли? К.З. был амбассадором бренда M1nsk в /mo/ ещё лет 5 назад.
> К.З. был амбассадором бренда M1nsk
Это антиреклама какая-то.
Деньги за рекламу мне скиньте тогда, семены. Спрашивал за моты, никто ничего не посоветовал из списка, за исключением анона с полулитром. В итоге взял самого дешевого поллитра на 300К дешевле самого дешевого из списка, так мне за рекламу затирают... Ну клоун, чего взять.
>никто ничего не посоветовал из списка, за исключением анона с полулитром
А он тебе из нейросетки ТрясунчикЗЛП(ТМ) ответ скопировал
Сразу видно дилетанта. Тебе было наглядно, в прямом эфире показано, что минчик с честью выдержал все надругательства и изуверства этого сказочного, неимажинируемого ебалая. Если это не топовый пиар-ход - то я Марлон Брандо нахуй. Минчик - база.
>никто ничего не посоветовал из списка
Мотач зол и токсичен, увы. Во многом благодаря вот этому хуеплёту и общей нездоровой атмосфере, которую он источает, зашкваривая мотач своими пидорскими молекулами.
>за исключением анона с полулитром
Кек, у меня не 500 кубов, а 1170. Но халфлитр в 2025 - это мета, особенно для первосезонника. Уверен, тебе понравится, хоть ты и выбрал самый дешманский из возможных. Первосезоннику-мне-из-прошлого точно бы понравился.
Пиздюк на немецком урале вафлёрскую мету для сутулых омег подвез. Пиздеть про трек и московские серпантины будешь, водолаз?
Кстати да, тут можно сымать шляппу.
Бвхех, а вот и классическая мотачная потеха подъехала, главпомидорная реверс-пиньята! Главпомидор с завязанными глазами получает палками по хребтине с разных сторон и пытается вслепую кого-то поймать.
>водолаз
А это ещё кто? Что за новые внутричерепные мемасы я пропустил?
>Вафлёр радуется, что его спутали с Мойдодыром
Ща будет победная перемога по такому то поводу? Бво-хо-хо
Водолаз, мойдодыр... Ты уже в каждом первом сообщении новых протыков генерить себе начал? Неплохо у тебя лор внутри черепа развивается.
>хаха ты думал, что я газонюх
>а я %что-угодно%лупа!
>как я тебя подебил хаха!
Ой победитель, ну батхёрт!
Ybr125 норм будет как транспорт чисто добраться из дома на работу, ну и попробовать что вообще такое этот ваш двухколесный транспорт? Что-то мощнее 125 взять не могу, нет категории, только категория б с которой у нас в Казахстане автоматически дают а1 с возможностью ездить на моте до 125 кубов включительно. На авто не езжу потому что у бизнес центра где я работаю никогда не бывает парковочного места + пробки по вечерам
Олсо если зайдет то планирую получить категорию а и таки пересесть на норм мот в будущем
Ну собсно полноценный моторсайкл и 125сс мопед это разные, конечно же, охуенно разные вещи, но в целом для осознания КАК ХУЁВО НЮХАТЬ ВЫХЛОПУХИ В ПРОБКАХ вполне сойдёт.
Не думаю, что с таким опытом ты захочешь тратить на мотоциклизм демнюжку и время.
Если единственная цель это экономия времени, купи лучше 125сс суктер с корзинкой.
Бля вот нахер эти полумеры с А1, какой-то бред. Давали тогда б полноценную А.
Если не уверен попробуй что-нибудь попроще, китайца какого-нибудь, покатай сезон, а там видно будет. Мб и категорию откроешь.
А что у китайцев с ликвидностью? Мне тут Авито подсовывает объявления и считай новый мотоцикл продают за 500к, когда реально новый стоит почти 800к. Это скидку больше 30% за 6000 км о_О. Получается, если покупаешь китайца, покупаешь его навсегда :)
>Ybr125 норм будет как транспорт чисто добраться из дома на работу, ну и попробовать что вообще такое этот ваш двухколесный транспорт?
Да. Если только расстояние не слишком большое до работы и/или скорость потока по маршруту не больше 90-100 км/ч (твоя крейсерская - в районе 90).
Ну или реально скуфер посмотри, в качестве именно транспорта поудобнее будет.
>Бля вот нахер эти полумеры с А1, какой-то бред. Давали тогда б полноценную А.
Не, не надо. Слишком много дурачков на мото будет. А вот в пробочных мегаполисах при наличии стажа на B было бы неплохой идеей разрешать ездить на 250-300 сс.
Частные объявления смотри, публичным ценам от салонов я бы не особо верил. А вообще, какой из этого вывод? Что нужно брать с пробегом, в таком случае.
> Получается, если покупаешь китайца, покупаешь его навсегда
Это и ежу понятно
Аноны, открыл категорию, присматриваю моты, что взять?
Вводные:
- Бюджет до 1кк
- Рост 195, вес 90
- По использованию: надо тупо летом коммутить до работки + на выходных покататься в ближайшее пригородье.
- На внедорожье специально гонять не буду, но в целом будет неплохо, если мот не охуеет от редких 300м проселочной дороги.
Что хочу:
- Спорт нахуй, не хочу стоя раком 0-100 за 2 секунды делать.
- Минимальное обслуживание, не ломучий байк.
- ABS, traction control желательно, чтобы мот простил неизбежные ошибки в первом сезоне.
Присматриваюсь к бу honda nc750. nc смущает тем, что как будто маловат.
Еще вроде недавно появился nt1100 и вот вроде вообще пушка гонка, но я пока не готов 2кк отдавать за по факту просто хотелку.
Или ебануться, докинуть бабок и взять африку твин...
Либо есть вариант забить на все хуй, сгонять в салон, все перемерить и купить первый подошедший по размерам японский мот, а после обкатки до конца сезона, в следующем году уже думать чего не хватает.
Шо посоветуете, анонче?
Вводные:
- Бюджет до 1кк
- Рост 195, вес 90
- По использованию: надо тупо летом коммутить до работки + на выходных покататься в ближайшее пригородье.
- На внедорожье специально гонять не буду, но в целом будет неплохо, если мот не охуеет от редких 300м проселочной дороги.
Что хочу:
- Спорт нахуй, не хочу стоя раком 0-100 за 2 секунды делать.
- Минимальное обслуживание, не ломучий байк.
- ABS, traction control желательно, чтобы мот простил неизбежные ошибки в первом сезоне.
Присматриваюсь к бу honda nc750. nc смущает тем, что как будто маловат.
Еще вроде недавно появился nt1100 и вот вроде вообще пушка гонка, но я пока не готов 2кк отдавать за по факту просто хотелку.
Или ебануться, докинуть бабок и взять африку твин...
Либо есть вариант забить на все хуй, сгонять в салон, все перемерить и купить первый подошедший по размерам японский мот, а после обкатки до конца сезона, в следующем году уже думать чего не хватает.
Шо посоветуете, анонче?
Советую попуститься в своих желаниях и покататься на арендных мотиках и заценить чё да как.
>Присматриваюсь к бу honda nc750.
Говорят он скучен и уныл, что вроде бы для первогода хорошо, но тоска наступит ещё до конца 1го сезона. Хотя в целом выбор норм.
Просто посмотри все 600-800сс дорожники в твоём бюджете и в доступности куда можешь подъехать, посиди жопой, и выбирай уже из них. Мало ли тебе фара круглая приглянётся или ещё какой важный параметр.
300м просёлка проедет любой гиерспорт на сликах, если надо, так что это вообще можно не учитывать.
>300м просёлка проедет любой гиерспорт на сликах
Я иногда выкатываюсь вдоль реки неспешно и в этот момент понимаю, что на спорте я был бы унылым асфальтоёбом, вся радость которого была бы мешать спать бабкам по ночам.
Турында охуенная вещь, но не понтовая, да. Даже какая-нибудь чекушка навроде Motoland R1 вызовет у прохожих больше эмоций.
>А вот в пробочных мегаполисах при наличии стажа на B было бы неплохой идеей разрешать ездить на 250-300 сс.
Ты ездил на 300сс? Долбаёб без опыта на нём разъебётся нахуй, у этих табуреток динамика как у мускулистых седанов, по крайней мере до 80 км/ч. А долбаёбов каждый второй после первого. Скутеры с такой кубатурой это вообще дичь, они разгоняются быстрее чем мама скажешь.
И без турынды справляюсь по несколько десятков км по бездорожью.
>nt1100
>африку твин
Посмотри, сколько эти ёбы весят.
Бери что-то полегче и с прямой удобной посадкой. На мой взгляд - самые важные критерии для новичка.
Или ты что-то с автоматом непременно хочешь? Если чисто для коммьютинга - то вообще лучше скутер взять. T-max, X-max, Forza 350 etc. Всё равно быстрее потока на них будешь практически всегда.
Если мускулистый седан - это с200, то да. Мускулистый 320 уже вырвется вперед
>Посмотри, сколько эти ёбы весят
Так там дядя немаленький, ему норм будет.
Я с весом 67 кг когда-то ездил на урале без коляски. Но у него правда центр тяжести низко.
А тенере 700 на заказ из Японии не лезет в бюджет? Даже сложно придумать другой мот, который не ощущается мопедом под твой рост.
>Посмотри, сколько эти ёбы весят.
Кстати да, я охуел, когда понадобилось остановится в колее и ноги до земли не достали. Думал обосрусь от натуги. Хотя пока едешь то норм, главное не падать )))
>И без турынды справляюсь по несколько десятков км по бездорожью.
Можно и дрочить в присядку.
Но любая хуйня навроде эндуро чекушки Kayo даст больше кайфа в тех же условиях. Всё равно быстрее 100 (а скорее 50) ты там не поедешь.
Здравствуйте, в детстве в гта очень сильно нравилось гонять на Санчесе, как я понял это аналог Эндуро, собсно вопрос, при моем поиске на авито вылазит дохуя подобных дрындулетов, но нихуя не понятно, как определить можно ли его будет поставить на учет в дальнейшем? И вообще нормально ли на нем ездить по дорогам общего пользования? Вообще можно ли его использовать на обычных дорогах? И какие мотоциклы нужно рассматривать, так как при поиске выдает, как я понял, какой-то лютый кал за 150к рублей.
>но нихуя не понятно, как определить можно ли его будет поставить на учет в дальнейшем? И вообще нормально ли на нем ездить по дорогам общего пользования? Вообще можно ли его использовать на обычных дорогах? И какие мотоциклы нужно рассматривать, так как при поиске выдает, как я понял, какой-то лютый кал за 150к рублей.
1. Чтобы поставить на учёт, получить номер и законно передвигаться по ДОП - нужен ПТС (ЭПТС) и светотехника, передний- задний фонари и поворотники. Эндуро без ПТС стоят примерно на четверть дешевле.
2. Ездить нормально, но передачи короткие, а максималка небольшая, около 100 км/ч.
3. Эндуро за 150к новый - это нормальная оптовая цена за эндуро без ПТС. Обычно рама, амортизаторы, колёса и двигатель там вполне нормальные, а вот всякая нонейм мелочёвка навроде крепёжных резинок и прочих тросиков - лютая хуйня. Впрочем и цена невелика. За 150к сейчас можно взять верхневальный четырёхклапанный Zongshen, валит норм. Аккуратно обкатать пару тысяч на хорошем масле, уйдут лишние вибрации и звуки и станет порезвее. Ну и ещё стоковая цепь обычно хуйня, быстро вытягивается, имеет смысл заменить на сальниковую хотя бы от Choho, за тыщ пять с озона.
Кайф от эндуро в городе именно в длинноходной энергоёмкой подвеске. Тебе становится просто похуй, что там внизу под колёсами. Асфальт, ямы или газон. Жрёт всё, тяги на низах дохуя, но не популяешь, да. Хотя всё равно быстрее лады гранты.
Что-то с ПТС не очень понял, то есть они все по умолчанию идут без него что ли? Мне его нужно будет самому дооборудовать и где-то получить ПТС?
И еще вопросик есть, условно на работу на нем добираться не кринж? А вечерком или в выходные гонять где-то в лесу.
Так называемые "эндуро" могут быть как легальны на ДОПах, так и нет. Смотря какой купишь. Обычно моты, предназначенные для двойного использования, чуточку тяжелее и слабее спортивных версий, но зато они гораздо больше могут проехать без техобслуживания.
Давай начнем с того, сколько денег ты можешь на это потратить и насколько ты морально готов крутить гайки (эндуро предполагает что ты будешь гонять по хардкору и много падать, поэтому некоторый скилл механика тебе понадобится, независимо от того новую технику брать или б/у).
Что такое ДОП? Я не собираюсь сильно гонять по харду, бюджет 400-500к.
>Что-то с ПТС не очень понял, то есть они все по умолчанию идут без него что ли?
Нет. Есть с ПТС и светотехникой - они подороже. Есть без ЭПТС - они подешевле на пару десятков тысяч. Тебе нужен с ПТС.
>И еще вопросик есть, условно на работу на нем добираться не кринж? А вечерком или в выходные гонять где-то в лесу.
Я езжу. Нет, не кринж.
>бюджет 400-500к
Купить за 150 джебель, 50 оставить на запчасти, остальное пробухать )))
Ну или купить новый Kayo T4 PR300 за 250, а остальное пробухать )))
>бюджет 400-500к
Я бы на твоем месте смотрел на DR-Z400.
Новый конечно же не получится купить, но б/у в хорошем состоянии - можно.
Вообще если ниче не понимаешь в мотиках, то можно сходить в какой-нибудь эндуро прокат, погонять по лесным дорожкам, хотя бы немножко прочувствовать что это такое. А то может еще и не понравится.
>Я бы на твоем месте смотрел на DR-Z400
Если боишься что он резкий будет для новичка, то можно Yamaha XT250 взять, с таким бюджетом наверное даже инжекторный будет - а это большой плюс.
С виду конечно все хорошо, но они же нихуя не едут, блядь.
А с чего лучше начать вкат в эндуро? Купить его и начать учиться ездить самостоятельно? Я вообще ничего не понимаю, даже как там передачи переключать Или сначала пойти учиться на категорию А в мотошколу?
>Или сначала пойти учиться на категорию А в мотошколу?
this. Наличие категории сильно облегчает общение с гайцами и другими водятлами.
А заебись будет еще параллельно походить в эндуро школу, чтобы инструктор тебя научил как правильно управлять мотом, потому что в обычной мото школе не учат примерно ничему, кроме проезжания восьмерки и змейки.
Я просто когда учился на категорию б, сразу же пошел в автошколу, предварительно никогда не побывав за баранкой, по итогу инструктор тупо рофлил надо мной, пришлось у деда машину брать и учиться самому.
Вот я боюсь, что будет тоже самое, и уже в этой ситуации без своего мото ничему не научиться.
>я боюсь, что будет тоже самое
Тогда начни с эндуро школы, там вряд ли будут рофлить.
Уже на втором карбовом китаймото клинит газ в холодную погоду, в дождь и после мойки. Когда тепло и сухо - тросик двигается нормально, всё чётко. Стоит помыть - и прямо чувствуется утыкание в некотором положении ручки газа. В дождь та же хуйня, пока карб не прогреется/не просохнет. Алюминиевый корпус карбюратора сжимается при охлаждении и в нём подклинивает дроссельная заслонка? Уже заебало это, как фиксить?
У тебя инструктор уебок был. Я тоже в автошколу пошел ни разу за рулем не сидев, за эти в автошколу и идут чтобы научиться.
>, потому что в обычной мото школе не учат примерно ничему, кроме проезжания восьмерки и змейки.
Хорошо, если учат. А то мой распиздяй сначала говорил на скоростном участке передачи на нейтраль переключать, пока к финишу подъезжаешь, потом только стоя возле линии можно нейтраль включить, потом что после поворота со скоростной змейки на линию до финиша вообще нельзя переключаться, потом передача на гнилом бажаже зависает и вниз не переключается, сколько не дрочи, но виноваты все равно ученики, доломали, понимаешь, гнилье индусское. И ты охуевший каждое занятие переучиваешься по новому, а занятий 5 всего...
И ладно бы это было все бесплатно, так за мои же деньги мозги ебут.
А это, случайно, не в Республике Крым было? Что-то так до боли знакомо.
Мопедотреда не нашел, поэтому напишу сюда. Хочу взять 125 кубов недомот или мопед, цель ездить на работу и по городу. Автострад у нас в городе нет, максималка на одной дороге 80, на остальных все 60 тошнят. Работа от дома 2 км примерно. Что будет лучше, 125сс недомот или 50/110/125 мопед? И на какие модели смотреть
Электросамокат как и пешком/на веле не вариант, 2 км по короткой дороге, по которой можно только на мопеде/авто/етк доехать, так как буквально нет тротуара на протяжении всего пути. Да и в целом давно хотелось мопед, город небольшой как и расстояния. Пикрил норм вариант?
Тогда альфа 110 кубов твой вариант (или что-то альфаподобное 110цц, но покрупнее). Пикрил в живом состоянии да ещё и в эрэфии вряд ли найдёшь. Да и какой смысл
>Электросамокат как и пешком/на веле не вариант
> можно только на мопеде/авто/етк доехать
Пикрил висит?
Устал курьерить на эллектровелосипеде (езжу по дорогам).
Хочу пересесть на мотоцикл, права есть, но на мотоциклах я почти никогда не ездил.
Что думаете насчёт этих вариантов? honda cb125f, honda hornet 2.0
Вроде новые за 300/400к можно взять. Б. у. и китайцев брать не хочу.
Хочу пересесть на мотоцикл, права есть, но на мотоциклах я почти никогда не ездил.
Что думаете насчёт этих вариантов? honda cb125f, honda hornet 2.0
Вроде новые за 300/400к можно взять. Б. у. и китайцев брать не хочу.
За 400 можно взять пиздатую Ладу Калину хэтч. И возить доставку мешками.
Автомобильных прав у меня нету, да и ни в машинах ни в мотоциклах я не разбираюсь что-бы б/у брать, возьму какой-нибудь авто/мотохлам который только убытки будет приносить. Я хочу сперва мот взять, потом уже через год и автоправа получить и купить новую ладу ларгус фургон.
Купи тогда новый Bajaj Boxer 150X за 150 и всё, нафиг тебе малокубатурник за 300-400?
Если в доставке работаешь, то лучше продолжай работать на электротранспорте, потому что это самый профитный вариант.
Да и к тому же не везде можно будет работать на мото, у того же самоката политика кампании - доставка на экологичном транспорте, но есть некоторые исключения в виде авто.
компании*
Малокубаторник - маленький расход бензина? Малокубаторник за 300-400 - надёжность, безопасность, мб ремонтопригодность? Отъездит до покупки лады ларгус без каких либо проблем? А касательно honda hornet 2.0 то вроде уже и не сильно медленный?
Хочу оформить вкат в мото, меня интересуют naked bike, за 300-400к можно взять что-то адекватное как первое транспортное средство?
На авито понравился мото KTM, это нормальный вариант?
Обрати внимание на Bajaj
>honda cb125f,
Расход бензина
>На авито понравился мото KTM, это нормальный вариант?
Посмотри, сколько новые стоят. Если ты хочешь за 300-400. КТМ - это отличный мотоцикл... для первого владельца. Второй после покупки после окончания гарантии начинает сталкиваться с интересными вещами.
Это вам не хонда.
Не, ну тут даже я поверил, что тут манагеры сидят.
>> 2 км
>Пешком ходи, лолка.
Согласен. Судя по запросу ТС для перемещения на 2км, твою жирную тушу ни один мопед не осилит. Пешком ходи.
>А это, случайно, не в Республике Крым было? Что-то так до боли знакомо.
Нет, это национальный архетип. Может быть в любой части страны.
Кризис среднего-возраста взыграл. Получил неделю назад корочку на мот думаю, что купить. Права на 4 колеса уже как лет 7 есть и столько же за баранкой. Но проблема в том, что я кабан ростом 190 см и бюджет ограничен в +- 400к. Что можно найти за эти деньги, чтобы я не выглядел как медведь на питбайке?!
Suzuki Bandit 1200
Хороший вариант? Подумываю насчет такого
>тут манагеры сидят
Приветствую коллегу!
На следующей неделе пришлют пак фотографий мотоцикла из разных локаций, чтобы посты были более убедительные.
>Suzuki Bandit 1200
Я диванный кукаретик, который надеется к следующему сезону купить и который думает взять что-нибудь кубов на 600. Больше не хочу, т.к. мне и мощности столько не надо, Да и мот будет пиздец тяжелым. Чесотку не хочу, т.к. вроде как по трассе хуево на ней ехать, т.к. маленькая масса. Кататься думаю больше по городу и посматриваю на gsr 600, если из сузук выбирать.
Но нахуя ему литр-двести советовать, с явно большой массой? По мощности кстати как обычная дорожная шестисотка, почему-то.
Сделаю самофикс, что я так-то догадываюсь, что на 1.2л мотор дефорсирован, тянет лучше с низов, а на шестисотке там визжащий и выдающий те лошади на охуенных оборотах.
Honda Magna 750
>Но нахуя ему
А нахуя ему мот за 300-400? За 800-900 можно гораздо лучше мотоцикл выбрать
>Но нахуя ему литр-двести советовать, с явно большой массой?
Он же большой дядя и хочет выглядеть не как медведь на питбайке. Так что выбор или БОЛЬШОЙ дорожник, или кукрузер, или турэндуро. В его бюджете как раз или магна, или боньдит
Бандит то мелкий. На нём Мотопома метр-с-кепкой ездивал.
Ну 190см это не такой уж и медведь, и на обычной шестисотке ему вполне норм будет. Да и больше разговор про езду, а не внешний вид, вроде как мот в первую очередь для эксплуатации, а не внешнего вида. КОнечно дело хозяйское, но н ахуя брать что-то сильно более тяжелое, если например ездить по городу, еще и первомотом, не совсем ясно. Может ошибаюсь, но наверно есть смысл взять что-то более утилитарное, чтобы и управляемость и вес и мощность как-то балансировали, а тут тяжеленная дура первомотом.
> мот в первую очередь для эксплуатации, а не внешнего вида
Ты ещё "рациональной" добавь, и тебя тут съедят
> есть смысл взять что-то более утилитарное, чтобы и управляемость и вес и мощность как-то балансировали, а тут тяжеленная дура первомотом.
Неоспоримо!
Корова первомотом это кринш
Ну для меня эталон красоты вообще пикрилейтед. Но я все-таки головой понимаю, что мне это не надо из-за дубовости и из-за того, что я не сильно гонщик, да и по трассе порой буду ездить. Чисто вот из-за эксплуатационных характеристик я ее не буду брать, да и если захочу спорт, наверно что-то свежее возьму.
А там пришли к тому, что вот главное чтобы как-то так со стороны выглядело, а как ездить, вообще на задний план ушло.
Да тут рофлят над тобой в открытую.
Под твой бюнжет только рофлы о бандитах и карбах. Дам тебе совет, дельный и бесплатно: мотоциклирование дорогое хобби, мототайку купи, экип нормальный, там еще и резину придётся регулярно менять. Нет денег - крути педали.
У нас тут один мальчонка ухх ебать как разочаровался после нескольких лет мучения сраки на последние. Выкатился. Сейчас бизнес открыл, микроволновки чинит, дела в гору идут, вот-вот машину купит.
Специально для Вас мы выпускаем на рынок новая модель УДАР нео-ретро дизайн! Следите за новостями, скоро можешь купить!
Очень хочу эндуро, но данный подвид мототехники зашкварен малолетними пидорасами, как быть?
Купить DR650
Они же на европейский рынок ориентируются, почему, зачем, нахуя И КТО БЛЯДЬ наградил мотоцикл именем СУСР? Алиэкспресс ебаный. Суср блядь
Могли бы ориентироваться на славянский и назвать его 500КА
Сдаю на А категорию права, скоро буду экзамен сдавать и права получать. Какой мот взять? Учусь на CB650R и собсвтвенно хочу и брать хонду, инструктор говорит что типо 400кубовые или менее мощные не бери, зачем тебе, а в гайде не советует брать больше 70лс. Мотоцикл хочу не чтобы валить в городе, а для души летом.
>инструктор говорит что типо 400кубовые или менее мощные не бери, зачем тебе
Слушай инструктора
>а в гайде не советует брать больше 70лс
Там и китай всерьёз рассматривают. Это же для блинолопатии гайд.
Потому что у нас гайд написан - местным ссущимся инцелом. Мотоциклы только начинаются от 70лс.
Вот меньше этих условных 70 лс брать точно не стоит.
Для города-загорода идеальным вариантом будет японский нейкед кобыл от 60-70, т.е. от 600 сс а-ля ерши-диверсии-мт07-эсве-сиби и тд.
Это будет полноценный мотоцикл который не заебёт тебя к концу первого сезона.
Наших сутулых обоссанцев не слушай, эсичо спрашивай в закрепе.
Прислушайся к своему внутреннему голосу следующего владельца. Что бы купил он?
>инструктор говорит что типо 400кубовые или менее мощные не бери, зачем тебе
>а в гайде не советует брать больше 70лс
Брать мот, исходя из объема двигателя - это верх умственной неполноценности как у ОПа. Мот - это совокупность характеристик, подогнанных под выполнение конкретных задач, туда вхоит все - масса, шины, база, клиренс, высота и т.д. и т.п. Эндурик на 400 кубиков - это ебаный зверь, а крузак на 400 - инвалид, достойный сострадания.
Ты определи задачи, которые тебе нужно будет выполнять и бери под них мот.
Если тебя интересует продолжение обучения, открой сайты хороших мотошкол и посмотри, на чем там учат, выбор был сделан не просто так.
>Учусь на CB650R и собсвтвенно хочу и брать хонду
Если тебя он всем устраиваит и нравится, то его и бери... если у тебя есть 2 ляма на новый.
Если нет, то продумай вариант, о котором местные трусонюхи, впадающие в возбуждение при упоминании нового китая, не говорят - гнилой жапомот, подошедший на японской свалке и добитый 1-2-3 владельцем тут, скорее всего потребует хорошего обслуживания, если сам не умеешь и нет мастера, в котором уверен, то наебут 95% - весь ютуб полон примерами.
Ну и что касается самой сиби650 - очень плохой вариант б.у. - даже поменять прокладки и мелочевку всякую на движок очень дорого - все на 4 умножать нужно. А если капиталить нужно будет - дешевле контрактный купить.
Если совсем коротко, можешь выбрать сердцем. А можешь учесть цели, бюджет, как на покупку, так и на обслуживание, да и на экип тоже, возможность самого обслуживания, место хранения и т.д.
>Брать мот, исходя из объема двигателя - это верх умственной неполноценности как у ОПа. Мот - это совокупность характеристик
Которые на малокубатурных мотоциклах хуёвые чуть менее чем всегда, т.е. за исключением "баивой" внедорожной техники известных производителей (по цене сравнимой, а то и превосходящей среднекубатурные дорожники)
>Ну напиши лучше, искперт ты наш.
"За неимение картошки будем есть говно" - отличная логика лел
>Попробуй родить хоть какое-то подобие валидных аргументов
>ВАШИ АРГУМЕНТЫ НЕ АРГУМЕНТЫ
Понял-принял
>единственный правильный класс - это спортбайк или спортивный стрит
Мог бы сразу зачитать мантры про литр и убийство нюфагов, всё равно ведь пиздёж порожний пошёл, чего мелочится.
>Адресок-то свой дашь наконец, боксёр нессущийся? ;)
Хрюкнул
>все его тейки - это "надо брать дорохое, бохатое и мощное (но не дороже чем у меня)", всё.
Моя хуйня 30к евров стоит, куда уже дороже лол
буквально тремя постами выше мой псто:
>Для города-загорода идеальным вариантом будет японский нейкед кобыл от 60-70, т.е. от 600 сс а-ля ерши-диверсии-мт07-эсве-сиби и тд.
Бедная залупа, как же тебе неприятно плак-плак. Такая нагрузка на организм, тупой, нищий и ссыкливый лол
>Для города-загорода идеальным вариантом будет японский нейкед кобыл от 60-70, т.е. от 600 сс а-ля ерши-диверсии-мт07-эсве-сиби и тд.
Для загорода - да.
Но для города существуют гораздо более удобные машины, чем те же диверсии и сибихи.
Твоя проблема в том, что ты помимо того, что ты - главпомидор со всеми вытекающими считаешь, что кроме загорода и трека других задач-то и не существует в природе. А если у кого-то существуют - то это задачи-незадачи, вывсёврёти, ссаный копиум трясунов.
Вот потому-то ты и не сможешь написать никакой гайд никогда, у тебя мозги перекосоёблены.
А все твои обзывалки я не принимаю, возвращаю их обратно тебе и кладу туда, откуда они взялись: тебе за щеку.
Норм ты моче насосал, кстати. Теперь у нас есть два мнения: андрюшкино и удалённое-забаненное. Доска окончательно проёбана, мои поздравления всем присутствующим.
>Но для города существуют гораздо более удобные машины
>Стена визгов, страданий, не назвал ни одного мотоцикла
Штош
>кроме загорода и трека других задач-то и не существует в природе
После этого должна была быть мантра о том, как же кайфово кататься на дырчике на работу, в тц, в дождь, в жару, зимой. Как экономно и практично. Но ты проебал
Ну два ляма ты загнул чет, он у нас новый из салона 9700 евро стоит. У знакомого есть с пробегом в 6к км, брал новый из салона, два сезона покатался и за за 5700 отдает, говорит мал ему. Защиту только поставить и ок получается?
А ебать, у вас он реально 2ляма и 150тыс стоит в салоне. Охуеть конечно.
Твин для города почти всегда лучше, чем четвёрка, держу в курсе. Модели ты уж сам нагугли, некоторые ты даже смог назвать правильно.
>как же кайфово кататься на дырчике
И мне тут ещё что-то вменяют про полярные тейки, бвхех
>на работу
Ну... да, кайфово. А тебе - нет? На маршрутке приятнее?
>в тц
Непонятно зачем, но ооокей?
>в дождь
Тебя кто-то заставляет ездивать в дождь?.. Бедненький, мигни трижды, если они тебя избивают.
>ты проебал
Как скажешь, бро.
>ерши-диверсии-мт07-эсве-сиби
>>Но для города существуют гораздо более удобные машины
>Твин для города почти всегда лучше
>ерши
>мт07
>эсве
>существуют гораздо более удобные машины
Вот как с тебя не орать, водолаз
Тебе прямым текстом сказали конкретно про диверсии и сибихи, клоун залупоглазый.
>для города существуют гораздо более удобные машины
>Твин для города почти всегда лучше
>на 5к оборотов идентичная мощность и крутящий
>гораздо более
Тут дело, наверное, даже не в том, что твой гайд залупный. А в том, что гайд писала залупа - случайно окозавшаяся в мотоциклизме.
В итоге залупа без навыков и опыта пересказывает чатжпт КАКОЙ МОТОЦИКЛ КУПИТЬ бвхехе
Такой
Впечатляющие характеристики. Действительно, то что нужно в городе для практичной и комфортной езды на работу.
Ты очень грамотно расписал. Жаль, я снова все прочитал через жопу и подумал что ты из трясущихся шерстяных долбоебов.
Кто уже выбрал и купил первый мотоцикл, пожалуйста, перейдите в тред "Купил новую китаезалупу, отъездил один сезон 2к км, полгода не могу продать дороже чем за полцены"
Почему на графике нет уровня глушителя в повороте?
А смысл, если радиальность не превышает 2.5? На работу кое-ка кдоедешь, но про вилли забудь.
Я смотрю, ты не только залупоглазый, но ещё и залупоголовый, раз сам себя своими графиками обосрал, которые ты даже читать не умеешь.
Ты буквально, блять, запруфал, что у Птвина момент выше во всём диапазоне нижних и средних оборотов (что как раз для города и нужно), и даже не понял своего обсёра. Впрочем , любому человеку, немношк понимающего в моторсайклах, это известно и безо всяких графиках. Увидеть там
>на 5к оборотов идентичный крутящий
может только вертлявожопая внутричерепная дешёвка вроде тебя.
Какая же ты тупая, анскильная, вечнообсирающаяся залетуха с потешными маняоправданиями.
Ещё на гайд мне будет чёто кукарекать.
Ахрктьфу те в ебло.
Ты просишь одобрить твой выбор пуштуночки. Но ты просишь без уважения
>ррря 42 нм это
>гораздо более
>чем 38 нм
>ЭТО ДРУГОЕ
>НИЗА
>ПАРОВОЗНАЯ ТЯГА
Столько хрюков сегодня мне доставил, балуешь меня, водолазыч :3
>Ты просишь
Где? У кого? Я просто вывожу на чистую воду п4зависимого клоуна без знания матчасти, чтобы она не пудрил мозги новым ньюфагам своим внутричерепным манямирком.
Если новый ньюфаг спросит, какой моторсайкл лучше для трека, я честно посоветую п4 или ви4.
Их жалкие 38нм
Наши паровозные 42нм
>клоуна без знания матчасти
Хорошо быть клоуном, у которого кроме матчасти нихуя и нет. А матчасть блогер барнаульский на ютюбе рассказал.
Вот и получается, собственного опыта нет, пынямания нет, из уст в уста манямантры МАТЧАСТЬ пересказывают бвхехехе
>п4зависимого
3 из 5 мотоциклов, которые я рекомендовал - двойки. Нахуя ты срёшься то опять, залуполаз.
>Которые на малокубатурных мотоциклах хуёвые чуть менее чем всегда, т.е. за исключением "баивой" внедорожной техники известных производителей (по цене сравнимой, а то и превосходящей среднекубатурные дорожники)
Большепузник все проигнорировал и продолжает надрачивать свои мантры...
>А ебать, у вас он реально 2ляма и 150тыс стоит в салоне. Охуеть конечно.
А ты думаешь что все китайцев берут, тут уж не знаю, кто больше охуел - трусонюхи или пиддиллеры.
Были бы хонды с ямахами на 20-30, да даже на 50% дороже, разговоров бы не было о выборе, но когда разница в разы... Характеристики и качество у японцев все еще лучше, но уже явно не в разы. Да и покупать по сути игрушку для души по цене автомобиля, у большинства населения таких возможностей нет.
> по сути игрушку для души
до этого начинает доходить, вроде бы.
Нихуя. В итоге придет к выводу. что душа в катании за троллейбусом на мопеде в тайне от жены, в тц, в дождь, зимой, в жару, на работу и т.д. Главное чтоб новое было
>за троллейбусом на мопеде в тайне от жены
Сейчас пойдут в Д писать жалобу, за то что не уважаешь их мотоциклизм
Семен... Это только твоя душа принадлежит пятнадцатилетнему нихонскому гнилью, разъеденному пердежом пожилых японцев и морским воздухом.
Поясните залетному, почему в шапке яву в китайцев определили? Минск ладно, там и правда только сборка у бульбашей, но ява-то вроде православная чехия.
>"Купил новую китаезалупу, отъездил один сезон 2к км, полгода не могу продать дороже чем за полцены"
Купил новую китаезалупу за около 130 тыс.
Отъездил два сезона около 15к км.
Продал влёт за 80 тыс. в хорошем обслуженном состоянии.
>Отъездил два сезона около 15к км.
Отъездил на китаезалупе (на которой по мнению двачеров ездить вообще нельзя) 6000+ за два месяца 2025. Жду охуенных рассказов владельцев "настоящих правильных мотоциклов" про их пробег. Заводили хоть по воскресеньям?
>пятнадцатилетнему нихонскому гнилью
Не рвись, залётный
> 6000+ за два месяца 2025
Очевидно не квалифицируется как езда®. Шах и мат!
Те явы остались только на картинках да в музеях, а новые собираются в Китае и к старым никакого отношения не имеют
Давно уже индия
>Заводили хоть по воскресеньям?
Это жирный намёк на кого-то конкретного? Кому жируха только по воскресеньям даёт покататься на моточеке?
Ты, главное, пруфы не пости, а то с обоими мальчöнками истерика сделается.
Я погуглил, индусам и правда продали лицензию, но только на три модели. А так в чехии вполне себе до сих пор делают мотоциклы, правда не так уж много, 10к в год, что ли.
Анонсы, доставьте опыт общения с гарантийным отделом ВОГЕ. Собрался брать их новую подделку под тенере (по цене тенере во Франции лол)
>новую подделку под тенере
Дс800 ? Оно весит как афрека твин лел
На то и подделка. Как-то выбора небогато, гуси пятилетние 750-850 тоже как чугунный мост весят. Кроме ямахи, бнв и туарега ни на что не стоит впринципе.
А кове 800?
Дипсик погуглил за тебя:
Отзывы о работе гарантийного отдела мотоциклов VOGE в России в целом неоднозначные , но с тенденцией к негативным. Вот основные жалобы и мнения пользователей:
Основные проблемы:
Долгие сроки рассмотрения заявок
Многие владельцы жалуются, что рассмотрение гарантийных случаев затягивается на недели и даже месяцы.
Иногда дилеры отказывают в гарантии, ссылаясь на "неправильную эксплуатацию", даже при явном заводском браке.
Сложности с запчастями
Из-за ограниченного наличия запчастей на складах в России ремонт по гарантии может затянуться.
Некоторые детали приходится ждать от 1 до 3 месяцев.
Разногласия между дилерами и импортером
Дилеры часто перекладывают ответственность на импортера (официального дистрибьютора VOGE в России), а импортер требует дополнительных проверок.
Встречаются случаи, когда дилеры отказывают в гарантии, мотивируя это "неофициальным обслуживанием", даже если мотоцикл обслуживался у сторонних, но квалифицированных мастеров.
Отказы по надуманным причинам
Владельцы отмечают, что гарантийный отдел нередко ищет причины отказа, например:
"Использование неоригинального масла" (даже если залито рекомендованное по спецификации).
"Механические повреждения" (даже при отсутствии таковых).
Положительные моменты (если повезет):
Некоторые дилеры (например, в Москве и СПб) работают оперативно и действительно решают проблемы по гарантии.
В случае очевидного заводского брака (например, трещины в раме, проблемы с двигателем) импортер обычно идет навстречу.
После давления через соцсети или Роспотребнадзор клиенты иногда добиваются исполнения гарантийных обязательств.
Вывод:
Гарантийное обслуживание VOGE в России нестабильно – многое зависит от конкретного дилера. Если вам важно гарантийное покрытие, лучше:
Покупать мотоцикл у проверенного дилера с хорошей репутацией.
Внимательно проверять мотоцикл перед покупкой.
Все ТО проходить только у официальных сервисов, сохраняя документы.
Фиксировать все претензии письменно.
Если столкнулись с необоснованным отказом – можно попробовать решить вопрос через Роспотребнадзор или судебное разбирательство.
Знакомый по гарантии менял стопарь. С оформлением вопросов не было, гарантийный случай признали тут же, но сам стопарь везли хрен знает сколько. Он обратился где-то в конце августа, а поменяли его чуть ли не в октябре.
Сап. Категорию открыл, восьмёрка без проблем. Ищу первомот - город, иногда трасса. Бюджет 500-600. Смотрю на Voge 350AC, как вариант без гемора. Некрояпы не интересуют. Вопрос - пойдёт для начала, или подождать до следующего сезона и взять 525X?
Подойдёт, бери, в следующем году поменяешь, зачем сезон пропускать.
>Смотрю на Voge
Смотри, но не трогай
>подождать до следующего сезона и взять 525X
Есть мнение, что в следующем году (возможно уже в этом) срубль полетит туземун и цены вместе с ним, так что бери в этом.
Даже если со срублём всё будет окей, учти, что те цены, по котором моты продаются прямо сейчас, удерживаются без изменений каким-то чудом уже больше двух лет, и начнут ползти вверх не сегодня-завтра.
>Voge 350AC
Во-первых, он тесный как пиздец, обязательно посиди на нём сначала.
Во-вторых, он неплох для своего класса, но по сути это недохалфлитр. По цене отличается не очень сильно, но будет хуже и в городе из-за меньшей тяги, и за городом из-за меньшей мощности.
В-третьих, этого не слушай, поменять ты его сможешь, только слив за бесценок, на вторичке они нахуй никому не нужны (можешь сам брать на вторичке, лол).
В-четвёртых, после покупки что халфлитра, что 350ки, для апгрейда на более мощный мот тебе понадобится занести ГОРАЗДО больше бабла. А пока у тебя этого бабла нет (и это, возможно, надолго) - лучше уж кататься на халфлитре, чем на 350ке. У меня сейчас как раз тот самый знакомый локти кусает, что не занёс больше бабла на 500ку, ему буквально 10 км/ч крейсерской НЕ ХВАТАЕТ для полного счастья на трассе. А свапать 350 на 500 - это долбоебизм в чистом виде и потеря деняк.
Так что посмотри какой-нибудь Benelli Leoncino-500 (правда, он чуть выбивается из твоего бюджета) или Gaokin-500 (правда, это тупо доска с колёсами, мотором и бензобаком, но для начала - самое оно).
Без обид, но такой ответ я знаю без тебя и ИИ
У меня бнв Автодом на соседней улице ими торгует. По БМВ к ним не было вопросов, они даже сейчас относительно вменяемый сервис делают. Вопрос в том, козлит ли именно представительство ВОГЕ.
Удваиваю. Тем более с дорожниками проблем нет, можно взять любую пятисотку в бюджет. Лучше годовалую с пробегом 2 т.км. от невкатившегося
Смотрел видео в с разбором. Кове унаследовал все болезни КТМа, драная ГБЦ с завода
>По БМВ к ним не было вопросов, они даже сейчас относительно вменяемый сервис делают
Мда? И почём нынче нормочас работ у них?
Без понятие, но лобовое мне поменяли по рыночной цене езист+гараж. Масляный сервис вообще какой-то бесплатный, я не рискнул.
Т.о. на мот тоже +- по деньгам, как у уважаемого мастера в гараже
Этот дело говорит. Кстати, брать первомотом б/у (не 20+ лет некро, а 2-5летку) здравая мысль, тут и выбор больше, и больше мотоцикла за те же деньги, и на последующий апгрейд меньше бабла потеряешь
Любой техники касается. Знаешь что берешь и будешь точно ездить долго и много- новое. Если в чем-то не уверен, чуть БУ очевидно. По крайней мере ты возьмёшь его по рыночной цене, а не по той, в которую включены рассрочки и наценки на отсутствие конкурентов.
>в которую включены рассрочки и наценки на отсутствие конкурентов.
Ёбушки-воробушки, ты возле АЭС грибочков после дождя пособирал что ли? Какое нахуй отсутствие конкуренции? Сейчас в сегменте халфлитров самая адовейшая заруба в плане конкуренции. И между дилерами тоже.
>Сейчас в сегменте халфлитров самая адовейшая заруба в плане конкуренции. И между дилерами тоже.
Что, продают дешевле чем чуть-БУ?
>Бюджет 500-600
Покупай свежее б/у, оно даже может быть еще на гарантии. Вот 650мт - это калька с кавасаки версис 650, мотор выдает мощности пожиже, везде он похуже, но уже неплохой и недорогой. Одинокий волк, который часто путешествует по европе на турэндуро, одобряет.
Ору с тебя, конкуренция среди трёх китайцев? А как тогда так вышло, китайцы продают свои поделки дороже в евро, чем в Европе. При том что бнв до сво продавала моты заметно дешевле европейских цен.
Чё несёт блять, вообще охуеть.
А какая модель и в какой стране у тебя стоит
>дешевле чем чуть-БУ?
Съезжу, куплю, тут же продам дороже, профит, перпетуум мобиле.
> Смотрел видео в с разбором. Кове унаследовал все болезни КТМа
Там какой-то русскоязычный говноблогер засрал кове, т.к. его конторе не дали дилерство, не его смотрел?
Я читал адврайдер и там владельцы говорят, что с валами всё норм, в отличие от ктм. По крайней мере на небольших пробегах 15-30тыс.км, что там дальше будет х.з., ещё никто не выяснил.
>продают дешевле чем чуть-БУ?
Да, новый стелс 500 дешевле, чем б/у гоминар 400 лел.
менеджер веломоторс
Был на сходке. Дали покататься на 300ке - не едет совсем. На площадке вроде бодро, но дальше второй овощ. Прокатился на NC700 и совсем другое дело, ощущения взрослого мотоцикла. Китай отсоветовали, говорят, сыпется с новья и запчасти долго ждать. Остаётся Б/У. Что влезет в бюджет до 600, чтобы ехало и без головняков? Туристические не интересуют.
>Китай отсоветовали, говорят, сыпется с новья
Это стереотип, у новых средних/больших китайцев всё норм.
Почитай группы владельцев тех же воге, бенелли, цфмото.
>Что влезет в бюджет до 600
SV650
Короче есть маленькие мотоциклики 60-70лс
Er6n, mt07, sv650, xj600 и тд
Это хоть и простенькие, но уже полноценные мотоциклы.
Есть 80-100лс полноценно-полноценные мотоциклы, с которыми ты и по городу и за город и на картодром и в путешествие. Самые универсальные асфальтовые (!) пердухи с кучей фана и пространства для обучения мотоциклированию:
Gsr600, cb600, z750 (тут могу личного опыта набросить), fazer 600.
Они все дружелюбные, верховые, с длинной ручкой газа и тд. У гсра даже дачник передач есть лел.
Мопеды на 300сс/30лс можешь забыть, это для инфантильных долбоебов техника.
>Gsr600, cb600, z750 (тут могу личного опыта набросить), fazer 600.
За 600к там будет около-20-летняя некрота.
Идеальный выбор для нищука. Со временем обслужит подвеску, тормозную и будет иметь хороший мот на пару годиков вперёд.
>Некрояпы не интересуют.
Беспробежного по россии возьми, в том же хотмоте, так он тебя переживет и подавно ту вогу ссаную. Ты прям как покупатель лады гранты из салона - затоновое, и похуй, что говно и ломается.
>За 600к там будет около-20-летняя некрота.
Если хочется взять прям свежую свежесть, то всегда можно взять идейного наследника легендарного ЕР-6шика - z650.
>Gsr600
Я мимо и надрачиваю на такой, как первомотом. Посмотрел на трубе видосы, Так он блядь на 120км/ч может на козла встать. Вот я и думаю, а надо ли мне все это и не выпилюсь ли.
> он блядь на 120км/ч может на козла встать
Но сам-то он это не делает, всё от тебя зависит.
>Ты прям как покупатель лады гранты из салона - затоновое, и похуй, что говно и ломается.
То ли дело свидетели императорского качества. Меняют в своих Тойотах только расходники: двигатель, кпп, подвеску... )))
>ремонтотреды на 90% состоят из лоубрейнов на китайцах, которые не могут открутить болт
Хз, там наглядно видно задранный распред и спальное сцепление. Пробег обкаточный. На кове очень много нареканий, если гуглить на английском.
Я за некро, на справедливости ради 95% техники не обслужено толком и хозяин даже не представляет как должно быть. Заводится и едет типо
Б/у Мот по хорошему либо гарантийный, либо без пробега по РФ
Ты тоже не умничай, двигатель с коробкой можно с помойки купить и поставить за ночь, в отличии от кузова на гнилозубый с завода автоваз
В чём проблема заложить в стоимость мопеда заранее, или с течением времени его полную обслугу. Жижа в вилке, в аморте, если разборный. Колодки, заменить шланги на штальфлекс. Фильтра, маспо, тормозуха, охлаждайка. Всё кроме вилки с амортом легчайше делается своими силами вечером после работы за титькой охоты.
Какие-то сложности на ровном месте сами себе придумали и давай их героически преодолевать.
Шерстяное мышление это трястись от всех возможных вероятных неприятностей, которые возможно никогда не произойдут.
Короче взял себе ямаху громового кота 600сс, восстановлю и буду катать по кайфу.
Мусчинский, вот это волына у тебя барбос
Тревожное расстройство, получается чи шо
Спасибо брат сварщик, после твоего одобрения понимаю, что двигаюсь в правильном направлении
Все лето собираюсь копить на первый круизер присмотрел различные бу wels trophy 250 дерьмо или просто не очень? Выбор обусловлено низкой ценой, куботурой и тем что такой особо просто не завалить я еще пиздючелло 18 только зимой до этого собираюсь выезжать куда нибудь и учится ездить и после только на права. Или может накопить на более менее норм чтобы межгород ездить?
Обращайся брат, мой зам тебе эсичо одобрение одобрит по запросу.
Копи в твёрдой валюте до весны. Твоя сверхзадача будет епонская чесотка. Зырь, прикидывай, примеряй. На зиму брать мот смысла ноль. До апреля, а то и до мая ты толком не поездишь. А научиться крутить восьмёрку ты сможешь и на школьном.
>дерьмо
Да.
>пиздючелло 18 только зимой
Борда 18+
Проваливай
Хах ну ладно тогда под процент накопления и ждем
Именно это я написал. Между типо исправным и "как новым" пропасть длинную в полный разбор и хаотичную замену
Для начала надо не забыть чисто по пробегу поменять помпу и ГРМ на оригинал. Потом не глядя заказывать все подшипники, демпферы, катушки, перебрать суппорта, прокачать тормозуху компьютером. Осознать что ты гой и пойти профинансировать новый БМВ
>Именно это я написал. Между типо исправным и "как новым" пропасть длинную в полный разбор и хаотичную замену
Я так пынямаю вариант с не брать ушатонное в кал раком на коленях мы не рассматриваем
>помпу и ГРМ
Ну да, такое ведь не предугадать никак. Особенно по пробегу. Тупо невозможно запрограммировать такой ремент.
>Потом не глядя заказывать все подшипники, демпферы
Которые легко проверяются даже на лентяйке, а я забыл мы же изначально ушат-в-кал покупаем, без вариантов
>катушки
Свечи еще!
>перебрать суппорта
Вечерком под охоту, как я и писал.
>прокачать тормозуху компьютером
На некроте? Компьютером? Тормозуху?
>Осознать что ты гой и пойти профинансировать новый БМВ
Ты не гой, это какое-то другое состояние, когда требуется мотоцикл в идеале, но покупаешь ты ушат который только что из реки достали.
>Я так пынямаю вариант с не брать ушатонное в кал раком на коленях мы не рассматриваем
Ну не начинать же разбираться в мотоциклах, в самом деле. Это вердно для шерсти. Пришел - увидел - спросил в мотаче - получил одобрение - купил - разорвал жопу - продал.
И после продажи еще годик надо потрястись, думая доволен ли следующий владелец. Вот это по-нашему, по-пилотски!
Ну это понятно, просто если при 120 на заднее встает, при меньшей скорости встанет куда быстрее, как мне кажется. А нафане не получилось бы так, что "резко газ дернул - на заднем колесе улетел нахуй".
Ну это придется учиться передачи переключать, наверное. Чтобы не ездить на 1-2 120кмч на оборотах в пике момента. Сложный мотоцикл
На такое я одобрение одобрять не готов! Уж извиняйте!
Ах ты ж сурьёзно.
Смари, он сам, с газа то на первой едва колесо оторвёт. Потому что нет крутящего момента столько и на таких оборотах. А чтоб на 120 поднять, надо выжать сцепу, раскрутить дрыг чуть ли не в отсечку и бросить сцепу держа газ полностью открытым.
То что на видосах делается легко и как само собой, требует практики и навыка. Эти мотики сами, нечаянно, с газа не встают на заднее.
>Ну да, такое ведь не предугадать никак. Особенно по пробегу. Тупо невозможно запрограммировать такой ремент.
Мы все ещё про 20 летнее некро в РФ говорим? Я запутался
Ну ок, на пике момента не ездим, а на тех оборотах тогда на каких передачах ездить, чтобы не улететь?
Ну вот на шебм вроде не бросал сцепление, хотя да, на 2 передаче на высоких оборотах. Так обороты значит вообще нехуй до таких цифр поднимать, чтобы не выпилиться?
Можешь себе рестриктор поставить и ездить пока не научишься базовым вещам (контролировать правую руку яхз)
Газ закрыл и резко открыл или сцепление
Растянутую цепь, которой уже пизда и надо сразу менять здесь и сейчас - слышно километра за два. Если сам глухой, попроси дядю кузьмича в гаражах.
Всегда проигрываю, когда делают выводы по какому-то рандомному видосу с ютюба
На пике мот затюнячин в кал, либо вообще с движком от джики. Сравни с жругим видосом.
>Растянутую цепь, которой уже пизда и надо сразу менять здесь и сейчас - слышно километра за два. Если сам глухой, попроси дядю кузьмича в гаражах.
Это просто не правда.
И ещё раз, я не собирался вступать с тобой в спор по этому поводу, приезжай к нам и развлекайся. Мне аукционные ближе
>Так обороты значит вообще нехуй до таких цифр поднимать, чтобы не выпилиться?
Ну да. Ты управляешь мотоциклом же, а не он тобой
>Это просто не правда.
Сразу видно специалиста. Такому двачные советы ну никак не нужны
>Это просто не правда
А слушай, даже не удивительна твоя тревога, ты бы точно такой ушат в мешке и купил.
Котаны, а как с запчастями и расходниками на эту няшу? Внешне топчик вроде и характеристики норм, шЫшка дымит за те бабки. Ну и сдается мне эта замануха неспроста, лол. Сейчас продадут и ищите запчасти где хотите. И не продать его потом.
Варианты интересные, но знакомые предложили Street Triple, без пробега по РФ. Даже марку такую не знал, но говорят, по надёжности не хуже японцев, с запчастями проблем нет. Что скажете? Есть подводные?
Стрити нормалды. Какого года?
18-ый
Охуенно! Мечта барнаульца, получается. А чо пробег хуё моё
>Котаны, а как с запчастями и расходниками на эту няшу?
По движку, подвеске и расходникам все в наличии вроде. По пластику и обвесу обещают в июле - сентябре. Но это обещания.
В любом случае за 400К хрен чего найдешь сейчас аналогичного.
По "инсайдам" скидоны до конца июля.
Купил китаезалупу за 90, прокатился несколько раз и продал челику за 110, которого с этим мопедом опередил буквально на полдня.
>А нафане не получилось бы так, что "резко газ дернул - на заднем колесе улетел нахуй".
Видел такое, чувак разложился на ровном месте. Тронулся направо со второстепенной и видимо резковато отпустил сцепу. Мот занесло и он буквально выпрыгнул из-под него. Зато не шерстяной трясун, ага.
>резковато отпустил сцепу
>Мот занесло и он буквально выпрыгнул из-под него
>резковато отпустил сцепу
Ты ездил на мотоцикле хоть раз в своей жизни, довнич?
на козла и сузуки бандит литор двести может встать, хотя казалось бы
>Ты ездил на мотоцикле хоть раз в своей жизни, довнич?
Попробуй дать оборотов 5000, а потом брось сцепу. Результат расскажешь.
> Результат
Сработал трекшен и антивилли, нихуя не произошло.
> По подвеске
> все в наличии
Не нашёл банальные сальники-пыльники на вилку. На рашкосайтах страницы с запчастями пустые.
Он всю жизнь ездил на табуретках и соевых литрах, и тупо не знает, что бывает при таких мувах на мотоциклах без электронных жопкоподтирателей.
Они универсальные, не?
Просто нужный размер покупаешь
>нужный размер
А какой там размер?
Инфы в интернете вообще нихуя, мануал бесполезный.
Марка триумф ее не знать, ну прям не знаю. Хорошая марка.
>мануал бесполезный
Ну...тут не поспоришь.
Если Стелс наладит ситуацию с запчастями, то этот мопед будет слепяшим шином тысячалетия!
Не, мануал то я нашёл https://stelsmoto.ru/Stels%20M502N.pdf
Но например какой там воздушный фильтр х.з. вообще. Опять по группам вк искать крупицы инфы, это хуйня канеш.
в тележке здравая группа по 502 https://t.me/mbpmotorus
вкрации:
каталоги и мануалы есть в группе
частично запчасти есть у диллера на складах, частично тащат из китая за 3 недели. Мотик и его аналоги уже несколько лет продаются в ывропе, турции и китае. Афтермаркет есть включая ветровички, клетки, слайдеры и прочую фигню с алика.
Цена 399к до конца месяца, судя по инфе от стелса.
Сам поездил на таком. Вполне себе. На голову выше бажажа
А ну еще для карланов 160+ подходит. Где-то от 170 уже полными стопами можно землю топтать
Вот еще crazy iron сразу пачку всякой хуеты для этого мотика выпустил
Подскажите ньюфагу, вот смотрю я этот видос, там до 14к оборотов мотор крутят, ну там понятно, стрелку спидометра положить пытаются.
А вот если на даль на таком ехать, на каких оборотах лучше это делать, ну спокойные 100км/ч к примеру? На машине я езжу на высшей передаче 2-2.5тыс оборотов и норм. А на мотоцикле с таким оборотистым мотором нормально ездить на таких низких оборотах, там 2 тысячи например? Может он заточен под высокие, там масляный насос будет слабое давление давать или может еще что?
>Не нашёл банальные сальники-пыльники на вилку.
Ты что ищешь? Неужели "стелс 502" вбиваешь? Тогда неудивительно.
Каталог запчастей на оф. сайте, у дилеров и нужно спрашивать по ерп номеру. Если без дилера, тогда на необходимой детальке все буковками прописано, идешь и находишь, как на скрине с озона.
В любом случае, расходники легко найдутся, а долгосрочная поддержка меня не интересует. Я осознанно покупал мот за 400К, зная, что через год-два сто процентов его скину.
5-6 тысяч будешь ехать по трассе примерно. На 6й передаче это будет наверное 100-120 у шестисотки
Шрифты в объявлении подобраны идеально - японские технологии со славянским духом! Там эти сальники не из бересты сделаны случайно?
Залупы, вопрос все еще актуален. Кто-то из вас
>резковато отпустил сцепу
Хоть раз ездил на мотоцикле?
На 1000 моделей мотоциклов существует 100 размеров сальников. 90 из них стандартных размеров, которые выпускают большинство производителей сальников. Если ты не можешь узнать размеры своего сальника в мануале, а просто лоубрейново гуглишь "сальник для вогуэ купить дешого", просто обращайся в сервис. Притчка "залупа и труба", которая рассказывает о том, что если ты тупой, это не значит что все такие же. Гугли.
>2 пик
>Каталог запчастей на оф
Ну нажми на ссылку, покажи мне этот каталог, лолка.
>Неужели "стелс 502" вбиваешь? Тогда неудивительно.
Да, так и ищу. И Keeway MBP ещё. На нормальные мотоциклы так запчасти находятся.
Ведь размер сальников мне не известен. И размер в интернете я тоже не нашёл.
>покажи мне этот каталог
Точнее покажи мне номер сальников для вилки там.
Совсем тупой?
Барнаульца? Пробег 30к, не новый, но состояние отличное, буду брать.
На слуху хонда, ямаха, кавасаки, про триумфы не слышал ранее.
>пидора призвали к ответу за очередной вскукарек
>пидор резко сжал клюв и слился, постит в других тредиках, типа не заметил
)))
Падажжи, у них там к 30к пробега большой сервис есть - клапана регулировать. Погугли в мануале оно уже было или нет, мб там тысячах на 25.
>РРРЯ НУ КОНЕЧНО ЕЗДИЛИ
>СО СВЕТОФОРА ВЫДАВЛИВАЕТ 5К ОБОРОТОВ
>ПЫТАЕТСЯ МЕДЛЕННО И ПЛАВНО ОТПУСТИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ
Я же говорю, вы свой мопедный опыт экстраполируете на мотоциклы и зачем-то пиздите, что знаете что-то про мотоциклы.
Камон, залупы, 5-8к оборотов это старт в гонках блядь на треке. А вы со светофора как дануы выдавливаете 5к и пытаетесь не обосраться при троганье дауны трясущиеся леле
Ты мотоцикл то уже научился заправлять без судоржного впивания обеими руками в пистолет? Или до сих пор руки своидит после заправки? Бвхехех
>покажи сальник
>показывает пыльник
Все понимают кто тут действительно тупой.
Два любителя китайского говна решают кто из них тупой. Вам самим не смешно?
Обесцениваешь, хуемразь-угнетатель. Теперь тут вроде как и победимших нет получается да
>А вы со светофора как дануы выдавливаете 5к и пытаетесь не обосраться при троганье дауны трясущиеся леле
Ромка просто за два года на бандите весь мотоциклизм прошёл. F.
Мне вот не смешно, когда МОТОБРАТ не может отличить пыльник от сальника.
В мануале 20-40к. Купил, завтра отгрузят.
Ну так вроде нормас. Завтра у тебя будет чи шо
Сук, купил грузинский кофр гиви на свою китаезалупу. Прикручиваю площадку, хуяк - вы слушали маяк, один болт вытащился обратно, блядь. Короче, китайцы для крепления багажника приварили к хвосту на пару точек четыре тончайшие втулочки с резьбой внутри. При затяжке их просто вырвало со сварки. И хорошо что сейчас, а не посреди дороги. Хуй знает, что теперь делать. Можно конечно выломать остальные три втулки, а монтажную площадку кофра закрепить к хвосту тупо гайками. Только, блядь, надо как-то пластик снизу разобрать, чтобы добраться до торчащих болтов и гайки на них накрутить. Бомбит пиздец.
>, что теперь делать
Привари обратно.
На китайце надо проварить все швы после покупки, это норм.
>Привари обратно.
Да нахуй надо. Если я разберу пластик до состояния "можно приварить обратно" - то я лучше гайки накручу. Там тупо металлическая пластина с четырьмя дырками, к которой сверху были приварены четыре резьбовые втулки. Гайки будут гораздо надёжнее. Накрайняк можно гайку на точку-две присрать к пластине, чтобы не разбирать пластик каждый раз. Так точно ничто уже никогда не отвалится. Сука, ну ведь можно было сразу так сделать, а?
Так нахуй надо же, гайки положил снутрей и добре
>нахуй надо
Ну тогда не приваривай, хуй пойми что тебе надо вообще, псина бешеная.
>хуй пойми что тебе надо
Чтобы ничего не ломалось и не ебало мозг. И желательно подешевле при этом.
Китайцы рили ебанутые. Была у меня как-то китаезалупа за сотку. Так вот, речь собственно про лапку кпп. Тупо насадить лапку на вал кпп? Нет, это слишком просто. Ли Си Цин, заебень-ка привод с регулируемой тягой и двумя шаровыми шарнирами. Ибо нехуй. Мы тут тоже могём. И бегающие поворотники, у нас тут микросхем ящик уже который год валяется на складе, шеф уже все мизинцы об него поотбивал в своих шлёпанцах. Чего, какой бюджет? Ну поставь туда двигатель от газонокосилки, один хуй она не косит, будет теперь ездить.
Шерсть купила китаезалупу и выказывает удивление.
>Шерсть купила китаезалупу
Зато у меня хуй больше. Наверное.
>про триумфы не слышал ранее
Ну может просто не сильно интересовался. Я вот лет 20 назад выписывал журнал "мото", там вполне все эти марки проскакивали, триумф, мв-августа и прочие индиан по истории марки и цене на мото, как харлей, про нее наверно ты тоже не слышал, что в принципе не делает тебя недочеловеком
>Все понимают кто тут действительно тупой.
Тупой тут только ты, с какого-то хуя манжету сальником называющий.
>Китайцы рили ебанутые. Была у меня как-то китаезалупа за сотку.
Ты сам ответил на свой вопрос. Если бы нихонцы за сотку свои моты выпускали, это была бы еще более лютая срань, производство там дороже.
Через пару недель приедет
Сап аноны, тот анон который китаемопед хотел купить (ataki carrera 300), в результате аноны понабежали и напихали хуев в карман. С тех пор немного пересмотрел свою философию и бюджет подобрался к 600к, какие варианты рассматриваю.
критерии: удобен в посадке, рост 192, комфортен для трассы, крейсер минимум 120, на обгонах 150, езда по грунтовкам, турэндурик. Есть желание покататься по
Некрояпонцев с аукциона не рассматриваю, ждать 3-4 месяца не вариант
модели между которыми выбираю:
Benelli TRK 502 X (пока фаворит за счет комфортности по посадке)
✅ Комфортен в седле, говорят как на диване сидишь в нем
✅ Может ехать 160
✅ Довольно популярен (в испании самый продаваемый в 2021 году), тип один 85к на нем проехал и 26 стран (с поломками)
✅ Комфортен для роста 180+ и долгих трипов по трассе
✅ Выглядит вроде как солидно серьезно для мужчины 30+
❌ Пиздец тяжелый, 235 кг, новички его могут ронять на ровном месте
❌ Некоторые пишут о проблемах со сборкой, то газулька люфтит, то на скорости 120+ вибраций много
❌ на серпантине управляемость может хромать из-за веса и центра тяжести
❌ Задран глушитель, левый кофр может нагреваться
❌ бу в РФ не так много, новый стоить может под 700к, и новых не много где можно взять (мск и питер не всчет)
❌ На приборку некоторые жалуются (но мне пофиг на неё)
❌ Некоторые жалуются как-то не так переключаются скорости (я хз у меня мт никогда не было, последний раз ездил на риге мопеде неделю когда друг уезжал в лагерь и оставлял мне его)
❌ За счет габаритов и неповоротливости хз как в междурядье новичку с ним справляться
Kove 500x
✅ Похоже что подвеска настроена лучше всех 500 кубатурных, съезжать на груновки не так больно
✅ Легче и управляемей чем бенелли, шустрее по динамике
✅ Найти новый и бу легче чем бенелли
✅ Меньше бенелли, в междурядье комфортнее
❌ У некоторых владельцев в почти сразу же перегорали предохранители, из-за чего мот не заводился (сразу же )
❌ Чистый Китаец
❌ Приборка тоже гавняная
❌ чето-там ABS какой-то минимальный но я хз не шарю
Voge 500DS Adventure
✅ якобы золотая середина среди 500 кубатурных, там подкрутить там подмандить, стекло заменить и ок будет.
❌ Новый у офф диллера нашел только 625ds который стоит 700+
SuzukiV-Strom DL 650
✅ Выглядит норм
❌ тольку б-у 5+ лет чтобы в бюджет вложиться
приймите за меня решение чтобы я мог обвинять во всем анона после покупки
критерии: удобен в посадке, рост 192, комфортен для трассы, крейсер минимум 120, на обгонах 150, езда по грунтовкам, турэндурик. Есть желание покататься по
Некрояпонцев с аукциона не рассматриваю, ждать 3-4 месяца не вариант
модели между которыми выбираю:
Benelli TRK 502 X (пока фаворит за счет комфортности по посадке)
✅ Комфортен в седле, говорят как на диване сидишь в нем
✅ Может ехать 160
✅ Довольно популярен (в испании самый продаваемый в 2021 году), тип один 85к на нем проехал и 26 стран (с поломками)
✅ Комфортен для роста 180+ и долгих трипов по трассе
✅ Выглядит вроде как солидно серьезно для мужчины 30+
❌ Пиздец тяжелый, 235 кг, новички его могут ронять на ровном месте
❌ Некоторые пишут о проблемах со сборкой, то газулька люфтит, то на скорости 120+ вибраций много
❌ на серпантине управляемость может хромать из-за веса и центра тяжести
❌ Задран глушитель, левый кофр может нагреваться
❌ бу в РФ не так много, новый стоить может под 700к, и новых не много где можно взять (мск и питер не всчет)
❌ На приборку некоторые жалуются (но мне пофиг на неё)
❌ Некоторые жалуются как-то не так переключаются скорости (я хз у меня мт никогда не было, последний раз ездил на риге мопеде неделю когда друг уезжал в лагерь и оставлял мне его)
❌ За счет габаритов и неповоротливости хз как в междурядье новичку с ним справляться
Kove 500x
✅ Похоже что подвеска настроена лучше всех 500 кубатурных, съезжать на груновки не так больно
✅ Легче и управляемей чем бенелли, шустрее по динамике
✅ Найти новый и бу легче чем бенелли
✅ Меньше бенелли, в междурядье комфортнее
❌ У некоторых владельцев в почти сразу же перегорали предохранители, из-за чего мот не заводился (сразу же )
❌ Чистый Китаец
❌ Приборка тоже гавняная
❌ чето-там ABS какой-то минимальный но я хз не шарю
Voge 500DS Adventure
✅ якобы золотая середина среди 500 кубатурных, там подкрутить там подмандить, стекло заменить и ок будет.
❌ Новый у офф диллера нашел только 625ds который стоит 700+
SuzukiV-Strom DL 650
✅ Выглядит норм
❌ тольку б-у 5+ лет чтобы в бюджет вложиться
приймите за меня решение чтобы я мог обвинять во всем анона после покупки
Ля ну дай бок чтоб с ним всё складно было
Встрём бери и мозга не еби.
>На китайце надо проварить все швы после покупки, это норм
Так вот чем Сварщик в Швейцарии на хпе6 зарабатывает! То-то он с китайцев так агрится: наверное, сил уже нет на них смотреть каждый день.
>с какого-то хуя манжету сальником называющий.
Забавно вертишь сракой, клоун.
>рост 192
Они все маленькие тебе будут.
даже бенелли? все поголовно говорят что он подходит
700к за пробег 40к+ ? ну хз
>700к за пробег 40к+ ? ну хз
Ебать, для нормального туриста это двухсезонный пробег, ничего ему не станется
> все поголовно говорят
Посиди на нём в магазе, ну ёбана...
Алсо, встром 100% будет маленький, я 178см и мне он ВПРИТЫК,
>вилка не перевертыш
И тормоза не радиальные! Ваще кал пиздец.
Всё нормально, не обращай внимания, просто местные петросяны считают эти мемасы из локальных говносрачей смешными.
Все мешают шерстяному разумисту общаться, что ж такое.
А что даст двухцилиндровый вэобразник, чего не может дать рядная четверка? Да и по лошадям отсос какой-то, если провести параллель с объемом.
Ну изначально недовольство в сложности конструкции - две бошки, 4 распредвала, огромный грм.
>А что даст двухцилиндровый вэобразник, чего не может дать рядная четверка?
Отсутствие ебли при капиталке? А капиталка будет, ведь все вы хотите нюхать гнилое белье нихонских школьниц пенсионеров за 700К...
>Забавно вертишь сракой, клоун.
Петух с птушным образованием в пример своих протыкасников-барых приводит... ничего удивительного.
И да, хуесос, иди, лучше каталоги ищи, а не на двачах сиди. Рассыпуху на стандартную вилку он найти не может.
Только на гнилой трусонюхский кал и может найти по описанию "Мамой клянусь, сальник с ямаха красный".
А ведь и правда на этой картинке нет сальника. Только пыльник.
Отличный мот, я на таком больше 6к проехал в ride 5
И бушингов там нет и остальных внутренностей вилки.
Так что заявление
> все в наличии
это обычный китаепиздёж.
Запчастей на эту залупу нет и не будет, этот стелс одноразовый.
Китайская вилка всегда копия японской вилки, дауны пилоты. Покупайте расходники для хонда сиби 500 90х годов или что с его они там копируют свой топовый хайтек.
>то с его они там копируют
В этом и вопрос.
Смотришь какой диаметр пера у тебя на этом бжонс рейсер. Это внутренний диаметр сальника. Снимаешь пыльник, замеряешь его посадку - это внешний диаметр сальника. Высота 11,5 удачи в "поисках".
Будешь искать покрышки, зови я подскажу какие размеры нужны.
>Снимаешь пыльник
Я бы хотел купить расходники до того, как начну обслуживаение.
>ешь искать покрышки, зови я подскажу какие размеры нужны.
ты ещё предложи сальники без мотоцикла на упаковке купить
Так я тебе сказал как. "Снять пыльник" это рукой его оттянуть на 10мм прямо на мотоцикле.
Ты бы лучше думал о том, чтобы хоть на базовом уровне поднаучиться в технике, прежде чем покупать мотоикл, тем более китаезалупу для натурал борн механиков. Или не ебать себе мозги этим, если планируешь обслуживаться в сервисе. Не сходится нихуя эта логика шерстяной тряски от несуществующих проблем.
Ты так смешно защищаешь эту китаезалупу.
Вау, ты такой шарящий. А бушинги какого размера? Тже пыльник оттянуть прям на мотоцикле и посмотреть?
>А бушинги какого размера?
А зачем они для нового мотоцикла?
В нормальном мотоцикле втулки меняются примерно один раз за весь срок эксплуатации (тыщ 80-100 км). Если ты настолько уверен в говености китайца, нахуя вообще это покупаешь трясешься от предстоящей покупки?
>запчасти НИНУЖНЫ
Ясно.
ДА ты не бесись, никто от вас шерстяных трясунов и не ожидает скилла в чем-либо. Ну не умеешь мотоцикл выбирать, не ориентируешься в запчастях и ремонте. И похуй, тут 90% такие же как ты. В конце концов, это же тред для даунов пилотов.
Я защищаю мотоциклизм от беспомощных инфантилов. Вот такие перепуганные омеги и есть потенциальный источник опасности на дороге.
Выбираю первый мот. Помогите советом. На что смотреть, какие параметры учитывать в первую очередь? Важно ли искать большую раму/колёса под свой рост, чтобы не горбиться? Стоит ли доплачивать за новый?
Вводные: 30 лет, 195см, 95кг. Впервые получил права на А и Б. Собираюсь ездить по полям в селе, иногда в горы (без акробатики и выебонов, по грунтовкам, по пешим тропинкам, где баранов пасут), в городе по ежедневным делам до ближайшей кальянной, иногда в соседние аулы по трассе в пределах 100км. Есть немного опыта: долго ездил на дедовском ИЖе и брал покататься сельские эндуры по горам.
Смотрю сейчас на б/у пикрилы 2018-2019г ценами до 80к руб. Бюджет на первый мот примерно такой, на следующий готов отдать больше. Готов разбираться и ремонтировать, но цель всё же — ездить. Могу взять братков, чтобы проверили б/у мот при кокупке на очевидные дефекты.
Вводные: 30 лет, 195см, 95кг. Впервые получил права на А и Б. Собираюсь ездить по полям в селе, иногда в горы (без акробатики и выебонов, по грунтовкам, по пешим тропинкам, где баранов пасут), в городе по ежедневным делам до ближайшей кальянной, иногда в соседние аулы по трассе в пределах 100км. Есть немного опыта: долго ездил на дедовском ИЖе и брал покататься сельские эндуры по горам.
Смотрю сейчас на б/у пикрилы 2018-2019г ценами до 80к руб. Бюджет на первый мот примерно такой, на следующий готов отдать больше. Готов разбираться и ремонтировать, но цель всё же — ездить. Могу взять братков, чтобы проверили б/у мот при кокупке на очевидные дефекты.
>Важно ли искать большую раму/колёса под свой рост, чтобы не горбиться?
Да. Самое главное в выборе мотоцикла - выбор жопой. Смысла ездить как медведь на минибайке нет
>Стоит ли доплачивать за новый?
Нет. Тем более за первомот
> ценами до 80к руб.
Ты уверен, что мотоциклизм для тебя?
Подумай ещё раз.
Бери. Однажды к тебе подойдет мужик и робко спросит: "Это ява?". Ты посмотришь на него и гордо ответишь: "Нет, это Пантера 300 Империя Мото"
>ценами до 80к руб
>очевидные дефекты
Да там отъебанный насмерть экспонат кунсткамеры же будет. Проедешь 100 метров и начнется: заряд на акум не идет, глохнет, не заводится, после 4000 не набирает обороты, вилка ссыт и так по кругу.
Не постесняюсь спросить: при бюджете 80к на мотоцикл, какой бюджет на экип?
Спасибо за ответ!
80к — сильно мало?
Я уверен, что мне нужен транспорт с минимумом инвестиций на это лето. Попутно хочу попробовать мотоцикл, чтобы потом решить, нужно ли мне это. Если зайдёт, можно и что-то дороже найти.
Кек.
https://kolesa.kz/mototehnika/ular/almaty/
Да? У меня тут продают новые за 80-130к.
Я понимаю, что бренд китайский ноунейм. Но на что это практически повлияет?
Новый это 250, а на тех фотках 300. Большая разница, но тебе все равно маловаты эти мопедики будут для 195. Надо либо 300, который выглядит совсем как настоящий эндуро, они высокие. Либо 400 сразу, они точно полноразмерные. Хотя бы смотри чтоб колеса были 18/21, а не 16/19 или что там. Это ориентир размера мотоцикла, 18/21 - для взрослых.
>при бюджете 80к на мотоцикл, какой бюджет на экип?
7-10к шлем + 200 руб на сланцы
Давай так зайдём: что изменится для меня, если потрачу 200к или 400к на мотоцикл? На второй могу найти деньги, если заинтересует.
Я понимаю, что мой вопрос может вызывать раздражение, потому что здесь сидят хоббисты, которые уделяют своим мотоциклам много внимания. Но у меня немного другая ситуация: я сейчас выбираю между ходить пешком и ездить на мотоцикле за 80-100к этим летом. Попутно хотелось бы попробовать мотоцикл для пересечённой местности, чтобы потом решить, нужен ли мне более дорогой.
>ездить на мотоцикле за 80-100к этим летом
Слишком дешево. Это либо бездок. либо говно, либо мопед, либо еще какой пиздец. Если цель ездить, и навыков ковырять мотоциклы нет, лучше взять что-нибудь понадежнее
https://kolesa.kz/a/show/193443993?search_id=8e877ff931ac01ed1b31f8c05a537be38d8c4ea8&search_type=filter&advert_position=74
Это дорого? Б/у тоже можно поискать. Я просто знаю что эти 300сс размером акк настоящий эндуро, и вполне стоят своих денег.
А сколько разумно отдать за бюджетный новый?
https://kolesa.kz/a/show/43058842?search_id=f33851ec3818be83bdf15b5b0f23c672b04cc5ae&search_type=filter&advert_position=3
Вот, например, новый panther imperiya за 120к руб. Может, они у меня в Казахстане просто дешевле по какой-то причине?
Этот просто маленький для тебя
вот это уже понятный аппарат, такое можно покупать. Правда это без ПТС будет скорее всего, хз что там у вас в .кз происходит. У нас эти мотики дороже стоят.
Да можно найти денег, навеное. Поприкидываю.
А вот этот чем-то уступает (кроме того, что бренд ноунейм)?
>А вот этот чем-то уступает
Из очевидного - там жидкостное охлаждение, а на втором воздушное. Кевс(Авантис) помимо известности бренда еще и собран из понятных компонентов. Пластик КТМ 24 года - он есть везде и недорого, нормальная вилка 48мм, к которой есть расходники, да даже если посмотреть общее исполнение разница видна невооруженным глазом: у кевса нормальная аллюминиевая звезда "тип ктм" на 6 болтах в потай, а на втором что? какая-то хуйня из сковородки на 4ех болтах из строительного магазина? Во всех деталях второй мотоцикл хуев. Вот лапка тормоза: на кевсе алюминиевая лапка тип КТМ, а на втором что? Кочерга из чермета какая-то. Кевс на голову превосходит вторую нонейм поделку.
Олсо, в спецификации какая-то хуйня написана, ход передней и задней подвески должен быть примерно одинаков, там либо разницы нет, либо 5-10мм. А тут разница в 2.5 раза, скорее всего спецификацию писала Моторошка под стекломоем и доверять всему, что там написано я бы не стал.
>скорее всего спецификацию писала Моторошка под стекломоем и доверять всему, что там написано я бы не стал
Там скорее всего указан именно рабочий ход амортизатора. Рабочий ход же маятника будет понятное дело больше, зависит от рычажности.
>Вот лапка тормоза: на кевсе алюминиевая лапка тип КТМ, а на втором что? Кочерга из чермета какая-то.
Её хотя бы выгнуть обратно можно будет и не поломает ничего при падении. Алюминиевые рычаги красивее, но одноразовые.
>А вот этот чем-то уступает (кроме того, что бренд ноунейм)?
Жопная боль у всех этих мотоциклов - резиновая мелочёвка навроде шланчиков, демпферных подвесов коммутатора/реле и крепёжного ремня аккумулятора ну и всякие пыльники на тросиках и сами тросики. Рассыпаются вхлам максимум за сезон.
Рама, аморты, колёса, двигатель - обычно никаких проблем не доставляют и одинаковы примерно у всех. Ну и тормозные колодки обычно кондовое дерьмо, которое медленно изнашивается и не тормозит толком нихуя, лучше заменить на хоть тот же Puller с нужным компаундом. Цепи стоковые тоже говно, тянутся быстро.
> на кевсе алюминиевая лапка тип КТМ, а на втором что? Кочерга из чермета
Лапка из чермета гораздо лучше. Легко выгибается, а не ломается, как алюминиевый кал.
>тут разница в 2.5 раза
110 это ход самого аморта, а не колеса.
У него обычная телескопическая вилка, 1 тормозной диск с конченным двухпоршневым суппортом - для такой массы и мощности этого откровенно мало. Бери лучше БЕНДУ! Там тебе и вилка и суппорт, да еще и пневмоподвеска и мощщи поменьше чтобы не убился! А внешность почти лицензионная, почти копия, только лучше!
блин китай брат
мот же это игрушка, стиль и кайф
это как взять мускл кар от хавал
Хавал не делает масслкары, он делает только джипики о_О А вот если взять какую-нибудь китайскую спортуху от Зикра или BYD - то они дай боже раздают на всяких нюрнбург-рингах.
Зачем? Купляй, катайся, рви жопы харлеепидорам и местному ракунью
Больше всего меня парит его высота. Не буду ли я садится на лежичих ментов постоянно? Подвестка говно, но её я заменю. Ну и хз куда его потом девать, если заебет. Хер кто купить мне кажется.
Это понятно, что не производят, я как пример говорю. Что мот это больше коллекционная тема, хочется что то оригинальное аутентичное, а не навароченное технологичное. Я из круизеров только америкосовское рассматриваю, либо харлей, либо индиан. У харлея то, что мне нравится сильно дороже и мощнее. Мне слишком жирно будет.
Я на драге 1100 только три раза мощно картером уебался за 3 или 4 года. Там клиренс около 100мм был вроде бы. Просто на круйзоре надо чилить
Я на вираге с клиренсом 160 заебался об рельсы резонатором биться. Но потом рельсы кто-то спиздил, и проблема ушла.
Если бы на вирагу трубы с драги поставить, чтоб сбоку были, она была бы довольно высокой. А картер там такой же крепкий, моторы же одинаковые. Но низкий круизер, конечно, выглядит эпичнее. Поэтому я в таких местах, где есть рельсы или высокие лежачие, просто не ездил.
> в таких местах, где есть рельсы или высокие лежачие, просто не ездил.
ЭПИЧНО
Бытие пилотом круизера подразумевает определенные паттерны вождения, а также минимальный вес женщин (80кг)
>1 тормозной диск с конченным двухпоршневым суппортом - для такой массы и мощности этого откровенно мало.
Может инженерам виндиан виднее, чем тебе?
Не лезь, у человека НОУКА.
Проигрываю с ебанашек, свидетелей святой инженерии. Инженеры В-макса тоже наверное визжали: "так лучше, нам виднее", потом их обоссали везде где только можно и суппорта они все же поменяли. Сузуки обожают танцевать на этом танц-поле из граблей: принимая постоянно порции урины от мотосообщества, они под напором струи сдаются и в итоге что мы видим? На gsx-r (при чем на все линейке 600/750/1000/1300) были разные вариации ТОКИКО, а потом вдруг Брембо появилось. Почему на первых генерациях хаябусы можно встретить всё подряд, кроме стоковых тормозов? НУ ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ, ХМ ДАЙТЕ КА ПОДУМАТЬ
Мощная ноука. Перечитай что ты вообще несешь. И подумай где тут вообще связь хоть чего-то с чем-то.
>где тут вообще связь хоть чего-то с чем-то
Чтож, поможем лоубрейну установить связь:
Изначальное утверждение
>инженерам виднее
является ложным, потому что в истории есть немало хрестоматийных примеров, где инженеры ПРОСЧИТАЛИСЬ и я привел конкретные примеры мотоциклов, где тормоза были хуевые и их в следующих генерациях исправили.
В отрыве от мотоциклов отличным примером является Комета, где инженеры конкретно так обосрались.
А разве буса и вмакс не были экспериментами на грани возможностей своего времени? Мне что-то подсказывает, что этот Индиан вовсе про другое, про консервативный подход и все такое
Мне что-то подсказывает, что тормозной путь прошедших допуск на доп мотоциклов отличается минимально. Но видать по ноуке все иначе.
>я привел конкретные примеры мотоциклов, где тормоза были хуевые и их в следующих генерациях исправили.
Окей. Тогда индиан - конкретный пример мотоцикла, в котором тормоза были изначально охуенные, и их не меняли?
>А разве буса и вмакс не были экспериментами
Буса не была экспериментом, это была убийца БлэкБёрда, так что они знали что делали. И то что 6-ти поршневые токики говно, а не суппорты и 3ий цилиндр у них начинает залипать тоже знали, ведь эти суппорта уже ранее откатали на любимом местными БОНДИТЕ, зачем они их туда воткнули? Да хуй их знает.
Да и В-Макс тоже не был сделан на пределе технологий. Они почему-то сделали всратую хлипкую раму из трубочек, хотя тогда уже активно делали и нормальные диагоналки из алюминия. Ну а тормозам-таблеткам нет никакого оправдания, я хз на каком складе они нашли это говно и зачем поставили.
>Мне что-то подсказывает, что тормозной путь прошедших допуск на доп мотоциклов отличается минимально
Это подсказывает отсутствие опыта езды хоть на чем-то, что можно назвать мотоциклом.
Индиану всего ХВАТАЕТ, он идеален.
О поперли аргументы! Узнаю шерстяную прослойку подсосов Зашкварщика.
1. "Умный" высер
2. Отсылка к рандомным авторитетам и событиям
3. Небагет с боевой картиночкой, он же троллинг тупостью
4. Ридонли?
>Это подсказывает отсутствие опыта езды хоть на чем-то, что можно назвать мотоциклом.
А потом ты, Зашкварщик, удивляешься почему никто здесь не хочет называть свой мотоцикл. Все что угодно обосрешь, лишь бы победить у себя в голове.
> И то что 6-ти поршневые токики говно
А что в них говенного?
>и 3ий цилиндр у них начинает залипать тоже знали
Прям с заводу залипает?
>ведь эти суппорта уже ранее откатали на любимом местными БОНДИТЕ
Это мой бондит, если что. И на бусе эти суппорта появились раньше, в 1999, а на бандите с 2001
Тут только ты троллишь тупостью. Если не исправили - это не значит, что все идеально. О чем с тобой спорить, ты же тупой.
1 диск-2 поршня на 253кг и 106 л.с. - это мало. Если бы этого хватало, то на все бы мотоциклы до этих характеристик ставили бы такой сетап. Однако, большинство производителей для 200кг и 100+л.с. использует 2 диска и 4 поршневые суппорта.
Ну а логика "индиан не поставил, значит и не надо" - это полный пиздец. А на Пантере империя мото 300 нет ни абс, ни инжектора, нихуя нет, значит и не надо, конструкторы посчитали, хули.
>1 диск-2 поршня на 253кг и 106 л.с. - это мало
А тормозной путь какой?
>Ну а логика "индиан не поставил, значит и не надо" - это полный пиздец.
Чем хуже логики "сузуки ставили, значит надо"?
>А на Пантере империя мото 300 нет ни абс, ни инжектора, нихуя нет, значит и не надо, конструкторы посчитали, хули.
А зачем абс на легком эндуро, можно узнать?
>а на бандите с 2001
Да, это был не бондит. Сузюпи эти ставили на старые gsx-r , середины 90ых. А бондита я перепутал zrx1100. Один хуй эти тормоза не были новинкой
>А тормозной путь какой?
А какой? Ты у нас тут дохуя победитель-доказыватель.
>А зачем абс на легком эндуро, можно узнать?
Чтобы под поворачивающий камаз налево не нырять рыбкой, это ведь дуал-спортина. Вон зайди в дтп-тред, посмотри мастер класс по заныриванию.
Ещё добавлю:
>эти суппорта уже ранее откатали
Их и правда уже откатали, на gsxr 750 srad и на gsxr 1100, т.е. это были топовые тормоза в линейке сузук.
>это была убийца БлэкБёрда, так что они знали что делали.
И собирали на лучших (предполагаю) компонентах того времени
>Почему на первых генерациях хаябусы можно встретить всё подряд, кроме стоковых тормозов?
Обрати внимание, что все эти тормоза - из другой эпохи, на твоей картинке радиальные (сумитомо?), которые ставились на спортбайки середины нулевых
>Один хуй эти тормоза не были новинкой
Так чем они плохи были на момент выпуска?
> А какой? Ты у нас тут дохуя победитель-доказыватель.
Ну это ты сравниваешь плохие тормоза и хорошие. Какой объективный критерий для сравнения, если не тормозной путь?
>А тормозной путь какой?
Ну и полирну тестов Авто-ревю: у мотиков с топовыми тормозами тормозной путь около 42 метров, у парашного сетапа почти 49 (гусь на агрессивной шашке, он вне зачета там).
пук-сереньк >Мне что-то подсказывает, что тормозной путь прошедших допуск на доп мотоциклов отличается минимально
На 10% отличается. И почему-то спортивный мотоцикл с лучшим соотношением тормоз/вес даже не на первом месте. Почему?
Лучше Моторому слушать, он хотя бы реально суппорта в руках держал и знает о них больше, чем местные пересказывающие шизу нижних мотоблогеров ракуны, хуярящие за троллейбусом в тц с включенной фарой.
п4. Ридонли?
Швейцарская неясыть без трипкода снова победила в своей голове!
Я вам ещё инфы подкину:
Почему сузуки не могли поставить суперские, для своего времени, сумитомо, стоявшие на R1 1998? А потому что у них были подписаны многолетние контракты и так просто это сделать было нельзя.
Сузуки сотрудничали с токико и ставили их тормоза чуть ли не до середины 10-ых, у хонды были ниссины, у ямах сумитомо, у кавасак ниссины/токико.
К тому же, переход на тормоза других производителей потянул бы и переделку вилок, которые в те времена, в основном, были неперевернутыми. В общем - производственные сложности.
Поэтому на бусе и оказались именно tokico 6pot, да и не так уж они и плохи, на самом деле, иначе бы на хаябусу поставили бы радиалки ещё в 2003-ем, но поменяли их только с приходом второго поколения.
А то, что на 6пот жалуются, что они не тормозят - так это жалуются те, кто их не обслуживает годами и потом удивляются, что колодки криво съедает, что поршни закисли и тормозит плохо.
Я видел несколько задроченных кавасак с ними - там, как правило, просто пиздец по состоянию, но обслуживать их начинают, только когда совсем уже резинки выдавило и они начали течь
Почему сузуки не могли поставить суперские, для своего времени, сумитомо, стоявшие на R1 1998? А потому что у них были подписаны многолетние контракты и так просто это сделать было нельзя.
Сузуки сотрудничали с токико и ставили их тормоза чуть ли не до середины 10-ых, у хонды были ниссины, у ямах сумитомо, у кавасак ниссины/токико.
К тому же, переход на тормоза других производителей потянул бы и переделку вилок, которые в те времена, в основном, были неперевернутыми. В общем - производственные сложности.
Поэтому на бусе и оказались именно tokico 6pot, да и не так уж они и плохи, на самом деле, иначе бы на хаябусу поставили бы радиалки ещё в 2003-ем, но поменяли их только с приходом второго поколения.
А то, что на 6пот жалуются, что они не тормозят - так это жалуются те, кто их не обслуживает годами и потом удивляются, что колодки криво съедает, что поршни закисли и тормозит плохо.
Я видел несколько задроченных кавасак с ними - там, как правило, просто пиздец по состоянию, но обслуживать их начинают, только когда совсем уже резинки выдавило и они начали течь
"Я конструктор тормозных систем!" - говорит конструктор
"А по-моему ты - говно!" - отвечает шерстяной пилот
Конструктор падает замертво, и его выносят.
"А по-моему ты - говно!" - отвечает шерстяной пилот
Конструктор падает замертво, и его выносят.
Мы же про инженеров индиан говорим, причем тут сузуки? А ты взял и порвался сразу, обзываться начал, ярлыки развешивать ип р.
Так, конструктор это из сузуки анженер. Шерстяной пилот это я, а ты, стало быть говно в этой притче, от которой даже Хемингуэй прослезился?
С логикой у тебя и правда беда. Очевидно, что я писатель, раз написал ее. А говно это продукт умственной деятельности "шерстяного", который он и выдал конструктору. Там все написано прямо, без глубинных смыслов.
Брал бы ты свой тред, в котором нельзя общаться, и уёбывал бы с ним вместе на хуй. Каждый ньюфаг всё равно создаёт себе тред/спрашивает в других тредах интересующие его вопросы.
В итоге этот цирк с анальной модерацией висит на главной ради ни ху я. Тебя никто не просил о треде, в котором запрещено общаться на доске для общения.
Ваше мнение очень важно для нас. Мы обязательно вам перезвоним.
Главзалупе не хватает тредов для общения, посмотрите, надо ещё в этом с головой пуститься в залупное сафари. Главзалупа не просила! Лел.
Какая интересная картинка. Получается самый дерьмовый БМВ, за совет которого попускают, тормозит со ста на один S класс дальше, чем флагман. И это на стоковых помойных шинах офк. Похоже покрикивания главапидора про тормоза/подвески (с) и безопасность опять разминулись с реальностью. Впрочем, ничего нового
Едва полдень, а уже очко в клочья лел
>И это на стоковых помойных шинах офк
Сразу видно экспертизу от залупы купившей банджадж/китай лел
>требую одобрить мой детский дырчик, назвать смельчаком и принять в пилоты
Вот именно, в тебе не сомневался :)
Эксперт по всем вопросом негодует. Аргументов не будет
Ранил в самое сердце
Я и сам в шоке, зачем гоям лишние тормозные диски с супортами враривают. А подвески ты видел? Развод лохов на деньги, не иначе. Жаль что мне эту картинку никто раньше не показал, я бы сразу по ней весь мотоциклизм понял. Ездил бы сейчас счастливый с одним диском и прыгалкой-кузнечиком вместо подвески.
Но если отставить ржаку с тупой залупы, представь, что происходит с тормозным путём, когда у тебя не чахлый мопед, а спортбайк делающий 300+
Только сознание не потеряй от страха бвхехех
А вы не заметили, что там мотоциклы без водителя указаны? Посади 80кг мужика на РР и 80кг мужика на пуштунку, и посмотрим чей тормоз справится лучше.
Где указаны? Это таблица по результатам их собственного теста на полигоне. Таблетки прими и прекрати семенить так смешно, хоть 10 минут вытерпи.
Достаточно того что мы выяснили- самый чахлый БМВ мопед останавливается нормально и аргумент что он опасен ты высосал из пальца. Как и большую часть своих высеров.
>самый чахлый БМВ мопед останавливается нормально
Ладно, отныне тебе разрешено обогнать троллейбус. Но только с включенной фарой.
С нетерпением жду бана за нерелейтед, который мне выдают после каждого упоминания нашей королевы
Я тебя не репорчу, но ты рили заебал своей дрочкой на Зашкварщика и шитпостингом в каждом треде. Есть же фаг
>мы выяснили
>залупная манякартинка
Суть залупизмы. Уже даже на циперки смотреть не надо, чтоб понять как оно едет достаточно одной манякартинки лел
>ты высосал из пальца
Тут я каеш в голосину хрюкнул. Так меня залупы в своих внутречерепных диалогах еще не побеждали лел
Почитал ваш безблагодатный срач, так и не понял, с чем вы спорите.
Хорошие тормоза тормозят лучше, чем плохие менее хорошие - это факт, и тупо с этим спорить.
Но люди, которые неиронично сравнивают тормоза на пуштунке с топовыми тормозными системами стоимостью в 1/3 самой пуштунки - тоже хлебушки.
Чё сказать-то хотели?
Хорошие тормоза тормозят лучше, чем плохие менее хорошие - это факт, и тупо с этим спорить.
Но люди, которые неиронично сравнивают тормоза на пуштунке с топовыми тормозными системами стоимостью в 1/3 самой пуштунки - тоже хлебушки.
Чё сказать-то хотели?
>Чё сказать-то хотели?
Моча потерла. Там были охуенные аргументы от шерстяных, они просто разъебали шильдикодрочащих трясунов.
Двачую, и там были прямые доказательства, что однодисковый тормоз на индиан - топчик. Собственно из-за которого срач и начался ->
>Собственно из-за которого срач и начался
Так вот чего на меня мальчонка озалупился с пеной у рта
А кто-нибудь в треде катался на скауте таком? Подвеска сильно кал?
Всё, отучился выбираю первомот. И очен нраица выфер, визуально наверное самый красивый спорт-турист. А я как раз планирую ездить только по городу мб, иногда за город. Но это 800ка с 80 силами, да ещё им всем уже под 20 лет. Пойдет ли как первомот или посмотреть что-то менее кубатурное и свежее?
Я теоретик и подрачивал одно время на выфер, т.к. и правда красивый, но он блядь огромный же. Короче я остановился на сузуки gsr 600, ну про него фантазирую и хожу пешком езжу на машине, мечтаю весной купить
>Но это 800ка с 80 силами, да ещё им всем уже под 20 лет. Пойдет ли как первомот
Конечно пойдёт. Особенно в дождливую погоду.
И тянет же вас на всякую большую и тяжёлую поебень, чтобы 60 тошнить в час пик.
> Особенно в дождливую погоду.
Целых восемь десять лошадиных хорспаверов! Ну охуеть, просто смерть-машина, а в дождь и вовсе неуправляемая ракета земля-воздух
>чтобы 60 тошнить в час пик.
За троллейбусом?
Т.е. моторсайкл надо покупать под самый уёбищный сценарий из всех возможных?
Мотачики, пришёл к вам с вопросом по выбору мотоциклета. По документам категория А уже 9 лет, но при этом полноценно отъезженных сезонов штук 5, а может и меньше, однако за это время было много разной техники: несколько китайских эндуриков топ китайского сегмента (177ые моторы на 250-300 кубов), японская 400ка на 4ёх цилиндрах, хаябуса 2005го года и несколько раз катался на всяких круизёрах. С текущим курсом очень сильно задумываюсь притянуть что-нибудь из японии, хочется что-то для души, но никак не могу выбрать что, хочется и круизёр какой-нибудь, и турдуру, а может и что-нибудь наркоманское типа кувалды. Короче, посоветуйте хоть что-то, бюджет 1.5 млн, но хотелось бы потратить не больше ляма.
За лям, лям 200 можно взять хонду трансальп 750 года 2023 и с пробегом до 5-7к.
Считай новый мотоцикл. Если тебе такой вид мотов конечно вкатывает.
> 750
Ну 750ка больно слабо, хочется чёт помощнее, я тут на стх700 покатался, овощина невероятная, по трассе ваще еле плетётся.
За лям500 уже можно посмотреть Африкутвин. Но опять же нужен ли такой мот, ибо на трассе ведёт себя как жидкое говно, все плавает, жёсткости нет. А на бездор его владельцы выезжают раз в пять лет.
Ты сам определись что тебе нужно, сумма нормальная для покупки кубатурного живого мота.
> Ты сам определись что тебе нужно
Если б я знал, я бы не в мотач пришёл, а уже заказывал мотак.
Анонсы, теряюсь в муках выбора. Есть варик взять индиго шторм за 55к 2016 года или что-нибудь типа Alpha Off Road 125 новый за 85к.
Цель: иметь дорожный маломощный мотоцикл с возможностью иногда съехать на грунтовки или легкое бездорожье. Есть питбайк, но понимаю, что мне такая проходимость избыточна, а вот ездить на ДОП уже некомфортно. Еще его постоянно обслуживать и ремонтировать надо но это возможно только у меня такой всратый экземпляр
Ебаться с сыплющимся китаем ох как не хочется, поэтому всерьез задумываюсь о покупке более новой техники подороже. Но форм-фактор больше нравится у первого, по крайней мере внешний вид.
Что бы вы посоветовали?
Цель: иметь дорожный маломощный мотоцикл с возможностью иногда съехать на грунтовки или легкое бездорожье. Есть питбайк, но понимаю, что мне такая проходимость избыточна, а вот ездить на ДОП уже некомфортно. Еще его постоянно обслуживать и ремонтировать надо но это возможно только у меня такой всратый экземпляр
Ебаться с сыплющимся китаем ох как не хочется, поэтому всерьез задумываюсь о покупке более новой техники подороже. Но форм-фактор больше нравится у первого, по крайней мере внешний вид.
Что бы вы посоветовали?
> 5023meh1.mp4
> сука блять
Петух не уступил помехе справа и еще ругается
>Цель: иметь дорожный маломощный мотоцикл с возможностью иногда съехать на грунтовки или легкое бездорожье.
Bajaj Boxer 150X
У него главная, долбоёб.
Забыл добавить, что не больше 90к. Иначе нет смысла.
Но ведь знак главной дороги действует до первого перекрестка, а он его проехал в самом начале...
олсо, выезд с придомовой территории не считается перекрестком и действия знаков не отменяет, а все съезды, что он там проехал - это выезды с придомовой территории, так что он всё еще на главной. Эту теорию подтверждает, знак ГД с встречной стороны.
Ну ананасик, какой же это выезд с придомовой территории. Стандартная разметка, плюс знак "Уступи дорогу" для тех, кто въезжает справа.
хуй знает короче, из-за ремонта дорога часть знаков похоже проебалась
Суп, мотаны. Я тут уже приходил в прошлом сезоне, мне дали советов мудрых, но зимой я себе резко сломал жизнь уехал заниматься сельским басинассом в село, старею, к земле потянуло, поэтому этот сезон я проебал, и у меня поменялись приоритеты.
Год назад мне дали много годных советов по выбору тяжелого первомота, и я тогда остановился на Голде/VTX1800. Но тогда я жил в городе, имел нормальную подземную парковку, где можно на зиму оставить байк, и собирался ездить по асфальту.
Два месяца назад мне дали поездить на R1100RS, и я конкретно так охуел пидорасить последние 15 км от асфальта до моей деревни по ушатаной грунтовке, хотя в остальном мне байк понравился.
Вдобавок по делам басинасса есть необходимость регулярно наяривать круги по полям, полевым дорогам, разъебанным грунтовкам и иногда по лесовозной колее. Гонять здоровенную тяжелую коробку корчепатриота не хочется, жрёт как сволочь.
Исходные данные - мальчик крупный (125 кг), рост 183.
В общем - выбор турэндуры. Задача - ездить по лесам, полям, лугам, можно небыстро - но надёжно. Желательно - не оставляя при этом спину - больное место, так что лучше пусть будет больше комфорта, чем динамики или юркости.
Опыт в коробках - 18 лет через два месяца будет. Ездил на всём, от злющего корча на 550 л.с. двиг 1.5JZ-GTE, турба Precision PT5431 до внедорожных корчей. Руки растут не совсем из жопы, примерно из поясницы.
В турэндурах не понимаю совсем, краем уха слышал о Сутенере, Тыгыдыме и Африка Твине, одно от другого не отличу.
Бюджет - 500, 600 потолок, если вот прям СОВСЕМ без вложений, не считая масло/жижи. Готов ждать с аука - потому что смысла в этом году что-то брать уже нет.
ХСБД
Год назад мне дали много годных советов по выбору тяжелого первомота, и я тогда остановился на Голде/VTX1800. Но тогда я жил в городе, имел нормальную подземную парковку, где можно на зиму оставить байк, и собирался ездить по асфальту.
Два месяца назад мне дали поездить на R1100RS, и я конкретно так охуел пидорасить последние 15 км от асфальта до моей деревни по ушатаной грунтовке, хотя в остальном мне байк понравился.
Вдобавок по делам басинасса есть необходимость регулярно наяривать круги по полям, полевым дорогам, разъебанным грунтовкам и иногда по лесовозной колее. Гонять здоровенную тяжелую коробку корчепатриота не хочется, жрёт как сволочь.
Исходные данные - мальчик крупный (125 кг), рост 183.
В общем - выбор турэндуры. Задача - ездить по лесам, полям, лугам, можно небыстро - но надёжно. Желательно - не оставляя при этом спину - больное место, так что лучше пусть будет больше комфорта, чем динамики или юркости.
Опыт в коробках - 18 лет через два месяца будет. Ездил на всём, от злющего корча на 550 л.с. двиг 1.5JZ-GTE, турба Precision PT5431 до внедорожных корчей. Руки растут не совсем из жопы, примерно из поясницы.
В турэндурах не понимаю совсем, краем уха слышал о Сутенере, Тыгыдыме и Африка Твине, одно от другого не отличу.
Бюджет - 500, 600 потолок, если вот прям СОВСЕМ без вложений, не считая масло/жижи. Готов ждать с аука - потому что смысла в этом году что-то брать уже нет.
ХСБД
>первомот
>турэндуры
>Сутенере, Тыгыдыме и Африка Твине
> круги по полям, полевым дорогам, разъебанным грунтовкам и иногда по лесовозной колее.
> не оставляя при этом спину
В голосину. По-моему ты плохо представляешь себе езду на 200+кг ебанине по лесной колее.
>Бюджет - 500, 600 потолок
Смотри околопуштунки всякие, вроде KTM 390 Adventure, Himalayan 450, Moto Morini ALLTRHIKE.
> Год назад мне дали много годных советов по выбору тяжелого первомота, и я тогда остановился на Голде/VTX1800. Но тогда я жил в городе, имел нормальную подземную парковку, где можно на зиму оставить байк, и собирался ездить по асфальту.
Ебанат? Если тебя в село потянуло, то купи эндуро или дорожник с функцией эндуры.
>Задача - ездить по лесам, полям, лугам, можно небыстро - но надёжно
Это как раз не про турынды. Они в основном рассчитаны на быструю езду по плохим дорогам, а в скользкой колее требуют много физухи и скиллов, т.к. тяжелые. Можешь конечно обуть их в чисто оффроадную резину - будет полегче, но все равно вес и высокий ЦТ никуда не денется.
>125 кг
>рост 183
С таким ожирением на серьезный оффроад лучше не лезть: тупо опасно для здоровья.
Советую взять несколько занятий у инструктора по эндуро, я думаю после этого значительно продвинешься в понимании того что тебе нужно.
Кмк тебе лучше смотреть в сторону того чтобы пофиксить ожирение, а первомотом для говн надо брать какое-нибудь софт эндуро лошадок на 25-30 под свой рост. Если не надо дубасить сотку по пашне и брать штурмом вертикальные горы, то его хватит. И если нужно надежное, то очевидно это Япония.
>По-моему ты плохо представляешь себе езду на 200+кг ебанине по лесной колее.
Возможно, потому и пришел сюда с вопросами. Другое дело, что хотелось бы при необходимости иметь возможность на нём же допилить до города, не развалившись в процессе, и не сильно охуев. Так-то я мог бы какой-нибудь китайский бездоковый кроссач взять, у нас в полях гайца последний раз ещё при совке видели.
>KTM 390 Adventure, Himalayan 450, Moto Morini ALLTRHIKE
Что-то смущают меня КТМ и какие-то ноунеймы. Я бы Японию предпочёл. Сибирь, все дела, мы япов любим.
Перестань ебаться в шары. Ежу понятно, что из-за переезда в село планы на голду/втыкс накрылись медным тазом. О чём и пишу. Если бы не понимал - купил бы что хотел.
>много физухи
Физуха есть. Со скиллами хуже, им взяться ноткуда.
>С таким ожирением на серьезный оффроад лучше не лезть: тупо опасно для здоровья.
Это не "такое" ожирение - я полтора года назад 310 весил. Я сейчас два 50кг мешка с кормом тащу без проблем. Ну и плюс, я все же беру мотак, чтобы доехать, а не весело порубиться. Я в случае чего по заветам Бармалея, в обход пойду, а не полезу в зарубу.
>то очевидно это Япония.
Это понятно. Что именно?
>Я сейчас два 50кг мешка с кормом тащу без проблем
Дело не в том, сколько мешков ты поднимаешь.
Дело в том, что кинетическая энергия - это масса умноженная на скорость. При одном и том же падении дрыщ может остаться невредимым, а для кабанчика это будет фатальным.
>Физуха есть.
Сколько бёрпи за раз сделаешь?
>Сколько бёрпи за раз сделаешь?
Хер знает, не пробовал. Классический тест Купера - 3м 45/55с.
>При одном и том же падении дрыщ может остаться невредимым, а для кабанчика это будет фатальным.
Эм, энергия - это mv2/2. Так что масса компенсируется просто снижением скорости.
>- я полтора года назад 310 весил.
Так ты не просто жирный, еще и зелёный
>Так что масса компенсируется просто снижением скорости.
и не очень умный
Значит, китайская пуштунка - твой лучший выбор
>Хер знает, не пробовал.
Сколько раз подтянешься?
Я 400 весил, катал тогда в эндуро, брат жив.
Посоветуйте шлем по типу такого, с большим визором, но подешевле.
на безопасность похуй, 3/4 у меня есть
на безопасность похуй, 3/4 у меня есть
>Так ты не просто жирный, еще и зелёный
А вот нихуя.
Первые две фото перед началом лечения. 310 тут.
Ну и вторые - то, что я сейчас.
>Значит, китайская пуштунка - твой лучший выбор
А она подо мной не крякнет?
>и не очень умный
Зато физику помню. Для снижения энергии вдвое, нужно или вдвое ронять массу (поскольку зависимость линейная) или скорость ~1.4, (поскольку зависимость квадратичная).
Х3000
>Зато физику помню. Для снижения энергии вдвое, нужно или вдвое ронять массу (поскольку зависимость линейная) или скорость ~1.4, (поскольку зависимость квадратичная).
Тебе именно это и сказали - при одинаковой скорости жиробубель рванёт, как пузырь
Алё, бля у меня тырчик дешевле, бюджет 10к
>бюджет 10к
Залей полный бак, скушай шавуху. Ты угараешь чи шо лол
Залил, съел. Осталось 9350 руб.
У тебя бак на 4 литра чи шо?
У меня после воображаемых трат осталось 8692,5
Да, бля, я работаю курьером ебаным на китайском мотороллере, моя жизнь дешевле чем хороший шлем, мне надо просто чтобы в ебало шебень не летел. Уверен тут половина из вас китайские говношлемы покупала, не стройте из себя святых адептов безопасности
Поищи фирму интеграл за эти деньги. Ixs, ls2, scorpion
О, ls2 что-то годное вроде, спасибо
У такого варианта еще и вентиляция должна быть нормальная и в твой бюджет.
>Япония
>Что именно?
На всех японских внедорожных мотоциклах подвеска будет слишком мягкая для твоего веса.
Может быть подойдёт какой-нибудь дуалспорт( crf 300, dr 650, klr 650 и т.д. ) с заменой пружин
Шлемы по 1500-2000р стоят. За 10к это вообще королевский вариант будет.
Продаю сейчас HJC C-10 в отличном состоянии за 3к - никто не покупает, бля!
>Шлемы по 1500-2000р стоят
Удачи
>Шлемы по 1500-2000р стоят
Удачи
Прокатился сейчас по песку вокруг озера на китайском турэндуро (эндурик и больше пластика, чем обычно, плюс вседорожная резина). С одной стороны это здоровенная и тяжеленная поебень, которую ссыкатно ронять набок. С другой стороны он категорически не хотел падать: юлил влево-вправо, наклонялся, но не падал. Но психологически всё равно тяжело. С лёгким питом как-то проще.
>С лёгким питом как-то проще.
Охуенные шлемы. Спасут твою голову от удара и расколются, поглотив энергию удара. В чем проблема-то?
> HJC C-10
Да это именитое претензиозное говно никому ни нужно. Все хотят покупать шлемы с озона с 5000 отзывами и ценой в 3000р за ёба-ультра-гига-версию с голографическим интерфейсом и рацией по спутниковой связи.
Бля, а ты знал что у всех людей головы разного размера? Да и не все хотя вкушать аромат после твоих потных каток
Чем отличается от шлема за 50к?
Так а серьезно, чем они отличаются? Разве что цельная скарлупа и то не уверен
Да ничем, собственно. Гои опять русский люд прогревают на ровном месте. 10-20$ отличная цена за шлем, без переплаты за шульдик 👍
По факту просто менее комфортные. По безопасности - ничем
>Чем отличается от шлема за 50к?
Общим качеством изготовления, материалами. Дорогой шлем красивый, вентиляция работает как надо, нет лишних сквозняков, конструкция отдельных узлов надёжная и долговечная. Для него можно купить визор, пинлок, иные запчасти. В целом это больше ощущения от использования.
Опять же материал скорлупы. Дешёвые шлемы сделаны из ABS пластика. Он удобен в производстве, но не выдерживает больших усилий и просто трескается в куски. Шлемы подороже сделаны из поликарбоната, его сломать практически невозможно. Поликарбонат деформируется, поглощая удар, без образования разломов. Или делают из композита, чтобы уменьшить вес.
Катать можно в чём угодно, но при избытке денег становится важным чувство удовлетворения от их траты. Нет смысла зарабатывать деньги, чтобы жрать дешёвые макароны и ездить в шлеме за штуку. Для этого можно чиллить неделю, а в субботу денег с прохожих настрелять, пропёрдывая им мелодию из фильма "Челюсти". Ну или хотя бы только первую ноту.
>шлеме за штуку
Ето прекол или у вас неиронично можно купить шлем за десять долляров?
1000-1500р цена на озоне. Хорошие качественные шлемы.
Данунахуй, покажи
https://ozon.ru/t/lQMwuRq модуляр
Там тупо паралон к скорлупе приклеен ёбанарот
Да, это лучшая защита для головы. Скорлупа разобьется, поглотив энергию удара, а поролон смягчит падение. В итоге даже от удара на скорости 100 км/ч голова почувствует просто легкий толчок.
Да какая разница то, ты сдохнешь ещё до того как любой шлем исчерпает запас прочности, от того что у тебя сломается шейный позвонок
Ты совсем какой-то долблеб чи шо, энергия аккуратно передастся тебе напрямую в череп, т.к. там нету второй скорлупы которая рассеивает удар лол
Положи на голову кусочек пластика толщиной в 1мм и пизданись головой об стену блядь.я в ахуе
>Да какая разница
В этой хуйне ты останешься овощем орошать слюнявчик уже на 30 кмч. Это избирательная тупость
Я ДУМАЛ МЫ ТУТ ИРОНИЗИРУЕМ НАД БЕДОЛАГАМИ БЛЯЯЯЯДЬ
> Ты совсем какой-то долблеб чи шо, энергия аккуратно передастся тебе напрямую в череп, т.к. там нету второй скорлупы которая рассеивает удар лол
После разбивания шлема до черепа дойдет только та энергия, которую мой череп способен выдержать. Просто физика, и ничего больше. Всегда что-то должно сломаться, чтобы забрать энергию удара. А если шлем не сломается, получается вся энергия перейдет на голову, шейные позвонки и т.д.
>После разбивания шлема до черепа дойдет только та энергия, которую мой череп способен выдержать
Ты какой-то матёрый даунище, судя по всему. Шлем разломается между асфальтом и твоей головой. Ну те представь это так, дорогой даун, ты головой проломишь шлем, а потом вонзишь свою голову в асфальт.
И все это случится уже на 30-40кмч, потому что шлем не сломается, а лопнет, т.к. это самая дешёвая пластмасса толщиной в лучшем случае в один миллиметр лол
Не понимаю ваших проблем, словно физику не проходили в школе - любой шлем должен быть максимально жестким и с несколькими контактами при падении чтобы во время удара энергия перенаправлялась через вторую точку касания обратно в землю, тем самым сохраняя жизнь например на пике происходит удар основной частью шлема, после чего, во время переката, энергия передается через выступ по середине. Конечно небольшая часть передастся пилоту, но это будет мизер уровня батиного подзатыльника. Есть более простые варианты с системой раскалывания, когда при ударе энергия не передается обратно в землю а расходится в стороны в момент отстрела половинок. Собственно по этому правильнее брать шлем из АБС или стали а не всякой композитной хуеты
>расходится в стороны в момент отстрела половинок
И ты продолжаешь полет уже без шлема. Т.е. сперва ты отскакиваешь, а потом размазываешься по асфальту. Охуенно.
Вы чо угарете вы кого вызвали
Ебать тебя порвало от базы. Начал осознавать что купился на всю маркетинговую хуету про dot и ece?
> И ты продолжаешь полет уже без шлема.
Он расколется ровно тогда, когда поглотит всю кинетическую энергию, необходимую для твоей остановки. Сила воздействия на шлем, необходимая для раскалывания, будет обратно пропорциональна скорости, с которой ты летишь.
Бля, ну ты как школьник - при ударе ты уже на земле - сила, с которой ты врезаешься в землю и соответственно противодействие со стороны поверхности уходят в жесткий пластик, в котором эти силы перераспределяются так, что половинки разрываются в стороны, унося с собой весь импульс. - тебе нечем там размазываться т.к. все со скарлупой ушло, которая потом еще и сильно нагретая будет лежать т.к. некуда передавать энергию кроме как в тепловую - потрогай, если вдруг случится такое. Так вот - после удара ты просто "станешь на голову" и, скорее всего, перекатишься т.к. удар был по касательной и инерцию тела с ногами естественно шлем не борол. Все - если ты от этого позвонки сломаешь, или череп пробьешь - это уже вопросы к твоему изначальному здоровью а не к шлему. Если вдруг захочешь рассказать, что параллон как-то нагрузку поглощает, то это вообще клоунада - он нужен для более плотного удержания шлема и мягкости во время носки и собственно переката при ударе (не приятно ведь по щебенке голой башкой катиться, согласись)
У тебя шея раньше сломается, чем любой шлем
Это не может быть правдой, вы же шутите правда.
Понимаю, у вас и физика своя, долбоебская, но какого хуя у вас удар меняет свой вектор и выборочно расходится по скорлупе, когда к этой самой скорлупе ровно в направлении удара к нему плотно придегает голова лол
Вся сила удара, дорогие долбоёбы, войдет прямо вам в пустые головы, а "шлем" треснет вместе с вашей головой, потому что шлем по цене шавухи это 1мм пластика и поролон для утепления окон.
>Если вдруг захочешь рассказать, что параллон как-то нагрузку поглощает
Даунидзе, даже совковые шлема состояли из нескольких слоёв
Ты хоть раз шлем то нормальный видел? Даже в совковых блядь шлемах разработанных хуй знает когда скорлупа отделялась от головы как минимум слоем пресованного пенопласта, блядь посмотри на то говно, которое вы шлемом называете ТАМ ПРОСТО ПОРОЛОН ПРИКЛЕЕН БЛЯДЬ К ПЛАСТИКУ АХАХАХА
> самой скорлупе ровно в направлении удара к нему плотно придегает голова лол
Там еще слой подкладки, все как у обычных шлемов.
Гайз, просто напоминаю, что вы тут этого сварщика в пример приводите часто, а он ведется на самый тупой наброс какой можно придумать.
Анон, начавший это - спасибо, давно так не ржал
Мимо
Анон, начавший это - спасибо, давно так не ржал
Мимо
и извини, что закончил, но это реально пиздец какой-то
Счастливый ты мальчишка, залётный. Не провоцировался экипом, не знаешь как мы тут по апексам на доп ездим. О сколько нам открытий чудных готовят залупизмы дух!
> Не провоцировался экипом
Экип должен защищать, а не провоцировать. Если твой дорогой экип за 100к тебя провоцирует, то считай, что у тебя нет защиты, ибо на 200 км/ч она тебя не спает.
Меня вот дешманское говно за 1500р не провоцирует, и я спокойно езжу свои 50 км/ч, а если упаду, скорлупа поглотит энергию удара, разрушившись, и позволит моей голове мягко приземлится на асфальт.
Какой наброс то блять, я не иронично считаю что при 60 км/ч все шлемы одинакове, а при скоростях выше твою тупую голову просто оторвёт, зато ебать в безопасности будет. Дорогие шлемы это тупо переплата за комфорт и твою веру в безопасность.
Пробуй тоньше, пока плохо получается, даже на двоечку не тянет.
Блять, какой же ты тупой. Только появилась вера в твоё исправление, но ты руинишь всё подкидываниваем на столь жирный троллинг. Не зря всё таки есть стереотипы о ручном и умственном труде.
> голову просто оторвёт, зато ебать в безопасности будет.
В гробу будет красиво лежать, меньше мороки родственникам.
>хотелось бы при необходимости иметь возможность на нём же допилить до города, не развалившись в процессе, и не сильно охуев
Любой епонский дуалспорт. Только не бери 30-летнее из-под десятка Иванов. Доедешь куда угодно, не сильно охуев. Вон анон на джебеле 250 в соседнем треде дальняки катает по 5 тыщ км и более.
Не быстро конечно, но проедешь везде.
шерпу и жебель 200 не бери, они для тянок и карликов, смотри что то под свой рост
>Физуха есть
>два 50кг мешка с кормом тащу без проблем
Окей, представь что тебе надо перетащить 30 или 40 мешков, а их еще снизу кто-то держит и не отдает. Вот примерно на это будет похожа езда на тяжелой дуре по бездорожью после хорошего дождика.
>масса компенсируется просто снижением скорости
Это тебе мало поможет. В эндуро можно покалечиться и на пешеходной скорости, просто неудачно упав в какую-нибудь яму с острыми сучьями или камнями. Но если ты реально не жиробас а ловкий качок, то возможно все будет норм.
Ну это проблемы тупиц в дешевых шлемах. Если шлем нормальный, ты просто упадешь и встанешь на том же месте.
>Ну это проблемы тупиц в дешевых шлемах. Если шлем нормальный, ты просто...
Залупа бы тоже смог так залететь, если бы умел ездить быстрее
20кмч
Епт, это он на пешеходной скорости так наделся?
>епонский дуалспорт.
Можешь конкретные модель назвать?
Я посмотрел в сторону Сузы В-строма, Хонды Варадеро, Ямахи ТДМ 850.
Или что-то полегче искать, типа Хонды Трансальп?
Некруха же страшная, да ещё и с барабаном на заднем
>Можешь конкретные модель назвать?
>Я посмотрел в сторону Сузы В-строма, Хонды Варадеро, Ямахи ТДМ 850.
>Или что-то полегче искать, типа Хонды Трансальп?
Блядь, ты издеваешься? Нахуя ты смотришь турынды, если тебе надо ездить по полям вокруг деревни и иногда в город? Кстати, напомни, сколько тебе километров до города, и какой бюджет примерно.
Да и вообще не очень понимаю, зачем пытаться объединить все функции в одном байке.
Ты же в деревне, у тебя дохера места, можешь на изи взять себе пердуху для полей и тот же в-стром для трассы. Оно и по эксплуатации выгоднее получится.
Но для начала настоятельно рекомендую взять напрокат эндуро с инструктором и прокатиться. Можешь даже специально попросить его сделать такой маршрут, чтобы проехать по разным типам покрытий и оценить как поведет себя мотак.
Считаю, для этого кадра такой мотоцикл нарисовали: красивый, раптором кое-где окрашенный, можно по навозу прыгать как в галошах. Ну и до поселка своего с 3-мя пятиэтажками тоже доехать можно, до 90 км/ч эта булдыга точно разгоняется.
> Любой епонский дуалспорт. Только не бери 30-летнее из-под десятка Иванов.
А бывают не тридцатилетние дуалспорты? Назови модели.
>конкретные модель
->
> бывают не тридцатилетние дуалспорты?
Нет, новых дуалспортов не бывает, они сразу с завода выходят 30-летние.
Какие-то религиозные причины мешают ставить цену меньше 300к на любого китайца с инжектором
>Кстати, напомни, сколько тебе километров до города, и какой бюджет примерно.
До города мне примерно 70 км. Бюджет 500-600, но 600 - это если я отдал 600 за мотак и дальше не стал делать ничего, максимум масла с жижами поменял (это я в любом случае сделаю, что бы не купил). Руки у меня не совсем из жопы, при наличии манов я и движок могу перебрать, автомобильные перебирал, во всяком случае.
>Нахуя ты смотришь турынды, если тебе надо ездить по полям вокруг деревни и иногда в город?
Потому что единственный эндуро, который я пробовал - это древний КТМ EXC 300 кореша, которые ко мне приезжал посайгачить по полям. И я с него охуел - во первых, он мне маленький, на нем мне просто неудобно сидеть, и за 70 км на нем я охуею вкрая, а во вторых - он, блядь, слишком злой для меня, я его, нахуй, боюсь. Вот и смотрю что-то побольше и поспокойнее. Я до этого лета к условно внедорожным мотакам даже не приближался, у меня так-то для хоббийного залезания в глушь коробка на 35" грязевке есть, и на ней я скорее всего заеду дальше, чем 85% эндур.
>klr 650
Ну вот смотрю я на него. От той же Трансальп почти не отличается. Я 95% времени буду херачить по каким-никаким, но дорогам - хевый асфальт, грунтовки, полёвки, лесные дороги. Да, на них встречается лесовозная колея, но совсем по бездорожью я сайгачить не планирую.
Нет у меня к китаетехнике доверия.
> crf 300
Мопед.
> dr 650
> klr 650
Ничем не отличаются от обслуженного 30-летнего. Они никак не развиваются, а клр так ещё и уже давно не производится.
>Мопед.
)
> клр так ещё и уже давно не производится.
До сих пор производится, таблетки прими.
> )
И? Аргументы будут? Китайские эндурики на 177ом моторе мощнее в полтора раза и подвеска прочней.
> До сих пор производится, таблетки прими.
Чекнул, и правда производится, с мотором на 35 сил и весом в 220+кг, какой это нахуй дуалспорт? Это корова без мотора.
Дрз 400 производится тоже.
>Китайские
> мощнее в полтора раза и подвеска прочней
))
Тебя тут все уговаривают не есть говно (не покупать турунду для бездора), но ты упорно копротивляешься. Раз уж ты всё для себя решил, пожалуй не буду мешать.
>какой это нахуй дуалспорт?
Один из самых лучших.
>единственный эндуро, который я пробовал - это древний КТМ EXC 300 кореша
Естественно он будет злой и неудобный на трассе, он же заточен совсем не на это.
>он мне маленький, на нем мне просто неудобно сидеть
Ну сорян, такие мотоциклы проектируют под спортсменов, а не под жиробасов.
>Ну вот смотрю я на него. От той же Трансальп почти не отличается
Хуясе почти не отличается. У трансальпа на 1 цилиндр больше, он тяжелее, а хода подвесок меньше. Методом экстраполяции предсказываю, что клр будет гораздо удобнее в говнище, а на трассе - наоборот.
> некруха
По технологиям - да, а так производился до 20-го года.
Барабан, конечно, неприятно.
Для начала, - - не я.
>не покупать турунду для бездора
Погоди, задача-то - не бездор. Или мы очень разное понимаем под бездором. Задача: езда по плохим - но ДОРОГАМ. Я не собираюсь на нём в конкретное бездорожье типа пикрелейтеда лезть, где коробки на 35" резине на винчах идут.
>Китайские эндурики на 177ом моторе мощнее в полтора раза и подвеска прочней.
На бумаге китайся могут что угодно нарисовать.
>Ну сорян, такие мотоциклы проектируют под спортсменов, а не под жиробасов.
Окей, я жиробас, это мы выяснили и я не собираюсь в спорт. Зачем мне тогда спортивный снаряд?
>У трансальпа на 1 цилиндр больше, он тяжелее, а хода подвесок меньше.
Разница в весе - что-то около 20 кг, если байквики верить. То есть со мной суммарный вес меня и байка будет различаться примерно на 5%
>Методом экстраполяции предсказываю, что клр будет гораздо удобнее в говнище, а на трассе - наоборот.
Ну так тогда мне точно в сторону Трансальпа смотреть. Я в суровое говно лезть не собираюсь, мне надо не зарубиться - а доехать. То есть говно я по максимуму буду объезжать. В конце концов, немного проходимость можно и резиной поднять.
> На бумаге китайся могут что угодно нарисовать.
У меня были таковые, при небольших доработках они показывают свои силы, а иногда даже и больше, с коробки само собой могут нихера не ехать, потому что в китае их никто не настраивает.
> все уговаривают не есть говно
На мотач одновременно может зайти больше одного человека выбирающего мотоцикл, можешь себе представить такое?
>Окей, я жиробас, это мы выяснили и я не собираюсь в спорт. Зачем мне тогда спортивный снаряд?
Сука, пиздец. Тебе никто и не предлагал спортивный снаряд. Мотоциклы класса дуалспорт - это НЕ спортивные снаряды, не смотря на то что там есть слово "спорт" в названии. Так понятнее?
>Разница в весе - что-то около 20 кг, если байквики верить. То есть со мной суммарный вес меня и байка будет различаться примерно на 5%
И эти 5% имеют немалое значение.
>Задача: езда по плохим - но ДОРОГАМ
У тебя в условиях были грунтовки после дождя. Этого уже может быть достаточно чтобы соснуть. Про суровое говно никто и не говорил. Я катался несколько раз с турындами. Приложил скрины из своего видоса - такая ДОРОГА легко и непринужденно проезжается на полудорожной чекушке весом в 120 кг, а вот на турынде без скиллов ты будешь заниматься тяжелой атлетикой вместо езды.
>В конце концов, немного проходимость можно и резиной поднять.
И соснуть на трассе из-за вибраций и тракторной управляемости, а еще придется менять резину в 2 раза чаще. Хотя у богатых свои причуды, хули.
>На мотач одновременно может зайти больше одного человека
Но они все покрыты шерстью и трясутся, так что отличиить одного от другого нереально.
>мне надо не зарубиться - а доехать
Дуалспорт - то что надо. Медленно и легко доехать везде, куда хочешь.
Раз пошла такая пьянка - что думаете о клр 650? Очень сильно смущают ценники от 200к - на них запчастей нет или в чем причина?
Ну так это очень простой 30-летний мотоцикл, почему он должен стоит дорожить? К тому же это не попсовая cb400, а мотоцикл для тех кто собирается в кругосветку медленно попукивать 70кмч. Кароч, не модно, не молодёжно, очень старое.
Правда где ты нашёл за 200 я не знаю. Есть 2 за 250, а дальше 300-400-500 и далее.
Посмотри обзор фортнайна.
Лично я думаю, что покупать 30-летнюю некроту по низу рынка - хуевая идея, а если абстрагироваться от состояния, то мотоцикл наверное хороший, для тех кто не сильно любит наваливать, но хочет проезжать везде и (после определенных доработок) не сильно тратиться на его обслуживание. Мне было бы интересно прокатиться на таком, но пока не довелось к сожалению.
И правда 250, видимо тот выкупили уже (неделю назад смотрел, не перепроверял сейчас)
> почему он должен стоит дорожить?
Я вообще не понимаю ценообразования конкретно на мотоциклы - вот почему 2т эндуры стоят х2 от 4т? Разница в моторе и небольшое усиление павер трейна (в теории), при этом мотор проще и имеет меньше деталей. Понятно менее распространено т.к. 4т моторы в гражданке используются а не только в спорт. инвентаре, но не х2 же
>вот почему 2т эндуры стоят х2 от 4т?
Там наверное разница не только в моторе, плюс маркетинг.
>что думаете о клр 650?
Заебись.
>ценники от 200к
Ну за 200 только убитые совсем, как д-трекер анона из соседнего треда.
> на них запчастей нет
Наоборот дохуя.
> клр 650
имеет смысл покупать только с мурике, у нас оно по оверпрайсу
и самое главное без тюнячек это старое говно просто говно
гораздо разумнее купить минчик за 450, там уже будет все что нужно и маслорадиатор в придачу
Я на мотачик редко захожу, а шо за минчик за 450?
>гораздо разумнее купить минчик за 450
Лучше вон мотард за 300 взять, который в бажаж треде обсуждался чем перелицованный китай
Скорее всего об этом речь т.к. не могут 250/400 кубов (остальные мопеды) китайских столько стоить
https://minsk-moto.by/cx_650
> минчик за 450
херитажная классика, допиленная рисовая некрота, на инжекторе с абс и маслорадом, охуевший лук дусати сремблера, моторчик от хонды, степка малая, звук охуенный
> мотард за 300
чем лучше долбоебина блядь? ты понимаешь функционал мотарда уебок блядь?
чахлая грибодавная параша на дорожной резине это не мотард дегрод ты тупой
>чем лучше долбоебина блядь?
Нормальным производителем - на кой хер брать трижды переваренный китайский калл под личиной Минска, если можно взять свежий единожды переваренный китайский кал КТМа?
>ты понимаешь функционал мотарда уебок блядь?
Отличие от "скремблера", являющегося дорожником в "злой" резине?
>чахлая грибодавная параша на дорожной резине это не мотард дегрод ты тупой
Абсолютно поебать - в обоих случаях хуета, не относящаяся к заявленным классам
Тебя чего так порвало, говно? Начальник заставляет продавать свою хуйню а конкуренция не позволяет?
А придумайте мне что-то примерное такое же, только нормального производителя и сил на 80, есть такие мотоциклы?
>сил на 80, есть такие мотоциклы?
Конечно. Вот итальянский жеребец, повсюду брембо и марзокки. 80 сил, скремблер, лук не хуже чем у Дукати!
Букаки скремблер же.
пизда ты тупой, а я пиздец как неавижу тупых блядь уебанов ленящихся напрягать свой собачий интеллект
еще раз повторяю - "мотард" из грибодавной хуитки это параша для тупорылых шакальников, там нет ни мотора, ни эргономики, ни ху я
минвайл переклееный зонгшен имеет топовый мотор, которого хватит на дороге и при этом ноги не будут упираться в крышки или рычаги как у уебана
> трижды
> единожды
уебан с говном в голове
> скремблера
низкий, а это всегда хорошо, если только ты не кроссмен прыгающий через каньйон
> сил на 80
лол даже дусати срется под себя с такого реквеста кек (импланг дусати нормальный производитель 🤭
про вес страшно даже думоть
> Мотоциклы класса дуалспорт
Вот загуглил я этот самый дуалспорт.
Шлемы мне выдаёт.
Я пытаюсь понять - где эта грань между дуалспортом и турэндурой?
>Приложил скрины из своего видоса
Вопрос - там по бокам овраги по три метра? Потому что я не понимаю, на кой хрен лезть месить говно, если можно обойти сбоку. Ну я на своем УАЗе пошёл бы вбок, а не по самой середине, если бы не был уверен. А если был уверен - то как раз ломанул бы по луже, по нижнему уровню.
>И соснуть на трассе из-за вибраций и тракторной управляемости,
{очешь сказать, что на более-менее универсалке этот самый дуалспорт пройдёт, а турында ляжет? Или дуалспорт всё равно в тракторную резину обувать?
Но ок, к КЛРу я присмотрюсь.
А у тебя на пике не турында что ли?
>и самое главное без тюнячек это старое говно просто говно
ЧТо ты имеешь ввиду под тюнячками? Замена 2/3 мотоцикла, как это с УАЗом, который в говне едет только при очень большом тюне, или буквально пару приблуд прицепить?
> где эта грань между дуалспортом и турэндурой?
Никто не знает.
>на пике не турында что ли?
Нет, дуалспорт.
>Я пытаюсь понять - где эта грань между дуалспортом и турэндурой?
Четкой грани нет. Но можно смотреть на вес, размер колес, хода подвесок, приспособленность к падениям (т.е. минимальное количество хрупких выступающих частей, наличие удобных ручек за которые его можно поднять).
Турында нужна чтобы ездить в дальняки и не бояться съехать с асфальта (но тяжелого оффроада и грунтовок после дождя все равно боится, если не на злой шашке).
Дуалспорт нужен чтобы худо-бедно ехать везде, и по трассе и по бездорожью, и немного даже попрыгать может, но везде сосет у специализированных мотиков.
>Вопрос - там по бокам овраги по три метра? Потому что я не понимаю, на кой хрен лезть месить говно, если можно обойти сбоку.
Ну ты как будто по лесу никогда не ездил. По бокам чаще всего либо заросли через которые надо прям рубиться (а это была гонка на время вообще то), либо болота в которых мотоцикл прекрасно утонет и придется ебаться с лебедками и лопатами.
>Хочешь сказать, что на более-менее универсалке этот самый дуалспорт пройдёт, а турында ляжет?
На универсалке 50/50 примерно так и будет. Да, в руках скилованного ПИЛОТА турында пройдет не хуже легкого дуалспорта (а потом на быстрых участках еще и оторвется), но ты-то не скилованный, поэтому будешь ебаться по кд. На легком мотике гораздо проще выпустить шасси и подкорректировать его, когда он поскальзывается и начинает падать.
>Я пытаюсь понять - где эта грань между дуалспортом и турэндурой?
Если грубо, то дуал - боевая эндура для гряземеса/ралли с минимальными изменениями для езды по ДОП - т.е. всякие поворотники/зеркала, может чуть поджатая подвеска, но сама конструкция остается максимально простой а турдура - скорее дорожник с разными свистоперделками, обилием пластика и чуть большим просветом и ходами подвески, ну и посадкой и тут появляется африка твин и я иду на хуй с таким разделением т.к. работало оно лет 20 назад
>>Вопрос - там по бокам овраги по три метра? Потому что я не понимаю, на кой хрен лезть месить говно, если можно обойти сбоку.
>Ну ты как будто по лесу никогда не ездил. По бокам чаще всего либо заросли через которые надо прям рубиться (а это была гонка на время вообще то), либо болота в которых мотоцикл прекрасно утонет и придется ебаться с лебедками и лопатами.
Да и говна, кстати, там нет. Там твердая поверхность, мотоцикл нигде на этой "дороге" не увязнет. Просто скользко пиздец. Но это не говно. Я тебе сейчас покажу, как выглядит реальное говно. Вот, смотри.
> ЧТо ты имеешь ввиду под тюнячками?
Замена 1/3 мотоцикла
пиздец ты же пынямаешь что после этой параши надо прогрессию перебирать и ступицы?
Блядь, залупа, кроме известного духики там нет никаких проблем и делать ничего не надо. Свой ии-высер засунь себе в очко, если там осталось ещё место.
>пиздец ты же пынямаешь что после этой параши надо прогрессию перебирать и ступицы?
Да я лазил туда весной для профилактики, заменил 2 подшипника которые развалились при разборке. Остальное вроде живое, но осенью планирую еще раз проверить.
> Но можно смотреть на вес, размер колес, хода подвесок,
Ну вот сравниваю.
Ход подвески.
КЛР-А - 230мм морда, 230мм жопа
Трансальп - 200 морда, 187 жопа.
Размер колес
КЛР - 90/90-21 морда, 130/80-17 жопа
Трансальп 90/90-21 морда, 130/80-17 жопа
Вес
КЛР - 153
Трансальп 194.
Ходы подвески почти одинаковые (и это я рассматриваю самые ранние КЛР, у пазних ходы меньше), колеса просто одинаковые,
Трансальп тяжелее на 40 кг.
>а это была гонка на время вообще то
Гонка. Хотя засада может отожрать даже больше рубилова, проверено в нескольких соревах по трофи рейдам на престижнейший Кубок Водокачки.
>боевая эндура для гряземеса/ралли с минимальными изменениями для езды по ДОП
То есть я правильно понимаю, что дуалспорт - это злющий верховой мотор без низов, на котором хочешь ехать - крути в визг, и ехать надо в стойке 90% времени, чтобы спина и жопа не отлетели?
Кстати, что за Африки твин скажешь?
Посмотрел фортнайновский обзор на КЛР.
Чувак явно жаждет УБЫВАТЬ!!!
Но живучесть поразила.
Короче, походу, КЛР смещается на первую позицию в поиске.
- кун.
Оскуфел, постарел, потенуло в землю поставил домик в снт ебенях.
Какой кактегории, какой аппарат уважаемая публика порекомендует что бы размотаться на песчаных ухабистых дорогах и бугристых полях?
А то увидел брата-скуфа заезжающего в сельпо магаз на легком байке и обзавидовался, загорелся.
Какой кактегории, какой аппарат уважаемая публика порекомендует что бы размотаться на песчаных ухабистых дорогах и бугристых полях?
А то увидел брата-скуфа заезжающего в сельпо магаз на легком байке и обзавидовался, загорелся.
Вобщем, купил себе 2024 года CB650R, еще год гарантия с TFT дисплеем уже и eclutch опцией (была в комплектации уже) за 750к. Владелец поставил на него клетку для движка, она огромная, но я пока снимать не буду, все равно хотел защиту ставить а тут уже есть пусть будет чтож. Eclutch пока еще даже не пробовал, его просто тупо отключаю, надо навык накатывать.
Дай-те чтоли советы новичку.
>это злющий верховой мотор без низов
Ты про кроссачи думаешь - на гряземесах наоборот верха хуже и лучше середина/низа ибо какой тебе смысл от верхов, когда надо сделать бочку перелезть с места бревно
>ехать надо в стойке 90% времени, чтобы спина и жопа не отлетели?
Что ты там отбивать собрался на проселке/асфальте на мягких длинноходных подвесках?
>Кстати, что за Африки твин скажешь?
Ничего не скажу - свежие стоят слишком дохуя, старые уже старые (за то какие красивые ебанаврот), но по отзывам это все не контрящаяся имба
>То есть я правильно понимаю, что дуалспорт - это злющий верховой мотор без низов, на котором хочешь ехать - крути в визг, и ехать надо в стойке 90% времени, чтобы спина и жопа не отлетели?
Нет. Тот анон хуйню написал. Дуалспорт это плюшевая хуйня чтобы ехать по хуевой дороге и не сильно уставать. Никаких злющих моторов там не бывает и даже в стойке ехать не так удобнно, как на чистокровных гоночных аппаратах.
Рост, вес, бюджет, опыт?
>Ходы подвески почти одинаковые
Хуясе почти одинаковые.
Все что меньше 200, нельзя назвать эндуро просто по определению.
40 кг разницы это тоже охуеть как много, хотя свежие клр к сожалению тоже стали тяжелыми (спасибо эколухам)
Также есть еще очень важный параметр - высота центра тяжести, но его не пишут в энциклопедиях. Естественно, чем он выше, тем тяжелее отлавливать байк в скользких колеях и поднимать после падения.
>что за Африки твин скажешь?
Пиздатый аппарат, но не для расейского суглинка/чернозема.
> в снт ебенях
Очевидный Минск Д4
> 2024 года CB650R
>за 750к
Краденый, что ли?
170/80, могу до 400к выделить. Опыта нет, только на веле умею.
Вроде здоровский
Д У А Л С П О Р Т
У
А
Л
С
П
О
Р
Т
Тогда уж лучше Bajaj Boxer 150.
>170/80
>могу до 400к выделить
Yamaha XT250 на инжекторе можно наверное взять. Не очень мощный, но будешь ездить и горя не знать. Потом научишься и возьмешь что помощнее, если этот надоест.
В Европе если что. 8к евро
имежин ты словишь клина в переднем подшибнике? или заднем в наклоне?
здесь нет уважаемых, здесь большинство это тупой сблёв что опозорен жалким закрытием сезона
порекомендую любой китаец на воздухе за 150к, или топовый лифан за 250
> не контрящаяся имба
старая параша, у него мой мотор и веса в два раза больше, это просто пизда
новая параша - просто параша, ватная говнина с длинноходным отсталым двигателем, лошадей нету, зато есть сразу два экрана, сразу два спидометра, тупо байк для даунов
> Вроде здоровский
но слишком дорогой сейчас, только для обеспеченых господ
Аноны, поясните про эндуро первомотом. Все дрочил на дорожники, но я не сильно гонщик, вот и задумался, может эндуро взять, на нем еще и поглиномесить можно, а то и упороться и зимой катать.
Что там по динамике, для города хватит? Сильно ничего не нашел, в принципе не тот мот, чтобы до сотни с секундомером замеры делать, но для города как оно? ГДе-то видел цифру 8 секунд до ста, вроде для города должно хватать.
Если тупо грязевую резину накатить, на ней по асфальту вообще возможно ездить?
Тут еще момент - смотрю ямаху ттр250, у нее 30 лошадей и 27 ньютонов. Начал посматривать другие эндуро на 400 кубов, в т.ч от хонды - блядь такие же характеристики, так и нахуя тогда 400 кубов нужны, лишний вес и пр?
Что там по динамике, для города хватит? Сильно ничего не нашел, в принципе не тот мот, чтобы до сотни с секундомером замеры делать, но для города как оно? ГДе-то видел цифру 8 секунд до ста, вроде для города должно хватать.
Если тупо грязевую резину накатить, на ней по асфальту вообще возможно ездить?
Тут еще момент - смотрю ямаху ттр250, у нее 30 лошадей и 27 ньютонов. Начал посматривать другие эндуро на 400 кубов, в т.ч от хонды - блядь такие же характеристики, так и нахуя тогда 400 кубов нужны, лишний вес и пр?
Кто-то сказал "эндуро"?
Овощные софт эндурики (чекушки) разгоняются до 100 за плюс-минус 10 секунд. В целом, оторваться от орды коробок на светофоре можно, но если кто-то решит с тобой закуситься, то у тебя не будет шансов. Лучше сразу пропусти его вперед и не выебуйся, целее будешь.
Ну и при езде по трассе, нет смысла обгонять тачку которая едет быстрее 85-90. Для него это крейсер, а для тебя почти максималка и все равно ты от него далеко не уедешь, поэтому дрыгаться на встречке и рисковать с такой мощностью смысла нет.
>Если тупо грязевую резину накатить, на ней по асфальту вообще возможно ездить?
Можно, но будет сильно вибрировать, быстро стираться, хуево поворачивать и тормозить.
>смотрю ямаху ттр250
Технику, особенно дерт байки, старше 20 лет не смотри, если ты не прошаренный механик.
>так и нахуя тогда 400 кубов нужны, лишний вес и пр?
Больше момента, больше мощности доступно с низов, не надо крутить мотор до поросячьего визга на каждом разгоне, комфортнее езда, чуть больше ресурс.
>но будет сильно вибрировать, быстро стираться, хуево поворачивать и тормозить
Еще хочу прибавить, что если планируется езда по асфальту, то нельзя брать самую мягкую эндурную резину. Лучше пожестче. Она и ходить будет дольше, и что самое главное - на мягкой резине есть такое ощущение как будто под тобой шашки подламываются. Не знаю как описать, но ощущение очень неприятное и постоянно кажется что мот собирается упасть вправо или влево. Причем это не только на асфальте, но и на сильно высохшей земле с трещинами, например.
Ну так-то вполне неплохо у тебя едет, ну я про динамику, а что за мотоцикл?
Нашел я этих двух ребят.
Honda XR 400
Suzuki DRZ 400
У ямахи ттр 250 масса 125кг, у этих двоих плюс-минус 5кг, считай то же самое. Только лошадей не 30, а 40, при той же массе, мощность на треть больше - по-идее совсем пушки-гонки будут. Просто сильно отсасывать в потоке не хотелось бы, хотя как ты говоришь 10 секунд, это любой таз со светофора порвать можно, лол.
>а что за мотоцикл?
Kawasaki KL250 Super Sherpa, 120 кг 26 лс но не советую его брать - он низкий, маленький и подвеска не подходит для жесткого катания т.к. либо пробивается на большой скорости, либо мот становится неуправляемым если настроить пожестче
>сильно отсасывать в потоке не хотелось бы
На 400цц отсасывать ты не будешь, но и королем дороги тоже не будешь. Я бы сам хотел на дрз пересесть. Только смущает что там 5 передач всего.
> Honda XR 400
У кореша такая, ему нравится, но минус в том что нет электростартера, а заводится тяжело. Это серьезно влияет на получение удовольствия в покатушках.
А, помню твои фотки, красивая у тебя кава. Вот я твои фотки насмотрелся и понял, что мот не надо тяжелый брать. А тут оказывается таким же весом можно на 400 кубов взять, то почему бы и нет.
Насчет 5 передач - так может они чуть длиннее или числа так подобраны, что и по грязи норм и на пятой по трассе норм, но это уже манярассуждения. Да и 5 разве мало? Ну ты видео из города выкладывал, так прям как очень короткие передачи, хотя может для грязи это хорошо.
Электростартер хотелось бы, да.
В потоке хотелось бы как минимум не быть чмом, которое все подрезают и обгоняют. Глядя твой предыдущий видос, понимаю, что на твоем динамики достаточно, ну с 400 должно быть еще лучше. Понятно, что мот не для светофорных гонок.
Да что-то дрочил на дорожники, дрочил, а тут подумал, а нахуй мне все эти 4 котла и пр, если я нихуя гонять не люблю.
А эндуро это блядь и в хуевую погоду, а упороться, так вроде и зимой катаются. А дорожник только летом в хорошую, по дождю по асфальту наверно и сам бы не поехал, нахуй оно надо.
Видос охуенный, лол.
А так-то может еще есть модели ближе к 40 лошадям, но по весу около 120 ?
Сам не гонщик, но люблю, когда что-то "под педалью газа" есть, а не так, что тащишься с педалью в полу и толку нихуя нет. авто у меня есть
>А так-то может еще есть модели ближе к 40 лошадям, но по весу около 120 ?
Honda CR500, 65лс 100кг
Мне бы с фарами-поворотниками, чтобы птс был и номер повесить. Двухтакты под спортинвентарь понятно, что есть мощные.
>дорожник только летом в хорошую
залупьи_видосы.шебм
>на пятой по трассе норм
Лолнет.
>не быть чмом, которое все подрезают и обгоняют.
В городе и на 20лс норм. Только крутишь всегда в отсечку, как щшколотун на питбайке.
> модели ближе к 40 лошадям, но по весу около 120
KTM 500 EXC-F - 60лс
Suzuki DR-Z 400 - 40лс
Это троллинг был. ЦР500 бешеная дура пиздец. Его боялись даже чеченцы. Дело не в лошадках даже. Есть 4т кроссачи почти такой же мощности, но они нормально управляются, а этот нет.
Самый нормальный по соотношению цены/возраста/надежности и всего остального это дрз400. Их до сих пор делают, можно даже новый купить. Не нужен тебе никакой минимальный вес, поменьше местных трясущихся карликов слушай. Накручивают себя какими-то лужами, а сами за троллейбусом пердят в ужасе. У тебя есть двигатель и органы управления мотоциклом. Если ты умеешь этим пользоваться, ты на любой корове выедешь из любой лужи. Таскают мотоциклы на спине по лесу только шерстяные превозмогатели восьмерки. Не бери меньше 400сс, если ты совершеннолетний, потому что надоест этот минск тебе через месяц.
> на любой корове выедешь из любой лужи
А продемонстрируй.
Иди нахуй, просто. Живи в своем мирке за троллейбусом, никто тебе ничего демонстрировать не будет, чай не Зашкварщик.
> Насчет 5 передач - так может они чуть длиннее или числа так подобраны, что и по грязи норм и на пятой по трассе норм, но это уже манярассуждения.
У дрз или первая нормальная, а пятая короткая, или наоборот. Или ни то ни другое. Хотя в общем-то ездить можно.
Быстро же ты слился.
Да жалко будет зимой исполнять на сибихе какой или ерше, я о чем-то таком думал.
Спасибо, посмотрю модели
А почему он не управляется? Хонда объебалась в расчетах?
ДА я вот особо и не умею пользоваться, нафаня я. Вот и п рихожу к тому, что если чесотка весит, как чекушка, то наверно есть смысл взять чесотку.
Там дрз за кпп обоссывают, что передач мало.
> передач мало.
Терпи.
>Там дрз за кпп обоссывают, что передач мало.
Ну я например ебаный теоретик, я на нем не ездил. Просто знаю что многие возмущаются почему нет шестой. Наверное это не просто так.
Так-то на ямахе XT250 тоже пять передач, но там их хватает, потому что пятая длинная.
>А почему он не управляется? Хонда объебалась в расчетах?
Ну пишут что подвеска хуевая, и слишком резкий.
Я на нем катался и был в ужасе от того как он подхватывает, насчет подвески не могу ничего сказать - моих скиллов недостаточно чтобы ее оценить. Как-то работает. Я на нем сделал кружок, чуть не ебанул курву на серии небольших кочек и трясущимися руками отдал владельцу обратно. Все.
Можно было бы сказать что я просто анскильный лох (и ето так), но я уже говорил что перед этим катался на кроссовой ямахе 450 - мотоцикл тоже не слабый, но с управлением у меня никаких проблем не было.
Я тут погуглил и выяснил, что у этой хонды момента дохуя уже на низких оборотах и достигает 77нм в пике. Интернет говорит, что у джиксера 600цц 2007 года на пред максимальных оборотах и то 70. Нихуя себе табуретка. На такой и правдо нужно уметь ездить.
мимо
Двухтактная пятисотка, как-никак.
>Если ты умеешь этим пользоваться, ты на любой корове выедешь из любой лужи.
>Богатый анон на опыте дохуя преисполнился фразой
>купил босс хосс
>упал
>зовет камаз с воровайкой чтобы поднять
да-да, пошел я на хуй
Хорошая тряска. Бросай эту мотокаторгу, ты же от стресса облысеешь.
Что-то смотрю поворотники у тебя целые, а во многих объявах их нет нихуя. Их просто заебались менять после каждого падения?
Я не знаю как надо ездить, чтобы поворотники разбить. Скорее всего их специально сняли и проебали.
У меня стоит неродной руль и зеркала (руль погнул, а родные зеркала специально снял, т.к. они не складываются и жалко ломать), но вот поворотники не трогал, ибо они так устроены, что им нихуя не делается при падениях.
> плюс-минус 10 секунд
скорее 20-30
> особенно дерт байки, старше 20 лет
один хуй у тебя капиталка через 150 часов, это одно лето покатушек или полторы две тыщи км по лайту, т.е даже годовалый катым ты будешь колоть и перебирать, тоже самое касается злых китайцев, они же все высокофорсированы а при этом на воздухе, это же всратобинго, но на катым даже 30 лет, есть все детали, или их можно заказать изи без ебли
а на рисовую жапанскую парашу ты хуй чо купишь и везти будут 3 месяца сука
на китайце без каталога (читай все кроме ковя и сфмото вроде) это в принципе невозможно, просто в любой непонятной ситуации покупаешь новый мотор за 70к
> такое ощущение как будто под тобой шашки подламываются
у меня 333 петр, и тоже такое ощущение, наверное из-за ламелей, так то шашка плотная, но это напрягало только первый сезон истинных мотоциклистов (зиму) а потом толи привык толи накачал посильнее ыыы хз нормич
это все сорта говнины, ты либо берешь бу ктм, либо затон китай (на воде если есть гроши)
> заводится тяжело
а твой товарищ знает про декомпрессор и регулировку клопонов?
> Насчет 5 передач - так может они чуть длиннее или числа так подобраны, что и по грязи норм и на пятой по трассе норм
так всегда и делается, но местный ущербный компенсирующий сблёв зафиксировался на цифре 6 и объеме в литор
> можно на 400 кубов взять, то почему бы и нет
потому что если это не свежий 450сс катым, то все остальное будет хуита, но этот катым наверняка стоить будет лям если не полтора, поэтому минск650 твой единственный выбор, он с абс (что витально для зеленого) он не переется, у него не будет вечных проблем как у паскудной ебаной некроты, которые ты затрахаешься фиксить и возить говно на эвоке если ты додик безмозглый без инжинерной тяги и аналитического ума, скрембрел идеален, а эндурик это тул для решения конкретной задачи, в городе на нем тебя укачает, я видел как додик на светофоре на новеньком кросстреке остановился, сука его качнуло чуть ли не на 45 градусов вперед, это пизда блядь, ну и нихуя не едет эта параша, набери эндурос с птс и потом в тубике позырь видики, все станет ясно, там кроме оверкомпенсации от шакальников нихуя не будет, ну и скуфы сибирские тоже впаривают эту хуйню максимально кринжовым образом
> дорожник только летом в хорошую, по дождю по асфальту наверно и сам бы не поехал, нахуй оно надо
причина трясски?
> жалко будет зимой исполнять на сибихе какой или ерше
жалко у пчёлки, а ты просто здохнешь
> А почему он не управляется? Хонда объебалась в расчетах?
потому что повербенд ебанутый как у дико турбовой корчины, нельзя ехать прогнозируемо, особенно на рельефе где не всегда успеваешь/можешь менеджерить передачи, отсюда появляются впрысковые овощные, но прогнозируемые 2т у катыма, но они нужны только для харда из-за веса и более низких оборотов, меньше глохнешь, меньше дрочишь стартер, меньшего объема аккум можно возить, меньше вес, меньше усталость
следует прогнать базу - с покупкой йоба мота не идут в комплекте скилы
тупорылые пилотки этого не понимают
мощ некроты стоит дешево, она уничтожает недостойный сблёв
ты должен заслужить высоколошадиную благость дедикацией своих умений
125сс идеальный чойз, спустя год кажется что ты уже все познал, и что надо двигаться дальше, но это самообман, ты это понимаешь только на третий год, когда выжимаешь из мопедки все до последней капли
ты этого никогда не достигнешь с разъебанной некротой или тяжеленной парашей
плюс 125сс покажет тебе все затычные места откуда лезут дауны, где на другом мопеде ты бы их уже торпедировал, так и не усвоив урок
купи минчик650 и еще экипа на 150-200к, и ходи на мотокрос, это идеальный старт для новичка
тупорылые пилотки этого не понимают
мощ некроты стоит дешево, она уничтожает недостойный сблёв
ты должен заслужить высоколошадиную благость дедикацией своих умений
125сс идеальный чойз, спустя год кажется что ты уже все познал, и что надо двигаться дальше, но это самообман, ты это понимаешь только на третий год, когда выжимаешь из мопедки все до последней капли
ты этого никогда не достигнешь с разъебанной некротой или тяжеленной парашей
плюс 125сс покажет тебе все затычные места откуда лезут дауны, где на другом мопеде ты бы их уже торпедировал, так и не усвоив урок
купи минчик650 и еще экипа на 150-200к, и ходи на мотокрос, это идеальный старт для новичка
>Выезжает за 200 метро перед Его Залупьем Величесвом
>pidr.mp4
>один хуй у тебя капиталка через 150 часов, это одно лето покатушек или полторы две тыщи км по лайту
хуйню не неси, речь шла о епонских софт индурах, они по 60-80-100 тыс ходят без кокпиталки другое дело что не едут особо, но это обратная сторона медали
все эти жабели и прочая параша считалась дидовским зашкваром еще 10 лет назад
потому что уже тогда в пробеги 40-50к веровали лишь ебанаты
десятилетия идут а пробеги не меняются, як тяк? 😂
ты готов сходу после покупки приехать на гильзовку блока? а ты уверен что 1ц гильзануть сильно дешевле 4ц ? ты же имадженируешь всю суть претенциозного процесса, да?
хуита это все, твердо и четко
первый мот всегда должен быть затоном, потом уже как освоишься и будет второй байк на подмену, можно экспериментировать, вначале же у тебя всегда сенсорная перегрузка и эйфория мешающая действовать рационально
>ты готов сходу после покупки приехать на гильзовку блока?
такой ты потешный, пиздец просто. Как будто кто-то заставляет покупать у хуй пойми кого по низу рынка.
Бери в нормальном салоне с нормальными документами и никаких проблем не будет.
>бу ктм
А чем ктм лучше япошек? И хоть назови конкретную модель.
>если ты додик безмозглый без инжинерной тяги и аналитического ума
Да мозги, руки и гараж есть, весь инструмент тоже в наличии.
>ну и нихуя не едет эта параша
Ну понятно, что это не дорожник. Но в то же время 400 кубов и 40 лошадей неужели прям блядь не едут, что машины будут постоянно обгонять и подрезать? Тем более там вроде как низовые движки, что чуть ли не с холостых паравозная тяга.
Так-то покатушки планирую в болоте утопить, может брод штурмовать и пр. По городу-то не особо ездить буду.
Насчет дорожника и в дождь не ездить - я понимаю, что это можно делать, только будет ли удовольствие.
> Бери в нормальном салоне с нормальными документами
в этом салоне есть портал в прошлое где купят тебе новую 250сс сранину с нулевым пробегом?
ты понимаешь что даже если ты катаешься вокруг дачи это две-три тыщи км в месяц
и ладно если кубатурный мопед, а чакушка обосранная вечно в отсечке
а у бомжей-дальнобойщиков которые скитаются как ублюдки по всем ебеням, они 15-25к выкатывают за одно лето
КАКИМ НАХУЙ ФИЗИЧЕСКИМ СУКА СПОСОБОМ ТЫ КУПИШЬ ОБОСРАНУЮ ЧАКУШКУ НА ХОДУ?
они все блядь на колени поставлены, едва ли подают признаки езды..
и да, в эрофостане ушлые кабанеллы тебя нахуй пошлют если ты права качать начнешь, поэтому что затон что некроту учись чинить сам, иначе как опущенные автомобилисты будешь переплачивать за армянский сервис где тебя ждешь ничего но лишь одно наебалово
> А чем ктм лучше япошек?
это база, европа всегда топ, жапан средне (ямана аппер мид тир, хонда мид тир, суцуки кава - говнище тир), чина очень разная
> что машины будут постоянно обгонять и подрезать?
меня на 125сс обгоняли только на шоссе где все едут 120-130, в городе я был быстрее большинства почти всегда
> Тем более там вроде как низовые движки, что чуть ли не с холостых паравозная тяга.
тяга с низов зависит от дизайна двигателя, от его ходов, вот минчик х-райд имеет 40 сил при 650 кубах, а ты говоришь про какой то 400сс с теми же силами, подумай где разница ( 400сс скорее всего на воде, будет жужать противно, минчик на масле, степень сжатия низкая, хода поршня ебейшие, вот это реальный паравоз
и в тоже время вот новый 390 катым с эргономикой не для гномов как прошлые <2024 https://www.youtube.com/watch?v=aB_PNBbz50U абсолютно верховая жужащая параша, брать его чисто под свои дуалспортивные девиации (тулить по трассе в далекие говна и там бесоебить, хуй знает в чем прикол но кому то нравится, я бы поехал по лайту на более кубатурной технике, один хуй в лесу один бесоебить не будешь, поломаешься сдохнешь, а группой уже проще бусик и кросачи организовать)
> Так-то покатушки планирую в болоте утопить, может брод штурмовать и пр. По городу-то не особо ездить буду
китайский эндур 150-250к какой по цвету понравится, небольшой хинт - если нет кика значит есть 6 передач, но я бы на это не велся, особенно зимой, если не зальешь снегоходную 0-40 синтетику то стартер хуй провернет (но я не пробовал натриевые аккумы, может с ними и получше будет, свинец (с запасом по токам) сосет уже в -10)
> только будет ли удовольствие
если ты безмозглая пилотка в сланцах и маечке то наверное нет, я вот попал в кроссовом шлеме без маски в легкую морось, и мелкие капли дождя уже на сотке кмч начинают дико колоть ебальничек, эстраполируя это на всю остальную тушку - я слабо представляю как ты сохранишь фокус на дороге ахаха, но справедливости ради в ливень капли жирные, они плюхаются очень приятно, но под 140 один хуй уже превращаются в ножи, а зимой вместо воды воздух, он режет точно так же, а если попадет на глаза, то буквально уменьшает твои глазные яблоки и ты нормально не сосредоточишься на дороге пока не оттаешь кек (поднял визор когда запотел в -25 на 100кмч в свои самые первые выезды (щас снегоходный шлем "ебал" с подогревом все заебис, обогрев ебальника в мороз это просто лютый ахуй и ультра козинес 🤗)
для истинного же мотоциклиста - сражение с элементалями - есть часть его пути, а потому wear all gear all the time -- and you will be blessed my brother ✌️
тот же кто принимает мотоцикл за летний аттракцион будет уничтожен двумя колесами за проявление тупопездия и слаббости. unacceptable ☝️😌
>это база, европа всегда топ, жапан средне
Ну вот конкретно ктм чем лучше? Прям вот по пунктам если, просто через запятую. Ну и назови хоть модель, какую надо рассматривать.
>меня на 125сс обгоняли только на шоссе где все едут 120-130, в городе я был быстрее большинства почти всегда
Ну 400 кубовый эндурь не должен ведь быть хуже.
>я вот попал в кроссовом шлеме без маски в легкую морось
Да понятно, что можно ездить. Но просто выйти из дома, ехать в гараж, чтобы взять мотоцикл и ехать кататься, когда при всем этом дождь идет, ну хуй знает.
Твой мотоцикл уже давно найден: firefuard 250 для бедных и bmw 650 gs (или выше) для богатых.
Всё, другие тебе не нужны.
> Ну вот конкретно ктм чем лучше?
перформанс ориентед майндсет - понимаешь? там все сделано для человека ( под человеком я естественно подразумеваю механика, все остальные тупые пёзды, не люди )
> Прям вот по пунктам если, просто через запятую.
хром молибденовая рама, дизайн клетка, отжатые до предела моторчики, никакого ебаного чугуния нахуй как в рисовой блядоте, только никасил ( а это если что самый дорогой и охуевше технологичный топ, в отличии от всякой параши типа алюсила которым говно-бнв кормит своих лишколесных даунов пидарасов ) титаниевые клопона, клин лук минимал приборка и пульты (кроме дюка и старших 790+) правильная геометрия и эргономика, заставляющая тебя ебашить, а не впитывать урон в спину сидя на блядском геморройном диване и тд и тп
> Ну и назови хоть модель, какую надо рассматривать
я считаю идеалом 690 дюкаря, у него ковка и нет заебов по декату, новые евро5 модели уже с новые есу который чекает интервенции в лупе, его либо менять на стандалон либо выпаивать чипы и перепрошивать в прогроматторе
стоит 450-500к, не высокий, подвесок достаточно для грунтовок
смысла в 690 см/ендуро я не вижу, первым нахуй не обосралась такая подвеска, второй ты затащишь в лютые говна (потому что он может) где в итоге он тебя заебет своим весом (он может, ты нет) а если так рассуждать то уже проще взять 1290 за почти лям и допилить под себя
да, но если ебашить говна (быстро) то тут только ямана вр450х (60 сил, птс), она те же полмульта, но там рама жесткий люмень, пушка гона, клетка катыма играет, эта нет. с этой хуйней можно расти, но начинать естественно с нее нельзя, нужно пройти все шаг за щагом 125 250 450
а грибы давить - любой китаец, и дорожник на сдачу
> Ну 400 кубовый эндурь не должен ведь быть хуже.
он будет дороже и злее, некрота без электроники при этом, тут вот был один сблёв на хуске450, под алкашкой со сладким сисик-писиком уебался в канаву, жил как отброс, подох как отброс, все в голове конечно, но контроль мощности без опыта и особенно в тяжелых условиях это такое, начинай с малого и будешь жить дольше
> ехать в гараж
паркуйся у дома, не? какая вообще разница какая погода? я тебе точно так же могу накинуть минусов лета -- сраное солнце слепит если нет козырька, если фотохром визор его все равно пробивает яркое солнце, и допустим ты решил это пиздатой сварочной маской, а вот что остальной жалкий ничтожный сблев в клетках сделал? так тебя и захуярят посреди бела дня блядь, потом будут рассказывать какой ты охуевший ракетчик, торпедировал говно на страшных 70кмч и как тебя НЕВИДНО!!!111
а если ты кожанная тупорылая вонаби пилотка, то весь преешь, и поэтому хочешь ебашить, в итоге жарким летом аварийных ситуаций больше, мозги у всех плывут, не все же могут позволить мир роскоши и комфорта, куча сблёва катает без кондея
зима самый кайфовый сезон для мотоциклиста, сухо, чисто, весело, самый хуевый это осень - слишком сыро, очень влажно, всегда хуево видно, вечно грязный если замкадом, летом боле-мене только в средней полосе, окромя двух пиковых недель жары +30
вообще мотоциклы хуйня какая то, купи лучше абонемент в бассейн ыыы
Прежде чем всерьёз вникать в "советы" Залупы, учти, что он ёбнутый наглухо дегенерат 5 лет дрочивший китайский 125сс Минск д4, и накатавший за 5 лет тыщ 6 пробега. Это с приетензией на т.н. "алсизон райдинг" (по факту вынужден морозить сраку на дырчике ввиду отсутствия другого транспорта)
Все его рассуждения о других марках мотоциклов не имеют к реальному опыту никакого отношения. Не факт, что он даже видел их вживую.
мимо
Ну хотелось бы логику увидеть, может и правда что дельное скажет, уж перепроверить-то недолго. Понятно, что любые слова на дваче за чистую монету воспринимать не стоит.
Учоный базу давит, блядей корёжит! Настоящий мотоциклист, олсизон пушит лимиты, за техничку поясняет. Нет, хотим слущать щеглов, которые стесняются своей езды и своих тайных мопедов. Охуеть.
Так база-то ничем не подкреплена. Даже тезисов нет.
Залупа просто прочитал заумное слово "гильзовка", но забыл вникнуть, что именно делают с уставшей ЦПГ на 1-цил моторах
Ты молодому дэйта-саенс учоному на слово не веришь???
Я в тиктоке видел, гильзовка это вершина тюнинга. С двух литров сразу 1000лс снимают, это понимать надо.
Этого мелкобуквенного шиза вообще не слушай, мы с него орем 5й год всем мотачем.
Чтобы ты понимал, он поясняет про кривые руки и "не едет" со 125 кубового вусмерть закорчеванного минска.
Какая-то странная дискриминация заглавнобуквенными шизами на тайных мопедах.
Мой поинт ю ноу, что тайным, застенчивым шизам копирующим текст напрямую из чатагпт, я в 10 раз из 10 предпочту вольный пересказ учоного, с видосами и заблуждениями кучей тем для обсуждения.
Доска для шизиков, а залупизм это здесь косить под здорового прикрываясь вуалью анонимности и тряске от названия собственного мотоцикла.
Это доска про, вполне себе, материальные и осязаемые блага, полная анонимность здесь невозможна априори.
Так что текста с Красивым Слогом (ТМ) и с заглавных про донж вайпер из нейронки от анонимных мань, надо подвергать такой же критике, если не большей. Мальчонкин потешный опыт он вот здесь, а кто там с экспертным ебалом по ту сторону монитора пишет обзор всех марок и моеделей - вопрос открытый.
>заглавнобуквенными шизами на тайных мопедах
Да в смысле на тайных, я даже свою неезду показал на
что тебе еще надо?
>пишет обзор всех марок и моеделей
Мотач давно отучил меня умничать на темы, в которых у меня нет опыта.
Я не ездил на мощных и современных мотоциклах, поэтому и не умничаю в этой области.
Но вопрос был конкретно о том, как себя чувствует в городе легкий дуалспорт, а в этой теме кажется у меня достаточно релевантный опыт.
> а в этой теме кажется у меня достаточно релевантный опыт.
Мне кажется, он намекает на другого специлиста по езде на всех мотоциклах всех марок и типов
мимо
>что тебе еще надо
Ой всё атеншхора
Да я в общем, а не про конкретный ваш диалог
Сразу видно ценителя! Сымая шляппу.
Ньюфаг в треде, есть вопросы.
Нужно что-то, чтобы проезжать по гоанам и всякому бездорожью. Это эндуро?
Бюджет 600к, может больше, если прямо стоит накинуть. На какие модели обратить внимание?
Прав пока нет, все будет позже.
Сам я высокий, но не тяжелый, сотки нет.
Алсо
Живу в небезопасном районе и у меня общага. Если я буду ставить мотоцикл с черного входа, то есть риск, что в одну ночь его цыгане погрузят на телегу и все, пизда?
Нужно что-то, чтобы проезжать по гоанам и всякому бездорожью. Это эндуро?
Бюджет 600к, может больше, если прямо стоит накинуть. На какие модели обратить внимание?
Прав пока нет, все будет позже.
Сам я высокий, но не тяжелый, сотки нет.
Алсо
Живу в небезопасном районе и у меня общага. Если я буду ставить мотоцикл с черного входа, то есть риск, что в одну ночь его цыгане погрузят на телегу и все, пизда?
>Если я буду ставить мотоцикл с черного входа, то есть риск, что в одну ночь его цыгане погрузят на телегу и все, пизда?
Ну ты как маленький. Конечно да.
>На какие модели обратить внимание?
Ты до говн будешь по городу добираться , как я понимаю?
И если мот будет стоять на улице, то вряд ли ты планируешь его сам обслуживать и ремонтировать, так?
У меня окраина города и почти частный сектор. Миллионник
Хочу разобраться и ремонтить сам.
>Хочу разобраться и ремонтить сам.
На улице, в комнате, на общем балконе?
ПОСОНЫ, НАХУЯ ЗАЛУПУ-ТО ПОТЕРЛИ??
Хоть и странновато общается, но тереть-то его за что.
Может лучше продать общагу, докинуть те 600, кредитнуться и жилье поменять?
Хоть и странновато общается, но тереть-то его за что.
Может лучше продать общагу, докинуть те 600, кредитнуться и жилье поменять?
Да вроде ничего он такого не делал, зато другие неоднократно ищут тут залупу, лол. То, что он 125 кубов советовал, он не пытался отговорить, агрументируя тем, что убьешься.
Это местный вахтёр с ручной мочой ведёт никому нахуй не нужный очень-очень важный тред. Сейчас придет его моча и потрет посты недовольных/раздаст баны. Добро пожаловать.
Понятно. Но прежде чем тереть одного из нескольких человек, которые контент пилят, нужно миллион раз подумать.
Это личный тред нашего вахтера, ты охуел тут такое писать? Бан на два дня!
Д У А Л С П О Р Т
У
А
Л
С
П
О
Р
Т
> Учоный базу давит, блядей корёжит! Настоящий мотоциклист, олсизон пушит лимиты, за техничку поясняет
по факту ☝️😌
> щеглов, которые стесняются своей езды и своих тайных мопедов
это же буквально биомусор, каноничная сблёвная серость, которая в крысу сообщеньки трет в этой полумертвой клоаке, лол мдаа
Не знаю, почему мое сообщение потерли, но продублирую, возьми 600, кредитнись, продай общагу и купи жилье получше. Можешь как вариант в частном секторе, там же и мот поставишь в сарае, да может сигналку какую на сарай, чтобы не залезли.
> Не знаю, почему мое сообщение потерли
потому что мод - обиженный тупой мочеглот
> возьми 600
а почему сразу не литр?
> продай общагу и купи жилье получше. Можешь как вариант в частном секторе
вот это советы хорошие
только ставить надо не в сарае а дома, на ковричке, если вытяжку сделать бенз будет выветриваться, но у меня двигатель полгода рядом со шконкой стоял, нихуя страшного, приятный запах наоборот помогает засыпать
>а почему сразу не литр?
Я про деньги писал, что он мот за 600к хочет. Я и предлагал взять эти деньги, продать общагу, кредитнуться и на всю общую сумму жилье поменять. А первомотом хоть минска за 80к взять, как у залупы.
А что конкретно не так с китаекалом? В почти-2026 они все еще такое говно? В качестве дешевого первомота для курьерки. Хочу альтернативу Бажажу
>дешевого первомота
Никогда не оперируй относительными категориями если хочешь получить нормальный ответ, не будет дурачком, будь нормальным. Какой-нибудь регулмото дырка-выстрел за около 300к - это надёжный неприхотливый аппарат. Очень простой и надёжный, ещё и подвеску завезли средненькую - так что можно весело прыгать по бордюрам и лестницам.
Охуенная подвеска, на CRZ сдулся задний аморт полностью за 3-4 выезда
Гарантия работает как бросок кубика В ДнД: можешь получить быстрое устранение косяка, можешь получить дилерское виляние жопой и проебать полсезона, а могут вообще нахуй послать ДА НЕГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ, ВЫ ПРОСТО В БЕНЗОБАК НАСРАЛИ, А ДОКАЖИТЕ ЧТО НЕ НАСРАЛИ.
Запчастей в наличии может запросто не быть, если это что-то сложнее фильтров-расходников. Особенно если это не большие производители типа цфмото-водж, а всякие полуноунеймы и ноунеймы-ноунеймы.
Там же ставят подвеску ККЕ, ее и раньше ставили на всякие эндурики, которые ебали в прокате и ничего, хорошо себя зарекомендовала. Видимо, у тебя что-то пошло не так.
> В качестве дешевого первомота для курьерки.
Лучше скутер или электровел типа пикрил
Первомот и 400сс - самоубийством решил промышлять?
40 лошадей первомотом вроде не так уж много. Тем более не спорт, а 4т эндуро для поездкам по грязи.
Сотни людей здесь боялись убить и на меньшем. Один олдфаг за 3 года до покупки 125сс уже все волосы на голове вырвал, помню. Но как хочешь.
Лотерея что по качеству и родным косякам, что по дальнейшей поддержке.
+ когда находятся удачные варианты, выясняется что они уже сняты с производства.
Какой ему нахрен мот за 300к? Дешевый в его случае - до 200к. И это понятно из описания, потому что он упомянул баджадж и курьерство. Какие тут нафиг относительные категории
Когда живешь в обычном равнинном городе - безусловно, но это не мой вариант. Электротранспорт здесь умирает быстро. А скутер есть, надоел просто.
Ну я примерно так и думал про всякие эти фуего, венто и тд. Просто там хотя бы аварийка (важно, потому что центр всегда в пробках) и баланс.вал есть, в отличие от Бажажа. Ну и колеса бескамерные.
У тебя там, поди, и серпантины есть поблизости?
> аварийка (важно, потому что центр всегда в пробках)
Какая связь между пробками и аварийкой?
Репорт нерелейтед наброса
В смысле нерелейтед? Ебобо, в горах полноценный моторсайкл нужен. Как ты там будешь в гору фуры обгонять на жужике? О таких вещах сразу надо думать. Я и сам знаете, в своём роде пиццабой.
>В смысле нерелейтед?
Потому что езда. А тут мотач
Так, посоны, я -кун и у меня пачка новых вопросов.
Увы и ах, но КЛР650 точно минус. Попробовал на нём поездить - в стойке ехать ещё получается, но сидя неудобный пиздец, просто не под мое соотношение длин рук и ног. Сесть так, чтобы ноги были нормально - руки затекают. Сесть так, чтоб рукам удобно - ноги хуй пойми где.
Сидуха неудобная пиздец.
Короче - точно нет.
Кто что скажет за TDM850/900? Есть ли на них спицованные колеса - то, что вижу - на дисках все.
Кстати. Проехался на КТМ Адвенчер 1290.
Это вообще нормально, что он в поворот на грунте не идёт, его просто запихивать в поворот надо? Подхожу к повороту, толкаю левую грипсу, заваливаю байк под собой влево и иду на нейтральном газе. А он пытается разогнуть траекторию, с ним надо бороться, буквально забивать его в поворот. Владелец сказал, что на грунте надо тупо хвостом мести, заправляясь в поворот.
Блядь, вдвое более тяжелая голда легче в вираже идёт.
Это нормально, или я что-то делаю не так?
Увы и ах, но КЛР650 точно минус. Попробовал на нём поездить - в стойке ехать ещё получается, но сидя неудобный пиздец, просто не под мое соотношение длин рук и ног. Сесть так, чтобы ноги были нормально - руки затекают. Сесть так, чтоб рукам удобно - ноги хуй пойми где.
Сидуха неудобная пиздец.
Короче - точно нет.
Кто что скажет за TDM850/900? Есть ли на них спицованные колеса - то, что вижу - на дисках все.
Кстати. Проехался на КТМ Адвенчер 1290.
Это вообще нормально, что он в поворот на грунте не идёт, его просто запихивать в поворот надо? Подхожу к повороту, толкаю левую грипсу, заваливаю байк под собой влево и иду на нейтральном газе. А он пытается разогнуть траекторию, с ним надо бороться, буквально забивать его в поворот. Владелец сказал, что на грунте надо тупо хвостом мести, заправляясь в поворот.
Блядь, вдвое более тяжелая голда легче в вираже идёт.
Это нормально, или я что-то делаю не так?
>Есть ли на них спицованные колеса
Нахуй они тебе? С камерами при проколах ебаться любишь?
>его просто запихивать в поворот надо
Да, бывает такая геометрия, что в поворот надо входить с пиздюлями. Если руль при поворачивании не клинит и не заедает - всё ок.
>сидя неудобный пиздец, просто не под мое соотношение длин рук и ног
Это можно подправить другими выносами руля или хотя бы попробовать наклон руля изменить. Продвинутые райдеры еще иногда ставят руль по типу клипонов, чтобы удобно было в дальняк-режиме.
(Конечно лучше сначала посмотреть другие моты, прежде чем начинать колхозить.)
>А он пытается разогнуть траекторию, с ним надо бороться, буквально забивать его в поворот
Так может там квадратная резина?
Становишься заметнее.
> С камерами
Ты не видел спицованных колёс без камер, или что?
У меня появилась необходимость ездить несколько раз в неделю в соседний город, ~60км, из них 40 - по трассе. И надо как-то это делать подешевле, пушо я нищеброд. Машины сейчас нет, появилась мысль купить мот. Вопрос - какой? Надо до 100к, ну и чтобы поменьше ломался. И ещё желательно, чтобы потише тарахтел, приезжать буду поздно, соседей будить не хочу.
Я бы с такими требованиями вообще электровел купил, но ехать на велике по трассе, где все гонят 100+ страшно.
Я бы с такими требованиями вообще электровел купил, но ехать на велике по трассе, где все гонят 100+ страшно.
>подешевле, пушо я нищеброд.
> появилась мысль купить мот.
Бротиш, мотоцикл - это более дорогой и менее универсальный транспорт в сравнении с автомобилем.
Купи ржавое ведро и езди хоть как. Это будет дешевле.
>У меня появилась необходимость ездить несколько раз в неделю в соседний город
Если такая необходимость будет возникать не только в хорошую погоду, то покупка мота хуевая затея. Лучше каропку.
За такие деньги либо альфа, либо бу китай
>Бротиш, мотоцикл - это более дорогой и менее универсальный транспорт в сравнении с автомобилем.
Ну менее универсальный - это понятно, а почему более дорогой-то? Мотоцикл и стоит дешевле и жрёт меньше.
>Если такая необходимость будет возникать не только в хорошую погоду, то покупка мота хуевая затея.
Да у меня тоже есть сомнения. Но вот я смотрю стаи курьеров на электровеликах гоняют в любую погоду и не жужжат. Одеться поплотнее, да ехать.
>За такие деньги либо альфа, либо бу китай
Спасибо, а в чём минусы? Почему альфу или бу китай так хейтят здесь в /mo/?
А на каропку у меня денег нет. До этого у меня машины были только новые из салона, а за 100к разве что какой-нибудь ржавый таз купишь, я на таком не ездил и что-то опасаюсь, что оно всё время ломаться будет и стоять, когда надо ехать.
> Спасибо, а в чём минусы? Почему альфу или бу китай так хейтят здесь в /mo/?
Альфа в РФ это полулегальный мопед, если у тебя нет категории А.
Бу китай до 100к это именно что лотерея, а если у тебя нет опыта обслуживания, то лотерея x2
>Но вот я смотрю стаи курьеров на электровеликах гоняют в любую погоду и не жужжат. Одеться поплотнее, да ехать.
Они гоняют короткими перебежками по городу, а потом греются. А если скользко и страшно, то могут съебаться на тротуар. Это не то же самое что ехать по трассе с приличной скоростью без остановок. Ветер на 100 км/ч продувает гораздо сильнее, чем на 20. А если визор без подогрева, то никакой пинлок не спасет от обледенения в мороз. Я это говорю как человек, который катает зимой по фану. Рассматривать мот в РФ как транспортное средство зимой, если это не юга - хуевая затея.
>руль по типу клипонов, чтобы удобно было в дальняк-режиме.
>Нахуй они тебе? С камерами при проколах ебаться любишь?
Во-первых, давно есть бескамерные спицованные колеса, во вторых, спица живучее диска на плохой дороге. С учетом того, что грунтовки разной степени уебанности у меня это большая часть маршрутов - для меня важный параметр.
>Если руль при поворачивании не клинит и не заедает - всё ок.
Бля, это свежий байк ценой под два ляма. Я был о КТМ лучшего мнения.
>Конечно лучше сначала посмотреть другие моты, прежде чем начинать колхозить.
Заменить руль, заменить сидуху, мириться с одностволкой...
Для меня ту матч, проще другой байк поискать.
>Так может там квадратная резина?
Свежая универсалка, пирелли, вроде бы.
Приколист, маленький вес и 40 кобыл, это зверь хуже спорта
Но если изначально нет цели стрелку ложить и прочие светофорные гонки устраивать, то почему бы и нет? Попердывай себе на грунтовке, да глиномесь в грязи.
Да да, через пол часа ты будешь стрелку крутить на грунтовке, такой мотоцикл будет подстегивать давать газку, такая мощь а ты говоришь буду в натяжку ездить как дедушка
ВСЕ ВОПРОСЫ ПО ВЫБОРУ ПЕРВОГО МОТОЦИКЛА СЮДА
Отдельные треды по первомотам будут репортиться к удалению, а не умеющие читать доску авторы посланы нахуй.
В этом треде запрещены и будут удалены, а постеры забанены:
Гайд по выбору, какой уж есть - тут:
Прежде чем задать вопрос, прочитай все пункты FAQ от начала до конца
FAQ по выбору первого мотоцикла для езды по дорогам общего пользования (ДОП)
(моё личное мнение, ибо имею, а другого не оформили)
1. Какой мотоцикл взять первым?
Бери что-то универсальное, что легко и просто продать, легко освоить и и не очень жалко уронить. Первомот ты берешь на год, максимум два. Потом поймёшь, что нужно, и уже купишь более подходящую под твои нужды технику.
В идеале - дорожник 600-800сс, как минимум с инжектором и абс, в лучшем состоянии, что ты можешь себе позволить. 400-600сс только если ты ребенок или карлик
1.1 О, круто, как раз недорого продают 400сс японца, выглядит круто как 600сс, но сильно дешевле! Какие подводные?
400сс в обслуживании и ремонте стоит как аналогичный 600сс, бензина жрёт стоклько же, но не едет и создан для карликов. Единственная его причина существования в мире - законы Японии, где категорию выше 400сс надо получать отдельно. Единственная причина его существования на рынке РФ - бедность, скудоумие и нелепые мотошколы. Тебе не нужно.
2. Я не хочу пушку-гонку больше 250сс, потому что убьюсь
Современный мотоцикл с электронными помогалками безопаснее злобной 250сс пердухи без подвесок и тормозов. Современный Птвин (2 цилиндра в ряд) объёмом 700-800сс для новичка всегда лучше (проще, удобнее, безопаснее), чем старый 400-600сс рядник. Чем кубатурнее мотоцикл, тем как правило он дороже и лучше у него основные компоненты (подвески, тормоза, электроника, шланги итд), а это напрямую влияет на простоту управления и безопасность.
3. А может питун..
Нет
4. Минск? Вроде братушки..
Нет
5. Воге! Говорят крутое..
Нет. Пашок, уймись.
6. А что анон думает про %китаекалнейм%
Пикрил
7. Боюсь брать проперженную некроту старше 2х лет, поэтому взял затонового китайца
Земля стекловатой
8. Какой экип взять по минимуму для езды по ДОП? Падать не собираюсь
Шлем, перчатки, куртку, мотоштаны или мотоджинсы со вставками, мотоботы выше голенного сустава.
9. А может, черепаху?
Нет. Черепаха для езды по бездорожью
10. В селе отдают за пузырь совкоцикл, может взять восстановить и кататься на нём?
Это лучший способ вознаненавидеть мотоциклизм в зачатке.
Предыдущие треды: (используй пик3)
Прошлый тред проткнул сапог веткой тут: https://2ch.hk/mo/res/422444.html
Китайский минск
Выбор среднекубатурника
Дачный первомот
Китаец не для ДОП
Выбор с пустым карманом