Освящаю тред платиной:
1. Военный или гражданский летчик?
2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
4. Вертолет или самолет?
5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
6. Почему военные самые выебистые?
7. Как стать летчиком испытателем?
8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
10. Как стать пилотажником, это дорого?
11. Летчик и пилот, в чем разница?
12.Airbus vs Boeing
13.Как получить пилотское?
14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?
1. Военный или гражданский летчик?
2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
4. Вертолет или самолет?
5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
6. Почему военные самые выебистые?
7. Как стать летчиком испытателем?
8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
10. Как стать пилотажником, это дорого?
11. Летчик и пилот, в чем разница?
12.Airbus vs Boeing
13.Как получить пилотское?
14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?
Безаварийного линейщикам и транспортам, пилотажникам перегрузок и соревнований, вертолетчикам просто респект и уважуха, военным никогда не попасть на войну, любителям денег на полеты, в технарям и наземному авиаперсоналу - отдельное спасибо, благодаря вам стальные птицы поднимаются в воздух вдохновляя нас всех.
Всем чистого неба!
Всем чистого неба!
Короче говоря, прекращайте срач, заебали.
На самом деле так:
ВВС же не только из боевой авиации состоит, те же ВТА выполняют почти ту же работу, что и граждане, а как тут писали, что сейчас их учат сразу на l410, то они тоже не летают на сложный, поэтому сравнивать кто круче оче глупо.
А гражданские, да, по дефолту проще подготовка, ибо никто не будет платить сотни нефти для обучения на "свистках", да и вроде это им не нужно. Но ничего не мешают летуну пойти в аэроклуб, и угареть по пилотажу высшему на Яках/Экстрах, да на чем угодно, плати денежку только, если хочешь конечно. Грубо говоря, гражданский летчик, это обладетель пилотской лицензии, а где он летал до этого, какая у него подготовка/опыт, все индивидуально.
Например: выпускник ЛУГА - гражданский, спортсмен пилотажник из аэроклуба - гражданский, бывший военный, который получил пилотское - гражданский, какой нибудь мажорик в штатах, купил себе списанный "Фантом", на котором бомбили вьетнамцев - гражданский и т.п.
Сравнивать кто круче, это как сравнивать венеролога с проктологом. И те и другие медики, но разные задачи. Каждому свое, у меня друг лучший, например, по ил 76 угарает, "свистки" ему не особо интересны.
А про испытателей так - их готовили на универсальность, без привязки к типу конкретному. Поэтому и брали со "свистков" часто т.к. их легче переучить на тяжелый, возможно дело в перегрузках. Но по их же словам, испытывать тяжелые опаснее, т.к. тот же авиалайнер технически не приспособлен для быстрого покидания в случае пиздеца.
Или Фролов, который кульбиты на СУшках крутит, он же невоенный, хотя на истребителях летает, возможно воздушный бой опытному военному и проиграет. Так что, летные испытания это одно, полеты по всему миру на лайнере это другое, выполнение боевой задачи на штурмовике это третье, соревнования по высшему пилотажу - четвертое.
Вывод простой - круче тот, кто свою задачу отлично выполняет.
Я все сказал.
На самом деле так:
ВВС же не только из боевой авиации состоит, те же ВТА выполняют почти ту же работу, что и граждане, а как тут писали, что сейчас их учат сразу на l410, то они тоже не летают на сложный, поэтому сравнивать кто круче оче глупо.
А гражданские, да, по дефолту проще подготовка, ибо никто не будет платить сотни нефти для обучения на "свистках", да и вроде это им не нужно. Но ничего не мешают летуну пойти в аэроклуб, и угареть по пилотажу высшему на Яках/Экстрах, да на чем угодно, плати денежку только, если хочешь конечно. Грубо говоря, гражданский летчик, это обладетель пилотской лицензии, а где он летал до этого, какая у него подготовка/опыт, все индивидуально.
Например: выпускник ЛУГА - гражданский, спортсмен пилотажник из аэроклуба - гражданский, бывший военный, который получил пилотское - гражданский, какой нибудь мажорик в штатах, купил себе списанный "Фантом", на котором бомбили вьетнамцев - гражданский и т.п.
Сравнивать кто круче, это как сравнивать венеролога с проктологом. И те и другие медики, но разные задачи. Каждому свое, у меня друг лучший, например, по ил 76 угарает, "свистки" ему не особо интересны.
А про испытателей так - их готовили на универсальность, без привязки к типу конкретному. Поэтому и брали со "свистков" часто т.к. их легче переучить на тяжелый, возможно дело в перегрузках. Но по их же словам, испытывать тяжелые опаснее, т.к. тот же авиалайнер технически не приспособлен для быстрого покидания в случае пиздеца.
Или Фролов, который кульбиты на СУшках крутит, он же невоенный, хотя на истребителях летает, возможно воздушный бой опытному военному и проиграет. Так что, летные испытания это одно, полеты по всему миру на лайнере это другое, выполнение боевой задачи на штурмовике это третье, соревнования по высшему пилотажу - четвертое.
Вывод простой - круче тот, кто свою задачу отлично выполняет.
Я все сказал.
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Которые летают на диване - ты
есть летающие? нужно задать пару вопросов про адскую штуку ВЛЭК
А ты фап по влэк уже прочитал?
У нас есть несколько 2х на 767 с вертолетов, ребята просто супер. Даже получше смотрятся чем коллеги с маневренных самолетов (Сам по образованию истребитель)
Однозначно надо брать и переучивать.
Однозначно надо брать и переучивать.
В какой А/К летаешь? Абсолютно согласен, что винтокрылы намного техничнее в плане пилотирования, нежели большинство рядовых самолетчиков
Это паста лол
А если сравнить со спортсменами?
Вообще, на эти ваши боинги и эрбасы приходят из всех видов авиации лол, и без проблем переучиваются. А вот стать годным вертолетчиком/спортсменом/истребителем это дольше
Буквально на днях имел возможность пообщаться с курсантом выпускного курса Ульяновского летного. Собственно говоря, что ожидал услышать, то и услышал. Никаких кардинальных изменений в сторону улучшения процессов подготовки. Жалко талантливых молодых парней - они тратят 5 лет своей жизни на то, чтобы получить бумажку о "высшем образовании". Правда, если измерить высоту этого образования, то она получается где-то на уровне плинтуса. Ну а дальше - по принципу "брошенных в воду котят". Если выплывет, то станет летчиком - ведь летчиками становятся в нашей стране не по выпуску из училищ, не по факту получения свидетельства, а по прошествии времени, проведенного на рабочем месте на производстве.
Традиции.
Традиции.
Анончики, не знаю где спросить даже. Посмотрел фильм Ту-154 моя легенда. Есть ещё подобные документалочки по гражданским самолётам?
Есть, более чем дохуя. Правда, не такой продолжительности (что даже хорошо, лол). Гугол, Ютуб и рутрекер тебе в помощь. Особенно много исторической годноты на английской мове.
Я просто оставлю это здесь.
По факту, лётчики в ГА давно не нужны. Нужны командиры с тайп-рейтингом, но они нужны везде и всегда. А из-за кризиса и спада перевозок, авиакомпании отказывают соискателям даже с налётом и 4лвл. английского. Военным прикрыли возможность оформить гражданское пилотское. Следственный Комитет ебёт всех не разбираясь за якобы липовые свидетельства. Требования ФАП меняются каждое полнолуние.
Вы опоздали лет на 5. Теперь только ждать подъёма перевозок.
http://www.youtube.com/watch?v=D9WVqjlj3rQ
С форумавиа братан?
Так они ебут всех, у кого нет диплома нашей шараги. Даже если ты правак с допуском на А380, но учился за бугром, скорее всего пошлют. Зато возьмут ваньку из среднего летного пту, т.к. у него есть корочки.
Прошу прощения за небольшой оффтоп, но очень интересно есть ли здесь бортпроводники? Хочется узнать поподробней про эту работу, сколько сейчас получают, где учиться (в дс2) чтобы взяли, как и куда подавать резюме после обучения, есть ли какая-то помощь с трудоустройством, типа распределения и тд?
Сап, анон! Подскажи, насколько сложно пройти ВЛЭК для дальнейшего обучения на пилота-любителя? Ничем хроническим, в принципе, не страдаю, да и из болезней за последние лет пять ничего серьезней гриппа не было. Даже к врачу уже лет 7 не обращался. НО, с военной медкомиссии знаю, что у меня кривая носовая перегородка и синусовая аритмия была когда-то.
Ребят, спрошу здесь.
Где сейчас актуальные цены на лёгкую авиатехнику? Как я понимаю, новый самолёт двухместный (хороший) стоит около 4млн руб, новый планер от одного млн (одноместный), верно?
Где сейчас актуальные цены на лёгкую авиатехнику? Как я понимаю, новый самолёт двухместный (хороший) стоит около 4млн руб, новый планер от одного млн (одноместный), верно?
насколько знаю никаких особых требований нет (но это только по слухам), проще позвонить в какую-нибудь влэк и узнать руководящие документы
Такс, это что же получается? Все рашкинские летные учебные заведения являются SHEIT NIGGA TIER и мне не стать забугровым летчиком/диспетчером, даже если я закончу топовую среди говна академию?
ну и бардак же у нас в малой авиации, пиздец просто, пилот сессны что с ветролётом столкнулась в подмосковье, купил себе пилотское удостоверение и рубил бабло.
самолёт, что недавно физик-ядерщик угнал с аэропорта в тюменской области, тоже предназначался для подобных целей.
самолёт, что недавно физик-ядерщик угнал с аэропорта в тюменской области, тоже предназначался для подобных целей.
дело не в технике, дело в том где ты его будешь парковать, кто его будет постоянно обслуживать, заправлять, менять расходники.
нужен профессиональный авиатехник.
там заморочек, помимо покупки самолёта очень много, и расходов.
Неужели в лёгком поршневом самолёте на ротаксовском моторе столько всего радикально недоступного обычному человеку? Насколько мне известно лёгкие самолёты даже в виде машинкомплектов поставляют и сами покупатели их собирают, и ничего, распространена такая практика.
Спасибо.
если хочешь чтобы всё работало исправно-надо постоянно обслуживать, и не только движок.
это же не легковушка, остановился на обочине и всё.
самолет то падает.
у нас после каждого полёта авиатехник осматривал самолёт, у него даже схема определённая была.
вечером после полетов еще осмотр, утром перед полётами слив остатков топлива в бутылку, проверка-долив масла, проверка воздушной системы. там дохуя дел, и главное-в этом разбираться надо.
неужели не боишься упасть?
Ну летают же в мурике на лёгких самолётах без профессиональных техников.
самолёт то всё равно где то припаркован постоянно, там и обслуживают.
сколько смотрел по дискавери про пиндосов-авиатехники присутствуют или пилоты сами шарят в этих делах, сами с движками колупаются, но они хотя бы понимают что делают.
https://youtu.be/CgS9eS30MRA
вот так и летают.
вот так и летают.
Нет, среди ватников это супер.
Своим зато будешь, иначе продался Западу за пилотские корочки.
Не надо сравнивать белых людей с ватой духовной
Вот наша богиня пилотача!
Global girl!
У неё колорадская лента на плече? За лугандонию топит? или за даунбасс?
Лол, дурашка ты, она инструктор!
И где же она взяла бабло на пилотское? Еще на спортивных гоняет, и допуск на l39 есть!
Так вообще возможно ли свалить за бугор, имея при этом рашкинский диплом и нехуевый скилл английского?
На диплом похуй всем, главное пилотское и опыт.
И нах она нужна?
А куда делся петух, который кукарекал про забугорные "маняшколы"?
Ну с этим разобрались. А как насчет трудоустройства в Роисси? На данный момент с этим проблемы есть?
Богинька :3
Очень хуево все, куча опытных пилотов без работы сидит
Это почему?
ЗАТОКРЫМНАШ.
Сокращение в АК идут.
Сап, летуны, прошу прощения за извращенский реквест, но не подскажете ли, где можно нарыть транскриптов переговоров экипажей во время авиакатастроф и прочих инцидентов в небе? Наверняка такие штуки где-то должны храниться.
На днях побывал в Монино и окончательно понял, что истребители и прочая мелкотня мне неинтересны. Поэтому музей гражданской авиации в Ульяновске понравился больше.
А теперь поясните за МАКС 2015. Там вроде обещают демонстрационные полеты гражданской авиации, но написано мудрено
>11.00-17.00 демонстрационная программа (будет опубликована накануне дня демонстрации)
программа будет одинаковая все три дня?
А теперь поясните за МАКС 2015. Там вроде обещают демонстрационные полеты гражданской авиации, но написано мудрено
>11.00-17.00 демонстрационная программа (будет опубликована накануне дня демонстрации)
программа будет одинаковая все три дня?
> На днях побывал в Монино и окончательно понял, что истребители и прочая мелкотня мне неинтересны. Поэтому музей гражданской авиации в Ульяновске понравился больше.
> А теперь поясните за МАКС 2015. Там вроде обещают демонстрационные полеты гражданской авиации, но написано мудрено
> >11.00-17.00 демонстрационная программа (будет опубликована накануне дня демонстрации)
> программа будет одинаковая все три дня?
У истребителей скиллов больше, и там действительно полеты. После истребителя на любой тип можно, а вот обратно
Кун 16 лвл на связи, хочу после школы пойти в летное училище. Какие подводные камни и какие предметы нужно задрачивать?
На сайте училища посмотри. Там ВСЕ написано.
Я из украхи
Да иди ты нахуй умник, пацан совета просит. Нахуя тогда эти треды?
Ответь тогда сам этому хохлу, клоун. Я дал самый полезный совет, который можно было дать.
Пидораха плиз, иди путену пососи, и чиновникам из Росавиации.
Он пришел за советом.
>иди путену пососи
Хохлозащитник, плз.
>он пришел за советом
Я его дал, в то время как ты, тупое уебище, кроме своих визгливых вскудахов абсолютно ничем не смог ему помочь. Впрочем, ничего удивительного.
Подскажите лучший и самый реалистичный авиа симулятор, желательно с наибольшим количеством самолетов. Цена безразлична
Подскажите приложение для флайта, которое показывает перегрузку
Microsoft Flight Simulator X + Разгон + крафты от PMDG (рекомендую 737-800) + погодник Active Sky + FSC9
Там и графон и диспетчера и самолёты от PMDG очень реалистичные. X Plane не люблю, слишком пустой.
Пидораш, иди под шконарь
Все с тобой понятненько.
Как активировать его?
Кого активировать? Всё активируется покупкой лицензии
У меня торенты
Позавчера первый раз летел на SSJ100.
Экономом.
Ну что же, есть впечатления. С места рвёт, отвал бошки, или просто пилот стретрейсер ебанутый скорее всего ебанутый, так как об полосу в конце приложил основательно
Сиденья неудобные, узкие и места для ног мало, сравниваю с Б737 и эирбасом А330-200 того же эконом класса. В инструкции безопасности сказано, что нужно сувать ручную кладь под переднее сиденье. Но там уже находится металлический ебучий каркас этого самого сиденья и сунуть ничего туда не получится.
При заходе в шереметьево пиздецки трясло, при ясном небе. Постоянно кидало туда-сюда, бросало вниз и вверх. Хотя опять же, возможно пилот ебанат. На тех же боинге и эбасе всё было гладко, хотя в дели и хайде была ебенячая погода с грозой и высокой температурой.
В общем хуй знает, возможно это всё субъективно и через месяц я буду благословлять суржик, который повезёт меня домой.
Экономом.
Ну что же, есть впечатления. С места рвёт, отвал бошки, или просто пилот стретрейсер ебанутый скорее всего ебанутый, так как об полосу в конце приложил основательно
Сиденья неудобные, узкие и места для ног мало, сравниваю с Б737 и эирбасом А330-200 того же эконом класса. В инструкции безопасности сказано, что нужно сувать ручную кладь под переднее сиденье. Но там уже находится металлический ебучий каркас этого самого сиденья и сунуть ничего туда не получится.
При заходе в шереметьево пиздецки трясло, при ясном небе. Постоянно кидало туда-сюда, бросало вниз и вверх. Хотя опять же, возможно пилот ебанат. На тех же боинге и эбасе всё было гладко, хотя в дели и хайде была ебенячая погода с грозой и высокой температурой.
В общем хуй знает, возможно это всё субъективно и через месяц я буду благословлять суржик, который повезёт меня домой.
Посоны, может ли 777-200ЕR в 1000 км/ч, а то чет мне кажется пилот превышал.
Если ветер в жёппу дует, то может и больше.
В две стороны так хуячил. И из москвы в пунта-кана и обратно. И в обоих случаях задержался вылет на 30-40 минут и в обоих случаях прилетел вовремя. Обратно вообще 1090 писало.
Чем мерил?
В 777 всю полётную информацию можно получить на кресельном экранчике, как и на эирбасах. Странно, что на SSJ этого нет.
Это же путевую скорость выводит?
и путевую и истинную приборную
Во всех самолетах для длинного полета есть экраны. Правда в трансаеро оно разъебано.
В Б737, на котором из Дели в Хайд летел, тоже были экраны. Но это же среднемагистральный самолёт, уровня суперджета.
Пик оттуда
Сколько не летал на 737 - не было. А вообще все зависит от требований авиакомпании. (и трансаеро по ходу делает ремонт салона у нас, торчала скрутка, монитор вырубался если его трогать...)
А что будет если произойдет КЗ где-нибудь в лампочках или мониторе? Там надеюсь линии отдельные на управление и пассажиский салон?
Летающие ноутбуки лол
По сути да. Электроники в кабине дохуя. Айфон с крыльями.
То ли дело Ми 8...
Сап анон.
Что думаете за гражданских вертолетчиков? Это же куда интереснее, чем кнопки нажимать в эрбасах? У них и скилов больше?
Что думаете за гражданских вертолетчиков? Это же куда интереснее, чем кнопки нажимать в эрбасах? У них и скилов больше?
Поясните, что значат оранжевые и черные крестики на схемах?
Железнодорожные переезды.
Спасибо, анон, я так и подумал сразу.
Это место отдыха для пилотажников
>SSJ100
В субботу летел на нём же обратно, сидел справа, где 3 ряда кресел, над крылом. Лучше, однозначно лучше. Было место под сиденьем, почти не шатало, думаю всё же первый раз пилот был всратым. Только вот стюардессы афлотские доебали, заставили телефон выключить и наушники из ушей достать. Хотя он в инфлайт режиме был.
Отлетал 2 часа на Ан-2, час днем, час ночью. Можно к вам?
Конечно, тут половина вообще самолеты на картинках видела.
Я смотрю у вас тут мертвенько. Хотел прикрепить фотку с полета, с прискорбием понял, что проебал ее. Делюсь тем, что есть.
На чем летаешь?
Ну, летаю это громко сказано. На Ан-2.
Училище? Аэроклуб?
Придется пилить кулстори.
Сам я школьничег-выпускник. Батя мой техник в местной эскадрилий ВТА кто конкретно не скажу. Сам я уже около 10 лет играю во всякие флайтсимуляторы. Один день делать нехуй было, и я напросился на полеты покататься. В полете добрый дядя-летчик пустил на место штурмана. После пары вопросов и советов он бросил управление и только давал команды какой курс держать, на какой высоте вот это все. В результате я пролетал так с час, и передал управление уже на глиссаде на 300 метрах. Потом ночью с час пролетал с тем же экипажем.
Сам думаю разжиться деньгами и пойти в местный ДОСААФ летать.
А в ввс не хочешь?
Не пустят с моим то здоровьем.
Жаль, а в ГА тоже?
В ГА может быть возьмут, но не тянет меня туда. Хочу пилотаж крутить на всяких Як-18/52/Су-26
Уважаю. Так и в ввс не факт, что на истребители попадешь, можно в ВТА и ДА залететь, а у них первоночалка сейчас на l410, никакого пилотажа.
А так мог бы летать в ГА, и свободное время в клубах на спортивных подлетывать.
Тут паста была, про то как летчики с миг 29 переучивались на су 26 и охуевали лол.
Москва. 25 сентября. INTERFAX.RU — Если намерения Киева запретить на Украине полеты российских авиакомпаний будет реализовано, Москва примет зеркальные ответные меры, заявил министр транспорта РФ Максим Соколов.
© Reuters
«Из средств массовой информации сегодня нам стало известно о намерении правительства Арсения Яценюка запретить полеты авиакомпаний “Аэрофлот” и “Трансаэро” на территории Украины. Если эти намерения будут реализованы в реальные документы авиавластей Украины, которые закроют воздушное пространство для российских компаний, то российские власти будут вынуждены принять зеркальные меры», — сказал Соколов журналистам.
По словам министра, от такого развития событий пострадают прежде всего граждане Украины. «Мы понимаем, что это фактически приведет к остановке воздушного сообщения между странами. И пострадают от этого, в первую очередь граждане Украины. Но подчеркну, что в сложившейся обстановке к этому шагу российскую сторону вынуждают действия украинских властей», — сказал Соколов.
Ранее в пятницу премьер Украины Яценюк заявил, что кабинет министров Украины согласно решению СНБО принял решение о запрете полетов на Украину российских авиакомпаний, в том числе «Аэрофлота» и «Трансаэро».
Кроме того, согласно сообщению пресс-службы правительства, Украина запрещает транзитные полеты российских авиакомпаний через территорию Украины, «если они содержат товары военного назначения, двойного назначения или российскую военную живую силу».
© Reuters
«Из средств массовой информации сегодня нам стало известно о намерении правительства Арсения Яценюка запретить полеты авиакомпаний “Аэрофлот” и “Трансаэро” на территории Украины. Если эти намерения будут реализованы в реальные документы авиавластей Украины, которые закроют воздушное пространство для российских компаний, то российские власти будут вынуждены принять зеркальные меры», — сказал Соколов журналистам.
По словам министра, от такого развития событий пострадают прежде всего граждане Украины. «Мы понимаем, что это фактически приведет к остановке воздушного сообщения между странами. И пострадают от этого, в первую очередь граждане Украины. Но подчеркну, что в сложившейся обстановке к этому шагу российскую сторону вынуждают действия украинских властей», — сказал Соколов.
Ранее в пятницу премьер Украины Яценюк заявил, что кабинет министров Украины согласно решению СНБО принял решение о запрете полетов на Украину российских авиакомпаний, в том числе «Аэрофлота» и «Трансаэро».
Кроме того, согласно сообщению пресс-службы правительства, Украина запрещает транзитные полеты российских авиакомпаний через территорию Украины, «если они содержат товары военного назначения, двойного назначения или российскую военную живую силу».
Парни, тут такое дело. Учусь в УВАУГА, пилот, 2 курс.
Чувствую что проебал свою жизнь. Какие сейчас вообще перспективы по трудоустройству выпускников? Местные мнения сильно расходятся. Думаю вот продолжать учиться, или смысла никакого нет терпеть это еще 4 года и проще пойти повеситься?
Чувствую что проебал свою жизнь. Какие сейчас вообще перспективы по трудоустройству выпускников? Местные мнения сильно расходятся. Думаю вот продолжать учиться, или смысла никакого нет терпеть это еще 4 года и проще пойти повеситься?
Учись, заебал. Похуй что рашко училище.
Там видно будет. Сейчас некторых из увауга и спбгуга приглашают в ввс в ВТА и на вертушки.
Не ссы. Как выпустишся все изментится
В общаге живешь?
Да
На 5 этаже? Если да, то ты скорее всего даже у меня в комнате был.
Тесна шарага
Мы даже на одном потоке.
Поздравляю
Я недавно опробовал тренажёр пассажирского самолёта, арбус 320, и был немного, что ли расстроен. Посадить самолёт со всей современной электроникой проще, чем какой-нибудь ИЛ-2 на реализме.
Такой-то ахуенный джойстик, удобный интерфейс.
Понятно, что сажал я его по точкам, ранее внесенным в комп. В реальности посадить самолёт без курсо-глиссадной системы и при сильном боковом ветре я бы не смог с первой попытки, да и со второй тоже, наверное.
Пока я ждал покатушек, наблюдал как готовящиеся стать пилотами отрабатывали всякие экстренные ситуации, и вот что запомнилось - куча пиздежа в соответсвии с регламентом и мало действий.
Сложилось впечатление, что современный гражданский пилот должен ботать не навыки пилотирования, а навыки пиздежа в той или иной ситуации. Так ли это?
Такой-то ахуенный джойстик, удобный интерфейс.
Понятно, что сажал я его по точкам, ранее внесенным в комп. В реальности посадить самолёт без курсо-глиссадной системы и при сильном боковом ветре я бы не смог с первой попытки, да и со второй тоже, наверное.
Пока я ждал покатушек, наблюдал как готовящиеся стать пилотами отрабатывали всякие экстренные ситуации, и вот что запомнилось - куча пиздежа в соответсвии с регламентом и мало действий.
Сложилось впечатление, что современный гражданский пилот должен ботать не навыки пилотирования, а навыки пиздежа в той или иной ситуации. Так ли это?
Не может трясти из-за пилота мудака. Турбулентности бывают и в ясную погоду.
Ну ты что, не видишь, начинающий либерахен руку набивает. Млад еще, неопытен. Пытается сохранить правдоподобие и видимость объективности.
Вангую, через месяц будем читать в его живодерне - сел, кароч в ссаный суперджет, это пиздец, господа. Везде копоть, пар из щелей хлещет. За штурвал посадили пьяного дворники дядю Коляна, трёс всю дорогу с похмелья. Хуль, тремор же у алкаша. А пилоты все в стельку потому что, блевали прямо на стюардесс, сам видел, зуб даю. Как сели - хвост отвалился.
Кек.
> сел, кароч в ссаный суперджет, это пиздец, господа. Везде копоть, пар из щелей хлещет. За штурвал посадили пьяного дворники дядю Коляна, трёс всю дорогу с похмелья. Хуль, тремор же у алкаша. А пилоты все в стельку потому что, блевали прямо на стюардесс, сам видел, зуб даю. Как сели - хвост отвалился.
Спасибо, недавно вспоминал эту пасту. В оригинале она про Ил-86, вроде?
Ох, как королям ГП печет от настоящих летчиков, которые в Сирии сейчас.
Пожалуйста.
Сам сочинил.
Лол.
Ты о чём несёшь, дегенерат? Пилот был и правда не очень, об полосу в конце ебанул пиздец как. Правый ряд кресел неплох, места было много.
А вообще, иди нахуй, везде либерахи мерещатся, даун.
Я тебе про другое говорил, что трясти на низкой высоте может и в ясную погоду. И дело не в пилоте.
- кун
Пидорашко пайлот после летного пту пришел на работу после жесткого бодуна, ничего удивительного.
а я и не тебе отвечал, а вот этому
Синусовая аритмия - вариант нормы для растущего организма, это ок. Носовая перегородка - тут индивидуально, смотря насколько кривая, если слегка, то на любителя без проблем пропустят. А вообще ФАП МОГА 2002 для всех интересующихся пропустит ВЛЭК или нет.
Епта, если уверенно посадил самолет это еще не значит что ебанул. Плюс никто не отменял сдвиг ветра у земли из-за чего самолет просесть мог. Но лучше конечно совковые традиции™ соблюдать - садиться мягонько, с раскруткой колес, чтобы пидораха спокойна была и хлопала в ладоши мастерской посадке. А потом на выхлопе получаем выкатывания с полосы в стиле Ту-204 Ред Вингс на Киевку.
Может, самолет тяжелый, поэтому для удерживания высоты большая скорость нужна, плюс маршрут рассчитывается с учетом попутного ветра чтобы керосин экономить, так что неудивительно что в обе стороны мог быть попутный.
> на 300 метрах
Либо у нас в армии совсем ебанутые летают, либо ты пиздабол.
Навыки пилотирования предполагается что у него есть по умолчанию после училища, а в АК отрабатываются действия в нештатных ситуациях и работа по SOP, т.е. каждый должен знать когда он что должен делать и знать за другого чтобы чекать его. Но сейчас американцы издали рекомендации по увеличению ручного пилотирования для поддержания навыков, а то на автопилоте уже разучились все летать как положено. Но в рашке, как известно, свой путь.
Ан - 2, вта... Все понимаю конечно про "задачи", но смешно пздц)))
В рашке главное диплом училища, а не навыки. Похуй, что сидит там 5 лет ради псевдовышки и 150 ч. налета на табуретках.
Так и защитников этой хуйне много, пидорашки ( именно пидорашки, а не адекватные россияне) никогда не меняются. Нормальные пилоты ГА давно признали эту хуйню, а вато-летчики с куккрузников до сих пор копротивляются, лол. Видно жаба душит, пока они в казармах хуи сосали, да вокруг коровников летали 5 лет, в других странах этому года за полтора учат в среднем, с большим налетом и опытом самостоятельных полетов, когда курсант один в кабине, сам выбирает себе маршрут, анализтрует погоду и т.п.
Опять лечу в Индию на выходных.
Теперь это А319 16 летний, B777-300, B777-200 оба чуть больше 10 лет
И обратно также, только вместо второго B777-200 будет 300.
Как вообще впечатления от B777? Я слышал, что они пропадают и сбивают их ещё, пиздец кароче.
начинающий либерахен
Теперь это А319 16 летний, B777-300, B777-200 оба чуть больше 10 лет
И обратно также, только вместо второго B777-200 будет 300.
Как вообще впечатления от B777? Я слышал, что они пропадают и сбивают их ещё, пиздец кароче.
начинающий либерахен
Дык я же под контролем был. По сути я только команды выполнял, развернуться туда-то, вертикальная скорость такая-то.
Случайно прочитал твое сообщение, ДОСААФ это только для ребят ~18 лет. В вики написано, что могут научить стрельбе/радиоделу.
Мимо не пилот 21лвла
Пол годика еще и можно.
На самом деле все преувеличивают. Авиакомпании решают кого брать, а кого нет. Им не особо охото выплачиваь страховые после падения самолета. Поэтому сейчас стали относиться более лояльно к аэроклубникам. Плюс хороших КВС сейчас пиздец как не хватает.
мимо пилот ДОСААФ
если ты не в штате - летай за свои деньги, хоть облетайся. По стране ещё остались ошметки того, что не успели спиздить\продать\проебать. Как правило Як-18/52
о, слушай, а там пилоты не нужны на Ан-2? Военник ВТАшный лейтенант, есличо
>в штате/не в штате
Поясни за это.
если ты работаешь в этой организации то ТЕБЕ платят за полеты. Если ты НЕ работаешь, то ТЫ платишь за полеты. Что тут неясно?
Но один хуй, чтобы работать - надо науситься летать, а чтобы там научиться - нужно заплатить лол.
в днище-авиацию возьмут и так, лол. ДОСААФ сам себе пилотские выписывает. В ГА только через ЛУ.
Северная Корея уникальна не только тем, что это самая закрытая страна на планете, но и тем, что там остаются в работе уже почти забытые в остальном мире советские пассажирские самолеты: Ил-62, Ту-134, Ту-154 и даже Ил-18. Правда, полетать на них непросто: во-первых, самолеты этих типов крайне редко выполняют регулярные рейсы, уступив эту миссию современным Ту-204 и Ан-148. Во-вторых, индивидуального туризма в Северной Корее не существует: все перемещения происходят только в сопровождении гида, как правило в составе группы, и только по утвержденной программе.
Но, к счастью, раз в год проводится специальный авиационный тур в Северную Корею, участники которого получают уникальную возможность совершить полеты на самолетах и вертолетах советского и российского производства, и, конечно же, немного познакомиться со страной.
Очень много фоточек http://asosnin.livejournal.com/167769.html
Но, к счастью, раз в год проводится специальный авиационный тур в Северную Корею, участники которого получают уникальную возможность совершить полеты на самолетах и вертолетах советского и российского производства, и, конечно же, немного познакомиться со страной.
Очень много фоточек http://asosnin.livejournal.com/167769.html
Охуеть блять...
Один из самых беспроблемных самолетов. Людей убивал только в трех случаях: сбили, пропал по неясным причинам (скорее всего человеческий фактор), и пилот проебался со скоростью при посадке (погибли 3 непристегнутых тян)
На деле всё уже куда хуже, и даже наличие диплома нихуя не даст, выпускника все равно никуда не возьмут.
И да, сама идея летного образования совсем не плоха, в тех же США\Канаде\Европке готовят пилотов-бакалавров они могут сконструировать самолет в КБ?))00), но в Рашке всё упирается в совковые порядки и сомнительную по исполнению программу в 150 часов. Ну и мракобесие Росавиации, которая считает, что пилотское можно получить только после ЛУГА.
>150 часов
За 5 лет? Это же при желании можно за пол года налетать. За год точно.
На западе таким бакалаврам дают смежную специальность, типа менеджмент в авиации и т.п.
Так при совке учили 4 года, и выпускали на як 40/ан 26 + все были офицерами запаса ВТА, да и сложняк в зоне крутили
>менеджмент в авиации
По своей сути у нас тоже самое, только называется ОЛР
>За 5 лет? Это же при желании можно за пол года налетать
Ну, справедливости ради стоит заметить что и за рубежом не 1500 за 4 года, а всего 250.
Хотя у нас могли бы и накинуть 50-100 часов, раз уж на технику денег не жалеют.
Главная проблема в полной неактуальности ЛУГА и в нежелании весь этот совок оттуда выводить.
Так и через 50 лет будет казарма-наряды-плац-строем в столовку и 150 часов по выпуску без полноценного соло, зато с двиганьем НЛки и полетами по КУО.
Адекват.
Все так и есть. Это система была хороша, когда был единый и госудраственный Аэрофлот на всю страну.
Сейчас всё идёт к тому что один Аэрофлот и останется.
Но система подготовки лётного состава в ГА современная это пиздец, скажу я вам. 3 года в училище это оооочень долго. Очень жалею о проёбанном времени, но других путей стать ПЕЛОТОМ сейчас нет.
А чего некторые защищают?
Так тогда надо, чтобы и сразу на типы выпускали, которые в АК.
> Сейчас всё идёт к тому что один Аэрофлот и останется.
А как же Грозный Авиа?
Дико замёрз на участке Дубай - Хайдарабад. В салоне можно было волков морозить. Мы, три рашкована, сидели в куртках и кофтах и тряслись, а индусам похую, в футболка и рубашках тонких. Температура воздуха там регулируется как на обычном кондёре, или от каких-то технических факторов зависит?
что за хуйню ты несешь, уёба? м? какие нахуй 26? 40 был 4 лет в буграх. какой нахуй сложняк? выпустили на ан джва с 60 часами и вперед, поля опылять.
Уеба, при совке
>60 часов
>3 года учебы
>Ан 2
>Считать себя летчиком
Пиджак, плиз
АВЛУГА, УВАУГА
точно? я знаю 100% что бугры года 4 выпускали мазаных на як40, сасово выпустило в 197х два выпуска на 24.
Улька да, Авлуга может и на як.
>0 часов
>кукарекать на двачах про пиждаков
К слову, тогда учились джва года, и получали мамлея запаса. А потом на том же Ане педалировали несколько лет.
Об этом и речь. 2 года/4 года.
Но не 5 лет на даймонде, еще и в армию потом идти лол
Нет
Надо возрождать местные авиалинии. По стране дохера и больше разбросано аэродромов и полос, в каждом мухосранске есть. Нужны маленькие самолёты для такой авиации.
Нас вот выпускали на Let410.
Мне на нём нравилось летать (хоть я всего 25 часов на нём отлетал).
Только авиакомпаний, которые его в рашке эксплуатируют - раз джва и нихуя.
Я б с радостью пошёл работать сразу после училища на элку без долгих месяцев переучивания и ожидания ввода в строй, но там где она есть на неё везде очередь неебическая, без вариантов пробиться вообще.
Да, уже выпустился.
да, флот из четырёх Як42 - это серьезная конкуренция Аэрофлоту.
Скажи, как у тебя с трудоустройством?
Можно хоть куда-нибудь приткнуться?
Выпускаюсь через год, у меня уже горит от будущих перспектив.
Хотя есть инфа, что С7/Глобус/Уральские набрали выпускников на переучивание совсем недавно.
Я штурмую Аэрофлот. Надо ахуенно стараться и может что получится.
Алсо, ечли планируешь соваться в АФЛ, советую тебе заранее изыскать способы пройти МВЛ, тех.англ и получить 4 уровень в АША (авиашкола аэрофлота в шереметьево).
В перечисленных тобой конторах официально нет набора, начальник отдела кадров вежливо скажет заполнить анкету, и ждать звонка. Но тебе не позвонят.
Набор в С7 например был спонтанный очень, т.к. они где-то намутили 4 самолёта. И набрали на них сынков-знакомых-товарищей. Очень быстро набили все места в УЛО, потому что желающих дофига.
Так что обычному среднествтистичечкому анону вонаби-пилоту там ничего не светит.
Даже если есть какие-то знакомые - это не обеспечивает уверенности в трудоустройстве, т.к. везде ещё и отдельные очереди из людей с волосатой рукой, и у всех разной степени волосатости.
Хотя через год может что и поменяется.
Учи английский. Постоянно блядь, всегда.
Добра в преодолевании сложностей обучения тебе.
На бобинги?
Пора напомнить, что в ГА летчики это:
вертолетики и пилотажники, ну и перцы, которые по ебеням летают на убитых самолетах.
А все остальное - питухи и имитация летчика
вертолетики и пилотажники, ну и перцы, которые по ебеням летают на убитых самолетах.
А все остальное - питухи и имитация летчика
С7 на A320, про остальных не знаю.
Была инфа, что в СПБГУГА приходили ребята из ВВС, и предлгогали контракт на 3 года (ВТА и вертушки).
Это как так возможно, если у них даже военной кафедры нет?
Это как так возможно, если у них даже военной кафедры нет?
Пора напомнить, что русня - это имитация человека, вне зависимости от профессии
Почти. Настоящие славяне, которых мало очень, евери - годнота
Но в большинстве своем русня это потомки татар и хазар.
Глупые, завистливые.
Поэтому они так за луга и выступают, без казармы и барской плети не могут.
>Настоящие славяне
>годнота
Kek
Настоящие славяне это такой же скам, как и татары, хазары и всё, что их окружало либо окружает. Они узнали железо только в 6 веке. В 10 они еще не знали письменности. И всё это в нашей эре
жаль что их из своего загона выпускают, этот народ не должен нести свои гены в нормальный мир
А все русские ученые, это евреи?
Тогда все ясно с пидорашками, даже культуры своей нет
Суть любой работы - зарабатывать деньги.
И если у тебя бомбит от того, что кто-то добивается той работы, которая его устраивает во всём, то с тобой что-то не так.
И если твои знания относительно сложности работы пилотом ГА ограничиваются дальностью перемещения твоего дивана по комнате, то советую посмотреть, например, посадки с сильным боковым ветром или заход по категории III B например. Думаешь это так вот просто, сиди, кнопки нажимай, дергай джойстик?
Я не спорю, что летать на самолёте без автоматики намного сложнее и интереснее (у нас на L410 в училище не работал автопилот, был просрочен, и, бывало, летали до Тамбова и обратно только на руках, на 90 или 100 эшелоне: набор, снижение, тяга, винты, шасси, закрылки, удерживание эшелона вручную в облаках, в болтанке, вот это всё вручную, часа 2, потный и вонючий из самолёта выходишь потом), но далеко не все в большой авиации ограничивается нажиманием кнопок и ведением радиосвязи.
Шизик, ты опять сам с собой разговариваешь?
Пошел нахуй, шизик.
Ну да.
Только вот зачем ради этого 5 лет сидят. Почему не хотят менять?
Я отсидел 3.
Были сокращенные группы, 2 года.
Но это тоже дохера. Много лишнего говна. Преподавателям надо зарабатывать. Программа утверждена Минобразования.
Надо менять всю систему, по которой пилотом можно стать только с дипломом об образовании.
Но кому это надо?
Во во, и говорят - бабла многу уходит из государства.
А чего бы не сделать, по типу Челавиа, на базе какого-нибудь училища.
А у тебя первоначалка на чем была? Много быдланов и залетных в группе?
Первоначалка на цессне 172, из-за неё были огромные задолженности по налету, т.к. на первых этапах очень туго вводилось все, то самолётов не было, то инструкторов, то техников.
Второй тип - L410.
У нас группа вышкарей была, средний возраст при поступлении 24 года, более менее все, адекваты.
Школьники вообще ебанутые в большинстве своём были. Но среди них есть те, кто, благодаря высокопоставленным папкам, уже попали на переучивание в С7, например.
А ты сам после вышки?
И не трудно было после сосны на элку? Строем не летали, лол?
Да, вышка есть, техническая, но не авиационная.
Строем, ну, точнее, гуськом, друг за другом, на цесснах только перелетали с утра на другой аэродром и обратно вечером в конце смены, ( цессны частенько летали в Пителино, чтобы не мешать элкам работать с полосы).
Элка сложнее, режимный самолёт, нельзя как на цессне просто навалить газульки если что, да и побольше она, ощущаешь себя почти в "настоящем самолёте".
>режимный самолет
Это как понять?
С армией вопрос решил же?
И тебе в любом случае надо вышку еще летную получать?
То что взлет, посадка, сам полёт, да и вообще всё выполняется на определённом режиме работы двигателя.
Ну например после уборки закрылков режим поставить 1900, не больше не меньше, и не менять до занятия нужной высоты.
На цессне такой конкретной строгости не было.
Я честно проебал год на армию, зато теперь нет проблем с военником.
Высшее авиационное не обязательно абсолютно для работы. При необходимости (на командную должность, например, командир отряда) заочно за 3 года получается.
А вышка училища, разве для КВСа не нужна?
Слушай, а за бугром как, там тоже есть летные отряды и т.п.?
Нужна просто техническая вышка.
За бугром не знаю, не был.
Тогда еще норм.
А чего в Га пошел, а не ВВС?
Спасибо, анон.
И есть шансы устроиться в АФЛ сейчас?
Если пройдешь - долго придется сидеть в очереди?
Можно ли выбирать на что хочешь пойти учиться? Допустим, учитывая моё желание, могут ли взять на Бобинг, или там полный рандом, по потребности?
Английский задрачиваю, хочу обмазаться до 5 уровня, но не уверен получится ли.
пидор, иди на севера/вертолеты. Хуль тебе боинн сразу
А я б не против на севера, но туда уже устроиться так же сложно, как и в нормальную АК. На вертикальные не хочу, не моё это.
Еще посмотрим что там будет через год.
Мне года в армии хватило, не хочу связывать с этим пиздецом всю жизнь.
У меня друг тоже после срочки, не хочеь в ВВС, лол.
А как же истребители?
Я все прошёл, даже влэк от АФЛ.
Ждём когда будут набирать в учебно-лётный отряд, инфы точной нет.
Выбирать и выявлять желание можно было раньше, когда нехватка пилотов была, а самолётов было жопой жуй.
Сейчас - куда посадят на том и полетишь.
Я если попадаю - то на суперджет.
Я не хочу никого истреблять. Я просто хочу работать в небе.
А суперджет с почти сотней пассажиров это все игрушки, да.
Вот иструбитель - это настоящий полёт, да.
Заплатить 10 т.р. и сходить на часовой пилотаж як52, и будет тебе счастье настоящего полёта с впечатлениями на год вперёд.
Бро, на там же на автомате, строем не умеют и т.п.
И тянки текут от кого?
Кстати, узнавал за спортивные - у спортивных перегрузки как бы больше, знакопеременные, но короткие. На ястребках положительные, и продолжительные.
Хотя, в ввс сша, первоначалка на двухместной турбовинтовой цессне, а потои сразу на t38, а это почти истребитель, и ничего - летают.
Анон,
Такое дело. Город ДС-2. 26 лвл
Хочу обмазаться на пилота-спортсмена на як-52. Так, фана ради, чтобы летать, делать бочки и получать от этого удовольствие. Денег не жалко - копить не на что, всё есть, терять особо нечего. Насколько всё реально?
Насколько дешевле после будет научиться на вертолёте (тут уж просто управлять, без всяких этих ваших кренделей)?
Снова-таки, деньги зарабатываются, по материальным вещам не страдаю. А вот навыки - это всё моё!
Такое дело. Город ДС-2. 26 лвл
Хочу обмазаться на пилота-спортсмена на як-52. Так, фана ради, чтобы летать, делать бочки и получать от этого удовольствие. Денег не жалко - копить не на что, всё есть, терять особо нечего. Насколько всё реально?
Насколько дешевле после будет научиться на вертолёте (тут уж просто управлять, без всяких этих ваших кренделей)?
Снова-таки, деньги зарабатываются, по материальным вещам не страдаю. А вот навыки - это всё моё!
объясни, ЗАЧЕМ мне уметь строем и т.п.?
Я буду относиться к полётам как к работе. Интересной, ахуенной, но всё же работе.
Хобби у меня других полно.
Большинство тян течёт прямопропорционально толщине твоего кошелька. Но мне как-то похуй на текущих тян, если честно.
Вояка на Л-39, ты ещё тут?
А вот мне интересно, что именно "все" на автомате в га? То, что электроника не дает kurrwa maneur закладывать? Так это и хорошо, безопасность превыше всего.
А по поводу использования автопилота, так я думаю, что и военщина долгий перелет не руками исполняет, а посадку что в га предпочтительнее делать на руках, тот же Окань в пример.
Все реально, если бабло есть
Понимаешь, что ГА, что ВТА.
Весь полет в ГП, почти все время автопилот. Кстати, из ВТА тоже испытателей мало было.
Суть в том, что какой нибудь истребитель/пилотажник освоит А или Б, а вот путь обратно труден.
Даже вертолетчики бобинги осваивают.
Я не осуждаю, каждому свое.
Забыл добавить - Окань может спец и хороший, но чсв дохуя.
Почему он все время кукарекает про безопасность? Будто летчики из других видов авиации летают опасно лол. Наоборот, если у пилота есть опыт полетов во всякие жопы/выпутывание из них, то это хорошо.
>Суть в том, что какой нибудь истребитель/пилотажник освоит А или Б, а вот путь обратно труден.
Тут вопрос желания. Если захочешь - будешь крутить такие кульбиты, что некоторые истребители охуеют, в пример тебе КВС 747 British Airways, который параллельно увлекается спортивными самолётами.
>Даже вертолетчики бобинги осваивают.
Освоить боинг - это одно. Летать на нём каждый день - это другое. По-хорошему, нормальный симмер частично твой боинг освоил, но ИРЛ, скорее всего, случатся пиздарики, т.к. ещё есть такой пункт, как ведение радиосвязи и прочие нюансы.
>Окань может спец и хороший
Думаю, что очень хороший. Спростотак пилотами-инструкторами к 35 годам мало кто становится.
>Почему он все время кукарекает про безопасность?
Потому, что в ГА - это основа. Потому, что ты везёшь с собой 100-200 тушек, за которых ты несёшь ответственность. Всё правильно говорит в этом плане.
Другое дело, корпоратократия в его постах местами проскакивает, но последнее время этого почти нет.
>Наоборот, если у пилота есть опыт полетов во всякие жопы/выпутывание из них, то это хорошо.
Тык, как я понял, он сам выступает против черезмерного использования АП и максимального количества ручных заходов.
У оканя батя пилот, была инфа, что это он его продвинул. Тем более после училища он на ту 154 сразу попал.
Тык он сам об этом рассказывал, что благодаря бате он попал в свою первую АК, и что народ, сидевший там на Ту-134 его сильно не любил. Но в тогдашней "Сибири", как я понял, рос он сам.
И, кстати, нихуя не сразу.
ебулея запаса получали, нахер оно нужно в ГА?
страна нищая, всё что имело ценность - спизжено и продано. кому ты нахуй нужен? (привет иванычу, гыгы)
нахуй ты в АФЛ не нужен, все эти гусевы-ярченко-толькоунас4левел это лишь способ поставить барьер. через год нихуя не поменяется. энджой ер проёбанные три года.
смотри, ждать до пенсии будешь :(
Отвечу сразу на всё.
Иванычу уже привет не передам, т.к. в Сасово возвращаться не собираюсь в ближайшее время.
Согласен в том, Чтот выпускники училищ нахуй не нужны будут в ближайшее время, так как огромный перебор в пилотах в стране, а вакансий нет. Можно смело закрывать набор во ВСЕХ училищах ГА года на три.
Аэрофлоту необходимо ставить столько барьеров сейчас, чтобы хоть как-то отбиваться от тучи кандидатов. При мне профотбор не проходили действующие КВС из трансаэро, которые, как бегущие крысы с тонущего корабля, ошиваются в Аэрофлоте чуть ли не с мая.
И к Ярченко очередь уже забита до декабря.
Но если есть желание - всё можно пройти.
Особенно если учесть что альтернатив для анона-вонабипилота-без-связей сейчас вообще нет.
А можно просто сидеть на диване и говорить "ну, это слишком сложно, у меня не получится нихуя, я не нужен аэрофлоту, пойду работать барменом пока, или охранником, авось через год кризис кончится и проще будет устроиться", как, собственно, некоторые выпускники училищ и делают.
>барменом
Лол, и нахуя тогда диплом о высшем образование нужен?
Ну, много кто высшее получал абы какое, и абы как. Так что ценные специалисты те ещё.
Я говорю про диплом "пилот-инженер"
пасту срочно
>55171
> сел, кароч в ссаный суперджет, это пиздец, господа. Везде копоть, пар из щелей хлещет. За штурвал посадили пьяного дворники дядю Коляна, трёс всю дорогу с похмелья. Хуль, тремор же у алкаша. А пилоты все в стельку потому что, блевали прямо на стюардесс, сам видел, зуб даю. Как сели - хвост отвалился.
>Спасибо, недавно вспоминал эту пасту. В оригинале она про Ил-86, вроде?
>55171
> сел, кароч в ссаный суперджет, это пиздец, господа. Везде копоть, пар из щелей хлещет. За штурвал посадили пьяного дворники дядю Коляна, трёс всю дорогу с похмелья. Хуль, тремор же у алкаша. А пилоты все в стельку потому что, блевали прямо на стюардесс, сам видел, зуб даю. Как сели - хвост отвалился.
>Спасибо, недавно вспоминал эту пасту. В оригинале она про Ил-86, вроде?
Как же ты заебал со своим пилотом минус инженером. Тебе уже не раз объяснили, что "инженер" - это оставшаяся с совка квалификация для специалистов, окончивших специальность с техническим уклоном. В нормальном мире вместо этого просто бакалавры.
Алсо, внезапно, есть куча узкоспециализированных вышек, после которых вне специальности устроиться можно разве что барменом-охранником-менеджером.
Вывод - вышка нахуй эта не нужна пилоту. Если просто техническое + пилотское то заебись.
В гейропах инженер это инженер, а не потешный диплом.
Вышка нахуй не нужна много кому. Даже в гейропах.
Но у нас по православному культивируются совковые традиции и не пущаются на работу пилоты без диплома. Хотя чисто формально пилотское получить можно и без ЛУГА.
PS: Нахуя пилоту просто техническая вышка?
Если в бубен дадут и спишут, то на земле сможет работу найти нормальную.
Так по закону диплом не требуют, это Росавиация беспредельничает
Кем? Инженером? Без опыта, с огромным перерывом с отсутствием практики? Ебанулся?
В гейропках есть авиаменеджмент, списали - пошел "в офис" работать. Рашкинское ОЛР подразумевает тоже самое.
Почему бы и нет? Если знания есть?
Чет дохуя безработных с этим ОЛР лол
Иванычу не передавай, ну его нахуй пидора. УДачи тебе в вафлоте. Пока пороги оббиваешь кури ещё малую авиацию - аэроклубы, лесопатруль вот это всё. Эх, пойду рагу поем.... :)
Пиздос, ты бы ему еще в испытатели предложил.
Алсо, сейчас с крыльев на вертикальные могут в АК переучить, или все уже?
пидор, гугли фапы
Спасибо.
Товарищи пилоты и знатоки, хочу навести справки за поступление в летные училища после 25? Есть ли какой-либо вариант получить профессию пилота гражданской авиации в 25 лет? Желательно бюджет. Может появились какие программы относительно недавно.
Дико горит, что уже в 25 на тебе ставят крест и как-то ограничивают.
Дико горит, что уже в 25 на тебе ставят крест и как-то ограничивают.
На возраст похуй совсем, в военных до 22, еслм служил до 24, ну а если контрабас ты - до 27.
В гражданских сейчас похуй на возраст, смело иди, бро.
В 25 на бюджет гражданской авиации, честно?
Ну да лол.
Вышка есть? Можно в среднее идти тогда.
Вышки нет. Только 2 курса ИТ, 11 классов и профессия электромонтажника эл.сетей и электрооборудования.
А вот если среднее уже заканчивал, то плохо дела. У меня друга не пустили, хотя он среднее платное закончил. Бида.
Иди тогда в высшее, Ульяновск лучше.
Вообще, вся это еботня с высшими/средними - останки от совковой системы. В развитых странах пилот это просто лицензия.
Ну как, у меня не среднее, а НПО. Начальное Профессиональное Образование. 3 года обучения после 9кл, т.е. 11кл + профессия. Корочка технического лицея. Считается ли за среднее? Алсо окончил до 18 лет
Не, если в пту не учился то нет. Все гуд тогда, бро.
У меня такая же корочка наверное, с 10 класса учили на заводе.
Збс, если всё так.
Я не могу до сих пор переключится с шаблона ограничения до 25 лет. Ты меня не разыгрываешь случаем, бро? В сети в топ результатах почти везде инфа об этом ведь, хотя на сайтах училищ про 25 лет я ничего не мог обнаружить.
Лолнет, в средних точно нет, люди и после 30 там учатся.
В сети много чего пишут, что после среднего платного можно поступить в среднее бесплатное. Но друга моего нахуй послали.
Спасибо тебе, анон и /tr, что подарил мне немного уверенности и вектор взлёта.
Удачи бро. А с армией как? Там за военник ебут
Кат. В по полипу желудка.
А вот тут косячок может быть. Наш влэк ебучий. Вроде что то говорили, что в отменили военник, но не уверен. Лучше позвони и спроси там.
Посоны в Utair набор вертолетчиков. Куда пойти отучиться? Хочу романтики и полетов. Мне 25, есть вышка.
на диван пойди. вместо романтики ты получишь койку в общаге и пахоту
Сасовское быдло порвалось. Найс.
Алсо, вертолетчиков нехватка всегда будет, ибо на них летать уметь надо.
Квс ом на А и Б стать за пару лет реально, а вот на Ми 8 хуй.
>Сасовское быдло
Кто это такие?
Господа, допустим я заканчиваю училище, получаю профессию пилота ГА. На какую работу могу рассчитывать после учёбы? Поясните нюфаку, пожалуйста
Трудно сказать, во трансаэро по пизде пошло. Кризис пока и хз когда закончится.
Не обращай внимания на поехавшего.
По сабжу - конечно поступай, если действительно хочешь.
В Омск пройти проще простого, но вот с нормальной работой на вертолетах сейчас туговато. Если не пугают сложные условия быта и жизнь во всяких мухосрансках - велком в вертолетчики.
Только вот если метишь в ОЛТУГА, то лучше проходи ВЛЭК где угодно, но не в Омске. Ибо пиздец, здесь ебанутые все, от председателя до лора.
Схуяли на вертушку трудно?
Это с самолетами сейчас соснули все
Исходя из реалий 2015 года - таксист или охранник
(мимо СЛУ-2015)
А если вертолётчиком?
> Исходя из реалий 2015 года - таксист или охранник
> (мимо СЛУ-2015)
Вот и нахуя тогда диплом в рашке пилотам дают, чтобы охранником потом работать?
В нормальных странах это просто лицензия, и налета больше дают, кросс кантри.
иди нахуй, маня. Твоё тупое трололо никому не интересно.
Тебе бомбит от правды просто лол.
Можешь дипломом подтереться
мммм
Пту это конечно уровень, да
Ты забыл? У нас О С О Б Ы Й П У Т Ь
Жаль, не хотят самое лучшее в мире брать. Пацаны в училищах не виноваты, что сидят по 5 лет ради 150 часов, но другого пути стать пелотом у нас нет, увы. Лучше бы это бабло направили в Челавиа какую нибудь.
Это и так понятно, что такое пту.
Но в училищах не 5 лет, а 2г10мес, что в принципе то тоже не мало
Щито поделать то.
При совке в училищах было 2 года + военная кафедра входила в этот срок.
ffd
Ну что, пилотаны, дайте чтоль какой-нибудь инсайд по упавшему самолету. Что у вас там по этому поводу говорят?
абама сбил
Разве не хохлы?
По инфе из новостей похоже на пожар электрооборудования: неполадки со связью -> запрос экстренной посадки -> потеря управления -> разрушение планера. Да и якобы свидетели видели, что горел. Если не оборудование, то разрушение турбины.
Рухнул-то с чего тогда? лопатки посыпались и полетели в стабилизатор?
имхо, скорее что-то с органами управления
его так в сасово научили
В центроплан, какой нахуй стабилизатор? С пожаром топливного бака и повреждением гидравлики. Но скорее, опять же, возгорание электрики.
Стабилизатору-то нихуя сильно не будет, та часть обломков, которая в него попадет, уже потеряет скорость. Весь урон от них будет по крылу.
А вообще, ждем инфы с самописцев. Может вообще аллах-бабахи руку приложили.
В центроплан? шта?
м б, но от потерь двигателя, пожаров и отказов гидравлики не падают камнем вниз, как сейчас произошло
диванная аналитика, конечно, извиняюсь если чо. в отчете скажут.
Смотри, короче, рамка - это примерное положение двигателя, сплошным цветом - область разлета обломков той или иной части двигателя без учета продольного сноса.
> но от потерь двигателя, пожаров и отказов гидравлики не падают камнем вниз, как сейчас произошло
А вот если отказ гидравлики на фоне нарушения аэродинамики и сильно неравномерной тяги (а не как в случае с рейсом QF32, скажем), то пиздец гарантирован. Пожар крыльевого бака без возможности аварийного сброса топлива - аналогично, только нужно немного времени чтобы силовые элементы прожарились.
т. е. лопатки пробивают корпус турбины, внутренню, внешнюю стенки капота реверса, и летят в фюзеляж? примеры такого есть?
Я ж написал про рейс QF32. Про него даже серия "Расследований" есть.
Но т.к. это A380, то только крыло прошило.
Еще, навскидку, United 232, но там хвостовой ёкнулся. Тоже с выпилом всей гидравлики.
По телевизеру сейчас дает комментарий какой-то мужик, который подписан как "Заслуженный пилот России". Это что такое, какая-то особая награда для самых крутых пилотов?
В Гугле забанили? https://ru.wikipedia.org/wiki/Заслуженный_пилот_Российской_Федерации
ЗАБЫЛИ ЗАПРАВИЦА тренд
увлекательно, спс
Посовещавшись с батей человек в свое время летное училище в Кривом Роге заканчивал по поводу А-321, проанализировав полученную по ящику и не только информация, мы пришли к выводу, что самолет падал с положительным тангажем на это указывают сообщения о падении скорости до ~170 км/ч и большой разлет ошмётков, характерный для падения плашмя и что вероятно произошел полный отказ управления. В результате чего? ХЗ, вероятно пожар. Местные жители и какие-то журналисты видели шлейф дыма, тянущийся за самолетом. Можете скринить.
Говорят, что самолет начал разваливаться еще в воздухе и упал, будучи перевернутым кверх ногами.
Смотрел только что Киселева, сказал, что самолет падал плашмя, что подтверждает мою теорию.
>начал разваливаться
Перегрузки, МБ.
батю совка шли нахуй.
Там эдсу, никогда еще не отказывала, они успели бы сос подать. Бомбу ебнули
>Смотрел только что Киселева
>подтверждает мою теорию
Ну нихуя себе, всегда думал, что вертушка один из самых простых в управлении ЛА. А то тут у нас в Омске учат на вертолетчиков, но я как-то прослоупочил эту тему.
Судя по автомобилям вертолётчиков (тех, что обозначают себя наклеечками на заднее стекло), вертолётчики живут беднее пилотов аэропланов.
при совке вертикальные получали больше. И работа интереснее, один хуй в лайнерах 95% рулит автомат, разве это налет?
А вы когда говорите разным там новым знакомым и т.д., когда разговор заходит о работе, что вы пилот, перед вами все сразу начинают преклоняться, а тяночки сами на вас прыгают? Чувствуете себя себя особенными, этакими уберменшами по сравнению с обычными людьми?
Пиздос. В чем уберменш? Извочик воздушной маршрутки лол?
Ладно там, летчик истребитель еще.
Во всем мире пилот это даже не вышка и образования, просто лицензия, который может получить кто угодно.
>смотрел киселева
Боже, с какими пидорашками я тут сижу, вот поэтому и топят за сосвские пту так. Еще раз подтверждается теория, что пилотяги рабочее быдло в большинстве.
>с какими пидорашками я тут сижу,
А тебя никто не просит здесь сидеть, либераш, более того, твои порашные визги здесь вообще никому не нужны, тут пилоты обсуждаются.
А пидорашка и не против, чтобы его нерадька и сердюков ебал, а курсанты по 5 лет хуи пинали, а потом еще в АК доучивались. За налоги же пидорашек лол
>Еще раз подтверждается теория, что пилотяги рабочее быдло в большинстве.
Интересный школомаксимальный тезис, ну смотрит человек киселя, че доебался, тебя же не заставляет, может он проигрывает с него, или ты думал что пилоты такие все белозубые лорды в седьмом поколении читающие только wp и гардиан? По сути любая профессия, кроме немногих исключений вроде ученых, искусствоведов, кинематографистов, преподов есть профессия для работобыдла, даже погромизды - ебучие красноглазые ишаки со спазмом аккомодации, даже хирурги-мясники вырезающие апендиксы потоком, инженегры, чиновники с горящими госпланами в анусе - вот это вот всё рабочее быдло, прост в шахты не лезет, выглядит почище, но на этом разница заканчивается. Так что выкинь из головы всё это романтичное говно про пилотов и всё прочее и иди лучше учи уроки, чтобы съебать из рашки в великобриташку, где настоящие сэры-пэры лорды.
мимопроходил
чому моча трет споры наши?
Тут и так уныло, она вообще не в теме наших дискасов
Тут и так уныло, она вообще не в теме наших дискасов
совок 30 лет уже как кончился, есличо
стараюсь не говорить, утомили одинаковые вопросы.
вертолет сложный, он летает на благодаря, а вопреки, лол. Но и всю жизнь провести по ебеням желающих немного
Ага, но там интереснее полеты просто.
Не хочешь в ебенях - набивай опыт и катать шишек в москоу
Создатель это художник, музыкант, композитор, режиссер, сцнарист, скульптор и т.д.
Погромист - это макака, ковыряющаяся в коде для очередного сайта по продаже всякого говна.
Так что не примазывайся к создателям, манька, это не про тебя.
Потому что твои либерашьи высеры здесь никому не нужны.
Начинай, а я пока зарепорчу тебя.
Двачую
Хотя в чем истребитель уберменш, тоже не понятно нихуя. Нищеброд-ебанат в сапогах, который умеет взять на себя и обернуться вокруг головы, этому и макаку можно научить лол
Тем более что во всем мире это даже не образование, кроме параши, где 5 лет сидят непонятно зачем
Ну он хотя бы может на другой тип свободно уйти, да и воин как не крути.
Все же дерьмо пассажиров не катает, и берут туда самых самых.
Алсо, в штатах подготовка с 0 до летчика T38 занимает всего 55 недель лол.
Воин лол
Посмотри на выпускников ЛУГА за 5 лет налетавших 150 часов вокруг сараев, какая же это элита, а всё равно берут на А и Б
В том то и дело, что за 55 недель реально обучить летчика, который будет уметь летать на реактивном с и полетами строем и пилотажем, а не жрать говно 5 лет в казарме, после которой еще полгода сидят доучиваются в АК
А что на них смотреть то? Я вот решил, что в ближайшем будущем не буду нашими АК летать. Я их и за пилотов то не считаю дажею Ладно, после летной школы/училища попал в регионалку/Севера. Набил руку там, ручками. В штатах, если нет налета 1500 часов, при чем желательно не на автоматизированых самолетах, на тебя даже не посмотрят в крупной АК.
Кстати, по поводу сложности, гуглил:
Самых самых лучших берут на боевые типы, т.е. истребки и т.п.
Чуть похуже, берут на вертухи.
Но а самых слабых на транспорты/заправщики лол. Это я про профотбор.
И еще: в ВВС Британии, первоначалка такая:
У транспортов 10 месяцев на турбопропе.
У истребителей 24 месяца на Альфаджете, в эти месяцы входит боевая подготовка. Т.е. за 2 года мы получаем истребителя, который худо-бедно может в бой.
А у вертикальных 18 месяц первоначалка.
Я говорил это на форумавиа, но там совки одни.
"Кокоокок, нам похуй на гейропы , у нас свой путь пок пок пок нинадо туда смотреть, надо 5 лет ради корочки сидеть ко коко."
Жаль их.
>за 5 лет не учат вокруг сараев, а вот в Швитых Штатиях за год огого, ко-ко-ко.
Ты отрицаешь? За 5 лет 150 часов и ебанный даймонд, когда там за полтора года более 200, с кросс кантри, самостоятельными полетами и решениями, когда курсант ОДИН в самолете. За 5 лет можно истребителя подготовить
>150 часов
>более 200
Ого-го-ко-ко какая разница!
Не иначе там швитые часы длиннее в 5 раз.
Т.е. по факту ты признал - для подготовки достаточно 150-200 часов налета. Значит, у них теоретическая подготовка в жопе
>теоритическая подготовка
Какую теорию можно учить 5 лет?
По новой информации А321 могли и взорвать все ж таки. Если нет, значит хвост оторвался из-за касания полосы и некачественного ремонта.
Ага, сколько курсантов смогут сдать тест на ATPL? Летают кросс кантри?
И почему их потом доучивают в АК потом лол? Погоду читать не могут.
Пацаны с цпл без проблем проходили собеседования в АК по теории.
Ты просто закомплексованный курсантик с чсв, пока трешь штаны ради 150 часов за 5 лет, твои ровесники готовят свой истребитель.
Я не думаю, что у забугорного истребителя знаний меньше, чем у курсантика с табуретки лел.
Устройство двери в ан 2, история авиации, начертательная геометрия, физ-ра и т.п. лол
пиздец, ты либо очень зеленый, либо очень поехавший. Я тут уж полтора года отписываюсь, и всё это время ты надрывая гланды вопишь про иштрибитилей, вертолетчиков, пилотажников. Пойми, всем похуй. Dixi.
Да, просто кому настоящие полеты, а кому быть имитацией летчика лол
> ATPL
>кросс кантри
Ясн, ксенофанат в треде.
>духовная пидорашка
>отрицает очевидное
>система и росавиация в жопе
>это признают опытные пилоты
Лол
бугуртопост от непилота:
смотря ютуб, где тайский квс в очечках пилотирует новехонький 787 или правак араб на А380, в гигантских очках, понял, что ебучая рашка похоронила мою мечту о летчестве и вообще. ( единственное это ебучее зрение, которое ввиду наследственности село в 11 лет, а вылечить в шахтерском селе с ебанутым окулистом не смогли: в 16 лет было -1 и -1,2, сейчас, ну хуле 2 диплома и IELTS 7.0 , -2,5 и -2,75 )
Работая спецом по АиРЭО в УрА, всегда хотелось летать, отвечать по радиопереговорам девченкам деспетчерам в испании, говорить о погоде пассажирам, а не ковырять IDG и батареи испытывать.
Всем тем пидарасам, которые дрочат на текущий ВЛЭК, или на лучщею совковую систему, и выпускничкам всех наших летных шараг - чтобы у вас сук стабилизатор отказывал при наборе, или стойка не обжималась при посадке, а с метео вас вообще наебывали!
смотря ютуб, где тайский квс в очечках пилотирует новехонький 787 или правак араб на А380, в гигантских очках, понял, что ебучая рашка похоронила мою мечту о летчестве и вообще. ( единственное это ебучее зрение, которое ввиду наследственности село в 11 лет, а вылечить в шахтерском селе с ебанутым окулистом не смогли: в 16 лет было -1 и -1,2, сейчас, ну хуле 2 диплома и IELTS 7.0 , -2,5 и -2,75 )
Работая спецом по АиРЭО в УрА, всегда хотелось летать, отвечать по радиопереговорам девченкам деспетчерам в испании, говорить о погоде пассажирам, а не ковырять IDG и батареи испытывать.
Всем тем пидарасам, которые дрочат на текущий ВЛЭК, или на лучщею совковую систему, и выпускничкам всех наших летных шараг - чтобы у вас сук стабилизатор отказывал при наборе, или стойка не обжималась при посадке, а с метео вас вообще наебывали!
Тем, что ты выучил, как ученая мартышка, иностранные слова и аббревиатуры, ты росавиацию из жопы не вытащил, мой друг.
Удивительное поражение мозга - поквакал на пендосовском наречии, в сразу возомнил, что духовно возвысился. Типичный порашный пидарахен, отравленный ксенопатриотизмом.
>пиндосы
>духовность
>уииии рряяя
>нацпредатель
ясно все с тобой
Никто не дрочит, она завидуют просто.
Дай им возможность пойти учиться в европку/сша, уже бы там все были. Зная я таких поцреотов
Согласно Чикагской конвенции государство в праве посылать нахуй своего гражданина-владельца иностранного пилотского.
Согласно ВК нет требований к вышке пилота.
Алсо, самые требуемые в мире это EASA и FAA лицензии. Наша только в азиях котируется
Петлю крутил? Строем летал? Ах да, у тебя 100 часов вокруг коровников, так и завали свое ебало имитация летчика
Спешите видеть, пидорашка дрочит на свою систему, которая срет ему на лицо. За бугром и на штопора летают и кросс-кантри, а тебя ждет 150 часов на табуретке вокруг аэродрома, а реального налета по факту 100, остальное тренажеры лол
Пизданутый проснулся.
Из которых только псевдосамостоятельные только
А что ему еще делать, комплексы у человека, что сидит 5 лет, и корку получает, с которой только в таксисты, если на самолет не возьмут
слово конвертация знакомо?
А по делу есть у тебя что сказать? Пока другие осваивают истребители ГА-петухи нарезают круги вокруг сарая на табуретке, за те же 5 лет
Так что тебе так бомбит? Истребитель и А и Б освоит и испытателем может стать, а выпускник ЛУГА ничего кроме как кнопки давить не умеет
>пиздецки трясло, при ясном небе
Сразу нахуй.
А и Б даже пацаны с Ми 8 осваивают. Кстати, один бывший истребитель писал, что вертолетчики показывают хорошую технику пилотирования на лайнерах лол, да из его личного опыта, все его знакомые винтокрылы были со стальными яйцами.
А вот пелод с А или Б будет сосать хуйцов на Ми 8, ибл там только ручками.
И еще - можно стать квсом на а или б за 2 года, а вот на вертолете в ГА хуй.
Вертолетчик кулстори травил, как его сосед по гаражу - пилот бобика все удивлялся, почему так трудно стать квсом на вертухах лол
Да комплексует он.
Поэтому у нас и бывших вояк неохотно берут, и тех, у кого импортное пилотское.
Завидуют просто, пока ебали 5 лет кукурузник в ебенях, а кто - то за эти же 5 лет освоил МИГ или Су. А кто то за полтора года получил пилотское, которое котируется везде.
Вот все эти директора летные и начинают выебываться. Чсв огромное, а по делу нихуя нет. Их ебанный А или Б осваивают перцы с других видов авиации, а вот наоборот сосать будет.
ты лично освоил?
Знакомые, статистика.
Не комплексуй ты так.
Пруфы, маня.
Тебя на форумавиа хуями накормили, и тут тыкают, а ты всё не унимаешься. Все твои знакомые это пацаны со двора =) Dixi.
Ясно, вся суть пелодов га лол.
Самому хоть не стыдно, что летать не умеешь?
с чего ты взял что я из ГА, придурок? Охалждай, маня.
А откуда, пруфани
за щеку тебе пруфанул, болван диванный
Ясно
Ты с дивана?
"Зато в АФЛ есть лётчики-бортпроводники, диспетчеры, техники самолётов и военные вертолётчики"
Сегодня звонил знакомому "КВС-лишенцу". По первому образованию - штурман. Проиграл второй Суд с Росавиацией. Имея после академию СПб "лётного" факультета не смог доказать, что он "пилот". В итоге - стал курсантом СЛУГА с 01 сентября. Бычки, говорит, уже убирал в наряде. На 3ри года. А ещё один "КВС-инструктор-лишенец" в Ульяновске за парту сел. Потом Diamond светит с получением CPL.
Образование по ксиве - вот, от чего сейчас плясать надо.
Сегодня звонил знакомому "КВС-лишенцу". По первому образованию - штурман. Проиграл второй Суд с Росавиацией. Имея после академию СПб "лётного" факультета не смог доказать, что он "пилот". В итоге - стал курсантом СЛУГА с 01 сентября. Бычки, говорит, уже убирал в наряде. На 3ри года. А ещё один "КВС-инструктор-лишенец" в Ульяновске за парту сел. Потом Diamond светит с получением CPL.
Образование по ксиве - вот, от чего сейчас плясать надо.
с дивана твоя мамка только что встала
>рвет жопу
ясно
бамп
Эй Ульяновск. Давай перекличку
Полетели еще разок.
http://www.youtube.com/channel/UCgjL8__fRPbMnfKvPGTgzxQ
http://www.youtube.com/channel/UCgjL8__fRPbMnfKvPGTgzxQ
При чем тут авиация
П-14.
Подробнее
Да 5 лет штаны протирать буду
Маня, плиз, не мешай.
Слушай, здесь свободное общение.
А ваши переписи недопилотов не нужны.
В том и дело что свободное, так зачем сейчас сам себе противоречишь?
Ну а вообще, что у тебя так бомбит-то? Люди учатся желаемой специальности, и твой баттхерт по этому поводу смотрится неуместно.
Никто не отрицает проблем насквозь прогнившей системы подготовки летных кадров, но пытаться что-то предъявить по этому поводу обучающемуся - верх слабоумия.
Здесь каждый рад бы учиться по нормальной программе, без совкового маразма, но увы, фатерлянд предоставляет только конину и линейку до конца 4 курса. Хочешь альтернативы - пожалуйста - 60к$ и школа в штатах, после которой в России перспектив нет. Енжой рашка-реалити и пристегни ремни.
И все это уже сотню раз обсуждалось, но ты упорно продолжаешь кукарекать при любом случае. Причем совершенно не в ту сторону. Но может быть ты избавишь нас уже от своей унылой толстоты?
Так не в этом суть. Я тоже понимаю, что за бугром все лучше и быстрее. И вообще у них авиация куда доступнее, без всяких ебучих дипломов/чиновников усатых и прочей совковой хуиты. Речь о том, что некоторые свое говно родное и защищают яро, пытаясь обосрать других.
Но а так я согласен полностью, что у пацанов другого пути и нет, как заниматься хуйней 5 лет. Можно в ВВС, там то летать и правда научат хорошо, особенно в боевой авиации, но если тебе по душе армия только.
А про линейку зря, за бугром тоже юзают подобный приборчик.
>Так не в этом суть.
>переписи недопилотов не нужны.
Ясно.
Про ВВС - имею родственников в этой замечательной структуре и их отзывы чтобы осознавать, что за полетами туда идти не стоит. Лучше уж в какой-нибудь в челавии летать, если для себя.
PS: Против линейки ничего не было сказано.
В челавиа нет сверхзвуковых истребителей, и там воздушному бою не учат.
Я думаю, не стоит сравнивать умения летчика истребителя, и современного пилота га?
Зачем сравнивать совершенно разные виды деятельности?
И что такого в воздушном бою?
Покрутить пилотаж на Яке али Злине каком куда интереснее для меня.
Нравятся истребители - в ВВАУЛ, нравится ГА - в ЛУГА, проблемс?
Так чего ты тогда вояк обсираешь, и много ли ГА шников крутит его лол?
Алсо, на ястребках да и всех реактивных длительнее перегрузка.
>вояк обсираешь
Маняприебы. У меня есть взгляд изнутри на их кухню и она мне не по нраву, не более и не менее того.
>много ли ГА шников крутит его
Лично мне похеру, каждый дрочит как он хочет.
>на ястребках да и всех реактивных длительнее перегрузка.
Алсо, добиться длительной перегрузки можно на чем угодно, даже на автомобиле.
Но еще раз - при чем здесь ВВС и истребители? Я не хочу летать в ВВС, я не хочу быть истребителем, если бы хотел, я бы без проблем поступил в ВВАУЛ, благо конкурса там нет. Хочешь - дерзай, поступить туда легче, чем кажется, но не доебывай только всю доску, к месту и не к месту приплетая ястребки, шлемы, перегрузки.
Но ведь истребители это настоящие летчики
Но ведь рубли это настоящие деньги.
Не совсем корректно
Евро/доллар - истребитель
Га -рубли
Расскажи, плес, как на як 55 держать 6g хотя бы 20 секунд?
А ну да, откуда же королю ГП знать про пилотаж
Мне тебя жалко. Честно. Но прошу тебя, не засирай треды. Ты не интересен. Специфика разная, но почти каждый военный въебал в ГА, если была возможность. Всем похуй на эти сушки миги илы тушки. За 60 тыс. в армии- это не летная работа, а тупой заеб, формализм, вечные комиссии и прокуратура. И как бонус отсутствие личного времени. Инсайд.
>зп
>бабло
Ясно, вот и вся суть пелодов.
Кто хочет настоящих полетов, тот в ввс идет
Тебе не жалко, а завидно просто настоящим летчикам, вот поэтому в рахе военных не особо берут, просто завидуют им.
Почему то авилайнеры осваивают все, даже бывшие вертолетчики лол. Так что специфика спецификой, а в плане летных скилов у вояк больше гораздо
Шизик, опять ты?
Пошел нахуй.
Не рвись так, а смирись с тем, что ты просто извозчик воздушного пазика, что эту специальность почти любой осилит.
Двачую про ВВС, бардак там и бумажки заполняешь больше чем летаешь.
2 часа на Ан-2
>ан 2
>что-то говорит про истребителей
лел.
А чего в испытателях большинство было из военных, и летали на всем? А после ГА редко брали, да и только на на подобные
2 часа на Ан-2 это мой налет в принципе. Так я не к ГА ни ВВС никаким боком не отношусь, а вот близкие родственники относятся.
А из этих двух сущностей я бы выбрал пилотажников на спортивных самолетах или просто легкомоторную авиацию, тут тебе и полет какой-никакой, и бумажек меньше, и относительная доступность.
двачую адеквата
пилотажник, иди нахуй
А, тогда все хорошо.
Курица хвалит яйцо лел.
Не комлексуйте, пилотяги
Конкретно я - извозчик рельсового пазика вл-85.
А ты - дебил.
Вот такая между нами разница.
Так что заткни ебло и пошел нахуй, шизик.
Не рвись, водила
Не мучай его, человеку и так тяжело одновременно и в интернетах сраться и мелочь за проезд принимать.
И ссать при качке еще
Разве нельзя куда-нибудь уйти от качка?
В туалет вагона, и качаться вместе
о как, то есть ТУ-153 для тебя знакомые цифры? ))
>грузовой электровоз
>туалет вагона
>уйти из электровоза в вагон
Ебать дебил.
В сортах говна не разбираюсь, прости.
Машинист это вообще пиздец, что то на уровне крановщика
Я уже сверху отписывался другому однокурснику.
Когда еропланы смогут возить 6000 тонн, тогда и кукарекать будешь, пернатое дитя неба.
Хотя я уверен, что к пилотам ты имеешь отношение меньше, чем к балету, недоумок зеленый.
Машинисты не нужны, вон уже метро без них. Сидите там хуи пинаете.
Если самолеты уже современные 95% времени на автомате летят, а пилоты там кае операторы
>самолеты уже современные 95% времени на автомате летят, а пилоты там как операторы
>Машинисты не нужны
Что-то с логикой у тебя не алё, малец.
Попей таблеточек каких-нибудь для мозгов.
Кек, да у тебя же ШПАЛА лопнула.
На лайнере нужен оператор, все же открытое пространство, да и посадить его надо. А твои вагончики стоят на тверди, да взад-вперед могут ехать только.
Метро в развитых странах без вас уже.
Мошенесты, а вы зачем руку вверх поднимаете? Типа отшельники?
Экзотика...
Это курсанты?
Скажите, слово Инсайд имя Ибрагим вам что-нибудь говорит? Летал в этой блядской конторе. Алсо, научить можно даже обезьяну. Потом ее через пару лет покажут по тв на канале звезда. Уйдите нахуй со своими писькомерами. Дайте нормальным людям приобщится к авиации, а авиационным специалистам потереть за жизнь.
>научить можно даже обезьяну
Согласен, тыкать кнопочки на автопилоте каждый сможет
Продолжу мысль. Самое сложное в технике пилотирования это, блять, посадка. И, как тут любят писать пару далбоебов, короли ГП-несут колоссальную ответственность за жизни пассажиров каждый рейс. Так что нехуй. Любой пилот освоит пилотаж. Потому что это по своей сути пара вещей: смотри сюда, потом туда и тяни-не тяни. Ну кому это нахуй надо после 20 ти лет я не знаю. Для денег коммерческие линии, для души по классу G на тихоходе вроде цесны с семьей. Этими всеми стратосферными перехватами, боями звено на звено и т.д. надо оставить фанатикам. Из опыта скажу, из таких вырастают совершенно неинтересные люди. Нет личной жизни, нет интересов. Только потрепанная кожанка и высокое чсв.
Мм, КНДР.
>любому можно научить
>лел
Самоподдув лел. Покажи мне испытателей истребителей, которые были пилотами га до этого? А вот ястребки на всем могут.
И почему твои лайнеры осваивают даже вертолетчики, а вот посади оператора в вертолет, сосать он в нем будет, ибо привык на автопилоте летать.
И почему все изветсные испытатели/космонавты были из боевых?
Кстати, а чего в ввс отбор в истребители строже, а вот на транспорты самых хуевых отправляют.
>неинтересные люди
Как раз это те самые романтики, которые пошли в ввс ради полетов. И летать они умеют, и жопой рискуют, испытывают технику и себя.
Это пиджаки унылые и закомплексованные, ибо завидуют настоящим летчикам. Только бабло на уме у них, и чсв. Откуда у извозчиков оно? Ладно боевой летчик, который годами тренируется, имеет такие скиллы, что га питуху не снились
Но откуда чсв у кнопкодава? Бабла много получает, но как летчик ноль.
Так если тебе нужно бабло, то зачем в авиацию тогда идти?
ПОШЛИ НАХУЙ, ОБА
Суки, один летун, который нихера не знает про строение самолета, начинает крутить фигуры высшего пилотажа, залезая аж на 7и кратные перегрузки, а потом при заруливании в БЖУ делает такие милые глаза, что уебать об бетон охота: ведь после этого надо устранять, сука, все трещины, которые открылись во время полета, пидарасы тупые. Или еще спросишь что-нибудь про поведение какого-либо узла в полете - так он нихера про такой узел даже не слышал, ибо он умеет только летать - то есть тупой, блять, как пробка, водитель, только не машины, а блядского самолета. Да даже я, инженер-лейтеха, лучше него летаю (на тренажере + пару вылетов вторым пилотом на спарке, когда на запасной аэродром перелетали) - это к слову.
А теперь про гражданскопетухов: эти пидоры не только нихера не знают про строение самолета, так еще и кнопки не всегда умеют включать, чтобы автопиллот сам все за них сделал.
В общем: что военные, что гражданские пилоты - петухи.
Мимо_лейтенант_ВВС.
На какой спарке летал?
А зачем тогда гражданские в рашке по 5 лет сидят?
МиГ29УБ
Потому что раньше не было автопилотов, которые могли весь полет управлять самолетом, вот поэтому и учатся 5 лет.
И как мигарь тебе?
Так за бугром и раньше учились по полтора года, у них тоже автопилотов не было таких.
Просто при совке за 4 года выпускали сразу
На як 40/ ан26 + офицер запаса
А если летать на пилотаж спортивный, и получить инженерную вышку.
Можно сейчас испытателем стать?
Что военлеты про гражданских говорят?
>в управлении
Легкий, маневренный, простой - ибо даже я смог взлетать и выполнять идеальные посадки + крутить больше половины фигур высшего пилотажа. (по сравнению с АН-2, на котором у меня была летная практика, лол).
На як 40/ ан26 + офицер запаса
Ты офицер запаса? Я просто немного не понял последнюю фразу, няша.
А перегрузки?
Я не офицер, но мечтал быть истребителем, няша. Теперь боль на всю жизнь.
Испытателем каких-нибудь поршней спортивных - да, но вот для испытания военных самолетов нужно иметь образование по специальности. На счет инженерной вышки - тоже никакой роли не играет, няша.
Я не дурак - на высокие не лез, ибо потом мне этот самолет и ремонтировать.
>мечтал стать истребителем
Зачем? Они нихера про конструкцию/аэродинамику не знают. Плюс во время БД у истребителей ставится одна задача - прикрыть ударную группу, которая не должна вернуться на базу - ибо ее всю там перебьют вместе с истребителями. Так что нахуй.
Но ведь в сухом есть испытатели из спортсменов.
интереснее, чем у га питухов кнопки давить.
А что военные про га пилотов говорят?
>в сухом есть испытатели из спортсменов
Поршня испытывают только
>про га пилотов говорят
Что пидоры, ибо получают намного больше их.
А если навернется? Мясо же будет.
КВВАУЛ. Готовь 10к на ВЛЭК, если у тебя что-то не так со здоровьем. Плюс если у тебя есть вышка по 160100 - то сразу поступай на 3й курс и становись пЕлотом.
Мимо_лейтенант_ВВС.
Не так выразился - если ты учишься на 3м курсе по 160100.
Фролова гугли, например.
Борис Орлов и т.п.
А до скольки лет берут в ледчики?
До 21 года.
>принят в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности.
>Ан-2
>фигуры высшего пилотажа
Разве что развороты вокруг столба, лел.
На земле кругаля можно давать, лол.
Лилье еще. Короче можно, главное, чтоб за обучение в ШЛИ за тебя заплатили
Когда добрые дяденьки из группы КЗА за крылышко держат:3
Вот мы и помирились все :3
По идее - да.
А потом случайно кто-нибудь спотыкается и... :3
В Иваново недавно на прошлой неделе был случай, один идиот под приземляющийся самолет на полосу вышел. Ошмётки черепа до конца не собрали.
пили стори
В общем это все что мне известно. Я сам вообще из другой области, мне знакомый нач. группы КЗА рассказывал.
а чем его распидорасило, каким самолетом?
Ну что, содомиты, мир? :3
Ил-18. Винтом прямо по бошке.
внезапно, адекват в треде
ВВАУЛ, коллега?
Пиджак, плес
КВВАУЛ. Инструктор был
Сразу видно плохом в училище был
Перестань лизать жопу пиджакам.
Значит такой вояка был
А ты смешной. Как скажешь.
ок
О, сию там знакомый недоросль учится на 3 курсе. С летной работы ушел?
Хотел бы уточнить пару вопросов. Очень долго рассматривал вопрос разных возможных для меня профессий в будущем. И из интересных работ кроме работы пилота ничего не нашел. С детства любил самолеты, особенно большие, чем больше, тем выше вставал хер. Я не фантазирующий мудак вроде, понимаю, что работа может и не так интересна, как прохождения обливиона, но имеет ряд преимуществ для меня. Все остальные работы заключаются в том, что нужно по 8 часов сидеть в офисе, ИМХО в кабине в небе будет поприятней, да и ответственность какая-то есть. Ну так вот, к чему я. Немного почитав/поузнавав различной информации, я понял, что хер мне и пиздуй в офис, а не пилотирование воздушных судов. Действительно вообще невозможно устроится пилотом в нашей стране, даже после успешного окончания ВУЗа? Был на дне открытых дверей в академии ГА в нашем городе, там говорилось о том, что 90% выпускников сразу идут на работу, за счет сотрудничества с росавиа. Парень из зала затем задал вопрос, правда ли, что 70% выпускников идут в макдак, на что ему ответили "вы все врёти", и послали. Связей у меня никаких не с кем нет, хотя батя имеет весьма престижную работу, но связанную с судоходством.
Ну так действительно ли невозможно стать пилотом в нашей стране, не имея никаких связей, опыта работы и прочего? Стоит ли сейчас выбирать другое направление, или же есть смысл пытаться поступать в академию ГА и пытаться как-то выруливать от туда?
Ну так действительно ли невозможно стать пилотом в нашей стране, не имея никаких связей, опыта работы и прочего? Стоит ли сейчас выбирать другое направление, или же есть смысл пытаться поступать в академию ГА и пытаться как-то выруливать от туда?
>ВУЗ
>ГА
Кек. Без связей ты хуй куда пропихнёшься, пилотов пассажировозов в этой стране дохуя, учитывая банкротство Трансаэро еще много народу пойдет на мороз. За бугор с нашими корочками пейлотов не пойдешь, они там не катят. Да и кроме летчика с таким образованием никуда не пойдешь если что.
Так я ее пойму, зачем нужна корочка пилот, если с этим дипломом никуда потом?
Попробуй в Омск на вертолете, вертолетчики всегда нужны будут
сию на самолеты никто НАХУЙ не нужен (учитывая крах ТСО), возможно ситуация изменится лет через 3-5. На вертушки струя хорошая, но это полеты по помойкам вначале, либо снег, либо пустыня (впрочем, в 22-27 пока без семьи, похуй). В Омск проходной в этом году был ниже 4,0, в Сызрань в этом году не знаю как, но три года назад брали ЛЮБОГО кто прошел медицину и физо. Если батя хорошо сидит во флоте, а у тебя есть желание то иди в училище (нехуй в УВАУ и СПб штаны протирать), и в таком раскладе даже если после училища не срастется с летной работой, то поступишь на заочку в питер и будешь ждать своего часа на лётную работу.
dixi.
Я вчера вот эту ветку читал http://www.forumavia.ru/forum/0/0/8651985560764992527021137947500_1.shtml?topiccount=15010
Там человек на 27 левеле начал осуществлять свою мечту и у него получилось - сейчас главный водитель 320 арбуза а Аэрофлоте, там и про училища и про ситуацию на этом рынке труда и про лицензии всякие, я не сильно интересуюсь этой темой, но как я понял, что у нас с этим периодичность наблядается - то плохо, то хорошо, ну как раньше, был недостаток технарей но много гуманитариев, скоро станет наоборот, так что если сейчас хреново, есть шанс, что когда ты доучищься и немного подождёшь тебе повезёт. Алсо я начал книжку Ершова читать Записки ездового пса, машины сейчас конечно умнее стали, но хз, хз, не зря там требуют хорошее здоровье, ибо от нервного напряжения могут наступить пиздарики твоему здоровью, это тебе не планы по капчам в офисе выполнять.
>Раздумья ездового пса
Я там троллю лол
>ездовой
>пес
Вся суть ГА
даймонд хорош гласс кокпитом, больше понимания что это
такое формируется. На мой взгляд это самое ценное. А
чувствование неба пятой точкой - не так уж сильно актуально в
наше время. Половина все равно на ноутбуках пойдет летать.
да и че их обучать то, все равно ж ничего не умеют, один хрен
заново доучивать надо в авиакомпании.
опубликовано: 13.11.2015 14:37
Ясно, так вот значит какая теория за 5 лет лол
такое формируется. На мой взгляд это самое ценное. А
чувствование неба пятой точкой - не так уж сильно актуально в
наше время. Половина все равно на ноутбуках пойдет летать.
да и че их обучать то, все равно ж ничего не умеют, один хрен
заново доучивать надо в авиакомпании.
опубликовано: 13.11.2015 14:37
Ясно, так вот значит какая теория за 5 лет лол
МАМ СМОТРИ Я ВСЕХ ЗАТРАЛЕЛ
был один такой, Олегом звали, Тесленко. Ты не родственник, часом?
Макряк плес
МААААМ НУ СМОТРИ МААААААМ
не рвись
Есть желающие в ватсиме полетать?
не умею
Ну, если есть желание, то научиться - не большая проблема.
>56657
>не умею
и?
Я обмазался PMDG 737-800 и последней версией FSpassenger, пока стабильно, без вылетов. Так что и оффлайн доставляет. Сегодня планирую вот слетать Шарм - Пулково. Жаль арбузов нет от аирсофта, говорят, что они с пассенджером дружат ещё хуже, чем пмдг.
К нам в аэроклуб в прошлом году пришел парень из
Ульяновского училища , только выпустился. Пришел на работу
наниматься. Не шучу. Когда поговорили и полетали с ним -
пришли в ужас. Техника пилотирования на 3-, про
"самостоятельный вылет" это он мне рассказал. Не поверили,
проверили, оказалось так и есть.
Ульяновского училища , только выпустился. Пришел на работу
наниматься. Не шучу. Когда поговорили и полетали с ним -
пришли в ужас. Техника пилотирования на 3-, про
"самостоятельный вылет" это он мне рассказал. Не поверили,
проверили, оказалось так и есть.
>"самостоятельный вылет" это он мне рассказал. Не поверили
Конкретнее про это.
А что за аэроклуб если не секрет? Я на подходе. Налета хватает дохуя. Все на руках. Як-52, Л-39. Шкраб. Готов набросится на любой кусок кость.
Давай может онлайном обмажемся? Там временами есть настоящие живые египетские диспетчеры.
Btw, я тут обмазался последнее время Дашкой, летаю по Европке миль на 400-600, такая то турбовинтовая душа.
Нету его
А я через 15 мин отлетаю LGSK-UMKK на pmdg-737ngx. Пристегивайте ремни, поцоны!
Давайте уже соберёмся и корованом полетаем, или экипажем на 320.
Итак, тред у нас тухлый и вброшу какшек. Задача: один самолет-потенциальный нарушитель и граница государства. Как технически определяется граница воздушного пространства государства? Ответ по сухопутной границе не принемается. Предположим, что государство А использует использует GWS-84, а государство Б другую системуГугл мэпс+бесплатную версию флайт радара.Не кадастровую службу же они вызывают. Государство А показало треки цели. Государство Б лишь заявление официального лица, что само по себе не убедительно. Предположим, если интрудер несколько раз подряд нарушил ВП, в праве ли перехватчики выполнить атаку на территории 3й страны? Эти вопросы не ясны. А вот расстрел экипажа снижающегося под куполом и не оказывающего сопротивление, военное преступление. И так господа, сдуваем пыль с гавнометов...
Пшел нах, мразь.
Для тебя есть /ро /ь /вм.
Выбирай.
Как ты мог заметить тематика авиационная. Поэтому хотелось бы услышать мнения грамотных людей с технической и правовых сторон вопроса. Что касается тебя, любой военнослужащий- профессиональный убийца. И его смерть не должна быть для него неожиданностью, для его родственников, для страны. В данный момент их гибель не вписывается в формат СМИ. Маленькая победоносная война не получается. Предлагаю вернуться к обсуждению. Ня.
Но ведь это тру летчики, а не кнопкодавы
С правовой точки зрения, кебабы должны были пердупердить, что Сушка к границе приближается, по рации. Если ребяты не слышали, то показаться и дать им понять визуально, что они не туда зашли и надо бы вам проваливать. Летуны Пердогана же захуярили самолет сразу, да еще и на чужой территории. А такое возможно только если между государствами объявлена война. Вывод: Пердоган обосралси, либо крутит неебацо крутую многоходовочку
Так пидорашки же не знают инглиш
Вот для пидорашек и и селюков как раз должны показаться рядом и припугнуть, а не выпиливать сразу.
А как их этому учат?
Догнать цель, при этом не проскочить ее, еще и рядом лететь.
Вангую, что гражданский не справиься с такой задачей
А гражданские на перехват и не летают. Летают перехватчики.
Так вот, легче перезватчика научить летать на А или Б.
Кстати, а испытатели из невоенных, которые на Сушках, в перехват могут слетать или нет?
Рак
....и долбоёб, прошу занести в протокол.
Охраааанааа!!! Кто пустил этого ребенка на заседание..!?!? Уведите его...
Посаны а разве нельзя за бугром наш диплом пилота подтвердить?
У них нет такого понятия диплом пейлота. Весь мир (кроме снг) летает без ебучих дипломов, даже военные.
Валидировать/конвертировать можно пилотское.
Только сдаст ли атпл экзамее курсантик - хз.
>летает без ебучих дипломов
Что за ебаный бред? Каким документом они подтверждают образование и квалификацию?
Не сдаст. Атпл экзамен рассчитан на нормальных полноценных европейцев, а не на руснявых унтеров из сасовских луга. Такие расово неполноценные, как макряк тому подтверждение. Пусть дальше кровати по казармам двигают и толчки чистят.
Пилотской лицензией/логбуком т.п.
А что еще надо? Я же говорю - пилотское это как водительские права лол.
Макряк обычный колхозник с огромным чсв. Не дай б-г, если он летным директором станет, будет всем палки в колеса вставлять, кто не из ЛУ ГА
Украина аннулировала все разрешения на прилет в Украину чартерных рейсов неукраинской регистрации
Подобные действия являются прямым нарушением международной конвенции ICAO.
http://www.pravda.com.ua/rus/news/2015/11/28/7090554/
Подобные действия являются прямым нарушением международной конвенции ICAO.
http://www.pravda.com.ua/rus/news/2015/11/28/7090554/
А почему после 5,5 лет летного училища еще нужно доучивать в ак?
Всякие мвл и т.п.?
Всякие мвл и т.п.?
Потому что обучают на мелкий da-40, а летают в крупных ак на всяких b737.
А мвл и т.п. зачем?
Хуйня какая то
Посоны, подкиньте задач по навигации какого-то нубского левела?
Мимовертолётодрочер
Мимовертолётодрочер
На какие вертухи стоит?
ГА?
Как дисплеи такими яркими сделать? Я вроде всё выкрутил, REX-ом накатил текстурок, в настройках нвидии всё по мануалам, и всё-равно как-то тускло, души не хватает.
ГА, упарываюсь всякими двухдвигательными 4-9 местными цивильного назначения. Типа ЕС145 например.
Предел мечтаний - полетать на BK117
В летное не?
Слушай, а бывает вертухи с наддувом кабины?
Я в процессе получения PPL(H) собссно. Вот вчерась была лекция по навигации как раз.
Про вертухи с наддувом кабины не ебу, мне кажется, высоты не те и можно было бы и запилить, но нахуй не надо.
А где учишься и по чем?
Жечпосполита Польска, unitedsky.eu
Теория 4100 злотых, практика 2100 за летный час - сам переводи в удобную тебе валюту ( минимум 45 часов , в основном люди больше летают), учат на робинсонах 44.
Мне у них понравилось. Ламповый аэродром какой-то, все свои типа.
Спасибо, а на цпл думаешь потом?
Как в ес с вертролетами в плане работы?
Ты гражданин какой страны?
Хуй знает про цпл. Вообще хотелось бы попробовать поработать, но дорого ж это все шопиздец. Мне бы ппл вытянуть до конца, я и так уже предвижу сколько я на хлебе и воде буду.
Вот хочу может попробовать волонтером запилиться в спасательную службу (падаваном, за часы налёта), только думаю что меня с такими идеями нахуй пошлют. Но попробовать надо.
С работой - хз, мне пока как-то рано об этом думать. Пока я доучусь, все поменяется.
Гражданство украинское, но у меня тут постоянная работа и временный вид на жительство, ну и польский так-сяк знаю. Говорю хуево, примерно как орк, но понять можно.
Удачи, бро.
А ты с 0 не ошибся 2100?
На инглише лекции?
Чому дома ее поступил в родное училище.
Да, в украхе требуют диплом пейлода, как в рахе?
2100 злотых ( около 550 баксов) + налог.
Лекции на польском, с частыми вкраплениями инглыша ( презентационные материалы в основном на инглыше, подозреваю, что поляки их честно спиздили откуда-то).
Ну вот чот в голову ебануло идти учиться, когда уже в Польше был. Да и чот я не уверен, что в училище меня летать научат. Хотя в Киеве есть годный аэроклуб Heliclub, но это я узнал уже тоже из Польши, когда цены сравнивал.
Ктомужэ, стоять по 7 часов на границе каждый раз когда едешь в Киев, мне как-то западло. Так что выбор пал на Варшаву, заодно и польский подтяну.
Про то, что именно требуют в украхе - в душе не ебу, так как после сравнения цен и удобства вариант Киева отпал.
Щас думаю, как бы мне намутить побольше часов налёта, да ещё и на шару.
Аноны, я тут схоронил немного предыдущих тредов. Не всё ещё живо, у меня есть копии 6, 7, 9, 10 тредов. Второй и третий, что я делал ранее, будет доступен позже. Вот ссылка на папочку с архивами, где всё и живет.
http://avgzt.ru/2charchives
http://avgzt.ru/2charchives
А не рассматривал идею учиться в Рашке? С наебнувшимся рублем тут можно очень дешево выучиться по сравнению с Европой.
Во-первых я вышиватник и не хочу подымать экономику рашки с колен за свой счёт.
Во-вторых у вас там робинсоны падают как листья осенью, даже с инструкторами. 4 за последний год, 4 за предыдущий. Хуй знает что надо сделать, чтобы ёбнуться на вроде как чуть ли не самом безопасном вертолёте, но у вас получается ( справедливости ради статистику по Польше ещё не видел, посмотрю специально)
В-третьих я в Польше работаю и куда-то ехать надолго не вариант, у меня тут обучение по выходным.
В-четвёртых, думаю, лицензию от Рашки надо будет признавать и конвертировать, а тут ЕС, все дела.
В-пятых, учить нюансы авиационного права страны, в которой не собираешься летать - бессмысленно как-то
Как-то так.
С вертикальными проблема в европке.
Нужен налет и опыт большой.
А вертолетных операторов не так уж и много - скорые/спасательные/нефтяные вышки.
В Канадке вроде заебись с этим.
В ВВС не? Пидорах бомбил бы в бомбасе
Значит сьебу в канадку или США и буду там на новостных вертолетах рассекать. Но это всё влажные мечты.
ВВС - да ну нахуй.
Аноны, а ну напилите свои истории успеха, кто как получал лицензии?
Пришло письмо из Хогвартса, пожрал конины, подымил Нл-кой, летаю на элке. В принципе, несложный путь :)
За 5 лет и 150 часов на кукурузнике вокруг сараев и без соло полетов?
Ты погугли требования к таким вертолетчикам
Нет, пару лет пришлось ещё твою мамашу ублажать.
Вся суть пилотов.
Пилот га - это всего лишь имитация
Русня закукарекала. Иди православного дерьма наверни и вокруг коровника летай
Заходи на форумавиа, там мокряк и ромакшв бунтует
Привет мертворазделу.
Такой вопрос: какая тяга у одного движка бомбинга 737-400 в крейсерском режиме? И какая она станет если включить реверс? Обе на высоте 10км
Такой вопрос: какая тяга у одного движка бомбинга 737-400 в крейсерском режиме? И какая она станет если включить реверс? Обе на высоте 10км
В вики глянь
Там нет цифр про реверс.
Гаугля находит только очень приблизительные оценки для режима включения на земле.
Просто недавно видел сюжет как ебланы на эшелоне дёрнули реверс одного из движков, а пока заметили, уже ушли в траекторию героев.
И вообще, как может быть одинаковая мощность на высоте и на земле? Ну 5-10% разницы не в счет.
Плотность воздуха на уровне земли и на высоте разная.
А у меня соседку Аня зовут, про нее в лифте написано блядь.
ГА питух порвался
/га/ протекло в /тр/
Репортнул тебя.
там не мощность а тяга, примерно одинаковая за счёт повышения сжатия воздуха
Пацаны, такой вопрос. Понимаю, что тут у большинства горит от курсантов училищ/вузов ГА, с этим ничего не поделаешь, по большей части так оно и есть. Вопрос в другом. Я, будучи мамкиным хикканом с влажными мечтами и амбициями (не имея реального понимания текущей обстановки) таки уже проучился в питерской шараге половину своего пятилетнего срока и теперь обнаружил как я был слеп и какие перспективы меня ожидают. Что посоветуете делать, как быть, чтобы в будущем не положить диплом в коробку и не вернуться к мамке на шею?
Какие перспективы?
Сейчас пока жопа, есть слух - что на последних курсах приезжают покупатели из ввс и вербуют курсантов для службы (ВТА, вертолеты, а одному вроде су 24 предложили кек).
Я вот без толстоты, а с этим дипломом можно на земле где нибудь работку найти?
Перспективы без работы сидеть и в итоге пойти по нисходящей (армейка - шиномонтаж)
>ВТА, вертолеты
Да я-то может и не против бы, просто с вооруженными силами не знаком совсем. Да и за пару лет может и этого не останется.
Учись хорошо, постарайся закончить с красным дипломом, чтоб выгодно отличаться от окружающих.
Постарайся до выпуска получить уровень ИКАО, пройти курсы МВЛ и технический английский.
Аэрофлот набирает даже сейчас выпускников. Пробиться очень сложно, но можно.
Через 2.5 года, когда ты закончишь шарагу, может уже опять будет всё нормально в авиации.
Летуны в армейке сейчас нужны. Там сейчас пердуны ±45 лет, им на пенсию пора, а менять некому в основном.
Поговаривают что соглашаешься идти к ним - проходишь КМБ, и вроде как становишься военнослужащим, учишься на военный тип. Насколько этому можно верить?
Если никуда не устроиться, то с этим дипломом только в макдоналдс.
Слышал тоже, но только ВТА.
И нахуй он тогда нужен?
чтобы был
Тут выше уже выяснили что кроме рашки и снг нигде эти дипломы никому не нужны. Однако чтобы работать в российской АК этот диплом необходим (пусть даже с заочки).
Чуть позже перекот запилю.
Что в этот раз ставить на ОПпик?
Что в этот раз ставить на ОПпик?
сегодня днем перекот запилю!
Как и любой диплом -- нахуй не нужен, если по профессии не попал.
л 410
Есть годные кокпиты элки?
Но во всем мире нет такого диплома "пилот'. Так же как и нет диплома "водитель автомобиля". Смекаешь?
Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html девятый
https://2ch.hk/tr/res/50938.html десятый
Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.
Продолжаем срачи: пилотажники vs линейщики,
ATPL vs ЛУ ГА. Выясняем, нужен ли шлем вертолетчику, и почему летчики-спортсмены были испытателями боевых самолетов.