А какие самолеты делают на украине?
А у них зброя на грядках растет что ли? А тарасы в очередь в тцк выстраивается, или их вылавливают на улице как скот?
>замены 80-летнему «Кукурузнику» Ан-2 не будет
НЕ ТРОГАЦ АН-2, ТВАРИ!!!1
Литерали, летающая буханка - кривая, косая, но из любого говна вывезет.
Какие самолеты на Марсе? Просто зачем? Там нет кислорода и атмосферы. Прекратите панику, всё под контролем.
>А какие самолеты делают на украине?
Aeroprakt A-22 например
Страна Дураков. Управляемая Жуликами и Ворами.
>замену двигателей
Сочуфствую ис 2040 г. всим хто разбелся из-за новэх двыхателей.
ТАДЖИК.
Пфффф.... а вот у хохлов!
Разве не ради этого Солженицин сосал хуи?
ЛОл блядь, зато даже к професссору задрипанного вуза на драной козе не подойдешь, чванливые чсвшные старые пидарасы, они себя как минимум мировыми гениями мнят, тут блядь по факту даже пыня не виновен вовсем этом пиздеце, кончилась бы СВО сразу бы отчислился к хуям
>должен был заменить советский Ан-2, зашёл в тупик
Ебать. Как мне стыдно за этих уебков. Сука, да просто повторите блять чертежи дедов конструкторов и все, ну чтобы блять пока можно было пользоваться хотя бы этим. Неужели мы в яме сидим, бля. Как же не хочется в это верить
> повторите блять чертежи дедов
Чтобы повторить, надо прочитать
Читателей пока нет, готовим
Ппока готовим, можно скопировать чертежи аппаратом ксерокс - дарю лайфхак бесплатно
читай
>да просто повторите блять чертежи
Чтобы сделать машину, нужны не только чертежи, но ещё станки и - самое главное - люди, которые в этом соображают
Авиаконструктор Олег Антонов называет свое детище аналогом грузовика-полуторки: Ан-2 поднимает в воздух до 1,5 т. Вся отрасль перешла на монопланы, и в глазах коллег антоновская разработка — анахронизм, «этажерка» в духе братьев Райт. Зато этому биплану с запасом хватает для взлета 300-метровой грунтовой полосы. После короткого разбега — крутой подъем сразу после отрыва от земли, самолетик практически невозможно ввести в «штопор», а при отказе двигателя он планирует и может сесть хоть на проселочную дорогу. Недорогой в производстве, простой в управлении, надежный в эксплуатации — что еще надо от скромного труженика неба с первым рабочим названием «Везделет»?
Ан-2 получают геологи, гидростроители, пограничники, аэроклубы и летные училища, лесное хозяйство, агропром. Распыляющий низко над полем что-то белое «кукурузник» — самая распространенная его фото- и киносъемка. Как пассажирский — 10 мест на лавках вдоль бортов — Ан-2 будет обслуживать более трех тысяч населенных пунктов, куда никто, кроме него, не летает. 4 тыс. машин произведут в Киеве и подмосковном Долгопрудном. В конце 1950-х по причуде «социалистической интеграции» модель передадут в Польшу, где соберут еще 11 тыс. Ан-2, поставляя их в десятки стран, в том числе в СССР. Последние «кукурузники» в 2002-м полякам закажет Вьетнам, а в Китае — тоже по лицензии — под именем Фонг-Шу-2 их выпускают по сей день.
Ан-2 получают геологи, гидростроители, пограничники, аэроклубы и летные училища, лесное хозяйство, агропром. Распыляющий низко над полем что-то белое «кукурузник» — самая распространенная его фото- и киносъемка. Как пассажирский — 10 мест на лавках вдоль бортов — Ан-2 будет обслуживать более трех тысяч населенных пунктов, куда никто, кроме него, не летает. 4 тыс. машин произведут в Киеве и подмосковном Долгопрудном. В конце 1950-х по причуде «социалистической интеграции» модель передадут в Польшу, где соберут еще 11 тыс. Ан-2, поставляя их в десятки стран, в том числе в СССР. Последние «кукурузники» в 2002-м полякам закажет Вьетнам, а в Китае — тоже по лицензии — под именем Фонг-Шу-2 их выпускают по сей день.
посчитать затраты на проэкт и куда они делись
Ан-2 думаешь чей?
Советский.
читай
Прочитал.
Причём тут профессоры? Они самолёты не проектируют и не строят. Эти диванные теоретики ничего не решают и в реальном производстве толку от них - ноль.
Уже лет 40-50 назад кончились времена, когда генеральный конструктор самолётов/танков/станков/микросхем был ещё и профессором в профильном вузе и раз в неделю проводил там лекцию, а иногда ещё и консультировал дипломников.
>Причём тут профессоры?
Как минимум учат тех кто должен строить и проектировать
>Уже лет 40-50 назад кончились времена, когда генеральный конструктор самолётов/танков/станков/микросхем был ещё и профессором в профильном вузе
Так это хорошо или плохо по твоему?
>зашёл в тупик, и его производство не ожидается
Бред.
"Разработчики «Байкала» вообще не в курсе проблем: у них всё идёт по графику, самолёт проходит испытания и готовится к сертификации"
Разработка самолёта «Байкал» идёт по плану
Программа по созданию легкомоторного пассажирского самолёта «Байкал» на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) реализуется в установленные сроки, согласно государственному контракту. Об этом рассказал технический директор УЗГА Виталий Шорохов.
«Программа по созданию легкомоторного пассажирского самолета "Байкал" Уральским заводом гражданской авиации выполняется в соответствии с утвержденным графиком по заключенному государственному контракту», — сказал он. На данный момент завод изготовил три опытных образца: два для лётных испытаний и один для статических тестов. Шорохов уточнил, что два лётных образца уже проходят заводские испытания.
«В настоящий момент ведется производство третьего летного образца с двигателем ВК-800 с выходом на испытания в конце текущего года, что позволит сертифицировать самолет в заданные сроки в 2026 году», — добавил он.
https://www.ixbt.com/news/2025/05/15/razrabotchiki-bajkala-voobshe-ne-v-kurse-problem-u-nih-vsjo-idjot-po-grafiku-samoljot-prohodit-ispytanija-i-gotovitsja.html
Ты иди-ка отсюда.
Это чат с картинками, а не ссылки твои паршивые.
Тут свиньи перемогают. Им больше негде.
Имей уважение. Снисхождение
Вот и всё, современной замены 80-летнему «Кукурузнику» Ан-2 не будет: работы по новейшему самолету ЛМС-901 «Байкал» зашли в тупик
«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета "Байкал". Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета "Байкал" у нас не ожидается», — сказал Трутнев. Ранее Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), разработчик «Байкала», планировал начать серийные поставки в 2026 году.
«Байкал» разрабатывался как современная замена Ан-2. Самолёт с девятью местами, крейсерской скоростью до 300 км/ч и максимальной дальностью полёта 3000 км (1500 км с нагрузкой 2 тонны) должен был поддерживать региональную авиацию, особенно на Дальнем Востоке и в Арктике.
Однако теперь будут искать другие решения. Одно из них — модернизация старых Ан-2 (выпуск их начался более 80 лет назад), через ремоторизацию — замену двигателей на более современные.
https://www.ixbt.com/news/2025/05/14/80-2-901.html