В России заявили об отсутствии отечественных подшипников для самолётов.
это всё из за хохлов быля
>В России
Палишься, хохлина!
МИРОВАЯ ПРАКТИКА
Но почему же украина с поддержкой сша и всего мира не может победить с 2014? Как так? Хотите сказать что хохлы немощь ебанная?
>В России
на россии
для самолетов дохуя подшипников надо? их там штук 100 не больше на один,вангую
Сколько авианосцев обеспечивает полную морскую блокаду РФ? Сколько сотен/тысяч самолётов НАТО обеспечивает бесполётную зону? СКОЛЬКО ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, СКОТИНА БЛЯТЬ?
Бесподшипниковая Технологиюпроёбия
Да хоть все, в современной войне невозможна морская блокада и доминирование говнолетами. Там если че авианосец рухнум сделал, когда ната попыталась пукнуть морской блокадой в хуситов. В голых арабов. В тапках блять.
Ты еблан думаешь, что если ната не потопила свои корабли и не проебала самолёты, то она типа ниваюит и нищитаица?))))
про нехватку подшипников первый сказал Гайданьский, который директор конторы которая делает крылья и к кинематической механике самолёта никакого отношения не имеет
зато был плотно аффилирован в своё время с нано-чубасями, которые пилили в ростехе бабло на "композитах", и получили за это сроки
в общем обычная потужная перемога
если у неё есть какие-то объективные предпосылки, то это в февральском указе о том, чтобы в РФ производили запчасти к самолётам без привлечения оригинальных производителей
и сейчас там какая-нибудь подковёрная возня вокруг того, чьи подшипники самые подшипники и годятся для самолётов
гайданьский соответственно продвигает какую-то новую контору, а не существующие подшипниковые заводы, пользуясь своим статусом околоавиатора, но это производитель крыльев и к двигателям он никакого отношения не имеет
зато был плотно аффилирован в своё время с нано-чубасями, которые пилили в ростехе бабло на "композитах", и получили за это сроки
в общем обычная потужная перемога
если у неё есть какие-то объективные предпосылки, то это в февральском указе о том, чтобы в РФ производили запчасти к самолётам без привлечения оригинальных производителей
и сейчас там какая-нибудь подковёрная возня вокруг того, чьи подшипники самые подшипники и годятся для самолётов
гайданьский соответственно продвигает какую-то новую контору, а не существующие подшипниковые заводы, пользуясь своим статусом околоавиатора, но это производитель крыльев и к двигателям он никакого отношения не имеет
думаешь на швитых литаках вечные подшипники и они не делают их специально так чтобы они были расходниками на которых можно стричь бабло с клиентов?
Лужники переедут на 1 ГПЗ
Рубрика: Новости про подшипники, Отечественные подшипники | Дата: 28 Авг 2011
Купить подшипник тел.+7(499) 322-93-30
почта [email protected]
Продолжается процесс уничтожения старейшего в России 1-го подшипникового завода (ныне акционерное общество «Московский подшипник«). Несмотря на то, что там выпускались редкие (более ни на каком другом заводе не производящиеся) подшипники, обладающие очень неплохим качеством, над заводом нависла угроза полного закрытия. Не помогла даже покупка его производственных мощностей холдингом «ЕПК», под брендом которой завод осуществлял выпуск своей продукции в последние годы.
Многие специалисты в подшипниковой индустрии знают, что значительная часть номенклатуры, традиционно относящейся к Первому ГПЗ, давно уже перенесена на 3 ГПЗ (Саратов), а производство некоторых подшипников там еще не освоено, в связи с чем наблюдается на многие типоразмеры подшипников.
И вот очередная новость — Правительство Москвы решило спасти огромную барахолку — «Лужники» и переносит ее в цеха 1 ГПЗ. Что это значит? Нет, завод не закроют окончательно, но можно совершенно смело утверждать: жить ему осталось недолго, ибо окончательное закрытие цехов означает отказ от развития, расширения количества выпускаемой номенклатуры. А без постоянного развития в нашем бурно меняющемся мире выжить просто невозможно. Да и теперь решение об окончательном закрытии предприятия протолкнуть будет гораздо легче, это уже не вызовет столь широкую волну возмущения общественности, как могло бы вызвать раньше.
Еще одним отрицательным моментом является тот факт, что подшипники, производимые на АО «МП» предназначены в основном для крупных промышленных предприятий (нефте- и газодобычи и переработки, металлургических, предприятий машиностроения и даже подшипниковых заводов), что не может сказаться положительно на общем состоянии нашей экономики.
1-й Государственный подшипниковый завод в наше время
Зато нелегальные эмигранты без работы не останутся.
Проклятые 90-е! Всю промышленность угробили! Спасиба дарагому вадим вадимычу что спас!
Рубрика: Новости про подшипники, Отечественные подшипники | Дата: 28 Авг 2011
Купить подшипник тел.+7(499) 322-93-30
почта [email protected]
Продолжается процесс уничтожения старейшего в России 1-го подшипникового завода (ныне акционерное общество «Московский подшипник«). Несмотря на то, что там выпускались редкие (более ни на каком другом заводе не производящиеся) подшипники, обладающие очень неплохим качеством, над заводом нависла угроза полного закрытия. Не помогла даже покупка его производственных мощностей холдингом «ЕПК», под брендом которой завод осуществлял выпуск своей продукции в последние годы.
Многие специалисты в подшипниковой индустрии знают, что значительная часть номенклатуры, традиционно относящейся к Первому ГПЗ, давно уже перенесена на 3 ГПЗ (Саратов), а производство некоторых подшипников там еще не освоено, в связи с чем наблюдается на многие типоразмеры подшипников.
И вот очередная новость — Правительство Москвы решило спасти огромную барахолку — «Лужники» и переносит ее в цеха 1 ГПЗ. Что это значит? Нет, завод не закроют окончательно, но можно совершенно смело утверждать: жить ему осталось недолго, ибо окончательное закрытие цехов означает отказ от развития, расширения количества выпускаемой номенклатуры. А без постоянного развития в нашем бурно меняющемся мире выжить просто невозможно. Да и теперь решение об окончательном закрытии предприятия протолкнуть будет гораздо легче, это уже не вызовет столь широкую волну возмущения общественности, как могло бы вызвать раньше.
Еще одним отрицательным моментом является тот факт, что подшипники, производимые на АО «МП» предназначены в основном для крупных промышленных предприятий (нефте- и газодобычи и переработки, металлургических, предприятий машиностроения и даже подшипниковых заводов), что не может сказаться положительно на общем состоянии нашей экономики.
1-й Государственный подшипниковый завод в наше время
Зато нелегальные эмигранты без работы не останутся.
Проклятые 90-е! Всю промышленность угробили! Спасиба дарагому вадим вадимычу что спас!
Прям как при царизме)
трогаешь себя?
Да, бессменный генсек, как при царизме.
ахаха, чубаес снова во всем виноват, а царь-то хороший
Во всем виноват капетализм, вон коммиманька с короной сверху уже пояснила.
А кто-нибудь мне может объяснить, в чем проблема изготовить ебучие металлические шарики?
25 лет пынявого вставания скален.
@
Не научились делать гвозди подшипники
Чому так, хлопцi, можiт наш народ нi тот?
Проблема в том,что их дешевле ввозить из Китая.
В механизации крыла подшипники не используются?
Открою тайну: в россии не только для самолетов подшипников нет, их в принципе нет.
Подшипники так-то довольно сложная штука, нужно развитое производство сталей, да и само производство подшипников сложное.
если речь про подшипники для реактивных движков, то
они не должны вибрировать на скорости 333 оборота в секунду
+ выдерживать не только поперечные оси вращения нагрузки, но и продольные, и угловые
+ быть соосными для оси в 2(?)+ метра
если для колёс, то должны выдерживать массу самолёта и импульс приземления
для крыльев (управляющих поверхностей) должны выдерживать длительную статическую нагрузку без деформаций
судя по всему именно о этих шла речь в оригинале экспертного мнения
остальное - всякие насосы, компрессоры, двери, должны доживать до даты техобслуживания без поломок
текущий ремонт сколько-нибудь позволителен только для подшипников колёс тележек с едой
почитай в целом о том какие бывают подшипники, это не безынтересно
я сомневаюсь что его контора занимается ещё и механизацией, а не только производством собственно конструкции крыла
либо это вообще не производитель, а директор цеха отвёрточной сборки
>почитай... какие бывают подшипники, это не безынтересно
Надо вепеэн включать или проксю. А пишут, что сажать за вепеэны будут. Баюсь
Короче, все эти конторки которые "производят" подшипники это просто перекуры китайских. Если говорить проще, это как имперская лопата из Англии.
кто пишет?
захожу в российский Яндекс, спрашиваю российскую нейросеть как дела, выдает результат. Причина тряски ципсошных мух мне не понятна.
далее делаю "скрыть" тему. и ухожу в закат
Хохлы всякие на дваче пишут про мыслепреступление. Не смотрел ленту? Только тут тусешься?
>захожу в российский Яндекс
Я рад,что Яндекс считается авторитетным источником на дваче!
Ты чо!!! скоро Алиса будет топчиком и экспертом!!! Надо готовиться
Человек такое придумать не может. Хули так смешно.
>Человек такое придумать не может. Хули так смешно.
Сукааааа...валяюсь нахуй
Так хохлоина это осколок совка, т.е. кал
ВЕЧОСОСУЩАЯ БРАКОДЕЛЬНО-ДЕФИЦИТНАЯ ОТРИЦАТЕЛЬНО-СТАНОЧНАЯ придумайте сами существительное, у меня фантазия иссякла
А вот ещё шутка:
- Где подшипники?
- Они укатились.
А нахуя в самолёте подшипники если самолёт после десяти лет разработки получился на шесть тонн тяжелее расчетного веса
Там не в подшипниках блядь дело лол а в менеджменте и в работе ФСБ с отдельными проектными менеджерами, а в конечном итоге - в путинизме, проникшем в производственную среду
Подшипники пидорашьи с биением и люфтом конечно важны, но делу это не поможет
>Проклятые 90-е! Всю промышленность угробили! Спасиба дарагому вадим вадимычу что спас!
Вот таки да. В моей мухосрани при совке имелись, Обувная фабрика делала совковые тапки и боты которые назывались прощай молодость. Швейная фабрика шила всякие бабко-халаты, рубашки в огурцах, школьную форму. Обогатительная фабрика, мыли белый песочек и возили за 20 км в соседнюю мухосрань где был стекольный завод. Ремонтно механический завод, делали всякие железяки для починки шагающих экскаваторов, чинили электродвигателя от них каждый из которых весил по 10 тонн. Экспериментально механический завод, тоже точили всякие железки, был оснащен по последнему слову техники тогда, всякие токарные и фрезерные станки с ЧПУ. Мебельная фабрика, делала хуевенькую мебель из дерьмового дсп которая разваливалась чере пяток лет, всякие там стенки, уголки школьника, кровати, все это было хуевым но стоило дешево. Бтонно растворный узел, отливали всякие там столбы, лотки, бордюры, кольца и прочую бетонную хуйню. Вагоно ремонтное депо чинившее местный мухосранский парк вагонов. Строительно монтажное управление, соответственно занимающее строительством всего и вся. Это из того что покрупнее и что удается вспомнить. Была еще куча всяких предприятий поменьше, типа там всяких пилорам, автоколонн, говно и водо каналов и т.д. и т.п.
Потом пришли лихие девяностые с клятым демократом ельциным и как не странно все это советское наследие продолжало работать, что то похуже что то получше, к примеру мебельная фабрика освоила производство фанеры и хоккейных клюшек и неплохо на них зарабатывала, стекольный завод продавал оконное стекло даже в другие страны, а вот молочные бутылки и всякие там вазочки для варенья под хрусталь перестал производить. Короче пердячим паром но все это как то функционировало, даже бабко-халаты и бабко-тапки кто-то покупал.
А потом пришел пыня и спас нас всех от лихих девяностых. Насколько знаю сейчас из всего вышеперечисленного осталось только СМУ и огрызок РМЗ. Все остальное разъебано распилено на металл, корпуса и цеха снесены, население мхосрани уменьшилось вдвое, кто уехал, кто спился, щас модно стало защищать отчизну от нато и хохлов и на этом фоне получать смертельное отравление дронами. Короче пришла знаменитая штабильность.
По каким параметрам превосходит? Я думаю что в цене.
У кого спиннеры остались, отдайте их государству, а то самолёты летать не будут.
>От двигателя Марс
Этот пидорас, переводящий японские названия военной авиации на русский в русскоязычной Вики, заебал уже. Ну давай тогда переводи уже и Мицубиси как "три ореха", лапотный чёрт!
>а то самолёты летать не будут.
В Ростов-на-Дону?!??
Уже давно отказался от недружественных сервисов и впнов, что не уважают наше законодательство и перешёл на отечественные аналоги - ни разу не пожалел.
Из последнего открытием стал мессенджер МАХ — это не просто замена, это реально новый уровень общения. МАХ - это быстро, это удобно, это сильно. Сообщения летят мгновенно, интерфейс - чистый, понятный, без всего этого мусора, который навязывают другие. Здесь никаких лишних кнопок, рекламы, кривых обновлений. Всё работает как часы. Я не знаю, как они это сделали, но МАХ реально держит слово - ты пишешь, тебе отвечают, и никаких лагов, задержек или потерянных сообщений. Всё чётко.
Из последнего открытием стал мессенджер МАХ — это не просто замена, это реально новый уровень общения. МАХ - это быстро, это удобно, это сильно. Сообщения летят мгновенно, интерфейс - чистый, понятный, без всего этого мусора, который навязывают другие. Здесь никаких лишних кнопок, рекламы, кривых обновлений. Всё работает как часы. Я не знаю, как они это сделали, но МАХ реально держит слово - ты пишешь, тебе отвечают, и никаких лагов, задержек или потерянных сообщений. Всё чётко.
>Мебельная фабрика, делала хуевенькую мебель из дерьмового дсп
ну так выжимал никогда не останавливалась. при таком кол-ве леса тут просто всё завалено должно быть продукцией из цельной древесины. по факту и в сафке туземцев говном подешевле кормили, пока номенклатура мошну набивала далларами
А так же нужно отдать все попыты и симпл димплы, иначе госдура не будет работать
>KIROV REPORTING!
Ух бля, делоли же годные игори
Отклеилось
Что значит "подшипников для самолетов" ? В Скотоублюдии вообще не изготавливают подшипники. Нет технологий и производственных мощностей. Плюс колониальная коррупционная экономика даже в теории не предполагает такого производства. Это невозможно в принципе. Скотоублюдия это сырьевой рудник, параша, лужа, из которой можно только вычерпнуть говно, перелившееся через край, и продать его на перегной.
