аххахахаххаха
Из города валят сразу, как егэ сдают, а они об инфраструктуре вспомнили. Поздно уже. В городе одни пенсы, нарколыги и алкаши остались. Все остальные до 2018 уехали.
"Можно уехать из Омска. Но Омск не уедет из тебя."
>они об инфраструктуре вспомнили
это прогрев перед выборами, в сентябре единый день голосования
>нарколыги и алкаши
Ну да, становиться нарколыгой и алкашом лучше в Пидере, в Омске оно не так ощущается - нет культурки, которой можно прикрыть алкашество и нароманство.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Омской области опубликовало на правительственном портале «Омская губерния» проект регионального комплексного плана транспортного обслуживания населения.
Документ констатирует, что в Омской области в настоящее время действуют 240 межмуниципальных и 527 муниципальных маршрутов автомобильного транспорта, 14 маршрутов железнодорожного транспорта и три маршрута водного транспорта.
Из проекта следует, что ввод в эксплуатацию нового аэропорта «Омск-Фёдоровка» запланирован на четвёртый квартал 2028 года, первый полёт – на 25 декабря 2028 года. К 2048 году планируется достичь пассажиропотока в объёме 3,6 миллиона человек на внутрироссийских воздушных линиях и 908 тысяч – на международных.
Правительство Омской области рассматривает вопрос и об «оживлении» другого долгостроя – метро. Как сказано в документе, существует проект интенграции уже построенных объектов метрополитена с трамвайной сетью Омска:
«Проект предусматривает завершение строительства пяти станций метрополитена с электродепо и строительство новой станции по улице Маршала Жукова с интеграцией в трамвайную сеть».
На основных въездах в Омск планируется построить пять транспортно-пересадочных узлов со стоянками для автобусов, автомобильными парковками, заправочными станциями и инфраструктурой для пассажиров.
Минтранс рассматривает два сценария для развития транспортного обслуживания омичей:
«1. Реалистичный – предполагающий сохранение действующей маршрутной сети, с преобладанием маршрутов с нерегулируемым тарифом, и предполагающий реализацию мероприятий, в первую очередь направленных на минимизацию затрат перевозчиков и сокращение расходов регионального бюджета на содержание транспортной системы.
2. Оптимистичный – предполагающий увеличение доли маршрутов с регулируемым тарифом, интеграцию маршрутов муниципального и межмуниципального сообщения в единую маршрутную сеть, что позволит повысить транспортную мобильность населения Омской области (в среднем на 5% ежегодно). В данном сценарии, кроме указанных в реалистичном сценарии мероприятий, реализуются мероприятия, повышающие комфортность и доступность пассажирских перевозок для населения Омской области, а также государственная поддержка перевозчиков».
Реалистичный сценарий базируется на прогнозе, предполагающем дальнейшее сокращение численности населения региона. Оптимистичный сценарий строится на успешной реализации стратегии социально-экономического развития Омской области, где предполагается, что рост промышленного потенциала региона повлечёт за собой прирост населения. Приоритетным определён оптимистичный сценарий.
https://kvnews.ru/news-feed/vlasti-regiona-rassmatrivayut-vopros-o-postroyke-v-omske-novoy-stantsii-metro