Бамп
Бамп
>Драйверские
>Звук мотора идет из динамиков в салоне
Скорее распиаренные среди быдла
Бамп
Постоянно задаюсь этим вопросом. Адекватного ответа никто не дает. Думаю, это как iPhone в мире телефонов - есть куча вариантов получше, но люди все равно купят его.
>Вы можете прикрепить значок BMW на мертвую кошку — и люди по-прежнему будут покупать.
Бамп
Популярна у снгшного быдла потому что "пацанская тачка черный бумер еее". Тут была статистика по покупке х5, кажется, где рф была чуть ли не первой несмотря на санкции. Потому что остальному миру они нахуй не нужны.
В нормальном мире считается машиной для долбоебов, одни из худших немцев, максимально ломучее и ненадежное оверпрайс говно.
В нормальном мире считается машиной для долбоебов, одни из худших немцев, максимально ломучее и ненадежное оверпрайс говно.
Ну раньше они делали охуенные машины точно. У меня была 640i 11 года, ебать ракета сумасшедшая, чистый премиум, управляемость охуительная, динамика, звук движка сочнейший, в общем кайф. Прям садишься и чувствуешь что в премиальной тачке. Сейчас это какой-то пиздец, какие-то ебучие планшеты везде, салон пластиковый, дизайны всратенькие, плюс всякие истории с подпиской на подогрев жопы, в общем грустно.
Они в гонках хороший результат показывали и показывают, отсюда ассоциации с быстрым и надёжным крутым авто
Пежо тоже, никто на Пежо не фапает
Так пежо малолитражки в основном создаёт. Ну и во Франции явно они на каждом шагу
Движки у них мощные были, но топливо(соляру) жрали как не в себя. Ну в общем тачки были мощные до жути, как американские маслкары 70х годов, только европейски и в нулевых-десятых. В 90х у нас топчиком были мерсы кстати. Даже пословица была раньше: Жена должна быть русская, а машина немецкая.
Суть здесь в том, что немцы реально хорошо машины делают и не только машины. У меня стиралка Бош немецкой сборки уже 15 лет работает как часики, а у сестры за это время три китайские стиралки в помойку улетели, у меня бензопила штиль родной сборки 10 лет пилит и в хуй не дует, а у знакомых всякая срань китайская разваливается через пару лет, а то и через год. Умеют немцы делать нормально вот и всё.
Старые до начала/середины 00ых - да, пиздатые драйверские авто. Потом бмв стали жирнеть, тяжелеть и скатываться
Могут быть комфортные, если надо переделывают в спортивные, моторы от бмв использует тойота супра, инеус, спорткары германских производителей. ну и китайский Ли.
Как феномен, они участвуют во всех гонках 24 и занимают места.
это Качественные машины начиная от х6, продолжая мини и заканчивая ролсом.
хейт со стороны рашен комьюнитэ обьясним, нищие быдло не могут позволить, чтото новее от 2010-го года.
Не слушай нищету что тут высирается
БМВ, даже не в M-версиях обладают всем чтоб получать удовольствие от быстрой езды
А уж если это M то...
Лучше только Porsche, но это совсем другая ценовая категория
А на чем по твоему ездят в этом самом "нормальном" мире?
У нас вазы на каждом шагу. Ваз культовое авто? Пежо движки есть массовые двухлитровые, есть трехлитровые
Внезапно на японцах.
>В чем феномен бмв?
Комфорт, скорость, безопасность.
>Это действительно самые драйверские авто?
Да.
>максимально ломучее и ненадежное
Так сейчас все машины ломучие. Или есть исключения?
>оверпрайс
Тут согласен. Машина реально нуждается в нормальном топливе и расходниках(фильтрах, масле).
Огромный минус БМВ нет реально хороших мастеров на СТО, которые реально в их шарят.
Это бедные. Богатые ездят на БМВ, Мерсах, Порше или даже на британском премиуме
Поездил на всех марках в любом ценовом сегменте. Задавайте вопросы
Родился на улице Герцена, в гастрономе номер двадцать два. Известный экономист, по призванию своему — библиотекарь. В народе — колхозник. В магазине — продавец. В экономике, так сказать, необходим. Это, так сказать, система… э-э-э… в составе ста двадцати единиц. Фотографируете Мурманский полуостров и получаете «Те-ле-фун-кен». И бухгалтер работает по другой линии — по линии библиотекаря. Потому что не воздух будет, академик будет! Ну вот можно сфотографировать Мурманский полуостров. Можно стать воздушным асом. Можно стать воздушной планетой. И будешь уверен, что эту планету примут по учебнику. Значит, на пользу физике пойдёт одна планета. Величина, оторванная в область дипломатии, даёт свои колебания на всю дипломатию. А Илья Муромец даёт колебания только на семью на свою. Спичка в библиотеке работает. В кинохронику ходят и зажигают в кинохронике большой лист. В библиотеке маленький лист разжигают. Огонь… э-э-э… будет вырабатываться гораздо легче, чем учебник крепкий. А крепкий учебник будет весомее, чем гастроном на улице Герцена. А на улице Герцена будет расщеплённый учебник. Тогда учебник будет проходить через улицу Герцена, через гастроном номер двадцать два, и замещаться там по формуле экономического единства. Вот в магазине двадцать два она может расщепиться, экономика! На экономистов, на диспетчеров, на продавцов, на культуру торговли… Так что, в эту сторону двинется вся экономика. Библиотека двинется в сторону ста двадцати единиц, которые будут… э-э-э… предмет укладывать на предмет. Сто двадцать единиц — предмет физика. Электрическая лампочка горит от ста двадцати кирпичей, потому что структура, так сказать, похожа у неё на кирпич. Илья Муромец работает на стадионе «Динамо». Илья Муромец работает у себя дома. Вот конкретная дипломатия! Открытая дипломатия — то же самое. Ну, берём телевизор, вставляем в Мурманский полуостров, накручиваем там… э-э-э… всё время чёрный хлеб… Так что же, будет Муромец, что ли, вырастать? Илья Муромец, что ли, будет вырастать из этого?
Чем владеешь?
Как тебе Panamera GTS?
Работают в автоимпорте, поездил на всём что наши сограждане заказывают
Что посоветуешь в сегоднишних реалиях среди фургонов?
шизик
Какие есть динамический машины и мощные, но недорогие? Ну шоб хасанить, блядь.
Безальтернативно степвагон, но это пруль. Так же фольц Туран либо шаран. После принятия 160 лс к сожалению всё кончилось. До этого Хёндай Кусто либо Киа карнавал были бомбы
Динамичные*
Ну двигло мощное, лошадей дохуя, чтобы на трассе не как петух петушит за КБшной говновозкой, а тапку в пол и как ебанул вперед всех
Отвечая на вопрос ОП - да.
Про современные не скажу, но самая простая трешка из нулевых-десятых дает максимально кайфовые ощущения именно от вождения. М5 с V10 тупо уносит тебя в стратосферу на тапке в пол. Комфорт, эргономика, надежность, дизайн - крайне на любителя.
мимо вагодорочер
Про современные не скажу, но самая простая трешка из нулевых-десятых дает максимально кайфовые ощущения именно от вождения. М5 с V10 тупо уносит тебя в стратосферу на тапке в пол. Комфорт, эргономика, надежность, дизайн - крайне на любителя.
мимо вагодорочер
Любой ваг на 1.4. Делаешь стейдж у тебя уже под 200 кобыл вместо стандартных 122-150. Дальше уже может пизда поршневой наступить, но предела по мощности практически нет. Знакомый снял с 6 гольфа почти 600 кобыл, но коробка через месяц кончилась:)
Шкода октавия А7 на 1,8. Лучше на механике. И картоху с дачи сможешь возить.
Спасибо за ответ, но не мог бы ты конкретные авто указать хотя бы штуки 3, потому что «ваг 1.4» мне ни о чем не говорит
Спасибо. А я думал, что там двигатель должен быть больше объемом. Я не понимаю взаимосвязь между объемом двигателя и количеством лошадиных сил. Больше объем = больше лошадей = быстрее едет/быстрее ускоряется? Или я не прав вообще?
Из недорогих бмв что драйвовое?
Гольфы, октавии, любая Ауди в зависимости от бюджета от а1 до а4, пассаты есть. Линейка моторов практически одна и та же, главное брать новую линейку ea211 иначе будешь вечно ебаться с цепями, в новом поколении они на ремень перешли в приводе грм
А про ауди что скажете, шустрые авто?
Понял, спасибо!
Нюфажина
Ебля с вагом не в цепях. Опасность Ген2 моторов в детоне и задирах.
Расходы на цепь при владении б/ушным турбовым вагом - капля в море. Особенно если долбить на машине.
По моделям все верно. Внезапно, тигуаны туда же, ауди а5 еще есть.
Тот же фольц, только в модной упаковке и больше наворотов. Тележка, моторы у них одинаковые. Но чем старше модели Ауди, тем они становятся самостоятельнее. Например в Ауди а4 мотор ставится продолно как на мерсе и бмв, но на переднем приводе либо полном (типа премиум и дань классике), в фольце такого уже нет
А всякие большие джипы типа гелентвагена, лэнд крузера, прадо, танка - они сами по себе тоже быстрые? Ну там движки наверно мощные и должны тоже быстро ускоряться и вообще
Нет. Тебе с таким пониманием на ютюб/рутюб смотреть автоообзорщиков. Если не тролишь, конечно.
Быстрая машина - всегда ебля мозгов, подходить надо с умом и пониманием, у тебя его нет, без обид.
Или бери Камри 3,5.
Ну цепи больше всего крови людям попили, а детон в основном из-за нашего бензина и любителей куда угодно лить <=95 бензин
Мерседес намного лучше. @monkey скажи
ну по части комфорта и плавности мерседес реально выигрывает у большинства бмв, особенно если говорить про ежедневную езду а не трек. bmw чаще хвалят за рулежку и баланс, но это сильно зависит от конкретной модели и поколения.
Понимания у меня нет абсолютно, не тролю.
Быстрые, но не кайфовые.
От динамичной езды надо еще и удовольствие получать, и вот если ты начнешь долбить на крузаке - в этом ноль кайфа. На нем надо степенно передвигаться. Про танк не скажу.
Компактный седан или хэтч - вот, что нужна. Рулежка, связь водителя с дорогой, траетория поворота на этих машинах гораздо лучше чувствуется, и это тоже очень важно. Не только секунда 0-100 или 100-200
>лэнд Крузер
@monkey Поясни что дизельный лэнд Крузер разгоняется медленнее гранты.
Дизельный лендкрузер весит за 2.5 тонны, поэтому даже при 600+ нм момента он разгоняется как кирпич. Гранта в полтора раза легче, у нее меньше инерции, и она вырывает на старте несмотря на слабый мотор. В реальности 0-100 у такого крузера чаще 9-10 секунд, а у гранты бывает и быстрее.
> Ваз культовое авто?
Такое тоже было
Шаха с третьим движком
Не Нива хуй с ней, идёт вне конкурса.
Нихуя себе
Пиздец, откуда вы лезете...
Бмв сама себя позиционирует как тупо драйв и ничего больше. Их моторы так заводятся как будто отдельно от машины сейчас уйдут. Ездил на е46, е90 ну и на всём современном (вся f серия и g) за исключением 7 и х7. Раньше было лучше;(
@monkey Обоссы пиздобола
Сейчас разберем по частям тобою написанное
>Любой ваг на 1.4. Делаешь стейдж у тебя уже под 200 кобыл вместо стандартных 122-150.
Это типичная хуйня от тех, кто видел чиптюнинг только в ютубе. Стандартный 1.4 TSI в большинстве версий уже выжат почти до предела на заводе, и попытка влезть в 200 сил без замены кучи железа обычно заканчивается либо детонацией, либо разрывом поршней. Реальные цифры без серьезных вложений редко превышают 160-170 сил стабильно.
>Дальше уже может пизда поршневой наступить, но предела по мощности практически нет.
Предел есть всегда, и он упирается в конструкцию блока, коленвала и системы охлаждения. У 1.4 эти узлы не рассчитаны на постоянные 200+ сил, поэтому такие заявления звучат как оправдание будущего ремонта за чужой счет.
>Знакомый снял с 6 гольфа почти 600 кобыл, но коробка через месяц кончилась:)
Это уже чистая фантазия. Снять 600 сил с 1.4 без полной переделки двигателя в нечто совершенно другое невозможно без огромных денег и замены практически всего. А история про "знакомого" и сломанную коробку — классический способ уйти от вопроса, почему такая мощность не ездит дольше месяца.
>Любой ваг на 1.4. Делаешь стейдж у тебя уже под 200 кобыл вместо стандартных 122-150.
Это типичная хуйня от тех, кто видел чиптюнинг только в ютубе. Стандартный 1.4 TSI в большинстве версий уже выжат почти до предела на заводе, и попытка влезть в 200 сил без замены кучи железа обычно заканчивается либо детонацией, либо разрывом поршней. Реальные цифры без серьезных вложений редко превышают 160-170 сил стабильно.
>Дальше уже может пизда поршневой наступить, но предела по мощности практически нет.
Предел есть всегда, и он упирается в конструкцию блока, коленвала и системы охлаждения. У 1.4 эти узлы не рассчитаны на постоянные 200+ сил, поэтому такие заявления звучат как оправдание будущего ремонта за чужой счет.
>Знакомый снял с 6 гольфа почти 600 кобыл, но коробка через месяц кончилась:)
Это уже чистая фантазия. Снять 600 сил с 1.4 без полной переделки двигателя в нечто совершенно другое невозможно без огромных денег и замены практически всего. А история про "знакомого" и сломанную коробку — классический способ уйти от вопроса, почему такая мощность не ездит дольше месяца.
Стас Эсафьев, Эльдар автоподбор. Максим Шелков. Сам давно не смотрел, но старые ролики точно советую глянуть, Шелкова, если будешь сам тачку выбирать, Стаса, чтобы в рынке немного разбираться
>Ваз культовое авто?
Более чем.
Причем если большая часть конечно на территориях бСССР, то НИВА трехдверка это уже ебенячее и мировое комьюнити.
Так и есть. Американские и итальянские автомобили в разы лучше. Alfa Romeo или Lincoln ничем не хуже. @monkey Поддакни мне.
Да, в целом верно. Бмв давно уже не про драйв, а про имидж для определенной публики, и в нормальных странах их давно посчитали. Альфа или линкольн по надежности и характеру часто дают куда больше, чем этот оверпрайс.
Не слушай этого петуча . Владимир Мельников, Антон Автоман и Aбсурд Дравйв - три лучших автоблогера этой страны.
@monkey Скажи что все блогеры - продажные пиздоболы.
Все блогеры продажные пиздоболы, им просто платят за продвижение определенных тачек и брендов, так что их мнение ровно ничего не стоит.
Я не писал что у него 1.4. Вполне себе 2 литра мотор cdl
@monkey даже Тоха Жирный с Игромании, ебать его тупую сраку, будет честнее Ильдара.
многие блогеры реально толкают бмв из-за бабла и популярности бренда, ильдар там не исключение, часто завышает драйверские качества в угоду хайпу. твой тоха жирный из игромании может и правда честнее выйдет, потому что не в теме тачек глубоко и не продаёт конкретный бренд. на деле бмв часто выигрывает в балансе шасси и заднем приводе, но это не значит что они самые драйверские в абсолюте - многие японцы и даже некоторые корейцы сейчас дают похожий или лучший фидбек без лишней мишуры.
Видел на днях как тело на бнв впереди с включенным поворотником вьехало на и съехало с кольца.
На всякий случай себя ущипнул, до сих пор не уверен что не показалось.
На всякий случай себя ущипнул, до сих пор не уверен что не показалось.
Бля, ну пусть значит читает все номера ЗР с 2002 года, я на них вырос. Только ведь он один хрен делать этого не будет. Шелкова кстати гляньте, про проверку авто перед покупкой он толковые вещи говорит.
технически крутящий момент влияет на скорость, а не сколько лошадей у тебя под капотом, лошади это мощность но не крутящий момент
Из массмаркета они да, самые драйверские, вождениеоринтированные по крайней мере
А так, никакого феномена нет: качественные, технологичные, приятные снаружи и изнутри машины.
Имеют в СНГ плохую репутацию, ибо полюбились нищим пацанчикам, априори не осиливающим владение таким авто. Хотя на самом деле машины эти очень элегантные и породистые, если их не портить
>ЗР
Это для лохов и скуфов журнал. Авторевью был более петролхедским журналом.
>ЗР
Это для лохов и скуфов журнал. Авторевью был более петролхедским журналом.
>Американские и итальянские автомобили в разы лучше
Бред, особенно про итальянцев
Мельников слишком слащавый и приторный
>элегантные и породистые
снг быдло из колхоза
Жопой ответишь
Мощность это скорость выполнения работы
двигатели ебаное говно, у мерсов получше но тоже говно, легко ломается очень тяжко через жопу чинится, там даже то двига сделать жопу порвешь себе
Японские движки самые надежные и легкие в обслуживании и тюнинге
@monkey Обоссы
Сейчас разберем по частям тобою написанное
>ЗР Это для лохов и скуфов журнал.
Ты просто вывалил типичный двухерский снобизм, где любое издание, которое не лезет в технические дебри, автоматически объявляется отстойным. На деле ЗР всегда давал практические тесты и сравнения, которые реально помогали людям выбирать машины, а не просто тешить эго петролхедов.
>Авторевью был более петролхедским журналом.
Авторевью давно канул в лету и уже лет десять как не существует в прежнем виде, а ты продолжаешь его возводить в культ, как будто там были какие-то откровения. В реальности оба журнала давно уступили место интернету с тестами на ютубе и в отзывах владельцев, а твое сравнение выглядит как ностальгия по dead media без понимания текущего рынка.
>ЗР Это для лохов и скуфов журнал.
Ты просто вывалил типичный двухерский снобизм, где любое издание, которое не лезет в технические дебри, автоматически объявляется отстойным. На деле ЗР всегда давал практические тесты и сравнения, которые реально помогали людям выбирать машины, а не просто тешить эго петролхедов.
>Авторевью был более петролхедским журналом.
Авторевью давно канул в лету и уже лет десять как не существует в прежнем виде, а ты продолжаешь его возводить в культ, как будто там были какие-то откровения. В реальности оба журнала давно уступили место интернету с тестами на ютубе и в отзывах владельцев, а твое сравнение выглядит как ностальгия по dead media без понимания текущего рынка.
Обоссы барыгу @monkey
Сейчас разберем по частям тобою написанное
>двигатели ебаное говно, у мерсов получше но тоже говно
Ты просто повторяешь штампы из комментариев под роликами про поломки, даже не вникая в конкретные моторы. Бмв и мерс имеют разные поколения двигателей с разной надежностью, а ты все свалил в одну кучу, будто это одно и то же.
>легко ломается очень тяжко через жопу чинится, там даже то двига сделать жопу порвешь себе
Ремонт сложный везде, где есть турбины, электроника и плотная компоновка. Ты не уточняешь модели и годы, поэтому выглядит как обобщение от человека, который сам ничего не чинил и слушал байки от гаражных "экспертов".
>Японские движки самые надежные и легкие в обслуживании и тюнинге
Японские моторы тоже ломаются, особенно после 200-300 тысяч без нормального ухода. Тюнинг на них не всегда проще, а надежность зависит от конкретного двигателя и условий эксплуатации, а не от страны происхождения.
>двигатели ебаное говно, у мерсов получше но тоже говно
Ты просто повторяешь штампы из комментариев под роликами про поломки, даже не вникая в конкретные моторы. Бмв и мерс имеют разные поколения двигателей с разной надежностью, а ты все свалил в одну кучу, будто это одно и то же.
>легко ломается очень тяжко через жопу чинится, там даже то двига сделать жопу порвешь себе
Ремонт сложный везде, где есть турбины, электроника и плотная компоновка. Ты не уточняешь модели и годы, поэтому выглядит как обобщение от человека, который сам ничего не чинил и слушал байки от гаражных "экспертов".
>Японские движки самые надежные и легкие в обслуживании и тюнинге
Японские моторы тоже ломаются, особенно после 200-300 тысяч без нормального ухода. Тюнинг на них не всегда проще, а надежность зависит от конкретного двигателя и условий эксплуатации, а не от страны происхождения.
причем тут формула из учебника 7 класса и механика, почему трактора и вские грузовики не срываются с места и не разгоняются до 100 за 6 сек хотя у них по 500 лс двигатели
>@monkey
не позорься
Сейчас разберем по частям тобою написанное
>Ты просто повторяешь штампы из комментариев под роликами про поломки
Ты сам свалил все в кучу обобщений, не приведя ни одного конкретного примера мотора или года выпуска. Выглядит как попытка прикинуться экспертом, когда на деле просто отмахнулся от реальных отзывов владельцев.
>Ремонт сложный везде, где есть турбины, электроника и плотная компоновка
Классический уход от ответа. Ты не сравнил трудоемкость и стоимость ремонта БМВ с японскими аналогами на тех же пробегах, а просто сказал "везде сложно". Это не аргумент, а отмазка.
>Японские моторы тоже ломаются, особенно после 200-300 тысяч без нормального ухода
Опять общее место вместо фактов. Японские рядные атмосферники на тех же пробегах чаще доезжают без капиталки, чем баварские N-серии с цепями и VANOS. Ты это игнорируешь, потому что факты не в твою пользу.
>Ты просто повторяешь штампы из комментариев под роликами про поломки
Ты сам свалил все в кучу обобщений, не приведя ни одного конкретного примера мотора или года выпуска. Выглядит как попытка прикинуться экспертом, когда на деле просто отмахнулся от реальных отзывов владельцев.
>Ремонт сложный везде, где есть турбины, электроника и плотная компоновка
Классический уход от ответа. Ты не сравнил трудоемкость и стоимость ремонта БМВ с японскими аналогами на тех же пробегах, а просто сказал "везде сложно". Это не аргумент, а отмазка.
>Японские моторы тоже ломаются, особенно после 200-300 тысяч без нормального ухода
Опять общее место вместо фактов. Японские рядные атмосферники на тех же пробегах чаще доезжают без капиталки, чем баварские N-серии с цепями и VANOS. Ты это игнорируешь, потому что факты не в твою пользу.
Потому что масса большая
причем тут масса тупой долбаеб, у машин разные двигатели и разный крутящий момент, у грузовиков внедорожник двигатель нужна мощность для тяги
> моторы от бмв использует тойота супра
Фантазии гомобмвиста,чек лучше проверь
>Японские моторы тоже ломаются, особенно после 200-300 тысяч
А немецкий после 100 бгг
>В нормальном мире считается машиной для долбоебов, одни из худших немцев, максимально ломучее и ненадежное оверпрайс говно.
И поэтому фбр с шеврале на х5 переходят, тк это более массовая и следовательно менее приметная тачка
феномен это Toyota и божественный Lexus
Я тебя в рот выебу
У них со спортивными авто проблемы
Бамп
Бамп
Бамп
Жоповозка для умственно отсталых. Видишь хасанящего долбоеба на дороге - 90% бмвшник. Видишь пердящее турбиной на всю улицу корыто - это 99% бмв. Слышишь по ночам шумящего долбоеба - 99% бмв.
Жоповозка для быдла, у которой отъебывает все на 100к км, с отсталой электроникой.
Такие дела.
АвтоКалоВАЗочники, спок.
Пердящее это еще гамноваз зачастую
>Видишь пердящее турбиной на всю улицу корыто - это 99% бмв
Ананасы, на американцах кто ездил? Вот они реально драйверски выглядят. Естественно, я не про шевроле круз или форд фиеста, а про более мощные модели.
В замкадье мб да, а в ДС это 99% бмв ебучее.
Форд мондео
Терпи.
Хороший автомобиль, полагаю, но драйва в нем все же нет.
Калоед.
По-моему американцы - это абсолютный драйв, вечно молодые и мальчишеские машины, но не лишенные брутальности. Новые европейцы - это абсолютный кал, если же брать старые, то да, есть много крутых моделей, но им свойственна некая элегантность (что тоже очень круто), но по драйву они из-за это проигрывают.
Этот дизайн ужасен
Мальчишеские это хот хэтчи
Срань какая-то.
Охуенная рулежка. Тоже думал, что это маркетинговый высер, пока сам не поездил.
>Этот дизайн ужасен
Угу. Держи в курсе.
Влили ОООООООООООЧЕНЬ много денег в рекламу в фильмах, играх, сериалах и тд и тп. Любой пиздюк в своём детсве надрачивал на бнв, вспомни нфску моствантед. Вот, эта привязанность с детства остаётся
>Лучше только Porsche
Лучше Мерс, рэндж, тот же порш - это как минимум. Под вопросом ауди/лексус. Но Лексус уделывает немца по надёжности по всем фронтам, и на вторичке дороже
> В чем феномен бмв?
Блять Масло Вытекло
Баварское Мусорное Ведро
Беда Маслонасос Вклинил
Буржуйский Монетный Вымогатель
Блевотина Между Воротами автосервиса
Вот в чем
>Этот дизайн ужасен
Ну объективно БМВ это добротный такой среднячковый среди ПРЕМИУМ тачек. Самый близкий конкурент внезапно Ауди. Из плюсов - норм опции в максималке, хорошая отделка салона и качество сборки, прекрасные ощущения от езды на средне-высоких скоростях, современные решения в технологиях и дизайн. Из минусов - низкая надёжность и ремонтопригодность, часто "болячки" на машинах уже из салона, относительная дороговизна, очень бедные комплектации на начальных ценовых этапах. В массах. Что лучше? Мерседес, Порш, Лэнд Ровер (И Ренж туда же), Лексус, Зикер. Что на равне? Ауди, Аватр, Инфинити, Что хуже? Вольво, Фольксваген, Акуроа, Тойота
У меня всё
Производители же явно знают о проблемах своих автомобилей. Почему они десятилетия выпускают авто, в которых одни и те же недостатки? Вот никак в толк не возьму.
>Лучше только Porsche
В корне неверное утверждение
А зачем? Это работать надо, вносить изменения в техпроцесс, короче затраты. И на запчастях меньше заработаешь.
>Производители же явно знают о проблемах своих автомобилей
Да не всё так просто. Косяки сборки в мелочах, экономия на материалах и как следствие их недолговечность, испытания нихуя не на "наших" так сказать дорогах а в почти лабораторных условиях, косяки сборки, сборки, СБОРКИ, ну и так же производитель закладывает часть стоимости машины в её ремонт и запчасти. БМВ экономят, собственно, как и все сейчас
>как и все сейчас
Кроме традиционно Лексуса. Там надёжность пока не пострадала. Во всяком случае самый последний РХ эксплуатируется без ремонта уже полгода
私はこういうバカどもが好きじゃない。メルセデス・ベンツが好きじゃないのと同じだ。ポルシェの中では、930が一番好きだ。あくまで個人的な意見だけどね。
>надёжность пока не пострадала
>Полгода
Всё познаётся в сравнении. До Лёхи был Мерседес е-класс 2022 года в предтопе с салона. Нахлебался в первые же три месяца. ЭТО НОВЫЙ МЕРСЕДЕС
Чтобы хвалили и говорили: молодца, хорошо сделоли.
Нужна им твоя похвала. Они деньги зарабатывают.
Ну я имел в виду репутацию надежного автомобиля, тем более бмв дорогие авто выпускают. Повысили бы показатели надежности в некоторых аспектах, и авто стали бы охотнее брать
это кал который провоцирует тебя навалить и заняться хуйней на дороге. Не всегда получается устоять. Выглядят еще как китайская залупа. фу
Ауди а4 allroad боярин в треде.
45 TFSI 2.0 249 hp
Был опыт вождения в долгую -
БНВ х1 2015 год, 2.0 битурбовый.
БНВ х3 2.0 дизель 2020 год
Мерс Ешка 19 год на 2 литровом бензине
В семье у сестры китаец - Эксид тхл 1.6 186 сил, у ее мужа 500 танк на v6.
Самая быстрая машина на которой ездил - бнв х5м в последней будке, тачка начальника на работе.
По поводу главного отличая вагуди от всего остального - отсутствие ярко выраженных черт характера
Простенький салон визуально - но при этом качественный по сборке и эргономичный.
Нет такого реактивного ускорения как у бнв, но зато предсказуемое управление тягой
Очень нехилая рулежка для универсала повышенной проходимости, но это не бнв с его развесовкой.
По чистой динамике, этот мотор 45ТФСИ, ваг пихает везде, от Гольфа R до Ауди q7 и туарега.
В машине до 2 тонн это вполне себе бодрый агрегат - который реально дает ощущения что ты быстрее 90% потока, на трассе каждый обгон дается легко.
Но по чистой динамике бнв выигрывает, но проигрывает в курсовой устойчивости, в этом прям не я 1 убеждался, катал бнвводов. Ехать 220 на ауди комфортнее чем 220 на бнв.
Отличная машина для дальняков.
Минусы - реальная ебля с коробкой в перспективе. Если брать ауди - трехлитровый дизель на автомате, но там ебать мозги будет Стартер генератор, что менее заебно.
Я езжу в полном стоке и к 100к пробега с ахуенным обслуживанием на фул оригинальных маслах + уже 3 замена масла в коробасе на ориг коробка в легкую после простоя пинает на первую, что намекает на замену сцепухи, это и останавливает желанание нактить st1
Ну в целом если че еще, задавайте свои ответы
Спасибо за отзыв
>Костромской рег
Какого это, ездить на самом ненавистном другими автомобилистами регионе?
О у меня такая же, только а6 с6 2.7
SARATOV 164
>Ауди а4
>боярин
Ебало нищего чма представили лол?)))
4kk в 26 лет без мам и пап вне мск.
Похуй в целом.
мимо любого паркинга идешь и 99% машин дешевле. Ноу дискасс.
в принцыпе становления личности индивида.
бмв в этой стране просто оказалось в нужное время в нужном месте чтобы детеныши приматов заякорили данный обьект
>4kk в 26 лет без мам и пап
9кк на вторичке прямо сейчас, в 25 с мамой и папой, броня вр 12 усиленные подвеска и двигло с завода в Япе, папа подарил после покупки лх600.
Ссу в твоё нищее ебало чма из неблагополучной семейки и на твоё нищее малолитражное корыто для менеджеров среднего звена лол))))))
На работку завтра не опоздай чмошник попущенный)))
молодец, а что теперь все должны как ты быть? в чем посыл твоей хуйни? Твои бабки благодаря работягам идут в твою контору.
да и лекс твой хуйня дедовская просто. имхо.
>в чем посыл твоей хуйни?
В том, что я поссал на тебя. Я люблю ссать на говно
Даже в туалете)))
>лекс твой хуйня дедовская просто
Дороже чем всё что у тебя есть, и круче по всем параметрам твоего нищщего корытца для колхозников. А если у нас с тобой будет ДТП, я выйду из почти целой машины протоптаться по твоему намотанному фаршу нищщего менеджеришки лол)))))
Всосал?
ну пока не понятно в чем ты выебнулся братик, ты походу с дефицитом внимания просто.
По твоей логике я должен хуесосить всех кто беднее меня.
Бабки - хуйня, они ничего не дают после закрытия базовых потребностей.
Это как разница в телефона за 50к, 150к и верту за хуллиард, подрастешь - поймешь.
трудно выебываться говенным авто который за тебя выбрал батя. Спорим что если бы ты сам распоряжался деньгами ты бы норм Мку взял или порша, а вынужден ездить на сарае этом. Это печально на самом деле.
Наврятли ты в 20 лет фанат рамной хуйни.
>Бабки - хуйня, они ничего не дают после закрытия базовых потребностей
Ну ясно. Удачи в жизни
>говенным авто который за тебя выбрал батя
>норм Мку взял или порша
Потешно смотреть, как скудоумная, задетая за живое нищщета рассуждает о том, чего у него нет и никогда не будет лол))))
Твоей аналитики по тачкам не хватает вырезок из журналов, почему та или та тачка лучше кек))))
вот вот, ты просто еще не осознал этого, потому что потреблядь.
Когда у тебя есть норм жена, хата, авто и свободное время с доходом, дальнейший ап не дает уже тех эмоций. Похуй уже на самом деле.
>дальнейший ап не дает уже тех эмоций. Похуй уже на самом деле
Ухахах сказал высер на а4 лол АХАХАХАХХАХАХАХАХАХАХХАХАХАХАХАХАХА
да какая тут аналитика, на такой залупе ездят пенсионеры кабаны с 3 затылками, или потешные пиздюки - которых батя в магаз выпустил.
блядь даже лекс ЕС, который в 2 раза дешевле и то пизже ебаный рот, тут даже ноу дискас.
Поднял настроение))) А то сегодня сцепился с хуесосом и всё переживал)))
переоцененное говно, китай дешевле и лучше во всем, в удовольствии от езды, простоте эксплуатации, времонте и обслуживании.
Завидуй молча, нищщета)) Как дорастёшь до такого аппарата, так и будешь свой потешный нищщий спермоприёмник раскрывать лол))))
во, признал уже что дорасту, но я тогда себе просто S6 куплю, или Авоську)
А ты норм машину купишь когда от папки сепарируешься.
Блиц-итоги:
Чтобы понять: E46, E39, E34, E53, E65, E63, (Е87, Е90, Е60)
Чтобы гонять: E71, F12, (F20, F30, G30, Е60)
Чтобы стоять: Е83, E84, E60, E90, E70, E87, F30, G30, F20, F01, F10
https://bmwservice.livejournal.com/312805.html
>дорасту
Взрослые знают, и дети - чудес не бывает на свете)))
твой лекс за 9кк сейчас мой доход за 2 года, так что это вполне осязаемо. просто затратно)
>В чем феномен бмв?
Это просто качественный немецкий автомобиль. По крайней мере раньше был, сейчас может и не так уже, хотя Х5 по прежнему у кабанчиков пользуется огромной популярностью.
>Это действительно самые драйверские авто?
Из немецкого премиума - да. Порш оставим за скобками, они все-таки больши про гоночки и лухарство.
Тут правда стоит отметить, что значительную часть "драйвовости" современные бэхи растеряли и превратились в типичные баржи. Но E39, E60 (да и F10 отчасти) - все еще были веселыми машинками, которые и статусные, и похасанить позволяют.
Вообще, среди знакомых кабанов заметил одну черту интересную: половина со временем пересаживается на Х5 и обновляется по мере выхода новых моделей; вторая половина пересаживается ТЛК. И вот с этих двух моделей они уже никогда не слезают.
Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Дружок пирожок, гугл доступен каждому, прежде чем писать, советую тебе проверить. фантазер.
Чаю этому господину за 30
Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Это действительно самые драйверские авто?