Ну, бля сколько эта хуйня стоит? от 3,5 мультов? Ну извините, за эти деньги я могу привезти китайца, который в 50 раз лучше этого поделия.
Пиздець неженки, в 2008-2009 нам до полугода выросла задолженность по зарплате после кризиса и ушли всего несколько челов. ДС. Возили комплектуху.
>Игорь Поваразднюк, ранее работавший в блоке перспективных проектов «Камаза».
Зэ гейм воз риггет фром зэ старт
Зэ гейм воз риггет фром зэ старт
> Ну, бля сколько эта хуйня стоит? от 3,5 мультов? Ну извините, за эти деньги я могу привезти китайца, который в 50 раз лучше этого поделия.
То, что ты можешь найти авто дешевле не твоя заслуга, а недоработка гойдударства
Так эта хуйня была сделана, чтоб пилить бюджет и отмывать бабки, а не электромобили выпускать.
Хотя если бы цену сделали в лям, пыня бы повторил великий мув австрийского художника с фольксвагеновским жучком. Можно было бы наводнить страну дешевыми отечественными электромобилями в период топливного кризиса
Пидормобиль
Кто-то сомневался?
Нет, на всех авторесурсах вроде того же авторевю над атомом насмехались. Кто с электрозаправками работал аналогично негативно высказывались про атом.
Сколько на оппике шлемов?
Неонцистский фольксваген уволил 10к сотрудников и позакрывал нахуй заводы
Пиздец, в топливный кризис электрички проебались.
Что это за страна?
Что это за страна?
Надеюсь до стали производства всё-таки дотянут. Хочу услышать как это говно продали в количестве 10 штук, признали успешным и закрыли. После чего володинские дырки будут бегать и рассказывать, что самое главное набрали компетенции и следующее ведро то сделают лучше теслы и по цене лады гранты нет
Знаю я эти ваши автомобили Атом.
>АО «Кама» было основано летом 2021 года генеральным директором «Камаза» Сергеем Когогиным и предпринимателем Рубеном Варданяном. Генеральным директором компании стал Игорь Поваразднюк, ранее работавший в блоке перспективных проектов «Камаза»
Собрались как-то еврей, армянин и хохол
>Пыньлектромабиль
>В стране, где несколько паньлектрозарядок есть только в столице
Уровень коупа пробил потолок и улетел покорять соседние галактики
Единственный норм варик для современной РФ - это гибрид, где ДВС с завода работает только на газу.
>В стране, где несколько паньлектрозарядок есть только в столице
Уровень коупа пробил потолок и улетел покорять соседние галактики
Единственный норм варик для современной РФ - это гибрид, где ДВС с завода работает только на газу.
Ого, а ведь такая надежда была (нет)
Весь покрытый зеленью, абсолютно весь
Остров невезения в океане есть
Остров невезения в океане есть
Весь покрытый зеленью, абсолютно весь
Там живут несчастные люди-дикари
На лицо ужасные, добрые внутри
На лицо ужасные, добрые внутри
Там живут несчастные люди-дикари
Что они ни делают, не идут дела
Видно в понедельник их мама родила
Видно в понедельник их мама родила
Что они ни делают, не идут дела
И решили пересадить всех русских на электричество.
Но лакец сказал, что сделает это сам.
И навёл движуху.
Осталось только бедным евреям, армянину и хохлу грустно плакать и допиливать остатки бюджета многонациональной великой державы.
Вот и сказочке конец, кто прочитал, тот молодец.
>Пыньмобиль ВСЕ
Разве Ещё оставались необучаемые маняинвесторы, которые рассчитывали не другой результат?
И хорошо. Чем быстрее все эти горе автозаводы встанут тем ближе тойота по ррц.
какие инвесторы еблан
там все схематозы построены на оформлении госбюджета себе в карман
>Разработчик российского электромобиля «Атом» АО «Кама»
Кама полон рот
TRUMPCAR RIP
Разработчик Американского электромобиля «Atom» Tesla inc. начал задерживать выплату заработной платы сотрудникам и сокращать персонал. Об этом заявило издание «NewYork Times» со ссылкой на текст обращения одного из работников в первичную профсоюзную организацию «Т1 cloud». В обращении содержится просьба дать правовую оценку действиям компании из-за систематических задержек зарплаты, а также помочь с подготовкой жалоб в Work Goverment Inspection и prosecutor's office и принять меры профсоюзного контроля.
Председатель «Т1 cloud» John Semen заявил изданию, что задержки заработной платы в мае 2026 года затронули 150 сотрудников, а с 25 июня — уже всех работников компании. Semen сослался на личные обращения сотрудников в профсоюз. Среднесписочная численность персонала «Tesla’s» в первом квартале 2026 года составляла 1259 человек.
Также, как сообщил Semen, 25 мая сотрудники не получили half salary за период с 1 по 15 мая. По словам председателя профсоюзной организации, 10 июня на презентации отчёта операционного департамента Тесла Операционные Встречи руководство компании пообещало погасить задолженность к 13 июня, но выплаты получили не все работники. Semen уточнил, что 25 июня часть сотрудников получила деньги за май и июнь, однако выплаты были неполными и задолженность не закрыта. Сроки задержек составляют от 12 до 43 дней на момент публикации. В hr service 6 июля одному из сотрудников сообщили о планах сформировать ведомость на выплату задолженности 9 июля, при этом объём и условия погашения не уточнялись.
В обращении сотрудников также указано, что при увольнении расчёт не производится в срок. Работникам выдают гарантийные письма с обещанием выплат в неопределённый период. Неназванный источник «NewYork Times» отметил, что сокращения происходят ежедневно и численность персонала может уменьшиться примерно в два раза. По оценке источника, компания продолжит вывод электромобиля «Atom» на рынок и ожидает поступления средств от одного из инвесторов, это позволит погасить задолженность по зарплате.
В материалах внутренней рассылки HR service службы и презентации генерального директора компании от 22 июня говорится, что причиной задержки заработной платы стал кассовый разрыв из-за задержки траншей от банка Chase. В июне 2025 года «Tesla» заключила договор синдицированного кредитования с State Department и Chase на сумму 24 млрд долларов для запуска серийного производства электромобиля «Atom».
Как сообщил представитель Chase «NewYork Times», финансирование проекта было предоставлено в полном объёме и в установленные сроки, включая завершающий транш в марте 2026 года.
Представитель «Tesla’s» заявил, что проект находится на этапе перехода от разработки к серийному производству. По словам представителя компании, изменение состава команд связано с текущими задачами, не влияет на сроки запуска, подготовка к серийному производству завершается, и запуск запланирован на текущий год. Комментировать задержки зарплат представитель компании отказался.
Tesla inc. было основано летом 2021 года генеральным директором «General motors» Stewart Clows и предпринимателем Jose Lopez . Генеральным директором компании стал Garry Cookins, ранее работавший в блоке перспективных проектов «General motors». В 2022 году около 20% компании приобрела структура «General electric » «Fanera». Проект привлекал финансирование от государственных институтов развития.
По отчётности по GAAP чистый убыток компании в 2025 году вырос на 42% и составил 3,15 млрд долларов. Выручка снизилась до 6,5 млн долларов, себестоимость продаж выросла до 19,2 млн долларов, коммерческие расходы достигли 3,62 млрд долларов. Долгосрочные обязательства увеличились до 11,16 млрд долларов, краткосрочные — почти до 30 млрд долларов.
В июне 2026 года электромобиль «Atom» прошёл сертификационные краш‑тесты на полигоне National Highway Traffic Safety Administration USA «NHTSA». Испытания проводились по правилам USA и других стран . Об этом сообщило Tesla inc.
Для тестов использовались два серийных автомобиля, изготовленных на основном конвейере по серийным технологиям. Первый прошёл фронтальный краш‑тест: удар о деформируемый модуль на скорости 56 m/h с 40-процентным перекрытием передней части. Второй — боковой удар тележкой со сминаемым барьером массой 950 lb на скорости 50 m/h. Тележка имитирует другой легковой автомобиль.
Снова спиздил и съебался/обанкротился
Это называет в рахе импортозамещение.
Прискорбно. Я как раз хотел продать свой ё-мобиль и пересесть на атом.
Бамп
Как это происходит?
Как это происходит каждый раз уже полвека подряд?
Я просто оставлю пикрил
Затраты понесенные в последние 4 года, которые никак не капитализировались ни в какие основные средства производства, мне кажется позволили бы открыть 100 заводов электромобилей в каждом стотысячном городе...
Но зачем?
Председатель «Т1 клауд» Артём Семёнов заявил изданию, что задержки заработной платы в мае 2026 года затронули 150 сотрудников, а с 25 июня — уже всех работников компании. Семёнов сослался на личные обращения сотрудников в профсоюз. Среднесписочная численность персонала «Камы» в первом квартале 2026 года составляла 1259 человек.
Также, как сообщил Семёнов, 25 мая сотрудники не получили аванс за период с 1 по 15 мая. По словам председателя профсоюзной организации, 10 июня на презентации отчёта операционного департамента Atom Operation Meeting руководство компании пообещало погасить задолженность к 13 июня, но выплаты получили не все работники. Семёнов уточнил, что 25 июня часть сотрудников получила деньги за май и июнь, однако выплаты были неполными и задолженность не закрыта. Сроки задержек составляют от 12 до 43 дней на момент публикации. В кадровой службе 6 июля одному из сотрудников сообщили о планах сформировать ведомость на выплату задолженности 9 июля, при этом объём и условия погашения не уточнялись.
В обращении сотрудников также указано, что при увольнении расчёт не производится в срок. Работникам выдают гарантийные письма с обещанием выплат в неопределённый период. Неназванный источник «Ведомостей» отметил, что сокращения происходят ежедневно и численность персонала может уменьшиться примерно в два раза. По оценке источника, компания продолжит вывод электромобиля «Атом» на рынок и ожидает поступления средств от одного из инвесторов, это позволит погасить задолженность по зарплате.
В материалах внутренней рассылки кадровой службы и презентации генерального директора компании от 22 июня говорится, что причиной задержки заработной платы стал кассовый разрыв из-за задержки траншей от банка ПСБ. В июне 2025 года «Кама» заключила договор синдицированного кредитования с ВЭБ.РФ и ПСБ на сумму 24 млрд рублей для запуска серийного производства электромобиля «Атом».
Как сообщил представитель ПСБ «Ведомостям», финансирование проекта было предоставлено в полном объёме и в установленные сроки, включая завершающий транш в марте 2026 года.
Представитель «Камы» заявил, что проект находится на этапе перехода от разработки к серийному производству. По словам представителя компании, изменение состава команд связано с текущими задачами, не влияет на сроки запуска, подготовка к серийному производству завершается, и запуск запланирован на текущий год. Комментировать задержки зарплат представитель компании отказался.
АО «Кама» было основано летом 2021 года генеральным директором «Камаза» Сергеем Когогиным и предпринимателем Рубеном Варданяном. Генеральным директором компании стал Игорь Поваразднюк, ранее работавший в блоке перспективных проектов «Камаза». В 2022 году около 20% компании приобрела структура «Росатома» «Рэнера». Проект привлекал финансирование от государственных институтов развития.
По отчётности по РСБУ чистый убыток компании в 2025 году вырос на 42% и составил 3,15 млрд рублей. Выручка снизилась до 6,5 млн рублей, себестоимость продаж выросла до 19,2 млн рублей, коммерческие расходы достигли 3,62 млрд рублей. Долгосрочные обязательства увеличились до 11,16 млрд рублей, краткосрочные — почти до 30 млрд рублей.
В июне 2026 года электромобиль «Атом» прошёл сертификационные краш‑тесты на полигоне Государственного научного центра РФ «НАМИ». Испытания проводились по правилам РФ и других стран ЕАЭС. Об этом сообщило АО «Кама».
Для тестов использовались два серийных автомобиля, изготовленных на основном конвейере по серийным технологиям. Первый прошёл фронтальный краш‑тест: удар о деформируемый модуль на скорости 56 км/ч с 40-процентным перекрытием передней части. Второй — боковой удар тележкой со сминаемым барьером массой 950 кг на скорости 50 км/ч. Тележка имитирует другой легковой автомобиль.