Летаю по ямам на 45 профиле, диски с резиной целые уже третий год. Ты лучше расскажи, как ты свое говно по трассе ловишь
Сколько не вижу прадиков, крузаков и прочих увеличичителей члена в потоке, всем тщательно объезжают все неровности, а перед лежачими полицейскими и трамвайными рельсами сбрасывают скорость практически до нуля. Боевые котлеты так, правда, не делают.
Меня тоже такие бесят. Вангую каждый раз, что на штатушный жып жлобяры денег наскрести смогли, а на ремонт и обслугу уже не хватило, вот и трясутся над своими ласточками.
Чё за резина, где ездишь, и зачем ловить говно? Ты его жрёшь?
Бле. У них подвеска, кмк, все эти неровности должна без проблем съедать.
Самый смак, тормозить перед всеми этими делами, а потом ВНЕЗАПНО вспомнить про свои ВЭВОСЕМЬ и выстрелить, как дебил, пролетая в сантиметрах от других машин на своём плохорулящемся жыпе.
>Чё за резина, где ездишь, и зачем ловить говно? Ты его жрёшь?
Резина обычная, 19". Под говном я имел ввиду котлету с высоким центром тяжести, котору на трассе сдувает от пролетающей мимо фуры.
Чё за обычная, ты ебан? Я такой приду в магазин, скажу, мол, дайте обычную резину, 19" с 45 профилем, и мне её продадут?
И при чём тут котлеты, блядь? У меня почти сток.
Вот за подвесочку и боятся, шаровые ж заменить и сход-развал сделать ДЕНЕХ стоит.
Езжу на 55 профиле, зависимость есть, брата нет, смотрю на изоленту как на говно без задач.
Да какая нахуй разница, ты на свою котлету всеравно ее не натянешь. Я катался на ленд кукурузере, пиздец он в поворотах заваливается, нахуй это говно нужно, в говна жалко 4 ляма засаживать, а по трассе одни превозмогания.
Это чувство, когда пересел с лапника на 31 колесах на хуиту с 160/70–13 и как–то норм.
Шизик, спок.
Резину нормальную брать надо, а не бригестоне.
мимо-лето-на-265/35-сзади-континентальспортконтакт
О, опять колхозники пытаются проецировать свои комплексы на всех.
На прокатной тачке была Йока. Какая ещё нормальная считается? Контики для внидарожнегов обычно говно.
>пиздец он в поворотах заваливается
>а по трассе одни превозмогания.
А ещё если делать резкое перестроение при обгоне, то тебя болтает как желток в яйце, тупо потому что масса машины невъебенная.
Накат как у шишиги, расход как у боинга - дооо, это небольшая цена за возможность не снижать скорость перед небольшими ямками. Ну и месседж окружающим "эй, люди, я застрял в девяностых, поэтому мне до сих пор кажется, что джип это не хуйня для лесничих, а престижно и ультимативно. Поэтому я буду тошнить в городском потоке на своей спецтехнике, не бибикайте, я всё равно быстро перестроится не могу".
Бедолага.
Ну ладно лимита из замкадья без дорог, я и сам когда выезжаю в эту зону смерти охуеваю, но сколько баранов на коковседорожниках в ДСах, которые с асфальта съезжают 0,25 раз в месяц. Воистину ходить не снимая гандона полгода, чтобы поебаться один раз.
Кому ты пиздишь, Уася? Редкий случай когда я вижу кококроссовер или ДЖЫП, который не притормозил перед лежачим полицейским, так же как и пузотёрка. Напокупаться сараев и трясутся, а вдруг колесико больно ударю утютю. Действительно не притормаживают только пацанчики на ржавых тазах ибо похуй на этот рыдван.
Не хочу оправдывать долбоебов, тормозящих до полной остановки перед шумовыми полосами, однако, некоторые из них могут просто не успевать переключаться между разными машинами.
Пример из жизни - привык на форестере ездить по лежачим не сбавляя, на альфе в начале сезона на автомате хуйнул на скорости через лежачий (два раза с разницей в два года - для закрепления знаний, видимо). Первый раз - минус задние пружины, второй раз - минус передние сайленты.
Про убивание резины вообще молчу - чуть проебал давление в колесах - познакомься с грыжей. Но это пока голову не включишь, потом остаток сезона обычно без приключений.
Двачну за изначальную селюковость джипов. В Гейропках даже про Кайен говорят, что он для колхозников.
Лапник порвался
Таки у лендкрузера в текущем его виде задач нет, от слова совсем. 4-5 лямов в говно никто загонять не станет, на трассе при перестроении болтает, а в городе разве что на бордюр залезть можно.
унижаю пузотерщиков пролетая лежаки на своей ниве потом они меня на прямой((((
Зима 195/65/r15 (два комплетка - шипы conti ice contact на штампах для холодов и льда + липучка для мягких зим мишка альпин на оригинальном литье), лето 215/45/r17 ковка + мишка пилот спорт 4 (считаются довольно мягкими), езжу быстро и часто боком, зимой боком вообще всегда. Авто лёгкое - весит 1250кг. Никаких проблем с резиной ни на этом авто, ни на предыдущих. Я вообще за 10 лет стажа ни разу грыжу не делал. Место действия дс2. Живу в ближайшем пригороде, сильно больше половины пробега по шоссе и каду на весёлых скоростях.
Что за машина такая?
Ну ты там держись
Тебе не понравится
чёт проиграл
Да странно просто что профиль такой высокий резины
Фейспалм. Это для тебя сумма в 4 миллиона кажется неподъёмной, для среднего бизнесмена это из разряда могу себе позволить. Лендкруйзер его с комфортом возит по трассе и по грунтовочкам на любые базы отдыха и даже по размокшим дорогам. Если он ещё и резина не совсем шоссейка, то вообще проблем у человека никогда и нигде не возникнет. Задач нет у всякого хардкора говнолазного, даже если это не совсем котлета. Со всеми лифтами, агрессивными грязёвками машина становится непригодной для города и трассы. И просто вождение её превращается в работу саму по себе.
Ебать, грунтовочки, базы отдыха... А летом турция-ебипед? Охуеть интересы у селюков.
Достаточно высокий профиль же. Зима так вообще как на грузовике.
У меня на паркетнике 235/55/18 и зима и лето - пиздец профиль высоким кажется. На седане зима - 225/45/18, лето - 225/40/19 + 255/35/19 это уже получше, но все равно дофига кажется.
Я думал насчёт всяких 40-35, но т.к. это авто на каждый день, а ездить я люблю побыстрее, то совсем изолента + стонц подходит плохо. У меня передние рычаги от e30 c безсайлентовыми внешними шаровыми и сайленты самих рычагов - полнотелые резинки со смещённым центром - чуть меняют кастор. В остальном подвеска сток по жёсткости и высоте. Вместе с 45м профилем это позволяет достаточно бодро передвигаться по городу, класть хуй на шумовые полосы, перезжать лежачих на нормальных скоростях, а не со скоростью пешехода, парковаться мордой на паребриком стандартной высоты и тп. На этом компакте я передвигаюсь бесконечно быстрее всех своих знакомых на стильных модных низких молодёжных e36.
Сейчас в раздумьях - может куплю ещё одну e36 как авто выходного дня, там можно будет и стойки пожёстче и профиль поменьше и даже с развалом побаловаться. Чтобы потом через лежачих по диагонали перекатываться, лол.
Расскажи про свои. С пруфами, естественно.
Зима спецом как на грузовике. Я пузотёрочник, конечно, но некробнв себе наодеялил, потому что люблю на ней ездить весело, а не постоянно мониторить кочки-ямы и думать, не цепану ли днищем ебаным
Боярышник же. Каких тебе пруфов норкоман и ради чего?
>Зима спецом как на грузовике.
Заебись тебе, у меня за арки цеплять будет такой размер.
Живу там где самым крупным препятствием на дороге являются деф. швы эстакад. Много лапников вокруг, но они настоящие тру лапнки, гоняют в горы на них. На компенсаторов с 14 см хуйцами вроде опа смотрю с жалостью.
Я, пожалуй, попузотерочнее - у меня еще альфа есть, которая при проезде лежачих любит пиздануться коробкой по нему - уже одно ребро охлаждения отломано. Но, правда, 1700 и чугуниевый v6 этому хорошо помогают. Про парковку у поребриков вообще молчу. Но эта замечательная особенность никак не мешает ходом пролетать шумовые полосы и весело ездить 200-250 по каду. Быстрее она конструктивно не может, к сожалению.
Btw, на ней 235/45/18 - казалось бы, высокий профиль, но из-за веса убить резину там легко как никогда.
А что за авто? Когда мою зимнюю резину видят другие студенты владельцы e36, они тоже спрашивают а за арки не цепляет?. Но схуяли оно должно цеплять, когда 195/65/r15 - это рекомендованный заводом штатный размер колёс для e36. Если подвеска без колхозных зонижений, конечно.
Кстати, когда поменял родные сайленты передних рычагов на оные со смещённым центром, слегка изменился кастор и колесо передвинулось на сантиметр вперёд. С не новой уже липучкой всё ок, а вот свежие шипы в самом крайнем положении руля стали шаркать о кожух лонжерона - чуть содрали антикор с него. Весной помажу.
>это отсутствие аргументов
>весело ездить 200-250 по каду
Судя по каду без м - ты тоже в дс2? Что за альфа, может виделись. Мало кто быстрее 200 по каду ездит. Быстрее 250 я и сам не ездил, с нынешним редуктором у меня даже сдвинутая за 7к отсечка на пятой около 240 кмч (по gps наверно 230 c копейками)
Да. Спайдер. У него конструктивно больше 256 на пятой передаче не получается. Даже с компрессором от автодельты ускоряться будет быстрее, а максималка такая же - на компрессорной брере проверяли.
250 с копейками катались раньше на участке от дамбы до пулковского, пока там кречеты на каждой эстакаде не развесили. Сейчас от камеры до камеры 200-130-200-130-замена тормозов.
Вообще, достаточно много людей быстро катается. Мы сейчас по северному участку ЗСД ездим, когда настроение есть. На 997 турбо 318 там максимум получилось, но на стыках такой пиздец с перестановками начинается, что повторять не тянет.
>когда 195/65/r15
У меня 195\50 r15 штатный размер.
по зсд я тоже пробовал, на стыках после 150 уже сильно не приятно. Я хз что там на на 300+ происходит, я даже если мог, рисковать не стал бы.
Кстати, я долго ездил на деревенских номерах, хотя сам прописан в дс2 и авто поставлено на учёт на меня во мрэо в дс2. Вплоть прошлой камеры игнорировали корявые регионы. Было очень весело зацепиться с сортом мажора на какой-нибудь свежей s4, с которой до 140-150 я могу на более-менее тягаться, но дальше она улетает в космос. Но только если мажор не тормозит под камерами. А они тормозят. А я с кулфейсом мчался в закат, помигивая аварийкой на прощание. Джва года так ездил, охуенно было.
*Вплоть до прошлой осени
Маня, по стране средняя зарплата 20к, я получаю 70к и не вижу смысла в машине дороже 600к, естественно б/у. 4-5 лямов стоит квартира за мкадом, люди эти деньги за еботеку по 20 лет отдают. Опять же я не видел ни одного успешного бизнесмена, который загнал бы кукурузер в говно. У нас даже служебные 200-е люди жалеют и ездят на рыбалку на уазиках.
Реакция на стыки очень зависит от машины. Собственно, проблемы обычно начинаются далеко за 200, до этого подвеска успевает отрабатывать.
Однако, пару лет назад я имел удовольствие прокатиться по ЗСД на додж караване - вот это аттракцион, просто пиздец как было страшно. После 120 на каждом стыке он уходил в продольную раскачку и было ощущение что вот еще чуть-чуть и он сделает сальто вперед. В тот момент я понял откуда берутся дауны "ко-ко-ко, врети, быстрее 110 ездить невозможно, кудах-тах-тах, кривое ЗСД" - это счастливые владельцы вот таких выродков от автоиндустрии. Они просто не понимают, что бывает по другому.
Я два или три года откатал на транзитах - вот это было веселое время. На камеры плевать, на налог плевать. Но когда ввели лишение, перестраховался и поставил на учет. Сейчас жалею.
BTW, на ЗСД камер нет вообще, на КАД зимой они настолько засраны грязью, что не работают. На участке от выборгского до горской - ни одной камеры. Дальше на дамбе на шлюзах по камере, которые смотрят по очереди внутреннее-спина, внешнее-морда, внутреннее-спина и т.д. Еще в тоннеле есть, но там только патрули летом смотрят.
А причем тут нищеброды ?
Ты наверное на старом караване катался, я на свежем поколении 160 шел как по рельсам, на стыки и колею похуй вообще
Успешные люди тоже не спешат свои лакшери внедорожники в лес загонять.
Я в них не разбираюсь, честно говоря, но машине точно больше 3 лет было. Т.е., учитывая прошедшее время, не новее 2011 года выпуска.
И? Ты не понимаешь что щас все рамники от 3 лямов и выше это по сути статус. Типо смотри у меня ДЖИП.
А хули толку с этого ДЖИПА если в болото его не загнать. Куча электроники, которая по пизде пойдет сразу же. Вот и получается, что только на бордюры заскакивать можно.
Последнее поколение как раз с 11 года пошло, хз что там с машиной было, но описаного тобой говна быть не должно с исправной подвеской
Пидорахе лишь бы в болото заехать поглубже.
Не сомневаюсь, что более новые поколения лучше, но сходу даже не представляю у кого такой есть из моих знакомых.
Вообще, машин с хреновой подвеской очень много. Конфорт и управляемось/устойчивость на высоких скоростях очень сложно совместить.
Так дорог же нет за мкадом, одни направления
Ох лол. Если у машина 4х4 и дорожный просвет больше 20 см ее нужно сразу в болото загонять?
Я о дебильном подходе "не засели в болоте - не афроат"
А то. Иначе на автаче обоссут, что машина без задач и член маленький.
Так толсто, что почти сарказм.
Проиграл с неосилятора.
Он туда покакать присел?
245/40/18 вкатился. За 2к пробега один раз срезал на острой кромке свежеснятого асфальта, поскольку зимой у нас все равно снега нет, а так похуй - едет и едет.
А что в твоем понимании оффроад? По грунтовке я и на пузотерке проезжаю
А нахуя она тогда нужна? На обычных дорогах одни превозмогания, в говна не заедешь, ЖАЛКО
Ну так поясни, нахуй нужны эти лакшери джипы? Кроме постсовка этим говном больше никто не болеет.
Еще США, Китай и АОЭ. Основные рынки сбыта этого хлама.
Кекнул с этого знатока грунтов.
>поскольку зимой у нас все равно снега нет
>в ОП-посте про центральную Россиюшку
Охуеть вот это погнуло рычаги. Сколько в таком тех. состоянии можно максимум развить пока шина об арку не протрётся?
Даже не знаю что вам тут пояснять, ребята. Вам и так хорошо в вашем манямирке.
Ну так просто, на досуге подумайте почему большие внедорожники популярны в странах где есть где на них ездить. США, Канада, Россия, Австралия, все верблюдоёбские страны всякие Исландии и Африки. Они не популярны только в гейропе где и на смарте то порой тесно.
В сша пикапы в топе продаж, их не жалко и ебут их соответственно.
У тебя за окном такой вид?
>пикапы
Максимум беззадач. Только колхозник такое и купит.
Колхозник умный, колхозник покупает бортовой трёхосный урал или подобное говно, возит пикап, мамку опа и Аллаха там, где лифтованные лапнки на 99 симексах не проедут.
А че не ебать то, если через три года в трейд ин сдадут и новый получат.
>колхозник покупает бортовой трёхосный урал
и ставит навсегда в огороде
Они примерно в таком состоянии законсервированные стоят, полусломанные, некомплектные, шины уже потрескались, двигатель последний раз запускался при развале совка. Но за 20 минут в них вёдрами натаскивается вода из болота, портянкой затыкается сливной оторванный краник с радиатора, они приводятся в боевую готовность и едут выжирают весь бенз в округе если не дай бог это зиловское двигло.
Потому что простейшая конструкция.
Вся современная пиздобратия напичканная электрикой гарантированно сдохнет там, где для этих динозавров обычные условия.
Пикап это тупо говновоз для американского работяги, тот же додж рам, на который так дрочат в рашке, это автомобиль для прораба-частника средней руки, на котором он делает привези-подай своим ручным мексикосам.
Про штатус никто не заикается, это рабочая лошадью
В теории да, на практике он вот так и стоит, а ездит колхозник на жигулях.
Урал в рабочем состоянии будет поддерживать только два типа колхозников, фермеры (но этим быстро дойдёт, что это нихуя не удобно и не выгодно) и лесные воры (этим как раз то, что надо, но в их случае от урала остаётся немного оригинального).
>этот манямирок
Пидораха поясняет за статус пикапа у американцев, найс.
Вспомнил историю, случившуюся в 90-е, знакомый с сыном решили заняться грузоперевозками, купили бензиновый урал, взяли груз. Привезли его, и поняли, что если они поедут на этом урале назад, то в итоге на горючку они потратят весь гонорар и ещё примерно половину стоимости грузовика.
Спихнули его местным за гроши, купили билеты на поезд и съебались домой. Бизнес по-русски.
мам я двачи тралю, ну мам
>решили заняться грузоперевозками, купили бензиновый урал, взяли груз
проорал в голосяндру
ну хотя если золото из тайги вывозить, то пойдёт
Для американцев трак это как для нас седан. Он бывает солярис, а бывает лахури типа какой нибудь бмв. И их производители соответственно делают и траки солярисы и всякие рапторы или форды кинг ранчи.
Если б ты говорил правду, а не нёс хуйню, то у них бы не было седанов, ведь вместо них таки.
Да ты же ебанутый.
Нет ты. Если для них траки - это как для нас седаны, то что для них седаны?
держусь!
Da ty ihuel
Мимо на s001
Не слушай диванного фантазера
Тем не менее самая продаваемая повозка в сша, про не нужность мне сейчас говорит пидораха, в чьей стране покупают внедорожный лексус, лол
Сколько у нас стоит самый дешевый трак? Уаз пидриот не берем в расчет, ибо не машина. Даже нигеры лучше собирают пикапы
блять, она продаваемая потому что это трак,долбоёбина. а трак ахуительно подходит что-бы списать на него налоговые льготы + при оформлении в лизинг он практически бесплатен. ушатываешь за три года по 220$ в месяц и отдаёшь нахуй обратно в салон,берёшь следующий. сука, погуглил бы для начала, потом потусовался бы там, глядишь и пердеть бы в лужи перестал.
Бензиновый урал в грузоперевозках? Ты там боярышника ебанул? Расход 100/100, на третьей минуте прогрева уже в минус бы ушли.
Но тем не менее покупают пикапы, а не лакшери джип, мудило. Пикап не жалко в говно загнать, в отличие от лексуса
жопой читал?
Бензиновые уралы в воинских частях никогда не ездили, какая нахуй гражданская эксплуатация. На них только бензин списывали.
Фантазер, уймись
Нет, а ты? Покажи мне в топе продаж лс200 в любой стране
нахуй это рисоговно нужно в стране хайвеев? есть гмс,шеви,форд,додге.
для долбоёбов есть тавота.
> трак ахуительно подходит что-бы списать на него налоговые льготы
Поясни для народа, что это значит.
На категорию С налоги существенно ниже, чем на категорию В
Тем не менее в стране хайвеев в топе продаж именно пикапы
ебать дурак. ты про бомжебиси, я тебе про траки.
в стране эльфов ежегодно надо платить налоги. если используешь машину в рабочих целях а не по кайфу катаешь будет льгота. беря в лизинг трак а не седан ты якобы дохуя бизнесмен,который в свою очередь получает льготы. более подробно в гугле или на рпофильных форумах.
В Штатах тоже есть такие категории, и льготы по ним?
Конечно я дурак, пидорахи покупают премиум джип, а нищие реднеки пикапы.
нет. там 2 CDL - права на грузовик/фуру они же коммерческие, и права чтоб ездить - Пассажирский автомобиль: покрывает большинство легковых автомобилей, исключая мотоциклы, соответствует категории «B» международного стандарта, принятого ООН. В различных юрисдикциях обозначение отличается; в большинстве штатов такие права называются Классом D, в нескольких класс C (не коммерческий) и класс D совмещаются, в штатах Флорида и Луизиана такие права обозначаются, как класс E, в Миссисипи как класс R, в Миссури — как класс F, в штате Пенсильвания класс С, в штате Род-Айленд класс 10, и на Гавайях — класс 4.
Пикапов продается 10% от общего объема рынка, большинство из них идет в овощных комплектациях и используется как Газель.
Стоит отметить, что всякие эскалейды и вроде как даже х5 тоже проходят по категории light truck
Сколько продается лексусов и лс200?
эскалады и тахи зависит от штата, х5 и иже с ними идут как СУВы
Возьми да погугли
Погуглил, пикапы на первом месте
Тян словила такую грыжу об бордюр, по своей тупости. Пофиксил за полтора косаря, только в шиномонтаже балансировку заебались делать, я так понял они нихуя его не отбалансировали.
Нужен твой совет, анон.
Ниссан Тиида, 15". Зимой катался на шипах, но вот умерла одна покрышка, я посмотрел на износ, посчитал оставшиеся шипы, и решил целиком переобуться на липучку (давно хотел попробовать). Почитал всяческих мнений и практически везде пишут "мягкая резина, слабая боковина, чуть что - грыжа, разрыв, гроб-гроб-кладбище-пидор". Езжу я по ближнему подмосковью, тут, конечно, не самые адские дороги, но ям-сюрпризов и лежачих-полицейских-не-по-ГОСТу хватает.
Как быть?
Ниссан Тиида, 15". Зимой катался на шипах, но вот умерла одна покрышка, я посмотрел на износ, посчитал оставшиеся шипы, и решил целиком переобуться на липучку (давно хотел попробовать). Почитал всяческих мнений и практически везде пишут "мягкая резина, слабая боковина, чуть что - грыжа, разрыв, гроб-гроб-кладбище-пидор". Езжу я по ближнему подмосковью, тут, конечно, не самые адские дороги, но ям-сюрпризов и лежачих-полицейских-не-по-ГОСТу хватает.
Как быть?
>Почитал всяческих мнений и практически везде пишут "мягкая резина, слабая боковина,
Я 2 года катаюсь на липучке, ни 1 грыжи, причем мухосранск с не очень дорогами.
Что за резина, какой размер?
Какая марка резины?
бридж какой-то японский, достался от прошлого хозяина. размер немного ебанутый - 205\55 r15
Хуйня всё это. На 15 диске тем более профиль нормальный будет. Бридж Рево бери.
У меня все просто, машина должна иметь либо
а) клиренс+полный привод
б) либо разгон меньше 6 секунд
а) клиренс+полный привод
б) либо разгон меньше 6 секунд
Ебаные каникулы
Три года гонял на 205/60R16 по дырчатому асфальту и грунтовкам. Было все збс, но в последнее лето боковины откровенно устали, даже при 2.5 атм растекаются. В темноте влетел на 60-80 в хорошую ямку - грыжа на переднем колесе и прорубил ободом диска боковину заднего.
Буду ставить 215/65R16 на следующее лето. Этот же размер идет на дастер, в Крыжоплях и Урюпинсках, куда меня заносит, будет чуть проще найти.
Буду ставить 215/65R16 на следующее лето. Этот же размер идет на дастер, в Крыжоплях и Урюпинсках, куда меня заносит, будет чуть проще найти.
Крузоопущенец не палится
Не угадал. Хэтчбек на муфте и с небольшим заводским лифтом.
Лет 10 ездил только на шипах зимой, но этой зимой решил на одну машину поставить фрикционку, чтобы пускали зимой во всякие гермашки и южнее. Pirelli Sottozero 3 225/45/18. По сухому асфальту и в небольшой плюс очень круто - держит лучше шипов, тормозит лучше, не шумит. А вот в снег я подохуел. А если учесть, что привод задний, охуел вдвойне.
>По сухому асфальту и в небольшой плюс очень круто - держит лучше шипов, тормозит лучше, не шумит.
>А вот в снег я подохуел. А если учесть, что привод задний, охуел вдвойне.
Мог тогда вообще с лета не переобуваться, "зимняя" резина хуево едет по снегу и льду, зато по сухому асфальту заебись, лол
Я живу в городе и подавляющее большинство времени зимой езжу по асфальту. Зачем мне шипы?
За инфу про зимние камеры спасибо. По чистому асфальту на липучке я часто езжу быстро, под камерами от этого ДИСКОМФОРТ. Хотя штрафов давно не приходило. Получается, не фоткают зимой или почти не фоткают.
ALso, я как раз на севере города (даже в пригороде) выборгское, горская, север зсд - это всё мои мои маршруты. Ещё часто по каду в сторону шафиры/заневского и обратно. В городе - суздальский, парашютная. Вечно с кулфейсом мимо ментов на последней, лол. Ни разу не останавливали чо-т.
А мне похуй 205/55/16, все сток, элементы подвески менял, как резина начинае хуево себя показывать 1-2 сезона выбрасываю у шинмонтадки, один раз некропетух забрал мои лысые бриджи туранзу и даже презрительно посмотрел. Нахуя тормозить перед лежачими в пол не знаю, это как не выкручивать руль и на газ не давить, шрусам же пиздец пойдет. Ну и похуй, начнет сыпаться продам.
Мазда 6?
>шрусам же пиздец пойдет
Мордоприводопроблемы coolface.jpg
Civic8
Кстати, 215 65 16 равняется нивовскому 175 80 16
Только у Нивы профиль 80 и ей срать на ямы, а 65 пробивается элементарно.
Алсо сейчас вроде бы 185/75/16 на Ниве с завода стоит.
ору с идиота
Сам с себя орешь? Оригинально.
Идиот, ты не находишь подозрительным, что от земли до диска что у 216 65 16, что у 175 80 16 одинаковое расстояние?
Он не знает, что 80 это высота профиля в % от ширины покрышки, небось посадочное место на диск в радиусах
Ну всё, беснующиеся школьники в треде.
На субе с полным приводом так и делаю до последнего. В прошлом году переобулся 2 января на зиму - заебался шиномонтаж искать работающий.
В этом году пришлось в ноябре - насыпало просто адову кучу снега. Который черкз две недели растаял и я как ижиот скреб два месяца по асфальту шипами в +4.
Я сам в приморском районе живу. Катаюсь по вечерам по дамбе, зсд, выезжаю на дорогу на конную лахту и к шалашу ленина - там повороты приятные.
Увидишь психа, который туда-сюда носится - это я.
Ну ты реально идиот. Нахуя на субаре шипы особенно если у тебя снега нихуя не сыпет?
Обязательно в следующий раз обращусь за консультаций.
Съезди разок в чухню, дятел, чтобы не возникало подобных вопросов. А мы тут частенько вынуждены ездить чтобы прокатать визу. Прямо сейчас на границе стою, например.
Тебе Ашот с гаражей пост проплатил?
Проплатил тебе за щеку. Постоянно такие дебилы ездят, правда в ДС они в основном на кроссовках. Пристроишься за ним перед лежачими, думаешь, что раз жып, то щас проскочим, а этот даун как даст по тормозам и меееедленно перекатывается.
Алсо, ни разу не видел, чтоб такую хуйню делали на некроте. Только на относительно новых иссалону жыпах.
А ты на чем щас, на альфе красной небось? или как?
Тогда зачем тебе зимняя резина?
Потому что температурный режим другой, лолка.
Это не оправдание, если липучка не держит дорогу на снегу и льду, то это говно, а не резина. По сухому асфальту и летняя поедет, хоть и не так хорошо.
чёт проиграл с этого дауна
Да ты проиграешь, когда под фуру попадешь. Что за зимняя резина, которая не может в снег и лед? Тогда проще вообще не переобуваться
Альфа (само собой в цвете альфа россо) - чисто летняя машина, у меня под нее просто нет зимней резины. Хотя очень редко выезжаю зимой, когда сухо (обычно в мороз). Но нужно очень осторожно ездить - резина быстро остывает и перестает тормозить.
Сейчас в основном на турбофоре SJ.
Прям кто-то про это некроговно собирается дискутировать.
Хейтерс гона хейт
В начале зимы чуть не купил наодеяленый нетурбовый форь sj (машина маляра, по кузову конфета, ну и в остальном всё хорошо или более-менее). Мне вот интересно, турбофорь vs нетурбофорь 2 литра 150 сил - зимой есть реальная разница?
Основная разница - это коробка и подвеска. На XT стоит другой вариатор, переваривающий больший момент и, как пишут, более надежный. Подвеска более жесткая. После SH прямо зубодробительная. И вот это зимой ощущается на хреново почищенных дорогах - у меня иногда было стойкое ощущение, что все колеса спущены, как по стиральной доске ехал. Выходил смотреть пару раз.
Мое мнение - если брать, то минимум 2.5, т.к. 2.0 атмосферник слишком дохлый для машины с таким весом и полным приводом. Но это очень индивидуально - знакомый ездит на таком и его устраивает, а мне наоборот - XT кажется слишком медленным.
Пиздец на таком профиле щас бы грыжи ловить
Мимо 215/45. Один раз тупо срезало кусок резины диском и канализационным люком, но грыж нет
Короче, езжу я обычно на лапничке с колёсиками как на первой пикче, 70% профиля. Езжу по центральной Россиюшке, на ямки хуй кладу. Кроме пары проколов с колёсами случалось ровно нихуя.
Недавно брал в прокате пузотёрку-минивен, ездил на ней аккуратно, притормаживал перед неровностями, но по темноте пропустил одну ямку на скорости в 50 км/ч и словил грыжу. Ямка так себе, на внидарожнике слегка б тряхнуло, а тут задумался: над вами правда постоянно висит опасность убить низкопрофильную резину в первой же яме? Как вы живёте с этим, блядь? Это заговор производителей резины и шиномонтажников?