Я думаю, мне бы не помешали наушники за сотку. С али заказывать - месяц ждать.
>Что думаете по поводу такой работы?
Думаю что раз стоит - значит дохуя прибыльно.
>Анон, какую работу ты бы не стал делать никогда?
Холодные звонки
Холодные звонки
Лол, блядь, прочитал сначала "заряди наушники по сто рублей" и подумал, что эпплобляди со своими эйрподсами совсем пизданулись.
Ходить по квартирам, организациям и впаривать какие-нибудь ножы или пенсионные фонды - хуже работы не существует, я бы лучше пошел на свалку мусор сортировать, чем это.
В метро иногда вижу деда который ходит по вагону и говорит "карты, атласы 100 рублей, карта россии 100 рублей, карта мира 100 рублей, карта для детей - обезьяны, попугаи жирафы козлы бараны 200 рублей". Он так ходит уже более 10 лет наверное.
Сходненская? Там такой же стоит
Ну дед понятно, ему другое сложно найти, а этот молодой лоб мог бы просиживать штаны в каком-нибудь офисе не делая нихрена.
Не верю я что эти люди много зарабатывают.
Только гробят свое здоровье.
Работал на заводе наладчиком.
В цеху шум, пары эмульсии и масла. Летом жарко, зимой холодно, почти как на улице. Из за постоянно больших планов работали в основном без обеда. На ногах 100% рабочего времени. Работа заключается в том, что у тебя под контролем 5 "автоматических" последовательных станков, которые делают шлифовальную обработку подшипниковых колец. Обработка последовательная, т.е. сломался один - встала линия. Станки сами по себе древние, 70х-80х годов выпуска, переваренные, перезаваренные по миллиону раз каждый. Так как планы большие, то соответственно и работа ведется на больших подачах, т.е. больших нагрузках и скоростях. У нас было 3 обрабатываемых поверхности, к каждой поверхности свои требования по плану управления, сами размеры от нескольких сотен микрон - до 9 микрон. Можете представить как на многотонных, древних, просто разъебанных в хлам станках ловить размер с точностью лежащей в пределах 9 микрон. А помимо этого нужно еще учитывать температуру подшипникового кольца на выходе, температуру до которой это кольцо нагреется или остынет например к утру (в зависимости от времени года, летом - нагреется, зимой - остынет). Просадка или ослабление рабочего размера кольца за счет перепада температур иногда могла доходить до 9-11 микрон. Это когда ты делаешь 700 колец за смену и держишь их не в области допуска, а в области брака, примерно расчитывая по своему опыту и ориентируясь по разнице температур между кольцом на выходе из станка и кольцом остывшим/нагретым до температуры цеха через несколько часов, что за счет перепада температур к утру они из брака перейдут в годные (а если будешь их сразу держать в области допуска, то остыв или нагревшись они перейдут в область брака), и это все делаешь как астролог, полагаясь на внутреннее чутье, прогноз погоды, свой опыт и благословение бога машин. Бывало что не удавалось угадывать где именно держать размер и насколько кольца просядут/ослабнут, соответственно в таких случаях прилетал пиздец от контролеров, настоящий такой пиздец, и вся партия сделанная за смену (500-700 колец) проверялась заново, каждое кольцо нужно было заново сажать на измеряющий прибор и фасовать брак от годных. Слышал стори как пацан за смену запорол несколько сот колец большого типа (а они дорогие) и встрял на десятки тысяч рублей, даже мамка его приходила с начальником разговаривать. Помимо размеров нужно "ловить" и контролировать такие параметры как грань, волна, углы роликовых дорожек и бортов, "биение", "непостоянство", шероховатость, остаточная намагниченность, отсутствие ожогов, заусенцев, трещин, забоин, пятен черноты. Если размеры можно проверять по специальным механическим приборам прямо на линии, возле станков, то что бы узнать "шероховатость" или "угол подъема борта" кольцо нужно обработать и отнести в лабораторию в соседний цех на анализ, дождаться когда его тебе проверят и если по итогу проверки окажется, что, например, угол подъема не соответствует, то нужно принимать меры на станке, делать определенные весьма сложные операции и нести кольцо снова. Что бы выявить ожог, нужно нести кольцо в "травильню" за несколько цехов. При этом линия не выключается, помошника у тебя нету, ты все это делаешь бегом, в надежде что за те 5-15 минут ничего не взорвется, не остановится, не накосячится. Некоторые параметры проверяются чуть реже, например область допуска высоты борта лежит в пределах около 150 микрон, соответственно шанс "ухода" размера за область допуска меньше и кольцо можно проверять реже. Но, например, размер отверстия проверяется у 100% продукции, т.е. после последнего станка, каждое кольцо ты просматриваешь визуально, на наличие дефектов, каждое кольцо ты сажаешь на специальный измерительный прибор и смотришь размер. Годные кольца выставляешь на небольшом столе стопками, считаешь их количество, выписываешь специальные карты со своей фамилией, типом кольца, датой, количеством и укладываешь в специальные металлические телеги. Все это время линия работает и подъезжают новые кольца, если не дай бог ты где то задержишься или отвлечешься надолго, то кольца начнут накапливаться в направляющей один за другим, пока не достанут до самой выгрузки станка и ее заклинит в лучшем случае, или в худшем заклинит так что кольцо сядет на кольцо (внутри станка на торцевой опоре), тогда последнее сместится, в него врежится шпиндель, разорвет круг, осколками собъет все внутренности и пол смены ты проковыряешься просто что бы выставить все как было. И так постоянно. Ты бегаешь и бегаешь от станка к станку, проверяешь параметры, проверяешь основной параметр после пятого станка, укладываешь продукцию стопками, считаешь, снова бежишь вдоль линии, проверяешь параметры снова, проверяешь уровни масла в станках и "масленках", если масленки окажутся пустыми то могут сгореть шпинделя. Размеры постоянно "гуляют" туда сюда, ты в вечном раздумии положить ли кольцо в годнную партию, отложить его для дальшейшей подработки или сдать в изолятор брака.Бежишь в лабораторию или травильню, возвращаешься собираешь накопившееся кольца из направляющей, быстро проверяешь каждое кольцо, бежишь к начальному станку и загружаешь болванки на обработку. Бежишь пересчитывать кольца, заполняешь "карты качества", ищещь по цеху пустые телеги для укладывания, бежишь снова лабораторию, если показания нормальные - продолжаешь работу, если херовые, ломаешь голову, орудуешь разными ключами вокруг станков, крутишь, вертишь, гайки, болты, сбиваешь себе руки, снова бежишь в лабораторию. Приходит контролер, говорит что нашла заусенец, ты сам лично своими руками пока работает линия, перепроверяешь телегу, наполненную примерно двустами колец, каждое кольцо на наличие заусенца, что бы контролер пропустила эту партию. Проверяешь 10 колец бежишь проверять параметры к последнему станку, возвращаешься проверяешь еще 10 колец, укладываешь,считаешь, заполняешь карту, бежишь обратно. Заканчиваются абразивные круга, останавливаешь станки, как нинзя на максимальной скорости вертишь, крутишь, "алмазишь" новые абразивы. И запускаешь в "автомат".Бежишь туда, бежишь сюда, в голове в памяти держишь тысячу вещей, где и когда ты доливал масло, открыты ли масленки, нету ли лишнего шлама,не залип ли где концевик, не застряли ли кольца, не наполнился ли масленный сток под станками. Всегда в масле и эмульсии, грязный и чумазый, замерзший или весь в поту от жары летом. Руки всегда сбиты и порезаны. Мастера жалуются почему линия работает так медленно, просят выработку, контролеры жалуются почему такие хуевые параметры, проверяющие жалуются почему из под станков натекают масляные лужи.А ты все бегаешь и бегаешь. Цепи рвутся, ремни рвутся, шпинделя сгорают и ты их меняешь, протираются резиновые прокладки-ковры и эмульсия начинает течь на пол или в бак или туда и туда, электрика залипает и сгорает, подъемники заедают, эмульсионные трубы забиваются шламом, воздушное давление падает, абразивных кругов на обработку у обеспеченцев порой просто нет, и вместо нового круга например на 300 колец, ты ставишь отработку из мусорки на 50 колец и потом снова меняешь ставишь на 50 выполняя эту операцию вместо одного раза на 300 колец, 6 раз на 300 колец, соответственно тратя в разы больше сил и времени на лишние операции из за несостыковок с заказами абразива в комнате обеспечения. Работа часто без обеда, перекус на бегу, на ходу, грязными руками пару бутербродов. На ногах все 100% смены, километры бега, каждый день. Частые поломки, уходы параметров, всякие недочеты, нервотрепка и нервотрепка и беготня. Часто просят остаться в продленку. По субботам "добровольно-принудительно" выходишь на работу минимум 2 раза в месяц. И все это за 26-28к рублей в среднем в месяц. Я выдержал несколько лет и съебал. Такая жесть изо дня в день, без остановок, без перерывов, а работа, работа, беготня, нервотрепка.
Вемб релейтед - на данном видео происходит очередной пиздец, предыдущий станок не обработав пропустил кольцо, из за цего круг на шпинделе при заходе въебал, осыпался. После этого несколько единиц продукции будут бракованные, бывали смены когда такая хуйня происходила раз по 20 за смену, а причину выяснить не удавалось, тогда я рвал у себя на голове волосы и выл.
Неа, синяя ветка. Хотя наверное почти на каждой станции такое.
Помнится год назад кто на том же месте втюхтвал перцовые балончики.
Какой ужас, столько геморроя за такие деньги.
Ёб твою мать блять, охуеть.
В том что ты описал - и правда, только Богу Машины молиться.
Никакую, лол
>холодные звонки
ЧЕТЫРЕЖДЫБЛЯДСКАЯ ЯРОСТЬ
Сук, будучи студентотой решил свалить со стройки в офис. Устроился в говноконтору, торгующую вентиляторами, "кандюками" и компами с комплектухой. И еще дохуя всякого барахла. Так вот, надо было целый день сидеть и обзванивать, впаривать людям и так ненужное им говно, по прайсу, который был выше среднего по рынку раза в 2-3. Учредителем был дохуя прошаренный орифлеймщик, который очень любил забывать платить зп процент от продаж. Коллектив был, мягко говоря, конченных даунов, и один шепелявый альфач, которому я по ебальнику в итоге съездил. Всего я там пробыл 3 недели, узрнл пиздец и беспреспективняк этой сферы - и тупо ретировался.
Двачую этого. Так же впаривание чего-то и продажи.
Любую, которая связана с фронт-деском и потоком клиентов.
>зарядки наушники па сто рублей, в дождь снег и мороз - зарядки наушники па сто рублей.
>
Хули тебе не нравится, либераш, стабильность же.
Сами ноете по поводу роста цен.
Разнорабочим на стройке зимой или грузчиком на автобазе.
Грузчиком пиздец полный, позиция начальства "впихивай невпихуемое" платят три копейки, ебашишь целый день (или ночь) как вол просто. Все бухают, основной контингент - махровое быдло и пропитые мужики 30-40 лет (чей возраст уже определить тяжело) рабочий день у данных тел начинался с двушки охоты крепкого, и жизнь налаживалась. Начальству было похуй, главное план выполни. Спустя год такой хуйни заметил, что сам начал подбухивать, в итоге дропнул все это говно и ушел в быдлоофис.
Разнорабочим зимой тоже пиздец. Нихуя толком не платят, получают заебись в основном боги отделки, электрики всякие. Было время когда работал за 6-8 тысяч в месяц. Было мало денег и еды. Ходил несколько лет в одних китайских кросах потому что не было возможности купить другие. А потом они развалились (грусть печаль) и пришлось таки выкладывать незапланированные суммы. Вкалываешь как черт, сил и желаний никаких, голова выгорает полностью. Потом научился в сантехнику (потому что заебал всех) и денег стало немного больше (12-18 тыщ аж, я не знал куда столько денег девать)
Сейчас сижу в гос конторе, перекладываю бумажки и мне похуй на все.
Грузчиком пиздец полный, позиция начальства "впихивай невпихуемое" платят три копейки, ебашишь целый день (или ночь) как вол просто. Все бухают, основной контингент - махровое быдло и пропитые мужики 30-40 лет (чей возраст уже определить тяжело) рабочий день у данных тел начинался с двушки охоты крепкого, и жизнь налаживалась. Начальству было похуй, главное план выполни. Спустя год такой хуйни заметил, что сам начал подбухивать, в итоге дропнул все это говно и ушел в быдлоофис.
Разнорабочим зимой тоже пиздец. Нихуя толком не платят, получают заебись в основном боги отделки, электрики всякие. Было время когда работал за 6-8 тысяч в месяц. Было мало денег и еды. Ходил несколько лет в одних китайских кросах потому что не было возможности купить другие. А потом они развалились (грусть печаль) и пришлось таки выкладывать незапланированные суммы. Вкалываешь как черт, сил и желаний никаких, голова выгорает полностью. Потом научился в сантехнику (потому что заебал всех) и денег стало немного больше (12-18 тыщ аж, я не знал куда столько денег девать)
Сейчас сижу в гос конторе, перекладываю бумажки и мне похуй на все.
Быть пассивной шлюхой.
Двачую.
Два года оттарабанил на холодных звонках, правда в b2b, а не b2c. Здесь хоть люди более-менее заинтересованы в предлагаемой мной хуйне.
Сейчас перевели в тендерный отдел и в хуй не дую.
>Потом научился в сантехнику
Пардон, а что там надо уметь?
Когда ты мимокрокодил который в этом не понимает вообще нихуя, то все эти разводки труб, паяльники, котлы и бойлеры выглядят для тебя как микрохирургия лол. Когда вкатился научился очень быстро, да.
Ну и кто тебя умным назовёт после такого
Самая адская хуйня где мне доводилась работать - в студенчестве на автомойке. Ебаный ад. Постоянно мокрый, сверхурочные ночные смены - химчистки делать, ебаное быдло постоянно доебывалось за каждую мелочь, платят копейки. Работаешь с гопотой, зэками и наркоманами. Проработал недели 3. Было это в сентябре 2001, помню, потому что башни близнецы наебнулись как раз когда я на смене был.
>Анон, какую работу ты бы не стал делать никогда?
То чувство, когда за всю жизнь поработал полтора года в околоайти и не шкварился черве-пидорскими работами.
Я в своей жизни поработал и промоутером и разнорабочим, официантом, мойщиком окон, и прочее. Но уже почти год меня напрягает один чувак. Он стоит около станции метро на которую я приезжаю и говорит только одно предложение: зарядки наушники па сто рублей. Утром когда едешь на работу - зарядки наушники па сто рублей, вечером когда возвращаешься домой - зарядки наушники па 100 рублей. Русский, здоровый парень лет 25ти - зарядки наушники па сто рублей, в дождь снег и мороз - зарядки наушники па сто рублей.
Что думаете по поводу такой работы?