>машины-русскости
>бездушный ширпотрёб
не вижу противоречий
какая же вульвочка охренная, это какой-то частом СС?
>бездушный ширпотрёб
не вижу противоречий
какая же вульвочка охренная, это какой-то частом СС?
> Я про Ладу и говрить не буду, это коммунистичное поделие для масс, в ней нет ничего индвидуального. Бездушный ширпотрёб.
> Я про Mini и говрить не буду, это капиталистическое поделие для масс, в ней нет ничего индвидуального. Бездушный ширпотрёб.
> Я про VW Golf и говрить не буду, это капиталистическое поделие для масс, в ней нет ничего индвидуального. Бездушный ширпотрёб.
> Я про Вольву и говрить не буду, это капиталистическое поделие для масс, в ней нет ничего индвидуального. Бездушный ширпотрёб.
>Почему у нас нет машины-русскости?
Вот эти три авто содержат достаточно "русскости" по твоему мнению?
> не случись (((1917))), не потеряй бы честолюбивости и русскости, каким бы был наш автопром 1960+?
Был бы руссо-балт, который сейчас делал бы лухури корыта уровня Бентли. Не без иностранных узлов, само собой. Собственно, уже была попытка возродить марку лет 15 назад одним бизнесменом. Сейчас его место занял аурус
Было бы левостороннее движение и мы ездили все на прулях. В т.ч. На вагах-прулях.
РуссоБалт - машина для очень богатых людей и не факт что в 1960 бы существовала марка. Я говрю не про 1913, а про 1960+.
А больше ничего и не было для простых людей. Ну вероятно, уровня Рено что-нибудь смогли бы сделать. Но опять же у Рено нет никаких национальных особенностей, обычный ширпотреб без души
>А больше ничего и не было для простых людей.
так это был 1913
>У англичан есть Mini
Мини - полностью немецкий, начиная с F-ок. Сколько юнионджеков на него не лепи, он всё равно будет немецким.
Диванный, плес
С 2006 года завод Hams Hall выпускает бензиновые двигатели для автомобилей MINI, завод в Коули отвечает за сборку и покраску, а завод в Суиндоне производит сам кузов.[37]. MINI утверждает, что 60% компонентов автомобилей компании поступают от поставщиков в самой Великобритании, по сравнению с 40% для моделей, выпускаемых в начале 2000-х годов. Countryman - первый современный MINI, собранный за пределами Великобритании, контракт на производство данной модели выиграл австрийский завод Magna Steyr[10].
На заводе в Коули работает 4000 сотрудников, производящих до 800 автомобилей каждый день (примерно 240 000 в год)[38]. В составе данного завода есть 429 роботов, соединяющих 425 панелей кузова; получившийся кузов впоследствии перемещается в соседний лакокрасочный цех, где красящие роботы применяют 14 вариантов окраски автомобиля[39][40].
Когда сформируется новая духовность, тогда и появится национальный колорит. А у атеистических скотов может быть только копирование или безликий ширпотреб. От этого никуда не деться.
>гольф скучный
Начитался журналистов?
>вольво
Так ничего и не сказал, чем же она шведская. А если бы её в Австрии делали? Или в Черногории, если бы там были заводы?
>Начитался журналистов?
Я про внешку
>Так ничего и не сказал, чем же она шведская.
Скандинавский стиль. Спокойствие и стильность.
Нихуя не будет.
Вот тут суть
В РФ не будет Кёнигсега. Не будет ИКЕИ. Не будет нихуя.
Вот тут суть
В РФ не будет Кёнигсега. Не будет ИКЕИ. Не будет нихуя.
>Я про внешку
Ну и я про внешку. Нихуя себе "скучный". Вот рено сандеро скучный. А гольф то в каком месте скучный?
>Скандинавский стиль. Спокойствие и стильность.
Про добрую половину машин всего мира можно сказать.
>Не будет ИКЕИ
А куда она пропадёт?
>VW Golf - скучная серая коробатость. Считается вополщением немецкости - практиш, квадратиш, гут.
Чуждые спидоранам ценности. Какая практичность, им подавай чугунный V8 и 3 тонный джип типа Крузака и побольше хрома как ниггеры любят. Даже Поло сделали СЕДАНОМ чтобы как у генсека. Похуй что сзади балочка.
А если спидорахи пытаются в свой автопром то получается ОРОЧЬЯ ЗАЛУПА с нулевой креативностью и эстетикой.
Чуждые спидоранам ценности. Какая практичность, им подавай чугунный V8 и 3 тонный джип типа Крузака и побольше хрома как ниггеры любят. Даже Поло сделали СЕДАНОМ чтобы как у генсека. Похуй что сзади балочка.
А если спидорахи пытаются в свой автопром то получается ОРОЧЬЯ ЗАЛУПА с нулевой креативностью и эстетикой.
Вот уж действительно нахрюк.
А почему принято считать что Мини - это машины для женщин?
> Почему у нас нет машины-русскости? Я про Ладу и говрить не буду, это коммунистичное поделие для масс, в ней нет ничего индвидуального. Бездушный ширпотрёб. А на Западе при всей капиталистичности мира, машины более душевный ширпотрёб.
> не случись (((1917))), не потеряй бы честолюбивости и русскости, каким бы был наш автопром 1960+?
Кек, русскость.
Не принято. В Германии правыый политик, ему за 60, вообще на Мини ездит и он алфач
>У китайцев есть Вольвы - воплощение бельгийскости
То есть немецкий куколд за 60 ездит на мини и оно теперть синоним мужественности? Кек
двачую ниву. Считаю отличный русский автомобиль, очень популярный за рубежом, в свое время был реально фурором
Совок убил конкуренцию и просто копировал и удешевлял все продукты из тех мест, где она есть. Этакий цирк, квазиразвитие лёгкой промышленности.
Собственно, было множество попыток подняться после совка - тот же ТАГАЗ/ГАЗ пытались что-то лепить, часто по лекалу и при сотрудничестве успешных брендов, как это делали Корейцы в своё время. Но всё было задушено уже смешанной экономикой и распилами постсовка.
Я думаю, что наш единственный шанс - это каким-то образом привлечь инвестиции и идти по пути, который Корея начала в нулевых.
Ага вот кто мешал спидоранам сделать норм авто имея безграничный миллиардный бюджет и технологии немцев, все рано получилось залупа для орков. Просто в этой стране нет илонов масков. Креативность на нуле.
> илон
> Креативность
/0
Он разве что бюджет хорошо пилит.
Как это не смешно, но бабла наверное мало было. Проект фаетона стоил больше миллиарда, и это по ценам начала нулевых годов. А на этот сраный кортеж дали по моему меньше 500кк зелени. Плюс нужно учесть, что у вольца тогда уже ауди была в кармане.
Ну куда ему до креативности спидоранов. Они не пилят бюджет ага.
Я одного понять не могу, почему они не захотели делать оригинальный дизайн, были же ахуенные рендеры.
Гранта это воплощение русскости с реалиями повседневности.
2009-й год, недавно был кризис, автоваз по уши в долгах. На конвейере говно мамонта, чуть менее подсохшее говно мамонта и Калина с кучей проблем и неадекватной ценой - картина маслом, туши свет. Известно кто разобрался с долгами, скорее всего послал в будущее LADA C и заставил делать то что было необходимо - дешёвую, ремонтопригодную версию Калины, потому что это было самое современное что было в производстве.
Получилась не выдающаяся, скорее архаичная и местами современная, до ужаса утилитарная, но реально необходимая и внезапно надёжная на тот момент конструкция, даже с плюсом в виде неплохой подвески, что в условиях постсовка более чем актуально. Плюс типичный для позднего ваза несколько агрессивный внешний вид, который многим нравится и таки да мечта многих - чтобы седан и чтобы большой багажник, пусть и кособоко несколько смотрится.
Неудивительно что современную считай Калину - это уже давно не то что задумывали и воплотили, делает бренд Гранта.
Третий топ.
Ценник большой. Отдавать за Гранту — по-сути чепырку рестайлинговую 550+ килорублей как-то жырно. На сотню меньше должна стоить.
Блять да там все сковозить пидорашей убогостью и каргокультом. Как будто ребенок 5и лет срисовывал с Ролс Ройса. Норм дизайнера нанять стоит не так дорого.
Это уже Калина-2 по сути, я же написал.
Гранта это проект low-cost, то что ценник завышен я даже не сомневаюсь. Но бренд-то работает, не отталкивает как какой нибудь Yugo, который тоже планировался бюджетной повозкой, а вышло ведро. Плюс ещё есть УАЗ, который дотируют.
>по-сути чепырку рестайлинговую 550+ килорублей как-то жырно
А ты в долларах считай.
Вангую небыло задачи создавать что-то оригинальное, скорее всего была задача сделать чтобы издалека было понятно, что дорого-богато едет.
Сложно было сделать нормальные ЗЕРКАЛА заднего вида а не эти ебаные лопухи. А решетка радиоатора что за пиздец?
>Гранта это воплощение русскости с реалиями повседневности.
Это воплощение убогости во всем. Тесная, шумная залупа тз фольги для рабов.
Что мешало спидоранам сделать бюджетно НО ПИЗДАТО аля пикриол:
Это воплощение убогости во всем. Тесная, шумная залупа тз фольги для рабов.
Что мешало спидоранам сделать бюджетно НО ПИЗДАТО аля пикриол:
406 пиздец четкая, первая иномарка бати, сколько же воспоминаний, я ебал.
Найди универсао спидорашки и белого человека.
Долги ваза и отсутствие современного технологического процесса. Чтобы это всё получить пришлось мутить СП с Рено в Голландии, скорее всего была договорённость что если СП взлетит, то французам дадут большую часть управления, что и вышло.
>Почему у нас нет машины-русскости?
Потому что колония, потому что машины это бизнес а не средство передвижения, потому что люди не люди а лохи на которых зарабатывают. Но в мире Лада классик имеет какую-то мемность, а Ниву в Европке ещё помнят как (когда-то) не имеющую аналогов. Но сегодня автопром безлик, веста дорогая и не интересная, Патриоту чего-то не хватает походит на китайщину.
>не случись (((1917)))
Если точнее, то ТОТ автопром был потерян в начале Первой Мировой, поскольку находился в западной части империи, а эвакуация и возобновление производства без массовых расстрелов была проёбана полностью, от заводов не осталось по сути ничего.
>Потому что колония
СССР тоже был колонией? У всего современного российского автопрома корни оттуда, таже Гранта это воплощение типичной для РИ/СССР кризисной ситуации, из которой надо было выбираться и таки выбрались. Москвач стал говнолухари делать - сдох, ГАЗ - американца под брендом Волга - Волга сдохла, а Ваз с "Грантой" цветёт и пахнет и никакие бы французы с японцами не помогли, если бы Гранта не продавалась, у них самих Логан с Альмерой были.
>СССР тоже был колонией?
В конце сентября 1941 года в Москву приехал лорд Бивербрук, в миру Макс Эйткен, доверенное лицо Черчилля. Его задача заключалась в том, чтобы на месте согласовать объём помощи СССР со стороны Великобритании и США (американскую сторону в Москве представлял Гарриман).
Визит Бивербрука был крайне почётен для Сталина и символизировал повышение градуса в чиновничьей иерархии Британской Империи. Московский набоб организовал дорогому гостю царский приём и, зная о его пристрастиях, выделил из кремлёвского гарема секс-жемчужину – красивого мальчика с очаровательной попкой. Когда визит закончился, Бивербрук ласково попрощался с генсеком и неожиданно добавил:
- А мальчонку я с собой забираю. Толковый мальчонка.
Сталин бросился на колени, пытался свой лунопопый персик, усладу очей и отраду вселенной отмолить. Ничего не помогло. Англичанин погрузил добычу в самолёт и улетел.
Дело здесь не только в высоких чувствах мистера Эйткина, но и в дипломатической школе. У английской дипломатии накопился большой опыт опускания восточных зверушек. Знают как облупленных и управляют мастерски: щелчок-конфетка-щелчок.
>СССР тоже был колонией?
Имел некоторые черты пост-колонии. Например, в начале весь автопром был куплен у Форда и Автокара, потом реверс-инжинирили ленд-лизовское и немецкое. Ну про Фиат-Лада и так знаете.
>Гранта это воплощение типичной для РИ/СССР кризисной ситуации, из которой надо было выбираться и таки выбрались.
Немного просчитались. С одной стороны, цена оказалась раза в 1.5 выше чем заявлено, с другой покупатели оказались богаче чем думали (ну или охотнее берут кредиты на более дорогие авто). Особой массовой популярности не получилось.
>Москвач стал говнолухари делать - сдох
Эти дебилы плакались, а сами огромный цех разорили и в аренду сдали.
Сук, ещё ниточки у этой метафизической залупе тянутся.
Это Пабло Эскобар?
>Особой массовой популярности не получилось.
Учитывая конкуренцию и хейт ваза в принципе - который был отчасти справедлив. Я присутствовал в au в 2011-м и помню сколько было вони, в итоге анончик по факту обосрался.
Чето не похоже. У Эскобара морда шире.
каждый раз как в первый ржу
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ РЫНОЧЕК ПОРЕШАЛ И ИЗ-ЗА НИЩИХ ПИДОРАШЕК ПРЕКРАТИЛИ ВЫПУСК ПАДЖЕРИКА
Mitsubishi Motors решила прекратить производство модели Pajero к 2021 году из-за падения продаж. Об этом сообщила газета Nikkei.
Mitsubishi Motors решила прекратить производство модели Pajero к 2021 году из-за падения продаж. Об этом сообщила газета Nikkei.
Он с 99 года выпускается в том же самом кузове, никто поэтому не хочет его покупать вообще ни в какой стране, продажи упали. Мицубе пизда в любом случае
Из-за Пыни прекратили выпуск! Революция! На миттинг!
К сожалению, история не терпит сослагательного наклонения. И люди были совсем другие. Посмотри на староверов из Бразилии. Гордые, сильные люди. Настоящие хозяева на своей земле. Кулаки в лучшем смысле этого слова. И сравни с нынешними зашуганными рашкованами, боящимися лишний раз сказать лишнего, "как бы не вышло чего".
Лал, довысказывались в 89-99-м, поверили. Я точно знаю когда стали стряхивать соровскую лапшу с ушей - после бомбардировок Югославии. Госдеп настолько к тому моменту охуел, а ООН настолько слаба, что надо было быть полным дебилом чтобы не понимать цинизм так называемой демократии швободного запада. И с тех все кто хочет постоянно убеждаются что бывшие колонизаторы колонизаторами и остались.
Сорос вообще святой человек. Дал России интернет и компьютеризировал ее.
Приготовил штаны чтобы в наблюдательном совете протирать?
Отучился в вузике, где на его деньги был построен компьютерный класс.
Но штаны-то приготовил?
Очевидный уаз-469.
Сорос виноват, что в рашке депутаты и губернаторы майбахи покупают? Сорос ротенбергов и тимченко из чушки вызвонил?
Мини для девочек. Пацан выбирает Киа Сид или Камри б/у
Лол, будто чиновники от Сороса ничего такого не покупают на ОФИЦИАЛЬНУЮ ЗАРПЛАТУ. Зачем воровать, если можно поставить себе невьебенную зарплату тупо за контроль, а проворуется, его заменит такой же соросёнок.
Ты разницу между зарплатой и воровством не видишь? Кроме того, какие еще чиновники Сороса?
Ты на мои вопросы отвечай, хуйло.
ЛадОчка КалинОчка
Двачую адеквата.
Они может и рады были сделать годноту, но из за хуевого кпд вышло бы дороже чем у других при прочих равных. Поэтому делают максимально просто и уебищно, но доступно для широких слоев населения. Оркмобили.
Нет.
>ИЗ-ЗА НИЩИХ ПИДОРАШЕК ПРЕКРАТИЛИ ВЫПУСК ПАДЖЕРИКА
Доооооо, почитай количество продаж в попонии, дебс:
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero
>Production
>1982–present (international)
>1982–2019 (Japan and UK)
Госдеп винова в том, что Измайловская ОПГ срослась с ФСБ, лол? Что Цапки убивали под прикрытием Чаек? Что Потанин/Усс/Путин загрязнили Север России и им НИХУЯ не будет? Что дружки Путина пилат МИЛЛИАРДЫ на ремонте каждый день - и всем похуй? Что Усманов и Авен подмяли под себя и подкупных чинуш/прокуроров курскую магнитную аномалию и миллирды, за которые прливали кровь и отмораживали пальцы русские люди столетия назад?
Бля чувак охуенные посты. Пиши еще.
Нет русскости как и китайскости например тоже нет, потому что каргоавтопром он суррогатный по определению.
Конечно, обэма в подъезде нассал тоже
W
W
Я бы хотел видеть современную волгу. Там была бы какая-нибудь суперзалупа.
Лада и есть воплощение русскости. Говно и дешёвка, пытающаяся выглядеть не совсем говном. Лицо современной россии, блядь. Смирись. ЮАР в снегах.
Я бы не отказался от ебучей блядской суперзалыпы в виде пятилитрового сучего v8. Но это не соответствует духу современной россии. Маслкар это воплощение идеи свободы. Здесь такое нельзя. Скоро в каждом ведре будет обязательный глонасанальный гарпун в каждом злоебучем кресле.
Понимаю.
Если в стране есть автопром, у автопрома есть какая-то история, а в истории своя характерная для конкретной марки и модели история. В СССР это очевидно 2101 - хотели как в Европе, стали испытывать Фиат 124, собрали его в мешок и отправили на родину - пришлось модернизирнировать уже купленный автомобиль, потому что это там Европа, а у нас должен быть Жигуль.
Как волга была калькой с вольво так и рендеры волги будущего получаются калькой с современых вольво.
Хуй знает где ты Вольво увидел.
Когда делали волгу, вдохновлялись ебучим охуенный американским автопромом. Но на нормальные движки энтузиазма не хватило. Обидно, блядь. Что мешало впихнуть двигло, хоть от пазика?
У кого надо был ГАЗ 24-24 с ЗМЗ 2424. Пиздец ты нафаня.
>У кого надо был
>У кого надо был
>Официально в закрытых документах именовался «быстроходный автомобиль» или «машина сопровождения» (неофициальное название — «догонялка») и являлся более мощной версией базового автомобиля для КГБ и других спецслужб СССР и союзных социалистических стран, в продаже для рядовых или «номенклатурных» граждан не был
Главное чтобы барену из кгб было конфортно.
И много их таких? Прямо половина волг ебучих шла с этими движками? Твой дед мог пойти в блядский магазин и купить такую тачку?
> Но на нормальные движки энтузиазма не хватило.
Ты дурачок какой-то. Не понимаешь, что все должны ездить примерно одинаково, не должно быть у плебса сильного разброса ни в жилье, ни в одежде и чём либо ещё, хоть усрись. Сливочки только для номенклатуры, ибо они думают о тебе.
Да и вообще не было смысла париться с комплектациями, движками и прч, ибо у тебя спрос превышает предложение настолько, что для его удовлетворения, каждый индивид должен стоять в ДЕСЯТИЛЕТНЕЙ очереди. Ясно, что при таком раскладе уже не думаешь ни о каких допах?
Сейчас есть выбор, но нет денег. Теорема эскобара.
Моего деда виллисом наградили после дмб по трем ранениям в 45м. До 92 года ездил.
Хз у кого их нет, судя по количеству машин денег слишком много
Мини для гомиков
Такой узколобый пацан идёт нахуй мелкими шагами
А Приора для кого тогда?
Для хачей трюкачей
Приору сняли с производства. На чём хачи гоняют, теперь?
На омежных русачках.
На твоей мамке
>ГАЗ - американца под брендом Волга - Волга сдохла
ну так, не по своей воле сдохла, помог люминевый дерипасука
а линии, оставшиеся после сибера, пригодились в сборке вага
наверняка были бы дристайлинги вот этих шпрототипов и кузова 1966 года
двачую
> Что мешало спидоранам сделать бюджетно НО ПИЗДАТО аля пикриол:
Потому что это не возможно, твое хрено высрало лохань, которое суть убогое говно уровня гранты если не хуже.
Спидоран возьмёт себе б/у затонетаз и не будет вылезать из сервисов.
Сколько можно ебать этот труп?
Мне кажется приора самый красивый автомобиль из всех что родил АвтоВАЗ. За ним идёт Веста.
Чисто визуально.
Чисто визуально.
Вообще мы пытались, но что-то пошло не так.
Жи есть, брат.
>не случись (((1917)))
Ты бы сейчас на конюшне плетей от барина получал, а не в интернетиках диван пропердывал.
>А ты в долларах считай.
Ты я что ли?
По-моему, самая русская Волга - 31029. Отвратительное качество сборки и комплектующих, была слеплена из того, что было, из осколков великой цивилизации взамен 2410, не менее отвратительной машины. Пока чиновники ездили на охуенных 3102, тупые совки стояли в очереди за удешевлённой 24-й. У многих Волга ассоциируется с гнилой 29-й в цвете грунтовки с мёртвым 402-м. А ещё 31029 у Хоя была.
GOD TIER: Веста св кросс, калина 2, восьмерка ранняя, тройка, ранний пятак
HIGH TIER: Приора 2, двенашка, 99, девятка, Веста на нормальных дисках, двойка и четвёрка, нива
MID TIER: калина, десятое семейство, приора, семёрка, Самара 2
SHIT TIER: приора универсал, гранта, калина седан, шоха, пятнашка, xray, шеви нива
Почему не делают зубилы? Классику же делали до 2011, что мешает клепать зубилы и сейчас?
Зойчем? Никто не купит зубило за 500к
Но можно же дешевле. Сколько стоила классика?
Если короткокрылую восьмёрку на бежевом салоне с низкой торпедо
>высрало лохань, которое суть убогое говно уровня гранты
Логан сделан по образцу взрослых машин, с их технологиями и надёжностью. Гранта это натянутый на тележку из 80-х кузов побольше с соответствующими ограничениями. В итоге Логан эволюционировал в Аркану без сильных изменений. А всё что смогли сделать с Грантой это фейслифт.
> Логан сделан по образцу взрослых машин
Кек, получилась правда лютая хуита, когда при лобовом ударе подрамник ломает вместе с лонжеронами, чего на взрослых машинах бывает только при довольно сильных ударах.
> технологиями
Дабл кек, тросовый привод заслонок воздухораспределителя как на жигулях или кнопки стеклоподъёмников на центральной консоли, ибо не осилили can/lin, это технологии?
> надёжностью
По сравнению с жигулями или усосанной девяткой, возможно.
> В итоге Логан эволюционировал в Аркану без сильных изменений.
В результате получился дастер для тех кому нужна еба внешность т.е. маленькая и тесная хуита.
>когда при лобовом ударе подрамник ломает вместе с лонжеронам
У Гранты даже подрамника нет. Вся нагрузка сразу на корпус передаётся с соответствующими поводками корпуса, плохой управляемостью, необходимостью строить конвеер только под Гранту.
>тросовый привод заслонок воздухораспределителя как на жигулях или кнопки стеклоподъёмников на центральной консоли
Так дешевле. Меньше проводов и электромоторов.
> У Гранты даже подрамника нет.
Нахуй не нужен, у подрамника задача упростить сборку и погасить часть вибраций.
> Вся нагрузка сразу на корпус передаётся с соответствующими поводками корпуса
Как и на логане, там подрамник как и лонжероны сделаны из говна.
> плохой управляемостью,
Нормальная там управляемость, в пустом руле виноват импортный ЭУР, ставили бы православную Калугу, было бы все норм, но хрено-нисцан продавил.
> необходимостью строить конвеер только под Гранту.
Хуйню несёшь.
> Так дешевле. Меньше проводов и электромоторов.
Ага, только с потребительской точки зрения хуже, на приоре я включаю рециркуляцию одним пальчиком, а на лоханке хрен. Это не считая доносящихся ужасных звуков при переключении.
>не случись (((1917))), не потеряй бы честолюбивости и русскости, каким бы был наш автопром 1960+?
Никаким, ватнопидараха тупорылая. В царской пидаращке 80% населения были крестьяне с тремя классами образования. Потом эти крестьяне влезли в политику и управление. Копипизженные скотожигули хорошо отражают пидорашью ментальность. Ты б еще спросил почему у зимбабве нет своего автомобиля.
>Я бы не отказался от ебучей блядской суперзалыпы в виде пятилитрового сучего v8.
В рф бензин дороже США, какой тебе в8, маня?
Первый в мире внедорожик с несущим кузовом ака кроссовер.
Действительно, это одна из немногих в нашем автодроме, которая добилась такого признания и узнаваемости.
Действительно, это одна из немногих в нашем автодроме, которая добилась такого признания и узнаваемости.
Современный, чтоб литров 10-12 на сотню и 350 коней.
Ещё скажи, что разработка бритахенская. Локализацию производства даже пидорахи освоили, но какая-нибудь калининградская БНВ или тот же Ларгус отечественным от этого не стал.
Логан - это дачия, блять! Дачия, как и дустер.
Рено - это клио, меган, лагуна, флюенс, сценик, сортир и колеос.
Долбоебы.
>У англичан есть Mini
Смеялись всем Мюнхеном.
Веста - это тоже рено, манюнь.
>Рено - флюенс
Смеялись всем Булонь-Бийанкуром
Обосраться сколько тут экспертов автомобильно промышленности
>Веста - это тоже рено, манюнь.
Внезапно нет, Веста таки Тазовская разработка на основе все той-же восьмеричной платформы.
>Логан - это дачия, блять! Дачия
Долбоеб тут только, лол. Дачия - румынская сборочная площадка Рено, которая в жизни ни одной машины не разработала сама.
Автор лох и не разбирается в машинах.
1) У британцев нет Mini, да и вообще собственных производителей
2) У немцев кроме Golf есть ещё Bmw и Mercedes (синонимы практичности, управляемости и комфорта)
3) У шведов нет ничего, все досталось китайцам.
4) У русских есть дубовость, дешевизна, относительная неубиваемость.
По большому счету со времен второй мировой ничего концептуально не поменялось.
Тогда 6 цилиндров максимум + турбо. Забудь про в8
Я за хрей имел в виду. Один хуй - сорта говна.
Какой же ты тупой.
Какого признания, дурачок? Их в 5 раз меньше джимни покупают.
Аргументов нет?
ГАЗ 61-73 первый в мире легковой полнопривождный авто
ГАЗ 72 - первый в мире полноприводный авто с несущим кузовом.
Тазоебы нигде и никогда не были первыми. Таз - вторичен, как вторсырье.
Покажи продажи джимни в 1980 году
>ГАЗ 72
Корчевал ее, садили с батей на УАЗовские армейские мосты. Сука, полгода под ней пролежали, батя детали заказывал, чертил в каде чо то, проехала 100км и стуканул двиг от ГАЗ-69. Я таких матов от бати не слышал никогда ни до ни после. 469 не влезал, батя откуда то таки нашел новый движок от ГАЗ69, новый в коробке деревянной, со склада армейского, везь в смазке был помню но без карба, поставили с ним и он ее продал.
>ГАЗ 61-73
1938 год. И Газ с рождения был копией форда по лицензии. В 1935ом у американцев был вот такой пикапчик. Поставить на раму вместо платформы кузов от модели А - дело не хитрое.
Эти порашные мантры блять.
Там мануфактура по сути была. Ты не можешь например снять дверь с одной победы и поставить на другую, потому что блять их руками штамповали и она не встанет, даже петли разные. А у форда конвеер и все дела. Также возьми любую другую машину хоть из китая/японии тех времен, они точно также выглядят.
Так и чего? Это не отрицает, один хуй, того, что форд уже 4 года серийно выпускал то, что тут якобы впервые в мире сделали.
Даже если бы не выпускал, то 4х4 появились еще в 19ом веке. Японцы выпускали тоже еще в середине 30ых.
А почему на твоей фотке написано ещё и "Dodge Ram" ?
А на американском сайте это:
"The truck is sitting on a later model Chevy Suburban chassis, a Dana 70 dual rear axle was added as well as the truck having a Dana 44 front axle."
И да, что-то полноприводное с "легковым" кузовом в сшашке до войны делали. В "тюнинг-фирмах"
Ебать ты шерлок, но все равно
Ну и добавлю тогда, раз уж начал:
фирма Marmon-Herrington ставила полный привод на Форды.
Официально, даже через дилеров форда можно было заказывать.
Про объёмы лень искать. Так что, может, я и незаслуженно их тюнинг-фирмой обозвал.
ГАЗ-21. Несерийный.
1936 год.
Непизди мне тут.
Да, ГАЗ посроен фордом, но разработки у них были свои большей частью
ГАЗ-А от Форда-А отличался очень сильно. И отличия были не в пользу форда.
так что ГАЗ-61 - первый мелкосерийный кросовок.
ГАЗ-72 - первый серийный кросовок с несущим кудовом.
Тому шо авто получается как из компьютерной игры, с хуй пойми какими пропорциями. Хотя за пик1 двачну.
>У англичан есть Mini - очен узнаваемая машина красивее любых квадратных соперниов.
Узнаваемая и красивая как мистер бин.
Какая разница, как это выглядит, если задача автомобиля для первых лиц государства в безопасности заключается? И еще: твое мнение про дизайн — чисто субъективное. Ты можешь поставить в пример RR а другой рядом с тобой скажет, что у тебя не вкус, а блевота, иди учись прекрасному.
Ну такое себе
> Автор лох и не разбирается в машинах.
> 1) У британцев нет Mini, да и вообще собственных производителей
Больше 10% ВВП приносит автопром, которого нет? Таблеточки опять игнорируем?
Видимо, большой дядя, который одобрял дизайн, очень хотел россиянский ролс.
>есть Mini
>есть VW Golf
>про Ладу и говрить не буду, это коммунистичное поделие для масс
А гольф и Мини - не поделия для масс? Лол.
Вечно укуреный министр промышленности, лол.
>RR
Они реально блевотные.
>Почему у нас нет машины-русскости?
Волга/УАЗик
Форд/виллис.
Мини вроде не особо массовый, у нас так вообще редкий, можно сказать.
Рудой, плес
Тред не читал но российские машины и есть воплощение русскости - распиздяйство, отсутствие чувства собственного достоинства, антииндивидуализм, конформизм, халатное отношение к себе и другим, грубость
Русофоб, выйди с чата пожалуйста нахуй
>хрюююююю
А что это хрюшка заверещала, разве свинота сделала хоть один завод?
>ууууиииииииии
>аааррряяяяя врёёётиииии вот атличия врёёёёётииии
Конечно есть отличия, тупые спидорахи совкомрази не могли скопировать в точности, не было нужных станков, не было хороших специалистов. Потому в этой помойке всё время и выпускали что-то либо по лицензии, либо откровенно пиздили и это что-то выходило/выезжало с заводов кривым, косым, убогим уёбищем, пародией на человеческий автомобиль и всегда с отставанием в несколько лет, а иногда и десяток лет.
>Креативность на нуле.
Добрую сотню лет всех креативных гнобят начиная с детского садика и школы. откуда им тут взяться то блять? Страна орков. Если ты не поход на орка-спидораху, то значит гей или ещё кто, ярлыков сразу навешивают уйму.
>ха ха вы пасмарити паринь рисаванием занимается, хуй_дожник хренов, ну точна пидарок подрастает
И всё в таком духе в этой стране-помойке.
Да да, поэтому гранты целёхонькие, а прули ездят без бамперов и задних стёкол.
> У британцев нет Mini, да и вообще собственных производителей
Угу, а как же всякие Роверы, Рэнджи, Лотусы, Ягуляры?
Их купили давно.
Кроме Лотуса, кажется.
А у Лотуса что? Очередное натягивание двигателя от мондое на корпус из углепластика или как?
Ну ты хоть читни что такое лотусы и зачем они нужны.
Лотусы в 2020 - это что-то попильное, живущее в убыток, предприятие типо Маруси?
Хуй знает что сейчас, но раньше это было нечто среднее между картом и нормальным автомобилем. Трубчатая рама, максимально форсированый движок и никакого комфорта. Зато валил и рулился ЗБСЬ. Сейчас эту эстафету успешно перехватил ариэль атом.
Даже не знаю что ответить, ехидный колобок.
Ты попутал с Катэрхэмом.
С 7? Не, эти вообще за китовость всеми колёсами.
Погуглил, Астон Мартин вроде как всё ещё английский. Всякие Бентли под Фольксем, но стал ли он от этого немецким? Rolls-Royce вообще под БНВ...
>но стал ли он от этого немецким
Нет конечно. У них там и структура владения компаниями забавная, эти владеют пакетом тех и наоборот. Короче ящитаю, что где произвели - того и машина. И тавотка собранная в эсашай - это мурриканская тавотка.
Не осталось ничего английского, маня. Да самих англичан совсем мало осталось - одни мигранты с новиопами.
Абу, ты зачем доску сломал?
Это говно типа бизнес-класса, от которого в конструкции только цена. Волге в 90-х помог выжить Овцебык, который был уёбищным, зато относительно дешёвым и кто хотел Волгу по советской привычке, смог её позволить.
А как же Камри 3.5?
Блядь, этот кусок ведра ебучего пробитого?
Ну уж нет, лучше пусть будет Нива хотя бы.
У немцев есть VW Golf - скучная серая коробатость. Считается вополщением немецкости - практиш, квадратиш, гут.
У шведов есть Вольвы - воплощение шведкости, что по настроению, что внутри, что снаружи. Комфортные машины, на которых как правило ездят законопослушные флегматичные граждане(редко нарушают ПДД, редко гоняют).
У всех машин есть своя как бы сказать "аура".
Почему у нас нет машины-русскости? Я про Ладу и говрить не буду, это коммунистичное поделие для масс, в ней нет ничего индвидуального. Бездушный ширпотрёб. А на Западе при всей капиталистичности мира, машины более душевный ширпотрёб.
не случись (((1917))), не потеряй бы честолюбивости и русскости, каким бы был наш автопром 1960+?