5hp19, коробка стала будто хуже принимать момент от двигателя, еду газую - нихуя не происходит (вяло), чуть приотпускаю газ - рвет по кайфу.
Это бублик приезжает? Что с ним вместе попутно махнуть, помимо масла с фильтром?
И чё лучше, чинить его или контракт с пепонии?
Помогите плиз, боюсь встану где нибудь в лесу в аварии и меня в попу выебут
Че, на дваче ни у кого нет М-ки?(М135 от лукавого, я про чистокровные 3, 5, 6)
Мое увожение за пики точеные.
F13 650
Нинужны может куплю м4 в следующем году, если зарплату поднимут
Вот лучшая бмв, кто не согласен может смело уебывать из треда.
Несколько месяцев назад на доске светил анон свою м3 е90. Так-то список в шапке неполный и хз, когда обновлялся, некоторые прост НЕ ОТСВЕЧИВАЮТ.
Наваливаем на старых вагонах боком
Боготворим M57
АМИНЬ БРАТ БРАТОЧЕК
E39 Touring 530d
Аноны, какие подводные если не программировать смену АКБ? В гугле половина пишет, что ничего страшного, другая половина, что гробгробкладбищепидор. Как на самом деле?
X5M
X5M
>какие подводные если не программировать смену АКБ?
Не заведется кек
Понял, спасибо!
X5M
Ты пруфани то хоть, зацени пацанам понторезку свою, в шапку впишем.
E39 Touring 530d
Привет с ближнего востока
ПА?
Бля, не добавили. Ну добавьте с пруфом.
E90 n52b25
Пиздец 218 лошадей, да тебя даже солярис накажет.
Ха-ха-ха, оу вау.
Ну серьезно, камон, на дворе 2020 год. Этого надо стесняться как роста меньше 180 и маленького члена, а не выставлять на показ.
Так а скок надо? Какой-то странный треленк, причем тут кобылы вообще?
этому итт не хватает боевых картинок про россиюшку
Уже 3 месяца прошло как продал е34. Хочется опять на ней прокатиться, но зато не надо думать о масле, стуке ходовой и дырах в днище.
Вот бы был каршеринг некробех. Неплохая идея для стартапа.
Вот бы был каршеринг некробех. Неплохая идея для стартапа.
> Вот бы был каршеринг некробех. Неплохая идея для стартапа.
А что, я б с удовольствием попользовался. Ни разу не ездил на езч, но хочется, ещё там на всяких 39-х и 46-х покатался бы. Но таких дураков мало, а ебли с некробэхами много, так что вряд ли взлетит.
А как же динамит в салоне?
Дядя Серёжа совсем пизданулся? Н13 у него лучший бехамотор видите ли.
>я б с удовольствием попользовался
Такой шеринг будет стоить как новый s-klasse в лизинг
Господа, поясните за чип-тюнинг. Если я на свой дизельный B47 накачу Stage 1 (что это такое блять?), у меня будет пушка-гонка или на следующий день поршни заклинят?
А можно было месяцок в гараже позависать, устранить все проблемы и дальше ездить.
Но она мне не нужна будет в дс.
Подумой, зачем тебе это. В ДС ты итак на бумере будешь быстрее большей части потока. На трассе свыше 129 низзя.
Как раз в дс она больше всего и нужна, т.к. на разборках есть абсолютно все и по дешману. Не то, что у меня блядь в 300к мухосранске, когда хер че найдешь, а если найдешь - по дикому оверпрайсу
Может все-таки 109, а не 129 ?
Битурбо или сингл?
Чекнул дилеров: старые тройки f30 резко апнулись в цене. Что за параша? Вроде как должно быть наоборот- вышел новый кузов и падение цен на предыдущий с пробегом.
Спасибо аизданувшемуся рублю.
Двачую.
Сам как-то хвастался в одном из прошлых тредов, что купил себе полный бк и оригинальную ручку почти в три раза дешевле, чем обошлось бы на родных югах.
Ну в долларах, евро, юанях.... да и во всех валютах цена осталась той же. А почему именно в пидорашкорублях поднялась цена, подумай равно как и почему курс бакса с евро сейчас такой
Да, помню тебя, я тебе еще подрулевую на подставке фоткал :З
Точняк, подставка шик, я даже где-то схоронил. Поднимай производство, товар будет востребован.
>долларах, евро, юанях
Блядь вот как теперь бедным пиндосам/гейропейцам жить???
Им же чтобы сейчас купить доллар или евро, нужно найти 77/91 рубль соответственно! А где все рубли? У нас!!! Как по нотам
Ну да, такой товар всегда в цене, лол
Какой же пыня дегенерат, пиздец просто
Аноны, вопрос есть
>M54B30 Компрессор
>Следующим шагом на пути к высокой мощности может стать >покупка компрессор кита от ESS, G-Power или другого изготовителя.
Ну вот ок, поставил я его. Платить налог я по новой мощности буду, или по старой?
>M54B30 Компрессор
>Следующим шагом на пути к высокой мощности может стать >покупка компрессор кита от ESS, G-Power или другого изготовителя.
Ну вот ок, поставил я его. Платить налог я по новой мощности буду, или по старой?
Шизик, тебе чего в дцп-треде не сидится?
добавлю, вроде пролистал ласт тред на запросы
ПИШИТЕ ВСЕ КОГО ДОБАВИТЬ С ПРУФЦОМ:
#ДОБАВЬ
Я ждал тебя :З
что за хохлосрач в нашем теплом-ламповом-ржавом БНВ-треде?
как будто кому то не похуй, на русню/хохлов и их мнимые отличия, одного поля быдло-народ, ежжи
X3 2.5si
как будто кому то не похуй, на русню/хохлов и их мнимые отличия, одного поля быдло-народ, ежжи
X3 2.5si
Лахтоблядок, не рвись
не тот, кто с боевыми картинками
Затраль меня, долбоеб
ДИЗЕЛЬНЫЙ ПЕТУХ НА 530 Е39, ТЫ ЗАЕБАЛ В ТРЕДЕ СВОИМИ КАРТИНКАМИ СРАТЬ
Блеать, хотел вкатиться в тред с только что купленной Е39, а тут такое...
> хохлов придумали немцы и жиды
Вообще да, есть такое.
Манядомыслы недотраля очень интересны, продолжай
пошел нахуй отсюда
Чемпионат россии по боям без правил
Обычно здесь всё пристойно и цивилизованно, сегодня кто-то таблетки не принял просто и протёк из дцп-треда сюда.
Да забей на них.
Показывай свое ведро бемельве.
Пацаны, без обид, два последних видоса я запостил, лол. Не удержался
езч-кун
езч-кун
Да, почему я сам пару видосов запостил, да потому что заебало. 15 лет назад, когда я на езч дрочил, на нее запчасти стоили, как на десятку тазовскую. А теперь блядь раза в 3-4 раза дороже. Так что не патриот, извините.
Посоны, тестим
Сверху: Настройки->Скрытие->Правила скрытия(галку нажми)->Импорт
И вот это вставить надо
[["1","","","","","","","\\</span\\>\\<br\\>(?!.)"],["2","","","","","","","(?<!.)(?!.)"],["3","","","","","","","(\\d\\d\\d\\d\\d\\d\\d)\\</a\\>\\<br\\>(?!.)"]]
Сверху: Настройки->Скрытие->Правила скрытия(галку нажми)->Импорт
И вот это вставить надо
[["1","","","","","","","\\</span\\>\\<br\\>(?!.)"],["2","","","","","","","(?<!.)(?!.)"],["3","","","","","","","(\\d\\d\\d\\d\\d\\d\\d)\\</a\\>\\<br\\>(?!.)"]]
Тест показал, что ты пидор.
А я повелся.
Заебали, чесслово.
Шиз в комнату с мягкими стенами отправился, можешь показывать свою тачку.
Если очень грубо говоря, то в случае дизеля это замена топливной карты с вливанием большего количества топлива на мощностных режимах, небольшой бустап по давлению турбы ( оно и так дохуя в этих движках)и самое важное, если тебе чип делает мастер, а не хуй, то онлайн отстройка на ходу момента включения передач. Просто накатить прошивку и васян сможет, а заставить мотор работать быстрее и при этом быть в дзене с коробкой это уже дело мастера, и, как правило раляет намного больше чем чистая мощность двигателя. Алсо ничего страшного в стейдже 1 нет. Ты ничего не меняешь в движке, только маселко почаще, ага.
E39 Touring 530d
Он в предыдущем палил ее, на яме черная е39
Но не сказал ни про мотор, ни про комплектацию.
X3 2.5si
Твин-турбо, BMW G20
Спасибо за ответ. А что ресурс и официалы-гарантийщики говорят?
>и меня в попу выебут
а ты и не против
езжай на диагностику
Сап, бээмвач. Дело в том, что Есть Одна Е39...
Купил два месяца назад. Это мой первый автомобиль, водительские права получил в мае этого года. Опыт вождения и обслуживания авто околонулевой.
Некоторое время я колебался между "разумным авто" и "интересным авто". В итоге выбрал интересное, как видите. (в роли разумных были новые Рио, Поло и Веста, я их пощупал и впал в тоску).
Машина 1996 года, пробег 330тыс (если верить продавцу, лол).
Мотор- V8, 3.5л, "безваносный".
Да, выбор странный, но я чисто эстетически хотел V8. К сожалению, на всю Беларусь не нашлось в продаже ни одного 4.4 в живом состоянии. Два экземпляроа с 4.4 посмотрел, и они очень печальные, решил брать "недо-V8" с объёмом 3.5, зато ухоженный. К моему удивлению, этот мотор совершенно не ест масло, вот вообще нисколько. Это сильно противоречит слухам про моторы BMW.
Коробка- ручная пятиступка.
Кузов- совершенно целый, просто бусечка-писечка, за исключением порогов, которые в некоторых местах "зацвели", но не критично, труха пока не сыплется. В этом году думаю забить хуй, а может быть и заеду к кузовщикам.
Подвеска- бусечка-писечка. Предыдущий хозяин поменял вообще всё, что меняется. Все резиночки-рычаги как новые. Все отбойнички-пружинки новые. Нечего и сказать.
По электрике "есть нюанс". Дело в том, что дорестовая машина была довольно грубо переделана под "рестовую оптику". Да, это красиво, но теперь под капотом тонны изоленты и постоянные ошибки по освещению, хотя на деле всё отлично работает. Не знаю, что с этим делать, в интернетах пишут много противоречивой хуйни на эту тему. Думаю пока забью.
Ещё из "нюансов"- дохлый ручной тормоз.
С момента покупки машина проехала 5500 км. Ничего не произошло, вливания пока нулевые, за исключением щедрых вливаний в топливный бак. Такие дела.
Купил два месяца назад. Это мой первый автомобиль, водительские права получил в мае этого года. Опыт вождения и обслуживания авто околонулевой.
Некоторое время я колебался между "разумным авто" и "интересным авто". В итоге выбрал интересное, как видите. (в роли разумных были новые Рио, Поло и Веста, я их пощупал и впал в тоску).
Машина 1996 года, пробег 330тыс (если верить продавцу, лол).
Мотор- V8, 3.5л, "безваносный".
Да, выбор странный, но я чисто эстетически хотел V8. К сожалению, на всю Беларусь не нашлось в продаже ни одного 4.4 в живом состоянии. Два экземпляроа с 4.4 посмотрел, и они очень печальные, решил брать "недо-V8" с объёмом 3.5, зато ухоженный. К моему удивлению, этот мотор совершенно не ест масло, вот вообще нисколько. Это сильно противоречит слухам про моторы BMW.
Коробка- ручная пятиступка.
Кузов- совершенно целый, просто бусечка-писечка, за исключением порогов, которые в некоторых местах "зацвели", но не критично, труха пока не сыплется. В этом году думаю забить хуй, а может быть и заеду к кузовщикам.
Подвеска- бусечка-писечка. Предыдущий хозяин поменял вообще всё, что меняется. Все резиночки-рычаги как новые. Все отбойнички-пружинки новые. Нечего и сказать.
По электрике "есть нюанс". Дело в том, что дорестовая машина была довольно грубо переделана под "рестовую оптику". Да, это красиво, но теперь под капотом тонны изоленты и постоянные ошибки по освещению, хотя на деле всё отлично работает. Не знаю, что с этим делать, в интернетах пишут много противоречивой хуйни на эту тему. Думаю пока забью.
Ещё из "нюансов"- дохлый ручной тормоз.
С момента покупки машина проехала 5500 км. Ничего не произошло, вливания пока нулевые, за исключением щедрых вливаний в топливный бак. Такие дела.
Поздравляю с покупкой! Милости прошу к нашему шалашу.
Много жрет?
Классно выглядит.
>Много жрет?
А фиг знает, что для таких машин "много". На мой взгляд немного.
В длинных загородных поездках получается 9.5, если не придуриваться, и 10.5 если придуриваться. В городе 22-26.
>В городе 22-26
Лол, а я думал мой м30б35 много жрет
17 литров 92го по городу
>В этом году думаю забить хуй
Глупец. Ржу надо фиксить как можно скорее. После зимних перепадов температур и влажности у тебя сквозная коррозия начнется.
Клево, клево. Погугли колхоз рестайловой оптики в дорестайл, полюбому проблема на форумах изучена
>E39 Touring 530d
ПОНАДУСЕРОВЫЙ ШВАЙНОКАРАСЬ
>переделана под "рестовую оптику"
Только фары? Задние фонари остались дорест?
Пороги сделай перед зимой, мой тебе совет.
Лол, хорошо, убедили. Думаю, в течении ноября заеду к кузовщикам, послушаю их вердикты.
Задние фонари тоже поменяли на рест.
Про оптику- хуй знает, я гуглил, читал форумы, там пишется дофига чего.
-"Перешить" блок управления светом.
-Поменять этот блок на новый, другой версии
-Проверить контакты-разъёмы
-Проверить лампочки на наличие неподходящего китая.
Ебстись с этим у меня нет желания. Если угорю по перфекционизму- начну гуглить электриков.
забей хуй на фары, до след теплоты
ржей занимайся сразу, а то пизда, гроб, гроб кладбище
Е39 охуенная, цвет классно, что не черный
X3 2.5si
>-Поменять этот блок на новый, другой версии
Я тоже хотел посоветовать заменить твой блок света на LCM III. Но если фонари заменены, вероятно, он уже стоит. Ну, либо это какой-то адовый колхоз с подключением светодиодных фонарей к блоку LCM-A (или какой там у тебя).
Почему все подсели на лукойлы активно? Реально чтоль масло заебись, я тут узнал, что ваг у дилеров его льёт
Неплохое масло, низкая цена, мало подделок
Никто не подсел, пиздеж это все. И оп долбоеб тупорылый, раз в шапке такое написал. Я в свой м50 мобил лью, причем собственноручно из финки привезенный (мало того, что 100% не подделка, Так еще и на 20% дешевле, лол)
Тазоблядь, в тазотред съеби обратно.
Лью луйойл genesis armortech в м57, полет нормальный
Прям как новобляди, которые 92 в турбогольфы льют и через 100ккм скидывают, мол заебись все было и всех объебал. А что мотору вот-вот пизда придет, им уже похуй.
Лукойл в свой n63b44 льет F13-кун, двигло у него уже прошло 80к км, проблем нет
Гнилые базары, что никто не льет лукойл не разводи, если не знаешь почему это в шапке написано с иронией.
X3 2.5si
Ну 80ккм охуенный показатель, да. А иронию предлагаю в очелло засунуть, т.к. не до всех доходит, что ирония.
Для этого мотора охуенный, да они бывает на 60к захлебываются
вообщем я не буду с тобой туту "базар-вокзал" разводить. Я свое отбоялся, отплакался.
X3 2.5si
>вообщем я не буду с тобой туту "базар-вокзал" разводить
Да я и не просил. просто сказал, что даже в м50 мобил лью, а всех, кто льет в бмв лучок, считаю не очень умными. Но каждому свое; добра :З
Имею церато 2018 года, пробег 24к. Скучная. Классная машина, но езжу очень мало, ибо имею корпоративный транспорт. Менять ли на ф30 тройку, если найду за лям? Года 12-14. Насколько наебусь? Дразнится машина, по идее должен уложиться скинув своё корыто.
>давайте ориентироваться на тупых
Давайте лучше опыт тупых выставлять, как истину первой инстанции
ну живых нет, я старше 2011-12 года даже не рассматриваю. Нахуй это лего собирать.
Покупаешь, как ты выразился, лего с живым кузовом за 200, откладываешь 200 на детали и пр, за 100 покупаешь весь инструмент, за 500 пиздатый гараж, и ковыряйся в удовольствие.
ну не в лесу же. Да был тут на одной у БЭЭМВЭШНИКОВ, все блоки зеленые, 1 ошибка по auc датчику и всё.
> с живым кузовом
Такие всё ещё существуют в природе, да ещё и за 200?
>тупой тупит
Придется поискать, а так да. Понятно, что не прям как с завода, но вполне хорошие еще есть.
Затраль, лалка
.
Ну вообще да, найти можно.
Я точно не знаю, но мне кажется, что при наличии денег можно и купить с разборки кузов с мотором из Европы, сделать как-то документы и уже его допиливать.
Но вообще не в курсе, сколько это стоит и сколько ебли будет.
Что за фильм, братишки?
Если грамонтно и без фанатизма то на ресурс не влияет
Детективное агенство лунный свет
номер не замазан. деанон травля
Как убрать это говно?
Братан, в том и дело, что там уже другой стоит. Но если тебе надо, я могу написать текущий.
между прочим очень хороший сериал с Бирюсой Уиллисом
Ну я просто удалил оттуда фильтр и посты перестали скрываться.
https://www.youtube.com/watch?v=PMZiki_N5ng
>Эмочка-писечка E46, задний привод, 330 коней мечта не тачка
>Всасывает бомжеприводной хонде на 250 полудохлых пони
Нахуй так жить посоны?
>Эмочка-писечка E46, задний привод, 330 коней мечта не тачка
>Всасывает бомжеприводной хонде на 250 полудохлых пони
Нахуй так жить посоны?
Ты тредом ошибся, прулепидор
Точно так же всосет и у леворульной RSX, няша.
Какой ужас.
И что?
>muh немецкое качество
>muh единственно верный привод
>muh даста
Все тлен получается?
Ну да, все тлен. Ты ожидал здесь чего-то нормального, а не сборище ебаклаков с синдромом утёнка? Удачи.
Я разочарован.
иди разочаровывайся в другом месте, у нас тут секта, в которой можно только очаровываться БМВой
X3 2.5si
Как ей можно очаровываться, когда есть Хонда?
Значит, никак нельзя очаровываться, ты нас раскусил.
тогда тебе в HONDA-тред, сейчас скину ссылку......
...прости но у очаровательной HONDA нет своего треда, тогда тебе в общее стояло с прулями, а нас тут пытаться троллить не нужны, нас и не такой толстотой пытались пронять, все как с гуся вода, не трать свое время, дружок.
X3 2.5si
Пытаться преподнести хуенду, как драйверский автомобиль, это слишком жирно даже для автача.
Ну с тех пор как эмочка бэшечка всосала даже бюджетной хонде не говоря про какую-нибудь S2000 то таки да, даже эта хонда более драйверский автомобиль получается.
Если ты судишь об автомобилях по какому-то видео на ютубе, то с таким уровнем развития тебе действительно в прулетред.
Видео не видео, заезды не заезды, все враньё и неправда.
Ничего другого и не ожидал.
Действительно, ведь самом поездить на бмвшечке, чтобы сделать выводы тебе в голову не приходило.
Что, как только купишь бээнвэ и она сразу насасывать перестанет?
Вы совершенно не понимаете сути бээмвача. Бээмвач- это не тазотред "О, пацаны, как завести дедову копейку", не рациональные ваговоды, не флегматичные шведы, не японские турбосракеры. Бээмвач это место, где люди могут побыть драйверами — ужасными, бесчувственными, безразличными драйверами, которыми они на самом деле и являются.
Проржавело днище, а мы смеемся. Люфтят 22 сайлентблока задней подвески- мы едем и смеемся. Течёт радиатор, текут клапанные крышки, полтора литра масла на тысячу, заклинил ванос- мы едем, смеемся и просим ещё.
Мы бездушно перестраиваемся без поворотников, наши предпочтения не основаны на здравом смысле, бесконечный драйв- наша стихия, мы- задний привод автача.
Проржавело днище, а мы смеемся. Люфтят 22 сайлентблока задней подвески- мы едем и смеемся. Течёт радиатор, текут клапанные крышки, полтора литра масла на тысячу, заклинил ванос- мы едем, смеемся и просим ещё.
Мы бездушно перестраиваемся без поворотников, наши предпочтения не основаны на здравом смысле, бесконечный драйв- наша стихия, мы- задний привод автача.
Действительно. Но ты не парься, ламба с твоего дневника ни у кого не насасывает.
Всё время угорал над операторами бмв, которые перестраиваются без поворотников, пока сам не сел на руль. Во-первых сам переключатель низко висит, неудобно пальцем тянуться, во-вторых нет режима "тройного моргания", к которому я привык. В результате поворотник удается включить не всегда. А вы говорите
>во-вторых нет режима "тройного моргания"
Ммм, в НФСОЧКЕ прокатился?
Нет, просто у меня езч.
Но у меня божественная хондочка интегрочка, зачем мне ламба?
Его можно нажать и держать, когда отпустишь, моргать перестанет. удобно, пиздец, ага
другой езч-кун
Ну как тебе сказать.
А мне наоборот неудобно. Я хочу, чтобы поворотник моргал ровно столько, сколько мне надо.
Был очень рад, когда пересел с пятнашки на бнв, что тут такая же система.
Ещё один езч-кун
Я на фокусе ездил, так три моргания как-то больше понравились. Если просишься в соседний ряд, просто включаешь поворотник. А если ебашишь и прям собрался перестраиваться, ткнул блядь, чтобы он 3 раза моргнул и пока он там моргает, ты уже перестроился. А тут блядь держать ехать, так порой и правда без поворотника хуячу.
Видимо, многое зависит от того, к чему привык.
Я, например, даже не удивился разбитой в хлам кулисе, так как она не особо отличалась от вазовской. Потом поменял, конечно, но сам факт. Пока пятнашка была, иногда садился в мамкину рио и ругался, что там поворотник при лёгком нажатии мигает несколько раз.
А вот функции с установкой времени работы дворника я очень обрадовался, это удобно. Ещё бы трапеция не выебывалась, сказка была бы.
> мы- задний привод автача.
Что правда то правда
Слышал мнение, что дизелю либо ничего не делать, либо сразу Stage 2 с вырезанием катов. Якобы st.1 может негативно влиять на катализаторы. Но на истину не претендую.
Бмв тупая машина
Спасибо, что рассказал. Пойду куплю мерсебес теперь.
Ох уж эти езч-проблемы. На F-сериях можно в меню выбирать, нужно ли однократное либо троекратное моргание. Но нефиксируемые поворотники требуют привыкания, да.
Круто, конечно, но это звучит как "ох эти проблемы пентиум Д, сейчас i9 имеет куда большую вычислительную мощность".
Что с лямбдами на n52, почему так дорого? Шесть тысяч за Бош, никак не ожидал такой цены. Привык по старым шевроле да ниссанам, по полторы тыщи за пучок.
номер скинь сюда, проверим
X3 2.5si
Там у бмвиста на ютубе сегодня ЕЗЧ в 20:00, совместный просмотр всем тредом собираем?
Ребятушки! Сегодня наконец-то долгожданный вечер пятницы. Поедете сегодня в баню с турками?
zzap.ru, не?
11 78 7 558 073 Регулирующий лямбда-зонд
С доставкой выходит то на то, что на юлсане заказать. Только до юлсана мне пешком 3 минуты от дома идти, ни с транспортными не морочишься, минимум геморроя в общем.
Поссал тебе за воротник. У луки нормальные тесты на ойлклабе, и вообще его дохера людей без каких-либо проблем льет в м57
Ты себе в ротеш разве что поссал, говноед.
>11 78 7 558 073
да 5800 бош, ну на самом деле недорого для БМВ, они и по 12 есть
можешь смело брать за 3500 ашеру китайскую и ставить, на твой век его хватит, главное бумаги сделай в сервисе, если работать не будет, он либо будет сразу и надолго, либо сразу и никогда
X3 2.5si
>Поедете сегодня в баню с турками?
Еду завтра с женой в 500-километровую покатушку на Е39.
смотри какая, просто шик, но как ее ставить на учет?
https://www.avito.ru/kaluga/avtomobili/bmw_5_seriya_2002_2034214883
X3 2.5si
Мне и моя Е39 нравится, кек.
А что там сложного может быть с учётом?
перекрашена из одного цвета в другой
Вот же пидар, продать ее решил. А в группе про вагоны так кичился, мол восстановил всю, даже родную CHF в гур залил, фары все в лаке, ляля тополя..Хотя там в гуре АТФ по мануалу, ну да похуй. И все на что его хватило это перекрас и авито..Лох, плюю в лицо.
E39 Touring 530d
Меня смутил зазор капота относительно крыльев и цвет подкапотки - белый блядь, ну уж перекрашиваете машину, будьте добры, сделайте так, чтобы блядь машина если коричневая, то и при открытии капота она была коричневой. понадусеровый ты швайнокарась, незалежный
В его случае зазор капота пляшет, но в целом у 39х он почему-то конский. Да и машина у него простая сама по себе, это не индивидуал и даже не гражданин хайлайн. Дороговасто за простую е39. ватник ты подпивковский, ссаный
E39 Touring 530d
ну внешне она просто огонь выглядит, спорить тут глупо
>она просто огонь выглядит
А что за гандон приклеен к переднему бамперу?
>ыы.jpg
>
Опять этот дизельный пидарас порвался со своими картинками
Пора в малярку, защитный слой шпатла сам себя не обновит!
Почему у вас в треде одна некропетушня и кредитопомои? Где 6 серия? Где 8 серия?
А ты кем будешь, неуважаемый?
Сам то на чем ездишь, залетный?
X3 2.5si
Посоны, кто бнв коннектед пользуется, у вас в "моих поездках" всякая дичь не появляется?
Сменил наконец-то убитый 10 стиль без крышек на 33 стиль в хорошем состоянии. Бемельве теперь хоть стала чуть похожей на бемельве.
Почему морда задрана?
Тому що сзади лежат колеса(в багажнике и за сиденьями), а в багажнике ещё дохуя всякой всячины, которая тоже в общем сложности даёт ощутимый вес.
Не стокилограммовая коробка от вагуди, но жопка приопустилась из-за этого все равно.
фу блядь, фу нахуй, диски от 39 на 34.
Ну хоть не 66-е
А мне понравились. Даже на езч они, как по мне, лучше смотрятся, чем на е39.
Ещё вот эти предлагали, но 18 не захотел ставить.
Куда ездил по штатной навигации там должно быть.
Так, стопэ. А разве по отверстиям подходят 39 и 34 между собой?
Не совсем, нужны центровочные кольца 74.1 - 72.6.
Хотя есть умники, которые и без них ставят, но я заранее нарыл инфу и купил их.
А вот наоборот уже не встанут.
Вот я и думаю, что попадалась инфа, что у одного срака подорвалась, мол купил на 34, а продавашка наебал и оказались колеса от 39
Ну вот я на это наткнулся сначала, а потом уже отдельно гуглил, чтобы найти, что купить нужно.
https://www.drive2.ru/b/96448/
А вообще помогает то, что на bmwdiski.ru обычно есть фотки езч с такими дисками - сразу понятно, это этот стиль таки встанет. Если, конечно, не колхоженная ступица.
Щас полная пизда с новыми дисками/резиной из-за короноануса. На всех складах все выгребли, за оставшееся дерут бешеные деньги.
А я люблю иногда туманным утром выйти на парковку и вздрочить на 65-й стиль моей ласточки.
Сначала я встаю на колени у переднего колеса. Нежно глажу подушечками пальцев тонкие лучи колёсного диска. Ах, этот 65-й стиль... Внутри всё напрягается и дрожит при взгляде на это совершенство, на этот хардкор красоты...
Не переставая наяривать свой жезл, я подползаю к заднему колесу. Боже, я не могу сдержаться... перед глазами появляются цифры на шине... 275/35...
В этот момент оргазм сотрясает меня до самых глубин. 65-й стиль, 65, 65, да, да, да...
Потом я застёгиваю брюки, встаю и иду к станции метро. Всё же ездить на работу на моей ласточке слишком накладно.
Сначала я встаю на колени у переднего колеса. Нежно глажу подушечками пальцев тонкие лучи колёсного диска. Ах, этот 65-й стиль... Внутри всё напрягается и дрожит при взгляде на это совершенство, на этот хардкор красоты...
Не переставая наяривать свой жезл, я подползаю к заднему колесу. Боже, я не могу сдержаться... перед глазами появляются цифры на шине... 275/35...
В этот момент оргазм сотрясает меня до самых глубин. 65-й стиль, 65, 65, да, да, да...
Потом я застёгиваю брюки, встаю и иду к станции метро. Всё же ездить на работу на моей ласточке слишком накладно.
Но я никогда не был в Беларуси и про существование этого города не знал.
Снял новый гараж, увидел на улице подгнивающий биэмдаблю 2000, купе, хер знает какой год, в бмв моторах я тоже не разбираюсь по этому хз какой что это за хуйня. Спросил мужика чья бэха, там какая-то долгая история в общем у него все доки и по ним все чисто, нет всей оптики и стекл, стартер не крутит, порогов нет, все остальное в передал норм для этих годов, цена вопроса 500$. Брать не брать эту залупу? Реально на нее найти детали втч и не оригинал?
Можно от жигулей все поставить, даже лучше ехать будет. В кузов вложится нужно только.
Хуя ты нашел.
Я бы забрал в любом случае.
Как минимум - доки есть(хотя я бы не пожалел тысячу-другую на автоюриста для спокойствия). А потом когда-нибудь точно наткнешься на калекционера, который у тебя эту машину в любом состоянии выкупит за бешеные бабки.
А запчастей ты на нее вряд ли найдешь, я думаю. Хотя можно попробовать Все же она есть на экзисте в каталогах, пощелкал - что-то из запчастей находится не сайте. Даже стартер восстановленный продается, лол.
http://www.elcats.ru/bmw/Group.aspx?MdlId=d08ec272-a6c5-45d4-9235-a29ec2eeb3a5&T=ФЕВРАЛЬ%201970#24
Хотя можно прикинуть хуй к носу и воткнуть туда двигатель/подвеску поновее, тогда вопрос будет только насчёт кузовщины. Но и это дело наживное, рукастый кузмич может тебе сделать сам детали, если схемы найти.
Но денег оно сожрет охуеть как много.
Город?
По опыту восстановления е21, на которую всего гораздо больше, чем на е10 - денег надо будет ввалить прилично. В России ничего нет, тащить всё только с Европы, а они нынче в РФ не доставляют по причине Крыма. Погуглили всяческие мелкие детали под неё, которых 100% на машине нет - хреналиард денег за них хотят, и то есть далеко не всё. Порогов нет, кстати, от слова вообще, никаких - ни оригинала, ни неоригинала. А именно на этих мелочах ты и впорешься - ибо стартер/дрыгатель и прочее выпускалось ещё много лет и запчасти есть, а какую-нибудь хромированную окантовку фар тебе надо будет искать или вообще заказывать изготовление.
Лобовое в Германии стоит 350 евро, кстати, но проблемы с доставкой. В России оно же 76К рублей.
На е21 у меня, кстати, ушло около 350К и немеряно времени и нервов с поиском какой-нибудь мелкой херни, без которой невозможно собрать какой-нибудь узел.
Ради интереса - фото сбрось, коть посмотрим на это дело.. Но, вангую, Самара и ли ДС - там последний раз такие встречались...
Соррян, написал кузов е10 - но это ж купе большое. Про лобовое и прочее - уже 2000 CS ценники глянул...
на фото 2002 хэтч. ))
Либо оно тупит опять, либо кто-то ещё пользуется твоей учёткой
А вот и последствия, лол.
Придется ехать заваривать крепления сайлентблоков, а хотел вместе с порогами все сделать.
так выглядит секс с некробэхой
Продолжаю поиски живой е90. Съездил в трейдин тайоты, посмотрел на 320d 2008 г. -- по кузову почти идеально все. По толщиномеру бьется, на капоте сколы, фары
птф родные все одинаково отпескоструеныы. Болты не кручены, кроме болтов на стаканах, куда распорка подкапатоная ставится, там посадочные места сдвинуты заметно(нахуй снимать распорку?) Салон живой, без следов вмешательства. Руль заполирован, но не до изменения цвета. Накладка педали тоже подстерта сбоку. Пробег больше заявленных 200к. На ремнях безопасности нет бирок. Под резинками есть шторки скрученные и уложенные в пластиковые U-образные крепежные элементы. Болты приборки кручены. Лобовое китай.
Двигатель цокает или стрекочет высокочастотно. Цепь? Тачку трясет на холостом ходу.
Елмка насканировала 4bda, 4bdc(регулировка давления подкачки топлива).
Консультант попутно принес диагностику вот оттуда выдержки:
-негерметичность вентиляции картерных газов
-масло в дросселе
-негерметичность турбины, вся в масле, плохо закреплен патрубок к турбине
-не работают омыватели фар
-подкрылки цепляют за пыльники рулевой
пластиковые пыльники по низу поломаны
Что из этого совсем пиздец и сожрет меня нахуй?
птф родные все одинаково отпескоструеныы. Болты не кручены, кроме болтов на стаканах, куда распорка подкапатоная ставится, там посадочные места сдвинуты заметно(нахуй снимать распорку?) Салон живой, без следов вмешательства. Руль заполирован, но не до изменения цвета. Накладка педали тоже подстерта сбоку. Пробег больше заявленных 200к. На ремнях безопасности нет бирок. Под резинками есть шторки скрученные и уложенные в пластиковые U-образные крепежные элементы. Болты приборки кручены. Лобовое китай.
Двигатель цокает или стрекочет высокочастотно. Цепь? Тачку трясет на холостом ходу.
Елмка насканировала 4bda, 4bdc(регулировка давления подкачки топлива).
Консультант попутно принес диагностику вот оттуда выдержки:
-негерметичность вентиляции картерных газов
-масло в дросселе
-негерметичность турбины, вся в масле, плохо закреплен патрубок к турбине
-не работают омыватели фар
-подкрылки цепляют за пыльники рулевой
пластиковые пыльники по низу поломаны
Что из этого совсем пиздец и сожрет меня нахуй?
Омыватели у всех текут и их отключают нахой. Масло в дросселе потому что квкг мертвый? Турбина тебя сожрет.
>турбина вся в масле
Это, скорее, следствие. Вангую, в нее масло попадает из системы вентиляции картерных газов, а затем оно улетает на дроссель.
Куча масла в ВКГ - это либо сдохшая поршневая (капиталочка), либо сдохшая система маслоотделения (замена клапанной крышки в сборе).
>трясет на холостом ходу
Может быть засранный впуск, раз масло даже в дросселе.
>цокает или стрекочет
Цепь или форсунки под замену.
Я вот не сильно понимаю в современных моторах, но зачем клапанную крышку менять? Ну в смысле не почистить ее что-ли?
Да, насчет бряка форсунок или цепи - ну так по частоте можно ведь понять, что именно брякает.
>Ну в смысле не почистить ее что-ли?
Именно так. А еще там может заклинить аварийный клапан (1 на пикче), и картерные газы пойдут в обход циклонных отделителей напрямую на впуск.
Кстати, в вибрацию на холостом и масло в турбине укладывался бы забитый сажевый фильтр, но ошибок по нему нет.
Так а почему не почистить-то? Есть химия, что даже металл может расплавить. И клапан заклинивший тоже отмочить же можно, ну по логике.
Хз. Теоретически можно подобрать состав, который растворит отложения, но не тронет пластик и резину. Но мне успешные случаи не известны.
Так она еще и пластиковая то ли дело на м50. Ну я бы экспериментировал, кипятком проливал, компрессором продувал, в соляре замачивал. Там ведь тоже пластик не самый обоссаный, что он и температуру мотора держит и от масла не растворяется.
А у меня просто трещотка поворотников не работает как автоматическое выключение после поворота, поэтому предпочитаю один раз как мудак перестроиться без поворотника один раз, чем ехать как мудак с мигающим диодным белым, купил в хач-тюнинге указателем поворота.
Мимо-е39
Мне так от е32 продали переключатель(или дорест), вроде собрали правильно его, но все равно не отщелкивает. За пару месяцев уже привык отключать вручную, но включаю почти всегда при маневрах. При завершении обгона, если еду значительно быстрее, иногда не включаю. Но все равно убеждаюсь сначала в зеркало, что тот не дал по тапке.
Я даже за стоплинию не заезжаю, лол.
Копейка-кун, какие подводные у n43b20? Пробег чуть больше сотни.
На что обращать пристальное внимание?
На что обращать пристальное внимание?
Запускаю вчера авто, выхожу и тут слышу жуткий металлический дребезг от левой выхлопной трубы. Выключил двигатель, снова запустил - перестал.
Потом проехал 5 км, закрываю авто и слышу как молотит вентилятор. Погуглил, оказалось, так работает прожиг сажевого фильтра.
Трубу попрошу посмотреть на ТО, звук был как будто в жестяном тазу миксером взбивают гайки.
G20 320d
Потом проехал 5 км, закрываю авто и слышу как молотит вентилятор. Погуглил, оказалось, так работает прожиг сажевого фильтра.
Трубу попрошу посмотреть на ТО, звук был как будто в жестяном тазу миксером взбивают гайки.
G20 320d
А какой у тя расход/средняя скорость?
>закрываю авто и слышу как молотит вентилятор. Погуглил, оказалось, так работает прожиг сажевого фильтра.
Так вот что это за хуйня. Было такое, несколько минут молотил. Каких-то страшных звуков из трубы не было.
С прогревом цокот пропадает? Это могут быть и гидрокомпенсаторы, не обязательно цепь. Ну и подухи двигателя, по ходу. А по толщиномеру чё показывается, особенно на передних крыльях? Ещё вопрос со стойкой, где набит вин, там должен быть только заводской шов иначе на экспертизах вопросики возникнут.
И на этом надо обязательно прокатиться, могут быть, а скорее всего будут, вопросы по коробочке.
Алсо, сколько за нее хотят?
С прогревом цокот хз, она в боксе стояла рядом с офисом, минут через 5 попросили заглушить, ибо шумело. Хотят 630к.
> А по толщиномеру чё показывается, особенно на передних крыльях?
Там все идеально. Шагрень, цвет. На стойках за крыльями наклейки прилеплены.
>И на этом надо обязательно прокатиться, могут быть, а скорее всего будут, вопросы по коробочке.
Вот да, надо будет еще раз приехать и прокатиться нормально.
Может, форсунки? Они и на непрогретых бензиновых цокают.
че по чем, долго искал?
800, месяц где-то
Автаны, можно ли e39 535 раскачать без особых затрат хотяб до 280 кобыл? Ну и чтобы без низов не остаться?
А то брать 540 и платить путену 45 тыщ в год неохота
А то брать 540 и платить путену 45 тыщ в год неохота
Без особых нет. Ты не вчипуешь атмо прям так чтобы сильно, вытянешь с него 270 пускай, это если грамотно онлайн, по фен шую, но опять же, само по себе это не особо действенное мероприятие. Ему нужны валы, как минимум, а это уже не дешево. Кроме того чтобы вчиповать его и пытаться что-то делать, он изначально должен быть исправен, потому что после чипа он начнет отрыгивать вообще все что маломальски устало, как правило. Велика вероятность и вовсе положить двигло, если ему изначально не супер круто, видали и такое.
E39 Touring 530d
44.4 и 6.7
Держу автач в курсе.
Сегодня загнал свою ласточку-писечку к кузовщикам. Посмотрели-пощупали пороги, назначили неделю времени и 900 рублей денег (30к российских).
-кун
Сегодня загнал свою ласточку-писечку к кузовщикам. Посмотрели-пощупали пороги, назначили неделю времени и 900 рублей денег (30к российских).
-кун
Короче, взял я её. Всё равно других предложений нет. Даже домой доехал и ничего не отъебнуло. Валит она, конечно, пиздец, по сравнению с моим старым овощем, аж страшно. Расстраивает, что БТ неполноценный -- говорить можно, а вот музыку только через аукс уже. Если ГУ менять, то только радио в компе отъебнет или еще что-то?
Алсо, где у вас тут сгущенку выдают?
Воздушный фильтр обязательно проверь/замени.
Окей, посмотрю как у него дела.
Погода мерзкая последние дни, зато по парковочке можно покрутиться волчком и новую заставку себе сделол.
И поздравляю и сочувствую одновременно. Главное не откладывай проблемы по маслу. Турбины не любят не дополучать смазки - быстро скажет тебе "давай досвиданья".
>Двигатель цокает или стрекочет высокочастотно. Цепь? Тачку трясет на холостом ходу.
Скорей всего цепь и возможно уже форсункам плохо.
нищий на 116i
И поздравляю и сочувствую одновременно. Главное не откладывай проблемы по маслу. Турбины не любят не дополучать смазки - быстро скажет тебе "давай досвиданья".
>Двигатель цокает или стрекочет высокочастотно. Цепь? Тачку трясет на холостом ходу.
Скорей всего цепь и возможно уже форсункам плохо.
нищий на 116i
Добрый день, аноны.
Безумно хочу 39ую.
Это моя вообще первая машина, бюджет покупки где-то 400-500к, зпшечкой я не обделен 150+ без ипотек и кредитов, могу в машину вкидывать деньги (до 50к в месяц, но хотелось бы вкладывать в ремонт не более 20к в мес), есть небольшой запасец на дорогостоящий ремонт, плюс ещё хочу летом брать гараж, чтобы если что и самому покопаться, хочу собственно научиться копаться в машине. Покупать собираюсь через автоподбор, потому что сам не настолько прошарен.
Но меня все вокруг пугают что это пиздец, я не вытяну, что машина будет только чини-копайся, все нереально дорого, и ремонт я не потяну.
Валить боком я не хочу, гонять тоже, хочется просто брать, ездить и чтобы для души было.
В общем, я весь уже в сомнениях, потому что только жуть рассказывают.
потяну не потяну, сложно будет или нет.
Успокойте аноны, или добавьте волнений, я уже хуй знает.
Безумно хочу 39ую.
Это моя вообще первая машина, бюджет покупки где-то 400-500к, зпшечкой я не обделен 150+ без ипотек и кредитов, могу в машину вкидывать деньги (до 50к в месяц, но хотелось бы вкладывать в ремонт не более 20к в мес), есть небольшой запасец на дорогостоящий ремонт, плюс ещё хочу летом брать гараж, чтобы если что и самому покопаться, хочу собственно научиться копаться в машине. Покупать собираюсь через автоподбор, потому что сам не настолько прошарен.
Но меня все вокруг пугают что это пиздец, я не вытяну, что машина будет только чини-копайся, все нереально дорого, и ремонт я не потяну.
Валить боком я не хочу, гонять тоже, хочется просто брать, ездить и чтобы для души было.
В общем, я весь уже в сомнениях, потому что только жуть рассказывают.
потяну не потяну, сложно будет или нет.
Успокойте аноны, или добавьте волнений, я уже хуй знает.
>зпшечкой я не обделен 150+ без ипотек и кредитов, могу в машину вкидывать деньги (до 50к в месяц, но хотелось бы вкладывать в ремонт не более 20к в мес)
мало
>хочу 39ую
>через автоподбор
Автоподбор не подбирает такие древности. Максимум - выездная диагностика по одной машине.
>мало
Толсто.
>Толсто.
Зато справедливо
Я вот так же "безумно хотел 39-ю".
Цены в моём городе на Е39 в охуенном диапазоне от 80к до 1М.
Купил за 450к, ухоженный-вылизанный экземпляр. Покупал с помощью знакомого специалиста. Осмотрел штук пять в течение пары месяцев.
За полгода (и 15к пробега) не "вылезло" вообще ничего. Вложений пока никаких, кроме смены масла, ну это обязательный расходник.
По-моему, мнение о некро-бмв как о каких-то космических пожирателях бабла немножко неправильное. Во всяком случае, если изначально нашёл не совсем убитый экземпляр и продолжаешь его нормально содержать и не "валить боком", то ничего сверхъестественного не потребуется.
А если ты "пацанчик", который взял "по низу рынка" на последние деньги Е39 из-под таких же "пацанчиков", то конечно это будет ломучее ведро, непрерывно чего-то требующее.
(вообще хуй знает, может пройдёт ещё полгода и я охуею от поломок, вложений и разочаруюсь, но пока машина абсолютно беспроблемная).
>Автоподбор не подбирает такие древности.
Звонил в ДС в автоподборы, говорят найдут за 30к+-
>Купил за 450к, ухоженный-вылизанный экземпляр
Ну вот я примерно так же и хочу.
Твой ответ прям мёд.
Может потому что у меня первая машина, может потому что я долбоёб, но хочу холить и лелеять бэшечку свою.
Лалк, не толсти
Въебался ты, анон. Ну ни пуха, ни пера в любом случае. В нашем полку владельцев е90 прибыло, ахаха.
не могу так сделать, перегорели световоды в фонаре, оригинал фонарь 7000, люблю бмв
как Татария, дружок, говорят вас там ебут за ковид по злому?
X3 2.5si
хочу взять е60 за 600-700к, что скажете? сильно больно будет?
год, комплектация, двигатель, фото
мы не ванги
Будет очень больно. Трехлитровую за ЗФ, но в е60 миллион электрики, датчиков-хуятчиков, и ты со всей этой ебалой будешь попадать.
Т.к. у тебя опыта нет нихуя и ты покупаешь машину мечты - будешь на все смотреть розовыми глазами и купишь первый попавшийся ушат с накрашенными губами за 500к. Бюджет хороший, за такие деньги выбирай не спеша, найди хорошую машину и она будет тебя радовать. 20к в месяц - это охуеть как много для обслуженной тачки, там некуда такие деньги вливать, если не заниматься капиталкой кузова/мотора/коробки.
у тебя че, лишняя хромосома? я про некробмв спрашиваю. год, комплектация... пиздец блять
понял, а что больнее е90 или е60?
Дебил, какая-нибудь 520i в разы дешевле выйдет чем 545i
мой гигантский писюн в пукан твоей маман выйдет прогуляться, это да. меня же интересует насколько мертвы е60 на снг рынке
>ко-ко-ко
Ты или отвечай номрально, или уебывай в мир авито
Имеет смысл только на дизеле. Желательно, трехлитровом.
>дизеле трехлитровом
это 800+
Бензинки не едут, за исключением 535i, но она редкий гость, т.к. в РФ не поставлялась официально.
545 и 550 по нынешним меркам смысла не имеют. По обслуживанию можно с любым бензиновым мотором соснуть тыщ на 300 вообще без проблем.
Знаете ли вы, любители собирать BMW по частям, о спортивных заслугах спортивных автомобилей BMW?
Я тебе про стоимость вменяемого экземпляра, в котором не надо после покупки менять всю топливную и турбину
А 545 и 550 по цене и тем более стоимости содержания выйдут как гораздо более свежая пятерка.
Да тут мне кажется однохуйственно. Себе взял е90, она выглядит лучше, легче при тех же моторе/коробке, спортивней если так можно сказать. Но пятерка комфортнее намного, места больше. За 600 я бы не лез в е60, нет живых за такие деньги, там 800+ надо. В е90 я бы тоже не лез, но она у меня уже есть, деваться некуда, ахаха.
Вот решил сделать развал, передний норм, задний - нет. Начали крутить - ничего не крутится, закисло насмерть, а нижние - вместе с сайлентами в рычаге проворачиваются.
А цены примерно как на езч, лол.
братан, если тебе для души - бери. С гаражом и желанием копаться - идеально. По деньгам тебе хватит с головой, если ты будешь покупать не 535 и не 540.
За 400-500 ты найдешь вполне нормальный вариант. Про автоподбор - не слушай ссученных, подбирают все, были б деньги. Могу тебе даже контакт типа кинуть из автоподбора Ильдара, через которого я свою бэху искал, чувак заморочен по старушкам бмв и сам ездит на купешке е46
Про контакт - это если ты из ДС, конечно. Сразу не уточнил
Проблема этих рассуждений в том, что где 800+, там и лям, а за него уже можно F10/F30 смотреть в доресте, которые понадежнее.
давай, я тебе объясню, в двух словах твою ошибку, прежде чем ты не начал срач тут разводить, е60 оче размытое понятие
-с активным стабом или без
-n52 или n53, а может ты смотришь на М54?
-или ты идешь дизоль?
-автомат или механика, а если автомат то 6l45 или 6HP?
-комплектация с ломающимися сидушками и прочими плюшками или максимально простая что бы надежно?
как видишь, тут только по основным пунктам очень большая вариативность, не говоря уже про мелочи, поэтому если ты зашел реально за советом, то "press f" то рассказать нормально, что ты хочешь, если ты зашел "потроллить даунов-бнвистов", то это не получится.
X3 2.5si
Ебать ты даун
Хады сюды дарагой. Е39 норм тема вообще. Проблема будет состовлять найти не ушат. Я свою искал два месяца где-то. ЛКП немного пострадало за свои года, зато салон и техничка пушка гонка. За 3 года владения я влил дет 90к на ваши. Это с дорогими зч и ПОЛНЫМ перебором подвески с заменой всех вообще шаровых/рычагов/резинок в тч по кругу аморты орига. Только пружины родные. Ну и типичные дизельные болячки типа демпфера датчика распреда. 30+к бпобега и до сих пор не нарадуюсь, на самом деле. Оч хтоничный и душевный автомобиль, и если не ушат изначальто, то на поверку оказывается весьма надежным как для своих лет.
Этого господина поддвачну. Реально только положительные эмоции от машины, и это не первая моя БМВ, далеко. Просто она должна быть не отжатой изначально и все с ней будет хорошо. Машина выносливая, но требовательная. Если к ней относиться спустя рукава она действительно тебя выебет и высушит.
E39 Touring 530d
Забрал на неделе свою е39 из сервиса, подвеска - как будто в 96 оказался, повороты просто облизывает, едет ровно, в общем я в полном восторге от машины. Заехал сегодня на сервис, надо делать абсы, добить проблему с текущей жижей, ну и ручник запилить. Договорился на следующую неделю отдать.
тг канал кто-то в предыдущем треде спрашивал
https://t.me/NibiruAuto
тг канал кто-то в предыдущем треде спрашивал
https://t.me/NibiruAuto
>она действительно тебя выебет
Кто о чем, а я о хуях, как обычно. ХТО НЕ В ЖОПУ - ТОЙ МОСКАЛЬ
Заебись меня автозамена трольнула, лол
Та тебя и житуха так то заебись трольнула, хлопче
E39 Touring 530d
Незалежный хoхлопидорский подсвинарный карась, не траль.
Ты б рассказал, что ли, Евгений Сергеич, как выбирал, долго ли искал, чё там по кузову, по салону, что продавец рассказал, о чём умолчал. Всяко писать в интернетах любишь, вон скока каналов в телеге наплодил.
Так они и на Ф30 примерно такие же. Дорогие будут только всякие техно-штуки, фары-датчики-радары-камеры.
Вот кстати, аноны, поясните за фары. Не устраивает меня свет, 99% что мертвые отражатели в ксеноне. Что делать, бочку? ставить хеллу китайскую, диоды китайские или восстанавливать оригинал? В Питере даже контору нашел, говорят приезжай, поставим тебе восстановленные оригинальные модули, с работой в районе 30 тысяч выходит.
30 кусков за хороший свет, как по мне - не такая уж высокая цена. Новый оригинал точно будет дороже ведь.
У меня стоит одна оригинал хэлла фара и вторая tyc. Хочу найти оригинал вместо Китая с разборки и отдать на ремонт с восстановлением из родных запчастей, тогда свет будет ± оригинальный. Да, это езч и тут фары не такие сложные для восстановления, но на кузовах поновее я бы сделал так же, даже за большую денежку.
Бля, есть в продаже фары с ангельскими глазками, 10.5к пара. Но это ебучий депо, ради красивых габаритов жертвовать основным светом не хочется.
>tyc
Будешь в туза, сладенький?
Хуй знает, я тут читал отзывы по тазовским фарам, мол у семеры самые заебись, т.к. большой отражатель и пр. И ездил одно время на семере, так сейчас на езч у меня ближний депо стоит, и светит так же. Хотя отражатель размером сам понимаешь, насколько меньше. Ну без ангельских глазок, колхоза ебаного.
Конечно :3
От предыдущего владельца достался, до фар руки ещё не дотянулись.
Но я и не против.
Я эти глазки как колхоз рассматриваю когда они с али заказаны и под капотом куча левой проводки. А так на е32 вроде были они уже, если не ошибаюсь.
>ради красивых габаритов жертвовать основным светом не хочется.
чот мне вспомнилось как я на своей основной тачке 2 месяца ездил без ближнего, потому что лень было лампочки поменять
Аноны, спасибо за ответы, успокоили.
>кинуть из автоподбора Ильдара
Спасибо, наверно не надо, хочу сам попробовать выбрать.
Пока план такой.
Брать машину с не более чем двумя хозяевами, и загнать на полную диагностику.
Нормальный план или нет, что думаешь?
к сожалению малореальный по части владельцев. Скорей всего будет дубликат птс. Но я этим летом в москве смотрел ИДЕАЛЬНУЮ 530 39, с 2 хозяевами в птс, причем первый владел 11 лет. Стояла за 500к, не успел забрать, увезли в Ярославль.
Но это скорее исключение. Попробуй посмотреть, но если не разбираешься, будет тяжеловато. Сторонняя диагностика может помочь, да
По моему на 39 только пошли
Да, причем на 39 рестайле, а на доресте не было, но это уже не точно
Все так. Антоны, а есть ли какое-нибудь неколхозное решение сделать глазки на дорест, ну кто-нибудь нормальные фары с оранжевыми глазками под дорест-габариты выпускает? Начитался этих ваших драйвов, мужики жалуются, что приходится дорабатывать напильником, чтобы фара встала на место.
>E39 Touring 530d
Мосты-то как переезжаешь, не шаркаешь днищем?
Пролетаю на жепной тяге незамечая. Щас вот сальца ебну и дальше полечу, ага
E39 Touring 530d
Не твоя е39 на заднем плане, как раз туринг, лол. да, знаю, что не она
скажи, шо за песня, че-то гуглил, хуй нашел
СКАЙ - ми прагнемо змін
не твой туринг вот ты и бесишься
E39 Touring 530d
Спасибо. да я 39 не хотел, т.к. сложная в ремонте
Я по отрывку-то не узнал, а сейчас целую нагуглил, так это цоя - перемен, песня-то, переделанная только
Берешь рестовую фару и весь крепеж от нее куча мелкого говна и ставишь
Вот вам ценник за более-менее одеяльную е34 - 10к евро из Японии. Думаю, такие 540 остались в штучных количествах по всему миру.
https://www.youtube.com/watch?v=cfQXGdE08Cs
https://www.youtube.com/watch?v=cfQXGdE08Cs
Нихуя удивительного. Я сам владею езч, прекрасно представляю цену на запчасти, и особенно цену на работу и количество работы. Я уже выше писал, чтобы блядь тупо хорошо перебрать дверь (замок, механизм ручки, личинку, промыть и смазать фиксатор двери и пр), два дня уйдет, а то и три, если первый раз делаешь. И так каждую дверь блядь, и это просто чтобы легко открывались и закрывались. А уж что-то более сложное делать, так естественно времени еще больше займет, ну и денег. У меня 1.3к ушло на переборку двери - косарь личинка замка, 300р на фиксатор двери, ибо предыдущему пизда наступила (фиксатор с разборки, разумеется, ибо новый 4.5к стоит)
Я на эту тему смотрю M539 Restorations, у него очень круто видео смонтированы. Вот он снял впуск с V12, поставил назад, оказалось что надо было еще датчики детонации поменять - опять разбери всю подкапотку, чтобы до них добраться. Фантастическое количество ебли. На видео это 3 минуты, а по факту я даже думать не хочу, сколько времени на это ушло.
Почему м57 боготворят? Я дрочер на м50 и мечтаю собрать на нем строкер и турбу, ведь он ВЕЧЕН. Чугунный блок против алюмини, разве не очевидно? Интересно пообсуждать. + опишите тюнинг этава вашева м57
Господа, хочу себе е30 через годика полтора. Студент. Много я проебусь, если возьму ее как первую машину и буду время от времени ковырять? Алсо посоветуйте на каком моторе брать если конечно выбор будет. А вообще в идеале плиту бы туда...
>Чугунный блок против алюмини.
Прочитал и понял, что это чугун. И разгоняется, дай бог, до 200+ сил. А что такое тюнячее есть из моторов бмв?
пушка-гонка, жаль только что дорест. но делать ее придется это да
Сборная солянка из нескольких автомобилей.
Во-первых, это не 525i, владелец пиздит. В объявлении указан VIN WBAHB110х0Bхххх35. HB11 это M20B20 на механике.
Во-вторых, мне не нравится внешка - переделана в колхозный рестайл с "хеллой-блэк" и черными ноздрями.
Салон собран минимум из двух машин, плюс перетянут.
Опять газ, да ебаный в рот. У вас только е39сарай-кун не на газу ездит, что ли?
Купить комплект широкой морды, рест крылья и зеркала и поставить газ ему денег хватило, а поменять часы на БК и восстановить кулису нет, ух охуенно блядь. Он даже специально сфоткал, чтобы лоу приборку не было видно, что ли?
Двигатель на свалку, китайфары туда же, заявлению "без ржавчины" без фоток порогов верить нет смысла.
И он за это хочет 300к деревянных? В пизду.
Ну если бы он газ в дизель засунул, это был бы особый лол
Ну так он ж целенаправленно дизель искал, я думаю - всегда говорит, что е39 надо именно 530д искать.
Тогда скорее всего лоу проводка.
А к тому же ещё простая балка, гетраг вместо зф. Зато кардан на фланцах, одним шрусом меньше, лол.
Если она действительно 525, то это свап и неизвестно какого качества. Да ещё и за такие бабки, блядь. Какое же ебанутое ценообразование на некроту, сука.
просто напиздили при ющенке дохуя вот и тратим.
а если серьезно то если речь заходит об авто у нас то первый вопрос это какое поколение газа стоит. незнаю почему но газ у нас просто должен быть я этого конешно не понимаю
Вот они там и все и газ/бензин.
Ладно ещё в логан или чепырку ставить гбо, будет смысл хоть какой-то. А в бнв зачем? Только внешку чтобы оставить? Ладно б хоть двигатели были рассчитаны на газ, но это же их просто убивает.
Хотя был вроде какой-то двигатель у них для газа специально.
Нахуй оно тебе надо.
Вот, м70, блядь. Проблем столько же, жрать будет чуть больше, зато представительский класс, полный жир, ну.
https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_750_27884266.html
D_O_L_B_I_T N_O_R_M_A_L_N_O
А я говорил об этом, когда рассказывал про свой поиск езч.
Поставят туда свою ебучую музыку и сразу ценник поднимают до ебанутых чисел.
Скажи ему, чтобы выкинул нахуй свой саб, содрал наклейки и поменял площадку КПП на незашкваренную и скинул до 4к бачей.
Ну и чтобы скинул на свап нормального двигателя ещё тысячу, за три ещё как-то можно забрать, если кузов не гнилой и подвеску не надо ремонтировать.
И если у вас при оформлении свапнутого пихла могут быть проблемы(как в рашке), пускай ещё 500 скидывает.
В езч и так небольшой багажник, а у него там газовый баллон и саб. Там же места просто не останется.
а свап то нахуя?
Чтобы убрать этот ебучий газ, блядь. Дали вам М50, охуенный двиг - нет блядь, давайте ставить нерассчитанную для него хуйню, убивать нахуй и уменьшать количество доноров для нормальных людей. Зато економія, ебать. А что едет как 1.8 на автомате, то похуй. Люблю запах метана по утрам.
а безболезненно снять газ нельзя? или это обойдется в штукарь? алсо у нас в хохляндии каждая первая некрохуевина на газу каталась или катается. и стоят такие от 3к до 10к нахуй. а в рашке как? слышал, что там такие ведра по цене говна, да и детали есть.
мелкобуква
>Не дороговато для ведра?
Когда-то это была М50В25 безванос на автомате с черным кожаным салоном со спорт-сиденьями с подогревом.
Полагаю, что автомат сдох - заменили на механику, салон продали и заменили на светлый. Сиденья поставили от Е39.
Колхоз прет изо всех щелей. Чему там стоить?
откуда такие познания, там же вин не полный? и как пробиваете? хотелось бы так же познать дзен
а, полный. я обосрался. а как проверяете?
Да можно снять, вроде, и это дешевле стоить будет, да.
Но я почему ругаюсь: газ по принципу работы отличается от бензина и даёт на двигатель другие нагрузки. Когда ты берешь двигатель, который проектировался для бензина, а потом ставишь гбо, то двигатель уже работает на убой. И ладно когда это вазовский четырёхцилиндровый, тот 30 тысяч деревянных стоит в хорошем состоянии в базарный день, а хороший М50 будет стоить таки дороже. И хрен найдешь, потому что им всем по ~30 лет.
Алсо, у газа тяги меньше, чем у бензина. И когда ты берешь м50б25 с 192 лошадьми, убежавшими в прерии ещё в девяностых, когда машину ввозили в СНГ, после установки газа это будет то же самое, что ваз - тяга хуже, а вес машины меньше не становится.
Это как у нас понтовщики покупают кукурузеры новые и ебошат туда газ. Зачем, спрашивается? А затем, что делают это в основном хачи, покупают машину всем аулом вскладчину и ездят по расписарию, а на топливо и налог денег нет. А так получается дешевле, скидываться проще.
спасибо, ясно расписал. но как быть с тем, что у нас поголовно все машины стоят на газу или стояли? капиталить м50 занятие не из дешевых
Я бы сначала посмотрел в сторону ввоза из ЕС. У нас для растаможки нужно денег столько же, сколько привести в идеал несколько ушатов по 50к стоимостью, а как у вас - хз.
Либо мониторить бензин, либо менять. Вон, я кидал выше е32 на м70. Правда, этот вариант лучше без охуенно хорошей заначки не брать, к сожалению.
Хотя, думаю, сейчас точно найдется какой-то сторонник газа и так же объяснит, что хуесос таки я и газ норм.
Бтв ещё вариант: смотреть не сайт с объявлениями, а искать вручную по стране через знакомых, знакомых знакомых и так далее. Часто бывает, что кто-то машину не выставляет, но продать не против. И у таких машина получше будет даже иногда.
>А к тому же ещё простая балка, гетраг вместо зф
Ну у меня 520, купил к ней сложную балку. Да и в гетраге что плохого? Заебись коробки, момент с лихвой держат, еще и 5 не прямая. Да, зф есть побольше момент держат, ну и хуле, если ты тюнингом не увлекаешься, да если и увлекаешься 260 гетраг вполне держит лошадей до 250.
езч-кун
>Я бы сначала посмотрел в сторону ввоза из ЕС.
знаю только мобиле.де, да и то там уже все хорошее давным давно уехало, а какие то хачи толкают нашим ведра, похожие на наши.
>Вон, я кидал выше е32 на м70.
епта, чинить в12 можно просто охуеть. плюс она слишком дешевая, что означает, что там моменты могут и по кузову быть, и по мотору.
>смотреть не сайт с объявлениями, а искать вручную по стране через знакомых, знакомых знакомых и так далее. Часто бывает, что кто-то машину не выставляет, но продать не против. И у таких машина получше будет даже иногда.
у меня таких знакомых лично нет, есть одна е34 на 2.4тд на автомате. дорест. но там накладки на пороги (пороги труха походу), да и кузов в состоянии не оч. хотя один владелец в стране, пригнана с германии еще давно, катался дед.
да и 2.4тд сразу под свап вместе с коробкой. стоит оно того варить ее, продавать мотор+коробку и свапать что то типа м50? при условии, что сама машина может и за трешку стоить. а за 2к я бы подумал
госпади как же хочется тритсаточку купешечку
я досихпор грущу о той которую у меня из под носа забрали
я досихпор грущу о той которую у меня из под носа забрали
>свапать что то типа м50
M57 свапай тогда. Нахуй тебе эту дохлую пукалку, будешь как Кузьмич на тракторе ебашить
м57 дизельный и малосильный, когда м50 можно раскачать хоть до 700+.
алсо м50 стоял в 34-ках, поэтому его свапать туда не трудно, а м57 вообще хуй знает
Второе - ага, а вот насчёт малосильности дизеля я бы не парился, там всегда лошадей меньше, а тяги больше. Посмотри таблицу 525тдс и 525и у езч, там 80-120 у дизеля куда живее идёт.
Но я дизель себе не искал по той причине, что просто не знаю такие моторы, а с бензиновыми уже знаком и примерно могу дефектовать в случае чего. Хотя мысли были купить.
>Слишком дешёвая
Они все гнилые с дохлыми моторами, можешь не сомневаться. Просто езч ещё могут купить за 4-5 бачинских, а е32 с в12 - "ой бля, это ж такой мотор, кузов гнилой, не буду за 5к брать", а продавец и сбрасывает до 3к в итоге.
Но то, что этот двиг основательно тебе поест мозги и деньги - это да. Хотя я думаю, что даже вполовину мертвый м70 даст охуительные ощущения.
Проблема ещё в том, что много людей будут усиленно пиздеть, мол, мотор капиталили 2 дня назад, кузов переварили у северного, освятили у гундяева, а в багажнике сертифицированная и легальная лоля-рабыня, вот и, отрывая от сердца, отдаст тебе ее за каких-то жалких пять тысяч долларов, успей купить - вон сколько покупателей звонят.
А в итоге получаешь то же самое, что купишь за тысячу, только там дырки закроют шпатлёвкой и закрасят баллончиком, а двиг помоют(атвичаю, не течет).
>там 80-120 у дизеля куда живее идёт
525tds по эластичности может объехать только 525i на M20.
M20B25 - 11.6c
M50B25 - 9.7c
M50B25TU - 9.2c
M51D25UL - 10.1c
>M51D25UL
M51D25OL
самофикс
>м50 можно раскачать хоть до 700+
У тебя нет столько денег, чтобы его хотя б до 300 качнуть, ты ж нищук и не можешь купить живой кузов
> успей купить - вон сколько покупателей звонят.
ебать как с мена ситуацию срисовал - ехал за е30 так барыга хвалил пиздец. приехали утром: да вот вчера ночью еще ребята приежджали смотрели хотели брать но я же для тебя придержал, а так бы отдал.
в итоге я не взял а та тачка еще 3 месяца повисела и он просто удалил обьяву
Что такое езч?
e34
>Хотя я думаю, что даже вполовину мертвый м70 даст охуительные ощущения.
если на нем вообще можно доехать до дома. да и может не выйти чинить его деталями от волги.
алсо что скажете про м30б30? едет хуже м50, но хотелось бы больше мощности, плюс у кореша на руках есть ебейшая е32 на нем в полном фарше и на автомате который был перебран предыдущим владельцем фанатиком. все проводки произолировал, все новое выдрочил и болячки фиксил. но стоит в гараже уже хуй знает сколько. думаю, что семерка это слишком жирно, плюс на м30, который хочется раскачать. но свапать такой мотор с маленьким пробегом и пиздатым состоянием на м50 такое себе.
>м30б30
B35 топчик, его надо брать
Турбо M30B35
Двигатели БМВ М30 с завода имеют очень низкую степень сжатия, поэтому разжимать под наддув не нужно, а значит надуть гораздо проще, чем сделать атмосферник. Купите на eBay дешевый китайский турбо кит для БМВ М30 и установите его на сток мотор. Или раздельно купите китайский Garrett GT35, с коллектором, пайпами 3 дюймовыми, интеркулером, вестгейтом, блоу-оффом, форсунками 630 сс и блоком управления Megasquirt. Надуете 0.8-1 бар и получите под 400 л.с. Китайские турбины живут недолго, несколько тысяч км и нужно менять. Оригинальный 35-й гарретт гораздо лучше и эффективней, но цена отличается в разы.
Нечто подобное можно собрать, используя компрессор, но с турбиной будет эффективней.
На базе M30B30 можно построить турбо проект также как и с M30B35.
охуеть, просто охуеть. что думаете?
Ты долбоеб, купи машину живую сперва
Турбовать атмосферники неблагодарное занятие вроде как
Да и нюансов всплывёт столько, что ты упрёшься в долгострой, скапливая бабки на каждом затыке
И на каких мозгах и кто это будет настраивать ещё вдобавок?
ты прав. сколько в у.е сейчас норм для езч? алсо хотел брать е36, почти взял, пока не снял защиту на днище.
>на каких мозгах
видел полно статей на драйве, образно и на январе смогли прошить.
>кто это будет настраивать ещё вдобавок?
ну уж кто-кто, а настройщики то есть
Ну шо, пасаны, докладываю про расходы на е90 (1.5 месяца, 1400 км)
Масло сменил на халяву по акции у ОД.
Тормозуха, масло в редукторе, охлаждайка с отмытым радиатором и новой крышкой, фильтр воздушный и салонный, чекнуть ходовую, комп. диагностика дилерскими приблудами - 12500 с работой.
Рекомендовали сменить стойку стаба, но если менять, то лучше сразу пару - стойки вышли 3200 (оригинал), поменяют сказали за касарик.
Зимняя резина + шиномонтаж - 18400. Взял липучку toyo gsi-6. Кстати, по сравнению с летним мишленом primacy 3, а он новый фактически - 19 года выпуска, по шуму разницы не ощутил. На дороге стало будто мягче и как будто машина стала выше. В принципе, очень неблоха. Посмотрим, что будет, когда выпадет снег.
В ближайших планах затонировать заднюю полусферу, аквариум - это как-то не по-пацански. Заявили 5к за это дело.
Пока ничего, вроде, не отъебнуло, продолжаем наблюдение.
Какой мотор, бро?
n52b25
Оставь аквариум, анон
Если у тебя ухоженный салон, то тем более
Тонер эт чё-то из нулевых
Свою хочу растанировать и найти заднюю шторку автоматическую на солнечную погоду, это куда козырнее, чем закатанне стёкла
E46 320i
Да так-то и М50 не стоит чинить деталями от волги.
Ну ты ж понимаешь, что я утрирую. Я бы очень хотел себе семёрку на таком пихле, но рациональность такой покупки минимальна.
А вообще я бы взял эту е32 на м30б30 не думая, если она в хорошем состоянии. Если ты, конечно, не стритсракер и не гонишься за "ээ бля навалить кайф ежжи". Очень комфортная машина так-то, хоть это и их самый маленький двигатель.
во мне всегда две стороны: ехать с комфортом и навалить как ебанутый. поэтому и присосался к пятерке. да и дизайн у них лучший эвер. машина поездить с комфортом у меня есть, а так корча хочется...
случайно зашел в этот тред и походу останусь тут надолго. может и поднакоплю, что взять и обслуживать некруху, уж очень они мне импонируют
алсо, после смены масла - ~1200км, не сожрала ни грамма. если электронная хуйня не пиздит, конечно
>с отмытым радиатором
Как мыл? Со съемом или так его проливают? У меня радик забит в говно.
Да, снимали и мыли.
На дисплее шаг 1/4 шкалы, то есть 250 грамм, продолжай наблюдения. Не может n52b25 не жрать масло, так не бывает.
>что скажете про м30б30
Сам мотор без учета трансмиссии до 2000 тянет лучше, чем M50B25. Слабость 530i относительно 525i обусловлена длинными передаточными числами на 3-4-5 передачах (для МКПП).
В случае 730i автоматическая коробка настроена на переключения вверх при 2300-2500, главная пара 4.10. Так что тянуть будет вполне нормально, но жрать бензин из-за короткого редуктора.
Короче, бери, если устраивает расход. По паспорту:
город: 17,3 л
трасса 90 км/ч: 7,9 л
трасса 120 км/ч: 9.8 л
Из слабых мест у мотора:
-изношенный расходомер
-растянутая цепь
-много моторов дохнет из-за обрыва выпускного клапана (происходит из-за перегрева клапана, который в свою очередь происходит из-за наплевательского отношения к регулировке клапанов)
Я в курсе, что от мин до макс ровно 1 литр. Но как у од залили до отметки макс, так оно с нее и не сдвинулось.
>так не бывает
Так на самом деле должно быть. Я знаю людей, у которых эти моторы жрут от около нуля до литра на 7-10к.
Атмосферник в моем понимании вообще масло жрать не должен, то что бмв написали про 0.7 литра на тысячу в мануале - это какой-то пиздец.
Так это же с учётом наваливаний, я думаю. При умеренной езде расход масло будет минимальный, мне кажется.
Хотя странно, мы же недавно пришли к выводу, что они советуют менять масло раз в 15к с учётом идеальных условий - и жор масла тогда тоже должен был в таком же духе описан.
А как на самом деле - хуй знает.
>В случае 730i автоматическая коробка настроена на переключения вверх при 2300-2500, главная пара 4.10. Так что тянуть будет вполне нормально.
по городу норм, в тюнинг лучше не лезть? так то машина две тонны весит в загрузке
>Короче, бери, если устраивает расход.
кореш этот говорил, что 16 по городу, если не выебываться. и около 22, если педальку в пол жмакать.
>слабые места мотора.
вот тут интересно, можно поподробнее? сколько стоит и как предостеречь?
>вот тут интересно, можно поподробнее?
30+ лет, какие еще вопросы?
>какие еще вопросы?
>сколько стоит и как предостеречь?
>в тюнинг лучше не лезть?
Лучше не лезть. Тем более, опираясь на идиотскую писанину на wikimotors.
>имеют очень низкую степень сжатия, поэтому разжимать под наддув не нужно
Это писал человек, не понимающий, что степень сжатия зависит от кучи факторов. Для турбирования М30 разжимать его придется. Alpina получила только 360 лошадей в B10 Biturbo, при степени сжатия 7,2:1 и 98 бензине.
>можно поподробнее?
Расходомер на М30 типа "лопата". Там стоит заслонка, отклоняемая воздухом. Ее положение измеряется потенциометром, на котором со временем изнашивается резистивный слой. Мотор начинает хреново работать - обороты плавают и прочее...
Если он сдох, есть 4 выхода:
-покупаешь новый оригинал (дорого)
-пытаешься найти исправный б/у (ага, найдешь, им всем по 30 лет)
-пытаешься приколхозить расходомер от другой машины
-или пытаешься найти ремонтную плату (у омича, если он еще их делает)
>растянутая цепь
Типична для всех некробэх. Фазы грм съезжают, на выходе получается тряска мотора, отсутствие тяги и увеличение расхода.
>обрыв выпускного клапана
Клапаны охлаждаются, когда закрыты и прилегают к седлу. Тепло передается от клапана на гбц.
На М30 нет гидрокомпенсаторов, следовательно, он требует регулировки зазоров клапанов (каждые 20000 км). Но всем похуй. Неплотно прилегающий клапан не может отдать тепло на гбц и у него прогорает ножка. Головка клапана улетает в цилиндр. Мотор уходит в капиталку из-за распиздяйства хозяина. Обычно, обрывает один из выпускных клапанов, так как они более теплонагружены.
Раз уж разговор за тюнинг пошел, поинтересуюсь. Как думаете, м50b25 тюнить до 250л/с малой кровью получится? Просто у товарища в гараже лежит со всей навеской, мозгами и пр. Вот и думаю, надо ли мне свапать со своего m50b20tu. Вроде 150 лошадей хорошо едут, но если получится малой кровью допилить тот мотор до 250, может и есть смысл заморочиться?
спасибо тебе большое, анонче! с м50 проблем меньше? опять же на викимоторс читал, что ничего серьезного нет, тем более большинство решаемо и ставится от других моторов.
впервые слышу про регулировку зазоров клапанов, тем более каждые 20к км. еще раз спасибо, чаю
по статьям на викимоторсе можно сделать что захочешь, на практике походу не так. мне тоже интересно мнение знающих анонов. так что однозначно бамп
>м50
На безваносном М50 стоит ДМРВ с нагреваемой нитью. Со временем она перегорает. Собственно, расходомер единственное слабое место в этом моторе. Традиционно растянутую цепь - не считаем.
Если М50 с ваносом, то на нем стоит пленочный ДМРВ, как на современных автомобилях. Он очень надежный, а если сдохнет, то стоит вменяемых денег.
Сводка по расходомерам:
М20, М30, М40, М43 - "лопата", стирается резистивный слой
М50 (безванос), М70 - с нагреваемой платиновой нитью, перегорает
M50TU (с ваносом), M60 - пленочный дмрв, надежный и современный
>впервые слышу про регулировку зазоров клапанов
В этом и проблема - никто не читает ни TIS, ни сервисную книжку. На М20, М21 и М30 регулировка должна проводится каждый Inspection I, или же 20000 км.
>м50b25 тюнить до 250л/с малой кровью
Если строкер - это малая кровь, то да.
Я противник любого тюнинга, это надо у корчестроителей спрашивать.
>впервые слышу про регулировку зазоров клапанов
Интересно, шо бы было, если бы инженеры никогда не изобрели гидрокомпенсаторы. Ведь действительно хуй кто занимается регулировкой.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=297671648&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=22&maxFirstRegistrationDate=1996-12-31&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&searchId=8df11607-b53c-c0a1-1a95-14c3508b5b93
Дешево как-то на фоне остального в Германии. Кто знает по чем растаможка, раз уж про некроведра заговорили? Алсо слышал, что ее можно привезти, раздербанить у себя и всё
Дешево как-то на фоне остального в Германии. Кто знает по чем растаможка, раз уж про некроведра заговорили? Алсо слышал, что ее можно привезти, раздербанить у себя и всё
Если ты школогонщик, то бери уж S38b38 и М5 тогда сразу, че мелочиться причем универсали не еби мозги.
Если на повседнев для души, бери M30B35, чини его до уровня живого и катайся на здоровье.
С тюненхом это к прулям
Шаг шкалы - 250 грамм, ты не увидишь сколько масла у тебя сожрало, пока не сожрет минимум 250 грамм. У тебя может -240 уже на эту тысячу км, просто еще не видно на шкале.
Бывает, езжу 3 тысячи и шкала падает на одно деление. И за оставшиеся 3 - еще на три деления. Я это к тому, что 1200 км очень мало для определения расхода масла на моторе без щупа. И да, атмосферник не должен жрать масло, и все такое. Но это n52b25, они не жрут только после капиталки какое-то время, лол.
Хз как отображает приборка, но этот компуктер показывает минимальные отклонения.
все так, гильзованный на 180к движок, сейчас к 260к уже ест по 1,5-2 литра за 6-7 тысяч, от замены до замены
X3 2.5si
А, у тебя CIC, да ты мажор. У меня простая комплектация, без мультимедийки, уровень масла только на приборке показывает, а там это очень схематично выглядит.
Меня парит эта тема на самом деле, боюсь если датчик врет в меньшую сторону на литр, узнать это можно будет только по стружке со вкладышей во время замены масла...
И сколько по бабкам гильзовка вылезла?
В БМВ щуп под капот штоле не завезли?
Не я делал, а предыдущий владелец
Но они 200к минимум с работой обходятся и это чудо что машина проехала 4 года с момента гильзовки, или нет, незнаю, но я меняю раз в 6000, доливаю от литра до двух и в целом жизнью доволен
X3 2.5si
Его не завезли в кучу машин современных. А вот в дизельных бэмэвэ есть.
Да вы прикалываетесь штоле?
А шо тя удивляет? Ауди все такие, у вага вроде та же хрень, где воннаби люксовый сегмент. Вульва опять же. Да до хуя машин потеряли нормальный щуп.
А как тогда уровень жидкостей перед дальняком проверять? На сервис заезжать?
Ну строкер для меня в принципе малая кровь. Только ебаный дмрв придется колхозить, хотя гайды вроде есть. Хуле там, разобрал мотор, поставил другое колено, может распредвал поменял, ну я так понимаю сборку строкера. Турбу не хочу, это уже наверно не малая кровь. Просто безванос более топорный, поршни у него более массивные, поэтому и смотрю именно на него.
>требует регулировки зазоров клапанов (каждые 20000 км). Но всем похуй. Неплотно прилегающий клапан не может отдать тепло на гбц и у него прогорает ножка.
Ну смотри, если я все правильно понял, клапан отдает температуру в головку, которая омывается антифризом. Ок. Но ведь мы регулируем клапана, т.е. они изнашиваются и по логике зазор увеличивается, т.е. он начинает позже открываться и раньше закрываться, т.е. больший промежуток времени сидит в головке и лучше охлаждаться должен? Или они наоборот вытягиваются (как на ямахе fz400), и зазор уменьшается?
Электронная щуп масла тебе в помощь. и канистра масла с собой в дорогу
Зазор меняется по разному:
1. Уменьшается из-за износа фаски и седла.
Результат - клапан перестает герметично закрываться.
2. Увеличивается из-за износа в паре кулачок-толкатель.
В таком случае клапан в момент закрытия перестает отслеживать профиль кулачка и закрывается с дребезгом. Эта вибрация также ухудшает теплоотвод на гбц.
Итак, бандиты, настало время делать ТО на моей езч м30б35. Вообще-то надо было делать сразу после покупки, но пока я занимался кузовом и другими делами в жизни, прошло полгода. На машине за это время я не ездил почти, так что можно сказать делаем ТО сразу после покупки. Пробег писать нет смысла, поэтому давайте поможем мне собрать чек-лист, какие работы хорошо бы провести. Сам я пока придумал следующее:
1.Замена масла и масляного фильтра
2.Проверка зазоров клапанов и регулировка при необходимости (само собой с новой прокладкой клапанной крышки).
3.Устранение течи ОЖ (тут надо разобраться куда уходит антифриз, я этого понять так и не смог, надо проверять систему на герметичность)
4.Устранение течи ГУР и замена жидкости ГУР (сопливит немного, вся подкапотка из-за него в дрисне)
5.Замена масла в редукторе
6.Проверка свечей зажигания и замена при необходимости
7.Замена топливного фильтра (по каталогу ОЕМ подходит от волги, уж не наебывают ли меня?)
8.Тормоза вроде в порядке, но можно для гарантии поменять тормозуху и прокачать систему.
9.Уровень масла в автомате в норме, прошлый владелец заменил перед продажей.
Что забыл? По подвеске вроде все хорошо, никаких посторонних звуков. Ну понятно, что перед зимой ещё надо аккум проверить и поменять резину, это я сделаю отдельно.
1.Замена масла и масляного фильтра
2.Проверка зазоров клапанов и регулировка при необходимости (само собой с новой прокладкой клапанной крышки).
3.Устранение течи ОЖ (тут надо разобраться куда уходит антифриз, я этого понять так и не смог, надо проверять систему на герметичность)
4.Устранение течи ГУР и замена жидкости ГУР (сопливит немного, вся подкапотка из-за него в дрисне)
5.Замена масла в редукторе
6.Проверка свечей зажигания и замена при необходимости
7.Замена топливного фильтра (по каталогу ОЕМ подходит от волги, уж не наебывают ли меня?)
8.Тормоза вроде в порядке, но можно для гарантии поменять тормозуху и прокачать систему.
9.Уровень масла в автомате в норме, прошлый владелец заменил перед продажей.
Что забыл? По подвеске вроде все хорошо, никаких посторонних звуков. Ну понятно, что перед зимой ещё надо аккум проверить и поменять резину, это я сделаю отдельно.
>Замена топливного фильтра
А там он отдельно от бензонасоса?
>Что забыл? По подвеске вроде все хорошо, никаких посторонних звуков
Пока на подъемнике все не посмотришь и не подергаешь, не убедишься, что люфтов нет, делать такой вывод яб не стал.
Воздушный фильтр яб поменял или посмотрел хотяб на сколько засран. Алсо поддон пихла смотреть, не течет ли оттуда ни хуя.
>6.Проверка свечей зажигания и замена при необходимости
Поменяй этот пункт просто на замену свечей
>А там он отдельно от бензонасоса?
а вот хз
>Пока на подъемнике все не посмотришь и не подергаешь, не убедишься, что люфтов нет, делать такой вывод яб не стал.
в идеале да, я при покупке смотрел, но не лишним будет проверить еще раз
>Воздушный фильтр яб поменял или посмотрел хотяб на сколько засран. Алсо поддон пихла смотреть, не течет ли оттуда ни хуя.
Точно, воздушный фильтр я купил, забыл просто написать. Само собой разумеющееся. Поддон проверю.
ну в принципе да, свечи стоят копейки, наверное проще поменять и забыть о них на какое-то время
И тормозуху смени. Трубопроводы гниют как мрази, их не меняет никто. Будешь прокачивать систему, увидишь килограммы говна, гарантирую.
А топливный фильтр и недорогой, вроде же?
Я бы на твоём месте ещё глянул в район масляного стакана, оттуда может течь.
А антифриз может весело уходить в район печки - я смотрю на свои патрубки и подозреваю, что проблема именно там, а везде сухо.
А я купил себе жопку-донор, пришли пороги, буду отдавать на ремонт в скором времени кузов. Так хочется понять машину за поддомкратники, хосспаде.
Держи.
>езч м30б35
как себя чувствует кузов? много проблемных мест? и по чем брал?
вау, где нашел? можно ссыль?
>Трубопроводы гниют как мрази, их не меняет никто
прошлый владелец поменял, я на подъемнике видел, он и тормозные диски с колодками по кругу поменял ну хоть что-то этот мерзавец по машине сделал, а не только убивал ее
ну прочекать прочекаю обязательно, на безопасности не экономлю
>А антифриз может весело уходить в район печки - я смотрю на свои патрубки и подозреваю, что проблема именно там, а везде сухо.
я недавно разбирал торпеду пытаясь добраться до фильтра салона, которого на моей печке, как оказалось, нет. Никаких признаков течи не увидел, может не туда смотрел хз
>А я купил себе жопку-донор, пришли пороги, буду отдавать на ремонт в скором времени кузов. Так хочется понять машину за поддомкратники, хосспаде.
Поздравляю и желаю терпения и удачи, сам с порогами и днищем намудохался знатно. Надеюсь, больше сварочными работами заниматься не придется, по крайне мере в ближайшие годы.
>как себя чувствует кузов? много проблемных мест? и по чем брал?
Кузову пришел конец, но я его более-менее реанимировал. Заменил крылья, передний бампер, пороги и одну, наиболее сгнившую дверь. Остальное пока отложил до весны, но минимум еще одну дверь придется поменять, ну и покрасить всё как следует. А так машина как машина, 30 лет всё-таки. Едет хорошо, поэтому и взял. Брал за 90к не делайте так, берите сразу нормальную
>где нашел?
Это я из TIS распечатку сделал.
TIS-BMW-99RUS.iso установленый на виртуалку с WinXP
Качать здесь: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4965528
Хорошо тебе. Я буду покупать либо оригинал, либо кулибить медные трубки+термоусадку для топливо/тормозопроводов. Как раз удобный вариант, будут снимать подрамник, можно и поменять трубки.
Ты не со стороны салона смотри, а там где клапана печки сидят. У меня там прям видно, что патрубки ссутся.
Да хотя бы лет на пять сделать пороги. А там либо вся машина умрет(и доноры-разборки), либо будет побольше бабосиков, чтобы прям идеально все сделать ещё раз.
на десятку не встанет?
Да, посмотрю, спасибо. Доливать антифриз совершенно нет желания, спасибо, что двиг хотя бы масло не жрет.
На 5 лет думаю хватит. Я клоккерхольм поставил, сливы вывели. Буду теперь следить за ними очень внимательно.
На x86 встать теоретически может.
На x64 точно нет, только с виртуалкой.
Кстати, датчик уровня антифриза работает?
У меня сначала просто был оборван, а потом сделали его, но при заводе всегда норм, а при глушении 50/50 - либо покажет coolant level low, либо смолчит.
Ну я из-за срочности ремонта и ваших советов забил окончательно на идею крыши с люком. Потому отдам просто на пару-тройку недель машину мастеру тутошнему, отдам трубки для магистралей, а сам задний мост заберу на обслуживание.
Все норм. Тормозуху под замену, свечи под замену. Я бы на твоем месте еще вв-провода махнул и как минимум проверил крышку распределителя зажигания и форсунку или что там с топливной, я не особо шарю за старые моторы.
Подвеску посмотреть снизу на предмет резинок-сайлентов-пыльников, рулевые, стойки стабилизатора, покачать колеса туда-сюда, послушать ступицы, посмотреть опоры и пыльники амортизаторов. Если с подвеской все норм - загнать на сход/развал, выставить все углы по науке.
Радиатор помыть, если точно не знаешь, что он мылся в течение двух последних лет.
С виду ничего, но 600 по-моему дохуя. На перешив всего салона у него полтинник нашелся, а 5 тысяч на новые ковры он пожалел.
Я погуглил и нашел ее объявление на дроме:
https://krasnoyarsk.drom.ru/bmw/5-series/39123327.html
и еще старое с авто.ру от 11 июня:
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1098692528-d9d87179/
Очень странно. Седьмой владелец вписывается в птс 3 июня, и уже 11 июня выставляет на продажу? Какая-то мутная херня.
Ради интереса еще погуглил.
Судя по всему, её продаёт некий Даниил, работающий в детейлинге "Siberian detailing", находящимся по адресу Красноярск, ул. Дудинская, 16. Там же сфотографирована машина.
Приоритет явно отдан внешке, по технической части в машине все может быть очень печально. Плюс, на ней висят ограничения. И по комплектации она бедная - даже кондиционера нет. Я бы не связывался.
да, датчик работает, хотя я доливаю раньше, чем он покажет, поскольку езжу на машине редко. Перед каждой поездкой проверяю уровень и если не хватает, доливаю. Так за полгода и 2-3к км пробега ушла канистра 4л, что дохуя, конечно, но когда машина стоит уровень не уходит, только в процессе работы двигателя.
С люком правильное решение, не стоит он того.
спасибо! еще вспомнил проблему, руль люфтит немного в нулевом положении, я сначала грешил на гур, но как бы там не пришел конец рулевому редуктору, а они бывают только оригинал и ценник конь, пока не буду решать этот вопрос, только устраню течь гура и сменю жижу в нем, но вообще рулевое это серьезно, как бы чего не вышло...
удваиваю этого
в объяве нет даже фото подкапотки, это уже дурной знак
ценник просто неадекват, она за эти деньги должна не просто в идеале быть, а целиком в оригинале, а тут колхозный перешив салона, плюс явно бита в морду (зазор капота, передний бампер, крылья рест с повторителями)
плюс мне лично уже набили оскомину эти диски 37 стиль, которые пихают все, кому не лень и самопальная хелла блэк
Еще докину:
========================================
Общая информация по автомобилю
========================================
VIN номер: WBAHD11090BE67269
Код типа авто: HD11
Модель: 535I (EUR)
Серия (Е/F/R): E34
Серия: 5
Тип кузова: Седан
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 4
Тип двигателя: M30
Объем двигателя: 3.50
Мощность: 155 (211 л.с.)
Привод: Задний привод
Трансмиссия: Механическая КПП
Код краски: 259 - BROKATROT METALLIC
Код обивки: 0409
Дата произ-ва: 1990-09-05
S400 Крышка люка с ручным приводом
S415 Солнцезащитная штора Зд
S423 Ножные коврики Velours
S428 Знак аварийной остановки и аптечка
S510 регулировка угла наклона фар
S529 Микрофильтр
S652 Радиоприемник Bavaria C II
S708 Спортивное рулевое колесо M кожа
L801 Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S860 Дополнительный указатель поворота
Классика старой бмв. 15 лет у одного хозяина, а потом по кругу пошла. Перевесили номера или в наследство вступили, что за пиздец там в 13м году с ней был? Потом 4 месяца у одного, 3.5 года у второго, год у третьего, два года у четвертого, полгода - у пятого. Надо птс смотреть, возможно последний владелец взял ее тысяч за 300, покрасил(сам, реофлексом), купил вареные колеса с десятилетней резиной из японии, пошил салон и теперь продает за 600 "почти музейный экземпляр" без фотографий подкапотки.
Я скидывал выше видео одеяльной-оригинальной е34, там цена 12 тысяч евро. Так что за 600 нихуя нормального не будет. И сколько раз ни обсуждали, 500 - минимальный бюджет на живую машину своими руками.
У нее кондера нет, лол
Какого хуя делают рестайловые крылья на дорестайловой машине?
>Надо птс смотреть, возможно последний владелец взял ее тысяч за 300, покрасил(сам, реофлексом
Ну и что тебе птс покажет, что если он даже красил, то цвет не менялся. Да и цену в птс не пишут, по какой он там купил
Просто вам нужен УАЗ-31512 с железной крышей на редукторных мостах
Например дтп, как анон выше писал.
Хотя я вот хочу найти себе именно такие крылья рестовые взамен сгнивших дорестовых, нравятся мне повторители.
И ты не считаешь лютым колхозом ставить на узкую морду рестовые крылья?
А в чем разница? В повторителе?
А что делать, если мне широкая морда не нравится?
А что ты скажешь на пикрил?
Ты че, пес. Четким парням не нужен тонер, это раз. Двас это то, что тонер наши некро повозки старит пиздец. Если тебе господь дал нормальный салон и аквариум- гордись и показывай людям. Насмехайся над тонеро-лохами.
E39 Touring 530d аквариум, да
Ниедет
Ну так такой же колхоз ебаный, только в обратную сторону. Просто я знаю, как оно должно быть, и когда вижу подобную хуйню - блевать охота. Даже гнилые пороги не вызывают рвотных рефлексов - ну хуле делать, нищий купил бэху и пр; а когда делают вроде не по дешману, но заранее через жопу, появляется недоумение
>Ну так такой же колхоз ебаный, только в обратную сторону.
Ты у мамы дурачок?
Мерсоговно не сравниться с Боварцами https://youtu.be/wovumF_ITcc
А я смотрю, ты прям разбираешься, что колхоз, а что как должно быть.
Анон, ты не прав. У тридцать четверки не было рестайлинга как такового и даже с завода сходили всякие переходные модели. У моей, например, узкая морда и дорест крылья с зеркалами, но при этом аккум под сиденьем. Колхоз это ангельские глазки, самопальная хелла блэцк, всякие реплики обвесов из стеклопластика, зашпаклеванные молдинги или динамики в дверных картах. Даже незаводская тонировка это в принципе колхоз. Но если вот я захочу себе редуктор с блокой поставить, хотя по заводу на моей машине его не было, колхоз? Или салон моторспорт с деревом воткну, потому что он мне нравится внешне?
Попозаживин прими.
Давай без крайностей обойдемся. Я не топлю за реставрацию, но если уж ставишь широкую морду - ставь ее всю. Да и вообще я свои ощущения описал, что мне блевать от такой хуйни охота.
К слову у меня самого 520 на простой балке и без блока. Нашарил вот сложную с блоком, гену на 140а нашарил. Еще подумаю по-дешману урвать большие передние суппорта под вентилируемые диски и их поставить. Но ЭТАДРУГОЕ, лол.
Посоны, погасли ДХО на фаре. Мастер в сервисе сказал менять блок управления. Разброс цен от 6к до 30к. Кто-нить менял?
F10-кун
F10-кун
Да етить твою, попозаживин он советует.
После рестайлинга 1992 года(это до появления повсеместной широкой морды, повторителей на крыльях и подушки пассажира) широкая морда ставилась с завода на 540 модели и только на них.
И это ни в коем разе не колхоз и не самодопиливание.
Может просто попробовать плату феном пропаять? Мне на Кие помогло. По сути там ломаться нечему.
Думаю не поможет. Так как погуглил и это говно одноразовое. Может кто-то и паяет, но хуй найдешь любителя даже в ДС.
>Попозаживин прими.
>колхоз ебаный
>Просто я знаю, как оно должно быть
>подобную хуйню
>блевать охота
>рвотных рефлексов
>ну хуле делать
>нищий купил бэху
>через жопу
Нахуй ты высираешься тут со своим мнением, если нихера не знаешь. На пикче 540i из музея BMW.
540i и 530i с V8 пошли с 09.1992, и их отличительной особенностью была широкая морда. "Рестайлинговые крылья" стали устанавливаться с 04.1994, тогда же широкая морда пошла на все модели.
На пикрелейтед 540i выпуска до 04.1994 (если быть более точным, то с 09.1993 до 04.1994, ибо у нее адаптивный автомат).
Я бы разобрал и мультиком побрякал, почему не приходит и какой элемент пиздой накрылся.
Да, ок, пусть будет так. Но изначальный разговор был про рестовые крылья в дорестовую морду.
Суп двадчик. Какая адекватная цена за живой экземпляр этой няши на вторичке? На авто ру цены гнут по 1.7 млн с первых рук с пробегом до 70к. Мне кажется это дохуя за нее, а тем более с учетом что это уже старый кузов.
Тащемта седан тоже рассматриваю, но купе неликвид (должна стоить дешевле) и обычно 2-я, 3-я машина в семье, так что не угандошена должна быть, ну и мне нравится больше.
Интересует 2 литра, рестайлинг, м перфоманс чтоб быдло боялось
Тащемта седан тоже рассматриваю, но купе неликвид (должна стоить дешевле) и обычно 2-я, 3-я машина в семье, так что не угандошена должна быть, ну и мне нравится больше.
Интересует 2 литра, рестайлинг, м перфоманс чтоб быдло боялось
Еще почему спрашиваю. На ютубе подборщики осматривают такие, там цена в районе 1.3-1.4 млн. На авто ру от 1.7 они только начинаются
>купе неликвид (должна стоить дешевле)
В твоих маняфантазиях, разве что. Они всегда дороже стоят.
Купе изначально дороже и лучше по комплектации. А касательно ликвида/неликвида, не знаю, где ты там покушаешь, но в дс это все буквально за считаные дни уходит.
Ладно. Так на какую цену рассчитывать? Как я понимаю на авто ру всё что дешево сразу покупают, висят либо оверпрайснутые под 2кк, либо проблемные
НАхуй пошел, пидор. Тредов наплодил на нулевой, еще 4 раза пересоздай, хуесос.
Я за 1.5 отдавал трешку весной.
Ну что, приехали. Заезжал сегодня поменять масло и заодно проверить утечку антифриза. Оказалось самое хуевое: антифриз уходит в двигатель. Что делать хз, но ремонт явно будет недешевый, да и смысла особого, наверное, нет.
езч м30б35 кун
езч м30б35 кун
Что там за комплектация была? Сколько пробег?
Максимально сочувствую, бро.
Повело голову, получается?
Как бы у меня не то же самое было.
не знаю, как бы не трещина в блоке
можно, конечно, поменять прокладку гбц, но этим явно не удастся обойтись.
Пришло время контрактного двигла. Че почем уже посмотрел?
>время контрактного двигла
Шило на мыло - в таком возрасте они все уебаны.
Капиталь, и еще полмильена откатаешь.
Было бы что капиталить. Если трещина в блоке, то блок на выброс, а там проще свапнуть весь мотор, но как ты верно заметил, они все уебаны
Бессмысленно, на мой взгляд. Особенно с м30
>Если трещина в блоке
Если трещина - одно, если бошку повело - другое.
Может вообще прокладку пробило, и обойдется малой кровью.
Надо вскрывать но не у кузьмичей в гараже
>Льем лукойл
От него даже жигули сдыхали.
не мотыля же лить, прости г-споди
Ликви Моли немецкое миллионные километры пробега дают.
Вот люли мули вызывают доверие
>антифриз уходит в двигатель
Скорее всего, треснула ГБЦ. Скидывай бошку и тащи её на заварку/восстановление.
>да и смысла особого, наверное, нет
Смысл есть, нормальный б/у мотор ты не найдешь.
Чаще всего прокладку пробивает, реже трещина в бошке, еще реже трещина в блоке. Вскрывай, увидишь. Желательно с фотками, тут дохуя спецов - подскажут.
аноны, вот 30ка 85 года но фонари 2го перехода, это че типа перебит вин или че? https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_316_28289349.html
То то лукойл поставляет маспо на конвеер мерсобеса
И вага кста тоже. Так то базовые масла у них ниче так, на уровне.
>вот 30ка 85 года но фонари 2го перехода, это че типа перебит вин или че?
а какая разница? ну по вину бьется м10, в остальном вроде эта же машина. но я не сильно разбираюсь
а то что фонари 2го перехода физически больше и их нереально впинуть на 1й?
Замена кузова или задней панели как минимум. Норм, если было гнилье и хорошо сделано. Проблемы, если что-то другое.
Господа, бегунок или как это называется правильно? на дпдз в М50 нужно регулировать или он только в одном положении становится?
Во сколько в месяц вам обходятся ваши бехи?
Хз, если без топлива то дет в среднем тысяч 5 руб, наверное. Если с топливом то х2
E39 Touring 530d
Это в хохлогривнах?
Я ж написал в рублях.
А в грiвнах?
В среднем где-то 2 тысячи грн в месяц, без учета топлива. Бывает что я пол года вообще не лажу, а потом устраиваю большое ТО на 10к с заменой всего до чего можно дотянутся и норм. При таком подходе ты получаешь авто который действительно сам по себе не ломается и просто ездит по кайфу.
Ну если примерно оценить без того, что досталось по наследству от предыдущих хозяев - то на самом деле бенз и все. Да, был отъебнувший редуктор, за 3к купил на разборке хороший.
Но если бнв старая, то почти всегда будет куда залезть. Мне надо сделать головной свет, выхлоп, течь рулевого редуктора устранить.
Сейчас из-за прогнившего места крепления заднего моста(кидал выше видео) сдал машину в ремонт на переварку.
Изначально разговор шел за 40к, после вскрытия пациента оказалось, что там и самого пациента нет, так что стоимость перевалила за соточку.
e34 m50b25
Ме кажется даже по этим фоткам на 40к нихуя не тянет. А уж что они на 100 насчитали? Можно все сварочное оборудование, включая болгарку и компрессор для покраски купить рублей за 70 - потолок. И за 30к снять гараж пиздатый с отоплением месяца на 4. Ну и самому сделать.
Там почти весь пол делать, делать заплатки под крыльями(там где сливы от коробок с релюхами и мозгами), менять пороги, задние крылья, крепления балки(а там высверливать миллион дырок надо с моей машины и с донора), замена топливной/тормозной магистрали, антикоррозийная обработка, заливка пушсалом тектилем порогов(договорились обработать все так, чтобы до весны дожило и минимум подготовки к моменту покраски было), плюс ещё за съем/установку заднего стекла. Мне объяснили(да я и сам понял) что цена в основном за заеб, который будет во время всего этого + месяц работы.
Да, больше, чем хотелось(40к было за замену порогов по десятке каждый вместе с поддомкратниками и задних крыльев по 8к + 2к за стекло), но есть повод доверять мастерам - отзывы, советы от местного клуба и тот факт, что у нас больше эти машины особо никто не делает, а через них уже много машин прошло.
Решил уже отдать больше, потому что сделать должны очень хорошо.
А не сделают - сам лох, месячную зарплату проебу, лул.
Ну и я ж не все фотки скинул.
https://drive.google.com/folderview?id=1BLEk8pqTlVs2peJqGb-5sL2v_Hrq-Tqc
Плюс там ещё надо восстанавливать донора в некоторых местах(да ебал я в рот, их не найти действительно живых).
А самому делать - да, по цене мб даже меньше вышло бы, но времени было бы только на выходных вместе с фактом, что руки у меня для такой работы из жопы растут. Гайки крутить - пожалуйста, а приварить что-то с соблюдением геометрии - хуй.
Да, пичаль-беда конечно. Я свою за 200 взял, но блядь если бы за ремонт ржавчины мне бы сотку выкатили, охуел бы. Но у меня почти весь инструмент есть, начал бы сам пробовать. Хотя по весне думаю салон поразбирать, пластиковые накладки с порогов снять и посмотреть, что там.
Хотел бы я так, но просто знаю уже по опыту, чем такие начинания у меня заканчиваются.
А так я брал за 155 с пониманием, что варить надо будет много. Да, ожидал до 80 где-то(а тогда доллар был 73 рубасика спасибо, мистер пынец), но взамен рабочий кондей, более чем живой двигатель и хай проводка. Ну и живых кузовов в регионе нет на продажу. И это, кстати, лучший кузов из увиденных - тут хоть дырки отвёртками делаются, а в других пальцами, да и машина без дтп(в правое заднее крыло что-то было, но прям мелочь).
У меня кондер как раз дохлый и лоу-проводка. Ну хоть полный рестайл, и на том спасибо. Я не только в регионе, даже в ДС и ДС2 нихуя не нашел, пришлось за ней на поезде с пересадкой ехать. Но задние крылья идеал, по днищу чутка где-то ржавчинка есть, поддомкратники замяты. Но не битая нихуя, даже передний бампер не крашеный и не паяный. Подкапотка вся целая и пластик весь на месте, разве что крышки на заслонке не было, но многие не знают, что она и быть должна, Лол.
Ну да, обычно приходится выбирать что-то одно. И не угадаешь, что выгоднее.
Съездил сегодня к ним, посмотрел. Вварили уже новый усилитель, начали выводить пол к порогам, как по мне - подходят к делу основательно, металл толстый берут для всего этого дела.
Ну и сам усилитель у меня был сгнивший, хотя там 2мм сталь.
А вообще проблема вся от предыдущих кузмичей, что ещё до 2013 ремонтировали машину(в 2013 она уже попала в мой город и тут по кузову никто ничего не делал): они вскрыли все, увидели ржавчину и просто сверху наварили заплаток, ебанаты. Вот оно и прошло гнить дальше.
ДПДЗ на М50 не настраивается - просто ставишь и все. Регулировать надо только на М20 и М30, чтобы концевик холостого хода надежно замыкался.
Любителям свапов посвящается:
ЕЗЧ Мэддисона, которая теперь у Мурка, получила отказ в регистрации из-за замены родного M50B25 (256S1) на M50B20 (206S1) - https://youtu.be/tkIur29V6yY?t=664
Эти долбоебы сперва махнули, потом стали регать?
Наверное, я не следил за предысторией.
Хотя им похер эта бэха, чисто хайпят
Бандиты, что нужно сделать, чтобы максимально приблизить наши 20-25 летние ласточки к ощущению новой машины? Понятно, что по-хорошему это работа на $30к+, но если по-нашему, но не подъездному, с бюджетом в $3-4к - новая подвеска в круг, (опционально полиуретановые сайленты), перешивка руля кожей а не кожзамом, оем ручка кпп, детейлинг с разбором всего салона и промыванием каждой пластмаски, замена всех клипс и фиксаторов в салоне, обработка кожи в салоне всякими специальными маслами - что еще помимо этого?
Ну-ка, шо за полиуретановые сайлентблоки?
Хорошая идея про салон. Я тоже пока разбирал машину для переварки, записал себе выбрать время и промыть все - ковры, шумку протереть, седушки снятые по-нормальному помыть(перетягивать уже потом придется из-за возросшей стоимости ремонта). А там и торпеду мастера снимут, ее заберу у них тоже на помыть.
К списку:
- Сделать выхлоп. Он почти на всех корытах такого возраста в плохом состоянии, им мало кто занимается.
- Замени "подвеска" на "ходовая". Ступичные подшипники, шрусы - это тоже обычно мертвое. Сюда же и кривые диски.
- Тормозная и топливная магистрали, там только у одного анона вроде она была заменена на новую.
- Найти и устранить течи антифриза.
- Кулису починить помимо ручки кпп.
- А после разбора можно ещё уложить новую шумку. Заводская хорошая, но она уже старая весьма и лежит не на всю плоскость. Я себе куплю потом на почти весь пол, наверное. И надо ещё не клеющуюся, а ту, которую феном греть.
многие считают, что полиуретан больше подходит для сайлентблоков, чем обычная резина, но есть разные мнения на этот счет - некоторые говорят, что машина становится более целостной, сбитой и управляемой, некоторые говорят, что это нахуй не нужно не на трековой машине, добавляет шум в салон и что ничего лучше оем не будет. Походу пока сам не поставишь не поймешь.
https://www.youtube.com/watch?v=6RGWIXvmpyA
Только если ставить - то никакого российского говна типа Точки опоры, надо тратить деньги и покупать сразу от нормальных производителей (uuc, powerflex, akg motorsport).
Не знаю, как на других кузовах, но изучал вопрос, что полиуретану нехуй в езч делать. НУ а так чем больше бабла ввалишь, тем больше будет походить на новую. И если сам еще будешь делать, чтобы на совесть, тогда заебца. Кстати насчет переборки салона не все так просто, если у тебя салон пиздатый и не скрипит, то когда ты его переберешь, может начать скрипеть, появятся шумы и пр, т.к. сборка на заводе бмв и твоя сборка могут чутка отличаться, и ты даже не поймешь, что и где сделал не так.
Ну а так просто нужно иметь гараж, инструмент, руки и желание, тогда будет потихоньку приближаться к заводскому состоянию. Я вон про дверь уже писал несколько раз - чтобы вы выпотрошить, промыть, смазать, перебрать, дня два уйдет, как нехуй, чисто вот времени, не говоря про запчасти (у меня 1.3к ушло на личинку и фиксатор двери). И еще 3 двери надо перебрать, потом распотрошить крышку багажника, там замок перебрать-промыть-смазать и пр. И еще почти всю машину так. Или делаешь сам или делают на сервисе и попадаешь на еще большие бабки.
Продолжаю держать в курсе.
Переварил пороги на
Ну то есть как переварил, 10 дней назад отдал, сегодня забрал.
Выглядит снаружи охуенно, вообще не видна граница между старым и новым. Снизу особо не рассмотрел, но в мастерской на словах расписали очень хорошо, лол. Завтра заеду на яму, посмотрю, как оно. Пока заметно, что штатных поддомкратников нема, вместо них просто прямые площадки. Машина грязная шо пиздец, вся в какой-то пыли.
Теперь у меня редчайшая Е39, вообще-вообще без ржавчины, вот совсем!
Список того, что хочется сделать- по-прежнему длинный.
Переварил пороги на
Ну то есть как переварил, 10 дней назад отдал, сегодня забрал.
Выглядит снаружи охуенно, вообще не видна граница между старым и новым. Снизу особо не рассмотрел, но в мастерской на словах расписали очень хорошо, лол. Завтра заеду на яму, посмотрю, как оно. Пока заметно, что штатных поддомкратников нема, вместо них просто прямые площадки. Машина грязная шо пиздец, вся в какой-то пыли.
Теперь у меня редчайшая Е39, вообще-вообще без ржавчины, вот совсем!
Список того, что хочется сделать- по-прежнему длинный.
Бэховоды, подумываю вкатиться в мир автомобилеводов, сориентируйте, что по бээмвэ нынче котируется и не сосну ли я в содержании лютых баварских бричек? Зряплата 3к баксов в месяц, бюджет на покупку - хз, ровно столько, сколько стоит авто в хорошем состоянии.
держись и не забывай делиться, лично мне интересно читать посты про старые ведра, которые реставрируют на совесть)
Она внутри брат. Это тебе говорю как причастный к кузовному ремонту и привозчику распилов для него. Кстати владел 4года 39кой на юге, вообще не было ржи, тут ржавые авто только те что пригнанные с регионов.
Как вы этого долбаеба только смотрите. Его автограмотность нулевая, все что он делает сделано наотебись. Вон в последнем видео где он говорит нашел контору которая сделает ему доки, а найти мотор м50б25 и закинуть его это блядь сложнее. Там рили дел на два вечера неспешных с перекурами, мотор ебаный можно за 20-25к выкружить. Нет ездят и дрочат на 2х литровые автоматные бехи, что вообще на них можно понять. Просто хайп для малолетних донатеров.
Ну смотря как ему вскрывали все для ремонта.
На езч своей я сам и мастера разобрали все(ну ладно, подкапотку не вынимали), локализовали все места ржи и все будет делаться. В итоге останутся только двери(но я задние, наверное, возьму вместе с комплектом эсп к концу ремонта), усы, крылья и выровнять капот.
Бтв как на юге - и без гнили?
У меня за пять лет подсгнил автоваз(да, автоваз, но ржа была на месте саморезов подкрылков и на стойках и у резинок стекол). Да и в принципе у нас в рнд щедро сыпят реагенты и машины зимой сдают позиции.
Спасибо, брат. Как будут новости по моему корыту, вброшу сюда.
Охуенно. Олсо, расскажи, что делал по ржавчине в целом? Я свою е39 брал с переваренными порожками, следующие запланированные после тормозов работы - кузовные, въебано заднее правое крыло, остальное по мелочи.
Стоит ли потом делать антикорр? Что делать с небольшими ржавыми залупинками в уголках дверей, капота и багажника? Подозреваю, что если не устранить, оно со временем сожрет всю машину.
Я не он, но думаю, что антикор надо, если ты не на пару лет оставить машину хочешь.
Залупинки вытравливать, потому что они разойдутся и потом будет жёпа. И капот ещё можно будет сделать, скорее всего, а если двери и багажник по швам погниют сильно, то проще заменить будет весь элемент, чем найти того, кто тебе сделает как Северный низ двери на езч.
Хуя какого-то залетного порвало.
В первый раз увидел этого типа, но весь его рассказ про постановку бмв на учет сидел и не понимал, что ему мешает найти сраный b25, воткнуть в машину и поставить на учет чистую тачку, без ебли с доками и прочего. Джва литра, автомат, динамика - ояебу, просто ракета.
Я сам узнал про него именно из мудисоновского ролика, но исходя из его покупки уже своей езч, он делает всё близким к колхозу методами и самыми дешёвыми запчастями, мол, это у него как очередной жигуль, который он как-то там разыграет. И, видимо, свап ему просто в бюджет не входит. Мб если бы он для себя у мэда купил машину, то и поменял бы на 2.5 литра двиг.
Но я не оправдываю этого жырнича и согласен с тобой, что с его всякими там спонсорами, если такие есть, донатами и прочим уж можно было бы привести в порядок машину до конца.
А вот интереса ради, кто в каких конторах проделывал такое? Активно гуглю в последнее время, пока что наткнулся на нии коррозии и krown.su, это по дс. Мужики на драйвах и прочих бэхоресурсах на данные темы ничего не пишут. Ютубы говорят про убирание рыжиков вручную с последующей оцинковкой, но ведь потом все целиком красить надо будет нахуй? Склоняюсь к альтернативе затянуть машину в пленку кузовного цвета, после удаления критичной коррозии конечн.
А вообще только спустя второй месяц начинаю осознанно понимать, во что вписался. Пока что вложения уже под 120к при цене машины в 240. И это еще даже не все течи масла устранены
Ну это ты серьезно у теме подходишь.
Я с южной мухосрани, тут это ищется либо вопросом в бнвчате "ребята, кто хороший кузовщик"(как было у меня), либо поездкой по городу в поисках вывесок "малярно-кузовные работы".
А так - раз ты в ДС, то заедь к Северному, узнай за цену. Да, один анон ругался, что тот ему блок запорол, но у него сейчас и сервис получше, так что должно быть нормально.
Бээмвач, только что посмотрел и почитал про новую рядную шестерочку - b58. Мне кажется, что это новый легендарный мотор "какстарыедобрые".
Закрытый блок, как у м50/м52/м54.
Турбо с завода.
Нет проблем с перегревом.
Относительно недавно эксплуатируется, что никто даже не знает его ресурса, ведь столько еще не наездили.
Ставится на ОГРОМНЫЙ спектр моделей, включая новую тойоту супру.
Разгоняется далеко за 400++ сил.
Стоит правда достаточно много, но кажись тюнерам будет чем заняться + если он и свапается еще без проблем, то вообще сказка.
Дискасс, интересно узнать что вы думаете. сейчас бы свапнуть его в некро-езч, которая стоит в два раза дешевле, но меня абсолютно не ебет, хочу и всё
Закрытый блок, как у м50/м52/м54.
Турбо с завода.
Нет проблем с перегревом.
Относительно недавно эксплуатируется, что никто даже не знает его ресурса, ведь столько еще не наездили.
Ставится на ОГРОМНЫЙ спектр моделей, включая новую тойоту супру.
Разгоняется далеко за 400++ сил.
Стоит правда достаточно много, но кажись тюнерам будет чем заняться + если он и свапается еще без проблем, то вообще сказка.
Дискасс, интересно узнать что вы думаете. сейчас бы свапнуть его в некро-езч, которая стоит в два раза дешевле, но меня абсолютно не ебет, хочу и всё
А в блоке гильзы или алюсил какой-нибудь обоссаный?
Да и "в старые добрые" блок должен быть чугунный, максимум один ванос, никаких вафлетроников, дис, турб и пр.
>максимум один ванос, никаких вафлетроников, дис, турб и пр
Нынче без этого в эко-нормы не вписаться. И старт-стоп не забудь, и повсюду гибридизированное говно.
Но ведь собаки вписываются?
>новый легендарный
Ну, не легендарный, но действительно нормальный.
>гильзы или алюсил какой-нибудь обоссаный
Покрытие цилиндров - железо, нанесенное электродуговым напылением. Сам блок алюминиевый.
Ну т.е. обоссаное напыление и капиталку не сделать.
Нормально не сделать.
>А в блоке гильзы или алюсил какой-нибудь обоссаный?
Гильзы
>блок должен быть чугунный.
К сожалению эта эпоха ушла, но на алюминиевом блоке нельзя сделать хороших двигатель?
>максимум один ванос.
Вынуждено нужно было ставить, да и в чем ваносы плохи? Да, плюс одня хуйня, которая может сломаться, но ваносов понаделывали так, что детали на них есть. Сейчас на старый м50 ты хуй че найдешь.
>никаких вафлетроников, дис, турб и пр.
Тут согласен почти. Разве турбина делает мотор хуже? Некоторые и м50 хотели надуть, а тут в стоке можно выжать приличную цифру
>Но ведь собаки вписываются?
Так или евро 5 максимум, или все это говно
Аыыыы, вот два дня порадовался тому, что у меня ласточка-писечка, уникальная Е39 вообще без ржавчины, как вдруг... загорелась лампочка отказа ABS. Буду искать электрика.
Тяжело стремление к идеальной ласточке-писечке, когда у тебя 24-летняя мечта школьных лет, лол.
Тяжело стремление к идеальной ласточке-писечке, когда у тебя 24-летняя мечта школьных лет, лол.
Шнурок диагностики ищи и сам делай.
Хули там диагностировать-то, или датчик разложился, или провод от него.
Колхозники ставят датчик фазы с волги, он рублей 200 стоит.
Ну так блядь датчик какого колеса, ты методом тыка искать будешь?
А, ну угол покажет, да. Хотя чай не пикрил, перебором быстрее найдешь, чем фишка из Китая приедет.
Я бы все равно шнурки заказал (там скорее всего два будет - для салонной и подкапотной диагностик). Мало ли что, если машину только купил, наверно не на полгода взял.
Если заднеприводного друга одноклубника нет, то не помешают, конечно. Окупаются первой же диагностикой.
Просто я даже на езч купил (которая новая 7к стоит), а для 39 там шнурки по 500р стоят.
Надо же, какой шаг назад.
На езч включаешь зажигание, снимаешь ручник и пять раз на педаль тормоза в течение 10 секунд жмешь и начинает мигать лампочка АБС, сигналя о кодах ошибок. Ещё такая же система есть и для чека, но ее нужно руками включать на наших вёдрах.
А на е39 я такого не нагуглил, есть какой-то тест с кодами ошибок, но неисправность конкретного датчика АБС я там не увидел.
Но в любом случае у е39 уже обд протокол и не так проблемно себе организовать диагностику.
Блинк-коды какраз и есть шагом назад. Технология диназавров, которую еще надо уметь читать и очень любит она сболтнуть лишнего. У меня суба была , там в 98м году до сих пор чек блинками был, та еще ебань. ОБД, а тем более ОБД2 в этом плена просто ракета.
E39 Touring 530d
В целом ты прав, но так у меня есть возможность в любое время без дополнительных инструментов посмотреть ошибки по АБС, а у тебя нет.
А насчёт того, врёт оно или нет, у меня данных нет.
>На езч включаешь зажигание, снимаешь ручник и пять раз на педаль тормоза в течение 10 секунд жмешь и начинает мигать лампочка АБС
Это все замечательно, но в теории. Есть разные поколения абс, и эта хуйня есть не на всех из них.
Отсутствие такой диагностики на конкретных мозгах и как класса на целом кузове - разные вещи.
Я тут к тому, что блинк-коды дополнительно к обычной диагностике лишними не будут в полевой ситуации, зачем убирать их полностью?
>Отсутствие такой диагностики на конкретных мозгах и как класса на целом кузове - разные вещи.
Тебе еще раз говорю - не на всех е34 эта хуйня работает.
Скажи честно, ты рофлишь?
Чем мой гринтекст противоречит твоему посту?
А твой гринтекст был для чего написан?
Ясно, у тебя шиза просто.
На сто пообщался с механиком, который делает машину. Оказалось, что у него такая же. Сказал, около 8к свою антикорил, контакт потом у него возьму.
Теперь затраль меня, идиот
Ты сам себя троллишь, видя противоречие там, где его нет.
никогда не понял кто на бмв лепит эту хромированую хуету
Я тебя, дурачка, поправил, что не на всех езч есть такая система. Ты начал дебильные маняврирования.
Да окей-окей, ты не обосрался, хорошо.
Ну поясни, в чем обосрался, лалка ты безграмотная
Да нет, что ты. Ты прав, ты умничка.
Спасибо, облизнул тебя за ушко :З
Анон, насчёт твоего поста в тг и гаек на выпускной коллектор - катализатор.
Отпишись, как у тебя это дело открутится. Я свои шпильки сломал в два счета и сейчас ебусь, пытаюсь сделать нормальный не травящий выхлоп.
хуя ты на трипл залетел
но скорее всего датчик отъехал
шнурком почитать на каком из коёлс и махнуть
ток не ставь рандомкитай, они не все работают
Тот же, кто ТОНИРУЕТ ФАРЫ И ПОВОРОТНИКИ. Собираюсь расколхозить эту хуиту, когда буду заниматься кузовными делами.
Перешла ли E39 в янгтаймеры?
Пинаемся на 6L45
Льем лукойл в N63B44
Наваливаем на старых вагонах боком
Боготворим M57
Покупаем 140i в наших мечтах
Берем БМВ на последние и становимся очередной строчкой в ПТС
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5407076.html
Актуальный список владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 M135i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E90 325 '07
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1994
>5 E34 m50b25
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F10 523 2010
>5 G30 2.0d xdrive
>6 F13 650i
>7 E32 730
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 3.0d xdrive
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive