Из этой ценовой категории я бы точно сейчас взял 320д, она лучше просто во всем. На задние двери похуй.
Почему за эту хуйню не штрафуют? Помню на четверку поставили синие писалки, первый же мент пригрозил лишением, пришлось вырвать с корнем
>она лучше просто во всем
поясни , пожалуйста
может потому что была китайщина, выжигавшая сетчатку всем кто на нее смотрел?
Лучше едет, лучше выглядит, интереснее салон.
Катался недельку на дорестовой — как-то не особо зашло, хз. Ну и по мне спортбэк или как оно там у них правильно зовётся внешне таки симпатичнее, даже прям ваще огонь.
> По л.с. самый минимум
35тфси? Зачем вообще нужна вагуди без кваттро?
> Лучше едет
Однозначно.
> лучше выглядит
Ну я б сказал, что трёха лучше купэхи смотрится, спортбэк — лучше трёхи, а новая четвёрка — ещё лучше ссу ноздрехейторам в рот, но эт больше вкусовщина.
> интереснее салон
Мне тоже у трёхи салон больше нравится, но по сути они примерно одинаковые.
Вот мне ф30 намного больше их всех нравится внешне. Нахуя они в эту азиатчину опять ударились непонятно.
Такая невзрачная.
Самый минимум это 150 л.с.? Зачем нужна такая Ауди в кузове купе?
У кого есть во владении а5 года 2012-2013 как вам ? Что делали в ней и за сколько брали ее саму?
>320д
у бмв инфортеймент системс говно худшее на рынке. У вага и мерседеса самый топ.
>трёхи салон
Говно блять а не салон. Он ОБЫЧНЫЙ а еще ручник уебанский. У А5 уже повыше уровень.
>Что думаешь о купе?
Купе всегда ненужно но если нраится бери. Практического профита нет, только геморой.
>Самый минимум это 150 л.с.? Зачем нужна такая Ауди в кузове купе?
Двачую вопрос. Если она не едет, то нахуй она такая вообще нужна?
Дешманский вариант Audi A5 будет, во первых, совсем голый, в плане функции, да вообще странный выбор. Плюс, пиздец с техникой - рядный четверки Audi, с их косячной поршневой, задирами, масложором, и бесчисленной иной неадекватной хуйней - один из худших вариантов на рынке - хуже по надёжности разве, что нынешние двигатели BMW - и то не факт - если, все же, решил брать Audi то делать это стоит только на 3.0 двигателях, как дизельных, так и бензиновых - вот они надёжные. Плюс, в дёшевой комплектации, у тебя будет передний привод, что в рамках Audi - и вовсе извращения для совсем законченных. Внешка неплохая, но даже за эти деньги и при схожей внешке можно найти вещи получше.
Короче говоря, я я не стал рассматривать ни такую модель Audi, ни аналог оной от мира BMW в таком ценовом сегменте, поскольку, это говно лютое - по всему. Если хочешь купить Audi - добавляй ещё денег и ищи 3.0 дизель, а если вдруг захотел BMW - прехоти - это дермо брать не стоит, в принципе. Можешь попробовать поискать за свои деньги Toyota/Lexus или 2-х литровый Mercedes там и с надёжностью и остальным все будет несколько лучше.
Рот ебал обозначениям новых вагуди. Едет блять впереди меня апять купе с шильдиком 40 TDI quattro S. Я такой нихуя там двигло еще и дизол, наверное ебет все что движется, малаца мемцы сделоли и решил на своем 3 литровом турбодизеле встать на светофоре с ней, интересно как быстро она в точку уйдет от меня. 3..2..1...дал дал ушел и через 4-5 секунд апять уже полтора корпуса проебывает, с увеличением скорости расстояние лишь увеличивалось. Думал, что за..? Мало ли прокладка между рулем и стулом не туда нажала, а потом ради интереса полез в инет, увидел что на самом деле такое 40 TDI quattro S и проиграл. Ебанные мемцы из вагуди.
> у бмв инфортеймент системс говно худшее на рынке.
Ващет наоборот самая удобная, у вага слишком замороченная. А вот приборка-дисплейчик у а5 лучше.
> Он ОБЫЧНЫЙ
А в а5 что такого НЕОБЫЧНОГО?
> еще ручник уебанский
У обеих они электронные, ваще хз, где ты там какие-то различия нашёл.
> У А5 уже повыше уровень.
Чем же?
> хуже по надёжности разве, что нынешние двигатели BMW
Охуительные истории.
> 3.0 двигателях
А5 только на 2л, а всё, что на трёх, сильно дороже.
> Можешь попробовать поискать за свои деньги Toyota/Lexus
Там только лохсус ис, которому до немецкого д-класса, как до Луны, да и на российском рынке его нет.
> 2-х литровый Mercedes
> там и с надёжностью и остальным все будет несколько лучше.
Ещё больше охуительных историй.
Любитель ломучих баварских недомашин порвался
Хейтерок, плиз.
Сорян, но у тебя немного каша из инфы. Ты перечислил проблемы старых поколений бензиновых движков, от 95% которых благополучно избавились, зато называешь бензиновые шестерки более надежными, что тоже неправда, если сравнивать двигатели примерно одних годов выпуска. Те же упомянутые тобой задиры - как раз характерны для шестерок, а не четверок. Если прошлые поколения четверок в большинстве своем просто жрали масло, то шестерки нахуй разваливались. Про свежие шестерки не скажу, но вот ген3 2.0 тфси лютая годнота, бмвшная 4-ка рядом не стоит по надежности и потенциалу, особенно если захочется тюненга. В принципе - назови лучшую турбо четверку на рынке чем эта, было бы интересно. Икобусты разваливаются раньше, бнв тоже, тойотовская просто не вывозит, сравни динамику А4, 330 и Лексуса IS - там все печально для последнего. Что там еще бывает? Субаровские оппозитники? Даже не смешно. В остальном согласен, ОП собирается купить говноподелие от маркетологов - дохлый движок и передний привод в кузове купе от Ауди. В потоке будет безошибочно задетекчен как клоун-показушник.
>Toyota/Lexus или 2-х литровый Mercedes там и с надёжностью и остальным все будет несколько лучше.
До этого даже не дочитал сначала. По лексусу я уже написал, если брать турбочетверку, то она просто говно. По комфорту лексус с немцами сравнивать просто не стоит. Откуда инфа про более надежные мерседесы вообще не представляю, я бы их турбочетверки поставил на последнее место среди немцев по надежности.
Как будто не у всех немцев так. Что обозначает 330 и 340 у БНВ? С350 у Мерса? Там точно так же все индексы уже давно ничего не обозначают. Просто Ауди чуть позже начали заниматься этой хуйней.
>У обеих они электронные
А они убрали уже, ну не прошло и 100000 лет.
> НЕОБЫЧНОГО
Да нихуя, вкусовщина, мне ауди намного удобней.
>самая удобная
Сам дурак! Мне не понравилась, я ездил и на том и на сем, от аудишной системы был в восторге. От бвшной нууу таксебе.
Да кому какое дело до того, на чём будет оп ездить? Ну ведь современная красивая машина, вообще похуй 150 там лошадей или 350. Я бы тоже такую взял бы, но я нищий
двачую реалиста
> современная красивая машина
Только ради красоты? Низкая, двухдверная купеха, с которой он будет перманентно страдать, при этом лишенная главного плюса - динамики и кайфа от вождения. Ладно бы взять А6 на овощном моторе и ПП, ок, там другая философия машины, но А5 без двигателя это очень странный выбор. Как жениться на тупой, безработной, но очень красивой бабе, при этом ее нельзя ебать. Нахуя она тогда? Так и А5, которая не едет. Нахуя? Комфорт? Нет там его. Удобство и простота эксплуатации? Ебать мозг все равно будет.
>Я бы тоже такую взял бы, но я нищий
Потому и кажется, что взял бы, что нищий. Когда реально начнешь рассматривать такие машины к покупку, поймешь, что выбирать есть и с чего, и А5 без двигателя - мягко говоря, не самый очевидный выбор.
> По л.с. самый минимум, комлпектация за + 1 млн
Думал, такие машины только папики покупают своим любовницам - выглядят красиво, но не едут, соответственно у дуры меньше шансов убиться. Если тебе похуй, что все в потоке, пока не увидят твою мордаху, будут думать, что "очередная кобыла насосала на ауди", то бери. Машина яркая, базара ноль.
> А они убрали уже
Речь про г20 как бы, там электронный.
> Да нихуя
Вот именно.
> мне ауди намного удобней
А я на вагудях до а5 не ездил и охуел от ебанутого круиза на отдельном рычажке, например, по мне так кнопки на руле удобнее.
> Мне не понравилась, я ездил и на том и на сем, от аудишной системы был в восторге.
Ну а мне наоборот. Вкусовщина, кароч.
> выбирать есть и с чего
Из немцетройки только. Ну мб ягуар ещё.
2.0 ген3б с милдером на 150лс от 190 отличается прошивкой? Чип делают?
Вроде могут быть разные турбины, надо конкретную модель двигателя знать
Беру лучше бэху тройку 320d задний привод после прошивки 240 лошадей
Хз, меня не особо волнует разгон до 100 км/ч за 3 сек. Люблю кататься по лайту. На даче гавно месить тоже не собираюсь. Да и в городе камеры натыканы.
Нужна патаму что нраица купе заебало возить друзей, блядей, шкафы etc. Засматривался еще на С купе, только в мерене за допы ты платишь +2 млн, в ауди + 1 млн.
Почему геморой поясни?
В плане ебать мозг? Какие подводные?
Больше там особо не насобираешь, я отказался от всяких помощников дорожных, автоматической парковки, скорости на лобовом стекле - вот этого. Все ушло в лазерные фары, спорт кресла с обдувом, акустика топовая, люк, освещение внутри салона.
>Думал, такие машины только папики покупают своим любовницам
Разве это не ушло в средневековье?
> будут думать, что "очередная кобыла насосала на ауди"
Тащемта, в потоке ты не поймёшь, какой там мотор, пока не увидишь шильдик, а шильдика может и не быть.
Заднеприводные 320д щас не продают у нас, только хдрайв.
Ну раз тебе пох на бомжепривод и овощной мотор, то почему бы и нет.
> Почему геморой поясни?
Вангую что-то про длинные свесы и маленький клиренс.
> В плане ебать мозг?
Да не будет там ничё мозг ебать первые лет пять точно, если у тебя пробеги не как у таксиста.
> Все ушло в лазерные фары, спорт кресла с обдувом, акустика топовая, люк, освещение внутри салона.
А ты это чисто в конфигураторе накидал или прям у манагера узнавал? Щас как бы скидосики особо не дают, наоборот с наценкой продают.
Палю годноту. Slk третьего поколения
Убитых экземпляров нет, катаются в основном бабы в церковь. Движки не овощные, привод правильный, место для тебя и тянучки на ночь. А еще это кабриолет. Все телки твои, выглядит это дичь на все сто. Купил бы сам, да жена и ребенок не поймут
> за допы ты платишь +2 млн, в ауди + 1 млн.
Опхуй, ты про что? Имеешь в виду доплату к базовой комплектации за нужные опции? Чего хочешь? Сколько вообще есть на покупку авто?
Вагуди с базовым движком и кватры - деньги на ветер, авто без задач, только выебон.
Это ОПу не написал только ленивый. Я бы еще добавил, что продать такую потом будет очень непросто. Уже даже по реакции людей в этом итт треде понятно, что вкусы у ОПа довольно специфичны, и очень мало тех, кто их разлделяет. Я бы на его место подумал о нормальном движке и кватре только ради того, чтобы через 2-5 лет без проблем продать машину.
>А ты это чисто в конфигураторе накидал или прям у манагера узнавал?
В конфигураторе https://www.audi.ru/ru/web/ru/models/a5/a5-coupe/configurator.html
Спасибо за совет анончик, но я за свежие машины топлю
ну вот например базовая цена 2.8 млн, я насобирал на +1 млн ништяков и в итоге машина стоит 3.8. Планирую данную машину чтобы не сильно выделяться из потока, но выглядеть стильно, беру из принципа комфорт-престиж, а не престижный барабан. Все ушло в лазерные фары, спорт кресла с обдувом, акустика топовая, люк, освещение внутри салона. Есть 4 млн
> Я бы на его место подумал о нормальном движке и кватре только ради того, чтобы через 2-5 лет без проблем продать машину.
Спасибо за информацию. Расскажи, пожалуйста, подробней про это? Почему машину с большим л.с. продать легче чем овощную? По логике там же все равно налог большой, то какой смысл брать старую машину с большим налогом? Ну, ясное дело не считая всякие классики.
Это А5, машина для большинства людей ассоциирующаяся со скоростью, динамикой, наказывать камри 3.5 и т.д. Просто найди в телеге любой ауди клуб и кинь объяву, типа продаешь А5 на минимальном движке и без кватро, но со спорт сиденьями. Поймешь, что среди любителей марки на такое авто спроса нет, еще и смеяться будут и говорить обидные вещи, может быть. Соответственно, твой покупатель - не фанат марки, а просто кто-то, кто ищет доступный и яркий премиум класс за относительно недорого. Но тут твоими конкурентами будут дизельные тройки и четверки, мерсы какие-нибудь. Они выглядят не хуже, они едут веселее, благодаря заднему приводу, они экономичнее, что на вторичке весомый аргумент. Получается, что твой клиент это кто-то, кто влюбится в дизайн, при этом не фанат ауди и ему плевать на динамику и повышенный расход в сравнении с дизелем. Ну, то есть такие есть, но либо очень долго продавать будешь, либо придется скидывать хорошую сумму. Может и повезет, конечно, но я вижу так и сам бы не ввязывался.
Могу и ошибаться, действительно проверь в телеге, как народ отреагирует на предложение. Я просто по себе меряю, взял А4 б9 на вторичке, при этом искал именно 249 л.с. на кваттро. Просто потому, что считаю Ауди без кваттро неполноценной, а двигатель нужен для трассы, я хочу уверенно ехать 160 - 180 и иметь полку момента для уверенного обгона на этих скоростях. Может быть у меня предвзятое мнение, но я бы на твоем месте все же исследовал как продаются такие тачки на вторичке.
> 3.8
> Все ушло в лазерные фары, спорт кресла с обдувом, акустика топовая, люк, освещение внутри салона
> 3.8
Пиздец, нахуй, год назад 530д столько стоила. Да и сейчас чёт мне кажется, что немножко дохуя. Попробуй там с дилерами пообщаться, может, у них что поинтереснее есть в наличии с ценой поадекватнее, раз уж ты именно а5 хочешь.
> считаю Ауди без кваттро неполноценной
Два чаю.
ты миллионер?
Видать, ты знатный мазохист или говноед, раз хочешь брать машину на рядной 4-ке от VAG'а, хуже которой, двигателей ещё не видели.
Передумал пока не поздно.
Низкий (если ты из СНГ) имиджевый юзлесс автомобиль, но как уже сказали, нравится - бери, ты же его не на всю жизнь покупаешь в конце концов.
а что лучше? я конечно не механник-водитель, но разве не большинство машин к 100 тыс начинают получать болячки? кроме всяких тайот
что значит юзлесс? попу катать, быдло пугать, тянок ебать, тащемта функции те же что и у обычного авто, только с увеличенным коэффициентом. что тогда юзефул?
>попу катать
Можно с комфортом и бОльшей практичностью на машине, стоящей в два раза дешевле этой Ауди
>быдло пугать
Нахуй надо?
>тянок ебать
Это такие себе тянки, если ведутся на значок ауди. Зачем тебе эта падаль?
А, сука, лечу в орландо на силе собственного пердака от этого КЕКХАН-обвеса. Сука, ну какой дебил заказывает этот КЕКХАН-лайн? Не, ну серёзно, каким говноедом надо быть, чтобы придти в салон и заказать это говно?
Там андроид авто завезли? Научили яблофон открывать замки? Карплэй халявный? Сборка человеческая, или ПЫНЕСБОР[ОЧКА/b]?
Отвечаю по поводу сравнения с трехой: А5 это А4 "премиум". Поэтому корректнее сравнивать А5 с четвертой серией БМВ, но как она выглядит, думаю, напоминать не надо.
По дизайну последние апятки не очень нравятся, но тут на любителя. Ты обязан взять на полном приводе или у тебя будет не ауди, а джетта с красивым видом. Идеально - 249лс+ПП. По поводу купе - непрактичная пиздец. У меня А5 спортбэк, так я что только в ней не возил. И выглядит тоже не плохо. В плане надежности не ссы - там уже все пофикшено давно и если не будешь ланчевать каждый день и тошнить 95 процентов времени в пробках, то нормально все будет
Кому это он обязан? Петухам с автача? От страха, что те его заклюют?
Переднеприводный а5 шпротбэк - это такой себе космич 2141. Не, ну а хуле, продольное располтжение двс, передний привод, д-сегмент, лифтбэк - вот это вот всё.
Пынесборочка самая лучшая.
>По л.с. самый минимум
Они же (по крайней мере в РФ) только 249 л.с. + Кватро, не?
>А5 это А4 "премиум"
С каких пор "комби" стал премиумом?
Всегда им был
> Там андроид авто завезли?
Да.
> Научили яблофон открывать замки?
Хз, вроде да. Мммаксимум бесполезная хуйня, как по мне. Нахуй оно надо, если есть бесключевой, приложение и смарт-карта? Опция из разряда "а мы от так от ещё умеем".
> Карплэй халявный?
Вот это ваще не ебу.
> А5 это А4 "премиум"
Ну эт ты перегнул, там, кроме того, что у а5 базовая комплектация побогаче и кузов другой, разумеется разве есть какие-то существенные отличия?
> как она выглядит, думаю, напоминать не надо.
Вкусовщина. По мне так из-за хуйни визг подняли, вживую ваще охуенно смотрится.
> Ты обязан взять на полном приводе
Так-то он никому ничего не обязан, но я тоже в вагуди без кваттро смысла не вижу.
Нет.
Нахуй вообще премиум на переднем приводе? С таким же успехом можно взять пассат или камри. Кстати, quattro ultra- параша полная и к постоянному полному приводу и quattro отношения никакого не имеет
В иерархии ауди именно так. Это как у бехи третья и четвертая серии
В этом и разница. Машины на одной базе, но А5 чуть выше стоит
>Кстати, quattro ultra- параша полная и к постоянному полному приводу и quattro отношения никакого не имеет
Кстати, на А5 устанавливается нормальный quattro, а не ultra
У меня для тебя плохие новости. Ultra ставится на все, что слабее 500 Нм. Больше эта параша не переваривает. Т.е на 3.0 TDI ты получишь кваттру шестого поколения, а на 2.0 TFSI у тебя будет ультра с муфтОчкой.
>Нахуй вообще премиум на переднем приводе?
Чтобы у дурачков с автача бомбануло.
Ты хуйню какую-то написал, которая с содержанием моего поста не связана.
Но я пошёл гуглить, однозначного ответа не нашёл, но очень похоже, что в рестайловые А5 действительно ставят ультру, сука. Нашёл, что в новый A4 allroad стовят ультру. На основании этого логично предположить, что и в А5 её пихают, гомосексуалисты.
А были сомнения, что на двухлитровых а4/а5 торсен?
Кстати, dl382 нормальная коробка?
>В иерархии ауди именно так. Это как у бехи третья и четвертая серии
Во-первых я такое не замечал ни в одном рекламное материале.
Во-вторых, кто придумывает иерархию и зачем тебе их слушать?
Не хуйню. Читай глубже. Если ты посмотришь mobile.de, то заметишь, что на 3.0 TDI почему-то идет 8ступенчатый автомат, а на все, что слабее - 7ступенчатая DL381. И это на одной и той же модели. И так со всеми вагудями, начиная от А4 и заканчивая А6.
Смотри скрин с audi.de. Думаю, тут все понятно
Говорят, что норм, но рассчитана она на меньшую мощность, чем DL501.
Не зачем. Но очевидно, что четвертая серия и А5 более молодые/шутливые
А, еще третью с конца строку не обвел. Собственно, там вся суть
>А5
>комби
>молодые/шутливые
Кароч, your asstronic — это робот и муфта, а tiptronic — автомат и торсен.
Не пизди, а5 шпротбек оче молодо-шутливо выглядит, намного шутливее, чем а4.
>Кароч, your asstronic — это робот и муфта, а tiptronic — автомат и торсен.
Опять неверно. В шестой генерации кваттры (начиная с 2010 года) от торсена избавились. И это, внезапно, плюс, т.к машина теперь может выбираться из положений, когда висит целая ось.
>Не пизди, а5 шпротбек оче молодо-шутливо выглядит, намного шутливее, чем а4.
Четвертая серия - БМВ
А4 - Ауди
Ауди без кваттро не нужна, а там новая кватра ультра aka муфточка.
Коробас худший среди тройки - ссаный 7ст робот-ебобот, вместо 8 и 9ст гидротрансформаторов.
Вывод: оверпрайснутое говно из жопы
Опять же: S5, RS5 и 3.0TDI идут на автоматах с нормальной кваттрой. Но в России ты увидишь только первые две за кучу денег.
Ну а что тогда должен пацан купить, чтобы не сказали, что на сосал?
Вагуди без кватры говно для членодевок
Почему? Потому что петух с двача пизданул?
Вариантов куча. Камрюха, мерс ешка с моторами 3 или 4 литра, бэха 5 ка или 7 ка смотровыми > 2 л.
>камрюха
Да пошёл ты нахуй. Лучше уж кваттра ультра. Свое неедущее японское говно в жопу себе запихни.
На Ауди 2 литра тебя парни обоссут. А если на Камрюхе 3.5 подъедешь - респект выразят и руку пожмут.
Камрюха статус имеет повышенный
Матерый петух на пораше тоже имеет повышенный статус чем обычный.
Потому что это просто оверпрайс фольксваген который просто оверпрайс шкода
Бомжепривод потому что, в отличие от одноклассников.
Так есть же ультра. Или шоссейному авто прям охуеть как необходим ебовый 4х4? ОП в ралли участвовать не собирается, боком по льду ездить тоже. Для хорошей устойчивости на асфальте муфточки достаточно, если ездить в гражданском режиме.
А мотор вдоль стоит?
поперек
Я на этих двух литрах твою камри даже в зеркало заднего вида не увижу. С чипом так вообще унижение для камрюхи будет
И через 10ккм маслом ссать мотор начнет
Хуй бы я доверил муфточке свою жопу. Сегодня на обычной кваттре по заснеженной трассе хуярил 140. Было очковато, но я понимал, как поведет себя машина. С подключаемой жопой хуй знает как все будет.
Двачую. Плюс, он еще спереди, за осью. Развесовка по пизде.
Статус повышенный она имеет только среди хачей, которые рады, что машина не отъебывает, если заправлять ее мочой и не обслуживать чаще 15 тысяч
И другие ахуенные истории. Максимум там клаппанная крышка ссать будет, но это норма - расход в районе погрешности
То-то все воют от этих тфси
>Двачую. Плюс, он еще спереди, за осью. Развесовка по пизде.
Двигатель конечно
От каких именно? Под маркой TFSI идет как 1.2, так и 4.0.
Да че-то от всех, как я видел
Ну это дилетанская позиция. У ВАГа есть как винрарные 1.4,2.0,3.0, так и ужасные.
ОП, а ты меня потом прокатишь? можно и на члене
Я няшный
Не ясно на сколько эта таблица с офф сайта соответствует действительности, но похоже на А4 за исключением allroad действительно классическая кватра.
https://www.audi.ru/ru/web/ru/innovations/quattro/quattro-type.html
Я сам жду. чтобы кто-то на члене прокатил
заебца же?
Нет.
В любом случае, самое надежное - смотреть расшифровку вина
Что и я говорил: https://www.audi.ru/ru/web/ru/models/a5/a5-sportback-2020/configurator.html#layer=/ru/web/ru/models/a5/a5-sportback-2020.engine_infolayer.F5FA3Y1EA6YEE_2021.html
Жмем кнопку "Развернуть" и видим:
Так заебца же, не?
МуфтОЧКА вместо настоящей кваттро
Семиступенчатый ебобот вместо 8ст гидротранстформатора у БМВ и 9ст у мерса. Заебца, чего уж там. Я бы лично только уже из-за коробки не взял бы эту ауди, а посмотрел бы на конкурентов.
Не заебца. Тебе пытаются впихнуть переднеприводную хуйню под видом премиума.
Краткое сравнение Quattro (6 поколение, идущее от 10го года) и Quattro Ultra:
Quattro - распределение по осям: 40 на перед, 60 на зад с возможностью кинуть до 95 на каждую ось
Quattro Ultra - 100 на перед, 0 на зад с возможностью кинуть 50 на зад
Quattro - полный привод постоянен. Чистая (почти) механика.
Quattro ultra - полный привод, по факту, подключаемый, причем, по решению электроники. В теории, это защищает от диагональных, поперечных и продольных свесов - система может сама решить куда ккидать момент, но последняя версия кваттры и так могла со всем этим справится.
Quattro в производстве дороже ультры
Quattro - держит дохуя момента. Например, на А5 и RS5 полный привод одинаковый (если не ставить спорт дифф) - это говорит о высоком запасе по прочности даже на двухлитровых моделях.
Quattro Ultra - держит только до 500 момента. Выше - пизда. Нужно не забывать об этом при чипах.
Короче, в итоге, нам пытаются впихнуть говно под видом конфетки, появившееся лишь с целью сэкономить бабос на производстве. Ну или это саботаж со стороны бмв\даймлера - я хуй знает, зачем надо было убирать главную фишку марки. Это выстрел в ногу похлеще ноздрей у БМВ.
Коробка норм, кстати. В пробках в спорт надо переключать и все. В остальном она на много шустрее конкуренов.
НУ да, если углубиться, уже не так все сладко, как поначалу казалось.
Интересует какие мысли у анона на счет данного авто?
Особенности эксплуатации, экстерьер, комплектация, да и общее впечатление.
Что думаешь о купе? Почему?
Дискас