Министерство обороны России исключило российско-украинский транспортный самолет Ан-70 из госпрограммы вооружения и планирует подать иск к Киеву о взыскании средств, потраченных на его проектирование. Об этом пишут в понедельник, 2 марта, «Известия» со ссылкой на источники в военном ведомстве.
Сами исключаем
@
Сами в суд жалуемся
Лол
>новости из манямирка
Потратить деньги на проект
@
Отказаться от него
Красивая многоходовочка
Жалко, нам турбовинтовых военных транспортников не хватает. :С
- Ан-70 изначально был достаточно сомнительным и скорее политическим проектом, - считает Ирина Кирина, главный редактор журнала "Оборона России", официального издания Военно-промышленной комиссии РФ. – Мы возобновили участие в нем в 2010 году. Это было что-то вроде акта доброй воли после охлаждения отношений [во времена "оранжевой революции"]. Тогда Минобороны включило самолет в ГПВ и проплатило ОКР.
Лалк, чертежи остались, кадры, которые работали над проектом иммигрировали в Рашку и сразу же трудоустроились в местном филиале. Имхо, это попытка спроектировать самолет за "бесплатно".
- По сути, эти самолеты – вторые "Мистрали". Они стали заложниками политической ситуации и нецивилизованных, контрпродуктивных взаимоотношений в рамках военно-технического сотрудничества, - считает Кирина. – Украина прекратила военно-техническиое сотрудничество с Россией, однако деньги уже были уплачены, поэтому вполне разумно со стороны Минобороны требовать их возвращения.
Военный эксперт, член общественного совета при Минобороны Игорь Коротченко также считает продолжение совместного проекта невозможным.
- Проект Ан-70, как и другие совместные российско-украинские проекты в нынешней ситуации уже не жизнеспособны, - заявил он. – Украина ненадежный партнер, все взаимоотношения в сфере военно-техническиого сотрудничества с Россией в этой стране закончены. Что касается российских аналогов, то в скором будущем должен быть реализован ряд работ по линии компании «Ильюшин».
Получить комментарий по данной теме в киевском Государственном предприятии "Антонов" не удалось.
Военный эксперт, член общественного совета при Минобороны Игорь Коротченко также считает продолжение совместного проекта невозможным.
- Проект Ан-70, как и другие совместные российско-украинские проекты в нынешней ситуации уже не жизнеспособны, - заявил он. – Украина ненадежный партнер, все взаимоотношения в сфере военно-техническиого сотрудничества с Россией в этой стране закончены. Что касается российских аналогов, то в скором будущем должен быть реализован ряд работ по линии компании «Ильюшин».
Получить комментарий по данной теме в киевском Государственном предприятии "Антонов" не удалось.
Дотационный.
Дотационный?
И правильно. На кой украинцам работать мозгом? Гораздо проще всех переделать в трапов и вынудить работать жопой.
У Империи есть божественный ИЛ-476.
Украина безотказный партнер
Есть разница между турбовинтовым и турбореактивным двигателями. Неспроста на АН-70 стоять именно турбовинтовые.
Турбовинтовой медленее, но кокономичнее, грубо говоря. Алсо вангую у нас тоже найдутся готовые проекты лёгких транспортников под заданные ТТХ. Ил-112 навскидку. Хотя, по-моему, он менее грузоподъёмен и в любом случае это пока только проект, Ан-70-то уже летает.
>Неспроста на АН-70
>На АН-70
Ты считаешь этот самолет вершиной технической мысли? Неспроста, лол.
Вангую через месяц:
Министерство обороны России исключило российско-украинский ударный вертолет Ми-28 из госпрограммы вооружения и планирует подать иск к Киеву о взыскании средств, потраченных на его проектирование. Об этом пишут в понедельник, 2 апреля, «Известия» со ссылкой на источники в военном ведомстве.
движки то тоже дотационные и не сильно уж надо было
Министерство обороны России исключило российско-украинский ударный вертолет Ми-28 из госпрограммы вооружения и планирует подать иск к Киеву о взыскании средств, потраченных на его проектирование. Об этом пишут в понедельник, 2 апреля, «Известия» со ссылкой на источники в военном ведомстве.
движки то тоже дотационные и не сильно уж надо было
Ну в Рыбинске завод для замещения зоря-машпроектовских турбин осилили, глядишь и Климовский завод пропатчат.
Петух ворвался в тред. Я лишь имел ввиду, что сравнивать турбовинтовой и турбореактивный самолеты неправильно у них совсем разные задачи. Ну и с вершиной технической мысли ты прав, ОКБ Антонова строит одни самых качественных летающих крепостей. Говорю как человек, который видел в живую в близи и Антей и Руслан и Ил-76.
>когда убьют, тогда и приходите
>исключило российско-украинский
украинско-российский
fixed
Ждём иска Монголии за Батыя и прочих.
Это винто-вентиляторный, лалка. У него КПД выше, чем у турбовинтового.
Антонов за Южмашем пизданется?
не реверс, надо же
С Южмашем все в порядке.
Ещё раз, это винтовентиляторные двигатели.
Бля, по превьюшке показалось, что это БПЛА. Я уж обрадовался.
Договора с русней не стоят даже бумаги.... ну вы понели. Пытались обанкротить и поджать под себя Антонова, не получилось, пидорашки, не судьба.
Точно? Правда-правда?
алсо, АН-70 было всего 2, из них один пизданулся. Пилят уже 20 лет. Не взлетит он никогда. Это был последний самолет хохлов. Ну как хохлов, русских, конечно. Но все оставили хохлам и за 23 года они успешно просрали мирового гиганта авиаиндустрии. Виват, ебаные свинопасы!!!
Не туда, в ЮЖМАШ поросю, ну да ладно.
Збись.
Теперь построенный прототип передадут ЗСУ, и при некотором везении две закладки пойдут туда же, а за "сотрудничество" с суетливыми даже самым упоротым кивоидам должно всё быть ясно. Потеряно время и деньги.
А ведь и ежу было ясно ещё пару лет назад, что программу надо было закрывать ещё тогда.
Бляяяя. Пиздец. Ты еще скажи что русские украли с Донбасса уникальные украинские промышленные и металлургические технологии.
Да и вообще после того как при российской марионетке Януковиче Евраз выпиздили нахуй из Днепра (после того как те 150 лямов ввалили) российский бизнес в вашем Сомали разочаровался, лел.
В Чехии у русских заводы есть, в Финляндии есть - а на Украине нет.
>За 2014 год на Украине в два раза увеличилось производство грузовков
>В 2013 произведено 40 грузовиков, в 2014 80 грузовиков.
>Хотят строить самолеты
>Кацапы опять синеглазую мрию загубили на корню
Смотрите, тупой хохлуту не знает, что мотор-сичевские движки шли только на экспортные машины. Но скоро и на экспортные будет хватать, т.к Климовский завод выходит на полную мощность. А вот кому Усраина будет толкать теперь движки - бооооольшой вопрос.
>хохлуту, Усраина
эт самое, немцова застрелили, методички новые вышли.
>МИТОДИЧКА!!! +15 ВОЛОДИН ГЕЙ
Креаклы такие креаклы.
ко-ко-кукарек.
ЗАТРАЛЕЛ, ОЗОЗО
Ебать, хохлов, ебать. Пусть в ЕС продают свое говно, лол.
Он охуенен. Кстати.
Что такое креаклы?
Спизданул. Оба падали. 2-й из-за хохлодвижков. Основным заказчиком была Россия.
http://www.airwar.ru/enc/craft/an70.html
Пизда Антонову. Сначала приборостроение, потом судостроение, потом Южмаш и наконец, авиация. Суки ебаные каклы, зла не хватает. Пидоры сельповские, все проебали.
> Военный эксперт, член общественного совета при Минобороны Игорь Коротченко также считает продолжение
лiл
Рабочие концерна антонов,оставшиеся без зарплаты будут ли объявлены агентами фсб?
Ну пиздец, больше заказчиков типо нет нигде? Это очень плохой бизнес, который зависит только от одного заказчика. Негодный, нужно уходить от такого. А АН-70 продадим Киму, https://twitter.com/TarasChmut/status/562563921710968832
Да тащемта Антонов давно уже не тот.
В феврале 2013 г. украинское ГП «Антонов» поставило в Корею один региональный самолёт Ан-148-100В.
Авиакомпания была основана в 1954 году и начала операционную деятельность 21 сентября следующего года под названием Chosonminhang Korean Airways. Вначале авиапарк состоял из Ли-2, Ан-2 и Ил-12. Ил-14 и Ил-18 были добавлены в 1960-х годах.
В 1975 году в состав флота вошли Ту-154 для маршрутов Пхеньян — Прага, Восточный Берлин, Москва. Флот Ту-154 был увеличен в начале 80-х. Наряду с Ту-154 были поставлены Ту-134 и Ан-24 для внутренних рейсов. Ил-62, поставленный для Chosonminhang Korean Airways в 1984 году, позволял выполнять прямые рейсы Пхеньян — Москва, София, Белград.
Распад СССР и упадок социализма в Европе привёл к сокращению международных рейсов. В 1993 Chosonminhang Korean Airways была переименова в Air Koryo. Кроме того, в 1993 году Air Koryo заказал 3 Ил-76 для грузовых рейсов в Китай и Россию. Air Koryo приобрела один Ту-204-300 в 2007 году и один Ту-204-100В в 2010 году для замены стареющего парка.[1] На данный момент из всего флота Air Koryo только этим двум Ту-204 разрешена деятельность на территории Европейского союза. Остальной флот входит в список запрещённых к полётами над территорией ЕС
Ну если КНДР купил, представляю, по каким ценам.
И да, это не АН-70, жмеринский.
В смысле? Машина прошла испытания и уже передана кому надо.
http://nv.ua/ukraine/vsu-prinyali-na-vooruzhenie-voenno-transportnyy-samolet-an-70--30896.html
В достройке ещё 2 совковые ещё закладки, но достраивать их в нынешнем виде не имеет смысла (Д-27 делался в кооперации с руснёй, потому принимать потенциально нашпиговаными закладками гавнищем глупо), надо либо перепроектировать под 2 Д-18T, либо ограничиться этим, забывать об этом долгострое, как о страшном сне, и смотреть в сторону Ан-178, который действительно нужен как своим на замену старых Ан-26, так и имеет перспективы на рынке эксплуатантов C.160 Transall.
Дотационный?
Что точно-правда-правда? Я тебе про двигатель говорю, что это не турбовинтовой, а винтовентиляторный - весьма винрарный тип. А тебе что померещилось?
Ну, завод по производству Кольчуг уже украли. Черноморнефтегаз украли. И т.д.
