Никуда не едущий кусок говна, которого обгонит йети на чипе, пропиаренный достижениями 1989 года на Нюрбургринге.
>540 л.с.
>Никуда не едущий кусок говна
>обгонит йети на чипе
ОП, ну ты понял где совета спрашиваешь? Лучше сфоткай во дворе какой-нибудь новый кроссовер типа Хюндай Туксона, выложи фотку и подпиши "сап, автач, поздравь меня, купил новую ахуенную лайбу за 3.5млн вместо наивной мечты взять б/у gt-r". И поугарай как местные программисты-анальники будут называть куколдом и трястись в нищей злобе.
Если есть желание и возможность оплатить налог - бери конечно. Счастливым будешь. Мечту исполнишь. Проверь только при покупке, что не перевертышь, не тотал, не распил, не угон и т.п. Если не уебешь его, потом продашь дороже в рублях правда..
Вот этого поддержу: если есть возможность купить и плаить налог хотя бы года 2-3, то бери. Попробовать надо всё, в противном случае обрастёшь детьми, семьёй так и мечтая что однажды дети вырастут и уж тогда-то...
Спасибо, аноны. То есть эта цена норм?
Я правильно понимаю, что нужно будет перед покупкой свозить его на диагностику в какой-то сервис? Как это правильно делается?
>платить нолог
Мимо господин с тачками без учета, гоняю под камерами, не плачу нихуя.
>Я правильно понимаю, что нужно будет перед покупкой свозить его на диагностику в какой-то сервис? Как это правильно делается?
Господи, это твоя первая машина?
Если да, то лучше блять не надо, серьезно
Почему?
>пробег 56000
>Состояние новой машины
>новой
ты где такое эталонное ведро откопал?
>То есть эта цена норм?
Вариант топ ликвидности, через три-четыре года уйдет в две цены. Если на продажу то ремонт можно не делать, заселить будет кого и так. Место роскошное, пальчики оближешь.
Смотри, думай.
Потому что в пушке гонке для не таких как все слишком много подводных и мест где тебя могут наебать. Я уже молчу про мощную повозку для нуба, что само по себе херовое решение. Ты если на бокс пойдешь не будешь в первый день с мастером спорта пиздиться? И заканчивая тем что мир нелехальных гонак и тюненха это такое поле для наеба всех мастей что ты свою бричку должен знать до болта а также человечков которые ее будут обслуживать и чинить иначе финансовые траты будут космических масштабов. Начни с чего-то стандартного средне мощного лошадей на 200-250, через год два продашь когда поймешь что тебе нужно от машины и что это такое. А то дохуя таких гтров на столбах висит но еще больше гниет у клумбы на спущенных колесах
Зачем мне это говно? У меня уже есть квартира
>Господи, это твоя первая машина?
>Если да, то лучше блять не надо, серьезно
Нет, не первая, у меня 10+ лет стажа, но до этого брал только новые машины с салона
Смотри сам, это твоё дело как проебать лишние бабки.
>Ты если на бокс пойдешь не будешь в первый день с мастером спорта пиздиться?
Так не нужно же на нем ехать гоняться с мастером автоспорта. Но так и так входить в мир таких машин будешь без знаний, хоть 250 сил, хоть 750. Да и 250 сил разочаруют сильно. Это мало. Сток турбо японцы из 90-ых больше дают.
Неосилятор вкалыдыватель, слейся. Все и так понимают, что любые деньги на развлечения можно вложить куда-нибудь. Но всем похуй.
>Так не нужно же на нем ехать гоняться с мастером автоспорта.
Ну тут все лукавят, мол типо куплю гтр и будут ездить аккуратно. Если ты не будешь полностью реализовать потанцевал, то нахуя тебе 750 сил. К скорости быстро привыкаешь, сегодня ты ебанул 200 по каду и у тебя дрожат колени, а через недели 280 ощущается приемлемо. А вот рулить надо уметь, это я разгоняю про то, что накупят мощных машин первым авто а потом на скорости 200+ узнают что физика реальной жизни отличается от нидфорспид
>Но так и так входить в мир таких машин будешь без знаний, хоть 250 сил, хоть 750.
Да но чем больше лошадей тем дороже. Сложнее мотор, коробка и подвеска, тем дороже тебе будет это все обходится. Без опыта владения хоть чем-то спортивным можно легко поменять масло по регламенту 15к и приехать на новый мотор. Когда начнет нехватать лошадей, а начнет скоро всегда можно пройти через стейджи, по пути будешь познавать техническую часть и хотя бы не будет вопросов где коленвал коробке передач.
Тогда бери конечно, потом будет личинка гроб гроб кладбище пидор
>Если ты не будешь полностью реализовать потанцевал, то нахуя тебе 750 сил.
За тем, что бы нажать педальку в пол, и охуеть от разгона на пустой прямой. Это всё равно, что вместо спортивного огнестрела сказать человеку - а ты с пневматики хотя бы стрелял? Так и на 250 силах разложиться легко.
И кстати, гтр не особо-то сложнее среднего Ниссана.
>гтр не особо-то сложнее среднего Ниссана.
Да, у среднего ниссана робот же сзади.
Ну так и какие это сложности выдаёт? Только кардан в отдельной трубе там, и всё. В остальном, это такой же Ниссан.
> Мимо господин с тачками без учета, гоняю под камерами, не плачу нихуя.
Поймают тебя, пидора, будешь гонять на общественном транспорте. Ты же не ЭдвардБилл и не Ивлеева
1) Устарелая. До 160км/ч сравнима с турбовагами на стейджах, а выше в городе редко можно реализовать
2) Очень шумная и жесткая на повседневку. Это реально спорткар выходного дня, который вытрясает душу. Шумки нет, амортизации нет, клиренса нет.
3) Очень дорогое техобслуживание. ОЧЕНЬ. Но тут всё как у всех машин с такими характеристиками. Диски с колодками будут ездить один сезон, 5-7т.км, а стоить это будет 200-300к. Ну и резина тоже скорее всего там специальная, R20-22 на изолентах. Это только техобслуживание. А ещё бывают ремонты, которые тоже дорогие, т.к. детали уникальные
Короче, хуй знает. Такую машину можно купить только в состоянии безумия или для подготовки к драгу
>детали уникальные
>Ниссан
Я не рулил но друг имеет это авто, и второй друг катался. Говорит что пиздато как будто в КАРТЕ гоняешь. Довольно приятно валит, норм тачка если хочешь спорт кар.
>Очень дорогое техобслуживание. ОЧЕНЬ
Ну хуй знает. У меня у друга GTR, доволен, не могу сказать что дорогое обслуживание.
Дебилче, на машине, в которой 500л.с., ставятся совсем другие тормоза, коробки, у него совсем другая ходовка из совсем других материалов. От кашкая или альмеры не подойдет ничего. Потомучто эту машину надо тормозить со скорости 200+ км/ч и делать это хорошо, и конечно, надо уметь быстро передавать весь момент с огромного мотора на колеса
>доволен, не могу сказать что дорогое обслуживание.
Ну если 250к в сезон не дорого - то бери конечно. GTR - легенда. Но в твой бюджет можно даже неплохой порш поискать
А про A5 quattro 3.0 TDI и 2.0 TFSI что скажешь?
Ауди не люблю. Оверпрайс за свои деньги. Вот здесь изложил свое мнение https://2ch.hk/au/res/5687891.html
>как будто в КАРТЕ
Для этого надо легкий автомобиль: lotus, mx5
>2 раза продавался на авито
>владельцев по птс 1
Не продался что ли?
>владельцев по птс 1
Не продался что ли?
Детки, вы действительно быструю машину не видели.
Маня, посмотри как там в целом всё устроено. Единственное - коробка сзади.
Если не собираешься ездить на трек, то не имеет смысла. Ауди на чипе ее не обгонит как некоторые дурачки пишут, но реализовать эту тачку в пределах города ты просто не сможешь, ибо она создана не только чтобы ехать но и чтобы рулиться, а из этого вытекают такие ништяки как жесткая подвеска, и к слову, дорогая в обслуге, низкий клириенс и дерганность в спокойных режимах езды, что никак не добавит кайфа в покатушках по дорогам общего пользования.
Олсо, если для покатушек то советую например мустанг в обычной (не спортпакет) комплектации, он и комфортный по подвеске и РРРР! делает, а шумку можно потом самому докинуть. Ну или любой другой спорткар не заточенный под кольцо.
А какие есть варианты относительно быстрого полного привода еще?
Почему не: ?
Их в России больше, да и по з/ч это ваг...
Она без души. Ну какой звук у 2.0 или дизеля? От ее скорости нет проку если она не добавляет дофамин в кровь, а для этого машине нужно быть немного безумной.
>Ну какой звук у 2.0 или дизеля?
А у 2.3 какой звук???
Самый быстрый серийный автомобиль в мире, напримерModel S Plaid
За 4-5 можно и 5.0. взять, тем более смотря на 2014, так там и корвет даже можно.
Корвет - это же тоже жесткий спорткар, не?
Не в эту сумму.
Ну да, но факт что он дешевле мустанга. Аеще можно ленд ровер на ве восемь взять и это будет так же кайфово, вариантов масса короч.
>дешевле
Дороже
fix*
Ваги на стейджах
> Не в эту сумму.
Так ОП же себя успешным кабанчиком рисует, где 4, там и 10, чё нет то, всё равно за эти деньги ничего быстрее не существует.
Передумал брать, там не 1 хозяин, и крашеный со всех сторон почти
Правильно - это к знакомым (потому что можешь проебать момент, как продаван с мастером договорился).
Если знакомых нет, погугли клубные сервисы, они 100% есть и вези туда.
А так приезжаешь, осматриваешь тачку визуально на предмет тоталов, раъебанных рулей, ржавчины, года выпуска стекол и договариваешься с владельцем, что хотел бы ее осмотреть. Ну и, собственно, едете туда, как договоритесь.
А GTR на стейджах?
Ищи другой. В бу главное понять, что ты хочешь, и ждать хороший вариант. Выбирать из того, что есть сию минуту - бред.
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/nissan_gt-r_2014_2186251285