>лучшим соотношением цены и качества в классе среднеразмерных внедорожников
ЯСНО
ЯСНО
Хуясе.
УАЗ теперь патриот США
У них дешевле из новья нет ничего с полным приводом. Либо кроссоверы, либо бомжепривод.
>фурор
болгары восхитились
продали местной шпане чтобы бабки отмыть 3.5 уазика
в то время как автомпром сша это сотни миллионов авто
ФУРОР!!!
лахтодырая пиздливая шваль
> Представители Bremaсh подчеркивают: Патриот — первый в истории российский автомобиль, официально поставляемый в США
Найс санкции, только в шазетенках. По факту торговля полным ходом.
> автомпром сша
Состоит из производства обоссаных хаммеров, которые никому не нужны
Даже сраный УАЗ съебал из сраной рашки, а ты еще до сих пор здесь
Ты совсем долбоёб?
Нихуя свинину рвет.
Чубатыр, на вырученные деньги Путин закупит бомб, ракет и боеприпасов, и передаст всё это ЛДНР для вашей утилизации.
Пусть лучше новых лахтапидорасов закупит, а то вы совсем не справляетесь
>Ты совсем долбоёб?
> на вырученные деньги Путин закупит бомб
будто не может закупить бомб на деньги полученные от газа который подорожал аж в 10 раз
Норм, че.
Пендосы и такое схавают.
У них электротрак продается по цене от 70к долларов с околонулевым функционалом.
Пендосы и такое схавают.
У них электротрак продается по цене от 70к долларов с околонулевым функционалом.
>и организовать отвёрточную сборку:
Муриканы полный цикл не осилили.
ОРУ НАХ
ОРУ НАХ
ОРУ НАХ
Муриканы полный цикл не осилили.
ОРУ НАХ
ОРУ НАХ
ОРУ НАХ
На самом деле не плохой вариант для какой-нибудь "hockey mom" из Миннесоты. Дешево, баул с клюшками помещается и новая. Для поездок: дом-школа-секция-костко-дом самое то.
Ну конечно все не так красочно, американский бизнесмен собирается организовать их сборку https://www.youtube.com/watch?v=7XQs4iBv7gg
на данный момент имеются два выстовочных образца и предстоит еще сертификация.
Но то что уже собрали предзаказов на такую сумму это действительно позитивно, кроме того если я ничего не путаю эта же фирма уже собирает их в мексике.
на данный момент имеются два выстовочных образца и предстоит еще сертификация.
Но то что уже собрали предзаказов на такую сумму это действительно позитивно, кроме того если я ничего не путаю эта же фирма уже собирает их в мексике.
ты чё ебанутый, хоккей мамы возят с кэмфартом своих пиздюков на прадиках, крузачках и прочих рав4, а это ведро с говном только по фану детям в лесу об сосны бить
Нормальная тачка для них, если учесть, что по их меркам стоит копейки. Полный привод, рама, "Made in USSR"-фишка, на автомате, а главное гарантия. Такую можно брать для своего ранчо и эксплуатировать по полной как рабочую лошадку, пока гарантия действует, потом выкинуть.
>Фурор
Пиндосы охуели какое это ломучее, громыхающее ведро?
>"Made in USSR"
кек в их понимании это что-то не убиваемое, хтоничное, вечное, а на деле этот кал с болтами ломучий ржавый кусок говна
Как же ты стараешься...
Новогодняя акция - по бомбе каждому свинявому киборгу, за счет европейских бабушек.
Они просто не в курсе пока, что под этим Патриотом они будут проводить всё послерабочее время, что бы оно ехало и не ссало маслом со всех щелей.
Я имел в виду, что-то необычное, чем можно оправдать покупку перед друзьями в баре. Фишка.
-Джон, почему ты взял это ведро, а не форд?
- По приколу, советская тачка :), а еще его можно чинить самому в гараже.
Это пока этот дед энтузиаст не понял куда он ввязался, вот когда ему их все привезут через пол года на ремонт по гарантии, вот тогда-то он и ахуеет.
сорри гайс, ви ран аут оф спэйр партс :(
Реднеки для гонок на выживание берут
>что под этим Патриотом они будут проводить всё послерабочее время
Не будут, их же не завод ГАЗ будет собирать, да и впрочем даже на ГАЗ судя по обзорам сейчас нормальное качество сборки. Конкуренция с фордом и рено на российском рынке дала свои плоды.
>автомпром сша это сотни миллионов авто
https://arstechnica.com/cars/2021/11/was-1980-the-worst-automotive-year-ever/
нах им новую покупать да ещё которая от удара пополам сложится, если можно на свалке за 300 баксов вот такую как у тебя на пикче взять
We bought an Oldsmobile Cutlass that was some vintage in the mid-1980s. It spent as much time in the dealer's garage as ours.
Whenever the cars were out of the garage, I kept noticing sheared off bolts on the floor of the garage. Although I messed around with stuff, I did not remember shearing bolts. One day she called me to say that she was driving home and heard a very loud bang then steering became very difficult. When she got home, the coolant temperature light was lit.
When I got home, I popped the hood and quickly noticed that the harmonic balancer was missing. That explained the sheared off bolts. So another long stay in the dealer's shop. My theory is that the car was built on a Friday, when everybody was thinking about weekend parties, or on a Monday, when everybody was hung over.
After that POS, we became Toyota and Honda fans. Decades later, I still am.
I remember when my grandparents—who traveled quite a bit in retirement—bought a brand new '82 or '83 Oldsmobile Cutlass Supreme with Olds' horrific diesel engine. I was 5 or 6 years old and even so I still remember how loud that car was. At idle, it sounded like a giant 18-wheeler—nothing but growls and knocks. And it accelerated like an 18-wheeler, too. Total piece of garbage. They sold it within three years.
The Pontiac T1000/Chevy Chevette. A "harsh ride" is being far too kind given its lack of power steering, power braking and the propensity of the windows to fall out while at speed. It wasn't until 1984 that they dispatched with the vinyl seats in favor of something that wouldn't scorch your underwear after parked in the summer sun.
This car was so noisy that they positioned the AM radio speaker right in the center dash aimed out into the cabin space, and it was still difficult to hear at highway speed.
Most strikingly about this period as I recall, was that despite the awful product from domestic manufacturers, the unrelenting shame game to drive American. In my state, it continued well into late 90's. My brother in law, a proud UAW member, never quite forgave me for my affinity for foreign cars despite bragging to me about how little he worked, how much he made and his own love of cheap foreign consumer goods.
Not once did a window fall out of my Hondas.
Нормальный человек:
РФ вышла на новый рынок, замечательно.
Рабская пидораха:
БАРЕН ПОХВАЛИЛ
Чмо, твой менталитет по постам видно. Ты - раб, Ты - скот.
I came of age during this time - my family was a dedicated GM family - Pontiacs station wagons for a growing 1970's family and Oldsmobile Delta 88 was Dad's fancy car. Until we got the 1980. I remember it coming home - a gorgeous white with burgundy interior. The first impression lasted about a week as the engine made wheezing noise and sounded like there were squirrels running around. In a few years the paint came off and the door gaps were large enough to fit a pinky through (pressing the ample weather sealant) to unlock the car. It was so terrible that it made the seemingly impossible happen - my WWII vet father bought a Toyota Camry. Never an American car again.
I worked for Saturn from 1986 to 1990, motivated by patriotism - that America could take on the imports with this new division. I entered a corporation where I was hated - we were the "teacher's pet" that everyone hated. We had the money, the flash, and the headlines and other divisions were not interested in helping us. I was an engineer, graduating at the top of my class from a very good school, and I made less money than my girlfried, who joined me in Detroit, who was hired in marketing, She made a good 30% more than me. We, of course talked, and her job was mostly spreadsheets and PCA - putting marketing data into distinct segments. It was amazing to the marketing group even though it was somewhat trivial to someone who could do computation. I think it was a few hundred thousand dollars to come up with the names SL1 and SC1.
Her boss, the head of Saturn's marketing, was the same guy who led the effort for the Cadillac Cimarron. The failure of that car was attributed to fickle tastes of Americans, who were just temporarily infatuated by the "rice burners" and would come back to the comfortable American cars. The midwest USA was very much the midwest USA and it was clear that they lacked much of the international perspective present on the coasts. The marketing group designated the top cars of the day as "target cars" that GM bought and they drove so they could learn about them. So my wife drove a BMW 8 series one week, a high end Japanese car the next. I remember there were also a few italian cars. This, remember, was for the Saturn - they should have been driving Corollas and Civics.
I left Saturn when it was clear the luster was off. In the mid/late 80's GM stock crashed with the market and the Saturn increasingly used more and more components from Chevy. The Union became a bit more assertive and, as a young engineer, it was clear we weren't going to win against Toyota or Honda. Marketing didn't get it and engineering was led by unimaginative cost cutters.
I'm thankful for the experience. Freshly out of college I had millions of dollars of equipment at my disposal and flew around the country designing, installing, testing parts for the car. I learned a tremendous amount and got to see some amazing research going on at GM. But somehow that never made it into the cars. I was sad, but not surprised to see Saturn closed. Oldsmobile too. The Cutless Supreme was one of my dream cars.
Как же я ору с копротивляющейся пидорашки.
Рашен танк для прикола. А стоить он и будет как беушное говно
I come from a background of the auto industry, as my entire family has worked at every level in it for 3 generations. While I had no interest, and was shunned because of it, it still gives me an inside perspective. The Big 3 went thru what Boeing finds itself in, being led and managed by financial types with little to no understanding of the engineering of their products. The quality, engineering, and everything in the American auto industry declined in the 80s due to those decisions.
What? No mention of they beyond horrific Dodge Omni series of cars? Cars so gods-awful they reigned as the undisputed champion of horrific until the Yugo came along?
Я люблю такие истории из первых рук:
My father purchased a Pontiac Sunbird for a daily commuter to his union electronics technician job where he worked on the radar and missile fire controls for the F/16 and radar for AWACS. The best way to descrive his feeling for that thing is the word: "FUCK".
I learned so much about car repair as a kid, including rebuilding a 4 speed transmission, though what that taught me was to get paid better than dad so I would never have to do that myself. That car should have gone to my sister but he never trusted it so he sold it for a Toyota Corolla which he kept for 260,000 miles with few repairs and she decided to buy a 1982 Dodge Charger 2.2 which proceeded to break down every month.
Back then if it didn't come from Japan, it was junk. I ended up purchasing a Mitsubishi Starion which was an amazing vehicle that ran for over 200,000 miles. Then for some reason I bought a series of Ford trucks which except for the Ford Ranger STX 4x4, have all been entirely unreliable. An F150, F250, and Explorer, all with more problems than I care to remember. Commuter cars have all been Honda and Mazda that refuse to die and get sold off to friends kids for cheap.
Going to try a German electric VW Microbus, next. But not because I expect it to to be reliable, because I want it to be cool.
Обыкновенная клюква, что ты этим хочешь сказать?
The headline omitting the word american got me fired up a little until I started reading the article proper.
The 80's was a great decade for the Japanese automakers
Лол, да ты даже на права не сдавал, у тебя автомобиля никогда не было, что ты несешь.
>УАЗ Патриот произвёл фурор
Большой восторг народа от запуска невиданного выдающегося автомобиль!
Со всех сторон бесконечно раздаются возгласы ликования всего народа, производимого автомобиль УАЗ.
Зампред Государственного комитета по науке и технике сказал, что слов не хватает для выражения восторга и безмерной радости в душе, и продолжал нижеследующее:
"Уважаемый высший руководитель Путин, начертав грандиозный замысел строительства автомобиль УАЗ, раздул пламя большого скачка и новаторства во всей отрасли. Он посещал стройку и освещал путь для ускорения строительства, включая новый передовые методы"
Сердцем поддерживая грандиозный замысел о автомобиль УАЗ, великий руководитель товарищ Путин несколько раз, в том числе в апреле 2021 года, руководил на месте с положением строительства и вел, чтобы завершили строительство на высшем уровне за короткий срок.
Наш народ и военнослужащие всего лишь за 15 лет собственными проектом, техникой, материалами, силами завершили небывалое в истории строительства автомобиля смелое, грандиозное, трудное строительство и творили чудо, что построили автомобиль УАЗ.
Многие иностранцы не скрыли свой восторг, что он является чудесным творением 21 века, мировым творением.
Какая клюква? Это комментарии американцев к американской статье
Мне очень интересно почитать этот срез общества. Там такие люди - патриот, ветеран войны (купил Тойоту ибо автопром его предал)
Другой - инженегр работавший в разгар Холодной войны над РЛС для Ф-16 - заебался и тоже купил японку, ибо да, автопром предал Америку и т.д.
Вот так копротивляешся против "врагов Америки" а на тебя ссут буржуйские морды.
I do worry that by trying to protect inefficient legacy automotive manufacturing jobs, the United States will be disadvantaged going into the future. It's clear American legacy manufacturers have serious internal issues with management culture that will probably not be overcome. If we don't clean up our act quickly, we will lose our entire auto industry to China during the transition to EV. It would be preferable to allow for unfettered domestic competition to take it's own course...
Думаю, в комплекте с Патриотом сразу же идет личный пидараха-механик.
Жду обзор от дага демуро.
Ты просто почитай что люди пишут - все они верили в Америку:
I can testify - in this time we had a Ford Pinto Station Wagon and I was stupidly pro-american in the face of the Accord and bought a Pontiac Firebird. Both cars sucked, in ways I need not describe - they were cheap through and through. I went through a "never buy American cars " phase for about 10 years after that.
We had the 81 Mustang Hatchback with the 2.3 engine. My wife got it for college. We named it Jane, after a waitress we worked with who could never get out of her own way.
We had it until 1995, so that's something. But the AC died way before then. Not fun in Atlanta.
My dad bought a Dodge Omni Miser Edition in the early 80’s
. It had a VW engine backed to Chrysler’s standard 4 speed. It ran good and got good gas mileage but that’s it. You could see the road from the gaps in the doors.
I learned to drive on a 1980 Olds Delta 88. It was a nice Highway cruiser but couldn’t get out of its own way with it’s 147HP Z olds 307 V8. The brake pedal was a mere suggestion.
My dad always bought US cars until a early 90’s Eagle Vision. It rarely ran and suffered from a ton of electrical issues. He’s never bought a US car since.
Это мерцание.
>ранчо
Хуянчо.
Главное, что на нем можно давить хохлов.
Если денег не занесут, то будет повесточку отрабатывать. Он недавно просто в востор пришел от пикапа за 70к долларов, который нихуя не может, зато есть розетка.
Такой будет от 40.
>РФ вышла на новый рынок
Не РФ, а кремлевский кабанчик, приятель Путена.
Всё правильно, сам на корейце езжу - покупать американский автопром нельзя. Особенно нельзя покупать машины американской сборки. Мексиканскую, канадскую - норм. Лучше всего при наличии возможности приобрести японца и ездить долго и счастливо. Американцы не умеют делать вообще ничего, абсолютно - какую отрасль ни возьми, всегда лучше взять альтернативу, иначе и переплатишь, и наплачешься. Работают как боженька, создававший вселенную за 7 дней, один из которых выписал себе выходным, и вот она такая вот и вышла, а мы в ней мучаемся.
По поводу УАЗ ничего не знаю. В Швейцарии ездят на нивах, не комплексуют. Полный привод, гористая местность, дёшево. По моральным соображениям допускать УАЗ на рынок США неправильно: американское авто запретили же продавать в России.
ТОП ЗА СВОИ ДЕНЬГИ!!1!!!
Ford Pinto был кажется самой неудачной моделью Форд за всю их историю, поэтому товарищ наебался прям очень резво. Тандербёрд - агонь тачка для подростка. Погонять и разъебать.
рама на середине пассажира кек
>пара сотен пиндосов со всей америки решили купить автоэкзотику
>ряяяяя уаз патриот порвал америанский рынок авто
толсто, пидорван
Хохлы как всегда порвались, ничего нового.
А почему тогда успехи штатовского кабанчика илона машка работают на репутацию США?
Скорее так:
РРРРЯЯЯЯ МЫ СИЛЬНЫЕ НИЗАВИСИМЫЕ ПИДАРАШКИ ЖОПАД ДЛЯ НАС НИ МАРАЛЬНЫЙ АРИЕНТИР ОН ПРАХНИЛ И ПАТИРЯЛ ЛИДЕРСТВА ВСТАЛИ СКАЛЕН АШОБЫЙ ПУТЬ У НАС!!11
@
УИИИИИИ ШМАРИТИ ЗАПАДНЫЙ БАРЕН У НАС КУПИЛ МАФЫНКУ ВИДЕЛИ НУ ВЫ ВИДЕЛИ КАКИЕ МЫ КРУТЫЕ НАШИ МАФЫНКИ АЖ СЭ-ШЭ-А ЗАИНТЕРЕСОВАЛИ!!!!!!!!11
Так стоп, УАЗ же обанкротился? Продали пиндосам чтоле?
Лолшто? Успехи Маска работают в первую очередь на Маска. Когда мы следили за запуском очередной ракеты онлайн, в комментариях не было ни одного рряка во славу США. Лишь радость людей всей планеты за общие достижения.
Перестань мыслить, как совковый поцреот.
Да кстати всё как совке, там тоже надрачивали на пару сотен проданых лад на западе типа "сматрите мы захватили западный рынок" ничего не меняется, история прямо циклу ходит, века идут а россия продолжает ссать против ветра пытаясь в постройку альтернативной маняцивилизации
>РФ вышла на новый рынок, замечательно.
А нацптерадактиль все равно ты
>Американцы не умеют делать вообще ничего, абсолютно - какую отрасль ни возьми
Этот пидорах свихнулся окончательно.
>там тоже надрачивали на пару сотен проданых лад на западе
Причём нихуя не серийных, не тех что выпускали для совкопидарашек, а в разы пижже, собранные на спецлинии, как сосиски для столовки политбюро кек. И всё равно они были тем ещё говнецом, в сравнении с актуальными западными машинами.
>нем можно давить хохлов.
У них мексиканцы же выполняют роль хохлов
Почему пидорахи так беснуются. Что плохого в том, что уазы продаются в США?
Я в лахте работаю + 15 получаю
>3,8 млн долларов
Один пук спермой из очка кокаиновой шлюхи.
>Литерали заголовок новости "На УАЗ Патриот в США собрали заказов на 3,8 млн долларов — за один день"
>порашные хохлы итт: АХАХА ВЫ ЧЕ ТАМ УЖЕ РЫНОК США ЗАХВАТИЛИ
Какие же хохлы дегенераты.
>порашные хохлы итт: АХАХА ВЫ ЧЕ ТАМ УЖЕ РЫНОК США ЗАХВАТИЛИ
Какие же хохлы дегенераты.
да кстати, лол. хорошо подметил. совковые машины на экспорт были гораздо лучше того дерьма за которым на внутреннем рынке по 10-20 лет в очереди стояли савэцькие граждане
Они ничем не отличались, мань.
Не пизди, лахтоблядь, не пизди. Отличались. Есть даже специальные именования для них "экспортный"
Лишь бы замок отверткой не открывался.
Мань, они не продаются в сша. Никто не будет на них ездиь, просто пара сотен пиндосов любители автоэкзотики решили их себе в гараж купить 3\4\5 машиной. чисто штоб была
Да не гони, высшим шиком было завезти в СССР экспортную для Британии ладу с правым рулём. Если бы Иисус второй раз пришёл и кто-то в этот момент выехал на пруль-жигуле, я б не поручился, что ажиотаж собрал бы бородач.
Новенькую иномарку увидеть было сложнее, чем инцелу тян найти.
Сразу видно, что в США даже туристами не были, а я здесь живу и когда вам говорю что-то про Америку, это значит правда и вам надо записывать, а не возражать. В США не умеют делать ничего, чего бы не умели делать в других странах, но лучше, поэтому при возможности лучше взять альтернативу не американского производства.
>Патриот — первый в истории российский автомобиль, официально поставляемый в США.
А с Нивами что? Их же, вроде, тысячами за бугор везут же?
Ты шизофрен пидораший просто. Пись пись тебе в рот, глотай.
>а я здесь живу
Пруфы давай, бульбашская морда.
В основном в Европу, гермаха, англия
>высшим шиком было завезти в СССР экспортную для Британии ладу с правым рулём
Жопочтец? Конечно в совкоублюдии это говно было бы хитом - на фоне серийного продукта автомобильного которым кормили совков с лопаты.
>с лопаты
с лопаточки скорее
Какой тебе пруф нужен?
В Европу. Швейцария, Германия, Лихтенштейн, Великобритания. В США нет, только если кто-то частным образом ввезёт.
Новость, в целом, хорошая. Ну или, по крайней мере, нейтральная. Почему же тогда тред заполнен какими-то подгоревшими мудаками?
Не, не отличались. За пруфами и разъебыванием мифов в гугол.
>они не продаются в сша.
>их себе в гараж купить
Хуя ты на ноль делишь.
Хуле ты хотел от хохлов.
Форды, которые даже не машины и более морально устаревшие чем этот самый УАЗ? Догги-Доджи которые еще хуже? Лухари сегмент линкольно-кадиллаковый, который существует только потому, что местным чинушам запрещают покупать японцев? Фуры которые типа КРАЗ-а и МАЗ=а только с хромом, но такими-же движками из 50х-60х и безопастностью которая равна нулю?
Уноси и больше не приноси
Хуево старается - либерахоскот виден невооруженным глазом
Ты забыл про TAHOE
Все так потому что ты так сказал, лел?
FU-Roar
Тахо и суурбан отец его - на самом деле сомнительно, но сносно. Когда нет денег на крузак, но письку хочется огромной почувствовать
Низкий Вам поклон, дядь Толя.
Да, а что?
Тесла кста, если считать это американ автопромом, нью вейвом его - заебись акромя дизайна
>Да, а что
То, что ты несешь полную отсебятину. Хуйню, то бишь.
ага, спидораш
Блядь, чел, реально...
Американский автопром хороший, потому что визуально он интереснее смотрится чем высер челов, которые только буханки до этого делали и козликов прямиком из 90х... Лечись
Бля, как вспомню правый пик... Надо было ехать 800 км. Еле выполз из этой погремушки по оконцовке пути. Коробка или раздатка постоянно подвывает, передачи переключаются с каким то ублюдским звуком КАХЫЫЫРРРР... Все скрипит, трясётся, гудит. Пиздецовая какофония в машине с пробегом в 15к.
Я понимаю, если где-то в каком то пункте спиздел бы. А тут прописные истины, о которых любая маломальская автоблядь в курсе
даже говно из жопы лучше пидорашьего автопрома
Че ты напрягаешься. Всё с тобой ясно, эксперт)
Ехал ты на швабре, лахтоблядок.
В автосалоне глядел кугу новую, так там дичь какая-то с салоном. Пластик выгдялит плюс-минус как у дастера, с такими-же мерзотными наплывами в литье. Хочется самому напильником пройтись, чтоб все заусенцы вытереть. Вот эти вот решеточки воздуховодов, они с полосками выступающими наплытого пластика в миллиметр-полтора. И в салоне все хрустит-пердит при малейшем нажатии
Так куга это вроде самый бюджетный форд паркетник
опель->американцы->дастеры-логаны->китайцы->корейцы массовые->нормальные человеческие автомобили
Подводя итог треда: Разрывом пидорах с рабским менталитетом и хохлов УДОВЛЕТОРЕН.
Дастер Дачия - вот ультрабюджетный паркетник. Лига в которой играет фордец - крета, каптюр. По прайсу куга чуть дороже, но хуже по исполнению, даже дастера. Чуть дороже уже спортидж и фарш-китайцы, а это уже вполне-вполне
да вот такие снг-выблядки, народы-пидоры, народы-гнои
Ну всё, форду пизда. Слава России!
GMC Denali.
Фуры котируют производства Volvo, но даже на тех кразо-мазовских грузовиках International коробка автоматическая.
Эта машина для пердей, в поле, если ты проебёшь ключи то это не конец. Не баг, а фича.
Патриот как рабочую лошадку? Он нахуй развалится на первой же кочке. Если нужна рабочая лошадка, надо покупать буханку или ниву, это говно ядерную зиму и взрыв солнца переживет, поскольку в них нет нихуя, лол.
Был маврик 2005 года полноприводный. Классная машина. По деревенской весенней хляби ехал достойно. За 3 года поменял лампочки, мелкие расходники.
Хрустящая разваливающаяся залупа с 10-литровым двиглом из 60х и КПД как у паровоза?
Хайлакс или крузак - выбор здорового человека. Если селюк и комплексуешь, что у тебя хуй маленький и машинка крохотная, то тундра. Вот это надежность. Это автопром здорового человека. Японцы - вещи делают
Нормальный муриканец жаждит пользовать Патриот. Нормальный покупает себе пару АК только ради того, чтоб поддержать рублем производителя ИЖМАШевского. Жаждит приобщиться к великой культуре и сами стать частью здорового евразийства. Удачи только пожелать им на этом пути. https://www.youtube.com/watch?v=3ZbN1YnZ0nI
>Хрустящая разваливающаяся залупа с двиглом из 60х
Это так точно описывает советско-российский автопром.
тебя форд в жопу выебал?
Ясно. Спасибо.
неплохо, но басовая партия чот потерялась
>Даже сраный УАЗ съебал из сраной рашки
Не каждый Patriot может себе позволить такое.
У буханки рама слабая, от езды по кочкам быстро косится. "Нива"-- единственный годный отечественный автомобиль, в настоящий момент.
Ну это пока. А потом получат опыт роосияк - как например у мужика он 40 раз ломался за два года, мужик потом просто подал в суд и отсудил нормально денег за эту тарантаску - теперь на крузаке гоняет.
А шишига шо?
Шишиги не выпускают 50 лет как, все шишиги которые ездят это списанные с хранения остатки.
Ну и да шишига - грузовик пятитонник.
Его же нельзя использовать на дорогах общего пользования.
Садко топич недооцененный преемник. Хлебовозка готовая к ядерному апокалипсису - интересная ниша
Отличались сильно. И очень часто приебалты и всякие пидерцы метались кабанчиками к финской границе, чтобы Экспортный вариант купить, чуть ли не с хрущевских времен.
мимо-совкоблядь
Смотря по какому параметру. Если за то, как в атмосферу срет - так американцы срут еще больше. Если краш-тесты, так американские машинки краштесты нормально проходили когда? Никогда такого не было. Если по поводу того что разваливается... Братан...
Да этому ю-эй-зи пэтриот самое место на том рынке
Пенсию опять же развозить после радиоактивного заражения!
Сравнивать надо сравнимое, а по цене он уже как Toyota Tacoma - $26,500 MSRP, микропикап с 4 дверьми.
https://news.drom.ru/86192.html
На УАЗ Патриот в США собрали заказов на 3,8 млн долларов — за один день.
Как сообщила 20 ноября компания Bremach, за первые 24 часа с момента старта приема заказов на Патриот они получили депозитов на $3,8 млн. За какое количество автомобилей внесли задаток клиенты, не уточняется, но минимальный взнос за машину — $100 (=7300 рублей).
Представители Bremaсh подчеркивают: Патриот — первый в истории российский автомобиль, официально поставляемый в США. В компании говорят, что он обладает лучшим соотношением цены и качества в классе среднеразмерных внедорожников в Соединенных Штатах. При этом на него предоставляется хорошая гарантия — 5 лет или 60 000 миль (100 000 км), на трансмиссию повышенная — 10 лет или 120 000 миль (200 000 км).
Bremach планирует организовать на своих мощностях в Калифорнии отверточную сборку Патриотов из российских машинокомплектов. Компания также работает над версией с покупным мотором V8. Отгрузки Патриотов первым американским покупателям стартуют в 2022 году.