Как понять не хватить? Давишь до упора, и чем больше лошадей тем лучше.
Кроссовер не так пуляет, как седа или купе.
Так что лишние 200 л.с. никогда не помешают.
И когда нос полон кокаина, то все по плечу, там и 800 не хватит.
Мощности много не бывает.
-уйти в точку со светофора
-проще при обгоне
-просто по кайфу втопить
>второй вариант может быть более предпочтителен, нежели первый?
Строго понты для тех, кто может себе позволить такие НАЛОГИ
>какие мощности на ваш взгляд оптимальны
150 на тонну веса самое то. Мне моих 280 маловато ибо 2500 снаряженной как - то вяленько, секунд 9 по паспорту, а надо бы 7-8.
БЧД-кун
>в каких ситуациях
1) Малолетний долбоёб за рулём.
2) Баня с водкой и блядями.
3) В багажике оптовая партия кокса.
>Не получится ли так
Глупый вопрос.
>какие мощности на ваш взгляд оптимальны
Объективно - сто сил на тонну хватит для ВСЕГО. Сейчас мамкины гонщики будут рассказывать как у них НИЕДЕТ после двухсот, но кого волнуют их визги? Полноценный внедорожник - это двухступенчатая коробка, там хватит той же сотни на тонну чтобы ограничивала резина, а не мощность.
Хороший трендж, много тут лопнет жопок кредитоебов, которым нинада до ста
> второй вариант может быть более предпочтителен, нежели первый?
Уехать со светофора, прокатить полный салон друзяшек/тней, обгонять едущих на 160-170км/ч (например БЧД) и слушать хлопки их срак, накинуть немного вафли стритсракерам, комфортно ехать на скорости 110-120км/ч, ибо такой мотор будет не слышно вообще, он будет как на холостых
Попробуй на тест-драйве прокатится на немцах, сначала на 1.6 а потом пятилитровом с 550 кобылами, и сразу все поймешь.
>комфортно ехать на скорости 110-120км/ч
Двачую, на своих двухлитрах топил под 180 и блять сука страшно пиздец, машину всю ебашит, неуправляемая, двиг работает по ебаному, чуть притопишь и он дает резкое ускорение и визжит как сука, в то время как на мощной машине на 160 на тестовой стояло ограницчение "зимныие шины" вообще скорости не чувствуешь и наоборот хочется еще притопить.
>Не получится ли так, что в российских реалиях, не будучи гонщиком/стритрейсером, обладание 570 силами равносильно тому, что ты владеешь домом с 10 комнатами, но пять из них всегда пустуют?
Мечтатель.jpg
За 10 лямов - очень хуевая двушка на вторичке в более-менее центральном районе ДС.
>двухступенчатая коробк
Верно. Одна передача вперёд, вторая - назад.
У меня на 120 чуть больше 1500 оборотов, один хуй мало мощностей.
Бчд-хуй
При чем тут стоимость квартиры? Речь о том, что из этих 570 лошадей ты и половины не реализуешь, потому что негде их реализовать (все равно, что иметь многокомнатную квартиру, половина из которых пустует - зачем столько комнат?).
Мощности много не бывает!
Хотя малолеткам не рекомендовал бы, ибо провоцирует неокрепший моск.
Хотя малолеткам не рекомендовал бы, ибо провоцирует неокрепший моск.
Ты не прав.
Также как и W12. Могут себе позволить. Элемент статуса. Сколько я таких тошнящих Турбо Каенов видел - не сосчитать.
Для седана достаточно 220 - 240 лошадей. Оптимально 300.
Что такое Бчд?
БОЛЬШОЙ черный Джип.
Не, не, вся суть в том, что стоишь ты на светофоре на своем Макане, стоишь значит, желтый, зеленый, хуяк, какой-то пидор на заряженном хетчбеке тебя объехал. Бляя надо было с ланча стартовать, ЕБАТЬ почему у меня включено ЭКО, но уже поздно, раздались смехушечки в правом ряду. Пердак полыхнет это точно. Вот тут то и вспомнишь надо было ТУРБО С брать.
Это для школьников и мамкиных сракеров нищих на гнилых стейджах. Большинство людей с тачками овер 5кк даже не в курсах, что с ним оказывается тут гонка на светофоре.
Как вообще кому-то не насрать, кто первый со светофора уедет?!
Получи права и узнаешь.
Ебанутые светофорные школьники.
> Это для школьников и мамкиных сракеров нищих на гнилых стейджах
Ты даже не представляешь, какую боль испытывают владельцы авто с ценой овер 3кк, если их нахуесосит какое-то дешёвое ведро. Я как-то говорил с владельцем Audi RS, он буквально плакал, когда рассказывал, как его дернул какой-то тюненный ford.
Люди миллионы платят, чтобы такого не случалось. Боль реальна
Т.е. вся суть таких мощных комплектаций - унять эту боль? Другого применения овер 500 сил нет?
Вот это манямирок. Ты еще скажи что владельцы S500 Maybach страдают от того, что их со светофора дергают всякие хотхетчи.
Да не слушай ты этого дебила - вся суть показать окружающим какой ты невъебенно богатый тип - у тебя табун лошадей под капотом.
Шизик, не путай майбах, который берут вовсе не для того, и типа-спортивных боварцыв, покупаемых в первую очередь для штатушных светофорных гоначег.
> Другого применения овер 500 сил нет?
Если ты не грузовик, то такие лошади - именно роскошь. Потомучто они дают доминацию на дороге. Играть безопасно в шашки, объезжать любых петушков, встремляться с любую дырку на любой скорости, возможность быстро проехать в короткие окна между машин. Конечно, за такое готовы платить много.
А боль настает тогда, когда внезапно какое-то ведро не получается привычно объехать, а если оно её потом и со светофора уехало, то дело даже может закончится покупкой новой машины
Тебе же пояснили - это очень приятно, когда после ста машина разгоняется до 200 так же интенсивно. Трасса с обгонами, автобам, просто пустая хорошая дорога - вот там это всё можно почувствовать.
Сравнил гонку и машину для пассажира. Великовозрастный долбоеб, это ты?
шизик-рантье, больше тут никто выделениями не страдает вроди
>Великовозрастный долбоеб, это ты?
Проиграл.
Я тебе прозрачно намекаю на то, что лошади и объем двигла не привязываются только к спортивному статусу машины. Посмотри на A8 c W12 - она тоже для светофорных гоночек? Зачем машине для пассажира W12? - чтобы показать статус владельца.
А что туда воткнуть для того, чтобы машина хорошо ехала по автобаму и хорошо ускорялась? W12 в дотурбинную эпоху был вообще единственным вариантом.
Я говорю о нынешней версии A8 - W12 это элемент имиджа и статусная вещь. Версии с турбомотором разгоняются не сильно хуже если не лучше (S8).
В нынешней - скорее как коллекционная ценность/редкая эксклюзивная штучка для любителей старины. Но изначально разговор был за мощность, и её в подобные машины кладут вовсе не для светофорных гонок.
Как и в Каены и X6 эмы и.т.д. Я тебя уверяю - большинству владельцев этих машин похую на светофорные гонки. Многие даже овощат.
Каены-х6 - смотри выше, невнимательный шизик. Чтоб эта дура нормально разгонялась после 100 - надо много поников.
Овощат все и всегда, ездят словно в жопу ужаленные - единицы и чаще на всяком говне.
>>Каены-х6 - смотри выше, невнимательный шизик. Чтоб эта дура нормально разгонялась после 100 - надо много поников.
Естественно - а как же иначе разогнать это аэродинамическое недоразумение.
Нормальные люди ездят на седанах.
на чем сам-то гоняешь?
В случае ДТП шансов выжить больше, проедет там, где не проедет седан. Но за это плата - хуевая аэродинамика. Везде и всегда компромиссы.
Добрый вечер.
E70 xdrive50i_кун Вкатился итт.
А теперь за преимущества:
1) Еду 120 на холостых оборотах.
2) на сто седьмой, обгон фуры после а6 с 2.4 перестал быть проблемой, просто руль в лево, газ в пол, руль в право, 3 секунды на всё.
3) когда в салоне 5 пьяных рыл, моя бричка этого не понимает и едет как ехала, в отличие от вагуди с 2.4.
4) со светофора пулять интереснее, когда у тебя <6сек даста.
5) Да и в целом это приятно, когда под педалью всегда есть запас мощности, хоть с 0, хоть со 170.
На посты обиженных тазоёбов и прочих владельцев соплярисов не отвечаю.
> большинству владельцев этих машин
Да у нас полный букет. Секса как такового нет уже года три. Беспонтовое тыканье раз в месяц я бы сексом не назвал. Жрат готовить так и не научилась нормально за эти годы. Сейчас вообще дропает эту обязанность. Ну и мозги ебет мне по полной. Иногда домой то идти не охота. Спасают только походы к инди. Завтра как раз иду одну шпилить знакомый шлюхоход подсказал годную. Ну и работа еще, я трудоголик охуительный.
смотрите випхозяин нарисовался
>випхозяин
Прибавь ноль к его мощности двигателя, лол.
Ага, наверное поэтому некоторые ставят прошивку на 600 - 800 сил х6м, чтобы овощить наверно, ага.
>некоторые
Слышь, придурок ебучий, на то они и "некоторые".
За такой базар хуем тебе по шее водил, черт.
>черт.
Чёрт твой дед, и ты с трёх лет, понял, говноед деревенский.
>Чёрт твой дед,
>И ты с трёх лет,
>Деревенский говноед.
Хочешь, я убью котоёба, который мешает двачевать?
Ой не скажи. Седан Е класса вряд ли чем то уступит кроссоверу. F класс - самые безопасные автомобили: огромные, тяжелые, с прочной капсулой, низким центром тяжести.
Я хочу. Если не убъешь, то хотябы обоссы
>Седан Е класса вряд ли чем то уступит кроссоверу
Кто больше весит - тот и безопаснее (при прочих равных).
Cayenne S - 2085 кг.
Infiniti M25 - 1741 кг.
Выводы - мой простой финик весит не сильно меньше.
Посмотрим на F класс.
Lexus LS 460 - 1945 кг.
Audi A8 - 1905 кг.
Паритет с SUV.
Только вот большой седан приземистый и плохо переворачивается. А SUV это иррациональная с точки зрения аэродинамики огромная корова с высоко расположенным центром тяжести.
КАНИКУЛЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
Ты ебанутый?
Купил вчера Каен Эс, задавайте свои вопросы. Нищепетухи на кредитопомойках с "ко-ко-ко, защем стока лошадей" идут нахуй. А я пойду пока расписание на следущую неделю заполню.
Нужна не абсолютная мощность, а на тонну веса и динамические характеристики. Разгон до 100 за 8 сек. Для потока и трассы. Для спокойных обгонов и старта со второстепенной дорогиибез создания препятствий. Остальное сракерство.
Каникулы же! Какое расписание?
Вангую эталонные разрывы пердаков, когда по Россиюшке понаставят камер через каждые 500 метров. Вроде как и мощность есть, а возможности реализовать нету.
> приятно, когда корыто разгоняется до 200
Кек.
> приятно, когда корыто разгоняется до 200
Кек.
> из этих 570 лошадей ты и половины не реализуешь
Реализуются эти лошади (а вернее, ньютонометры) в первые же секунды старта со светофора да и вообще при любом последующем ускорении.
Тут более уместна (хотя тоже не идеальна) аналогия не с количеством комнат, а с высотой потолка. Кому-то может и в хруще норм, а 2.70 в илитных новостройках они считают вообще выше неба, а реально комфортные для повседневной жизни квартиры начинаются от 3 метров, лучше 3.20. Для своего дома вообще идеальная архитектура это когда часть гостиной сделана без перекрытия второго этажа и потолок до самой крыши. И не надо говорить, что "из этих 6 метров ты и половины не реализуешь". Я реализую их постоянно.
Сколько на твой взгляд оптимально лошадей на тонну?
>очень приятно, когда после ста машина разгоняется до 200 так же интенсивно.
Очень приятно будет, когда камеры будут повсеместно фиксировать гонщиков. Элитным говном обмазывать номера начнете, штатушные водители?
Не знаю, я с каждой машиной повышал градус, когда стало 8 сек даста, стало комфортно. Сейчас 6.5, заметно лучше не стало. И лошади на разгон вообще не влияют, если уж на то пошло, влияет момент (вышеупомянутые 8 сек = 250лс на 1500кг, 6.5 = 250лс на 1900кг).
Лол. Мой старый разъебаный харлей едет 7.1 до 100. При транспортном налоге меньше 5000р., страховке меньше 1000р., и расходе около 6л/100.
Сейчас конечно начнется попоболь мамкиных лошков, купивших корыто для стояния в пробке с расходом 20+л/100, за 5+кк, платящих по 50к за страховку и транспортный налог, про то что нельзя ездить зимой еще как можно и в дождичек ниприятна.
Сейчас конечно начнется попоболь мамкиных лошков, купивших корыто для стояния в пробке с расходом 20+л/100, за 5+кк, платящих по 50к за страховку и транспортный налог, про то что нельзя ездить зимой еще как можно и в дождичек ниприятна.
Тред не читал. Вангую сборище нищебродов, хором придумывающих себе оправдания "ПОЧЕМУ БЫ Я НЕ КУПИЛ СЕБЕ ТУРБО С/АМГ/М" и "КАКИЕ БОГАТЫЕ ИДИОТЫ" и распевающие прочие мантры.
Мерзко, товарищи.
Мерзко, товарищи.
Но ведь действительно неприятна. Мотоцикл комфортен в диапазоне +15..+25, если не в шортах и сланцах ездить, конечно. Максимум до +10, если ручки с подогревом.
В четверг записался на категорию А
Расскажи, братишь, что меня ждет в части комфорта? В жару не поездишь? В дождь насквозь мокрый или нет? С собой берешь переодеваться? Если полная защита - она ж ни в какой рюкзак не влезет?
> В жару не поездишь?
В куртке, даже расстёгнутой спереди, пропотеешь, без куртки кожу до мяса если что сдерёшь. Стул выбирай сам. Я при +30 и выше обычно беру машину.
> В дождь насквозь мокрый или нет?
Как ни странно, нет. Кроме того, что легче подскользнуться, особых проблем в дождь [по городу] нет.
> С собой берешь переодеваться?
Тапки иногда, и то редко.
> Если полная защита - она ж ни в какой рюкзак не влезет?
В кофр влезает два шлема, или шлем+боты. Самый напряг это куртка, таскаться с ней катастрофически неудобно.
мимохруст
> Тред не читал.
> Мерзко, товарищи.
Я так понял ты спрашиваешь о выборе предпочтительной мощности. Ну конечно, ололо чем больше там лучше будут кудахтать школьники. Но надо помнить что за каждую лошадь придется платить, и если не собираешься её использовать, то это деньги на ветер. По сути в России, не погоняешь, причин много, думаю они и так ясны. Остаются 2 параметра, это:
1. даста
2. запас мощности с 80-90 км/ч для обгона.
В основном лучше смотреть по ним.
1. даста
2. запас мощности с 80-90 км/ч для обгона.
В основном лучше смотреть по ним.
Но я же оказался прав, прочитав его после написания моего сообщения. Пойду вангой работать.
>По сути в России, не погоняешь
Очень смешно, теоретик. Россия вторая после Германии страна, где можно гонять, не сильно боясь штрафов, отобранных прав и тюрьмы, как во всем остальном первом мире.
Просто у него каникулы начались.
Финик лучше выглядит и разгоняется быстрее этого немецкого говна. Либо ты берёшь Турбо С, либо берёшь Финик.
Не толсти. Infiniti куда проще Поршака.
>Реализуются эти лошади (а вернее, ньютонометры) в первые же секунды старта со светофора
Нипиздика. Сходи погляди график мощности от оборотов и вспомни, с каких оборотов ты стартуешь. Любая нормальная машина при старте может провернуть колёса, такшта в первые же секунды у тебя из твоих 500 поников в лучшем случае едут 300, и то если есть хорошая резина и хороший зацеп.
Будем штрадать, хуле. Ну и искать места без камер/обмазывать номера. Совсем всё не обвешаешь, а погонять хочется.
>Финик лучше выглядит
>этого немецкого говна
Смотрите-ка, мистер Объективность к нам пожаловал.
В очередной раз в голос
>живешь в обычной мухосрани в снг
>двухполосная дорога из твоего гетто ведет в центр города
>ехать 15 минут
>тебе непременно нужно 250, а то и 400 кобыл под копотом, чтобы проехать эту дистанцию
>ну ладно. есть еще дс1,2 со мкадом где можно притопить и обогнать всех на 150 метрах, потом один хрен в станешь в пробку или приторомозишь, чтобы перестроиться из ряда в ряд.
эти тачки (эмки и пр.) делаются европейских дорог. где из москвы в мытищи ведет 3 полосеных автобан (не кад) и еще 3 региональные дороги для тракторов и прочих тихоходов.
так в от на автобане по правому ряд несутся эмки под 180 не нарушая правил и обходя как стоячих едущих 120-130 по среднему ряду 10 летних мазд троек и прочих.
>живешь в обычной мухосрани в снг
>двухполосная дорога из твоего гетто ведет в центр города
>ехать 15 минут
>тебе непременно нужно 250, а то и 400 кобыл под копотом, чтобы проехать эту дистанцию
>ну ладно. есть еще дс1,2 со мкадом где можно притопить и обогнать всех на 150 метрах, потом один хрен в станешь в пробку или приторомозишь, чтобы перестроиться из ряда в ряд.
эти тачки (эмки и пр.) делаются европейских дорог. где из москвы в мытищи ведет 3 полосеных автобан (не кад) и еще 3 региональные дороги для тракторов и прочих тихоходов.
так в от на автобане по правому ряд несутся эмки под 180 не нарушая правил и обходя как стоячих едущих 120-130 по среднему ряду 10 летних мазд троек и прочих.
А что они в правом ряду забыли?
ну ты понел. по левому.
>так в от на автобане по правому ряд несутся эмки под 180
Ты откуда к нам, школьник?
не говори только что ты ездил по автобанам в странах первого мира и знаешь как там.
Я только сегодня ехал там на своем Поло 170. Вот и интересно мне чего твои эмки так медленно едут, да и что забыли в полосе для грузовиков?
ну ты не видел? я исправился потом.
по левому.
ЛОЛБЛЯТЬ, езжу на 114 л/с до 240км/ч включительно. Разгон до 100 за 7.9 -когда надо - просто переключаюсь на пониженную и еду.
И нахуя вам 400-500л/с?
Ручки с подогревом, сидушки с подогревом. Ветрозащита такая, что кепку не сдувает.
Все что нужно, влезает в кофр. Если не гонять как выебанный в жопу спортбайкер, по сути даже экипировка не особо нужна. Потому что все видят, замечают и даже междурядье освобождают, за что огромное спасибо и респект. Вот серьезно, за 8 лет ежедневной езды на мото, к автомобилистам претензий 0.1%.
Для дождя существуют дождевики, которые не позволят промокнуть твоим памперсам на протяжении 8 часов под непрерывным дождем.
Переодеваться мне не нужно, я не работаю в офисе и вообще в здании, т.е. моя работа подразумевает постоянную езду на мотоцикле/машине.
>езжу на 114 л/с до 240км/ч включительно. Разгон до 100 за 7.9
держите наркомана
Мб у него в оке или матизе свапнутый двиг на 114 сил, тогда мб оно за 7.9 и поедет.
Но у меня крутящий под 480 h/m
Берут просто потому что могут. Ездил на обычном турбаке, не эс, точь-в-точь твой оппик, цвет и фары другие, и могу сказать, что в дс в такой мощности необходимости и близко нет. Но это весело. Валит, вдавливает в сиденье, рычит и двигает тазом.
Короче, мое мнение - мощный двиг - просто еще одна опция, свистоперделка. Самая дорогая, самая интересная и веселая - но свистоперделка.
>в каких ситуациях, кроме гонок, второй вариант может быть более предпочтителен, нежели первый
Да ни в каких, просто это весело и прикольно.
Тут я видел, что-то про обгоны кукарекают, так вот, за все годы стажа обгонять по встречке приходилось ну мб десятка полтора-два раз, ибо на дачу ведет восьмиполосное шоссе. Вангую, у остальных обладателей подобных авто, дела примерно так же обстоят.
>В каких ситуациях на ваш взгляд у машины данного класса может не хватить 300 сил?
На бабцу или друзей понт кинуть. Самому не так весело со светофора уходить.
>Ну и до кучи, какие мощности на ваш взгляд оптимальны для легковушки, для паркетника и для полноценного внедорожника.
7-8 секунд/100 более чем достаточно для практически любой ситуации, кмк.
мимо 5,2/100
как то Кларксон сказал, что владеть внедорожником в городе - это как носить презерватив постоянно, ради одного секса в месяц.
Кайен как и туарег не внедорожники. /thread
>мощность нинужна
Так-то по ДСу гоняют овердохуя мощных тачек и постоянно, тот же Энурезыч, так почему же вы говорите, что её негде использовать?
Так-то по ДСу гоняют овердохуя мощных тачек и постоянно, тот же Энурезыч, так почему же вы говорите, что её негде использовать?
ну так озвучь тачку, ебанутый
У меня 170 и если честно, в дс не погоняешь особо. За 100км/ч мне регулярно слали дорогие штрафы, а тех что подешевле (70-80км/ч) пиздец дохуя. Нахуй мне мощность, за которую надо доплачивать и нет возможности ей воспользоваться?
Светофорных гонщиков я всегда пропускаю, специально еле трогаюсь.
Пикап жи
шта
Ну пикап жи, братуха
я же говорил наркоман
как вы все блядь любите пиздоболить и припиздеть про цифры. хуй свой 13сантиметровый небось тоже 20ткой называете. презираю трепачей
>как вы все блядь любите пиздоболить и припиздеть про цифры. хуй свой 13сантиметровый небось тоже 20ткой называете. презираю трепачей
Не лугайся, блатуха: 214л/с при 520h/m на чипованном патфайндере r51
Ездил на 190 лс, потом пересел на 100 лс, припекло, на тот же МКАД сложнее выезжать и вообще больше мощности позволит комфортно тягать вип-лодку
Как-то я сказал, что приводить высказывания других людей в качестве аргументов равносильно обсасыванию огромного члена, из под кожицы которого сочится тонкой струйкой гной.
пиздобол, какие чипы, какие пэсфайндеры? ты мне тачку свою озвучь, что 7.9 ДАСТА ещет при 114 л.с.
Автач - место охуительных историй. Одного на королле в сиденье вдавливает, второй на 115л.с. до 240 разгоняется.
ну вот когда-то мне казалось - максимальная скорость, херня какая-то, если долго-долго разгоняться если долго-долго по дорожкам... то любая разгонится до любой скорости. ха-ха.
на моем 250-сильном красавце на жесткой подвеске ! после 200 разгон происходит в час по чайной ложке, и пока я свои законные 240 не видел! может мне это не сильно надо, конечно, но то дорога кончится, то другие водятлы соберутся уютным клином занимая все 2-3 полосы, то еще какая камера.
и еще, на 100 сильных машинках подвеска настроена на другие скорости, в них на 120 бывает страшно, а 150 - психологический барьер, ибо ВНЕЗАПНО машина перестает слушаться руля, плывет.
Разгон. дело в нём. одно дело - 7.5 сек, другое - 4.8
7.4 норм, 4.8 - радость и кафй от МОЩИ
Смотри обзор Гелика от Давидыча, он все правильно поясняет. Никакого смысла в 500 конях нет, просто ты показываешь, что можешь легко потратить 10 лимонов вот на такую хуйню. И уж тем более искать какой-то профит или выгоду в таких покупках. Лакшери-товары это всегда проеб больших денег с очень маленькой пользой.
Чую пиздеж. Даже RS3 даста 4.3 едет. Что это за форд такой, когда они все мордоприводные, а новый RS еще не завезли? Дрэг-кар привезенный из Швитой эксклюзивно на светофор?
За кайены не поясню, а на Х5М с 555 силами ездил. Такой мощноси на этот вес.. достаточно. Иногда не хватает, конечно, но в целом нормально едет.
Вот чайник с 600 силами уже явно оверпаверед, и не потому что буксует, а потому что желание жать в пол пропадает через час.
АТТЕНШН!
Не путайте бесполезные Л.С. и крутящий момент!
Со светофора к примеру ваго-дизелёк в 230лс и 400н.м. крутящего момента уйдёт быстрее атмо говна в 300-400лс
Не путайте бесполезные Л.С. и крутящий момент!
Со светофора к примеру ваго-дизелёк в 230лс и 400н.м. крутящего момента уйдёт быстрее атмо говна в 300-400лс
Пикрелейтед ебет в хвост и в гриву твой вагодизелек!
Если гонялись не до следующего светофора, а до "пока не станет страшна" - то теоретически у тюненого чпокуса-РС есть довольно много шансов нагнать/перегнать. Поников там столько же (если не больше), привод передний - потерь меньше.
Шкальник, пожалуйста. Везет именно мощность. Твой момент поможет разве что сорвать колеса в букс, а когда бензобоярин докрутит первую, ты уже будешь посасывать на третьей далеко позади.
Бомжепривод догоняет идентичный полный примерно к 180км/ч.
На самом деле играет роль момент на КОЛЕСАХ, а не двигателя, вообще без знания кривых момента и мощности, а также массы авто, не имеет смысла говорить о том, что быстрее уйдет, и да момент на колесах может быть больше в зоне максимальной мощности
Там еще передаточные числа роляют и дохуя чего еще. Проще провести икспиримент.
моя quattro на 310 лс не проворачивает
У тебя ВАГОПРОБЛЕМА. Убери ошейник, и будешь всю первую отбуксовывать.
Ну вот к 200 тогда и дёрнет ему анус. Плюс у чпокуса может быть больше поников, эт тоже бонус.
Вариантов не много:
1) Она у тебя уставшее говно
2) Ты намазал говном клеем колёса и асфальт
3) Не выключен антибукс.
На первой передаче любая нормальная машина может шлифануть.
у тебя шаблон рвёт
Что не так?
Гидроавтомат с длинной первой?
http://www.drive2.ru/b/1952667/
Вкину вот, разгоняйтесь правильно
Вкину вот, разгоняйтесь правильно
Столько то написано...
суть - разгоняться на 5-6 тыс оборотах.
но мы же помним что механика на приличной машине - извращение. Поэтому газ в пол и все.
>механика на приличной машине - извращение
Золотые слова. Нахуя стирать на доске, когда есть стиральная машина? Да, на доске ты сам контролируешь, в каком месте интенсивнее простирнуть, но тем не менее.
Самая слабая по мощности комплектация Кайена имеет цену на официальном сайте 4 с лишним ляма. Мощность 300 л.с.
Комплектация "Турбо С" стоит 10,5 лямов. Мощность 570 л.с.
Вопрос мой вот в чем: в каких ситуациях, кроме гонок, второй вариант может быть более предпочтителен, нежели первый? Не получится ли так, что в российских реалиях, не будучи гонщиком/стритрейсером, обладание 570 силами равносильно тому, что ты владеешь домом с 10 комнатами, но пять из них всегда пустуют? В каких ситуациях на ваш взгляд у машины данного класса может не хватить 300 сил?
Ну и до кучи, какие мощности на ваш взгляд оптимальны для легковушки, для паркетника и для полноценного внедорожника.