За 100 тыр может быть лучше что-то иное приобрести?
Питун нормальная тема, по городу летать как кубинская проститутка можно, удобно, стильно, мощно. Но такие забористые питуны могут потом неудобно встать по баблу, если что-то сломается. Из-за того, что уникальные детали там.
За 100 кесыгов, рекомендую взять эндурик, например kayo или BSE. Сам езжу на питбайке kayo 125 classic 2018 EM, езжу 4 недели пока что , только аккум сел.
P.S Не реккомендую брать в питбайкмаркете, недали мануалы и пластелиновые инструменты.
>встать по баблу
Ну ты и быдло.
Двачую эндурики.
Ну ладно-ладно.
Лечь по баблу
заебали со своими эндурами. Хочу уметь в поля и горы
А зачем? Возьми себе японский кросс, поставь нормальную резину и бед знать не будешь. А китайское говно тебе весь мозг выебет.
Я хочу что б он и мощным был, всяких колхозных школьников на скутерах уделывал
Дополняю ссылкой:
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasaki/klx_125/2812673-ae28b41e/
Неплохой вариант, кава, уже на нормальной резине, по дорогам на злой резине твоя жизнь быстро закончится
Kayo T2. Питер на доп не нужны.
>Питки
Самофикс.
>Apollo RXF
<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-117361339&id=456239232&hash=4cd8efd160770809" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Если хочешь всех уделывать, бери 200сс+, таких вариантов 90-120 просто дохуя. Если хочешь пиздец уделывать, бери 2T.
Но заклинаю тебя не бери китайцев, лучше это будет мотоцикл которому 18 лет, чем китайский кусок говна 17 года выпуска. Наешься говна, базарю как мотомеханик.
Спасибо, анон
Пиздабол ты, а не механик.
Если тебя увидят на эндурике, то школьцы на скутерах себе в рот насрут, а услышав твой выхлоп, все скутеры округи развалятся, хотя их и на 125-ке можно уделывать, мой пример, на 125-ке питбайке, легко оьгоняю скутер 150-ку, впринципе и 140 кубов на 125 можно обогнать, если умеешь поворачивать и тормозить лучше оппонента, но надо учиться. В принципе и по лесу на 125 норм и по болоту( если в топь попал, ручками можно вытащить). По горам хз.
Школьников на скутерах можно уделать на 125, как нехер делать
Ага, только за 100к это будет убитый на треке труп. Кроссы от 200 начинаются.
А сложно на них езлить?Дпвно хочу купить себе такой в деревне кататься от скуки.
Как нехер делать, главное сцепление на первой передаче мягко отпускать и заебок
>твоя жизнь быстро закончится
Разве не в этом смысл мотоциклизма?
Нужно учиться, найди годную школу, отучись и норм будет. А иначе будешь долбоебом вроде этого , а потом в вовсе на дерево намотаешься.
Ради катания по деревне идти, тратить 40 касарей.... такое.
P.S сейчас бы на 125 кубах улететь на дерево
Почему пиздабол? Хуй тебе за щеку, за наезд без повода.
Могу тебе что угодно разжевать по мотоциклам, нет блядь того, что я не знаю.
Как тебе этот?
Как же хочется себе какую нибудь трещетку. С дества любил кроссовые мотоциклы в отличии от здоровых спортбайков. Однажды куплю обязательно.
Ну то, что китай будет живее тарантайки, на которой последние 15 лет уделывали школьников, толком не обслуживая ты видимо не знаешь. И да, не нужно мантр про рис, из которого делают китайцев, и сперму императора в японских мотах. Я и сам лучше возьму японскую некроту, но при нормальном бюджете, а не 100к, когда в оживление такого мопеда уйдет ещё 50, которых нет. Лучше уж взять лифан или кайю, и по крайней мере пару сезонов проблем серьезных не знать.
А когда на пит байке ездишь нет ощущения, что сел на детский велосипед? По фоткам именно так и выглядит.
Ну не отдавай 40, занятия в среднем стоят по тысяче в час, 10-15 часов уже хватит, чтобы приобрести основные навыки. А дальше катайся по деревне своей, прокачивайся сам. И да, на 125 так же легко разъебаться как и на литре, это только от скиллов зависит, а не от кубатуры.
У меня один единственный подход: китайская техника - табу. Это мой субъективный опыт работы с разной техникой. Японцы-хорошо едут, надежные, что пиздец, например, есть абсолютная легенда honda baja, он бессмертен, прям совсем, это как jz моторы, на нем люди проезжали вокруг света, вокруг России, и хоть бы что.
У китайца есть другое преимущество, на него тупо дешевле детали, тот же блок на баджу стоит 28к рублей, на китайца будет стоит 10-15.
Только у баджа стабильно-предсказуема, на ней можно 150к проехать и не чихнуть, а китайцы если повезет до 20к ходят.
Вот чем обусловлено моё отношение, берешь не мертвого японца, приводишь в порядок, ездишь и вообще не знаешь бед.
Покупаешь китайца - а что это у нас антифриз потек, а почему супорта клинят, умирает амортизатор, вилка ходуном ходит, коробка говно, ой что-то компрессия ушла, ой что-то распредвал заголодал, ведь китайцы не совсем сквозную дырку в цилиндре просверлили. И так до бесконечности! Это рисовая одноразовая техника.
Китай будет живее, но не долго, я бы вообще мот не стал в таком бюджете брать. Нормальный эндуро это 300-450к.
Но если выбирать, то: я осмотрю нормально мотоциклы, выберу не труп, приведу в порядок и буду кататься.
Я не спорю, если повезет, можно не знать горя, есть дейсвительно проверенные и предсказуемые китайцы, за которыми есть грех в виде одной типовой но постоянно расходуемой запчасти.
Но это слишком не стабильная техника, кулстори из недавнего:
Дед, купил с порыва ностальгии себе на дачу stels 400gs, чтобы на рыбалку, охоту и до магазина ездить.
Пробег 7к км, коробка превратилась в ноль, но мы помним что владельцем был дед! Разбираем коробку, а там шестерни круглые, вот так, а произошло это из-за того что поебало скорее всего дефективную шестерню, просто брак думаю, но то что от нее отвалилось закусило всю коробку к хувой матери. Официалы послали нахуй, сказав что это из-за неправильной эксплуатации, ага, у ветхого деда, на рисовой не едущей хуете. в итоге коробка изнутри почти вся в круг новая, 30-40к рублей ЗЧ, 20 работы. Вот так стелсы и покупают, и таких историй у меня много.
Тут тоже лотерея, конечно. Вот дедок проиграл, но если бы он так же с японцем проиграл, то вообще бы пиздец был. Но лучше, конечно хотя бы 200 накопить, а лучше 400 и проблем не знать. Алсо, неслабо дедок попал. Я соседу по гаражам менял звезду второй передачи на ирбисе, она около тысячи ему обошлась, ну и всякое ещё по мелочи около 5к. За работу взял ящик пиваса лол и 2к. Там внутри все вполне живое было, кстати.
Мотор отключить, всё снять, вытащить сам мотор, его располовинить, сальники новые, подшипники валов новые, шестерни вообще все новые, мотор промывать, ему повезло что китайцы хорошую сетку не пожалели иначе это говно ещё и вверх бы поднялось. Ну и в принципе половинить мотор на 7к это не норм, и ладно он хотя бы горизонтально бы половинился , как на японцах многих, когда колено и поршню трогать не приходится. А тут фактически весь мотор разбирать пришлось, т.к. цилиндр крепится в половинки мотора.
+ новое масло, новые фильтры, ну и раз к 7к подошло, он фактически обкатку прошел, после переборки настройка клапанов. Поэтому по цене норм. Наоборот посмотрели на деда и не зверствовали.
Бери кросс лучше, питбайки китайские хуйня
Не, они здоровые ,если не детские
Анон! Пиздец это КАЛ. Купил себе аполло 125, так там за 10 моточасов отъебнуло всё, что могло отъебнуть. Неправильно настроен карб, как не пыатлись и не ебались с ним, всё равно не едет как надо. Со смесью вроде и заебись всё, но в гору ему будто бенза не хватает. Амортизаторы ЖЕСТКИЕ, жопу и руки отбивает так, что они болят на следующий день. Грипса правая раздрочилась. НАХУЙ китай. Просто НАХУЙ.
Продаю сейчас этот кусок дерьма для школьников и покупаю джебел 250ку
17/14 аполлик смешно на нем смотрюсь как на скутере ебанном. ПИтбайк - это скутер повышенной проходимости не более. Для нормального эндуро это не подходит.
Блядь, а как лапка то сломалась, на первый же день использования слетело стопорное кольцо, на 10 ый моточас лапка просто нахуй КАТАПУЛЬТИРОВАЛАСЬ с мотоцикла в голову моему товарищу, я охуел, вот. КИТАЙ ТЕМА БЕРИТЕ ПАЦАНЫ)
А еще вот. У меня в мотоботе и наколеннике на 17/15 этом ебучем колено упирается в руль и в переключатель зажигания, неудачно повернешься и заглушишь мопед к хуям коленом! Вот это эргономика, я понимаю..
Не покупай себе питбайк, блядь, ЗАКЛИНАЮ ТЕБЯ.
За 100к возьми 2Т ТЕЛЕГУ Японскую.
Yamaha YZ 80-85
Suzuki RM 80-85
Honda CR 80-85
Kawasaki KX 80-85
Выйдет до 100 к будешь доволен как слон нахуй. Не бери КИТАЕГОВНО, заклинаю тебя, блядь!
Там 30 ЛС и подвески ахуенные. НА ПИТБАЙКЕ ПОДВЕСКИ ГОВНО, ТВОЯ ЖОПА И ЗАПЯСТЬЯ ПРОСТО ОХУЕЮТ.
НЕ БЕРИ КИТАЙ БЛЯДЬ
А чё все так бугуртят с китайцев?
Я себе собрал мопед вообще, МОПЕД, КАРЛ, 72 куба! и не ссу в трусы уже 3й сезон. Единственное что было - это упор иглы в карбе соскочил и мопед начал срать.
Я себе собрал мопед вообще, МОПЕД, КАРЛ, 72 куба! и не ссу в трусы уже 3й сезон. Единственное что было - это упор иглы в карбе соскочил и мопед начал срать.
Умею в поля и горы на джебле, да ещё и с двигателем от йобры.
Молодец что собрал, видимо у тебя карма хорошая раз 3 сезона всё в порядке. Есть ведь и удачные моторы у китайцев, даже на скутерах. Типа 139qmb если память не подводит, у него вроде как цилиндр расходник, но зато можно кубатуру увеличить, и стоят детали не дорого.
Но это исключения, в общей массе это полный пиздец и апокалипсис.
Раз уж такой тред, то спрошу: Остались-ли еще в раше всякие мотосредства передвижения без постановки на учет/необходимости прав?
Так-то у меня категория открыта, но сейчас, вроде, номера хотят на все повесить, следовательно сосага, а там еще и дорожный НОЛОХ начнут присылать.
Как все эти питбайки/мотарды в городе ездят? Или поголовно "гонщик нелегальный.цубм" ?
Так-то у меня категория открыта, но сейчас, вроде, номера хотят на все повесить, следовательно сосага, а там еще и дорожный НОЛОХ начнут присылать.
Как все эти питбайки/мотарды в городе ездят? Или поголовно "гонщик нелегальный.цубм" ?
Не проедет она 150, цпг умрет в лучшем случае к 70, грм к 40. Был у меня xr250.
Пентипл хули
>Остались-ли еще в раше всякие мотосредства передвижения без постановки на учет/необходимости прав?
Меньше 50сс на учет не надо ставить. Права нужны абсолютно на все.
>Как все эти питбайки/мотарды в городе ездят?
До первого мотобатовца. На них вообще нельзя ездить по ДОП, там ни поворотников, ни фар, нихуя нет.
Копи на нормальный мотард, д-тракер хотя бы блять. КТМ говно.
Ух ты, что я, не японец киберпанк щтоле7 Надо права делать и брать такую конфету до 100к на работу в костюмчике гонять.
Черный дождь \10!
Поворотники к слову похуй, есть техника с ПТС и без поворотников, и в ПДД написано про жесты руками.
Слушай, по сравнению с японскими скутерами эти 139-ые сделаны из говна и мочи, сегодня успешно починил хонду лид 50 89-90 года выпуска, поршневая до сих пор родная, после нескольких несложных манипуляций заводится с пол тычка и на лёгких грузах ебурит как чумачечая. А китайцы в ноль отматываются за пару сезонов, зачастую помимо поршневой гибнет и колено, если ездок оголтелый то можно и половину картера и его крышку поменять. Но за лето таких случаев у меня 1-2.
Тет, а вот что тебе сверлят анус- есть.
Зеркала тоже похуй?
Да, тоже похуй, не припомню пункта про наличие зеркал в ПДД, да и на мотоцикле можно охуенно вертеть башкой.
Запрещается эксплуатация, если "Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства". В сам гост залезать мне чот лень
Хуй знает, у знакомых на квадриках нету зеркал, при этом все на учёте и спокойно по городу катаются.
>Питун нормальная тема
И я о том же. Страну поднял с колен! Не понимаю, почему все его ненавидят.
>На них вообще нельзя ездить по ДОП, там ни поворотников, ни фар, нихуя нет
Ну, хуй знает. Например балтмоторс мотард(хотя я понимаю, что это может быть только названием) имеет заркала/поворотники, и спокойно ставится на номера.
А вот, кайо на140-160кубов, непомню, у чувака из соседнего двора, тоже имеет зеркала, поворотники, стопари, головной свет, но на ДОП его берут за жопу, ибо кококо спортинвентарь. Хотя даже близкого к "спорт" там ничего нету, и он кмк рассыпется на дропе, где даже на кантрийном велике можно сигануть.
Я не спорю, я за японцев и топлю, лид охуенен у меня сотка была=)
Я немного преувеличил, лично видел цпг на 80к, ещё живая была. Грм там игрушечный но с хорошей цепью, по сути грм только в цепь и упирается, клапана там тоже бессмертны. На фоне других мотоциклов и в этом классе, это действительно легендарная штука, что ещё больше меня доставляет что оно аномально проходимое, я не тестил, но коллега по мото-теме куда-то на дикую природу на нём ездил, я бля не помю куда уже, но в итоге мот похвалу заслужил, медленно но верно в любую горку вывозит в любом болоте выгребает.
По росту выбирать надо
Хочу себе питбайк, бюджет всего 100000₽(на экип отдельно). Так вот, что посоветуете купить? Мой выбор пока пал на Apollo RXF 190 freeride 19/16. Но я почему то весь в сомнениях... вдруг это параша какя нибудь.