https://www.avito.ru/yaroslavl/mototsikly_i_mototehnika/stels_flame_200_812388785
Что скажете? Цена с учетом года выпуска и пробега явно ниже средней, Причем вчера его продавали за 55 (может тот же продаван, может перекуп). Наклеечки выдают в продавце долбоеба. Что еще с ним не так?
Тебе наванговать состояние мотора по фото?
Я могу наванговать по наклейкам.
Опаньки.
Новый тред!
Новый тред!
Китаебро, поясните за ПИЛОТА. Нормально ли будет на вариации с 139-м мотором (с ЦПГ на 110 кубов, конечно же) неспешно рассекать по просёлочным дорогам и лесным тропинкам (без лютых говен)? И что важнее, как у него с запчастями? Насколько я сосну в случае поломки чего-то, кроме движка?
А может, не крохоборствовать и брать скучный безыдейный питбайк?
А может, не крохоборствовать и брать скучный безыдейный питбайк?
какова хъуя не легетимный?
освятил
> какова хъуя не легетимный?
> освятил
Анус тебе освятил, нищий алкопес!
илитка завидувает кубинской сигаре?
Бамп вопросу. Что, нет здесь владельцев этой мопедки?
Видимо нету.
А зачем такая добрая резина?
Она же на грунте ничерта не удержит.
Пикрандом из гугла, не тот конкретный экземпляр, к которому присматриваюсь.
Вообще, у пилота ебаный размер колёс, под которые не найдёшь нормальную резину, это останавливает меня от того, чтобы просто пойти и купить его.
мотаны, смотрите, до чего китайцы дошли
иииии....они уже не штампуют эту копию вираги. В росии перестали во всяком случае продавать. Стулс еще делал свой круизер, но перестал делать.
А это вообще кажется 250-ка, в сортах говна не особо просто.
>это вообще кажется 250-ка
Горшки слишком большие
Лифан бывает и чесотка. Но на пике именно 250ка.
Хочешь сказать, что второй горшок пустой?
Оба горшка рабочие.
Откуда этот миф пошёл?
кстати тоже интересно почему его считают фальшгоршком? про фальшглушители ясно все, но двиг то копия японских рисомолок чуть ли не винтик в винтик.скорее всего просто китайцы не смогли настроить нормально карбы с завода и второй горшок просто не подхватывает
>Оба горшка рабочие.
Т.е. два горшка на 200~250, но в сумме всё равно 250.
Интересная математика...
Каждый по 125, олень.
Может и не штампуют, но на алибабе копию движка от вираги можно заказать под названием "400cc engine for tricycles", лол.
Кстати, если уж зашёл разговор про китайские движки с больше чем одним цилиндром, кто знает, клепают ли они турэндуры с такими движками? Было бы зело неплохо увидеть такой вот в-твин чесотку в раме от какого-нибудь рейсера-хуейсера тыщ за 150 в новом виде а то живой трансальп из 90-х уже не найти.
Неправильный запрос
Лучше название движка скажи.
Лифаня под кардан?
Такой хрен куда вкорячишь...
>Min.Order Quantity: 30 Set/Sets
под мелкосерийную сборку если только/восстановку
Там и штучные лоты есть.
Но цена всёравно выходит как у целого мотоцикла.
Удачи ехать на китайце в дальняк, не забудь набрать запчастей на нового китайца с собой, прям как на урал.
Мотаны, ставил ли кто на Lifan 200GY-5 карбос с насосом-ускорителем? Мне дюже остоебенило, что мой китайский конь глохнет при перегазовках. На скорости и перед светофором это провоцирует гнев и диарею.
О, только начал копать тему про этот мот, и тут в треде ты. Расскажи немного про него, пожалуйста. Есть, кроме описанного тобой, ещё какие-то подводные камни, злоебуче ломающиеся узлы, текущие сальники и прочие поводы его не брать?
хуй, так и не решившийся купить пилот
Китаемот, хули. Металлические части все из сплава алюминия и ослиного говна, даже рама, даже аллах. За первый год треснуло все, что могло. Крышки картеров, подножки, ручка сцепления, отхуячило задний тормоз. Крепление номера и поворотников выломало нахуй. Цепь вытягивается, как бабские колготы. Фара декоративная нихуя не светит. Периодически перестает нормально ловиться нейтраль, но это лечится. Один раз пропала искра. Оказалось, проводок отошел, качество пайки - мама дорогая.
После покупки выкинь в бездну штатную фару и поставь кастомную. У меня стоит от какого-то кавасаки у соседки по гаражу спиздил, лол. Ручки от сибихи подходят, даже колхозить особо не надо. Платиновый совет поставить цепь от муравья я проигнорировал и поставил цепь марки did. Хотел поставить карбос keihin pz30, но наткнулся на баттхерт одного анона, который пытался его вкрячить в раму и потерпел фиаско. Может, мотач советов мудрых подкинет, какой карбос с ускорительным насосом мне подойдет?
В общем, для кузьмичевания в гараже и поездок в соседнюю деревню за блядями мот подходит идеально. Для езды по разъебаю, в целом, неплох. Для города вообще пушка. Рекомендую, кароч.
>крышки картеров, подножки, ручка сцепления, отхуячило задний тормоз, крепление номера и поворотников
Хера се. Это ты в лесу по говнам и брёвнам наваливал или просто по просёлочным тропинкам катался?
Примерно по таким говнам. Что примечательно, падал я очень редко.
А, ну тогда ладно, в таких условиях и джап вряд ли целым останется.
Я, скорее всего, не заберусь дальше горных тропинок вроде пикрелейтед. Ездил бы и на дорожнике, да только этих скромных ямок хватило, чтобы ушатать подвеску моего Sym XS-125K.
>в таких условиях и джап вряд ли целым останется
Ну нет, у некроджапа моей соседки на таком говне ничего не отвалилось и не потрескалось. Разве что колхозная защита картера, сделанная из лопаты проебалась в болоте, но это херня, лопат на деревне хоть жопой кушай.
Таки доехал до проверки зазоров клапанов.
Скинув крышку с удивлением узнал что в движке нет цепи грм.
Это очень плохо?
Ахуенная у тебя соседка.
Ебёшь её?
Скинув крышку с удивлением узнал что в движке нет цепи грм.
Это очень плохо?
Ахуенная у тебя соседка.
Ебёшь её?
>из сплава алюминия и ослиного говна
>треснуло все, что могло
>отхуячило задний тормоз
>Крепление номера и поворотников выломало нахуй.
>Цепь вытягивается
>Фара декоративная нихуя не светит.
>перестает нормально ловиться нейтраль
>пропала искра
>качество пайки - мама дорогая.
>Рекомендую, кароч.
Вся суть чайнорайдера.
Ну тут 2 варианта, либо привод грм у тебя шестернями, либо либо у тебя нижневальный движок, каКой из двух вариантов? И нахуй тебе упала цепь при выставлении зазоров?
>Ебёшь её?
К чему такие вопросы-то? Она мой друг детства, хоть и с сиськами. Мы вместе лазали по деревьям, носились на велосипеде, гоняли гусей пиздливой соседки и пиздили яблоки с ее участка.
Ебу
На доске такие ахуительные истории про цепь грм.
А тут такое разочарование.
На генератор привод от шестерни.
>...
А теперь ты пиздишь её запчасти...
ну раз ебёшь, то можно
Аноны появилась мысль взять альфу кататься по проселку на рыбалку, сама альфа дешевая и запов жопой жуй, смотрб вроде по деревням их много катается и не дохнут особо. Или она совсем пластилиновая? Если нет то чей сборки лучше брать их кто только не собирает. Бтв есть основной мот новый джап для норм дорог.
гавнецо она нынче, посмотри ебыря лучше побюджетней.
В цену несвежего ёбыря можно взять две новых альфы
Или до восьми несвежих.
Как бывший владелец фляма, для него пробег 2800 ниочем. Если реально не падал, то можно посмотреть. Но 55 дораха, я свой за 45 еле продал с пробегом 2200.
сап мотач, что скажете за ибрис вр1 и gs200? цены на китаеговно подскочили пиздец и в пределах разумной суммы денег75к у меня в мухосрани остались только они. Хотелось бы стулс флейм, но их совсем нет, а если есть - ушатанные с пробегом и ценой около 70кза китай б/у считаю дохуища.
Будет использоваться для поездок максимум на 20 км по трассе и может редких вылазок на рынок. Именно эти - потому что как бы уровнем выше альфы и не должны сыпаться от каждой кочки, но хотелось бы узнать мнение опытных китаеебов.
Будет использоваться для поездок максимум на 20 км по трассе и может редких вылазок на рынок. Именно эти - потому что как бы уровнем выше альфы и не должны сыпаться от каждой кочки, но хотелось бы узнать мнение опытных китаеебов.
Мотор одинаковый, тормоза одинаковые. Свет и там и там говёный. Пластик тоже. Склоняюсь к жёлтому просто потому что свистелок меньше, хотя вилка-перевёртыш не сулит ничего хорошего.
> разумной суммы денег 75к1
Возьми за ~50 б/у YBR125 или китайца
а эти блять два брата акробата, по твоему чистокровные японцы? был бы вариант взять ебра - даже небыло бы вопросов, ибо эта йоба переживет любого китайца и еще будет пыхтеть в каких-нибудь ебенях на 80-м бензине.
хочется новый, с гарантией и чистой птс на руки. мотоцикл будет ставиться на учет 100%.
Вкатываюсь в тред говноедов. Что скажете об индийских мотоциклах? В частности Bajaj Boxer? В интернетах люди хвалят, в т.ч. и качество сборки.
как он стантит на этом? там же 12 лс
Вот тебе 11 лошадей.
А вот....хз, есть ли там лошади короч.
>поднял переднее колесо для фоточки
>стантит
Мы уже вроде решили, что стант — это езда на заднем колесе и дрыганье ногами? Значит, стантит.
так как?
Живая лошадь с одной л\с и массой, превышающей вес этого китайца раза в два - стантит без проблем, лол.
у лошади момент на низах хороший
Школьники и на Карпачах стантят.
Поясните за irbis xr250r
Скурил десяток форумов, никто не знает что там за пихло стоит на самом деле, на каком заводе делают моторы, чем иксэр 13го года отличается от 14го. Все что понял - ttr того же объема по сравнению с XR не едет. У двух знакомых есть абсолютно одинаковые Xr, один из них вваливает как хонда баха, второй не едет нихуя. В гугле пишут что у них модификаций подобных моторов штук 5, и на ирбис ставят как 165fmm, так и 169fmm.
Мотак меня полностью устраивает, хотя раньше ездил на гусе, на завязал его в узел, и денег хватает только на китай или некрочекушку. Хотя нет, только на китай. Но блять, я не хочу отдавать палтос, не зная что покупаю - чахотку или полноценную эндуру.
Скурил десяток форумов, никто не знает что там за пихло стоит на самом деле, на каком заводе делают моторы, чем иксэр 13го года отличается от 14го. Все что понял - ttr того же объема по сравнению с XR не едет. У двух знакомых есть абсолютно одинаковые Xr, один из них вваливает как хонда баха, второй не едет нихуя. В гугле пишут что у них модификаций подобных моторов штук 5, и на ирбис ставят как 165fmm, так и 169fmm.
Мотак меня полностью устраивает, хотя раньше ездил на гусе, на завязал его в узел, и денег хватает только на китай или некрочекушку. Хотя нет, только на китай. Но блять, я не хочу отдавать палтос, не зная что покупаю - чахотку или полноценную эндуру.
ясен хуй никто не знает что там стоит ибо каждый мот индивидуален. что под ногами валялось то и втыкали в конкретный мот. двигатель, его составные части также разняться от партии к партии. вот и все.
единственное что всегда остается это китаененадежность
Езжу на xr250r 14-го года. Отличия от 13-го - убрали катализаторы из глушака, поставили обтекатель повыше (бессмысленно), улучшили переднюю вилку (не только гайки красные поставили, сальники лучше), ну и "защита рук" без усиления с завода. Вроде, все.
Полноценной эндурой не назовешь. А чахоточность этого двигателя очень сильно зависит от зазоров клапанов - чуть не в допуске - не едет.
спокойно езжу в дальняки. пробег-овер 13к.
может просто почистить карб?319779
У вас ПОДСОС ВОЗДУХА
Доброго дня, мотаны!
На связи счастливый обладатель почти нового флейма.
У меня есть джва вопроса:
1. Как работает (и работает ли) подсос на флейме. На холодную завожу - глохнет - приходится держать ручку дроссельной заслонки пару минут на 2000-3000 оборотов. Потом норм. Рычажок подсоса у меня торчит в самой верхней точке на постоянку. Если его двинуть вниз (по стрелке), мот глохнет почти сразу. Даже газом его приходится накручивать больше, чтобы были те же 2-3 т оборотов. Это норм?
2. Чем мазать жеппу чтобы на ней не было (поскорее прошло) раздражение от езды? Откатал триста кило за выхи. Жепа покрылась прыщами и болит люто.
Сегодня впервые выкатил в доджь (перебарывая лютый страх) - в результате охуенно откатал 30 кило по пробочкам и трассе. Почти не промок.
На связи счастливый обладатель почти нового флейма.
У меня есть джва вопроса:
1. Как работает (и работает ли) подсос на флейме. На холодную завожу - глохнет - приходится держать ручку дроссельной заслонки пару минут на 2000-3000 оборотов. Потом норм. Рычажок подсоса у меня торчит в самой верхней точке на постоянку. Если его двинуть вниз (по стрелке), мот глохнет почти сразу. Даже газом его приходится накручивать больше, чтобы были те же 2-3 т оборотов. Это норм?
2. Чем мазать жеппу чтобы на ней не было (поскорее прошло) раздражение от езды? Откатал триста кило за выхи. Жепа покрылась прыщами и болит люто.
Сегодня впервые выкатил в доджь (перебарывая лютый страх) - в результате охуенно откатал 30 кило по пробочкам и трассе. Почти не промок.
>2. Чем мазать жеппу чтобы на ней не было (поскорее прошло) раздражение от езды?
Тальк? Хз никогда таких проблем не встречал, Либо привыкнешь, либо мыть с мылом.
мимо 850к за выхи
> Как работает (и работает ли) подсос на флейме.
Как и на любом мопеде. Там примитивнейший шиберный карб. Подсос представляет собой подпружиненную заслонку на входе. Тебе следует промыть карб и настроить хололостой ход если хочешь чтобы всё работало как следует. Езда с подсосом это перерасход топлива и недостаток мощности.
Спасибо за совет
Я так понял, что в верхнем положении подсос отключен. Другими словами холодный пуск - это когда рычажок перемещен вниз (на себя).
Погуглил - пишут мол надо не до конца его на себя двигать, а где-то наполовину.
С мощностью и расходом проблем нет. Только с прогревом - приходится стоять рядом с мотом.
Холостые должны быть выставлены так, что бы мот не глох на холодную, без подгазовки.
>Сегодня впервые выкатил в доджь
Проверь уровень воды в баке.
Проверил. Норм
Хватает? Не забудь долить.
На обратном пути долил.
Превозмогая непогоду +7, дождь и ветер 10 м/с, таки доехал вчера благополучно.
А тяжелые моты также сносит ветром?
немного меньше. главное как ты реагируешь на порыв ветра. сам по себе мотик на ходу вещь довольно устойчивая. как то раз ехали с женой на випере 200сс полностью гружёном в небольшой дальнячёк. по дороге при скорости около 90-100 выехали из зоны с лесным заграждением на открытое место, стал дуть сильный боковой ветер. стало реально страшно, в первые секунды мот даже рыскать начал, но я "вспомнил всё", перестал "цепляться за руль" и мотик стабилизировался, толька ехали слегка в наклоне в сторону, противоположную ветру, компенсируя ветровую нагрузку. после того случая вообще не очкую бокового ветра и проезжающих фур. просто расслабся и не мешай мотоциклу ехать.
Норм цена? Или нужно патаргаваться?
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2182466-608aab.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2182466-608aab.html
В обязательное условие следует включить сборку.
Без маслонасоса это дрова
Суп, есть вайпер в250бд и у него стоит 428 цепь, мощность ддвигателя 16лс. Вопрос: нужно ли ставить 520? У хонды, с которой скопировали, стоит 520.
Почему тут так? Подбавлять масла в бенз как все тру-2т-ёбы здесь зашкварно?
Алсо, выбирать то больше и не из хуя, остальные объявы либо б\у сток, либо (около)новые сток за охуевшие деньги, и всё так же нахуй не нужные; а тут уже хоть что-то напильником допилено. Но прямо дилемма, 45К - это почти полтос, психологическая отметка какая-то, хотелось бы эту хуйню подешевле взять, погонять буквально до следущего сезона, пока можно ездить и слить нахуй, вероятнее всего.
Знаю ещё всякие ЦПИ сх есть аналогичные, только хуй найдёшь их в продаже б\у, одно объявление видел, да и то, в ДС2 за 60К, нахуй нинужен.
>китаененадежность
Попизди мне.
Три года без смазки дрючил ирбис ттр125, купленный срук за 20к, чтобы не пропить деньги и ДАЙ ПРАКАТИЦА. Все ТО сводилось к замене масла раз в год, подтяжке цепи один раз менял, недавно укоротил на звено и промывке тормозных суппортов керхером. Колодки задние менял. Пит давал покататься друзьям на неделю-две а они через одного воннаби-кроссмены и всякой алкоте в гаражах. Бензин лил туда самый разный - сливал 95 с сутенера, лил 80 с маслом из мотоблока. Он пережил множество падений, кроссовую трассу по выходным, пластик весь дефрагментирован, рычаг сцепления ломался три раза, пока я его не укоротил под два пальца. Незначительные проблемы были по ходовке, типа замены подшипников в колесах. Пихло в идеальном состоянии потому что выкинул родной петушиный нулевик и поставил нормальный поролоновый фильтр Это кстати самый дешевый питос на пидорашьем рынке. Во мне 95кг и я не смог его ни сломать в поле ни утопить в болоте, при том что езжу всегда в полный газ. Что с ними делает школота, чтобы погнулся шток заднего аморта для меня загадка.
2. Чем мазать жеппу чтобы на ней не было (поскорее прошло) раздражение от езды?
ПАДИ ПАДМОЙСА, МАНЯ! само пройдет, если будешь регулярно ездить
Ты не поверишь, но чем тяжелее цепь, тем хуже динамика разгона и в меньшей степени максималка. Тот же эффект дает резина шире стоковой. Предыдущий хозяин моей турэндуры поставил усиленную цепь, так когда я поставил сток охуел как мот попер. Так это клитр без малого, а не китайский почехес. Такие простые вещи надо усиливать только если это действительно нужно - многодневный рейд по сибирской тайге, маршрут 5ой категории сложности.
Усиленные цепи на китай ставят две категории людей - клинические мудаки и конченные нищеебы. Первые считают что это тюнинг и улучшение, вторые что усиленная цепь дольше проживет. Так вот, если ты не мудак, надо купить цепь обычной размерности, только фирмовую с о-рингами, она дольше прослужит, не порвется и не растянется, и не будет весить в два раза больше стандартной. Если ты нищий немудак, купи пачку обычных цепей отечественного производства, и меняй раз в сезон.
Спасибо. Просто та что там с завода стоит - тянется как жвачка блеа. Недавно решил поменять ведущую звезду на 2 зуба больше (стало заебись), а со старой охуел - за 3к пробега уже видимый износ.
все прошло, спасибо!
Посоны, а как вы проезжаете лежачих полицейских (такая резиновая хуета сантиметров 30-40 длиной и 10 высотой)?
Я поначалу оттармаживался как на машине и проезжал плавно.
Сейчас замедляюсь до 30-40 км/ч и на нейтралке проскакиваю по ним (аки сайгак).
Не вредно ли это для подвески?
FLAME200
>3к пробега уже видимый износ.
Что не так? Звёзды в среднем ходят по 10-15тк.
ты откатал 1/3-1/5 часть ресурса и не хочешь видеть износа?
>Сейчас замедляюсь до 30-40 км/ч и на нейтралке проскакиваю по ним (аки сайгак).
У меня эндурка, даже жопу не отрываю, когда скучно перепрыгиваю.
40-60 кмч Подымаешься на подножках, перед полицейским сжимаешь подвеску, потом даёшь газ и просто без задней мыслиперелетаешь
Сегодня на ходу оборвалась цепь. Я сначала подумал сцеплению пиздец ибо вчера катал площадку с конусами. Но нет. Цепь осталась на дороге. Нашёл в ближайшем магазе 428-130 цепь и, стрельнув ключи у строителей, поставил где-то за час. После чего благополучно доехал до дома.
Цепь стояла заводская. Я купил его с пробегом 2,5 тысячи. Позавчера смазал мотюлем из баллона. Похоже старый хозяин не заморачивался с ней вообще.
Вывода три:
1. Родную цепь лучше менять сразу. Хотя моя ушла на 3,5 тысячах пробега, я рад что она не утянула за собой звезды или мою жопу.
2. Убитую цепь смазка добивает практически сразу.
3. 130 цепь встаёт на место 128 как родная. Зазор для натяжения ещё есть.
FLAME200
"Родную цепь лучше менять сразу"
хуйня, родная на дорожнике прошла овер 10000
"Убитую цепь смазка добивает практически сразу"
хуйня, не требующая комментария
>хуйня, родная на дорожнике прошла овер 10000
Речь про китайскую цепь.
>на нейтралке проскакиваю
Продолжай дрочить коробку
> Не вредно ли это для подвески?
Подвеску вообще вредно эксплуатировать
хуйня, родная КИТАЙСКАЯ на дорожнике viper zs200n прошла овер 10000. под конец выбил одно звено, чтобы сезон докатать. просто нужно правильно смазывать безсальниковую цепь. эксплуатация в разных режимах: от "вместо велосипеда не спеша по городу" до "хард эндуро полностью гружёный (с женой и полным ништяков багажником) в село и обратно"
p.s. сейчас стоит явовская, тянется меньше, подтягиваю раз в 500 км, после смазки
Есть ли смысл менят родной чайна карб на микуню или кейхин за кучу бабоса? Хочется стабильный хх, холодный запуск и небольшую экономию топлива моя 250куб см пердельня жрет 5 л
А еще иногда после длительной поездки при остановке, допустим, на светофоре, обороты хх дико падают, может даже заглохнуть. Приходится разок другой газануть и обороты возвращаются на место.
Так закладывать на флейме норм?
Можно ли больше?
Резина родная
Можно ли больше?
Резина родная
> закладывать на флейме
> Резина родная
В экипе хоть? Семьи надеюсь нет?
Шлем+перчатки.
Более чем норм. У них рама как у ебра жидкая. Не ощущал как в длинном повороте он начинает вилять?
Да, есть немного.
А смысл тогда ставить (как многие советуют) более широкую и мягкую резину (родная да, дубовая), если все равно его никто не наклоняет?
Планирую поставить весной мишлен пилот 110 и 140/70/17. Кто-нибудь юзал? Как она?
колени докупи
двачую. раз фольц пассат влупил, был в коленях скейтерных, уже дома обнаружил на пластике правого колена царапину глубиной миллиметра 1.5...
сейчас имею мото-колени, в планах подороже, с фиксацией в обратный изгиб.
чтобы топлива больше ел и не так уёбищно выглядел. я себе 3,5 вместо 3,00 поставил.
На выбег влияют не только ширина и протектор.
Ну да, можно качнуть 5 очей в кроссовую резину и бенз начнёт прибавляться в баке, а не убывать.
при всех прочих равных-только
И что же меняется в конструкции моцика, когда меняется резина?
во нубас... сила трения качения. видать по физике ещё не проходили?
>во нубас... сила трения качения
И тут ты такой ахуенный, выкладываешь фотографию этой детали до и после замены покрышек.
Yamasaki Cobra
какого хуя я снял-поставил передний дисковый тормоз, а он перестал нормально работать, раньше колесо блокировал двумя пальцами на ручке, а теперь надо со всей силы давить и то на скорости хуй чё получится. я понимаю конечно, что облил диск маслом и тормозухой, но 5 раз всё бензином и водой помыл, сука.
какого хуя я снял-поставил передний дисковый тормоз, а он перестал нормально работать, раньше колесо блокировал двумя пальцами на ручке, а теперь надо со всей силы давить и то на скорости хуй чё получится. я понимаю конечно, что облил диск маслом и тормозухой, но 5 раз всё бензином и водой помыл, сука.
Привет друзя хачу матацыкал azemat папа гаварит нарм в вы што
Rолодки тоже засрались
Если маслетсо попало на колодки, то peezdariquee. А велике своем так же засирал, помогло несильно прогревание горелкой
посмотрел бабаев, есть пару обзоров, отзывов нет, на вторичке нет, с авенжора и V при взгляде на ценник шишка встала. мимодиванныйездок
Я видел скутер где умельцы засунули диск между колодкой и поршнем, и удивлялись почему стало плохо тормозить
колодки впитали в себя масло, придется менять их. Хотя можешь попробовать прокалить. Главное - не прокаливай диск, а то его поведет.
колодки не впитывают масло
Толсто
фотографию КАКОЙ ДЕТАЛИ? ты на чём ездишь, теоретик?
Ну ты ведь пиздишь что конструкция моцика меняется после замены покрышек.
Давай, неси пруфы изменений в конструкции.
вообще ебанулся? пиздят такие НЕВНИМАТЕЛЬНЫЕ НУБАСЫ, как ты. я писал, что расход топлива увеличивается.
>что расход топлива увеличивается.
Нихуя.
Зависимость не прямая.
Состав кампаунда важнее, чем ширина.
Так что, котаны, есть смысл такой замены? Или ездить на китаекарбе и не парится. 170 зелени все таки ДОРАХА.
инб4: так поменяй мот на японский
Мне при покупке Интрудера сказали готовиться к замене карба после 2к пробега.
Так же, в каком то треде упоминалась выгода от замены на карб с насосом.
И помимо этого, упоминались жалобы на работу китайских карбов.
Так что, считаю что смысл в замене есть.
Как минимум на карб с насосом.
при прочих равных(состав резины, тип, давление) расход тем больше, чем шире резина. хотя этим и можно пренебречь, однако факт есть факт
смысла нет. китайбюраторы скопированы с японских
Почему же тогда китайские говно, а японские хорошие?
качество и точность исполнения
Выгоднее брать жирную резину с легким кампаундом, чем узкую с тяжелым.
В плане выбега, разумеется.
Держак и ресурс пойдут отдельными параметрами.
Китайские не говно.
Китайские карбы, и не только карбы, это лотерея.
ОТК у них куда проще.
широкая лёгкая и мягкая резина позволит быстрее разогнаться, зато окажет большее сопротивление качению чем узкая тяжёлая и жёсткая, которую дольше разганять, но за счёт меньшего сопротивления и эффекта маховика на выбег скажется выгоднее.
>мягкая резина позволит быстрее разогнаться, зато окажет большее сопротивление качению чем узкая тяжёлая и жёсткая
Ты не прав.
Погугли исследования Британских учёных в области наката покрышек.
Влияние жёсткости кампаунда на накат так же зависит от дополнительных факторов свойств кампаунда.
ну может быть и так, не углублялся настолько, просто взял общие зависимости. но если все характеристики одинаковы (состав, давление и т.д.) то большее сопротивление качению окажет более широкая покрышка, это же очевидно.
> то большее сопротивление качению окажет более широкая покрышка, это же очевидно.
Нет.
Ты не прав.
Доказательство - у современных скоростных мотоколясок только широкая резина.
Потому что блядь пятно контакта надо как-то шире делать, а то ты износишь своё велосипедное колесо, пока из гаража выезжаешь.
Заёб.
Загугли ту статью.
>износишь своё велосипедное колесо
Чем быстрее износится, тем быстрее будет куплено новое.
читай мой пост выше: широкая мягкая лёгкая резина позволяет быстрее разогнаться. в спорте накат и расход топлива вещи далеко не первостепенные.
>не первостепенные
>расход топлива
>в спорте
задумался? ну посиди, подумай. можешь на факультатив по физике остаться после уроков.
Блядь ты тугой какой-то, его же всё-таки не на сто метров должно хватать.
мдааа...
пригласи васянов алкашей себе в команду на питстоп.
в спортах порой идут ради сотой секунды на такие исхищрения...
но то в реальных соревнованиях, а не в тваих децких покатушках по садовому...
не, васянов твоих у тебя переманивать не буду. а ты вообще понял о чём написал? и что важнее в спорте-расход топлива или секунды? вот потому в спорте широкая резина используется.
Ты неправильно ставишь вопрос. Количество топлива на гонку МотоЖП регламентировано, например. Теперь вопрос. Что важнее, валить быстрее всех и встать на последнем кольце или иметь шансы доехать?
валить быстрее всех и не стать. разница в расходе невелика.
Irbis xr250 vs Irbis ttr250, че брать? Катать по лесам и полянкам
Пацы, а как на счет этого? Кто юзал? Geon Daytona
Не страшно остаться посреди леса со сломанным мотоциклом?
Выглядит не очень.
А зачем нужен круизёр, который выглядит не очень? За его цену можешь найти живого японца.
Аноны нужен ответ не с дивана, а от того кто юзал эту "технику". Сам 4 года катаю на 125сс(zongshen zs 125-50 cyclone) и говорили что говно, но без поломок откатал(26 к) и катаю дальше!!!!
>Аноны нужен ответ не с дивана, а от того кто юзал эту "технику".
Этот геон по-моему johnny pag называется в развитых странах. Гугли иностранные форумы или байкпотс, тут ты никого не найдёшь.
спс, ну на хохляцком сайте его все хвалят, но так не бывает....!
Он же regal raptor spider кстати.
в рассее это рыгал Раптор и десерт раввин, двиг от хонды ребел, надежность от китайского скутера.
У него куча БОЛИ от коленвала, который лопается пополам - гугли форумы. А еще коробка педорач наебывается. а все от того, что китаезы не поставили расовый ребеловский двиг в стоке, а решили его раздуть, оставив железо тем же. вот оно и не выдерживает
БОЛЬ
Один раз встретил парня на таком в своей дерёвне. У него у нового(один сезон) были постоянные проблемы с электрикой - бешенно перегорали предохранители вез особой причины.
Помимо коленвала и коробки: лопается рама возле рулевой, при попытке встать на подножки - отламываются нахуй. Не знаю на каких там хохляцких форумах его хвалят, читал только плохое.
хохол
Кароч купил irbis XR250 14го года, с пробегом 200. Кореш не совладал с текущим карбом, аппарат простоял два года. Карб прост перебрал, течь перестал. Покатался две недели, потом мне показалось что свеча белая и моторчик не тянет, провалы какие то, выкрутил ГТЖ - пресвятые хуи - 108. Сук, у чекушки здорового человека стоит в среднем 135.
Поставил жиклер 130, он стал на дыбы с газа вставать. Провал исчез, карб подшаманил, и передумал ставить китайский кайхин с ускорительным насосом - он там просто нахуй не нужен. Полез блять ставить клопона по советам бывалых - 0.05 на впуск, 0.08 на выпуск. Начались перебои. Покурил мануалы. На хонде с аналогичным мотором 0.1
Блять, чтоб добраться до клопонов или иглу в карбе опустить, надо пол мотоцикла разобрать. Это единственный неисправимый косяк мотоцикла. Жиклеры менять придрочился не снимая ничего - микротрещеткой откручиваю поплавковую камеру, скидываю клемму со стартера, меняю потроха, и еду тестировать.
Ах, да, винт качества смеси.
Узкоглазый инженер = пидорас.
Поставил жиклер 130, он стал на дыбы с газа вставать. Провал исчез, карб подшаманил, и передумал ставить китайский кайхин с ускорительным насосом - он там просто нахуй не нужен. Полез блять ставить клопона по советам бывалых - 0.05 на впуск, 0.08 на выпуск. Начались перебои. Покурил мануалы. На хонде с аналогичным мотором 0.1
Блять, чтоб добраться до клопонов или иглу в карбе опустить, надо пол мотоцикла разобрать. Это единственный неисправимый косяк мотоцикла. Жиклеры менять придрочился не снимая ничего - микротрещеткой откручиваю поплавковую камеру, скидываю клемму со стартера, меняю потроха, и еду тестировать.
Ах, да, винт качества смеси.
Узкоглазый инженер = пидорас.
Узкоглазый инженер просто скопировал неудачную идею японского инженера, но в целом да, согласен - вин качества снизу то ещё днищще мысли.
на geon-club.com.ua/forum, там пару раз о неполадках писали, а так всё типо норм...(хотя гворят что, модераторы тупо банят тех кто говорит плохо о сием "чуде" техники). когда у меня спрашивали что ломалось на zongshen zs 125-50 за 26к, то не верили! А из поломок то ниччего серьезного не было!
Тем временем Интрудер проехал 3кКм.
За это время перегорело три лампочки (поворотник, подфарник и подсветка уровня топлива на приборке)
Из серьёзных поломок - перестал считать суточный пробег.
Родную лампу в фаре заменил на 55вт китайксенон.
Ночью стало получше, но оптика говно, надо что то думать...
Поставил грипсы с подогревом.
Отличная вещь, рекомендую.
Сейчас похолодало, движок стал плохо заводиться на холодную. Подсос стал востребован.
Вроде пока всё...
За это время перегорело три лампочки (поворотник, подфарник и подсветка уровня топлива на приборке)
Из серьёзных поломок - перестал считать суточный пробег.
Родную лампу в фаре заменил на 55вт китайксенон.
Ночью стало получше, но оптика говно, надо что то думать...
Поставил грипсы с подогревом.
Отличная вещь, рекомендую.
Сейчас похолодало, движок стал плохо заводиться на холодную. Подсос стал востребован.
Вроде пока всё...
Не слушай этих пидорасов, колодкам pohooy на масло и тормозуху. Сезон отъездил с текущей вилкой на сутенере, суппорта в масле, тормоза работали отлично. Чтобы дисковые перестали работать, надо стакан масла свежего вылить прям на диск.
Ты может когда снимал тормоз, умудрился воздуха хапануть в гидравлику, иначе откуда у тебя там тормозуха взялась. Поршня из суппортов не вынимал? Прокачай тормоза для начала.
Вынужден тебя расстроить. Японский карбюратор не может стоить 170 баксов. Кейхин или микуни на пидорашьем рынке в среднем стоит 20к. Это Б/У. Современные карбы постоянного разряжения или плоскодроссельные с ускорителем, это чемоданы такого размера, что на китаепараше придется раму переваривать чтобы их туда ставить. То что малолетние нубасы покупают под видом микуни является примитивной китайской поделкой, которую с японией роднит только конструктив 50ти летней давности. Родной китаекарб достаточно просто настроить, возможно подобрать главный топливный жиклер и устранить все подсосы между карбом и головкой, и он поедет. Китайский ускорительный насос возможно слегка уберет провал при резком открытии газа и ощутимо прибавит расход, а настроить его ты скорее всего не сможешь от слова совсем, ибо кроме жиклеров придется еще и момент подачи топлива регулировать, а количество там не регулируется вообще.
> Современные карбы постоянного разряжения или плоскодроссельные с ускорителем, это чемоданы такого размера, что на китаепараше придется раму переваривать чтобы их туда ставить.
А нахуя они вообще нужны тогда? Не проще ли ставить инжектор?
Чёто ты пиздишь.
Стоковый кейхин CV на хорлей можно найти за 6-10к, б.у. конечно. За 20к они нахрен никому не нужны.
>на хорлей
На кетайский хорлей?
Анус твой китайский.
Тут вообще за 3500 продавали http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=32&t=9658&p=164322&hilit=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1#p164322
Инжектор стоит дороже чем весь китайский мотоцикл. Нищеебы его не уважают, ибо чинить в гараже на коленке нельзя, настраивать тоже.
Инжектор используется только исключительно для рукожопых нубов из миддл-класса и анальной экококологии.
Твоему уютному манямирку грозит серьезная опасность.
Кейхин здорового человека
https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/karbyurator_keihin_ot_yamaha_wr_250_f_08_g._v_822848296
Кей хин курильщика
https://www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/karbyurator_keihin_pz30_847638875
Найди десять отличий.
CV как ты верно отметил нахер никому не нужен, ибо с ним не едет ни харлей, ни урал, а на настоящие мотоциклы их вроде и не ставили. Это самое бюджетное что есть у японцев. Что самое смешное, даже эта параша с мембраной на китайца не подойдет. Блять, ну не влезет он туда.
>Инжектор стоит дороже чем весь китайский мотоцикл.
Хуйню порешь.
Я вот смотрю на ебае, keihin pe и pwk 30 как раз стоят около 150 баксов, именно с них и слизан pz30 и на китайские движки он встает на раз два, разве что у китайцев сразу на карбе есть креления под впускной патрубок, а на японцах приходится колхозить.
>сравнивает 2 карба разных серий для разных двигателей
Ловкач ебаный
Почему китайские мотоциклы считаются не качественными? У меня мамка купила у начальника рейсер магнум 200 3-х годовалый. Пиздатый мотоцикл. Заводится без проблем, всё работает, выглядит как новый. Мощный, шутсрый. И по ощущениям ещё долго прослужит. Единственное что смущает, что на нём не удобно ездить по лесным дорогам, полям, каменистым дорогам. Почему так? На планете по каменистой дороге можно ехать километров 40-50, не напрягаясь. Спокойно лавируешь между камнями, нет ощущения что опрокинешься. Ты как будто часть мотоцикла. А на этом рейсере, трясёт, при налетании на бугорок/камушек/ямку такое ощущение что уебёшься, дорогу держать как то напряжно. В итоге на вышеперечисленной местности едешь 20-30 км. Быстрее уже пиздец страшно. С чем это связано? Двигатель оборотистый, кастер не тот, подвеска, шина?
2т vs 4т. Мне на двухтактном по такой местности тоже было ездить ГОРАЗДО комфортнее и увереннее.
>2т vs 4т
То есть из-за того что планета более тихоходная?
Я не ебу что там у тебя за китаец и насколько он быстр, но 2т/4т -- это тактность двигателя, а не скоростные качества.
Ты еблан что ли,
>ездить по лесным дорогам, полям, каменистым дорогам
на дорожном мотоцикле?
Дело не в движке.
Планета наверняка тяжелее была.
>Я не ебу что там у тебя за китаец и насколько он быстр
Я ж написал
>2т/4т -- это тактность двигателя
Я это знаю лучше тебя. Просто на планете сам по себе низкооборотный мотор. Может из-за этого ощущения при езде не такие напряжные?
Поцоны, подскажите как не объебаться при покупке ямасаки скорпиона с авиты?
Ты в любом случае объебёшься, если купишь эту хуиту.
Ееееее!! Спортбайк!!
Здарова поцаны
Хочу взять Stels trigger 50
Сам я большой, вешу 105 кг, высотой 192 см
он поедет под мной или не?
Хочу взять Stels trigger 50
Сам я большой, вешу 105 кг, высотой 192 см
он поедет под мной или не?
не
>он поедет под мной или не?
Поедет
Но недалеко и небыстро.
насколько?
Менее 5к.
а потом че будет?
и по скорости че?
и можно ли чето в такой ценовой категории взять чтобы нормально было и без прав?
Продай почку, купи несвежего ёбра.
>чтобы нормально было и без прав?
Без брв будет велосипед с мотором.
Всё остальное требует наличия прав.
хочу эндуро, йобр не подходит
в пределах полтоса и ебырь эндуро. Я как ебровод говорю. Он вообще в пределах полтоса заменяет и спорт и турер и чоппир.
Бамп.
>C:UsersNiki-taA[...].jpg
Это чтой то за диковина на фотке?
Когда-то на авито валялся этот хлам, я уже не помню цену, которую за него попросили, но проигрывал я люто с этого кастома
а на самом деле чувак неплох. фанера, обтянутая кожей, кастомные колеса со скутера, удлиненная вилка и легендарный двигатель с японского мотоцикла - шин
Извечный вопрос - FLEX или FLAME? На сайте FLAME дороже, хотя кубатура и меньше. Так что лучше то? Субъективно FLEX получше выглядит. НО что по тех.части и надежности/стоимости обслуживания?
хай ононим собственно такой вопрос.
Накатался на мотоцикле в тайланде оч. понравилось вернулся в россию сдал категорю а, сейчас планирую где то через пол года уехать за рубеж, с международными аб, может жить может просто поживать байк за рубежом думаю снимать, думаю покупать сейчас там стоит два мопеда купленных, может еще добавлю туда байк. Но вопрос собственно такой
Думаю в россии взять какой нибудь недорогой не шибко ломучий эндурик с возможностью эхать сотню по городу и забираться в разные ебеня когда настанет сезон в россии, и чтобы он постояв пол года год в гараже, не сгнил нахуй посоветуйте модельку
ттр250
Источник?
норм серанул
Похоже, пары топлива бомбанули в выпускном тракте.
Что за ожиревший уебан с двумя подбородками? Фу таким быть.
ну ты-то сам конечно красавец.
у меня ямасаки кобра б/у 2012, пробег больше 8к, всё заебись, про скорпионы хз
Разложил свой gy5: минус вилка, траверса, колесо, ну и бонусом увело рулевой стакан с рамой (что самое херовое)
Восстанавливать запарно.
Поэтому есть три стула с бюджетом в 200к:
1. Купить такой же б/у, а этот оставить на запчасти.
(самый бюджетный вариант)
2. Купить какое-нибудь новое китайское изделие.
stels 400/motoland/ baltmotors/ на kayo не хватит скорей всего. Вопрос-что из этого риса, самое нормальное? Знаю что поделил на ноль, но все-же.
3. Попробовать притащить с аукциона klx 250
Тут я пока не шарю нихера, надо узнавать цену и его состояние за эти деньги.
Пока склоняюсь ко второму варианту.
Что посмотреть? Сейчас поеду балтмоторс ради интереса гляну.
Восстанавливать запарно.
Поэтому есть три стула с бюджетом в 200к:
1. Купить такой же б/у, а этот оставить на запчасти.
(самый бюджетный вариант)
2. Купить какое-нибудь новое китайское изделие.
stels 400/motoland/ baltmotors/ на kayo не хватит скорей всего. Вопрос-что из этого риса, самое нормальное? Знаю что поделил на ноль, но все-же.
3. Попробовать притащить с аукциона klx 250
Тут я пока не шарю нихера, надо узнавать цену и его состояние за эти деньги.
Пока склоняюсь ко второму варианту.
Что посмотреть? Сейчас поеду балтмоторс ради интереса гляну.
хуля там запарного?
сезон кончился ставиш его в гараж и заказываеш все что уебал.
с рамой сложнее - можно как я вырезать рулевую колонку вытачить новую а раму выгнуть домкратом, только надо хотябы уметь в физку за 8 класс, и не боятся вваривать дот растяжки, я поленился и не вварил и раму слегка разогнуло там где не надо но то похуй...
если сам не в состоянии то всегда можно свезти пацанам жестянщикам им похуй что тянуть машину или тваю раму.
к тому моменту кагда придут запчастя раму уже поправиш...
в принципе делов на месяц полтора если особо не напрягаца...
Возьми DRZ 400-ку, и забудь про свой клх.
Мотаны, а что скажете за Bashan Pilot 250? У нас в городе он новый со скидкой 1400 стоит.
Посидел на нем - намного более комфортнее, чем на ебре при моем росте.
Посидел на нем - намного более комфортнее, чем на ебре при моем росте.
Из одностволок надо брать не меньше 660 сс
Чтобы на трассе не позорится полным отсутствием тяги
https://www.youtube.com/watch?v=KLK_XkKrxGY
В кадрах виден металлопрокат из низкосортной стали из которого лепят китайские тяжелые и непрочные китайские рамы
В кадрах виден металлопрокат из низкосортной стали из которого лепят китайские тяжелые и непрочные китайские рамы
на 4 минуте куда он моторы погружает? и зачем?
Китайцы все правильно делают
Мототехника за небольшие деньги для народа
для русского народа. так как у китов почти везде в центр города только на электромопедах заехать можно. дымить можно только по окраинами и деревням.
При Сталине их бы уже расстреляли.
Господа, как можно сделать смещение цепи влево на двадцать миллиметров, не смещая при этом мотор?
Мотор 157фмж.
Мотор 157фмж.
Призови в тред Матарошку, он тебе расскажет, что там расточить и провтулить.
А ето кто?
МАТАРОШКА ПРИДИ!
Есть тут психи, которые колхозят из убитых китайских мопедов внедорожную облегчённую хуйню и едут убивать её в заснеженных полях россии?
Пик стронгли рилейтед.
фотка со сканера где?
вообще слегка ебанутая идея...
видал я этот мотор он нижневальный...
принасили мне его с квадрика - карочи это еще 70годов японец с пятистпкой но на квадре вместо пятой въебали заднюю...
хотя может я и пиздю... это другой мотор но тоже какойто японец...
карочи сматри это полюбому токарка.
вариант номер рас выточить полностью оську или добыть более длинную тут из подводных сразу скажу ниодин гаражный токарь не вазьмется точить полностью ось там шлицы хуецы дахуя заебы даже сверх дахуя, а вот привести к размерам длинную уже вазьмуца...
вариант номер 2 выточить проставку которая сядет на ось а уже на ней закрепица та хуйня что фиксирует звездочку, но опять же таки на сколько я помню там эти ебаные шлицы, да и узел достаточно нагруженый тое палюбому надо в термичку...
карочи зафоткай всю эту хуйню и опиши подробно нахуя тебе это надо быть может проще решить обходными маневрами...
например соорудить чтото в виде промежуточного редуктора или на задней оси сместить...
Просто катаю на своей хондочке по лесам и полям, зачем китай?
Ты название треда видел?
Аноны, замечали ли вы то что хорошо разогретый мот едет хуже? Если, скажем, ехать час, потом после паруминутной остановки мот едет бодрее. Ещё заметил что в прохладную погоду присутствует эта бодрость. Из за чего так ?
Ну это же очевидный перегрев.
2т скуторы, а особенно те что с водяным охлаждением наоборот только минут через 15 прогреваются и на полную свою мошность выходят (до тех пор пока прихват не словишь, лол) Я допустим в апреле и октябре даже картонку перед радиатором ставлю как на жигулях, чтоб прогревался быстрее.
Что скажете за это китаеговно https://old.motofilin.ru/index.php/topic,3017.0.html ?
Веселее питбайка, или нет?
Как избегать перегрева? Более густое масло поможет? Если сколхозить масляное охлаждение? Не хочется лезть в движок. Но видел на Али за 5к набор для масляного охлаждения. Если его установить, норм будет?
>Ещё заметил что в прохладную погоду присутствует эта бодрость. Из за чего так ?
Из-за богатой смеси.
Китайский триальный мотоцикл? Упаси Б-г. Его же скрутит винтом на первом бревне.
>триальный мотоцикл
Ты совсем плох объёбанный?
Или треил от триала не отличаешь?
>совсем плох или просто объёбанный?
А с триальными(блядь, ну как можно перепутать триал с трейлом?) мотоциклами у китайцев не так уж всё и плохо, кстати.
Сук, интересная штука.
Вот бы тоже самое, но только 2т.
это же просто велик с моторчиком. хуй знат даже. но в любом случае не для тяжелых. мне так кажется.
>велик с моторчиком
Нет, там ни одного вело-компонента.
Двачирую.
Передняя часть норм, колесо нормального размера, полуавтоматическая коробка(вообще охуеть).
А сзади пиздец: 21"-колесо(почему не 19 или 18?), убогий маятник из куска сталюки, срепление этого маятника на оси - всё полная пизда.
В общем, стандартное китаеговно. Будет представлять интерес только через ~год, когда из начнут задёшево продавать.
>крепление этого маятника
>начнут задёшево Б/У продавать.
ну да, все еще хуже
впринципе если взять обуть в городскую резину и использовать вместо мопеда.
прыгать как на кросачах не выйдет.
> полуавтоматическая коробка
Не полуавтоматическая коробка, а центробежное сцепление.
21ое колесо потому что оно велосипедное.
Ну а почему бы и нет? С отломанным креплением аморта к маятнику могут ваще за 10к скинуть, при этом полчаса работы будет сделать всё по уму со сваркой.
>21ое колесо потому что оно велосипедное.
Наркоман? Это обычно переднее 21" колесо для внедорожных мотоциклов.
Там даже на ободе написано "1.6 - 21", да, это стандартное переднее колесо.
> центробежное сцепление
Откуда инфа?
там обычный китайский gy6, как на альфах всяких. нет там никакого центробежного сцепления.
Долбоёбы, там коробка, а не вариатор.
Долбоёб тут ты. Гугли сцепление кабомоторов.
И чем оно не центробежное?
Прости, зайчик. Отвечал тебе, а думал про долбоёбов выше. Центробежное с коробкой конечно же.
>как на альфах
Я всё понял.
В Гоа всякие fz, и местные дюки живут по дохера прокатных лет. Так же они сейчас сделали Honda Navi, на той местности наверное самый удобный вариант, продавался бы он и у нас за 30 к как там взял бы на дачу не задумываясь.
даже за 60 разлетался бы на самом деле.
Собираюсь тюнить свой эндурик. Заказал карб с ускорительным насосом. Буду брать 17 колёса. Ставить прямоток. Аля недомотард. Что ещё можно добавить? Двигатель 165fmm, как у ирбиса ттр 250р.
Вот что думаю. Китайские 200-250 кубковые воздушки слабоваты. Вращать 17 колесу будет легче. Если не скакать по бревнам то очень даже норм+ ногами можно достать до пола даже если стоишь над ямой. Тем более многие гоняют на питах и им норм. Перехожу с 18/21 на 17/17 колёса.
> Вращать 17 колесу будет легче.
А 12" вообще легко будет, ставь его.
Вот же бля...
Не спешил бы, по весне взял бы себе это чудо((((
А теперь придётся ездить на помеси дорожника с трактором...
>Китайские 200-250 кубковые воздушки слабоваты.
Ну хуле.
Сделай тюненх.
Читал на форуме, как один хмырь разогнал ёбровский движок до 28л/с по диностенду.
Посмотри видосики на ютубе, оно не едет вообще.
>оно не едет вообще.
Ты на нём в гонках собрался участвовать?
Это же ахуенный велосипед с моторчиком.
Только без рудиментов.
На нём просто не интересно кататься, нахуй оно надо? Это что-то уровня питбайка.
И это не "велосипед", т.к. слишком тяжёлый.
Еблан ты зашоренный.
Нет ты.
>не хочу кататься на унылом китаеговне
>еблан зашоренный
Ок.
>>не хочу кататься на унылом китаеговне
>>еблан зашоренный
>Ок.
Сидит в китаетредеи возмущается.
МОПЕД -ГУСЬ
Сап мотач. Сегодня взял по наводке хорошего человека у одного дида пикрелейтед. Только со спицевыми колесами.
Пробег 540км. Стоял джва года в гараже. Отдал за 20к. Плюс комплект дорожной резины. Стоит резина злая, дед на рыбалку пару раз ездил пока инсульт не ебнул.
Ебался заводил. Заводится пердит.
Поменял свечу. Все равно хуево.
Разобрал карб. Почстил говно. Все равно хуево. Оказалось снизу подсасывает. Намазал герметосом знаю, что не стоит. А хули делать, ухехать то надо. Видимо резинки высохли. Ну вроде норм. Но все равно не то. Слил бенз. Залил свежий. Завелся. Поехал домой. Километров 10 всего. Через пару км проперделся и пошел бодро.
Так вот. Можно считать что мопед новый. Я очень доволен такой техникой. Акб не надо. Лапкой дернул и запиздил. Работает вроде неплохо, хотя руки еще не прикладывал к нему.
Ну подскажите что куда в первую очередь смотреть. Я то все буду по тихой ковырять. Но есть ли какие первоочердные задачи?
Подобных китайцев у меня не было еще. Был CB 250 вертикалка ирбис.
Почему я взял этот мопед - посоветовали как пиздатую технику edc. Жрет мало. Мозги не ебет. Легкий и проворный.
Для ДУШИ у меня имеется Honda CB-1 когда надо пульнуть под 200.
А на работу и за хлебушком этот гусь.
Поясните где я соснул.
Сап мотач. Сегодня взял по наводке хорошего человека у одного дида пикрелейтед. Только со спицевыми колесами.
Пробег 540км. Стоял джва года в гараже. Отдал за 20к. Плюс комплект дорожной резины. Стоит резина злая, дед на рыбалку пару раз ездил пока инсульт не ебнул.
Ебался заводил. Заводится пердит.
Поменял свечу. Все равно хуево.
Разобрал карб. Почстил говно. Все равно хуево. Оказалось снизу подсасывает. Намазал герметосом знаю, что не стоит. А хули делать, ухехать то надо. Видимо резинки высохли. Ну вроде норм. Но все равно не то. Слил бенз. Залил свежий. Завелся. Поехал домой. Километров 10 всего. Через пару км проперделся и пошел бодро.
Так вот. Можно считать что мопед новый. Я очень доволен такой техникой. Акб не надо. Лапкой дернул и запиздил. Работает вроде неплохо, хотя руки еще не прикладывал к нему.
Ну подскажите что куда в первую очередь смотреть. Я то все буду по тихой ковырять. Но есть ли какие первоочердные задачи?
Подобных китайцев у меня не было еще. Был CB 250 вертикалка ирбис.
Почему я взял этот мопед - посоветовали как пиздатую технику edc. Жрет мало. Мозги не ебет. Легкий и проворный.
Для ДУШИ у меня имеется Honda CB-1 когда надо пульнуть под 200.
А на работу и за хлебушком этот гусь.
Поясните где я соснул.
>Слил бенз. Залил свежий.
С этого и нужно было начинать.
>Поясните где я соснул.
Да нигде не соснул, чё ты. Ездит? Ну вот и хорошо.
>С этого и нужно было начинать.
Вспомнил когда завоняло ацетоном. Все равно бы троил из-за подсоса.
Ну ладн. Вроде норм.
Буду тут иногда к вам заглядывать бампать своим мопедом.
Завтра начну потихоньку все разбирать смазывать чистить и собирать. Ибо с завода там пиздец.
50?
>Все равно бы троил из-за подсоса.
Мопеды не троят.
Особенно китайские.
100 кубов
Ты пытаешься доебаться до слова?
Ну не ТРОИЛ. Он пердел и чхал. Через некоторое время глох.
>Ну не ТРОИЛ. Он пердел и чхал. Через некоторое время глох.
Разница то есть.
А АЦЕТОН откуда взялся?
Испорченный бензин воняет ацетоном.
Прокисает что ли?
Ну да, перебраживает.
Это хуита тогда.
Прокипятить, прямо в баке паяльной лампой, и можно ехать.
Братишки, поясните за Лифан GY-5A.
Узрел его на сайте мотомагазина, там же пишут, что на него наконец поставили нормальную фару, замкнутую раму и ещё воткнули новую приборку. Какие-то ещё отличия есть, кто знает? Если всё остальное от gy5, то выходит сплошной вин.
Давно присматривался к gy5, но смущала недо-рама. Стоит брать для дорог и неглубокого замеса говен?
https://www.youtube.com/watch?v=CQzZuBX2Xk8
Узрел его на сайте мотомагазина, там же пишут, что на него наконец поставили нормальную фару, замкнутую раму и ещё воткнули новую приборку. Какие-то ещё отличия есть, кто знает? Если всё остальное от gy5, то выходит сплошной вин.
Давно присматривался к gy5, но смущала недо-рама. Стоит брать для дорог и неглубокого замеса говен?
https://www.youtube.com/watch?v=CQzZuBX2Xk8
> GY-5A
> GY-5
Эскобар.
Алсо, какое масло лить в лифан? Полусинтетика подходит? Слышал, что лифан - копия какой-то хонды 80х годов.
Наркоман?
Наркоман?
Наркоман ты, а анон тебе хочет донести, что то хуета, что другое.
>Полусинтетика подходит?
минералка<полуминералка<синтетика
Независимо от мотора.
Предложи лучше за те же деньги.
Хуйня. Для старых моторов синтетика не нужна, её характеристики избыточны.
>Для старых моторов синтетика не нужна, её характеристики избыточны.
Минералка оставляет нагар
Полусинтетика оставляет меньше нагара, синтетика не оставляет нагара непалёная
Избыточность свойств, это хуита, и дедушкины сказки.
> Предложи лучше за те же деньги.
Твоя мать.
Ну хочет человек переплатить в два раза. Пусть перелатит. Хуже не будет.
Синтетика опасна тем, что в период приработки может избыточно лакировать цилиндр. По английски - Glazing. Об этом пишет Эрик Горр (во внедорожном мире человек не последний и картины писать мастер), об этом активно пишет австралийский клуб трыксоводов, которые собаку съели на борьбе с масложорством. На период обкатки новых колец они однозначно льют минералку + аккуратно дают пизды мотору, чтоб все притерлось как надо, иначе опять Glazing и масложор.
А про избыточность - так мануал открываешь, а там черным по японскому написано: масла SE SF SG, все что выше - избыточно. Даже хваленый 300V и тот SL, хотя автомасла есть уже и SM и SN.
Гугл ничего не слышал про лакированные цилиндры
В глаза долбишься?
https://www.google.ru/?gws_rd=ssl#newwindow=1&q=cylinder+glazing&*
https://coxengineering.sharepoint.com/Pages/Boreglazing.aspx
Такт и знал, что кто-нибудь закукарекает.
И вот тебе еще в догоночку: синтетика не лучшее масло для обкатки. Лучше хорошая минералка.
Бред какойто...
>Слишком гладкая поверхность цилиндра приводит к ускоренному износу колец.
Если не умеешь читать по английски, езди на Восходе.
Нигде там нет про износ колец. Есть разговор про лакировку хона, некорректную приработку колец ввиду этого и как следствие жор масла.
Когда чего-то не понимаешь, надо побольше слушать других, тех кто понимает. И если плохо понимаешь, то спросить еще и еще пока не поймешь.
Если плохо понимаешь иностранный язык, попроси кого-то кто понимает перевести тебе.
> бред какойто
это твоя проблема, не других
Ну если подытожить, то в лифан с древним хондовским движком, куда надо лить по мануалу масло, которое уже не выпускается, предпочтительнее заливать полусинтетику, верно?
Не так важно, синтетика ли, полусинтетика или минералка. Гораздо важнее, чтобы это было качественное масло. Не ВолгаОил, не ЛукОил, а что-то путевое.
И с не очень высоким допуском по API. Отправная точка - современные мотомасла имеют допуск SL
>Об этом пишет Эрик Горр
Т.е. это беспруфный вскукарек старика, который решил, что он что-то смыслит?
Это человек, который долго работал механиком в АМА. Ну и потом, если с ним вместе об этом говорит еще огромное количество людей, возможно стоит, если не принять на веру, то прислушаться. Там ссылки-то есть, почитай.
Так я почитал - пруфов нет, только мнение этого деда-кузьмича, у нас такие в каждом третьем гараже сидят, тоже самые умные и знают КАК НАДО.
> об этом говорит еще огромное количество людей
Лольнул с такого-то аргумента.
Тебя никто уламывать не собирается. Хочешь - учись, не хочешь - живи дураком. Мне похую в целом.
Быстро же ты слился, беспруфный петушок.
>пук
Виноблядь детектед.
-->
Никогда скутора не было.
Бамп вопросу.
Вообще есть лифановоды на доске?
я это чинил, могу сказать что это омерзительная мразь. При том двигатель вполне нормальный, а вот все остальное...
Сгодится для поездок за пивом
Собственно, особо месить говны и не планировал, для езды по сельской местности чисто. Балтмоторс эндуро лучше? Что вообще из Китая в этом классе ты посоветовал бы?
Тебе уже сполна пояснили:
Подмойся, мань.
Пацаны, разъясните тему с лифаном - эндуро.
Одни говорят, что норм, другие - что придется много чинить и менять, цепь вообще сразу заменить. Если ездить аккуратно, может, и менять ничего не надо будет? Еще слышал, что самому нужно будет смазывать несмазанную подвеску.
Одни говорят, что норм, другие - что придется много чинить и менять, цепь вообще сразу заменить. Если ездить аккуратно, может, и менять ничего не надо будет? Еще слышал, что самому нужно будет смазывать несмазанную подвеску.
Китайцев с новья лучше перебирать.
А то бывает всякое...
Стружка в цилиндре и картере
Рис в подшипниках
Недо- и перетянутые болты и гайки.
>цепь вообще сразу заменить
На обкатку хватит.
Только не забывай её смазывать.
может, к спецам съездить и с ними перебрать, или купить б/у у хозяина, который сам уже все перебирал?
Если можешь разобрать/собрать велосипед/комп то китайский мот сможешь обслуживать. Подвеску смазать проще простого, конструктор лего сложнее собирать.
>может, к спецам съездить и с ними перебрать
Спецы спецам рознь.
И не забывай.
В первую очередь их задача вытрясти с тебя побольше денег.
>самому нужно будет смазывать несмазанную подвеску
Если тебя это пугает, то китайцы не для тебя.
нет, просто вспоминаю тут, что нужно исправлять в нем после покупки
Меняешь сразу все жидкости, резину, цепь, лампу в фаре на более мощную, можно ещё АКБ (сдыхает у многих после 1000-2000 км). Кладёшь смазку везде, где китайцы не положили.
звездочки поменять, не?
Только если не устраивают передаточные соотношения.
>резину, лампу в фаре на более мощную
Резину сразу менять не обязательно, случается что и нормальную китайцы ставят..
Касательно лампы.
Очень часто, установленная лампа имеет максимально допустимую мощность для фары.
Если лампу менять, то только подбирать подходящую светодиодную.
В противном случае можно попасть на новую фару.
норм у китайцеф резина у меня досихпор на передку родная стоит, задняя пиздой накрываца стала гдето на 10к переставил на перед а переднюю на зад еще без пробьлем 3.5к отъездил и купил на зад новую а родную обратно на перед вткнул...
лампу хуямпу... тагда уже сразу ксенон
акум сдыхает от кривых рук в 90 процентах случаев
а вот по части салидола это да, и желательно некоторые узлы подвергнуть контрольной разборке эти давуны любят их по уебищному сабирать, про протяжку после первой сотни я вообще молчу
Ты из своего сарая даже выехать не можешь, пёс.
Купил сыну китайский велик. Колёса сразу были восьмёрками, втулки перетянуты, раму варили электродом, вставленным в жопу, и прочие тому подобные приколы. А ещё он весит как взрослый.
Разобрал, собрал руками. Считаю, что вполне хватит поездить пару лет, пока он из него не вырастет.
Завтра еду смотреть первый мот, тоже китайский. Уже примерно понял чего ожидать от этих хитрых узкоглазых пидоров.
Велик stern, мотоцикл lifan, если кому интересно.
Разобрал, собрал руками. Считаю, что вполне хватит поездить пару лет, пока он из него не вырастет.
Завтра еду смотреть первый мот, тоже китайский. Уже примерно понял чего ожидать от этих хитрых узкоглазых пидоров.
Велик stern, мотоцикл lifan, если кому интересно.
>купил говно
>опять собираюсь купить говно
>я люблю говно
нахуй пошел да? в отличии от некоторых этот сарай отапливаемый и внем стоят станки ога?
тут сложно что либо посоветовать...
китай он и в африке китай, пожил в свое время на границе с пиздоглазыми насмотрелся на их товары и сделал один простой вывод, годноту они пилить могут если это серьезная контора, а не какаянить сельская лавочка, да удешевление у них основной принцип, но качество если это норм техника на высоте, покрайне мере не переплачиваеш три цены за бренд как у техже немцев или итальяшек...
карочи надо глядеть и выбирать и велик шанс за нормальную цену взять не хуевую весч, хуля далеко ходить у меня радиоприемник всеволновый карманный досих пор работает покупал я его году так в 97.
да и моторошку кагда крутил многое сделано на совесть, за исключением проводки и пластика, ктамуже как я ранее говарил никто не мешает при плановых ремонтах поставить теже японские немецкие запчастя, я в редукторе и кое где еще вообще выкинул нахуй все ихнии не форматные сальники и впилил наши по госту да пришлось кое что растачивать перетачивать, но зато пошел в любой магаз и за 20р купил сальник а не как еблан насица по городу заказывать а потом ахуевать от того что этот сальник идет в ремкомплекте, а ремкомплект стоит пятихатку, а из этого ремкомплекта нужен только один сальник а остальные никуда не идут...
>stern
Лицорука...
Бабла много лишнего?
-кун на связи.
Аппарат просто огонь, это говорю я, экс-владелец японских клитров и кроссачей.
Да, это только заготовка. Купил за палтос, вложил 10, и получил приличный эндуро. Рама слабовата, усилил, наварил косынок. Задняя подвеска дно, выточил втулки в прогрессию, поменял аморт, родной можно выкидывать. В общем и целом все много весит, замена колес, глушака, вилки и бака решит немного, но ну его нахуй пока. Заднюю звезду поставил на 10 зубов больше, езжу на заднем колесе, динамика как у хонды аналогичной кубатуры, максималка не изменилась, прост мотор стал развивать максимальные обороты на 5 передаче, но ездить так на дальняки не рекомендую. Цепь тоже сразу выкидывается. Олсо, чтобы достойно подготовить этот пепелац, нужно иметь сварку, болгарку, токарный и фрезерный станки, и уметь этим всем пользоваться.
Есть одна проблема, которую решить пока не могу. Блядский китайский карбюратор, рожденный пидором из жопы, не дает реализовать весь потенциал мотора. Его можно настроить только на бедную смесь на всех режимах, или только на богатую так же на всех. Заебался делать эмульсионные трубки разных сечений, сверлить в них отверстия, точить жиклеры через сотку, пилить дросселя. Идеальная смесь получается только на переходных режимах. Или на ХХ. Или на верхах, но тогда провал и хх плавает. Обогащаешь хх - богатит весь карб, обороты мотор не развивает.
У меня валяется 4 японских карба, ни один не подходит по размеру, все больше родного в 2-3 раза, даже от чекушек. Места там мало даже для родного карбюратора, он вписан между стартером, цилиндром, рамой и амортом с зазорами 10-20мм. Если кто подгонит подходящий по размеру ЯПОНСКИЙ микуни или кейхин, с насосом или разрежением, отдам взамен два BDST38 от дукати или такие же от сутенера.
Аппарат просто огонь, это говорю я, экс-владелец японских клитров и кроссачей.
Да, это только заготовка. Купил за палтос, вложил 10, и получил приличный эндуро. Рама слабовата, усилил, наварил косынок. Задняя подвеска дно, выточил втулки в прогрессию, поменял аморт, родной можно выкидывать. В общем и целом все много весит, замена колес, глушака, вилки и бака решит немного, но ну его нахуй пока. Заднюю звезду поставил на 10 зубов больше, езжу на заднем колесе, динамика как у хонды аналогичной кубатуры, максималка не изменилась, прост мотор стал развивать максимальные обороты на 5 передаче, но ездить так на дальняки не рекомендую. Цепь тоже сразу выкидывается. Олсо, чтобы достойно подготовить этот пепелац, нужно иметь сварку, болгарку, токарный и фрезерный станки, и уметь этим всем пользоваться.
Есть одна проблема, которую решить пока не могу. Блядский китайский карбюратор, рожденный пидором из жопы, не дает реализовать весь потенциал мотора. Его можно настроить только на бедную смесь на всех режимах, или только на богатую так же на всех. Заебался делать эмульсионные трубки разных сечений, сверлить в них отверстия, точить жиклеры через сотку, пилить дросселя. Идеальная смесь получается только на переходных режимах. Или на ХХ. Или на верхах, но тогда провал и хх плавает. Обогащаешь хх - богатит весь карб, обороты мотор не развивает.
У меня валяется 4 японских карба, ни один не подходит по размеру, все больше родного в 2-3 раза, даже от чекушек. Места там мало даже для родного карбюратора, он вписан между стартером, цилиндром, рамой и амортом с зазорами 10-20мм. Если кто подгонит подходящий по размеру ЯПОНСКИЙ микуни или кейхин, с насосом или разрежением, отдам взамен два BDST38 от дукати или такие же от сутенера.
двачаю от однажды купившего говно.
Двачую.
Родной то что за карб?
Тралируешь?
Это гордо именуется keihin pz28, но мы то знаем.
-китаекопрофил опять выходит на связь.
Сегодня сгонял в Ковров и привёз печальные новости. Лифана GY5 больше нет и не будет. Модель снята с производства, впоследствии обещают что-то другое подозреваю, что GY5A, но это будет не раньше лета, а на данный момент в фирменном магазине ЗИДа остался последний красный 2013 года, который у них был выставлен в зале. Кому надо - спешите купить.
Ещё оказывается они до сих пор делают RUSSKIY YOBA PITBAIK ZID PILOT, цена в районе 45к, внешне мне понравился, мотор тоже лифан, минус один: 4 такта + 50 см3 = неедет. Наверняка на него есть ЦПГ на 110, тут один анон в другом треде писал что-то об этом, с ним должен по идее начать нормально валить.
Дружище, ты наверное из ДС, а я из провинции, у нас тут немножко другие доходы и ассортимент. Я взял со скидосами в спортмастере за 3800 р и считаю, что, в принципе, это нормально и для своих целей он вполне сгодится. Заметь, я не отрицаю, что штерн говно, просто выбирать особо не из чего с моим бюджетом.
Сегодня сгонял в Ковров и привёз печальные новости. Лифана GY5 больше нет и не будет. Модель снята с производства, впоследствии обещают что-то другое подозреваю, что GY5A, но это будет не раньше лета, а на данный момент в фирменном магазине ЗИДа остался последний красный 2013 года, который у них был выставлен в зале. Кому надо - спешите купить.
Ещё оказывается они до сих пор делают RUSSKIY YOBA PITBAIK ZID PILOT, цена в районе 45к, внешне мне понравился, мотор тоже лифан, минус один: 4 такта + 50 см3 = неедет. Наверняка на него есть ЦПГ на 110, тут один анон в другом треде писал что-то об этом, с ним должен по идее начать нормально валить.
Дружище, ты наверное из ДС, а я из провинции, у нас тут немножко другие доходы и ассортимент. Я взял со скидосами в спортмастере за 3800 р и считаю, что, в принципе, это нормально и для своих целей он вполне сгодится. Заметь, я не отрицаю, что штерн говно, просто выбирать особо не из чего с моим бюджетом.
>Заметь, я не отрицаю, что штерн говно
Несколько переоценённое говно.
Надеюсь не двухсосис?
>взял со скидосами в спортмастере за 3800
Ещё куда ни шло...
Но нахера такая штанга?
Или мелкий будет не сам его домой поднимать?
Взял бы Десну со скоростями.
Она и едет, и мелкий её сам поднимет, не рискуя надорваться.
>Тралируешь?
Нет.
На моём Интрудере такой стоит.
Не, не двухподвес, там даже вилка не амортизационная, он для совсем мелких пиздюков - такой с колёсиками сбоку типа советского мишки. А от тех штернов, что в СМ для взрослых продают, я прихуел. И рамы говно, и навеска говно, а по цене дороже той же мериды, которая лучше раза примерно в два.
Что за мот? Какой движок стоит?
Поясните, какой смысл брать китайский спорт если он едет так же как китайский эндурик? Только на эндурике комфортнее ездеть по грунту.
>с колёсиками сбоку типа советского мишки.
Такие двухсосисы тоже есть...
>от тех штернов, что в СМ для взрослых продают, я прихуел.
И правильно сделал.
Если найдёшь карбюратор на замету, отпиши сюда.
Имеет смысл рассматривать пики в альтернативу flam'у или он король китайских первомотов?
китайцев нужно смотреть каждыйконкретный аппарат, все косяки от кривой сборки. Если купишь и нормально его пересоберешь и смажешь все будет чики бомбони.
Моторошка, иди нахуй.
от матарошки слышу.
CFmoto делает нормальные квадрики, их даже не нужно пересобирать после покупки. Про моты не скажу, но у этого оче маленький моторчик. Вконтакте есть группа по этому мотику, спроси там мнения владельцев.
У Stels моторчик ещё меньше, совсем уныло. Зато Trigger выпускался в версии 50SM, с мотором 2Т.
квадрики товар более дорого сегмента и более сложный и продают его как правило более опытные люди, для них предпродажную подготовку провести на порядок важнее, чем для мотоцикла.
А мотоциклы васяны без любви собирают, трросы без смазки. цепь криво натянута, карбы еле еле хлостой держат. сцепа выжимается с такой силой, как будто у тебя не 150сс, а какойнибудь литор без гидравлики. не рикамендую кароч.
>квадрики товар более сложный и продают его как правило более опытные люди
Оставь свои маняфантазии при себе.
>маняфантазии
бггггг, лол))) ловко ты его, кек!
Купил его в межсезонье 3 года назад
За зиму прочитал сотни страниц форумов, выделил около 20 пунктов, что надо сделать. Так как он был не собран, то за пару дней всё довёл до ума.
>нужно будет смазывать
Это был один из пунктов. Там не смазана задняя прогрессия, подшипники траверсы и вообще там нихуя нет её нигде.
Своих денег стоил более чем - 44к новый.
На 7к пробега сдохла третья передача. Мужик который перебирал мне мотор, сказал, что такого раньше не видел и очень похоже на брак.
Цепь заводская прошла около 2 тысяч. Но я её каждый раз отработкой мазал
Спрашивай, что интересно.
>Цепь заводская прошла около 2 тысяч.
А сколько, в среднем, служат сальниковые цепи на эндуро? У моей DID пробег 5К, но прошлый хозяин её толком не смазывал и теперь она сильно шумит на скоростях выше 60. Похоже, что вода проникла через сальники.
Зависит от условий эксплуатации и мощности мотоцикла.
Ок, чекушка, эксплуатация в грязи. Сам стараюсь за цепью ухаживать.
Можешь написать вкратце, что ты там вычитал на тему того, что надо делать после покупки, и что было сделано лично тобой, и вообще в целом рассказать про слабые места лифана?
охуел мрась?
Если шум в виде жужжания, то это норма.
Тут всё от условий эксплуатации зависит.
Я с мужиком общался, который 520 цепь за
200 долларов ушатывал за три выезда в говна на wr450
вк/topic-23947093_31556548
Вот здесь хорошо расписано, что лучше сделать и как его обкатывать.
Вообще ничего сложного
Слабые места весь мотоцикл -
Будь готов что там всё пластилиновое и мнется от удара. Особенно стоковый руль
Выглядит не так йоба. Не знаю почему к нам не возят с перевернутой вилкой.
Но вообще, если не считать механических повреждений, а их 95% всего, потому что ездил я по лесам, то никаких проблем не было.
Единственное - сдохла третья передача, но я грешу на то, что я его знатно ебал на берегу залива, пару раз топил и добирался домой на эмульсии с песком. Бонусом цилиндр в задирах,но не критично.
50-кубовый триггер уже не взять не с рук. А объем у всех мелкий, первомот же.
Какая чекушка?
Какой-нибудь ебучий RMX 250, или унылый Джебель?
В первом случае тысячи на 3 - 5 хватит, во втором на 10-15.
Не настолько огромная разница в мощности.
MOTOLAND XR 250 PRO
Какие подводные камни?
китайский мотоцикл
Есть 130к максимум и то в перспективе, как раз хватает на новый.
До этого был китаец, так что нормально.
Есть альтернатива?
Какие подводные камни?
китайский мотоцикл
Есть 130к максимум и то в перспективе, как раз хватает на новый.
До этого был китаец, так что нормально.
Есть альтернатива?
Но цепей хватает именно на столько.
>MOTORCROSS
>off-rooad morotcross
>morotcross
вместо тысячи слов
У знакомого на вр450 столько ходит, и живая еще.
Значит он катает как моя бабуля.
Нормально он катает, просто ты про трехкратную разницу между некро 2т и 4т сильно преувеличил.
Не преувеличил, цепей хватает именно на столько, на сколько я написал.
Фантазёр
Только он вроде без птс. А так наверное ничем не хуже японских пропукышей за эти деньги.
хочу купить его после использования на 6к км. Норм еще будет? И еще: нужно ли ставить топливный фильтр?
>нужно ли ставить топливный фильтр?
Разумеется нет.
Он мешает прохождеию топлива.
И воздушник выкинь нахуй.
он тоже мешает, только воздуху.
>пару раз топил и добирался домой на эмульсии с песком
Как это вообще возможно? Я на китайце пер через болото по колее от шишиги, говно доставало до сидухи, при том что у него высота по седлу почти метр. Масло свежее и пахнет шампунем. У тебя с забором воздуха косяк, и сапун не выведен. Так ездить дальше допов нельзя.
Двигатель без балансира это полный пиздец?
250 кубов
250 кубов
Фильтр лишним не будет
Сколько за него хотят?
Мотоцикл можно уронить
Первый раз ехал через брод, там яма. Я через руль, мотоцикл в воду.
Второй раз - возвращался в прилив по заливу, а там только по воде можно ехать, воздушный фильтр со стороны волн был
А потом начался шторм и несколько раз волнами уронило
Нет, норм.
Сказали, что вибрации сильные
Никогда не сталкивался
Сильно вообще ощущается? Очень неприятно?
Китайский мотоцикл от вибраций не развалится?
>Очень неприятно?
Наоборот.
Good vibrations! :3
Ну а зачем? С балансиром вибраций нет вот вообще совсем, на чекушках по крайней мере. На сутенере у меня и с балансиром были вибрации, мб карбы не были синхронизированы.
Из одностволок без вала ездил только на планете в сосничестве. Там от вибраций срать хотелось.
>Ну а зачем
Потому что не вижу альтернатив
я спрашивал
За 130к ничего другого не купить
Racer под 180 стоит abm 130, но не уверен, что там есть балансир, да отзывы о нем похуже
Dtracker 250 смотрел, так там за 150 сложно что-то толковое найти
Я сам ездил на 163fml моторе, вибрации вообще не ощущались (200сс) поэтому отсутствие балансира очень смущает, так как не сталкивался никогда. Так бы без раздумий взял.
ахах
Dakar 250 от вибраций весь разваливается, до остова.
Проверь двигатель, если тот же что и у dakar 250 то вибрации критичны.
На дакаре ZS177ММ
На мотоленде ZS170fmm
Поршневая меньше
Блжад, мотаны, никак не могу настроить карб на 100куб дефолтном горизонтальном китае-двиге акк Honda SuperCub
Или заебись холостые. Но мопед на низких оборотах просто глохнет когда открываешь немного газ. До 4000 оборотов. Если сильнее открыть - сразу подхват. Не удобно. Медленно двигатться не получается. Газ будто вкл и выкл. И еще сбрасывает долго газ.
Если настроить так, что заебись едет и сбрасывает наз. То глохнет на холостых.
Что-то среднее не получается.
Воздушный фильтр почистил. Свечу поменял. Карб почистил. Впускной коллектор герметичен, подсоса нет. Клапана отрегулировал.
На свече еле видно рыжеватый нагар.
Хуй знает что ему надо. Мопед новый. 650км пробег.
Или заебись холостые. Но мопед на низких оборотах просто глохнет когда открываешь немного газ. До 4000 оборотов. Если сильнее открыть - сразу подхват. Не удобно. Медленно двигатться не получается. Газ будто вкл и выкл. И еще сбрасывает долго газ.
Если настроить так, что заебись едет и сбрасывает наз. То глохнет на холостых.
Что-то среднее не получается.
Воздушный фильтр почистил. Свечу поменял. Карб почистил. Впускной коллектор герметичен, подсоса нет. Клапана отрегулировал.
На свече еле видно рыжеватый нагар.
Хуй знает что ему надо. Мопед новый. 650км пробег.
В соседнем треде тип доказывал, что китайская копия Кабомотора не хуже оригинала. А оно вот как оказалось.
Кек.
ты карбюратор от двигателя вообще отличить сможешь?
Найди другой аналогичный карб и попробуй с ним.
Хуже. Ясен хуй. Металл и точность проёбаны. А остальное спижжено. Хуже быть не может.
А что, карбюратор уже не часть двигателя?
Карб - это система смесеобразованния. Можно хоть инжектор туда воткнуть - от этого штатные параметры двигателя не изменятся.
И да, карбы на китайских клонах кабовской горизонталки действительно в 90% говно полное и хуй настроишь.
Да нихуя. Если руки приложить будет норм. А если два винтика крутить туда-сюда, то конечно.
И кстати, с инжектором уже есть. Китайцы и до этого дошли. Расход 0.7 на сотню. Охуеть.
На мелких кабомоторах хорошо работает китайский molkt.
ну и ка ты его настраиваеш? что крутиш вертиш? что за карб? все ванги просто в отпуске...
если опрабироваться от конкретной модели то похоже на то что он у тебя пиздец как богатит а может заедает мембранная заслонка была както такая хуйня правд симптомы несколько иные...
вопщем фотки и цыфры в студию
>Металл и точность проёбаны
кто тебе сказал эту хуйню? твой друган вася из паралельного 7б?
>штатные параметры двигателя не изменятся
нуну чего еще спизданеш?
Матарошка, иди нахуй.
Уйди отсюда, долбоёб, в загон.
Хоть раз разбери это подобие мотора и промерь поршень, гильзу. Все размеры проёбаны. Эллипсность везде.
Металл априори хуйня у китайцев. За такую-то цену.
Иди в свой 8Б и учи орфографию.
че ты порвался то?
Эта хуйня стоит копейки и без проблем проезжает несколько десятков тысяч. Хули тебе еще надо?
>без проблем
ну если аутист не может купить набор жиклеров за 500р или другой карб за 1500р кто ему виноват?
А если и для тебя настройка карбюратора большая проблема - езди на инвалидной коляске, там его нет.
>купить набор жиклеров за 500р или другой карб за 1500р
>без проблем
сынок, котлетки готовы, иди кушать!
>Мне нечем крыть и я тралю
> нуну чего еще спизданеш?
Окей: при условии нормальной настройки смеси ты мощность\момент можешь изменить только меняя угол опережения зажигания и\или меняя пропускную способность впуска\выпуска. У анона НЕ меняется распредвал, НЕ меняется коммутатор, НЕ меняется выпуск, НЕ меняется форма\диаметр впускного коллектора - с хуя ли у него должны поменяться штатные параметры у двигла? Штатные - это когда настроено правильно. Льёь\беднит - это хуйня а не рабочий режим.
И да, глаголы с шипящими с Ь - спизданешЬ
Отвечать Матарошке - себя не уважать.
писоешь,какоешь
Свыше 4-х тысяч винтика карба уже не влияют. Только положение иглы и то, немного. Работает уже Главный топливный жиклер, и сделать ты с этим ничего не сможешь.
Могут быть траблы только с воздухом мало/много.
Может ты ещё раз подумаешь и таки поймёшь, что то что определяет качество смеси зависит не от оборотов, а уровня открытия дросселя? Я ведь могу быть на 4ёх тысячах и в 10% открытия и в 100%.
Если ты откроешь на 10% он у тебя не разовьёт 4000.
Ты бы мог понять, узколоб, что это неразрывно связано - обороты и положение заслонки. Плюс минус.
А на нейтралке? Кажись у тя какой-то хуёвый мот, если он так не может.
Ты на нейтралке стоишь газуешь? Или ногами отталкиваешься и едешь блять? Мы же говорим про рабочие режимы двигателя.
>Ты бы мог понять, узколоб, что это неразрывно связано - обороты и положение заслонки. Плюс минус.
Мда. Положение заслонок связано только с качеством и количеством смеси, которую засасывает в двигло на каждом такте впуска . И все.
Что дальше произойдет с этим бензом - заслонку совершенно не ебет. Развиваемые обороты зависят не только от положения заслонки, но и от нагрузки на мотор.
Для cv карбов положение заслонки пропорционально оборотам. Но вы же о них спорите?
Ты умный походу...
Можешь пояснить про cv карбюраторы?
Нет.
>Нет.
Не умный
Или не можешь?
Да.
Ебать ты тупой импотент...
>...
Ты... такой... загадочный...
>Хоть раз разбери это подобие мотора и промерь поршень, гильзу. Все размеры проёбаны. Эллипсность везде.
Наркоман.
Моторы в китайцах это лучшее что там есть. Ни совок, ни тем более пидорахи, не смогли даже приблизится к такому качеству на гражданском рынке. Я бы сравнил их с современными агрегатами ТАЗа по надежности и долговечности у меня пятнашка 2005г 188к пробега без капиталки, прыоры столько ходят на родных иридиевых свечах, лол, самое страшное что может случиться к такому пробегу с зубилом - пробьет прокладку ГБЦ и отгниют пороги
Даже самый нонеймовский китайский каб делается методом вакуумного литья в кокиль, мехобработка на станках с ЧПУ, все стальные детали термообработаны и цементированы. Плавает только качество митолла и подшипников качения, но все остальное на высоте.
Очень интересно чем ты померил овальность цилиндра, дегрик я то знаю что такое индикаторный нутромер, мне его на совершеннолетие подарили, а поршень должен иметь овальность перпендикулярно оси поршневого пальца и конусность вдоль оси цилиндра, ибо КТР алюминия весьма высок. Понимаешь, унтерок, даже в странах третьего мира автоматизация производства и точность станков достигла таких высот, что брак там почти невозможен. Я перебрал с десяток китайских, несколько грузовых дизелей и около сотни автомобильных и мотоциклетных дрыгателей различных производителей. Мною было расточено отфрезеровано и отшлифовано несметное кол-во цилиндров, блоков и коленвалов соответственно. И тут какие то пиздюки будут мне травить за китайские моторы, блджд. Так вот на тех пробегах, когда уралу, дресне или ежу показана капиталка, у китаезов номинальная компрессия.
Видел я наверное только пару лифанов из под пионеров, у которых дефрагментированный поршень вылетел в трубу. А вот моторы зонгшеня по качеству не уступают японцам.
Ты прав, но не до конца. Китайская почекушка с верхним распредвалом и родным карбом выдает на диностенде 15-17лс. После установки японского карба другой системы вакуум, насос мощность составляет 22-24лс.
Качество отдельных китайских узлов не дотягивает до приемлемого, ибо они требуют скурпулезного, интеллектуального подхода. Карбюратор по сути прецизионная вещь, вот только в отличии от инжектора он будет работать даже если его изготовить топорно, с максимальным удешевлением технологий. На качество работы мотора влияет даже погода и высота над уровнем моря, не говоря о заусенце в воздушном канале, который забыл убрать дядюшка Ляо, или о неплотности прилегания поверхностей, которая приводит к подсосу воздуха, или турбулентным завихрениям от воздушной заслонки, худо-бедно заменяющей отсутствующий пусковой обогатитель, со своими воздушными и топливными жиклерами.
Чего там пояснять? Чем выше разрежение во впускном тракте, тем больше открывается дроссельная заслонка. Не происходит обеднения смеси при резком открытии газа, мотор потребляет ровно столько топлива, сколько ему нужно на конкретных оборотах. В интернетах принцип подобно описан.
Тащемта это ящитаю самый совершенный тип карбюратора, хотя он несколько экономичен в ущерб максимальной мощности, зато работа мотора с ним идеальна на всех режимах. Его потяснил только инжектор. Примитивные плоскодроссели с с укорительным насосом рассчитаны на работу в режиме вкл/выкл, и нормально работают только на верхах, на всех остальных режимах они жрут неоправданно много топлива, предотвращая провал при резком открытии газа. Предвосхищая вскукареки необразованного скама, карбы постоянного разрежения бывают и с насосами, для самых спортивных сракеров.
>Чего там пояснять?
Спасибо.
Пояснил.
Поясни ещё, по каким словам их находить?
И я не сракер, мне можно без насоса.
Хорошо бы сунул меня носом в конкретные примеры.
Ежли что, мотор fml163
>Китайская почекушка с верхним распредвалом и родным карбом выдает на диностенде 15-17лс. После установки японского карба другой системы вакуум, насос мощность составляет 22-24лс.
Где пруфы?
>по каким словам их находить?
cvk. гугли.
в очке твоей мамаши. поищи.
>мотор fml163
будь готов к ебле с шаманскими плясками. подводных камня два всего, мой юный неофит.сей карб ты в раму не впихнешь без встряски. и тип входного фланца нужно изменить
готовый не ищи, безумец, по уму сей фланец надобно точить.
>сей карб ты в раму не впихнешь без встряски
Место есть вроде...
Или он СОВСЕМ здоровенный?
>А вот моторы зонгшеня по качеству не уступают японцам.
Это всё, что нужно знать о твоей простыне.
На японце у меня чугунные гильзы. На которых до сих пор видно хонинговку. 45к пробег, 90 г.в.
Это, бля при том, что на нём сракую в основном, 12.5 к оборотов переключаю передачи. Кручу нещадно, втыкаю по полной. 400 кубиков 56 лошадок.
Менял только кольца, потому, что проебал трещину в воздушном фильтре. И маслосъёмные колпачки на клапанах.
В любом китайце этот хон стирается за 2000 пробега.
И хули ты мне тут втираешь про КАЧЕСТВО, китайских запчастей?
ну за две тысячи конечно не стирается. На мелких кабовых моторах горшок ходит порядка 30-50к. Стоит 700р.
Никто не спорит что япония намного лучше. Но и ценник там другой.
>45к пробег, 90 г.в.
это по какому кругу?
Чики двощ, кто ни будь юзал данный пипелац? Есть что хорошего про него сказать?
По сути таже альфа, но с передним дисковым гидравлическим тормозом, более длинными ходами подвески и !отметкой на цилиндре/табличке 49кубов, а по факту в нем 125 кубов, что позволяет совершенно легально ездить без прав и регистрации 90км/ч.
моар инфы
http://scootermag.ru/product/motocikl-s2-alfa-jaguar-sport-125cc/
По сути таже альфа, но с передним дисковым гидравлическим тормозом, более длинными ходами подвески и !отметкой на цилиндре/табличке 49кубов, а по факту в нем 125 кубов, что позволяет совершенно легально ездить без прав и регистрации 90км/ч.
моар инфы
http://scootermag.ru/product/motocikl-s2-alfa-jaguar-sport-125cc/
>ездить без прав
50 кубов не позволяют, смотри ПДД:
1.2 "Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство
2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:
2.1.1. Иметь при себе....
. водительское удостоверение
пардон, бро, ездить без прав я имел ввиду без категории А. Права других категорий у меня есть.
В таком случае все зависит от твоего имиджа и как ты выглядишь.
Для школьника и студента самое то доехать от места до места, и просто покататься, солидный человек будет смешон на нем.
А если посадить сзади подружку, она будет прямо сползать на тебя, чего еще желать, не на всю жизнь ты его выбираешь, 30-40 тыщ при хорошем уходе ты всяко проедешь, по рублю на километр, а дальше уже некрофилия начинается.
это для покатух в соседний город 50км за мелочью, от частного дома до магаза доехать, что б тачку из гаража не брать, в лесу прокатиться. Для чего то более сурового у меня есть внедорожник, на котором подружек катаю и хардкорю на дальняки.
можно было б купить себе 250 кубов, но т.к. категории А нет и получать ее лениво, остается максимум это
твой драндулет красный подпадает под категорию а1, как ты на нем собрался ездить?
По-моему, это самый настоящий кусок вонючего дерьма.
Эндуро, блядь. На литых колёсах. С кабомотором. "Техноложи бай Жапан", блядь. На маятник смотреть опасно, может переломиться от взгляда.
Моё мнение: хочешь ездить о асфальту - купи Ёбр.
По бездорожью - питбайк.
>По бездорожью - питбайк.
>2017
>совершенно легально ездить без прав и регистрации 90км/ч.
епт, 125 китайских кубов и 4 передачи... чего вы еще хотите?
Если выбирать из двух стульев, то что лучше - вираго 110 или ирбис FR 50?
мне кажется лучше интрудер 110. полтинники не едут вообще.
А еще лучше патрон кинг, мега чоппер, все телки твои.
Блжад, ребят. Мой BATYA страстно желает ЙАВУ или Чезет.
Ему уже под 50 лет. Он любит ездить на озеро или на речку рыбачить на мотоцикле. У него до этого была планета 5 бездок, заебали менты - продал. Живет в деревне.
Суть токова, я хочу отговорить его от этой некроты и пересадить на китайца 50-125 кубов.
Надо придумать так, шоб без категории А и без пердолинга с регистрацией ТС.
Помогите ему конкретно конструктивно обосновать НЕНУЖНОСТЬ ЙАВЫ и ПРЕИМУЩЕСТВО рисомолок.
Я уже многое ему втирал и про расход и про запчасти и про обслуживание, где китаец выгодно отличается от йавы, но он ни в какую.
Ему уже под 50 лет. Он любит ездить на озеро или на речку рыбачить на мотоцикле. У него до этого была планета 5 бездок, заебали менты - продал. Живет в деревне.
Суть токова, я хочу отговорить его от этой некроты и пересадить на китайца 50-125 кубов.
Надо придумать так, шоб без категории А и без пердолинга с регистрацией ТС.
Помогите ему конкретно конструктивно обосновать НЕНУЖНОСТЬ ЙАВЫ и ПРЕИМУЩЕСТВО рисомолок.
Я уже многое ему втирал и про расход и про запчасти и про обслуживание, где китаец выгодно отличается от йавы, но он ни в какую.
>ЙАВУ или Чезет.
Это одно и то же.
И не надо гнать на чехов. Они могли и могут в технику.
>шоб без категории
Пикрелейтед
>страстно желает ЙАВУ
Такую?
Такую.
Не лезь в мечту бати, уебок.
Посоветуйте первый байк для обычной городской езды без выебонов за максимально дешево.
тред про первый байк 404
тред про первый байк 404
yamaha ybr
Ему задёшево.
Minsk
Ну пусть напишет, сколько для него дёшего.
Б/у альфа за 10к
А ты ездил на новом минске 125 кубовом или с дивана советуешь?
ребята, такая проблема купил китайца 250 кубов 4 тактный, а в нем ввертыш под свечей и стоит обычная автомобильная свеча бриск, хочу поменять на новую, посоветуйте какую ставить чтоб нормально было
Смотри калильное число оригинала и длину резьбы, подбирай автомобильный аналог, удачи, мотобратушка.
спасибо
Бамп вялотекущему
Вот видите, японоёбы генерируют сотни постов в день со своими проблемами рисомолок.
Китаебоги просто ездят. И всё.
Китаебоги просто ездят. И всё.
короч такая проблема. Китаемот, 250 кубов , двигатель 166fm с балансирующим валом. Заводится и на холостых работает хорошо, до 3 тысяч набирает норм, выше не хочет, а если и набирает то очень плохо, чихает и кашляет при этом. Ясен хуй полез сразу в карб, помыл, поставил - не меняется ничего. Поэкспериментировал с положением иглы, уровнем поплавка - тоже особо ничего не изменилось. В карбюраторе все норм. Свечу менял. Куда еще смотреть? Грешу на блок cdi но мне кажется он может либо работать, либо не работать.
Ах да, мот стоял зиму, до этого все было хорошо. (бензин новый)
Ах да, мот стоял зиму, до этого все было хорошо. (бензин новый)
> Грешу на блок cdi но мне кажется он может либо работать, либо не работать.
Ещё может хуёво работать.
Протести его.
забыл сказать главное - бензин жрет ведрами, я изза этого и полез в карб
протестить я так понимаю можно только его заменой?
>протестить я так понимаю можно только его заменой?
Необязательно.
Можешь купить или изготовить тестер свечи.
Но для корекктной проверки тебе будут нужны показания от нормально работающего зажигания.
Ивообще.
Почему ты не запостил свой вопрос в ремонтотреде?
>бензин жрет ведрами
сматри обогатитель и воздухан
ну и нахуй эта ебля? камутатор стоит 350р их валом в любом ларьке мотоциклетном, а запаска никагда не помешает точно также как свечка и катушка, а больше там ломаца то и нечему - у меня само часто умирал наколпачник - свечка горячая тупо его прожигает
>камутатор
Коммутатор.
Фиксанул тебя, школоло
Заебёшься ты за ним фиксить, ньюфажина.
>школоло
Себе подобных ищешь?
сегодня провел еще один день в поисках неисправностей, перебрал еще 10 раз карбюратор, пробовал разные положения поплавка и иглы, разные жиклеры, поменял вв провод вместе с колпачком, поменял коммутатор, свечу пару раз, все равно не работает. Куда смотреть еще
> Куда смотреть еще
На ямаху.
нет я хочу крутить пластилиновые болты и ебатся с китайской проводкой!
>Куда смотреть еще
Ты катушку забыл поменять.
Датчик Холла.
катушку да, надо глянуть
так этот датчик либо работает, либо нет, сомневаюсь что дело в нем, к тому же за всю свою мотожизнь я ниразу не сталкивался с датчиком холла
Лопнул багажник
Лопнула рама (два раза)
Резина укаталась в говно
>В итоге порядка 5500 км по дорогам и бездорожью китаец выдержал
Остановитесь.
>Остановитесь.
Нет!
> Аноним 19/04/17 Срд 22:31:13 №190
Проблема твоя не в карбе, а в моторе. Разбирай.
разбераю, вечером расскажу что было
бля разобрал движок, там все нормально, собрал обратно. Завтра поеду куплю датчик холла и блок сди и попробую завести
>либо работает, либо нет
У меня для тебя плохие новости.
ну завтра куплю его и попробую
хуяшечки, это не датчик холла, поставил новый сегодня
Карб на другой менять пробовал?
нет, не пробовал, я перебрал раз 10 свой, пробовал разные положения поплавка и иглы, резиночки все целые и вроде все хорошо. А сегодня когда я завел с новым датчиком холла и с новым заводским коммутатором (у меня стоял тюнингованый типо) мне показалось что мот стал работать лучше и теперь мне кажется самому что дело в карбе. Как будет время попробую покрутить его еще раз
катушку менял
>Как будет время попробую покрутить его еще раз
Зажигание, разрядником, всё равно проверь.
Может у тебя катушка не успевает заряжаться.
ты намекаешь на проблему с генератором?
Я намекаю на проблему.
А её корни ты сам ищи.
я нашел проблему, с генератора идут провода, два провода были поменяны местами в штекере, не знаю как так получилось, ведь чтобы их вытащить из штекера нужно проявить смекалку. Далее карбюратор отказался работать правильно и при его тщательной переборке оказалось что был забит шланг от карба в воздушный бокс,потом еще выяснилось что китайцы забыли сделать дырку в воздушном боксе в месте где подключается сапун к воздушку, лол сам штуцер для шланга сапуна есть, а дырки в нем нет. Вот такая китайская хуйня
Паруц лет назад откатал на таком сезон в дс два с мотором 49.9. Нормальная неприхотливая менял сцепу Ну и масло с бензином мешал был двухтактник, прикольно было запчасти брал на апрашке в русском моторе
Привет всем, история моя такая, давно мечтаю о мацацикле, но всё никак с финансами не получается, точнее есть вещи поважнее. Мне уже 23, я устал ждать пока заработаю на достойный мотик, желание кататься то вот оно. Поэтому обратил своё внимание на всякие альфы. Буквально на днях зашёл в магазин скутеров с якобы "ликвидацией" и понял что всё удовольствие стоит 40к, объёмом 110 и доками на 49. Буквально в этот же день, смотря обзоры натыкаюсь на такое видео https://www.youtube.com/watch?v=AdtNOrGKlBA&t=331s
Вот загуглил ту раму, что на видео, и обнаружил что те же 40к, и вот думаю, а хуйли нет то? Надо всего-то поменять колёса и выкинуть пластик, ну руль и бак ещё, это всё прикручивается/приваривается. Вроде не сложно и аппарат более-менее достойный. Так вот, сильно ли я буду страдать от китайщины? Брать планирую новым, ибо есть страх что купили как дешёвку, так же и обращались, плюс не знаю как обкатывали. Воооот, и ещё один момент, гаража у меня нет, на период постройки с друганом можем ковыряться в его гараже, но сами понимаете на зимовку я оставлять не смогу, это уже наглость. В связи с этим хочу оборудовать подвал под хранение, один хер только говно всякое лежит. В квартиру не вариант, у меня однушка, и так места мало. На счёт подвала, он сыроват, как в таком случае поступить? Обматывать чехлом или как? И ещё один момент, у этого мацацикла рама рассчитана 110 максимум, но допустим со временем я захочу туда впиндюрить двухцилиндровый движок, как себя поведёт мотоцикл? Зараннее спасибо за ответ.
Вот загуглил ту раму, что на видео, и обнаружил что те же 40к, и вот думаю, а хуйли нет то? Надо всего-то поменять колёса и выкинуть пластик, ну руль и бак ещё, это всё прикручивается/приваривается. Вроде не сложно и аппарат более-менее достойный. Так вот, сильно ли я буду страдать от китайщины? Брать планирую новым, ибо есть страх что купили как дешёвку, так же и обращались, плюс не знаю как обкатывали. Воооот, и ещё один момент, гаража у меня нет, на период постройки с друганом можем ковыряться в его гараже, но сами понимаете на зимовку я оставлять не смогу, это уже наглость. В связи с этим хочу оборудовать подвал под хранение, один хер только говно всякое лежит. В квартиру не вариант, у меня однушка, и так места мало. На счёт подвала, он сыроват, как в таком случае поступить? Обматывать чехлом или как? И ещё один момент, у этого мацацикла рама рассчитана 110 максимум, но допустим со временем я захочу туда впиндюрить двухцилиндровый движок, как себя поведёт мотоцикл? Зараннее спасибо за ответ.
Больной ублюдок.
Ну а хуйли нет то?
Ну, такое. Собранное ради видео говно из говна. Вечностоящий хлам лучше из совкохлама делать, чем из совсем донной китаепараши. Или взять сразу рыгалораптора за двадцатку и понять, что это нахуй не нужно и тебе не 16 лет
Опять же, ну возьму я альфу изсалону, 40к цена вопроса, хранить как?
От удачи зависит. Я мотоцикл оставляю нет нет во дворе не цепляя ни на что и хоть бы хуй, у знакомого угнали с подъезда. Альфу можно и на цепь по-толще зацепить.В соседнем дворе так стоит уже год. Вообще как говорится даже если не угонят, так испоганят. Народ такой. В подъезд на лестничную площадку никак? Альфа легкая же, яву поднимали на 3-й этаж
Да в подъезде какие-то маргинальные личности бывает шастают, я тут недавно живу, так что меня помнит только бабулька и то потому что по малолетству общительным ребёнком был, сейчас не рискну оставлять, к тому же зима, надо куда-то ставить, снимать гараж как-то не хочется, когда под жопой неиспользуемое пространство
Ну так туда и запихивай. Замок крепче ставь и всё. Сырость не так сильно влиять будет, проветривай подвал иногда всё будет заебись. Сейчас мотоцикл так же стоит в сыром гараже и ничегонастолько сырой, что картон становится мягким и гибким, даже намека на ржавчину нету даже там, где металл не крашеный. Чехол в таких местах не поможет особо. На зиму можно им обернуть разве что и законсервировать как обычно - всё смазать и прочее. Да и тем более мотоцикл не автомобиль, подлезть везде можно что бы почистить и подтянуть все болты, так что сырость не самая большая проблема. Ну и на клеммы проводки нанести смазку какую-нибудь чтоб не окислились.
Спасибо тебе, добрый анон, серьёзно.
Осталось решить стоит ли ебаться с боббером, по логике что тот новый, что этот, ресурс одинаковый.
Если есть куча времени, инструмент и гараж - почему бы и нет? Но если этого нет - будет вечно на половину собранный мопед, на котором и не покатаешься толком и не соберешь воедино из-за отсутствия нужных условий. Ну и плюс нужно иметь знакомого токаря хотя бы - облегчит труд очень сильно.
Ну смотри, вот даже если делать как тот чувак с видео, просто снимается весь пластик, и ставятся колёса побольше/шире, и в принципе всё, остальное детали у них только рама, остальное докупали, а тут целый мотоцикл
Это ты уже сам решай - надо тебе оно?
Или кататься или ебаться. Вот выбор.
Всё не так то просто на самом деле. Те же колеса - порой в родную раму даже более широкая резина не влезет, не говоря уже о ободе. Затем, если колеса не родные - без токаря не обойтись. В лучшем случае это будет пара простоавок, в худшем - новая ось, другая тяга тормоза и еще в довесок ведомая звезда будет смещена относительно ведущей. Дальше если снимается пластик нужно куда-то прятать электрику. Вопрос этот решается быстро, но опять же - не на открытом же воздухе всё это делать, да и время пролетает как фанера над Москвой - вроде только начал, а уже стемнело.
Бак - это отдельная история. Он может банально не встать на нужные посадочные места. И хоть тресни, либо резать раму, либо резать бак. Да, можно искать такой, что бы подошел, но сомневаюсь что унификация дошла до такой степени, что купил поставил всё прикрутилось. Плюс бак нужно еще как то закрепить иначе будут веселые прыжки на кочках. Как я писал выше - имея гараж и основной инструмент вроде болгарки, сварки и набора гаечных ключей с отвертками - всё это делается.
Я может и рукожоп, но приведу пример из своего опыта - прочитал на сайте, что в мой мопед ставятся колеса от явы, тормоза лучше, спицы, олдскул. Все описано примерно, без точного описания. Началось всё с выставления колеса в маятнике, что бы зажималось. Токарь выточил пару нужных втулок, хорошо. Затем тормоз - кто-то писал, что прямо в барабан цепляешь реактивную тягу и всё тормозит прекрасно без заморочек. Сделал так, колесо стало клинить из-за проворота барабана. Нужно сделать косынку значит, поиск металла нужного, разметка как надо всего и вся. В итоге на всё это дело ушла неделя. Вроде и просто всё, но без инструмента и гаража мне было бы тяжело. Даже масло или сцепу не поменять нормально без помещения.
Сначала лучше покататься, получить удовольствия от ветра в харю, ближайших окрестностей, а потом уже как всё это начнет приедаться - переделывать мопед. Уже будет и рука набита гайки крутить, да и что хочется поймешь лучше. На мопеде это всё пройдет за один сезон, если не к половине, учитывая как тут людям литры надоедают.
Пытаются мне тут продать Baltmotors classic 200 вместо мотоцикла. Как оно вообще?
Спасибо тебе, мотоанон, пожалуй действительно лучше обычную альфу взять, а как надоест переделать в кафешник.
Зависит от состояния.
>лучше обычную альфу взять, а как надоест переделать в кафешник.
Альфа-кафешник...
Пора делать перекат...
Направь свою энергию в правильное русло и скоро денег заработаешь на нормальный мопед.
>денег заработаешь на нормальный мопед.
На СуперЩенка_из_салона?
Какого щенка, поехавший?
Эх. Продал свою сибишку, и решил взять пока покатать мопед. Пикрил. И вот вчера отдал его своему бате.
Жалко. Всего 2700 пробега намотал за полтора месяца.
Лучше техники по городу просто не существует! Легкий, юркий, в корзинку хлебушек можно положить.
У меня были и совкоциклы, и японобайки, но не поверите, эта матарошка была самой надежной.
Как купил - отрегулировал клапана, карбюратор. После обкатки сменил масло, один раз подтянул цепь. И больше нихуя не делал. Заливал бенз, расход 2.5 по городу. И катал.
Ездил даже в соседние города 50-100 км, по трассе. 70-80 прет с моими 65кг веса. 110 см3 и звезды меняны.
Никаких проблем. Купил еще по холоду, заводился с пол тычка всегда. Акб не ставил даже.
Всё было охуенно.
Ваще. Годнота.
Ещё один такой себе куплю.
Жалко. Всего 2700 пробега намотал за полтора месяца.
Лучше техники по городу просто не существует! Легкий, юркий, в корзинку хлебушек можно положить.
У меня были и совкоциклы, и японобайки, но не поверите, эта матарошка была самой надежной.
Как купил - отрегулировал клапана, карбюратор. После обкатки сменил масло, один раз подтянул цепь. И больше нихуя не делал. Заливал бенз, расход 2.5 по городу. И катал.
Ездил даже в соседние города 50-100 км, по трассе. 70-80 прет с моими 65кг веса. 110 см3 и звезды меняны.
Никаких проблем. Купил еще по холоду, заводился с пол тычка всегда. Акб не ставил даже.
Всё было охуенно.
Ваще. Годнота.
Ещё один такой себе куплю.
Аноны, хуево разбираюсь в мотоциклах(точнее нихуя), посоветуйте мотоцикл до 60к для небольшого мухосранска без особого движения. Важно чтоб можно было вдвоем ездить
Антоши, есть у китайцев мотоциклы с хорошей, годной рамой не из говна, а из металла и нормальным движком в районе 200-250 кубов и ценой около 80-90к?
Нет.
какой нить Regulmoto SK250 посмотри
Я в прошлом треде спрашивал по нему советов мудрых. Наелся хуев, но купил, так как ирл многие знакомые мотоебы хвалят. Взял Х-версию, с колесами пожирнее и грязевиками. В сравнении с китайцами сборка и материалы гораздо лучше, ничего не люфтит, не кряхтит, пластик хороший, свет вроде норм. По надёжности пока, естественно, сказать не могу, как и по реальной скорости, он на обкатке и переключение на вторую на 15км/ч с шагом в 10км/ч. Подвеска очень годная, не сравнить с китайцами. По колдоебинам на первой-второй идёт, как трактор, но при этом жопой ямы практически не чувствуются. Так вроде все работает, как надо, но время покажет. На вторичке их нет, потому что для СНГ это достаточно новая модель. Соответственно, и жалоб на них не встречал, многие хвалят, хотя реального пробега мало у кого больше 10к. Передачи - все вниз, нейтралка вверх. Стоит датчик нейтралки, света и поворотников, при этом нет барометра. Сидение - целый диван, притом конструктивно из коробки есть подножка для ТРЕТЬЕГО пассажира. Как я понял, позиционируется он как трактор на двух колёсах для нищих крестьян Азии, Африки и СНГ, с максимальной выносливостью и надежностью по минимальной цене. Ну посмотрим.
ёбр?
Сап, китайчан. Есть SYM XS-125K. Катаю на нём на работу (92 км в одну сторону по трассе). Напрягает низкая максималка (95-100, с менянными звёздами).
Посоветуй китаемот занидораха, чтобы шёл хотя бы 110-120 по трассе (крейсером, а не выплёвывая горшок через выхлоп) и чтобы можно было в говна среднего замеса ездить.
Смотрю в сторону STELS 400 Enduro. Но что-то нового его найти не могу. Сняли с производства? Стоит ли такой с рук брать? Или они ушатаные все?
inb4 нормальный мот есть
Посоветуй китаемот занидораха, чтобы шёл хотя бы 110-120 по трассе (крейсером, а не выплёвывая горшок через выхлоп) и чтобы можно было в говна среднего замеса ездить.
Смотрю в сторону STELS 400 Enduro. Но что-то нового его найти не могу. Сняли с производства? Стоит ли такой с рук брать? Или они ушатаные все?
inb4 нормальный мот есть
Последние 2013 года, кое-где еще новые есть.
На пикче то же самое, только в пластике. Пиздатый, хоть и не без проблем.
Смотри группу ВК про эти мотоциклы, там бывают объявления о продаже в хорошем состоянии.
Забыл, на стоковых звездах эндуро по трассе 120 нормально не пойдет, надо будет заднюю менять. Ну и резина стоковая говно.
Китайчан, поясни плес за Stels SB200 в качестве первого мота.
Сам особо не шарю, но привлекают цена и параметры. Почему Flame популярнее SB200? Лошадок у SB таки больше, вес пониже. И внешне больше нравится (таки это немного влияет на обращение с транспортом, ящитаю). В эксплуатации оффроад не предвидится, только стоящий МКАД и ДС. Да и перебирать новичку такой дешёвый аппарат, имхо, не жалко.
Сам особо не шарю, но привлекают цена и параметры. Почему Flame популярнее SB200? Лошадок у SB таки больше, вес пониже. И внешне больше нравится (таки это немного влияет на обращение с транспортом, ящитаю). В эксплуатации оффроад не предвидится, только стоящий МКАД и ДС. Да и перебирать новичку такой дешёвый аппарат, имхо, не жалко.
Flame - итолон надежности среди чиномотов
Котаны, хотя бы за Stels Flex расскажите.
Итак, прошу пояснить мне по хордкору за китаетехнику исходя из следующих вводных:
1) Первый мотоцикл
2) 24 года, 5 лет стажа на коробке
3) 198 см роста и 125 кг веса
4) Хочется и рыбку, и пипку и асфальта, и чтоб на грунтовку не страшно было слезть. Кататься по городу не планирую
5) В идеале влезть в 70-80к
1) Первый мотоцикл
2) 24 года, 5 лет стажа на коробке
3) 198 см роста и 125 кг веса
4) Хочется и рыбку, и пипку и асфальта, и чтоб на грунтовку не страшно было слезть. Кататься по городу не планирую
5) В идеале влезть в 70-80к
Хочу купить б/у стелс бенелли 600 https://auto.ru/mototsikly/used/sale/stels/600_benelli/2441556-bd03/ например, ковыряться в нем не хочу, кроме как по мелочи, возить на сервис. Хапну ли я говна или все будет ок?
>китай
>б/у
>ковыряться в нем не хочу
точно хапнешь
Лол, только по воронежским дорогам на этой ебалайке и ездить. Если предыдущий васян не ушатал, то ты точно это сможешь, двачер.
Мимо_катался_в_воронеже_на_велосипеде
За такие копейки только если irbis xr250r
или baltmotors motard 200, но с пробеглм
Раздвинуть бюджет на мот до 100к поможет?
Обычно БУ белки уже отремонтированные и все болячки высушены. Конечно если его не умотали
Сап, мотач. Что скажешь про технику Patron?
Планирую взять няшный мопед пикрил, если он появится в России. Поскольку он унифицирован с остальными мотами тех же китайцев, хотелось бы узнать, насколько он пластилиновый.
Сыпется также, как и другие китайцы. Все болты сразу под замену.
Купил Lifan LF200-GY5 за 33к. Доволен.
>Что скажешь про технику Patron?
скажу что надо быть кретином чтобы ездить на технике с таким названием.
>Лошадок у SB таки больше
самая мякотка что мотор один на двоих
Апну сей тред таким постом.
Не вижу никаких подводных камней покупки китайской шестисотки иссалуна. Нашёл три варианта. Стелс Бенелли 600, cfmoto cf650nk и hyosung gt650p.
На какой стул присаживаться и почему? Каких недорогих щестисоток я упустил?
Не вижу никаких подводных камней покупки китайской шестисотки иссалуна. Нашёл три варианта. Стелс Бенелли 600, cfmoto cf650nk и hyosung gt650p.
На какой стул присаживаться и почему? Каких недорогих щестисоток я упустил?
лучше некроджап
Ну по крайней мере точно не хуесунь
Вот ситуейшн как с китайскими машинами. Смотришь обзоры - пацаны, всё разваливается. Рядом же пацаны, уже пять как кликов намотал, вообще четко всё
Пожалуй да, хуйсонг худший из них. Бенелли говорят заебок, нихуже кавасакей разных, вот нихуюшеньки не хуже
>вот нихуюшеньки не хуже
если это тот самый Бенелли. А что получается у стелса можешь у болта посмотреть.
потому что некоторые пацаны нихуя не умеют, а другие ремонтируют то, что разваливается и ездят дальше
Предыдущий https://2ch.hk/mo/res/164613.html