Прошлый тонет тут https://2ch.hk/mo/res/214053.html
Зачем ты засифонил тред картинкой с четырехтактником?
Ало, двач.
Помните в 2011-2012 году долбоёба без прав с черным GSF400 и белыми колёсами? конечно нет, нахуй ты тут нужен, ебучий дебил
Вот. Много времени прошло.
Права на этой неделе получил!
Теперь понял, что хочу ебучку кататься по говнам.
Очень понравился FTR223. Естественно, не очень понравилось крайне малое разнообразие их в продаже, да и цена ебанутая для такого-то пряморукого аналога ижанитов
Посоветуете чего может? или подыскивать себе 223 это годная идея?
Помните в 2011-2012 году долбоёба без прав с черным GSF400 и белыми колёсами? конечно нет, нахуй ты тут нужен, ебучий дебил
Вот. Много времени прошло.
Права на этой неделе получил!
Теперь понял, что хочу ебучку кататься по говнам.
Очень понравился FTR223. Естественно, не очень понравилось крайне малое разнообразие их в продаже, да и цена ебанутая для такого-то пряморукого аналога ижанитов
Посоветуете чего может? или подыскивать себе 223 это годная идея?
>FTR223
Он не для говен.
>FTR223
это хипстерский дорожник
Есть один дрз 400 да, я знаю, что тебе очень важно это, планирую добавить ему озверина путем:
- замены 2,5 кг стокового акка на легкий 0,45 кг
- 3x3 мод
- легкий выхлоп
- вставить жиклеры dynojet в свой старенький кейхин
- поставить переднюю звезду поменьше, а заднюю побольше
Что еще можно снять беспрепятственно или вкрутить эдакого?
Кейхин? У тебя ешка? На эске микуни.
Эска, на эску сто тыщ лет как колхозят кейхины, а потом долбятся с ними.
Похудеть.
хорошая шутка, но мне бы наоборот, набрать, а то несолидно
Косой или fcr mx?
К сожалению косой.
Что скажете о бюджетных шлемах от HJS, LS2 или Laser? Хочу поменять бестолковый эндуро шлем на кроссовый.
>планирую добавить ему озверина
Сними седло с коровы и одень на коня.
Лазер заебись, лс2 норм, про третий не знаю.
Тебе озверина добавить или чтоб выглядело СОЛИДНО?
окей.
вопрос переведу в другое русло.
Понравилась концепция хипстерского дорожника - увидел три идентичных модели примерно одной ценовой категории:
HONDA FTR223
YAMAHA TW225
SUZUKI RV200
Больше похожего скама не нахожу, разве что нашинское говноподелие, где ебись год @ катайся день.
Эксплуатация будет по даче (дача в 50 км от москвы, там дороги более менее норм), в лес там скататься, в города ближайшие - кароче, главные задачи - всегда завестись, всегда поехать, если что - съехать в поле и в рот всех ебать.
Помогите советами - что лучше из этих сортов
Плюсы минусы, все дела.
Заранее спасиб за помащъ
>Понравилась концепция хипстерского дорожника
Тогда ямаху и сузуки убирай из списка.
да ты верно мажешь какулями мне по голове.
в чем серьезные отличия этих моделец?
имхо, одна концепция.
мне важна простота и возможность съехать на поле/обочину/проселочную
Если шаришь по этим корытам, дай совет плиз
Озверина, несолидно я сам выгляжу, в смысле худеть мне нельзя больше уже.
Анорексичка?
Какие есть лёгкие и относительно недорогие эндуро-шлемы, бюджет 10к, +-?
Катаю первый сезон в доставшемся от предыдущего хозяина мото Uvex Enduro, заменив визор на очки, но по ощущениям он слегка тяжеловат, всё же изначально это дуалспортовая каска, а не полноценный внедорожный шлем.
Что посоветуете?
Катаю первый сезон в доставшемся от предыдущего хозяина мото Uvex Enduro, заменив визор на очки, но по ощущениям он слегка тяжеловат, всё же изначально это дуалспортовая каска, а не полноценный внедорожный шлем.
Что посоветуете?
Airoh twist
Эндуро шлемы слишком неудобные, если сильно катаешься, дышать в них анриал. Бери лучше кроссовый.
Ананас с зеркалами на связи
Решил гулять на все и заказал 2 зеркала DRC вместо китайских с али. Вчера установил.
Сами зеркала чуть больше по площади чем стандартные, что положительно сказывается на обзоре. Вынос по длине такой же как у оригинала, но можно ещё поиграться с углом наклона. Само зеркало крепится к выносу шарниром, т.е. вращается как хочешь (судя по фоткам китайских с али - у них там только вращение по оси выноса, и то не факт). Жёсткость колена можно отрегулировать затягиванием шестигранника на оном.
Из минусов: cамо колено - пластик, причём т.н. "мягкий", приятный на ощупь. Нахуя - загадка. Нету пыльников как на оригинальных зеркалах %да, они нахуй не нужны, но при такой цене могли и сделать пару резинок%%. И вообще, по сравнению с оригиналом эти зеркала кажутся чуть более хлипкими из-за наличия пластикового колена на выносе.
В общем, результатом доволен. Главное, не забывать их заворачивать внутрь при активном гряземесе, потому как падения на скорости они, скорее всего, не переживут, и первым по пизде пойдёт именно пластиковое колено.
Решил гулять на все и заказал 2 зеркала DRC вместо китайских с али. Вчера установил.
Сами зеркала чуть больше по площади чем стандартные, что положительно сказывается на обзоре. Вынос по длине такой же как у оригинала, но можно ещё поиграться с углом наклона. Само зеркало крепится к выносу шарниром, т.е. вращается как хочешь (судя по фоткам китайских с али - у них там только вращение по оси выноса, и то не факт). Жёсткость колена можно отрегулировать затягиванием шестигранника на оном.
Из минусов: cамо колено - пластик, причём т.н. "мягкий", приятный на ощупь. Нахуя - загадка. Нету пыльников как на оригинальных зеркалах %да, они нахуй не нужны, но при такой цене могли и сделать пару резинок%%. И вообще, по сравнению с оригиналом эти зеркала кажутся чуть более хлипкими из-за наличия пластикового колена на выносе.
В общем, результатом доволен. Главное, не забывать их заворачивать внутрь при активном гряземесе, потому как падения на скорости они, скорее всего, не переживут, и первым по пизде пойдёт именно пластиковое колено.
Дай ссылку и фотку зеркала.
Да нет, дай фотку зеркала на мотоцикле. Хочу понять отличие от китайских.
буду в гараже - щёлкну
Что скажете про экип от Fox, особенно о шлемах?
Поясните что лучше брать: черепаху или панцирь с отдельными локтями?
Поясните что лучше брать: черепаху или панцирь с отдельными локтями?
+
Поясните, нужна ли защита плеч на панцире и нужно ли покупать защиту поясницы и кроссовые шорты?
у меня v1 за свои деньги норм
черепаха фок говно, литовская 5.5 лучше
защита поясницы нужна в любом варианте, её профит ещё в поддержке поясницы. В литовской есть в самой черепахе, но она проигрывает в поддержке отдельной. Я покатал и докупил Ортема, годно. Даже дома иногда её таская, когда поясницу перенапряг
У 5.5 мнимая защита, особенно боковины пристежные. Фокс титан спорт после минимального допила выигрывает у литовской: петелька под большой палец, ушить по фигуре боковые лямки и сделать кнопки/пуговки на поясе. Литовская крепится сразу на ткрмушку, т.е. быстрее пропотевает и коцается ещё быстрее. Перешел с литовской на Фокс. На зимний сезон возьму себе дайнизовскую черепаху.
Бумп
У меня шлем V3 2015 года.
Всё заебись, лёгкий, продувается, но сейчас они очень дороги.
Понял.
У китайских шарнир такой же, а крепление отражающего элемента — другое.
Не вибрируют?
Анус твой не вибрирует, пёс?
>Не вибрируют?
не заметил, но пока толком с ними не катал, надо посмотреть, может, на верхах и будут дрожать, когда сам мопед превращается в вибратор
Тут есть те, кто катается не только вокруг дачи и вдоль речки, но и шароёбится по неизведанным пердям? Как вы решаете вопрос с навигацией, как крепите смартфоны/навигаторы на руль? Пластмассовая поебота с али вроде https://ru.aliexpress.com/item/Bicycle-Motorcycle-Phone-Holder-telephone-moto-Support-Stand-Case-For-Iphone-7-6S-X-8-plus/32763468254.html подходит разве что для асфальтовых газонюхов и ломается от тряски, не говоря уже о падении. Я как раз такой ушатал менее чем за сезон, остался только водонепроницаемый чехол со сломанным креплением. Думаю, приколхозить его к рулю по центру креплением уровня Синяя Изолента, но хотелось бы что-то более надёжное и удобное.
https://ru.aliexpress.com/item/2018-Moto-rcycle/32856919697.html такая поебень пока жива. Зажим крепкий, уязвимое место - крепление поворотной площадки к зажиму.
Либо сумка на бак\на руль.
Но вообще - это тема для Алитреда.
У меня такая же года 4, только молния разъехалась. От тряски, бревен и небольших прыжков не отваливается.
у меня такая же штучка была, крепление даже не использовал.
Просто приклеивал водонепроницаемый чехол к подушке руля на двухсторонний скотч и хомуты. Разорвал её и она отвалилась только в момент когда руль завернул в бараний рог.Вообщем можно брать.
Приятель отдал в счет долга ямаху узф 250.
Пара вопросов: какое топливо лить в нее 95 или 98?
Надо этот мот привезти из РФ в Беларусь, какие бумаги на мот ( спортинвентарь) надо иметь в случае если спросят? Рукописной дкп хватит или нет?
Пара вопросов: какое топливо лить в нее 95 или 98?
Надо этот мот привезти из РФ в Беларусь, какие бумаги на мот ( спортинвентарь) надо иметь в случае если спросят? Рукописной дкп хватит или нет?
Сотку лей сразу, кек.
А нормально ответить на вопрос не?
Топливо погугли.
Дкп/дарственная по форме хватит.
Погугли мануал на yzf 250, по нему сообразишь. Инфу скорее всего найдешь также на каком-либо ямахофоруме. Скорее всего лить 95, как бы даже не 92.
>высокооктановое топливо не ниже ron 95
Это в мануале.
Не ниже это 95? 98? 100? 102?
Знакомый кроссоеб льет 98 brf из бочки по 100р/л и мне рекомендует. Но я хз чем он лучше 98 от того же Шелл или Несте, он и сам обьяснить не может, лол.
Льет сотый из бочки.
Быстрофикс.
Мне как раз в воскресенье знакомый сказал, что в китайский 4т льет 100. На мои удивлённые возгласы ответил, что и в старый запорожец лучше 100 заливать.
Это хуйня. Зависит от степени сжатия, чем ниже тем ниже нужно октановое число, потому что медленнее горит. На запоре просто прожешь поршни с сотым бензом.
Обычно так делают исходя из мнения, что на заправках всех наёбывают с октановым числом, и что 95 нихуя не 95, и лучше лить хот бы 98. Я бы на месте твоего друга хуйнёй не страдал и в китаепарашу сотку не лил.
У самого по мануалу 92-й, но лью 95. Кроме того, если ты катаешься чуть дальше чем вокруг одной заправки, то мог заметить, что на большинстве АЗС выше 95 и нет нихуя.
Блин, так делают бестолковые. У нас в России делают бенз 92 95 и 98 при помощи присадок. Исходный бензин всегда 86. Льёшь 95 вместо рекомендованного 92 бессмыслицей занимаешься. Льёшь 98 рискуешь испортить.
>в России делают бенз 92 95 и 98 при помощи присадок. Исходный бензин всегда 86
Ёбаный эксперт в треде!
Парни,а б\у балтмоторс 250 эндуро/мотард за 70-80тыс,живые можно найти? И как он,как первый мотоцикл? Для лайт покатушек по полю/лесу.
Где набивку в глушак купить?
у газовщиков спроси, асбестовую нить или листы
>И как он,как первый мотоцикл? Для лайт покатушек по полю/лесу.
Norm
readytodirt.ru
>асбест
Ебать ты долбоеб, братишка.
Подушку себе асбестом набей.
Так влом ехать в магазин, потому спрошу тут: эндуро-куртка обычно идёт с учётом черепахи/панциря или надо брать на размер больше?
Баран.
Там с размерами вообще пиздец, надо мерять.
Заказал наугад, привезли, померил и купил. Спс, анончик, а то мог бы бездумно купить на размер больше, а в моей куртейке уже учтено место под щирипаху.
Есть у меня хардец, но вот тянка все время просится со мной покататься, а у меня там даже подножек нет, и тут у меня возникла идея купить какую нибудь чекушку из некротроицы за нидорого для недальних поездок с палаточкой либо покатух за пивасом в местное сельпо, короче чисто для диванного райдинга и неспешной езды. Соответственно вкладывать кучу бабок и брать серьезные аппараты типо гусей мне не хочется, т.к. мотодальняки я не хочу, да и деньги есть куда потратить. Поэтому требования, цена, как можно наименьшая за живой аппарат, плюс максимальный комфорт для двух пассажиров, с учетом того что я высокий и жирный. Что посоветуешь, анон? Алсо присматриваюсь к ттр250 рейду, он самый дешевый, но они и самые убитые плюс что то пишут еботы с ними много. Может есть вообще топ аппарат, а я просто не знаю про его существование?
Сам на хардец сядь, тянку на СуперШерпу посади. Или на Serow.
Двачирую. Я так и сделал
Чекушки NE OCHE что-бы возить второго человека. темболее по оффроаду. Хотя джебелькун с тяночкой и палаткой катал в дальняки. Да что там, и я катал, но это удовольствие ниже среднего если >200км в день ехать даже по асфальту, особенно для 2го номера.
Я предлагал ей мот, проблем бы не было, но она не в какую, только пассажиром. Поездки планируются 100км от дома максимум, в легком офроуде, ну может подальше с алканами, но уже в соло. Гонять по трассам я вообще не любитель, так что на скоростные параметры мне тоже наплевать, главное чтоб 90 ехал груженным и жопе было удобно.
>и жопе было удобно.
Возьми 600, базарю. Курвить ты всё равно на ней не будешь со вторым номером, а комфорта прибавится в 100 раз. Алсо, какой Доминатор или некро ТА ещё и дешевле чего из чекушек выйдет.
О, спасибо за совет, присмотрюсь к Доминатору, ценник и вправду гуманный.
Сап! Люто хочу вкатиться в вашу тему. Посмотрел цены, подохуел. Надо открыть категорию А, пока только В. Получается мне нужно около 170-200 чтобы вкатиться? Поправьте, если что не так: экип 50, права 20, лифан gy5 или 3 около 80к (цена за новый, хотя хотелось бы бу, но не суть), ну и плюс финансовая подушка. Стоит ли вкатываться в мотач именно на ендуро-кроссачи? Что скажете за лифан?
>лифан gy5 или 3 около 80к
Не, это в соседний китаетред.
>нужно около 170-200 чтобы вкатиться
Я б сказал 300.
> экип 50
Можно и дешевле раза в два.
>, лифан gy5 или 3 около 80к
С этим говном в соседний тред.
>Стоит ли вкатываться в мотач именно на ендуро
Да, заебись, то что нужно.
>кроссачи
Нет, не стоит.
Окей, а что придурить тогда? Это же будет кроме всего моим первым двухколесным другом с моторчиком, думаю больше 250 кубов мне не нужно, или я не прав?
Ты чего хочешь, наваливать по хардкору?
Тогда это совсем другие бюджеты и техника.
Если пенсионерить по лесам в грязевом/туристическом эндуротуризме, то норм и твой вариант.
Стандартная некрота: хр, др, ттр, клх.
Лучше новый китай за те же деньги. Новичок не сможет выбрать из некроты живой вариант, и навыков кузмичевания еще нет. А на китае он хоть будет ездить, а не в гараже сидеть.
>Лучше новый китай за те же деньги.
Назови пару моделей.
kayo t4, t6.
Почему не K6?
>т4, т6
> ездить, а не в гараже сидеть.
Найс тралиш.
я не трал:
1. ПТС
2. Гарантия
3. Чинится на коленке
4. Запчасти стоят копейки
5. При наличии минимального скила едет не хуже двадцатилетних японских дров
Все пункты, кроме 2, относятся точно так же и к японским дровам.
Ну а "гарантия кайо", это как "гарантия бажажа", что-то из манямирка.
Ох, особенно п.4.
Это я еще взял помои типа ХР250 2004г.
И вот еще вдогонку пикрилейтед.
Найс траллить будет вас жизнь, когда руководство одной из самых больших по площади стран девальвирует национальную валюту, умножив стоимость импортной продукции на два.
И будет вам ремонт КТМ не 100к, а 200 АХАХАХХАХА!!!!11
>2018
>покупать запчасти на мегазипе
https://www.partzilla.com/product/honda/13000-KCE-670
Там половина двигателя, хули ты хотел?
Тебе часто приходилось коленвал менять, всратыш?
Хотя, если ты китаеговноед, то наверное часто.
>https://www.partzilla.com/product/honda/13000-KCE-670
окей, не в шесть а всего в четыре раза дороже.
Где это опровергает перечисленные мною преимущества юмора на колесах из поднебесной?
Какие преимущества, лолка?
У некропарашиесть птс, чинится на коленке, едет норм при наличии минимального скилла.
Запчасти дороже, но менять их надо реже(или вообще никогда), так что по деньгам выходит одинаково, или некропараша даже дешевле.
Остаётся только "гарантия", но смешно даже упоминать её.
ахаха, ебать у тебя манёвры начались)))))
часто-хуясто. Чо несешь-то, блядь?!
Коленвал меняется на каждом третьем поршне +/- у нормальных людей, а не у долбоёбов-кроильщиков типа тебя, уверовавших в вечность японских деталей
> но менять их надо реже(или вообще никогда)
вот ты и напрыгнул на хуй собственного невежества... Как я и написал в спойлере.
После таких уёбков, которые даже масло меняют по зову сердца или в честь выборов в Государственную Думу, и выходит, что внедорожные мотики в России покупать надо либо новыми, либо привозить с аукционов.
Что ты несёшь, шизик? У меня клх250 с 11 года и я в нём менял только нихуя, кроме расходников и того, что сломалось от падений.
Ни одно китаеговно так не может.
>Коленвал меняется на каждом третьем поршне
Как часто надо менять поршень на
> хр, др, ттр, клх.
долбоёб?
В справочную позвони. Или в мануал глянь. Заебал своей тупостью.
Сколько у тебя пробег на моторе?
Ты только мои слова подтверждаешь своими охуительными историями.
Лучше тебе глянуть в мануал любой из этой некроты и не нести хуйню, долбоёбище.
>- замены 2,5 кг стокового акка на легкий 0,45 кг
Это что за акк такой? Хотеть. Сам только недавно менял, жаль не знал что бывают такие.
Литиевый.
ептать, сделай сам же как креосан.
0.45кг слишком подозриельно мало.
это примерно 10 по 18650 или даже 9.
короче 3S3P получается, в раёне 6-7Аh
ну не подвальную же намотку взрывпакет брать. только качественный японский 18650. токо врядли они ток под 100А выдадут, хотя хуй знает. или наверно всеже 3S4P
походу с подшипниками тебя наебали сильно. всего несколько сот р. какие-то аналоги заебенели?
там подшипников этих у тебя должны быть по пары тыщ за шт. а не 500-800р. итого + 10тыщ сверху
В рф почти все меняют чаще, чем по мануалу.
Железо-фосфатный.
Орнул, в рашке единицы обслуживают моты по мануалу, потому что помимо сменить масло еще надо обслуживать вилку и амморт, смазывать прогрессию, подшипники, менять сальники, клапана настраивать, если клопонист, и все это по часам, а не по "чето в руки отбивает и шумит". А уж про оригинальные расходники я вообще не говорю, лукоил, китайские запы, синяя изолента, максимальное рукожопие, вот что ждет тебя в 90% случаев при покупке эндуры у васянов.
Японцы конечно же чинят все швитыми детальками, а американцы так вообще не убивают свои мотоциклы и не кузмичат их хлеще васянов.
ДА, конечно же японец будет ждать запчасти из китая, чтобы сэкономить десяток йен, при том, что у него рядом в магазе продают оригинальные запчасти по такой же цене.
У нипонцев с муриканцами национальная валюта не обесценивается в 2.5 раза раз в 8 лет, да и в целом доходы выше, так что могут себе позволить и оригинальными детальками чиниться. Кузмичи из стран 3-го мира, купившие некрояпонца на последние деньги, скорее всего будут обслуживаться по принципу "и так сойдёт".
Погугли как американцы долдонят свою технику, потому что как раз могу себе позволить ее чаще менять.
Я хз как у американцев, наверное так и есть, это ж альтернативная рашка, но я купил себе мот из гермашки, так у него фильтра оригинальные стояли, полный сток вплоть до болтов, даже стоковый ремкоплект в родном пенале, лол, и это на моте 91 года выпуска. Я могу со 100% уверенностью сказать, что в аналогичном состоянии с пробегом по рашке просто не найти.
Большинство нормально обслуживает. За 6 сезонов ни разу не видел то, что ты описал.
купил нипонца. так на нём никто тормозные шланги так и не менял, хотя должны были раз 4 года менять. т.е. 2 раза минимум должны были поменять, врядли моцик 9 лет просто где-то стоял на стоянке в ниппонии. про остальное - тоже самое.
>За 6 сезонов ни разу не видел то, что ты описал.
Пиздишь. Или катаешь один. Я насмотрелся на убитые в хламину японские дуалспорты и китаеводов с их "бля, чёт болты из мотора проебались. Ну да ладно, так поезжу. Бля, чёт звезда открутилась".
бывает что перворазники обслужат как следуют, просрут кучу денег и потом уже никогда больше так не делают.
лично знаю людей, которые покупают ушат скажем за 100тр с небольшим, вкладывают в него ещё 150тр и потом продают за 120 в лучшем случае, ибо оно нахуй никому не нужно.
Анон, это легко проверяется, попробуй купить живой энудрик на авито/автору у рандомхуя.
У китаеводов может быть. Японские дуалспорты, которые были на виду, около десятка, все нормально обслуживались.
Купил, который тут 5 сезонов, никаких критических косяков.
Антош, тошнил вчера на первой передаче по болотистой местности, по наваленным палкам всяким, вдруг сзади что-то хрустнуло, раздался звук слетающей цепи и мотик встал. Слезаю, смотрю, а на ведущей звёздочке как будто в змейку сыграли - цепь забилась между звездой и слайдером. Ну я ее выковырнул, накинул как мог на заднюю звезду и катнул мотик назад, цепь встала на место.
Насколько это все вредно для мотика?
Насколько это все вредно для мотика?
Слетевшая цепь может расхуярить что-нибудь. Всё остальное не вредно.
>Насколько это все вредно для мотика?
Подтягивать цепь не пробовал?
Господин Кличко, если бы пробовал, она бы не слетела.
Так значит, зачем на мотокроссе/эндуро выставляют ножку в повороте? Чисто теоретически - хотят вколоченный перелом колена?
Что бы не упасть, очевидно же. Т.к. поверхность неоднородная и предугадать поведение мотоцикла в повороте так же хорошо, как на асфальте, не получится.
100+ кг мотоцикла 70+ ездо, при падении на ногу ее может легко вбить в сустав?
А еще чтобы максимально перенести вес вперед.
Ты на мотоцикле никогда не ездил и ногой при завале не отталкивался? Что за ёбнутые вопросы у тебя?
Чтобы показать, какие у него охуенные сапоги
В анусе у тебя поверхность неоднородная, пёс.
Двачую унты
если спорцмены так делают в крутых поворотах на контруклонах, то им позволительно, ибо нахуй укладывают в поворотах на такой угол технику, что аж подножки складываются. они кстати для этого и сделаны складывающимися по ходу движения, чтоб ты знал.
для чего остальные даунята так делают - неизвестно. карго культ наверно.
Бля, какой же у вас пиздец в головах...
в том то и дело, что пиздец у всех остальных. вощем нет ни одной причины чтобы убираь ногу с поджноки, кроме как при входе в поровот в ебическом наклоне, когда её просто девать уже некуда, она физически не может стоять подножке.
а то, что в головах других созревают и другие причины для такого жеста ногой, ну чо поделать, психика людей такова, чтто им трудно признать ошибку. будут пытаться выдумывать ещё больше всяких причин почему надо выставлять ноженьку.
g smx уже давно всё пояснил на этот счет. и ему я доверяю в этом деле, как источнику информации.
Я действительно боюсь при завале оттолкнуться ногой, как это делают гонщики, поэтому я в повороты вхожу медленно, к сожалению.
А ещё шпротопидоры, чтобы в лоусайд на повороте не упасть, ногу выставляют. Только у них посадка креветочная, высота по седлу низкая и закладывают они сильно, поэтому для выпрямленной ноги места нет, вот они и тыкаются коленкой в асфальт, чтоб в случае чего ею оттолкнуться и мотоцикл выровнять.
Ну серьёзно, блять, как ваша нога может повлиять на устойчивость мотоцикла на скорости отличной от пешеходной? Касание земли чудом заставит сорвавшееся заднее колесо зацепиться обратно? А если нет, удержит 100-килограммовый мотоцикл с высоким центром тяжести в глубоком наклоне? Поехавшие.
Ну серьёзно, блять, как ваша нога может повлиять на устойчивость мотоцикла на скорости отличной от пешеходной? Касание земли чудом заставит сорвавшееся заднее колесо зацепиться обратно? А если нет, удержит 100-килограммовый мотоцикл с высоким центром тяжести в глубоком наклоне? Поехавшие.
Эндурокун на связи. В покатушках отставляешь ногу в быстрых поворотах потому, что гравий может сменится песком или мокрой глиной и ты укатишься в кювет, а так, тыкаешь ногой в землю и этого обычно достаточно что бы пролететь небезопастный участок и сохранить сцепление. Ну это на чекушке, на слонах так не получится наверно.
Но да бывает что ногу затягивает назад и тогда становишся ищё ближе к ккр.
Жди свой перелом, балбес.
Приколист. Скорее перелом будет если брякнешься в повороте.
Может ногу выставляют для изменения балансировки передней оси?
И что я должен переломать?
Выставляю ногу чтобы нагрузить переднюю вилку, тем самым повысив сцепление с поверхностью в повороте потому что заднее пускаю в слайд для ускорения прохождения, и если не подгружу переднюю вилку то полностью потеряю управление. При этом ногу тяну как можно дальше к вилке, а не к земле.
Так же максимально наседаю на бак (то есть почти сижу на нем, на прямых наоборот максимально ухожу от бака чтобы нагрузить заднее).
На маленьких скоростях могу выставить чуть к земле чтобы подстраховаться, зимой часто на льду прохожу повороты с ногой полностью скользящей по льду.
На картодроме когда гоняю на sm то нога сама рефлекторно нагружает морду, при это там это и не требуется (асфальт, но рефлекс уже).
мимо mx/sm стремящийся
Вы мне лучше вот что скажите, почему при нынешнем развитии технологий, дуал спорты выпускают 3,5 штуки на всю мотоиндустрию. Сейчас куда не глянь, либо кроссоверы либо совсем хард. Можно же делать легкие мотоциклы, при этом мощные. Причем с кем не погорю во внедорожной тусовке, в большей массе это диванные ездуны, которые с удовольствием взяли бы что-нибудь дуаловое, по типу шестьсоток из 90х, с хорошими внедорожными качествами и каким то хоть комфортом, при этом свежее. Куда делся дух 80-90х, когда в запасе у каждой компании был раллийный аппарат, а турэндуро это все таки было в первую очередь про эндуро, а уж потом комфортное преодоление асфальта?
>дуал спорты выпускают 3,5 штуки на всю мотоиндустрию.
Ты толстишь ведь да?
https://www.kawasaki.com/Products/2018-KLR650
https://www.kawasaki.com/Products/2018-KLX250
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR650SE/2019/DR650S.aspx
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR-Z400/2019/DRZ400S.aspx
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200S/2019/DR200S.aspx
http://powersports.honda.com/2018/xr650l/offroad.aspx
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx
http://powersports.honda.com/2018/crf250l/offroad.aspx
https://www.yamahamotorsports.com/dual-sport/models/wr250r
https://www.yamahamotorsports.com/dual-sport/models/xt250
https://www.ktm.com/us/travel/690-enduro-r/
http://www.husqvarna-motorcycles.com/enduro/701-enduro/
https://www.bmwmotorcycles.com/en/models/adventure/f700gs.html
https://scramblerducati.com/it/bike/desert-sled
сто раз уже обсасывали, просвещайся: https://www.youtube.com/watch?v=ylEkhrLKgCc
Ну и что? 2 австрийца, пару дохлых чекушек для новичков и мамонты из прошлого век. Ты только подтвердил мои слова.
Анон, я в ангельский вообще очень плохо, понял только что первая причина это ты экологи, вторую не осилил, третья это маркетинг и не рентабельность разработки новых шестисотых двигателей, четвертая не заинтересованность спонсоров и отсутствие соревнований?
>KLR650
БЕГЕМОТ БЛЯТЬ
>KLX250
НЕ ЕДЕТ БЛЯТЬ
>DR650S
>DRZ400S
ЗАСТРЯЛО В 80-Х БЛЯТЬ
>DR200S
ПИТБАЙК БЛЯТЬ
>xr650l
ПРИВЕТ ИЗ 90-Х БЛЯТЬ
>crf450l
25 ЛОШАДЕЙ БЛЯТЬ
>crf250l
НЕ ЕДЕТ БЛЯТЬ
>wr250r
ПОЛЛЯМА БЛЯТЬ
>xt250
ТВОЕЙ ТЁЛКЕ ПОНРАВИТСЯ БЛЯТЬ
>690-enduro-r
ОБСЛУЖИЛСЯ ПО ЦЕНЕ МОТОЦИКЛА БЛЯТЬ
>701-enduro
ЗАЧЕМ ПЕРЕКРАСИЛИ КТМ БЛЯТЬ
>f700gs
ТУРЫНДА БЛЯТЬ
>desert-sled
ДЕСМОДРОМНЫЙ ГОВНОЕД БЛЯТЬ
И?
Вот, долбоёбы, читайте.
Человек не поленился написать доходчиво.
На картодроме попробуй ехать со свешиванием корпуса без всякого обезьяничанья с ногами - будешь сильно меньше уставать, а там и время круга сократишь. Желательно под руководством тренера или хотя бы опытного товарища. Базарю, прогресс сильно быстрее идет.
мимо несостоявшийся sm-мечтатель
>Анон, я в ангельский вообще очень плохо
1. Стандарты на выхлоп
2. Нежелание производителей тратиться на разработку и производство новых моделей, т.к. быдло и некроту родом из 80-х отлично хавает за неимением альтернатив.
3. Рыночек требует блестящих тяновозок в пластике и шоб триста по прямой было, а не это ваше грязное потёртое говно.
4. Спонсорам ваши дуалспорты не всрались, т.к. это не спортснаряд.
5. Урбанизация. Дуалспорты нинужны, если твой бак высохнет пока ты до ближайшего леса докатишь.
Чё "и"-то? Где современные аналоги швятой троицы, чтобы лёгкие, тяговитые и с нормальным запасом хода? Только и остались что бегемоты, для которых укатанная грунтова это уже ПИЗДЕЦ ОФФРОУД АЖ ВСПОТЕЛ, либо кастрированные неедущие потомки дуалспортов 90-х. Есть ещё 3-й стул, где тебе предлагают в 2018-м купить за фупрайс технологии 80-х в лице дырзеда или его ближайших аналогов. Да я ебал.
wr-ка, пожалуй, единственный адекватный вариант, но, блять, дороха.
>почему при нынешнем развитии технологий
все меньше дорог требующих дуалспортов, все больше шоссе и гладких грунтовок
В этом списке половина мотоциклов родом из начала 90х, половина - слоны и один итальяшка для хипстеров.
Только wr250r норм, современный, лёгкий и мощный.
Всё остальное тяжёлая или неедущая(или и то и другое) хуита.
Ну еще drz400s, он тоже норм, но в нём всё устарело ещё восемь лет назад.
>Ну еще drz400s, он тоже норм, но в нём всё устарело ещё восемь лет назад.
поясни что там устарело-то? что за 8 лет наделали в индустрии в которой прогресса нету десятками лет?
>g smx
ето тот самый дедок гари сэмикс если кто не допёр
Тяжёлая стальная рама, карбюратор, неперевёрнутая вилка(это вообще пиздец), свинцовый аккумулятор(в 2к18-то), 5-скоростная коробка.
Сцепление с тросиком еще.
>прогресса нету десятками лет
Прогресс есть, вот только крупные производители кормят потребителя несвежим говном, ведь и так хавают, а мелкие прогрессивные конторы закрываются через пару лет, не выдержав несовершенства мира конкуренции.
слюшай, а ты всерьез считаешь что в плане перформанса бюджетная перевернутая вилка будет всяко лучше для того целевого сегмента?
20!8 и без абс, без прикуриткателя и дырки для зарядки ипхона, без встроенного навигатора. может там ещё и спидометр не цифровой ублюдочный жк дисплей как в старых нокиях из 90х, а аналоговая шкала со стрелкой?
короче с твоими неадекватными запросами ты в бюджет не влезешь.
Да, перевёрнутая вилка в любом случае лучше.
Абс на дуалспорте не нужен, это же не хипстерский дорожник.
Приборка тоже уёбищная на дрз, да. Вот на клх инжекторном заебись. И на ямахе.
>в бюджет не влезешь.
А никто бюджет и не называл.
вдогонку. может ещё радиальные дисковые тормоза надо? чтоб прям вобще топчик.
>А никто бюджет и не называл.
чуть выше кто-то скулил что wr250r дораха
>Абс на дуалспорте не нужен, это же не хипстерский дорожник.
это похуй, если европка приняла свои нормы насчет абс, то и производителя подтянутся.
кроме сраной китайщены, скоро везде абс будет, даже на скутерцах полтинничках.
>Да, перевёрнутая вилка в любом случае лучше.
чем? тем что тяжелее при прочих равных?
На дуалспорте не нужны. На SM версию можно.
Скулишь тут только ты, мразь.
Ты тупенький, тебе уже не помочь.
Что-то ты раскукарекался, петушок.
Тебе назвали объективные атавизмы, которые критичны для данного конкретного класса техники, т.е. для дуалспорта, а ты зачем-то "тралишь" про абс, радиальные тормоза и ёба-дашборд. Дурак штоле?
Такая же вилка стояла на rm, когда дрз проектировали. Лучше такая, чем вечно ссущий перевертыш.
Из твоих претензий адекватны только:
Карбюратор и пятиступенчатая коробка.
>может там ещё и спидометр не цифровой ублюдочный жк дисплей
Но там именно такой, ты обосрался.
>Такая же вилка стояла на rm
На каком именно? На 125 и 250 2000 года перевёрнутые. Или ты хочешь пиздануть, что на RM450Z и DRZ400S одинаковые вилки, лолка?
>вечно ссущий перевертыш
Проблемы рукожопых долбоёбов.
Наверное эту нишу отдали на откуп китайцам. Они не лезут выше 400сс а клепают более-мение годные чекушки дуалспорты.
250 конец 90-х
Причем тут рукожопость?
Это 1998 год.
Сейчас 2018, алло!
Нахуя на дрз перевертыш?
>когда дрз проектировали.
О том и речь, в общем-то, что проектировали его давно и сейчас это несвежее говно.
>Причем тут рукожопость?
Если вилку нормально обслуживать и не покупать сальники на али, то нихуя там не течёт.
>Ты тупенький, тебе уже не помочь.
>Если вилку нормально обслуживать и не покупать сальники на али, то нихуя там не течёт.
бля дибил. течет сальник - это уже последствия нарушения общей геометрии, ибо всё разьеблось и болтается как в твоем анусе. хоть из соплей нихонских шкальцих сальник поставь, он всё равн потечет, ибо вилке пизда.
надо всё втулочки и лома менять сначала, прежде чем на сальники гнать.
Хуйню написал, долбоёб.
даун, ты даже не имеешь представлений об устройстве вилки. услышал где-то термин "сальник" и кукарекаешь. у тебя есть ноги? вот и иди нахуй
Хуйню написал, долбоёб.
Как считаете, мотаны, стоит ли на зимнее хранение поднимать эндуромот на домкрат (табуретку), чтобы разгрузить аморт и баллоны? Или лучше не выйбываться и оставить в естественной позе?
Зачем хранить, катайся. А если снег по пояс, то конечно лучше поднять, чтобы поменять резину, обслужить подвески и т. д.
Хуже от этого не будет
Да, стоит.
если у тебя 25летнее некроговно, то там пружины итак уже просевшие. можешь при переборке удостовериться.
если мотик на муссах, то подъем на табуретку обязателен.
Кто какой химией моет своего коня?
Купил пенообразователб для мойки высокого давления, хочу отпидорасить свой драндулет с шампунем чтобы чистый был, сука.
Пикрелейтед заявлен средство в т.ч. для мотов, но стоит как-до слишком уж дохуя. Есть ли дешёвые аналоги для мото?
Купил пенообразователб для мойки высокого давления, хочу отпидорасить свой драндулет с шампунем чтобы чистый был, сука.
Пикрелейтед заявлен средство в т.ч. для мотов, но стоит как-до слишком уж дохуя. Есть ли дешёвые аналоги для мото?
Дождь, фэйри.
>Есть ли дешёвые аналоги для мото
Нет разницы авто/мото, лел, тебя просто пытаются наебать.
только мотуль мотовош и вода нежной струйкой из садового опрыскивателя, который заботливо накачивается вручную.
не для того из епонии сальники заказывал, чтобы высоким давлением всё по пизде пошло.
в гараже чтоль сидеть ждать дождь этот, когда нужно говны с коня смыть?
но ведь если ебонуть слишком агрессивной химией, резина/алюминий могут пойти по пизде
ты, очевидно, траллишь, но всё же замечу, что не обязательно расстреливать ссальник или радиатор тугой струёй в упор. Сделай давление поменьше, отойди подальше, ну ты понел.
Кстати, все эти мотюли, ликвимоли при беглом гуглинге выдают всякую малолитражную поеботу с распылителем, которой разве что пылинки с мота сдувать годится и тряпочкой после распыления елозить. Да я ебал. Мне нужно серьёзное дерьмо смывать, а не яйца мопеду вылизывать.
>Кстати, все эти мотюли, ликвимоли при беглом гуглинге выдают всякую малолитражную поеботу с распылителем, которой разве что пылинки с мота сдувать годится и тряпочкой после распыления елозить. Да я ебал. Мне нужно серьёзное дерьмо смывать, а не яйца мопеду вылизывать.
одного флакона мотовоша мне хватает уже на несколько лет, притом что мототехники не 2 единицы в гараже, а поболее.
технология простая: любую грязь просто смываешь струей-водой с мягкой щеткой. в результате оно почти чистое становится, дальше прыскаешь этот биоразлагаемый на 99% чудо состав из распылителя и опять водой смываешь через пару минут. и сразу же вытираешь спец-замшей, чтоб разводов не было.
Мою мотик из садового шланга. На руки одеваю обычные хб перчатки и в них тру под водой мотик. Вроде норм, но с химией круче было бы
о! норм лайфхак. старые мочалки-перчатки заюзать для мытья
Кто знает что там за трек накопали в Питере рядом с свалкой и Китай-городом?
Есть контакты? Что стоит покатать в свое удовольствие без тренеров и тд?
Есть контакты? Что стоит покатать в свое удовольствие без тренеров и тд?
это рядом с Пулково? там провели вроде пару тренировок и какие-то соревнования и сразу забросили
Не, хелик уже вобще зарос весь, хотя трек отменный был.
Этого нету уже года два точно, отдали под парковку место.
Трек находится где-то в отмеченной области, видел его в прошлую среду, но чет ебашил в пробке и не уточнил геолокацию.
На вид охуенчик, видел там же бусики с кроссачами.
Этот, наверное.
Раньше с КАДа видно было его. Как ты его сейчас разглядел за Петровичем - хз.
пукнул в лицо ДС/ДС-2 -даунам, купивших внедорожную технику и судорожно ищущих где вообще на ней кататься-то?
мимозамкадобог
мимозамкадобог
Пукай-пукай. Скоро ваших ебенях жрать нечего станет. Пухнуть будете, а пукнуть нечем будет.
А мы в федеральных центрах продолжим всласть черной икрой срать и бужениной подтираться. Троллейбусы беспроводные у нас уже есть, дороги идеальные, медицина на уровне развитых стран, отдыхать ездим по всему миру, в гипермаркетах уже даже пармезан нормальный под видом российского продается.
В ДС/ДС2 навскидку есть порядка двадцати кроссовых треков, крытые и открытые эндуро-парки, куча окрестных лесов и карьеров для тренировок.
Когда в вашем Залупинске все дороги хуже, чем у нас трассы для внедорожной техники - наивно глупый повод для гордости.
Короче, дружок, пукнул ты себе в хобот противогаза, походу.
С другой стороны, чего еще ожидать от псиномордых существ)))
>Скоро ваших ебенях жрать нечего станет.
Кекнул с тебя. Сосиски из продукта механической обвалки, которые ты жрешь, не сами собой на полках универмагов появляются. Так-то.
Петербуржец, не примазывайся, ты же тоже селянин.
>селянин
Чегой-то вдруг?!
А есть какая инфа по нему?
Можно заплатить и чисто по-фану катнуть на расслабоне без тренеров и тд?
И еще поясни, если в курсе, что за Шуваловский карьер? Нормуль туда приехать катнуть одному?
>А есть какая инфа по нему?
>Можно заплатить и чисто по-фану катнуть на расслабоне без тренеров и тд?
Катаются там эндуро-перцы с севера города. Серьезных гонцов там не бывает.
Владельца трассы за последние 5 лет я там не видел ни разу, хотя поговаривают, что он там есть.
Можно приехать и кататься, если кто-то спросит про оплату, задай встречный вопрос: "Кому?".
Состоит из непосредственно трассы с парой трамплинов и длинной эндурной тропой с хорошими такими кочками метра по три (называется "кочкодром"). Заехать можно с любой стороны.
>И еще поясни, если в курсе, что за Шуваловский карьер? Нормуль туда приехать катнуть одному?
Нормуль вполне. Лучше в будние дни - в выходные там все в шашлычниках. Короткий круговой маршрут. Но оттуда можно проползти в сторону Коломяг до еще Орловского карьера. Или на север подняться и повсекать вдоль свежевырытых могил на Северном кладбище.
Или по дороге на Каменку уйти в сторону Парголово (там как раз и недалеко "кочкодром"). Стандартный маршрут, короче.
Маняоправдания. Кекнул с ваших "энудро" трасс. У нас пацаны за пивом на альфе преодолевают сложней маршруты.
да я у себя в деревне на Яве такое проезжал! а потом 200 на заднем ехал!!!
Подскачу с вопросиками к эндуроанонам,
Последние года два горю идеей купить себе ендкурокитайца, для ламповых покатух по лесам/полям, + в дальнейшем найти и вписаться в кампашку таких же. Но так как я у мамки слабохарактерный, то отговариваю себя от покупки, то загораюсь снова. Основные мотивы отказа:
1) Некомфортно кататься с мыслью, что в любой момент тебя могут подловить гайцы и забрать мот например, по пути от гаража до ближайшего лесочка, или случайная встреча где нибудь на проселочной дороге. Езду по ДОПам планирую свести к минимуму.
2) Не так много свободного времени, чтобы обслуживать/чинить технику, нет желания вникать и ебаться с ней по локоть в масле. По этому брать планирую нового, например kayo K1 250. Думаю проблем принесет меньше, чем б/у
3) Почти 100к для моего пидорахобюджета это много, боюсь проебаться с инвестицией денег в такое хобби. и кататься дольше не велосипеде
Аноны, прошу, озвучь свои мысли по этим пунктам. Спасибо.
> Почти 100к для моего пидорахобюджета это много
Ещё заложи минимум двадцатку на экип + десятку на расходники и поломки.
>
>> Почти 100к для моего пидорахобюджета это много
>Ещё заложи минимум двадцатку на экип + десятку на расходники и поломки.
ну так и прикидывал, новый kayo k1 в пределах 85-90
>новый kayo k1 в пределах 85-90
Не знаю, где ты нашёл такую цену. 95-105 реальная.
>kayo k1
да, проебался на 10, 96 он стоит у нас. не суть. по 1 пункту скажешь что?
> случайная встреча где нибудь на проселочной дороге.
Вероятность КРАЙНЕ МАЛА, что им там делать? Да и уедешь по проселку легко, просто не останавливайся и всё.
>Езду по ДОПам планирую свести к минимуму.
Разумно. Мот же без ПТС? Тогда вози с собой договор купли-продажи, чек. В общем, все, что дадут при покупке. Если там вписан номер рамы - сумеешь защитить себя даже если мусора попробуют развести тебя, что мот краденый.
В остальных случаях можно просто отпиздеться.
Я вообще сезон откатал на эндуре без госномера. Каждый день на работу по городу, за город, по полям - менты будто в упор не видят.
1) Купи мотоцикл с птс.
2) Отдавай чинить в мастерскую. Если у тебя нет времени, наверное ты работаешь много и денег тебе хватит.
Уточнил вчера - реально какой-то новый трек.
Получается, где-то восточнее Северного кладбища.
Как раз примерно в отмеченной области.
Надо заехать глянуть.
в отмеченной области
быстрофикс
> Не так много свободного времени, чтобы обслуживать/чинить технику
У тебя скорее всего и на покатушки времени не будет, особенно если ты не совсем хикка и имеешь друзей без мотоциклов.
Я вот тоже дохуя целеустремлённый мечтатель был, в итоге почти новый рисовый дуалспорт за сезон проехал меньше 500 км, ибо РАБОТКА, друзья (надо встретиться на выходных, пивка ёбнуть, чё ты как не друг ёпт?), тянка, погода иногда подсирает, а ближе к осени ещё и темнеет рано.
ПОДУМОЙ, в общем, нужно ли тебе это всё. На крайняк купи какой-нибудь дорожный пылесос, будешь как нормальный пацан на работу ездить и по ночам прямотоком пердеть на весь район, пока не въебёшься в какого-нибудь гонщика на корбке. Всё как у людей, в общем.
Двачую, 30 м.ч. за этот сезон. Уже подумываю купить дорожный мотоцикл, чтоб вечерком накатывать хоть куда-нибудь.
Чёт ты вообще не ездишь. Познакомься с эндуристами, что ли. Тянка вообще не нужна, они проблемы и потеря времени.
>Познакомься с эндуристами
Я не против компании, хотя мне и одному комфортно катать, было б время.
Кстати, в моём замкадье почему-то все угарают по джимхане, каждый день после работы крутятся на своих пузотёрках вокруг конусов. Мне такой аутизм не понятен.
>мне и одному комфортно катать
Мне тоже, но это опасно и не растет скилл езды.
>хотя мне и одному комфортно катать
Я помню тоже думал, что одному норм катать, пока у меня цепь не порвало. Я полдня тащил мот на горбу до ближайшей цивилизации, где меня могли забрать и это хорошо, что я совсем в лютые ебеня не заехал, так бы пришлось мот закапывать и топать пешком.
А я вот подумываю купить комплект б/у колёс для мотарда и изредка перекидывать прямо в гараже. Но это пока на уровне фантазии, скорее всего еботни будет многовато, да и дороха. Может вообще поднакоплю и куплю что-то дорожное вторым мотом чтобы рядом с эндуриком в гараже стоял весь сезон, азаза
А если бы ты был не один, то как бы это помогло?
Тебе будет лень менять колёса, инфа 100%.
ну там отбуксировать можно или за помощью сгонять
на худой конец можно толкать по-очереди
другой анон
Кстати, а есть какие-то лайфхаки как ехать на порванной цепи? Типа проволокой замотать или скотчем?
Видел в сети как Кузьмичи с помощью хомутов соединяют, но как то хз, я бы не рискнул.
Так и есть. У тому же жена и двое личинок. На велосипеде то кататься некогда, только по выходным с 13-16 пиздец бля не женитесь
>Я помню тоже думал, что одному норм катать, пока у меня цепь не порвало
Нафига ты его тащил?
Заклепал бы цепь, и ехал дальше.
> отбуксировать можно
Если у вас с собой трос. Ну хуй знает, редко кто возит на мотоцикле трос.
Выжимаешь порванные звенья(да, дрыщи тут уже соснули), вставляешь кусочек цепи на замках(который ты возишь с собой).
>Заклепал бы цепь
Камнем?
У меня покатухи растягиваются на целый день, пока то, пока сё, день пролетает. Жена потом ебет мозг, что не уделяю время семье. Странно, что тот факт, что я каждый день хожу на работу и отсутствую столько же почему-то таких вопросов не вызывает.
В субботу катнул 160 км в одну сторону в основном по грунтовкам и грейдерам. Километров через 50 моя багажная система, состоящая из старого рюкзака с канистрой бензина, привязанного проволокой к багажнику и нового рюкзака с водой и жратвой, закреплённого сеткой к тому же багажнику, на очередной колдобине окончательно развалилась, рюкзаки свесились сбоку, сетка намоталась на колесо и порвалась. Рюкзак с канистрой приладил обратно, рюкзак со жратвой одел на плечи. Пиздец на дальняк таскать даже лёгкий рюкзачок на себе. Спина устает, на трассе руки затекают. Доступ к содержимому тоже затруднён. В общем, как можно замутить багажную систему в стиле bomzh? Попроще и посердитей.
У тебя рюкзак какой-то школьный, вангую.
Небольшой North Face с камбоджийского базара. С анатомической спинкой. Если ты про таскание на спине, то я для себя вывод сделал - на спине ничего не должно быть. Устаешь гораздо меньше.
Я к тому, что нормальный рюкзак большую часть веса должен передавать на таз.
>нормальный рюкзак большую часть веса должен передавать на таз.
Даже когда ты сидишь? Ты доски перепутал, тебе в /аут.
Даже когда сидишь прямо на сидушке без спинки.
>тебе в /аут
Не, я там уже бывал, там жуебки одни.
Господа, с Челябинска есть катающиеся?
лол, была та же проблема. решил спустя пару лет мучений переходом на контрактную работу в офисе часа на 3-4 в день в среднем. сразу появилась куча времени, но поскольку оно как бы рабочее, вопросов не возникает
>но поскольку оно как бы рабочее
Это как?
>
>У меня покатухи растягиваются на целый день, пока то, пока сё, день пролетает. Жена потом ебет мозг, что не уделяю время семье. Странно, что тот факт, что я каждый день хожу на работу и отсутствую столько же почему-то таких вопросов не вызывает.
ну так работа это работа. а в нерабочее - сваливаешь от семьи, вот и бугурт.
так, что утром уезжаешь на работу, а вечером приезжаешь с работы, как нормальный человек. и то, что ты полдня по факту провёл в лесу или на треке, уже жену не парит
Норм тема. Иногда беру один день в счёт отпуска и уезжаю как на работу.
Хеллоу, мужчины.
Хочу лампово курвить по лесам в духе известных поляков и решил купить для этих целей 2т мот. Чекушку брать ссу, потому выбор пал на уз125. Норм? А то в интернетах пишут, дескать, "хуйня, у ручки газа 2 положения - вкл. и выкл., внатяг не пустить, надо брать ехс300, ко-ко-ко". Не, может это действительно так, но я-то нуб, может мне и норм будет?
И ещё волнующий мою душу вопрос - мой рост 187 см., я на этой писюльке не буду как медведь на велосипеде выглядеть? А?
Правильно всё пишут. Надо брать бету рр, или хтренер.
Т.к. ты нуб, тебе будет совсем хуёво на уз.
С ростом всё нормально, ты не слишком высокий.
>бету рр, или хтренер
Я чё, олигарх что ли, ебать?
Лолшто?
Уз125 стоит 410к, хуйтренер 250/300 450к, рр 125/250 500к.
Разница не большая.
Алсо, ехс 300 сильно дороже беты, так что твой внезапный вскукарек непонятен.
Пацаны, вы ебонутые? Больше 200 тысяч я на игрушку тратить не намерен.
А, ты из этих.
Ну тогда бери уз125, тебе будет норм.
ДЖАРВИС В ТРЕДЕ! ВСЕ НА РОМАНЬЯКС!
Собираюсь брать эндуру, что бы ебануть на ней до Монголии.
Что лучше взять? джебел не предлагать, мотик не древний хочу
Что лучше взять? джебел не предлагать, мотик не древний хочу
Чекушку?
Хонда цфр250л
Для карлана подойдет?
Kawasaki Super Sherpa, Yamaha Serow 250
>Хонда цфр250л
>22 л.с.
>ебануть на ней до Монголии
Да вы извращенец. Если и смотреть в сторону чекушек, то WR250R как минимум. Правда для карлана будет сложновато на ней. С другой стороны многим рост не помеха.
Для дальняков лучше брать турэндуро, тред коих болтается где-то по соседству
Любая эндура не предназначена для долгих высоких оборотов на трассе, разве что дуалспорты кое-как под неё адаптированы, но тут ты отсосёшь по объёму бака, тем более в Монголии. Не рекомендую.
>WR250R
>ебануть на ней до Монголии
Найс тралиш. Она для этого подходит ещё хуже, чем 250л.
Что на пике,др 800биг?
Чем хуже?
Раллийная версия, скорее всего 700ка.
А не, наврал. Это гуглится как dr-z800.
Не хуже. Посмотри пиндосов, они очень котируют врку. Навешивают на нее баки, сумки и ездиют по своим пустыням невадам.
https://www.youtube.com/watch?v=QsA_Y4Gxkrs&t=282s
Они ездиют вообще на всем. WR, DRZ, KLX - в американском интернете есть множество примеров adventure bikes на базе множества легких эндур.
Там пол-мотоцикла поменяно, так-то на чём угодно можно ездить.
На 250л хотя бы седло удобнее для долгой поездки.
Посоны, что скажете про KTM 125 SX / TC 125 с новой вилкой (2017+)? Сильно ли сосну на бу (40-100 мч) аппарате с внеплановыми поломками? Решил вкатиться в мотокросс обратно, когда-то гонял на старенькой yz125, сейчас Яму брать не хочу из-за соотношения цен и технологий, не прогрессировавших со времён царя Гороха 2005
А чем сх отличается от уз, вплане новых технологий?
>Для карлана подойдет
Подойдёт.
Но это смотря что ты за карлан
>Для дальняков лучше брать турэндуро, тред коих болтается где-то по соседству
Ага.
И шоб двигун не меньше литра. А то нипаедет.
>И шоб двигун не меньше литра
дело не в объёме, мань
так-то на 49сс можно хоть в кругосветку ебануть, вопрос в степени превозмогания
оранжевые каждый год практически чё-то там меняют по двигателю и подвеске. движок уже якобы почти 40лс выдаёт, вот выкатили полностью новую вилку на которую все ругаются
а ямаха совершенна, там ничего и менять не надо
Ну и нахуя твоя турэндура и мощилитры на бездорожье, которое чуть сложнее, чем дорога к бабкиному дому в деревне?
>оранжевые каждый год практически чё-то там меняют по двигателю и подвеске
Там изменения уровня "теперь 20 щелчков регулировки, вместо 18" и "новая пластиковая крышка корзины сцепления".
Нихуя они не меняют.
заебал, перечитай посты на которые отвечаешь, там речь про дальняк
>нахуя твоя турэндура и мощилитры на бездорожье, которое чуть сложнее, чем дорога к бабкиному дому в деревне?
Турынды с мощелитрами негодятся для бездорожья чуть сложнее, чем дорога к бабке в деревню.
но то, что сх в стоке заметно мощнее юза, вилка у них как минимум интереснее/современнее, а гидравлическое сцепление в среднем приятнее – с этим ты согласен? из очевидных профитов юза только алюминиевая рама (как бы не топили ор-е за свою стальную)
>сх в стоке заметно мощнее юза
37лс на колесе против 34, нихуя не заметно.
>вилка у них как минимум интереснее/современнее
Ничего не могу сказать, не пробовал. Но не думаю, что при езде есть какая-то разница.
>гидравлическое сцепление
Да, вот это заебись. Но и на ямаху поставить можно, выйдет дешевле, чем ктм.
>нихуя не заметно.
даже после смены трубы, которая добавляет 2 hp, не меняя форму кривой — и то заметно
>2 hp
> заметно
Лоллировал.
прокатись на кроссаче хоть, а потом лоллируй
Третий год катаюсь на кх250ф.
Смотрел на ауто.ру объявления о продаже кроссачей 250f. И обнаружил странную вещь: продают новые кавы 250f на 100к рублей дешевле, чем у официальных диллеров. Ну где-то 470к, а например ktm 250sxf стоит 750к в быкленде. Эти кавы видно по фоткам действительно нулевые, в пленке, разобраны для транспортировки и т.д. Ввезены судя по всему нелегально, поэтому и цена низкая. И вот в чем вопрос: я почему-то такую фигню обнаружил только с кавами, таких объявлений с ктм, хондой, ямахой нет -- в чем прикол? Почему именно кавы?
https://auto.ru/mototsikly/kawasaki/kx_250/all/?beaten=1&custom_state_key=CLEARED&image=true&sort_offers=year-DESC&top_days=off¤cy=RUR&output_type=list&page_num_offers=1&mark-model-nameplate=KAWASAKI%23KX_250
https://auto.ru/mototsikly/kawasaki/kx_250/all/?beaten=1&custom_state_key=CLEARED&image=true&sort_offers=year-DESC&top_days=off¤cy=RUR&output_type=list&page_num_offers=1&mark-model-nameplate=KAWASAKI%23KX_250
С ктм такое точно есть, просто они объявы на авто.сру не выкладывают.
Может и остальные бренды кто-то возит.
у Хонда и Сузуки кроссачи говно, не конкурирующее с зелёными/оранжевыми, уже лет 10 как. Ямаха дороха, но подвеска хорошая очень уж. Но дорого, поэтому реже возят. КТМ средне стоит и вкладывать много не нужно для езды, поэтому возяn чуть больше. Кава дёшево и сердито, поэтому их в основном и покупают.
Раньше я считал, что среди нипонских производителей на первом месте хонда, за ней ямаха и где-то в конце сузуки и кава. Но похоже за последние годы хонда проебала все полимеры: в спортбайках сосет, в кроссачах и эндуро тоже сосет. А кава наоборот конкретно поднялась, по крайней мере в спортбайках. И теперь на 1-2 месте кава с ямахой, а хонда хороша только в гражданских мопедах.
>а хонда хороша только в гражданских мопедах
и на этом поднимается. сейчас тренд как раз таки на сугубо гражданскую технику, не роскошь, а практичное средство передвижения. и Хонда их делает: на автомате, максимально безопасные, набитые электроникой и АБС, экономичные и абсолютно не едущие.
и на этом поднимается. сейчас тренд как раз таки на сугубо гражданскую технику, не роскошь, а практичное средство передвижения. и Хонда их делает: на автомате, максимально безопасные, набитые электроникой и АБС, экономичные и абсолютно не едущие.
Пиздец, хорошо, что я застал эпоху нормальных мотоциклов.
> максимально безопасные, набитые электроникой и АБС, экономичные и абсолютно не едущие.
Заебатые внедорожники...
Посоветуйте эндурик до 120тыр. Особо горы штурмовать не буду, достаточно чтобы Хвалынск тянул.
стелс десна 220
Какйо нибудь китай, типо мотоленда или ирбиса.
посоны, посоветуйте, стоит ли брать yamaha serow для обычных неэкстремальных покатушек по грунтовке? Как сам этот мотоцикл, на что обратить внимания, какая цена запчастей, как ломается?
Да.
Почему не джебель?
> какая цена запчастей
зайди на impex-jp и посмотри сам.
>на что обратить внимания
на то же что и при покупке других б-у мотоциклов
>https://www.nettimoto.com/gas-gas/ec/2324150
Ну да, у него ж опыт владения 2т мотоциклом часов 500 не менее. Поршню на ходу может менять. Да и баблом явно не обедлен, раз за 120 ищет. Охуенный совет брать 2т из под фина, что то на уровне хаябусы первым мотом.
А что делать, сейчас за такие деньги можно выбирать только велосипед.
ебать тонем
вкатился-125сс-на-шипах
вкатился-125сс-на-шипах
Ну давай, рассказывай, какие у тебя шипы, сколько проехал на них и где?
заводская шиповка митас winter friction, проехал 6 часов пока на треках.
> 25 ЛОШАДЕЙ БЛЯТЬ
39 на диностенде
он маленький, если ты не девушка, то тебе скорее всего будет маленький
Какие грипсы посоветуете?
Алсо, раскажите зачем вы вообще грипсы какие то особенные покупайте? Чем они отличаются?
Мне нужны чтоб с руля не слазили и по рукам не размазывались.
Приклей сток на суперклей.
Мотай кожу, как диды 100 лет назад, до изоленты.
>раскажите зачем вы вообще грипсы какие то особенные покупайте? Чем они отличаются?
Качеством же.
Есть херня которая буквально разлагается от использования.
Есть херня, которую в руках не удержишь - скользкая.
Вот и выбирают
Принесёшь ссылки на качественные грипсы?
>Принесёшь ссылки на качественные грипсы?
Нет
Я не заморачивался выбором.
Купил за 700 рублей китайские, с подогревом.
Пока нет повода искать им замену
Odi.
Чёт у них доставка дорогая, заказал прогрип, скидка 65% соблазнила.
ну и красава
Кто что скажет про жабу кх 250 2007 года? Может была у кого. Хочу брать, цена 2к$ нормально ли для него. Просто не чем сравнить в рб, одна объява такая.
надо смотреть по состоянию, с 2007 года там уже мотор целиком мог поменяться не раз, не говоря уже про подвеску. вот тебе очень годный гайд, что смотреть при покупке:
https://youtu.be/o1GdhZy066I
хотя у местных колхозанов он будет далёк от состояния любого из показанных в видосе байков
ну что ж, за 15 часов шипы по центру на 60% повылетали/сточились. что скажете про идею вкрутить на клей покупные кроссовые шипы 7-8 мм типа продающихся на bestgrip.ru в оставшиеся живыми участки шашек и докатать зиму? пик релейтед
>шипы по центру на 60% повылетали/сточились
Ты по асфальту что ли жог?
нет, по треку. люблю срывать колесо джвухтактный любитель хуле, но кто ж этого не делает, да? покатал пару раз по протаявшему треку, но это было как раз после того, как сделал эти 2 фото, состояние не сильно изменилось, только ещё пара шипов вылетели со свистом.
может, ошиповка палёная/гаражная попалась? не помню, были ли следы клея у основания шипов.
Благодарю, анон
>нет, по треку
Трек был асфальтовый?
Пагни, всем вечер в хату. Хочу вкотиццо в мотокросс, думаю что бы такое выбрать для начала.
1) Насколько опасно покупать некроту, насколько геморрно чинить и содержать старый мотоцикл по сравнению с новым или 2-3 летним?
2) Если никогда до этого на мотоциклах не ездил, то дико ли бует покупать первым мотоциклом сразу уже мотокроссовый вариант, или же купить какой-нибудь дешевый эндуро и на нем учиться?
3) какой объем двигателя для начала самый норм? Разъебаться не хочу, но и как ребенок ездить тоже
вроде все для начала
1) Насколько опасно покупать некроту, насколько геморрно чинить и содержать старый мотоцикл по сравнению с новым или 2-3 летним?
2) Если никогда до этого на мотоциклах не ездил, то дико ли бует покупать первым мотоциклом сразу уже мотокроссовый вариант, или же купить какой-нибудь дешевый эндуро и на нем учиться?
3) какой объем двигателя для начала самый норм? Разъебаться не хочу, но и как ребенок ездить тоже
вроде все для начала
1) некроту больше вероятность купить в неухоженном состоянии, с кучей узлов, требующих замены/обслуживания. обслуживание само по себе будет стоить не дешевле, чем у 2-3 летнего. так что сэкономишь только на покупке/продаже. ну и ехать будет хуже свежего, но для новичка это не так критично даже лучше кек +учти, что значительная часть расходов на трек/перевозку/тренера
2) если хочешь именно мотокроссом заниматься, то можно сразу купить кросс. если нищеват и есть дача, можешь сначала покататься по полям/лесам на Лифане за 30 тысяч часов 30-50, вкатишься уже умея переключать передачи. но больше риск сформировать неправильную посадку/стойку.
3) 125 2Т или 250 4Т
> какой объем двигателя для начала самый норм?
Влияет например твой рост, вес. Качок ты или дрыщ, собираешься спортом заниматься или нет. Если тебе по лесам кусты сшибать, то бери китайца 200-250 кубов. Если столы прыгать, то какой-нибудь KX 125 или аналог. Эндурные и кроссовые моты всегда падают, зачастую тяжко. Чинить придётся даже новый, овладевай видосиками-гайдами и сервисмануалами. Учиться придётся.
Ну ок. Для трека у меня будет первое время леса и поля. Для перевозки есть пикап к тому же с крышей, так что это бесплатно. Тренера? Хз, по началу наверное похожу в школу или попрошу знакомых...
Бюджет сейчас мне кажется что $1500-3000. За новый конечно можно было бы заплатить побольше, но это же не машина.. Сломается - пофиг, починю...
Ок спс.. Сейчас смотрю на хонды больше всего. Типа CR 250
В пикапе возить мотик ебанина. Возил пару раз. Стоя и лёжа. Кто будет тебе помогать грузить?
вместо cr 250 возьми какой-нибудь 250 4т свежий за 2500, а на остатки купи экип. для неспешного переката по полям без капиталки на пару лет хватит. а если понравится, уже пойдёшь на трек учиться и возьмёшь что-нибудь посвежее.
По доскам заехать? Я так планировал. Ну и скорее всего в гордом одиночестве редко буду ездить.
А как еще возить? Все вроде в пикапах возят
Я вот сейчас думаю, как сделать так чтобы меньше соснуть. С одной стороны у них ресурс не такой уж большой и можно купить дешевый, но с целой, хорошей вилкой, колесами и мотор откапиталить, звезды, цепь итд поменять. С другой стороны купить подороже но уже в хорошем ухоженном состоянии..
Если в одиночку по доскам собираешься, то смотри веселые видосы на ютубе на эту тему. В пикап в одно рыло можно нормально поставить мотик только с дебаркадера. И выгрузить так же. По доске можнт вдвоем, да и то некоторые умудряются получить увечья при этом.
Кроссач наверное полегче будет, они же всего по 100кг весят
> В пикап в одно рыло можно нормально поставить мотик только с дебаркадера.
А если сварить самодельный трап? Главный вопрос, как сделать его таким, чтобы он помещался в кузов. Может складная или разборная конструкция.
P.S. Есть еще лайфхак - бусик с низким полом вместо пикапа. Тогда можно будет даже на чопире заехать без особых проблем.
Слушай, может конечно тут все качки собрались, но я все равно не верю, что в одиночку можно стабильно загонять мотик в пикап без травм и смеха прохожих.
Ну разумеется, если ты реально решишь заниматься такой мотоблажью, то ты обзаведёшься милым, но крепким трапиком, доска хуже. Видел самодельный трап из двух отрезков профиля и болтами между ними - погнулся.
Короче, мое мнение - заниматься пикапом возможно только вдвоем и на непостоянной основе. Если возить надо регулярно - готовь попкуденьги на нормального трапа.
заталкиваю осьмуху в прицеп по старой двери. После долгой покатухи с трудом бывает, но разве эндуро это не превозмогание?
никачек, но спортик 170/70
А в пикап ещё сложнее.
Kx вроде?
>что бы такое выбрать для начала
>Сейчас смотрю на хонды больше всего. Типа CR 250
>Слушай, может конечно тут все качки собрались, но я все равно не верю, что в одиночку можно стабильно загонять мотик в пикап без травм и смеха прохожих.
Потому что ты дрищ, вот и не веришь. А я видел, как человек минимум по разу в неделе все лето закатывал 690 в кузов Тундры.
И помог ему я всего один раз, когда он уебался и порвал связку в плече.
Тогда уж для пикапа купить tommy gate за $1000 и все проблемы решены
https://www.youtube.com/watch?v=kXdoT-La5ZY
https://www.youtube.com/watch?v=kXdoT-La5ZY
Почему такое бурное обсуждение пикапов, вы все тут из Америки капчуете?
Алсо, сегодня была первая гонка на шипах. Получилась на выживание, на разоргеве было шестеро, на старт вышло трое, финишировало двое, моё почётное второе место.
Алсо, сегодня была первая гонка на шипах. Получилась на выживание, на разоргеве было шестеро, на старт вышло трое, финишировало двое, моё почётное второе место.
почему так мало? Выборг что ли
Потому что мухосранск. Мот в Выборге покупал.
>А я видел, как человек минимум по разу в неделе все лето закатывал 690 в кузов Тундры.
Я видел, как мужик в одну харю грузил 600 или 800-кубовый квадрик в прицеп для L200. Но он качок и бывший вдвшник и еще походу в прошлом бандит, чудом переживший 90-е - короче опасный чел.
Oh you!
как учиться прыгать волны? inb4 спроси у тренера расстояние между зубцами метра 2. умею перетягивать более мелкие (1-1,5м) волны на заднем, но тут бесполезно пытаться с моими скиллами, бьюсь передним о следующий подъём. отдельный разрыв умею прыгать, но вот так вот сходу взять и попробовать ебануть серию как-то страшно, тем более что 80% виденных мной переломов получено именно на волнах. как можно постепенно вкатиться в длинные серии?
Жопу назад сдвинь, если носом клюешь, пизданись и в следующий раз сдвигай не так сильно.
Пополнением не назвать, но посижу с вами
Купил на днях XR250 Baja 2000 года за 125к. Состояние вполне, никаршена, не бита, только фара другая. По ценам чет пиздец учитывая ДВ
На мотаках никогда не катался, комнатная корзина хули. Расчет покатушек дом/магазинзапивом по асфальту и на море по бездорожью.
Купил на днях XR250 Baja 2000 года за 125к. Состояние вполне, никаршена, не бита, только фара другая. По ценам чет пиздец учитывая ДВ
На мотаках никогда не катался, комнатная корзина хули. Расчет покатушек дом/магазинзапивом по асфальту и на море по бездорожью.
Сам нихуя не кроссачую, только видосы смотрю.
Вот, как раз недавно посмотрел.
https://youtu.be/yEjfbzHWlBM
А
вот как раз на днях тренер советовал чуваку на приземлениях на волнах назад сдвигаться правда до этого чувак уьрался на волнах и сломал себе ключицу
подписан на них, годные довольно гайды, правда у них везде одно и то же покрытие, что-то среднее между держаком и бетоном. в грязи/песке всё немного по-другому
посоны, что скажете про Leatt X-Frame как срочный апгрейд Thor Force? Вроде самое нормальное из того, что у нас тут продаётся до 30k. Вживую сравнивал с EVS Axis Sport Knee, EWS Pro Knee, в интернетах плохих отзывов про X-Frame на нашёл, но отзывов про них вообще маловато.
серьёзных травм коленей не было, брейсы ищу, так как стрёмненько слушать истории от тех, у кого травмы были.
inb4 заказывай CTI, всё что дешевле не работает.
серьёзных травм коленей не было, брейсы ищу, так как стрёмненько слушать истории от тех, у кого травмы были.
inb4 заказывай CTI, всё что дешевле не работает.
кароч купил, земля мне пухом
Держи в курсе. Тоже хочу поменять торы, заебали ужасно. Я их полюбил, когда мотоцикл упал на ноги с размаху на склоне, но хочется чего-то покомфортнее.
Это чё получается, если я карлан то катать мне только на 125-250 как хуй в рукомойнике?
Если ты карлан, то тебе учиться и катать на чем хочешь
ну кароч откатал 13 часов в брейсах. разница с торами огромная. что мне понравилось – брейсы стабилизируют/разгружают колени, то есть не только риск травмы ниже, но и "износ" суставов (по ощущениям).
надевать после первого раза оказалось не геморойнее, чем торы. верх чашечки бесяче цепляет подкладку штанов при снятии, но это не шоустоппер. в боты влезают лучше торов, застёжки заметно короче пришлось сделать.
графика на прижатых ботами местах быстро (за несколько часов) стирается.
про защиту. от удара действительно защищают хуже торов, полетел через руль и ударился об оный той частью над коленкой, которая в брейсах закрыта гибким перфорированным пластиком – было ощутимо. в торах (или тех же мёбиусах) это место закрыто жёстким пластиком. про защиту от скручивания и прочих бед сложно сказать, но несколько раз ногой тыкался в землю и коленка шла на скручивание, ничего не почувствовал. не знаю, заслуга брейсов или самих суставов. при завалах на бок тоже ничего не чувствовал.
ограничитель сгиба оставил на 5°. где-то в правом брейсе что-то тихо, но раздражающе щёлкает при разгибании, думаю, это как раз одна из частей брейса цепляет об ограничитель.
алсо нога в икс-фреймах практически не потеет почему-то.
Спасибо, познавательно. Вижу в продаже есть z-frame, намного дешевле и для эндуро, но на вид не сильно отличаются от торов, может их взять? Померить бы где-нибудь.
О, внедорожный тред, ловите нубаса.
Хочу купить себе Кавасаки клх 250, использовать 40% по лесу, 40% на кроссовой трассе и 20% по дорогам чтобы доехать до места покатушек/перегнать куда надо. Поэтому думаю про мотик с птс. Подскажите, клх подойдет для таких целей?
Хочу купить себе Кавасаки клх 250, использовать 40% по лесу, 40% на кроссовой трассе и 20% по дорогам чтобы доехать до места покатушек/перегнать куда надо. Поэтому думаю про мотик с птс. Подскажите, клх подойдет для таких целей?
А что ты будешь делать на кроссовой трассе? Так-то он дачный эндуро, не для кросса.
Нет, не подойдёт.
По кроссовой трассе гонять и прыгать на трамплинах.
А что лучше взять для таких целей? Меня больше волнует вопрос как довозить мот до ебеней/трассы, т.е. наверно желательно мот с птсом. Пикапа или микроавтобуса у меня нет, да и как то пока нет желания покупать.
wr f, crf x часто встречаются с птс.
Мдэ, выбор не велик. По моему региону 1 ямаха за 300к, и ни одной хонды. Ладно, буду дальше думать чо делать
Тогда вот еще вопрос, ктм sxc 2007 года это нормально? Просто некоторые пишут что такие мотики дольше сезона не живут
если ты не умея чётко попадать в приёмник приедешь прыгать на klx, то он у тебя через несколько часов развалится ну либо ты развалишься, когда тебя через руль кинет
смотря сколько ездить, в целом приготовься к вложениям по моточасам соответственно ушатанноости мотика, типа 2000-3000 за час.
Да, я еще прыгать не умею на трамплинах правильно. Я начал зимой кататься, пошел в школу мотокросса, катался на авантисе 250, на нем немного вылетал на трамплинах, но немного совсем, скорости небольшие
>я еще прыгать не умею на трамплинах правильно
На софт-эндуре и не научишься. Они делались, чтобы просто ездить сидя на жопе, сопротивляются всяким прыжкам и препятствиям, подвески глотают всё.
ну норм, маленькие трамплинчики или чётко в приёмник можно и на софте прыгать, один чел даже убился на ттр опен эндуро. но именно кроссовой технике езды надо на кроссаче или хард-эндуре учиться, т.к. софт не позволяет тянуть кочки (как бы на заднем колесе проезжать их), прыгать волны/трамплины на моменте (с коротким разгоном) и т.д.
как замена торам вроде норм, но для щитков дорого. как брейсы хлипковато, покрутил их в руках.
Я, наверное, не совсем (совсем не) по адресу, но всё же.
Подумал, что хочу через год-два мотоцикл. Амплитудные прыжки и прочие чисто кроссовые радости меня не особо интересуют, а вот погонять по убитым грунтовкам/вертлявым лесным тропинкам это клёво.
Есть несколько нюансов:
1. Я живу в ДС, так что оффроад только в формате выходного дня или отпуска.
2. На мотоцикле не сидел ни разу в жизни.
3. Я хронический нищебро, но будем поглядеть.
4. Руки из жопы.
Казалось бы, в подобной ситуации выбор очевиден:бери пит или ушатанный эндурик, бросай в сарай на даче и вместо катания занимайся некромантией (с учётом рук из жопы как раз весь сезон на это и уйдёт). Но я ж самый умный, мне больше всех надо. В общем, я бы, конечно, хотел какую-то технику, на которой можно ещё вываливаться на допы и даже съездить по трассе километров на триста-четыреста (возможно, после установки другого, дорожного комплекта колёс),если вдруг вожжа под хвост попадёт.
Подскажите, куда смотреть и какой минимальный бюджет закладывать помимо очевидного с таким подходом бюджета на обучение и получение прав? Я слышал умное слово "дуалспорт", но не уверен, что это то, что действительно нужно в моей ситуации. От всего остального тем более глаза разбегаются.
Подумал, что хочу через год-два мотоцикл. Амплитудные прыжки и прочие чисто кроссовые радости меня не особо интересуют, а вот погонять по убитым грунтовкам/вертлявым лесным тропинкам это клёво.
Есть несколько нюансов:
1. Я живу в ДС, так что оффроад только в формате выходного дня или отпуска.
2. На мотоцикле не сидел ни разу в жизни.
3. Я хронический нищебро, но будем поглядеть.
4. Руки из жопы.
Казалось бы, в подобной ситуации выбор очевиден:бери пит или ушатанный эндурик, бросай в сарай на даче и вместо катания занимайся некромантией (с учётом рук из жопы как раз весь сезон на это и уйдёт). Но я ж самый умный, мне больше всех надо. В общем, я бы, конечно, хотел какую-то технику, на которой можно ещё вываливаться на допы и даже съездить по трассе километров на триста-четыреста (возможно, после установки другого, дорожного комплекта колёс),если вдруг вожжа под хвост попадёт.
Подскажите, куда смотреть и какой минимальный бюджет закладывать помимо очевидного с таким подходом бюджета на обучение и получение прав? Я слышал умное слово "дуалспорт", но не уверен, что это то, что действительно нужно в моей ситуации. От всего остального тем более глаза разбегаются.
ALPHA твердо и четко, то что тебе нужно
Lifan gy5 немного б/у, 50 т.р.
Они поедут 90 по трассе в случае чего? (то, что бака не хватит толком ни на что - догадываюсь) Я не то чтобы жирный, но и не дрищ. В экипе и с мелкой сумкой на месте условного второго номера килограмм 80 потяну, наверное.
У лифана крейсер примерно 85-90. Сам не ездил, был у знакомого.
Понял. А такой ещё вопрос: зид-курьер (и сова, я пока не гуглил нормально и не очень понимаю, в чём разница) с двумя комплектами резины под вышеуказанные задачи не подойдёт? Или все курьеры уже дикая некрота и пиздец?
Сова была у меня, причем новая - это кусок говна даже по сравнению с китаем.
Это пиздец.
>Сова
>Курьер
>2019
Ты совсем ебанулся в своем ДСе?
Подскажите каких производителей ботинки хорошие?
Scoyco, oneal, fly racing?
Scoyco, oneal, fly racing?
Еще виду в локальных магазинах Fox и Gaerne
Scoyco - уровень алиэкспресса.
Gaerne - топчик.
Скойко-норм,бюджетный шмот.Имею куртку,штаны,ботинки,все норм,не разваливается,стирку переносит на ура,не линяет,не рвётся.Тока с али не советую брать,там подьебка на подьебке,есть магазины официальные в рф,там норм,всё в заводской упаковке,соответствует размерам.
Да он норм, пока не примеришь топовый шмот. Когда я купил боты гаерне, то просто охуел, что они могут быть такими удобными и крепкими. Так что, если деньги есть, лучше пропустить стадию говноедства.
>если деньги есть
Ключевые слова.
Кста,я почти уверен что шмот скойко ты не носил.
А у вас тут факов не предусмотрено? Давно мечтал вкатиться, но финансы не позволяли. Дайте линков для нубов. Что купить, куда ехать и сколько платить. Спасибо
Хочу катать в лесах без бочек и сломаных ног. А еще я как жиробас 100/180
Китаеэндуро за 150к+ 30к на экип и можешь ехать
CRF450 250-350к и экип 50к
Хватит для всего и за хлебушком тоже, да и не стыдно будет перед друзьями эндуристами
Вы охуели не писать в первую очередь "похуйдей"?
>CRF450
Чё не CR500 сразу?
Да, лучше бы CR, но где он эту некроту найдёт.
>Scoyco, oneal, fly racing
пробовал всё перечисленное, скойко уровень "шоб было" для езды по полю на китаеэндуре, онил и флай ну получше, годятся как кроссовый/эндурный экип на безрыбье (вроде у онила есть топовые модели, но я только середнячок видел и положительных отзывов о топовых не слышал), если есть деньги то лучше смотреть в сторону сиди (кроссфае 2 или 3)/гаерне (сг 12).
Мотаны, а в эндуро или кроссе строят кастомные байки для соревнований? или все катают на стоке?
И еще - вообще, целесообразно строить байк? Ну, например я на ютубе видел видео, где на кавасаки 450 посадили двигатель от сузуки gsx-r на 1000 кубов. Это просто баловство такое? Или на таком байке, например, можно участвовать в соревнованиях, или хотя бы заниматься для себя? Или такой двигатель не предназначен для кросса\эндуро?
Вообще целесообразно строить такую дичь? Кроме фана офк
И еще - вообще, целесообразно строить байк? Ну, например я на ютубе видел видео, где на кавасаки 450 посадили двигатель от сузуки gsx-r на 1000 кубов. Это просто баловство такое? Или на таком байке, например, можно участвовать в соревнованиях, или хотя бы заниматься для себя? Или такой двигатель не предназначен для кросса\эндуро?
Вообще целесообразно строить такую дичь? Кроме фана офк
Да ради бога. Просто кроссовый мотоцикл должен быть легким. Это чопперы корчует кто попало, компенсируя недостаток знаний толщиной трубы. А сделать максимально легкую и максимально крепкую раму, да еще чтобы она выдерживала нагрузки кроссовой езды, да еще и подвеска чтобы выдерживала - здесь уже как попало не высрешь, нужно учиться. То есть, если прямо сейчас начнешь с теми навыками что есть, 99% вероятности что получится какое-то говно. Но раньше, в самом начале, все гоночные мотоциклы, в том числе и кроссовые, были самодельными. А у нас в совке так и вообще аж до 80-х они самодельными были. Так что все возможно, но легко не будет: все-таки мотоцикл - сложный механизм.
строить КАШТОМ (изменения рамы, объёма двигла) в этих дисциплинах смысла нет, т.к. он гарантированно будет ехать хуже стока. исключение – удлиннение маятника для хилл клаймбных соревнований, то ещё извращение.
а так меняют отдельные компоненты (клапана, подвески, обода и т.д.), настраивают их под себя, тюнинг и настройка суммарно может стоить значительно дороже нового мота. есть ещё понятие "заводской" подвески, которая настроена спецами производителя под конкретного гонщика и трассу, это применимо к mxgp и подобному. в целом для продвинутого райдера разница сток/тюнинг огромная.
>Вообще целесообразно строить такую дичь?
нет. Современный кроссовый мотоцикл практически идеален (при использовании по назначению). Видимых обывателю отличий не появится, думаю, лет и через 10. Разве что мотор будет электрический.
кто-нибудь планирует в этом сезоне гонять в СЗФО? какие гонки 2019 в окрестностях ДС2 стоит посетить/поучаствовать (кроме очевидного открытия сезона во Пскове 21.04)?
Шустрая белка?
а по мотокроссу?
Поясните за 2Т неужели они настолько ломучие с маленьким ресурсом, что каждый месяц нужно ремонтировать!
Все присматриваюсь к 2Т на 250 кубиков(ибо карлан), а друзья отговаривают.
Понятно что финансовый выбор пал на некрояпонца RMX250 но все же
Все присматриваюсь к 2Т на 250 кубиков(ибо карлан), а друзья отговаривают.
Понятно что финансовый выбор пал на некрояпонца RMX250 но все же
2т-некрояпонцы ресурсные.
Посмотри мануалы интересующих тебя моделей, там написано когда поршень менять.
>присматриваюсь к 2Т на 250 кубиков(ибо карлан)
Где тут связь вообще?
Интеллектуальный карлан.
для кроссачей смотри регламент замены поршня и умножай на 1-4 в зависимости от своего скилла (обратная пропорция)
для эндур типа RMX можно ориентироваться тысяч на 15-20 км, если ушатывать по бездору исключительно. иначе 50+
Сосаны, ставить ли гидравлическое сцепление на эндуро?
По хардкору не гоняюч сальтухи не делаю
По хардкору не гоняюч сальтухи не делаю
гидравлика мастхев
я себе на жопу гидравлику поставил теперь болты на 12 магу в легкую булками кусать а если самим сфинктрусом то и всю двацатку прутки блядж каленые...
а вообще если серьезна у гидравлики только один минус гигроскапичность жидкости кагда уже эти дегроты догадаюца запилить прокладки и прочие детали из капралония и залить тудой масло? обычное трансмисионное
карочи изза этой ебучей гигроскапичности теряеца со временем надежность - но никто не отменял техосмотры...
троса же тоже имеют право на существование но с точки зрения механики это пиздец какая уебанская деталь - тое применяеца по принципу - а что еще? какие варианты?
Китайское не ставь.
Ставь магуру/брембо/гидрию/ещё там чёт.
Но высок шанс знатно поебаться с установкой, так что внимательно смотри какой ход цилиндра нужен для твоего мотоцикла.
поясните мимокроку, что за последние лет 5 произошло, чому людей в эндуро/кроссовой теме меньше стало? выпадал на некоторое время, смотрю · на соревнованиях раза в 1,5-2 меньше мотов на старте, да вот и в этих тредах даже активность спала.
Произошел Крым.
дык раньше за в районе 100тыщ можно было выбрать что-то из некротроицы, а сейчас только пластилиновый китай. рыночек порешал.
одно дело усачевать вокруг дачи, а на соревах, там надежность и качество важны. люди не хотят тратиться на починки.
Не нужно, всю жинь ездил на троссиках и проблем не было.
Алсо удерживать полувыжим на гидре тяжелее.
>меньше мотов на старте, да вот и в этих тредах даже активность спала.
В этих тредах ее никогда и не было, полтора колхозавра в гаражах не в счет.
>Алсо удерживать полувыжим на гидре тяжелее.
Такие-то мифы. С хуяли должно быть тяжелее?
да ладно, в год 2-3 треда стабильно заполнялись, сейчас вот один почти год уже тянется
если не гоняешь, то можно не ставить
Лел
Хотел купить велосипед и мотор-колесо но купил хондочку за стописят. Никогда бы не подумал что стану мотоблядью, так ещё эндуропидором.
Лучше бы купил велосипед
Вел и мотоцикл это разные вещи, они не заменяют друг друга.
Не знаю, мне было тяжелее субъективно, пробовал на новых кроссачах.
Мне нужно было возить жопу на работу, расстояние ~2км и все.
Остальные передвижения по городу совершаю на такси или с друганами на машине
Остальные передвижения по городу совершаю на такси или с друганами на машине
>
Чё купил то ,пили давай.
велопидор не человек
Мотачую этого. На веле можно невозбранно ездить бухим, а на мотоцикле нельзя.
Аноны, поясните, пожалуйста, за CRF250X. Хотел взять себе для лесных покатух, не стал смотреть в сторону некро-чекух, а решил выбрать что-то по-новее. Я так понимаю, тут каждые 100 моточасов поршень меняется, это же пиздос! Почему?!
>поясните, пожалуйста, за CRF250X
Заебись, охуенно, очень популярная в рашке модель.
>каждые 100 моточасов поршень меняется, это же пиздос! Почему?!
Маленький вес, большая мощность. Ну и чтобы ты деньги регулярно им нёс.
А еще цилиндр, шатун, клапана...
> большая мощность
Да с хуев большая то, там мотор крутится едва ли живее, чем у XR250, а регламент замены поршня по мануалу 15 часов.
> Заебись, охуенно, очень популярная в рашке модель.
Ну тогда что ты предлагаешь, WR-ку?
>тогда что ты предлагаешь
Это не было сарказмом, у тебя двач головного мозга.
Мотогон читни, там большая тема по нему.
>там мотор крутится едва ли живее, чем у XR250
Всё ещё веришь циферкам производителя?
>регламент замены поршня по мануалу 15 часов.
Ты R, X и RX путаешь, или что?
http://owners.honda.com/assets/OWNERLINK/model/own_man/powersports/2005/2005_CRF250X.pdf
на 34 странице написано в режиме соревнований менять пиструн каждые 15 часов, так что на даче это првервратится во что-то около соточки.
Почему не взять что-нибудь на zs177mm типа авантиса?
Потому что не всем нравится наворачивать говно.
Второе лето усачую с друганом постарше по полям да по заброшенной МХ трассе. 4-1 раз в месяц апрель-август. Таймер показывает.... 3,5 моточаса. Я хуй знает
У тебя таймер сломался, очевидно.
спортивный эндуро, там мощи лошадей 35-40, лёгкий. в овощном режиме 200-250 спокойно накатаешь между капиталками, это очень много
> лошадей 35-40
Не больше 30.
25, лол.
->
->
После такой хуйни я уже готов насадить себя на китайское дилдо, как советовал этот господин.
Доставь такой график на xr250 плиз
Есть такой на американца. А вообще google картинки - "наименование модели" dyno.
Пиздец, за что я вообще налог плачу.
За наклейки
Налепил бы 120 и даже никто не замет
кроссаны и эндураны, вопрос про колдыбания руля.
для тех, у кого спереди оффроад/универсальная резина 19" и более крупная.
на скоростях за 80-90кмч - очень сильный гироскопический эффект, но при этом есть ощутимые колебания руля, микроподруливания. интенсивность микроподруливай всего этого растёт с ростом скорости. однако, прямой курс мотоцикл держит как вкопанный, ощущения будто в колее по рельсам едешь.
куда копать? такое же недолжно быть?
что это может быть плохая поперечная центровка колес, т.е. переднее колесо смещено вбок относительно заднего? нужно ли балансировать индурную покрыху?
вилка,рама, колесные диски всё ровное, настолько, насколько требует мануал. т.е. поперечное биение на колесном диске до 1мм
для тех, у кого спереди оффроад/универсальная резина 19" и более крупная.
на скоростях за 80-90кмч - очень сильный гироскопический эффект, но при этом есть ощутимые колебания руля, микроподруливания. интенсивность микроподруливай всего этого растёт с ростом скорости. однако, прямой курс мотоцикл держит как вкопанный, ощущения будто в колее по рельсам едешь.
куда копать? такое же недолжно быть?
что это может быть плохая поперечная центровка колес, т.е. переднее колесо смещено вбок относительно заднего? нужно ли балансировать индурную покрыху?
вилка,рама, колесные диски всё ровное, настолько, насколько требует мануал. т.е. поперечное биение на колесном диске до 1мм
А подшипник в вилке норм у тебя, не ослабился? Их нужно иногда подтягивать.
Сап аноны, а вот у фирмы RACER есть вообще хоть что-то годное из мотоциклов, или там все разваливающиесе дерьмо?
Хочу недорогой мот купить, так, по деревне своей ездить, глянул на цены и охуел. Пишут типо что все рейсеры хлам пиздец, но слышал есть там какой то нормальный вроде, пантера что-ли хз, 300 кубовая.
Хочу недорогой мот купить, так, по деревне своей ездить, глянул на цены и охуел. Пишут типо что все рейсеры хлам пиздец, но слышал есть там какой то нормальный вроде, пантера что-ли хз, 300 кубовая.
могли криво поставить покрышку просто, проверь сам или попроси механика
Тож подрачиваю на пантеру 300,новая модель же вроде,водянка.И цена такая,и немного вроде,и это же и настораживает.
У меня здесь в казахии вообще мотов нормальных нихуя нет, одни рейсеры. Я катался на одном таком уже, да вроде нормальный мопед, я как угорелый не езжу, думаю что у меня не развалится в первый месяц.
Алсо, на новый у меня бабок не хватит, от там за сотку с лишним продается у нас, успеть к лету бы вот. Планирую где-то 50-60к потратить на пантеру эту, но без водянки.
Блять, чё за хуйня?!
Где красивые парни на эндуро?
Один всратие другого, хоть шлем не снимай.
Где красивые парни на эндуро?
Один всратие другого, хоть шлем не снимай.
Все красавчики в кроссе скрабят перед девками, а мы всратыши уезжаем поглубже в лес, чтобы никто не видел наших слёз.
Но я то не всратый, мне чё делать?
Мухосрань сверить больше 100к
Иди в кросс, учи скраб.
кросаны, в каком-то из давнишних тредов постили видосы нигры американского, что на 2т ездил на кроссе, курил шмаль всякую и толкал дурь и сваливал от копов. там их целая банда была. как их теперь найти?
с меня лайк и подписка на их канал не глядя.
с меня лайк и подписка на их канал не глядя.
Почоны, а поясните за классификацию всего внедорожного двухколёсного. Ну, кроссач я ещё понимаю - гонять по волнам на специально накопанной замкнутой трассе, обслуживание по моточасам, максимально лёгкий и с подвеской для всяких там амплитудных прыжков. Эндура (если это всё ещё спортинвентарь, не допущенный на ДОПы) - гонять в крутые подъёмы на сорт оф естественном рельефе, ковыряться по камням, обслуживание по моточасам, подвеска...не такая как у кроссача.
А вот дальше вообще не понимаю. У той же ямахи на сайте есть, например, кросс-кантри и трейловые мотаки. Я сам на велике езжу, у нас эти слова означают заметно разные вещи и велики, соответственно, нихера друг на друга не похожи. А у ямахи, например, ttr для человека не в теме в основном выглядит подрыщавее yz. Всё.
Потом есть ещё раллийные мотоциклы для всяких там дакаров. А их огражданенная версия вроде xtz660 или новой тенёры - это формально как называется? Там вроде проскакивало слово "дуалспорт", но я думал, что дуалспорт - это что-то довольно мелкое, а раллийные мотики весьма здоровые (тут картинка с drz800).
Ну и плюс где-то сбоку всякие там турынды от совсем слоноподобных до относительно компактных. Некоторые, по слухам, даже почти не заставляют страдать в оффроад. Кстати, джебель какой-нибудь - это как раз турында или что?
Короче, объясните как-нибудь на пальцах, что есть что в этом вашем бездорожье и что с чем едят. Ну пожалуйста.
А вот дальше вообще не понимаю. У той же ямахи на сайте есть, например, кросс-кантри и трейловые мотаки. Я сам на велике езжу, у нас эти слова означают заметно разные вещи и велики, соответственно, нихера друг на друга не похожи. А у ямахи, например, ttr для человека не в теме в основном выглядит подрыщавее yz. Всё.
Потом есть ещё раллийные мотоциклы для всяких там дакаров. А их огражданенная версия вроде xtz660 или новой тенёры - это формально как называется? Там вроде проскакивало слово "дуалспорт", но я думал, что дуалспорт - это что-то довольно мелкое, а раллийные мотики весьма здоровые (тут картинка с drz800).
Ну и плюс где-то сбоку всякие там турынды от совсем слоноподобных до относительно компактных. Некоторые, по слухам, даже почти не заставляют страдать в оффроад. Кстати, джебель какой-нибудь - это как раз турында или что?
Короче, объясните как-нибудь на пальцах, что есть что в этом вашем бездорожье и что с чем едят. Ну пожалуйста.
Кроссач для вида спорта "мотокросс"
Эндуро для вида спорта "эндуро". На дороги часто допущены, т.к. иногда международные соревнования проводятся по правилам fim, где нужны регистрационный знак, фара, стоп, звуковой сигнал, низкая шашка резины.
Современные раллийные это 450-кубовые эндуры в обвесе.
Трейлбайки и кросс-кантри для американского рынка: трейл для покатушек вне дорог, минимум светотехники (xr американский, drz400e), кросс-кантри для спорта и гонок типа gncc.
Дуалспорт - просто мотоцикл двойного назначения независимо от кубатуры. Хотя у нас кубатурные называют турэндуро.
Благодарю, весьма доходчиво. Я, правда, пока не очень понял, чем эндуро существенно отличается от упомянутых тобой GNCC. Если бегло сравнить какой-нибудь Эрцбергродео и хайлайты с GNCC, получается, что у редбулла больше жести и ковырялова, а в этом самом кросс-кантри меньше брутальных градиентов, но больше тропинок в лесах, кусков кроссовых трасс и контактной борьбы. Верно?
Да, между кросс-кантри и хардэндуро. Есть еще классическое эндуро (isde, enduroGP), там свои правила и старт по одному, и эндурокросс (суперэндуро) - компактная трасса с исскусственными препятствиями.
> кросс-кантри и трейловые
> на велике езжу, у нас эти слова означают заметно разные вещи и велики, соответственно, нихера друг на друга не похожи
Лолкек? Разница между кк и трейлом - 2см хода вилки и полградуса рулевой.
Нет.
Правильный гоночный кантрийник (даже с модерновой геометрией вроде свежих bmc/intense) - это 100мм хода и спереди и сзади, своеобразные тюны подвески, обязательные удалённые локауты, максимальный весодроч везде где только можно, и да, до сих пор там более-менее адекватным считается ездить и на хардтейлах. Правильный трейлбайк - это комфортный обязательно двухподвесный (я знаю про штуки вроде Nukeproof Scout и бутиковую сталюку типа стантонов, но это ОЧЕНЬ на любителя) жоповоз на 130-150 хода, который ездит и вверх, и вниз, и за пивом, что в современных условиях означает "эндурная гео на меньших ходах" (а по сравнению с кантрей это как бы далеко не полградуса рулевой и вообще не только угол рулевой), плюс он должен отменно педалиться даже на открытой компрессии, плюс в хорошем трейлбайке будет куча приятных штук по юзабилити, которые в гоночный кантрийник ни один больной ублюдок пихать не будет: всякие сватбоксы и их подобия, турбодилда (это вообще, кажется, в последние пару дефолтный компонент для любого do-it-all велика) и прочее в этом духе. Ах да, трейловые велы всё чаще плюсовые.
> треил
> 130-150 хода
Ты же объёбанный.
>обязательно двухподвесный
>на 130-150 хода
>эндурная гео
> плюсовые.
Лол, иди нахуй, шизик.
Велоблядь ебаная
Купил в 2005м КК за 6 килорублей, до сих пор катаюсь и улыбаюсь
Мне вообще-то очень хочется с вами посраться ещё (правда хочется, потому что тема интересна), но тут меня сейчас зобанят к хуям за нерелейтед. Дайте фейкомыльце или ещё что-нибудь в этом духе, серьёзно.
В /би пиздуй.
Сап аноны, короче живу в деревне, хочу взять себе пита, кататься по полям и т.д. Выбора здесь нет, нашел единственное объявление пикрил, продают за 40к и вдобавок еще и вложения нужны, как там написано: Нужен вклад на масло,тросик газа и Кик стартер.
Как думаете, стоит такой покупать вообще? Какие подводные? Мне чет кажется 40к это дохуя за него, тем более в моей мухосрани.
Как думаете, стоит такой покупать вообще? Какие подводные? Мне чет кажется 40к это дохуя за него, тем более в моей мухосрани.
>Нужен вклад на масло,тросик газа и Кик стартер.
Лол.
Ты осознаешь, что на нём каталась нищая пидораха, ебала в хвост и гриву и никогда не обслуживала?
Я не знаю кто на нем катался, поэтому и спрашиваю тут. Я не ебу что купить, это пиздец, здесь ничего не продается, а все что есть дохуя стоит. Пантеру вот продают эту китайскую, 250 кубов, 60к, ну охуеть не встать. Я когда занимался этими мопедами, покупал-продавал их 2-8к максимум. Сейчас решил взять что-то новенькое.
т.е. ты занимался мопедами, а теперь спрашиваешь совета на дваче по поводу уебаного китайского мотоцикла? Мотоцикл брать однозначно не стоит, так как анон выше пояснил что на нем ездил уебок который его не обслуживал совсем, а когда на нем невозможно стало ездить он его решил продать, точно уверен что маслом , тросиком газа и киком ты там не обойдешся. Хочешь мотоцикл - не спеши, ищи, смотри в соседних городах
Ну да, я занимался советским хламом и сыт по горло уже этими ремонтами. На счет китайцев не знаю, поэтому и спрашиваю здесь. Просто мнение такое популярное, мол китай значит говно и все, точка. А знакомые понакупали китайцев и спокойно ездят, всякие рейсеры хуейсеры ит.д. Вот и я решил взять недорогого китайца чтоб ездить по своей деревне.
Алсо, в соседний городах есть, только я не знаю что выбрать, нужен не дорогой эндуро, как раз для моих дорог. Внешне нравится пантера ресера 250, но хз стоит ли брать ее.
рейсер очень плохого качества, посмотри на мотоленды , ирбис ттр
Ладно. Бля, я не в россии живу просто, у меня нет таких даже, одни рейсеры ебанные, видимо их везут откуда то в больших количествах. Качество хуевое и стоят дохуя. Один раз видел продавали Peda и все.
>рейсер очень плохого качества, посмотри на мотоленды , ирбис ттр
эти сорта говна отличаются только наклейками и юрлицами импортерами. хватит уже пиздежа об отличном качестве
В любом случае мне или хуй сосать или рейсер покупать. Вопрос только в цене, не пойму какого хуя они столько стоят. 60к я думаю это овер дохуя за рейсер.
Ну тогда пиздуй на вторичку.
И определись с потребностями.
И не забудь чекнуть доступность запчастей
котоны, кто что думает про грипсы renthal kevlar? они на вид выглядят очень по-уебански встрато, но стоят копейки (около рубаса). как они, в сам деле топчик по всем ттх?
там есть 2 вида, классические waffle и ромбиками, которые уменьшаются к концу ручки.
там есть 2 вида, классические waffle и ромбиками, которые уменьшаются к концу ручки.
Светлые грпсы хуёвая идея, они всё время выглядят грязными.
Не знаю как ренталь, наверное норм, я сам юзаю оди и всем советую.
>Светлые грпсы хуёвая идея, они всё время выглядят грязными.
наверно это последнее из того, что будет беспокоить местных гряземесов.
главное чтоб цепкие были и надолго хватало, а ети кевлаторвые грипсы рекламят именно как самые цепкие и самые долгие вечные (из всей остальной продукции renthal)
а просто силиконовые oem стоковые от yamaha как-то надоели, да и стоят они вразы дороже.
имхо лучше грипсов с али за 200р пока ничего не придумали, т.к. они с торца разлетаются быстрее, чем насечка/вафля сотрётся
дык за $3 с алишки наверно чистый ломкий силиконий, который хрупко ломается трещинами. а тут обещают армирование дичайщее.
кстати у них есть модели и с отвертиями в торцах.
ну и чистый силиконий на истирание тоже не очень. а про кевларовые там, говорят по обзорам, что чем дольше их пидоришь и дрочишь, тем они становятся более цепкие например.
>есть модели и с отвертиями в торцах
Ну ничего себе, самому же вырезать никак.
> дык за $3 с алишки наверно чистый ломкий силиконий, который хрупко ломается трещинами.
не замечал такого.
с дырками для кроссачей/эндуриев не оч., будет грязь попадать
там же кевилар! будет сложно нормально отрезать кромку. иначе заломы, трещины и прочее будет
> заломы, трещины
Рофлишь? Там нити кевларовые, как в велосипедных покрыхах, они мягкие.
>евилар! будет сложно нормально отрезать
Кевлар легко режется.
У него только на разрыв высокая сопротивляемость
посоны, чем чревато менять поршень на кроссе 125сс 2т на 70 часах (любитель)? вообще можно услышать/почувствовать, что поршень подходит и успеть поменять, не запоров цилиндры?
*цилиндр никасиль
Снимаешь трубу
@
Смотришь риски на поршне
философский вопрос – а как образуются колеи всратой формы? типа той, в которой упал Кайроли на последней гонке. особенно заметно, когда выпиливаются реально глубокие колеи уже. ведь по идее колея является проекцией идеальной или по крайней мере плавной траектории гонщика, т.к. он же её и накатывает.
Варик, только надо понимать, что ты ищешь.
Лучше промеряй компрессию каждые 10 часов( или каждую покатуху когда ресурс давно ушел). Минимальная компра в мануале есть, ниже нее риск ушатать поршневую возрастает в геометрической.
Или гильзовка, или если ты его пидарнешь, то заварка + никос или гильза. В общем приятного мало, но и стоит в районе 10к.
У меня поршень как то распидорасило, так гильза не пострадала особо, отделался бы хоном, если бы она не была яйцом.
Неравномерность плотности грунта, крутящего/тормозящего момента, упругости подвески, центробежной силы, угла относительно силы Кориолиса и т.д.
Никогда не мерил компрессию на 2т. Достаточно посмотреть в выпускное окно, и увидишь всю правду о моторе.
ненавижу ебучие жёсткие колеи, на скорости залететь и не слажать оч. сложно вон даже Кайроли ёбнулся
А кто делает нормальные воздушные фильтры? Hiflo я так понял говно?
