Его чуть чуть лифтануть и он уже мастер переворотов
Не вижу смысла в лифте для данного случая. Может, если только чуть-чуть, чтобы влезли колеса побольше, чисто для виду.
Нахуя он тогда вообще? Купи какой-то заднеприводный фургон нормальный
>1000 км за рулем зимой по трассе за двое суток
Что ж так долго?
Я планирую 2000 проехать на Буханке за два дня.
Удваиваю этого.
мимо 2к за 1,5 дня в два водителя
Тоже интересны мысли о соболе от пользователей. Как-то о грузовых газах у меня сложилось хуёвое впечатление - там даже раму нормальную уже сделать не могут, не говоря об остальном.
А лайтовые говна тогда как? Мне же не котлета нужна всё-таки, да и на Хантере я без лифта как-то управлялся.
Попал ночью в пургу, видимость очень плохая была, тошнил значительную часть пути около 40 км/ч.
Кстати, если буханка не E4 с электронной педалью, то будь готов каждые 1,5 часа выходить и разминать правую ногу - сильно дубеет от тугой педали газа.
В отличие от Нив и Уазиков полноприводные Соболя - вещь редкая, поэтому почти нет даже толковых обзоров и форумов.
Кстати, на уазбуке несколько раз пробегали объемные треды про Соболей.
>нет толковых обзоров
Кокодемег и дед, который на ней в крым ездил
Что в твоем понимании лайтовые говна? Не смотря на пп и блокировку, соболю в том виде, в котором ты его хочешь, далеко до сток Хантера
Академика ты, конечно, охуеть, посоветовал, пиздец как информативно.
А у второго про саму машину сказано два предложения.
Лайтовые говна для меня - в основном проселок разной степени удолбанности, легкая пересеченка, поля, нечищенные от снега дороги и т.д. То, что можно проехать на Хантере без фанатизма и лебедки.
Собственно, в планах 95% асфальта, поэтому комфорт выходит на первый план.
Машина неплохая но много НО. Рама лопается постоянно, так как она у соболя п-образная а у газели замкнутый профиль. Надо заваривать. Мост передний ест ступичные подшипники. Раздатку сразу под замену на шишиговскую.
Конфорт умеренный, зато посадка супер. Проезжал максимум 1200 км за день и не сказал бы что тяжело, но у меня был заднепривод, а полноприводный комфортнее.
> рама лопается постоянно
Это если нагрузить ее кирпичами и гнать по бездорожью с педалью в пол.
> Конфорт умеренный
По сравнению с Хантером? Там в дождливую погоду ты постоянно трешь запотевшие стекла, заднее стекло зимой начинает размораживаться только на второй час езды, обгон фуры на трассе длится секунд по 30, потому что больше 100 оно не едет, да и не надо, потому что страшно.
> а полноприводный комфортнее.
Почему? Из-за разной подвески? Полный привод же нельзя включать на трассе, т.к. нет диффа между осями.
Раме пиздец наступает от простой езды по не очень ровной дороге без груза. Массу примеров знаю. Проще сразу профиль замкнуть и забыть.
Хантер примем за ноль в рассчете уровня комфорта. Кстати фуру соболь обгоняет так же либо хуже. Зато 120 можно легко ехать.
Полноприводный спереди на рессорах а обычный на независимой пружинной. Казалось бы независимая лучше но нет, рессоры мягче. Парадокс блядь.
>соболь
>комфорт
На ноль делишь. Денег сколько?
>Кстати, если буханка не E4 с электронной педалью
Лол, что?
Это когда у буханок электронные педали начались?
У меня Е4 2014г. выпуска - тросик там.
Такое не лифтанёшь. Тем более экспедиционник не вкатить, с гружёным на первом повороте кувыркнёшься.
Да ладно, лифтуется там все. Экспедиционник нахуй не нужен, места прорва и без него. И уложить его набок не намного проще чем ниву или козла. Угол опрокидывания 45 тот же самый.
> Раме пиздец наступает от простой езды по не очень ровной дороге без груза.
Point taken.
> Это когда у буханок электронные педали начались?
> У меня Е4 2014г. выпуска - тросик там.
На работу взяли евробулку под оборудование на полигон, там электропедаль.
> На работу взяли евробулку под оборудование на полигон, там электропедаль.
Правда, не знаю, какого года, спрошу завтра, возможно, что 15-го.
>У меня Е4 2014г. выпуска - тросик там.
Что-то не подумал, а накой ты новую буханку-то взял?
http://www.youtube.com/watch?v=J6svzFhN4ng
> У меня Е4 2014г. выпуска - тросик там.
>Правда, не знаю, какого года, спрошу завтра, возможно, что 15-го.
С 15-го года Е5 уже идут, как там не знаю, но, если не сложно, сделай фотку дроссельного узла и педали, любопытно посмотреть.
>Что-то не подумал, а накой ты новую буханку-то взял?
Потому что могу!
С новой ебли то хватает, а с б/у и подавно.
>[YouTube] Жесть! УАЗ-буханка 2015
А надо было остеклённый фургон брать, который как санитарка с лавками по бортам. Они вроде как по другим конвейерам идут. В моей такой порнухи нет, потому что санитарки на гос. закупки идут, а там приёмка жёстче.
> ... сделай фотку дроссельного узла и педали, любопытно посмотреть.
Если машина вернулась, погляжу, если нет - поговорю с нач. гаража.
> Потому что могу!
Действительно, всего лишь какие-нибудь 300 тысяч разницы в цене, которые можно было бы пустить на отпидоривание старой машины и покупку всяких ништяков.
> В моей такой порнухи нет
Понятно. Но, всё-таки, прилипший и окрашенный в дверном проеме пруток - это просто отсутствие приемки как таковой.
Кстати, а ABS у тебя там имеется?
>Действительно, всего лишь какие-нибудь 300 тысяч разницы в цене, которые можно было бы пустить на отпидоривание старой машины и покупку всяких ништяков.
Думаю по деньгам один хер получается, а трудоёмкость выше.
Тут дело в том, что я начинающий уазовод, мост скажем перебрать не смогу, хотя сцепление заменил сам, и это на новой то, такой вот лол.
Будет потихоньку ломаться - буду познавать все прелести владения сим чудом отечественного автопрома.
>Понятно. Но, всё-таки, прилипший и окрашенный в дверном проеме пруток - это просто отсутствие приемки как таковой.
Ну да, с этого взлольнул, а ещё с того что бардачок от нажатия на тормоз открывается.
>Кстати, а ABS у тебя там имеется?
Имеется. Убрать хочу, с неё толку, как с козла молока.
С педалью я всё-таки объебался, прошу пардону, обычная "лаптя" с желтым покрытием. Не знаю, как я сам себя ввел в заблуждение.
> Имеется. Убрать хочу, с неё толку, как с козла молока.
А чем она провинилась-то? Можно отключаемой сделать, чтобы не влезала при буксовании в говнах.
>при буксовании
Неа, ты абс видел хоть раз? Это когда спускаешься по глинистому мокрому спуску, а она трещит, не торомзит и несет тебя в дерево)))
Какая-то хуёвая АБС, 2016 на дворе, могли и нормальную у Боша прикупить.
>А чем она провинилась-то? Можно отключаемой сделать, чтобы не влезала при буксовании в говнах.
Во-первых это , во-вторых она там неудобно стоит, прям перед радиатором, там как раз такое местечко есть удобное, туда можно лебёдку поставить, скрытно получается, а она там полезное место занимает.
Кроме того, я хочу перед радиатором доп. вентилятор воткнуть, хотя тут она может и не помешает.
> абс
> глинистому мокрому спуску
Тащемта она для асфальта разрабатывалась, следовательно, нормально работает только на нем; я выше написал, что ее можно отключать в говнах и на проселке.
> могли и нормальную у Боша
С ходу не нашел на Евробулку, но думаю, что там тоже Бош, т.к. на Газели, Патриоты и Хантеры последних лет идет именно он.
>ее можно отключать в говнах и на проселке
И как же?
Кнопкой, как же еще. На УОЗ-ах эта тема подробно обсосана. Такое решение встречается даже на серийных машинах.
После отключения ABS не вмешивается, и тормоза работают как обычно.
>серийных
Каких блять? Совсем поехавший?
>Кнопкой
Это где такая кнопка?
Если только самому предохранитель через рубильник подключить.
> Каких блять?
Многих - американцах, европейцах, японцах, грузовиках, внедорожниках, мотоциклах и так далее. google: abs disable switch
> Это где такая кнопка?
Можно поставить кнопку, даже для УАЗ-ов эта тема подробно расписана. На самом модуле Bosch есть контакт, переводящий систему в пассивный режим.
Кнопка пикрил не абс отключает. Машин с отключаемой абс почти нет, ибо безопасность кок пок и нормы забугорные всякие. Лапников так вообще не упомню. В современных лапниках модно делать внедорожный режим абс, но не отключать.
>google: abs disable switch
Вижу кучу колхозников, ковыряющих электрику
>На самом модуле Bosch есть контакт
Номер контакта, быстро, решительно!
> модно делать внедорожный режим абс, но не отключать.
Под отключением я, как и написал выше, имел в виду перевод ABS в пассивный режим, где он не вмешивается в работу тормозов.
Можно такой режим называть внедорожным, железнодорожным, traction control, podliva slippage reduction™ или любым другим, суть от этого не меняется.
> Вижу кучу колхозников, ковыряющих электрику
Чуть-чуть усердия и, например, найдется вот это:
http://www.fourwheeler.com/how-to/electrical/154-0905-wrangler-control-system/
Вот пример с мота: https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/93/85/a7/9385a763c7c26f571ef34ca9b4e09af6.jpg
Проискал минут двадцать, где-то была закладка с темой на газелевском форуме, не могу сразу найти.
Обычно отключают, ставя реле в разрыв линии питания, но это не совсем комильфо.
Патриотовод врывается в этот ИТТ тред и поясняет про отключение АБС по хардкору. На патриоте есть небольшой модуль в пластиковом унитазе промеж передних сидушек, это датчик боковых ускорений. Суть его работы в том, чтобы полностью растормаживать колёса, когда машина едет боком. Если его отключить, АБС падает в аварийный режим и не работает. Но, опять же, считаю своим долгом напомнить, что полностью отключать АБС при езде по дорогам общего пользования нельзя. Суть в том, что машина с отключенной АБС != машине с обычными тормозами без АБС. Ибо во второй присутствует очень важный девайс - регулятор тормозных сил, в народе - "колдун". Его задача - растормаживание задней оси при её разгрузке, которая происходит при торможении. Без него при торможении может случиться ЮЗ-ЮЗ-КЛАДБИЩЕ-ПИДОР, особенно на уазах с их гуляющими мостами и клинящими тормозными механизмами.
Да, забыл добавить, что "внедорожный выключатель АБС" легко делается путём врезания переключателя в провод питания этого самого датчика боковых ускорений.
А ежели просто предохранитель АБС вынуть?
Сейчас не могу вспомнить, но какой-то негативный момент в этом способе был. Вроде как на приборке целая гирлянда из ошибок загорается, а в случае с датчиком - только ошибка АБС, которая сигнализирует собственно об её выключении.
>на приборке целая гирлянда из ошибок загорается
Ну это точно не в уазике, там только авария двигателя и авария абс, других нет.
>больше 100 не едет
Едет и 140-150. Но это снаряд, конечно, на такой скорости. Даже перестроиться ссыкотно.
Тред ещё живой?
Да, можно норм походный дом на колесах устроить.
Бамп!
Корзинка сосёт говно
Говно корзинкает сосульку
Скоро соболь будет от патра не отличить. В соболе некст обещают АКПП 6 ступка.. Панч, видимо та же что на патре. Раздатка и блокировки с кнопок. Отличие только что будет каминс 2.8. Надеюсь это будет современная буханка.
Блока и так с кнопки была. Электроиатон
> Отличие только что будет каминс 2.8.
А сейчас нету каминса?
Поясните, соболь до сих пор делают с 2 типами привода - постоянный и подрубаемый? или как?
алсо че там по ценам, дохуя щас стоит?
Тред мёртв?
Весь лапач мёртв, я один тут сижу зачем-то.
Нет я.
Это жёско. а как же зимние вылазки во двор в ад?
В одного нет желания рубиться. На днях поехал на край земли, в какой-то момент тракторная колея свернула, я присел на мосты, поелозил туда-сюда, решил ехать взад. Придётся летом на мотоцикле как обычно.
ты гоношишь на кросс байке?
Это какой язык?
У меня эндуро и супермото.
Это зумерский язык, кросс байк канон.
алсо ты смотрел чемпы по ралли кроссу в Серпухове в 90-е?
Не смотрел.
многое потерял
Задачи - в Ашан за продуктами, в Икею - за матрасом, изредка - дальнобои и лайтовые говна. УОЗ в этой роли чутка поднадоел в плане полного отсутствия комфорта и поведения на обычной дороге. В одиночку на нем было очень здорово катать (даже 1000 км за рулем зимой по трассе за двое суток с четыремя часами сна вспоминаю с теплотой), но с семью этим мучить уже не хотелось бы.
Бугуртим, бросаемся говном, говнобеззадачим.