Съеби в первомот-тред, перечитай, там всё расписано.
>Можно ли новичку такую кубатуру?
Да.
>Можно ли новичку такую кубатуру?
Да.
Похоже пропустил этот момент. Перечитаю.
Чел, меньше и не нужно, очень скучно и неудобно, по крайней мере в дс1. Также обязательно надо брать инжектор и абс.
Я прямо противоположное нашёл. Карбюратор и без абс.
Но сейчас уже выбирать не приходится. На вторичке какой-нибудь КТМ 390 Дюк с АБС предлагают за 750к. Ну и прочие все с абс дорогие весьма.
Либо тупой, либо толстый. Пока сложно понять.
Кроме 390дюка на вторичке ничего нет с абс и инжектором?
>Я прямо противоположное нашёл. Карбюратор и без абс.
В советах из 99го года, видимо.
Карбюратор и без абс - выбор луддита долбоёба.
Абс меня уже несколько раз выручал.
>Абс меня уже несколько раз выручал
Ты не поверишь, но мозги бы выручили тебя еще лучше.
>мозги бы выручили тебя еще лучше
Которыми бы он тормозил?
>Которыми бы он тормозил?
Это какого уровня постирония?
Уровня панического торможения пустой головой о бампер.
>но мозги бы выручили тебя еще лучше.
иди нахуй, луддит. АБС годнота для райдера любого профиля (если отключается), а для новичка - мастхэв
Хуя пешеход разбушевался.
Что не так с АБС? Ты же в курсе, что тормозить в любом случае надо так, чтобы он не срабатывал? Так что если всё делаешь правильно, то не почувствуешь никакой разницы. До тех пор пока не совершишь ошибку допустив блокировку.
Исключение - абс заднего колеса на песчаных и снежных спусках, когда перед заблокированным колесом собирается куча грунта и дополнительно замедляет колесо. Для таких случаев абс сзади делают отключаемым на околобездорожных мотах. Иных ситуаций в которых с абс может быть хуже чем без него не могу придумать. Да и даже это экзотика какая-то, и на спусках и на мягком грунте всё равно главным тормозом остаётся передний. А вот экстренные оттормаживания на асфальте - не экзотика ни разу и там абс реально спасает жизни. Хотя им конечно тоже надо уметь пользоваться, но это же в разы проще чем научиться эффективно и безопасно тормозить без него.
Исключение - абс заднего колеса на песчаных и снежных спусках, когда перед заблокированным колесом собирается куча грунта и дополнительно замедляет колесо. Для таких случаев абс сзади делают отключаемым на околобездорожных мотах. Иных ситуаций в которых с абс может быть хуже чем без него не могу придумать. Да и даже это экзотика какая-то, и на спусках и на мягком грунте всё равно главным тормозом остаётся передний. А вот экстренные оттормаживания на асфальте - не экзотика ни разу и там абс реально спасает жизни. Хотя им конечно тоже надо уметь пользоваться, но это же в разы проще чем научиться эффективно и безопасно тормозить без него.
>тормозить в любом случае надо так, чтобы он не срабатывал?
Тащемто, если ситуация реально критическая, то тормозить надо со срабатыванием АБС но правильной техникой, разумеется, а не просто резко "сорвать" в начале торможения. Это может показаться неочевидно на первый взгляд, но именно так ты гарантируешь, что тормозишь на 100% от возможностей мота в текущей ситуации.
Ага. Ясно. Вот теперь я понял что имел в виду тот анон со своей злой картинкой. И понятно почему так много имбецилов уже больше 20 лет читают свои мантры о том что "абс увеличивает тормозной путь".
Еще скажи, что ты поворачивать на мотоцикле умеешь
Пиздец наука конечно, рулем крутить! Вы тут этим мериетесь 24/7?
Этого не скажу, тут надо на треке меряться. Кстати, интересно было бы посоревноваться в тормозном пути. Контроллировать скорость правда сложно, но электроника в целом это пощволяет. Эдакий доагрэйсинг наоборот.
Обезумевший пешеход!
>тут надо на треке меряться
Есть у нас один старый способ, но он тебе не понравится. Да и говорить о нём здесь опасно.
>Кстати, интересно было бы посоревноваться в тормозном пути. Контроллировать скорость правда сложно, но электроника в целом это пощволяет.
Удобная методология давно есть - измерять не тормозной путь, а интенсивность замедления. Заодно сразу понятно кому абс может и не нужон, а кто просто кукарекает в интернетах, на практике тормозя дай бог в полЖ.
>Пиздец наука конечно, рулем крутить!
Коробочник, плес. У нас тут рули не крутят.
>Есть у нас один старый способ, но он тебе не понравится.
Неужели ты намекаешь на стрепс?
>У нас тут рули не крутят.
У нас тут ДАВЯТ НА КЛИПОНЫ так-то.
Ты не понимаешь, это секта "я полностью контролирую автомобиль мотоцикл". Страшные люди - адепты святого карбюратора и вёсел, отрицатели светодиодов, противники гидроусилителя.
>отрицатели светодиодов
Ммм, сейчас бы после легкого ДТП фару за 150к менять...
Я понял, ты из тех кто покупает не эксплуатировать, а ремонтировать. Ну а ДТП вообще чинится по страховке.
>противники гидроусилителя
А где его уже найти, все ж на ЭУРах...
Бомжефары какие-то.
>А где его уже найти, все ж на ЭУРах...
Тот неудобный момент, когда воевал с луддитами и не заметил, как сам оказался луддитом.
У меня на машине 1994 года был гур, на тачке 2013 - эур, я как пользователь разницы не вижу. Но стоит мне сесть в свою старую гниву 99 года и обоже да - сразу начинаю охуевать от счастья. Там и сцепление и рулёжка - всё выебывает так что удовольствия минимум, а проехать 200 км на этом пиздеце - ебаная каторга. Для сравнения на своей тачке 13 года я спокойно мотаюсь по 1200 в день, личный рекорд - 1500 км за 17 часов.
Держи в курсе.
Странно, что не начал рассказывать, сколько капает денег с ютюб-канала в СНГ
Шнивы выпускают с 2003 года. В1999 г. их не было. В 2003 г первые модели имели индекс и наименование ВАЗ, отличались нижним расположением генератора. Так что ты бреши конечно но не забрехивайся.
Он вроде говорил про обычную ниву.
победи и уничтож аргументами оппонента из марта 2022!
только сейчас увидел дату. Он же писал когда еще ничего не происходило кроме какого-то несчастного корововируса. И цены были вменяемые, и машины всех производителей были доступны и Х7 стоит 6 миллионов, а не 26 как сейчас.
Ебать, здесь ещё нет ни одной шутки про барабанный АБС.
650 кубов - это самое збс для начала. Возможно, хватит даже больше, чем на два сезона. Я на своём 4 сезона веселился. И даже продавать не хотел. Для города очень хорошо.
650 кубов - это самое збс для начала. Возможно, хватит даже больше, чем на два сезона. Я на своём 4 сезона веселился. И даже продавать не хотел. Для города очень хорошо.
Хуйня это все, может и чахлый литор через неделю надоесть, а можно и на 250 китаепердухе пол жизни радоваться.
От человека зависит, я вот бандоса 400 брал у чела, который на нем реально 8 лет отъездил он сам заказывал его с японии и был единственным в птс
>дээээ хуйня это фсйо
>вон у бабысраки двоюродный деверь со стороны золовки говно жрёт и радуется и ты так делай
А ты умеешь убеждать.
> и ты так делай
Ты ебанько что-ли? Я наоборот написал, что 650 будет хуйней скорее всего, особенно если вы не собираетесь повороты-хуевороты до подножек закладывать, то 60лс 60нм может надоесть уже через неделю
Тащемто есть предположение, что и при 200л.с. откручивания тупо по прямой быстро заебут
Ты написал, литерали, как встречал чуваков, ебущихся еловыми шишками в пупок и кайфующих с этого.
Неужели ты не понимаешь, что это нихуя не аргумент, блядь?
Вопрос, блядь:
>дорожник на 650 кубов.
>Можно ли новичку такую кубатуру?
Твой ответ, блядь:
>я вот бандоса 400 брал у чела, который на нем реально 8 лет отъездил
Смекаешь теперь, кто здесь ебанькококо?
>дорожник на 650 кубов
>Можно ли новичку такую кубатуру?
Можно, разрешаю.
Вот, что значит, редко заходить на доску. Можно по-подробнее?
ты раз в пятилетку заходишь?
Это ж знаменитое отрубание башки капотом!
>по-подробнее
е-б-а-л-ь-н-и-к п-р-е-д-с-т-а-в-и-л-и?
Я в процессе поиска первого мотоцикла уже очень давно и единственный нормальный вариант цена-качество, который я нашёл - это дорожник на 650 кубов.
Можно ли новичку такую кубатуру?
Какие подводные камни?