Здесь мы обсуждаем самого знаменитого, талантливого и авторитетного исследователя истории железных дорог России, выдающегося историка, известного журналиста и путешественника, автора многочисленных книг и публикаций в газете "Гудок" (официальный печатный орган ОАО "РЖД"), героя публикаций в газетах "Железнодорожник Белоруссии", "Российская Газета", "Советская Россия", "Тверские Ведомости" - Сергея Дмитриевича Болашенко.
Болашенко Сергей Дмитриевич - самый известный российский ферроэквинолог, железнодорожный путешественник, писатель, историк. Изучение железных дорог С. Болашенко ведет уже свыше 25 лет. Занимается изучением как российских железных дорог (вне зависимости от ширины колеи), так и зарубежных.
Пишет о себе следующее: Без посторонней помощи создал крупнейший по объёму русскоязычный (возможно, и мировой) железнодорожный веб-ресурс. На 2017 год — около 200 тысяч фотографий.
Единственный из известных персон, кто поставил перед собой цель проехать абсолютно по всем железнодорожным линиям на территории бывшего СССР (включая трамвай, метрополитен, узкую колею) и выполнил её уже примерно на 75 процентов, а в Российской Федерации - на 95 процентов.
Изданные книги: «УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ: ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ» «ПО РЕЛЬСАМ И ПО ЗЕМЛЕ» «ЖИВЫЕ РЕЛЬСЫ» «СТАЛЬНАЯ МАГИСТРАЛЬ СЕВЕРНОГО САХАЛИНА» «УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ: ЗАСТЫВШИЕ МГНОВЕНИЯ» «ПОСЛЕДНЯЯ УЗКОКОЛЕЙКА ЦЕЛИНЫ» «КАВКАЗСКИЙ ПЛЕННИК (ЗАКЛЮЧЕНИЕ «АРМЯНСКОГО ШПИОНА» В АЗЕРБАЙДЖАНСКИХ ТЮРЬМАХ)» «АЛАПАЕВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» «МОНЗЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» «НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» «МАЛАЯ МАГИСТРАЛЬ ТВЕРИ» «СТЕПНОГОРСКИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА» «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АМЕРИКА: 20 000 КИЛОМЕТРОВ НА ПОЕЗДАХ ПО США» «ПО МАРШРУТУ БУДУЩЕГО ПОЕЗДА МОСКВА — СИНГАПУР: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТАИЛАНДА, МАЛАЙЗИИ, ИНДОНЕЗИИ» «УХОДЯЩАЯ ЭПОХА: МОСКВА — КАВКАЗ — МОСКВА НА ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ» «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТУРКЕСТАНА И СЕМИРЕЧЬЯ: В РУССКУЮ АЗИЮ ЗА ЭЛЕКТРОВОЗОМ» «СЛОЖНЕЙШИЙ ЭТАП БОЛЬШОГО ПУТИ: УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЛИТВЫ, 2015 ГОД» «REL BHARAT: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ИНДИЯ—2016» «КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016» «РУССКАЯ АЗИЯ — 2016» «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ОСТРОВ: САХАЛИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, 2016 ГОД» «НА ВЕЛОСИПЕДЕ — ЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИСТОРИЕЙ: ЛИТВА И ЛАТВИЯ—2016» «ТРОПИЧЕСКИЙ ОСТРОВ РУССКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МИРА: КУБА—2017»
Последние новости - Гуру решил временно или постоянно отказаться от путешествий и статуса профессионального путешественника!
Расскажу вам историю которая со мной случилось когда я работал водителем на 47 трамвае в Петербурге.
Прислали нам как-то по обмену опытом коллег из Гамбурга, водителей. Мы им должны были показать все, как мы работаем, какой ремонт и т.д. Каждый привез сувенир. Мне дали какого-то молодого парня с бородкой, симпатичного такого. А в качестве сувенира он мне привез надувной член размером с человеческий рост. Работал я в ту пору на парнике ЛВС-86К. Этот хулиган принес сувенир на явку, поэтому не долго думая, мы водрузили надувной хер на место водителя второго вагона и поехали работать. А кондюшка у меня бабуля была и на часы пик ещё молодую девку-стажерку давали, все таки два сочлененных вагона.
Приезжаем первым рейсом к Удельной, никто не выходит из второго вагона. Ну ладно, думаю, мало народа. Едем обратно на Шаврова, догоняет меня скорая, визжит, останавливаюсь. Он мне на второй вагон показывает. Открываю, а там прыгает по вагону тот самый член и орёт. Бабка кондюшка безжизненно валяется и девка в кабине сидит, закрылась изнутри. Чо за хуйня, думаю я. Задержку делать нельзя, решили так - доктор откачивает бабку, скорая едет рядом. Зову своего немецкого коллегу, разобраться, чо это елдак ожил.
Долетаем до конечной, перегружаем бабку и занялись вопросом. Парень с немецкой педантичностью измерил хрен, сначала в сантиметрах, потом в дюймах и говорит - да там внутри какой-то мудак. Дал я ему пинка и оттуда завоняло говном. Открываем, а там Болашенко внутри засел. Он оказывается, гавнюк, ночевал в замаскированном месте в Удельном парке, а потом решил замаскироваться в виде члена у меня в вагоне - принять свой истинный образ. А крыша у него поехала, потому что девчонка-кондюшка закурила в кабине (это мы узнали от гопников, которым мы со своим немецким партнером его сдали).
Я живу железной дорогой, дышу железной дорогой, какаю железной дорогой, засыпаю и просыпаюсь с мыслями о железной дороге! Я самый известный в русскоязычном мире исследователь железных дорог! Я оцениваю результаты своей непростой работы в многие миллионы рублей! Платите!
>>91089 (OP) А вы знали, что "Сергей Болашенко" - это пиар-проект РЖД? Причём проект не высшего руководства, а сотрудников среднего звена, которым не похуй на железнодорожный транспорт, отсюда и обоснованная критика РЖД. Болаш - это не один человек. Потому он и не похож на себя на фотографиях, что наняты несколько чемто похожих, но при этом разных людей, даже не сказать что двойников. Наиболее часто появляются на публике два Болаша - Продавец и Банкетный Болаш. Продавцом был нанят достаточно молодой парень, вероятно, нанят ещё студентом. Именно с ним вы могли встретиться при покупке книг лично, а также на "экскурсиях с Болашенко". Известны его настоящие фамилия и имя, да, это тот самый Сергей Логачёв. Банкетный Болаш - вероятно, штатный сотрудник РЖД, ездит на всяческие официальные съезды, открытия и т.д. Любит выпить, но в связи с официальной легендой о том, что Болашенко "ни разу в жизни не был пьян", вынужден это скрывать и напиваться с участниками банкета в обстановке полной секретности уже после официоза. Однако, пару раз палился на публику в непотребном виде. Далее идут те Болаши, которые нам не видны или их можно увидеть редко - это Болаши-путешественники и литературные негры. Работают в связке - после поездки Болаша-путешественника он должен написать отчёт в произвольной форме, который литературные негры делают читаемым для книг и сайта. На дзене пишет новый Болаш-блогер, по слухам это та самая Нина Донина. Болаши-путешественники также имеют определённое внешнее сходство с оригинальным типажом, что позволяет им фотографироваться в поездках. Известен один из Болашей-путешественников удмуртской национальности, ему было дано кодовое имя "Удмурт", тот также имеет проблемы с алкоголем и несколько раз палился пьяный. Имеется и Болаш-сисадмин, это один из штатных сисадминов РЖД, бородатый мужик лет 50, в его обязанности входит всё, что касается сайта. Что до настоящего Сергея Дмитриевича Болашенко - действительно существовал такой молодой путешественник и любитель железных дорог, он трагически погиб под колёсами поезда ещё в 2005 году во время одного из своих путешествий. Проект "Сергей Болашенко" назван так именно в память о том человеке, который действительно очень любил железную дорогу и погиб на ней. Следует упомянуть, что Продавец (Логачёв) был другом настоящего Сергея Болашенко, они ездили вместе в поездки и создали сайт sbchf.narod.ru. После трагической кончины Болашенко именно Сергей Логачёв связался с неравнодушными людьми из РЖД и предложил им этот пиар-проект, первое время Логачёв сам путешествовал за Болашенко, да и сейчас иногда выбирается, он же выбивал и издание первых книг, отчего на них порой красуется его фамилия. Сейчас он уже не тот молодой студентик, и ему чётко отведена роль продавца книг, к сайту и изданию книг теперь он отношения не имеет. Но иногда выбирается в поездки как Болаши-путешественники.
Я купила резиновые тапки! Готова кататься на электричках моей любимой Свердловской Пригородной Компании в резиновых тапках с носками. Привокзальные столовые, ждите меня!
>>91089 (OP) Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) и особые заслуги перед РЖД. Болаш, по мнению своих слабоумных недоброжелателей, имел другую фамилию - Тролачёв, что безуспешно пытается скрыть, но скрывать ему нечего, ему не до такой фигни. Ночует он в железнодорожных административных зданиях, или замаскированных местах, таких как заброшенный дом, но только в том случае, если его можно запереть изнутри или кусты, но только если они далеко от людей и туда с полной гарантией никто не зайдёт.
В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о самом знаменитом любителе железных дорог в истории всей человеческой цивилизации - Сергее Болашенко.
>>91212 >имеет справку для бесплатного проезда в связи с членством во Всероссийском обществе любителей железных дорог (ВОЛЖД) Блядь если бы за это давали справку для бесплатного проезда в элках, я бы хопить перестал. Но pidорасы на это не способны.
>>91089 (OP) Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда по инвалидности, которая у Болаша в связи с диагнозом Шизофрения. Болаш имел другую фамилию - Логачев, что безуспешно пытается скрыть. Ночует он в замаскированных местах, таких как заброшенный дом или кусты, в которые местные ходят срать. В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о знаменитом электричкере Сергее Болашенко (Логачеве).
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава, предназначенный для перевозки Болашенко. Используется на железных дорогах нормальной колеи, где происходят перемещения Болашенко.
>>91245 Блядь там все станции брошенные уже. В них бомжи срут и Болаши ночуют. Сто лет нету пассажирского движения. И никогда эта ветка не относилась к свжд!!!
>>91241 Остановка электричек. Станция целиком называется Пермь-сортировочная, но к ней относятся ост. Пермью сортировочная, Комсомольская, Железнодорожная, Промучасток. Про Курью уже хз.
Почитываю приключения болаша тут: http://infojd.ru/dop/poezdka1999geaz.html Ебать он мразь, так уничижительно отзывается о своём попутчике, которому надо было в Ереван
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава. Используется на железных дорогах нормальной колеи. В электропоездах часто ездят любители железных дорог, особенно Сергей Болашенко, или просто Болаш, поскольку он имеет справку для бесплатного проезда по инвалидности, которая у Болаша в связи с диагнозом Шизофрения. Болаш имел другую фамилию - Логачев, что безуспешно пытается скрыть. Ночует он в замаскированных местах, таких как заброшенный дом или кусты, в которые местные ходят срать. В общем в этом замечательном электричкинг-треде мы будем собирать факты в том числе и о знаменитом электричкере Сергее Болашенко (Логачеве).
Болашенко каждый вечер он глядит на поезда Бола ноет что железке во всем мире щас пизда На автобус ехать шило и назад дороги нет Поезда лишь его сила поезда лишь его свет.
Фараоны и монахи, короли, князья, цари Тоже звали Болашенко чтобы книжечки купить Он рассказывал им сказки про далекие края Там где ходит скорый поезд через реки и поля!
>>91089 (OP) Повторяю вопрос из предыдущего треда - имеет ли Болашенко отношение к этому креативу: https://m.vk.com/topic-10282928_27770298 Заметно, что в числе авторов был знающий железнодорожный фанат. Не сабж ли?
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава, предназначенный для перевозки Болашенко. Используется на железных дорогах нормальной колеи, где происходят перемещения Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава, предназначенный для перевозки Болашенко. Используется на железных дорогах нормальной колеи, где происходят перемещения Болашенко.
Электропоезд - это вид моторвагонного подвижного состава, предназначенный для перевозки Болашенко. Используется на железных дорогах нормальной колеи, где происходят перемещения Болашенко.
>>91452 >>91458 >>91460 >>91461 >>91466 >>91469 Хэй, геюшки! А вы знаете, что все ваши хуи одновременно влезут в раздолбанную жопу Болаша, и там ещё место останется для пары небольших хуйцов? Ну вот теперь знаете...
>>91561 >>91562 Сергей Дмитриевич Болашенко написал автобиографическую книгу о себе. Книга называется "Я - ХУЙ". Спрашивайте у Сергея лично, опасайтесь перекупщиков, мошенников и воров из Транспортной Книги!
Массовость протестов в Урдоме и даже в Архангельске, находящемся в семистах километрах от Шиеса, выглядит удивительной. Есть подозрение, что это было срежиссировано врагами России, вложившими в это серьёзные деньги.
>>91601 >>91602 Болашенко приходит к Кротову и спрашивает: Антошка, а что такое нюанс? Кротов говорит: Сереж, снимай штаны, я щас тебе объясню. В общем снял Болаш штаны, Кротов ему засадил и говорит: Смотри, у тебя хуй в жопе, и у меня хуй в жопе. Но есть один нюанс!
Есть только два возможных места. Одно - 28 км от Кремля, другое - 57 км. Никакие другие не годятся. Оба примерно одинаково грязные.
В первом случае участок 8 соток стоит от 2 миллионов рублей, во втором - от 200 тысяч. Такая разница - за менее чем тридцать минут езды. Главное, конечно, не это, а тот факт, что в первом случае - около двадцати цивилизованных поездов в рабочий день и восемь - в выходной, а во втором случае - лишь три в любой день. Это очень мало.
Для нормальной жизни нужно не восемь соток, а хотя бы вдвое больше, что усложняет задачу. Вероятно, нужно покупать два смежных участка, но трудно найти такие, где два смежных участка готовы к продаже. Купить один, а потом уговаривать продать владельцев какого-нибудь из трёх соседних? Могут завышать цену, когда инициатива исходит от желающего купить, а не продать.
Оформлять придётся на родственника с другой фамилией, так как против меня на "мусорных" ресурсах интернета ведётся активная компания по травле, и раскрывать место жительства нельзя. Если, конечно, к тому времени не будет принято решение о полном уходе из прежней жизни, вплоть до смены фамилии.
Ключевой момент - наличие газа. На участках по минимальной цене его обычно не бывает (не только на самом участке, но и вообще в СНТ газопровода нет. Рассчитывать, что через десять лет, а раньше нормальный дом не построить, его проведут?
Дом в деревне - хуже, так как рядом тогда будет сельское население. СНТ замечательны тем, что девять месяцев из двенадцати рядом почти нет людей. С другой стороны, в деревне обязательно есть газ и значительно ниже плата за владение землёй.
А пока что ни одно из шести возможных мест жительства в Московском регионе не является постоянным местом жительства, нормальной жизни нет, книги http://infojd.ru/knigisb "Малая Магистраль Твери" "Камбарские тепловозы", "25 лет борьбы" находятся в седьмом месте, доступа к которому как минимум до июня нет и заказать эти книги невозможно.
>>91622 Он же заявлял, что "я не идиот, чтобы покупать тепловоз и заниматься хернёй". И с http://infojd.ru/dop все упоминания этих планов тщательно подтёр.
Болаш не дурак, вангую, что он скоро начнёт процесс смены имени на условного васю иванова. И дом на новое имя оформит. Он реально испугался нашей шизы.
>>91627 Ага, бля, испугался малолетних онанистов, которые только и ждут удобного момента напасть на болаша, который их одним ударом по стенке размажет.
>>91621 Лол, этак он скоро на работу устроится. Да лучше было бы, если устроился. А то его скоро депрессия за годы бесполезных покатушек жрать начнёт. Кризис среднего возраста во всей красе настигнет.
Есть шанс, что через несколько месяцев появятся новые места для жизни утром и вечером с детьми и для хранения накопленного материала (одних только книг - тысячи наименований) и работы над «Сайтом о железной дороге» днём, если она будет продолжаться. Нужно физически разделить эти места, иначе нормальное существование невозможно!
И то, и другое, к сожалению, в квартирах. Иного варианта пока нет. (Оформлены, конечно, будут не на меня, специально выбирал носителей другой фамилии). Та квартира, что должна принять тысячи наименований железнодорожных и прочих книг - на первом этаже. Это ключевой момент, так проще, чем на любом другом. Вероятно, процесс загрузки буду вести, выставив из окна временный деревянный "трап" прямо в автомобиль. А вот интересно, что будет если постоянно использовать такой вариант входа, без капитального сооружения, а просто широкая доска от окна до земли? Которую, если потребуют убрать, можно убрать за пару минут. Подъезды с их обстановкой, наличием посторонних людей, лишними дверями - отвратительно. С другой стороны, отдельный вход будет привлекать внимание, поэтому, вероятно, не следует.
>>91655 Я не фрик, а профессиональный ждфотограф. Показываю как красиво можно снимать жд. Сотрудничаю с ржд, мои фотографии висят на многих станциях в большом формате. Покупайте мои календарики с поездами!
>>91652 Я что-то не понял, Болашенко хочет снять специальную квартиру для хранения книг? Совсем ебу дался, ведь например арендовать место на складе гораздо дешевле.
>>91815 Зная Логачёва, у него эту квартиру либо зальют, либо там случится пожар и он опять будет с горящим пердаком на всех форумах проклинать всё и клянчить деньги
Настоящую пользу Балаш мог бы принести, если бы он боролся против закрытия нужных жд веток, за нужные маршруты поездов или электричек, за восстановление разобранных линий (не узкоколеек в республике пердостан, а реально нужных). Только что-то мне подсказывает что если какой-то транспорт закрывают или разбирают, то это значит что он 1) нахуй не нужен 2) никогда не будет восстановлен.
>>91815 >арендовать место на складе гораздо дешевле. ИП ВАРТАНЯН - ВОРОВ К ОТВЕТУ @ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МОИХ БЕСЦЕННЫХ КНИГ, КОТОРЫЕ ПИШУТСЯ ПОТОМ И КРОВЬЮ И КОТОРЫЕ ВЫ, ЖЛОБСКИЕ ПРИДУРКИ, НЕ ПОКУПАЕТЕ, БЫЛО НАЙДЕНО МЕСТО НА СКЛАДЕ @ ВЛАДЕЛЕЦ СКЛАДА ИП ВАРТАНЯН СБЕЖАЛ ВМЕСТЕ С ДЕНЬГАМИ, ЗАПЛАЧЕННЫМИ ЗА АРЕНДУ, А ЧТО САМОЕ ОБИДНОЕ, С МОИМИ БЕСЦЕННЫМИ КНИГАМИ! НА СКЛАДЕ РАЗГРОМ И ЗАПУСТЕНИЕ, СЛЕДОВ КНИГ НЕ ВИДНО, ВЛАДЕЛЕЦ ИСПАРИЛСЯ В НЕИЗВЕСТНОМ НАПРАВЛЕНИИ! @ ПРОШУ НАЙТИ И ПОКАРАТЬ МОШЕННИКА И ВОРА! НЕ ПОКУПАЙТЕ МОИ КНИГИ У ТРЕТЬИХ ЛИЦ, НЕ КОРМИТЕ ВОРОВ!!! КОКОКО НЕ ЗАБУДЕМ НЕ ПРОСТИМ!!?
>>91823 Вроде как в гараже, но владелец застрял за границей и вернётся не раньше июня, поэтому болаш не может сейчас продавать некоторые наименования своих книг.
«Сайт о Железной Дороге» – нереальный проект, разрывающий любой шаблон. Сверхинформативный ресурс. Делайте выводы: ещё недавно молодой человек уже больше 20 лет ездит по регионам с целью изучения ЖД-транспорта, в свободное от поездок время занимается своим сайтом по 10-15 часов в сутки. Не получая никакой материальной выручки, работает над своей страницей исключительно сам. Никакой рекламы, и 150 тысяч фотографий на сайте. Объём текста, превосходящий суммарный размер творчества каждого из большинства Русских писателей. Наверное, по общему объёму информации - крупнейший в мире ресурс на тему железных дорог, выглядящий с первого взгляда как невзрачный набор миллионов букв с картинками на однообразно белом фоне. Автором проезжено 75% всех железных дорог бывшего СССР. Для любителей железных дорог или каких-то Российских уголков – сверхинформативный ресурс. Для всех, хоть немного интересующихся Россией в целом – сверхинтересный портал, показывающий другую сторону жизни.
Сергей Дмитриевич Болашенко - уникальная и крайне неоднозначная личность, достаточно подробно ознакомиться с его идеалами, жизнедеятельностью. При всём прочем, насколько я знаю, Сергей воспитывает троих детей…Может, на таких людях и держится Россия? 0_О
В связи с переездом с сайта с «народа.ру» на нормальный хостинг, я решил помочь сайту делом, переведя на банковскую карту автора немного денег. Считаю работу Сергея над таким интернет-ресурсом очень ценным и полезным делом, по важности соизмеримым с работой над Википедией.
#ЖелезнаяДорога «Сайт о железной дороге» — главная страница infojd.ru
Официальный блог Болашенко - http://zen.yandex.ru/infojdru
Сайт Болашенко - http://infojd.ru
Информация об авторе - http://infojd.ru/dop/avtor.html
Сайт на темы путешествий - http://infojd.ru/dop
Книги Болашенко - http://infojd.ru/knigisb
Приобретение книг - http://infojd.ru/knigisb/pr.html
Экскурсии с Болашенко - http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html
Страница ВК - http://vk.com/bolachenko
Болашенко Сергей Дмитриевич - самый известный российский ферроэквинолог, железнодорожный путешественник, писатель, историк. Изучение железных дорог С. Болашенко ведет уже свыше 25 лет.
Занимается изучением как российских железных дорог (вне зависимости от ширины колеи), так и зарубежных.
Пишет о себе следующее:
Без посторонней помощи создал крупнейший по объёму русскоязычный (возможно, и мировой) железнодорожный веб-ресурс. На 2017 год — около 200 тысяч фотографий.
Единственный из известных персон, кто поставил перед собой цель проехать абсолютно по всем железнодорожным линиям на территории бывшего СССР (включая трамвай, метрополитен, узкую колею) и выполнил её уже примерно на 75 процентов, а в Российской Федерации - на 95 процентов.
Изданные книги:
«УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ: ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ»
«ПО РЕЛЬСАМ И ПО ЗЕМЛЕ»
«ЖИВЫЕ РЕЛЬСЫ»
«СТАЛЬНАЯ МАГИСТРАЛЬ СЕВЕРНОГО САХАЛИНА»
«УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ: ЗАСТЫВШИЕ МГНОВЕНИЯ»
«ПОСЛЕДНЯЯ УЗКОКОЛЕЙКА ЦЕЛИНЫ»
«КАВКАЗСКИЙ ПЛЕННИК (ЗАКЛЮЧЕНИЕ «АРМЯНСКОГО ШПИОНА» В АЗЕРБАЙДЖАНСКИХ ТЮРЬМАХ)»
«АЛАПАЕВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«МОНЗЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«МАЛАЯ МАГИСТРАЛЬ ТВЕРИ»
«СТЕПНОГОРСКИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА»
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АМЕРИКА: 20 000 КИЛОМЕТРОВ НА ПОЕЗДАХ ПО США»
«ПО МАРШРУТУ БУДУЩЕГО ПОЕЗДА МОСКВА — СИНГАПУР: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТАИЛАНДА, МАЛАЙЗИИ, ИНДОНЕЗИИ»
«УХОДЯЩАЯ ЭПОХА: МОСКВА — КАВКАЗ — МОСКВА НА ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ»
«ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТУРКЕСТАНА И СЕМИРЕЧЬЯ: В РУССКУЮ АЗИЮ ЗА ЭЛЕКТРОВОЗОМ»
«СЛОЖНЕЙШИЙ ЭТАП БОЛЬШОГО ПУТИ: УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЛИТВЫ, 2015 ГОД»
«REL BHARAT: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ИНДИЯ—2016»
«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»
«РУССКАЯ АЗИЯ — 2016»
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ОСТРОВ: САХАЛИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, 2016 ГОД»
«НА ВЕЛОСИПЕДЕ — ЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИСТОРИЕЙ: ЛИТВА И ЛАТВИЯ—2016»
«ТРОПИЧЕСКИЙ ОСТРОВ РУССКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МИРА: КУБА—2017»
Последние новости - Гуру решил временно или постоянно отказаться от путешествий и статуса профессионального путешественника!
А также цивилизовал стиль своих публикаций!
ТРЕД №17
ТРЕД №16
ТРЕД №15
ТРЕД №14
ТРЕД №13
ТРЕД №12.1 >>83035
ТРЕД №12
ТРЕД №11
ТРЕД №10
ТРЕД №9
ТРЕД №8
ТРЕД №7
ТРЕД №6
ТРЕД №5 >>66784
ТРЕД №4 потерт из-за жалоб ничтожных завистников великого Сергея Дмитриевича.
ТРЕД №3 - https://2ch.hk/tr/arch/2019-02-06/res/64546.html
ТРЕД №2 - https://2ch.hk/tr/arch/2019-01-23/res/57430.html
ТРЕД №1 - https://2ch.hk/tr/arch/2016-10-19/res/15480.html