Они не смирятся и будут плодить эту хуйню дальше.
Юбилейный тред короля городских улиц, самого прогрессивного, совершенного, оригинального, удобного, практичного, интересного, надежного велосипеда - СТРАЙДЫ. Мы можем ездить с комфортом при любой погоде. Мы можем провозить наших любимцев в любом транспорте. Для нас открыты двери всех заведений. Мы - элита велосипедного сообщества. Мы - СТРАЙДЕРЫ.
Мы помним славные ПРОИГРЫШИ:
Тред #3 https://2ch.hk/bi/arch/2016-11-23/res/456620.html
Тред #4 https://2ch.hk/bi/res/462923.html
Тред #5 https://2ch.hk/bi/res/488956.html
Тред #6 https://2ch.hk/bi/res/504125.html
Тред #7 https://2ch.hk/bi/res/519929.html
Тред #8 https://2ch.hk/bi/res/531852.html
Тред #9 https://2ch.hk/bi/res/540822.html
Стрида (реже "Страйда", от англ. Strida)— складной велосипед с запоминающейся рамой в форме буквы «А», сконструированный английским инженером и конструктором Марком Сандерсом. Первый прототип был разработан в далеком 1985 году, а теперь Страйда – это настоящий айфон в мире велосипедов.
По замыслу создателя, Strida была создана специально для тех, кому приходится ежедневно проделывать долгий путь до работы и обратно на различных видах транспорта (пригородный поезд, метро, наземный транспорт). Именно поэтому главными отличительными чертами велосипедов Strida стали простота в использовании, транспортировке и обслуживании, а также особая конструкция рамы, позволяющая складывать и раскладывать велосипед за весьма короткое время (минимум 4 секунды). В сложенном состоянии Strida, в отличие от многих других складных велосипедов, можно катить рядом с собой.
Плюсы:
+ ОН СКЛАДНОЙ
+ очень быстро складывается и раскладывается
+ Занимает мало места дома и на работе
+ Пускают во все ТЦ, в метро, в электрички
+ Хороший накат
+ Удобно катить в сложенном состоянии
+ Ременная передача не требует обслуживания и не пачкает вещи
+ Все трубки убраны внутрь рамы
+ Дисковые тормоза
+ Английское качество
+ Хорошая защита узлов от влаги
+ Удобство езды в дождь
+ Оригинальная, заметная, вещь не останется незамеченной. Приготовьтесь по пять раз в день отвечать на одни и те же вопросы.
Минусы:
- Относительно большой вес, 11-12 кг
- Небольшие колеса и жесткая резина, которую нужно накачивать до 5-6 атмосфер
- Одна скорость у младших моделей, 2 или 3 у моделей SX и EVO
- Быдлу на обычных велосипедах печет, приготовьтесь к лучам поноса со стороны велачеров
F.A.Q.
Вы серьёзно на ЭТОМ ездите? И как?
Отлично! Экстравагантный внешний вид допускает мысль о том, что перед вами не настоящий велосипед, а игрушка, удел которой довести человека 3-4 км до метро и все. Но на самом деле, Страйда почти не уступет полноразмерным велосипедам, и на ней вполне можно проехать 30 и более километров абсолютно не напрягаясь.
Че почем?
Цены на младшую модель начинаются от 29 900 р. старшие модели, с трехскоростной трансмиссией стоят около 60 000 р. На авито б/у стриду можно выхватить по цене от 15 до 25 тысяч рублей, но нужно быть расторопным, хорошие варианты улетают в течение одного дня.
Как с надёжностью?
Конструкция велосипеда оказалась столь удачной, что не претерпела принципиальных изменений с 1987 года. Рама страйды жесткая и не люфтит, втулки качественные и обеспечивают очень хороший накат. Ременная передача не пачкает одежду и не требует к себе столько внимания, сколько цепь.
Сколько прет?
На LT можно с комфортом ехать около 20 км/ч. На SX с 18" колесами можно рассчитывать до 25 км/ч. SD позволяет разогнаться до 30. Если этого мало - есть кастомные звезды, с помощью которых можно сделать настоящую шоссейную СТРАЙДУ из SD, и ездить более 30 км/ч.
Мы помним славные ПРОИГРЫШИ:
Тред #3 https://2ch.hk/bi/arch/2016-11-23/res/456620.html
Тред #4 https://2ch.hk/bi/res/462923.html
Тред #5 https://2ch.hk/bi/res/488956.html
Тред #6 https://2ch.hk/bi/res/504125.html
Тред #7 https://2ch.hk/bi/res/519929.html
Тред #8 https://2ch.hk/bi/res/531852.html
Тред #9 https://2ch.hk/bi/res/540822.html
Стрида (реже "Страйда", от англ. Strida)— складной велосипед с запоминающейся рамой в форме буквы «А», сконструированный английским инженером и конструктором Марком Сандерсом. Первый прототип был разработан в далеком 1985 году, а теперь Страйда – это настоящий айфон в мире велосипедов.
По замыслу создателя, Strida была создана специально для тех, кому приходится ежедневно проделывать долгий путь до работы и обратно на различных видах транспорта (пригородный поезд, метро, наземный транспорт). Именно поэтому главными отличительными чертами велосипедов Strida стали простота в использовании, транспортировке и обслуживании, а также особая конструкция рамы, позволяющая складывать и раскладывать велосипед за весьма короткое время (минимум 4 секунды). В сложенном состоянии Strida, в отличие от многих других складных велосипедов, можно катить рядом с собой.
Плюсы:
+ ОН СКЛАДНОЙ
+ очень быстро складывается и раскладывается
+ Занимает мало места дома и на работе
+ Пускают во все ТЦ, в метро, в электрички
+ Хороший накат
+ Удобно катить в сложенном состоянии
+ Ременная передача не требует обслуживания и не пачкает вещи
+ Все трубки убраны внутрь рамы
+ Дисковые тормоза
+ Английское качество
+ Хорошая защита узлов от влаги
+ Удобство езды в дождь
+ Оригинальная, заметная, вещь не останется незамеченной. Приготовьтесь по пять раз в день отвечать на одни и те же вопросы.
Минусы:
- Относительно большой вес, 11-12 кг
- Небольшие колеса и жесткая резина, которую нужно накачивать до 5-6 атмосфер
- Одна скорость у младших моделей, 2 или 3 у моделей SX и EVO
- Быдлу на обычных велосипедах печет, приготовьтесь к лучам поноса со стороны велачеров
F.A.Q.
Вы серьёзно на ЭТОМ ездите? И как?
Отлично! Экстравагантный внешний вид допускает мысль о том, что перед вами не настоящий велосипед, а игрушка, удел которой довести человека 3-4 км до метро и все. Но на самом деле, Страйда почти не уступет полноразмерным велосипедам, и на ней вполне можно проехать 30 и более километров абсолютно не напрягаясь.
Че почем?
Цены на младшую модель начинаются от 29 900 р. старшие модели, с трехскоростной трансмиссией стоят около 60 000 р. На авито б/у стриду можно выхватить по цене от 15 до 25 тысяч рублей, но нужно быть расторопным, хорошие варианты улетают в течение одного дня.
Как с надёжностью?
Конструкция велосипеда оказалась столь удачной, что не претерпела принципиальных изменений с 1987 года. Рама страйды жесткая и не люфтит, втулки качественные и обеспечивают очень хороший накат. Ременная передача не пачкает одежду и не требует к себе столько внимания, сколько цепь.
Сколько прет?
На LT можно с комфортом ехать около 20 км/ч. На SX с 18" колесами можно рассчитывать до 25 км/ч. SD позволяет разогнаться до 30. Если этого мало - есть кастомные звезды, с помощью которых можно сделать настоящую шоссейную СТРАЙДУ из SD, и ездить более 30 км/ч.
Пилите нейтральную шапку, без возведения в культ страйды, заброшу в оп-пост.
Я все-таки надеюсь, что здравомыслие стридоводов победит низменные инстинкты.
Я все-таки надеюсь, что здравомыслие стридоводов победит низменные инстинкты.
Что за жиденький пук оп? Стрида тред - это манивест доминатора, бераздельно властвующего в городе! Вижу, твоя МТБопная срака не выдержала, решил срать админресурсом. Ну, посмотрим, долго ли ты на этой сраке просидишь.
Где легитимный страйда-тред?!
в который мы любезно и остальных фолдеров допустим
Ты в нем находишься. Можешь продолжить обсуждение своей любимой страйды.
Не думаю. Это как для альфача перестать издеваться над омегами. МТБопники всегда будут мальчишками для битья.
>МТБопники всегда будут мальчишками для битья
С такими показателями только в маняфантазиях.
>жиденький пук
По-моему, это весьма плотный и качественный пук прямо тебе в ротешник.
доне
>здравомыслие стридоводов
Оксюморон детектед.
На одном из ОП=пиков опять шоссер.
Нахуя?
унижать шоссерасов
>унижать
>шоссерасов
Ну раз теперь тред общей тематики складничков.. что думаете об этом слепящем вине?
это tern?
не такой уж он и слепящий на фоне божественной стриды
Единственный складник, имеющий право на жизнь dahon на 24''-колесах правда покрышки/камеры, наверное, хуй найдешь
Отклеился.
условный складник
потому что реальный слкдник один
Ну чё, главное найти уматаного и на красоте под 25 обогнать.
Вообще-то он складывается в меньшей объем, чем ваша стремянка. И в отличии от, это почти настоящий велосипед, на котором можно быстро, безопасно и комфотно ездить.
>Вообще-то он складывается
2 раза в году - когда нужно на лоджию запихнуть и когда нужно вытащить обратно.
это условная складываемость
Сомнительно. Мне требуется более 150км чтобы скорость на плоскаче упала ниже 25 кмч.
С другой стороны, меня всегда можно обогнать на светафорепо тротуару.
Жду репортов о массово унижаемых шоссерах на перекрестках.
Пошёл ты нахуй. Пошёл нахуй бля.
Суп, складаны. Развейте мои муки выбора:Кама или Салют? Только аргументированно.
З.Ы. Аист не предлагать.
З.Ы. Аист не предлагать.
Не могу определиться, это толстота и петушня реально огораживается фантазиями что другие складнички не складываются не менее регулярно чем их гейбайк.
Кама.
Салют можно крокодилить, а кама не нуждается в доработках. Она как СТРИДА - сел и поехал. И все телочки твои.
Посмотрел бы я на тебя как ты складываешь/раскладываешь свой дахон несколько раз в день.
Тебя хватит на 2-3 дня, не больше. Потому что это убого.
А вот стрида - это фантастически круто!
МТБ это не байк, а образ жизни.
24- для подростков или недомерков. вот Дахон для разумного человека.
Складывается он, как я понял, один раз в своей жизни?
Утютю. И что же по мнению гомовелосипедста должно произойти через 2-3 дня?
Утютю. И что же по мнению гомовелосипедста должно произойти через 2-3 дня?
>печет от СТРАЙДЫ
>надо зафорсить пидоров
Проиграл с недалекого.
Колёса маловаты же, не?
>печет от того что ты пидор
>>надо зафорсить недалекого
проиграл с пидора
Дл ГОРОДА 20 дюймов ИДЕАЛЬНО
большеколесники - тупая и тупиковая ветвь эволюции
640 кБ хватит всем!
Вчера попробовал прокатиться на своем божественном ололанше в этой вашей БАРСКОЙ ПОЗЕ ПРЯМАЯ СПИНА.
Кстати, треуголочники, рассказывая как она охуенна, напрочь забывают, что на велосипедах тоже можно так ездить, если захочется, достаточно просто отпустить руль.
Что я хочу сказать... хуйня несусветная.
1. При встречном ветре разница прямо пипец как ощущается. ВСТАЕШЬ РАСПРАВЛЯЕШЬ ПЛЕЧИ и пиздец, такое ощущение, что тормоза поджал или резко пересел на перетянутые говновтулки престарелого ашана.
2. На неровностях возникает ДИСКОМФОРТ, так как без подвески действительно все отдает прямиком в таз и прямую спину, даже в шею чувствуется. Говно, короче. Если учесть, что у треуголки ты еще и сидишь практически над микро-колесом, то эффект намного сильнее должен быть. Не представляю как на них ездить, если не вставать на педали постоянно.
Кстати, треуголочники, рассказывая как она охуенна, напрочь забывают, что на велосипедах тоже можно так ездить, если захочется, достаточно просто отпустить руль.
Что я хочу сказать... хуйня несусветная.
1. При встречном ветре разница прямо пипец как ощущается. ВСТАЕШЬ РАСПРАВЛЯЕШЬ ПЛЕЧИ и пиздец, такое ощущение, что тормоза поджал или резко пересел на перетянутые говновтулки престарелого ашана.
2. На неровностях возникает ДИСКОМФОРТ, так как без подвески действительно все отдает прямиком в таз и прямую спину, даже в шею чувствуется. Говно, короче. Если учесть, что у треуголки ты еще и сидишь практически над микро-колесом, то эффект намного сильнее должен быть. Не представляю как на них ездить, если не вставать на педали постоянно.
>все отдает прямиком в таз
у нас в городе асффальтик ровненький, что тебе там в таз отдает - сходи к проктологу проверься
>Не представляю как на них ездить, если не вставать на педали постоянно.
Нужен ароматизатор под жопой.
даже нежной девушке комфортно катать с прямой посадкой
а макину мтбопнеку ТЯЖЕЛО, ему в ЖОПУ отдает... и ДИСКОМФОРТ адский
мтбопнеки какие же вы убогие
Где тут катать?
В каком таком городе?
А тот тут был ролик харитоностраданий из БЕЛОКАМЕННОЙ, там все как в моих малых халупках, даже хуже.
Петухи все не унимаются.
Если бы у девушки был нормально развит кор, она бы по достоинству оценила разницу. Это же ты жаловался, что на твоем ашане ТЯЖЕЛО ЕЗДИТЬ РУКИ УСТАЮТ СПИНА НЕ ДЕРЖИТ, видать такой же нежный, как и шмара с пикрила.
В Северной Корее тоже люди считают, что живут в самой лучшей сильной и свободной стране, другого-то не видели.
судишь о северной корее по госдеповским пугалкам. ну мтбопнеки не отличаются умом, скорее как стадо баранов
Нет, не только по ним.
На самом деле даже в лесберальных агитках про то, как охуенно дела в кимчинынии, все достаточно убого, и если делать поправку на черри-пик, то получается достаточно правдоподобная картина. Которая очень хорошо согласовывается с рассказами людей, побывавших в этом цирке.
Неужели кто-то из местных политвоенов подцепил унылый алёшкин форс? Футакимбыть.
Эта девушка смотрит на тебя как на стридера. Иметь стриду всё равно что иметь маленький пенис. Да, это проблема, но зачем кричать об этом на каждом шагу?
Судя по тому, что происходит с её коленями, она только что стояла на них перед гордым владельцем стриды?
Нет, она упала при спуске с холмов по пересеченке. Гордого владельца маленького пениса только обоссыт.
> Гордого владельца маленького пениса только обоссыт.
Своим большим пенисом?
Естественно. Езда по бездорожью стимулирует мужское начало, по комфортным дорогам и шоссе - женское. Можешь зайти в шоссетред и почитать как они очко бреют.
Анон, я туда больше ни ногой, к этим гладкоанусным.
>Можешь зайти в шоссетред и почитать как они очко бреют.
Пожалуй, это лучшее, что я видел на велаче с начала этого года.
Фу, грязный любитель баребухов!
И не заходи к нам больше!
>пик
Медведь ебанат. Если к зайцу не липнет, он только размажет говно по своей жопе. Как и все дурачки с небритыми анусами.
Почему она такая непривлекательная в отличии от девушки на ситибайке? Это какая-то отрицательная селекция?
сегодня в вагоне МЦК видел чувака на чем-то более изощренном чем СТРИДА
возможно это был nanoo? чо скажете?
возможно это был nanoo? чо скажете?
Странная конструкция. Такое ощущение, что она может в любой момент сложиться и отрубить тебе хуй. ВМЕСТЕ С ЯЙЦАМИ.
Правда мне показалось что у него переднее колесо было больше заднего как на пике
Прочитай обзор A-bike. Бесполезная дрянь, но около 5 кг и в рюкзак влезает.
у а-байка совсем маленькие колесики как у самоката, а у этого все-таки пневматики размером где-то 12-14 дюймов
Для меня приемлемо маленькие колеса= 20"
Аноны, решил тут обмазаться покупкой складного велосипеда чтобы кататься с друзьяшками по улицам Москвы, но зайдя на сайты внезапно понял, что нихуя не смыслю в великах, более того отечественные продавцы вбрасывают на рынок какие-то убер-ебанутые придуманные фирмы.
Я остановился вот на этих двух позициях:
https://trial-sport.ru/goods/51516/1074469.html
https://www.decathlon.ru/velosiped-hoptown-320-20-id_8362657.html
Поясните если не сложно какой лучше выбрать для самых базовых покатушек по ровным, чистым дорогам. Бюджет в пределах 20-ти тыс. рублей, если что.
Я остановился вот на этих двух позициях:
https://trial-sport.ru/goods/51516/1074469.html
https://www.decathlon.ru/velosiped-hoptown-320-20-id_8362657.html
Поясните если не сложно какой лучше выбрать для самых базовых покатушек по ровным, чистым дорогам. Бюджет в пределах 20-ти тыс. рублей, если что.
https://ultrabike.ru/velosipedy/skladnye/stels/2016/velosiped-stels-pilot-430-2016/
Присмотрись к вот этому. Сам катаюсь на похожем, только колёса 24. Зависимость есть, брат жив, тяны текут, быдло боится.
б-твин чугунный и тяжелый.
и все эти модели - рагомкнутый контур - рамы играют, накат слабый
докинь немного бери 2х скоростную СТРИДУ
ее и хранить в 1000 раз удобнее
>ДРИСТА
>накат
chose one
А вообще-то мы тут ВЕЛОСИПЕДЫ обсуждаем.
>накат
chose one
А вообще-то мы тут ВЕЛОСИПЕДЫ обсуждаем.
>и все эти модели - рагомкнутый контур - рамы играют, накат слабый
очко у тебя играет
>ее и хранить в 1000 раз удобнее
кекнул
продолжай отрицать очевидное
ебать и не лень тебе говнонадписи на картинки лепить?
стридорасты все такие ебанутые?
Ты конченый или рекламный уёбок?
возможно тебе нравится корячиться раскладывая свой дахон, но разумному человеку очевидно - только стрида реально складник, все остальное - хлам
Какой у ДРИСТЫ максимальный диаметр колёс?
у меня нет ни дагона, ни стриды, но я блядь и со стороны вижу где нормальный велосипед (пусть и компактный) а где треугольная табуретка на колесах от самоката
> дагона
Этот велосипед отвезет тебя в пучины морей. Для службы древним богам!
>со стороны вижу
=
>не читал но осуждаю
какой ты жалкий
и зашоренный
Это завтра ваш главпетух из бана выходит или уже?
Мониторишь? Лучше бы пошел педальки покрутил, смотри какая погода за окном.
18
чтобы понять, что перед тобой говно, необязательно его жрать
хотя стоп, ты же стридораст - вам этого не понять
грязножопомумтбопнеку пичот
говноед не угадал, МТБ тоже нет
>мтбопнек
кстати, какая этимология этого говнотермина? нигде кроме этого треда не встречал.
Ищи в эпичныхстрида-тредах грязножопыймтбопнек
Зря вы поливаете говном обладателей складников вроде стриды. Нужно осознавать, что сейчас складной велосипед - это как гной, явный признак нездорового процесса, а именно- отсутствия инфраструктуры и возможностей для хранения. Поэтому, нужны компромиссные решения. Ну неудобно хранить человеку полноценный велосипед в квартире - что тут поделать. Есть опасение о сохранности недешевого аппарата на велопарковке - складник. Плохая погода и работа коммунальщиков загоняют в подземку/автобус - складник незаменим. На мелькавших видео из Амстердама видно, что большинство велосипедистов ездит на чугунных ситибайках с корзинками. Кому-то из этих людей нужно тащить велосипед на пятый этаж в свою хрущёвку? Вешать на балконе? Будут безопасные парковки, интеграция с общественным транспортом - и складники отойдут на второй план. А пока что имеем то, что имеем.
мимо за молоком на сингле проезжал
мимо за молоком на сингле проезжал
Безусловно - складник это техническое решение для комьютинга в современном развитом городе.
В замкадной залупинске где живут в частном секторе, такие высокотехничные велосипеды как стрида практически не нужны.
Опять же большинство горожан ездят на большеколесных велосипедах в силу инерции мышления.
А прогрессивный велодиж уже давно сместился в сторону 20дюймового складника.
И да, банники и прочие цирковые номера в городе не нужны.
По-моему ничто так не показвыает отсутствие инфраструктуры, как куча мтб в городе, чтобы дропать с бордюров и "на наших дорогах тонкие колеса сломаются".
в ДС дропать с бордюров не нужно - везде съезды сделаны
Как обладатель норки флюид и страйды, могу сказать, что в деревню с собой беру только норку, а до гаража и обратно еду на страйде.
задачи этих лисапетов не пересекаются.
Страйдоненавистники могут начинать бугуртить.
Но ведь стремянка 18'' вы лучшем случае, а так-то она 16''. Все прогрессивные люди давно ездят на 20'' bmx.
Ну надо же, нашлось, что можно спокойно обсудить, не перекидываясь говном.
Харитон, ты там бан не обходишь, а?
Харитон, ты там бан не обходишь, а?
20 лучше чем 18
18 лучше чем 16
но сейчас и 12 активно продают и покупают
я их даже вижу в городе
Вот пример разумного подхода!
мтб - за городом
стрида - в городе
>"на наших дорогах тонкие колеса сломаются".
Это же совковые пережитки из времён одинарных ободов + каргокульт а-ля "большой чёрный джип в городе". Ну а хуле? На каждый бордюр залезет, в каждом газоне можно организовать парковочное место, ёба.
> до гаража и обратно еду на страйде.
Стрида здорового человека.
Ну кстати, никто на стриду бы и не ругался, если бы не жирный троллинг и кривляния той вниманиебляди. Хотя на его толстые высеры местные мтбопнеки)) ведутся так сладко, что всерьёз начинаешь верить в этот собирательный комический образ.
>"большой чёрный джип в городе"
Лол. Большой чёрный УАЗ в городе. Просто у нас в городе тоже бездорожье.
У /me тоже полноприводный автомобиль, но поменьше. Охуенно, никакой головной боли насчет качества асфальта, никаких проблем в дни снегопадов зимой.
ДРИСТА, она как тележка из супермаркета. Дальше парковки на ней не уедешь, а стоит дороже некоторых средневелов. Ну не сорт оф фингербокс ли?
Унылый форс харитона, который подхватили лишь остальные клованы с дристой головного мозга.
>высокотехничные велосипеды как стрида
В москве наступило лето. +20
За три дня покатух охуел от количества треугольников на улицах.
мтбпомнеки опять sosnooley
За три дня покатух охуел от количества треугольников на улицах.
мтбпомнеки опять sosnooley
>высокотехнологичные велосипеды стрида
именно так
Древнее зло пробудилось разбанелось.
А вот и нет
Я не признаю сей нелегитимный тред
Это мой первый и последний пост тут
Перекатываюсь в другие темы
ну не разумно же создавать тред для бьянчи отдельно для чинелли отдельно? все шоссерасты в одном загончике.
ну и складни все в одном - тоже нормально.
если бромпто-дахоны будут иногда тут что-то пукать по делу - ну и пусть
кому мешает?
>охуел от количества треугольников на улицах
Лучше это, чем Русский стиль.
Сорта говна. Русский стиль даже выглядит интереснее
Русский стиль тоже кстати на улицах города был замечен.
Надеюсь до популярности стриды они не дорастут никогда.
МЕТРОсекксуалы выходят на скользкую тропу.
они вообще от своего метро куда-нибудь в магаз катают?
Будоражащая средняя скорость в 17.4 продолжается.
ДА СТРИДА ЕДЕТ 20 КАК ВСЕ
Человек катается в свое удовольствие
@
МТБопники бугуртят с секундомерами в руках
Ну не дебилы ли?
Ну так человек ведь до сих пор не признал, что оно едет темпом на 30% хуже чем полноценные велосипеды.
Так что никаких бугуртов, только лишьний паз пальцем ткнуть на говно, в котором его штаны.
Этот недочеловек не в состоянии ехать с темпом достойным полноценного велосипеда на неполноценном складном велосипеде.
>темпом на 30%
Он не едет, он катается. Разницу пояснить или мтбопнеки настолько тупы что не всасывают с первого раза?
в магазин не катаются, в магазин ездят. а катаются кругами вокруг дома.
С чего ты взял, что трактористы на мтб не катаются, а соревнуются по скорости? Они понятия не имеют что такое скорость, как и ты.
Матрасят они по городу.
Потуши уже свой бугурт, хватит полыхать.
Гибриды - Фиксы - Фет-байки - Складные
Что будет в 18? Вы реально каждый год новый трендовый вел покупаете или просто дрочите в интернете?
Что будет в 18? Вы реально каждый год новый трендовый вел покупаете или просто дрочите в интернете?
Я вообще мимокрокодил на шоссере и брезгливо отношусь к вам всем, что к кретинам с велосипедами в транспорте, что к тротуарным мтбшникам. Батхерт тут не при чем, это совсем другое чувство.
>тротуарным мтбшникам
Никогда не понимал, зачем в городе кросс-кантрийные велы.
Мимокрокодил на Старт-Шоссе с сорой.
>Он не едет, он катается
Ага и перманентно хвастается тем, как он проехал N километров, и как это все происходит с такой же скоростью (на глаз), как в демках-мувиках с голландских велодорожек.
Он совершенно не фиксируется на фактах своих превозмоганий, на их протяженности и скорости, ага.
Воены, как обычно, с поломанным детектором.
Сорт оф нищебродсво. Собрать под каждую задачу более-менее достойный вел - дорого, да и еще не у каждого есть место, где все это хранить. МТБ - универсальный просто, и хоть на нем по асфальту ездить не так сподручно, как на кроках-цх-шосцерах, но вполне можно.
У меня раньше был один хардтейл. С вилкой-хуилкой, XT-Saint по кругу и все прочее. Потом денег стало больше, взял циклик (думал про шоссер, но я все-равно сотнями не езжу, да и не лось особо, а вот "городскую пересеченку" не так ссыкотно на цх преодолевать) и трейловый подвес.
Но тротуарные бомжи - это совершенно другое. Это либо 27СКАРАСТЕЙ СМАРИ МАМ. Либо просто пришли в магаз, сформулировать задачи не смогли, и получили сферический Агрессор.
>Сел на 18'-складничок
>По привычке поехал по кочкам и ухабам
>В ТАЗ ОТДАЕТ НЕПРИЯТНА
Ты бы еще с горы на стриде спустился и жаловался потом, что позвоночник сломал.
>на мтб не катаются, а соревнуются по скорости?
Потому что мтбопные полудурки всегда прибегают с секундомерами и бугуртят на тему скорости.
Ну а на улице они матрасят, сам таких регулярно заставляю пыль глотать на набке.
>все происходит с такой же скоростью (на глаз), как в демках-мувиках с голландских велодорожек
Так и есть. Скорость велопотока в городах с развитой велоструктурой достаточно невысокая. Стридда позволяет комфортно ехать в таком потоке и быстрее потока при необходимости.
Ведь стрида создана для городского комьютинга.
"Стридер мстит воображаемому существу за унижения в собственном сознании". Холст, масло, 2017.
Для хранения картинка имеет смысл. В плане таскания и складывания-раскладывания на ходу - велы уже сильно отличаются.
Даже по пикче видно, что Бромптон и Стриду есть за что ухватить, чтобы тащить по общественному транспорту.
Дахон и говно справа очевидно будут за все цепляться и пачкать цепью.
Самое обидное, что разница в цене не такая уже и драматическая. Единственное, чего не отнять у всех не-стрид - наличие трансмиссии за приемлемые деньги.
>Бромптон и Стриду есть за что ухватить
Стриду удобно катить - это легко и приятно.
Бром приходится либо нести - это неудобно либо тащить на поводке на малюююююменьких колесиках - это неприятно.
Стрида лучше.
А 2х или 3х скоростная Стрида еще лучше.
Электробайки.
>как бы признает что дриа годится только для идеальных условий парковок
Стрида для города. Нормального города где ровный асфальт.
МТБопнек в нормальном городе - нелепость.
но нормальный асфальт только на парковках и тротуарах
в ДС асфальт норм
>Стрида для города. Нормального города где ровный асфальт.
>МТБопнек в нормальном городе - нелепость.
с ровным асфальтом я бы купил шоссер и доезжал бы на работу быстрее, чем ты на Стриде с пересадкой на метро. Собственно, я и на МТБ это делаю, но с ровным асфальтом я бы предпочел шоссер.
он не ездит, он катается
>я бы
да
>я бы
а по факту разница будет 3-5 минут, уже давно проверено, без всякого метро.
а если я поеду на метро ты соснешь с причмоком
а я и езжу, и катаюсь, и в походы, и за шоссерами гоняюсь в городе, и по трейлам с такой лыбой, шо ели меж деревьев пролазит
нойнир - универсальный велосипед
>разница будет 3-5 минут
смотря на какой дистанции
>штрида
>велосипед
>на нулевой
Очень толстые трали итт питаются.
>велосипед
>на нулевой
Очень толстые трали итт питаются.
на городском стандарте 10км
Шитпостинг. В прямом смысле.
А видос своих превозмоганий-пыхтелок на 13 кмч Харитон где снимал?
У него там треуголка дребезжала так, что аж страшно становилось.
Это где такой городской стандарт? В Самаре, или в ДС?
>А видос своих превозмоганий-пыхтелок на 13 кмч Харитон где снимал?
Он же замкадыш солнцевский
>Это где такой городской стандарт? В Самаре, или в ДС?
в ДС
ну реально, если до работы 3км - лучше пройтись пешком
если до работы 5км-10км лучше катнуть на велосипеде
10-15км это уже для "спортсменов"
если до работы >15км велосипед теряет смысл
так что средневзвешенный каталец в ДС 10км примерно и ездит
>если до работы >15км велосипед теряет смысл
>
проиграл с местных матрасов
мимо-каждый день езжу по дс 22км минут за 40
>езжу по дс 22км минут за 40
у нас тут принято прикладывать треки или идешь сразу нахуй
я вам в стриде треде уже выкладывал трек дс по диагонали, от мкадо до мкад с средней 30, и что? заткнулись и никто не ответил
на фиксе это ерунда, быстрее можно, пока вы по тротуарам на своих скрипучих этажерках тошните
>если до работы >15км велосипед теряет смысл
Ну вот как после таких заявлений нормально воспринимать вас, а?
20 километров это меньше часа ехать (на велосипеде), и это быстрее, чем даже с пересадкой на метро. Почему бы не поехать?
10 километров может ездить средневзвешенный матрас в мухосранске диаметром в 20 километров - это да. И те же 10 километров езды - это потолок для таргет-группы этой вашей каракатицы. Пять км до метро, пять до работы, вечером обратно, красота.
Так и есть. Не слушай поехавшего стридоеба, стрида не городской, а прогулочный велосипед. На подъеме на стриде задохнешься из-за невъебенной стоимости планетарки (поэтому ее нет), на бордюрах не попрыгаешь из-за маленьких колес и из жалости к велосипеду, на дороге не притопишь опять же из-за отсутствия планетарки.
Только парк, а до парка на метро.
>выкладывал
ты думаешь мы вас всех архивируем?
выложи еще из треков 17 года например, посмеемся
> на бордюрах не попрыгаешь
зачем тебе прыгать, довн, ты что мтбопнек родился на батуте?
Открою секрет: в манямире велосипед вообще не нужен.
>с ровным асфальтом я бы купил шоссер и доезжал бы на работу быстрее, чем ты на Стриде
Надо бы ввести новое измерение для скорости наподобие производной от числа Маха.
Итак, встречайте:
Число Харитона (Харя) — в механике сплошных сред — один из критериев подобия в механике жидкости и газа. Представляет собой отношение скорости педалирования на плоскости в среде городского потока к местной скорости распространения Харитона в движущейся среде — назван по имени упоротого замкадыша Харитона.
1харя принимаем за 10км/30минут что равно сосредней20погороду
Если уж играть в науку, то нужно, чтобы все было точно.
1харя - средняя по харитоно-страве, то есть в районе 16.
1маняхаря - СРЕДНЯЯ20ПОГОРОДУ.
Пидоры в лосинах жируют, едут АЖ В 2,5 ХАРИ!!
Ты не прав.
Вот 1 лошадиная сила разве равна силе 1й лошади? Нет.
Так что средняя20 это и есть 1харя
А если Харитон показал 15кмч на бревете от метро до фалафельной, то это 0,75хари
Заебали работники метро, требующие постоянно складывать мой бицкертон, и с ним, сложенным, по платформе таскаться. Есть какой-нибудь пунктик, чтобы послать их к хуям и складывать только в вагоне?
>Заебали работники метро, требующие постоянно складывать мой бицкертон
Мучения неизвестные страйдерам. Вжух страйда превращается в стрость на колесах - раотники метро услужливо улыбаются, тянкие метро текут, куны-битарды завидуют. Шоссепидоры межу рядами вкручивают, выхлопными газамы дышут.
У вас же велосипеды, нахуя вы в подземелье лезете, когда можете по поверхности? Нравится общественный транспорт? Хотите поговорить об этом?
>общественный транспорт?
Расскажи мне как ты из Переделкино будешь добираться в Алтуфьево на работу?
>из Переделкино будешь добираться в Алтуфьево
Из одного клоповника в другой? И зачем вы в клоповниках без инфраструктуры живете?
>без инфраструктуры
Без какой инфраструктуры, поехавший?
Не разбираюсь в этих ваших Эскобарах, сколько там километров получается у этого сферического неудачника в вакууме?
На машине 39км
Бог ты мой такие люди существуют? Зачем они это делают?
По прямой будет километров 30.
Полтора часа на все про все.
>По прямой будет километров 30
Хорошо быть птичкой.
Посмотри еще на электрички утром и вечером.
А сколько ехать между этими пердями, пробки есть?
Считай другой город.
Я для себя давно уже решил - нет смысла воспринимать москву как один город. Если надо ехать за пределы своего сектора, то я эту поездку планирую заранее, что бы сделать в другом секторе максимальное количество дел и больше туда не мотаться.
>Считай другой город.
Так и есть. Нырнул в метро в одном, вынырнул в другом. Там на стридке все что нужно объехал, и обратно.
нищеброды типа этого харитона, хуйле
не понимаю зачем они в дс из своих мухосраней прут, чтоб жить в одном говнорайне и ездить на работу через всю москву в другой говнорайон, и жить в халупе где даже велосипед нормальный поставить не гд
внутренние гастробайтеры
самое смешное что они ирл настолько убоги что только и остается тут выебываться что "в масскве живут", по факту мне как вырасшему в садовом смешно с них, у чурок понаехов жизнь лучше чем у них
>мне как вырасшему в садовом
У нас на предприятии м Саларьево есть такой выросший в пределах садового.
И ничего как зайчик ездит за мкад работать
> Без какой инфраструктуры
садики, школы, или ты идейный чайлдфри? или тебе не нужна медикаментозная помощь ИТТ?
и что? даже такое дно как он живет не в пердях
>садики, школы
Ты что дебил? Садики, школы, поликлиники, магазины, соцбыт - в каждомрайоне и округе ДС этого всего с избытком.
>ЮВАО?
> всего с избытком.
проверял или риэлторам поверил?
Мы тут про трафик. Так вот живет он на садовом, а ездит за МКАД.
Харитон живет за МКАДом а ездит на садовое.
От перемены мест сумма не меняется. По-этому в таком мегаполисе как москва важен ОТ и важно иметь возможность для велотрафика, потому что и до метро добраться иногда это 3-4 км
живу в ЮЗАО например
>От перемены мест сумма не меняетс
В арифметике - да, но не в теории графов, например. У пробок обычно есть направление. И оно всегда утром из спальных районов в центр, а вечером наоборот. И не только в ДС, это вообще везде так.
Так вот этот твой коллега ездит против пробок и ему похуй, а харитоны едут в пробке.
Они оба едут на метро.
Расскажите про терны:
- понравились Tern Link A7 и B7, по цене почти идентичны, что лучше?
- допустимый вес ездока для них 105 кг, я 90. допускается ли спрыгивание и заезжание на бордюры и вставание на педали?
- на оф. сайте дают гарантию 10 лет, оно того стоит?
- как с оригинальными запчастями? масквабад
- терн "типа круче" дахона?
- альтернативы до 35к?
- понравились Tern Link A7 и B7, по цене почти идентичны, что лучше?
- допустимый вес ездока для них 105 кг, я 90. допускается ли спрыгивание и заезжание на бордюры и вставание на педали?
- на оф. сайте дают гарантию 10 лет, оно того стоит?
- как с оригинальными запчастями? масквабад
- терн "типа круче" дахона?
- альтернативы до 35к?
Лол, а для чего еще нужны складные велосипеды, кроме как легко помещаться в багажник и чтобы брать их в метро?
kek
по кач-ву рисунка видно, что у тебя iq как у червячка
САЖИ сектантскому отрицанию действительности.
Проиграл с ультракачества и удобнейшей посадки.
метбопнекам неприятно, мтбопнеки бугуртят с "качества" :)
веселый страйдер с них смеется
Качество - это когда не отъездив 500 километров велосипед надо чинить?
>не отъездив 500 километров велосипед надо чинить
я в месяц 500 проезжаю
4й год ничего чинить не нужно
тот же дахон
А я брезгливо отношусь к шоссерам, одеты как чулочники, в чём кайф ездить в потоке с фурами, дышать выхлопом и пылью, подвергать себя повышенной опасности из-за высокой скорости машин (спящие, пьяные, упоротые водилы). Лучше по лесу, грунтовкам, малоподвижным асфальтодорогам.
>Лучше по лесу, грунтовкам, малоподвижным асфальтодорогам.
2 чаю тебе.
>Я
Охуенно репрезентативная выборка.
А харитон, вон, чинит. Он же ВВАЛИВАЕТ на 0.7ХАРИ. Стрида не выдерживает.
>А я брезгливо отношусь к шоссерам
Нам какое дело?!
>одеты как чулочники
Одеты стильно, невероятно удобно и эффективно.
>в чём кайф ездить в потоке с фурами
Потому что это можно назвать ЕЗДОЙ, в отличие от ТЫР-ДЫР ехал поребрик через пешика с коляской.
>дышать выхлопом и пылью
Если ты едешь в паре метров от дороги ситуация как-то меняется?
Хочешь экологии, езжай в по-настоящему чистый и не тронутый цивилизацией регион.
В крупных городах разницы особой нет.
>подвергать себя повышенной опасности из-за высокой скорости машин
Нет ничего опасного в том, чтобы ездить ПО ПРАВИЛАМ ПДД.
В отличие от клинических долбоёбов, которые катаются по тротуарам и дворам, по праздникам пересекающих проезжую часть верхом в седле.
Матарсить не зная пдд и не ориентируясь на дороге ЗНАЧИТЕЛЬНО опаснее, при том не только для ездеца, но и для окружающих.
>Лучше по лесу, грунтовкам, малоподвижным асфальтодорогам.
Ты серьёзно считаешь глухие места с плохим покрытием более безопасной альтернативой ДОП?!
>ЮВАО?
>у меня все есть
а у твоих детей не будет.
у тебя и детей-то не будет
>дышать выхлопом и пылью
Если ты едешь в паре метров от дороги ситуация как-то меняется?
Хочешь экологии, езжай в по-настоящему чистый и не тронутый цивилизацией регион.
В крупных городах разницы особой нет.
Один изотоник этому.
>подвергать себя повышенной опасности из-за высокой скорости машин
Нет ничего опасного в том, чтобы ездить ПО ПРАВИЛАМ ПДД.
В отличие от клинических долбоёбов, которые катаются по тротуарам и дворам, по праздникам пересекающих проезжую часть верхом в седле.
Матарсить не зная пдд и не ориентируясь на дороге ЗНАЧИТЕЛЬНО опаснее, при том не только для ездеца, но и для окружающих.
И второй изотоник отправляется тебе. Если посмотреть подборку с ДТП, то чаще всего сбивают васяна на ашане, который летел по тротуару и выскочил из-за забора под машину или когда рванул на нерегулируемом (sic!) пешеходном перекрёстке. Можно сколько угодно смеяться над спандексом и бритьём анусов, но среди шоссерастов куда больше адекватных взрослых людей, чем среди мтб-детей.
>Нет ничего опасного в том, чтобы ездить ПО ПРАВИЛАМ ПДД.
Да что вы говорите. Евгений Ваганькович!
Ещё раз: ссыкливый и нервный ездок не ориентирующийся в ситуации на дороге МНОГОКРАТНО усложняет жизнь не только себе, но и окружающим, безотносительно того, где именно он катает.
>Нет ничего опасного в том, чтобы ездить ПО ПРАВИЛАМ ПДД.
Есть. Езда по ПЧ среди автомобилей - это безусловно опаснее чем по тротуару. Вот почему в городах с активным велодвижением велодорожки выделены физически в отдельные полосы. Там автомобилей вообще не появляется.
И конечно дышать у выхлопной трубы хуже чем в 10м от нее.
Это в каких городах, например? Был в Амстердаме, Копенгагене, Стокгольме, много где во Франции и Германии и ЮК — нихуя подобного, абсолютное большинство дорожек — это либо полоса на ПЧ, либо вообще ничего, едешь со автомобилями по дороге. Особенно это касается центров городов — там просто нет места для отдельной дорожки для велосипедов.
Другое дело, что автомобили в городах принимают все более подшконочное положение.
Bike Friday - лучший складень.
Боги, этому ещё и баран налепили!...
Я смотрю, все складники уверенно укладываются в аксиому Эскобара: то ли у вас рулевая сложится, то ли поседел, то ли осевая труба, то ли ребро выскочит из треугольника.
Внимание, вопрос:
Если ли на этой планете одновременно практичный, лёгкий и надёжный складной велосипед?
Если ли на этой планете одновременно практичный, лёгкий и надёжный складной велосипед?
Это реквест срача? Очевидно стрида.
будет срач или нет, это как участники захотят.
Я же ВНЕЗАПНО задумался, а есть ли вообще оптимальное решение вопроса СКЛАДНИКА?
Вроде бы вариантов много, но у всех есть тот или иной принципиальный конструктивный изъян.
Задача кажется на первый взгляд простой, а на деле дать нормальный функционал, удобство применения и надёжность конструкции оказывается задачей подобной нахождению умной И красивой девушки где как известно, одна из вершин графа ВСЕГДА не выполняется..
А разве бывают годные велосипеды без барана?
Байк фрайдей. Вес 9 кг.
Legs: 3/4. Половина левой ноги у нее есть.
Вероятно меньше, такое крепление редко используется если культя заканчивается около колена. 3/5, что-нибудь в этом духе.
Да, но максимальный вес ноги приходится на бедро.
Кстати, крепление называется "гильза".
Торчащие тросики, складываемость как у дивана-книжки... Примитив. Этому бике до эталонов стриды как шассиру по гравийке до чекпоинта.
Карбострида С1 например.
>Стоимость как у мотоцикла
>Синглспид
Практичность такая практичность
Для города сингл достаточно.
Цену определяет покупатель.
Похуй на оверпрайс.
Вес: 8,6 кг за ТРИ КАРБОПАЛКИ без полноценной трансмиссии это как-то СТРАННО.
Ну и общая дурная конструкция с посадкой со смещённым назад центром, малым ричем на одном треугольнике - это очень неправильно.
>Для города сингл достаточно.
Нет, стриде с ее колесиками трансмиссии не хватает очень остро.
>Вес: 8,6 кг за ТРИ КАРБОПАЛКИ без полноценной трансмиссии это как-то СТРАННО.
Согласен, карбострида - вел для понторезов.
>Ну и общая дурная конструкция с посадкой со смещённым назад центром, малым ричем на одном треугольнике - это очень неправильно.
Нормальная конструкция, весьма жесткая и удобная для складывания. Для своих целей (покатушки по паркам и тротуарам) хватает. Сравнивать, кстати, логичнее с другими складниками, где вообще нет ни одного треугольника, только торчащие во все стороны метровые палки.
>8,6 кг
Ебанись.
Все кОрбОн, габарит в два раза меньше чем у велосипеда. ОТКУДА? Даже у гравийников угольных где-то 9 в ростовке L.
>ямамкинвелогонщек!
Нет, для города стриде ее 1й скорости вполне хватает для темпа 1Харя средней по городу
по плоскому городу с хорошим асфальтом и развитым ОТ. то есть 2-3 города в России. посмотрел бы я на СТРАЙДЕРА в своей жукоссани :)
Если город ограничен центральным парком мухосрани, то да, сингла хватит. В нормальных городах не редкость подъемы, где стриду проще катить рядом, и длинные велодорожки, где скорость не развить, как ни сучи ногами.
Сейчас, когда трансмиссия есть чуть ли не на самокатах, глупо покупать сингл, если можно взять такой же вел, но с планетаркой.
Есть стрида 2х и 3х скоростная.
Но она и стоит как велосипед.
И при этом продолжает оставаться лучшим городским складником.
при этом продолжая оставаться неуниверсальным говном, более приспособленным к стоянию в чулане, чем к езде по городу
Стрида - специальный велосипед для города. Он не универсальное говно как мтб. Всё верно.
И в городе это лучший складник.
согласен. стрида это лучший велосипед, приспособленный для НЕезды
лучший складной ВЕЛОСИПЕД - это колеса 20, планетарка и рама люминь, моделей тысячи
стремянка может быть лучшим чем угодно, но не ВЕЛОСИПЕДОМ
Стрида - колеса18, рамаалюминий, трансофрмируемость - настоящая а не условная как у обычныхскладников.
Стрида - лучший городской складник.
Стрида - выбор умных.
...а умные, как известно, ездят на машине с личным водителем, либо сидят дома.
лол
и поэтому вы вынуждены постоянно это всем доказывать
Почему если ты такой умный у тебя приора, живешь в ебенях и тянка не очень?
Страйда - лучший велосипед для сельского коммьюинга!
Страйда за экосмузи в соседнее село!
Только весной этого года в новом суперхитовом цвете KORICHNEVOYE
Страйда: страйдай вместе с нами
Судя по горящим предакам плебса ИТТ картинка верна.
Задавая вопрос Харитону, задавай его Харитону.
а тянка у него даже очень неплоха
не доказывать, а рассказывать.
также как сенсей рассказывает истины молодым падаванам, а не доказывает, ведь истина не нуждается в доказательствах
>ездят на машине с личным водителем, либо сидят дома
пошел вон из /bi
моча забань этого тупого ублюдка
когда одни и та же фразы повторяются годами каждые 5 постов - это не рассказ, это попытки что-то доказать
подгорает тут только у стремяночников
просто вы ж тупые, до вас с 1й попытки не доходит
мы, как высший разум, всегда готовы низшим пояснить, разжевать и в рот плюнуть
вы - это 2-3 больных на голову индивида, которые давно всех заебали своим карго-культом?
>вы - это 2-3
И мы вертели весь велач :)
да че ты начинаешь то, я же с тобой соглашаюсь
Ещё раз подтвердил что почти все шоссеры поехавшие, аутисты без друзей. Ты главное повторяй себе эту мантру почаще думая что ВСЕ тоже знают ПДД, лол))
Катаю в лесу,много хороших грунтовок, как матрасные, так и крутые даунхилы! Птички поют, очень приятные ощущения. Под настроение можно выбирать стиль езды. Асфальтоблядку нипонять!
МТБ можно оборудовать сумками-подсумками под гужевой транспорт с высокой проходимостью в поход на шашлык. В компании это очень весело и много драйва, особенно вкусно вот это всё сказочно обжаренное после дудки есть, запивая пивчанским. Чувствуешь единение с природой и экзистенциальной сущностью всея всего... Вдали от унылого Вавилона можно расслабиться и оттопыриться.
>Ты главное повторяй себе эту мантру почаще думая что ВСЕ тоже знают ПДД, лол))
Ты, главное, повторяй себе мантру, что шоссерасты кроме шоссера не катают больше ни на чём, а то у тебя мирок треснет от когнитивного диссонанса.
двачну. мтбопнеки нинужны
Как же все-таки бомбит у местных стридо-адептов от МТБ. Просто угораю с этого.
Пять тредов какие-то гнилые отмазки, вонаби-троллинг, картинки постоянно лепят. Милый загон, в общем.
Пять тредов какие-то гнилые отмазки, вонаби-троллинг, картинки постоянно лепят. Милый загон, в общем.
>мтбопнек на полусогнутых прибегает в стридотред и рассказывает как у них тут якобы бомбит
Ну это ж параша. Мы сюда срать ходим, так-то.
Т.е. у вас бомбит? Что и требовалось доказать.
Ты мне покушать принёс?
>на полусогнутых
ездят ебаклаки-стремяночники
Выиграл состояние с пика.
пошли мои мемасики в народ
Есть, и это вполне (наверное) годный вариант. Речь шла про карбоновую стриду, которая при заоблачной цене лишена планетарки.
Лол, ну и ты странный. И куда ты сложишь свой ЛУЧШИЙ ЛИСАПЕД? Чтобы в квартире меньше места занимал?
Фишка стриды, броптона и некоторых других складников в том, что ты в любой момент превращаешь вел в ручную кладь, если тебе приспичит зайти в кафе или проехаться на общественном транспорте.
Хочешь двигаться только верхом и при необходимости оставлять вел прикованным цепью к перилам - тогда тебе складень вообще ни к чему, купи шоссер, ситибайк, МТБ или любой другой полноценный велосипед.
Вроде весна прошла, чего ты обострился то?
Неожиданно двачую. Проселки - лучшее место для покатушек на велосипеде. Вот только стрида и большинство других складней к ним никакого отношения не имеют.
Если оглядишься, тут 90% сообщений - общение стрида-тролля и анти-стрида-тролля. Может это даже один и тот же недочеловек.
А у меня есть стрида для ДС-парков и МТБ для дачи. Не вижу никакого диссонанса.
Купи карбостриду и сделай апгрейд.
При ее цене вкрячить туда планетарку вообще не расходы.
Но положа руку на сердце - 11кг за алюминиевую это немного. Да, не рекордный показатель, однако и девушка легко поднимает такую Стриду. Не напрягаясь.
Мы понимаем зачем шассирам и трековикам суперлегкий вес - на больших дистанциях (100км и больше) реально каждый лишний грамм превращается в гирю.
Но на городской поездке в 3-5-10-15 км разница в пару килограмм это вообще ни о чем.
Так что дрочерство на крабоновые рамы в условиях города - чисто бессмысленные выебоны.
Вес шоссера имеет какое-то значение только при наборе высоты и спуске, все. Пилить сотку по равнине что на 6.8, что на 9.5 кг одинаково, решает аэродинамика
>Проселки - лучшее место для покатушек на велосипеде. Вот только стрида и большинство других складней к ним никакого отношения не имеют.
Нахуя тогда ты обсуждаешь проселки в стрида-треде?
Ой, прости, забыл тебя спросить, что и где обсуждать.
>что на 6.8, что на 9.5 кг одинаково
Как говорил мой тренер "100грамм через 110км превращаются в 1кг" так что тут ты немного привираешь
Да, посколько складень нужно иногда тащить на руках через турникет или по ступенькам то вес имеет значение.
Но 10 кг это не так много для того что бы поднять и переставить, а вот дальше стриду (в отличие от других условно-складываемых велосипедов) уже простокатишь как трость на колесах.
В следующий раз не забывай.
Это хуйня. Аэро-шоссеры тяжелее лёгких для восхождений на горы, но пилить ровняк на них легче
Давай так: нагрузка состоит из двух составляющих: вес и сопротивление воздуха.
Если обтекаемость одинакова, то чем легче вел, тем быстрее ты приедешь.
Но к городскому катанию ни то ни другое не очень-то применимо. Ситиайки вообще тяжелые,однако на них нормально катаются.
Стрида значительно легче ситибайков. И ее вес достаточно невелик для того, что бы ее могла даже девушка перетащить, перенести.
А уж когда парень начинает тут стонать "аааах целых 10кг вот чугуний-то...." ну пиздец это смешно.
Доколе дристопетухи будут смешить мой ламповый Складотред? Моча, верни загон калекам.
Альтернативная физика ИТТ?
>вес и сопротивление воздуха
Вес вообще не влияет на твою езду никак.
Масса мешает только в момент разгона или подъема в гору (зато помогает при спуске).
А ехать по плоскачу с постоянной скоростью одинаково, что он будет килограмм весить, что 20 (ну если принебречь изменением в сопротивлении качению покрышек).
>невелик для того, что бы ее могла даже девушка перетащить, перенести
Представил, как хипсторше нужно 11 килограмм поднять на метрдвадцать и перетащить на вытянутых руках через турникет и проиграл. Они стриду будут катать онли, о чем ты говоришь.
сила трения зависит от веса.
мимо
Той силы, о которой ты говоришь (а ты ведь про F=kN), тоже практически нет при качении колеса. Там нет ни трения покоя, ни трения скольжения (если быть уж совсем точным, то они есть, но пренебрежимо малы).
Сопротивление качению обусловлено немножко другими факторами, и трение там происходит только гистерезисное, в точке отпуска поверхности.
Я эту картинку ещё пару тредов назад переделал. Оригинал был твой?
Ага мой.
А теперь коллективное творчество :)
Да иди ты в жопу шфизик.
Работа по перемещению 1кг на метр и 100кг на метр - разная.
И таки стриду носить на руках не нужно (в отличие от других складной) максимум - на пару ступенек приподнять.
Какой же ты успешный- тян у тебя нет, бохатства нет, ты омежка и при этом вниманиеблядь как трап. И друзей у тебя нет, потому что такие поехавшие как ты нахуй никому не всрались. Хуёво быть тобой.
Тебе всрался, ты даж его не проигнорировал.
>Работа по перемещению 1кг на метр и 100кг на метр - разная.
Ты ёбнутый что ли?
Формулу неси, по которой работа считается.
Хотя я за тебя сам принесу: A = F s. F - сила s - расстояние. То, что сила от массы не зависит на плоскаче выше описано.
>И таки стриду носить на руках не нужно
Даже через вращающийся турникет?
>Хотя я за тебя сам принесу: A = F s. F - сила s - расстояние. То, что сила от массы не зависит на плоскаче выше описано.
Скажи все шоссерасты такие дауны? Ну т.е. ты можешь ножками протащить состав угля по рельсам также как локомотив? Или ты сдохнешь?
С какими ж тупицами я на одних бордах сижу...
Давай посчитаем силу. F=A/s
F100кг=100/1м
F1кг=1/1м
Разницу видишь?
Вращающийся через него либо прокатывают, либо перекидывают (это те самые 2 ступеньки). А 10кг это вес небольшой собачки типа таксы или джек Рассел терьера
>ножками протащить состав угля по рельсам также как локомотив?
Когда ты внезапно умножаешь массу на десятки миллионов, то естественно, что величины которыми раньше пренебрегали, становятся достаточными для влияния на ситуацию.
Но если у локомотива внезапно не будет сопротивления качению (например идеально несжимаемые колеса и рельсы) то ты его своими ножками сможешь тащить с постоянной скоростью, да. И на требуемые усилия будет влиять только аэродинамика, и совершенно никак - масса.
>F100к
Ты ебнутый? Почему ты силу берешь в килограммах? Ты вообще из какого класса на перемену убежал?
Работа считается как сила, приложенная к объекту, умноженная на рассояние на котором она действует.
В случае велосипеда необходимая сила равна сумме аэродинамического сопротивления, трения во всяких узлах трансмиссии и втулках-хуюлках и сопротивление качению колес. Все это либо совсем не зависит, либо очень слабо зависит от массы, уёбок необразованный, а самая большая соствляющая этой силы - аэродинамическое сопротивление, которое от массы зависит чуть менее, чем никак.
>2 ступеньки
Суровые полуметровые ступеньки?
>А 10кг это вес небольшой собачки типа таксы
Проиграл. Такса хорошо если 5 будет весить.
А 10 килограмм - это ведро воды, и среднестатистическую тян такой вес неимоверно напрягает. У меня жена ходит в фитнос, делает становую и приседания по 50кг, а блядь пятилитровую бутылку воды отнести на 100 метров - это уже тяжело. А среднестатистическая хипстерша ничего тяжелее хуя поднимать не привыкла, и перекинуть даже махом 12 кило через метрдвадцать турникета - это непосильная задача. У меня в БЦ одна такая каждое утро ждет, пока охранники откроют ей калитку рядом с турникетом, потому что ни прокатить в нем свою треуголку, ни "перетащить, перенести" над ним она не в состоянии.
Господи ты необучаемый дебил.
Тебе даже в интернете прописали стандарт таксы https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Такса
Так вот стандартная такса 10-12кг
Джек-рассел 8кг
И это те собаки которых так любят тянки поискать на ручках.
И уж совсем дебильности ты выглядишь отрицая необходимость разной силы для выполнения разной работы.
Пиздец. Шоссерасты все такие тупые? Вы пробили дно где раньше ютились мтбопнеки.
Сможешь поднять гирю в 100кг? Что сопротивление воздуха мешает?
Теперь я знаю - тупорылые мтбопнеков только пидоры в джерси.
Пик отклеился
>среднестатистическую тян такой вес неимоверно напрягает
Годовалый ребёнок весит 10кг
>неимоверно напрягает
Сила трения зависит от втираемого.
>максимум - на пару ступенек приподнять
>стрида в метре.jpg
>разной силы для выполнения разной работы
Я отрицаю, что работа по перемещению тела с постоянной скоростью не зависит от его массы. И опровергуть ты это не можешь, а только лишь кукарекаешь какую-то несусветную хуйню. Формулу принеси хоть одну, со ссылкой хотя бы на педивикию.
>Сможешь поднять гирю в 100кг?
Ключевое слово ПОДНЯТЬ. потому что для ПОДНЯТИЯ нужно преодолевать силу тяжести, которая от массы зависит.
Зато я смогу ПЕРЕКАТИТЬ бочку в пару тонн по ровной поверхности, потому что для этого мне нужно будет преодолеть лишь сопротивление качению, имбецил ты конченный.
Все-таки местные стридоебы похоже и правла из школы сбежали. В арифметику не могут, в механику не могут, в зравый смысл не могут. Зато могут кудахтать и лепить боевые картиночки.
С размером таксы обосрался, признаю. Не силен я в вопросе блоховозов.
>обосрался признаю
Дебил! Дебилоид! Чучело необразованное!
У тебя есть 2 стула шара одинакового размера например радиусом 1м. Но разного веса: 1 и 1000кг
Тебе нужно перекатить их на 1метр. Разную силу нужно применить для этого или нет? А? Наверное килограммовый ты одним пальцем толкнёшь, а тонну - хуй там.
А почему, ослина ты тупая? Потому что вес разный.
Ведро воды она в обнимку нести будет?
40 кг тянку на руках тоже легче носить, чем 40 кг цемента
Мы говорили о езде с постоянной скоростью на велосипеде, твоя задача с совсем другими условиями, у тебя шары нужно РАЗОГНАТЬ с нулевой скорости до какой-то определенной, а потом уже куда-то перекатить. А для разгона, как ты мог бы догадаться, если бы имел базовые познания в физике, нужно увеличить кинетическую энергию тела (которая зависит от массы) методом совершения работы.
Чтобы твоя задача была корректной ее нужно изменить:
По ровной горизонтальной поверхности катятся два больших шара равного диаметра и массой в 1 и 1000 кг (перестань путать вес и массу, кончелыга), тебе нужно их переместить дальше на 10 метров, чтобы они не потеряли скорость. В этих условиях усилия, необходимые для достижения цели одинаковы, и они равны смумме сил сопротивления, о которых я уже два раза говорил, помноженной на 10 метров.
Если ты все еще не понимаешь, в каком месте у тебя фундаментальная пробоина в элементарных знаниях, то реально пойди на педивикию и принеси с нее пару формул, которые якобы могли бы подтвердить твою теорию о том, что для линейного перемещения шарика по горизонлальной поверхности с постоянной скоростью нужно выполнять работу, которая зависит от его массы.
Стрида ≠ ведру воды.
Стрида удобная как трость.
Стриду легко взять и переставить.
Ты правда дебил.
Даже глобальный закон сохранения тебе тупарю кричит всеми своими мцэквадратами кричит, что энергия в этих шарах разная, и двигать эти массы - разная работа.
Не нарушай блядь шоссейная базовые законы!
>катятся два больших шара
Посмотрите на этого дебика.
Они не катятся. Ты их катишь! Ты тратишь силы на это качение.
Кончайте кукарекать и принесите хоть одну формулу, в которой участвует масса для обсуждаемой тут проблемы. И тогда, если хотите, я продолжу макать вас хохолком в говно.
Но формулу такую вы не принесете, потому что для поддержания прямолинейного движения по горизонтальной поверхности нужно лишь нивелировать силы сопротивления, и масса не при чем.
Отдельно проиграл с того, как не понимающий элементарных вещей уебанец пытается тут притянуть полную энергию. Что, петух, это была единственная нагугленная формула с массой?
>Ты тратишь силы на это качение
Против каких сил при этом я прикладываю свою? Как они связаны с массой? Напомню, мы рассматриваем качение с постоянной скоростью.
И таки-да: знаний и способности критически мыслить нихуя нет, зато навыка клепать боевые картиночки - хоть раздавай.
Креэйторы, лол.
масса велосипеда или колес не влияет на затраты на поддержание скорости , школьный курс физики тащемта
мимо-из шоссетреда
мимо-из шоссетреда
>масса колес не влияет на затраты на поддержание скорости
Про инерцию слышал чё-нить, говно?
>нивелировать силы сопротивления, и масса не при чем
Ебаный ты дебил.
Забудь про сопротивление воздуха.
Откуда у тебя берется сопротивление качению? Ммм?
Ну-ка быстро пояснительная тупица шоссейная...
да, а вот ты похоже не слышал
брысь за учебником по физике за 6й класс, если клей в школе вместо уроков нюхал
Будет там сопротивление качению от массы, но оно очень маленькое. Ну и на ускорении.
Практика показывает, что среди спринтеров и однодневщиков нет ни одного дрыща, все достаточно массивные парни. Однако горняки все гремят костями. Собственно это всё, что следует знать о эффективном перемещении человека на велосипеде в пространстве
Т Р Е Н И Е
Р
Е
Н
И
Е
Несколько поколений уже проехало на велосипедах Кама и подобных складниках - ни разу не слышал, чтобы рама расстегнулась на ходу.
>ни разу не слышал
И я тоже, только читал про такое не раз.
Перед тем, как просить что-то у меня, принеси формулу, в которой от массы СУЩЕСВЕННО меняется необходимая работа по перемещению велосипеда с постоянной скоростью на одной высоте.
Но я тебе авансом, что-нибудь расскажу, ага. Прямо сейчас я добрый, мне только что жена минет захуярила озорной.
Сопротивление качению СЛИШКОМ сложная штука для твоего разума.
Обусловлено оно дефолиацией колеса перед точкой контакта, и некоторым количеством трения при отпуске покрытия от колеса. Все это весьма слабо и совсем нелинейно зависит от массы. И в условиях велосипеда на скорости хотя бы 25 кмч и нормально надутых колес сопротивление качению не решает вообще.
А, ну еще трение в трансмиссии, которое зависит исключительно от прилагаемых к педалям усилий, и трение во втулках, которое в целом от массы зависит, но эти все факторы вносят ОЧЕНЬ маленькую долю в общее сопротивление (ор чем я сказал в самом первом посте по этому поводу).
Если ты до сих пор считаешь, что масса сама по себе сопротивляется перемещению в пространстве, то даже хуй знает как тебе с твоей проблемой помочь. Попробуй что-ли репетитора нанять школьного.
>дефолиацией
*деформацией
пальцы не слушаются
кекнул с икчи
мимо шоссер
Блять, вот я - ньюфажина на нойнере, зашел в тред чтобы узнать о новом и не известном для себя типе велосипедов, но попал в просто дичайший курятник. Такой пиздец здесь творится из-за парочки зеленых итт или же люди на складных велосипедах - дегенераты как и школьники-выебщики на бмх?
Пара дегенератов есть, они думают, что троллят.
Это как громоотвод или общественный туалет. Если его не будет то начнут срать на улице (в других тредах)
>дефлорацией колеса
Этот шассир совсем поехал.
Ты правда хотел так легко соскочить тупиздень? Ты правда думаешь что сила трения с поверхностью не зависит от массы пидар?
Может тебе напомнить про сцепные свойства резины? Или про то что первые поезда делали с зубчатыми колесами и рельсами? А?
Всё ещё будешь тут прилюдно обсираться доказывая что тянуть вагон или чемодан на колёсиках это одни и те же усилия?
Да что ж ты за дегенерат-то такой?
Я же выше уже ткнул тебя мордахой предложив поднять 100кг гирю и 1кг для сравнения. И что сделал ты? Обосрался. И продолжаешь дальше?
Именно трение. А возникает оно в т.ч. о причине земного притяжения. И когда ты крутого педали ты его преодолеваешь. Не так как Гагарин но тоже нехуёво.
Стоит ли покупать Tern D7i?
Хули вы орете, возьмите, да посчитайте, оперируйте цифрами, а не визжите, как истерички друг на друга.
> сила трения с поверхностью
О каком трении ты говоришь, убогий? о том, которое сила трения скольжения? Это можно было бы применить, если бы велосипед был с зажатыми тормозами и ты бы его толкал ногами, уебанец.
Или ты о силе трения покоя? Так вот эта сила не мешает велосипеду ехать, а наоборот позволяет тебе передать усилие с педалей на дорогу.
Сопротивление качению - совершенно другой природы явление, дегенерат, оно обусловлено деформацией колеса и созданием момента перед точкой контакта с дорогой. И этот эффект, хоть и зависит от массы, но сопротивление качению в условиях велосипеда гораздо меньше остальных составляющих. К тому-же достаточно правильно надуть колеса (исходя из массы велосипеда и ездока), и эта сила вообще останется практически неизменной.
>сцепные свойства резины?
Я чёт не понял, мы тут пилим с постоянной скоростью по плоскачу, или валим боком?
>тянуть вагон или чемодан на колёсиках это одни и те же усилия?
Если колеса и покрытие, по которому будем тянуть, недеформируемое, то да - одинаковые усилия. Я надеюсь ты не забыл, что мы тут не рассматриваем аэродинамику, а ты ПРОДОЛЖАЕШЬ УТВЕРЖДАТЬ, ЧТО МАССА САМА ПО СЕБЕ СОПРОТИВЛЯЕТСЯ ПРЯМОЛИТЕНЙНОМУ ПЕРЕМЕЩЕНИЮ В ПРОСТРАНСТВЕ С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ НА ОДНОМ УРОВНЕ ПОТЕНЦИАЛЬНОЙ ЭНЕРГИИ.
Ну так этот петух формулу так и не принес, хотя мог бы уже давно.
самое смешное, что в этой формуле его частичное спасение, лол
Напоминаю, кстати, на какой пост наш школьник начал отчаянно визжать про шарики, поезда и прочую хуету:
>Масса мешает только в момент разгона или подъема в гору (зато помогает при спуске).
>А ехать по плоскачу с постоянной скоростью одинаково, что он будет килограмм весить, что 20 (ну если принебречь изменением в сопротивлении качению покрышек).
И так и продолжает визжать, вместо того, чтобы валидно опровергнуть мое утверждение (потому что сделать это с верным утверждением невозможно).
>Масса мешает только в момент разгона или подъема в гору (зато помогает при спуске).
>А ехать по плоскачу с постоянной скоростью одинаково, что он будет килограмм весить, что 20 (ну если принебречь изменением в сопротивлении качению покрышек).
И так и продолжает визжать, вместо того, чтобы валидно опровергнуть мое утверждение (потому что сделать это с верным утверждением невозможно).
Наука уровня /bi
>ЭТА ОН НАЧИЛ
Ты почти такой же смешной, как и твой оппонент.
Он сморозил, я ему указал на это (хотя судя по всему стоило пройти мимо, пусть так бы и жил в своем манямире с маняфизикой). Корректно, без оскорблений, по делу, объяснив вкратце суть.
В ответ он послал меня в жопу и начал верещать какую-то антинаучную хуйню.
Хуй знает это он так толстит или реально двинутый.
Скорее всего, толстит — человек не может быть таким тупым — но вы, два ебаната, вместе умудрились обосрать и с без того скверной историей тред.
Какая разница в чем суть срача, если выглядит он одинаково? То харитон отрицает арифметику, то этот отрицает механику. Смысл тот же, как Покахонтас и Аватар.
Ну хуй знает. Колеса ни туда, ни сюда. В сложенном виде - громоздкий. Складывается долго. Цена - немалая.
Я бы не стал брать ТАКОЙ складень за ТАКИЕ деньги. Если бы за 15-25к - то да, вполне.
Хочешь компактный - смотри стриду, бромптон или еще что-то.
Хочешь проходимый - забей на складывание или возьми Paratrooper.
УСтелса надёжней чем у Камы/Аиста.
хотет такую раму 24-26". (в теории она могла бы быть с зад. амортом)
есть аналоги?
есть аналоги?
Есть ссылка? Аналог - Montague (только там велы уже в сборе).
>Есть ссылка?
гуглил light folding frame 26
>Montague
не, хочу вид норм вел-а, 2 трубы все дела
как вам она? 2.5кг люминия
Почем? В ДС2 примерно в 2014 за 11000 паратруперную продавали.
в районе 120$ на али
Проще купить 2.5 кг металлолома дома, без помощи али. Толку будет столько же.
Это же русский стиль горный велосипед
но аналогов то не видно нигде.
вес норм (обычно рамы в районе 2кг), складывается в сторону руля (а не перед. колеса).
Ещё раз. Это русский стиль горный велосипед. Подробнее почитай в соответствующем треде, он где-то ниже по доске
почитать что ?
и при чём здесь русский/нерусский
ты не очень умный
в том треди оп-пики с ёбаными стальными колёсами хз какого веса и в этом суть, то что одна рама там похожа не делает эту какой-то руснёй.
кстати не хотел говорить потому что представится вам колхоз, но я если возьму эту раму то сделаю фальш-трубу нижнюю.
Скорее ты.
Тот тред не про оп-пики, он про стальные хайтеновые изделия в форме велосипеда с Али. Эти рамы трескаются по любому шву
с чего бы им трескаться если, например, высота стакана такая же?
и вообще то что там постят и ты запостил это наверняка чугунное говно
>хайтеновые
?
То, что ты хочешь купить, тоже. Впрочем покупай, мне то что, я же не твоя мама всё таки, с чего бы мне за тебя беспокоиться?
что тоже, маня, если оно алюминиевое?
Покупай же, всё нормально!
будто что-то не нормально
треснутые рамы эти не гуглятся
>это чувство, когда просят немного прояснить мысль, а ананас уходит в сарказм и смишные кортинки
это называется сливается
Это называется "пришел в тред услышать только то, что удобно услышать".
А когда тебе сказали, что это китайское говно то начались вскукареки и девичьи обидки. Теперь обижаешься, что советую покупать.
Ты вообще что хочешь услышать?
Или ты хочешь обоснование услышать? Рамы говно, отк говно, паял пьяный Хуй Сунь. Есть нормальные складники (петухи, молчать!), но это не про это изделие уж точно
>Или ты хочешь обоснование услышать?
нет блять мнение рандомных анонов взятое из головы
>отк
что это
>но это не про это изделие уж точно
тыскозал ?
Отдел технического контроля (ОТК) — самостоятельное подразделение производственной организации (предприятия), которое осуществляет независимый контроль соответствия продукции установленным требованиям и гарантирует это соответствие потребителю.
Я честно говоря запарился что-то пояснять мелкобуквенному уебану, так что аривидерчи.
Кстати там стридаун сломал свою стремянку с фотографиями в соседнем треде
старва не велосипед
ты не велосипед ёб
Ты всё ещё визжишь дебилоид шоссейный?
Пока я на дачке лакомлюсь шашлыками, расскажи какой максимальной массы товарные ты готов катить?
Хули там считать если все, повторяю для пидрил-шоссерастов, ВСЕ переменные одинаковые кроме массы.
Ты бы ещё предложил посчитать ушиб от упавшего тебе на голову кленового листочка или бетонной плиты весом в 4 тонны. После плиты никакие расчеты тебе не понадобятся, всасываешь?
По делу есть что сказать, упорок?
Или у тебя все так же для того, чтобы катить по плоскачу 20-киллограммовый велосипед нужно прикладывать в 20 раза больше усилий, чем для качения 1-килограммового (гипотетического, а то сейчас заверещищь, что таких вообще не бывает и опять предложишь гири поднимать и составы катить).
Проиграл с того, как ты похвастался дачкой и шашлыком. Реально как школьник, СОБЫТИЕ у него.
>ВСЕ переменные одинаковые кроме массы
В случае увеличения массы велосипеда в два раза, сопротивление качению увеличится на пол процента. Proof me wrong, жду.
вы прослушали миниатюру "харитоша и физика"
ушибленый вроде как зарекся сюда заходить, но говно так и плещет
ушибленый вроде как зарекся сюда заходить, но говно так и плещет
Я тебе задал вопрос: какой максимальной массы товарный состав ты готов катить.
Спрашиваю потому, что из всего твоего кукареканья правильно складывается ощущение, что ты готов двигатель поезд бесконечно-большой массы.
Так?
>Сопротивление увеличитсч
О, дурачина признал что масса имеет значеие. А сколько было визгов и кукареканья.
Подтяни инглиш, взрослый ты наш.
Подотри сопли, физик-шпарцмен ты наш.
ты не понимаешь разницу между свободным падением, движением с ускорением и движением с постоянной скоростью
а ты точно харитон? я не думал что он такой тупой
>В случае увеличения массы велосипеда в два раза, сопротивление качению увеличится на пол процента.
Оно пропорционально силе давления растёт. То есть если велосипедист с велом весил 100, а потом стал весить 115, то сопротивление качению вырастет на 15 процентов.
Не надо мне тут про свободное падение прочую хуету.
Давай расскажи мне про 100км бревет. И как ты протащишь поезд угля на 100км.
Можешь с пруфами?
>Давай расскажи мне про 100км бревет.
вес системы велосипед/гонщик имеет существенное значение только на подъемах (больше=медленнее) и спусках (больше=быстрее)
при движении по проскачу со скоростью больше матрасной эти единицы процентов теряются на фоне сопротивления воздуха
на велосипеде весом 15кг ехать в 2 раза тяжелее, чем на веле весом 7? ну бред же, это легко проверить своими ногами
само собой, тяжелый велосипед сложнее носить на руках
дичь с поездом обсуждай с тем аноном, я не он
*плоскачу
>спусках (больше=быстрее)
Ты физику прогуливал?
>Перышко и дробина падают в вакуумной колбе.джпг
>7/15кг
Конечно при неторопливой поездке на 100м ты разницы не заметишь, а вот на 100км очень даже заметишь.
Именно потому так смешны вскукареки мтбопнеков и шассир на тему кококовашастрида10кгТАКАЯТИЖОЛАЯ
>Ты физику прогуливал?
прогуливал, сужу по своему опыту
>Конечно при неторопливой поездке на 100м ты разницы не заметишь, а вот на 100км очень даже заметишь
нет. даже доказывать тебе ничего не собираюсь, т.к. есть во владении шоссер 8,8кг и стальной туринг 14кг (на нем в походы летом езжу), все эти сопли про вес давно пройденный этап.
>кококовашастрида10кгТАКАЯТИЖОЛАЯ
ну 10 кг реально многовато для такой компактной конструкции, хотя подозреваю что там втулки и система тяжелые, а не железо.
Ты лучше поясни за сломанное седло, в профильной теме будет полезно.
>ну 10 кг реально многовато для такой компактной конструкции
Системы в нем нет (обычно), а все, что возможно, в нем и так пластиковое, считая педали. "Тяжелый" он за счет рамы-треугольника, на суставы которой ложиться вся нагрузка при езде. Собственно, отсутствие экономии на железе и отличает стриду от китайских копий, у которых рвутся трубы и лопаются сварные швы.
Если поезд с несжимаемыми колесами катится по несжимаемым рельсам, я готов поддерживать его скорость своими усилиями, независимо от его массы. И в этом случае совершенно неважно, груженый состав или нет, влиять будет только аэродинамическое сопротивление.
Как и в случае с велосипедом, когда ИЗМЕНЕНИЕМ роллиг-резистанса МОЖНО ПРИНЕБРЕЧЬ, так как в общее сопротивление движению изменится на проценты при изменении массы в десяток раз.
>сопротивление качению вырастет на 15 процентов.
А общее сопротивление движению (которое тебе нужно бороть кручением педалей) увеличится на полпроцента.
Алсо, для 100 и 115 кг по-разному накачивают колеса и по факту сопротивление качению вообще не изменится.
Отвечу за него, хули, раз ты меня уже с ним перепутал.
Ты занимаешься демагогией, клоун. Заведомо утрируешь. Бревет по плоскачу одинаково можно проехать на 6.5 веле или на 26.5. Это то, о чем тебе изначально говорили. А ты там лепетал, что "100 грамм превратятся в 10 гилограмм". Это может произойти, если ты бежишь и тебе эти 100 грамм в рюкзак положили, потому что в этом случае тебе постоянно нужно эту массу разгонять-останавливать, да еще и в вертикальной плоскости. А велосипед тебе один раз нужно разогнать и потом просто на нем ехать, и похер сколько он весит (естественно в разумных пределах, без умножения массы на 10000000 и превращения в состав с углем).
>Ты физику прогуливал?
Обкекался с этого знатока.
Последний раз повторяю: на велосипеде основная сила, которую нужно преодолевать - это АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ, БЛЯДЬ, СОПРОТИВЛЕНИЕ. И оно зависит только от формы и скорости. И чем больше твоя масса, тем быстрее ты будешь ехать в спуск не крутя педали, потому что сопротивление неизменно, а сила, толкающая тебя вниз будет расти.
> 100км очень даже заметишь
По плоскачу заметишь только в когда будешь разгоняться.
Вот я реально не пойму, ты действительно считаешь, что фундаментальное свойство массы - сопротивляться изменению положения (а не сопротивляться изменению скорости, как на самом деле)?
Или ты просто пытаешься так тралливалить?
Самый лучший пост нити!!!!!!!!!11111111
>14 кг нормально
>10 кг многовато!
Ну не дебил?
>Ты лучше поясни за сломанное седло, в профильной теме будет полезно.
Он же пояснял. Это всё результат работы ВЕЛИКОЛЕПНО КРИВОРУКИХ АНГЛИЙСКИЙ ИНЖЕНЕРОВ. Это как английские учёные, только инженеры. Достижения - соответствующие.
>"Тяжелый" он за счет рамы-треугольника, на суставы которой ложиться вся нагрузка при езде. Собственно, отсутствие экономии на железе и отличает стриду от китайских копий, у которых рвутся трубы и лопаются сварные швы
В этом итт треде тупой стридопидор официально приравнял свою стремянку к 16-21кг ашанам из водопроводных труб. Ведь веса там много, а эьл значит - КАЧИСТВО и не экономия на желези!!!111
>28 колёса и прочный туринг веломипед с багажником и прочим
>16 колёсная складная стремянка для переноски
>ещё пытается оправдать это поделие
Похоже дебил таки тут ты, а не он.
>А общее сопротивление движению (которое тебе нужно бороть кручением педалей) увеличится на полпроцента.
Если аэродинамическое сопротивление в 30 раз выше сопротивления качение то да, не изменится.
>Алсо, для 100 и 115 кг по-разному накачивают колеса и по факту сопротивление качению вообще не изменится.
Демагогия. Так можно свести всё к 30-ти атмосферам в колёсах и шлифованному треку, тогда масса и радиус качения и правда не важны.
>Если аэродинамическое сопротивление в 30 раз выше сопротивления качение то да, не изменится.
А это так и есть (если говорить о скоростях не 10кмч).
В аэротени газельки, вон, говномесы на тракторной резине 90 разгоняют. А рекорд скорости на веле что-то вроде 260 кмч на этом засохшем озере. Если следовать логике этого уёбка о том, что для самого факта перемещения массы нужно совершать работу, такое вообще не было бы возможно.
>Так можно свести всё к 30-ти атмосферам в колёсах и шлифованному треку
Ну тот петух, например, сводит к толканию состава по рельсам, и ему норм.
В реальных условиях велосипеда сопротивление качению почти не влияет. Об этом говорит и логика и опыт, на который указал местный шосцераст, и еще один залетный. Опыт про то, что горные велосипеды легче равнинных. Про то, что спринтеры и трековики - ебаные камняки по 120 кг, а горняки - сухие дрищи. Это как бы все не просто так. Это сорт оф эволиция, которая показывает наглядно, что масса важна только при подъеме в гору. Но местные ОТРИЦАЛЬЩИКИ так и будут копротивляться... где-то мы это уже проходили...
>В аэротени газельки, вон, говномесы на тракторной резине 90 разгоняют.
Сопротивление качения растёт линейно с ростом скорости, это значит что 1кмч примерно равен 1 проценту максимальной мощности говномеса. То есть даже при скорости 10км/ч на преодоление сопротивления качения расходуется 10 процентов от максимальной мощности. На скорости 30км/ч уже 30 процентов. Так что свой высер про полпроцента оставь при себе.
За щеку заложи пожалуйста свои 30%.
Алсо, ловил камаз на подъеме и весело подкидывался на нем 44-11 до тех пор пока вода не кончилась, максимальная скорость по велокомпьютеру ок 70кмч.
>я готов поддерживать его скорость своими усилиями, независимо от его массы
А зачем? Ведь он будет катиться вечно следуя твоей искажённой логике.
Какой же ты дурачок, всё-таки
>А велосипед тебе один раз нужно разогнать и потом просто на нем ехать, и похер сколько он весит
Послушай, дебил, ведь у велосипеда есть и вертикальные колебания, даун ты ебанутый, ты их что решил не учитывать?
У тебя велосипед - сам вечно движущийся?
Так что 100грамм для того что бы перетащить на 100км нужно затратить изрядно сил, энергии. А под тонной ты сдохнешь как червь под моим ботиночком.
>И чем больше твоя масса, тем быстрее ты будешь ехать в спуск не крутя педали
Ты ДЕБИЛ. Официально. Сам себе противоречить и не понимаешь этого.
Посмотри обучающее видео.
https://youtu.be/e2Fd64B9FeU
14 ему нормально, а 10 ему много.
Он дебил. И ты вместе с ним.
Итого имеем:
>0.0022 to 0.005 Production bicycle tires at 120 psi (8.3 bar) and 50 km/h
предположим среднестатистического двачера на 80 килограмм и велосипед 10. Итого 90 кг, умножаем на 0.0033 и получаем ТРИ ЁБАННЫХ НЬЮТОНА РОЛЛИНГ РЕЗИСТАНСА. Домножаем на 36 кмч для ровного счета и получаем аж 30 ВАТТ.
Теперь берем велосипед не 10, а 30 килограмм и получаем вместо трех ньютонов АЖ ТРИ С ПОЛОВИНОЙ!!!!!
Мы увеличили массу велосипеда в три раза и вынуждены превозмогать ЛИШНИЕ 5 ВАТТ НАГРУЗКИ
А если мы теперь прикинем общее сопротивление, которое нам нужно преодолевать.
Считается, что в трансмиссии и втулках теряется от 30 до 50 Вт, возьмем 40.
И еще есть аэродинамическое сопротивление, на которое и тратятся все оставшиеся сотни Ватт, так как оно квадратично зависит от скорости.
Итого, при 300 Ваттах на педали, только одна десятая уходит на трение качения, и детсадовская математика уровня "в 2 раза тяжелее велосипед, значит на нем в два раза тяжелее ехать" вообще нихуя не работает.
Если его не толкать/тянуть, то он остановится из-за аэродинамики. Если это все происходит в вакууме, то он не остановится, да. И это же противоречит твоей логике, по корой для перемещения чего-либо, обязательно нужно совершать работу.
> вертикальные колебания
Ой, блядь, началось.
Давай в цифрах. Может от этого еще 0.0005 Ньютона получится.
>100грамм для того что бы перетащить на 100км
У тебя неверная фундаментальная установка. Сама по себе масса не сопротивляется перемещению в горизонтальной плоскости. И ее влияние в конкретном случае велосипеда и плоскача - весьма ничтожно.
Ты хоть понимаешь, что ты сейчас идешь вразрез не только с физикой, но и с общирным опытом всех профессионалов (а уж там-то воюют за каждый Ватт и грамм), и пытаешься доказать, что они все - уебанцы нихуя не понимают, а васян с мылача лучше знает, что 100км плоскач нужно пилить на легких апхильных велосипедах, а не на тяжелых аэродинамичных.
Меня все никак не покидает мысль о том, что ты вообще на велосипеде не ездил, так как любой велосипедист знает, что как только ты разогнался до 30, то тебя именно встречным ветром давит так, что даже педалями чувствуешь порывы ветра, зато как только пристроишься за фурой, так можно и сотку пилить.
>>14 кг нормально
>>10 кг многовато!
ты реально ебанутый? что во фразе "многовато для такой КОМПАКТНОЙ КОНСТРУКЦИИ" тебе непонятно? или у тебя блядь стрида такого же размера как туринг с багажником?
Не, это полный пиздец, товарищи.
>Он же пояснял.
харитош, прекрати делать вид что ты не один ебанутый стридовод тут. или у тебя реально множественные личности?
>дурачок дебил даун ебанутый
И ни одного валидного аргумента, ни одной цифры, одни кукареки и излитие в тред своей наивной в корне неверной позиции.
Ты мне наскучил, школьник, и говном тебя кормить так же наскучило. Как физичка про гидро-аэродинамику расскажет - приходи обратно.
бампану годным складником, заебал Харитон со своей стремянкой
Сдобрый человек что не ленишься даунам объяснять, мне вечно лень. Жалко это все напрасно, они привыкшие к окунанию в сортир.
*спасибо добрый человек, конечно.
>только одна десятая уходит на трение качения
10% потерь это мало? Это отставание в 10км на дистанции в 100км.
>Если это все происходит в вакууме, то он не остановится, да.
Нет глупышка, он остановится, потому что есть трение шин, подшипников и тд. И чем больше вес конструкции тем сильнее трение. И его нужно толкать сильнее.
Теперь всосал?
>Давай в цифрах
Зачем в цифрах? Мы же тут рассуждаем. Как Платон, например. И рассуждения таковы - тащить большое вес тяжелее чем малый. И ты при равной аэродинамике будешь ехать медленнее. Устанешь быстрее. И наконец сдохнешь.
>общирным опытом всех профессионалов
Оооооойнимагу.... Да блть весь спорт гоночный построен на поиске максимально лёгкой конструкции. С чего бы появились карбоновые рамы? Уж наверное не стоит что чугуниевые быстрее катят, а, тупица?
>10кг это много. вот 14кг это норм!
Посмотри на эту простую фразу.
А теперь посмотри в зеркало.
В зеркале ты видишь дебила.
И вот это - норм.
>кококо не умею понимать простые смысловые конструкции и аргументы. обосравшись спрячусь за мифические вычисления.
Ну я о том и говорю - ты не в состоянии дискутировать. И собственно потому ты даун.
то, что ты тупой неадекват, все уже поняли, можешь не стараться.
>дебилу неприятно
Ещё поплюй в зеркало.
>10кг это много. вот 14кг это норм!
Поорал с недалекого. Да, 10 кг говна - это много, а 14 кг золота - это норм. Так понятнее?
Если ты ешь говно и срёшь золотом, то у меня для тебя плохие вести. Ты не в порядке.
Как и в том случае, когда ты поешь что 10кг для велосипеда это много, а 14 это немного.
Ты шизик.
Так стрида же не велосипед.
Стрида велосипед.
Стрида складной велосипед.
Стрида лучший складной городской велосипед.
Cтрида не велосипед/
>говноцепь
>говновибрейки
>нет скоростей
>сборка-разборка белее чем за 3 сек
ОГО КАКАЯ ГОДНОТА
На чём из этого ты каташь?
>>говновибрейки
Гавноиксперд спалился! А скорости от ездока зависят.
Твой отец не твой отец.
Щито поделать, я повидал некоторое дерьмо, и знаю, что вибрейки хуета для нищуков и ультрапро шассиров с фургоном запасных велов. В реальном мире, с восьмерками, мокротой, говнами и нерегулярным обслуживанием, лучше дискачей ничего нет.
На моих вел-ах только вибрейки были и есть до сих пор, а ты говноиксперд.
Выше в треде фотография горняка и спринтеров.
Вероятность ролинг резиста КРАЙНЕ МАЛА!
>рассуждения таковы - тащить большое вес тяжелее чем малый
Я тебе в цифрах показал, что тащить 30 килограмм велосипеда на 0.5 Ньютона тяжелее, чем тащить 10 килограмм. Как ты думаешь, как это соотносится с общими усилиями, потраченными на езду на велосипеде? И где тут поместится твоя маняарифметика "в два раза больше весит = в два раза тяжелее ехать"?
>И ты при равной аэродинамике будешь ехать медленнее
Если ты сам не в состоянии, попроси и я посчитаю сколько скорости ты сможешь на лишние пол-Ньютона тяги прибавить к 10 м/с. Так навскидку где-то 0.005.
А ты все не унимаешься?
Тебе про масу самих велосипедеров уже рассказали.
А еще я тебе расскажу про то, что в профессиональном велоспорте уже никуда не гонятся, так как там есть лимит, ниже которого велосипеды весить не могут.
А еще есть велосипеды не для соревнований, которые харкали наэти лимиты. Есть для езды в горку, которые могут весить и по 4 кг. И есть для плоскачей, которые по аэродинамике нарушают правила по соотношению ширины к длине элементов, и весить при этом могут и 8 кг. Но петя из 8-го "Д" будет продолжать доказывать всей индустрии, что они ёбнутые, и надо просто снижать вес, и не выбирать для плоскача аэробайк, а садиться на горяк.
Ох лол. Я тебе поясняю за науку, с цифрами и пруфами. Шоссераст тебе поясняет за практик. И все это расхотися с твоей детсадовской версией мира. Но почему-то при этом мы с ним тупые и не в состоянии дискутировать обкекался с тебя в очередной раз.
>цепь, но синглспид
>здоровый в сложенном виде, но без жестких треугольников в конструкции
Ни то, ни сё. Вариант для квартиры-студии, куда не помещается полноценный велосипед.
Как фраза
>чем больше твоя масса, тем быстрее ты будешь ехать в спуск не крутя педали
противоречит запощеному тобой видео? Или это траленк такой?
Мимо
Что? Сравним вес шоссейных/трековых МТБ рам?
Сравни, хуле. Только чего ты этим добьешься?
Как ты мог заметить на видео, в вакууме скорость падения одинакова для тяжёлого и лёгкого предметов.
А значит спуск с горы тяжеловато велосипеду не даёт ни какого преимущества.
Видишь, какой ты тупой?
Я этим продемонстрирую какой ты обмудок, если утверждаешь что для спорта вес снаряда не важен.
Да ты и сам это знаешь.
>профессиональном велоспорте уже никуда не гонятся, так как там есть лимит
Идиотина ты ослоподобная.
Потому там и ввели ограничение на ВЕС снизу, что меньший вес даёт преимущество. С чем ты тут спорить. Даун.
>надо просто снижать вес, и не выбирать для плоскача аэробайк
Ебаный ты мудак. Снижать вес совсем не значит что нужно игнорировать аэродинамику. Это только в твоём узколобом мире есть только два положения - уменьшать вес либо сопротивление.
Нормальные люди уменьшают и то и другое.
Но ведь велосипедисты спускаются с горы не в вакууме.
Ну хоть один релейтед пост в треде.
Вот именно. И по-этому чем легче груз, тем быстрей и проще его доставить в пункт назначения.
Такой себе условный складень. По сути - дамский ситибайк с возможностью переломить раму для хранения зимой.
Анус твой дамский, псина.
>КОКОКО КУКАРЕКУ КУДАХТАХТАХ
Цифры приноси, уебанец.
На равнине нужно улучшать аэродинамику, в гору нужно снижать вес. Что и демонстрируют нам как специализированные для соответствующих дисциплин велосипеды, так и специализирующиеся на соответствующих дисциплинах велосипедисты. Но Петька из восьмого "Д" всё не унимается.
Всё, это уже откровенная толстота пошла. Чем легче груз, тем проще его скатить с горы при равном аэродинамическом сопротивлении, ага. Какие еще новости принесешь из своей вселенной с альтернативной физикой? То, что тела сразу останавливаются нахуй, если над ними не совершать работу - это мы уже проходили. То, что масса не влияет (точнее даже мешает) при спуске с горы, это мы тоже уже прошли. Мне даже страшно представить какие еще откровения тут будут.
Ну что, за пол треда так и не выяснили, как же влияет масса на ходовые качества. Формул и расчетов вам нинужно, вы же рассуждаете. Даже самые простенькие кинематические схемы никто не привел.
Поэтому этот троллекаст объявляется вне закона, ибо не соответствует тематике треда. Хотите ебать друг другу мозги без теории - создавайте загончик и ебите.
А здесь нерелейтед будет тереться.
Поэтому этот троллекаст объявляется вне закона, ибо не соответствует тематике треда. Хотите ебать друг другу мозги без теории - создавайте загончик и ебите.
А здесь нерелейтед будет тереться.
Вброшу тогда эксперимент пожалуй. Суки-пидоры не залили на ютубчик, так что webm.
Что петушок раскукарекался? Видишь, выяснили, что головой думать ты не способен.
Как и не способен протащить поезд угля. Да ты и вагон угля не протащишь.
Что говорить, тебе и 10кг стрида - тяжело.
Теперь это тред где моча указывает что и как обсуждать?
Прав был, видать, харитон.
Прав был, видать, харитон.
>обсуждать
>один срёт в тред унылым нерелейтед троллеркостером
>еще пара отвечает
Жду, когда вас потрут нахуй.
Вот нет у тебя страйдочки с тобой и обсуждать нечего.
Тред не читай?
Всего три ньютона на 10-килограммовом велосипеде и еще +0.5, если велосипед 30 килограмм. КОКОКО В ТРИ РАЗА ТЯЖЕЛЕЕ КУДАХТАХТАХ 20 КИЛОГРАММ ЧЕРЕЗ 100 КМ ПРЕВРАТЯТСЯ В ТОННУ, КУКАРЕКУ ТАЩИ ВАГОНЫ!
Ты постоянно путаешь меня с кем-то. То с шосерастом, то с кем-то еще.
На тебе, блядь, калькулятор.
http://diginfo.ru/ru/cycling_rus/kalkulyator-rascheta-moshhnosti-ot-skorosti/
Забиваем туда 150 кило общей массы (больше не принимает), скорость 36 и получаем 330 Вт.
Теперь забиваем 20 килограмм и 38 кмч и видим те же 330 Вт.
То есть от изменения массы на 130, блядь, килограмм, эффект такой же, как от изменения скорости на 2 кмч. И где тут это твое хваленое в "два раза сложнее катить", А? СКАЖИ МНЕ, УЁБИЩЕ?
А если посмотреть на изначальную постановку, то разница между велосипедом в 6 кг и в 26 кг составляет 8 Ватт, и ты этого никогда не заметишь, еблан, ведь гораздо больше повлияет любой порыв ветра.
>Навешал утяжелителей кг на 10-20
>Поехал вверх-вниз
>Охуенно что-то доказывает в контексте езды по прямой с разницей в 3-5 кг
Он увеличивал массу байка, а потом свою на одну и ту же относительную величину - 10%. Собственно на равнине по прямой масса байка вообще не имеет существенного значения, как и показано расчетами других анонов выше. А вот при спуске/подъёме и на поворотах - имеет.
Привет братишка. Вот мой. Цвет наклеек только немного парит. Может отклеить их к чертям?
Чёрт. забыл картинку.
>А вот при спуске/подъёме и на поворотах - имеет.
Естественно имеет. Так же, как при перетаскивании массы пешком/бегом. Ведь при этом массу приходится перемещать вверх-вниз.
Тут уже сотня сообщений безграмотного петуха о том, что увеличение массы существенно влияет на сопротивление качению при горизонтальном перемещении. При этом формул, почему-то, приведено таки не было.
>Мой
>Фото с авито
Ты ебнутый или прикидываешься?
Почему этот велосипед не может принадлежать ему?
Зачем покупать вел с цепью или ремнем вместо божественного вала
https://ru.aliexpress.com/item/16-20-Inch-3-Speed-High-precision-Shaft-Drive-No-Chain-Road-Bike-Fast-Folding-Bicycle/32805801973.html?spm=2114.14010208.99999999.262.PA6J8H
https://ru.aliexpress.com/item/16-20-Inch-3-Speed-High-precision-Shaft-Drive-No-Chain-Road-Bike-Fast-Folding-Bicycle/32805801973.html?spm=2114.14010208.99999999.262.PA6J8H
Чё ты соплями брызгаешь? Вот тебе обезличенная картинка.
У этого дурня похоже аллергия на "авито"
Это тема, надо глянуть. Может есть реальные владельцы, как оно катается?
Фото мужского с возможностью переломить раму для хранения зимой. В студию!
да за 45к даже страйда выглядит адекватнее чем это
>Разницы нет! Разницы нет! Могу тащить поезд угля!
>Ой, разница есть. (Поезд угля тащить не могу)
>Я обосрался, но не могу это признать.
Вся суть тебя-пидора в кратком изложении.
Буйство семёна итт.
Эк тебя припекло. Если тебе будет легче, Стелсы, которые ты вываливаешь сюда, помимо того, что женские, еще и подростковые.
Вот держи фотку не-женского складника.
Ты утомил своими вагонами.
Принеси расчет сопротивления качению при массе велосипеда m и массе m+5кг. А вагоны оставь электровозам.
>А вагоны оставь электровозам.
Но ведь элетровозы очень очень очень мощные.
Не понимаю этого прикола. Ведь можно было просто тебя впрячь. Ммм?
Это была strida, анон. Тянка, с которой мы катали, сделав пару кругов, начала слегка приподниматься на педалях, и встав, стала напевать арию Альмирены из оперы Ринальдо. Почему ей была выбрана именно эта ария - непонятно. Видимо заявленный темп и каденс легче всего было перекодировать голосовыми связками именно в нее, с ее хрустальным звучанием. Или просто наложить дополнительный слой на происходящее,- обычные покатушки по набке,- и предъявить реальности третье. Я же, оцепенев от этого, уже понял, что разворачивающееся войдет в историю, покрылся морозом по коже, который уверенно диктовал свои условия через ткань джерси, и слегка свитшота. От такого расклада событийности мне пришлось наспех вспоминать движения персон с проходных спектаклей на канале Mezzo. И вспомнив, я вскочил чуть более импрессивно. Далее стал выделывать почему-то хорошо запомнившиеся и отточенные контуры элегантыных вензелей в воздухе руками, будто бы галантно сопровождая весьма убедительные начинания тянки в высоком, добавляя неспешного контраста на нижнем ярусе туловища, - эта амбивалентность мне тогда показалась самой веской, т.к английская страйда да в наших широтах. Смелая раскоординация была принята тянкой - ее голос стал еще ярче, тоньше и начал будто бы застывать. На этом моменте камера наблюдателя начала фокусироваться на общий план и в конце концов нами был услышен щелчок затвора. И то что казалось импровизацией, стало восприниматься как запланированное и вольное прочтение, кем-то заложенного в треугольную конструкцию специально написанного сценария, для отдельно взятой ячейки театра двух актеров в обычном городском парке.
Ну, так оно казалось.
Ну, так оно казалось.
1. Про то, что разницей, которую создает в вес велосипеда на плоскаче, можно пренебречь, я сразу сказал. 2. Про то, что если этот эффект умножить на 1000000, то разумно, что им уже пренебрегать нельзя, я сказал в ответ на первое же появление поезда ИТТ.
3. Про то, что если у поезда не будет трения качения, то толкать его однохуйственно будет, что груженый, что пустой, я тоже сказал.
Что из этого ты так и не впитал и против чего СОПРОТИВЛЯЕШЬСЯ, ебанат?
Детектор чини.
А в целом что ты по существу скажешь на то, что твои изначальные вскукареки разбиты в пух и прах не только фактами, логикой и физикой, но еще и показано в цифрах насколько ты ебанутый?
Так и будешь на поездах кататься? МАААМ НУ СКАЖИ ИМ!!! ПОЧЕМУ ОНИ ПОЕЗДА НЕ ТОЛКАЮТ? НУ МАМ, КАТИТЬ 10 КИЛОГРАММ В 10 РАЗ ТЯЖЕЛЕЕ, ЧЕМ 1 КИЛОГРАММ!!!! ВЕДЬ ИХ ДЕСЯТЬ, МААААМ!!!
Как-то так, или хватит яиц признаться, что был неправ?
Вот уж точно нынешние школьники - классическое проявление бородатых заветов: круглое перетаскиваем, квадратное перекатываем.
>если бы у бабушки был хуй она была бы дедушкой
Мне надоело по всему треду возить тебя еблетом по хуям.
Ну оставайся в ебанистичеком мире где вес не имеет значение, и самые быстрые велосипеды сделаны из 150 двутавра и квадратной трубы с толщиной стенки 15мм.
Ну оставайся в ебанистичесом мире где 110 это много а 4 это норм.
Оставайся. Я даже не буду вызывать санитаров. Потому что все что тебе осталось это:
>МАААМ НУ СКАЖИ ИМ!!!
У тебя искажение перцепции, клоун.
Это ты ту вбросил какую-то чушь, что 100 килограмм катить в 100 раз тяжелее, чем 1? Или не было такого?
Ты так и будешь включать реверс, или ответишь на конкретный вопрос:
На чем ехать плоскач легче: на килограммовом велосипеде, или на 10-килограммовом, который обеспечит меньший коэффициент лобового сопротивления? Ты ж на говно исходил тут, говорил что лучще тот, что легче. Или это не ты был? Заднюю будешь включать или как?
Ты все еще думаешь, что для самого факта перемещиения массы в пространсве нужно совершать раборту?
>в ебанистичеком мире где вес не имеет значение
Ох этот дивный мир велосипедирования по плоскачу. Тот самый мир, в котором изменение веса велосипеда на 130 кг влияет так же, как изменение посадки на 2 сантиметра, или разгон аж на целый один кмч. Тот самы мир, существование которого тебе так противно. И имя тому миру - СУРОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ.
Я понял, ты слишком горд, чтобы анонимно признаться, что ты - пиздобол и необразованное чмо. Ну и живи с этим, лол.
Экий ты болезный. А ты слышал такое слово как "унисекс"? И пруфы приведи что Веломоторс позиционирует эти складные модели как для девушек-подростков, и никак иначе. Не будет их, и ты идёшь сам знаешь куда.
>на килограммовом велосипеде, или на 10-килограммовом, который обеспечит меньший коэффициент лобового сопротивления?
уебище лесное, повторяю для тупаря как ты:
на 1кг велосипеде ехать легче чем на 10кг при прочих равных (т.е. одинаковая аэроддинамика, упругость рамы и тд).
именно так развивается спорт - уменьшение веса, улучшение конструкции
и утверждаю, что через 100км каждый грамм лишнего веса будет тебе даваться как 10грамм на старте в силу нарастания усталости
настолько, что через 500км ты просто сдохнешь
ты же, дебил потомственный, утверждаешь обратное.
но протащить состав угля ты конечно не способен
вот такой ты даун
Не бился яйцами об раму - не мужик!
Bickerton Junction 1607 Country
Не обосрусь с прогулками по городу и парковым тропинкам?
Не обосрусь с прогулками по городу и парковым тропинкам?
Болезный здесь ты. Всем вообще похуй, бабский вел, подростковый или унисекс. Нравится - катайся. У тебя одного какая-то нездоровая фиксация на внешних атрибутах (типа "сел на бабский велосипед" =>"сам как баба"=>"гей"=>"петух"). Перестань посещать АУЕ-треды и сходи к психологу.
Если по сухим, то не обосрешься.
>20"
>трансмиссия Шимано
>меньше, чем за 20к
https://trial-sport.ru/goods/51516/846994.html
Выглядит вполне годно. Не так удобно волочить в руках, как стриду или бромптон, но за цену ашанбайка лучше вряд ли найдешь. Плюс, 20' - это все-таки не 16-18', по тропинкам и ухабам ехать будет норм (как Кама, на которой школота по деревням гоняла только в путь).
Перевёл стрелки "обелив себя". Всем похуй какие треды ты посещаешь, можешь не писать. Расходимся.
Лейге на 5 ватт из трехста. Ты этого никогда не почувствуешь и в реальном мире гораздо больше влияет разница в позе, дуновение ветра и прочее.
>так развивается спорт - уменьшение веса, улучшение конструкции
Поэтому они придумали аэробайки, которые тяжелее универсальных и ездят на них плоскачи и тт?
И в спорте снижают вес потому, что там помимо плоскачей есть еще и горы, когда вес байка действительно имеет значение.
> 100км каждый грамм лишнего веса будет тебе даваться как 10грамм на старте в силу нарастания усталости
настолько, что через 500км ты просто сдохнешь
Ты решительно ёбнутый. По плоскачу ты не поймешь 6.5 у тебя велосипед или 10. Единственный шанс понять разницу - это постоянно останавливаться и спринтовать постоянно, но так не ездят, и это никак не относится к обсуждаемой езде с постоянной скоростью. А уж 100 грамм байка на плоскаче ты не сможешь поймать даже павер-метром (только может быть в момент дичайшего ускорения появится шанс).
Так и что там по поводу ответа на простой вопрос:
>На чем ехать плоскач легче: на килограммовом велосипеде, или на 10-килограммовом, который обеспечит меньший коэффициент лобового сопротивления?
Квинтэссенция того, что я хотел услышать! Спасибо.
А волочить почти нигде и не надо. Денег на что-то дороже жалко, а тут и скидка в триал спорте. Или есть ещё варианты?
>как мощны мои бритые лапищи!
Заорал в голос на весь офис!
>Так и что там по поводу ответа на простой вопрос
на 1кг велосипеде ехать легче чем на 10кг при прочих равных
Вроде бы пишу русским языком, но тупарь-шоссепидор всосать не может?
Ты конечно можешь придумать условия при которых на 10кг будет ехать легче чем 1кг, но яхз зачем бы это было нужно? Ммм?
Ты видел что велоспорт развиваетя в сторону утяжеления матчасти? Нет же. Велосипед становятся легче. Алюминий и его сплавы заменяют сталь, а потом и титан, а затем карбон вышел на первые роли.
Открытие для тебя да? Что-то олдскульные хромолевые рамы проигрывают современным. Наверное оттого что новые тяжелее???
Дебил же прости господи какой.
> Или есть ещё варианты?
Наверняка есть, только разницы между ними не будет. Повторюсь, 20'-колеса - достаточно комфортно для езды по любым поверхностям, кроме совсем уж бездорожья, а тут еще и с 7 передачами.
Единственный отличающийся вариант за те же деньги - МТБ (модели в прикрепленном треде). Но это если нужен универсал для дачи.
Тупи @ Переспрашивай
Звиняй. Понял всё. передачи нинужны
>передачи нинужны
Нужны. Хотя возможно ты любишь руками катить велосипед на подъем (при этом лучше не встречаться глазами с владельцами МТБ).
Живу с сорт оф плоском мире, выходит. Я бы даже на МТБ не рискнул по камням на высокую железнодорожную насыпь заезжать, а это единственная преграда, чтобы вообще не останавливаться. Объезжать до туннеля и моста лень. Пройти 50 метров с великом в руках - не проблема.
>Ты видел что велоспорт развиваетя в сторону утяжеления матчасти? Нет же.
Весь этот срач начался с того, что ты ныл, что 100 грамм там во что-то превращаются, а шосцераст тебе сказал, что аэробайк может быть быстрее, даже при условии, что он тяжелый. Потом ты закукарекал, что работа по перемещению пропорциональна массе, что в корне не верно в этом случае.
Теперь мы выяснили, что на плоскаче разница даже в 20 кило - на грани погрешности. Один процент, КАРЛ, ты этого никогда ногами не почувствуешь. А 100 грамм разницы ты никогда не заметишь ни ногами, ни даже павер-метром.
>Что-то олдскульные хромолевые рамы проигрывают современным.
Ты не поверишь, но проигрывают они из-за аэродинамики, а не из-за массы, ухлопок ты зашоренный.
>Пройти 50 метров с великом в руках - не проблема.
Я до этого считал, что велики покупают, чтобы ездить на них... О как я ошибался!
ездить на складнике? ты с ума сошел. тем более что страйда так охуенно катится в сложенном виде
>что 100 грамм там во что-то превращаются
иди нахуй опущенец
вместо того что бы доказать что 100кг вел такой же как и 1кг ты и тот шоепидор стали доказывать что аэродинамика влияет.
сам придумал, сам доказывает. два говноеда.
еще раз по буквам: и д и н а х у й если продолжаешь отрицать что вес в велоспорте значимая величина. и чем больше дистанция бревета тем она значимее.
сколько там % уходит на преодоление аэродинамического сопротивления тут вообще ни при чем. вообще никак.
потому что при одинаковой аэродинамике остается только вес. вот он и решает.
по-этому идинахуй, купи себе две гири по 16 кг привяжи их к велосипеду и катайся с ними с горы. уебок дырявый.
>Я до этого считал, что велики покупают, чтобы ездить на них...
и в падике на нем ездишь? или ты сразу по стене дома на балкон заезжаешь?
мимо не читал.
Большинство до сих пор не побитых рекордов в велоспорте поставлено в восьмидесятых на сталюгах
Я 7 лет назад построил себе дом и быдлопроблемы мне чужды.
стоит искать землю в пределах городской черты?
Что-то пиздец дорого это всё
>стоит искать землю в пределах городской черты?
Ну уж не ради хранения велосипеда это точно.
>построил себе дом и быдлопроблемы мне чу
Нахуй ты тогда в складнотреде уебанфантазер?
>в велоспорте
Там ездят подъемы и им важно.
А по прямой даже им похуй. По прямой есть байки, котрые быстрее, чем, uci-lagal, при этом ТЯЖЕЛЕЕ. Потому что по прямой ГОРАЗДО важнее аэродинамика, чем вес, блядь. Как ты не можешь этого понять, дурак ты ебаный.
>100кг вел такой же как и 1кг
Это ты предлагал, что работы надо в 100 раз больше, чтобы 100 кг перекатить, чем 1. На деле же тебе показали что это не так? Или ты до сих пор не веришь?
>потому что при одинаковой аэродинамике остается только вес. вот он и решает.
Только в мире розовых пони. На деле еще не научились делать трубы одновременно шире легче. Аэробайки всегда тяжелее аналогичных горняков, так как для аэродинамики нужно больше "мяса". Но аэробайки всегда быстрее на прямой.
> стали доказывать что аэродинамика влияет
По прямой аэродинамика составляет 98% затрат, а твоё ЕБАНОЕ ТРЕНИЕ - 2%. Как ты считаешь, что из этого стоит рассматривать, как влияющий фактор? И тот факт, что эти 2%, которые от массы зависят, ты в рамках массы велосипедов можешь поменяться еще на 0.2%, позволяет пренебречь этим изменением.
>16 кг привяжи их к велосипеду и катайся с ними с горы
Охуенный, кстати, вариант значительно увеличить скорость спуска. Или с этим ты тоже спорить будешь? ВЕДЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ УВЕЛИЧИТСЯ МММАААМММММ?
>по прямой ГОРАЗДО важнее аэродинамика
Дебил, ты в состоянии понять, что в случае одинаковой аэродинамики (рама из труб одинакового сечения, но разного материала) обсуждать ее не нужно? Совсем не нужно.
> купи себе две гири по 16 кг привяжи их к велосипеду и катайся с ними с горы.
но ведь если кататься с горы, наоборот с гирями будет быстрее
ты никогда в группе не спускался и не видел как более тяжелые велосипедисты уезжают в перед?
хотя постойте, какие группы, в стридотреде же одинокие тупые и не образованые школьники
Ты в состоянии понять, что в реальности Такого не бывает? Что велосипеды не такие, как ты хотел бы в контексте твоей версии?
Ты в состоянии понять, что если человеку по какой-то причине не похуй на лишние 5 Ватт, которые ему даст переход с 20-килограммового вела на 6-килограммовый, то он будет добиваться улучшения результатов самым эффективным способом? А этот способ... ну ты понел.
И самое интересное: ты похоже все-таки понял, что работа по перекатыванию 1 килограмма и 100 килограмм на одно расстояние с одной скоростью не различается в 100 раз? Но почему ты об этом стыдливо умалчиваешь?
Ты бы прокоментировал свои обсёры, вместо лепки боевых картиночек, клован.
Я прост посмеялся над тобой.
Ты уже ушел за гирями? Жду фотку, как ты для быстрой езды купил гири и примотал к раме.
Или ты пиздло вонючее?
>И самое интересное
Почему не утяжеляют велы.
Ведь они тогда поедут быстро-быстро. Ммм?
Ну в трубы залить свинца килограмм 20. И погнали на 100км.
А?
ААААА? Дебил! Где утяжелители гоночных шассиров? Где я тебя, говна кусок, спрашиваю?
>Ты уже ушел за гирями?
Я мало езжу с горок, мне не надо.
>Почему не утяжеляют велы.
Потому что нет таких участков, на которых катиться надо исключительно под гору. А так бы утяжеляли. Алсоу не уверен на счет допустимости такого утяжеления по правилам.
>Ведь они тогда поедут быстро-быстро. Ммм?
С горки поедут быстрее.
Подожди, ты и сейчас серьезно думаешь, что с горки чем легче велосипед, тем быстрее он будет ехать? Серьезно? Ты на столько ГСМ-щик?
Я тебе идиоту говорю что для гонки по шоссе велосипеды делают легче и легче, ты же (или такой же баран как ты) даже привел пример, что теперь есть ограничение на МИНИМАЛЬНЫЙ вес.
И после этого, уебок, утверждаешь что меньший вес не дает преимущества, а больший вес не дает большую нагрузку.
Ты клинический идиот что-ли?
> гонки по шоссе
Ты про турдефрансы, или про ТТ-шный плоскач?
Что там по поводу твоего отвергания пользы от гирь/цемента при спуске с горы? Заднюю включишь?
перекот утырки https://2ch.hk/bi/res/554057.html
перекот утырки https://2ch.hk/bi/res/554057.html
перекот утырки https://2ch.hk/bi/res/554057.html
перекот утырки https://2ch.hk/bi/res/554057.html
перекот утырки https://2ch.hk/bi/res/554057.html
перекот утырки https://2ch.hk/bi/res/554057.html
перекот утырки https://2ch.hk/bi/res/554057.html
перекот утырки https://2ch.hk/bi/res/554057.html
перекот утырки https://2ch.hk/bi/res/554057.html
> для гонки по шоссе велосипеды делают легче и легче
Для гонки в гору велосипеды делают легче и легче.
Для гонки по прямой велосипеды делают аэродинамичней и аэродинамичней.
Для гонок с горы велосипеды делают тяжелыми и с двухкоронкой.
Это все, что нужно знать о влиянии веса и аэродинамики на шкорость.
Brompton, Birdy, Strida, Dahon и прочие, все сюда.