Автомобильная промышленность Украины — отрасль машиностроения Украины по разработке и производству всех видов автотранспортных средств и городского электротранспорта
К распаду СССР украинское автомобилестроение было одно из самых развитых в мире
По состоянию на 2019 год, на Украине функционирует 7 автомобильных заводов.
К распаду СССР украинское автомобилестроение было одно из самых развитых в мире
По состоянию на 2019 год, на Украине функционирует 7 автомобильных заводов.
какая лампота, ну почему украинцы такие мололдцы?
До недавнего времени, украинская промышленность так-же производила и мотоциклы
ЗАЗ всё, ЛуАЗ всё, ЛАЗ всё.
Какие же хохлы дегенераты, пиздец просто.
Какие же хохлы дегенераты, пиздец просто.
На Львовском мотозаводе делали мопеды, самый известный был Карпаты
В УССР автозавод микролитражных легковых автомобилей ЗАЗ последовательно выпускал модели семейств ЗАЗ-965, ЗАЗ-966, ЗАЗ-968 «Запорожец» (только седаны) и ЗАЗ-1102 «Таврия» (седаны, универсалы, хэтчбеки, пикапы), а его проектная мощность с основным производством в Запорожье долгое время составляла 150 тыс. машин в год и была увеличена для их производства также в Мелитополе (где ранее делались только двигатели) незадолго до конца СССР, когда был достигнут максимум в 160 тыс. в год (1985). В постсоветское время благодаря инвестициям и оснащению корейским концернрм Daewoo мощности и производство вошедших в корпорацию «Укравто» заводов были ещё более увеличены — до 350 тыс. в год, а заводы стали производить на базе корейских Daewoo, американских Chevrolet, китайских Chery моделей разнообразные легковые автомобили ZAZ Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance, ZAZ Vida, ZAZ Forza, пикапы на базе некоторых из них и даже автобусы малого ZAZ A07A «I-Ван» и среднего ZAZ A07, ZAZ A10 класса.
>пик2
Мне кажется или... поскреби хохла найдешь китайца
возможно
>КрАЗ-6511 оснащён кабиной Hubei Qixing модели PW21 (лицензионной кабиной MAN F2000 китайского производства) со спальным местом, двигателем Weichai WP12.400E40 мощностью 400 л.с. (1920 Нм) и 12-ст. механической коробкой передач 12JS180TA.
https://ru.wikipedia.org/wiki/КрАЗ-6511
китайцы получается были даже не первые
Бототреды-бототредики...
Только пару дней назад висел аналогичный.
Я там еще отписывал почему двутактное говно карпаты не взлетело и почему Белаз-Маз-МТЗ хронически в минусах.
Только пару дней назад висел аналогичный.
Я там еще отписывал почему двутактное говно карпаты не взлетело и почему Белаз-Маз-МТЗ хронически в минусах.
Китайцы у Ивеко грузовики взяли.
Вчера такой был в разделе /b/ - https://2ch.hk/b/res/250616316.html
Кабина Ивеко есть так-же и на Урале
Да, известный донор
Жёлтый запор, кстати норм. У нас АЗЛК тоже двигал годные модели перед развалом СССР, но они в серию не пошли.
>од, на Украине функционирует 7 автомобильных заводов.
IZUZU со второго пика, производятся в Индии. В Украине только переклеивают наклейки на Украинский язык. Инфа 100%.
О, це гарно, я срочку как раз на Кразе служил, примерно как на пикриле. Зверь машина, жрет и дизель и бензин, вообще похуй.
Умели в совке строить
Бензиновый урал - "Смерть кооператора"
Ето не Урал, а Краз, он многотопливный, поэтому его на аэродромах любили.
это наверное бензиновый Урал 375
Пан дырявый бак.
Я не пан, ты попутал. Служил на аэродроме авиации ПВО, там Миг-31 ВРУУУУМ, а мы его с кразов заправляли, заводили и заряжали.
Краз это МОЩЬ, сука, кочерга размером с карлика, двумя руками скорости переключаешь.
Настоящий советский грузовик.
Настоящий советский грузовик.
Исузу это японцы и собирают эти автобусы в Черкассах емнип.На японском шасси
>одно из самых развитых в мире
Ага ебать. Много формул 1 ЗАЗ выиграл? Или хотя бы дайтона 500? Заводов много, а производили таврии из 70х в 90х годах
Не сыпь соль на рану. 1000 единиц автотехники в год. Вот и весь объем. Поддержки от государства нет. Автокредитования нет. Населена некроевропейцами на бляхах. Раньше на китайцев была надежда, но с переходом на электомобили все надежды рухнули.
Копипастни сюда, пожалуйста.
Таврия из начала 1980х и вполне себе соответствовала времени.
А в 1990х нужно было закупать патенты и модернизировать производство.
Деньги были за счёт того же газа по экстремально низкой цене и транзит. В конечном итоге можно было и кредиты взять
Турки производили по лицензии Фиат 124 - копейку ещё в начале с 1970х по 1994 год. Но где сейчас ЗАЗ и турецкий автопром?
Очнись, в 80е были бехи и тойоты, на которые до сих пор слюнки пускают, а таврию разработали в 70е, но не пускали в производство сверху, ибо была бы конкуренция жигулям
> 80е были бехи и тойоты, на которые до сих пор слюнки пускают
Только долбоёбы. Потому что сохранившуюся машину тех лет ты сейчас днём с огнём не найдёшь. Это она должна была всё это время стоять в отапливаемом гараже у пенсионера, который за в год ездил на ней на дачу или в отпуск. Такие авто только в байках бывают.
>и бехи и тойоты
так они более дорогие были
Бэхи всегда были премиальный сегмент
А Таврия как лоукост особо малого класса, при этом ещё и дизайн приятный.
>а таврию разработали в 70е
Разрабатывали в 1970х. Но Таврия в таком виде получилась одновременно с 2108 и Иж Орбита к началу 1980х
>почему двутактное говно карпаты не взлетело
А почему?
И что скажешь про V 90?
Вот сумрачный гений корпорации Богдан породил электрогрузовик на шасси троллейбуса
>Швидкисть: 80 км/год
Лол, я пешком быстрее перетаскаю
КРАЗ - КРасноярский Автомобильный Завод.
Блять, хохол, не надоело пиздить чужую славу?
Кременугский, пиздболина.
>Автомобильный
Алюминиевый, додик.
>КРАЗ - КРасноярский Алюминиевый Завод.
Поправил чурку нерусскую.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Красноярский_алюминиевый_завод
Сколько Украина выпускает автомобилей в год и почему в Киеве новые автобусы в основном МАЗ?
МАЗы скорее всего Богданы
Хули ты несёшь. Лол
> Я там еще отписывал почему двутактное говно карпаты не взлетело и почему Белаз-Маз-МТЗ хронически в минусах.
Напиши ещё раз, анон. Почему?
В детстве мечтал о таком.
Почему краз имеет прозвище «Людоед»?
на Электронтрансе во Львове уже производится украинский электробус Электрон Е19
При неосторожном обращении ломает пальцы и наносит другие травмы
ХАДИ-34 - самый энергоэффективный автомобиль Украины. Внесён в Книгу рекордов Украины как автомобиль с минимальным расходом горючего (менее 2 граммов на 1 километр).
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%90%D0%94%D0%98-34
ВЕПР
Вездеход ШЕРП идет на экспорт по всему миру
выглядит как сани, с которых так и хочется пиздануться
так он вроде-бы канадский, согласно английской вики
Производство в хуеве закрыто потому как бизнес в копроруине это безумие.
Остался завод в Питере.
Вот типичная лахтодырка, все переврала
В 2019 году стало известно о желании компании «Шерп» аннулировать патент РФ на полезную модель № 194419 «вездеход 10 на 10» ввиду неправильного указания в патенте патентовладельца
А в Украине производится
https://tsn.ua/ru/auto/news/v-turcii-predstavili-ukrainskiy-supervezdehod-sherp-1735903.html
Шерпа перевезли из Украины в Россию
Электроцикл украинского производства
Пиздишь. Для пидарашек отдельно выпускается в пидарашке. А официальный сайт на английском и украинском, русского нет. Владелец украинец.
https://sherp.global/
А вот свежие объявления по приему на роботу на завод в Киеве, который "закрыт".
>Урал 375
У меня в части такой был. Космическая параша. Ездил на аи-92, расход был 70 литров на 100км, поэтому мы старались его никуда не гонять без необходимости.
Это отдельный сайт для пидарашек, где отдельно выпускают автомобили. В основной сайт русский язык не включают, чтобы не распугивать покупателей подшконочными пидарашками. Русский язык уже признак такого говна, что его нельзя на нормальном сайте использовать.
Про шерп не знал, годный проект.
В конце 2000-х известность получают вездеходы конструктора-самодельщика из Санкт-Петербурга Алексея Гарагашьяна[3]. Один из его вездеходов купил Владимир Школьник. Увидев перспективу продаж, Владимир Школьник создал производство вездеходов[4][5]. В 2012 году для доработки концепции до промышленного изделия он создал конструкторское бюро в Киеве. Предполагая основной сбыт в России, в 2014 году организовал производство в Санкт-Петербурге[6].
В 2015 году Шерп был представлен на прошедшей в Москве выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015. В феврале 2016 года Шерп появляется в шоу Top Gear[7]. Видео с испытаний снегоболотохода стало вирусным, набрало более пяти миллионов просмотров[8] и заинтересовало западные СМИ[9].
Внезапная популярность машины и напряженность в международных отношениях заставили организовать второе производство Шерпа в Киеве[4][10][11][12]. Согласно выводу Киевской торгово-промышленной палаты, за первые 10 месяцев 2018 года киевская площадка произвела 89 машин, численность рабочих 122 человека[13]. Произведённые в России вездеходы в основном используются на внутреннем рынке России. Произведённые в Киеве вездеходы идут на экспорт по всему миру[4]. В частности, машины Шерп использует МЧС России[14][15] и ГСЧС Украины[16].
В 2019 году стало известно о желании компании «Шерп» аннулировать патент РФ на полезную модель № 194419 «вездеход 10 на 10» ввиду неправильного указания в патенте патентовладельца[17].
В августе 2020 Владимир Школьник заявил про закрытие украинского производства "Шерп" и переносе его в одну из европейских стран.[18]
В конце 2000-х известность получают вездеходы конструктора-самодельщика из Санкт-Петербурга Алексея Гарагашьяна[3]. Один из его вездеходов купил Владимир Школьник. Увидев перспективу продаж, Владимир Школьник создал производство вездеходов[4][5]. В 2012 году для доработки концепции до промышленного изделия он создал конструкторское бюро в Киеве. Предполагая основной сбыт в России, в 2014 году организовал производство в Санкт-Петербурге[6].
В 2015 году Шерп был представлен на прошедшей в Москве выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015. В феврале 2016 года Шерп появляется в шоу Top Gear[7]. Видео с испытаний снегоболотохода стало вирусным, набрало более пяти миллионов просмотров[8] и заинтересовало западные СМИ[9].
Внезапная популярность машины и напряженность в международных отношениях заставили организовать второе производство Шерпа в Киеве[4][10][11][12]. Согласно выводу Киевской торгово-промышленной палаты, за первые 10 месяцев 2018 года киевская площадка произвела 89 машин, численность рабочих 122 человека[13]. Произведённые в России вездеходы в основном используются на внутреннем рынке России. Произведённые в Киеве вездеходы идут на экспорт по всему миру[4]. В частности, машины Шерп использует МЧС России[14][15] и ГСЧС Украины[16].
В 2019 году стало известно о желании компании «Шерп» аннулировать патент РФ на полезную модель № 194419 «вездеход 10 на 10» ввиду неправильного указания в патенте патентовладельца[17].
В августе 2020 Владимир Школьник заявил про закрытие украинского производства "Шерп" и переносе его в одну из европейских стран.[18]
>В августе 2020 Владимир Школьник заявил про закрытие украинского производства "Шерп" и переносе его в одну из европейских стран.
Все ещё идет, но уже не из хохланда
>3
Киберсреньке такая же почти была, топ машина на самом деле для города.
>электрон
>бензобак
наёбкой пахнет
Вктаился с ридным рестайлом. Выглядит конечно среди совковых панелек интересно
Приглашаю каждого здесь присутствующего к обсуждению такой отрасли украинской промышленности как автомобилестроение