Освящаю тред платиной:
1. Военный или гражданский летчик?
2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
4. Вертолет или самолет?
5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
6. Почему военные самые выебистые?
7. Как стать летчиком испытателем?
8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
10. Как стать пилотажником, это дорого?
11. Летчик и пилот, в чем разница?
12.Airbus vs Boeing
13.Как получить пилотское?
14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?
1. Военный или гражданский летчик?
2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
4. Вертолет или самолет?
5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
6. Почему военные самые выебистые?
7. Как стать летчиком испытателем?
8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
10. Как стать пилотажником, это дорого?
11. Летчик и пилот, в чем разница?
12.Airbus vs Boeing
13.Как получить пилотское?
14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Летуны, планирую поступать в Сасово в следующем году, но мне уже будет 25 лет. Это нормально? А то боюсь, я будут там один а рядом одни 18 летние пиздюки.
И ещё, я в армии не служил, но вроде как в ФАПе нету моей болячки и я могу пройти ВЛЭК.
Что скажите?
И ещё, я в армии не служил, но вроде как в ФАПе нету моей болячки и я могу пройти ВЛЭК.
Что скажите?
Про армию хз, могу загрести.
А про возраст похуй. Там много таких, и даже те, кому за 30 уже
В том-то и дело, что у меня военник уже есть. Там сказано ограниченно годен (вроде?) и призыву я не подлежал тогда, но согласно ФАПу я ВЛЭК должен пройти.
Смотри фап 50, может там уже убрали требование категории А в военном билете.
Раньше только с А можно было влэк нв поступление пройти.
Нормально всё, у нас в группе и в 28 поступали и в 30, выучились и выпустились все. Если есть вышка то к школьникам не подселят.
В красном куте кстати в 2013 году поступили СЫН и БАТЯ в одну группу, инфа 100.
Брат, я скажу тебе так - ВОЗЬМИ И ПРОЙДИ ВЛЭК. Что людям мозг сношать?
Кроме того, если ты думаешь что по выпуску тебя ждет боенх и сисястые провода то у меня плохие новости....
Нехуй кнопки давить, пусть летать на элках учится
А, сасоны.
Какие нужно сдавать экзамены для поступления в Сасовское училище? Я знаю про физуху, а математику там или физику?
Какие нужно сдавать экзамены для поступления в Сасовское училище? Я знаю про физуху, а математику там или физику?
Сейчас принимают ТОЛЬКО по школьному аттестату. По среднему баллу.
Ищи инфу на сайте училища или в вк группе.
Сколько лет? Может в военку, там дикая нехватка
25 же, не возьмут уже скорее всего.
иди мамаше своей прыщи на жопе подави. надоела её вечно прыщавую натягивать
если куда и идти то ТОЛЬКО в Омск. самолетчики сию нахуй не нужны
мой диванный кукаретик, вот когда ты пруфанешь свое диванное мнение, тогда я может быть тебе позволю вылезти из-под шконаря. А пока - пиздуй обратно, маня.
Только тут надо быть готовым к подводным камням.
Не комплексуй ты так.
В ВВС за 5 лет научат настоящим полетам, а не на табуретки из точки а в точку б гонять
Продолжаю искать летунов для полётунок корованом в ватсиме.
Я вот не могу понять здешних бугуртов. Вот человек собирается поступать в Сасово, спрашивает советов, в гражданскую авиацию значит хочет, видит себя в белой рубашке и брючках около трапа с няшей-стюардессой. Это его выбор, он хочет работать так.
Тут налетают кукареки пок пок пок пилотаж пок пок пок испытатель кококо настоящие пилоты а не операторы. Нахуй это все? Нечего ответить - не начинай срач.
2 абсолютно разные авиации. Разные задачи, разные типы людей, и там и там свои плюсы и минусы.
Тут налетают кукареки пок пок пок пилотаж пок пок пок испытатель кококо настоящие пилоты а не операторы. Нахуй это все? Нечего ответить - не начинай срач.
2 абсолютно разные авиации. Разные задачи, разные типы людей, и там и там свои плюсы и минусы.
Только скиллов у военного/пилотажника больше.
Во всех странах сроки обучения разные для каждого вида авиации.
Не зря же, дольше всего учат на боевые типы. Это у нас все по 5 лет лол.
Да и потом - истребитель легко переучивается на лайнер ( в штатах раньше 90 процентов были военлеты)
А вот оператор с арбуза соснет в ястребке, если еще на взлете сознания не потеряет лел.
А срачи от того, что тут петушки курсантики пальцы гнули и обсирали военных/пилотажников.
И не поймешь. Авиация в принципе привлекает нестабильных личностей, а уж двач+диван+попиздеть про самолетики = убийственное для коры головного мозга сочетание.
о, сасовская элка =)
Все авиаторы чуть поехавшие?
авиаторы медкомиссию проходят, а около-авиаторы с ума сходят =)
Два чая адеквату
67001, самая первая )
я тебе больше скажу, я на ней крайнюю проверку вылетел
А тебе не всё равно, пацан?
Еще поди к соседям по парте с советами лезешь, как ручку держать. Ко-ко-пок левши в правшей не переучиваются, куд-кудах, а правши могут писать левой, если захотят, ко-кок.
Да мне то все равно.
Просто тут понторезы были, вот и ответочка такая.
Один хуй - линейных пилотов я за летчиков и не считаю. Это так, имитация, водила летающего автобуса.
Я не видел тут никаких понторезов из ГА, гнущих пальцы. Зато твоими одинаковыми и бессмысленными кукареканьями полон каждый тред. Любой, даже самый адекватный, диалог нежизнеспособен в этой ситуации.
Га питух в сандалях попутно обосрал всех: военных/пилотажников/те у кого atpl и т.п.
И из-за этого ты уже который тред подряд начинаешь срач под постами адекватов? Ты понимаешь, что ты поступаешь неправильно?
Ну если ты не поддерживаешь его мнение - тогда прости
Ловите долбоёба!
> Нормально всё, у нас в группе и в 28 поступали и в 30, выучились и выпустились все. Если есть вышка то к школьникам не подселят.
А что там с трудоустройством после выпуска из Сасово?
Ты шутишь что-ли? Народ с налетом и готовым типом устроиться не может, вчерашние курсанты вообще сейчас нахуй никому не уперлись.
Первый раз на вашей доске, зашел сюда увидев баннер. Ахуенно сделали, респект авторам. Мне нравится.
Респект каким авторам?
Из моей группы в 25 человек, которая выпустилась 1 сентября, трудоустроено больше половины. 7 в Аэрофлоте, 2 в Сибири, 1 в МЧС, 2 в 235 отряде, один в Ульяновске теперь инстр, 2 в Оренбурге на элках.
Пиздеж это все.
Если ты толковый тип а не хуйлуша то не всё потеряно.
В мчс на какой тип?
Про 235 отряд толсто, туда опытные нужны
Настоящие летчики летают на подобных типах
Расскажи как проходи процесс обучения? Когда летная практика, когда каникулы и т.д.?
Настоящие летчики летают на подобных типах
Поссал на школоебанько.
Ну да, мне больше заняться нечем, кроме как на дваче выдумывать что-то.
Но ведь Ил-76/78/А-50 это считай тот же арбуз или бройлер.
С сентября по декабрь учёба, праздники домой, потом до апреля мая учёба, летом полёты, ну и так по кругу 3 года примерно.
320 вроде.
Эээ, но откуда в МЧС а320?
Ну ну, в этот отряд берут опытнейших пилотов (много бывших военных), а тут курсантика взяли))
А стипендию платят? На что живут курсанты?
На полном обеспечении и 500 рублей в месяц.
18000 за 3 года выходит. Хорошо хоть на полном обеспечении. Даже срочникам больше платят.
Тебя никто не заставляет.
ы
О, товарищ по СЛУГА. В каком году заканчивал?
А ничего. Полный 0 если ты не мазаный, если ты мазаный то шанс есть.
this
пруфани номер отделения, сдается мне что ты пиздабол
недавно, год не скажу - диванон же :)
а ты?
диванон-моветон.
это тоже я, твой товарищ из СЛУГА.
Выпустился в этом году.
Как я тебе пруфану номер отделения,если я уже выпустился?
Один?
Сколько часов САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ, когда курсант один в кабине и по маршруту?
В правительственный летный отряд взяли курсантика вчерашнего))
А в МЧС на а 320)))) Правда их там нет, ну то ладно
всё просто, если ты выпустился в 2015 ты должен знать принципе нумерации отделений :)
нахуй иди
ну первые две цифры из четырёх - 12 :)
>нахуй иди
Имитации летчика припекло.
Ты даже в p51 раритетном соснешь, если на вираже от перегрузки не рубанешься))
а зачем мне быть одному если по РЛЭ минимальный экипаж из 2 людей?
То что, пилот который получает ppl, cpl/atpl обязан отлетать на соляк по маршруту, и желательно в крупные порты.
ах ты сучечка :)
Когда получал ppl сольно летал по маршруту. На цессне.
На нормальном пассажирском самолёте сольно лететь нельзя по РЛЭ, диванный ты мой.
При чем тут диванный мань.
Правила получения cpl/atpl гугли.
То что в рашка училищах не выпускают в сольняк это их проблемы.
Следовательно такой пейлод даже в p51 соснет. Если на рулежке не опрокинется еще
>Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.
К 22 годам понял, что поступил не туда и мое это авиация. Как я понимаю, в вуз уже не вариант. Придется учиться 5 лет. Как поступить в школу Аэрофлота с нулевой подготовкой? Можно ли оформить кредит на обучение?
К 22 годам понял, что поступил не туда и мое это авиация. Как я понимаю, в вуз уже не вариант. Придется учиться 5 лет. Как поступить в школу Аэрофлота с нулевой подготовкой? Можно ли оформить кредит на обучение?
Сейчас в рашке только путь через ЛУ ГА.
А в ВВС не хочешь? Там боевая авиация - полеты строем/пилотаж/боевое маневрирование/дозаправки/сверхзвук и т.п. Вообщем будешь тем самым настоящим летчиком, а не королем горизонтального полета кнопкодава. Теи более в ввс нехватка лютая, если они даже на петухов из ЛУ ГА зазывают в ВТА.
А не самый плохой выпускник училища, тот о котором я
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.
А в летных училищах нынче народ самостоятельно вообще не
выпускают. Видела своими глазами выпускника Ульяновска,
летающего на "трояк" с натяжкой. При этом, парень то
нормальный и голова соображает и руки-ноги откуда надо
растут, так научили. Сказать я хочу как раз об этом. Свою
методику мы практически потеряли, а другую не переняли, не
используем.
выпускают. Видела своими глазами выпускника Ульяновска,
летающего на "трояк" с натяжкой. При этом, парень то
нормальный и голова соображает и руки-ноги откуда надо
растут, так научили. Сказать я хочу как раз об этом. Свою
методику мы практически потеряли, а другую не переняли, не
используем.
забудь про школу вафлота, это миф.
Иди в Омск, 3 года пожри конины и получи пилотское с востребованным типом ВС.
Вот на вертоли заебись!
Вертолетчики это летчики
Скажите ещё как баллы аттестата считают при приёме? Весь аттестат или только какие-то предметы?
Сайт СЛУГА или группа вконтакте, там смотри инфу для поступающих.
Как человек в нормальном сознании может хотеть связать свою жизнь с армией?
После года срочки для меня все вояки - люди которым больше некуда было идти или просто у которых в жизни и в голове что-то не то.
Ради настоящих полетов можно и потерпеть. Ради того - чтобы стать летчиком
Ты явно тот человек, который армию только на параде видел или в сериале.
А мне доставляет, один хуй что в аэропорту, что здесь.
мимо авиамеханик, ВТА
Не оправдывайся. Армия армией.
Но настоящие летчики только там.
Испытатели/космноваты/герои все из ввс
Обосрался с самолётом, да. На RRJ естественно, а не 320.
rrj в мчс?
Да.
мазаный значит
ну я этого и не отрицал.
Без замазанности сейчас невозможно, к сожалению.
на вертушки струя осталась.
>Иди в Омск, 3 года пожри конины и получи пилотское с востребованным типом ВС.
Вась, там только Ми-8. Понятно, что другого и нет в России, но пиздеть про
>востребованным типом ВС
глупо.
И вообще заведение страшное. 40% деревенщины, 40% омского быдла, 10% белых ворон, 10% адекватных ребят. А уж если в общаге живешь, то это вообще мрак. Но как стартовая площадка вполне доступная.
мимо-второй-пилот-А320-С7
Двачую. Зато штаб запилили, прям маня-мирок посреди пахомии.
Вась, я очень рад што ты успел пристроиться на нормальный тип, но представь себя сию только_из_ЛУ - кому ты нахер нужен?
Поэтому я и говорю про ми-8. Туда ещё можно вторым влезть, и это лучше чем в такси работать.
Ну в Сибирь просто хую обыкновенному из луга не попасть, ты же сам знаешь. Сейчас никуда не попасть.
Два чая адеквату. Сейчас ОМСК онли вариант. Но через 3 года как ты закончишь Омск, опять все перевернётся с ног на голову в авиации.
>но представь себя сию только_из_ЛУ - кому ты нахер нужен?
В Омске, кстати, есть возможность сразу устроиться. С учетом того, что большинство недалекое быдло, шанс равен 100%
На восьмерку? Вполне, до сих пор покупатели ходят.
Неа, нефть вряд-ли подорожает обратно в обозримом будущем. А ГА РФ это одна из производных цены на нефть.
Ну я о чем и толкую, бияч.
Летаю на чем могу.
ПМДГ?
А в онлайне летаешь?
Ага
Не, в онлайне ссыкотно, опыта маловато.
>А в ВВС не хочешь? Там боевая авиация - полеты строем/пилотаж/боевое маневрирование/дозаправки/сверхзвук и т.п. Вообщем будешь тем самым настоящим летчиком, а не королем горизонтального полета
Мне кажется, или этот парень никогда не летал?
Хочешь я тебя фразеологии научу, будем корованом летать?
не обращай внимания, это местный юродивый
Не комлпексуй. ГА так не умеют лол. Только из точки А в точку Б, да и на автопилоте.
Не зря же их в испытели не брали, а еслм брали то только на подобные типы.
Хахаха, сасовский ГА-петух горит. Иди коровник облетни, русня
Только в истребители нормальные полеты, в-прочем королю ГП не понять
В испытатели петушню из ГА никогда не возьмут, вот и на формуавиа опускали петуха-денокана
>летаю
>авиаланер
>летаю
ТОП кек.
Петлю-то сможешь сделать, ПИЛОТ?
Он же сознание потеряет ;)))
Театр одного семёна.
Нет, двое минимум
Не комплексуй ты так, очевидно же что пилотажники и летчики с боевых - летчики, а пилоты из ВТА и из ГА - имитация и петушня
Пилотажников и боевых брали в испытатели и на маневренные и на тяжелые, а если петухов из ГА или ВТА - то только на тяжелые, и то чаще всего залупой по губам проводили потому что маневренного можно на что угодно переучить, а ГА-петуха, который умеет все только на автопилоте - нет
На форумавиа опускали петуха-денокана и петушню из ГА, даже цитаты есть в треде
50% сообщений в этом треде исходят от Семена Пирсунова, нормальные люди его игнорируют, а он все никак успокоиться не может, редкая болезнь налицо
лет 20 назад был набор в школу испытателей. Набирали из всех видоа авиации: военные, гражданские и спортсмены.
Условия были таковы.Каждая группа осваивает типы, на которых не летали.
Военные летали на гражданских и спортивных
Гражданские на военных и спортивных
Спортсмены-на военных и гражданских
В результате отбирали тех, кто качественней и быстрее освоил программу
Так вот, только спортсмены справились со своей задачей.
Вторыми вышли вояки, а гражданские - ....ну все поняли, где оказались граждане.
Отсюда и вывод.
Мастерство пилота определяют не по размеру самолета.
И если даже самолет -Сучок, то пилот в нем далеко не всегда -ПЕНЕК.
У каждого из нас свои задачи. Но умение чувствовать машину без взглядя на приборную доску, добавляет качество в технике пилотирования.
Спортсмены много лечге и проще осваивают любые типы.Естественно, я говорю о настоящих спортсменах, а не тех, кто с важным видом и распушенным хвостом прохаживается вокруг личного спортивного самолета.Те инструктора, кто работал в кабинах по 9 зон на вышку и каждая зона с разными спортсменами, те умеют летать.И при слове ПЛОСКИЙ ШТОПОР мороз по коже у нас не бежит.А остальные - как хотят
Условия были таковы.Каждая группа осваивает типы, на которых не летали.
Военные летали на гражданских и спортивных
Гражданские на военных и спортивных
Спортсмены-на военных и гражданских
В результате отбирали тех, кто качественней и быстрее освоил программу
Так вот, только спортсмены справились со своей задачей.
Вторыми вышли вояки, а гражданские - ....ну все поняли, где оказались граждане.
Отсюда и вывод.
Мастерство пилота определяют не по размеру самолета.
И если даже самолет -Сучок, то пилот в нем далеко не всегда -ПЕНЕК.
У каждого из нас свои задачи. Но умение чувствовать машину без взглядя на приборную доску, добавляет качество в технике пилотирования.
Спортсмены много лечге и проще осваивают любые типы.Естественно, я говорю о настоящих спортсменах, а не тех, кто с важным видом и распушенным хвостом прохаживается вокруг личного спортивного самолета.Те инструктора, кто работал в кабинах по 9 зон на вышку и каждая зона с разными спортсменами, те умеют летать.И при слове ПЛОСКИЙ ШТОПОР мороз по коже у нас не бежит.А остальные - как хотят
Лол, из-за меня как-то раз разбился мотоциклист. Насмерть или нет - не знаю.
Дело было так: ехал ночью по местной дороге (дорога достаточно мухосранского типа, в лесу, без освещения), очень хотелось спать, но мне оставалось до дома всего 20 минут езды. Я включил радио погромче и пошел на обгон камаза. Тут я бросил взгляд в зеркало и увидел, как сзади мотоциклист вылетает в кювет. Я кекнул и поехал дальше.
Дело было так: ехал ночью по местной дороге (дорога достаточно мухосранского типа, в лесу, без освещения), очень хотелось спать, но мне оставалось до дома всего 20 минут езды. Я включил радио погромче и пошел на обгон камаза. Тут я бросил взгляд в зеркало и увидел, как сзади мотоциклист вылетает в кювет. Я кекнул и поехал дальше.
А почему все по 5 лет тогда учатся?
Буквально на днях имел возможность пообщаться с курсантом выпускного курса Ульяновского летного. Собственно говоря, что ожидал услышать, то и услышал. Никаких кардинальных изменений в сторону улучшения процессов подготовки. Жалко талантливых молодых парней - они тратят 5 лет своей жизни на то, чтобы получить бумажку о "высшем образовании". Правда, если измерить высоту этого образования, то она получается где-то на уровне плинтуса. Ну а дальше - по принципу "брошенных в воду котят". Если выплывет, то станет летчиком - ведь летчиками становятся в нашей стране не по выпуску из училищ, не по факту получения свидетельства, а по прошествии времени, проведенного на рабочем месте на производстве.
Традиции.
Традиции.
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
>прочие иномарки
Вот уж блять российские винтовые! Ух, охуенные
Петух-оператор порвался. После винтовых хотябы летать умеют, а не только кнопки нажимать
За ручкой настоящий летчик!
Ой-ой, мамочки, как мне БОМБИТ
Божечки, ты супертролль. Мой пердак в огне.
У тебя САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ полет просто
Не оправдывайся. Пилот ГА - не летчик, а водила летающей маршрутки. У военного/пилотажника скиллов больше, истребитель легко переучится на арбуз, а ГА-петушня соснет на истребителе, если на взлете не отключится от перегрузки. Даже вертолетчиков легко переучивают на лайнеры, и КВСом за 2 года после училища можно стать. На форумавиа уже опускали петуха-денокана
В испытатели маневренных всегда брали только спортсменов-пилотажников либо истребителей, а петуху-оператору только хуем по губам проведут
Даже если и возьмут хуесоса из ГА или ВТА, то только на тяжелые, а испытатели из пилотажников и истребителей летают на всех типах
Пердачелло выносит меня на орбиту.
Как дальше жить, ведь я оператор кнопок пазика.
Охоспади, как мне ПИЧОТ!!!+1
я своим пердаком расплавил правую чашку, что мне теперь командиру сказать? :)
Петушня беснуется, а от правды никуда не денешься: оператор автопилота - не летчик
Еще и по 5 лет сидят ради диплома, которого в мире нет и никому не нужен кек. А по качеству хуже, после 5 лет кукурузника еще доучивают лол
У миня БАМБОНУЛА.
Что же ты делаешь, чертяка?!
Имитация пытается маневрировать, а суть остается. Хуесос со 150 часами после 5.5 лет обучения на табуретки умеет только нажимать автопилот. Можешь делать вид, что тебе не бомбит, только летчиком ты от этого не станешь
5,5 лет + переучка на тип + мвл и т.п. А налета 150, чисто самостоятельных нет.
В гейропе за 18 месяцев более 200 часов и европейская atpl, которая во всем мире котируется.
Тогда вопрос - какого хуя эти долбоебы защищают свою убитую систему?
Вот.
Настоящие летчики летают на таких типах.
Пилотажник осилит истребитель?
Настоящие летчики летают на таких типах.
Пилотажник осилит истребитель?
Чашки это у военных, пидор
Да просто чухан в армии не был и не в курсе, что в ВВС каждый тип авиации важен, как штурмовая/истребительная, так и транспортная.
Тут-то ты и обосрался. Испытателей гражданских дохуя, космонавтом вообще можно стать не имея летного образования (Аэрокосмический факультет МАИ), героя могут присвоить любому гражданину РФ, а не только военному. Вопрос в том, что вояке легче стать героем, это да.
Анон, после Омска в С7 попал? Долго пороги обивал? Так ли у них хорошо и работают по правилам, как Денокан расписывает?
Двачую, был на офицерских сборах в Рязани, там с капитаном/лейтенантом/майором ходили и камушки на аэродроме собирали, в армию теперь пойду только если совсем все хуево будет.
Промазал.
Из линейных очень мало, и только на лайнерах. За бугром вообще 90 процентов из истребителей
Гагарин, Чкалов, Громов, Нестеров.
Пиджаков нет среди них.
Даже уточник был летчиком спортсменом
Пиджаков нет среди них.
Даже уточник был летчиком спортсменом
Причины этих поломок не в самолёте, а в неподготовленности данных лётчиков на ТАКИХ самолётах. Все они из военных, на спортивных машинах не летали, а хвостоногую схему видели издалека. После известного подъёма Су-26 следующий суховец решил подготовиться основательней: повеселил сборную в Борках полётами в жару на Як-52 в ЗШ, и не найдя в "поршне" для себя ничего нового, отказался от консультаций тренеров по особенностям т/пилотирования Як-50, повеселил народ(и меня в том числе) прогрессирующим козлом на первой же посадке. Затем он имел интересные взлёты под 90 град., козлы и на Су-26. Арифметика в то время была простая: один переученный испытатель из военных - минус один Як-50.
лет 20 назад был набор в школу испытателей. Набирали из всех видоа авиации: военные, гражданские и спортсмены.
Условия были таковы.Каждая группа осваивает типы, на которых не летали.
Военные летали на гражданских и спортивных
Гражданские на военных и спортивных
Спортсмены-на военных и гражданских
В результате отбирали тех, кто качественней и быстрее освоил программу
Так вот, только спортсмены справились со своей задачей.
Вторыми вышли вояки, а гражданские - ....ну все поняли, где оказались граждане.
Отсюда и вывод.
Мастерство пилота определяют не по размеру самолета.
И если даже самолет -Сучок, то пилот в нем далеко не всегда -ПЕНЕК.
У каждого из нас свои задачи. Но умение чувствовать машину без взглядя на приборную доску, добавляет качество в технике пилотирования.
Спортсмены много лечге и проще осваивают любые типы.Естественно, я говорю о настоящих спортсменах, а не тех, кто с важным видом и распушенным хвостом прохаживается вокруг личного спортивного самолета.Те инструктора, кто работал в кабинах по 9 зон на вышку и каждая зона с разными спортсменами, те умеют летать.И при слове ПЛОСКИЙ ШТОПОР мороз по коже у нас не бежит.А остальные - как хотят
Условия были таковы.Каждая группа осваивает типы, на которых не летали.
Военные летали на гражданских и спортивных
Гражданские на военных и спортивных
Спортсмены-на военных и гражданских
В результате отбирали тех, кто качественней и быстрее освоил программу
Так вот, только спортсмены справились со своей задачей.
Вторыми вышли вояки, а гражданские - ....ну все поняли, где оказались граждане.
Отсюда и вывод.
Мастерство пилота определяют не по размеру самолета.
И если даже самолет -Сучок, то пилот в нем далеко не всегда -ПЕНЕК.
У каждого из нас свои задачи. Но умение чувствовать машину без взглядя на приборную доску, добавляет качество в технике пилотирования.
Спортсмены много лечге и проще осваивают любые типы.Естественно, я говорю о настоящих спортсменах, а не тех, кто с важным видом и распушенным хвостом прохаживается вокруг личного спортивного самолета.Те инструктора, кто работал в кабинах по 9 зон на вышку и каждая зона с разными спортсменами, те умеют летать.И при слове ПЛОСКИЙ ШТОПОР мороз по коже у нас не бежит.А остальные - как хотят
Буквально на днях имел возможность пообщаться с курсантом выпускного курса Ульяновского летного. Собственно говоря, что ожидал услышать, то и услышал. Никаких кардинальных изменений в сторону улучшения процессов подготовки. Жалко талантливых молодых парней - они тратят 5 лет своей жизни на то, чтобы получить бумажку о "высшем образовании". Правда, если измерить высоту этого образования, то она получается где-то на уровне плинтуса. Ну а дальше - по принципу "брошенных в воду котят". Если выплывет, то станет летчиком - ведь летчиками становятся в нашей стране не по выпуску из училищ, не по факту получения свидетельства, а по прошествии времени, проведенного на рабочем месте на производстве.
Традиции.
Традиции.
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
А в летных училищах нынче народ самостоятельно вообще не
выпускают. Видела своими глазами выпускника Ульяновска,
летающего на "трояк" с натяжкой. При этом, парень то
нормальный и голова соображает и руки-ноги откуда надо
растут, так научили. Сказать я хочу как раз об этом. Свою
методику мы практически потеряли, а другую не переняли, не
используем.
выпускают. Видела своими глазами выпускника Ульяновска,
летающего на "трояк" с натяжкой. При этом, парень то
нормальный и голова соображает и руки-ноги откуда надо
растут, так научили. Сказать я хочу как раз об этом. Свою
методику мы практически потеряли, а другую не переняли, не
используем.
А не самый плохой выпускник училища, тот о котором я
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.
лет 20 назад был набор в школу испытателей. Набирали из всех видоа авиации: военные, гражданские и спортсмены.
Условия были таковы.Каждая группа осваивает типы, на которых не летали.
Военные летали на гражданских и спортивных
Гражданские на военных и спортивных
Спортсмены-на военных и гражданских
В результате отбирали тех, кто качественней и быстрее освоил программу
Так вот, только спортсмены справились со своей задачей.
Вторыми вышли вояки, а гражданские - ....ну все поняли, где оказались граждане.
Отсюда и вывод.
Мастерство пилота определяют не по размеру самолета.
И если даже самолет -Сучок, то пилот в нем далеко не всегда -ПЕНЕК.
У каждого из нас свои задачи. Но умение чувствовать машину без взглядя на приборную доску, добавляет качество в технике пилотирования.
Спортсмены много лечге и проще осваивают любые типы.Естественно, я говорю о настоящих спортсменах, а не тех, кто с важным видом и распушенным хвостом прохаживается вокруг личного спортивного самолета.Те инструктора, кто работал в кабинах по 9 зон на вышку и каждая зона с разными спортсменами, те умеют летать.И при слове ПЛОСКИЙ ШТОПОР мороз по коже у нас не бежит.А остальные - как хотят
Условия были таковы.Каждая группа осваивает типы, на которых не летали.
Военные летали на гражданских и спортивных
Гражданские на военных и спортивных
Спортсмены-на военных и гражданских
В результате отбирали тех, кто качественней и быстрее освоил программу
Так вот, только спортсмены справились со своей задачей.
Вторыми вышли вояки, а гражданские - ....ну все поняли, где оказались граждане.
Отсюда и вывод.
Мастерство пилота определяют не по размеру самолета.
И если даже самолет -Сучок, то пилот в нем далеко не всегда -ПЕНЕК.
У каждого из нас свои задачи. Но умение чувствовать машину без взглядя на приборную доску, добавляет качество в технике пилотирования.
Спортсмены много лечге и проще осваивают любые типы.Естественно, я говорю о настоящих спортсменах, а не тех, кто с важным видом и распушенным хвостом прохаживается вокруг личного спортивного самолета.Те инструктора, кто работал в кабинах по 9 зон на вышку и каждая зона с разными спортсменами, те умеют летать.И при слове ПЛОСКИЙ ШТОПОР мороз по коже у нас не бежит.А остальные - как хотят
расскажи мне про меня ещё что-нибудь )))
Ты военный?
Петушня бушует. Петлю крутил, петух?
Да петух-то тут только ты, петух.
Имитации летчика припекло. Как там с САМОСТОЯТЕЛЬНЫМИ?
Всё отлично, петух. Контролируй свой яйцеклад.
Не маняврируй, хуйло. Пилотаж крутил? На воздушный бой летал? Нет? Так и не выебывайся, оператор летающей маршрутки
Ступай-ка на хуёк, петух. Иди на ранце с горки катайся, молокосос.
Лучше на ранце с горки кек, чем имитацией быть.
Сеги опу-быдлу.
Почему оп быдло?
Этот ГА петух сгорел, несите следующего
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Да ты же просто пилот, имитация летчика. Разве может пилот слетать на сложный пилотаж, летать строем?
Второй кун.
Сохрани пожалуйста все пасты про пилотажников!
Сохрани пожалуйста все пасты про пилотажников!
Расскажите ньюфагу, почему так форсят спортсменов и военных? Понятно, что они летают руками, крутят пилотажи и тд. Но ведь это такая же работа. И за одно и то же количество часов в небе пилот ГА получает больше (не всегда, конечно). И в итого, как быть, если хочешь летать, но денег на богоCPL забугорный нет, на спорт нет, в авиации связей нет, а перспективка сидеть в ебенях до 45 лет, потом на пенсию отправится-не радует?
Это сложный вопрос и он скорее находится в области психиатрии, а не авиации. Я не психиатр и поэтому просто скажу что те двое (или один, хз) просто ёбнутые (-ый).
Понимаешь, нельзя сравнивать налет ГА (особенно на эрбасах) и военных/спортсменов.
Можно обезьянкой тыкать кнопочки автопилота в горизонтальном полете и летать по 800ч в год (из которых и 40 часов только на руках будет лол), а можно и за 200 часов слетать на высший/строем т.п.
Это разный налет совсем.
Просто некоторые га питухи (не пилоты, а именно га питухи) имеют чсв, вот и ставим их на место.
Лично я уважаю вот кого:
Спортсменов/военных/вертолетчиков/те, кто начал летную карьеру с помоек и северов, и летал руками.
один из форсеров пилотажников кун
Алсо, в б был тред про спортсменов, там был кун с як 52.
Так вот, он сказал, что к ним приходили летчики с МИГ 29. Сказали, что на Яках труднее крутить лол, и в паре летать
С наступающим! Мои любимые засранцы летающие :3
Вот это у меня ПОЛЫХНУЛО.
Мой пердак, ой-ей-ей.
Просто ты не летчик, а пилот
Пилотируешь, по схемам.
А летчики они это, летают, все сами. Романтики!
Военный ЛЕТЧИК, ЛЕТЧИК-спортсмен.
ЛЕТЧИК-испытатель
ВертоЛЕТЧИК
Но ПИЛОТ ГА.
Разница то есть!
летчик это водитель автобуса или автомобиля
пилот - машинист метро, водитель трамвая
Пердачелло ГОРИТ. Ужс. Что делать?
Кек. Руснявое хуйло из сасово пытается возражать. Туши свой самостоятельный
>некоторые га питухи
>га
>некоторые питухи
На ноль делишь!
ой ой, у меня помпаж первого и второго, что же мне делать?!
меня затралели в пилотаче ))
О, у личинки хихла каникулы начались.
При чем тут каклы, ватан?
Какие каклы, еблан?
С НГ ;)
Сап, летуны. Вот вам задачка:
Есть один самолет и есть ВПП, представляющая из себя транспортерную ленту достаточной прочности, чтобы обеспечить прием этого самолета. Лента движется в противоположном направлении от направления разбега самолета. Взлетит ли самолет?
Есть один самолет и есть ВПП, представляющая из себя транспортерную ленту достаточной прочности, чтобы обеспечить прием этого самолета. Лента движется в противоположном направлении от направления разбега самолета. Взлетит ли самолет?
А что ему помешает взлететь?
Воздух от ленты не зависит. Но шасси пострадают скорее всего. И если покрышки лопнут до того, как взлетит, то не взлетит, ясен перец.
А Гладков тут сидит, нет?
Семен, плес, пройди нахуй - твоя остановка
Но это ведь разные люди.
Ответ, кстати, верный.
Пиджак порвался лол
Опять ты тут, шизофреник?
Пошел на хуй.
Но почему тебе так печет?
моя очередь
иди нахуй чепушила
Имитация, не рвись
И вообще, реактивные самолеты не нужны. Кто только додумался, запускать в небо что-то тяжелее воздуха? Это же надо авиазавод строить, и на топливо тратится потом, и после каждого полета осматривать. Неча ерундой страдать, вон деды наши воздухом горячим мешок наполнят и летают, куда хотят, экономия огромная, пиндосы со своими причудами опять соснули.
Я же говорю - шизофреник. А вы мне не верили.
Петух, ты всего-лишь имитация, плюс из-за таких животных как ты гибнут люди в авиакатастрофах, потому что ГА-петушня летать не умеет. Кому угодно было бы спокойнее, если бы самолетом управлял бывший пилотажник/истребитель/испытатель, а не хуесос из сасово со 150 часами вокруг коровников без сложного и самостоятельных, которого еще и в испытатели не возьмут
Шизоиду НЕПРИЯТНО
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Да ты же просто пилот, имитация летчика. Разве может пилот слетать на сложный пилотаж, летать строем?
шизойд настойчив )))
Петушня взбунтовалась!
Шизоид или нет, а правду всю говорит.
Вот скажи мне - каково быть пилотом, понимая, что ты не умеешь летать строем/сложный пилотаж. А от перегрузок ты вообще вырубишься.
Реально ебанутый.
А ты от правды не уйдешь.
За 5 лет рашко училища ГА ты полуфабрикат, это все пилоты признают.
Этому учат максимум за 2 года и куда лучше за бугром, и налета больше.
Есть что сказать?
Лол, в ВВС у ВТА и ДА первоначалка на l410. На сложняк не летают.
Хуита, в сша ВСЕ летчики летают на маневренных типах, раньше даже Т38 вторым типом у ВТА их был.
Хуита, в сша ВСЕ летчики летают на маневренных типах, раньше даже Т38 вторым типом у ВТА их был.
мочератор, выпили этих поехавших мамкиных пилотажников, иначе тредж рискует остаться вообще без летунов.
ПНХ, шизоид.
Это один поехавший шизик. Голосую за выпил долбоёба.
Какие шизоиды лол? По сабжу есть что сказать то? И схуяли про пилотажников говорить нельзя? Про мастеров гп и операторов можно значит.
Вот и слился ты, а по делу нечего сказать.
>остаться без летунов
>летунов
>га
И нахуй вы нужны? Все равно ничего интересного не расскажете, только сретесь и комплексуете от того, что вы не летчики.
Здесь было пару адекватов: кун, который отучился в США, вертолетчик(и) омичи, и вояка с л39.
Маня, ты можешь рассказать, как получить пилотское без большого бабла? При этом не идя в армейку и не получая ссаное средне-специальное, после которого тебе нихуя нигде, кроме рашки не устроиться. А летать хочется тут всем. Хоть как-нибудь.
При чем тут среднее или высшее? Всему миру и ИКАО похуй на рашкодипломы совершено. Интересует только пилотское.
А среднее даже лучше с типом сейчас. Все же л410/Ми 8 за 3 года чем табуретка даймонд за 5 лет лол
1-хуйню не неси
2-пожри конины
3-подыми НЛкой
4-получи CPL и валидириуй его где хочешь, хоть FAA, хоть EASA, хоть Аллах
5-PROFIT
основное препятствие не лицензия, а недостаточный налет.
dixi
поддерживаю выпил долбоёба, утомил он
Для конвентации в EASA доучиваться надо лол.
И как они отреагируют, что нет полностью самотоятельных?
Вангую, что выпускник хуй сконвертит, только опытный пелод сможет
ГА-петушня бушует, а по делу как всегда сказать нечего. Это вы со своим чсв и выебонами скатили тред в срач, вот и уебывайте.
Без петухов из га тут лучше. Все равно вы даже не летчики.
А от чего у них чсв, я не пойму?
котятки, если у меня не очень с математикой, в сасово мне пизда?
Блядь.
Сасовское пту это не физмат, функцию в ряд фурье раскладывать не надо.
Иди в ВВС лучше, там летать научат полноценно
нет, как и везде в ссв главное упорство и воля к победе и минимум трояк обеспечен.
(инсайдер-кун)
А что там из математики преподают, может я подучу заранее?
производные, лимиты, анализ функций, Кате привет передай и не еби голову :)
интегралы ещё, да
А в Сасово учат летать строем?
только таких как ты, строем нахуй учат летать
Лол, это же 11 класс, херня по большому счету.
ну я о чём и говорю
Я же говорю, что говно га пилоты
> Кате привет передай и не еби голову
Чтоу?
Кстати, даже 11 класс для меня уже хуёго, в общем, плохо дело.
Ты что, гуманитарий? Зачем тебе тогда в пилоты? Иди юристом или журналистом, например.
Двачую - пилот это даже не образование, в отличии от юриста и т.п. Быть извозчиком воздушной маршрутки хуево.
Ладно там военный летчик еще, те хоть военного дело знают, да летать руками умеют
ты слегка туповат ведь, да? выше я тебе всё расписал
Ребята, пойдёмте летать в ватсиме.
Вот поэтому и не люблю ГА питухов, чсв море а по сабжу нихуя сказать не могут
Летать тоже не могут ;)
А вообще, зачем тебе сасово? Хочешь быть ГА-петухом? ГА-петушня это не летчики, пилотом га быть не интересно. Лучше иди в военные или в авиаклуб на пилотаж, ГА - это зашквар на уровне водителей маршрутки
только пилотируют.
два чаю
Или в ГА + на высший летай, тогда летчик.
Тебе пригорает от того, что военные летчики страдают и получают копейки, а гражданские программируют канклюктер и зарабатывают 400к, чтоли?
Шалом, летач. Сегодня побывал в музее ВВС в Монино и там в ангаре редких самолетов висит маленький такой самолетик, сделанный в 80е московскими школьниками. Но самое интересное, это пихло: толи от мотоцикла урал, толи от днепра.
Так вот, ананасы, у меня возникла ебанутая идея построить подобное из говна и палок. Взлетит? Накидайте формул для расчетов. Особенно нужна зависимость площади крыла от массы ЛА, расчеты тяги воздушного винта, вроде пока все.
Так вот, ананасы, у меня возникла ебанутая идея построить подобное из говна и палок. Взлетит? Накидайте формул для расчетов. Особенно нужна зависимость площади крыла от массы ЛА, расчеты тяги воздушного винта, вроде пока все.
От того что военные летчики это летчики, которые летать умеют
А этот самолетик летал?
Просто по всей стране таких самолетиков понастроено ого-го, которые никогда в воздух не поднимались.
200 с лишним часов на нем налетали, а потом передали музею.
успокойся с ним, не тронь обиженного. У него в голове одни петухи на ястребках на высший пилотаж летают. Его на форумавиа хуями накормили, теперь тут просит.
брат, идея у тебя слегка ебанутая спору нет. Однако, на reaa.ru ты найдешь соседей по палате и даже сможешь с ними подружиться :)
на форумавиа как раз тру летчики
Сасовская ГА-петушня горит, а по теме как всегда ничего нового. У военных с боевых и пилотажников скилла гораздо больше, в отличии от королей гп.
И в испытатели возьмут боевого или пилотажника, причем на все типы, а петуха из ГА\ВТА - только на тяжелые, но преимущество всегда у пилотажника. На форумавиа уже опускали петуха-денокана по этой теме
Нахуя, если гражданский может нажимая кнопочки получать 400к?
> получать
Вся суть ГА-петушни
Мань, речь идет о скиллах, а не бабле.
Вся суть пиджаков, никакой романтики.
две мертвой петли этому анону
чё ща модель?
А зачем скиллы тогда?
Аэробус, 321 скорее всего.
Ребят, после 9-ого собираюсь в Монино, кто знает, сложно там?
Чтобы летчиком быть
Что же вы, га питушки?
В сухом остатке имеем:
Чем плоха гражданская авиация?
-ГА-для питухов. Это всего лишь операторы, придаток к автопилоту.
Пилотаж не крутят, строем не летают. И в испытатели не могут.
Правда, получают в 2 раза больше чем военные лётчики в среднем. И чем плох расклад жить там, где хочешь или в крупном городе с хабом твоей а/к, путешествовать и при этом жить на достойную зп?
-Суть пиджаков. Нет романтики в их работе. Скиллов нихуя. Ничего не умеют по факту.
Но их скудные скиллы дают больше профита, иначе зачем их развивать? Чтобы что?
И если ты не хочешь жить в ебенях, куда отправят, жить на деньги налогоплательщиков, поминать в сириях за нихуя-то ты, кончено, питух и пиджак.
Спортивный лётчик. Что-ж. Обучение в мухосрани стоит 25а/лётный час. Дорогое удовольствие, учитывая, что это месечная зарплата большинства анонов. Бесплатно никого не учат.
Вывод: если ты не любишь армию, беден и слушаешь анонов с двача-иди лучше играй в авиасимуляторы и найди нормальную профессию, на которой летать будешь только на пердаке от того, что выбрал не свой путь развития.
Чем плоха гражданская авиация?
-ГА-для питухов. Это всего лишь операторы, придаток к автопилоту.
Пилотаж не крутят, строем не летают. И в испытатели не могут.
Правда, получают в 2 раза больше чем военные лётчики в среднем. И чем плох расклад жить там, где хочешь или в крупном городе с хабом твоей а/к, путешествовать и при этом жить на достойную зп?
-Суть пиджаков. Нет романтики в их работе. Скиллов нихуя. Ничего не умеют по факту.
Но их скудные скиллы дают больше профита, иначе зачем их развивать? Чтобы что?
И если ты не хочешь жить в ебенях, куда отправят, жить на деньги налогоплательщиков, поминать в сириях за нихуя-то ты, кончено, питух и пиджак.
Спортивный лётчик. Что-ж. Обучение в мухосрани стоит 25а/лётный час. Дорогое удовольствие, учитывая, что это месечная зарплата большинства анонов. Бесплатно никого не учат.
Вывод: если ты не любишь армию, беден и слушаешь анонов с двача-иди лучше играй в авиасимуляторы и найди нормальную профессию, на которой летать будешь только на пердаке от того, что выбрал не свой путь развития.
>поминать
Быстрофикс
Быстрофикс
>помирать
Быстрофейл
Бысрофикс[2]
>ГА-для питухов. Это всего лишь операторы, придаток к автопилоту.
>Пилотаж не крутят, строем не летают. И в испытатели не могут.
>-Суть пиджаков. Нет романтики в их работе. Скиллов нихуя. Ничего не умеют по факту.
На этом стоит остановиться. Остальное все это кукареканье по факту. Военные, испытатели и пилотажники - герои и настоящие летчики, лучше быть кем угодно, но не га-питухом
При совке досаафы для спортсменов были бесплатны.
Да и при зп ГА пилота он может себе позволить спортивный.
Но дело в том - что эти пидоры не хотят. Я никак не могу поверить - разве не интересно после полетов в гп на автопилоте полетать по настоящему?
Да и спортивный летчик понятие относительно.
Если почитаешь биографии забугорных с пилотажников - многие летают и как пилоты ГА еще.
Гугли - Пол Боном, например
Он недавно ролик записал, когда парой через ангар пролетели.
Так вот его скиллы - авиагонщик в Ред булл (летал на Су 26 раньше, сейчас на немецкий xa41 пересел), пилотажник, летает в пилотажной группе, квс Б747, имеет личный Робинсон 44, так же освоил истребители времен Второй мировой некоторые и т.п.
Он чистый пиджак, но таких единицы.
Думаю, что по технике пилотирования он и военным по губам поводит, а при совке бы его точно в ШЛИ взяли бы.
На пике он
форсер пилотажников кун
В сирии хуй за что, но вата довольна главное
В летное училище в Омске доставили вертолет за 5 млн долларов.
http://ngs55.ru/news/more/2348293/
http://ngs55.ru/news/more/2348293/
Годно.
В средних училищах выпускные типы куда пизже, чем в высших кек
B757
Ананасы, есть намерения обмазаться военной авиацией и поступить в КВВАУЛ. Какие подводные камни? Какие перспективы? Сидят ли тут лётчики оттуда?
>летчики
>итт
Хех, мда, кек.
Ну перспективы то есть.
А в какой род авиации хочешь?
истребительная/штурмовая больше всех нравятся по выполняемым задачам
Ну пытайся.
Правда не факт, что туда попадешь.
Могут в ВТА и ДА закинуть, а там первоначалка на л410 лол
Ну, в отличие от ГА питухов летных скиллов выше - строем/дозаправки. Алсо, раньше все военлеты учились на л29/л39.
Но тех, кто хуево летал в истребительных училищах отпоавляли в ВТА и ДА.
Из ИА и ША в ДА попасть можно, наоборот нет
А штурманы в твоей иерархии хуже червя-пидора?
Не пилот и не летчик.
Умирающая специальность
Сап, авиаторы. Пилот-кун на связи. И тебе привет, пилотажник в шлеме. Как поживаешь? Давненько к вам не заходил.
Привет.
Как поживаешь, на чем летаешь?
Форсер в шлеме кун
ОЛОЛО, диванон!
Ну хотя бы тип скажи и где учился
Тип довольно редкий, а учился в Сасово.
Неужели ТвинОттер?)
Форсер-кун
Кто-нибудь в курсе сколько стоит учиться на пилота в Европе? где подешевле, какой отбор?
Тебе в начале читать надо научиться, а потом уже на пилота идти.
КВС в сандалях, ты ли это?
Нахуй иди чмо
Школ там дохуя.
Подешевле во всяких Чехиях. Отбор не очень сложный.
Цена 32000-70000 и т.п.
нахуй ты сам иди. тут 12 тредов подряд одно и тоже пишут, а тебе надо чтобы персонально рассказали. тугодум блять
Я не он лол.
Так подскажи человеку, или дальше срач будем делать?
спасибо адекватный аноним.
в интернетах пишут, что иностранцам не получить место и рабочую визу в гейропе или асашай.
черт, я надеялся
Просто нужны им с опытом.
А чего в наше не хочешь? Хоть и хуита, долго, зато в РФ может потом работку найдешь
Стяни ебало, русня сасовская
В сасово в жопу ебали? Скоро в испытатели возьмут?
вот на эту тему тред я уже читал, все кому не лень говорят что у нас опытные пилоты без работы сидят. Сокращения в АК, банкротства.
Вообще круто было бы закончить ГУГУ какую-нибудь, налетать а потом уже мигрировать. Но я не могу найти точной инфы, реально ли подтвердить рашкинский диплом пилота за бугром.
а без работы сидеть после 5 лет учебы ооочень не хочется
реквестирую любые советы
Да нету такого понятия как диплом пилота за бугром лол. Всем похуй. Есть лицензия и им только она нужна. Наша валидируется; но вроде экзы на ATPL сдавать надо
привет тебе, анон. сидят. ну а хули..? если здоровье есть + голова соображает, иди. как серп с молотом с ворот кпп частей сняли, так набирают всяких тупорылых гопников вроде меня. так что пробуй. тем более военный - самый главный лентяй в стране. после депутата, конечно. где ты такое бабло за "нихуя не делать" заработаешь?
быстро надоест. иди в вта(хоть мир посмотришь + варианты съеба на граждану, когда надоест. А надоест через 2-3 года офицером). в ДА не иди, там самзики - древнее говно, альтернативы не предвидится, и несколько 160х.
Не пизди.
Сам вташник ты и завидуешь.
Смысл идти в военку только ради боевой авиации.
>мир посмотришь
Топ кек.
Мурманск-Владиаосток-Сирия?
Тогда уж лучше в ГА пусть пиздует, тоже самое только действительно мир посмотрит
Анон, а какое настроение среди курсантов?
Крем наш абама чмо?
если ты думаешь, что военка -это пиу-пиу и вжжж, ты сильно заблудаешься. как и везде работа на прокурора.
так что вташка не сильно отличается от фронтовой.
ну согласен, россию и ближнее зарубежье, что тое не плохо.
да хуй знает. офицеры, каежтся, начинают понимать. кулуарные разговоры избегаются. пока деньги платят, слубжа идет. денег не будет, все положат хуй. благо это делать умеем
Но ведь вташка не летает так, как ястребки и штурмовики, по сути тоже ГА лол. Только ГАшник свободно живет, и может в аэроклубах на сложняк летать. Ну ладно, раз пошел то пошел, удачи тебе!
Короче таких ярых ватанов а ля абама абизяна нет?
а старички еще помнят сердюкова и тех кто его назначал. но бабло все решает. так что пока деньги есть укропы, сепары, бендеры, америкросы, турки, немцы, грузины, поляки, прибалты, японцы - пидарасы. денег нет - ну и пошли нахуй, у нас тут не 1994 за еду летать не будем
Подсказать что, как нажать Ctrl+F в браузере?
Да ты заебал уже, тупица.
Бля, стал уважать вояк лол.
Я то думал вы там все поцреоты в кубе кек. А так рыночек все решает.
А что про пилотов ГА говорите, только честно?
ничего. плачем под подушкой. не могу разобраться от чего точно. толи от чувства крепкого командирского хуйца, толи от зависти. много однокашников поуходило, кто не успел в последний вагон- кусают локти. кто осознает, что он - ленивый уебан, живет дальше и не парится. в целом, отношение положительное
А, а то на форумавиа один питух с су25 пальцы гнул, типа воевал и т.п. Обосрал ГА и ВТА лол. Пока его другие вояки не осадили
>Короче таких ярых ватанов а ля абама абизяна нет?
Добро пожаловать в реальный мир Нео пораша-маня.
Ну у меня дохуя таких ватников знакомых, но они не из вояк
в армии много челов, у которых развитие остановилось в классе 7. это нормально.
Лол
Но он же летчик, а не солдат
в армии все солдаты
Спасибо за ответы, Анончик :3
спасибо большое
Тред мертв? А я еще нет.
Не, живой
>ДА не иди
>самики старые
>Ту 95 выпуск 1993
>Ту 160
Ты еблан?А вот в ВТА новые лол
Древнейшие Ан 12 и ископаемый Ан 22, и старые ИЛы лол
Какая бурная реакция
Построй ту95 хоть сегодня, эпоха его давно прошла. Про новые Ил-76МД-90А ты конечно же не слышал.
Подозреваю, чтоб сесть на 160й нужно быть спортсменом-комсомольцем-арийцем-знакомым одного знакомого-реинкорнацией чкалова и просто хорошим человеком, а также летчиком первого или второго класса.
короче все также, нахуй себя разменивать на определенный тип самолета? скорее всего там и допуск 1й, а это значит, что увидешь ты и твоя семья только курорты краснодарского края.
>Новые ИЛ 76
>3.5 самолета
После ША в ДА без проблем на Ту 22м3 типа взяли.
Каким надо быть долбоебом, чтобы рваться в ВТА.
Та же ГА по сути. Только ГАшник живет свободно, еще и на пилотаж погонять сходить в клуб. А ВТАшник сосет, ибо первоначалка на л410 лол. За бугром ВСЕ военлеты на сложняк летают.
поздравляю тебя, пилотажник. у тебя успешно получилось скатить тред в говно.
желаю тебе рака простаты.
желаю тебе рака простаты.
Я этим и на форумавиа занимался. Два бана вечных. И сейчас походу влипили, хотя не толстил. Я как крысолов уводил людей с темы на тему. Даже респект от летчика одного получил лол.
А вы этот тред сами скатили. Я всегда писад правду, как есть. А то что чсвшным долбебам бомбит от нее я не виноват
Ты мразь просто. Обычная серая интернетная мразь.
Но ведь у тебя нет аргументов даже. Нужно уметь принимать правду, какая она есть. В этом отличие и есть пидорашки от нормального человека, смотреть трезво на все.
А не в манямирке быть
Макряк пидорашка глупая
Нет разницы, как ты на что смотришь. Мразью ты быть не перестаешь.
Предложение неправильно составил, хохол что ли?
Нет, я абамка
Бмп
ты клоун
Зато не макряк пидорашка
Тупая русня всюду видит хохлов. Иди лучше вокруг сасово круг наверни, полуживотное азиатское
Отчет катастрофы d 40в Буграх.
МАК отчет написал.
В тезисах.
Бывший вояка вертушечник "пилот инструктор" бухнувший за 2
часа до полетов, летал с курсантом.
С юридической точки зрения БУГРЫ шаражкина контора и всех
можно лишить пилотских, нет апрува от россавиации в
соответствии с ВК РФ.
Программа подготовки расписана абы как, критериев контроля
правильности выполнения - нет. Все субьективно.
Имитировали позапрошлогоднюю катастрофу на таком же типе
с курсантом, маневр не предусмотрен программой и как
оказалось сделали его на 100% идентичным, вплоть до
столкновения с землей.
Курсантов к полетам по ППП готовит инст без опыта и допуска
полетов по ППП, на аэродроме где по регламенту отключен
единственный маяк.
Сваливание на PPL отрабатывается в количестве 0:30 включая
руление взлет и посадку.
На "вышке" бардак в документации.
И тд и тп.
Ну, звщитнечки летных пту, есть что сказать?
Я теперь хуй когда полечу российской АК.
МАК отчет написал.
В тезисах.
Бывший вояка вертушечник "пилот инструктор" бухнувший за 2
часа до полетов, летал с курсантом.
С юридической точки зрения БУГРЫ шаражкина контора и всех
можно лишить пилотских, нет апрува от россавиации в
соответствии с ВК РФ.
Программа подготовки расписана абы как, критериев контроля
правильности выполнения - нет. Все субьективно.
Имитировали позапрошлогоднюю катастрофу на таком же типе
с курсантом, маневр не предусмотрен программой и как
оказалось сделали его на 100% идентичным, вплоть до
столкновения с землей.
Курсантов к полетам по ППП готовит инст без опыта и допуска
полетов по ППП, на аэродроме где по регламенту отключен
единственный маяк.
Сваливание на PPL отрабатывается в количестве 0:30 включая
руление взлет и посадку.
На "вышке" бардак в документации.
И тд и тп.
Ну, звщитнечки летных пту, есть что сказать?
Я теперь хуй когда полечу российской АК.
>Ну, звщитнечки летных пту, есть что сказать?
С воображаемыми врагами воюешь, долбоёб?
>Я теперь хуй когда полечу российской АК.
Ну охуеть теперь. Наказал весь Аэрофлот.
Это на форумавиа написали
Петлю крутил, петух?
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
В завершении пилототредов стоит напомнить:
"180-миллионный народ, смесь рас и народов, чьи имена непроизносимы и чья физическая сущность такова, что единственное, что с ними можно сделать — это расстреливать без всякой жалости и милосердия."
"Славянин никогда не был способен сконструировать что-либо. Славяне — смешанный народ на основе низшей расы"
"Этот низкокачественный человеческий материал сегодня так же не способен поддерживать порядок, как не был способен 700 или 800 лет назад, когда эти люди призывали варягов, когда они приглашали Рюриков"
"180-миллионный народ, смесь рас и народов, чьи имена непроизносимы и чья физическая сущность такова, что единственное, что с ними можно сделать — это расстреливать без всякой жалости и милосердия."
"Славянин никогда не был способен сконструировать что-либо. Славяне — смешанный народ на основе низшей расы"
"Этот низкокачественный человеческий материал сегодня так же не способен поддерживать порядок, как не был способен 700 или 800 лет назад, когда эти люди призывали варягов, когда они приглашали Рюриков"
Хуясе, да у вас тут сам Йозя Геббельс поселился.
Пока что руснявая ГА-петушня из сасовских училищ подтверждает каждый пункт этих заявлений
И где тот Йозя? Хе-хе.
Алсо, пришла пора купить у Абы ийпишник этого пидараса и сломать ему руки нахуй.
Кек, петушок из сасово горит.
Как там у тебя с САМОСТОЯТЕЛЬНЫМИ? На сложняк давно летал?
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Ура! Даже денокан обосрал только что наши ЛУ Га
И курсант рассказал, как сейчас учат. Что инструктора из за бугра охуевают и в шоке сидят лол
>обосрал только что наши
>Ура!
Мда. Пидарасы невер чейнж.
А вот и защитничек ЛУГА нарисовался. Пидорашки невер чейндж.
Ну да. А что, надо радоваться говну?
Поэтому Раша в говно и скатилась, из за пидорашек, которые ничего не хотят улучшать. А хотят хлебать говно одно
>500 рублей
>5 евро примерно
Блядь, бомж в Европе за день больше получает лел
А ты не бомж и не курсант. Вообще ноль.
Вот это лел.
Чего тебе так припекло? Что в европке бомж за день получает больше, чем курсант летного ПТУ?
И вообще, быть курсантом сасовского пту хуже, чем быть пидором.
Летать не умеют, толчки драят, живут в казарме как скот, а ЧСВ как у пилотажника.
Вот тру стори от Ульяновского
Нет, я безработный выпускник. Точнее я работаю, но далеко не
по специальности.
Внутри все печально. Большая задолженность по налету.
Инструкторов то учат на da c яка, то обратно на як сажают с da.
Не знаю, как сейчас, но при мне было. Блатных
третьекурсников-второкурсников сажают летать вперед
пятикурсников. Ребята могут отучиться все пять курсов, но так
и не сесть даже на тренажер. В итоге все обучение очень
скомканное, все в спешке, толковых инструкторов мало,
которые в комплексе всему могли обучить.
Про маневры и количество рассказывать особо нечего. Взлеты,
посадки в различной конфигурации закрылков, конвеер, уход
на второй круг, полеты в зоне с кренами 20, 30, 45 и имитация
отказа двигателя (залезаем повыше, малый газ и пикируем
вниз, набирая необходимую скорость для полета в этой
конфигурации, ищем площадку для посадки и после всей этой
имитации возвращаемся к нормальному режиму полета) и
маршруты(учимся работать с автопилотом и прочим
убранством панели, визуальная ориентировка). Имитацию
сваливания показывал мне однажды очень опытный человек, я
повоторил, и больше к этому не возвращались. Я не в курсе,
что сейчас есть в программе, но сомневаюсь, что сильно что то
поменялось. Если очень нужно, могу поискать программу
летной подготовки, где все расписано
А вот инструктор бездуховной НЗ охуел от этого поста и ему ответил:
======
Не заметил этого поста. В двух словах - с моей колокольни
инструктора на Diamond в забугорье - это полная жесть.
"Пикируем" при имитации отказа?
Сваливание ОДИН раз за всю программу (куда уж там соло
сваливание в разных конфигурациях)?
Отсутствие Max Rate Turns? Сваливания в разворотах? Отказы
после взлета?
К слову, маневр, который пытались отработать товарищи из
отчета, имитация с торца - Glide Approach - у нас тоже есть, и
соло студентам на уровне pre-CPL я вполне доверяю его
практиковать, тут дело не в бобине..
И вот ЭТО вот та самая "одобренная" программа обучения? Кто
и чему вас учил, вам не страшно?
Кстати, почему Бугры не закрыли после катастрофы? АУЦы нагибали, а их нет. Двойные стандарты во все поля
У кого больше ЧСВ - у пилотажника или истребителя?
Иль эти ребята мирно уживаются?
Что за крафт? Вроде 3М, но два киля.
Версия Бизона для транспортировки элементов системы Энергия-Буран.
Аноны, в центровке есть перспективы работать? По специальности работать не хочу, я офисоблядь, со здоровьем не ахти, поэтому пелодом или диспом не проканает, советуют пойти диспом по центровке, пиздецки тянет в авиацию, нравится торчат в аэропортах, с детства колпак сносит от пролетающего надо мной стратоплана, пусть и в наземных службах по перевозке, но блять стоит ли оно того?
А есть вакансии? Перспективы карьерного роста?
Вот мне и интересно, антоша, только загорелся идеей, можно пройти курсы в ДС2, но хуй знает, стоит ли время тратить
А сейчас чем занимаешься, работа?
да, в бухгалтерии, хуйня в ообщем, заебало уже, в аэропорт тянет безумно, сколько летал все время там залипаю, очень крутая атмосфера, от одного этого фактора уже веселее там находиться и приятней, хочется работать именно там, но как описал выше, по здоровью высоко прыгнуть не получится, хотябы на земле зацепиться.
Но попробуй рискнуть. А там карьера какая в центровках? Просто вдруг не получится, то вообще без работы будешь. Запились на форумавиа и спроси еще там.
спасибо антоша, узнаем, я сам не в курсах, какую карьеру забабахать можно, но дико интересно
А лвл какой? Армия/военник есть?
военник есть, не служивший, откосил по сердцу, ангельский активно изучаю щас, вот и думаю че делать, 24 лвл
Ну если там медкомисии нет суровой. А есть риск проебать вообще работу?
Обновились данные по самым крупным аэропортам экс-СССР, по 2015-му.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_the_former_USSR
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_the_former_USSR
Лол, чего Симферополю так мало нарисовали? Всё равно без пруфов, могли бы и пару десятков миллионов накинуть.
Тоже взлольнул.
>Врети!
Тарас, плз.
Чини детектор, сука.
Если ты не свинявый, то чего рвешься тогда?
Но ведь свиньями русских всегда называли
А разве не всех славян?
Рюзске=украинец=белорус=свинья
Может и так лол. Иностранцы вообще не знают, кто такие украинцы и чем они от русских отличаются лол
>Эти неловкие перефорсы свинявки
Тарас, кек
Ну опять какахами обкидываетесь... Умный анон подскажи, малая авиация жива? Ебануть по зеленям есть желание. Сельхоз, лесоохрана и прочее. С чего начинать? Коммерческое пылится..
Где получал его?
Все абсолютно легально
Просто сейсас ебут, если нет диплома летного пту
опыт распиши свой
Милитари пайлот. Ушел не так давно. Корочки получил с учетом всех модных веяний росавиации. Сейчас пассивный доход. Стало скучно.
На чем летал?
Брат, ну ты понимаешь что милитари пайлот он летает и на Ми-8 и на Ан-12? И опыта химических полетов у тебя 0.
>химические полеты
Ебать лол. Я думаю, если он летал на ястребках, крутил петли и т.п. То ебанный кукурузник, на который раньше за 2 года выпускали он осилит лол.
Опять здесь этот ебаный дебил.
Пидорашка без самостоятельных полетов негодует. Ебаное животное из сасово завидует нормальному ЛЕТЧИКУ, и пытается что-то кукарекать про охуетельно сложную химию на кукурузнике, на котором раньше за 60 часов учили
иди нахуй еблуша
Вот пока такие пидорашки будут, у нас авиация в жопе и останется
Анон, если хочется на истребителя/гтурмовика то в принципе у тебя все шансы им стать и есть. То что тут говорят что тебя принудительно закинут на вта или да - хуйня полная. Сам курсант с квваула, сейчас в бэбске доучиваюсь, всё заебцом
И как попал?
бамп
У них комлпексы перед настоящими летчиками просто (перед спортсменами, боевыми и т.п.)
Вожу больших шишек на джете CL600
задавайте свои ответы
на днях пил Белугу с Титовым из ВТБ
задавайте свои ответы
на днях пил Белугу с Титовым из ВТБ
Петлю крутил?
Уебывай отсюда со своими историями. ГА-петушня никому не интересна
Шизоид, ди на хуй, уебан.
FAA PPL и по знакомству или превозмогал?
Или рашко шарагу заканчивал?
Авиакатастрофа самолета авиакомпании flydubai
http://avgzt.ru/g1
http://avgzt.ru/g1
ГА-петушня в очередной раз доказала свою несостоятельность и убила кучу народу
Лол
рашко шарага. потом по связям залез в контору, отправили учиться нахаляву во францию. контора наша в Женеве находится.
Пилите фотки/видео/кулстори, кто куда летал, в каких зажопьях сажался. Начну с себя.
мимо пилот выходного дня, первый раз в треде
мимо пилот выходного дня, первый раз в треде
Ты сейчас за бугром живешь?
Фрашка кун
красавчик, завидую
работаем 2 недели через 2 недели.
когда работаю - по миру мотаюсь.
когда отдых - в пидорахии дома сычую. бухаю обычно чтоб усталость как то "убить". за 2 недели так заебываешься что выпилица охота. давно всё стало рутиной, никакого праздника
экипажи закреплены за ВС. у меня в экипаже кэп Швейцарец. Стюра француженка. в обычной жизни не пересекаемся
Так в Швейцарии живешь? И без опыта взяли?
Борт частный?
у конторы много офисов по всему миру в крупных городах, обычно столицах. парк большой из своих ВС.
дружу с одним швейцарцем, 33лвл. на вид просто дите. лет 18. когда заходит в брифинг-рум, все начинают подъебывать мол мальчик ты что потерялся? где твой командир?
-дядя так я и есть командир
лол
еще из интересного, в командировку фирма дает золотую визу нам на толпу. ни в чем себе не отказываем. бест хоутел. бест рум. жрачка от пуза, икра хуекра. обычно подъедаем да "заказчиками". в москве если летим из внуково - жрачка вся с новиковских ресторанов. вкусно, но бывает и лютая хуета. в провинции с кейтерингом хуйово, но мы обязаны забивать холодосы и бар "под пробки"
дружу с одним швейцарцем, 33лвл. на вид просто дите. лет 18. когда заходит в брифинг-рум, все начинают подъебывать мол мальчик ты что потерялся? где твой командир?
-дядя так я и есть командир
лол
еще из интересного, в командировку фирма дает золотую визу нам на толпу. ни в чем себе не отказываем. бест хоутел. бест рум. жрачка от пуза, икра хуекра. обычно подъедаем да "заказчиками". в москве если летим из внуково - жрачка вся с новиковских ресторанов. вкусно, но бывает и лютая хуета. в провинции с кейтерингом хуйово, но мы обязаны забивать холодосы и бар "под пробки"
Сколько ЗП?
опыт был конечно. переучивался с подобного типа. летал в россии на CRJ. Челенжер тоже самое, тока середину в фюзюляже вырезали и воткнули вип-салон.
в Женеве бываю, пушто там база. Но джеты у нас не стоят. Вчера новосиб-мск. Сегодня может быть внк-лондон. и оттуда сразу назад. план обычно заранее приходит, но бывает только прилетел, спишь. завтра снова куда то.
от налёта зависит. на хлеб с икрой хватает, но хату свою пока так и не купил
А ты на пилотаж погонять не хочешь лол? Без подъебок спрашиваю.
Ну в среднем
в смысле "погонять на пилотаж"?
На спортивных летать начуится
На фирму работаешь или на дядю?
Много иностранцев?
5к евро за рабочие 2 недели плотного. бывает и на жопе сидим. от заказов зависит. допустим 13 рабодней. и тока на 13й поступил заказ - соответственно налетал хуйню и получу хуйню. потому нельзя бабло всирать полностью как работая от зп до зп
фирма Швейцарская. самолеты все свои, в смысле принадлежат фирме.
Экипажи все международные. Русских много. и пилотов и проводников
да я по парашютному больше угораю.
А не знаешь- во сколько обычно иностранцы карьеру начинают и где деньги берут на обучение?
Лол.
Правильный спорт бро, своя жизнь дороже, чем пассажиров.
А не печет вам от истребителей, от их скиллов и т.п.? А то тут срачи часто
все с ГА приходят в основном. с улицы не берут. обычно по протекции уже работающих в бизнесавиации. Мой кэп в люфтганзе летал. Он из такого кантона где по немецки говорят. Там же в швейарии половина но французски, половина по немецки и ВСЕ на инглише. Красивая и классная страна. Я бы хотел остаца там навсегда
ну конечно нет. мы одно дело делаем. срачи местные хуета. все равно что бейсджампер будет доказывать что он круче обычному паратруперу.
Я бы тоже, но меня из фрашки даже пидорнут скорее всего.
А я бы хотел пилотажем обмазаться, ибо мечтал истребителем быть лол
кстати по поводу русских заказчиков. это все известные люди. богатые. и они внезапно классные доброжелательные чуваки с хорошим чувством юмора.
а не как принято считать чтоэто хуи с зашкаливающим ЧСВ, зациклинные на бабле и самих себе
а не как принято считать чтоэто хуи с зашкаливающим ЧСВ, зациклинные на бабле и самих себе
Заебок живешь бро.
А сколько налета надо, для входа на такие джеты?
не регламентируется в прицнипе. ну хотя бы пару тройку лет стажа ГА. в общем не с учебки чтоб чел был. Молодых много. Стариков за 40 хуй да нихуя. всем в районе тридцатки плюс минус.
А они поздно карьеру начинают? Бабло же на школу надо
кстати конкуренция в бизнесавиации в европе (ну и россии само собой) просто пиздецкая. фирм хуева тонна. кто демпингует - тот делает дела. кто ломит цену - сосет хуй.
не сказал бы что прям поздно. может на пару тройку лет (максимум) попозднее наших летунов где вышку кончает ульяновскую, если сразу залезть в АК.
дохуя кто в пиндосии учился.
У многих пилотов иностранных есть вышка?
Сколько часов на руках летаете лол?
5 мин после взлета. 5 мин на посадке.
на тренажере побольше.
вышка у иностранцев ваще не уверен что есть
Добра тебе.
Так где же они бабло на обучение берут? Неужели мажоры все?
Маршруты у тебя одни и те же?
гейропа же. в кредит все. ну и цены для пидорахии конские. а там как сыну-корзину в ПТУ отправить.
маршруты у меня меня ИЗ/В россию.ну и внутри частенько.
то есть Брюссель-внк.Внк-Лондон. ДМД-Пулково. Женева-Новосиб. ну ты понел
всё от заказчика зависит. куда и откуда он хочет лететь. скока рыл их, ну и скока у него бабла. мож у него хватит на древний Лирджет на пару-тройку лиц вместилищем. а если есть денежка и большая компания (часто своих шлюх возят. бабы красивые и ноги с меня ростом) то можно уже и Фалькон 7Х или 900 какой нить замутить. я средней категории. 3-7 рыл катаю. По одному кстати ппц какая редкость
Годно, я тоже пока в гейропе, но кредит не дадут лол.
Можешь потом у своих про бабло на обучение спросить?
А какой потолок у него?
в общем так и живем. если будут вопросы - задавайте, не стесняйтесь. какое то время послежу за тредом, потом улечу работать
быстро и высоко. обычно 39-40кф
он же децельный, а двигуны годные. ну 20 тонн весит (МТОВ)
Почаще заходи, ты адекват. А то тут много петушни залетной лол.
А ручками полетать не охота там в аэроклубе и т.п.? Ну на планерах поугарать?
вопрос в духе ТЫ Ж ПРОГРАМИСТ
не охота просто поугорать светке винду переставить? или васяну в прикол от вирусни пеку почистить?
тоже самое. я выше писел что порой выпилица охота от этой работы. обычная рутина как у дальнобоя. не выспавшись стартовать на другой конец планеты, кстати понимаешь какой шарик маленький когда в Куала лумпуре списываешься с однокашником, а он в соседнем отеле проживает и вы идете в кабак пить водочку за встречу
Типа тру летчик должен уметь летать.
Это как называть себя автогонщиком, но не уметь в мкпп.
Так и тут - называть себя летчиком, но не уметь в полеты строем/пилотаж.
Хотя, если ты не претендуешь на звание суперпайлота то забей
ебло деда которого недавно сдеанонили в вк.жпг
Щито лол? Что за дед?
я выше писал про дальнобоя. это более подходящее описание. и все равно что какой нить дрифтер пиздюк будет перед дядькой дальнобоем который уже 40 лет за баранкой гнуть пальцы. мол ты не настоящий водила. пф подумаешь 40 лет туда сюда. а вот я то ДА, я то молодец! чушь это всё и ребячество.
у военных пилотов свои приколюхи. их обязанность уметь во всякие фишки. это спасет жизни и им и многим другим.
наша обязанность возить людей. безопасно из точки А в точку Б. безопасно иногда не получается, но как известно правила написаны кровью. значит настало время для новой главы
блин заставил меня в гугл.
>Так где же они бабло на обучение берут? Неужели мажоры все?
Знакомый проработал в айти суппорте интернет магазина 10 лет. Параллельно учился. Два года назад его взяли пилотом в грузовую кампанию. Ему хорошо за 30 было. Но вообще, да. Тем, у кого родители побогаче - проще. Вообще говоря, это касается любого образования.
Есть еще один знакомый, он на 16 лет получил в подарок рейтинг на 16 разных самолетах, например. Вот пруфы:
http://www.stuff.co.nz/timaru-herald/news/75612393/Record-thought-set-as-16-planes-replace-16-candles-on-birthday
мимо пилот выходного дня
Охуеть подарок.
А ты на чем летаешь?
Раньше на всяких драндулетах летал, на какие пускали. Теперь у меня свои крылья.
Двуместный низкоплан, дерево+ткань, крейсерская 105 узлов при потреблении 15 л/ч обычного 98 бензина, срыв на чистом крыле 45 узлов. Если летать на авиационном бензине получается немного экономичней, но тогда надо масло в два раза чаще менять.
Тип называть не буду, пушта диванон.
после ХХХ училища в 2015 году уже хоть к черту на рога согласен
а ты с PPL летаешь?
Я летаю с аналогом американского NPPL.
Medical не нужен, BFR на шару, раз в год только $70 платишь и все.
Medical не нужен, BFR на шару, раз в год только $70 платишь и все.
это просто к вам ещё Радька НЕ доехал
Кто?
Ты из России?
Радька питух, который все запрещает, даже импортные цпл
Что такое бфр?
>Ты из России?
Я очень мало что знаю про авиацию в России.
>Радька питух, который все запрещает, даже импортные цпл
А. Тут таких запрещаторов тоже навалом. За 2015г количество PPL пилотов сократилось где-то на 1000. Но это долгая история полная бугурта, идиотизма и бюрократии.
https://en.wikipedia.org/wiki/Biennial_flight_review
а из какой ты страны брат?
у тебя свой собвтенный драндулет?
а что у вас с сертификатом эксплаутанта если ты понимаешь чем я?
>а из какой ты страны брат?
>у тебя свой собвтенный драндулет?
Да, в соседнем треде отписался про драндулет .
>а что у вас с сертификатом эксплаутанта если ты понимаешь чем я?
Не уверен про какой именно документ ты говоришь.
У меня есть:
Разрешение на полеты. Картонка с указанием условий эксплуатации. Выдается единственный раз, вместе с сертификатом типа. Для СЛА в нем указано что самолет не требует сертификата летной годности.
Свидетельство о регистрации ЛА. Картонка с указанием ответственного лица. При продаже продавец и покупатель заполняют две половинки бланка и отправляют в CAA, оттуда приходит эта картонка.
* Четыре логбука: на самолет, на двигатель (по одному на каждый), на винт (по одному на каждый), для AD и модификации. С недавних пор для СЛА достаточно одного объединенного логбука.
Вроде ничего не забыл.
Разметку проебал.
спасибо за развернутый ответ
Пиздец, какой нахуй деанон? Колись давай. Как же всетаки заебись что ты разбавил этот тред. Давай, рассказывай еще всякое.
Не ты ли пинстр с НЗ на форумавиа лол?
В Раше с этим вообще пиздец. Нет диплома летного пту - нахуй.
Даже если ты опытный военлет или у тебя пиздатая атпл с рейтингом на б747.
В раше тру пилоты только после 5 лет кукурузника и конины.
>пинстр
>форумавиа
Этих слов нипонил, так что наверное нет.
>рассказывай еще всякое
Ок. Всякое.
Про полет с дальнего края соседнего острова домой на только что купленном самолете. Рано утром обнаружилось, что правое колесо спущено. За день до этого, когда я получал рейтинг типа и заключал сделку, все было нормально. Попытки прежнего хозяина снять колесо ни к чему не привели. В итоге закачали автомобильный герметик для колес, покатались взад-вперед - вроде держит. Решили лететь, пока погода стоит хорошая. Спустя 20 минут после взлета я заметил, что индикатор бортового напряжения зашкалило (максимум на вольтметре 16). Транспондер написал Overvoltage 18.5v, но вроде все работало. Пока я соображал что лучше - лететь дальше, или разворачиваться, кабина начала заполняться дымом. Я сбросил обороты до минимума и начал искать где бы сесть. Дым понемногу вытянуло. Нашел более-менее ровный кусок земли с лужей посередине и овцами по периметру и решил садиться. Накосячил с заходом и пришлось добавить газу. Вонять вроде не начало. Сделал пару медленных кругов и набрал тысячу футов на best glide (60 узлов), напряжение на низких оборотах было чуть-меньше 16в. Все еще на красном, вредно для аккума, но все-таки не 18.5. Решил попытаться долететь так до ближайшего аэродрома. Долетел без приключений, даже набрал 1500 для стандартного overhead rejoin. Сел очень мягко. Чтоб не катиться до следующего выхода немного тронул тормоза. И тут лопнуло колесо. Причина фиаско - в результате попыток снять колесо защемили камеру. Катился к тому моменту я уже довольно медленно. Кое-как съехал с полосы на траву, чтоб никому не мешать и стал ждать чтоб меня оттуда вынули. Приехал трактор с платформой. Мы погрузились и поехали искать механика. По дороге в тракторе закончилось топливо, но это мелочи. Механик выдал нам машину и сказал ехать в хозтовары за новой камерой. Ехать было не далеко, камера обошлась в $10, установка где-то в $100, лол. С электриком повезло гораздо меньше. На аэродроме его не было. Вызвали по телефону. Он приехал, потыкал тестером, почесал репу, сказал что вроде все ок и вообще он не шарит в двигателях этого типа и уехал. За свои "услуги" он прислал инвойс на $300, или что-то около того. В отчете написал "A/C serviceable". Пока чинили колесо я выяснил что:
- зажигание в самолетных двигателях питается от отдельных обмоток генератора (по одной дополнительной обмотке на левое и правое магнето);
- из этого вытекает, что если даже вынуть ключ (master key), мотор продолжит работать;
- у меня на панели есть предохранитель который идет к генератору и если его вынуть, аккум перестает заряжаться.
- у меня с собой есть рабочая портативная радиостанция авиационного диапазона.
Принимая все это во внимание я могу лететь дальше вынув предохранитель и отключив тем самым генератор. Если аккум слишком разрядится - я могу вставить предохранитель обратно. Если опять будет перенапряжение - вынуть. В случае если радио выйдет из строя от этой дрочки - у меня все равно есть запасная радиостанция и ее можно подключить к гарнитуре.
Тщательно перепроверив свою теорию на практике и обсудив все с местными, мы полетели дальше. По дороге было еще четыре запланированные посадки, одна из них с ночевкой.
Последней остановкой была полоса чела, который занимается импортом и сборкой самолетов этого типа. Он сходу сказал, что надо менять регулятор и что такая перда иногда случается. Все расходы по ремонту взял на себя предыдущий хозяин, кстати. Прикольный дед - отставной пилот авиалиний. До этого в военной авиации служил. Продавал, потому что катаракта и рак. Перед продажей самолет почти год простоял в ангаре. Такие дела.
В большую авиацию не хочешь? Пилотаж?
Аноны, подскажите пожалуйста, как мне быть. В моем посте вы найдете много соплей, но в то же время знать, что делать дальше.
С детства как и большинство мальчишек любил и до сих пор люблю авиацию. Сам живу с мамой. Рос всю жизу без отца кинул и уехал с другой бабой в СПБ, живем мы с монеты на монету, денег небыло совсем. Ну и когда заканчивал 9-й класс, мне пришлось уходить в местную шарагу, для получения какой-никакой спецухи и работать (учусь по IT-сфере). За все свои 4 года обучения в шараге я думаю только об одном - поступить, учиться дальше и осуществить свою давнюю мечту быть пилотом. Для дальнейшего обучения появилась возможность продать одну из квартир, но по придержим коней! - потому как серьезно задумался о своем здоровице и о возможном прохождении ВЛЭК, ибо здоровьем я этим особо не блещу, а именно:
1. Плоскостопие. 4 года назад делали рентген стоп, поставили 2-ую степень плоскостопия. По 1 категории не прохожу, но, мало ли, хочу сделать повторный снимок (ибо внешне заметил, что стопы стали лучше выглядеть).
2. Чисто матьего случайно обнаружили костно-хрящевой экзостоз правой бедренной (по-русски это доброкачественная опухоль). Возникла она у меня из-за ранних гормональных нарушений (сейчас все стабилизировалось). В ФАПе ничего по поводу этого не находил, но, может кто-нибудь с этим сталкивался, или знает ответ?
3. Сколиоз. До 9 класса делал флюру - сколиоза не было. Как перешел в шарагу, год назад поставили сколиоз 1-й степени. Но, думаю, прохожу, ибо обычно 1-я степень это искривление не более 10-ти градусов. На данный момент хожу плаваю, бывает на турнике покарачусь. Сколиоз не уберется, зато не дам ему развиваться.
4. Ну и конечно, как же без этого - проклинаю свою никчемную жизу ГЛАЗА. Если IT-сфера, то будь готов и к ухудшению зрения. К окулисту никогда не ходил, раньше своими яблоками я восхищался, никогда не щурился, видел все на ура. Но сейчас мне кажется, что я перестал обладать тем самым хорошим зрением.
Днём - вижу как Бог. Всё вижу, что отдельно правым, что отдельно левым. Но как только потемнеет на улице, все, пиши пропало. Левым может светофор увижу, но чуть-чуть плавает, а правый вообще тонет. Попробовал надеть разок очки на -1 - вижу прекрасно. Тут я уже действительно хвост поджал. Для меня это как приговор. Ведь, глаза, это вообще серьезно на ВЛЭКе, а я же так не скажу, что днем хорошо, а ночью хуево - пошлют в жёпу.
Почитал разного рода статей по поводу этого и пришел к выводу:
LASIK - не вариант. Во-первых можно вообще без глаз остаться, а во-вторых на -1 никто не сделает, пока еще хуже не станет.
Ортокератология - выход. Читал, что некоторые проходили ВЛЭК после этих линз. Дорогостоящая штука, но я готов отдать деньги, если действительно годно.
Вот в такой я ситуации. Чуть ли уже плакать хочется. Не могу я жить без авиации, хоть убей! Все эти предполетные/летные процедуры, сам полет, прям душу разрывает от того, как же хочется быть на месте пилота.
Черт возьми, да даже мой бывший одноклассник со школы быдло-ероха, который постоянно по уголовке получал + за рулем у него дохера штрафов но папка у него богатенький, со связями и все такое, отмазывал постоянно поступил на пилота в УИ ГА. Как?? Как его приняли?? Просто жаба душит от этого. И зависть черная берет.
В общем, дайте совет годный. что делать. Буду очень сильно вам благодарен, братья!
С детства как и большинство мальчишек любил и до сих пор люблю авиацию. Сам живу с мамой. Рос всю жизу без отца кинул и уехал с другой бабой в СПБ, живем мы с монеты на монету, денег небыло совсем. Ну и когда заканчивал 9-й класс, мне пришлось уходить в местную шарагу, для получения какой-никакой спецухи и работать (учусь по IT-сфере). За все свои 4 года обучения в шараге я думаю только об одном - поступить, учиться дальше и осуществить свою давнюю мечту быть пилотом. Для дальнейшего обучения появилась возможность продать одну из квартир, но по придержим коней! - потому как серьезно задумался о своем здоровице и о возможном прохождении ВЛЭК, ибо здоровьем я этим особо не блещу, а именно:
1. Плоскостопие. 4 года назад делали рентген стоп, поставили 2-ую степень плоскостопия. По 1 категории не прохожу, но, мало ли, хочу сделать повторный снимок (ибо внешне заметил, что стопы стали лучше выглядеть).
2. Чисто матьего случайно обнаружили костно-хрящевой экзостоз правой бедренной (по-русски это доброкачественная опухоль). Возникла она у меня из-за ранних гормональных нарушений (сейчас все стабилизировалось). В ФАПе ничего по поводу этого не находил, но, может кто-нибудь с этим сталкивался, или знает ответ?
3. Сколиоз. До 9 класса делал флюру - сколиоза не было. Как перешел в шарагу, год назад поставили сколиоз 1-й степени. Но, думаю, прохожу, ибо обычно 1-я степень это искривление не более 10-ти градусов. На данный момент хожу плаваю, бывает на турнике покарачусь. Сколиоз не уберется, зато не дам ему развиваться.
4. Ну и конечно, как же без этого - проклинаю свою никчемную жизу ГЛАЗА. Если IT-сфера, то будь готов и к ухудшению зрения. К окулисту никогда не ходил, раньше своими яблоками я восхищался, никогда не щурился, видел все на ура. Но сейчас мне кажется, что я перестал обладать тем самым хорошим зрением.
Днём - вижу как Бог. Всё вижу, что отдельно правым, что отдельно левым. Но как только потемнеет на улице, все, пиши пропало. Левым может светофор увижу, но чуть-чуть плавает, а правый вообще тонет. Попробовал надеть разок очки на -1 - вижу прекрасно. Тут я уже действительно хвост поджал. Для меня это как приговор. Ведь, глаза, это вообще серьезно на ВЛЭКе, а я же так не скажу, что днем хорошо, а ночью хуево - пошлют в жёпу.
Почитал разного рода статей по поводу этого и пришел к выводу:
LASIK - не вариант. Во-первых можно вообще без глаз остаться, а во-вторых на -1 никто не сделает, пока еще хуже не станет.
Ортокератология - выход. Читал, что некоторые проходили ВЛЭК после этих линз. Дорогостоящая штука, но я готов отдать деньги, если действительно годно.
Вот в такой я ситуации. Чуть ли уже плакать хочется. Не могу я жить без авиации, хоть убей! Все эти предполетные/летные процедуры, сам полет, прям душу разрывает от того, как же хочется быть на месте пилота.
Черт возьми, да даже мой бывший одноклассник со школы быдло-ероха, который постоянно по уголовке получал + за рулем у него дохера штрафов но папка у него богатенький, со связями и все такое, отмазывал постоянно поступил на пилота в УИ ГА. Как?? Как его приняли?? Просто жаба душит от этого. И зависть черная берет.
В общем, дайте совет годный. что делать. Буду очень сильно вам благодарен, братья!
>как
>папа богатый
Ты сам себе ответил.
Суть рашкошараг
1-пиздуй на ВЛЭК за свои деньги, там все скажут
2-если нищенка иди в сызрань\краснодар, там давно никто от голода не умирал
3-если не в впадлу, то лучше в омск, на фиксед винг сейчас никто нахуй не нужен
4-ну а если ты хоть раз в жизни выиграл в лотерею то сасово\бугры\кут. ульск и питер не нужны.
dixi
ещё чит вспомнил, со мной (несколько лет назад) в ХХ ЛУ ГА поступали без экзаменов (сдавали только ВЛЭК, профотбор, физо) на основании рекомендательного письма из части, после срочной службы. покури эту тему
В большую - нет, не хочу. Чтоб зарабатывать как сейчас, придется стать командиром на международных авиалиниях, или типа того. Мне на такое ни здоровья, ни амбиций не хватит. Как запасной вариант, можно получить CPL и рейтинг на FU-24. Если экономика навернется и погромисты станут не нужны - буду поля опрыскивать, лол.
>Пилотаж?
Хочу, интересно. Когда наскучит просто так летать - займусь пилотажем.
Как в Новую Зеландию попал?
Получил ВНЖ по программе востребованных специалистов.
Полоса знакомого знакомых. Внутри CTR крупного аэропорта, прямо под глиссадой. Пока не найду - никто не сядет. Где же она?? А вот она!
1. Живу в мухосрани, где пробный ВЛЭК не проводят, узнавал. А так, к нам с Иркутска приезжают.
2. Забыл уточнить, хочу в ГА конечно жи. В Краснодаре и Сызране , на сколько мне известно, только военное.
3. Изначально хочу именно на крылья.
4. Тоже так думаю, но проверка там ВЛЭК такая же как и в Питере. По слухам.
В общем фиг знает как это здоровье восстановить, особенно в моем то случае. Но я жи не инвалид, значит могу учиться! Что за требования у нас такие жесткие...
в армейку предлагаешь идти? А если стоит Б-3 или В? Нахуй сразу шлют, или пропускают под присмотром?
>Что за требования у нас такие жесткие...
Чтоб левые не лезли, наверное. Своего-то как-нибудь пропихнут.
А программисты востребованные? На чем пишешь? Сколько опыта? Извиняюсь за филиал /em
>А программисты востребованные?
Пока - да
>На чем пишешь?
На яве
>Сколько опыта?
Ява - 15 лет, Си - 20.
>/em
Там есть годный тред про НЗ. И не только с программистами.
вот жуки
Типа если есть бабло, то лучше за бугор?
За сколько сасолет купил?
1 пиздуй на ближайший к твоему городу ВЛЭК, иначе толко воздух трясти
2 хорошее желание, но подумай - а хочет ли ГА тебя? время сейчас _ОЧЕНЬ_ хреновое, а получить пилотское и лапу сосать это на любителя
3 я тоже много хочу, для начала ввестись в командиры 747 как минимум, но необходимо выпить за то, чтобы желания совпадали с возможностями
4 я не про ВЛЭК, я про трудоустройство после окончания учебы. пилот - товар скоропортящийся.
я тебе ничего не предлагаю, кроме той информации, которой владею сам.
брат, есть ФАП МО ГА, давай ты сам погуглишь его? и не забудь прочитать.
в глаза ебешься?
Ладно, во всяком случае тебе большое спасибо!
Га хуйня для девочек. Сидеть 5 лет чтобы получить псевдовышку пилот лол. Такой хуйни в развитых странах нет.
Даже у Маска был свой L39, лидер iron maiden летает квсом на б757.
А теперь подумай - может ли петух с увауга стать Маском или лидером популярной митол группы? Пилотом любой стать может, при наличии времени, а вот Маском/ доктором наук по квантовой физике и т.п. пилот не станет.
Пилот га это просто извозчик летающего автобуса.
Тоже самое можно сказать про пилотажников, космонавтов, и вообще про 99% профессий на Земле. Тут ты перетолстил мальца.
>пилотажников
Это разве профессия, вообще?
Как и автогонщик
Точно не хУИГА
Сам учусь на пелота, десять тысяч раз пожалел что поступил
Обычным смертным тут ловить нечего
Почему пожалел?
Учеба очень заебная. Шарага шарагой, а спрашивают как в нормальном вузе. Те же дяденьки с кута говорят что у них в этом плане вообще можно ничего не делать
До самолетов тебя пустят курсе на 4ом. На 3ем, если повезет. До этого самолеты только на фотографиях увидишь.
Ходят слухи, что выпускники не успевают свои часы долетать.
Военная кафедра, на которую теперь берут только половину курса. Что остальным теперь делать - никто не знает
После выпуска (особенно сейчас) с трудоустройством категорически плохо, есть неплохие шансы что будешь со своей корочкой в макдональце работать. Если не мазаный, конечно.
Сам вуз нищий, кормят хуже чем собак. Отравления часто, сам недавно лежал.
Отношение к курсантам как к говну, гнобить тебя будут даже уборщицы.
Режим. Не так страшно, конечно, привыкнешь. Но творческим людям, могущим в продуктивную деятельность только ночью, приходится очень тяжко.
Город отвратительный, делать тут совсем нечего. Ну и контингент местной быдлоты заставит адекватного человека чувствовать себя некомфортно.
Решать тебе, конечно, но мой вердикт таков: если папа не квс, делать тебе тут нечего.
А, ну и еще. С выпуска последнего, если не ошибаюсь 8 человек из 120 работу нашли.
Общаги еще крутые - из 8 душевых работают 3, отопления почти нет (как и горячей воды), еще и обогреватели с микроволновками/мультиварками запретили. Чем питаться теперь - большой вопрос.
тл;др условия отвратительные, работу не найдешь. Подумай трижды, хочешь ли ты сюда поступать или нет.
Общаги еще крутые - из 8 душевых работают 3, отопления почти нет (как и горячей воды), еще и обогреватели с микроволновками/мультиварками запретили. Чем питаться теперь - большой вопрос.
тл;др условия отвратительные, работу не найдешь. Подумай трижды, хочешь ли ты сюда поступать или нет.
Да я то уже все, пока просто учусь (за бугром правда).
А чому в военку не пошел? Тот же режим, самоли лучше, подготовка интересней, и работу после выпуске искать не надо.
А ты какой курс? Ходили слухи, что курсантов училищ ГА приглашали в ВВС на выпуске (ВТА и вертушки, одному даже су 24 (!)
Если бы у тебя было 60 тыс евро и виза на учебу в европейскую школу.
Поехал бы?
Да хрен его. Сколько себя помню мечтал на гражданского пилота пойти. Романтика путешествий, подобная наивная фигня.
В приоритете свалить с рашки, поэтому не в военное. Уж очень мне эта страна не по душе.
Если бы умел уживаться с русским менталитетом, пошел бы в военное не думая. Слишком я самолеты люблю.
Слухи про ВТА слышал, да, но ничего конкретного.
Рванул бы не думая
У меня такая же хуйня. Я сам вроде как люблю всю авиацию, в военную хотел из за полетов лол. Но с другой стороны - вангую в ВВС зашкаливающее количество ваты.
Ну удачи тебе, в любом случае. Все же доучись, как не крути - а пилотское будет в кармане, я пока не мечтаю даже, тут в европке это дорого.
учись, минус тупой.
сначала учись, поймешь потом :)
А вот и любители сапога в жопе пришли
А кто-нибудь проходил ВЛЭК с ёба-зрением? менее 1.0
сука, кури ФАП МО ГА, там всё написано
А подсказать человеку?
Да если бы я не читал твою ФАП-хуйню, я бы не уточнял "менее 1.0". Пораскинь извилинами хоть, если они у тебя есть.
Да это тут у нас местный га питушок с чсв есть, не обращай внимания
а зачем? слишком туп, не взлетит.
ФАП хуйня, базара ноль. в следующий раз когда с мамкой в турцию полетишь не забудь рассказать об этом окружающим.
NAHOOY POOTESHESTVOOY
Туши пердак имитация летчика
А ведь имитация летчика права, ниет? Или сейчас стало быть модно несамостоятельной корзинкой, не могущей даже в гугл?
Тем более ему сказали какой документ смотреть
А тому анону модно было зотя бы в двух словах? Сами тоже не знаете
Когда-то давно тут был замечательный FAQ, отсылающий к нужным документам. ИЧСХ, там было подмечено, что никого проблемы пролапса анального клапана не волнуют, и надо курить документы, в которых все разжевано.
По сабжу - зачем тебе примеры прохождения ВЛЭК со зрением ниже 1.0? Если в ФАПе указано, что мин.порог на пилота - 0.8, то никто тебя не признает негодным, если у тебя острота не ниже этого значения.
И опять ты за своё...документ - документом, я не спорю. Все должны выполнять требования написанные в ФАП, без исключении. Но меня интересуют те люди, которые смогли пройти каким-то "магическим" образом это ограничение. Понимаешь о чем я?
Он слишком туп для этого, типичный га питух с комлпексами
А не самый плохой выпускник училища, тот о котором я
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.
Тут есть летчики из гражданской авиации, которые на пассажирах летают? Скажите, меня всегда интересовал такой вопрос, вы ебете стюардесс которые летают с вами? Сколько я раз летал, так 95% стюардесс отборные няшки 10/10 что-то завидую сильно, если ебете
всякое бывает, лично я - нет.
первая очередь сработала, включаю вторую очередь!
еблан, ты тут 24\7 сидишь? в три часа ночи выпаливать пилотач это пиздец )))
с возрастом я начинаю догадываться, для чего система обучения так устроена. отсев по факту идет ещё до начала учебы. если человеку не важен результат, а важно отписать на двачах и сказать мамке что он будет летчиком это одно. если важно пройти этот путь (Дао, ёпт) то и вопросы и среда в которой они задаются будут иными. поэтому и говорю - не взлетит.
см. выше
вот фак надо вернуть.
Почему нет? Ты же летаешь с такими-то роскошными телками, пытался хоть подкатить к ним?
И еще интересует, у вас постоянно одна и та же команда на самолете или вас постоянно тасуют? И сколько у вас контракт длится? И в чем исчисляется в количестве перелетов, в днях или месяцах?
>летчик
>га
Пародия плиз
зачем мне к ним подкатывать? многие провода хотят выйти замуж за пайлота, а меня раздражает что видят лишь деньги...ну и кроме того первым делом самолеты.
экипажи не закрепленные, контракт индивидуален, как правило 3-5 лет. третий вопрос не понял
А, то есть у вас контракты не исчисляются так, что вот ты сел на самолет - контракт начался, мотаешься между аэропортами, отлетал столько-то месяцев - контракт закончился. Я себе так представлял работу летчика. Короче, другими словами как часто дома бываешь?
А стюардесс ты пяль давай, ты что! У тебя такая-то возможность. Эх, если бы у меня были на работе стюардессы...
У суровых вертолетчиков (ГА), вояк и спортсменов их нет.
ебем. часто в компании все перетрахались со всеми. работа такая. частые командировки. отели. города.
сейчас я знаю люди так работают в Китае, 3 недели через 1, по факту рвут налет и получается 2/2. Годная тема, но на любителя.
я дома бываю почти каждую ночь, что тоже неплохо.
Я вот не пойму. Как пилот ГА (особенно современного лайнера) может говорить про налет???
потом только весь зарпик на алименты расходится
по-ебеням-кун
Да я знаю, вы авиамехаников своих пялите.
Лол. Там еще не ясно кто кого пялит.
Понял, сегодня стюардесса - ты, а завтра - он
Вам не понять просто НАСТОЯЩЕЕ ЛЕТНОЕ БРАТСТВО, если вы поняли о чем я.
Форсер пилотажников кун
Запилю перекот завтра, и по традиции - что на ОПпик ставить?
Эх.. Я сам себе и авиамеханик, и стюардесса.
НЗ кун?
пуперджет был? или як 52 может
Угу.
>или як 52
meanwhile in nz
Кстати да, пуаерджет годно, или уже Як 52, а ля пилотажка.
Ого, и много наших птичек там?
Сколько в год на него тратишь?
>много наших птичек там?
Много. Пару дней назад целая формация ЯКов в Вонаке выступала. Но я туда так и не попал.
Вот этой вот птичкой владеет синдикат из пяти человек. Говорил с одним из хозяев: летать выходит сравнительно дорого - больше $300/час.
Еще какое-то время тут частный МИГ21 летал. Еще один на онлайн-аукционе висел. Но ХЗ где они сейчас.
->
Охуеть, а как же на миг 21 то летать, раньше же свистки горячие были!
Без спецподготовки???
Добра
>Еще один на онлайн-аукционе висел
Его купил какой-то толстосум из Австралии чтоб украсить свой офис. Мда.
http://www.stuff.co.nz/auckland/local-news/central-leader/4308116/MiG-21-just-a-toy
Он в летном состоянии был?
примерно так же, как и летают все ВС. Впрочем, на диване сложнее.
Перегрузки, скороподъемность за 200 м/с. Если на гражданских под 20 максимум. Как совладать с такой силой? Истребители мне говорили - что они обычно выводят двумя полубочками. Либо правило 10-и. Свою скороподъемность умножаешь на 10, и это число отнимаешь от заданной высоты, на которую летишь, и вот результат и будет -когда надо выводить.
А как они на перехват летают еще? Как сделать так, чтобы цель не проскочить????
Сильно сомневаюсь.
А, ну, собственно, вот и вся история про новозеландские Миги:
>Hi my name is Paul Jellick commonly known a few years ago as The Mig Man. I have lived in Taranaki the last 16 years and have watched with interest the controversy surrounding the Migs. It appears there are many incorrect facts I guess it is time to put the record straight, and this is how it started, both Mig 21's were imported by myself because of a dare from my brother (among other things). Both aircraft were in good operational condition complete with log books and support equipment. At the time of importation they were deemed operational and a threat to national security by our government at the time, which caused me a lot of grief as the way I imported them wasn't strictly kosher. I chose to put the single seat fighter on display in a roadshow which toured New Zealand, this show was extremely popular and was well received. The two seater I chose to start the process through civil aviation to bring upto spec as a fly able fighter jet. I employed a Russian aircraft engineer and spent a considerable amount of money on the process, it became apparent to me that although I had a very enthusiastic civil aviation inspector with his heart in the right place the powers above and beyond him would make the jet a fly able option never happen. So I pulled the plug and walked away, to clarify any suggestions that I went broke or was in partnership with any other person I was the only owner at the time I chose to sell both Mig jets to Neil Roberts as red tape and government interference in my personal and business life had become too much to bear and that is why it has been 16 years since I Have made any comments what so ever. I still have a strong passion for the Migs. Feel free to comment and ask any questions as I am more than happy to set the record straight. I have pursued other passions and built an American Chopper from ground up and ride on a regular basis. Life is for living, enjoy!
Вот в Австралии, вроде, летает один.
Проигрываю с наивности диванов насчет военлетов.
Мимо курсант ВВАУЛ
Мимо курсант ВВАУЛ
+1
Какой наивности?
Такой. И те, кто думает, что военлеты настоящие летчики, работают руками, умеют больше гражданских и те, кто считает военлетов ватниками.
>ватники
Им это простительно, но ваты больше заметил среди ГАшников
>скиллы
Если ВТА, вертикальные то почти тоже самое что и ГА. А вот боевая нет, там летать надо уметь.
Правда если ГА шник летает на сложный и какой нибудь мастер спорта по пилотажу, тогда вопросов нет.
Военлеты учатся по-настоящему летать онли в боевых полках. После училища молодой летчик ничего дельного из себя не представляет, ибо теория скорее всего похерена ( учитывая нынешнее состояние летных училищ), практика ( без теории) - дрессировка обезьяны.
По поводу освоения типов. Выше часто мелькало, что пилотажники самые-самые клевые. Освоение типа ВС не зависит от принадлежности к виду авиации, т.е. тут дело в самом человеке. Если он способен освоить - он освоит, в независимости от того - гражданский он или военный. Здесь главное способности.
Вывод: крутые есть и в ГА, и в ВВС. У каждого свои цели и интересы. Среди военных есть те, кто хотел бы уйти на гражданку (очень много таких тащемта), и наоборот. Поэтому спорить бессмыслено, но вы один хуй будете, дебилы бля.
Да базара нет бро, что хороший авиатор тот, кто выполняют работу отлично на своем типе.
Просто лулз в том, что в РФ тупо все под 5 лет подогнали. И то что после тяжелого маневренных не видать, а с манеренных на любой тип легче перейти.
За бугром обычно на истребители дольше всех учат, на вертухи чуть слабее, и самое маленькое это транспорты. Соответственно и конкурс такой же.
Форсер пилотажников кун
Ну так что ставить на оппик?
52 ставь, я три часа назад из него вылез
иди нахуй
Слушай, какая продолжительность перегрузки на нем?
если ты нормальный человек то расскажу что всё зависит от фигуры и на петле секунд по 5 вверх и вниз
если ты форсер пилотажников то иди нахуй
Нормальный лол.
А больше нельзя держать? Просто тут же срачи были, мол на реактивных перегрузки десятками секунд, а на шпортивных секунда, от чего так?
самолет легче, меньше инерция, меньше тяговооружённость, больше маневренность.
А ты аэроклубовец чтоль?
нет
А кто?
А на вираже сколько секунд перегрузка?
дед пихто
сколько будешь в вираже стоять столько и будет. Ты идиот?
Ну секунд 30 перегрузочку 5g удержит?
да хоть 300
ты не ответил - ты идиот?
Правда? Чет я не слышал, чтоб поршни перегрузку долго держали, пиздабол ;)
ой мудаааааак
учи матчасть, а именно "перегрузка на вираже"
Это тебе в ГА шарагах научили?
Почему летчики ВОВ не носили противоперегрузочные?
Про ГУГА в Питере что скажете? Плюсы, минусы, что-нибудь ещё интересное?
иди нахуй
плюсы сомнительны, в ульске хоть военка есть. Впрочем, если ты у мамы корзиночка то иди, уезжать никуда не придется )))
5 лет ради 150 часов вокруг сарая? Ебать дибилы
))) )) ))))
Недавно летел из СПб в Рим и наблюдал картину из окна: параллельно нашему самолету(на той же высоте) по встречному курсу пролетел другой самолет. Расстояние было достаточное чтобы я мог заметить соседний самолет. Это вообще нормально или мы чудом избежали столкновения?
иными словами, какое допустимое минимальное расстояние между самолетами гражданской авиации на одинаковых эшелонах?
ГА питухи не могут в парные полеты
>>Расстояние было достаточное чтобы я мог заметить соседний самолет
Ну охренеть теперь. С земли тоже достаточное расстояние, чтобы видеть самолёты на эшелонах 10-12 километров, тоже будешь паниковать?
>на одинаковых эшелонах
Должно быть полностью исключено.
В разных странах правила разные, но выше 3000ft msl два самолета не могут лететь встречным курсом на одной высоте.
Запиливаю тред сегодня посоны, пардон, что задержался
я не всматривался в горизонт в поисках самолетов на нашем эшелоне, он просто бросился мне в глаза, пролетая на большой скорости мимо нас
гугли вертикальное\горизонтальное\боковое эшелонирование
Закинешь в новый?
Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html девятый
https://2ch.hk/tr/res/50938.html десятый
https://2ch.hk/tr/res/53497.html
Одиннадцатый
Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.
Продолжаем срачи: пилотажники vs линейщики,
Забугорная ATPL лучше, но дорого vs ЛУ ГА. Выясняем, нужен ли шлем вертолетчику, и почему невоеннные летчики-спортсмены были испытателями боевых самолетов.