Анончик, давай рассказывай о своем опыте. Давно интересовала эта тема. Особенно когда познакомился с творчеством Polaroid kid (Майка Броуди).
В основном интересует, каких пиздюлей (штрафов) можно отхватить, если тебя спалят и не сможешь убежать? Где лучше всего садиться\слазить на поезд (на станции, на переезде, на медленном перегоне и т.д.). Есть ли в СНГ "движение" подобных путешественников?
Так никто не ездит уже лет 50 как, потому что:
1. Опасно
2. Незаконно (В США за это уголовка)
3. В 10 раз медленнее автостопа
как я написал выше, судя по Майку Броуди, еще ездят (по крайней мере, в США). Но интересно было б послушать настоящего трейнхоппера.
На самом деле, если прицепить гамак (как на оп-пике) и заливаться виски, я б так покатался. ПРоснулся, а ты уже за тысячу км)
Наездил 1,5к
Штраф в РФ - 100 рублей
Залезать? Нужна станция - напиши.
В СНГ - известна только Украина.
Опасно? Хах.
В Россиюшке не одного летального исхода среди трейнхопперов.
Незаконно? Лол, оно понятно
В 2 раза.
А машигисту не похуй ли на таких путешественников? Был бы я машинистом, вообще бы внимания не обращал
мимо
мимо
в большинстве случаев - похуй.
Что он сделает?
У него график...
Тред годный, подпишусь. Так и вижу себя поглядывающего из дверей товарного вагона, сидящего на солдатском бауле с пожитками, играющего блюз на губной гармошке мимо-обывателе-офисопланктонный-женатико-раб-с-личинусом
У нас есть такой один...
Рад как ребёнок, когда выбирается
так расскажите поподробнее, куда ездили, что с собой брали, какие трудности были и т.д.
Думаю, многие здесь анонимусы с ДС и им будет интересно.
Отправиться с Москвы можно практически куда угодно.
Итак, юг - Перово-4 и Рыбное (пригород Рязани)
Север - Лосиноостровская
Питер - Волоколамск
Запад - Бекасово
Это самые "баянные" станции.
Если вы хотите просто "прокатиться" - юзайте Лосиноостровскую. Максимум куда вы уедите - Орехово-Зуево, но есть шанс угнать в Ярослваль.
Тип, если хотите больше - пишите.
Фоточег нет - Двач не тянет
Отправиться с Москвы можно практически куда угодно.
Итак, юг - Перово-4 и Рыбное (пригород Рязани)
Север - Лосиноостровская
Питер - Волоколамск
Запад - Бекасово
Это самые "баянные" станции.
Если вы хотите просто "прокатиться" - юзайте Лосиноостровскую. Максимум куда вы уедите - Орехово-Зуево, но есть шанс угнать в Ярослваль.
Тип, если хотите больше - пишите.
Фоточег нет - Двач не тянет
Маршрут Александров-Яхрома.
Это была новогодняя поездка - приехали друзья из НиНо.
Взяли всякие пирожки и чебуреки.
Ждали пять часов состав на Бекасово.
Трудности? Тянка ввиду ньфажности не могла залезть на мимопроходящие составы.
Проехали до Яхромы - дальше замёрщли и слезли.
Ебани фотки, лол.
Бумп
Озуенно. Чем занимали себя в пути?
Раньше угорал по трейнхопу и хобо-культуре, но только с дивана.
А сейчас увидел твой тред, ОП, и решил все таки воплотить давнюю мечту. А где именно на лосинке залезать надо? И как вообще это в стелсе сделать нахуй?
%%Алсо, как думаешь, возможно от ДС максимально быстро до керчинского парома доехать?
А сейчас увидел твой тред, ОП, и решил все таки воплотить давнюю мечту. А где именно на лосинке залезать надо? И как вообще это в стелсе сделать нахуй?
%%Алсо, как думаешь, возможно от ДС максимально быстро до керчинского парома доехать?
Лично я - читаю/сплю, когда надоедает смотреть по сторонам.
Музыку слушать не возможно, ибо шум больно дикий(особенно в вагонах >85 года)
С Лосинки: там где лес между пригородными путями и путями для прочего.
Либо прорываешься через склады на другой стороне.
По стелсу можно, а если не по стелсу - ранний сход.
До Тамани - 1/2 недели. Это с учётом некоторого скила. Если прямо ньюфаг без опытного - неделя с возможными посиделками в местных отделениях ЛОВД
>
>Раньше угорал по трейнхопу и хобо-культуре, но только с дивана.
>А сейчас увидел твой тред, ОП, и решил все таки воплотить давнюю мечту.
ты это я, братан)
>С Лосинки: там где лес между пригородными путями и путями для прочего.
Так это уже Северянин, нет?
>До Тамани - 1/2 недели. Это с учётом некоторого скила. Если прямо ньюфаг без опытного - неделя с возможными посиделками в местных отделениях ЛОВД
Ясно. Лучше попробую следующим летом. Добра.
А ты сам так до Тамани добирался?
Пили стори, получал ли пиздюлей от железнодорожников и все вот это вот.
Что, тоже хочешь покататься? Или ты уже?
>Что, тоже хочешь покататься? Или ты уже?
пока только хочу. Попробую сначала по местным маршрутам, а дальше уже как пойдет. Я, вообще, из картофельный страны и было б интересно, как с этим дела в Европе? А то тут до Еврозоны пару км, а трейнхоппить по Польшам, Германиям, Голландиям - неплохо звучит.
И в сквоттах пожить можно.
>Так это уже Северянин, нет?
Смари: тебе нужен парк отправления. То что на платформе Лосиноостровская - сортировка и парк приёма. Парк отправления называется парком "Б" и находится он возле платформы Лось.
Красным помечен парк. Зелёный круг - "межпутевой" лес.
P.S. Короткие идут до Мытищ/Монино/Фрязино.
Как и просили - пилю стори.
Пилю по данной поездке, так как кому-то может будет интересно съездить по Вязбмо-Ржевской дизель-линии.
17.06.16
В 19 часов вечера пересеклись с остальными на "Саларьево".
Всего нас поехало четверо. Нашей задачей было сделать "петлю" через Вязьму и Ржев с последующем возвратом в Москву.
В районе 20:30 приехали в посёлок Киевский (Новая Москва), откуда двинули пешим до парка "В" станции Бекасово-Сортировочное(идти около 6 км)
По прибытию к горловине парка стемнело, что и сыграло большую роль в нашем отправлении. В "обход" всей станции есть два пути - один идёт на БМО, другой уходит на сортировку.
На пути "для составов на сортировку" стоял поезд, которым мы "прикрылись" от мимо проезжающих локомотивов.
Через пять минут после нашего прихода, точно по расписанию, отправился состав. Когда локомотив ушёл за поворот, наша группа "форсировала" стоящий состав и растянулась вдоль пути - это необходимо для безопасного "залаза" на состав.
Показались первые полувагоны.
Мы удачно зацепились и залезли в вагоны, но никто 100% не знал проебался ли кто или нет.
Через десять минут состав встал на стрелке, где путь на сортировку уходит в кривую. Одним из наших было принято верное и правильное решение - уйти в хвост состава. Именно этот паренёк и "собрал" нас.
В итоге, мы оказались практически в хвосте в вагоне с углём(другого не было).
Поезд тронулся и когда мы выехали на БМО, принялись укладываться спать.Мы выкопали выемку, чтобы борта вагона закрывали нас.
Спать на почти полном вагоне трудно - ветер бьёт в уши с очень дикой силой. Я завернулся в два 10 литровых пакета из под мусора, чтобы как-то защититься от ветра.
По дороге развеялось небо...Самые страшные опасения о сырой ночи прошли.
По дороге была остановка в Можайске - пропускали поезд дальнего следования.
В районе Гагарина все проснулись и принялись наслаждаться ламповостью ебеней. Ближе к Вязьме, один из наших решает высушить от влаги кроссовки методом вывешивания за борт. Итог: мимопроходящий поезд Москва-Ницца "утащил" за собой кроссы. Дальнейший путь, парень преодалевал в тройном слое носков.
Наш вагон встал за границей станции. Если бы мы оказались в "изначальном" вагоне, то пришлось бы очень сильно побегать, так как в горловине тусовались "рыжики"
Двое использовали "сходинг", я и "босой" слезли, когда поезд встал.
Я слез на другую сторону и пройдя два вагона начал перелезать через сцепку. То ли от недосыпа, толи запнулся об кронштейны сцепки - я вывалился из межвагонья с диким матом. Когда я отошёл от "показательного" выхода, то увидел "босого" который убегал к путепроводу Вязьмо-Ржевской линии. Я побежал следом, попутно зовя его.
Потом я обернулся и увидел... рыжика. Мужик держал в руках сигарету и с лицом, будто увидел приведения, стоял.
Вдогонку никого не отправили.
Мы приехали в районе 3-х часов ночи.
Собравшись на путепроводе, группа отправилась в лес, который находился в развязке.
По примерным расчётам наш поезд на Ржев должен был пройти путепровод в районе 11:30-12:00 часов дня.
Мы разожгли костёр и поев, легли спать.
Разбудил нас шум на путях.
Группа путейцев подгоняла шпалы. Мимо пронесся маневровый тепловоз со станции Вязьма-Новоторжская.
В районе восьми утра, когда и один из группы сидели на склоне возле путей, со стороны Новторожской приехал состав и встал...просто встал. Состав тащил тепловоз 2М62-201. Поезд встал так, что мы оказались перед ним. Машинист дал три коротких и один для нас, мол "проходите". Мы крикнули, что переходить не собираемся.
Тогда машинист дал сигнал на отправление и тронулся.
Эта картина нас смутила.
В районе десяти утра, тушим костёр и идём поближе к путепроводу - ловить состав будем там. Я, чтобы не уснуть, прогулялся до "основной" Вязьмы, где тот же тепловоз стоял с другим составов на Ржев. По возврату к группе, я удачно закимарил.
Разбудил меня свисток локомотива.
Все просмотрели одежду и экиперовку и затаились в роще.
Когда локомотив скрылся за поворотом, мы принялись высматривать удачный вагон для поездки. Полувагонов оказалось два - один с некой конструкцией, рядом с пожарным вагоном, а другой в хвосте, но с металлоломом (выпавшая железка дала о себе знать).
Выбор остановился на двух хопперах-цементовозах у которых площадки были обращены друг на друга.
Мы разместились по схеме 2х2 и сели прямо на раму вагона(ноги свисали прямо на ось колёсной пары - для меня это было впервой).
Состав въехал на Новоторжскую.
Помохав людям на пешеходном переходе и проехав полстанции, мы слезли, ибо маневровый, который гонял утром, вернулся на станцию и машинист мог нас заметить.
Мы "преследовали" наши вагоны вдоль крайнего состава, как вдруг поезд встал.
Мы уселись под стоящими на станции полувагонами.
Со стороны Ржева показались "рыжики", а через час - дрезина.
Мы уже были готовы продолжить путь, как вдруг из локомотива вылез машинист и пошёл в здание станции.
Через два часа, большинством(3vs1) было принято решение вернуться в Москву, ибо состав явно не собирался ехать в следующие 2 часа. Один из наших остался на Новоторжской, но через 40 минут догнал нас на путепроводе.
Обратно мы ловили в том же месте, где и сошли.
Мимо проходили совершенно "неудобные" составы (состав из совершенно пустых контейнеровозов, состав с военными и т.д.) И вот с транзитного парка раздался тифон ВыЛьника.
В то же время, я запреметил 3-х граждан в зелёных жилетках - ВОХРы. Они явно шли в нашу сторону, да и мы не старались прятаться.
Состав оказался на 3/4 из новых хопперов украинского производства. "Босой" сумел забраться в полувагон с некими коробками, я залез на площадку хоппера, ещё один поступил также, а вот один из наших проебался. Как оказалось, на него набросилась корова(!) и он был вынужден побежать в противоположную от состава сторону, а потом и вовсе в леса, ибо ВОХРы уже дошли до путепровода. Домой он вернулся на электричках.
В новых хопперах есть выемка, где можно спрятаться (если согнёшься в три погибели). Главный минус этой выемки - тормозное оборудование, которое мало того, что двигается, так ещё и смазана маслом.
В районе Гагарина меня вырубило и проснулся я от дикого жара(солнце смотрело на меня, а я на неё)).
На съезде с Кубинки, нам удалось переглядется и все мы сошли на стрелках развязки.
Один из наших сказал, что поедет на сходку трейнхопперов в Бекасово и прринялся цеплять тот же состав по новой(я и босой пробили фейспавн в след).
Удачно отоварившись в Кубинке и сев на почти пустую собаку на Москву, мы завершили наш трип.
Пилю по данной поездке, так как кому-то может будет интересно съездить по Вязбмо-Ржевской дизель-линии.
17.06.16
В 19 часов вечера пересеклись с остальными на "Саларьево".
Всего нас поехало четверо. Нашей задачей было сделать "петлю" через Вязьму и Ржев с последующем возвратом в Москву.
В районе 20:30 приехали в посёлок Киевский (Новая Москва), откуда двинули пешим до парка "В" станции Бекасово-Сортировочное(идти около 6 км)
По прибытию к горловине парка стемнело, что и сыграло большую роль в нашем отправлении. В "обход" всей станции есть два пути - один идёт на БМО, другой уходит на сортировку.
На пути "для составов на сортировку" стоял поезд, которым мы "прикрылись" от мимо проезжающих локомотивов.
Через пять минут после нашего прихода, точно по расписанию, отправился состав. Когда локомотив ушёл за поворот, наша группа "форсировала" стоящий состав и растянулась вдоль пути - это необходимо для безопасного "залаза" на состав.
Показались первые полувагоны.
Мы удачно зацепились и залезли в вагоны, но никто 100% не знал проебался ли кто или нет.
Через десять минут состав встал на стрелке, где путь на сортировку уходит в кривую. Одним из наших было принято верное и правильное решение - уйти в хвост состава. Именно этот паренёк и "собрал" нас.
В итоге, мы оказались практически в хвосте в вагоне с углём(другого не было).
Поезд тронулся и когда мы выехали на БМО, принялись укладываться спать.Мы выкопали выемку, чтобы борта вагона закрывали нас.
Спать на почти полном вагоне трудно - ветер бьёт в уши с очень дикой силой. Я завернулся в два 10 литровых пакета из под мусора, чтобы как-то защититься от ветра.
По дороге развеялось небо...Самые страшные опасения о сырой ночи прошли.
По дороге была остановка в Можайске - пропускали поезд дальнего следования.
В районе Гагарина все проснулись и принялись наслаждаться ламповостью ебеней. Ближе к Вязьме, один из наших решает высушить от влаги кроссовки методом вывешивания за борт. Итог: мимопроходящий поезд Москва-Ницца "утащил" за собой кроссы. Дальнейший путь, парень преодалевал в тройном слое носков.
Наш вагон встал за границей станции. Если бы мы оказались в "изначальном" вагоне, то пришлось бы очень сильно побегать, так как в горловине тусовались "рыжики"
Двое использовали "сходинг", я и "босой" слезли, когда поезд встал.
Я слез на другую сторону и пройдя два вагона начал перелезать через сцепку. То ли от недосыпа, толи запнулся об кронштейны сцепки - я вывалился из межвагонья с диким матом. Когда я отошёл от "показательного" выхода, то увидел "босого" который убегал к путепроводу Вязьмо-Ржевской линии. Я побежал следом, попутно зовя его.
Потом я обернулся и увидел... рыжика. Мужик держал в руках сигарету и с лицом, будто увидел приведения, стоял.
Вдогонку никого не отправили.
Мы приехали в районе 3-х часов ночи.
Собравшись на путепроводе, группа отправилась в лес, который находился в развязке.
По примерным расчётам наш поезд на Ржев должен был пройти путепровод в районе 11:30-12:00 часов дня.
Мы разожгли костёр и поев, легли спать.
Разбудил нас шум на путях.
Группа путейцев подгоняла шпалы. Мимо пронесся маневровый тепловоз со станции Вязьма-Новоторжская.
В районе восьми утра, когда и один из группы сидели на склоне возле путей, со стороны Новторожской приехал состав и встал...просто встал. Состав тащил тепловоз 2М62-201. Поезд встал так, что мы оказались перед ним. Машинист дал три коротких и один для нас, мол "проходите". Мы крикнули, что переходить не собираемся.
Тогда машинист дал сигнал на отправление и тронулся.
Эта картина нас смутила.
В районе десяти утра, тушим костёр и идём поближе к путепроводу - ловить состав будем там. Я, чтобы не уснуть, прогулялся до "основной" Вязьмы, где тот же тепловоз стоял с другим составов на Ржев. По возврату к группе, я удачно закимарил.
Разбудил меня свисток локомотива.
Все просмотрели одежду и экиперовку и затаились в роще.
Когда локомотив скрылся за поворотом, мы принялись высматривать удачный вагон для поездки. Полувагонов оказалось два - один с некой конструкцией, рядом с пожарным вагоном, а другой в хвосте, но с металлоломом (выпавшая железка дала о себе знать).
Выбор остановился на двух хопперах-цементовозах у которых площадки были обращены друг на друга.
Мы разместились по схеме 2х2 и сели прямо на раму вагона(ноги свисали прямо на ось колёсной пары - для меня это было впервой).
Состав въехал на Новоторжскую.
Помохав людям на пешеходном переходе и проехав полстанции, мы слезли, ибо маневровый, который гонял утром, вернулся на станцию и машинист мог нас заметить.
Мы "преследовали" наши вагоны вдоль крайнего состава, как вдруг поезд встал.
Мы уселись под стоящими на станции полувагонами.
Со стороны Ржева показались "рыжики", а через час - дрезина.
Мы уже были готовы продолжить путь, как вдруг из локомотива вылез машинист и пошёл в здание станции.
Через два часа, большинством(3vs1) было принято решение вернуться в Москву, ибо состав явно не собирался ехать в следующие 2 часа. Один из наших остался на Новоторжской, но через 40 минут догнал нас на путепроводе.
Обратно мы ловили в том же месте, где и сошли.
Мимо проходили совершенно "неудобные" составы (состав из совершенно пустых контейнеровозов, состав с военными и т.д.) И вот с транзитного парка раздался тифон ВыЛьника.
В то же время, я запреметил 3-х граждан в зелёных жилетках - ВОХРы. Они явно шли в нашу сторону, да и мы не старались прятаться.
Состав оказался на 3/4 из новых хопперов украинского производства. "Босой" сумел забраться в полувагон с некими коробками, я залез на площадку хоппера, ещё один поступил также, а вот один из наших проебался. Как оказалось, на него набросилась корова(!) и он был вынужден побежать в противоположную от состава сторону, а потом и вовсе в леса, ибо ВОХРы уже дошли до путепровода. Домой он вернулся на электричках.
В новых хопперах есть выемка, где можно спрятаться (если согнёшься в три погибели). Главный минус этой выемки - тормозное оборудование, которое мало того, что двигается, так ещё и смазана маслом.
В районе Гагарина меня вырубило и проснулся я от дикого жара(солнце смотрело на меня, а я на неё)).
На съезде с Кубинки, нам удалось переглядется и все мы сошли на стрелках развязки.
Один из наших сказал, что поедет на сходку трейнхопперов в Бекасово и прринялся цеплять тот же состав по новой(я и босой пробили фейспавн в след).
Удачно отоварившись в Кубинке и сев на почти пустую собаку на Москву, мы завершили наш трип.
Вот такие составы в братскую республику Беларусь и дальше.
Место: БМО, Западная хорда
Место: БМО, Западная хорда
На станциях разве не чекают вагоны? Как быть с вагонами угля? Как в них ютиться? Уголь же маркий, да и твердый. Вроде как
Чекают, но на приёмке/отправке.
Самое главное при юзании вагона с углём - закрыть всё тело, ибо вылезете абсолютно чёрными.
Ютиться - ищешь вагон наполненный не до краёв и получаешь профит.
Рекомендую по теме худ. книгу Джека Лондона "Дорога"
ОП, а я смогу пересечь границу на грузовом?
Надо до Польши добраться, насколько это возможно?
И еще, что насчет путешествий на крыше сапсана? Снаряга есть, больше волнует как не спалиться и не быть прогнанным с поезда в Твери, например.
>ОП, а я смогу пересечь границу на грузовом?
>Надо до Польши добраться, насколько это возможно?
Я не ОП, а мимокун из Бреста. Возможно все, конечно, но вероятность стремится к нулю. Ибо в грузовых часто перевозят контрабанду и их неплохо проверяют. А если блоку сигарет не всегда выходит зашкериться, то и у тебя не выйдет.
*причем, если спалят, получишь большой штраф и депортацию из евросоюза (запрет на въезд на 3-5 лет)
Не советую Сапсан, не советую на грузовом через границу.
К тому же, если едешь в Польшу, там смена тележек, ибо колея меньше и можно легко спалится, ибо граница не только между гос-вами, а между двумя торговыми союзами
Спасибо за ответы.
Про Польшу уже понял, доеду до Калининграда, пересеку границу и тогда буду хопить.
А про сапсан можно подробнее? Если залезь между вагонами и зацепить обвзяку на пару карабинов к поезду, должно сработать, или я что-то упускаю?
Упускаешь.
Тебе нужен скилл, который можно получить месяца за три. К тому же, уехать не так легко - до тебя куча народа было.
Ленинградское направление полностью охраняется, т.е. имеются камеры(не просто на вокзалах, а на каждой станции/переезде/почти каждом столбе)
Если ты и доедешь до СПб, то без лёгкий травм не обойдётся, так как надо «сходить», а если не сойдёшь, то «Молодой человек, пройдёмте»
Если решишь на товарных, то прямого пути нет - надо через Ржев и Великие Луки. Конечно, это не Спайсан за 4-е часа, но бесплатно и без контактной сети!
Понял, спасибо. Хотя штраф там и не большой, но я уже передумал ехать на сапсане просто из-за угрозы для жизни
Буду разведывать как через Ржев ехать, надеюсь успею до выходных приехать.
P.S. я из Питера в Москоу еду
Из в ДС, то Дно - Великие Луки - Ржев - Волоколамск.
Во Ржеве есть рамка АСКО-ПВ, так что в Волоке осторожнее.
Надо всё расписать?
Да, пожалуйста! Буду очень благодарен.
Копиписта
Дно
Ничего сложнго не вижу. Цеплять надо прямо с платформы. Если поезд едет по второму пути от вокзала (а они там обычно и едут) из Бологовского парка, то на выходном должно гореть "два жёлтых, верхний мигающий". Это означает, что поезд на Новосокольники. Если горит зелёный, значит на Псков. На Псков идут БТСы и уголь, на Нск сборные поезда с 30% вагонов БЧ. Это всё, что нужно знать, чтобы уехать. Можно ещё и из парка, но это куда более геморно. Из парка удобнее в сторону Питера уезжать или Бологого.
Дальше я.
От Новосокольников до Великих добирайся на попутном (автостоп/общественный), так как можешь уехать к границе.
В Луках, (смотри Я.Карты) юзаешь верхний парк и добираешься до Ржева.
Там можешь не вылезать (если конечно, без палева залез в Луках) и подождать смены тепловоза.
На выезде есть рамка с камерами, поэтому в Волоке юзай "сходинг" и окрестными кустами дуй на платформу. С Волока ходят электрички и можешь юзнуть "спер-ноль".
По поводу груза ничего не могу сказать, увы.
Если будут ещё вопросы, спрашивай.
Думаю, многие хотят услышать рекомендации по экипировке и полезным вещам для трейнхопа. Чтож...
Одежда: прежде всего, старайтесь одеваться в тёмную одежду, чтобы грязь была не так заметна. Летом одевайтесь по погоде и с учётом времени трипа, а вот про зиму разберём подробнее: одевайтесь исходя из формулы ТТ+10C=ТВВ, где ТТ - это текущая погода, +10С - температура прибавляемая к текущей (из-за ветра), а ТВВ - температура в вагоне. Также, старайтесь надевать утеплённую балаклаву.
Обувь: подойдут хоть кроссовки, хоть берцы, НО рассчитывайте, что те же кроссовки могут и не пережить поездки (я свои в первый раз убил), а в берцах могут устать ноги.
Перчатки: незаменимый атрибут трейнхоппера. Выбирайте по вкусу и цене - можно взять хозяйственные, которые не спасают от угольной крошки, но берегут руки от мозолей , а можно взять и подороже в строительном за 300+ рублей.
Рюкзак: старайтесь брать с собой 30-40 литрового "друга ", ибо рюкзаки от 40 литров больно громоздкие и тяжёлые.
Для сна: лучше юзать гамак (пикерлейтед), так как после сна на дне вагона можно не выспаться. Если вы ярый любитель путешествий и поехали зимой, то юзайте мешки, но помните, что сие постель занимает место на "нешнем подвесе" рюкзака.
Для дня: купите себе "поджопник". Такие продаются по 100 рублей почти в каждом спортивном. Также можно взять "пенку", ибо летом спальник не особо целесообразен
Девайсы: не помешает дополнительный аккумулятор ("банка"). Также советую прикупить радейку BaoFeng UV-5R для прослушивания переговоров.
Одежда: прежде всего, старайтесь одеваться в тёмную одежду, чтобы грязь была не так заметна. Летом одевайтесь по погоде и с учётом времени трипа, а вот про зиму разберём подробнее: одевайтесь исходя из формулы ТТ+10C=ТВВ, где ТТ - это текущая погода, +10С - температура прибавляемая к текущей (из-за ветра), а ТВВ - температура в вагоне. Также, старайтесь надевать утеплённую балаклаву.
Обувь: подойдут хоть кроссовки, хоть берцы, НО рассчитывайте, что те же кроссовки могут и не пережить поездки (я свои в первый раз убил), а в берцах могут устать ноги.
Перчатки: незаменимый атрибут трейнхоппера. Выбирайте по вкусу и цене - можно взять хозяйственные, которые не спасают от угольной крошки, но берегут руки от мозолей , а можно взять и подороже в строительном за 300+ рублей.
Рюкзак: старайтесь брать с собой 30-40 литрового "друга ", ибо рюкзаки от 40 литров больно громоздкие и тяжёлые.
Для сна: лучше юзать гамак (пикерлейтед), так как после сна на дне вагона можно не выспаться. Если вы ярый любитель путешествий и поехали зимой, то юзайте мешки, но помните, что сие постель занимает место на "нешнем подвесе" рюкзака.
Для дня: купите себе "поджопник". Такие продаются по 100 рублей почти в каждом спортивном. Также можно взять "пенку", ибо летом спальник не особо целесообразен
Девайсы: не помешает дополнительный аккумулятор ("банка"). Также советую прикупить радейку BaoFeng UV-5R для прослушивания переговоров.
Пик2 - мистер Кос++++, ага.
Господа!
2-его ноября собираюсь на БМО и могу взять двух желающих.
В программу поездки входит:
- лекция на тему "Почему электрички ТЧ-12 лучше"
- ознакомление с ремеслом на примере станции А-1/2
- основы "залазинга"/"слазинга"
2-его ноября собираюсь на БМО и могу взять двух желающих.
В программу поездки входит:
- лекция на тему "Почему электрички ТЧ-12 лучше"
- ознакомление с ремеслом на примере станции А-1/2
- основы "залазинга"/"слазинга"
К вышесказанному сверху: писать сюда https://vk.com/alexander_kazakov2016
Машинист отвечает за состав, ткчт думаю он был бы скорее против, в наши-то времена. Но меня в кабине электрички подвозили, и даже через границу, правда давно. Лол.
Когда удачно закинулся)
Ого.
Эт откуда и куда?
Слишком мало профитов и слишком много гемора.
А есть ли какое-нибудь расписание грузовых поездов, вот я допустим хочу доехать из своей мухосрани в ДС/ДС2. Как мне узнать когда и на какой поезд мне прыгнуть?
С Сибири народ есть? Как у нас с этим дела обстоят?
Есть.
У труъ-трейнхопперов( у меня).
Правда, расписание не на всё и работает 50 на 50, так как это не расписание, а "ориентир", когда поезд могут пустить, чтобы он шёл с минимум проёба времени и скорости
Блин, а точного(мб официального) нет? Вдруг, я запрыгну в какой-нибудь не тот, и буду ехать несколько дней в какую-нибудь залупу. Я просто хочу составить полноценный маршрут с пересадкам, если они конечно же будут нужны. Вообще реально таким способом доехать до ДС, если от моей мухосрани до ДС около 2к км?
Вполне.
Этим летом "наши" гоняли по БАМу и в Астрахань из ДС"а.
Если ехать из Зауралья, то особо не свернёшь на первых участках
А кто что знает о трейнхоппе в Европке?
Подумывал выехать в Польшу, как белый человек, а там уже забомжевать по торговым путям, иногда останавливаясь в палатке\на сквотах\ флетах по разным городам.
Подумывал выехать в Польшу, как белый человек, а там уже забомжевать по торговым путям, иногда останавливаясь в палатке\на сквотах\ флетах по разным городам.
Известно следующее:
Грузооборот как на Белой Руси.
В центре палевные станции
Штраф круче наших ста деревянных
Все смотрели этот кинч? Возможен ли сценарий трейнхопа, как в этом фильме? Или у нас машинисты более добрые?
Такого просто не произойдёт
Машикам похуй как-то
А вот безумный путеец - это более правдоподобно
Катаемся иногда.
Приедем в какую-то залупу и в поля/леса бухать у костра.
С Украины?
Ребята, все группы в вк по трейнхопу заблокированы. Где теперь кучкуемся?
А как туда попасть?
Залетай.
Написать, что с Двача?
Да, напиши.
А то тут школьники без дат сидят в заявках.
Я ньюфаг, только вкатываюсь, тряпками не будете кидаться?
Нет конечно.
От уж эта романтика скитаний. Я стопил раньше, когда начитался про битников, а на поездах как-то очково ибо ловят.
бля ,такой тред умер
Просто я, ОП, перекатился в Бродяго-тред
Ребятки, есть желающие с Новосибирска и близлежайших потрейнхопить по НСО весной?
Пишите на фейкомыло:[email protected]
Пишите на фейкомыло:[email protected]
Аноны, где вы берете расписание поездов?
Друг, откуда вы брали расписания поездов? Я думал они тип коммерческая тайна. Ловил поезда только наугад, но я и не профи, так, иногда
Секрет.
в нск если есть кто, хотеолось бы инфу разузнать о расписании хотяб
У нас вроде ничего такого нет. Давай скоординируемся, если есть желание. А то и так 1.5 анонов
Бамп!
Как-то совсем мертво. Есть аноны с ДС, которые готовы взять новичка 4 года руфил. Это к тому, что я не отбитый,
раз ещё жив ?
Как-то совсем мертво. Есть аноны с ДС, которые готовы взять новичка 4 года руфил. Это к тому, что я не отбитый,
раз ещё жив ?
Какие законы в Украине на этот счет?
В первый раз майнуть в одиночку или найти опытного товарища, если да то где?
Какой придурок это писал? В Узбекистане валюта не сом, а сум. Откуда такая сумма штрафа? У меня получилась совсем другая.
Самовольный проезд в грузовых поездах, посадка и высадка на ходу поезда, проезд на подножках и крышах вагонов — влечет наложение штрафа от одной второй до двух минимальных размеров заработной платы (Статья 114. Нарушение правил пользования средствами железнодорожного транспорта. Кодекс Республики Узбекистан об административной ответственности)
Минимальный размер заработной платы: 149 775 сумов в месяц (Указ Президента Республики Узбекистан № УП-4822 от 22 августа 2016 г. «О повышении размеров заработной платы, пенсий, стипендий и пособий»).
Курсы валют на черном рынке (у уличных менял): продажа: 150 сум https://dollaruz.net
Получаем: 299550 X 150 = 1997 рублей
Итог на 27.05.2017: штраф от 499 до 1997 рублей
Как определять куда поедет поезд и на какой путь на станции ж\д он прибудет ? Когда и где залазить на поезд ? Пока он не ушел со станции , или на ходу , но за ее пределами ?
г. Сургут до Тюмени , ну или просто в проехать пару км в сторону Тюмени
г. Сургут до Тюмени , ну или просто в проехать пару км в сторону Тюмени
Ты б на карту посмотрел сначала. Для поездки из Сургута в Тюмень не надо ничего определять. По пути нет узловых станций, значит не туда поезд уехать не может. Лучше за станцией на ходу запрыгивать, так меньше шансов попасться. Если скорость у поездов будет высокой, залезай на станции на отходящие поезда.
Вот сидит номенклатура и вместо чего-то дельного, пишет бред.
Сложновато тебе будет. Из Сургута ОЧЕНЬ МНОГО цистерн едет. Полувагоны поискать надо. Если есть желание попрыгать по тайге, то можно попытаться и на цистерне.
Есть полувагоны , вчера ходил на разведку. Проблема в другом. На станции очень много путей , а за ее пределами 3 развилки, которые , как я понял , на какие то склады ведут не очень далеко за городом. Можно ли как то предугадать куда поедет поезд?
Смотри чтоб состав не под маневровым локомотивом был и всё.
Как выглядит маневревывоевый локомотив?
Обычно юзают ЧМЭ3
А сам ты посмотреть не можешь?
Кто с СПб на Юг собирается? Ищу попутчика.
По ДВЖД кто-нибудь катается? Где рамка АСКО-ПВ стоит под Хабаровском?
Буду весь август в Воронежской области. Есть желающие вместе похопить ?
Есть группы тематические? И мне интересно Москва - Владивосток,возможно проехать и не приняться?
Нету, ибо РКН все забанил.
Можно, но надо иметь скрытности на ЖД, который приходит с временем
Не знаете, как в эту группу попасть?
Она частная. Совсем беда ТХ группами - всё заблокировали.
Говорю же - все группы заблокированы.
Движение существует и поддерживается за счет конф.
Кто может пригласить? Туда
Легко,подготовка правда нужна серьезная и совершеннолетним быть желательно,я катался по данному маршруту но до Владика не доехал по причине заболел в пути температура под сорок а я в ебенях,еле выжил,советую реально хорошо подготовиться.
Такая же ситуация с попутчиком случилась катились от Тайшета уже,он валяется в спальнике не реагирует что то пиздит тихо так,бледный как поганка,это не мой друг был,а чел который по пути мне попался просто,я не знал что делать в таких ситуациях даже,он блять тяжелый,лежит на днище его не достать от туда самому,а ему все хуже и хуже становилось,короче дотянул до остановки выбежал позвал людей его сняли,спасли челика,он чем то травануться успел короче...вот такие вот ситуации бывают...
Чисто теоретически, возможно ли перемахнуть через границу таким способом?
Смотря через какую.
С БР можно, а в Прибалтику - на бутылочку.
Ты мне хочешь сказать что все вагоны досматривают с бутылками собаками и все жёстко?
Нет ничего невозможного.
Во первых состав на малом ходу проходит пару рамочек,камер на столбах ещё до границы хуй знает может за 5-7 км от границы стоять рамки на которых визуально видно хорошо каждую деталь,если ты спрятался в мешке какими то удобрениями заранее то ты скорее всего пройдёшь эту стадию нормально,далее состав подходит к контролю,проверяются все документы на груза,документы всей Лок-Бригады,сам локомотив каждый шкаф,далее Тконтроль могут вскрыть крытые вагоны,если найдутся какие то нарушения,состав будут проверять более тщательно,если ты спалился в приграничных зонах МЕСТНЫЙ ЖИТЕЛЬ,БАБКА НА ПЕРЕЕЗДЕ,КАМЕРА,ИДЕЙНЫЙ ХУЙ сообщили о том что кто то подозрительный проехал на составе тебе пизда,это собаки,это ебля мозгов,это время,Мешки могут забраковать если они попадают под карантин,тогда тебе бутылка темболее обеспеченна,если ты спрятался под камнями,в металл залез какой то,может ты супер мен 5км под камнями ехать которые тебе все органы утрамбуют так что ты будешь на мешок с костями похож,но есть шанс что ты пройдёшь,а вообще почитай сам как проводят контроль на определенных участках,я не спец в этом,меня просто поймали самого на Рус-ФинГране. В пограничной мать его зоне,просто здал мужик который увидел что какой то хуй пьёт пиво сидя на вагоне,а ещё у меня был опыт езды в мешках которые разгружал в лесу на ходу.
Во первых состав на малом ходу проходит пару рамочек,камер на столбах ещё до границы хуй знает может за 5-7 км от границы стоять рамки на которых визуально видно хорошо каждую деталь,если ты спрятался в мешке какими то удобрениями заранее то ты скорее всего пройдёшь эту стадию нормально,далее состав подходит к контролю,проверяются все документы на груза,документы всей Лок-Бригады,сам локомотив каждый шкаф,далее Тконтроль могут вскрыть крытые вагоны,если найдутся какие то нарушения,состав будут проверять более тщательно,если ты спалился в приграничных зонах МЕСТНЫЙ ЖИТЕЛЬ,БАБКА НА ПЕРЕЕЗДЕ,КАМЕРА,ИДЕЙНЫЙ ХУЙ сообщили о том что кто то подозрительный проехал на составе тебе пизда,это собаки,это ебля мозгов,это время,Мешки могут забраковать если они попадают под карантин,тогда тебе бутылка темболее обеспеченна,если ты спрятался под камнями,в металл залез какой то,может ты супер мен 5км под камнями ехать которые тебе все органы утрамбуют так что ты будешь на мешок с костями похож,но есть шанс что ты пройдёшь,а вообще почитай сам как проводят контроль на определенных участках,я не спец в этом,меня просто поймали самого на Рус-ФинГране. В пограничной мать его зоне,просто здал мужик который увидел что какой то хуй пьёт пиво сидя на вагоне,а ещё у меня был опыт езды в мешках которые разгружал в лесу на ходу.
И какого размера была бутылка после того как поймали?
Боевая Бутылка ББАД-2 Из сверхпрочного стекла нового образца.
Боевая бутылка ББАД-2 | Нового поколения из сверхпрочного стекла, СТЕКЛО ШАМПАНСКОЕ "НОВОГОДНИЕ-2"
Подписался на годный тред.
Бля чуваки, я по 200 км пешком хуярил, из разных городов, а тут я узнаю что можно на товарняках хуевать бесплатно.
Охуенный тред.
Охуенный тред.
Есть кто из Украины? Сгонять куда-нибудь в карпаты, да вообще похуй куда.
Произошла такая с-ция,одел жилет РЖД прошёл в Сортир узнал что куда отправится пошёл делать вид что чем то занимаюсь полезным,подбегают бьют подголове и распыляют перцовый,я там обосрался,оказалось что это были какие то вандалы,не смог я так зацепить,в первый раз,сейчас хочу форму Охраны купить и взять кого нибудь с собою,я из Москвы!
нихуя ты
В приграничных зонах все стукачи и на российско-финляндской границе в частности. Ты не знал? Причем стучать начинают если заметят чужого еще до приграничной зоны. Рамки это АСКО-ПВ. Что касается проверки состава, то он проверяется же не в месте пересечения границы, а на станции. Я это к тому, что можно залезть после пограничной станции и спрыгнуть после пересечения границы поездом не дожидаясь когда поезд доедет до станции. Здесь три проблемы: не спалится в приграничной зоне, скорость поезда может быть высокой и бывают станции, которые непосредственно примыкают к границе.
Какая страна в Евросоюзе самая нормальная для того чтобы начать трейнхопить? Где меньше всего штрафы и больше всего похуй? Сербия и Балканы тоже рассматриваются.
Есть тут хоперы из спб ? Хочется с кем нибудь похопить.
Я из спб, правда хопить пробовал один раз. Проехав пару км, решил что надо десантироваться на ходу. Получилось так себе, летел кувырком по щебню, хорошо хоть отделалсь только нехуёво содранной кожей на руке.
Ну неудачный опыт - тоже опыт. Мне одному скучновато , хочетсся с кем то. Го катнем вместе.
P.S. Я просто в Питере еще не хопил. Мест особо не знаю.
А вот и свежачок приехал
https://www.youtube.com/watch?v=hb71xz2hhmQ
https://www.youtube.com/watch?v=hb71xz2hhmQ
Сезон начинается. Что там по штрафам? В апреле этого года обещали поднять в рашке.
Пригласите, прошу. /pinkie_hobo
Как в сочи хопать? Я чет на карте поглядел тут ближайшая станция с грузовыми в Адлере. А из сочи как хз .
Хопай в Абхазию сразу
Да мне особо без разницы в какую сторону. Просто не знаю места в сочи где можно хопнуть. ЯЖИТУРИСТ
Да на пассажирском езжай. Купи билет из Сочи в Лазаревское (или что там в 10 км в сторону Абхазии) и просто с покерфейсом езжай. Там охуевшие абхазы ездят, всем похуй.
Кто-нибудь собирается хопом/автостопом в Сочи-Абхазию в мае-июле?
Откуда?
Я из Татарстана. Можно из Москоу
Третий анон буквально на днях (как спальник купит) из Томска собирается в Сочи и дальше в Абхазию, Грузию, конечная цель Турция на рамадан. (Начиная с Абхазии\Грузии пересаживаюсь на обычный автостоп ибо безопаснее, в чужих то странах)
Тоже хотелось бы узнать.
Как с вами связаться?
Если кто собирается на днях(ближ 7 дней) в сторону Абхазии, пишите сюды. https://vk.com/id445480780
Есть тут аноны из ДС2? Летом планирую ебануть куда-нибудь трейнхопом, одна из идей - на Север, в сторону Мурманска. Опыт трейнхопа небольшой есть, вот завтра пойду на станцию, может удасться прокатиться и прокачать скилы. Относительно хорошо знаю железнодорожную систему правобережного питера и отлично знаю станцию Ручьи откуда и отправлюсь на товарняках. Завтра запилю отчёт о том, как я умудрился в который раз просрать все поезда.
Артур, ты?
Я с дс2, могу помочь с трейнхопом. Рассказать про ньюансы и станции. Живу ,кстати , на ручьях и оттуда ты макс на выборг ебанешь или на другую станцию в пределах питера
А блять , жопой прочитал. Прочитал Мурманск как Магадан. На Мурмаск с ручьев ряально уехать)
В мае сего года ездил на грузовом поезде. Я знаю что в Рязани на перегоне Рыбное — Блокпост 204 км часто останавливаются поезда (вот здесь 54°38'46.58" 39°38'39.05"). После того, как я прибыл к месту назначения уже через 10 минут остановился поезд. Движение в сторону Юго-Восточной железной дороги интенсивное. Издалека было видно, что полувагоны гружены углем под завязку, вагонов-хопперов и уж тем более крытых вагонов с переходными площадками не было. Поэтому пришлось ехать на вагоне-цистерне. Выбрал последнюю цистерну в поезде и расположился на раме у боковой подножки. Сидеть на металле было холодно, а сидушку не взял. Это было ошибкой. Примерно после ст. Кораблино поезд стал ехать еще быстрее и толчки, которые были и до этого стали еще сильнее. Держался обеими руками, но думал, что меня снесет нахуй. Я читал из других отчетов, что поезда иногда останавливаются в Ряжске или Александро-Невском, но к сожалению не в этот раз. Если бы поезд остановился в этих населенных пунктах, я с удовольствием сошел. После ст. Александро-Невская начало холодать, хотя ехал я с севера на юг. Поднялся ветер и пошел дождь. Казалось что чем дальше я еду, тем сложнее и больше испытаний. Я замерз и вцепился в поручень еще сильней. Пальцы затекли и болели. Спина тоже из-за неудобной полусогнутой позы. Уши оглохли от грохота. Особенно неприятно, когда рядом с тобой на такой же скорости пролетает встречный грузовой поезд. Но наконец, поезд остановился. Езда показалось очень долгой, хотя поезд несся до ст. Хоботово как очумелый без остановок и проехал 190 км за 2 часа.
Приняли меня на ст. Хоботово (примерно здесь 53° 4'45.75" 40°22'47.90"). Почему там я так и не понял. После того как поезд остановился я посмотрел по сторонам никого не было, но все равно ушел в кусты. Посмотрел по смартфону где нахожусь, до Кочетовки I было еще далековато. Поэтому я побоялся, что поезд уедет и мне придется топать пешком. Если до этого нигде не приняли, то теперь если и будут принимать, то уже на Кочетовке I. А поезд здесь остановился возможно потому что приемоотправочный парк занят. Да и линейного отделения полиции на станции нет — размышлял я. Поэтому смело вылез и встал у своей цистерны ждать. Через минуту идет мужик в гражданском. Ну я стою дальше. Он подходит ко мне. Начал разговаривать. Что откуда ну я и взболтнул ему. А он показывает удостоверение. Я ломанулся, он догнал. Повел меня на станцию. На станции стояли машинист с помощником. Они мне сказали, что как узнали, что я еду старались вести аккуратнее. Но мне показалось наоборот. В начале езды такой хуйни не было! И началась она после того, как проехали пару переездов с дежурными. Пока я ждал других мне рассказали что я поднял шум по Московской и Юго-Восточной железным дорогам. В итоге все от поездного диспетчера до дежурных по переезду знали где я еду и передавали остальным на месте ли еще. За это время со мной сфотографировался помощник машиниста. Сказал, что такой случай у него был первый раз. Приехали мужчина с женщиной тоже в гражданской форме, видимо следователи, писали протоколы, брали объяснительную у локомотивной бригады и дежурной по станции. Далее мы поехали обратно к вагону, на котором я ехал. На его фоне сфотографировали меня с двух сторон.
Оттуда повезли в линейное отделение полиции на железнодорожной станции Богоявленск (53°15'1.93" 40°17'29.74"), пгт. Первомайский. Кстати я заметил номера автомобиля были московскими. Эту станцию проезжал час назад. Почему не могли остановить поезд сразу на ней? Там меня уже задержали официально и начали оформлять. Всего обыскали, потом составили опись вещей вплоть до номеров купюр и серийного номера смартфона. Хотели снять отпечатки пальцев, но я их уже сдавал раньше два раза, поэтому не стали. И еще сфотографировали анфас и с разных сторон профиль. Составили протокол по ст. 11.17 ч. 1 КоАП РФ. Также я написал объяснительную. В конце оставил 150 руб. 100 руб. штраф, 50 комиссия за переводы. Штраф сказали оплатят сами, потому что там что-то не работает. А я и не против. На последок посоветовали ездить без палева на грузовых поездах ночью. Меня отпустили, я купил билет на поезд 87 Адлер — Нижний Новгород до Рязани и благополучно доехал.
Что тут можно сказать? Полицейские стали хитрее. Уже ловят на станциях без линейных отделений полиции прикидываясь гражданскими лицами. К такому я был не готов, поэтому попался. Учту свои ошибки. В следующий раз обязательно возьму сидушку и надену куртку. Возможно очки, потому что со встречных поездов летит всякая гадость и попадает в глаза. Буду реваншировать по тому же направлению но только не на вагоне-цистерне, а на вагоне-хоппере. Цель в том чтобы спалиться и не быть пойманным.
Кто готов повторить мой маршрут на цистерне? А то только и можете что легче, за пригородные поезда цепляться, да в полувагонах ездить.
Приняли меня на ст. Хоботово (примерно здесь 53° 4'45.75" 40°22'47.90"). Почему там я так и не понял. После того как поезд остановился я посмотрел по сторонам никого не было, но все равно ушел в кусты. Посмотрел по смартфону где нахожусь, до Кочетовки I было еще далековато. Поэтому я побоялся, что поезд уедет и мне придется топать пешком. Если до этого нигде не приняли, то теперь если и будут принимать, то уже на Кочетовке I. А поезд здесь остановился возможно потому что приемоотправочный парк занят. Да и линейного отделения полиции на станции нет — размышлял я. Поэтому смело вылез и встал у своей цистерны ждать. Через минуту идет мужик в гражданском. Ну я стою дальше. Он подходит ко мне. Начал разговаривать. Что откуда ну я и взболтнул ему. А он показывает удостоверение. Я ломанулся, он догнал. Повел меня на станцию. На станции стояли машинист с помощником. Они мне сказали, что как узнали, что я еду старались вести аккуратнее. Но мне показалось наоборот. В начале езды такой хуйни не было! И началась она после того, как проехали пару переездов с дежурными. Пока я ждал других мне рассказали что я поднял шум по Московской и Юго-Восточной железным дорогам. В итоге все от поездного диспетчера до дежурных по переезду знали где я еду и передавали остальным на месте ли еще. За это время со мной сфотографировался помощник машиниста. Сказал, что такой случай у него был первый раз. Приехали мужчина с женщиной тоже в гражданской форме, видимо следователи, писали протоколы, брали объяснительную у локомотивной бригады и дежурной по станции. Далее мы поехали обратно к вагону, на котором я ехал. На его фоне сфотографировали меня с двух сторон.
Оттуда повезли в линейное отделение полиции на железнодорожной станции Богоявленск (53°15'1.93" 40°17'29.74"), пгт. Первомайский. Кстати я заметил номера автомобиля были московскими. Эту станцию проезжал час назад. Почему не могли остановить поезд сразу на ней? Там меня уже задержали официально и начали оформлять. Всего обыскали, потом составили опись вещей вплоть до номеров купюр и серийного номера смартфона. Хотели снять отпечатки пальцев, но я их уже сдавал раньше два раза, поэтому не стали. И еще сфотографировали анфас и с разных сторон профиль. Составили протокол по ст. 11.17 ч. 1 КоАП РФ. Также я написал объяснительную. В конце оставил 150 руб. 100 руб. штраф, 50 комиссия за переводы. Штраф сказали оплатят сами, потому что там что-то не работает. А я и не против. На последок посоветовали ездить без палева на грузовых поездах ночью. Меня отпустили, я купил билет на поезд 87 Адлер — Нижний Новгород до Рязани и благополучно доехал.
Что тут можно сказать? Полицейские стали хитрее. Уже ловят на станциях без линейных отделений полиции прикидываясь гражданскими лицами. К такому я был не готов, поэтому попался. Учту свои ошибки. В следующий раз обязательно возьму сидушку и надену куртку. Возможно очки, потому что со встречных поездов летит всякая гадость и попадает в глаза. Буду реваншировать по тому же направлению но только не на вагоне-цистерне, а на вагоне-хоппере. Цель в том чтобы спалиться и не быть пойманным.
Кто готов повторить мой маршрут на цистерне? А то только и можете что легче, за пригородные поезда цепляться, да в полувагонах ездить.
Мы че долбоебы на цистернах прыгать ? Лучше уж на крыше электрички или на грузовой платформе без контейнеров
Сейчас бы под 3 или 25 кВ ездить.
Сейчас бы быть принятым мусорами. Рили понять не могу как это происходит.
Не поленился , прочел твою пасту и понял что ты дурачек какой то.
ДС-ДС2 маршруты и гайды вроде есть, а вот интересно, реально ли куда в Карелию рвануть? И вдруг тут ещё есть кто с паблоса закрытого, id12321424, можешь инвайт кинуть?
Ебать ты долбаёб, братишка
Есть ли те кто хочет покататься по БМО?
Как я решил прокатиться на товарняке - сидел я на платформе 40 км,ко мне подошел дед и я ему сказал с какой целью я здесь нахожусь,он оценил мою идею мы разговорились с ним и пошли бухать в кусты,там развели костер и увидели людей в форме,вспомнил то что за разведение костра могут впаять нехилый штраф а у нас там и трава жженая и муор плавится,я пытался свалить но уже был под киселем и пропахал траншею возле путей носом,жжение боль и кровь,кое как доковылял до какого то заболоченного места и через заросли пробирался около 50 метров,не выдержал и упал спать,заснуть нормально не смог,вышел на пути и просто побрел вперед,дошел до пересечения 81 км,устал жутко,сидел час примерно втыкая просто в землю,подьехала эля на москву сел в нее и отключился,разбудили контры под Ашукино,за окном было мрачно и уже шел дождь,жутко хотелось воды и болела голова,выйдя в тамбур я сел на пол и чуть не заплакал...
Как я решил прокатиться на товарняке - сидел я на платформе 40 км,ко мне подошел дед и я ему сказал с какой целью я здесь нахожусь,он оценил мою идею мы разговорились с ним и пошли бухать в кусты,там развели костер и увидели людей в форме,вспомнил то что за разведение костра могут впаять нехилый штраф а у нас там и трава жженая и муор плавится,я пытался свалить но уже был под киселем и пропахал траншею возле путей носом,жжение боль и кровь,кое как доковылял до какого то заболоченного места и через заросли пробирался около 50 метров,не выдержал и упал спать,заснуть нормально не смог,вышел на пути и просто побрел вперед,дошел до пересечения 81 км,устал жутко,сидел час примерно втыкая просто в землю,подьехала эля на москву сел в нее и отключился,разбудили контры под Ашукино,за окном было мрачно и уже шел дождь,жутко хотелось воды и болела голова,выйдя в тамбур я сел на пол и чуть не заплакал...
Вот только зашел в тред, чтобы спросить то же самое.
Погода, правда, на ближайшие дни не радует: дожди, дожди и еще раз дожди
Вы там пол-бидона раздавили что ли, что тебя так разнесло?
«В сообщении присутствует слово из спам листа», поэтому скриншотом.
Я не знаю о каких лживых рассказах идет речь , но имею приличный опыт хопа/зацепа в разных регионах страны и в разное время года. Скажу одно - быть принятым можно только если ты сыкло или глуповат немного.
Недавно вот убегал от охраны/мусоров в Муриноо , когда меня спалили и остановили поезд. Никто меня не принял.
Едем?
абв поехали. научу тебя делать скрытые костры и ловить товарняки не с пассажирских платформ.
Привет! Сорян, что долго не отвечал, я анон -
давно хочу с кем-то покататься на товарняках, ну и узнать новой инфы, так что если время и желание есть - пиши на почту: [email protected]
Другие аноны из ДС2, желающие покататься - пишите тоже
Где анон достаёт расписания поездов и прочую инфу по станциям, составам, etc.?
Анон наблюдает и систематизирует .
че за тупой вопрос, в треде миллион инфы по этому
Расписания грузовых поездов? Нигде не достаю. Если они и есть, то только для служебного пользования. Что за инфа по составам я не знаю. Списки сортировочных станций известны.
21 мая решил ехать со ст. Дягилево до ст. Рыбное. Но подходя к станции заметил что на перегоне Блокпост 204 км — Рыбное уже стоит поезд в нужном мне направлении. Поэтому я решил ехать на нем. Тем более что изначально я так и планировал, но когда бы не приходил к перегону, поезда либо не останавливались, либо ехали в сторону Кочетовки I. Итак не торопясь я начал подбирать вагон для езды. Ближе к концу поезда увидел его — 8-осный транспортер площадочного типа! Редкий тип вагонов, с удобной заниженной платформой. Поэтому решил ехать на нем. Но время шло, а поезд и дальше стоял. Наверно прошел час, прежде чем он поехал, мне уже надоело ждать и я подумывал вернуться домой. Ехали очень медленно и между Рязанью и Рыбным опять остановились. Полная противоположность предыдущему поезду! Пока стояли, я записал короткое видео. Примерно через 15 мин. тронулись и до Рязани-Сортировочной ехали на такой же низкой скорости. Это первый о.п. в составе ст. Рыбное. Мы прибывали по IV пути в приемоотправочный парк А. Значит я доехал и пора высаживаться ведь впереди пункт коммерческого осмотра (ПКО), оснащенный двумя системами АСКО ПВ (их координаты 54°42'37.08" 39°32'41.91" 54°42'38.16" 39°32'40.82") для осмотра грузовых поездов прибывающих с Куйбышевской и Юго-Восточной железных дорог. Вы не должны проезжать через них, потому что в это время оператор ПКО всегда в режиме реального времени просматривает видео с камер, плюс идет запись в архив. Когда он увидит людей в вагоне, то доложит в линейный отдел МВД и (или) охранникам с указанием номера вагона. Немало людей сцапали таким образом. ПКО достаточно освещены, поэтому ночью тоже будет все видно.
Далее я благополучно дошел до о.п. Ходынино и оттуда уехал обратно в Рязань. В этот раз мне все сошло с рук.
Кто ж на такой хуйне ездит. Ещё, блядь, удивляется что его палят.
Мужики, кто куда планирует летом? Кому можно составить компанию?
Мужики, кто куда планирует летом? Кому можно составить компанию?
Поехали завтра.
Из Рыбного до станций Вековка, Владимир, Вязьма, Данилов, Кочетовка I, Люблино-Сортировочное, Рузаевка, Сухиничи-Главные, Ярославль-Главный.
Катайся самостоятельно. Не надо бояться.
Катался один - трудно. На дальние расстояния с огромным рюком тяжело. Плюс иногда опасно. Вдвоем легче и веселее
Куда катался? Ищешь попутчика? Лвл? Город?
Во Владивосток и обратно. Только попутчицу минимум 8/10. 31 лвл, ДС-2.
Кто-то ответил от моего имени. Ну да ладно. Город - Казань. Лвл - лоу. Попутчика
Аноны, может кто что-нибудь сказать насчёт оптимальных станций для зацепа в ДС2? Как охраняются? Интересует восточное направление - в сторону Назии и дальше. Если уже что-то писали по этой теме, киньте ссылку, буду благодарен.
Что такое дс2? Спб?
Санкт-Петербург-Сорт.-Московский же.
Трейнхопил ли кто то в Скандинавии?
Также поясните за технику безопасности, какого вероятность того, что на электрофицированной дороге, забираясь в кузов товарняка в тебя может разрядиться провод?
Также поясните за технику безопасности, какого вероятность того, что на электрофицированной дороге, забираясь в кузов товарняка в тебя может разрядиться провод?
Скандинавия? Там же холодно. И плюс опасно, думаю. У них с контролем по-лучше чем в РФ, Украине..
Вероятность скорее всего плавно стремится к 0. Сам плохо шарю в электричестве. Перечитал множество источников - по факту, если ты не приближаешься к проводу на расстояние ближе, чем пол метра, то бояться нечего. А так, может шлёпнуть даже если ты непосредственно в вагоне. Типа, если кабель отсоединится, и всякое прочее. Но таких случаев вообще не припомню. Плюс еще стоит бояться реостатов (?), и вообще всех вагонов у которых есть рога (вроде так называются). На их крышах куча всякой электроники, на которой можно жарить сосиски, или чей-то труп. Видел видос, чувака снимали в реостата на вагоне. Лицом туда упал (видимо случайно), пол головы расплавилось.
Не могу отыскать инфу по Монголии, кто знает, как там с законами о проезде на товарном поезде
Собирается ли кто-то опытный в этом деле хопить в Польше?
Хотел бы попробовать, но одному чёт ссыкотно
Хотел бы попробовать, но одному чёт ссыкотно
А ты тоже собираешься что ли?
Подумываю да, можно с улан-удэ до границ китая доехать, было бы неплохо
Ну, собственно, у меня такие же мысли. А на какие даты примерно ориентируешься?
Можно будет скооперироваться, если, конечно, в остальном планы тоже совпадают.
в начале июля, из новосиба стопом до улан-удэ
Вас же китайцы на границе отшпехают
да я не собирался на саму границу лезть, перед границей же города, станции сортировки есть, там и спрыгнуть
Бля, ну я собирался позже, в августе где-то. Как раз чтобы с последними теплыми деньками пересечь север Китая и успешно укатиться прочь от холодов.
А ты уверен, что транзитные составы там обязательно останавливаются?
Рядом с границей жестко контролят.
не уверен ни в чем, поэтому и спрашиваю как там с штрафами
Ну взять даже вот Сайншанд, до границы ещё переть и переть, крупный город - там стопроцентно ну хоть не остановится, но скорость сбросит, поэтому будет возможность спрыгнуть.
От Дархана до Сайншайна доехать, а дальше вернуться в улан-батор и укатить на запад к озерам и горам, класс же, через Кош-Агач вернуться в Россию и поехать домой.
В моей голове как-то слабо вяжутся "жестко" и "Монголия".
Опа, у них больше одной линии?! Или это запланированные?
Чувак, который в Монголию собирается, берет в попутчики?
Нужен совет.
Еду из Омска-Новосибирск-Барнаул-Бийск.
Посоветуйте с каких станций лучше и удобнее выдвигаться?
По Омску планирую с московки. Дальше не знаю.
Ну и какие особенности, если есть по данному направлению.
Еду из Омска-Новосибирск-Барнаул-Бийск.
Посоветуйте с каких станций лучше и удобнее выдвигаться?
По Омску планирую с московки. Дальше не знаю.
Ну и какие особенности, если есть по данному направлению.
Не знаю даже, просто нашел эту картинку, гугл выдает разное.
http://supermap.zatramvaj.org .ua вообще показывает только одну ветку.
Ну я в любом случае если и поеду, то по центральной которая через улан-батор, а сойдя на сейншайне уже можно увидеть есть ли ветка на запад или нет.
Даже не знаю, если уже в пути встретимся, то возможно, а так я больше одиночка, я сам с нск вообще
В Барнаул можно с ини сортировочной, но ищи длинные составы, потому что дальше тоже сортировочных много до самого черепаново
А в Бийск прямо на барнауле главном можешь ловить, там станция большая сразу на Бийск, советую вообще до горно-алтайска доехать, по пути такие виды будут открываться - просто красотища
>советую вообще до горно-алтайска доехать
Это было бы оптимально, ибо туда ехать и придется, думал от Бийска стопом двигаться.
Сколько не смотрел карт жд дорог, они заканчиваются на Бийске.
Как вы в однёху катаетесь? Что берете? Где спите? Чем питаетесь? Как от дождя прячетесь?
Я один езжу, беру спальник и тент-дождевик, еду покупаю по минимуму бюджета, но если автостопом, то чаще всего кормят, но это больше в других странах, вот недавно проехал грузию, азербайджан и казахстан - так меня везде кормили, а купленный лаваш так и лежал в рюкзаке
Да, чет я не посмотрел, ну значит стопом полюбому.
аноны, такая мысль родилась. я, допустим, не углядел ПКО (пункт коммерческого осмотра) и проехал через него; меня, естественно, через камеры увидели, и тот вагон, в котором я ехал, тоже увидели, и вскоре рано или поздно будут его проверять. вопрос: если я из этого вагона переберусь, допустим, в конец состава, избегу ли я палева?
зависит от охраны, скажут ли им проверять весь состав или только тот вагон, плюс при отправлении могут стоять по обе стороны состава и смотреть, чтобы ты не прибежал снова, поэтому ты бы лучше на время осмотра сел в кустах, а когда они пройдут к концу состава ты запрыгни в начале
Маршрут такой: Московка или Входная — Инская — Черепаново — Алтайская — Бийск. А то тебе понасоветуют сейчас.
Что еще за Иня сортировочная? Нет такой станции. Из Омска До Черепаново три сортировочных станции Московка, Входная, Инская.
>По Омску планирую с московки. Дальше не знаю.
Когда уезжаешь? Передам охране, чтоб колени тебе передробили.
послезавтра , возможно
Он не особо трейнхопер. Он скорее защищает груз от них.
Кыргызы - сверхлюди просто,от них не убежишь.
Жесть. Это везде вохры такие жесткие?
Українець їхав до РФ у товарному вагоні вантажного потягу
Прикордонники Харківського загону затримали «мандрівника», який намагався потрапити до Російської Федерації у порожньому товарному вагоні вантажного поїзду.
Учора, прикордонники Харківського загону затримали «мандрівника», який намагався потрапити до Російської Федерації у порожньому товарному вагоні вантажного поїзду.
Так, під час огляду вантажного поїзду сполученням «Куп’янськ-Сортувальний-Валуйки» в пункті контролю для залізничного сполучення «Куп’янськ-Сортувальний» за допомогою системи відеоспостереження співробітники Держприкордонслужби помітили в одному з вагонів сторонню особу. Заховавшись у порожньому вагоні, наш співвітчизник, 1995 року народження, намагався незаконно перетнути державний кордон, але був затриманий прикордонним нарядом.
Під час проведення прикордонниками бесіди, молодий чоловік пояснив, що таким чином він намагався швидше потрапити до Російської Федерації.
Наразі, на цього громадянина України складено матеріали про адміністративне правопорушення за спробу незаконного перетину кордону. Його подальшу долю вирішить суд.
https://dpsu.gov.ua/ua/news/Ukrainec-ihav-do-RF-u-tovarnomu-vagoni-vantazhnogo-potyagu/
Прикордонники Харківського загону затримали «мандрівника», який намагався потрапити до Російської Федерації у порожньому товарному вагоні вантажного поїзду.
Учора, прикордонники Харківського загону затримали «мандрівника», який намагався потрапити до Російської Федерації у порожньому товарному вагоні вантажного поїзду.
Так, під час огляду вантажного поїзду сполученням «Куп’янськ-Сортувальний-Валуйки» в пункті контролю для залізничного сполучення «Куп’янськ-Сортувальний» за допомогою системи відеоспостереження співробітники Держприкордонслужби помітили в одному з вагонів сторонню особу. Заховавшись у порожньому вагоні, наш співвітчизник, 1995 року народження, намагався незаконно перетнути державний кордон, але був затриманий прикордонним нарядом.
Під час проведення прикордонниками бесіди, молодий чоловік пояснив, що таким чином він намагався швидше потрапити до Російської Федерації.
Наразі, на цього громадянина України складено матеріали про адміністративне правопорушення за спробу незаконного перетину кордону. Його подальшу долю вирішить суд.
https://dpsu.gov.ua/ua/news/Ukrainec-ihav-do-RF-u-tovarnomu-vagoni-vantazhnogo-potyagu/
Переведите пост выше на рус
https://youtu.be/1ngrop4E4k8?t=127
Полицейские сильные и умные, а вы слабые и глупые. Вы не сможете убежать. Они все равно вас перехитрят и поймают.
Полицейские сильные и умные, а вы слабые и глупые. Вы не сможете убежать. Они все равно вас перехитрят и поймают.
Жестко поймали.(
Отпиздили? Где поймали?
Ребят, про Монголию есть инфа какая-нибудь? Какие штрафы за проезд и есть ли ветка запад-восток или только север-юг?
Только север-юг. Стоимость проезда настолько низкая, что я не знаю, каким нужно быть опущем, чтобы пытаться там ездить в товарнякых вагонах.
дело же не в деньгах, а в ощущениях
Откуда инфа? И что тогда это ?
>Стоимость проезда настолько низкая
С таким подходом можно сразу самолетом лететь.
Вообще, довольно страно видеть такое мнение в треде о треинхопе
В России конечно движение есть, посмотри группы вк (часто пересекаются с группами электричкеров и зацеперов).
Я тоже так катался, но немного, тысяч 5 может километров всего.
А теперь я тебе скажу немного грустной правды:
1. Это очень медленно. Поезд медленно едет и часто просто останавливается между перегонами на рандомное время, иногда на 5 минут, иногда на 2 часа.
2. Это очень грязно, ты будешь выглядеть как чухан очень быстро, особенно если полувагон пустой и некуда сесть. Кстати- когда полувагон едет, то с пола поднимается мелкая ебучая пыль, которой ты будешь дышать
3. Поезд едет хуй знает куда, обычно не туда, куда ты ожидаешь
4. Внутри полувагона ОЧЕНЬ шумно
5. Негде зарядить телефон (в отличии от автостопа например)
6. Часто негде купить воды, потому что станции, где поезд останавливается для смены вагонов часто находятся в ебенячьей промзоне
7. По пути тебя ожидают камеры, каждые несколько километров. Проехать в светлое время суток в пустом полувагоне 300 километров и не спалиться — большая удача. Хотя в почти заполненном вагоне (как на оп пике с брёвнами) куда безопасней в этом плане
8. Каждый раз, когда поезд останавливается и чуваки вокруг ходят и бьют молотком по колесам, ты будешь присядать на очко и думать — так надо или тебя ищут ?
9. Каждый раз, когда тебя спалят, будет стоить тебе минимум 2 часов времени в ЛОВД, несмотря на смешной штраф
10. Это довольно скучно
В общем случае да, избежишь. Но надо вагонов через 5—10 перебежать
Лол, на Московке сесть нереально совершенно,охраны много, а камер ещё больше, мы пытались
На выезде из Московски в теории можно, но там состав уже идёт примерно 10—15 километров в час, опасно
>если я из этого вагона переберусь, допустим, в конец состава, избегу ли я палева?
На сортировочных станциях не советую. Ты же не знаешь это транзитный поезд, или его будут расформировывать. На участковых станциях типа Вековки такое наверно возможно. Там ничего не будут расформировывать, поменяют локомотив, опробуют тормоза и поедут.
>Поезд едет хуй знает куда, обычно не туда, куда ты ожидаешь
Не обязательно. Я стартую со ст. Рыбное. Если я еду в четном направлении, то следующая сортировочная ст. будет Кочетовка I, либо Рузаевка. А если учесть что Рыбное это станция стыкования, то поезд под ВЛ80 поедет на Кочетовку I, а если ВЛ10, то на Рузаевку. Если поезд состоит преимущественно из вагонов-цистерн и стоит под магистральным тепловозом значит это передаточный на ст. Стенькино II. Когда едешь на Московский узел, то вариантов конечно больше это может быть Ожерелье, Орехово-Зуево, Бекасово-Сортировочное, Люблино-Сортировочное и др. Но в любом случае я представляю круг станций куда уеду. Еще перед отправлением по громкой связе же объявляют с какого пути и куда поезд едет https://vocaroo.com/i/s0dw58XU6iMz .
>По пути тебя ожидают камеры, каждые несколько километров
Какие еще камеры через каждые несколько километров, чего ты сочиняешь? АСКО ПВ стоит во входных горловинах сортировочных, некоторых участковый и пограничных станциях. Стучат в пунктах технического осмотра, которые расположены в парках сортировочных и участковых станций. И прежде чем туда попасть поезд проходит через АСКО ПВ. В это время оператор ПКО просматривает видео с камер. Естественно ни один нормальный трейнхоппер не будет сидеть в поезде по прибытии на сортировочную станцию. В идеале сходить надо еще перед АСКО ПВ, но такое получается не всегда из-за скорости. Если надо ехать дальше, то идешь в другой приемоотправочный парк и там уже залезаешь в поезд.
Что прям камеры в приемоотправочных парках? Не верю, покажи фотографию.
Мужики, кто в конце июля в сочи/крым/грузию?
Я не покажу тебе фотографию, пытался несколько лет назад проехать там.
Просто верь на слово - охрана там топовая.
Про камеры и стукачество - их много. Никогда не знаешь, какая тебя спалит, и для этого не надо на сортировку приезжать.
Про стукачество - однажды нас остановили на обычной станции, даже не грузовой, потому что один долбоеб вылез из полувагона по пояс и очень палился. Тоесть его сдал кто-то просто по дороге.
Про станции и места, куда поезд должен ехать: прогноз тут возможен на 50-200 километров, да и то не точный. Хочешь ехать далеко - надейся во многом на рандом и на долгие ночные пешие прогулки по промзонам
Ты видео на Youtube насмотрелся что ли? На такие расстояния только попрошайки ездят. На пассажирском безопаснее, дешевле и быстрее будет.
Про ведомственную охрану железнодорожного транспорта я и сам знаю. На сортировочных станциях ее больше, на промежуточных меньше, но все равно есть. На вокзалах дополнительно ООО «ЧОП РЖД-охрана», а на крупных станциях линейные отделы внутренних дел.
Видеонаблюдение на вокзалах, но ты ж не с вокзала стартуешь и направлены они не на пути, а на скопления людей. Так что какая разница есть они там или нет? Да и вокзалы далеко не на каждой станции есть.
Естественно что многие будут стучать если увидят. У них в инструкциях это прописано, например цитата из обязанностей дежурного по переезду: «При встрече поезда дежурный работник должен внимательно осматривать железнодорожный подвижной состав, ночью используя прожекторные установки, если железнодорожный переезд ими оборудован» (Приказ Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237 «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов»). Кто им платит, тому они и будут стучать. Я не понимаю зачем некоторые как долбаебы машут всем подряд руками. На железной дороге у трейнхопера единомышленников нет.
Кстати заметил, что именно на промежуточных станциях любят ловить.
Если ехать далеко, через несколько сортировочных станций, то ходить придется действительно много. Сортировочные станции длинные. Приходится проходить по 5 км из одного парка в другой по щебню и с грузом. А если идти не в парк, а в стрелочную горловину еще больше расстояние.
Тут о зцеперах говорится, а зацеперы это отдельные индивидуумы.
В августе еду из Челябинска до Владивостока, выбираю как ехать.
Есть опыт автостопа ~10к
Почитав тред выявил минусы трейнхопа к автостопу:
- гоняются чоп-ы и машинисты
- палят по камерам и открывают охоту
- возможен приём полицией
- долгое ожидание отправления поезда
- остановка в ебенях без возможности выбраться
- хуёвый доступ к еде и воде
Переубедите меня, или ехать автостопом.
Я хочу трейнхопнуть, но реально не вижу плюсов......
Есть опыт автостопа ~10к
Почитав тред выявил минусы трейнхопа к автостопу:
- гоняются чоп-ы и машинисты
- палят по камерам и открывают охоту
- возможен приём полицией
- долгое ожидание отправления поезда
- остановка в ебенях без возможности выбраться
- хуёвый доступ к еде и воде
Переубедите меня, или ехать автостопом.
Я хочу трейнхопнуть, но реально не вижу плюсов......
Переубеждать не буду, но:
-Машиничсам почти всегда похуй
-Чоповцы обычно прогоняют нахуй, но есть идейные борцы за справедливость, но их не так много
-Еда и вода в рюкзаке, обычно хватает, а дальше купить можно.
-Из ебеней либо жди другой грузовой, либо иди пешком, ты же не в Сибирь зимой ездишь, в любом случае выберешься куда-нибудь (на трассу к тому-же автостопу, в ближайшую деревню, село).
И самое страшное, что было, когда меня принимала полиция - это штраф на 100 рублей, причём заплатил на месте, простоял так минут 15, но некоторые пишут, что на пару часов задерживали.
Ага понял спасибо, как поеду если будет возможность попробую. Вообще конечно ламповая тема, хочу вкатиться.
На грузовых поездах просто катаются, использовать их как «бесплатную» замену пассажирским поездам долбоебизм полнейший.
Автостоп кстати тоже во многих странах незаконен. Следовательно и в России когда-нибудь запретят. Да и сейчас автостопщиков штрафует ДПС за нарушение ПДД. Как и с грузовыми поездами, раньше можно было вполне легально с разрешения машиниста ездить в нерабочей кабине локомотива, но потом запретили «Право доступа на локомотивы, в кабины управления моторвагонными поездами, к специальным самоходным подвижным составам и другим подвижным единицам (далее - подвижные единицы), к сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам и другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также в помещения, откуда производится управление сигналами и такими устройствами, имеют работники железнодорожного транспорта, должностные обязанности которых предусматривают возможность их нахождения на указанных объектах. Иные лица на указанные в настоящем пункте объекты не допускаются» (Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, п. 14).
Ну я когда хотел поехать на Алтай - думал буду трейнхопить Омск-Новосибирск-Барнаул-Бийск.
Но по итогу с Омска 350 км проехал часов за 5, вкусил прелести и заебало, дальше двинул на трассу и доехал остальное автостопом за день.
А я думал, что я первый и единственный автостопщик в России, которого депсы штрафанули, а оно вон как!
Честно, я так охуел, когда мне штафа на 500 рубасов выписали - ощущения, как первые пиздюли, мол, шо за хуйня, лол?
Я другой анон, мне выписали предупреждение, но я по дороге шёл, а надо было по обочине. Пообщался с ними, рассказал откуда я и чего - дали лепешку)
Сам с Сибири, а дело было в Астрахани
А у нас полгорода рядом с пригородом так автостопит, причём в основном всякие бабки (на дачи, в леса и ТД) и студенты (в га и техникумы). Причем их там не пара штук, а реально дохуя. Не представляю, что было бы, если бы их начали штрафовать за это.
Регламент взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД»
https://vk.com/doc51946651_457395658?hash=5606fe11589dc7863d&dl=64c493a5e026cedc10
https://vk.com/doc51946651_457395658?hash=5606fe11589dc7863d&dl=64c493a5e026cedc10
Нахуя кататься по кольцу и стоит ли мне пытаться, если я физически слаб? Ну я ни разу не могу подтянуться, например. На руках поднять себя могу при залезании на забор, например
Сап тревелач, ньюфаг из дс2 на связи. Такой вопрос: кто-нибудь пробовал слушать поездную/станционную радиосвязь? Насколько это полезно для ТХ? Можно ли узнать, что спалился и тп?
Можно. Слышишь всю инфу из их канала.
Как ты себе это представляешь? На протяжении всей езды только и делать что слушать эфир? Притом там нужны наушники закрытого типа, потому что из-за шума поезда ничего не услышишь. Но они некомфортные, потому что сильно давят на череп.
не, не на всем пути, только когда залазишь, тип чтобы морально к съебычу подготовится. Ну или у место твоей планируемой остановки послушать будут ли они тормозить. Если шо я ньюфаг, планирую через пару деньков на север дс2 поехать
Кстати мб кто в курсе: реально ли хопить под этим мостом(см. пикрил, дс2 есшо)? И правильно ли я понимаю, что грузовые едут что-бы не мешать элкам, то есть самое выгодное это хопить в 4-6 утра?
Подскажите какие вещи с собой необходимы в длительном путешествии на поездах?
Самый минимум - нижнее белье, футболка, носки, горелка, какая-то жратва, небольшой запас воды, презервативы и лубриканты.
Мало поездов оттуда ходит сам смотри http://scbist.com/ekspluataciya-zheleznyh-dorog/49473-raspisanie-poezdov-po-okt-zh-d-s-10-12-2017-g.html#post334687
Нет. Когда нужно пропустить пассажирский поезд грузовые поезда останавливают, а ездят они круглосуточно.
Ты еще и в короткое путешествие не ездил, а уже про длинное говоришь.
Спс за инфу, вчера гонял туда посмотрел че как, там стояли вагоны. Попробую в среду часов в 5 утра там забросаться и двинуть в сторону Петрозаводска
Там у тебя ничего не получится. В сторону Петрозаводска прицепляться надо за о.п. Обухово здесь 59°50'46.04" 30°27'36.81" . Перед ст. Волховстрой I не забудь сойти, если скорость будет позволять. Там АСКО ПВ. Все равно поезд остановится. Дальше развилка на Свирь и Бабаево и можно уехать не туда. В Свири будет замена электровоза на тепловоз.
Спасибо, я ретард , пишу Петрозаводск, а думаю про Приозерск, вот. Я на север хочу, просто ветка знакома более менее. Еще раз спасибо за инфу
Пожалуйста. Но и на север надо прыгать не на Кушелевке, а на Ручьях (предпочтительнее), или Санкт-Петербурге-Сорт.-Московском. Уедешь в Кузнечное или Выборг.
Да спасибо, я посмотрел видосов попробую ручьи.
Не пишите сюда точную время и место поездок. Здесь сидят и недружелюбные люди
Деанон Сибагатуллин А.М. http://sudact.ru/regular/doc/oenCpU64IBgL/ http://vkbaza.ru/los_angeles/sibagatullin_artur-2878005/
Как от ДС или его близ доехать до спб?
Намедни читал уголовное дело, как иностранный гражданин пересекал границу в полувагоне грузового поезда. Важные цитаты оттуда «умышленно пересек Государственную границу Российской Федерации на 2559 километре железнодорожного полотна Петропавловского участка Южно-Уральской железной дороги в районе станции Горбуново Петуховского района Курганской области. После пересечения Государственной границы Российской Федерации 4 июня 2016 года в 03 часа Кодиров был обнаружен на станции Курган сотрудниками ПУ ФСБ России», «Свидетель ФИО8 поясняла (л.д.67-69), что она проходит службу в контрольно-пропускном пункте «Петухово-железнодорожный» ПУ ФСБ России по Курганской и Тюменской областям в должности контролера отделения пограничного контроля. Во время несения службы около 00 часов 30 минут 4 июня 2016 года с помощью системы видеонаблюдения в грузовом вагоне открытого типа № 58469602 грузового поезда № 2615 сообщением «ст.Московка- ст.Екатеринбург сортировочный», следующего с территории Республики Казахстан в Российскую Федерацию, она обнаружила силуэт человека, лежащего на угле в углу между боковым и задним бортами вагона». http://sudact.ru/regular/doc/oGcYs3DVGSLE/
Спалили его на ст. Петухово, через автоматизированную систему коммерческого осмотра «Смотровая вышка» (АСКО СВ). Название я узнал из документации к открытому аукциону «РЖД» http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/download/download.html?id=37594419 . Это упрощенная версия АСКО ПВ. В составе 2 телекамеры осматривающие борт и крышу вагона. Для видеоконтроля в темное время суток предусмотрена подсистема освещения. Следовательно проехать незамеченным ночью через такую систему в полувагоне не получится. На переходных площадках тем более. Никакие тепловизоры на пограничных станциях не применяются.
Правильный порядок действий: дождаться хотя бы часа ночи. Идти на станцию Петропавловск цеплять поезда. Если ночью ничего не уедет, ждать следующей ночи. Выбрать полувагон. После того, как поезд пересечет границу перед подходом к ст. Горбуново нужно снизить давление сжатого воздуха в тормозной магистрали для приведения в действие автоматических тормозов. Выполняется это двумя способами: 1. Закрытием встречного концевого крана в поезде. Через атмосферное отверстие концевого крана начнет выходить сжатый воздух со стороны рукава. Нельзя тормозить поезд перекрытием попутного концевого крана. Произойдет торможение в отключенной части магистрали и остановка поезда, но только если тормозная сила будет больше, чем сила тяги. 2. Открытием концевого крана на хвостовом вагоне. Применяя этот способ важно помнить о технике безопасности. Тормозная магистраль заряжена сжатым воздухом, а на конце соединительного рукава находится металлическая головка, которая при открытии концевого крана хаотично болтается и может нанести травму. Поэтому надо быть вне зоны досягаемости открывая кран длинным предметом. Также надо помнить что кран хвостового вагона иногда дополнительно обматывают проволокой. После остановки поезда вернуть кран в прежнее положение.
Далее убежать от поезда в заранее намеченное место. И не выходить оттуда как минимум несколько часов. Возле границы все стукачи, поэтому передвигаться только ночью и стараться не попадаться людям на глаза.
Спалили его на ст. Петухово, через автоматизированную систему коммерческого осмотра «Смотровая вышка» (АСКО СВ). Название я узнал из документации к открытому аукциону «РЖД» http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/download/download.html?id=37594419 . Это упрощенная версия АСКО ПВ. В составе 2 телекамеры осматривающие борт и крышу вагона. Для видеоконтроля в темное время суток предусмотрена подсистема освещения. Следовательно проехать незамеченным ночью через такую систему в полувагоне не получится. На переходных площадках тем более. Никакие тепловизоры на пограничных станциях не применяются.
Правильный порядок действий: дождаться хотя бы часа ночи. Идти на станцию Петропавловск цеплять поезда. Если ночью ничего не уедет, ждать следующей ночи. Выбрать полувагон. После того, как поезд пересечет границу перед подходом к ст. Горбуново нужно снизить давление сжатого воздуха в тормозной магистрали для приведения в действие автоматических тормозов. Выполняется это двумя способами: 1. Закрытием встречного концевого крана в поезде. Через атмосферное отверстие концевого крана начнет выходить сжатый воздух со стороны рукава. Нельзя тормозить поезд перекрытием попутного концевого крана. Произойдет торможение в отключенной части магистрали и остановка поезда, но только если тормозная сила будет больше, чем сила тяги. 2. Открытием концевого крана на хвостовом вагоне. Применяя этот способ важно помнить о технике безопасности. Тормозная магистраль заряжена сжатым воздухом, а на конце соединительного рукава находится металлическая головка, которая при открытии концевого крана хаотично болтается и может нанести травму. Поэтому надо быть вне зоны досягаемости открывая кран длинным предметом. Также надо помнить что кран хвостового вагона иногда дополнительно обматывают проволокой. После остановки поезда вернуть кран в прежнее положение.
Далее убежать от поезда в заранее намеченное место. И не выходить оттуда как минимум несколько часов. Возле границы все стукачи, поэтому передвигаться только ночью и стараться не попадаться людям на глаза.
Орехово-Зуево — Ярославль-Главный — Данилов — Лоста — Бабаево — Волховстрой I — Санкт-Петербург-Сорт.-Московский
если ты житель не США и тебяне словили но узнали то ничего не будет пару раз!!
Будет. В России штраф 100 руб по 11.17, часть 1 КоАП РФ.
А гамаки же могут быть разные в длину? Это какой гамак на картинке? Может кто подсказать конкретный гамак, чтоб четко по размерам подошел? А еще, есть у кого инфа по поводу размеров пустых полувагонов? Длина, ширина - полезно знать для гамака, высота - хочется понять, насколько там глубоко
>Также советую прикупить радейку BaoFeng UV-5R для прослушивания переговоров.
Есть две проблемы
1. Хуй волну поймаешь, там если не пиздят в этот момент, то пропустишь
2. Переходят на цифру
Это первые 15 минут, а потом аутизм в стену. Каеф.
Так этот Baofeng UV-5R не рассчитан на гектометровые волны, частоты 2.130 МГц (I канал) и 2.150 МГц (II канал). Его частоты 136-174 МГц, 400-520 МГц, 65-108 МГц.
Внутренняя ширина кузова полувагона как правило 2878 мм. Внутренняя высота разная бывает, в зависимости от модели 2060, 2065, 2075, 2240, 2355 мм.
В смысле «хуй волну поймаешь»? Частоты заранее известны.
>Частоты заранее известны.
Известны, конечно, если нагуглишь все заранее. А так ты оказался в залупинске, придется искать частоту, железка хоть и лежит примерно в одном диапазоне, но поймать же тоже сможешь лишь во время работы на этой волне.
Зачем ты метровые волны слушаешь (151,725-156,000 МГц)? Для связи машинистов локомотивов с поездным диспетчером и дежурными по станциям, как правило используется диапазон ГМВ на частотах 2.130 МГц или 2.150 МГц.
Съездил? Что там да как?
Сибагатуллин Артур Михайлович, 10 августа 2017 года в послеобеденное время, более точное время не установлено, имея умысел на незаконные приобретение, хранение и перевозку наркотических средств без цели сбыта, в значительном размере, находился на обочине автодороги «Саратов - Волгоград» <адрес>, более точное место не установлено. В этом месте, Сибагатуллин А.М. с целью личного употребления, незаконно приобрел путем <данные изъяты>, являющегося наркотическим средством, именуемого каннабис (марихуана), постоянной массой 50, 2 грамма, в значительном размере. Сибагатуллин А.М. достоверно знал о том, что <данные изъяты>, именуемого каннабис (марихуана), являются наркотическим средством. После сбора <данные изъяты> именуемого каннабис (марихуана), постоянной массой 50, 2 грамма, в значительном размере, Сибагатуллин А.М., незаконно хранил их при себе до 18 августа 2017 года, и незаконно перевозил в своем багаже - рюкзаке, используя железнодорожный транспорт, от станции Туапсе СКЖД, расположенной на территории г. Туапсе Туапсинского района Краснодарского края, до станции Двойная СКЖД, расположенной на территории п. Орловский Орловского района Ростовской области. 18 августа 2017 года в 14 час. 05 мин., Сибагатуллин А.М. был задержан сотрудниками полиции на станции Двойная СКЖД, расположенной на территории п. Орловский Орловского района Ростовской области, на переходной площадке вагона - зерновоза № 95177648, следовавшего в составе грузового поезда № 2884 от ст. Новороссийск до ст. Аксарайская, за совершение административного правонарушения, предусмотренного ст. 11.17 КРФобАП. 18 августа 2017 года в период времени с 14 часов 20 минут до 14 часов 45 минут, в помещении опорного пункта полиции на станции Двойная СКЖД, расположенном по адресу: Ростовская область, Орловский район, п. Орловский, пер. Февральский 89 «а», в ходе личного досмотра задержанного Сибагатуллина А.М., в присутствии двоих понятых, в его рюкзаке в полиэтиленовом пакете черного цвета, находящимся при Сибагатуллине А.М., была обнаружена и изъята сырая растительная масса с характерным запахом конопли, являющаяся наркотическим средством, именуемым каннабис (марихуана), постоянной массой 50, 2 грамма, в значительном размере http://sudact.ru/regular/doc/oenCpU64IBgL/
Ого, какой модник
Лол, он же видосы снимал о трейнхопе.
Ну да, подзаработать решил на трейнхопе. Он не идейный.
Решил составить реестр всех АСКО ПВ и АСКО СВ https://docs.google.com/document/d/12Vj7u6176t25IFZibanqa90QG0jATZyeg2IMNTrohEE/edit . Если нашли ошибки пишите.
Пиздуй в бэ.
А «жёстко» и «Китай» у тебя не увязываются, блядь?
Посидишь пятнашечку как шпион за незаконное пересечение границы.
ПАМЯТКА О ТОМ, КАК ТОРМОЗИТЬ ГРУЗОВОЙ ПОЕЗД
Каждый может тормозить поезд где ему захочется, а не ждать когда это сделает машинист. Для этого нужно выпустить воздух из тормозной магистрали для приведения в действие автоматических тормозов. Выполняется это двумя способами: 1. Закрытием встречного концевого крана в поезде. Через атмосферное отверстие концевого крана начнет выходить сжатый воздух со стороны рукава. Нельзя тормозить поезд перекрытием попутного концевого крана. Произойдет торможение в отключенной части магистрали и остановка поезда, но только если тормозная сила будет больше, чем сила тяги. 2. Открытием концевого крана на хвостовом вагоне. Применяя этот способ важно помнить о технике безопасности. Тормозная магистраль заряжена сжатым воздухом, а на конце соединительного рукава находится металлическая головка, которая при открытии концевого крана хаотично болтается и может нанести травму. Поэтому тормозной рукав надо крепко прижимать к бедру, либо быть вне зоны досягаемости открывая кран длинным предметом.
После остановки поезда не забудьте вернуть кран в прежнее положение. И срочно покиньте поезд, потому что при остановке поезда вследствие самопроизвольного срабатывания тормозов локомотивная бригада по радиосвязи сообщает об этом причастным должностным лицам, в том числе наряду ведомственной охраны, находящемуся в поезде (ведомственная охрана не всегда сопровождает поезд, а только при перевозке номенклатурных грузов), для осмотра поезда и проверки нахождения в нем посторонних лиц.
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава (Приложение № 18 к Протоколу шестидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 6-7 мая 2014 г.).
2. Памятка о порядке действий локомотивных бригад при самопроизвольном срабатывании автотормозов в поезде. Утверждена распоряжением филиала ОАО «РЖД» — Дирекция тяги от 02.04.2013 № ЦТ-60/р.
3. Иноземцев В. Г. Тормоза железнодорожного подвижного состава: Вопросы и ответы. М.: Транспорт, 1987.
4. Крылов В. И., Клыков Е. В., Ясенцев В. Ф. Тормоза подвижного состава. Иллюстрированное пособие. М.: Транспорт, 1980.
5. Распоряжение ОАО «РЖД» от 26.04.2006 № 797р «О взаимодействии нарядов ведомственной охраны, осуществляющих охрану и сопровождение грузов в пути следования, с локомотивными бригадами, дежурными по станции и поездными диспетчерами ОАО «РЖД».
Каждый может тормозить поезд где ему захочется, а не ждать когда это сделает машинист. Для этого нужно выпустить воздух из тормозной магистрали для приведения в действие автоматических тормозов. Выполняется это двумя способами: 1. Закрытием встречного концевого крана в поезде. Через атмосферное отверстие концевого крана начнет выходить сжатый воздух со стороны рукава. Нельзя тормозить поезд перекрытием попутного концевого крана. Произойдет торможение в отключенной части магистрали и остановка поезда, но только если тормозная сила будет больше, чем сила тяги. 2. Открытием концевого крана на хвостовом вагоне. Применяя этот способ важно помнить о технике безопасности. Тормозная магистраль заряжена сжатым воздухом, а на конце соединительного рукава находится металлическая головка, которая при открытии концевого крана хаотично болтается и может нанести травму. Поэтому тормозной рукав надо крепко прижимать к бедру, либо быть вне зоны досягаемости открывая кран длинным предметом.
После остановки поезда не забудьте вернуть кран в прежнее положение. И срочно покиньте поезд, потому что при остановке поезда вследствие самопроизвольного срабатывания тормозов локомотивная бригада по радиосвязи сообщает об этом причастным должностным лицам, в том числе наряду ведомственной охраны, находящемуся в поезде (ведомственная охрана не всегда сопровождает поезд, а только при перевозке номенклатурных грузов), для осмотра поезда и проверки нахождения в нем посторонних лиц.
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава (Приложение № 18 к Протоколу шестидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 6-7 мая 2014 г.).
2. Памятка о порядке действий локомотивных бригад при самопроизвольном срабатывании автотормозов в поезде. Утверждена распоряжением филиала ОАО «РЖД» — Дирекция тяги от 02.04.2013 № ЦТ-60/р.
3. Иноземцев В. Г. Тормоза железнодорожного подвижного состава: Вопросы и ответы. М.: Транспорт, 1987.
4. Крылов В. И., Клыков Е. В., Ясенцев В. Ф. Тормоза подвижного состава. Иллюстрированное пособие. М.: Транспорт, 1980.
5. Распоряжение ОАО «РЖД» от 26.04.2006 № 797р «О взаимодействии нарядов ведомственной охраны, осуществляющих охрану и сопровождение грузов в пути следования, с локомотивными бригадами, дежурными по станции и поездными диспетчерами ОАО «РЖД».
Хуйня. (идея, не метод).
1. Не канон
2. Велик шанс получить пиздюлей
3. Надо быть мудаком, чтобы пользоваться этой хуйней.. И так в последнее время стал контроль на путях выше, так еще если дохуя народ начнет этой хуйней пользоваться, вообще начнут жестко ебашить
Этим методом нужно пользоваться не на станциях, а на перегонах где никого нет. И чем он отличается от открытия крана экстренного торможения, его постоянно открывают в пассажирских поездах и многих ли наказали? Штраф за самовольную без надобности остановку поезда и за самовольный проезд в грузовом поезде пока одинаковый — 100 руб.
Народ, а с Иркутска, с Иркутской области есть те, кто катался на поездах в Западном направлении? Хочется попробовать, нужны советы, где прыгать, где камеры, ну и т.д. И еще многие пугают что если контактная сеть с переменным напряжением 27000 вольт, то может ебануть дугой за метр до самого провода...так ли это? У меня знакомого в детстве так ёбнуло 75% ожогов, выжил, но выглядит теперь как фреди крюгер...но подробностей я не знаю, говорили что прыгали по цистернам, он махнул рукой, и вспыхнул как факел... Кто нибудь знает как визуально отличить сеть с постоянным током, от переменного?
Отличить можно спокойно. Но это особо не важно. Если ты трейнхоппер и не прыгаешь как даун по вагонам для адреналина, шансы, что тебя ёбнет невелики
> это особо не важно. Если ты трейнхоппер и не прыгаешь как даун по вагонам для адреналина, шансы, что тебя ёбнет невелики
И всё же, как они отличаются, на что обращать внимание?
>где прыгать
Да там же где и везде: в парках или горловине станции, с пассажирской платформы, на кривых участках, у проходного светофора на перегонах (если остановился). По ситуации.
>где камеры
Я составил список
>Кто нибудь знает как визуально отличить сеть с постоянным током, от переменного?
Тоже отвечал https://2ch.hk/tr/res/61623.html#74975
В Иркутске есть ст. Иркутск-Сортировочный с него и начинай. О том в каком направлении и докуда доедешь ищи в Технологии управления тяговыми ресурсами на восточном полигоне https://yadi.sk/d/cHjknPiYrzvx7
Спасибо большое за развернутый ответ, все ссылки сохранил, и если верить карте электрофикации то до самого Мариинска идет переменное напряжение 27000в...хреново...)
В одном из своих видео он это объяснил тем, что сам набрёл на эту плантацию травы. Сам её посушил, сам её покурил и поехал с нею в Абхазию. Оттуда благополучно вернулся и был задержан уже на обратном пути. Так это было с его слов или нет - хз.
Идиот он, конечно, несусветный, ибо на первом же принималове шмонают сверху до низу.
Вдавесок кину это видео, где он поясняет за ситуацию с травой.
https://www.youtube.com/watch?v=kEonvdqJKdI
Да и хуй с ним! Не интересно. Все эти видео однотипные. Сначала он ждет, потом едет, потом сходит. Самому надо ездить, тогда и ощущения совсем другие, а не чужие видео с рекламой смотреть.
Хуя он тут красавчик на фотке. Щас такой заросший патлач
Солидарен. Уже для таких целей навигатор дешманский приглядел, палатку, рюкзак и прочее.
Заколебался гуглить по этой теме, ибо планирую в сторону крыма уехать из около_ДС. Даже до двача добрался, пока гуглил всё это и кроме общей инфы нихрена не нашел.
Как определить то мне, куда поезд едет? Там этих разветвлений огромное количество, хз как мне в какую-нибудь хацапетовку не уехать и оттуда ждать неделю поезд.
На сортировочных станциях часто говорят направление перед отправкой. Или купи рацию и подключись к их частоте, она открытая.
Рыбное — Кочетовка I — Лиски — Россошь — Лихая — Батайск — Тимашевская — Крымская. Это идеальный маршрут. Возможны отклонения Тимашевская — Краснодар-Сортировочный — Крымская. Отдельный навигатор не нужен. Смартфон со скачанными картами Яндекс может работать вообще без сим карты по GPS. Определить куда едет поезд можно в редких случаях. В Рыбном можно определить что поезд едет на Кочетовку I по электровозу ВЛ80 потому что Рыбное это станция стыкования. И на переменном токе только Кочетовское направление, остальные на постоянном, следовательно там другие электровозы ВЛ10, ВЛ11, Синара. В Кочетовке I на Ртищево линия не электрифицирована, следовательно надо смотреть чтобы был электровоз прицеплен. А куда он поедет после Грязей-Воронежских на Елец или на Лиски определить невозможно. Можно только спросить у машиниста, но не факт что ответит. И слушать объявления по громкой связи. Иногда можно еще по вагонам догадаться куда едет. Например поезд с порожними вагонами-самосвалами едет в какой-то карьер, или наоборот с него если груженный.
Как будто локомотивной бригаде объявляют по радиосвязи куда поезд поедет. Да и основных частот две 2,13 и 151,825 МГц и слушать одновременно две невозможно. Радиостанция принимающая обе будет стоит дорого.
красноярск, последнее время тянет к бесплатным путешествиям, с незнакомыми особо не люблю общаться, а еще и налаживать контакт с новыми людьми по кд-не мое. поэтому на автостоп я сразу забил.а вот на поездах-вай нот, стоит только найти группу единомышленников, ну хотя бы пару человек, все таки группа придает большую уверенность каждому.
ну че там, путешественники, примите анона в свою crew? 21lvl
как получить доступ к группе или беседе? и вообще, че там у вас в группе, 99% дс1 дс2?
ну че там, путешественники, примите анона в свою crew? 21lvl
как получить доступ к группе или беседе? и вообще, че там у вас в группе, 99% дс1 дс2?
О каких группах ты говоришь? Здесь нет никаких скрытых групп.
кому писать че делать, если Это частное сообщество. Доступ только по приглашениям администраторов. типо свою ссылку тут оставлять?
Понятия не имею. Никогда не состоял. И сомневаюсь что там есть чего-то стоящее.
да мне бы найти попутчиков, да советов взять. я смотрю, тут про сибирь вообще ниочем инфы...
Катайся один. Плечи обслуживания ищи в Технологии управления тяговыми ресурсами на восточном полигоне, Приложение №7 https://yadi.sk/d/cHjknPiYrzvx7
спасибо брат за документ, подозреваю он не в свободном доступе... но что мне взять от тудас документа? там по сути нормы работ и протяженность маршрута. но кодов то нет, то есть вот я прихожу на один из вокзалов, и никого там не ебет что я хочу на алтай, например. у нас же типо центральная точка, до жепы всяких поездов)))
и расписания там вроде то же нет. хммм
>что мне взять от туда
Я же писал плечи обслуживания, т.е. до какой станции доедешь, где будет остановка. Расписание тебе никто не даст. Оно для служебного пользования. Выпускается раз в год и меняется постоянно. Хотя хз может кто и продаст на scbist-е каком-нибудь. Но я не советую покупать. Чтобы добраться до Алтая тебе надо не на вокзал идти, а на ст. Красноярск-Восточный, маршрут примерно такой Красноярск-Восточный — Ачинск — Мариинск — Тайга — Инская — Черепаново — Алтайская.
Я же писал плечи обслуживания, т.е. до какой станции доедешь, где будет остановка. Расписание тебе никто не даст. Оно для служебного пользования. Выпускается раз в год и меняется постоянно. Хотя хз может кто и продаст на scbist-е каком-нибудь. Но я не советую покупать. Чтобы добраться до Алтая тебе надо не на вокзал идти, а на ст. Красноярск-Восточный, маршрут примерно такой Красноярск-Восточный — Ачинск — Мариинск — Тайга — Инская — Черепаново — Алтайская.
>
скинь мыло
[email protected]
завтра увольняюсь нахуй с завода, и мимо залетаю в спортмастер за палаткой и спальником...
До этого уже составлял маршрут и он даже умудрился на половину совпасть с вашим, т.к. видимо нужно было сразу вам точку отправления(Смоленск) указать.
https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A615e4bce244ef90984552dc7429217b10eec51a77ee81c108de05c3bb12474de&source=constructorLink
Стоит ли мне отклонить свой маршрут в пользу "приоритетных направлений грузов и пассажиров"? http://iert.com.ru/images/prostranst.png
С рациями неплохой вариант.
Как вам кстати портативные солнечные батареи смотрятся, в качестве зарядки для того же смартфона или рации?
По такому маршруту отправляют только местные грузы, следовательно грузовые поезда будут ездить очень редко. Основной маршрут как указал я. Коридор 11, ответвление 11а zh.osjd.org/dbmm/download?vp=67&load=y&col_id=2066&id=37 (маршрут дан по состоянию на 2009 г. и частично устарел. После запуска скоростного движения между Санкт-Петербургом и Москвой основной маршрут грузовых поездов другой).
Вот уебки, только и можете что писать, типа «как узнать куда едет поезд?», «как определить напряжение?», «где взять расписание грузовых поездов?», «ищу попутчика туда-то». Где отчеты о поездках? Никто не ездит чтоли? Кроме меня никто ничего интересного в этот говнотред не пишет. А теперь и я не буду.
была такая, тема каких поискать, тупо всегда заряжает сотик. раньше часто на автобусах мотался, скотчем к окну хуяк и заебись... на поезде так же, есть 2ампера выход, по ощущениям че то в районе 2 есть, хоть и китайская.... а купил я ее в китае, в провинции мудондзянь, в суйфеньхе за 500 рублей в местном ларьке, на сдачу.
ОГОНЬ ТЕМА САМОЛЕТ!!! БЕРИТЕ
ХУЙ
Ты
Автостопом еще можно, прикинь??
АСКО СВ. вот она в ачинске стоит, как ее миновать или предвидеть? анон скидывал сюда табличку, ну и типо в ачинске она есть, но где? и что вообще делать, какие мои действия? я на ходу съебываю с поезда км за 5 до города?
Спасибо! Приму к сведению.
Спасибо большое за документ. Было бы круто еще знать геопозиции, хотя.. эта инфа бесполезна. Сходить все равно надо будет в наиболее ранней возможной точке, но не раньше. Я так примерно прикинул, что сходить можно примерно до 30. После 30 уже риск.
Хотя было бы интересно узнать по поводу скорости для схода. Сделал такой вывод после видео, на котором чувак вроде бы на 25 сходит. Плюс личный опыт влетания с электросамоката по прямой траектории головой в асфальт (после врезания на полной скорости в бордюр) на скорости 20 км/ч. То есть максимально плохо, как только можно, я упал. И норм. Охуел, но выжил. Только локоть разодрал да ладони.
Собираюсь хопнуть Москва - Екб или Москва - Челябинск. Оба варианта устраивают, так что если я по пути сверну не туда, и поеду вместо гор. направления по куйб. - не страшно.
Вопрос по маршруту. Где стартовать? Для обоих направлений старт в перово. Дальше можно сесть только в Рыбном (если в Челябинск) или в Вековке (если в екб). А поскольку мне пофиг, куда ехать, то хотелось бы стартовать с перово. Возможно ли это? Где там стоят аско-пв (кстати, эти штуки сканирую только прибивающие составы или убывающие тоже?)? Где конкретно прятаться и залезать в состав?
Если можно, то в геокоординатах плз. А то идейка залезать в состав внутри мкада как-то немного стремает. Шансы пальнуться там поди космические.
Плюс там в этом перово есть прямые пути, а есть ответвление (на плаформу фрезер). Вроде читал, что где-то в районе этого фрезера и надо садиться. Но это как-то странно. По-моему там наоборот только электрички должны ходить
Вопрос по маршруту. Где стартовать? Для обоих направлений старт в перово. Дальше можно сесть только в Рыбном (если в Челябинск) или в Вековке (если в екб). А поскольку мне пофиг, куда ехать, то хотелось бы стартовать с перово. Возможно ли это? Где там стоят аско-пв (кстати, эти штуки сканирую только прибивающие составы или убывающие тоже?)? Где конкретно прятаться и залезать в состав?
Если можно, то в геокоординатах плз. А то идейка залезать в состав внутри мкада как-то немного стремает. Шансы пальнуться там поди космические.
Плюс там в этом перово есть прямые пути, а есть ответвление (на плаформу фрезер). Вроде читал, что где-то в районе этого фрезера и надо садиться. Но это как-то странно. По-моему там наоборот только электрички должны ходить
А сам маршрут (до екб) такой. Перово - вековка - арзамас - юдино - казань - агрыз - красноуфимск - дружинино -екб.
Это то, что я наметил судя по спутнику и списку аско-пв. Как вам таккой маршрут? Сколько дней нужно на него? Я рассчитываю за 3 суток, если днем ехать и ночами стараться в вагоне спать и ехать, а не по городам ходить и в хостелах спать. Холодно правда будет.
Если расписать маршрут подробнее, то.
Перово-4 (кстати, что означает цифра 4? других перовых не видел) - Вековка - Муром - Навашино - Натальино - Арзамас - Сергач - Шумерля - Канаш - Тюрлема - Свияжск/Нижние Вязовые - Зеленый Дол - Юдино - Казань - Шемордан - Вятские Поляны - Кизнер - Можга - Пычас - Агрыз - Сарапул - Камбарка - Амзя - Карманово -Янаул - Чернушка - Чад/Октябрьский - Красноуфимск - Бисерть - Дружинино - Ревда - Екатеринбург
Почему вы не объединитесь с тредом бродяжничества? Одни и те же люди ведь сидят и там, и там.
Про Перово, Лосиноостровскую и Ховрино забудь. Они используется только для местной работы в Вековку и Рыбное с них не уедешь. В Рыбное можно стартовать с Воскресенска. Это внеклассная грузовая станция. Поезда либо вообще останавливаются, либо сбавляют скорость. В любом случае если не получится прицепиться можно там же сесть на пригородный поезд до Рязани и выйти в Рыбном на о.п. Ходынино. Состав через АСКО ПВ осматривают по прибытии на станцию, т.е. первый осмотр будет в Вековке или Рыбном. Остальное потом напишу.
ну че бродяги, сегодня проебал магазин-завтра еду покупать сигнал охотника и жевело, и перцовку. на днях ебану на ергаки, вроде двух попутчиц нашел. хотелось бы больше инфы про аско пв. от бывалых
Стартовать со ст. Москва-Пассажирская-Казанская. На мой взгляд маршрут до Екатеринбурга лучше, меньше развилок. Вековка — Муром I — Сергач — Юдино — Агрыз — Красноуфимск — Дружинино — Екатеринбург-Сортировочный. Это станции где будут останавливаться грузовые поезда.
а с Люберец-2 норм тема стартовать? там составы стоят и вроде беспалевно, правда такое оущение, что эти составы там надолго
Двух попутчиц он нашел )))
Мой тебе совет брат, езжай один.
Нет конечно. В Вековку грузовые поезда едут с Орехово-Зуево, Рыбного, Бекасово-Сортировочного. Через Люберцы II их маршруты не проходят. Надолго поезд остановился или нет нужно смотреть по локомотиву. Если прицеплен, то отправится рано или поздно. А ели это просто вагоны без локомотива, или прицеплен маневровый тепловоз, то такой поезд интереса не представляет.
так одному стремно же, всмысле палатка спальник вещи еда итд эта хуйня дохуя весит, а так на них можно раскидать, плюс в первый раз компания дает уверенности-разве нет?
Возьмите в путешествие, любой маршрут. Но, желательно что бы вы были с Красноярска-Омска-Новосибирска.
че то налетели сибиряне))) если че пиши, красноярск [email protected]
Новосиб, [email protected]
И еще. У грузовых поездов нет станции отправления и конечной. Есть станция формирования и станция назначения или расформирования.
«Ради одного-двух-трёх треинхоперов тормозить состав не будут, но если же на нём толпа, то состав могут остановить». В случае обнаружения посторонних людей в грузовом поезде машинист обязан остановить поезд. Количество не играет значения. Если дежурный по станции или поездной диспетчер сообщит в линейный отдел полиции, то полицейские будут искать. Невозможно отличить остановку по графику от остановки из-за обнаружения. На практике часто поезд останавливают не сразу после обнаружения, а совмещают с остановкой по графику.
Специально поясняю для тех дураков, которые хотят купить носимую радиостанцию чтобы узнавать по ней куда едет поезд. По поездной радиосвязи вы этого не узнаете! Потому что машинисту вручается натурный лист грузового поезда (форма ДУ-1) в котором в том числе указана станция назначения или расформирования. Следовательно по поездной радиосвязи передавать ему эту информацию нет необходимости. Но перед отправлением поезда по громкоговорящей связи объявляют номер пути с которого отправится поезд и станцию назначения https://vocaroo.com/i/s0dw58XU6iMz
Лол! Парни, обслуживаю все эти аски, камеры хуямеры на железной дороге, знаю немного про то, как досматривают вагоны и прочую поебистику, могу ответить на вопросы.
Алсо, прочитал что пишут мол "нахуя машинисту эти проблемы, едет и едет, трейнхопер же не мешает". Я вам больше скажу, они должны писать замечание даже по любому человеку, идущему рядом с путями. Бабки, дачники, просто поехавшие. Называется вся эта хуйня "человек на пути"
Алсо, прочитал что пишут мол "нахуя машинисту эти проблемы, едет и едет, трейнхопер же не мешает". Я вам больше скажу, они должны писать замечание даже по любому человеку, идущему рядом с путями. Бабки, дачники, просто поехавшие. Называется вся эта хуйня "человек на пути"
а че, если подумать попутчицы- хорошая идея. Если вас палят, вылазите из вагона и по тапкам! Понятное дело попутчиц они ловят, а ты молодой и здоровый кабан наебываешь. Потом встречаешь их около ментовки, сплошные профитроли
как улизнуть от аски? если поезд пролетает 100кмч под аской то ты invisible?
Они на самом деле всегда немного разные по проектировке. Алсо часто эти аски не работают лул и на них забивают хуй. Часто в них заместо камеры вхуюжен тепловизор наверх который и смотрит. Аску на 100км не пролетают, вообще поезда не ездят 100км/ч у нас на дорогах. Обычну аску он еле проползает.
Способ уйти от тепловизора один- обмазаться кремом от комаров.
Основное назначение аски (по крайней мере на всжд)- подсчет осей, иногда следом еще весы тогда еще и массу считает
> линейный отдел полиции, то полицейские будут искать
Вот вам и лазейка. Далеко не везде есть отделы полиции, даже на вокзалах
>Невозможно отличить остановку по графику от остановки из-за обнаружения.
Быть может остановка по графику будет возле семафора? Я просто не ебу
Быть может остановка по графику будет возле семафора? Я просто не ебу
А вот и ньюфаг спалился! Открою "секрет" у полиции есть автомобиль. На котором они и приедут на станцию ловить.
Говори на каких станциях установлены, сколько штук и в каких парках. Я составляю реестр.
И еще. Они обслуживают участки, а не только станции на которых находятся.
Ты в курсе что семафоров почти не осталось? Вообще не понял что ты хотел донести.
«Система обеспечивает коммерческий осмотр груза, вагонов в составе поездов на скорости до 60 км/ч (до 40 км/ч - в модификациях систем 2003 - 2007 гг.)» (Распоряжение ОАО «РЖД» от 04.04.2011 № 697р
«О введении “Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию систем коммерческого осмотра вагонов в поездах”»). В реальности поезд едет еще медленнее. Бывает останавливается. Зачем пытаться улизнуть? Если прошел через АСКО ПВ, дождись полной остановки и убегай.
Лол! Пока они доедут в это пердяево, заебуться
Да? входные и выходные то есть!
Не заебуться. Это их прямая работа.
ст. Усть-Илимск
ст. Багульная
ст. Братск-сортировочный
ВСЖД
Бля это очень круто
Спасибо. Не знал что на ст. Усть-Илимск есть АСКО. А что именно там АСКО ПВ (которое с габаритными воротами) или АСКО СВ?
не, габарита там не видел. Ее кстати вроде хотели убирать я хз, из обслуживания ее убрали с год назад.
Алсо трейнхоперам надо понимать, что все крупные мосты и тоннели тоже оборудованы тепловизором и камерами, и чаще всего охранятся ВОХР.
Смотри на модель электровоза
Я ездил трецнхопом из Магнитогорска во Владивосток лет 5 назад и скажу тебе, что автостопом быстрее в несколько раз и комфортнее. Развлекуха сильно на любителя
Ага, спасибо.
Еду автостопом.
Какие есть дефолтные места хоть, где можно залезть?
Станции формирования поезда. Грузовые поезда формируют на сортировочных, грузовых и участковых станциях.
аноны, какие есть перспективы у трейнхопа в будущем? недавно слышал, что хотят штрафы за это поднять. как думаете, поднимут или нет? и что ещё могут сделать в противодействии данному "спорту"?
Болтовня о поднятии штрафов идет уже несколько лет. Но когда-то штраф действительно поднимут. Ничего вечного не бывает.
кто нибудь гонял по СЖД?
Кто знает как уехать с Воронежской придачи в сторону машмета?
Аноны, которые собирались в Монголию, как успехи?
Долго будешь ждать. Основное грузовое движение на юг идет через Саратов и Волгоград. Еще в Воронеже есть участковая ст. Отрожка. С нее тоже можно попробовать доехать до Лисок.
реально ли в полувагоне (в пустом или нет) поставить одноместную палатку? растянуть ее какими-нибудь веревочками
В порожнем полувагоне можно.
Как же охуенно. И как же сложно
И опасно.
Хочется попробовать, но страшно
Мозг конечно рисует как я бегу, спотыкаюсь и падаю под колеса поезда, либо как я хватаюсь за какую-то электрическую хрень на нем, но больше пугает как и где на него залазить (не имея опыта это прям хардово выглядит)
Твой мозг это только рисует , а мой уже отчетливо помнит такие моменты , но каким то хуем я выживаю.
>Мозг конечно рисует как я бегу, спотыкаюсь и падаю под колеса поезда
Залезай в стоящий поезд.
>либо как я хватаюсь за какую-то электрическую хрень на нем
На вагонах ничего электрического нет. Это не электропоезд.
>но больше пугает как и где на него залазить (не имея опыта это прям хардово выглядит
Залезать на станциях формирования поезда. Поезда формируют на сортировочных, участковых и грузовых станциях. В первую очередь конечно на сортировочных. Для начала найди ближайшую сортировочную станцию и походи в парке. Просто походи между составами. Потренируйся залезать в полувагон на каких-нибудь промежуточных станциях, или подъездных путях.
И еще. Большинство травм связано не с залезанием на ходу, а со сходом во время движения. Никогда не слезай во время движения. Даже если тебе грозит штраф 100 руб и 3 часа в полиции.
Надо уметь группироваться. Лично я отрабатывал прыжок на ходу. Прыгаю как можно сильнее, группируюсь, кувырок и встаю.
Ради чего?
Спасибо, но пожалуй самый адекватный вариант дождаться лета и поехать в ДС/ДС-2 и попроситься с опытными анонами
Дело твое, поступай по-своему. Но никто кроме тебя самого не научит залезать в полувагон. Толпой больше палева.
Антоны, пилю свою стори, скоро возможно прикреплю видео по этому поводу, т.к. пытался в пути что-то снимать:
Короче говоря, с моим братаном мы решили, что не попробовать трейнхоп, будучи не последними энтузиастами - не дело вовсе, а так как уже середина осени, нужно спешить, ибо следующий вариант будет только к весне/лету. Сами мы из ДС-2, и, почитав этот тред и насмотревшись разного рода видеоблогов о трейнхопе с Питера, определили для себя примерный маршрут и точку залазаОбухово-Волхов. Насколько я понимаю, это вполне баянное место для посадки в товарняки, так как находится это место незадолго после сортировочной станции Обухово-Рыбацкое, по координатам этого анона и чуть южнее по дороге. В общем мы наметили для себя совместные выходные от работы/универа и выбор пал на 19ое сентября. Встретились мы где-то к 12 часам дня, что довольно поздно, и пока доехали до Обухово и шароёбились по району закупаясь едой/перчатками, время близилось к двум часам дня.
В итоге мы расположились около дороги и ждали удобного поезда, но почти все они ехали на предельной скорости для залаза, а рисковать мы не хотели, т.к. это наш первый опыт. Просидев 3 часа, уже стали закрадываться мысли, что мы можем и не попасть сегодня на поезд, хоть и оставалась надежда. По итогу мы чуть чуть ещё протопали, оказавшись примерно в этой точке 59.840094, 30.478762, и увидели медленно ползущий товарняк. Дождавшись пока треть состава проползёт, мы приняли решение загрузиться в бордовый пустой полувагон. Первый успех вызывает дикий восторг, и это был первый шаг нашего необычного путешествия.
Если вас волнует вопрос безопасности, не стоит раковать в межвагонном пространстве или пытаться высоко подняться, т.к. провода несут в себе огромную опасность. В глубоком и пустом полувагоне ничего не видно, и спалить нас можно было только с переходов над железной дорогой, на которых как правило никого/почти никого нет. Выехав из города мы кайфовали и общались, иногда выглядывая чтобы понять обстановку. Изначально мы рассчитывали преодолеть 130км до Волхова и поехать обратно, как делают очень многие блогеры, для первого опыта самое оно, но т.к. мы сели только в 5 часов, к тому моменту уже вечерело. Наши выходные выпали на довольно тёплую погоду, но в ебенях очень рано темнеет, на свежем воздухе клонит спать уже к 8 часам, и в этот момент становится холодно. Мы были одеты нормально, но не взяли ни поджопников, ни спальников, отчего было сложновато, поэтому рекомендую вам на будущее это предусмотреть.
Мы встали всего один раз, преодолев где-то две трети пути до Волхова, и поехали дальше. Основная проблема заключалась в том, что в Волхово мы не остановились, а просто промчались мимо. Мы посмеялись и решили, что поездка до Тихвина тоже сойдёт. О том, что мы не остановимся в Тихвине, мы тогда ещё не подозревали.
Промчавшись через Тихвин без остановок, мы начали волноваться по поводу того, где мы вообще остановимся. Предположили, что можем доехать до Череповца, а там уже на блаблакаре доберёмся обратно. Еды и воды у нас благо хватало, однако спать на холоде было сложно, по итогу мы просто ехали в прохладном вагоне в грязной одежде, и смотрели на очаровательное звёздное небо. Я очень жалею, что у меня не было техники чтобы передать всё в фотографиях. По итогу мой кент уснул на час, а после него примерно на час уснул я, и он меня разбудил в 00:30 со словами "Братан, мы где-то остановились, это Бабаево". Станция в Бабаево, как выяснилось, огромная, и там было очень много поездов, мы приняли решение что вылезем здесь, найдём ночлег, а дальше посмотрим, куда нас занесёт дорога. Мы были довольно сонные, поэтому не могли понять, где в Бабаево основная цивилизация. Мы захотели выйти в лес и развести костёр ради ламповости, поесть там и потом уже идти ночевать в город. В лесу было настолько темно, что только по звёздному небу можно было определить, сколько перед нами деревьев. Мы с фонариками собрали всё необходимое для костра, и сырой зажигалкой еле еле распалили костёр из сырого хвороста. Мы не особо спешили, поэтому на всё про всё ушло немало времени, и по итогу мы оба поели и уснули на сырой земле напротив костра. Проснулись от холода где-то в 5 утра, поспав всего час, мы потушили угли затухшего костра и пошли искать цивилизацию. Дойдя до Бабаево, мой друг был уже не в себе от желания спать, его шатало как бухого и он принимал односложные решения. Короче мы шароёбились, дойдя в итоге до парка, на котором нашли "лавку путешествий", и легли на ней по-гейски по-братски вальтом. Проспав ещё час, мы проснулись от холода в 6 с чем-то утра и начали думать о том, как бы нам отсюда съебаться. Весь город зависит от их здоровой станции и почти все жители - работники РЖД, что дико напрягало. Мы привлекали внимание, т.к. мы - два грязных бродяги, греющихся у вечного огня, и на нас все косились. Протянув время мы пошли в местную пятёрочку, докупили еды/воды и начали думать о том, как покинуть это место. Вариантов было два: либо доехать на автобусе до трассы, а там ловить попутку в СПБ, либо садиться обратно на товарняк, но было непонятно, куда мы в итоге можем свернуть и где оказаться, т.к. опыта и понимания у нас мало, чистый энтузиазм. По итогу мы как-то странно проебали время залипая на местном вокзале и палясь перед всеми работниками, и решили ждать своего состава для обратной дороги почти на пустой станции с кучей рыжиковработников РЖД. Где-то к 12 часам мы внаглую на краю вокзала залезли в 4ый вагон с конца состава направлявшегося в нашу сторону, и попали в вагон с углём. Нас это не смущало, так как там удобно лежать, а запачкаться мы не боимся, и можно наслаждаться видами по дороге.
Сутки выдались довольно ебанутыми, поэтому наши чувства опасности притупились, и мы просто загрузились и поехали. Мы были рады тому, что покинули ебучее Бабаево, на основе которого у нас возникла тонна локальных мЭмов, и т.к. спали по 3 часа - мы довольно быстро уснули в угольных кучах.
Регулярно просыпаясь, мы доставали телефоны и смотрели на карту, сверяя маршрут, нам было уже похуй, мы просто хотели выспаться, а погода и ситуация позволяла, и так получилось, что мы проспали почти весь обратный путь. Благо поезд ехал по тому же маршруту, и после Волхова мы уже оба очухались и пришли в себя. Немного истощённые мы хотели попасть домой, хотя и были готовы ко всему. Случилось то, чего мы опасались: прямо на границе с Петербургом, мы свернули южнее, и поехали в сторону Гатчина. Мы проехали до какой-то небольшой станции, где поезд сильно замедлился, а потом вовсе остановился. Мы увидели над собой камеры, и постарались прижаться к углю, но понимали что нас скорее всего заметили. Мы затаились, услышав чьи-то шаги, а вскоре в вагон заглянул мужик в рыжем жилете со словами "И что мы тут забыли? СЪЕБАЛИСЬ БЫСТРО" мы резко выскочили из вагона и быстрым шагом пошли в обратную сторону, рассчитывая дойти до трассы и по ней пройти в Ульяновку, которая была за 9км от нас. Мы пошли в какие-то ебенёвые места, по песчаной дороге, где не было никого кроме рабочих, т.к. там трасса строилась, и нам в спину начал орать какой-то мужик со словами "Э, ИДИТЕ СЮДА, ЭТО ВЫ С ВАГОНА?!". Мы решили забить хуй и прибавили шагу, он за нами шёл, но не долго, и по итогу мы через 20 минут смогли выйти на трассу. На трассе мы словили попутку минут за 15, мужик довёз нас до Колпино, где мы уже сели на автобус, и добравшись до метро, разъехались по домам отмываться. Это было пиздец как не по плану, но тем не менее охуенно. В тот вечер было чувство будто я ебучий отшельник шести путей, и одновременно в голове крутилась мысль "Ебал я в рот такие путешествия", но вероятнее всего к весне/лету мы ебанём уже куда-нибудь южнее ДС-2. Такие дела, Антоши, задавайте ответы если есть и успешных вам путешествий.
П.С. Последний скрин - местоположение где нас спалили по камерам и сняли с поезда, откуда мы пиздовали к трассе.
Короче говоря, с моим братаном мы решили, что не попробовать трейнхоп, будучи не последними энтузиастами - не дело вовсе, а так как уже середина осени, нужно спешить, ибо следующий вариант будет только к весне/лету. Сами мы из ДС-2, и, почитав этот тред и насмотревшись разного рода видеоблогов о трейнхопе с Питера, определили для себя примерный маршрут и точку залазаОбухово-Волхов. Насколько я понимаю, это вполне баянное место для посадки в товарняки, так как находится это место незадолго после сортировочной станции Обухово-Рыбацкое, по координатам этого анона и чуть южнее по дороге. В общем мы наметили для себя совместные выходные от работы/универа и выбор пал на 19ое сентября. Встретились мы где-то к 12 часам дня, что довольно поздно, и пока доехали до Обухово и шароёбились по району закупаясь едой/перчатками, время близилось к двум часам дня.
В итоге мы расположились около дороги и ждали удобного поезда, но почти все они ехали на предельной скорости для залаза, а рисковать мы не хотели, т.к. это наш первый опыт. Просидев 3 часа, уже стали закрадываться мысли, что мы можем и не попасть сегодня на поезд, хоть и оставалась надежда. По итогу мы чуть чуть ещё протопали, оказавшись примерно в этой точке 59.840094, 30.478762, и увидели медленно ползущий товарняк. Дождавшись пока треть состава проползёт, мы приняли решение загрузиться в бордовый пустой полувагон. Первый успех вызывает дикий восторг, и это был первый шаг нашего необычного путешествия.
Если вас волнует вопрос безопасности, не стоит раковать в межвагонном пространстве или пытаться высоко подняться, т.к. провода несут в себе огромную опасность. В глубоком и пустом полувагоне ничего не видно, и спалить нас можно было только с переходов над железной дорогой, на которых как правило никого/почти никого нет. Выехав из города мы кайфовали и общались, иногда выглядывая чтобы понять обстановку. Изначально мы рассчитывали преодолеть 130км до Волхова и поехать обратно, как делают очень многие блогеры, для первого опыта самое оно, но т.к. мы сели только в 5 часов, к тому моменту уже вечерело. Наши выходные выпали на довольно тёплую погоду, но в ебенях очень рано темнеет, на свежем воздухе клонит спать уже к 8 часам, и в этот момент становится холодно. Мы были одеты нормально, но не взяли ни поджопников, ни спальников, отчего было сложновато, поэтому рекомендую вам на будущее это предусмотреть.
Мы встали всего один раз, преодолев где-то две трети пути до Волхова, и поехали дальше. Основная проблема заключалась в том, что в Волхово мы не остановились, а просто промчались мимо. Мы посмеялись и решили, что поездка до Тихвина тоже сойдёт. О том, что мы не остановимся в Тихвине, мы тогда ещё не подозревали.
Промчавшись через Тихвин без остановок, мы начали волноваться по поводу того, где мы вообще остановимся. Предположили, что можем доехать до Череповца, а там уже на блаблакаре доберёмся обратно. Еды и воды у нас благо хватало, однако спать на холоде было сложно, по итогу мы просто ехали в прохладном вагоне в грязной одежде, и смотрели на очаровательное звёздное небо. Я очень жалею, что у меня не было техники чтобы передать всё в фотографиях. По итогу мой кент уснул на час, а после него примерно на час уснул я, и он меня разбудил в 00:30 со словами "Братан, мы где-то остановились, это Бабаево". Станция в Бабаево, как выяснилось, огромная, и там было очень много поездов, мы приняли решение что вылезем здесь, найдём ночлег, а дальше посмотрим, куда нас занесёт дорога. Мы были довольно сонные, поэтому не могли понять, где в Бабаево основная цивилизация. Мы захотели выйти в лес и развести костёр ради ламповости, поесть там и потом уже идти ночевать в город. В лесу было настолько темно, что только по звёздному небу можно было определить, сколько перед нами деревьев. Мы с фонариками собрали всё необходимое для костра, и сырой зажигалкой еле еле распалили костёр из сырого хвороста. Мы не особо спешили, поэтому на всё про всё ушло немало времени, и по итогу мы оба поели и уснули на сырой земле напротив костра. Проснулись от холода где-то в 5 утра, поспав всего час, мы потушили угли затухшего костра и пошли искать цивилизацию. Дойдя до Бабаево, мой друг был уже не в себе от желания спать, его шатало как бухого и он принимал односложные решения. Короче мы шароёбились, дойдя в итоге до парка, на котором нашли "лавку путешествий", и легли на ней по-гейски по-братски вальтом. Проспав ещё час, мы проснулись от холода в 6 с чем-то утра и начали думать о том, как бы нам отсюда съебаться. Весь город зависит от их здоровой станции и почти все жители - работники РЖД, что дико напрягало. Мы привлекали внимание, т.к. мы - два грязных бродяги, греющихся у вечного огня, и на нас все косились. Протянув время мы пошли в местную пятёрочку, докупили еды/воды и начали думать о том, как покинуть это место. Вариантов было два: либо доехать на автобусе до трассы, а там ловить попутку в СПБ, либо садиться обратно на товарняк, но было непонятно, куда мы в итоге можем свернуть и где оказаться, т.к. опыта и понимания у нас мало, чистый энтузиазм. По итогу мы как-то странно проебали время залипая на местном вокзале и палясь перед всеми работниками, и решили ждать своего состава для обратной дороги почти на пустой станции с кучей рыжиковработников РЖД. Где-то к 12 часам мы внаглую на краю вокзала залезли в 4ый вагон с конца состава направлявшегося в нашу сторону, и попали в вагон с углём. Нас это не смущало, так как там удобно лежать, а запачкаться мы не боимся, и можно наслаждаться видами по дороге.
Сутки выдались довольно ебанутыми, поэтому наши чувства опасности притупились, и мы просто загрузились и поехали. Мы были рады тому, что покинули ебучее Бабаево, на основе которого у нас возникла тонна локальных мЭмов, и т.к. спали по 3 часа - мы довольно быстро уснули в угольных кучах.
Регулярно просыпаясь, мы доставали телефоны и смотрели на карту, сверяя маршрут, нам было уже похуй, мы просто хотели выспаться, а погода и ситуация позволяла, и так получилось, что мы проспали почти весь обратный путь. Благо поезд ехал по тому же маршруту, и после Волхова мы уже оба очухались и пришли в себя. Немного истощённые мы хотели попасть домой, хотя и были готовы ко всему. Случилось то, чего мы опасались: прямо на границе с Петербургом, мы свернули южнее, и поехали в сторону Гатчина. Мы проехали до какой-то небольшой станции, где поезд сильно замедлился, а потом вовсе остановился. Мы увидели над собой камеры, и постарались прижаться к углю, но понимали что нас скорее всего заметили. Мы затаились, услышав чьи-то шаги, а вскоре в вагон заглянул мужик в рыжем жилете со словами "И что мы тут забыли? СЪЕБАЛИСЬ БЫСТРО" мы резко выскочили из вагона и быстрым шагом пошли в обратную сторону, рассчитывая дойти до трассы и по ней пройти в Ульяновку, которая была за 9км от нас. Мы пошли в какие-то ебенёвые места, по песчаной дороге, где не было никого кроме рабочих, т.к. там трасса строилась, и нам в спину начал орать какой-то мужик со словами "Э, ИДИТЕ СЮДА, ЭТО ВЫ С ВАГОНА?!". Мы решили забить хуй и прибавили шагу, он за нами шёл, но не долго, и по итогу мы через 20 минут смогли выйти на трассу. На трассе мы словили попутку минут за 15, мужик довёз нас до Колпино, где мы уже сели на автобус, и добравшись до метро, разъехались по домам отмываться. Это было пиздец как не по плану, но тем не менее охуенно. В тот вечер было чувство будто я ебучий отшельник шести путей, и одновременно в голове крутилась мысль "Ебал я в рот такие путешествия", но вероятнее всего к весне/лету мы ебанём уже куда-нибудь южнее ДС-2. Такие дела, Антоши, задавайте ответы если есть и успешных вам путешествий.
П.С. Последний скрин - местоположение где нас спалили по камерам и сняли с поезда, откуда мы пиздовали к трассе.
Поездато поездили!
Чуваки, которые из Уфы/Белорецка/учалов/Инзера и где-то в этой местности. Кто будет трейнхопить? Могу с вами
есть ли сообщество трейнхопперов, помимо этого треда, где выкладывают актуальную инфу? по поездкам там, законам и т.д
Вот тебе по российским законам:
«Посадка или высадка граждан на ходу поезда либо проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для проезда пассажиров местах, а равно самовольная без надобности остановка поезда либо самовольный проезд в грузовом поезде — влечет наложение административного штрафа в размере ста рублей» (КоАП РФ, ст. 11.17., ч. 1).
«Проход по железнодорожным путям в неустановленных местах — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей» (КоАП РФ, ст. 11.1., ч. 5).
Первый штраф приеменяют если поймали за езду на поездах, второй если поймали в парке станции.
Гайс, есть тут совсем профаны в трейнхопе, но дико желающие попробовать себя в этом? Планирую из дс в крым прокатится в мае-июне, маршрут не особо важен.
К вопросу о том сколько едет грузовой поезд. От Кочетовки I до Батайска (828 км) грузовой поезд едет 38 часов. Также из справки видно что грузовые поезда тоже ездят в обход Украины. На Батайске справка заканчивается потому что это станция назначения. Дальше поезд будут расформировывать.
Также Кочетовка I формирует поезда назначением на станции Северо-Кавказской железной дороги через Ртищево, Саратов и станцию Им. Максима Горького. Причем с Им. Максима Горького поезда отправляют как через Котельниково — Сальск — Тихорецкую, так и через Морозовскую — Лихую — Батайск.
Также Кочетовка I формирует поезда назначением на станции Северо-Кавказской железной дороги через Ртищево, Саратов и станцию Им. Максима Горького. Причем с Им. Максима Горького поезда отправляют как через Котельниково — Сальск — Тихорецкую, так и через Морозовскую — Лихую — Батайск.
Грузовые поезда на Черноморское побережье едут в основном на ст. Новороссийск, см. график грузооборота портов Азово-Черноморского бассейна. На Кочетовку I поезда приезжают в расформирование со ст. Орехово-Зуево и Бекасово-Сортировочное. Ст. Рыбное формирует поездов в ту сторону мало и обслуживает в основном транзитные поезда в приемоотправочном парке «Д» 54°43'33.11" 39°31'0.52". По моим наблюдениям из вагонов поступающих с Октябрьской, Московской, Горьковской и Северной железных дорог поезда назначением на ст. Новороссийск формирует в основном ст. Кочетовка I. Уезжают поезда из парка отправления «Н» 52°57'1.54" 40°28'48.89". Также вагоны назначением в Новороссийск включают в поезда назначением на ст. Батайск и Им. Максима Горького. В Батайске поезда уезжают в нужном направлении из приемоотправочного парка «В-ЮГ» 47°7'22.99" 39°45'22.03". Со ст. Им. Максима Горького из приемоотправочного парка «А» 48°40'52.88" 44°19'36.29".
Отследил еще два поезда: Орехово-Зуево — Кочетовка I и Батайск — Новороссийск. Теперь у меня есть полный маршрут нужных мне участков. Как видно из Орехово-Зуево до Кочетовки I (379 км) поезд едет 15 ч, а из Батайска в Новороссийск (372 км) 14 ч 40 мин. Как я и предполагал грузовые поезда ездят в обход Краснодарского узла. Получается в общей сложности из Орехово-Зуево до Новороссийска по такому маршруту на грузовом поезде можно добраться за 3 дня (66 ч 40 мин)! И это без учета ожидания и ночевок вне поезда! Т. е. фактическое время будет больше.
Еще надо будет сравнить с маршрутом Кочетовка — Им. Максима Горького — Новороссийск (через Тихорецкую).
Были ли у кого-нибудь трагичные случаи во время трейнхопа или на грани,может с попутчиками,короче,рассказывайте.
Через gdevagon.ru запросил справку о работе станций с поездами (код-64) из баз данных АСОУП чтобы понять какие грузовые поезда куда отправляются из Москвы. Может кому-нибудь тоже пригодиться. Вообще для полной картины нужны 3 такие справки по Люблино-Сортировочному (см. ниже), Перово и Лосиноостровской. Стоимость 220 руб за 1 справку.
Запрос от 21-окт-18 18:28. Справка №64. Работа станции Люблино-сортировочное за 72 часа.
BЦ MOCK 64 21.10 18-29 BЧД30
PAБOTA CTAHЦИИ ЛЮБЛ. C ПOEЗДAMИ
3701 195406+677+190008 ПPИБ 12-27 PACФ 21-33
3651 199801+051+190008 ПPИБ 18-13 PACФ 22-35
4807 000104+255+199500 OTПP 18-46 01/11 Л 0083
2035 190008+244+220006 OTПP 19-19 03/07 03478 081 Л 0378
3783 190008+829+193307 OTПP 19-38 03/05 02687 040 Л 0232
3543 190008+149+191405 OTПP 19-47 03/04 03884 051 Л 0076
4809 000104+300+190008 ПPИБ 20-45 PACФ 20-46 0123
4885 000104+301+190008 ПPИБ 21-30 PACФ 21-31 3888
3501 190008+150+191405 OTПP 23-36 03/06 00929 047 Л 1764
3417 190008+491+190807 OTПP 23-54 03/05 03465 039 Л 0572
4883 000104+902+190008 ПPИБ 00-08 PACФ 00-09 1405
3505 190008+786+193006 OTПP 00-29 03/04 03747 041 Л 0232
3737 195406+679+190008 ПPИБ 01-11 PACФ 05-12
8901 000104+114+190008 ПPИБ 01-21 PACФ 01-22 6739
4801 000104+903+190008 ПPИБ 01-33 PACФ 01-34 0083
3713 198508+877+190008 ПPИБ 01-50 PACФ 09-10
3715 060001+268+190008 ПPИБ 02-40 PACФ 16-12
4881 000104+404+193504 OTПP 03-16 55/55 Л 4554
2511 190008+809+205400 OTПP 03-19 03/08 01861 078 Л 0700
4403 000104+403+190008 ПPИБ 03-40 PACФ 03-46 0200
3213 190008+245+220006 OTПP 03-52 03/07 02452 070 Л 0659
3623 190008+121+191000 OTПP 04-25 03/06 03015 042 Л 0572
3681 195406+680+190008 ПPИБ 05-16 PACФ 17-03
3615 193805+131+190008 ПPИБ 05-31 PACФ 11-31
4805 000104+222+199500 OTПP 06-14 01/04 Л 0123
4901 000104+257+190008 ПPИБ 06-30 PACФ 06-33 0143
3789 190008+810+205400 OTПP 06-56 03/03 02034 085 Л 0816
3791 190008+830+193307 OTПP 07-15 03/06 03935 046 Л 0998
3405 190008+151+191405 OTПP 07-44 03/04 02646 050 Л 0076
2519 190008+068+180006 OTПP 07-53 03/02 04986 061 Л 0987
2525 190008+584+230008 OTПP 09-50 03/07 03463 071 Л 0278
2467 190008+561+250001 OTПP 10-23 03/01 02465 100 Л 0421 0020
1298 980003+225+191000 ПPИБ 10-40 OTПP 15-00 04/02 02499 068 Л 0572 1297
4883 000104+648+193307 OTПP 11-15 03/10 Л 6165
3635 190008+120+191000 OTПP 11-44 03/05 01999 040 Л 0572
2023 190008+811+205400 OTПP 12-05 03/08 01908 080 Л 0328
2025 190008+562+250001 OTПP 12-30 03/03 02901 081 Л 0790
4885 000104+065+190807 OTПP 12-31 03/10 Л 6235
4887 000104+015+191405 OTПP 13-01 03/10 Л 1057
4817 000104+905+190008 ПPИБ 13-10 PACФ 13-11 0139
2535 190008+069+180006 OTПP 13-30 03/02 04970 067 Л 0192
3725 195800+015+190008 ПPИБ 13-41 01/04 01385 054 Л 0064
3643 190008+492+190807 OTПP 13-49 03/06 02622 047 Л 0739
4405 000104+906+191000 OTПP 14-00 03/10 Л 0926
4819 000104+222+190008 ПPИБ 14-10 PACФ 14-11 0107
4887 000104+224+190506 OTПP 14-26 03/10 Л 6227
3527 060001+269+190008 ПPИБ 15-24 PACФ 18-01
3533 190008+502+229706 OTПP 15-28 03/04 01475 039 Л 0232
4991 000104+021+190008 ПPИБ 16-00 PACФ 16-01 2336
3643 193805+132+190008 ПPИБ 16-06 01/05 02326 050 Л 0200
3121 190008+246+220006 OTПP 16-27 03/07 03193 076 Л 0567
2033 190008+085+200002 OTПP 17-59 03/01 02491 071 Л 0729
4704 030006+225+190008 ПPИБ 19-27 PACФ 20-02
3626 190205+002+190008 ПPИБ 10-20 PACФ 21-15
3274 230008+065+190008 ПPИБ 12-51 PACФ 18-13
2314 180006+928+190008 ПPИБ 14-20 PACФ 02-36
3110 220006+939+190008 ПPИБ 14-34 PACФ 19-16
3526 192802+437+190008 ПPИБ 15-00 PACФ 19-25
3634 191000+265+190008 ПPИБ 16-19 PACФ 18-24
3530 192605+833+190008 ПPИБ 16-40 PACФ 22-12
4802 000104+034+190008 PACФ 18-01 0140
3636 190807+199+190008 ПPИБ 18-15 PACФ 04-06
3746 190008+555+195800 OTПP 18-24 06/07 03961 048 Л 0200
4702 000104+557+190008 ПPИБ 18-33 PACФ 18-35 3920
4704 000104+001+190008 ПPИБ 18-50 PACФ 18-51 2155
4704 000104+783+198809 OTПP 19-15 01/03 Л 0132
2028 210004+060+190008 ПPИБ 19-20 PACФ 01-37
3638 191405+013+190008 ПPИБ 19-43 PACФ 00-29
2420 228402+633+190008 ПPИБ 20-02 PACФ 06-01
3642 191000+266+190008 ПPИБ 21-42 PACФ 23-33
3728 190008+137+195406 OTПP 21-46 06/02 04503 052 Л 0123
4810 000104+252+190008 ПPИБ 21-50 PACФ 21-55 0278
4806 000104+355+190008 ПPИБ 22-40 PACФ 22-45 0232
4702 190008+002+237908 OTПP 22-45 06/06 00060 002 Л 3888
3644 190807+200+190008 ПPИБ 22-55 PACФ 00-59
4886 000104+020+190008 ПPИБ 23-30 PACФ 23-35 4554
4888 000104+302+190008 ПPИБ 23-30 PACФ 23-31 2568
1295 181808+159+850204 ПPИБ 00-06 OTПP 04-33 06/01 02033 057 Л 0143 1296
4702 000104+010+195105 OTПP 00-10 06/13 Л 0061
3230 230008+066+190008 ПPИБ 01-07 PACФ 04-39
3742 193006+041+190008 ПPИБ 01-39 PACФ 08-53
3610 190008+164+194808 OTПP 02-43 06/07 04402 047 Л 0123
3680 190008+139+195406 OTПP 03-13 06/03 04519 052 Л 0139
3722 190008+007+181808 OTПP 03-44 06/08 01884 071 Л 1218
4802 000104+039+190008 ПPИБ 03-45 PACФ 03-51 0572
2240 180006+929+190008 ПPИБ 04-00 PACФ 11-34
3246 220006+940+190008 ПPИБ 04-19 04/07 03980 042 Л 0328
2002 200002+805+190008 ПPИБ 04-36 PACФ 12-09
3402 191405+015+190008 ПPИБ 05-01 PACФ 09-45
3726 190008+737+198508 OTПP 05-30 06/06 03260 041 Л 0200
3634 190008+140+195406 OTПP 06-42 06/02 02938 070 Л 0107
4902 000104+045+198207 OTПP 07-07 10/02 Л 6739
3624 190807+201+190008 ПPИБ 07-11 PACФ 10-31
3622 190008+639+193805 OTПP 07-23 06/08 02695 071 Л 0143
4884 000104+904+190008 ПPИБ 09-09 PACФ 09-10 6165
3404 191000+267+190008 ПPИБ 09-23 04/04 00812 042 Л 0572
2654 180006+930+190008 ПPИБ 09-32 PACФ 15-49
8606 190900+654+190008 ПPИБ 10-00 PACФ 10-38
4884 000104+645+190008 ПPИБ 10-05 PACФ 10-06 6235
4890 000104+077+199801 OTПP 10-20 01/07 Л 2568
2910 230008+407+190008 ПPИБ 10-25 PACФ 11-16
4804 000104+063+190008 ПPИБ 10-40 PACФ 10-41 0200
4882 000104+121+190008 ПPИБ 11-21 PACФ 11-22 6227
4892 000104+005+193805 OTПP 11-22 55/55 Л 3885
8602 190008+678+191509 OTПP 11-57 06/06 00022 002 Л 0780
3762 192906+592+190008 ПPИБ 11-57 PACФ 14-17
3702 190008+141+195406 OTПP 12-11 06/03 02530 071 Л 0200
2174 230008+067+190008 ПPИБ 12-57 PACФ 16-30
4402 000104+125+190008 ПPИБ 13-00 PACФ 13-01 0926
3632 191104+940+190008 ПPИБ 14-02 PACФ 17-41
4804 000104+906+190008 ПPИБ 14-05 PACФ 14-07 0572
3550 190008+640+193805 OTПP 14-08 06/08 02238 071 Л 0139
2014 210004+066+190008 ПPИБ 14-37 04/10 04208 066 Л 0707
3530 190008+556+195800 OTПP 15-31 06/06 03094 042 Л 0107
2726 220006+941+190008 ПPИБ 15-35 04/02 04005 060 Л 0833
2018 200002+806+190008 ПPИБ 16-16 04/03 05951 061 Л 0729
3752 190008+008+181808 OTПP 16-19 06/02 01068 052 Л 0064
3644 190008+142+195406 OTПP 16-39 06/01 04486 058 Л 0143
2208 230008+068+190008 ПPИБ 16-40 04/01 05954 067 Л 0253
3744 190008+067+238404 OTПP 17-22 06/08 04423 049 Л 0200
(:0497 ИBЦ MCK2 064930908 21 10 18 29 001:
Ю1 0000 3121 002 000:
Запрос от 21-окт-18 18:28. Справка №64. Работа станции Люблино-сортировочное за 72 часа.
BЦ MOCK 64 21.10 18-29 BЧД30
PAБOTA CTAHЦИИ ЛЮБЛ. C ПOEЗДAMИ
3701 195406+677+190008 ПPИБ 12-27 PACФ 21-33
3651 199801+051+190008 ПPИБ 18-13 PACФ 22-35
4807 000104+255+199500 OTПP 18-46 01/11 Л 0083
2035 190008+244+220006 OTПP 19-19 03/07 03478 081 Л 0378
3783 190008+829+193307 OTПP 19-38 03/05 02687 040 Л 0232
3543 190008+149+191405 OTПP 19-47 03/04 03884 051 Л 0076
4809 000104+300+190008 ПPИБ 20-45 PACФ 20-46 0123
4885 000104+301+190008 ПPИБ 21-30 PACФ 21-31 3888
3501 190008+150+191405 OTПP 23-36 03/06 00929 047 Л 1764
3417 190008+491+190807 OTПP 23-54 03/05 03465 039 Л 0572
4883 000104+902+190008 ПPИБ 00-08 PACФ 00-09 1405
3505 190008+786+193006 OTПP 00-29 03/04 03747 041 Л 0232
3737 195406+679+190008 ПPИБ 01-11 PACФ 05-12
8901 000104+114+190008 ПPИБ 01-21 PACФ 01-22 6739
4801 000104+903+190008 ПPИБ 01-33 PACФ 01-34 0083
3713 198508+877+190008 ПPИБ 01-50 PACФ 09-10
3715 060001+268+190008 ПPИБ 02-40 PACФ 16-12
4881 000104+404+193504 OTПP 03-16 55/55 Л 4554
2511 190008+809+205400 OTПP 03-19 03/08 01861 078 Л 0700
4403 000104+403+190008 ПPИБ 03-40 PACФ 03-46 0200
3213 190008+245+220006 OTПP 03-52 03/07 02452 070 Л 0659
3623 190008+121+191000 OTПP 04-25 03/06 03015 042 Л 0572
3681 195406+680+190008 ПPИБ 05-16 PACФ 17-03
3615 193805+131+190008 ПPИБ 05-31 PACФ 11-31
4805 000104+222+199500 OTПP 06-14 01/04 Л 0123
4901 000104+257+190008 ПPИБ 06-30 PACФ 06-33 0143
3789 190008+810+205400 OTПP 06-56 03/03 02034 085 Л 0816
3791 190008+830+193307 OTПP 07-15 03/06 03935 046 Л 0998
3405 190008+151+191405 OTПP 07-44 03/04 02646 050 Л 0076
2519 190008+068+180006 OTПP 07-53 03/02 04986 061 Л 0987
2525 190008+584+230008 OTПP 09-50 03/07 03463 071 Л 0278
2467 190008+561+250001 OTПP 10-23 03/01 02465 100 Л 0421 0020
1298 980003+225+191000 ПPИБ 10-40 OTПP 15-00 04/02 02499 068 Л 0572 1297
4883 000104+648+193307 OTПP 11-15 03/10 Л 6165
3635 190008+120+191000 OTПP 11-44 03/05 01999 040 Л 0572
2023 190008+811+205400 OTПP 12-05 03/08 01908 080 Л 0328
2025 190008+562+250001 OTПP 12-30 03/03 02901 081 Л 0790
4885 000104+065+190807 OTПP 12-31 03/10 Л 6235
4887 000104+015+191405 OTПP 13-01 03/10 Л 1057
4817 000104+905+190008 ПPИБ 13-10 PACФ 13-11 0139
2535 190008+069+180006 OTПP 13-30 03/02 04970 067 Л 0192
3725 195800+015+190008 ПPИБ 13-41 01/04 01385 054 Л 0064
3643 190008+492+190807 OTПP 13-49 03/06 02622 047 Л 0739
4405 000104+906+191000 OTПP 14-00 03/10 Л 0926
4819 000104+222+190008 ПPИБ 14-10 PACФ 14-11 0107
4887 000104+224+190506 OTПP 14-26 03/10 Л 6227
3527 060001+269+190008 ПPИБ 15-24 PACФ 18-01
3533 190008+502+229706 OTПP 15-28 03/04 01475 039 Л 0232
4991 000104+021+190008 ПPИБ 16-00 PACФ 16-01 2336
3643 193805+132+190008 ПPИБ 16-06 01/05 02326 050 Л 0200
3121 190008+246+220006 OTПP 16-27 03/07 03193 076 Л 0567
2033 190008+085+200002 OTПP 17-59 03/01 02491 071 Л 0729
4704 030006+225+190008 ПPИБ 19-27 PACФ 20-02
3626 190205+002+190008 ПPИБ 10-20 PACФ 21-15
3274 230008+065+190008 ПPИБ 12-51 PACФ 18-13
2314 180006+928+190008 ПPИБ 14-20 PACФ 02-36
3110 220006+939+190008 ПPИБ 14-34 PACФ 19-16
3526 192802+437+190008 ПPИБ 15-00 PACФ 19-25
3634 191000+265+190008 ПPИБ 16-19 PACФ 18-24
3530 192605+833+190008 ПPИБ 16-40 PACФ 22-12
4802 000104+034+190008 PACФ 18-01 0140
3636 190807+199+190008 ПPИБ 18-15 PACФ 04-06
3746 190008+555+195800 OTПP 18-24 06/07 03961 048 Л 0200
4702 000104+557+190008 ПPИБ 18-33 PACФ 18-35 3920
4704 000104+001+190008 ПPИБ 18-50 PACФ 18-51 2155
4704 000104+783+198809 OTПP 19-15 01/03 Л 0132
2028 210004+060+190008 ПPИБ 19-20 PACФ 01-37
3638 191405+013+190008 ПPИБ 19-43 PACФ 00-29
2420 228402+633+190008 ПPИБ 20-02 PACФ 06-01
3642 191000+266+190008 ПPИБ 21-42 PACФ 23-33
3728 190008+137+195406 OTПP 21-46 06/02 04503 052 Л 0123
4810 000104+252+190008 ПPИБ 21-50 PACФ 21-55 0278
4806 000104+355+190008 ПPИБ 22-40 PACФ 22-45 0232
4702 190008+002+237908 OTПP 22-45 06/06 00060 002 Л 3888
3644 190807+200+190008 ПPИБ 22-55 PACФ 00-59
4886 000104+020+190008 ПPИБ 23-30 PACФ 23-35 4554
4888 000104+302+190008 ПPИБ 23-30 PACФ 23-31 2568
1295 181808+159+850204 ПPИБ 00-06 OTПP 04-33 06/01 02033 057 Л 0143 1296
4702 000104+010+195105 OTПP 00-10 06/13 Л 0061
3230 230008+066+190008 ПPИБ 01-07 PACФ 04-39
3742 193006+041+190008 ПPИБ 01-39 PACФ 08-53
3610 190008+164+194808 OTПP 02-43 06/07 04402 047 Л 0123
3680 190008+139+195406 OTПP 03-13 06/03 04519 052 Л 0139
3722 190008+007+181808 OTПP 03-44 06/08 01884 071 Л 1218
4802 000104+039+190008 ПPИБ 03-45 PACФ 03-51 0572
2240 180006+929+190008 ПPИБ 04-00 PACФ 11-34
3246 220006+940+190008 ПPИБ 04-19 04/07 03980 042 Л 0328
2002 200002+805+190008 ПPИБ 04-36 PACФ 12-09
3402 191405+015+190008 ПPИБ 05-01 PACФ 09-45
3726 190008+737+198508 OTПP 05-30 06/06 03260 041 Л 0200
3634 190008+140+195406 OTПP 06-42 06/02 02938 070 Л 0107
4902 000104+045+198207 OTПP 07-07 10/02 Л 6739
3624 190807+201+190008 ПPИБ 07-11 PACФ 10-31
3622 190008+639+193805 OTПP 07-23 06/08 02695 071 Л 0143
4884 000104+904+190008 ПPИБ 09-09 PACФ 09-10 6165
3404 191000+267+190008 ПPИБ 09-23 04/04 00812 042 Л 0572
2654 180006+930+190008 ПPИБ 09-32 PACФ 15-49
8606 190900+654+190008 ПPИБ 10-00 PACФ 10-38
4884 000104+645+190008 ПPИБ 10-05 PACФ 10-06 6235
4890 000104+077+199801 OTПP 10-20 01/07 Л 2568
2910 230008+407+190008 ПPИБ 10-25 PACФ 11-16
4804 000104+063+190008 ПPИБ 10-40 PACФ 10-41 0200
4882 000104+121+190008 ПPИБ 11-21 PACФ 11-22 6227
4892 000104+005+193805 OTПP 11-22 55/55 Л 3885
8602 190008+678+191509 OTПP 11-57 06/06 00022 002 Л 0780
3762 192906+592+190008 ПPИБ 11-57 PACФ 14-17
3702 190008+141+195406 OTПP 12-11 06/03 02530 071 Л 0200
2174 230008+067+190008 ПPИБ 12-57 PACФ 16-30
4402 000104+125+190008 ПPИБ 13-00 PACФ 13-01 0926
3632 191104+940+190008 ПPИБ 14-02 PACФ 17-41
4804 000104+906+190008 ПPИБ 14-05 PACФ 14-07 0572
3550 190008+640+193805 OTПP 14-08 06/08 02238 071 Л 0139
2014 210004+066+190008 ПPИБ 14-37 04/10 04208 066 Л 0707
3530 190008+556+195800 OTПP 15-31 06/06 03094 042 Л 0107
2726 220006+941+190008 ПPИБ 15-35 04/02 04005 060 Л 0833
2018 200002+806+190008 ПPИБ 16-16 04/03 05951 061 Л 0729
3752 190008+008+181808 OTПP 16-19 06/02 01068 052 Л 0064
3644 190008+142+195406 OTПP 16-39 06/01 04486 058 Л 0143
2208 230008+068+190008 ПPИБ 16-40 04/01 05954 067 Л 0253
3744 190008+067+238404 OTПP 17-22 06/08 04423 049 Л 0200
(:0497 ИBЦ MCK2 064930908 21 10 18 29 001:
Ю1 0000 3121 002 000:
И еще я думал как же ездят грузовые поезда от Люблино-Сортировочного до Орехово-Зуево? Ответ оказался неожиданным. Сначала по Курскому направлению, а потом по БМО! Это важно знать, потому что Люблино-Сортировочное двухсторонняя станция.
Хорошая работа, Антон. Ты планируешь в ближайшее время ехать куда-то?
Возможно в следующем году. Ну и просто изучаю работу Московского узла.
А есть кто-то, кто готов заняться такой работой по сбору платной информации для общего блага? В теории можно было бы создать общий кошелек, краудфандинг так сказать (скинемся на пару справок, чисто ради понимания общей картины хода поездов). Если это имеет хоть какой-то смысл, конечно.
А по=хорошему, создать какой-нибудь условный общий доступ аккаунт / доступ к информации. Чтобы не приходилось каждому отдельно одно и то же искать. Понимаю, что звучит нереализуемо, но можно хотя бы в каком-то виде попробовать. Скажем, тот, кто нашел какую-то инфу и платил за нее, может показать ее другим. В какой-нибудь телеграм-канал, закрытый в идеале.
Может такое уже есть, но я нубас, сорян.
А по=хорошему, создать какой-нибудь условный общий доступ аккаунт / доступ к информации. Чтобы не приходилось каждому отдельно одно и то же искать. Понимаю, что звучит нереализуемо, но можно хотя бы в каком-то виде попробовать. Скажем, тот, кто нашел какую-то инфу и платил за нее, может показать ее другим. В какой-нибудь телеграм-канал, закрытый в идеале.
Может такое уже есть, но я нубас, сорян.
>На выезде есть рамка с камерами, поэтому в Волоке юзай "сходинг"
Не на выезде, а на въезде в Ржев-Балтийский есть одна АСКО ПВ (56°14'8.86" 34°20'53.08"). Осмотр проходят прибывающие поезда с нечетного направления, а не отправляющиеся. До Волоколамска однопутный участок поэтому все поезда проезжают через АСКО ПВ. В Волоколамске тоже есть одна АСКО ПВ (55°59'41.35" 35°55'11.03"). Осмотр проходят прибывающие поезда с четного направления. Сходить надо только после полной остановки поезда во избежание травмирования.
Все равно скидываться никто не будет. Этот тред мертвый, кроме меня здесь никто ничего стоящего не напишет. Кому надо пусть сами запрашивают справки не забывая делиться с другими.
>Парк отправления называется парком "Б" и находится он возле платформы Лось
Нет на Лосиноостровской такого парка. На Лосиноостровской парки обозначаются цифрами, за исключением парка «Северянин». Возле о.п. Лось парк отправления «4».
Запрос от 27-окт-18 16:03. Справка №64. Работа станции Лосиноостровская за 72 часа.
BЦ MOCK 64 27.10 16-05 BЧД30
PAБOTA CTAHЦИИ ЛOCИH C ПOEЗДAMИ
3819 235507+308+195406 ПPИБ 17-30 PACФ 19-15
2019 310005+611+195406 ПPИБ 18-25 PACФ 21-46
3643 236305+723+195406 ПPИБ 19-49 PACФ 23-11
3723 234808+941+195406 ПPИБ 20-54 PACФ 00-03
4405 000104+505+195406 ПPИБ 21-23 PACФ 21-25 0825
4889 000104+506+199208 OTПP 22-05 06/03 Л 3739
1111 195406+615+199208 PACФ 00-25
4705 000104+011+195406 ПPИБ 00-36 PACФ 00-40 0042
3671 195406+691+190008 OTПP 01-02 06/04 02538 059 Л 0083
4882 199208+527+195506 ПPИБ 02-34 OTПP 04-03 05/06 00239 007 Л 3739 4885
3601 234808+942+195406 ПPИБ 03-27 PACФ 04-38
3809 235105+525+195406 ПPИБ 04-42 PACФ 05-59
4703 000104+492+195406 ПPИБ 04-53 PACФ 04-55 2517
2903 230008+440+195406 ПPИБ 05-13 PACФ 07-23
4803 000104+228+195406 ПPИБ 05-18 PACФ 05-22 0064
4803 000104+034+195406 ПPИБ 05-20 PACФ 05-23 0042
3507 234808+943+195406 ПPИБ 05-47 PACФ 08-58
4803 000104+228+236004 ПPИБ 06-01 PACФ 06-03 0106
3691 195406+616+199208 OTПP 07-54 04/05 02906 034 Л 0200
4403 000104+503+195406 ПPИБ 09-05 PACФ 09-10 1900
3529 235507+309+195406 ПPИБ 09-20 PACФ 10-56
4883 000104+504+195506 OTПP 10-20 04/06 Л 3739
3691 236004+667+195406 ПPИБ 10-33 PACФ 13-24
4881 000104+926+195406 ПPИБ 10-53 PACФ 10-55 5664
3703 195406+692+190008 OTПP 12-20 06/05 04493 061 Л 0139
8603 000104+121+195506 OTПP 12-23 02/01 Л 0691
4817 000104+505+190008 OTПP 12-55 06/05 Л 0064
8351 236004+668+195406 ПPИБ 13-04 PACФ 00-51
2019 230008+439+195406 ПPИБ 16-23 PACФ 17-59
8607 000104+125+195506 OTПP 17-15 00/00 Л 0017
4893 195406+617+199208 OTПP 17-49 05/06 00063 002 Л 3739
4703 000104+912+190008 ПPИБ 18-13 PACФ 18-15 0106
4897 000104+915+190008 OTПP 19-10 06/04 Л 0106
4997 000104+236+195406 ПPИБ 19-46 PACФ 19-50 2071
3821 235105+528+195406 ПPИБ 20-56 PACФ 22-11
2925 230008+443+195406 ПPИБ 21-09 PACФ 23-52
4881 000104+239+199208 OTПP 21-47 06/01 Л 3739
3651 236305+724+195406 ПPИБ 21-55 PACФ 00-30
4995 000104+240+195506 OTПP 22-13 01/02 Л 3233
4885 195800+265+195406 ПPИБ 23-30 PACФ 00-07
8601 000104+705+195506 ГOT 00-10 02/03 Л 0483
2039 310005+612+195406 ПPИБ 00-17 PACФ 03-39
2945 230008+399+195406 ПPИБ 01-05 PACФ 05-59
8607 195406+011+195506 OTПP 01-10 01/01 00024 002 Л 1515
8609 000104+707+195506 OTПP 01-45 02/02 Л 0695
2951 230008+400+195406 ПPИБ 02-27 PACФ 10-44
4703 000104+027+195406 ПPИБ 02-35 PACФ 02-37 0042
3803 235105+530+195406 ПPИБ 02-48 PACФ 05-52
4801 000104+023+195406 ПPИБ 02-56 PACФ 02-57 0139
4703 000104+116+195406 ПPИБ 03-20 PACФ 03-21 0106
8305 195406+013+195506 OTПP 03-50 03/11 00935 026 Л 0042
4701 000104+116+195506 OTПP 03-54 04/01 Л 0106
8301 236004+669+195406 ПPИБ 03-58 PACФ 05-01
3529 190008+154+195406 ПPИБ 05-04 PACФ 08-59
8303 195406+012+195506 OTПP 05-40 01/05 01037 022 Л 0045
4893 000104+112+195506 OTПP 06-39 01/03 Л 4293
3557 234808+944+195406 ПPИБ 06-45 PACФ 09-58
3635 195406+693+190008 OTПP 06-48 06/04 02467 061 Л 0200
8615 195406+014+195506 OTПP 07-31 01/01 00027 002 Л 1515
4823 000104+112+190008 OTПP 07-35 06/03 Л 0139
4801 000104+001+195406 ПPИБ 08-38 PACФ 08-39 0064
3529 235507+310+195406 ПPИБ 09-22 PACФ 13-49
8397 195406+016+195506 OTПP 10-40 03/10 01170 014 Л 0016
8547 195406+015+195506 OTПP 10-46 03/12 00871 014 Л 0106
2005 310005+613+195406 ПPИБ 11-17 PACФ 14-52
4401 000104+506+195406 ПPИБ 11-34 PACФ 11-35 0357
4701 000104+010+195506 OTПP 11-45 01/05 Л 2667
4887 000104+008+194102 OTПP 12-05 01/05 Л 2672
4803 000104+008+199303 OTПP 12-18 06/04 Л 0107
4883 000104+009+199208 OTПP 12-37 06/04 Л 6239
4807 000104+931+195406 ПPИБ 14-40 PACФ 14-41 0139
2015 230008+446+195406 ПPИБ 14-53 01/03 05063 064 Л 0241
8501 181808+015+236004 ПPИБ 15-17 06/02 00088 004 Л 0063
3513 235105+532+195406 ПPИБ 15-51 01/07 00574 024 Л 0225
1057 060001+226+261909 ПPИБ 11-20 OTПP 21-04 04/02 01009 057 Л 0210 1058
4890 000104+555+195406 ПPИБ 19-00 PACФ 19-09 3739
3722 190008+150+195406 ПPИБ 20-11 PACФ 22-24
4806 000104+557+060001 OTПP 20-32 06/03 Л 0143
9370 195406+399+230008 OTПP 21-19 04/03 03635 100 Л 1900
4892 000104+083+234808 ПPИБ 21-30 PACФ 21-33 6239
4702 000104+506+234808 OTПP 21-49 04/01 Л 2517
4882 000104+926+234808 OTПP 22-24 04/01 Л 6239
3654 190008+151+195406 ПPИБ 23-21 PACФ 01-54
3690 195406+728+235507 OTПP 23-28 04/04 02509 035 Л 0593
3875 234808+601+196305 ПPИБ 00-22 OTПP 00-48 01/02 00631 019 Л 6239 3876
3502 195406+661+234808 OTПP 00-30 04/02 02638 029 Л 0139
2902 195406+578+260003 OTПP 00-50 04/05 02629 070 Л 0825
4802 195406+921+235105 OTПP 01-01 01/06 00844 010 Л 0357
4806 195406+434+236004 OTПP 02-12 04/02 00486 006 Л 0042
8351 198207+655+236004 ПPИБ 02-40 OTПP 02-45 03/05 00173 006 Л 0016 8352
4806 000104+012+234808 OTПP 03-55 04/01 Л 0139
8301 198207+189+236004 ПPИБ 05-02 OTПP 11-55 03/05 00433 012 Л 0106 8302
4808 195406+091+236305 OTПP 05-37 04/05 00885 009 Л 0357
4888 000104+055+195406 ПPИБ 06-01 PACФ 06-03 3739
4806 000104+444+190008 ПPИБ 06-18 PACФ 06-20 0200
2030 195406+134+310005 OTПP 06-34 04/03 03529 070 Л 0902
3608 195406+162+060001 OTПP 06-34 06/04 04456 049 Л 0064
4810 000104+229+235507 OTПP 06-41 04/01 Л 0139
4884 000104+945+235105 OTПP 11-04 04/06 Л 2517
1179 060001+224+269601 ПPИБ 11-08 OTПP 15-29 01/02 01403 071 Л 1900 1180
4886 195406+219+235603 OTПP 11-36 04/05 00626 008 Л 3233
4702 000104+928+236004 OTПP 13-42 01/07 Л 3358
8606 000104+090+195406 ПPИБ 13-42 PACФ 13-43
4894 000104+928+235904 OTПP 15-25 04/05 Л 5664
8304 195406+436+236004 OTПP 15-32 03/10 00712 025 Л 0042
3642 190008+152+195406 ПPИБ 15-49 PACФ 21-08
3658 195406+435+236004 OTПP 15-58 04/04 02408 025 Л 0357
3802 195506+855+195406 ПPИБ 16-34 PACФ 15-00
3614 195406+489+237908 OTПP 17-22 06/04 04268 043 Л 0139
8608 000104+922+195506 ПPИБ 18-11 PACФ 18-12
4898 000104+927+195406 ПPИБ 19-10 PACФ 19-12 3739
4822 000104+089+195406 ПPИБ 19-35 PACФ 19-37 0139
2056 195406+135+310005 OTПP 22-26 04/05 03792 070 Л 0919
3728 190008+153+195406 ПPИБ 22-32 PACФ 01-51
4810 000104+240+198809 OTПP 23-07 06/01 Л 0107
3826 195406+922+235105 OTПP 23-25 04/04 02641 029 Л 0225
3262 195406+087+060904 OTПP 23-46 04/03 04419 047 Л 0382
4802 195406+092+236305 OTПP 00-08 04/01 00110 004 Л 0139
9372 195406+400+230008 OTПP 01-41 04/02 02904 097 Л 0357
4892 195406+163+060001 OTПP 02-04 06/02 00627 008 Л 6239
1245 060001+233+283908 ПPИБ 02-47 OTПP 05-05 04/02 01083 057 Л 0039 1246
2916 195406+579+260003 OTПP 03-10 04/05 01987 070 Л 0433
4818 000104+028+198809 OTПP 03-13 06/01 Л 0143
3510 195406+662+234808 OTПP 03-54 04/04 04167 055 Л 0139
4820 000104+030+198809 OTПP 03-58 06/01 Л 0064
4886 000104+381+195406 ПPИБ 04-30 PACФ 04-31 2672
2022 195406+136+310005 OTПP 04-41 04/03 02321 070 Л 0214
4890 195506+856+195406 ПPИБ 04-50 PACФ 05-23
4996 000104+111+195406 ПPИБ 05-20 PACФ 05-27 1899
4804 195406+729+235507 OTПP 05-45 04/05 00459 013 Л 0225
4882 000104+930+195406 ПPИБ 06-31 PACФ 06-32 0106
8614 195506+857+195406 ПPИБ 06-40 PACФ 06-42
1409 081807+090+060001 ПPИБ 07-10 OTПP 10-08 01/03 01194 057 Л 0064 1410
4702 000104+929+195406 ПPИБ 11-05 PACФ 11-06 3233
8602 195406+001+234808 OTПP 11-20 02/02 Л 0691
3698 190008+376+030006 ПPИБ 11-34 01/06 00754 022 Л 6239
3736 195406+923+235105 OTПP 11-45 04/02 03270 036 Л 0225
3700 190008+155+195406 ПPИБ 11-47 PACФ 15-45
2046 195406+137+310005 OTПP 13-12 04/05 02803 070 Л 0902
3646 195406+437+236004 OTПP 13-21 04/02 02332 026 Л 0357
4886 000104+009+195406 ПPИБ 15-02 PACФ 15-03 6239
2950 195406+401+230008 OTПP 15-30 04/03 03356 095 Л 0405
3652 195406+663+234808 OTПP 15-51 04/05 03888 054 Л 0139
(:0497 ИBЦ MCK2 064930908 27 10 16 05 001:
Ю1 0000 3121 002 000:
Запрос от 27-окт-18 15:29. Справка №64. Работа станции Перово за 72 часа.
BЦ MOCK 64 27.10 15-30 BЧД30
PAБOTA CTAHЦИИ ПEPOB C ПOEЗДAMИ
3555 194300+041+193805 ПPИБ 17-28 PACФ 00-36
3651 193805+142+190008 OTПP 18-02 02/33 02865 054 Л 0083
4403 000104+746+193805 ПPИБ 18-08 PACФ 18-10 0922
0029 000000+025+802906 ПPOC 18-15 01/04 00687 020 Л 0033
6587 194916+398+193909 ПPИБ 18-20 OTПP 18-21 01/02 00587 017 Л 0200
4889 193805+144+190008 OTПP 18-29 06/44 00697 010 Л 6234
6845 233106+891+193909 ПPИБ 18-39 OTПP 18-40 01/02 00587 017 Л 0203
0121 000000+025+812109 ПPOC 18-41 01/04 00474 015 Л 0761
6591 194916+397+193909 ПPИБ 18-45 OTПP 18-46 01/02 00587 017 Л 0158
6593 194916+399+193909 ПPИБ 18-53 OTПP 18-54 01/02 00587 017 Л 0149
6595 194916+400+193909 ПPИБ 19-06 OTПP 19-07 01/02 00587 017 Л 0197
4965 000104+933+193909 OTПP 19-15 03/03 Л 0367
6847 232107+314+193909 ПPИБ 19-17 OTПP 19-18 01/02 Л 0071
0125 000000+025+812503 ПPOC 19-22 01/04 00625 019 Л 0228
6849 233106+892+193909 ПPИБ 19-31 OTПP 19-32 01/02 00587 017 Л 0193
6851 231805+150+193909 ПPИБ 19-49 OTПP 19-50 01/02 00587 017 Л 0172
6129 233805+774+193909 ПPИБ 20-19 OTПP 20-20 01/02 00480 014 Л 0295
6203 233326+879+193909 ПPИБ 20-25 OTПP 20-26 01/02 Л 0165
0003 000000+025+800309 ПPOC 20-39 01/04 00715 019 Л 0028
6707 195209+097+193909 ПPИБ 21-04 OTПP 21-05 01/02 00587 017 Л 0142
6855 233106+893+193909 ПPИБ 21-12 OTПP 21-13 01/02 00587 017 Л 0046
4807 000104+882+193805 ПPИБ 21-18 PACФ 21-21 0853
4883 000104+270+193805 ПPИБ 22-05 PACФ 22-06 1465
6857 233106+894+193909 ПPИБ 22-11 OTПP 22-12 01/02 00587 017 Л 0182
6727 195228+081+193909 ПPИБ 22-15 OTПP 22-16 01/02 00587 017 Л 0129
6859 232107+398+193909 ПPИБ 22-23 OTПP 22-24 01/02 00587 017 Л 0054
6135 233805+775+193909 ПPИБ 22-39 OTПP 22-40 01/02 00587 017 Л 0286
0739 000000+025+873901 ПPOC 22-41 01/04 00901 023 Л 0049
3127 230008+257+193805 ПPИБ 22-58 PACФ 03-47
6205 233326+880+193909 ПPИБ 23-24 OTПP 23-25 01/02 Л 0070
8351 230506+066+193504 ПPOC 23-50 00/00 00862 009 Л 0085
3299 194600+596+193805 ПPИБ 00-24 PACФ 05-40
3687 193805+691+194009 OTПP 01-00 02/36 00788 025 Л 6727
8551 193805+651+193909 OTПP 01-15 07/41 00053 002 Л 6729
0133 000000+025+113302 ПPOC 01-30 01/04 00821 024 Л 0175
3525 193805+627+190008 OTПP 01-50 02/14 03180 051 Л 0123
0109 000000+025+010905 ПPOC 01-59 01/04 00821 024 Л 0181
4881 194206+584+193805 ПPИБ 02-15 PACФ 09-15
4997 000104+222+193909 OTПP 03-01 07/41 Л 1222
4305 000104+369+060001 OTПP 03-20 07/41 Л 0046
3509 193805+059+199801 OTПP 03-38 06/41 02715 029 Л 0200
4887 000104+935+193909 OTПP 03-46 03/03 Л 2833
4963 000104+934+193909 OTПP 03-55 01/03 Л 0032
4807 000104+369+193805 ПPИБ 03-55 PACФ 03-56 0922
4889 000104+936+193909 OTПP 04-00 01/04 Л 6832
0081 000000+026+808103 ПPOC 04-24 01/02 00704 022 Л 0368
4803 000104+228+195406 OTПP 04-27 01/72 Л 0064
0079 000000+026+807903 ПPOC 04-38 01/02 00673 020 Л 0358
0093 000000+025+809303 ПPOC 04-43 01/04 00934 028 Л 0030
4881 000104+321+193909 OTПP 04-50 07/39 Л 6078
0115 000000+025+811500 ПPOC 04-52 01/02 00722 022 Л 0166
0111 000000+026+811106 ПPOC 05-10 01/02 00981 030 Л 0067
0085 000000+026+808508 ПPOC 05-13 01/04 00624 018 Л 0026
6501 194916+401+193909 ПPИБ 05-16 OTПP 05-17 01/02 00587 017 Л 0149
0135 000000+026+813506 ПPOC 05-26 01/02 00742 022 Л 0364
0049 000000+025+804901 ПPOC 05-27 01/04 01080 029 Л 0108
0989 000000+025+898909 ПPИБ 05-29 OTПP 23-35 07/41 00835 022 Л 6832
0041 000000+026+804102 ПPOC 05-40 01/04 00995 029 Л 0803
0145 000000+026+814509 ПPOC 05-46 01/02 00633 019 Л 0027
0379 000000+026+837905 ПPOC 05-50 01/04 00983 029 Л 0245
0013 000000+026+801301 ПPOC 06-05 01/04 00816 024 Л 0246
6101 233805+777+193909 ПPИБ 06-08 OTПP 06-09 01/02 00587 017 Л 0087
4885 193701+730+193805 ПPИБ 06-10 PACФ 09-55
0033 000000+026+803307 ПPOC 06-14 01/04 00946 027 Л 0355
0023 000000+026+802304 ПPOC 06-20 01/04 00862 023 Л 0035
6507 194916+404+193909 ПPИБ 06-30 OTПP 06-31 01/02 00587 017 Л 0067
6803 231805+151+193909 ПPИБ 06-34 OTПP 06-35 01/02 00587 017 Л 0163
0053 000000+026+805302 ПPOC 06-37 01/04 00939 028 Л 0360
4883 000104+228+190008 OTПP 06-38 02/14 Л 4341
6509 194916+405+193909 ПPИБ 06-41 OTПP 06-42 01/02 00587 017 Л 0129
6751 233612+363+193909 ПPИБ 06-48 OTПP 06-49 01/02 00587 017 Л 0148
6721 195228+067+193909 ПPИБ 07-13 OTПP 07-14 01/02 Л 0158
0019 000000+026+801903 ПPOC 07-18 01/04 00824 024 Л 0011
6807 232107+399+193909 ПPИБ 07-31 01/02 00587 017 Л 0183
0009 000000+026+800900 ПPOC 07-37 01/04 00851 026 Л 0005
0001 000000+026+800101 ПPOC 07-43 01/04 00934 028 Л 0357
6809 231805+152+193909 ПPИБ 07-46 OTПP 07-48 01/02 00587 017 Л 0193
6519 194916+407+193909 ПPИБ 08-00 OTПP 08-01 01/02 00587 017 Л 0144
0051 000000+026+805105 ПPOC 08-06 01/04 00999 030 Л 0375
6521 194916+409+193909 ПPИБ 08-10 OTПP 08-11 01/02 00587 017 Л 0149
6201 233326+881+193909 ПPИБ 08-22 OTПP 08-23 01/02 Л 0165
6523 194916+408+193909 ПPИБ 08-32 OTПP 08-33 01/02 00587 017 Л 0095
0057 000000+026+805707 ПPOC 08-44 01/04 01060 031 Л 0367
0015 000000+026+801509 ПPOC 09-09 01/04 00878 026 Л 0310
0021 000000+026+802107 ПPOC 09-15 01/04 00998 029 Л 0313
0131 000000+026+813101 ПPOC 09-20 01/04 00761 022 Л 0228
6815 231805+153+193909 ПPИБ 09-30 OTПP 09-31 01/02 00587 017 Л 0203
0025 000000+026+802501 ПPOC 09-51 01/04 00870 026 Л 0223
6535 194916+410+193909 ПPИБ 09-52 OTПP 09-53 01/02 00587 017 Л 0197
6537 194916+411+193909 ПPИБ 09-59 OTПP 10-00 01/02 00587 017 Л 0158
0065 000000+026+806502 ПPOC 10-06 01/02 00814 024 Л 0037
0031 000000+026+803101 ПPOC 10-14 01/02 00765 022 Л 0253
0141 000000+026+814104 ПPOC 10-19 01/04 00802 023 Л 0226
4701 000104+652+193909 OTПP 10-30 05/92 Л 4434
0149 000000+026+814903 ПPOC 10-38 01/04 00530 018 Л 0260
6539 194916+412+193909 ПPИБ 10-40 OTПP 10-41 01/02 00587 017 Л 0293
6819 233106+895+193909 ПPИБ 10-47 OTПP 10-48 01/02 00587 017 Л 0063
0103 532805+914+193909 ПPOC 10-50 01/04 00907 025
4881 000104+049+193805 ПPИБ 11-00 PACФ 11-01 7047
4961 000104+035+193909 OTПP 11-02 07/40 Л 0057
6541 194916+413+193909 ПPИБ 11-13 OTПP 11-13 01/02 00587 017 Л 0144
3109 230008+258+193805 ПPИБ 11-31 PACФ 16-25
4417 000104+550+193805 ПPИБ 11-40 PACФ 11-45 0814
3635 193805+145+190008 OTПP 11-59 02/15 01359 056 Л 0083
4703 000104+063+195506 OTПP 12-22 07/40 Л 1899
4887 000104+010+193805 ПPИБ 12-25 PACФ 12-28 1228
1189 980003+221+060001 ПPИБ 12-57 OTПP 15-13 05/91 02184 060 Л 0107
6553 194916+414+193909 ПPИБ 13-10 OTПP 13-11 01/02 00587 017 Л 0095
0011 000000+026+801104 ПPOC 13-19 01/04 00700 020 Л 0037
4885 193805+060+199801 OTПP 13-22 06/41 00887 010 Л 6239
6825 231805+154+193909 ПPИБ 13-23 OTПP 13-24 01/02 00587 017 Л 0055
6551 194916+415+193909 ПPИБ 13-39 OTПP 13-40 01/02 00587 017 Л 0158
0737 000000+026+873704 ПPOC 13-40 01/04 00973 025 Л 0044
4963 000104+037+193909 OTПP 13-44 07/40 Л 0026
6761 233612+364+193909 ПPИБ 13-48 OTПP 13-49 01/02 00587 017 Л 0149
3625 194808+352+193805 ПPИБ 14-10 PACФ 18-30
6557 194916+416+193909 ПPИБ 14-33 OTПP 14-34 01/02 00587 017 Л 0291
6559 194916+417+193909 ПPИБ 14-46 OTПP 14-47 01/02 00525 016 Л 0287
0119 000000+026+811905 ПPOC 15-03 01/04 00813 023 Л 0233
4401 000104+790+193805 ПPИБ 15-07 PACФ 15-09 0321
0083 000000+026+808300 ПPOC 15-10 01/04 00525 018 Л 0789
0143 000000+026+814301 ПPOC 15-20 01/04 00942 027 Л 0025
6563 194916+418+193909 ПPИБ 15-27 OTПP 15-28 01/02 00587 017 Л 0283
6565 194916+419+193909 ПPИБ 15-38 OTПP 15-39 01/02 00587 017 Л 0197
6567 194916+420+193909 ПPИБ 15-51 OTПP 15-52 01/02 00587 017 Л 0286
6833 231805+155+193909 ПPИБ 16-22 OTПP 16-23 01/02 00587 017 Л 0182
4965 000104+039+193909 OTПP 16-32 07/40 Л 0108
6575 194916+421+193909 ПPИБ 16-54 OTПP 16-54 01/02 00587 017 Л 0095
4303 000104+047+193909 OTПP 16-55 07/40 Л 0007
6577 194916+422+193909 ПPИБ 17-09 OTПP 17-10 01/02 00587 017 Л 0149
3785 194507+652+193805 ПPИБ 17-16 PACФ 22-41
4823 000104+111+199500 OTПP 17-34 03/03 Л 0200
6583 194916+423+193909 ПPИБ 17-38 OTПP 17-38 01/02 00587 017 Л 0293
6841 233106+896+193909 ПPИБ 17-52 OTПP 17-53 01/02 00587 017 Л 0163
4301 000104+940+193909 OTПP 18-02 03/03 Л 0367
4825 000104+914+190008 OTПP 18-14 00/00 Л 0083
0029 000000+026+802906 ПPOC 18-14 01/04 00814 024 Л 0026
6587 194916+425+193909 ПPИБ 18-21 OTПP 18-22 01/02 00587 017 Л 0283
4881 193805+146+190008 OTПP 18-25 02/13 00091 002 Л 6234
6589 194916+426+193909 ПPИБ 18-28 OTПP 18-28 01/02 00587 017 Л 0197
6845 233106+897+193909 ПPИБ 18-39 OTПP 18-40 01/02 00587 017 Л 0169
6591 194916+424+193909 ПPИБ 18-46 OTПP 18-47 01/02 00587 017 Л 0133
4967 000104+938+193909 OTПP 18-48 07/40 Л 0228
4827 000104+916+199500 OTПP 18-52 03/03 Л 0123
1191 241604+903+060001 ПPИБ 19-02 OTПP 21-55 05/91 02088 058 Л 0123
6595 194916+427+193909 ПPИБ 19-07 OTПP 19-07 01/02 00587 017 Л 0087
3291 230008+259+193805 ПPИБ 19-45 PACФ 02-29
6851 231805+157+193909 ПPИБ 19-50 OTПP 19-51 01/02 00587 017 Л 0054
6599 194916+428+193909 ПPИБ 20-03 OTПP 20-04 01/02 00587 017 Л 0095
6601 194916+430+193909 ПPИБ 20-07 OTПP 20-08 01/02 00587 017 Л 0200
6997 220307+632+193909 ПPИБ 20-33 OTПP 20-34 01/02 00587 017 Л 0278
0003 000000+026+800309 ПPOC 20-39 01/04 00859 023 Л 0034
6603 194916+431+193909 ПPИБ 20-48 OTПP 20-49 01/02 00587 017 Л 0225
4303 000104+666+193909 OTПP 21-00 03/03 Л 0355
6709 195105+824+193909 ПPИБ 21-24 OTПP 21-25 01/02 00587 017 Л 0148
6131 233805+778+193909 ПPИБ 21-37 OTПP 21-38 01/02 00587 017 Л 0286
4805 000104+666+199303 OTПP 21-45 15/01 Л 0064
6711 195209+098+193909 ПPИБ 21-46 OTПP 21-47 01/02 00587 017 Л 0293
6605 194916+432+193909 ПPИБ 22-16 OTПP 22-16 01/02 00587 017 Л 0133
0739 000000+026+873901 ПPOC 22-31 01/04 00901 023 Л 0049
4305 000104+441+193909 OTПP 22-41 01/01 Л 0021
3563 194300+042+193805 ПPИБ 22-46 PACФ 04-40
4881 000104+754+193805 ПPИБ 22-58 PACФ 22-59 0622
6607 194916+433+193909 ПPИБ 23-00 OTПP 23-01 01/02 00587 017 Л 0095
6205 233326+884+193909 ПPИБ 23-25 OTПP 23-26 01/02 Л 0055
0047 000000+026+804704 ПPOC 23-27 01/04 00414 013 Л 0035
6767 233612+365+193909 ПPИБ 23-31 OTПP 23-32 01/02 00587 017 Л 0197
0329 000000+026+832901 ПPOC 23-42 01/04 00853 027 Л 0314
6137 233805+779+193909 ПPИБ 23-43 OTПP 23-44 01/02 00587 017 Л 0283
0087 000000+026+008801 ПPOC 00-33 01/04 00667 021 Л 0107
Продолжение Перово. В одно сообщение не поместилось.
3831 230205+358+193805 ПPИБ 01-00 PACФ 10-06 0110
5491 193805+118+194102 OTПP 01-24 07/44 00815 027 Л 6727
0133 000000+026+113302 ПPOC 01-32 01/04 00947 028 Л 0223
4995 000104+111+195406 OTПP 02-02 01/04 Л 1899
0109 000000+026+010905 ПPOC 02-03 01/04 00814 024 Л 0231
4883 194300+043+193805 ПPИБ 03-15 PACФ 05-20
4881 000104+941+193909 OTПP 03-53 07/41 Л 6724
0075 000000+027+807505 ПPOC 04-26 01/02 00684 022 Л 0166
4801 000104+051+193805 ПPИБ 04-33 PACФ 04-35 0853
0089 000000+027+808902 ПPOC 04-40 01/02 00809 024 Л 0368
0093 000000+026+809303 ПPOC 04-42 01/04 00744 022 Л 0030
4885 193805+119+194102 OTПP 04-45 02/27 00214 011 Л 6078
0115 000000+026+811500 ПPOC 04-52 01/02 00800 023 Л 0348
0111 000000+027+811106 ПPOC 05-07 01/02 00974 029 Л 0367
0085 000000+027+808508 ПPOC 05-13 01/04 00622 018 Л 0277
0117 000000+027+811708 ПPOC 05-21 01/04 00652 020 Л 0370
4889 194206+585+193805 ПPИБ 05-25 PACФ 07-08
0049 000000+026+804901 ПPOC 05-27 01/04 01080 029 Л 0054
0095 000000+027+809500 ПPOC 05-30 01/02 00664 020 Л 0372
6503 194916+434+193909 ПPИБ 05-39 OTПP 05-40 01/02 00587 017 Л 0133
0041 000000+027+804102 ПPOC 05-42 01/04 00932 028 Л 0098
3513 193805+061+199801 OTПP 05-52 06/41 02513 028 Л 0107
0379 000000+027+837905 ПPOC 05-53 01/04 00972 029 Л 0245
6505 194916+435+193909 ПPИБ 05-58 OTПP 05-59 01/02 00587 017 Л 0197
4811 000104+147+193805 ПPИБ 06-00 PACФ 06-01 0272
4961 000104+111+193909 OTПP 06-01 03/03 Л 0099
0013 000000+027+801301 ПPOC 06-06 01/04 00755 022 Л 0264
6101 233805+780+193909 ПPИБ 06-08 OTПP 06-09 01/02 00587 017 Л 0225
0033 000000+027+803307 ПPOC 06-15 01/04 00943 027 Л 0067
6801 232107+400+193909 ПPИБ 06-18 OTПP 06-19 01/02 00587 017 Л 0176
0023 000000+027+802304 ПPOC 06-21 01/04 00887 026 Л 0033
6803 231805+158+193909 ПPИБ 06-36 OTПP 06-37 01/02 00587 017 Л 0163
0053 000000+027+805302 ПPOC 06-40 01/04 00935 028 Л 0246
6509 194916+436+193909 ПPИБ 06-41 OTПP 06-42 01/02 00587 017 Л 0142
6103 233805+781+193909 ПPИБ 06-45 OTПP 06-46 01/04 00587 017 Л 0198
4815 000104+005+193805 ПPИБ 06-45 PACФ 06-47 0574
6805 233106+898+193909 ПPИБ 06-54 OTПP 06-55 01/02 00587 017 Л 0063
4885 000104+942+193909 OTПP 06-56 03/03 Л 6729
0019 000000+027+801903 ПPOC 07-18 01/04 00633 019 Л 0041
6513 194916+437+193909 ПPИБ 07-18 OTПP 07-19 01/02 00587 017 Л 0066
4883 000104+005+195406 OTПP 07-26 01/06 Л 3233
6807 232107+401+193909 ПPИБ 07-29 OTПP 07-30 01/02 00587 017 Л 0172
3623 193805+147+190008 OTПP 07-29 02/31 01752 054 Л 0123
6515 194916+438+193909 ПPИБ 07-34 OTПP 07-35 01/02 00587 017 Л 0149
0009 000000+027+800900 ПPOC 07-36 01/04 00848 026 Л 0285
0001 000000+027+800101 ПPOC 07-44 01/04 00933 028 Л 0310
6809 231805+159+193909 ПPИБ 07-46 OTПP 07-48 01/02 00587 017 Л 0169
6517 194916+439+193909 ПPИБ 07-52 OTПP 07-53 01/02 00587 017 Л 0087
0051 000000+027+805105 ПPOC 08-04 01/04 00997 030 Л 0851
6811 233106+899+193909 ПPИБ 08-05 OTПP 08-06 01/02 00587 017 Л 0054
6521 194916+440+193909 ПPИБ 08-10 OTПP 08-11 01/02 00587 017 Л 0144
6105 233805+782+193909 ПPИБ 08-15 OTПP 08-15 01/02 00587 017 Л 0067
6201 233326+885+193909 ПPИБ 08-20 OTПP 08-21 01/02 Л 0193
6813 233106+900+193909 ПPИБ 08-41 OTПP 08-42 01/02 00587 017 Л 0203
0057 000000+027+805707 ПPOC 08-44 01/04 00991 029 Л 0358
0021 000000+027+802107 ПPOC 08-51 01/04 01056 031 Л 0207
0059 000000+027+805904 ПPOC 09-01 01/04 00816 024 Л 0360
0131 000000+027+813101 ПPOC 09-19 01/04 00941 028 Л 0021
0381 000000+027+838109 ПPOC 09-44 01/04 00555 017 Л 0353
0025 000000+027+802501 ПPOC 09-52 01/04 00880 026 Л 0152
0065 000000+027+806502 ПPOC 10-06 01/02 00746 022 Л 0040
0141 000000+027+814104 ПPOC 10-18 01/04 00975 029 Л 0007
6539 194916+442+193909 ПPИБ 10-40 OTПP 10-41 01/02 00587 017 Л 0149
0391 000000+027+839101 ПPOC 10-48 01/04 00942 027 Л 0161
8901 000104+743+193805 ПPИБ 10-55 PACФ 10-56 5519
0017 000000+027+801706 ПPOC 10-56 01/04 00575 020 Л 0036
6701 195209+100+193909 ПPИБ 10-58 OTПP 10-59 01/02 00587 017 Л 0198
6819 233106+901+193909 ПPИБ 11-03 OTПP 11-04 01/02 00587 017 Л 0070
1191 980802+128+060001 ПPИБ 11-10 OTПP 12-46 05/91 02131 056 Л 0123
6541 194916+441+193909 ПPИБ 11-10 OTПP 11-11 01/02 00587 017 Л 0229
3525 194507+653+193805 ПPИБ 11-19 01/74 03577 070 Л 0853
4885 000104+639+193805 ПPИБ 11-34 PACФ 11-35 1186
6543 194916+443+193909 ПPИБ 11-43 OTПP 11-44 01/02 00587 017 Л 0295
8905 000104+130+193805 ПPИБ 11-50 PACФ 11-51 0747
4961 000104+258+193909 OTПP 11-52 01/03 Л 0233
4303 000104+057+193805 ПPИБ 11-57 PACФ 12-00 0253
6759 233612+366+193909 ПPИБ 11-57 OTПP 11-58 01/02 00587 017 Л 0142
3522 199801+055+190008 ПPИБ 12-45 OTПP 13-00 06/41 01443 060 Л 0200 3547
6115 233805+783+193909 ПPИБ 12-47 OTПP 12-48 01/02 00587 017 Л 0066
6549 194916+444+193909 ПPИБ 13-18 OTПP 13-19 01/02 00587 017 Л 0148
0011 000000+027+801104 ПPOC 13-21 01/04 00761 022 Л 0051
4881 193701+731+193805 ПPИБ 13-23 08/38 00422 009 Л 4341
6823 231805+160+193909 ПPИБ 13-31 OTПP 13-32 01/02 00587 017 Л 0054
6551 194916+445+193909 ПPИБ 13-38 OTПP 13-39 01/02 00587 017 Л 0067
4889 000104+358+193805 ПPИБ 13-40 PACФ 13-42 7046
6761 233612+367+193909 ПPИБ 13-46 OTПP 13-47 01/02 00587 017 Л 0144
0737 000000+027+873704 ПPOC 13-56 01/04 00973 025 Л 0020
4965 000104+421+193909 OTПP 14-00 01/03 Л 0054
4883 000104+541+193909 OTПP 14-01 07/39 Л 2465
6825 231805+161+193909 ПPИБ 14-12 OTПP 14-13 01/02 00587 017 Л 0046
6555 194916+446+193909 ПPИБ 14-19 OTПP 14-20 01/02 00587 017 Л 0229
0119 000000+027+811905 ПPOC 15-01 01/04 00873 025 Л 0266
0143 000000+027+814301 ПPOC 15-18 01/04 01011 029 Л 0044
3642 190008+653+193805 ПPИБ 16-12 PACФ 22-03
6712 193909+357+195105 ПPИБ 18-17 OTПP 18-18 01/01 00587 017 Л 0225
0050 000000+025+805001 ПPOC 18-21 01/03 01075 029 Л 0285
4962 000104+025+193805 ПPИБ 18-45 PACФ 18-46 0050
6726 193909+030+195228 ПPИБ 18-49 OTПP 18-50 01/01 00587 017 Л 0129
4810 000104+585+194300 OTПP 18-50 01/01 Л 0853
0020 000000+025+802003 ПPOC 18-55 01/03 00572 017 Л 0041
8502 193805+019+220203 OTПP 19-02 07/40 00294 010 Л 0107
0096 000000+025+809604 ПPOC 19-04 01/03 00642 020 Л 0357
6848 193909+316+232107 ПPИБ 19-08 OTПP 19-09 01/01 00587 017 Л 0063
6132 193909+779+233805 ПPИБ 19-13 OTПP 19-14 01/01 00587 017 Л 0200
0022 000000+025+802200 ПPOC 19-22 01/03 00867 026 Л 0161
0090 000000+025+809002 ПPOC 19-33 01/03 00800 023 Л 0368
6850 193909+713+231805 ПPИБ 19-36 OTПP 19-37 01/01 00587 017 Л 0203
6598 193909+921+194916 ПPИБ 19-41 OTПP 19-42 01/01 00587 017 Л 0158
6600 193909+922+194916 ПPИБ 19-47 OTПP 19-48 01/01 00587 017 Л 0149
6602 193909+923+194916 ПPИБ 19-55 OTПP 19-56 01/01 00587 017 Л 0197
6852 193909+842+233106 ПPИБ 20-06 OTПP 20-07 01/01 00587 017 Л 0071
0010 000000+025+801000 ПPOC 20-22 01/03 00848 026 Л 0036
0054 000000+025+805406 ПPOC 20-32 01/03 00935 028 Л 0358
0380 000000+025+838005 ПPOC 20-39 01/03 00972 029 Л 0364
6856 193909+714+231805 ПPИБ 20-39 OTПP 20-40 01/01 00587 017 Л 0193
0052 000000+025+805209 ПPOC 20-54 01/03 00933 028 Л 0026
0002 000000+025+800205 ПPOC 21-03 01/03 00930 028 Л 0067
6860 193909+843+233106 ПPИБ 21-05 OTПP 21-06 01/01 00587 017 Л 0172
2336 193805+200+850007 OTПP 21-09 01/74 02744 071 Л 0574
6608 193909+924+194916 ПPИБ 21-22 OTПP 21-23 01/01 00480 014 Л 0295
0086 000000+025+808601 ПPOC 21-25 01/03 00619 018 Л 0081
0014 000000+025+801405 ПPOC 21-35 01/03 00755 022 Л 0844
4810 000104+111+194600 OTПP 21-43 09/03 Л 0922
0042 000000+025+804206 ПPOC 21-45 01/03 00932 028 Л 0761
6862 193909+715+231805 ПPИБ 21-46 OTПP 21-47 01/01 00587 017 Л 0165
4882 000104+747+193805 ПPИБ 21-57 PACФ 21-58 6727
0034 000000+025+803400 ПPOC 22-09 01/03 00816 024 Л 0228
4884 000104+748+193805 ПPИБ 22-15 PACФ 22-16 6078
6864 193909+845+233106 ПPИБ 22-35 OTПP 22-36 01/01 00587 017 Л 0046
4962 000104+111+198103 OTПP 22-46 09/07 Л 0284
0018 000000+025+801800 ПPOC 22-55 01/03 00629 020 Л 0267
3662 190008+655+193805 ПPИБ 23-06 PACФ 04-15
6618 193909+925+194916 ПPИБ 23-12 OTПP 23-13 01/01 00587 017 Л 0129
0024 000000+025+802408 ПPOC 23-22 01/03 00887 026 Л 0033
4302 000104+222+198207 OTПP 23-30 03/03 Л 0039
4882 000104+333+195001 OTПP 23-38 09/02 Л 1465
4996 000104+281+193805 ПPИБ 23-45 PACФ 23-46 1688
0112 000000+025+811201 ПPOC 23-54 01/01 00979 029 Л 0367
4402 000104+478+194300 OTПP 00-02 00/00 Л 0321
3502 193805+781+194507 OTПP 00-12 09/02 01682 056 Л 0853
0142 000000+025+814208 ПPOC 00-14 01/01 00975 029 Л 0310
4884 000104+259+193805 ПPИБ 00-15 PACФ 00-16 6729
4882 194009+406+193805 ПPИБ 00-28 PACФ 09-25
0126 000000+026+812607 ПPOC 00-41 01/01 00625 019 Л 0851
0134 000000+026+113406 ПPИБ 01-18 OTПP 01-32 01/03 00824 024 Л 0223
1296 181808+165+850204 ПPИБ 02-05 OTПP 05-49 01/74 01780 057 Л 0922
4884 000104+935+194808 OTПP 02-27 01/06 Л 7046
5468 194102+550+193805 ПPИБ 02-30 PACФ 02-33 1222
3680 193805+791+194507 OTПP 02-40 01/72 03698 048 Л 0922
0110 000000+026+011005 ПPИБ 03-19 OTПP 03-39 01/03 00877 026 Л 0212
8002 194102+549+193805 ПPИБ 03-26 05/91 00152 006 Л 4434
3528 190008+657+193805 ПPИБ 03-45 PACФ 07-13
6502 193909+926+194916 ПPИБ 06-09 OTПP 06-09 01/01 00587 017 Л 0149
4962 000104+501+193805 ПPИБ 07-53 PACФ 07-54 0026
6514 193909+927+194916 ПPИБ 08-00 OTПP 08-00 01/01 00587 017 Л 0158
0740 000000+026+874001 ПPOC 08-28 01/03 00901 023 Л 0049
0004 000000+026+800402 ПPOC 08-36 01/03 00715 019 Л 0028
6814 193909+716+231805 ПPИБ 08-39 OTПP 08-40 01/01 00587 017 Л 0193
6754 193909+113+233612 ПPИБ 09-00 OTПP 09-01 01/01 00587 017 Л 0149
6522 193909+929+194916 ПPИБ 09-07 OTПP 09-08 01/01 00587 017 Л 0144
6526 193909+928+194916 ПPИБ 09-24 OTПP 09-25 01/01 00587 017 Л 0095
3542 190008+167+194808 ПPИБ 10-31 OTПP 22-30 01/75 03541 047 Л 0574 3592
6540 193909+930+194916 ПPИБ 10-47 OTПP 10-47 01/01 00587 017 Л 0197
6356 193909+871+194206 ПPИБ 10-52 OTПP 10-53 01/01 00587 017 Л 0203
0012 000000+026+801208 ПPOC 10-55 01/03 00824 024 Л 0036
6542 193909+931+194916 ПPИБ 10-57 OTПP 10-58 01/01 00587 017 Л 0158
0104 000000+026+810404 ПPOC 11-05 01/03 00862 023 Л 0032
Продолжение Перово. В одно сообщение не поместилось.
0122 000000+026+812202 ПPOC 11-17 01/03 00474 015 Л 0030
8602 000104+751+193805 ПPИБ 11-27 PACФ 11-35 0751
8602 000104+751+193701 OTПP 11-50 01/03 Л 0751
4964 000104+206+193805 ПPИБ 12-13 PACФ 12-14 0228
4892 000104+749+193805 ПPИБ 12-21 PACФ 12-35 6239
0116 000000+026+811604 ПPOC 12-41 01/03 00792 023 Л 0361
3674 193805+789+194507 OTПP 12-56 09/03 01685 056 Л 0814
6558 193909+935+194916 ПPИБ 13-26 OTПP 13-27 01/01 00587 017 Л 0293
4882 000104+086+194507 OTПP 13-40 09/03 Л 7047
4818 000104+111+193805 ПPИБ 13-50 PACФ 13-51 0064
4820 000104+222+193805 ПPИБ 13-55 PACФ 13-56 0107
6560 193909+936+194916 ПPИБ 13-56 OTПP 13-57 01/01 00587 017 Л 0144
4402 000104+789+194206 OTПP 14-25 00/00 Л 0321
0030 000000+026+803006 ПPOC 14-31 01/03 00687 020 Л 0054
4962 000104+084+191602 OTПP 14-35 09/07 Л 0269
0144 000000+026+814405 ПPOC 14-42 01/03 00883 026 Л 0020
6122 193909+780+233805 ПPИБ 14-42 OTПP 14-43 01/01 00587 017 Л 0158
6564 193909+933+194916 ПPИБ 14-47 OTПP 14-48 01/01 00587 017 Л 0095
6566 193909+937+194916 ПPИБ 14-57 OTПP 14-58 01/01 00587 017 Л 0149
4966 000104+209+193805 ПPИБ 14-57 PACФ 14-58 0253
6834 193909+847+233106 ПPИБ 15-05 OTПP 15-06 01/01 00587 017 Л 0055
4886 000104+084+194300 OTПP 15-15 09/05 Л 1228
4804 000104+789+194300 OTПP 15-16 01/75 Л 0853
0132 000000+026+813205 ПPOC 15-24 01/03 00761 022 Л 0067
0120 000000+026+812005 ПPOC 15-36 01/03 00873 025 Л 0226
2302 193805+613+780001 OTПP 15-41 01/72 02872 071 Л 0321
6124 193909+781+233805 ПPИБ 15-50 OTПP 15-51 01/01 00525 016 Л 0287
0262 000000+026+026104 ПPOC 15-56 01/03 00741 022 Л 0020
6572 193909+938+194916 ПPИБ 16-21 OTПP 16-22 01/01 00587 017 Л 0283
4304 000104+228+193805 ПPИБ 16-22 PACФ 16-30 0001
0094 000000+026+809407 ПPOC 16-24 01/03 00814 024 Л 0021
6574 193909+939+194916 ПPИБ 16-29 OTПP 16-30 01/01 00587 017 Л 0197
0058 000000+026+805800 ПPOC 16-33 01/03 00998 029 Л 0223
6126 193909+782+233805 ПPИБ 16-42 OTПP 16-43 01/01 00587 017 Л 0286
3644 190008+658+193805 ПPИБ 16-52 PACФ 21-14
0060 000000+026+806004 ПPOC 16-54 01/03 00870 026 Л 0246
0738 000000+026+873808 ПPOC 17-05 01/03 00973 025 Л 0044
6578 193909+940+194916 ПPИБ 17-09 OTПP 17-10 01/01 00587 017 Л 0087
4968 000104+230+193805 ПPИБ 17-17 PACФ 17-19 0233
0066 000000+026+806606 ПPOC 17-21 01/03 00934 028 Л 0261
6842 193909+318+232107 ПPИБ 17-27 OTПP 17-28 01/01 00587 017 Л 0182
0032 000000+026+803203 ПPOC 17-30 01/03 00762 022 Л 0006
0026 000000+026+802605 ПPOC 17-52 01/03 00878 026 Л 0007
1190 060001+247+980605 ПPИБ 17-53 OTПP 19-48 01/76 02225 061 Л 0883
4808 000104+787+194300 OTПP 17-54 01/06 Л 0853
6584 193909+942+194916 ПPИБ 17-56 OTПP 17-57 01/01 00587 017 Л 0095
4702 000104+022+193805 ПPИБ 18-00 PACФ 18-37 4434
4884 190008+659+193805 ПPИБ 18-01 PACФ 18-20
6586 193909+943+194916 ПPИБ 18-04 OTПP 18-05 01/01 00587 017 Л 0149
6588 193909+941+194916 ПPИБ 18-12 OTПP 18-13 01/01 00587 017 Л 0200
6712 193909+358+195105 ПPИБ 18-17 OTПP 18-18 01/01 00587 017 Л 0148
0050 000000+026+805001 ПPOC 18-21 01/03 01075 029 Л 0081
6714 193909+105+195209 ПPИБ 18-39 OTПP 18-40 01/01 00587 017 Л 0293
0020 000000+026+802003 ПPOC 18-55 01/03 00700 020 Л 0050
6596 193909+944+194916 ПPИБ 19-04 OTПP 19-05 01/01 00587 017 Л 0066
0136 000000+026+813602 ПPOC 19-05 01/03 00742 022 Л 0310
6848 193909+320+232107 ПPИБ 19-09 OTПP 19-10 01/01 00587 017 Л 0163
6132 193909+783+233805 ПPИБ 19-15 OTПP 19-16 01/01 00587 017 Л 0283
0022 000000+026+802200 ПPOC 19-24 01/03 01060 031 Л 0364
6760 193909+114+233612 ПPИБ 19-29 OTПP 19-31 01/01 00587 017 Л 0197
6850 193909+717+231805 ПPИБ 19-34 OTПP 19-35 01/01 00587 017 Л 0169
0080 000000+026+808009 ПPOC 19-34 01/03 00673 020 Л 0166
6598 193909+945+194916 ПPИБ 19-44 OTПP 19-45 01/01 00587 017 Л 0133
6602 193909+947+194916 ПPИБ 19-56 OTПP 19-57 01/01 00587 017 Л 0087
0010 000000+026+801000 ПPOC 20-21 01/03 00851 026 Л 0803
4802 000104+750+193805 ПPИБ 20-27 PACФ 20-28 0064
0054 000000+026+805406 ПPOC 20-31 01/03 00934 028 Л 0368
0380 000000+026+838005 ПPOC 20-38 01/03 00981 030 Л 0372
4802 000104+555+194507 OTПP 20-45 01/71 Л 0220
6136 193909+784+233805 ПPИБ 20-47 OTПP 20-48 01/01 00587 017 Л 0198
0052 000000+026+805209 ПPOC 20-54 01/03 00995 029 Л 0026
6606 193909+949+194916 ПPИБ 20-55 OTПP 20-56 01/01 00587 017 Л 0095
4804 000104+123+193805 ПPИБ 20-59 PACФ 21-00 0123
0002 000000+026+800205 ПPOC 21-01 01/03 00939 028 Л 0367
6860 193909+849+233106 ПPИБ 21-04 OTПP 21-05 01/01 00587 017 Л 0054
0386 000000+026+038506 ПPOC 21-16 01/03 00868 026 Л 0277
0086 000000+026+808601 ПPOC 21-27 01/03 00623 018 Л 0057
6138 193909+786+233805 ПPИБ 21-35 OTПP 21-36 01/01 00587 017 Л 0225
0014 000000+026+801405 ПPOC 21-37 01/03 00816 024 Л 0108
0042 000000+026+804206 ПPOC 21-46 01/03 00999 030 Л 0729
4882 000104+126+193805 ПPИБ 21-54 PACФ 23-00 6832
0034 000000+026+803400 ПPOC 22-03 01/03 00942 027 Л 0355
6614 193909+950+194916 ПPИБ 22-25 OTПP 22-25 01/01 00587 017 Л 0148
6764 193909+115+233612 ПPИБ 22-45 OTПP 22-46 01/01 00587 017 Л 0293
0150 000000+026+815003 ПPOC 22-53 01/03 00577 018 Л 0228
0084 000000+026+808404 ПPOC 23-02 01/03 00628 020 Л 0005
6618 193909+002+194916 ПPИБ 23-13 OTПP 23-13 01/01 00587 017 Л 0133
0024 000000+026+802408 ПPOC 23-21 01/03 00855 023 Л 0021
0146 000000+026+814602 ПPOC 23-29 01/03 00633 019 Л 0053
0112 000000+026+811201 ПPOC 23-53 01/01 00983 029 Л 0358
4884 000104+753+193805 ПPИБ 00-00 PACФ 00-01 6727
4702 000104+222+194206 OTПP 00-01 00/00 Л 4434
6142 193909+787+233805 ПPИБ 00-02 OTПP 00-03 01/01 00587 017 Л 0067
0142 000000+026+814208 ПPOC 00-14 01/01 00988 029 Л 0313
6620 193909+004+194916 ПPИБ 00-22 OTПP 00-23 01/01 00587 017 Л 0197
4882 000104+027+193805 ПPИБ 00-35 PACФ 00-37 1899
3250 193805+792+194507 OTПP 00-38 09/03 04189 057 Л 0853
4708 000104+752+195105 ПPOC 00-55 01/01 Л 0027
4962 000104+226+193805 ПPИБ 01-06 PACФ 01-07 0049
3144 193805+654+193701 OTПP 02-47 02/38 00638 015 Л 4341
3676 194102+552+193805 ПPИБ 02-47 PACФ 06-37
3688 194009+407+193805 ПPИБ 03-04 PACФ 11-21
1404 181808+044+780302 ПPИБ 03-10 OTПP 05-36 07/39 01700 057 Л 0622
0110 000000+027+011005 ПPИБ 03-20 OTПP 03-35 01/03 00821 024 Л 0146
5802 194102+920+231706 ПPИБ 03-20 OTПP 07-51 09/03 00590 020 Л 0253
4884 000104+555+194300 OTПP 03-25 01/76 Л 7046
4996 000104+755+193805 ПPИБ 03-58 PACФ 03-59 2861
0036 000000+027+003507 ПPOC 04-18 01/03 00714 019 Л 0047
1370 060001+251+980605 ПPИБ 04-20 OTПP 07-45 07/40 02249 057 Л 0272
6802 193909+321+232107 ПPИБ 05-33 OTПP 05-34 01/01 00587 017 Л 0055
4888 000104+132+193805 ПPИБ 06-00 PACФ 06-01 2856
4890 000104+888+194300 OTПP 06-25 01/06 Л 7046
6106 193909+788+233805 ПPИБ 06-31 OTПP 06-31 01/01 00587 017 Л 0133
3114 193805+568+194300 OTПP 06-36 09/04 01473 056 Л 0853
6222 193909+025+233326 ПPИБ 07-06 OTПP 07-07 01/01 00587 017 Л 0176
6806 193909+851+233106 ПPИБ 07-22 OTПP 07-23 01/01 00587 017 Л 0183
6752 193909+116+233612 ПPИБ 07-28 OTПP 07-29 01/01 00587 017 Л 0142
6702 193909+106+195209 ПPИБ 07-41 OTПP 07-41 01/01 00587 017 Л 0198
4964 000104+551+193805 ПPИБ 08-00 PACФ 08-01 0054
6810 193909+718+231805 ПPИБ 08-05 OTПP 08-06 01/01 00587 017 Л 0063
6110 193909+789+233805 ПPИБ 08-15 OTПP 08-16 01/01 00587 017 Л 0066
6812 193909+855+233106 ПPИБ 08-27 OTПP 08-29 01/01 00587 017 Л 0172
0740 000000+027+874001 ПPOC 08-27 01/03 00901 023 Л 0035
6520 193909+005+194916 ПPИБ 08-33 OTПP 08-34 01/01 00587 017 Л 0149
0004 000000+027+800402 ПPOC 08-35 01/03 00859 023 Л 0034
6814 193909+720+231805 ПPИБ 08-39 OTПP 08-40 01/01 00587 017 Л 0169
6816 193909+856+233106 ПPИБ 08-57 OTПP 08-57 01/01 00587 017 Л 0087
6754 193909+118+233612 ПPИБ 09-02 OTПP 09-02 01/01 00587 017 Л 0144
4808 000104+005+194300 OTПP 09-20 01/06 Л 0574
6526 193909+007+194916 ПPИБ 09-22 OTПP 09-22 01/01 00587 017 Л 0067
4882 000104+030+193805 ПPИБ 09-25 PACФ 09-26 2465
6822 193909+721+231805 ПPИБ 10-06 OTПP 10-07 01/01 00587 017 Л 0054
4302 000104+059+193805 ПPИБ 10-07 PACФ 10-08 0313
6824 193909+857+233106 ПPИБ 10-47 OTПP 10-47 01/01 00587 017 Л 0283
3628 190008+660+193805 ПPИБ 10-50 PACФ 13-34
0104 000000+027+810404 ПPOC 11-05 01/03 01077 031 Л 0024
6544 193909+008+194916 ПPИБ 11-06 OTПP 11-07 01/01 00587 017 Л 0148
6116 193909+790+233805 ПPИБ 11-20 OTПP 11-21 01/01 00587 017 Л 0286
6826 193909+323+232107 ПPИБ 11-26 OTПP 11-27 01/01 00587 017 Л 0203
4966 000104+168+193805 ПPИБ 11-45 PACФ 11-48 0021
6548 193909+009+194916 ПPИБ 11-47 OTПP 11-47 01/01 00587 017 Л 0149
6550 193909+011+194916 ПPИБ 12-09 OTПP 12-09 01/01 00587 017 Л 0229
0330 000000+027+833001 ПPOC 12-31 01/03 00965 030 Л 0353
0116 000000+027+811604 ПPOC 12-40 01/03 00731 022 Л 0310
6120 193909+793+233805 ПPИБ 12-48 OTПP 12-49 01/01 00587 017 Л 0295
6554 193909+012+194916 ПPИБ 13-02 OTПP 13-03 01/01 00587 017 Л 0142
0076 000000+027+807609 ПPOC 13-26 01/03 00636 020 Л 0358
6558 193909+013+194916 ПPИБ 13-28 OTПP 13-28 01/01 00587 017 Л 0158
0118 000000+027+811801 ПPOC 13-33 01/03 00652 020 Л 0360
4898 000104+215+190008 ПPOC 13-50 01/01 Л 1764
4806 000104+456+193701 OTПP 13-55 03/03 Л 4341
6560 193909+014+194916 ПPИБ 13-56 OTПP 13-57 01/01 00587 017 Л 0066
3594 193805+794+194507 OTПP 14-10 01/73 01675 056 Л 0853
0102 000000+027+810207 ПPOC 14-23 01/03 00880 026 Л 0030
6832 193909+324+232107 ПPИБ 14-26 OTПP 14-27 01/01 00587 017 Л 0054
0030 000000+027+803006 ПPOC 14-32 01/03 00814 024 Л 0049
0144 000000+027+814405 ПPOC 14-42 01/03 00943 027 Л 0033
0382 000000+027+838202 ПPOC 14-51 01/03 00555 017 Л 0007
4886 000104+147+194507 OTПP 14-52 01/03 Л 5519
4888 000104+258+194206 OTПP 15-00 01/03 Л 1186
4962 000104+019+193805 ПPИБ 15-01 PACФ 15-02 0014
1502 193805+202+850007 OTПP 15-06 01/72 05505 099 Л 0829
6834 193909+859+233106 ПPИБ 15-22 OTПP 15-23 01/01 00587 017 Л 0046
0132 000000+027+813205 ПPOC 15-24 01/03 00941 028 Л 0285
(:0497 ИBЦ MCK2 064930908 27 10 15 30 001:
Ю1 0000 3121 002 000:
Запрос от 27-окт-18 08:21. Справка №64. Работа станции Рыбное за 72 часа.
BЦ MOCK 64 27.10 08-21 BЧД30
PAБOTA CTAHЦИИ PЫБH. C ПOEЗДAMИ
2953 224204+567+220006 ПPИБ 13-11 PACФ 18-56
3727 223108+510+220006 ПPИБ 13-13 PACФ 18-06
3405 223803+313+220006 ПPИБ 14-01 PACФ 18-49
2023 600006+593+230008 ПPИБ 15-50 OTПP 18-12 01/09 04914 071 Л 0210 2161
2207 887904+245+102806 ПPИБ 16-01 OTПP 19-11 03/06 06241 068 Л 0567 2929
2209 657305+485+180006 ПPИБ 16-14 OTПP 19-47 03/04 05603 071 Л 0835 2165
2225 635607+187+230008 ПPИБ 16-50 OTПP 19-45 01/17 06480 074 Л 0814 2755
3771 223108+512+220006 ПPИБ 17-01 PACФ 21-01
2029 600006+075+260003 ПPИБ 17-20 OTПP 21-28 01/03 03746 067 Л 0926 2757 0100
2031 600006+076+260003 ПPИБ 17-35 OTПP 19-41 01/13 02457 071 Л 1535 2753
3705 223108+509+220006 ПPИБ 17-40 PACФ 21-24
2227 625200+944+018502 ПPИБ 18-05 OTПP 19-59 01/09 05155 057 Л 0309 2169
2235 657305+790+300003 ПPИБ 18-25 OTПP 21-30 01/15 05876 071 Л 1234 2937
0003 000000+025+800309 ПPOC 18-29 03/02 00715 019 Л 0028
2033 600006+412+230008 ПPИБ 18-32 OTПP 21-37 01/05 05475 065 Л 0687 2171
9203 220006+420+230008 OTПP 18-32 01/05 11597 132 Л 0917
2117 657305+794+300003 ПPИБ 18-50 OTПP 22-35 01/11 05424 071 Л 1506 2175
2035 600006+389+220006 ПPИБ 19-01 PACФ 00-31 0020
2251 657305+307+230008 ПPИБ 19-18 OTПP 19-22 03/02 05916 071 Л 0451 2163
2751 220006+246+180006 OTПP 19-27 03/10 05990 063 Л 0453
4905 000104+112+220006 ПPИБ 19-35 PACФ 19-40 1078
2119 800008+300+220006 ПPИБ 19-48 PACФ 01-46
2249 625200+943+018502 ПPИБ 20-02 OTПP 20-10 03/02 05159 058 Л 0166 2167
2043 600006+918+180006 ПPИБ 20-17 OTПP 22-47 01/13 05178 071 Л 0520 2763
2243 180006+030+220006 ПPИБ 20-20 PACФ 02-40 0220
4403 000104+121+220006 ПPИБ 20-32 PACФ 20-36 2131
0739 000000+025+873901 ПPOC 21-02 03/02 00901 023 Л 0049
2049 600006+920+180006 ПPИБ 21-06 OTПP 22-59 01/17 05428 060 Л 0699 2765
3121 190008+255+220006 ПPИБ 21-36 PACФ 05-27
2053 600006+594+230008 ПPИБ 21-37 OTПP 00-59 01/09 04275 071 Л 0245 2109
2301 220006+783+310005 OTПP 21-46 03/12 05276 070 Л 0459
2283 635607+188+230008 ПPИБ 22-01 OTПP 23-59 01/03 06474 067 Л 1824 2701
2103 640003+810+180006 ПPИБ 22-01 OTПP 00-10 03/08 05877 083 Л 0349 2101
4405 000104+123+220006 ПPИБ 22-12 PACФ 22-13 1871
2285 862108+082+160002 ПPИБ 22-30 03/04 06231 067 Л 0209
3451 220006+753+233608 OTПP 22-34 03/06 01203 032 Л 0995
2055 600006+077+260003 ПPИБ 22-37 OTПP 04-32 01/21 02710 071 Л 0484 2115
2231 800008+299+220006 ПPИБ 22-39 PACФ 03-44
1129 708403+061+130609 ПPИБ 23-02 OTПP 00-23 01/11 02136 076 Л 1078
1113 708403+060+130609 ПPИБ 23-21 OTПP 00-40 01/05 01237 057 Л 0599
1603 863907+767+090609 ПPИБ 23-42 01/13 06269 067 Л 0297
0109 000000+025+010905 ПPOC 23-42 03/02 00821 024 Л 0181
3753 223108+514+220006 ПPИБ 00-04 PACФ 07-06
2059 600006+413+230008 ПPИБ 00-32 OTПP 06-11 01/03 05481 063 Л 0830 2117
2703 220006+247+180006 OTПP 00-43 03/10 05955 066 Л 1762
2121 657305+796+300003 ПPИБ 00-45 OTПP 02-52 03/06 05970 071 Л 0544 2707
2213 640003+599+220006 ПPИБ 01-01 PACФ 05-03
4907 000104+115+220006 ПPИБ 01-15 PACФ 01-22 0507
2215 635607+189+230008 ПPИБ 01-19 OTПP 09-40 01/17 06475 069 Л 0682 2725
2245 657305+797+300003 ПPИБ 01-46 OTПP 06-35 01/09 05583 071 Л 0326 2119
0093 000000+025+809303 ПPOC 02-00 03/02 00934 028 Л 0030
2109 800008+303+220006 ПPИБ 02-01 PACФ 10-44
0115 000000+025+811500 ПPOC 02-13 03/02 00722 022 Л 0166
2065 592204+365+035902 ПPИБ 02-25 OTПP 07-17 01/07 05998 065 Л 0584 2717
0085 000000+026+808508 ПPOC 02-41 03/02 00624 018 Л 0026
0049 000000+025+804901 ПPOC 03-00 03/02 01080 029 Л 0108
2067 600006+414+230008 ПPИБ 03-01 OTПP 08-32 01/05 05452 057 Л 0419 2121
0145 000000+026+814509 ПPOC 03-05 03/02 00633 019 Л 0027
0041 000000+026+804102 ПPOC 03-24 03/02 00995 029 Л 0803
0013 000000+026+801301 ПPOC 03-32 03/02 00816 024 Л 0246
4911 000104+004+220006 ПPИБ 03-36 PACФ 03-39 0611
0033 000000+026+803307 ПPOC 03-39 03/02 00946 027 Л 0355
2709 223108+668+076404 ПPOC 03-51 03/02 05148 051 Л 0730
9201 220006+249+180006 OTПP 04-10 03/04 11841 127 Л 0859
1273 707608+061+130609 ПPИБ 04-30 OTПP 05-36 03/10 01414 057 Л 0121
3601 220203+375+220006 ПPИБ 04-35 PACФ 09-26
2711 220006+421+230008 OTПP 04-50 03/12 05070 080 Л 0780
2069 600006+923+200002 ПPИБ 05-03 OTПP 08-59 01/13 05510 061 Л 0906 2125
0019 000000+026+801903 ПPOC 05-12 03/02 00824 024 Л 0011
2219 860009+774+150000 ПPИБ 05-15 OTПP 09-17 03/12 06238 067 Л 0404 2723
0009 000000+026+800900 ПPOC 05-19 03/02 00851 026 Л 0005
0051 000000+026+805105 ПPOC 05-31 03/02 00999 030 Л 0375
2221 800008+302+180006 ПPИБ 06-01 OTПP 10-45 01/21 05499 072 Л 0076 2133
3131 224204+568+220006 ПPИБ 06-01 PACФ 13-25
0021 000000+026+802107 ПPOC 06-13 03/02 00998 029 Л 0313
0131 000000+026+813101 ПPOC 06-21 03/02 00761 022 Л 0228
3759 223108+516+220006 ПPИБ 07-01 PACФ 11-31
2705 180006+031+220006 ПPИБ 07-01 PACФ 11-32
0065 000000+026+806502 ПPOC 07-06 03/02 00814 024 Л 0037
2001 600006+921+180006 ПPИБ 07-10 OTПP 09-13 01/09 04204 071 Л 0718 2127
0031 000000+026+803101 ПPOC 07-14 03/02 00765 022 Л 0253
2003 592204+366+035902 ПPИБ 07-36 OTПP 13-13 01/07 05994 066 Л 0731 2145
0149 000000+026+814903 ПPOC 08-32 03/02 00530 018 Л 0260
4803 000104+245+220006 ПPИБ 08-34 PACФ 08-35 0312
2719 220006+248+180006 OTПP 08-38 03/06 05991 074 Л 1414
3505 223803+314+220006 ПPИБ 09-01 PACФ 16-17
0103 532805+914+193909 ПPOC 09-02 03/02 00907 025
2007 600006+922+180006 ПPИБ 09-12 OTПP 12-59 01/11 05142 071 Л 0917 2139
1573 617007+169+302600 ПPИБ 09-36 OTПP 12-47 01/09 05182 049 Л 0395
4401 000104+066+220006 ПPИБ 09-42 PACФ 09-49 2248
3609 220504+126+220006 ПPИБ 10-01 PACФ 15-49
2277 850007+836+090609 ПPИБ 10-10 OTПP 10-20 03/02 05942 064 Л 0220 2131
2727 220006+111+233608 OTПP 10-27 03/10 02436 070 Л 1130
2245 657305+798+300003 ПPИБ 10-30 OTПP 12-20 03/04 06507 069 Л 0609 2731
1145 708403+062+130609 ПPИБ 10-32 OTПP 12-56 01/13 01451 057 Л 0132
0011 000000+026+801104 ПPOC 10-46 03/02 00700 020 Л 0037
2019 600006+416+230008 ПPИБ 11-01 OTПP 13-55 01/17 07369 081 Л 0312 2919
2107 800008+304+200002 ПPИБ 11-20 OTПP 13-49 03/08 07082 076 Л 0229 2737
2113 635607+190+180006 ПPИБ 12-01 OTПP 14-18 01/03 06302 066 Л 0459 2149
2171 657305+488+180006 ПPИБ 12-01 OTПP 14-46 01/21 05944 068 Л 0930 2741
0737 000000+026+873704 ПPOC 12-02 03/02 00973 025 Л 0044
4901 000104+005+220006 ПPИБ 12-30 PACФ 12-49 0875
4405 000104+932+220006 ПPИБ 12-30 PACФ 12-31 0931
2727 180006+032+220006 ПPИБ 12-35 PACФ 19-09
0083 000000+026+808300 ПPOC 12-35 03/02 00525 018 Л 0789
0119 000000+026+811905 ПPOC 12-52 03/02 00813 023 Л 0233
0143 000000+026+814301 ПPOC 12-59 03/02 00942 027 Л 0025
2733 220006+422+230008 OTПP 12-59 03/12 07000 073 Л 0201
2281 840005+289+090609 ПPИБ 13-20 OTПP 15-24 01/09 06286 064 Л 0687 2155
8603 000104+933+220006 ПPИБ 13-21 PACФ 13-22 0181
2143 220006+250+180006 OTПP 13-34 03/10 06020 066 Л 0411
2021 600006+415+230008 ПPИБ 13-44 OTПP 14-59 01/11 05474 060 Л 0829 2743
2023 600006+078+260003 ПPИБ 14-12 OTПP 16-28 01/07 02979 071 Л 0470 2745
2177 640003+812+180006 ПPИБ 14-23 OTПP 18-11 01/19 06007 068 Л 1234 2749
3631 223108+515+220006 ПPИБ 14-36 PACФ 18-10
2025 617007+457+076300 ПPИБ 14-41 OTПP 18-59 01/17 05976 066 Л 0463 2751
2127 657305+312+230008 ПPИБ 15-07 OTПP 16-59 03/08 06229 071 Л 0875 2327
2031 603803+002+220006 ПPИБ 15-20 PACФ 19-41
2033 600006+417+230008 ПPИБ 15-45 OTПP 18-35 01/13 05464 061 Л 0987 2929
2129 657305+313+230008 ПPИБ 16-03 OTПP 18-42 03/04 04974 071 Л 0281 2161
3657 222800+799+220006 ПPИБ 16-11 PACФ 21-26
2035 600006+595+300003 ПPИБ 16-13 OTПP 19-15 01/15 03543 071 Л 1238 2753
2037 600006+388+220006 ПPИБ 16-18 PACФ 01-24
0029 000000+026+802906 ПPOC 16-25 03/02 00814 024 Л 0026
Продолжение Рыбного. В одно сообщение не поместилось.
3657 220203+376+220006 ПPИБ 16-47 PACФ 21-00
4779 000104+277+220006 ПPИБ 16-50 PACФ 16-51 0343
2747 220006+251+180006 OTПP 17-13 06/11 05547 071 Л 0350
6997 220307+632+193909 ПPИБ 17-30 OTПP 17-31 03/02 00587 017 Л 0278
2237 640003+811+180006 ПPИБ 17-53 OTПP 17-55 03/02 06085 066 Л 0924 2157
2249 640003+600+220006 ПPИБ 18-09 PACФ 00-39
2137 625200+865+076404 ПPИБ 18-25 OTПP 18-59 03/08 05133 057 Л 0166 2163
0003 000000+026+800309 ПPOC 18-26 03/02 00859 023 Л 0034
3737 223108+517+220006 ПPИБ 18-40 PACФ 22-55
2425 850007+841+180006 ПPИБ 18-41 OTПP 21-22 01/19 05826 064 Л 1576 2169
2251 657305+799+300003 ПPИБ 19-01 OTПP 21-38 03/06 06419 071 Л 1535 2301
4407 000104+009+220006 ПPИБ 19-10 PACФ 19-11 0285
2043 600006+418+230008 ПPИБ 19-15 OTПP 22-26 01/13 05517 063 Л 0435 2303
4405 220006+423+230008 OTПP 19-21 03/10 00785 010 Л 0694
2203 657305+801+300003 ПPИБ 19-30 OTПP 22-52 03/04 06384 071 Л 0880 2175
2205 800008+307+230008 ПPИБ 19-42 OTПP 22-30 01/17 06236 072 Л 0312 2761
4901 000104+052+220006 ПPИБ 19-48 PACФ 19-53 1721
2045 850007+185+140009 ПPИБ 20-04 OTПP 22-52 01/15 06194 069 Л 0016 2765
1143 708403+063+130609 ПPИБ 20-36 OTПP 21-49 03/08 01379 054 Л 1542
0739 000000+026+873901 ПPOC 20-52 03/02 00901 023 Л 0049
2051 600006+419+230008 ПPИБ 21-07 OTПP 01-18 01/05 05527 061 Л 0833 2707
0329 000000+026+832901 ПPOC 21-10 03/02 00853 027 Л 0314
2255 800008+306+180006 ПPИБ 21-25 OTПP 00-21 01/21 06259 075 Л 0971 2703 1100
4805 000104+544+220006 ПPИБ 21-38 PACФ 21-43 0680
1145 708403+163+130609 ПPИБ 22-01 OTПP 23-51 01/09 01332 057 Л 0285
0087 000000+026+008801 ПPOC 22-06 03/02 00667 021 Л 0107
4995 000104+934+220006 ПPИБ 22-21 PACФ 22-25 3671
2053 592204+749+243607 ПPИБ 22-43 OTПP 01-38 01/19 05946 065 Л 0349 2115
2763 220006+754+234102 OTПP 23-00 03/10 02199 041 Л 0474
2177 220006+252+180006 OTПP 23-12 03/12 05675 080 Л 0378
2057 617007+458+076300 ПPИБ 23-12 OTПP 01-00 01/17 07249 080 Л 0888 2705
2209 635607+192+230008 ПPИБ 23-25 OTПP 02-18 01/03 05881 071 Л 1047 2715
3669 229706+194+220006 ПPИБ 23-32 PACФ 03-22
2225 640003+601+220006 ПPИБ 23-43 PACФ 02-05 0300
2901 220006+424+230008 OTПP 00-15 03/08 06237 080 Л 0870
2667 180006+034+220006 ПPИБ 00-26 PACФ 04-16
2117 657305+314+230008 ПPИБ 00-38 OTПP 01-49 03/08 05680 071 Л 0217 2113
2107 220006+784+310005 OTПP 01-00 03/04 05455 070 Л 0210
3777 223108+518+220006 ПPИБ 01-01 01/13 04133 059 Л 0907
2065 592204+367+035902 ПPИБ 01-15 OTПP 03-43 01/09 05992 066 Л 0780 2111
2067 600006+390+190008 ПPИБ 01-25 OTПP 03-54 01/07 05443 058 Л 0036 2113
2311 220006+253+180006 OTПP 01-37 03/10 05948 065 Л 0927
0093 000000+026+809303 ПPOC 02-00 03/02 00744 022 Л 0030
0115 000000+026+811500 ПPOC 02-13 03/02 00800 023 Л 0348
0085 000000+027+808508 ПPOC 02-43 03/02 00622 018 Л 0277
2069 600006+924+180006 ПPИБ 02-47 OTПP 05-30 01/19 05489 063 Л 0883 2117
4901 000104+027+220006 ПPИБ 03-01 PACФ 03-02 0609
4903 000104+116+220006 ПPИБ 03-02 PACФ 03-04 1660
2279 652808+285+076404 ПPИБ 03-02 OTПP 04-59 01/05 05788 063 Л 0859 2713
0049 000000+026+804901 ПPOC 03-07 03/02 01080 029 Л 0054
0041 000000+027+804102 ПPOC 03-19 03/02 00932 028 Л 0098
3707 223108+520+220006 ПPИБ 03-20 01/17 05222 054 Л 0200
0013 000000+027+801301 ПPOC 03-27 03/02 00755 022 Л 0264
2761 180006+035+220006 ПPИБ 03-39 PACФ 06-28
0033 000000+027+803307 ПPOC 03-40 03/02 00943 027 Л 0067
2257 800008+305+230008 ПPИБ 03-56 OTПP 04-01 03/02 06275 066 Л 0442 2709
3757 223108+519+220006 ПPИБ 04-01 01/15 04492 056 Л 0680
6991 220307+633+193909 ПPИБ 04-08 OTПP 04-10 00/00 00587 017 Л 0278
3351 224204+570+220006 ПPИБ 04-20 PACФ 07-15
4801 000104+918+220006 ПPИБ 04-24 PACФ 04-27 0907
2003 600006+928+180006 ПPИБ 04-43 OTПP 07-19 01/21 03698 071 Л 1078 2717
2223 625501+228+230008 ПPИБ 04-44 01/09 05508 068 Л 0735
2281 657305+802+300003 ПPИБ 05-05 OTПP 06-59 01/07 06433 071 Л 0807 2119
1417 090505+078+720000 ПPИБ 05-13 06/03 01620 057 Л 1414
0019 000000+027+801903 ПPOC 05-13 03/02 00633 019 Л 0041
0009 000000+027+800900 ПPOC 05-26 03/02 00848 026 Л 0285
0051 000000+027+805105 ПPOC 05-35 03/02 00997 030 Л 0851
3607 220504+127+220006 ПPИБ 06-01 01/11 02921 071 Л 1130
2103 657305+491+180006 ПPИБ 06-01 03/04 05900 071 Л 0451
0021 000000+027+802107 ПPOC 06-14 03/02 01056 031 Л 0207
0131 000000+027+813101 ПPOC 06-30 03/02 00941 028 Л 0021
8901 000104+022+220006 ПPИБ 06-37 PACФ 06-38 0524
0381 000000+027+838109 ПPOC 06-58 03/02 00555 017 Л 0353
0065 000000+027+806502 ПPOC 07-04 03/02 00746 022 Л 0040
2005 600006+420+230008 ПPИБ 07-17 01/03 04555 069 Л 2614
3405 223803+315+220006 ПPИБ 07-30 01/19 02652 057 Л 0933
2001 600006+596+300003 ПPИБ 07-43 01/07 04327 070 Л 0305
2211 640003+813+180006 ПPИБ 07-48 01/21 06780 076 Л 0771
2191 617007+460+076300 ПPИБ 08-12 01/05 04944 055 Л 0353
8602 220006+221+220307 ГOT 09-24 05/03 Л 0627
3110 190008+254+220006 ПPИБ 14-37 PACФ 19-41
2142 015400+248+534603 ПPИБ 15-54 OTПP 18-35 04/14 05202 057 Л 0195 2056
2148 230008+770+600006 ПPИБ 16-08 OTПP 19-29 04/08 06091 079 Л 0264 2060
2152 310005+653+600006 ПPИБ 16-13 OTПP 18-55 04/10 03565 071 Л 0872 2058
0392 000000+025+839205 ПPOC 18-04 06/01 00924 027 Л 0207
8002 220006+670+220307 OTПP 18-11 05/05 Л 2009
4806 000104+255+222800 OTПP 18-21 01/01 Л 0680
2054 220006+729+600006 OTПP 18-22 05/05 03547 070 Л 2023
9230 230008+082+220006 ПPИБ 18-44 06/03 10159 113 Л 0859
0738 000000+025+873808 ПPOC 18-47 06/01 00973 025 Л 0025
0094 000000+025+809407 ПPOC 19-05 06/01 00674 020 Л 0030
4902 000104+882+220006 ПPИБ 19-20 PACФ 19-27 0312
3422 233805+070+220006 ПPИБ 19-31 PACФ 22-02
2578 183502+232+521001 ПPИБ 19-46 OTПP 22-44 04/10 05969 066 Л 1723 2068
0066 000000+025+806606 ПPOC 19-49 06/01 00746 022 Л 0040
2250 230008+083+220006 ПPИБ 20-05 PACФ 23-36
0050 000000+025+805001 ПPOC 20-22 06/01 01075 029 Л 0285
2062 220006+730+600006 OTПP 20-31 05/03 01729 071 Л 0657
4912 000104+100+800008 OTПP 20-49 05/07 Л 0780
0112 000000+025+011202 ПPOC 21-13 03/02 00862 025 Л 0035
8352 192605+529+220006 ПPИБ 21-13 PACФ 22-20
0020 000000+025+802003 ПPOC 21-16 06/01 00572 017 Л 0041
4914 000104+101+800008 OTПP 21-20 05/07 Л 0306
2064 220006+731+600006 OTПP 21-47 05/04 04292 070 Л 0916
0022 000000+025+802200 ПPOC 21-57 06/01 00867 026 Л 0161
0010 000000+025+801000 ПPOC 22-30 06/01 00848 026 Л 0036
1764 015805+322+625200 OTПP 22-47 04/14 04987 056 Л 0108
2070 220006+503+223803 OTПP 22-58 05/07 01484 057 Л 0189
2168 230008+771+600006 ПPИБ 23-01 OTПP 00-56 04/08 02204 085 Л 0995 2002
4804 000104+102+220307 OTПP 23-06 05/05 Л 0312
0052 000000+025+805209 ПPOC 23-15 06/01 00933 028 Л 0026
0086 000000+025+808601 ПPOC 23-54 06/01 00619 018 Л 0081
0014 000000+025+801405 ПPOC 00-00 06/01 00755 022 Л 0844
0042 000000+025+804206 ПPOC 00-11 06/01 00932 028 Л 0761
0034 000000+025+803400 ПPOC 00-27 06/01 00816 024 Л 0228
4402 000104+103+800008 OTПP 00-33 05/05 Л 0754
2204 015805+321+625200 OTПP 00-47 04/12 05173 057 Л 0660
2667 180006+147+638107 ПPИБ 01-01 OTПP 02-35 04/10 03173 084 Л 0533 2300 0020
2206 220006+731+640003 OTПP 01-11 05/02 03067 071 Л 0112
0018 000000+025+801800 ПPOC 01-11 06/01 00629 020 Л 0267
2004 220006+737+600006 OTПP 01-38 05/05 04820 066 Л 2131
4902 000104+106+800008 OTПP 01-57 01/05 Л 0144
8252 240000+492+516200 ПPИБ 02-01 OTПP 02-56 04/14 00279 008 Л 1122
2180 230008+084+220006 ПPИБ 02-01 PACФ 06-16
1265 130204+070+707701 ПPИБ 02-04 OTПP 03-57 06/03 00971 057 Л 0736 1266
4404 000104+105+800008 OTПP 02-08 05/05 Л 0297
3760 220006+052+223108 OTПP 02-21 05/10 01605 054 Л 0680
1143 130100+013+708507 ПPИБ 02-23 OTПP 04-18 04/12 01326 057 Л 0448 1144
0126 000000+026+812607 ПPOC 03-02 06/01 00625 019 Л 0851
1116 130204+069+708507 ПPИБ 03-03 OTПP 05-13 04/08 01890 076 Л 0727
0088 000000+025+008708 ПPOC 03-39 06/01 00927 028 Л 0227
2106 230008+772+600006 ПPИБ 03-42 OTПP 05-59 04/10 06011 075 Л 0345 2014
2950 220006+001+190008 OTПP 03-59 03/08 03975 062 Л 0171 0020
0108 000000+025+010708 ПPOC 04-02 06/01 00619 019 Л 0214
4402 000104+777+220006 ПPИБ 04-40 PACФ 04-41 0459
3422 220006+522+222001 OTПP 04-40 05/04 02882 068 Л 0923
2108 230008+085+220006 ПPИБ 04-40 PACФ 09-41
9204 230008+086+220006 ПPИБ 05-01 06/09 10436 112 Л 0470
3602 220006+377+220203 OTПP 05-48 05/11 03015 048 Л 0312
0110 000000+026+011005 ПPOC 05-56 06/01 00877 026 Л 0212
2979 170004+515+600006 ПPИБ 06-01 OTПP 08-50 04/08 02853 070 Л 2337 2026
2116 076300+391+220006 ПPИБ 06-35 PACФ 11-06
4406 000104+085+220307 OTПP 06-46 04/10 Л 0220
4780 000104+074+229706 OTПP 06-54 03/08 Л 0343
2212 220006+732+640003 OTПP 06-57 05/02 02823 071 Л 0604
4408 000104+086+222800 OTПP 07-00 04/10 Л 0648
1273 156505+040+708507 ПPИБ 07-01 OTПP 09-09 06/03 02002 057 Л 0771 1274
2306 190008+256+220006 ПPИБ 07-41 PACФ 16-09
2020 302600+164+510907 OTПP 07-42 04/14 05223 056 Л 0971
2024 220006+724+600006 OTПP 07-59 05/03 05529 066 Л 0719
2116 076300+229+652808 ПPИБ 08-06 OTПP 10-55 04/14 01894 063 Л 0478 2282
2122 027802+232+582005 ПPИБ 08-17 OTПP 10-42 04/10 06932 077 Л 1899 2032
8352 192605+687+220006 ПPИБ 08-45 PACФ 09-53
2030 289406+019+582005 OTПP 09-11 04/12 05213 056 Л 2436
3218 220006+947+224204 OTПP 09-12 03/04 03798 071 Л 0423
1574 302600+269+617007 ПPИБ 09-33 OTПP 11-52 04/12 01617 051 Л 2614
2713 180006+312+600006 ПPИБ 09-45 OTПP 12-45 04/08 04640 090 Л 2437 2036
2274 220006+733+640003 OTПP 09-59 05/05 02741 069 Л 0349
2128 230008+087+220006 ПPИБ 10-04 PACФ 15-02
0740 000000+026+874001 ПPOC 10-10 06/01 00901 023 Л 0049
3612 220006+053+223108 OTПP 10-19 05/07 01719 057 Л 0680
0004 000000+026+800402 ПPOC 10-24 06/01 00715 019 Л 0028
2124 015400+249+534603 ПPИБ 11-01 OTПP 14-19 04/10 06493 078 Л 2296 2040
1129 130100+014+708507 ПPИБ 11-10 OTПP 13-59 06/03 01341 057 Л 0007 1130
Продолжение Рыбного. В одно сообщение не поместилось.
2220 220006+226+220504 OTПP 11-15 05/08 03525 048 Л 0312
2222 230008+521+638107 ПPИБ 11-15 OTПP 18-59 04/14 03961 071 Л 0451 2268
2034 220006+725+600006 OTПP 11-59 05/04 03902 069 Л 1721
0012 000000+026+801208 ПPOC 12-44 06/01 00824 024 Л 0036
0104 000000+026+810404 ПPOC 12-49 06/01 00862 023 Л 0032
0122 000000+026+812202 ПPOC 13-00 06/01 00474 015 Л 0030
2134 230008+775+600006 ПPИБ 13-03 OTПP 14-31 04/08 05201 081 Л 1450 2042
3104 220006+054+223108 OTПP 13-40 05/09 01780 054 Л 0200
2982 230008+776+600006 ПPИБ 13-45 OTПP 15-35 04/12 03470 071 Л 2248 2046
2316 190008+257+220006 ПPИБ 14-05 PACФ 19-41
4703 000104+005+190008 ПPИБ 14-39 OTПP 14-41 03/02 Л 0132 4704
4910 000104+487+800008 OTПP 14-45 05/13 Л 1090
8352 270005+551+516200 ПPИБ 14-45 OTПP 16-21 04/10 04566 048 Л 0195
0116 000000+026+811604 ПPOC 14-48 06/01 00792 023 Л 0361
2226 220006+735+640003 OTПP 15-19 05/03 02764 071 Л 0729
0107 000000+026+010801 ПPИБ 15-26 OTПP 15-27 00/00 00875 026 Л 0212 0108
2144 015805+234+585107 ПPИБ 15-32 OTПP 18-14 04/08 04829 057 Л 0189 2054
4406 000104+005+220307 OTПP 15-42 05/13 Л 0166
4408 000104+006+220307 OTПP 15-47 05/13 Л 0924
3228 220006+002+190008 OTПP 15-59 03/12 03992 048 Л 0835
2148 230008+088+220006 ПPИБ 16-01 PACФ 01-16
0030 000000+026+803006 ПPOC 16-40 06/01 00687 020 Л 0054
8604 000104+007+220307 OTПP 16-46 05/13 Л 0181
0144 000000+026+814405 ПPOC 16-46 06/01 00883 026 Л 0020
2972 220006+055+223108 OTПP 17-15 05/07 01786 057 Л 0907
0132 000000+026+813205 ПPOC 17-45 06/01 00761 022 Л 0067
3742 220006+056+223108 OTПP 17-47 05/11 01862 057 Л 0680
0120 000000+026+812005 ПPOC 17-51 06/01 00873 025 Л 0226
2228 220006+734+640003 OTПP 17-59 05/02 02749 070 Л 0183
8354 270005+552+516200 ПPИБ 18-17 OTПP 20-20 04/12 04626 048 Л 0457
0262 000000+026+026104 ПPOC 18-38 06/01 00741 022 Л 0020
0738 000000+026+873808 ПPOC 18-48 06/01 00973 025 Л 0044
0094 000000+026+809407 ПPOC 19-04 06/01 00814 024 Л 0021
4912 000104+008+800008 OTПP 19-12 05/13 Л 0579
1275 130100+019+707701 ПPИБ 19-17 OTПP 22-55 06/11 01084 057 Л 0533 1276
2934 016009+236+625200 ПPИБ 19-33 OTПP 21-27 04/10 06831 075 Л 0264 2062
2748 233805+071+220006 ПPИБ 19-35 PACФ 23-22
0066 000000+026+806606 ПPOC 19-50 06/01 00934 028 Л 0261
0032 000000+026+803203 ПPOC 19-57 06/01 00762 022 Л 0006
2577 183502+240+655901 ПPИБ 20-15 OTПP 23-08 04/14 01686 071 Л 0596 2234
4406 000104+053+220006 ПPИБ 20-20 PACФ 20-21 0880
0050 000000+026+805001 ПPOC 20-26 06/01 01075 029 Л 0081
2748 205307+402+801208 ПPИБ 21-13 OTПP 01-33 06/07 05992 064 Л 0675 2232
0020 000000+026+802003 ПPOC 21-16 06/01 00700 020 Л 0050
8402 180006+053+220203 ПPИБ 21-48 OTПP 23-18 04/08 00634 012 0200
2066 220006+732+600006 OTПP 22-00 05/05 02730 070 Л 1753
2162 230008+778+600006 ПPИБ 22-01 OTПP 23-38 04/10 05250 085 Л 2511 2002
0022 000000+026+802200 ПPOC 22-01 06/01 01060 031 Л 0364
0010 000000+026+801000 ПPOC 22-33 06/01 00851 026 Л 0803
0052 000000+026+805209 ПPOC 23-15 06/01 00995 029 Л 0026
2170 302600+165+510907 ПPИБ 23-17 OTПP 02-21 04/10 06757 075 Л 1289 2006
1764 015805+323+625200 ПPИБ 23-24 OTПP 01-29 04/14 05217 057 Л 0916
4406 220006+504+223803 OTПP 23-28 05/11 00269 013 Л 0933 0220
2254 180006+313+600006 ПPИБ 23-43 OTПP 01-09 04/08 04474 100 Л 0872 2004
0386 000000+026+038506 ПPOC 23-46 06/01 00868 026 Л 0277
0086 000000+026+808601 ПPOC 23-55 06/01 00623 018 Л 0057
3628 220006+227+220504 OTПP 23-57 05/08 03770 051 Л 1130
0014 000000+026+801405 ПPOC 00-03 06/01 00816 024 Л 0108
0042 000000+026+804206 ПPOC 00-11 06/01 00999 030 Л 0729
3702 220006+058+223108 OTПP 00-22 04/12 01667 054 Л 0680
0034 000000+026+803400 ПPOC 00-24 06/01 00942 027 Л 0355
4882 000104+920+222800 OTПP 00-32 05/05 Л 1300
1144 130204+072+708507 ПPИБ 01-01 OTПP 02-51 06/11 01425 077 Л 0087
4902 000104+222+800008 OTПP 01-05 05/04 Л 0224
0150 000000+026+815003 ПPOC 01-12 06/01 00577 018 Л 0228
0084 000000+026+808404 ПPOC 01-30 06/01 00628 020 Л 0005
2174 230008+780+600006 ПPИБ 01-35 OTПP 03-04 04/08 06926 075 Л 1601 2008
0146 000000+026+814602 ПPOC 01-44 06/01 00633 019 Л 0053
2202 220006+736+640003 OTПP 02-00 05/03 01996 070 Л 0055
2176 230008+089+220006 ПPИБ 02-06 PACФ 04-49
2668 796103+009+351503 ПPИБ 02-16 OTПP 05-00 04/14 05821 071 Л 1407 2012
3706 220006+057+223108 OTПP 02-33 05/04 01709 057 Л 0907
4904 000104+244+800008 OTПP 02-48 05/02 Л 0034
2102 230008+527+638107 ПPИБ 03-06 OTПP 05-45 06/11 03393 070 Л 0540 2298
7676 220006+671+220307 OTПP 03-23 01/01 00282 009 Л 1109
2272 230008+781+600006 ПPИБ 03-25 OTПP 06-59 04/08 06330 088 Л 1047 2018
3422 220006+523+222001 OTПP 03-56 06/05 01715 060 Л 0332
2106 230008+782+600006 ПPИБ 04-18 OTПP 05-48 04/10 02293 094 Л 0995 2016
4402 000104+251+220006 ПPИБ 04-28 PACФ 04-30 0474
4902 000104+502+220006 ПPИБ 04-36 PACФ 04-40 0280
2110 230008+090+220006 ПPИБ 05-01 PACФ 07-54
3214 220006+948+224204 OTПP 05-18 03/04 03975 062 Л 0093
3608 220006+849+222800 OTПP 05-25 05/09 02697 051 Л 0200
2014 220006+733+600006 OTПP 05-35 04/12 06364 065 Л 1723
4904 000104+935+220006 ПPИБ 05-49 PACФ 06-00 0756
0110 000000+027+011005 ПPOC 05-58 06/01 00821 024 Л 0146
4404 000104+107+220006 ПPИБ 06-12 PACФ 06-20 0217
0036 000000+027+003507 ПPOC 06-20 06/01 00714 019 Л 0047
4406 000104+522+800008 OTПP 06-38 05/03 Л 0397
3768 220006+060+223108 OTПP 06-44 05/06 02260 057 Л 0907
3720 220006+059+223108 OTПP 06-51 05/07 01811 057 Л 0680
4410 000104+222+220307 OTПP 06-55 04/12 Л 0463
4412 000104+255+800008 OTПP 07-13 05/03 Л 0580
2528 220006+737+640003 ГOT 07-20 05/05 03240 071 Л 0022
2120 076300+230+652808 ПPИБ 08-01 06/05 02191 070 Л 0421
4406 000104+105+220006 ПPИБ 08-14 PACФ 08-15 0833
(:0497 ИBЦ MCK2 064930908 27 10 08 21 001:
Ю1 0000 3121 002 000:
это не туп вопрос, это жук айс кк
Не хочу создавать отдельный тред. Появилось желание взять палатку и на месяц уйти в поход ногами, с одного подмосковного города до Берлина. Какие подводные камни? Что будет на границе, и есть ли возможность перейти мимо границы, не нарвавшись на пограничные конвои? Гугл карты примерно показывает что идти можно дней 30-40, возможно ли вообще это и не провальная ли затея?
Орехово-Зуево — Лужская.
Ворсино — Новороссийск (эксп.).
>Что будет на границе
Виза есть и документы в порядке - пропустят.
>есть ли возможность перейти мимо границы
Лучше не пытаться. Где нет патрулей, там естественные преграды. Где можно пройти, там патрулируют.
>возможно ли вообще это и не провальная ли затея?
А почему нет. Нужна некоторая сумма денег, соответствующее снаряжение ну и опыт аутдора.
Уже есть. x_mix_a сделал за что ему спасибо.
Собирается кто-нибудь летом в июне-июле из Красноярска или его окрестностей трейнхопом поехать на Восток? Возможно, на Байкал. Возможно, чуть дальше. Я в этом деле зеленый и хотелось бы начать с кем-нибудь ездить в компании либо с таким же, как я, либо более опытным.
если ты достаточно смелый и прагматичный авантюрист - забей хуй на опыт, бери друга, которому доверяешь и пиздуй на восток, так даже веселей будет
Единственный друг, которому я всецело доверяю, выбрал жизнь скитаний по закоулкам своего разума (вечная депрессия, рэпчик, вещества, алкоголь, клубные тусовки и ебля в туалетах), а не по стране. Авантюризм ему не по душе. Даже не знаю, кто из нас вырос -- он или я.
Поэтому ищу человека, с которым мог бы сдружиться и отправиться в небольшое приключение летом.
Но, скорее всего, отправлюсь один.
Привет какой стороной на землю и гайд как подрезать
Тёмной.
Что для тебя темное?
Которое не светлое.
Создал аналогичный тред на форуме «Транспорт и авиация» https://2ch.hk/tr/res/79750.html , где ему и место. На вопросы отвечаю там. Также оставляю ссылку на руководство https://gsitx.livejournal.com/1546.html .
Не похуй. В обязанности всех работников ОАО «РЖД» входит осуществлять выявление нарушений требований безопасности.
>Что он сделает?
Сообщит ДСП, а та в свою очередь в ЛО МВД и ведомственной охране. Когда поезд остановится вышеназванные работники тебя будут встречать.
Новичок, но втроём собираемся со Ставрополя в Смоленск, а оттуда в Витебск на велосах/ногах.
Пока изучил только карты и все направления железных дорог.
Вопросы:
По времени, это овердохрена, а не 20 часов?
Возможно ли это? Есть ли кто со Ставрополя?>>
Пока изучил только карты и все направления железных дорог.
Вопросы:
По времени, это овердохрена, а не 20 часов?
Возможно ли это? Есть ли кто со Ставрополя?>>
Ты че дурак, какие 20 часов? Скорый поезд № 77С Ставрополь — Москва-Пассажирская-Павелецкая и то едет 31 час. 43 мин. На езду на грузовых поездах до Смоленска-Сортировочного уйдет минимум 240 часов. Возможно, но не зимой конечно.
Игорь, ты? На Алтае в ДДВ был?
Интересует возможность получения выписок gdevagon из АОСУП по станциям, как было в этом треде. Подскажите, что можно для этого сделать и реально ли это вообще? Потому что оформление юр.лица и подписание какого-то договора выглядит отнюдь нетривиальной задачей.
Вопрос в первую очередь тому человеку, который сюда кидал выписки, и судя по всему является и ОПом, и тем, кто составил руководство. Кстати, за последнее - просто дичайшее спасибо. Список АСКО ПВ - охуенная работа, спасибо огромное. Готов был бы даже материально символически отблагодарить)
Если кто-то готов помочь, я могу дать контакт или сам написать.
Вопрос в первую очередь тому человеку, который сюда кидал выписки, и судя по всему является и ОПом, и тем, кто составил руководство. Кстати, за последнее - просто дичайшее спасибо. Список АСКО ПВ - охуенная работа, спасибо огромное. Готов был бы даже материально символически отблагодарить)
Если кто-то готов помочь, я могу дать контакт или сам написать.
И вопрос вдогонку. Хочется размяться в феврале-марте. Стартовать внутри мкада (до бекасово и орехово пока лень ехать) - Лось? Не хочу, там можно целую вечность прождать. Люблино? Что насчет двух вышек сразу после парка перед мостом? Пока что в моем понимании единственный вариант - это залезать на Люблино после этих вышек на ходу, но по-моему там как-то палевно. Если кто-то так делал, скажите.
Или через вышки проходят только приб, а отпр нет? Было бы очень хорошо, но не похоже что так.
А под вышкой проезжать не хочу.
Эх, неохота пиздовать в Бекасово, но походу других вариков (не ждать сутки и не палиться) нет.
Или через вышки проходят только приб, а отпр нет? Было бы очень хорошо, но не похоже что так.
А под вышкой проезжать не хочу.
Эх, неохота пиздовать в Бекасово, но походу других вариков (не ждать сутки и не палиться) нет.
Для регистрации на rail-locator.com и www.gdevagon.ru не нужно быть юридическим лицом и подписывать договоры. Выяснили что справка о работе станций с поездами дешевле на rail-locator.com (95 руб.) чем на www.gdevagon.ru (220 руб.). Но пополнить счет можно не меньше чем на 500 руб. Еще на rail-locator.com существует дурацкая система активации. Чтобы начать пользоваться сайтом нужно оставить номер телефона, на который они будут звонить и спрашивать сколько запросов в месяц вы планируете делать.
Насколько мне известно осматриваются прибывающие поезда. На ст. Бекасово-Сортировочное и Санкт-Петербург-Сорт.-Московский дополнительно при перестановке состава из сортировочного парка в парк отправления. Конкретно как на ст. Люблино-Сортировочное я не знаю. Это написано в технологическом процессе работы пункта коммерческого осмотра поездов и вагонов на железнодорожной станции Люблино-Сортировочное. Естественно у меня этого технологического процесса нет. Если ты будешь кататься, то когда-нибудь тебя все равно поймают и оштрафуют. Мне не известны активные ездоки на грузовых поездах, которых не штрафовали.
Спасибо!
Неизбежность палева и штрафа при систематическом катании понятна - просто хочется свести к минимуму)
Скинешь список аско-пв?)
Скидывали уже в этом треде.
В дополнение к моему руководству по самовольной езде на грузовых поездах, создал карту ездящих на грузовых поездах https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1usPUVt5z4NkpsAJ7XMPqOXbYsfrn1gxF
Михаил Головань.
Откуда лучше стартовать в сторону Минска из Мск?
Бекасово-Сортировочное
Линия же на Брянск, нужна на Смоленск
И что с того? Ты думаешь, что Бекасово-Сортировочное формирует поезда только на Брянск-Льговский? Нет. Через Бекасово-Сортировочное едут поезда и на Смоленск-Сортировочный, Резенке II, Рыбное, Ярославль-Главный, Юдино и назначением на более дальние железнодорожные станции. Не даром это сортировочная железнодорожная станция сетевого значения. Также на станции останавливаются транзитные грузовые поезда, едущие через станцию без переформирования.
Ну так уехать не туда будет проще наверно с этой сортировочной.
В любом случае спасибо за инфу. Может есть с какой реже ходят товарники, но точно на Смоленск?
Практически все сортировочные железнодорожные станции узловые, а значит с них есть шанс уехать не туда. Если будешь пробивать через Интернет станцию назначения поезда или хотя бы вагона, то риск уехать не туда сильно сокращается.
Если тебе нужен Смоленск-Сортировочный, то гарантированно в его направлении ты можешь уехать с Вязьмы под ВЛ80, но это мягко говоря не в Москве. А в Москве таких станций, которые формируют поезда только на Смоленскую линию нет.
Для начала наверно мне стоило километраж глянуть, 360 км всего, проще на обычных элках доехать
Естественно. Езда на грузовых поездах это развлечение, а не замена пассажирскому транспорту.
Ну почему на длинные расстояния вполне отличная замена автостопу
Кстати примерно через неделю после этого сообщения www.gdevagon.ru снизил цену за справку о работе станций с поездами, теперь она стоит 120 руб., что все равно дороже чем у rail-locator.com.
Автостоп и пассажирский транспорт это разные понятия.
Автостоп и трейнхоп это бесплатный способ передвижения, может для кого развлечение, пассажирский транспорт это пассажирский транспорт, какие понятия
Не всегда езда на грузовых поездах это бесплатный способ передвижения. Особенно на дальние расстояния. Те деньги, которые ты не заплатил перевозчику, уйдут на дорогую готовую магазинную еду, воду, оплату штрафов, возможно хостелы. Потому что ехать на грузовых поездах всегда медленнее чем на пассажирских.
Я сравнил езду на грузовых поездах с общественным транспортом, а ты начинаешь про автостоп писать. При здесь автостоп?
Деньги и так уйдут, если они есть, не понимаю о чем ты, это путешествие.
О том, что езда на грузовых поездах на длинные расстояния только кажется бесплатным способом передвижения. А если копнуть глубже, то деньги просто уйдут на что-то другое.
Кто-то в ближайшее время сезон открывать собирается? ДС и ДС2
Уже открыли.
Ля, ребзи, присоединяйтесь к беседе в телеге про трейнхоп: @ru_trainhop (tlgg.ru/ru_trainhop или t-do.ru/ru_trainhop)
Есть кто с Екб ? Хочу на следующей неделе хопнуть. Пока только определяюсь со станцией на которой буду запрыгивать.
Ребят, есть кто с Екб ? На следующей неделе планирую прокатиться. Пока выбираю станцию где залазить.
Хочу хопнуть состав, но не знаю нюансов. Кто знает, как правильно под конташкой ездить? И как различать переменную от постоянной?
Руководство по самовольной езде на грузовых поездах https://www.semenbudin.ml/2019/01/rukovodstvo.html для кого написали?
Есть кто из Карелии (Петрозаводск, Кондопога, Олонец и ближайшие города) кто желает так прокатиться? Я ни разу не ездил так. Хочу попробовать.
Я бы поехал автостопом, но боюсь, что не смогу "быть интересным" и увлекать водителя разговорм. Может и смогу, но не могу быть уверен в этом.
Поэтому собираюсь ехать трейнхопом, хотя понимаю что это сложно.
Может я где-то проебался?
Твое руководство не открывается чего то, можешь перезалить или формат правильный сказать?
У меня все открывается,так что ищи проблему на своей стороне.
Варнинг, лоулвл хохлотянка в треде.
Хочу хопить, но компании нет, а кто из опытных захочет брать с собой ребёнка - хз.
Какое у вас тут вообще отношение к тянкам и школьникам?
Стоит начинать хопить сейчас или подождать ещё?
И если есть какие-то полезные материалы для чайников конкренто по Украине, подкиньте, пожалуйста.
П.с. в двач впервые пишу, хз, че тут у вас и как, заранее прошу прощения, если что не так сделала.
Хочу хопить, но компании нет, а кто из опытных захочет брать с собой ребёнка - хз.
Какое у вас тут вообще отношение к тянкам и школьникам?
Стоит начинать хопить сейчас или подождать ещё?
И если есть какие-то полезные материалы для чайников конкренто по Украине, подкиньте, пожалуйста.
П.с. в двач впервые пишу, хз, че тут у вас и как, заранее прошу прощения, если что не так сделала.
Няшная, асейчкуписечку? Можешь приехать ко мне в моску, покатаемся на трейне
Есть кто из Днепра?
Есть кто с мск? Мб покатаем?
Бамп.
Поясните новичку за трейнхоп. Что с собой брать, как спать в полувагоне, в каких вагонах можно ездить, где запрыгивать, сколько примерно ждать поезд?
Где находятся эти АСКО ПВ, есть ли расписание товарняков?
Где находятся эти АСКО ПВ, есть ли расписание товарняков?
Ты бот? Зачем ты одно и то же спрашиваешь? Было написано Руководство по самовольной езде на грузовых поездах, где на большую часть вопросов были даны ответы. Ты его прочитал?
Про расписания я тоже писал. Естественно оно есть, но только для служебного пользования. Это коммерческая тайна. Большого смысла в нем не вижу. Грузовые поезда не ездят строго по расписанию (кроме контейнерных поездов по твердым ниткам). В этом-то все проблема. Ходи каждый день на интересующую тебя станцию и сам составляй расписание если оно так тебе нужно.
Про что с собой брать. Это не имеет прямого отношения к езде на грузовых поездах. Что тебе нужно, то и бери. В первую очередь деньги, воду, паспорт (если на дальние расстояния).
Про как спать в полувагоне. Когда поезд едет очень шумно и трясет. Спать в таких условиях невозможно.
Хорошо, а как ты сидел в полувагоне? На подушке? Сколько в среднем времени ожидал поезд?
Сидел на сидушке. Ожидание поезда зависит от направления и от времени суток. Бывают направления с активным грузовым движением. А бывают где 1-2 грузового поезда в сути ездят. Бывает что нужный поезд уже стоит в парке.
Владимир или область, есть кто покатать?
Вряд ли вы кого-то здесь найдете. В треде отвечаю только я на вопросы залетных.
Ребята,собераюсь в месячное путешествие,от Минска до Кавказа,хочу с Москвы проехать пару дней на таварняках в сторону Сочи,смотрел странника Артура он отправлялся со станции Ожерелье вроде так называется,вопрос есть там рамки с камерами ,чтоб не попасться сразу,штраф впринце побарабану копейки,в Беларуси на российские деньги 2 тысяч,а 100 рублей это не что,помогите ребята
Сибагатулин ездит через Ефремов, потому что ничего не понимает в железной дороге. Это не главное направление, следовательно и грузовых поездов там меньше чем на главном направлении через Пост З15 км.
На карте ездящих на грузовых поездах отмечены АСКО ПВ, ссылка есть в треде.
Ездоки освоили негласный способ проезда в полувагонах груженых рулонной сталью. В рулоне есть широкое отверстие, где вполне может поместиться человек. От камер и людей на мостах рулон точно закроет, особенно ночью. Но помимо камер и мостов в некоторых пунктах пропуска есть еще и рентген, через который проезжают грузовые поезда. Вот про него ничего сказать не могу. Залезать и вылезать нужно вне пунктов пропуска, а в пунктах пропуска пережидать в вагоне.
Рентгены? Ахахахахаха)))
Это нужно останавливать поезд, и поочередно проверять через рентген (а на ходу никак не сделать "снимок"). Проверка автомобиля с помощью рентгена, например, занимает минут 5-7. Нужно обязательно выходить из авто и на ходу его невозможно проверить. С поездами намного труднее будет.
Бред это, короче. Да и очень затратно и вредно.
Ты прежде чем бредом называть сначала бы новости почитал, неуч. Рентген автоматически включается только после прохода локомотива и досматриваются только грузовые составы именно на ходу https://www.gudok.ru/freighttrans/?ID=1449414 http://www.scantronicsystems.com/production/idk-2630t/
Фольгой завесить, не?
Салют, котаны. Хочу выехать треинхопом Москва - Крым. Старт планирую на следующей неделе (в диапазоне 17-23 июня). Есть желающие составить компанию?
Связь через фейковую почту - [email protected]
Все обсуждаемо
Связь через фейковую почту - [email protected]
Все обсуждаемо
Зачем фейкопочту регал, Дмитрий Викулин? Наследил уже по всему интернету.
Если ты жирный карлан, то есть варик потрейнхопить?
Если бегать можешь и есть руки, то да.
Не залезай в порожние полувагоны, особенно в высокие. Хрен ты оттуда выберешься, если подтягиваться не умеешь.
Хуяк - и нанизался на незаметно торчащий хуец металлический штырь!
Бамп
Бамп
>Даже если тебе грозит штраф 100 руб
Чёт серенькнул
Я из b. Идите на хуй.
вохр порвался
Вохр у тебя за щекой, долбоеб. Лхвс
И я правильно понял. Вот допустим я на сортировочной. Вижу состав. Смотрю на номер любого вагона. И вбиваю его на сайте?
1)Какая нужна экипировка? Как одеваться и что с собой брать?
2)Как понять куда едет поезд?
2.1)Есть ли какая-то база с маршрутами? В том числе платная
2.2)Какие есть внешние признаки для определения направления? По названию компании, номеру вагона, виду вагонов и груза.
3)Нужно ли убегать от рабочих, вахтёров, машинистов, вохров или лучше/проще просто адекватно сказать всё как есть?
4)Чем грозит, если дело дойдёт до полиции?
5)В поезда с какими грузами лучше точно не запрыгивать? Ну например с военной техникой
2)Как понять куда едет поезд?
2.1)Есть ли какая-то база с маршрутами? В том числе платная
2.2)Какие есть внешние признаки для определения направления? По названию компании, номеру вагона, виду вагонов и груза.
3)Нужно ли убегать от рабочих, вахтёров, машинистов, вохров или лучше/проще просто адекватно сказать всё как есть?
4)Чем грозит, если дело дойдёт до полиции?
5)В поезда с какими грузами лучше точно не запрыгивать? Ну например с военной техникой
Предоставляют в автоматическом режиме. Проверки что ты являешься участком перевозки не предусмотрено.
На эти вопросы были даны ответы в Руководстве по самовольной езде на грузовых поездах https://www.semenbudin.ml/2019/01/rukovodstvo.html
присоединяйтесь к беседе в телеге про трейнхоп: @ru_trainhop (www.tlgg.ru/ru_trainhop или www.t-do.ru/ru_trainhop)
Не избежишь, если это не крытый вагон. Когда тебя не найдут, после отправления работник ведомственной охраны будет осматривать этот поезд с ближайшего пешеходного моста. Поезд в ожидании смены локомотивной бригады может простоять на станции очень долго, поэтому нет смысла ехать именно в нем.
Есть кто из Казани или ближайших городов кто хочет покататься? Хочу, но не с кем
>Вдруг, я запрыгну в какой-нибудь не тот, и буду ехать несколько дней в какую-нибудь залупу.
Не будешь. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад не должна превышать 12 часов. Причем это время начинается от явки, а не от отправления поезда со станции. Один из самых длинных участков работы локомотивных бригад Рыбное — Рузаевка имеет расстояние 421 км. Это расстояние поезд проезжает примерно за 8 часов.
Бамп.
> Фольгой завесить, не?
Рулонную сталь рентген пробивает, а шапочку из фольги не пробьет? Лол.
Бамп. Что все заглохли?
Живем ребята.
гонял кто так в китае например, с заездом в разные города по фотаться и т.д?
следующим летом планирую так путешествовать бичем, пишите кто возьмет?
откуда ты?
с кзн, но смогу подлететь к старту если он не за байкалом, лол
Бамп
а
м
п
а
м
п
>Глубина проникновения в стали не менее 350 мм
>Максимальная доза, поглощаемая объектом за одно сканирование - 40мкЗв.
40 ебучих микрозиверт, это всего-навсего 0,04 рентгена (извинити, я знаю что рентген как единица измерения устарел, но мне в них привычнее считать). Да блядь первые признаки радиационного облучения появляются только с 25-30 рентген экспозиционной дозы, ЕМНИП. А тут - 0,04. Конечно это доза полученная за краткий промежуток времени, считай - ударная, а не растянутая во времени, что хуже. Но ее величина сама по себе настолько мала, что этим можно пренебречь. Вощем рикаминдую достать информацию, какие из грузов в спектрограмме наиболее близки к спектрограмме человеческого тела, и прятаться в них, иначе получите ремнем по жопе (ну и штраф, но больше ничего).
не робит братка, перезалей плиз
Что именно у тебя не робит? Вот актуальная ссылка https://www.semenbudin.ml/2019/01/rukovodstvo.html
Прочитал весь тред, вдохновился. Пока зима - собираю всю информацию, весной-летом пойду на разведку. Для скилла хотя бы пару десятков км проехать планирую.
Олдфаги, где ваши прохладные истории?
Олдфаги, где ваши прохладные истории?
https://tvk6.ru/publications/news/48172/
28 января под Иркутском произошла крупная железнодорожная авария. С рельсов сошли 30 вагонов грузового поезда, груженных углем. Как сообщили в МЧС по Иркутской области, все произошло в 13:22 по местному времени в районе станции Мегет. В результате аварии никто не пострадал. На место происшествия выехали восстановительные поезда.
Судя по кадрам, опубликованным в соцсетях, масштабы аварии серьезные. Помимо лежащих вагонов и рассыпанного на пути угля, повреждены оказались опоры.
28 января под Иркутском произошла крупная железнодорожная авария. С рельсов сошли 30 вагонов грузового поезда, груженных углем. Как сообщили в МЧС по Иркутской области, все произошло в 13:22 по местному времени в районе станции Мегет. В результате аварии никто не пострадал. На место происшествия выехали восстановительные поезда.
Судя по кадрам, опубликованным в соцсетях, масштабы аварии серьезные. Помимо лежащих вагонов и рассыпанного на пути угля, повреждены оказались опоры.
Ищу трейнхоп-анона с Новосибирска и окрестностей, который может меня просвятить по некоторым вопросам в данном ремесле.
напишите в телегу @k6nst6nt6n
напишите в телегу @k6nst6nt6n
Сап двач, два куна мечтающих стать трейнхоперами из Москвы, 16 лвл. Куда можно поехать этим летом, чтобы было проверенно и просто для первого раза? Запас по времени до недели
В Орехово-Зуево, Рыбное.
А можно поподробней? Есть гайды, отчеты или маршруты?
Ссылка на руководство несколькими сообщениями выше.
Еду в казань из москвы кто со мной
Когда?
Еду с Нижневартовска в Воронеж, всем удачи
Хто едет с севера, могу встретить
Здравствуйте!
Подскажите, как визуально отличить контактную сеть постоянного тока от переменного?
Подскажите, как визуально отличить контактную сеть постоянного тока от переменного?
Хватит задавать одни и те же вопросы.
Нахуй с углем то ездить. Перемазаться чтоли как нигер? Зимой и не выкупаешься и не постираешься.
В Китае тебя близко к поездам не подпустят.
>Про как спать в полувагоне. Когда поезд едет очень шумно и трясет. Спать в таких условиях невозможно.
Я спал в груженом полувагоне в спальном мешке, збс. Проснулся, поезд стоит на станции. Выглянул, смотрю, надо дальше, опять уснул. Так и доехал спя. Потом проснулся уже норм, подъезжает к нужному городу. Дождался остановки на перегоне и слез.
Можно и в ЗАМАСКИРОВАННЫХ МЕСТАХ спать. В лесочку неподалёку от станции разложил спальник и норм.
Кстати там где я в первый раз проснулся поезд походу как раз под АСКОй стоял, прожекторы сверху светили, они и разбудили меня. Я хуй знаю может меня не спалили потому что ночь была, может всем похуй было тем более опять же ночью.
Кстати, а в каком сайте или же в группе можно найти попутчика с трейнхопоп
ru_trainhop телега, там можешь спросить
В Болашетреде в /tr/!
Всем привет, хотелось бы попробовать прокатится, слишком красивая картинка путешествия рисуется у меня в голове, да и давно хочется совершить какую-нибудь авантюру. Самая ближняя ко мне станция - перово 4. Куда с нее можно уехать и когда чаще уходят поезда: утро,день,ночь? Хотелось бы для первого раза недалеко: не больше 200 км. Методичку прочитал, технику безопасности осознал.
Тред в бамплимите. Новый https://2ch.hk/tr/res/79750.html
хуй
От души в душу
Парни, в 20х числах августа собираюсь в Карелию из СПб, ищу попутчиков
Рофл почта куда писать - [email protected]
Рофл почта куда писать - [email protected]
Йоу, еду стопом уже очень долго и оно меня заебало. Думал от Улан-Удэ доехать на товарняках до Владика. Ни разу не пробовал и нубчик в этом деле, да и одному стремно. Если кто едет этим маршрутом и не в лом захватить меня, то напиши мне в телегу @Tirrex13.
За что штрафанули-то?
По дороге ходил?
Да, очень тупая идея. Чтобы водила остановился, ты не должен быть интересным в общении. Если он остановился, то уже и так готов тебя взять. Если он тебя взял, но ты ему не рассказываешь анекдоты, никто тебя высаживать не будет! И да, многим водилам важнее самим выговориться, а не чтобы ты там хуйню свою нёс зумерскую.
Систематическая ошибка выжившего, Ватсон
Как отрабатывал, лол?
Нет, по обочине. Типа против движения шёл. А должен был, видимо, спиной ко мчащимся машинам стоять. Охуенная история у депсов.
Нахуй слать, протокол не подписывать, штраф не платить. Изначально мб попытаться наладить человеческий контакт.
Охуительная история - ерепениться на ментов. А потом что? В обезьяннике сидеть или с пакетом героина оправдываться?
Будь я альфачом, они бы и так не доебались, или как вы тут любите фантазировать, начали бы ко мне с хлебом и солью подходить, гладить и целовать в уста: эка невидаль, автостопщик живой! Давайте барина покормим, спать уложим и денег дадим ещё в дорогу.
Ну посидишь 3 часа, хули с тобой будет? Они ДПС тебя туда не потащит, у них работа есть чем возиться 3 часа с одним долбоёбом.
За 3 часа я как раз домой уехал. Пошёл потом на работу и заплатил оброк, лол.
Ну, такая позиция конечно тоже имеет право на жизнь.
Давно мечтаю отправиться в путешествие на товарняке, но боюсь что уебёт током. Что можете посоветовать поэтому поводу?
1) не отправляться
2) отправиться но не на товарняке
3) отправиться на товарняке, но не бояться тока
4) соблюдать минимальную ТБ
даже не знаю, что и выбрать, братан, даже не знаю ...
Есть советы кроме метра дистанции?
Может кто следит за мёртвым тредом
Напомните, кто из тхшников начинал путь во Владивостоке в двенадцать часов ночи?
Напомните, кто из тхшников начинал путь во Владивостоке в двенадцать часов ночи?
ТИШИНА НА КЛАДБИЩЕ !!
Можно ли как-то хоть примерно угадать, куда свернёт поезд при таких двояких ситуациях?
Волховстрой-1 - сортировочная внеклассная станция, и там должны останавливаться грузовые составы, кроме, по идее, транзитных с большим количеством вагонов. Если я еду на транзитном, то могу ли я как-то определить, куда именно я сверну? Я что-то читал про чётность/нечётность пути, но не уверен, что это поможет.
Или здесь только сервисы слежения остаётся использовать?
Волховстрой-1 - сортировочная внеклассная станция, и там должны останавливаться грузовые составы, кроме, по идее, транзитных с большим количеством вагонов. Если я еду на транзитном, то могу ли я как-то определить, куда именно я сверну? Я что-то читал про чётность/нечётность пути, но не уверен, что это поможет.
Или здесь только сервисы слежения остаётся использовать?
>fred
Perry?
Подскажите, пожалуйста, набор продуктов и есть ли альтернатива гигантскому рюкзаку в 30л?
на зиму 30л едва хватит даже если ездить от хостела до хостела.
Почему? Потому что во время движения, если ты не бегаешь по вагону все время, необходимо утепляться. Если утеплишься заранее (то есть не понесешь в рюкзаке, а утеплишься на выходе из помещения), то либо вспотеешь и потом замерзнешь в мокрой одежде, либо не вспотеешь, и потом замерзнешь в недостаточно толстой одежде. Толстый шерстяной (из натуральной блять шерсти а не из того говна что в магазинах) бабушкин свитер ничем не хуже топовых флисовых с квадратной шашечкой термачей.
Спальник и ветронепроницаемый тент спасают сильнее, чем одеваться как снеговик из рекламы мишлен. Ни в коем случае не закрывайся в тенте - во-первых можно задохнуться, а во-вторых конденсат замерзнет, упадет инеем на спальник или твою одежду и промочит его/ее. Дышать нужно либо в двухслойной палатке (все равно с вентиляцией), либо уличным воздухом.
Береги конечности! Руки спасают тонкие флисовые либо шерстяные перчатки из декатлона + рабочие перчатки с покрытием из вспененного латекса (воняет тухлыми гандонами) или полиуретана (не воняет, пикрил). Такая комбинация не мокнет и соответсвенно не теряет теплосохранных свойств когда ты руками хватаешься за мокрые или заснеженные стальные поверхности.
Ноги... Самая большая проблема зимой - это сохранить ноги в тепле. Самое лучшее - снять нахуй ботинки, надеть толстые шерстяные носки (а лучше еще один слой с бОльшим размером сверху) - и в спальник. Если утеплишься заранее - вспотеешь и пиздец. Если утепляться в вагоне а потом надевать ботинки - нужны ботинки большого размера, которые без утепления (на земле) будут неудобны.
Для экстренного случая есть теплоиды, есть даже специальные стельки-грелки в галамарте (говорят на 12 часов, сам не пробовал, но про запас беру).
Желательно много жрать, иначе минус обмен веществ, минус настроение и как следствие минус удовольствие от трипа.
Внимание! Это все только на случай если ехать более часа, и при этом не бегать по вагону как сумасшедший. Если бегать - то жрать нужно еще больше, однако можно обойтись и легкой одеждой (спортивной с выводом влаги). Не думаю однако, что ты сможешь бегать 3, 4, 6, 8 часов (а поезд в принципе может ехать нон-стопом до 12 часов подряд). И не думаю, что ты будешь бегать если вы встанете на станции под пропуск ПДСа минут на 40 (а за 40 минут ты уже охуеешь от холода).
У shiey есть видос из Украины, где он пытается согреться таким образом. Это - пример как не надо делать. Удовольствия от трипа нет, когда ты постоянно мерзнешь и тебе нечего делать, кроме как сжигать углеводы и поддерживать температуру тела.
Мой личный пример - я оделся как капуста, доехал до станции в грузе, прошел из одного парка в другой около 5 км - вспотел ПИЗДЕЦ, и оставшийся трип (еще 1000 км) был сильно подпорчен.
Блять, ебучая макака, не отображалось новое сообщение месяц нахуй!
Короче, надеюсь ты никуда не уехал и не околел где нибудь на перегоне, анон. Зимний ТХ для профи, не для новичков. Ну или буквально перегон прокатиться
>есть ли альтернатива гигантскому рюкзаку в 30л
Размер твоего рюкзака зависит от того, как далеко ты решил прокатиться. Километров 100 можно преодолеть с банкой колы в кармане. А вот от Москвы до Владивостока - ну тут без здоровенного рюкзака никак
>набор продуктов
Да примерно всё то, что берут в поход, только поменьше, ибо у тебя будет возможность подзакупаться в населённых пунктах
Ну а так:
Щит тир: еда в саморозагревайках.
Стоит от 100 до 400 рублей. На самом деле лютый оверпрайс, который впихивают туристам как "еду МЧСников" и прочее. По факту просто еда в вакумке и химикат, который взаимодействуя с водой, выделяет тепло. Основная цена как раз таки этот химикат
Норм тир: армейские сухпаи
Можно прикупить у прапоров за 200 рублей. 3 блюда в удобной упаковке, которые легко разогреть как на костре, так и на топливе. Ну и ещё всякие ништяки типо консервированного сыра, колбасного фарша, яблочного пюре.
На коротенькую поездку дня на 3-4 и если ничего готовить самому не охота - вобще ахуенный вариант
Год тир: ты удивишься, но макароны и крупы на развес. Консервы конечно же. Джем или сгуха в пакетах (в банке не удобно - всё за раз не съёшь). Галеты или сухари. Лапша быстрого приготовления, но не которая в пластиковых контейнерах, а просто в пакетиках. Цукаты, изюм и курага. Орехи (пиздец калорийные, а весят немного). Мясо в вакумной упаковке и колбасы
Вода естественно
С собой лучше всего взять котелок, маленькую сковороду с подставкой, ну и кружку с ложкой
Береги себя, и ещё раз скажу - дождись лета, ну или весны хотя бы. Не стоит вкатываться в ТХ зимой.
давай теперь гайд на летний ТХ, ибо летом это жара и дожди, пыль и грязь от угля. и в жару не хочется таскаться с 30кг за спиной
Как тут всё расшифровывается?
Я вижу, например, номер поезда, время отправления, время прибытия, но остальное что - не знаю. Как по этой информации узнать, куда отправляется поезд?
Жара - разденься
Дождь - возьми дождевик и тент
Пыль от угля - не едь в угле
30 кг это слишком, максимум 12, минимум 6
Номер поезда, код начальной станции - чета там номер - код конечной станции
Далее сам знаешь
Код станции в системе ЕСР
Коллеги, а подскажите, в телеге или вк есть какие либо сообщества по этой теме, практиковал один, ищу какой-то движ в этой "субкультуре" с позволения сказать
в телеге есть публичный чат.
https://t.me/ru_trainhop
но тебя там захуесосят и нарекут тупорылым, если банальные вопросы будешь задавать)
Благодарю
Всем доброго времени суток! Живу в Москве и Сегодня проезжал некоторые станции где стоят товарняки. Вот есть станция "Кунцево-2 Трансконтейнер", прочитав в Яндексе, понял что едут в Екатеринбург, почему народ не пишет о такой простой возможности? Далее видел близ станции Шелепиха стоят товарняки(см. Фото).
Фото не дает прикрепить) продолжение пишу мыслей:
Также грузовые стоят на перегоне между станциями Дубровка и Угрешская. Но больше всего мне понравилось увидеть, хоть и за ограждением, но грузовые вагоны рядами на станции Локомотив. Так вот, подскажите, пожалуйста, почему народ не пишет про такие станции и нет никакой информации?
Также грузовые стоят на перегоне между станциями Дубровка и Угрешская. Но больше всего мне понравилось увидеть, хоть и за ограждением, но грузовые вагоны рядами на станции Локомотив. Так вот, подскажите, пожалуйста, почему народ не пишет про такие станции и нет никакой информации?
Потому что нахуй не надо писать
Для кого писать? Кому надо - могут спросить. Какая простая возможность? Сидеть трое суток на сцепке? Охуенно просто, пиздец
Для кого писать? Кому надо - могут спросить. Какая простая возможность? Сидеть трое суток на сцепке? Охуенно просто, пиздец
Имел в виду простая возможность из Москвы в Екатеринбург, знаю из ютуба что у Контейнера приоритет и как экспресс без остановок получается) раз вопрос можно задать,тогда вопрос: в мае есть желание до Байкала докатиться, но до этого нужно разок отъехать не оч далеко от дома чтоб не страшно было в мегапоездку ехать. Подскажите, пожалуйста, варианты
Охуеть и че
Из Ютуба он знает
Ты где ехать там собрался, контейнер что ли вскрывать? Ну привет уголовка
И какой нахуй без остановок? Ты спалишься 100 раз пока доедешь до Екб
Даже без твоей тушки он остановится минимум 6 раз для смены бригады или локомотива. Это тебе в Ютубе не рассказывали?
Из Ютуба он знает
Ты где ехать там собрался, контейнер что ли вскрывать? Ну привет уголовка
И какой нахуй без остановок? Ты спалишься 100 раз пока доедешь до Екб
Даже без твоей тушки он остановится минимум 6 раз для смены бригады или локомотива. Это тебе в Ютубе не рассказывали?
Ок, понял, все понятно и ясно разъяснил, спасибо!
Сабж выделяет несколько плюсов:
1. Простота использования (не надо уговаривать водителя довезти до/туда, как в автостопе)
2. Романтика ебеней/пердей ( не секрет что Ж/Д проходит там, где жизни нет)
3. Расчётливость (вы можете с лёгкостью рассчитать время на всё путешествие)
Если есть вопросы - пиши! ОПешник ответит тебе.