Не взлетит.
Конечно не взлетит, ВПК-то нет, сплошные гаражи иксзибитов.
Первый пошел.
Как по мне - нахуй такие треды. Нахуй даже репортажи про какие-то там "любительские" разработки. Ибо репортёры премию получили а у рашки теперь инфа есть.
На первой фотке турельки для БТР-3? Их пилят вообще или сплавили в армию те, которые по загранконтракту не ушли и на этом все?
Лул, у рашки инфа есть и безо всяких репортеров.
Думаешь, в Азове ЗРАДНЫКИ?
В Азове может и нет, а среди рабочих думаю болтунов достаточно. Незаметно клеить танчики все равно не выйдет.
Думаю что еденичный шушпанчик ничего не решает. Так что тайну из него лепить глупо.
Господа, а я вот задумался, есть ли какие нибудь пруфы производства стволов и двигателей на украине?
Бирюков писал, что на складах двигателей под т-64 просто дохуища.
>а я вот задумался, есть ли какие нибудь пруфы производства стволов
Мелкосерийное
http://kba.kiev.ua/
>И самое главное, выпуск продукции вырос до рекордных 65 единиц в месяц. Так за февраль месяц, на предприятии изготовлено 25 новых пушечных стволов, 8 новых пушечных стволов которые были заложены в предыдущие периоды и выпущены в феврале, в общем 33. Восстановленных и реставрированных пушечных стволов - 12. Автоматических гранатометов, которыми комплектуются современные БТР - 20 единиц, это абсолютный рекорд за всю историю предприятия.
>и двигателей на украине?
Мелкосерийное производство двухтактных 3,4,5,6 ТДФ
Насколько я знаю их ставят на оплоты и бтр-4.
Т.е. сумарно объемы производства ~40 штук в год.
Т.е. производство есть, но удовлетворить потребность армии оно не может. И, насколько я понял, ресурсов для расширения не имеет.
Зверніть увагу хлопці.
Тут пропонують створити БМ на шасі КРАЗ з 3ТД.
http://rghost.ru/89G4RwbPG
Мені здаеться, що це вірне рішення.
Тут пропонують створити БМ на шасі КРАЗ з 3ТД.
http://rghost.ru/89G4RwbPG
Мені здаеться, що це вірне рішення.
Макака, блядь, пидор! Хули я флажки не вижу?! Мелочь, а неприятно.
Кстати, чё за ебала на пикче?
Кстати, чё за ебала на пикче?
На наших складах лежит огромное количество крупнокалиберных пулемётов ДШКМ. Калибр 12,7. Страх и Ужас в чистом виде. Но их... Не выдают. Точнее сказать начали выдавать в небольших количествах но... БЕЗ СТАНКОВ!!! А как бы без станка с него не особо то и популяешь.
Имеем смешную ситуацию - есть пулемёты (по некоторым данным до 20000), есть огромное количество БК но все это лежит мертвым грузом. Нет станков. Куда могли деться? Порезали на метал? Продали за границу? Разворовали?
На этот вопрос есть простой ответ. Универсальный колесно-зенитный станок Колесникова образца 1938 года был снят с производства раньше чем сам пулемёт. ДШКМ использовался как ТАНКОВЫЙ зенитный пулемёт. Стоял на танках Т-55 (снят с производства в 1979 году).
На танке колёсный станок не нужен. И ДШК уже и не предполагалось особо использовать как отдельное оружие.
Отсюда и нехватка станков. Их просто не было.
Представим на секунду что станки нашлись. Ура! Давайте выдавать!!! Вот только... кому? По второй мировой войне расчёт пулемета составлял 5 человек. Командир расчёта, наводчик и три помощника. Где их взять? Нет конечно с развитием технического прогресса в отдельно взятых подразделениях ВДВ это количество удалось сократить до одного человека но.... Патриоты сидят и ждут когда сойдутся звёзды, расцветет засохшое миндальное дерево, и ужо тогда они встанут с дивана. Откинут пиво в сторону и... Сядут ждать когда враг "вот когда в мой город прийдут".
Тогда он в своих влажных мечтах выйдет на улицу, к нему приедет грузовик и усталый но добрый военком вручить ему ДШК. И тогда, он взяв пулемёт (который он видит первый раз в жизни), заняв удобную позицию (ничерта не понимая в её выборе), начнёт косить супостата тысячами (не зная с какой стороны в этот клятый машингевер ленту пихать).
Ведь главное что? Не в армию пойти чтобы знания получить. Главное в интернете громче прокричать о продажных генералах.
#Вечірня_Зрада. Пекуча як перше кохання.
Имеем смешную ситуацию - есть пулемёты (по некоторым данным до 20000), есть огромное количество БК но все это лежит мертвым грузом. Нет станков. Куда могли деться? Порезали на метал? Продали за границу? Разворовали?
На этот вопрос есть простой ответ. Универсальный колесно-зенитный станок Колесникова образца 1938 года был снят с производства раньше чем сам пулемёт. ДШКМ использовался как ТАНКОВЫЙ зенитный пулемёт. Стоял на танках Т-55 (снят с производства в 1979 году).
На танке колёсный станок не нужен. И ДШК уже и не предполагалось особо использовать как отдельное оружие.
Отсюда и нехватка станков. Их просто не было.
Представим на секунду что станки нашлись. Ура! Давайте выдавать!!! Вот только... кому? По второй мировой войне расчёт пулемета составлял 5 человек. Командир расчёта, наводчик и три помощника. Где их взять? Нет конечно с развитием технического прогресса в отдельно взятых подразделениях ВДВ это количество удалось сократить до одного человека но.... Патриоты сидят и ждут когда сойдутся звёзды, расцветет засохшое миндальное дерево, и ужо тогда они встанут с дивана. Откинут пиво в сторону и... Сядут ждать когда враг "вот когда в мой город прийдут".
Тогда он в своих влажных мечтах выйдет на улицу, к нему приедет грузовик и усталый но добрый военком вручить ему ДШК. И тогда, он взяв пулемёт (который он видит первый раз в жизни), заняв удобную позицию (ничерта не понимая в её выборе), начнёт косить супостата тысячами (не зная с какой стороны в этот клятый машингевер ленту пихать).
Ведь главное что? Не в армию пойти чтобы знания получить. Главное в интернете громче прокричать о продажных генералах.
#Вечірня_Зрада. Пекуча як перше кохання.
Машина судного дня, блеать. Мобильный госпиталь это на базе БТР. http://ua-today.com/news-from-ukraine/10494
Как же заебали эти зрадолюбы. Шли бы они лучше нахуй. Расчёт пулемёта в первую мировую у них 5 человек. Почему так было этот мудак не задумывался?
Это ирония над зрадофилами же.
«УКРОБОРОНПРОМ» модернизирует свыше 50 самолетов Ан-26 на нужды украинской армии
«Отечественный парк самолетов Ан-26 составляет более 300 экземпляров, в ближайшее время «УКРОБОРОНПРОМ» модернизирует более 50 бортов на нужды украинской армии», – отметил Генеральный директор Концерна Роман Романов во время визита Президента Украины Петра Порошенко на одно из ведущих авиационных предприятий Концерна - «Завод 410 гражданской авиации».
«Отечественный парк самолетов Ан-26 составляет более 300 экземпляров, в ближайшее время «УКРОБОРОНПРОМ» модернизирует более 50 бортов на нужды украинской армии», – отметил Генеральный директор Концерна Роман Романов во время визита Президента Украины Петра Порошенко на одно из ведущих авиационных предприятий Концерна - «Завод 410 гражданской авиации».
Пилят. Причем в больших количествах че 4ку.
А нахуя их столько нужно? Какие задачи они будут выполнять?
1. Эвакуация раненых. Каждый день сообщения о 5-20 раненых.
2. Транспортировка военных грузов.
3. Перевозка миротворческих контингентов.
4. Повысить мобильность войск в случае широкомасштабного наступления.
Видел как Порошенко передает армии немалую такую партию техники и меня смутили две вещи:
а) появились т-72, очевидно, что это не от хорошей жизни, нужна рембаза для еще одной модели
б) отсутствие новых бтров, ни троек, ни четверок
Тройки были.
Из четверок только две БРЭМ.
Вот только ранения у вас в разное время и на разных участках, никто не будет гонять 26й ради одного-двух человек. Тем более 50 штук.
Военные грузы по Украине на Ан-26? Хех.
Ну чтобы святых господ миротворцев с комфортом подвезти, действительно надо 50 Ан-26, пару рейсов арбуза заказать было бы слишком просто.
Полтора советских авиаполка ВТА для "широкомасштабного" наступления в зоне конфликта размером с Московскую область? Мхех.
>никто не будет гонять 26й ради одного-двух человек
Ради тяжелых гоняют.
>Военные грузы по Украине на Ан-26? Хех.
Ими доставляли боеприпасы когда железнодорожное сообщение было нарушено.
>Ну чтобы святых господ миротворцев с комфортом подвезти, действительно надо 50 Ан-26, пару рейсов арбуза заказать было бы слишком просто.
Наркоман? Наркоман. Он перевезет только персонал и самое главное. Отсальное морем прикатят.
>Полтора советских авиаполка ВТА для "широкомасштабного" наступления в зоне конфликта размером с Московскую область? Мхех.
Долбиться в глаза - национальный спорт пидорашек. Если РФ будет широкомасштабно наступать, тогда пригодиться ВТА. Для переброски резервов, эвакуации раненых.
Ну хорошо, раз гоняют. Но можно подумать, если отремонтируют ещё 50, то для тяжёлых что-то изменится. Текущего парка более чем достаточно.
В него боеприпасов влезает меньше, чем в грузовик, и от места посадки всё равно нужно везти их грузовиком. Возить их самолётом нужно только если они нужны срочно, а на несколько сотен километров вокруг все склады пусты, но такая ситуация обязательно должна сопровождаться показательным расстрелом пары-тройки генералов.
Ты и есть наркоман. Для перевозки персонала достаточно зафрахтовать большой арбуз на пару дней, а не пытаться возить их пятьюдесятью воздушными маршрутками.
Интересный у вас национальный спорт, буду знать теперь. Про наступление РФ в твоём первом посте не было ни слова.
В него боеприпасов влезает меньше, чем в грузовик, и от места посадки всё равно нужно везти их грузовиком. Возить их самолётом нужно только если они нужны срочно, а на несколько сотен километров вокруг все склады пусты, но такая ситуация обязательно должна сопровождаться показательным расстрелом пары-тройки генералов.
Ты и есть наркоман. Для перевозки персонала достаточно зафрахтовать большой арбуз на пару дней, а не пытаться возить их пятьюдесятью воздушными маршрутками.
Интересный у вас национальный спорт, буду знать теперь. Про наступление РФ в твоём первом посте не было ни слова.
Нам необходимы не коробочки, а артиллерия, установки залпового огня, крупнокалиберные минометы, обученные команды артиллеристов, системы обнаружения и обозначения координат, чтобы плотность огня на километр хотя бы приблизительно равнялась, плотности огня советских артиллеристов времен ВОВ, во время багратиона, ржевской операции, берлинской и пр.
Если мы не имеем преимущества в воздухе, то в огневой мощи обязательно должен быть перевес.А эти все коробочки ненужны.Дискасс
>Текущего парка более чем достаточно.
Офицер ГШ в треде, усім струнко.
>а на несколько сотен километров вокруг все склады пусты, но такая ситуация обязательно должна сопровождаться показательным расстрелом пары-тройки генералов.
Типичная прошлогодняя ситуация, в условиях когда нету фронта.
>Для перевозки персонала достаточно зафрахтовать большой арбуз на пару дней
Он сядет на грунтовку?
>Интересный у вас национальный спорт, буду знать теперь.
Не кидай стрелки, ты понял о чем я.
>Про наступление РФ в твоём первом посте не было ни слова.
Как будто ВСУ способно наступать:
- Людей меньше
- Техники меньше, и она в худшем состоянии
- Снаряды не бесконечные
- На танковый батальлон 800 литров солярки
Ну отработают они артой, а дальше? Поедут на Богданах города чистить?
>Он сядет на грунтовку?
Но зачем доставлять миротворцев обязательно на грунтовку на полсотни километров ближе к месту дислокации? Это может иметь значение только для какой-то быстрой и внезапной операции, а не для ввода контингента, у которого ещё бронетехника неделю будет в море болтаться. Прилетят на большом комфортном арбузе в большой красивый международный аэропорт, откуда за пару часов доедут на больших удобных автобусах. Именно так и будет вне зависимости от наличия парка Ан-26.
>Как будто ВСУ способно наступать:
Как будто я свечку держал. Ты же тут наверное в курсе, что нам не про 800 литров солярки говорят, а про вот-вот готовящееся наступление ВСУ, об этом наступлении я и подумал в первую очередь.
Лул, фоткано в приднепровске, днепропетровск. Стоял курил и видел эту ебалайку.
KRAZ Cougar или горный лев в степях Украины Безосібний ID: Любомир Соломонович
27/08/15 Чтв 14:16:56 #36 №471267
27/08/15 Чтв 14:16:56 #36 №471267 
На сегодняшний день для успешного проведения антитеррористической операции на Донбассе силовые структуры Украины должны обладать высокой подвижностью, которую могут обеспечить бронеавтомобили KRAZ Cougar.
Бронеавтомобиль украинского производства KRAZ Cougar изготовлен по лицензии канадской компании Streit Group на базе шасси Toyota Land Cruiser 79 с круговой защитой от стрелкового оружия калибра 7,62×51 мм и осколков артиллерийских снарядов с возможностью установки различных боевых модулей. Он относится к классу бронеавтомобиль APC (Armored Personal Carrier) предназначен для ведения разведки и проведения уличных боев в мегаполисах.Внешне машина отличается массивным передним бампером, способствующим уменьшению ущерба при столкновении. А использование баллистической стали в передней части автомобиля, обеспечит машине сохранение целостности корпуса при столкновениях средней величины.
Броня корпуса машины состоит из сварной баллистической конструктивной стали. Собственные разработки и материалы, применяемые Streit Manufacturing, позволяют значительно снизить стоимость машины при сохранении структурной целостности и баллистического уровня защиты.
Одной из положительных конструктивных особенностей кузова бронеавтомобиля стало то, что каждый член экипажа, снабжен своим индивидуальным выходом и сможет практически без труда покинуть авто в момент смертельной опасности. При необходимости дверь машины может быть задействована, и как дополнительная защита от огня стрелкового оружия противника, что особенно актуально при выполнении боевых задач в зоне антитеррористической операции.
Внутренний каркас авто выполнен из баллистической стали и обеспечивает перекрытие, и резервную защиту наиболее вероятных направлений воздействия, таких как двери и окна.
Все двери машины снабжены двойной системой блокировки, которая обеспечивает открытие/закрытие дверей в боевой обстановке в случае отказа одной из систем блокировки. По краю двери имеют специальную уплотнительную вставку для их герметичного запирания. А специальная разработка стоек дверей и петель обеспечивает хорошую эргономику и прочность.
Внутри может разместиться до девяти человек: трое спереди, шестеро сзади на индивидуальных сиденьях. По бортам с каждой стороны расположены по три наблюдательных окошка и бойницы для ведения огня из стрелкового оружия без выхода десанта наружу.
Остекление
Комбинированное остекление кабины броневика, состоящее из стекла, поликарбоната и майлара, выполненное на основе инновационных технологий представляет одну из лучших прозрачных броней. Она обладает толщиной стекла 39 мм. Антиоткольный щит предоставляет защиту экипажа от сколов стекла, противоударную защиту и прекрасное оптическое качество. К тому же, все внешние стекла защищены от воздействий камней, бутылок и других предметов стальной сеткой, которую можно удалить для очистки или замены стекла. Бронированный корпус и стекла обеспечивают защиту экипажа по классу CEN Level BR6 (от 7,62×51 мм патрона NATO на дистанции 10 м).
Силовые агрегаты
Одним из основных требований, предъявляемых к бронеавтомобилям такого класса, является повышение параметров подвижности, что, в свою очередь, влечет за собой необходимость применения более мощных двигателей.
В качестве силовых агрегатов для автомобиля предлагаются два бензиновых 6-цилиндровых рядных мотора: Toyota 1FZ-FE 4,5і мощностью 218 лошадиных сил и Toyota 1GR-FE 4,0і мощностью 228 лошадиных сил, и турбированым дизельным 4-литровым агрегатом Toyota 4,0 TD мощностью 240 лошадиных сил. Далее крутящий момент передается на оси с помощью 5-ступенчатой механической коробки передач.
Первый бензиновый двигатель довольно надёжен и обладает высоким ресурсным пробегом до капремонта. Основными его слабыми местами являются потеющий насос гидроусилителя и часто накрывающийся ролик натяжителя ремня кондиционера. Вызывает неудобство и тот факт, что основная часть агрегатов смонтирована в левой области подкапотного пространства.
Двигатель 1GR-FE с рабочим объемом 3956 куб. см предназначен для продольной установки. Его цилиндры почти образуют квадрат двигателя, а максимальная мощность достигается при 5200 оборотах в минуту. Двигатель наделен хорошим крутящим моментом с максимумом 377 Нм при 3700 оборотах в минуту. Газораспределительный механизм мотора оснащен системой VVT-i.
Огневая мощь
В зависимости от назначения на крыше автомобиля могут быть установлены различные боевые модули, которые предполагают наличие пулеметов калибра 7,62 и 12,7-мм или автоматического гранатомета УАГ-40. Последний, является плодом успешного сотрудничества украинских и белорусских колег.
Его основным отличием стало то, что гранатомет рассчитан на стрельбу боеприпасами стандарта НАТО на дистанциях более 2000 метров, и представляет собой эффективное средство в борьбе против живой силы и легко бронированной техники противника. Наличие фрикционного демпфера затвора, дульного тормоза, поворотных ручек управления спусковым механизмом, сборного механического прицела в ручке для переноски и 3-ступенчатая нарезка ствола позволяют добиться весомых преимуществ в использовании. Это высокая точность стрельбы очередями, уменьшение импульса отдачи, высокая надежность и простота при изготовлении и эксплуатации.
Маневренность и проходимость
KRAZ-Cougar наделен колесной формулой 4х4 и независимой подвеской, с большим ходом, что позволяет бронеавтомобилю не только преодолевать различного рода препятствия, но и обеспечивает относительный комфорт членам экипажа. Подвеска автомобиля рессорная с гидравлическими амортизаторами, а для повышенной проходимости установлена система блокировки колес.
В случае повреждения целостности шин автомобиля размером 305/70R16, специальные пулестойкие вставки "Hutchinson runflat system" позволят экипажу некоторое время осуществлять движение со спущенными шинами. Запасных два колеса установлены в салоне автомобиля, что в свою очередь съедает полезную площадь внутреннего пространства.
Для комфортного пребывания экипажа и десанта салон бронеавтомобиля оборудован 2-сторонней радиосвязью с внешними источниками, кондиционером воздуха и системой подогрева пола.
По опыту ведения боевых действий, есть острая необходимость иметь не менее одного комплекта средств радиоперехвата на подразделение, стационарно установленного на бронеавтомобиль.
Бронеавтомобиль украинского производства KRAZ Cougar изготовлен по лицензии канадской компании Streit Group на базе шасси Toyota Land Cruiser 79 с круговой защитой от стрелкового оружия калибра 7,62×51 мм и осколков артиллерийских снарядов с возможностью установки различных боевых модулей. Он относится к классу бронеавтомобиль APC (Armored Personal Carrier) предназначен для ведения разведки и проведения уличных боев в мегаполисах.Внешне машина отличается массивным передним бампером, способствующим уменьшению ущерба при столкновении. А использование баллистической стали в передней части автомобиля, обеспечит машине сохранение целостности корпуса при столкновениях средней величины.
Броня корпуса машины состоит из сварной баллистической конструктивной стали. Собственные разработки и материалы, применяемые Streit Manufacturing, позволяют значительно снизить стоимость машины при сохранении структурной целостности и баллистического уровня защиты.
Одной из положительных конструктивных особенностей кузова бронеавтомобиля стало то, что каждый член экипажа, снабжен своим индивидуальным выходом и сможет практически без труда покинуть авто в момент смертельной опасности. При необходимости дверь машины может быть задействована, и как дополнительная защита от огня стрелкового оружия противника, что особенно актуально при выполнении боевых задач в зоне антитеррористической операции.
Внутренний каркас авто выполнен из баллистической стали и обеспечивает перекрытие, и резервную защиту наиболее вероятных направлений воздействия, таких как двери и окна.
Все двери машины снабжены двойной системой блокировки, которая обеспечивает открытие/закрытие дверей в боевой обстановке в случае отказа одной из систем блокировки. По краю двери имеют специальную уплотнительную вставку для их герметичного запирания. А специальная разработка стоек дверей и петель обеспечивает хорошую эргономику и прочность.
Внутри может разместиться до девяти человек: трое спереди, шестеро сзади на индивидуальных сиденьях. По бортам с каждой стороны расположены по три наблюдательных окошка и бойницы для ведения огня из стрелкового оружия без выхода десанта наружу.
Остекление
Комбинированное остекление кабины броневика, состоящее из стекла, поликарбоната и майлара, выполненное на основе инновационных технологий представляет одну из лучших прозрачных броней. Она обладает толщиной стекла 39 мм. Антиоткольный щит предоставляет защиту экипажа от сколов стекла, противоударную защиту и прекрасное оптическое качество. К тому же, все внешние стекла защищены от воздействий камней, бутылок и других предметов стальной сеткой, которую можно удалить для очистки или замены стекла. Бронированный корпус и стекла обеспечивают защиту экипажа по классу CEN Level BR6 (от 7,62×51 мм патрона NATO на дистанции 10 м).
Силовые агрегаты
Одним из основных требований, предъявляемых к бронеавтомобилям такого класса, является повышение параметров подвижности, что, в свою очередь, влечет за собой необходимость применения более мощных двигателей.
В качестве силовых агрегатов для автомобиля предлагаются два бензиновых 6-цилиндровых рядных мотора: Toyota 1FZ-FE 4,5і мощностью 218 лошадиных сил и Toyota 1GR-FE 4,0і мощностью 228 лошадиных сил, и турбированым дизельным 4-литровым агрегатом Toyota 4,0 TD мощностью 240 лошадиных сил. Далее крутящий момент передается на оси с помощью 5-ступенчатой механической коробки передач.
Первый бензиновый двигатель довольно надёжен и обладает высоким ресурсным пробегом до капремонта. Основными его слабыми местами являются потеющий насос гидроусилителя и часто накрывающийся ролик натяжителя ремня кондиционера. Вызывает неудобство и тот факт, что основная часть агрегатов смонтирована в левой области подкапотного пространства.
Двигатель 1GR-FE с рабочим объемом 3956 куб. см предназначен для продольной установки. Его цилиндры почти образуют квадрат двигателя, а максимальная мощность достигается при 5200 оборотах в минуту. Двигатель наделен хорошим крутящим моментом с максимумом 377 Нм при 3700 оборотах в минуту. Газораспределительный механизм мотора оснащен системой VVT-i.
Огневая мощь
В зависимости от назначения на крыше автомобиля могут быть установлены различные боевые модули, которые предполагают наличие пулеметов калибра 7,62 и 12,7-мм или автоматического гранатомета УАГ-40. Последний, является плодом успешного сотрудничества украинских и белорусских колег.
Его основным отличием стало то, что гранатомет рассчитан на стрельбу боеприпасами стандарта НАТО на дистанциях более 2000 метров, и представляет собой эффективное средство в борьбе против живой силы и легко бронированной техники противника. Наличие фрикционного демпфера затвора, дульного тормоза, поворотных ручек управления спусковым механизмом, сборного механического прицела в ручке для переноски и 3-ступенчатая нарезка ствола позволяют добиться весомых преимуществ в использовании. Это высокая точность стрельбы очередями, уменьшение импульса отдачи, высокая надежность и простота при изготовлении и эксплуатации.
Маневренность и проходимость
KRAZ-Cougar наделен колесной формулой 4х4 и независимой подвеской, с большим ходом, что позволяет бронеавтомобилю не только преодолевать различного рода препятствия, но и обеспечивает относительный комфорт членам экипажа. Подвеска автомобиля рессорная с гидравлическими амортизаторами, а для повышенной проходимости установлена система блокировки колес.
В случае повреждения целостности шин автомобиля размером 305/70R16, специальные пулестойкие вставки "Hutchinson runflat system" позволят экипажу некоторое время осуществлять движение со спущенными шинами. Запасных два колеса установлены в салоне автомобиля, что в свою очередь съедает полезную площадь внутреннего пространства.
Для комфортного пребывания экипажа и десанта салон бронеавтомобиля оборудован 2-сторонней радиосвязью с внешними источниками, кондиционером воздуха и системой подогрева пола.
По опыту ведения боевых действий, есть острая необходимость иметь не менее одного комплекта средств радиоперехвата на подразделение, стационарно установленного на бронеавтомобиль.
>2 пик
Нормальное стеклецо, держит.
>Но зачем доставлять миротворцев обязательно на грунтовку на полсотни километров ближе к месту дислокации? Это может иметь значение только для какой-то быстрой и внезапной операции, а не для ввода контингента, у которого ещё бронетехника неделю будет в море болтаться. Прилетят на большом комфортном арбузе в большой красивый международный аэропорт, откуда за пару часов доедут на больших удобных автобусах. Именно так и будет вне зависимости от наличия парка Ан-26.
Ладно ты подебил. Скажи каким ты ввидишь парк ВТА ВСУ.
Можно выбирать только существующие модели.
>Ты же тут наверное в курсе, что нам не про 800 литров солярки говорят, а про вот-вот готовящееся наступление ВСУ, об этом наступлении я и подумал в первую очередь.
Каждый раз когда тебе говорят про наступление вспомни сколько у них солярки.
А ещё на засыпку, артилеристы из сектора М рассказали как им пришел приказ выйти на огневые для подавления противника и они слили всю солярку с других подразделений, а пока отрабатывали по целям скинулись из кровных и послали корову на заправку. СКИНУЛИСЬ С ЗП НА СОЛЯРКУ КАРЛ.
Иран будет производить военно-транспортный самолёт на базе Ан-140
Первый лётный образец нового военно-транспортного самолёта Faraz-140T, разработанного на базе украинского Ан-140, будет собран в Иране в 2016 г, сообщает ВПК со ссылкой на неназванного члена иранской делегации, приехавшей на МАКС-2015.
«Мы намерены собрать первый опытный образец Faraz-140T для проведения лётных испытаний в 2016 году. Образец для проведения наземных испытаний уже собран», – сказал источник.
По его словам, в ближайшее время будут проведены несколько испытаний, однако каких именно, собеседник не уточнил.
Транспортник, создававшийся на основе Ан-140, сохранил внешнее сходство с исходным украинским образцом.
«Сотрудничество с Украиной по данному вопросу продолжается, хотя текущий кризис его несколько осложнил», – отметил собеседник. Он заявил также, что иранские специалисты «готовы полностью наладить собственное производство нового самолёта».
Иран, по его словам, нуждается в этих машинах и «намерен производить столько этих самолётов, сколько сможет».
Ранее в Иране по лицензии производился «ИрАн-140» (IrAn-140) при поддержке ГП «Антонов».
«На данный момент эта программа свёрнута из-за ряда аварий. В случае решения технических проблем она может быть перезапущена», – добавил источник.
Предполагается, что иранский Faraz-140T является копией украинского Ан-140Т, который так и не пошел в серию.
Справка Military Navigator.
Ан-140Т — военно-транспортная модификация Ан-140. Грузоподъёмность 6 тонн. Дальность полёта с грузом 5 тонн 1860 км. Самолёт может перевозить 36 десантников или 50 солдат или 24 раненых. Размеры грузового отсека: длина 10 200 мм, ширина 2270 мм, высота 1890 мм. Заказчик на эти самолёты пока не определён, и работы по ним сейчас приостановлены.
Первый лётный образец нового военно-транспортного самолёта Faraz-140T, разработанного на базе украинского Ан-140, будет собран в Иране в 2016 г, сообщает ВПК со ссылкой на неназванного члена иранской делегации, приехавшей на МАКС-2015.
«Мы намерены собрать первый опытный образец Faraz-140T для проведения лётных испытаний в 2016 году. Образец для проведения наземных испытаний уже собран», – сказал источник.
По его словам, в ближайшее время будут проведены несколько испытаний, однако каких именно, собеседник не уточнил.
Транспортник, создававшийся на основе Ан-140, сохранил внешнее сходство с исходным украинским образцом.
«Сотрудничество с Украиной по данному вопросу продолжается, хотя текущий кризис его несколько осложнил», – отметил собеседник. Он заявил также, что иранские специалисты «готовы полностью наладить собственное производство нового самолёта».
Иран, по его словам, нуждается в этих машинах и «намерен производить столько этих самолётов, сколько сможет».
Ранее в Иране по лицензии производился «ИрАн-140» (IrAn-140) при поддержке ГП «Антонов».
«На данный момент эта программа свёрнута из-за ряда аварий. В случае решения технических проблем она может быть перезапущена», – добавил источник.
Предполагается, что иранский Faraz-140T является копией украинского Ан-140Т, который так и не пошел в серию.
Справка Military Navigator.
Ан-140Т — военно-транспортная модификация Ан-140. Грузоподъёмность 6 тонн. Дальность полёта с грузом 5 тонн 1860 км. Самолёт может перевозить 36 десантников или 50 солдат или 24 раненых. Размеры грузового отсека: длина 10 200 мм, ширина 2270 мм, высота 1890 мм. Заказчик на эти самолёты пока не определён, и работы по ним сейчас приостановлены.
Военный летчик Владислав Волошин о боевых вылетах, использовании авиации и ложь российских СМИ Безосібний ID: Любомир Соломонович 27/08/15 Чтв 14:34:01 #40 №471276
27/08/15 Чтв 14:34:01 #40 №471276
Военный летчик Владислав Волошин – один из 16 героев АТО, чьи портреты висят на почетном месте в Администрации президента.
Подпись под фото гласит, что капитан с позывным "Грач" во время выполнения боевого задания на Су-25 был сбит из ЗРК террористов, но успешно катапультировался. Награжден орденом "За мужество" ІІІ степени.
26-летний Владислав Волошин прилетел в Киев на АН-26 вместе с командиром на парад. На встречу приходит в форме, на шевроне надпись: "Штурмовая авиация, бригада 299".
Он и говорит так, будто рапортует – четко, лаконично, используя обороты "в данной ситуации выполнил поставленную задачу", "устранить данные силы и средства".
Но за этими сухими фразами – рассказ человека, совершившего не один подвиг в воздухе. Например, когда его ведомый совершил аварийную посадку, Грач "вел" его до последнего. Именно за этот полет капитан Волошин и был награжден орденом 19 июля 2014 года.
А вот за боевые вылеты во время Иловайских событий у него хоть и нет ордена, зато есть история о спасении.
Тогда Владислав заметил скопление техники врага и успел предупредить напарника, которому и удалось увернуться от выстрела из ЗРК. А самолет Волошина сбили, ему пришлось катапультироваться.
За год войны на востоке летчик совершил 33 боевых вылета, участник всех ключевых операций, в том числе и тех, во время которых были сбиты наши СУ-25. Всего таких случаев было 5, все летчики живы.
История Владислава почти киношная: сам он он родом из Луганской области, родители до сих пор живут в десятке километров от границы с Россией. После окончания девяти классов решил вступать в Луганский военный лицей, а впоследствии в Харьковский университет Воздушных Сил и стать летчиком. С 2012 года летает на СУ-25.
К слову, после многочисленных публикаций лже-"фактов" в российских СМИ, весной прошлого года он встречался с прокурорами из Амстердама и полицейским детективом из Австралии.
"Они меня точно так же расспрашивали, интересовались, как часто сбивали самолеты Су-25 либо другие самолеты, о которых я знаю", – рассказывает Волошин.
После встречи с представителями иностранной прокуратуры вопросы к летчику отпали.
Иловайская задача
Мы были на одном из аэродромов временного базирования. Пришла задача – помочь нашим войскам, потому что они попали в окружение. Чем помочь?
Участок дороги из Иловайска, через которую наши войска планировали выход из этого котла, был перекрыт силами боевиков и русских. Нашей задачей было устранить данные силы и средства.
Мы разработали план, маршрут и начали выполнять полет. Я был ведущим пары, у меня был ведомый. Парой отработали по цели, задачу выполнили.
Возвращаясь по обратному маршруту на гранично-малой высоте, я рассмотрел пригорок, а на нем технику – то ли русских, то ли террористов, не могу точно утверждать, потому что опознавательных знаков не было.
Я подсказал своему ведомому: справа противник, уходи влево. Он успел уйти, а меня в тот же момент сбили. Пришлось катапультироваться.
Это не совсем правда, что я "передал координаты скопления техники". Я ведь не успел – я подсказал их своему ведомому, который впоследствии их и передал.
Так вот, я приземлился на пригорок. Смотрю – впереди населенный пункт, впоследствии узнал, что это Старобешево.
После приземления впереди себя увидел окоп, прыгнул в него по интуиции. Вокруг – выстрелы, взрывы...
У нас есть индивидуальная подвесная система – ремни, которыми мы привязываемся к самолету. Они необходимы для таких ситуаций: когда пилот вынужден выполнить катапультирование, система обеспечивает безопасное покидание. После приземления ее нужно снять, вместе с ней парашют.
Я попытался правой рукой расстегнуть подвесную систему. Рука не шевелилась. Пальцами пошевелил, а в локте не сгибалась. Левой рукой все же расстегнулся. Вылез из окопа, увидел лесополосу.
Забежал туда, забрался под упавшее дерево, засыпал себя листьями, и после этого начал думать о своих дальнейших действиях, составлять план по выходу.
Я связался со специальным человеком, который находился в штабе АТО и отвечал за такие ситуации, передал свои координаты – и благодаря этому человеку я и вышел.
Он выдвинулся мне навстречу, под видом одного из докторов пристроился к медицинской колонне – и определял по ситуации, какими путями лучше всего вытащить меня оттуда. В итоге забрать меня не получилось, я выходил самостоятельно.
Пришлось идти через Старобешево. Я находился на севере поселка, а нужно было идти на юг, и дальше по южной трассе уходить в сторону Мариуполя. Этот человек определял местоположение блокпостов боевиков и в телефонном режиме координировал меня.
Самое удивительное, что по пути мне встречались только собаки, которые бежали впереди меня до самого выхода – и никаких террористов.
Но при выходе на южную улицу Старобешево, я как раз нарвался на их блокпост. На тот момент я уже был в гражданской одежде, нашел ее в заброшенном доме.
Подошел к блокпосту, потому как выбора не было – они меня издалека увидели. Боевики мне: "Стой, кто идет?" – дуло автомата навели. Но они видели, что у меня проблема с рукой.
Я остановился в полном спокойствии. Они мне: "Кто? Куда?" – "Я местный". Я ведь родился в Луганске, поэтому у меня довольно неплохой российский акцент – скорее всего, из-за этого меня за местного и сочли.
"Так и так, я местный, из Старобешево. Иду к родственникам в Раздольное, это в 15 километрах отсюда (благо, изучил карту)". Недолго думая, они сказали: "Иди дальше". Я и пошел.
Впоследствии я только и думал: "Если бы они знали, кто на них нарвался..."
Я, наверное, отошел от поселка 10 километров – и встретил нашу медицинскую колонну. В полевом госпитале в Запорожской области мне сделали снимок, вправили руку и наложили гипс.
Дальше попал в штаб АТО, там поделился небольшими разведданными с руководящим составом АТО – и впоследствии был направлен на аэродром базирования в Николаеве.
С 29 августа самолеты Су-25 боевые задачи с применением не выполняют: российская сторона поставила на оккупированную территорию Донецкой и Луганской области слишком много противовоздушных средств.
Поэтому выполнять задачи нашими самолетами лишено смысла. Это все равно, что билет в один конец. Улетели, задачу выполнили – и там остались.
При выполнении боевой задачи, когда нажимаешь на боевую кнопку, одновременно со стрельбой или бомбометанием отстреливаются тепловые ловушки – на случай, если произошел запуск ракет с земли.
Что такое тепловые ловушки? Представьте себе такой огонек, который горит с большой температурой. Это пиропатрон, который выстреливается в процессе бомбометания. Такие ловушки присутствуют на любом боевом типе самолета либо вертолета. Даже на военно-транспортных самолетах ставят. Например, на Ил-76, только большего калибра.
А в ситуации, когда меня сбили – к сожалению, тепловых ловушек не было достаточно для сбоя наведения ракеты.
Я даже не скажу, куда попали, потому что удар был настолько мощный, что меня бросило на приборную панель. Я вернулся обратно в кресло. Самолет начал вращаться, выполнять бочку – на данной высоте самостоятельно. На мои усилия вернуть его в исходный режим полета он отказался реагировать. Пришлось докручивать его в обратную сторону и катапультироваться уже под углом к земле.
Благо, мне повезло, что местность была с оврагами. Поэтому я в овраг и катапультировался. Это меня и спасло.
Я выходил оттуда четыре дня.
Подпись под фото гласит, что капитан с позывным "Грач" во время выполнения боевого задания на Су-25 был сбит из ЗРК террористов, но успешно катапультировался. Награжден орденом "За мужество" ІІІ степени.
26-летний Владислав Волошин прилетел в Киев на АН-26 вместе с командиром на парад. На встречу приходит в форме, на шевроне надпись: "Штурмовая авиация, бригада 299".
Он и говорит так, будто рапортует – четко, лаконично, используя обороты "в данной ситуации выполнил поставленную задачу", "устранить данные силы и средства".
Но за этими сухими фразами – рассказ человека, совершившего не один подвиг в воздухе. Например, когда его ведомый совершил аварийную посадку, Грач "вел" его до последнего. Именно за этот полет капитан Волошин и был награжден орденом 19 июля 2014 года.
А вот за боевые вылеты во время Иловайских событий у него хоть и нет ордена, зато есть история о спасении.
Тогда Владислав заметил скопление техники врага и успел предупредить напарника, которому и удалось увернуться от выстрела из ЗРК. А самолет Волошина сбили, ему пришлось катапультироваться.
За год войны на востоке летчик совершил 33 боевых вылета, участник всех ключевых операций, в том числе и тех, во время которых были сбиты наши СУ-25. Всего таких случаев было 5, все летчики живы.
История Владислава почти киношная: сам он он родом из Луганской области, родители до сих пор живут в десятке километров от границы с Россией. После окончания девяти классов решил вступать в Луганский военный лицей, а впоследствии в Харьковский университет Воздушных Сил и стать летчиком. С 2012 года летает на СУ-25.
К слову, после многочисленных публикаций лже-"фактов" в российских СМИ, весной прошлого года он встречался с прокурорами из Амстердама и полицейским детективом из Австралии.
"Они меня точно так же расспрашивали, интересовались, как часто сбивали самолеты Су-25 либо другие самолеты, о которых я знаю", – рассказывает Волошин.
После встречи с представителями иностранной прокуратуры вопросы к летчику отпали.
Иловайская задача
Мы были на одном из аэродромов временного базирования. Пришла задача – помочь нашим войскам, потому что они попали в окружение. Чем помочь?
Участок дороги из Иловайска, через которую наши войска планировали выход из этого котла, был перекрыт силами боевиков и русских. Нашей задачей было устранить данные силы и средства.
Мы разработали план, маршрут и начали выполнять полет. Я был ведущим пары, у меня был ведомый. Парой отработали по цели, задачу выполнили.
Возвращаясь по обратному маршруту на гранично-малой высоте, я рассмотрел пригорок, а на нем технику – то ли русских, то ли террористов, не могу точно утверждать, потому что опознавательных знаков не было.
Я подсказал своему ведомому: справа противник, уходи влево. Он успел уйти, а меня в тот же момент сбили. Пришлось катапультироваться.
Это не совсем правда, что я "передал координаты скопления техники". Я ведь не успел – я подсказал их своему ведомому, который впоследствии их и передал.
Так вот, я приземлился на пригорок. Смотрю – впереди населенный пункт, впоследствии узнал, что это Старобешево.
После приземления впереди себя увидел окоп, прыгнул в него по интуиции. Вокруг – выстрелы, взрывы...
У нас есть индивидуальная подвесная система – ремни, которыми мы привязываемся к самолету. Они необходимы для таких ситуаций: когда пилот вынужден выполнить катапультирование, система обеспечивает безопасное покидание. После приземления ее нужно снять, вместе с ней парашют.
Я попытался правой рукой расстегнуть подвесную систему. Рука не шевелилась. Пальцами пошевелил, а в локте не сгибалась. Левой рукой все же расстегнулся. Вылез из окопа, увидел лесополосу.
Забежал туда, забрался под упавшее дерево, засыпал себя листьями, и после этого начал думать о своих дальнейших действиях, составлять план по выходу.
Я связался со специальным человеком, который находился в штабе АТО и отвечал за такие ситуации, передал свои координаты – и благодаря этому человеку я и вышел.
Он выдвинулся мне навстречу, под видом одного из докторов пристроился к медицинской колонне – и определял по ситуации, какими путями лучше всего вытащить меня оттуда. В итоге забрать меня не получилось, я выходил самостоятельно.
Пришлось идти через Старобешево. Я находился на севере поселка, а нужно было идти на юг, и дальше по южной трассе уходить в сторону Мариуполя. Этот человек определял местоположение блокпостов боевиков и в телефонном режиме координировал меня.
Самое удивительное, что по пути мне встречались только собаки, которые бежали впереди меня до самого выхода – и никаких террористов.
Но при выходе на южную улицу Старобешево, я как раз нарвался на их блокпост. На тот момент я уже был в гражданской одежде, нашел ее в заброшенном доме.
Подошел к блокпосту, потому как выбора не было – они меня издалека увидели. Боевики мне: "Стой, кто идет?" – дуло автомата навели. Но они видели, что у меня проблема с рукой.
Я остановился в полном спокойствии. Они мне: "Кто? Куда?" – "Я местный". Я ведь родился в Луганске, поэтому у меня довольно неплохой российский акцент – скорее всего, из-за этого меня за местного и сочли.
"Так и так, я местный, из Старобешево. Иду к родственникам в Раздольное, это в 15 километрах отсюда (благо, изучил карту)". Недолго думая, они сказали: "Иди дальше". Я и пошел.
Впоследствии я только и думал: "Если бы они знали, кто на них нарвался..."
Я, наверное, отошел от поселка 10 километров – и встретил нашу медицинскую колонну. В полевом госпитале в Запорожской области мне сделали снимок, вправили руку и наложили гипс.
Дальше попал в штаб АТО, там поделился небольшими разведданными с руководящим составом АТО – и впоследствии был направлен на аэродром базирования в Николаеве.
С 29 августа самолеты Су-25 боевые задачи с применением не выполняют: российская сторона поставила на оккупированную территорию Донецкой и Луганской области слишком много противовоздушных средств.
Поэтому выполнять задачи нашими самолетами лишено смысла. Это все равно, что билет в один конец. Улетели, задачу выполнили – и там остались.
При выполнении боевой задачи, когда нажимаешь на боевую кнопку, одновременно со стрельбой или бомбометанием отстреливаются тепловые ловушки – на случай, если произошел запуск ракет с земли.
Что такое тепловые ловушки? Представьте себе такой огонек, который горит с большой температурой. Это пиропатрон, который выстреливается в процессе бомбометания. Такие ловушки присутствуют на любом боевом типе самолета либо вертолета. Даже на военно-транспортных самолетах ставят. Например, на Ил-76, только большего калибра.
А в ситуации, когда меня сбили – к сожалению, тепловых ловушек не было достаточно для сбоя наведения ракеты.
Я даже не скажу, куда попали, потому что удар был настолько мощный, что меня бросило на приборную панель. Я вернулся обратно в кресло. Самолет начал вращаться, выполнять бочку – на данной высоте самостоятельно. На мои усилия вернуть его в исходный режим полета он отказался реагировать. Пришлось докручивать его в обратную сторону и катапультироваться уже под углом к земле.
Благо, мне повезло, что местность была с оврагами. Поэтому я в овраг и катапультировался. Это меня и спасло.
Я выходил оттуда четыре дня.
Там не было страшно, скорее интересно. Ведь то была новая ситуация, в которой я никогда раньше не находился. Проверил свои силы в качестве выживания в данных условиях.
Хотя понятно, что все боятся выполнять боевые задачи. Например, среди летчиков нет таких, кто бесстрашно садился в самолет и летит выполнять задачу. Все боятся. Но боятся до того момента, как сесть в самолет. А после посадки мы стараемся мыслить расчетливо и холодно.
Качество нашей подготовки довольно высокое. На данный момент особо новых разработок, которые используются на самолетах, нет. Единственное, что улучшили для наших самолетов – поставили более мощные системы по сбросу ППИ (инфракрасные пиропатроны – ред).
А так, самолеты такие же, как были год назад.
Мы начали сейчас регулярно получать с заводов модернизированную или восстановленную технику, которая раньше стояла в отстойниках, на консервации. И сейчас у нас довольно много таких самолетов. В то же время, хватает и старых.
По качеству выполнения задач самолеты себя оправдывают. Единственное, что не оправдывает – какой смысл посылать самолет в один полет?
По разведданным, там (на оккупированной части – ред.) находится "Панцирь-С1". Это новая система ПВО, которая была разработана недавно – а наш самолет еще при Советском Союзе.
Поэтому наши средства даже не обнаруживают, если происходит, например, облучение из данного типа ПВО.
Что значит "происходит облучение"? Есть такой прибор СПО (бортовое техническое средство – ред.), система предупреждения об облучении. На нем есть градация, которая показывает конкретно, какой может быть вероятный тип облучения и определенная дальность до этого средства ПВО. Показывает постольку-поскольку. СПО для "Панциря" вообще не работает.
За последний год авиация часто использовалась. Например, при освобождении Славянска нашими войсками.
Нас использовали, опять же, для уничтожения блокпостов сепаратистов. В случаях, если по нашей территории пересекала границу колонна техники (из РФ – ред.), нас тоже использовали для уничтожения этих колонн.
Никто не сможет сказать, сколько всего мы уничтожили – но много.
Вообще, авиация используется в разных случаях. Когда, допустим, нет возможности только за счет силы сухопутных войск обеспечить захват, прорыв. Если есть хорошо укрепленный блокпост, который тяжело захватить.
Свои боевые вылеты я стараюсь не вспоминать. Зачем ворошить улей с осами или пчелами? Порой не самые приятные моменты возникают в памяти.
Понятно, что мы хирурги в белых халатах, потому что мы практически никогда не видим последствий нашей работы. Видим только из СМИ.
За все случаи, когда были сбиты самолеты Су-25, в данных ситуациях присутствовал я – либо был ведущим в группе, либо ведомым.
Вы, вероятно, видели интервью с пленным летчиком. Он попал в плен, боевики заставили его определенные данные рассказать.
Ту боевую задачу я выполнял вместе с ним. Тогда было три самолета – два из которых, к сожалению, сбили, а я один был вынужден возвращаться домой на аэродром.
До этого мы ходили парой. И моего ведомого сбили. Я только начал летать за ведущего...
Чтобы вы понимали: ведущий летит впереди, ведомый – сзади. Когда мы выполняли боевую задачу, между ведущим и ведомым увеличивали интервал – и когда ведущий атакует, ведомый смотрит за ним, за обстановкой на земле: так он может определить вероятный пуск ракеты с земли, допустим, с ПЗРК.
Собственно, в тот день такая же была задача. Выполнял атаку я, после этого вводит в пикирование самолет ведомого, выполняет атаку, я даю команду ведомому на уход, а сам выполняю еще одну повторную атаку, потому как увидел скопление техники противника в поле.
Я выполнил атаку. После нее ведомый доложил, что у него произошел отказ обеих гидросистем из-за попадания ракеты, выпущенной из ПЗРК.
Я его нашел, вместе с ним мы уже приняли решение, что он будет выполнять посадку на запасном аэродроме на грунтовую полосу, без шасси, потому как без гидросистем возможности выпустить шасси нет.
До последнего я находился с ним. Когда он заходил на посадку, я в это время на минимально возможной скорости параллельно проходил с ним и ушел на свой аэродром на аварийном остатке топлива.
Только после того, как я убедился, что самолет ведомого приземлился, выпустил парашют сам и остановился. Все это время я ему давал команды, подсказывал.
Что подсказывал? Например, момент сброса пустых блоков от ракет: чтобы выполнить посадку на грунт без шасси, нужно сбросить подвески. Я ему подсказывал места сброса, подсказывал остальные моменты, касающиеся авиационной техники.
Всего было сбито 5 самолетов, я был крайним. Но у нас нет потерь среди летчиков – все живы, целы. Единственный, кто как-то пострадал, это я.
Да, это правда, я награжден орденом "За мужество" третьей степени от 19 июля. Как утверждают российские СМИ, – "за сбитие Боинга".
На самом деле меня наградили за эту ситуацию, которая произошла 16 июля с моим ведомым, совершившим посадку за грунт.
Хотя понятно, что все боятся выполнять боевые задачи. Например, среди летчиков нет таких, кто бесстрашно садился в самолет и летит выполнять задачу. Все боятся. Но боятся до того момента, как сесть в самолет. А после посадки мы стараемся мыслить расчетливо и холодно.
Качество нашей подготовки довольно высокое. На данный момент особо новых разработок, которые используются на самолетах, нет. Единственное, что улучшили для наших самолетов – поставили более мощные системы по сбросу ППИ (инфракрасные пиропатроны – ред).
А так, самолеты такие же, как были год назад.
Мы начали сейчас регулярно получать с заводов модернизированную или восстановленную технику, которая раньше стояла в отстойниках, на консервации. И сейчас у нас довольно много таких самолетов. В то же время, хватает и старых.
По качеству выполнения задач самолеты себя оправдывают. Единственное, что не оправдывает – какой смысл посылать самолет в один полет?
По разведданным, там (на оккупированной части – ред.) находится "Панцирь-С1". Это новая система ПВО, которая была разработана недавно – а наш самолет еще при Советском Союзе.
Поэтому наши средства даже не обнаруживают, если происходит, например, облучение из данного типа ПВО.
Что значит "происходит облучение"? Есть такой прибор СПО (бортовое техническое средство – ред.), система предупреждения об облучении. На нем есть градация, которая показывает конкретно, какой может быть вероятный тип облучения и определенная дальность до этого средства ПВО. Показывает постольку-поскольку. СПО для "Панциря" вообще не работает.
За последний год авиация часто использовалась. Например, при освобождении Славянска нашими войсками.
Нас использовали, опять же, для уничтожения блокпостов сепаратистов. В случаях, если по нашей территории пересекала границу колонна техники (из РФ – ред.), нас тоже использовали для уничтожения этих колонн.
Никто не сможет сказать, сколько всего мы уничтожили – но много.
Вообще, авиация используется в разных случаях. Когда, допустим, нет возможности только за счет силы сухопутных войск обеспечить захват, прорыв. Если есть хорошо укрепленный блокпост, который тяжело захватить.
Свои боевые вылеты я стараюсь не вспоминать. Зачем ворошить улей с осами или пчелами? Порой не самые приятные моменты возникают в памяти.
Понятно, что мы хирурги в белых халатах, потому что мы практически никогда не видим последствий нашей работы. Видим только из СМИ.
За все случаи, когда были сбиты самолеты Су-25, в данных ситуациях присутствовал я – либо был ведущим в группе, либо ведомым.
Вы, вероятно, видели интервью с пленным летчиком. Он попал в плен, боевики заставили его определенные данные рассказать.
Ту боевую задачу я выполнял вместе с ним. Тогда было три самолета – два из которых, к сожалению, сбили, а я один был вынужден возвращаться домой на аэродром.
До этого мы ходили парой. И моего ведомого сбили. Я только начал летать за ведущего...
Чтобы вы понимали: ведущий летит впереди, ведомый – сзади. Когда мы выполняли боевую задачу, между ведущим и ведомым увеличивали интервал – и когда ведущий атакует, ведомый смотрит за ним, за обстановкой на земле: так он может определить вероятный пуск ракеты с земли, допустим, с ПЗРК.
Собственно, в тот день такая же была задача. Выполнял атаку я, после этого вводит в пикирование самолет ведомого, выполняет атаку, я даю команду ведомому на уход, а сам выполняю еще одну повторную атаку, потому как увидел скопление техники противника в поле.
Я выполнил атаку. После нее ведомый доложил, что у него произошел отказ обеих гидросистем из-за попадания ракеты, выпущенной из ПЗРК.
Я его нашел, вместе с ним мы уже приняли решение, что он будет выполнять посадку на запасном аэродроме на грунтовую полосу, без шасси, потому как без гидросистем возможности выпустить шасси нет.
До последнего я находился с ним. Когда он заходил на посадку, я в это время на минимально возможной скорости параллельно проходил с ним и ушел на свой аэродром на аварийном остатке топлива.
Только после того, как я убедился, что самолет ведомого приземлился, выпустил парашют сам и остановился. Все это время я ему давал команды, подсказывал.
Что подсказывал? Например, момент сброса пустых блоков от ракет: чтобы выполнить посадку на грунт без шасси, нужно сбросить подвески. Я ему подсказывал места сброса, подсказывал остальные моменты, касающиеся авиационной техники.
Всего было сбито 5 самолетов, я был крайним. Но у нас нет потерь среди летчиков – все живы, целы. Единственный, кто как-то пострадал, это я.
Да, это правда, я награжден орденом "За мужество" третьей степени от 19 июля. Как утверждают российские СМИ, – "за сбитие Боинга".
На самом деле меня наградили за эту ситуацию, которая произошла 16 июля с моим ведомым, совершившим посадку за грунт.
СУ-25 не предназначен для поражения таких целей, как "Боинг".
Во-первых, мы летаем ниже. Во-вторых, рассказывают, что забраться на такую высоту можно, но даже если и можно, то скорость, с которой будет выполняться полет самолета на данной высоте, будет недостаточной. В-третьих, ракеты, которые "уточнялись", у нас есть, но мы их ни разу с собой на боевой вылет не брали.
По предварительным данным расследования, взрыв произошел возле кабины самолета, в непосредственной близости к пилотам. Наши ракеты – с тепловой головкой самонаведения. То есть, если бы данная ракета и полетела в этот самолет, то она бы полетела конкретно в двигатель, а не в кабину самолета.
В общем, это чушь.
Главное – мы не выполняли полеты с 17 июля 2014 года. У нас не было погоды. Элементарно. Но об этом даже никто не задумывается.
Ведь самолеты могут выполнять взлеты и посадки при определенном метеоминимуме. Это показатель облачности, видимость горизонтальная...
Да, "Боинг" летел. Но, извините, у "Боинга" и средства гораздо круче, чем у Су-25. "Боинг" на посадку может зайти без видимости полосы. А мы не можем – только при визуальной видимости, а ее тогда не было.
Тогда шел дождь, была сплошная облачность, 10 баллов, небо полностью было закрыто облачностью. Мы не могли лететь.
Я так понимаю, что российские СМИ просто решили сделать меня определенной жертвой.
Как потом стало известно, против меня выступил человек, бывший военнослужащий, который дал показания, что, мол, я выполнял в тот день полеты, у меня были подвешены ракеты данного типа, и я рассказывал определенные вещи, дословно скажу: "Это был не тот самолет". И еще, позже вечером, я будто бы сказал, что "нечего там было летать".
Фамилия этого человека Агапов. Сначала лицо его скрыли, фамилию не указывали, а весной раскрыли его.
Этот человек действительно служил в нашей части. Как я знаю, служил в одной эскадрилье механиком по вооружению. Характеристики и отзывы об этом человеке не самые лестные. И он дал против меня заведомо ложную информацию.
При том, номинально, данный человек указывает на некоторые правдивые события: что был вылет трех самолетов, из которых два были сбиты. В тот день я вернулся в расстроенных чувствах. Да, такая ситуация происходила, но эта ситуация была 23-го числа, шесть дней прошло с того момента, как сбили "Боинг"!
Да, действительно, я видел, как сбили два самолета, я вылез в расстроенных чувствах, естественно. А так, этот человек подставил события 23-го числа под события 17-го.
Дальше. Люди, которые верят его словам, хоть бы подумали – он был обычный солдат, как он мог знать, о чем я буду разговаривать с командиром части?
Командир части – это такой человек… Вот представьте, что я сейчас подойду и начну с президентом разговаривать без предварительной записи. Да меня никто к нему не подпустит! Вот такой же принцип у нас в армии.
Просто так к командиру части военнослужащий не подходит. Только в порядке подчиненности. То есть, у него есть свой непосредственный командир. Если он хочет задать какой-либо вопрос, либо послушать, либо рассказать, он должен подойти к своему командиру, договориться с ним. Если этот командир не может решить вопрос, тогда уже он обращается к старшему начальнику.
А этот человек рассказывает, что, мол, он был свидетелем нашего с командиром разговора. Да он физически не мог быть свидетелем такого разговора, даже если бы такой разговор был. Это первое.
А во-вторых, на том аэродроме, где мы базировались на тот момент, командир отсутствовал. Он находился на аэродроме нашего постоянного базирования.
...Агапов рассказывает, что изначально был против "всего этого". Но в то же время он был механиком по вооружению, он подвешивал оружие, боеприпасы на самолет – то есть, он принимал непосредственное участие во всем.
Если не ошибаюсь, в 20-х числах декабря он сбежал из Украины, подался на территорию РФ.
Каким образом они его нашли, сам ли он вышел на них – я сказать не могу. Но он выдал заведомо неправдивую информацию насчет меня.
Во-первых, мы летаем ниже. Во-вторых, рассказывают, что забраться на такую высоту можно, но даже если и можно, то скорость, с которой будет выполняться полет самолета на данной высоте, будет недостаточной. В-третьих, ракеты, которые "уточнялись", у нас есть, но мы их ни разу с собой на боевой вылет не брали.
По предварительным данным расследования, взрыв произошел возле кабины самолета, в непосредственной близости к пилотам. Наши ракеты – с тепловой головкой самонаведения. То есть, если бы данная ракета и полетела в этот самолет, то она бы полетела конкретно в двигатель, а не в кабину самолета.
В общем, это чушь.
Главное – мы не выполняли полеты с 17 июля 2014 года. У нас не было погоды. Элементарно. Но об этом даже никто не задумывается.
Ведь самолеты могут выполнять взлеты и посадки при определенном метеоминимуме. Это показатель облачности, видимость горизонтальная...
Да, "Боинг" летел. Но, извините, у "Боинга" и средства гораздо круче, чем у Су-25. "Боинг" на посадку может зайти без видимости полосы. А мы не можем – только при визуальной видимости, а ее тогда не было.
Тогда шел дождь, была сплошная облачность, 10 баллов, небо полностью было закрыто облачностью. Мы не могли лететь.
Я так понимаю, что российские СМИ просто решили сделать меня определенной жертвой.
Как потом стало известно, против меня выступил человек, бывший военнослужащий, который дал показания, что, мол, я выполнял в тот день полеты, у меня были подвешены ракеты данного типа, и я рассказывал определенные вещи, дословно скажу: "Это был не тот самолет". И еще, позже вечером, я будто бы сказал, что "нечего там было летать".
Фамилия этого человека Агапов. Сначала лицо его скрыли, фамилию не указывали, а весной раскрыли его.
Этот человек действительно служил в нашей части. Как я знаю, служил в одной эскадрилье механиком по вооружению. Характеристики и отзывы об этом человеке не самые лестные. И он дал против меня заведомо ложную информацию.
При том, номинально, данный человек указывает на некоторые правдивые события: что был вылет трех самолетов, из которых два были сбиты. В тот день я вернулся в расстроенных чувствах. Да, такая ситуация происходила, но эта ситуация была 23-го числа, шесть дней прошло с того момента, как сбили "Боинг"!
Да, действительно, я видел, как сбили два самолета, я вылез в расстроенных чувствах, естественно. А так, этот человек подставил события 23-го числа под события 17-го.
Дальше. Люди, которые верят его словам, хоть бы подумали – он был обычный солдат, как он мог знать, о чем я буду разговаривать с командиром части?
Командир части – это такой человек… Вот представьте, что я сейчас подойду и начну с президентом разговаривать без предварительной записи. Да меня никто к нему не подпустит! Вот такой же принцип у нас в армии.
Просто так к командиру части военнослужащий не подходит. Только в порядке подчиненности. То есть, у него есть свой непосредственный командир. Если он хочет задать какой-либо вопрос, либо послушать, либо рассказать, он должен подойти к своему командиру, договориться с ним. Если этот командир не может решить вопрос, тогда уже он обращается к старшему начальнику.
А этот человек рассказывает, что, мол, он был свидетелем нашего с командиром разговора. Да он физически не мог быть свидетелем такого разговора, даже если бы такой разговор был. Это первое.
А во-вторых, на том аэродроме, где мы базировались на тот момент, командир отсутствовал. Он находился на аэродроме нашего постоянного базирования.
...Агапов рассказывает, что изначально был против "всего этого". Но в то же время он был механиком по вооружению, он подвешивал оружие, боеприпасы на самолет – то есть, он принимал непосредственное участие во всем.
Если не ошибаюсь, в 20-х числах декабря он сбежал из Украины, подался на территорию РФ.
Каким образом они его нашли, сам ли он вышел на них – я сказать не могу. Но он выдал заведомо неправдивую информацию насчет меня.
Кто шарит в летном деле, почему они летают парами всегда почти? Ведущий и ведомый?
Хотя все, прочитал уже. Для оценки обстановки ведомым типо?
Хлопці, вас з /wm/ вигнали?
А чего тут обсуждать, впк умер вместе с промышленностью. Ну можно там посмеяться над творения обезумевших конструкторов и почитать проплаченых гречкой петушков, но смысл?
Кто знает что с Дозором-Б? Как дела по серийному выпуску обстоят?
>Хлопці, вас з /wm/ вигнали?
Так москалям НЕПРИЄМНО.
Ты пошутил один раз, и мы посмеялись.
Ты пошутил второй и мы проигнорировали.
Ты пишешь эту плоскую шутку в каждом треде и мы шлем тебя в твой свинной загончик в /wm/.
На хуй, шагом марш!
>Кто знает что с Дозором-Б? Как дела по серийному выпуску обстоят?
Львовяне обосрались с серийкой. Для того чтобы скрыть эпичный обосрамс, УОП пошел на маневр и объявил переиспытания в связи с изминениями в конструкции.
>Скажи каким ты ввидишь парк ВТА ВСУ.
Это же такая ситуация, когда на хранении дохуя техники на любой вкус, а денег мало, и нужно выбирать самое полезное. Я бы вообще это пятое колесо в виде ВТА бросил, что есть, то пусть и остаётся. А деньги отправил на ремонт боевой авиации, ударных вертолётов в первую очередь.
>А деньги отправил на ремонт боевой авиации
Нет задач же. Там и Буки и торы и панцири и осы и стрелы.
Только С-200 и С-300 не засветились. Говорят
>ударных вертолётов в первую очередь.
Та же история что и со штурмовиками.
>пятое колесо в виде ВТА
Логистика мазерфакер. Без ВТА наладить нормальную логистику невозможно. Сейчас на весь фронт 2 эвакуационных самолета один из которых подогнали волонеры. А должно быть 2 на сектор.
Нахуй они нужны, если в каждом взводе пополченцев игла/стрела есть?
Если хорошо отработать, то не надо будет ниче чистить.
Маня, плиз, грозный превратили в груды строительного мусора.
И оказалось, что строительный мусор лучше чем живые здания в качестве укрытия а бомбардировка не дала никакого эффекта.
Соотношение нападющих в городской застройке должно быть 8 к 1 минимум. Мы такое превосходство обеспечить не можем.
Да и опыта зачистки крупных городов у нас нет.
Я имею в виду не в щебенку превращать все города, а точно и четко мощно отработать по основным узлам сопротивления и инфраструктуры противника.
Эвакуационным должен быть не самолёт, а вертолёт. Какой-нибудь Ми-8 запросто заберёт тяжело раненых из любой точки и быстро доставит, например, в Харьков или Днепропетровск, сразу на посадочную площадку больницы. Очень странно таскать раненых до аэродрома, гонять за ними целый Ан-26, а потом ещё везти в больницу. Это драгоценное время.
Равно как и общая логистика вокруг зоны АТО абсолютно не требует самолётов ВТА. Даже если рассмотреть возможность полномасштабной войны с Россией, пользы мало. Я бы вообще не рискнул подняться в воздух в этом случае.
В каждом взводе их нет и быть не может. Максимум комплект на батальон. И с массовым применением ПЗРК столкнулись впервые ещё тридцать лет назад, просто учебники читать нужно.
>появились т-72, очевидно, что это не от хорошей жизни, нужна рембаза для еще одной модели
Рембаза под них была, Львовский бронетанковый, ну и киевский частично. Хотя в частях конечно чехарда может быть с запчастями, еще и восьмидесятки.
С бтрами да, как-то тухло всё. Хотя обещают до 30 в месяц, но как хз.
>Эвакуационным должен быть не самолёт, а вертолёт.
Обычно вертушка забирает с передка, или медэвак.
Потом самолет и Днепр, Одесса Харьков.
Не могу привести расчеты, но без самолета не получается пришивать обратно конечности и собираать жеребят по кускам потому что там решают минуты.
>Равно как и общая логистика вокруг зоны АТО абсолютно не требует самолётов ВТА.
Только в условиях стабильного фронта. Надолго ли фронт стабилен?
Сбрасывать парашутный десант в тылу у твоей мамки, блять.
Генерал Маргелов, eto ti?
>Это то во что твою страну превратили.
Но я не живу в россии.
>И то что ты порвался на пустом месте о многом говорит.
Манька проецирует.
Ребзя давайте договоримся игнорировать манек, иначе скатимся до уровня не/wm/еняемых.
А еще помогает репорт, инфа 100%.
http://fakty.ua/205010-hirurg-aleksandr-borzyh-v-etoj-vojne-ispolzuyut-oruzhie-nevidanno-strashnoj-sily
— В Донецкую областную травматологию уже с весны поступали раненые с обеих сторон. Лечили мы всех одинаково тщательно. Однако раненые ополченцы и российские «отпускники» чувствовали себя хозяевами положения. Ведь Донецкая облгосадминистрация тогда уже была забаррикадирована, а Славянск, Краматорск, Горловка и Шахтерский район области оккупированы. В палатах и в больничном дворике часто появлялись вооруженные люди. Они говорили, что стерегут своих товарищей — ведь по телевизору чуть ли не ежедневно обещали, что украинская армия вот-вот двинется освобождать Донецк (вещали уже исключительно российские телеканалы). А «отпускники» из России поступали в больницу с самого начала конфликта. Не будь их в Донбассе, война давно окончилась бы.
— То есть разговоры о том, что врачи, сочувствующие сепаратистам, калечат наших пленных бойцов, а врачи, ратующие за Украину, вредят пациентам-боевикам, — чушь?
— Абсолютная! Сергей Зозуля после освобождения из плена попал ко мне на операционный стол уже после того, как над его многооскольчатым переломом плеча потрудились мои донецкие коллеги («ФАКТЫ» писали об этом бойце 57-й механизированной бригады из Херсона, плененном 21 января, когда «киборги» вынуждены были оставить Донецкий аэропорт. — Авт.). Благодаря оказанной в Донецке помощи мне уже немного легче было сохранить ему руку. Здесь, в Киеве, мы сложили ему кости, соединили нервы, сшили сосуды, я сформировал на руке бойца бицепс, пересадив лоскут с широчайшей мышцы спины. Выписали Сергея, установив на руку стержневой аппарат остеосинтеза. Чтобы поврежденная конечность могла сгибаться-разгибаться, ему придется перенести еще ряд операций.
— А когда в донецкую больницу попадали наши бойцы, сепаратисты, лечившиеся там, их не обижали?
— Я, по крайней мере до своего отъезда, такого не замечал. В палате все вели себя смирно. Ведь выжить и, по возможности, восстановить здоровье хотят все. Но вот нас, донецких врачей, украинские воины опасались. Видимо, российская пропаганда многих убедила в том, что в Донбассе все поголовно ненавистники всего украинского и, в частности, людей с «недонецкой» пропиской. Помню, поступил к нам где-то в начале июня молоденький боец с серьезным огнестрельным ранением кисти. Увидел меня и взмолился: «Лікарю, тільки не вбивайте мене! І мамці не кажіть! В неї хворе серце».
Я понял: хлопец уверен, что в больнице «русского» Донецка его «на органы порежут» только за то, что он из Винницы и говорит на родном ему украинском языке.
— Как быстро вы его переубедили?
— За пару минут. Дал телефон и велел: «Звони мамке, успокой ее: скажи, что жив, мол, чуток зацепило, но врачи все исправят. И командиру позвони: скажи, чтобы тебя забрали отсюда, как только мы тебя подлатаем». Мальчишка успокоился. Понял, что никто его тут не зарежет, позвонил маме, а потом попросил у нас покушать: «Я їсти хочу. Ви мені дасте?» — на глаза собеседника наворачиваются слезы. — Мои жена и дочка принесли хлопцу домашнего борща. В тот же вечер, «залатав» рану, мы отправили его «к своим» — вывели на улицу и убедились, что парня подобрали машиной волонтеры (в то время это было еще возможно). Мои коллеги, кстати, приодели его — вся одежда парнишки сгорела во время боя…
А вот ведь и не похвалишь теперь никого из оставшихся в Донецке коллег! Чтобы ими силовые структуры так называемой «республики» не заинтересовались, — вздыхает доктор. — Скажут еще, как мне однажды: «Так ты фашистов лечил?» Я ответил, что лечил людей. Нет такого понятия в медицине «наши — не наши», все пациенты для врача равны. Увы, спасти удается не всех. Или спасти им конечности. Потому что не всегда бойца своевременно доставляют к специалисту. Да и первую помощь раненому, случается, не оказывают квалифицированно.
— По Донецку скучаете?
— Конечно. По тому, довоенному. Многонациональному и вполне украинскому городу. Я и сейчас еще не до конца верю в случившееся. Часто спрашиваю себя: «Со мной ли это происходит?» Не понимаю, как некоторые люди, сделавшие карьеру в Украине и прожившие в этой стране всю свою сознательную жизнь, вдруг почувствовали себя «новороссами». Забыв, что они являются гражданами государства Украина и просто обязаны его уважать. А еще лучше — любить. Как Родину.
— В Донецкую областную травматологию уже с весны поступали раненые с обеих сторон. Лечили мы всех одинаково тщательно. Однако раненые ополченцы и российские «отпускники» чувствовали себя хозяевами положения. Ведь Донецкая облгосадминистрация тогда уже была забаррикадирована, а Славянск, Краматорск, Горловка и Шахтерский район области оккупированы. В палатах и в больничном дворике часто появлялись вооруженные люди. Они говорили, что стерегут своих товарищей — ведь по телевизору чуть ли не ежедневно обещали, что украинская армия вот-вот двинется освобождать Донецк (вещали уже исключительно российские телеканалы). А «отпускники» из России поступали в больницу с самого начала конфликта. Не будь их в Донбассе, война давно окончилась бы.
— То есть разговоры о том, что врачи, сочувствующие сепаратистам, калечат наших пленных бойцов, а врачи, ратующие за Украину, вредят пациентам-боевикам, — чушь?
— Абсолютная! Сергей Зозуля после освобождения из плена попал ко мне на операционный стол уже после того, как над его многооскольчатым переломом плеча потрудились мои донецкие коллеги («ФАКТЫ» писали об этом бойце 57-й механизированной бригады из Херсона, плененном 21 января, когда «киборги» вынуждены были оставить Донецкий аэропорт. — Авт.). Благодаря оказанной в Донецке помощи мне уже немного легче было сохранить ему руку. Здесь, в Киеве, мы сложили ему кости, соединили нервы, сшили сосуды, я сформировал на руке бойца бицепс, пересадив лоскут с широчайшей мышцы спины. Выписали Сергея, установив на руку стержневой аппарат остеосинтеза. Чтобы поврежденная конечность могла сгибаться-разгибаться, ему придется перенести еще ряд операций.
— А когда в донецкую больницу попадали наши бойцы, сепаратисты, лечившиеся там, их не обижали?
— Я, по крайней мере до своего отъезда, такого не замечал. В палате все вели себя смирно. Ведь выжить и, по возможности, восстановить здоровье хотят все. Но вот нас, донецких врачей, украинские воины опасались. Видимо, российская пропаганда многих убедила в том, что в Донбассе все поголовно ненавистники всего украинского и, в частности, людей с «недонецкой» пропиской. Помню, поступил к нам где-то в начале июня молоденький боец с серьезным огнестрельным ранением кисти. Увидел меня и взмолился: «Лікарю, тільки не вбивайте мене! І мамці не кажіть! В неї хворе серце».
Я понял: хлопец уверен, что в больнице «русского» Донецка его «на органы порежут» только за то, что он из Винницы и говорит на родном ему украинском языке.
— Как быстро вы его переубедили?
— За пару минут. Дал телефон и велел: «Звони мамке, успокой ее: скажи, что жив, мол, чуток зацепило, но врачи все исправят. И командиру позвони: скажи, чтобы тебя забрали отсюда, как только мы тебя подлатаем». Мальчишка успокоился. Понял, что никто его тут не зарежет, позвонил маме, а потом попросил у нас покушать: «Я їсти хочу. Ви мені дасте?» — на глаза собеседника наворачиваются слезы. — Мои жена и дочка принесли хлопцу домашнего борща. В тот же вечер, «залатав» рану, мы отправили его «к своим» — вывели на улицу и убедились, что парня подобрали машиной волонтеры (в то время это было еще возможно). Мои коллеги, кстати, приодели его — вся одежда парнишки сгорела во время боя…
А вот ведь и не похвалишь теперь никого из оставшихся в Донецке коллег! Чтобы ими силовые структуры так называемой «республики» не заинтересовались, — вздыхает доктор. — Скажут еще, как мне однажды: «Так ты фашистов лечил?» Я ответил, что лечил людей. Нет такого понятия в медицине «наши — не наши», все пациенты для врача равны. Увы, спасти удается не всех. Или спасти им конечности. Потому что не всегда бойца своевременно доставляют к специалисту. Да и первую помощь раненому, случается, не оказывают квалифицированно.
— По Донецку скучаете?
— Конечно. По тому, довоенному. Многонациональному и вполне украинскому городу. Я и сейчас еще не до конца верю в случившееся. Часто спрашиваю себя: «Со мной ли это происходит?» Не понимаю, как некоторые люди, сделавшие карьеру в Украине и прожившие в этой стране всю свою сознательную жизнь, вдруг почувствовали себя «новороссами». Забыв, что они являются гражданами государства Украина и просто обязаны его уважать. А еще лучше — любить. Как Родину.
>Расчёт пулемёта в первую мировую у них 5 человек. Почему так было этот мудак не задумывался?
Сделайте из двух картинок, ожидание и реальность.
А что не так?
Вроде как две штуки собрали на том и все.
Киньте грузовик на котором написанно >жмеринка.
Откуда ты инфу черпешь?
Ребята не стоит вскрывать эту тему. Вы молодые, шутливые, вам все легко. Это не то. Это не Чикатило и даже не архивы спецслужб. Сюда лучше не лезть. Серьезно, любой из вас будет жалеть. Лучше закройте тему и забудьте что тут писалось. Я вполне понимаю что данным сообщением вызову дополнительный интерес, но хочу сразу предостеречь пытливых - стоп. Остальные просто не найдут.
Эй, но я же свой.
>Эй, но я же свой.
>Heaven
>Heaven
Я тут че нарыл.
Это БТР-3, БТР-3Е, БТР-3Е1
Поясните. Или москали нам не зря говно в жопу заливали с переделкой корпусов?
Наколько я понял то корпуса отличаются по МТО и длинне.
Это БТР-3, БТР-3Е, БТР-3Е1
Поясните. Или москали нам не зря говно в жопу заливали с переделкой корпусов?
Наколько я понял то корпуса отличаются по МТО и длинне.
Бля пизде
>Военной
>Техники
>Украины
Блядь, комбопроигрыш. Где там уникальные перемогомобили из говна и палок?
>Бронеавтомобиль украинского производства KRAZ Cougar >изготовлен по лицензии канадской компании Streit Group
>на базе шасси Toyota Land Cruiser
>на базе шасси Toyota Land Cruiser
А вот и хрюн ворвался.
А мне норм, от шального осколка вполне защитит.
Не корми свинью, повадится сюда ходить - засрёт весь тред.
> еденичный шушпанчик
Таки, это называется прототип.
>Таки, это называется прототип.
У них нет ресурсов и мощностей на серийку.
Да и по боевым качествам бронетачанка проиграет серийному БМПТ. Но ради лулзов мы должны были запилить лендрейдер.
Людей нет. Банально.
В стране 40 млн народу, у каждого второго вышка - а спецов в стране раз-два и всё.
Мой отец сварщика на котлы ищет года два, а тут спецы, чуть ли не на полный спектр производства.
>никто не будет гонять 26й ради одного-двух человек.
Сколько там аэродромов в прифронтовых территориях, 3 вроде? Вот их всех и хватит, чтобы троих-четверых на автомобиль, оттуда на самолёт и в Киев сразу.
>Людей нет. Банально.
Распространенное заблуждение.
Я могу тебе рассказать про целые заводы которые недавно закрылись, полные специалистов. Металлургов, станочников, инженегров. Они умоляли как шлюхи дать им заказ, или хотя бы перевод на другие заводы. Самые умные в гейропе. Те что по глупее уже в России. Самые глупые в жополчении.
>Мой отец сварщика на котлы ищет года два
Если он платит ему меньше 8к гривен в белую, не спрашивай почему он не может найти сварщика.
Вопрос только в деньгах и умении их расходовать.
>Львовяне обосрались с серийкой. Для того чтобы скрыть эпичный обосрамс, УОП пошел на маневр и объявил переиспытания в связи с изминениями в конструкции.
Это не про них репортаж делали, что тип проходимость у них хуёвая?
>Это не про них репортаж делали, что тип проходимость у них хуёвая?
Нет. Уж что что а проходимость у них охуенная. Вообще машина охуенная.
Только как всегда нишмагли.
>Я могу тебе рассказать про целые заводы которые недавно закрылись, полные специалистов.
Ты работал на заводе? Те специалисты это ебаная алкашня, которую держат на заводе ибо у завцеха кум с ним в одну школу ходил.
>Если он платит ему меньше 8к гривен в белую, не спрашивай почему он не может найти сварщика.
У нас не Киев, и белых ЗП нет, но 8к как раз будет. И даже на такую ценю ходят одни алкаши и аутисты. Даже хуй знает кто хуже.
>Они умоляли как шлюхи дать им заказ, или хотя бы перевод на другие заводы.
Ага, и денег побольше и чтобы дальше курить каждые 20 минут и бухать пока завцеха нету.
Я знаю о чём говорю, тащемта - хорошего спеца пиздец как трудно найти.
Лол, зашел сюда https://2ch.pm/wm/res/1670580.html#bottom а в этом треде собрались одни петухи, которых хлебом не корми, дай пообсуждать ведро, трещину, говноподелия Азова и манясимуляцию ( целый тред ниочем). Когда предлагают пообсуждать что-то нормальное или хотя бы выглядящее, как нормальное, БПЛА с презентации, например - тред магическим образом пустеет, а вопросы игнорятся. То же было в предыдущих, когда просили пояснить за Лиман, Укол, Лотос, Мандат, станции РЛС... Видимо, у кого-то хуево с самооценкой.
Надо посмотреть какие у Таиланда - те и новые. Те, которые отличаются от Тайских - перепиленые.
Про то, что Ирак хочет Ан-178, было?
http://www.milnavigator.com/uk/irak-zakupit-ukrainskie-voenno-transportnye-samolyoty-an-178/
http://www.milnavigator.com/uk/irak-zakupit-ukrainskie-voenno-transportnye-samolyoty-an-178/
Сколько шт. Сколько денег! Ничего не известно, и да напоминаю в Ираке сейчас орудует ИГИЛ.
Просто хочет. Других данных нет. Ан-32 ему, видимо, понравились. А ИГИЛ не мешает Ираку активно закупаться в последнее время.
Так может ИГИЛ и хочет купить?
петросян
Купит ИГИЛ иди купит Ирак - все равно пользоваться будет ИГИЛ. Украина - спонсор мирового терроризма, не забывай.
>Украина - спонсор
А как же дефолт?
>А как же дефолт?
Так ведь мы ж зимой замерзли, ты что телевизор не смотришь подпиндосник?
Зависимость от российских энергоносителей постоянно растёт. Тот же дизель. Мы не дадим замерзнуть братушкам.
Естественно, ведь Россия - это сырьевой придаток Украины.
Буки у сепаров? Перед опубликованием отчета по боингу? Ты не шутишь? Торов там тоже нема, хотя они заходили с ВС РФ по зиме.
> Перед опубликованием отчета по боингу?
>Ты не шутишь?
Тебе мало видосиков с топопривязкой?
>Торов там тоже нема, хотя они заходили с ВС РФ по зиме.
Откуда инфа?
Видосов чего, Панцирей? Буки/торы емнип в кадр на территории маняреспублик не попадали.
Известная фотка с головной частью ЗУР, же. Ну и Тор элемент войсковой ПВО, его присутствие при заходе ихтамнетов прописано в соответствующих документах еще в союзе.
Прям сейчас АН-178 нарезает круги вокруг КИева.
Поясните как состоят дела с малыми пехотными минометами. Чому их не делают нихуя? Там делов-то одна труба, перетаскивается одним человеком и дел натворить может.
Под Саббатон?
>Поясните как состоят дела с малыми пехотными минометами. Чому их не делают нихуя?
Его роль выполняет АГС.
Самопалы делают, хех. В видосе с песок видел.
>Его роль выполняет АГС.
БЕЗ ДУШИ этот ваш АГС.
кек, как раз недавно искал фоточки на иракском форуме и увидел эту новость, комментарии позабавили
http://iraqimilitary.org/forums/viewtopic.php?f=10&t=2345
Обосрался. Даже на исламофоруме найдётся залупинец который срёт по методичке из /вм
тут нужно принять во внимание что иракцам не очень понравилась украинская махинация с БТР-4.
Это само собой, мне она тоже не понравилась. Я говорю про конкретно англоязычного перца, он прямо идеально повторяет недавно виденные посты в /вм.
я через гугл транслейт смотрел не заметил его.
Мужчина с минометом, да, вы! Передаем за проезд, потом будете автомат перезаряжать
>Передаем за проезд
Но ведь по удостоверению УБД проезд бесплатный
А вдруг чувак из Правого сектора?
Он гиляку из кармана достанет, кондуктор обосрется.
> одна труба, перетаскивается одним человеком и дел натворить может
Плита, перетаскиваемая вторым и снаряды, перетаскиваемые третьим.
И да, у меня НИКРАСИВА и МОКЕТ.
От этого ужастика.
От этого ужастика.
Небогано, сотона, а ты не в курсе, там хоть что-то наше есть?
>хоть что-то наше есть?
Ну бля, нахуй ты в тред постишь если смехуечками отвечаешь? Какой процент нашего материала и комплектующих там? 1? 100?
Тырищ, майор, можете доложить в ГРУ ГШ ФСБ КГБ, что Украина нихуя для БПЛА кроме софта и форм для заливки пластика не производит. Это информация публичная.
Но, если внимательно послушать что говорят люди на видео, то идет подготовка к серийному производству. И все компоненты будут производить тут. (Во что я не верю)
Ну тебя, параноик.
В канун Дня Независимости армия получила свыше 170 единиц военной техники. Новенькие КрАЗы, IVECO, МАЗы, БТРы, восстановленные танки, БМП и даже американские HMMVW. Колонна техники, сверкая новенькой краской, проехалась по полигону в Чугуеве, олицетворяя заботу об армии. Но в те дни были и другие колонны. По информации сайта http://informator.lg.ua батальону "Айдар" тоже сообщили, что нужно получить "новую" технику. Бойцы уже обрадовались, что будет на чем возить боеприпасы и личный состав. Но...
Из 16 единиц стареньких ЗИЛ-131, которые прибыли на учебную базу батальона. 2 автомобиля вообще не смогли даже завести. Еще несколько "Зилков" притянули на буксире. По дороге приходилось то и дело останавливаться и устранять поломки, которые "вылазили" почти на всех машинах.
При этом, никакими запчастями машины не обеспечили. В дороге приходилось снимать детали с одних и ставить на другие - иначе не доехали бы.
Древние "Зилки" едва выдержали этот марш-бросок. Сгнившая электропроводка, сгнившие кузова, рассыпающаяся от старости резина и проржавевшие баки - это лишь поверхностный анализ их техсостояния. Долго ли прослужат такие ЗИЛ-131 на передовой? Не подведут ли в бою? Не заглохнут ли в самый ответственный момент?
Из 16 единиц стареньких ЗИЛ-131, которые прибыли на учебную базу батальона. 2 автомобиля вообще не смогли даже завести. Еще несколько "Зилков" притянули на буксире. По дороге приходилось то и дело останавливаться и устранять поломки, которые "вылазили" почти на всех машинах.
При этом, никакими запчастями машины не обеспечили. В дороге приходилось снимать детали с одних и ставить на другие - иначе не доехали бы.
Древние "Зилки" едва выдержали этот марш-бросок. Сгнившая электропроводка, сгнившие кузова, рассыпающаяся от старости резина и проржавевшие баки - это лишь поверхностный анализ их техсостояния. Долго ли прослужат такие ЗИЛ-131 на передовой? Не подведут ли в бою? Не заглохнут ли в самый ответственный момент?
Ситуация с поставкой боевой техники для украинской армии понемногу улучшается. Благодаря оборонному заказу ведутся поставки танков, грузовиков, БТР и другой бронетехники. А вот с санитарным транспортом просто беда. За последние 10 лет в армию не поставили ни одной новой единицы медицинской автотехники. Более того, за время АТО уже уничтожено 70% тех машин, которые были.
По информации, которую опубликовали на сайте Цензор.нет сейчас в армии числится 300 единиц санитарных машин, из которых 66 единиц - это волонтерские бусы, или 1 к 4-м. Но из списочного количества 35% нуждаются в ремонте, а оставшиеся 65% формально на ходу. Но,..по факту ситуация еще хуже.
Катастрофически не хватает бронированной медтехники, эвакуаторов переднего края. С начала АТО военные медики получили "расконсервированных" 393 единицы санитарной и медицинской техники, включая машины для дезинфекции, перевязки и т.п. Сейчас силами ремонтных подразделений ставят на колеса еще 130 единиц санитарной техники, пребывавшей на хранении. Но в отдельных подразделениях выведено из строя до 80% медтехники в ходе боев. И эти потери продолжаются.
Как стало известно AUTO-Consulting, Минобороны наконец-то обратило внимание на проблему с сантранспортом. На сайте Минобороны объявлен конкурс среди украинских производителей по созданию и поставкам подобной техники. И уже до конца года в армию пойдут новые медпомощи, а с 2016 года дефицит планируют полностью ликвидировать.
По информации, которую опубликовали на сайте Цензор.нет сейчас в армии числится 300 единиц санитарных машин, из которых 66 единиц - это волонтерские бусы, или 1 к 4-м. Но из списочного количества 35% нуждаются в ремонте, а оставшиеся 65% формально на ходу. Но,..по факту ситуация еще хуже.
Катастрофически не хватает бронированной медтехники, эвакуаторов переднего края. С начала АТО военные медики получили "расконсервированных" 393 единицы санитарной и медицинской техники, включая машины для дезинфекции, перевязки и т.п. Сейчас силами ремонтных подразделений ставят на колеса еще 130 единиц санитарной техники, пребывавшей на хранении. Но в отдельных подразделениях выведено из строя до 80% медтехники в ходе боев. И эти потери продолжаются.
Как стало известно AUTO-Consulting, Минобороны наконец-то обратило внимание на проблему с сантранспортом. На сайте Минобороны объявлен конкурс среди украинских производителей по созданию и поставкам подобной техники. И уже до конца года в армию пойдут новые медпомощи, а с 2016 года дефицит планируют полностью ликвидировать.
Емнип на Оплоте новый двигатель стоит, да и для того же Ятагана пилили 120мм пушку под НАТОвский стандарт.
Стволы для этой пушки делали в Swiss Ordnance.
>Стволы для этой пушки делали в Swiss Ordnance.
Ухты! А источник можно?
Сам нашел. Ну все у меня теперь ЗРАДА.
Свеженький DE c пылу с жару.
http://issuu.com/defenseexpress/docs/defense_express-08-09-2015
http://issuu.com/defenseexpress/docs/defense_express-08-09-2015
Господа, вроде бы была новость, что у вас собирались производить грипен по контракту. Что нибудь на этот счет в последнее время слышно?
Вроде не производить а обслуживать, а производить это так, "возможно". Нихуя не слышал нового с тех пор если честно, может с польским флажком щирий хлопець что-нибудь знает.
Это был один из вариантов восстановления ВВС.
Взять несколько в лизинг из состава ВВС Швеции. И развернуть отверточную сборку на львовском авиаремонтном заводе.
Так же рассматривались различные варианты модернизации того что есть в наличии, своими силами и с помощью компаний Израиля и Гейропы.
Но рассмотрев все варианты, пришли к выводу что в стране не способной обеспечить солдата одеждой и аптечкой, при условии зонтика ПВО развернутого РФ авиация будет финансироваться по остаточному принципу. А значит будут только ремонты, даже без модернизаций, ЗАРЗ кун возможно бы рассказал больше.
Кстати, очень интересно будет наблюдать за судьбой этого шушпанцера с третьего пика. Надеюсь там таки ребята, хоть и на энтузиазме, смогут запилить годную машину, может даже с перспективой развития идеи. Две башни с авиационными пушками на них, круговая защита, и прочие радости дарят надежду на вин.
Порох жиденько обосрался с уродцем "Барсом" на богдане, но утерся и нарисовал ББМ Тигр с салом и вышиванками.
В Киеве на производственных мощностях «Ленинская кузня» будут производить новый бронеавтомобиль «Тритон» в интересах Национальной Гвардии и Вооруженных сил Украины.
По своему назначению и характеристикам, новая боевая машина «Тритон» представляет собой бронетранспортер с колесной формулой 4х4, сообщает military-informant.com.
Предполагается, что БТР «Тритон» будет иметь боевую массу около 10 тонн и вооружен дистанционно управляемым боевым модулем производства также предприятия «Ленинская кузня».
Состав вооружения боевой машины будет включать в себя крупнокалиберный пулемет калибра 12,7 и 40 миллиметровый гранатомет УАГ-40.
Огонь ведется из бронированной кабины посредством компьютерного управления пулеметом – прямо как в популярных компьютерных играх.
При этом система огня боевого модуля обеспечивает поражение цели на расстоянии 1,5-2 километра с очень высокой точностью. А стрелять можно одновременно как с пулемета, так и с гранатомета.
Боевая машина способно вплавь преодолевать водные преграды, что очень важно для выполнения задач на местности где множество речек и озер. Предполагается, что первый опытный экземпляр новой боевой машины «Тритон» будет продемонстрирован до конца 2015 года.
В Киеве на производственных мощностях «Ленинская кузня» будут производить новый бронеавтомобиль «Тритон» в интересах Национальной Гвардии и Вооруженных сил Украины.
По своему назначению и характеристикам, новая боевая машина «Тритон» представляет собой бронетранспортер с колесной формулой 4х4, сообщает military-informant.com.
Предполагается, что БТР «Тритон» будет иметь боевую массу около 10 тонн и вооружен дистанционно управляемым боевым модулем производства также предприятия «Ленинская кузня».
Состав вооружения боевой машины будет включать в себя крупнокалиберный пулемет калибра 12,7 и 40 миллиметровый гранатомет УАГ-40.
Огонь ведется из бронированной кабины посредством компьютерного управления пулеметом – прямо как в популярных компьютерных играх.
При этом система огня боевого модуля обеспечивает поражение цели на расстоянии 1,5-2 километра с очень высокой точностью. А стрелять можно одновременно как с пулемета, так и с гранатомета.
Боевая машина способно вплавь преодолевать водные преграды, что очень важно для выполнения задач на местности где множество речек и озер. Предполагается, что первый опытный экземпляр новой боевой машины «Тритон» будет продемонстрирован до конца 2015 года.
Накидайте фоточек Ми-24 в АТО или просто из укр-ВВС.
Ну и остальных лiтаков можно.
Ну и остальных лiтаков можно.
Я уже со счёта сбился этих броневичков. Их с начала генотьбы уже штук десять презентовали. И один охуительней другого.
Во-во, заебали уже клепать эти клоны.
Лучше бы ресурсы кинули на создание мощных ракет вроде тех же Точек-У, для геноцида всяких трактористов-шахтеров и прочих мирных демонстратновю
А я буду! Спасибо!
Тебе не остановить творческий порыв диванных инженегров.
Порошенко таки хочет свой броневик всинуть, на киевском заводе наверно заведует Турчинов. А походу Харьковский Дозор вообще не хотят включать в тендер.
>А походу Харьковский Дозор вообще не хотят включать в тендер.
И правильно, а то область зрадонебезпечная.
Я, собственно, что спросить хотел. В связи с появлением в частях ВСУ различных вариантов Т-72 и Т-80, есть уже какие-нибудь отзывы от людей, пересевших на них с семейства Т-64? Интересно было бы почитать, мало кому лично удалось попользоваться теми и другими.
А думаешь многие пересели? Есть подозрение, что расход экипажей превышает расход танков.
>пересевших на них с семейства Т-64?
Таких нет, Т-72 пошли в Донбасс Украина, Т-80 в ВДВ.
При этом экипажи формировались с нуля из тех кто проходил службу на этих танках ранее, или новичков.
Кста, а за время АТО эти байки кацапов про т-64, дескать, чуть газу дал и сразу гусеницы послетали, хоть раз подтвердились?
Немного о производстве корпусов к БТР-3, пидорашки визжащие о переделке корпуссов, окончательно уринированы.
http://www.azovmash.info/article.php?id_new=2002&id_num=236
http://www.kpi.kharkov.ua/archive/Наукова_періодика/vestnik/Машиноведение%20и%20САПР/2007/23/2007_23_p121-127.pdf
http://www.azovmash.info/article.php?id_new=2002&id_num=236
http://www.kpi.kharkov.ua/archive/Наукова_періодика/vestnik/Машиноведение%20и%20САПР/2007/23/2007_23_p121-127.pdf
Подробности тайского тендера КрАЗа Безосібний ID: Любомир Соломонович 31/08/15 Пнд 09:58:22 #155 №472497
31/08/15 Пнд 09:58:22 #155 №472497
Отличная статья в духе СССР. Ей богу я такую же перемогу читал в старых журналах.
http://stailker.livejournal.com/796890.html
http://stailker.livejournal.com/796890.html
Сейчас очень много начали писать о старом вооружении и технике, которые выдаются в зоне АТО - "Максимы", "дашки", расконсервированные БТР 70\60. Естественно, с негативным подтекстом и рассказами про жирных генералов, пока наши мальчики голые босые. Попробую объяснить на примере вот этого шушпанцера, почему так получается. На складах из Артемовска вывезли шасси тягача - он немного высоковат по профилю, не первой свежести, но достаточно проходимый и к нему есть запасные части. Также в закромах Украины сотни ЗУ 23\2 со штата дивизий СССР в хорошей консерве.
А еще присутствует узкое место - мы не производим БМП, которые бы могли поддержать огнем и действовать прямо в боевых порядках пехоты. Можно кивать на Харьков, на их разработки, но это даже не изделие, это концепт, единичный экземпляр. До серии от него как до Луны, а между этими двумя пунктами путешествия миллионы долларов. И получается что с БТС и зениткой мы можем дешево и сердито закрыть вопрос прямо сейчас. Ибо наша зверь машина шьет коробки и легкие укрепления врага. Может работать по высоткам и терриконам из-за угла возвышения. Гарантированно душит пулеметчиков, гранатометчиков и снайперов, разбирает легкую технику. Цена его едва ли не равна стоимости ПТУР, а ремонтпригодность обеспечивается каннибализмом. Плюс мобильность и хорошая огневая мощь, отсутствие проблемы с боеприпасами, сменные стволы в комплекте.
Их часто применяют части, которым такая техника не положена по штату - легкая пехота, снабжение, подразделения охраны, батальоны ТРО. Можно было бы увешать пост фото техничек армии США или Британии, но соль не в сегменте использования такой техники. Её применяют все воюющие страны. Загвоздка в эмоциональном окрасе каждого такого сообщения. И сказочников не пугают даже взаимоисключающие параграфы. Такие как "голых босых добровольцев не должны были отправлять брать Иловайск на передовую, кто за это ответит" и "вывели добробаты с передовой в секторе М, всех сдадут, кто за это ответит". В обеих случаях ввод в дело и вывод с передка легкой пехоты - одинаковая зрада. Старый пулемет "Максим" 44 года выпуска говно, а "Браунинг" 30-ых годов в армии США сгодится.
Поэтому - соблюдайте информационную гигиену, не давайте сношать себе мозг, а лучше сразу посылайте в пешее эротическое путешествие всех рассказчиков о старом оружии, заработках на войне и нытиков. Идет нормальное расширение армии, в стране, которой нет замкнутого цикла производства большинства техники на вооружении. Скучно не будет, но все происходящее диктует логика, а не эмоции. Такие машины применяли войска СССР и РФ, не смотря на свои колоссальные бюджеты, а нам их просто глупо не использовать. Очень надеюсь, что всех лающих на нашу армию ради политических бонусов рано или поздно прикуют к "Максиму" цепями и переедут БТС 4 с Зу 23-2. Ради вселенской гармонии и красоты. Dixi.
А еще присутствует узкое место - мы не производим БМП, которые бы могли поддержать огнем и действовать прямо в боевых порядках пехоты. Можно кивать на Харьков, на их разработки, но это даже не изделие, это концепт, единичный экземпляр. До серии от него как до Луны, а между этими двумя пунктами путешествия миллионы долларов. И получается что с БТС и зениткой мы можем дешево и сердито закрыть вопрос прямо сейчас. Ибо наша зверь машина шьет коробки и легкие укрепления врага. Может работать по высоткам и терриконам из-за угла возвышения. Гарантированно душит пулеметчиков, гранатометчиков и снайперов, разбирает легкую технику. Цена его едва ли не равна стоимости ПТУР, а ремонтпригодность обеспечивается каннибализмом. Плюс мобильность и хорошая огневая мощь, отсутствие проблемы с боеприпасами, сменные стволы в комплекте.
Их часто применяют части, которым такая техника не положена по штату - легкая пехота, снабжение, подразделения охраны, батальоны ТРО. Можно было бы увешать пост фото техничек армии США или Британии, но соль не в сегменте использования такой техники. Её применяют все воюющие страны. Загвоздка в эмоциональном окрасе каждого такого сообщения. И сказочников не пугают даже взаимоисключающие параграфы. Такие как "голых босых добровольцев не должны были отправлять брать Иловайск на передовую, кто за это ответит" и "вывели добробаты с передовой в секторе М, всех сдадут, кто за это ответит". В обеих случаях ввод в дело и вывод с передка легкой пехоты - одинаковая зрада. Старый пулемет "Максим" 44 года выпуска говно, а "Браунинг" 30-ых годов в армии США сгодится.
Поэтому - соблюдайте информационную гигиену, не давайте сношать себе мозг, а лучше сразу посылайте в пешее эротическое путешествие всех рассказчиков о старом оружии, заработках на войне и нытиков. Идет нормальное расширение армии, в стране, которой нет замкнутого цикла производства большинства техники на вооружении. Скучно не будет, но все происходящее диктует логика, а не эмоции. Такие машины применяли войска СССР и РФ, не смотря на свои колоссальные бюджеты, а нам их просто глупо не использовать. Очень надеюсь, что всех лающих на нашу армию ради политических бонусов рано или поздно прикуют к "Максиму" цепями и переедут БТС 4 с Зу 23-2. Ради вселенской гармонии и красоты. Dixi.
Почему потешный Дозор оказался ненужным гавном? Ведь он ПРЕВОСХОДИТ ТИГР ПО ВСЕМ ПАРАМЕТРАМ или это был просто самоподдув ?
>самоподдув
Поляки делают и им заебись.
Накидайте лучше машин СУДНОГО ДНЯ как на оп-пике.
так их во Львове собирались делать, это там нихуа серийное производство не могут наладить
Комплекс радиопомех радиосвязи Мандат-Б1Э на шасси Вепр Безосібний ID: Любомир Соломонович 31/08/15 Пнд 12:56:41 #161 №472555
31/08/15 Пнд 12:56:41 #161 №472555
Предназначен для подавления наземных каналов связи с фиксированными рабочими частотами любых видов модуляции и скачкообразно изменяемыми частотами в диапазонах КВ и УКВ с помощью постановки прицельных по частоте и времени и заградительных помех. Представляет собой автоматизированную систему сбора, обработки информации об источниках радиоизлучения и постановки помех в зоне ответственности. В контролируемом районе во всем диапазоне частот обеспечивает одновременное эффективное подавление до 80 линий радиосвязи с ФРЧ или до 6 сетей с ППРЧ в зоне 60 км в глубину и 90 км по фронту. Комплекс состоит из автоматизированной станции разведки КВ, УКВ диапазонов Р-330 РД, автоматизированной станции помех КВ диапазона Р-330 КВ1, автоматизированной станции помех УКВ1 диапазона Р-330 УВ1, автоматизированной станции помех УКВ2 диапазона Р-330 УВ2.
Охуенная вещь, вот только у сепаров связь по проводам.
А беспилотники можно збивать этой лабудой?
>космической
Вроде же в прошлом году всё, распустили сотрудников в Южмаше, единственная продукция которого была Зенит с российскими движками.
Или я что-то не знаю? Введите в курс дела, ратую за космос, жалко, что одной компанией меньше.
мимо из спейсача случайно зашёл
Ну хоть так.
Вдогонку безумный вопрос. Если вдруг РФ вздумает не вздумает пилить Энергию по старым чертежам, то придётся пилить зенит (вторую ступень) на своих мощностях, получается? Смогут?
>Если вдруг РФ вздумает не вздумает пилить Энергию по старым чертежам, то придётся пилить зенит (вторую ступень) на своих мощностях, получается? Смогут?
Почему нет. Совковые технологии таковы что при наличии бабла даже лучшая Корея и Иран могут пилить летающие палки.
Вроде бы ставка сделана на Ангару. Она не покрывает только малые и сверх малые ракеты, которые и без того коммерчески не выгодны.
В росийских частях которые пересаживали с Т-80 на Т-72 было распространено мнение, что меняли иномарку на трактор. Т-64 тоже трактор, только по капризнее.
Хуйня какая-то написана. Какое отношение имеет бтс-4 с зушкой к тяжелой бмп из Харькова? По сути это та же не бронированая тачанка только на гусеничном ходу. Что имеет свои преимущества и недостатки. Но к бмп она никакого отношения не имеет.
Да никакого. Имелось в виду что на безрыбье и рак рыба.
За какой год интересно. Сейчас без дизеля ямз может быть сложно выигрывать такие тэндеры, всё-таки очень удачная конструкция.
>За какой год интересно. Сейчас без дизеля ямз может быть сложно выигрывать такие тэндеры, всё-таки очень удачная конструкция.
Туда и сейчас ставят ЯМЗ. КеКеКеКеКеКеКеКеКеКе
Кстати господа производственники.
Почему нельзя так проссто взять и наладить производство своих клонов ЯМЗ-238?
Почему нельзя так проссто взять и наладить производство своих клонов ЯМЗ-238?
Почему нельзя? Можно. Денег давай.
>Почему нельзя? Можно. Денег давай.
Ну че ты, че ты, сразу про деньги то, нормально же общались.
Нельзя просто взять и наладить.jpg
А если серьёзно, в Украине никогда производства автомобильных дизелей не было. Надо строить завод фактически с нуля со всеми вытекающими. Что при существующих темпах выпуска тех же кразов не окупится.
Я как бы в курсе, просто неизвестно сколько это еще будет продолжаться, ведь формально то нельзя, а краз без этого движка не краз.
Это будет продолжаться до первой крупной продажи за валюту. Дальше начнется жадность и торг за двигатели , все поссорятся и объявят санкции на них.
Как буд то в мире нет круче движка чем ЯМЗ. ТОлько ЯМЗ делает такие крутые движки? Купить у амеров лицуху движка которые ставят на Ошкоши и клепай.
>А если серьёзно, в Украине никогда производства автомобильных дизелей не было.
4ДТНА1
СМД-ХХ
В координатной сетке Цена/Качество/Надежность он вне конкуренции для нищесстран. На которые мы работаем.
Если переходить на новый мотор. То мы тут же теряем предыдущих заказчиков которые не пойдут на разунификацию. Хотя для наших войск я бы предпочел что нибудь швитое и западное.
>Купить у амеров лицуху движка которые ставят на Ошкоши и клепай.
А потом, гроб гроб кладбище топливо с маслом, поставки запчастей нелояльным режимам.
Негрила с 0 культурой обслуживания техники будет гробить ЯМЗ и не угробит. Со швитыми движками такое не пройдет. Такова плата за лучшую удельную мощность и топливную эффективность.
>производство
Что еще спизданёшь? Или опытные поделки уже считаются за полный цикл?
>опытные поделки
>СМД
>у сепаров связь по проводам
Как у дидов во второй мировой, что ли? Не может такого быть.
>Как у дидов во второй мировой, что ли? Не может такого быть.
О этом говорили наши офицеры.
Сепары развернули сеть проводной полевой связи, потому что её невозможно перехватить.
Харьковские авиапредприятия на финальной стадии подписания договоров с Казахстаном и Китаем Безосібний ID: Любомир Соломонович 01/09/15 Втр 10:38:22 #187 №473501
01/09/15 Втр 10:38:22 #187 №473501
Об этом заявил председатель Харьковской областной государственной администрации Игорь Райнин во время церемонии посвящения студентов-первокурсников в Национальном аэрокосмическом университете им. Н. Е. Жуковского (ХАИ).
«В ближайшее время будут хорошие новости. Мы ведем переговоры вместе с "Укроборонпромом" и фактически на завершающей части с Казахстаном и Китаем. И я уверен, что предприятия авиационной промышленности Харьковской области будут загружены, - сказал Игорь Райнин. - Мы обязательно проинформируем журналистов о заключении такого договора. Но я могу сказать, что это очень близко. Мы близки к этому результату».
«В ближайшее время будут хорошие новости. Мы ведем переговоры вместе с "Укроборонпромом" и фактически на завершающей части с Казахстаном и Китаем. И я уверен, что предприятия авиационной промышленности Харьковской области будут загружены, - сказал Игорь Райнин. - Мы обязательно проинформируем журналистов о заключении такого договора. Но я могу сказать, что это очень близко. Мы близки к этому результату».
Спеціалісти Державного науково-випробувального центру ЗС України перевірили бойові можливості нового міномета
На військовому полігоні поблизу Чернігова спеціалісти Державного науково-випробувального центру Збройних Сил України перевірили бойові можливості нового вітчизняного 120-міліметрового міномета.
Спільна розробка київського оборонного підприємства «Маяк» та Старокраматорського машинобудівного заводу створена за аналогом радянського зразка, але виготовлена виключно з високоякісних комплектуючих вітчизняного виробництва, значно легша і має витриваліший ствол.
Як показали результати випробувань, вже незабаром вітчизняний міномет може бути прийнятий на озброєння Української армії. Це великий крок в процесі імпортозаміщення артилерійського озброєння, який дасть змогу Збройним Силам України замінити застарілі зразки віком 50-60 років.
Вже цього року фахівці столичного оборонного підприємства готові виготовити близько 50 вітчизняних мінометів, а наступного року — близько 300-400 одиниць.
Напоминаю, до этого выкатили облегченную 80ку.
На військовому полігоні поблизу Чернігова спеціалісти Державного науково-випробувального центру Збройних Сил України перевірили бойові можливості нового вітчизняного 120-міліметрового міномета.
Спільна розробка київського оборонного підприємства «Маяк» та Старокраматорського машинобудівного заводу створена за аналогом радянського зразка, але виготовлена виключно з високоякісних комплектуючих вітчизняного виробництва, значно легша і має витриваліший ствол.
Як показали результати випробувань, вже незабаром вітчизняний міномет може бути прийнятий на озброєння Української армії. Це великий крок в процесі імпортозаміщення артилерійського озброєння, який дасть змогу Збройним Силам України замінити застарілі зразки віком 50-60 років.
Вже цього року фахівці столичного оборонного підприємства готові виготовити близько 50 вітчизняних мінометів, а наступного року — близько 300-400 одиниць.
Напоминаю, до этого выкатили облегченную 80ку.
Мне интересно, вот эту няшу запилят когда-нибудь? И почему раньше не создавались подобные системы. Годнота ведь. Или нет?
http://ua-today.com/news-from-ukraine/82123
http://ua-today.com/news-from-ukraine/82123
Её уже пилят исходя из видео из цеха.
Непонятна только установка трех жестко зафиксированных минометов.
>Старокраматорського машинобудівного заводу
Лол, только мне видится ирония в этом факте. Что те самые краматорчане которые топили за днр, теперь причасны к выпуску оружия из которого по их же словам всу обстреливает мирных жителей донбаса?
>Годнота ведь.
Какая-то непонятная хуйня. Чем она лучше бээмки?
Надеюсь, что кузов закроют. А то самоё легкое попадание и феерверк будет виден аж под киевом.
Когда конфликт принимает позиционный характер, на позициях всегда разворачивается проводная связь, потому что почему бы и нет? Даже американцы к фобам провода кладут, хотя исламист и РЭБ это понятия из разных вселенных.
Чем различается бтр-3 и бтр-3е?
Пока перемоготвиттер не работает позаменяю немного http://www.autokraz.com.ua/index.php/ru/novosti-i-media/news/item/2304-na-seriini-avtomobili-kraz-adaptovani-novi-dvyhuny
>серийные автомобильные шасси КрАЗ-63221, изготовленные под установку оборудования специального назначения, оснащены 360-сильным шестицилиндровым турбонаддувным рядным двигателем Ford-Ecotorq экологического класса Євро-5.
>Компания Ford – бесспорный лидер среди мировых производителей автомобилей и двигателей. Ранее двигатели этой компании устанавливались на малую бронетехнику - КрАЗ-Спартан.
>Двигатели повышенной мощности объёмом 9 литров Ford-Ecotorq 9.0L 360PS, установленные на автомобили КрАЗ, спроектированы, разработаны и произведены по новейшей технологии и являются самыми компактными в своем классе.
>Основными отличительными особенностями двигателя Ford-Ecotorq 9.0L 360PS являются: продолжительный срок службы, высокая мощность и крутящий момент, низкий расход топлива и масла, низкий уровень шума, увеличенные межсервисные интервалы, быстрый запуск при экстремальных температурах, система непосредственного впрыска топлива «насос-форсунка», электронный модуль управления.
>Установленные на КрАЗы двигатели Ford-Ecotorq, по требованию заказчика, агрегатированы со сцеплением MFZ-430 и коробкой передач 9JS150TA.
Вроде ничего так движок, по характеристикам, хоть и пишут турецкий. Если достаточно надёжным окажется, может окажется годной заменой ямз по соотношению цена/качество.
>серийные автомобильные шасси КрАЗ-63221, изготовленные под установку оборудования специального назначения, оснащены 360-сильным шестицилиндровым турбонаддувным рядным двигателем Ford-Ecotorq экологического класса Євро-5.
>Компания Ford – бесспорный лидер среди мировых производителей автомобилей и двигателей. Ранее двигатели этой компании устанавливались на малую бронетехнику - КрАЗ-Спартан.
>Двигатели повышенной мощности объёмом 9 литров Ford-Ecotorq 9.0L 360PS, установленные на автомобили КрАЗ, спроектированы, разработаны и произведены по новейшей технологии и являются самыми компактными в своем классе.
>Основными отличительными особенностями двигателя Ford-Ecotorq 9.0L 360PS являются: продолжительный срок службы, высокая мощность и крутящий момент, низкий расход топлива и масла, низкий уровень шума, увеличенные межсервисные интервалы, быстрый запуск при экстремальных температурах, система непосредственного впрыска топлива «насос-форсунка», электронный модуль управления.
>Установленные на КрАЗы двигатели Ford-Ecotorq, по требованию заказчика, агрегатированы со сцеплением MFZ-430 и коробкой передач 9JS150TA.
Вроде ничего так движок, по характеристикам, хоть и пишут турецкий. Если достаточно надёжным окажется, может окажется годной заменой ямз по соотношению цена/качество.
>Компания Ford – бесспорный лидер среди мировых производителей автомобилей и двигателей.
Я чёт даже навскидку и не могу вспомнить, что я видел с фордовским движком. Даже на дизельных фордовских микроавтобусах чужой двигатель стоит. А лидеры это Камминс, Дойтц, Катерпиллер, но никак не Форд. Даже если он окажется надёжным, дешёвым точно не будет. Ни сервиса, ни запчастей, нихуя нет.
>фордовских микроавтобусах
Не пизди, если не знаешь.
У них дешёвые и качественные моторы.
>Не пизди, если не знаешь.
Чего не знаю? Это ты наверное не знаешь, потому что в Европе пока не продаются Транзиты с чужим пятицилиндровым турбодизелем.
Ладно, ты заставил меня погуглить, я не прав. Дизеля Power Stroke уже несколько лет производятся самим Фордом, а не сторонним производителем.
Техножрецы восстановили ещё одну вундерваффе.
https://youtu.be/t365XQNuEiM
https://youtu.be/t365XQNuEiM
Помню как ватники из вм на первые видосы с их ремонтом верещали, ничего не летает, всё сгнило, каклы не смогут отремонтировать. Необучаемая порода воистину.
А их сколько штук вообще есть и сколько восстановили?
лол, всей страной восстановили одну машину - ПЕРЕМОГА, ПОКАЖЕМ ЭТИМ ТУПЫМ ВАТНИКАМ!!!
>хрююю
Хех.
это 2 часа нормального боя с регулярной армией. Что дальше будем делать?
Ты же понимаешь что восстановили столько за один год, сколько не делали за 20 лет и это в условиях тотального пиздеца и разрухи, как политической так экономической системы. Но понемогу что-то налаживают. Так что, это только начало.
Зачем вы им отвечаете? Вы что долбоебы?
Писать в интернетике, что все пропало, очевидно же.
побеждать за полтора
Ну а хули нет? Людишки за 100 лет пули отбивать не научились.
>Ну а хули нет? Людишки за 100 лет пули отбивать не научились.
http://www.shovkunenko-book.ru/arsenal/shturmovoy-schit.html
ДК «УКРОБОРОНПРОМ» ТА ПОЛЬСЬКА «LUBAWA S.A.» СТВОРЯТЬ СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО Безосібний ID: Любомир Соломонович 03/09/15 Чтв 13:20:57 #215 №474341
03/09/15 Чтв 13:20:57 #215 №474341
Західний досвід – українські потужності: така ідея створення на базі одного з підприємств Державного концерну «Укроборонпром» спільного підприємства з польською компанією «Любава». Про це йдеться в Меморандумі, який сторони підписали в рамках участі української делегації у Міжнародній виставці «MSPO-2015», що проходить у польському місті Кєльце.
«Україна взяла курс на вступ до структур колективної безпеки НАТО. Польща є гідним партнером в цьому напрямку нашого розвитку. Об'єднання виробничого та наукового потенціалу «Укроборонпрому» і «Любави» дозволить підвищити якість вітчизняної продукції, а також буде посилювати співпрацю між двома країнами», - заявив Генеральний директор Концерну Роман Романов.
За його слів, співпраця з польською компанією «Любава» дозволить створити перше в Україні державне підприємство спільно із західними партнерами. На вітчизняних виробничих потужностях розмістять сучасні технології, обладнання та нададуть усі необхідні початкові матеріали. «Українські інвестиції в цей проект – нові робочі місця», додав очільник «Укроборонпрому».
Зі свого боку, Генеральний директор «Любави» Марчін Кубіца зазначив, що компанія має величезний досвід в передачі своїх технологій. «Наша мета – створити спільне підприємство, яке буде працювати саме в Україні, продукція якого буде працювати як для українського ринку, так і для світової арени».
Сьогодні вже завершується розробка бізнес-плану, а запуск виробництва планується вже наступного року. Напередодні, делегація «Укроборонпрому» відвідала усі виробничі майданчики «Любави» в Польщі, вивчила ринки збуту та отримала відгуки від сьогоднішніх замовників її продукції. «Ми впевненні, що країна отримає якісний продукт від такої співпраці», - прокоментував підписання Меморандуму про спільне підприємство Заступник генерального директора з розвитку ДК «Укроборонпром» Артур Херувімов.
Польська компанія «Любава» спеціалізується на виробництві багатоцільового камуфляжу для Збройних Сил країн НАТО, її продукція користується попитом на більш ніж 40 ринках світу.
Нагадаємо, що зразки сучасних камуфляжних засобів, які можуть виготовлятись на спільному українсько-польському підприємстві вже були презентовані вищому керівництву держави та ЗСУ під час огляду новітніх зразків озброєння на базі полігону 169 навчального центру «Десна» Сухопутних військ ЗСУ 11 травня.
«Україна взяла курс на вступ до структур колективної безпеки НАТО. Польща є гідним партнером в цьому напрямку нашого розвитку. Об'єднання виробничого та наукового потенціалу «Укроборонпрому» і «Любави» дозволить підвищити якість вітчизняної продукції, а також буде посилювати співпрацю між двома країнами», - заявив Генеральний директор Концерну Роман Романов.
За його слів, співпраця з польською компанією «Любава» дозволить створити перше в Україні державне підприємство спільно із західними партнерами. На вітчизняних виробничих потужностях розмістять сучасні технології, обладнання та нададуть усі необхідні початкові матеріали. «Українські інвестиції в цей проект – нові робочі місця», додав очільник «Укроборонпрому».
Зі свого боку, Генеральний директор «Любави» Марчін Кубіца зазначив, що компанія має величезний досвід в передачі своїх технологій. «Наша мета – створити спільне підприємство, яке буде працювати саме в Україні, продукція якого буде працювати як для українського ринку, так і для світової арени».
Сьогодні вже завершується розробка бізнес-плану, а запуск виробництва планується вже наступного року. Напередодні, делегація «Укроборонпрому» відвідала усі виробничі майданчики «Любави» в Польщі, вивчила ринки збуту та отримала відгуки від сьогоднішніх замовників її продукції. «Ми впевненні, що країна отримає якісний продукт від такої співпраці», - прокоментував підписання Меморандуму про спільне підприємство Заступник генерального директора з розвитку ДК «Укроборонпром» Артур Херувімов.
Польська компанія «Любава» спеціалізується на виробництві багатоцільового камуфляжу для Збройних Сил країн НАТО, її продукція користується попитом на більш ніж 40 ринках світу.
Нагадаємо, що зразки сучасних камуфляжних засобів, які можуть виготовлятись на спільному українсько-польському підприємстві вже були презентовані вищому керівництву держави та ЗСУ під час огляду новітніх зразків озброєння на базі полігону 169 навчального центру «Десна» Сухопутних військ ЗСУ 11 травня.
Украина и США создадут космическую ракету без привлечения России Безосібний ID: Любомир Соломонович 03/09/15 Чтв 13:23:03 #216 №474343
03/09/15 Чтв 13:23:03 #216 №474343
Председатель Государственного космического агентства Любомир Сабадош сообщил о возможности совместного с США производства ракетоносителя
Украина планирует совместно с американскими компаниями создать ракетоноситель без привлечения российской стороны. Об этом в интервью Голосу Америки сообщил председатель Государственного космического агентства Украины Любомир Сабадош, находящийся с визитом в США.
По его словам, создать ракетоноситель самостоятельно Украина не может ввиду дороговизны проекта. Но альтернатива сотрудничеству с Россией есть, подчеркнул Сабадош.
"Сегодняшний наш визит и обсуждение с представителями американского бизнеса позволяют нам сказать, что мы можем вместе создавать ракетоносители, которые могут взять на себя функции по полету человека на орбитальную станцию. Пример - участие украинских компаний в создание ракетоносителя Антарес, который будет доставлять, в первую очередь, необходимые полезные грузы на орбитальную станцию, а затем, возможно, выполнит миссию по доставке пилотируемого экипажа", - сказал он.
"Самостоятельно выполнить замкнутый цикл по производству ракетоносителя Украина не сможет, это очень дорого. Мы понимаем, что в то время, когда у нас есть трудности в экономике, инвестировать средства только в космическую отрасль будет не совсем правильно. Но правительство уделяет особое внимание развитию космического сотрудничества с международными партнерами", - добавил Сабадош.
Украина планирует совместно с американскими компаниями создать ракетоноситель без привлечения российской стороны. Об этом в интервью Голосу Америки сообщил председатель Государственного космического агентства Украины Любомир Сабадош, находящийся с визитом в США.
По его словам, создать ракетоноситель самостоятельно Украина не может ввиду дороговизны проекта. Но альтернатива сотрудничеству с Россией есть, подчеркнул Сабадош.
"Сегодняшний наш визит и обсуждение с представителями американского бизнеса позволяют нам сказать, что мы можем вместе создавать ракетоносители, которые могут взять на себя функции по полету человека на орбитальную станцию. Пример - участие украинских компаний в создание ракетоносителя Антарес, который будет доставлять, в первую очередь, необходимые полезные грузы на орбитальную станцию, а затем, возможно, выполнит миссию по доставке пилотируемого экипажа", - сказал он.
"Самостоятельно выполнить замкнутый цикл по производству ракетоносителя Украина не сможет, это очень дорого. Мы понимаем, что в то время, когда у нас есть трудности в экономике, инвестировать средства только в космическую отрасль будет не совсем правильно. Но правительство уделяет особое внимание развитию космического сотрудничества с международными партнерами", - добавил Сабадош.
Шо це таке хлопці?
>создадут
>мы можем вместе создавать
Только в манямирке это идентичные выражения
>ВРЁЁЁЁТИИИИ
Перший пішов.
Какая-то рлсная ебала. Их там дофига и больше модификаций.
ЗАВОД ИМ. 61 КОММУНАРА ОТРЕМОНТИРУЕТ УКРАИНСКИЕ КОРАБЛИ Безосібний ID: Любомир Соломонович 03/09/15 Чтв 16:43:40 #221 №474402
03/09/15 Чтв 16:43:40 #221 №474402
Завод им. 61 коммунара отремонтирует украинские корабли
Государственное предприятие ”Судостроительный завод имени 61 коммунара” (Николаев), входящее в концерн "Укроборонпром", отремонтирует фрегат "Гетман Сагайдачный", корабль морской охраны "Григорий Куропятников" и ракетный катер "Прилуки". Как сообщила УНИАН пресс-служба предприятия, 2 сентября на заводе состоялось плановое совещание, на котором была озвучена данная информация.
Ремонтные работы завод проведет для ГК "Укроборонпром", ВМС ВС Украины и Пограничной службой Украины. Других подробностей предприятие не разглашает.
Кроме того, на заводе отмечают, что в августе был решен вопрос о частичном погашении заводом долгов по налогам, а также достигнута договоренность о неприменении штрафных санкций между "Укроборонпром" и ГП "Судостроительный завод им. 61 коммунара".
В задачах на сентябрь были обрисованы наиболее важные направления производства: программа по бронетехнике, окончание ремонта корабля "Сватово", ремонт основных фондов предприятия (подготовка к осенне-зимнее периоду).
”Также ведется активная работа по созданию собственной когенерационной установки (совместное производство электроэнергии и тепла с подачей городу) и решения тем самым вопроса энергетической безопасности завода, в том числе и в осенне-зимний период”, - отмечает предприятие.
Государственное предприятие ”Судостроительный завод имени 61 коммунара” (Николаев), входящее в концерн "Укроборонпром", отремонтирует фрегат "Гетман Сагайдачный", корабль морской охраны "Григорий Куропятников" и ракетный катер "Прилуки". Как сообщила УНИАН пресс-служба предприятия, 2 сентября на заводе состоялось плановое совещание, на котором была озвучена данная информация.
Ремонтные работы завод проведет для ГК "Укроборонпром", ВМС ВС Украины и Пограничной службой Украины. Других подробностей предприятие не разглашает.
Кроме того, на заводе отмечают, что в августе был решен вопрос о частичном погашении заводом долгов по налогам, а также достигнута договоренность о неприменении штрафных санкций между "Укроборонпром" и ГП "Судостроительный завод им. 61 коммунара".
В задачах на сентябрь были обрисованы наиболее важные направления производства: программа по бронетехнике, окончание ремонта корабля "Сватово", ремонт основных фондов предприятия (подготовка к осенне-зимнее периоду).
”Также ведется активная работа по созданию собственной когенерационной установки (совместное производство электроэнергии и тепла с подачей городу) и решения тем самым вопроса энергетической безопасности завода, в том числе и в осенне-зимний период”, - отмечает предприятие.
Лол, блядь. Заводу уже пизда давно пришла, там почти все распиздили на металл, потому заводом назвать его сложно, скорее пустырем. Там из работников остались три калеки да и те остались лишь потому, что уже много лет ждут выплат задолженности по зарплате.
>Было отмечено, что за август с территории завода не было незаконно вывезено ни одного килограмма металлолома
Тоже повеселило это примечание из новости.
С ЧСЗ небось путаешь. Там же три завода, два всё (в том числе ЧСЗ, где авианосцы строили), а на 61 коммунара вроде теплилась жизнь.
А их есть у опочленцев?
Не знаю, но у НВФ и ВСРФ есть.
ЧСЗ вполне норм, нулевой стапель, КРАНЫ, те самые, который готовый авианосец поднимали нахуй, работают. ЧСЗ лишился всех вспомагательных предприятий, но тяжелое оборудование и стапеля остались и законсервированны.
А вот 61 коммунара скорее мертв чем жив, завод был меньше ЧСЗ и загнулся сразу же после развала совка. Его на лом распотрошили от слова совсем.
Есть еще Океан, третий николаевский завод. Хуярит всякие буксиры для Нибулона, чинит баржи. Завод в убогом состоянии, но копротивляется еще.
Вообще, до всей этой генотьбы были разговоры о заказе нескольких крейсеров для России на ЧСЗ, однако майдан нахуй.
Пускай "Украину" отремонтируют, уже лет 15 посреди города стоит ржавеет, лол.
>Пускай "Украину" отремонтируют, уже лет 15 посреди города стоит ржавеет, лол.
Нахуй это корыто надо, его обслуживание и ремонт стоит столько сколько весь бюджет Украинской армии не на один год. Лучше бы китайцам на лом сплавили.
Его перепилить под относительно современные стандарты любой кулибин сможет. Заменить ствол на ствол с воздушным охлаждением, снять с лафета и поставить на сошки, щиток снять естественно. Можно приклад отпилить и легкий прикрутить. Калибр там и так 7.62х54 соетский.
Однако зачем, разве РПК на фронте не хватает?
Его могли за солидный прайс России в свое время продать. Даже по сегодняшним меркам это был бы самый современный корабль российского флота.
Китаю он нахуй не нужен, так как СИСТЕМА не та, пришлось бы всю начинку новую ставить, а в ней весь цимес.
А теерь судно тупо гниет.
>Его могли за солидный прайс России в свое время продать.
Который бы осел в карманах олигархов. Спасибо не надо.
>А теерь судно тупо гниет.
Оно уже сгнило давно. 24 года на приколе не шутки. Я потому и говорю на металолом только распилить осталось. Деньги то на содержание всё-равно тратятся и не малые.
Двачую.
Нужны батареи наземных СЗ ПКР с дальностью на всё ЧМ.
Флот без Крыма не нужен.
>Деньги то на содержание всё-равно тратятся и не малые.
Ага, 6 миллионов гривен в месяц. Шесть миллионов. Карл! На судно без команды, стоящее на приколе уже больше двадцати лет. которое красили в последний раз в 2001 году.
Я мимо Украины шесть лет в НКИ отходил, хоть раз живая душе на нем показалась.
Осталось тачанку и коней и как завещал батько Махно.
По дивизионам есть в 28-ой ОМБР, у морпехов, 30-ой мехбригады, еще нескольких бригад.
В Войска ПТО входят вместе с МТ-12 "Рапира".
То что дашик в сборе весит под 150кг, без БК. Поэтому такие расчеты были.
Во время 23-й Международной выставки оборонной промышленности MSPO 2015 в Польше впервые был представлен модернизированный комплекс противовоздушной обороны 2К12-2Д «Квадрат-2Д». Комплекс ПВО 2К12-2Д «Квадрат-2Д» модернизированный специалистами украинского предприятия «Укроборонсервис» предназначается прежде всего для поставок на экспорт в страны где ранее находились на вооружение комплексы ПВО «Куб-М1». Комплекс ПВО «Квадрат-2Д» также заинтересовал украинские вооруженные силы, которые ищут способы быстрого и недорого способа нарастить возможности сил противовоздушной обороны. Комплекс «Куб» был принят на вооружение советской армии в январе 1973 года и стал усовершенствованным вариантов зенитного ракетного комплекса «Куб», который разрабатывался в качестве средства ПВО для прикрытия танковых и мотострелковых военных дивизионов. Ремонт устаревшего советского ЗРК до уровня «Квадрат-2Д» предполагает восстановление технического ресурса устарелой техники, а также модернизацию таких элементов зенитного ракетного комплекса: -капитальный ремонт и усовершенствование самоходной разведки и наведения 1С91М1; -капитальный ремонт и усовершенствование пусковой установки 2П22М1; -капитальный ремонт транспортно-зарядного автомобиля 2Т7; -капитальный ремонт гусеничных автомобилей ГМ568 и ГМ578. Во время создания ЗРК «Квадрат-2Д» разработчики увеличили срок эксплуатации технических систем до 15 лет, заменили устарелую аппаратуру цифровой, повысили уровень помехозащищенности и целераспределения; а также повысили ремонтопригодность ЗРК «Квадрат-2Д». Что касается модернизации гусеничных машин ГМ568 и ГМ578, то ГП «Укроборонсервис» принял решение повысить мощность двигателей этих автомобилей с 240 л. с. до 280 л. с. (этого можно достичь, заменив двигатель В-6 на двигатель В-6М). Также разработчики намерены улучшить систему охлаждения, модернизировать систему тушения пожара и заменить радиостанции с Р-123 на Р-173. Усовершенствование самоходной разведки и наведения 1С91М1 предполагает введение системы тепловизора (это позволит обнаруживать цели в условиях недостаточной видимости); замену телевизионно-оптического визира 9Ш33 на комбинированную теплотелевизионную систему; введение режима сопровождения цели. Суть модернизации самоходной пусковой установки 2П25М1 состоит в том, что будет: -осуществлена полная замена счетно-решающего прибора 1А18М1 на цифровую вычислительную систему; -усовершенствована система следящего привода; -заменена аппаратура синхронной связи на цифровую технику; -произведена замена схем с лампами на твердотельные.
Зря иронизируете, блять. Пулеметы это пиздец какая консервативная сфера, много в каких странах они военные, в ФРГ даже довоенные используются сейчас. А Максим это классика типа револьвера Кольта - архаично, но надежно и работает.
Также насчет лошадей - по-сути именно СНГшные армии почему-то их стесняются, хотя у нас ещё немало применений для них. Начиная с того что у лошади почти абсолютная проходимость и в доставке грузов на десятки км(или персональном марш-броске на сотню) через чигири ей трудно придумать равных. Ниву или УАЗик потом амортизировать на полтыщи-тыщу, а сама лошадь вся стоит три сотни, да и от марш-броска скорее всего просто заебется без серьезных последствий.
Плюс жрут любую хрень, не заглохнут потому-что 20км до заправки осталось
Нет, конечно для этого всего есть американские шагающие йобы, но в армии Украины они ой как не скоро появятся
А что у самой Украины с ПВО? Все эти орды с-300 они живые или сдохли нахуй? Что с РЛС? Отобьемся от блохолетов в случае чего?
А так сколько штук в дивизионе? Сколько из них восстановлено? На бумаге то понятно что есть.
Есть конечно, куда денутся. Такие системы на следующий день после истечения гарантийного срока из строя не выходят. Будет просто выше процент отказов при массовом применении. Для преодоления этого ПВО всё равно придется все радары специальными ракетами сломать.
ВИРОБНИЦТВО ГАРМАТ В УКРАЇНІ ВИЙШЛО НА РЕКОРДНІ ТЕМПИ Безосібний ID: Любомир Соломонович 04/09/15 Птн 13:51:36 #241 №474787
04/09/15 Птн 13:51:36 #241 №474787 
Рекордних 35 одиниць гармат ЗТМ1 та ЗТМ2 за місяць – такий результат роботи Державного підприємства «Науково-технічний комплекс «Завод точної механіки», що входить до складу ДК «Укроборонпром». Крім того, завод відвантажив комплектуючі ЗІП до гармати ЗТМ2 у кількості 100 комплектів та понад 30 тисяч ланок до автоматичних гармат. Ці показники є абсолютним виробничим рекордом підприємства за всю історію його існування.
«Унікальне виробництво гармат ЗТМ1 та ЗТМ2 відновлено та виведено на повну потужність. Все це - для своєчасного виконання державного оборонного замовленя та недопущення зривів постачання військової техніки до Збройних Сил України. Адже без продукції цього підприємства не може бути повноцінно вироблено та відремонтовано жодного БТР та БМП будь-якої модифікації», – прокоментував звіт нового керівника підприємства Мирослава Халіка Перший заступник генерального директора «Укроборонпрому» Сергій Пінькас
Також, як повідомив очільник «Заводу точної механіки», на підприємстві створили нові робочі місця та повністю виплатили заборгованість із заробітної плати. З серпня поточна зарплата працівникам виплачується вчасно.
Усю вироблену продукцію одразу відвантажено замовникам – ключовим підприємствам Концерну, які виготовляють бронетанкову техніку. Враховуючи, що раніше потужності підприємства сягали 14 одиниць гармат на місяць, то нині підприємство на місяць випереджає виконання затверджених графіків. У подальших планах «Заводу точної механіки» суттєве збільшення виробництва та освоєння випуску нових зразків озброєння, необхідних Збройним силам України.
Нагадаємо, за результатами проведеного конкурсного відбору з липня 2015 року ДП «Науково-технічний комплекс «Завод точної механіки» очолює Мирослав Халік, який раніше обіймав посаду Генерального директора ДП «Конструкторське бюро «Артилерійське озброєння».
«Унікальне виробництво гармат ЗТМ1 та ЗТМ2 відновлено та виведено на повну потужність. Все це - для своєчасного виконання державного оборонного замовленя та недопущення зривів постачання військової техніки до Збройних Сил України. Адже без продукції цього підприємства не може бути повноцінно вироблено та відремонтовано жодного БТР та БМП будь-якої модифікації», – прокоментував звіт нового керівника підприємства Мирослава Халіка Перший заступник генерального директора «Укроборонпрому» Сергій Пінькас
Також, як повідомив очільник «Заводу точної механіки», на підприємстві створили нові робочі місця та повністю виплатили заборгованість із заробітної плати. З серпня поточна зарплата працівникам виплачується вчасно.
Усю вироблену продукцію одразу відвантажено замовникам – ключовим підприємствам Концерну, які виготовляють бронетанкову техніку. Враховуючи, що раніше потужності підприємства сягали 14 одиниць гармат на місяць, то нині підприємство на місяць випереджає виконання затверджених графіків. У подальших планах «Заводу точної механіки» суттєве збільшення виробництва та освоєння випуску нових зразків озброєння, необхідних Збройним силам України.
Нагадаємо, за результатами проведеного конкурсного відбору з липня 2015 року ДП «Науково-технічний комплекс «Завод точної механіки» очолює Мирослав Халік, який раніше обіймав посаду Генерального директора ДП «Конструкторське бюро «Артилерійське озброєння».
>Отобьемся от блохолетов в случае чего?
Не, звено Гроулеров быстро сработает весь этот ржавый археотех.
А нет перевода на нормальный язык? Или хотя бы на русский?
язик у корови,бидло,а у людини-мова.
Всегда проигрываю с укропатриотов с флажками европы и сша. Сбежали обоссавшись и теперь учат оставшихся как жить и воевать. Такие потешные.
Чому сбежали? Могли там вполне и родиться, лол. У украинцев огромные диаспоры в Канаде, США, Германии.
Мы же европейский народ, мы привязаны к культуре, истории, языку, метафизике, а не к конкретному правительтсвенному формированию как у некоторых соседей
Я говорил про конкретных людей признававших съёб, например пшека. Оче слабо тралишь, даже не толсто, а слабо.
Не кормите свинью, иначе весь тред засрет.
Хохланы, нахрена вы тратите последние бабки на оружие, если один хрен оно поедет в зону АТО, и будет как обычно проебано вместе с экипажами? Или это у вас такой фетиш и вы любите дрочить на разебанную технику, подгорелых побратимов и слезы их матерей?
Ну, или чтобы укрепить сказочный мир, созданный в воображении, где вы одерживаете победу над Новороссией, разбивая её армию в пух и прах, попутно освобождая Крым?
Это cвиной загон, маня. Мы здесь зоонаблюдаем.
Как там со стугнами дела обстоят? Чёт ни на одном фото с учений их не видно до сих пор.
В аэро не из него бэтэр подбили? Еще видео было.
Бамп кстати.
Так же этот тред для новостей украинского ВПК, импорта-экспорта вооружения и техники двойного назначения на-из Украины.
Приветствуются новости авиационной, автомобильной, космической, судостроительной и радиотехнической отрасли Украины если таковые еще остались.
В треде нежелательны:
1. Гуро
2. Картинки с поросятками
3. Боянные срачи вроде "ведра Оплота" и "трещин БТР-4". Ну серьезно, сколько можно.
4. Срач национальных и политических разногласий -->/po/
Прошлый тред:https://2ch.hk/wm/res/1670580.html