Успешная морская карьера в 99% случаев это удача.
Список необходимых скиллов и вещей
1. Английский язык. Без него только на вмф или в рыбаки = быть червем-пидором.
2. Нужно быть молодым. Чем ты старше, тем меньше шансов устроиться, ибо моряки должны умирать молодыми.
3. Ты должен быть здоровым и пройти медкомиссию. На армию же и прочее всем насрать, главное, чтобы ты не умер на судне, ибо это может принести лишний проблемы судовладельцу. Список болезней, от который чаще всего умирают: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/
4. Выбирая между штурманом или механиком следуй зову сердца. У всех специальностей больше минусов, чем плюсов. Есть вариант электромеханика с большей зарплатой на старте и меньшим потолком, подумой
5. Для вката в профессию отучись в мореходке или пройди курсы матросов/мотористов/пидорасов. Только так.
Приказ о дипломировании экипажей: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62 возможно устарел.
Список необходимых скиллов и вещей
1. Английский язык. Без него только на вмф или в рыбаки = быть червем-пидором.
2. Нужно быть молодым. Чем ты старше, тем меньше шансов устроиться, ибо моряки должны умирать молодыми.
3. Ты должен быть здоровым и пройти медкомиссию. На армию же и прочее всем насрать, главное, чтобы ты не умер на судне, ибо это может принести лишний проблемы судовладельцу. Список болезней, от который чаще всего умирают: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/
4. Выбирая между штурманом или механиком следуй зову сердца. У всех специальностей больше минусов, чем плюсов. Есть вариант электромеханика с большей зарплатой на старте и меньшим потолком, подумой
5. Для вката в профессию отучись в мореходке или пройди курсы матросов/мотористов/пидорасов. Только так.
Приказ о дипломировании экипажей: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62 возможно устарел.
Молодец, хорошо перекатил.
Заработал на промоушн.
Заработал на промоушн.
Если бы ИРЛ всё так же легко было...
Работал бы со мной ИРЛ, понял что все и правда не сложно
Асечку@Писечку.
Второй@механ
Давайте уже гомоисторий.
мимо сухопутный
мимо сухопутный
Шел пятый месяц на борту и мое моральное состояние было пикрелейтед...
>поношенный петух
?
Грязный петух в клетке, лол
Из диалога капитана и штурмана
> — Капитан! Капитан!
> — Заебал, блядь!
> — Как погода, капитан? Устали наверное, капиьан?
> — Ёб твою мать! Блядь! Иди отсюда на хуй, блядь!
> — Что случилося-то?
> — Ты че, курс проложил что ли, мудак, блядь?
> — Не, я не прокладывад, я тебе карту принес
> — Сука, блядь, пидорас, блядь!
> Хули ты сделал, ты че, что ли, мудак совсем?
> — Что ты! Я тебе карту принес.
> — Блядь, все-таки проложил, мудак блять.
> — Я тебе...
> — Убери этот секстант нахуй отсюда, блять! Щас будешь тут стирать все, блядь!
> — Я тебе принес карту...
> — Че ты мне карту принес?! Ты что — мудак, что ли, бля? Хули ты сдел… Хули ты мне бортовой журнал-то принес, мудак, блядь?!
> — Я уж начертил…
> — Пидорас, блядь! Сука, блядь.
> — Капитан, ты что?
> — Убери этот секстант отсюда, блядь! Ёб твою мать, блядь! И весь пол в стекле! Мудак, блядь, ну ты мудак. Я тебя сейчас убью нахуй, а тебе, бля, сейчас убью, блядь!
> — Я тебе принес проложить...
> — Ну ты пидорас, блять... Ну ты сумасшедший, еб твою мать... Бля, с кем меня в плавание взяли, охуеть, ебаный в рот...
> — Капитан! Капитан!
> — Заебал, блядь!
> — Как погода, капитан? Устали наверное, капиьан?
> — Ёб твою мать! Блядь! Иди отсюда на хуй, блядь!
> — Что случилося-то?
> — Ты че, курс проложил что ли, мудак, блядь?
> — Не, я не прокладывад, я тебе карту принес
> — Сука, блядь, пидорас, блядь!
> Хули ты сделал, ты че, что ли, мудак совсем?
> — Что ты! Я тебе карту принес.
> — Блядь, все-таки проложил, мудак блять.
> — Я тебе...
> — Убери этот секстант нахуй отсюда, блять! Щас будешь тут стирать все, блядь!
> — Я тебе принес карту...
> — Че ты мне карту принес?! Ты что — мудак, что ли, бля? Хули ты сдел… Хули ты мне бортовой журнал-то принес, мудак, блядь?!
> — Я уж начертил…
> — Пидорас, блядь! Сука, блядь.
> — Капитан, ты что?
> — Убери этот секстант отсюда, блядь! Ёб твою мать, блядь! И весь пол в стекле! Мудак, блядь, ну ты мудак. Я тебя сейчас убью нахуй, а тебе, бля, сейчас убью, блядь!
> — Я тебе принес проложить...
> — Ну ты пидорас, блять... Ну ты сумасшедший, еб твою мать... Бля, с кем меня в плавание взяли, охуеть, ебаный в рот...
Тянка лесбоянка 18 лвл, всю свою недолгую жизнь угораю по морской романтике. Есть у меня какие-то варианты норм заработка в море?
Идёшь учиться на штурмана или механика, получаешь диплом, идёшь работать на общих основаниях.
Не надейся на пиздолисов, в море тян не нужны, там есть 3 помощник капитана.
В прошлой конторе была лесботян-механик.
По большому счету, кому какое дело, есть у тебя член или нет, если ты норм тянешь свою работу.
А вот если не тянешь, тогда уже начинаются отговорки в духе старой песни про сексизм, расизм, нацизм вы ко мне придираетесь потому что я гей/азиат/тян
мб кто запилит список российских контор в которые можно сунуться
Смотря кем ты хочешь сунуться
Пошли вы все нахуй, хуесосы ебаные
1) Я иду в первый рейс, на рыбообработку, есть ли смысл с собой брать ноут, телефон, будет ли у меня там время на всякую хуйню типа сериалов и тд?
2) Селят в отдельную каюту или вместе с кем-то, как в общаге?
3) Могут ли спиздить твой телефон или твои вещи из каюты, бывает такое?
4) Есть какой то список вещей который необходимо брать в рейс именно рыбообработчику, допустим. И какие наоборот не стоит брать.
Заранее спасибо кто ответит.
2) Селят в отдельную каюту или вместе с кем-то, как в общаге?
3) Могут ли спиздить твой телефон или твои вещи из каюты, бывает такое?
4) Есть какой то список вещей который необходимо брать в рейс именно рыбообработчику, допустим. И какие наоборот не стоит брать.
Заранее спасибо кто ответит.
На что жалуемся?
1) Смысл есть, время будет, но не регулярно.
2) Как правило на рыбаках каюты 4+ человек.
3) Учитывая разношёрстный контингент этих судов быть может всякое.
4) Да никакого списка. Своё мыльно-рыльное, одежду, персональные медсредства, если имеешь какие-то болячки. Помни, что нередко судовая аптечка содержит в себе йод и дохуища бинтов.
Спасибо за быстрый ответ, вот еще что интересует... Как предостеречь себя чтобы ничего не украли? У меня довольно таки дорогой телефон и ноут. Там есть какие то ячейки для хранения под ключ или мне придется все под матрас прятать? Я нормальный, просто неизвестность пугает, в подобных местах никогда не был
В тему вопроса, у меня вот спиздили как-то айпод,в то время охуенный плеер на 128гб.
Спиздил скорее всего наш кадет (машинный ессно).
Работал на обычном балкере в микс экипаже.
И то каюту практически всегда закрывал, но тут отходил куда-то ненадолго, а этого припиздыша перед отлетом в соседнюю каюту заселили и видимо он не применул возможностью покопаться в моей.
Такие дела, каюта теперь только на замке, хотя в твоей конкретной ситуации не поможет, тк каюта не одноместная.
на рыбаках каюты вообще не закрывают, не принято. В моем первом рейсе и сидевшие были за воровство - и ничего никто не спиздил. Попытаться развести тебя чтоб ты сам отдал когда перегрузчик подойдет чтоб на бухло обменять - это может быть, спиздить - нет.
Вообще рыбаки сильно разные бывают, от конторы зависит. Вот две одинаковых огромных плавбазы - Сибирцев и Житников. З/п тоже и там, и там невысокая, но на Сибирцеве белая и гарантирована. На Сибирцеве норм бытовые условия, вай-фай по судну работает, люди нормальные, много тянов, служба безопасности, врачи. На Житникове норм считается когда прямо в продоле кого-то грузят и бьют ебало, действуют понятия, бухают, балуются огнетушителями и т.д., были случаи пропажи людей (выкидывают за борт во время ссоры).
>Приказ о дипломировании экипажей: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62 возможно устарел.
Нихуя, это актуальный, с поправками от 2015 года.
Не забудь пояс для спины купить, работать на выгрузках. И разогревающих/обезболивающих мазей + таблеток от болей в спине.
>выкидывают за борт во время ссоры
Только этим летом вроде как с Сибирцева чела выкинули в люмик, видос даже был.
А что такое выгрузка? Что там делают?
Выкидывают за борт, это значит убивают человека? Как такое может быть? Всем похуй? Любого так могут выкинуть?
Рыбу перегружают: с рыболовного на рифер, с рифера на берег или плавбазу.
Нахуй люди на такое идут непонятно: тяжеоый труд, хуевые бытовые условия, несоизмеримо низкие (относительно условий) зарплаты. Работать на таких рыбаках хотя и к торговому флоту может быть применимо - себя не уважать, быть говном. Почему нельзя просто работать в человеческих условиях, где царит атмосфера взаимоуважения, организован отдых и досуг. Вот много компаний, где офицера могут выгнать за оскорбления рядовых, например? Никакой культуры, беспредел и быдло кругом. В рот это флот я ебал - говно.
>тяжеоый
тяжёлый* - на клавиатуре русских букв не нарисовано просто, приходится по памяти печатать.
Для первого рейса чтобы ценз набить уж хоть куда пойти. Особо выбора нет без опыта-то.
>Нахуй люди на такое идут непонятно:
Ёбнул кого-то, отситдел, куда тебе дорога?
На вторую ходку, очевидно же. Зачем людям нормальным, кто просто работать хочет, жизнь то портить?
А че у нас в стране только 2 плавбазы всего? Гуглил гуглил нихуя нету! Сибирцев и Житников вот эти.
Сибирцев норм, Житников пиздец. Тут его на стоянке выбросили, он вроде жив остался (это неточно). На Житникове в рейсе люди пропадали, тогда шансов нет.
их немного; эти две самые большие и известные.
>Идёшь учиться на штурмана или механика
на механика баб не учат в мореходках, только на штурманок.
На механика бабам можно в речном, но не в морском.
> Идёшь учиться на штурмана или механика
> на механика баб не учат в мореходках, только на штурманок.
> На механика бабам можно в речном, но не в морском.
Берут их в мореходке на механика, сам видел. Но это у них не популярно, это правда
Известно из-за чего конфликт был?
Ну и вообще, потрави историй про плавбазы, про лучшие суда на флоте
Мне больше интересно, кто Житникова давеча спалил алсо, ради интереса сравнивал цену на доброфлотовскую морскую капусту после пожара - вроде не подорожала
это Сибирцев - Доброфлот, а Житников - Дальморепродукт. Доброфлот - более-менее приличная контора.
Хотите сказать, что тот же "Океанрыбфлот" не имеет своей плавбазы?
Сап. Куда без опыта возьмут в первый рейс? С корками матроса 2 класса.
Мне для ценза и опыта, чтобы допустили на вахтенного учится.
Мне для ценза и опыта, чтобы допустили на вахтенного учится.
да нахуя они нужны? Огромными плавбазами и плавзаводами в Союзе баловались, а сейчас их мало. Были среди них и паротурбинные, и паромашинные, и дизель-электроходы.
Сейчас плавбаз мало, работают в основном морозильные траулеры. Они прибыльнее, в т.ч. для моряков.
Вот оно что.. А я как-то даже не интересовался этим глубоко, ибо главное это морская капуста.
Да и второй есть для любителей mature
А, т.е. они налавливают рыбу и сразу сдают на берег? А как же полугодовые рейсы?
Это 2 месяца для получения корок? Боюсь, с этим очень сложно. Ищи где можно купить.
Нет, они надавливают, в море швартуются к большому риферу, перегружают рыбу туда, получают взамен снабжение и продолжают промысел. А уже большой рифер гоняет между берегом и промысловым судном.
>Это 2 месяца для получения корок?
Да.
Купить это хз, разве такое покупается? Да и у кого? Без связей это наверное не осуществимо. Хотя деньги есть, пока что.
А если на рыбаках этот ценз набить, или там тоже только опытных берут?
Ты йобу дал? Вахтенный, ordinary и второй квас есть одно и то же, а уже квалифицированный ака able aka 1 класс есть более высокий ранк матросов. Зачем тебе ещё где-то учиться, тебе ценз нужен и всё а ещё начальная безопасность VI/1 и охрана для лиц, не имеющих назначенные обязанности VI/6
>Вахтенный, ordinary и второй квас есть одно и то же
Я запутался в этих терминах, я отучился на обычного матроса, смотри пик, разве я не OS? А чтобы вахтенного мне получить, надо 2 мес ценза набрать и еще отучится на него. А ты пишешь что OS и вахтенный одно и то же, или я реально тупой дебил и нихуя не понимаю.
В общем у меня есть эта корка, + солас 2 штуки, загран и медкомиссия. Куда мне теперь с таким набором ?
OS - Ordinary Seamen - Вахтенный матрос. То что у тебя на руках - это т.н. "Учебный диплом", который тебе выдала шарага. Чтобы получить рабочий диплом, который тебе выдадут в капитании на основании твоего учебного диплома - тебе надо закрыть 2 месяца плавпрактики. Где и как - другой вопрос.
Далее, после того как ты получишь рабочий диплом, найдёшь свой первый рейс, уже c рабочим дипломом в должности OS (вахтенный матрос), тебе надо отработать 18 месяцев в этой должности, после чего ты сможешь подать документы на AB (квалифицированный матрос). Либо ты можешь отработать в должности OS (вахтенного матроса) 12 месяцев И пройдя дополнительное обучение, аналогичное обучению на курсах, которые ты прошёл так же получить корки квалифицированного матроса (AB).
А вообще сверху я с десяток тредов назад начал традицию прикрепления ссылки на актуальную версию приказа №62 ебись он в рот и те кто его придумал http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Конкретно тебя интересуют пункты 34, 58 и 59.
Вроде понятно.
> тебе надо закрыть 2 месяца плавпрактики. Где и как - другой вопрос.
Собсна это наверное главная моя проблема. Где и как никто не знает, так ведь? Я сколько не спрашивал, говорят что сложно и почти нереально никуда без опыта. Я готов вообще куда угодно, хоть на год, хоть за маленькую зп, даже бесплатно (в самом крайнем случае), только куда?
Попробуй вмф, у них есть гражданские суда вспомогательные или типо того, гидрографические, ледоколы какие-то вроде, ещё какая-то параша, на деле просто гниют в какой-нибудь помойке, это пиздец дно и берут туда кого угодно.
>То что у тебя на руках - это т.н. "Учебный диплом"
Немного не так, ты не понимаешь всей сути ситуации, т.к. не из Кёнига. В Кёниге учат сначала на МАТРОСА как на фото выше, а только потом на ВАХТЕННОГО МАТРОСА, когда ты с Б-жьей п-мщью наберёшь ценза не меньше 2 мес. Такое дерьмо творится только у нас, но выхода нет, ибо учат только в одном месте, и они решили ТАК.
Тебя с твоей бумажкой возьмут только в ФОР или Вестрыбфлот, или на ДВ, но туда лучше не надо. Можно во вспомогательный флот ВМФ, как посоветовали выше, у нас это в Балтийске, там спасательные буксиры, гидрографы, танкера и копеечная зарплата, но 2 мес. пересидеть можно. В самом Кёниге можно попроситься на лоцманский катер они тоже стоят в Балтийске или портовые буксиры, но это бесплатно. Ещё есть одна частная контора с буксирами, они тоже берут практикантов бесплатно, но там будешь заниматься любой хуйнёй, какой скажут, дичью всякой, и может ни разу не поплаваешь даже по каналу, лол, но справку дадут.
Ещё можно попробовать Балкшип и Хав в должность Deck Cadet, но там свои нюансы, но в любом случае сходи к ним. В Балкшипе точно будет собеседование.
...
А потом ты доучишься на вахтенного, получишь в Администрации порта "рабочее" свидетельство, и... поймёшь, что и с ним тебя тоже никуда не берут, т.к. нужен квалифицированный, а для этого нужен ещё ценз. Так что удачи, Недо-OS.
Ну и заодно - всем привет!
К-мэн
КЁНИГ МОТОРМЭН! Бля, я тебя уже потерял! Каждый тред почти реквестил. Как сам, бротишь?
Длинный, ты? Не ты меня потерял, я сам потерялся - с прошлого ноября-декабря заходил в тред всего пару раз, но про твой успех в курсе, читал немного. А я скоро на рыбаке ухожу, слесарем, лол.
Спасибо, ты мне правда помог.
Я) Не то что успех, но какие-то движения пытаюсь навести с разного рода результатами. Рад тебя "видеть"! Не пропадай и удачно отработать. Сам через неделю сваливаю на элэнгэ.
Не вопрос. Пиши, если что. И лучше не затягивай с "набором" этих двух месяцев.
Спасибо, тебе тоже удачи. После рейса постараюсь фотками дохлой рыбы побампать.
Ещё никогда шутки про штурманов и водителей такси не были так актуальны...
Ты на пол года сваливаешь?
Через недели полторы начнётся ремонт в Кёниге, а в первой половине декабря свалим в рейс примерно на 5 мес.
>лучше не затягивай
Я уже месяца 2 затянул, сколько у меня ещё в запасе есть? И какие последствия если затяну?
А у меня где-то до середины марта ориентировочно.
>Я уже месяца 2 затянул, сколько у меня ещё в запасе есть?
Вся жизнь в запасе, лол.
>И какие последствия если затяну?
Да просто время теряешь, вот и всё. Рядовых сейчас и так лютый переизбыток, поэтому чем раньше начать искать - тем лучше.
И советую поглядывать группу "Моряки Калининграда" в вк, там много актуальной инфы по Кёнигу.
А зимняя сессия? Или решения есть?
Где храните свои деньги, моряки? Насколько целесообразно хранить свои миллионы в сбербанке на карте?
Да и почему анон в оп посте рекомендует хранить деньги в иностранном банке, с чем это связанно ? Это обязательно?
>А зимняя сессия? Или решения есть?
А всё, я её за отпуск закрыл. Часть заданий ещё в рейсе сделал, часть по приезду. Щас планирую опять в рейсике делать, может за пятый курс удастся с весенним потоком закрыть и сэкономить год или сдать и не сэкономить кек.
Раскидай хотя бы по вкладам в другие банки, посмотри где по процентам выгоднее и страхование АСВ есть. Inb4 сбербанк моча говна, не держи там деньги яскозал
Потому что его писал украинец но это не точно
АХАХАХАХАХА
НУ ЧЕ ХУЕМРАЗИ ГОТОВЫ САСАТЬ?
БУДУЩЕЕ ЗА СИЛЬНЫМИ ЖЕНЩИНАМИ
2019 ГОД НА ДВОРЕ АЛЛО ВАМ БОЛЬШЕ НЕ ПОУГНЕТАТЬ НАС
ХУЕБЛЯДИ БОЛЬШЕ НЕ НУЖНЫ
ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО НАСТОЯЩИЕ СПЕЦИАЛИСТ_КИ БУДУТ ПОЛУЧАТЬ ДАЛЛАРЫ
ПУССИ ПАУВЕР
ПИЗДУЙТЕ В ЯНДЕКС ТАКСИ КРИВОРУЧКИ ЕБАНЫЕ
НУ ЧЕ ХУЕМРАЗИ ГОТОВЫ САСАТЬ?
БУДУЩЕЕ ЗА СИЛЬНЫМИ ЖЕНЩИНАМИ
2019 ГОД НА ДВОРЕ АЛЛО ВАМ БОЛЬШЕ НЕ ПОУГНЕТАТЬ НАС
ХУЕБЛЯДИ БОЛЬШЕ НЕ НУЖНЫ
ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО НАСТОЯЩИЕ СПЕЦИАЛИСТ_КИ БУДУТ ПОЛУЧАТЬ ДАЛЛАРЫ
ПУССИ ПАУВЕР
ПИЗДУЙТЕ В ЯНДЕКС ТАКСИ КРИВОРУЧКИ ЕБАНЫЕ
100% опечатка. Это повар им требуется фимейл, а не механик.
>Где храните свои деньги, моряки? Насколько целесообразно хранить свои миллионы в сбербанке на карте?
я и храню их на карте, когда есть чего хранить. Ты так говоришь, как будто их там овердохуя, аж тратить некуда, будто все под флагом на супертанкерах за $10к в месяц работают. 90% наших моряков работают на нашем же флоте (у нас же он довольно большой на самом деле) с зп 40...400к в месяц (обычно около 70...150к у механика на транспорте, больше - на рыбаках). Украинцы работают под флагом потому что своего флота нет у них (на наших рыбаках с высокой зп тоже бывают украинцы которые с двойным гражданством).
>100% опечатка. Это повар им требуется фимейл, а не механик.
Пошли маняотрицания хуедаунов.
Рефлексии пост...
...в линкедине вижу, что очередной мой бывший коллега завязывает с морями, прыгая сразу из третьего помощника в марин суперинтенданты.
> почему у него так легко это получилось?
Потому что он голландец, у него совсем другие возможности, чем у тебя дружище.
> А почему он не хочет продолжать работать в море?
Об этом пост и пишу. Так сложилась жизнь, что я зоонаблюдал голландцев из разных поколений.
С теми которым за 50, было крайне непросто работать: это были неуживчивые старики, расисты only Dutch way is the right way © с мерзким характером. Превыше всего они ценили труд: сами были готовы пахать до последнего и требовали этого от других. Общий язык с ними именно так и находился: просто будь сообразительным и не бойся работы.
А с молодежью было просто: уважай их индивидуальность и ты уже клёвый парень, с многими из них дружу до сих пор. Работали же они соответствующе, не напрягаясь.
Такая сильная перемена в характере поколения совпадает по времени с концом голландских колоний. Раньше было бремя белого человека Привет Киплингу, https://www.stihi.ru/2008/02/12/1972 то сейчас миром правит индивидуальность гендер, SJW итд
> Хорошо это или плохо?
Не могу дать оценку этому, время покажет что было правильнее.
...в линкедине вижу, что очередной мой бывший коллега завязывает с морями, прыгая сразу из третьего помощника в марин суперинтенданты.
> почему у него так легко это получилось?
Потому что он голландец, у него совсем другие возможности, чем у тебя дружище.
> А почему он не хочет продолжать работать в море?
Об этом пост и пишу. Так сложилась жизнь, что я зоонаблюдал голландцев из разных поколений.
С теми которым за 50, было крайне непросто работать: это были неуживчивые старики, расисты only Dutch way is the right way © с мерзким характером. Превыше всего они ценили труд: сами были готовы пахать до последнего и требовали этого от других. Общий язык с ними именно так и находился: просто будь сообразительным и не бойся работы.
А с молодежью было просто: уважай их индивидуальность и ты уже клёвый парень, с многими из них дружу до сих пор. Работали же они соответствующе, не напрягаясь.
Такая сильная перемена в характере поколения совпадает по времени с концом голландских колоний. Раньше было бремя белого человека Привет Киплингу, https://www.stihi.ru/2008/02/12/1972 то сейчас миром правит индивидуальность гендер, SJW итд
> Хорошо это или плохо?
Не могу дать оценку этому, время покажет что было правильнее.
Кто платит, тот и заказывает музыку.
А судя по крюингу то ищет вот эта контора:
https://clipper-group.com/
>Потому что он голландец
Получи купи гражданство ЕС, переедь туда жить, и стань супером. Филипков они тоже, думаю, в супера не берут.
>неуживчивые старики с мерзким характером
>сами были готовы пахать до последнего и требовали этого от других
Прям рашн крю описал, лол.
> Получи купи гражданство ЕС, переедь туда жить, и стань супером. Филипков они тоже, думаю, в супера не берут.
Если речь лично обо мне, то я из тех, кто не хочет оседать на берегу, ни суперинтендантом ни кем-то ещё. Нынешняя жизнь более чем устраивает.
> Прям рашн крю описал, лол.
Отличается и довольно сильно разумеется, в полностью нашем экипаже я тоже работал. Например нет принципа "я начальник-ты дурак"
>Например нет принципа "я начальник-ты дурак"
Двачая.
>Прям рашн крю описал, лол.
Не совсем. Даже совсем не так. В рашн крю это мутирует в "Я сюда параход ПОДНИМАТЬ приехал". И это страшно.
На Арменак Бабаев?
Посадка в Испании?
Нет, я же написал чуть ниже - ремонт в Кёниге.
Ты тоже от них идёшь?
Мореманы, кто как брал квартиру? Влезали в еботеку или брали сразу? Просто заебало жить с мамкой, имея зп 3к$ и почти стабильную работу в конторе. В принципе, посычуя дома 2 отпуска, вполне можно на налик взять, но сычевать дома лучшие года жизни неохото совсем.
Вечера доброго морячки, есть тут судовые врачи? Насколько реально перепрыгнуть с Реанимационной бригады на судно, если тебе 30 с гаком? В гугле ничего особо толкового не нашел, пока отписал пару вопросов на e-mail ребятам с сайтов выше. Хотелось бы и вас услышать.
Судовых врачей исчезающе мало. 99,5% случаев - это рыбаки или пассажиры. Скорее всего судовой врач - это как пассажир, т.е. неконвенционная морская профессия. Другими словами, тебе понадобится Seamens ID с мореходной книжкой и пара стандартных сертификатов НБЖС, ОСПС.
>но сычевать дома лучшие года жизни неохото совсем.
Для этого родители должны сычевать на улицеили у бабки с дедом
Бабла наверное будет...
Выбери тот вариант, где есть рассрочка. На первый взнос у тебя и так наверное есть, а в течение года ты легко отдашь остальное
Есть ли тут моряки живущие на съемных хатах? Как вам живется? Или может кто начинал свою карьеру на съемной а потом купил хату?
Моряки, у меня гуманитарное образование, на вторую вышку идти уже поздновато, какие варианты для попадания в вашу касту? Кстати много занимался яхтингом, но корочек нет.
В оп посте вся инфа.
Матрос>Середуха на штурмана> 3-й или 2-й штурман 4life.
>Или может кто начинал свою карьеру на съемной а потом купил хату?
95% моряков - приезжее говно, понаехавшее в ДСы и от того ЧСВшное что пиздец. Большинство так и делает, сначала снимают, потом по мере роста в должности и зарплате покупают себе ячейку в быдлоипотечном говне.
Ну как сказать. Слишком узкая специализация. За матроса или повара было бы значительно проще раскидать.
>Или может кто начинал свою карьеру на съемной а потом купил хату?
Тащемта ничего сложного: пока в рейсе, ищешь себе тян по переписке. По приезду съезжаетесь и снимаете@живёте вместе. К следующему рейсу решаешь как поступить: продолжаешь снимать квартиру в которой сидит тян или разбегаетесь.
> 95% моряков - приезжее говно, понаехавшее в ДСы
Но зачем? Зарплата ведь не зависит от места проживания. А жить в мухосранске дешевле.
а тян как тебе жить будет в мухосранске?
и работы нет нифига и никаких перспектив для жизни/развития/учебы
Тут морской тред вообще-то, какие ещё тян.
Ну я же не двачер урод, чтобы родителей выгонять, хотя знатно подгорело от:
«СЫНА, МЫ ЗА ГОРОДОМ ЖИВЕМ (ебанина под 300кв метров), ПРИДЕШЬ С РЕЙСА, КВАРТИРА ТВОЯ, ДЕВОЧКУ СЕБЕ НАЙДЕШЬ, БУДЕТЕ ЖИТЬ - НЕ ТУЖИТЬ»
@
УЖЕ НАХОДИШЬ НА ЛОХИТО СЕБЕ МЕРС, ВЕДЬ НА ХАТУ КОПИТЬ НЕ НАДО
@
В ПЕРВЫЙ ЖЕ ДЕНЬ НА СУШЕ НАХОДИШЬ ТЯН, ЛАМПОВО НЯШИТИСЬ ПОД ПЛЕДИКОМ, ПОПИВАЯ МОЁТ
@
ВНЕЗАПНО ЗВОНОК В ДВЕРЬ
@
«ОЙ, СЫЧУША, ЧЕТ УСТАЛИ МЫ ЗА ГОРОДОМ, ЗИМОЙ ТУТ БУДЕМ ЖИТЬ, АХ, КАК ЖЕ ХОРОШО ВЕРНУТЬСЯ В РОДНЫЕ ХОРОМЫ!!!»
@
Пиздец
Я вообще во всей этой хуйне не шарю. Рассрочки-хуечки, еботеки. Пока есть лям грубо говоря. Лучше 10к$ отлошу, потом со следующего рейса, потом еще с одного, может и хватит на хрущ с бабкоремонтом зато в центре)
> а тян как тебе жить будет в мухосранске?
Тян же сама из мухосранска, местная.
> и работы нет нифига и никаких перспектив для жизни/развития/учебы
О каком развитии речь? В качалку записаться? Испанский учить? Это можно сделать не выезжая из пердей.
Кстати, а по местным меркам всякие полумиллионники мухосрансками считаются? В таком в принципе вполне можно жить, разница с ДСами разве что в том, что зарплаты на порядок ниже, как и перспективы. Но какая правда нахуй разница если ты моряк? А тянам вообще много и не надо - они дармаеды по сути. Разцина для них между жизнью в ДС и мухосранске только в том, что больше соблазнов будет деньги проебать, так что мухосранск это выбор адекватных людей: дешевле недвижимость, немного дешевле жизнь, есть досуг для тян в виде коготочов и салона красоты, есть досуг для себя представленный интернетом и супермаркетом с импортным гинессом и импортной же хавкой а если скучно стало, всегда можно в отпуск свалить куда, почему бы и нет?
Моряки со стажем сваливают обычно в ту сторону, где климат лучше но ты ведь уже живёшь в Краснодарском крае, зачем куда-то ехать?
Штурман это и есть старпом? Сори за тупой вопрос
Тян уже есть, и она живёт с родителями :( не работает, учится
4-й, 3-й, 2-й помощники, старпом (старший помощник капитана), капитан - все они штурманы.
ладно, дармоеды, объясняю по хардкору всем любителей ебеней
да, испанский с коготочками ты можешь выучить дома, но если ты планируешь семью, то учти, что медицины в регионах нет, там все очень с этим дело плохо, на максималках. даже с учетом того что ребёнок будет здоровым а это маловероятно, то тян после родов будет как минимум потрепанная любители выбирать здоровую тян сразу идут нахуй потому что можно быть дохуя здоровым, а роды могут быть очень сложными, эта фигня очень непредсказуемая
дальше, если у вас тян любитель искусства и хороших фильмов, то остается только интернетик, что воспринимается этими любителями как негативный опыт.
если в дс в кафе к вам нормально обращаются, то в мухосранске ты радуешься что тебе в кофе не плюнули, а так все хорошо. сервис ниже в разы.
жрачку в мухосрань завозят по праздникам и то не первой свежести. но если вы любитель картохи с маспой, то все ок, не жалуюсь.
образование для пиздюка сельская школа с отсутствием математики и геометрии, потому что нет учителей. после шкалки с пятеркой по английскому за фразу лондон ин зе кэпитал он не может даже в провинциальный вуз поступить, куда там до нормальных универов. даже после начальной школы понятно что дети в разы тупее чем городские.
конечно понятно что я сравниваю лютые ебеня и дсы
всех обняла и подумойте прежде чем ссылать тян в мухосрань если привыкла так жить и лучшей жизни не хочет то ок живет пусть, главное же чтоб с рейса дожидалась и любила, что еще то надо
блядь, как такие как ты вообще могут где-то жить нормально?
ты сюда с /по/раши пожаловал?
Ты:
1) тян
2) понаехала в город
А тут речь про то, как уверенному в себе человеку жизнь строить. Понимаешь разницу?
Сколько они получают?
тащем-то так и принято, да, весь мостик шурманами называть.
Но раньше было так: кэп, страпон, штурман (2пкм), второй штурман (3пкм).
4 пома я нигде не видел, только читал. Сейчас при нужде 2х третьих чаще нанимают.
на судах с большим экипажем (рыбаки, например) бывает 4й. секретарем его называют.
В теории бывает и 5й, по пожарной безопасности, но вот их никто не видел.
Привет.
Может ты меня помнишь, я рефмашинистом ходил один рейс, я тебе
еще список контор кидал по мылу.
На Арменак хорошие знакомые предлагали, но я отклонил, что-то
не охота на 5 месяцев уходить, буду на берегу работать.
Ты значит от ФОРа идешь или Вестрыб ?
Какие условия?
1.Ноут брать стоит, иначе свихнуться можно от однообразия(правда может вы будете работать в районе Фарер и там выходить возможно будет)
Телефон тоже, надо же на что-то снимать закаты, чаек и шторма.
По свободному времени все зависит от того, какие у тебя смены будут, 12/12 или 8/16.
2. От одного до восьми соседей вроде у рядовых
3. Не могу сказать за всех, но у нас было все норм, правда экипаж всего 25 душ был
4. Выше советовали пояс, как же я двачую того анона, я приехал без него и на выгрузках пожалел.
Советую витаминные комплексы, чтобы количество таблов закрыло количество дней в рейсе, болеутоляющие хорошие, иголки, нитки, ножницы маникюрные, суперклей, эластичные бинты(на запястье,которое будет болеть от монотонной работы), термобелье, термоноски, шапку, мази разогревающие, загрузочную флэшку с виндой(на случай, если система полетит, у меня такое было)
>От одного до восьми соседей вроде у рядовых
восемь примерно так выглядят? Пиздец ужас) рядом какие то люди будут, а если долбаебы то их еще терпеть придется, нормально не подрочить. А куда вещи свои девать? Ну вот взял я с собой чемодан шмоток с поясами и ноутбуками, куда его? Каюты маленькие, и если каждый с чемоданом то сложно представить что там за пиздец
Помогите, пожалуйста, кеп просит ромбик пикрл за уютное место у него на судне, все пролез и ничего не нашёл, если у кого-то есть прошу отписать на почту [email protected]
Здорово. Да, помню конечно. Ты вроде в Москву уезжал - я думал, ты там и осел. Если у тебя на берегу нормальный доход и всё устраивает - то конечно нет смысла идти от них. Я иду от них же, но из Кёнига.
>Какие условия?
В плане чего? Если по деньгам, то зимой там совсем уныло, но мне выбирать не приходится.
Ищи на Авито и всяких блошиных рынках. Но вообще вряд ли этот ромбик тебе сильно поможет.
От 25000 до миллиона. Пиздец вопрос.
Очередной танкер взорвался. Кококо безопасность, кококо профессионализм
https://tass.ru/proisshestviya/7073489
https://tass.ru/proisshestviya/7073489
Да какой это танкер, обычная хуита что твой волгобалт с соответствующим отношением ко всему.
В морском спасательно-координационном центре Владивостока произошедшее назвали "хлопком неясного происхождения".
В результате происшествия погибли три человека.
Хуясе там хлопнуло.
В туалете будешь дрочить.
ну не пизди, это танкер-раздатчик, и он не речной.
> ну не пизди, это танкер-раздатчик, и он не речной.
> Танкер раздатчик
ну это из серии как автомеханику говорят про вариатор, а он такой: какой еще вариатор, есть автомат и есть коробка, вот зэ фак эм ай ридин?
> использую какой-то свой местечковый сленг
> обижаюсь что никто не понимает
Откуда ты приехал, родной?
>местечковый сленг
ты та самая тян-лесбуха, которая спрашивала кем ее возьмут в море?
хоть бы погуглить попыталась, дурочка
http://korabley.net/news/tipy_sudov_otechestvennaja_klassifikacija/2011-03-18-801
Из под СЛАНЕЙ очевидно же.
На кого лучше курсы проходить первый раз （на матроса или моториста）, и кем в далтнейшем идти учиться перспективнее?
Ну и если есть варик сколько будет стоить попасть не на рыбака?
От этой классификации у меня ВМФ и ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛОТ случился.
Иди учись на матроса с последующей перспективой на штурмана. Стартовать легче, матросов и штурманов требуется больше, руки чище.
Не, ну всё понятно же. Танкер, который раздает балкерам.
Ты механик или моторист, да?
ну давай еще четыре раза с капсом напиши то это не потому, что ты незнаком с классификацией судов, а это все потому что названия смешные, советские и устаревшие.
В Москве осел, уже третий год тут, но буду скоро возвращаться в Кёниг.
Думал зимой в рейсе наоборот побольше денег(так говорили на ДВ, типа рыба дороже и на пай больше выходит), но насчет калининградских контор не в курсе.
В любом случае, желаю тебе удачи, чтобы рейс спокойно прошел.
А какое судно у тебя? Джапаридзе?
Угодал.
Бамп
Есть шанс попасть на корабль без образования?
Какие есть схемы "Черного" бизнеса на параходах к примеру слив топлива, мазута. Встречались ли вы с таким? Кто обычно в доле и по сколько навар? Будет интересно прочитать про это
Но зачем? Зарплата хорошая, к чему эти тоси-боси?
>Думал зимой в рейсе наоборот побольше денег
На ДВ да, а у нас наоборот. За Африку не скажу, а вот кто ходит на Фареры, тот зимой получает меньше. Зато северная природа и десятибалльные шторма.
За пожелания спасибо. Я иду от тех же, куда звали и тебя, но на другом судне.
Когда дизелька была почти 1к за тонну тогда был бизнес, сейчас смысла нет. Бронзу сдаем
Да.
Часто на день ВМФ проводят парады и пускают на корабли.
А тем временем в одном из аэропортов...
...второй механ ждал посадки на самолет, надо было лететь на контракт. Примерно через сутки, очередной по счету самолет должен будет приземлиться в Панаме. Потом ночь в отеле всегда одном и том же, с видом на проходящие по каналу пароходы и минут 15 на передачу дел, пока судно идет по Панамскому каналу.
Забавно ровно так же я ехал на свой первый контракт 4 механом : Панама, жара, отель, канал.
На том судне куда я еду, еще не был, но так как это систершип предыдущего, должно быть более-менее нормально. Более-менее потому, что как уже писал в прошлых записках, вся серия конкретно этих газовозов это плавучая лаборатория от Вяртсилы, и то как они настроили одно судно, может сильно отличаться от настроек другого речь идет про настройки Главного Двигателя, динамок и газовни. Короче опять придется учиться с нуля.
Постараюсь не забить на тред и рассказать немного больше о том с чем приходится работать. Как и прежде принимаю реквесты, на то, о чем рассказать я же не знаю, что тебе интересно, дружище, поэтому и пишу всякую хрень
2 механ
...второй механ ждал посадки на самолет, надо было лететь на контракт. Примерно через сутки, очередной по счету самолет должен будет приземлиться в Панаме. Потом ночь в отеле всегда одном и том же, с видом на проходящие по каналу пароходы и минут 15 на передачу дел, пока судно идет по Панамскому каналу.
Забавно ровно так же я ехал на свой первый контракт 4 механом : Панама, жара, отель, канал.
На том судне куда я еду, еще не был, но так как это систершип предыдущего, должно быть более-менее нормально. Более-менее потому, что как уже писал в прошлых записках, вся серия конкретно этих газовозов это плавучая лаборатория от Вяртсилы, и то как они настроили одно судно, может сильно отличаться от настроек другого речь идет про настройки Главного Двигателя, динамок и газовни. Короче опять придется учиться с нуля.
Постараюсь не забить на тред и рассказать немного больше о том с чем приходится работать. Как и прежде принимаю реквесты, на то, о чем рассказать я же не знаю, что тебе интересно, дружище, поэтому и пишу всякую хрень
2 механ
>реквесты что рассказать
Гомоистории очевидно же.
мимо сухопутный
В прошлых тредах рассказывал про стармеха-трансвестита.
Голландец, около 55 лвл, я лично с ним не работал, но те кто сталкивались отзывались строго положительно и как о специалисте, и как о человеке. Но манера носить под робой женский пенюар всех всегда смущала.
Я работал с трехой тоже голландец. Никогда его не спрашивал о этом, но подозреваю что он гей. Не спрашивал, потому что мне не интересно с кем он спит.
Ещё один треха-лесботян. Отзывы неоднозначные о ней в плане работы.
А вообще, если тебе интересны гомоистории, то обратись к классике
https://www.kinopoisk.ru/film/55829/
Почему 15 минут на пересдачу? Вы канал за 15 минут проходите?
А чё там проходить то? Это тебе не суэц, это почти по же самое, что их черного в азов перейти, с той разницей, что пара шлюзов стоит.
Первый раз я попал в госпиталь примерно спустя 3 месяца от начала службы на корабле. У меня вдруг начался жуткий кашель и я задыхался после любой физической активности. Какое-то время я даже пытался избежать физзарядки в ангаре, но толку было ноль, болезнь только усиливалась. В конце концов я пошёл в лазарет (на корабле имеется лазарет, а также зубоврачебный кабинет и морг). Вообще это было рискованно, потому что если бы в дивизионе узнали, что карась ходил в лазарет (="пытался закосить законными методами") и меня бы отфутболили оттуда (="не прокатило"), то меня бы ждала грандиозная прокачка от годков. А учитывая моё здоровье, я не знаю, чем бы это закончилось. Однако в лазарете меня послушали и с диагнозом "пневмония" сразу же отправили в госпиталь в Североморске. Будучи в госпитале, я вспоминал сладкие времена КМБ: много вкусной еды, чисто, светло, никаких тебе прокачек и годков. И там же я впервые увидел "опущенного". Тихий парнишка постоянно крутился возле гальюна и наводил там порядок. Меня предупредили, что у него нельзя стрелять сигареты, потому что он "петух". Старослужащие напились, решили повеселиться и засунули ему член в рот. Парнишка был не с нашей части, но позже я узнал, что "опущенные" имеются и у нас на "Кузе". Насколько я понял, выявленных сначала помещают в "КУ", а затем распределяют по другим частям. У нас в бч-5 этд "опущенных" не было. Были "шкеры" (которые пытались шкериться), "чуханы" (грязные, "нехваты", вшивые) и таких было много. Даже в нашем кубрике шконки распределялись на шконки для "правильных бойцов", для "карасей" и для "чуханов". У "правильных" всегда было самое лучшее и чистое постельное бельё, иногда по две подушки и простыни сразу. У "чуханов" же- часто вообще рваное одеяло, голый матрас и ни одной простыни. Ближе к концу "карасёвки" караси уже могли "борзеть" и забирать у "чуханов" какие-то вещи, например, если принесли чистые простыни и тот выбрал себе хорошую. "Правильные" такое поведение всячески поощряли и пиздили "чуханов", если те возмущались. Так работала эта система.
> Почему 15 минут на пересдачу? Вы канал за 15 минут проходите?
Канал проходится за несколько часов скоро смогу сказать точно за сколько, пока просто сижу в отеле, но чтобы забросить новый экипаж на судно и забрать старый надо гонять местную лодку своей нельзя, правила не разрешают. Короче 15 минут, это пока ждёт лодка.
Обычно в начале канала садят сменщика, в конце списывают тебя.
Чефир в хату!
Удачи тебе 2механ на контракте. У меня почти тоже самое, только канал не панамский, ну и судно ебаный 80к танкер китайской постройки с польским дедом и нигерийским кадетом в машине, завтра днем вылет.
Мавриташка кун
Удачи тебе 2механ на контракте. У меня почти тоже самое, только канал не панамский, ну и судно ебаный 80к танкер китайской постройки с польским дедом и нигерийским кадетом в машине, завтра днем вылет.
Мавриташка кун
А тем временем где-то в Панаме...
... почему-то самолет из Франкфурта в Панама-сити был набит под завязку и почему-то в хвосте летели одни моряки или связанные с тем же морем работяги.
Сосед мой например, долговязый житель ЮАР с внешностью типичного вояки из ЧВК, работал охранником. Он и ещё двое таких же лысых и бородатых, садились на борт в соседней Доминикане и должны были контролировать, чтобы никто не подвез наркотики на судно.
Это кстати совсем не лишняя предосторожность: в прошлый наш заход в США, на соседнем контейнеровозе нашли 3 тонны кокаинума. Экипаж из бывшей Югославии видимо не скоро вернётся домой. Да и он рассказывал что они находили на борту наркоту.
Со сменой мне кстати повезло: после суток в пути удалось на 4 часа заехать в отель, помыться (!), поужинать (!!) и даже целых джва часа поспать (!!!). А потом катер, рейд Панамы и передача дел.
Судно в целом в неплохом состоянии, но есть пара нюансов.
Во-первых это новый компрессор, для воздуха на палубу. Мякотка в том, что его нужно установить так, чтобы можно было в любой момент снять потому что иначе обслуживать его никак. Весит компрессор немного меньше тонны, а по размерам с кровать.
Во-вторых это треха-китаец. У него плохо с английским а у меня плохо с китайским и неприятная привычка делать всё по-своему по китайски. Читай: тупой и упрямый.. Ничего, думаю, смогу найти и с ним общий язык.
2 механ
Удачи на контракте!
ББК
>Мавриташка кун
Привет! Куда запропал? Что нового?
Сап, морские волки.
20лвл, учусь на судомеханика, вышка, астрахань, 3 курс. Сейчас практика на ебучей волгонефти, мотором, последний месяц. После этого говна вопрос - есть варианты нормальной
некст практики? Согласен садиться за копейку. От своей шараги я дождусь только волгонефти/толкача/буксира, спасибо, говна наелся, больше не надо.
не хочу блять застрять в нашем флоте батрачя за копейки
Подкиньте советы, каво чего куда податься/делать, чтобы очко было цело выкатиться в норм суда/кампании с хорошей зп.
20лвл, учусь на судомеханика, вышка, астрахань, 3 курс. Сейчас практика на ебучей волгонефти, мотором, последний месяц. После этого говна вопрос - есть варианты нормальной
некст практики? Согласен садиться за копейку. От своей шараги я дождусь только волгонефти/толкача/буксира, спасибо, говна наелся, больше не надо.
не хочу блять застрять в нашем флоте батрачя за копейки
Подкиньте советы, каво чего куда податься/делать, чтобы очко было цело выкатиться в норм суда/кампании с хорошей зп.
вкатиться*
>
> Фикс
>
> Фикс
Всё просто: мониторишь сайты с вакансиями, откликаешься на все имеющиеся позиции машинного кадета, алсо, шлёшь нахуй крюингам свои данные, интересуешься. Повезёт - уйдешь на нормальное судно получать свои 500 долларов в месяц. А не повезёт, до конца карьеры будешь по Каспию плавать. на словах я лев толстой
Свой корабль купи.
А как с корочками мотора, под флагом вахтенный нахуй не нужен наверн, квалифицированного надо? Тогда придется на алконефть ещё разок сходить, чтобы добрать ценз.
насколько трудно устроиться мотором на наши новые суда? Питерские и вот это вот все прочее, только не алкофнеть
Что за алконефть?
Посмотрел вакансии рядовых, и как-то грустно, зарплаты по тысяче баксов с небольшим, в лучшем случае, и ещё требования какие-то за эти деньги. Все действительно так плохо, или просто в интернеты только самый трэш попадает?
Спасибо, дружище
Рядовых переизбыток, от этого все так. Овнер может выбирать хоть по цвету глаз.
А тем временем где-то в Карибском бассейне...
...мы пили ром и грабили каравеллы, ведь мы пираты, епта наш газовоз сваливал куда-то на север,подальше от этих мест.
Так сложилось, что в этих краях я не был уже более 10 лет и совсем забыл, как тут жарко и влажно. Вода сегодня +29 а воздух +33.
>Это ведь хорошо, правда?
Забортная вода которая +29 охлаждает через теплообменник контур пресной воды, которая уже охлаждает все механизмы. По задумке дизайнера, температура охлаждающей воды должна быть около 31...33 градусов, тогда все работает отлично. Но при такой горячей забортной воде так не получается, в итоге охлаждение у нас уже +37 на выходе из холодильника. Это скажем прямо, дохуя.
Из проблем наиболее важная, что из-за нехватки охлаждения падает вязкость топлива.
>Зачем его охлаждать? Греют же всегда!
С января 2020 года вступают в силу новые правила по содержанию серы в выхлопе Главного Двигателя. Наша компания как и многие другие решила отказаться от мазута в пользу солярки. Солярку греть не нужно. ее надо охлаждать.
>Зачем?
Потому что топливо с уменьшением вязкости, теряет еще и смазывающие свойства, страдает топливная аппаратура, в первую очередь ТНВД.
>Что делать?
Ну раз вода помочь не может, на помощь приходит воздух он ведь всего +33 градуса, лол. Тянем воздуховоды от машинных вентиляторов к самым уязвимым местам. Где-то это помогает поэтому например у нас сейчас еще может работать в надстройке кондишка, иначе бы уже давно выбило по высокой температуре а где-то не очень, но мы делаем что можем.
>Какие планы?
Продержаться пару дней, а там уже и вода будет холоднее.
2 механ
...мы пили ром и грабили каравеллы, ведь мы пираты, епта наш газовоз сваливал куда-то на север,подальше от этих мест.
Так сложилось, что в этих краях я не был уже более 10 лет и совсем забыл, как тут жарко и влажно. Вода сегодня +29 а воздух +33.
>Это ведь хорошо, правда?
Забортная вода которая +29 охлаждает через теплообменник контур пресной воды, которая уже охлаждает все механизмы. По задумке дизайнера, температура охлаждающей воды должна быть около 31...33 градусов, тогда все работает отлично. Но при такой горячей забортной воде так не получается, в итоге охлаждение у нас уже +37 на выходе из холодильника. Это скажем прямо, дохуя.
Из проблем наиболее важная, что из-за нехватки охлаждения падает вязкость топлива.
>Зачем его охлаждать? Греют же всегда!
С января 2020 года вступают в силу новые правила по содержанию серы в выхлопе Главного Двигателя. Наша компания как и многие другие решила отказаться от мазута в пользу солярки. Солярку греть не нужно. ее надо охлаждать.
>Зачем?
Потому что топливо с уменьшением вязкости, теряет еще и смазывающие свойства, страдает топливная аппаратура, в первую очередь ТНВД.
>Что делать?
Ну раз вода помочь не может, на помощь приходит воздух он ведь всего +33 градуса, лол. Тянем воздуховоды от машинных вентиляторов к самым уязвимым местам. Где-то это помогает поэтому например у нас сейчас еще может работать в надстройке кондишка, иначе бы уже давно выбило по высокой температуре а где-то не очень, но мы делаем что можем.
>Какие планы?
Продержаться пару дней, а там уже и вода будет холоднее.
2 механ
Сдеанонить собрался?
Виталик, ты?
Солярка же самый дорогой вид топлива. Почему на гибрид не переходят? Сейчас его везде бодяжат и уже получше, чем раньше
А будущее за двутопливными движками и газом
Спасибо дружище, тебе тоже спокойного контракта.
Пиши что и как происходит на борту.
> Солярка же самый дорогой вид топлива. Почему на гибрид не переходят? Сейчас его везде бодяжат и уже получше, чем раньше
Честно говоря, вообще не сталкивался ИРЛ с гибридом. Расскажи что и как.
> А будущее за двутопливными движками и газом
Мы и так работаем в основном на газу. С постройки было три вида топлива: газ, мазут и солярка. Сейчас в те танки куда был залит мазут, залили солярку чтобы промыть систему. Этот микс мы усиленно жрём, чтобы закончить всю эпопею до января.
>вообще не сталкивался ИРЛ с гибридом. Расскажи что и как.
У нас в России ТЭС газомазутные. Мазут там как резервное топливо (ибо дорого в качестве основного). Очень много классических ТЭС на твером топливе (уголь, который перед подачей в топки дробится в пыль) - там мазут применяется для "Подсветки" (подсвечивание факела, для нужных параметров сгорания).
Это считается гибридным?
мимо другой анон
RMD 80 гибридное называется. На улице при +5 застывает, на руках растапливается. Намного менее говнючее нежели мазут, скорее по консистенции как парафин жидкий. Ну и содержание серы 0,1 или сколько там нужно для удовлетворения экоблядей с 2020 года.
Следует ли ожидать повышения цен на автомобильную солярку в связи с вышеупомянутыми требованиями?
не то чтобы я ей запасаться собираюсь
не то чтобы я ей запасаться собираюсь
И собственно одна и та же это солярка вообще?
От пароходской солярки любой современный автомобиль загнётся. На ней разве что трактор поедет.
>солярка
Вряд ли сейчас на суда соляр поставляют. Соляр - это соляровое масло, частный случай дизтоплива, относительно тяжелый и дешевый его вид. На соляре могут работать низкооборотистые дизеля, но в действительности применяют ДТ с определенными параметрами (цетановое число, сера, вязкость). В общем, не знаю, действительно ли это соляр или нет, но из практики (не из моей личной) известно, что автомобильные дизеля тоже вполне сносно работают на судовом ДТ (не коммонрэйл, конечно - тот наверняка загнется, но в обычный дизель люди заливали, после того как топливо в бочке отстоится; но из-за большого содержания серы и низкого цетанового числа сроки ТО должны сократиться). Из-за низкого цетанового числа на дизеле теоретически могут происходить явления, похожие на детонацию в бензиновом двс: звон и повышенный износ из-за увеличенной скорости сгорания, снижение кпд, дымный выхлоп.
Если в установке паровой котел (пароход, паротурбоход, паровоз, ТЭС/ТЭЦ) то теоретически (но не всегда практически) на любом топливе может работать, лишь бы пар нужных параметров удалось получить.
А цвета оно какого? Фотку сможешь сделать?
Кстати сколько стоит за тонну?
> Следует ли ожидать повышения цен на автомобильную солярку в связи с вышеупомянутыми требованиями?
Это хороший вопрос. У нас на конференции его поднимали спрашивали правда про судовую, но рынок топлива общий. Контора ответила, что сами не могут спрогнозировать.
> Вряд ли сейчас на суда соляр поставляют. Соляр - это соляровое масло, частный случай дизтоплива, относительно тяжелый и дешевый его вид.
Да, на транспортном флоте солярку не используют. То что там используется это MDO Marine Diesel Oil и MGO Marine Gas Oil. Второе это более чистый вариант первого с газом ничего общего, просто название. Просто чтобы не углубляться в дебри видов топлива я пишу про солярку и мазут который тоже RFO Residual Fuel Oil и которого тоже несколько видов. Проще=понятнее
> Если в установке паровой котел (пароход, паротурбоход, паровоз, ТЭС/ТЭЦ) то теоретически (но не всегда практически) на любом топливе может работать, лишь бы пар нужных параметров удалось получить.
Другой вопрос, что делать с выхлопом. У него есть ограничения по содержанию серы, азота итд
А так-то конечно, можно совместить котел с инсинератором и кататься на сжигаемом сладже и ветоши.
По цене точно не могу сказать. Погуглил, если брать по тендерам за 2016 год, то получается в районе 30000руб. за тонну. Сейчас, наверное, по дороже.
По цвету оно как поработавшее машинное масло, только мутное и погуще.
Понятно, спасибо. А ты кстати на каком типе судна работаешь?
>Повезёт - уйдешь на нормальное судно получать свои 500 долларов в месяц
А в чём подвох? Почему так мало?
Кадетская салари имелась ввиду
Механы, посоветуйте годные защитные наушники взамен говенных имповских.
У кореша Peltor 3M Optime, он доволен. Я щупал - вроде годнота.
Кто что ещё присоветует?
У кореша Peltor 3M Optime, он доволен. Я щупал - вроде годнота.
Кто что ещё присоветует?
Все тот же недомотор с волгонефти.
2ой меня нихуя не учит, в целом любит все делать сам, даже турбины помыть не даёт, все сам хуярит, мне остаётся светить ему фонариком в очко и наблюдать за процессом в большинстве случаев. Не скажу что совсем нихуя от него не набрался, но хотелось бы побольше. Гораздо больше. Да и в целом он тот ещё экземпляр, заебал настолько что и просить уже его ничего не хочется.
Складывается мнение ,что на фоне своих однокурсников я получил практических знаний меньше всего.
Как в таком случае вкатываться в профессию? Кто как сам вкатывался, постигал работу машины, принципы механизмов? И ещё, когда приходишь в новую должность/садишься на другое судно, тебя действующие механы вводят в курс дела, помогают/учат/прочее, или как?
2ой меня нихуя не учит, в целом любит все делать сам, даже турбины помыть не даёт, все сам хуярит, мне остаётся светить ему фонариком в очко и наблюдать за процессом в большинстве случаев. Не скажу что совсем нихуя от него не набрался, но хотелось бы побольше. Гораздо больше. Да и в целом он тот ещё экземпляр, заебал настолько что и просить уже его ничего не хочется.
Складывается мнение ,что на фоне своих однокурсников я получил практических знаний меньше всего.
Как в таком случае вкатываться в профессию? Кто как сам вкатывался, постигал работу машины, принципы механизмов? И ещё, когда приходишь в новую должность/садишься на другое судно, тебя действующие механы вводят в курс дела, помогают/учат/прочее, или как?
Так и бери Peltor Optime III, сам такие таскаю, хоть и подогнанные б/у.
Бренд не особо важен. Смотри по децибелам, на которые рассчитаны, твое это 30 дБ и выше.
Пелторы те и правда неплохие, но есть ещё билсоны и ещё много всего. Сам ношу затычки, вроде слух не сел.
> Как в таком случае вкатываться в профессию?
Мануалы, схемы на судне, вот это вот все вот. Это если ты уже прошел тот момент, когда ещё надо было читать учебники.
> Кто как сам вкатывался, постигал работу машины, принципы механизмов?
Схему распечатал, в руки взял и пошел гулять запоминать где какой клапан и что после чего. Тоже самое и с механизмами: сначала читал мануал, а потом искал все эти детали в железе.
> И ещё, когда приходишь в новую должность/садишься на другое судно, тебя действующие механы вводят в курс дела, помогают/учат/прочее, или как?
Очень зависит от конкретного судна. Лично мне не особо помогали, зато довольно сильно хуесосили за незнание. Я это запомнил и стараюсь так не поступать.
>Смотри по имбецилам
У тебя опечатка произошла.
А тем временем где-то в Атлантическом океане...
...как-то резко похолодало. Пару дней назад, еще утром вода была +30 и тяжело было дышать от влаги, а к вечеру задул холодный ветер и вода упала на два градуса сразу. Продолжает она падать на глазах, сейчас уже +22. Это хорошо, значит ту жопу с температурами и вязкостью топлива мы пережили писал про нее чуть выше.
Пережили мы и очистку танка в котором раньше был мазут, а теперь будет солярка. Далась она нелегко: во-первых штормило, во-вторых воняло, хорошо что пацаны там не попадали в обморок.
>Расскажи о машинной команде
В этом контракте у меня полный микс: треха-китаец, четвертый-ланкиец и кадет-индус. Русскоговорящие я, дед и электрон, а до приезда нас с электроном по-русски говорил один дед. В целом норм, но у китайца английский просто пиздец какой непонятный, приходится переспрашивать по нескольку раз да и он не всегда понимает что мы ему говорим.
>Как наладить отношения в таком разношерстном коллективе?
В целом несложно: относится ко всем с уважением, не делать исключений в отношении национальности и вот пожалуй это все.
С тем же китайцем поначалу было трудновато он себе на уме, но я дал ему пару советов по работе и отношения вроде наладились, он начал прислушиваться к моим словам.
Еще заметил, что помогает, если обращаешься по именам к людям, им приятно что я их помню хотя я просто смотрю в книжку, прежде чем кого-то позвать, лол
>Как твоя каюта?
Румын, которого я поменял, оставил прикольную каюту: когда они были в США он накупил в Walmart бинбег и много ковров и застелил ими всю палубу. Эти ковры здорово выручают, потому что почти каждый день после работы я падаю на них без сил минут на десять.
>Как тебе пароход?
Я не случайно писал про "пережить это или то", потому что каждый день происходит какой-то лютый экшн. Сегодня например мы обнаружили в одном из кофердамов турецкую сауну: выбило пракладку на паровом клапане и все помещение стало напоминать хамамм. Пока пытался залатать течь пообжигал все пальцы, кажется кожа будет слезать.
Остальные клапана на системе не держат, а значит перекрыть доступ пара к тому месту где надо починить никак. Придется таким образом ехать до порта, там останавливать котел и стравливать давление. Дед под это дело решил еще пару клапанов переделать.
>Как вообще экипаж?
Очень даже хорошо. Повезло с капитаном: позитивный и активный, всегда можно с ним поприкалываться и пошутить. Дед особенно не наприягает и это очень радует.
Тут какая-то шляпа с интернетом, поэтому писать заметки или отвечать на что-то могу нерегулярно, извиняйте.
2 механ
Дружище, ну я же прекрасно знаю что ты получишь опыт и уйдёшь. Зачем я тебе буду часами что-то объяснять и рассказывать, если твоё отношение к судну и компании - дно с которого я съебу, только научите меня. Прости что заебал, впредь можешь работать сам.
Настоящий второй механ с алконефти в тренде!
Расскажи как стать тобой?
Объясните, как поплывёт эта шхуна, если у них полностью закрыт обзор с мостика?
По приборам. Ещё можно впередсмотрящего поставить на бак.
Какие корки нужны чтобы поваром уйти в первый рейс? Курсы повара пойдут?
Курсы судового повара, санминимум + сопутствующие морской профессии стандартные документы типа загранпаспорта, УЛМ, НБЖС, ОСПС вот это всё.
Тебя уже дед тряпками пиздил чтоб ты съебал наконец, а ты так и ебешь всем мозги, в том числе себе
бох простит
Дёрнуть 17 крышек.
На переходе советую тебе каюту закрывать, особенно на ночь, за такие слова.
Вы почему такие злые и неадекватные? Устали что-ли?
Моряны, кто нибудь дозванивался в кадровый офис скф, недели 2 звоню трубки не берут
Город то какой?
Питер
Попробуй после 14:00 звонить, у них в офисе приём моряков с этого времени начинается.
(812)3345138 (812)3345163 - это конкретно крюкоординатор-ки.
А тем временем где-то в недалеко от границы с Канадой...
...второй механ охуевал от того, что впервые в жизни ему в машинном отделении приходится носить свитер и шарф. Еще 5 дней назад мы все охуевали от жары и забортной воды +30 а сегодня утром уже видели как с неба падает снег а ночью обещают минус три
>Как так получилось?
Мы шли на север и вылезли из Гольфстрима. Сразу после этого температура начала резко падать. В целом, мне такая температура комфортнее, чем была в Панаме, но есть свои нюансы.
>Какие?
Жидкости в отличии от МПХ когда замерзают расширяются
а значит все трубопроводы на палубе надо сливать, иначе лопнут. Солярка при низкой температуре может выпасть в осадок парафинами, которые в ней растворены. Эти парафины замечательно находят себе место в фильтрах забивая их напрочь. Лед мы вроде бы не встретим, если не свернем еще севернее, но там уже есть ненулевой шанс встретить айсберг привет Титанику.
>Как не встретить айсберг?
Айсберг, очевидно, холодный. Поэтому температура воды вокруг него будет немного холоднее окружающей, плюс могут встречаться плавающие куски льда и туман. Но вообще у нас на этот случай есть инфракрасная камера.
>Что у вас нового?
Приехал новый капитан, будут ехать вдвоем до следующего порта. Списывают газового механика-индуса недостаток знаний, плюс любит наврать начальству, взамен него присылают газового механика-индуса.
Ночью мы закончим грузится и отойдем на рейд, там бросим якорь. Сразу после этого будет бункеровка, и одновременно с ней приедут продукты и снабжение. После всего этого веселья приедет на лодке USCG Американская береговая охрана и будет нас долго и с чувством любить.
>За что?
Американские правила говорят, что ежегодно нужно проходить проверку у костгарда. Год с последней проверки как раз прошел.
2 механ
>Списывают газового механика-индуса недостаток знаний
В чём это выражалось и как это проверяется?
1. постоянно путал клапана, стравливал часть газа в атмосферу, просто посмотреть как чайки за кормой от него косеют.
2. нарушал ТБ, заправлял зажигалки и баллоны от танков.
3. на входе в каюту перешагнул полотенце, не смог ответить на элементарные вопросы про два стула, вертолетчика, концовку евангелиона и кто он по жизне.
4. пыхал газ.
2 механ
Да ты гонишь! Такого ещё на этапе трудоустройства должны были зарубить. Особенно за это:
>не смог ответить на элементарные вопросы про
>концовку евангелиона
Салам лиже. Походу остаюсь без работы в скором времени, интересно стоит ли вкатываться в море. Если не сильно надоело отвечать на вопросы аутистов, пожалуйста помогите советами.
1. Вкатиться я могу только на рядовую специальность, как понимаю. На кого лучше учиться? Матрос или моторист, может ещё что-то?
2. Живу в лесу, ближайшее море по Волге через Беломор. Следовательно вопрос, куда лучше ехать учиться и устраиваться на работу?
3. Вообще насколько реально вкатиться? Или отучиться 3 месяца и потом не найти практику и работу после - самый реалистичный сценарий?
1. Вкатиться я могу только на рядовую специальность, как понимаю. На кого лучше учиться? Матрос или моторист, может ещё что-то?
2. Живу в лесу, ближайшее море по Волге через Беломор. Следовательно вопрос, куда лучше ехать учиться и устраиваться на работу?
3. Вообще насколько реально вкатиться? Или отучиться 3 месяца и потом не найти практику и работу после - самый реалистичный сценарий?
1 - Варианта всего два, выбирай что ближе по душе. Ну или идти на очную учёбу в академию.
2 - Едь туда, где есть курсы. Вариантов возможных не так много, выбирай то, что подходит больше по деньгам - в разных городах разные цены и разные расходы. Устраиваться на работу же, если вдруг будут сделаны все документы, можешь где угодно.
3 - Да - если тебе всегда не везет, то скорее всего не повезет и в этот раз.
1. Очка - это 4 года без денег, да и неразумно так серьезно выбирать не попробовав сначала. В треде писали что у матроса вроде как есть перспективы для роста, у моториста же всё хуже и нужны они намного меньше.
2. Ок, раз принципиальной разницы нет, то СПб или какой-нибудь ламповый и теплый Севас, или Новороссийск
3. Ты наверное про тот типаж людей, которым всегда всё мешает? Нет, почитал треды, много пишут про то что сложно попасть на практику, сложно попасть в первый рейс и вообще всё плохо. Вот и спросил, это нытье или всё правда сложно.
1 - Годы очной учебы без денег это проблема офк, но потом проще найти работу и нет никаких проблем с практикой т.к. учебное заведение обеспечивает.
2 - В Новороссийске за 15к рублей тебя посадят на местный бускир для получения ценза или хз куда, в любом случае выебут за твои же деньги
3 - Сложно всем, возможно придётся разослать тысячи своих резюме, рядовым сложнее, чем офицерам, ибо выше конкурс. Легко капитанам/стармехам/старпомам - они даже торговаться могут, требуя условия получше.
Алсо, какие могут быть улучшенные перспективы у матроса? Что матрос, что моторист, без образования ни единого шанса не имеют на то, чтобы стать офицером - пока не выучишься, так и будешь рядовым.
Посоны, реально ли купить небольшую шаланду и заниматься грузоперевозками, скажем, по Черному и Азовскому морям?
>Алсо, какие могут быть улучшенные перспективы у матроса?
Как минимум, легче устроиться. Много судов без мотористов, чириков и третьих механиков. Но ни одного судна - без матроса. Матрос успешно апгрейдится в боцмана а то и донкермана с соответствующей зарплатой. Доходу матроса-экскаваторщика позавидуют многие младшие офицеры.
Моторист в это время тихонько протирает лужу под сепаратором и плачет, довольствуясь зарплатой от силы в полтора косаря.
Скажем так, если ты уже работаешь в море в средне-нормальной компании, где в кадрах не протекают совки - идёшь и учишься на заочном. Если ты ещё нигде не работаешь - возможно действительно лучший вариант учиться на очном. Хотя немаловажен вопрос возраста. Тем не менее, придётся значительно повыёбываться, чтобы во взрослой жизни пойти на очное. Я весьма слабо представляю себе как бы я сейчас пошёл в 30+ лет учиться в этот наполненный прыщами и угревой сыпью мир на очной основе.
1. Даже небольшая шаланда - это сотни тысяч долларов.
2. Регистрация шаланды - это несколько десятков документов.
3. Зарплата сотрудникам - это тысячи долларов в месяц. Плюс кормежка. Плюс ГСМ. Плюс запчасти.
Ну и взятки в портах СНГ. Плюс поиск клиентов.
Подумой.
>действительно лучший вариант учиться на очном.
анон, если б я знал до поступления в мореходку, то это был бы колледж после 9 го и после него заочка... или после 11 го заочка и параллельное вкатывание в мотыли матросы
Р-32а 'Невский' в конторе стоит по документам где-то 50 лямов рублей , со всем оборудованием
кадет, роюсь в документах
Вобщем-то всё просто. Покупаешь судно на Авито, занимаешься перевозкам. Цена подъёмная. Только не по России работать надо.
https://www.avito.ru/moskva/vodnyy_transport/3199dwt_general_cargo_ship_japan_built_1655891234
https://www.avito.ru/hvalynsk/vodnyy_transport/suhogruznyy_teplohod_1618205909
Надо было КЭС учить:( сабур пидор
Бля, как искать заказы?
Ебать, за того японца 50 лямов это невероятно дёшево. Может кредит взять?
Скоро все наебнется, не? По поводу балластных вод в марполе
Ну как бы мы давно хотели своё двачесудно. Пришло время действовать.
Можно дооборудовать.
Бля, он большой. А если шаланда размером с автомобильную фуру? Такие вот микропартии есть смысл гонять морем? Всё таки никакого платона и прочей еболы.
Анон, а если шаланда размером с фуру, какой смысл гонять её, а не фуру?
Количество проверок и законов с указами в море исчисляются сотнями. Фура с платонами это лепет.
Марстар нормальная учебка? Там вроде практика в цену входит
Пацаны, помогите перечислить необходимые для работы в море морские сертификаты, те, которые во всем мире необходимы (помимо медкомиссии), с правильными их названиями.
1. ОСПС/ISPS (по охране судов и портовых средств) - это международный, согласно международной же конвенции об охране человеческой жизни Солас-74. Русским морякам еще сертификат Транспортной Безопасности нужен, но он не является международным.
2. НБЖС, о выживании на море. Если я не ошибаюсь, этот тоже согласно Солас.
3. По загрязнению моря - международный Марпол-73/78.
4. Медицинский.
5. Борьба с пожаром.
Если я правильно понимаю, эти пять вышеперечисленных и являются необходимыми для всех. Есть еще Транспортная Безопасность, Дыхательные аппараты, сертификат для танкеров, и еще какие-то чисто штурманские сертификаты.
Дополните, пожалуйста, и поправьте меня, если где ошибся.
И еще: на сертификатах пишут таблица A-VI/1, A-VI/2 и т.д. - это на что отсылка?
Я в этом не особо разбираюсь, потому что, честно скажу, когда в море пошел первый раз, просто купил их все разом вместе с остальным, ибо так было гораздо проще и по деньгам то же самое. Сейчас они оканчиваются, я думаю все же пройти их в УТЦ по-настоящему, а то неудобно как-то даже перед собой.
Давайте в шапку треда потом список необходимых сертификатов с правильными названиями добавим.
>4.Медицинский
Не уточнил, что имеется в виду об оказании первой мед.помощи, а не медкомиссия.
Дохуя стоить будет, не?
Иди кнехты осаживай, мразь
Многие хорошие граждане мрут на жабкенсах а ты хуй простой купил и съебал
Если судить по alibaba.com то не дорого относительно стоимости судна. Алсо, зависит от производительности.
>3. По загрязнению моря - международный Марпол-73/78.
Это морская конвенция, а не сертификат.
Минимум - это ОСПС, НБЖС.
Остальное это уже в зависимости от должности и требований компании зависит. Например, шлюпки и плоты а так же расширенная борьба с пожаром и изолирующие дыхательные аппараты не нужны в обязательном порядке рядовым, но есть компании где это требуют.
Понятно, что на танкерном флоте нужен соответствующий уровню танкерный сертификат (ознакомительный или адвансед), а на рыбаке у тебя попросят санминимум. В то же время под русским флагом тебе не понадобится международный медицинский сертификат, а под норвежским придётся дополнительно пройти норвежскую медкомиссию, которую надо ещё поискать поблизости к своей мухосрани.
Пример таблицы выглядит как пикрил и в ней указываются критерии оценки компетентности по соответствующему разделу. Подобные таблицы есть в ПДНВ (STCW). Т.е. на основании требований какой-либо таблицы тебе выдают соответствующий требованиям таблицы сертификат.
>Ну как бы мы давно хотели своё двачесудно. Пришло время действовать.
Не хватает стармеха-двачера. А так все есть, даже крюменеджерша и капитан.
Дадим второму механику заблаговременный промоушен.
Кстати, вариант.
Если что, у нас ещё один 2й есть, с оффшоров.
Диплом стармеха у меня есть, лол
2 механ
Отлично.
Сделайте пару контрактиков стармехом от другой конторы и, как наберетесь опыта, мы пригласим вас на двачесудно.
В смысле от другой конторы? 4Chan crewing же не набирает FSU
В платиновых ответах, котопые идут сразу после оп поста, есть вся информация, что и кому нужно: от капитана без ограничений, до матроса на рекаморе.
Моряны которые работают более-менее давно, как часто вы меняли компании в которых работали?
Я уже лет 5-6 работаю, но дольше чем пару контрактов от одного крюинга я нигде не задерживался, а сейчас начинаю подозревать что я в глубокой жопе из-за этого.
Просматривая вакансии замечаю, что спроса на штурманов для небольших балкеров и прочих генерал карго практически нет. Раньше мне было гораздо легче с поиском работы
Я уже лет 5-6 работаю, но дольше чем пару контрактов от одного крюинга я нигде не задерживался, а сейчас начинаю подозревать что я в глубокой жопе из-за этого.
Просматривая вакансии замечаю, что спроса на штурманов для небольших балкеров и прочих генерал карго практически нет. Раньше мне было гораздо легче с поиском работы
До своей крайней компании менял конторы каждый рейс.
И каждый рейс моя з/п росла примерно на $1000.
Сейчас достиг среднерыночной з/п, остановился на одной конторе, каждый рейс $200 накидывают, что приятно.
Пофигу на жлобские конторы, с которыми фиг о повышении договоришься.
ББК
Поддвачну ББК
Тоже менял конторы каждый рейс-два пока начинал и не нашел того, чтобы меня устраивало.
Минус у такого решения один: каждый раз заново надо доказывать что не верблюд. Это утомляет и шанс вырасти в должности практически нулевой ни разу не видел чтобы новому человеку в компании сразу давали промоушн
2 механ
И как долго вы скакали из одной компании в другую? И не возникали ли у вас сложности с поиском работы со временем? Мне просто уже несколько раз отказывали лишь потому, что я нигде надолго не задерживался.
Я уже дошел до зарплаты которая меня бы устраивала, даже чуть лучше чем я ожидал, но закрепиться там не получилось. У них был избыток 2х помощников, к тому же тех кто работал там дольше меня, а идти трехой залупился уже я теперь думаю что может и зря и на этом мы распрощались. И ко мне теперь постоянно возникают вопросы мол "а чего ты оттуда ушел?"
На моём счету 5 контрактов подряд в 5 разных компаниях, лол.
Да, в какой-то момент заёбывает сдавать каждый раз между рейсами бесконечные тесты и проходить собеседования с суперами.
Хотя в нынешней компании тоже каждый раз между рейсами придумывают какие-то тесты и семинары, наверное, чтоб дома не скучали моряки.
Алсо некоторые конторы корчат ебало: "хули так много контор меняли". Но мне пох, работы всё равно гораздо больше, чем моряков.
Правда, у штурманов основной спрос идёт на старпомов. Самая востребованная должность, кстати.
ББК
Ревестирую светлые головы
этот же запрос будет продублирован в тред АСУ
Пикрелейтед это управление клапаном подачи пара на кондишку когда холодно. Дед утверждает, что клапан слишком часто и много дёргается. Я думаю, что слишком часто и много дёргается сам дед, но я пока ещё не он.
Внимание вопрос: какой из параметров надо поменять и в какую сторону?
Инбифо: читать мануал бесполезно, его не завезли
2 механ
этот же запрос будет продублирован в тред АСУ
Пикрелейтед это управление клапаном подачи пара на кондишку когда холодно. Дед утверждает, что клапан слишком часто и много дёргается. Я думаю, что слишком часто и много дёргается сам дед, но я пока ещё не он.
Внимание вопрос: какой из параметров надо поменять и в какую сторону?
Инбифо: читать мануал бесполезно, его не завезли
2 механ
У тебя пик отклеился.
Алсо, почитай что такое ПИД, если ещё не читал.
ББК.
Что-то интернет судовой барахлит
Теорию я вроде бы помню. Но между ней и практикой разрыв глубиной в пропасть
Теорию я вроде бы помню. Но между ней и практикой разрыв глубиной в пропасть
Gain это судя по всему пропорциональный коэффициент. Чем он выше тем резче, четче и энергичнее срабатывает реакция на изменение задания.
Ti походу интегральный коэффициент. Чем он больше тем дольше величина на выходе будет доходить до заданой величины. Короче это коэффициент слоупока.
Ts в душе не ебу что это, наверное дифференциальный, но везде он какбэ Td пишется по логике вещей. Так что хз что это на самом деле.
Если у тебя система с клапаном типа закрыт/открыт то работают только пропорциональный и интегральный коэффициент. Попробуй увеличь Ti, но смотри как бы долгая задержка в выходе на заданную температуру не привела к неприятностям.
Какой у тебя клапан? Пропорциональный или обычный?
Пропорциональник умеет откр/закр на определенную величину.
Обычный только открывается/закрывается.
Выясни это, потом будем думать, как коэфф-ты крутить.
ББК
>Ts в душе не ебу что это, наверное дифференциальный, но везде он какбэ Td пишется по логике вещей. Так что хз что это на самом деле.
Походу это Sampling Time, на что как бэ намекает величина в секундах. Но это не точно.
ББК
Клапан пропорциональный, открывается пропорционально тому, какую температуру надо держать
Эта менюшка это чисто настройки регулятора того клапана. К тому как часто меряется температура не относится или я неправильно понял, что такое Sampling time
А в обще рекомендую забить хуй на эту проблему. Дед наверное уже и забыл об этой хуйне. Если не критично для живучести то нахуя туда лезть?
мимо сухопутный
мимо сухопутный
>Клапан пропорциональный, открывается пропорционально тому, какую температуру надо держать
Тогда точно надо хуй забить, ладно бы, он был откр/закр и туда-сюда хлопал от начала и до конца.
>Эта менюшка это чисто настройки регулятора того клапана. К тому как часто меряется температура не относится или я неправильно понял, что такое Sampling time
Один из параметров ПИД-регулятора - это разрешение этого работы (хз как на русише точнее сказать). Регулятор ведь тоже считывает данные для регулирования с определенной частотой.
Кстати, запиши все параметры (а лучше сфоткай) и попробуй увеличить это время. Скажешь чо буит. По идее, клапан будет дергаться реже.
>Один из параметров ПИД-регулятора - это разрешение этого работы (хз как на русише точнее сказать).
Частота опроса датчика/ов.
мимо сухопутный
И в обще, если у него там Ti, TS и Gain то на трубе стоит обычный седельный клапан типа открыт/закрыт. Тем более что это на пар кондиционера, там всегда всё примитивно обычно.
мимо сухопутный
мимо сухопутный
Так он пишет, что у него пропорциональник.
2 механ, а схема электрическая есть? Или хотя бы фото шильдика клапана и его фишки.
ББК
> 2 механ, а схема электрическая есть? Или хотя бы фото шильдика клапана и его фишки.
Схему не нашел.
Сам клапан на пикче. Шильдик клапана не актюатора я сфоткать не могу, он со стороны переборки, лол
> А в обще рекомендую забить хуй на эту проблему. Дед наверное уже и забыл об этой хуйне. Если не критично для живучести то нахуя туда лезть?
Я так и сделаю в итоге. Но интересно было немного расширить свои знания, а раз мануал не мог помочь, то спросил здесь.
В любом случае спасибо ББК за рассказ
>Правда, у штурманов основной спрос идёт на старпомов. Самая востребованная должность, кстати.
Я вот уже начинаю задумываться о перекате в старпомы, так как просто не могу найти работу вторым, диплом еще пару лет назад сделал. Но мне страшно, и даже очень. Да и возьмут меня в старт скорее всего на какой-то некрокостер.
А вообще насколько реально уйти старпом в старт? Кмк это из серии невозможного
Южнокорейская верфь Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) передала заказчику первый газовоз СПГ с воздушной системой смазки собственной разработки.
По данным издания World Maritime News, заказчиком судна является греческая судоходная компания Maran Gas Maritime, разместившая заказ на судно грузовместимостью 173 тыс. куб. м в июне 2016 года.
По оценке DSME, воздушная система смазки позволит сократить расход топлива на 5% по сравнению с аналогичными газовозами. Создаваемая между днищем судна и водой воздушная прослойка снжиает трение корпуса о воду во время движения.
Примечательно, что на танкерах-газовозах СПГ подобная технология используется впервые. Компания DSME рассматривает возможность использования систем воздушной смазки и для других типов судов: газовозов для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG), средних танкеров и контейнеровозов большой вместимости.
По данным издания World Maritime News, заказчиком судна является греческая судоходная компания Maran Gas Maritime, разместившая заказ на судно грузовместимостью 173 тыс. куб. м в июне 2016 года.
По оценке DSME, воздушная система смазки позволит сократить расход топлива на 5% по сравнению с аналогичными газовозами. Создаваемая между днищем судна и водой воздушная прослойка снжиает трение корпуса о воду во время движения.
Примечательно, что на танкерах-газовозах СПГ подобная технология используется впервые. Компания DSME рассматривает возможность использования систем воздушной смазки и для других типов судов: газовозов для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG), средних танкеров и контейнеровозов большой вместимости.
А ебля и стоимость обслуживания этого говна в результате увеличит стоимость владения судном на 10%, но это, конечно же, мы оставим за скобками, что типично для всех экоблядей.
Подозреваю что гораздо легче чем можно подумать. Во первых я наблюдаю очень много вакансий "С/О start up in rank", во вторых сам даже раз работал с чифом который пришел в старт со стороны, то есть до этого он в этой компании не работал и на том судне никогда не бывал. Чиф был молодой посан 28 лвл, не сказать чтобы он обладал какими-то выдающимися способностями, просто захотел стать чифом.
Наверное сам начну искать в конце этого месяца, если вторым ничего не найду.
Так это почаны, чо по марстару, норм для корок? Практику дают?
И ещё в какую шарагу лучше вкатываться на штурмана?
И ещё в какую шарагу лучше вкатываться на штурмана?
Сама технология не новая, с ней играются уже больше десяти лет а вояки на своих торпедах применяют их и того больше. Видимо будут обкатывать дальше на этом ЛНГ.
> А ебля и стоимость обслуживания этого говна в результате увеличит стоимость владения судном на 10%, но это, конечно же, мы оставим за скобками, что типично для всех экоблядей.
Экологи не причем. Идея в уменьшении сопротивления воды, а значит экономии топлива.
5% обещанной экономии, это с учётом 20-30 лет эксплуатации судна таки неплохо. Сколько будет на самом деле, и будет ли вообще работать, я даже ванговать не буду бессмысленно
Так понимаю, что для этого надо занести N-нную сумму мертвых президентов нужному крюингу. Ты такие знаешь?
>Так понимаю, что для этого надо занести N-нную сумму мертвых президентов нужному крюингу. Ты такие знаешь?
Ну например тот чиф о котором я рассказывал заплатил 1к$ за уход, собственно как и все кто были на том судне.
Не редко крюинги которые отправляют за деньги сами находят тебя. Я не рассчитываю на то что попаду в старт на хорошее судно и зарплату, так что если и придется занести я не думаю что придется платить много.
Механы, работающие на МЕ манах, нужно ваше мнение.
Услышал, что на МЕ-хах повышенный износ ЦПГ.
Вот интересно, правда или нет?
Алсо, сейчас еду на МЕ-галеру, где были заменены все цилиндровые втулки.
Услышал, что на МЕ-хах повышенный износ ЦПГ.
Вот интересно, правда или нет?
Алсо, сейчас еду на МЕ-галеру, где были заменены все цилиндровые втулки.
Бамп каютой
> Не редко крюинги которые отправляют за деньги сами находят тебя.
Это как? Просто берут и обзванивают всех подряд, вдруг кто-то хочет в должности стартануть?
> Механы, работающие на МЕ манах, нужно ваше мнение.
> Услышал, что на МЕ-хах повышенный износ ЦПГ.
> Вот интересно, правда или нет?
> Алсо, сейчас еду на МЕ-галеру, где были заменены все цилиндровые втулки.
Зависит от настройки альфа-лубрикатора. Один бывший супер рассказывал, что экономия масла легко покрывает стоимость новой цилиндровой втулки. Поэтому контора вполне может заставить деда снизить вставку подачи масла.
А связи между тем, есть распредвал или нет и износом ЦПГ я не вижу.
>Один бывший супер рассказывал, что экономия масла легко покрывает стоимость новой цилиндровой втулки. Поэтому контора вполне может заставить деда снизить вставку подачи масла.
Как выяснилось, хитрожопые греки поменяли втулки по страховке, заплатив кому надо, лол.
Ну почти, ты рассылаешь свое резюме с пометкой старпом в старт. А у них есть вакансия на которую могут взять чифа без опыта, они смотрят твое резюме и если ты им подходишь, то тебе звонят. Предлагают такие-то условия и если ты со всем соглашаешься, то потом они говорят что у нас такая-то комиссия за отправку. За старт она скорее всего будет чуть больше чем они обычно берут.
По крайней мере так работают украинские крюинги, у нас тут 90% берут бабки не стесняясь, не берут наверное только самые крупные. Прибалты и россияне денег не берут совсем.
По этому лучше работать с прибалтами или рашкой, а к хохлокрюингам прибегать только в крайних случаях. Если у тебя нет опыта, если ты хочешь стартануть в должности, если у тебя траблы и т.п.
Кто по масти будешь?
А старые продали как "почти новые"?
> Кто по масти будешь?
На переборке висит панель алармов, значит механ. Не видно кровати, значит каюта двухкомнатная. Двухкомнатная каюта бывает у топ-4. Стармеха в треде нет, а вторых механа двое.
По всему получается, что это каюта второго механа
на самом деле я мессбой. Убирался в каюте стармеха и сфотал. Он редкий дебил и инфантил, что видно по плакатам хотя бы. А у меня двухместная.
Вот не знаю про их судьбу.
Завидуешь, чушка, да?
Через две недели иду в свой первый рейс электро-кадетом на 6 месяцев на контейнеровоз. Судно как я понял работает в районе Панамы. Если кто-то может дать советов дельных, буду очень признателен. Заранее спасибо. Вообще есть один наверное глупый вопрос, как обращаться к иностранным офицерам? Явно не имя-фамилия же. Мистер второй механик?
Имя-отчество я имел ввиду
Почему нет?
Тяжело запомнить скорее всего. Особенно азиатов
> Через две недели иду в свой первый рейс электро-кадетом на 6 месяцев на контейнеровоз. Судно как я понял работает в районе Панамы. Если кто-то может дать советов дельных, буду очень признателен.
Хард с фильмами сериалы лучше и играми. Много разного порно за 6 месяцев успеет надоесть, витамины, много носков и трусов реально много, если судно работает строго в тропиках, то душ дважды в день или чаще, много мочалок купить их негде и всяких гелей для душа удобнее чем отдельно шампунь, отдельно гель, удобную одежду ходить на пароходе, тапки которые удобно надевать типа Crocs, витамины и всякая аптечка живот-простуда-мирамистин. Некоторые ещё берут с собой детскую присыпку, но это если ты жиробас.
> Вообще есть один наверное глупый вопрос, как обращаться к иностранным офицерам? Явно не имя-фамилия же. Мистер второй механик?
Нормальным вопросом будет спросить, как лучше обращаться. Если забыл или лень то по должности: мастер, чиф дед и старпом, секонд механик и штурман, тёрд особенно к штурманам из англоговорящих стран, бос боцман. Чем проще, тем лучше.
> Тяжело запомнить скорее всего. Особенно азиатов
Не понимаю, чем сложно произнести что-то типа: Чатуранга Сунадара Викранамаяма Аджит Кумара Джаясингхе
это все имена одного человека, все зовут его Аджит
Добра. А Носков и трусов почему больше? Каждый день стираться нельзя? Докупить вроде можно будет, судно в Панаму заходит последнее время, там вообще Дубаи я смотрю.
Лол. Ну ладно, думаю с этим разберусь
не слушай этого хуйню несет вообще.
Порнуху не бери, если уж приспичит - дрочи по своим фантазиям, нахуй тебе это говно на ноуте. На ноут побольше учебников, литературы и всяких справочников сохрани, интернет редко будет, а вопросов в первом рейсе - много.
Гели\хуели, мочалки.хуялки тоже нахуй не нужны,, только один флакон возьми, ведь даже если каждый день мыться, флакона на месяц минимум хватит.
Если ты привык стирать каждый день - то трусов хватит три пары, но носков побольше все равно.
>иду в свой первый рейс электро-кадетом
Мазь от ожогов и травм, лейкопластыри, бинт, контрацептивы.
На судне есть, но ты обязательноо возьми своё, т.к. если ты и правда идешь первый рейс, тебя ждет посвящение и все сопутствующее.
> Добра. А Носков и трусов почему больше? Каждый день стираться нельзя?
Да можно конечно. Но зачем? Собрал большой мешок за неделю и закинул в стиралку обычно одна для робы, вторая для чистого. У рядовых своя пара, у офицеров своя
> Докупить вроде можно будет, судно в Панаму заходит последнее время, там вообще Дубаи я смотрю.
Наверное можно, ну а вдруг нет? Вдруг вы пойдете из Панамы в соседний Гондурас?
Это тот случай, когда перестараться лучше, чем потом страдать однажды я например забыл HDMI кабель и потом 3 месяца не мог смотреть фильмы на телике в каюте, просто купить было негде
Этот предлагает какой-то совсем спартанский вариант. Нахуй страдать, если можно жить с комфортом?
Добавлю: можно взять с собой плавки и шлепки мало ли бассейн будет или на берег на пляж съездить. Можно в принципе мультиметр с собой взять карманный, всегда под рукой, удобно. Фонарик электроны обычно любят налобные, набор всяких мелких отвёрток не необходимое, но иногда могут попросить ноутбук вскрыть почистить. Если угораешь по спорту, то есть смысл взять жгуты и скакалку, часто на судне есть качалка. Если по кайфу бить грушу, то возьми бинты перчатки занимают много места в багаже, а если на судне есть груша, то будут и перчатки.
Ну и самое главное, не забудь ноутбук.
Ебать пиздец. Ты его собираешь шлюхой штурмана или спецом в машину?
Он же электрокадет. Ни там, ни тут.
Нормально же общались..
Я заебался
> Нормально же общались..
Я же шучу, не обижайся.
> Я заебался
Сейм щит, бро
>мастер
Называть кого-то "хозяином"? Серьёзно?
> мастер
> Называть кого-то "хозяином"? Серьёзно?
Ну тут нет такого значения, как в БДСМ, просто калька с английского там не принято говорить captain, а вот master используется всегда.
Я вот регулярно проигрываю с машинного кадета-индуса, который обращается ко мне как sir. Но это чисто индусская фишка, у других наций такого нет
А вот интересно, откуда это в английском пошло.
>Я вот регулярно проигрываю с машинного кадета-индуса, который обращается ко мне как sir. Но это чисто индусская фишка, у других наций такого нет
Слышал, что в айти конторах такая же ситуация. Когда Ваньки, Тарасы и Джоны идут после работы бухать и цеплять тёлок, вне зависимости от положения в команде, а для Гинешей они все недосягаемые сиры, лол.
> А вот интересно, откуда это в английском пошло.
С парусный времён, думаю. Тогда матрос это было реально что-то не очень хорошее. Настолько что иногда их силой тащили на пароход под разными предлогами гугли шанхаинг в Википедии и историю про то, как Колумб набирал своих матросов. В те времена, капитан был реально на борту царь и бог.
Сейчас все по-другому: мы все наемные рабочие, приехавшие на несколько месяцев работать. Телесных наказаний нет, все добровольное. У капитана кстати тоже поубавилось власти: сейчас он жёстко зажат миллионом бумажек, марин, текникал, крюинг и прочими департаментами и тд. Ну и времена стали помягче, да.
> Слышал, что в айти конторах такая же ситуация. Когда Ваньки, Тарасы и Джоны идут после работы бухать и цеплять тёлок, вне зависимости от положения в команде, а для Гинешей они все недосягаемые сиры, лол.
Насколько знаю индусский менталитет, это не так: как только индус станет начальником даже самым маленьким он никого не будет сиром называть. Наоборот, может обидится если его не называют.
А вообще, прости за оффтоп, но какие шансы подцепить телку у программиста? Все мои друзья, кто связан с айти работают 10+ часов в день и скорее поедут домой спать, чем в бар потому что завтра на работу, и вообще дедлайн. Ну и выглядят они не как альфасамцы, если откровенно.
>какие шансы подцепить телку у программиста?
Думаю, такие же, как у любого прохожего на улице - зависит от прохожего :З
>Ну и выглядят они не как альфасамцы, если откровенно.
Тимлиды (типа боцмана) всегда альфачи. Вот, рили, не видел ни разу тимлида омегу. Все всегда напидоренные (как личный капитанский юнга), с подвешенным языком.
Ну а рядовые кодеры могут как угодно выглядеть, от мамкиных хек до красавчиков. Писать код - это же просто рутина. С нужным складом ума - довольно простая. И хорошо оплачиваемая. Отсюда есть возможности заняться собой. Ну или деградировать, тут уж кому что.
10+ часов кто дрочит, те на галерах работают. Контор с нормальным графиком - пруд пруди. Можно фрилансить, тогда работаешь столько, сколько денег хочешь (ну и от компетенции зависит). Условно говоря, когда зарабатываешь 50$\час на фрилансе, то можешь себе позволить и 2 часа в день работать, всё равно будешь при деньгах.
Сдается мне, ты работаешь тимлидом
Сдается мне, ты работаешь тимлидом, красавчик
Красавчик, а ты правда тимлид?
Не слушай того долбоеба. Пошло от Master Mariner.
А тем временем где-то в море...
...второй механ исправляется и снова пишет свои заметки. Не писал сюда давно, и на то были объективные причины: немного заебался.
>Вы же работаете на ёба газовозах, чем там заебаться?
Смысл в том, что мы должны работать на газу так дешевле, газ это груз и он бесплатный. Условия чартера таковы, что часть перевозимого груза мы можем сжечь как топливо. А работа конкретно этой модели двигателя на газу сильно отличается от работы на жидком топливе: вместо форсунки работает pilot форсунка она меньше, хотя и находится в том же самом корпусе чо и основная и Gas Admission Valve.
И то и другое контролируется электроникой, и вот тут где-то проблема и кроется: ВНЕЗАПНО двигатель может соскочить с газа, выдав аларм по отклонению температуры от среднего значения, либо по взрывам в цилиндре knock sensor, а при снижении нагрузки меньше чем на 90% начинает резко расти температура выхлопных газов а дальше Gas trip и Slowdown Главного Двигателя.
>Почему ты не можешь это починить?
Тут аналогия с автомобилем: если у тебя старый ВАЗ, то тебе его починит любой Кузьмич в гаражах, а если новая кредитопомойка, то без сервисного кабеля и ноутбука туда нет смысла даже соваться. Догадайтесь, чего у нас нет и не будет? Правильно, потому что производителю это не выгодно: визит сервисного инженера с ноутбуком со специальной программой стоит оче недешево.
>Как к этому относится стармех?
С пониманием. Он точно так же как и я ничего не может поделать в этой ситуации. Тоже самое и контора: индусы в офисе предлагают какие-то охуенные в своем безумии идеи, но потом скрепя сердец вызывают технишна.
>И что технишн помог?
Наполовину. Из двух Главных, нормально начал работать один, на второй, как я понимаю технишн положил свой финский болт финн и правда был не слишком трудоголик
>И что дальше?
А ничего, так и живем: ведем переписку с конторой, держим оборону от индусов, встаём по ночам на газтрипы.
>О чем говорят моряки?
Пару дней назад у моториста умерла мама. Мы как раз зашли в Норвегию, он собрал вещи и уехал домой её хоронить. Соболезную ему, но его рук нам в машине сильно не хватает, кадет и фиттер плохо успевают делать его и свою работу.
Старпома сильно задела новость про следователя из Сочи, которую изнасиловал опер или не насиловал, новости еще дополняются, рассказывает охуительные истории из молодости, чувствую что что-то он про себя не договаривает.
2 механ
...второй механ исправляется и снова пишет свои заметки. Не писал сюда давно, и на то были объективные причины: немного заебался.
>Вы же работаете на ёба газовозах, чем там заебаться?
Смысл в том, что мы должны работать на газу так дешевле, газ это груз и он бесплатный. Условия чартера таковы, что часть перевозимого груза мы можем сжечь как топливо. А работа конкретно этой модели двигателя на газу сильно отличается от работы на жидком топливе: вместо форсунки работает pilot форсунка она меньше, хотя и находится в том же самом корпусе чо и основная и Gas Admission Valve.
И то и другое контролируется электроникой, и вот тут где-то проблема и кроется: ВНЕЗАПНО двигатель может соскочить с газа, выдав аларм по отклонению температуры от среднего значения, либо по взрывам в цилиндре knock sensor, а при снижении нагрузки меньше чем на 90% начинает резко расти температура выхлопных газов а дальше Gas trip и Slowdown Главного Двигателя.
>Почему ты не можешь это починить?
Тут аналогия с автомобилем: если у тебя старый ВАЗ, то тебе его починит любой Кузьмич в гаражах, а если новая кредитопомойка, то без сервисного кабеля и ноутбука туда нет смысла даже соваться. Догадайтесь, чего у нас нет и не будет? Правильно, потому что производителю это не выгодно: визит сервисного инженера с ноутбуком со специальной программой стоит оче недешево.
>Как к этому относится стармех?
С пониманием. Он точно так же как и я ничего не может поделать в этой ситуации. Тоже самое и контора: индусы в офисе предлагают какие-то охуенные в своем безумии идеи, но потом скрепя сердец вызывают технишна.
>И что технишн помог?
Наполовину. Из двух Главных, нормально начал работать один, на второй, как я понимаю технишн положил свой финский болт финн и правда был не слишком трудоголик
>И что дальше?
А ничего, так и живем: ведем переписку с конторой, держим оборону от индусов, встаём по ночам на газтрипы.
>О чем говорят моряки?
Пару дней назад у моториста умерла мама. Мы как раз зашли в Норвегию, он собрал вещи и уехал домой её хоронить. Соболезную ему, но его рук нам в машине сильно не хватает, кадет и фиттер плохо успевают делать его и свою работу.
Старпома сильно задела новость про следователя из Сочи, которую изнасиловал опер или не насиловал, новости еще дополняются, рассказывает охуительные истории из молодости, чувствую что что-то он про себя не договаривает.
2 механ
То чувство, когда подошел ко второму помощнику, за лекарствами, а он предложил тебе пикрилейтед
А тем временем где-то в Атлантике...
...второй механ все глубже погружался в грустные мысли. Заканчивается очередное десятилетие, скоро очередной день рождения который встречу опять в море, еще и осознание что я тру бумер перелистал свой плейлист, все исполнители физически уже умерли пару лет как не добавляет радости. Короче, такой себе расклад.
>А что происходит в машинном отделении?
Вчера начал капать топливный насос Fuel Circulation Pump на ГД№2 специально для тех кому важно какой и для чего. Меня откровенно захаяло его разбирать, перевел на запасной, а сегодня утром после при разводе на работы зачитал мотивационную речь кадету и четвертому механику и отправил их снимать насос.
>Зачем мотивационную речь?
Чтобы сохранить лицо. Ведь вы идете это делать не потому что второму механику самому не хочется это делать, а потому что сейчас тот ваш период в жизни, когда вы вправе учиться и не бояться ошибок, главное делать все аккуратно, не спешить, распечатать мануал и если возникнут вопросы то смело обращаться ко мне. Что характерно, им эта идея понравилась кадету вообще любой движ интересен, а четвертый сам перестал быть кадетом полтора месяца назад. Я пообещал доделать бумажки и подойти к ним работать вместе на самом деле нет, просто пару раз с умным видом подходил смотрел что делают .
> И что насос?
Распидорасило подшипник, шарики от него валялись в корпусе. За подшипником в страну Вечной охоты пошло сальниковое уплотнение пополам раскололось и муфта. Вообще удивительно что насос при этом продолжал без проблем работать, только слегка капал сквозь расколотый сальник. Как обычно запчастей не нашлось, как обычно поискали еще по стеллажам, как обычно нашли немного, но не совсем то. Завтра будем лепить из того что было, то что будет работать.
>Про важность здоровых отношений в коллективе
Я не зря тут все больше пишу про такие чисто психологические моменты, это действительно важно, вот пример:
На Fresh Water Generator лопнула труба, фиттер ее заварил, она лопнула опять и опять после этого я вмешался и напряг фиттера обварить всю трубу по кругу, а не только текущее место. Понятное дело, что труба уже не жилец, что сделана она из нержавейки и слепить самим ее нам будет проблематично, надо заказывать.
Но четвертый а это его заведование боится стармеха и не хочет к нему идти.
Чей тут косяк? Определенно деда. Ведь если хуесосить своих подчиненных и все время тыкать носом в косяки, 95% людей замкнется в себе и будут просто ждать пока ты наконец свалишь контракт у стармеха 3 месяца, а у четвертого 6. В итоге если произойдет какой-то аллес а он определенно рано или поздно случиться, если прятать проблемы то в плохой ситуации окажутся оба, стармех в худшей.
>Как быть?
Дружить. Со штурманами, с рядовыми, офисом итд. Причем сразу, ведь поддерживать хорошие отношения куда проще, чем исправлять плохие. Это простые правила, но почему-то очень многие о них не знают.
2 механ
Личное сообщение
Наверное, пора перестать мне писать путевые записки.
Когда я начал их писать 3 года назад примерно с 6 треда, я писал для себя, чтобы немного проанализировать ситуацию и успокоить нервы тогда я только перекатился из третьих во вторые механы и стресса хватало, сейчас мне это уже не нужно.
Потом я продолжал их писать ради бампа треда, сейчас треду это уже не нужно тред скорее мертв, чем жив. Семенить одному, какой смысл
>Ты больше не будешь писать в тред?
Нет, буду все-таки мы вместе уже 6 лет, это проверенные временем отношения, лол . Если будет о чем рассказать или ответить на вопрос, то обязательно напишу.
>А как насчет ракочятика?
Выйду из ридонли. Принимать участие в обсужении машин и сорта любимого пива вряд ли буду, но так со мной можно будет как-то связаться.
>Послесловие
Если Вам было интересно читать эти записки, то я хотел бы сказать Вам спасибо. Пусть у Вас все в жизни будет хорошо.
2 механ
Пиши ещё, с удовольствием читаю
электрокадет в январе первый рейс
Кстати сразу вопрос, с визой США с1/d по берегу можно будет прогуляться или она только сесть, списаться?
При посадке не дадут погулять, пока не зайдёте снова в Штаты из другой страны. Шорпаса не будет тупо.
Это очень грустно.
> Кстати сразу вопрос, с визой США с1/d по берегу можно будет прогуляться или она только сесть, списаться?
В США есть отдельный документ, shorepass. И вот от него и зависит, можно пойти в город или нет.
Если приходите в США на выходных или агенту просто лень этим заниматься то он просто не привозит эти бланки и весь пароход обламывается
Обычно на борту есть запас шорпассов.
Это чистка фекалки на фото?
А ну бодро. Значит правильно сделал, что на туристическую замахиваться не стал, всё равно не нужна да её бы и не дали
Это Waste Oil Tank, что-то вроде сладж танка
Выше в заметках я писал, что у меня на борту китаец третий механик, тупой и упрямый.
Вот примерно так мы нашли с ним общий язык. Умнее не стал, но сговорчивее определенно.
2 механ
Я делал обе визы за одну цену. Обе дали за секунду лол.
Длинный репортинг
На почту прилетели флайдетали, а это значит,что на следующей неделе снова начнётся отсчёт 4-х (с плюсом) месяцев контракта.
В чём особенность этого контракта? Я впервые возвращаюсь на то же судно в той же компании. А это значит, что работать придётся, во многом, с теми же людьми во многом, к сожалению. Из очевидных минусов, предполагаю, что возврат на то же судно вызовет в организме ощущение того, что я с него будто бы и не уезжал. А значит время будет тянуться медленнее, что не скажешь про 5 месяцев отпуска.
Почему 5 месяцев? У меня не было визы, судно ушло на штаты, а делать ради своевременной смены C1-D никто не будет.
Спасает ситуацию то, что в этот раз кататься мы будем больше, чем стоять, а значит крыша у людей будет протекать поменьше.
Насколько я понял, матросы в этот раз все кроме одного-двух а всего их восемь будут новыми. Вопрос "почему" скорее риторический, ибо по моим ощущениям к этому результату привели взаимные усилия как части комсостава, так и матросов в предыдущем рейсе.
На почту прилетели флайдетали, а это значит,что на следующей неделе снова начнётся отсчёт 4-х (с плюсом) месяцев контракта.
В чём особенность этого контракта? Я впервые возвращаюсь на то же судно в той же компании. А это значит, что работать придётся, во многом, с теми же людьми во многом, к сожалению. Из очевидных минусов, предполагаю, что возврат на то же судно вызовет в организме ощущение того, что я с него будто бы и не уезжал. А значит время будет тянуться медленнее, что не скажешь про 5 месяцев отпуска.
Почему 5 месяцев? У меня не было визы, судно ушло на штаты, а делать ради своевременной смены C1-D никто не будет.
Спасает ситуацию то, что в этот раз кататься мы будем больше, чем стоять, а значит крыша у людей будет протекать поменьше.
Насколько я понял, матросы в этот раз все кроме одного-двух а всего их восемь будут новыми. Вопрос "почему" скорее риторический, ибо по моим ощущениям к этому результату привели взаимные усилия как части комсостава, так и матросов в предыдущем рейсе.
Я последний раз в Вильнюсе делал, меня послали когда я про турвизу спросил. Фошисты
Я в Москве делал. Очень быстро заапрувили.
>Из очевидных минусов, предполагаю, что возврат на то же судно вызовет в организме ощущение того, что я с него будто бы и не уезжал.
Ох ты конч
Запили про отношения в коллективе.
Не моя тема, извини.
А почему ты 6 лет в должности? Чому дедом не стал?
>отношения в коллективе
> Когда я начал их писать 3 года назад примерно с 6 треда, я писал для себя, чтобы немного проанализировать ситуацию и успокоить нервы тогда я только перекатился из третьих во вторые механы и стресса хватало, сейчас мне это уже не нужно.
> А почему ты 6 лет в должности? Чому дедом не стал?
Я вроде нигде не писал про 6 лет, лол [
Знаю что есть несколько анонов из Калининграда.
Питер заебал, ищу тихую гавать, лол. Как в плане быдла, маргиналов и хачей в Кениге обстановка по сравнению с ДС-2?
Питер заебал, ищу тихую гавать, лол. Как в плане быдла, маргиналов и хачей в Кениге обстановка по сравнению с ДС-2?
Не моряк, просто мимопроходил, но есть хата в Калининградской области на море. Маргиналов в городе в достатке, хачей почти нет. Город быдлее ДС2, но без хачей. В эмиграче есть тред, смотри его.
>Как в плане быдла
ну Длинный вроде в море, так что норм пока
Обычная заКАДская помойка, с РЫНКОМ в центре города и единственным МАКДОНАЛЬДСОМ у которого тусуются все таксисты города. Поэтому вызывать такси, стоя на остановке у проходной порта невозможно, а автобус ходит как хочет. Все открыточные виды можешь смело делить на 10. Хотя, если ты родился в каком-нибудь Разметелево, то Калининград вполне пойдёт. Хотя бы не придётся таскать воду на коромысле с колодца, мыться в ручье и топить дровами. Алсо, много крюингов, которые работают аналогично кабанчикам на Украине.
> Родился в Разметелево
Ивлеева не палится
>рынком
Это да.
>единственным
Их три, если что.
>все таксисты
Каждый день езжу на такси, ни разу не было проблем с ожиданием, особенно если нормальный перевозчик, а не какой-нибудь "такси от бабы сраки"
>с РЫНКОМ в центре города и единственным МАКДОНАЛЬДСОМ у которого тусуются все таксисты города
Длинный, не неси пургу. Мне самому хоть и не нравится Кёниг суетливость, пробки, тотальная застройка, климат говно, но твоё описание - полная чушь. Тех же таксистов у нас до усрачки, это просто тебя Яндекс пробородил.
Хачей, кстати, если кому интересно, в последние годы стало меньше, но и сейчас не особо мало, а до этого вообще был Ташкент.
Ну и попрощаюсь заодно, чтоб два раза не вставать. Уёбываем 10 или 11, примерно до середины или конца мая. Ремонт всего три недели, хоть раньше бывал по два месяца, но я и за эти три недели заебался пиздец, и сделал пожалуй больше, чем за всё время работы на научнике. Экипаж вроде ничего по понятиям не живём, но всё равно очень многое для меня необычно даже по сравнению с научником - т.е. есть какие-то плюсы, но и минусов очень много в сравнении (бытовые условия, снабжение в целом хуже, с инструментом хуже, всё грязное). Живу с алкотокарем, взрослым мужиком, но молодёжи очень много - на ремонте был ещё один второй механ, чел лет 30, довольно шаристый, пожалуй даже более чем наш мужик а видели бы вы ногти этого молодого - ну вы поняли. Серёга, жаль ты решил перестать писать записки, но всё равно спасибо, было интересно читать!. Также с нами работает моторист, сын старшего моториста, с которым я работал на научнике. Я как-то давно про него упоминал - он просидел два года на Камчатке в Окенрыбфлоте, и когда его батя про это рассказывал, я представил себе наглухо отбитого быдлана. Но я ошибся, чел вроде вполне адекват, довольно шаристый, т.к. ходит мотористом уже 15 лет. И по нашему количеству - дед, 2, 3, 4, шесть мотористов, токарь, слесарь, сварщик, ст. элмех, 2 элмех, 3 элмех, электрик, рефмех, помощник рефмеха, рефмашинист, в цеху два механика-наладчика, ну и мостик, камбуз, рыбообработка, добыча, прачка и может кто-то ещё. Некоторые (большинство) сидят по несколько рейсов подряд, по 2-3 это считается стандартом. А сварщик делает десятый подряд, кочуя между несколькими пароходами - это около 5-6 лет, если кто не понял.
В рейсе вроде должен быть инет - маломощный, но всё же, так что может смогу тут писать что-нибудь. А пока пожалуй всё...
P.S. Рефмашинист, это хорошо, что ты не летишь на Бабаев. Он весь, полностью в клопах от негров, чешутся все, от капитана до матроса. У нас такого счастья нет потому что судно пришло с Севера, где нет в экипаже местных негров, так что подобная ситуация даже для рыбаков выходит за рамки добра и зла.
И всем пока!
К-мэн
Мужика с ОП-пика этим летом видели у Северного вокзала, торговал солнцезащитными очками, лол.
Я только немножко потолстил же, ну. И да, прокинул действительно ЯндексТакси ебучий
Удачного отработать! Тоже весной вернусь. Надеюсь к этому времени морякитреды не потонут. Если будем лазать по Европе, то даже на связи буду иной раз.
В общем, как и обещал, кулстори
Как я говорил, оказалось, дед наш стартовал вайпером от той же конторы, что и стартовал я. Все вы помните мои охуительные приключения,в первом рейсе.
Так вот, дело было в Анголе на Новый год. Тогда ещё вайпером, он решил не сидеть на пароходе, а присоединиться к какой-то вечеринке. На пароходе вынесли на корму столы и стали готовиться к застолью, а он ушел.
Никакой компании в городе он не нашел, толтко в одном месте предложили олл инклюзив за $150, что было очень дорого.
Полазив по пустому городу, он через несколько часов вернулся на пароход.
Первое, что бросилось ему в глаза на подходе - плавающая в воде вокруг судна куча мусора.
Подойдя ближе, он разглядел также и плавающие в воде столы. Те самые, для застолья.
Ну и никого на палубе.
Как он узнал наутро, застолье переросло в пьянку, а та - в массовую драку, в которой принял участие весь экипаж. Лица были разбиты у всех.
Такие дела
ББК.
Как я говорил, оказалось, дед наш стартовал вайпером от той же конторы, что и стартовал я. Все вы помните мои охуительные приключения,в первом рейсе.
Так вот, дело было в Анголе на Новый год. Тогда ещё вайпером, он решил не сидеть на пароходе, а присоединиться к какой-то вечеринке. На пароходе вынесли на корму столы и стали готовиться к застолью, а он ушел.
Никакой компании в городе он не нашел, толтко в одном месте предложили олл инклюзив за $150, что было очень дорого.
Полазив по пустому городу, он через несколько часов вернулся на пароход.
Первое, что бросилось ему в глаза на подходе - плавающая в воде вокруг судна куча мусора.
Подойдя ближе, он разглядел также и плавающие в воде столы. Те самые, для застолья.
Ну и никого на палубе.
Как он узнал наутро, застолье переросло в пьянку, а та - в массовую драку, в которой принял участие весь экипаж. Лица были разбиты у всех.
Такие дела
ББК.
> Поэтому вызывать такси, стоя на остановке у проходной порта невозможно
просто когда такси заказываешь, говори что ты штурман, у них скидосы для своих.
Хороший, дружный экипаж, лол.
Вообще интересно, где-то ещё остался этот крепкий дух морского хардкора, где всем на все похуй и гори оно все огнем?
Море уже не то. Теперь все с высшим образованием, в белых комбенизонах, пукают по чек-листам и боятся собственной тени (тоже по чек-листам).
Вечер у хату.
Посадка была в суэце. Дела принял. Судно 2008 китаец, крудоил танкер, чуть меньше сотки дедвейт. Судно очень неухоженное, много косяков, они вроде и не критичныеч но их сука много, и куда не плюнь - все вроде работает, но сука с какими-то костылями. Оборудование стоит хорошое, но системы, это пиздец. Трубы и клапана протянуты по китайски через жопу. Делаешь одно, тут же наебывается что-то другое. Судно недавно приняли у другого менеджмента. В машине у нас дед поляк, второй с кеника, я третий, электрон русский, кадет русский, рядовые филины и кадет из Африки - кликуха Тумзи, ходячий disaster. На мостике наши и румыны младшие офицеры. Экипаж более менее адекватный. Скоро приедет дед из РФ. Поляк какой-то ебанутый мальца, не забывает, но манера работы ппц странная, вроде хочет чтобы ты что-то сделал, но в тот же момент говорит что ничо не говорил, начинает смеяться и убегает. Интернет на борту платный, 5 центов мегабайт. Выгружались в Англии, щас стоим в Амстердаме грузимся. Недавно были инспекции, в итоге уебали нам 10 замечаний, почти все уже устранили. Поедем куда то в Африку на выгрузку.Грузовая тут паровая, мне это нихуя не нравится, хочу на фрамо обратно или марифлекс.
Жить можно, но и повъебывать тут приходится не хило. Мы со вторым называем наш лайнер Параходом Панина, все через жопу, суй ногу...
2механ, у тебя там чо за дебаркайзер? Я так понял что то же веселая лодка. Мавриташка кун
Посадка была в суэце. Дела принял. Судно 2008 китаец, крудоил танкер, чуть меньше сотки дедвейт. Судно очень неухоженное, много косяков, они вроде и не критичныеч но их сука много, и куда не плюнь - все вроде работает, но сука с какими-то костылями. Оборудование стоит хорошое, но системы, это пиздец. Трубы и клапана протянуты по китайски через жопу. Делаешь одно, тут же наебывается что-то другое. Судно недавно приняли у другого менеджмента. В машине у нас дед поляк, второй с кеника, я третий, электрон русский, кадет русский, рядовые филины и кадет из Африки - кликуха Тумзи, ходячий disaster. На мостике наши и румыны младшие офицеры. Экипаж более менее адекватный. Скоро приедет дед из РФ. Поляк какой-то ебанутый мальца, не забывает, но манера работы ппц странная, вроде хочет чтобы ты что-то сделал, но в тот же момент говорит что ничо не говорил, начинает смеяться и убегает. Интернет на борту платный, 5 центов мегабайт. Выгружались в Англии, щас стоим в Амстердаме грузимся. Недавно были инспекции, в итоге уебали нам 10 замечаний, почти все уже устранили. Поедем куда то в Африку на выгрузку.Грузовая тут паровая, мне это нихуя не нравится, хочу на фрамо обратно или марифлекс.
Жить можно, но и повъебывать тут приходится не хило. Мы со вторым называем наш лайнер Параходом Панина, все через жопу, суй ногу...
2механ, у тебя там чо за дебаркайзер? Я так понял что то же веселая лодка. Мавриташка кун
У меня систершип прошлого парохода, а значит китаец младше 5 лет первый драйдок летом.
В принципе работать можно, но много косяков в автоматике тут все скомповано в одну систему, она же алармы, она же грузовая, она же насосы итд, ну и поганейшее китайское качество арматуры почти половина всех клапанов не держит, сами клапана рандомно разбросаны под плитами МО итд.
Товарищи морячки, периодически почитываю ваш тред, и тут недавно наткнулся на такое https://www.reddit.com/r/rape/comments/e6k8r1/i_am_consensually_being_raped_by_my_captain_i/
че за жесть у вас там творится в коллективах?
че за жесть у вас там творится в коллективах?
Жесть, согласен. Я бы ещё понял, если бы кэп до офицера-парня домогался, но гетеро насилие на судах это уже ни в какие ворота!
К-мэн, привет.
Спасибо за отзыв о Бабаеве, буду знать, что такое может быть и на бмрт.
Какую рыбку собираетесь ловить?
Еще раз пожелаю удачи в рейсе, буду ожидать новостей от тебя.
рефмаш
Толстая паста какая-то. Ну либо в самом деле это не тянка, а молодой юнга на рыбаке, тогда верю
>молодой юнга на рыбаке
Пиздишь. именно на рыбаках такое и не в чести как раз, там бытуют понятия с предубеждениями по поводу пидоров. К "пидорству" относится даже такая распространенная на торговом (особенно подфлажном) флоте практика, как вербовка няшных юнг и кадетов для скрашивания досуга комсостава с соответствующим промоушном кадетов.
Ну по тюремным и понятиям на рабаках, когда ебешь пидора, то сам не пидор
Ненавижу пидоров, лично бы каждого в жопу выебал!
миморыбак шучу
Похоже на порно рассказы из серии "два бомжа трахнули училку" читать на стульчик.нет
Какие таблетки от морской болезни посоветуете? Вроде к укачиванию не предрасположен, но думаю перестраховаться стоит.
Один хуй толку от них нет, так что можешь не тратить деньги.
Когда идет сильная качка, то лучше пососи кислые леденцы - помогает.
- Ты ебал когда-нибудь пидора?
- Нет, но я ебал мужика, который ебал пидора.
>лучше пососи
Ох уж эти моряки...
Вожу с собой много лет таблетки Драмина. Сам не жрал, но переодически попадаются филипки и вьетнамцы джуниоры в машине, которых мутит, их подкармливаю
Прислали комп от VIDEOTEL, как его активировать, куда запрос на активацию отсылать? Братушки?
Сухари
> Комп от Vidiotel
Это ведь вроде всякие сейфти видео, зачем там отдельный комп?
Никак, задрочат потом просмотрами видео и сдачами тестов по воскресеньям.
Да, там микробашня с записанными видосиками. Спутниковый интернет, только иридиум с 70 мб траффика мес. То есть онлайн в нет. Надо активировать, отправить файл сгенерированный на мыло. А какой не сказано ни хуя, как это обычно бывает с цифровыми публикациями или экнис. Я просто ваще не понимаю, кому отсылать.
Если видео там уже записаны, то что нужно активировать? Без них не откроется видяшка или что?
Матрос-хиккан, обатрачивший три месяца на хомяке-жабодаве итт. Задавайте свои ответы.
Хуй сосал?
В плане заработанных денег - однозначно.
С возвращением домой! Пости фотки и трави байки про поехавших.
Слани видел?
Взяли бункер в Антверпе, дизельку и ультра Лоу сульфур мазут. Завтра наверное будем переходить на тяжеляк обратно, так как тут сека, то в данный момент мы на светлом катаемся. Дожгем старый мазут и будет переходить через суток пять на Лоу сульфур - лишь бы сука нас пронесло...
Где учился? Как вкатился? Давал ли взятку крюингу?
>обатрачивший три месяца на хомяке-жабодаве итт
речное или река-море? назначение (ТР, балкер, промысел) и краткие характеристики судна (длина, дедвейт, осадка, год и страна постройки, мощность, количество винтов,якорей и ярусов надстройки)? какие реки/моря/озера/каналы проходили? фоточки? сколько экипаж и что за контингент? и самое главное: какие зп нынче на речниках?
>слани
я заметил что вонаби-оффшорникам бомбит с подобных слов - ну типа слова чересчур русские или, что еще хуже, советские. Похожи в этом на либерашек с соседней борды, сам знаешь с какой.
кто может рассказать как проходят экзамены по математике и физике на 1 курсе онма или ну ома. Если у меня сданы все лабораторные,ргрки и коллоквиумы по этим предметам есть ли шанс не сдать самому хотя бы на 3? Все лабки и ргрки делал и защищал сам, но волнуюсь из за того что все говорят что сдать сложно и с группы сдаёт в лучшем случае человек 10 сами, уже половина группы заплатила за вышмат и физику, если не сдал экзамен с первого раза то стоит идти на пересдачу? просто слышал что если завалишь пересдачу то цена за екз будет выше
Фото нет, нечего было особо фотографировать.
> Слани видел?
Да, когда проебал пару ключей и лез их доставать.
> Где учился?
Новороссийск.
> Как вкатился?
Просто пришел в контору.
> Давал ли взятку крюингу?
Учитывая огромную текучку и отсутствие резерва, это было было бы странным.
Зерновоз по мотивам сухогрузов серии RSD, но к ней не относящийся с охуительными конструкторскими решениями. Курсирует по маршруту Азовское море - Средиземное море. Экипаж около дюжины, который к середине контракта начал между собой сраться.
> какие зп нынче на речниках?
Там, где был я - низкая. Могут быть рейсы где за месяц более-менее будет, но это будет нивелировано въёбыванием по 12-14 часов.
В итоге прислали ключ сегодня. До этого говорили, что надо отправить куда то, по ходу сами не шарят.
Сколько тебе лет? Почему не пошёл в море? Первый рейс?
> Сколько тебе лет?
26
> Почему не пошёл в море?
В смысле пошел? Проебланил работу по первому высшему. Хотя сейчас не против попробовать ещё раз найти работку по нему на берегу, ибо хикканство и работа в море крайне хуёво сочетаются.
> Первый рейс?
В качестве матроса - да.
Че, механы, готовы к 2к20 году? Танки начистили, топливо поменяли?))) как хорошо, что пережду эту залупу на берегу, а потом поеду на судно со скраббером
Мурманы, накидайте мудрых советов начинающему. Куда ломануться вахтенному без опыта?
Хуже зачистки, замывки и последующего высушивания трюмов сухогруза кажется ничего хуже не может быть. Особенно когда переход короткий то и что делается за три дня надо сделать за несколько часов.
А механы то чего? Мотористы танки зачистили. А со скрабером больше геммора, земля тебе пухом
Топливные танки всё равно хуже.
Ебёмся со скраббером. Хюндаевский, ставили в Китае два месяца назад. Сырой, постоянно что-то отъёбывается и глючит на ровном месте.
Что по электромеханикам? Слышал их сейчас нахуй шлют с судов
Был на приемке судна со скраббером. Вярцила. Сырой-это точно. Но спустя год вполне себе работает. Сейчас три сестры ездят на скрабберах и особых проблем не имеют, на одну из них я и поеду. Со слов супера это решение на 10-15 лет, ибо в будущем должны будут вступить ограничения по выбросам СО2, которые скраббер уже не вытянет. жду, когда компания организует курсы по LNG бункеровке, чтобы лампово съебать на LNG))
Я тоже слышал. Сейчас лечу электрокадетом на контейнеровоз. стало быть пиздят
Я тоже слышал. Лет так семь назад. Меня уже заебало жить в каюте четвёртых механиков, для которых их запилили, а для электронов - нет.
У нас ещё скраббер open loop. Ваще говно какое-то. Забирает серу из газов и сливает её в воду. Охуительно экологично.
ББК
Вот уже и китайцы запилили автономный пароход.
http://morehod.ru/morskie-novosti/8-novoski-morskih-kompanij/1553-pervyj-v-kitae-avtonomnyj-gruzovoj-korabl-sovershil-pervyj-rejs
http://morehod.ru/morskie-novosti/8-novoski-morskih-kompanij/1553-pervyj-v-kitae-avtonomnyj-gruzovoj-korabl-sovershil-pervyj-rejs
Сколько не копротивляйтесь все пойдёте таксистами во владик.
Автономные такси уже давно есть.
Тогда пиздец. Хоронитесь возле тропика Козерога пока есть возможность.
Лоцмана надо перебираться, пока не забили места или в капитанию.
Двач, а это нормально, что меня отправили в Вильнюс за визой американской и заселили в ЕБУЧИЙ ХОСТЕЛ БЛЯДЬ!!!! ЗА МОИ ДЕНЬГИ, БЛЯДЬ. Которые мне скорее всего не вернут. И хуй бы с ним тут хохлы жили, весело бы было, так меня в комнату к НИГЕРАМ заселили. Которые, вижу, меня съесть хотят, ну или выебать. Пиздец. Я еще, долбоеб, насмотревшись Орла и решки, нихуя с собой не взял, ни тапок, ни пасты зубной, думал, тут все выдадут, а тут все платно и безнала нету, что за ебаная деревня, пиздец, лучше бы в Варшаву отправили. Там хоть в хостеле рядом с консульством все выдают. И да, кто нибудь знает, дают в Вильнюсе турвизу в придачу (в Варшаве дают) и стоит ли в консульстве этот вопрос уточнить, чтобы это не было поводом отказать в выдаче?
Ебать ты плох. Я ездил за свои в Вильнюс год назад и снял ламповую квартиру в квартале от посольства, стоило копейки. Спрашивал про тур визу, сказали нет. Но ты не будь корзинкой и попроси, может повезет
Да я что-то проебался пиздос, лучше бы действительно квартиру снял бы на 3 дня.
Да я ссу не спросить, а того, что в рабочей откажут, мол, хуле ты тут, хуй с горы, вообще что-то просить вздумал. Но так и быть, спрошу.
Тут реально дешевле в ресторане питаться, чем самому покупать и готовить? Охуел с местных цен в максиме. А в кафехе за 5 евросов поужинал охуенно. Парадокс.
Ебать ты лох. У нас во Vladikqe и амер и Шенген делают, не надо никуда ехать.
Что хоть за контора у тебя, такие фентеля чебучит?
> У нас во владике
Ебать ты лох, я тебе уже сочувствую.
В Вильнюсе/Варшаве очередей нет 3хмесячных, как в москвабаде. Да и погулять пару дней в европке, пусть и такой ущербной, как Литва, че бы нет?
Судя по снобскому тону, он из Питера и работает 3 помощником в Столте
Кому нужна будет капитания, если моряки станут ненужны?
Уже второй вообще-то
>рядом какие то люди будут, а если долбаебы то их еще терпеть придется, нормально не подрочить. На кровати у каждого занавесочка будет даже в 8-местной каюте можно умудриться иметь свое личное пространство, где можно наряжаться в девочку и ебать себя дилдаком, снимая это на камеру.
Аттестовывать робатов тоже кому-то нужно будет
>У нас во Vladikqe
Опа земеля. Чьих будете, какой левел?
>ибо хикканство и работа в море крайне хуёво сочетаются.
Это просто ты не в том месте работал. Если б в нормальной конторе с 9 часовым рабочим днем (из которых 1 час это два кофетайма по полчаса), то ты бы еще сильнее там схикковался чем дома.
Лёшка работал месом уже пятый контракт. Внешностью он очень напоминал потомка OSVOBODITEL'ей. Родом он был из небольшого околопитерского посёлка, где с другими детдомовскими ребятами против своей воли участвовал в гей-поп-группе Стекловата. Сольных навыков там конечно не требовалось, зато требовались другие - покорность и соответствие вкусам тамошнего культработника.
Резкий запах дезодоранта кэпа выдавал его близкое присутствие даже если ты находился в трюме, а он наблюдал за тобой как батя сверху через небольшой просвет в предбаннике австралийского трапа, крича на весь теплоход ТЫ ЧТО ЕБАНУТЫЙ? ТЫ ТО ТАМ ДЕЛАЕШЬ???
Так вот, напиздякавшись вволю на палубе в тот день, я уснул рано, сразу после ужина, и проснулся в 23 часа, захотев снова пожрать. Спустившись на палубу со столовой, я услышал этот самый запах опасности, кэповский дезик, а так же еще другие характерные звуки и стоны. Это стонал Лёшка в провизионке. Еаверное такой же стон он издавал когда то в свою юность после выступления в ДК им Будённого.
"Тише, Лёш, потерпи, мой хороший.", нежно но с металлом в голосе нашептывал ему мастер, щекотя своми густыми усами Лёшкин выбритый анус. Я поспешил оттуда поскорее удалиться, потому что стараюсь держаться особняком ото всех событий и отношений на судне.
Резкий запах дезодоранта кэпа выдавал его близкое присутствие даже если ты находился в трюме, а он наблюдал за тобой как батя сверху через небольшой просвет в предбаннике австралийского трапа, крича на весь теплоход ТЫ ЧТО ЕБАНУТЫЙ? ТЫ ТО ТАМ ДЕЛАЕШЬ???
Так вот, напиздякавшись вволю на палубе в тот день, я уснул рано, сразу после ужина, и проснулся в 23 часа, захотев снова пожрать. Спустившись на палубу со столовой, я услышал этот самый запах опасности, кэповский дезик, а так же еще другие характерные звуки и стоны. Это стонал Лёшка в провизионке. Еаверное такой же стон он издавал когда то в свою юность после выступления в ДК им Будённого.
"Тише, Лёш, потерпи, мой хороший.", нежно но с металлом в голосе нашептывал ему мастер, щекотя своми густыми усами Лёшкин выбритый анус. Я поспешил оттуда поскорее удалиться, потому что стараюсь держаться особняком ото всех событий и отношений на судне.
Да этот шакал с Артема, 29 лет
И че кто он ?
Шакал
И че, он даже китайских рыбаков сам объезжает?
Конфа протекла, лол.
>На кровати у каждого занавесочка будет даже в 8-местной каюте можно умудриться иметь свое личное пространство
И не забыть залить уши воском, когда беруши перестанут помогать. И ноздри, как вариант.
П.С. Почему рыбаки - дважды моряки? Потому что живём по двое. Мой сосед на пикрелейтед.
Дважды К-мэн
Сам то кто, чьих? Кого, где.
Мавриташка кун
Пруфани
Вчера отмечал защиту диплома судовода. а так я почти оэлдэфаг, только давно не заходил в тренд, хотел с двача слезть...
спасибо, Сань :з
>отмечал защиту диплома судовода.
А без диплома в такси не берут чтоле?
Ставка меньше
Мотылей не завезли, что ли?
>oiler
Два пампмена, два фиттера. У вас там пароход 30+ лвл?
Как на бобике работается?
На столтах почти везде 2 пампмена, второй фиттер на особо ушатанных после филипосов
Не всегда на ушатанных. Тревел фиттера могут прислать и так, по запросу мастера.
При покраске каких помещений должна обязательно устанавливаться переносная вентиляция? Танки - это понятно, а всякие глухие кладовки без вентиляции и т.п.? Или достаточно "малярного" респиратора? И какими законами это регулируется?
> При покраске каких помещений должна обязательно устанавливаться переносная вентиляция? Танки - это понятно, а всякие глухие кладовки без вентиляции и т.п.? Или достаточно "малярного" респиратора? И какими законами это регулируется?
Если кладовка там есть по дизайну судна, то вентиляция там скорее всего будет и так. А вот те места которые ограничены переборками и редко посещаются танки, холдспейсы, фекалка итд можно отнести к enclosed space, а это уже замер атмосферы, отдельный чек-лист, работа минимум двое итд.
Какие места отнесены к enclosed space ты можешь погуглить в судовом SMS, у каждой конторы он свой.
>enclosed space
>замер атмосферы
>отдельный чек-лист
>судовом SMS
Увы, но у нас ЯUSSIAИ FLAG, поэтому такими словами я только вызову гнев начальства и смех коллег, и прослыву надменным ублюдком.
>Если кладовка там есть по дизайну судна, то вентиляция там скорее всего будет и так.
Теоретически должна быть. Это маленькое помещение, в котором расположена аварийная рулёвка, два насоса другой службы, и была гидравлика старых лебёдок, которых уже нет, и дед решил освободить пространство - убрать неиспользуемые трубы, насосы и бак. Пару дней мы это откручивали и срезали, и от работы болгаркой там стоял дым просто пиздец, и даже при открытой двери он еле выветривался. Теперь у нас подозрения, что скоро там нужно будет красить, и скорее всего это торжественно поручат мне слесарю. Ну и хрен, вопрос не как отмазаться, а как не обдолбаться вусмерть и реально там не упасть.
Флаг РФ точно также использует те же понятия, но названия другие SMS это СУБ, чек-лист это будет что-то типа допуска на работы, аналоги остального не знаю, но они есть .
А вообще ты зря переживаешь, приходы от краски очень яркие, запоминающиеся. Рекомендую.
В чем вопрос-то, если ты слюсарь с берега, то просто отказывайся идти работать пока не обеспечат вменяемую вентиляцию.
Если матросик и тем более под флагом РФ, то придётся лезть as is, без всяких там респираторов и смс, чтоб пидором не прозвали
>если ты слюсарь с берега
Нет, я судовой слюсарь на рыбаке.
> на рыбаке.
А, тогда извини дружище. Международные конвенции MLC, Solas итд итп на вас не распространяются, у вас там свои понятия законы
>MLC, Solas итд итп на вас не распространяются
Марпол, кстати, тоже. У нас один Закон - Божий Морской.
Не закон а понятия, не оступайся в словах бродяга.
Привет мордвач. В треде вроде есть настоящие электротехники, может кто посоветовать хоть какую-нибудь литературу/статью про электродвижущие системы (видимо), а конкретно про схемы и их чтение? На картинке нужно охарактеризовать главные элементы через мощность/напряжение на входе/выходе и для чего служат, но нам нихера не объяснили, поэтому оно хоть и выглядит несложно, но уверенности нет
Португальский штурман-кадет, ни разу не электрик
Португальский штурман-кадет, ни разу не электрик
Ты тут кому гутаришь про жизнь рыбацкую, пассажир? Все люди правильные, с понятиями в голове, однако ITF следит за этим, душит волюшку рыбацкую, подсылает своих стукачей (один уже в трюме замороженный лежит - не правильно в каюту вошёл), поэтому для мужиков у нас тут Морской Закон, а остальные и так всё знают и понимают, как ты не назови.
>Португальский штурман-кадет, ни разу не электрик
нах это таксистам нужно знать? и почему португальский? ты че, в португалии учишься?
я тебе щас распишу, но только терминология вся и принятые аббревиатуры на русском будут.
>нужно охарактеризовать главные элементы через мощность/напряжение на входе/выходе и для чего служат
блядь, я полчаса ответ тебе печатал, но макака пишет что там слово из спам листа. Держи принтскринт тогда, хуле.
Если бы я знал, зачем. Мол, на случай, если электротехника на судне не будет, хотя лично мне это кажется маловероятным, да и как ни крути, а механики-то все равно будут, им виднее.
Да, в португалии, так вот занесло в местную школу торговых мореходов. Но только первый семестр заканчиваем.
Спасибо за ответ, мне бы просто смысл понять, а потом термины как-нибудь переведу. А ты сам, видимо, электротехник?
Где учишься? Абла португезе? Трави стори вообще, хули ты там забыл.
Кому охота поебашить?
Не идите на это говно
Да стори не очень длинная, если так рассказывать. Лет 9 назад меня сюда привезли, учился в российской школе при посольстве, потому что успел поступить тогда, когда они ещё принимали людей "с города". Почему не в португальской? Хер его знает. В тот момент я ещё не в состоянии был что-то решать, а родители подумали, что сначала и так сойдет. Впрочем, я тогда вообще хотел вернуться в Россию и поступить куда-нибудь у нас, ибо мелкий и нихера не понимал, так что и хорошо, что ничего не изменил. Классе в 9 понял, что море - лучший выбор, ибо высокие зарплаты, выглядит интересно и вообще престижно. Для меня лучше, чем сидеть всю оставшуюся за компом где-нибудь в офисе. Короче, взвесил все варианты, наши институты довольно быстро отпали, потому что исходя из того, что я вычитал, даже Макаровка уже не так крута, как прежде, ещё и учиться на два года больше + армейка. Здесь (Escola Superior Nautica infante D.Henriqes, единственная торговая мореходка) всего 3 года, потом отправляют на практику, т.е. всего 4 года, и ты полноправный таксист. Ещё и за обучение меньше платить ( при наличии паспорта ес/резиденции, но мне повезло), и не нужно жить в казармах. Короче, надеюсь, что не прогадал
Вообще, аноны, кто из вас заканчивал наши мореходки, как там реальные дела?
Я в португалии пока несколько проблем заметил в плане обучения, интересно было бы узнать, везде так или нет.
Португальского мне хватает на понимание профессоров, диалогов 1 на 1 (по большей части) и чтение учебников, хотя здешние учебники это отдельная история. Короче, учил я его тупо с репетитором за последние два года, так и знаю - вообще не идеально, но лекции слушать не напрягает, и на том спасибо
Прочитал/обдумал, так вот
Черт, анон, если бы у нас так профессор объяснял, я бы, может, и электронику любил. Спасибо, ещё раз, что выручил
Па каральо, еще и с паспортом. Нот бэд. Конечно правильный выбор, диплом признается везде, не то что наша срака. Где работаешь?
Нигде, только первый семестр заканчиваю, где уж тут работать. Хотя и не отказался бы.
А наши дипломы не везде проходят? Я максимум слышал, что не так сильно ценятся, как школы ЕС, но чтобы вообще не признавали... и такое бывает?
Ну бакалавр вроде наш не равен европейскому бакалавру, хз. У меня специалист, 5 лет. Не всегда признают, надо доказывать, что не филькина грамота. Поверь, твой португальский диплом в миллион раз круче. А вкупе с португальским гражданством топ.
,Джон Рид хороший певец
Понятно. Вообще, мне кажется, что проблемы с дипломом из-за того, что тут нет понятия специалитета. Во всяком случае, сколько я с людьми не общался, ни разу не встречал. Не знаю, насколько сильно ЕС в этом плане от Португалии отличается, но система, по идее, везде одна.
После специалитета ведь можно сразу до мастера идти, не прерываясь на магистратуру?
Именно так. Не нужна мага чтобы работать кэпом или дедом.
>А наши дипломы не везде проходят? Я максимум слышал, что не так сильно ценятся, как школы ЕС, но чтобы вообще не признавали... и такое бывает?
хули ты его слушаешь, это классический пиздежь в духе "рашка-парашка, страна говно, люди говно, дипломы говно".Он мало что знает о дипломировании моряков и в чем отличая этой системы в РФ.
>рашка парашка
Тю дядя а в чем, собственно, я не прав?
Да я чисто так интересуюсь, без далеко идущих выводов
В том что мамка твоя не сделала аборт очевидно же.
>мне бы просто смысл понять, а потом термины как-нибудь переведу
смысл вкратце что это именно ССЭУ на гребную электроустановку с двумя ГЭД (не думаю что это ВРК/азиподы), состоящая из двух станций (два щита, соответственно). Причем она высоковольтная, и на ней еще носовая подрулька, насосы балластной системы и сеть 450В от трансформаторов. Значит, на судне 100% присутствует еще и основная электростанция (как минимум для бытовой сети 220В (а скорее всего 120/240, т.к. частота 60Гц пендосская), да и вообще нереально иметь все приемники на 450В) и аварийная (на маленьких судах аварийной может не быть, но это судно оч.большое).
там еще от частотного преобразователя к ГЭД по два фидера идет, хз.
>А ты сам, видимо, электротехник?
электрик, ходил в рейсы, щас в судоремонте, учусь заочно в мореходке на эмх.
>португальский диплом в миллион раз круче
люди и с филиппинским повсеместно встречаются, а тебе русский не угодил, лол.
Ты не механик часом? А то такая петушня только в подвале работает
Да, спасибо, уже разобрался. Я не рассчитывал и на половину того объяснения, что ты мне дал, так что, тут всё исчерпывающе
Аноны, я правильно понял, что если моё зрение -2, то всё мне никаким образом не попасть на корабль?
Если можешь носить очки или линзы, то нет с этим никаких проблем. Насколько я знаю, это ограничение для тех, кто по какой-то причине не может делать корректировку зрения (ну, там, религия очки носить не позволяет)
В ПДМНВ есть требования. Должна быть острота без коррекции не менее 0,1.
Кто знает, чем регулируется списание по болезни? Например, могут ли отправить за свой счёт, при каких болячках и как это происходит? И если болячка не явная, типа сломанной ноги, могу ли я сам написать заявление на списание за счёт компании из-за стойкого ухудшения состояния здоровья? У меня после хуёво пролеченной простуды в рейсе уже как две недели заложено ухо, не чувствую вкуса и запаха, а контракт ещё на я ебу.
MLC 2006
В твоей ситуации: для начала просись к доктору. Будут говорить, что хуйня, не обращай внимания и настаивай, ты имеешь на это право. Если доктор осмотрит и найдет причину, надо действовать по тому что он найдет. Если не найдет ничего, то живи дальше с этим
Репатриация за счёт фирмы должна быть по идее. Это по ктмс
Доктор тут ахуеашая, сказала, что у неё ничего нет, не еби мне мозг, тут не больница и т.п., и если я не выдумываю, то надо на берег к ЛОРу - уёбывай за свой счёт, если хочешь. Но пока вроде лучше, я ещё с врачами проконсультировался на форуме, пока хоть инет есть.
Тут доктор и кэп спишут как захотят. В крайнем случае только писать жалобу на несогласие с их решением ещё на борту, а потом уже в прокуратуру и суд.
Тут как то кидали топ штурманских приложении в Андроиде. Накидайте ещё. Метео приложение бы.
Спасибо, годнота!
Наконец то. Кто будет встречать нг на рейде пальцы вверх ставим.
Вот вы всё смеетесь, а ведь скоро профессия моряка уйдет в прошлое.
Ну на рейде всяко лучше чем на терминале без выхода в город
> Ну на рейде всяко лучше чем на терминале без выхода в город
Сейм щит бро. НГ встретим вместе с лоцманом
На газовоз без опыта из СПб
С Новым годом! Спокойных контрактов и смены вовремя!
Кадетов берут?
>Коррекция фигуры
>Дряблость кожных покровов, потеря тонуса
Эта вакансия только для штурманов.
>У меня после хуёво пролеченной простуды в рейсе уже как две недели заложено ухо, не чувствую вкуса и запаха, а контракт ещё на я ебу.
Короче, все лечение за их счет и репатриация тоже. Да и насильно тебя никто не выгонит, если только у тебя не какая-то пиздецома из-за которой ты на пароходе можешь подохнуть, доктор тебя спросит хочешь ли ты продолжать работать на судне или лучше будешь лечиться дома?
Компании естественно выгоднее чтобы ты остался.
Поздравляю с наступившим! Думал вчера, что встречу Новый год на подвахте (меня поставили с 00:30 до 04:00), но обошлось - встретил в каюте во сне, остальные кто как. Но dedooshka у нас понимающий, в машину сегодня не приходил.
Дважды К-мэн
Дважды К-мэн
Ты с машины?
Новый год встретили на рейде Лагоса. Думали первого числа отдохнем, пошли утром на обходик, оказалось что уебала трубка провиз.компонссора и фреон весь ушёл. Занимались весь день этой трубкой, за одно и на соседнем компрессоре тоже ее поменяли, ибо фреона все равно нет в системе, да и трубка там тоже на ладан дышала (ебанные заводчане сростили медную трубку стальной муфтой), ну и вишенкой на торте стала замена уплотнения вала на одном из компрессоров. Короче збс встретили первый день нового года крысы. Каждый день какая-нибудь поебота случается
Что сказать то хотел? В том же Ведере кадет получает столько же, если не меньше.
Макаровец порвался, найс. Каково это осознавать, что филиппинцы белые люди учатся два года + год практики и получают диплом без ограничений, пока СНГпидорашенька жрёт говно в казармах, ходит строем и учит историю отечества и философию на судомеханическом факультете 5 лет?
Ебло, твой кадет из Ведера, вероятней всего, и остаётся в Ведере и вырастает в должности в трейни или помоху/механика в европейской газовозной компании, а не остаётся на астраханских река-горе за миску щей из кислой капусты с непонятными перспективами.
>а не остаётся на астраханских река-горе
Кто-то же должен на них работать.
только почему же этим филиппинцам с дипломами механиков и штурманов приходится нарабатывать плавценз работая рыбообработчиками на наших рыбаках в Охотском море?
и не хочешь ли ты также поспорить с тем фактом, что в мире предпочтение в машинной команде имеют русские (и прочие СНГ)?
>нарабатывать плавценз работая рыбообработчиками на наших рыбаках в Охотском море?
Кому-то везёт меньше, кому-то больше. Так-то на наших рыбаках и многие наши с дипломами нарабатывают ценз на обработке.
>в мире предпочтение в машинной команде имеют русские
Кроме рядовых.
Мимо
Время рекламы: покупайте петухи на палках Для поиска в телеграмме морского ракочатика не нужна ссылка-приглашение. Ищите нас по запросу dvachseafarers.
Не стоит вскрывать эту тему. В ракочятике сидят одни социобляди, с морем имеющие мало общего.
Из разговоров за ужином.
Старпом рассказывал об одном из компанейских капитанов.
Итак, зашел старпом на мостик во время вахты 2го штурмана зачем-то, и они разговорились. Тут на мост заходит капитан, видит это, разворачивается и уходит. Через минуту раздается звонок: старпома в каюту капитана.
В каюте капитан высказал старпому, что тот разговаривает с подчиненными на темы, не связанные с работой. Что так делать нельзя, что подчиненные должны бояться его и говорить можно только в пределах рабочих обязанностей.
Капитану 41 год. Такие дела.
ББК
Старпом рассказывал об одном из компанейских капитанов.
Итак, зашел старпом на мостик во время вахты 2го штурмана зачем-то, и они разговорились. Тут на мост заходит капитан, видит это, разворачивается и уходит. Через минуту раздается звонок: старпома в каюту капитана.
В каюте капитан высказал старпому, что тот разговаривает с подчиненными на темы, не связанные с работой. Что так делать нельзя, что подчиненные должны бояться его и говорить можно только в пределах рабочих обязанностей.
Капитану 41 год. Такие дела.
ББК
А с чего это социоблядство мешает морю? Да и хикканы там тоже есть.
Часто встречаются личности по типу описанного капитана?
Я понимаю, что тут "как повезет", но по общему впечатлению - люди по большей части адекватные, или и дураков хватает?
Адекватные в большинстве своем. Высокая зарплата, высокие требования дают какой-то отсев
Наверное будет платиновый вопрос но задам. Может кто знает, норм ли будет диплом МГАВТ, это филиал макаровки в ДС? Планирую заочно закончить на электромена. Какие подводные при трудоустройстве?
Сап, мне нужна твоя помощь, Двач! Я журналист и пишу расследование о гибели российского моряка в Средиземном море, он выпал тупа с палубы, хотя был на дежурстве в машинном отделении, всем похуй было, его почти не искал сухогруз, а нашли турки. Долгая история кароч, но вот какой вопрос, знает ли кто сухогруз "Астрахань" и есть ли у кого подобные истории, когда моряк пропадает, а семье грят что съебаться решил или выпилиться?
>выпал тупа с палубы, хотя был на дежурстве в машинном отделении
Вся суть масложопых. 9/10 времени сидят в курилке и рассказывают как они пиздячат 24 на 7
>>18140626
Да там просто его выловили с одной банковской картой в робе и без жилета. Куча вещей пропало из каюты, все документы. Семья думает, убийство. Говоришь, он сам мог объебаться?
Да там просто его выловили с одной банковской картой в робе и без жилета. Куча вещей пропало из каюты, все документы. Семья думает, убийство. Говоришь, он сам мог объебаться?
Подводные такие же как и после любой заочки
+15
У нас была разок такая хуйня. Воскресный день, у всех выходной, я сижу на мосту за ноутом и прохожу обязательные конторские тесты по ангельскому. Время около 17 ч (вахта чифа), тут заходит кэп и давай хуесосить его просто как портовую шлюху на тему какой же тот тупой, нихуя не шарит насчет свойств груза, дает тупые распоряжения палубе етц, при чем кроет его прям матами и унижая человеческое достоинство, да так, что мне самому хотело провалиться сквозь палубу от стыда. Чиф естественно вяло чет там пытался оправдываться, но больше просто молча обтекал. Я сидел в наушниках (в тестах иногда там че нить на слух надо отгадывать), может поэтому кэп думал что я их не слышу, но слышалось всё просто прекрасно. И в один момент он все таки свалил, и через минуту раздается звонок на телефон, чиф снял трубку, и даже так было слышно как он разрывался там и исходил на говно.
Я еще думал что кэп примерно = чифу, ну по статусу и взаимопониманию, и они должны быть как парочка неразлей друзей таких. А тут я прям осознал правду жизни, чому некоторые старпомы такие злые, срываются на подчиненных и становятся такими же капитанами-скотами.
Чифу 35, кэпу ~50.
Вот поэтому я не люблю гостей в каюте от слова совсем, как будто кто-то в душу влазит постоянно. Видят мой творческий беспорядок, делают там про себя какие-то охуительно многозначительные выводы насчет меня. И вообще я ощущаю себя крайне уязвимым в такие моменты, будто голым на площади.
Алсо, такое же ощущение, когда ко мне дома в квартиру кто-то заходит из редких друзей или родни.
Прям кринж ловлю от того, что кто-то пусть даже это родня скользит своими глазами по моей обстановочке и вещам.
Ты просто асоциальный мудак.
Нет, просто мудак
Ну перекатите же, ё-маё!
Предыдущий тред тут: https://2ch.hk/wrk/res/1713960.html#1759228
Платиновые вопросы. Общий FAQ
http://pastebin.com/wkKLFx5q
Полезные ссылки.
Список болезней, с которыми тебя не возьмут: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Сайт имени Аллаха с литературой без торрентов и регистрации: https://deckofficer.ru/
Морская англо-терминология для вкатывающихся: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Glossary_of_nautical_terms
Профессиональный форум, полный профессионалов, отговаривающих тебя от начала карьеры: http://www.morehod.ru/forum/
Видеоблогеры с ютюба, специально для зумеров:
- Украинский старпом з балкера:
https://m.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg/videos
- Филиппинский стармех с годным английским и качественным контентом:
https://www.youtube.com/user/makoi6916/videos
- Стармех с контейнеровозов:
https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videos
- Филлипинский блогер с мостика:
https://www.youtube.com/channel/UCGpdSarF_FdCygiA1tOl6Cg/videos
- Настоящий американец из маерска:
https://www.youtube.com/channel/UCwV-HvM8W6AZ6VBYwqGja3g/videos
- Стармех, снимающий всё подряд: https://www.youtube.com/user/antymonov/videos
Примеры сайтов с примерами с вакансий:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
http://maritime-connector.com
https://www.crewplanet.eu
https://www.seacareer.com
https://oceancrew.org
... тысячи их
Храните деньги в сберегательной кассе, если они у вас есть. Если вы тупой и не понимаешь как и где это делать, иди по ссылке: http://pastebin.com/diGSNRfh
Архив предыдущих тредов:
1. http://arhivach.ng/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.
60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против
61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе
62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем
63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд
64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
65. http://arhivach.ng/thread/433990/ - Тяжелый выбор между юнгой и матросом, немного гомосексуализма.
66. http://arhivach.ng/thread/451814/ - Практиканты, культура сранья в разных странах мира.
67. http://arhivach.ng/thread/468105/ - Оффшорники, механики и мечтатели.
68. http://arhivach.ng/thread/482354/ - По итогам треда оффшорники ссут на танкероблядков, а штурмана сосут у механиков.
69. http://arhivach.ng/thread/497402/ - Захвачен пиратами.