>Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни
>Ну а как мне конкурировать с филиппинскими моряками? Они же готовы работать за рис!
Чтобы было понятнее, ситуацию с рабочими местами разобьем на 2 части:
1. Работа для рядовых матросы и мотористы
2. Работа для офицеров штурмана, механики и электромеханики
1. Тут основная сложность, уйти именно в первый раз. Аноны уходят матросами и мотористами, это факт, но конкуренция довольно серьезная.
2. Тут все неплохо, ситуация на рынке труда такова, что офицеров из exUSSR в масштабах мирового рынка труда моряков, на данный момент, особенно некем заменить.
Это особенно касается машинной части, если найти грамотного 3 штурмана где-то в Маниле или Джакарте еще реально, то с механизмами у них пока не очень
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни
>Ну а как мне конкурировать с филиппинскими моряками? Они же готовы работать за рис!
Чтобы было понятнее, ситуацию с рабочими местами разобьем на 2 части:
1. Работа для рядовых матросы и мотористы
2. Работа для офицеров штурмана, механики и электромеханики
1. Тут основная сложность, уйти именно в первый раз. Аноны уходят матросами и мотористами, это факт, но конкуренция довольно серьезная.
2. Тут все неплохо, ситуация на рынке труда такова, что офицеров из exUSSR в масштабах мирового рынка труда моряков, на данный момент, особенно некем заменить.
Это особенно касается машинной части, если найти грамотного 3 штурмана где-то в Маниле или Джакарте еще реально, то с механизмами у них пока не очень
>На кого лучше идти учиться? На механика или штурмана?
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и английский язык
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда. Пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная. Про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море не присутствует
>Повар
вакансий мало, нужно профильное образование, зарплата немного выше чем у матроса.
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и английский язык
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда. Пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная. Про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море не присутствует
>Повар
вакансий мало, нужно профильное образование, зарплата немного выше чем у матроса.
Какой ВУЗ лучше выбрать?
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
Так же в Николаеве открылся филиал Киевской Академии
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>Польша
Академиа Морьска в Гданьску.
магистратура около 2,5 тыс долларов за два года выходила по тому курсу
обучение на польском.
Есть подготовка к оффшорам, входит в стоимость контракта для штурманов.
Если дед\бабка из Беларусии, можно даже бесплатно сможешь учиться по этнической теме.
Даже недорогая по Европейским меркам Польша требует денег на переезд, оплату контракта, общаги, еду. А в первый рейс ты уйдешь еще не скоро.Наших много учится главным образом из Беларуси\Украины
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
Так же в Николаеве открылся филиал Киевской Академии
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>Польша
Академиа Морьска в Гданьску.
магистратура около 2,5 тыс долларов за два года выходила по тому курсу
обучение на польском.
Есть подготовка к оффшорам, входит в стоимость контракта для штурманов.
Если дед\бабка из Беларусии, можно даже бесплатно сможешь учиться по этнической теме.
Даже недорогая по Европейским меркам Польша требует денег на переезд, оплату контракта, общаги, еду. А в первый рейс ты уйдешь еще не скоро.Наших много учится главным образом из Беларуси\Украины
>Какое значение имеет здоровье?
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
>Как пойти в первый рейс без опыта?
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса или моториста
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
+ В течении учебы можно и нужно ходить кадетом в рейс
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса или моториста
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
+ В течении учебы можно и нужно ходить кадетом в рейс
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>Как пойти в первый рейс без опыта?
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
>Как найти крюинг?
Внезапно яндекс\гугол в помощь.
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Смотри Платиновый вопрос № 9
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Внезапно яндекс\гугол в помощь.
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Смотри Платиновый вопрос № 9
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Общение с крюингом
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
Общение с крюингом №2
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
>Анон, мне столько-то лет, не поздно\рано ли идти в море?
Если ты ищешь причину, чтобы сказать: "я уже слишком стар, чтобы идти в море", то у меня для тебя плохие новости. Немного статистики, анон знал:
4 помощника, 45 лет это самая низкая из возможных должность по штурманской ветке развития, осталась очень мало где
4 механика, 54 года аналог 4 штурмана но у механиодов
Курсанта 1 курса, 33 года на момент поступления, дневное
Курсанта 4 курса, 45 лет, восстановился, дневное
Матрос, где-то около 55-ти индонезы могут подправлять возраст в документах так что точный возраст неизвестен
Условный потолок возраста существует, 50 лет. Это возраст при котором трудно менять контору, хотя анон знает исключения.
Минимальный возраст для работы моряком, 18 лет. Это не относится к тренировочным и учебным судам, так что пойти юнгой ты можешь хоть в 15
Если ты ищешь причину, чтобы сказать: "я уже слишком стар, чтобы идти в море", то у меня для тебя плохие новости. Немного статистики, анон знал:
4 помощника, 45 лет это самая низкая из возможных должность по штурманской ветке развития, осталась очень мало где
4 механика, 54 года аналог 4 штурмана но у механиодов
Курсанта 1 курса, 33 года на момент поступления, дневное
Курсанта 4 курса, 45 лет, восстановился, дневное
Матрос, где-то около 55-ти индонезы могут подправлять возраст в документах так что точный возраст неизвестен
Условный потолок возраста существует, 50 лет. Это возраст при котором трудно менять контору, хотя анон знает исключения.
Минимальный возраст для работы моряком, 18 лет. Это не относится к тренировочным и учебным судам, так что пойти юнгой ты можешь хоть в 15
>Что за морские сертификаты? Зачем они нужны?
Их много и они разные, для разных типов судов, должностей, обязанностей итд
>Почему все просто не включить в диплом который дает мореходка?
Во-первых, потому что не всем нужен диплом. Матросам и мотористам достаточно просто курсов, но те же сертификаты им тоже нужны. Во-вторых, потому что в разных странах процесс обучения в мореходке отличается в корне и прийти к единообразию можно только таким костылем. Ну а в третьих, потому что новые курсы а значит и сертификаты появляются с такой скоростью, что каждый раз менять диплом ради каждой новой поправки никто бы не стал.
>А вообще какие они бывают, эти сертификаты?
В первом приближении, их можно разделить на базовые в основном связанные со спасением жизни, борьбой с огнем итд, для работы на определенном типе судов танкера, пассажиры, оффшорные курсы и нужные для работы в определенной должности оператор ГМССБ, несения машинной вахты итд. Все перечислять нет смысла, их много, а при прохождении курсов в тренажерном центре например, когда меняешь диплом опытные девочки из ресепшна уже сами скажут, что тебе проходить, ты не первый такой у них.
Минимальный набор такой:
1. Начальная подготовка по вопросам безопасности и инструктажа включая:
-способы личного выживания
-оказания первой медицинской помощи
-личная безопасность и общественные обязанности
2. Специалист по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам, не являющимися скоростными дежурными шлюпками
Это можно назвать ультра минимумом, достаточным для работы матросом на сухогрузе. Так же стоит добавить сюда
1. Медицинскую книжку моряка и все медкомиссии для флагов
2. Сертификат о прививке от желтой лихорадки
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают учебный диплом. Для того, чтобы работать по профессии, нужен рабочий диплом. Если на момент защиты диплома есть достаточно опыта в должности матроса\палубного кадета или моториста\машинного кадета анон получает рабочий диплом вахтенного штурмана, механика итд. Если же не набрал, то для получения рабочего диплома нужно будет позже сдавать экзамен. конечно же после набора опыта
Их много и они разные, для разных типов судов, должностей, обязанностей итд
>Почему все просто не включить в диплом который дает мореходка?
Во-первых, потому что не всем нужен диплом. Матросам и мотористам достаточно просто курсов, но те же сертификаты им тоже нужны. Во-вторых, потому что в разных странах процесс обучения в мореходке отличается в корне и прийти к единообразию можно только таким костылем. Ну а в третьих, потому что новые курсы а значит и сертификаты появляются с такой скоростью, что каждый раз менять диплом ради каждой новой поправки никто бы не стал.
>А вообще какие они бывают, эти сертификаты?
В первом приближении, их можно разделить на базовые в основном связанные со спасением жизни, борьбой с огнем итд, для работы на определенном типе судов танкера, пассажиры, оффшорные курсы и нужные для работы в определенной должности оператор ГМССБ, несения машинной вахты итд. Все перечислять нет смысла, их много, а при прохождении курсов в тренажерном центре например, когда меняешь диплом опытные девочки из ресепшна уже сами скажут, что тебе проходить, ты не первый такой у них.
Минимальный набор такой:
1. Начальная подготовка по вопросам безопасности и инструктажа включая:
-способы личного выживания
-оказания первой медицинской помощи
-личная безопасность и общественные обязанности
2. Специалист по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам, не являющимися скоростными дежурными шлюпками
Это можно назвать ультра минимумом, достаточным для работы матросом на сухогрузе. Так же стоит добавить сюда
1. Медицинскую книжку моряка и все медкомиссии для флагов
2. Сертификат о прививке от желтой лихорадки
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают учебный диплом. Для того, чтобы работать по профессии, нужен рабочий диплом. Если на момент защиты диплома есть достаточно опыта в должности матроса\палубного кадета или моториста\машинного кадета анон получает рабочий диплом вахтенного штурмана, механика итд. Если же не набрал, то для получения рабочего диплома нужно будет позже сдавать экзамен. конечно же после набора опыта
>Что такое оффшор?
Суда оффшорного флота - это суда специального назначения обеспечивающие такие отрасли как нефтегазовая индустрия разведка месторождений, бурение скважин, установка стационарных платформ, создание подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, обеспечение нефтяных и газовых платформ, ветроэнергетика установка и обслуживание ветрогенераторов, дноуглубительные операции, прокладка и ремонт кабелей и мн. др.
>Чем оффшор отличается от торгового флота?
Как правило среднестатистическая зарплата на оффшорном судне выше, чем на сухогрузе. Контракты короче. Питание, снабжение лучше. При этом режим работы сильно отличаются даже в одной и той же компании на одном и том же типе судна. Где-то можно стоять у причала весь контракт, пару раз в месяц выезжая на rig-move. А где-то весь контракт нон-стоп мотаются от вышек к причалу, снабжая топливом, водой, мадом, цементом, меняя экипаж, etc. На балкере анон-штурман может месяц смотреть на море с балкона, двачевать капчу.
>Как попасть в оффшор?
Из-за тотальной популяризации оффшора, недобросовестные крюинги Украины решили неплохо заработать на этом. За старт в оффшоре могут брать взятку примерно в 1-10k$ часто зарплату. В Рашке есть крюинги например Бурбон в DC-2, которые берут без взяток. Так же есть вариант написать в оффшорные компании на прямую, но без опыта шансы маловаты.
>Ну вроде бы все понятно. А какие подводные камни?
В связи с падением цены на нефть в 2015 году, многие нефтяные вышки стали на прикол, соответственно весь вспомогательный флот тоже. Компании несут убытки, популярность оффшора растет, спрос превышает предложения, дейрейт падает. Суда у причала часто работают с сокращенными экипажами. К примеру один капитан на 3 судна.
Так же анон с купленным опытом, без навыков работы Или просто с кривыми руками на определенном судне может натворить бед и принести огромные убытки компании, а так же обеспечить себе порцию сгущенки. Пикрелейтед.
Анон знает компанию, в которой несколько лет назад старпом вышел на маневры без капитана, ударил вышку в ногу, в результате компания понесла убытки больше 50 лямов $. Многие суда по сей день простаивают, продаются что-бы покрыть долги.
Суда оффшорного флота - это суда специального назначения обеспечивающие такие отрасли как нефтегазовая индустрия разведка месторождений, бурение скважин, установка стационарных платформ, создание подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, обеспечение нефтяных и газовых платформ, ветроэнергетика установка и обслуживание ветрогенераторов, дноуглубительные операции, прокладка и ремонт кабелей и мн. др.
>Чем оффшор отличается от торгового флота?
Как правило среднестатистическая зарплата на оффшорном судне выше, чем на сухогрузе. Контракты короче. Питание, снабжение лучше. При этом режим работы сильно отличаются даже в одной и той же компании на одном и том же типе судна. Где-то можно стоять у причала весь контракт, пару раз в месяц выезжая на rig-move. А где-то весь контракт нон-стоп мотаются от вышек к причалу, снабжая топливом, водой, мадом, цементом, меняя экипаж, etc. На балкере анон-штурман может месяц смотреть на море с балкона, двачевать капчу.
>Как попасть в оффшор?
Из-за тотальной популяризации оффшора, недобросовестные крюинги Украины решили неплохо заработать на этом. За старт в оффшоре могут брать взятку примерно в 1-10k$ часто зарплату. В Рашке есть крюинги например Бурбон в DC-2, которые берут без взяток. Так же есть вариант написать в оффшорные компании на прямую, но без опыта шансы маловаты.
>Ну вроде бы все понятно. А какие подводные камни?
В связи с падением цены на нефть в 2015 году, многие нефтяные вышки стали на прикол, соответственно весь вспомогательный флот тоже. Компании несут убытки, популярность оффшора растет, спрос превышает предложения, дейрейт падает. Суда у причала часто работают с сокращенными экипажами. К примеру один капитан на 3 судна.
Так же анон с купленным опытом, без навыков работы Или просто с кривыми руками на определенном судне может натворить бед и принести огромные убытки компании, а так же обеспечить себе порцию сгущенки. Пикрелейтед.
Анон знает компанию, в которой несколько лет назад старпом вышел на маневры без капитана, ударил вышку в ногу, в результате компания понесла убытки больше 50 лямов $. Многие суда по сей день простаивают, продаются что-бы покрыть долги.
>Я отслужил на флоте/хочу пойти на флот. Зачтут ли мне это при поступлении на работу?
Нет
>Даже если я был матросом/капитаном первого ранга?
Нет
>Нужно ли уметь плавать?
Нет
>Меня возьмут с таким-то зрением?
Смотри прикрепленный файл с требованиями
Нет
>Даже если я был матросом/капитаном первого ранга?
Нет
>Нужно ли уметь плавать?
Нет
>Меня возьмут с таким-то зрением?
Смотри прикрепленный файл с требованиями
Юнга, я люблю тебя.
Я тебя тоже люблю. Мы пойдем сегодня ночью на бак, ДОСМОТР ПОМЕЩЕНИЙ делать?
Только сегодня твоя очередь.
Двач. Тут находят любовь.
фак е бро. Что на пике?
Алсо,
This.
>ситуация на рынке труда такова, что офицеров из exUSSR в масштабах мирового рынка труда моряков,
>на данный момент, особенно некем заменить.
А вот с этого момента ПОПОДРОБНЕЕ. Почему так, какие причины ?
Вечером отвечу
Эй, моряки, есть кулстори про пиратов?
Спасибо, буду ждать.
Бамп цементным пиздецом бедные матросы по выходу, т.к. планируют брать сахар
Моряны, поясните за вакансию
http://crewell.net/en/vacancies/26212/
OS (Ordinary Seaman), это же типа матрос 2 класса без опыта (кадет?). Если идти в рейс как OS, морской ценз ведь будет тикать?
Алсо, насчет ценза - он имеет "срок годности"? Например, если сходить в рейс на полгода, а потом год-два не ходить хикковать, эти полгода не обнулятся?
http://crewell.net/en/vacancies/26212/
OS (Ordinary Seaman), это же типа матрос 2 класса без опыта (кадет?). Если идти в рейс как OS, морской ценз ведь будет тикать?
Алсо, насчет ценза - он имеет "срок годности"? Например, если сходить в рейс на полгода, а потом год-два не ходить хикковать, эти полгода не обнулятся?
Блё, я так понимаю, не стоит идти матрасом на булкер. Как там с СИЗ обстоит дело?
А вообще На каком типе судов легче всего работается матросу? Чтоб поменьше вот этой бессмысленной сизифовой пиздячки, а побольше солнечных ванн, рыбалок и тренажёрок после 17 часов?
Не обнуляться.
>Моряны, поясните за вакансию
>http://crewell.net/en/vacancies/26212/
Имя конторы, нужно имя
>OS (Ordinary Seaman), это же типа матрос 2 класса без опыта (кадет?). Если идти в рейс как OS, морской ценз ведь будет тикать?
OS это именно матрос, не кадет. Морской ценз капать будет.
>Алсо, насчет ценза - он имеет "срок годности"? Например, если сходить в рейс на полгода, а потом год-два не ходить хикковать, эти полгода не обнулятся?
Ну скажем, для крюинга это выглядит подозрительно. Это если не берем в расчет ситуацию, когда анон учится
Кокойты не оче работящий, ганьба
>поменьше вот этой бессмысленной сизифовой пиздячки, а побольше солнечных ванн, рыбалок и тренажёрок после 17 часов
Это тебе в электромеханики.
Респираторы и запасные комбезы с шузами дадут, если я правильно понял "СИЗ"
На электрона же учиться надо, Гэри?
Я так понимаю что все эти точечки что угодно выше ватерлинии?
Что за хуйню я услышал?
>электромеханик
Поясни подробнее за эту хуйню. Сижу тут гнию на заводе шестой год, ремонтирую горелки всякие и шкафы с релюшками. Уже блядь трубку телефонную беру и знаю что сломалось наперёд. И смешно и грустно, перспектив никаких, скучно и уныло.
Дико двачую. У меня есть мини стори. Вот этот танкер как-то плыл мимо берегов черножопии, и его атаковали пираты. Но так как с ними был буксир ВМФ и солдаты на борту, они отбились. Сфоткал его вчера на Дону.
>солдаты на борту
А мельком видел у вас в прошлых тредах ...или в /wm... по-моему в /wm, что на гражданских судах оружие провозить для целей безопасности (или что-то вроде того) нельзя.
Там ещё выдвинули идею о станковом пулемёте для озалупливания пиратов на надувных лодках, которая наткнулась на этот камень преткновения.
Неужели так дорого пару охранников с пушками нанять? Или так тоже незя? Бред..
А шапка для кого?
Нанимают, в самых опасных зонах. Это довольно дорого, и многие компании экономят.
Лмао блядь, если мне выдадут пушку, я за 2к бачей в месяц готов хоть щас в плавание на полгода.
> рок и Реви
Как же у меня горело, когда этот белый воротничок винтовку выбросил.
Для хуя. Просил же блядь ПОПОДРОБНЕЕ.
Что тебя конкретно интересует. Спрашивай, буду отвечать только без платины плс
Аноны я снова к вам. Сегодня вот такого монстра увидел на Дону. Мне кажется, или эта два разных куска, склееных в один корабль?
А разделить их можно? Может, если танкер загорается, задняя часть отсоединяется и уплывает, кек?
>ПОПОДРОБНЕЕ.
Но...там же...все разжевано до мелочей...
Знаешь, это как собаки после случки сцепляются. Скоро жди новые катерки, которые потом вырастут и станут танкерами.
Соори, братан, но шутка неудачная
A я проиграл. И всё же, в чём суть этого шипа?
Это как фура. Только баржа здесь — прицеп ,а кораблик — грузовик.
Не издеваешься? Круто, не знал, что так бывает. Почему все грузовые шипы так не делают?
Не нашёл конкретную ссылку на гайд с нуля по всем шагам, если хочу например получить корки моториста.
Может, вставите в шапку?
Я-то нагуглю, но всё же.
Ещё у меня вопрос. Меня напрягает то, что под конец контракта могу оказаться в ебенях, из которых придётся домой лететь. Летать я категорически не хочу, даже если б мне за это платили. Какова возможность лоу-лвл матросу находить себе успешно недолгие контракты, чтобы выгружали недалеко от дома? (недалеко - это до 3к километров допустим, чтоб можно было вернуться поездом/автобусом).
Может, вставите в шапку?
Я-то нагуглю, но всё же.
Ещё у меня вопрос. Меня напрягает то, что под конец контракта могу оказаться в ебенях, из которых придётся домой лететь. Летать я категорически не хочу, даже если б мне за это платили. Какова возможность лоу-лвл матросу находить себе успешно недолгие контракты, чтобы выгружали недалеко от дома? (недалеко - это до 3к километров допустим, чтоб можно было вернуться поездом/автобусом).
Всё
покормлю толстячка
Тому шо в море такую связочку слипшихся корабликов порвёт к хуям даже в 3-балльный "шторм"
>чтоб можно было вернуться поездом
Да вы, сударь, знатный пидораха любитель ПЛАЦКАРТОВ
>ситуация на рынке труда такова, что офицеров из exUSSR в масштабах мирового рынка труда моряков,
>на данный момент, особенно некем заменить.
Всему виной деньги.
Очень усредненно, зарплата моряка меняется с запада на восток в меньшую сторону то есть немец стоит дороже поляка, поляк дороже украинца итд
С точки зрения судовладельца, самое удобное, было бы просто взять самых дешевых моряков и съэкономить по максимуму. Мякотка в том, что объективно у ребят из ЮВА хреново с образованием во много виной коррупция, но сейчас не об этом
Так вот, судовладельцы обычно в курсе этой ситуации, поэтому там где можно съэкономить берут дешевых Тувалу/Кирибати/индонезов итд.
Ну а в качестве офицеров славяне пока являются лучшим соотношением цена/качество
>Ну а в качестве офицеров славяне пока являются лучшим соотношением цена/качество
Как думаешь, на наш век хватит? Нет ли явно заметной тенденции к замещению наших земляков всяким азиатским дешевым скамом? Не могут ли в ближайшее время (лет 10) урезать зарплату в баксах для русни, мол, не жирновато ли вам будет получать по 5к баксов при курсе 60+ ?
Я просто в размышлениях, насколько оправдана эта инвестиция в образование себя, не будет ли обосрамса через 5+ лет, когда окончишь мореходочку, а выяснится то, что и зарплаты стали меньше и вообще берут предпочтительно филиппинцев гомосексуалов?
Получается что идея создания "плавучего государства" на сцепленных кораблях невозможна по причине ненадежности конструкции? Смотри "Гаргантия".
Другой анон
Промахнулся.
Это сюда
Это сюда
>Я просто в размышлениях, насколько оправдана эта инвестиция в образование себя, не будет ли обосрамса через 5+ лет, когда окончишь мореходочку
Можно попробовать вкинуть очки в ветку космонавтики, кажется был техникум на Гагарина где то в Казахстане. Ну ты то парень смышленый и идешь к успеху, поступай на маркетолога, через пяток годков еще вторую вышечку заочно, что нибудь по востребованности к тому времени. Логистика в навозодобыче или там менеджер в пром. производстве хачей, не могу спрогнозировать наверняка. Главное, что тебя научат думать в вузе, а в мореходке только в пукан сношаться с тюленями.
Ну и так называемая "рабочая", востребованная во всем мире профессия, гарантированное трудоустройство, приличный доход в первый же год работы, международный диплом - это все для тупого быдла типа моряков и задротов компутерных, кто гуманитарные науки не осилил.
> 4 помощника, 45 лет это самая низкая из возможных должность по штурманской ветке развития, осталась очень мало где
> 4 механика, 54 года аналог 4 штурмана но у механиодов
> Курсанта 1 курса, 33 года на момент поступления, дневное
> Курсанта 4 курса, 45 лет, восстановился, дневное
Поясните мне пожалуста если это не наёб, то как они вообще учатся вместе? Это заочка или дневное? Это платное или бесплатное(сумма)?
Как вообще выглядит учёба в мореходке?
Я просто не одупляю как могт в одном месте учиться и старперы с детьми и малокососы-корзины, если это не заочка.
Просто можно проучиться 5 лет, а потом увидеть что для тебя нормальных мест нет, но если ты готов работать в усть-перепиздюйске за 300долларов несколько лет то тебя возьмут.
И тут ты такой задумаешься - а стоило ли учиться ради этих грошей, если их можно грузчиком заработать?
>Я просто не одупляю как могт в одном месте учиться и старперы с детьми и малокососы-корзины
я серьёзно спросил трлолюга ты двачевская.
>как могт в одном месте учиться и старперы с детьми и малокососы-корзины, если это не заочка.
Ну как-как, приходят и учатся. Имеют какой-то доход (со сдачи квартиры например) и/или вечернюю работу , которые позволяют им учиться утром наряду с мамкиными корзинками
>Смотри "Гаргантия"
>анеме
Сам смотри эту инфантильную еботню
Знаю, аниме говно и все такое, я про принцип организации судов.
Ну у нас в меде на медбрата учился 35-40 летний. Ему нужно было иметь медкорочку чтобы открыть свой косметологический/тату салон.
Ты абсолютно верно мыслишь. Скоро корабли заменят на магнитные поезда, это все знают.
То ли дело диплом маркетолога - универсальный ключ от всех дверей в жизни.
А теперь без иронии. Неплохая альтернатива в твоей ситуации, пожалуй только медицинский вуз.
В элитные заведения с последующим трудоустройством в посольство Голландии штатным дегустатором шлюх, тебя не возьмут, т.к. ни связей, ни талантов у тебя нет.
Будь иначе, маман твою жизнь расписала бы заранее вплоть до даты пересадки волос на лысину, пока ты в счастливом неведении дрочить левой рукой учился.
> пожалуй только медицинский вуз.
5 лет вуза, потом годы интернатуры и это ради зарплаты 200-300уе и вечных придирок от клиентов. Нет спасибо.
И мне не понятен твой сарказм, мы ведь не парни 16 лет, мы обязаны думать о будущем и перспективах, чтобы не слить 5 лет своей жизни в унитаз.
И пусть суда не заменят на телепорты, но вместо снг-шного парня на работу могут взять китайца или вьетнамца готового вкалывать больше и за меньшие деньги.
у меня встал.
Скажите, я латентный вояка?
>я латентный вояка?
>И пусть суда не заменят на телепорты, но вместо снг-шного парня на работу могут взять китайца или вьетнамца готового вкалывать больше и за меньшие деньги.
>больше вкалывать
>китаец или вьетнамец
Ох повеселил, лол.
Ну а если серьёзно, ты-то сам чего хочешь? Ну то есть работать столько-то, отдыхать столько-то и получать столько-то. Не стеснялся, пиши
> ты-то сам чего хочешь?
Хочу отучиться как можно дешевле, а лучше бесплатно.
Хочу работать на корабле, чтоб без зеков и прочих кавказцев, ну чтоб не было дедовщины и подстав и проверками на ранг.
Хочу работать штурманом(механику не люблю), зарплату хочу ну чтоб не меньше 1000уе за месяц, ну лучше конечно 2+к уе
Хочу чтоб по выпуску была работа, а не сасай лалка и язвительные насмешки людей с суши - "Мол выучился на хуй пойми кого, иди в макдак"
И ещё хочу чтоб без кидалова, чтоб не было так как с гастарбайтерами в москве, когда кто-то получает за месяц ада свою тясячу долларов, а кто-то голодный пиздует за сотни километров идёт пешком домой.
Это реально или маня-мечты?
Ты забыл указать возраст и страну/регион проживания. Ну а так да, реально.
26 лвл, страна не имеет значения, я от моря далеко и мне в любом случае надо мигрировать.
>зарплату хочу ну чтоб не меньше 1000уе за месяц, ну лучше конечно 2+к уе
В принципе, для достижения этого уровня достаточно курсов матроса, и сесть на какой-нить годный танкер в зарубежной конторе. Будешь там свою почти двушку иметь
Алсо, вот еще годный крюинг, http://www.prisco.ru/marine_transportation/personnel/staff/vacancies
Есть два стула.
Окончив гуманитарную хуиту, ты выйдешь без какой либо профессии. У тебя в голове не останется ничего полезного, что даст весомое приемущество хотя бы над ПТУшником Ерохой. С технарями ситуация не лучше. Голое знание матана, да умение по дедовски в уме расчитать титановый дилдак, не часто фигурируют в требованиях к вакансиям.
Мед или морячка дадут тебе реальное, востребованное ремесло + выстроенную систему специальных знаний в голове, которые позволят успешно развиваться в профессии, при желании конечно.
Правда?
Хорошо а какая тогда средняя зарплата штурмана? Ну не на самых топовых местах, а такая какая у большинства?
Страна как раз имеет значение, так как например в РФ второе высшее только платно, а в/на Украине на бюджет поступить крайне сложно
вангую Казахстан
Сколько ПРИМЕРНО надо отвалить на лапу врачам, чтобы ПРОЙТИ МЕД КОМИССИЮ не проходя мед комиссию?
> вангую Казахстан
РБ
Анон, помоги мне тут найти курсы матроса, я тупой или где?
http://www.stc.ac.uk/content/marine-college/courses
http://www.stc.ac.uk/content/marine-college/courses
Сегодня как-то оживленно.
В Украине на бюджет поступить вполне возможно, даже на моряка, от вуза зависит.
Даже в блатную ОНМА на автоматчиков в конце 200з на бюджет брали ВСЕХ ПОДРЯД, а это диплом как у меха
Не пропустите мой вопрос, пожалуйста.
Травите кулстори про портовых шалав. Или тут все омеганчики, как блоггер с ello?
Все очень индивидуально.
И не забывай, твое постыдное плоскостопие с близорукостью, будет рано или поздно обнажено пытливым взором товарища в долгом походе.
Вообще сколько стоит вообще ВСЕ, курсы матроса/моториста, справки и прочие траты? В платине в начале треда нет
У меня нет видимых дефектов. Просто не хочу таскаться по врачам. Индивидуально? 10к,5к,20к?
Явно до 100$ вложиться можно.
Ну, я об Одессе
На Садовского стандартная цена была 50$, но нужно было личное присутствие, а что б вообще не появляется как раз сотки должно хватить
100 каждому или в целом, ЛОЛ?
На Маловского
Я по шлюхам обычно дома хожу.
Если загран есть, то около 50 к, если нет - 70.
Че несешь, загран стоит 2.5к где то.
Сами курсы скока стоят? В сети ВООБЩЕ четкой ифы нет. То 7к то 20к.
мне за 90 сделали ВСЁ, включая мед книжку, загран сам делал разумеется.
Пиздец, через три посредника делал?
Как можно жить без заграна?
В голос. А если без посредников?
Без посредника стоило бы на 25% дешевле где то.
>мне за 90 сделали ВСЁ
Пффффф. Мне крестьянки с дальнего хутора, за обещание когда нибудь свозить их в настоящую городскую парикмахерскую на экскурсию, действительно делают ВСЁ.
Ну, я делал чуть более полу года назад. Брат работает матросом уже 4 года, в том же месте делал корочки за 30. Поднялись цены.
За 30 я могу тебе лолю выписать, у них много ребятишек бегает бесхозных. За десятку сверху подберу приученную к горшку и не шугающуюся машин. Можешь даже в рейс ее паковать контрабандой, пока не выросла.
Город?
Анон, а я могу пройти курсы матросни в Украине, если у меня только гражданство России и Израиля?
Только если официально впишешь в графу религия Саентология, и пообещаешь скакать по первому требованию.
Можешь.
Сирийцы всякие даже проходят и делают морские доки, а уж русские и подавно.
Да ты же жидо-москаль! Хуже некуда! Тебя даже на территорию Украины не пустят.
Лолчто?
Ездил недавно в Киев и обратно поездом из Москвы. До Одессы можно долететь как прямым рейсом, так и поездом. Куча людей спокойно ездит
Так сколько сами курсы моториста-то стоят?
И вообще, поясните плиз, господа механики, за риски этой работы. Может что-то оторвать? Какого рода несчастные случаи бывают и как часто?
Вообще как часто тонут суда, каков процент?
И вообще, поясните плиз, господа механики, за риски этой работы. Может что-то оторвать? Какого рода несчастные случаи бывают и как часто?
Вообще как часто тонут суда, каков процент?
Не боишься что заставят скакать?
Во что вы скатили тред?
Это реквест?
Нее эти на рядовых не учат, только на офицеров. Но если есть вариант учиться у них занидорога и они предоставляют практику, то это хорошо. Английские зарплаты самые высокие по Европе.
Ты уточнить, где собрался проходить медкомиссию, иначе никак
>Во что вы скатили тред?
П мне нравится. За 12 трендов одни и те же темы надоели
>поясните плиз, господа механики, за риски этой работы. Может что-то оторвать? Какого рода несчастные случаи бывают и как часто?
Может намотать на вал
Анон, какой наиболее быстрый способ стать механиком. Я имею в виду какое и где образование необходимо получить?
Сейчас у меня в планах заочка макаровки или нахимовского во владике, но может есть варианты, не обязательно в раше, в которых можно стать мехом быстрее, чем за 6 лет?
Сейчас у меня в планах заочка макаровки или нахимовского во владике, но может есть варианты, не обязательно в раше, в которых можно стать мехом быстрее, чем за 6 лет?
>Может намотать на вал
Вот хуй знает, сколько лет работаю, ни разу никто такую стори не рассказывал хотя платина, как масло и кислородные баллоны. В компрессор записывали, руку товарным станком отрывало, в картере ГД молотило, а сколько народа провалились под плиты, в горловины танков или были там закрыты вообще не передать
>нахимовского во владике
Что за хуйня еще?
мимо из владика
Я в 90 - 2000ые тинейджером жил в Магадане, много всяких кулсторий происходило на моих глазах, сейчас даже не верится что такой бардак был в стране.
На берег выбрасывались, потому что все, вся ебанная дримтим из 7 человек во главе с капитаном упилась нахуй до отключки ночью на ходу.
Шлюх баржами подвозили на борт, потому что улов в море разгружается и по новой месяц браконьерить всуходрочку. Надо обладать таланом Покровского, чтобы передать атмосферу абсолютного праздника жизни в этот день.
Видел как мужику палец оторвало когда он в дизеле ковырялся, а кэп с перепою тот самый что берег поймал включил машину. Мужики тогда всерьез обсуждали вариантик за борт спившегося уебка, а я как шуточки воспринимал происходящее расправу отменило наличие отсутствия доступных людей с какой то там капитанской корочкой, без которой даже при ельцине ссали в море выходить.
Влом расписывать подробнее короч. Сам сейчас с морем не связан никак.
Реквестирую, при настроении, таких историй в тред. Особенно желательно про рыбаков и сумасшедших, собираю их
Наиболее быстрый был раньше в Ростове-на-Дону, забыл имя мореходки. Что-то типа 3 лет занимало обучение. Но думаю, что эту вольницу прикрыли, ибо нех
Ой-вэй, уважаемый, а почему вы не хотите поучиться в России или Израиле?
Седова же.
Сори, Невельского.
Можно поподробнее? Насколько ликвиден был их диплом?
Собрался проходить допустим в РнД или новороссийске
> >поясните плиз, господа механики, за риски этой работы. Может что-то оторвать? Какого рода несчастные случаи бывают и как часто?
> Может намотать на вал
Ну я ж серьезно спрашивал. Кау-то, знаете ли, не хотелось бы идти на профессию, где постоянно кого-то пидорасит. Хотел бы - пошел бы наемником в Украху.
Мореходка в Ростове, ныне филиал новороссийской. Соответственно и диплом будет ушаковки.
>Ну я ж серьезно спрашивал. Кау-то, знаете ли, не хотелось бы идти на профессию, где постоянно кого-то пидорасит. Хотел бы - пошел бы наемником в Украху.
Ты не понял, все вполне серьезно. Нарушаешь технику безопасности, жди беды пишу это и смотрю на свои пальцы, один немного, раза в полтора, толще. Неправильно сросся после того как я закрыл на него вентиляционную заслонку, лол.
Ну а делаешь все по safety и все у тебя хорошо
В этот момент мне чисто хочется сказать - ну и хорошо что рабочее быдло калечится а не я! И никакой толстоты, я не мамина принцесса, но я реал считаю, что идут на опасные профессии либо безмозглые скоты, либо латентные самоубийцы. Аж коробит. Сам вдумайся. Сидел, хуярил свои механизмы, по планшету разноцветных лошадей смотрел, мечтал о светлом будущем, а потом хуяк - голову/руку/ногу отхуячило. Пиздос.
Или типа ничотак, если стараться об этом не думать, да, морячок??!
Вспомнилось интервью с американским солдатом в ираке времен вторжения. Как он под дет-метал в наушниках в перестрелках тусил. Мол, не так страшно. Или как сержант им по внутришлемной связи во время боя саббатон врубал.
А есть какие-то способы во время учебы на заочке не просто мотористом работать, а более квалифицированным рабочим?
Вот есть фиттеры, я так понимаю, это моторист с руками из плеч и скиллсами токарки-слесарки-сварки?
Ему какие-то особенные доки требуются?
Читал, что матросы/боцманы могут на кранах работать, а мотористы не могут?
Вот есть фиттеры, я так понимаю, это моторист с руками из плеч и скиллсами токарки-слесарки-сварки?
Ему какие-то особенные доки требуются?
Читал, что матросы/боцманы могут на кранах работать, а мотористы не могут?
Для фиттера никаких особых корочек не нужно, лишь бы брали. Это хороший вариант, но маловероятный
Не совсем понятен твой бугурт. Это опасная работа и это правда пересмотри сериал Смертельный Улов. Это сферический случай такого рода. Идут в море работать разные люди, анон работал с художником, а воннаби фотографов, диджеев и прочих юристов-экономистов вообще без счета
Бугурт от того, что я хочу быть суровым морским волком, как ты, но не хочу рисковать чтоб меня накрутило на вал.
Вот. Или мне для этого надо свою яхту купить и плавать в своё удовольствие?
>Вот. Или мне для этого надо свою яхту купить и плавать в своё удовольствие?
This
А возможно отучиться на моториста, а потом, набрав опыта, попробовать перекатиться на донкермана?
Другой анон
Если на вал не накрутит, то возможно.
Чет реально тред в /б скатывается. Осталось заиметь своих понифага кандидатура уже вырисовывается , анимефага и какую-нибудь вниманиеблядь.
Нет препятствий мотористам. Анон видел коллегу который один контракт был доней, следующий уже 4 механиком а на следующий пришёл трехой. Такой-то карьерный рост
Я претендую на вакансию вниманиебляди
А реально вообще находить контракты на 1-3 месяца, причем часто, а не раз в сто лет?
>А реально вообще находить контракты на 1-3 месяца, причем часто, а не раз в сто лет?
Это то, что ищет большая часть моряков. Имею ввиду короткие контракты.
Если не брать в расчёт оффшор, то реально найти контракты 2 месяца через 2. Меньше маловероятно
Т.е. ты подписываешь контакт не на два месяца просто, а на 2 через 2 через 2 через 2...и т.д. ?
Я на мосту с третьим - часто поней смотрю как что-то плохое
Третий Пониёб?
А какие есть вакансии на пассажирских лайнерах, не считая повара, уборищика, официанта, тамады?
Нет, я заставляю его.
Шлюхой еще можно.
Погода в Северном море иногда навевает всякие мрачные мысли. И чтобы развеселить старшего помощника вахтенный матрос поведал мне историю, услышанную от своего знакомого. Работал знакомый в прошлом на танкере в пароходстве. Шел сей перевозчик наливных грузов в Новороссийск, и на подходе к Босфору приходит на судно указание по радиограмме: «Зайти в Бургас, взять палубный груз до Новороссийска». Капитан в ответ: «Какой палубный груз, мы же танкер?». Ему из пароходства посоветовали не умничать, а сделать, что сказано.
Ладно, приказ есть приказ, зашли. А палубный груз это цинковый гроб. Кто-то там из дипломатического представительства помер, и решили, чтоб не заморачиваться с транспортировкой, отправить гроб с попутным пароходом.
Поставили гроб в шланговое отделение (понятно, что там шланги, и другая ерунда, которую используют при грузовых операциях). В те незапамятные времена 2-й помощник отвечал за грузовые операции. Приход в Новороссийск планировался рано утром. И вот посылает второй на ночной вахте своего вахтенного матроса пойти в шланговое, приготовить оборудование к погрузке, чтобы утром время не терять. А погода в ту ночь была следующая: погода предштормовая, низкие тучи, темнота, хоть глаз выколи. Небо не все заволокло и время от времени в разрывах туч пробивается полная Луна, и тогда все здорово видно, но из-за этих самых туч всякие зловещие тени мерещатся.
Пошел, значит, матрос в шланговое. Теперь рассказ от первого лица:
«Ну, иду я и думаю: «блин там же гроб, чего-то жутковато», но делать нечего, зашел (иллюминаторов там нет), дверь закрывать не стал, а с открытой дверью свет нельзя включать, будет мешать вахтенному помощнику на мосту. Поэтому все сделал так, с фонариком, вроде и не страшно уже, да и на гроб не сильно похоже, просто большой цинковый ящик. Ну, и в конце думаю: «А хватит ли у меня храбрости сесть на гроб?». Хватило! Фонарик выключил.
И только присел, выходит луна и в дверном проеме стоит мертвец, и голову подмышкой держит. У меня волосы дыбом, спина сразу замерзла, мысли все сбились, но понимаю, деваться некуда, так как дверь-то одна. И тогда я как заору со всей дури и ломанулся в дверь, другого-то пути нет!
Вроде как мертвяк исчез, выскочил я на палубу, но слышу шорох какой-то за швартовной лебедкой. Ну, я с полными штанами «кирпичей» бегом на мостик».
Второй помощник, заметив неладное в облике матроса, спросил, чего это с ним? «Да так», – говорит – «ничего». Вскоре и вахте пришел конец, сменились, второй пошел чайку попить, спускается, а там буфетчик донкермана откачивает. Тот еле живой.
Рассказывает донкерман:
«Проснулся я пораньше, думаю, надо в помповое сходить, да в шланговое, проверить там все, рано же утром приходим. Зашел, значит в кладовку, взял ветоши побольше подмышку и иду в шланговое. Дверь открыта, темень, и только я хотел войти, выходит луна и вижу, что труп на гробе своем сидит, я оцепенел, а потом он как заорет, да на меня ринулся! Я в ужасе куда-то в сторону, споткнулся, упал возле лебедки, подняться не могу, за что-то зацепился. Труп куда-то исчез, я еле-еле выбрался и в надстройку, хорошо буфетчик уже встал, а то бы я, наверное, умер!».
Вот так бывает на флоте:)
P.S. Донкерман, для тех, кто не в курсе – это такой спец, который помогает грузовому помощнику в погрузке-выгрузке, специалист по насосам.
Ладно, приказ есть приказ, зашли. А палубный груз это цинковый гроб. Кто-то там из дипломатического представительства помер, и решили, чтоб не заморачиваться с транспортировкой, отправить гроб с попутным пароходом.
Поставили гроб в шланговое отделение (понятно, что там шланги, и другая ерунда, которую используют при грузовых операциях). В те незапамятные времена 2-й помощник отвечал за грузовые операции. Приход в Новороссийск планировался рано утром. И вот посылает второй на ночной вахте своего вахтенного матроса пойти в шланговое, приготовить оборудование к погрузке, чтобы утром время не терять. А погода в ту ночь была следующая: погода предштормовая, низкие тучи, темнота, хоть глаз выколи. Небо не все заволокло и время от времени в разрывах туч пробивается полная Луна, и тогда все здорово видно, но из-за этих самых туч всякие зловещие тени мерещатся.
Пошел, значит, матрос в шланговое. Теперь рассказ от первого лица:
«Ну, иду я и думаю: «блин там же гроб, чего-то жутковато», но делать нечего, зашел (иллюминаторов там нет), дверь закрывать не стал, а с открытой дверью свет нельзя включать, будет мешать вахтенному помощнику на мосту. Поэтому все сделал так, с фонариком, вроде и не страшно уже, да и на гроб не сильно похоже, просто большой цинковый ящик. Ну, и в конце думаю: «А хватит ли у меня храбрости сесть на гроб?». Хватило! Фонарик выключил.
И только присел, выходит луна и в дверном проеме стоит мертвец, и голову подмышкой держит. У меня волосы дыбом, спина сразу замерзла, мысли все сбились, но понимаю, деваться некуда, так как дверь-то одна. И тогда я как заору со всей дури и ломанулся в дверь, другого-то пути нет!
Вроде как мертвяк исчез, выскочил я на палубу, но слышу шорох какой-то за швартовной лебедкой. Ну, я с полными штанами «кирпичей» бегом на мостик».
Второй помощник, заметив неладное в облике матроса, спросил, чего это с ним? «Да так», – говорит – «ничего». Вскоре и вахте пришел конец, сменились, второй пошел чайку попить, спускается, а там буфетчик донкермана откачивает. Тот еле живой.
Рассказывает донкерман:
«Проснулся я пораньше, думаю, надо в помповое сходить, да в шланговое, проверить там все, рано же утром приходим. Зашел, значит в кладовку, взял ветоши побольше подмышку и иду в шланговое. Дверь открыта, темень, и только я хотел войти, выходит луна и вижу, что труп на гробе своем сидит, я оцепенел, а потом он как заорет, да на меня ринулся! Я в ужасе куда-то в сторону, споткнулся, упал возле лебедки, подняться не могу, за что-то зацепился. Труп куда-то исчез, я еле-еле выбрался и в надстройку, хорошо буфетчик уже встал, а то бы я, наверное, умер!».
Вот так бывает на флоте:)
P.S. Донкерман, для тех, кто не в курсе – это такой спец, который помогает грузовому помощнику в погрузке-выгрузке, специалист по насосам.
Не совсем. Суть такова, что работать в море действительно удобно и выгодно, редко кто бросает. Обычно стараются вернуться на тот же пароход, тк все знакомо некоторые даже вещи там оставляют
>Погода в Северном море иногда навевает всякие мрачные мысли....
Посоны, это - буксир? Я видел как он грызлом толкал танкер. Я думал буксиры тянут корабли, а этот толкал.
Буксиры обычно и тянут и толкают. Анон в порту Хельсинки видел специальную насадку на пенис на буксир, делающий его портовым ледоколом
lel.
Алсо тут кто-то вышел советовал Смертельный Улов. Я глянул одну серию, ну и дерьмо. Постоянно прыгающая камера, разрушающая любое ощущение погружения в атмосферу (убогие америкосы думают, что это круто), идиотский сценарий, вплетенный в фильм чтобы увеличить длительность, всё выглядит уныло и неестественно.
Жвачка для самых тупых. Уровень Санта Барбары. Дом 2 про море.
Забирай.
Ну а мне достается анимефаг правда смотрю в рудабе, что в /а не тру.
Уважаемые антоны. Поясните про ОНМУ (водный) - чо там за тема с плавцензом в 36 месяцев для заочников?
И дает ли ХОТЬ ЧТО-ТО диплом бакалавра судомеха этого замечательного ВУЗа при условии опыта вайпером и мотормэном? (я к тому, что люди говорят о "ЭСЭУ", а бакалавр дает лишь общий "судомех")
________________________
мотор с прицелом на деда.
И дает ли ХОТЬ ЧТО-ТО диплом бакалавра судомеха этого замечательного ВУЗа при условии опыта вайпером и мотормэном? (я к тому, что люди говорят о "ЭСЭУ", а бакалавр дает лишь общий "судомех")
________________________
мотор с прицелом на деда.
Ток не закидывайте санными тряпками про вопрос о водном - нужно чтоб опытный анон подсказал поступать туда или искать путь посложнее?
Имей ввиду, советчик бросить всё к хYям - найду тебя поайпи и ̶п̶і̶з̶д̶і̶ ̶д̶а̶м̶ брошу всё к хYям
________________________
мотор с прицелом на діда.
Имей ввиду, советчик бросить всё к хYям - найду тебя поайпи и ̶п̶і̶з̶д̶і̶ ̶д̶а̶м̶ брошу всё к хYям
________________________
мотор с прицелом на діда.
Но у того моториста наверняка уже была вышка.
Ты с каждым ростом все наглее и все более украинец
Совпадение? Не думаю
Уважаемый, извините, не хотел показаться наглым, но тем не менее интересует чисто практический вопрос:
Бакалаврат ОНМУ для действующего моряка дает хоть чонить? Либо же мехом можно будет работать только после получения специалиста?
Отсюда вытекает резонный вопрос - Работая мотормэном, лучше поступить на старший курс Маринески (1.5-2 года до рабочего диплома) или на 2-3 курс ОНМУ (года 3 до бакалавра(хз чо дает) и 4-5 лет до спеца).
ЗЫ: Совпадение. Це ̶з̶р̶а̶д̶а̶ для фана.
Скорее всего он и мотористом начинал на танкерах. Глупый вопрос: донкерманы только на танкерах и газовозах?
Да я прикалываюсь, сам хохол з Одесщини
Я бы шёл в Маринеско не раздумывая. Если тебе нужен диплом, так вообще хотя и знаний там вангую больше. ОНМУ всегда при слвке готовил портовых работников, а не плавсостав.
В Маринеско и дешевле взятки выйдет давать за сессии
Забыл добавить : бакалавриат + наличие плавценза (ты ж уже работаешь?) = рабочий диплом. Вот что даёт бакалавриат - возможность получить рабочий диплом на годик раньше. Ну а как нужно будет дедом становиться, тогда годик на заочке доучишься и сменишь диплом
>Я бы шёл в Маринеско не раздумывая.
МММ, ясн))000 зачем Маринеско, когда есть божественный МКТФ с возможностью поступить без экзаменов в ОНМА?
Дело в том, что я в любом случае буду получать в/о, но стоит ли тратить время на бурсу ради профита в росте до 3го через год-два?
или работать рядовым и учиться в онму года три?
То бишь: Лучше быстрее стать хоть каким-то офицером и потерять в итоге года два до старшего комсостава или тыняться ойлером до получения (бакалавр+рабочий) и потом пулей взлететь по карьерной лестнице? =))
ЗЫ: всё-таки сколько нужно месяцев опыта для получения рабочего диплома с бакалавром ОНМУ? Если 36 - выбор маринески очевиден. Если 12, то можно пореже быть в море до офицерства. Спасибо.
UPD Имею в/о инженера - поэтому сроки учебы называю неполные.
Нахуя? Поступать в одно место, что б потом поступить в другое с ебанутыми азятками (ОНМА закончил) что б потом получить такой же рабочий диплом?
Но дипломы же совершенно разные. После середухи максимум 3й мех. Поступить в маринеско для того, чтоб бабосики зарабатывать быстрей начать. Только и всего. Считаешь не стоит?
Он моторист . ему до деда лет 15 ещё, куда спешить?
Он это я )
Так какой Ваш совет будет ? Выбор лишь между водным и маринеско->водный. Но я ж не студент, профит маринески более осязаем и близок. Нет ?
Первое лето в порту на подсосе, родители заслали на каникулы «юнгой» на рыбацкий ботик, чтоб я доподлинно узнал, почем она, копеечка.
Интернетов тогда не было, поэтому курицы вместо ебли твоих принципов в принципе цитировали вкладыши жвачки love is. Из порнухи я видел только эротику, где всё женское естество прятали скромные ракусы и мода на кустистые заросли, а ля мой укупник всегда со мной. Еще был анатомический справочник со слайдами, в который я заглянул разок и больше не трогал эту гадость. Какое то неописуемое инопланетное месиво, девочки гораздо красивее же там.
В морском деле я разбирался чуть хуже, чем в анатомии тянок. Но мне тогда казалось, что от ачивки «окианский китобой открытого моря» меня отделяют всего лишь половой акт с одноглазой портовой шлюхой и мой козлячий пушок вместо окладистой бороды. Из за девственности хуйня произрастает и прыщи. Одним перепихом ловко решу обе самые важные проблемы в жизни, вернусь в класс и возглавлю революцию. Или Леночке признаюсь.
Интернетов тогда не было, поэтому курицы вместо ебли твоих принципов в принципе цитировали вкладыши жвачки love is. Из порнухи я видел только эротику, где всё женское естество прятали скромные ракусы и мода на кустистые заросли, а ля мой укупник всегда со мной. Еще был анатомический справочник со слайдами, в который я заглянул разок и больше не трогал эту гадость. Какое то неописуемое инопланетное месиво, девочки гораздо красивее же там.
В морском деле я разбирался чуть хуже, чем в анатомии тянок. Но мне тогда казалось, что от ачивки «окианский китобой открытого моря» меня отделяют всего лишь половой акт с одноглазой портовой шлюхой и мой козлячий пушок вместо окладистой бороды. Из за девственности хуйня произрастает и прыщи. Одним перепихом ловко решу обе самые важные проблемы в жизни, вернусь в класс и возглавлю революцию. Или Леночке признаюсь.
Тузлук, я тебя не узнаю
Тем временем в одной стране бывшего СССР
Здравствуйте, я второй механ, Оп этого треда. В прошлом треда я обещал писать дневник очередного рейса, но скорость постинга такова, что пишу уже в этом.
Сегодня утром, мне позвонил крю-менеджер, завтра днем улетаю на очередной контракт.
>как происходит общение с крюингом?
Я несколько лет работаю в одном и том же крюинге, так что много мы не обсуждаем. Куда лететь, когда лететь и с кем лететь вот в принципе и всё. Проверяем документы, все ли в порядке. Пару раз приходилось срочно делать какие-то справки, однажды даже обманывать судовладельца.
Потом подпись контракта и все, собирать чемодан.
И все же разговор в крюинге вышел интересный: случайно я вызвал бугурт у менеджера. В итоге он рассказывал про ЛОЯЛЬНОСТЬ КОМПАНИИ и что НЕ В ДЕНЬГАХ СЧАСТЬЕ. Боюсь что наши ценности никак не пересекаются.
Здравствуйте, я второй механ, Оп этого треда. В прошлом треда я обещал писать дневник очередного рейса, но скорость постинга такова, что пишу уже в этом.
Сегодня утром, мне позвонил крю-менеджер, завтра днем улетаю на очередной контракт.
>как происходит общение с крюингом?
Я несколько лет работаю в одном и том же крюинге, так что много мы не обсуждаем. Куда лететь, когда лететь и с кем лететь вот в принципе и всё. Проверяем документы, все ли в порядке. Пару раз приходилось срочно делать какие-то справки, однажды даже обманывать судовладельца.
Потом подпись контракта и все, собирать чемодан.
И все же разговор в крюинге вышел интересный: случайно я вызвал бугурт у менеджера. В итоге он рассказывал про ЛОЯЛЬНОСТЬ КОМПАНИИ и что НЕ В ДЕНЬГАХ СЧАСТЬЕ. Боюсь что наши ценности никак не пересекаются.
Раз уж такая пляска пошла, можно составить топ фильмов про морскую жизнь
Из очевидного Капитан Филипс снят на реальных событиях захвата судна Маерск Алабама
22 минуты там про бравого морячка и газовоз.
Последний корабль (сериал), внезапно годно, про боевой эсминец ВМФ США, пока вышел один сезон.
Алсо, я сдал Мерлинс на 94%,получил сертификат все дела, я у мамы молодец. Надеюсь это увеличит шансы уйти в рейс. Ваш, стремящийся моторист.
Из очевидного Капитан Филипс снят на реальных событиях захвата судна Маерск Алабама
22 минуты там про бравого морячка и газовоз.
Последний корабль (сериал), внезапно годно, про боевой эсминец ВМФ США, пока вышел один сезон.
Алсо, я сдал Мерлинс на 94%,получил сертификат все дела, я у мамы молодец. Надеюсь это увеличит шансы уйти в рейс. Ваш, стремящийся моторист.
Поаторюcь, я однозначно за Маринеско
Смотри, чтоб на вал не накрутило, рабочее быдло.
Dad boot, хоть и про подводников, годнота.
А ces ты еще не сдавал?
ЛЕГЕНДА О ПИАНИСТЕ.
ПИРАТЫ КАРИБСКОГО МОРЯ
> ПИРАТЫ КАРИБСКОГО МОРЯ
ПОЛОСАТЫЙ РЕЙС2
Ты забыл про ОСВОБОДИТЕ ВИЛЛИ
ПИРАТКИ
этой осенью на канале "браво" - анальные пираты карибского моря.
Сдавал, набрал 80% общий и 65% на машинного кадета. Со скрипом прошел. Но блять я в ВУЗике не учился, а там вопросики на расчет компрессии, и фото приблуд различных, которые я в глаза не видел. И потом мне бумажку не дали, крюинг жмет.
белоручка закукарекал заместо Авроры
ОСТРОВ СОКРОВИЩ
Это нормальный результат, особенно для начала. Вопросы там и правда ебанутые. На механика куча вопросов по электрике, конвенциям и остойчивости судна
тем временем в одном аэропорту...
Вчера весь вечер собирал чемодан.
Уважаемый 2 помощник-кун во втором морякитреде выкладывал шайб с фото, как надо собирать чемодан в рейс. Я так сделать не успевал. Пикрилейтед просто мой список в рейс.
Если кому-то интересно, то можем обсудить. Например, считается, что лучшие чемоданы, это Samsonite.
2 механ
Вчера весь вечер собирал чемодан.
Уважаемый 2 помощник-кун во втором морякитреде выкладывал шайб с фото, как надо собирать чемодан в рейс. Я так сделать не успевал. Пикрилейтед просто мой список в рейс.
Если кому-то интересно, то можем обсудить. Например, считается, что лучшие чемоданы, это Samsonite.
2 механ
Ты чего без термобелья катаешься? И где ноутбук?
>квадрокоптер
Ты шапку забыл.
Термобелье забыл дописать, в багаже оно. А ноутбук не беру уже пару рейсов, тк угорел по мобильности.
Для моих целей хватает и планшета с телефоном, а для комплекта купил специальный dongle, передавать сигнал на телик
>квадрокоптер
Проиграл.
Что не так-то? Я что сам обходя по машине делать буду?
Шапку взял, когда писал список совсем забыл, что вернусь осенью.
Вот что реально забыл, это плавки.
В Израиле не знаю иврита на таком уровне, в России дороже, хотя можно и в России.
Кстати о мобильности, прошлый контракт возвращаясь домой пришлось спускаться по узким лесам(судно в док загнали), в ливень еще и по темноте, держа в одной руке чемодан, а в другой руке сумку с ноутом. Недостаток мобильности я тогда ощутил очень сильно. Сейчас думаю купить себе походный рюкзак и кататься в рейсы с ним вместо чемодана.
>я сдал Мерлинс на 94%,получил сертификат все дела
А с какой регулярностью его надо сдавать ? Или это единовременная необходимость?
Ну на судне раз в недельку обычно, а в отпуске в большинстве случаев раз в месяц, зависит от требований судовладельца
толсто
а тем временем в самом центре гейЕвропы...
Собственно, если кому-то интересно, на что похож центр Антверпена, то вот картинка.
На самом деле картинка должна была быть другой. Бродя по улицам я наткнулся натакую картину: 7 полицейских столпились у одной неправильно припаркованной машины. В машине сидит араб и не хочет кним вылезать. Я сфотографировал это все, за что чуть не получил пожизненный бан на дваче в Бельгии, оказалось без разрешения фотографировать копов нельзя. Картинку пришлось удалить.
Гостинница, где меня оставили перекантоваться, выходит окнами на вокзал, почти половина ее жильцов моряки, короче романтика, блеать.
Ночью приходит мой параход, надо спать.
второй механ
Собственно, если кому-то интересно, на что похож центр Антверпена, то вот картинка.
На самом деле картинка должна была быть другой. Бродя по улицам я наткнулся натакую картину: 7 полицейских столпились у одной неправильно припаркованной машины. В машине сидит араб и не хочет кним вылезать. Я сфотографировал это все, за что чуть не получил пожизненный бан на дваче в Бельгии, оказалось без разрешения фотографировать копов нельзя. Картинку пришлось удалить.
Гостинница, где меня оставили перекантоваться, выходит окнами на вокзал, почти половина ее жильцов моряки, короче романтика, блеать.
Ночью приходит мой параход, надо спать.
второй механ
Вот вам немного речной романтики с дона. :3
лол правда чтоли вертолетом летаешь по машине?
Моряки, поясните.
Сколько стоит самое маленькое рыбацкое судёнышко, с которого можно сетями ловить рыбу? И сколько стоит всё это оформить?
Сколько стоит самое маленькое рыбацкое судёнышко, с которого можно сетями ловить рыбу? И сколько стоит всё это оформить?
>нной машины. В машине сидит араб и не хочет кним вылезать. Я сфотографировал это все, за что чуть не получил пожизненный бан на дваче в Бельгии, оказалось без разрешения фотографировать копов нельзя. Картинку пришлось удалить.
>Гостинница, где меня оставили перекантоваться, выходит окнами на вокзал, почти половина ее жильцов моряки, короче романтика, блеать.
>Ночью приходит мой параход, надо спать.
Реквестирую способов чтоб фотка автоматом копировалалась куда-то в тайник, чтобы можно было дубликат удалить - типа, вот, господа, я все удалил, идите нахуй,.
>лол правда чтоли вертолетом летаешь по машине?
Да нет, я просто поиграться купил, начинался тематического треда в diy. Хотя с чем чёрт не шутит, может и правда потом квадрик с камерой возьму
>Сколько стоит самое маленькое рыбацкое судёнышко, с которого можно сетями ловить рыбу? И сколько стоит всё это оформить?
Чисто технически, это цена моторной лодки и сети гугл в помощь но вот с разрушениями на лов рыбы сетью хз
>взял без камеры
кек, ты ж психический нахуй.
Знаешь какие видосы клевые в море с квадрика, я в етубе видел. Охуенно ваще.
>цена моторной лодки
Байду тыщ за 500 можно потрёпанную взять. Но там ж мало небось груза влезает. Я б обмазался. Или же купить судёнышко и деда какого-нибудь нанять. Ему зп, мне - всё остальное. ИП оформить, все дела. А иногда выпёздывать деда домой и самому хуярить. Охуенно же. Как настоящий рыбак из смертельног оулова. Еще рацию купить, будет пшшш пшшшшшшш
нифига себе у вас колорадская ленточка там
Они дольше всех помнят, они сильнее гордятся!
Можно будет марки на ходу смотреть, лол.
Смотри платиновый вопрос #6 самую нижнюю строку
Это называется примелькалось. Или в глаза долблюсь
>Есть тут еще поступившие? Надо как-то кооперироваться.
согласен, а как?
мейби конфу в вк создать для всех кто ещё поступил, ибо тут больше 2-х человек, ток надо чтоб все отозвались
восстанавливаешь фотку с карты памяти, всегда так делаю, иногда даже не надо беречь её от новых кадров
хули ты на рейв не сходил
планирую в рейс брать блэкмеджик и хуярить футажи на продажу
Лучше зареквестируй способов фотать без палева.
Вот в этом треде тебя научат гуру скрытой съемки
http://2ch.hk/g/res/583849.html
Тред убогих дрочащих чуханов. Больные недомужчинки.
Анон, сведущий в шипах, ответь на https://2ch.pm/tr/res/50142.html#53474
Двощ, я ушел в рейс, на lpg.
Сечас вот сижу в аэропорту франкфурта.
Пожелай мне удачи на эт долгие полгода
Сечас вот сижу в аэропорту франкфурта.
Пожелай мне удачи на эт долгие полгода
Смотри чтоб на вал не накрутило
Я штурман
Семь футов под килем!
Бля пацаны это серьезно, что моряки могут пол года и больше без работы сидеть?
А как вы живёте, если год нет работы?
А зарплаты в 2к зклени это за месяц или за полугодовой рейс?
Бля мне страшно, я хотел стать моряком, но у вас такой пиздец оказывается.
А как вы живёте, если год нет работы?
А зарплаты в 2к зклени это за месяц или за полугодовой рейс?
Бля мне страшно, я хотел стать моряком, но у вас такой пиздец оказывается.
если ты норм чувак (прям норм, прям знаешь, что тебе нужно и все такое) - то у тебя есть перманентные контракты - это когда у тебя фиксированные ставки за месяцы проведенные в море и месяцы на берегу. В таком случае тебя вряд ли кто-то будет без работы оставлять
Моряки я тут глянул видосы, в общем получается что моряк это хоть и рабочая, но супер элитная специальность? То есть если я нищий анон перебивающийся от зп до зп то для меня путь в моряки закрыт?
Пиздец везде плати, за все плати и гарантий работы нет. Пиздец.
Распишите сколько стоит с нуля получить корки офицера и пойти в рейс?
Мои надежды на новую жизнь рушатся как карточный домик
Пиздец везде плати, за все плати и гарантий работы нет. Пиздец.
Распишите сколько стоит с нуля получить корки офицера и пойти в рейс?
Мои надежды на новую жизнь рушатся как карточный домик
СМОТРИТЕ, ШЛЮХА ПОРВАЛАСЬ !
И кальмара в жопу!
Но я обычный анон.
Нет, ты шлюха.
Тогда на штурвал
В голос
А тем времнем в Антверпене...
Саму передачу дел помню смутно, сказываетсянедосып помню что по химовозному терминалу Антверпена по ночам снуют кролики, одного чуть не намотал на колеса на водитель.
Помню что сменщик в передаче дел просто скопипастил прошлогоднюю, или около того. Что оказалось, что вот прямо завтра мы идем бункероваться а я ни в зуб ногой в топливной системе, первый день хули а потом сразу в драйдок. Потом драйдок и бункеровка поменялись местами, потом лоцмана перенесли раз, затем еще. Короче я расслабился, забил на все и полез на двач.
Сам пароход неплохой, экипаж тоже а значит будет все в порядке.
второй механ
Саму передачу дел помню смутно, сказываетсянедосып помню что по химовозному терминалу Антверпена по ночам снуют кролики, одного чуть не намотал на колеса на водитель.
Помню что сменщик в передаче дел просто скопипастил прошлогоднюю, или около того. Что оказалось, что вот прямо завтра мы идем бункероваться а я ни в зуб ногой в топливной системе, первый день хули а потом сразу в драйдок. Потом драйдок и бункеровка поменялись местами, потом лоцмана перенесли раз, затем еще. Короче я расслабился, забил на все и полез на двач.
Сам пароход неплохой, экипаж тоже а значит будет все в порядке.
второй механ
Напомни что за пароход то танкер?
>а значит будет все в порядке
Если не утонете.
2к зелени - в месяц, и это зп уровня боцмана.
О младших офицеров по 3-4 , у старших ближе к 10к$ и выше
Мало. На бизнесе можно поднимать зп уровня от боцмана до кэпа, без риска утопления/наматывания на штурвал.
>Лучше зареквестируй способов фотать без палева.
Не светись просто и маскируйся лучше. Я все время фоткаю, даже если запрещено. Данные фото например сделал с кормы, рядом с вышкой пограничника и на его виду, под запретом на съемку. Одного моряка в том же месте штрафанули конкретно, вышел с фотиком и встал в позу, его и повязали.
ващет есть спай ленс для такой хуйни.
неймфажить можно у вас тут, кстати?
>ващет есть спай ленс для такой хуйни
Ну зато нигро-сиськи.
>неймфажить можно у вас тут, кстати?
а я давно предлагал ещё и аватаркофажить
пик
я с квадрокоптерным тогда
хрень это. если тебя с таким перископом спалят, тебе это не поможет.
типа фоткаешь меха, а на деле под углом 90 градусов негросамку чикаешь
Да какая разница, если снимать запрещено, то с фотиком светиться вообще не стоит, поймают - сотрут карту, а могут и штраф вкатить. А у негров вообще все не предсказуемо - могут и камеру забрать, не докажешь потом ничего и никому.
Кто тут негров заказывал?
тогда пили гайд
Антуаны, вопрос из крайне --ебанутых-- необычных: ебут ли вас за прическу? Сносный хаэр можно носить? Вопрос главным образом о штурманах.
Проебался с разметочкой, не обращайте внимания.
Аноны мехи накидайте годной литературы
на торренте тонны не нужной литературы
на торренте тонны не нужной литературы
А что они у тебя одетые? Так не интересно.
Да какой гайд, не светись и всё. Я огромной ебулдой снимаю и меня никто не палит. Маскируйся под окружение. Я например те фото делал, сидя между вьюшек - в тени не заметно, если не присматриваться. А в машине там мест укромных до хрена же.
А где это было? И почему запрещено снимать?
Я на границе д.р. конго и анголы снимал, бабы надо думать из анголы. А у того анона форма нигерии на тетках. В нигерии вообще фотосъемка для иностранцев карается как бы.
>почему запрещено снимать
ПАТАМУШТА НА ДВАЧЕ ПАТОМ ЗАТРАЛИВАЮТ АЗАЗА.
>И почему запрещено снимать?
Чтобы потом аноны нищету африканскую не светили, как местные зубы в грязной речке чистят и моются, так как водопроводов нету. Имидж страны, хуле
Охуенен. Фоты твои? На что фотаешь, ?
Я возможно скоро на пароме поплыву пассажиром, впервые с тех пор как мне был год
Мои. Я тут контент с работы в морские треды периодически вбрасываю.
>Саму передачу дел помню смутно
>а я ни в зуб ногой в топливной системе, первый день хули
>я расслабился, забил на все и полез на двач
>значит будет все в порядке
Семь футов тебе, антон, семь футов...
Итак,знающий анон, давай определимся и составим список дел для меня. 25 лет,неоконченная вышка по специальности автоматизация тех процессов,работаю оператором на пищевухе(оператором,так что всего по немногу).что мне предстоит сделать для первого выхода?пойдет ли моя медкнижка?и если хочу пойти в хоз блок и кашеварить, то где обучиться примудростям в ДС1?
Я уже который раз спрашиваю, а моряки не хотят отвечать - "Сколько нужно бабла чтобы стать моряком с нуля". Такое впечатление, что все они с приморских городов и всех папы с мамами устраивали.
Отвечали уже - если ВСЁ И СРАЗУ, то ценник 50-70 косарей; если учиться самому и посещать все нах не нужные лекции в течении 2 месяцев, то выйдет примерно косариков 10-15. (добавь сюда еще стоимость жилья и жратвы, если ты решишь понаехать туда, где проводят эти курсы - приморские города)
Поясните подробно, к что именно делает штурман, только чтобы всё всё.
Ну вот матрос - моет, носит, на ногах как раб весь день
Механик - вроде проёбывается, а потом внезапно напч чинить неведомую сложную хуйню в мазуте, злой, потому что надо делать, а оно не делается.
А вот что делает штурман? Стоит за рулём? По сложным формулам считает курс? Пояснит плиз.
Только подробнее, а то вдруг там есть какая-то закавыка, которую простой анон осилить не сможет, вдруг там так сложно как кодинг осваивать.
Ну вот матрос - моет, носит, на ногах как раб весь день
Механик - вроде проёбывается, а потом внезапно напч чинить неведомую сложную хуйню в мазуте, злой, потому что надо делать, а оно не делается.
А вот что делает штурман? Стоит за рулём? По сложным формулам считает курс? Пояснит плиз.
Только подробнее, а то вдруг там есть какая-то закавыка, которую простой анон осилить не сможет, вдруг там так сложно как кодинг осваивать.
Окау,а заочка есть?
И еще такой вопросец, я правильно понимаю что при всем моем желании ходить в северных морях да океянах я чаще всего буду вынужден работать там где будет место?
И в догонку не менее актуальный с притензией на платину вопрос.А что если морская болезнь?побороть это дело можно?выявить не выходя в море?или какой нибудь круизик для начала посетить?на речке в резине чувствую себя норм.
Наткнулся на ютубе на канал одного чувачка, поясняет за всю эту вашу платину
http://www.youtube.com/watch?v=zaFfXjuT-6o
http://www.youtube.com/watch?v=AHrwj4ZrMQU
ТРЕД НЕ ЧИТАЙ
@
ТРЕД НЕ ЧИТАЙ
акинатора ещё не нашел?
Поясните за пикрелейтед. Пригождается ли эта хуита в море, или это просто ёбаный совок ?
Что такое акинатор?
В целом не особо, но для общего развития можешь разобраться как строится скоростной треугольник. Чтобы понимать как получаются относительные вектора на радаре и как они будут изменяться. Умение же решать задачки на планшете с тысячами целей - довольно таки бесполезный скилл. Все равно арпой будешь маневры проигрывать.
Акинатор это такой джинн-игрушка. Указывает загадочного тобой человекка, доволльно точчно.
Или это был троллевопрос?
Нет, просто при чем здесь этот акинатор?
Уважаемый анон, подскажи мне за такую хуйню. Надумал податься в макаровку на заочку, но встал вопрос о медкомиссии. Дело в том, что в военнике стоит категория "В". Когда буду доки подавать, спросят подробности так? А у меня там язва желудка. Правда она уже давно зарубцевалась и меня совсем не беспокоит. Понятно что мои болячки тут никому нахуй не интересны, но все же вдруг найдется знающий анон, кто встречал моряков с подобным недугом. Или мне с этой хуйней стоит сразу забыть про море?
Лвл?
25
Нахуя он под фуру-то залез ?
>А вот что делает штурман? Стоит за рулём? По сложным формулам считает курс? Пояснит плиз.
На судне трое штурманов у каждого своя задача
Стар пом заведует погрузкой и остойчивостью судна, балластом. Руководит всеми матросами и боцманом.
Второй помощник корректура карт, медицина, прокладка курса, контроль за работой мостика и всего оборудования на нем.
Третий помощник спасательные средства, портовая документация, швартовка.
Помимо этого они все стоят вахту по 6 часов и рулят судном.
Механики,
Стар мех. документация, отчеты, веттинги. Как капитан только в машине.
Второй мех. оперативное руководство мотористами, контроль за главной силовой установкой.
Третий мех вспомогательное оборудование, генераторы.
Четвертый котлы, санитарное оборудование.
То же самое они стоят вахту по 6 часов.
Она или есть или ее нет. Тогда, ты блюешь от малейшей качки. Тогда да пизда, организм может и не привыкнуть.
На крупных судах и на пассажирах качка вообще не чувствуется.
А когда качает в шторм несколько суток с завалом по 15-20 градусов. Блюют все даже со стальными желудками. Но это редкость.
Лучший способ проверить, на курсах, когда уже на практику на судно направят, попросится в каботаж сходить вместе с экипажем.
Всем похуй, на твою категорию, напизди что просто отмазывался, а сам здоров. Тебя все равно будут обследовать.
>Помимо этого они все стоят вахту по 6 часов
Ты наверное хотел сказать по 4 часа. По 6 часов стоят вахту только на всяких небольших судах с супер сокращенным экипажем, где из штурманов только чиф и кэп.
по факту в моей конторе кеп не стоит вахту
По факту, если у меня купленный военник, то до 27 лучше не соваццо я так понимаю?
При этом
Дак при чем тут это? Не стоят штурмана вахту по 6 часов, если на судне есть 3 и более штурмана.
Анончик, распиши еще за кэпа. Из того что понял в сравнении с дедом: основная документация, различные отчеты, веттинги что это, кстати? гугл выдает порно, лол, и, разумеется, командовать всеми и вся. Что-то еще?
Вопрос отпал, т.к. залез на вики и в целом понял.
Тем не менее, реквестирую кулсторей о пиратах. Кто-нибудь с ними сталкивался? Как от них вообще отбиваются, если оружие запрещено? inb4: забрасывают бутылками
>Всем похуй, на твою категорию, напизди что просто отмазывался, а сам здоров. Тебя все равно будут обследовать.
Обследовать так же как и других или меня будут еще дополнительно по моей теме пидорасить? И если я таки пройду дав на лапу медкомиссию в вуз, то потом на стадии трудоустройства все полегче будет или наоборот хуй устроишься с этой язвой?
Двачую вопрос.
Реально ли устроиться охранником на судно? В армии РФ я не служил, откосил, но там же международные воды, так что должно быть похуй, физически развит, если что то всё подтяну до уровня морпеха США, стрельба всегда была идеальная.
Просто не понимаю как устроиться? Это частные компании? Хочу именно серьезную хуйню, то есть защищать судно в опасных водах, там где пираты напрягают, как попасть? И рельно ли из РФ вообще в такую работу?
Просто не понимаю как устроиться? Это частные компании? Хочу именно серьезную хуйню, то есть защищать судно в опасных водах, там где пираты напрягают, как попасть? И рельно ли из РФ вообще в такую работу?
Аноны. мне 24. Все чаще подумываю плюнуть на все и уйти в море. Есть ли какой-то шанс мне без должного образование мыть полы на судне? Или может добрый анон подкинет какую-то пасту или гайд как заделаться моряком.
Двачая вопрос
Ну в ОП посте же все есть, сначала идешь в на курсы матроса или моториста, потом если понравилось то пилишь на вышку на заочку, либо сразу на вышку, но тогда ты можешь проебать пару лет и расстроиться.
Вот вакансия на круизные лайнеры.
https://royalcaribb.taleo.net/careersection/sbcelebrity/jobdetail.ftl?job=69300&src=JB-10400
Нужно военное прошлое.
Записывайся в ополченцы, кратели, ИГИЛ, щито поделать.
Алсо был тред анонов, которые хотели на байдарках набигать на баржи и яхты богачей в районе Беломорканала, можешь их поискать.
Можем вместе понаехать в СПБ, снимать двушку на двоих, я на два года старше тебя, но поеду только через пару месяцев, так как денег пока нет. Оставляй мыло, если что.
Да, сложно всё, нет военного прошлого и не очень хочется получать при нынешних обстоятельствах, разе что в французкий легион, но это 5 лет.
>Записывайся в ополченцы, кратели, ИГИЛ, щито поделать.
Нет. Я типа ололо паладин, не могу я убивать нормальных людей. Только если они нападают. А тут что ИГИЛ, что картели, говно, а на Донбассе не понимаю что происходит, как по мне война олигархов, прятки в окопах и война в инторнетах. Полезного я из Донбасса вряд ли извлеку, а стрессоустойчивость я и так уже там же проверил.
> был тред анонов, которые хотели на байдарках набигать на баржи и яхты богачей в районе Беломорканала
лол.
В общем, оставляйте все мыло к в откябре-декабре тоже хочет, может и собирается.
а тем временем где-то между Бельгией и Нидерландами...
В сухой док мы попали не с первой попытки.
Когда мы приехали туда становаться днем, мы во-первых осознали что не пролезаем по осадке а во-вторых, слегка уебали мимопришвартованный дреджер.
Дреджер отделался помятыми лесами а мы парой царапин на борту, и свалили в какие-то ебеня смотри первый пик
Весь день сливали воду за борт. Открыли все души, рукомойники и тд. В итоге за несколько часов, слили 16 тонн и смогли втиснусться в это говно сухой док.
От избытка чувств я побрился налысо, что было очень в тему, так как кондишка в доке не работает нет охлаждения
Причина по которой мы встали в док, это текущий за борт сальник гребного вала.
>О чем ты анон?
Если по-простому: двигатель крутит винт, винт толкает судно. Чтобы через дырку в которую вставлен вал винта не затекала вода, ставят специальную резинку , на сленге сальник. Ну а чтобы его поменять надо выдернуть пароход из воды. Отака хуйня.
Береговое питание нам подключал крайне синий голландский электрик, получилось в целом неплохо, но где-то коротит изоляцию. Воду подключить не удалось, напора не хватает.
Ну и напоследок, второй пик. Шампунь Palmolive с АРОМАТОМ ДАГА
2 механ, жи есть
В сухой док мы попали не с первой попытки.
Когда мы приехали туда становаться днем, мы во-первых осознали что не пролезаем по осадке а во-вторых, слегка уебали мимопришвартованный дреджер.
Дреджер отделался помятыми лесами а мы парой царапин на борту, и свалили в какие-то ебеня смотри первый пик
Весь день сливали воду за борт. Открыли все души, рукомойники и тд. В итоге за несколько часов, слили 16 тонн и смогли втиснусться в это говно сухой док.
От избытка чувств я побрился налысо, что было очень в тему, так как кондишка в доке не работает нет охлаждения
Причина по которой мы встали в док, это текущий за борт сальник гребного вала.
>О чем ты анон?
Если по-простому: двигатель крутит винт, винт толкает судно. Чтобы через дырку в которую вставлен вал винта не затекала вода, ставят специальную резинку , на сленге сальник. Ну а чтобы его поменять надо выдернуть пароход из воды. Отака хуйня.
Береговое питание нам подключал крайне синий голландский электрик, получилось в целом неплохо, но где-то коротит изоляцию. Воду подключить не удалось, напора не хватает.
Ну и напоследок, второй пик. Шампунь Palmolive с АРОМАТОМ ДАГА
2 механ, жи есть
>сальник гребного вала
Ты хотел сказать STERN TUBE? у нас вот ПО НОВЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ 2 уплотнения маслом, 3 уплотнения воздухом
Поясни если ты еще тут. Ты же видел этих ребят наверняка.
Согласен, просто я на контейнере на линии был. У нас там офицеры в порту по 6 часов стояли. А через сутки двое следующий порт. Выходило что один день максимум стояли по 4 часа.
способов несколько
Колючая проволока вдоль борта, пожарные гидранты чтобы топить лодки. Маневры уклонения, зигзагом чтобы поднимать волну и сносить легкие моторные лодки плюс не давая зацепить лестницу за борт. Из движка выжимают всю мощность чтобы удрать. (На самом деле захват судов происходит из за проебланства вахтенных. Смотрят себе пони на мостике, а по судну уже шустрят черные) По попутно сообщают в центр контроля за судоходством о нападении.
Сейчас в Азии активизировались пираты. Эти злее и ебанутей. Могут просто захватить вырезать весь экипаж, а судно на метал сдать.
Интересно, спасибо.
>Сейчас в Азии активизировались пираты. Эти злее и ебанутей. Могут просто захватить вырезать весь экипаж, а судно на метал сдать.
А вот это охуеть. Китайцы или больше ЮВА? И из-за таких случаев разговор за оружие не заходит?
Да ЮВА.
Есть забавный факт. Есть такая израильская компания ZIM с судами под израильским флагом так вот в политике компании прописано что на каждого члена экипажа на судне должен быть карабин и патроны. И каждый член экипажа должен уметь им пользоваться. А когда судно приходит в порт, сейф с оружием просто опечатывается и хранится там на время стоянки. Думаю ты понимаешь какой дорогой обходят суда под израильским флагом.
Кошерно, что сказать. И думается мне что это выходит даже дешевле, чем нанимать йоба-охрану. Странно только, что при таких тенденциях остальные не перенимают такого подхода.
тут фишка под каким флагом судно. Все упирается в это
Анон из военача работал медиком в чвк, он говорил что необходимо знание иностранных языков, ну и как бы опыт работы.
Проиграл
>На танкере ПМП PRISCO Alexandra найден кокаин, Колумбия
>Береговая охрана Колумбии обнаружила в румпельном отделении танкера ПМП PRISCO Alexandra 102 килограмма кокаина, сообщило Радио Саракол 23 февраля. Танкер, судя по имеющимся данным, стоял на якоре в бухте Картахена, Колумбия. Патруль ВМС заметил странное движение в кормовой части в районе руля, на судно прибыл досмотровая группа Береговой охраны и обнаружила в румпельном чемодан с кокаином и двух колумбийцев, при них были запасы еды. Видимо, они знали маршрут танкера, который должен был следовать в Батон Руж, США. Колумбийцы арестованы, об аресте или подозрении в отношении экипажа PRISCO Alexandra сообщений нет, из чего можно сделать вывод, что экипаж виновен только в халатности и плохом несении вахты. На 0400 Гринвич 24 февраля PRISCO Alexandra стоял в прежнем положении на рейде в Картахене, видимо ведется следствие. В любом случае, неприятно. Информация скорее всего, уйдет в США, и в Батон Руж к PRISCO Alexandra будет повышенное внимание.
>Product tanker PRISCO Alexandra, IMO 9397547, dwt 50973, built 2008, flag Cyprus, manager PRISCO (Singapore) Pte. Ltd.
http://www.odin.tc/mbnew/read.asp?articleID=373
Как думаете, кто-то из экипажа был в теме? Иначе не представляю как можно залезть тайком на танкер (не какой-нить буксирчик ссаный) и без палева там находиться
>На танкере ПМП PRISCO Alexandra найден кокаин, Колумбия
>Береговая охрана Колумбии обнаружила в румпельном отделении танкера ПМП PRISCO Alexandra 102 килограмма кокаина, сообщило Радио Саракол 23 февраля. Танкер, судя по имеющимся данным, стоял на якоре в бухте Картахена, Колумбия. Патруль ВМС заметил странное движение в кормовой части в районе руля, на судно прибыл досмотровая группа Береговой охраны и обнаружила в румпельном чемодан с кокаином и двух колумбийцев, при них были запасы еды. Видимо, они знали маршрут танкера, который должен был следовать в Батон Руж, США. Колумбийцы арестованы, об аресте или подозрении в отношении экипажа PRISCO Alexandra сообщений нет, из чего можно сделать вывод, что экипаж виновен только в халатности и плохом несении вахты. На 0400 Гринвич 24 февраля PRISCO Alexandra стоял в прежнем положении на рейде в Картахене, видимо ведется следствие. В любом случае, неприятно. Информация скорее всего, уйдет в США, и в Батон Руж к PRISCO Alexandra будет повышенное внимание.
>Product tanker PRISCO Alexandra, IMO 9397547, dwt 50973, built 2008, flag Cyprus, manager PRISCO (Singapore) Pte. Ltd.
http://www.odin.tc/mbnew/read.asp?articleID=373
Как думаете, кто-то из экипажа был в теме? Иначе не представляю как можно залезть тайком на танкер (не какой-нить буксирчик ссаный) и без палева там находиться
Я тут. Просто времени двачевать пока мало.
Если ты хочешь чего-то по острее, то это вакансия не совсем то, что нужно. Досмторы кают, разнимать пьяных пассажиров и проводить дриллы, вот это уровень этой вакансии. Записи про права и службу в армии скорее всего для крутого образа, пьяное британское было вряд ли усмирится, при виде щуплого филиппинского офицера если это не Мэнни Пакьяо, разумеется
Хочешь риска? Ищи ЧВК, ссылку на одну я выбрасывал в первых тредах, а сейчас название забыл уже.
>Про пиратов
Честно говоря, платина, обсуждаем в каждом треде. Еще раз, кратко.
Пираты есть в основном на двух побережьях Африки, Сомали и Нигерия условно, на самом деле захватывает несколько пограничных территорий
С первыми анону повезло немного разминуться ебнули соседний параход а у вторых сидел мой коллега.
И тех и других интересуют строго деньги, поэтому нападав на пароход и найдя там своих же родных негоров, они им скорее всего отчекрыжат головы.
По этой же причине никто не нападает на евреев. Все байки про карабины итд скорее всго фейк, а вот то что от Израиля не добиться выкупа за экипаж это тру жиды же. Соответственно они никому особо и не нужны. Кстати за всю жизнь я видел только одного моряка-израилитянина, и то плавал он, когда был еще румыном, практически не ходят они в море.
Про ЮВА это тоже маловероятная информация, пиздюлей можно получить разве что на востоке Индонезии, ближе к Папуа, но там в принципе можно стать завтраком у местных, так что к делу это не относится. А так в Азии спокойно.
>Про кокс и нелегалов
Тоже периодическая платина. Вот еще раз:
Кокс. Бывает экипаж в курсе один мой коллега хвастался, что когда их взяли, он шел свидетелем, хотя место было на совсем другой скамье а бывает что и нет. Причина в том, что так как наркоту возить оче выгодно, ее вполне могут прицепить например ночью к борту судна, под водой, водолазами трустори, видел investigation report
Помните, анон очень не рекомендует возить наркотики!
Нелегалы. Обычно экипаж не в курсе них, так как никому они нахуй не нужны. Пробираются ночью, залезают во всякие разные места и обычно находятся сами, когда захотят ЖРАТ, либо когда решат, что их скорее высадят в порту прихода, а не завернут обратно, сдавать родным властям. В большинстве случаев, пароход таки разворачивается и едет обратно в африканию, ибо в Европе никто не хочет принимать этот пароход, а значит и и его нелегала.
>В большинстве случаев, пароход таки разворачивается и едет обратно в африканию, ибо в Европе никто не хочет принимать этот пароход, а значит и и его нелегала.
Ну пиздец, и что, если например у меня конец контракта как раз в планируемом порту должен произойти, а тут находится ебаная мартышка из Лагоса какого-нить, залезшая из последних сил на судно, то все мы будем вынуждены делегировать её обратно на родину?
Скорее всего был в теме. Особенно учитывая то, что они собирались провезти не 2, а 102 кг кокса. Да еще и с запасами жратвы сидели. Одно дело когда две черных нигры незаметно пробрались на пароход и затаились сразу же, можно еще как-то поверить. А совсем другое когда они бродят у тебя в надстройке таская чемоданы с коксом и ящики со жратвой. Я думаю кого-нибудь да разбудила бы их возня.
>Я думаю кого-нибудь да разбудила бы их возня.
Лол, может кого-то и разбудила, да предпочли сделать вид, что не заметили.
Ночью залезли на абордаж злые гэнгста со стволами, а ты такой красивый, в семейниках вышел покурить и застукал их.
Ты бы вот лично что делал в такой ситуации? Есть инструкция на подобный инцидент?
А кто отвечает за это, ну то есть, матросы по ночам должны патрулировать судно, или как это всё происходит? Может должны какие-то датчики движения быть установлены по ночам или еще что?
Ситуация такова. Сдавал историю/общество/русский, а для поступление даже на платное нужно сдавать физику/математику/русский.
Поэтому иду ВУЗ на менеджера, через год меня переводят на бюджет или на остаюсь на платное, но уже на факультете судовождение. Такие дела.
Есть ли есть другой выход, поделитесь.
Поэтому иду ВУЗ на менеджера, через год меня переводят на бюджет или на остаюсь на платное, но уже на факультете судовождение. Такие дела.
Есть ли есть другой выход, поделитесь.
>Может должны какие-то датчики движения быть установлены по ночам или еще что?
Чет взлольнул. Может капканы да растяжки еще?
Кто что может пояснить за работу на подобных супертанкерах?
В качестве судоводителей интересует, а также в качестве матроса.
Все нюансы интересны
В качестве судоводителей интересует, а также в качестве матроса.
Все нюансы интересны
М-да, ну и бидло эти ваши матросики
https://www.youtube.com/watch?v=VkIE-_O6vuY
Случались ли конфликты в экипаже на почве классовой/религиозной ненависти, поделись, анон?
https://www.youtube.com/watch?v=VkIE-_O6vuY
Случались ли конфликты в экипаже на почве классовой/религиозной ненависти, поделись, анон?
Ответ на твой вопрос очевиден.
Хохлосрач на борту сюда относится?
>Что бы ты лично сделал? Что говорят инструкции?
Сообщать на мост, это очевидно. Дальше скорее всего вызовут местных ментов.
Аноны а может ли матрос послать начальника?
Ну типа если матрос альфач, а ему говорят полы мыть, а он говорит - пусть другие моют. Такие ситуации вообще есть и какие меры к таким альфачам применяют?
Ну типа если матрос альфач, а ему говорят полы мыть, а он говорит - пусть другие моют. Такие ситуации вообще есть и какие меры к таким альфачам применяют?
"Альфач" получает моральных пиздюлей, если это не возымело эффекта, то он едет домой. И вообще охуеть, это одна из прямых обязанностей матроса.
>медицина
Медициной часто чиф заведует.
>Помимо этого они все стоят вахту по 6 часов и рулят судном.
Или по 4
>Четвертый котлы, санитарное оборудование.
Не везде 4й есть. Как и вахта в МО в принципе.
> Весь день сливали воду за борт. Открыли все души, рукомойники и тд. В итоге за несколько часов, слили 16 тонн
А откатать из танка за борт нельзя было?
В Колумбии предлагали заняться бизнесом за несколько килобаксов. Нужно было просто провести человека в указанном порту и указать место нычки. Но никто не согласился.
А толчки кто моет, и в каютах офицеров?
Офицеры
Общие толчки либо OS, либо мессбой. Капитана - мессбой, старших офицеров - либо они сами, либо мессбой.
>мессбой
Мм, как звучит-то, а, покруче чем юнга.
А в обязанности мессбоя не входит секс?
Нет, откатать за борт технически было сложно снимать горловину, настраивать чафчик итд
Зависит от конторы где-то сами моют, где-то мессман меняет и бельё и убирается у всех, начиная с 3 помощника
В обязанности нет, всё сугубо добровольно.
а тем временем в голландском драйдоке...
>Сегодня хуже чем вчера, все задом наперед
>Опять жара, жара, жара достает
>И одинокая мигрень, подруга дней моих, меня любила целый день. За двоих
Вот эти строки очень точно описывают сегодняшний день.
Начался он очень рано, часов в 5, когда на судне случился блекаут.
Причина оказалась в береговом генераторе, у которого кончилась солярка.
Весь пароход, по условиям жизни, превартился в машинное отделение: изза неработающего кондея и нагретого на солнце корпуса судна, голова раскалывается как грецкий орех. Поэтому, чтобы как-то выйти из ситуации, я пошел разбирать уплотнение на гребном винте. Но ебучая жара догнала меня и там, сухой док тоже нагрелся, от него нагрелся воздух, даже небо, даже Аллах.
По плану, уйти мы должны были сегодня днем, потом вечером, сейчас уходим не раньше вечера завтрашнего. Услышав это, половина экипажа свалила в ближайшую деревню в поисках бара. Надеюсь услышать что-нибудь веселое, по их возвращению.
Второй механ
>Сегодня хуже чем вчера, все задом наперед
>Опять жара, жара, жара достает
>И одинокая мигрень, подруга дней моих, меня любила целый день. За двоих
Вот эти строки очень точно описывают сегодняшний день.
Начался он очень рано, часов в 5, когда на судне случился блекаут.
Причина оказалась в береговом генераторе, у которого кончилась солярка.
Весь пароход, по условиям жизни, превартился в машинное отделение: изза неработающего кондея и нагретого на солнце корпуса судна, голова раскалывается как грецкий орех. Поэтому, чтобы как-то выйти из ситуации, я пошел разбирать уплотнение на гребном винте. Но ебучая жара догнала меня и там, сухой док тоже нагрелся, от него нагрелся воздух, даже небо, даже Аллах.
По плану, уйти мы должны были сегодня днем, потом вечером, сейчас уходим не раньше вечера завтрашнего. Услышав это, половина экипажа свалила в ближайшую деревню в поисках бара. Надеюсь услышать что-нибудь веселое, по их возвращению.
Второй механ
Чому свой движок не толкнуть, ЭКОНОМИЯ?
Чому сам не свалил?
охлаждать как будешь? воды забортной то нет
Механ, расскажи как ты нашел свой первый рейс
Я думал свалить или нет. Взвесив то, что я на борту всего 3 дня и то что в Голландской деревушке откровенно скучно, решил что лучше дома.
Особенно рассказывать не о чем. Ходил по крюингам и рассылал резюме. Проходил CES и Marlins. Заняло все примерно 2 недели, не траллю. При мне были весь набор документов, готовая виза, хорошее образование и английский, ну и мне в принципе везёт в жизни.
Какой лвл?
мог тюльпанами сабо посыпать и жрать фламандскую фасолевую хуйню с сыром ты чо)))
Или сходить на улицу красных фонарей потрахать мальчиков и покурить дури
>голландская деревня
>улица красных фонарей
/0
Мало это ведь тапок такой. Голландская кухня конечно отстой, но не настолько уж
не могу найти точно, но чёт вроде КАСУЛЕ
варьируется от бельгии к фландрии и обратно
ЧЕМ ПЛОХ ТАПОК
Ну что, есть зачисленные? К 30му надо побрить голову и в Стрельну.
https://www.youtube.com/watch?v=DVcT8OqYHB4
Где практику искать мореманы?
Где практику искать мореманы?
Анон, ты на стационаре учился или на заочном?
Тоже хочу поступить или в водный или в онма на заочку, но еще не определился
Ты решил куда будешь поступать?
Да, все-таки на менеджера
Скажите а можно ли учиться на офицера заочно?
Если можно, то если в это время поработатать матросом, то в будущем ты считаешься уже опытным или опыт матроса не имеет значения при первом устройстве на должность механа и штурмана?
Если можно, то если в это время поработатать матросом, то в будущем ты считаешься уже опытным или опыт матроса не имеет значения при первом устройстве на должность механа и штурмана?
есть, ты не один такой особенный
Нужно. Без опыта работы матросом тебе рабочий диплом штурмана не дадут (в случае заочников).
а тем временем в голландских доках...
Весь вечер мы заливали масло обратно в бачок уплотнение дейдвуда. До сих пор не понимаю, уходит оно снова или это постепенно выходит воздух.
Работяги зачем-то отвинтили половину болтов у винта, надеюсь затянут обратно качественно и мы не потеряем винт где-то в Бискае.
Тем временем, третий механик беззлобно траллит вайпера. Оба они индонезы, и у вайпера нет фамилии, только имя у них все с этим просто, у кого-то имя одно а у кого-то три. Треха говорит, что так бывает только или в древности, или у примитивных племен. Вайпер пока молчит.
Рано-рано поутру нас выгонят из дока и погонят бункероваться и сдавать сладж. Если сладжевую систему я еще как-то успел выучить, то на топливо совсем не хватило времени, спасибо постоянным маневрам и драйдоку. Надеюсь на треху, он обещал справится.
Вроде бы потом Португалия, если будет возможность выйти, пожалуй, это будет хорошим местом.
второй механ
Весь вечер мы заливали масло обратно в бачок уплотнение дейдвуда. До сих пор не понимаю, уходит оно снова или это постепенно выходит воздух.
Работяги зачем-то отвинтили половину болтов у винта, надеюсь затянут обратно качественно и мы не потеряем винт где-то в Бискае.
Тем временем, третий механик беззлобно траллит вайпера. Оба они индонезы, и у вайпера нет фамилии, только имя у них все с этим просто, у кого-то имя одно а у кого-то три. Треха говорит, что так бывает только или в древности, или у примитивных племен. Вайпер пока молчит.
Рано-рано поутру нас выгонят из дока и погонят бункероваться и сдавать сладж. Если сладжевую систему я еще как-то успел выучить, то на топливо совсем не хватило времени, спасибо постоянным маневрам и драйдоку. Надеюсь на треху, он обещал справится.
Вроде бы потом Португалия, если будет возможность выйти, пожалуй, это будет хорошим местом.
второй механ
Механы, тут такое дело есть вариант уйти в рейс мотористом-токарем. Короче, я на прошлой работе несколько фланцев точил, на этом знакомство с токаркой заканчивается, теорию то я знаю средне, сложную хрень не понтяну.
Что меня ждет если соглашусь? Увидят какой я долбаеб и спишут? Что обычно вытачивают токари на судне?
Что меня ждет если соглашусь? Увидят какой я долбаеб и спишут? Что обычно вытачивают токари на судне?
Шапка и фак у вас подробный конечно, но многие ждут что бы им дали конкретный план действий. Составьте чтоль картинкой в виде древа с ответвлениям по возможным развилкам.
>конкретный план действий
>картинкой в виде древа с ответвлениям
Ты точно думаешь что стоит идти в моряки?
ИШЬ ЧЕГО УДУМАЛ !
а х да забыл
http://www.youtube.com/watch?v=OQfwyNGf5D0
http://www.youtube.com/watch?v=OQfwyNGf5D0
Товарищи, реквестую с вас инфу и репорты в будущем. поступаю в следующем году
алсо, я там не вам предлагал скооперироваться тред-другой назад? Вроде в шаверма-треде дело было, емнип
Всем в укрытие, сейчас будет перекат воннаби-моряков из /b/
о ептр, вечер в ЦПУ катаны. 3 механик на химовозе врывается, стоим в Мавритании. А я тред целый в б создал. Ат ут такая то пъянка.
Анон, поясни, а зарплата пока вы стоите в ремонте, остается такой же, или там меньше будет?
>Что обычно вытачивают токари на судне?
Могут заставить вытачивать новый вал, если старый пошел по пизде на него намотало прежнего токаря-моториста
НЕ ПОЙДЕШЬ ТЫ БОЛЬШЕ В РЕЙС! ТАМ ПИРАТЫ! И ВООБЩЕ, Я ВОЛНУЮСЬ, ТЕБЕ НА ЭТО ВСЁ РАВНО?! ПОЙДЕШЬ ВОН В ТАМОЖНЮ, ТАМ У ПАПКИ ЗНАКОМЫЕ, БУДЕШЬ ДОМА КАЖДЫЙ ВЕЧЕР
мамка моего одноклассника, окончившего мореходку (7 лет!), и завязавшего с морями после первого же рейса на танкере в район Африканского рога
Традиционно: какой лвл, что оканчивал, нравится ли работа, какие планы?
Мотристом - это дело наживное. На судне кроме тебя есть мотористы и механики. Подскажут-научат.
А вот если ты в требуемом объеме не владеешь станком и никто на пароходе им не владеет, могут возникнуть проблемы - кто за тебя работу делать будет и тебя учить?
Мне примерно так же говорили перед первым рейсом, ровно до того момента, как получили зарплату мою. После вопросов не возникало.
Консилиум из одноклассников ранее доподлинно установил существование женского сикеля, который ключ ко всему. Оставалось выяснить, как он выглядит и ряд других мелочей. Инфа нужна была срочно, иначе моя нубская швартовка к сикелю путаны станет достоянием общественности. Команда исключит меня из своей стаи морских волков. Совершенно неприемлемая ситуация для такого состоявшегося мужчины, каким я считал себя в свои полновесные 16 лет. хотя на самом деле 15
Я жадно вчитывался в прогрессивную инфу из эротических газет, стратегический запас которых, на случай возвращения советской власти, имели тогда все промысловики. Статьи казались откровением: чем аборт от лактации отличается, йети гермафродит, почему климаксальный хоботок вибрирует во время оргазма. Ага! Бабий оргазм, кто бы мог подумать. Надо будет шалаве сказать, чтоб не забрызгала меня случайно. Разгадка тайны сикеля была близка, но чего то не хватало для полноты картины.
В голос с омеганчика, сливающего зп родокам.
Первый рейс на некроте под рашкофлагом , это зашквар или суровая реальность?
Смотря что ты заканчивал
Я не против кооперироваться, но анон как-то неохотно на это идет
а какое это имеет значение? курсы и местную шарагу на механика.
Значит
>суровая реальность
А если бы я закончил престижный вуз , то можно сразу на что-то лучше рассчитывать?
>макака в лодке
>выебывается
Дело не в том, зашквар или нет, а в том, не станет ли это своего рода кармой? Вот в чем вопрос.
У меня сейчас есть 95% вариант стартануть именно от рашкофирмы (рейсы из Приморья на Японию-Китай и обратно), ценз набрать, а потом в солидное что-то идти уже имея опыт.
Всё правильно мыслю?
Зарплата в ремонте такая же как и в море. С тех пор, как ты подписал контракт деньги капают вне зависимости от того что ты делаешь, пусть даже протсо сидишь в отеле и пьешь пиво. Но это у нас, на рыбаках например, большая часть зп это пай с улова.
Да нет все нормально, все с чего-то начинали и обычно это как раз были днищеконторы.
а тем временем где-то Голландии...
Разбудили рано, часов в 5. Пора было выходить из дока. На наше счастье, сальник дейдвуда не потек снова и мы можем снова работать в море а не киснуть на заводе.
Прошли буквально немного и встали в городке Флашинг ололо диванон по городу. Здесь нам надо забункероваться, взять воду и сдать сладж.
>Что такое бункеровка
Это заправка, на морском сленге. Само слово пошло еще с пароходов, топившихся углем, и бункер это такое место для его хранения
>Что такое сладж
Это такой поджанр металла. Ну а если серьезно, то это протечки масла, топлива, отстрелы сепаратора и прочее гавно, которое копится в недрах машинного отделения.
второй механ
P.S. оффшогник, если ты читаешь сейчас это сообщение. Когда-то ты спрашивал, отчего может выливаться вода из расширительного бачка динамки. Скорее всего потек воздушный холодильник
Разбудили рано, часов в 5. Пора было выходить из дока. На наше счастье, сальник дейдвуда не потек снова и мы можем снова работать в море а не киснуть на заводе.
Прошли буквально немного и встали в городке Флашинг ололо диванон по городу. Здесь нам надо забункероваться, взять воду и сдать сладж.
>Что такое бункеровка
Это заправка, на морском сленге. Само слово пошло еще с пароходов, топившихся углем, и бункер это такое место для его хранения
>Что такое сладж
Это такой поджанр металла. Ну а если серьезно, то это протечки масла, топлива, отстрелы сепаратора и прочее гавно, которое копится в недрах машинного отделения.
второй механ
P.S. оффшогник, если ты читаешь сейчас это сообщение. Когда-то ты спрашивал, отчего может выливаться вода из расширительного бачка динамки. Скорее всего потек воздушный холодильник
Как ты в инет из Голландии с корабля выходишь?
Взломал капитанский ICQ?
Тебя интересует пароль от судового вайфая?
ну хорошо, в основном чем занят токарь на судне?
Точит дилдаки, очевидно же.
Решился доверительно поговорить с одним бывалым дедом, такой есть везде. Оценка его возраста прыгает в пределах 50-150 лет у опрошенных, им пугают детей, он константа, был и будет тут всегда. Терпели нашего за 88 лвл военной медицины и готовность помочь. Поварихи шептались, что от бабки ему перешел дар бородавки заговаривать и видеть всякое. Сам же Егорыч утверждал, что разработал способ обработки мяса чайки для употребления в пищу. Рассказывал о проблемах селекции одомашненной версии, жидовском запрете его курятника с чайками на территории порта и необходимости истребления голубей разносящих спид – это за первую минуту знакомства. Даже среди бродячих псов не находилось достаточно ебанутого жрать у него с рук. Но меня, почему то, решили проинструктировать на этот счет отдельно в первый же день: «нихуя не делай без команды, и не жри у Егорыча»
Ты откуда эту графоманию берешь?
>чем занят токарь на судне?
В основном, внезапно, варит. Мало кто держит отдельно точила, отдельно сварного, обычно эти должности совмещены. А варить сгнившие трубы все же приходится чаще, чем точить дилдаки
>варить сгнившие трубы
Нет, ну я конечно знал, что в море хавка не айс, но чтоб такое.
>варить сгнившие зубы
ОО ГОСПАДИИ !!!
я за, но как будет удобней?
Надо метки делать, как у Темного Братства из TES
Идешь - над кубарем молния.
Заходишь - там аноны капчуют, очень удобно, ящитаю.
Ты шо, сразу же дианон@травля
Да просто фейкопочту кидайте, спишемся.
Тогда надо, чтоб никто не понял, а если понял - чтобы молчал.
Круговая порука, короче.
Ну и символы посложней придумать, прятать их и т.д.
А те кто доучится до 2 курса, работают себе татуировку в виде молнии и смогут сразу узнать собрата. Такая-то тайная ложа
Моряны, нахуя вам на судне беспилотники?
Но ведь вы как то безошибочно узнаете в толпе собрата. Даже еще не определившихся до конца в моряки, и тех детектите.
Аутист, это анемометр
Для того же, для чего и квадрокоптеры.
ДМУ, Дальрыбвтуз.26лвл, работа норм, планы....ну пока в планах получить диплом второго без ограничений. как то так.
ДМУ, Дальрыбвтуз.26лвл, работа норм, планы....ну пока в планах получить диплом второго без ограничений. как то так.
Встали к причалу, если конечно это можно назвать причалом, в Нуадибу, берем бенз, мазут, керосин. Народ пошел в магаз с агентом, я им надавал заказов, привезут фиников.
А я тем временем пошел доделывать моточистку - 3 цилиндра на двойке осталось. Жара 42 градуса в машине. такие дела малята.
- кун
А я тем временем пошел доделывать моточистку - 3 цилиндра на двойке осталось. Жара 42 градуса в машине. такие дела малята.
- кун
Тогда надо еще посвящение устраивать
день Нептунá не канает, слишком много посвященных
Реквестирую фоточек тамошней свалки кораблей
>ДМУ, Дальрыбвтуз
>в планах получить диплом второго без ограничений
Так у тебя вышка, или средка? Дальрыба это ведь рыбный инст, а ты в торговом флоте?
Сколько контрактов уже сделал?
Алсо, есть какие-нить проверенные контакты где можно пакет доков матроса замутить подешевле?
Кто-то сказал квадрокоптер?
Была средка(ДМУ), ее очно окончил, фланка, гюйс, ремень - все дела. Потом поработал, получил рыбный диплом рабочий, поработал механиком на рыбаке, потом поменял диплом на торговый. Походил механиком на торгошах от местных контор. Параллельно поступил в Дальрыбвтуз на ускоренную вышку, за три года получил высшее. Щас сижу на химике, 3 механиком. Это первый мой контракт в заграничной конторе, с нормаьной з/п.
Документы матроса что во Владике, что в Находке делаются одинаково просто.
Антоны, простите мне мой аутизм и поясните за вот это вот:
>+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
Заглянув в ваш уютненький тред и почитав какие там у вашего брата зряплатки водятся был в хорошем смысле удивлен, ведь суммы действительно внушительные, особено учитывая, что USD уже 60+
Но ведь еще буквально год назад USD по 35 шел, и ни что не предвещало беды. Тогда что получается что моряки только за последний год так сильно поднялись и то лишь на фоне рашкованов, получающих свою днищезарплатку в рублях? А если в скором времени после очередной многоходовочки наш рубчик отыграет часть своих позиций (вероятность крайне мала конечно но хуй его знает), то моряк соснет?
Про "соснет" это условно конечно, ведь даже с USD по 35 зарплаты в море хоть и не такие внушительные, но достойные
>+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
Заглянув в ваш уютненький тред и почитав какие там у вашего брата зряплатки водятся был в хорошем смысле удивлен, ведь суммы действительно внушительные, особено учитывая, что USD уже 60+
Но ведь еще буквально год назад USD по 35 шел, и ни что не предвещало беды. Тогда что получается что моряки только за последний год так сильно поднялись и то лишь на фоне рашкованов, получающих свою днищезарплатку в рублях? А если в скором времени после очередной многоходовочки наш рубчик отыграет часть своих позиций (вероятность крайне мала конечно но хуй его знает), то моряк соснет?
Про "соснет" это условно конечно, ведь даже с USD по 35 зарплаты в море хоть и не такие внушительные, но достойные
jonny_b_osta@bk
Ну скажем и три года назад мне было нормально при зарплате в 2400$ в месяц, курс не помню скока был. На данный момент зарабатываю 5к зелени в месяц, с курсом 60+ за дойерр - это оч.хорошая зп для меня.
А реально при такой зарплате за контракт набрать себе на какую-нибудь захудалую однушку в дс-2? Я понимаю, что по цифрам вроде все сходится, но получается ли так в жизни, с учетом всего, без кредита взять и купить квартиру.
Держи местную достопримечательность - не вписалась в поворот.
денег на буксиры не хватило?
или там все, пизда всему и проще оставить его нахуй?
>но получается ли так в жизни, с учетом всего, без кредита взять и купить квартиру.
Вот на долгих скучных вахтах ты сам ответишь на свой же вопрос. Видишь, как все продумано у моряков? А капитан так совсем-совсем всё знает, но не скажет.
У меня контракт 4 месяца, так что за год, я надеюсь заработать на хату в своем мухосранске, однокомнатная гдето в районе 1,7кк стоит.
Вопрос офицерам и будущим офицерам, просто ради любопытства.
Представьте что вам предлагают контракт на торговое судно с зарплатой 10к уе в месяц, 100% без наёба, крюинг с мировым именем, но корабль везёт оружие в зону боевых действий через зону пиратов(Например в Йемен через Сомали). То есть ты можешь вернуться с рейса и сразу купить квартиру, а можешь погибнуть от торпеды противников или попасть в плен к пиратам.
Вы бы поехали в такой рейс?
Представьте что вам предлагают контракт на торговое судно с зарплатой 10к уе в месяц, 100% без наёба, крюинг с мировым именем, но корабль везёт оружие в зону боевых действий через зону пиратов(Например в Йемен через Сомали). То есть ты можешь вернуться с рейса и сразу купить квартиру, а можешь погибнуть от торпеды противников или попасть в плен к пиратам.
Вы бы поехали в такой рейс?
Да тебе такого никто не предложит, оружие контейнерами возят, при этом экипаж даже не подозревает, чем у него там коробочки набиты.
10к стандартная зарплата 2механика и старшего помощника в нормальных конторах. У меня на судне они по 10700 зарабатывают.
Ты с цыфрами наебался.
Да чото не видать, видать растащили на металл.
Ты серьёзно или гонишь? 10к долларов в месяц? То есть за рейс он может получить на карточку 40-60к долларов?
Это не шутка?
Просто у нас в стране это те деньги, которые человек зарабатывает за ВСЮ ЖИЗНЬ. Мне вообще кажутся фантастическими такие зарплаты для какого-то там механика, для червя мазутного, который на суше работает за 300долларов и боиться своё место потерятьб
Да какие там шутки. Обычно потолок для второго механика/старпома около 12к$ в месяц, 10 это среднее по рынку. Но только в море.
второй механ
>Документы матроса что во Владике, что в Находке делаются одинаково просто.
Няша, ну подскажи поконкретнее, мне тут нарисовали ценник в 70к (в Находке). Есть подозрение, что это через трех посредников, а напрямую думается, стоит не более 40 косарей но выходов нет напрямую на людей
А может быть так и людей перевозят? В специальных контейнерах с вентиляцией.
Есть какие-нибудь пруфы таких вакансий и зарплат?
Ну не верю я что сраному слесарюге будут такие деньги платить, ну да квалифицированный, ну в море ну не 10к в месяц, бля ну сказки какие-то.
За такие бабки можно нанять целую бригаду с прорабом. Это зарплата директора, у которого родственники в суде,Ю прокуратуре и обл.администрации.
Ну какой смысл столько платить простому рабочему? По моему 1000долларов уже за глаза хватит, большинство даже о половине тысячи только мечтают. Я охуеваю.
Или быть может это у западных фирм? Тогда ещё может быть, у них там грузчики по 2к долларов получают, а специалисты намного больше. Но чтоб в пидорахе или укропии столько платили? Работяге мазутному 10к в месяц? Смешно бля.
Открой любой приличный крюинг и охуей от зарплат, которые РЕАЛЬНО получают люди. (ну или ВК найди группу).
Вот например:
2nd Engineer $ 10500 4 month, mixed crew Oil tanker, 106 000 DWT, Built 2002 (Japan), ME: MAN B&W 6S60MC, 11840 kW
Это вакансия второго механика на танкере (в принципе, в 25 лет уже можно им стать, при условии что сразу после школы ты пошел не на минетжера учиться, конечно). Понимаешь, зарплата в 630 тысяч рублей в месяц! Это где-то на уровне CEO какой-нить топовой конторы в моськве.
При этом механиком/штурманом вполне реально стать даже для мамкиного ъикке из 50-к мухосранска, главное прилежность, четко поставленная цель и хорошее знание енга
> $ 10500 4 month
Так может это сумма за 4 месяца? Тогда получается 2.5к в месяц, реальная сумма.
> При этом механиком/штурманом вполне реально стать даже для мамкиного ъикке из 50-к мухосранска
Боюсь тут чистейшие маня-фантазии
Ты забыл про то что в мухосрансках зарплаты по 12-15к рублей, а моряку нужны деньги и для учёбы, и для коммисий и для взяток крюингам, а это тысячи долларов.
У мамкиной корзины столько денег нет. Вот и получается, что моряк это профессия блатных и тех у кого папа моряк.
А так хотелось бы пойти в море за тмкие деньги, да пусть бы и за 5к месяц. Я бля в год еле еле 4к долларов зарабатываю, при чём все они уходят на поддержание жизни.
>сраному слесарюге
"Сраный слесарюга" в твоем понимании это моторист - человек, окончивший курсы (чаще тупо купивший корочки об их окончании), особо ни за что не отвечающий. Вот у моториста примерно такая зарплата, которую ты указал.
>1000долларов уже за глаза хватит
(И то это минимум)
А дипломированные специалисты в море получают большие деньги не только и не столько за знания, сколько за ответственность, которую они несут, управляя сложным механизмом стоимостью десятки лямов баксов, в сложных условиях, иногда, хоть и крайне редко, действительно рискуя здоровьем и жизнью.
Заебал, если ты тралишь, то ты меня уже утомил. Почитай треды хотя бы по диагонали и увидишь ответы на свою платину
Я не троллю, просто для меня эти суммы фантастические, у нас столько только бандиты и их дети имееют, типа директора-вора с внедорожником.
А у вас вроде простой человек и такие бабки. Наверно на каждое место по 100кандидатов и большинство сидит на берегу годами?
Ну справедливости ради я все же скажу, что 10К для 2 механика это очень хорошие бабки. Хотя опять же, все сильно зависит от компании и от парохода - 6К зачастую являются вполне стандартной зарплатой для 2 меха.
По поводу сидения годами - нет, ты ошибаешься, моряки с опытом работы, знанием инглиша и не склонные к алкоголизму без работы не сидят, наоборот - как только они возвращаются с рейса к ним поступают предложения работы от других компаний, желающих их перетащить к себе. Вообще моряков не хватает, но при этом без опыта в море берут со скрипом.
То, что кто-то вверху написал, что моряк - это профессия блатных - это чёс. Честно отучиться на курсах и самому сделать все корочки стоит не так дорого, реально забашлять придется разве что на экзамене при получении рабочего диплома.
"А почему тогда все не ушли в море?", - спросишь ты. Ответ простой: тут людям лень даже шапку треда прочитать, чтоб получить ответы на платиновые вопросы, а уж про то, чтоб пойти на курсы и выучить инглиш и разговора нет. Большинству людей достаточно попить пивка с пацанами за проходной, а потом прийти домой и залезть на Машку, после чего поиграть в пеку или посмотреть Дом-2. Речь о том, чтоб работать по 12 часов в сутки 8,5 месяцев без выходных за 1К не идет. А мне, чтоб стартануть, пришлось работать именно так.
Забыл добавить, что при этом тебе нужно быть готовым к тому, что интернет будет только в портах (да и то в тех, где можно купить симку), а в переходах между ними (которые бывают и по 50 дней) никакого интернета и мобильной связи не будет. Как раз недавно вернулся знакомый 2 мех -за 10 месяцев контракта ни разу не вышел с парохода на берег.
Он там не охуел за 10 месяцев. Мне отец рассказывал, что под конец рейса не хотел убить максимум пару человек на судне.
Можно ли на заочке экзамены экстерном сдавать, чтобы не 6 лет учиться, а 4-5?
4 мехом можно стать только после получения диплома или после 4-5 курса при условии, что все этр время работал мотористом?
4 мехом можно стать только после получения диплома или после 4-5 курса при условии, что все этр время работал мотористом?
1) Нет
2)
>4 мехом можно стать только после получения диплома
ДА
>Речь о том, чтоб работать по 12 часов в сутки 8,5 месяцев без выходных за 1К не идет. А мне, чтоб стартануть, пришлось работать именно так.
Это ты где, на рыбе так прорастал?
Тогда ещё вопрос, где в раше или не в раше можно получить диплом, с которым меня возьмут на работу, за наименьшее время?
Ну он чел довольно легкий и позитивный, поэтому ему как-то норм. Я работал вместе с матросом, он чуть больше 12 месяцев отработал (хотя по конвенции это запрещено). У того крышка набекрень съезжала. Но благодаря тому, что мы с ним курили дудку, убить никого не хотелось.
Неа, вполне себе приличный балкерный флот, пароход 2010 года, но греки-экономисты. Работал на камбузе, а экипаж, как на зло, жрать хотел каждый день.
Неверная постановка вопроса. Курсы рядового плавсостава занимают около полугода, попутно займешься оформлением всяких сопутствующих доков, сертификатов и т. д. Ну а когда возьмут - это от тебя зависит и от ситуации. Чем больше крюингов обойдешь и чем лучше знаешь инглиш, тем быстрее уйдешь. Я полтора года в первый рейс уходил (ушел без взяток), попутно выслушав на всяких интервью какой у меня хуевый инглиш и как я хуево сдаю тесты.
> . Курсы рядового плавсостава занимают около полугода
Пол года учиться на матроса? Ты не траллишь? Это дорого? Как проходит процесс обучения?
> чем лучше знаешь инглиш
Как это проверяют? Тесты? аудирование? Сертефикаты? Лично ты насколько хорошо знал на момент усройства(мог прочесть полярную литературу на инглише, мог понять сериалы)?
Расскажи что вообще делает моряк-рядовой на работе, как долго длиться его рабочий день, чем кормят и что можно делать в свободное время?
Спасайте, анончики, я тут уже совсем еду головой.
ЕОД есть один дворник на мосту. Вернее даже не один, а целых 5, но проблема - только с одним.
Опишу, вкратце, устройство. Есть 2 шкива, между ними натянут ремень, к ремню - жестко закреплена каретка дворника, один из шкивов - вращается электродвигателем. По аналогии с соседним дворником, этот - должен доходить до одной стороны окна, реверсировать электродвигатель и идти обратно, но проблема в том, что реверса - не происходит. Я уже думал, что проблема, может быть, в плате управления, но подключив, на место этого дворника, соседний, он продолжал работать нормально.
Грешил, что, возможно, есть какой-то сенсор, который определяет положение и дает сигнал, но снова нет. Есть только один сенсор, который определяет крайнее правоо положение (parking place) и нужен для того, что-бы, после выключения, дворник всегда останавливался в крайнем правом положении.
Подумывал, что, может, в электродвигателе замкнуло обмотки реверса, но нет, когда нажимаю на стоп, двигатель - спокойно реверсируется и вращается, пока не сработает сенсор (Parking place).
Кароч, поцоны, я в растерянности, помогайте. На пароходе - нету даже адекватной схемы этого дворника, может, гляньте у вас, там описано БОЛЕЕ ПОДРОБНО.
el.off-кун
ЕОД есть один дворник на мосту. Вернее даже не один, а целых 5, но проблема - только с одним.
Опишу, вкратце, устройство. Есть 2 шкива, между ними натянут ремень, к ремню - жестко закреплена каретка дворника, один из шкивов - вращается электродвигателем. По аналогии с соседним дворником, этот - должен доходить до одной стороны окна, реверсировать электродвигатель и идти обратно, но проблема в том, что реверса - не происходит. Я уже думал, что проблема, может быть, в плате управления, но подключив, на место этого дворника, соседний, он продолжал работать нормально.
Грешил, что, возможно, есть какой-то сенсор, который определяет положение и дает сигнал, но снова нет. Есть только один сенсор, который определяет крайнее правоо положение (parking place) и нужен для того, что-бы, после выключения, дворник всегда останавливался в крайнем правом положении.
Подумывал, что, может, в электродвигателе замкнуло обмотки реверса, но нет, когда нажимаю на стоп, двигатель - спокойно реверсируется и вращается, пока не сработает сенсор (Parking place).
Кароч, поцоны, я в растерянности, помогайте. На пароходе - нету даже адекватной схемы этого дворника, может, гляньте у вас, там описано БОЛЕЕ ПОДРОБНО.
el.off-кун
>Пол года учиться на матроса? Ты не траллишь? Это дорого? Как проходит процесс обучения?
А в чем троллинг? Это типа долго, или типа мало? Непонимат.
По ценам не подскажу, так как я с Украины. Нагугли "Центр подготовки плавсостава курсы матроса моториста стоимость сроки обучения" - будут тебе цены и сроки. Обычно обучение 4 месяца и 2 месяца плавпрактики, на которую устраивают в ближайший порт/СРЗ. Практика обязательна, так как без нее не допустят до сдачи госэкзаменов, но, конечно, иногда можно появиться там пару раз - вначале и в конце, главное, чтоб все отметки были заполнены.
>Как это проверяют? Тесты? аудирование? Сертефикаты? Лично ты насколько хорошо знал на момент усройства(мог прочесть полярную литературу на инглише, мог понять сериалы)?
Тесты + собеседование. Самые популярные тесты Marlins (самый легкий) и CES (сложный). Старые версии тестов есть в инете, скачай и проверь свой инглиш.
В компаниях, требующих инглиш сначала с тобой может побеседовать менеджер, чтоб проверить, что ты совсем не баклан, а потом представитель судовладельца, который иностранец.
Я знал инглиш плохо - техническую литературу читал нормально, а вот сказать что-то или воспринять на слух (особенно, когда говорят бегло) было тяжело.
>что вообще делает моряк-рядовой на работе
Выполняет свои обязаности
>как долго длиться его рабочий день
Примерно три румпеля + поправка на широту, если на западные крюинги джобать.
>чем кормят
Загатавливают китов и медуз на выходе из порта на весь поход.
>что можно делать в свободное время?
Настоящий моряк всё свободное время молит Посейдона о шторме, он всегда ждет шторм, это суть морской души.
Расскажи что вообще делает моряк-рядовой на работе, как долго длиться его рабочий день, чем кормят и что можно делать в свободное время?
Это платина - почитай темы на форуме http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/kak-nachatj-rabotu-v-more-kak-statj-morjakom-t17122.html
По твоей пикче я бы еще добавил чифа со словами: "Выпей парацетамол".
Вот этого двачую
Пиздец там головняк. Меня вот что интересует - кто тебя озадачивает работой на судне, кто контролирует процесс? Вот очевидно что кто-то из штурманов приказал тебе чинить дворник. А сколько времени на это дается? Если не знаешь что делать и никто больше не знает на судне (и нету двача под рукой), как вообще выходить из такой ситуации?
> как вообще выходить из такой ситуации?
Вот поэтому не нужно идти механиком, если у тебя нет таланта к технике. Только талант от природы, такая вот соображалка поможет, без этого хрен ты сможешь в этой профе.
Ну у меня, например, движки вообще не реверсируются. Просто каретка устроена таким хитрым образом: крепепится она к ремню болтом, который спокойно ходит по каретке вверх\вниз. Если его зажать до конца, то реверса каретки не будет, он должен болтаться.
Сделай пикчу своего дворника особенно каретки попробуем всем тредом помочь
На все есть мануалы и инструкции. Там и что тебе делать и как.
Да, вот поэтому я и собираюсь идти матросом, а потом (если пройду этот тест-драйвдля себя) буду поступать на заочку на штурмана
>кто тебя озадачивает работой на судне, кто контролирует процесс?
Сам себя озадачиваю, в основном. Прихожу каждое утро на мост, травлю разговоры со штурманом, спрашиваю, всё ли работает. Если что-то не работает, оцениваю, на сколько это критично и на сколько срочно это нужно делать. Никто не контролирует, иногда ИНТЕРЕСУЮТСЯ, получится что-то или нет.
>кто-то из штурманов приказал тебе чинить дворник
Могут, разве что, мамке своей приказать, командиры.
>А сколько времени на это дается?
Что значит даётся? Сколько мне надо, столько и работаю. Да, если есть опасность, либо возможность простоя, то, конечно же, тороплюсь. Но обычно, стараюсь делать всё размеренно и тщательно.
>Если не знаешь что делать
Ещё не сталкивался с таким, за всё время, обычно - просто вопрос времени. Но, на крайняк, можно написать в сервис.
Вот схема, сейчас пойду еще каретку сфоткаю.
а тем временаем в Ла-Манше...
Вчера вечером наебнулась система на судовом сервере. Пикрилейтед
Система давала алармы, показывала параметры и позволяла запускать дистанционно все оборудование. Ну то есть, грубо говоря автоматика всего судна. Состоит у нас она из 3 компов: двух серваков в ЦПУ, дополнительный на мосту и одного клиента в CCR. Сами серваки по сути, это простые компы с Win2000 на борту и подключением к специальной плате.
Второй сервак отвалился еще вчера ночью потому, что сидя на маневрах, дед решил феном отогреть замерзший испаритель на кондишке в ЦПУ. Вставил фен в розетку, включил и все потребители на 24 вольта а это в основном автоматика и грузовая легли спать, а вот моряки проснулись.
Не уверен что есть тут какая-то связь, но вчера же перестал работать и мой квадрокоптер. Я оставлял его на ночь на зарядке, а днем он перестал видеть пульт управления.
К вечеру внезапно отвалился и клиент в CCR. Решили перезагрузить систему это нормальная практика в такой ситуации и после ребута наш главный сервер потерял связь сам с собой.
Теперь стоим вахты по 4 часа, ходим регулярно по машине и ждем, что подскажет офис. Одно радует, я наконец, впервые за неделю, выспался, ни единого аларма, лол.
второй механ
Вчера вечером наебнулась система на судовом сервере. Пикрилейтед
Система давала алармы, показывала параметры и позволяла запускать дистанционно все оборудование. Ну то есть, грубо говоря автоматика всего судна. Состоит у нас она из 3 компов: двух серваков в ЦПУ, дополнительный на мосту и одного клиента в CCR. Сами серваки по сути, это простые компы с Win2000 на борту и подключением к специальной плате.
Второй сервак отвалился еще вчера ночью потому, что сидя на маневрах, дед решил феном отогреть замерзший испаритель на кондишке в ЦПУ. Вставил фен в розетку, включил и все потребители на 24 вольта а это в основном автоматика и грузовая легли спать, а вот моряки проснулись.
Не уверен что есть тут какая-то связь, но вчера же перестал работать и мой квадрокоптер. Я оставлял его на ночь на зарядке, а днем он перестал видеть пульт управления.
К вечеру внезапно отвалился и клиент в CCR. Решили перезагрузить систему это нормальная практика в такой ситуации и после ребута наш главный сервер потерял связь сам с собой.
Теперь стоим вахты по 4 часа, ходим регулярно по машине и ждем, что подскажет офис. Одно радует, я наконец, впервые за неделю, выспался, ни единого аларма, лол.
второй механ
Самое лучшее, если ты эту каретку "в фас" сфотографируешь. По схеме пока похоже на то, что я писал
>мой квадрокоптер
ДА УСПОКОЙСЯ ТЫ УЖЕ БЛЯДЬ !
В твоем случае все тоже самое, но вместо хитрого болта у тебя рычаг. Надеюсь что ты не затянул до упора винт слева, рычаг должен ходить свободно и просто "переваливаться" через шкив. Реверс у моторов не нужен
Бладж, какой ты ахуенный, спасибо няша
А я - 3 дня стоял тупил, лол. А как всё оказалось просто. Всё-таки, надо было сразу разобрать соседний и глянуть, как оно там устроенно.
Ну напишите вы уже чёткий гайд, нет сил читать и смотреть.
Так чётко и понятно:
0)Какие документы и справки нужны для поступления
0.1)Если есть диплом техникума(не морского) то всё-равно учиться весь срок или по сокращёнке
1)Сколько лет учиться на офицера
2)Сколько лет перед получением диплома работать лошарой-кадетом за 500долларов в месяц
3) Какие сложности у моряков с дипломом и что там за сложный проект нужно сделать?
4)Как выбрать крюинг где тебя реально заметят и дадут вырасти, а не будут кормить завтраками и и использовать разнорабочим за копейки
5)Что делать если ты в 100й раз позвонил, а мест нет?
ВАНЯ ЕРОХИН НА УЧЁБЕ КУРИЛ ПЛАН, ТРАХАЛ ХОХЛУШЕК, БУХАЛ
НА РАБОТУ УСТРОИЛСЯ К ЗНАКОМЫМ ОТЦА, СРАЗУ ЗА 2К В МЕСЯЦ
@
СЛАВКА СЫЧЁВ ЗАДРАЧИВАЛ ВСЕ ДИСЦИПЛИНЫ, СДАЛ ВСЁ НА ОТЛИЧНО, НА ПРАКТИКАХ МЫЛ И ПОЛЫ И УНИТАЗЫ
ИЗВИНИТЕ МЕСТ НЕТ, У НАС КРИЗИС, МЫ ВАМ ПЕРЕЗВОНИМ
Так чётко и понятно:
0)Какие документы и справки нужны для поступления
0.1)Если есть диплом техникума(не морского) то всё-равно учиться весь срок или по сокращёнке
1)Сколько лет учиться на офицера
2)Сколько лет перед получением диплома работать лошарой-кадетом за 500долларов в месяц
3) Какие сложности у моряков с дипломом и что там за сложный проект нужно сделать?
4)Как выбрать крюинг где тебя реально заметят и дадут вырасти, а не будут кормить завтраками и и использовать разнорабочим за копейки
5)Что делать если ты в 100й раз позвонил, а мест нет?
ВАНЯ ЕРОХИН НА УЧЁБЕ КУРИЛ ПЛАН, ТРАХАЛ ХОХЛУШЕК, БУХАЛ
НА РАБОТУ УСТРОИЛСЯ К ЗНАКОМЫМ ОТЦА, СРАЗУ ЗА 2К В МЕСЯЦ
@
СЛАВКА СЫЧЁВ ЗАДРАЧИВАЛ ВСЕ ДИСЦИПЛИНЫ, СДАЛ ВСЁ НА ОТЛИЧНО, НА ПРАКТИКАХ МЫЛ И ПОЛЫ И УНИТАЗЫ
ИЗВИНИТЕ МЕСТ НЕТ, У НАС КРИЗИС, МЫ ВАМ ПЕРЕЗВОНИМ
А если я служил в вмф, я смогу штурманом пойти или сразу капитаном?
Не траллль, плз. У меня в отличии от тебе нормальные вопросы.
Да, конечно, а если сильно попросишь, то и стармехом возьмут, в принципе.
Вся наша работа, это терпеть и превозмогать. Если ты не можешь осилить даже 11 платиновых ответов, то лучше не стоит идти в море тебе, юный падаван.
Да пожалуйста. Кстати а чому ты не спросил у деда а искал советов на даче?
Просто дед - баран, который ничего не способен сделать БЕЗ УКАЗАНИЯ ИЗ ОФИСА. И вся его помощь заключалась в: "Ну ты думай думай, тебе за это деньги платят, ёпта".
Хочу попасть на пароход с дедом-битардом
есть третий штурман в русском пароходстве, только тссс
>Хочу попасть на пароход с дедом-битардом
Двачуешь, рачина подкильная? Бом брамсель мне в мачту. Отфистишь меня ногой, если скажу порт назначения?
>ВАНЯ ЕРОХИН НА УЧЁБЕ КУРИЛ ПЛАН, ТРАХАЛ ХОХЛУШЕК, БУХАЛ
>
>НА РАБОТУ УСТРОИЛСЯ К ЗНАКОМЫМ ОТЦА, СРАЗУ ЗА 2К В МЕСЯЦ
>@
>СЛАВКА СЫЧЁВ ЗАДРАЧИВАЛ ВСЕ ДИСЦИПЛИНЫ, СДАЛ ВСЁ НА ОТЛИЧНО, НА ПРАКТИКАХ МЫЛ И ПОЛЫ И УНИТАЗЫ
>
>ИЗВИНИТЕ МЕСТ НЕТ, У НАС КРИЗИС, МЫ ВАМ ПЕРЕЗВОНИМ
>
КЕСАРЮ КЕСАРЕВО
Толковый дед на такой случает хранит клоны жестких дисков у себя в кабинете. Это первое чтобы я сделал придя на судно.
Вы заебали, вот вам мой контракт, 4900 в месяц, должность у меня - Третий механик, параход 14000 дедвейта, химовоз 2008 года постройки. Неверующие блять, у воторго механа 10500, у деда незнаю точно но чтото под 13к дойеров в месяц.
Гугли профинет(они давно занимаются морскими делами), тебе нужна Анна, приедешь и обо всем распросишь, по телефону с тобой говорить не станут.
>NAKHODKA
Ну пиздец, ты с какого района, земеля?
>вся его помощь заключалась в: "Ну ты думай думай, тебе за это деньги платят, ёпта".
Бомбит от таких хуил, неважно в какой сфере, но они есть везде. А в море так и вообще наверное хочется такого илитария сбросить за борт при первом же шторме
Норбалковский контракт что ли? Лол
Посоны, я уже 4й курс, хотя кажется вчера я только месил дерьмо на оргпериоде перед первым курсом, жизнь прошла слишком быстро, и хоть мне нравится работать в море, я боюсь взрослой жизни. Хотя вроде и самостоятелен более чем, безотсовщина жи.
Даже скорее не то что боюсь, просто неприятно осознавать, что тебе уже третий десяток идет, и полжизни было проебано из-за ебанутого воспитания и омегопроблем.
Хули, море дало мне шанс в жизнь, почему бы и нет.
Осталось не проебать следующие лет 20, и жить отрываясь в полное удовольствие, не загоняя себя в рамки общественных норм.
блядь, откуда там ответ высрался
Тебе за 30 и ты только учишься? Лолище то какое. Хочешь в свои 33 месить говно с пацанами? Думаешь кому-то нужен старик-ученик? Наверняка ты просидишь на берегу пару лет и забьёш на море, нигде не нужны старые ученики, учёба дело молодых.
третий десяток - это 21
мимомим
бляяяя
Ебать ты даун. Ты с какого колхоза?
Ты еще скажи, что мы в двадцатом веке живем
> забьёш
>Лолище то
>третий десяток - это за 30
>учёба дело молодых
Умри, просто умри, ученик хуев
>Ты еще скажи, что мы в двадцатом веке живем
>у половины населения СНГ нет компов, не говоря уже про интернет
>до сих пор люди используют веник вместо пылесоса
>хрущёвки
>инфраструтура 60-х годов
Кек.
ващет у нас киберпанк, сына
Я спрашивал именно про диплом, чтобы работать механиком.
А тесты гляну, спасибо.
Хотя только к январю поднакоплю денег на курсы моториста.
Напоминаю:
Скоро перекат.
Скоро перекат.
давайте добьём.
хули так дорого возить контейнерами груз? если я хочу перевезти в нуёрк из спб свою библиотеку, это 2100 бачей ояебу. есть подешевле варики?
почта российй
Итак, нам дали следующее рейсовое задание.
Для полного ощущения пиздеца, уточню, что последний раз был на суше - в середине мая, в Корее. Потом, пошли на Нигерию, с месячным дрейфом в HRA. Тут - явно не выпускают на берег. Ну, думаю, ничего, в следующем порту нагуляюсь.
Следующий порт, оказывается, Бразилия, с РЕЙДОВОЙ ПОГРУЗКОЙ сахара и двухнедельным рейдом перед погрузкой (напоминаю, средняя скорость на переходе - около 12 узлов).
А дальше - самый сок. ИРАК блять, в котором, опять же, никого не выпустят на сушу. Но что еще больше накаляет, что у меня уже заканчивается контракт, а УДОБНЫХ ПОРТОВ и не намечается.
Такие дела.
el.off-kun
Для полного ощущения пиздеца, уточню, что последний раз был на суше - в середине мая, в Корее. Потом, пошли на Нигерию, с месячным дрейфом в HRA. Тут - явно не выпускают на берег. Ну, думаю, ничего, в следующем порту нагуляюсь.
Следующий порт, оказывается, Бразилия, с РЕЙДОВОЙ ПОГРУЗКОЙ сахара и двухнедельным рейдом перед погрузкой (напоминаю, средняя скорость на переходе - около 12 узлов).
А дальше - самый сок. ИРАК блять, в котором, опять же, никого не выпустят на сушу. Но что еще больше накаляет, что у меня уже заканчивается контракт, а УДОБНЫХ ПОРТОВ и не намечается.
Такие дела.
el.off-kun
Ты тот электришн, у которого первый контракт?
Да.
Дед рассказал, что в том порту, на контейнере, простояли 3 месяца, выгружая 900 контейнеров. Потом сделали ходку на Дубаи, вернулись и простояли ещё 3 месяца, лол.
Привет, а я та личинка судовода из ушаковки, b по-моему мы пересекались с тобой несколько раз в /b
Добра тебе и своевременной смены, если это ты
А если не я? ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР?
добиваем до бамплимита, бесплатно, без смс
Того же самого, дружище.
Спасибо :з
О да, эт ты был.
А я вот только в конце июля сессию закрыл, теперь уже 4й курс, и там недалеко до следующей практики.
Теперь это "фотографий на телефон" тред.
Ну что же ты, няша, в следующий раз бери хоть квадрокоптер в рейс, будешь летать в Голландию за ганжой, пока на рейде
>Теперь это "фотографий на телефон" тред.
ок
Что за "меню битарда"?
Love me like you do
Touch me like you do
What do you waiting for?
Бампаю Кореей.
Наркоман, ты уже заебал со своим квадрокоптером.
С чем, с чем?
Глаза протри дурила, квадрокоптер мой. Остальные аноны просто стебутся по этому поводу
Анон, что с Макаровкой? Казармы 24/7? Учебка пять или шесть дней?
Порнорэп - Косарь-переводчик.mp3
Игра: Угадай судно по фото
Газовоз мембранного типа.
Аноны, не могу уйти в рейс, в половине конторах меня даже на учет не ставят. То есть я тупо до собеседования не дохожу. Говорят что не нужны рядовые. Сам моторист англ. заебись. Учуть на заочке в мореходке. Поделитесь опытом поиска работы, может быть есть хитрость какая. Сам из Одессы
забыл фото,
Это что за зверь?
Это что за зверь?
Мистраль.
Не мембранного, это semi ref type. Но это мелочи.
Вангую научник, океанографическое судно
А в чем особенности? Та магистраль с зеленой маркировкой это забортная вода?
Да, это оно.
Принципиально, особенность в том, что толще стенка танка, чем у fully ref. Это значит, что выдержит большее давление груза. А значит что газовую, например, можно сделать чуть менее мощной, п значит съэкономить место и въехать побольше грузовые танки итд
Да, зеленая это забортная вода.
Кстати, никто не хочет сделать перекат?
мне с ведра неудобно
Ага, так а силовая там турбина или дизель? Если я не ошибаюсь там газ стравливается для охлаждения или это уже прошлый век?
Сейчас перекачу
Если устанавливается на мачту и дальше в атмосферу, то это скорее конец 19 века.
Испаряющийся груз в зависимости от того, как построено судно, либо снова сжижают, либо используют в котлах тогда да, турбина, паровые приводы у всего. Считается вчерашним днем, либо в дизелях способных работать на газу
Да ты не обижайся.
В южном вырос, щас на первом участке живу. А ты откуда? Кем ходишь? Где учился?
Лал, ты ванга. Ходил от норбляхта?
> англ. заебись
How much watch?
фоти файв, май френд
Ага, поэтому и узнал, несмотря на замазывания. Ололо, дианон. :)
Бамп
Хера бэкап!
Моряки. Официальный тред №14 KARAOKE EDITION потерли.
Моряки. Официальный тред №14 KARAOKE EDITION потерли.
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр
http://arhivach.org/thread/98261/ - двенадцатый тред о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны