>25.02.04 Летная эксплуатация летательных аппаратов (пилот вертолета Ми-8)
Пройду ли ВЛЭК для поступления с коррекцией зрения до 1,0?
Тред хуита. Нелегитимен
Почему закомплексованные ГА пмтухи ставят на аву это коруто для уебков?
если куда в учреждение идешь - готовься к первой графе, там до чего угодно доебутся.
а вообще бро, учись пиздеть, да покрасивее.
два дня как прошел по третьей графе, пилот СВС (самолет)
не пизди, половина кнопкодавов из ГА на АН-2 обосрется
То есть лучше сразу идти к окулисту ВЛЭКа и уже там беседы вести? Ведь дно посмотрят 100%, а там операцию видно будет, поэтому по первой никак не пройти если не по доброте окулиста, но это раз-два, а потом попадется строгий и списание.
город какой у тебя?
Поеду в Омск.
> операцию видно будет
Будет. ВЛЭК любит проверять глазное яблоко на наличие рубцов после коррекции. И если найдут, то, по идее, будет плохо - могут дальше не пропустить.
На самом деле странная херня с этой коррекцией.
Те, кто оперировались сами по себе, без разрешения ЦВЛЭКа - тех дальше не пропускали.
А те, кто шли делать себе разрешение от ЦВЛЭК на проведение операции, и шли уже прооперированными и с разрешением во ВЛЭК - тех пропускали нормально, но ставили на учет.
Поэтому как отнесутся к этому в Омске - неизвестно. Может и пропустят.
P.S, в измененном ФАПе за 2014 год требование к зрению чуть-чуть упростилось. Теперь в пилоты пропускают со зрением не менее 0.8 на каждый глаз, если не ошибаюсь.
Немного жопой прочитал, думал вопрос. Но сути не меняет
>Те, кто оперировались сами по себе, без разрешения ЦВЛЭКа - тех дальше не пропускали.
>А те, кто шли делать себе разрешение от ЦВЛЭК на проведение операции, и шли уже прооперированными и с разрешением во ВЛЭК - тех пропускали нормально, но ставили на учет.
Вроде прикол в том, что ты приходишь с нормальным зрением, а если оно вдруг ухудшилось, то разрешают операцию и наблюдают, чтоб дальше не падало. Упадет - списывают. Короче, это уже с действующим составом работает. И если у тебя хуевое зрение и ты только решил поступить, то соси хуй с летной эксплуатацией, вариантов нет. Хотя в частных школах допускается операция по зрению и к этому уже нормально относятся. В государственных все идет от государства, что и так понятно, поэтому поправки будут лет через 10.
>Поэтому как отнесутся к этому в Омске - неизвестно. Может и пропустят.
В Омске на летную все строго, только по первой графе. Остальных отсекают на прочие специальности с мыслью о том, что они могут попытаться на следующий год поступить на летную эксплуатацию. Так заполняются все места. И еще. В Омске ВЛЭК надо проходить на месте. Можешь и в другом, конечно, но как минимум местный отоларинголог завернет результаты и будет проверять еще раз. Отоларинголог этот крайне беспощадно ко всем относится, никаких поблажек, сворачивает большинство по первой графе. Так что зрение тут - это только ползадачи.
А почему военный вертолетчик сможет переучиться на лайнер и летать там, а гражданский пилот не сможет никогда стать боевым вертолетчиком?
хуй знает, в ДС2 бы проканало
а правда что ГА нихуя не могут?
душевный пик, сразу видно самолет горбатый
Как летчики да ( Кроме вертолетчиков и спортсменов)
Господа, где получить лицензию пилота ГА? Школа в России есть только у Аэрофлота, насколько я понял, но там какие-то долбоебы сидят - говорят, что школа-то школой, но они не учат, а лишь выступают посредниками. Все вузы и шараги нахуй. Не хочу физику полтора года изучать.
бери корзинку и лови в нее гриб-отсосиновик.
летаю дикарем, веду летную книжечку, прошел ВЛЭК.
свидетельство частника сейчас хуй получишь в Роисси
>частника
Чому, не дают?
а чтоб я ебал что они там в росавиации нахуевертили.
надо обучение через АУЦ, АУЦ еще не придумали, или придумали, но не дают сертифицироватся тем что есть, а для тех что сертифицированны непридумана программа, итд.
короче банально - никто не знает как их выдать в текущих реалиях.
Аноны, поясните за авиационные не пту, а колледжи. Вроде как в России есть 3 заведения, где можно отучиться на пилота за 2 с чем-то года. Ну офк, это всякие кукурузники будут, но не суть. Просто скажите, в чем подводные камни? Там есть бюджетная форма, баллы проходные не особо уж высокие. Думаю, самое сложное это ВЛЭК пройти. Зато потом можно летать.
А чтобы потом работать на ГА, можно будет просто переучиться или прямо с самого начала поступать в ГА вышку?
А чтобы потом работать на ГА, можно будет просто переучиться или прямо с самого начала поступать в ГА вышку?
В чем разница между CFM и IAE двигателями у эйрбаса?
Короче - гпажланское летное образование говно в роосиюшке
1 - всем ПОХУЙ что ты закончил, ульск или кут
2 - если сможешь не ходить в армию, то вышка нахуй не нужна
3 - в ЛУ ГА охуенно. Пионерский лагерь с лётной подготовкой.
4 - если ты не долбоеб, то ты устроишься на иномарку. пусть не сразу, но устроишься. (Средний балл диплома, ангельский, и прочая и прочая)
dixi
>ЛУ ГА
>пионерский лагерь
Учат быть рабом лол
Если на квадрокоптер поставить вертолетный ротор, кпж выше будет?
Реально ли пройти по второй графе на PRIVATE PILOT со зрением -7.5?
деньги есть?
Мужики, добрый вечер.
Подскажите, как лучше и грамотнее поступить. Я закончил МГТУГА и получил высшее авиационное образование (техническая эксплуатация транспортного радиооборудования.)
Сейчас иду в армию с категорией годности А1. Года 4 назад проходил ВЛЭК и был годен по первой графе на пилота.
Так вот вопрос, как будет лучше всего попасть в эти самые пилоты после армии? Попытаться поступить в училище ГА, отучиться там и устраиваться в авиакомпании? "Попытаться", потому что у меня в аттестате за ср.школу две тройки есть, а я слышал, что вроде как с тройками нереально попасть сейчас на бюджет в летные училища. Есть только вариант поступить на платку, первый год отпахать на "отл.", и потом надеяться, что кого-нибудь отчислят с бюджета и меня переведут на его место.
Какие есть еще варианты стать пилотом гражданской авиации у нас в стране?
Подскажите, как лучше и грамотнее поступить. Я закончил МГТУГА и получил высшее авиационное образование (техническая эксплуатация транспортного радиооборудования.)
Сейчас иду в армию с категорией годности А1. Года 4 назад проходил ВЛЭК и был годен по первой графе на пилота.
Так вот вопрос, как будет лучше всего попасть в эти самые пилоты после армии? Попытаться поступить в училище ГА, отучиться там и устраиваться в авиакомпании? "Попытаться", потому что у меня в аттестате за ср.школу две тройки есть, а я слышал, что вроде как с тройками нереально попасть сейчас на бюджет в летные училища. Есть только вариант поступить на платку, первый год отпахать на "отл.", и потом надеяться, что кого-нибудь отчислят с бюджета и меня переведут на его место.
Какие есть еще варианты стать пилотом гражданской авиации у нас в стране?
>а я слышал, что вроде как с тройками нереально попасть
Тоже слышал и причем очень давно. Сейчас главное ЕГЭ хорошо сдать и пройти ВЛЭК.
>что кого-нибудь отчислят с бюджета и меня переведут на его место.
Второе бесплатное образование у нас не получишь. Поэтому ты так и так должен будешь отдавать со своего кармана муллионы за обучение.
Если есть такие деньги, то топаешь после армейки во ВЛЭК. А там уже либо проходишь, либо нет.
>Сейчас главное ЕГЭ хорошо сдать
В училище не по ЕГЭ поступают, а по аттестату, не?
>Второе бесплатное образование у нас не получишь.
Нет, это же не второе высшее бесплатное. А первое среднее специальное. Его вроде бы тоже можно получить бесплатно.
саранск-английский-Ми8
А почему на пилота га в РФ 5 лет учат? и выпуск вторым пилотом нп однопилотном ДА42. Вот в ВВС Швейцарии за 5 лет с 0 учат пилота F18. И к тому же они ATPL сдают сразу же и имеют гражданские корочки.
Я не понял. Поискал в тырнете, в Саранске ничего не нашел. Можете объяснить, пожалуйста.
чё т блудняк напал
Сызрань! Сызранское ВВАУЛ ёпта.
ну или Омск. без работы не останешься, базарю.
Благодарю!
А как там с конкурсом на бюджетные места?
Меня интереусет именно бюджет, потому что платить муллионы, ну его нахер.
Это там где настоящих летчиков готовят?
Сап пилотач.
А почему пидорашьи вертолеты такие уебищные на вид? Взять тот же Ми 2 и bell 412. Или божественный UH 60 и всратый Ми 8.
Чому вертушки пидорах похожи на летающие ванны? Когда как западные вертолеты имеют красивые и строгие линии.
А почему пидорашьи вертолеты такие уебищные на вид? Взять тот же Ми 2 и bell 412. Или божественный UH 60 и всратый Ми 8.
Чому вертушки пидорах похожи на летающие ванны? Когда как западные вертолеты имеют красивые и строгие линии.
Дитёнку НИКРАСИВА
Если найду?
за тебя погуглить? за тебя позвонить? ты говори, не стесняйся
Да, сорян, чет я прифигел. Сам уже все нашел!
Пидораха плес
да всё нормально, я ж серьезно предложил =)
Немношк
Т.е поступаю в это военное училище, отучиваюсь на Ми, набираю налет часов, потом устриваюсь в АК и там переучиваюсь на гражданское ВС необходимого типа, верно?
да, если собираешься в войска то сразу кури тему как отдав долг родине сразу уехать в казармы свваул. там есть какие то читы и бонусы.
посоны, заебало дикарем летать,и заебал бардак в росавиации
где сейчас легитимно свидетельсво пилота СВС получить?
ВЛЭК пройденный есть, все почесноку, налет тоже имеется.
тип ВС: самолет 1дв., сухопутный.
финансово готов порешать вопрос, но за нормальное свидетельство, липу я и так знаю где купить, она нахуй не нужна.
где сейчас легитимно свидетельсво пилота СВС получить?
ВЛЭК пройденный есть, все почесноку, налет тоже имеется.
тип ВС: самолет 1дв., сухопутный.
финансово готов порешать вопрос, но за нормальное свидетельство, липу я и так знаю где купить, она нахуй не нужна.
Потому что пидорашьи вертолеты эксплуатируются в таких условиях, в которых эти западные вертолеты тупо не летают. А еще пидорашьи вертолеты обслуживаются на коленке, стоят гроши при покупке, дешевы в эксплуатации и очень практичны.
Но ты, конечно, продолжай теребить на UH60.
>тупо не летают
Вся армия США перешла на ми 8 лол, ага. Утешай себя совковыми байками дальше
В Афгане вполне. Афганскую армию вооружили как раз Милями, на поисково-спасательные работы тоже предпочитают летать на них, а не на UH60.
Но ты утешай себя американскими байками дальше.
>афганскую армию
Вот именно, что ее.
>поисково спасательную
Доо, глянь на MH 60 для спецопераций и на пидораший ми 8 лол.
бамп вопросу, тоже актуально
Самый крутой пилот - Болашенко!
Странно, но пидорашки не могли в дизайн никогда
Теперь посмотри на этого красавца и отсоси мне хуй, пиздуй нахуй в США
Жирный бегемот лол
Теперь посмотри на этого красавца 21 века и накати стекломоя за Русь матушку лол.
Суровая красота и функциональность Ми-8. Вертолет, который не терпит сантиментов и готов выполнить любую задачу. Безотказен, выдержит любые условия эксплуатации, чинится на коленке.
И пидорские обводы Airbus Helicopters и Augusta Westland, вертолетов, которые не сядут в глубокий снег, не выдержат эксплуатации в горах, ремонтируются за те же деньги, за которые можно купить новый Ми-8.
Кто тебе бро? Верный друг, преданный и надежный товарищ Ми-8, который всегда спасет тебя и вытянет из любой передряги, или изящный нежный европеец?
Пидораш, а ты летал на европейцах? Давай еще Илью Муромца вернем, как диды че, без пидорских гпс и приборов.
Чет Ми 8 летает только в пидорашке/усраине и другом снг говне, и во всяких бразилиях. В белых странах его не покупают.
>любую задачу
Со скорость 210 км в час лол?
Бездуховные сша уже выпуск скоростных вертушек наладили. Но пидорашки лет 50 еще на ми будут фапать и накатывать за дидов лол
>в горах
Погугли, на чем REGA швейцарская летает в своих горах, пидоран
Сколько у него скорость?
404-447 км/ч
Чуть меньше, чем у конвертопланов.
А пилот ГА с Эрбаса сможет на винтажном Фантоме полетать?
А как сейчас обстоят дела с перекатом, скажем, второго пилота из ВВС (ил-76) с налетом 2000 часов в ГА?
Скорее всего проблемки будут. Пидорашья ГА лучше возьмет петушка курсантика со 150 часами на кукурузнике вокруг сарая, чем опытного военлета, все дело в бумагах.
Ты военный?
Да, был период года четыре назад, когда наши валили очень успешно в ГА, пилоты требовались, интересно, как с этим сейчас?
На форум авиа спроси лучше. А на чем летал? Летаешь?
Ил-76 же, больше 2к часов
О, на чем еще летал? Как в ВТА попал?
Че там в ВКС вообще сейчас происходит?
Пилотского нет - гоу эраунд
А чому военлетам после службы не дают эту несчастную CPL?
Наверное, чтобы не свалили сразу
Л-36, Ан-26, на 5 курсе изучал Ил-76, на него и попал.
This
В ВКС ничего хорошего, людей не хватает, нагрузки возросли, индексации зарплат не было с 2012 года, убирают надбавки, постоянные учения, проверки, куча бюрократии и бумажной работы. Такое себе.
А как на Ил попал то? Сразу после училища? Сам захотел или распределили? Какого года выпуск?
Да, сразу, и хотел, и попал, были места
А чому на бомберы/истребители не пошел?
+1
шизик, иди нахуй
>шизик
Скажи это в лицо пацанам, которые воюют в сирии. Ведь гражданские это даже не летчики, а имитация.
Все мировые испытатели/космонавты были из истребителей.
Даже сейчас Эрбас пилит проект высотного планера. И его будет пилотировать военный летчик из USAF, а не кнопокодав.
Я много раз с ними пересекаюсь, они прекрасно знают, куда летят, и воюют там не ради псевдомира между бабахами, и не ради мощи Россеюшки, они там ради своих семей, ради их благосостояния, они здраво оценивают риск. Ил-76 тоже там постоянно курсируют, такие дела
Ну так даже ВТА лучше чем ГА, в плане скиллов
Не корми зеленого, я этого клоуна с 2014 помню. Я уж шарахну закончил и почти ввелся, а этот мудвин все кукарекает.
Ну ты же не летчиком стал лол, а пародией, которая тоько из А в Б летать в ГП может лол
Че там, Трансаэро будут восстанавливать?
Дела ГА питухов не ебут
Под питухами тут кто понимается?
>лол
>лол
С ним все понятно, уносите его.
I don't have a fear of flying; flying is great. I have a fear of falling out of the sky and slamming into the ground. ;)
На правах бампа
На правах бампа
Гражданские с понтами, попавшие эрбас/бобик сразу же после училища, и никогдв некрутившие пилотаж. Имитации летчиков
Со стороны выглядит так, будто у тебя горит с этого
Уже было? тупых вопросов по авиации тред не нашёл
https://lenta.ru/news/2017/05/01/podrobnenko/
>Следовавший из Москвы самолет «Аэрофлота», который утром 1 мая попал в воздушную яму до начала посадки в аэропорту Бангкока, подбросило на 100-200 метров вверх. От удара салон Boeing 777 частично самопроизвольно оказался переведен в аварийный режим, сообщил «Интерфаксу» осведомленный источник в столице Таиланда.
>«Часть не пристегнутых пассажиров по инерции оказались выброшены в проход и получили травмы», — сказал он, отметив, что на тот момент обязательства пристегнуть ремни не было.
>По данным собеседника агентства, пострадали около 20 человек, большинство из них находились в хвостовой части воздушного судна. Члены экипажа не получили травм. Всего на борту находились более 300 человек.
Так бывает, чтобы при попадании в "яму" самолёт подбрасывало вверх, а не вниз, да ещё на 200 метров, а не пристёгнутые пассажиры чтобы вылетали вперёд? Самолёт правильно падал или журналюхи всё напутали?
https://lenta.ru/news/2017/05/01/podrobnenko/
>Следовавший из Москвы самолет «Аэрофлота», который утром 1 мая попал в воздушную яму до начала посадки в аэропорту Бангкока, подбросило на 100-200 метров вверх. От удара салон Boeing 777 частично самопроизвольно оказался переведен в аварийный режим, сообщил «Интерфаксу» осведомленный источник в столице Таиланда.
>«Часть не пристегнутых пассажиров по инерции оказались выброшены в проход и получили травмы», — сказал он, отметив, что на тот момент обязательства пристегнуть ремни не было.
>По данным собеседника агентства, пострадали около 20 человек, большинство из них находились в хвостовой части воздушного судна. Члены экипажа не получили травм. Всего на борту находились более 300 человек.
Так бывает, чтобы при попадании в "яму" самолёт подбрасывало вверх, а не вниз, да ещё на 200 метров, а не пристёгнутые пассажиры чтобы вылетали вперёд? Самолёт правильно падал или журналюхи всё напутали?
Такого понятия как воздушная яма в авиации нет. Это журналистские штампы.
Восходящий поток воздуха подбросил.
Думаю, там было несколько знакопеременных перегрузок. А паксики бухнули-расслабились, начали по салону тыняться.
А ремешок-то лучше держать застегнутым все дорогу.
>перегрузка
>авиалайнер
Лал
Даже на велосипеде перегрузка может быть
Да, но там слабая же
ТЯН (Турбулентность ясного неба)
CAT (Clear air turbulence)
Google it, bro.
Серьёзно? А сколько надо чтобы башкой в машине на кочке потолок достать?
Хз. Перегрузки только от 3,5 начинаются
На 3,5 ты через пару минут подливу пустишь, лол. Тебя никогда не удивляло что упавший со стола винт испытывает пару сотен g?
Кратковременные же.
Хорошо, умница.
А там весь эпизод занял 15 секунд. Предположим -0.75 чтоб сбить с ног, а потом пулл ап курва падение в узком проходе с высоты своего роста при +2. Здравствуйте переломы и вывихи. Человек не замотанный в ремни очень нежный груз.
Пазик как-то лет 15 назад ударил по тормозам. Там то и перегрузки не было, так рывок небольшой, а идущий что-то спросить к водителю чудак разбил нос о полик и головушкой перегородку на прочность отведал.
А перегрузки при катапультировании видел? Никто же почти не умирает от них
При катапультировании привязная система автоматически подтягивает ремни, фиксируя тело в сидячем положении, и пиропатроны дают нормальную положительную перегрузку. Когда ты не пристегнут, и шароебишься по салону, разнопеременной перегрузкой даже +/-2 единицы может охуенно уебать
>20G
>нормальная перегрузка
Проиграл, ты же из ГА, да?
> Разморозьте курицу
Знаешь, какая перегрузка при катапультировании?
По-ло-жи-тель-ная. Приложенная к хорошо привязанной тушке.
А знаешь, какую перегрузку испытают мозги пакса при падении о ручку кресла с высоты собственного роста и даже без ПИЛОТАЖА
И значительно меньшая чем в альтернативном варианте, кек.
Кратковременная же
В общем кратковременная - сакс
Котопультирование - рулез.
Иди пелотаж покрути, падонаг.
Клован, учи матчасть - нормальной перегрузкой называется перегрузка, направленная по оси У, она называется Ny
И да, я не из ГА, от которой у тебя так горит
посоны, что с легкой авиацией в рашке происходит?
В ОЛТК ГА хочешь поступать?
Вообще, хороший вариант, на восьмерке работы еще внукам хватит
А эти блохолеты скоро заменят на что нибудь цивилизованное?
Мутно еще
не раньше чем твою мамашу на точке заменят
Почему такая злость, пидораха?
пиздос происходит
В ульяновских филиалах сейчас полная жопа творится. У нас сейчас одна живая восьмерка на 107 человек. До сих пор не выпущено 18 человек с прошлого года.
От чего так?
ЗАТО БЕСПЛАТНО, СОВЕТСКАЯ ШКОЛА, А ВОТ ПИНДОСЫ И ГИРОПЕЙЦЫ С РАДОСТЬЮ БЫ В НАШИХ ЛЕТНЫХ ПТУ УЧИЛИСЬ И ТОЛЧКИ ДРАИЛИ Т.К. БЕСПЛАТНО
От недостатка финансирования. Также конченная система ремонта. Перед тем как отправить ВС на ремонт, отправляется запрос, потом среди заводов начинается конкурс за этот ремонт, и все эти процессы занимают недели. С деталями такая же морока только с аукционами. Но главная проблема - ДЕНЕГ НЕТ, НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ ТАМ. В итоге уже диплом через пару дней защищать, а налета ноль. Думаю на год точно задержусь в училище.
просвет есть?
как раз английский выучишь ;)
>учился 5 лет
>150 часов налета на табуретки
>нет самостоятельных соло
>сомнительная вышка
>нет работы
>зато ингоиш выучищь
Добро пожаловать в ГА РФ
> >нет самостоятельных соло
А как там дела обстоят с НЕСАМОСТОЯТЕЛЬНЫМИ Хан соло?
В рф нет их
Так чего нет то? Самостоятельных нахуй не нужны в многочленном экипаже несамостоятельных или соло?
Ну во всем мире все пмлоты летают одичное соло
В Россиюшке свой путь. Летай двойное соло и не жалуйся, чай не во всем мире живёшь.
Но ведь это ебанный стыд же.
Тем более Россиюшка в ИКАО
Вот тут двачую.
По другому воспринимаются соло с точки зрения концентрации, поэтому для полноты ощущений каждый имхо должен слетать самостоятельно. Ну и после соло полеты вдвоем в кабине гораздо спокойнее - можно переложить часть нагрузки на второго.
мимо летавший тру-соло
Вообще, желательно каждому хотя бы на Як 52 (Экстру не потянут сразу) слетать.
Алсо, в Гонгонской АК есть школа при них, которая учит для себя же пилотов на конкурсной основе. Так вот там дают 3 часа базовой пилотажной подготовки
Катался на Экстре, в пилотировании норм, но не сажалсадил ее.
Базовая пилотажная подготовка - это виражи 30/45/60, сваливание, спирали и горки?
Да наверное.
А она может перегрузки долго держать?
Если внутри Болашенко, то долго!
Тогда 3 часа маловато. Я больше накрутил.
Про Экстру и перегрузки не скажу, я только катался на ней. Нужно мануал читать.
Ок. Рулить давали? Как она?
Да, оче чувствительная и безынертная, для пилотажа самое то, крутить петли и бочки на ней легко и приятно. Ну и пилотаж онли, по маршруту на ней было бы очень не комфортно, + специфика на посадке/рулении, из-за заднего рулевого колеса.
После нее мухобойка, на которой я учусь, на виражах казалась инертной как утюг, хотя взлетные массы практически идентичны.
>идентичны
фикс, даже меньше на 270кг
Что значит безынертная?
А чому на маршруте тяжело?
мне показалось однохуйственно, что в лоб, что по лбу
(мимо Ан-2, Як-52\18)
С меньшей устойчивостью по перегрузке, за счет минимального запаса центровки.
По той же причине.
Каждому, конечно, свое, но не только я, но и другие после первого самостоятельно отмечали, что психологически он отличался от полетов с инструктором. Повышение концентрации внимания, перепроверки своих действий - вот это все.
И приятно, после соло полетов, оставить чеклисты и карту на второго, плюс можно не крутить Гармин самому. Мелочи, но приятные.
Кстати, ответь на заебавший всех вопрос тут лол, раз у тебя есть опыт на пилотажке: летун хорошо летающий на экстре сможет истребитель освоить? Я не тот форсер долбоеб
Аноны, где в этой стране CPL получить? На западе тебе в любой школе коммерческого дадут, у нас из частных школ только Челавия была, да всплыла. Только 2 гос училища осталось, но там учиться стоит дофига. Куда идти?
По пидорашьим законам работу не найдешь т.к. требуют диплом именно Пидорашьего летного ПТУ
На чем сложнее летать: на самолете или вертолете? (L-39 или Ми-8)
В плане пилотирования вертолет т.к. нестабилее, да и висеть надо уметь в ветер и т.п.
Элка проще в разы, но там перегрузки зато
Нахуй иди
Че, 5 лет проебал ради 150 часов на кукурузнике и бомбит?
мимодругой анон
У самолета скорость в 2 раза выше, времени больше.
Летаноны поясните за плоскостопие, дали военник кат. "В",так то у всех врачей "А", зрение и сердце как у пумы, но ссаный херург поставил плоскостопие и даже конфеты и коньяк от мамки не прокатил (плоскостопие реально есть, ноги плоские будто их катком переезжали ежечасно, с момента моего рождения сюда). Верно ли я думаю, что на ВЛЭК можно даже не идти? И если да, то объясните что это за безумие, в чем логическая взаимосвязь плоскостопия и негодности к летной работе?
Меня сегодня водитель маршрутки заставил по нервничать.
Чому?
Смотря на какую графу. По 3 и 2 с первой степенью точно пропустят. По 1 возможно. А вот 2 и тем более 3 степень эт проблема, анон
Типа проблемы на позвоночник дает
Аноны, поясните за лицензию СВС (сверхлегкой авиации)? Я так понимаю, получить ее проще и дешевле, чем PPL. Стоит ли?
Сможет. Вообще любой нормальный пилот в состоянии освоить пилотирование любого типа в рамках своей подготовки (самолет/вертолет).
сейчас хуй получишь что СВС, что PPL что CPL.
а так то да СВС получить проще, а няшных самолетов попадающих под СВС не так и мало
мимо-летаю-дикарем-тоже-хочу-свитедельство
Что значит дикарем?
есть ли смысл вкатываться в сасово в летный пту? мне 26.
сейчас работаю инженером в строительстве с профильной вышкой, но так заебало это всё.
по здоровью прохожу.
судя по паблику сасова, обучение бесплатное (не получал ни разу средне специального), средний бал аттестата по нужным предметам почти 5.
сейчас работаю инженером в строительстве с профильной вышкой, но так заебало это всё.
по здоровью прохожу.
судя по паблику сасова, обучение бесплатное (не получал ни разу средне специального), средний бал аттестата по нужным предметам почти 5.
чому кстати никто не запиливает пруфы на фоне приборов мамкиного боенка?
А почему хуй получишь, не совсем понял?
Ну попробуй, раз хочешь. Только одним Сасово не обойдешься (если не собираешься на каких-нибудь кукурузниках летать за еду). После Сасово лучше идти сразу на высшее Питерское ПТУ Сасово является филиалом СПБГУГА, там сразу на 3 курс вроде определяют
Да, и еще — учитывай, что от тебя будут требовать военник только с категорией "А".
Только я, блядь, в этом "А" логики вообще не вижу.
По ФАПу даже с небольшим плоскостопием допускают к летной годности. А если проходить военную мед комиссию, то тебя при этих же степеней плоскостопии списывают на "Б". Но, опять же, зависит от самого ПТУ. Я встречал и такой,
что могли взять и с "В"
Как там на диване, не укачивает?
А ты летчик?
значит без документов.
хотя летная книжка и ВЛЭК есть, да.
потому что в росавиации бардак. можно сказать что они ввели новые правила, и тупо не знают что с этим делать.
то есть, когда нибудь это конечно устаканиться - но пока - тоьлко дикарить
А если поймают? И реально ли это поймать?
Лол, в развитых странах нет никаких вышек
Но не каждый себе может позволить обучение заграницей.
Ну да. Для наших проблема. Для них нет
У тебя устаревшая инфа. В ФАПе требование годности убрали в 2014, в правилах приёма Сасово, например, максимум пишется про расшифровку из военкомата в случае категории Б.
Сегодня гуглил разные дискуссии ВКонтакте по прохождению влека, нагуглил какого-то перца, который в итоге изменил В на Б и успешно поступил в Сасово (судя по фоточкам, должен вот-вот выпуститься).
Так что, если ты мамкин косильщик с В, то выход для тебя менять с В на Б (если проходишь влек).
Алсо, по приобретии категории годности ты не будешь подлежать призыву, т. к. уже был отправлен в запас.
Иногда, вообще-то я эндокринолог
Пили кулстори
кулстори чего?
штрафчик выпишут, если не сильно охуевать будешь, конечно, и все. ну и самолет в норме, СЛГ там есть итд. не конфискуют, не посадят.
поймать - бывает что транспортная прокуратура спонтанно посещает.
ВЛЭК смотря на какую графу идешь. и на кого.
я для себя делал (см выше - я дикарь-кун на свс), по третьей графе, военник с кат В., у меня его лично просто даже не спрашивали.
дело происходило в ДС-2.
Почему пилот иногда
Где получить права любителя-пилота (Список городов с возможностью) и сколько стоит? 500к?
пока нигде, тред выше почитай, СВС-ник отписывался
И как без док-ов летать?
Есть кто с Балашова? Что там случилось с Ан-26?
Лучшее образование в мире
Это бесспорно, и самолеты у нас лучшие в мире, как и страна, как и президент
Заходили с ИОД, произошел отказ одного, по ошибке выключили второй. Упал, загорелся.
А планирует он хуево?
как твоя мамаша беременность
Лол, руснявые нелопилоты разъебали совковвую парашу АН
Дальность планирования равна качеству самолета умноженное на высоту. Высота была маленькая
Движок вырубил бортмех
Сразу после того как закончили разьебывать твое очко.
Чому тебе так пригорело от того, что в рашкошаражках криворукие курсанты?
Хооорррошшш
хоть кто-то оценил шутеечку =)
Соло летал?
нахуй иди
Лол, имитация летчика рвется от осозговантя собвственной уебищности
Если военник не категории "А", то возможно ли стать пилотом гражданской авиации? Причины стандартные: недовес, зрение, плоскостопие, сколиоз.
Если вылечить часть из этого, то возможно?
Если вылечить часть из этого, то возможно?
P.S. Сосед в хостеле, в котором я живу, работает в транспортной авиации кем-то вроде штурмана или хз и говорит, что всё хуйня, берут почти всех подряд. Пиздабол или утрирует?
Ну так штурманом. А их в га почти нет. Мертвая специальность
А если даже решить проблемы со здоровьем, то это всё равно не позволит поступить? Выше по требу писали вроде, что операция будет видна и сразу завернут.
Смотря на сколько все плохо. Если все вылечить и скрыть, то возможно, но если спалят, то не пустят.
Думаешь не осилят?
>Если военник не категории "А", то возможно ли стать пилотом гражданской авиации?
Пропускают и с Б и В но сейчас может с В уже не берут
А так, все зависит оттого, насколько запущены болячки.
Вот у тебя >недовес, зрение, плоскостопие, сколиоз.
Зрение. Это только через ЦВЛЭК. Идешь туда, обследуешься у их окулиста, и тот уже сам решит — давать тебе разрешение на проведение лазерной коррекции или нет.
Плоскостопие. Если первая и начальная вторая степень —
пропустят.
Сколиоз. Пропустят, если первая степень.
Откуда вы все лезете? Третий год сюда захожу и обязательно найдется очередной wannabe pilot.
А ты против?
меня удивляют одинаковые люди и вопросы из года в год. будто сидел мамкин сыч на диване до 16 лет и потом такой БУДУ ПИЛОТОМ ЕПТА!
И что?
Летуны, сап. Хочу в любители податься. Желание много, деньги имеются, но когда в деталях начинаю себе представлять, что вот уже лечу, начинается некое чувство беспокойства и мысли "wft я здесь делаю, не сбъебаться, ничего не сделать!". Это норма?
Поясните за ВЛЭК в ДС2 кандидатам на обучение с мамкиным косительным военником категории В?
попробуй для начала, уйти всегда успеешь.
все равно без инструктора не выпустят.
СВС-дикарь-кун
на обучение чему? куда учится то? в академию ГА?
Почему просиживание штанов 5 лет называется академией?
летное училище, среднеспециальное. у меня средний балл аттестата по 5-ти предметам равен пяти баллам. раскидаю всех школьников.
Иди в вкс, там самолеты настоящие
ага, отсоси, там главное физкультура и ВЛЭК.
сам поступал, не прошел только их как раз таки, а с баллами все ок было.
в 2004ом году в универе ГА все происходило.
пришлось выбрать себе другую профессию. о чем кстати не жалею, а ВЛЭК по итогу по третьей графе прошел и летаю для себя.
все в ДС2
впрочем, если ВЛЭК на первую графу вымутишь - то вперед.
и кстати тебе выше правильно про ВКС сказали.
посмотри проходные балы в краснодарское высшее летное - охуеешь каких там довенов берут, лишь бы здоровые были. проходные балы просто пиздец.
еще раз, промутишь влэк - лучше туда пиздуй
СВС-дикарь-кун
На чем летаешь?
я уже в прошлом треде отписывался.
СП-30
СВС-дикарь-кун
Красивый самолетик. А сколько у него разбег пробег?
ну, я поскольку, ебаный нуб, и очкодавлю, у меня собственно, одиночный налет, всмысле без инстркутора всего тройка часов (с инструктором чуть меньше двух десятков), мне метров 150 так точно надо, и на то и на другое, ссу пока порезче дергать.
а вообще дохуя от ветра зависит. техника пиздец легкая, иногда при сильном встречно ощущение что "свечкой" взлетаешь, типо дохуя вертолетчик. и метров этак чуть ли не с 50.
инструктор, ну тот опытный, понятно дело, не хуй типа меня - мне кажется его чуть ли не с места от земли оторвать может.
СВС-дикарь-кун
Ну удачи тебе. А лвл какой? В большую авиацию не хош потом попробовать перекатиться, или пилотажем обмазаться?
30лвл.
не, не хочу. уже в прошлом треде отписывался.
на земле хорошо устроился, работой это делать не хочу. а как занятие для души заебись. пилотажем не прочь обмазаться, если от фин.нагрузки не сдохну
СВС-дикарь-кун
Т.е. ты даже диспов не предупреждаешь перед полетом?
на аэродроме отзваниваются на МДП.
я как бы пока на правах курсанта.
впринципе вообще с этим отзвоном вопрос спорный, ибо воздушное пространство G
некоторые да, не отзваниваются ссылаясь на полеты как раз таки в пространстве G
СВС-дикарь-кун
Шо значит свс?
Кстати, в видал в сша/канаде подифицируеют пайперы каб и т.п. и они почти с места взлетают
сверхлегкое воздушное судно, как раз таки вот типа пайперкэб и есть, и аналогичное.
ну и выше писали СП-30 - аналог Zenith CH-701
да и вообще их дохуя. погугли например Evektor Eurostar еще, и прочие аналоги.
по заграничному все это называется ультралайт, у амеров еще лайтспорт эйркрафт помоему.
Слушай, я сам с ДС-2. У нас в России, как мне пояснили, запретили выдавать лицензии частного пилота летным клубам. Как ты свою получил? Или "дикарь" в твоей подписи означает, что ты без бумажек летун?
Где сам учишься летать?
Я-то все думаю по серьезному, в Чехию съебать и там налет и теорию и бумажки получить.
пилотажник, ты уже 3 год думаешь.
посмотри правде в глаза - хуй ты куда пойдешь летать
Ебать ты поехавший
> пилотажник, ты уже 3 год думаешь.
> посмотри правде в глаза - хуй ты куда пойдешь летать
Лучше никогда, чем быть имитацией летчика в ГА
Что отсоси-то, ты чего агришься? Я ведь просто спросил, по предыдущим постам моим мог бы понять, что у меня мамкин косильный военник с В, по здоровью — собственно у врачей после заумных профессоров, которые писали справки на пяти листах академическим языком, которые в военкомате месяц разбирали, не был. И как-то спустя 7 лет особо ни на что и не жаловался, кроме как общей слабости, ничего не болит, дистрофиком себя не считаю (конечно, если не учитывать сидячий образ жизни). Физру могу задрочить за пару месяцев, но я ленивый хуй, пока не вижу смысла.
Собственно, весь интерес и пройти ВЛЭК, но тут уже вопросы (читал в дс2-шных группках, что есть даже некая услуга "предварительного ВЛЭК"):
1) сколько стоит в ДС2,
2) как долго (знакомая стюардесса говорила, что проходила целую неделю, блядь. Я же работаю, только в отпуск смог бы).
Понимаю, что я иду на хуй (звоню в регистратуру с этими вопросами), но, вдруг кто знает.
Во всяком случае, пройду задораха очень диспансеризацию и получу оценку общего состояния здоровья.
З. Ы. Поступление в лётные училища сейчас без физры. Поясни за ВКС, пожалуйста. В ГА же не перекатишься потом на должность КВС боенка 1488 с зарплатой в 100к$/узел.
Да и надо понимать, что я всё-таки не здоровый кабан, болячки всё равно будет, плоскостопие, там, первой степени, думаю, что-нибудь со сколиозом, носоглоткой по мелочи... В итоге придётся мне толчки чистить в ВКС.
А почему ты по первой графе не прошёл?
да, дикарь, ибо без документов. сам жду какого нить просвета, чтобы получить заветную бумажку.
из бумажек есть у меня ВЛЭК да летная книжка, заполненная. это так, чисто чтобы транспортная прокутара не выебала, если нахватят - ввиду того что ситуация подвешенная и никто толком не знает что делать, катит за то что ты курсант типа.
Сьебать в чехию, если можешь - это твой вариант, да. многие так и делают. сьеывают, потом тут валидируют свидетельства полученные за бугром. сейчас это практически единственный вариант.
СВС-дикарь-кун
В ДС-2 отдал на круг около 12рублей, или 15. это без взяток итд - на третью графу мне похую почти, какой у меня военник. точнее мне даже его не спросили.
про предварительный влэк итд - пиздеж и разводка. пиздуй в академию ГА и там проходи. врачи доебистые, но не злобные.
прохождение занимает джва дня ровно.
стюардесса твоя хуи пинала видимо.
у меня тоже стюардессы есть знакомые.
СВС-дикарь-кун
пилотажник, иди нахуй
Ну сам же ж принёс видео, что могут лол.
Так это ВТА ввс сша ващет на C17
Такой же кнопкодав, лол.
Всегда интересовался вопросом. Вот конкретно здесь, курсанты/выпускники военных летных училищ, что лично вы чувствуете при отрицательных перегрузках? Что болит/не болит?
В общем очень интересно узнать об этом поподробнее :3
В общем очень интересно узнать об этом поподробнее :3
Тут посоны еще с яков 52 есть, дождись их. А военные смотря какие. Будущее вта и да летают на л410, про перегоузку они не слыхали)
Летал на Л-39, при отрицательной перегрузке подташнивает нехило, если с непривычки, ну, у меня ещё поначалу будто немело лицо по ощущениям. Боли, как таковой, думаю, нет
С ДА не угадал, Л-39
Ну не на таком уровне как спортсмены или истребители
У ДА на 3ем курсе такая же программа, как и у ИА и ША.
И сложняк есть. Причем чую, что не каждый из ИА или ША успеет восьмое отлетать. А у нас пацаны уже зачеты сдали и контрольные отлетали. Вот вам и ДА
А нахуя им это?
По программе
В. Ершов все, летаны.
Как же я проорал с пидорашек на форумавиа. У всех синдром СКАРБИМ((((
Очень жаль. На многие ньюансы открыл глаза в своих книгах.
Ну, бывает ¯\_(ツ)_/¯
Как вам догфайт из Дюнкерка?
Хз, тут многие из га же
Да нет, хотя бы с точки зрения обывателя, как мне показалось - снято красиво, реалистично, но экшона не завезли, к сожалению
Ну хз, не видал.
Эх, хороший был человек
Боинх зачетно рекламирует дримлайнер
Пиздеж
Не, все же правда
Ап
Росавиация аннулировала программы подготовки коммерческих пилотов в частных и государственных училищах. Об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на телеграмму ведомства в адрес Челябинского летного училища гражданской авиации. Согласно документу, ведомство признало образовательные правила, действовавшие с 2006 по 2016 год, не действительными.
По словам собеседников издания, это решение может привести к лишению свидетельств около 5 тысяч пилотов – выпускников частных и государственных лётных училищ - и новой волне кризиса в отрасли, которая уже столкнулась с оттоком кадров за рубеж.
УЧИСЬ ДУРАЧОК - ПОЛУЧИШЬ ЗНАЧОК
По словам собеседников издания, это решение может привести к лишению свидетельств около 5 тысяч пилотов – выпускников частных и государственных лётных училищ - и новой волне кризиса в отрасли, которая уже столкнулась с оттоком кадров за рубеж.
УЧИСЬ ДУРАЧОК - ПОЛУЧИШЬ ЗНАЧОК
Ору с пидорашек
Добрый вечер, товарищи.
Такой вопрос. После Ми-8 (олтк га)реально ли перейти на самолеты?
Будут ли всерьез рассматривать в авиакомпании , при наличии 4-ого уровня ангельского? Может кто-то знает подобные истории, которые происходили в промежутке с 2014 по 2017?
Я слышал про то, что переходили даже на арбузы и боинхххи, но это было во времена жестокой нехватки кадров. Если берут, то как увеличить свои шансы на трудоустройство?
Такой вопрос. После Ми-8 (олтк га)реально ли перейти на самолеты?
Будут ли всерьез рассматривать в авиакомпании , при наличии 4-ого уровня ангельского? Может кто-то знает подобные истории, которые происходили в промежутке с 2014 по 2017?
Я слышал про то, что переходили даже на арбузы и боинхххи, но это было во времена жестокой нехватки кадров. Если берут, то как увеличить свои шансы на трудоустройство?
Какие авиакомпании в каких аэропортах базируются в Москве? Где это можно почитать?
Посоветуйте лучшую книгу для самостоятельного изучения авиационного английского на уровень, пожалуйста
check your aviation english
афл в шарике, с7 в домике, победа юты и россия во внучке, вимы в домике
тебе пидор смешно, а блять там дохуя под замес попало. щас в рахе один вариант стать пилотом, 3 года в казарме в деревне отмотать.
Да не смешно мне лол. Дело в Рахе уже, я думаю на всем снг так
Я тоже попал в эту хуйню и че делать я хуй знаю. Невероятно обидно что вообще сделать ничего нельзя. В штаты за 3 ляма ехать, в бугры сдаваться за 2,7. Полный пиздец. Выходов вообще нет, а я 29 лвл.
А сколько было в рашке? Мне на форуме попадалось что в авиаучилище чтобы налетать часы сдают по полтора ляма.
Но я бы потратил три ляма, там по крайней мере есть гарантия что не выйдет новость "FAA отменила собственное распоряжение и теперь все что делалось последние 10 лет в полном соответствии со всеми законами и распоряжениями признано незаконным".
Где вы столько бабла берете то?
Работа, сбережения, наследство, займ у родственников. На западе еще кредиты берут на образование.
Хаты от бабок продают, в челавиа кредит льготный был, большнинство его брало. А че потом с ним делать, тебя работать все равно никуда не возьмут со штатотовским.
Да я вот тоже на жападе 3 года проживаю. Уак же мне бомбит, когда вижу в инстаграмме датчанку/немку/испанку 24 лет за штурвалом бобика. Хотя мне все равно извозчиком летающий маршрутки быть не особо охота. Просто другого выбора нет, а гражданский пилот хотя бы ближе к авиации, чем диванный
где чалишься? Поясни за жизнь, полный пиздец? как жрачка? телок много? преподы ебанутые? реальный налет или хуйня? по сколько летаете? соло есть? я думаю в бугры сдаться или понадеяться что за три года реформа будет и всех этих пидоров разгонят и начнут брать с амер лицензиями?! это полный пиздец, какого хуя не разгонят все эти шараги, там блять миллиарды бабла, которые можно не тратить
Фрашка, но я не на пилота тут, просто быдло вечный студент залетный. Сейчас подработку ищу, чтобы начать в аэроклуб ходить. Страна заебись, телки всратые, сами хранцузики толерантные. Раз даже 30 мин полетал с пинстром.
>бугры
Попробуй. А так согласен. Нахуя страна тратит на лимоны на быдлошараги с кащармами и прочий совковый бред, когда можно было бы просто сделать школы как за бугром и все
да если гражданства нет, то хоть обосрись, тебе нихуя не поможет.
Кто-нибудь вообще понимает, почему в рахе так авиацию зажимают? Это же блять налоги. Между деревнями блять летать, людей возить, да все что хочешь. А они мало того, что тратят госбабки, когда можно наоборот зарабатывать госбабки.
В понимании правительства население это пассив, дотационные объекты финансируемые за счет нефтетрубы. Игра с конечной суммой. Если они потратят деньги на авиаперелет между деревнями, значит они потратят меньше на проезд на маршрутках и ржд, соответственно друзья меньше смогут вывести в оффшоры. Ускорение транспортировки и повышение производительности труда вообще не рассматриваются. Вариант цикла богатое население - богатые компании - богатое государство вообще не рассматривается тоже.
Блять, ну почему? Ведь от этого все выйграют, а спиздить у них и так возможность будет. Сука, неужели они не понимают что столько бабла не потратить. Какой же это пиздец. Мне вот интересно, че с таким управлением дальше будет. Ну хуй с ней со страной, а хотя бы с отраслью. Там же чиста бандиты засели. Где блять фсб, скр, прокуратура? неужели эти ректора шараг такие крутые, что их нельзя всех нахуй закрыть?! ходора как нехуй делать уделали, а тут лохи на гос пайке. Страна 140 лямов, национальный перевозчик хуже турецкого. Пыне че не докладывают чтоли?!
Зато крем наш и духовность
Бред какой то. На ПСП проставил коньяк инструктору, на выпуск коньяк от души тем мужикам что научили летать. Какие нахуй 1,5 ляма, вы ебанутые?
Пилотажник, иди нахуй
>Бред какой то. На ПСП проставил коньяк инструктору, на выпуск коньяк от души тем мужикам что научили летать. Какие нахуй 1,5 ляма, вы ебанутые?
Куда устроился? Много народу с выпуска работу нашли? Че про налет можешь сказать? Как в казарме жить? много народу под 30?
устроился в ак (кококо диванон), устроились почти все (все, кто хотел), налет согласно ФАП, жить нормально, через полгода все стали братишками и настала ламповейшая атмосфера, примерно половина ~25 lvl.
А оно при чем тут? Было бы гражданство, то попиздовал бы военное к ним. Правда не успею. Еще есть армейская авиация, туда до 29 лет берут на вертушки ударные.
Есть еще школа гражданская, учат 2 года всего, но там тоже паспорт надо.
>коньяк
>поставил
>научиили летать
>ГА
>летать
>за коньяк
Ору с пидорашек
А тебя научили полетам строем, сложному пилотажу хотя бы?
Летчики нато это еще на первоначальном типе пооходят все.
Кстати, чому у военных первночальный тип это турбопроп по типу Тукано?
сколько человек с выпуска устроилось? какая зарплата? когда в Китай? че заканчивал? вас блять по 900 человек в год выходит, какой диванон. Телки были, ебал их? как жрачка в казарме? в бугры думаю вкатиться, но думаю вдруг правила поменяют и штаты опять откроют.
ну ебаный в рот, я конечно ниче не имею против стеба над пидорахами, но так то упарывать то зачеем? он после отлета в качестве благодарности сделал, не думаю что сипиэл бы не дали без коньяка
сколько в день по времени летали?
Я просто орнул с фразы "научили летать".
В га училищах же не учат летать
а что там делают?
Анон из шараги, ответь плиз на вопросы выше.
Я ебу? Штаны протирают
5 лет и только 150 часов на табуретке вокруг сараев, даже без соло самостоятельного.
Во фрашке за 4 года готовят истребителя.
да ты не бомби, зато можешь на другой работе похуярить, телок поебать. Но это если в спб жить.
>другой работе
Полы мыть в аэропорту?
>телок
Телка даст крутому воену истребителю или пилотажнику акробату, ну и вертолетчику спасателю еще.
в баре можно работать, там весело
И зачем тогда еа пилота учиться?
Блять ты че такой тупой, я тебе говорю чем можно пять лет занять себя, и весело пожить. Это альтернативу бросанием парашютистов в ебенях и санавиации, то есть того что тебя ждель после зарубежа.
Ну гейропейцы обычно так начинают карьеру, набивают опыт. Хотя бывает и сразу на крупные ВС.
Зато в снг параше после 5 лет кукурузника могут взять на большой. Один хуй там кнопки давить, а не летать.
Ну посоны не виноватв же, все же при рождении страну не выбирают
Везде свои плюсы. Зато общее образование получишь, потусишь побольше, бесплатно опять же. Хотя согласен, плюсы хуйня. Ну то что тебя так бомбит говорит от том что у тебя на чужбине не очень дела, иначе ты бы не обращал рашку внимания.
на кукурузнике в рашке летают пару месяцев, а 5 лет надо в вузик ходить
>общее
Какое именно? Инженером не пойдешь т.к. не то. Т.е. специализации как таковой нет.
>потусишь
Так в клабики ходи. Тусить могут и дворники
>бомбит
Ну то что с военкой соснул, вот и бомбит. А давить кнопки и быть извозчиком как то не очень охота.
>5 лет
Ну вот, у тех же швейцарцев вояки учатся 5 лет. И на выходе получается пилот F18 + теория atpl. И это все за 5 лет.
>Так в клабики ходи. Тусить могут и дворники
от 17 до 22 как раз ахуенно в клабики ходить, веселее чем на самолете летать, налетаться еще успеешь, а в это время параллельно можно другие профессии попробовать
>А давить кнопки и быть извозчиком как то не очень охота.
Тут каждому свое. Для меня это лучший вариант. Мне нравится зависать в небе и в окно просто смотреть, нравится путешествовать. А на пилотирование мне вообще похуй, я конечно кайфую от взлета и посадки, но по большому счету в профессии пилотаж меньше всего привлекает.
>Ну вот, у тех же швейцарцев вояки учатся 5 лет. И на выходе получается пилот F18 + теория atpl. И это все за 5 лет.
И че дальше? Иди к воякам в рашке, также будешь наверное, только на сухарях.
Да поздно в россиюшке уже.
Не, каждому свое то, я же не против. Просто привел пример, что 5 лет эффективнее могли бы быть. Но тут вашей вины то нет, как я говорил выше, мы страны не выбирали при рождении, и россиюшка еще не самая хуевая, как любят пиздеть либерахи
>Ну то что с военкой соснул, вот и бомбит. А давить кнопки и быть извозчиком как то не очень охота.
Ты с военкой в Рашке соснул?
Какой у тебя лвл? У тебя какое то детское представление о военной авиации. Это на самом деле дниже самое. Очень скучно, ты ограничен, летаешь в одних и тех же местах, плюс там куча бюрократии раз в десять больше.
>летают в одних и тех же
Расскажи это вкс в Сирии
>скучно
Полеты строем/дозаправки/пилотаж/бот конечно же скучно, чем нажимать кнопки в автопилоте из точки а в точку б.
>лвл
24, дохуя уже.
Ага.
Тут то понятно никак (в ввс до 25 лет берут). А вот в армейскую авиацию (там Тигры ударные есть) до 29 лет. Теоретически если пашпорт получу. Но служить другой стране, тем более нато, как то не есть хорошо.
>ограничен
А что, в ГА свобода действий?
>Расскажи это вкс в Сирии
До этого 7 лет нихуя не было. Последний раз была Грузия.
>кнопки в автопилоте
Каждому свое. Зато новые страны, новые люди, постоянно красивые женщины.
>А что, в ГА свобода действий?
Ты как мининмум в столице живешь, плюс по прилету в пиздатой гостинице
>женщины
У всех есть
>столица
Ага, все только в ней и живут. Расскажи это экипажам Ми 8, которые по сибирям гоняют
>новые страны
>тни
>москва
>бабло
А нахуя тогда вообще в авиацию идти? Все это можно получить став бизнесменом. И даже лучше т.к. бизнесмен солидный дядька, а не извозчик. Тем более мажоры сами себе пепелацы покупают.
>У всех есть
У меня инструктор на су 25 служил, и поверь, жизнь настолько уныла, что ты себе мало представляешь, не говоря о глупостях типа приехать за 2 часа и выполнять глупые задания. Плюс в ак ты реально служишь обществу и чувствуешь пользу которую приносишь, а в армии этот смысл думаю сложнее найти, потому что непосредственно боевую функцию ты может даже никогда и не выполнишь. И женщин там поверь не так много, как в дсах.
>Ага, все только в ней и живут. Расскажи это экипажам Ми 8, которые по сибирям гоняют
Только что ты пиздел про нажимание кнопок, теперь про севера, ты уж разберись.
>А нахуя тогда вообще в авиацию идти? Все это можно получить став бизнесменом. И даже лучше т.к. бизнесмен солидный дядька, а не извозчик. Тем более мажоры сами себе пепелацы покупают.
У всех разные психотипы и возможности. Рисков в авиации по сути нет, чего не сказать про бизнес. Для бизнеса нужен реальный талант и ум, чтобы делать сопоставимые бабки с авиацией, для авиации нужно быть более или менее здоровым.
Но ведь РФ не только ДС.
И как не крути, в скиллах военные выше на две головы. Не зря же 90 процентов испытателей из военных. А из га только на лайнеры и берут.
>кнопок
Вертолетчики ГА, особенно в ебенях это не ГА питухи их маськвы на эрбасах
Ты реально какой то инфантил. При чем здесь скилы и нахуя они тебе вообще нужны если им нет применения в реальной жизни? Полетать пару часов в неделю на истребителе? Имхо я люблю общество, и мне жить где то в ебенях по сраному уставу на хуй не упало, ибо это гораздо больше ограничивает свободу чем в га.
У всех своя работа. Людям из мск тоже летать надо. Почему они питухи то? то что больше зарабатывают? но это рынок
>при чем здесь скиллы
Да не, при чем тут авиация вообще и профессия летчик?
Ты пойди еще у водителя маршрутки спроси - зачем ему скиллы вождения?
Но ты так говоришь, типа все пилоты только в дс и живут
почти все устроились, я же писал. зарплата у всех по разному, зависит от типа\налета. в китай лично я не хочу. заканчивал %LETTERNAME% ЛУ ГА. Дечонок много, жрачка не очень, но с голоду никто не подох.
полеты в 2 смены - утро\день, за смену максимум 2 часа у меня было (по КУЛП максимум 2.5 чтоль, уже не помню)
пилотажник, иди нахуй
забей на него, я его помню уже два года. за эти два года я всякое успел, а этот клоун всё сидит на двощах и кукарекает про пилотажников, лол.
>Да не, при чем тут авиация вообще и профессия летчик?
Ты пойди еще у водителя маршрутки спроси - зачем ему скиллы вождения?
Водила свои скиллы каждый день юзает. Лучше более простые скиллы, но летать, чем бестолку по немного полетывать на крутом пепелаце. Самая большая проблемы армии для меня, это то, что по факту там у тебя нет конечной цели. Ты просто готовишься непонятно к чему, да и то где ты будешь воевать не всегда круто и благородно. Будь щас ВОВ, я бы конечно только туда бы и хотел вписаться. Но в мирное время это по факту бесцельное времяпрепровождения, плюс твою жизнь забирают гулпыми разборами полетов, штудированием уставов и все в таком духе.
>Но ты так говоришь, типа все пилоты только в дс и живут
Те кто кнопки нажимают да, а мы говорили про них.
Зато военный летчик летает. И он летчик, а не оператор маршрутки.
Можно найти раздел на вики про лучших асов, можно найти раздел про лучших пилотажников, можно найти раздел про лучших испытателей. А вот про линейных пилотов нет.
Я не он.
>успел
Что успел, на кукурузнике полетать?
успел выпуститься, устроиться, ввестись в строй.
а ты сиди читай про лучших асов.алибидерчи
Но все равно ты же не летчик
но всё равно пилотажник иди нахуй
>Зато военный летчик летает. И он летчик, а не оператор маршрутки.
Ты путаешь полет и управление самолетом. Поэтому операторы маршрутки тоже всегда летают. А страдать ради пары часов полетов, думаю глупо. Ты можешь арендовать пердолет пилотажный и делать че хочешь, благо зп пилота позволяет.
>Ну тут тебе к психологу, раз ты в вики хочешь попасть. Тщеславие это не очень, братишка. Когда ты сдохнешь, тебт будет ни жарко ни холодно от статьи. И шанс туда попасть настолько мал, что идти в летчики с расчетом на это, это надо быть поехавшим.
>этот бугурт имитации
он летает на самолете каждый день, а ты статьи в вики читаешь, поехавший
>успел выпуститься, устроиться, ввестись в строй.
Начем бомбишь? Какой налет в месяц? Стюардесс ебешь?
>что угодно
Без обучения га пилот соснет в экстре
Ты мне лучше расскажи, почему в Airbus все испытатели почти из военных? И у всех есть atpl. А те немногие невоенные как минимум инженерп
на средней иномарке (А, Б - неважно). под 80. нет (женат, да и лень)
>летает
>авиалайнер
Но ведь он кнопки давит там, а не летает
https://youtu.be/-tt4DM0vyX0
Так сможет хотя бы? Или отрубится на первом вираже.
Да, почему у военных самый строгий отбор в боевые типы, чуть легче на вертушки, и самый просто отбор в транспорты?
Почему в Китай не хочешь?
Зачем им нужна пидорашка?
ты иди блять на вики новую статью почитай про аса
Какая вики, поехавший?
Там китайцы кругом. А тут семья и друзья.
Так там график месяц через месяц, плюс месяц когда работаешь налет максимум 80 часов.
Дружище, я в курсе, спасибо =)
а на вторых в Китай тоже уходят? у тебя с выпуска ушел уже кто-нибудь?
Слушай, я ахуел. Почитал старые треды. Тут вас оказывается целая секта орудует, и из треда в тред срачи устраивает и пытается доказать что в га работать не круто. Вам долбаебам в больницу надо срочно бежать лечить бошку.
> Слушай, я ахуел. Почитал старые треды. Тут вас оказывается целая секта орудует, и из треда в тред срачи устраивает и пытается доказать что в га работать не круто. Вам долбаебам в больницу надо срочно бежать лечить бошку.
А что крутого там, кроме гламура? С точки зрения бабла да, но как летуны они не оче (если он сам не летает в клубе и руку не набивает, или вертолетчики еще молодцы)
Но каждому свое.
Поехавший, это разные профессии. Они и не учились на эту хуйню, потому что не хотели. Пилоты и летчики не соревнуются между собой, это ты их сравниваешь не пойми с какого хуя.
вторые где-то были востребованы, но я таких случаев не знаю.
авиация в принципе привлекает кучу психов, я уже как то привык =)
Слушай, а не регулярке выходных четких нет, суббота воскресенье? Как вообще коллектив? Много вторых пилотов за 30?
нет такого. режим работы\отдыха регламентируется РПП. Коллектив норм. Много.
>разные профессии
Да, но истребители без проблем потом уходят в ГА (в европах/сша), а вот наоборот никак.
Ну потому что для истребителя есть порог входа по возрасту, а для самолета нет. Там нагрузки выше, поэтому и ищут молодых. В большой спорт тоже в 25 лет не суются с нуля начиная.
Сколько уже налетал? Сколько времени прошло с момента как ты пришел на первое собеседование и до твоего первого взлета в качестве второго?
Спортсмены пилотажники и в 40 лет начинали у нас, не в этом дело.
Просто переучивать дольше будет т.к. по сути ГА пилот нихуя не сможет сделать. Заново все надо. А истребителя от лайнера только теория отличает.
Не зря же в той же фрашке такие сроки:
1. На пилота ГА около 2 лет
2. На военного транспорта 3 года
3. На истребителя 4 года
Не посоны, я понимаю, что это разное и каждому свое.
Слушай, ну просто упоротый. А ты откуда знаешь что пилот га не сможет ничего сделать? Ты знаешь истории перехода из га в армию? Я думаю таких историй просто нет. Поэтому ты просто пиздишь без оснований. А вот из армии сваливают пилоты, и это факт.
Может ли таксит ездить как раллист без опыта?
Как минимуи га пилот отрубится от перегрузки, охуеет от скороподъемности более 200 м/с. Да и не смогет в пилотаж/полеты строем/дозаправку. Всему этому нужно обучать его будет. Я уже не говорю про то, что в бою он соснет.
>сваливают
Ну в Россиювшке может и да. Тут пока контракт не отлетает не свалит.
В каком бою маня? Ты сколько боев видел за последние 30 лет? Сам выше пиздел про пилотажников после 40.
>Как минимуи га пилот отрубится от перегрузки, охуеет от скороподъемности более 200 м/с. Да и не смогет в пилотаж/полеты строем/дозаправку. Всему этому нужно обучать его будет. Я уже не говорю про то, что в бою он соснет.
Пилотам эти навыки нахуй не нужны, поэтому работу и пилот и летчик будет выполнять одинаково.
А в той же Сирии что делают?
>нахуй не нужно
Ну и вот между ними разница как между раллистом и водителеи маршрутки с короь
Бкой автомат
>А в той же Сирии что делают?
В Сирию попали не все. До Сирии 20 лет нихуя по сути не было. И то что в Сирии происходит очень неоднозначно, и будешь ли ты удовлетворен в душе тем, что воюешь хуй пойми за что?!
>Ну и вот между ними разница как между раллистом и водителеи маршрутки с короь
Между ними нет разницы в пилотировании аб.
Такое ощущение что ты школотрон. Писи меряешь тут. У кого папка круче. Это разные профессии, то что летчика легче переучить это факт, но если ты ради нахуй ненужной крутости хочешь лет 5 жизни проебать, то пожалуйста, но если ты просто любишь небо, то нахуя эта ебала нужна?
>А в той же Сирии что делают?
Какой там бой нахуй? Они по земле долбят.
А что это, лыжная прогулка?
Ну вот, наконец то ты признал, что истребитель скилованее в разы и что ему легче переучиться
Я, как военлет, не рекомендую тебе так рваться сюда. Почему? - сегодня, например, мы заняты тем, что закапываем бетонные столбы для забора вокруг стоянки самолётов
Пруф, что военлет давай
А можно спросить твоё мнение про СЛА. Где они в твоей табели о рангах? А вингсьюты и парапланеристы?
хуйня, они ж дозаправиться не смогут
СЛА летчики, правда любители. Хотя бы ручками летают. Хорошее отношение к ним
>вингсьюты и парапланеристы
Это другое совсем
только глубоко не закапывайте, завтра выкапывать прикажут.
Привет, Сема.
Тебе горит от настоящих летчиков?
Это другой анон, чини детектор мимототвоенлет
Пруфы
я тот что из ЛУ ГА =)
Во бля.
> СЛА летчики, правда любители. Хотя бы ручками летают. Хорошее отношение к ним
Ручками. В ясный день на фанере, осторожней чем маршрутчики и половина без радио. Бьются регулярно.
> >вингсьюты и парапланеристы
> Это другое совсем
Поцчему ви так считаите?
Найс трюк на Ан-2
Проиграл, на что эти дибилы надеялись?
Если б из крена вывели, мб и вытянули бы
А зачем они так его заложили? Они же знали, что это не Экстра
Что это?
в википедии посмотри, дурачок.
Сапоги?
Скажите, насколько flightradar актуальную отображает информацию? Вроде бывало что самолет еще летел а написано было что уже сел или наоборот? Или я ошибаюсь? Короче, насколько риалтаймово оно отображает всю инфу?
ГА питухи отрубятся и забляют всю кабину от пикрелейтед
Неа, они будут лететь с креном не больше 15 градусов и перегрузками +0.3...-0.1 и не более 0.7 на посадке. Вот и все, дорогой.
И нахуй так жить тогда, посоны?
Деньги, женщины, успех
Путешествия по всему миру, шикарные гостиницы за счёт компании, няшные стюардессы, вот это все
Парни, а че сейчас за цены на курсы пилотского, мвл, английского языка?
>путешествия
День посидеть в отеле? А если маршрут один и тот же часто?
>шикарные гостиницы
Тогда надо было а миллионеры или владельцы отелей
>стюардессы
Которые смотрят на богачей из первого класса, а не на пидорашку за штурвалом
То ли дело наебывать по кругам вокруг трубы
>полеты строем
>высший пилотаж
>мастерство
>скиллы
То ли дело жать кнопки на авторилоте и быть имитацией летчика
>День посидеть в отеле? А если маршрут один и тот же часто?
Это лучше чем ничего
>Тогда надо было а миллионеры или владельцы отелей
Уровень ответственности, удача, интеллект в разы выше должен быть.
>Которые смотрят на богачей из первого класса, а не на пидорашку за штурвалом
Ты маня летал хоть раз то? в бизнесе пара человек часто летает, а иногда и пары нет. Ты долбаеб думаешь они сразу стюардессам ебаться и встречаться предлагают? они позаигрывают с ними и по делам пойдут, а ты со стюардессой в гостиницу вместе поедешь
блять какой же ты долбаеБ. Ты сравниваешь несравниваемые профессии. Ты блять еще сравни пилотов и хирургов. Или пилотов и дворников. Ты ебанутый блять, не зря ты пилотом в рашке не стал, ты бы не один влэк не прошел бы, уебок.
>интеллект
Именно. Откуда он у пилотов? Это же не инженеры/бизнесмены. Ладно там еще истребители т.к. соображать надо быстро, все же скоростя ситиуации опасные. А ГА пилоты как обезьянки кнопочки нажимают
>несравнимаемые
Да, но истребитель может водить пассажирский/транспортник, а наоборот нет.
Пилот ГА это как водитель ГАЗели с коробкой автомат. А истребитель это как раллист. Раллист сможет стать извозчиком иаршрутки, а вот газелист никогда не станет раллистом
>рашка
При чем тут рашка? Я и так в ней
блять ну и что дальше? что ты пытаешься доказать этими сравнениями? никто тут и неутверждает, что пилоты это какие то сверхчеловки. Это вполне себе рабочая специальность с профитами. И кнопки кто-то тоже должен нажимать. Но думаю столько фком и прочей лабуду по безопасности ни один летчик не учит. Для этого нужен определенный уровень интеллекта.
Тогда почему в США не так давно почти все пилоты в ГА были из ВВС? Даже в Дельте для бывших военных минимальный порог часов снижают, для приема на работу
>интеллект
Да, находится под перегрузкой в 6g десяток секунд, крутить пилотаж и вести бой, командовать эскадрильей, управлять йобой которая набирает высоту со скоростью боле 300 м/с.
Не зря же на га пилота учат 2 года, а на истребителя 4 года. И проф отбор в боевую авиацию выше чем в транспортную, даже в вертолетчики военные отбор выше чем в транспорты.
Поехавший, ты что пытаешься доказать? Что всех пилотов надо нахуй уволить, и в га набирать только из ВВС?
Ну просто авиалинии развиваются, бывших военных на всех не хватит, их мало, элита все же
>Да, но истребитель может водить пассажирский/транспортник, а наоборот нет.
Нет, истребитель не сможет водить пассажирский/транспортник, ровно столько же, сколько и автобусник не сможет водить истребитель. Везде ко всему разные требования, кроме вечных АГ, ПНП, да вариометров, сечешь?
>Раллист сможет стать извозчиком иаршрутки, а вот газелист никогда не станет раллистом
Ахуенное сравнение. Выше аналогичный ответ.
>Это же не инженеры/бизнесмены.
А хуебители нынче уже выпускаются с дипломами инженеров/бизнесменов?
Блядь, диплом бизнесмена...
>интеллект
>Не зря же на га пилота учат 2 года, а на истребителя 4 года. И проф отбор в боевую авиацию выше чем в транспортную, даже в вертолетчики военные отбор выше чем в транспорты.
Ииии??....Что?
>Тогда почему в США не так давно почти все пилоты в ГА были из ВВС?
Скорее всего у них был передоз интеллекта и они свалили на автобусы.
>интеллект
>Да, находится под перегрузкой в 6g десяток секунд, крутить пилотаж и вести бой, командовать эскадрильей, управлять йобой которая набирает высоту со скоростью боле 300 м/с.
Ммм, просто хочется обмазываться этим интеллектом.
>не может
Но ведь на западе бывшие военные без проблеи уходят в ГА после контракта
О чем это говорит? О том что истребители полная хуйня, иначе бы они до пенсии там сидели.
Пидорашка не знает про слово контракт, лол. Кто то остается, кто в испытатели, кто в ГА. Но факт, что недопилоты с ГА никогда не смогут в истребитель и военные полеты и испытатели доставляет.
>обмазаться интеллектом
Зачем тебе? ГА упырям извозчикам это не надо, главное чтобы кнопки умел нажимать и все. Реакция и скорость мышления истребителя не нужна, все же в ГП летают на автопилоте все время. Интеллект инженера тоже не нужен.
джентльмены, зачем вы кормите этого дурачка?
>нечего сказать
>батхерт
>мам ну скажи им
Сема плес
>Пидорашка не знает про слово контракт, лол. Кто то остается, кто в испытатели, кто в ГА. Но факт, что недопилоты с ГА никогда не смогут в истребитель и военные полеты и испытатели доставляет.
Почему не смогут, доучатся и смогут, если надо будет. Просто никому это нахуй не надо.
>доучаться
Заново всему придется. Посмотри на каких типах они обучаются, на гражданкн таких нет.
Как минимуи надо научить этому:
1. Полеты строем
2. Пилотаж парой
3. Сложный пилотаж
4. Тактика воздушных боев
5. Атака наземки
6. Дозаправки и т.п.
7. Ну и сам истребитель сверхзвуковой
И это не теория, а пару сотен часов практики на джетах.
>Но факт, что недопилоты с ГА никогда не смогут в истребитель и военные полеты и испытатели доставляет.
Мне интересна твоя логика.
Если ГА пейлот пошел в ГА, значит он изначально был нацелен на ГА, а не на боевую.
А если уже сам летчик уходит с боевой авиации в ГА, то тут есть повод задуматься. Не так ли?
Все же очевидно.
>Зачем тебе? ГА упырям извозчикам это не надо, главное чтобы кнопки умел нажимать и все.
Да спрашивай уже на всем дваче сразу, кто до сих пор не смог добраться до реальной кабины боевой машины, сирисли.
>Интеллект инженера тоже не нужен
Дай-ка угадаю какой нужон....эм...Хуебителя! А? Угадал?
Это наверно какой-то отдельный вид интеллекта, который не могут познать даже великие крученые.
>Заново всему придется.
Ага, а хуебителя сразу КВСом на А380 посадят, без обучения.
Мне интересна твоя логика.
Если ГА пейлот пошел в ГА, значит он изначально был нацелен на ГА, а не на боевую.
А если уже сам летчик уходит с боевой авиации в ГА, то тут есть повод задуматься. Не так ли?
Все же очевидно.
>Зачем тебе? ГА упырям извозчикам это не надо, главное чтобы кнопки умел нажимать и все.
Да спрашивай уже на всем дваче сразу, кто до сих пор не смог добраться до реальной кабины боевой машины, сирисли.
>Интеллект инженера тоже не нужен
Дай-ка угадаю какой нужон....эм...Хуебителя! А? Угадал?
Это наверно какой-то отдельный вид интеллекта, который не могут познать даже великие крученые.
>Заново всему придется.
Ага, а хуебителя сразу КВСом на А380 посадят, без обучения.
Аноны, скажите, какие сейчас за цены на курсы пилотского, мвл, английского языка? Хотя бы примерно
>интеллект
Да, отбор в боевую авиацию выше чем в транспортную, даже в боевые вертолетчики выше лол. У истребителей самая большая инфрмационная нагрузка на летчика. Все же он один там в большинстве случаев, и нужно вести бой и управлять сверхзвуковой йобой, и оценивать боевую обстановку. А ГА извозчик не один, в ГП и на автопилоте.
>КВС А380
После пары месяцев переучки сядет в правое кресло А или Б, через годика полтора дойдет до правого А380, а потом и КВС. ГА питуха после школы тоже никто в кресло КВС А380 не посадит.
>летчик уходит из боевой
Ты про контракты не слышал?
Да и не все уходят.
мвл в афл 30000, английский на сайте компленга глянь
Коммерческого?
Ору, после 5 лет протирания штанов ради 150 часов на табуретки еще надо на доп курсы ходить и платить. Хуже ГА пилотов могут быть только ГА пилоты из Пидорашки.
Что ты пытаешься доказать в этом треде?
ну а блять какого?! причем это мастхэв если в афл идешь
Что боеаые пилоты это элита и они лучшие
А как получить пилотское военлету с 2100 часов налёта? Это вообще учитывается?
На сайте не разобрался, там почасовая оплата, а сколько длится курс для мимокрокодила, чтоб сразу в аэрофлот, к примеру, взяли
Да, они лучшие, а ты - нет
Ты пропустил выше мною написанное.
>После пары месяцев переучки сядет в правое кресло А или Б, через годика полтора дойдет до правого А380
Ох уж эти маня-фантазии в головах у псевдо-летчиков.
+
>ГА питуха после школы тоже никто в кресло КВС А380 не посадит.
Да, в этом есть доля правды. Но в реалях бывших летчиков даже на 737 с трудом берут. В рашке по крайней мере
>Ты про контракты не слышал?
>Да и не все уходят.
Но прикинь, все-таки съебывают оттуда. Наверное интеллектуальные перегрузки испытывают да идут себе деградировать в пейлоты, лол.
Бамп, планирую съебать уже нахуй с сапогов
чувствуешь себя элитой?
>боеаые пилоты это элита
Ты хотя бы прочитай, что значит слово элита, долбаеб.
бля, тебе в любом случае надо учить английский, корки не помогут, потому что в афл все равно по модели тоефл внутренний экзамен есть. Тебе для скрининга надо 4 уровень получить, но лучше пятый. Все курсы наебалово по сути, но иди лучше в афл, так как они могут ахуеть и начать требовать прохождение у них, а остальным похуй где ты проходил.
В рашке да, в сша для бывших военлетов порог вхождения снижается
Пруфани для начала, пиздабол ГАшный
Особенно когда на складе выпрашиваю полётные ботинки своего размера, или когда заполняю журнал за 2014 год, так как к нам ожидается комиссия, или когда пидары в столовой кормят гавном, или когда территорию убираем, или когда в казарму селят без матрацев на кроватях, или когда бегу покупать очередное гавно в тревожную сумку, или когда стою два часа на тупом построении, короче, да, чувствую
Ты вот честно скажи, ты еблан? Я выше уже писал тебе, и даже ботинки тебе скинул свои, а ты даже не понял, что это такое, а знаешь, почему? Да потому, что ты настолько далёк от темы, что срешь тут направо и налево, обдрочившись на ролики русских витязей на ютубе
Ору с дауна, пруф документов даавай
То-то эта элита на МиГ-31 недавно в паре ведущего своего ракетой въебал
ГА питух вообще бы упал на Миг 31
Как бы он упал на самолёт?
Ты ебанутый? На хуй мне разглашать инфу жирному уебану с двощей?
Он бы на первом вираже отрубился бы от перегрузки.
Ясно, пиздабол
Долбоебина не знает, что на вираже даже с креном 60 перегрузка вполне себе переносима обычным человеком
На ОП пике смотрю иконочку прилепили на панель, скромно это как-то, может и не помочь если что, вот как надо настоящим правослабным лётчикам - так то точно "спасёшься".
Пидорашки же
Долбоебина не знает, что ГА пилот отрубится от перегрузки и охуеет от скороподъемности в пару сотен метров в секунду
Пидорашки на днях вон блохолет в землю воткнули из за тупости своей. Видимо без иконок летали
Зачем пошел туда, если ноешь?
Все скатилось к ебеням
Ну-ка, от какой перегрузки отрубится ГА пилот, м?
6G секунд 15 хватит ГА петуху
Просто ты долбаеб, который ошибся специальностью
Схуяли, пиздота? Проблема в том, что большую часть времени я работаю как раз не по специальности, а занимаюсь всякой муторной хуйней
С каким креном должен выполняться вираж, чтобы перегрузка достигла 6G?
Ты отрицаешь перегрузку 6G?
>креном
А ну да, га петух и не знает, что самолет еще может перевороты и петли делать.
Сем не пались так, а то сразу отвечаешь 2 сообщениями
Я тебе конкретный вопрос задал, а ты начал маняврировать, типичное поведение диванного олуха, почитай аэродинамику для начала, сможешь потом быть потоньше
>ррряя перегрузки в 6g не существует
Зачем говорить про перегрузку с га питухом?
Если бы это не сделала элита - пришлось бы элитно потрудиться солдатам НАТО.
Я не говорил, что её не существует, я лишь задал вопрос: какой крен на вираже необходим для создания перегрузки в 6g, а ты жиденько обосрался
Зачем мне это знать? Зачем ты переводишь стрелки с темы?
Представляю, как га питух жиденько оюосрется в истребителе от перегрузки
Просто я хотел понять, с кем я имею дело, теперь все ясно, я, в отличие от тебя неоднократно испытывал такие перегрузки на пилотаже, а ты - диванный теоретик, ты мне больше неинтересен
Пруф пожалуйста.
Ты летал на реактивном с длительными перегрузками? Только не уходи от вопроса как обычно, и желательно с пруфом
релакс бро, я с этого мудака улыбаюсь второй год =)
столбы-то выкопали?
а вот эта хуйня что ветер показвает, когда её включаешь пищит у вас?
ностальгия ёпта
Сема плиз)
Блять тебя долбаеба надо на изучение отдать, ты конченный. Сидит блять обломов на диване в своей фрашке. Ни там нахуй никому не нужен, ни здесь.
>фрашке
Я в Раше, маня
да похуй, нормальный пацан если летать хочет идет и летает, а не сидит пруфы левых хуев просит да блять негодует как все проебал
да похуй, нормальный пацан если летать хочет идет и летает, а не сидит пруфы левых хуев просит да блять негодует как все проебал
>нормальный пацан
С каким быдлом я тут сижу..
>хочет летает
>летает
>га
Но ведь в ГА не летают
>пруфы
Вот и члилась манька пиздабол. Я всегда знал, что га питухи комплексуют перед военными
https://www.youtube.com/watch?v=izY2I5HNMm4
А что это за жесты в полете? Почему ГА пилоты не могу в полеты так строем и пилотаж?
https://www.youtube.com/watch?v=LNlEJhVJ_wI Это первоначальная летная подготовка у военных, летает на этих пепелацах все, даже ВТА. А ГА петухи так смогут в летном пту?
Не, ямы выкопали, а столбы не привезли, классика
Гудит только, сейчас уже нового типа ставят, цифровые, но не везде
Хуево в пидорашке :(
держись там, учи ангельский
жиза =)
я точно знаю что через улей был вариант, около 200к теория+налет на дашке. но это было в 2016. как сейчас не знаю.
Ору с пидорашки.
Зачем военлету осваивать ебаную табуретку, если у него за плечами куча опыта.
>этот театр одного семена
>комплексует перед военными летчиками
>пишет сказки от их имени
Ну ангельский разговорный норм, технический буду учить
ICAO 4 как минимум. иначе даже разговора не будет.
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Спс, бро, знаю
1. У линейного нет навыков для испытаний, ведь летают по рельсам только. Про дозаправки/полеты строем/сверхмалые я промолчу даже.
2. После истребителя легко переучить на тяжелый, а вот наоборот нет. Кстати, это касается и ВТА.
3. Если из линейных и есть испытатели, то только на подобный тип. После истребителей либо спортивных (привет досааф) летали на всем.
4. На истребителях самые высокие требования как по здоровью, так и по пилотированию. Ведь ебашить на форсаже 300 м/с вертикальной скорости это не на эрбасе кнопки давить, да и кренделя еще крутить
5. В Рашке все тупо подогнали под 5 летку. В других странах сроки обучения у всех разные, поэтому срача и нет. Во Франции, например, на гражданского учат менее 2 ух лет. На военного транспорта 3 года, на вертолет или истребитель 4 года. Я думаю понятно почему, ведь последние двое не просто летать должны, а воевать.
6. На авиалайнеры переучиваются даже после Чинуков лол.
7. Отбор в истребительную авиацию всегда самый высокий, на втором месте вертолеты, на третьем транспорты. Транспорт по сути тот же пилот ГА, только работают на армейку и скиллов летных больше
Специалисты назвали ещё одно обстоятельство крушения Ан-2 под Балашихой.
Как говорится в сообщении Федерального агентства воздушного транспорта, пилот потерпевшего крушение самолёта Ан-2, не имел права управлять воздушным судном, поскольку в его документах отсутствовала отметка на право управления самолётом. С другой стороны, это вовсе не является причиной для крушения, но специалисты полагают, что виной всему стал определённо человеческий фактор, так как перед полётом, самолёт был тщательно обслужен и находился в пригодном для эксплуатации состоянии.
В настоящий момент вину за произошедшую авиакатастрофу могут возложить на организаторов мероприятия, так как по своей сути, именно организаторы ответственны за допуск пилота к участию в шоу.
Как говорится в сообщении Федерального агентства воздушного транспорта, пилот потерпевшего крушение самолёта Ан-2, не имел права управлять воздушным судном, поскольку в его документах отсутствовала отметка на право управления самолётом. С другой стороны, это вовсе не является причиной для крушения, но специалисты полагают, что виной всему стал определённо человеческий фактор, так как перед полётом, самолёт был тщательно обслужен и находился в пригодном для эксплуатации состоянии.
В настоящий момент вину за произошедшую авиакатастрофу могут возложить на организаторов мероприятия, так как по своей сути, именно организаторы ответственны за допуск пилота к участию в шоу.
я вот ахуеваю, на форумавиа уже насрали на 32 страницы. Че блять они там обсуждают?! Как бабки на лавке сидят. Пиздец, сколько в авиации и около долбаебов.
А что с них взять? Ну накосячил, поплатился жизнью, убил фотографа. Хорошо, что еще в толпу не влетел
Фотограф тоже пилотом был, на бизнес джете летал, стал пилотом после 30 лет в 2013 году. Такая вот хуйня.
Печально. Имели бы пилотажную подготовку, не крутили бы так на Ан тогда
Крутил опытный мужик, и такие финты часто на ан 2 делают. В любом случае довыебывались.
Ага. Вспомни, как на Б52 подобные финты мужик делать любил
И однажды докрутился. Видос даже есть
Мне кажется, что простого и сложного пилотажа тут не хватило бы, спасла бы их только подготовка на высший пилотаж, но это ж ГА питухи кнопкодавы
Потому что там ГА питухи кнопкодавы были за штурвалом
Га питух не может в б52
Что ставить на оппик при перекоте, какой кокпит?
ОП почти все тредов
ОП почти все тредов
Bantam
Месье знает толк в извращениях
А хули, конкорд все знают, да и поехавший некнопкодав сраться начнёт.
так б52 военный ебанул в такой же ситуации
Ошибка ценою жизни
Ууу сука, пилотажники круче всех! https://rg.ru/2017/09/15/v-ssha-razbilsia-rossijskij-istrebitel.html
Скоро перекот запилю посоны
Они же летают на пределе. Да и га питух бы в нем вообще отрубился на первом вираже
Мань, а ты считаешь, что самолет нельзя водить, если не военный или пилотажник?
Тоже самое, как называть себя тру шофером, но ездить всю жизнь на патомате и не мояь в механику и ралли
Super Constellation
Годно, тоже фапаю на него
А ты каждого пилота га опросил и узнал кем там они себя считают?
чеэто за огрызок пластиковый? хуита какаято
Пидорашка плиз
Спасибо поржал, вы истребители приходящие списанными в 35, никому нах не нужны, вы же в войнушку только играть умеете, и тупые как сапогиэто конечно не значит что вы в своей технике не разбирались а не работать
соло с 17 года в рф есть, на первоначальном типе
Один в кабине?
В пидорашке не нужны. У истребителей техника пилотииоания и скиллы раз в 10 выше чем у га
да
По маршруту?
Маршруты, круги, зоны. В программе еще есть самостоятельные ночью, но пока клс бояться отпускать, и заменяют ночные упражнения дневными т.к. на новый кулп только перешли
Сколько км маршрут?
Да разная протяженность, но где-то от 150 и до 300
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html девятый
https://2ch.hk/tr/res/50938.html десятый
https://2ch.hk/tr/res/53497.html Одиннадцатый
https://2ch.hk/tr/res/57507.html двенадцатый
https://2ch.hk/tr/res/61037.html 13-ий
https://2ch.hk/tr/res/63207.html четырнадцатый