350я вошь - ахуенная заводная драндулетка, но тесная как пиздец, у неё эти выступы на баке кэнселят колени любого ездока выже 175 см. 500й по посадке - норм, и 300й как ни странно тоже
Сап, мотач.
Хотел брать Duke 390 2017+ года в качестве первомота. Отключаемый ABS, лёгкий (хотел джимхану попробовать), да и просто внешне нравится.
Сейчас ещё +- в ту же цену предложили Kawasaki ER-6n 2014 года.
Стоит рассматривать? Смущает что он тяжелее на 50кг, а ещё вроде как пониже дюка, а у меня рост 190. Вроде на них ставили ABS, но отключить с кнопки нельзя, как я понимаю. А ещё слышал что у этих моделей беды с обрывом клапана. Из плюсов пока вижу только два котла и больший запас по мощности.
Хотел брать Duke 390 2017+ года в качестве первомота. Отключаемый ABS, лёгкий (хотел джимхану попробовать), да и просто внешне нравится.
Сейчас ещё +- в ту же цену предложили Kawasaki ER-6n 2014 года.
Стоит рассматривать? Смущает что он тяжелее на 50кг, а ещё вроде как пониже дюка, а у меня рост 190. Вроде на них ставили ABS, но отключить с кнопки нельзя, как я понимаю. А ещё слышал что у этих моделей беды с обрывом клапана. Из плюсов пока вижу только два котла и больший запас по мощности.
> Duke 390
>Kawasaki ER-6n 2014 года.
Достойный выбор между кулаком дружбы и обрывом клапана!
Про 390й ты уже прочитал тред https://2ch.hk/mo/res/339644.html ?
>Kawasaki ER-6n 2014 года.
Достойный выбор между кулаком дружбы и обрывом клапана!
Про 390й ты уже прочитал тред https://2ch.hk/mo/res/339644.html ?
> Достойный выбор между кулаком дружбы и обрывом клапана!
Если техникой пользоваться, то поломки это норма. Вопрос в процентном отношении. Тащемта на это почти и не смотрю.
> Про 390й ты уже прочитал тред https://2ch.hk/mo/res/339644.html ?
Нихуя полезного в треде не нашёл. Ты хотел что-то конкретное указать?
Оба довольно маленькие мопедоны. Ты хоть сидел на них?
>Ты хотел что-то конкретное указать?
не, просто чтоб не повторяться
Пока только на кавасаки.
Да, по ощущениям табуретка, но мне для города и площадки боинг то не нужен.
Может быть чуть-чуть повыше хотелось бы.
Его очень просто можно занизить/поднять. Проставки в прогрессию три копейки стоят. Погугли.
В любом случае, маленькость этих мопедов мне скорей в плюс, чем в минус.
Пока всё больше склоняюсь к Дюку, а через пару лет сменить на модель постарше. При равной цене пара лишних лошадей японца погоды мне не сделают (я всё равно не фанат превышения).
Ну дюк совсем уж парта, хоть и неплохая. За пару лет может и заебать
>у меня рост 190
Они тебе оба маленькие.
> ABS, но отключить с кнопки нельзя
Зачем тебе отключать абс на чисто асфальтовом мотоцикле?
как по вашему, yamaha sr400 для первого байка, норм тема? оч заходит этетика ему подобных мотоциклов
хм, насколько я понимаю, абс для тех кто любит ебашить по тормозам резко? я вроде такой хуйней не страдал, когда тачку водил, но ок, спс за совет:3
>абс для тех кто любит ебашить по тормозам резко
Нет, абс именно для таких тупых как ты.
Вот тут обидно стало, абс для меня, но я считал надеялся, что я не такой тупой как этот
Пацаны, насмотрелся роликов про покатушки по полям и лесам на ютубе и теперь хочу также.
Цель: без лишней спешки кататься по гравийкам/тропинкам разной степени убитости, любуясь природой, ну и чтобы пока из города добираюсь до этой природы, из меня не вытрясло всю душу. Крутить сальтуху и прочий экстрим не собираюсь.
Подводный камень: рост два метра.
Как я понял из видосиков на ютубе, мне нужен среднекубатурный турэндуро с большими ходами вилки, типа F850 GS.
Глянул на Авито, есть варианты от ляма. В принципе, цена не пугает, но может быть есть варианты получше, учитывая все вводные?
Конкретно БНВ привлёк тем, что там есть заводское завышенное сидение, вроде как для длиннобогов в самый раз должно быть, но смущает отсутствие регулировок вилки.
Цель: без лишней спешки кататься по гравийкам/тропинкам разной степени убитости, любуясь природой, ну и чтобы пока из города добираюсь до этой природы, из меня не вытрясло всю душу. Крутить сальтуху и прочий экстрим не собираюсь.
Подводный камень: рост два метра.
Как я понял из видосиков на ютубе, мне нужен среднекубатурный турэндуро с большими ходами вилки, типа F850 GS.
Глянул на Авито, есть варианты от ляма. В принципе, цена не пугает, но может быть есть варианты получше, учитывая все вводные?
Конкретно БНВ привлёк тем, что там есть заводское завышенное сидение, вроде как для длиннобогов в самый раз должно быть, но смущает отсутствие регулировок вилки.
Ребят, правильно понимаю что мотик как транспорт на каждый день совсем не катит из-за экипировки? Мне кажется заебно её каждый день одевать. А летом вообще расплавишься нахуй.
А то чет мысля такая в голову пришла вместо авто мотик взять ибо денег на жоповозку жалко, а на такси я наверное уже на несколько тыс долларов потратил.
А то чет мысля такая в голову пришла вместо авто мотик взять ибо денег на жоповозку жалко, а на такси я наверное уже на несколько тыс долларов потратил.
>мотик как транспорт на каждый день совсем не катит
Да.
> мысля такая в голову пришла вместо авто мотик взять ибо денег на жоповозку жалко
Мотоцикл дороже автомобиля и в содержании и в расходе денег/км. В разы.
Понял, спасибки.
А почему так? Просто интересно. Учитывая что приличный мотик в разы дешевле приличного авто.
Стоимость обслуживания приличного мотика, как у приличной машины. Но чаще в несколько раз.
Мотоциклы бывают разные. Есть с дорогим обслуживанием, есть максимально простые телеги для нищуков.
Для езды по городу можно взять скутор и максимально легкую экипировку. Возьми уроки у нормального инструктора, езди аккуратно, учитывай что водители коробок не часто смотрят в зеркала. Если не стоять в пробках, то не расплавишься. Если не лезть в залупу, то не распидорасишься.
> несколько тыс долларов
Хотя смотря какой у вас климат, конечно, ты ведь даже страну не указал.
Понял-принял.
Да чет скутер не хочется, как-то уёбищно смотрится, несолидно.
Вот например если какой-нибудь кавасаки или ямаху более-менее современный тысячи за три-пять взять бу, сколько будет обходиться обслуга в год?
>Хотя смотря какой у вас климат, конечно, ты ведь даже страну не указал.
Узбекистан нахуй. Летом можно сдохнуть на улице. Даже сча за окном +30. Наверное единственный варик ездить с осени по весну, а на лето перекатываться в такси.
>несолидно
У тебя денюжек нет, куда тебе солидность-то?
>сколько будет обходиться обслуга в год?
Да гроши там, не слушай местный гейропейских пидаров, у них всё дорого.
>Вот например если какой-нибудь кавасаки или ямаху более-менее современный тысячи за три-пять взять бу
И эквипа на косарик хотя бы. И всё, чтобы полгода в году не ездить (ибо жарко)
>чет скутер не хочется, как-то уёбищно смотрится, несолидно
Опять же, скутеры разные бывают.
Слева это каким бы мог быть матарюндель без стекломоя?
Взял себе максискутер четырехсотку в качестве первого мота и основного транспорта. Ни о чем не жалею.
Нахуя? Взял норм экип, курточку IXS, мотоджинсы Moteq на кевларовом подбое, мотокеды Eleveit, шлем LS2. Есть второй комплект экипа потеплее-поплотнее на зиму, так как гоняю в диапазоне температур от нуля и выше.
>курточку IXS, мотоджинсы Moteq на кевларовом подбое, мотокеды Eleveit, шлем LS2
А чо на нормальный экип не хватило? Накупил нонейма и рад!
А поясни схуяль он вдруг ненормальный? Да и я бы не сказал, что прям ноунейм, если уж на то пошло, хоть я и не занимаюсь брендодрочерством. Если бы занимался, наверное и максискутер бы не взял, понты бы не позволили.
Да ето троллинг от местного богача с секретной зарплатой
Тема уже потеряла актуальность бвхех
Молодец, что всё купил. Самое главное - не ленись этот экип одевать. Каждый мать его раз. Прочекай бёдра в джинсах, там, обычно, протектора - опциональные, если требуется дучше докупи.
>с секретной зарплатой
Надо было вот так писать
>КОТОРЫЙ ССЫТ ОЧКУЕТ КАК ОЧКОВАЯ ЗАССЫХА ТРУС СВОЮ ЗП ОЗВУЧИТЬ
Вас суаня ни чему не научил штоле? Бвхех
Я не гадал, я летом подумывал купить такой на перепродажу
Yamaha R6 годный выбор для новичка? Думаю, что годнота.
Конечно. Самый универсальный мот эвер. Кольцо, кросс, лёд. Что хочешь!
Спорты самые сложные моты в освоении. И ошибки на них - зачастую фатальны.
Но если будешь пердеть по городу то похуй, собственно.
Прикинь сдох такой, родился еврейским негром в асашай, сел на стального коня электрохарлея 9999кубов с головой-бензобаком, выехал из дворца с охраной-бульдозерами и такой врум врум рррр рвррррв вррвррррр, эхххх...
Стоит ли брать байк как первое средство передвижения в личной собственности? Скоро год по категории B, в принципе есть вариантик получить A. Бюджет - 150-200. Хочется мобильности, каршеринг использую но жаба душит, велосипеда трекового уже немного не хватает, общественный транспорт это пиздец. вообще байк как тс на каждоднев в ДС-2 это ебанутая идея?
Лучше машину. Можно ездить круглогодично, можно перевозить грузы, покупки. Нет зависимости от погоды, особенно это касается вашего солнечного болота.
Машина ± по остаточному принципу мотоцикл. Мот это больше фановая вещь. Быстро проехать мимо дачников в пятничку, покататься на выходных и тому подобное.
Иначе будешь как истинный мотоеб каждое утро смотреть вероятность дождя и думать ехать на моте или на общественном транспорте.
>Машина ± по остаточному принципу мотоцикл.
КОРОЛЬ ДОРОГИ, ты?
>не вижу в этом ничего плохого, сам так делаю полгода с апреля по октябрь, не обламываюсь ни при каком раскладе. Даже интересно, есть какое-то разнообразие - либо с наушниками на бусе поехать и посозерцать город, полупить на клевых тян, либо дойти до парковки, завести коня и насадить всех в пробках
криво ответил, это вот к этому было, быстрофикс
>Иначе будешь как истинный мотоеб каждое утро смотреть вероятность дождя и думать ехать на моте или на общественном транспорте.
>Нюхать выхлопухи в пробках
Или
>Нюхать старческий кал на от
Да и не говори, каеф. Ничего плохого и без обломов. ЛОЛ.
может, взгляд на жизнь маленько подшаманить? красота в глазах смотрящего и все такое
Не, дружок. Цвета и вкусы это бесспорно- субъективное. То, что я описал вполне осязаемо и реально. И интерпретировать иначе скотовозки/скотопробки - можно только при наличии пары лишних хромосом.
>Стоит ли брать байк как первое средство передвижения
лучше как средство предвидения
>>Нюхать выхлопухи в пробках
Кстати. Единственный выхлоп, который я нюхаю в трафике - мой собсвенный, если ветерок сзади дунет. Представляю, как воняет тем, кто стоит сзади
Опять главпидор с его единственно верным мнением. Ведь всем известно, что нужно просто ходить на работу пешком
Cорян, но если тебе нужно ехать на РАБоту через три пизды, то в твоей жизни явно что-то идет не так.
По-моему только на мотаче идет какой-то дикий захист двухчасового толкания в пробках до уютного офиса или угрюмого цеха - тут уж кто на что учился. Да, зачастую это необходимость. Но согласись, без этой хуйни жизнь хоть немного, но прибавляет в качестве.
Ну что поделать если в моей мухосрани специалист моего профиля не востребован. А денег хочется. Приходится гонять в околоДС.
Менять свой уютный ламповый зажопинск из которого за 10 минут можно попасть в почти дикую природу, на угрюмую грязную промзону с хачами, цыганами, пробками и прочими приколами больших городов не хочу.
Ты мне пиздишь, или себе тк твой мозг на конечной стадии подмены сознания под гнётом бытия?
Вот так бы сразу и сказал. А то начинается от по кайфу, пробки вообще супер кек
Анон, хочу б/у мотоцикл с коляской для поездок на дачу и теоретического допиливания в идеал и уёба в дальняк 1800км.
Что посоветуешь? С советами действительно всё так плохо? На какой объём ориентироваться? Что доступнее по запчастям и отказоустойчивости?
Что посоветуешь? С советами действительно всё так плохо? На какой объём ориентироваться? Что доступнее по запчастям и отказоустойчивости?
>б/у мотоцикл с коляской
>Что посоветуешь?
По ситуации с дорогами сам выбери.
> б/у мотоцикл с коляской
У тебя нет выбора, кроме совкокала.
Совкокал брать не нужно.
=> бери без коляски.
Автомобиль не хочу, он у меня был 10 лет, накатался и на работу, и на дачу, и в дальняки 5000+ в круг, и таксовал... хочу мотоцикл.
Без коляски не хочу, гонять всё равно боюсь, а тут плюсом место для мешка с картошкой (пьяного друга) и охуенная эстетика такого вида ТС для меня.
Ковыряться в железе по сути готов, так как владел некронемцем, неужели нет чего-то такого относительно популярного трехколесного, но не урал/днепр/иж/ява?
Эдакий опель кадетт от мира мотоциклов с коляской?
>нет чего-то такого относительно популярного трехколесного, но не урал/днепр/иж/ява?
ну погугли, хули ты
Дёшево и сердито. Вон продавец ксенон поставил, нулевик, прямотоки для мощности, сел поехал.
Даже бабы себе коляски цепляют. Хозяйка тугосерей в садик возила.
>Автомобиль не хочу
>хочу мотоцикл.
Очнись, маня, с коляской мотоцикл уже становится недомашиной и совсем не мотом.
Я во всём этом ещё не понимаю и не могу найти подробный разбор юридической стороны вопроса.
Изначально двухколесный по документам мотоцикл можно легально дооборудовать коляской? На практике вроде ГИБДД на это не смотрит, но насколько это законно?
Изначально двухколесный по документам мотоцикл можно легально дооборудовать коляской? На практике вроде ГИБДД на это не смотрит, но насколько это законно?
Этот нраица. Где ты их надёргал? На Авито такого не видел, мото дром вроде полуживой какой-то.
>насколько это законно?
Не законно, да и не нужно. Вообще не понимаю прикола ездить с коляской. Хочется багажник большой и устойчивость - ну купи квадрик или ниву. А мотоциклы любят не за это.
Чет там уралы и днепры в шесть раз дороже чем у меня в мухосрани на авито в аналогичном сохране стоят
А гуцики с голдвингами почём у вас? Тоже хочу с хранения взять.
Тоже задавался этим вопросом. Как тут уже советовали - гроза дефендер, искаропки ты получаешь готовый современный колясыч, инжектор, диски, все багажники и запаска в комплекте. Такой современный аналог иж планета, можно и по грунтам с комфортом и по городу и в дальняк сходу. На ютубе уже есть интересные обзоры. Из минусов только отсутствие привода на коляску, но это многим и не надо, а так же цепной привод, что как по мне сойдёт. Ну и цена 600к, но опять же ничего дешевле ссалону нет, а допиливать Урал до состояния этого китайца выйдет столько же и не факт, что будет лучше.
Как вариант приделать коляску к любому моту, пиндосы вон ставят коляски от планеты лол, гугли спутник сайдкар. Но в нашей стране за такое могут и выебать.
Если нет денег, но есть руки, то к Уралу есть нормальные китайские движки с креплениями болт в болт, получается неплохой пепелац, но опять же вопрос легализации.
>мне не нужно значит никому не нужно
Классика двача. Многим нравятся колясычи, эдакий мотоформат квадрика с комфортной ездой по допам. Вон пендосы прочухали тему.
>мотоформат квадрика с комфортной ездой по допам
Чем квадрик хуже мотоцикла на допах в плане комфорта?
Отсутствием дифа сзади? хуй знает, не шарю в квадрах.
>Отсутствием дифа сзади?
Про это не подумал. Я в квадрах мало шарю. Но когда-то давно мне давали покататься по дороге на ямахе гризли, проблем с управляемостью не было.
Разве на кварик нет анальных ограничений на допах? Почти не видел их на дорогах с номерами.
Почитал немножко поподробнее, кароче "обыкновенный" внедорожный квадрик с рулем, как у мотоцикла, можно зарегистрировать при наличии ПСМ и ездить везде, где и на тракторе разрешено. Права тракториста еще нужно получать, ну я не думаю что это сложнее чем открыть А категорию. А профитов значительно больше, чем у мотоцикла с коляской.
>ну я не думаю что это сложнее чем открыть А категорию
лел пук
Айм сорри, забыл где сижу. Ни в коем случае не хотел устраивать шейминг из-за неспособности проехать восьмерку, рили.
На квадрике тоже восьмерку надо исполнить оказывается..
Сгонял прошлой зимой в юва, катался там на легком 125сс мотоцикле Suzuki Zeus и мне дико понравилось. Он был простой как пять копеек, сам по себе легкий и рулился как велосипед, расход бенза был очень небольшим на одном баке я однажды проехал больше 230км, динамики было более чем достаточно для нерасторопной езды.
И вот теперь, я думаю о том, чтобы купить первый мотоцикл. Бюджет небольшой, максимум что я могу потратить на моц - 200к то чувство, когда в азии за 120к можно было купить Honda XR125 новый из салона, желательно не китай, желательно что-то такое же простое с одним цилиндром. Чего искать?
>Чего искать?
Смотря зачем тебе мотоцикл и где собираешься кататься - движение в ЮВА и рахе сильно разнится и требования к мототайке тоже. К примеру, я бы не хотел бы оказаться в ЮВА на своем моте, как и не хотел бы ездить на типичном ЮВА-мопеде в мск и области.
>Смотря зачем тебе мотоцикл и где собираешься кататься
Мотоцикл хочу просто как альтернативный транспорт на лето - съездить до пляжа, выкатиться на природу, сгонять до торгового центра раз в неделю. Не для езды на работу каждый день.
Живу в небольшом городке с населением в 100к, движение не сказать что сильно активное.
Говно со вкусом карри :3
Но можешь почитать тут треды индусов и китайцев и самостоятельно сделать выводы.
Ты думаешь тот малокубатурный ЮВА кал в Японии делают, а не шильдик крепят на китайское?
Лепят шильдик, разумеется. Но "нативных" китайцев там тоже было много и я успел насмотреться на их качество, вернее его полное отсутствие.
> на одном баке я однажды проехал больше 230км
Это не много.
> я могу потратить на моц - 200к
> не китай
Если тебе понравился этот Suzuki Zeus, то бери бажаж.
Странно что легенду не предложили еще. Настоящее практически японское!
>Если тебе понравился этот Suzuki Zeus, то бери бажаж.
Ну что же, тогда внесу в список, тем более что стоит он совсем не дорого.
У знакомого такой, прокатился на нем несколько раз, в принципе он мне норм, единственное что цены на вторичке на него какие-то диковатые.
Посмотрел что вокруг меня в продаже висит из такого, не слишком кубатурного и достаточно легкого, попадающего в ценник и надо сказать не густо - Suzuki Volty\Grasstracker, Yamaha Serrow 225, Suzuki Djebel 125, Honda FTR 223, Yamaha ttr250 Raid. Половина всего этого добра эндурики, вот уж на них-то явно по асфальту ездить чистый изврат.
Вот к слову, в этом ценовом диапазоне куча старых 400сс мотоциклов, это потому что приведение в порядок этого добра выйдет в цену самого мотоцикла?
Смотря что для тебя порядок, в прошлом году на такого только аккум новый поставил и в вилке сальники поменял
А почему они дешевые такие тогда?
В чем-то же должен быть подвох?
>легенду не предложили
При наличии более дешёвого бажажа оно нахуй не надо.
а почему камри 93 года дешевле, чем камри 2020го?
тому шо старое говно, очевидно, но передвигаться эти чесотки ещё могут и, при этом, получше, чем условный ебрик или бжыш
И кто в здравом уме купит 125-200сс хуиточку, когда тут такое?!
У них же помнится была какая-то болячка с карбюраторами из-за которой они превращались в недвижимость, или я путаю?
Ага, болячка называется "забить хуй на обслуживание" и продолжать ездить, когда оно уже кое-как заводится и ссытся из всех щелей
При таком раскладе, рано или поздно, станет недвижимостью.
А учитывая их пробег к текущему времени - скорее рано
Хочу вкатиться в мототему.
Из опыта катался на боксере, и скуторах всяких.
Бюджет сильно огранчиен - есть 250к. Посматриваю на некроту. Больше всего нравится CB500. Руки не из жопы, имею опыт ремонта автотехники(поменять аморты, ремень грм и подобные работы на не сильно сложных авто для меня не проблема). Так же есть достаточно богатый опыт покупки б/у автомобилей.
Какие подводные?
Кури форумы по интересующей тебя модели. Болячки, частые неисправности. Тут всё так же, как и с покупкой авто.
Отложи бабок на экип, если ты не с Барнаула.
А если на эндурик поставить нормальную дорожную резину, или вообще колеса от мотарда, как он будет при езде по городу?
Я вообще спрашивал чисто потому, что хочется мотоцикл и для выездов на природу, и для езды по дорогам. Просто подумал, что иметь два комплекта колес для одного относительно универсального мотоцикла это неплохая идея.
>как он будет при езде по городу?
Как подвеску настроишь, так и будет. Сам так ездию иногда.
Не знаю как в человеческих городах, а в каком-нибудь мухосранске на эндурике каеф. Разогнаться больше сотки все равно негде, зато на ямы и бордюры похуй, а лежачие полицейские превращаются в бесплатные трамплины.
>иметь два комплекта колес для одного относительно универсального мотоцикла это неплохая идея
Но тебя заебет их все время менять, инфа сотка.
Если речь не про китаекал, то нормальные колеса в сборе с тормозами стоят дохуя.
Вполне возможно, но это только практика покажет.
Речь про джебел, вроде комплект подходящих колес на вторичке можно отыскать за прайс в районе 60к.
>джебел
Тогда и смысла нет: шо так, шо эдак без восторгов.
Хочу купить мот для покатушек по деревне, близлежащему лесу. В особую грязь забуриваться не планирую. Бюджет 200к-250к, что выбрать, некрояпонца или китайщину?
Зависит от наличия хороших экземпляров б/у в твоей области.
Если ничего нет и ты вообще хлеб, то бери затонового естественно.
На вторичке довольно много некрояпов попадающих в ценник. Насколько они живые кто ж его знает, надо ездить и смотреть.
На что в первую очередь смотреть, что проверять при покупке?
Какие есть очевидные симптомы, глядя на которые можно заканчивать осмотр и отбраковывать вариант?
Какие есть очевидные симптомы, глядя на которые можно заканчивать осмотр и отбраковывать вариант?
>глядя на которые можно заканчивать осмотр и отбраковывать вариант?
Переваренная рама
Все основные расходники под замену
Много всего неродного (новые грипсы/клипоны/подножки/рычаги/фара и т.д.)
Разъебанный пластик там, все такое
Смогу я найти мотодрузей если у меня будет 125-250 мотоцикл?
>66 кг
Идеальный райдер - маленький райдер. Как жокеи, или даже как ромка!
Я даже легче на пару кг, лол.
Но это не мешает заводить друзей, если ты понимаешь о чём я.
Я уже отожрался как свин, в тренажерке не был месяца три
Сап, мотач. Я на мотоцикле совсем недавно, пару недель назад купил себе Harley Davidson Street 750. Посчитал расход топлива, и получилось, что на 10 литрах проехал 150 км, то есть ~6.7 на сотку. Вроде как многовато, не? Вот пытаюсь понять в чём причина. Большой вес? (я здоровый и жирный) Неправильная техника езды? Хз, погода? Ещё что-то? Кто разбирается, подскажите плиз.
Хз. Я из Беларуси, у нас с качеством топлива проблем как правило нет. 95 лил (хотя он по официальным требованиям и 92 должен хавать). Не 98 же туда заливать)
> Вроде как многовато, не?
Пойдет
Ну, а на что вы, собственно, рассчитывали?
>харликала.
>Этoт мoтoцикл, coбирaeмый в Индии, oкaзaлcя нa удивлeниe нeплoxим. Нeдoрoгoй пo мeркaм Harley-Davidson, cтильный, нaдёжный, бoдрый и coврeмeнный
Так это баджадж
Ты статейки не мог почитать, прежде, чем покупать?
При cпoкoйнoй eздe рacxoд тoпливa нe прeвыcит 5 литрoв, a в гoрoдe мoжeт вырacти дo 6,5-7 литрoв. В цeлoм oн ocтaётcя умeрeнным, и дaжe нeбoльшoй кaплeвидный бeнзoбaк oбъёмoм в 13,1 литрa нe пoртит кaртину. Зaпac xoдa в 200+ килoмeтрoв дocтaтoчнo вeлик для любыx цeлeй, и для гoрoдcкиx уcлoвий eгo тeм бoлee дocтaтoчнo.
Как перестать охуевать с додиков, которые охуевают от расхода топлива.
Замкнутый круг охуевания!
Замкнутый круг охуевания!
Всем похуй, но в конце концов я купил себе двухсотый джебель 2006 года. Мне, карлану, он оказался прям как раз и в нем все как я хотел.
Поздравляю! Катался я на таком, приятный мот, хотя и неторопливый.
чому не 250?
Да я сам не сказать что торопыга. Живых 250 в радиусе 200 км от меня не нашлось, а эта двухсотка оказалась к моему удивлению в намного лучшем состоянии, чем я ожидал.
>Зaпac xoдa в 200+ килoмeтрoв дocтaтoчнo вeлик для любыx цeлeй
Рост всего 173, сидя на этой двухсотке нормально ногами достаю до земли, без всяких там носочков.
Смешной карлик, у меня 174см рост, буду знать, че покупать на будущее
А хрен его знает, заявлено 18к, столько же на приборке. Может ли быть такой пробег на мотоцикле которому семнадцать лет? Теоретически может, но я практически уверен что это не тот случай.
>но я практически уверен что это не тот случай
Может быть запросто.
На моте сложнее спрятать следы износа. Пескоструй, царапины и тд
Ну если это реальный пробег, то видимо мне дико свезло, лол.
На самом деле да. Найди оригинальный мануал от него (в интернетах) и обслужи его целиком и полностью. Если хорошо доглядать, у тебя этот мопед апокалипсис переживёт запросто.
Да скачал уже.
Но до весны я на нем точно никуда не выеду и обслуживание до весны подождет.
> у меня 174см рост, буду знать, че покупать на будущее
Советую лучше рассмотреть Серову 250. Она тоже для карликов, но объем у нее больше. И живую найти вполне реально.
>мне дико свезло
>18к
Да хуй знает, для 200сс это уже гроб-кладбище почти.
Чекай клапана и цепь грм.
Оригинальная гофра стоила 8к, а китайская примерно в 8 раз дешевле. Но по длине она немного больше, поэтому ее так перекосоебило. Может как-нибудь руки дойдут подрезать
Я 173, езжу на drz400, вполне норм. Когда обе ноги на земле, под пятками 2-3см.
Че вы такие шкеты то все? Мама в детстве не кормила?
Хотите верьте, хотите нет, но португальцы прям гномики. Мужики 40-50 как кнопочки по метр писят.
> Мужики 40-50
Все, что ниже 180см это полумужи по дефолту
>Че вы такие шкеты то все? Мама в детстве не кормила?
Тут скорее генетика и наличие/отсутствие спорта в детстве. Кормили нас с братом вроде одинаково, но он гораздо выше меня. Но он типа спортсмен, а у меня было освобождение от физры из-за патологии сердца, которая потом вроде как бы прошла сама собой
> Кормили нас с братом вроде одинаково, но он гораздо выше меня.
Сосед высокий?
Мне кажется ты излишне драматизируешь, при нормальном обслуживании эти движки по 30к вообще без проблем живут.
>движки по 30к
30к любой бажаж проживет, че за микропробег?
> Да хуй знает, для 200сс это уже гроб-кладбище почти.
>эти движки по 30к вообще без проблем живут
Какие 30к, там может быть проблемы с поршневой начнутся при пробеге в сотку, и то не факт.
Матацыкал расходник
Моторайдер расходник
Человек расходник
Планета земля расходник
Солнечная система расходник
Галактика млечный путь расходник
В этой мире все отношательно
Ну что, черножопики, вот и пришло время покупать себе коммсы. Посмотрел на все эти карды, сены... Пиздец, и вы жрёте этого говно уже 20 лет, а они продолжают его клепать? Все сетапы для общения по рации по обычным аналоговым диапазонам выглядят как последние костыли, не дело это — баофенг на руле держать. Неужели нет ни одной сраной гарнитуры, которая умела бы автономно в двухстороннее общение в диапазоне UHF (PMR466, LPD433)? Тут делать-то нехуй, радиочип с самой дешёвой говорилки да nRF24 для связи с тилибоном, чтобы музяки нарубить и частоты настроить, а это ещё ни один мудак не реализовал, ни западный, ни узкоплёночный. Хуль делать-то щас?
Я могу, в теории, но заебаться нужно будет так, что последние капли желания отбиваются. Это надо плату рисовать, заказывать у китайцев, паять SMD, нарисовать и напечатать корпус временный (а потом водонепроницаемый полноценный), написать, блять, приложение для телефона. И этого всё без учёта мелочёвки типа подбора наушников и микрофона
А китайцам вроде как в кайф такой хуйнёй заниматься на своих линиях производственных, хули бы им не взяться?
> которая умела бы автономно в двухстороннее общение в диапазоне UHF (PMR466, LPD433)?
Нахуя а главное зачем? Ты хочешь общаться с фуроводами баофенговыми или другими мотобратишками?
Я хочу общаться по открытому протоколу с кем захочу, а не с кем разрешили. Это как купить айфон и оплачивать всё по кукарекодам, или после удаления приложений из апп стора пользоваться ими из браузера. Да и мотобратишек я в рот ебал в целом-то, а вот иметь радио далеко от цивилизации было бы очень неплохо. Можно и баофенг носить с собой, но, собственно, нахуя? А главное — зачем?
>И этого всё без учёта мелочёвки типа подбора наушников и микрофона
Ага, ещё чё-то там с частотами и радиоэмиссией. Открой гайд по сертификации радиопередающих устройств в своей стране и охуей заживо.
> вот иметь радио далеко от цивилизации было бы очень неплохо.
То есть ты уехал такой в ебеня, поставил полатку из клиёнки и думашь "дай-ка я попизжу с кем-нибудь". И начинаешь каску напяливать ради этого а потом ловишь ебалом AGM-88 HARM
>Ага, ещё чё-то там с частотами и радиоэмиссией. Открой гайд по сертификации радиопередающих устройств в своей стране и охуей заживо.
Китайцам похуй. Ну и для личного пользования мне тоже похуй, кто меня ловить будет? Ты?
Ты просто ебанутый, с тобой не общаюсь
>Китайцам похуй.
Нихуя. Так кокразтыке сертифицировано. И второй раз сертифицировано при легальном ввозе в страну.
Один раз нормально собрал мотоцикл, теперь и на куштомную гарнитурку времени хватит?
Сап мотач, я 300к наносек, есть чуть больше двух лямов, что взять чтобы побыстрее убится? Не получить права и ездить, а купить, один раз выйхать и чтобы насовсем. Мотоцикл на всю жизнь короче аноны.
Наслышан о смертоносности спорт байков за литр и что есть кокая то мифическая хуета зовущаяся ямаха вемакс, но не уверен что у меня силенок хватит управлять чём-то из этого достаточно долго, чтобы разогнаться и совершить задуманое.
Бюджет 2 327 000, если в него не влезает могу пару месяцев подкопить, но не больше 4 лямов аноны, дольше полугода терпеть я это не смогу.
Приветствую, хочу купить первый мотоцикл для поездок по горам, лесам и полям, по допам особа желания ездить нету. Подскажите надежный мотоцикл без всякого геморроя чтобы бюджет 500-600 к. Сам присмотрел Хонду crf250rally, может вы что получше подскажите. Возраст 37, рост 183, вес 82.
>Сам присмотрел Хонду crf250rally,
Мы тут недавно дружно выяснели, что ВОГЕ РАЛЛИ 300 даёт хонде пососать чуть более чем во всём, хонда это какой-то развод буратин на шекели.
>по горам, лесам и полям,
>надежный мотоцикл без всякого геморроя
Любой мелкий японский дуалспорт подойдёт: klx250/300, wr250, crf250/300.
Ралли тоже в общем подойдёт.
Да я и вог куплю, мне без разницы, главное надежность. Как этот вог по надежности, есть владельцы?
>Наслышан о смертоносности спорт байков
Сейчас все современные спорты литрухи (от 2018г) напичканы абс трекшн контроль и контроль тяги. Наебнуться с них реально надо постараться. Можешь не беспокоиться. Да и действительно это рационально. Хвалят бмв и каласаки. Хонда в последнее время скатилась и выпускает соевые мотоциклы.
Другое дело литрухи 90х 00х на карбах... Ммм. Вот эти байки реально для самых отважных. Перегазовал на повороте и Леха - стал лепехой.
>Наебнуться с них реально надо постараться.
>Хвалят бмв и каласаки.
Экспертное мнение человека, который однажды видел мотоцикл.
Ну давай мы твоё выслушаем, хотя нет, лучше не надо.
>Ну давай мы твоё выслушаем, хотя нет
Вот как тут не кекать, когда там такие диалоги внутри человека происходят
>как транспорт на каждый день совсем не катит из-за экипировки? Мне кажется заебно её каждый день одевать
Второй год катаю на работу и обратно, ещё и в кайф после работы покататься и в выходные. Даже не помню дискомфорта, может сначала заёбывало, уже привык, внимания не обращаю, как руки сходить помыть. Так что забудь.
>А летом вообще расплавишься нахуй.
Продаётся множество летнего эквипа для жары. Гугли, выбирай, тысячи его.
Советую купить что-то небольшое и узенькое, уровня пикрила. Я первомотом взял себе классик ЛИТР ТРИСТА, честно, заебался в пробках маневрировать, всё неплохо, но руль широкий шо пиздос, зеркала консерв вечно на грани, тяжеловато. (Живу в ДС). На трассе и ночных дорогах зато полный восторг. И не забудь про дуги, так или иначе но хоть раз ебанёшься, сэкономишь кучу денег.
Не вижу никаких проблем юзать байк как эвридей транспорт, особенно если ебаной зимы нет.
>эр3
ты из Бразилии капчуешь или еще какой Аргентины?
Я вообще нихуя не понял. На фото мопед, в тексте некросибиха.
Что именно тебе не понятно? Анон хочет байк на каждый день, я указал на свой байк в качестве хуёвого выбора, если нужен именно жоповоз по городу и размер в данном случае имеет самое первостепенное значение. А уже потом дизайн, комфорт, надёжность и прочие хотелки.
Эр3 первое что в голову пришло. Их дохуя на автосру чего тебе не так?
>размер в данном случае имеет самое первостепенное значение.
>уже потом дизайн, комфорт
Как мне развидеть прочитанное?
Зачем мопед для детей из стран третьего мира предлагаешь?
Даже в отрыве от того, что это мопед для деток, профессиональный мотоциклист советует на каждый день шпрот. Потому что на его огромном мотоцикле широченный руль на все 720, а то и 740мм. А вот с клипонами будет огромное удобство. Л о л.
Где ты там спорт увидел, наркоман, обычный дорожник с пластиком.
Нормальный аппарат, только передачи заебешься щёлкать.
Скорее на размерах акцентировал, чем на модели конкретно. Есть ещё вот такая мопедулька, маленькая и валящая.
Гоношные серии даже есть на этих тамбуреточках.
Всё, астанавись. А то так и до минска дойдём.
>до минска дойдём
А чо. Ещё и говна с собой можно кучу возить.
Чужой нюфагобазу выдал, не забудьте в шапку нового треда добавить
https://youtu.be/l5hfcnZzfIk?si=wH8UXwb7PcJI3tHg
https://youtu.be/l5hfcnZzfIk?si=wH8UXwb7PcJI3tHg
Стандартные нюфажные вопросы, крингехумор, вступ в говно - всё как обычно
Тот самый скуфджой, который на ровном месте в кувейт улетел с дороги нас теперь будет учить поворачивать?
Пиздец.
Я помле видива о держании пальцев на жимках в нём очень и очень разочаровался. Даже смотреть его больше не могу, инвалида лысого.
>на ровном месте в кувейт улетел с дороги
Ну он же просто в зеркало засмотрелся, с каждым может случиться.
>Даже смотреть его больше не могу, инвалида лысого
А я его смотрю, чтобы покекать.
>А я его смотрю, чтобы покекать.
Да, раньше был лёгкий кринж, хиханьки хахоньки. А теперь у меня в глазах темнеет, когда он начинает конкретно, блядь, гнать дуру.
Новый Китаец или б\у Японец?
Очень хочется круизер. У китайца привлекают вес и то что он новый
У японца - то что он японец и дядьке в клубе не засмеют
Очень хочется круизер. У китайца привлекают вес и то что он новый
У японца - то что он японец и дядьке в клубе не засмеют
>дядьке в клубе не засмеют
для мотоциклиста эт самое главное
бери японца если хочешь уважения от сорока-с-чем-то-летних пузанов
>круизер
>дядьке в клубе не засмеют
На рисометрическом кале-то?
Купил японца 2003го года, проехал за лето 10000км, у меня сломалось только масло с покрышками. Не надо покупать Китай.
Если тачки они делать научились, то на мото рынок у них другой взгляд совсем. Не надо!
>ли тачки они делать научились
Ну так, "научились" скорее
А разве с мотами там не один в один история? Продукт мотоциклосодержащий для непритязательных пашков.
Про дядек я уж так для красивого словца
В основном конечно то что новое и б\у речь
Доступные японцы совсем каких то доисторических времен хотя они мне и нравятся
Мне вот че нравится -
1)Вулканчик S (да да не круизер)
+почти новый
+легкий
+не китай
-цена
2)Бенда\Сu
-цена (пздц)
+вес
+новый
-китай и хз как по надежности
3) Ямахи/Хонды
+старый надежный проверенный, есть запчасти, есть дядьки которые про них все знают
-вес
Ты про китайцев забудь совсем. Эта хуйня только выглядит как мотоцикл.
>Эта хуйня только выглядит как мотоцикл.
Если не присматирваться разве что
ПРо их тачки также говорят тем не менее сотни владельцев на них ездят весьма успешно
Я вот сам жалею что новй жульен не взял а взял бу рапид бл. а ведь чуть чуть добавить надо было
>жульен
Потешная китаекальная залупа, в которой даже регулировку руля по вылету сделать не догадались. Хуй знает чем этот автомобилеподобный продукт может быть лучше рапидора.
>взял бу рапид
Ты мог бы еще и в рот взять, а потом сказать, что китаец лучше. Работай пиздуй, чтоб не было нужды в сортах говна разбираться.
>регулировку руля по вылету сделать не догадались
Вот как тут не орать, сотни владельцев, кекпек
На вкус и цвет
Я работаю на 1,5 ставки, не надо меня упрекать в этом. конструктивно скажи лучше чем китаемоцики хуже в своем ценовом (хоть и ебанутом но нынешнем) сегменте по рынку
Хотя какой конструктивности я могу требовать на анонимной борде от 300к наносека с мотопарком харлеев
Сотни непритязательных владельцев, которые вчера ездили на телеге или тазоклассике - чому бы и нет, тащемто? Но если есть с чем сравнивать, то весь бюджетный и средний китай (лямов до четырех, где уже есть выбор б/у европы 3...5 лет) представляет из себя довольно странную пародию.
>чем китаемоцики хуже в своем ценовом (хоть и ебанутом но нынешнем) сегменте
Буквально всем. Ты лучше спроси, чем они лучше - меньше перечислять
>Ты лучше спроси, чем они лучше - меньше перечислять
Тем, что они новые? Россия очень богатая страна, с очень богатым населением. Самый страшный зашквар это купить пропёрженный кал.
>Я работаю на 1,5 ставки
Работай на две, тупица
Ты мотоцикл покупаешь чтобы тормозить? Совсем подурел штоле?
>Есть
А в чем тогда проблема и нахуя смотреть китаекал?
Существует ли на китаепараше возможность заблокировать колёса?
С гидролиниями из прессованных презервативов и ненастроенными компонентами от бебры без обратной связи? Если тормозуха с завода еще осталась - почему бы и нет.
>Существует ли на китаепараше возможность заблокировать колёса?
Они вообще-то заблокированы из коробки. Потом специально обучаные васяны кувалдой их раскручивают перед тем как продать
Т.е. второй раз на китаекале колёса не блокируются?
разница в примерно 250к рублей между новым китаекалом и бушным булканом с пробегом
я 77 кило вешу при росте 183 и физически скинифэт спузиком
И что? 40кг и пигалицы поднимают 400кг кокорлеи на раз два. Вопрос умения и дуг
Ну я боюсь что не справлюсь с управлением или не подниму после завала. Мот то первый все таки
Потешно на нем смотреться тоже не хочется, не пропорционально имею в виду.
>не справлюсь с управлением или не подниму
Для круизера это нерелевантно.
Приветствую, аноны. В качестве первого мотоцикла взял F650 CS. Открыл категорию в октябре, а первый раз катнулся в ноябре, аппаратом очень доволен, но почему-то терзают смутные сомнения что обосрусь с запчастями (при том, что двигун от гуся). Есть тут люди которые имели такой же аппарат?
> Модель BMW F650CS производилась с 2001 по 2005 год
> обосрусь с запчастями
Он и соплатформенные одностволки довольно популярен на просторах снг - на разборках должно хватать барахла, не ссы.
Бандита надо было брать, но теперь уж всё. Опоздал.
Почему опоздал? Я пока в моделях не особо разбираюсь, почему же бандита надо было брать?
С врачу сходи, с таким зрением опасно на мотоцикле ездить.
Понятно, ты - неисправимый тупица. Удачи с этим жить.
Тупорылая мразь тут только ты.
У 650CS и остальных из общего только двигатель, всё остальное совсем другое.
Удачи тебе добраться до хуя, чмо.
Добро пожаловать в наше дружное мотоциклетное коммунити.
Тайнодвухколёсное!
Нужен максимально нейтральный термин, чтоб никого не задеть.
Кто может подсказать первосезоннику по походу ямахи мт-09? Думаю если брать, то сразу хороший и современный мотоцикл, если голова на плечах есть - нормальный аппарат? Есть какие болячки серьезные по сборке? Так же задумываюсь о каве z900
Кто может подсказать первосезоннику по походу ямахи мт-09? Думаю если брать, то сразу хороший и современный мотоцикл, если голова на плечах есть - нормальный аппарат? Есть какие болячки серьезные по сборке? Так же задумываюсь о каве z900
>мт-09
убешься, на первые сезона два-три надо ебрик 125 брать
>мт-09
>z900
Оба отличные моты, но по характеру будут немного отличаться. МТ9 емнип ещё и полегше будет, что конечно же плюс.
>Есть какие болячки
У первого поколения мт был какие-то вопросы к геометрии емнип, но если берёшь новое - то не актуально. Тут владельцев этих мотов нет, профильные форумы тебе в помощь. Брать можно и нужно, оба мота отличные.
Ой да ну всё харош
>первосезоннику
>ямахи мт-09
Не надо. Там довольно злой движок и возможно она тебя сожрёт.
>если голова на плечах
Нет у тебя головы, раз на двачах такие вопросы спрашиваешь.
Купи что-то поспокойнее.
>Не надо. Там довольно злой движок и возможно она тебя сожрёт.
А вот и сутулые очкошники мопеды в руках прикатили лел
Смотри чтоб с мопеда не сдуло, купи что-то поспокойнее!
Стрипсы предъяви, потом кукарекай, петушара злобная.
Щас бы рандомную картинку из интернета за пруф выдавать.
Какова? Картинок чужих мотоциклов? Да у меня 10Гб мемасиков в голове например
Ты в самом деле новый ньюфаг? Тогда прыгай за мной скорее! https://www.youtube.com/watch?v=3vO1KQbHV24
Я тебе только что закрытое видео с канала выложил лел
Но вообще жырненько
>Я тебе только что закрытое видео с канала выложил лел
Может тебе в каком-нибуть мотосообществе ссылку зашарили, аргумент инвалид
И вообще на запад похоже
>И вообще на запад похоже
Ну вот тут уже совсем жирно
Ебать ты дурачок. Повёлся как ребёнок. Продолжай насасывать, петушара
драгстар конечно же, ответ настолько очевиден, что никто и не утруждался.
Но не меньше литора.
1100 пойдёт? Чтоб себя под ним похоронить, если свалюсь на бок.
Если ты худенькая трусишка, то у меня плохие новости.
Сколько стараний ради того, чтобы завалить в повороте на скорости мотоцикл, который для этого не предназначен в принципе.
Свешивание, молодой человек, не "заваливает мот" а наоборот, уменьшает угол наклона. Базу знать надо.
Так о чем и речь, на каком-нибудь мотарде ему не пришлось бы так изъебываться в повороте, валял бы сам мотоцикл и в хуй не дул, а не вот это вот всё.
Контрруление на меньшей скорости начинает работать
Физика та же самая, а центр тяжести и развесовка совсем другие.
Совсем? У мотарда мотор на заднем колесе? Или на шлем крепится? А ведущее колесо - переднее!
>коси под дурачка
Тебе вот и косить не надо, у тебя разные мотоциклы по разным законам физики ездиют. Каеф!
Будешь отрицать, что развесовка и подвеска непосредственно влияют на ездовые характеристики мотоцикла?
Ну там например задний тормаз у харлея основной не просто так
>задний тормаз у харлея основной
А вот это как раз пиздеж, при интенсивном торможении один хуй заднее колесо разгружается, даже у круизера.
То
>на каком-нибудь мотарде ему не пришлось бы так изъебываться в повороте
А теперь
>влияют на ездовые характеристики мотоцикла
Очень сильное вихлюнство экспертного уровня.
Америкосы говорят другое, про харлей они знают лучше
Ебалайкин, даже в машине основной тормоз передний. Так мироздание наше устроено.
Странно! У меня слева. А в прошлой машине было аж две педали тормозных. Видимо от полушария зависит.
я тоже карлан 70кг, но с бандитом как-то справляюсь, хотя в некоторых моментах этот чугуний реально напрягал.
Драга ещё тяжелее, но там центр тяжести ниже, так что должно быть плюс минус тоже самое
Слыш, в барнауле все знают, что контрруление только на скорости работает!
>Америкосы говорят другое
Американцы тупые, нахуй ты их слушаешь?
>в барнауле все знают, что контрруление только на скорости работает
Моё увожение
Ты наверное не знаешь просто но с незапамятных времен в узких кругах рычаг переднего тормоза называли САЛЬТУХА. Поверь мне не просто так!
>САЛЬТУХА
Этот скил открывается только, если прокачать пассивку РАЧЬЯ КЛЕШНЯ.
Это зауральская вариация Рачьей Клешни, всего лишь
Коготь тигра это тоже пассивка, её можно бесплатно получить за квест БАРНАУЛЬСКИЙ БАНДИТ.
Нене, они стакаются.
Как считаете, нормальный мот? В следующем году официально а России будет продаваться, 600 к приблизительно будет стоить.
https://www.youtube.com/watch?v=UXzzTq7q8HE
https://www.youtube.com/watch?v=UXzzTq7q8HE
>В следующем году официально а России будет продаваться
Пруфес?
Хуя, годно.
Но цена в джва раза выше, чем в Индии это пизда канеш.
Какой тебе мотоциклизм тогда, дядь? На бензин побираешься или из шлангов остатки сливаешь?
>Какой тебе мотоциклизм тогда
Скрепный, православный, богоугодный.
>сухой вес 180кг
Я сначала подумал что ты про попа на пике выше
Yamaha xsr-155 первым и единственным?
Задача - ездить летом в спб до работы 1-2 раза в неделю (удалёнщик, в офис езжу для разнообразия и чтобы пройтись/зайти в кафе после работы), по выходным прокатиться по делам. Ну и повыёбываться конечно-же.
В Азии дохуя поездил на малокубатурке типа dtracker/ftr/xr150, кажется что для города за глаза. Выше 80 в спб ездить просто опасно.
Задача - ездить летом в спб до работы 1-2 раза в неделю (удалёнщик, в офис езжу для разнообразия и чтобы пройтись/зайти в кафе после работы), по выходным прокатиться по делам. Ну и повыёбываться конечно-же.
В Азии дохуя поездил на малокубатурке типа dtracker/ftr/xr150, кажется что для города за глаза. Выше 80 в спб ездить просто опасно.
>155
А ты такую мелколупу в продаже-то найдешь хотя бы не по цене полноценного мотоцикла Проще какой-нибудь 310й бнв или 250/390 катум купить, имхо.
Удвою обоев и уточню, что даже 80 ездить в спб довольно опасно
Бляь как же интернет заебал, хотел купить минск300(бюджет 300 на все) вроде норм байк, мощнее ненадо, с доработкой головы и заменой валов вообще под 36 сил с него получить можно, казалось бы-отличный вариант, плюс детали дешёвые и их много, на свою голову завалился сюда сука , теперь метаюсь между Китаем за 250к и японцем на двух котлах за 200к(с проведением в идеал выйдет 300 с оригинальными запчастями
Сукаа, за что, что выбрать блять, минск больше по идее для города, а я между странами мотаться буду(армения-сербия), там нагруз ,но минск более универсальный, высокий, а японец-чистый дорожник, но он и с полным загрузом себя норм чувствует и может держать 100-120 без проблем и может в разгон...
Но японец с историей и в него много владельцев в птс, а минск новый(скреблер)
Бля накидайте размышлений, в какую сторону двигаться и почему, я в очке просто... Времени до марта.
Сукаа, за что, что выбрать блять, минск больше по идее для города, а я между странами мотаться буду(армения-сербия), там нагруз ,но минск более универсальный, высокий, а японец-чистый дорожник, но он и с полным загрузом себя норм чувствует и может держать 100-120 без проблем и может в разгон...
Но японец с историей и в него много владельцев в птс, а минск новый(скреблер)
Бля накидайте размышлений, в какую сторону двигаться и почему, я в очке просто... Времени до марта.
>бюджет 300 на все
Очевидный бондит
>мощнее ненадо
Надо, ведь ты уже сразу пишешь:
>с доработкой головы и заменой валов вообще под 36 сил с него получить можно
Значит ты изначально хочешь мот мощнее. Только у тебя неоптимальный подход в виде тюнинга изначально мертвого мотора.
>а я между странами мотаться буду
Ну так тебе тогда нужен туринг, их в этот бюджет немного, поэтому опять возвращаемся к бандиту в S версии
Он таковым считается потому что американцы пидарасы так его используют, а вообще на него жуал спорт моды довольно популярны на форумах, хорошая платформа и движок прям отличный
>американцы пидарасы так его используют
Ну что за йоптваю
> а я между странами мотаться буду(армения-сербия)
интересные маршруты
>Бля накидайте размышлений, в какую сторону двигаться и почему
Чем дальше от китаекала, тем больше спасибо потом скажешь. И наоборот.
Судя по вилке хотя бы ходы появились. С задком тоже поколдовано наверняка, иначе нахуя это все.
При его массе в 200кг о подвеске там можно не переживать.
Все никак не могу определиться
Шадоу 750-3 или Драга классик 1100
Шадоу 750-3 или Драга классик 1100
Пусть будет да
Это что-то меняет? Я не собираюсь с тобой в перепалку вступать или типа того
Если есть что по теме сказать - скажи
>Пусть будет да
>Это что-то меняет?
Конечно, значит бери шадовку.
Потому что драга больше объемом и лучше прет, чо тут думать то? Круизёры до литра это детские мопедики
В мотаче 99% мотоциклов - детские мопедики. А те, что не детские - пенсионерские коровы и вообще некрота
Удивительно, почему так? Наверное тупые двачеры просто боятся ездить на хороших мотоциклах.
Бестолковая табличка, по ппс нормализовать забыли.
Ну прально, нам же красивые фантики первей всего, а не блага.
Ты это говно из какого года притащил? С этой боевой картиночкой уже лет 5 на моей памяти носятся. Ойти специалист за 500 долларов это вообще блядь оксюморон сейчас.
>Ойти специалист за 500 долларов это вообще блядь оксюморон сейчас.
Ок, 1500. Одинхуй в сравнении со странами первого мира выглядит бледновато. И это еще одна из самых высокооплачиваемых профессий в наши смутные времена.
Блядь, просто мегажалкое оправдание. Ну не 500 а в три раза больше. Жрут всякое пропагондонское говно, а потом обмазываются им. Хр тьфу в пятак.
Сап, норм будет на таких шинах ездить, их пять лет не меняли
Что можно посмотреть ммммаксимально похожее внешне на yamaha midnight star 1300
Почти влюбился в этот мот, но потом нашёл частый отзыв о том что у него нет низов, и на холостых 1-2 передаче он почти не едет, надо дрочить ручку сцепы постоянно
Почти влюбился в этот мот, но потом нашёл частый отзыв о том что у него нет низов, и на холостых 1-2 передаче он почти не едет, надо дрочить ручку сцепы постоянно
>о том что у него нет низов
У чопира и низов то нет?
vtx1300 из похожего
Смотрел
По отзывам тоже не совсем то что надо
А вообще принято только одинаковую кубатуру сравнивать? Потому что есть ещё сузуки болеварды, вулканы от 900 до 1700 кубов. Та же драга 1100 (но здесь я их подробно сравнивал и отличий конечно много у них, хотя внешне похожи и кубатура близкая)
Ты какую-то хуйню смотрел, низов у него нет на в-твине, лол
> midnight star 1300
>у него нет низов
Ну хуй знает.
>на холостых 1-2 передаче он почти не едет
А что едет на холостых на 2 педераче?
Не знаю, мб правда дураков каких то посмотрел
Я же сам зелёный
Само собой когда пойду мот жопой выбирать там и проверю это все
А пока что остаётся только обзоры от васяна смотреть и в мотаче спрашивать
Вот хочу скинуть, но почему то фотки пропадают
На скок опасно так ездить?
18 год. Можешь поменять, если тревожный, но я бы и так ездил, один хуй ты будешь ездить только прямо.
Хуй бы с ним с годом выпуска, там резина меж протектора уже порами пошла. Такое токма на выкид.
Первомот? А может лучше третьемот?
Короче, потихоньку планирую пересесть с китаечекушки на некруху типа стида 400.
Вопрос такой - имеет ли смысл ближе к маю ехать в сочи/адлеры/крымы и искать мот там, а потом ехать уже на нем в свою северную 400к мухосрань? Я как раз в дальняк все мечтаю съездить, но на дырчиках больше 100км за раз не осиливал.
>но на дырчиках больше 100км за раз не осиливал.
Чем стид 400 принципиально лучше китаечекухи? Такое же немощное говно для детей
>Чем стид 400 принципиально лучше китаечекухи?
Чуть больше крейсерская скорость + не будешь охуевать от вибраций на трассе.
>Чуть
Вот именно, разница в 10км
>не будешь охуевать от вибраций на трассе.
Если ехать 80-90, иначе будешь охуевать и ещё как, ты на чопирах не ездил?
>смысл ближе к маю ехать в сочи/адлеры/крымы и искать мот там
Лолкек? Самый большой выбор в ДС.
>не будешь охуевать
На пердухе ты всегда найдёшь, от чего охуеть. Не от крейсерской максималки, так от вибраций. Не от вибраций, так от волшебных тормозов. Не от тормозов, так от комфорта. Не от комфорта, так от кринжа.
Ну это уже почти настоящий мотоцикол
В дарк соулс страшно ехать - я еще ньюфажек и как минимум на мкадах охуею
Точно, лол. Ну я свой дырчик пока продам-там уже июнь будет наверн
Так и зачем он нужен? возьми дорожник по цене стида и в ус не дуй
>В дарк соулс страшно ехать
Ну тогда в Краснодар, или Новороссийск.
В Сочи и тем более Крыму(лоооооол) нихуя нет.
Ну тогда надо смотреть объемом хотя-бы 1000+
Диверсия, бандит, сибиха, кавы, да любой дорожник, цены на стидов ебанулись, так что за эти деньги может быть даже хорнет какой-нибудь можно взять
>1000+
Ну не настолько чопир..
>цены на стидов ебанулись
Вообще я вирагу хочу на самом деле
>Вообще я вирагу хочу на самом деле
Ты хотелочки свои сверни, двач лучше знает, что тебе нужно пнятненько
Смысл чопира в жирнющих низах, у мелочопперов их нет, в итоге ты получаешь все минусы геометрии, так ещё и не едет нихуя
Зато выглядит прикольно и весит чуть больше той самой китаечекушки
Если ты не собираешься валить под коленку, то на вес можешь смело хуй забить.
Весит оно не так уж мало, в районе 215-220кг, с учетом потешных 30лс 30нм китаеговно даже выгоднее смотрится
Та вы заебали
Ладно, что скажете про КАВАСАКИ ЭЛИМИНАТОР 400 и 250?
Тоже хочеца. Виражку больше хочеца, конечно, но и элиминатор тоже крута.
Вообще какие еще годные некро-чопперо-классики есть до 400сс? Кроме упала и днипра
>я вирагу хочу
Я б тебе свою продал, но она уже к сожалению напоминает ходячего мертвеца.
>ты на чопирах не ездил?
Я 10 лет владею некрочопиром, 110 вполне комфортно на нем ехать, не выдумывай.
стид 400 пиздец как вибрирует на 110, это предел для него и долго так ехать неприятно
https://www.youtube.com/watch?v=3lF6RCOswTk&ab_channel=VOGELONCIN-XBICOSERUS
Современный крузер для города, максималка 160, уверенно едет и разгоняется, в отличие от говностидов и вираг, абс, трекшн, современная приборка с блинкером, зачем вам этот старый кал? И лошадей тут больше 50
Современный крузер для города, максималка 160, уверенно едет и разгоняется, в отличие от говностидов и вираг, абс, трекшн, современная приборка с блинкером, зачем вам этот старый кал? И лошадей тут больше 50
За новый мотоцикл со всеми плюшками, разве ж это дорого?
за 20-летний эродин столько же просят, так там уже все умерло
За новый мот с абс вроде не дорого
Но относительно моего бюджета - охуеть как дорого
опять БЕБРА КИТАЙСКАЯ, лол, нахуя они каждый раз говорят что это якобы дочка брембы
>За новый мотоцикл со всеми плюшками, разве ж это дорого?
За воге это дорого.
Алсо, у людей может просто не хватать денег на новый, не думал о таком?
>КАВАСАКИ ЭЛИМИНАТОР
Рядная четверка от спортбайка в мотоцикле похожем на чоппер. Сочетание достаточно странное, но мотоцикл достаточно веселый.
>Рядная четверкаМотор от спортбайка в мотоцикле похожем на чоппер.
Звучит как "у нас есть диавель дома" в версии для рисовых карликов же.
> Сочетание достаточно странное, но мотоцикл достаточно веселый.
Особенно после этого.
> БЕБРА КИТАЙСКАЯ
Чел...
Хуан это испанская фирма, которую в 21 году купила бремба.
>разгоняется
>за 6 секунд до 100 китайских км/ч
И чем это лучше 30-летнего некрохлама? За 600 можно купить полноценный круйзор, который едет получше, при этом находится в хорошем состоянии и который не стыдно показать на дваче. Низачот.
>И чем это лучше 30-летнего некрохлама?
Ты только что сам ответил на свой вопрос
>За 600 можно купить полноценный круйзор
Которому будет 20 лет?
Это уже не мотоцикл, это уставший и побитый жизнью некрокал
>в хорошем состоянии
Это самообман, новое есть новое
>новое есть новое
Это то самое новое, которое успевает начать ржаветь уже прямо в салоне?
Куча затонового китайского хлама успевает начать ржаветь уже в салоне.
Сюрприз!
Ну вот тебе пример. Глянь в каком состоянии был бак сразу после покупки и заплачь горючими слезами.
https://www.youtube.com/watch?v=s5m6yVLW14c
Какая-то лоукост параша, вы мне покажите гнилой воге, потом поговорим
>Китай гниет с салона
>ТЫ ВСЕВРЕШ!11!" ПРИМЕРЫ ПРИВИДИ!!1"!1
>Пример 1
>Пример 2
>ВАШИ ПРИМЕРЫ НЕ ПРАВЕЛЬНЫМИИ!! НАДЫ ПРАВДЛЕНЫИИ ПРИМЕРЫ ГДЕ НИГНИЕТ!11!2№
Classique!
Ебать ты трясунчик, хехех
сам то я на китае не езжу
Так а чо прилёх день деньской еще
Очевидно ведь, нахуан
А существовать хуан начал в 20ом? Кек
сап
кто что скажет насчет первомота по типу Regulmoto Sport 003 300 PRO (6 Gear, 4 Valve)
откатал в ендуро прокате часов 50, подумал пару месяцев, идея не угасла, все так же хочется
вот сел выбирать, ребята с проката советуют что то похожее на такое
интересует мнение адекватничей шарящих
катать планирую и по допам и по лесам/ полям/ тд
всем ку, катался у себя в поселке на минске 125, хочу взять себе мотоцикл для поездок между городами и в самом городе, посоветуйте хороший мот, чтобы ликвидные запчасти были и без ебки, не сильно дорогой
Катался на таком, грибы давить сойдет (в плане ТТХ).
По надежности ничего не могу сказать.
Пацаны, а че с воджем то не так? За цену в 550к, за 500 кубов и приличный вид, да еще и с салона. Где альтернативу найти? Я не понимаю приколов ваших. б/у залупу не предлагать, не сяду из под кого-то, хер пойми че с мотом делали
Стандартные два стула
1 Курить форумы, разбираться в бу
Б Купить китайское говно и с коричневым ртом доказывать первому встречному, что китай не параша
Почему такое разделение цфмото, кофе и воге? По-моему одного уровня это всё.
Коковэ неблох, но пока ещё тёмная лошадка. ЦФмото серьёзно интегрирован с ктм, топ среди Китая
> ЦФмото серьёзно интегрирован с ктм
Бжиж тоже интегриован. И у кове двигатели как у ктм.
Алсо мотоморини и зонгшен это же одна хуйня.
И QJ не хватет, которые одна хуйня с бенелли.
Ну мотомарина это всё же не совсем зонгшен. Боджонг в стагнации со своим гоминаром уже много лет, и давно не в топе. Кьюджей хз куда ставить, точно не в топ. И надо добавить глиномесов кайо и бсе, и ещё кто-то там был
Так не вижу. Считаю китайцы ебут рояль энфильд, т.к. у них шире модельные линейки и мотоциклы значительно технологичнее.
Топ-тир в РФ: voge, cf-moto, qj-moto. И RACER!
А интеграция с КТМ точно плюс?
Про Бенелли слышал только хорошее. Из китаекала взял бы только его
>А интеграция с КТМ точно плюс?
Зависит от того, с какой стороны интегрироваться, лал. Если со стороны мотолэнда - то однозначно плюс. А если со стороны бнв - то однозначно минус.
Катаю доставку на Джоге и хочу за недорого пересесть на что-нибудь посильнее. Присмотрелся к Баджаджу и возник вопрос. У скутеров внутрянка закрыта пластиком, а у мопедов нет. Насколько это критично, если подолгу катать в дождь? Живу на Юге, тут дорогу реагентами не посыпают (хз, важно это или нет).
Непонятный вопрос.
Ну мыть сложнее, больше никаких камней.
Просто суктер большей кукбатуры присмотри, всяко удобнее мопеда для индусов будет.
Ну вроде как этот мопед был сделан с расчётом на то, что индусы будут ящики с бананами на них возить. Такое мне и надо. Простое, дешевое, сердитое.
Что касается скутеров - то тут из этой ценовой категории (и больше 200к я бы на рабочий транспорт тратить в принципе не стал) только или китайский 175 Гридо (regulmoto), или 125 Симфония (sym). И среди этой троицы какого-то идеального варианта нет. Каждый с нюансами.
Я о контактах и прочей фигне, которая может быть уязвима к долгому воздействию водой. У скутеров почти всё спрятано в кузове, а у мопедов почти всё вывалено наружу.
>ящики с бананами на них возить. Такое мне и надо. Простое, дешевое, сердитое.
Нет ну тут вроде как всё сходится
А как ты зимой на мопеде то? Разве за прайс бунжанжа нельзя жигузин какой-нибудь придурить?
Я возле моря живу. Здесь мотосезон круглогодичный. Снег падает раз в 5 лет и держится не больше недели.
>Насколько это критично, если подолгу катать в дождь?
Нинасколько, по сравнению с сезоном дождей в Индии - у вас там так, лёгкая морось. Только совсем под воду не ныряй и мойкой высокого давления на электрику и пульты не ебашь.
Логика есть а твоих рассуждениях. Вон Бересневич весь Китай проехал на водже 500 кубов и нахваливал. Я не думаю, что ты огорчишься. Есть деньги так бери. А Китай или не Китай в наш век глобализации уже перестает иметь значение. Я при аналогичном бюджете и рассуждениях всё-таки выбрал БМВ р1100эс начала 00годов.
В турындотреде интересный вопрос задали и не менее интересно на него ответили:
А если попробовать подойти к проблеме ещё более нейтрально (безотносительно /adv/-компонента вообще) и с точки зрения полного нюфани?
Вводные: есть дачный участок, есть сарай, есть некоторое количество приличного (спасибо бате, всегда хороший покупал) инструмента для ковыряния в косилке и бензопиле, ну и так вообще по мелочи. Вокруг участка всякие там тропинки-перелески-карьеры, мотонароду разного калибра вижу довольно много, даже не в сезон. (в марте приезжал по дому кой-чего поделать, ходил гулять по окрестностям - встретил МУЖИКОВ на четырёх квадриках)
Ещё вводная, важная: руки из жопы. Вот совсем. Именно это применительно к мотоциклизму меня и пугает больше всего, а не "ой размотаешься". У автоёбов вроде более спокойное отношение к тому что чего-то в своей ласточке не умеешь делать своими руками, мотач почитать - так без скиллов полноценного механика про двухколёсную радость можно и вовсе не задумываться, а ещё желательно уметь варить, точить всякую хуйню на станке, хотя бы немного шарить в электрике, ну и навыки швеи тоже не помешают (помню лютый гайд по исправлению косяков 690 сумо в этом треде https://2ch.hk/mo/arch/2021-09-20/res/209659.html )
В моём случае это всё категорически мимо, я с трудом за отвёртку-то с нужного конца берусь. Джва года катался на МТБ, продал во многом потому что заебался именно от обслуживания: на простейшие операции, которые нормальные люди выполняют за пятнадцать минут левой рукой, правой наглаживая кота, у меня дома уходило какое-то ебейшее количество времени и сил (ну а в мастерских, естессна, ломили цены, ещё и очереди, ебал я это всё...)
Так вот, с учётом вводных: что можно взять для очень лайтовых покатушек вокруг деревни чисто для ознакомления с мототемой, чтобы было не жалко загубить криворуким сервисом / его полным отсутствием? Опять же, чем дешевле и сердитее, тем оправданнее, наверное?..
Сарайное хранение, доставка на дачу в батином шеви тахо со сложенными сиденьями, в общем категория и ПТС тут явно нахуй не нужны.
Вижу пока три основных варианта:
- ПЕДБАЕК ttr 125???
- китайэндуро на какой-то (какой?) минимум кубов
- вариант из упомянутых в начале поста реплаев, то есть б/у вариант детского кроссача / эндурика от СОЛИДНОЙ ФИРМЫ типа той же беты (но будет уже дороже, наверное, плюс если б/у - сразу требования к сервису, а с ним см.п.1)
Радикальная альтернатива - потратить те же деньги, но не сразу на кусок чего-то на выбор из трёх выше + кусок экипа, а по чуть-чуть на покатушки на прокатных. Я хз, может этого вполне хватит чтобы перебеситься. С другой стороны, кусок чего-то в теории потом можно даже продать, за бесценок канеш...
Ваше мнение, мотаны?
Пикча сознательно во имя абсурда.
А если попробовать подойти к проблеме ещё более нейтрально (безотносительно /adv/-компонента вообще) и с точки зрения полного нюфани?
Вводные: есть дачный участок, есть сарай, есть некоторое количество приличного (спасибо бате, всегда хороший покупал) инструмента для ковыряния в косилке и бензопиле, ну и так вообще по мелочи. Вокруг участка всякие там тропинки-перелески-карьеры, мотонароду разного калибра вижу довольно много, даже не в сезон. (в марте приезжал по дому кой-чего поделать, ходил гулять по окрестностям - встретил МУЖИКОВ на четырёх квадриках)
Ещё вводная, важная: руки из жопы. Вот совсем. Именно это применительно к мотоциклизму меня и пугает больше всего, а не "ой размотаешься". У автоёбов вроде более спокойное отношение к тому что чего-то в своей ласточке не умеешь делать своими руками, мотач почитать - так без скиллов полноценного механика про двухколёсную радость можно и вовсе не задумываться, а ещё желательно уметь варить, точить всякую хуйню на станке, хотя бы немного шарить в электрике, ну и навыки швеи тоже не помешают (помню лютый гайд по исправлению косяков 690 сумо в этом треде https://2ch.hk/mo/arch/2021-09-20/res/209659.html )
В моём случае это всё категорически мимо, я с трудом за отвёртку-то с нужного конца берусь. Джва года катался на МТБ, продал во многом потому что заебался именно от обслуживания: на простейшие операции, которые нормальные люди выполняют за пятнадцать минут левой рукой, правой наглаживая кота, у меня дома уходило какое-то ебейшее количество времени и сил (ну а в мастерских, естессна, ломили цены, ещё и очереди, ебал я это всё...)
Так вот, с учётом вводных: что можно взять для очень лайтовых покатушек вокруг деревни чисто для ознакомления с мототемой, чтобы было не жалко загубить криворуким сервисом / его полным отсутствием? Опять же, чем дешевле и сердитее, тем оправданнее, наверное?..
Сарайное хранение, доставка на дачу в батином шеви тахо со сложенными сиденьями, в общем категория и ПТС тут явно нахуй не нужны.
Вижу пока три основных варианта:
- ПЕДБАЕК ttr 125???
- китайэндуро на какой-то (какой?) минимум кубов
- вариант из упомянутых в начале поста реплаев, то есть б/у вариант детского кроссача / эндурика от СОЛИДНОЙ ФИРМЫ типа той же беты (но будет уже дороже, наверное, плюс если б/у - сразу требования к сервису, а с ним см.п.1)
Радикальная альтернатива - потратить те же деньги, но не сразу на кусок чего-то на выбор из трёх выше + кусок экипа, а по чуть-чуть на покатушки на прокатных. Я хз, может этого вполне хватит чтобы перебеситься. С другой стороны, кусок чего-то в теории потом можно даже продать, за бесценок канеш...
Ваше мнение, мотаны?
Пикча сознательно во имя абсурда.
Если тебе велосипед обслуживать было тяжело, то от мотоцикла и подавно взвоешь.
Я просто не понимаю твой план. Вот ты не хочешь брать б/у, потому что ему типо надо сразу делать ТО.
А если затонового китайца возьмешь, то не надо будет обслуживать что ли? Или ты планируешь покатать 5-10 часов до первого ТО и потом продать его сразу? Тогда проще (и дешевле) будет пойти в прокат и не ебать себе мозг с попупкой и перепродажей.
>Я просто не понимаю твой план
Дык если б я сам понимал какие у плана РЕАЛЬНО подводные, смысл бы мне спрашивать в мотаче?
Наоборот же, хорошо что ты разъёбываешь мои маняфантазии, для меня ж это всё действительно достаточно тёмный лес.
>А если затонового китайца возьмешь, то не надо будет обслуживать что ли? Или ты планируешь покатать 5-10 часов до первого ТО и потом продать его сразу?
Ну вот допустим, 10 моточасов, а потом по регламенту что обычно? Замена масла, фильтра...ну не поршня же? 30 часов - свечу поменять, ну и прям переборка это часов 60 хотя бы. Прав/неправ?
С заменой масла я как будто в состоянии справиться (да, даже на это у меня наверняка уйдёт вдвое больше времени чем у нормальных мотанов, но это не лечится и вообще я уже привык) - а те же 60мч это уже как в анекдоте про Насреддина, "или я, или ишак, или эмир". Опять же если это питун - по идее всегда есть целевая аудитория на вторичке (вопрос насколько трудно мне будет им что-то впарить, молодёжь нынче небось ушлая и соображает быстро, имея полноценную вторую голову в телефоне, но это опять-таки уже детали)
>Тогда проще (и дешевле) будет пойти в прокат и не ебать себе мозг с попупкой и перепродажей.
Вот собственно чего-то такого на уровне аргументации я и хотел, наверное. Типа чтобы кто-то, кто про мотоциклы не только читает нерегулярно (как я) но и имеет дело с приложением к ним рук, пришёл и сказал: так и так, тебе проще руки выпрямить и таки научиться ИЛИ наоборот, так и так, катайся в прокате и не городи огород. Спасибо же!
Получается, прихожу в прокат, говорю "раньше ездил на велике, на моте не сидел ни разу, дайте инструктаж, экип и какой-нибудь не лютый девайс чтобы я хотя бы не сразу разложился", примерно так?
И тогда ещё вопрос, уже вообще абстрактно, безотносительно моей ситуации, хотелок и прочего. А неужели же на всю доску нет ну ни одного человека кому искренне нравилось бы ездить, но кто органически не способен к самостоятельному ремонту? Мотоциклисты, которые готовы пожать плечами и сказать "окда, раз в х часов тупо откачу на сервис, есть знакомый вася, он вроде не наебёт" - действительно какое-то статистически незначимое исчезающее меньшинство? Просто, ну, я опять-таки не верю что у всего населения доски поголовно есть такая сакральная штука как ГАРАЖ (поверить в то что вы перебираете мот на условной парковке под домом, беспокойно поглядывая на небо каждые пять минут, готов ещё меньше)
Ты какой-то эталонный шерстяной трясун, я все не понимал нахуя тут постоянно нейросетевых енотов простят , теперь понял.
А какой совет ты ждёшь? Я для экономии денег сначала пытаюсь в ремонт сам, если не вышло - везу в сервис. Развалился подшипник в заднем колесе, колесо я снял, подшипник достать не смог - он плотно запрессован и Закис от грязи. попрыгал, не вышло, повез колесо в сервис. Справедливости ради операции на снятом колесе дешевле, т.к. Снятие-установка тоже стоит денег. Масло, фильтры, смазка - делаю сам. Однажды начались проблемы: мотоцикл начал просто глохнуть. Прыгал, прыгал, установил, что глохнет он при вращении рулём в некоторых положениях-очевидно, это проводка. Поразмыкалтконтакты, почистил, разобрал пульты почистил - эффекта 0, увез в сервис. Оказалось, что проводка была плохо уложена и бак перетер кабель. Что-то получается самому чинить, что-то нет. Если получается - хорошо, если не получается - везу в сервис.
>Замена масла, фильтра...ну не поршня же?
Если покупать японскую некруху, именно ресурсные дорожники, а не спортинвентарь, то там поршневая служит от 80к и дольше.
Ну то есть ТО сводится к замене жидкостей, колодок и обслуживании подвески и тормозов (последнее не обязательно делать каждый год, если шо).
У меня есть мот 1992 года и я на нем еще не лазил в поршневую, хотя гемора он регулярно подкидывает в основном с гнилым баком, текущими амортами и разъебанными карбами.
>прихожу в прокат, говорю "раньше ездил на велике, на моте не сидел ни разу, дайте инструктаж, экип и какой-нибудь не лютый девайс чтобы я хотя бы не сразу разложился", примерно так?
Звонишь по телефону, описываешь ситуацию, тебя записывают на какую-то дату. Я бы на твоем месте еще попросил инструктора.
Я недавно так в отпуске брал эндурик напрокат и мне выделили чела который со мной прокатился по маршруту и показал интересные места, было оче лампово.
>подшипник достать не смог
Надо было феном греть.
Хотя у меня на всех мотах колесные подшипники легко доставались (возможно потому что я не доводил ситуацию до их разрушения, а менял как только появлялся хоть небольшой люфт), а вот недавно в прогрессии менял - там я охуел от того насколько плотная посадка. Еле получилось вытащить.
Это мой тайный мотоцикл, который я не покажу и ничего про него не расскажу!
>нахваливал.
Он его первые пару видосов нахваливал, лел. Потом чет перестал.
>Я при аналогичном бюджете и рассуждениях всё-таки выбрал БМВ р1100эс начала 00годов.
Перекрестил напоследок этого добряка
Вводные такие. Рост 195, худощав. Хочу круизер. Можно старый буду представлять что старый харлей. Денег мало. Какие из недорогих самые покрупнее будут? Вот обратил внимание на булкан 800, драгу 1100, но ее за такие деньги маловато. Мот чисто по своей мухосрани пропердеть, на слете пивчанского давануть, в гараже под роцк поковырять. Сидел только на интрудере как на пике. Он оооочень маленький оказался. Считай мопед. Или это все пустая затея и они из недорогих все маленькие?
Дилдо в мухосрани хочет пердеть в гараж и жрать пиычанский? Да ты воюешь не в ту сторону! Посмотри сюда!
Пиздуй на cycle-ergo.com ставь свои параметры и смотри те мотоциклы, которые попадают в твою ценовую категорию, популярные модели там более-менее есть.
>они из недорогих все маленькие
В целом - это. Но вообще я б на твоём месте не заморачивался и брал что нравится и что удобно при посадке, а не по принципу "а как я на нём смотрюсь?" и "а что же люди-та подумають?!", а то с таким подходом докатишься до того, что у Зашкварщика начнёшь на всё подряд разрешения спрашивать. У меня пара знакомых под 190см катается на спортстерах, им норм. Причём оба топят за подножки-мидлы, а не форварды.
Бро, я видел у каких-то блогеров, что якобы сузупи и прочие интрудеры проектировали наркоманы под грибами, что якобы делает базовые операции по регулярному сервису невозможными без приёма тех же самых грибов. На слово блогеру верить нельзя, но советую провентилировать тему по выбраным моделям (погугли, форумы почтитай) перед покупкой, на всякий.
Выбирай, конечно же, жопой. В смысле, на чём сидится.
>За рекомендацию дорожного мотоцикла до 400сс включително по причине "страшно, не справишься, убьёшься" - бан. Исключение - внедорожная техника.
Это запретили бжижики и ебрики первомоьом предлагать что-ли? Ну нифига тут кубатурорасимзм наступил.
Кароч пох. Давайте, собираем последние предложения-замечания и заебашиваем в шапку.
Вообще-то 400сс это радость на долгие годы
В гейропах бтв воге себя позиционирует уже как яп, не меньше. Цена как у хср700/хорнеты750.
Совсем ебанулись.
Соглы, чесотки - это кайф, неиронично. Говорю как владелец оверлитра
Я орал в голосину когда первый раз ирл 401 увидел. Это такая карланская табуреточка уровня нонды гром или мопеда стелла.
На нём самый обычный мужичок выглядел как цирковой медведь на трёхколёснике. Ужас.
Ца буквально японские школьники. Что ты в них нашёл?
Вот и правильно, так и говорим нюфагам: купишь чесотку вторым/третьим по кайфу, а пермым бери НОРМАЛЬНОЕ
>Что ты в них нашёл?
То же, что люди нашли в хонде гном или манки или другой микрозалупе "по приколу". Естественно, не первым/единственным мотоциклом, а так, поржать
>первый раз ирл 401 увидел
Ее не надо видеть ирл. Она и на фотках достаточно уебищна, чтобы появилось желание не приближаться ближе чем на 500 метров к этому мотоциклу.
>карланская табуреточка уровня нонды гром или мопеда стелла
Да неее, ты преувеличиваешь. Там просто срака короткая и маленький бак такой визуальный эффект создают. Высота по седлу очень даже норм, колёсная база - в рамках класса, а на свартпилене даже ногам удобно. Кстати, вышло второе поколение 401-х, но прям заметно крупнее, и визуально, и эргономически. Правда, в процессе дезигн витпилена просрали полностью, всратота страшнейшая, а вот свартпилен прям хорош. И моторчик там, грят, перепиленный капитально.
>пермым бери НОРМАЛЬНОЕ
Это какое такое НОРМАЛЬНОЕ? Мы от главлупы уже много лет ответа добиться не можем, ево виляющая жопа сразу в плоский штопор уходит. Может, хоть НЕТЫ ответишь уже?
Как же хочется чесотку с круглой фарой, в классическом стиле. Что можете посоветовать? Желательно чтобы ещё не была сильно тяжёлой, а то надоело уже таскать тяжести.
Honda CB-400SS, Yamaha SR-1. Стоят копейки, ресурс как у тепловоза, классичности - хоть жопой жри.
Я гномов встречал только в автошколе, на них обычно садят людей совсем с 0 опыта.
Вот я так и не пынямаю зачем оно такое вне попонии.
>такой визуальный эффект создают
Ну бля ну хуй знает. А скок старая по седлу была? А то мне гугель все про новые суёт.
Бандит с красной головой!
Масса 159кг, легче с аналогичными характеристиками просто нет!
Зачем переплата за шильдик, когда есть почти не отличающаяся REPLICA?
https://universalmotors.ru/motorcycles/husqvarna/husqvarna-svartpilen-401-motorcycle/
Да, легко. Протри глаза от урины и прочитай оп пост этого треда, FAQ п.1
>FAQ п.1
Так я с ним и не спорю особо, считаю, что он вполне базированный, но какие-то непонятные, очень громкие и очень настойчивые люди при упоминании саблитров начинаювают что-то кричать про форс мелкокубатуры, как так-то?
>оп пост этого треда
Кстати, забавно, что оп-пост ЗОПРЕЩАЕТ брать воге (под которым, видимо, подразумевается весь китай вообще), который давно стал метой, гораздо более годной для ньюфага, чем некроджапы. Причём новокитай (и даже слегонца б/у китай) лучше некроджапов согласно самому же ОП-посту: АБСы, инжекторы, вся хуйня.
Да, это весьма странно, если только ты опять не хитришь, врунишка. А если не хитришь - значит рыночек всех рассудит и порешает кого надо, ждите ответного гудка.
>лучше брендовый б/у iPhone 4s, чем энтот ваш затоновый китаекал на андроиде бвохохо залупы еноты шерсть трясуны!
> Я гномов встречал только в автошколе, на них обычно садят людей совсем с 0 опыта.
Хм, интересно, шерстяные залупы и в лучшие европейские школы пробрались. Ну ты им пояснил с вертухи за инцельство и залупоголовость? А то в параллельном треде на говно изошёл, когда чесотку посоветовали нулевичку вместо ДОПЖ БИМПЕРА. Неспроста всё это.
>шерстяные залупы и в лучшие европейские школы пробрались. Ну ты им пояснил с вертухи за инцельство и залупоголовость?
Не доехал пока, слишком занят. Он же за каждым встречным тувилером на саблитре гоняется и про залупоголовость ему лекции читает. Спецом для этого спортбайк купил, чтобы догонять побыстрее, но времени всё равно знаешь сколько отнимает? Прояви пынемание.
Так хуле толку со 160 сухого? Там тормозов нет от слова совсем. 1 блядь диск. Долей жижи стандартно 12кг в бак, килограмма 3-4 на смазку и охлад, чо получается? 180кг без тормозов и подвесок и чо дальше то с ним делоть
>ты опять не хитришь, врунишка
Мальчонка, ты палку то не перегибай.
Я просто очень политеорректный человек, и когда говорю "людей с 0 опыта" имею в виду конечно же бап.
>А то в параллельном треде на говно изошёл, когда чесотку посоветовали
Там в твоём посте все было прекрасно, тезис про 400сс это "долго и счастливо" ящитаю незаслужено забыт как эталон тряски.
Тормоза там лучшие в классе, как и подвески. Прув ми вронг.
>
>Кароч пох. Давайте, собираем последние предложения-замечания и заебашиваем в шапку.
В общем норм, но некоторые распределения странноватые.
Почему бенда и гаокин выше, чем кове например?
Ну и рояль я бы далеко не на 1 место ставил, у них мощный маркетинг, а моты весьма уёбищные (ездил на 350).
Но в общем похуй, не так важно.
Та знаю я про эту хуету. Там только челик с 150см роста смотрится нормально. Хуево показывает, как будто лом проглотил.
Дорохо.
Значит драга.
Рагульмото. А смысл трястись если дороги придумали?
У тебя дебильные аналогии дебильного дебила.
Ойфон 4-й эксплуатировать уже сложно - он тормозит небось в современных интернетах.
Яп по цене новой вши и исправный позволяет ездить - дороги те же, ПДД плюс-минус те же что 15 лет назад. Да ещё и покатаешься пару лет и продашь за те же деньги в отличие от китайни.
И китайня эта никакой не андроид а скорее подделка Nokia N95 с тремя сим-картами, выдвижной антенной для телевизора и кривым меню.
> когда говорю "людей с 0 опыта" имею в виду конечно же бап.
Лел. Какой неожиданный, но логичный поворот. То есть подразумевается, когда МУЖУКИ хотят купить себе мцыкл, они уже обладают опытом мотоциклирования и готовы сесть на литар+?
Конечно. Главnuдор, едва заспавнившись из пизды, тут же сел на литор 150лс150нм и сам повёз свою мамку домой, правильно контррулируя, апшифтингуя, трэйлбрэйкируя и обходя залуп на доджвайперах. А, стоп, доджвайперов жеж ещё не было, когда этот скуф родился, ну пусть тогда вместо них понтиаки-фаербёрд будут, или шеви-корветы цэ-три. Ах тыж сссука, и 150лс150нм литоров-то тоже не было, обойдётся старым добрым GPZ-900.
>Главnuдор, едва заспавнившись из пизды
Жаль только его стоя делали, половина вытекла.
>половина вытекла
И слава боженьке, только даблпuдора нам тут не хватало. От халфдаблпuдора-то не знаешь куда деваться.
>Тормоза там лучшие в классе
Пиздец, стало только хуже лол
Бабы слабже, имеют даже меньшее представление о процессах происходящий в дрыгателе (но тут наши трясущиеся могут составить конкуренцию)
Гномы мелкие, его чисто физически проще удержать ногами чахлому мальчонке 16и лет или бухгалтерше за 40. А речь про мотошколу, на секундочку.
При чём здесь визги про литры, я не понял. Но судя по бинарному мышлению минимокик либо литр - по ту сторону экрана опять идёт борьба со здравым смыслом лел.
>Но судя по бинарному мышлению минимокик либо литр
Так что там насчёт форса 800см3 мелкокубатуры, которую тебе шерстяные залупы в жопу каждый день заливают?
Ты наверное уже внутренний монолог провел, насыпал там аргументов, конструктивной критики. Но т.к. я не в курсе происходящего в твоей голове, можешь неспеша и внятно описать ситуацию.
На всякий вкину, что мой первомот - z750.
>Бабы слабже
Но некоторые из жён поджигают Зашкварщикную сраку посильнее иных мужиков!
Можешь подробно ознакомиться с этим лором, перечитав свои же посты за 2023-2024, где ты настойчиво разыскивал Сашку и со слезами на глазах пытался уколоть его насчёт его жены ;)
Блядь, не засирайте хотя бы тред для новичков своим говном, и так весь мотач засрали. Репорт нахуй всех кто не по теме выбора мотоцикла
Недавно здесь? Залуп не интересуют мотоциклы. Любой тред/тема с мотоциклами будут угнаны в манямирок залупных фантазий.
Почему ебаный бомжаж в РФ стоит нахуй дороже всех?
У хохлов можно 180 пульсар 88к гривен/2к долларов нульцевый купить, у нас нахуй 270к или 3к долларов почти.
Причем я бы понял проблемы с логистикой, но сцука кариедский пульсар, в США, стоит 1500-1800 грязнобумажек.
Есть вариант из какой-нибудь страны пригнать с растаможкой? Думал через Казахстан, но там диллера не смог найти нормального.
У хохлов можно 180 пульсар 88к гривен/2к долларов нульцевый купить, у нас нахуй 270к или 3к долларов почти.
Причем я бы понял проблемы с логистикой, но сцука кариедский пульсар, в США, стоит 1500-1800 грязнобумажек.
Есть вариант из какой-нибудь страны пригнать с растаможкой? Думал через Казахстан, но там диллера не смог найти нормального.
По-твоему, 2к за эту срань - более адекватно чем 3к? Оно по-хорошему больше 1к стоить не должно, я не понимаю иначе в чем смысл.
Сап двач, какие есть варианты к покупке до 300-400к? Не готов морально пока что отдавать больше, но из вариантов как будто бы только спортухи-некрухи из 2000-х, бажаж перделки 125к, ну и конечно же МИНСК и Альфа. Это вообще реалистичный бюджет? Есть ли вариант урвать из под деда аля я-только-на-работу-и-обратно, либо под восстановление что-то? Шишка дымится на нейкеды, из более-менее реалистичного присматривал КТМ390 но кажется будет маловат, и хочется помощнее
Ну и какой пробег на моте автоматом делает из него некруху?
Ну и какой пробег на моте автоматом делает из него некруху?
Выставляй на автору все свои критерии и смотри что тебе нравится. Что приглянётся, то иди сюда и спрашивай анонов про конкретную модель. Смысл делать выбор за тебя? Я в том году за 300 взял свой мотоцикл и карбюраторы не смутили, а кому-то только инжектор нужен. Всё индивидуально.
После 2 сезонов на китайском мопеде ищу классический мот до 500к. Отговорите от Honda VRX400? Очень понравилась внешка и звук выхлопа.
Локация - среднее Подмосковье, везде анальные ограничения 50-70 км/ч, поэтому 400 кубов должно хватить. В целом мне и мопеда хватало, но жалко крутить его почти в отсечку, чтобы ехать со скоростью потока.
Локация - среднее Подмосковье, везде анальные ограничения 50-70 км/ч, поэтому 400 кубов должно хватить. В целом мне и мопеда хватало, но жалко крутить его почти в отсечку, чтобы ехать со скоростью потока.
>классический мот
Имел в виду классическую внешку, если что. Спицы, хром, вот это всё.
>должно хватить
Это запрещенные слова на мотаче.
На самом деле я сам на чесотке катаюсь, да это лучше мопеда, но однозначно хуже литора. Ее все равно приходится крутить, пусть не в отсечку как мопед, но все равно заебывает.
Единственное чем она лучше литора - не страшно в одну харю с освальда съезжать.
Честно говоря, не представляю, как можно ехать на литоре по условной ебучей Егорьевке, где 50 км/ч и сплошная до горизонта.
Имхо это как с мощными машинами, которые всё время провоцируют владельцев исполнить хуйню. Да у меня и на обычной машине не хватает терпения там тошнить - спасаюсь круизом.
Ты делаешь классическую ошибку новичка, думая что много кубов это обязательно страшно и провоцирует.
Если брать классический мотоцикл с вешкой, как на пике, то он спокойный как паровоз. Просто тянет тебя по трассе, прикольно попукивая, а не визжа как поросенок. И ты знаешь, что если захочешь ускориться и обогнать фуру, то не обязательно для этого скидывать 2 передачи вниз.
Ну и кататься ты же не только вокруг дачи будешь, рано или поздно захочется съездить в соседнюю область хотя бы.
Я катался на спорт-туристе 150 л.с. и на кроссовой 2т 60 лс. Угадай, на каком из них было страшно, а на каком нет?
>150 л.с.
Пардон, наврал, 100лс там, но тем не менее.
>100лс там
Ну или 150. Хуй знает, я не знаю какая это версия была. Суть в том, что не на лошади и кубы надо смотреть. Есть спокойные и предсказуемые мотики, а есть бешеный спортинвентарь который рвется из под тебя как только ручку газа потрогаешь. И вот второе - это точно НЕ про литровые чопиры/классики.
>рано или поздно захочется съездить в соседнюю область хотя бы
Ты делаешь классическую ошибку молодого и шутливого, думая что собеседник такой же молодой и шутливый и у него нет кроссовера, жены и личинки
>Ее все равно приходится крутить,
Для каких скоростей?
> это как с мощными машинами, которые всё время провоцируют владельцев
А экип тебя не провоцирует?
На мощном мотоцикле можно ехать и спокойно, чилово попёрдывая в экономичном режиме, и навалить как следует. На маломощном - ни того ни другого, только дикий натужный рёв, чтобы не отставать от фур с троллейбусами
>Сап двач, какие есть варианты к покупке до 300-400к?
Если хочешь катать, а не ремонтировать - то новый китаец. Если повезёт, то это будет 250-300сс с жидкостным охлаждением. Свои 110 км/ч по трассе он вполне пердит, не упираясь в отсечку, ездить можно.
Но нужно трезво осознавать, ЧТО ты покупаешь. А это рама, двигатель, колёса и немного амортизаторов. На всём остальном безбожно сэкономили. Пластик будет не идеально подогнан к точкам крепления и будет дребезжать на своих резонансных частотах. Карб будет ебать мозг при запуске в холода и залипать дроссельную заслонку после дождя. Но всё это будет заводиться и ездить без набора гаечных ключей и паяльника.
Если хочешь катать, а не ремонтировать - то новый китаец. Если повезёт, то это будет 250-300сс с жидкостным охлаждением. Свои 110 км/ч по трассе он вполне пердит, не упираясь в отсечку, ездить можно.
Но нужно трезво осознавать, ЧТО ты покупаешь. А это рама, двигатель, колёса и немного амортизаторов. На всём остальном безбожно сэкономили. Пластик будет не идеально подогнан к точкам крепления и будет дребезжать на своих резонансных частотах. Карб будет ебать мозг при запуске в холода и залипать дроссельную заслонку после дождя. Но всё это будет заводиться и ездить без набора гаечных ключей и паяльника.
>На мощном мотоцикле можно ехать и спокойно
Можно. Только новичок после пары удачно совершённых разгонов по прямой поверит в себя и открутит ручку. После чего успешно уебётся во что-нибудь или в кого-нибудь. Потому что мощный мотоцикл разгоняется легко и просто сам, а для оценки безопасной дистанции, торможения и маневрирования уже нужны навыки. Первый же поворот станет проследим в этом сезоне из-за пары десятков лишних км/ч.
Можно. Только новичок после пары удачно совершённых разгонов по прямой поверит в себя и открутит ручку. После чего успешно уебётся во что-нибудь или в кого-нибудь. Потому что мощный мотоцикл разгоняется легко и просто сам, а для оценки безопасной дистанции, торможения и маневрирования уже нужны навыки. Первый же поворот станет проследим в этом сезоне из-за пары десятков лишних км/ч.
>Ты делаешь классическую ошибку молодого и шутливого
Челик, мне 38 лет и у меня трое пиздюков. Собсно, поэтому я и не могу пока ничего себе позволить кроме чесотки
>Для каких скоростей?
Если выше 80 хочешь ехать. Передачи то короткие. И это у меня еще стоит главная пара от 535, которая чуть отличается по передаточному соотношению.
Если ты два сезона проездил на мопеде, то должен примерно представлять как проходятся повороты. А если тебе сорокет, то уже должен мозг работать и осознавать все риски. К тому же ничто не мешает на мощном моте потренироваться в безопасном месте, перед тем как пытаться наваливать. Никто же не советует покупать злой спорт на клипонах. Загугли характеристики какой-нибудь литровой драги, там НЕТ ничего сверхъестественного. Короче, хуйню ты несешь и трясешься на пустом месте.
>Если хочешь катать - то новый китаец
Если хочешь катать, а не переплачивать за ТО у дилера и ебаться с ремонтом по гарантии - то точно НЕ новый китаец
>Если хочешь катать, а не ремонтировать - то новый китаец.
Опять этот страх накачать колёсико
>Можно. Только новичок после пары удачно совершённых разгонов по прямой поверит в себя и открутит ручку.
Новичок != дегенерат, не суди других по себе, ебло шерстяное
>Загугли характеристики какой-нибудь литровой драги
И давно литровая драга стала мощным мотоциклом? Да китайская чекушка разгоняется быстрее. Литровая драга - это пивное пузо возить на отпускные, потому что на нормальный мот жена денег не даёт.
И давно литровая драга стала мощным мотоциклом? Да китайская чекушка разгоняется быстрее. Литровая драга - это пивное пузо возить на отпускные, потому что на нормальный мот жена денег не даёт.
>и ебаться с ремонтом по гарантии
Ну у китая по крайней мере клапаны и распредвалы не отъёбывают на ровном месте. Какой-нибудь 16х-17х двигатель проедет тысяч 30 и будешь там только масло и свечи менять. Потом заплатишь пятнашку за ЦПГ и сцепление и дальше будешь ездить.
Ну у китая по крайней мере клапаны и распредвалы не отъёбывают на ровном месте. Какой-нибудь 16х-17х двигатель проедет тысяч 30 и будешь там только масло и свечи менять. Потом заплатишь пятнашку за ЦПГ и сцепление и дальше будешь ездить.
>Опять этот страх накачать колёсико
Да никому уже некропердухи рисовые не нужны давно, кроме свидетелей императорского качества. Неделю ездишь, месяц ремонтируешь.
Да никому уже некропердухи рисовые не нужны давно, кроме свидетелей императорского качества. Неделю ездишь, месяц ремонтируешь.
> Неделю ездишь, месяц ремонтируешь.
Можно день ездить и год ремонтировать, если очень страшно.
>Ну у китая по крайней мере клапаны и распредвалы не отъёбывают на ровном месте.
При соблюдении некоторых условий?
>Какой-нибудь 16х-17х двигатель проедет тысяч 30 и будешь там только масло и свечи менять
И в чем смысл менять мопед на мопед? А? А?
>И давно литровая драга стала мощным мотоциклом?
А это спрашивай у того анона, который трясется при виде чего-то мощнее vrx 400.
Знаешь в чем самый рофл? если такого гонщика типо тебя выгнять на реальный трек то ты почему то срешь кирпичами и дрочишь газульку вместо того чтобы валить в полный газ))
>мне 38 лет и у меня трое пиздюков
И чё, часто ты бросаешь их дома и пиздохаешь в соседнюю область на мотике?
>Если выше 80 хочешь ехать.
Негде мне ехать свыше 80. Местные шоссе это всегда тошниловка за дедом при смерти или грузопидором или пиздой, которые собирают колонну до горизонта и едут строго по знакам и ни грамма не быстрее.
>тошниловка за дедом при смерти или грузопидором или пиздой, которые собирают колонну до горизонта
Мотоциклизм 2025. Тошним за колонной до горизонта. Дожили, блядь. АБУ ЗАКРЫВАЙ МОТАЧ НАХУЙ У НАС ТУТ ВЫБРОС ШЕРСТЯНОЙ ЗАРАЗЫ! ПРОТОКОЛ БРОДЯГА
>трясется при виде чего-то мощнее vrx 400.
Нет. Прежде всего, я хочу красивый классический мот. Если бы у vrx была версия на 650, то взял бы её, не задумываясь. Но её нет.
Следующий претендент это Kawasaki W650, но внешне нравится мне меньше, к сожалению.
Может, я упускаю какие-то модели? Роял Энфилд и всякие Триумфы уже вне бюджета
>250-300сс с жидкостным охлаждением. Свои 110 км/ч по трассе он вполне пердит, не упираясь в отсечку
Сомнительно.
Это какое китайское 250сс едет 110км/ч не упираясь в отсечку?
Мотоциклизм это обязательно шило в жопе и езда по разделительной?
Накачал тебе за щеку, гидроцефал ты блять конченый. Любой китаекал, ЛЮБОЙ из продающегося сегодня, даже ноунейм - будет несоизмеримо надёжнее, чем протухший совковый кал, который даже в свои лучшие годы был в самом лучшем случае недопиленным полуфабрикатом, а в худшем - инвалидом с кучей врождённых пороков и родовых травм.
Надеюсь ты троллишь, сука, тупостью, а если нет - иди купи ебаный блять Иж и езжай на нём в сторону Мурманска, хотя бы сделаешь генофонд чище и лисичек своим трупом накормишь.
> чем протухший совковый кал
Остаётся тебя только поздравить с успешной внутричерепной победой над протухшим совковым калом, который ты только что и выдумал. Молодец. Ты превзошёл каждую бинарную залупу мотача, у них хотя бы новой китаешляпе противопоставляется 30-лентний ЯПОНЕЦ.
Каждые выходные, а в чем причина тряски? Они так-то не беспомощные уже.
>Негде мне ехать свыше 80
Хз, я и по городу бывает быстрее еду (не в центре естественно).
>Если бы у vrx была версия на 650
И что, хочешь сказать что ни один мот нормальной мощности (хотя бы 50лс 50нм) тебе по внешке не подходит?
>Kawasaki W650
Одноцилиндровое говно. Красивый, но это не езда будет.
>Одноцилиндровое говно. Красивый, но это не езда будет.
Упс. Я долбоеб, с другим мотом попутал. Так-то почитал про него, вроде достойный аппарат для попукивания.
>ни один мот нормальной мощности (хотя бы 50лс 50нм) тебе по внешке не подходит?
Если смотреть не чоппер со спицованными колёсами до 500к рушлей, то выбор невелик.
Аноны, поясните за выфер первомотом, на 800 кубов, ага. Прям визуально нравится то поколение. Все эти cbr вроде как дохуя гоночные и жесткие, а с выфером в этом вопросе лучше? Так-то я не гонщик нихуя, к слову. Ну и по обслуге-ремонту там не будет отсоса с вэобразником, двумя головками, 4мя распредвалами? С ремонтом авто дружу и суть понимаю, но вроде как ебли не хотелось бы с пустого места.
Или не выебываться взять cb500, которая тоже визуально нравится? Мотор прям сильно проще будет, как минимум.
Или не выебываться взять cb500, которая тоже визуально нравится? Мотор прям сильно проще будет, как минимум.
Выфер топ.
V4 топ
Жопа имеет свое лицо
Бери! С ремонтами и прочим разберёшься по ходу дела
Посмотрел я обзоры и пр, наверно нахуй выфер. Он конечно с виду охуенный, но он блядь огромный и тяжелый. Хотя мне, нафане, нужно было догадаться, что если у него 100+ лошадей, то будет явно больше и тяжелее сb500, у которой почти в 2 раза меньше лошадей.
А ты сможешь внятно и чётко объяснить свои ЗАДАЧИ для моторсайкла? И то, почему для них нужно именно 100 кобыл, а не 81, 65 или 42?
>И то, почему для них нужно именно 100 кобыл, а не 81, 65 или 42?
Чтобы понтоваться, очевидно же. Признаться, что у тебя 20 лошадей и максималка 100 - это как публично признаться, что у тебя член 3 сантиметра. Мотоцикл это же понты для выезда раз в месяц вокруг дома. Кто ездит - тот и на Альфе ездит до Владика и обратно.
Чтобы понтоваться, очевидно же. Признаться, что у тебя 20 лошадей и максималка 100 - это как публично признаться, что у тебя член 3 сантиметра. Мотоцикл это же понты для выезда раз в месяц вокруг дома. Кто ездит - тот и на Альфе ездит до Владика и обратно.
>Он конечно с виду охуенный, но он блядь огромный и тяжелый.
Так мотоциклизм же для сильных и смелых, не знал, что ли?
Просто стейков кушай больше и норм будет
Да я вообще не про лошади, а про внешний вид. Но выфер оказался большим и тяжелым. А 50 лошадей мне вполне хватит.
Хочу нинзю 400 первомотом, есть вменяемые экземпляры за вменяемые деньги с минимальными пробегами. На вторичке ликвиден, не спортуха совсем но вроде прет. Да, 170 см 70 кг карлан. Какие подводные?
А задачи - большинство времени по городу ездить, может от силы процентов 10 по грунтовке. Спорт не хочу, т.к не гонщик и говорят что пиздец дубовый. Кросс не хочу, т.к. по городу больше буду ездить. Чопперы не нравятся. Вроде как обычный дорожник остается.
>Какие подводные?
На дваче засмеют.
Про 400сс читай в FAQ треда в первом посте.
Тогда выфер не очень хороший вариант для тебя. Это всё-таки спорттурер, он нужен чтобы пилить межгород.
Для езды по городу ищи узкий мотоцикл с прямой посадкой, не сильно широким рулём и от 50 лс
Ну вот на сибиху 500 посматриваю. А вообще мудрая мысль искать двухцилиндровый мот?
>Про 400сс читай в FAQ треда в первом посте.
так я же написал что карлан, все по методичке. 650ки за те же бабки существенно более усталые, а если все равно сливать мот через сезон, то какая собственно разница
>А вообще мудрая мысль искать двухцилиндровый мот?
Более чем. Мощщей больше, вибраций меньше. Собственно, почти все халфлитры двухцилиндровые как раз.
>А вообще мудрая мысль искать двухцилиндровый мот?
Да по большому счёту похуй сколько там цилиндров у мота. На езду в некотором роде оно всё влияет (момент на низах, подрыв на верхах, долбёжка в сраку), но не так, чтобы прямо отказаться от мотоцикла из-за не того количества цилиндров. Разве что с точки зрения звука, тут есть градация V4 > V2 > I3 > I4 Cross-plane > I2 Cross-Plane > говно > моча > I4 > пердёж > I2 > бензопила > 1ц
А почему вибраций меньше? По-идее 4 цилиндра плавней должны работать, мол время между вспышками меньше, каждый из толчков поршня слабее.
Да я больше про надежность думаю. Чем меньше деталей, тем меньше ломаться должно, ну по логике.
>городу ищи ... от 50 лс
Как же кому-то халфлитры покоя не дают, вот надо обязательно усраться и не дать человеку халфлитр купить. Вот есть бенелли-500, есть бенелли-800, у одной 45лс45нм (или сколько там), у второй 80лс80нм(или сколько там). Вот ЧЕМ вторая будет принципиально лучше первой в пробках? Чэ-йЕ-эМ? Ты на одной будешь ехать по междурядью 30, а на второй 50? Очевидно нет, эта скорость определяется не разницей в мощности между халфлитром и саблитром, а желанием пилота увеличить/уменьшить степень риска и тяжесть последствий в случае ККР. Что там, передачи переключать надо на 3,56% реже? Ну охуеть преимущество. Со светофора быстрее улетаешь? Детский сад "уёбушка", да для такого и не моторсайкл для нормальных людей нужен, а старый битый джиксер из 2007.
Фикшу твою имхоту до уровня Базы
God Tier: V2 с развалом 90, B6 с правильным выпуском
Top Tier: I2 crossplane, V4, V2 с развалом 45 при оборотах до 3000
Good Tier: B2, I3
Meh Tier: B6 со стоковыми душилками, V2 с развалом 60
Low Tier: I4 crossplane, I2 с коленом 360 или 180 (сорта говна), одностволки, V2 с развалом 45 на оборотах 5000 и выше
Shit Tier: I4
>Чем меньше деталей, тем меньше ломаться должно, ну по логике.
По этой логике Иж-Юпитер должен быть одним из самых надёжных мотиков в истории человечества. Но почему-то это не так.
>кубатуротряска
>God Tier: V2 с развалом 90
>V2 с развалом 45 при оборотах до 3000
>По этой логике Иж-Юпитер должен быть одним из самых надёжных мотиков в истории человечества. Но почему-то это не так.
Как раз иж-юпитер и подтверждает мой тезис насчет количества деталей, что он явно ебливей иж-планеты.
Ну и сравниваю я япы все-таки между собой.
Что-то пикча вспомнилась
>Что-то пикча вспомнилась
За это я её у тебя украду
Да мне не жалко. Я бы мог залить сюда весь поридж-пак на 600+ файлов, но думаю местные обитатели это не оценят.
>он явно ебливей иж-планеты
Хуявно, сынок. Единственная проблема, которая есть на Юпаке и которой нет на Планете - распределение рабочей смеси между цилиндрами. Всё. Во всём остальном Планета геморройнее, особенно по коробке.
>по большому счёту похуй сколько там цилиндров у мота
Главное чтобы не один.
Один хорошо только для спортинвентаря и мопедов.
Мне кажется что только количество цилиндров и роляет хоть в сколько-то значимой степени. Конфигурация едва ли не нивелируется настройками самого мотора.
> Мне кажется
Хорошо, что ты такую обтекаемую формулировку выбрал, а то бы обоссали тебя в который раз. Ты хоть раз ездил на чём-то кроме и4, залупа?
А как же зажигание педерастическое? Которое то хуй выставляется, то сбивается.
Я ездил на и2 (ерш) и самых мощных и3 (1200 рр) и4 (тысяче их) и в4 (туоно, рсв4).
Теперь нафантазируй себе мотоцикликов, чтоб не дать подливы опять.
Аноны, сильно не бейте, а правда, что по надежности топ хонда и ямаха, а сузуки и кавасаки похуже?
Я конечно понимаю, что технический прогресс и всё такое… Но мотоциклы превращаются в какие-то гомоциклы, кофеварку с кнопочками. И даже запредельный КПД двигателей ситуацию не спасает. Где металл, где животный рык больших цилиндров и тряска больших поршней? Пусть там мало лошадок, но чувствуется хоть какая-то жизнь. А так как-будто резиновую бабу ебёшь.
>резиновую бабу ебёшь
Она хоть не потеет, не пердит, волосами ванную не забивает, мозги не выносит. Так что не так уж все плохо, лол.
Да я шутя, не трясись. Всё знают у кого на мотаче больше всего опыта.
Опять замерли в шаге от тайной езды по апексу
Не правда, надо рассматривать конкретные модели, а не дрочить на бренды.
Да что-то интуитивно из 90х вспоминается зизер со 2й передачей и бандиты с проблемами то ли с головками, то ли еще с чем-то. Про хонду и ямаху ничего явного не припомню.
> надежности топ хонда
Скучно
>и ямаха
Генератор разваливается
>, а сузуки
22 инча в рот
> и кавасаки
Клапана рвутся
Лучше выбирай Мудро
А я в своё время обчитался, что у ямах со временем все РТИ дубеют. Ну разумеется всё дело касается старых мопедов. Ну и какие-то приколы с генераторами и обгонными муфтами или как их там.
>у ямах со временем все РТИ дубеют
А у кого не дубеют? Время + температура не щадят никого
>2. Я не хочу пушку-гонку больше 250сс, потому что убьюсь
Ездил двести плюс евридей
Мото 300сс, потому что убьюсь
Может ваш гейкружок найдет другой тейк для срача? Утомили пиздец
>у ямах
>какие-то приколы с генераторами и обгонными муфтами
На моей 30-летней некроте с генератором приколов почти не было, только один раз отгнили провода внутри движка. А обгонка разваливалась на ходу, да. Аж мот заглох со скрежетом. Ну в принципе ничего страшного - вытряхнул обломки из маслоприемника, поставил новую, поменял масло и дальше ездил.
Тридцатилетняя некрота с генератором приколов, это ты хорошо сказал, бвехехе.
Место на фото выглядит прикольно. Это дорога мелкий ручеёк пересекает?
Да обычная сельская местность, таких мест много на самом деле. Там рядом есть мост, если что.
А вот как-то в аналогичном месте моста не было, я посмотрел, как ЗИЛ проезжает через речку. Показалось что неглубоко и на индуре проблем не будет. Поехал и ахуел, вода почти до яиц достала.
Обгонная муфта, в смысле бендикс стартера? И как предотвращать такие внезапные приколы? Раз в год снимать стартер и смотреть, не сточилась ли муфта? Кстати по-идее она развалится в момент заводки.
>И как предотвращать такие внезапные приколы?
Ездишь, пока не сломается. Сломается - меняешь. Сложно пиздец, хуею с шерстяных
Как-то опыт владения с авто научил меня все-таки обслуживать технику, а не ждать поломки. Есть ведь регламент по тому же стартеру, к примеру замерять износ щеток, проверить подшипники. Причем ладно машина, с ней сложнее, т.к. в ней куда больше всех узлов-агрегатов, плюс нужна круглый год. Но почему бы зимой, под настроение, мотоцикл не обслужить?
С муфтой ямахи разве что заранее дорогой американский аналог поставить, потому что этот брак в своем в2 они пронесли от первой вираги до последней драги через полвека. У кого-то отваливается, у кого-то нет. У кого-то это случается еще на гарантии, у кого-то через 30 лет, когда он 10й владелец. Дешевле всего забить и кататься, так как сильного вреда этот отъеб муфты обычно не причиняет ничему вокруг. Так же и с генераторами, но это проблема чаще у рядников до 08 года.
Так-то я прав в том, что она разваливается при заводке, а не внезапно на ходу? Ну так-то можно с толкача конечно завестись, да запасную муфту в гараже держать. Кстати что-то припоминаю, опять же по обслуживанию машины, там стартер-то еще от пыли нужно изнутри почистить, да смазать вал, по которой бендикс ходит. Может как раз из-за пыли, да отсутствия смазки ее начинает поджирать и разваливается?
Да, а с генераторами там что?
Не знаю точно что с муфтой конкретно не так. У меня лично не разваливалась (у предыдущего владельца развалилась, он менял), потому не вникал. А в генераторах там магниты на клею, и они отлетают. Есть роторы с открытыми магнитами, а есть с закрытыми железной пластиной. Те что с пластиной не разлетаются, но их начали уже с 08 года ставить. Разлетаются тоже не у всех, и если что бывают нормальные китайские аналоги на алишке, по цене в несколько раз ниже оригинала, и они все с пластиной.
Даже на автовазе нет таких проблем, лол. Так это прям поголовно на всех ямахах проблема с генераторами или только на каких-то моделях?
Старые р1 и фз1, о других не слышал такого. Ямаха всегда была с приколами, но у нее ЗАТО наверное всю историю самые яркие модели из всех японцев. На чем бы ты ни ездил, чего бы ни хотел, но если со временем не перейдешь на европейца, то на какую-нибудь ямаху точно сядешь.
Одно время малафьил на фз400, так у нее проблема с вытягивающимися клапанами. То ли зазор уменьшают, что-то даже вспоминается, какой-то мудак клапана подтачивал. Хотя наверно раз в 20 лет можно клапана и просто поменять.
Когда мотоциклу столько лет, это уже не проблема конструкции, а чисто состояние конкретного экземпляра.
>И как предотвращать такие внезапные приколы?
Ну это происходит раз в 10 лет, наверное. У меня пока только один раз такое было.
Обычно перед смертью оно гремит, но этот шум можно и спутать с чем-нибудь. Старые ямаховские в-твины в принципе звучат как пикирующий бомбардировщик, в котором трясут ведро с болтами, поэтому хуй поймешь что это за звук.
Моя муфта развалилась в момент резкого старта со светофора хотел обогнать волгу с чурками, а мот сказал КРЯ и заглох, но потом завелся с толкача и доехал домой без посторонних звуков
>Может как раз из-за пыли, да отсутствия смазки ее начинает поджирать и разваливается?
Эта муфта внутри движка, там нет никакой пыли, она в масле работает. Если в ней пропадет смазка, то это будет наименьшая проблема из всех что появятся.
>Так это прям поголовно на всех ямахах проблема с генераторами или только на каких-то моделях?
У меня не было проблем с генератором, кроме того что провода отгнили. Ну еще сгорающие РР ,но это на всех мотоциклах иногда случается.
>У меня не было проблем с генератором
И это несмотря на довольно варварское обращение.
Вот так например я снимал ротор, когда у меня не было норм инструмента.
Значит устройство не такое, как на авто. В стартере авто там пыль от сцепления может попадать, ну и от износа щеток стартера. Да и бендикс там не крутится, когда машина заведена.
На разных мотах по-разному сделано. Где-то втягивающее, как на машине. А где-то обгонная муфта, которая автоматом срабатывает. Насколько я знаю, на малокубатурных чаще встречается второй вариант.
Погуглил, оказывается совсем другое устройство, не как на машине. Двач-образовач.
Коллеги, планирую взять каву zx12r около нулевых годов, инжектор хочу. До этого катал на thunderace. Есть какие то подводные? Стоит ли?
>зизер со 2й передачей
Зачастую «проблемы со второй передачей» были нормальной работой механизма упрощающего поиск нейтрали, но люди про это не знали и начинали ремонтировать (ломать) КПП
Зачастую «проблемы со второй передачей» были нормальной работой механизма упрощающего поиск нейтрали, но люди про это не знали и начинали ремонтировать (ломать) КПП
Да нормальный у чекушки звук. Мимокроки её всё равно от литра не отличают, если правду не рассказать.
>люди про это не знали
Еноты и мануалы, опять. Каждый день одно и то же, одно и то же. ЗАТО они на ютубе видели где апекс, и готовы показать любому!😉
Крепко тебя на этот раз покукожило, осторожнее в интернете!
>Она вроде вылетает у них
Втыкать жёстче надо вверх. На китайцах тоже вылетает. Много где вылетает. Это кулачковые коробки без синхронизаторов и с прямозубыми шестернями, здесь не надо осторожничать.
Аноны, хочу и по бездорожью и по городу за угол ездить(мухосранск)
Первый мотоцикл
Эндуро Yamaha TTR-250 98 года за $2500 - что думаете?
Первый мотоцикл
Эндуро Yamaha TTR-250 98 года за $2500 - что думаете?
Вполне базированно. Особливо если нормальный экип и шлем возьмёшь.
Норм. Если будешь под частными домами пердеть, маслозаливную пробку клей на эпоксидку
Посмотри, как сейчас дела с запчастями, как бы не соснуть.
Родной глушитель на некротроице тихий.
У меня выбор из китайцев, вот этого мотака и турэндуро кавасаки, 2007(как раз почти 10 лет моложе). Но этот уже за $4500
Планирую брать первый мот, ЯМАХУ р-3 чтобы кататься по выходным\вечерам. Вопрос: при постановке на учет доебут за не ориг глушитель?
Если там явный, бросающийся в глаза калхоз от сракера - шансы весьма ненулевые. Но если что-то, похожее на сток - всем будет похуй, скорее всего. Меня при постановке на учёт не попросили даже движок завести, даже фару включить. Но от мента тоже зависит, может попасться принципиальный жадный и доёбчивый.
Здесь есть горы, в которые можно съездить и нет гойды.
Зависит от: региона, МРЭО, настроения инспектора и положения ретроградного меркурия в третьем доме.
Самое главное - это децибелы. Если орёт, как твоя мамка под таджиком, то завернут.
>нет гойды
>выбор из двух мопедов и одного мотоцикла за двойной прайс
Ну хуй знает
Ньюфаговопрос по тормозухе. Начал гуглить, мол все льют минералку от шимано. В то же время на тормозном цилиндре у меня "dot4" написано, т.е. лить дот4 для автомобилей и не выебываться?
Да не стесняйся, ваши мопедики от великов не сильно то отличаются
Тут спортодебилов нема, тут все нормальные ребята.
>тут все нормальные ребята.
>нормальные ребята
>нормальные
>бжижи 150сс рацер эндуро
>пенсовозки 500кг 50лс
>ссыкливые инцелы
>нормальные ребята
Рофляна дня
>Тут все конченные и нищие залупы, но я вахтерю 24/7
Господа, давайте потушу вас. И не засирайте тред, пожалуйста.
>планирую взять каву zx12r около нулевых годов, инжектор хочу
Бери, разрешаю
>Есть какие то подводные?
Да
>Стоит ли?
Сам думой
мимо мотач
Сервис раз в 10к км. Если собираешься больше 3к в год ездить, разоришься
Нет, мотоцикл сам по себе очень неплохой. Но внешка своеобразная и сервис дорогой.
б.у. энфилды уже сливают за 430 см пикрил. Сезончик подождешь, выбор будет побольше. Да и новый метеор и буллет аккурат 500 стоят.
вечная база классики - Honda CB400SS, классичнее некуда. Кикун, карбун, все дела.
про каву W650 ты сам писал уже - тоже классный вариант.
VRX откровенно старый в РФ будет наколхожен до отвращения, из Японии лучше, но их всё меньше и спрос растет и цена уже неадекват на них. Я сам на него долго облизывался, но мне банально мал оказался и слишком стар.
А больше всё, тем более в твой бюджет.
анон как смотрите на покупку китайца Ataki Carrera 300 в качестве первого мото? За плечами ноль опыта, но хочется ездить в средней дальности путешествия 200-600 км и при этом не покупать сразу б-у японуа за 600+. Понятное дело скорости 120км сразу же будет не хватать, но для меня это плюс, т.к. я человек азартный и будет возможность 200+ ехать обязательно выкручу на 200+. Какой еще турендуро (мб круизер) для высокого роста, можно взять за 200-400к. Интересует точка зрения опытных анонов
Кстати правильно ты сюда написал. Молодец.
Но я ответил уже тебе в бесконечном
> взять за 200-400к.
Тебе еще сотка на эквип нужна.
критикуешь предлагай
то не я написал, это анон с точно такой же манерой писать и точно такой же дилеммой
Это уже учтено (50к примерно)
>критикуешь предлагай
Предлагаю сделать бочку и начать сосать хуи, а может даже стать гей-шлюхой, и заработать на мотоцикл, а не продукт-заменитель "со вкусом"
спасибо но это я все делаю и за бесплатно, в качестве хобби.
Нужен мот который ездит, а не тот который я буду с собой идентифицировать для понтов и возвеличивания, я не долбаеб чтобы покупать литровый и более двухколесник. Но похоже тут борда заполнена компенсирующими короткостволами
>Но похоже тут борда заполнена компенсирующими короткостволами
Хочешь заценить мой ствол? У меня как раз литровый и более
дело в том что бюджет у меня есть 1-1.5 кк, покупать первомот в такой цене чтобы его угандошить по неопытности вроде как не очень затея? Или ездить параноить из-за каждой царапинки
Купи аукционного японца за плюс-минус 600к и ездий в свое удовольствие.
>я не долбаеб чтобы покупать литровый и более двухколесник
Ты обычный бинарный долбич, ведь для тебя не существует мотоциклов между китайским дырчиком и "литровым и более"
Полумеры для подкондиционерных полумужей. Невфаг дело говорит, надо литер брать.
вроде норм но не староват? Это же надо идти курить форумы бу моделей и смотреть что нужно мандить
Похоже, что ты уже все решил и просто пришел сюда ради того, чтобы тебе подтвердили и одобрили твой выбор
Хочешь покупать китае-кал - покупай, нам тебя не остановить
>Похоже, что ты уже все решил
Браво, ёбана
>т.к. я человек азартный и будет возможность 200+ ехать обязательно выкручу на 200+
Братишка, начнём с того, что с таким майндсетом тебе в принципе пиздецки опасно на любые мотики садиться. И тут дело не только в максимальной скорости: на моторсайклах бывает куча ситуаций, где ты можешь (нет) попытаться проскочить-обогнать на тоненького, а так же куча неявных ситуаций, где ты можешь просто увеличить степень риска, забив на опасность закрытых выезды со дворов, например. Цени ДЦП-тред, там куча видео с пездюками, уебавшимися насмерть на 5лс5нм пердушках. Не надо так: взрослей, учись себя контролировать, если хочешь жить долго и счастливо, а ещё читай например Дэвида Хаффа, "Доржная Стратегия", там про это много.
Насчёт мотика - ответили в закрепе (тот, которые адекват, а не пуксреньк)
>Это уже учтено (50к примерно)
Я - НЕОН и мимокрокодил, но на экип нужно денег таки ближе к сотке, а то и больше. Ну сам считай:
1. Минимально приличный шлем (разумеется интеграл, открытый защищает лишь чуть лучше, чем надетое на голову ведро) - это само по себе уже 25-30К. Ми-ни-мум. И далее - до плюс бесконечности, даже бюджетные HJC сейчас стоят минимум 30-35, а небюджетные - полтос++. Наверное, больше нигде в мире правило "что заплатил - то получил" не работает настолько безотказно, как в отношении мотошлемов. Занедорого можно купить ТОЛЬКО декоративное говно (вроде того же АТАКИ за 5-10тыщ), и никак иначе. Не надо так.
2. Перчи с защитой выше велосипедных - пятнаха минимум. Возможно, найдёшь тыщ за 10, если поймаешь хорошие скидосы (но хуй ты их поймаешь перед сезоном, их вешают только на размеры XXXS и прочий неликвид). Не самые плохие подели есть у брендов типа LS2/MCP, тыщ за 5-6 можно купить вполне годноту, но это надо уметь выбирать.
3. Какое-то подобие мотокуртки с защитой сейчас можно купить тыщ за 20-25, если шерстить скидосы. МОТОРУБАШКА, которая слегка продлит твою агонию - тыщ 15-20.
4. На боты закладывай двадцатку даже не глядя. Опять же, до +бесконечности. Если хочешь рискнуть здоровьем и купить МОТОКЕДЫ - сможешь найти тыщ за 10-12, если не смотреть самое-самое днище ебаное.
5. Штанцы - ну тоже 10-12, если брать бюджетный сегмент.
6. И не забудь мелочёвку типа подшлемников и покупаемой отдельно защиты (особенно спины, большинство курток идут с пустым карманом на спине под неё) - наскребётся ещё тыщ 5, а то и все 10.
И если так грубо просуммировать, как раз в районе сотки и складывается. Не, ну при желании, конечно, мооооожно уложиться в полтос и купить экип уровня "лучше, чем шорты и шлёпанцы". И это будет РЕАЛЬНО намного лучше, чем шорты и шлёпанцы. Но если купить нормальный эквип - будет прям совсем хорошо.
>Наверное, больше нигде в мире правило "что заплатил - то получил" не работает настолько безотказно, как в отношении мотошлемов. Занедорого можно купить ТОЛЬКО декоративное говно
Ты прав ровно наполовину. В том месте, где говоришь, что занедорого можно купить только кал. Но это не значит, что ты автоматом получишь охуенчик, если отвалишь дохуя бабала за оверхайпанную поебень вроде RUBY.
мля ну вот у меня в корзине за 17к это пока самый дорогой из всех что на глаза попались. Перчатки-боты ну максимум 15-20к еще. Остальное не надо имхо. А пост писал типичный ДС мажорик который покупает в магазинах с накруткой 300%
По поводу езды я только к скорости так заточкен, аккуратно езжу на коробке. С меня стебаются что я как слоупок или старпер по стилю вождения, пролетать мимо примыканий с слепыми зонами на высоких скоростях не планирую, а это, судя по видео - 70% случаев всех аварий
>Похоже, что ты уже все решил и просто пришел сюда ради того, чтобы тебе подтвердили и одобрили твой выбор
Хочешь покупать китае-кал - покупай
тут есть грешок, думал что хоть один напишет - да бери китаекал чтобы чисто отработать навыки вождения а потом уже норм мот покупай, но встретился с реальностью что к китаю отношения примерно такие к китайским телефонам лет 10 назад. По поводу телефонов сейчас все варежки заткнули а моты и автомобили хейтят, мб есть за что, а мб типичные понторезы
>типичный ДС мажорик который покупает в магазинах с накруткой 300%
Пффф. Если ты не в курсе, в магазинах экип только примеряют, а покупают на маркетплейсах, если мозги на месте.
>эта картинка
Чювак, не сочти за глумление, но у тебя на картинке буквально все редфлаги собраны.
Ноунейм-бренд - раз.
Застёжка-трещотка от сноубордного шлема вместо нормальных двойных DD-петель - два. И даже DD-петли через сезон у этого производителя будут выглядеть вот так:
https://www.reddit.com/r/indianbikes/comments/1gvm7g4/the_d_ring_on_my_axxis_helmet_after_34_months_of/
"Вентиляция", которая будет свистеть и завывать как обваренная кипятком псина, потому что 100% её никто не считал и не тестил - три.
Насколько реален тамошний ЕЦЕ 22.06 - тоже вопрос, китаекальщики тебе хоть 22.07 нарисуют, которого в природе не существует.
И цена, таких денег стОит поддельный Shoei Glamster на озоне.
Не буду особо распинаться дальше: я уже всё сказал, а твой майндсет в целом ясен. Думаю, ты и сам всё поймёшь и увидишь с опытом эксплуатации. И не обижайся на олдов и ехидных колобков, которые сейчас прибегут и начнут обзывать тебя нищей залупой - это здесь что-то вроде традиции. Отличай форму от содержания, так сказать.
Всё, удачи, хорошего тебе сезона.
>Да у меня бюджет 1.5кк
>Вот нашел самый дорогой шлем чинчонг 6 портов спортивный споллер
>думал что хоть один напишет - да бери китаекал чтобы чисто отработать навыки вождения а потом уже норм мот покупай, но встретился с реальностью что к китаю отношения примерно такие к китайским телефонам лет 10 назад
На текущий момент этот пунктик - предмет горячих баталий, не ищи тут единого мнения.
Не все китаи одинаково полезны (см. пик в закрепе), и некоторые - вполне норм.
С другой стороны, брендовые производители, кто ещё не свалил из малокубатурного сегмента - делают объективно лучше, хотя и дороже. Разобраться, а соответствует ли разница в цене разнице в качестве - это уже твоя работа, развлекайся.
С третьей стороны, многие брендовые производители занимаются тупо ребеджингом и накруткой прайса. Например, ИЬЦ П310 суть есть индийский TVS Apache с другим обвесом и пизданутым прайсом.
С четвёртой стороны, есть НЮАНСЫ БЛИННОЛОПАТИИ и ценообразования местных кабанчиков, которое может перевернуть всю картину с ног на голову. Например, КТМ Дюк 125 в какое-то время стоил чуть ли не вдвое дороже, чем ктм дюк-200, за индиюскую Яву-350 сейчас просят сильно больше, чем за Энфилд-350 (в Индии они стоят одинакого), Бенелли-500 наоборот непропорционально дешёвый, за тривунф-400 просят ебаный миллион и т.д. и т.п.
Так что - смотри, оценивай, кури, развлекайся. Но на экипе не экономь в любом случае, ето да.
>1. Минимально приличный шлем
Не в сезон стоит в два раза дешевле. Я бы подождал до зимы, а сейчас обошёлся бы каким попроще. Не думаю, что в случае чего ему прям сильно зарешает нормальный шлём с сертификатами, хотя не исключено
>2. Перчи с защитой выше велосипедных
На самом деле если хорошо покопаться, то и за полтора косаря можно найти. На алике есть пару производителей, которые делают внезапно не самые хуиные вещи. Падал как-то раз на раскрытую ладонь - хоть бы хуй. Ну а б/у фирменные около 2500.
>Какое-то подобие мотокуртки с защитой сейчас можно купить тыщ за 20-25
Да, примерно 25-35 это будет куртка дайнис, альпинстарс или ревит. Нормальные по качеству, только что затёрты могут быть предыдущими владельцами.
>4. На боты закладывай двадцатку даже не глядя
Всё так. Наверное на данный момент это 25-30 точно. Тут если брать, то только фирму.
>5. Штанцы - ну тоже 10-12, если брать бюджетный сегмент.
У самого бонбит с того, что штаны стоят как и куртка, а за этот прайс это будет весьма себе среднее качество. Норма труханы та же 20ка
> ну максимум 15-20к еще. Остальное не надо имхо.
Это до первого автобампера или подскальзывания в луже тосола на заправке.
Потом начнёшь ценить локти, колени и тазобедренные суставы
>тазобедренные суставы
Каким образом экип может их сейвить?
Есть ощутимая разница между "пёзднуться на бок в обычных джинсах" и "пёзднуться в мотоджинсах со вставками" на скорости 5-10 км/ч.
Верь мне на слово, пидор, я пробовал за тебя и за того парня
> Перчи с защитой
>если хорошо покопаться, то и за полтора косаря можно найти.
А продемонстрируй.
ок спс аноны, пошел думать, размышлять, переваривать информацию. Время есть, на права только обучение начинаю, но руки уже чешутся
Типа таких
https://aliexpress.ru/item/1005008830794950.html?sku_id=12000046865796696&spm=a2g2w.productlist.search_results.15.4e0c45c7RP5Jxv
У меня если не такие же, то их идейные предки. Рука не потеет, защита ладони есть. Несмотря на кажущуюся простоту, не такое говно на самом деле. Много лет уже таскаю, они разве что выцвели, но не порвались и швы не разошлись. Один минус только, большой палец упирается, но это я в размер не попал.
Или вот такая реплика https://aliexpress.ru/item/1005008892843030.html?sku_id=12000047100785801&spm=a2g2w.productlist.search_results.1.4e0c45c7RP5Jxv
> на права только обучение начинаю, но руки уже чешутся
На обучение в своём экипе ходить - благо.
Каску то тебе там дадут, её прокупку можно отложить, особенно если собираешься выбирать шлем под цвет/стиль мотоцикла (подшлемник только обязательно купи) - а остальное будет или мокрое или вонючее или не по размеру или пошёл ты нахуй.
>Застёжка-трещотка от сноубордного шлема вместо нормальных двойных DD-петель - два.
DD-петли остались только на трековых спортивных шлемах. И то из-за регламента. Обычным людям они нахуй не нужны. Хотя покомфортнее, да, не давят и не мешают.
Всё остальное это дрочь. Есть лишние бабки - покупаешь самый топовый экип. Потому что понтово и качественно. Нет лишних бабок - не ебёшь себе мозг.
От ударов при ДТП сколько-нибудь поможет только хороший эндуро экип. Но катать в образе Робокопа быстро заебёт. Кожаные комбезы работают только на чистом ровном асфальте трека без препятствий. Поэтому покупаешь на что денег хватает и в чём удобнее и надеешься дожить до приезда скорой если что.
Лучше катать с голой жопой, чем годами выбирать себе экип и байк, а затем выезжать два раза в год на открытие и закрытие мотосезона, суетливо перебирая лапками по асфальту.
DD-петли остались только на трековых спортивных шлемах. И то из-за регламента. Обычным людям они нахуй не нужны. Хотя покомфортнее, да, не давят и не мешают.
Всё остальное это дрочь. Есть лишние бабки - покупаешь самый топовый экип. Потому что понтово и качественно. Нет лишних бабок - не ебёшь себе мозг.
От ударов при ДТП сколько-нибудь поможет только хороший эндуро экип. Но катать в образе Робокопа быстро заебёт. Кожаные комбезы работают только на чистом ровном асфальте трека без препятствий. Поэтому покупаешь на что денег хватает и в чём удобнее и надеешься дожить до приезда скорой если что.
Лучше катать с голой жопой, чем годами выбирать себе экип и байк, а затем выезжать два раза в год на открытие и закрытие мотосезона, суетливо перебирая лапками по асфальту.
>Понятное дело скорости 120км сразу же будет не хватать
Во-первых, крейсерская скорость у него дай бог 90 км/ч.
Во-вторых, для чего будет "нехватать"? Всё, что выше лимита ПДД - будет недостаточно. 150 медленнее чем 200, а 200 медленнее чем 250. А покатушки выходного дня на 200-600 км можно устраивать на чём угодно, хоть на 150сс скутере. Мотоцикл тут вообще вторичен. Люди вон на Альфе ездят из Москвы в Дагестан и обратно.
Во-первых, крейсерская скорость у него дай бог 90 км/ч.
Во-вторых, для чего будет "нехватать"? Всё, что выше лимита ПДД - будет недостаточно. 150 медленнее чем 200, а 200 медленнее чем 250. А покатушки выходного дня на 200-600 км можно устраивать на чём угодно, хоть на 150сс скутере. Мотоцикл тут вообще вторичен. Люди вон на Альфе ездят из Москвы в Дагестан и обратно.
>DD-петли остались только на трековых спортивных шлемах. И то из-за регламента.
Братишка, ты даже не представляешь, насколько лютейшую хуйню щяс сморозил. Все нормальные шлемы идут ТОЛЬКО на DD-петлях. Если ты не знаешь, почему - то тебе лучше поменьше разглагольствовать и побольше слушать, ибо ты не знаешь даже элементарной базы.
> Люди вон на Альфе ездят из Москвы в Дагестан и обратно.
Ну это люди с бесплатным временем.
Чем дд петли лучше современных китайских трещоток?
Да как скажешь, бро. Можешь ездить хоть с трещоткой, хоть в МОТОКЕПКЕ, никто не запрещает.
Всю жизнь катаю с трещоткой, даже не знал что у кого-то от этого тряска.
У меня был один знакомый, всю жизнь катался в шлеме 3/4, джинсовой жилетке с голыми локтями и в перчатках без пальцев. Потому что принципиальный мамкин реднек и труъ олдскулъ бэдэсс бицкер.
Буквально ездил так всю жизнь, если ты понял, о чём я.
>даже не знал что у кого-то от этого тряска
В нашем уютном загончике трудно найти хоть что-то, от чего бы никого не трясло.
>Все нормальные шлемы идут ТОЛЬКО на DD-петлях
Облегчённые интегралы без санвизора. Что я и говорил. Но кроме них существует ещё куча других шлемов. Если трещётка сломается от удара - то пилоту уже будет всё равно.
У меня был хйц с санвизором и даблд
>Если трещётка сломается от удара - то пилоту уже будет всё равно.
Дрочую. Я даже в принципе не могу себе представить себе ситуацию, чтобы шлем открылся случайно. Нет, мне два кольца тоже нравятся, регулируется идеально, но и трещётка тоже.
Трещотка у кажого второго расслаблена, чтобы "не давило" - привет всем улетающим шлемам на видосах с ДЦП. А вот чтобы ДД застегнуть, но при этом не затянуть как надо - это надо быть настоящим самородком рукожопия.
>Трещотка у кажого второго расслаблена, чтобы "не давило"
Это проблема трещотки что-ли?
Попробуй больше кататься, а не трястись от идиотских видосов.
>залупач 3к сезон
>больше кататься
Хрюкнуто.
Странно, у меня нормальная трещётка с подкладкой на одном из шлемов. Ничего не давит. Прям искаропки оказалась отрегулирована как под меня, я даже не трогал настройки.
Я думаю это жирничам на 2й или 3й подбородок давит
> Все нормальные шлемы идут ТОЛЬКО на DD-петлях
Это ненормальные шлемы?
>>1. Наверное, больше нигде в мире правило "что заплатил - то получил" не работает настолько безотказно, как в отношении мотошлемов.
Что за пиздеж, есть хоть один пруф, что шлемы имеющие одинаковые сертификаты безопасности, но из разной ценовой категории будут различаться по этой самой безопасности. Единственное, что дают дорогие шлемы это комфорт, шумку и прибомбасы. На первом сезоне всем этим можно пренебречь. А HJC C10 стоит 10к.
>>2. Перчи с защитой выше велосипедных - пятнаха минимум.
Hyperlook и Dragonfly за 5к и норм.
>>3. Какое-то подобие мотокуртки с защитой сейчас можно купить тыщ за 20-25
те же Hyperlook и Dragonfly - 15к
>>4. На боты закладывай двадцатку даже не глядя.
опять тот же Dragonfly, боты - 15к, мотокеды 10к.
>>5. Штанцы - ну тоже 10-12, если брать бюджетный сегмент.
да все так
Итого, чуть больше 50-55к, если не переплачивать за бренды. В чем я не прав?
Да, забыл написать. Получаю сейчас категорию. Как получу, сразу беру ер-6 10-12 летний(про клапана в курсе) за 500к + 50-60к экип + 40-50к на первое обслуживание и всякую мелочь. Где я обосрался?
Прав в том, что степень защиты с ценой не коррелирует.
Не прав в том, что предлагаешь покупать кринжовый кал, вроде гиперлука.
>HJC C10
За два сезона с хйц рпха ст проклял его нахуй. Скрипело абсолютно блядь всё. Лютая параша.
В то же время скорпион почти за те же деньги оказался имбой.
>>В то же время скорпион почти за те же деньги оказался имбой.
Какой именно и за сколько? В качестве альтернатив я еще смотрю на hjc i71 либо ls2 800
Чем hyperlook плох? Ну можно на Macna заменить за те же деньги, будет то же самое.
Лс2 вроде как совсем параша, разваливается чуть ли не на второй день.
Пощупай бюджетного скорпивона.
Имей в виду, что шлем может быть под разную форму головы. Есть круглые, есть овальные скорлупки.
Аноны, а посоветуйте какой-нибудь распространенный мопед(<50 и кубатура и км/ч), чтобы максимально близко к мотоциклу было по управлению. Не буду вдаваться, почему не могу купить мотоцикл - история тупая и грустная.
Опять мне хуй обслюнявишь, чтоб неповадно было? Бвхехе
>Лс2 вроде как совсем параша, разваливается чуть ли не на второй день.
Ну брак же ему попался тогда, я в своем ff320 уже третий сезон открыл, только визор поменял
Торможение на харлеях каким-то одним тормозом мало чем отличается от торможения двигателем, только ещё и диски-колодки зазря выпиливает. И вообще я никогда не понимал, в чём трудность тормозить одновременно передним и задним.
Так может это тебе просто повезло, что твой не развалился.
Ну да, конечно. И ему повезло, и еще тыще других людей повезло, которые взяли такой шлем и ничего не написали в интернете, потому что он не развалился.
Ошибка выжившего!
Тем у кого шлема разложились на плесень и липовый мед просто вернули деньги. Соответсвенно все владельцы со шлемами мчастливые энджоеры. Именно так все и было!
>7. Боюсь брать проперженную некроту старше 2х лет, поэтому взял затонового китайца
Земля стекловатой
По моему опыту всё должно быть в меру без крайностей. И если выбор стоит между 20 летней японской некротой и бжижем/Китаем, то затон наверное всё таки будет лучше, особенно в качестве первомота, когда нет ни навыков, ни желания ебаться с ремонтом. А если купить супер древнюю некроту, то, согласно моему же опыту это будет аналогично пункту 10 –
>10. В селе отдают за пузырь совкоцикл, может взять восстановить и кататься на нём?
Это лучший способ вознаненавидеть мотоциклизм в зачатке.
Я вот купил себе некроту 2002 года и уже начинаю жалеть. В неё въебано куча денег, сил, времени и не факт, что она когда-либо ещё поедет. Чем дальше, чем больше в этом сомнений. Возможно было бы лучше чуть чуть подкормить, взять воге и кататься в своё удовольствие.
>лучше чуть чуть подкормить
Чуть чуть подкопить*
Пофиксил
>Я вот купил себе некроту 2002 года и уже начинаю жалеть.
Ты все за дитрекер переживаешь? Кек, поедет он, доделать просто
> И если выбор стоит между 20 летней японской некротой и бжижем/Китаем, то затон наверное всё таки будет лучше, особенно в качестве первомота, когда нет ни навыков, ни желания ебаться с ремонтом.
Бондит 2005 года за 16500 пробега со всеми ремонтами, заменами масел, заливанием бензина, оплатой страховок и постановок на учет - все ещё дешевле доминара из салона
>Ты все за дитрекер переживаешь?
Да что-то я сегодня переволновался пиздец из-за него. Несколько раз снимал и ставил на место бак, чтобы подгадать длину шланга топливного основного, т.к. он был из-за слишком большой длины пережат и топливо могло поступать только через резерв. А ещё надо что-то придумывать со шлангом между краном и карбом. А наличии были 8 мм и 5 мм шланги и первый идеально плотно подходил к карту, но слишком большой для крана, а 5 мм заходит на кран, но без шансов натянуть его на карб. Выписал 7 мм штанг из озона и если он не решит проблему, то я умываю руки наверное.
>Бондит 2005 года за 16500 пробега
Такое покупать можно только если товарищ есть шарящий за мотоциклы, ньюфагу это под вопросом уже. Хотя конечно получить уебанный дорожник сложнее, чем эндурик или сумо в связи с разными условиями эксплуатации и вполне возможно они довольно целые даже в таком возрасте.
>А наличии были 8 мм и 5 мм шланги и первый идеально плотно подходил к карту, но слишком большой для крана
Два шланга + переходник с одно диаметра на другой, решается как нефиг делать, ну либо один шланг в другой воткнуть и склеить, у меня емнип тоже разные диаметры на вход в карбы и на кране
>то я умываю руки наверное.
Рано выводы делаешь, я только что ОНЛАЙН решил твой вопрос
>Такое покупать можно только если товарищ есть шарящий за мотоциклы
У меня и товарищей то нет, не то, что шарящих
>ньюфагу это под вопросом уже
У меня даже набора инструментов никакого не было и гаража нет до сих пор, но я таки чему-то научился за это время и какой-то инструмент приобрел. У тебя, как я понял, гораздо лучше с этим и есть, где мотоциклы ковырять, остается только время найти на это
>Два шланга + переходник с одно диаметра на другой
Охуеть, я опять что-то новое узнал в очередной раз. И после этого ещё люди говорят, что двач это бесполезное место, где только деградировать можно. Огромное спасибо тебе, анончик. Ты поднял мне настроение и вселил в моё отчаявшиеся сердце надежду.
>В неё въебано куча денег, сил, времени и не факт, что она когда-либо ещё поедет. Чем дальше, чем больше в этом сомнений.
А нахуя ты в него полез? Он же ездил после покупки. Вот и надо было кататься и чинить только то что ломается.
Я в 2022 купил шерпу 2003 года и в основном менял на ней только расходники.
Из неожиданных поломок могу вспомнить только треснувшую крышку ускорительного насоса, ну и всякие вакуумные шланги пришлось поменять.
Анон, а где коннекторы с картинки в твоём посте можно купить и как их искать вообще в интернете?
>Выписал 7 мм штанг из озона и если он не решит проблему, то я умываю руки наверное
Надеюсь, шланг нормальный силиконовый, а не ПВХ?
Кстати, если будет плохо натягиваться, то можно чуть-чуть брызнуть внутрь смазкой.
Бжиксер, ну епт, не расстраивай меня :(
https://www.ozon.ru/product/shtutser-perehodnoy-5-na-8-mm-latun-1774537638/?at=36tWgmr6LhXL1QwkIXG4ZzZIQ9DKxNsJYY08LHwNj2pw
Так ну шланги растрескавшиеся были, вилка текла, расширительного бОчка системы охлаждения не было, бак ржавый, топливный кран топливо не перекрывал и подрамник оказался сломанный, что я уже обнаружил когда начал разбирать всё. Ну то есть по сути я менял только расходники в подвеске и тормозах, перебрал прогрессию промазал и снял хуёвые шланги. А раму варил и красил уже скорее параллельно - всё равно всё почти съему подлежало в рамках обслуживания всех систем. Кто бы знал, что это так сложно и непонятно и даже шланги нужных размеров хуй найдешь, а не говоря уже про вещи вроде уплотнителей и резинок всяких. У меня например на баке с двух сторон бак к раме крепится и там должно быть по резинке, но т.к. одна отсутствала, а вторая была лопнувшая напополам, то я её разделил и с обоих сторон подложил между баком. И таких нюансов я ебу.
7 мм на озоне только ПВХ нашел, а в оффлайн местных музосранских магазах только 5 мм есть, но видимо других никому не надо, т.к. все местные на Китае ездят онли.
Так на картинке не штуцера были, а резинки какие-то. Я прогнал их через Гугл линзы и у меня толком не нашлось ничего.
Я в итоге склеил пока шланги друг с другом. Они как раз и так плотно подходили под размеры один в другой, так ещё и клей секундный туда налил. Осталось закрутить сливной болт карба и можно попробовать завести будет как положено даже тут через жопу всё и болт этот не крутится, попробовал его сверху вд пшикнуть, но вряд ли поможет. Ударной отвёрткой туда я не залезу не снимая карбюратор, а как же мне не хочется всё опять разбирать...
>
>Я в итоге склеил пока шланги друг с другом
Не делай так!
Во первых почему? Во вторых мне не терпелось мопед завести уже и посмотреть как он будет работать или не будет в принципе, но теперь уже не заведу и не посмотрю. Надо разбирать всё и снимать курбулятор.
На алике мешками их продают
Анон, бзин растворит твой клей как нехуй нахуй и в какой-то момент топливо ебанёт тебе на пихло и выхлопную или кудой нибудь ещё.
Лучше всего на металлический штуцер и просто аккуратно всё обжать нормальными хомутами. Будет ходить на много дольше и надёжней.
>бзин растворит твой клей
Это всё равно было временное решение, штуцера же пока нет, а всяких шлангов у меня куча метров есть. Да и я уже не уверен, будет ли у меня настроение мопед теперь в принципе делать - до карба есть слишком далеко чтобы его вытаскивать. Но бжижа говно индусское точно сделаю и продам, у счастью в этом случае всё просто и задача лишь поставить звезду ведущую и чуть помыть его. За 100к мб и купят, ну и готов совсем жадным людям даже до 80 уступить в крайнем случае в процессе торга.
Было бы лучше всего, если бы можно было купить стандартный шланг с завода специально сформированный под этот ебанутый мопед.
>будет ли у меня настроение мопед теперь в принципе делать
Ой ну ладно тебе. Ты просто трезво оцени ситуацию. Будешь ли ты доволен если всё сделаешь или нет. Если даже представив себе полностью отремонтированную технику ты к ней охладел, то продавай. Впизду её. Если ты просто устал, то отдохни от неё.
>Было бы лучше всего, если бы можно было купить стандартный шланг с завода специально сформированный под этот ебанутый мопед.
Забей, этого всё равно не случится. Ты, даже если и найдёшь его, офигеешь от цены. Просто ебошь штуцеры и хомуты, ты что , не русский что ли? Выход из ситуации есть всегда. Вспомни Бересневича, который где-то в Иране поломался. У него отъебнул болт ведущей звезды. Он сидел на краю какого-то всеми забытого вулкана посреди нихуя. Кстати о ремонтах в ебенях, о чём он всегда говорит. Хорошо, что в подножке нашёлся такой же по резьбе болт.
Сельский ебалай в треде. Дороги в наличии.
В пиздючестве ездил на туле и муравье.
В итоге, тулу просрал брат, выменяв её на восход без доков, а муравья батя продал за бутылку. Заебись, я остался мотосиротой.
Какие подводные в покупке свежей хонды на 150-200 кубов?
В пиздючестве ездил на туле и муравье.
В итоге, тулу просрал брат, выменяв её на восход без доков, а муравья батя продал за бутылку. Заебись, я остался мотосиротой.
Какие подводные в покупке свежей хонды на 150-200 кубов?
>Будешь ли ты доволен если всё сделаешь или нет
Доволен то я наверное буду, но после всего я буду также очень напряжён, ожидая постоянно, что что-то пойдет снова не так. Мне хочется ездить просто, а ебаться с ремонтом.
>ебошь штуцеры и хомуты, ты что , не русский что ли?
Это уже меньшая из проблем теперь. Теперь надо разбирать под мопеда и снимать курбулятор, тому что я когда пытался закрыть сливной клапан его, то свернул болт под шестигранник, но ничего не закрыл и итоге. И мне интересно, если я сейчас вот смогу превозмочь свою ненависть к процессу сборки разборки и это сделаю, то что дальше будет?
>если я сейчас вот смогу превозмочь свою ненависть к процессу сборки разборки и это сделаю, то что дальше будет?
Дальше придется превозмогать ненависть к езде
и всё ради того, чтобы ублажить местных анончиков
>Какие подводные в покупке свежей хонды на 150-200 кубов?
В том, что твои ебанутые родственники и ее проебут.
Так ненависти к езде нет, был бы у меня затон или, что ещё лучше, не некро мопед в хорошем состоянии, то я бы уже ездил бы давно, а не сидел бы в свободное время дома и на двощах.
>я когда пытался закрыть сливной клапан его, то свернул болт под шестигранник, но ничего не закрыл и итоге
Пиздец история конечно, но зачем тебе разбирать полмопеда? К нему разве нельзя сбоку подлезть?
а еще можно ослабить хомуты, на которых висит карб, и повернуть его горизонтально, чтобы открыть доступ к поплавковой камере без снятия. только не забудь топливный краник перекрыть
Я пробовал чуть чуть повернуть и открыть ключом который представляет что-то вроде плоскогубцев, скрещенных с газовым ключом, но это не помогло. А ну и полностью на бок не повернуть никак, нужно шланги от системы охлаждения снимать, от двигателя, провода какие-то тоже не дадут повернуться.
Я этот взял. Доволен пиздец. Постоянно оборачиваюсь когда на парковке оставляю. Прям с салона в дизайн/звук влюбился. Пока 1600 накатал. Каждый день катаю как только более менее по погоде стало.
А что за мотоцикл вообще? А то ты какие-то страсти рассказываешь.
D tracker под брендом Сузуки с аука. Я первый владелец в РФ. С сумо треде я с момента получения все этапы присылал сюда что делал.
У меня один знакомый верит, что если без пробега по рф - то значит, что в состоянии нового или около того
> Какие подводные в покупке свежей хонды на 150-200 кубов
2т 250 бери да
Прочёл весь тред сверху донизу и вообще нихуя не понял. Тут китаекал, там велосипед с движком от бензокосы, здесь через неделю рассыпется нахуй, за углом хуета для карланов, сзади говно переоценённое. Короче всё хуйня, давай по-новой.
В наличии:
Бюджет в 250-300к и острое желание проебать его на что-то стоящее.
Требуется:
Кататься из пункта а в пункт б в пределах города и ближайшего пригорода по асфальту.
Имеющийся опыт:
Двадцать минут на электросамокате Нулевой.
Познания в теме:
Аналогично.
Страхи/ограничения:
Кроме дрыщеватой туши в 65 кг – никаких.
Что смотрел:
Ознакомился с линейкой бажажей. Авенжер выглядит красиво, больше сказать нечего.
Вопросы:
1. Откуда родом методичка формата "меньше 400 кубов не считается"?
2. Как не проебаться с покупкой вторички, если соберусь? Стоит ли вообще об этом думать, если не имеется никаких практических знаний по теме?
>шапка
Если вбить критерии из шапки на автору, то самое нишуковское из предложений будет примерно в полтора раза выше имеющегося бюджета.
>больше денег
Было бы больше – написал бы больше.
>а ещё экип
А сейчас не об этом.
В наличии:
Бюджет в 250-300к и острое желание проебать его на что-то стоящее.
Требуется:
Кататься из пункта а в пункт б в пределах города и ближайшего пригорода по асфальту.
Имеющийся опыт:
Двадцать минут на электросамокате Нулевой.
Познания в теме:
Аналогично.
Страхи/ограничения:
Кроме дрыщеватой туши в 65 кг – никаких.
Что смотрел:
Ознакомился с линейкой бажажей. Авенжер выглядит красиво, больше сказать нечего.
Вопросы:
1. Откуда родом методичка формата "меньше 400 кубов не считается"?
2. Как не проебаться с покупкой вторички, если соберусь? Стоит ли вообще об этом думать, если не имеется никаких практических знаний по теме?
>шапка
Если вбить критерии из шапки на автору, то самое нишуковское из предложений будет примерно в полтора раза выше имеющегося бюджета.
>больше денег
Было бы больше – написал бы больше.
>а ещё экип
А сейчас не об этом.
Suzuki GSR600 по низу рынка!
Тут даже бандит по низу рынка не пролезет, какой гср
>Бюджет в 250-300к
>Кататься из пункта а в пункт б в пределах города и ближайшего пригорода по асфальту.
Бери пикрил с торгом, будет у тебя охуенный диван с кейлессом для комфортных поездок
Сезон покатаешься, а там поймешь уже, чего хочется
>самое нишуковское из предложений будет примерно в полтора раза выше имеющегося бюджета.
Што жэ такоэ случилась?
Бери реально либо скутер, либо китайчатину из салону. Не придется ссаться на вторичке, продашь проще.
>Сезон покатаешься, а там поймешь уже, чего хочется
У нас один на таком покатался, так и не понял. 2 раза. До сих пор понять не может - то фара некруглая, то тормоза нерадиальные, то вообще в рот ебал мотоциклизм, одобрения тонет
А твой бондит сейчас можно на гср разменять?
>Авенжер выглядит красиво
Пока не сел на него. Он размером с альфу, для гномов. Хотя может для твоих 65 и норм будет. Я лично тоже больше за бургмана 400 склоняюсь. Хоть на нормальном мопеде поездишь.
Гср либо совсем по низу рынка будет, либо сотку докидывать
а потом ещё сотку на обслуживание, лол
>то вообще в рот ебал мотоциклизм
Сейчас я здесь, езда по городу надоела, дальняки надоели, надо что-то эндуро-мотардовое пробовать походу
>надо что-то эндуро-мотардовое пробовать походу
Или танчики валиком красить. Всепогодное хобби без сезонов, п о д у м о й
>Откуда родом методичка формата "меньше 400 кубов не считается"?
Из головы одного местного припадочного литродрочера с фрейдистскими комплексами насчёт размеров и блестящих красных головок, не обращай внимания.
Смотреть надо не на кубатуру, а на мощность, потому что 1200-кубовый Harley Shovelhead и 1200-кубовая Honda VFR - это две колоссальные разницы.
В целом положняк примерно следующий:
1. Всё, что меньше 20 лошадей (как правило, это кубатура 200-250 кубов) - нахуй не нужно от слова совсем. Тебя будут обоссывать даже Нивы, даже Газели, даже Небо и Аллах (is a bicycle). Кроме шуток, вместо этого лучше реально купить фэтбайк с электромоторчиком. Единственный смысл существования подобных мотоциклов - обучение отпусканию сцепления и переключению передач. Причём обучение с прицелом на слабоумных гидроцефалов, которым всё надо объяснять по 800 раз, желательно подкрепляя пиздюлями, и которые в 16-18 годиков путают "лево" и "право". Чисто с целью минимизации физического и материального ущерба от того, что этот необучаемый долбоёб всё равно пропустит всё мимо ушей, 156 раз заглохнет и 14 раз уронит мотоцикл себе на яйца. Умственно полноценные люди вполне способны к обучению и на более серьёзной технике. На ДОПах же такая техника просто опасна, а на загородных трассах - смертельно опасна в силу нулевых динамических характеристик.
2. 20-40 лошадей - Абсолютный минимум в плане того, что требуется для более-менее полноценного перемещения по городу. Эта мощность позволит ехать в городе наравне с автомобилями и местами даже чуть быстрее, но на трассе ты по-прежнему будешь мальчиком для битья, ибо после 100 динамики нет никакой, крейсерская скорость позволит только тащиться в правом ряду с фурами (и то не со всеми), а о запасе мощности для обгона даже речи не идёт. Хорошо подходит для обучения (если обучаемый_ая - не совсем ребёнок), ибо ронять не так жалко и не так дорого. Будет хорошим вспомогательным транспортом для местных разъездов и комьютинга, но как многозадачный моторсайкл будет иметь ряд оговорок и ограничений.
3. 40-70 лошадей - Практически золотая середина. Подходит как первомот для тех, кто имеет опыт езды на авто, и в целом представляет, что такое адекватная скорость и адекватная дистанция, как себя надо вести на дороге и в потоке. В то же время, является вполне полноценным мотоциклом, закрывающим 100% городской езды и хороший процент загородной (это не спорт-турер и не люкс-турер, но крейсерская 125-130 и максимал очка 160...180 у тебя будет, инфа сотка).
4. 70+ лошадей - Если ты имеешь хороший стаж на 4 колёсах, и ты прям на 100% уверен, что тебе нужен СРАЗУ ИМЕННО ЭТОТ МОТ, и ты действительно понимаешь, о чём идёт речь - окей, окей, пожалуйста. Никто здесь не ЗОПРЕЩАЕТ СРАТЬ.
5. КАК ПЕРВОМОТ ТОЧНО НЕ РЕКОМЕНДУЮТСЯ:
- совкоциклы. Если тебе надо крутить гайки и обмазываться солидолом - Good to Go. Но если тебе надо ездить - бери ЧТО УГОДНО, НО ТОЛЬКО НЕ ЭТО;
- злые эндуры (особенно 2Т);
- злые мотарды/супермото;
- злые спортбайки (особенно старые, без ABS, трекшен-контролей, слипперклатчей, рейнмодов и прочих спасалок-помогалок);
- злые стритфайтеры/нейкеды (особенно старые, без ABS, трекшен-контролей, слипперклатчей, рейнмодов и прочих спасалок-помогалок);
- любая ультранекрота 30+лет;
- любой явный экстрим, что-либо запредельно мощное/тяжёлое/дорогое. Уронить себе на ногу полутонный Electra Glide, вышвырнуть с обрыва R1200GS, намотать на столб яману эро-дин, или попасть на полляма ремонта слегка приложив Ducati Diavel - ты всегда успеешь, всё будет, но не сразу.
>это не у меня мопед для детей с отставанием в развитии, это ты
>литродрочера с фрейдистскими комплексами
>Тут даже бандит по низу рынка не пролезет
Ну, если очень сильно захотеть... то всё ещё будет непонятно, нахуя. О каком именно вообще идёт речь?
>либо китайчатину из салону
Под которой ты подразумеваешь такие варианты, как... ?
>скутер
А в чём принципиальная разница в содержании и использовании, кроме очевидного вроде жопа-в-кресле-колёса-меньше?
А так ничего против не имею. Разобраться бы только, на что смотреть при листании вторички.
Расклад охуенный, написано с толком и расстановкой, но какое это вообще имеет отношение к конкретно описанной ситуации?
А неплохо. Возьму за основу ОП-пост и выдержки отсюда, добавлю гайд по китаекалу, вставлю памятку для родителей насчёт питбайкодетей, докину ориентировку по экипу и слеплю всё в единый видос.
Будет готовая, информативная, компактная инструкция.
Так что ебаште ваше сраное ИМХО, засяду вечером
У меня велик есть еси чо, я на по 3-4 раза в неделю катаю, пока что каеф. Да и скоро работать надо будет начинать, там и времени столько свободного не будет
>Ну, если очень сильно захотеть... то всё ещё будет непонятно, нахуя. О каком именно вообще идёт речь?
Да я про свой говорил, 1200ый
>Под которой ты подразумеваешь такие варианты, как... ?
Для асфальта ничего интересного среди китая нет до 300к, максимум это будет мотард 30л.с. либо каловый дорожник той же мощности
>А в чём принципиальная разница в содержании и использовании
Принципиальная разница в том, что нормальный скутер пролезает с натягом в твой бюджет, а нормальный мотоцикл нет
> 250-300к
>Кататься из пункта а в пункт б в пределах города и ближайшего пригорода по асфальту.
Божественый шинерей конбат 400.
>30л.с.
Может я и не понимаю каких-то очевидных вещей, но для передвижения системы общей массой меньше 300 кило этого правда мало?
>нормальный мотоцикл
А что из себя представляет нормальный мотоцикл?
На б/у рынке полтора предложения на всю страну. Настораживает как-то.
>На б/у рынке полтора предложения
Он такой охуенный, что никто не хочет продавать.
Я тоже так подумал. Ещё были мысли, что никто не хочет покупать или что после 5к километров продавать уже нечего, но я их не думал.
>для передвижения
Для передвижения хватит, чтобы кататься в удовольствие - мало
>А что из себя представляет нормальный мотоцикл?
В контексте дорожного мотоцикла (кроме мотардов) это от двух цилиндров и более
Нет ну по сравнению с прошлым разом уже сильно лучше стало.
Так ведь скоро придём к первомотам с кубатурой 600-650сс. Через пару лет.
>Может я и не понимаю каких-то очевидных вещей, но для передвижения системы общей массой меньше 300 кило этого правда мало?
Если у мотоциклизма единственная задача кое как переместить тело, то конечно хватит. Усирание на форумах про то, как тебе достаточно идёт в комплекте лел
>Если у мотоциклизма единственная задача кое как переместить тело, то конечно хватит.
Ну, как бы, да. Я же это в первом посте и написал. Мы тут вроде как всё это время ищем лучшее кое-как в имеющихся условиях.
>Усирание на форумах про то, как тебе достаточно идёт в комплекте лел
Делать мне больше нехер.
На японском максискутере перемещать тело гораздо приятнее и кайфовее, чем на китайской пирдушьке, базарю
Знакомься, это наш местный дурачёкю, который думает, что разбирается в езде и мотоциклах, и всем рассказывает, как им не_хватает_мощности и какой у них копиум и самогипноз. У него даже свой тред есть, по тегу /glv. Старайся контачиться об этого персонажа как можно меньше, даже если он будет очень сильно бэйтить на ответы и срач: не трогай говно, вонять не будет.
>Ну, как бы, да.
Тогда тебе точно максисуктер. Максимум конфорта за минимальный прайс.
Я на такой хуйне ездил, мне понраилось.
>Тогда тебе точно максисуктер
Если купишь ушатанный, то проклянешь все. Потому что там для ремонта каждый раз дохуя пластика надо снимать.
А это уже пункт номер следующий. Определить определились, теперь нужно понять, как выбрать не хуёвый. Пока есть только смутные представления о том, что позднее год выпуска и меньше пробег – значит шансов больше. Но это не точно.
Не слышу предложений, скотины ленивые.
Ладно, вот что пока получается.
Ромуальд - разрешаю забрать к себе на канал, я не ищу мирской славы и всё такое, а у тебя аж целых 500 подписчиков.
Чужой, можешь тоже забирать, все знают, что ты двачуешь
Так, поправил пару опечаток и перефразировал кое-чего по мелочи. Всё, давайте дальше сами вычитывайте, а я спать пойду.
>1. Всё, что меньше 20 лошадей (как правило, это кубатура 200-250 кубов) - нахуй не нужно от слова совсем. Тебя будут обоссывать даже Нивы, даже Газели, даже Небо и Аллах (is a bicycle). Кроме шуток, вместо этого лучше реально купить фэтбайк с электромоторчиком.
Хуйня от того, кто на таком говне даже и не ездил ни разу.
Был у меня китаец 200сс на низовом 164 двигателе. До 80 км/ч резкий как понос (для своей кубатуры). В городе ехал быстрее всех, кроме БэМэВэ. По трассе свои 90-100 км/ч держал и ничего ужасного не происходило, едешь себе спокойно как и на тачке в пределах ограничений ПДД. Маленький, лёгкий, бака хватало на 600 км. За 15к пробега ничего критичного не отвалилось и не открутилось.
Для обгоняльщиков с синдромом поноса он не подойдёт, да.
>До 80 км/ч резкий как понос
>Для обгоняльщиков с синдромом поноса он не подойдёт
>Хуйня от того, кто на таком говне даже и не ездил ни разу.
Ездил и ещё как.
>До 80 км/ч резкий как понос (для своей кубатуры)
Да в том всё и дело, что "для своей кубатуры". Резвыми они ощущаются, только если остальные участники движения - сосны и грибы, среди которых ты катаешься на чилле. А если ты едешь в транспортном потоке, то приходится насиловать движок, а при достижении 70-80 (самое обычное дело в крупном городе) уже ВСЁ, как ты его ни истязай - дальнейший разгон занимает годы и приходится съёбывать в правую полосу. Но окей, строчку с чуть более мягкой формулировкой счас добавлю.
Так, всё, вот мой Director's Cut на текущий момент, попроавил-подровнял-дополнил.
Ещё мнения?
Можете начинать ржать.
Первомот, до этого вообще на двухколесных не ездил.
Кароче, не стал себе мозги ебать - купил недавно мотоланд хф300. 300кубов, софтдура.
90км наката по асфальту и говнам полет нормальный.
Только, я хз это норма или нет, ни инструкции ни руководства эксплуатации не положили. Колеса - пиздец. Выше 60км ехать - как на льду, после дождя, лучше вообще не ездить. А ваще, пока только одна проблема - багажник пластмассовый без зацепов, хз как уголь и сисяндры пива на нем возить, придется колхозить.
Да да да китаекал ни эндуро ни дорожник ни рыба ни мясо, нищие 300сс - похуй, я доволен как слон 🐘
Не, ну а чё? Если ты в норм внедорожном экипе, учишься ездивать, смотришь видосы типа "как перепрыгивать бревно" и мастеришь практику - всё с тобой окей.
Главное правило - не кататься по ебеням в одиночку. Сломаешь ногу @ придавишь себя мотиком - никто на помощь не придёт, так и будешь там помирать несколько суток, пока не помрёшь.
Так, переделувай, а то когда на павузу жмёшь, низ текста закрывается, а читать это будут точно на паузе. Ещё могу предложить вариант с озвучкой говорилкой, видео растянуть и на фоне пустить чуть более расширенный ряд фото мотоциклов из данной категории.
>Да да да китаекал ни эндуро ни дорожник ни рыба ни мясо, нищие 300сс - похуй, я доволен как слон 🐘
Да и похуй, я на подобном дырчике куда только не ездил, пока другие раздумывали, хватит кубатуры или нет. Главное дорога, а не мотоцикл. Только у меня резина более дорожная. А после дождя всегда скользко, особенно в самом начале дождя, пока пыль не смыло с асфальта.
Про низ текста соглы, поправлю после обеда. Про озвучку и картинки - можно, но это не влезет в двачной формат 40МБ
>Резвыми они ощущаются, только если остальные участники движения - сосны и грибы, среди которых ты катаешься на чилле.
Ну да, для уверенности лучше что-нибудь около пол-литра, но там свои особенности, как то вес: шестисотка весит и ощущается как чекушка с пассажиром. Тут кому что удобнее. Или велосипедно дырчать с кайфом, не опасаясь ёбнуться набок и родить геморрой в попытках вытащить из песка или рычать и двигать тазом. Я охуел свой турэндуро выталкивать из говна, лучше бы на бжижике поехал.
>Ромуальд - разрешаю забрать к себе на канал, я не ищу мирской славы и всё такое
Ну и кто такое смотреть будет? Никто конечно
Да ёбаный ты куколдский сойджек.
Ну, давайте теперь первомоту в первой же строчке советовать, как лучше всего оттирать жуков с хрома, чтобы СЛЕДУЮЩЕМУ ВЛАДЕЛЬЦУ он достался без царапин.
Ну какая, блядь, продажа первомота? Чтобы удобно было сидеть и доставать хотя бы одной лапкой до земли. Чтобы не жалко было уронить, потому что уронишь 100%. Чтобы техника была живая: т.е. не из салуну, но и не из-под четвертого васяна с пробегом 90+ Чтобы мот НРАВИЛСЯ, блядь, и шишка на него вставала и сердечко трепыхалось. В этом же вся суть, а не в перепродаже вашей ебаной.
Нет, блядь, чтобы ПРОДАТЬ ЛЕГКО БЫЛО. Да, ебать, как ты от сегодня будешь знать, легко ли будет его продать уже через месяц в рашкинских условиях-то? Особенно если ты на этой некроте успел на столб намотаться, потому что тормоза обоссались прямо на ходу. Пиздос, блядь.
>Да да да китаекал ни эндуро ни дорожник ни рыба ни мясо, нищие 300сс
Ваще похую. Купил и ездиваешь - это самое главное.
А мне лично синяя сидушка нраиса прям вообще пиздос. Хотеть теперь такую.
Хуль ты распереживался? Щеглы сами для себя же гайд писали. Чтоб другим таким же омеганам понравилось написанное.
От сутулых сутулым, чтоб никто не распереживался. А то вдруг того, сосудик лопнет.
>Не слышу предложений, скотины ленивые
Я честно пытался что-то выдавить, но кажется что в настолько годно все расписано, что и прибавить нечего.
Сварщик конечно скажет что мы ебанные трясуны и еноты, но у меня реально не нашлось дополнений или возражений к этому гайду.
Разве что стоит подсветить, что он относится именно к дорожным мотоциклам, а для выбора дуалспорт/оффроад пердухи инфы там недостаточно.
Во вот ты видно наш человек. Не то что эти хуесосы. Блять, че я олигарх полулитровки бу покупать.
Т.е. замена шин от дождя тоже не поможет?
>Колеса - пиздец. Выше 60км ехать - как на льду, после дождя, лучше вообще не ездить
Вангую, это из-за того, что стоковая китайская резина очень мягкая. Поставишь нормальную и проблема уйдет.
А так поздравляю. Да, мот слабый, тяжелый для своего класса и на нем не получится валить, но для новичка все равно каеф кататься на таком. Уж повеселее говноуралов всяких.
Мнения? Подводные?
Производные:
Первый мот, стаж 0 лет, что на 2 , что на 4 колеснике. За город не планирую выезжать, покатушки исключительно по городу. Мот нужен, чтобы получать эмоции и не скучать по вечерам, а также доехать из точки A в точку Б.
Остановился на нейкедах из-за их, как мне кажется, баланса в скорости, комфорте, дизайне. Хочу взять Kawasaki Z500 SE и через +-2 года обновиться до Kawasaki Z900.
Производные:
Первый мот, стаж 0 лет, что на 2 , что на 4 колеснике. За город не планирую выезжать, покатушки исключительно по городу. Мот нужен, чтобы получать эмоции и не скучать по вечерам, а также доехать из точки A в точку Б.
Остановился на нейкедах из-за их, как мне кажется, баланса в скорости, комфорте, дизайне. Хочу взять Kawasaki Z500 SE и через +-2 года обновиться до Kawasaki Z900.
>Т.е. замена шин от дождя тоже не поможет?
Замена резины поможет. Оффроад шашки - это самое хуёвое, что может только быть на асфальте. Но в любом случае в самом начале дождя асфальт очень скользкий. Когда смоет пыль - держак уже становится гораздо лучше.
Халфлитр - нормуль, практически беспроигрышный вариант. Только не торопись брать самое первое, что подвернулась - повыбирай, посравнивай, обзоры посмотри и почитай. Процесс выбора и сравнения - отдельный каеф сам по себе :3
>давайте теперь первомоту в первой же строчке советовать, как лучше всего оттирать жуков с хрома
Зашибись, блин.
Мало нам тут главп-дора, у нас тут ещё и КОРОЛЬ ЧУХАНОВ нарисовался.
У тебя хотя бы есть время ездить или всё альфу пидоришь свою?
Тьфу, не тот тред. Всем спасибо за замечания, всё внёс в Final Cut, думаю, что можно запиливать в шапку.
Только сейчас обратил внимание, что рыжий "текст твача", "зелёный "цвет плюсов" и красный "цвет минусов" вместе складываются в цвета флага Литвы, ЭТО ЧИСТОЕ СОВПАДЕНИЕ, МАМОЙ КЛЯНУС
А ты чего за чужие железки так переживаешь как за свои родные? Полировать или нет личный выбор, кто-то вон залупы за щекой полирует и что теперь? Тоже от этого начинать трястись?
Палю годноту для карланов.
https://ozon.ru/t/OqlZrcH
https://ozon.ru/t/OqlZrcH
Рояль Энфильды за дохуя денег имеют право на жизнь?
Готов плотить, чтоб кататься в колонне таких же долбоёбов?
Я не пойму хули эти китайцы каждый год меняют модели мотоциклов?
Чтобы запутывать глупый лаовай! Продавать старый будто новый каждый год!
Как зачем? Старая модель признана устаревшей, снята с производства, запчастей и каталога нет. Слышь, купи новый.
Тогда не подходит
>запчастей и каталога нет.
Разве запчасти от новой модели не подходит к прошлогодним?
Я тебе больше скажу, в случае с китайцами у тебя будет огромный шанс того, что запчасти от одной и той же модели с одним и тем же индексом но разных годов выпуска не будут подходить нифига.
а злые эндуры в видосе это что такое? ЧТо то дохуя кубовое или как?
> 1. Всё, что меньше 20 лошадей (как правило, это кубатура 200-250 кубов) - нахуй не нужно от слова совсем. Тебя будут обоссывать даже Нивы, даже Газели, даже Небо и Аллах (is a bicycle).
Хуйня это всё. Тебе прокатиться с ветерком и жопу довезти или в гоночки поиграть? Тем более для современных городов с вездесущими ограничениями 40
Большие двухтактники вроде старых хускварн и всяких хонд CR-500. Но современные 300-кубовые 2Т и 450-кубовые 4Т тоже легко заставят тебя охуеть.
https://www.youtube.com/watch?v=aDE7HKFSP_k
Вот наконец-то началась нормальная дискуссия бвхехех
города то с ограничениями, только на них клали одно известное место. Я только и наблюдаю на улице двухколёсных граждан, которые даже с номерами, которые даже не замазаны говной или залеплены скотчем, нарушают глазом не моргнув. Безномерных бесправников так вообще вагон, не говоря о питбайкерах с одной извилиной.
короче понятно, что кубатурное. 300cc 4т китай-эндура в эти критерии не вписывается.
Аноны, кто щупал Fuego Tekken/Scrambler/Rambolor и иже с ними есть какие мысли по поводу этих колесниц?
>короче понятно, что кубатурное. 300cc 4т китай-эндура в эти критерии не вписывается
Дело не в большой кубатуре. Малокубатура тоже может быть злой, резкой и непригодной для вкатывания. Но в цифрах это сложно выразить. И это, конечно, не про дешевых китайцев на 172 моторах.
Взять тот же CR500 - на нем ездить страшнее, чем на cbr1100xx, хотя кубатура меньше. Томушо он резкий как понос, хотя максималка само собой меньше.
>максималка само собой меньше.
Был у нас один мотожурналист, тоже мыслил такими категориями.
ОХУЕННО
От трибьюта Усачу аж прослезился. Только у тебя на самом последнем кадре опечатка в слове "провёл", а в остальном - 10/10
Я этот пункт про максималку вставил _исключительно_ для того, чтобы какому-нибудь шизу не показалось случайно, что я утверждаю что цр500 быстрее дрозда.
Хотя шиз все равно нашел, к чему прицепиться.
>да не долбоёб я
>это ты меня постоянно долбоёбом выставляешь!
Услышал тебя
В квартире моей залупа!
В сортире моём енот
На кухне живёт главπдор!
И ищет, кто долбоёб
Охуительные истории спешите слышать.
Корешу исполнилось тридцать и я хуй знает чё ему в сраку стрельнуло - хочу, грит, мотоцикл. Вот чтобы как в full throttle! Круизёристый круизёр и может даже чёпир. И пердеть на нём тихонько, значится, вокруг дома по пустым ночным улицам.
Ну лан, хули - записался он к инструктору (даже имя фамилию называл, типа известный - ДС есличо - но я забыл, разумеется), учится щас по сути с нуля. Параллельно приглядывает первомот.
Я, наученный годами срачей на мотаче и сцеживания местных баззвордов, вежливо поинтересовался, не хочет ли он условную вирагу или там шадовку. Получил категоричное "нет", и в принципе-то вполне понимаю почему - руки у него настолько же из жопы как у меня, ковырять японскую некроту ему точно неохота. Плюс катания у него, похоже, будет условные 5к км / сезон как абсолютный потолок. Ну, значит, затон, ок, деньги какие-то есть. И явно не хорлей (таких денег нет)
А, ещё: чувак немаленький. 190+ и где-то центнер.
Ладно, сегодня после обеда было нехуй делать - пошли убить время в троллинг мото, на раёне есть, удобно. Приходим, он консультантам говорит: двач, посоветуй мне бы круизёр на первый сезон, и посидеть бы щас на всём что есть.
Там у них стоят всякие разные GROZA, даже колясыч есть.
Продаван такой: нууу, на первый сезон вам точно не больше поллитра.
Я молча проигрываю, вспоминая опять же мотач и вот это всё. Кореш поднимает бровь и спрашивает, мол, я на вашей чесотке или что вы предложите не буду как медведь на бмхе? Продаван упорно уходит в отказ, мол, не, да норм, да куда вам больше-то первомотом, там же (цитата) МАКСИМАЛКА СТОШИСЯТ У ЛИТРОВЫХ.
(мерить крузеры максималкой)
В общем, посидел он на 300, на 650, ну и на 800 который типа паверкрузер (вульверин)
И что сука характерно - только на последнем сидит норм. На более мелких - как и опасался.
Консультант, блять, полоскун. Ору чайкой уже который час.
И как же омерзительно блестит китайский пластик.
Помогите уломать товарища на некроджапа, а то это ж реально ёбаный стыд какой-то будет. Он-то пока всерьёз думает что пойдёт и уж у роял энфилдов-то найдёт что нужно...
Корешу исполнилось тридцать и я хуй знает чё ему в сраку стрельнуло - хочу, грит, мотоцикл. Вот чтобы как в full throttle! Круизёристый круизёр и может даже чёпир. И пердеть на нём тихонько, значится, вокруг дома по пустым ночным улицам.
Ну лан, хули - записался он к инструктору (даже имя фамилию называл, типа известный - ДС есличо - но я забыл, разумеется), учится щас по сути с нуля. Параллельно приглядывает первомот.
Я, наученный годами срачей на мотаче и сцеживания местных баззвордов, вежливо поинтересовался, не хочет ли он условную вирагу или там шадовку. Получил категоричное "нет", и в принципе-то вполне понимаю почему - руки у него настолько же из жопы как у меня, ковырять японскую некроту ему точно неохота. Плюс катания у него, похоже, будет условные 5к км / сезон как абсолютный потолок. Ну, значит, затон, ок, деньги какие-то есть. И явно не хорлей (таких денег нет)
А, ещё: чувак немаленький. 190+ и где-то центнер.
Ладно, сегодня после обеда было нехуй делать - пошли убить время в троллинг мото, на раёне есть, удобно. Приходим, он консультантам говорит: двач, посоветуй мне бы круизёр на первый сезон, и посидеть бы щас на всём что есть.
Там у них стоят всякие разные GROZA, даже колясыч есть.
Продаван такой: нууу, на первый сезон вам точно не больше поллитра.
Я молча проигрываю, вспоминая опять же мотач и вот это всё. Кореш поднимает бровь и спрашивает, мол, я на вашей чесотке или что вы предложите не буду как медведь на бмхе? Продаван упорно уходит в отказ, мол, не, да норм, да куда вам больше-то первомотом, там же (цитата) МАКСИМАЛКА СТОШИСЯТ У ЛИТРОВЫХ.
(мерить крузеры максималкой)
В общем, посидел он на 300, на 650, ну и на 800 который типа паверкрузер (вульверин)
И что сука характерно - только на последнем сидит норм. На более мелких - как и опасался.
Консультант, блять, полоскун. Ору чайкой уже который час.
И как же омерзительно блестит китайский пластик.
Помогите уломать товарища на некроджапа, а то это ж реально ёбаный стыд какой-то будет. Он-то пока всерьёз думает что пойдёт и уж у роял энфилдов-то найдёт что нужно...
>Помогите уломать
Так сходите просто в салун с японскими крузерами, пусть потрогает их и сам всё поймёт.
Я дико извиняюсь, но почему в рейте чинамотов из оп поста бинелли и куджимоторс на разных строках? Это же одна контора.
Потому что в рейте чинамоторс должна быть лишь одна строка: кал говна
Проиграл. Проенотарий, стучи могучей залупой рифмы по красной харе пидора! Требуйте во всех тредах!
Но ведь пока только трусонюхи с муриканцами держатся. Остальная гейропка либо уже, либо скоро будет чинамотами.
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Сидит енот невидимый, хранит езду на блюдце
Кому вынется - тому и сбудется
Тронет за стрепс, поцелует в апекс
Полетят бвхехехи из-за пазухи долой
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Зубастые колёса завертелись в башке
В десмо башке под саппортным дождем
Затопали главножки, замахнулся кулак
Да только если деанон, то настругают на пятак
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Наш мёртвый спортолох вчера в мотач пришёл
Всё грозил кулаком, называл дураком
Предрассветный главзашквар устроил пожар,
Захлебнулся вайсбиром из глумливых залуп
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
А сегодня он головку красную купил
Полетит он в ней над расчудесной страной
Будет люки глотать, на встречку вылетать
И на все вопросы отвечать: «Бвохохохохохо!»
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Ходит дурачёкю по двощу,
Ищет дурачёкю глупе-ей се-ебя
Если нужен как в фулл троттле, то это только хв1900 райдер. Ну а вульварина стоит 1.3кк, за такие бабки можно и whoreley смотреть.
Чем плох Yamaha V Star 250 для первого мотоцикла? На англоязычных форумах, например, советуют. Помимо прочего пишут, что абсолютно неубиваемый и дешевый в обслуживании мот.
Ну так и бери, если решил. Или ты за одобрением пришёл?
В принципе он всем неплох, кроме объема.
Если объективно сравнивать с нормальными дорожниками, то он маленький, слабый, тяжелый, архаичный. Быстро надоест и долго будешь продавать.
Если нравятся круизеры, то бери хотя бы 650 кубов.
Альтернативное мнение: мопед хуйня, заебёт своей неспешностью через два дня.
>дешевый в обслуживании
Какая-нибудь драга 650 такая же неубиваемая, а в обслуживании будет еще дешевле, ведь там православный кардан вместо цепи.
Меньше 600 кубов может быть только скутер, либо эндурообразное, кросачи там и мотарды
А в случае дефорсированных моторов архаичных - надо еще в полтора раза кубатуру растить
Иначе получится хуйня
А в случае дефорсированных моторов архаичных - надо еще в полтора раза кубатуру растить
Иначе получится хуйня
Есть вариант взять первомотом z1000sx 2013 года. Как он ведёт себя в управлении я не знаю, подскажите это злой литр или нет?
>Меньше 600 кубов может быть только скутер
Меньше 20 см может быть только корнишон, меньше 300кк/сек получают только сварщики
Специально для ньюфань видосик есть, который ленивая моча уже неделю в закреп повесить не может
Нет, не злой. Спорттурист же. Можно брать.
>Специально для ньюфань кринжовое говнецо есть
Бвхехе
Видео видел, но в нём вроде отговаривают от всяких rr, вот и решил спросить. Хотя там и написано что больше 120 кобыл лучше не брать, поэтому и спрашиваю, если вдруг чуть более резко ручку газа крутану то не вылетит ли мот из под меня на заднем колесе?
>если вдруг чуть более резко ручку газа крутану то не вылетит ли мот из под меня на заднем колесе?
От такой хуйни из под тебя и 20лс залупа может вылететь
>Меньше 20 см может быть только корнишон
Слышь, у меня 17см, евростандарт!
Никогда такого не было и вот опять он литор советует. Ждём через месяц виляния жопой что это не он насоветовал, классика.
Это видео сделано местными членодевками на мопедах, у которых от езды страх и паника, а мотоциклы это то, что надо перетерпеть.
Ага, нюфаг бедный себе 50сс выбирает на ближайшие 10 лет, по заветам здешнего говна, а я ему литр втираю. Попустись, перхоть подзалупная.
Этот мужик утверждает что если взять 2 летний б/у yamaha tenere с пробегом до 10к, то его потом можно продать за туже цену или дороже.
Мне кажется это какой то пиздежь, не могут японские мотоциклы так высоко ценится на б/у рынке.
Нахуя переплачивать за бренд если можно взять китайца и качество будет такое же?
Мне кажется это какой то пиздежь, не могут японские мотоциклы так высоко ценится на б/у рынке.
Нахуя переплачивать за бренд если можно взять китайца и качество будет такое же?
>Мгновенный рвоньк, передёргивание, утрирование, виляние жопой, проход в страхи езды
Главnuдар. Главnuдар невер чейнджз.
>членодевками
Членодевками-нечленодевками, но члены всё равно за щекой у тебя ;)
Впрочем, как и всегда было, есть и будет. Ахрктьфу те в ебло, пёс.
Ездить боитесь? Боитесь, стрепс в ладонь - классика обоссаных залуп.
Мотоциклы стесняетесь показывать? Стесняетесь даже назвать модель на анонимном форуме.
Опыта своего стыдитесь? Стыдитесь, тайная езда во все поля.
Так вот зачем ты будучи распоследней омегой, мне что-то постоянно пытаешься доказать?
Прими уже себя, залупа латентная. Проще жить будет бвхехех
>ленивая моча уже неделю в закреп повесить не может
Не твоя личная армия
>Меньше 20 см может быть только корнишон, меньше 300кк/сек получают только сварщики
Для тебя есть отличный вариант
>его потом можно продать за туже цену или дороже.
За ту же цену - почти 100%.
Дороже - зависит от курса рубля "потом".
Что подскажете по таким вводным. Мухосрань на 200к, соответственно обслуживание хз, не знаю мотомехаников, до этого делал всё сам. Дороги не очень почти везде. Основные проспекты только норм. Не могу определиться даже с тем, какого класса мот хочу. Хотя мот не первый, и не второй, но не японские. Денег мало, до 300, а лучше меньше. Еще рост нихуевый. Смотрел по состоянию только cb500, er, gs 500 можно взять за такие деньги более менее. GPZ 500 по виду прикольнул ретро дизайном 80х, но тоже 2 цилиндра. Но двустволку не хочу, хочу минимум 600, 4 цилиндра. Все оно конечно древнее говно, но выбора нет, навскидку смотрю между: yzf 600 thundercat, cbr 600, zzr 600, 600 katana, fazer 600, и даже diversion 600, xjr нравится еще, но чето нет их за такие деньги.
Тут прикол в том, что из-за изменений курса иномарки в принципе часто дешевеют в долларах, но при этом не дешевеют в рублях.
Другой вопрос, что ты потом за эти деньги не купишь мот такого же уровня, как продал.
>ты потом за эти деньги не купишь мот такого же уровня, как продал.
Нового китайца можно будет купить.
Пока только один ответил
Может ещё кто-нибудь поделится мнением или даже собственным опытом езды на подобном мотоцикле?
deepseek пишет следуещее, не наёбывает нигде?
Отличный выбор! Kawasaki Z1000SX (2013) – это спортивный турист (спорт-турер) с характером "стритфайтера". Разберём его плюсы, минусы и стоит ли брать его первым мотоциклом.
🏍️ Обзор Z1000SX 2013
Двигатель и динамика
1043 см³, 4-цилиндровый, 142 л.с., 111 Н·м – мощно, но с плавной подачей.
Линейный разгон – не такой резкий, как у чистого спортбайка, но требует уважения.
Режимы мощности (2013 уже есть): Low (75%) и Full – можно "укрощать" на первых порах.
Подвеска и управляемость
Регулируемая вилка (только прелоад) и моноамортизатор – хороший баланс для города и трассы.
База 1440 мм – устойчиво, но манёвреннее, чем полноценные туреры.
Эргономика
Посадка – умеренно агрессивная (руль выше, чем у ZX-10R, но ниже, чем у туреров).
Ветрозащита – съёмный спойлер, но на высоких скоростях (от 150 км/ч) может не хватать.
Багаж и комфорт
Крепления для кофров – можно сделать туристический вариант.
Бензобак 19 л – запас хода ~300 км.
⚠️ Почему он может быть опасен для новичка?
Мощность – 142 л.с. это очень много для первого мотоцикла. Ошибка с газом = риск "свечи" или сноса передка.
Вес 231 кг – при падении поднять сложно, на малых скоростях требует навыка.
Резкий отклик на ручке газа – даже в режиме Low.
Сравнение с "учебными" вариантами:
ПараметрZ1000SX (2013)Kawasaki Ninja 650 (для новичка)
Мощность142 л.с.68 л.с.
Вес231 кг193 кг
ПосадкаСпортивно-турерскаяУмеренно-спортивная
Цена ремонтаДорогоДешевле
👍 Когда его можно брать первым?
Если у тебя есть опыт (например, ездил на кроссовом или мотоцикле 400-600 см³).
Ты дисциплинирован и готов первые месяцы ездить в режиме Low и без резких ускорений.
Понимаешь, что страховка и ремонт будут дороже, чем для малокубатурника.
🔧 На что смотреть при покупке?
Пробег:
До 30 000 км – норма.
Свыше 50 000 км – проверь компрессию и состояние цепи/звёзд.
Обслуживание:
Регулярная замена масла (раз в 5-6 тыс. км).
Состояние тормозных дисков (толщина мин. 4,5 мм).
Электроника:
Работа ABS (на 2013 году уже есть).
Режимы мощности должны переключаться чётко.
Рама и подвеска:
Отсутствие трещин в районе крепления маятника.
Нет подтёков масла с вилки.
💡 Альтернативы для новичка
Если хочешь что-то близкое по стилю, но безопаснее:
Kawasaki Ninja 650 (ER-6f) – 68 л.с., лёгкий, с комфортной посадкой.
Yamaha Tracer 700 – 75 л.с., отличная управляемость.
Suzuki GSX-S750 – 114 л.с., но с плавной характеристикой.
Вывод
Z1000SX – крутой мотоцикл, но для новичка он как атомный реактор в руках школьника. Если очень хочется – бери, но будь готов к сложностям. Идеальный путь:
Год на Ninja 650 / SV650.
Затем пересаживайся на "тысячу".
Представил, как ты убеждаешь продавана по-быстрому чекнуть конпрессию прям на парковке и орнул (чуток)
Мнением с тобой поделились в видосе. Там всё расписано совершенно конкретно. Ты у мамы особенный, не такой как все, тебе нужно повторить ещё три раза?
Ну примерно так и есть.
Алсо, очередное подтверждение, что все кукареки андрюшки разъёбываются даже нейросеткой, даже пятью секундами в гугле, самым базовым пониманием темы, Небом и Аллахом. Это хуепутало давно скукожилось до кукареканья нескольких шаблонных фраз и боевых картиночек.
Я и не спорил про видос, тем более нейронка пишет что есть режим в котором мощность режется до 100 лошадей, а значит в параметры видоса укладываемся. Спасибо за подтверждение того, что в описании нейронки без косяков. Ответ, в целом, от неё довольно развернутый.
Пробег 12 тысяч, так что не понадобится.
>Пробег 12 тысяч, так что не понадобится.
Не в этом суть. Какой бы ни был пробег, проверка компрессии на литровой рядной четверке это не то, что можно сделать легко и просто, там чуть подразобрать придётся. И 99% продавцов просто не дадут тебе это сделать
Да, ты всё правильно понял. Отклик на газ там слабенький и плавненький, мощность - по нижней границе приемлемого для нормальной Езды, но для первого сезона сойдёт, при условии что через год пересядешь на супреспорт. Главное - не очкуй и мастери корнеринг на ДОПах как можно больше и чаще.
И помни: ездить надо без экипа, как максимум - шлем с перчатками, потому что экип провоцирует на опасную езду.
Ещё вопросы?
Чето все игнорят, сильно замудрил или что? Можете ответить сюда ?
>минимум 600, 4 цилиндра
>до 300, а лучше меньше.
Выбирай то, что ещё не до конца сгнило, на название нет смысла смотреть.
>yzf 600 thundercat, cbr 600, zzr 600, 600 katana
Что-то мне подсказывает, что на этих трёх ездить по
>Дороги не очень почти везде
Будет не очень.
Мимовладелец одного из них
Ето так.
В таком бюджете не до круглых фар и перевёрнутых вилок.
Я думал это байт на искромётный юмор "за 300 - только отсосать у тракториста". А это какой-то реальный фантазер-некромант.
Ну за 300 и меньше на самом деле можно найти старый зизер или катану. Только вопрос в каком они виде будут.
>За ту же цену - почти 100%.
А как же износ двигателя и других узлов? Или японские мото сделанные из таких сплавов которые не изнашиваются?
Почему? Я доверяю твоему опыту, просто вроде у них подвеска не зажата как на спортах, ибо это не спорты. То есть на условных "дорожниках" будет лучше? Просто из-за роста мне кажется на стрите буду смотреться как на велосипеде, как свечка)
>А как же износ двигателя и других узлов?
Между мотоциклами с пробегом 10к и 20к разницы почти нет. Между 10к и 60к - есть. Причем тот, на котором 60к проехали по шоссе, может оказаться лучше того, что с 10к стоял в сугробе 2 года
Ну по кочкам точно не попрыгаешь, мот трясёт порядочно так. Одним словом - неприятно. Подвеска конечно не спорт, но класс мотоциклов всё же спорт-турист. Зацепить центральной подножкой какой-нибудь особенно злоебуче высокий и узкий лежак, как оказалось, вполне реальное дело. Малый угол наклона вилки заставляет держать клипоны с удвоенной силой, при езде по совсем уж говняному и продавленному асфальту, а про резкие повороты на грунте лучше и вовсе забыть. Руль сложит с такой скоростью, что осознание произошедшего придёт к тебе уже лежащему на земле. И это не забывай про угол посадки. Одно дело равномерно попёрдывать себе по трассе, а другое дело маняврировать в городе где ко всему вышесказанному добавляется факт, что ты достаточно много массы распределяешь на руки. С непривычки раз 5 за день выедешь куда-нибудь "по делам", а потом плюнешь и на машине поедешь. Так оно и будет, поверь.
Так что хорошо подумай. Это большая разница сидеть прямо или сидеть в наклоне на спорттуре. Комфорт абсолютно разный. Ну ещё пластика у них поболее, если уронишь, то точно что-то треснет. Лучше всего будет хотя бы попросить посидеть на разной технике, чтобы понять. А так выбирай конечно то, что к душе лежит. Отрицательный опыт тоже опыт. Заодно лучше начнёшь понимать что именно тебе нужно от мотоцикла. Так что в этот раз наверное сильно уж заморачиваться с выбором смысла нет.
Если уж и выбирать из ультранекроты, то бери лучше диверсию-600. Из них из всех она самая неубиваемая и нефорсированная, мотоцикл для курьера, квадрюпельный УБР-125 на максималках. При прочих равных шанс поесть говна будет ниже, чем с каким-нибудь джиксером или ЦереБРалом, которых живыми ты точно не найдёшь. Особенно в рашке. Особенно по цене китайской чепырки.
Вообще ты конечно рофел в том плане, что хочешь 600-кубовую и4 ради 600-кубовной и4-ности, сам толком не пынимая, для каких ЗАДАЧ оно тебе надо.
А как показывает практика, если ты ТВЁРДО И ЧЁТКО не пынемаешь, для каких ЗАДАЧ тебе нужен моторсайкл - то, скорее всего, никакой моторсайкл тебе не нужен вовсе.
А ты что взял бы на моем месте? Более живую cb500? И звук не тот, и вид с той стороны где нет тормозного диска спереди как китаец какой-то. И 5.5-100 не поедет скорее всего с моими 90кг. Ну есть еще gpz 500, внешне получше немного.
>никакой моторсайкл тебе не нужен вовсе.
Может быть. Психологически мне пиздец. Есть мотоцикл -отлично. Нет- ну и похуй. Выгорел, дофаминчик совсем не пукает уже. Просто пытаюсь заполнить внутреннюю пустоту, чем-то заняться, я совсем один. Иначе свихнусь мне кажется. И на то что я хочу денег нет, поэтому схожу из того что есть. Задача пошашковать в потоке, без цели кататься по городу, и чтоб мот как можно меньше доставлял проблем насколько это возможно при таком бюджете.
Воу-воу, что такого страшного с тобой случилось? Или - что такого важного с тобой НЕ случилось? Вокруг - пиздец, так было, так есть и так будет всегда, в Этой Сране - особенно. Выгореть тут - как два пальца обоссать, это вообще дело мэйнстримное. Оставаться нормисом, не погружаться в уныние и не тронуться кукухой - это самое контр-культурное, что только можно придумать в 2025.
ХЗ, не слышал про такое. Рядная четвёрка - она и есть рядная четвёрка, если ничего не троит - каких-то явных вибраций там быть не должно.
>ХЗ, не слышал про такое. Рядная четвёрка - она и есть рядная четвёрка, если ничего не троит - каких-то явных вибраций там быть не должно.
Я когда-то выбирал между примерно тем же списком мотоциклов и смотрел много обзоров. Мне прям запомнилось, что не в одном видео жаловались, что где-то в районе 5к есть очень противная вибрация. Точную модель не вспомню уже, но кстати даже встроенный ИИ в курсе.
Я бы посоветовал Honda Bros 650, если бы дело было лет 10 назад. Но сейчас их живых вообще не осталось, даже с учётом неубиваемого движка. Можешь Suzuki SV-650 глянуть, авось попадётся какая ухоженная
мимо
> что где-то в районе 5к есть очень противная вибрация.
У многих так. Просто избегаешь этих резонансных оборотов и всё
>ты что взял бы на моем месте?
>село с хуёвыми дорогами
>высокий рост
>300 т.р.
Дуалспорт.
Я так когда-то и сделал в общем-то.
Двачую. Прошлый сезон три его месяца откатал на 17лс 165 моторе. В своей мухосрани чувствовал себя максимально комфортно в городском потоке с точки зрения скорости. Со светофоров легко уезжал от потока. До 60кмч по ощущениям разгоняется куда бодрее условных грант. Ездиел в екб, катал там по крупным 3+ полосным магистралям вооще без проблем. В городе могут возникнуть проблемы только с гонщиками-долбаебами, зачем-то решившими погоняться с твоей мопедкой потешной. В спокойном потоке проблем ноль, никаких. По крайней мере с точки зрения условий, что у меня были, тряска мне не ясна. Ну и в плане безопасности межгрода тоже не понимаю. Ну будешь ты пердеть 90-100 в правой полосе или вдоль обочины по двухполоске, давая себя обгонять. Че станет-то из-за этого? Велосипедисты ездят свои 30-40кмч, и ты ездить будешь.
Но в то же время я не призываю никого <20лс брать. Это кал полный. 70% времени ты вынужден ехать в режиме газ в пол. 0-100 20секунд. Передачи щелкаешь как угорелый. На межгороде чувствуешь себя полнейшим инвалидом. Обгонять фуру приходится год. Ну и надоест мопед, если и не через 2 недели, но через пару месяцев точно.
Видимо ты ездишь исключительно по центру с исторической застройкой.
В моем селе есть улицы по которым поток идёт сотку в несколько полос, и на 25лс я
ощущаю себя крайне неуютно, потому что сотка это уже близко к пределу, и в случае чего не получится ускориться чтобы уйти от опасности.
>в плане безопасности межгрода тоже не понимаю
>На межгороде чувствуешь себя полнейшим инвалидом
Ты же понимаешь что ты щас поделил на ноль?
>откатал на 17лс 165 моторе. В своей мухосрани чувствовал себя максимально комфортно
А теперь поезди на нормальной технике и ты поймёшь, что не знал ничего ни о комфорте, ни о мотоциклизме в принципе.
Дуалспорт охуенная тема, но желательно минимум 400, а это уже в бюджет не попадает.
>Видимо ты ездишь исключительно по центру с исторической застройкой.
По всему городу езжу. Между районами есть двухполосная прямая километровая вообще без поворотов и перекрестков - знак 50, и поток едет не больше 70. Хуй знает, анон, может народ у меня более цивилизованный или просто слоупочный. Уверен, что кубаноиды условные тебя раздавят в первый же день. Но говорю исключительно исходя из своих условий.
>Ты же понимаешь что ты щас поделил на ноль?
Не поделил, не передергивай. Потужно пердеть за фурами - это не равно трястись за свою жопу в плане безопасности.
>А теперь поезди на нормальной технике и ты поймёшь, что не знал ничего ни о комфорте, ни о мотоциклизме в принципе.
Езжу сейчас на сибихе400учебной, бвхех. Перед продажей китайца несколько раз на него сел - плевался очень сильно. С подвески, с тормозов, с посадки, с залипающей после дождя дроссельной заслонки.
Но от слов своих я не отказываюсь. 17лс достаточно, чтобы не чувствовать себя чмом в спокойном утыканном камерами городе. И достаточно, чтобы ездить по трассам за фурами с небольшим (очень небольшим) запасом мощности. Если было бы даже за фурами не смог успеть, тогда я бы согласился за безопасность.
>Ну и надоест мопед, если и не через 2 недели, но через пару месяцев точно.
Надоесть может только одноразовым, которым жизненно важно разгоняться быстрее всех, а то стыдно перед окружающими, и уходить от опасных ситуаций ускорением, а не торможением. Если ты кайфуешь с самой поездки и дороги - то вообще похуй, что под жопой. Люди на велосипедах в кругосветку ездят. А там и скорость и дневной пробег - вообще мизерные в сравнении.
Я вот например только за апрель уже 4000 накатал и мне охуенно. Да, я бы не отказался от 700-кубового CFmoto с кофрами, почти за лям, и это было бы круче, но это не на первом месте.
>Надоесть может только одноразовым, которым жизненно важно разгоняться быстрее всех, а то стыдно перед окружающими,
Почалось.
>Почалось.
А что не так? Это же прямо тренд среди одноразовых спортоводов: "В случае опасности надо открутить ручку, а не тормозить".
Если в тебя перестраиваются - надо не тормозить, а открутив ручку выстрелить вперёд (так учат в этих ваших интернетах) и въебаться, если не повезёт. А не везёт по всей видимости многим, глядя на доску памяти. 99,9% видео с мото ДТП - это езда со скоростью, на которой пилот не успевает остановиться или совершить манёвр.
>99,9% видео с мото ДТП - это езда со скоростью, на которой пилот не успевает остановиться или совершить манёвр.
Даже если коробкоёб накосячил.
Всех хрустов надо в обязательном порядке сажать на фиксы без тормозов и отправлять покорять город. Очень вправляет мозги и прокачивает скилы предсказания дорожной ситуации. Потому что ты блядь совершенно ясно понимаешь: проебался со скоростью, дистанцией, не заметил препятствие, не понял намерения коробкоёба - тебе пизда, тормозов нет в принципе. Я на фиксе два лета откатал, теперь на похуях замедляюсь перед неуступашками, не бомбит совершенно.
У нас тут первомото тред, а не храм енотьих мантр.
Ты или говоришь по фактам, или уёбываешь в победное ридонли со своим трусливым "мнением"
> Всех хрустов надо в обязательном порядке сажать на фиксы без тормозов и отправлять покорять город. Очень вправляет мозги и прокачивает скилы предсказания дорожной ситуации
Кекнул. Доставьте тот самый видос с бабуиньим криком.
Единственный факт это твоя судорожная тряска, петух
>Если ты кайфуешь с самой поездки и дороги - то вообще похуй, что под жопой
Как можно кайфовать от толкания с коробками? Это "удовольствие" для первосезонника только (и то не всякого), а потом хочется как можно скорее оторваться от них и ехать одному в своем темпе. Самое кайфовое, что может быть - пустая дорога и отсутствие внешних сдерживающих факторов.
>Да, я бы не отказался от 700-кубового CFmoto с кофрами, почти за лям, и это было бы круче, но это не на первом месте
Лол, буквально все залупное бинго собрал
>Это же прямо тренд среди одноразовых спортоводов: "В случае опасности надо открутить ручку, а не тормозить"
В случае интенсивного потока. если ты видишь препятствие на своей полосе, у тебя есть два варика. Либо тормозить до нуля и ждать когда тебя пропустят, и надеяться что тебя не догонит сзади слепошарый коробочник, который слишком много залипал в телефон. Либо встраиваться в соседнюю полосу. А для уверенного перестроения нужен запас по мощности и тормозам, которого у малокубатуры просто нет.
>ррррвоньк
))))
Соси, чмоня. БАЗА всех времён и народов уже здесь.
В твоей базе буквально сказано, что моты до 20лс просто не нужны, а от 20 до 40 - это самый минимум чтобы хоть как-то передвигаться по городу (естественно удовольствия при этом особо не получишь, это как пытаться играть на компе который еле тянет игру в 20 ФПС с просадками)
Не нужны не моты до 20лс, а жопочтецы ебаные.
Всё там правильно сказано, от первого до последнего слова.
Джеблик-250
Озвучь причину озвучивания данного вопроса.
Озвучь, каким образом это подтверждает или опровергает базу с видоса.
Озвучь свой первомот.
Лучше реально сузуки поискать, хонда слишком много ухода и слишком много денег просит
>Всё там правильно сказано
Согласен
>жопочтецы ебаные
А зачем ты читал жопой? Попробуй там, ну не знаю, читать не жопой.
>Согласен
И я согласен обнял за жопу
>Попробуй там, ну не знаю, читать не жопой.
Попробовал, и выходет, что жопочтец тут ты развернул твою жопу к монитору, чтобы лучше было видно
Может, кто-то покупает пердушку на речку ездить, рыбу удить. Рыба тебя унижать и опасно обгонять не будет, обещаю.
А может, кому-то норм, что он едет вне потока, жмясь к правой обочине. УСАЧУ вон норм, и ничего, везде ему почёт и уважение.
В Гайде прямо говорится, что круг ЗАДАЧ 10лс10нм осьмушек крайне ограничен, и мало кто будет ездивать на них, не упёршись в разочарование очень быстро. Но всё же Гайд не ЗОПРЕЩАЕТ их брать, в отличие от 120+лс, которые он брать ЗОПРЕЩАЕТ прямым текстом.
>Может, кто-то покупает пердушку на речку ездить, рыбу удить
Там про это есть отдельная оговорка. Что в селе такие мопеды вполне себе можно применять.
Но разговор шел конкретно о езде по городу на 17 лс, про рыбалку и леса-поля в треде ни слова не было.
>разговор шел конкретно о езде по городу на 17 лс
По частному сектору пропердеться - нормас. Сунуться на СВХ или на МКАД после полуночи - хуёвый выбор. Чего непонятного-то?
Мне непонятно, почему ты такой бинарный долбоеб, у которого город это либо частный сектор с курями, либо МКАД.
На всякий случай показываю, как выглядит село на 350к населения. На этих улицах я лично выдавливал 90 и больше. Потому что если ехать медленнее, то каропки дышат в спину.
>На этих улицах я лично выдавливал 90 и больше. Потому что если ехать медленнее, то каропки дышат в спину.
На самом деле бесполезно. Потому что 1/5 всех коробок ездит с такой же скоростью. Или ты тупо упираешься в другие коробки.
Или валить 110+ и бесоёбить шашковать, с предсказуемыми последствиями или не выёбываться и ездить нормально.
Ну тут как. Либо ты тошнишь в правом ряду и вынужден постоянно притормаживать и ждать, пока все желающие повернут на каждом съезде.
Либо лезешь в левый ряд, а там на таких улицах все ебашут как не в себя (пока кто-нибудь не решит повернуть налево).
А те лётчики, про которых ты говоришь, обычно вылезают по вечерам, причем только в хорошую погоду. В дождь и снег они не наваливают, т.к. им страшно.
Получается что комфортно ехать в нашем городе просто нереально, но я все же выбираю левый ряд и быстропетушение, т.к. ехать 30-40 мне скучно.
ЧЁ там реализовывать расскажи мне. Вон на Ютубе дебил малолетний по городу носиться и ментов в хуй не ставит.
Ну ладно.
Объясните чем условный бушный полноразмерный Regulmoto будет хуже какой нибудь ТТРки старой? По цене может быть даже дешевле, при этом год 2022. Выполняют они свои функции примерное одинаково, при этом японский дороже обслужить, и ему 30 лет. Почему его продают так дорого тогда?
Я считаю что мот старше 20 лет лучше не брать, если хочешь кататься, а не ебаться. Но и с дешевыми китайцами это катание-а-не-ебание тоже под вопросом.
Вот у меня знакомый взял себе регулмото дыркавыстрел.
4 раза выехал прокатиться - уже развалились подшипники в обоих колесах. А еще он часто глохнет сам по себе, из-за этого несколько раз падал. Интересно, что в следующем выезде сломается.
Про качество работы подвески Ланкара недавно писал:
> Такс… для развития кругозора сегодня впервые в жизни катнул «хард» по горам на недорогом китайском 4-т эндурике. Ну как «хард»… скорее, так, рядом. Мой вывод:
>«Подвеска один-в-один WP», как любят говорить менеджеры в мотосалонах - это даже близко не правда. Да, внешне очень похоже. Компенсационный бачок, крутилочки красивые. Но там, где на WP просто проезжаешь, не задумываясь, на «чайна суспенжн» тебя пидорасит как в эпилепсии. Катать по лесным тропинкам или кантрик на мягких грунтах - ok. Но на камни и в горы лучше не лезть. Вообще. Либо убьётесь, либо будете анжуматься. Почему?
>Высокоскоростного сжатия, фактически, нет. Отбоя, наоборот, слишком много, из-за чего на серии неровностей подвеска не успевает распрямляться и «упаковывается». Так что любой резкий удар (камень, бревно), ощущается так, будто у тебя вместо подвески два лома спереди и один сзади. Со всеми вытекающими.
>Это можно вылечить, только полностью пересобрав шимстеки (это если они там вообще есть). Или хотя бы залить в подвеску значительно менее вязкое масло. Пружины, разумеется, тоже нужно под замену - для среднего 80-кг райдера они слишком мягкие, из-за чего подвеска постоянно работает на грани пробоя. И это я ещё сравниваю «чайна суспенжн» со стоковой WP, которая работает достаточно средне.
>Да, есть ещё вопросы по сцеплению, геометрии и развесовке китайца. Но подвеска для эндуро - это основное. Если она работает неправильно, то уже не важно, сколько у тебя там л.с.
TTR это конечно тоже по нынешним меркам не бог весть какой хард эндуро, но я думаю что по эргономике и по подвеске он должен быть лучше, если его не убивали целенаправленно.
>японский дороже обслужить
А это схуяли? Расходники примерно одинаково стоят.
Ничем не хуже. Впрочем и не лучше. Но японцу придётся капиталить двигло скорее всего уже и это влетит в копеечку.
>Но и с дешевыми китайцами это катание-а-не-ебание тоже под вопросом.
Вот у меня знакомый взял себе регулмото дыркавыстрел.
4 раза выехал прокатиться - уже развалились подшипники в обоих колесах. А еще он часто глохнет сам по себе, из-за этого несколько раз падал.
Да вот хуй знает, у меня было два китайца, на одном ничего не ломалось, на втором реле поворотников сдохло через месяц. И вообщем-то всё. Ну не считая ёбнутой работы карбюраторов, впрочем это больше касается холостых на холодную. Причём пробеги там были 15+ тысяч за год. Мыл пушкой раз в неделю, от дождя не укрывал.
>TTR это конечно тоже по нынешним меркам не бог весть какой хард эндуро
Так он и никогда и не был хардом. С самого начала. Мама родила его не спортсменом.
>на недорогом китайском 4-т эндурике.
Так что за модель? Там есть какие-то на которые ставят какую-то подвеску китайскую под названием ККЕ. Это те которые я рассматривал. Еще какой-то fastace. Может у него какой-то ноунейм был?
у меня на китайце (пите 125сс) подшипники фабричные сезон прожили, причем постоянно по ось влезал в говна и воду. Потом внезапно начали дохнуть и рассыпаться заменённые. Оказалось, что центральная проставочная втулка на оси между внутренними кольцами подшипников, сделанная из пластилина, попердолилась и сжалась. В итоге подшипники перекашивало и клинило. Сделал новую.
Стоковый карб работал несколько лет худо-бедно нормально, но заебало меня, и я его заменил, т.к. либо я тупой и не смог его настроить, и мот начал глохнуть в самых внезапных ситуациях при отпускании газа, произвольно. Либо карб говно и не поддаётся нормальной настройке (я хз, нонейм какой то). В основном проблема решалась подкручиванием ХХ, но потом началось...
Самая эпичная поломка была, когда от рамы оторвало кронштейн с задним тормозным цилиндром, когда я на тормозную лапку нажал))) Пришлось переваривать то гениальное конструкторское решение, которое сделали китайцы - кронштейн г-образной формы был приварен на пару точек на 15мм участке.
>Так что за модель?
Пошел бы да сам в комментах поискал, хули я за тебя должен это делать?
Kews k16 nb300
>Да вот хуй знает, у меня было два китайца, на одном ничего не ломалось, на втором реле поворотников сдохло через месяц. И вообщем-то всё. Ну не считая ёбнутой работы карбюраторов, впрочем это больше касается холостых на холодную. Причём пробеги там были 15+ тысяч за год
Так может ты по дорогам ездил, а не эндурил на них?
Ты наверное из тех шизов, которые покупают только строго оригинальный брендовый поролон для фильтра и тд и тп?
Не, ну питы это совсем днище, у меня тоже был пит
Есть, но их не очень много. А тем более они не видят маленькие номера на моте. Что весьма приятно.
Я думаю достаточно сравнить цены на эту технику. Не у нас, а в стране изготовителе, перевести в рубли и оценить разницу. Как минимум запас прочности и материалы в японце будут качественней. Это если рассматривать одинакового года мотоциклы. Старьё оно старьё и есть, т.е. лотерея. Китайцы в любом случае сделаны по минимальной границы прочности. Чего только стоят болты крепежа 5.8.
>Как минимум запас прочности и материалы в японце будут качественней.
>если рассматривать одинакового года мотоциклы.
А смысл рассматривать одного года если цена китайца раза в 3, 4, или во сколько там, ниже японца.
Надо отталкиваться от цены, что предлагает рынок за одну цену. А он предлагает ушатанных японцев по заоблачной цене. Непонятно какой там "запас прочности" у него остался, что там в моторе и т.д. Еще и запчасти дорогие. Тогда как косяки китая можно довольно недорого исправить. Ну я это вижу так, может я не прав. Можете поправить.
>Тогда как косяки китая можно довольно недорого исправить.
Исправить косяки японца проще хотя бы потому, что есть мануалы, каталоги, гигатонны информации и изначально качественный продукт. Это если браться. Другое дело, что сделать это основательно может стоить дороже самого мотоцикла.
Но исправив китайца, ты получаешь китайца
>Так может ты по дорогам ездил, а не эндурил на них?
Китайский эндурик за 200к - это неспешно по лесу прокатиться.
Для обычных людей этого достаточно и проживёт при такой эксплуатации он достаточно долго.
А дубасить на нём - это как купить горный велосипед за 50к и поехать на соревнования по даунхилу. Доехать он может и доедет, но ушатается в хлам.
>но ушатается в хлам.
Хз, знакомый пидорасит в горах, но не знаю насколько жестко, вроде говорит достаточно бодро. Что-то сыпется, что-то не сыпется. Но на запчасти в год всего 20к потратил. Норм вариант как альтернатива для обычных людей, а не про райдеров. Лучше уж китай чем нихуя. Тем более что половина КТМоводов все равно лоу скилл планктоны и не реализуют потенциал своего мотоцикла, которым бы и китая хватило, судя по тому что я видел.
>Лучше уж китай чем нихуя.
Ну это то да.
Просто за такие деньги какие могут быть к мотоциклу требования? Едет, не разваливается на ходу - и ладно. 200к - это реально цена среднего велосипеда для экстрима, а тут целый мотоцикл.
>Не, ну питы это совсем днище, у меня тоже был пит
Ну как посмотреть: конструктивно полный примитив, чинящийся в полевых условиях, руками в одиночку из говен вытаскивается спокойно. Я до отсечки на нём не газую, по лютым колдоёбинам не педалю, езжу по лесам и полям чисто проветриться да за грибами)))
НУ а так с мотоциклом по ощущениям не сравнимо. Открыл категорию в этом году, в автошколе покатался на разного рода мототехнике (как раз 200-300 кубов), в принципе прикольно было.
Никаво ни слушой, Карлушо. Покупай Минск 300.
Плюсы: новый, лёгкий, прёт до 120 свободно, а быстрее тебе не надо, запчасти в магазине китайской мототехники. Гарантия. Инжектор, кросивая приборко.
Минусы: не едет быстрее 140 (такой себе минус), лжебеларус, истинный китаец, враньём попахивает изначально.
На эвридей самый щорс. Будешь ездить, а не снощатьсо по гаражам.
Молодец, поздравляю! Хороший выбор. Мотолэнд норм. Ещё стелс тоже, у них производство где-то в России и недостатка в запчастях тоже не будет, как и завышения цен.
Хороший разумный выбор ты сделал. Резину для дороги поменяй с шашки на дорожную. Тогда держать будет, рыскание пропадет.
Поздравляю с покупкой, будь осторожен на дорогах и удачи.
>Покупай Минск 300
>За рекомендацию дорожного мотоцикла до 400сс включително по причине "страшно, не справишься, убьёшься" - бан.
А вдруг там 401цц? Ну ты же понимаешь как эти хитрые китайцы всё делают.
А с не первомотом поможете? Хочу V-twin на ремне или кардане от полутора литров, чтоб буль-буль по городу и ближний дальняк. Бюджет 1кк, на АБС похуй, но нужен инжектор.
>от полутора литров, чтоб буль-буль по городу и ближний дальняк
Для такого тебе и Honda Shadow-750/1100 или Yamaha Drag Star хватит. Которые, кстати, настоятельно рекомендую. Кардан - чек, укладывается в твой прайс - чек, движок-триллиардник - чек.
А бинтвины объёмом свыше 1500 кубов - это инженерный курьёз в чистом виде.
Напиши еще что на первые 10-15 сезонов выше 400сс брать не стоит, реактор-катапульта
>бинтвины объёмом свыше 1500 кубов - это инженерный курьёз в чистом виде.
Че несет, лол. Все Харлеи, всякие Булеварды с Вулканами и VTXами это курьез?
Спорты и прочие скоростные моты в городе это дурость. Ты не разбился либо пока не реализуешь его, либо тебе везет, пока что. Либо миксуешь эти два фактора. Всё.
Инженерные решения Харлея - это курьёз в чистом виде: делаем мотоцикл как у дидов, поэтому сделаем нижневальный со штангами, а ещё будем делать воздушное охлаждение, но тогда мотоцикл никуда не едет! Поэтому раздуем объем до 2 литров, чтобы хоть 100 л.с. выдавить.. И все железное чтобы было, как у дидов. Но теперь он весит 400кг!!!!! А-а-а-мргл-бульк.
Шершавым интрудером 1800 тебе по губам. Съеби, залётный.
>Инженерные решения Харлея - это курьёз
И по этому 1.5+ литра ветвин не стоит брать? Странная логика, но ок.
Предлагаю ввести новую классификацию опасности моторсайклов по соотношению мощности к моменту. 200нм/100лс плюшевый мишка для пивных райдеров, 100нм/100лс опасный мот для опытных и рисковых, 100нм/200лс видоумайкер для уже определившихся самоубийц. Как вам?
Нене, нужна сложная формула, ну с понтом
(Колво лс крутящий момент):(год выпускакубатуру)
А чтоб узнать подходит мот или нет, надо получившееся число делить на айсикью*нетайные сезоны
Составить таблицу подходимостей, и тогда сразу глядь НЕТ РОМКА НА ДЖИКСЕР ТЕБЕ АЙСИКЬЮ НЕХВАТАЕТ НУЖНО ЕЩЕ ГОДИКА ДВА НА БАНДИТЕ например
Саенс бич
Нет массы, так что переделывай! Да и само себе значение максимально возможного момента без графика с привязкой к оборотам - тоже шляпу. Все плохо, все переделывай!
>Да и само себе значение максимально возможного момента без графика с привязкой к оборотам
Да все моторы атмосферные будут низкооборотистые, если момент больше мощности и наоборот.
>низкооборотистые, если момент больше мощности и наоборот
Вот бы ты ещё причину со следствием не путал.
Мощность это тупо момент х обороты.
Мало оборотов на момент помножил - получил мало мощи
Много оборотов на момент помножил - охуел заживо.
Хочешь мощи больше? Увеличивай либо момент, либо обороты, либо ОБЕ
>Мощность это тупо момент х обороты.
Да ладно? Вот это срыв покровов.
>На этих улицах я лично выдавливал 90 и больше.
Да по городу можно и 190 выдавить, если есть на чём. Но нормальный человек на улицах с обилием второстепенных выездов (в которых выезжающему нихуя не видно из-за парканутых) будет ехать 50-70. А если какому-то быстропетуху на разъёбанной приоре надо ебашить 90, расхуячивая себе подвеску на колдоёбинах и бордюрообразных лежачих полицейских - меня аще не ебёт, не мои проблемы. Пусть обгоняет по встречке, по обочине, по газону - не запрещаю, хотя и осуждаю.
>Вот бы ты ещё причину со следствием не путал.
>Мощность это тупо момент х обороты.
Мощность - это как раз причина, а не следствие. Момент можно изменять практически как угодно посредством трансмиссии. Но никаких трансмиссий, увеличивающих мощность, в природе не существует. Иначе такая трансмиссия называлась бы вечным двигателем.
>меня аще не ебёт, не мои проблемы
Если он тебя догонит и размотает по асфальту, это будут твои проблемы, смекаешь?
>он тебя догонит и размотает по асфальту
Как в фильме Дуэль? А если выживешь, будет с ножом за тобой гоняться, как в фильме Крик? Как можно быть настолько инсекьюрным трясуном? Будет ехать за тобой, как миленький, расслабься. Ну, может, бибикнет пару раз, если особо агрессивный попадётся
>причем только в хорошую погоду. В дождь и снег они не наваливают, т.к. им страшно.
У нас тоже тут такой есть...
Хуйной, маня инсекьюрная. У тебя по городу ездят сплошные психопаты, которые не глядя сносят всех, кто едет на 10 км/ч медленнее, чем им УДОБНО?
Ну камон, туши тряску, ну нельзя же так, в самом деле.
Если ты неиронично из Дагестана - окей, вопрос снимается.
Так чо там, мощность это причина крутящего момента получается?
Опять не туда постишь, главклоун? Тебя чего так затрясло в понедельник с утра пораньше?
>Как можно быть настолько инсекьюрным трясуном?
Чел, который топит за езду на мопедике и строгое соблюдение ПДД, называет кого-то инсекьюрным трясуном.
Я вижу, щеглы наши, физику переизобретают, дай думаю рядом постою. Ты ведь не против?
Нихуя себе инженерные откровения. Момент можно изменять трансмиссией? То есть ты не иллюзорно считаешь, что если у тебя в характеристиках написано 100 nm, то поставив другие звёзды, мотор будет выдавать 150 nm?
Какая разница, сколько выдает мотор? Главное - сколько на колесе.
>топит за езду на мопедике
Жопочтецище, я нигде такого не говорил. Я топлю за езду с адекватной для определённых дорожных условий скоростью. И для городской улицы с кучей перекрёстков, выездов и слепых зон эта скорость будет равной для любого моторсайкла, и будет не больше 70 км/ч (если отбросить китаекал или усрал без тормозов - для них надо ехать ещё медленнее). Хоть ты на пердушке едешь, хоть на голде - законы физики от этого не меняются.
>строгое соблюдение ПДД
Такого я тем более не говорил, ебатория. Назо ездить не по пдд, а СВЕРХ пдд, то есть не ждать, что пдд будут соблюдать окружающие, делать при езде кучу соответствующих поправок на долбоёбов.
>Момент можно изменять трансмиссией?
А ТЫ НЕ ЗНАЛ? Ты, это, присядь лучше. Трансмиссия существует именно для изменения момента на колесе.
>для городской улицы с кучей перекрёстков, выездов и слепых зон
В том то и дело, что на моих скринах не было куч перекрестков и выездов. По сути это вообще не городские улицы - 3 из 4 пиков это шоссе, которые формально относятся к городу, но там нет ни жилых домов, ни переходов, ни пешеходов - только промзона. Именно поэтому каропки там и ебашат 80-100, притормаживая только перед очень редкими камерами.
>Назо ездить не по пдд, а СВЕРХ пдд
Для етого и нужен запас мощности и тормозов%и еще паучье чутье
>Для етого и нужен запас мощности и тормозов
Ето очень правильно
>шоссе, которые формально относятся к городу, но там нет ни жилых домов, ни переходов, ни пешеходов - только промзона
>каропки там и ебашат 80-100
Ну тогда да, вопросов нет
Индид, трюли. Ты ведь в курсе, что правило, согласно которому встречная поворачивающая налево машина должна тебя пропустить при твоей езде прямо - может не сработать в голове у коробочника с вероятностью 15...50%? Наверняка в курсе, ты ведь у нас такой умный и хороший, самый умный и самый хороший на дваче! Забывчивый только самую малость.
Да я и сам, своего рода, ту вилс эбов пдд
Или тебе рассказать про Настоящего Тувилера? Пиздец.
Ну, будем честны, скоростной лимит соблюдают только единичные самородки, особенно если знак "40" висит там, где можно спокойно и безопасно ехать 140.
>Настоящего Тувилера
Ты о ком? У нас тут много хороших тувилеров. И Априлия-кун, и Ромка, и Сашка, и ещё целый сонм!
>знак "40" висит там, где можно спокойно и безопасно ехать 140.
Бво-хо-хо
>Ты о ком?
Пиздецнахуй дожили.
https://youtube.com/@twowheelsabove
В швейцариях энтих ваших может и бвохохо, а в Россиюшке таких мест овердохуя.
>особенно если знак "40" висит там, где можно спокойно и безопасно ехать 140
Ну ты это загнул. Там где 40 повесят едва ли 80 будет гарантированно безопасно, но точно не 140. Если это не какие-то временные знаки. Их можно не учитывать.
Ну я тоже могу сказать, что могу безопасно ехать сто в зоне 30, но это вовсе не значит, что меня не набутылят на ратушной площади под улюлюканье толпы. Так что це такое.
Идёт сварщик по ратушной площади, а там митинг в поддержку набутыливания пидоров. Открыл рот возразить, а там залупа.
Нахуй вы этот ебаный тред тут закрепили, если в нём писать нельзя?
ооо, вот там вдали один гражданин на китайской консерве недавно замес устроил с одним трупом, явно больше 100 хуярил
>вот там вдали
Там вдали перекресток, так что ничего удивительного. Чтобы ебашить чуть ли не с двухкратным превышением через перекресток, надо быть совсем тупым
Я сам там чуть не размотался лет 10 назад
>надо быть совсем тупым
бухие вроде были, не прошли траекторию и в столб.
Я сколько кстати там езжу, практически все едут не больше 60км/ч, за редкими исключениями. Плюс на дороге там постоянно ямы и прочая поебистика, так что смысла там гнать никакого.
думаю взять сильвер винг 600 2002г., как думаете норм вариант? Автор нет, поэтому скутер нужен в том числе для утилитарных целей.
>думаю взять сильвер винг 600 2002г., как думаете норм вариант?
Лигенда, ёпта. Но есть нюанс. Ему блядь 23 года.
>Авто нет, поэтому скутер нужен в том числе для утилитарных целей.
Если ты в России живёшь, то увы 2-колёсная техника это игрушка ПОСЛЕ коробки. А никак не "вместо"
В
>В идеале - дорожник 600-800сс
А какой дорожник? Накидайте какой-нибудь краткий списочек.
Если тысяч до 500 рублей. Не Китай и не Индию.
Что-то б/ушное, хорошее, японское. Абсолютно нейтральное, учиться ездить, просто катать на работу без претензий на что либо, нейкед или классик.
А с Хонда СВ400 что не так? В треде не нашёл ответа на свой ответ.
ньюфаг залётный
>В идеале - дорожник 600-800сс
А какой дорожник? Накидайте какой-нибудь краткий списочек.
Если тысяч до 500 рублей. Не Китай и не Индию.
Что-то б/ушное, хорошее, японское. Абсолютно нейтральное, учиться ездить, просто катать на работу без претензий на что либо, нейкед или классик.
А с Хонда СВ400 что не так? В треде не нашёл ответа на свой ответ.
ньюфаг залётный
>А какой дорожник? Накидайте какой-нибудь краткий списочек.
Honda CB(F)600-650(F), CB600F Hornet, CB650R
Kawasaki ER-6n, Z650, Z750
Yamaha FZ6 / FZ6R / MT-07 / XJ6
Suzuki SV650 / GSX-S600 / Bandit 600 / GSR600
Triumph Street Triple 660
>СВ400 что не так?
400cc это продукт под ограничения японского внутреннего рынка. Жрет как 600сс, в ремонте стоит как 600сс, расходники стоят как 600сс, но едет хуже и изнашивается быстрее
> А с Хонда СВ400 что не так?
Аналог марка среди коробок. Выглядит и едет на свои деньги, но живым его уже не найдёшь. Разве что ушатанный из-под десяти школотронов
>А какой дорожник? Накидайте какой-нибудь краткий списочек.
>Если тысяч до 500 рублей. Не Китай и не Индию.
Suzuki SV-650, по возможности посвежее. Отличная машинка, лучшие рекомендации. Примерно то же самое можно сказать про Ерша aka Kawasaki ER6.
Но лично я бы, если бы сегодня выбирал себе первомот, искал бы 401-ю хускварну, как раз примерно в полляма встанет. Первомот моей мечты, вот бы в прошлое вернуться, чтобы она была моей первой и забрала мою мотодевственность... плакплак
А чё сразу досвидули. Пидор пешеходом год отирался, чем ты хуже.
Спасибо, анон. Я почитал чат владельцев VRX400 и чёт понял, что не хочу еботни с поиском запчастей.
Поэтому теперь присматриваюсь к буллету.
Мотаны, у меня, возможно, максимально странный реквест. Какие новые мотоциклы имеют лапку КПП, позволяющую понижать передачи пяткой?
Мне тут довелось слезть с учебного бажажа и сесть на учебный бнв - ну это же пиздец! Это какое-то лобби мотоботинок придумало ковырять передачи носком? А если я хочу не спеша рассекать по городу в белых кроссовках?)
Я уж не говорю, что на бажаже понятная схема переключения N-1-2-3-4-5 вместо 1-N-2-3-4-5...
Почему удобными делают только дешёвые байки?
Мне тут довелось слезть с учебного бажажа и сесть на учебный бнв - ну это же пиздец! Это какое-то лобби мотоботинок придумало ковырять передачи носком? А если я хочу не спеша рассекать по городу в белых кроссовках?)
Я уж не говорю, что на бажаже понятная схема переключения N-1-2-3-4-5 вместо 1-N-2-3-4-5...
Почему удобными делают только дешёвые байки?
Белым кроссам в любом случае придёт пизда от постоянного обдува грязью и пылью
Поставь свою кастомную. Думаю не большая проблема её сделать.
Рыгал Энфильд из Классик, Шотгана, Супер Метеора насколько будут удобны для 165 карлана? Индусы жи есть тоже дрыщи карланские, хах?
Шотган скорее всего, у него сидуха пониже. Но ты в любом случае посиди-поощупайся
Докладываю - пока что нарыл Honda GB350 и какой-то VOGE CU525 TE.
Поразительно мало
так и бери бажаж - лапка есть, коробка понятная, вот он - идеальный мотоцикл, только руку протяни.
Может его и куплю, посмотрим. Напугали ежа голой сракой)
Мне "ок" с обычной лапкой кпп и всем "ок" с обычной лапкой, поэтому качельку мало делают - она нам и нахуй не нужна, качелька эта ваша. Выбирать мотоцикл по параметру наличия качельки - это шиза какая-то, хотя ж на даче, шизе удивляться не стоит.
>она нам и нахуй не нужна, качелька эта ваша.
Вы поди катаетесь в мотоботах все?
Олсо я бы не сказал, что проблема прям надуманная - вон сколько покупок и отзывов у костыльного решения, заменяющего качельную лапку
>Вы поди катаетесь в мотоботах все?
Мотач за ATGATT, да.
Я катаюсь в мотоботах и совсем не вижу причин этого не делать. Большее количество людей считает, видимо, так же и ездит в экипировке. Хотя одноразовые в мотошортах и мотосланцах тоже изредка встречаются.
Зависит от задач. Моя задача - по настроению и при подходящей погоде доехать 1-2 км в магазин или ларек с шаурмой. Иногда доехать 8км до города за бургером (двухполоска 60км/ч со сплошной).
Чем 15 минут надевать на себя эквип (а потом потеть в в магазине), мне проще будет поехать в тех же шортах и шлепанцах, но на машине. Или вообще на электросамокате.
Короче походу не нужен мне мотоцикл, мда
>при подходящей погоде доехать 1-2 км в магазин
Ну так-то да, асфальт становится твёрдым только в плохую погоду, а чтобы попасть под удар бампером слепошарого коробочника, надо сначала проехать не меньше половины дальняка на 80 км
> 1-2 км в магазин или ларек с шаурмой. Иногда доехать 8км до города
> не нужен мне мотоцикл
Тоже так думаю.
>Рыгал Энфильд из Классик, Шотгана, Супер Метеора насколько будут удобны для 165 карлана? Индусы жи есть тоже дрыщи карланские, хах?
Ты круглый накачанный карлан? Мне вон тоже классики нравятся, но там для первомота куда более важная проблема, кроме высоты - масса под 250 кг. Крузеры и классики от китайцев типа воге, бинелли, куджи весят по 175-200кг при объеме в 500.
>Мотаны, у меня, возможно, максимально странный реквест. Какие новые мотоциклы имеют лапку КПП, позволяющую понижать передачи пяткой?
Сейчас в любой дыре есть кабанчик с минимальным набором - лазерный станок, листогиб, сварщик, камера покраски. Сделают тебе лапку по любому запросу, тыщ в 5 уложишься. В любом случае глупо мот выбирать, исходя из лапки.
>Крузеры и классики от китайцев типа воге, бинелли, куджи
Господи человек и так скрепя сердце согласился занюхнуть индоговна, а ты ему ещё полный черпак поноса в ротеш заливаешь...
Все крузеры практически без исключений имеют низкую высоту по седлу
Впрочем, я знаю 162см бабу, которая на жирогусе ездит например.
Какой мотик за недорого (до 250к) сможет везти 30-50 кг на багажнике, без серьезных проблем проедет 60к км за три года и будет максимально дешев и прост в обслуживании? Что-то лучше, чем Боксер, для курьера есть? Именно мотик, не скутер.
Поднакачаться проще чем вырасти.
Да. А ещё я бедный. Есть варианты лучше китаеиндопараши за тот же бюджет (не бу)?
Не мажет просто на носках держать четверть тонны на перекрестках, вот и перестраховываюсь.
Нет желания брать поюзанную табуретку, ещё и своего ровесника.
Не похоже, чтобы твоё финансовое положение давало тебе этот выбор
>суперкаб
Я забыл добавить, что город расположен на горе. 150 см3 - необходимый минимум.
> 6. А что анон думает про %китаекалнейм%
Не грузится. Так что, любой бюджетный китай - кал?
Не грузится. Так что, любой бюджетный китай - кал?
Выложил объявление своего первого мота. Снизил цену ниже рынка. Меньшее где-то на 30к чем варианты не очень и на 50к относительно нормальных вариантов. Но они явно завышают.
При этом за 10 дней никто нее написал. Вообщем в чем может быть причина?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/bmw_g310r_7364102418
При этом за 10 дней никто нее написал. Вообщем в чем может быть причина?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/bmw_g310r_7364102418
>Вообщем в чем может быть причина?
В том что чесотка на 34 кобылы и размером для карлика никому не нужна.
Это выбора первомота тред, а не реклама твоей пердухи. Съебал.
Хочешь быстро - сдай его в трейд-ин и купи модного китайца со скидкой за трейд-ин и льготной ставкой по кредиту! Вперед Куджей, го-го!
>за 10 дней никто нее написал
Лоооол!
Я 3 месяца продавал, тоже почти самая низкая цена. 2 человека написали, второй из них пришёл и купил сразу.
>лук типичного китаеговна
>Пoтряcaющий внeшний вид. Hемцы cдeлaли oчeнь стильный дизайн.
>за 10 дней никто нее написал. Вообщем в чем может быть причина?
Прост люди сразу видят, что ты пытаешься их наебать.
>Вообщем в чем может быть причина?
Платить за шильдик не так много желающих, особенно когда халфлитры демпингуют
https://vk.com/wall-37947359_14614
Если в трейд-ин ему дадут 250К - можно сказать, что ему крупно повезло. А могут и в принципе не взять
Несовершеннолетним нельзя ничего покупать, а после 18 как-бы и не нужна уже пуштуночка.
>Господи человек и так скрепя сердце согласился занюхнуть индоговна, а ты ему ещё полный черпак поноса в ротеш заливаешь...
Хз, насколько верить можно, но какой-то одинокий волк в видосе сравнения гималаяна и сф мото приводит факты совсем не в пользу индусов. Плюс приводит статистику по надежности от муриканских страховщиков. Китайцы, понятно, совсем не японцы, но на сегодняшний день разница совсем не в 2-3 раза по надежности, качеству, управляемости, тормозов и т.п., как по цене. Если же брать за ту же цену, то 10-15 летний мот с пробегом "500000000" даже если человек с глубокими познаниями будет брать, все равно лотерея, а новичка надуют 100%.
>Если же брать за ту же цену, то 10-15 летний мот с пробегом "500000000"
За цену цфмоты можно взять 5-летний мотоцикл с пробегом в пределах 10к.
Я так понимаю, это аналог треда тупых вопросов с автача, если нет - перенаправьте. Собственно хочу купить Урал/Днепр, не ездить - для начала просто купить и пусть стоит, пока руки его делать не дойдут, так что не отговаривайте. Собственно возникло два вопроса в связи с этим:
1. Как происходит регистрация мотоциклов сейчас? Могу ли я притащить полутруп в прицепе для постановки на учет для авто вроде как отменили страховку и соответственно ТО при постановке и уехать с переоформленным мопедом?
2. Как происходят внесение изменений в конструкцию мопедов? Допустим потом захочу от коляски избавиться - потребуется, как с машиной, направить запрос в ГАИ с предварительной экспертизой на изменения и ждать ответа (очень грубо конечно же)? Вроде логично, что работает, как с коробками, но вспоминаю, что на права только площадку сдавать надо и сразу подозрения на другой регламент возникают
1. Как происходит регистрация мотоциклов сейчас? Могу ли я притащить полутруп в прицепе для постановки на учет для авто вроде как отменили страховку и соответственно ТО при постановке и уехать с переоформленным мопедом?
2. Как происходят внесение изменений в конструкцию мопедов? Допустим потом захочу от коляски избавиться - потребуется, как с машиной, направить запрос в ГАИ с предварительной экспертизой на изменения и ждать ответа (очень грубо конечно же)? Вроде логично, что работает, как с коробками, но вспоминаю, что на права только площадку сдавать надо и сразу подозрения на другой регламент возникают
Почему существуют дауны, которые покупают мопеды? Что вами движет? Почему вы нормально не можете жить и ездить на машинах?
Выкинь эту идею из головы просто нахуй. Ты можешь пофантазировать как купишь себе Форд Модель-Т и будешь её корчевать, эффект будет тот же во всех смыслах.
>Выкинь эту идею из головы просто нахуй.
Я же сказал - не надо отговаривать. Идея есть, идея навязчивая и никуда не денется, так что надо просто определиться как ее реализовать максимально безболезненно и пока это в голове складывается в покупку ржавчины по цене металла с документами ну или во что-то относительно живое при везении, главное тысяч за 50-70, которые нормально оформятся и будут стоять в сарае на даче до востребования не понимаю как можно не хотеть купить Урал или Днепр года 70-го в 2025 году, живя в многомиллионном городе с гаражом только на машину
Видел сегодня дважды у себя на районе чела на ней.
Пиздец комично выглядит - такая-то крошечная ебалайка с зачем-то заниженными клипонами.
Штырь на ней ещё был в чорной куртёнке, чорном шлеме с чорным тонированным визором.
Всё вместе было просто иллюстрацией к слову "додик".
Нет. Это тред выбора первого мотоцикла (врочем, умения читать от совкодауна не ждут)
Съеби в любой совкотред на выбор
https://2ch.hk/mo/res/494500.html
https://2ch.hk/mo/res/445759.html
https://2ch.hk/mo/res/400183.html
>Вопросы по регистрации
>врочем, умения читать от совкодауна не ждут
Ты чего рвонькнул, болезный?
>Как происходит регистрация мотоциклов сейчас?
Как обычно, оставляешь заявку на гойуслугах, в назначенное время приезжаешь и без задней мысли регистрируешь
>Допустим потом захочу от коляски избавиться
Пошлют нахуй, даже копаться в этом металлоломе не будут. Лучше всего купи соляк, он и посвежее будет, и с документами, скорее всего. А если ты не можешь себе позволить потратить сраную сотку-полторы - братан, моторсайклы это вообще не для тебя. Ты с тем же успехом можешь хотеть вкатиться во владение масл-карами, имея в кармане денег на битую таврию.
База.
>Идея есть, идея навязчивая и никуда не денется
Ну удачи тебе, братишка. Необучаемость и уверенность в том, что ты на белом свете самый умный, нитакойкакфсе, и у тебя, уникума, обязательно получится то, от чего тебя разумные люди отговаривают - измеряется в деньгах и часах, потраченных впустую. Бон вояж.
Так он не рвонькнул, он совершенно прав. Этот тред - про МОТОЦИКЛЫ, а Урал - это изделие скобяное двухколёсное моторосодержащее. Любой боджонг, любой рейсер, любой ноунейм китаекал конструктивно гораздо ближе к мотоциклу, чем советский оппозит. Поверь человеку, который проковырялся в этом говне всю юность.
Впрочем, похуй. Может, ты жырный траль. А может, просто очередной дурачёкю, понятия не имеющий о чём говорит и стоящий на пороге очень неправильного решения в своей жизни под названием "КУПЛЮ УРАЛ ДЕЛАТЬ ПОД СЕБЯ". Этой Вселенной безразлично. Тебе уже всё сказали, дальше думой сам.
Ты бы шапку почитал хоть.
400сс в целом-то кринж, но для круизёра это вообще должно быть вне закона. Забудь, круйзер с его дефорсированным мотором должен быть от 800сс чтобы хоть как-то пердеть.
>>В этом треде запрещены и будут удалены, а постеры забанены:
...
>Рекомендации дорожного мотоцикла до 400сс включительно по причине "начни с малого, страшно, не справишься, убьёшься".
Ясно, понятно. Кинул репорт тебе, жди бана
Платить за ремонт положеного на асфальт ты ему будешь? Прикол в 250 как раз в том что его класть не жалко при обучении.
Ну хуй знает, лично мне 250-ю хускварну будет приложить гораздо более жалко, чем какой-нибудь 30-летний сибиэр-шесть-ниндзя-эрэр.
>Очевидно запостил объяву, чтобы все поржали над прайсом
>Мотач на серьёзных щщах обсуждает аспекты рисочесоточного чёпиризма
Вы, блять, серьёзно? Или мотач вышел на новый уровень постиронии за ту неделю, что меня тут не было?
>расход масла 0,15 л на 100 км пробега
Ору с этих совковых манипуляций с размерностью. Ведь если написать "полтора литра на тысячу" - это будет звучать как дохуя, там уже до Иж-Юпитера рукой подать, а если сравнивать с современными двухтактниками, то ураловский расход масла - даже больше.
А тут "всего лишь" 0,15 л на сотню. Могли ещё написать 0,0015 кубометра на тысячу.
Какие красивые у тебя картинки.
Но совки не мерят ничего в тысячах километров, по причинам связаным с надёжностью. Очевидно же!
Добра вам котики, вопрос - как думаете стоит ли брать ktm duke 200 2012 года или моложе с пробегами до 25 000 +- или оно того не стоит, так как КТМ на грани хуевого расклада и вот вот станет полностью поглощен индусами и типа хуй знает что ожидать по запчастям, сервису и тд и тп.
Важно ваше мнение.
Важно ваше мнение.
Это даже не 390 Дьюк, это вообще пиздец. Моё мнение: Дьюки начинаются от 390го. 200ый годится только для мотошкол, чтобы обучать на нем. В мотостади, кстати, парк как раз состоял из 200ых дьюков и БМВ р310.
Мопед на каждый день поездок по городу, иногда на мини дальники по 400 - 500 км
Ну так я только на права сдал, мне надо на первые пару сезонов что бы постараться не сдохнуть. Что то вроде ебрика слишком шкодное для нормального мотоциклирования.
>Ну так я только на права сдал, мне надо на первые пару сезонов что бы постараться не сдохнуть.
Почитай шапку треда.
Алсо, на 200сс шансы сдохнуть у тебя будут выше.
Ты прочитал мой вопрос? Я же ясно написал с 2012 года примерно 25 000. Думаю можно сделать вывод что на околоновый 600 кубовый мот денег у меня нет. А мертвечина которой больше 30 лет даже рядом не стоит с современными стандартами безопасности.
В то время как КТМ с 2012 и моложе можно вполне взять с ABS хотя бы.
На этой технике чисто физически можно колесо заблокировать? Там же поди один диск, один поршень один фюррер мопед то австрийский бвхех
Сильно дешемше и проще будет поучиться тормозить не срывая колесо. Для этого даже площадки никакие не нужны.
В контексте очень ограниченного бюнжета это может сыграть большую роль. Может тебе и на мотоцикл хватит, хоть и без абс.
Подумой.
Я так то не совсем нюфаня.
Есть эндурик, но я с ним только по лесам катал и орал дряниной.
Хз я не особо мониторил, просто в своем бюджете до 280 000 на мот + 120 000 на экип я примерно обнаружил этот мот посмотрел на него обзоры и тд и выяснилось что у него есть модели без абс и с абс.
Он разгоняется до 120 этого более чем достаточно что бы обогнать фуру. Юркий, маленький, инжекторный, бензак нюхает одним носиком. Что бы погрузиться в городское мотоциклирование самое то. Опасность вызывает только вопрос продажи через пары сезонов и вопрос запчастей и обсулживания.
Потому что сам я в него не полезу.
> мертвечина которой больше 30 лет даже рядом не стоит с современными стандартами безопасности
ебанат тупорылый
просто не надо брать популярное лишнецелендровое говнище ушатанное тупейшими пёздами на которое ни одной бляди автомобилиста нет денях на ремонт
> с ABS хотя бы
пиздоглазы хитрые, они поставили хуевый ватный конфиг с ебейшим ходом (но тупорлый биомуор нихуя не понимающий в вопросе продолжает пиздеть что тормоза хуйня, когда это абсолютно даунская поршне-плунжерная пара, никакого там рокет саенса там нет, там есть специально подобранное рашио)
блядь не могу какой же ты бесячий уебок аш трессет сука..
презираю тебя за страх и собачий айкью ничтожество гадкое...
брать надо 300сс эндурик на воде и выкатывать его два-три года круглый год пуша лимиты, только так ты сможешь быть достоин большего, otherwise ты будешь умерщвлен максимально нелепым образом как последняя тупопездная пилотка в джинсиках и кедах или говнарь в ублюдской парашной джинсовой жилетке и казаках
> Потому что сам я в него не полезу.
сблёв-автомобилист 😏
>Он разгоняется до 120 этого более чем достаточно что бы обогнать фуру.
Нет.
>блядь не могу какой же ты бесячий уебок аш трессет сука..
Взаимно. Говна въеби, кстати
>пиздоглазы хитрые, они поставили хуевый ватный конфиг с ебейшим ходом
Это ты про duke 200 сейчас рассказываешь? Ебанат, ты про KTM тут рассуждаешь? Тебе башкой об стену что ли пиздили? Срыгнул тебе за пазуху хуй вонючий.
Хорошо, что ты тренируешься утешать себя уже до покупки.
https://www.youtube.com/shorts/sGy0DHxYNzA
Почему? Почему ты не можешь зайти на ютаб и сам посмотреть, нахуй ты пиздишь все что в голову приходит не задумываясь о последствиях собственного пиздака? Ты ведь обманываешь человеков
Вот учоный красавец, тормоза как стайлема без переплаты. Сразу видно с головой подходил к подбору. Учитесь!
>Почему?
Потому что в отличие от тебя - я не вчера на мотоцикл сел, а на ДОП выехал не позавчера. И прекрасно знаю, что МАКСИМАЛКА 120км/ч в отсечку, которую ты натужно набирал последние 2 минуты, это не то, чего "ДОСТАТОЧНО" для обгона фуры на реальных дорогах. Ты же в голове себе представляешь прямую пустую магистраль, где никого кроме тебя и фуры нет, а фура едет ровно 90, правда?
Не хочу! Не хочу с тобой спорить. Скоростные характеристики этого тырчика меня устраивают, мне больше не надо. на текущий момент.
Куда больше? Какой блять скорости достаточно что бы было заебись? Это первый городской тырчик, пойми, прими это, что кому то не надо 600 кубов. Кому то не надо скоростных характеристик ограниченных программно 300 км. Даже на ебрике люди фуры обгоняют. И ездют на дальняки.
у меня на минчике тормозной мастер цилиндр был твердый и упругий, с приятным крошечным ходом, каждый раз кайфовал когда прожимал его, все время хотелось еще и еще, отсюда все эти прохваты на пузе и прочие нюансы
на некроте же 4 поршня, и похоже вообще моноблок - все перебрано, стоит новая брейдед линия -- но ощущения говна по говну, реально начал постоянно тормозить задним
но зато заметил один плюс - сорвать колесо почти нереально
все дело в том что физика не хуй собаки, а реальная хуйня, недоступная тупорылым додикам, оказывается держак зависит от веса нормали, а не ширины колеса как думают безмозглые пёзды 😏
в итоге когда скорость падает почти до нуля и инерция перестает загружать колесо - минчик срывает даже на сыпучке летом на АТешке, некрота на сликах ебашит песок и тормозит вколы блядь без единого срыва
>АМНЕХВАТЕТ
>ЗАТОНЕНЕКРО
Да сколько таких тут уже оттаяло по весне.
мимо совершеннолетний пердувиль первомотом
и да, все кто пиздит про тягу втвина -- тупой биомусор без мозга
ничего тяговитее 1ц нет!
ничего лучше 690 не существует
( 1290сас валиден только если ты бомж-неудачник, которому нужно пуТиШейСтвОвать чтобы забывать про свою ничтожность отвлекаясь на мелькающие картиночки )
нормальному же челику хватает 3.5 даста 690, и его максималки в 200кмч, ветровик для никчемных жалких девочек и слабых блядей
> Вот учоный красавец, тормоза как стайлема без переплаты. Сразу видно с головой подходил к подбору. Учитесь!
☝️😌
> Даже на ебрике люди фуры обгоняют. И ездют на дальняки
дауны-смертники
у меня движка была лучше ебровой, как и весь мопед в целом, 157fmi топ, но это дрочь, я поставил 17 ведущую и только ушли вибрации с круизных 60кмч
ничего тяговитее 1ц нет!
ничего лучше 690 не существует
( 1290сас валиден только если ты бомж-неудачник, которому нужно пуТиШейСтвОвать чтобы забывать про свою ничтожность отвлекаясь на мелькающие картиночки )
нормальному же челику хватает 3.5 даста 690, и его максималки в 200кмч, ветровик для никчемных жалких девочек и слабых блядей
> Вот учоный красавец, тормоза как стайлема без переплаты. Сразу видно с головой подходил к подбору. Учитесь!
☝️😌
> Даже на ебрике люди фуры обгоняют. И ездют на дальняки
дауны-смертники
у меня движка была лучше ебровой, как и весь мопед в целом, 157fmi топ, но это дрочь, я поставил 17 ведущую и только ушли вибрации с круизных 60кмч
>Он разгоняется до 120 этого более чем достаточно что бы обогнать фуру
Пиздец как ты ошибаешься, ну хули, некоторым людям обязательно надо наступить на все грабли самостоятельно.
Ну если не получается обогнать фуру на такой скорости значит надо ее отпустить нахуй, пусть уезжает вперед.
Ты еще мот не купил, а уже ушел в маняотрицание реальности.
>Скоростные характеристики этого тырчика меня устраивают
Откуда ты знаешь? ты же даже не пробовал на нем ездить.
> мне больше не надо.
>Кому то не надо скоростных характеристик ограниченных программно 300 км.
Классический двачной долбоёб бинарен: всё, что не дырчик, у него хаябуса. Не в обиду, просто констатирую (ты не первый)
Уговаривать тебя смысла нет, ты уже всё решил. Тут в этом треде новички спрашивают, мотоциклисты им отвечают, но решение в итоге всё равно каждый принимает сам
Люди, ну почему вы такие? Что с вами не так? Меня волнует вопрос покупки данного тырчика со стороны ежедневного городского - пробкового пролазухи. И покатать на дальняки максимум по 500 км.
Нахуй для таких задач что то с большой скоростью? Я через пару сезонов если совпадут все звезды продам его и куплю что то другое.
Волнует меня отказоустойчивость, ремонтопригодность и рациональность покупки со стороны перепродажи дальнейшей. Меня не надо уговаривать покупать что то другое. Я хочу именно эту тырканину. Что бы ездить первые сезоны как бабушка с артритом.
>если не получается обогнать фуру на такой скорости значит надо ее отпустить нахуй, пусть уезжает вперед
Чтобы отпустить, нужно замедлиться. А медленно ехать по хорошей дороге - скучно.
Хочется ехать в своем темпе, но ты не сможешь, потому что мешают коробки, которые едут чуть медленнее тебя, а чтобы безопасно обогнать их на двухполоске - нужен запас мощности, которого у тебя нет. Мне 250цц не хватает, а он думает что ему 200 хватит, охуеть вообще.
>дальняки максимум по 500 км
Тебе и пытаются объяснить, что в дальняках ты будешь страдать. Для города еще может быть ок, хотя смотря какой город.
Почему ты такой тугой? Что с тобой не так?
Больше 100 ехать можно либо в позе креветки, либо с хорошим таким ветровиком. Всё остальное - превозмогания
>физика не хуй собаки, а реальная хуйня, недоступная тупорылым додикам
Додь, а я ведь тебе это с 2020 года объясняю.
Круто, что до тебя дошло наконец.
>ничего тяговитее 1ц нет!
угу, только на 5 тыс об/мин наступает пуксреньк. А вешка продолжает тащить
> в позе креветки
ебанат
прижатся к баку это норма
> с хорошим таким ветровиком
как раз у тупорылых чмонек и начинаются проблемы, потому что безмозглый жалкий сблёв не знает принципов арадинамики
ну раз ты такой дохуя умный то где твоя турецкая липучка 17" и зимние прохваты, м? пилотки и даже сладкий сисик-писик могут а ты нет?
вешка только раздупляется к этим оборотам, едет с трех, 1ц тащит до 6-7, титаниевые клопона катым ставит не просто так
> со стороны ежедневного городского - пробкового пролазухи.
Если у тебя мухосрань на 200к рыл макс, то окей. Для более крупного города - динамики не хватит. В целом можно округлить достаточную кубатуру городского мотоцикла как 1сс на 1000 населения (или 1 лс на 10к населения)
Дело в том, что у мотоцикла как транспорта на ДОП по сравнению с автомобилем есть МНОЖЕСТВО недостатков. Устанем перечислять. И всего два достоинства: динамика и габариты (заметь, МАНЯМАНЕВРЕННОСТИ в списке нет). А ты хочешь купить для города мотоцикл без динамики. Ну такое, мдауш
>И покатать на дальняки максимум по 500 км.
>Нахуй для таких задач что то с большой скоростью?
Если только ты не собираешься ехать эти 500 км в течение 3х дней, для езды по шоссе в одиночку без груза тебе потребуется не менее 50 лс. На пердушке единственный адекватный "дяльняк" это езда по второстепенным дорогам вокруг дачи. Как залупа на минчике.
>что бы ездить первые сезоны
чтобы не научиться ездить вообще, а потом размотаться в элемнтарной ситуации, решив что пара сезонов на дырчике сделали тебя мотоциклистом.
Сэд бат тру.
> рациональность покупки со стороны перепродажи дальнейшей
Любой 600сс дорожник будет продан быстрее и выгоднее, кстати
>ебанат
>прижатся к баку это норма
Какой-какой режим?
>Опасность вызывает только вопрос продажи через пары сезонов и вопрос запчастей и обсулживания.
Потому что сам я в него не полезу.
А оно тебе точно нужно? Нет, кроме шуток, это хобби ебать копать дорогое удовольствие. А с твоими бюнжетами + обслуживание у дяди в сервисе так и вовсе тебя под лёд пустит. Будешь из семьи выносить, чтоб ремкомплект для тормозов взять. П о д у м о й.
>отсюда все эти прохваты на пузе и прочие нюансы
Лимиты пушил, понятное дело!
>ощущения говна по говну, реально начал постоянно тормозить задним
Если колодки - органика, ничего не поможет. Только замена на синтер.
>держак зависит
И от резины и от подвески в том числе.
Но и от ширины резины, кстати немношк тоже. Шире резина - выше её профиль (не протектор) как следствие и пятно контакта на плече, например, больше.
Тактика принятия реальности??? Такой хуйни у нас не любят тащемто.
Он же, вроде как, собрался по городу толкаться. А там и в самом деле, от светофора да светофора хоть на электросамокаке.
>ты уже всё решил
Собсно в этом и смысл. Он пришёл за одобрением. Решить то он и без вас может.
Тебе, к сожалению, никто не сможет ответить подходит ли тебе этот момент. И на сколько оно рационально для тебя. Пынямаешь?
Даже на нейкеде сидя прямо можно изи давить 150-170 без дисконфорта.
>Меня волнует вопрос покупки данного тырчика со стороны ежедневного городского - пробкового пролазухи. И покатать на дальняки максимум по 500 км.
>Нахуй для таких задач что то с большой скоростью?
> Лимиты пушил, понятное дело!
обвйосли ☺️
> Если колодки - органика, ничего не поможет. Только замена на синтер.
органика слышал хватает жеще чем метал, а синтер это кто?
вангую это откровенно малый мастер, именно его рашио дает охуевший ход (как нормал у бебры), это же база для рисовых байков тех лет, абс то нетути, а с нормальными тормозами самоуверенные пилотки берущие 600/1000 первомотом окажутся замотанными вокруг столба олмост инстантли
думаю 19 диамка с алика будет айдиал 👌😏 у них на самом деле 20 просто нет лол
у меня скорее всего щас 16
> Шире резина - выше её профиль
ну эти округлости валидны, да, но только в случае если доводить до экстремума, после 3 пальцев минчика, 200/150 мне показались трамваем, но он стрейт лайн дифференс неглектебл (ин теори) сун планинг сам гаджетс, со ви кен воркинг аут фо шюр
> давить 150-170 без дисконфорта
сомнительно но оукей, даже если допустить что ты не в мх шлеме без маски а только в очках, а в хорошем флипапе (ебал) то тебе его падами вдавливает в щёки довольно таки нихуево сильно, это прикольно стрельнуть, но там замкад ебашить полтыщи так хз
>органика слышал хватает жеще чем метал
Нене, это буквально самое мягкое, чтоб поберечь износ дисков и кокологию.
>в мх шлеме без маски а только в очках, а в хорошем флипапе
Хорошией шпротовые шлема нонче стоят копейки. Тот же скорпио р1, стоит децл.
>думаю 19 диамка с алика будет айдиал
да, ду ит. Что может быть лучше замены тормозов на китайские подъёбки!
> да, ду ит
даннировано 🫡🥳
> Что может быть лучше замены тормозов на китайские подъёбки!
только фирменный кетай 🤗
подъебку брать не стал, вопервых это пидарская переломка от которой меня аш трессет нахуй еще на блядонской шитмане сука на шоссере, но и плюс там непонятки пишут rcs19 а цилиндр может быть скорее всего 17.5 ( хотя и оригинальная армянская бебра тоже вола ебет и разводит тупопездных даунов на шекели, при 19 целиндре пишут 18-20, когда это очевидно маня-диапозон, и обычная выборка ХХ кулачком с эксцентриком)
> Нене, это буквально самое мягкое, чтоб поберечь износ дисков и кокологию
на вельчике точно знаю что так, на моте хз, синтер это печенье, ясно, ну буду перебирать суппорт посмотрю чо там за каллодки, закажу похожие, долбоебы ведь не могут в стандарты
> Хорошией шпротовые шлема нонче стоят копейки
я всегда говорил что шлем это просто эппс (экструдированный пенопласт) и корка из термопластика, десятка срублей это потолок для топа, все остальное дешовые понты для быдла и развод тупопездных гоев
катаю в открытом пушо кайфую от теплого воздушка что не режет еблище как зимой, а нежно гладит маи чёчки уруру =^-^= вы же просто зажравшиеся бляди и не цените что имеете
хотел брать топовый ls2 f800 с фотохром визором, но смысла не вижу, может если передалаю сидушку начну ездить на дальняк в москву, но хз хуле там делать, сварю прямоток попугаю всратых шлюх на патриках мейби кек, а так вокруг дачи хватает и мх
>катаю в открытом пушо кайфую от теплого воздушка что не режет еблище как зимой, а нежно гладит маи чёчки уруру =^-^= вы же просто зажравшиеся бляди и не цените что имеете
Нормальный шлем можно на небольшой скорости открыть и пощекотать щёчки, потом закрыть давануть 170 и пощекотать очко.
А в твоей шняке только по штанине пустить на сотке
ебланойд ты тупорылый, открытое забрало свестит
а я с ним езжу всегда летом, разве что на шоссе закрываю
поэтому смысла в интеграле для меня нет
>посмотрю чо там за каллодки, закажу похожие
Trw хорошие из аналогов. Прям пиздатые.
>десятка срублей это потолок для топа, все остальное дешовые понты для быдла и развод тупопездных гоев
Ты платишь за материалы, качество сборки и сертификацию. Но самое главное, за гарантию, что в случае чего он (члем) не исполнит никаких сюрпризов расколомшись надвое.
>катаю в открытом
Нос сломать не боишься? Ты же травмоопасный пушер лимитов.
>ls2 f800
Даже лс2 лучше, чем открытый шлем.
>ездить на дальняк в москву
Я тебе пять лет назад говорил, и сейчас вот опять скажу - найди поблизости картодром и запуш там лимитов.
>ебланойд ты тупорылый, открытое забрало свестит
Ну на корке за десятку - наверное
>найди поблизости картодром и запуш там лимитов.
Залупень ссыт. Но нам скажет что-то про хуету для додиков и на сколько колёс он выше этого
>а чтобы безопасно обогнать их на двухполоске - нужен запас мощности, которого у тебя нет. Мне 250цц не хватает, а он думает что ему 200 хватит, охуеть вообще.
У ентого Дьюк 200 заявлена потужность 27 л.с.
Вес по гуглу - 159 кг. Плюс человек 80 кг - итого 0.11 л.с./кг.
Если возьмём тачку 1800 кг, то это для того же мощность/масса у неё должно быть около 200 л.с.
Блять, ты на 200 л.с. седанчике не сможешь на двухполоске обгонять нормально?
>Если у тебя мухосрань на 200к рыл макс, то окей. Для более крупного города - динамики не хватит.
Гонял на батином 250 сс скутере из области до Сити по Ленинграке. Всю дорогу вполне себе ехал быстрее потока. И это скутер, где потери мощности на вариаторе больше, а тут нормальный моц с механикой и цепью.
Интересно, что ты начал приводить тяговооружённость, но совершенно положил хуй на аэродинамику
>Блять, ты на 200 л.с. седанчике не сможешь на двухполоске обгонять нормально?
Скажи, а ты не задумывался, как так получается что у 200лс седанчика максималка будет за 200, а у мотоцикла со схожей энерговооруженностью всего лишь 130 кемече? Может быть, это неспроста? А?
Ради дискуссии на харкаче не хочется лезть разбираться с формулами, но на бытовом уровне опыт подсказывает, что разница будет не критичной, хоть и ощутимой.
Блять...
>Скажи, а ты не задумывался, как так получается что у 200лс седанчика максималка будет за 200, а у мотоцикла со схожей энерговооруженностью всего лишь 130 кемече? Может быть, это неспроста? А?
На всё воля Аллаха.
Ну у бажажа с такими же почти характеристиками максималка 120 у Ктм 130. Это одностволки малокуьатурники чего ты от них хочешь? Вообще по заявленным критериям я бы рекомендовал брать Кота года 2018 желательного от одного хози.
У него есть частые косы это проблемы с охладом радиатора, вилка — пидор перевертыш часто сопливит и хуже всего то что каплет масло на тормоза. Ну и интерфейс не переведен на православный. А так мотоцикл для города пушка за свой прайс
как же я люблю соснольный маятник мммм сука, нет рыли он охуенный, но тупой мрот-скотский сблёв просто не может не проебать спец-ключ...
чому качение одинаково для моточка и обосранной лишнеколесной клетки?
додик забыл про момент 🤭
чому качение одинаково для моточка и обосранной лишнеколесной клетки?
додик забыл про момент 🤭
>чому качение одинаково для моточка и обосранной лишнеколесной клетки?
>У ентого Дьюк 200 заявлена потужность 27 л.с.
>Вес по гуглу - 159 кг. Плюс человек 80 кг - итого 0.11 л.с./кг.
>Если возьмём тачку 1800 кг, то это для того же мощность/масса у неё должно быть около 200 л.с.
К сож ИРЛ оно совсем не так. Седанчик на 200лс изи едет 200, и выстреливает наобгон фуры, а 200сс дырчик очень медленно и уныло разгоняется от 90 до 120. Если он едет 90 км/ч сзади фуры и решает обогнать, он выезжает на встречку и упирается "в стену" воздуха, еле еле ускоряясь, в результате проводит на встречке в обгоне непозволительно долгое время, литералли рискуя жизнью
Помогите, объясните, а что если просто тогда отпустить фуру? Ну в чем проблема то просто не обгонять ее а дать ей оторваться а самому посрать в это время на обочине?
> Ну в чем проблема то просто не обгонять ее а дать ей оторваться а самому посрать в это время на обочине?
Если ты безработный школьник, то ни в чем.
У взрослых людей обычно нет дохуя времени на покатушки, поэтому хочется ехать в свое удовольствие, а не пропускать каждую фуру.
Блять люди даже на боксерах путешествуют по дохуя тысяч км со скоростью 90 максимум
>люди даже на боксерах путешествуют по дохуя тысяч км со скоростью 90 максимум
Да, в основном безработные или пенсионеры.
Не слушай шизов, путешествовать можно литиралли на чём угодно.
Но, поверь, уровень комфорта и удовольствия от путешествия на крейсерской 90 и крейсерской 120 отличается не на 30%, а на все 300%. А для этого, соответственно, нужно по меньшей мере 40 лошадей. Поэтому что крейсерская - это не максимальная. И если из боджонга-200 и можно выдавить 120 по спидометру, то, во-г, на это уйдут годы, во-вторых реальных км/ч дам будет 105 или дай божечки 108, и, наконец, длительное изнасилование движка максимальными нагрузками ни к чему хорошему не приведёт. Вот голлуминар-400 - уже совсем другая история, 120 он идёт изи, и при желании до 150 разосрётся.
треугольная хуйня в прогрессии - линк
забивать смазку нужно не обосранный рубин, а марин грейд 2517-2 (или как то так, забыл индекс, там вязкость под 800 сантистокс)
супорта тоже нужно перемазывать, направляющие сухие
задний мастер цилиндр не мешает вытащить тебе болт - ОН ЕГО СПАСАЕТ ОТ ПРОЕБА КОГДА ТВОЙ ОБОССАННЫЙ НЕФИКСАТОР РЕЗЬБЫ СКАЖЕТ ПАКЯ СУКА - все эти фиксаторы кроме трубного, развод гоев на шекели
звезду прикручивай гайками с кольцом (какой там пластик я забыл) все остальное хуйня
у меня все длинные болты с якобы самоконтрящимися гайками (оськи обоих колес и маятника) - все раскручивались нахуй в дороге чувствуешь что плывешь в повороте, смотришь а гайки нет нахуй, только проволока (из нержи блядь) спасает
закрывают сезон только сблёвные автомобилисты и прочий биомусор
истинные мотоциклисты и тем более эндуристы - ЕДУТ ВСЕГДА И ВЕЗДЕ
переделывай это говно и не смей кормить мотобратишек говном.
пластик нейлон вспомнил
все спицы тоже надо разобрать и смазать в колесах, иначе потом нихуя не открутишь
литье кофка топ да
все спицы тоже надо разобрать и смазать в колесах, иначе потом нихуя не открутишь
литье кофка топ да
Бля объебосы, прочтите шапку и срыгните отседова.
>истинные мотоциклисты и тем более эндуристы - ЕДУТ ВСЕГДА И ВЕЗДЕ
У нас зимы суровые.
В целом спасибо за фитбэк) Приму к сведению)
> У нас зимы суровые.
буряты катают вельчик в -60
а ведь катить вельчик зимой тяжелее чем моточек, вся ебасоска во льду, и тд и тп, мот на зиму лучше вела
та хуле ему сделается то, воздушке па ху йю, валяй его как хочешь
то что пятками достоешь это заебись, во всяких затычных местах удобно, зимой особенно
это где, пидербург?
Как это связано с выбором первомота? Данный тред бесконечный и твои посты сотрутся довольно быстро. Лучше запости в китаетред или эндуротред, и допиши текстом что-нибудь, хотя бы о каком мотоцикле речь - в таком формате видео проигрывается не у всех
Ну извините блять, ну Христа ради простите меня!!! Грешен блять! Не в тот тред отправил видосы, пиздец!
Попросил меня просто мужчина снять видео про мой мотак, а тред в котором он просил оказался закрыт, вот я сюда и скинул.
Че теперь сепуку делать что не в тот тред отправил?
>Добра вам котики, вопрос - как думаете стоит ли брать ktm duke 200 2012 года или моложе с пробегами до 25 000 +-
Маленький, лёгкий, понтовый (КТМ), толком не едет, звука нет, ремонтировать дорого, стоит дорого.
Такой типа оверпрайс скутер, на котором вечно с грязными ногами в дождь, постоянно дрочишь лапку КПП и хрючево некуда положить - унитаза под жопой нет. Для чего ОНО существует - хуй знает, наверное для детишек у срущих деньгами родителей. Лучше бжижик купить новый.
>Вот голлуминар-400 - уже совсем другая история, 120 он идёт изи
Когда-то хотел его купить, он мне казался даже здоровенным. Потом покатал на турынде "пиздец нахуй он большой сиденье на уровне груди". Зашёл снова в магазин и гоминар показался ёбаным велосипедом, стояк на него пропал. Да, там инжектор, абс и всё такое, но внешне не возбуждает вообще.
Воудж 350-й бери тогда. Знакомый джва сезона отъездил, ничего не отъебнуло пока.
Да что это за название такое? можно как то как в гугле его можно поглазеть?
у бжижа есть только два золотых пика - это боксер и гоминар. Если выбор между затоновым КТМ и Гоминаром, то второй лучше.
Простите за тупизм, а как это понять "затоновым"?
"Зато новый" - самое распространённое даунское оправдание покупки вратого дешманского кала-мотоциклозаменителя.
ну не всем надо трахаться с труЪ дешманским б/у некроКАЧЕСТВОМ, а просто ездить.
Я только полных дебилов видел, у которых китайцы сыпятся. Там в принципе любая техника сдохнет с такими ездунами.
>а просто ездить
>китай по цене "труЪ дешманским б/у некроКАЧЕСТВОМ"
Не ну хуй знает
Оправдания себе оставь. Тебе просто пояснили значение слова.
Давайте ка нахуй, решим вопрос с тем, что мот должен быть не китайский не японский а хороший блять. А что такое хороший мот:
1) Такая марка мотоцикла должна существовать.
Ну т.е. это должно быть не ноунейм говно собранной из разных запчастей, где с каждым годом происходит замена одних ублюдочных деталей на другие. Нет это должно быть что то, что производится уже давно, допустима разница поколений, но в целом мот из года в год должен становиться только лучше.
2) Цена, мотоцикл должен быть доступен, потому что если что то стоит как хата в регионе, то нахуй оно такое надо? Мот должен быть доступен по цене, что бы его ремонт и обслуживание не становилось проблемой. Конечно есть кабаны и проросшая сперма кабана, у которых достаточно бабала на тенеру с салона ввезенную по какойни будь серой схеме я таким харкаю в ебало, потому что буржуи - скоты.
3) Так как тред про первомот - уточним что первомот должен прощать ошибки ездуну. Давайте поставим ограничении на 400 кубах. Этого вполне достаточно что бы начать свою карьеру в мотоциклировании. А лучше брать первым что то еще компактнее, например 200 или 250. Не даром самый популярный мот в свое время был sb 400.
4) Я сторонник техники без ABS. Хуй должен уметь думать головой и контрирь скорость без помощи приблуды для девочек. Однако, это не принципиально. Не прям жесткое условие. Скорее вкусовщина.
Продолжайте мотобратишки ...
1) Такая марка мотоцикла должна существовать.
Ну т.е. это должно быть не ноунейм говно собранной из разных запчастей, где с каждым годом происходит замена одних ублюдочных деталей на другие. Нет это должно быть что то, что производится уже давно, допустима разница поколений, но в целом мот из года в год должен становиться только лучше.
2) Цена, мотоцикл должен быть доступен, потому что если что то стоит как хата в регионе, то нахуй оно такое надо? Мот должен быть доступен по цене, что бы его ремонт и обслуживание не становилось проблемой. Конечно есть кабаны и проросшая сперма кабана, у которых достаточно бабала на тенеру с салона ввезенную по какойни будь серой схеме я таким харкаю в ебало, потому что буржуи - скоты.
3) Так как тред про первомот - уточним что первомот должен прощать ошибки ездуну. Давайте поставим ограничении на 400 кубах. Этого вполне достаточно что бы начать свою карьеру в мотоциклировании. А лучше брать первым что то еще компактнее, например 200 или 250. Не даром самый популярный мот в свое время был sb 400.
4) Я сторонник техники без ABS. Хуй должен уметь думать головой и контрирь скорость без помощи приблуды для девочек. Однако, это не принципиально. Не прям жесткое условие. Скорее вкусовщина.
Продолжайте мотобратишки ...
За п.3 в этом треде бан (читай шапку), за п.4 я харкаю тебе в ебало. Ну и п.2 это визг нищенки тупо.
А так хорошо начал...
>Хуй должен уметь думать головой и контрирь скорость без помощи приблуды для девочек
>Давайте поставим ограничении на 400 кубах
>А лучше брать первым что то еще компактнее, например 200 или 250
>приблуды для девочек
От такого хрюка чайкой и помереть не стыдно.
Пчеликс, ты даже самых основ не знаешь, кому ты там что советовать собрался? Хотя бы видосик из закрепа посмотри, там чёрным по белому рыжим по чёрному сказано, что кубатура вторична.
>Такая марка мотоцикла должна существовать.
Да не существует, блять, никаких "хороших марок", у которых все моторсайклы хорошие. Существуют хорошие моторсайклы, но не марки. Это как с музыкальными группами. Ну не существует таких, у которых ВСЕ композиции и альбомы хорошие конечно, за исключением Вангелиса. Просто у кого-то - больше хороших вещей, у кого-то - меньше, а у кого-то - вообще ни одной.
Доброго времени суток, уважаемые. Посоветовайте пожалуйста какой ни будь мотоцикл для начинающего челика.
Запрос такой - мотоцикл должен быть надежный, что бы в дороге не отъебнуло что то часом. Примерно как атомат Калашникова.
Простой, что бы минимум электроники со всякими датчиками, однако было бы не плохо иметь инжектор, возможно ли это?
Ремонтопригодный, желательно что бы запчастей всяких оригинальных и не очень было дохуй везде. Типа как на альфу или как на ебрик.
Хотелось бы турынду конечно, но там цены кусачие. классика и дорожники тоже пойдут.
Спасибо заранее.
Запрос такой - мотоцикл должен быть надежный, что бы в дороге не отъебнуло что то часом. Примерно как атомат Калашникова.
Простой, что бы минимум электроники со всякими датчиками, однако было бы не плохо иметь инжектор, возможно ли это?
Ремонтопригодный, желательно что бы запчастей всяких оригинальных и не очень было дохуй везде. Типа как на альфу или как на ебрик.
Хотелось бы турынду конечно, но там цены кусачие. классика и дорожники тоже пойдут.
Спасибо заранее.
>минимум электроники со всякими датчиками, однако было бы не плохо иметь инжектор
Ну инжектору нужен как минимум ДПКВ и ECU и прочие сложные елестрические штуки.
Вообще под твоё описание идеально подходит бажаж боксер, бестселлер последних лет.
Но ты лучше озвучь бюджет и примерные планируемые условия эксплуатации. Ну то есть поездки вокруг дачи, или по городу, или по трассе, с какими скоростями и т.д.
И видос в ОП-посте посмотреть не забудь.
Бюджет около 400 вечнодеревянных рублев, чисто на мот без экипа.
Задача мотоцикла - путешествие из центральной РФ в сторону Кольского пул-ва, к Белому морю. Путешествие за Урал, Поездки по золотому кольцу. Ну и по городу по делам туды сюды.
Боксер же максимум тошнит 90 кмч ни? Это же все кричат что небезопасо и тд и вообще все будут унижать.
Хотя мне на всех похуй, мне главное что бы безопасно было на дороге, а он опасен потому что медленный. Разве нет?
Воооу, тогда стопэ, никаких боксеров, я-то думал тебе вокруг дачи корнеринг мастерить.
400К для таких задач всё-таки маловато. Вижу три стула:
1. Брать БУ типа хонды трансальп/африки или ямахи тенере, и принимать все риски, которые связаны с БУ.
2. Брать новую или почти новую малокубовку вроде VOGE Rally 300 и тошнить с фурами на дальних перегонах
2.1 Брать БУ подешевле вроде джебела-250, как анон в соседнем треде. Боль от езды по трассе никуда не денется, но выйдет дешевле + конструкция с безупречной репутацией и проверенная всеми пердями етой плонети
3. Докинуть таки ещё лавандоса и взять что-то более кубовое-новое-подходящее.
А сколько докинуть? И что тогда на этот лавандос брать?
Совсем в идеале - докинуть лям и брать Yamaha Tenere-700, слепящий вин тысячелетия. Но это малореально, я так понимаю, так что твой выбор - старые Honda XRV 750 или аналоги. Опять же, малокубовый эндуро вроде того дже джеблика - это вполне рабочий вариант. Та же Itchy Boots проехала полпланеты на CRF-300 (или CRF-250, или на обоих по очереди, не помню уже).
Тебе нужно просто чутка уточнить приоритеты: среднекубовый турэндуро лучше на ДОПах, малокубовый - дешевле, и его проще поднять из говна если уронил (особенно если ты уже выдохся, забил ноги-спину-руки и поднимаешь его в десятый раз за день). Тяжёлый эндуро типа гуся тут не рассматриваем офк.
>Itchy Boots проехала полпланеты на CRF-300
Если анон размером с худенькая тьяночку то ок.
Взрослого мужика везти такой мот будет с большим трудом.
Плюс у неё жопа сломалась, анону же в дальняках надо будет кофры груженые понацепить наверное
>не существует, блять, никаких "хороших марок", у которых все моторсайклы хорошие.
Какие плохие мотоциклы у хомды, или ямахи?
>плохие мотоциклы у хомды, или ямахи
Лично мне DN-01 и BT-1100 в первую очередь вспоминаются. И ещё какой-то всратый хондотурер с V4 (не VFR офк, а какое-то подобие голды). Да и на R1 многие плевались, считался самым косорылым литром с некоторых пор
Я думаю что кубатуры в 250 точно мало, потому что я сам вешу 95 кг диетического мяса с костьми, плюс анон прав мне надо будет обмазаться кофрами и сумками, как кочевник.
Спасибо за беспокойство аноны. Буду думать о кредитах тогда что бы добить общую сумму хотя бы до 800 000 (( пиздец(
Нуууу.....v-max 1200 хоть и легенда, но говно. Хотя , из-за своей несбалансированной говености он и стал легендой. Хонда хз, dn-01 какое-то всратое говно, надо смотреть по годам производства: если модель мало производили и быстро свернули, то значит она была говном.
>добить общую сумму хотя бы до 800 000
И бери божественный вож 625.
Чем дн-01 говно-то? Ну внешней вид странненький, но это на вкус и цвет. Каких-то серьёзных проёбов там нет, мотоцикл, как мотоцикл.
Не, водж не советую. Они пару лет назад начали эту порочную чехарду моделей и движков, не успеют довести до ума одно - бросают и делают другое, в итоге у них ебаная солянка всяких 500, 525, 625, 650 и ещё хуй пойми чего. Пятисотки у них вроде норм, но нет никаких гарантий, что завтра их не обнулят, и т.д.
Вот реально топчик - это Benelli TRK, выпускается уже давно, конструкция отработанная, да и под ТЗ вполне подходит.
>Ну внешней вид странненький, но это на вкус и цвет
Тут соглы, у кого-то даже первая мультистрада блевотного рефлекса не вызывает.
> Benelli TRK
Во всём хуже божественного вожа 625.
Бенелли охладили траханье с итальянской элитарностью и продают трк502 за значительно меньшие деньги чем Воге. Так что за 130к можно уже мириться с недостатками.
А в чём хуже, в каком месте хуже, насколько хуже? Ты можешь вынуть из своего рта хуй и ответить внятно, или ты чисто так, зашёл потралеть тупостью?
> за 130к можно уже мириться с недостатками.
Бенелли тяжелее на 30кг, двиг слабее на 20%, сиденье выше.
Дохуя недостатков за эти гроши.
Ахахах блятб
>Добро пожаловать! Добро пожаловать за руль Benelli TRK. Сами вы его выбрали, или его выбрали на дваче за вас — это лучший халфлитр из оставшихся. Я такого высокого мнения о Benelli TRK, что сам решил разместить свою пятую точку здесь, в его седле, столь заботливо предоставленном нашими Китайскими Покровителями. Я горжусь тем, что называю Benelli TRK своим моторсайклом. Итак, собираетесь ли вы пересекать улицы загруженного мегаполиса или отправляетесь покорять неизведанные земли, добро пожаловать в клуб Benelli TRK. Его хватает.
Простите, не удержался. На самом деле, классный мотик, мне нравится, неиронично, топ за свои деньги, сам бы взял при схожих обстоятельствах. Но уж больно эта фразочка бринкаст напомнила.
Он ещё и сварен как говно, а то что рамы перестали ломаться на ходу, продавцы бенелли используют как аргумент "постоянной работы производителя над улучшениями"
Что аноны скажут про грузоподъемность бажажа боксера 150, если на него залезет туша 120 кг, 190 см? Он вообще ехать будет?
Задача на работу по пробкам ездить.
Задача на работу по пробкам ездить.
Поехать поедет, и даже километров до 80 в час разгонится (когда-нибудь). Но смотреться ты на нём будешь, как Кинг-Конг на трёхколёсном велосипедике
>Что аноны скажут про грузоподъемность бажажа боксера 150, если на него залезет туша 120 кг, 190 см? Он вообще ехать будет?
Индусы на нём впятером ездят.
скутерец приделывал к бажажам коляски и пиздил в три тела на мотоцикл в крым. 2 боксера 6 дегенератов.
Это было на альфах. Но он наебал. Где-то под Воронежем они махнули двиг 110цц на 150 или около того. Так что нещитово
Нашел на ютубе видос где мужик 105 кг возит 50 кг телку на нем. Так что норм можно брать. Всем спасибо.
>Нашел на ютубе видос где мужик 105 кг возит 50 кг телку на нем.
Передачи там короткие, тяги ездить хватает.
Но про дрэгрейсинг и 90+ стоит сразу забыть. Чисто утилитарная табуретка для перемещения по любым поверхностям.
Превосходно, то что надо для жирного скуфа. Как раз планирую вкатиться в рыбалку.
> 400 вечнодеревянных рублев
> путешествие из центральной РФ в сторону Кольского пул-ва, к Белому морю. Путешествие за Урал
Бери ГУСЯ
Suzuki Savage 650 (Boulevard S40)
Простой как палка, надëжный как калаш.
За такие деньги лучше voge 300 ralli.
Гуся не существует кто за него отвечает? Минский завод где его собирают каждый раз из разных китайских запчастей? Сомнительная кочерыга.
> лучше voge 300 ralli
Для
>путешествие из центральной РФ в сторону Кольского
не лучше.
> не существует
Это Shineray, чел...
Люто плюсану. Сам на первом полугусе пятый сезон катаю. Пофиг на падения ||ему||, пофиг на трассу (140 ехать часами - норм). На бездор - резину позлее ||у меня туранс, уже снашивается, но он скользкий на мокрой траве/грунте||. В остальном же мот огонь, если не боишься после перегона в тысячу км вибрировать целый день
>Бери ГУСЯ
Поразительно идентичен турынде ATAKI, который стоит тысяч 200. Вилка там толщиной в палец.
и при этом он капец какой стильный, да и тяга как у паровоза
>Хуя у тебя пальцы, брух!
Это нормальный диаметр для велосипедной вилки, где общий вес в разы меньше. Даже на велосипедах для XC уже сто лет как нет вилок с ногами диаметром меньше 32 мм.
На т7 - 43мм
туарег 660 - 43мм
клр650 - 41мм
трансальп 600 - 41мм
Ты долбоёб какой-то, брух!
>Поразительно идентичен турынде ATAKI, который стоит тысяч 200. Вилка там толщиной в палец.
>Это нормальный диаметр для велосипедной вилки, где общий вес в разы меньше. Даже на велосипедах для XC уже сто лет как нет вилок с ногами диаметром меньше 32 мм.
Ты себе устройство вилки представляешь вообще? Сам корпус на 50 мм может быть менее толстым, чем 41, а при одинаковой толщине стенок обладает меньшей жесткостью. Пружины меньшего диаметра также могут быть из более суровой пружинной стали, сам диаметр проволоки может быть больше, да и в целом характеристики могут быть не в пользу более толстой вилки. О всяких стерхнях, прокладках и манжетах то же скамое - может быть говно, которое ты и не увидишь, а своими пальцами - сосисками вилку разбирать не станешь.
Короче говоря, нужно смотреть на фирму, характеристики, качество материалов и сборки. А чистый диаметр - маркетинговый булщит.
>А чистый диаметр - маркетинговый булщит.
Чистый диаметр - это торсионная жёсткость, жёсткость на скручивание. Вилка испытывает не только осевые нагрузки на сжатие. Длинная и тонкая вилка, плюс тонкая ось (у экстрим велосипедов она уже сто лет 20 мм), плюс тормозной диск с одной стороны - это наёбывание гоев и все ошибки прошедшего столетия.
>Чистый диаметр - это торсионная жёсткость, жёсткость на скручивание.
Долбоеб, причем здесь диаметр вилки? За это пружина отвечает, а она может быть ГОРАЗДО жестче с меньшим диаметром. а тонкую ось можно и в большую вилку засунуть. Поэтому тебе и говорят, что нужно на реальные силовые характеристики смотреть, а не на диаметр китайской письки
>жёсткость на скручивание.
> За это пружина отвечает
Уровень экспертизы не устаёт поражать
Не то, что ты, который сопромат и детали машин ни разу не видел.
Посмотри еще раз на схему и подумай, через что внешняя втулка соединяется с внутренней, дебилоид.
А если ты в серьез считаешь, что 50мм стали 3 будет прочнее, чем 35 40ХН2МА какой нибудь, то ты совсем умственно неполноценный гумусонитарий.
>пук
>среньк
Ваш уровень понятен. Засим я удалюсь из вашей даунской дискуссии, чтобы не получить очередной бан за нерелейтед в первомот-треде
>>пук
>>среньк
>
>Ваш уровень понятен. Засим я удалюсь из вашей даунской дискуссии, чтобы не получить очередной бан за нерелейтед в первомот-треде
Естественно, обосрался без аргументов и сделал вид, что хлопнул дверью с гордо поднятой головой...
Какие аргументы ты предлагаешь дебилам, один из которых не понял о чем речь вообще и продолжает твердить о пружинах там, где речь шла о жесткости на изгиб, другой резко внезапно придумал себе условие, где более толстая вилка сделана из говнолина?
Короче, скоро экзамен на открытие категории, надеюсь, сдам. Хочется купить чего-то приличного, но не б/у, играть в лотерею не охота, а у самого знаний или знакомого со знаниями нет. Интересуют околоклассики/скремблеры с классической посадкой.
Сначала выбирал из около 500-к, бенелли леончино, водж ас550, циклон ре5. Также энфилды 650-ки, но у них рассрочки нет.
Потом подумал, почитал всякого и переобулся, хочется сразу побольше взять, чтобы через год не продавать, опять же из мотов с доступной рассрочкой, цена выше, вариантов других уже нет.
Сам карлан 167см, даже если типа триал версии дорожников брать, ножки смешно в воздухе будут болтаться, так что высота около 800мм.
- ЦФ мото 700CL-X Heritage - самый дешевый, кубатура поменьше, рассрочка самая удобная, но меньше всего внешне нравится, жопка обрублена для двойки и багажных систем, но вроде культура производства хорошая;
- Леончино 800 - цена большая, рассрочка приемлемая, выглядит получше внешне цф
- Гаокин 1200 - выглядит просто пушка, слюни пускаю, как вижу. Литрдвести, быстрее всех, но рассрочка или льготный кредит самые напряжные.
Посоветуйте еще чего, если упустил.
Сначала выбирал из около 500-к, бенелли леончино, водж ас550, циклон ре5. Также энфилды 650-ки, но у них рассрочки нет.
Потом подумал, почитал всякого и переобулся, хочется сразу побольше взять, чтобы через год не продавать, опять же из мотов с доступной рассрочкой, цена выше, вариантов других уже нет.
Сам карлан 167см, даже если типа триал версии дорожников брать, ножки смешно в воздухе будут болтаться, так что высота около 800мм.
- ЦФ мото 700CL-X Heritage - самый дешевый, кубатура поменьше, рассрочка самая удобная, но меньше всего внешне нравится, жопка обрублена для двойки и багажных систем, но вроде культура производства хорошая;
- Леончино 800 - цена большая, рассрочка приемлемая, выглядит получше внешне цф
- Гаокин 1200 - выглядит просто пушка, слюни пускаю, как вижу. Литрдвести, быстрее всех, но рассрочка или льготный кредит самые напряжные.
Посоветуйте еще чего, если упустил.
И по весу, ЦФ получается самый легкий, бинелли и гаокин +40 и +55кг соответственно.
> где речь шла о жесткости на изгиб
>Чистый диаметр - это торсионная жёсткость, жёсткость на скручивание
Ну и кто тут дебил, который не понял, о чем речь вообще?
>другой резко внезапно придумал себе условие, где более толстая вилка сделана из говнолина?
Ты дебил либо лучше читай, либо не додумывай за других. Более толстая вилка МОЖЕТ быть сделана через жопу и из говнолина. Стоимость более дорогого байка не из воздуха берется. 50мм на бинелли чихотке-пятисотке - гораздо более сомнительная вещь, чем каяба 41мм на триумфе.
>Чистый диаметр - это торсионная жёсткость, жёсткость на скручивание
И при чем тут пружина, лалка?
Еще раз смотреть на схему, пидоралка.
Семен, ты реально заебал, раз уж сказал, что съебываешь, так съебывай, хватит тут срать.
Или ты в своей куриной голове на полном серьезе думаешь, что кручение стержня - это реальная проблема? Хотя бы одну фотку сюда, где видно, что вилку мота скрутило от нагрузок.
Cап, мотач.
Есть три мотоцикла, помогите определиться для первогода (хочу уложиться в 400-500 к).
Из целей: комфортное вождение в пределах города, редкие поездки загород на разные типы дорог.
1. Voge 300RR
Cудя по треду и форумам, как будто бы в последнее время не такой уж плохой вариант. Абс, всякие наварухи поверх этого, красивый внешний вид. Более того, как я понимаю, сейчас с деталями нет проблем.
2. Royal Enfield hunter 350.
И тут советуют, и тренер советовал, и выглядит неплохо+ по карману.
3. Honda CB350RS.
Раскошелиться дополнительно и купить. Если правильно понял - современная начинка в олдовой обертке + все-таки японское качество. Но, конечно, немного кусачая цена.
>2. Royal Enfield hunter 350.
>И тут советуют, и тренер советовал, и выглядит неплохо+ по карману.
Индийская беспонтовая неедущая залупа с выскакивающими каждые 5 минут ошибками двигателя. Зато миллиард влили в маркетинг и занесли каждому обзорщику.
Бери лучше уж хонду, если не зайдет, то хоть в деньгах не особо потеряешь при продаже.
Воджи ниже 500 судя по отзывам вообще из проволоки делают.
1. 300сс спортуха - кринге
2. ну если нравится, можно брать. воге ас300х ещё посмотри
3. проходная мелкокубатура не стоит переплаты
Ебать нахуй купил стелс m502n. Все телочки сразу потекли и побежали домой трусы менять. Езжу исключительно на заднем
Картинку забыл. Брал красный, т.к плюс 5 лошадей из-за цвета
> стелс m502n
Я чёт думал они завязали с мотоциклами.
Может станет такой же платиной, как флекс/флейм.
>> стелс m502n
>Я чёт думал они завязали с мотоциклами.
>Может станет такой же платиной, как флекс/флейм.
Он уже стоит везде по 400К, плюс об этом аукционе невиданной щедрости все мотошлюхиблохеры развопились. Не взлетел, сейчас остатки распродадут и закроются. Так что удачи этому >501332 дурачку с поиском запчастей и обслуживанием. Хотя недорохо, это да.
> все мотошлюхиблохеры развопились.
У моторомы не было, а дургих я не смотрю.
>Сначала выбирал из около 500-к, бенелли леончино, водж ас550, циклон ре5. Также энфилды 650-ки, но у них рассрочки нет.
>Потом подумал, почитал всякого и переобулся, хочется сразу побольше взять, чтобы через год не продавать
А почему ты решил, что захочешь продать халфлитр уже через год? 125ку - захочешь продать через месяц, 250/300ку - через сезон. Но халфлитр - это база. Если тебе не нужно регулярно шпарить в дальняки с крейсерской 150 - то ты его вообще продавать не захочешь, если он тебе по посадке и внешке будет норм.
И не слушай местных шизов на тайных спортбайках, которым не хватает 100лс чтобы ехать по пробке 35 км/ч в междурядье. Определи свои ЗАДАЧИ чётко, и выбирай моточек исходя из них, а не долбычей на зелёных ламбах Кавах хп2.
>Voge 300RR
Не ругаю воуджи как таковые, но типа-спортбайк с таким движком - это даже не резиновая баба (её хотя бы ебать можно). Это максимально бесполезная хуйня вроде безалкогольной водки или пенопластового кастета. Ну то есть, никто не запрещает, но... ЗАЧЕМ? Хочешь обмазаться трёхсотым воуджем - бери АЦ300, а лучше АЦ350, у него движок и порезвее, и понадёжнее.
>Royal Enfield hunter 350
Класека. Если ты уверен, что тебе хватит 20-24 лошадей и максималки 120 по спидометру, а твоё очко не боится вибраций - смело бери. Особенно если классический лук заходит.
>Honda CB350RS
Тот же энфилд-350, но на максималках. Он объективно лучше, причём это признают даже заядлые энфилдисты-сектанты вроде старика Стюарта
https://www.youtube.com/watch?v=sky6cCPfv_k
Он реально чудо как хорош и топчик в своём классе (после хускварны-401), НО цена - это уже другой вопрос. За такие-то бабки можно купить почти новый бенелли-800, новый энфилд-650, почти любой халфлитр и целую бездну б/у джапов. Думой.
>халфлитр - это база
Это продукт мотоциклосодержащий. Или тут про Базу Анскильных Омег идёт речь?
>не слушай местных шизов на тайных спортбайках
Слушай местных шизов на тайной мелкокубатуре, они то точно шарят е бой
>долбычей на зелёных ламбах Кавах хп2.
Опять бинарные залупизмы во все поля
Есть где-то предел этим тряскам по кубатуре? Годы идут, а 250сс все еще НАВЕКА, а чахлые пол литра это база. Охуеть блядь деграданты.
Спасибо за ваше ценное мнение. А теперь вернитесь обратно в свой петушиный угол.
Цели - учиться, веселиться, ездить по городу и округе, (не далеко) для удовольствия.
Сам я мелкий 165\60, гоняю на фиксе, если это о чем то скажет.
Денег 300к.
Ну тогда наверное норм (ультрайобу на свои 300к ты всё равно не купишь). Но учти, что они жёсткие-резкие и очень далёкие от коНфорта. И экипчик к ним нужен топовый, или хотя бы просто хороший.
Ща матёрые залупы первосезонники будут чатгпт пересказывать лел
>мотард
>165
У них сиденье обычно около 90см по высоте, лел.
Да и за 300к х.з. что можно купить, даже 25-летний дрз см дороже.
Но ты же сам публично продемонстрировал, что скилл никак не связан с кубатурой или спортивностью моторсайкла...
Сейчас категория B, но машины нет и не будет. Планирую как раз идти учиться на A.
Минутка перемоги внутречерепной ездой бвхех
>Сам я мелкий 165\60
Нашел для тебя отличный вариант: HONDA Monkey, б/у из Японии как раз в твой бюджет.
Соскучился по своей нетленке, мань? Ну держи, пусть ньюфаги поржут)
Сука, аж слёзы выступили от музыкального сопровождения!
>HONDA Monkey
Хочу себе что-то подобное, но каждый раз охуеваю от цены, пиздец...
>по своей нетленке
>а чо ты едешь не так как я хочу
Имадженирую уровень тряски
насколько действенна и полезна защита подушками в мото?
лично мне это напоминает резиновую залупу
лично мне это напоминает резиновую залупу
Если хочешь радикально минимизировать риски, гораздо эффективнее будет продать к хуям твой подматрасник и забыть езду как страшный сон, пассажир.
>Сначала выбирал из около 500-к, бенелли леончино, водж ас550, циклон ре5. Также энфилды 650-ки, но у них рассрочки нет.
>Потом подумал, почитал всякого и переобулся, хочется сразу побольше взять, чтобы через год не продавать, опять же из мотов с доступной рассрочкой, цена выше, вариантов других уже нет.
>А почему ты решил, что захочешь продать халфлитр уже через год? 125ку - захочешь продать через месяц, 250/300ку - через сезон. Но халфлитр - это база. Если тебе не нужно регулярно шпарить в дальняки с крейсерской 150 - то ты его вообще продавать не захочешь, если он тебе по посадке и внешке будет норм.
Потому что кроме покатушек для души, планирую ездить на работу, 35км туда и 35 обратно, часть дороги по трассе.
Но вопрос в любом случае не актуален, как и этот чорт купил стелса, до экзамена в гараже будет стоять .на покатушки возле леса по утрам я конечно же выезжать не буду.
Хотелось момощнее и классик, получилась пятисотка ГОЛЫЙ. Насчет сборки сомнения, протянуть все надо и жидкости проверить, но запчасти, как на фирменых чинах. Двигло гаокиновское. И стоит 400. За 600 без скидки сомнительно было, хоть и дешевле конкурентов, но за акционную цену через год при желании можно вообще в деньгах не потерять, вряд ли этот аукцион невиданной щедрости будет долго продолжаться.
В сухом остатке вместо того, чтобы проголосовать сердцем, проголосовал кошельком. Ну хоть ни кредитов, ни рассрочек.
Еще угарнул с фирменной гарантии в 2 года и 10К пробега.
И с аццкой рекламной кампании, где даже фейковые форумы с нелепейшими отзывами реальных, без сомнения, покупателей, не поленились сделать.
>вместо того, чтобы проголосовать сердцем, проголосовал кошельком
Ну штош, это тоже вариант, особенно если нужна жоповозка для комьютинга. Я бы на твоём месте бенельку или энфилд брал, но тут каждому своё.
>купил стелс m502n.
>купил стелса
> аццкой рекламной кампании
Да, в /мо ещё вроде никто не додумывался пиарить свой калотовар.
>ещё вроде никто не додумывался пиарить свой калотовар
Лол блять. Как там в 2017? Сейчас рекламу, пиарщиков и проплаченных шлюх - т.н. "ЛОМ"ов пихают в каждую щель без смазки, на двощь в том числе. Например, в уютный тредик /homm на вегаче уже с полгода форсят эту ебучую [анафема, данные удалены], и хуй кто с этим что сделает, потому что формально они не нарушают ни одного правила, "это же просто частное мнение анонов", ага, ага, пик3 стронгли релейтед.
На других досках может быть, а в /мо я еще не видел.
Новенький здесь что ли? К.З. был амбассадором бренда M1nsk в /mo/ ещё лет 5 назад.
> К.З. был амбассадором бренда M1nsk
Это антиреклама какая-то.
Деньги за рекламу мне скиньте тогда, семены. Спрашивал за моты, никто ничего не посоветовал из списка, за исключением анона с полулитром. В итоге взял самого дешевого поллитра на 300К дешевле самого дешевого из списка, так мне за рекламу затирают... Ну клоун, чего взять.
>никто ничего не посоветовал из списка, за исключением анона с полулитром
А он тебе из нейросетки ТрясунчикЗЛП(ТМ) ответ скопировал
Сразу видно дилетанта. Тебе было наглядно, в прямом эфире показано, что минчик с честью выдержал все надругательства и изуверства этого сказочного, неимажинируемого ебалая. Если это не топовый пиар-ход - то я Марлон Брандо нахуй. Минчик - база.
>никто ничего не посоветовал из списка
Мотач зол и токсичен, увы. Во многом благодаря вот этому хуеплёту и общей нездоровой атмосфере, которую он источает, зашкваривая мотач своими пидорскими молекулами.
>за исключением анона с полулитром
Кек, у меня не 500 кубов, а 1170. Но халфлитр в 2025 - это мета, особенно для первосезонника. Уверен, тебе понравится, хоть ты и выбрал самый дешманский из возможных. Первосезоннику-мне-из-прошлого точно бы понравился.
Пиздюк на немецком урале вафлёрскую мету для сутулых омег подвез. Пиздеть про трек и московские серпантины будешь, водолаз?
Кстати да, тут можно сымать шляппу.
Бвхех, а вот и классическая мотачная потеха подъехала, главпомидорная реверс-пиньята! Главпомидор с завязанными глазами получает палками по хребтине с разных сторон и пытается вслепую кого-то поймать.
>водолаз
А это ещё кто? Что за новые внутричерепные мемасы я пропустил?
>Вафлёр радуется, что его спутали с Мойдодыром
Ща будет победная перемога по такому то поводу? Бво-хо-хо
Водолаз, мойдодыр... Ты уже в каждом первом сообщении новых протыков генерить себе начал? Неплохо у тебя лор внутри черепа развивается.
>хаха ты думал, что я газонюх
>а я %что-угодно%лупа!
>как я тебя подебил хаха!
Ой победитель, ну батхёрт!
Ybr125 норм будет как транспорт чисто добраться из дома на работу, ну и попробовать что вообще такое этот ваш двухколесный транспорт? Что-то мощнее 125 взять не могу, нет категории, только категория б с которой у нас в Казахстане автоматически дают а1 с возможностью ездить на моте до 125 кубов включительно. На авто не езжу потому что у бизнес центра где я работаю никогда не бывает парковочного места + пробки по вечерам
Олсо если зайдет то планирую получить категорию а и таки пересесть на норм мот в будущем
Ну собсно полноценный моторсайкл и 125сс мопед это разные, конечно же, охуенно разные вещи, но в целом для осознания КАК ХУЁВО НЮХАТЬ ВЫХЛОПУХИ В ПРОБКАХ вполне сойдёт.
Не думаю, что с таким опытом ты захочешь тратить на мотоциклизм демнюжку и время.
Если единственная цель это экономия времени, купи лучше 125сс суктер с корзинкой.
Бля вот нахер эти полумеры с А1, какой-то бред. Давали тогда б полноценную А.
Если не уверен попробуй что-нибудь попроще, китайца какого-нибудь, покатай сезон, а там видно будет. Мб и категорию откроешь.
А что у китайцев с ликвидностью? Мне тут Авито подсовывает объявления и считай новый мотоцикл продают за 500к, когда реально новый стоит почти 800к. Это скидку больше 30% за 6000 км о_О. Получается, если покупаешь китайца, покупаешь его навсегда :)
>Ybr125 норм будет как транспорт чисто добраться из дома на работу, ну и попробовать что вообще такое этот ваш двухколесный транспорт?
Да. Если только расстояние не слишком большое до работы и/или скорость потока по маршруту не больше 90-100 км/ч (твоя крейсерская - в районе 90).
Ну или реально скуфер посмотри, в качестве именно транспорта поудобнее будет.
>Бля вот нахер эти полумеры с А1, какой-то бред. Давали тогда б полноценную А.
Не, не надо. Слишком много дурачков на мото будет. А вот в пробочных мегаполисах при наличии стажа на B было бы неплохой идеей разрешать ездить на 250-300 сс.
Частные объявления смотри, публичным ценам от салонов я бы не особо верил. А вообще, какой из этого вывод? Что нужно брать с пробегом, в таком случае.
> Получается, если покупаешь китайца, покупаешь его навсегда
Это и ежу понятно
Аноны, открыл категорию, присматриваю моты, что взять?
Вводные:
- Бюджет до 1кк
- Рост 195, вес 90
- По использованию: надо тупо летом коммутить до работки + на выходных покататься в ближайшее пригородье.
- На внедорожье специально гонять не буду, но в целом будет неплохо, если мот не охуеет от редких 300м проселочной дороги.
Что хочу:
- Спорт нахуй, не хочу стоя раком 0-100 за 2 секунды делать.
- Минимальное обслуживание, не ломучий байк.
- ABS, traction control желательно, чтобы мот простил неизбежные ошибки в первом сезоне.
Присматриваюсь к бу honda nc750. nc смущает тем, что как будто маловат.
Еще вроде недавно появился nt1100 и вот вроде вообще пушка гонка, но я пока не готов 2кк отдавать за по факту просто хотелку.
Или ебануться, докинуть бабок и взять африку твин...
Либо есть вариант забить на все хуй, сгонять в салон, все перемерить и купить первый подошедший по размерам японский мот, а после обкатки до конца сезона, в следующем году уже думать чего не хватает.
Шо посоветуете, анонче?
Вводные:
- Бюджет до 1кк
- Рост 195, вес 90
- По использованию: надо тупо летом коммутить до работки + на выходных покататься в ближайшее пригородье.
- На внедорожье специально гонять не буду, но в целом будет неплохо, если мот не охуеет от редких 300м проселочной дороги.
Что хочу:
- Спорт нахуй, не хочу стоя раком 0-100 за 2 секунды делать.
- Минимальное обслуживание, не ломучий байк.
- ABS, traction control желательно, чтобы мот простил неизбежные ошибки в первом сезоне.
Присматриваюсь к бу honda nc750. nc смущает тем, что как будто маловат.
Еще вроде недавно появился nt1100 и вот вроде вообще пушка гонка, но я пока не готов 2кк отдавать за по факту просто хотелку.
Или ебануться, докинуть бабок и взять африку твин...
Либо есть вариант забить на все хуй, сгонять в салон, все перемерить и купить первый подошедший по размерам японский мот, а после обкатки до конца сезона, в следующем году уже думать чего не хватает.
Шо посоветуете, анонче?
Советую попуститься в своих желаниях и покататься на арендных мотиках и заценить чё да как.
>Присматриваюсь к бу honda nc750.
Говорят он скучен и уныл, что вроде бы для первогода хорошо, но тоска наступит ещё до конца 1го сезона. Хотя в целом выбор норм.
Просто посмотри все 600-800сс дорожники в твоём бюджете и в доступности куда можешь подъехать, посиди жопой, и выбирай уже из них. Мало ли тебе фара круглая приглянётся или ещё какой важный параметр.
300м просёлка проедет любой гиерспорт на сликах, если надо, так что это вообще можно не учитывать.
>300м просёлка проедет любой гиерспорт на сликах
Я иногда выкатываюсь вдоль реки неспешно и в этот момент понимаю, что на спорте я был бы унылым асфальтоёбом, вся радость которого была бы мешать спать бабкам по ночам.
Турында охуенная вещь, но не понтовая, да. Даже какая-нибудь чекушка навроде Motoland R1 вызовет у прохожих больше эмоций.
>А вот в пробочных мегаполисах при наличии стажа на B было бы неплохой идеей разрешать ездить на 250-300 сс.
Ты ездил на 300сс? Долбаёб без опыта на нём разъебётся нахуй, у этих табуреток динамика как у мускулистых седанов, по крайней мере до 80 км/ч. А долбаёбов каждый второй после первого. Скутеры с такой кубатурой это вообще дичь, они разгоняются быстрее чем мама скажешь.
И без турынды справляюсь по несколько десятков км по бездорожью.
>nt1100
>африку твин
Посмотри, сколько эти ёбы весят.
Бери что-то полегче и с прямой удобной посадкой. На мой взгляд - самые важные критерии для новичка.
Или ты что-то с автоматом непременно хочешь? Если чисто для коммьютинга - то вообще лучше скутер взять. T-max, X-max, Forza 350 etc. Всё равно быстрее потока на них будешь практически всегда.
Если мускулистый седан - это с200, то да. Мускулистый 320 уже вырвется вперед
>Посмотри, сколько эти ёбы весят
Так там дядя немаленький, ему норм будет.
Я с весом 67 кг когда-то ездил на урале без коляски. Но у него правда центр тяжести низко.
А тенере 700 на заказ из Японии не лезет в бюджет? Даже сложно придумать другой мот, который не ощущается мопедом под твой рост.
>Посмотри, сколько эти ёбы весят.
Кстати да, я охуел, когда понадобилось остановится в колее и ноги до земли не достали. Думал обосрусь от натуги. Хотя пока едешь то норм, главное не падать )))
>И без турынды справляюсь по несколько десятков км по бездорожью.
Можно и дрочить в присядку.
Но любая хуйня навроде эндуро чекушки Kayo даст больше кайфа в тех же условиях. Всё равно быстрее 100 (а скорее 50) ты там не поедешь.
Здравствуйте, в детстве в гта очень сильно нравилось гонять на Санчесе, как я понял это аналог Эндуро, собсно вопрос, при моем поиске на авито вылазит дохуя подобных дрындулетов, но нихуя не понятно, как определить можно ли его будет поставить на учет в дальнейшем? И вообще нормально ли на нем ездить по дорогам общего пользования? Вообще можно ли его использовать на обычных дорогах? И какие мотоциклы нужно рассматривать, так как при поиске выдает, как я понял, какой-то лютый кал за 150к рублей.
>но нихуя не понятно, как определить можно ли его будет поставить на учет в дальнейшем? И вообще нормально ли на нем ездить по дорогам общего пользования? Вообще можно ли его использовать на обычных дорогах? И какие мотоциклы нужно рассматривать, так как при поиске выдает, как я понял, какой-то лютый кал за 150к рублей.
1. Чтобы поставить на учёт, получить номер и законно передвигаться по ДОП - нужен ПТС (ЭПТС) и светотехника, передний- задний фонари и поворотники. Эндуро без ПТС стоят примерно на четверть дешевле.
2. Ездить нормально, но передачи короткие, а максималка небольшая, около 100 км/ч.
3. Эндуро за 150к новый - это нормальная оптовая цена за эндуро без ПТС. Обычно рама, амортизаторы, колёса и двигатель там вполне нормальные, а вот всякая нонейм мелочёвка навроде крепёжных резинок и прочих тросиков - лютая хуйня. Впрочем и цена невелика. За 150к сейчас можно взять верхневальный четырёхклапанный Zongshen, валит норм. Аккуратно обкатать пару тысяч на хорошем масле, уйдут лишние вибрации и звуки и станет порезвее. Ну и ещё стоковая цепь обычно хуйня, быстро вытягивается, имеет смысл заменить на сальниковую хотя бы от Choho, за тыщ пять с озона.
Кайф от эндуро в городе именно в длинноходной энергоёмкой подвеске. Тебе становится просто похуй, что там внизу под колёсами. Асфальт, ямы или газон. Жрёт всё, тяги на низах дохуя, но не популяешь, да. Хотя всё равно быстрее лады гранты.
Что-то с ПТС не очень понял, то есть они все по умолчанию идут без него что ли? Мне его нужно будет самому дооборудовать и где-то получить ПТС?
И еще вопросик есть, условно на работу на нем добираться не кринж? А вечерком или в выходные гонять где-то в лесу.
Так называемые "эндуро" могут быть как легальны на ДОПах, так и нет. Смотря какой купишь. Обычно моты, предназначенные для двойного использования, чуточку тяжелее и слабее спортивных версий, но зато они гораздо больше могут проехать без техобслуживания.
Давай начнем с того, сколько денег ты можешь на это потратить и насколько ты морально готов крутить гайки (эндуро предполагает что ты будешь гонять по хардкору и много падать, поэтому некоторый скилл механика тебе понадобится, независимо от того новую технику брать или б/у).
Что такое ДОП? Я не собираюсь сильно гонять по харду, бюджет 400-500к.
>Что-то с ПТС не очень понял, то есть они все по умолчанию идут без него что ли?
Нет. Есть с ПТС и светотехникой - они подороже. Есть без ЭПТС - они подешевле на пару десятков тысяч. Тебе нужен с ПТС.
>И еще вопросик есть, условно на работу на нем добираться не кринж? А вечерком или в выходные гонять где-то в лесу.
Я езжу. Нет, не кринж.
>бюджет 400-500к
Купить за 150 джебель, 50 оставить на запчасти, остальное пробухать )))
Ну или купить новый Kayo T4 PR300 за 250, а остальное пробухать )))
>бюджет 400-500к
Я бы на твоем месте смотрел на DR-Z400.
Новый конечно же не получится купить, но б/у в хорошем состоянии - можно.
Вообще если ниче не понимаешь в мотиках, то можно сходить в какой-нибудь эндуро прокат, погонять по лесным дорожкам, хотя бы немножко прочувствовать что это такое. А то может еще и не понравится.
>Я бы на твоем месте смотрел на DR-Z400
Если боишься что он резкий будет для новичка, то можно Yamaha XT250 взять, с таким бюджетом наверное даже инжекторный будет - а это большой плюс.
С виду конечно все хорошо, но они же нихуя не едут, блядь.
А с чего лучше начать вкат в эндуро? Купить его и начать учиться ездить самостоятельно? Я вообще ничего не понимаю, даже как там передачи переключать Или сначала пойти учиться на категорию А в мотошколу?
>Или сначала пойти учиться на категорию А в мотошколу?
this. Наличие категории сильно облегчает общение с гайцами и другими водятлами.
А заебись будет еще параллельно походить в эндуро школу, чтобы инструктор тебя научил как правильно управлять мотом, потому что в обычной мото школе не учат примерно ничему, кроме проезжания восьмерки и змейки.
Я просто когда учился на категорию б, сразу же пошел в автошколу, предварительно никогда не побывав за баранкой, по итогу инструктор тупо рофлил надо мной, пришлось у деда машину брать и учиться самому.
Вот я боюсь, что будет тоже самое, и уже в этой ситуации без своего мото ничему не научиться.
>я боюсь, что будет тоже самое
Тогда начни с эндуро школы, там вряд ли будут рофлить.
Уже на втором карбовом китаймото клинит газ в холодную погоду, в дождь и после мойки. Когда тепло и сухо - тросик двигается нормально, всё чётко. Стоит помыть - и прямо чувствуется утыкание в некотором положении ручки газа. В дождь та же хуйня, пока карб не прогреется/не просохнет. Алюминиевый корпус карбюратора сжимается при охлаждении и в нём подклинивает дроссельная заслонка? Уже заебало это, как фиксить?
У тебя инструктор уебок был. Я тоже в автошколу пошел ни разу за рулем не сидев, за эти в автошколу и идут чтобы научиться.
>, потому что в обычной мото школе не учат примерно ничему, кроме проезжания восьмерки и змейки.
Хорошо, если учат. А то мой распиздяй сначала говорил на скоростном участке передачи на нейтраль переключать, пока к финишу подъезжаешь, потом только стоя возле линии можно нейтраль включить, потом что после поворота со скоростной змейки на линию до финиша вообще нельзя переключаться, потом передача на гнилом бажаже зависает и вниз не переключается, сколько не дрочи, но виноваты все равно ученики, доломали, понимаешь, гнилье индусское. И ты охуевший каждое занятие переучиваешься по новому, а занятий 5 всего...
И ладно бы это было все бесплатно, так за мои же деньги мозги ебут.
А это, случайно, не в Республике Крым было? Что-то так до боли знакомо.
Мопедотреда не нашел, поэтому напишу сюда. Хочу взять 125 кубов недомот или мопед, цель ездить на работу и по городу. Автострад у нас в городе нет, максималка на одной дороге 80, на остальных все 60 тошнят. Работа от дома 2 км примерно. Что будет лучше, 125сс недомот или 50/110/125 мопед? И на какие модели смотреть
Электросамокат как и пешком/на веле не вариант, 2 км по короткой дороге, по которой можно только на мопеде/авто/етк доехать, так как буквально нет тротуара на протяжении всего пути. Да и в целом давно хотелось мопед, город небольшой как и расстояния. Пикрил норм вариант?
Тогда альфа 110 кубов твой вариант (или что-то альфаподобное 110цц, но покрупнее). Пикрил в живом состоянии да ещё и в эрэфии вряд ли найдёшь. Да и какой смысл
>Электросамокат как и пешком/на веле не вариант
> можно только на мопеде/авто/етк доехать
Пикрил висит?
Устал курьерить на эллектровелосипеде (езжу по дорогам).
Хочу пересесть на мотоцикл, права есть, но на мотоциклах я почти никогда не ездил.
Что думаете насчёт этих вариантов? honda cb125f, honda hornet 2.0
Вроде новые за 300/400к можно взять. Б. у. и китайцев брать не хочу.
Хочу пересесть на мотоцикл, права есть, но на мотоциклах я почти никогда не ездил.
Что думаете насчёт этих вариантов? honda cb125f, honda hornet 2.0
Вроде новые за 300/400к можно взять. Б. у. и китайцев брать не хочу.
За 400 можно взять пиздатую Ладу Калину хэтч. И возить доставку мешками.
Автомобильных прав у меня нету, да и ни в машинах ни в мотоциклах я не разбираюсь что-бы б/у брать, возьму какой-нибудь авто/мотохлам который только убытки будет приносить. Я хочу сперва мот взять, потом уже через год и автоправа получить и купить новую ладу ларгус фургон.
Купи тогда новый Bajaj Boxer 150X за 150 и всё, нафиг тебе малокубатурник за 300-400?
Если в доставке работаешь, то лучше продолжай работать на электротранспорте, потому что это самый профитный вариант.
Да и к тому же не везде можно будет работать на мото, у того же самоката политика кампании - доставка на экологичном транспорте, но есть некоторые исключения в виде авто.
Малокубаторник - маленький расход бензина? Малокубаторник за 300-400 - надёжность, безопасность, мб ремонтопригодность? Отъездит до покупки лады ларгус без каких либо проблем? А касательно honda hornet 2.0 то вроде уже и не сильно медленный?
Хочу оформить вкат в мото, меня интересуют naked bike, за 300-400к можно взять что-то адекватное как первое транспортное средство?
На авито понравился мото KTM, это нормальный вариант?
>На авито понравился мото KTM, это нормальный вариант?
Посмотри, сколько новые стоят. Если ты хочешь за 300-400. КТМ - это отличный мотоцикл... для первого владельца. Второй после покупки после окончания гарантии начинает сталкиваться с интересными вещами.
Это вам не хонда.
Не, ну тут даже я поверил, что тут манагеры сидят.
>> 2 км
>Пешком ходи, лолка.
Согласен. Судя по запросу ТС для перемещения на 2км, твою жирную тушу ни один мопед не осилит. Пешком ходи.
>А это, случайно, не в Республике Крым было? Что-то так до боли знакомо.
Нет, это национальный архетип. Может быть в любой части страны.
Кризис среднего-возраста взыграл. Получил неделю назад корочку на мот думаю, что купить. Права на 4 колеса уже как лет 7 есть и столько же за баранкой. Но проблема в том, что я кабан ростом 190 см и бюджет ограничен в +- 400к. Что можно найти за эти деньги, чтобы я не выглядел как медведь на питбайке?!
>тут манагеры сидят
Приветствую коллегу!
На следующей неделе пришлют пак фотографий мотоцикла из разных локаций, чтобы посты были более убедительные.
>Suzuki Bandit 1200
Я диванный кукаретик, который надеется к следующему сезону купить и который думает взять что-нибудь кубов на 600. Больше не хочу, т.к. мне и мощности столько не надо, Да и мот будет пиздец тяжелым. Чесотку не хочу, т.к. вроде как по трассе хуево на ней ехать, т.к. маленькая масса. Кататься думаю больше по городу и посматриваю на gsr 600, если из сузук выбирать.
Но нахуя ему литр-двести советовать, с явно большой массой? По мощности кстати как обычная дорожная шестисотка, почему-то.
Сделаю самофикс, что я так-то догадываюсь, что на 1.2л мотор дефорсирован, тянет лучше с низов, а на шестисотке там визжащий и выдающий те лошади на охуенных оборотах.
>Но нахуя ему
А нахуя ему мот за 300-400? За 800-900 можно гораздо лучше мотоцикл выбрать
>Но нахуя ему литр-двести советовать, с явно большой массой?
Он же большой дядя и хочет выглядеть не как медведь на питбайке. Так что выбор или БОЛЬШОЙ дорожник, или кукрузер, или турэндуро. В его бюджете как раз или магна, или боньдит
Бандит то мелкий. На нём Мотопома метр-с-кепкой ездивал.
Ну 190см это не такой уж и медведь, и на обычной шестисотке ему вполне норм будет. Да и больше разговор про езду, а не внешний вид, вроде как мот в первую очередь для эксплуатации, а не внешнего вида. КОнечно дело хозяйское, но н ахуя брать что-то сильно более тяжелое, если например ездить по городу, еще и первомотом, не совсем ясно. Может ошибаюсь, но наверно есть смысл взять что-то более утилитарное, чтобы и управляемость и вес и мощность как-то балансировали, а тут тяжеленная дура первомотом.
> мот в первую очередь для эксплуатации, а не внешнего вида
Ты ещё "рациональной" добавь, и тебя тут съедят
> есть смысл взять что-то более утилитарное, чтобы и управляемость и вес и мощность как-то балансировали, а тут тяжеленная дура первомотом.
Неоспоримо!
Корова первомотом это кринш
Ну для меня эталон красоты вообще пикрилейтед. Но я все-таки головой понимаю, что мне это не надо из-за дубовости и из-за того, что я не сильно гонщик, да и по трассе порой буду ездить. Чисто вот из-за эксплуатационных характеристик я ее не буду брать, да и если захочу спорт, наверно что-то свежее возьму.
А там пришли к тому, что вот главное чтобы как-то так со стороны выглядело, а как ездить, вообще на задний план ушло.
Да тут рофлят над тобой в открытую.
Под твой бюнжет только рофлы о бандитах и карбах. Дам тебе совет, дельный и бесплатно: мотоциклирование дорогое хобби, мототайку купи, экип нормальный, там еще и резину придётся регулярно менять. Нет денег - крути педали.
У нас тут один мальчонка ухх ебать как разочаровался после нескольких лет мучения сраки на последние. Выкатился. Сейчас бизнес открыл, микроволновки чинит, дела в гору идут, вот-вот машину купит.
Специально для Вас мы выпускаем на рынок новая модель УДАР нео-ретро дизайн! Следите за новостями, скоро можешь купить!
Очень хочу эндуро, но данный подвид мототехники зашкварен малолетними пидорасами, как быть?
Они же на европейский рынок ориентируются, почему, зачем, нахуя И КТО БЛЯДЬ наградил мотоцикл именем СУСР? Алиэкспресс ебаный. Суср блядь
Могли бы ориентироваться на славянский и назвать его 500КА
Сдаю на А категорию права, скоро буду экзамен сдавать и права получать. Какой мот взять? Учусь на CB650R и собсвтвенно хочу и брать хонду, инструктор говорит что типо 400кубовые или менее мощные не бери, зачем тебе, а в гайде не советует брать больше 70лс. Мотоцикл хочу не чтобы валить в городе, а для души летом.
>инструктор говорит что типо 400кубовые или менее мощные не бери, зачем тебе
Слушай инструктора
>а в гайде не советует брать больше 70лс
Там и китай всерьёз рассматривают. Это же для блинолопатии гайд.
Потому что у нас гайд написан - местным ссущимся инцелом. Мотоциклы только начинаются от 70лс.
Вот меньше этих условных 70 лс брать точно не стоит.
Для города-загорода идеальным вариантом будет японский нейкед кобыл от 60-70, т.е. от 600 сс а-ля ерши-диверсии-мт07-эсве-сиби и тд.
Это будет полноценный мотоцикл который не заебёт тебя к концу первого сезона.
Наших сутулых обоссанцев не слушай, эсичо спрашивай в закрепе.
Прислушайся к своему внутреннему голосу следующего владельца. Что бы купил он?
>инструктор говорит что типо 400кубовые или менее мощные не бери, зачем тебе
>а в гайде не советует брать больше 70лс
Брать мот, исходя из объема двигателя - это верх умственной неполноценности как у ОПа. Мот - это совокупность характеристик, подогнанных под выполнение конкретных задач, туда вхоит все - масса, шины, база, клиренс, высота и т.д. и т.п. Эндурик на 400 кубиков - это ебаный зверь, а крузак на 400 - инвалид, достойный сострадания.
Ты определи задачи, которые тебе нужно будет выполнять и бери под них мот.
Если тебя интересует продолжение обучения, открой сайты хороших мотошкол и посмотри, на чем там учат, выбор был сделан не просто так.
>Учусь на CB650R и собсвтвенно хочу и брать хонду
Если тебя он всем устраиваит и нравится, то его и бери... если у тебя есть 2 ляма на новый.
Если нет, то продумай вариант, о котором местные трусонюхи, впадающие в возбуждение при упоминании нового китая, не говорят - гнилой жапомот, подошедший на японской свалке и добитый 1-2-3 владельцем тут, скорее всего потребует хорошего обслуживания, если сам не умеешь и нет мастера, в котором уверен, то наебут 95% - весь ютуб полон примерами.
Ну и что касается самой сиби650 - очень плохой вариант б.у. - даже поменять прокладки и мелочевку всякую на движок очень дорого - все на 4 умножать нужно. А если капиталить нужно будет - дешевле контрактный купить.
Если совсем коротко, можешь выбрать сердцем. А можешь учесть цели, бюджет, как на покупку, так и на обслуживание, да и на экип тоже, возможность самого обслуживания, место хранения и т.д.
>Брать мот, исходя из объема двигателя - это верх умственной неполноценности как у ОПа. Мот - это совокупность характеристик
Которые на малокубатурных мотоциклах хуёвые чуть менее чем всегда, т.е. за исключением "баивой" внедорожной техники известных производителей (по цене сравнимой, а то и превосходящей среднекубатурные дорожники)
>Ну напиши лучше, искперт ты наш.
"За неимение картошки будем есть говно" - отличная логика лел
>Попробуй родить хоть какое-то подобие валидных аргументов
>ВАШИ АРГУМЕНТЫ НЕ АРГУМЕНТЫ
Понял-принял
>единственный правильный класс - это спортбайк или спортивный стрит
Мог бы сразу зачитать мантры про литр и убийство нюфагов, всё равно ведь пиздёж порожний пошёл, чего мелочится.
>Адресок-то свой дашь наконец, боксёр нессущийся? ;)
Хрюкнул
>все его тейки - это "надо брать дорохое, бохатое и мощное (но не дороже чем у меня)", всё.
Моя хуйня 30к евров стоит, куда уже дороже лол
буквально тремя постами выше мой псто:
>Для города-загорода идеальным вариантом будет японский нейкед кобыл от 60-70, т.е. от 600 сс а-ля ерши-диверсии-мт07-эсве-сиби и тд.
Бедная залупа, как же тебе неприятно плак-плак. Такая нагрузка на организм, тупой, нищий и ссыкливый лол
>Для города-загорода идеальным вариантом будет японский нейкед кобыл от 60-70, т.е. от 600 сс а-ля ерши-диверсии-мт07-эсве-сиби и тд.
Для загорода - да.
Но для города существуют гораздо более удобные машины, чем те же диверсии и сибихи.
Твоя проблема в том, что ты помимо того, что ты - главпомидор со всеми вытекающими считаешь, что кроме загорода и трека других задач-то и не существует в природе. А если у кого-то существуют - то это задачи-незадачи, вывсёврёти, ссаный копиум трясунов.
Вот потому-то ты и не сможешь написать никакой гайд никогда, у тебя мозги перекосоёблены.
А все твои обзывалки я не принимаю, возвращаю их обратно тебе и кладу туда, откуда они взялись: тебе за щеку.
Норм ты моче насосал, кстати. Теперь у нас есть два мнения: андрюшкино и удалённое-забаненное. Доска окончательно проёбана, мои поздравления всем присутствующим.
>Но для города существуют гораздо более удобные машины
>Стена визгов, страданий, не назвал ни одного мотоцикла
Штош
>кроме загорода и трека других задач-то и не существует в природе
После этого должна была быть мантра о том, как же кайфово кататься на дырчике на работу, в тц, в дождь, в жару, зимой. Как экономно и практично. Но ты проебал
Ну два ляма ты загнул чет, он у нас новый из салона 9700 евро стоит. У знакомого есть с пробегом в 6к км, брал новый из салона, два сезона покатался и за за 5700 отдает, говорит мал ему. Защиту только поставить и ок получается?
А ебать, у вас он реально 2ляма и 150тыс стоит в салоне. Охуеть конечно.
Твин для города почти всегда лучше, чем четвёрка, держу в курсе. Модели ты уж сам нагугли, некоторые ты даже смог назвать правильно.
>как же кайфово кататься на дырчике
И мне тут ещё что-то вменяют про полярные тейки, бвхех
>на работу
Ну... да, кайфово. А тебе - нет? На маршрутке приятнее?
>в тц
Непонятно зачем, но ооокей?
>в дождь
Тебя кто-то заставляет ездивать в дождь?.. Бедненький, мигни трижды, если они тебя избивают.
>ты проебал
Как скажешь, бро.
>ерши-диверсии-мт07-эсве-сиби
>>Но для города существуют гораздо более удобные машины
>Твин для города почти всегда лучше
>ерши
>мт07
>эсве
>существуют гораздо более удобные машины
Вот как с тебя не орать, водолаз
Тебе прямым текстом сказали конкретно про диверсии и сибихи, клоун залупоглазый.
>для города существуют гораздо более удобные машины
>Твин для города почти всегда лучше
>на 5к оборотов идентичная мощность и крутящий
>гораздо более
Тут дело, наверное, даже не в том, что твой гайд залупный. А в том, что гайд писала залупа - случайно окозавшаяся в мотоциклизме.
В итоге залупа без навыков и опыта пересказывает чатжпт КАКОЙ МОТОЦИКЛ КУПИТЬ бвхехе
Впечатляющие характеристики. Действительно, то что нужно в городе для практичной и комфортной езды на работу.
Ты очень грамотно расписал. Жаль, я снова все прочитал через жопу и подумал что ты из трясущихся шерстяных долбоебов.
Кто уже выбрал и купил первый мотоцикл, пожалуйста, перейдите в тред "Купил новую китаезалупу, отъездил один сезон 2к км, полгода не могу продать дороже чем за полцены"
Почему на графике нет уровня глушителя в повороте?
А смысл, если радиальность не превышает 2.5? На работу кое-ка кдоедешь, но про вилли забудь.
Я смотрю, ты не только залупоглазый, но ещё и залупоголовый, раз сам себя своими графиками обосрал, которые ты даже читать не умеешь.
Ты буквально, блять, запруфал, что у Птвина момент выше во всём диапазоне нижних и средних оборотов (что как раз для города и нужно), и даже не понял своего обсёра. Впрочем , любому человеку, немношк понимающего в моторсайклах, это известно и безо всяких графиках. Увидеть там
>на 5к оборотов идентичный крутящий
может только вертлявожопая внутричерепная дешёвка вроде тебя.
Какая же ты тупая, анскильная, вечнообсирающаяся залетуха с потешными маняоправданиями.
Ещё на гайд мне будет чёто кукарекать.
Ахрктьфу те в ебло.
Ты просишь одобрить твой выбор пуштуночки. Но ты просишь без уважения
>ррря 42 нм это
>гораздо более
>чем 38 нм
>ЭТО ДРУГОЕ
>НИЗА
>ПАРОВОЗНАЯ ТЯГА
Столько хрюков сегодня мне доставил, балуешь меня, водолазыч :3
>Ты просишь
Где? У кого? Я просто вывожу на чистую воду п4зависимого клоуна без знания матчасти, чтобы она не пудрил мозги новым ньюфагам своим внутричерепным манямирком.
Если новый ньюфаг спросит, какой моторсайкл лучше для трека, я честно посоветую п4 или ви4.
>клоуна без знания матчасти
Хорошо быть клоуном, у которого кроме матчасти нихуя и нет. А матчасть блогер барнаульский на ютюбе рассказал.
Вот и получается, собственного опыта нет, пынямания нет, из уст в уста манямантры МАТЧАСТЬ пересказывают бвхехехе
>п4зависимого
3 из 5 мотоциклов, которые я рекомендовал - двойки. Нахуя ты срёшься то опять, залуполаз.
>Которые на малокубатурных мотоциклах хуёвые чуть менее чем всегда, т.е. за исключением "баивой" внедорожной техники известных производителей (по цене сравнимой, а то и превосходящей среднекубатурные дорожники)
Большепузник все проигнорировал и продолжает надрачивать свои мантры...
>А ебать, у вас он реально 2ляма и 150тыс стоит в салоне. Охуеть конечно.
А ты думаешь что все китайцев берут, тут уж не знаю, кто больше охуел - трусонюхи или пиддиллеры.
Были бы хонды с ямахами на 20-30, да даже на 50% дороже, разговоров бы не было о выборе, но когда разница в разы... Характеристики и качество у японцев все еще лучше, но уже явно не в разы. Да и покупать по сути игрушку для души по цене автомобиля, у большинства населения таких возможностей нет.
> по сути игрушку для души
до этого начинает доходить, вроде бы.
Нихуя. В итоге придет к выводу. что душа в катании за троллейбусом на мопеде в тайне от жены, в тц, в дождь, зимой, в жару, на работу и т.д. Главное чтоб новое было
>за троллейбусом на мопеде в тайне от жены
Сейчас пойдут в Д писать жалобу, за то что не уважаешь их мотоциклизм
Семен... Это только твоя душа принадлежит пятнадцатилетнему нихонскому гнилью, разъеденному пердежом пожилых японцев и морским воздухом.
Поясните залетному, почему в шапке яву в китайцев определили? Минск ладно, там и правда только сборка у бульбашей, но ява-то вроде православная чехия.
>"Купил новую китаезалупу, отъездил один сезон 2к км, полгода не могу продать дороже чем за полцены"
Купил новую китаезалупу за около 130 тыс.
Отъездил два сезона около 15к км.
Продал влёт за 80 тыс. в хорошем обслуженном состоянии.
>Отъездил два сезона около 15к км.
Отъездил на китаезалупе (на которой по мнению двачеров ездить вообще нельзя) 6000+ за два месяца 2025. Жду охуенных рассказов владельцев "настоящих правильных мотоциклов" про их пробег. Заводили хоть по воскресеньям?
>пятнадцатилетнему нихонскому гнилью
Не рвись, залётный
> 6000+ за два месяца 2025
Очевидно не квалифицируется как езда®. Шах и мат!
Те явы остались только на картинках да в музеях, а новые собираются в Китае и к старым никакого отношения не имеют
>Заводили хоть по воскресеньям?
Это жирный намёк на кого-то конкретного? Кому жируха только по воскресеньям даёт покататься на моточеке?
Ты, главное, пруфы не пости, а то с обоими мальчöнками истерика сделается.
Я погуглил, индусам и правда продали лицензию, но только на три модели. А так в чехии вполне себе до сих пор делают мотоциклы, правда не так уж много, 10к в год, что ли.
Анонсы, доставьте опыт общения с гарантийным отделом ВОГЕ. Собрался брать их новую подделку под тенере (по цене тенере во Франции лол)
>новую подделку под тенере
Дс800 ? Оно весит как афрека твин лел
На то и подделка. Как-то выбора небогато, гуси пятилетние 750-850 тоже как чугунный мост весят. Кроме ямахи, бнв и туарега ни на что не стоит впринципе.
Дипсик погуглил за тебя:
Отзывы о работе гарантийного отдела мотоциклов VOGE в России в целом неоднозначные , но с тенденцией к негативным. Вот основные жалобы и мнения пользователей:
Основные проблемы:
Долгие сроки рассмотрения заявок
Многие владельцы жалуются, что рассмотрение гарантийных случаев затягивается на недели и даже месяцы.
Иногда дилеры отказывают в гарантии, ссылаясь на "неправильную эксплуатацию", даже при явном заводском браке.
Сложности с запчастями
Из-за ограниченного наличия запчастей на складах в России ремонт по гарантии может затянуться.
Некоторые детали приходится ждать от 1 до 3 месяцев.
Разногласия между дилерами и импортером
Дилеры часто перекладывают ответственность на импортера (официального дистрибьютора VOGE в России), а импортер требует дополнительных проверок.
Встречаются случаи, когда дилеры отказывают в гарантии, мотивируя это "неофициальным обслуживанием", даже если мотоцикл обслуживался у сторонних, но квалифицированных мастеров.
Отказы по надуманным причинам
Владельцы отмечают, что гарантийный отдел нередко ищет причины отказа, например:
"Использование неоригинального масла" (даже если залито рекомендованное по спецификации).
"Механические повреждения" (даже при отсутствии таковых).
Положительные моменты (если повезет):
Некоторые дилеры (например, в Москве и СПб) работают оперативно и действительно решают проблемы по гарантии.
В случае очевидного заводского брака (например, трещины в раме, проблемы с двигателем) импортер обычно идет навстречу.
После давления через соцсети или Роспотребнадзор клиенты иногда добиваются исполнения гарантийных обязательств.
Вывод:
Гарантийное обслуживание VOGE в России нестабильно – многое зависит от конкретного дилера. Если вам важно гарантийное покрытие, лучше:
Покупать мотоцикл у проверенного дилера с хорошей репутацией.
Внимательно проверять мотоцикл перед покупкой.
Все ТО проходить только у официальных сервисов, сохраняя документы.
Фиксировать все претензии письменно.
Если столкнулись с необоснованным отказом – можно попробовать решить вопрос через Роспотребнадзор или судебное разбирательство.
Знакомый по гарантии менял стопарь. С оформлением вопросов не было, гарантийный случай признали тут же, но сам стопарь везли хрен знает сколько. Он обратился где-то в конце августа, а поменяли его чуть ли не в октябре.
Сап. Категорию открыл, восьмёрка без проблем. Ищу первомот - город, иногда трасса. Бюджет 500-600. Смотрю на Voge 350AC, как вариант без гемора. Некрояпы не интересуют. Вопрос - пойдёт для начала, или подождать до следующего сезона и взять 525X?
Подойдёт, бери, в следующем году поменяешь, зачем сезон пропускать.
>подождать до следующего сезона и взять 525X
Есть мнение, что в следующем году (возможно уже в этом) срубль полетит туземун и цены вместе с ним, так что бери в этом.
Даже если со срублём всё будет окей, учти, что те цены, по котором моты продаются прямо сейчас, удерживаются без изменений каким-то чудом уже больше двух лет, и начнут ползти вверх не сегодня-завтра.
>Voge 350AC
Во-первых, он тесный как пиздец, обязательно посиди на нём сначала.
Во-вторых, он неплох для своего класса, но по сути это недохалфлитр. По цене отличается не очень сильно, но будет хуже и в городе из-за меньшей тяги, и за городом из-за меньшей мощности.
В-третьих, этого не слушай, поменять ты его сможешь, только слив за бесценок, на вторичке они нахуй никому не нужны (можешь сам брать на вторичке, лол).
В-четвёртых, после покупки что халфлитра, что 350ки, для апгрейда на более мощный мот тебе понадобится занести ГОРАЗДО больше бабла. А пока у тебя этого бабла нет (и это, возможно, надолго) - лучше уж кататься на халфлитре, чем на 350ке. У меня сейчас как раз тот самый знакомый локти кусает, что не занёс больше бабла на 500ку, ему буквально 10 км/ч крейсерской НЕ ХВАТАЕТ для полного счастья на трассе. А свапать 350 на 500 - это долбоебизм в чистом виде и потеря деняк.
Так что посмотри какой-нибудь Benelli Leoncino-500 (правда, он чуть выбивается из твоего бюджета) или Gaokin-500 (правда, это тупо доска с колёсами, мотором и бензобаком, но для начала - самое оно).
Без обид, но такой ответ я знаю без тебя и ИИ
У меня бнв Автодом на соседней улице ими торгует. По БМВ к ним не было вопросов, они даже сейчас относительно вменяемый сервис делают. Вопрос в том, козлит ли именно представительство ВОГЕ.
Удваиваю. Тем более с дорожниками проблем нет, можно взять любую пятисотку в бюджет. Лучше годовалую с пробегом 2 т.км. от невкатившегося
Смотрел видео в с разбором. Кове унаследовал все болезни КТМа, драная ГБЦ с завода
>По БМВ к ним не было вопросов, они даже сейчас относительно вменяемый сервис делают
Мда? И почём нынче нормочас работ у них?
Без понятие, но лобовое мне поменяли по рыночной цене езист+гараж. Масляный сервис вообще какой-то бесплатный, я не рискнул.
Т.о. на мот тоже +- по деньгам, как у уважаемого мастера в гараже
Этот дело говорит. Кстати, брать первомотом б/у (не 20+ лет некро, а 2-5летку) здравая мысль, тут и выбор больше, и больше мотоцикла за те же деньги, и на последующий апгрейд меньше бабла потеряешь
Любой техники касается. Знаешь что берешь и будешь точно ездить долго и много- новое. Если в чем-то не уверен, чуть БУ очевидно. По крайней мере ты возьмёшь его по рыночной цене, а не по той, в которую включены рассрочки и наценки на отсутствие конкурентов.
>в которую включены рассрочки и наценки на отсутствие конкурентов.
Ёбушки-воробушки, ты возле АЭС грибочков после дождя пособирал что ли? Какое нахуй отсутствие конкуренции? Сейчас в сегменте халфлитров самая адовейшая заруба в плане конкуренции. И между дилерами тоже.
>Сейчас в сегменте халфлитров самая адовейшая заруба в плане конкуренции. И между дилерами тоже.
Что, продают дешевле чем чуть-БУ?
>Бюджет 500-600
Покупай свежее б/у, оно даже может быть еще на гарантии. Вот 650мт - это калька с кавасаки версис 650, мотор выдает мощности пожиже, везде он похуже, но уже неплохой и недорогой. Одинокий волк, который часто путешествует по европе на турэндуро, одобряет.
Ору с тебя, конкуренция среди трёх китайцев? А как тогда так вышло, китайцы продают свои поделки дороже в евро, чем в Европе. При том что бнв до сво продавала моты заметно дешевле европейских цен.
Чё несёт блять, вообще охуеть.
А какая модель и в какой стране у тебя стоит
>дешевле чем чуть-БУ?
Съезжу, куплю, тут же продам дороже, профит, перпетуум мобиле.
> Смотрел видео в с разбором. Кове унаследовал все болезни КТМа
Там какой-то русскоязычный говноблогер засрал кове, т.к. его конторе не дали дилерство, не его смотрел?
Я читал адврайдер и там владельцы говорят, что с валами всё норм, в отличие от ктм. По крайней мере на небольших пробегах 15-30тыс.км, что там дальше будет х.з., ещё никто не выяснил.
>продают дешевле чем чуть-БУ?
Да, новый стелс 500 дешевле, чем б/у гоминар 400 лел.
менеджер веломоторс
Был на сходке. Дали покататься на 300ке - не едет совсем. На площадке вроде бодро, но дальше второй овощ. Прокатился на NC700 и совсем другое дело, ощущения взрослого мотоцикла. Китай отсоветовали, говорят, сыпется с новья и запчасти долго ждать. Остаётся Б/У. Что влезет в бюджет до 600, чтобы ехало и без головняков? Туристические не интересуют.
>Китай отсоветовали, говорят, сыпется с новья
Это стереотип, у новых средних/больших китайцев всё норм.
Почитай группы владельцев тех же воге, бенелли, цфмото.
>Что влезет в бюджет до 600
SV650
Короче есть маленькие мотоциклики 60-70лс
Er6n, mt07, sv650, xj600 и тд
Это хоть и простенькие, но уже полноценные мотоциклы.
Есть 80-100лс полноценно-полноценные мотоциклы, с которыми ты и по городу и за город и на картодром и в путешествие. Самые универсальные асфальтовые (!) пердухи с кучей фана и пространства для обучения мотоциклированию:
Gsr600, cb600, z750 (тут могу личного опыта набросить), fazer 600.
Они все дружелюбные, верховые, с длинной ручкой газа и тд. У гсра даже дачник передач есть лел.
Мопеды на 300сс/30лс можешь забыть, это для инфантильных долбоебов техника.
>Gsr600, cb600, z750 (тут могу личного опыта набросить), fazer 600.
За 600к там будет около-20-летняя некрота.
Идеальный выбор для нищука. Со временем обслужит подвеску, тормозную и будет иметь хороший мот на пару годиков вперёд.
>Некрояпы не интересуют.
Беспробежного по россии возьми, в том же хотмоте, так он тебя переживет и подавно ту вогу ссаную. Ты прям как покупатель лады гранты из салона - затоновое, и похуй, что говно и ломается.
>За 600к там будет около-20-летняя некрота.
Если хочется взять прям свежую свежесть, то всегда можно взять идейного наследника легендарного ЕР-6шика - z650.
>Gsr600
Я мимо и надрачиваю на такой, как первомотом. Посмотрел на трубе видосы, Так он блядь на 120км/ч может на козла встать. Вот я и думаю, а надо ли мне все это и не выпилюсь ли.
> он блядь на 120км/ч может на козла встать
Но сам-то он это не делает, всё от тебя зависит.
>Ты прям как покупатель лады гранты из салона - затоновое, и похуй, что говно и ломается.
То ли дело свидетели императорского качества. Меняют в своих Тойотах только расходники: двигатель, кпп, подвеску... )))
>ремонтотреды на 90% состоят из лоубрейнов на китайцах, которые не могут открутить болт
Хз, там наглядно видно задранный распред и спальное сцепление. Пробег обкаточный. На кове очень много нареканий, если гуглить на английском.
Я за некро, на справедливости ради 95% техники не обслужено толком и хозяин даже не представляет как должно быть. Заводится и едет типо
Б/у Мот по хорошему либо гарантийный, либо без пробега по РФ
Ты тоже не умничай, двигатель с коробкой можно с помойки купить и поставить за ночь, в отличии от кузова на гнилозубый с завода автоваз
В чём проблема заложить в стоимость мопеда заранее, или с течением времени его полную обслугу. Жижа в вилке, в аморте, если разборный. Колодки, заменить шланги на штальфлекс. Фильтра, маспо, тормозуха, охлаждайка. Всё кроме вилки с амортом легчайше делается своими силами вечером после работы за титькой охоты.
Какие-то сложности на ровном месте сами себе придумали и давай их героически преодолевать.
Шерстяное мышление это трястись от всех возможных вероятных неприятностей, которые возможно никогда не произойдут.
Короче взял себе ямаху громового кота 600сс, восстановлю и буду катать по кайфу.
Мусчинский, вот это волына у тебя барбос
Тревожное расстройство, получается чи шо
Спасибо брат сварщик, после твоего одобрения понимаю, что двигаюсь в правильном направлении
Все лето собираюсь копить на первый круизер присмотрел различные бу wels trophy 250 дерьмо или просто не очень? Выбор обусловлено низкой ценой, куботурой и тем что такой особо просто не завалить я еще пиздючелло 18 только зимой до этого собираюсь выезжать куда нибудь и учится ездить и после только на права. Или может накопить на более менее норм чтобы межгород ездить?
Обращайся брат, мой зам тебе эсичо одобрение одобрит по запросу.
Копи в твёрдой валюте до весны. Твоя сверхзадача будет епонская чесотка. Зырь, прикидывай, примеряй. На зиму брать мот смысла ноль. До апреля, а то и до мая ты толком не поездишь. А научиться крутить восьмёрку ты сможешь и на школьном.
>дерьмо
Да.
>пиздючелло 18 только зимой
Борда 18+
Проваливай
Именно это я написал. Между типо исправным и "как новым" пропасть длинную в полный разбор и хаотичную замену
Для начала надо не забыть чисто по пробегу поменять помпу и ГРМ на оригинал. Потом не глядя заказывать все подшипники, демпферы, катушки, перебрать суппорта, прокачать тормозуху компьютером. Осознать что ты гой и пойти профинансировать новый БМВ
>Именно это я написал. Между типо исправным и "как новым" пропасть длинную в полный разбор и хаотичную замену
Я так пынямаю вариант с не брать ушатонное в кал раком на коленях мы не рассматриваем
>помпу и ГРМ
Ну да, такое ведь не предугадать никак. Особенно по пробегу. Тупо невозможно запрограммировать такой ремент.
>Потом не глядя заказывать все подшипники, демпферы
Которые легко проверяются даже на лентяйке, а я забыл мы же изначально ушат-в-кал покупаем, без вариантов
>катушки
Свечи еще!
>перебрать суппорта
Вечерком под охоту, как я и писал.
>прокачать тормозуху компьютером
На некроте? Компьютером? Тормозуху?
>Осознать что ты гой и пойти профинансировать новый БМВ
Ты не гой, это какое-то другое состояние, когда требуется мотоцикл в идеале, но покупаешь ты ушат который только что из реки достали.
>Я так пынямаю вариант с не брать ушатонное в кал раком на коленях мы не рассматриваем
Ну не начинать же разбираться в мотоциклах, в самом деле. Это вердно для шерсти. Пришел - увидел - спросил в мотаче - получил одобрение - купил - разорвал жопу - продал.
И после продажи еще годик надо потрястись, думая доволен ли следующий владелец. Вот это по-нашему, по-пилотски!
Ну это понятно, просто если при 120 на заднее встает, при меньшей скорости встанет куда быстрее, как мне кажется. А нафане не получилось бы так, что "резко газ дернул - на заднем колесе улетел нахуй".
Ну это придется учиться передачи переключать, наверное. Чтобы не ездить на 1-2 120кмч на оборотах в пике момента. Сложный мотоцикл
На такое я одобрение одобрять не готов! Уж извиняйте!
Ах ты ж сурьёзно.
Смари, он сам, с газа то на первой едва колесо оторвёт. Потому что нет крутящего момента столько и на таких оборотах. А чтоб на 120 поднять, надо выжать сцепу, раскрутить дрыг чуть ли не в отсечку и бросить сцепу держа газ полностью открытым.
То что на видосах делается легко и как само собой, требует практики и навыка. Эти мотики сами, нечаянно, с газа не встают на заднее.
>Ну да, такое ведь не предугадать никак. Особенно по пробегу. Тупо невозможно запрограммировать такой ремент.
Мы все ещё про 20 летнее некро в РФ говорим? Я запутался
Ну ок, на пике момента не ездим, а на тех оборотах тогда на каких передачах ездить, чтобы не улететь?
Ну вот на шебм вроде не бросал сцепление, хотя да, на 2 передаче на высоких оборотах. Так обороты значит вообще нехуй до таких цифр поднимать, чтобы не выпилиться?
Можешь себе рестриктор поставить и ездить пока не научишься базовым вещам (контролировать правую руку яхз)
Растянутую цепь, которой уже пизда и надо сразу менять здесь и сейчас - слышно километра за два. Если сам глухой, попроси дядю кузьмича в гаражах.
Всегда проигрываю, когда делают выводы по какому-то рандомному видосу с ютюба
На пике мот затюнячин в кал, либо вообще с движком от джики. Сравни с жругим видосом.
>Растянутую цепь, которой уже пизда и надо сразу менять здесь и сейчас - слышно километра за два. Если сам глухой, попроси дядю кузьмича в гаражах.
Это просто не правда.
И ещё раз, я не собирался вступать с тобой в спор по этому поводу, приезжай к нам и развлекайся. Мне аукционные ближе
>Так обороты значит вообще нехуй до таких цифр поднимать, чтобы не выпилиться?
Ну да. Ты управляешь мотоциклом же, а не он тобой
>Это просто не правда.
Сразу видно специалиста. Такому двачные советы ну никак не нужны
>Это просто не правда
А слушай, даже не удивительна твоя тревога, ты бы точно такой ушат в мешке и купил.
Котаны, а как с запчастями и расходниками на эту няшу? Внешне топчик вроде и характеристики норм, шЫшка дымит за те бабки. Ну и сдается мне эта замануха неспроста, лол. Сейчас продадут и ищите запчасти где хотите. И не продать его потом.
Варианты интересные, но знакомые предложили Street Triple, без пробега по РФ. Даже марку такую не знал, но говорят, по надёжности не хуже японцев, с запчастями проблем нет. Что скажете? Есть подводные?
Охуенно! Мечта барнаульца, получается. А чо пробег хуё моё
>Котаны, а как с запчастями и расходниками на эту няшу?
По движку, подвеске и расходникам все в наличии вроде. По пластику и обвесу обещают в июле - сентябре. Но это обещания.
В любом случае за 400К хрен чего найдешь сейчас аналогичного.
По "инсайдам" скидоны до конца июля.
Купил китаезалупу за 90, прокатился несколько раз и продал челику за 110, которого с этим мопедом опередил буквально на полдня.
>А нафане не получилось бы так, что "резко газ дернул - на заднем колесе улетел нахуй".
Видел такое, чувак разложился на ровном месте. Тронулся направо со второстепенной и видимо резковато отпустил сцепу. Мот занесло и он буквально выпрыгнул из-под него. Зато не шерстяной трясун, ага.
>резковато отпустил сцепу
>Мот занесло и он буквально выпрыгнул из-под него
>резковато отпустил сцепу
Ты ездил на мотоцикле хоть раз в своей жизни, довнич?
на козла и сузуки бандит литор двести может встать, хотя казалось бы
>Ты ездил на мотоцикле хоть раз в своей жизни, довнич?
Попробуй дать оборотов 5000, а потом брось сцепу. Результат расскажешь.
> Результат
Сработал трекшен и антивилли, нихуя не произошло.
> По подвеске
> все в наличии
Не нашёл банальные сальники-пыльники на вилку. На рашкосайтах страницы с запчастями пустые.
Он всю жизнь ездил на табуретках и соевых литрах, и тупо не знает, что бывает при таких мувах на мотоциклах без электронных жопкоподтирателей.
Они универсальные, не?
Просто нужный размер покупаешь
>нужный размер
А какой там размер?
Инфы в интернете вообще нихуя, мануал бесполезный.
Марка триумф ее не знать, ну прям не знаю. Хорошая марка.
>мануал бесполезный
Ну...тут не поспоришь.
Если Стелс наладит ситуацию с запчастями, то этот мопед будет слепяшим шином тысячалетия!
Не, мануал то я нашёл https://stelsmoto.ru/Stels%20M502N.pdf
Но например какой там воздушный фильтр х.з. вообще. Опять по группам вк искать крупицы инфы, это хуйня канеш.
в тележке здравая группа по 502 https://t.me/mbpmotorus
вкрации:
каталоги и мануалы есть в группе
частично запчасти есть у диллера на складах, частично тащат из китая за 3 недели. Мотик и его аналоги уже несколько лет продаются в ывропе, турции и китае. Афтермаркет есть включая ветровички, клетки, слайдеры и прочую фигню с алика.
Цена 399к до конца месяца, судя по инфе от стелса.
Сам поездил на таком. Вполне себе. На голову выше бажажа
А ну еще для карланов 160+ подходит. Где-то от 170 уже полными стопами можно землю топтать
Вот еще crazy iron сразу пачку всякой хуеты для этого мотика выпустил
Подскажите ньюфагу, вот смотрю я этот видос, там до 14к оборотов мотор крутят, ну там понятно, стрелку спидометра положить пытаются.
А вот если на даль на таком ехать, на каких оборотах лучше это делать, ну спокойные 100км/ч к примеру? На машине я езжу на высшей передаче 2-2.5тыс оборотов и норм. А на мотоцикле с таким оборотистым мотором нормально ездить на таких низких оборотах, там 2 тысячи например? Может он заточен под высокие, там масляный насос будет слабое давление давать или может еще что?
>Не нашёл банальные сальники-пыльники на вилку.
Ты что ищешь? Неужели "стелс 502" вбиваешь? Тогда неудивительно.
Каталог запчастей на оф. сайте, у дилеров и нужно спрашивать по ерп номеру. Если без дилера, тогда на необходимой детальке все буковками прописано, идешь и находишь, как на скрине с озона.
В любом случае, расходники легко найдутся, а долгосрочная поддержка меня не интересует. Я осознанно покупал мот за 400К, зная, что через год-два сто процентов его скину.
5-6 тысяч будешь ехать по трассе примерно. На 6й передаче это будет наверное 100-120 у шестисотки
Шрифты в объявлении подобраны идеально - японские технологии со славянским духом! Там эти сальники не из бересты сделаны случайно?
Залупы, вопрос все еще актуален. Кто-то из вас
>резковато отпустил сцепу
Хоть раз ездил на мотоцикле?
На 1000 моделей мотоциклов существует 100 размеров сальников. 90 из них стандартных размеров, которые выпускают большинство производителей сальников. Если ты не можешь узнать размеры своего сальника в мануале, а просто лоубрейново гуглишь "сальник для вогуэ купить дешого", просто обращайся в сервис. Притчка "залупа и труба", которая рассказывает о том, что если ты тупой, это не значит что все такие же. Гугли.
>2 пик
>Каталог запчастей на оф
Ну нажми на ссылку, покажи мне этот каталог, лолка.
>Неужели "стелс 502" вбиваешь? Тогда неудивительно.
Да, так и ищу. И Keeway MBP ещё. На нормальные мотоциклы так запчасти находятся.
Ведь размер сальников мне не известен. И размер в интернете я тоже не нашёл.
>покажи мне этот каталог
Точнее покажи мне номер сальников для вилки там.
Барнаульца? Пробег 30к, не новый, но состояние отличное, буду брать.
На слуху хонда, ямаха, кавасаки, про триумфы не слышал ранее.
>пидора призвали к ответу за очередной вскукарек
>пидор резко сжал клюв и слился, постит в других тредиках, типа не заметил
)))
Падажжи, у них там к 30к пробега большой сервис есть - клапана регулировать. Погугли в мануале оно уже было или нет, мб там тысячах на 25.
>РРРЯ НУ КОНЕЧНО ЕЗДИЛИ
>СО СВЕТОФОРА ВЫДАВЛИВАЕТ 5К ОБОРОТОВ
>ПЫТАЕТСЯ МЕДЛЕННО И ПЛАВНО ОТПУСТИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ
Я же говорю, вы свой мопедный опыт экстраполируете на мотоциклы и зачем-то пиздите, что знаете что-то про мотоциклы.
Камон, залупы, 5-8к оборотов это старт в гонках блядь на треке. А вы со светофора как дануы выдавливаете 5к и пытаетесь не обосраться при троганье дауны трясущиеся леле
Ты мотоцикл то уже научился заправлять без судоржного впивания обеими руками в пистолет? Или до сих пор руки своидит после заправки? Бвхехех
>покажи сальник
>показывает пыльник
Все понимают кто тут действительно тупой.
Два любителя китайского говна решают кто из них тупой. Вам самим не смешно?
Обесцениваешь, хуемразь-угнетатель. Теперь тут вроде как и победимших нет получается да
>А вы со светофора как дануы выдавливаете 5к и пытаетесь не обосраться при троганье дауны трясущиеся леле
Ромка просто за два года на бандите весь мотоциклизм прошёл. F.
Мне вот не смешно, когда МОТОБРАТ не может отличить пыльник от сальника.
Ну так вроде нормас. Завтра у тебя будет чи шо
Сук, купил грузинский кофр гиви на свою китаезалупу. Прикручиваю площадку, хуяк - вы слушали маяк, один болт вытащился обратно, блядь. Короче, китайцы для крепления багажника приварили к хвосту на пару точек четыре тончайшие втулочки с резьбой внутри. При затяжке их просто вырвало со сварки. И хорошо что сейчас, а не посреди дороги. Хуй знает, что теперь делать. Можно конечно выломать остальные три втулки, а монтажную площадку кофра закрепить к хвосту тупо гайками. Только, блядь, надо как-то пластик снизу разобрать, чтобы добраться до торчащих болтов и гайки на них накрутить. Бомбит пиздец.
>, что теперь делать
Привари обратно.
На китайце надо проварить все швы после покупки, это норм.
>Привари обратно.
Да нахуй надо. Если я разберу пластик до состояния "можно приварить обратно" - то я лучше гайки накручу. Там тупо металлическая пластина с четырьмя дырками, к которой сверху были приварены четыре резьбовые втулки. Гайки будут гораздо надёжнее. Накрайняк можно гайку на точку-две присрать к пластине, чтобы не разбирать пластик каждый раз. Так точно ничто уже никогда не отвалится. Сука, ну ведь можно было сразу так сделать, а?
Так нахуй надо же, гайки положил снутрей и добре
>нахуй надо
Ну тогда не приваривай, хуй пойми что тебе надо вообще, псина бешеная.
>хуй пойми что тебе надо
Чтобы ничего не ломалось и не ебало мозг. И желательно подешевле при этом.
Китайцы рили ебанутые. Была у меня как-то китаезалупа за сотку. Так вот, речь собственно про лапку кпп. Тупо насадить лапку на вал кпп? Нет, это слишком просто. Ли Си Цин, заебень-ка привод с регулируемой тягой и двумя шаровыми шарнирами. Ибо нехуй. Мы тут тоже могём. И бегающие поворотники, у нас тут микросхем ящик уже который год валяется на складе, шеф уже все мизинцы об него поотбивал в своих шлёпанцах. Чего, какой бюджет? Ну поставь туда двигатель от газонокосилки, один хуй она не косит, будет теперь ездить.
Шерсть купила китаезалупу и выказывает удивление.
>Шерсть купила китаезалупу
Зато у меня хуй больше. Наверное.
>про триумфы не слышал ранее
Ну может просто не сильно интересовался. Я вот лет 20 назад выписывал журнал "мото", там вполне все эти марки проскакивали, триумф, мв-августа и прочие индиан по истории марки и цене на мото, как харлей, про нее наверно ты тоже не слышал, что в принципе не делает тебя недочеловеком
>Все понимают кто тут действительно тупой.
Тупой тут только ты, с какого-то хуя манжету сальником называющий.
>Китайцы рили ебанутые. Была у меня как-то китаезалупа за сотку.
Ты сам ответил на свой вопрос. Если бы нихонцы за сотку свои моты выпускали, это была бы еще более лютая срань, производство там дороже.
Сап аноны, тот анон который китаемопед хотел купить (ataki carrera 300), в результате аноны понабежали и напихали хуев в карман. С тех пор немного пересмотрел свою философию и бюджет подобрался к 600к, какие варианты рассматриваю.
критерии: удобен в посадке, рост 192, комфортен для трассы, крейсер минимум 120, на обгонах 150, езда по грунтовкам, турэндурик. Есть желание покататься по
Некрояпонцев с аукциона не рассматриваю, ждать 3-4 месяца не вариант
модели между которыми выбираю:
Benelli TRK 502 X (пока фаворит за счет комфортности по посадке)
✅ Комфортен в седле, говорят как на диване сидишь в нем
✅ Может ехать 160
✅ Довольно популярен (в испании самый продаваемый в 2021 году), тип один 85к на нем проехал и 26 стран (с поломками)
✅ Комфортен для роста 180+ и долгих трипов по трассе
✅ Выглядит вроде как солидно серьезно для мужчины 30+
❌ Пиздец тяжелый, 235 кг, новички его могут ронять на ровном месте
❌ Некоторые пишут о проблемах со сборкой, то газулька люфтит, то на скорости 120+ вибраций много
❌ на серпантине управляемость может хромать из-за веса и центра тяжести
❌ Задран глушитель, левый кофр может нагреваться
❌ бу в РФ не так много, новый стоить может под 700к, и новых не много где можно взять (мск и питер не всчет)
❌ На приборку некоторые жалуются (но мне пофиг на неё)
❌ Некоторые жалуются как-то не так переключаются скорости (я хз у меня мт никогда не было, последний раз ездил на риге мопеде неделю когда друг уезжал в лагерь и оставлял мне его)
❌ За счет габаритов и неповоротливости хз как в междурядье новичку с ним справляться
Kove 500x
✅ Похоже что подвеска настроена лучше всех 500 кубатурных, съезжать на груновки не так больно
✅ Легче и управляемей чем бенелли, шустрее по динамике
✅ Найти новый и бу легче чем бенелли
✅ Меньше бенелли, в междурядье комфортнее
❌ У некоторых владельцев в почти сразу же перегорали предохранители, из-за чего мот не заводился (сразу же )
❌ Чистый Китаец
❌ Приборка тоже гавняная
❌ чето-там ABS какой-то минимальный но я хз не шарю
Voge 500DS Adventure
✅ якобы золотая середина среди 500 кубатурных, там подкрутить там подмандить, стекло заменить и ок будет.
❌ Новый у офф диллера нашел только 625ds который стоит 700+
SuzukiV-Strom DL 650
✅ Выглядит норм
❌ тольку б-у 5+ лет чтобы в бюджет вложиться
приймите за меня решение чтобы я мог обвинять во всем анона после покупки
критерии: удобен в посадке, рост 192, комфортен для трассы, крейсер минимум 120, на обгонах 150, езда по грунтовкам, турэндурик. Есть желание покататься по
Некрояпонцев с аукциона не рассматриваю, ждать 3-4 месяца не вариант
модели между которыми выбираю:
Benelli TRK 502 X (пока фаворит за счет комфортности по посадке)
✅ Комфортен в седле, говорят как на диване сидишь в нем
✅ Может ехать 160
✅ Довольно популярен (в испании самый продаваемый в 2021 году), тип один 85к на нем проехал и 26 стран (с поломками)
✅ Комфортен для роста 180+ и долгих трипов по трассе
✅ Выглядит вроде как солидно серьезно для мужчины 30+
❌ Пиздец тяжелый, 235 кг, новички его могут ронять на ровном месте
❌ Некоторые пишут о проблемах со сборкой, то газулька люфтит, то на скорости 120+ вибраций много
❌ на серпантине управляемость может хромать из-за веса и центра тяжести
❌ Задран глушитель, левый кофр может нагреваться
❌ бу в РФ не так много, новый стоить может под 700к, и новых не много где можно взять (мск и питер не всчет)
❌ На приборку некоторые жалуются (но мне пофиг на неё)
❌ Некоторые жалуются как-то не так переключаются скорости (я хз у меня мт никогда не было, последний раз ездил на риге мопеде неделю когда друг уезжал в лагерь и оставлял мне его)
❌ За счет габаритов и неповоротливости хз как в междурядье новичку с ним справляться
Kove 500x
✅ Похоже что подвеска настроена лучше всех 500 кубатурных, съезжать на груновки не так больно
✅ Легче и управляемей чем бенелли, шустрее по динамике
✅ Найти новый и бу легче чем бенелли
✅ Меньше бенелли, в междурядье комфортнее
❌ У некоторых владельцев в почти сразу же перегорали предохранители, из-за чего мот не заводился (сразу же )
❌ Чистый Китаец
❌ Приборка тоже гавняная
❌ чето-там ABS какой-то минимальный но я хз не шарю
Voge 500DS Adventure
✅ якобы золотая середина среди 500 кубатурных, там подкрутить там подмандить, стекло заменить и ок будет.
❌ Новый у офф диллера нашел только 625ds который стоит 700+
SuzukiV-Strom DL 650
✅ Выглядит норм
❌ тольку б-у 5+ лет чтобы в бюджет вложиться
приймите за меня решение чтобы я мог обвинять во всем анона после покупки
Ля ну дай бок чтоб с ним всё складно было
>На китайце надо проварить все швы после покупки, это норм
Так вот чем Сварщик в Швейцарии на хпе6 зарабатывает! То-то он с китайцев так агрится: наверное, сил уже нет на них смотреть каждый день.
>с какого-то хуя манжету сальником называющий.
Забавно вертишь сракой, клоун.
даже бенелли? все поголовно говорят что он подходит
700к за пробег 40к+ ? ну хз
>700к за пробег 40к+ ? ну хз
Ебать, для нормального туриста это двухсезонный пробег, ничего ему не станется
> все поголовно говорят
Посиди на нём в магазе, ну ёбана...
Алсо, встром 100% будет маленький, я 178см и мне он ВПРИТЫК,
>вилка не перевертыш
И тормоза не радиальные! Ваще кал пиздец.
Всё нормально, не обращай внимания, просто местные петросяны считают эти мемасы из локальных говносрачей смешными.
Все мешают шерстяному разумисту общаться, что ж такое.
А что даст двухцилиндровый вэобразник, чего не может дать рядная четверка? Да и по лошадям отсос какой-то, если провести параллель с объемом.
Ну изначально недовольство в сложности конструкции - две бошки, 4 распредвала, огромный грм.
>А что даст двухцилиндровый вэобразник, чего не может дать рядная четверка?
Отсутствие ебли при капиталке? А капиталка будет, ведь все вы хотите нюхать гнилое белье нихонских школьниц пенсионеров за 700К...
>Забавно вертишь сракой, клоун.
Петух с птушным образованием в пример своих протыкасников-барых приводит... ничего удивительного.
И да, хуесос, иди, лучше каталоги ищи, а не на двачах сиди. Рассыпуху на стандартную вилку он найти не может.
Только на гнилой трусонюхский кал и может найти по описанию "Мамой клянусь, сальник с ямаха красный".
А ведь и правда на этой картинке нет сальника. Только пыльник.
Отличный мот, я на таком больше 6к проехал в ride 5
И бушингов там нет и остальных внутренностей вилки.
Так что заявление
> все в наличии
это обычный китаепиздёж.
Запчастей на эту залупу нет и не будет, этот стелс одноразовый.
Китайская вилка всегда копия японской вилки, дауны пилоты. Покупайте расходники для хонда сиби 500 90х годов или что с его они там копируют свой топовый хайтек.
Смотришь какой диаметр пера у тебя на этом бжонс рейсер. Это внутренний диаметр сальника. Снимаешь пыльник, замеряешь его посадку - это внешний диаметр сальника. Высота 11,5 удачи в "поисках".
Будешь искать покрышки, зови я подскажу какие размеры нужны.
>Снимаешь пыльник
Я бы хотел купить расходники до того, как начну обслуживаение.
>ешь искать покрышки, зови я подскажу какие размеры нужны.
ты ещё предложи сальники без мотоцикла на упаковке купить
Так я тебе сказал как. "Снять пыльник" это рукой его оттянуть на 10мм прямо на мотоцикле.
Ты бы лучше думал о том, чтобы хоть на базовом уровне поднаучиться в технике, прежде чем покупать мотоикл, тем более китаезалупу для натурал борн механиков. Или не ебать себе мозги этим, если планируешь обслуживаться в сервисе. Не сходится нихуя эта логика шерстяной тряски от несуществующих проблем.
Вау, ты такой шарящий. А бушинги какого размера? Тже пыльник оттянуть прям на мотоцикле и посмотреть?
>А бушинги какого размера?
А зачем они для нового мотоцикла?
В нормальном мотоцикле втулки меняются примерно один раз за весь срок эксплуатации (тыщ 80-100 км). Если ты настолько уверен в говености китайца, нахуя вообще это покупаешь трясешься от предстоящей покупки?
ДА ты не бесись, никто от вас шерстяных трясунов и не ожидает скилла в чем-либо. Ну не умеешь мотоцикл выбирать, не ориентируешься в запчастях и ремонте. И похуй, тут 90% такие же как ты. В конце концов, это же тред для даунов пилотов.
Я защищаю мотоциклизм от беспомощных инфантилов. Вот такие перепуганные омеги и есть потенциальный источник опасности на дороге.
Выбираю первый мот. Помогите советом. На что смотреть, какие параметры учитывать в первую очередь? Важно ли искать большую раму/колёса под свой рост, чтобы не горбиться? Стоит ли доплачивать за новый?
Вводные: 30 лет, 195см, 95кг. Впервые получил права на А и Б. Собираюсь ездить по полям в селе, иногда в горы (без акробатики и выебонов, по грунтовкам, по пешим тропинкам, где баранов пасут), в городе по ежедневным делам до ближайшей кальянной, иногда в соседние аулы по трассе в пределах 100км. Есть немного опыта: долго ездил на дедовском ИЖе и брал покататься сельские эндуры по горам.
Смотрю сейчас на б/у пикрилы 2018-2019г ценами до 80к руб. Бюджет на первый мот примерно такой, на следующий готов отдать больше. Готов разбираться и ремонтировать, но цель всё же — ездить. Могу взять братков, чтобы проверили б/у мот при кокупке на очевидные дефекты.
Вводные: 30 лет, 195см, 95кг. Впервые получил права на А и Б. Собираюсь ездить по полям в селе, иногда в горы (без акробатики и выебонов, по грунтовкам, по пешим тропинкам, где баранов пасут), в городе по ежедневным делам до ближайшей кальянной, иногда в соседние аулы по трассе в пределах 100км. Есть немного опыта: долго ездил на дедовском ИЖе и брал покататься сельские эндуры по горам.
Смотрю сейчас на б/у пикрилы 2018-2019г ценами до 80к руб. Бюджет на первый мот примерно такой, на следующий готов отдать больше. Готов разбираться и ремонтировать, но цель всё же — ездить. Могу взять братков, чтобы проверили б/у мот при кокупке на очевидные дефекты.
>Важно ли искать большую раму/колёса под свой рост, чтобы не горбиться?
Да. Самое главное в выборе мотоцикла - выбор жопой. Смысла ездить как медведь на минибайке нет
>Стоит ли доплачивать за новый?
Нет. Тем более за первомот
> ценами до 80к руб.
Ты уверен, что мотоциклизм для тебя?
Подумай ещё раз.
Бери. Однажды к тебе подойдет мужик и робко спросит: "Это ява?". Ты посмотришь на него и гордо ответишь: "Нет, это Пантера 300 Империя Мото"
>ценами до 80к руб
>очевидные дефекты
Да там отъебанный насмерть экспонат кунсткамеры же будет. Проедешь 100 метров и начнется: заряд на акум не идет, глохнет, не заводится, после 4000 не набирает обороты, вилка ссыт и так по кругу.
Не постесняюсь спросить: при бюджете 80к на мотоцикл, какой бюджет на экип?
Спасибо за ответ!
80к — сильно мало?
Я уверен, что мне нужен транспорт с минимумом инвестиций на это лето. Попутно хочу попробовать мотоцикл, чтобы потом решить, нужно ли мне это. Если зайдёт, можно и что-то дороже найти.
Кек.
https://kolesa.kz/mototehnika/ular/almaty/
Да? У меня тут продают новые за 80-130к.
Я понимаю, что бренд китайский ноунейм. Но на что это практически повлияет?
Новый это 250, а на тех фотках 300. Большая разница, но тебе все равно маловаты эти мопедики будут для 195. Надо либо 300, который выглядит совсем как настоящий эндуро, они высокие. Либо 400 сразу, они точно полноразмерные. Хотя бы смотри чтоб колеса были 18/21, а не 16/19 или что там. Это ориентир размера мотоцикла, 18/21 - для взрослых.
>при бюджете 80к на мотоцикл, какой бюджет на экип?
7-10к шлем + 200 руб на сланцы
Давай так зайдём: что изменится для меня, если потрачу 200к или 400к на мотоцикл? На второй могу найти деньги, если заинтересует.
Я понимаю, что мой вопрос может вызывать раздражение, потому что здесь сидят хоббисты, которые уделяют своим мотоциклам много внимания. Но у меня немного другая ситуация: я сейчас выбираю между ходить пешком и ездить на мотоцикле за 80-100к этим летом. Попутно хотелось бы попробовать мотоцикл для пересечённой местности, чтобы потом решить, нужен ли мне более дорогой.
>ездить на мотоцикле за 80-100к этим летом
Слишком дешево. Это либо бездок. либо говно, либо мопед, либо еще какой пиздец. Если цель ездить, и навыков ковырять мотоциклы нет, лучше взять что-нибудь понадежнее
https://kolesa.kz/a/show/193443993?search_id=8e877ff931ac01ed1b31f8c05a537be38d8c4ea8&search_type=filter&advert_position=74
Это дорого? Б/у тоже можно поискать. Я просто знаю что эти 300сс размером акк настоящий эндуро, и вполне стоят своих денег.
А сколько разумно отдать за бюджетный новый?
https://kolesa.kz/a/show/43058842?search_id=f33851ec3818be83bdf15b5b0f23c672b04cc5ae&search_type=filter&advert_position=3
Вот, например, новый panther imperiya за 120к руб. Может, они у меня в Казахстане просто дешевле по какой-то причине?
вот это уже понятный аппарат, такое можно покупать. Правда это без ПТС будет скорее всего, хз что там у вас в .кз происходит. У нас эти мотики дороже стоят.
Да можно найти денег, навеное. Поприкидываю.
А вот этот чем-то уступает (кроме того, что бренд ноунейм)?
>А вот этот чем-то уступает
Из очевидного - там жидкостное охлаждение, а на втором воздушное. Кевс(Авантис) помимо известности бренда еще и собран из понятных компонентов. Пластик КТМ 24 года - он есть везде и недорого, нормальная вилка 48мм, к которой есть расходники, да даже если посмотреть общее исполнение разница видна невооруженным глазом: у кевса нормальная аллюминиевая звезда "тип ктм" на 6 болтах в потай, а на втором что? какая-то хуйня из сковородки на 4ех болтах из строительного магазина? Во всех деталях второй мотоцикл хуев. Вот лапка тормоза: на кевсе алюминиевая лапка тип КТМ, а на втором что? Кочерга из чермета какая-то. Кевс на голову превосходит вторую нонейм поделку.
Олсо, в спецификации какая-то хуйня написана, ход передней и задней подвески должен быть примерно одинаков, там либо разницы нет, либо 5-10мм. А тут разница в 2.5 раза, скорее всего спецификацию писала Моторошка под стекломоем и доверять всему, что там написано я бы не стал.
>скорее всего спецификацию писала Моторошка под стекломоем и доверять всему, что там написано я бы не стал
Там скорее всего указан именно рабочий ход амортизатора. Рабочий ход же маятника будет понятное дело больше, зависит от рычажности.
>Вот лапка тормоза: на кевсе алюминиевая лапка тип КТМ, а на втором что? Кочерга из чермета какая-то.
Её хотя бы выгнуть обратно можно будет и не поломает ничего при падении. Алюминиевые рычаги красивее, но одноразовые.
>А вот этот чем-то уступает (кроме того, что бренд ноунейм)?
Жопная боль у всех этих мотоциклов - резиновая мелочёвка навроде шланчиков, демпферных подвесов коммутатора/реле и крепёжного ремня аккумулятора ну и всякие пыльники на тросиках и сами тросики. Рассыпаются вхлам максимум за сезон.
Рама, аморты, колёса, двигатель - обычно никаких проблем не доставляют и одинаковы примерно у всех. Ну и тормозные колодки обычно кондовое дерьмо, которое медленно изнашивается и не тормозит толком нихуя, лучше заменить на хоть тот же Puller с нужным компаундом. Цепи стоковые тоже говно, тянутся быстро.
> на кевсе алюминиевая лапка тип КТМ, а на втором что? Кочерга из чермета
Лапка из чермета гораздо лучше. Легко выгибается, а не ломается, как алюминиевый кал.
>тут разница в 2.5 раза
110 это ход самого аморта, а не колеса.
У него обычная телескопическая вилка, 1 тормозной диск с конченным двухпоршневым суппортом - для такой массы и мощности этого откровенно мало. Бери лучше БЕНДУ! Там тебе и вилка и суппорт, да еще и пневмоподвеска и мощщи поменьше чтобы не убился! А внешность почти лицензионная, почти копия, только лучше!
блин китай брат
мот же это игрушка, стиль и кайф
это как взять мускл кар от хавал
Хавал не делает масслкары, он делает только джипики о_О А вот если взять какую-нибудь китайскую спортуху от Зикра или BYD - то они дай боже раздают на всяких нюрнбург-рингах.
Зачем? Купляй, катайся, рви жопы харлеепидорам и местному ракунью
Больше всего меня парит его высота. Не буду ли я садится на лежичих ментов постоянно? Подвестка говно, но её я заменю. Ну и хз куда его потом девать, если заебет. Хер кто купить мне кажется.
Это понятно, что не производят, я как пример говорю. Что мот это больше коллекционная тема, хочется что то оригинальное аутентичное, а не навароченное технологичное. Я из круизеров только америкосовское рассматриваю, либо харлей, либо индиан. У харлея то, что мне нравится сильно дороже и мощнее. Мне слишком жирно будет.
Я на драге 1100 только три раза мощно картером уебался за 3 или 4 года. Там клиренс около 100мм был вроде бы. Просто на круйзоре надо чилить
Я на вираге с клиренсом 160 заебался об рельсы резонатором биться. Но потом рельсы кто-то спиздил, и проблема ушла.
Если бы на вирагу трубы с драги поставить, чтоб сбоку были, она была бы довольно высокой. А картер там такой же крепкий, моторы же одинаковые. Но низкий круизер, конечно, выглядит эпичнее. Поэтому я в таких местах, где есть рельсы или высокие лежачие, просто не ездил.
> в таких местах, где есть рельсы или высокие лежачие, просто не ездил.
ЭПИЧНО
Бытие пилотом круизера подразумевает определенные паттерны вождения, а также минимальный вес женщин (80кг)
>1 тормозной диск с конченным двухпоршневым суппортом - для такой массы и мощности этого откровенно мало.
Может инженерам виндиан виднее, чем тебе?
Проигрываю с ебанашек, свидетелей святой инженерии. Инженеры В-макса тоже наверное визжали: "так лучше, нам виднее", потом их обоссали везде где только можно и суппорта они все же поменяли. Сузуки обожают танцевать на этом танц-поле из граблей: принимая постоянно порции урины от мотосообщества, они под напором струи сдаются и в итоге что мы видим? На gsx-r (при чем на все линейке 600/750/1000/1300) были разные вариации ТОКИКО, а потом вдруг Брембо появилось. Почему на первых генерациях хаябусы можно встретить всё подряд, кроме стоковых тормозов? НУ ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ, ХМ ДАЙТЕ КА ПОДУМАТЬ
Мощная ноука. Перечитай что ты вообще несешь. И подумай где тут вообще связь хоть чего-то с чем-то.
>где тут вообще связь хоть чего-то с чем-то
Чтож, поможем лоубрейну установить связь:
Изначальное утверждение
>инженерам виднее
является ложным, потому что в истории есть немало хрестоматийных примеров, где инженеры ПРОСЧИТАЛИСЬ и я привел конкретные примеры мотоциклов, где тормоза были хуевые и их в следующих генерациях исправили.
В отрыве от мотоциклов отличным примером является Комета, где инженеры конкретно так обосрались.
А разве буса и вмакс не были экспериментами на грани возможностей своего времени? Мне что-то подсказывает, что этот Индиан вовсе про другое, про консервативный подход и все такое
Мне что-то подсказывает, что тормозной путь прошедших допуск на доп мотоциклов отличается минимально. Но видать по ноуке все иначе.
>я привел конкретные примеры мотоциклов, где тормоза были хуевые и их в следующих генерациях исправили.
Окей. Тогда индиан - конкретный пример мотоцикла, в котором тормоза были изначально охуенные, и их не меняли?
>А разве буса и вмакс не были экспериментами
Буса не была экспериментом, это была убийца БлэкБёрда, так что они знали что делали. И то что 6-ти поршневые токики говно, а не суппорты и 3ий цилиндр у них начинает залипать тоже знали, ведь эти суппорта уже ранее откатали на любимом местными БОНДИТЕ, зачем они их туда воткнули? Да хуй их знает.
Да и В-Макс тоже не был сделан на пределе технологий. Они почему-то сделали всратую хлипкую раму из трубочек, хотя тогда уже активно делали и нормальные диагоналки из алюминия. Ну а тормозам-таблеткам нет никакого оправдания, я хз на каком складе они нашли это говно и зачем поставили.
>Мне что-то подсказывает, что тормозной путь прошедших допуск на доп мотоциклов отличается минимально
Это подсказывает отсутствие опыта езды хоть на чем-то, что можно назвать мотоциклом.
О поперли аргументы! Узнаю шерстяную прослойку подсосов Зашкварщика.
1. "Умный" высер
2. Отсылка к рандомным авторитетам и событиям
3. Небагет с боевой картиночкой, он же троллинг тупостью
4. Ридонли?
>Это подсказывает отсутствие опыта езды хоть на чем-то, что можно назвать мотоциклом.
А потом ты, Зашкварщик, удивляешься почему никто здесь не хочет называть свой мотоцикл. Все что угодно обосрешь, лишь бы победить у себя в голове.
> И то что 6-ти поршневые токики говно
А что в них говенного?
>и 3ий цилиндр у них начинает залипать тоже знали
Прям с заводу залипает?
>ведь эти суппорта уже ранее откатали на любимом местными БОНДИТЕ
Это мой бондит, если что. И на бусе эти суппорта появились раньше, в 1999, а на бандите с 2001
Тут только ты троллишь тупостью. Если не исправили - это не значит, что все идеально. О чем с тобой спорить, ты же тупой.
1 диск-2 поршня на 253кг и 106 л.с. - это мало. Если бы этого хватало, то на все бы мотоциклы до этих характеристик ставили бы такой сетап. Однако, большинство производителей для 200кг и 100+л.с. использует 2 диска и 4 поршневые суппорта.
Ну а логика "индиан не поставил, значит и не надо" - это полный пиздец. А на Пантере империя мото 300 нет ни абс, ни инжектора, нихуя нет, значит и не надо, конструкторы посчитали, хули.
>1 диск-2 поршня на 253кг и 106 л.с. - это мало
А тормозной путь какой?
>Ну а логика "индиан не поставил, значит и не надо" - это полный пиздец.
Чем хуже логики "сузуки ставили, значит надо"?
>А на Пантере империя мото 300 нет ни абс, ни инжектора, нихуя нет, значит и не надо, конструкторы посчитали, хули.
А зачем абс на легком эндуро, можно узнать?
>а на бандите с 2001
Да, это был не бондит. Сузюпи эти ставили на старые gsx-r , середины 90ых. А бондита я перепутал zrx1100. Один хуй эти тормоза не были новинкой
>А тормозной путь какой?
А какой? Ты у нас тут дохуя победитель-доказыватель.
>А зачем абс на легком эндуро, можно узнать?
Чтобы под поворачивающий камаз налево не нырять рыбкой, это ведь дуал-спортина. Вон зайди в дтп-тред, посмотри мастер класс по заныриванию.
Ещё добавлю:
>эти суппорта уже ранее откатали
Их и правда уже откатали, на gsxr 750 srad и на gsxr 1100, т.е. это были топовые тормоза в линейке сузук.
>это была убийца БлэкБёрда, так что они знали что делали.
И собирали на лучших (предполагаю) компонентах того времени
>Почему на первых генерациях хаябусы можно встретить всё подряд, кроме стоковых тормозов?
Обрати внимание, что все эти тормоза - из другой эпохи, на твоей картинке радиальные (сумитомо?), которые ставились на спортбайки середины нулевых
>Один хуй эти тормоза не были новинкой
Так чем они плохи были на момент выпуска?
> А какой? Ты у нас тут дохуя победитель-доказыватель.
Ну это ты сравниваешь плохие тормоза и хорошие. Какой объективный критерий для сравнения, если не тормозной путь?
>А тормозной путь какой?
Ну и полирну тестов Авто-ревю: у мотиков с топовыми тормозами тормозной путь около 42 метров, у парашного сетапа почти 49 (гусь на агрессивной шашке, он вне зачета там).
пук-сереньк >Мне что-то подсказывает, что тормозной путь прошедших допуск на доп мотоциклов отличается минимально
На 10% отличается. И почему-то спортивный мотоцикл с лучшим соотношением тормоз/вес даже не на первом месте. Почему?
Лучше Моторому слушать, он хотя бы реально суппорта в руках держал и знает о них больше, чем местные пересказывающие шизу нижних мотоблогеров ракуны, хуярящие за троллейбусом в тц с включенной фарой.
п4. Ридонли?
Швейцарская неясыть без трипкода снова победила в своей голове!
Я вам ещё инфы подкину:
Почему сузуки не могли поставить суперские, для своего времени, сумитомо, стоявшие на R1 1998? А потому что у них были подписаны многолетние контракты и так просто это сделать было нельзя.
Сузуки сотрудничали с токико и ставили их тормоза чуть ли не до середины 10-ых, у хонды были ниссины, у ямах сумитомо, у кавасак ниссины/токико.
К тому же, переход на тормоза других производителей потянул бы и переделку вилок, которые в те времена, в основном, были неперевернутыми. В общем - производственные сложности.
Поэтому на бусе и оказались именно tokico 6pot, да и не так уж они и плохи, на самом деле, иначе бы на хаябусу поставили бы радиалки ещё в 2003-ем, но поменяли их только с приходом второго поколения.
А то, что на 6пот жалуются, что они не тормозят - так это жалуются те, кто их не обслуживает годами и потом удивляются, что колодки криво съедает, что поршни закисли и тормозит плохо.
Я видел несколько задроченных кавасак с ними - там, как правило, просто пиздец по состоянию, но обслуживать их начинают, только когда совсем уже резинки выдавило и они начали течь
Почему сузуки не могли поставить суперские, для своего времени, сумитомо, стоявшие на R1 1998? А потому что у них были подписаны многолетние контракты и так просто это сделать было нельзя.
Сузуки сотрудничали с токико и ставили их тормоза чуть ли не до середины 10-ых, у хонды были ниссины, у ямах сумитомо, у кавасак ниссины/токико.
К тому же, переход на тормоза других производителей потянул бы и переделку вилок, которые в те времена, в основном, были неперевернутыми. В общем - производственные сложности.
Поэтому на бусе и оказались именно tokico 6pot, да и не так уж они и плохи, на самом деле, иначе бы на хаябусу поставили бы радиалки ещё в 2003-ем, но поменяли их только с приходом второго поколения.
А то, что на 6пот жалуются, что они не тормозят - так это жалуются те, кто их не обслуживает годами и потом удивляются, что колодки криво съедает, что поршни закисли и тормозит плохо.
Я видел несколько задроченных кавасак с ними - там, как правило, просто пиздец по состоянию, но обслуживать их начинают, только когда совсем уже резинки выдавило и они начали течь
"Я конструктор тормозных систем!" - говорит конструктор
"А по-моему ты - говно!" - отвечает шерстяной пилот
Конструктор падает замертво, и его выносят.
"А по-моему ты - говно!" - отвечает шерстяной пилот
Конструктор падает замертво, и его выносят.
Мы же про инженеров индиан говорим, причем тут сузуки? А ты взял и порвался сразу, обзываться начал, ярлыки развешивать ип р.
Так, конструктор это из сузуки анженер. Шерстяной пилот это я, а ты, стало быть говно в этой притче, от которой даже Хемингуэй прослезился?
С логикой у тебя и правда беда. Очевидно, что я писатель, раз написал ее. А говно это продукт умственной деятельности "шерстяного", который он и выдал конструктору. Там все написано прямо, без глубинных смыслов.
Брал бы ты свой тред, в котором нельзя общаться, и уёбывал бы с ним вместе на хуй. Каждый ньюфаг всё равно создаёт себе тред/спрашивает в других тредах интересующие его вопросы.
В итоге этот цирк с анальной модерацией висит на главной ради ни ху я. Тебя никто не просил о треде, в котором запрещено общаться на доске для общения.
Ваше мнение очень важно для нас. Мы обязательно вам перезвоним.
Главзалупе не хватает тредов для общения, посмотрите, надо ещё в этом с головой пуститься в залупное сафари. Главзалупа не просила! Лел.
Какая интересная картинка. Получается самый дерьмовый БМВ, за совет которого попускают, тормозит со ста на один S класс дальше, чем флагман. И это на стоковых помойных шинах офк. Похоже покрикивания главапидора про тормоза/подвески (с) и безопасность опять разминулись с реальностью. Впрочем, ничего нового
Едва полдень, а уже очко в клочья лел
>И это на стоковых помойных шинах офк
Сразу видно экспертизу от залупы купившей банджадж/китай лел
>требую одобрить мой детский дырчик, назвать смельчаком и принять в пилоты
Вот именно, в тебе не сомневался :)
Эксперт по всем вопросом негодует. Аргументов не будет
Ранил в самое сердце
Я и сам в шоке, зачем гоям лишние тормозные диски с супортами враривают. А подвески ты видел? Развод лохов на деньги, не иначе. Жаль что мне эту картинку никто раньше не показал, я бы сразу по ней весь мотоциклизм понял. Ездил бы сейчас счастливый с одним диском и прыгалкой-кузнечиком вместо подвески.
Но если отставить ржаку с тупой залупы, представь, что происходит с тормозным путём, когда у тебя не чахлый мопед, а спортбайк делающий 300+
Только сознание не потеряй от страха бвхехех
А вы не заметили, что там мотоциклы без водителя указаны? Посади 80кг мужика на РР и 80кг мужика на пуштунку, и посмотрим чей тормоз справится лучше.
Где указаны? Это таблица по результатам их собственного теста на полигоне. Таблетки прими и прекрати семенить так смешно, хоть 10 минут вытерпи.
Достаточно того что мы выяснили- самый чахлый БМВ мопед останавливается нормально и аргумент что он опасен ты высосал из пальца. Как и большую часть своих высеров.
>самый чахлый БМВ мопед останавливается нормально
Ладно, отныне тебе разрешено обогнать троллейбус. Но только с включенной фарой.
С нетерпением жду бана за нерелейтед, который мне выдают после каждого упоминания нашей королевы
Я тебя не репорчу, но ты рили заебал своей дрочкой на Зашкварщика и шитпостингом в каждом треде. Есть же фаг
>мы выяснили
>залупная манякартинка
Суть залупизмы. Уже даже на циперки смотреть не надо, чтоб понять как оно едет достаточно одной манякартинки лел
>ты высосал из пальца
Тут я каеш в голосину хрюкнул. Так меня залупы в своих внутречерепных диалогах еще не побеждали лел
Почитал ваш безблагодатный срач, так и не понял, с чем вы спорите.
Хорошие тормоза тормозят лучше, чем плохие менее хорошие - это факт, и тупо с этим спорить.
Но люди, которые неиронично сравнивают тормоза на пуштунке с топовыми тормозными системами стоимостью в 1/3 самой пуштунки - тоже хлебушки.
Чё сказать-то хотели?
Хорошие тормоза тормозят лучше, чем плохие менее хорошие - это факт, и тупо с этим спорить.
Но люди, которые неиронично сравнивают тормоза на пуштунке с топовыми тормозными системами стоимостью в 1/3 самой пуштунки - тоже хлебушки.
Чё сказать-то хотели?
>Чё сказать-то хотели?
Моча потерла. Там были охуенные аргументы от шерстяных, они просто разъебали шильдикодрочащих трясунов.
Двачую, и там были прямые доказательства, что однодисковый тормоз на индиан - топчик. Собственно из-за которого срач и начался ->
>Собственно из-за которого срач и начался
Так вот чего на меня мальчонка озалупился с пеной у рта
А кто-нибудь в треде катался на скауте таком? Подвеска сильно кал?
Всё, отучился выбираю первомот. И очен нраица выфер, визуально наверное самый красивый спорт-турист. А я как раз планирую ездить только по городу мб, иногда за город. Но это 800ка с 80 силами, да ещё им всем уже под 20 лет. Пойдет ли как первомот или посмотреть что-то менее кубатурное и свежее?
Я теоретик и подрачивал одно время на выфер, т.к. и правда красивый, но он блядь огромный же. Короче я остановился на сузуки gsr 600, ну про него фантазирую и хожу пешком езжу на машине, мечтаю весной купить
>Но это 800ка с 80 силами, да ещё им всем уже под 20 лет. Пойдет ли как первомот
Конечно пойдёт. Особенно в дождливую погоду.
И тянет же вас на всякую большую и тяжёлую поебень, чтобы 60 тошнить в час пик.
> Особенно в дождливую погоду.
Целых восемь десять лошадиных хорспаверов! Ну охуеть, просто смерть-машина, а в дождь и вовсе неуправляемая ракета земля-воздух
>чтобы 60 тошнить в час пик.
За троллейбусом?
Т.е. моторсайкл надо покупать под самый уёбищный сценарий из всех возможных?
Мотачики, пришёл к вам с вопросом по выбору мотоциклета. По документам категория А уже 9 лет, но при этом полноценно отъезженных сезонов штук 5, а может и меньше, однако за это время было много разной техники: несколько китайских эндуриков топ китайского сегмента (177ые моторы на 250-300 кубов), японская 400ка на 4ёх цилиндрах, хаябуса 2005го года и несколько раз катался на всяких круизёрах. С текущим курсом очень сильно задумываюсь притянуть что-нибудь из японии, хочется что-то для души, но никак не могу выбрать что, хочется и круизёр какой-нибудь, и турдуру, а может и что-нибудь наркоманское типа кувалды. Короче, посоветуйте хоть что-то, бюджет 1.5 млн, но хотелось бы потратить не больше ляма.
За лям, лям 200 можно взять хонду трансальп 750 года 2023 и с пробегом до 5-7к.
Считай новый мотоцикл. Если тебе такой вид мотов конечно вкатывает.
> 750
Ну 750ка больно слабо, хочется чёт помощнее, я тут на стх700 покатался, овощина невероятная, по трассе ваще еле плетётся.
За лям500 уже можно посмотреть Африкутвин. Но опять же нужен ли такой мот, ибо на трассе ведёт себя как жидкое говно, все плавает, жёсткости нет. А на бездор его владельцы выезжают раз в пять лет.
Ты сам определись что тебе нужно, сумма нормальная для покупки кубатурного живого мота.
> Ты сам определись что тебе нужно
Если б я знал, я бы не в мотач пришёл, а уже заказывал мотак.
Анонсы, теряюсь в муках выбора. Есть варик взять индиго шторм за 55к 2016 года или что-нибудь типа Alpha Off Road 125 новый за 85к.
Цель: иметь дорожный маломощный мотоцикл с возможностью иногда съехать на грунтовки или легкое бездорожье. Есть питбайк, но понимаю, что мне такая проходимость избыточна, а вот ездить на ДОП уже некомфортно. Еще его постоянно обслуживать и ремонтировать надо но это возможно только у меня такой всратый экземпляр
Ебаться с сыплющимся китаем ох как не хочется, поэтому всерьез задумываюсь о покупке более новой техники подороже. Но форм-фактор больше нравится у первого, по крайней мере внешний вид.
Что бы вы посоветовали?
Цель: иметь дорожный маломощный мотоцикл с возможностью иногда съехать на грунтовки или легкое бездорожье. Есть питбайк, но понимаю, что мне такая проходимость избыточна, а вот ездить на ДОП уже некомфортно. Еще его постоянно обслуживать и ремонтировать надо но это возможно только у меня такой всратый экземпляр
Ебаться с сыплющимся китаем ох как не хочется, поэтому всерьез задумываюсь о покупке более новой техники подороже. Но форм-фактор больше нравится у первого, по крайней мере внешний вид.
Что бы вы посоветовали?
> 5023meh1.mp4
> сука блять
Петух не уступил помехе справа и еще ругается
>Цель: иметь дорожный маломощный мотоцикл с возможностью иногда съехать на грунтовки или легкое бездорожье.
Bajaj Boxer 150X
Забыл добавить, что не больше 90к. Иначе нет смысла.
Но ведь знак главной дороги действует до первого перекрестка, а он его проехал в самом начале...
олсо, выезд с придомовой территории не считается перекрестком и действия знаков не отменяет, а все съезды, что он там проехал - это выезды с придомовой территории, так что он всё еще на главной. Эту теорию подтверждает, знак ГД с встречной стороны.
Ну ананасик, какой же это выезд с придомовой территории. Стандартная разметка, плюс знак "Уступи дорогу" для тех, кто въезжает справа.
хуй знает короче, из-за ремонта дорога часть знаков похоже проебалась
Суп, мотаны. Я тут уже приходил в прошлом сезоне, мне дали советов мудрых, но зимой я себе резко сломал жизнь уехал заниматься сельским басинассом в село, старею, к земле потянуло, поэтому этот сезон я проебал, и у меня поменялись приоритеты.
Год назад мне дали много годных советов по выбору тяжелого первомота, и я тогда остановился на Голде/VTX1800. Но тогда я жил в городе, имел нормальную подземную парковку, где можно на зиму оставить байк, и собирался ездить по асфальту.
Два месяца назад мне дали поездить на R1100RS, и я конкретно так охуел пидорасить последние 15 км от асфальта до моей деревни по ушатаной грунтовке, хотя в остальном мне байк понравился.
Вдобавок по делам басинасса есть необходимость регулярно наяривать круги по полям, полевым дорогам, разъебанным грунтовкам и иногда по лесовозной колее. Гонять здоровенную тяжелую коробку корчепатриота не хочется, жрёт как сволочь.
Исходные данные - мальчик крупный (125 кг), рост 183.
В общем - выбор турэндуры. Задача - ездить по лесам, полям, лугам, можно небыстро - но надёжно. Желательно - не оставляя при этом спину - больное место, так что лучше пусть будет больше комфорта, чем динамики или юркости.
Опыт в коробках - 18 лет через два месяца будет. Ездил на всём, от злющего корча на 550 л.с. двиг 1.5JZ-GTE, турба Precision PT5431 до внедорожных корчей. Руки растут не совсем из жопы, примерно из поясницы.
В турэндурах не понимаю совсем, краем уха слышал о Сутенере, Тыгыдыме и Африка Твине, одно от другого не отличу.
Бюджет - 500, 600 потолок, если вот прям СОВСЕМ без вложений, не считая масло/жижи. Готов ждать с аука - потому что смысла в этом году что-то брать уже нет.
ХСБД
Год назад мне дали много годных советов по выбору тяжелого первомота, и я тогда остановился на Голде/VTX1800. Но тогда я жил в городе, имел нормальную подземную парковку, где можно на зиму оставить байк, и собирался ездить по асфальту.
Два месяца назад мне дали поездить на R1100RS, и я конкретно так охуел пидорасить последние 15 км от асфальта до моей деревни по ушатаной грунтовке, хотя в остальном мне байк понравился.
Вдобавок по делам басинасса есть необходимость регулярно наяривать круги по полям, полевым дорогам, разъебанным грунтовкам и иногда по лесовозной колее. Гонять здоровенную тяжелую коробку корчепатриота не хочется, жрёт как сволочь.
Исходные данные - мальчик крупный (125 кг), рост 183.
В общем - выбор турэндуры. Задача - ездить по лесам, полям, лугам, можно небыстро - но надёжно. Желательно - не оставляя при этом спину - больное место, так что лучше пусть будет больше комфорта, чем динамики или юркости.
Опыт в коробках - 18 лет через два месяца будет. Ездил на всём, от злющего корча на 550 л.с. двиг 1.5JZ-GTE, турба Precision PT5431 до внедорожных корчей. Руки растут не совсем из жопы, примерно из поясницы.
В турэндурах не понимаю совсем, краем уха слышал о Сутенере, Тыгыдыме и Африка Твине, одно от другого не отличу.
Бюджет - 500, 600 потолок, если вот прям СОВСЕМ без вложений, не считая масло/жижи. Готов ждать с аука - потому что смысла в этом году что-то брать уже нет.
ХСБД
>первомот
>турэндуры
>Сутенере, Тыгыдыме и Африка Твине
> круги по полям, полевым дорогам, разъебанным грунтовкам и иногда по лесовозной колее.
> не оставляя при этом спину
В голосину. По-моему ты плохо представляешь себе езду на 200+кг ебанине по лесной колее.
>Бюджет - 500, 600 потолок
Смотри околопуштунки всякие, вроде KTM 390 Adventure, Himalayan 450, Moto Morini ALLTRHIKE.
> Год назад мне дали много годных советов по выбору тяжелого первомота, и я тогда остановился на Голде/VTX1800. Но тогда я жил в городе, имел нормальную подземную парковку, где можно на зиму оставить байк, и собирался ездить по асфальту.
Ебанат? Если тебя в село потянуло, то купи эндуро или дорожник с функцией эндуры.
>Задача - ездить по лесам, полям, лугам, можно небыстро - но надёжно
Это как раз не про турынды. Они в основном рассчитаны на быструю езду по плохим дорогам, а в скользкой колее требуют много физухи и скиллов, т.к. тяжелые. Можешь конечно обуть их в чисто оффроадную резину - будет полегче, но все равно вес и высокий ЦТ никуда не денется.
>125 кг
>рост 183
С таким ожирением на серьезный оффроад лучше не лезть: тупо опасно для здоровья.
Советую взять несколько занятий у инструктора по эндуро, я думаю после этого значительно продвинешься в понимании того что тебе нужно.
Кмк тебе лучше смотреть в сторону того чтобы пофиксить ожирение, а первомотом для говн надо брать какое-нибудь софт эндуро лошадок на 25-30 под свой рост. Если не надо дубасить сотку по пашне и брать штурмом вертикальные горы, то его хватит. И если нужно надежное, то очевидно это Япония.
>По-моему ты плохо представляешь себе езду на 200+кг ебанине по лесной колее.
Возможно, потому и пришел сюда с вопросами. Другое дело, что хотелось бы при необходимости иметь возможность на нём же допилить до города, не развалившись в процессе, и не сильно охуев. Так-то я мог бы какой-нибудь китайский бездоковый кроссач взять, у нас в полях гайца последний раз ещё при совке видели.
>KTM 390 Adventure, Himalayan 450, Moto Morini ALLTRHIKE
Что-то смущают меня КТМ и какие-то ноунеймы. Я бы Японию предпочёл. Сибирь, все дела, мы япов любим.
Перестань ебаться в шары. Ежу понятно, что из-за переезда в село планы на голду/втыкс накрылись медным тазом. О чём и пишу. Если бы не понимал - купил бы что хотел.
>много физухи
Физуха есть. Со скиллами хуже, им взяться ноткуда.
>С таким ожирением на серьезный оффроад лучше не лезть: тупо опасно для здоровья.
Это не "такое" ожирение - я полтора года назад 310 весил. Я сейчас два 50кг мешка с кормом тащу без проблем. Ну и плюс, я все же беру мотак, чтобы доехать, а не весело порубиться. Я в случае чего по заветам Бармалея, в обход пойду, а не полезу в зарубу.
>то очевидно это Япония.
Это понятно. Что именно?
>Я сейчас два 50кг мешка с кормом тащу без проблем
Дело не в том, сколько мешков ты поднимаешь.
Дело в том, что кинетическая энергия - это масса умноженная на скорость. При одном и том же падении дрыщ может остаться невредимым, а для кабанчика это будет фатальным.
>Сколько бёрпи за раз сделаешь?
Хер знает, не пробовал. Классический тест Купера - 3м 45/55с.
>При одном и том же падении дрыщ может остаться невредимым, а для кабанчика это будет фатальным.
Эм, энергия - это mv2/2. Так что масса компенсируется просто снижением скорости.
>- я полтора года назад 310 весил.
Так ты не просто жирный, еще и зелёный
>Так что масса компенсируется просто снижением скорости.
и не очень умный
Значит, китайская пуштунка - твой лучший выбор
Я 400 весил, катал тогда в эндуро, брат жив.
Посоветуйте шлем по типу такого, с большим визором, но подешевле.
на безопасность похуй, 3/4 у меня есть
на безопасность похуй, 3/4 у меня есть
>Так ты не просто жирный, еще и зелёный
А вот нихуя.
Первые две фото перед началом лечения. 310 тут.
Ну и вторые - то, что я сейчас.
>Значит, китайская пуштунка - твой лучший выбор
А она подо мной не крякнет?
>и не очень умный
Зато физику помню. Для снижения энергии вдвое, нужно или вдвое ронять массу (поскольку зависимость линейная) или скорость ~1.4, (поскольку зависимость квадратичная).
>Зато физику помню. Для снижения энергии вдвое, нужно или вдвое ронять массу (поскольку зависимость линейная) или скорость ~1.4, (поскольку зависимость квадратичная).
Тебе именно это и сказали - при одинаковой скорости жиробубель рванёт, как пузырь
>бюджет 10к
Залей полный бак, скушай шавуху. Ты угараешь чи шо лол
У тебя бак на 4 литра чи шо?
У меня после воображаемых трат осталось 8692,5
Да, бля, я работаю курьером ебаным на китайском мотороллере, моя жизнь дешевле чем хороший шлем, мне надо просто чтобы в ебало шебень не летел. Уверен тут половина из вас китайские говношлемы покупала, не стройте из себя святых адептов безопасности
Поищи фирму интеграл за эти деньги. Ixs, ls2, scorpion
У такого варианта еще и вентиляция должна быть нормальная и в твой бюджет.
>Япония
>Что именно?
На всех японских внедорожных мотоциклах подвеска будет слишком мягкая для твоего веса.
Может быть подойдёт какой-нибудь дуалспорт( crf 300, dr 650, klr 650 и т.д. ) с заменой пружин
Шлемы по 1500-2000р стоят. За 10к это вообще королевский вариант будет.
Продаю сейчас HJC C-10 в отличном состоянии за 3к - никто не покупает, бля!
Прокатился сейчас по песку вокруг озера на китайском турэндуро (эндурик и больше пластика, чем обычно, плюс вседорожная резина). С одной стороны это здоровенная и тяжеленная поебень, которую ссыкатно ронять набок. С другой стороны он категорически не хотел падать: юлил влево-вправо, наклонялся, но не падал. Но психологически всё равно тяжело. С лёгким питом как-то проще.
Охуенные шлемы. Спасут твою голову от удара и расколются, поглотив энергию удара. В чем проблема-то?
> HJC C-10
Да это именитое претензиозное говно никому ни нужно. Все хотят покупать шлемы с озона с 5000 отзывами и ценой в 3000р за ёба-ультра-гига-версию с голографическим интерфейсом и рацией по спутниковой связи.
Бля, а ты знал что у всех людей головы разного размера? Да и не все хотя вкушать аромат после твоих потных каток
Так а серьезно, чем они отличаются? Разве что цельная скарлупа и то не уверен
Да ничем, собственно. Гои опять русский люд прогревают на ровном месте. 10-20$ отличная цена за шлем, без переплаты за шульдик 👍
По факту просто менее комфортные. По безопасности - ничем
>Чем отличается от шлема за 50к?
Общим качеством изготовления, материалами. Дорогой шлем красивый, вентиляция работает как надо, нет лишних сквозняков, конструкция отдельных узлов надёжная и долговечная. Для него можно купить визор, пинлок, иные запчасти. В целом это больше ощущения от использования.
Опять же материал скорлупы. Дешёвые шлемы сделаны из ABS пластика. Он удобен в производстве, но не выдерживает больших усилий и просто трескается в куски. Шлемы подороже сделаны из поликарбоната, его сломать практически невозможно. Поликарбонат деформируется, поглощая удар, без образования разломов. Или делают из композита, чтобы уменьшить вес.
Катать можно в чём угодно, но при избытке денег становится важным чувство удовлетворения от их траты. Нет смысла зарабатывать деньги, чтобы жрать дешёвые макароны и ездить в шлеме за штуку. Для этого можно чиллить неделю, а в субботу денег с прохожих настрелять, пропёрдывая им мелодию из фильма "Челюсти". Ну или хотя бы только первую ноту.
>шлеме за штуку
Ето прекол или у вас неиронично можно купить шлем за десять долляров?
1000-1500р цена на озоне. Хорошие качественные шлемы.
https://ozon.ru/t/lQMwuRq модуляр
Там тупо паралон к скорлупе приклеен ёбанарот
Да, это лучшая защита для головы. Скорлупа разобьется, поглотив энергию удара, а поролон смягчит падение. В итоге даже от удара на скорости 100 км/ч голова почувствует просто легкий толчок.
Да какая разница то, ты сдохнешь ещё до того как любой шлем исчерпает запас прочности, от того что у тебя сломается шейный позвонок
Ты совсем какой-то долблеб чи шо, энергия аккуратно передастся тебе напрямую в череп, т.к. там нету второй скорлупы которая рассеивает удар лол
Положи на голову кусочек пластика толщиной в 1мм и пизданись головой об стену блядь.я в ахуе
>Да какая разница
В этой хуйне ты останешься овощем орошать слюнявчик уже на 30 кмч. Это избирательная тупость
Я ДУМАЛ МЫ ТУТ ИРОНИЗИРУЕМ НАД БЕДОЛАГАМИ БЛЯЯЯЯДЬ
> Ты совсем какой-то долблеб чи шо, энергия аккуратно передастся тебе напрямую в череп, т.к. там нету второй скорлупы которая рассеивает удар лол
После разбивания шлема до черепа дойдет только та энергия, которую мой череп способен выдержать. Просто физика, и ничего больше. Всегда что-то должно сломаться, чтобы забрать энергию удара. А если шлем не сломается, получается вся энергия перейдет на голову, шейные позвонки и т.д.
>После разбивания шлема до черепа дойдет только та энергия, которую мой череп способен выдержать
Ты какой-то матёрый даунище, судя по всему. Шлем разломается между асфальтом и твоей головой. Ну те представь это так, дорогой даун, ты головой проломишь шлем, а потом вонзишь свою голову в асфальт.
И все это случится уже на 30-40кмч, потому что шлем не сломается, а лопнет, т.к. это самая дешёвая пластмасса толщиной в лучшем случае в один миллиметр лол
Не понимаю ваших проблем, словно физику не проходили в школе - любой шлем должен быть максимально жестким и с несколькими контактами при падении чтобы во время удара энергия перенаправлялась через вторую точку касания обратно в землю, тем самым сохраняя жизнь например на пике происходит удар основной частью шлема, после чего, во время переката, энергия передается через выступ по середине. Конечно небольшая часть передастся пилоту, но это будет мизер уровня батиного подзатыльника. Есть более простые варианты с системой раскалывания, когда при ударе энергия не передается обратно в землю а расходится в стороны в момент отстрела половинок. Собственно по этому правильнее брать шлем из АБС или стали а не всякой композитной хуеты
>расходится в стороны в момент отстрела половинок
И ты продолжаешь полет уже без шлема. Т.е. сперва ты отскакиваешь, а потом размазываешься по асфальту. Охуенно.
Вы чо угарете вы кого вызвали
Ебать тебя порвало от базы. Начал осознавать что купился на всю маркетинговую хуету про dot и ece?
> И ты продолжаешь полет уже без шлема.
Он расколется ровно тогда, когда поглотит всю кинетическую энергию, необходимую для твоей остановки. Сила воздействия на шлем, необходимая для раскалывания, будет обратно пропорциональна скорости, с которой ты летишь.
Бля, ну ты как школьник - при ударе ты уже на земле - сила, с которой ты врезаешься в землю и соответственно противодействие со стороны поверхности уходят в жесткий пластик, в котором эти силы перераспределяются так, что половинки разрываются в стороны, унося с собой весь импульс. - тебе нечем там размазываться т.к. все со скарлупой ушло, которая потом еще и сильно нагретая будет лежать т.к. некуда передавать энергию кроме как в тепловую - потрогай, если вдруг случится такое. Так вот - после удара ты просто "станешь на голову" и, скорее всего, перекатишься т.к. удар был по касательной и инерцию тела с ногами естественно шлем не борол. Все - если ты от этого позвонки сломаешь, или череп пробьешь - это уже вопросы к твоему изначальному здоровью а не к шлему. Если вдруг захочешь рассказать, что параллон как-то нагрузку поглощает, то это вообще клоунада - он нужен для более плотного удержания шлема и мягкости во время носки и собственно переката при ударе (не приятно ведь по щебенке голой башкой катиться, согласись)
Это не может быть правдой, вы же шутите правда.
Понимаю, у вас и физика своя, долбоебская, но какого хуя у вас удар меняет свой вектор и выборочно расходится по скорлупе, когда к этой самой скорлупе ровно в направлении удара к нему плотно придегает голова лол
Вся сила удара, дорогие долбоёбы, войдет прямо вам в пустые головы, а "шлем" треснет вместе с вашей головой, потому что шлем по цене шавухи это 1мм пластика и поролон для утепления окон.
>Если вдруг захочешь рассказать, что параллон как-то нагрузку поглощает
Даунидзе, даже совковые шлема состояли из нескольких слоёв
Ты хоть раз шлем то нормальный видел? Даже в совковых блядь шлемах разработанных хуй знает когда скорлупа отделялась от головы как минимум слоем пресованного пенопласта, блядь посмотри на то говно, которое вы шлемом называете ТАМ ПРОСТО ПОРОЛОН ПРИКЛЕЕН БЛЯДЬ К ПЛАСТИКУ АХАХАХА
> самой скорлупе ровно в направлении удара к нему плотно придегает голова лол
Там еще слой подкладки, все как у обычных шлемов.
Гайз, просто напоминаю, что вы тут этого сварщика в пример приводите часто, а он ведется на самый тупой наброс какой можно придумать.
Анон, начавший это - спасибо, давно так не ржал
Мимо
Анон, начавший это - спасибо, давно так не ржал
Мимо
и извини, что закончил, но это реально пиздец какой-то
Счастливый ты мальчишка, залётный. Не провоцировался экипом, не знаешь как мы тут по апексам на доп ездим. О сколько нам открытий чудных готовят залупизмы дух!
> Не провоцировался экипом
Экип должен защищать, а не провоцировать. Если твой дорогой экип за 100к тебя провоцирует, то считай, что у тебя нет защиты, ибо на 200 км/ч она тебя не спает.
Меня вот дешманское говно за 1500р не провоцирует, и я спокойно езжу свои 50 км/ч, а если упаду, скорлупа поглотит энергию удара, разрушившись, и позволит моей голове мягко приземлится на асфальт.
Какой наброс то блять, я не иронично считаю что при 60 км/ч все шлемы одинакове, а при скоростях выше твою тупую голову просто оторвёт, зато ебать в безопасности будет. Дорогие шлемы это тупо переплата за комфорт и твою веру в безопасность.
Пробуй тоньше, пока плохо получается, даже на двоечку не тянет.
Блять, какой же ты тупой. Только появилась вера в твоё исправление, но ты руинишь всё подкидываниваем на столь жирный троллинг. Не зря всё таки есть стереотипы о ручном и умственном труде.
> голову просто оторвёт, зато ебать в безопасности будет.
В гробу будет красиво лежать, меньше мороки родственникам.
>хотелось бы при необходимости иметь возможность на нём же допилить до города, не развалившись в процессе, и не сильно охуев
Любой епонский дуалспорт. Только не бери 30-летнее из-под десятка Иванов. Доедешь куда угодно, не сильно охуев. Вон анон на джебеле 250 в соседнем треде дальняки катает по 5 тыщ км и более.
Не быстро конечно, но проедешь везде.
шерпу и жебель 200 не бери, они для тянок и карликов, смотри что то под свой рост
>Физуха есть
>два 50кг мешка с кормом тащу без проблем
Окей, представь что тебе надо перетащить 30 или 40 мешков, а их еще снизу кто-то держит и не отдает. Вот примерно на это будет похожа езда на тяжелой дуре по бездорожью после хорошего дождика.
>масса компенсируется просто снижением скорости
Это тебе мало поможет. В эндуро можно покалечиться и на пешеходной скорости, просто неудачно упав в какую-нибудь яму с острыми сучьями или камнями. Но если ты реально не жиробас а ловкий качок, то возможно все будет норм.
Ну это проблемы тупиц в дешевых шлемах. Если шлем нормальный, ты просто упадешь и встанешь на том же месте.
>Ну это проблемы тупиц в дешевых шлемах. Если шлем нормальный, ты просто...
Залупа бы тоже смог так залететь, если бы умел ездить быстрее
20кмч
Епт, это он на пешеходной скорости так наделся?
>епонский дуалспорт.
Можешь конкретные модель назвать?
Я посмотрел в сторону Сузы В-строма, Хонды Варадеро, Ямахи ТДМ 850.
Или что-то полегче искать, типа Хонды Трансальп?
Некруха же страшная, да ещё и с барабаном на заднем
>Можешь конкретные модель назвать?
>Я посмотрел в сторону Сузы В-строма, Хонды Варадеро, Ямахи ТДМ 850.
>Или что-то полегче искать, типа Хонды Трансальп?
Блядь, ты издеваешься? Нахуя ты смотришь турынды, если тебе надо ездить по полям вокруг деревни и иногда в город? Кстати, напомни, сколько тебе километров до города, и какой бюджет примерно.
Да и вообще не очень понимаю, зачем пытаться объединить все функции в одном байке.
Ты же в деревне, у тебя дохера места, можешь на изи взять себе пердуху для полей и тот же в-стром для трассы. Оно и по эксплуатации выгоднее получится.
Но для начала настоятельно рекомендую взять напрокат эндуро с инструктором и прокатиться. Можешь даже специально попросить его сделать такой маршрут, чтобы проехать по разным типам покрытий и оценить как поведет себя мотак.
Считаю, для этого кадра такой мотоцикл нарисовали: красивый, раптором кое-где окрашенный, можно по навозу прыгать как в галошах. Ну и до поселка своего с 3-мя пятиэтажками тоже доехать можно, до 90 км/ч эта булдыга точно разгоняется.
> Любой епонский дуалспорт. Только не бери 30-летнее из-под десятка Иванов.
А бывают не тридцатилетние дуалспорты? Назови модели.
> бывают не тридцатилетние дуалспорты?
Нет, новых дуалспортов не бывает, они сразу с завода выходят 30-летние.
Какие-то религиозные причины мешают ставить цену меньше 300к на любого китайца с инжектором
>Кстати, напомни, сколько тебе километров до города, и какой бюджет примерно.
До города мне примерно 70 км. Бюджет 500-600, но 600 - это если я отдал 600 за мотак и дальше не стал делать ничего, максимум масла с жижами поменял (это я в любом случае сделаю, что бы не купил). Руки у меня не совсем из жопы, при наличии манов я и движок могу перебрать, автомобильные перебирал, во всяком случае.
>Нахуя ты смотришь турынды, если тебе надо ездить по полям вокруг деревни и иногда в город?
Потому что единственный эндуро, который я пробовал - это древний КТМ EXC 300 кореша, которые ко мне приезжал посайгачить по полям. И я с него охуел - во первых, он мне маленький, на нем мне просто неудобно сидеть, и за 70 км на нем я охуею вкрая, а во вторых - он, блядь, слишком злой для меня, я его, нахуй, боюсь. Вот и смотрю что-то побольше и поспокойнее. Я до этого лета к условно внедорожным мотакам даже не приближался, у меня так-то для хоббийного залезания в глушь коробка на 35" грязевке есть, и на ней я скорее всего заеду дальше, чем 85% эндур.
>klr 650
Ну вот смотрю я на него. От той же Трансальп почти не отличается. Я 95% времени буду херачить по каким-никаким, но дорогам - хевый асфальт, грунтовки, полёвки, лесные дороги. Да, на них встречается лесовозная колея, но совсем по бездорожью я сайгачить не планирую.
Нет у меня к китаетехнике доверия.
> crf 300
Мопед.
> dr 650
> klr 650
Ничем не отличаются от обслуженного 30-летнего. Они никак не развиваются, а клр так ещё и уже давно не производится.
>Мопед.
)
> клр так ещё и уже давно не производится.
До сих пор производится, таблетки прими.
> )
И? Аргументы будут? Китайские эндурики на 177ом моторе мощнее в полтора раза и подвеска прочней.
> До сих пор производится, таблетки прими.
Чекнул, и правда производится, с мотором на 35 сил и весом в 220+кг, какой это нахуй дуалспорт? Это корова без мотора.
>Китайские
> мощнее в полтора раза и подвеска прочней
))
Тебя тут все уговаривают не есть говно (не покупать турунду для бездора), но ты упорно копротивляешься. Раз уж ты всё для себя решил, пожалуй не буду мешать.
>единственный эндуро, который я пробовал - это древний КТМ EXC 300 кореша
Естественно он будет злой и неудобный на трассе, он же заточен совсем не на это.
>он мне маленький, на нем мне просто неудобно сидеть
Ну сорян, такие мотоциклы проектируют под спортсменов, а не под жиробасов.
>Ну вот смотрю я на него. От той же Трансальп почти не отличается
Хуясе почти не отличается. У трансальпа на 1 цилиндр больше, он тяжелее, а хода подвесок меньше. Методом экстраполяции предсказываю, что клр будет гораздо удобнее в говнище, а на трассе - наоборот.
> некруха
По технологиям - да, а так производился до 20-го года.
Барабан, конечно, неприятно.
Для начала, - - не я.
>не покупать турунду для бездора
Погоди, задача-то - не бездор. Или мы очень разное понимаем под бездором. Задача: езда по плохим - но ДОРОГАМ. Я не собираюсь на нём в конкретное бездорожье типа пикрелейтеда лезть, где коробки на 35" резине на винчах идут.
>Китайские эндурики на 177ом моторе мощнее в полтора раза и подвеска прочней.
На бумаге китайся могут что угодно нарисовать.
>Ну сорян, такие мотоциклы проектируют под спортсменов, а не под жиробасов.
Окей, я жиробас, это мы выяснили и я не собираюсь в спорт. Зачем мне тогда спортивный снаряд?
>У трансальпа на 1 цилиндр больше, он тяжелее, а хода подвесок меньше.
Разница в весе - что-то около 20 кг, если байквики верить. То есть со мной суммарный вес меня и байка будет различаться примерно на 5%
>Методом экстраполяции предсказываю, что клр будет гораздо удобнее в говнище, а на трассе - наоборот.
Ну так тогда мне точно в сторону Трансальпа смотреть. Я в суровое говно лезть не собираюсь, мне надо не зарубиться - а доехать. То есть говно я по максимуму буду объезжать. В конце концов, немного проходимость можно и резиной поднять.
> На бумаге китайся могут что угодно нарисовать.
У меня были таковые, при небольших доработках они показывают свои силы, а иногда даже и больше, с коробки само собой могут нихера не ехать, потому что в китае их никто не настраивает.
> все уговаривают не есть говно
На мотач одновременно может зайти больше одного человека выбирающего мотоцикл, можешь себе представить такое?
>Окей, я жиробас, это мы выяснили и я не собираюсь в спорт. Зачем мне тогда спортивный снаряд?
Сука, пиздец. Тебе никто и не предлагал спортивный снаряд. Мотоциклы класса дуалспорт - это НЕ спортивные снаряды, не смотря на то что там есть слово "спорт" в названии. Так понятнее?
>Разница в весе - что-то около 20 кг, если байквики верить. То есть со мной суммарный вес меня и байка будет различаться примерно на 5%
И эти 5% имеют немалое значение.
>Задача: езда по плохим - но ДОРОГАМ
У тебя в условиях были грунтовки после дождя. Этого уже может быть достаточно чтобы соснуть. Про суровое говно никто и не говорил. Я катался несколько раз с турындами. Приложил скрины из своего видоса - такая ДОРОГА легко и непринужденно проезжается на полудорожной чекушке весом в 120 кг, а вот на турынде без скиллов ты будешь заниматься тяжелой атлетикой вместо езды.
>В конце концов, немного проходимость можно и резиной поднять.
И соснуть на трассе из-за вибраций и тракторной управляемости, а еще придется менять резину в 2 раза чаще. Хотя у богатых свои причуды, хули.
>На мотач одновременно может зайти больше одного человека
Но они все покрыты шерстью и трясутся, так что отличиить одного от другого нереально.
>мне надо не зарубиться - а доехать
Дуалспорт - то что надо. Медленно и легко доехать везде, куда хочешь.
Раз пошла такая пьянка - что думаете о клр 650? Очень сильно смущают ценники от 200к - на них запчастей нет или в чем причина?
Ну так это очень простой 30-летний мотоцикл, почему он должен стоит дорожить? К тому же это не попсовая cb400, а мотоцикл для тех кто собирается в кругосветку медленно попукивать 70кмч. Кароч, не модно, не молодёжно, очень старое.
Правда где ты нашёл за 200 я не знаю. Есть 2 за 250, а дальше 300-400-500 и далее.
Посмотри обзор фортнайна.
Лично я думаю, что покупать 30-летнюю некроту по низу рынка - хуевая идея, а если абстрагироваться от состояния, то мотоцикл наверное хороший, для тех кто не сильно любит наваливать, но хочет проезжать везде и (после определенных доработок) не сильно тратиться на его обслуживание. Мне было бы интересно прокатиться на таком, но пока не довелось к сожалению.
И правда 250, видимо тот выкупили уже (неделю назад смотрел, не перепроверял сейчас)
> почему он должен стоит дорожить?
Я вообще не понимаю ценообразования конкретно на мотоциклы - вот почему 2т эндуры стоят х2 от 4т? Разница в моторе и небольшое усиление павер трейна (в теории), при этом мотор проще и имеет меньше деталей. Понятно менее распространено т.к. 4т моторы в гражданке используются а не только в спорт. инвентаре, но не х2 же
>вот почему 2т эндуры стоят х2 от 4т?
Там наверное разница не только в моторе, плюс маркетинг.
>что думаете о клр 650?
Заебись.
>ценники от 200к
Ну за 200 только убитые совсем, как д-трекер анона из соседнего треда.
> на них запчастей нет
Наоборот дохуя.
> клр 650
имеет смысл покупать только с мурике, у нас оно по оверпрайсу
и самое главное без тюнячек это старое говно просто говно
гораздо разумнее купить минчик за 450, там уже будет все что нужно и маслорадиатор в придачу
Я на мотачик редко захожу, а шо за минчик за 450?
>гораздо разумнее купить минчик за 450
Лучше вон мотард за 300 взять, который в бажаж треде обсуждался чем перелицованный китай
Скорее всего об этом речь т.к. не могут 250/400 кубов (остальные мопеды) китайских столько стоить
https://minsk-moto.by/cx_650
> минчик за 450
херитажная классика, допиленная рисовая некрота, на инжекторе с абс и маслорадом, охуевший лук дусати сремблера, моторчик от хонды, степка малая, звук охуенный
> мотард за 300
чем лучше долбоебина блядь? ты понимаешь функционал мотарда уебок блядь?
чахлая грибодавная параша на дорожной резине это не мотард дегрод ты тупой
>чем лучше долбоебина блядь?
Нормальным производителем - на кой хер брать трижды переваренный китайский калл под личиной Минска, если можно взять свежий единожды переваренный китайский кал КТМа?
>ты понимаешь функционал мотарда уебок блядь?
Отличие от "скремблера", являющегося дорожником в "злой" резине?
>чахлая грибодавная параша на дорожной резине это не мотард дегрод ты тупой
Абсолютно поебать - в обоих случаях хуета, не относящаяся к заявленным классам
Тебя чего так порвало, говно? Начальник заставляет продавать свою хуйню а конкуренция не позволяет?
А придумайте мне что-то примерное такое же, только нормального производителя и сил на 80, есть такие мотоциклы?
>сил на 80, есть такие мотоциклы?
Конечно. Вот итальянский жеребец, повсюду брембо и марзокки. 80 сил, скремблер, лук не хуже чем у Дукати!
пизда ты тупой, а я пиздец как неавижу тупых блядь уебанов ленящихся напрягать свой собачий интеллект
еще раз повторяю - "мотард" из грибодавной хуитки это параша для тупорылых шакальников, там нет ни мотора, ни эргономики, ни ху я
минвайл переклееный зонгшен имеет топовый мотор, которого хватит на дороге и при этом ноги не будут упираться в крышки или рычаги как у уебана
> трижды
> единожды
уебан с говном в голове
> скремблера
низкий, а это всегда хорошо, если только ты не кроссмен прыгающий через каньйон
> сил на 80
лол даже дусати срется под себя с такого реквеста кек (импланг дусати нормальный производитель 🤭
про вес страшно даже думоть
> Мотоциклы класса дуалспорт
Вот загуглил я этот самый дуалспорт.
Шлемы мне выдаёт.
Я пытаюсь понять - где эта грань между дуалспортом и турэндурой?
>Приложил скрины из своего видоса
Вопрос - там по бокам овраги по три метра? Потому что я не понимаю, на кой хрен лезть месить говно, если можно обойти сбоку. Ну я на своем УАЗе пошёл бы вбок, а не по самой середине, если бы не был уверен. А если был уверен - то как раз ломанул бы по луже, по нижнему уровню.
>И соснуть на трассе из-за вибраций и тракторной управляемости,
{очешь сказать, что на более-менее универсалке этот самый дуалспорт пройдёт, а турында ляжет? Или дуалспорт всё равно в тракторную резину обувать?
Но ок, к КЛРу я присмотрюсь.
А у тебя на пике не турында что ли?
>и самое главное без тюнячек это старое говно просто говно
ЧТо ты имеешь ввиду под тюнячками? Замена 2/3 мотоцикла, как это с УАЗом, который в говне едет только при очень большом тюне, или буквально пару приблуд прицепить?
> где эта грань между дуалспортом и турэндурой?
Никто не знает.
>на пике не турында что ли?
Нет, дуалспорт.
>Я пытаюсь понять - где эта грань между дуалспортом и турэндурой?
Четкой грани нет. Но можно смотреть на вес, размер колес, хода подвесок, приспособленность к падениям (т.е. минимальное количество хрупких выступающих частей, наличие удобных ручек за которые его можно поднять).
Турында нужна чтобы ездить в дальняки и не бояться съехать с асфальта (но тяжелого оффроада и грунтовок после дождя все равно боится, если не на злой шашке).
Дуалспорт нужен чтобы худо-бедно ехать везде, и по трассе и по бездорожью, и немного даже попрыгать может, но везде сосет у специализированных мотиков.
>Вопрос - там по бокам овраги по три метра? Потому что я не понимаю, на кой хрен лезть месить говно, если можно обойти сбоку.
Ну ты как будто по лесу никогда не ездил. По бокам чаще всего либо заросли через которые надо прям рубиться (а это была гонка на время вообще то), либо болота в которых мотоцикл прекрасно утонет и придется ебаться с лебедками и лопатами.
>Хочешь сказать, что на более-менее универсалке этот самый дуалспорт пройдёт, а турында ляжет?
На универсалке 50/50 примерно так и будет. Да, в руках скилованного ПИЛОТА турында пройдет не хуже легкого дуалспорта (а потом на быстрых участках еще и оторвется), но ты-то не скилованный, поэтому будешь ебаться по кд. На легком мотике гораздо проще выпустить шасси и подкорректировать его, когда он поскальзывается и начинает падать.
>Я пытаюсь понять - где эта грань между дуалспортом и турэндурой?
Если грубо, то дуал - боевая эндура для гряземеса/ралли с минимальными изменениями для езды по ДОП - т.е. всякие поворотники/зеркала, может чуть поджатая подвеска, но сама конструкция остается максимально простой а турдура - скорее дорожник с разными свистоперделками, обилием пластика и чуть большим просветом и ходами подвески, ну и посадкой и тут появляется африка твин и я иду на хуй с таким разделением т.к. работало оно лет 20 назад
>>Вопрос - там по бокам овраги по три метра? Потому что я не понимаю, на кой хрен лезть месить говно, если можно обойти сбоку.
>Ну ты как будто по лесу никогда не ездил. По бокам чаще всего либо заросли через которые надо прям рубиться (а это была гонка на время вообще то), либо болота в которых мотоцикл прекрасно утонет и придется ебаться с лебедками и лопатами.
Да и говна, кстати, там нет. Там твердая поверхность, мотоцикл нигде на этой "дороге" не увязнет. Просто скользко пиздец. Но это не говно. Я тебе сейчас покажу, как выглядит реальное говно. Вот, смотри.
> ЧТо ты имеешь ввиду под тюнячками?
Замена 1/3 мотоцикла
пиздец ты же пынямаешь что после этой параши надо прогрессию перебирать и ступицы?
Блядь, залупа, кроме известного духики там нет никаких проблем и делать ничего не надо. Свой ии-высер засунь себе в очко, если там осталось ещё место.
>пиздец ты же пынямаешь что после этой параши надо прогрессию перебирать и ступицы?
Да я лазил туда весной для профилактики, заменил 2 подшипника которые развалились при разборке. Остальное вроде живое, но осенью планирую еще раз проверить.
> Но можно смотреть на вес, размер колес, хода подвесок,
Ну вот сравниваю.
Ход подвески.
КЛР-А - 230мм морда, 230мм жопа
Трансальп - 200 морда, 187 жопа.
Размер колес
КЛР - 90/90-21 морда, 130/80-17 жопа
Трансальп 90/90-21 морда, 130/80-17 жопа
Вес
КЛР - 153
Трансальп 194.
Ходы подвески почти одинаковые (и это я рассматриваю самые ранние КЛР, у пазних ходы меньше), колеса просто одинаковые,
Трансальп тяжелее на 40 кг.
>а это была гонка на время вообще то
Гонка. Хотя засада может отожрать даже больше рубилова, проверено в нескольких соревах по трофи рейдам на престижнейший Кубок Водокачки.
>боевая эндура для гряземеса/ралли с минимальными изменениями для езды по ДОП
То есть я правильно понимаю, что дуалспорт - это злющий верховой мотор без низов, на котором хочешь ехать - крути в визг, и ехать надо в стойке 90% времени, чтобы спина и жопа не отлетели?
Кстати, что за Африки твин скажешь?
Посмотрел фортнайновский обзор на КЛР.
Чувак явно жаждет УБЫВАТЬ!!!
Но живучесть поразила.
Короче, походу, КЛР смещается на первую позицию в поиске.
- кун.
Оскуфел, постарел, потенуло в землю поставил домик в снт ебенях.
Какой кактегории, какой аппарат уважаемая публика порекомендует что бы размотаться на песчаных ухабистых дорогах и бугристых полях?
А то увидел брата-скуфа заезжающего в сельпо магаз на легком байке и обзавидовался, загорелся.
Какой кактегории, какой аппарат уважаемая публика порекомендует что бы размотаться на песчаных ухабистых дорогах и бугристых полях?
А то увидел брата-скуфа заезжающего в сельпо магаз на легком байке и обзавидовался, загорелся.
Вобщем, купил себе 2024 года CB650R, еще год гарантия с TFT дисплеем уже и eclutch опцией (была в комплектации уже) за 750к. Владелец поставил на него клетку для движка, она огромная, но я пока снимать не буду, все равно хотел защиту ставить а тут уже есть пусть будет чтож. Eclutch пока еще даже не пробовал, его просто тупо отключаю, надо навык накатывать.
Дай-те чтоли советы новичку.
>это злющий верховой мотор без низов
Ты про кроссачи думаешь - на гряземесах наоборот верха хуже и лучше середина/низа ибо какой тебе смысл от верхов, когда надо сделать бочку перелезть с места бревно
>ехать надо в стойке 90% времени, чтобы спина и жопа не отлетели?
Что ты там отбивать собрался на проселке/асфальте на мягких длинноходных подвесках?
>Кстати, что за Африки твин скажешь?
Ничего не скажу - свежие стоят слишком дохуя, старые уже старые (за то какие красивые ебанаврот), но по отзывам это все не контрящаяся имба
>То есть я правильно понимаю, что дуалспорт - это злющий верховой мотор без низов, на котором хочешь ехать - крути в визг, и ехать надо в стойке 90% времени, чтобы спина и жопа не отлетели?
Нет. Тот анон хуйню написал. Дуалспорт это плюшевая хуйня чтобы ехать по хуевой дороге и не сильно уставать. Никаких злющих моторов там не бывает и даже в стойке ехать не так удобнно, как на чистокровных гоночных аппаратах.
>Ходы подвески почти одинаковые
Хуясе почти одинаковые.
Все что меньше 200, нельзя назвать эндуро просто по определению.
40 кг разницы это тоже охуеть как много, хотя свежие клр к сожалению тоже стали тяжелыми (спасибо эколухам)
Также есть еще очень важный параметр - высота центра тяжести, но его не пишут в энциклопедиях. Естественно, чем он выше, тем тяжелее отлавливать байк в скользких колеях и поднимать после падения.
>что за Африки твин скажешь?
Пиздатый аппарат, но не для расейского суглинка/чернозема.
170/80, могу до 400к выделить. Опыта нет, только на веле умею.
Вроде здоровский
>170/80
>могу до 400к выделить
Yamaha XT250 на инжекторе можно наверное взять. Не очень мощный, но будешь ездить и горя не знать. Потом научишься и возьмешь что помощнее, если этот надоест.
имежин ты словишь клина в переднем подшибнике? или заднем в наклоне?
здесь нет уважаемых, здесь большинство это тупой сблёв что опозорен жалким закрытием сезона
порекомендую любой китаец на воздухе за 150к, или топовый лифан за 250
> не контрящаяся имба
старая параша, у него мой мотор и веса в два раза больше, это просто пизда
новая параша - просто параша, ватная говнина с длинноходным отсталым двигателем, лошадей нету, зато есть сразу два экрана, сразу два спидометра, тупо байк для даунов
> Вроде здоровский
но слишком дорогой сейчас, только для обеспеченых господ
Аноны, поясните про эндуро первомотом. Все дрочил на дорожники, но я не сильно гонщик, вот и задумался, может эндуро взять, на нем еще и поглиномесить можно, а то и упороться и зимой катать.
Что там по динамике, для города хватит? Сильно ничего не нашел, в принципе не тот мот, чтобы до сотни с секундомером замеры делать, но для города как оно? ГДе-то видел цифру 8 секунд до ста, вроде для города должно хватать.
Если тупо грязевую резину накатить, на ней по асфальту вообще возможно ездить?
Тут еще момент - смотрю ямаху ттр250, у нее 30 лошадей и 27 ньютонов. Начал посматривать другие эндуро на 400 кубов, в т.ч от хонды - блядь такие же характеристики, так и нахуя тогда 400 кубов нужны, лишний вес и пр?
Что там по динамике, для города хватит? Сильно ничего не нашел, в принципе не тот мот, чтобы до сотни с секундомером замеры делать, но для города как оно? ГДе-то видел цифру 8 секунд до ста, вроде для города должно хватать.
Если тупо грязевую резину накатить, на ней по асфальту вообще возможно ездить?
Тут еще момент - смотрю ямаху ттр250, у нее 30 лошадей и 27 ньютонов. Начал посматривать другие эндуро на 400 кубов, в т.ч от хонды - блядь такие же характеристики, так и нахуя тогда 400 кубов нужны, лишний вес и пр?
Кто-то сказал "эндуро"?
Овощные софт эндурики (чекушки) разгоняются до 100 за плюс-минус 10 секунд. В целом, оторваться от орды коробок на светофоре можно, но если кто-то решит с тобой закуситься, то у тебя не будет шансов. Лучше сразу пропусти его вперед и не выебуйся, целее будешь.
Ну и при езде по трассе, нет смысла обгонять тачку которая едет быстрее 85-90. Для него это крейсер, а для тебя почти максималка и все равно ты от него далеко не уедешь, поэтому дрыгаться на встречке и рисковать с такой мощностью смысла нет.
>Если тупо грязевую резину накатить, на ней по асфальту вообще возможно ездить?
Можно, но будет сильно вибрировать, быстро стираться, хуево поворачивать и тормозить.
>смотрю ямаху ттр250
Технику, особенно дерт байки, старше 20 лет не смотри, если ты не прошаренный механик.
>так и нахуя тогда 400 кубов нужны, лишний вес и пр?
Больше момента, больше мощности доступно с низов, не надо крутить мотор до поросячьего визга на каждом разгоне, комфортнее езда, чуть больше ресурс.
>но будет сильно вибрировать, быстро стираться, хуево поворачивать и тормозить
Еще хочу прибавить, что если планируется езда по асфальту, то нельзя брать самую мягкую эндурную резину. Лучше пожестче. Она и ходить будет дольше, и что самое главное - на мягкой резине есть такое ощущение как будто под тобой шашки подламываются. Не знаю как описать, но ощущение очень неприятное и постоянно кажется что мот собирается упасть вправо или влево. Причем это не только на асфальте, но и на сильно высохшей земле с трещинами, например.
Ну так-то вполне неплохо у тебя едет, ну я про динамику, а что за мотоцикл?
Нашел я этих двух ребят.
Honda XR 400
Suzuki DRZ 400
У ямахи ттр 250 масса 125кг, у этих двоих плюс-минус 5кг, считай то же самое. Только лошадей не 30, а 40, при той же массе, мощность на треть больше - по-идее совсем пушки-гонки будут. Просто сильно отсасывать в потоке не хотелось бы, хотя как ты говоришь 10 секунд, это любой таз со светофора порвать можно, лол.
>а что за мотоцикл?
Kawasaki KL250 Super Sherpa, 120 кг 26 лс но не советую его брать - он низкий, маленький и подвеска не подходит для жесткого катания т.к. либо пробивается на большой скорости, либо мот становится неуправляемым если настроить пожестче
>сильно отсасывать в потоке не хотелось бы
На 400цц отсасывать ты не будешь, но и королем дороги тоже не будешь. Я бы сам хотел на дрз пересесть. Только смущает что там 5 передач всего.
> Honda XR 400
У кореша такая, ему нравится, но минус в том что нет электростартера, а заводится тяжело. Это серьезно влияет на получение удовольствия в покатушках.
А, помню твои фотки, красивая у тебя кава. Вот я твои фотки насмотрелся и понял, что мот не надо тяжелый брать. А тут оказывается таким же весом можно на 400 кубов взять, то почему бы и нет.
Насчет 5 передач - так может они чуть длиннее или числа так подобраны, что и по грязи норм и на пятой по трассе норм, но это уже манярассуждения. Да и 5 разве мало? Ну ты видео из города выкладывал, так прям как очень короткие передачи, хотя может для грязи это хорошо.
Электростартер хотелось бы, да.
В потоке хотелось бы как минимум не быть чмом, которое все подрезают и обгоняют. Глядя твой предыдущий видос, понимаю, что на твоем динамики достаточно, ну с 400 должно быть еще лучше. Понятно, что мот не для светофорных гонок.
Да что-то дрочил на дорожники, дрочил, а тут подумал, а нахуй мне все эти 4 котла и пр, если я нихуя гонять не люблю.
А эндуро это блядь и в хуевую погоду, а упороться, так вроде и зимой катаются. А дорожник только летом в хорошую, по дождю по асфальту наверно и сам бы не поехал, нахуй оно надо.
Видос охуенный, лол.
А так-то может еще есть модели ближе к 40 лошадям, но по весу около 120 ?
Сам не гонщик, но люблю, когда что-то "под педалью газа" есть, а не так, что тащишься с педалью в полу и толку нихуя нет. авто у меня есть
>А так-то может еще есть модели ближе к 40 лошадям, но по весу около 120 ?
Honda CR500, 65лс 100кг
Мне бы с фарами-поворотниками, чтобы птс был и номер повесить. Двухтакты под спортинвентарь понятно, что есть мощные.
>дорожник только летом в хорошую
залупьи_видосы.шебм
>на пятой по трассе норм
Лолнет.
>не быть чмом, которое все подрезают и обгоняют.
В городе и на 20лс норм. Только крутишь всегда в отсечку, как щшколотун на питбайке.
> модели ближе к 40 лошадям, но по весу около 120
KTM 500 EXC-F - 60лс
Suzuki DR-Z 400 - 40лс
Это троллинг был. ЦР500 бешеная дура пиздец. Его боялись даже чеченцы. Дело не в лошадках даже. Есть 4т кроссачи почти такой же мощности, но они нормально управляются, а этот нет.
Самый нормальный по соотношению цены/возраста/надежности и всего остального это дрз400. Их до сих пор делают, можно даже новый купить. Не нужен тебе никакой минимальный вес, поменьше местных трясущихся карликов слушай. Накручивают себя какими-то лужами, а сами за троллейбусом пердят в ужасе. У тебя есть двигатель и органы управления мотоциклом. Если ты умеешь этим пользоваться, ты на любой корове выедешь из любой лужи. Таскают мотоциклы на спине по лесу только шерстяные превозмогатели восьмерки. Не бери меньше 400сс, если ты совершеннолетний, потому что надоест этот минск тебе через месяц.
> на любой корове выедешь из любой лужи
А продемонстрируй.
Иди нахуй, просто. Живи в своем мирке за троллейбусом, никто тебе ничего демонстрировать не будет, чай не Зашкварщик.
> Насчет 5 передач - так может они чуть длиннее или числа так подобраны, что и по грязи норм и на пятой по трассе норм, но это уже манярассуждения.
У дрз или первая нормальная, а пятая короткая, или наоборот. Или ни то ни другое. Хотя в общем-то ездить можно.
Да жалко будет зимой исполнять на сибихе какой или ерше, я о чем-то таком думал.
Спасибо, посмотрю модели
А почему он не управляется? Хонда объебалась в расчетах?
ДА я вот особо и не умею пользоваться, нафаня я. Вот и п рихожу к тому, что если чесотка весит, как чекушка, то наверно есть смысл взять чесотку.
Там дрз за кпп обоссывают, что передач мало.
>Там дрз за кпп обоссывают, что передач мало.
Ну я например ебаный теоретик, я на нем не ездил. Просто знаю что многие возмущаются почему нет шестой. Наверное это не просто так.
Так-то на ямахе XT250 тоже пять передач, но там их хватает, потому что пятая длинная.
>А почему он не управляется? Хонда объебалась в расчетах?
Ну пишут что подвеска хуевая, и слишком резкий.
Я на нем катался и был в ужасе от того как он подхватывает, насчет подвески не могу ничего сказать - моих скиллов недостаточно чтобы ее оценить. Как-то работает. Я на нем сделал кружок, чуть не ебанул курву на серии небольших кочек и трясущимися руками отдал владельцу обратно. Все.
Можно было бы сказать что я просто анскильный лох (и ето так), но я уже говорил что перед этим катался на кроссовой ямахе 450 - мотоцикл тоже не слабый, но с управлением у меня никаких проблем не было.
Я тут погуглил и выяснил, что у этой хонды момента дохуя уже на низких оборотах и достигает 77нм в пике. Интернет говорит, что у джиксера 600цц 2007 года на пред максимальных оборотах и то 70. Нихуя себе табуретка. На такой и правдо нужно уметь ездить.
мимо
>Если ты умеешь этим пользоваться, ты на любой корове выедешь из любой лужи.
>Богатый анон на опыте дохуя преисполнился фразой
>купил босс хосс
>упал
>зовет камаз с воровайкой чтобы поднять
да-да, пошел я на хуй
Хорошая тряска. Бросай эту мотокаторгу, ты же от стресса облысеешь.
Что-то смотрю поворотники у тебя целые, а во многих объявах их нет нихуя. Их просто заебались менять после каждого падения?
Я не знаю как надо ездить, чтобы поворотники разбить. Скорее всего их специально сняли и проебали.
У меня стоит неродной руль и зеркала (руль погнул, а родные зеркала специально снял, т.к. они не складываются и жалко ломать), но вот поворотники не трогал, ибо они так устроены, что им нихуя не делается при падениях.
> плюс-минус 10 секунд
скорее 20-30
> особенно дерт байки, старше 20 лет
один хуй у тебя капиталка через 150 часов, это одно лето покатушек или полторы две тыщи км по лайту, т.е даже годовалый катым ты будешь колоть и перебирать, тоже самое касается злых китайцев, они же все высокофорсированы а при этом на воздухе, это же всратобинго, но на катым даже 30 лет, есть все детали, или их можно заказать изи без ебли
а на рисовую жапанскую парашу ты хуй чо купишь и везти будут 3 месяца сука
на китайце без каталога (читай все кроме ковя и сфмото вроде) это в принципе невозможно, просто в любой непонятной ситуации покупаешь новый мотор за 70к
> такое ощущение как будто под тобой шашки подламываются
у меня 333 петр, и тоже такое ощущение, наверное из-за ламелей, так то шашка плотная, но это напрягало только первый сезон истинных мотоциклистов (зиму) а потом толи привык толи накачал посильнее ыыы хз нормич
это все сорта говнины, ты либо берешь бу ктм, либо затон китай (на воде если есть гроши)
> заводится тяжело
а твой товарищ знает про декомпрессор и регулировку клопонов?
> Насчет 5 передач - так может они чуть длиннее или числа так подобраны, что и по грязи норм и на пятой по трассе норм
так всегда и делается, но местный ущербный компенсирующий сблёв зафиксировался на цифре 6 и объеме в литор
> можно на 400 кубов взять, то почему бы и нет
потому что если это не свежий 450сс катым, то все остальное будет хуита, но этот катым наверняка стоить будет лям если не полтора, поэтому минск650 твой единственный выбор, он с абс (что витально для зеленого) он не переется, у него не будет вечных проблем как у паскудной ебаной некроты, которые ты затрахаешься фиксить и возить говно на эвоке если ты додик безмозглый без инжинерной тяги и аналитического ума, скрембрел идеален, а эндурик это тул для решения конкретной задачи, в городе на нем тебя укачает, я видел как додик на светофоре на новеньком кросстреке остановился, сука его качнуло чуть ли не на 45 градусов вперед, это пизда блядь, ну и нихуя не едет эта параша, набери эндурос с птс и потом в тубике позырь видики, все станет ясно, там кроме оверкомпенсации от шакальников нихуя не будет, ну и скуфы сибирские тоже впаривают эту хуйню максимально кринжовым образом
> дорожник только летом в хорошую, по дождю по асфальту наверно и сам бы не поехал, нахуй оно надо
причина трясски?
> жалко будет зимой исполнять на сибихе какой или ерше
жалко у пчёлки, а ты просто здохнешь
> А почему он не управляется? Хонда объебалась в расчетах?
потому что повербенд ебанутый как у дико турбовой корчины, нельзя ехать прогнозируемо, особенно на рельефе где не всегда успеваешь/можешь менеджерить передачи, отсюда появляются впрысковые овощные, но прогнозируемые 2т у катыма, но они нужны только для харда из-за веса и более низких оборотов, меньше глохнешь, меньше дрочишь стартер, меньшего объема аккум можно возить, меньше вес, меньше усталость
следует прогнать базу - с покупкой йоба мота не идут в комплекте скилы
тупорылые пилотки этого не понимают
мощ некроты стоит дешево, она уничтожает недостойный сблёв
ты должен заслужить высоколошадиную благость дедикацией своих умений
125сс идеальный чойз, спустя год кажется что ты уже все познал, и что надо двигаться дальше, но это самообман, ты это понимаешь только на третий год, когда выжимаешь из мопедки все до последней капли
ты этого никогда не достигнешь с разъебанной некротой или тяжеленной парашей
плюс 125сс покажет тебе все затычные места откуда лезут дауны, где на другом мопеде ты бы их уже торпедировал, так и не усвоив урок
купи минчик650 и еще экипа на 150-200к, и ходи на мотокрос, это идеальный старт для новичка
тупорылые пилотки этого не понимают
мощ некроты стоит дешево, она уничтожает недостойный сблёв
ты должен заслужить высоколошадиную благость дедикацией своих умений
125сс идеальный чойз, спустя год кажется что ты уже все познал, и что надо двигаться дальше, но это самообман, ты это понимаешь только на третий год, когда выжимаешь из мопедки все до последней капли
ты этого никогда не достигнешь с разъебанной некротой или тяжеленной парашей
плюс 125сс покажет тебе все затычные места откуда лезут дауны, где на другом мопеде ты бы их уже торпедировал, так и не усвоив урок
купи минчик650 и еще экипа на 150-200к, и ходи на мотокрос, это идеальный старт для новичка
>Выезжает за 200 метро перед Его Залупьем Величесвом
>pidr.mp4
>один хуй у тебя капиталка через 150 часов, это одно лето покатушек или полторы две тыщи км по лайту
хуйню не неси, речь шла о епонских софт индурах, они по 60-80-100 тыс ходят без кокпиталки другое дело что не едут особо, но это обратная сторона медали
все эти жабели и прочая параша считалась дидовским зашкваром еще 10 лет назад
потому что уже тогда в пробеги 40-50к веровали лишь ебанаты
десятилетия идут а пробеги не меняются, як тяк? 😂
ты готов сходу после покупки приехать на гильзовку блока? а ты уверен что 1ц гильзануть сильно дешевле 4ц ? ты же имадженируешь всю суть претенциозного процесса, да?
хуита это все, твердо и четко
первый мот всегда должен быть затоном, потом уже как освоишься и будет второй байк на подмену, можно экспериментировать, вначале же у тебя всегда сенсорная перегрузка и эйфория мешающая действовать рационально
>ты готов сходу после покупки приехать на гильзовку блока?
такой ты потешный, пиздец просто. Как будто кто-то заставляет покупать у хуй пойми кого по низу рынка.
Бери в нормальном салоне с нормальными документами и никаких проблем не будет.
>бу ктм
А чем ктм лучше япошек? И хоть назови конкретную модель.
>если ты додик безмозглый без инжинерной тяги и аналитического ума
Да мозги, руки и гараж есть, весь инструмент тоже в наличии.
>ну и нихуя не едет эта параша
Ну понятно, что это не дорожник. Но в то же время 400 кубов и 40 лошадей неужели прям блядь не едут, что машины будут постоянно обгонять и подрезать? Тем более там вроде как низовые движки, что чуть ли не с холостых паравозная тяга.
Так-то покатушки планирую в болоте утопить, может брод штурмовать и пр. По городу-то не особо ездить буду.
Насчет дорожника и в дождь не ездить - я понимаю, что это можно делать, только будет ли удовольствие.
> Бери в нормальном салоне с нормальными документами
в этом салоне есть портал в прошлое где купят тебе новую 250сс сранину с нулевым пробегом?
ты понимаешь что даже если ты катаешься вокруг дачи это две-три тыщи км в месяц
и ладно если кубатурный мопед, а чакушка обосранная вечно в отсечке
а у бомжей-дальнобойщиков которые скитаются как ублюдки по всем ебеням, они 15-25к выкатывают за одно лето
КАКИМ НАХУЙ ФИЗИЧЕСКИМ СУКА СПОСОБОМ ТЫ КУПИШЬ ОБОСРАНУЮ ЧАКУШКУ НА ХОДУ?
они все блядь на колени поставлены, едва ли подают признаки езды..
и да, в эрофостане ушлые кабанеллы тебя нахуй пошлют если ты права качать начнешь, поэтому что затон что некроту учись чинить сам, иначе как опущенные автомобилисты будешь переплачивать за армянский сервис где тебя ждешь ничего но лишь одно наебалово
> А чем ктм лучше япошек?
это база, европа всегда топ, жапан средне (ямана аппер мид тир, хонда мид тир, суцуки кава - говнище тир), чина очень разная
> что машины будут постоянно обгонять и подрезать?
меня на 125сс обгоняли только на шоссе где все едут 120-130, в городе я был быстрее большинства почти всегда
> Тем более там вроде как низовые движки, что чуть ли не с холостых паравозная тяга.
тяга с низов зависит от дизайна двигателя, от его ходов, вот минчик х-райд имеет 40 сил при 650 кубах, а ты говоришь про какой то 400сс с теми же силами, подумай где разница ( 400сс скорее всего на воде, будет жужать противно, минчик на масле, степень сжатия низкая, хода поршня ебейшие, вот это реальный паравоз
и в тоже время вот новый 390 катым с эргономикой не для гномов как прошлые <2024 https://www.youtube.com/watch?v=aB_PNBbz50U абсолютно верховая жужащая параша, брать его чисто под свои дуалспортивные девиации (тулить по трассе в далекие говна и там бесоебить, хуй знает в чем прикол но кому то нравится, я бы поехал по лайту на более кубатурной технике, один хуй в лесу один бесоебить не будешь, поломаешься сдохнешь, а группой уже проще бусик и кросачи организовать)
> Так-то покатушки планирую в болоте утопить, может брод штурмовать и пр. По городу-то не особо ездить буду
китайский эндур 150-250к какой по цвету понравится, небольшой хинт - если нет кика значит есть 6 передач, но я бы на это не велся, особенно зимой, если не зальешь снегоходную 0-40 синтетику то стартер хуй провернет (но я не пробовал натриевые аккумы, может с ними и получше будет, свинец (с запасом по токам) сосет уже в -10)
> только будет ли удовольствие
если ты безмозглая пилотка в сланцах и маечке то наверное нет, я вот попал в кроссовом шлеме без маски в легкую морось, и мелкие капли дождя уже на сотке кмч начинают дико колоть ебальничек, эстраполируя это на всю остальную тушку - я слабо представляю как ты сохранишь фокус на дороге ахаха, но справедливости ради в ливень капли жирные, они плюхаются очень приятно, но под 140 один хуй уже превращаются в ножи, а зимой вместо воды воздух, он режет точно так же, а если попадет на глаза, то буквально уменьшает твои глазные яблоки и ты нормально не сосредоточишься на дороге пока не оттаешь кек (поднял визор когда запотел в -25 на 100кмч в свои самые первые выезды (щас снегоходный шлем "ебал" с подогревом все заебис, обогрев ебальника в мороз это просто лютый ахуй и ультра козинес 🤗)
для истинного же мотоциклиста - сражение с элементалями - есть часть его пути, а потому wear all gear all the time -- and you will be blessed my brother ✌️
тот же кто принимает мотоцикл за летний аттракцион будет уничтожен двумя колесами за проявление тупопездия и слаббости. unacceptable ☝️😌
>это база, европа всегда топ, жапан средне
Ну вот конкретно ктм чем лучше? Прям вот по пунктам если, просто через запятую. Ну и назови хоть модель, какую надо рассматривать.
>меня на 125сс обгоняли только на шоссе где все едут 120-130, в городе я был быстрее большинства почти всегда
Ну 400 кубовый эндурь не должен ведь быть хуже.
>я вот попал в кроссовом шлеме без маски в легкую морось
Да понятно, что можно ездить. Но просто выйти из дома, ехать в гараж, чтобы взять мотоцикл и ехать кататься, когда при всем этом дождь идет, ну хуй знает.
Твой мотоцикл уже давно найден: firefuard 250 для бедных и bmw 650 gs (или выше) для богатых.
Всё, другие тебе не нужны.
> Ну вот конкретно ктм чем лучше?
перформанс ориентед майндсет - понимаешь? там все сделано для человека ( под человеком я естественно подразумеваю механика, все остальные тупые пёзды, не люди )
> Прям вот по пунктам если, просто через запятую.
хром молибденовая рама, дизайн клетка, отжатые до предела моторчики, никакого ебаного чугуния нахуй как в рисовой блядоте, только никасил ( а это если что самый дорогой и охуевше технологичный топ, в отличии от всякой параши типа алюсила которым говно-бнв кормит своих лишколесных даунов пидарасов ) титаниевые клопона, клин лук минимал приборка и пульты (кроме дюка и старших 790+) правильная геометрия и эргономика, заставляющая тебя ебашить, а не впитывать урон в спину сидя на блядском геморройном диване и тд и тп
> Ну и назови хоть модель, какую надо рассматривать
я считаю идеалом 690 дюкаря, у него ковка и нет заебов по декату, новые евро5 модели уже с новые есу который чекает интервенции в лупе, его либо менять на стандалон либо выпаивать чипы и перепрошивать в прогроматторе
стоит 450-500к, не высокий, подвесок достаточно для грунтовок
смысла в 690 см/ендуро я не вижу, первым нахуй не обосралась такая подвеска, второй ты затащишь в лютые говна (потому что он может) где в итоге он тебя заебет своим весом (он может, ты нет) а если так рассуждать то уже проще взять 1290 за почти лям и допилить под себя
да, но если ебашить говна (быстро) то тут только ямана вр450х (60 сил, птс), она те же полмульта, но там рама жесткий люмень, пушка гона, клетка катыма играет, эта нет. с этой хуйней можно расти, но начинать естественно с нее нельзя, нужно пройти все шаг за щагом 125 250 450
а грибы давить - любой китаец, и дорожник на сдачу
> Ну 400 кубовый эндурь не должен ведь быть хуже.
он будет дороже и злее, некрота без электроники при этом, тут вот был один сблёв на хуске450, под алкашкой со сладким сисик-писиком уебался в канаву, жил как отброс, подох как отброс, все в голове конечно, но контроль мощности без опыта и особенно в тяжелых условиях это такое, начинай с малого и будешь жить дольше
> ехать в гараж
паркуйся у дома, не? какая вообще разница какая погода? я тебе точно так же могу накинуть минусов лета -- сраное солнце слепит если нет козырька, если фотохром визор его все равно пробивает яркое солнце, и допустим ты решил это пиздатой сварочной маской, а вот что остальной жалкий ничтожный сблев в клетках сделал? так тебя и захуярят посреди бела дня блядь, потом будут рассказывать какой ты охуевший ракетчик, торпедировал говно на страшных 70кмч и как тебя НЕВИДНО!!!111
а если ты кожанная тупорылая вонаби пилотка, то весь преешь, и поэтому хочешь ебашить, в итоге жарким летом аварийных ситуаций больше, мозги у всех плывут, не все же могут позволить мир роскоши и комфорта, куча сблёва катает без кондея
зима самый кайфовый сезон для мотоциклиста, сухо, чисто, весело, самый хуевый это осень - слишком сыро, очень влажно, всегда хуево видно, вечно грязный если замкадом, летом боле-мене только в средней полосе, окромя двух пиковых недель жары +30
вообще мотоциклы хуйня какая то, купи лучше абонемент в бассейн ыыы
Прежде чем всерьёз вникать в "советы" Залупы, учти, что он ёбнутый наглухо дегенерат 5 лет дрочивший китайский 125сс Минск д4, и накатавший за 5 лет тыщ 6 пробега. Это с приетензией на т.н. "алсизон райдинг" (по факту вынужден морозить сраку на дырчике ввиду отсутствия другого транспорта)
Все его рассуждения о других марках мотоциклов не имеют к реальному опыту никакого отношения. Не факт, что он даже видел их вживую.
мимо
Ну хотелось бы логику увидеть, может и правда что дельное скажет, уж перепроверить-то недолго. Понятно, что любые слова на дваче за чистую монету воспринимать не стоит.
Учоный базу давит, блядей корёжит! Настоящий мотоциклист, олсизон пушит лимиты, за техничку поясняет. Нет, хотим слущать щеглов, которые стесняются своей езды и своих тайных мопедов. Охуеть.
Так база-то ничем не подкреплена. Даже тезисов нет.
Залупа просто прочитал заумное слово "гильзовка", но забыл вникнуть, что именно делают с уставшей ЦПГ на 1-цил моторах
Ты молодому дэйта-саенс учоному на слово не веришь???
Я в тиктоке видел, гильзовка это вершина тюнинга. С двух литров сразу 1000лс снимают, это понимать надо.
Этого мелкобуквенного шиза вообще не слушай, мы с него орем 5й год всем мотачем.
Чтобы ты понимал, он поясняет про кривые руки и "не едет" со 125 кубового вусмерть закорчеванного минска.
Какая-то странная дискриминация заглавнобуквенными шизами на тайных мопедах.
Мой поинт ю ноу, что тайным, застенчивым шизам копирующим текст напрямую из чатагпт, я в 10 раз из 10 предпочту вольный пересказ учоного, с видосами и заблуждениями кучей тем для обсуждения.
Доска для шизиков, а залупизм это здесь косить под здорового прикрываясь вуалью анонимности и тряске от названия собственного мотоцикла.
Это доска про, вполне себе, материальные и осязаемые блага, полная анонимность здесь невозможна априори.
Так что текста с Красивым Слогом (ТМ) и с заглавных про донж вайпер из нейронки от анонимных мань, надо подвергать такой же критике, если не большей. Мальчонкин потешный опыт он вот здесь, а кто там с экспертным ебалом по ту сторону монитора пишет обзор всех марок и моеделей - вопрос открытый.
>заглавнобуквенными шизами на тайных мопедах
Да в смысле на тайных, я даже свою неезду показал на
что тебе еще надо?
>пишет обзор всех марок и моеделей
Мотач давно отучил меня умничать на темы, в которых у меня нет опыта.
Я не ездил на мощных и современных мотоциклах, поэтому и не умничаю в этой области.
Но вопрос был конкретно о том, как себя чувствует в городе легкий дуалспорт, а в этой теме кажется у меня достаточно релевантный опыт.
> а в этой теме кажется у меня достаточно релевантный опыт.
Мне кажется, он намекает на другого специлиста по езде на всех мотоциклах всех марок и типов
мимо
>что тебе еще надо
Ой всё атеншхора
Да я в общем, а не про конкретный ваш диалог
Сразу видно ценителя! Сымая шляппу.
Ньюфаг в треде, есть вопросы.
Нужно что-то, чтобы проезжать по гоанам и всякому бездорожью. Это эндуро?
Бюджет 600к, может больше, если прямо стоит накинуть. На какие модели обратить внимание?
Прав пока нет, все будет позже.
Сам я высокий, но не тяжелый, сотки нет.
Алсо
Живу в небезопасном районе и у меня общага. Если я буду ставить мотоцикл с черного входа, то есть риск, что в одну ночь его цыгане погрузят на телегу и все, пизда?
Нужно что-то, чтобы проезжать по гоанам и всякому бездорожью. Это эндуро?
Бюджет 600к, может больше, если прямо стоит накинуть. На какие модели обратить внимание?
Прав пока нет, все будет позже.
Сам я высокий, но не тяжелый, сотки нет.
Алсо
Живу в небезопасном районе и у меня общага. Если я буду ставить мотоцикл с черного входа, то есть риск, что в одну ночь его цыгане погрузят на телегу и все, пизда?
>Если я буду ставить мотоцикл с черного входа, то есть риск, что в одну ночь его цыгане погрузят на телегу и все, пизда?
Ну ты как маленький. Конечно да.
>На какие модели обратить внимание?
Ты до говн будешь по городу добираться , как я понимаю?
И если мот будет стоять на улице, то вряд ли ты планируешь его сам обслуживать и ремонтировать, так?
У меня окраина города и почти частный сектор. Миллионник
Хочу разобраться и ремонтить сам.
>Хочу разобраться и ремонтить сам.
На улице, в комнате, на общем балконе?
ПОСОНЫ, НАХУЯ ЗАЛУПУ-ТО ПОТЕРЛИ??
Хоть и странновато общается, но тереть-то его за что.
Может лучше продать общагу, докинуть те 600, кредитнуться и жилье поменять?
Хоть и странновато общается, но тереть-то его за что.
Может лучше продать общагу, докинуть те 600, кредитнуться и жилье поменять?
Да вроде ничего он такого не делал, зато другие неоднократно ищут тут залупу, лол. То, что он 125 кубов советовал, он не пытался отговорить, агрументируя тем, что убьешься.
Это местный вахтёр с ручной мочой ведёт никому нахуй не нужный очень-очень важный тред. Сейчас придет его моча и потрет посты недовольных/раздаст баны. Добро пожаловать.
Понятно. Но прежде чем тереть одного из нескольких человек, которые контент пилят, нужно миллион раз подумать.
Это личный тред нашего вахтера, ты охуел тут такое писать? Бан на два дня!
> Учоный базу давит, блядей корёжит! Настоящий мотоциклист, олсизон пушит лимиты, за техничку поясняет
по факту ☝️😌
> щеглов, которые стесняются своей езды и своих тайных мопедов
это же буквально биомусор, каноничная сблёвная серость, которая в крысу сообщеньки трет в этой полумертвой клоаке, лол мдаа
Не знаю, почему мое сообщение потерли, но продублирую, возьми 600, кредитнись, продай общагу и купи жилье получше. Можешь как вариант в частном секторе, там же и мот поставишь в сарае, да может сигналку какую на сарай, чтобы не залезли.
> Не знаю, почему мое сообщение потерли
потому что мод - обиженный тупой мочеглот
> возьми 600
а почему сразу не литр?
> продай общагу и купи жилье получше. Можешь как вариант в частном секторе
вот это советы хорошие
только ставить надо не в сарае а дома, на ковричке, если вытяжку сделать бенз будет выветриваться, но у меня двигатель полгода рядом со шконкой стоял, нихуя страшного, приятный запах наоборот помогает засыпать
>а почему сразу не литр?
Я про деньги писал, что он мот за 600к хочет. Я и предлагал взять эти деньги, продать общагу, кредитнуться и на всю общую сумму жилье поменять. А первомотом хоть минска за 80к взять, как у залупы.
А что конкретно не так с китаекалом? В почти-2026 они все еще такое говно? В качестве дешевого первомота для курьерки. Хочу альтернативу Бажажу
>дешевого первомота
Никогда не оперируй относительными категориями если хочешь получить нормальный ответ, не будет дурачком, будь нормальным. Какой-нибудь регулмото дырка-выстрел за около 300к - это надёжный неприхотливый аппарат. Очень простой и надёжный, ещё и подвеску завезли средненькую - так что можно весело прыгать по бордюрам и лестницам.
Охуенная подвеска, на CRZ сдулся задний аморт полностью за 3-4 выезда
Гарантия работает как бросок кубика В ДнД: можешь получить быстрое устранение косяка, можешь получить дилерское виляние жопой и проебать полсезона, а могут вообще нахуй послать ДА НЕГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ, ВЫ ПРОСТО В БЕНЗОБАК НАСРАЛИ, А ДОКАЖИТЕ ЧТО НЕ НАСРАЛИ.
Запчастей в наличии может запросто не быть, если это что-то сложнее фильтров-расходников. Особенно если это не большие производители типа цфмото-водж, а всякие полуноунеймы и ноунеймы-ноунеймы.
Там же ставят подвеску ККЕ, ее и раньше ставили на всякие эндурики, которые ебали в прокате и ничего, хорошо себя зарекомендовала. Видимо, у тебя что-то пошло не так.
> В качестве дешевого первомота для курьерки.
Лучше скутер или электровел типа пикрил
Первомот и 400сс - самоубийством решил промышлять?
40 лошадей первомотом вроде не так уж много. Тем более не спорт, а 4т эндуро для поездкам по грязи.
Сотни людей здесь боялись убить и на меньшем. Один олдфаг за 3 года до покупки 125сс уже все волосы на голове вырвал, помню. Но как хочешь.
Лотерея что по качеству и родным косякам, что по дальнейшей поддержке.
+ когда находятся удачные варианты, выясняется что они уже сняты с производства.
Какой ему нахрен мот за 300к? Дешевый в его случае - до 200к. И это понятно из описания, потому что он упомянул баджадж и курьерство. Какие тут нафиг относительные категории
Когда живешь в обычном равнинном городе - безусловно, но это не мой вариант. Электротранспорт здесь умирает быстро. А скутер есть, надоел просто.
Ну я примерно так и думал про всякие эти фуего, венто и тд. Просто там хотя бы аварийка (важно, потому что центр всегда в пробках) и баланс.вал есть, в отличие от Бажажа. Ну и колеса бескамерные.
У тебя там, поди, и серпантины есть поблизости?
> аварийка (важно, потому что центр всегда в пробках)
Какая связь между пробками и аварийкой?
В смысле нерелейтед? Ебобо, в горах полноценный моторсайкл нужен. Как ты там будешь в гору фуры обгонять на жужике? О таких вещах сразу надо думать. Я и сам знаете, в своём роде пиццабой.
>В смысле нерелейтед?
Потому что езда. А тут мотач
Так, посоны, я -кун и у меня пачка новых вопросов.
Увы и ах, но КЛР650 точно минус. Попробовал на нём поездить - в стойке ехать ещё получается, но сидя неудобный пиздец, просто не под мое соотношение длин рук и ног. Сесть так, чтобы ноги были нормально - руки затекают. Сесть так, чтоб рукам удобно - ноги хуй пойми где.
Сидуха неудобная пиздец.
Короче - точно нет.
Кто что скажет за TDM850/900? Есть ли на них спицованные колеса - то, что вижу - на дисках все.
Кстати. Проехался на КТМ Адвенчер 1290.
Это вообще нормально, что он в поворот на грунте не идёт, его просто запихивать в поворот надо? Подхожу к повороту, толкаю левую грипсу, заваливаю байк под собой влево и иду на нейтральном газе. А он пытается разогнуть траекторию, с ним надо бороться, буквально забивать его в поворот. Владелец сказал, что на грунте надо тупо хвостом мести, заправляясь в поворот.
Блядь, вдвое более тяжелая голда легче в вираже идёт.
Это нормально, или я что-то делаю не так?
Увы и ах, но КЛР650 точно минус. Попробовал на нём поездить - в стойке ехать ещё получается, но сидя неудобный пиздец, просто не под мое соотношение длин рук и ног. Сесть так, чтобы ноги были нормально - руки затекают. Сесть так, чтоб рукам удобно - ноги хуй пойми где.
Сидуха неудобная пиздец.
Короче - точно нет.
Кто что скажет за TDM850/900? Есть ли на них спицованные колеса - то, что вижу - на дисках все.
Кстати. Проехался на КТМ Адвенчер 1290.
Это вообще нормально, что он в поворот на грунте не идёт, его просто запихивать в поворот надо? Подхожу к повороту, толкаю левую грипсу, заваливаю байк под собой влево и иду на нейтральном газе. А он пытается разогнуть траекторию, с ним надо бороться, буквально забивать его в поворот. Владелец сказал, что на грунте надо тупо хвостом мести, заправляясь в поворот.
Блядь, вдвое более тяжелая голда легче в вираже идёт.
Это нормально, или я что-то делаю не так?
>Есть ли на них спицованные колеса
Нахуй они тебе? С камерами при проколах ебаться любишь?
>его просто запихивать в поворот надо
Да, бывает такая геометрия, что в поворот надо входить с пиздюлями. Если руль при поворачивании не клинит и не заедает - всё ок.
>сидя неудобный пиздец, просто не под мое соотношение длин рук и ног
Это можно подправить другими выносами руля или хотя бы попробовать наклон руля изменить. Продвинутые райдеры еще иногда ставят руль по типу клипонов, чтобы удобно было в дальняк-режиме.
(Конечно лучше сначала посмотреть другие моты, прежде чем начинать колхозить.)
>А он пытается разогнуть траекторию, с ним надо бороться, буквально забивать его в поворот
Так может там квадратная резина?
> С камерами
Ты не видел спицованных колёс без камер, или что?
У меня появилась необходимость ездить несколько раз в неделю в соседний город, ~60км, из них 40 - по трассе. И надо как-то это делать подешевле, пушо я нищеброд. Машины сейчас нет, появилась мысль купить мот. Вопрос - какой? Надо до 100к, ну и чтобы поменьше ломался. И ещё желательно, чтобы потише тарахтел, приезжать буду поздно, соседей будить не хочу.
Я бы с такими требованиями вообще электровел купил, но ехать на велике по трассе, где все гонят 100+ страшно.
Я бы с такими требованиями вообще электровел купил, но ехать на велике по трассе, где все гонят 100+ страшно.
>подешевле, пушо я нищеброд.
> появилась мысль купить мот.
Бротиш, мотоцикл - это более дорогой и менее универсальный транспорт в сравнении с автомобилем.
Купи ржавое ведро и езди хоть как. Это будет дешевле.
>У меня появилась необходимость ездить несколько раз в неделю в соседний город
Если такая необходимость будет возникать не только в хорошую погоду, то покупка мота хуевая затея. Лучше каропку.
>Бротиш, мотоцикл - это более дорогой и менее универсальный транспорт в сравнении с автомобилем.
Ну менее универсальный - это понятно, а почему более дорогой-то? Мотоцикл и стоит дешевле и жрёт меньше.
>Если такая необходимость будет возникать не только в хорошую погоду, то покупка мота хуевая затея.
Да у меня тоже есть сомнения. Но вот я смотрю стаи курьеров на электровеликах гоняют в любую погоду и не жужжат. Одеться поплотнее, да ехать.
>За такие деньги либо альфа, либо бу китай
Спасибо, а в чём минусы? Почему альфу или бу китай так хейтят здесь в /mo/?
А на каропку у меня денег нет. До этого у меня машины были только новые из салона, а за 100к разве что какой-нибудь ржавый таз купишь, я на таком не ездил и что-то опасаюсь, что оно всё время ломаться будет и стоять, когда надо ехать.
> Спасибо, а в чём минусы? Почему альфу или бу китай так хейтят здесь в /mo/?
Альфа в РФ это полулегальный мопед, если у тебя нет категории А.
Бу китай до 100к это именно что лотерея, а если у тебя нет опыта обслуживания, то лотерея x2
>Но вот я смотрю стаи курьеров на электровеликах гоняют в любую погоду и не жужжат. Одеться поплотнее, да ехать.
Они гоняют короткими перебежками по городу, а потом греются. А если скользко и страшно, то могут съебаться на тротуар. Это не то же самое что ехать по трассе с приличной скоростью без остановок. Ветер на 100 км/ч продувает гораздо сильнее, чем на 20. А если визор без подогрева, то никакой пинлок не спасет от обледенения в мороз. Я это говорю как человек, который катает зимой по фану. Рассматривать мот в РФ как транспортное средство зимой, если это не юга - хуевая затея.
>руль по типу клипонов, чтобы удобно было в дальняк-режиме.
>Нахуй они тебе? С камерами при проколах ебаться любишь?
Во-первых, давно есть бескамерные спицованные колеса, во вторых, спица живучее диска на плохой дороге. С учетом того, что грунтовки разной степени уебанности у меня это большая часть маршрутов - для меня важный параметр.
>Если руль при поворачивании не клинит и не заедает - всё ок.
Бля, это свежий байк ценой под два ляма. Я был о КТМ лучшего мнения.
>Конечно лучше сначала посмотреть другие моты, прежде чем начинать колхозить.
Заменить руль, заменить сидуху, мириться с одностволкой...
Для меня ту матч, проще другой байк поискать.
>Так может там квадратная резина?
Свежая универсалка, пирелли, вроде бы.
Приколист, маленький вес и 40 кобыл, это зверь хуже спорта
Но если изначально нет цели стрелку ложить и прочие светофорные гонки устраивать, то почему бы и нет? Попердывай себе на грунтовке, да глиномесь в грязи.
Да да, через пол часа ты будешь стрелку крутить на грунтовке, такой мотоцикл будет подстегивать давать газку, такая мощь а ты говоришь буду в натяжку ездить как дедушка
>Мотоцикл и стоит дешевле и жрёт меньше.
Интервалы обслуживания мотоцикла короче, а расходники дороже.
Тем более если ты купишь пердуху вроде альфы, там замена масла каждую 1000 км, а резиновой говноцепи хватает тыщ на 5 МАКСИМУМ.
Комплект резины на коробке ходит 60-100к, на мотоцикле 5-20к км
Про настройки клопонов и ресурс поршневой на мотоцикле за 100к я, пожалуй, даже заикаться не буду
>а за 100к разве что какой-нибудь ржавый таз купишь, я на таком не ездил и что-то опасаюсь, что оно всё время ломаться будет и стоять, когда надо ехать.
С мотоциклом за 100к это будет происходить чуть более чем регулярно
> Комплект резины на коробке ходит 60-100к
Какой резины на какой коробке?
Плохой резины на плохой коробке офк. Смотри тредвеар
Какая резина у тебя ходила сто тысяч и на какой машине?
У меня не ходила, но я знаю блоггера, у которого ходила!
Какое то мычание пошло, ты вы, покажи, предьяви. Есть деды, которые на колодках проезжают 100 тыс по трассе. У них же комплект может пройти 100к. Марку комплекта не помню, но он заводской был бнв.
Выбери самую жёсткую резину, не используй педаль тормоза, езди только на дачу и контролируй давление, проедешь 100тыс.
Ты еще скажи не буксовать и не дрифтить. В чем тогда смысл коробки?
на прошлой коробке за 160к пробега сменил 2 комплекта резины, 1 летний и 1 зимний, плюс то б/у что было при покупке (1 летний 1 зимний), ну и чтото осталось еще новому владельцу докатать. Учитывая что у летней 2/3 пробега вс зимняя, получается летняя прошла около 100к и можно грубо прикинуть что резина, на которой машину купил, в том же состоянии, как когда продал. Ну плюс минус, пусть 80к прошла летняя, это как минимум.
Коробка полноприводная, развал схождение всегда в одеяле, без езды боком. Колёса я уже не вспомню какие, сейчас на коробке поновее Yokohama BluEarth (с пробегом тыщ 30-40) - там было что-то пенсионерско-аналогичное, но точно не йокохама
А вообще это дерейлинг треда и за это тут банят. МОЧА НЕ БАНЬ Я УШЁЛ
Чтобы 160кмч среднюю держать между городами ночью зимой и снег за шиворот не падал. Рвать коробку на парковке уже не модно лет 10 наверное
По релейтеду
Только что накидал все расходники, что можно поменять в 10 летнем мотоцикле и получил 120к за запчасти, все оригинал БМВ. Покопать аналоги, подобрать подшипники в магазине в размер и это превратится в 60. Плюс два метзеллера 30к, 20к отхаживают железно, но их и 2 а не 4. +- равноценно.
Так вот, знаешь что можно обслужить за 60к на сегодняшние деньги в немецкой машине?
Очень интересный навык чтения жопой. Если тебе очень интересно, то скорее сам клапана отрегулирую, чем грецким орехом коллектор и каналы почищу. Впрочем, тут нигде не написано что я то-то буду сам менять. Разговор шел про запчасти.
Зависит не от количества цилиндров. Когда уже разобрал, без разницы сколько.
Важно, сколько нужно специнструмента и как сложно добраться до головы.
Спасибо за пояснения, мотоанон. Я понял, что мотоцикл как дешёвая жоповозка - не лучшая идея. Лучше взять машину и не выпендриваться.
>мотоцикл как дешёвая жоповозка - не лучшая идея
Как дешевая круглогодичная жоповозка в расейском климате - да. А так всякие пуштуны в жарких странах катаются вовсю. Поздравляю, ты сделал правильное решение.
Вопрос не по выбору, потому что я уже купил мот, но косвенно связан с тредом, потому что это первый.
Раньше был ПТС. Сейчас ЭПТС. Чтобы изменить сведения о владельце нужно сначала зарегистрироваться на госуслугах, затем на сайте ЭПТС, затем связываться с магазином...
Это все вообще обязательно делать? Какие профиты? В интернете написано, что графа "владелец" в ЭПТС несет исключительно информационный характер и не отражает права собственности как, например, ДКП.
Какой-то замороченный процесс и я не понимаю зачем этим заниматься. Особенно если (предположим) следующий после меня владелец тоже не захочет все это проходить.
И это, посоветуйте нормальную страховую, пожалуйста. Однажды (у меня есть еще Б категория) страховая (вроде бы Ингострах) прямо таки месяцами мурыжила меня с выплатой. Пришлось обращаться в судебный аппарат...
Раньше был ПТС. Сейчас ЭПТС. Чтобы изменить сведения о владельце нужно сначала зарегистрироваться на госуслугах, затем на сайте ЭПТС, затем связываться с магазином...
Это все вообще обязательно делать? Какие профиты? В интернете написано, что графа "владелец" в ЭПТС несет исключительно информационный характер и не отражает права собственности как, например, ДКП.
Какой-то замороченный процесс и я не понимаю зачем этим заниматься. Особенно если (предположим) следующий после меня владелец тоже не захочет все это проходить.
И это, посоветуйте нормальную страховую, пожалуйста. Однажды (у меня есть еще Б категория) страховая (вроде бы Ингострах) прямо таки месяцами мурыжила меня с выплатой. Пришлось обращаться в судебный аппарат...
>страховая (вроде бы Ингострах) прямо таки месяцами мурыжила меня с выплатой
Имхо. Они все примерно одинаковые. Рыночек так работает. Наивно думать, что одна страховая прям честная, а в другой сплошные наебщики. Тут как повезет, экспириенс может быть различным от ситуации к ситуации.
Я один раз переплатил 1000 за полис, потом заебался ее выцарапывать обратно, уже пожалел что взялся за это дело - не такая уж большая потеря была, чтобы тратить пол рабочего дня.
А в другой раз мне по ДТП выплатили вообще без гемора - съездил, показал машину эксперту, через неделю капнули деньги на счет. Все.
ргс если что
>Это все вообще обязательно делать? Какие профиты? В интернете написано, что графа "владелец" в ЭПТС несет исключительно информационный характер и не отражает права собственности как, например, ДКП.
Не хочешь - не делай, я например не делал.
> Имхо. Они все примерно одинаковые.
Я еще слышал, что они мотоциклы не хотят оформлять и постоянно выдают различного рода ошибки.
Я еще слышал, что они мотоциклы не хотят оформлять и постоянно выдают различного рода ошибки.
Если одна выдает, просто идешь в другую. У меня максимум со 2го раза всегда получалось оформить.
Попробовал заполнить несколько форм.
У альфы КБМ почему-то считается с момента первого получения прав (категория Б). В итоге получив права месяц назад, оформляя ОСАГО на мотоцикл у меня КВС у них 1.17
В итоге у Альфы страховка получается 4100, а у РЕСО 7000, потому что КВС 1.7
Заполненные данные проверил, вроде бы у Альфы все заполнено правильно. То, что страхуется мотоцикл - указано (у них отдельная форма на сайте)
Судя по всему, потому что у Альфы нужная графа подписана "Дата получения первых водительских прав" вместо "Дата начала стажа соответствующей категории" как у РЕСО.
Пиздец, ну ты бы хоть погуглил прежде чем задавать вопросы которые уже миллион раз задавали.
Стаж для расчета коэффициента считается по правам, а не по конкретной категории. То что тебе насчитали коэффициент больше положенного - не законно, ты имеешь право потребовать перерасчет.
Я погуглил.
> Если водитель получил несколько категорий, стаж по ним считается с момента получения первого в/у для каждой из этих категорий. Стоимость ОСАГО высчитывается отдельно по КВС для каждой категории.
Бля. Не может быть чтобы я так обосрался. Ведь не может же?
Первомот должен ехать крейсер 120-140 на 5000-6000 оборотах чтобы в дальнячек скатать на речку
Не нашёл треда, спрошу тут.
Есть ли разница между хорошей и плохой мотошколой, и как определить хорошую? Мухосрань 250к, если что.
Или разницы нет, везде учат лишь проезжать змейку и восьмёрку, и надо тупо идти в ближайшую к дому?
Просто я права на коробку получал лет пять назад и хорошо помню разницу между плохой автошколой, в которой учился сначала и хорошей, разница весьма значительна.
Есть ли разница между хорошей и плохой мотошколой, и как определить хорошую? Мухосрань 250к, если что.
Или разницы нет, везде учат лишь проезжать змейку и восьмёрку, и надо тупо идти в ближайшую к дому?
Просто я права на коробку получал лет пять назад и хорошо помню разницу между плохой автошколой, в которой учился сначала и хорошей, разница весьма значительна.
Я учился в нормальной мотошколе, своя площадка, все хорошо, чуть ли не одной рукой с закрытыми глазами катался на холостых на всех этих упражнениях, прям на изичах. А экзамен чуть не завалил блядь, т.к. эти пидарасы мотоцикл не прогрели и он холостой нихуй не держал, так на всех упражнениях дрочил газом и сцеплением. Хуесосы ебаные блядь, чую жопой, что специально, чтобы за бабки пересдавать пришел.
>на всех упражнениях дрочил газом и сцеплением
Пиздец вот это подстава конечно. И газом и сцеплением. Охуеть мусора ебаные.
Если холостой не держит, приходилось газовать, а на скорости, близкой к нулевой, на той же восьмерке пиздец веселье.
Да и причем тут мусора, мотоцикл-то автошколы, эти пидоры его не завели и не прогрели, мусорам-то похуй было.
>приходилось газовать, а на скорости, близкой к нулевой, на той же восьмерке пиздец веселье
У меня аж в глазах потемнело, вот же суки
>причем тут мусора, мотоцикл-то автошколы, эти пидоры его не завели и не прогрели
Может они в сговоре с ментами?
В мотошколе классической вообще не смысла, т.к. будешь крутить восьмёрку на китайской поделке и экзамен на ктм все равно не проедешь. Кмк самая эффективная стратегия купить документы + экзамен + теорию выучить дома и уже идти в нормальную мотошколу с правами, где будут учить и маняврировать и по дороге ездить.
Там не лохи сидят, все настроено
Сцепление специально отрегулировано, что нейтралку ты не включишь, если не знаешь как. Таких нюансов масса. У людей бизнес
Разве суть обучения не в том, чтобы ты ЗНАЛ КАК, шерстяная морда? А еще знаешь что они делают? ИСКРИВЛЯЮТ ДОРОГИ, чтобы ты с них улетал, вцепившись в руль и зажмурив глаза на своей пуштуночке!
1) Что такое "ктм"?
2) У меня в мухосрани нет "нормальных" мотошкол, ну я не нашёл. Есть парочка мотоклубов, где на питбайках катают, кросс, эндуро, но это ведь не то? По крайней мере, я не нашёл у них на сайте никаких упоминаний про обучение на дороге, там только про замес глины на спецтрассе.
3) Есть одна школа, у которой, по их заявлениям:
> сдаваемость более 90%
> cдача экзамена ГИБДД и все пересдачи на нашей площадке и нашем мотоцикле
Стоит ли идти в неё? Она ещё и от дома недалеко.
Еду я значит на своей тойоте камри в дождь, перед этим заехал купить похавать, кофе. Играет музычка, пьётся вкусный кохфе и тут на светофоре со мной ровняется дебил на каком-то спортивном мотоцикле. Злое, промокшее до нитки чмо показывает мне чтобы я опустил окно, я нехотя опускаю и слышу свинной визг агрессивный с претензией, что якобы я его подрезал, когда перестраивался. Я говорю "Дружище, ты же видишь какая погода, тебя может быть просто не видно. Может ты будешь аккуратнее ездить? Ясен фиг я не хотел тебя подрезать", но чмо начало возникать, что это моя обязанность и что в следующий раз он мне собьет зеркала. Я посмотрел на это всё и просто закрыл окно продолжая смотреть на него. Стоит под дождём. Обиженный. Как-то вас жаль даже стало. Может вместо гробовозок купите себе авто и заживете нормально? Нее) будем на хуйне кататься и усираться от злости.
>Стоит ли идти в неё?
Да. Тебе просто надо сдать площадку, это детский сад натурально.
>ИСКРИВЛЯЮТ ДОРОГИ
В армянском еврогулаге вообде повернуть невозможно бтв
И они все равно до сих пор думают, что быть шерстяным = ездить на малокубатуре. Тупость это грех, ребята.
Узнаю наших пуштуняр. Ты в следующий раз ближе километра перед мотоциклом не перестраивайся, им страшно.
У европейских пуштунов просто денег больше, но ссуть то та же.
Неее, наши бы пошли в /ау схожие тексты писать. А ето наш двачер, только не мото, а автоинцел.
Может, ментам-то поди тоже план по несдачам надо сдавать.
Ты чё тупой? Трос сцепления распусти и попробуй нейтралку включить. Ты даже носком голым ее не включишь, надо тренировать удар со второй вниз нужной силы. Доска кстати тоже с наклоном налево, сразу видно общность мышления пидорахи.
Если ты вдруг подумал, что я эту ебалу сдавал и теперь негодую- не угадал. Just saying- дрочить схему где из тебя все равно сделают лоха- бессмысленное занятие
Из меня не делали лоха, я просто пришел, отучился и сдал с первого раза, почему так? У нас не знают, про бизнес?
В стране 11 часовых поясов
> А почему я сдал?
Не знаю, может живёшь в пгт, может просто пиздабол, может Росси. Вариантов масса.
С кпп проблем не было.
Кстати вспомнил, доска была без уклона, но именно ее я только со второй попытки прошел. Перед ней поворот на 90 градусов и в самом повороте яма блядь, так-то я придрочился, как ее проходить, но из-за проблем с холостым ходом первую попытку завалил, и вторую блядь чуть не завалил.
тот, у кого мот холодным был
Первое пункт выбора школы это сдача экзамена в гибдд на мотоцикле школе т.е на котором ты катаешь обучение = это как раз исключает убитые тормоза и выкаты за линию и всякие заглох в начале
> живёшь в пгт, может просто пиздабол, может Росси. Вариантов масса
Это же траленк правда
Не нашел тред выбора НЕпервомота, поэтому пишу сюда.
Наездился на своем Гоминаре, появилась возможность отложить энную сумму (750 т.р., самый максимум - 900 т.р.) к следующему сезону - присматриваю себе второй мот.
Интересно мнение анона насчет CFmoto 675 NK.
Из 3х цилиндровых в мой бюджет и пожелания влезает только Triumph Trident, MT-09 с очень большим скрипом и собственно этот CF.
По характеристикам он вроде ебёт Триумф, 95 лошадей, abs, трекшн, квикшифтер, демпфер, планшет вместо приборки - можно поставить анимешную девочку вместо атавизмов вроде запаса топлива и температуры двигателя, и всё за смешную цену в 750 т.р. новым, то есть можно взять в рассрочку и оставшиеся деньги кинуть на вклад или другой вариант для "сбережений".
Есть даже демпфер, хотя я и не знаю, что это такое, это что-то на LEATHER ♂️ BOY ♂️ языке.
Понятно, что в Ямахе "больше мотоцикла" и экстракт японской писечки на пассажирской части сиденья, но и стоит рестайловая 9-ка 850 т.р. и до 1.1м. Дорого.
У CFMoto еще есть 800 NK, который относится к "прошлому поколению" нейкедов. У него столько же лошадей, 2 цилиндра и стоит он также, но уже в б/у виде. Не вижу особого смысла его рассматривать.
В эти выходные думаю съездить пропердеться в СпортЕХ, посидеть там и на этих моделях в том числе. Так что, возможно, жопа скажет покупать что-то другое.
Наездился на своем Гоминаре, появилась возможность отложить энную сумму (750 т.р., самый максимум - 900 т.р.) к следующему сезону - присматриваю себе второй мот.
Интересно мнение анона насчет CFmoto 675 NK.
Из 3х цилиндровых в мой бюджет и пожелания влезает только Triumph Trident, MT-09 с очень большим скрипом и собственно этот CF.
По характеристикам он вроде ебёт Триумф, 95 лошадей, abs, трекшн, квикшифтер, демпфер, планшет вместо приборки - можно поставить анимешную девочку вместо атавизмов вроде запаса топлива и температуры двигателя, и всё за смешную цену в 750 т.р. новым, то есть можно взять в рассрочку и оставшиеся деньги кинуть на вклад или другой вариант для "сбережений".
Есть даже демпфер, хотя я и не знаю, что это такое, это что-то на LEATHER ♂️ BOY ♂️ языке.
Понятно, что в Ямахе "больше мотоцикла" и экстракт японской писечки на пассажирской части сиденья, но и стоит рестайловая 9-ка 850 т.р. и до 1.1м. Дорого.
У CFMoto еще есть 800 NK, который относится к "прошлому поколению" нейкедов. У него столько же лошадей, 2 цилиндра и стоит он также, но уже в б/у виде. Не вижу особого смысла его рассматривать.
В эти выходные думаю съездить пропердеться в СпортЕХ, посидеть там и на этих моделях в том числе. Так что, возможно, жопа скажет покупать что-то другое.
> жопа скажет покупать что-то другое.
Надеемся, что жопа умнее головы и китаезалупу не выберет. Кулачок сжат
Из некитаенелупы у меня два варианта - z 650 и MT-07, но там два цилиндра и 70 лс и вообще это первомоты для девочек.
Можно покряхтеть и сэкономить на завтраках, тогда еще есть вариант купить пенсионерскую Honda CB 650 R или писичку Suzuki GSX-S 750. Будет мощщей, как в китайце, но и четыре цилиндра - не уверен, что это хорошая идея для коммутинга на работу по пробкам.
Вот мт07 кстати приятно ощущается, на самом деле. Попробуй жопой
>четыре цилиндра - не уверен, что это хорошая идея для коммутинга на работу по пробкам.
Бери больше нахуй, мне хватает быстро закончится. На следующий сезон третий мот покупать будешь.
Ребзики инжектор стал заводиться только с газа. Это к чему ?
Надо посидеть, на фочане тоже его очень рекомендуют.
Пока дорого, а терпеть ещё один сезон я не хочу, я вообще собирался новый байк покупать ещё в начале сезона 2023.
Поезду один-два сезона, подкоплю ещё денег, куплю коробку
>Suzuki GSX-S 750
Дрочёный газ тащемто. Хорнеты-фазеры не в бюнжет чи шо
Старые слишком, не стоит на них. Хочу, чтоб не сильно старше моего были (у меня 2020го).
Так-то конечно, можно бнв из-под пенсионера взять и он еще 50000 проедет.
>самый максимум - 900 т.р
В твой максимум стрит трипл RS пролезает, подумой, нахуя тебе трайдент, а тем более китаекал?
Действительно, хотя он страшный, на мой вкус.
Ещё BMW F 800 R отметил для себя, может, есть тут владельцы этого агрегата?
Если там тот же 360гр 2цил ротакс, то беги от него у другую сторону
В технике не разбираюсь и вообще новичок.
Подскажите, пожалуйста, существуют ли надежная техника до 500k в категории нейкедов, чтобы никогда никаких проблем не возникало и ничего не ломалось? Чтобы бесперебойно, как iphone работал. Бывает такое? Если бы вы сами захотели нечто эстетичное, надежное и долговечное, то чтобы выбрали?
>чтобы никогда никаких проблем не возникало и ничего не ломалось
Да, скачай Ride4
>до 500k в категории нейкедов, чтобы никогда никаких проблем не возникало и ничего не ломалось? Чтобы бесперебойно, как iphone работал. Бывает такое?
Много хочешь, братишка. Очень много. Но только для тебя, только сегодня дам наводку
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/cb_1100/1128735781-1412d5c2/
Правда, сейчас начнутся всякие пидорские и манямэшные визги, что это вообще не мотоцикл и надо брать 150лс, но это местные блаженные, ты их не слушай.
>чтобы никогда никаких проблем не возникало и ничего не ломалось? Чтобы бесперебойно, как iphone работал. Бывает такое?
Нет.
> чтобы выбрали?
>до 500k в категории нейкедов
SV650
Сап
Скуф 35+
Пришло время купить МОПЕД
Категорию открывать не буду
50сс
2 такта
До аерокса, априлий итп я сам догуглиться в состоянии
Посоветуйте именно по эргономике
Мой рост 185 см, конечности длинные.
Что взять, чтобы посадка мозги не еьала, но и лёгкое чтобы было, типа вот самые мелкие Хонды по 60-70кг это мне нравится а 110+ кг дуры уже не нравятся
Полно другой техники, покупка для пары летних дней
Возможность поставить багажник будет плюсом
А, да, я НЕ КАБАН
Т.е. около грузовое или специальное для кабанов не нужно, подвеска же не будет адекватно работать
Скуф 35+
Пришло время купить МОПЕД
Категорию открывать не буду
50сс
2 такта
До аерокса, априлий итп я сам догуглиться в состоянии
Посоветуйте именно по эргономике
Мой рост 185 см, конечности длинные.
Что взять, чтобы посадка мозги не еьала, но и лёгкое чтобы было, типа вот самые мелкие Хонды по 60-70кг это мне нравится а 110+ кг дуры уже не нравятся
Полно другой техники, покупка для пары летних дней
Возможность поставить багажник будет плюсом
А, да, я НЕ КАБАН
Т.е. около грузовое или специальное для кабанов не нужно, подвеска же не будет адекватно работать
Любой китаекал на горизонталке 110-125 кубов, с доками на 50 кубов
В итоге взял версуса 650 2013 г, доволен, Benelli отговорили покупать прямо в магазине, причем 2 продавца отговаривали и хозяин магазина, что меня удивило. Пик ней мой, но мот такой же
Поздравляю. Клопона запасные купил уже?
>Benelli отговорили покупать прямо в магазине, причем 2 продавца отговаривали и хозяин магазина, что меня удивило
Как бы это почти все, что надо знать о китаекале.
Со своей колокольни докину кулстори: слышал однажды, как продаван втирал этот самый трк502 покупателю, мотивируя тем, что теперь-то там научились варить и швы больше не рвутся на ходу
> Benelli отговорили покупать прямо в магазине, причем 2 продавца отговаривали и хозяин магазина
У них с него маленькая маржа просто, т.к. дёшево продают.
>Я осознанно покупал мот за 400К, зная, что через год-два сто процентов его скину.
Ага, у меня так с машиной было, а потом произошла гойда.
Суп, аноны. Планирую вкатиться в сезон на хонде NC 750 X
Коробка автомат и все дела, чтобы вообще не думать
Мнения?
Коробка автомат и все дела, чтобы вообще не думать
Мнения?
у меня вроде как вне зоны риска, японская сборка и 2013 год, ну то есть риск минимальный, сознательно пошел на эту лотерею, думаю шанс мал что клапан проблемный. К тоу же 40к уже прошел, а там клапана на 12 ломались, до 30 короче
они мне обосновывали что у него динамика никакая, он перегонял этот мот недавно и рассказывал как ему не понравилось
так я в итоге ничего у них не взял, хоть они мне и пытались шармакс за 900к впендюрить. Но я им верю что они мне искренне советовали, душевные типы
Очень важный апдейт
Посидел на:
cb650r - норм, комфортный такой, приятный
Mt09 - прямо нравится, компактный, удобная посадка. Не нравится, что он меня будет убивать, по словам продавца
Benelli leoncino 800 - высокий пиздос, приходится тянутся до пола (не trail версия)
QJ motor srk 700 - продаван сказал, что это китайский mt07, только с двигателем, которому не 15 лет. Не уверен, что это плюс. Компактный, мне понравился, но сидушка очень жёсткая, пиздос просто
CF Moto nk675/800 - в целом стильный девайс и посадка низкая, но сиденье с наклоном вперёд, и мне придавило бубенцы. Это так и задумано, кастрировать лаоваев?
Triumph speed triple - здоровенный, нужно сильно наклоняться, мне неудобно
Не посидел (нужно ехать на ВДНХ)
Mt 07
Gsx s.750
Trident
А, ещё на cf moto clx 700 посидел. Внешне он клёвый, но с места пилота какой-то убогий, хотя посадка приятная. В целом аналогично Benelli 752s. Двигатель, пишут, у них скучный, так что это варианты убираю.
>Triumph speed triple - здоровенный, нужно сильно наклоняться, мне неудобно
Как в твой список среднекубатурников затесался оверлитор? Или ты со стритом попутал? Тогда я не понимаю, как он может быть здоровенным
Да, попутал, STREET TRIPLE 765 RS
Очень длинный бак мне показался, прямо тянуться до руля пришлось.
Тогда хз че в нем большого, микромот так то
>Очень длинный бак мне показался, прямо тянуться до руля пришлось.
Так это просто вилка короткая и руль ниже, чем у той же мт-09, но вот на хонде то похожая посадка
Анон, выбираю мотор чтоб ездить на батрачку. Чот заебывает дико ехать 11км больше часа на машине. На моторе можно уложиться намного быстрее.
есть категория А1 - 125 куб и до 11квт. но это хз- та категория, где 90-100 крейсерских хуй подержишь комфортно, если вдруг соберешся куда попутешествовать.
из плюсов легкий, простой конструктивно, как минчик или иже с ними.
если отучится на категорию а2 - моторы до 35квт будут доступны. это уже посерьезнее. накидай модели что можно посмотреть в этой серии?
не убербородатых годов, с нормальным запасом надежности, и чтоб поиск зч не превращался в анальный квест.
Удобная посадка и управление для новичка. ну и возможность поддерживать комфортные 90-100 крейсерских будет плюсом.
надеюсь на твой корректный ответ, анончик.
есть категория А1 - 125 куб и до 11квт. но это хз- та категория, где 90-100 крейсерских хуй подержишь комфортно, если вдруг соберешся куда попутешествовать.
из плюсов легкий, простой конструктивно, как минчик или иже с ними.
если отучится на категорию а2 - моторы до 35квт будут доступны. это уже посерьезнее. накидай модели что можно посмотреть в этой серии?
не убербородатых годов, с нормальным запасом надежности, и чтоб поиск зч не превращался в анальный квест.
Удобная посадка и управление для новичка. ну и возможность поддерживать комфортные 90-100 крейсерских будет плюсом.
надеюсь на твой корректный ответ, анончик.
Судя по всему, ты не из РФ, поэтому здешние ответы для тебя будут нерелевантны
да, я из польши. но почему нерелевантны?
Рынок бэу моторов же +\- аналогичный. новый я не собираюсь брать под такие задачи.
Просто открой ваш местный сайт, вбей там ограничение по мощности 35кв, ограничение по цене и ищи, что понравилось.
Мониторить объявы это такое нормальное барнаульское мусское хобби.
браток, да в сторону чего хоть смотреть? хонда, сузуки, кавасаки, триумф?
горизонт выборки же огромен. надо как-то сузить
А вот с чего хочешь, с того и начинай. Сперва глазами посмотри, какой класс тебе визуально больше нравится, потом задачи попробуй сформулируй. Марок нонче нет плохих, а у б/у всё вообще от конкретного экземпляра зависит.
Ну и сюда приноси, что надумаешь. На очевидные факапы тебе наша ребятня с пеной у рта сразу и укажет.
Этот сезон уже всё, времени у тебя повыбирать пол года еще. Не торопись.
Hello, my guys! Такой вопрос, я планирую стать первосезонником в след году весной, сейчас просто ориентируюсь, чтобы когда наступил этап покупки чётко знать что мне нужно, что не нужно. Бюджет 200-300к (в исключительных случаях чуть больше, но не хотел бы вылезать из бюджета). Планирую себе 250/400 кубов. Думаю себе или нейкед байк или спорт-туриста. Потребности: Ездить по городу с девочкой и периодически выезжать за город при этом на значительные расстояния, но не по бездорожью. Особо на модели не ориентируюсь, так-как думаю попробовать посмотреть б/у спорт-туриста или нового нейкеда но присматриваюсь к сасным сиби(эр)шкам.
Хотел бы узнать личный опыт от анона, на что стоит обращать внимание при покупке (я так-то уже посмотрел пару видосов, но лишний опыт не бывает), мб сможете подсказать какие-то интересные модели.
Хотел бы узнать личный опыт от анона, на что стоит обращать внимание при покупке (я так-то уже посмотрел пару видосов, но лишний опыт не бывает), мб сможете подсказать какие-то интересные модели.
Я надеюсь 200-300к у тебя бюджет только на покупку, и найдётся сразу соточка на первичный сервис и расходники (резина как минимум) плюс сверху еще на экип и эвак.
Потому что на мопеде за 200-300к отъезжать на "значительные расстояния" не стоит, особенно если это карбовая некрота из прошлого тысячелетия
Это не доёбка уровня "ололо бери новый литр с салона", но представления о мотоциклах этой ценовой категории у тебя явно излишне розовое
Кстати, спорт-туристы всё же имеют бОльшую, чем 250/400сс кубатуру.
Попробуй угадать, почему
После этой фразы
>сасным сиби(эр)шкам
и так всё было очевидным. Спорттурист блять 250 кубов. Ну что мешает выставить фильтры на автору и посмотреть что вообще бывает?
Я не планирую сразу же куда-то отправляться далеко, сначала потестить, по городу поездить и всё такое, что нужно, обновить. Эквип отдельно, естественно это бабки чисто на мот.
Ну, четырёхсотая сибишка очевидно 400 кубов имеет и вроде как позиционируется как спорт-турист и я думаю о таком моте, либо о чём-то похожем. Просто сиби я указал как то, что наиболее часто встречаемое на авито пожходящее по цене.
Братан, 250/400 кубов для нейкедов, 400 (и более если попадётся подходящее) спорт-турист. Я не стал разделять в тексте для уточнения, возможно стоило.
>четырёхсотая сибишка очевидно 400 кубов имеет и вроде как позиционируется как спорт-турист
Давай ты внимательно от первого до последнего предложения прочитаешь весь пост в шапке, а потом ответишь тут на контрольный вопрос про 400сс
Аргументы уровня: "Ну, 400сс дерьмо, потому что они слабее 600сс" мне кажутся несостоятельными, тем более что лучше начать с меньшего, если что, потом поменяю.
Купить ты можешь всё, что захочешь и на что хватит денег. Основной тезис в том, что малая кубатура уже на пятый выезд приедается
>Хотел бы узнать личный опыт от анона, на что стоит обращать внимание при покупке
Лучший вариант это взять с собой опытного напарника
>Бюджет 200-300к
200к труп на трупе будет
>особенно если это карбовая некрота из прошлого тысячелетия
А я проезжал несколько раз по тыще и один раз полторашку на карбонекроте и ничего, обошлось без эвакуатора, но иметь сотку на расходники действительно надо
>Кстати, спорт-туристы всё же имеют бОльшую, чем 250/400сс кубатуру.
И к какому классу, по-твоему, относится zzr400?
>Аргументы уровня: "Ну, 400сс дерьмо,
Внимательнее читай.
Ты пытаешься утверждать, что некий 400сс мотоцикл позиционируется как спорт-тур
Я пытаюсь тебе сказать, что 400сс "спорт тур" существует только потому, что таковы внутреяпонские законы.
Впрочем, спорить и убеждать тебя не вижу смысла. Ты спросил совета, тебе его дали. Что с ним делать дальше - дело твоё.
У каждого своё восприятие, у меня друган на 250 кубах катает и ему нормас, не надоедает. Плюс это мой первый мот, как надоест (и если), то возьму новый. Может мне наоборот не зайдёт.
>Лучший вариант это взять с собой опытного напарника
Опытный напарник с собой планируется, но он на эндурике катает ток, плюс лучше две умные головы, а не одна.
>И к какому классу, по-твоему, относится zzr400
К классу порезаного для японского рынка мотора, еле способного увезти тщедушного азиаткого карлика, да и то 25 лет назад разве что
>Плюс это мой первый мот, как надоест (и если), то возьму новый. Может мне наоборот не зайдёт.
У меня знакомый купил затоновый роял энфилд блестящий-пердящий 350сс
Через неделю заныл что мотоциклизм наверное не для него, не зашло
>он на эндурике катает
Будет тебе говорить, что 250сс норм вообще, а 400сс пушка гонка ебать
>плюс лучше две умные головы, а не одна
Да хуй знает, пока выглядит так, будто умных 0
>он на эндурике катает ток
Для езды по деревне или по бездорожью 250-400 это действительно норм кубатура. Но для дорожника, темболии туристического, это пиздец как мало.
Мотоцикл для трассы должен хотя бы уметь крейсер держать выше фур, иначе это будет не езда, а тряска.
>планирую стать первосезонником
>Потребности: Ездить по городу с девочкой
Алсо, ты же в курсе, что первые 2 года нельзя возить пассажиров на мото?
Впрочем, за 2 года ты и сам поймешь, что на 400цц возить пассажиров вообще херовая идея, т.к. ни движка, ни тормозов не хватит для комфортной езды с доп весом.
>хватит для комфортной езды с доп весом.
Да и без, в принципе
Я даже немного добавлю твой пост. Нормально держать крейсер 120 можно только от 70+ л.с., а если нужно ехать 140+, то там уже от сотки минимум, чтобы не крутить мотор до визга.
Все эти МНЕ ХВАТИТ, будут ровно до первого выезда на трассу, где тебя гнилые десятки будут щемить как падлу.
>Нормально держать крейсер 120 можно только от 70+ л.с., а если нужно ехать 140+, то там уже от сотки минимум
Какие-то студеные былины. Брал в тест-драйв воджа 625дсх, нормально он едет 140, даже есть небольшой запас. Никто не щемит, все уважают, тянки текут, сварщик боится.
>нормально он едет 140, даже есть небольшой запас
Вот тут есть ошибка в логике. Нормально едет, это когда мотор крутится в оптимальном режиме и запас есть под 200 разогнаться.
>Нормально держать крейсер 120 можно только от 70+ л.с
Полная хуйня, 400 бандит спокойно ехал 120
>а если нужно ехать 140+, то там уже от сотки минимум, чтобы не крутить мотор до визга.
Тоже полная хуйня
>чтобы не крутить мотор до визга.
Тебе не похуй, че сколько он там крутится, если вибрациями не доебывает?
Знач так, поясняю:
Для дальняков нужны: удобная посадка, хорошая ветрозащита и, опционально, большой объем двигателя, который позволит с кайфом ехать на малых дросселях
На большом бандите по трассе было легко ехать 160, на маленьком 100-120, на триумфе, который в джва раза мощнее мелкобандита - комфортно ехать те же 100-120кмч, так что делайте выводы и обзаводитесь ветровичками
> Нормально держать крейсер 120 можно только от 70+ л.с.,
Мелкострада 62лс крейсерит 130-135 на 6000 об/мин
В целом, ты прав, но я бы не так категорично выразился - скажем, для крейсера 120 нужно хотя бы 60-70 лс
И тут как раз ромкокоммент в кассу - также важна аэродинамика. Некеду надо мощи больше, мотоциклу с обтекателями меньне.
У меня просто была возможность сравнить. Ну а про аэродинамику, то тут вроде и так должно быть всё ясно. Долго ехать 140+ когда у тебя обтекатель с ладошку нельзя, хоть 300 лошадей имей.
Найти живой 30-летний мот вполне возможно.
400-ки (даже которые которые типа могут ехать 150+) реально не хватает на трассе, тут спору нет. Но если сам мот нравится, то терпится, я так 6 лет катал на 400ке, хотя уже купил более кубатурный. Ты, я смотрю, не знаешь чего хочешь, в смысле не лежит душа к конкретному мотаку, значит что бы ты ни взял - скорее всего сольёшь через сезон.
Отложи бабки на подборщика или мотомеханика, он с холодной головой осмотрит и выявит косяки. До этого сам узнай по максимум инфу о моте.
Если найдешь годный вариант, то никаких 100к вваливать не придётся. Масло, антифриз. Ну колодки, тросы, резинки и всякое такое посмотришь, мб что-то видно будет ещё при покупке, сторгуешь.
Что глянуть? Хмм, я любитель специфичных круизеров, посоветовал бы Kawasaki Eliminator 400. Едет как сибиха, но, быть может, на нём с пассажиркой в дальняке будет покомфортнее.
Ах да, экип. Себя не жалко если, девке всё же купи.
Ехать 140 на нем было комфортно, вибрации не было. Ветровичок есть и обтекатель - я бы смог долго ехать 140 на нем.
200 Водж не едет, но до 180 по ГПС должен разгоняться, хотя на высоких оборотах его уже трясти начинает.
> Основной тезис в том, что малая кубатура уже на пятый выезд приедается
Я блять вообще не понимаю, то ли я такой аутист (хотя в автошколе лучше многих катался), то ли здесь сплошные шумахеры собрались, но даже на альфе на скорости 60 пиздец сыкотно уже, совсем по другому, чем в машине ощущается скорость. Но тут блять новичкам только после отсутствующего обучения минимум поллитра нужно.
Что касается приедания и этого
>У меня знакомый купил затоновый роял энфилд блестящий-пердящий 350сс
>Через неделю заныл что мотоциклизм наверное не для него, не зашло
Проблема не в кубатуре, а в том, что многие принимают мот за священный грааль, который решит все их проблемы, а купив получают всего лишь двухколесную бричку. Но это кубатура виновата, нужно литр взять, а не потреблядство, свебрящее в жопе.
>но даже на альфе на скорости 60 пиздец
Удивительно, да? А на жигулях сотку страшно ехать, хотя в бмв и 200 не ощущаются
>принимают мот за священный грааль, который решит все их проблемы
Мот должен доставлять некоторые эмоции да щекотоание очка. Всего делов.
Пердуха из эмоций разве что уныние доставляет, а в очко долбит
Взял литр первомотом, в прошлом сезоне ездил только на прокатных. Брат жив. https://www.youtube.com/watch?v=ZXSj8Ml405k
>Взял литр первомотом, в прошлом сезоне ездил только на прокатных.
Тут есть какая-то связь.
К скорости быстро привыкаешь. В остальном согл. Если мне придëтся пересесть на пуштунку, я не разлюблю мотоциклизм.
>Удивительно, да? А на жигулях сотку страшно ехать, хотя в бмв и 200 не ощущаются
Я и на поллитре своей ссыкую ехать быстро, потому что осознаю уровень своего водительского мастерства. Тут не в жигулях дело, а в ебанутых адреналиновых наркоманах, освоивших езду по прямой.
>Мот должен доставлять некоторые эмоции да щекотоание очка.
В этом и дело, что покупая 400 вместо 250, думают, чет очко не щекочется, потом 650, чет опять не щекочется, потом литр, да опять... И думают, что в кубатуре дело, а не в раздолбанности очка.
Что касается эмоций, то и на альфе охереть как весело кататься, особенно по сельским говнам.
>Что касается эмоций, то и на альфе охереть как весело кататься, особенно по сельским говнам.
Когда тебе 13 лет?
>осознаю уровень своего водительского мастерства
>И думают, что в кубатуре дело, а не в раздолбанности очка.
С ростом мастерства очко раздалбывается?
>Когда тебе 13 лет?
Вот на спортухе 250 хнать - это не для 13 ти летних!!!! Мама, ну скажи ему!
>С ростом мастерства очко раздалбывается?
Очко раздалбывается от попытки запихать в него более крупный движок, а "выросшее" мастерство, которое с какого-то хуя литраж требует - это всего лишь оправдание твоего потреблядства.
>Очко раздалбывается от попытки запихать в него более крупный движок
Так на них ездить надо, а не в жопу пихать. Вообще не понял суть твоих претензий
То у тебя скорость на мотоцикле иначе ощущается и поэтому тряска возникает, то мастерства не хватает по прямой ехать, то движки в жопу пихаешь. Че сказать то хочешь?
>освоивших езду по прямой
Так осваивай повороты, Бог с тобой!
>думают
Тебе либо в кайф, либо нет. Хуле тут думать?
>на альфе охереть как весело кататься, особенно по сельским говнам
Лол ты это серьёзно сейчас
>Я и на поллитре своей ссыкую ехать быстро, потому что осознаю уровень своего водительского мастерства
Или ты просто ссыкун, такое тоже может быть лол
>а "выросшее" мастерство, которое с какого-то хуя литраж требует
В твоей вселенной люди необучаемые чи шо лол
>это всего лишь оправдание твоего потреблядства.
А это оправдание собственной ссыкливости-нищуковости. Такие дела.
Интересно, как поживают все те маркетологи покупатели Stels M502N, отметившиеся в треде пару месяцев назад.
Заебись поживают. А в чем может быть проблема урвать поллитру чинамота за 400К, когда остальные от 600К?
Занюхиватель двадцатилетних нихонских гнилых трусов даже троллит убого...
Но он так то прав. Суть пиздорожих в "затоновое с гарантией занидораха"
Кто виноват, что трусонюхи и перепуки охуели в край? Хонды с ямахами, конечно, лучше чинамота, но не в 2,5+ раза, как цена. Они даже не в 1,5 раза уже лучше по качеству. А что и какого возраста ты возьмешь за 400К, сам можешь подумать. Тупо усталось металла, износ, отсутствие современных электронных помощников и тотальное распиздяйство прошлых хозяев никто не отменял.
Китайские четырехколесные брички вон уже по качеству корейцев вполне догнали и перегоняют.
С мотами максимум лет 5 осталось, когда в чину последнюю промку из гейропки перевезут, да и нихонцам не долго держаться, тоже перетаскивать будут помаленьку.
>Они даже не в 1,5 раза уже лучше по качеству.
А как ты измеряешь качество? Ну, те самые 1,5х или 2,5х? Какой линейкой?
А ты как определяешь, что хонда лучше сиэф мото условного? Чисто "даэтакитай"?
Очевидно, китайцы ведь десятилетиями производят и разрабатывают мотоциклы, а не копируют японцев КАК НА Р6 ТОЛЬКО БЕЗ ШИЛЬДИКА бвхехехе
Вот и разница там совсем на глазок, ну я сам не ездил мне сказали не хуже вот-вот лучше япов мот отличный тянет с низов валит на верхах крейсер 200 кмч
>НЕТ ТЫ
Вот собственно и китайские аргументы
>Пук среньк, кроме чинагавно у меня аргументов нет
Ок.
Вот и самоподсос трусонюхский подъехал. Ты хоть паузу взял бы между сообщениями.
>в КАК НА Р6 ТОЛЬКО БЕЗ ШИЛЬДИКА бвхехехе
Вот трусонюхи-то ничего у немцев не свиснули... Сами изобретали!!!!111. А Р6 это фау 2!!!111
И в чем аргумент вообще, болезный? Т.е. джапомоты - это божественное послание, а китайские копии уже несчитово? Так наоборот, скопировали и дают тебе за копейки, а ты нос воротишь, занюханный грязными трусами косоглазых школьниц.
>ну я сам не ездил мне сказали не хуже вот-вот лучше япов мот отличный тянет с низов валит на верхах крейсер 200 кмч
Если ты сам не ездил, чего говоришь? Я вот тебе говорю, обычные хондовские двухцилиндровые поллитра на 5км/ч максимум быстрее хондовских поллитров на чинамоте.
>усталось металла
Дауны как мантру повторяют, но даже понятия не имеют, что это значит
>у немцев не свиснули
Есть и такое
>Сами изобретали
И такое
>А Р6 это фау 2
Лет 20 назад был очень прогрессивный мотоцикл, что было у китайцев 20 лет назад?
>скопировали и дают тебе за копейки, а ты нос воротишь
А ты не пробовал подумать, почему оно копейки стоит?
>Пук среньк, кроме нет ты у меня аргументов нет
Долбоёбушка, ты же понимаешь, что это в обе стороны работает. Когда ты на вопрос, а чем лучше, начинаешь визжать А ЧЕМ ХУЖЕ вместо аргументов, это как по твоему выглядит? Так же неадекватно как китайский мотопром лол
>Вот трусонюхи-то ничего у немцев не свиснули...
Ты сейчас будешь за полуволновой резонатор пояснять или к чему вообще этот вскудах?
>А Р6 это фау 2!!!111
Всё, у китаемани резьбу сорвало лол
>джапомоты - это божественное послание, а китайские копии уже несчитово?
Буквально так. Есть японская техника высокого качества, есть японская инженерная школа. Что есть у пиздорылых? Возможность безнаказанно подделывать чужие товары? Вау лел
>Так наоборот, скопировали и дают тебе за копейки
Говняная копия за копейки??? Надо брать скорее!
>а ты нос воротишь
От говна то? Еще бы!
>занюханный грязными трусами косоглазых школьниц.
Но у меня бмв
>Что есть у пиздорылых? Возможность безнаказанно подделывать чужие товары?
И продавать тоже самое, но без шильдика и в разы дешевле
>в разы дешевле
Ты про альфу сейчас? Потому что китайские копии мотоциклов стоят как мотоциклы на швабодном рыночке лел
Опять накрутили меня сейчас буду ходить-хрюкать пол дня лел
Потому что сэкономили только на шильдике, а качество сохранили
Т.е. за те же деньги надо брать копию мотоцикла, а не сам мотоцикл?
>троллит убого.
Тебя никто не тралил, выблядок, кому ты нахуй нужен.
Вопрос остаётся прежним: почему никто из "покупателей" этого винчика за недорого не отписался? Купившие гоминатора, или цфмото недавно вон пишут свои впечатления.
Странно.
Та самая японская инженерная школа, ага.
Забыли просверлить отверстия для достаточного поступления масла к распредвалам.
Забыли просверлить отверстия для достаточного поступления масла к распредвалам.
С нами катается чел на таком. Только у него периодически вся электрика отрубается, неизвестно почему. И с кикстартера невозможно завести, как будто он там только для красоты. Он почти сразу заговорил что хочет другой мот, но это просто совпадение. Так-то хорошая затоновка, топ за свои деньги. Китайцы уже научились делать лучше японцев, блоггеры так говорят.
>Китайские четырехколесные брички вон уже по качеству корейцев вполне догнали и перегоняют
Разве что по заявлению самих китайцев. Тазы они безусловно переплюнули, а до нормальных производителей им далековато. Комплектации жирные у них, остальное говно.
На днях ходил прицениться в мотосалон и уронил там мот при попытке сесть. Не прям ебнулся мешком, но медленно завалился на бок вместе с ним. Дома погуглил - тот мот весил 250кг.
Мот, который я хочу, весит не сильно меньше - 225кг. Тоже тяжеленная дура.
Теперь вот думаю, надо оно мне или ну его нахуй и лучше купить условный бажаж боксер, на котором я учился в мотошколе. Он весит 120кг и проблем с его удерживанием не было никаких.
Мот, который я хочу, весит не сильно меньше - 225кг. Тоже тяжеленная дура.
Теперь вот думаю, надо оно мне или ну его нахуй и лучше купить условный бажаж боксер, на котором я учился в мотошколе. Он весит 120кг и проблем с его удерживанием не было никаких.
Стейки покушай, в спортзале пофоткайся. Авось нарастет какое-нибудь мясо и проблема уйдет.
А что за мот, кстати? Мб у него просто центр тяжести высоко.
Тощим инцелам идеально подходит альфа. Больше 60 не разгоняется, в грязи валяться весело. Дело закрыто!
>Тощим инцелам идеально подходит альфа
Она у меня уже есть)
Нет, но этот мот, падая, разъебал обтекатель другому моту, отдал им денег на ремонт.
У нас так пол борды на пуштунках-цфмотах ездит. У инцелов то ножки слабенькие. Уронили в салуне и всё, пиздец.
Пиздец вот это у вас мотоциклизм, мальчишки
Вот ты кекаешь, а я уже присмотрел себе бажаж боксер.
Ваш междугородний мотоциклизм мне нахуй не нужон - для трассы есть кроссовер с круиз-контролем.
Пчеликс, ты уронишь ЛЮБОЙ моторсайкл, если отклонишь его от вертикали на определённый угол. Выбирать мотоцикл, исходя из того, насколько тебе легко удержать его стоя - это примерно то же самое, как рассуждать, насколько легко на нём будет тормозить подошвами об асфальт. Это так не работает. Впрочем, не уверен, что вообще есть смысл тебе что-то объяснять.
Я ньюфаг, вкатился только месяц назад, сдал права купил мот и немного охуел от водятлов. Каждый пердучий долбаеб на некронемце хочет ПАГАНЯТЬ со светофора и СДЕЛАТЬ меня, когда я спокойно домой еду заебанный с тренировки, это пиздец. Я спокойно, но довольно быстро разгоняюсь до 50-60кмч со сфетовора и еду спокойно себе не нарушая, но долбаебы в коробках на пердящем черном дыме в своем говне вот буквально пытаются хуй знает что сделать даже. Зачем?
>Зачем?
Анскильный автосблёв пытается доказать, что не зря потратил кровные на клетку. А так как любой среднекубатурник их унижает, это только сильнее распаляет их сраки, и они специально выискивают малокубатурных мотобро, чтобы "отыграться"
Рычи газом, верти тазом, делай вид что ща рванёшь, а потом трогайся со светофора плавно на похуях и хихикай.
cb650r хонда
Да это так потешно выглядит, некоторые еще пердя еле еле на своих колымагах с лютым ревом и надрывом пытаются обогнать и это так жалко выглядит, лишь чтобы через 100 метров стать на светофоре опять в конце, когда я стоящих обьезжаю и еду дальше спокойно. Но тут конечно же этот с горящим пердаком потом врывается в какой-то момент пытаясь доказать.
95% автоебов тупые как пробки, недалеко ушли от животных по уровню интеллекта. А самое хуевое, когда встречается такой, у которого уровень борзоты сильно превышает уровень скиллов и способностей тачки. Когда ездишь по городу, нужно держаться от них как можно дальше, т.к. есть ненулевая вероятность что оно, разогнавшись из последних сил, не успеет затормозить на красный свет и прилетит тебе в жопу или бортанет, когда поймет что не успевает обогнать и не помещается между тобой и другими коробками.
Лучше всего кататься там, где коробок нет например в лесу.
тебе с таким майндсетом лучше вообще не катать, ссыкунишка
>ПАГАНЯТЬ со светофора и СДЕЛАТЬ меня
За 10+ лет ни разу такого не было, лел. Наверное дело в тебе.
Не помню, чтобы я спрашивал твоего совета, залупа.
Хочу прикупить японца бодрого, года 2021. А какие есть сайты для ПРОБИВКИ мота, чтобы не утопленник, не битый
Это единственный правильный майндсет для езды на моторсайкле, ебатория диванная. Никогда нельзя недооценивать степень долбоебизма окружающих. Ахрктьфу те в ебало, чепуха мелкобуквенная.
Аноны, поясните про переднюю вилку. Ведь по-идее всегда гофра идет, чтобы песок и прочая грязь не попадала. А тут блядь и вся движущаяся часть ниже изначально и какая-то ссаная защита, которая разве что от пыли спасет, а если набок в грязь положить, то хуле делать, влажные салфетки с собой возить, чтобы протирать блядь?
А ты прикинь сколько еще на цепь налипнуть может...
>ты уронишь ЛЮБОЙ моторсайкл, если отклонишь его от вертикали на определённый угол.
Ну альфу за два года ни разу не уронил.
Бажаж в мотошколе ни разу не уронил.
А 250кг ебанину уронил сразу же.
>Выбирать мотоцикл, исходя из того, насколько тебе легко удержать
У меня тут такая местность, что и скорости альфы хватает чтобы не отставать от коробок. Просто жалко надрывающийся движок. Поэтому мне что чесотка, что литр это оверкилл. А вот надрываться лишними кг мне не понравилось. Тем более что на зиму нужно закатить мот в дом через крыльцо со ступеньками
>альфу за два года ни разу не уронил.
>Бажаж в мотошколе ни разу не уронил.
>А 250кг ебанину уронил сразу же.
Стейкотерапию этому Алешке
Броу, 250кг - это совсем не ебанина, это просто тяжеловатый мотик. Ебанина - это 350-400кг
>У меня тут такая местность, что и скорости альфы хватает чтобы не отставать от коробок
Вообще не имажинирую, в какой местности это возможно. На многоярусной парковке в ТЦ разве что, или в стоячий фиолетовый час пик в самом центре ДС.
>не имажинирую, в какой местности это возможно
В радиусе 10 км все дороги однополосные 50-60км/ч со сплошной + камеры.
Цепь сраный расходник и нихуя там не сделаешь. А тут ведь был вариант, что ход подвески сам по себе был не у колеса, а выше, и гофрой все закрыто было. А тут взяли и хуже сделали. Или я что-то не понимаю?
Съездил посмотреть вот такую шушлайку - прикольная, правда эргономика для карланов, мне впритык.
Весит 140кг, меня устроило - ощущения непомерной тяжести нет, можно отклоняться на большие углы.
Как раз хотел что-то со спицами, а она на 55кг легче, чем re bullet 350 и на 85кг легче, чем кава w800.
Но карбюратор вместо инжектора и барабан сзади. Да и хуй с ним наверное
-дрищ
Весит 140кг, меня устроило - ощущения непомерной тяжести нет, можно отклоняться на большие углы.
Как раз хотел что-то со спицами, а она на 55кг легче, чем re bullet 350 и на 85кг легче, чем кава w800.
Но карбюратор вместо инжектора и барабан сзади. Да и хуй с ним наверное
-дрищ
Этот хоть не уронил?
Слушай, а может ты и дальше будешь на иже своём ездить? У тебя ж там и гофры и вся хуйня, ну.
Подскажите нубасу. Я хочу слушать музыку и возможно разговаривать по телефону с тянкой пока в дороге или когда вместе катаемся. Что вообще нужно и стоит для этого купить? Есть всякие sena и cardo которые стоят дохуя чет, хотя по факту мне нужен микрофон и наушники чтобы по блютузу с телефоном законектить. И вопрос, вот допустим я куплю себе Sena freecom, как вообще качество звука и микрофона будет? Там же пиздец громко. Алсо как понимаю ездить стоит только в затычках для ушей, чтобы проблем в будущем небыло?
Ты тредом ошибся.
Если брендовая гарнитура дорого, то китайцы делают варики дешемше и, очевидно, хуёвее. Подключать телефон вместо гарнитуры и звонить тупо - быстро жрёт батарею, плюс передает ВСЕ звуки - будешь слышать каждое кряхтение, дыхание, чавкание итп.
Мотогарнитуру слышно в берушах. Там крупные динамиики и в большинстве шлемов есть куда их пихнуть. Громкость регулируется (очевидно что в городе тебе не нужна та же громкость что на трассе), можно подобрать под условия
Если будешь китайское смотреть, провентилируй вопрос голоса + музыки. На некоторых гарнитурах для сычей у тебя выбор - или музычка, или пизздёжь. Если едешь вдвоём, музыку не включить, а если включил, других не услышишь пока не переключишься в режим пиздежа.
Ну ок, а что тогда посоветуешь как базовый вариант? Платить 50 кусков за гарнитуру которая используется иногда как-то не очень, но если вариантов нет то что лучше взять?
> а что тогда посоветуешь
Алишку покопай, подбери в бюджет, почитай отзывы/ревью на ютубе. Выбирать за тебя я не стану.
> хочу слушать музыку и возможно разговаривать по телефону с тянкой пока в дороге или когда вместе катаемся. Что вообще нужно и стоит для этого купить?
Машину.
>слушать музыку и возможно разговаривать по телефону
Буквально любая гарнитура справляется с этим.
У меня какой-то дешёвый кал с алика - отлично работает.
Причем тут иж? Очевидно же блядь, что гофра защитит прям в разы лучше. МОжет специально сделали подобие заложенного износа, как на многих машинах?
Да точно, весь мир сговорился разом перейти на перевернутые вилки, чтоб тебя на шекели наебать. Но ты то их наёб сразу выкупил!
Хуле там пояснять, это реально менее практично чем обычная вилка. Но в спорте дает какие-то преимущества за счет повышенной жесткости. Если ты грибы давить собираешся, то лучше взять мот с обычной вилкой.
>Очевидно же блядь, что гофра защитит прям в разы лучше.
Ну, справедливости ради, с перевернутой вилки грязь должна сама сваливаться вниз, а вот в обычной без гофр она действительно будет скапливаться у пыльников и неизбежно просачиваться внутрь. И действительно, я сам удивлен, но у меня не получилось найти новые дуалспорты с обычной вилкой (смотрел хонду и ямаху).
В авто что-то похожее есть, типа одноразовых моторов без возможности расточки и пр.
Только вот верно пишут, что современных что-то и не попадается с гофрой.
Ну если вода, то вниз будет стекать, а вот будь там глина с песком, то уже есть сомнения, не упрутся ли они в резинку и не начнут ли поверхность вилки царапать. может гофру самому присрать?
>Очевидно же блядь, что гофра защитит прям в разы лучше.
Нет, не очевидно. Герметичной её сделать нельзя, так что она насасывает в себя пыль и песок всё время, так что надо протирать ноги тряпочкой всё равно. Хуйня полная твоя гофра.
> не получилось найти новые дуалспорты с обычной вилкой
https://www.yamahamotorsports.com/models/xt250
https://www.yamahamotorsports.com/models/tw200
>https://www.yamahamotorsports.com/models/xt250
>https://www.yamahamotorsports.com/models/tw200
эти модели, хоть и выпускаются до сих пор, но по конструкции отнюдь не новые. Морально они из прошлого тысячелетия
>по конструкции отнюдь не новые
А хули ты хотел? Чтобы всё было "новое", а только вилка неперевёрнутая, из прошлого тысячелетия?
Там кто-то влез в наш разговор, а есть что-то кубов на 400 ?
> по конструкции отнюдь не новые. Морально они из прошлого тысячелетия
>инжектор, диски, бескамерное колесо (одно)
Да ты охуел.
При желании это все можно присрать хоть на урал 40-х годов. Это не делает мотоцикл современным. Нет, серова хороший мотоцикл, тут никто не спорит жалко что нету 400цц версии.
Анон. какие типы мотов начинать смотреть?
:
1. иду на обучение по категории А2. до 35квт
2. мот нужен для доезда на работу- в приоритете удобная посадка под рост 176 см, какая-никакая ветрозащита, тихий выхлоп, ну и чтоб не охуеть от стоимости обслуживания и резины. Впринципе все.
В теме абсолютный ньюфаг поэтому жду от вас советов мудрых. Можно сразу модели покидать
:
1. иду на обучение по категории А2. до 35квт
2. мот нужен для доезда на работу- в приоритете удобная посадка под рост 176 см, какая-никакая ветрозащита, тихий выхлоп, ну и чтоб не охуеть от стоимости обслуживания и резины. Впринципе все.
В теме абсолютный ньюфаг поэтому жду от вас советов мудрых. Можно сразу модели покидать
>Это не делает мотоцикл современным.
А что делает?
Напиши в гугле a2 license motorcycles и выбирай по виду.
>для доезда на работу
>обучение по категории А2
>утилитарные квадроциклы класса UTV, багги, пассажирские болотоходы и снегоболотоходы на пневмоколесном и гусеничном ходу
Ты нефтяник на вахте? Вам же положен служебный транспорт
Ты дебс, потому что тракторы открыл. Он дебс, потому что о нерусском на русской борде пишет
нет. я не нефтяник и живу в простом городе миллионнике +\-. На работу надо ездить в пригород, через промзону, где постоянно толкучка из фур. чот заебывает на машине час ехать 11 километров. вот смотрю мотак для этих целей.
125см в треде отговорили брать. почему-то.
>a2 license motorcycles
на мотах есть размерность рам как на велах в разрезе модели, подскажи брат.
1. Ты мне не брат, дружище.
2. Размерности нет, но моты бывают разные, поменьше-побольше.
>125см в треде отговорили брать. почему-то.
Потому что это не мот, а велосипед с моторчиком, без подвесок, тормозов и запаса мощности. На таком среди коробок попросту опасно.
Опа, Стекломойщика забанили по ходу, можно спокойно моторсайклы обсуждать.
Слушай, ну вариантов тут масса. Буджет у тебя кокой в целом? Дороги насколько хуёвые? Зимой тоже планируешь ездивать? Какие-то дополнительные функции для мотика видишь? По стилю чё-как предпочитаешь?
Бери, разрешаю.
Слушай, ну вариантов тут масса. Буджет у тебя кокой в целом? Дороги насколько хуёвые? Зимой тоже планируешь ездивать? Какие-то дополнительные функции для мотика видишь? По стилю чё-как предпочитаешь?
Бери, разрешаю.
Внимательно рассмотрите человека на прилагающейся фотографии.
Можете ли вы представить себе, как этот мужчина плачет и пишет пост в /мо, чтобы рассказать какому-то невнятному пидору о своих стрепсах? Можете представить, что он пропускает в междурядье жирного спортоблядка со шлюхой на пассажирском сиденье? А то, что он работает по три года сварщиком, чтобы выплатить кредит на мотоцикл? Вы видите в нем человека, который стесняется сказать жене, что на свой 34-ый день рожденья он хочет переименовать сына?Теперь посмотрите на него еще раз. Видите ли вы на нем стильный кожаный комбез? Может он покрыт стёртыми слайдерами и логотипами брендов? Он обладает внешностью гонщика MotoGP? Сзади него стоит дорогой суперспорт? Посмотрите снова на этого мужчину и спросите самого себя, что с ним не так? Почему в его взгляде железо, в осанке сталь, а вместо кожи свинец?
Аноны, я тот хуила, что смотрит себе первый мот и записывается в автошколу на категорию А2 -
тащемта неспешный гуглинг показал мне вот такой мот: BMW G310R
из плюсов вижу:
не некро- за пару к$ можно взять 2019-2020 года, если тащить из англии\ирландии можно вообще дешего взять.
т.к. не некро проблем с зч и сервисом быть не должно + будет не дорого.
нравится вид
по идее мощность\вес для нуба будет ок на первое время.
по прикидке под мою ростовку будет ок
БНВ
ит так, жду или хуев в шапочку или подтверждения что выбор хороший.
тащемта неспешный гуглинг показал мне вот такой мот: BMW G310R
из плюсов вижу:
не некро- за пару к$ можно взять 2019-2020 года, если тащить из англии\ирландии можно вообще дешего взять.
т.к. не некро проблем с зч и сервисом быть не должно + будет не дорого.
нравится вид
по идее мощность\вес для нуба будет ок на первое время.
по прикидке под мою ростовку будет ок
БНВ
ит так, жду или хуев в шапочку или подтверждения что выбор хороший.
У меня был такой в качестве первого. Этим летом продал.
Хороший мот для новичка.
Ветрозащита нужна, но на него пришлось купить два стекла.
Сперва купил от р 310 гс, оно по креплению не подошло.
Купил именно для р310, но оно маленькое и направляло по ок в голову.
В итоге пришлось высверливать дырки от первого и ставить на крепления второго.
А вообще в качестве первого мота, на котором бы, как я думаю, я смог бы комфортно передвигаться
Это Хонда нс 750.
Все таки в городе автомат рулит. Дрочить передачи особенно на малокубатурнике не особо то кайфово.
ну не брать же совсем новый мот на первый?
а тут относительно свежие моты с пробегами 10-30к и полным сервисом. на мой взгляд вполне ок вариант.
> не брать же совсем новый мот на первый?
Если нормальный, то лучше новый, почему нет?
А это индийское бнв конечно нет смысла.
новый не вижу смысла брать на первый по многим обьективным и субьективным причинам.
да и хуй с ним что собран в индии. хуже для первого мота он не стал.
Ну как знаешь.
У меня первый был новый, 11 лет на нём счастливо ездил и благодарен бате, что он добавил мне когда-то деньги на новый, а я хотел брать б/у.
Не слушай этих шизов.
Новый мот это конечно хорошо, но если нету лишних денег, то нет ничего зазорного в том чтобы взять б/у (если это не китай).
Такие мопедики обычно скидывают не потому что укатали в хлам, а потому что он надоел. Поэтому у тебя есть хорошие шансы взять технику в живом состоянии. Но обратная сторона в том, что он тебе скорее всего тоже быстро надоест.
>BMW G310R
Нененене! НЕТ! Только не это! На них ПИЗДАНУТО дорогое и сложное ТО! Пусть кубатура тебя не обманывает, братан, ты ОХУЕЕШЬ! Первое крупное ТО (не помню, на каком именно пробеге, вроде бы 20 тысяч) в ДОгойдовых ценах в ДС стоило чуть ли не под 40++ штакетников. Что там с ценами сейчас - я даже думать не хочу.
И да, эта мотоциклетка - никакое не BMW, а индусский TVS Apache с ШИЛЬДИКОМ, который делается тоже в Индии. Лучше уж купи слегка юзаный боджонг-доминар-400 (он И дешевле И едет лучше), вон в соседнем треде анон ездивает по средней полосе и верещит от восторга и экстаза. Или не юзаный, на них вроде бы снова рассрочка в полгода вернулась. Рассрочка в 2025, Карл! Заносишь 300К и уезжаешь в закат!
Мимо рисёрчил G310 в 2020 в качестве первомота для племяша
>ДС
Это эмигрант спрашивает, у них там другие реалии наверное
ну так епт. я очевидно и не собираюсь всю жизнь катать на одном моте. когда-нибудь захочется пересесть на другую модель, класс или вообще понять что это не мое. всякое ж бывает.
но блять брать литровый спортак на первый мот я считаю более тупым поступком, чем этот G310R или любого китайца.
>боджонг-доминар-400
https://www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/bajaj-dominar-400-ID6HC45i.html
этот чтоли?
хз, у нас чот вообще эти боджонги, корейцы не видны. можно соснуть с сервисом и зч.
Ага, он
>у нас чот вообще эти боджонги, корейцы не видны. можно соснуть с сервисом и зч
Так ты на дилершипы смотри в первую очередь. Вокруг-то понятно что одни гуси ездивают.
Хочу продать свою китайскую 300 кубовую залупу, добавить еще дохуя денег и пересесть на что-то более породистое.
Есть ли смысл брать мот с аукциона с доставкой в ДС-2?
Есть ли нормальные конторы, которые не наебут?
Бюджет 600-700к.
Или за эти деньги придется жрать гималайца с доминаром?
Есть ли смысл брать мот с аукциона с доставкой в ДС-2?
Есть ли нормальные конторы, которые не наебут?
Бюджет 600-700к.
Или за эти деньги придется жрать гималайца с доминаром?
>Есть ли смысл брать мот с аукциона
Да.
> с доставкой в ДС-2?
Бери сразу в пидерской конторе.
>Есть ли нормальные конторы, которые не наебут?
Есть.
>Бюджет 600-700к.
Норм.
> Бери сразу в пидерской конторе.
Это где блять, я не в курсе ваших батхертов же, я с автача.
>Бюджет 600-700к.
За эту сумму можно очень много чего интересного найти. А ты в целом в сторону чего смотришь?
FZ-07, но это не точно, хватит ли денег на живой.
Спасибо
>Или за эти деньги придется жрать гималайца с доминаром?
А это уже от тебя зависит, в эти деньги можно взять индусско-китайский затон, а можно взять и японский и даже европейский мотоцикел
Мотаны, подскажите сайты где наличие запчастей проверять.
Есть четыре стула, на какой сесть? В школу только записался.
1. Honda Rebel 500
2. Kawasaki Eliminator 500 (топ название для первого байка ага)
3. Kawasaki Vulcan S
4. Honda NC750X
Все по разной цене, все исключительно б/у, нравятся крузеры, но это же первый байк и вангую последняя хонда намного лучше с практической точки зрения как в городе так и за городом. Речь про гейропу, если это важно.
1. Honda Rebel 500
2. Kawasaki Eliminator 500 (топ название для первого байка ага)
3. Kawasaki Vulcan S
4. Honda NC750X
Все по разной цене, все исключительно б/у, нравятся крузеры, но это же первый байк и вангую последняя хонда намного лучше с практической точки зрения как в городе так и за городом. Речь про гейропу, если это важно.
>сайты где наличие запчастей проверять
https://www.google.com/
>нравятся крузеры
Тогда и бери крузер. Любой, который нравится, они все одинаково не едут.
>они все одинаково не едут
А что лучше для новичка, чем 500-700 кубов? Может нужно взять литр или даже BMW K1300R чтобы нуфаг убился нахуй на тех лошадях? СтОит оно столько же если что.
>BMW K1300R чтобы нуфаг убился нахуй на тех лошадях
О нет. Ты (видимо, по незнанию и случайно) произнёс очень опасное заклинание, которое с высокой вероятностью засаммонит одного местного припадочного сумасшедшего. Который тут же начнёт свои платиновые визги, что мотоциклизм - это для богатых и смелых, а не для ссаных сутулых залуп в бабкиных однушках. Не принимай на свой счёт и не обращай внимания, у мальчонки сейчас особенно сложный жизненный период, и он беснуется особнно буйно. Знакомство с ним - это местный обряд посвящения, так сказать.
А относительно твоего вопроса: 40-70 лошадей для первого мота - это прям самое оно. Главное, чтобы была ещё АБС нормальная, а не барабаннотормозная.
А я где-то говорю, что они плохи для новичка, шизик?
> нравятся крузеры
Соглы с тем, что надо брать что нравится.
Вулкан тяжёлый, ребел и элиминатор легче, я бы из них выбирал.
Это же в принципе класс где 400 кг это лухури. Смысл от соевого драндулета 30лс30нм
40 кг разницы это много или нет? Я просто никогда не ездил и еще не знаю.
Я бы сказал "весьма заметно", но не фатально. На посадку лучше смотри, это важнее
>500сс чопир
>называет кого-то пидорасом
Вулкан тяжелее, но он и мощнее первых двух мотов, поэтому динамика должна быть +- такая же. Он неповоротливый и в городе будет не так удобен, как другие моты из твоего списка, но если у тебя именно на него стоит, то можно и взять.
а так я бы rebel 500 взял чисто из-за внешки, вторым или третьим мотом
Как существование 500сс чопера мешает тебе быть пидорасом?
Наоборот, чем меньше кубов у тебя чопир, тем больше пидорасов вокруг.
У меня нет чопира, т.е. 0 кубов, значит ты супергигамегапидорас, я понял. А теперь иди нахуй.
>40 кг разницы это много или нет?
У тебя на скрине буквально подробный ответ.
Ты вопросы нейросетке задавать научился, а читать ответы нет?
Пиздец, где парковать не сказали, какой мотоцикл купить - не посоветовали. Бедный мальчишка
> Давай, съёбывай нахуй уже
Уже почти… скоро, почти съебал! Ещё чуть чуть, и откроет рецепт освобождения от мотоциклизма, если загадочные астральные фиги сложатся как надо…
>анонимная терпила
>больше не готов терпеть
А чо так
Ананасы, хочу себе зизера 1400
Подскажите конторы, чтобы с Японии притянули
Подскажите конторы, чтобы с Японии притянули
>Подскажите конторы
Выбирай по отзывам в инторнете.
Если я сломаю слепой коробке зеркало и уеду дальше, будет ли это считаться оставлением места ДТП? Или это не ДТП вообще?
>будет ли это считаться оставлением места ДТП?
Естественно.
>Или это не ДТП вообще?
В пдд есть вполне понятное определение дтп, почитай его.
У меня тут вопрос возник. А какой пробег для мотоцикла считается большим?
К примеру, машину до 100к можно считать "почти новая", до 250к - ну могут быть проблемы, но серьёзного головняка не ожидается. А дальше - ну надо смотреть, хорошая машина в хороших руках может и 500к, и даже миллион проехать.
А вот б/у мотоциклы, я вот смотрю сейчас объявления, со смешными пробегами, типа 10-20к и даже меньше, часто отдают за пол-цены. Почему?
К примеру, машину до 100к можно считать "почти новая", до 250к - ну могут быть проблемы, но серьёзного головняка не ожидается. А дальше - ну надо смотреть, хорошая машина в хороших руках может и 500к, и даже миллион проехать.
А вот б/у мотоциклы, я вот смотрю сейчас объявления, со смешными пробегами, типа 10-20к и даже меньше, часто отдают за пол-цены. Почему?
>А какой пробег для мотоцикла считается большим?
Зависит от мотоцикла, кубатуры, форсировки движка и много чего ещё. Скажем, для большого ленивого бандоса или харлюка-бигтвина 50к километров - довольно небольшой пробег. Для голды и сотка - это хуйня. А вот если это одностволка, особенно малокубовая, то 50к км - это уже, считай, лимит ресурса. А если это одностволка китайская или КТМовская, то будет чудом, если она 25-30 тысяч без серьёзных ремонтов пройдёт.
Для мотоцикла важнее не пробег, а общее состояние. Например, если мотоцикл стоял на улице круглый и на нем ездили 20 лет по 500км в год, это хуже, чем тот, на котором поехали 20к за 2 года, и хранили в сухом гараже да с регулярным сервисом.
Также, хуёво если на мотоцикле 3-5 лет не ездили, он просто стоял
В етот дело говорит. Каждый мотоцикл может быть уникальным случаем.
Но знать болячки модели/производителя все же не будет лишним
Странный список, определись сам сначала что тебе больше нравится.
>запостил пикчу в мотаче форчана
@
>девять ответов, куча советов по поводу первого байка для нуфага, дискуссия
>запостил ту же пикчу в мотаче сосача
@
>один ответ бери что нравится
Спасибо.
Это ещё повезло, что главпидор не тригернулся и со слабоумным бвехехом не опознал в тебе Саню и не записал в залупы.
Здравствуй анон. Задумался о покупке мопеда до 50 см.2 типа как на фото - 50 кубиков, 79 кг сухой вес. Простота-ляпота-минимализма. Но сколько ни гуглю - ничего не могу найти в проодаже. Прямо какая то мистика. Только какой то китае-кал ноунейм. Существуют ли вообще сегодня мопеды здорового человека - хонда, ямаха, судзуки или что там люди делают, а не китайцы? Я вообще не в курсе мото темы и то что вам очевидно я не знаю.
говно 4 тактное забери отсюда
если 4 такта, то на 80-100 кг веса - МИНИМУМ 300 КУБОВ
если 2, а масса 60-80, то и 50тидесятки с 70сс поршневой - заебись как хватит
Анон, ну смотри какая красота на фотке? ну красота же! Производят ли сегодня такую красоту? Я погугли что в магазинах новые мопеды- ничего кроме отвращения не вызывает, чисто визуально. Красота в простоте!
>какая красота на фотке?
Хуй знает, не вижу ничего красивого.
Тем более что ты ездить собрался, а не любоваться. Тогда 50сс нахуй не сдался.
Возьми хотя бы 110, там та же категория М будет (по документам 49.5)
Извини анон, я ложанулся, оказывается и на мопед права нужны. Я не знал, думал до 50 кубиков можно без прав. Вопрос закрыт. Пойду повешусь в лесу.
>если 4 такта, то на 80-100 кг веса - МИНИМУМ 300 КУБОВ
>если 2, а масса 60-80, то и 50тидесятки с 70сс поршневой - заебись как хватит
Хуя шиза.
>оказывается и на мопед права нужны
А ты собирался, не зная ПДД, исполнять что-то вроде этого?
В лесу можно гонять без прав на спортинвентаре типа питбайка
Не язви, говорим как есть. Купишь по советам смотря ттх и будешь потом катать без огня в глазах ибо эстетика мота не зашла и вообще выбор не твой.
>эстетика мота
Существует только в головах херитажных залуп на 350сс индусах
Ретролук противоречит нормальным ттх. Всё закономерно - хочешь лук, езди как довнич на дедовой хуиточке.
у тебя на машину нет прав что-ли? там по дефолту можно на мопеде ездить. да и отдельно на М сдавать, там на изичах же.
нет. ибо на пикче двухтактное говно. в современном мире места этим пердящим коптилкам маслом нет. так что исчи 4 такные мопеды себе.
подскажите, откатал сезон на fuego scrambler 250 air. хочу поменять. что лучше взять, voge 525R с салона, или yamaha mt-7 8-10летнюю(пробег будет около 30-40)? я в мото не шарю особо, сколько такая ямаха отходит? катаю не оч много, 2-3к в сезон думаю будет.
>mt-7
>сколько такая ямаха отходит?
>2-3к в сезон думаю будет.
Такой ракеты до конца жизни хватит
а покупать лучше сейчас или ближе к началу сезона? у меня город небольшой, у нас не купить, буду заказывать подбор и отправку с Москвы
Бля, братишка такая же хуйня, два сезона на фуего 300, и хочу МТ-07.
Пробеги тоже небольшие за два сезона накатал 7к.
Так вот я о чем- давай один на двоих купим, лол
Шутка бля. На счет воджа я тоже думал, но что-то к китаю охладел, думаю аукцион с японии- наше всё.
бля, я все-таки передумал покупать мот и идти учиться на категорию а2. есздить 5 месяцев в году, а потом где-то его ставить. нет пока ни гаража ни участка под это дело
Сегодня видел рекламу в инсте, мол хранение мотоциклов в теплом гараже, 2к в месяц.
Но это Бульбаленд.
Что взять как первомот для 192 см 110 кг широкого чела? В кубатуре ~650 плюс минус (вебмку с оппоста смотрел)
А то я вообще не шарю какие мотоциклы для какого роста. Собственно даже не знаю что я хочу от мотоцикла.
Пережить сезон? Набраться опыта. Завести друзей. Покататься по городу и до 30км за городом?
Не хочется выглядеть как дурачок на детском мотоцикле.
Пик собственно рилейтед, это я в мотошколе.
Попробовал присесть на R1 знакомой, так у меня ноги так не сгибаются, чтобы на подножки стать
А то я вообще не шарю какие мотоциклы для какого роста. Собственно даже не знаю что я хочу от мотоцикла.
Пережить сезон? Набраться опыта. Завести друзей. Покататься по городу и до 30км за городом?
Не хочется выглядеть как дурачок на детском мотоцикле.
Пик собственно рилейтед, это я в мотошколе.
Попробовал присесть на R1 знакомой, так у меня ноги так не сгибаются, чтобы на подножки стать
Турендуро бери. Иди в салон и щупай жопой все, что по бюнжету.
Денег у тебя сколько? А то можно много чего насоветовать, например Tenere 700.
Ну пусть будет бюджет до 700к-1кк на мотоцикл + весь необходимый эквип
Тебе щас эквипа на лям насуют, чтобы доказать, что ты нищук. Так что переформулируй
Ну так и отлично, иди в салун и сиди на всём, что понравится. Что тебе лучше подойдёт, знаешь только ты.
но я не в бульбаленде. некоторые под тряпкой просто на улице хранят холодный сезон но я чот хз от такого.
Аноны, я так понял китайцы здесь не в почете, но может кто-нибудь по пунктам разобрать почему конкретная модель говно. Например Voge 525rr или Groza 800N
Типа кал потому что "у него такая то абс и это говно потому что она работает хуже чем такая то абс" или "его движок сделан хуево и через год разваливается и дальше его уже в утиль"
Быстрый поиск на ютубе выдает только проплаченных довольных юзеров и самих торгашей.
Типа кал потому что "у него такая то абс и это говно потому что она работает хуже чем такая то абс" или "его движок сделан хуево и через год разваливается и дальше его уже в утиль"
Быстрый поиск на ютубе выдает только проплаченных довольных юзеров и самих торгашей.
Говно потому, что мотоцикл это не набор отдельных компонентов, а продуманный и просчитаный сбалансиртваный комплекс компромиссов
Именно с этим у китайцев проблемы, это если говорить пол самые дорогие и известные бренды. А чем мельче бренд, тем больше проблем накладывается, от низкого качества до отсутствия запчастей, бу рынка, сервиса и банальных сервис-мануалов.
Говоря проще, сэкономив на покупке "зато нового" сейчас - ты потеряешь куда больше в итоге, чем купив и потом продав б/у японца за тот же же бюджет.
Только не надо сравнивать нового китайца и 30-летнюю некроту: речь идёт о мотоциклах за один прайс
ты хуйню сморозил. причем полную. абсолютный бред написал.
у тех же японцев раму делают на одном заводе мотор на другом подвеску каяба делает. тормоза токико. цепи и транмиссии делает ДИД. покупая япоца ты получаешь тот же ебаный конструктор только дороже за счет наклейки хонда ямаха сузуки.
тебя так же глупо наебали как дурачка, только ты коупишь этим.
А разве за 500к можно найти нормального живого б/у японца с приемлемой кубатурой и свистоперделками типа абс и т.д.?
Конструктор же можно по разному собирать, вполне могу поверить, что благодаря наработанным компетенциям и развитому рынку японцы в целом лучше. Вопрос в том, стоят ли они своих денег и насколько китайцы хуже.
китайцы стоят каждого рубля, особенно если покупаешь сам в китае. японцы оверпрайс за тот же конструктор. берут за наклеечку с брендом.
>у тех же японцев раму делают на одном заводе мотор на другом подвеску каяба делает. тормоза токико. цепи и транмиссии делает ДИД. покупая япоца ты получаешь тот же ебаный конструктор только дороже за счет наклейки хонда ямаха сузу
Я где-то утверждал, что японцы все делают сами?
Разница в том, что условные японцы (или итальянцы, или австрийцы) умудряются из тех же самых компонентов собрать сбалансированное изделие, а китайцы лепят "как получится"
>только дороже за счет наклейки хонда ямаха сузуки.
>тебя так же глупо наебали как дурачка, только ты коупишь этим.
Ты можешь верить в "то же самое но без шильдика дешевле" сколько вздумается, мне искренне поебать
>китайцы стоят каждого рубля
А вот под этим подпишусь. Долбоебы должны страдать.
>Например Voge
Воге - топ, Бересневич аппрувед.
>Groza
Х.з. что, по названию какой-то рашкокаловый бренд.
> за 500к можно найти нормального живого б/у японца с приемлемой кубатурой
SV650
А каким образом сбалансированность/несбалансированность проявляется? Типа пихло уже достаточно мощное, а тормоза говно?
для 2-3 летненго мотора норм. дальше я бы присматривался.
первый мотор бнв R1200GS 2004 года был куплен в 2019 году с пробегом 218 000км. езжу до сих пор на нем.
Типа жк экранчики с лед лампочками занесли, а ездить на этом все так же невозможно
Сколько раз мелкобукву на дваче увидишь столько раз её и проигнорируй.
Всем привет. Выбираю первомот, бюджет 600к, хочется уложиться в 400к в идеале. Смотрю на бу, но выбирать не умею, не знаю на что смотреть. Имеет ли смысл брать мотоподбор? Или смириться и взять что то меньшим объемом но у дилера?
я чисто не вижу вообще изюминки, харизмы в их поделках, они не научились в это. Все нормальные мотопроизводители существуют от 50 лет и больше, путь ошибок и их исправления, выработка стиля, легендарные модели, провальные модели и т.д. Кто-то говорит, что это просто шильдик, а я вот не могу представить покупку затонового ноунейма, на который даже на улице не оглянешься. Все эти свистоперделки на андроиде у них, что машины, что мотики, я лучше полностью железный, неудобный 20-летний харлей возьму, где из электрики только провода в фару, но буду кайфовать от этого
>Все нормальные мотопроизводители существуют от 50 лет и больше, путь ошибок и их исправления, выработка стиля, легендарные модели, провальные модели и т.д.
Лол. Глянь две вещи.
1) сколько этих "старых проверенных" моотопроизводителей всёкнулось 1990-2010
2) какой лютейший кал большинству из них не мешал делать их "путь ошибок и исправлений"
>я чисто не вижу вообще изюминки, харизмы в их поделках
Потому что ты промытка маркетинговая.
Тебе на любое говнище приклей раскрученный шильдик и ты будешь его жрать причмокивая
Ну тут он прав в целом. Покажи хоть один китаекал, который покупают не из-за цены, а из-за харизмы или ещё чего
я понимаю, о чем ты. И когда-то к японским мотам относились как щаз с китайским. Т.е. китайцы типа в начале этого пути, но они его не пройдут, по крайней мере, в виде отдельных успешных брэндов, потому что сейчас связь потребителя с брэндом мимолетная, совсем не такая как в 20 веке. Условно, если есть любители харли, которые ни на чем больше не готовы ездить, есть любители хонды магна, триумфа и т.д., то любитель модели CF мото через пять-десять лет забудет про существование такой марки и без зазрения совести пересядет на какой-нить новый электродилдак хуесаки. Это все копиум, а не мотоциклизм и идет он от недоступности для среднего мотоанона нормальных мотоциклов новых или запчастей к нормальным мотоциклам старым в силу ряда обстоятельств.
> в силу ряда обстоятельств.
В силу развязаной Россией агрессивной войны, называй вещи своими именами. Чтобы юлить у нас уже один главпидор есть
>агрессивной войны
А какие ещё войны бывают - ласковые?
Демократичные. Там и геноцидят как-то по-доброму, что ли.
в целом сложно отрицать что пидорашка развязала позорную оккупационную войну против украины.
Просто не хочется неделю в ридонли сидеть из-за пары дурачков.
Агрессивная война, или военная агрессия - вполне себе термин. Значение сам загуглишь.
Для сравнения, Украина ведёт оборонительную войну с Россией.
двач-обучач
Это я снова выхожу на связь.
>Купи ржавое ведро и езди хоть как. Это будет дешевле.
Купил ржавое ведро и езжу хоть как. Но мотик всё равно хочу.
Мне тут за 100к советовали б/у бжиж. Но вот что-то я на нём покатался и какой-то он слабый совсем. Прямо велосипед с моторчиком. Его до сотки, наверное, и не разгонишь. Не хочу.
Ещё покатался на китаекале разном и понравились мне двухсоткубовые Regulmoto. Едут пободрее бжижа а стоят дешевле. Новые можно купить за 120-130к. На пару сезонов без поломок его хватит? Какие подводные?
> На пару сезонов без поломок его хватит? Какие подводные?
Если не падать и не дрочить его по оффроуду, нормально всё будет. Но максималки не жди. На 164 моторе это примерно 100 кмч с крейсером 80. На 166 - 110 и 90 соответственно
сузуки бандит 400 - твой выбор
или удроченный зизер
КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ рыгулмото циклон...
Без рофлоф: 150кг, 17л бак, 19/17 колёса, в стоке багажники и коробочка для инструментов - охуенно.
Выглядит оче универсально, оче па-христианске.
Жаль только, что канбюрантор.
Без рофлоф: 150кг, 17л бак, 19/17 колёса, в стоке багажники и коробочка для инструментов - охуенно.
Выглядит оче универсально, оче па-христианске.
Жаль только, что канбюрантор.
Помогите советом ньюфагу в выборе первого мотоцикла. Решил влиться в мототусовку (в основном потому что ждать маршрутку полчаса заколебало), и присмотрел себе три варианта: Suzuki GSX-R 250 (300т.р. почти нулëвый, 21-го года), Yamaha YZF-25R и Honda CBR250RR. Хонд все нахваливают, да и мощность побольше, но за пол-ляма меня жаба душит. Задачи перед мотоциклом: возить мою задницу на работу и обратно 8км, и летом съездить на море ~150км с одним пассажиром и кофрами с шмотьëм.
О себе: дрищ 180см+, ~60кг.
Для таких задач брать Сузуки и не париться, искать бабло на Ямаху / Хонду (приличные вроде пол-ляма минимум), или я вообще неправильно подобрал варианты и нужно что-то другое?
О себе: дрищ 180см+, ~60кг.
Для таких задач брать Сузуки и не париться, искать бабло на Ямаху / Хонду (приличные вроде пол-ляма минимум), или я вообще неправильно подобрал варианты и нужно что-то другое?
>Решил влиться в мототусовку (в основном потому что ждать маршрутку полчаса заколебало)
>возить мою задницу на работу и обратно 8км
Бери скутор.
>съездить на море ~150км с одним пассажиром и кофрами
Бери 600+ сс.
>я вообще неправильно подобрал варианты
Да.
Но ведь на грязи хуйцов соснешь с таким-то передним крылом.
Нахуй тебе спорты? Они же дубовые пиздец, сидеть неудобно.
Сузуки гср600 возьми, едет он не хуже твоих вариантов, зато хоть посадка удобная, да комфорт какой-то есть.
>на работу и обратно 8км
Рофль, велосипед лучше купи.
Аноны, что лучше взять в качестве первомота эндуро: новый китаец с салона или б/у японец?
Рассматриваю эндуро 250-300куб. Мотоцикла никогда не было, не разбираюсь, просто хочу кататься по ебеням. Бюджет 160к.
Рассматриваю эндуро 250-300куб. Мотоцикла никогда не было, не разбираюсь, просто хочу кататься по ебеням. Бюджет 160к.
>Бюджет 160к
Никакого японца ты не воьмёшь, так что выбора у тебя нет.
Возьму, но б/у. Дохуя вариантов на местной авите.
Вот.
Но я не настаиваю, я же говорю, я первомот выбираю, просто слышал про холивары касательно "лучше новый китаец, чем старый японец" и наоборот. Нужно мнение экспертов.
>150кг
Это слишком дохуя для 300цц. Вздрыжни эффекта не будет.
Старый японец лучше, но за такие деньги на нашем рынке будет совсем убитый. Да и китайское эндуро за 160 будет разве что без доков и максимально хуевое.
Что там у тебя на скринах - я хуй знает, возможно они все ворованные. Ну не может мотоцикл так дешево стоить.
П.С. Из того что на пиках я бы посмотрел серову и джебель, они в случае чего чинятся максимально просто. Но ньюфагу без опыта и без прошаренных друзей это все равно будет очень тяжело.
>Ну не может мотоцикл так дешево стоить.
Цены в гривнах. Я об этом буквально написал, ещё на сайте написано "грн", т.е. гривны. Это на ваши и выходит 160к рублей. Даже если и ворованные, для меня роли это не играет, я не собираюсь с документами заморачиваться, на учёт ставить, я буду по лесу кататься и всё, у меня цель - кататься, всё остальное не важно от слова совсем.
На счёт качества хз, попросил нейросети сделать глубокую аналитику, там 50/50, если японец хуёвый и требует вложений - будет ебать мозги, а новый китаец мозги сразу ебать не будет. Он советует geon / shineray покупать новый, мол цена/качество, китайцы за долгие годы научились делать более-менее байки, ну вот такое мнение есть. А сам я хз, я просто не знаю смогу ли я совладать с проблемным японцем, чинить там что-то, менять, ну китаец новый в коробке с завода скорее всего первое время мозги ебать не будет, ну так ИИ говорит. Сам представь, куплю я японца как первомот и буду сидеть в гараже пол года ковыряться пытаться выяснить в чем дело, вместо того, чтобы ездить, вот больше всего меня такие подводные камни пугают, ибо с мотоциклами дел не имел, первое впечатление может испортить всё желание кататься.
А зачем ты в рублях цену написал? Понятнее бы было в доллах, или евро. В РФ за 160к никакого японца не возьмёшь.
> Даже если и ворованные, для меня роли это не играет
Иди нахуй отсюда, чорт.
Ну чтоб тебе было понятнее о чём идёт речь. Я не думаю, что вы там отслеживаете курс гривны, доллара, украинский/европейский рынок мотоциклов.
Меня как покупателя это никаким образом не ебёт и ебать не должно, я покупаю чтобы кататься в лесу, а не на учёт ставить и по ДОП ездить.
Слушай Вольфовича или иди нахуй.
>Меня как покупателя это никаким образом не ебёт и ебать не должно
Именно тебя и должно.
Спонсируешь воров => они продолжают свою деятельность => пиздят мотоциклы, в том числе и у тебя.
Ты глуп.
>Я не думаю, что вы там отслеживаете курс гривны, доллара, украинский/европейский рынок мотоциклов.
Лел.
Продавец мне говорит, что мотоцикл бездок не по причине угона, а по причине потеря документов, мотоцикл друга/брата/свата, друг/брат/сват за границей, в окопе, ещё десяток причин почему мот бездок и продаёт как есть. Мне бегать выяснять у ментов угнанный байк или нет? Человек сказал, что мотоцикл брата, всё. Понимаешь? Или нихуя ты не понимаешь.. Документы на мотоцикл 80-90 годов просить, ну ты гений просто.. Удивлю тебя, но машины сейчас тоже продают по тех.паспорту без переоформления, мне тоже бегать выяснять? Хуйню не пиши. Тем более кто и нахуя будет угонять эндуро? Он для леса и ебеней предназначен, вряд ли медведь из берлоги вылезет и угонит эндуро пока я на пенёк присел. Понимаешь всю тупость своих суждений? Хуйню не пиши x2. Те байки которые пиздят их пиздят из европы, не у тебя, иван город тверь, я хуй знает зачем ты так петушишься, если тебе жалко евробюргеров с наносековскими зп, то можешь им отсосать и утешить. Перечитай свою хуйню и пойми почему это откровенный бред ебанутого.
> 180см
250сс мопеды для азиатских мальчиков будут тебе малы
>с одним пассажиром и кофрами с шмотьëм.
250сс с натугой тебя одного увезет, про пассажира и шмот забудь
Это еще не переходя к конкретным моделям
как же сладко рвется орк покупатель краденого
быдло ебаное
сейчас у велосипедистов тоже мода такая пошла, мало б\у из европы без документов
скупщики краденного, лол
убогие твари
>Он советует geon / shineray покупать новый,
>китаец новый в коробке с завода скорее всего первое время мозги ебать не будет, ну так ИИ говорит
Смешно, если это диксик
>Это на ваши и выходит 160к рублей
У нас совсем другой рынок мотов и другие цены, поэтому никакого смысла переводить гривны в рубли нет, ты просто запутал анонов еще больше.
>новый китаец мозги сразу ебать не будет
Если это мопед из днищесегмента, то будет ебать мозги еще побольше старого японца.
Но поломки скорее всего будут проще и дешевле устраняться.
Вообще ты не первый и не последний, кто приходит на мотач и буквально просит разрешения купить затоновку. Всем уже давно похуй - покупай что хочешь. Не забудь потом запилить репорт.
Мотаны, поясните за пикрилейтед. Так понимаю берется эндурик (ну или кросс), ставится вся эта приблуда (ценой в 200к) и получается заебись такой аппарат.
Спасибо, анон. Я думаю, как первый мот - сойдёт, сильно гонять я не собираюсь, а через пару сезонов лучше пойму, чего мне хочется и поменяю на что-то другое. Я же правильно думаю?
>твой выбор
Какой ещё мой выбор, ты шутишь? Такие мотики за мои 100к можно купить только в состоянии "доедет своим ходом до металлоприёмки". У меня уже есть одно ржавое корыто, с которым нужно всё время ебаться, чтобы оно ехало, ещё и мотоцикл такой же я не выдержу.
Я бы китайца взял. Китайский новый эндурик для первосезонных покатушек по лесам прослужит охуительно и принесёт удовольствие, просто возьми не ноунеймовый бренд, а хотя бы то что +- на слуху, Kayo какой-нить.
БУ ЯПОНЕЦ двадцатилетний эндурик будет настолько ушатанный, что повезёт, если вообще поедет, и первый сезон ты будешь его чинить, нахуй оно тебе надо? Ещё можно взять чёт более-менее нормальное, но тогда надо бюджет сильно увеличивать, а за такие деньги бу ипонца ты купишь разве что без движка нахуй.
>как же сладко рвется орк
Так не рвись, туши жопу и не отсвечивай
>Китайский новый эндурик для первосезонных покатушек по лесам прослужит охуительно и принесёт удовольствие
Ага, я уже насмотрелся на челов которые повелись на это.
1 - на первой же покатушке треснул бак
2 - тогда же перестала работать фара
3 - пару раз выехал в лес и развалились колесные подшипники
4 - просто глохнет по КД и потом хуй заведешь, где-то хуевый контакт
Не будем лукавить, у любителей бу ипонцев проблем не меньше.
Ну вот я тоже к такому склоняюсь, звучит более чем логично. А ещё с учётом того, что на японский некро мот нет запчастей в доступности нужно искать на онлайн барахолках из-за бугра, то вообще размывается грань между новым, но китайцем и старым, зато японцем. Нахуя при таких условиях затояпонец если на него нет нихуя, а то, что есть нужно искать и покупать за дорого.
Наверное всё таки проще вникнуть в сорта китайцев и разобраться что из этого всего менее хуёвый вариант.
Почему у некоторых всё ок с китайцем, откатали сезон без поломок, а у кого-то треснул бак, фара не работает, развалились подшипники и далее по списку? Речь идёт об одном и том же мотоцикле. Я смотрел обзоры на китайцев, так вот комментарии под видео разные, у кого-то пиздецы случились, а у других вообще нихуя не случилось. Может дело в обслуживании, правильной сборке и эксплуатации? Ну вот один и тот же телефон купили, только у тебя батарея сразу вздулась, а я со своим уже пятый год хожу и бед не знаю. Как думаешь?
>у любителей бу ипонцев проблем не меньше
В моем кругу общения - меньше. А если ты купил 40летний из-под пятнадцати школьников/алкашей, то сам виноват.
>Как думаешь?
Тупо лотерея.
Я не настолько богат, чтобы играть в лотерею, поэтому выбираю б/у японца.
>откатали сезон без поломок
Имеется в виду двачной сезон? Как у того шиза на урале, который проехал 3к км за 6 лет и рассказывал что-то о ресурсе и надежности?
Эндуро берут чтобы на нем дубасить, а не уныло пердеть. Конечно, если уныло пердеть, то он будет реже ломаться. Но японец при такой эксплуатации вообще будет вечным нахуй.
>Может дело в обслуживании, правильной сборке
Так ты же корзиночка безрукая, с чего ты взял что ты сможешь правильно собрать и обслужить?))
Не настолько богат? А б/у запчасти на японца покупать по 200-500$ на онлайн барахолках это копейки типо, да? ну ок, я тебя понял.
Без понятия, они в комментариях не отчитывались как и где они катали на мотоцикле, но вангую, что везде. Ну можешь сам погуглить такие видео и почитать комменты, гуглятся по типу 5000км на ноунейм_китаец_250 хл xyi Zalupa super moto. У одних комментаторов проблемы, причём у каждого разные, у второй половины никаких проблем.
Болезненый, с чего ты взял, что ты излечишья от рака жопы и будешь жить дальше?))
Так анон с его бюджетом другой и не возьмёт, в этом и проблема.
Я вот что-то не пойму, на мотоциклы гарантии, что ли, не дают? Ну вот на новое авто дают, скажем, гарантию 2 года, 200к пробега, если до этого времени что-то отъебнёт - чинят по гарантии. С китайскими мотоциклами, если его покупать новым из салона, разве не так?
>б/у запчасти на японца покупать по 200-500$ на онлайн барахолках
Какие, например? И как часто по-твоему приходится это делать?
>С китайскими мотоциклами, если его покупать новым из салона, разве не так?
А ты пробовал хоть раз воспользоваться этим гарантийным ремонтом?
>на мотоциклы гарантии, что ли, не дают?
А я уже сам погуглил, там какие-то смешные гарантии типа 40 моточасов, 1000км пробега.
>А ты пробовал хоть раз воспользоваться этим гарантийным ремонтом?
Что, и с этим проблемы?
Дают гарантию. Ну вези его через пол страны в ним в контору, хули. Будут тебе по гарантии что угодно делать, только ты доставку обеспечивай и оплачивай к ним. Многие заказывают в интернетах мотоцикл, получают в коробке. Ну или на авторынке стоит продаван продаёт мотоциклы, а юр. лицо на хуево-кукуево выполняет гарантийный ремонт. Ну вот например Spark, довольно популярная марка мотоциклов, у них офис в Киеве, если у меня мотоцикл наебнётся мне придётся через пол страны его туда отправлять, в одну сторону 100$ только выходит по самым скромным подсчётам. Но если ты живёшь рядом, то подводных никаких, но не все живут в одном конкретном городе и покупают одну конкретную марку. Да просто по интернету заказал в коробке и всё.
>Что, и с этим проблемы?
Во-первых. Ремонт и доставка запчастей занимают время, а в это время ты не катаешься часики тикают сезон идет
Во-вторых. Если у тебя на моте какая-то плавающая неисправность, типа он начинает хуево разгоняться через полчаса катания, или в рандомный момент времени гаснет фара, то сервисники не захотят тратить целый день чтобы это воспроизвести. Денежки с тебя уже получены, у дилера нет мотивации хорошо работать. Они осмотрят проводочки, может почистят какую-нибудь клемму и скажут тебе что все починили. А проблема не уйдет.
В-третьих. При ремонте они в лучшем случае меняют дешевые китайские запчасти на такие же дешевые китайские запчасти. Которые могут также отъебнуть. Нет такого, что один раз хорошо сделали и оно потом работает годами и десятилетиями. А потом гарантийный срок заканчивается и ты уже за свои деньги этим всем занимаешься.
В-четвертых. Еще не каждую поломку могут взять в работу. Скажут что негарантийный случай и бегай по судам вместо того чтобы кататься.
>продавец крайденого сказал "не краденое" - я ему верю
>эндуро не пиздят
>ну, пиздят, но не у меня (" А нас защо!?")
Бинго!
Лол, мотолэнд в коробке мот в разобранном виде доставляет? Доставят мне в мои сельские перди эндурик?
> их дешёвые китайские ломучие запчасти
> наши надёжные японские двадцатипятилетние запчасти, отработавшие в пятнадцати мотах до этого
Мнение безмотоцикловой корзиночки очень важно для нас!
>> 17л бак
>Чтобы что?
Чтобы хватало хотя бы на 300км.
У меня на дуалспорте был 8л, это пиздец как мало, а канистру возить с собой неудобно.
>я эндурист
Тот шиз который авантуз в пень запускал? Или новенький какой-то?
Хуль толку от этих 12 месяцев, когда реально кататься ты из них будешь месяца 4 и все это понимают.
Так это мотоциклы за нищий прайс, ты же не японца с салона за 20к баксов берёшь, а китайца за 2к. Конечно в коробке они все идут с завода и на складах валяютя пылятся в коробке, а как ты думал? Может ещё красную дорожку постелить и по ней подкотить china zalupa 250 zet goida turbo sport прям тебе под дверь с полуголыми девочками и шампанским? чёт в голосину с твоего удивления обычным вещам. Вообще можно в сборке заказать, но это доплата 100-200$ стоит. Либо приходишь в физический магазин и там уже собраный забираешь, называется самовывоз. Ещё за USDT можно купить, вот прикол.
Смотря где живёшь. В моём случае можно круглый год кататься.
>Spark
Ну ёпт, поеду я сейчас в Цеевропу мотик по гарантии чинить. Или ты чисто похвастаться запостил?
>В моём случае можно круглый год кататься.
Пидор. завидую
Я всего лишь спросил, доставляют ли они прям так в коробках в разобранном виде и могут ли совсем в село отправить, а ты чёт порвался и ударился в сарказм. Мне не трудно мот разобранный собрать.
Новенький, уже выкатываюсь, идите нахуй, долбоёбы какие-то одни, воистину гомотач.
>идите нахуй, долбоёбы какие-то одни
Ну падажжи, расскажи сначала, какие 25-летние запчасти за 500$ по твоему мнению приходится покупать на мот? А то получается пернул в лужу и съебываешься.
>я эндурист
>могут ли совсем в село отправить
Чел без мотоцикла и без опыта владения мотоциклами идентифицирует себя как эндурист. Мотач 2025. Итоги.
За 200к? И снегоход будет тяжелым, широким. А этот узкий и маневренный.
>но машины сейчас тоже продают по тех.паспорту без переоформления
Ну это в твоём гдетотамстане только.
>За 200к?
Так тебе к этим 200к еще придется мотоцикл покупать, не забыл?
>снегоход будет тяжелым, широким
Сутуленький?
На эндуре можно ездить весну, лето и осень, а на зиму докупить за 200к приблуду. А снегоход, это блядь весну лето и осень в гараже стоит.
Да причем тут сутуленький, мотоцикл есть мотоцикл, с тем же успехом квадроцикл на лето вместо эндуры можно советовать, аргументируя тем, что сутуленький.
>На эндуре можно ездить весну, лето и осень, а на зиму докупить за 200к приблуду
Можно. Но у тебя же нет эндурика. И ты не хочешь на нем ездить. Если бы ты хотел, то он бы у тебя уже был. А ты о нем задумался только в контексте зимней езды. Поэтому гораздо логичнее будет купить специализированный аппарат - он будет тупо лучше справляться с задачами зимней езды.
А что касается этой хуиты, то рекомендую перед покупкой найти прокат и попробовать самому. Не факт что тебе зайдет такая езда, а деньги вкинуть надо немалые, и потом еще попробуй найди долбоеба, который у тебя это купит по норм цене.
Да я вот как раз и фантазирую для покупки то ли дорожник, типа гср600, то ли эндура кубов на 400. больше склоняюсь к эндуре, т.к. можно и по грязи и по грунтовке норм ездить, а если еще и докупить ту хуету для снега, так вообще охуенчик будет и правда надо эндуру брать.
>Я всего лишь спросил, доставляют ли они прям так в коробках
Ты спросил МЕГА ОЧЕВИДНУЮ ВЕЩЬ. Если ты спрашиваешь вещи уровня "как какать", то я так и рассписываю тебе как человеку с таким уровнем не понимания очевидных вещей. Да, их доставляют и в коробке и в разобраном виде и в собраном на траке и физически в мотосалон приходишь и самовывоз делаешь, как угодно продают, смотря у кого покупаешь, какой сайт, магазин, у кого-то доставка своей ТК, у кого-то отправить в заводской коробке. Это реально нужно объяснять?
Ты пишешь не тому человеку который писал про запчасти. Ты совсем долбоёб. Я тебе писал про запчасти, а не этот анон которому ты отвечаешь. Рассказываю.. гуглишь запчасть_нейм на некро японца, понимаешь, что её нет в розничной продаже, бегаешь по онлайн барахолкам/разборкам и ищешь за дорого. И то, если найдёшь. В ютуб зайди и посмотри на эту тему сотни видео, комментарии почитай с какими проблемами люди сталкиваются купив некро японца.
Так у вас такой марки даже нет. Китайцы это ноунейм бренды если чё, у нас нет никаких мотолендов и прочих ваших китайцев которые у вас продаются, у нас свои ноунейм китайцы, хотя вангую, что они все на одном заводе собираются,а в страны завозятся под разными названиями, кто как придумает такая марка и будет. По факту гарантия это хуйня, она есть чисто для галочки, выше анон всё по факту рассписал за гарантию, проще самому починить, чем ждать и ебать мозги и нервы тратить в разборках с продаваном. Тем более это китай, ты и сам можешь купить деталь за две копейки на китайский байк который так же был куплен за две копейки.
Ты понимаешь, что ты буквально слепой и тупой дегенерат? Ты споришь не со мной, а с другим аноном блять, еблан ты тупоголовый! Если тебе кто-то ответил на твой пост, то это не обязательно был я, может я заигнорил твою хуйню посчитав тебя тупым дебилом и мне стало лень отвечать, а другому анону не лень и теперь ты споришь с ним, а не со мной. Пиздец. Слепошарый шиз. Итоги.
>больше склоняюсь к эндуре, т.к. можно и по грязи и по грунтовке норм ездить
Эндура это весело и охуенно. Хороший дорожник - наверное тоже охуенно, но у меня не было хороших, а на пуштунках, очевидно, скучно и даже в некоторых ситуациях опасно когда поток по двухполоске едет 130+ кмч, а тебя после 110 уже сдувает, трясет и никомфортна.
>гуглишь запчасть_нейм на некро японца, понимаешь, что её нет в розничной продаже, бегаешь по онлайн барахолкам/разборкам и ищешь за дорого. И то, если найдёшь
Какую запчасть? Конкретный пример будет?
У меня например 4 некрояпонца и я ни разу не сталкивался с неподъемно дорогим ремонтом.
Залупа, не рвись, просто обтекай.
Анонасы, на моём летнем первомоте подходит время первозамены масла. Я купил летом и почти не покатал, а там сказали, свежее к сезону заливали. То есть, менять нужно до заморозков перед консервой. И по инструкции нужно на разогретом откручивать какую-то гайкокрышку снизу, а потом обратно закручивать с прокладкой и моментом затяжки 30 нм. Обязательно нужон этот динамометрический ключ? Как его подобрать по размерности, там насадки разные или что где? С фильтром тоже непонятно, то ли менять, то ли нет, если и 600 км не накатал после покупки "готового к секзону"? Я сам на машине никогда не менял, только смотрел, фильтор всегда ручками закручивался без всяких ключей.
> менять нужно до заморозков перед консервой
Не нужно.
>Обязательно нужон этот динамометрический ключ?
Желательно. Можешь весы заюзать вместо него.
>С фильтром тоже непонятно, то ли менять, то ли нет
Менять вместе с маслом.
Орнул с видоса, там колесо кривое пиздец, а они чейнлайн дрочат.
>Не нужно.
Да как не нужно, если они весной, со слов дилера, залили масло, когда выставляли, и неизвестно, насколько само масло было свежее, знаю, что синтетика 10х40. Вот, если аппарат 4 месяца простоит на холоде, там всякие говнопроцессы начнутся, и весной его уже вредно будет заводить.
>Можешь весы заюзать вместо него.
Это совсем колхоз, с другой стороны, я не разбираюсь в этих ключах, но катить к механику "паминяйте масла" тем более, уже на холодах, это ещё больше отстой. Вроде, не совсем дегенерат, по инсрукции, погрею, подставлю лоток, вылью, заверну, залью новое. Так вот, в инструкции пишут про прокладку под сливную гайкокрышку, такие есть автомагазине? И там же можно ключ подобрать по размеру?
Так они, вроде, это и определили и поправили.
>как не нужно, если они весной, со слов дилера, залили масло
Вот и ты весной залей.
> 4 месяца простоит на холоде, там всякие говнопроцессы начнутся
Не начнутся.
>Это совсем колхоз
Чойта? Просто неудобно, а эффект такой же.
>прокладку под сливную гайкокрышку
Можно не менять.
>Вот и ты весной залей.
Так и это маспо на зиму оставлять в маторе и ничего не будет? Или слить старое масло, как рекомендовал Ланкарра в телеге?
Сука, обидно, учился в мотошколе, купил аппарат, дорогой, хороший, японский, а покататься нельзя. Только по дворам, дрын-дын-дын. А потом экзамен...и не сдал...а потом ещё экзамен... и сдал. И права получил к осени. Ну и покатал по городу всего ничего.
>Можно не менять.
То есть, только, если старая порвётся?
>маспо на зиму оставлять в маторе и ничего не будет?
Ничего не будет.
>если старая порвётся?
Там медная шайба, через какое-то время она сомнётся, но это случится замен через 10-15.
Над тобой рофлят. Нихуя там не нужно. Просто гайку откручиваешь и всё
>Обязательно нужон этот динамометрический ключ?
Что за мот? Я на своих некрояпонцах без ключа закручиваю. У меня есть ключ, но использовал его типа раза два в жизни, когда закручивал что-то внутри движка.
>И там же можно ключ подобрать по размеру?
Берешь ключ универсальный, к нему набор головок, и можешь крутить любые гайки. Только смотри. чтобы твой момент попадал в рабочий диапазон ключа (у них есть максимальный и минимальный момент).
>в инструкции пишут про прокладку под сливную гайкокрышку
Обычно на мотах стоит сливной болт, а под ним медная шайба для уплотнения. Хотя ее может и не быть. Но я ни разу не видел, чтобы там были картонные или резиновые прокладки.
Шайбы хоть и положено менять, но скорее всего ничего не будет, если оставить старую. Вообще они недорогие, можешь подобрать по размеру новую в каком-нибудь магазине автокрепежа.
>Какую запчасть? Конкретный пример будет?
Пикрл. Буквально самый первый пост на эту тему.
>просто обтекай.
Так же как ты сейчас? У тебя это намного лучше получается.
>Пикрл. Буквально самый первый пост на эту тему.
87 год, еблан.
Это уже не некрота, это музейный артефакт нахуй.
Ты бы еще в качестве примера какую-нибудь Панонию привел...
И кстати ты опять обосрался, так как ни одного конкретного наименования так и не привел, только какие-то абстрактные "запчасти", которые невозможно найти.
>87 год, еблан.
Так в моём бюджете либо новый китаец, либо 80-90 годов японец, ты еблан что ли блять, старый японец это буквально старый, тех годов, я пикрлы кидал, только таких и продают. Те у кого есть на японца 2010 годов у них есть и на нового японца, потому что цены там +- ВЫСОКИЕ. Всё что новее - намного дороже, за те бабки уже можно хорошего нового китайца взять с abs и чем угодно, электроникой, современными запчастями. Мы сравниваем в одном бюджете, нищий новый китай и нищий старый японец. Я не должен приводить тебе примеры очевидных вещей, буквально вбей в гугл и в первой строке на форуме найдёшь сотни постов о том, как не могут найти деталь_нейм на свой японец старый. Я тебе выше уже пост кидал, я не собираюсь каждый такой пост скинуть если ты всё равно тупой и не восприимчивый к информации.
Вот
Об этом идёт речь, еблан. На пикрл смотри.
По такой цене либо новый китаец, либо вот такой вот японец. Другого не дано. Купил китайца - все запчасти есть, купил японца - если запчасти есть, то через три пизды заказывать за дорого с ebay и всякого такого. Понимаешь суть вещей или ты нихуя не понимаешь? Купил китайца за 2к бачей, запчасть на него купил за 40 баксов, купил японца и запчасть на него купил за 200 баксов + доставка. Вся суть. Только китаец с завода новый в состоянии сел/поехал, а японец в неизвестном состоянии "кот в мешке" купленный на расстоянии, никто не будет ехать из Одессы в Закарпатье смотреть на месте убитый японский эндурик, либо доставкой покупаешь, либо никак. Блять неужели реально надо такие вещи объяснять? Ты совсем дебил?
Об этом идёт речь, еблан. На пикрл смотри.
По такой цене либо новый китаец, либо вот такой вот японец. Другого не дано. Купил китайца - все запчасти есть, купил японца - если запчасти есть, то через три пизды заказывать за дорого с ebay и всякого такого. Понимаешь суть вещей или ты нихуя не понимаешь? Купил китайца за 2к бачей, запчасть на него купил за 40 баксов, купил японца и запчасть на него купил за 200 баксов + доставка. Вся суть. Только китаец с завода новый в состоянии сел/поехал, а японец в неизвестном состоянии "кот в мешке" купленный на расстоянии, никто не будет ехать из Одессы в Закарпатье смотреть на месте убитый японский эндурик, либо доставкой покупаешь, либо никак. Блять неужели реально надо такие вещи объяснять? Ты совсем дебил?
>Я не должен приводить тебе примеры очевидных вещей
Почитай хоть учебник по логике какой-нибудь, а то так и останешься дебилом и всю жизнь на тебя будут смотреть как на дебила.
Ты сейчас пытаешься себя убедить что китаец лучше японца, потому что у тебя тупо не хватает денег на норм мот.
А на самом деле мне похуй на чем ты будешь страдать ездить.
>Купил китайца за 2к бачей
И покупаешь на него запчасти по 40 баксов каждую неделю, потому что они ломаются по кд. А через 3 года на него уже нихуя не купишь, потому что китайцы за это время обновили линейку, а на старых покупателей им насрать, это ж не хонда или ямаха которые выпускают запчасти еще минимум 20 лет после снятия мота с производства.
>купил японца и запчасть на него купил за 200 баксов + доставка
Какую запчасть? Клоун блядь. Все расходники так же стоят копейки, а что-то серьезное ломается раз в 10 лет, можно и раскошелиться.
>Блять неужели реально надо такие вещи объяснять? Ты совсем дебил?
Охлади трахание, пешеходишко. Лучше послушай что тебе умные люди говорят.
Китайца брать можно, самообманом заниматься нельзя.
Хуя ты истеричный надрыв выдал, зашивайся. Если ты прям ХОЧЕШЬ и так ОЧЕВИДНЫХ вещей, т.н. аргументов, то посмотри видос этого мужика который занимается ремонтом байков, в отличии от тебя, ты двачерский дебил жопой на диване. Вот: https://www.youtube.com/watch?v=lLpEB1N_9wc
На счёт цены и доступности я сам буквально написал, причём несколько раз, что есть такой бюджет и выбор либо-либо. Ты типо подловил меня на том, что я буквально сам говорю? Очевидно, что новый японец за 20к бачей лучше старого японца, старого китайца, нового китайца, потому что это мотоцикл за 20к бачей, с этим никто не спорит, речь идёт о выборе между новым китайцем и старым японцем в чётко озвученном бюджете. Ебать ты дегенерат конечно, ты походу тот учебник по логике не читал, а тебе им по голове стучали, результат заметен.
>И покупаешь на него запчасти по 40 баксов каждую неделю, потому что они ломаются по кд
Ну ты пиздабол буквально, потому что это не так, я проскролил кучу видео о новых китайцах, в зависимости от конкретной марки и модели разные отзывы, от положительных, до отрицательных, кто-то 5к км проехал и нахваливает байк.
>которые выпускают запчасти еще минимум 20 лет после снятия мота с производства.
Бля, какой же ты дегенерат пиздабол, реально посмотри тот видос по ссылке, с мастером который занимается ремонтом этих байков пойди поспорь в комментах, а я почитаю.
>Какую запчасть?
Видео посмотри, там тебе дебилу рассказывают какую запчасть не могут найти и купить. Буквально.
>Лучше послушай что тебе умные люди говорят.
Ты не являешься умным человеком, ты очень глуп и туп.
Фильтр всегда с маслом меняется
Динамометрический ключ нужен чтобы не сорвать к хуям резьбу.
Шайбу желательно менять, она нужна чтобы масло не потело через соединение и по сути одноразовая.
>Шайбу менять, она одноразовая
ебать теоретик корзиночка уебан лалка закрой рот свой и больше советы давать не пытайся.
одноразовый - гондон, жаль твой батя им не пользовался.
>Динамометрический ключ нужен
о, теоретик ебанат ничего руками не делавший
динамик это для двс, или для дегенератов.
крутить чето типа пробки им - пиздец тупость соевая
>Фильтр всегда с маслом меняется
Не всегда, у меня по мануалу раз в две замены масла. Шах и мат!
> по сути одноразовая
Ну нет, её на много раз хватит, если закручиват ьс указанным моментом, она очень медленно сминается.
>А ВОТ БЛОГИР СКАЗАЛ
>Видео посмотри
>мням пук так и не решился самостоятельно озвучить название запчасти
Как иронично... А знаешь, что этот блогир, которого ты привел в качестве аргумента, говорит о китайских мотоциклах? А я знаю, и согласен с ним полностью. Рекомендую тебе тоже послушать, только поставь рядом охладитель для пукана сразу.
https://youtu.be/r1WlL-aJz0Q
>кто-то 5к км проехал и нахваливает байк
Ебать, вот это показатель.
РЕЗЮМЕ
Твоя пассивно-агрессивная риторика выдает в тебе закомплексованную и вечно баттхертящую омежку. Жалко тебя конечно. Мог бы взяться за ум и купить настоящий мотоцикл...
>ебать теоретик корзиночка уебан лалка закрой рот свой и больше советы давать не пытайся.
Нищук с запотевшим картером.
>динамик это для двс, или для дегенератов.
Ну точно не для нищуков
> у меня по мануалу раз в две замены масла.
Нищук которому на фильтр жалко денег, давай я тебе буду свой отдавать после каждой замены масла, будешь докатывать
>Нищук которому на фильтр жалко денег, давай я тебе буду свой отдавать после каждой замены масла, будешь докатывать
Причина тряски?
>6 месяцев
>не по моточасам и даже не пробегу
Я даже комментировать это не буду
А в чём он неправ? Замена масла каждые 6к. Хуёво сосканенный чб воркшоп мануал. 100 проц у тебя некрота около 30 лет.
Бля, ты в натуре тупой, тебе за одно, а ты за другое. Ещё и пытаешься свыше чёт пукнуть, хотя ты не свыше, ты кукарекаешь из-под шконаря, а про комплексы и омежность как раз закомплексованные омежки вроде тебя и пишут. Взрослей.
Так какой у тебя мотоцикл-то? Может и вправду пригодятся фильтры с остатками ресурса тебе.
>какой у тебя мотоцикл-то?
на пике
>Может и вправду пригодятся фильтры с остатками ресурса тебе
Нет, точно не пригодятся - я же не знаю сколько и в каких условиях они проработали, может они у тебя засраны все. Да и фильтр стоит рублей 400, глупо экономить.
Краткое содержание предыдущих серий:
>какой мотоцикл покупать старый или новый
>ну вот у тебя на скрине например серова - хороший и надежный мот, их до сих пор выпускают и все запчасти можно купить без проблем
>РЯЯЯ Я В ИНТЕРНЕТАХ ПРОЧИТАЛ ЧТО НА КАКОЙ-ТО СТАРЫЙ МОТОЦИКЛ НЕТУ ЗАПЧАСТЕЙ ИДИТЕ НАХУЙ УЕБКИ
Что-то ты перешел на совсем уж бессвязный пердеж. Попей успокоительные, а потом зайди еще раз нормально.
Господа, а может вы ремонтотред какой-нибудь сотворите для обменов мудростями?
Лично у меня на тигре шайба ебать шайба - миллиметра три толщиной. Хер сомнешь. И замену подобрать - хер подберешь. Купил по диаметрам подходящие - так они тонюсенькие. На хер надо.
Нафиг надо её менять, если не течет.
Какого хуя мотоциклы не дешевеют к осени?
Схуяли б/у продают почти по цене нового?
Б/у китайцев, откатавших пару сезонов (а значит - уже начавших рассыпаться), продают за 75-80% цены нового, это что, поиск лоха?
За пол-цены я бы ещё забрал ваши проперженные ржавульки, как первомот, но это пиздец.
На чём мне кататься? На велосипеде, что ли? Алё!
Схуяли б/у продают почти по цене нового?
Б/у китайцев, откатавших пару сезонов (а значит - уже начавших рассыпаться), продают за 75-80% цены нового, это что, поиск лоха?
За пол-цены я бы ещё забрал ваши проперженные ржавульки, как первомот, но это пиздец.
На чём мне кататься? На велосипеде, что ли? Алё!
>Какого хуя мотоциклы не дешевеют к осени?
>Схуяли б/у продают почти по цене нового?
Долбоебы соевые чсвшные мотопидары не продадут никогда свой мусор - но цену не скинут. Таков русский мотопидарас, вот таков.
>Б/у китайцев, продают за 75-80%
Это вообще забей, покупатели этого кала больные на голову, у них свой манямир, где у них нормальный мотоцикл, а не поделка подвальная.
Бля, тока вчера поменял масло на пажылом японском круизере
Предыдущий владелец походу на это дело хуй забил, потому что сливной болт был слизанный и закисший
Пришлось покупать экстрактор, класть мотоцикл на бок, вбивать экстрактор молотком, и выкручивать рычагом в полметра
На замену взял болт masuma, у них дохуя размеров разных, как раз четенько с магнитом и медной шайбой
Предыдущий владелец походу на это дело хуй забил, потому что сливной болт был слизанный и закисший
Пришлось покупать экстрактор, класть мотоцикл на бок, вбивать экстрактор молотком, и выкручивать рычагом в полметра
На замену взял болт masuma, у них дохуя размеров разных, как раз четенько с магнитом и медной шайбой
Все китайские производители сделали скидки под конец сезона. Я как раз купил со скидкой новенький отличный мотоцикл. Продавцы бу тоже цены опустили, иначе бу получалось чуть дешевле чем новый в салоне. Кто скидки не сделал, не продал. Кто скидки сделал - тоже не продал. Продать мотоцикл сейчас могут не только лишь все.
Лол, я буквально вот в субботу менял масло и первый раз в жизни сорвал резьбу сливного болта.
Вангую что это случилось из-за того, что люминевая шайба под болтом расплющилась после предыдущих замен и встала с перекосом, упершись в выступ на картере (я замерил, внешний диаметр должен быть 16 мм, а у меня был почти 21мм).
Так что рекомендую обращать внимание на эту хуйню, ну или менять ее на медную, если у вас кавасраки.
Пришлось рассверливать и нарезать новую резьбу, а там не так много мяса, да и я заебался потом удолять стружку из картера. Нирикаминдую.
>да и я заебался потом удолять стружку из картера.
Лайхак. Втыкаешь в маслозаливную дырку шланг и дуешь туда из компрессора пока сверлишь/нарезаешь. Стружку довольно эффективно выдувает прямо тебе в ебало
Есть еще варик с пылесосом строительным на выдув, но это в каком-нибудь впускном коллекторе норм, а в мотор я бы не дул, ибо там окажется вся пыль с песком из шланга
Всем привет, планирую на днях брать первомот, с салона RE. Выбранную модель на прокатиться не дали, предложили только будет. Это окей?
Ну и в целом правильно ли я поступаю что я беру сейчас? В салоне точно есть модель которая мне нравится, в одном из цветов которые мне нравятся. Цена устраивает, по идее в начале сезона будет дороже.
>то окей?
Что прокатиться не дали? Ну да.
> правильно ли я поступаю что я беру сейчас?
Да, потом будет дороже.
>, планирую на днях брать первомот, с салона RE.
>Выбранную модель на прокатиться не дали
Ты где живешь-то? Обзвони другие салоны, поспрашивай прокатиться. И какой из энфилдов? Хотя они все, кроме гималайца и партизана три тысячи тонн весят. Очень сомнительно для первого мота, особенно в городе, а не по трассам гонять.
в курсе, что за эти деньги мог легендарную шадовочку 600 купить в идеале?
она хоть на мотоцикл похожа, а не на мопед доставщика карри
Жду когда он разведётся и снова начнёт видосы пилить.
А зачем с салона? Я хотел брать буллет, они б/у после одного сезона уже потеряли по 20-30%
>Meteor 350, хотел 650, но для меня дороговато
190кг. Максималка, как у бажажа 150го, такое себе. Роял энфилд хорош как второй-третий мот (в смысле одновременно, а не в первомотном) для души для тех, кому не жалко эти деньги просто потратить.
Если уж дешевый новый крузак хочешь, бенду 300 возьми - и легче, и мощнее, и быстрее, максималка 150. И также кроме как у офф дилера запчастей нет, лол.
Думаю года два, а там посмотрим
Парни, поясните- стоит ли ехать смотреть?
Состояние вроде очень приличное. Ну и модель интересная. https://www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/bmw-rt-ID6HHt3B.html
Цена очень сладкая. Вот неделю сижу облизываюсь.
Состояние вроде очень приличное. Ну и модель интересная. https://www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/bmw-rt-ID6HHt3B.html
Цена очень сладкая. Вот неделю сижу облизываюсь.
>Состояние вроде очень приличное
С пробегом 321К 97 года не может быть приличным по определению.
>Цена очень сладкая.
Наверно, не просто так. Кроилово ведет сам знаешь к чему.
Если не разбираешься в технической части, даже не пробуй. Ну или если ты фанат и берешь под восстановление в любом состоянии, тогда да. Но тогда нахер ты здесь совета спрашиваешь?
>CFMOTO 700MT или Suzuki V-strom 650?
А есть хоть какие-то прицины выбрать первый?
так это ньюфажный тред. конечно не разбираюсь. разбираясь я бы тут не сидел
Запросил у чела видео запуска, работы мотора.
Ну китаец можно взять новый поцене 2-3 года БУ японца.
Меня в целом интересует как этот китаец по надежности
> как этот китаец по надежности
Неизвестно.
В целом, все что новее- имеет больший запас надежности. Воздействие UV, температурные перепады, деградация РТИ от времени это никто не отменял.
+ высока надежда, что новый мотор имеет малый пробег от этого тебе не придется тратиться на тормозные диски колодки, сцепу цепи звездочки и прочую механику.
Надежность уровня раньше делали инженеры- самый гнилой пиздеж в жизни. Катает возраст и только потом техобслуживание если речь про олдовые моторы. А с этим у старичков проблемы- никто не хочет вкладываться в некроту. Ибо нахуя? Проще скиниуть пару соток евро и ньюфаг на радостях купит моцык с замытым с утра карбклинером сцущимся мотором.
Тогда нет. Тут и пробег и возраст примерно раз в 6х больше того, что имело бы смысл смотреть нюфагу
2-3 летнего японца ты через 2 года продашь по щелчку пальцев. А с продажей китайца поешь говна и в итоге скинешь побольше.
>Воздействие UV, температурные перепады, деградация РТИ от времени это никто не отменял.
>+ высока надежда, что новый мотор имеет малый пробег от этого тебе не придется тратиться на тормозные диски колодки, сцепу цепи звездочки и прочую механику.
Что из этого относится к 2-3 летнему японцу?
>Запросил у чела видео запуска, работы мотора.
> конечно не разбираюсь. разбираясь я бы тут не сидел
Что ты тогда там по видео понять собрался, поехавший? Спрашивает на анонимном сайте совет по состоянию мота по картинкам и видео...
Если у тебя денег совсем нет, то моты китайца дешевого купи себе лучше. В эту бэху ты больше ее стоимости на ремонт сольешь.
Анон
нужен недорогой надежный мот для бездорожья аля выезды на рыбалку-охоту-штурм, мота своего никогда не было, ездил только когда-то давно на советских типа минск-планета 5
что на сегодняшний день есть на рынке шоб не дорого с хорошей грузоподъёмностью (2 человека + экип) шоб не ломался никогда а если и сломался чинился с помощью кувалды и какой то матери
есть ли смысл сегодня брать П-5 с лохито за условные 1к$? Так то мот надежный мощный, только жрёт дохуя, и ногу чуть мне не сломал помню кик-стартером
>Что из этого относится к 2-3 летнему японцу?
Для начала, это будет не 2-3, а 6-7 летний японец. Скрученный там пробег или нет - это вопрос дискуссионный. Но с большой долей вероятности потребуются некоторые вложения в резну, цепь, звезды, колодки, может начать ссаться вилка. Это все не критично, но бюджет под это закладывать надо.
>>по надежности
Найти в телеге чат обладателей мт700 и поспрашивай там. У мт650 отрывало клапана лол, потому что они скопировали мотор ер6н, скопировали настолько удачно, что клапана отрывало еще бодрее чем у ерша. У мт700 скорее всего эту проблему поправили, но осадочек остался.
>Для начала, это будет не 2-3, а 6-7 летний японец.
Как будешь оправдываться?
Бтв, в цене 6-7 летний японец за 2 года потеряет ещё меньше
m
> не дорого с хорошей грузоподъёмностью (2 человека + экип) шоб не ломался
Бажаж.
>есть ли смысл сегодня брать П-5
Нет.
>сейчас бы рашкобарыг кормить
Оправдываться в чем? Ты упорот что-ли сука? На мт700 сейчас еще и скидка, он вообще за 700к продается, то есть новый китаец получается по цене чуть-ли не 10 летнего японца.
> сейчас еще и скидка
Ну тогда точно надо брать!
Там ещё дуги и кофры искаропки
Как будто бы надо брать, даже если движок сдохнет есть гарантия
У мт700 косяки вроде поправили. На гарантию я бы не сильно надеялся, она всего 2 года. А клапана отрывает при пробеге ближе к 40к.
Сап мотобат. Мне кореш с которым я ни разу не виделся подарил мот, сузуки некед 650, я даже модель не знаю. 21 года вроде. Ну суть не в этом. В любом случае мне это к весне готовиться, в мотошколу пойду. Какой экип надо, чтобы чуть поменьше шансов стереться было? Я вообще далек от этого просто, а инфы так много что пиздец
А может кавасаки это, лол. Ну в принципе мне похуй, я хотел сам себе хонду црв взять, но для меня это дорого получается. Он очень обеспеченный чувак, бнв покупает себе на весну, а мне свой отдает в общем.
Посоны, а что за индусскую хонду можете сказать?
https://moto.honda.ru/moto/vsedorozhnye/cb200x
И цена норм, как раз стелса продать, лол, и до чего-то хорошего подкопить вполне хватит мощей, да и на потом оставить для тренировки хорошо будет.
https://moto.honda.ru/moto/vsedorozhnye/cb200x
И цена норм, как раз стелса продать, лол, и до чего-то хорошего подкопить вполне хватит мощей, да и на потом оставить для тренировки хорошо будет.
Это нинзя 650 с неродным/перекрашенным пластиком.
Тот же бажаж, только дороже.
350 тыщ@17 л.с. Зато Хонда. Ну....земля стекловатой, покупай.
питбайк бери
Ага пасиба. Ну пойду учиться ездить, я в целом просто хочу на работу ездить, но как он говорит меня на литр пропрет через две недели. Я алкоголик в завязке как и кореш мой, у меня счастья в жизни вообще нет, вот он говорит оно там как раз на сидении байка
>вот он говорит оно там как раз на сидении байка
Мы, мотопидоры, вообще на всяком сидеть готовы, лишь бы очко щекотало
>Тот же бажаж, только дороже.
>350 тыщ@17 л.с. Зато Хонда. Ну....земля стекловатой, покупай.
Маркетолух быжыжы семенит?
300 тыщ со скидонами... быжыж дороже стоит. Да и нейкеды, вместо универсального мота.
>17 л.с.
То ли дело 18.5, как в твоем пульсаре!
Как ловко ты скрин обрезал.
Вот бажаж 180сс на 150к дешевле той хомды.
>нейкеды, вместо универсального мота
Вес, клиренс и колёса одинаковые.
>Как ловко ты скрин обрезал.
>Вес, клиренс и колёса одинаковые.
>Вот бажаж 180сс на 150к дешевле той хомды.
Я еще и 150 обрезал. Он еще дешевле. Ты долбоеб или да? Еще альфу посоветуешь что ли? Эти говинары 200-е хонде сливают по полной, а ты еще более убогие решил вставить.
Это троллинг тупостью, признавайся?
У мотоленда вообще техас есть на 300 кубов за 200К, что теперь, говноед?
Пульсар 180 это во всём аналог той хонды, в том числе по двигателю.
Разве что сзади барабан, а не диск, но 150т.р. разницы это нивелируют.
>топит за индийский кал за 350к
>думает, что говноед кто-то другой
Да чего вы меня на пульсар-то посадили, псины сутулые? Я маркетолог всего китайского мотопрома. Ни Нонда, ни биджарибадж , только китай, только хардкор! И стоит дешевле и двигатель водянка на 280сс и мощность 26 л.с.
Я сначала такой хотел, а потом глянул обзоры и расхотел.
Там даже обода стальные...
Может мопед и норм за свою цену, но как тут не поорать?
Ну это же ТУРЫНДУРА, у большинства фара не поворачивается всё-таки.
>Пульсар 180 это во всём аналог той хонды, в том числе по двигателю.
>>топит за индийский кал за 350к
>>думает, что говноед кто-то другой
АХАХА, гоминарный манагер, прекращай.
Можно разориться на ЯДОВИТОГО! В него вкорячили аж 450 кубовый мотор от эндуриков-кроссачей. Эндурики с этим мотором популярностью не пользовались - слишком тяжелый, а вот в дорожник такое запихнуть - самое оно. Кроссоверные колеса 19-17, литые диски, универсальная резина, ИНЖЕКТОР! Даже я уже захотел эту ракету.
Сейчас вообще Воджа можно купить за 309к. Этот Водж со всех сторон дает на клыка выкидышу нонды из тайланда или где там собирают его сейчас.
> ЯДОВИТОГО
Я обзоры разных рыгулов посомтрел и они всё чёт хуёвые какие-то.
Про этот не смотрел, но вангую опять какие-то серьёзные проёбы в нём.
> Воджа можно купить за 309к
О, а вот это годно!
>Сейчас вообще Воджа можно купить за 309к. Этот Водж со всех сторон дает на клыка выкидышу нонды из тайланда или где там собирают его сейчас.
Блять, ты совсем долбоеб? Советовать выкидыш китайпрома без запчастей, тем более ГОЛЫЙ вместо эндурика? На клыка дает чем? Абсолютным и вечным отсутствием запчастей? Массой в три тонны? Более медленной скоростью и динамикой, несмотря на больший объем? Пониженным клиренсом и проходимостью? Отсутствием защиты рук и стекла? Ничего не забыл?
Как же эти китаеебы заебали, везде одно и то же, отвечают на вопрос, который им никто не задавал.
- Что скажете об этом моте?
- Вот "говнокитайнейм", бери его
покупать нонду с барабанными тормозами за 300к - это тоже не самый мудрый поступок ю ноу
Так тебе на вопрос уже ответили
>- Что скажете об этом моте?
>- Индусский кал, тот же бажаж, но оверпрайс
Тебя ответ не устроил и дальше на тебя стало похуй и пошло другое обсуждение.
Сколько зарплат должен стоить мотоцикл?
400к/месяц синьор пиздабол
400к/месяц синьор пиздабол
Кому он так задолжал?
2-3, ну максимум 5
купил короче. оказался в охуенном состоянии.
Теперь в музэй древних технологий его передашь?
Ездить буду учиться, чего?
В ноябре иду в шкилу учится на категорию.
> литровая некрота из 90-х первомотом
> в охуенном состоянии
> навыков нет, удостоверения нет
> буду учиться
Ну я первым хотел 125 кубовик брать еще весной. Тут отсоветовали что я вообще на нем месяца не проезжу и меня расхуярят автомобилисты или на обгоне уебусь так как не хватит мощности
Ради первого взял самый недорогой что был
Бнв это статус и надежность. Я и на машинах только на бнв езжу всю жизнь такто
Смотрели с другальком, он катался на моте. Сказал что охуенно все.
В субботу мот доставят ко мне.
Т к. Это первый мот то я и не расчитвыаю что он будет со мной вечно, морально готов растаться с ним если отрыгнет на дорого денег или я его положу.
Учиться только сейчас собрался потому что времени не было, а купил счас так как весной подорожает и времени ездить выбирать годноту уже не будет ни хуя.
Ты из бульбостана чи как у тоби некробумер из 90х со статусом сошёвся
Бомжуже дебил в глаза долбится. Ведь он привык к барабанам на бомжажах и проецирует на других...
>Тебя ответ не устроил
Меня не устроил имбецил на манахере бомжежеговна, который решил свой кал мне толкнуть вместо ответа.
>купил короче. оказался в охуенном состоянии.
А ты как это, дико извиняюсь, определил? То, что он снаружи отпидорен, я и по фото видел.
> Тут отсоветовали
Ты релаьно долбоеб. Всерьез воспринял совет на обезьяньей помойке, а потом и совет по техническому состоянию мота тут же спрашиваешь... Это не лечится, мне кажется.
>Смотрели с другальком, он катался на моте. Сказал что охуенно все.
Движок контрактный с коробасом он тебе потом покупать будет?
>а купил счас так как весной подорожает
Это достояние фараонов уже никогда не подорожает.
>выбирать годноту
бляяяя
>решил свой кал мне толкнуть
Тебе ни разу не предложили кпить бжиж, а сказали, что индусская хонда это тот же бжиж, что верно. Не гори так.
>он снаружи отпидорен
Ну там в пластике зазоры с ладонь и с болтами некоторыми хуйня какая-то, вангую, что под пластиком там месиво.
Двигатель-то навреное норм, чё с ним будет.
(You)
>> Тут отсоветовали
>Ты релаьно долбоеб. Всерьез воспринял совет на обезьяньей помойке, а потом и совет по техническому состоянию мота тут же спрашиваешь... Это не лечится, мне кажется
Тред для решения вопросов по выбору первого мотоцикла
>Ахаха ты реально долбоеб послушал что тебе тут написали
Так в чем тогда смысл существования треда, поясните
>Литровый трёхсоткилограммовый турист из 90х первомотом
ебать ты оригинал конечно. У вас же там какая-то особая категория прав нужна для мотоциклов большой кубатуры, нет?
Ну на нее и иду учится. Чтоб потом не повторять.
>Двигатель-то навреное норм, чё с ним будет.
Блаженны верующие.
>Тред для решения вопросов по выбору первого мотоцикла
Т.е. тут полтреда по совету говноманахера бомжаж должна побежать покупать? Как думаешь, какой уровень советов, если хонду с бомжажем на серьезных щщах сравнивают и не могут дисковые тормоза разглядеть?
>Так в чем тогда смысл существования треда, поясните
Ну так ты почитай, что в треде происходит и сам поймешь. А так в этом хоть какая-то движуха, остальные - полудохлые.
Пчел, у людей нет времени сидеть и разбираться в 89
Слоях двачерской пикоиронии: есть реквест и есть респонс на
Него
Имея бо́льшую заинтересованность в мотоподжопнике я бы
Сидел и чекал весь айсберг мотоблядства, но мне стало похуй
+ Поебать после советов местных не покупать ни в коем случае ни
125 кубовик, ни максискутер на первое время, так как они были политы
Мощным слоем говна итт.
Повторюсь, что я морально и ментально готов что этот музей может рыгнуть
Хули сделать? Стоять над ним, плакать и клясти двачеров что мне
Не ту годноту посоветовали или что?
Мне нравится сама марка бнв, как мото так и авто и выбор по
Большей части обусловлен именно этим.
Если даже в треде помощи ньюфагов вы не прекращаете рофлить
И угорать, то чьи это проблемы, поясни?
>Ну я первым хотел 125 кубовик брать еще весной. Тут отсоветовали что я вообще на нем месяца не проезжу и меня расхуярят автомобилисты или на обгоне уебусь так как не хватит мощности
>Тред для решения вопросов по выбору первого мотоцикла
>>Ахаха ты реально долбоеб послушал что тебе тут написали
Анон, ты честно скажи, если ты просто альтернативно одарёный, мы поймём. Тут полдоски таких.
То, что тебе советовали не брать пердуху 125сс - верно и правильно, но брать карбовую литровую некруху с терминальным пробегом х3 тебе разве советовали?
Ты сделал максимально хуёвый выбор, взяв мотоцикл, который для новичка
а) слишком тяжёлый
) слишком дорогой в содержании
в) догорой в элементарных падениях (чекни цены на пластик, ветровичок, кофры, клапанные крышки
г) слишком широкий
д) имеет ровно нуль необходимых нюфагу помогаек
И это всё без учёта его спортного технического состояния (!) в виду возраста и пробега
Мотоцкил сам по себе отличный был лет 20-25 назад, но это варик для того, кто уже имеет хоть какой опыт и сможет отличить свой косяк от неполадок в технике и готов поебаться.
Впрочем, если ты находишься в европах и закончишь мотошколу на 600сс мотоцикле более 50 кВт, то в плане тяжести может вопрос и не актуален, но древность и хрупкость никуда не денутся
Эта тварь весит тонну, емнип 300 кило. Для парты дохуя, но чтоб ездить - будет годно. Эти слоны дорогу держут охуительно и жрут даже самое хуёвое покрытие.
Я катався на пикриле, бнш всегда был топ. Поездиваешь, наберёшься опыта и тогда сможешь точнее сформулировать свои хотелки. Шерстяную перхоть нашу не слушай.
Бля я хз или я как-то не так пишу или хуй знает что. Но я точно уверен что знаю руский на достаточном уровне.
Но еще раз.
Мот осмотрен челом, сьесшим собаку на мотах бнв и одобрен
Я морально и ментально готов растаться с ним в момент рыгачки или подобный
Он не на последние деньги куплен. Сдам в утиль и забуду на завтра.
Но при всем при этом каждый раз кто-то пытается убедить меня что я насосусь с ним
Вам-то не похуй почему? Советчики из уже и так понятно что говна не стоящие.
У меня к тебе только один вопрос. Ты сам-то старше мотоцикла будешь?
>Он не на последние деньги куплен.
Остаётся лишь надеяться, что даже не 1/6 зарплаты
Я 1985
>Мот осмотрен челом, сьесшим собаку на мотах бнв и одобрен
То есть резинки там не задубели, контакты в электрике не окислились, АБС работает, тормоза для 2025 актуальные, режимы новичковые есть?
Примерно так, может на 1/5
Он обслужен и на актуальном техосмотре с июля 2025
Оо, еще один дед. Здорова. Тогда норм всё, катайся, радуйся.
Т.е. с зарплатой 7-8к евро ты покупаешь некроушат за полторашку?
Это жирновато даже для двачей.
Но, допустим, ты не пиздишь.
Можно ещё вопрос? Какая у тебя учёная степень?
Блять. Еще раз напишу что суть пкупки в том чтоб было не жалко выкинуть в случае рыгачки.
Нахуя мне покупать мот дороже на первый, новее, мощнее, резче. Он плавный и валкий комфортный
Бля честно, я не понимаю нихуя. Я что действительно настолько забыл рускийй, что вы меня полностью
Не понимаете? Или это просто тупой байт деда?
Просто ответьте в тред я пониаюмаю что ты пишешь/я не понимаю что ты пишешь.
У меня нет никаких ученых степеней. Только бакаловриат вуза в беларашке
Жаль, очень жаль. Прямо даже немного расстроил меня.
Можешь наверстать упущеное и порофлить с моего бнв 1997 года вместе с остальными.
>Нахуя мне покупать мот дороже на первый, новее, мощнее, резче.
Кто тебе это в голову насувал?
Первомот должен быть в первую очередь НЕ ЕБУЩИМ МОЗГИ. Это прямо наиглавнейшее условие. Чтобы ты мог сезон-два отъездить, заботясь только о езде и ничем ином
Во вторую очередь он должен быть СОВРЕМЕННЫМ. То есть АБС как минимум, желательно (но не прям нужно) наличие режимов или хотябы простенького трекшона
В третью очередь он должен быть (мелко)ремонтопригодным, то есть популярным и недорогим, чтобы не сидеть полсезона в ожидании/поисках какого-нибудь ультраредкого поворотника или зеркала после падения на околонулевой скорости на заправке
И потом уже на это наладывается среднекубатурность и прочее.
Никто тебе не навязывает покубку МЫРа из салона (тем более без учоной степени), не фантазируй
Блять, походу у меня точно что-то со знанием руского языка. Хз за 11 лет можно и забыть его.
Знакомый моторчик и знакомые лапки. Когда на свою ставил боковые дуги, лапка тормоза не встала, как надо. Заодно научился, как её регулировать, вместе со стоп-сигналом.
Бля, респект тебе. Просто купил и не зассал.
Я только на совковом оппозите ездил (первомотом был), но каждый раз засматриваюсь в салоне на эти здоровенные бмв.
Есть правда ненулевая вероятность, что двигло у него отрыгнет в ближайшее время, но и не 100%.
> НЕ ЕБУЩИМ МОЗГИ
>АБС как минимум, желательно (но не прям нужно) наличие режимов или хотябы простенького трекшона
Хуя тряска. Там уже взрослый дядя вообще-то, а не обоссанный зумерок, который от первого спущенного колеса убежит домой в слезах и забудет мотоциклизм как страшный сон.
>Но при всем при этом каждый раз кто-то пытается убедить меня что я насосусь с ним
>Вам-то не похуй почему? Советчики из уже и так понятно что говна не стоящие.
Это худшая разновидность местных енотов, не обращай внимания.
Какой экип нужен? Реши, что тебе не нужно, из частей твоего тела, когда разложишься. При падении на скорости первым делом с асфальтом встречается ступня, если на ней обычная обувь, она стирается об асфальт, дальше уходят пальцы и сухожилия. Затем штаны. Обычные джинсы или брюки также сотрутся, следом кожа и мясо. Куртки - кожа это стильно и хорошо защищает от ветра, но только пока не пойдёт дождь. Когда холодно - в ней холодно, когда жарко - в ней жарко. Кож стирать нельзя. В куртке ещё будут налоктники, усиленные плечи, чтобы мешье вероятность сломать чего. Но сломать можно запросто и на небольшой скорости. Перчатки - очень нужно, потому что если на скорости что-то в руку прилетит, то это будет очень больно. Кроме того, для падений и торможений на перчатках слайдеры. Шлем - ну, без вариантов, для скорости лучше закрытый, интеграл или модуляр. Там разные размеры, замерь башку в обхват метром, посмотри сколько, у производителя таблицы. Под шлем балаклавку,потому что потеешь и стирать лучше её, а не подкладку шлема. Ещё, если катать весной-осенью, визор будет запотевать, если держать закрытым, а если приоткрытым, то продует и потечёшь носом. Есть специальные втавки под визор, как второе стекло, но там прозрачный полимер. Когда <15 градусов, больше утепляйся. В мотошколе это не прочувствуешь, там скорости никакие, а в потоке уже на 60 км/ч совсем другие ощущения.
Да и есть ещё варианты с примеркой при покупке на OZON, например, приходишь в пункт выдачи, меряешь, если не подходит, то можно отправить обратно. Гирево лучше подбирать-покупать между сезонами, чтобы без суеты.
Сап аноны.
Получил в сентябре права, зимой планирую покупать первомот. Определился с тем, что мне нужен мотард/супермото, короче 1-цилиндровый мот с асфальтовыми колесами с возможностью преодоления бордюров/грязи/говна.
Использовать планирую для езды по ДСу до работы, на дачу и по делам. Поэтому и хочется что-то узкое, чтобы мимо машин лавировать, чтобы подхватывало резко с низов и чтобы если чуток где-то наебнул, то не расстроился.
По кубатуре хочется помощнее, чтобы поприкольнее, плюс кажется 400см на 1 цилиндре будет мало и больше 110-120 он не поедет и по трассе придется пердеть в правом ряду.
И вот, короче, с этими вводными пошел смотреть авито авто ру и оказалось, что в целом мотардов в продаже всех вместе типа не больше сотни на весь ДС.
Я чето не там смотрю, или это действительно супернепопулярный тип мотов? Может можно откуда-то заказать, чтобы вышло попизже и также по деньгам?
Из того, что понравилось - Husqvarna 701, KTM SMC 690, honda XR.
Бюджет - 500-700к, дальше не хотелось бы вылезать. Плюс естесна хочется, чтобы мот мозги не ебал - типа масло 1-2 раза за сезон поменял и забыл про обслуживание.
В общем, подскажите аноны, что покупать, где смотреть, как найти свой пепеллац?
Получил в сентябре права, зимой планирую покупать первомот. Определился с тем, что мне нужен мотард/супермото, короче 1-цилиндровый мот с асфальтовыми колесами с возможностью преодоления бордюров/грязи/говна.
Использовать планирую для езды по ДСу до работы, на дачу и по делам. Поэтому и хочется что-то узкое, чтобы мимо машин лавировать, чтобы подхватывало резко с низов и чтобы если чуток где-то наебнул, то не расстроился.
По кубатуре хочется помощнее, чтобы поприкольнее, плюс кажется 400см на 1 цилиндре будет мало и больше 110-120 он не поедет и по трассе придется пердеть в правом ряду.
И вот, короче, с этими вводными пошел смотреть авито авто ру и оказалось, что в целом мотардов в продаже всех вместе типа не больше сотни на весь ДС.
Я чето не там смотрю, или это действительно супернепопулярный тип мотов? Может можно откуда-то заказать, чтобы вышло попизже и также по деньгам?
Из того, что понравилось - Husqvarna 701, KTM SMC 690, honda XR.
Бюджет - 500-700к, дальше не хотелось бы вылезать. Плюс естесна хочется, чтобы мот мозги не ебал - типа масло 1-2 раза за сезон поменял и забыл про обслуживание.
В общем, подскажите аноны, что покупать, где смотреть, как найти свой пепеллац?
Тяни из англии с аукциона.
>больше 110-120 он не поедет и по трассе придется пердеть в правом ряду.
Ты на любом мотарде будешь пердеть в правом ряду, т.к. на нём очень некомфортно долго быстро ехать.
>это действительно супернепопулярный тип мотов?
Да, хуйня без задач.
> Husqvarna 701, KTM SMC 690
Ещё гипермотард 698.
>Бюджет - 500-700к
Тогда гипермотард отменяется.
> чтобы мот мозги не ебал
Др-з 400/ др-з 4
>Получил в сентябре права, зимой планирую покупать первомот.
Ну, первое, машины и В категории нет, как я понял, опыта езды в потоке нет. В мотошколе ездить по городу не учат, а за зиму и площадочные навыки порастеряются.
>Использовать планирую для езды по ДСу до работы, на дачу и по делам. Поэтому и хочется что-то узкое, чтобы мимо машин лавировать, чтобы подхватывало резко с низов и чтобы если чуток где-то наебнул, то не расстроился.
Дуалспорт/адвенчер, что-то такое.
>По кубатуре хочется помощнее, чтобы поприкольнее, плюс кажется 400см на 1 цилиндре будет мало и больше 110-120 он не поедет и по трассе придется пердеть в правом ряду.
Ну этого всем хочется, чтобы и красивый, и быстрый, и прикольный и качество и незадорого.
>Из того, что понравилось - Husqvarna 701, KTM SMC 690, honda XR.
Стоит прислушаться к советам, а потом всё равно купить то, что тебе нравится.
У Ланкарры как раз намедни вышел ролик по теме: https://youtu.be/0BMviOOlDXA?si=UyTwHGrsNRz7fzbk
>Бюджет - 500-700к, дальше не хотелось бы вылезать. Плюс естесна хочется, чтобы мот мозги не ебал - типа масло 1-2 раза за сезон поменял и забыл про обслуживание.
Помимо масла и горючки там ещё и снаряга и жидкости для обслуживания цепи и инструменты и парковочное место. Ну и зимняя консервация. Я уж не говорю про затраты на ремонт и запчасти, если ты на нём разложишься где. Пластик на замену, зеркала, вот это всё. Возиться всё равно придётся, либо платить другим, чтобы они за тебя возились.
>В общем, подскажите аноны, что покупать, где смотреть
Оптимальный вариант - найти спеца, который занимается мотоподбором, обрисовать ему ситуацию и искать средит тех, которые были куплены новыми и имеют одного хозяина по ПТС. Тогда будет прозрачная история и спец поможет сторговаться, если есть какие косяки у аппарата.
>как найти свой пепеллац?
Выбери из рекомендованных на рынке, а потом возми тот, который понравился.
>для езды по ДСу до работы, на дачу и по делам
>с возможностью преодоления бордюров/грязи/говна
>Получил в сентябре права
Взаимоисключающие понятия, придется выбрать что-то одно. А точнее не одно, а два...два мотоцикла. И может даже и не мотоцикла вовсе... Максискутер для задач "до работы, по делам и на дачу" и мотард для спортивно-экстремальных задач. По другому не получится.
>Husqvarna 701, KTM SMC 690
Для повседневной езды нужно что-то ресурсное, а эти моты про то чтобы наваливать, а не про то чтобы обслуживать по минимуму.
DR-Z400SM тебе лучше подойдет, да он и поспокойнее.
А я бы посоветовал на повседневку не брать карбовый драндулет. Оптимальный варик для - это Suzuki V-Strom. Что город, что за город. V-твин на инжекторе. Как Гранд Витара, только два цилиндра и два колеса.
>Как Гранд Витара
Классное сравнение
Там в шизо-хотелках еще было:
>если чуток где-то наебнул, то не расстроился
Сложно в точности определить, что он имел в виду, но на любом японце любой пластик дорогой, бак ремонтировать дорого, фара дорого, приборка - это вообще тушите свет.
>Сложно в точности определить, что он имел в виду, но на любом японце любой пластик дорогой, бак ремонтировать дорого, фара дорого, приборка - это вообще тушите свет.
А на каком не так, на китайце, индусе? Он имел ввиду простое падение набок на небольшой скорости. От этого правильные дуги должны защитить, а больших обтекателей на тур-эндуро и быть не должно.
>Как Гранд Витара
Такой же валкий в поворотах, дохуя жрет и не едет, как первое поколение?
>на китайце, индусе?
На счет индусов не знаю, а для эндуриков китайских запчасти действительно не дорогие, а вот для моего Чуньфеня запчасти стоят как на японца. Приборка стоит 72к, лучше ей не долбиться об отбойники х_х
Ух блять, а вот после такого вообще можно в окно выходить, чур меня, зачем я туда вообще заходил!
Валкость для мотоцикла неактуальна, жрать 650-й движок особо не должен и лучше брать как можно свежее аппарат.
Витары у меня никогда не было, но В-Стром выглядит, как кроссовер с бодрым движком и просветом.
Всем спасибо за ответы.
> Др-з 400/ др-з 4
ну вот я их и смотрю, но чето всего 20 предложений на весь ДС + все старые по 15-20 лет, а говорят, что с 20лвл мотиком будет много заебов и его дольше чинить, чем ездитьч.
> Ну, первое, машины и В категории нет, как я понял, опыта езды в потоке нет
не угадал, машину вожу регулярно, просто в мск в час пик на ней куда-то ехать это не вариант
> Максискутер для задач "до работы, по делам и на дачу" и мотард для спортивно-экстремальных задач
так хочется до работы ездить с кайфом, туда сюда в междурядье делать дал дал ушел со светофора давать. А на максискутере я как дед буду, вайба никакого.
ну и урод этот сузуки V-стрём. девачка двойкой на такой аппарат никак не сядет. Сразу понятно, владелец - анальник.
ты сам шизохотелка. Я че имел в виду - если обычный мот типа нейкеда или сопрта брать, то при падении там всё по бокам будет коцаца и это обидно. А на мотардах как-будто там типа нечего коцать, поэтому падать на скорости <20км должно быть не жалко. А падать я буду, потому что права я купил. + единственный раз когда брал мопед покататься успел за сутки его затоталить
Короче все еще хочу мотард, потому что ехать быстро по Москве особо негде, а вот лавировать в потоке и трогаться со светофора придется постоянно, а эндурики как-будто максимально под это подходят
> Др-з 400/ др-з 4
ну вот я их и смотрю, но чето всего 20 предложений на весь ДС + все старые по 15-20 лет, а говорят, что с 20лвл мотиком будет много заебов и его дольше чинить, чем ездитьч.
> Ну, первое, машины и В категории нет, как я понял, опыта езды в потоке нет
не угадал, машину вожу регулярно, просто в мск в час пик на ней куда-то ехать это не вариант
> Максискутер для задач "до работы, по делам и на дачу" и мотард для спортивно-экстремальных задач
так хочется до работы ездить с кайфом, туда сюда в междурядье делать дал дал ушел со светофора давать. А на максискутере я как дед буду, вайба никакого.
ну и урод этот сузуки V-стрём. девачка двойкой на такой аппарат никак не сядет. Сразу понятно, владелец - анальник.
ты сам шизохотелка. Я че имел в виду - если обычный мот типа нейкеда или сопрта брать, то при падении там всё по бокам будет коцаца и это обидно. А на мотардах как-будто там типа нечего коцать, поэтому падать на скорости <20км должно быть не жалко. А падать я буду, потому что права я купил. + единственный раз когда брал мопед покататься успел за сутки его затоталить
Короче все еще хочу мотард, потому что ехать быстро по Москве особо негде, а вот лавировать в потоке и трогаться со светофора придется постоянно, а эндурики как-будто максимально под это подходят
Что за йоба китаец такой? На мою некрояпоночекушку приборка и то дешевле стоит.
>девачка двойкой на такой аппарат никак не сядет
Это пусть среднекубатурная, но турында - она тяжелее, больше и грузоподъемнее любого сумо. И места для сумок и пассажира на ней гораздо больше, чем на любом сумо. Сумо это как раз аппарат для эгоиста, на нем вдвоем ехать будет совсем неприкольно, никакого удовольствия.
> все старые по 15-20 лет
Покупай на аукционе новый.
др-з 4 это вообще вот новая модель с инжектором.
>не угадал, машину вожу регулярно, просто в мск в час пик на ней куда-то ехать это не вариант
Это уже лучше, чем ничего, шансы пережить первый сезон кратно возрастают.
>права я купил. + единственный раз когда брал мопед покататься успел за сутки его затоталить
...а вот это хуже, сам сдал с третьего со второго раза, зато без ошибок. Покатал осенью всего ничего. Теперь буду страдать до весны. Просто же всё, парень, куда смотришь, туда и едешь. Если проблем со здоровьем нет особых, то сдать не проблема, а если есть, то лучше и не садиться на байк вовсе.
>ну и урод этот сузуки V-стрём. девачка двойкой на такой аппарат никак не сядет. Сразу понятно, владелец - анальник.
Ааа, так тебе стильный первомот подавай? Ну, давай знакомиться, сам такой.
>Я че имел в виду - если обычный мот типа нейкеда или сопрта брать, то при падении там всё по бокам будет коцаца и это обидно.
А так и есть, либо дешёвый драндулет, который не жалко уронить, либо стильный аппарат, который уронить жалко, но окружающим нравится.
Короче, если для себя город-загород, то тур-эндуро/адвенчер, а если клеиь тянок и валить со светофора - то спорт.
Себе купил ретро-спорт с аналоговой приборкой, очень няша, красивая, классно звучит, Kawasaki Z650 японской сборки, почти новая.
> Z650
> ретро-спорт
Да, забыл, Z-650 RS.
В каком месте это спорт?
В названии. RS значит "ретро-спорт", Конкретно и Z900 RS и Z650 RS это реинкарнация Kawasaki Z1 и Z2 соответсвенно. По факту, моя Z650 RS шла с VIN ER6 и является дорожным мотоциклом на базе "Ерша". У неё 68 лы-сы и ограничитель в 200. Ноя её больше 6 тысяч не крутил ни разу, всё-таки, обкатка, только накрутил 1000 км и заменил маспо. А выбрал её потому, что Z2 была у Онизуки, хотелось почувствовать себя распиздяем-каратистом, охочим до старшеклассниц.
>В названии
Разве что в нём.
Тогда не ко мне претензии, а к маркетологам Kawasaki Heavy Industries. Будь моя воля, я бы тык и называл эти аппараты Z-1/Z-2.
Вообще, в манге GTO тоже путанница, он говорит, что у него в байке 900 кубиков, а потом не один раз упоминается, что это Z-2. В котором 750.
>маркетологам Kawasaki Heavy Industries.
К их маркетологам претензий нет, отлично справляются с прогревом гоев.
Тоже хочу себе Z-650 RS
Прогрев-не прогрев, я хотел байк в классическом стиле. Был бы бюджет побольше - может, взял бы Триумф Бонневиль. Может, ещё и возьму. А пока эту не распробовал.
Сложно рекомендолвать, накатал всего ничего, рулится хорошо, звучит задорно.
>я хотел байк в классическом стиле
А почему купил неведомый высер на литье и с потешным глушителем тогда?
так он новый купил же. или ты хотел мот с фул релайяти 70-80 года дизайн в 2025?
паринь ты долбоеб тогда.
Да не, ему просто повод нужен, чтобы оплевать чей-то выбор. Как правило это коррелирует с отсутсвием своего мотика.
Нормальный мотоциклист любой выбор уважает. Хоть дешёвый китайский эндурик, хоть Триумф Рокет, хоть хоть Сузуки Хаябуса.
я чот все чаще замечаю что тематикам стала пристанищем отбитых дегенератов хотя по идее должно быть наоборот обосрать затоксить обхуесосить подьебки хейт
вся суть нормальной помощи или совета хуй дождешся
Это несуразный планшет от сф 800нк, выглядит как присраный планшет в ладу весту. На туристическом дорожнике такой планшет на мой взгляд уместен, а вот на задорном городском нейкеде выглядит инородно.
Я когда смотрю на такие мотики, у меня в голове сразу созревает план, что его нужно покупать красного цвета, клеить резиновые нашлепки на бак и шильдики "Иж Планета-8" и всяким ебанутым, которые иногда подходят, рассказывать, что это выжившие инженеры Иж-маша в секретной лаборатории импортозамещают мотоциклизм в России и делают новую, современную Планету-8.
>ты хотел мот с фул релайяти 70-80 года дизайн в 2025?
Так это он хотел.
И да, сейчас есть буквально мотоциклы в дизайне 80х.
з650 нормальный мотоцикл, но слушать про весь этот дроч на ретро и Онизуку просто смешно.
>сф 800нк
А. Ну это типа кетайский премиум, тогда понятно.
С этим согласен, вживую посидел на 800нк и планшет просто максимально всрато смотрится. Мелкий на сф 650-ке гораздо адекватнее.
Почти как у меня, бхвех.
Золотистые колёса - класека, всё норм.
> говорят, что с 20лвл мотиком будет много заебов и его дольше чинить, чем ездитьч.
Ну ты смотри чё покупаешь, глаза же есть. Я на своей некрухе 20-летней за сезон 1 раз цепь помыл и всё, вся "починка"
под конец сезона вылез чек, 2 дня страховки оставалось, так что с этим зимой разберусь
Нахуй ты его перед диваном поставил?
>А выбрал её потому, что Z2 была у Онизуки, хотелось почувствовать себя распиздяем-каратистом, охочим до старшеклассниц.
А вот за это жирный лойс в карму И как? Почувствовал?
>вся суть нормальной помощи или совета хуй дождешся
Таким стал мотач при Главпидоре, что печально
>Я когда смотрю на такие мотики, у меня в голове сразу созревает план, что его нужно покупать красного цвета, клеить резиновые нашлепки на бак и шильдики "Иж Планета-8" и всяким ебанутым, которые иногда подходят, рассказывать, что это выжившие инженеры Иж-маша в секретной лаборатории импортозамещают мотоциклизм в России и делают новую, современную Планету-8.
Топ!
Очевидно, чтобы от дивана, на котором я лежу капчую, до холодильника на кухне за пивасиком и колбасками с ветерком ездить.
>А вот за это жирный лойс в карму И как? Почувствовал?
Почувствовал, что кататься на мотике в потоке страшновато и некогда девушек рассматривать, постоянно крутишь головой. Опять же, страховку в сентябре уже оформлять не стал, решил до весны отложить. Да и прохладно уже, утепляться нужно. И на шлемак двойной визор тоже не поставил, поэтому если закрыть запотевает на малелькой скорости, а если с приткрытым ездить то носом шмыгать начинаешь.
В принципе, спицевые диски пизже, если будет возможность, подберу такие и на свой аппарат.
А неплохо ты затралел мотач, который всем тредом смотрел на сиськи и ляхи девок, и не заметил пикрил :3
КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ быть японской школьницей и мотоциклировать с одноклассницами до горячих источников...
Красиво, блядь. Душевно.
Общую ламповость особенно подчеркивает всратое качество фотографий.
Прекрасный контраст с главпидорскими простынями на 4К, в которых нет, ни идеи, ни души.
>почему купил неведомый высер на литье и с потешным глушителем тогда?
Удваиваю вопрос. Классический стиль для бедных иссалону это энфилд, но никак не эта кава)
>если будет возможность, подберу такие и на свой аппарат.
Не нужно. Это неоправданно дорого в сравнению с ценой з650, а профитов нуль
>Классический стиль для бедных иссалону это энфилд, но никак не эта кава)
манагер рояля, спокнись
>профитов нуль
Какуонизуки, тынепанимаишь.
При хранении в комнате, можно не затыкать глушитель.
Это дрочильный носок же
>В принципе, спицевые диски пизже, если будет возможность, подберу такие и на свой аппарат.
За чем на свой, когда дядюшка Ляо всё уже сделал как ты хочешь!
Спокнулся тебе за щеку, проверяй. А кавы зет-серии выглядят охуенно
мимо манагер рояля
>Удваиваю вопрос. Классический стиль для бедных иссалону это энфилд, но никак не эта кава)
Не хотел индуса, хотел японца. И свежих в этом ценовом сегменте разве что Ямаха sr400, но на 400ке плохо выходить на обгон, если в другой город ехать.
Я по мануалу делаю, помыл, смазал, батарею снял, выхлоп заткнул.
Я вообще 900-ю рс-ку, хотел, но перехотел, в бюджет не укладывался и брать такю ёбу первомотом это слишком даже для такого ебанутого, как я. Теперь даже радуюсь, потому что затаскивать её к себе в берлогу было пиздец тяжко.
>хотел японца
А почему тогда тайца купил?
>по мануалу
Его авторы не предполагали хранение в комнате рядом с диваном.
Затыкать глушитель надо на улице.
>А почему тогда тайца купил?
Я чего-то пропустил, и Kawasaki Heavy Industries купили тайцы? Или японцы уже и для своего внутреннего рынка машины отдают на сборку в другие страны? Я проверил VIN, когда регистрировал, там его нет а есть номер рамы с ER-650. Есть доки на импорт и ПТС, там ничего про Тайланд не написано.
>Его авторы не предполагали хранение в комнате рядом с диваном.
>Затыкать глушитель надо на улице.
Изверги, хранить аппарат под открытым небом.
>для своего внутреннего рынка
Эта модель не для внутреннего рынка, а продаётся ещё в США как минимум.
На сколько я знаю все 650сс кавасаки тайские, а японские начинаются с бОльших объёмов(w800, z900 и т.д.), но возможно я ошибаюсь.
>там ничего про Тайланд не написано.
А про Японйю что-нибудь написано? На японских пикрил табличка, если написано "мейд ин жапан", то в Японии сделано.
>Эта модель не для внутреннего рынка, а продаётся ещё в США как минимум.
Продаётся она по всему миру, но для международного рынка на движок набивают VIN, который начинается с ML в случае с тайскими или J в снучае с японскими. А здесь нет вина на движке и на раме только ER650---чего-то чего-то там.
>А про Японйю что-нибудь написано? На японских пикрил табличка, если написано "мейд ин жапан", то в Японии сделано.
Это где должно быть, на движке? Или на раме? Нет на движке или раме никаких табличек, только наклейки всякие Kawasaki Plaza и чего-то на кане на баке, про бензин, наверное.
>VIN, который начинается с ML в случае с тайскими или J в случае с японскими.
Откуда ты взял эту чушь?
Говорю, как есть, проверял, для внутреннего японского рынка есть номер шасси, но нет VIN-номеров. У меня два номера для рамы и для двигателя, оба с ER650 начинаются, в электронном ПТС то же самое. Сам удивился, но специально проверил, так и есть для JDM.
https://carvx.jp/chassis-number
Вопрос был про ML и J в вине.
Так это общеизвестно, нет? Конкретно на пике, рама явно японского изготовления, а где всё это вместе собирали, уже сложнее. У меня у самого есть некромобиль из нулевых, там один VIN, с JN начинается.
> на пике, рама явно японского изготовления
Нет, это на 100% тайский мотоцикл, который никогда не производился в Японии.
Ты бы завязывал с этой автохуйнёй, к мотоциклам она мало применима.
Я погугли, это не страна производства, а просто обозначение производителя. JKA - Japan KAwasaki. Вин на всех кавасаках начинается с JKA, где бы они ни были сделаны.
Как у триумфов начинается с SMT, хотя сделаны они в том же Таиланде, или Индии.
Ну смотри, на Митцухе, собранной в России до санкций был VIN, который начинался с Z...
На другой Мицухе, ввезённой в России, тоже до санкций, VIN начинался с JMB.
Что это значит?
>Ты бы завязывал с этой автохуйнёй
>Что это значит?
Что авто произведены разными юр. лицами.
Завод-изготовитель в VINе обычно на 11 месте указан.
Вот там шины с закосом на внедорожность, но ведь в самой мельчайшей грязи эта ебаная грязь набьется между шиной и идиотским передним крылом.
Добро пожаловать в мир китайской мототехники
> грязь набьется
Всё предусмотрено, ПРОСТО поднимаешь его повыше.
Китайцы тут не причем, есть спрос на подобные мотоциклы - они делают подобные мотоциклы. На них все равно никто бездорожье не покоряет, а ездят от кофейни до фалафельни. У Дукати вообще крыло недостаточно большое, чтобы защитить хотя бы от потоков грязи во время дождя, но уже достаточно большое чтобы туда забилась грязь на бездорожье. Олсо у китайцев есть гаокин, который досточно точно копирует Триумф, у него даже дввигатель объемом 1.2л.
>дввигатель объемом 1.2л.
КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ...
Посоны, может ваш поток ничем не обоснованного говна мне поможет, но я уже извелся. Есть три стула:
- Дюк 390 - технологичный, быстрый, дерзкий для своего объема, мало весит, 700К. Тонна обвеса и запчастей в любой подворотне, да и похуй, что индус.
- РЕ интерцептор/медведь/джити - внешне огонь, даже немного едет, весит тонну, коробка размером с Юпитер, запчасти втридорого через перепуков возят, но все же есть, как классик мот для души можно лет пять на нем катать, есть рассрочка, хотя стоит те же 700К
- CFMoto 675NK - самый быстрый из тройки, технологичность средняя (на ктм электроники поболее), потяжелее ктм, но не 200кг китаеполулитров-копий хонгды, 750К с рассрочкой, запчасти, где они, кстати?
По прямой и на поворотах на ДОПах более менее уже езжу, хочу тренировать маневры, типа джимханить. Понятно, что для этих целей КТМ больше всего подходит, но все же ттх сиэф получше, а РЭ для души более приглядывается.
БУ не предлагать. Если из новых что-то упустил, то да.
Кста, офигел от сиэф, на обтекателе у ктм винты, у РЭ фирменные стекла, а китайцам даже лобовики не интересно продавать, их прикручивать некуда тупо.
- Дюк 390 - технологичный, быстрый, дерзкий для своего объема, мало весит, 700К. Тонна обвеса и запчастей в любой подворотне, да и похуй, что индус.
- РЕ интерцептор/медведь/джити - внешне огонь, даже немного едет, весит тонну, коробка размером с Юпитер, запчасти втридорого через перепуков возят, но все же есть, как классик мот для души можно лет пять на нем катать, есть рассрочка, хотя стоит те же 700К
- CFMoto 675NK - самый быстрый из тройки, технологичность средняя (на ктм электроники поболее), потяжелее ктм, но не 200кг китаеполулитров-копий хонгды, 750К с рассрочкой, запчасти, где они, кстати?
По прямой и на поворотах на ДОПах более менее уже езжу, хочу тренировать маневры, типа джимханить. Понятно, что для этих целей КТМ больше всего подходит, но все же ттх сиэф получше, а РЭ для души более приглядывается.
БУ не предлагать. Если из новых что-то упустил, то да.
Кста, офигел от сиэф, на обтекателе у ктм винты, у РЭ фирменные стекла, а китайцам даже лобовики не интересно продавать, их прикручивать некуда тупо.
Ты просишь нас помочь с выбором мотоцикла, но просишь без уважения на самом деле просишь нас решить вместо тебя, что тебе важнее: джимханить-гонять или для Души кайфовать-вайбовать-эстетику-чесать. А на этот вопрос тебе никто, кроме тебя самого, не ответит.
Почему ты решил, что дюк охуенно быстрый - загадка. По сравнению с убр-125 - да, охуенно быстрый. По сравнению с остальным мотоциклизмом - ну так.
Энфилд - машинка на все времена, но для неспешных и ПЫНЕМАЮЩИХ. Помимо стиля и ремонтопригодности хорош тем, что на него дохуища афтермаркета, и с запчастями так или иначе всегда можно решить вопрос. Довольно ламповое комьюнити. ИМХО идеален как второй мотоцикл (в смысле - не второй по счёту, а второй в гараже, в дополнение к нормальному мотоцикл), но как первый и единственный - подойдёт далеко не всем.
Китаес, как и все топовые китайсы - неблох по ТТХ, но никто не гарантирует, что производитель прямо завтра не снимет его с производства и вообще забудет, что он когда-то был, и запчасти к нему заодно. Афтермаркет и тюнингуемость - околонулевые.
>БУ не предлагать
Зря. Очень много конфеток на рынке.
Газонокосилку купи лучше.
А почему именно новый Энфилд рассматриваешь как классический мот? Не смотрел на какой-нибудь кавасаки w800? Он свежий дешевле выйдет даже.
Запчасти тут:
https://cfmoto-market.ru/
На 675 ещё не завезли. Тоже смотрю в его сторону, три цилиндра за недорого, что может пойти не так?
>А почему именно новый Энфилд рассматриваешь как классический мот?
Тому что новый хочу. Платить за лотерею дороже энфилда и налом без рассрочки такое себе. А если сильно дешевле, то там и лотереи нет, гнилье.
>Запчасти тут:
Ну так и посмотри, что там в наличии на 675 тот же, да и на более старые , типо 800 или еще какой, в наличии только метизы, лол. По цене в 10 раз дороже, чем с соседнего рынка.
>Почему ты решил, что дюк охуенно быстрый - загадка.
Охуенно быстрый для меня и для своего объема.
Для своего объема точно. Максималка и разгон до 100 все энфилды превосходит. А масса наоборот.
> Тому что новый хочу. Платить за лотерею дороже энфилда и налом без рассрочки такое себе. А если сильно дешевле, то там и лотереи нет, гнилье.
Обрати внимание на конторы, которые везут моты с японских аукционов, там у них же серьёзный осмотр и аукционные листы с оценками состояния узлов. Но если принципиально хочется новый мот без пробега, тут да, околоновая кавасака встанет как два энфилда.
Так тебе гонять или херитейдж?
Всё же я бы на твоём месте сперва расставил приоритеты, Задачи и наиболее важные качества для твоего будущего мотика, а потом уже выбирал сам мотик. Просто напиши их на бумажке или прямо здесь ИТТ. Подумой.
>Охуенно быстрый для меня и для своего объема.
>Для своего объема точно
Камон, любая 30-летняя рисовая чесотка выдаёт 53 кобылы в стоке и 60+ после раздупления, ну да ладно.
>Максималка и разгон до 100 все энфилды превосходит
Энфилд - это более объёмный слабофорсированный движок, которому можно запилить стейдж 1-2-3 и ещё 800-кубовый гоночный кит сверху накатить + поставить бошки под более высокооктановый бензин (ибо в стоке этот трактор жрёт 92й). А на дюка ты ничего особо не накатишь, это несчастная силуминовая одностволка с гораздо более высокой степенью сжатия и так зафорсирована по самое небалуйся, до надрыва и самовыпила собственных распредвалов.
> там у них же серьёзный осмотр и аукционные листы с оценками состояния узлов.
Вот ты серьезно веришь, что барыги с обеих сторон океана и куча посредников между владиком и мск тебя в смысле меня не наебут?
>Камон, любая 30-летняя рисовая чесотка выдаёт 53 кобылы в стоке и 60+ после раздупления, ну да ладно.
И весит 200кг. И отрыгивает при каждом чихе. И с карбами трахаться. И...
> это несчастная силуминовая одностволка с гораздо более высокой степенью сжатия и так зафорсирована по самое небалуйся, до надрыва и самовыпила собственных распредвалов.
С чем, а с 390 ни у кого особо проблем нет. Даже школы их закупают. Мажорные правда, моя только гнилые бажады с мотолендами брала.
>Энфилд - это более объёмный слабофорсированный движок, которому можно запилить стейдж 1-2-3 и ещё 800-кубовый гоночный кит сверху накатить + поставить бошки под более высокооктановый бензин (ибо в стоке этот трактор жрёт 92й).
Ну задачу ковыряться в движке я вообще не озвучивал. КТМ из относительно дешевых идеален по весу и мощам для обучения, РЭ больше нравится. Но так-то, если нравится, то мне вообще мотоциклосодержащий боневилезаменитель брикстон гаокин 1200 брать? Вообще кайфовый, мощный, со скидонами и по рассрочке.
>сё же я бы на твоём месте сперва расставил приоритеты, Задачи и наиболее важные качества для твоего будущего мотика, а потом уже выбирал сам мотик. Просто напиши их на бумажке или прямо здесь ИТТ. Подумой.
Если уж с трезвой головой о моте думать, что для хобби как-то странно, мне поллитрового стелса продавать нет никакого смысла, кроме трехтонности. Правда его царапать даже нельзя, лол.
>это несчастная силуминовая одностволка с гораздо более высокой степенью сжатия и так зафорсирована по самое небалуйся, до надрыва и самовыпила собственных распредвалов.
kek
>С чем, а с 390 ни у кого особо проблем нет
kek 2
Хуяссе. Причина этой красоты? Маспо "каждый день", езда в отсечке?
>Хуяссе. Причина этой красоты?
Есть такой сайт в интернете, ты там в специальном окошке пишешь интересующее, а он тебе ссылки подкидывает где почитать. Google.com называется.
Я конкретно про тот пик спрашивал, ёбыч.
В душе не ебу. В интернетах тысячи их.
Кстати, судя по дыркам в поршне, мотоцикл учебный
Типа ты приходишь в учёбку и тебе дают дырявый мотоцикл и определяют в угол площадки?
>Вот ты серьезно веришь, что барыги с обеих сторон океана и куча посредников между владиком и мск тебя в смысле меня не наебут?
Да не трясись ты так, вся страна на б/у ездит, на новыхссалона - раз в 10-20 меньше.
>С чем, а с 390 ни у кого особо проблем нет. Даже школы их закупают. Мажорные правда, моя только гнилые бажады с мотолендами брала.
Всхихикнул с этого. Где ты такое прочитал? Ты точно с бажаж-гоминаром не перепутал? У них с этим получше, движок чуть перепилен в сторону увеличения ресурса.
>КТМ из относительно дешевых идеален по весу и мощам для обучения
>по весу
Вес не настолько много значит, если тебе не нужно ставить рекорды круга в своём классе на MRW. Скорее даже наоборот: маленький вес = дополнительное мотыляние и снижение устойчивости в воздушном потоке на трассе. Жим лёжа тебе тоже своим мотоциклом делать не придётся, а из лежачего положения, если знать как правильно поднимать, ты даже 350-кг харлей поднимешь без проблем.
>и мощам
Слушай, ну они все в классе А2, не будет там особой разницы в мощности и динамике. Все они едут 120 без надрыва, и всех их можно раскочегарить до 150, а если кто-то из них и едет на 3...7 км/ч быстрее - поверь, это погоды не сделает, всё равно после 140 любой из них будет набирать скорость в год по чайной ложке, и в реальной дорожной обстановке это не будет твоей рабочей скоростью.
Разве что я бы советовал 2 цилиндра брать, меньше вибраций. Кстати, чому не смотрешь Benelli-500, Gaokin-500, Husqvarna-401, тот же доминар-400? Вполне нормальные дрындулетки.
>РЭ больше нравится.
Ясен хуй любому нормальному человеку будет больше нравиться classy-Энфилд, а не ублюдочная инсектоидная швабопараша от КТМ. Вообще, есть универсальное правило: после целого дня езды мотоцикл должен вызывать желание ещё разок оглянуться на него на парковке и довольно покивать "Как же он всё-таки хорош!". Если такого НЕ происходит - мотоцикл ты себе выбрал НЕправильно.
>мотоциклосодержащий боневилезаменитель брикстон гаокин 1200 брать?
Один дальний знакомый катается, довольно урчит, но пока что всего один сезон на нём отъездил, ХЗ как там дальше пойдёт. Но цены конкретно на них сейчас и правда сказочные: раньше по ляму продавались, сейчас их по 800 что ли отдают.
>Если уж с трезвой головой о моте думать, что для хобби как-то странно
Почему ты так решил? Раз уж покупаешь хоббицикл - было бы странно покупать голду, если тебя оффроуд интересует.
>мне поллитрового стелса продавать нет никакого смысла, кроме трехтонности
Эммм, в смысле? Ты хочешь поменять свой поллитровый стелс, который у тебя уже есть, на другой халфлитр? Начнём с того, что ты его хуй продашь, не сбросив полцены Оооокееей, твоё право, конечно, но в чём тогда смысл? Почему ты думаешь, что другой халфлитр будет настолько лучше, что тебе не знахочется через год продать и его тоже, слив половину стоимости снова? Бери уже и правда гаокин-1200 тогда, если ты уже успел в стелс вляпаться.
>Да не трясись ты так, вся страна на б/у ездит, на новыхссалона - раз в 10-20 меньше.
Угу, это из-за надежности десятилетнего морского гнилья, ушатанного на нечерноземье, а не из-за нищиты и кроилова.
>Вес не настолько много значит, если тебе не нужно ставить рекорды круга в своём классе на MRW. Скорее даже наоборот:
Ты совсем ебанутый или делаешь вид? 200кг стелся и 160 дюка неважно? Да это небо и земля просто. На стелся ссыкотно даже восьмерку какую-то отрабатывать (как и на всек китайских полутонных поллитрах).
> не будет там особой разницы в мощности и динамике. Все они едут 120 без надрыва, и всех их можно раскочегарить до 150
МАССА
>Кстати, чому не смотрешь Benelli-500, Gaokin-500, Husqvarna-401, тот же доминар-400? Вполне нормальные дрындулетки.
Потому что это такое же китайское неповоротливое полутонное говно. Гаокин так кроме обвеса вообще один в один. А бинелли умудрились поллитра еще тяжелее, чем стелс сделать. А зашкварна - это пиздюк буквально.
>Эммм, в смысле? Ты хочешь поменять свой поллитровый стелс, который у тебя уже есть, на другой халфлитр?
Нет, я хочу поменять китайский поллитровый утюг на что-то гораздо более легкое, пригодное для маневров в ограниченном пространстве и для небольшого межгорода. Типа универсальный вариант.
Понятно, что гк 1200 для души гораздо более приятный вариант, но тогда придется докупать еще что-то малокубатурное для тренировок, чего валять по асфальту совсем не жалко будет в случае чего.
>Почему ты думаешь, что другой халфлитр будет настолько лучше
Ну кроме массы, просто вбей на авито/али/где хочешь запчасти и пластик на стелс (мбп, гаоких флейм, кивей, любое из имен этого хамелеона, лол), указанные тобой бинелли, гаокин. А потом на дюка. И ощути колоссальную разницу.
А так-то, если стелс нормально не оценят и не продастся, буду на нем катать. Правда, если даже несильно поцарапаю, хз что с ним делать.
>надежности десятилетнего морского гнилья, ушатанного на нечерноземье
Чивоблять
>а не из-за нищиты и кроилова
Броу, если на вторичке можно взять машинку в состоянии новой, но с весомым скидосом - то почему бы и не взять? "нищета" и "умение считать деньги" - это не синонимы, а очень даже наоборот.
>200кг стелся и 160 дюка неважно? Да это небо и земля просто.
Ой, ну камон, Мистер Драма, ты 45-кг полторашка с анорексией что ли? Даже бабы на таких мотиках ездят и не бухтят. Даже на 250-кг спортстерах, да ещё и восьмёрки-джимханы на них как-то крутят. Маневрировать по небольшому межгороду ему... ты толканием руками в этом небольшом межгороде маневрировать собрался?
Ну ладно, допустим ты стремящийся стантер-жымханер - окей, но тогда как среди твоих кандидатов в принципе оказался энфилд-650, который тяжелее всего вышеописанного? И в чём смысл твоих терзаний, если хочется что-то максимально лёгкое и чтоб пластик был? Ну бери катум тогда и всё, развёл мне тут полемику.
>если стелс нормально не оценят
>если
Чел...
> на вторичке можно взять машинку в состоянии новой, но с весомым скидосом
Ты совсем долбоеб? На все новое и в хорошем состоянии и скидон совсем не весомый. Я в ахуе с этого наивного кабанчика...
Давай, покажи мне на авито гарантированно не ушатанную мт07, в которую вкладываться не надо за 700К.
>Ой, ну камон, Мистер Драма, ты 45-кг полторашка с анорексией что ли?
Ой, ну камон, ты тролль или долбоеб просто, я уже не понимаю.
>но тогда как среди твоих кандидатов в принципе оказался энфилд-650, который тяжелее всего вышеописанного?
Скорее всего долбоеб, который готов спорить до усрачки, но исходный пост не прочитал. И да, тебя ебать не должно, что в моем желании оказалось и почему.
>Чел...
И этот пидор против дюка топит, предлагая китайцев... Разница в твоем предложении, что стелс 400К стоил, а бинели с гаокинами - 500+К
>На все новое и в хорошем состоянии и скидон совсем не весомый
Пчел, ты улавливаешь разницу между концептами "можно" и "скидос гарантированно на что угодно и всегда в реестре предложений"?
>я уже не понимаю
Я тоже не пынемаю в чём твоя проблема. Если твои ручки-соломинки забиваются от совершенно средних по мотоциклетным меркам 200кг - бери что-то полегче. Хотя лично у меня это вызывает недоумение, у меня 18 лет на 230-кг батином соляке ничего не забивалось почему-то. Может, ты - наоборот дед с артритом? Тогда прошу прощения и беру свои слова обратно.
>исходный пост не прочитал
>пидор против дюка топит, предлагая китайцев
а) Родитель-1 и родитель-2 у тебя пидоры, пидор пидорович;
б) Никто тут против дюка не топит, жопочтец;
в) В исходном посте ты выбираешь между компактным пластиковым глок-19 и кольтом питон .357 с 8-дюймовым стволом, и неиронично их сравниваешь, а потом вообще говоришь, что тебе бы подошёл FN FAL на самом-то деле;
г) Таблетки пей, шиз.
> ручки-соломинки
> дед с артритом
Ой-ой!
> 230-кг батином соляке
Засунь себе в жопу свой урал и проверни. Иногда сигара это просто сигара, а людям хочется ездить налегке и не страдать
> хочется ездить налегке и не страдать
Велосипед купи, страдалец. Мотоциклы - для сильных и смелых.
Соглашусь с отчасти, волочить свою 200 кг+ Кави на второй этаж даже вчетвером было пиздец нелегко.
-кун.
-кун.
> 200 кг+
Ты не знашеь что такое на самом деле 200кг+.
Я его не взвешивал, снаряжённая указана 210 кг.
В маняптс? Там шиза всякая написано, у меня 260кг например, хотя на ютубе куча видосов со взвешиванием - 230кг, как в мануале.
Ну, у меня в манулале тоже ууказано 187 кг, это сухая масса, без масел, бензина, антифриза и аккумулятора. Что с того, при нормальной заправке и готовности в сезону всё равно будет около 200.
>curb mass
> это сухая масса, без масел, бензина, антифриза и аккумулятора
Как думаете, с чего начинать лучше. Планирую ездить на классике.
Альфа 50 , 110
Либо сразу купить Royal Enfield 350.
Потом планирую также RE 650.
Так думаю если начинать со всяких рокот и альфа турист. То останется и мопед по городу ездить , продавать его не буду. И как легкое эндуро.
Вообще сможет мопед заменить велосипед в городе? Или я слишком переоцениваю. Просто велосипед уже задолбал за 7 лет. Но замены ему нет. Либо электровел. Но они скучные вообще. Да и стоит как мопед.
Альфа 50 , 110
Либо сразу купить Royal Enfield 350.
Потом планирую также RE 650.
Так думаю если начинать со всяких рокот и альфа турист. То останется и мопед по городу ездить , продавать его не буду. И как легкое эндуро.
Вообще сможет мопед заменить велосипед в городе? Или я слишком переоцениваю. Просто велосипед уже задолбал за 7 лет. Но замены ему нет. Либо электровел. Но они скучные вообще. Да и стоит как мопед.
>останется и мопед по городу ездить , продавать его не буду
>И как легкое эндуро
На мопеде скучно будет, бери чекушку хотя бы. В идеале дуалспорт, чтобы ездить везде.
Бери то, что нравится.
>сможет мопед заменить велосипед в городе?
Зависит от маршрута. Если по дорогам ездишь, то сможет.
> электровел. Но они скучные вообще
Если много пути пролегает через парк/грунтовки, то вообще не скучное.
а чё сразу не взять RE 650? я так и сделал
>Либо сразу купить Royal Enfield 350.
>Потом планирую также RE 650.
Ты уверен, что тебе нужно именно оно? Это для ПОНИМАЮЩИХ; недостатков у них - дохуя и больше. Озвучьте круг своих ЗАДАЧ. Если тебе надо просто ездивать - есть куча вариантов лучше и дешевле, траст ми бро.
А чего в треде не пишешб? Давай мне быстра отчёт запиливай!
штош, категорию открыл прост))0. над было продлять права. начал учиться, понравилось. откатал гдет 15 занятий и сдал с первого раза. коллейная доска была первым упражнением, т е самая противная хуйня. перед доской и гдет посередине подступала тряска, решал глубоким вдохом.
к слову, трясунам обучающимся: завалить вас понятное дело не могут, однако на мелких ошибках оператор может "запнуться", так что будьте дружелюбны. это я услышал когда отчитывали чела, за то, что он завалил съехав с доски, мол братан, могли б помочь, но тут уж никак.
1.32 общее. скоростное стабильно проходил за 27-29 с остановкой перед упражнением, а на экзамене с разгона сделал за 32. покапывало и решил не выёбываться на последнем упражнении.
в ГАИ всё изи, но долго тупил в очередях. впрочем, то был август, не удивительно.
в школе порекомендовали RE. во первых над новый, чтоб не ебаться и не разочароваться, а во вторых за разумные деньги альтернатива лишь китай. а у китая металл рамы гавна да и с запчастями не стабильно.
я подумывал взять в этом году, но прям решился спонтанно. написал манагеру, переслал доки, мне всё оформили, съездил подписаться и через пару дней мне привезли мой супер метеор. почему? ну были немношк свободных деняк и сомнения, что к весне он подешевеет.
официальные условия это 30% первоначалки - 230к - и под 13% на год. платеж 48к.
фактически чуть сложнее. банк дал на 2 года под 27% с платежом в 27к. однако при цене в 765к в кредитном договоре 720к, т е дилер сделал скидос. и я намерен закрыть к весне, так что +- выйдет под 13-15%. собстна я наскреб ешё бабла и уже закинул 70к ещё до первого платежа по графику.
на учет поставлю весной. штраф за несвоевременную регистрацию не грозит. как бе 10 дней с момента покупки, но акт без даты да и срок давности у этого нарушения 2 месяца.
мот сдал на хранение в школу. там и условия и мастерская, а мне над ещё ставить дуги и мб багажник для шлема.
сам не катался, нет ни экипа ни дуг ни страховки. даж по площадке не стал. так что ничего особо про мот не расскажу. красивый, хорошо звучит, сидеть вроде удобно. пока мне его загоняли сказали что коробка и сцепление збс.
в некотором смысле я поспешил. уже когда взял его мне приглянулся шотган. таки боббер, средние подножки и как будто более дерзкий. но его не было в шоуруме ибо не популярны. ток под заказ и долго. с другой стороны супер метеор да ещё и в зеленом цвете оче ликвидный, если пойму, что сидеть на жопе ногами вперед не по мне, думаю без проблем поменяю на шотган без или с минимальной доплатой.
сейчас месяц-два по максимуму буду уменьшать тело кредита и потом экип. манагер сказал, что в 100к можно уложиться если не выебываться.
Поздравляю, анонче. Но я бы колёса на спицованые свапнул: литые на энфилдах смотрятся как лютейший кал, руинят весь образ моментально. Да и вообще не особо понимаю этих метеоров-шотганов: зачем пытаться повторять шадовку или спортстер, если исходная модель - образцовый класек? Впрочем, по посадке они наверняка чуть лучше
спасибо, дядя.
спицы не. самому не оче да и смотреться буду смешно. не дорос я до образцовой классики. как пацан с патек филипп или девчонка в картье. утрирую, но, думаю, ты понял.
и это, собстна, мой ответ зачем нужны метеоры-шотганы.
Моё КОРОЛЕВСКОЕ почтение уважаемому сэру!
Classic350-барон
> у китая металл рамы гавна да и с запчастями не стабильно.
Не то, что у индуса, да?
Ну это, поздравляю, чо
>сам не катался, нет ни экипа ни дуг ни страховки. даж по площадке не стал. так что ничего особо про мот не расскажу. красивый, хорошо звучит, сидеть вроде удобно. пока мне его загоняли сказали что коробка и сцепление збс.
Ну что такое, я на своей Кави осень покатался без дуг и страховки, осторожно, ссыкотно. Дуги только перед хранением поставил. Тогда же и на учёт поставил, номера получил..летом, пока прав не было, катался по дворам вокруг паркинга, рон-дон-дон. Осенью с правами, по городу, страшновато было. Я вот думаю, может, когда к зиме ОСАГО на машину продлевать, тогда и страховку на мотик взять, может,скидка будет.
Оче бомбит от осени и мототиксикоз, но коль скоро она у меня в квартире, каждый день могу подойти, погладить и посидеть на ней.
моё увожение! как 350, достаточно? со мной мужик крепкий учился. легализоваться решил. грит гоняет всё лето на 300 и ему норм.
то что сыромятина в китае пруфов нет, за что купил, так сказать.
если полазить по royalenfieldpart то можно заметить, что запчасти унифицированы по платформе. некоторые запчасти для супер метеора 2022 года подходят интерсептеру 2018.
классик 650 вообще 2025. так что да, я уверен, с запчастями проблем не будет.
спасибо!
мот привезли в середине октября. я уж не стал ради одной поездки заморачиваться.
а зачем ты поставил на учет перед тем как загнать мот домой? лишний налог на мот и минус скидос на налог на авто ж.
кста, как храните мотоциклы летом на повседневке?
манагер хранит свой прям у подъезда, а на ночь накрывает черным чехлом от банальной погоды и лишнего внимания. живёт в обычном доме где и алкаши и мамаши с детьми.
сигналка, грит, тож нахуй не нужна.
подумываю так же и загонять на охраняемую стоянку в квартале от меня на случай простоев больше дня-двух
>как 350, достаточно?
Ну, предыдущий был 125, да и я в любом случае любитель медленной езды.
> полазить по royalenfieldpart
Там запчастей вообще почти нет, только какие-то китайские решёточки. колпачки и прочие перделки-свистелки.
Например радиатора для 650 (первая пришедшая в голову легко повреждаемая деталь) я не нашёл в рахе (в украхе нашёл, лел).
Наверно есть какой-то ЧЕЛОВЕЧЕК с тг-каналом, который может привезти из индиахи, но получается та же хуйня, что с китаекалом - запчастей нихуя нет в продаже, надо ДОСТАВАТЬ.
Я в этих сортах говна конечно не разбираюсь, но у меня много знакомых подпивасных эндуристов на затоновках по типу мотоленд и рагульмото. И среди них нет ни одного человека, который бы просто катался без геморроя. Вот у одного недавно развалился суппорт, например. Я хз, из чего надо делать суппорт, чтобы он развалился при обычной езде по грунтовке.
>мотоленд и рагульмото
Ну это самое дно.
Всякое воге/кове/цфмото вполне норм.
выглядит канеш моё почтение. ты на нём наверн как Бенджамин Баттон.
жаль в шоуруме не было.
так ты про "в наличии"? тут скорее соглашусь, что над доставать/ждать доставку. но ведь ещё и официалы есть.
я имел в виду, что RE внезапно не забудет о существовании линейки своих мотоциклов или не поменяет крепление какой-нить ебучей детали забыв указать rev2.0 в каталоге.
>а зачем ты поставил на учет перед тем как загнать мот домой? лишний налог на мот и минус скидос на налог на авто ж.
Поставил на учёт, чтобы налоговая не приставала, если чё. Купил в июне, сдал на права в начале сентября, в конце октября закатил к себе в квартиру. Летом хранил на охраняемом паркинге, сейчас решил, что спокойнее у себя в хате, всегда рядом, тепло и сухо. Всё ж новй, брал на 700 км пробега, сейчас 1К+, заменил масло.
пагади, а че ей приставать? да и потом, в случае чего говоришь как есть и они отъебутся.
>ты про "в наличии"?
Можно и на заказ. Как например запчати для китаекала на али/озоне/алибабе.
Но в каких-то норм магазах/торговых площадках опять же я не нашёл запчастей на РЕ. В Индии напрямую купить не выйдет, только анальные посредники в телеграмчике.
Ну мало ли, когда ставишь на учёт, всё равно покажешь дкп с датой, а там скажут, мол, заплати за лишние полгода, плюс пеня. Да и пошлину могут поднять. На новые права же подняли.
>скажут, мол, заплати за лишние полгода, плюс пеня.
Лел нет.
>Поставил на учёт, чтобы налоговая не приставала
Чё за хуйню инопланетную несёшь?
ну посредники так посредники, че бухтеть то. как бы то ни было, всё равно считаю, что китаекал хуже в долгосрочной перспективе.
выбор мотоцикла ведь всегда компромисс, верно? не бывает 100% беспроблемных. в моём бюджете индус, на мой взгяд, меньшее зло.
странно канеш что ты ты сначала флексил без прав и регистрации, а на зиму въебался на пол года транспортного налога на мотоцикл и лишился скидки на налог машины.
>странно канеш что ты ты сначала флексил без прав и регистрации, а на зиму въебался на пол года транспортного налога на мотоцикл и лишился скидки на налог машины.
Скидки на транспортный налог у меня и так нет, но с мотиком осенью покататься хотелось, но было особо страшно попасться где без номеров, хоть и покатал всего ничего. Ну и то, что пошлины запросто поднимут с НГ тоже.
>там скажут, мол, заплати за лишние полгода, плюс пеня
Продавай мотоцикл. С таким уровнем тревожности положено ездить на баджадже онли.
>С таким уровнем тревожности положено ездить на баджадже онли.
Тебе положено, ты и езди. Меня эта чехарда с налогами и пошлинами и штрафами подзаебала самого уже. В следующем году ещё хуже будет.
>лишился скидки на налог машины.
Что за скидка? Это не во всех регионах наверное.
а, мб
>Для всех граждан республики предусмотрены льготы в виде пониженных ставок транспортного налога, к примеру, в отношении одного легкового автомобиля с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил.
аноны, поясните за экип shima. заявляют класс 2, рубаха 22-25к, к примеру. это дохуя? есть ли альтернативные бренды дешевле или лучше? когда заказывать, зимой скидосы бывают, м б к каким праздникам?
совершенно точно хочу рубашку и кеды-около кеды.
со шлемом вопрос решил, не стал тянуть, а экип пока хз.
совершенно точно хочу рубашку и кеды-около кеды.
со шлемом вопрос решил, не стал тянуть, а экип пока хз.
Мотаны, а существует что-то альфаподобное (то есть 50 кубов по документам), но под рост 187 см. и при этом не скутер?
Jordan evo, sigma vrx, colt возможно и тд
это где такие цены? в европейском амазоне 170евро минимум.
Плпнирую купить нэйкед сузуки гс500 на след сезон.Какие подводные?
Дедовский
Бля, чот я передумал идти учится на категорию и покупать мот. Прикинув хуй к носу посчитал что это выйдет нихуя не дешевле или удобнее, чем ездить на машине. Шмот, обслуга, шлемы, стоянка на зиму, страховка. Пиздец короче просто дорогое хобби, а не удобный и дешевый транспорт.
Всё правильно сделал, не нужно оно тебе, мотоциклизм только для храбрых.
На бумаге и машина дорогая
Ну как бы дешевого в ней нет ничего, я согласен полностью. Но пифакту я получу вторые расходы как на автомобиль, только с сильно урезанным функционалом и удобством. Вот это останавливает.
Видимо стоит просто взять нищий 125, который не жалко потом или продать за копье или просто выкинуть и попробовать теплый сезон поездить. Оценить на практике.
Nordwing
> пифакту
Покупаешь китайца за 150-200к, шлем и литр масла. Этого хватит на первый год, всё. Ну мб ещё смазку цепи
>а не удобный и дешевый транспорт.
Это удобный и дешевый транспорт когда у тебя уже есть все. Конечно тебе в машину каску, куртец и ботинки покупать не нужно.
Но если подумать. Ты можешь купить какую-нибудь ямаху новую, которая топчик в категории за сколько, за лям двести. Условно ты можешь купить заряженную Тойоту за лям двести новую? Новый самый жирный гусь бмв стоит чуть больше двух лямов, а бу можно найти за 1-1.5. А теперь попробуй купить бмв х5, сколько он там 10, 15 лямов новый и 4-7 бу?
Т.е. в случае если у тебя уже есть машина, то да, выглядит как хобби, в которое желательно для вката еще и купить себе шмотья. Но если бы у тебя транспорта не было никакого, то почему бы и нет?
И насчет места. У меня есть дача с гаражом, и там живут дед с бабкой, так что все норм. Но аренда гаража или машиноместа на парковке(что не очень комильфо) стоит так или иначе в 2 раза дороже минимум, а то и в 5 раз дороже, чем службы хранящие мотоцикл(2-4 тысячи в месяц), для авто есть тарифы типа 500р в день. Так что хранить мот намного дешевле чем машину, если у тебя нет гаража изначально(а если есть, то хуле ныть, просто подвинься)
>Новый самый жирный гусь бмв стоит чуть больше двух лямов
Совсем чуть больше, всего в два раза.
Я из головы подразумевал гуся поменьше. Гусь все таки самый уродливый мотоцикл, просто его легко сравнить с машиной, так как та же марка. Я думаю такие как у тебя надо с х7 сранивать.
А я думаю, что сравнивать мотоциклы с машинами это как сравнивать штаны с рубашками - и то и другое одежда.
>Гусь все таки самый уродливый мотоцикл
Это ты ещё видимо говностраду не видел.
Думаю взять себе такой. Новый, с салона.
До этого только иногда на ишаке юпитере да альфе катался у знакомых.
Задачи:
- от дома до работы 20 минут
- 2 раза в месяц по трассе из моего полумиллионника до миллионника 100км проехать
- 2 раза в месяц 40км до деревни к деду доехать на рыбалку/за грибами
Кто то или вваши знакомые имели уже дело с такой техникой? Сильно ломучий?
До этого только иногда на ишаке юпитере да альфе катался у знакомых.
Задачи:
- от дома до работы 20 минут
- 2 раза в месяц по трассе из моего полумиллионника до миллионника 100км проехать
- 2 раза в месяц 40км до деревни к деду доехать на рыбалку/за грибами
Кто то или вваши знакомые имели уже дело с такой техникой? Сильно ломучий?
> такой
> такой техникой
Написал бы хоть как называется этот очередной китайский шедевр. Неужели ты думаешь, что их по виду возможно различить?
Поиск яндекса по картинкам говорит, что это Motoland TEXAS 300. Мотоленд я бы не брал, за такой бюджет лучше бзджижа взять, имхо. Ну или хотя бы более качественный китай, но там я цены не знаю, вроде выше.
>Motoland TEXAS 300
Да, похоже что он
Ну смотри.
Во-первых, Мотолэнд - это весьма днищная контора, тот самый стереотипный китаекал, который делает одноразовые пердушки из говна и палок (скорее даже из поноса и китайских палочек для еды). Хуже мотолэнда и рейсера - только совсем-совсем ноунеймы. Почему пикрил в закрепе перестал грузиться, кстати? И у кого есть окончательная редакция?. Так что я бы на твоём месте брал что-то проверенное: Bajaj, CFmoto, Voge какой-нибудь - они хотя бы не превратятся в тыкву через два сезона. А ещё Мотолэнд, когда он тебе надоест (а он тебе ОЧЕНЬ быстро надоест) ты вообще хуй продашь, его нужно будет или сливать за сотку, или буквально под пресс нахуй.
Кстати, о ноунейм-китаекале: недавно видел не просто китаекал, а КИТАЕКАЛИЩЕ, который МИМИКРИРУЕТ ПОД ВОДЖ, сделан из МАКСИМАЛЬНО голимого поноса, пикрил 2-3.
Во-вторых, твой выбор класса был бы ок, если бы не пункт
>- 2 раза в месяц по трассе из моего полумиллионника до миллионника 100км проехать
Учти, что на 20-сильной пердушке в таких поездках придётся быть конкретным таким терпилой. Опять же, итс окей, если для тебя не страшно немножко ПОТЕРПЕТЬ и занюхнуть выхлопных газов от фур и газелей, с которыми тебе придётся тошнить в правом ряду. В конце концов, люди бывало ездили из ДС во Владик на ижаках и даже на Honda Lead-50. Но если бюджет позволяет, лучше возьми что-то ХОТЯ БЫ на 30-35 лошадок. Вон в соседнем треде анон на гоминаре-400 катается и нарадоваться не может.
Короче, если совсем-совсем нет деняк - бери бажаж боксер-150 и терпи. Если деняк чуть-чуть есть - бери или Dominar-400, или Voge AC350, или даже какой-нибудь Cyclone RE3 Scrambler.
А ещё ты весьма напрасно игнорируешь б/у рынок, там можно взять поджопник вообще на любой вкус.
Cb600 на карбах сделает тебя счастливым
Как правильно себе первый мот по высоте подобрать? Хочу себе околоэндурик/дуалспорт какой-нить, они многие по высоте 920 и выше, я карлик 172, очевидно двумя ногами на земле не смогу стоять, сидя на моте. Насколько это хуёво для новичка?
Братан, а что про Kayo можешь сказать? Вроде вполне известный бренд, выпускающий эндурики и что-то рядом, ну и их T2 годами не меняются, насколько знаю. Движки зонгшен у них, вроде тоже не ноунейм параша. Думаю такой взять себе на трассу и грунтовку 50/50.
другой анон
Кайо - хэштэгприемлемо, но от реально интенсивной долбёжки по гОвнам они сыпятся гораздо быстрее, чем джапы. По высоте надо хотя бы носочками до земли доставать, или свешивая жопу вбок, если в двух словах. Гугли гайды по выбору, там никакой заангажированности в пользу того или иного бренда нет, с этим - не наебут.
> Voge AC350
Если ты полурослик, то ок
> Кайо - хэштэгприемлемо, но от реально интенсивной долбёжки по гОвнам они сыпятся гораздо быстрее, чем джапы
Такое пока не планирую и прям совсем в говна лезть не буду, но умеренный оффроад типа влажных лесных дорог и песочка мот должен вывозить, ну и добираться до таких дорог по трассе он тоже должен уметь. Вроде Kayo как раз с этим справляются. Возможно потом закреплюсь в классе уже нормальным японцем.
По высоте - попробую тогда в салон ближайший сгонять и посидеть лучше, кажется это самый конкретный вариант будет.
Спасибо за ответ!
>я карлик 172, очевидно двумя ногами на земле не смогу стоять, сидя на моте
Я тоже карлик 172, никаких проблем нет. Многие софтэндуры подходят под такой рост. Потому что роляет не только высота по седлу роляет - еще важна ширина сидухи и настройка подвески под твой вес.
Я сидел на какой-то турынде BMW (не помню модель) и еле-еле доставал носками до земле, а потом сидел на более высоком (по циферкам) кроссаче Yamaha YZ450 и мне было прям заебись.
>что про Kayo можешь сказать? Вроде вполне известный бренд, выпускающий эндурики и что-то рядом, ну и их T2 годами не меняются, насколько знаю
У знакомого был Т4. Вроде не особо ломался, и плохих слов я не слышал про этот мот. Но челу не хватало мощности и в итоге заменил его на некрояпонца все к этому придут
Я из Кайо как-то раз катался на К1, в принципе мот дает нормальные эмоции за свою копеечную стоимость, но мне не понравилась работа сцепления - после хорошего прогрева оно практически пропадает и педерачи начинают переключаться оче хуево - долбишь по лапке как мудак, а она не втыкается.
Ну, бэджик на 150 мои 80кг больше 70-80 кило не увезет, считай та же альфа. + мне всего пару раз за месяц еадо.
Во-вторых, насколько он по динамике от того же юпака отличается? И по ломучести.
Так то я больше 100 гнать не собираюсь, ну максимум на обгон трактор/перегруженную газель обойти.
Подкупает что шестиступка, не мучить аппарат.
Чтобы разогнаться до 100 на максималке нужен как минимум 200цц китаец
Для достижения 100 реальных км/ч нужно порядка 12 л.с. И дальше примерно по 6 л.с. для каждых последующих 10 км/ч вплоть до 200 км/ч, потом зависимость немного меняется (быстрее = тяжелее). Но надо при этом помнить, что речь идёт о максималке-максималке, когда движок воет дурниной в красной зоне, перегревается и самовыпиливается. То есть условный ЮБР-125 прёт свои 100 км/ч, а условный 50лс50нм халфлитр прёт свои 160 км/ч, но комфортная для движка скорость и на том и на другом будет примерно на четверть ниже максимал очки. Для трассы не зря советуют 40++ лошадей. Думойте.
Бляха, ну хоть один редкий адекват в треде для ньюфагив. Добра тебе, анон. Не пропадай отсюдова.
>Для достижения 100 реальных км/ч нужно порядка 12 л.с.
>ЮБР-125 прёт свои 100 км/ч
Он до 100 разгоняется больше 20 секунд, это гигапосос.
Но он разгоняется.
Что происходит после покупки? Например у частника возящего из-за бугра моты? Я приеду к складу, сяду на него и поеду в гибдд регистрировать? А страховку когда? Я по поиску посмотрел, какого-то гайда нет.
У меня есть квадрик, я его тупо не регистрировал, ибо нет нужды никакой, поэтому не знаю что делать даже в теории.
У меня есть квадрик, я его тупо не регистрировал, ибо нет нужды никакой, поэтому не знаю что делать даже в теории.
сперва оформляешь все документы потом на него садишся и едешь. не в обратной последовательности. растаможка уже должна быть уплочена до момента продажи тебе.
и частник блять не может возить из-за бугра моты на постоянке
Не, всякие ептс и таможня будут, я имею в виду номера и страховку. Как со всеми документами транспортного средства дальше действовать? С квадриком буквально по идее из салона едешь/везешь его в гостехнадзор, там свидетельство о регистрации и номер выдают, а с мотоциклами так же?
Я только на авите нашел мужика, не контора, а чисто Иванов Иван, возит квадрики, мотоциклы и утвшки, у него был продан мот что я хочу, т.е. он может его в принципе привезти еще один.
>я имею в виду номера и страховку
Покупаешь осагу и едешь в гибдд, всё.
>Как со всеми документами транспортного средства дальше действовать?
Подаешь заявление на гу, записываешься в мрэо. Если тормознут вдруг, скажешь что еду регать, отъебитесь, а то без номеров вообще буду носится тут.
А что будет, если у него нерастаможен?
У нас на авите была пара средней ушатанности бмв, семьдесят пять новых китайцев, пяток невежих триумфов, половинка нортона и целая галактика разноцветных японцев, а также априлла, ктм, дукати и пара пожилых харлеев. Не то, чтобы человеку нужен был такой широкий выбор мотоциклов, но рынок имеет тенденцию наполняться. Единственное, что вызывало опасение - это харлеи. На свете нет никого более жалкого и беспомощного, чем мотачер на харлее. Но я знал, что рано, или поздно, мы перейдём и на эту дрянь.
как нерастаможенный транспорт может покинуть СВХ таможенного терминала, расскажи?
Да прост видел в объявлении в Калининграде нерастаможенный мот весной, сейчас уже не найду.
>На свете нет никого более жалкого и беспомощного, чем мотачер на харлее.
лол блять. видел год назад степашку с телкой сзади на харлее. НОВОМ блять. подьезжают к светофору, и на холостом ходу эта хуйня колотится так что аж у телки сзади сиськи первого размера ходуном ходят и свет от лампы передней прыгает по 30см на хуй. причем это был не классический чопер а новый стрит пиздец.
так это скорее всего была просто ссылка на польский\литовский или английский аук. тип ебись сам, маленький
Ну хоть с тянкой, и то хлеб.
Да я специально не уточнял у них, мне сказали, что лучше не связываться, потому что не растаможить, дальше не интересовался.
Школофантазёр-харлеехейтер на боджонге не знает, что первый размер сисек - самый маленький, и не может ходить ходуном даже в теории, лол.
>как нерастаможенный транспорт может покинуть СВХ таможенного терминала
Растаможенный, как спортинвентарь, очевидно.
+
ну так если они привезены на територию ТС как лом или запчасти то конечно ты их уже не растаможишь. только в разбор
Та может это не баг, а фича.
Когда кто-то смеётся над архаичными "жигулями" и "уазиками" вспоминайте про сланый город Милуоки, где сидят настоящие воротилы, продающие людям архаичные двухколёсные тракторы по цене новой машины.
Хочу взять honda magna 250, именно такую версию. какие подводные?
уже два года езжу на мопеде, хочу получить права на мото (уже есть на авто) и гонять с бОльшим авторитетом как на дороге, и для удовольствия эстетического конечно.
Нравится вид, цена, компоновка круизера.
уже два года езжу на мопеде, хочу получить права на мото (уже есть на авто) и гонять с бОльшим авторитетом как на дороге, и для удовольствия эстетического конечно.
Нравится вид, цена, компоновка круизера.
>для удовольствия эстетического
Ну и вкусы у тебя, братиш.
>два года езжу на мопеде
Тогда зачем тебе еще один мопед в обертке "типа мотоцикла"?
> 183 кг
> 245 см³
> 27,0 л.с. (20,0 кВт) при 10000 об/мин
> круизер
>первый размер сисек - самый маленький, и не может ходить ходуном даже в теории
Еби мощней, лалка. Ты мотобро или немощь?
>magna
Deez nuts
> для удовольствия эстетического
есть магна 750. Те же сорта, но хоть едет. И распредвалы тёплетькие
Доброй ночи, мотачеры, кому не спится.
Слушай, ну 250 кубов это не о чём, на эндурике ещё туда-сюда, на круизёре с тебя будут смеяться даже пиздюки во дворе. Хотя бы в сторону 400-й драги посмотри. И чем новее, тем лучше.
Слушай, ну 250 кубов это не о чём, на эндурике ещё туда-сюда, на круизёре с тебя будут смеяться даже пиздюки во дворе. Хотя бы в сторону 400-й драги посмотри. И чем новее, тем лучше.
>Доброй ночи, мотачеры, кому не спится.
Забанят же за пикрил ну камон
И так постеров на доске нет почти
Мне бомбануло, что операторы область перепутали и людей у нас зря потревожили.
Не, а кто такое безобразие делает, как круйзер на 200 кубиков. Самое главное, для кого.
>Самое главное, для кого.
Шерстяное лобби старше, чем мы думали!
Тридент 660 норм на первомот?
Да
Купил первым мотом Kawasaki z650 2023.
Приедет через неделю. Я говноед?
Приедет через неделю. Я говноед?
Нет, ты молодец. Отличный первомот.
Отличный выбор, заглядывай к нам на Кавифорумс, регайся, знакомься, рассказывай. Там ребята адекватные, некоторые до сих пор на аппаратах из 80-х катаются, чинят, тюнят.
-кава-у-дивана-кун
Только собираюсь идти в школу, меня пугает что это будет как на убитой дедовой шестерке когда я водить учился машину, что там она нихуя не едет при отпускании сцепления, надо ловить какой-то ебануто точный тайминг, и мне попадется в школе убитый мот, у которого так же придется придрачиваться. А потом я получу права и куплю автомат нахуй, и зачем оно все было?
Телка по центру хорошая, тогда шишку стирал на нее.
Да всёт нормально, я учился на баджаже 150 и сдавал на ней, а Кави хоть и тяжелее, нго норм управляетсмя. Мотошкола даст тебе базу по управлению и права категории А, а дальше сам учись и практикуйся. В городе никто не научит, кроме тебя. Это сука и страшно и интересно. Это часть мотоциклизма.
Представь себе, зумерок, тематические форумы до сих пор живут и аботают на своих серверах. И ещё лет 10 проживут, даже, если появится замена интернету.
>живут
Если можно это назвать жизнью. Там постинг ниже, чем в /мо.
Зато эти форумы живы по 20+ лет и там в архивах есть все посты за это время, прямо кладезь знаний. На том же Кавифорумс есть темки с советами бывалых, как выжить и чего опасаться в потоке. В принципе, всё можно найти по кускам на том же ютубе от разных мотоблоггеров, но на форумах всё сформировано по темам. Если ты зумерок и не хочется буковы читать, а хочется тиктоки смотреть, то насильно никто на форумы не загоняет. Моё дело предложить.
поясните, пж, за fc-moto.de
почему там сильно дешевле даж местного амазона? по меньшей мере на ряд позиций. мб там ещё налоги какие?
как с доставкой в РФ или по Европе? возят ли посылки из Европы от физиков?
почему там сильно дешевле даж местного амазона? по меньшей мере на ряд позиций. мб там ещё налоги какие?
как с доставкой в РФ или по Европе? возят ли посылки из Европы от физиков?
Конечно возят. А оплатить можно любой картой российского банка.
Топ магаз, раньше там много покупал, но сейчас через посредников не так интересен.
Как у них с доставкой написано на их же сайте.
У тебя какая-то зацикленность на зумерах, попустись.
Форумы уже давно мертвы и бесполезны, вся "информация", которую могут высрать их обитатели написана в мануале к мотоциклу.
Ну, у меня в мануале только "держитесь ногами за бак на неровной дороге" и "оглядывайтесь перед перестроением". Никаких полезных лайфхаков, вроде "наденьте резинку на передний тормоз", "второй шлем закрепи ремнём на сидушке".
Где взять Бакуон на русском, меня уже мототоксит, а впереди ещё почти пять месяцев.
>"наденьте резинку на передний тормоз
Каво?
Лучше бы его батя резинку надел.
Хороший совет кста, колодки дольше сохраняются, торможение ровное, всем рекомендую.
Резинку или хомут на рычаг тормоза, чтобы на уклоне он работал, как стояночный.
А на передаче нельзя что ли мотопед оставить просто?
нельзя. компрессия не выдержит
Ебобо штоле
а почему тогда не ставят на передачу моторы?
У тебя логическая ошибка в вопросе.
Чтобы не растянуть демпфер на отрезке сцепление-колесо, я хз
Прошу вас о помощи. Хочу к лету купить мотоцикл и вот тут появляются проблемы. У меня рост 194 и хочу себе нейкид, но бюджет у меня небольшой. Рассматривал всякие турэндуро но мне не нравится из за того что в пробках проблемы будут да и тяжелый он, а я хочу под 220км/ч влететь в отбойник, Спортухи тоже не хочу. Думаю насчет MT 09 или Z900. Как то так.
Проблемы:
1) Рост 194
2) Денег нет
4) Хочу нейкид и в отбойник
5) Спортухи и Турэндуро нахуй или нет
Проблемы:
1) Рост 194
2) Денег нет
4) Хочу нейкид и в отбойник
5) Спортухи и Турэндуро нахуй или нет
устройся работать в ай ти там хорошие получки и к весне заработаешь на нормальный мотор.
Да я работаю, но галера 120k :(
такой вопрос - оч. сильно подержанный 2т 85сс ктм или сузука-ямаха типа кроссового мопеда норм тема?, или хуйня и не едет вообше, в сравнении с относительно новыми 4т 150-200сс китацами индуро-кросс там, смотрел на ютубе видео про это но там кросач был 100+ и китаец 250 что-ли, у нас поскромнее народ, можно вкатиться в тусовочку на мопедке 2 т японской? тушка 70+ и 180+ на счёт починить - не проблема
>хуйня и не едет вообше, в сравнении с относительно новыми 4т 150-200сс китацами индуро-кросс там
ЛОЛ
Я катался на доисторическом RMX 250, он даст пососать любому 4т китайцу даже 400 кубовому.
Но минус в том, что вибрирует пиздец, даже в стойке все через руль передается в руки, если бы это был мой мот я бы попытался заморочиться с какими-нибудь амортизирующими проставками
>85сс
Это детские, они маленькие просто.
>RMX 250, он даст пососать
мне, как не опытному по бездорожью, с непривычки на луну увезёт нах..
я про лёгинькую мопедку вопрошаю
только чтоб не китай сраный а норм железо там было, ну и чтобы ехать тоже, но не как медведь в цирке
>Это детские
а 100+ кубов сильно мощный будет? на кочке газнёшь нечайно и привет... да и тащить его домой к людям поломаный тяжело из пердей всяких (теоретезирую)
> газнёшь нечайно
С такими проблемами к мотоциклам лучше не приближаться.
>к мотоциклам лучше не приближаться.
я не приближаюсь, хотя на скуторе езжу давно только планирую на бездорожье перекатиться, знакомые есть любители, но у них 4т китайцы, а это фу я считаю
>> газнёшь нечайно
ну это я на видево всяких наблюдал, не сказать что часто но бывает - случайно-нечайное - ррЫЫННЬ!! и мот в небо в дерево в аллаха в товарища веу нах ..
>мне, как не опытному по бездорожью, с непривычки на луну увезёт нах..
Так и есть. Это не то чтобы прям смертельная пушка гонка, но у него довольно резкий подхват и мот явно не для новичков.
> я про лёгинькую мопедку вопрошаю
> только чтоб не китай сраный а норм железо там было, ну и чтобы ехать тоже, но не как медведь в цирке
Да хуй знает, любой актуальный дуалспорт бери. KLX 250/300, например.
> KLX 250/300, например
а интересуюсь за KX 85, 2025г. за те же деньги и с теми же лошадями но гораздо легче и потому для меня интереснее или YZ85, 2014 например, вообще за +-200р. отдают, не жалко газнуть будет лишний раз уронить его там и не опа-зориться-повредиться сильно, кто гонял на таких, где спросить?
Что скажите о стелсе M502N
>KX 85
Во-первых, это кроссач который невозможно поставить на учет => будешь шарахаться от каждого гаишника.
Во-вторых, там скорее всего не особо много низов, как на любом кроссаче.Трогаться будет неудобно, будешь часто глохнуть. А т.к. электростартера там нет, то это быстро заебет.
Во-вторых, у него ресурс и межсервисные интервалы гораздо меньше. Замена поршня с кольцами каждые 12.5 часов по мануалу. Это блять техника для спорта, чтобы тренироваться и побеждать в соревнованиях детских, а не для того чтобы грибы давить в лесу. Он может вообще с твоим режимом езды будет перегреваться и потом поршень заклинит, тебе оно надо?
А KLX250 может проехать 60-80 тысяч и за это время только клапана надо несколько раз отрегулировать. Причем ехать он будет в +40 по пояс в говнище без каких-либо проблем, он рассчитан на такое в отличие от кроссачей. Также более мощный генератор дает возможность установить доп свет, чтобы не страдать на оффроаде ночью. А на KX85 вообще нет фары.
> с теми же лошадями но гораздо легче
120-130 кг это маленький вес для мота, ты быстро привыкнешь к нему. А если будешь регулярно выезжать кататься, то еще и естественным образом немножко подкачаешься.
>кто гонял на таких, где спросить?
В детских секциях по мотокроссу.
>стелсе M502N
Новая рекламная кампания?
Летом несколько человек тут якобы купили такой, больше их никто не видел, думай.
>В детских секциях
детские секции с ктмами и зидами давно нахуй пошли в месте с хоккейными и бассейном и союзом, фигурное катание за 400р в час (коньки свои приносите) не хочешь?..
> Замена поршня с кольцами каждые 12.5 часов по мануалу
х\з всякие джоги лиды леци и прочая срань пердят на всём газу 8-10 тыщ.об.мин. по 30 тыщ км. и хоть бы хны им, да там вентеляторы есть, но они часто без половины лопастей, и подсос воздуха мимо фильтра, или вообще без него, и задиры на поршнях и хоть бы хны!
>120-130 кг это маленький вес для мота
почти в 2 раза разница по весу, дядь, ну ты чё..
>Трогаться будет неудобно, будешь часто глохнуть. А т.к. электростартера там нет, то это быстро заебет
бедные дети, мучаются там в своих секциях...
> немножко подкачаешься.
расщитываю на аэробные нагрузки от активной езды, а не от подъёма катания таскания тяжестей
короче вопросы
>норм тема?, или хуйня и не едет
>чтоб не китай сраный а норм железо там было, ну и чтобы ехать тоже, но не как медведь в цирке
пока зависли
интересует 85 сс, 125 может быть, с большими колёсьеми 21\19 чтоб в холке седле не триальный вариант, что нибудь накидайте что-ль кто сталкивался, вкатиться переростку новичку долбоёбу в эндуризм бездорожный
Тебе уже на все вопросы ответили, ты и правда долбоёб какой-то.
>всякие джоги лиды леци и прочая срань пердят на всём газу 8-10 тыщ.об.мин. по 30 тыщ км. и хоть бы хны им
Это не максимально облегченный и форсированный кроссач, а утилитарная техника, еще бы им не пердеть столько.
>почти в 2 раза разница по весу, дядь, ну ты чё..
Хули ты такой каличный? я в 20 лет при весе 67 кг, сел на 200-кг урал и успешно на нем катал, в том числе и по грунтовкам всяким. А ты от веса чекушки тут обсыкаешься.
>бедные дети, мучаются там в своих секциях...
В мотокроссе ебошат на максимально возможной скорости по специально подготовленной трассе, там не просто негде останавливаться и потом трогаться - это попросту смертельно опасно, тебя переедут нахуй.
>расщитываю на аэробные нагрузки от активной езды, а не от подъёма катания таскания тяжестей
Нет ничего сложного в том чтобы поднять 120 кг мот. Если конечно ты не заехал на нем с разгона в вязкое говнище. Но там и 70 кг заебешься в одиночку тащить (был уменя такой опыт с питбайком 5 лет назад).
>интересует 85 сс, 125 может быть, с большими колёсьеми
Из таких мотов я катался на KTM SX 125, мне понравилось, хороший мот (там 38 лошадей). Но себе бы такой не хотел, ибо ему нужно частое и недешевое обслуживание, да и меня вообще не сильно привлекает мотокросс как дисциплина, мне бы на елку в лесу намотаться...
Короче, я на все твои вопросы ответил, а дальше решай сам.
>Короче, я на все твои вопросы ответил
ну спасибо короче, но планируется ездить по берегу речки что на -60-90 метров от городских высот, и тащить оттуда мотоблок с колёсами вдоль такое себе
потому и в раздумьях весь
>Новая рекламная кампания?
>
>Летом несколько человек тут якобы купили такой, больше их никто не видел, думай.
Ну я потому здесь и решил спросить, набрел на какой-то форум, а там все отзывы максимально рекламные, легниво накаляканные нейронкой. обзорам на ютабе как я понимаю тоже верить не стоит, т.к. присели на хуец стелса?
>обзорам на ютабе как я понимаю тоже верить не стоит, т.к. присели на хуец стелса?
Ну смотри. Если чел нахваливает китаекал, то есть 3 варианта:
1) Чел купил кал но коупит, убеждая других (в первую очередь сам себя), что это лютейший вин и как он только выиграл. Тут будут рассказы, как хватает, что это копия лигиндарного мотора Х, только лучше итд. Бонусом может идти задняя мысль, что рассказ о топовости дырчика поможет его быстрее сбагрить
2) Блогеру заплатили за обзор
3) Китай и правда сделал хидден гем, который никто не раскусил, кроме парнишек из п. 1 и 2 и они рвут жопу чтобы донести миру ИСТЕНУ
В какой из этих вариантов тебе кажется наиболее вероятным?
2
Есть четвертый вариант - тот чел просто ньюфаг и слаще морковки ничего не ел, ему любой мотоцикл будет заебись.
Тёмная лошадка, которая зашла на рыночек недавно и очень сильно демпинганула ценой: нормальные халфлитры стоят 550-600К, а это чудо - 450. Понятно, что дали бросовую цену, чтобы зайти на хату как надо, но цена держится до сих пор, продаются они не очень. Присмотрись и сравни с другими халфлитрами: комплектуха там максимально нищенская: тормоза ноунейм кал, резина ноунейм кал, пульты кал, рычаги кал, это даже наощупь и невооружённым взглядом всё заметно, надо только присмотреться. Зазоры опять же везде такие, что ногу просунуть можно. Если тебе нужен проверенный халфлитор - бери нормальный, вроде б/у Honda CB-1100, три штуки в норм состоянии сейчас стоят в ХотМоте на Горьковке, прайс в районе 550К вроде CFmoto, Voge, Benelli, Gaokin. А если нужно ездивать дёшево - бери боджонг гоминар-400, Топ За Свои Деньги.
>Летом несколько человек тут якобы купили такой
Не помню такого, если честно. Помню только одного, зато какого! Чувак выбирал себе халфлитор, и в процессе выяснилось, что он УЖЕ ездит на халфлитре - собственно, на стелсе-500, а от дальнейших вопросов уклонился. Ну то есть имажинируйте, насколько он был "доволен" покупкой, что готов был слить её за копейки и пересесть на что-то в этом же классе, но с другим шильдиком, лол.
https://universalmotors.ru/motorcycles/groza/groza-v1200/
Мнение? Наконец-то дали адекватную цену.
Даже пульты и зеркала на оригинальные похожи. Шпротная Кишка, что скажешь? Если сходу выкинуть фару, приборку и бак, и поставить какие надо - будет норм варик?
Мнение? Наконец-то дали адекватную цену.
Даже пульты и зеркала на оригинальные похожи. Шпротная Кишка, что скажешь? Если сходу выкинуть фару, приборку и бак, и поставить какие надо - будет норм варик?
Хуяссе. Если это не опечатка, то рыночку б/у спортстеров пизда, за них там сейчас от 800К просят, и это 883 без АБС. Интересно, что там с крепежом: если оставили харлеевский дюймовый, то это гемор, а если перечертили всё на метрический - то сразу отлетает в минус весь огромный ассортимент харлеевского тюнинга по железу.
Мимо не кишка
>решил спросить, набрел на какой-то форум, а там все отзывы максимально рекламные
Этот стелс летом задёшево продавали(399к вроде) и везде рекламировали.
Поэтому многие ньюфаги решили такой купить(халфлитор, дёшевле других, да и вообще вроде норм всё, это же keeway, не совсем нонейм), но спустя несколько месяцев что-то отзывов от обладателей я не наблюдаю, странно.
> тормоза ноунейм кал
х.хуан это не нонейм, а дешёвый бренд брембы, чел...
> резина ноунейм кал
Там пирелли же.
Да и вообще комплектуха вся норм.
>Не помню такого
Как минимум двое здесь летом его вроде как собирались купить. Я потом призывал обладателей итт, но никто не ответил.
Ого, и правда ж ты. Кюб, пирелли и хухуань. Каюсь, смотрел жопой и поддался первому впечатлению. Но это всё ещё тёмная одноразовая лошадка с силуминовым неремонтируемым движком, с неясной доступностью запчастей и выглядящая как типикал КТМокал с дизайном от нейросетки.
>х.хуан
Я даже пропустил момент, когда его брембы зохавали. Вообще монополизация рыночка - это не круто.
Это же Shineray v1200 ?
700т.р. прям неблохо, в гейропе 10к евро стоит.
Смысл слушать мнение первохода? Это уже к вникающему вопросы
Ну мнение первохода лучше, чем вообще никакое, если спрашивает полный ньюфаг. Причем если ньфаг послушает совет, опять же из-за ньюфажества тоже будет вполне доволен.
Сколько будет стоить собрать такой кастом на cb650r? Нравится олдскульный передний ветровик такой.
Неокафешник можно собрать почти из чего угодно. А копировать кого-то в кастомайзинге - это дно.
колхозить уже разработанный и выпущенный мотор еще большее дно. десятки инженеров и дизайнеров над ним работали, утвердили дизайн, запустили в продукцию. а тут хуйлуша рандом решил что все ни так и он лучше знает как надо. пиздец бля. колхоз-вася.
Бля, я просто визуально хочу изменить и акро добавить чтобы звук чуть лучше был. Вопрос не стоит в копировании, а просто нравится классический ветровик такой, а покрасить уж самому или в малярку.
Нефтегаз?
Врывается 40+ нюфаня с КСВ головного мозга.
Да-да, всю жизнь учился, работал и откладывал пожить для себя на потом. Пока 40 не хлебануло... Ещё 10 сезонов, а там гроб-гроб, кладбище, пидор... Лучше уж размотаться об отбойник, как желает джентльмен выше.
По ТТХ: 183/80.
На категорию буду учиться весной, когда растает последнее говно. За всю жизнь катался 2 раза: 1ый раз в 15 лет на убитом Юпитере-5, 2ой раз недавно на отечественном RACER RC300, после чего окончательно решился ворваться в мотомир.
Живу в далёких сибирских ебенях, а потому в радиусе 200+ км нормальные дороги отсутствуют, как явление. Только гравийные дороги с качеством покрытия "как повезёт".
Цель: катать на дальняк 500-1000 км. Иногда в более глухие ебеня, но без хардкорного бездорожья. Естественно необходима багажная система.
Посоветуйте, пожалуйста, какой-нибудь бюджетный турэндуро, на котором я не так быстро размотаюсь об отбойник и не стану кормом для местных медведей по причине неисправности моцика.
Смотрел всякие китайчоны за +/-200к типа Атаки Карерра 300 и Фуго Теккенов 3.0. Вроде интересные, но чёт ХЗ.
нахуй тебе мотоцикл если дорог нет? забей на эту хуйню и кури вишни.
Почему? Думаешь получится размотаться на каком-нибудь камне?
Вишни у нас не растут. Только геморрой
тебе не нужен мот если собираешся ездить медленнее 160 и нет кольца рядом, где можно положить мот на бок в повороте. просто всрешь бабки ни на что.
>Живу в далёких сибирских ебенях, а потому в радиусе 200+ км нормальные дороги отсутствуют, как явление. Только гравийные дороги с качеством покрытия "как повезёт".
А ещё отсутствуют мотомагазины и экип, который придётся акупить, только через маркетплейсы. Дешёвый китаешмот даже стоя сидит неприятно. А скидки на маркетплейсах грозят отменить. Мне рассказывали про примерку на Озоне, сам не пробовал.
>Цель: катать на дальняк 500-1000 км. Иногда в более глухие ебеня, но без хардкорного бездорожья. Естественно необходима багажная система.
На ум снова в-стром приходит.
>Смотрел всякие китайчоны за +/-200к типа Атаки Карерра 300 и Фуго Теккенов 3.0. Вроде интересные, но чёт ХЗ.
В-стром отменяется, вроде, что из Воже и ЦФмото присмотреть можно.
Благодарю за ответ! Видео- и пикрелейтеды годные, отдельное спасибо!
>маркетплейсы
У нас и магаз есть. Но именно с китаешмотом и китаемоциками. В основном дешманские эндурики, на которых малолетние дебилы пердят по всей деревне. При этом эти пердуны леса даже не нюхали.
Примерять можно и в Ozon'e и на WB. Я так экипу брал для горных лыж. Вообще без проблем. Правда лыжи, ботинки и каску я брал в Триале. Потому и мотоэкип я хочу брать в нормальном магазине в нормальном городе, где есть нормальные специально-обученные продавцы-консультанты.
Для нас тут 500-1000 км - это даже не путешествие, это обыденность. Так что, что-то притащить с города или самому туда сгонять на машине - не проблема.
>в-стром
250 кубиков будет норм? Получится обуть в мотарды?
> Воже и ЦФмото
Новые, наверное, будут не по бюджету, а Б/У на рынке вижу мало. Много деняк тратить на первый мот не очень хочется. Но понимаю, что за 5к айфон не купить.
>в-стром
Ценники на 650 кубиков начинаются от 650к. Может тогда лучше присмотреть затоновый Гималайан?
Потому и мотоэкип я хочу брать в нормальном магазине в нормальном городе, где есть нормальные специально-обученные продавцы-консультанты.
Там денег возьмут, а с бюджетом грустно, как я понял. Я брал без примерки полный комплект от производителя. Недёшево вышло. Имей ввиду, мотоодежда она не как обычная сидеть должна, она рассчитана на то, что ты на мотике сидишь. Поэтому стоя штаны будут казаться длинноваты, куртка великовата. Когда ты на мот сядешь в позу, всё натянется.
>250 кубиков будет норм? Получится обуть в мотарды?
250 это вокруг деревни по полям попрыгать. На дальняки 500км+ нужно 300-400 кубиков.
С этим лучше зайти в энфилд-тред.
https://www.youtube.com/watch?v=RKiAnE6Lf0E
Я вроде как не совсем нищеброд, просто почти весь бюджет уходит на семью. До весны/лета время есть, может успею что заработать. Мне бы прицелиться куда-нибудь для начала, а там уже буду бюджет соображать. Тем не менее, на первый мот не хочется тратить много денег, т.к. понимаю, что я его умотаю за год-два с нашими дорогами. Он 100% будет падать и будет отпескоструен в хлам.
По экипу рекомендации принял. Спасибо! До весны буду изучать этот предмет.
>На дальняки 500км+ нужно 300-400 кубиков.
Понял, принял. Кстати, Voge Rally 300 стоит вполне адекватно, в районе 360к. Если он сможет в крейсер 120 км/ч, то, думаю, будет достаточно. Обычно на машине по трассам езжу 120, на обгонах до 160. На гравийке вестимо не более 80, ибо опасно на любой машине.
>С этим лучше зайти в энфилд-тред.
Буквально только что полистал по диагонали. В основном фаготрия.
Ролик посмотрел. Что-то уж сильно там срут на Гималайан. Но к мнению прислушался. Всё таки автор с опытом, а я - нет.
Ещё раз благодарю за ответы! Добра тебе, друг!
>на отечественном RACER RC300
>отечественном
Для китайца очень грамотно пишешь на русском, респект.
>Цель: катать на дальняк 500-1000 км. Иногда в более глухие ебеня, но без хардкорного бездорожья.
На ум приходит в-стром 650, но авторитетные блоггеры заявляют, что лучше не брать турынду первомотом, ибо учиться ездить на моте такого класса выйдет больно, долго и дорого.
250-300 кубов дуалспорт возьми, покатайся пару сезонов вокруг села.
Всякие Атаки и Фуеги это кал, имитация мотоцикла.
Если на Воге не хватает, то бери хотя бы Кайо на номерах, хотя это конечно тоже кал - стоит хотя бы почитать как ебет мозги стоковое сцепление и кокорюратор - но что поделать.
к 40 годам можно было и побольше подкопить
>Я вроде как не совсем нищеброд, просто почти весь бюджет уходит на семью.
Золотое правило: если сперва жене сказать, а потом искать покупать мотоцикл, то получишь пизды, и сделка может сорваться. Если сперва купить, а потом сказать, то тоже получишь пизды, но будешь с мотоциклом.
>До весны/лета время есть, может успею что заработать. Мне бы прицелиться куда-нибудь для начала, а там уже буду бюджет соображать.
Ещё одна особенность рынка: к началу сезона, продавцы приподнимают цены. Да и вообще, в следующем году ждём подорожания по всем фронтам.
>Ролик посмотрел. Что-то уж сильно там срут на Гималайан. Но к мнению прислушался. Всё таки автор с опытом, а я - нет.
https://www.youtube.com/watch?v=pR_5d2lIgYE - вот другой ролик, там у автора целый канал с зимними дальняками на гималайце.
>обуть в мотарды
>Для китайца очень грамотно пишешь на русском, респект.
Это рофл. Из отечественного там только следы от жирных пальцев работяг.
>250-300 кубов дуалспорт возьми, покатайся пару сезонов вокруг села.
Я в прошлом посте писал про Voge Rally 300. Инжектор, ABS и почти честные 300 кубиков. И цена вполне адекватная - 360к. Что думаешь на счёт этого мопеда?
>к 40 годам можно было и побольше подкопить
Еботека, автокрЫдит, личинусы. А вообще, поверь, друг, это только кажется, что 40 лет не за горами. Хуяк - тебе 30. Хуяк - и тебе уже 40. А ты кроме работы ничего не видел. Не повторяй моих ошибок. Живи сейчас.
>Золотое правило
Лучше не скажешь! Аплодирую стоя!
>особенность рынка
Это да... После НГ цены подскочат. Но тут не угадаешь. Я тут в июле лыжи брал в Триале за 41к, а сейчас в сезон они стоят 37к. Однако, с тобой я согласен.
>вот другой ролик
Спасибо! Изучу сей материал.
>катать на дальняк 500-1000 км. Иногда в более глухие ебеня, но без хардкорного бездорожья. Естественно необходима багажная система.
Встром 650 минимум. Это платиновая модель вообще.
И он низкий, не очень тяжёлый, норм для первомота.
Если беждорожья больше, чем асфальта, то гималаян/цфмото 450.
На всякий 300сс кал даже не смотри, ты охуеешь на нём 1к км ехать (я не говорю, что это невозможно, но тебе не понравится).
>Я в прошлом посте писал про Voge Rally 300. Инжектор, ABS и почти честные 300 кубиков. И цена вполне адекватная - 360к. Что думаешь на счёт этого мопеда?
Я не знаю ничего о китайцах, про конкретную марку лучше шарить по форумам и тг-каналам. CFMoto-450 выглядит получше и поспособнее.
Я понимаю, почему ты хочешь съэкономить. Типа, первомот, на пару сезонов, потом продать и забыть и купить норм байк. Продать продашь, а забыть не забудешь.
https://www.youtube.com/watch?v=IKqdhIwwxlw - подробнее
>Еботека, автокрЫдит, личинусы
У меня такая же хуйня, только без автокредита, ибо купил 20-летнюю сузуки малолитражку за копейки - жопу возить ХВАТАЕТ
>Хуяк - и тебе уже 40. А ты кроме работы ничего не видел. Не повторяй моих ошибок. Живи сейчас.
Мне 39, лел, и я с тобой согласен, только вот чтобы жить сейчас нужны бабосики, а чтобы их заработать нужна ДЕЛОВАЯ ХВАТКА
>Что думаешь на счёт этого мопеда?
Мне такой мопед не нужен, и я в принципе негативно отношусь к китайцам, но наверное для новичка он будет норм. Инжектор лучше корбюратора, а несколько сезонов он должен проездить без проблем, ибо это все-таки не совсем говно по низу рынка. Знакомый катает на воге дс 300 и вроде не жалуется.
Да, для дальняков его будет жестко не хватать, но в твоем бюджете в принципе не существует мотоциклов, подходящих для дальняка. Разве что какой-нибудь усосанный дорожник можно взять, но на нем будет не комфортно по гравийке, да и чтобы на старье ездить, надо уметь в ремонт.
На самом деле при наличии семьи и еботеки не факт что у тебя в принципе будет время на дальняки, да и лучше сначала в ближняках набрать немного опыта, хотя бы будет понимание какая экипировка тебе нужна и как холодно бывает ночью когда ты весь промок нахуй под дождем, и как сложно потом просушить экип если в гостишке нет отопления
>осанный дорожник можно взять, но на нем будет не комфортно по гравийке, да и чтобы на старье ездить, надо уметь в ремонт.
В дальняки первосезоннику вообще лучше не соваться, хоть на Африке, хоть на Гусе. Всё равно правильно сидеть не умеет, а в 40 лет спина начнёт протестовать ещё при занятиях в мотошколе финалгон в помощь
>В дальняки первосезоннику вообще лучше не соваться
Чёт енотология пиздец.
1000км можно хоть после мотошколы сразу ехать.
>В дальняки первосезоннику вообще лучше не соваться, хоть на Африке, хоть на Гусе
Ну это ты перегибаешь. В целом можно, но я бы посоветовал сначала тестовую поездочку километров на 200. Там уже вылезетбольшинство проебов, и после их исправления можно ехать куда хочешь.
>на гравийке
Я вот весной беру первый мот, нейкед. Я живу летом на даче, там неплохой такой подъем из песка и гравия, машина иногда прокручивает колеса. На стоковых шинах голых я уверен что я либо навернусь, либо просто не заеду. Нейронка говорит "бро, просто купи шины типа пикрилейтед(конкретно данлоп мутант или пирелли) и этого хватит"
Этого реально хватит или нейронка бредит? И если я куплю и поставлю такие или подобные - я их не сотру в городе за месяц?
У меня просто опыт с квадриком, где любая внедорожная резина об асфальт за 1000 км стирается в нулину.
>Этого реально хватит или нейронка бредит? И если я куплю и поставлю такие или подобные - я их не сотру в городе за месяц?
Нейронка представляет, что ты по асфальту на дорожных шинах будешь ездить, а подъезжая к даче достанешь внедрожные, поставишь их и дальше будешь по полям раскатывать.
Конечно, по асфалту внедорожные сотрутся очень быстро, там ведь и нагрузка на резину будет ещё больше, чем на квадрике.
Но есть резина двойного назначения типа вот. На грунте не очень, на асфальте хорошо. Суть ты понял, если протектор агрессивный, то долго на асфальте не проживёт и разгоняться опасно, держака не будет.
Да, грустно как-то, по квадропонятиям две правых - даже не внедорожные(не для грязи), лол.
А тут какие-то полосачки вырезали и ололо allroad стала
Будем надеяться что смогу въезжать с разгончика, я хз.
Езда на двух колёсах и четырех - она различная совершенно. Пятна контакта меньше, агрессивный протектор он для вгрызания в грунт и гребли через грязь. На асфальте на такой резине очень просто разложиться, потеряв зацеп и поскользнувшись. Поэтому там и резина для шоссе такой формы, несколько косых впадин, и всё.
>На асфальте на такой резине очень просто разложиться, потеряв зацеп и поскользнувшись.
Чушь полная. Не настолько уж сильно ухудшается зацеп на внедорожной резине. Просто она тяжелая, сильно гудит и вибрирует, поэтому на ней некомфортно.
То что у тебя на пике, это на 80% дорожная резина с чуть повышенным зацепом в песке/говнище. Она должна нормально ходить по асфальту. Вообще ресурс зависит от состава резины - чем мягче, тем быстрее стирается. Но такую резину, как на твоем пике, просто нет смысла делать мягкой. Она от этого лучше не поедет ни по прямой, ни в поворотах, ибо рисунок недостаточно агрессивный для говен и боковых зацепов нет. Скорее всего она жесткая и по дороге будет ехать нормально.
Но ради одного подъема на дачу менять резину как-то странновато. Ты сначала попробуй на стоковой заедь, а по результатам уже будет ясно. Вообще скиллы решают куда больше, чем резина.
>двойного назначения типа вот.
С чего ты взял, что она двойного назначения?
По виду и названию ROAD обычная асфальтовая резина, производитель ни слова не пишет про "двойное назначение" https://www.michelinman.com/motorcycle/tires/michelin-anakee-road
Кстати интересный видос про определение процентного соотношения роад/оффроад (все вот это 90/10, 70/30 и т.д.) https://youtu.be/yi3WQJ_G5H4?si=aiu5mKVm9KQaid40
Здарова, мочаны. Что такое Progasi, китаец, собранный в Испании и зареганый в Дубае? Объявлений как гавна всюду, стоит на эти эндурики смотреть вообще?
Honda, Suzuki, Kawasaki. Про остальное забудь.
яману забыл
>китаец
Да. Такой же, как десятки других.
>собранный в Испании
Лолнет. Полностью целиком на 100% китаец.
Друзья, день добрый.
После НГ буду озадачиваться первомотом, рост 180, нужно передвигаться по ДОП - пробки, город и ИНОГДА гонять на дальняк 600+ км.
На выбор:
Из Нипонии-
Honda CL500 - экономичный, удобный для города, надёжный;
Honda Rebel 1100 - коробка автомат, отличные динамические характеристики (торможение в т.ч.), надёжеый.
Из Чайны-
Benda darkflag 500 commander - 4 цилиндра, электронная пневмоподвеска, симпотный, звучит вроде прикольно, но по отзывам прожорлив + тяжеловат;
Benda rock 707 - выглядит просто охуенно, приемлемая цена за 700 кубов, так же электронная пневмоподвеска, электронное сцепление, но пока у официалов не появился, но варианты есть.
Бюджет 600-800к. В принципе я Rонял enfield тоже мог бы рассмотреть.
Доп. цель - взять байк на несколько лет вперёд.
После НГ буду озадачиваться первомотом, рост 180, нужно передвигаться по ДОП - пробки, город и ИНОГДА гонять на дальняк 600+ км.
На выбор:
Из Нипонии-
Honda CL500 - экономичный, удобный для города, надёжный;
Honda Rebel 1100 - коробка автомат, отличные динамические характеристики (торможение в т.ч.), надёжеый.
Из Чайны-
Benda darkflag 500 commander - 4 цилиндра, электронная пневмоподвеска, симпотный, звучит вроде прикольно, но по отзывам прожорлив + тяжеловат;
Benda rock 707 - выглядит просто охуенно, приемлемая цена за 700 кубов, так же электронная пневмоподвеска, электронное сцепление, но пока у официалов не появился, но варианты есть.
Бюджет 600-800к. В принципе я Rонял enfield тоже мог бы рассмотреть.
Доп. цель - взять байк на несколько лет вперёд.
>Друзья, день добрый.
И тебе привет, мил человек
>После НГ буду озадачиваться первомотом
>Доп. цель - взять байк на несколько лет вперёд
Вот это сразу нахуй. Не заморачивайся.
рост 180, нужно передвигаться по ДОП - пробки, город и ИНОГДА гонять на дальняк 600+ км.
>Honda CL500 - экономичный, удобный для города, надёжный;
>Honda Rebel 1100 - коробка автомат, отличные динамические характеристики (торможение в т.ч.), надёжеый.
Автомат не нужен. На обоих надо посидеть, как минимум первый навскидку может оказаться маленьким. Второй вообще на любителя
>Из Чайны-
Забудь нахуй. Просто. Забудь.
Лучше б/у японец или европеец, коих в твой бюджет достаточно в разном состоянии, чем это
>Бюджет 600-800к. В принципе я Rонял enfield тоже мог бы рассмотреть.
Рояль это второй мот. Первым лучше пожалуйста не надо.
д.
>выглядит просто охуенно
Выглядит как пикрил.
> выглядит просто охуенно
> Выглядит как пикрил.
Ну и в чём он не прав?
Эх, сейчас бы на механоцикле по Танарису...
Не сидел ни на чем двухколесном двадцать с лишним лет, так что считаем первомот.
Задачи стоят три - грустно тошнить на работу по ДС и обратно, ездить на мероприятия туршколы в лесные ебеня без дорог в пределах 300 км и раз в две недели утаскивать с оптовки пару десятков кг всякого.
Но в целом - главное в леса заезжать.
Прав нет.
В сторону чего смотреть?
Задачи стоят три - грустно тошнить на работу по ДС и обратно, ездить на мероприятия туршколы в лесные ебеня без дорог в пределах 300 км и раз в две недели утаскивать с оптовки пару десятков кг всякого.
Но в целом - главное в леса заезжать.
Прав нет.
В сторону чего смотреть?
Honda CRF300 Rally
Bajaj Boxer 125. Что-то большее с такими вводными не стоит брать.
Если выбор между хомдой и бемдой, то ответ по-моему очевиден.
Вот только ребел 1100 за 800к скорее всего попизде, т.к. на них средняя цена 1млн.
> утаскивать с оптовки пару десятков кг всякого
>Прав нет.
Скутер.
>Прав нет.
>В сторону чего смотреть?
В сторону мотошколы, очевидно же
>грустно тошнить на работу по ДС и обратно
>ездить на мероприятия туршколы в лесные ебеня без дорог в пределах
Для езды по ДС в идеале нужно что-то хорошо управляемое на асфальте, с небольшими габаритами (чтобы протискиваться в пробках), с хорошими тормозами, и запасом мосчности.
Для езды по трассе в идеале нужно что-то с хорошей ветрозащитой и местом под багаж, т.е. большое.
Для езды по лесу в идеале лучше что-то легкое, с большими колесами и длинноходными подвесками.
Моточка, подходящего сразу под все требования, не существует, поэтому придется идти на компромиссы.
В принципе анон сверху правильно посоветовал Honda CRF300 Rally.
Можно еще посмотреть какой-нибудь КТМ адвенчер, на какой денег хватает.
Сорь, что терялся - белые списки не пускали.
Спасибо, за ответ! Можно по-подробнее про Рояль?
А так же про европейцев - круйзер/классик/скрембоер, что есть хорошего от 700 кубов? Про Бенельки, Дукати, Триумбы в этом сегменте много пишут про геморой по ремонту/обслуживанию.
Если есть представление, то также прошу поделиться мыслями, какие модели из Нипонцев могли бы примерно подойти.
Лол) ну, не соглашусь. Пикрил больше похож на кастомы советских мотиков. У Бенды красивые моты, но как минимум к сегменту до 400к в обзорах от владельцев - очень много вопросов к качеству, например заркала на жаре отклеиваются и т.п..
Ценник у диллеров и на лохито - на всё конский. Кокая наценка на "обычный мотик доя работяг из Асашай" ака Харлейэи, я просто оставлю без комментариев. Но на аукционах ценник на Rebel 1100 в 750к вечно деревянных это уверенный низ, даже не у дна. По поводу выбора Нипонца/Китайца, так же согласен, просто готов пойти на компромис, чтобы не ждать ещё 3 месяца после НГ. Про Rebel так же слышал, что надо иметь железные булки, если асфальт не уровня ДС/ДС2.
Спасибо, за ответ! Можно по-подробнее про Рояль?
А так же про европейцев - круйзер/классик/скрембоер, что есть хорошего от 700 кубов? Про Бенельки, Дукати, Триумбы в этом сегменте много пишут про геморой по ремонту/обслуживанию.
Если есть представление, то также прошу поделиться мыслями, какие модели из Нипонцев могли бы примерно подойти.
Лол) ну, не соглашусь. Пикрил больше похож на кастомы советских мотиков. У Бенды красивые моты, но как минимум к сегменту до 400к в обзорах от владельцев - очень много вопросов к качеству, например заркала на жаре отклеиваются и т.п..
Ценник у диллеров и на лохито - на всё конский. Кокая наценка на "обычный мотик доя работяг из Асашай" ака Харлейэи, я просто оставлю без комментариев. Но на аукционах ценник на Rebel 1100 в 750к вечно деревянных это уверенный низ, даже не у дна. По поводу выбора Нипонца/Китайца, так же согласен, просто готов пойти на компромис, чтобы не ждать ещё 3 месяца после НГ. Про Rebel так же слышал, что надо иметь железные булки, если асфальт не уровня ДС/ДС2.
>не знаешь что купить - купи дуалспорт
Не в принципе правильно, но блядь какие же они всратые.
Смотри на то, что первый байк почти всегда в итоге ты просто продашь. Выбери просто два байка и отложи одно занятие на потом.
Т.е. возьми для города что считаешь подходящим для города, а потом возьми дуалспорт или турэндуро для своих загородных поездок.
Вообще я бы, а я так и сделал, купил сначала под твою лесную задачу квадрик, а потом купил мот для города. С квадриком я обосрался, в плане того что купил себе литруху, а литруха это блядища, жрущая 20-25литров бенза на сотню. Но если взять 400-500ку, поставить неубиваемую резину типа нашей Камы за 12к набор, которая не трется об асфальт - ты сможешь гонять по лесам как нормальный человек, а не как приспособленец на байке, типа ололо дорога кончилась мы туда не едем.
>на аукционах ценник на Rebel 1100 в 750к вечно деревянных это уверенный низ
Нет. это подозрительное дно. Средняя 1млн.
> По поводу выбора Нипонца/Китайца, так же согласен, просто готов пойти на компромис
Компромисс это как раз б/у некрояпонец. Т.к. хороший вариант - новый японец, поесть говна - новый китаец, а компромисс посередине.
> Бенельки, Дукати, Триумбы
Алсо кекнул с этого списка.
>первый байк почти всегда в итоге ты просто продашь
Я 11 лет на первом ездил. И это был дуалспорт.
Сейчас глянул. Из Джапа в бюджет нормально ложится Кавасака ПуканЭс(са) 650 в хорошем состоянии.
Мнение?
Бак мелкий, подвески нет, весит дохуя.
Другими словами, отличный круизер!
>кавасака ПуканЭс(са) 650
Я ростом чуток поменьше 180, но мне он ощущается довольно компактным
Что Вулкан, что Ребел, что Шадовка, что Драга, что Бульвар - годные среднекубатурники за свои деньги. По крайней мере, таковыми были до нового утильсбора.
>до нового утильсбора.
Ы? Он же на моты не распространяется? Или меня вчерашний шторм не разбудил?
Плохие новости, там есть коэффиценты на новые и б/у от трёх лет с кубатурой.
Но ты всё ещё можешь купить то, что ввезли и растаможили до 1 ноября. К весне подорожает.
>там есть коэффиценты на новые и б/у от трёх лет с кубатурой.
>
Но для мото они в этом году не менялись, в отличие от авто, из-за чего все визжат.
А по поводу Роняла энфлюида, почему его лучше брать вторым, а не первым?
Его идеально покупать вторым не по номеру, а по количеству. Иметь какой-то полноценный моторсайкл с движком-трекшенами-подвесками для езды-езды, а Энфилд держать вторым номером для душевного лампового усачевания, DIY, протирания тряпочкой, фоточек и вот этого всего. Впрочем, если именно это тебя и интересует, то Энфилд можно и единственным моторсайклом брать.
>его лучше брать вторым
Его лучше вообще не брать. Кусок индусского говна.
>для душевного лампового усачевания, DIY, протирания тряпочкой, фоточек
Для этогго буквально любой мотоцикл подходит. Непонятно зачем нужен РЕ...
Голда не подходит. Литор не подходит. Гусь не подходит. Чейндж май майнд.
>Голда
Для чего именно из названного?
>Литор не подходит. Гусь не подходит
Многие литры и гусь уж точно для этого всего подходят.
Он имеет в виду, что байки вне категории "классека" не очень подходят на роль музейного экспоната. РЕ многие покупают как таймпис, как карманные часы на цепочке, время то на айфоне посмотреть можно, а это релик своего рода. Ты себя усатым водилой из 50х не почувствуешь на чем-то грязевом, или на Громе, лол(хотя образ забавный). Большинству РЕ нужен, чтобы выехать до ближайшего места с фоном, сделать такую фотку, загнать обратно, отпидорить его тряпочкой и пастой гои и забыть на полгода-год.
> Большинству РЕ нужен, чтобы выехать до ближайшего места с фоном, сделать такую фотку, загнать обратно, отпидорить его тряпочкой и пастой гои и забыть на полгода-год.
Какая-то вниманиеблядская тема. А ездить-то на чём, если хочется железный классик и хочется ездить, а не фоткаться? Триумф дорого пиздец. По сути кроме кавасаки в800 нет нихуя.
Ну и нахуй тогда вообще этот ваш РЭ нужен?
Да, я и сам уже посмотрел, что можно боневиль урвать, был уверен что на них цены сильно выше.
Я реально охуеваю с российсуого уретро-классического рыночка после начала пыниной движухи. Пятилетний T100 стоит уже как десятилетний W800. Почему? А хуй его знает. Опыта владения W800 у меня дохуя, и он не то чтобы какой-то сверхнадежный или неприхотливый. Постоянно то инжектор выебывается, то прокладка клапанной крышки потеет, то еще какая хуйня по мелочи. И за приводом ГРМ нужно следить. и это у меня еще потешный гомосаковый бензонасос не дох, а он может
Хотя, быть может, боня выебывается еще сильнее. Либо тяжело с загнивающей запчасти таскать, потому кабаны этим не занимаются. Другого объяснения у меня нет.
>хочется железный классик и хочется ездить
Пикрил недостаточно классик?
Или ты имел ввиду, что нужно некроговно ретро?
Старина, съеби нахуй. Стилистически это уже даже не 80е, а унылый конец 90х. Ты бы хоть красивое принес сначала.
>это
Это нормальный соврменный мотоцикл.
Так и скажите, что вы на ретро дрочите прост.
>вы на ретро дрочите прост
Конечно, а кто не дрочит? Я просто слишком нищий/ленивый, чтобы позволить себе содержать CBX. Там одних только клапанов 24 штуки, а сервисный интервал их троганья - 6к. Я же ебанусь.
>а кто не дрочит?
Я например. Вообще не любитель древностей, на современном приятнее ездить.
Вот закос, вполне на стыке выглядит, при этом это современное, можно даже с автоматическим сцеплением взять.
это SV чтоли? Смешные косоебленые шушлайки но не более. Такое покупать если только больше ничего другого в продаже нет.
Смешной здесь только ты, который не отличил бы SV от монстра, если бы не шильдик
Ну ты дал. Где монстр, а где эта сузучья жучка.
Читал, что ресурс у РЕ 160-240к км.
Даже хрен с ним, что не "с ветерком" и
без ощущений на кончиков пальцев,
как с японцами, главное жопу довезти.
Я сейчас в Геленджике, тут не считая
января с норд-остами можно хоть
круглый год катать, нет этой потребности
пофантанировать за мото-сезон.
Но всё равно берут сомнения, что стоит
выехать в дальняк, как появится потребеость
в нечте большем, типо Rebel 1100 или NC750.
>160-240к км.
Среднему мотачеру понадобится 80-120 лет, чтобы выкатать ресурс до капиталки. Надежно, такое мы одобряем!
СВ - топ, ты - хуй.
https://www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/suzuki-sv-ID6HMJpI.html
даааааа блятьь. если этот ебучий мопед не выглядит смешно то я уже хуй знает просто. у меня комментариев насчет ваших мозгов просто нет.
посмотрите на него. это же просто пиздец
Всё после второго поколения как залупа выглядит. Что эта хуйня, что (ТЕМ БОЛЕЕ БЛЯДЬ) гладиус. Второе самое пиздатое, рубленое, смелое.
А после рисожопые разинули ебальник на известно какую аудиторию. Нахуя? Ну это бог с ним. Главное, ПОЧЕМУ ТАК УЁБИЩНО? Какие красивые монстры, особенно последние с клеткой, и какой кал узкоплёнчатая реплика. Ну вы бы хоть нормально скопировать постарались, уёбки. Никакого уважения к покупателю.
Это ещё я по мотор не говорю. Сколько можно ебать этот дохлый, скучный твин? Уже сколько десятков лет эта хуйня без изменений клепается. Для кого, блядь? Инновируйте, уебаны.
>Сколько можно ебать этот дохлый, скучный твин?
Ебать у нас тут ценитель веселых моторов выискался. Что по стрипсам?
в чем его дохлость и скучность лол? 70 сил с 645 кубов это нихуя себе. единственное что звучит как полная хуйня- смесь звуков ижака и советской волги + учти что он весит хуй и три горошины. это городской мопед, возможностей которого для города дохуя с шапкой.
> Что по стрипсам?
Во! 👍
> учти что он весит хуй и три горошины
200кг или сколько там в этой залупе.
В целом высер восторженного ньюфага можно было даже не комментировать.
>высер восторженного ньюфага можно было даже не комментировать
Но раз уж не удержался, то изволь предложить что-нибудь НЕСКУЧНОЕ в ту же цену.
>200кг или сколько там в этой залупе.
>В целом высер восторженного ньюфага можно было даже не комментировать.
пифакту есть что хрюкнуть или ты в традициях двача существуешь?:
в бэ все двухметровые чеды с хуями +33см и зарплатами по ляму в час?
в автаче исключительно владельцы бентли из салона?
в велаче все как один спортстмены постоянно работающие над результативностью, кадэнсом и пульсом?
А ты видимо меньше чем кольцевая пушка за мотоцикл не считаешь и вообще в душе не ебешь как можно ездть не имея верховой мотор с двумя стами сил на правой ручке, я прав?
сука двач воистину сборище закомплексованых дегенератов.
>70 сил с 645 кубов это нихуя себе
При том, что джвадцать (!) лет назад с 600 кубов сымали почти в два (!) раза больше.
Не смог удержаться.
> в ту же цену.
И незамедлительно подстелил соломку!
> 200кг лёхкий мцикл!
> да не, не лёгкий
> хуи, зарплаты, Бентли, спорстмены, кольцевая пушка, двести сил, сука двач воистину сборище закомплексованых дегенератов.
Я даже сомневаюсь нужен ли тебе вообще собеседник, лел.
Да ты чо, это же ВЭТВИН, там МАМЕНТА МОРЕ !!!111
>Второе самое пиздатое
Для тех времен удивительно, что они родили такой дизайн, на фоне биоуебищных бандитов и катан, действительно самая красивая св-ха из всех, у неё и масса была в пределах 190кг, что по тем временам неблоха
>Уже сколько десятков лет эта хуйня без изменений клепается.
Сузуки консервативные пидарасы, для них 20-30 лет один мотор делать норма, но они таки выкатили параллельный твин аж на 82 лошади вот ето уже рили пиздец в 2к26
27 лет прошло, R6 1998 120 сил, правда у нынешней r6 их стало даже немношк меньше)))
Но сравнивать тогдашний стрит на твине с суперспортом на пылесосе нечестно, в 99-ом у тех же монстров было ещё меньше и только 748 был поинтереснее
>А что анон думает про %китаекалнейм%
>Пикрил
Не даёт сосака открыть картинку, ну а хули ты беху за 5 лямов новичку предлагаешь брать?
Я думаю как раз взять эндурик с зарекомендовавшим китайским двиглом 172/175 и перед сезоном перебрать как раз.
Ктм или африка стоят теперь неподьёмных денег для меня.
Забыл, паровозная тяга и моментснизов(тм), каюсь
>Но сравнивать тогдашний стрит на твине с суперспортом на пылесосе нечестно
Так сравни со стритом 99го года, благо и хорнет и фейзер в 98ом вышли.
> 99-ом у тех же монстров было ещё меньше
А у фз с 600сс 100лс сымали. Во дела.
>27 лет прошло, R6 1998 120 сил, правда у нынешней r6 их стало даже немношк меньше)))
А у сибиря 600 2024 европятьплюс 121 лошадка. Сказать то что хотел?
>благо и хорнет и фейзер в 98ом вышли.
Пылесосы, а тут твин
>Сказать то что хотел?
Что сузуки мощь, сила, традиции!
>Пылесосы, а тут твин
Ты пешеход что ли, такими категориями мыслить.
>сузуки мощь, сила
Ты на этом говне хоть ездил? Как бывший владелец сузуки могу экспертно завяить - это самый хуёвый из крупных производителей. Там есть буса и есть джиксер. Всё остальное - говно уровня нынешних китайцев.
А топить за старое, чахлое говно без мотора, подвесок и тормозов - хуйня даже по меркам мотачика.
>И незамедлительно подстелил соломку!
Но мы же не в ГТА живем, где можно начитерить себе сколько угодно кэша. Если человек смотрит на SV650, значит у него скорее всего бюджета хватает именно на эту технику, а не на любую сферическую йобу в вакууме.
>Я думаю как раз взять эндурик с зарекомендовавшим китайским двиглом 172/175
>Ктм или африка
Надеюсь ты понимаешь, что любой эндурик на 172 моторе и африка это совсем разные классы мотоциков, заточенные на разное применение.
>Как бывший владелец сузуки могу экспертно завяить - это самый хуёвый из крупных производителей
Это личное
Говорю же: хуёвый! бвхех
Што-што, а снимать 200 лысы с литра на технике, доступной к продаже на рынке начали именно судзуковцы.
И ещё Рин самая красивая в Бакуоне.
Долбоеб, там литр триста
> (You)
>>70 сил с 645 кубов это нихуя себе
>При том, что джвадцать (!) лет назад с 600 кубов сымали почти в два (!) раза больше.
>Не смог удержаться.
ты хуего нахрюкнул так и не пояснив где ты собрался с мощностью 300 сил на 100 кило веса кататься с ограничением 60кмч вгороде
> (You)
>> 200кг лёхкий мцикл!
>> да не, не лёгкий
>> хуи, зарплаты, Бентли, спорстмены, кольцевая пушка, двести сил, сука двач воистину сборище закомплексованых дегенератов.
>Я даже сомневаюсь нужен ли тебе вообще собеседник, лел.
ты то же жидко серанул в штаны
>эндурик на 172 моторе и африка
Конечно, но выбор в этот бюджет невелик.
Африка это прям недостижимая мечта, а 172 вполне рабочая лошадка если без дальняков.
Я даже не знаю что ещё можно живое найти в классе африки и с такими же пробегами без ремонтов до 150к не убитое в хлам.
Ну голда старая может далеко проехать, но это прям чисто по дорогам будет и то это 300к за убитый и готовить его считай ещё + 100к
>с такими же пробегами
Трансальп 600. Мотоцикл в целом уебищный, но мотор там бесконечный.
>но мотор там бесконечный
Ну хуй знает, не попадались как-то.
Бросы, НТВ и стиды с шадовками 400-650 - это тот же мотор. Вся эта пиздобратия переживет человечество и будет крайне медленно катать следующую цивилизацию. Разве что, бросообразные могут алюминиевую раму отрыгнуть. Но у трансальпа такой проблемы нет.
>Долбоеб
Меня Владимир зовут, будем знакомы.
>там литр триста
Я не говорил про Хаябусу, просто картинка красивая. Конкретно про такие движки от Судзуки есть видео у Форт-Найна.
https://www.youtube.com/watch?v=N1y_ZzGSD0k
>gsx1300r
>с литра
Понял
Какие такие, там квадрат двухтактный. Недавно в мотоциклизме?
Вижу ты мальчонка байклюбопытный, но зачем-то загоняешл себя в рамки каких-то всратых чахлых твинов, топишь за говнецо из хаммаматсу. Непонятно только зачем и нахуя. Расширяй очко кругозор, сделай три подхода по 15 постов на майндсет. Качай менталку! тапай хомяка
Ты там человека 4 процитировал лел
Это ебло имело ввиду что RG500 выдавал 100лс.
Типа экстраполируй - значит 200лс с литра.
Он долбоеб. Владимир-долбоеб.
Тогда владимиру про пикрил не рассказывайте, там с паллитры 90лс.
>экстраполируй
Был у нас такой персонаж, ловко экстраполировал туда-сюда по науке 🥲
>про пикрил не рассказывайте
Не будем, мы этому долбоебу лучше расскажем про RK67 и остальную пиздобратию GP50 конца 60-ых!
Там воще выходит 300+ лошадей с "литра"
Жаль, что моторы не масштабируются, но эстраполировать в фантазиях это не мешает
>что такое литровая мощность?
Андрюш, ты после возвращения стал даже тупее, чем был. Куда пропадал-то? Был на больничном после лоботомии?
и ты конечно на этом моте будешь допущен на дороги общнго пользования правда?
принес строго кольцевую двухтактную хуйню, чтоб завести которую нужно целый гараж механиков и 650кубовую 2ствольную перделку от судзуки для езды на работу и за булками. умен не по годам блять.
Я читал как макларены-ферарии испытывают одноцилиндровые моторы, а потом по результатам тестов льют блоки с нужным количеством таких горшочков-голов. Но тут залупы владимиры на серьёзных щщах изобретают восмьицилиндровые двухтактники чи шо
>300+ лошадей с "литра"
А количество пидорач тоже надо перемножить чтоб так же эффективно было? Помню что на рюмках их там двухзначное число бвхехе
>Не обосрался, а экстраполировал
Понял
>Какие такие, там квадрат двухтактный. Недавно в мотоциклизме?
>Вижу ты мальчонка байклюбопытный, но зачем-то загоняешл себя в рамки каких-то всратых чахлых твинов, топишь за говнецо из хаммаматсу. Непонятно только зачем и нахуя. Расширяй очко кругозор, сделай три подхода по 15 постов на майндсет. Качай менталку! тапай хомяка
Я всё думал, чего тебя главпидором величают. Теперь понял.
Да нет у меня хомяка и Судзуки. У меня Кава у дивана до весны. Пахнет очень приятно и очень красивая.
Мне только-тоглько ровно сорок исполнилось. Жизнь только начинается.
>Я читал как макларены-ферарии испытывают одноцилиндровые моторы, а потом по результатам тестов льют блоки с нужным количеством таких горшочков-голов
что ты за хуйню несешь дорогой? попустись. кроме абстрактного умножения мощности на количество горшков тебе придестся выебаться еще с жесткостью блока, балансировкой, питанием и охлаждением всего. в итоге ты и близко не получишь то что намриил умножив мощность одного горшка на 12
Хоть мы оба и знаем ответ, спрошу ради приличия, хуй будешь? https://youtu.be/gZs-R6cfCKc
Просвещайся, залупа йобаная.
>жесткостью блока, балансировкой, питанием и охлаждением
Тут можно и в голос хрюкнуть с экспертной экспертности.
В догонку два халфтвиновых феррари
Нахуй ты с ним споришь, только обляпаешься. Тут классическое "слыхал звон, да не понял где он". Пидрюня даже из его собственногручно притащенного видоса не смог понять, зачем 1ц сделали
>врёти
>это другое
А я всё ждал, когда начнётся нормальное, залупное сопротивление с отрицанием реальности и визгом на ультразвуке.
В начале дискаса я всего лишь позволил себе усомниться, что сузупи лёгкая и мочная. Некоторое время спустя залупы насмерть воюют с варщиком. Первый день после продолжительного отсутствия, небось даже присесть не успел, а вы уже на него накинулись.
Может быть дело в вас?
Примеры то будут легких и мощных, кроме спортоебских инвентарей?
Что такое спортоёбский инвентарь?
Ты дай какой-то конкретики. Сколько килов лёгкий, сколько киловатов мощный. Нас тут хлебом не корми, дай мотоциклики повыбирать.
Удвоил вопрос
Мотоциклы для гонок, по нелепой случайности попавшие на дороги общего пользования
Даже у фиа есть гоношные классы питов и мелкокубатуры. Сказать то что хотел?
Камон. Какая ещё случайность? Типа делали мотоцикл для трека, а потом по ошибке прикрутили зеркала?
Сука. Мне выше по треду сказали, что в 2026 70лс это ого-го ебать, а 200кг это нихуя считай, три горошины. А теперь ты не можешь разыскать мотоциклов мочнее и/или легче. Которые ещё не являются некой умозрительной конструкцией в твоей черепушке.
У меня встречный вопрос — это такой троллинг тупостью? Что ты хочешь сказать-то? Что эта сузука мощная? Что она лёгкая? Что в 2026 нет мотоциклов легче, мощнее? В чём суть высеров этих?
>Первый день после продолжительного отсутствия
И вернулся сразу примерно вот так
За хлебом тоже на F1 ездишь?
А что нет мотоциклов тяжелее? Нет менее мощных?
Бля, как же наверное заебись, когда есть такой запас мощности и не приходится просчитывать обгоны заранее как ебанный шахматист. Но мне бы и лошадок 70 хватило для счастья (+ бальшие колеса и подвески).
Ступор мозговины наступил. Яннп.
Володя, ну заебал чесслово. Давай возьмём паузу, ты попробуешь как-то сформулировать свои мысли.
Там в середине оборотов такая яма была, шо я его все ебал. Отвратительный моторсайкл.
125 кубов дырчик на видео?
250 20лс
а я думал в серушке целых 25лс потужности
Сварщик, а Сворщик, если твой сырок до 300 может и ты его разгоняешь, а потом тормозишь, то у тебя должен быть шрам на правом предплечье от операции на фасции. Покажи нам свою правую руку со шрамом, чтобы все видели, какой ты крутой мотачер, а не позер.
Видео отзеркалено, если чо
По документам 21, но едет она +- одинаково с супер шерпой, в которой 26 (и причем в шерпе 6 пидарач, а в серове 5). Возможно, цифра занижена.
Но для езды по дорогам один хуй что 20, что 30 мало. Да мне и 40 не хватало летом, когда ехал в потоке обезумевших дачников.
>а не позер
Да я стрипсы болгаркой стачиваю, окстись, какие гонки.
>мне и 40 не хватало летом, когда ехал в потоке обезумевших дачников
По вашим прямым и 200лс будет мало. Получается, идеальный мот для российских дорог турбобуса? 🤔
Чего-то как-то шустр ты соскочил, а где все эти телеги про мотоциклызм, апекс, вход в дугу. Про смену нескольких покрышек за сезон.
У меня литроспорта с максималкой 300+ нет, у моей ограничитель 200 и никаких обтекателей.
Котаны, 2 дня смотрю обзоры, и понял, что бу CB750 лучший мотоцикл для вкатунов. Дешевый, ликвидный, запчастей как на жигуль.
В чем я не прав?
В чем я не прав?
>В чем я не прав?
The Honda CB750 is an air-cooled, transverse, in-line-four-cylinder-engine motorcycle made by Honda over several generations for year models 1969–2008
В том, что даже самый свежий будет уставшей, переебанной некротой
Он будет лагать или быстро разряжаться? или может игры не потянет в 4к?
Котанон, нахуя мне технологичный мотоцикл аналогов нет 240 герц, 2тб памяти, с процессором 1нм с частотой 10мгерц?
Охуительные аналогии.
Она будет стоять в ремонте вместо того, чтобы ездить, вот и всё.
В деревнях ижы и уралы по 50 лет ездиют и ок, а вот японский аналоговый мотоцикл будет стоять. Я правильно понимаю?
Ну ты и тупой братишка. А теперь представь - эта сибиха до тебя была выебана всеми 10 владельцами по дубликату птс, рама переварена после пары тоталов, масло в вилке разложилось на липовый мед, мотор звенит клопонами, проводка изоленте и постоянно отваливается.
Ну я же и написал, что это походу жигуль. В чем проблема? А вообще думаю из йапонии прям заказать. Танака конечно тоже на нём вваливал когда еще состоял в банде босодзоку, но климат мягче и асфальт идеальный, и ТО проходил намного чаще Ивана.
Ну раз готов ебаться с ним, то велком.
>ТО проходил намного чаще Ивана.
Проорал чайкой
> среньк
>В том, что даже самый свежий будет уставшей, переебанной некротой
рассматривая твой тейк- все мотоциклы говно потому что требуют ремонта и обслуживания
Да не, норм байк, канеш покупай, хонда не ломается.
>В деревнях ижы и уралы по 50 лет ездиют
Это ложная посылка и умозаключение, которое ты пытаешься из неё выести, соответственно, тоже ложно.
>из йапонии
>климат мягче
Чел... там ржавеет всё за год нахуй из-за океана.
>и ТО проходил намного чаще
Япохи, тащемта, из-за доступности и дешевизны гомоциклов и запчастей к ним, часто хуйца подзабивают на все регламенты и обслуживают на отъебись. В худшем случае Степан город Тверь доест.
Но, говоря о ЦБ750, если оно хоть немного живое до тебя - под тобой вряд ли сдохнет. Даже хорнет мертвый найти сложно. А хорнеты гораздо более любимы сракующими на все деньги бабкину пенсию.
хорнет это же сайт для гей-дейтинга.
А мотоцикл - транспортное средство для гей-дейтинга. Забыл где находишься?
Залупешник как всегда прав. Я надеюсь он все ещё живой.
Да, жив-здоров. Пузо сбросил, физуху подкачал.хвалит армию, говорит, заебись тема. Если бы не война.
Ну и слава богу, долгих лет мужчине. Ты держи в курсе как у него дела.
> держи в курсе как у него дела
Ну вот недавно он играл в циву9 за Египет, и на него напали москали
И тут нашли, ссука
Господа, есть бюджет где-то в районе 250-300к, хочу себе мотоцикл подобрать. Хочется какую-нибудь япорнскую некруху, желательно что-то классическое, не спорт, не мотард, не тем более эндуро. Не рядную четвёрку, потому что от одной мысли про сраных четыре карба да ещё и на некрухе у меня начинают скрипеть зубы. Один цилиндр, или твин были бы разумным компромиссом.
Что видел не подалёку от своего места обитания - хонды брос 400\650 дико нравятся внешне, но редко даже в визуальном плане в хорошем состоянии. Видел несколько SRX 400, что напрягает - отсутствие электростартера. Если смореть что-то подальше видел пару симпатичных VTR 250.
Короче, может ещё что-то похожее есть и я не в курсе?
Что видел не подалёку от своего места обитания - хонды брос 400\650 дико нравятся внешне, но редко даже в визуальном плане в хорошем состоянии. Видел несколько SRX 400, что напрягает - отсутствие электростартера. Если смореть что-то подальше видел пару симпатичных VTR 250.
Короче, может ещё что-то похожее есть и я не в курсе?
ВСЕ ВОПРОСЫ ПО ВЫБОРУ ПЕРВОГО МОТОЦИКЛА СЮДА
Отдельные треды по первомотам будут репортиться к удалению, а не умеющие читать доску авторы посланы нахуй.
В этом треде запрещены и будут удалены, а постеры забанены:
Гайд по выбору, какой уж есть - тут:
Прежде чем задать вопрос, прочитай все пункты FAQ от начала до конца
FAQ по выбору первого мотоцикла для езды по дорогам общего пользования (ДОП)
(моё личное мнение, ибо имею, а другого не оформили)
1. Какой мотоцикл взять первым?
Бери что-то универсальное, что легко и просто продать, легко освоить и и не очень жалко уронить. Первомот ты берешь на год, максимум два. Потом поймёшь, что нужно, и уже купишь более подходящую под твои нужды технику.
В идеале - дорожник 600-800сс, как минимум с инжектором и абс, в лучшем состоянии, что ты можешь себе позволить. 400-600сс только если ты ребенок или карлик
1.1 О, круто, как раз недорого продают 400сс японца, выглядит круто как 600сс, но сильно дешевле! Какие подводные?
400сс в обслуживании и ремонте стоит как аналогичный 600сс, бензина жрёт стоклько же, но не едет и создан для карликов. Единственная его причина существования в мире - законы Японии, где категорию выше 400сс надо получать отдельно. Единственная причина его существования на рынке РФ - бедность, скудоумие и нелепые мотошколы. Тебе не нужно.
2. Я не хочу пушку-гонку больше 250сс, потому что убьюсь
Современный мотоцикл с электронными помогалками безопаснее злобной 250сс пердухи без подвесок и тормозов. Современный Птвин (2 цилиндра в ряд) объёмом 700-800сс для новичка всегда лучше (проще, удобнее, безопаснее), чем старый 400-600сс рядник. Чем кубатурнее мотоцикл, тем как правило он дороже и лучше у него основные компоненты (подвески, тормоза, электроника, шланги итд), а это напрямую влияет на простоту управления и безопасность.
3. А может питун..
Нет
4. Минск? Вроде братушки..
Нет
5. Воге! Говорят крутое..
Нет. Пашок, уймись.
6. А что анон думает про %китаекалнейм%
Пикрил
7. Боюсь брать проперженную некроту старше 2х лет, поэтому взял затонового китайца
Земля стекловатой
8. Какой экип взять по минимуму для езды по ДОП? Падать не собираюсь
Шлем, перчатки, куртку, мотоштаны или мотоджинсы со вставками, мотоботы выше голенного сустава.
9. А может, черепаху?
Нет. Черепаха для езды по бездорожью
10. В селе отдают за пузырь совкоцикл, может взять восстановить и кататься на нём?
Это лучший способ вознаненавидеть мотоциклизм в зачатке.
Предыдущие треды: (используй пик3)
Прошлый тред проткнул сапог веткой тут: https://2ch.hk/mo/res/422444.html
Китайский минск
Выбор среднекубатурника
Дачный первомот
Китаец не для ДОП
Выбор с пустым карманом