> Что это даёт, кроме лишнего веса?
Больше поверхность трения у валика, а не только две полоски по бокам, говну меньше шансов попасть к валику, масло будет меньше оттуда утекать. Минус — смазка только погружением в масло, желательно с нагревом.
А у меня проблема в том, что износ был замаскирован на целый 0.1 мм из-за парафина, но эта ошибка была только при измерении цепи. Как только начал добавлять смазки вместо смува, цепь начала постепенно удлиняться и хрустеть буквально на глазах, а после чистки она вообще хреново лезет на звезды, а новая цепь хрустит на текущем износе трансмиссии, как будто я не 2500 на одной цепи, а 10000 проехал. Хорошо, были полуубитые цепи, вроде можно ездить.
0,1 мм - это херня, учитывая процентное соотношение в контексте измерения , где 119,5-6 - новая цепь, в процентах - это будет примерно 10 процентов условного износа (где 100 % - это 120,6мм).
Цепь начинает "критовать" звёзды где-то после 50% по нарастанию. Особенно, когда износ цепи типа остановился (замедлился), а звёзды у тебя какой-то кал, цепь постепенненько и уверенно начинает поджирать под себя посадку, и чем бОльшее количество времени езда на "одном", тем больше раздрачивается посадка. В случае экспоненциального износа, например, звёзды целее всего: промежуток времени, при котором цепь их критует получается минимальный относительного того, если бы у тебя, предположим, от 0 до 0,75 цепь проехала 2к км, и после на 0,75 износа тоже 2 к км, а ты при этом всё ждал, когда там соточка, чтоб с чистой совестью поменять. А она может долго не наступать при благоприятных условиях.
Тут как раз сингл при прочих равных в самом проигрышном положении получается, т.к. терпит только одна ведомая звезда, вместо целой кассеты. Особенно в случае бюджетных звёзд: толщина сыромятину не спасает.
Короче, надеюсь моя мысль дислексия ясна.
>Почему на самолётах не используют барабанные тормоза?
Там очень специфические условия. Нужен эффективный теплоотвод, даже применяют электровентиляторы охлаждения. Но при этом условия применения практически стерильные, грязи на полосе нет.
На тех самолетах, которые эксплуатируются с грунтовых колес - встречаются барабанные. Например, на Ан-2.
Сейчас он тебе скажет, что ан-2 нинужен и пора распылять удобрения с миг-35.
Кинжалами!
Тут скорее дело, что Ан-2 это 5-тонный кукурузник с никакой скоростью, как Запорожец какой-нибудь в мире самолётов.
>ан-2
>1947г.
Ну как бы тут всё понятно.
>Да, дисковых тормозов действительно достаточно, чтобы надёжно остановить хуярящие на ~100км/ч 5 тонн
Я рад, что мы с тобой наконец пришли к консенсусу, зая.
>но так как это самолёт, то этосовсемдругое
Харкнул те в морду кстати.
При чём всего двух тормозов, отличие от той же машины.
>к консенсусу
Барабаны только на древнем говне, или самом дешёвом нищем говне.
Ты спорил-спорил с этим, а потом сам же и подтвердил, лол.
>Ты спорил-спорил с этим
С твоими душевными расстройствами не спорит даже врач. Я не спорил, я тебя орошал уриною.
Отбтекай, чепуха.
Как парафин может быть загустителем если он состоит из вазелинового масла? Литол это тогда тоже блять загуститель?
Парафин не вазелиновое масло. Он твердый при комнатной температуре, поэтому может загущать жидкое мало. Литол-24 это не загуститель, а пластичная смазка. Загуститель в нем литиевые мыла 12-оксистеариновой кислоты.
>Как парафин может быть загустителем если он состоит из вазелинового масла?
Раньше из молочной пены делали...
>Литол-24 это не загуститель, а пластичная смазка
Но если его ебануть в жидкое масло, то он его загустит. Тоже загуститель получается? Ну нет же, почему тогда парафин загуститель то епт?
Да, парафин используется в некоторых пластичных смазочных материалах как загуститель (например, в вазелине техническом). Будешь с этим спорить?
Так литол тогда тоже загуститель?
Сказочные материалы.
Смазывание резьб запрещено, т.к. это способствует их самоотвинчиванию! На резьбы либо вообще ничего не наносят, либо наносят фиксатор резьбы, или герметик (уплотнитель) резьбы.
Панамка, ты заебал со своей шизой уже.
На резьбу педалей надо фиксатор. или герметик нанести?
Никогда не используйте масло или смазочные материалы на болтах или гайках. Их использование может привести к перетягиванию гаек и к повреждению болтов. Гайки могут ослабиться. Если на каком-либо болте или гайке имеется масло или смазочный материал, очистите его.
Но мануал говорит мне мазать резьбу.
Кого же слушать: производителя, или панамного шизика?
В педалях используются правая и левая резьбы что предотвращает самоотвинчивание, следовательно наносить надо герметик (уплотнитель) резьбы.
>наносить надо герметик (уплотнитель) резьбы.
Панамка, иди нахуй!
Это неучи писали. Использование смазки приведет только к большему налипанию грязи.
>налипание грязи в закрученной резьбе
Панамка...
Излишки смазки выдавливаются. Педаль смазанную выкрутил при перевозке велосипеда и на нее налипла грязь. Не нужна там смазка. Твердо и четко!
>Излишки смазки
>выкрутил при перевозке велосипеда
Есть решение лучше.
Этой хуйнёй только очко своё можешь смазать.
Бля, чел, подмигни, если ты рофлишь. Хотел бы посмотреть на демонтаж трещотки или педалей после года, если посадить их на какой-нибудь фиксатор резьбы.
Даже подседел смазываю смазкой, смешав её с тальком, чтобы не только не закисала сталь на люмини, то и не скользило, т.е. диаметр всего 25 мм, а я 86 кг.
Даже подседел смазываю смазкой, смешав её с тальком, чтобы не только не закисала сталь на люмини, то и не скользило, т.е. диаметр всего 25 мм, а я 86 кг.
На трещотке фиксатор резьбы не нужен! Она итак самозавинчивается при езде. На педалях тоже. Левая и правая резьбы.
>На трещотке фиксатор резьбы не нужен!
>На педалях тоже.
Это правда, ведь там нужна густая смазка.
Наносить надо герметик (уплотнитель) в этих случаях.
Наноси герметик, а мы посмотрим.
Нет, надо наносить густую смазку, как говорят мануалы производителей и рекомендуют веломеханики.
Эти рекомендации были написаны до изобретения герметика (уплотнителя) резьбы. Их просто перепечатывают из раза в раз.
Эти рекомендации былии написаны после изобретения водопроводного герметика.
>Смазывание резьб запрещено, т.к. это способствует их самоотвинчиванию
Пруфани этот пиздёж.
Для стопорения резьбового соединения используется сила трения. Трение само по себе не является прочным способом фиксации в условиях вибрации, а смазочный материал еще и дополнительно уменьшает силу трения.
Так где пруфы, что смазывание резьбы
> способствует их самоотвинчиванию
А, пиздоболище?
Вот
Твой пиздёж это не пруфы, панамка.
Этот прав, гугли фрикционные соденинения и как они работают. Чем чище резьбы, тем сильней сила трения между деталями. Смазка делает хуже, а фиксатор резьбы просто клей.
мимо_инженер
гт
На самом деле запрещено совсем по другой причинне: снижение момента сопротивления при затяжке приводит к перетягиванию резьбы за предел текучести.
На самом деле запрещено совсем по другой причинне: снижение момента сопротивления при затяжке приводит к перетягиванию резьбы за предел текучести.
Резьбы педалей и шатунов смазывают для того, чтобы они не прикипали и не снимались потом при помощи болгарки онли. Ваш кэп.
>Удаление с крепежных деталей слоя смазки, которая обычно наносится на заводе,
>увеличивает трение в болтовом соединении, что приводит к уменьшению натяжения
>болта или шпильки при заданном крутящем моменте, т.е. желаемый момент достигнут, а
>требуемое натяжение не достигнуто, что может привести к слабой обтяжке
>соединяемых частей
В дупле у тебя срать запрещено, вась.
Желаемый разрыв жопы гуманитария достигнут. Ведь его мозжечок не способен осмыслить, что таблицы моментов затяжек рассчитаны для сухого трения, поэтому гуманитарий способен только пересказывать манядомыслы от спициализдов из подзалупной веломастерской.
Только нормальные люди делают это мовилем и ему подобными липкими антикорами, которые высыхают и работают, кроме всего прочего, как лёгкий герметик.
>таблицы моментов затяжек рассчитаны для сухого трения
Которого на новых деталях не бывает, потому что они в заводской смазке. Да, смачно ты себе в штаны сиранул, говнарь со среднеспециальным из церковно-приходской.
Ты сейчас 99% мастеров выписал из нормальных людей, я ещё ни одного уебана не видел, который мовилем резьбу шатуна обрабатывает.
>мимо_инженер
Ты пидорас и долбоёб, а не инженер.
>Чем чище резьбы, тем сильней сила трения между деталями
Важна сила трения между плоскостями детали и головкой болта, на резьбу вообще похуй.
Об этом написано дохуище статей с исследованиями, например https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/1687814020975919
антисмазочники-шизухи, вот смотрите, резьбы у выносов, у шатунов холлоутек идут с завода смазанные. пара сталь-алюминь. оба узла чувствительны к равномерности затяжки, как вы ее обеспечите если у вас резьба будет засрана фиксатором? будете каждый раз резьбу прогонять метчиком?
На фотографиях видно что у холлоутек с завода нанесен фиксатор или герметик.
ты идиот чтоли?
>оба узла чувствительны к равномерности затяжки, как вы ее обеспечите если у вас резьба будет засрана фиксатором?
Мимокрокожу, фиксатор до застывания работает как смазка + сам по себе фиксатор наносится поверх смазки, это ему не мешает работать.
Вообще, для каждой триады резьба+болт+смазка есть соответствующая таблица с расчётом требуемых моментов. Хочешь делать всё по науке - обмазываешься справочниками и динамоключами за много денег. Хочешь всё делать как еблан - смываешь с шатунов смазку, паяешь спицы, переворачиваешь хомут на подседельном стакане вверх ногами "шоп равномерней затягивал", варишь цепь в парафине с церковной свечкой.
>сам по себе фиксатор наносится поверх смазки
Хуя шизик.
На всех фиксаторах написано, что перед нанесением надо очистить резьбу.
От предыдущего фиксатора, от грязи и говна, да. Вот когда там будет написано вымыть болт в растворителе, тогда голос подашь, лол.
Ты чмо тупорылое блядь.
https://loctech.ru/products/locking-threaded-connections/rezbovoy-fiksator-sredney-prochnosti-loctite-2431/
>Для улучшения результатов обработать детали очистителем Loctite 7061 или Loctite 7063.
https://loctite.gluesale.ru/ind/reiniger/195568/
>LOCTITE 7061 – однокомпонентный, не содержащий хлорфторуглерод очиститель на основе растворителя для очистки и обезжиривания поверхностей
>.ru
Шутка десятилетия. Дальше,
>LOCTITE® 2431
>Particularly suitable for applications on less active substrates such as stainless steel and plated surfaces
У тебя из нержавейки каретка? Нет? Тогда нахуй сходи.
Ты осознаёшь, что ты обосрался с ног до головы?
https://www.henkel-adhesives.com/dk/en/product/threadlockers/loctite_2430.html
>recommended to use LOCTITE® SF 7063, SF 7064, or SF 7070 to degrease and clean surfaces
https://www.henkel-adhesives.com/dk/en/product/industrial-degreasers/loctite_sf_70630.html
>Solvent-based general parts cleaner
Я осознаю, что ты настойчиво споришь со здравым смыслом, потому что таблетки не принял. Ты знаешь, что будет с резьбами велосипеда, если с них смыть масляное покрытие? Они, сынуля, прикипят у тебя так, что локер уже не понадобится.
Фиксатор резьбы наносится поверх смазки, потому что у тебя, зая, нет выбора и нет никаких альтернатив, кроме как навалить полные штаны и потом делать большие печальные глаза в веломастерской.
>производитель рекомендует обезжиривать резьбу
>безмозглый выблядок продолжает беспруфно повторять "Фиксатор резьбы наносится поверх смазки"
Иди нахуй.
>Фиксатор резьбы наносится поверх смазки
Шиза уровня панамки. Хотя даже хуже, панамка хоть пытается пруфать чем-то.
>Фиксатор резьбы наносится поверх смазки
Гегегеге бестолочь ебаная
кандибобер, лечи шизофазию
>производитель рекомендует обезжиривать резьбу
>на нержавейке и гальванических покрытиях
>ни алюминий, ни хромоль, ни хайтен велосипеда гальваникой не покрыты
>...
Очень тупо, очень жирно.
Тряску угомони.
>на нержавейке и гальванических покрытиях
1. Ты зачем-то приплёл сюда локтайт 2431, хотя по всем ссылкам 243. Сам высрал хуйню, сам с ней споришь.
2. Этот 2431 подходит для нержавейки
>Particularly
и нигде не написано, что он только для нержавейки.
3. Никаких пруфов твоего пиздежа про то, что надо фиксатор наноносить на смазку нет и быть не может.
Обтекай.
>алюминий велосипеда гальваникой не покрыты
Ты всё сильнее самообсираешься, клоун.
> Смазывание резьб запрещено
Однажды закрутил педали и каретку без смазки, пришлось новые шатуны потом покупать и дрочиться с болгаркой потому что все намертво прикисло. Больше без смазки таки вещи не закручиваю
>Ты зачем-то приплёл сюда локтайт 2431, хотя по всем ссылкам 243. Сам высрал хуйню, сам с ней споришь.
#этодругое #этонемойпост
>и нигде не написано, что он только для нержавейки.
Блядь, челик, челидзе, челозавриус, какого хуя ты несёшь, челомандер? Какой конченый кретин будет смывать масло с металла без антикор покрытия? Как ты представляешь себе процесс, болт у тебя ржаветь начнёт от воздуха сразу после вытаскивания из банки с растворителем, челиссимо. Ты фиксатор на ржавчину собрался мазать, челобомбер?
>
По ссылке перейди, дятел, там 243.
> без антикор покрытия
>болт у тебя ржаветь начнёт
Где ты видел болты без покрытия, долбоящер? Они все оцинкованные/хромированные/с другим гальваническим покрытием.
Потому что ты не только смазку, но и герметик не нанес от этого и коррозия. Резьба не герметична. Надо было анаэробный герметик или фиксатор нанести.
Дак а зачем наносить герметик если, я уже лет 10 наношу обычную кальциевую смазку и никаких проблем никогда не испытывал.
Мне кажется если каретку на герметик посадить, ее потом только вместе с резьбой алюминиевой ты выкрутишь, это же не газовая труба стальная
>Мне кажется если каретку на герметик посадить, ее потом только вместе с резьбой алюминиевой ты выкрутишь, это же не газовая труба стальная
Это твои домыслы. Фиксатор не на всю резьбу наносят.
Ты говорил про герметик, а теперь неожиданно стал говорить про фиксатор. Ты точно понимаешь смысл слов, которые пишешь?
Ого, а где ты такие пикрилы нашел? Ни разу в жизни не видел герметика на резьбе каретки
>По ссылке перейди, дятел, там 243.
Это никак не меняет того факта, что инструкция у тебя написана для нержавейки и антикор покрытия. К деталям велосипеда слабо применимо.
>Где ты видел болты без покрытия, долбоящер?
Резьбы в педалях, резьбы в каретке. Ты в основном из-за них полные щёки хуёв набрал. Вибряки свои можешь крепить хоть на клей, хоть на ржавчину, всем похуй.
Это не герметик, это фиксатор.
Token делает лучшие каретки!
Да хрен его знает что туда лучше наносить герметик или фиксатор. Но однозначно не смазку.
О чём вы вообще можете разговаривать с панамкой, которая фиксатор резьбы путает с водопроводным герметиком.
> Но однозначно не смазку.
Почему тогда абсолютно все веломастера, что пиндосские что наши наносят туда смазку а не фиксатор резьбы?
>Но однозначно не смазку.
И то правда, смазка-то вся на твоё неграмотное дупло ушла.
>инструкция у тебя написана для нержавейки и антикор покрытия.
Хуя манёвры. Нет, она написана для всего
>Резьбы в педалях, резьбы в каретке
1. Оси педалей и резьба шатунов с покрытием.
2. Они тут при чём вообще, если ты пиздел про болты?
>болт у тебя ржаветь
Ну и основной хуq в твою пасть:
>Никаких пруфов твоего пиздежа про то, что надо фиксатор наноносить на смазку нет и быть не может.
>Нет, она написана для всего
Верю как себе. Никаких доказательств не надо, просто - верю.
>если ты пиздел про болты?
Но ты ж говоришь, инструкция для всего? Вот и для болтов тоже. Или ты назад сдаёшь?
>Никаких пруфов моего пиздежа про то, что велосипедный крепёж нужно обезжиривать перед нанесением фиксатора, нет и быть не может
Ну вот так бы сразу. Хороший пёсик.
> сам по себе фиксатор наносится поверх смазки
>Никаких доказательств
>рекомендации на сайте производителя не доказательства
Ясно.
Фиксатор это по сути адовая краска на нитрооснове, она отлично вплавляется в смазку. Почитай состав.
Как ты из 1 строчки нерелевантных рекомендаций ухитрился высосать уже 20 постов, полных боли и обиды?
> вплавляется в смазку
>обезжириваем каретку перед закручиванием, мажем водопроводным герметиком, чтобы вода точно из неё не съебалась
Ты тралишь, или на самом деле такой беспросветный долбоёб?
А заскринь ту часть, где написано, что можно только на нержавейку либо на гальванические поверхности наносить. У тебя стакан под каретку из нержавейки? Или он оцинкованный у тебя?
https://www.henkel-adhesives.com/us/en/applications/all-applications/industry-insights/how-to-apply-threadlockers.html
Сам ищи про нержавейку и прочую свою шизу, клоун.
Ну так это же слив, барбос. Можешь ещё рекомендации по нанесению пакли на водопроводную трубу принести и усираться тут, что процедура именно такая, потому что велосипед это по сути водопроводная труба.
>это же слив
Верно, ты слился ещё тогда, когда пизданул, что
> сам по себе фиксатор наносится поверх смазки
Тепер ты придумал, что фиксатор можно только на нержавейку наносить, лол.
По фактам:
С одной стороны производитель фиксатора говорит удалять смазку.
С другой стороны тупорылый имбецил беспруфно несёт хуйню.
Выводы очевидны.
>Тепер ты придумал, что фиксатор можно только на нержавейку наносить, лол.
Так это же ты придумал, что смазку можно смывать с химически активных деталей из чернухи. Ни в одном из твоих мануалов такой хуйни не написано. Нельзя её смывать, сынидзе.
>Выводы очевидны.
Ну если чисто по фактам, то единственный вывод, который можно сделать из изложенного - на чернуху почему-то нельзя наносить фиксатор. Я тебе объясняю, что это чисто твой манямир и фиксатор на педали, например, наносится прям поверх смазки. Это не клей, это уплотнение от люфта в соединении. Ты же по-прежнему пытаешься порвать себе жопу и что-то мне рассказать про свой сексуальный опыт с водопроводным герметиком.
>Ни в одном из твоих мануалов такой хуйни не написано. Нельзя её смывать
Во всех мануалах написано, что надо смыть смазку, например
->
>на чернуху почему-то нельзя наносить фиксатор
Хуя маняфантазии. Пруфай.
>фиксатор на педали, например, наносится прям поверх смазки
Пруфай.
Этот ебан просто прямиком из какого-нибудь тазотреда, где 1005000 деталей подвергаются всяким вибрациям и не заливаются водой и солями. Там, может быть, и надо сажать на фиксатор, хуй знает как у них, но на веле так делают так бог только на регулировочные винты перекидки и болты ротора. Во всех остальных местах просто раз в несколько месяцев проходятся с шестиграном, чтобы подтянуть (их не так и уж и много), потому что это проще, чем потом высверливать болт М6 из хрупкой детали. Половина соединений вообще на самозакручивании сидит.
>Во всех мануалах написано
Я тебе ещё раз говорю, что искать инфу ты должен в мануалах к обслуживанию велосипеда. Не в мануалах к электроштабелёру, не в мануалах к фекальному насосу, не в мануалах к тредлокеру, потому что создатели тредлокера слыхом не слыхивали о уебанах, которые обмазывают им велосипед (кроме мелких анодированных деталей).
Я тебе ещё раз говорю, что смазка с голого металла не смывается, в мануале этого нет, потому что это запредельный масштаб долбоёба.
>очередной беспруфный пук
Ясно.
>Хуя маняфантазии. Пруфай.
По твоей же логике, ссанёк. Факт 1: с деталей без покрытия смазку смывать нельзя. Факт 2: в мануале у тебя написано, что смазку с (нержавеющих и гальванических) покрытий смывать желательно. ==>Логический вывод: тредлокер нельзя наносить на детали без покрытия. Ты настолько тупой, что не замечаешь, что писяешь сам на себя.
> с деталей без покрытия смазку смывать нельзя
Тыскозал?
>в мануале у тебя написано, что смазку с (нержавеющих и гальванических) покрытий смывать
> с (нержавеющих и гальванических)
Зачем ты выдумываешь хуйню? Тм нет таких уточнений.
Обтекай.
>Зачем ты выдумываешь хуйню? Тм нет таких уточнений.
Если ты хорошенько почитаешь свои собственные мануалы, то перестанешь сраться.
1.
>русек
Лол.
2. Не вижу на скрине ничего про
>нержавеющих и гальванических) покрытий
А в "своих" мануалах тем более.
Хватит вертеть сракой, уёбище, ты обосрался настолько,что тебе уже не отмыться.
Так 99% этих "мастеров" и есть уебаны-шаромыжники, учащиеся у таких же даунов на ютубах. Собственно, этот тред - ярчайшее тому подтверждение.
Как в кратце отчистить цепь от липкой заводской смазки? растворитель на тряпку и пидорить цепь? нет желания както снимать цепь, держать ее в банке и т.д.
>русек
Так ты же сам его принёс, дурка.
>Не вижу на скрине ничего
Первый же мануал, который ты принёс.
Я уже не могу тебя всерьёз воспринимать, ты как чатбот ёбаный, который забыл начало разговора и пытается заново познакомиться.
Я "принёс" только один мануал и там ничего подобного нет.
Если ты хочешь апеллировать к "мануалу", то по предыдыдущим ссылкам (там русек, ну ладно, ты на большее не способен) написано
> Продукт особенно пригоден для применения на неактивных материалах, таких как нержавеющая сталь или гальванические покрытия.
>Подходит для слегка замаслянных поверхностей.
При этом ты пизданул, что
>в мануале у тебя написано, что смазку с (нержавеющих и гальванических) покрытий смывать желательно
Т.е. совсем противоположное.
Ещё раз: хватит вертеть сракой, чухич.
Для достижения наилучшего результата сопрягаемые поверхности (как внешние, так и внутренние) необходимо очистить и обезжирить и дать им высохнуть. Только потом наносите фиксатор или герметик. Вы меня поняли?
А поверхность панамки надо обезжирить перед надеванием?
Нет, хуярь прям на жир смазку, ведь обезжиривать можно только нержавейку.
Пацаны, посоветуйте маслёнку на озоне или не на озоне под консистентную смазку, если такое есть, чтоб из тубы вывалить можно было. в шприц заталкивать надоело. и не дорогие по 2 килорубля
Посмотри советы моего протыка https://youtu.be/k1myJ75rbBU?si=u9ItAZbLHFKTOHLk&t=1656
его сомтрел, ну они по тыще и выходят примерно...
инетерсно, алишные не ткут ли
Один ты д'артаньян
пиздец, тебе 15 лет? Что за максимализм? Борда 18+ вообще то
>Только потом наносите фиксатор или герметик.
>или герметик.
Эй, унитазник, у меня от стиралки гидроудар в водопровод идёт при закрывании клапана, что порекомендуешь? Может, обратный клапан перед стиралкой поставить?
>Это твои домыслы. Фиксатор не на всю резьбу наносят.
Ну дак а смысл тогда? У тебя внутри кареточного стакана один хуй будет влага скапливаться и просачиваться в резьбу, если она пустая.
Охуенное комбо : с одной стороны фиксатора резьбы нахуячено, с другой ржавчиной все закисло.
Так там же обезжирено всё, без масла каретка не будет ржаветь.
Поверхность каретки (не резьбу) нужно было покрыть консервационной смазкой, чтобы не ржавела.
А причем тут поверхность каретки? Она никак не мешает ее выкручиванию
А стык консервационной смазки и ГЕРМЕТИКА как себя будет вести, не сдетонирует случайно?
Вся ржавчина от масла, потому что оно насасывает воду и кислород из воздуха, и под маслом металл начинает гнить. Поэтому профессиональные мастера рекомендуют обезжиривать все соединения.
>профессиональные мастера рекомендуют обезжиривать
Нет, они же рекомендуют тредлокер мазать прям поверх смазки, ты перепутал.
Никаких тредлокеров, только сантехнический герметос, можно ещё паклей подмотать. Кстати, видел, что сантехники на работу не выходят без бутылки водки? Это для обезжиривания труб.
Блядь, панамка, у тебя совсем крыша поехала?
Этак в четырёхтактных ДВС каких-нибудь армейских ЗИЛ-ов лужа воды в картере собираться должна.
Ты перепутал, панамный тут сантехник, это я его просто по-доброму в жопу ебу.
Но панамки тут вроде как нет сейчас.
Т.е. ты сам себя ебёшь выходит, мда...
>Блядь, панамка
>Но панамки тут вроде как нет
Это вам нужно между собой прояснить.
>Как в кратце отчистить цепь от липкой заводской смазки?
Протри её бензином снаружи. Из пинов цепи смазка от этих манипуляций никуда не денется, но производители и не рекомендуют её оттуда вымывать, оставь это толуолошизе.
Что же ты, панама, попу не помыла?
смазывать ли цепь снаружи что бы уменьшить износ звезд или налипший на смазку песок только ускорит износ звезд?
шприц из аптеки 5 кубов
>налипший на смазку песок только ускорит износ звезд
Да.
Если ты собираешься катать по песку, то он ускорит износ звёзд. Рассуждения о смазке тут лишние, абразивная пыль садится на всё, ей похую на что садиться.
Если помыл цепь в растворителе, лучше ведь не сушить а сразу поверх него наносить густую смазку, чтобы она, растворившись, проникла быстрее глубже?
А ты не думал, что растворитель может не только разжижать смазку, но и нарушать ее свойства, не?
> растворитель может не только разжижать смазку, но и нарушать ее свойства
Пруфай.
Думал, поэтому спрашиваю
Так нахуя изобретать новое? Купи баллончик смазки для цепи, там уже все намешано. Я юзаю абро, рыжий баллон. Затекает, испаряется. Хватает на 300 примерно, может больше, я мою при 250-300. Мою в простом уайте, цепь с рела снял, в бутылке пополоскал, цепь просушил, с баллончика побрызгал, вытер и поставил на вел. А Уайт-спирит отстоялся, перелил чистый в другую полтораху и можно по новой. На сезон баллончика мне хватило с головой, стоит 300-400р
?
Я уже засрал себе мозги этими смазками, куча инфы перерыл и ничего не понятно.Парафин не смазка, масляные собирают грязь. Одни советует одно, другие другое.
Какую смазку выбрать для онли асфальта? По песку, грази не езжу, под дождём тоже.
Какую смазку выбрать для онли асфальта? По песку, грази не езжу, под дождём тоже.
>для онли асфальта
Любое масло, если нищий.
Если не совсем нищий, то велосмазку, вроде muc-off dry.
Спреи - хуита.
> уже засрал себе мозги этими смазками
Не понимаю в чем сложность, моторное/трансмисионное для цепи, 158 для внутренних узлов.
>моторное/трансмисионное для цепи
Пукнутый, иди нахуй.
Не еби себе мозги.
1. Если нет предрассудков, покупай Сквирт парафиновый, смазываешь по мануалу: не позже, чем за час до выката, остатки протираешь сухой тряпкой. (Если цепь новая, можешь даже забить хуй на ритуал полной подготовки, просто выкатываешь досуха стоковую смазку и хуяришь уже парафином потом. Не слушай шизов про "консерву" на новой цепи, просто новую цепь сверху протираешь растворителем или спиртом).
2. Если старовер, то ЛЮБОЕ минеральное масло, главное - погуще. После смазки также протираешь сухой тряпкой. Специализированная хуйня в половине случаев специализирована под сверхприбыль для кабанов, годноты мало. Что есть годнота? Возвращаемся к началу пункта 2.
И помни, цепь - расходник, не проёбывай тайминг замены.
Да посоны, говорю как есть, эта смазка годная. Не марается и говно не налипает. Протер тряпкой и погнал. Смазывает норм, стоит копейки. А че еще надо? Только главное ротор не забрызгать а то смазки хватит до конца жизни, лол
Понял, спасибо. Попробую парафиновую, то что в шапке пишут про парафин бред? Или это со всеми смазками.
Шапка это рофл от панамки.
>Попробую парафиновую, то что в шапке пишут про парафин бред?
Так там про парафин. Ты же будешь пользоваться парафиновой смазкой, где парафин связующий материал, а смазка - тефлон.
> сквирт
> тефлон
50/50
Одна часть правда, вторая - горение панамки-ОПа.
Сразу минусы парафиновой смазки скажу:
1.Смывается водой намного проще, чем масло, поэтому не для межсезонья или очень влажной погоды. Ну, т.е. смазывать просто придётся чаще, что делит на ноль экономическую выгоду и удобство парафиновой смазки
2. Стоимость.
Больше минусов нет, есть только предрассудки:
Говна на неё липнет реально меньше, но нет такого, чтоб не липло совсем, также это очень сильно зависит от самой смазки и от хозяина.
Реально меньше оставляет следов на одежде и теле, раз в 10.
Износ цепи - меньше, чем на масле, но не настолько ЧТОБ ПРЯМ ПИЗДЕЦ. Я когда-то +/- делал замеры очень условные: до 15%. Но это также +/- погрешность на условия использования. Такие дела.
Но для твоих задач Сквирт или Смув оптимум.
Сам иди нахуй, пукнутый.
Благодарю. А вот еще вопрос по очисте цепи от грязи и старой парафиновой смазки. Что бы её очистить будет достоточно кинуть цепь в какой нибудь растворитель ((вайт спирит, бензин, керосин,466), потом высушить и заново наносить парафинувую смазку?
Не надо чистить, это для шизов-ОКРщиков.
странно как то
Парафин - сверхсмазка, грязь не проникает внутрь.
Ну прекол парафина в том, что он не текуч, а скорей пластичен, остаётся внутри и абразива внутрь проникает меньше, чем на масле, т.к. ему просто сложно мигрировать. Хотя снаружи, особенно с тыльной стороны цепи, всё равно будет присутствовать чёрный пластилин, но он будет на щёчках, поэтому - поебать.
Опять же, весь прекол в смазке цепи (похуй чем) - оставить рабочую поверхность относительно чистой, поэтому перед каждой смазкой достаточно протирать цепь сверху, чтоб наносимая смазка не тянула за собой говно внутрь. А после смазки убедиться, что на поверхности цепи её остатков как можно меньше (протереть тряпкой если что).
>достоточно кинуть цепь в какой нибудь растворитель ((вайт спирит, бензин, керосин,466), потом высушить и заново наносить парафинувую смазку
Да. Но есть нюанс, сам растворитель также нужно смыть после (точнее вымыть изнутри) с помощью ПАВ, т.е. моющего средства типа фейри. Я делаю "до чистой воды", это где-то 4-5 полосканий. После - обязательно просушить. Но слишком часто этим страдать не стоит, это реально ОКР. И даже если ты будешь пидорить цепь каждые 300 км, ей от этого лучше не станет, растворитель - активное в-во, также вступает в реакцию с металлом и т.п. Плюс дрочение замка туда-сюда. Короче, не нужно с этим злоупотреблять, лично я могу помыть цепь после грязевых ванн, и то, если за время езды до дома всё говно не отвалилось.
> растворитель - активное в-во, также вступает в реакцию с металлом
Я еще на 4-5 полосканиях начал охуевать, но на этом месте просто обосрался
>на этом месте просто обосрался
Просто протри сверху сухой тряпкой и не парься.
Поласкаю цепь в уайт спирите, выслушиваю и смазываю. Все хорошо, брат жив
Я представляю, каким матом она тебя кроет.
На что парафиносодержащее перейти со смува?
Этот пластилин спустя 150-200 км просто доебал, говна собирает не меньше, чем при масле.
Порекомендовали Peaty's Link Lube Dry, но его в России не найти больше.
Что ещё можно опробовать?
Этот пластилин спустя 150-200 км просто доебал, говна собирает не меньше, чем при масле.
Порекомендовали Peaty's Link Lube Dry, но его в России не найти больше.
Что ещё можно опробовать?
Очевидный сквирт, лучше ничего нет.
Цена от 1000 рублей и выше, нормально для него
?
Круто ты обьясняй этим шизам правду, он не отвинчивали закипшую каретку, да и в ремонте великах они не разбираются, всё резьбы в велосипеде промазываются, и это знает каждый веломех
Ахаххахаха, они придурки просто в велотехника, с них каждый ржёт, в велосипеде всё смазано должно быть потому что он эксплуатираеься в разных условиях, везде всё смазывается в велосипедах конкретно, для удобной замены узлов, и что бы влага не попадала, п остальное фигня всё, даже каретку под квадрат главное шатуны нормальной затянуть и ничего не откроется,
Базированный гигачад веломех...
У меня была рашкинская парафиновая говносмазка, покупал года 4-5 назад. Сейчас хотел её заюзать, но она как-то загустела и вообще не растекалась по цепи. Решил разбавить её изопропиловым спиртом, налили пару миллилитров и она вся мгновенно превратилась в твёрдую хуйню, похожую на творог, лол. Интересная реакция.
В общем, не разбавляйте парафиновую смазку спиртом.
В общем, не разбавляйте парафиновую смазку спиртом.
Парафин не растворяется в спирте. Прогрей смазку, чтобы спирт испарился.
А почему он загустел сразу резко?
Короче хуита, растопил её, но она затвердевает обратно за минуту.
Спирт как-то испортил ратворитель в смазке, или вроде того.
Спирт как-то испортил ратворитель в смазке, или вроде того.
Ты эта, калошей, ацетоном попробуй. Но если это смг люб, то сразу выкидывай нахуй.
У меня нет растворителей дома с тех пор, как я перестал быть маслочуханом.
У меня другая смазка есть, похуй на неё короч. Просто неожиданная(для меня) реакция на спирт.
Ты теперь не маслочухан. Нарекаю тебя Творожком.
Творожок я только что выкинул.
Смазываю жиденькой беленькой, как мужское молочко, ммм...
Ну ахуеть теперь. А я вот калошу купил: раз в полгода цепь полощу, недавно трубы из ппр паял, тоже пидорил их, остатки клея смываю с разной хуйни. Полезная штука.
пошёл смазывать цепь сквиртом
>раз в полгода цепь полощу,
Зачем? Я тоже сквиртом смазываю, ни разу не полоскал после самоё первой очистки.
>остатки клея смываю с разной хуйни
>бензином
Он же повреждает пластик/резину, прозрачный пластик делает мутным. Я керосин юзаю для этого.
Спирт испарился? Теперь ебани туда вайт-спирита или любого минерального растворителя.
>Просто неожиданная(для меня) реакция на спирт.
Не надо было органическую химию в школе прогуливать
Читай выше.
Ну объясни эту реакцию, химик, лол.
Сквирт нормально ляжет на цепь, если очистить цепь в растворителе, а потом еще с Фери? И нормально ли для парафиновой смазки такой шелест от цепи во время езд
*Езды
Нормально, потому что парафин - не смазка.
Шелест появляется через 100км примерно, сразу не должно быть.
Ты сын русской шлюхи и горного ослоеба, поссал на рыло уебану не способному заработать на парафиновую смазку
так выше же песали что парафин смазка с добавление тефлона. А что тогда смазка? На масло говна липнет много.
Твоя мамаша с тобой не согласится, пидар
Бери и парафинь пидар, и без вашего пидарского жидкого парафина, это все хуйня
Аргументы? Шоб квартира сгорела, как у того чела? Нет спасибо.
Делать нехуй. Пойду куплю свечек или парафина, поплавлю в консервной банке на водяной бане на плите и искупаю в нём цепь. Предварительно оттерев всё говно с цепи и шестерён естественно, на сколько смогу.
Замочить цепь в обезжиривателе, потереть щетками, прополоскать в воде, просушить, кинуть в банку с парафином, пошевелить там её, достать и повесить что б стекла и остыла.
У меня всё соприкасающееся с цепью в говне и штанина пачкается. Меня это немного довольно сильно заебывает. А пидорить это ваще геморой и бесполезно, заново засирается.
Замочить цепь в обезжиривателе, потереть щетками, прополоскать в воде, просушить, кинуть в банку с парафином, пошевелить там её, достать и повесить что б стекла и остыла.
У меня всё соприкасающееся с цепью в говне и штанина пачкается. Меня это немного довольно сильно заебывает. А пидорить это ваще геморой и бесполезно, заново засирается.
Я когда первый раз напарафинил цепь кончил без руки от того, что она мягонько так шелестит, не скрипит, чистенькая и не пачкается.
А я вот не понимаю что это за шелест такой? На масляной смазке нет такого, даже на новой цепи вроде тоже нет такого.
Это шелест трения металла об металл без смазки.
Я человек простой:
1. по сравнению со смазанной цепью, цепь чистая,
2. по сравнению со смазанной цепью, ресурс цепи увеличился,
3. по сравнению с простой несмазанной цепью, крутится мягонько и не скрипит.
Этих трех фактов мне достаточно чтобы раз в неделю парафинить цепь вместо промывания её в семи растворителях и смазывания. За счёт какой черной магии физики это достигается мне уже не интересно. Когда велосообщество изобретет ещё более дешевый способ подерживать чистоту и высокий ресурс цепи, тогда и позовете.
>по сравнению со смазанной цепью, ресурс цепи увеличился
Каким образом? Смазка уменьшает ресурс трущихся частей? Срочно в номер.
>Когда велосообщество изобретет ещё более дешевый способ подерживать чистоту и высокий ресурс цепи
В велосообществе никто не дрочит на ресурс, потому что всё расходник.
А теперь по фактам. Парафин снижает точность переключения передач, потому что цепь хуже флексит. Парафин увеличивает трение, снижает КПД передачи. Парафин нужно пидарасить каждую неделю (ты так об этом говоришь, как будто это хорошо и нормально). И, наконец, испарения парафина нейротоксичны.
> Каким образом? Смазка уменьшает ресурс трущихся частей? Срочно в номер.
Меньше говна налипает на цепь. Налипшее говно это основное что изнашивает цепь.
> В велосообществе никто не дрочит на ресурс, потому что всё расходник.
Ну раз ты сказал, то значит так оно и есть.
> Парафин нужно пидарасить каждую неделю
Масло нужно пидорасить каждый день.
Я увидел в ней, что хотел.
Ты так говоришь, будто смазанную цепь не нужно пидорасить каждую неделю, а растворители все сплошь безопасны настолько, что они благоухают апельсинами и их можно после использования выпить, чтобы не выливать в унитаз.
>Меньше говна налипает на цепь. Налипшее говно это основное что изнашивает цепь.
Ты траленькаешь? Как налипшее снаружи говно изнашивает цепь?
У тебя на пике цепь с парафином? Ничем не отличается от несмазанной, по-моему.
Есть много теорий насчёт того, почему парафинщики ведут себя как секта, я думаю, причиной всему пары толуола. Ещё одна хорошая догадка - принадлежность парафинщика к элите через потребление товаров для нитакусиков (в результате чего парафиновой смазки для нитакусиков стало даже больше, чем обычной, и вся она, конечно, говно).
Почему мотобляди не парафинят цепь если это так выгодно?
Почему это прижилось только на велосипедах?
Какого история парафина головного мозга, были ли испытания?
Если копнуть поглубже, не окажется ли что это придумал какой-то шиз это делалось исключительно ради экономической составляющий, тк воск стоил копейки, а нанотехнологическую смазку деды велобомжи позволить себе не могли?
Почему это прижилось только на велосипедах?
Какого история парафина головного мозга, были ли испытания?
Если копнуть поглубже, не окажется ли что это придумал какой-то шиз это делалось исключительно ради экономической составляющий, тк воск стоил копейки, а нанотехнологическую смазку деды велобомжи позволить себе не могли?
>Почему мотобляди не парафинят цепь
У них цепь с резиночками, там совсем другое.
режим разный. обороты высокие, температура. цепь по строению тоже другая, там уплотнения есть на осях
> Ты траленькаешь? Как налипшее снаружи говно изнашивает цепь?
Налипшая снаружи грязь попадает глубже в цепь, измельчается, масло жидкое, измельчённое говно попадает ещё глубже и изнашивает цепь. Или ты думаешь что грязь только снаружи на цепь налипает и между боковинами и внутри роликов не попадает?
К парафину прилипает меньше грязи, цепь остается чистой, парафин твердый, грязи сложнее попасть внутрь цепи, меньше износ цепи.
Это всё хуйня, ты ссылки на исследования неси, с инфографикой, с экспериментами. Пиздеть и фантазировать я тоже могу.
А есть негативные обзоры воска на ютубе?
Нахуя вы создали этот тред, если в шапке нихуя? Безмозглый велосипедач, который не сумел сделать списочек смазок по цене и применению. Это только на дваче так или все велопидары такие никчемные и тупые?
> Цепь велосипеда лучше вообще не смазывать чтобы не собирала лишнюю грязь на трансмиссию, от которой будет только увеличиваться изнашивание.
Дебил, у меня односкоростной.
Добавьте в шпаку инфу специально для меня:
1) Чем смазывать цепь?
2) Чем смазывать педали?
3) Чем смазывать все остальное. Я хз, нужно ли что-то еще смазывать анус мамаши опа, который высрал бесполезную шапку.
>750 рублей
>Цепь дешевле стоит
Ебать поехавший. Все в треде такие как он?
СДВГ порвалось. Таблетки не забывай.
Реально цепь стоит около 700 рублей, пофигу вообще, расходники, так, что хотел спросить, нужна смазка для алюминево рамы, кальциевая, какую посоветуете? Смотрю есть кальцол, или ещё какая то фигня от вмпавто, что скажете?
>нужна смазка для алюминево рамы, кальциевая, какую посоветуете?
Обычную литиевую и сходи в церковь помолись, попроси тебя от каргокультизма благословить.
какое нахуй вмпавто.
Для любой детали в быту и в велосипеде - Liqui Moly LM50, на крайняк Liqui Moly LM47. Эта смазка синтетика, сделано блять не в китае и не в рф, подходит для всего до чего у тебя дотянутся руки, только в дупло себе ее не засовывай. Тубу LM50 бери, тебе хватит на всю жизнь.
И чем этот оверпрайс-кал лучше православного солидола, за который топит панамка?
я пользую ликви моли для мото цепей. я уверен на 100%, что парафин и синтетическая смазка, которую разработали инженеры и химики специально для цепей - это блять «немного» разные вещи. Я удивляюсь почему еще остались долбоебы, которые думают, что если они очко себе парафином раскаленным закапывают, то это подойдет и для цепной передачи. У меня на тракторе есть насадака «бара» называется, цепная со звездами, все как велосипиде, только больше по размерам. я никогда бы не стал смазывать ее парафином.
А свиней чем кормишь?
свиней нет, посоветовать тебе ничего не могу.
соболезную. уверен, ты профнепригодный в любой отрасли.
Понятно. Не можешь НИЧЕГО внятного сказать.
Богохульник, спок
Не, спасибо, водостойкую возьму да и всё, нафиг мне этот оверпрайс, и какой на всю жизнь если срок службы смазки есть
Я тут, да, толкает какую то фигню, Альтаир мазать блин смазкой за косарь, вот шиз))я уже купил себе кальциквую, у неё водостойкость хорошая, кальциево литиевую точнее, нормально, пойдёт
Солидол увы говно, метал особо не защищает и вымывается, воодостойкую лучше современную, сильфонат кальция ещё не плох, а так пофигу, я просто угараю тут со всех, мажут чето мажут и мажут, я кроме втулок не мажу ничего, цепь если только чуть чуть, дрочите велосипеды днём и ночью смазкой
>Liqui Moly LM50
ебаный ты полудурок, ты нахуя анону советуешь ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ смазку, ты ебанутый?
сука тупорылый брендодрочер нахуя ему 150 сСт !?
ну ты и конченный пидорас же...
вмп топ, на ее единственный минус - сравнительно высокая коллойдность - можно просто забить хуй, при наших ВЕЛОрегламентах это не решает от слова совсем
>Солидол увы говно
>сильфонат кальция
>дрочите велосипеды днём и ночью смазкой
Кекнул.
Купил махвах парафиновую нанес, поездил, вроде бы пара смазывать цепь стала грязнее, но как понять?
И самое главное как снять остатки парафиновой смазки чтобы новую нанести, кипитком она не отходит, растворителем чтоли чиститьчистить?
И самое главное как снять остатки парафиновой смазки чтобы новую нанести, кипитком она не отходит, растворителем чтоли чиститьчистить?
А кто про водяные бани разгонял тут? Я лично купил воскоплавку за 800р на озоне, смешал 100гр пчелиного воска 500 гр парафина и 20 грамм литола. В этой хуйне варю цепь, времени занимает положить ее туда, подождать минут 15+ и достать, повесить сушиться.
Заебись, цепь чистая и вправду теперь, главный для меня профит. Ну и то что всего раз в неделю ее надо снять и закинуть в воскоплавку.
Каеф.
Заебись, цепь чистая и вправду теперь, главный для меня профит. Ну и то что всего раз в неделю ее надо снять и закинуть в воскоплавку.
Каеф.
Чтобы понять правильно это или нет, надо измерить, сколько километров цепь проходит до определенного износа, на масле и на твоей смеси и на брендированном парафине.
Есть вообще на эту тему какие то строгие эксперименты?
Мне уже отдельно от велосипеда становится интересно это.
>Есть вообще на эту тему какие то строгие эксперименты?
Это сектанты, какие в жопу эксперименты.
>100гр пчелиного воска 500 гр парафина и 20 грамм литола
Вот, например, по классике каша из топора - цепь смазываем по факту литолом, на поверхности тоже по факту литол, но пациенту кажется, что цепь чистая, потому что он варил её в парафине.
Есть канал "zfc" на ютубе. Мне показался информированным, увлеченным человеком, а не шизом.
Он проводил эксперименты в повторяющихся условиях на изснос цепи и результаты говорят, что парафин всегда лучше, если в сухих условиях. А еще он говорит что нельзя просто смешать парафин и фторопласт. Типа это не работает. Хотя есть те кто так делает и утверждают обратное.
Но у него бизнес с этим связан, позтому хочется других экспериментов увидеть.
Есть/был еще шелдон браун :"wax is probably not as good a lubricant as oil or grease."
Еще лехапсков в какомто видео говорит что заводской лубрикант ненадо смывать, но можно его покрыть парафином. Но парафиновые смазки отдельно он, вроде, не рекомендует.
Самый шизоидный тред, реально говорю, самый самый
Какие вы шизы)) мажете день и ночь, в сырую погоду масло, в сухую парафин, втулки водостойкой или кальцевой да хоть литолом похуй, че выдумываете, пиздооос
Для велосипеда смазка втулок должна быть максимально водостойкой, всё остальное кал
Согл, рубин, или тот же водостойкий маннол, или кальциевые современные, они вообще не вымываются
База. Хоть в шапку захуяривай вместо панамкиной графомании.
поддвачну, штоле.
Для цепи юзаю вот это, от ВМПавто, стоит сто рублей флякончик. Cрал я на эти воски-парафины, снял цепь, побултыхал минут 10 в бензине-калоша, просушил, смазал. Все.
Для втулок и подшипников - рубин, их же. Купил в кетчуп-паке, перелил в шприц, брат жив, зависимость есть.
мимо гордый владелец стулса-900
>вот это, от ВМПавто
130р за 45мл - оверпрайс пиздец.
Я за 85 брал, по акции "всеинструменты".
>оверпрайс пиздец.
45мл это 4500км.
Никакого оверпрайса.
>1мл на 100км
Шизик плез.
Ебать ты ничтожество!
>воск не являются смазочными материалами.
Ебать дебил
https://zerofrictioncycling.com.au/lubetesting/
>Zero Friction Cycling
Для дебилов, как ты.
Интересно, почему в нормальных механизмах и двигателях не используют Molten Speed Wax New Formula, а ебутся с какими-то маслами, присадками. Долбоёбы, наверное.
Заливали бы в BMW парафиновый сквирт - и износ двигателя никогда не наступал бы.
Я литолом обмазываю все блядь. У меня два ведра литола-24. Я мажу литолом скейт, вел, второй вел, скрипящие двери, тумбочки. Я бы сам обмазался литолом, я бы ел литол и пил, я бы стал литолом.
Иногда я вижу сны об однородной светло-коричневой мази с высокой влажной, механической, коррозийной и химической устойчивостью, она льется с неба и сочится из-под земли, смазывая все механические узлы трения в мире и сохраняя свою надёжность в температурном диапазоне от -50 до +150
Когда я вижу как аноны спрашивают, можно ли смазывать вел литолом - я называю их долбаебами и нубами. Потому что чем больше они купят литола - тем меньше литола куплю я.
Иногда я вижу сны об однородной светло-коричневой мази с высокой влажной, механической, коррозийной и химической устойчивостью, она льется с неба и сочится из-под земли, смазывая все механические узлы трения в мире и сохраняя свою надёжность в температурном диапазоне от -50 до +150
Когда я вижу как аноны спрашивают, можно ли смазывать вел литолом - я называю их долбаебами и нубами. Потому что чем больше они купят литола - тем меньше литола куплю я.
воск+парафин, 200 спокойно, 300+ в зависимости от условий и смеси. цепь чистая всегда, мыть нужно только после полного говна. очень удобно, без всяких ебаных водяных бань. расплавил смесь, кинул цепь, вытащил цепь, поставил цепь. всё нахуй. рекомендую. и не слушайте дегенератов, а пробуйте сами.
>и не слушайте дегенератов
Ну и зачем ты сам себя опроверг в итоге?
Слышу эту мантру постоянно от всех парафиновых скрипунов
Когда бы не спросил - ой, я уже 150-200к бродов проехал и потому скрипит, видел бы ты меня в начале!
Не разу не встречал парафинщика сразу после варки, чтобы к концу катки цепь не начинала скрипеть. Что я делаю не так?
>без всяких ебаных водяных бань. расплавил смесь
Каво?
Чел, за пивом ты на какой угодно цепи можешь катать свои 200 км в сезон. На сэкономленные можешь взять тройку полторашек чешского.
>воск+парафин, 200 спокойно, 300+ в зависимости от условий и смеси
Смеси — хуета. Уже год как перешёл на чёрный от максвакс. Хватает на 500 легко. И это даже не шутка. На 600 стало лень ждать скрипа (которого у меня и так никогда не было) и сварил в воскоплаве повторно.
посолить и поперчить не забыл варево?
Ваше булькание никак не отвечает на вопрос "почему парафин не используют в настоящих машинах и механизмах".
Я ебу что ли? Наверно потому что там какие-то другие требования к смазке. Поизучай какие-нибудь книжки, если тебе так интересно.
Ты что, долбоёб?
Нет. А ты долбоёб?
Ты пытаешься ответить на мой вопрос фразой "Я ебу что ли?". Так делают только ёбнутые кретины, тупой ты хуесос.
Если тебе нечего ответить - молчи, за умного сойдёшь.
Свои бесполезные советы оставь при себе.
Наверное потому что двигатель это закрытая система, не? В двигатель у тебя тоже попадает пыль грязь камни песок земля?
У меня нихуя не скрипит. Основной бенефит для меня это чистота, супер легко мыть. Второй бенефит цена, износ реально меньше с жидкими смазками. А касета + цепь стоит щас 100 евро по скидкам.
>меньше с жидкими смазками
чем с жидкими смазками
самофикс
Буквалоно, врубил крокпот, попил чай, снял цепь, сполоснул горячей водой из под крана, кинул цепь в крок пот. Через 15 минут вынул и все. Никакой ебанины уайт спиритом и прочим говном каждый раз. Все чистое без мазуты ебучей. А если впадлу, то можно просто сверху жидкого воска долить
Maxwax черный перед повторным нанесением, надо смывать растворителем, пишет производитель на озоне.
Я думал цепь просто опять бросаешь в нагретый парафин и все.
В чем тогда смысл этой ебли если мне опять нужен растворитель для пересмазывания.
Кто пользовался поясните пожалуйста.
Я думал цепь просто опять бросаешь в нагретый парафин и все.
В чем тогда смысл этой ебли если мне опять нужен растворитель для пересмазывания.
Кто пользовался поясните пожалуйста.
Maxwax черный перед повторным нанесением, надо смывать растворителем, пишет производитель на озоне.
Я думал цепь просто опять бросаешь в нагретый парафин и все.
В чем тогда смысл этой ебли если мне опять нужен растворитель для пересмазывания.
Кто пользовался поясните пожалуйста.
Я думал цепь просто опять бросаешь в нагретый парафин и все.
В чем тогда смысл этой ебли если мне опять нужен растворитель для пересмазывания.
Кто пользовался поясните пожалуйста.
>Maxwax черный
Попробуй лучше воск для велосипедной цепи, типа как на пикриле, или вообще стрип чип как на пике 3. Там можно даже заводскую смазку не смывать.
>В двигатель у тебя тоже попадает пыль грязь камни песок земля?
Если в твою напарафиненную цепь попадёт что-либо из этого кроме пыли, тебе придётся делать маленький питстоп. Если в цепь попадёт камень, то ты пойдёшь дальше пешком. Что сказать хотел?
Нахуй идиотом притворяешься? Или не притворяешься и просто тупой? Двигатель - закрытая система, и даже там внезапно СТРУЖКА и масло надо менять. Цепь же открыта и собирает весь песок и всю грязь, через пару часов езды смазка превратится в абразивную ПАСТУ, которая дрочит и стирает кассету и дрочит цепь. В свою очередь сухой воск, не накапливает никакой пыли и грязи. И служит в сухую погоду 300км изи.
Чистые руки, чистая трансмиссия, большая экономия расходниках 250 баксов на 10к километров против от полутора тысяч баксов на 10к километров.
>В свою очередь сухой воск, не накапливает никакой пыли и грязи.
От чего тогда моют опарафиненную цепь, если она не накапливает, не дрочит и не стирает? Чем цепь хрустит через сотню, если она не накапливает, не дрочит и не стирает? Не запизделась ли ты, марусь?
Какие же вы тревожные ебланы все
Катаю на 3х планетарке, трачу в сезон одну цепь за 350 р по акции, потом выкидываю. Всегда лежит запасная такая же.
По настроению полоскаю в растворителе и прокапываю бытовым маслом пару раз за все время.
Катаю на 3х планетарке, трачу в сезон одну цепь за 350 р по акции, потом выкидываю. Всегда лежит запасная такая же.
По настроению полоскаю в растворителе и прокапываю бытовым маслом пару раз за все время.
Подросток-максималист, спок! Ну, очевидно же, что через какой-то пробег пыль и песок наберётся в каком-то количестве, но речь о том, что пробег этот больше варианта с маслом, а пыль и песок — сухие, а не в виде чёрной пасты.
А моют, чтобы не загрязнять тот парафин, в котором оно повторно проваривается, хотя многие кидают цепь как есть, а потом просто у куска парафина срезают нижний слой, где застыл песок.
>От чего тогда моют опарафиненную цепь, если она не накапливает
Свечку к раме привяжи, как панамка, и всё сам поймёшь. фэтодебил.
>но речь о том, что пробег этот больше варианта с маслом
А что парафинодаун делает, когда у него заканчивается пробег? Маслом я могу прокапать цепь в пути, вытерев её тряпочкой. Парафинодаун, я так понимаю, возит с собой несколько сменных цепей?
>а пыль и песок — сухие, а не в виде чёрной пасты
Так если они сухие, вози с собой баночку сжатого воздуха, сдувай. Как новенький будешь. Или нет?
>А моют, чтобы не загрязнять тот парафин
200р/кг. Чтоб не загрязнять. Ага.
>и всё сам поймёшь. фэтодебил.
Ты не мне объясняй, ты этому объясняй.
> 200р/кг
44 евро 500 грамм. Нахуй проходи.
>Катаю на 3х планетарке, трачу в сезон одну цепь за 350 р по акции
Ну для нищевелов не релевантно. Можно хоть малафьей смазывать. А если у тебя 12 speed ultegra то уже важно становиться.
>мой культ потребления культовее твоего
Лол. Вдвойне лол, если ты фиксер. Втройне лол, если на "брендовом" фиксе за овер 100к.
У меня пикрил.
>возит с собой несколько сменных цепей?
Нет, конечно, лупень. Есть жидкие парафиновые смазки.
>баночку сжатого воздуха, сдувай.
Может маслодебилам и норм возить с собой всякую хуйню, но это-то даже для них явно неудобно, не?
>200р/кг. Чтоб не загрязнять. Ага.
Не загрязнять не ради экономии, а чтобы цепь в песке, что на дне скапливается, потом не варить.
Походу ты или дебил или неопытный тролль. Думаю, хватит тебе от меня внимания.
Это все хуйня, смазки хуязки. Уже 10 лет на двух велосипедах херачу вэдэшку везде. Цепь, звезды, тросы, рубашки. А движущие части все на промах, их вообще не надо смазывать.
А я думаю, чо в треде завоняло, а это главный чухан со своей вдшкой припёрся.
>чо в треде завоняло
Хуй в очо, наркоман. Ты один сидишь, сходи помойся.
Маслочухан, не трясись.
Тряслась только жопа твоей матери проститутки, когда я ее ебал.
>Есть жидкие парафиновые смазки.
А очищаешь цепь от несуществующей налипшей пыли и песка чем?
Слив защитан, дурачок.
>А очищаешь цепь от несуществующей налипшей пыли и песка чем?
проточной водой дебил.
А можно мочой?
>налипшей
Налипает пыль только на твоё жирное ебало и твою цепь в гуталине, а на цепь в парафине она лишь оседает.
>А можно мочой?
Можно и мочой, но от соли цепь ржавеет.
Если она лишь оседает, то её можно сдуть или стряхнуть, правильно?
> на цепь в парафине она лишь оседает
Прям как ты на бутылку.
Извините, не удержался.
А я купил парафиноплавилку и парафин, бензин и спирт. Хотел свою старую цепь почистить, но чёт пиздец она ржавая и страшная, почистил карщёткой и решил купить новую цепь. Ещё надо ёмкости для полоскания, какие-то банки с большой закручивающейся крышкой, ещё надо что б в них влезала кассета, самую большую звезду на 36т кассете нужно замерить.
> надо что б в них влезала кассета
Её тоже будешь парафинить?
>Ещё надо ёмкости для полоскания, какие-то банки с большой закручивающейся крышкой
я в банке с под огурцов хуярил. Или купи пластиковый судочек.
Ты дома пыль с мебели тоже сдуваешь?
У меня нет дома. У меня нет мебели. Я живу в твоих кошмарах.
Так, надо бы мне мой мотор обслужить, а то уже 7к пробег. Велач, советуй смазку для пары пластик-металл. И да, можно ли обойтись без съемника в этой процедуре?
https://youtu.be/C8FS2YBjVQI?si=tuQGPFaSJrJ3rqYC
https://youtu.be/C8FS2YBjVQI?si=tuQGPFaSJrJ3rqYC
Это я смотрел, в дсах этот сг-311 не купить
Парафиноебы, а как вы определяете что пора парафинить цепок?
А то вроде как цепь шелестит уже на 50 км, а "хватает" парафина якобы на 300км.
А то вроде как цепь шелестит уже на 50 км, а "хватает" парафина якобы на 300км.
Я обычно когда нехуй делать и решаю всё почистить, перебрать, смазать. Заодно и цепь сварить можно. У меня даже индикатор есть, чтобы не забывать: ролики переключателя диор. Они на втулках и с металлическими пыльниками. Когда под ними набирается много песка, то на самой большой звезде из-за перекоса цепи и ролика песок там хрустит. Вот перебираю их и заодно цепь.
Либо когда в сильный дождь попал или просто после дождя по грязи долго ехал, что накидало и на цепь. Говорят, что ржавеет, поэтому после мелкого дождя протираю тряпкой, а после сильного — обновляю парафин. Пока не ржавело ни на старой, ни на нынешней цепи.
На прошлой цепи пробег был 6600. Замер по штангенциркулю на вымытой и сухой цепи при продаже составил 119.9мм. Сейчас новая трансмиссия, износ пока рано смотреть. Катал всегда в одну цепь.
>как вы определяете что пора парафинить цепок?
Твоя мамаша звонит напоминает.
Посоветуйте адекватную смазку для вилки (дешман сантур). Всякие sram butter стоят миллиард денег, какие есть более дешевые варианты?
Монтажная паста от ВМПАвто для бушингов. Бери 50г пакетик, хватит на всю жизнь.
И от них же 4217-2 для всех остальных частей вилки (да и в целом велосипеда). Маленького объёма нет, но она недорогая за тубу.
Лёха, залогинься.
4217 - говно ёбаное, очень липкая, нихуя не скользит, твоя мамаша была недовольна.
Что есть лучше за те же деньги или дешевле?
>за те же деньги или дешевле
Ничего.
Я мажу ножки своего срантура ПМС 200.
>никель, хром
Слезают еще быстрее, чем воронение.
Хуя шизик.
База, тут какие то овощи мажут что то дрочат дрочат дрочат, вэдэха и кальциевая смазка это тру
Это новый шизойд в треде? че несешь ??
Промы внезапно можно обслужить тоже, они вечные, если следить за ними, ну плюс минус
Рейт синие сопли от газпрома? Норм, нет?
Мне для втулок, для рулевой и для вилки эластомерной.
Мне для втулок, для рулевой и для вилки эластомерной.
Да, кроме вилки. Если просто пружину обмазать и штоки для защиты от коррозии, то норм, если для "бушингов" и пыльников, то нужно что-то скользкое, минималка - это густой силикон. Я ещё oh grease 0 нулёвку использовал, темка (она густая, но текучая, хорошо держится и сопротивляется смыванию, используя её можно не лить в ноги жидкое масло, как многие делают). Если есть бабло на аналоги слик хани, попробуй взять их. Но вряд ли, взяв синие сопли газпрома, ты будешь морочиться со спец смазками.
Благодарю, анончик. Есть тюбик "Супер Люба, силиконовая грязь" (super lube silicone grease).
А нет, отбой, это не силиконка, это synthetic grease. Пропиздоглазил.
Liqui Moly Mehrzweckfett норм для подшипников, рэтчета и всего такого? Литиевая. Вычитал в подборке разных смазок какой-то мастерской. Написали там, что даже собачки не залипают в холод.
У меня уже есть Marine Grease, всё в ней заебись, кроме того что ниже нуля она не работает, а по спекам застывает при -24, тогда как у этой литиевой это ещё рабочий диапазон.
У меня уже есть Marine Grease, всё в ней заебись, кроме того что ниже нуля она не работает, а по спекам застывает при -24, тогда как у этой литиевой это ещё рабочий диапазон.
> даже собачки не залипают
>NLGI 2
Пиздят. Для подшипников пойдёт.
Там про индивидуально подпружиненные вот такого типа, а не которые с кольцом.
Хотя у меня и на марин гриз с обычными собачками на кольце проблемы были только в холод, а она тоже 2.
Пойдет))
Возьми кальциевую или кальциевую литиевую она более водостойкая и не дорогая
Ничего. Лучше Солидол жировой. У Солидола уникальным и непревзойденным качеством остается защита от коррозии водой.
Буду иметь ввиду. А на мой вопрос-то ответить можешь?
Это две одинаковые смазки. В них одинаковый загуститель и масло одинаковой вязкости. Одинаковый объем картриджа. Это так называемая многоцелевая смазка.
Не вздумай брать солидол, лучше нормальной водостойкой смазки не придумали ещё, Бери фирменные, солидол вымывается быстрее литола, а ещё он не всегда хорошо защищает подшипники, ну это уж если прям вообще ничего нету
Лучше кальциево литиевая, смысл брать солидол вообще в 21 веке?? Петли мазать разве что
Барабан трещотки слегка мазал водостойкой, всё нормально ходило, что заморачиваться, если пружинки не изношены и собачки
158М кто-нибудь использует, как оно?
Чем лучше кальциево литиевая? Солидол жировой для смазывания радиально-упорных подшипников велосипеда. У Солидола уникальным и непревзойденным качеством остается защита от коррозии водой.
>У Солидола уникальным и непревзойденным качеством остается защита от коррозии водой.
> дешевле литола
> дороже солидола
> а у хохлов ещё хуже!
Пиздец ты говна притащил!
Заканчивай по помойным сайтам лазить. В Литоле 24 нет антикоррозийных присадок, как и в Солидоле жировом.
Это ты так хохлами опровергаешь утверждение, что солидол не защищает от коррозии? Так себе.
Кто нибудь сталкивался с коррозией алюминия от литола ИРЛ?
Чото я гуглю, в теории вроде да, может условная каретка прикипеть к раме, но в реальности чото не нашел чтоб у кого-то были траблы.
Чото я гуглю, в теории вроде да, может условная каретка прикипеть к раме, но в реальности чото не нашел чтоб у кого-то были траблы.
>Кто нибудь сталкивался с коррозией алюминия от литола ИРЛ?
Да, от воды белый налёт появляется, как порошок.
Само по себе оно не корродирует. Только если влажная среда, так что после всяких бродов/ливней/моек нужно сушить/перебирать/перемазывать.
Так это коррозия от воды. У меня так алю провода в щитке подъезда корродируют. Литола там нет. То, что литол вызывает реакцию какую-то это шиза.
Ну я любитель на работу на лисопеде погонять, что он под дождем покис ожидая меня.
Пасиб, кароче попробую все соединения литолом пройтись, чтоб без заморочек, если что пойдет не так в следующем году дам знать.
>от воды белый налёт появляется
>это коррозия от воды
Так анон же говорит, от литола коррозия ° ͜ʖ ͡°
Тогда на liqui moly marine grease перемажь всё.
>Кто нибудь сталкивался с коррозией алюминия от литола ИРЛ?
Свою некромериду 80md мажу им аж с 2012 года (резьбу кареточного узла и рулевую)
Пару последних сезонов использовал для смазки подшипников в том числе, когда вел окончательно перешел в категорию "оставить пристегнутым у работки или поездить по говну и бродам по уши", тк уже не жалко. Как раз в той самой воде
Ничего не замечал при переборке (делаю 1 раз в год), по крайней мере визуально.
Если оно и есть, то процесс очень медленный и нет какого-то катализатора, чтобы все сгнило до того, как сама люминевая рама уже развалилась за 10 лет.
Намазал маслом металл, поводил по нему другим металлом и почувствовал уменьшение трения. Сделал то же самое с парафином. Парафин просто стёрся. Непонятно.
лучше свечку к раме привяжи и покатайся, чтобы посмотреть как на неё пыль липнет
Есть мнение, что масло на цепи работает первые 50км, потом оно набирает пыль с дороги и превращается в абразивную пасту, которая "полирует" пины изнашивая их за жалкие 2000 км. Сравни это с ресурсом мото-цепей у которых на пинах цепи резиновые уплотнители.
Можно ебаться, каждый раз промывая цепь в десяти растворителях (тратить деньги и дышать растворителями), а можно просто забить хуй и менять цепи каждые 2к км.
Можно ещё ездить на несмазанной цепи и скрипеть как Клин Ворошилов.
Есть мнение, что парафин выдавливаясь из пинов создает пылезащитное уплотнение. И поэтому цепь хоть и не смазанна, в то же время не скрипит, не так быстро изнашивается, не пачкается. Я вижу в этом сплошные профиты.
Можно ебаться, каждый раз промывая цепь в десяти растворителях (тратить деньги и дышать растворителями), а можно просто забить хуй и менять цепи каждые 2к км.
Можно ещё ездить на несмазанной цепи и скрипеть как Клин Ворошилов.
Есть мнение, что парафин выдавливаясь из пинов создает пылезащитное уплотнение. И поэтому цепь хоть и не смазанна, в то же время не скрипит, не так быстро изнашивается, не пачкается. Я вижу в этом сплошные профиты.
ну дак чо чем цепь мазюкать в итоге цепь?
Веретенная?
Трансмиссионная?
Парафиновая?
Селиконовая?
Для бензопил?
Для мотоциклов?
Веретенная?
Трансмиссионная?
Парафиновая?
Селиконовая?
Для бензопил?
Для мотоциклов?
Чем угодно, если требуется результат «смазанная цепь».
>Есть мнение, что парафин выдавливаясь из пинов создает пылезащитное уплотнение.
Есть мнение, что мечтать надо в уголке в кулачок, и мысли свои вумные держать при себе. Всё, что на одном ходе цепи из пина выдавилось, на следующем всосётся обратно.
>Есть мнение, что масло на цепи работает первые 50км, потом оно набирает пыль с дороги и превращается в абразивную пасту
Понимаешь, в чём хуйня: твёрдость цепи с покрытием на пару порядков больше, чем твёрдость пыли с дороги. Поэтому об износе цепи дорожной пылью не говорят. Говорят об износе цепи из-за собственного трения.
Ну результат ожидаю одновременно смазананя цепь и цепь на которую не сильно налипал песок и прочая придорожная пыль.
>норм для подшипников
для вела может быть в самый раз, смазывал такой подшипники на станках, так у нее вискозность хуже чем у спермы, не зашла.
сейчас подсел на пик, но она ощутимо гуще.
Есть ненулевая вероятность, что эта самые твердые фракции этой пыли забьются в пины и по итогу та самая смазка превратится в абразив, который будет дополнительно изнашивать цепь, как не крути.
Обязательно превратится. Но - потом. Парафин этому процессу никак не мешает, мешают только сальники.
уже который год перед каждой поездкой пшикаю PTFE спреем цепь. Идеально чистая, трения нет, износа нет. о чем вы вообще.
парафин и мало не нужны.
>уже который год перед каждой поездкой пшикаю PTFE спреем цепь
Надеюсь, маску надеваешь. Частицы тефлона в лёгких - это гарантированный пиздец.
>о чем вы вообще
О том, чтобы перед каждой поездкой не пшикать.
Парафинщики постоянно возят с собой сквирт и на каждой остановке проливают им цепь. Это лучше или хуже?
Не встречал таких. Сам парафинщик. Необходимости возить с собой парафин не возникало.
Я тоже думаю, что хруст и скрип помогают распугивать пешиков с тротуара и, таким образом, делают езду безопаснее.
>твёрдость цепи с покрытием на пару порядков больше, чем твёрдость пыли с дороги
Хуя маняфантазии.
Сынуля, автобляди жрут эту же самую пыль краской и ветровым стеклом 24/7, что-то им не приходится каждую неделю ездить в сервис на покраску и полировку. Как ты сам догадываешься, автоэмаль мягче покрытия цепи.
Так краска пидорасится, автобляди говорят "отпескоструило".
А вот стекло твёрже и пыли и цепи вместе взятых.
Так что, сынуля, затни пасть хуем и не отсвечивай.
>Так краска пидорасится, автобляди говорят "отпескоструило".
За сколько лет?
>А вот стекло твёрже и пыли и цепи вместе взятых.
Стекло твёрже стали. Да. Всё так и было.
>затни пасть хуем
Сынуля, ну меня-то дважды просить не нужно, мой хуй всегда наготове. Припадай.
>За сколько лет?
Если грязной тряпкой машину протереть, то за секунду.
Ты какой-то долбоёб.
>автобляди жрут эту же самую пыль краской и ветровым стеклом 24/7
Если на машину насыпать песка и растереть рукой, как дерьмо по твоему еблищу, то она мгновенно поцарапается.
Ты рили уёбок тупорылый.
Предлагаю для вас 200IQ решение - покрывать кузов авто и лобовуху тонким слоем парафина. Парафин надёжно защитит краску от царапин. Ведь правда же, защитит?
Лучше маслом облить, масло ведь работает, а парафин нет, верно?
Сынуль, ты уже покрыл парафином капот и растёр его песком? О результатах отпишись. Лучше картинкой, т.к. рот у тебя занят уже.
Для этого только парафин, больше нет пути
>покрывать кузов авто тонким слоем парафина.
Ты не поверишь...
какой же ты тупой пиздец
Почему же, поверю. Ты не представляешь, насколько автобляди потребляди и сколько тупой хуйни им можно просунуть. Чехол на руль со стразами. Игрушки на дворники. Так что не удивлюсь, если ты мне ещё и покрытие кузова из заряженной поляризованной воды принесёшь.
На югах весь ваш парафин под солнцем стекает и брыжжется как масло и с цепи, и с поверхностей, так что рот ваш ебал. Но это отдельно, т.к. я уже ебал твой рот выше.
>На югах весь ваш парафин под солнцем стекает и брыжжется как масло
То есть на югах не надо греть парафин, чтобы погрузить цепь?
А то я в 38° зачем то варил парафин.
корм
Рама на солнышке может до 70 прогреться.
Подскажите чем лучше обезжиривать(подшипники, диски, цепи)? Уайт-спирит или бензин галоша? Может еще что-то есть не сильно вонючее но при этом бюджетное?
Гуглить пытался, но чот всякие автоблядские сайты хуй проссыш, есть ли плюсы/минусы или вообще похуй? Разве что где-то натыкался что уайт спирит сам по себе жирный и типа не подходит.
Гуглить пытался, но чот всякие автоблядские сайты хуй проссыш, есть ли плюсы/минусы или вообще похуй? Разве что где-то натыкался что уайт спирит сам по себе жирный и типа не подходит.
Я всегда пользовался галошей, поэтому хз.
В зимнем треде какой-то анон писал, что уайт спирит нифига не растворяет и воняет. Другие писали, что есть уайт спирит высшей очистки, который почти не пахнет (но он и дороже).
Третий анон писал, что пользуется апельсиновым цитрусовым очистителем на основе натуральных скипидаров (по сути это эфирные масла, которые выжимают их апельсиновых, мандариновых и лимонных корочек, побочный продукт производства апельсинового сока).
Автоблядки с ютуба отмачивают свои железки вообще в солярке.
плюсую к галоше.
Спасибо аноны, добра вам.
>Уайт-спирит или бензин галоша?
Ни то, ни другое не обезжиривает. Отмыть ими от грязи и смазки можно, но сами они оставляют масляную плёнку. После них надо или изопропанол или любой обезжириватель
Да у меня почти ашанчики, так что думаю пойдет, но спасибо за уточнение, на будущее буду иметь ввиду.
Нормальный нефрас прекрасно обезжиривает.
А вообще насколько важно для скольжения и наката к примеру, чтоб прям так уж обезжирить сильно? Ну типа смыть старую смазку с грязью недостаточно будет?
Нахуя их обезжиривать, мудень, если снова придется смазывать?
Чтоб новая смазка легла лучше, мудень.
В анус тебе легла?
Твоей мамке.
Тебя ебёт? Анон спросил: чем лучше обезжиривать. Ему ответили.
Ну справделивости скажу, может я не силен в физике и не верно высказался, но под "обезжиривает" я конечно подразумевал "растворяет жиры" что в моем понимании и является моющим эффектом.
Сап, что лучше будет для подшипников рулевой и планетарки, RUBIN или сульфонат-кальциевую Gazpromneft Steelgrease CS 2 пикрил. Не слишком ли велика вязкость базового масла, собачки не залипнут? Алсо шелл (корпус) у планетарки люминиевый, если это имеет значение.
>для подшипников рулевой
Похуй вообще.
> планетарки
Они разные же, читни мануал для своей, там всё написано.
Нихуя там не написано кроме как ожидаемого юзайте шимому под 2000 рублей за сто грамм иначе планетарка сдетонирует, а я же сэкономить хочу, спеки они частично секретят, там часть смазывается жидким маслом, а подшипники консистентной - очевидно NGLI2, а вот по вязкости базового масла нет инфы. Судя по пикрилу она получается кальциево-бентонитовая какая-то? Тогда литиевый рубин брать не буду от греха, а то вот и шимома не использует и в интернетах срачи с формулами химическмими прям идут, но это ладно, главное все же по вязкости вопрос.
NLGI2 - литол. Собачки - NLGI0.
>кальциево-бентонитовая какая-то
По родному техпроцессу сначала обмазывают бентонитовой смазкой затем окунают в т.н. "ремонтное масло", тоже патентованное. Типа бентонит усасывает масло (hint: он и воду замечательно сосёт, сука).
Это обходится самодельной масляной ванной на ATF/минеральной трансмиссионке.
https://www.youtube.com/watch?v=tJvGnrDBTNA
http://www.astounding.org.uk/ian/hubgear/oilport.html
(Рекомендую читнуть в том числе ссылки в самом низу.)
Ооо, пошла информация, спасибо огромное и добра, анон, я помнил что здесь есть разбирающийся человек, обязательно всё прочту.
Ведь действительно - масляная ванна это оухенно, прям как у автоблядей.
Про сульфанат-кальциевые смазки уже увидел где-то мнение, что для велорежимов они тяжеловаты.
>юзайте шимому под 2000 рублей за сто грамм иначе планетарка сдетонирует
Это которая белая у них для планетарок? Хз что будет с планетаркой, если заменить эту смазку, но она же используется и в муфте переключателей. И на любой, блядь, другой смазке муфта работает хуёво.
О, новое обстоятельство, пошел дискач. Возможно режимы разные и в планетарке не будет влиять? Интересны мнения анонов. А вообще конечно если подумать сто грамм видимо хватит на много десятков тысяч км - не дорого короче. Другое дело что воду сосёт говорят.
> сто грамм видимо хватит на много десятков тысяч км
Я хз, но купив 90 граммовый стик-пакет рубина, я перемазал в веле вообще все подшипники(весь на насыпи, включая педали, ага, кроме каретоса), а так-же подседел со штоком(первый чтоб не прикипал, а второй от ржи), и резьбы на болтах/бонках. Закладывал щедро, не жмотил, что даже спустя пару покатушек оттуда давануло лишней смазки прилично. Правда первый раз плохо промыл подшипник рулевой, и там песок хрустел, поэтому спустя неделю пришлось мыть/мазать по новой.
Это я к чему, после обмаза всего-всего вела, от 90гр. пакета осталось... да дофига еще, где-то 2/3 или даже больше.
Рубин, маннол лонг гриз, кальцол лучшие наверное смазки против воды по цене качество... От супротек которые
Чем подмазать резьбу на каретке что б в следующий раз легко снять?
Медной, или графитной смазкой.
Любым густым что под рукой есть
Разборным фиксатором резьбы. Предварительно обезжирить.
А может лучше водопроводным герметиком?
Любой густой смазкой
Офигеть, троль тут, я спокоен
Походу тролишь здесь только ты.
Ты мусор и каретки на твоих фотографиях тоже.
Что приводит нас к следующему размышлению: на твоём пике каретки никелированные, на моём - чёрные. Может ли такое быть, что эти покрытия как-то отличаются по свойствам? Может ли такое быть, что одно покрытие нужно обязательно смазывать, а второе можно просто вкрутить? Отвечает долбоёб!
>Ты мусор и каретки на твоих фотографиях тоже.
Потом зубилом это выбивают или выжимными, и большим ключом, когда это в сырости и грязи и после покатушек, чинят в сервисе, и кстати каретка шимано под квадрат гавно, увы, единственное что у них гавно, так что
Панама иди в жопу, говнище своё тут затираешь опять, каретку смазывают что бы снималась, после двух тысяч которые курьер наматывает на изи в любых условиях, да и весь карточный узел промазывают так же, так же даже промы по возможности, вскрываются и заполняются на 50 процентов водостойкой, и мозги тут не парь людям, со своей туфтой
Без обид и оскорблений пацаны, всех я вас уважаю но резьбовые соединения лучше смазывать, что бы проще ремонтировать было, всё остальное фигня, имхо, уже проверено, много велосипедов чинил и один раз выбивал каретку зубилом, это жопа полная
У меня то инструмент есть, но это всё как резьба на трещотке...
Говно BB-UN101 но я про нее и не писал. На фотографии Shimano BB-UN300. Ничего подобного фиксатор резьбы нанесенный на все витки резьбы обладает герметизирующими свойствами и не пропускает влагу, следовательно и коррозии нет.
>фиксатор резьбы нанесенный на все витки резьбы
Панама, а ты выкрутишь эту каретку потом?
Выкручу. Фиксатор разборный. А вот с герметиком лучше не баловаться. Нанес герметик а через три месяца не смог выкрутить педаль, чуть ключ на 15 мм не сломал. Когда шатун остучал молотком только потом выкрутились. Резьба как внешняя так и внутренняя при этом не повредилась.
>Фиксатор разборный.
Красный неразборный как правило. Разбирается только через горелку. Но ты не отвлекайся, продолжай фантазировать о вещах, которых ты никогда не видел и не щупал.
>Красный неразборный как правило. Разбирается только через горелку
А при чем тут неразборный? Я писал наносить разборный фиксатор резьбы
А здесь неразборный красный фиксатор на изображениях. Это не ты постил?
Ещё один момент: ты путаешь назначение фиксатора и герметика. Стол не мыльница, панама, а параша не хлебница: герметик не фиксирует резьбу, а фиксатор никак не препятствует попаданию влаги.
И последний вопрос для тебя. В нижней части каретки есть отверстие для дренажа. Твои мысли по этому поводу?
Я эти фотографии прикрепил. Только с чего ты взял что он неразборный? У меня на Neco B920HAL как раз такой красный фиксатор был нанесен. Зимой когда перебирал все выкрутилось без проблем. Если фиксатор нанести на все витки резьбы он будет работать как герметик. В техническом паспорте фиксатора, которым я пользуюсь написано: «Seals against leakage, Prevents rusting of threads». Вот так. А ты панамодебил даже и не знал этого. Да, у меня в нижней части рамы есть отверстие для дренажа.
Панама, у тебя по-прежнему очень грустная половая позиция. С одной стороны, если ты нанесёшь фиксатор на всю резьбу, чтобы он, согласно твоему мануалу, её предохранял, то ты хуй выкрутишь каретку потом. Ты только кукаретизируешь, что сможешь её выкрутить. В действительности у тебя там будет полный пиздец.
С другой стороны, если ты нанесёшь фиксатор только на часть резьбы (как и сделано на твоих фотоизображениях), на оставшуюся резьбу тебе придётся нанести смазку. В таком случае смысл твоих конвульсий теряется.
> Seals against leakage
Морские котики против протеканий.
Уруру.
>Зимой когда перебирал
Зачем, ты же не ездишь нихуя, тебе можно вообще ничего не перебирать.
Я так и нанес на всю резьбу. Проверять как выкручивается сейчас не стану. Еще не время. Но на М6 наносил на всю резьбу и выкручивал.
>ты же не ездишь нихуя
Откуда ты это взял?
>Проверять как выкручивается сейчас не стану. Еще не время.
А нахуй ты советы умные раздаёшь тогда?
>Я так и нанес на всю резьбу.
В следующий раз рекомендую замешать эпоксидку с наполнителем из талька, чтоб наверняка всё хорошенько герметизировало.
Угадал по виду твоего головного убора.
Мои советы правильные.
Чини детектор маня.
Твои советы - хуйня из под коня панамки.
панамыч, как каретку выкрутишь потом? ахаХАХАХХА, мдааа, пофигу на влагу она все равно попадет во внутрь, качественная смазка для этого и создана, ей мажут внутри все, кареточный стакан как и резьбу, лучшая защита, только не какой нибудь солидолий
Согласен с тобой, парень фигню несет, думаю это панамыч или тот шиз с велогибридами и рулями выше подбородка
>это панамыч
Очевидно.
Молча выкручу. Смазку наносят на корпус каретки и внешнюю обойму левого подшипника. В идеале какую-нибудь консервационную смазку. Но я наношу Солидол Ж, он тоже подойдёт. А на резьбу фиксатор.
Как вы вообще смазываете цепь каждые сто километров, это же буквально один день езды. Смазывал цепь раз в сезон а то и реже, хватило на 8к километров, потом только систему с кассетой менять пришлось
>каждые сто километров
По одометру цепь мажут либо прошпорцмемы(за которых это делают штатные механы в техничке), либо шизы-трясунчики с окр.
Здоровые люди на опыте, полагаются на совокупность факторов условий эксплуатации, и слух:
зашелестела - мазать еще не скоро, но уже держим эту мысль в уме
начала посвистывать - готовимся, вот-вот
начала "петь" - ты проебал момент
Просто перед поездкой протираю, капаю, протираю ещё раз. Никогда ничего не шелестит и не поёт.
>Здоровые люди
>парафин
Шелести отсюда.
Причём тут парафин?
Маслодаун увидел слово шелест и сразу дорисовал парафин у себя в уме, лол
Кстати, шелест на самом деле издают ролики. При использовании парафина они сухие и пыльные, и цепь по ним проходит с шумом. Если протереть ролики и цепь от пыли, то шелест пропадает.
>ролики заднего переключателя
Медленнофикс.
Хочу попробовать парафинки на новую цепь, варить не хочу, есть что годное готовое за недорого с озон/вб?
Готового занидорога не видел. Но за 5 минут можно зделоть самодельную жижу:
1. натираешь на мелкой тёрке бытовую свечку из Ашана (15р), высыпаешь стружку в стеклянную баночку от горчицы/пЮре.
2. заливаешь бензином Галоша из Ашана (100р...150р) чтобы закрывало стужку.
3. ставишь баночку с бензином и натёртым парафином в кастрюлю кипящей горячей воды. Тут главное, чтобы вода не переливалась через край, и чтобы удобно было доставать баночку обратно из кипящей горячей воды.
4. когда весь парафин растворился, достаёшь баночку и остужаешь до комнатной температуры. Если после этого содержимое баночки превратилось в холодец, добавляешь ещё бензина и снова нагреваешь, пока не растворится.
5. Повторяешь пункт 4, до тех пор пока парафин с бензином при охлаждении не остаются жидкими.
6. Всё, Вы великолепны. Можно пользоваться как обычным сквиртом - прокапывать каждый пин и оставлять на пару часов до полного высыхания. Можно наливать и ехоть сразу, но так оно быстрее выдавливается из пинов.
Вот тебе два варианта
https://www.ozon.ru/product/parafinovaya-smazka-dlya-tsepi-velosipeda-max-wax-chain-wax-100ml-550332874/
https://www.ozon.ru/product/parafinovaya-smazka-dlya-tsepi-velosipeda-s-teflonom-smuzi-lube-100ml-952500544/
Вообще, на деле варка менее заебна чем жидкие эмульсионные парафины, одна очистка цепи многократно заебней.
В случае с варкой достаточно промыть цепи в галоше, я варю сразу три штуки и отварить в отдельной кастрюльке сразу все три штуки. В сумме, вместе с топкой парафина занимает ~10 минут. Пока он топится - моешь цепи в бутылке с бензином. Пять минут на "варку" и дальше они сохнут и остывают на окне. Готово, вы великолепны.
Однако в случае с нанесением эмульсий простой промывки в бензине недостаточно, нужна многократная промывка, а в идеале УЗ ванна в деталане плюс промывка в обезжириватиле типа изопропила. Средств на это уходит больше чем 500р на отдельную кастрюльку для варки. Времени - минимум час.
А самое говеное, то что при последующих нанесениях эмульсия может просто не заходить в пины и потребовать перемывать цепи заново. Нахуй оно надо если можно просто отварить их, можно даже не мыть в галоше при повторных нанесениях если не попадал под дождь.
Наверное лучшая из рассейских.
Если розовый не нравится, у них другие цвета есть.
про любую погоду врут, катал гонку под не очень сильным дождем, через 20км цепь вымыло от смазки начисто
Готовое жидкое требует тщательной очистки цепи с обязательным обезжириванием, иначе жидкий парафин не затечёт внутрь роликов, а останется сверху лежать шариками. Без обезжиривания жидкие парафиновые смазки нихуя не работают, либо хватает их не дольше, чем масла.
Что скажите насчет расконсервации(без самой консервации, лол) цепи на жидкой парафинке, после зимовки(в теплой квартире)? Есть-ли там какие процессы полураспада при долгом простое на воздухе, из-за чего желательно промыть относительно чистую цепь? Или тупо прокапать сверху новую порцию, и не ебать голову?
Не надо вообще ничего делать.
>А здесь неразборный красный фиксатор на изображениях.
Бля, чел. Фиксатор наносится жидким, вкручивается и застывает, чтобы сработать, как фиксатор. Это просто клей.
А нанесённая изначально на резьбы уже застывшая хуйня предназначена только для влагозащиты и не более. Она бывает разных цветов и никак не связана с фиксторами резьбы.
Хочу смазать цепь кокосовым маслом. Кто-нибудь пробовал? Оно жирное, что пиздец, мылом отмывается с 10ой попытки. При этом пыль не особо сильно липнет.
Растительные масла быстро портятся на воздухе.
А синенькая кончита, на болтах тормозного ротора, тоже не фиксатор?
Это всё бесплатный бонус, который лишь делает вкручивание-выкручивание чуть туже. Фиксации там один хер не будет, когда при отворачивании происходит прям срыв.
Я про синий демонтируемый фиксатор, который наносится перед вкручиванием. При отворачивании такого соединения происходит щелчок: слой фиксатора разрушается. С предварительно наненсённым сухим фиксатором такого нет. Просто чуть туже откручивается.
Напоминаю, что чат жпт это инструмент для имитации осмысленного текста. Обращаться к нему за экспертным мнением - всё равно, что к твоей мамаше за искренней любовью до гроба.
Поэтому к нему стоит обращаться, как к поисковику со встроенным анализом результатов для экономии времени.
>Спрашиваешь, сколько букв r в слове strawberry
>получаешь ответ "две"
Топовый анализ информации, бро. Вообще, в /ai съебасос оформи, могу помочь репортами.
Не можешь.
Ты не поверишь, но могу. /ai/ специально создали для того, чтобы мечтательные порриджи без критического восприятия реальности со всех досок съёб оформили туда, и не доёбывали нормальных людей.
Я смотрю ты сильно в теме, поридж. Почему бы тебе не съебать в это твоё /ai/?
Ок. Вот этого петушка упакую с собой.
Чем бы максимально бюджетно смазать замок раскладывания рамы на Стриде? Немножко как бы заедает, дергать приходится. Смазка для цепи не помогла. Есть Литол. Но вроде бы как он не для того.
> Цепь велосипеда лучше вообще не смазывать чтобы не собирала лишнюю грязь на трансмиссию
охуеть просто, это вредных советов тред?
мимо
Почему? потом он советует очень нормальную смазку. Масло цепных пил по сути, которое ничем не хуже велосипедных, но дешевле на порядок.
Автор оп-поста - панамка. Так что не стоит воспринимать эту хуйню всерьёз.
Литол для всего.
Посмотреть, почему он заедает. Почистить, шлифануть плоскости. Это всё же не механизм постоянного трения, смысла смазывать его нету, только пыль усиленно собирать будет.
>почему он заедает
Он залипает, а не заедает, достаточно стронуть один раз после поездки. Я щитаю, что его забивает пылью. По идее смазка для цепи с пылью все равно остается скользкой.
По этой инструкции у защелки можно угол наклона выставить, интересно. Проверю, если не поможет, еще напишу.
Вокруг смазки цепи мракобесия и боливаров тьма. Так вот вопрос. Почему велосипедную цепь нельзя смазывать маслом для цепных бензопил, которое стоит копейки и по всем признакам подходит?
P. S. Нет, я не рекомендую, я не разбираюсь.
P. S. Нет, я не рекомендую, я не разбираюсь.
>и по всем признакам подходит?
Перечисли эти признаки. Там "цепь" и тут "цепь", что ещё?
Почему нельзя? Можно. Я смазывал. Черноты с таким маслом больше всего образуется. Больше всего из масел мне понравилось вот такое. Лет 10 назад в триале брал.
Велосипедную цепь можно смазывать чем угодно, на неё нагрузка очень маленькая (по сравнению с любыми другими цепями в машиностроении).
Можно вообще не смазывать, только она тогда шумит.
Открытая загрязняющаяся цепь именно у бензопил. А не просто цепь. Да, у бензопил выше обороты и выше температура. Потому она как бы липковата. Но вот температура ей как бы не нужна.
>Да, у бензопил выше обороты и выше температура. Потому она как бы липковата.
В огороде бузина. На улице Герцена.
>Открытая загрязняющаяся цепь именно у бензопил.
Не загрязняющаяся, а постоянно в опилках. Есть необходимость вымывать опилки, для этого есть система смазки с расходуемым маслом.
Если у тебя есть пикрил, можешь попробовать заливать в него масло для бензопил. Это - такая же система смазки, как на бензопиле.
где брадь испорт сейчас?
финишлайн например.
ЧЕМ ВЫ МАЖЕТЕ ЦЕПИ?
финишлайн например.
ЧЕМ ВЫ МАЖЕТЕ ЦЕПИ?
Лавром
вообще похую
Парафин жиесть
>Смазанную маслом цепь очищайте углеводородным растворителем (пример уайт-спирит) с помощью щетки.
мудак ради лишних сотни-две км с цепи готов убить здоровье и кучу времени
А сколько ещё даунов парами толуола дышат при плавке парафина, ты вообще охуеешь.
Почитай хоть исследования, чтобы не быть таким дебичем, как ты сейчас.
https://candles.org/wp-content/uploads/2020/05/Summary-of-07-Okometric-study-on-candle-wax-emissions.pdf
Сучёныш тупой, ты не сжигаешь этот парафин, ты дышишь им. Порриджам, уехавшим на тот свет от газа из зажигалки, тоже на заметку: сжигать можно, дышать нельзя.
Значит не прочитал. Что ж…
Никто не варит стоя над плитой и накрывшись полотенчиком как совки над картошечкой при простуде
Вот когда едешь вдоль оживленной автодороги там сажа, пыль и тяжелые металлы, всяко повреднее будет
Не время сейчас кататься, нужно сплотиться и затянуть пояса потуже.
Следующий тред
Цепь велосипеда лучше вообще не смазывать чтобы не собирала лишнюю грязь на трансмиссию, от которой будет только увеличиваться изнашивание. Но тогда цепь и все звезды должны иметь хорошую антикоррозионную защиту (никель, хром). Оксидирование (воронение) не является хорошей антикоррозионной защитой. Перед первым использованием цепь очищают от масла как описано ниже. Если велосипед эксплуатируют в особо чистых условиях (например, в помещениях) цепь допустимо смазывать индустриальным маслом И-20А. Перед каждым смазыванием цепь должна быть очищена от загрязнений. Перед очисткой убедитесь, что она не изношена до критического предела. Смазанную маслом цепь очищайте углеводородным растворителем (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте воздухом под давлением. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Очищать цепь смазанную маслом щелочными моющими средствами и порошками неэффективно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Смазывают только чистую цепь погружением в разогретое масло. Лучшее проникновение масла внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением. Затем выньте цепь и только несколько охладив ее, вытрите чистой ветошью. Если мало масла можно прокапать каждый шарнир из масленки со стороны прилегания ее к зубьям, начиная с соединительного звена. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между наружными и внутренними пластинами и между роликом и внутренними пластинами. На такое смазывание уйдет много времени, поэтому предпочтительнее первый способ.
Собачки смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.
Тросики смазывают кремнийорганической жидкостью.
В гидравлические тормоза Shimano заливают минеральное гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 10 (кинематическая вязкость при 40°C от 9 до 11 мм²/сек). Заливать DOT недопустимо если тормоза работают на минеральном гидравлическом масле.
В демпфер вилки заливают гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 41,4 до 50,6 мм²/сек).
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Парафин и воск не являются смазочными материалами. Людей которые парафинят цепь называют парафинодебилами. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье и самообман. Они врут что пропарафиненая цепь не загрязняется, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких проверяемых доказательств не предоставляют. Парафинодебилами становятся из-за отсутствия знаний о смазочных материалах. Последнее время парафинодебилы стали заниматься подменой понятий. Известно, что парафин используется в некоторых пластичных смазочных материалах как загуститель (например, в вазелине техническом). Но вместо этого парафинодебилы-манипуляторы стали называть парафин не загустителем, а твердым смазочным материалом! Потому что сам по себе загуститель не представляет из себя какой-либо ценности, а назвав парафин твердым смазочным материалом повышается его значимость. МЧС России по Кировской области предупреждает: не экспериментируйте на своей кухне! https://43.mchs.gov.ru/deyatelnost/press-centr/novosti/4177805
Предыдущий тред