Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам на длинные расстояния с багажом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 40-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 не шире 40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки. Только механические;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Ниже были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм (заменить колпачки на нормальные с прокладкой). Толщина стенки 0,97 мм;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 40 мм × ±7°;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы
ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к нижнему мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бытылок до 1,5 л M-Wave 340920. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Держатель смартфона Tengtaimount TT-T43;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 40-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 не шире 40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки. Только механические;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Ниже были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм (заменить колпачки на нормальные с прокладкой). Толщина стенки 0,97 мм;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 40 мм × ±7°;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы
ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к нижнему мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бытылок до 1,5 л M-Wave 340920. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Держатель смартфона Tengtaimount TT-T43;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
Да и 20 дорого. До 5к должен стоить билет.
Просто авиапроизводители пидорасы, устроили дуополию боенг-эрбас и загнулись, нихуя нового не сделано.
Была у нас перспективная возможность создать метановые самолёты по типу М-60 если бы совочек не развалился, но так никто ещё не делал, а у нас всегда боятся быть инноваторами, если так не делают на западе то и мы не будем, в итоге все в жопе. Метан дешевле керосина, лучше горит, выгода от его использования очевидна, билеты были бы дешевле.
Ну ка расскажи нам какой же собственный опыт ты имеешь? Пруфани какие-нибудь собственные походы. Какой у тебя пробег в год? Страва есть? Треки где? А еще опыт каких велосипедистов ты изучал?
Сдается мне что ты обычный шизоидный пиздабол, без нихуя за душой. Собрал максимально доступный и дешевый кал из того что нашел на местной помойке. А анализировал опыт таких же никчемных бомжей, ведь только с ними ты можешь себя ассоциировать. А мировой опыт и опыт тех кто действительно что-то из себя представляет ты игноришь, так как понимаешь что тебе ничего не светит.
Капитализм не вечен, всё будет.
привет всем.
Долгое время катаюсь на крос кантри мериде 40-Д (лет 10-12). С годами пришел к понимаю, что мне нравится кататься по дорогам и нравится скорость, поэтому в дополнение к крос кантри велику, подумываю о приобретении грэвэл байка/шоссейника. Но есть несколько вопросов с которыми я пришел к вам, мудрецам веломира, прежде чем переходить к покупке вела.
1) Насколько неудобным будет казаться гревел после крос кантри вела ? Друзья пугают историями о болях в пояснице и шее от неудобной посадки.
2) Подойдет ли гревел для езды по дорогам, если у меня в приоритете стоит скорость ? Или стоит сразу рассматриваться приобретение шоссейнка ?
Долгое время катаюсь на крос кантри мериде 40-Д (лет 10-12). С годами пришел к понимаю, что мне нравится кататься по дорогам и нравится скорость, поэтому в дополнение к крос кантри велику, подумываю о приобретении грэвэл байка/шоссейника. Но есть несколько вопросов с которыми я пришел к вам, мудрецам веломира, прежде чем переходить к покупке вела.
1) Насколько неудобным будет казаться гревел после крос кантри вела ? Друзья пугают историями о болях в пояснице и шее от неудобной посадки.
2) Подойдет ли гревел для езды по дорогам, если у меня в приоритете стоит скорость ? Или стоит сразу рассматриваться приобретение шоссейнка ?
>Была у нас перспективная возможность создать метановые самолёты по типу М-60 если бы совочек не развалился
Товарищи пассажиры, не забудьте продезинфицировать внутрипопочные метановые шланги под струёй воды и убрать их под сиденье после посадки.
>крос кантри велику
Кантрийник не нужен, избавься от него
>Друзья пугают историями о болях в пояснице и шее от неудобной посадки
Пошли таких друзей нахуй и не общайся с ними больше. Твоя жизнь станет лучше без них.
>Насколько неудобным
Наротив будет более удобен и ты осознаешь сколько времены ты потерял даром на своем чугунном некатящем кантрийном ашане.
>Подойдет ли гревел для езды по дорогам, если у меня в приоритете стоит скорость ?
Да, однозначно. Удели внимание выбору велошин. Если в приоритете езда по дорогам и плотным сухтм грунтам рассмотри сликовые/полусликовые варианты, очень хорошим выбором будут maxxis re-fuse, panaracer gravelking, schwalbe g-one. Важно что бы покрышка была легкой, не бери слики с проволочным кордом и весом более 700г.
>Или стоит сразу рассматриваться приобретение шоссейнка ?
Шоссейый велосипед - это спортивный снаряд, тебе он не нужен.
>подумываю о приобретении грэвэл байка
Минимальный входной билет - это шульц, но это полуфабрикат, который нужно дорабатывать что бы он стал напоминать нормальный велосипед. Я бы хотел тебя сразу предостеречь от покупки гравийного велосипеда на алюминиевой раме. Только хромомолибденовая сталь хороших марок.
>пук!
Бвехмехе ну ты понел
>пришел к понимаю
Ну тогда тебе нужен правильный туристический велосипед
Стоит ли купить гигант талон за 40к с авито? На 27.5 колёсах. С перспективой заменой макета вилки на стальную/карбо, на трансмиссию 1х9, и 27.5 сликовый бескамерный вилсет, для создания лёгкого АТБ байка?
Или есть ещё какие то неплохие варианты получить 27.5 вел задёшево?
Или есть ещё какие то неплохие варианты получить 27.5 вел задёшево?
Нет не стоит, бесполезная трата денег в сумме просрешь дохуя на подобные апгрейды времени и сил на подобную кастомизацию. Альтернативой по затратам для тебя может быть покупка бу шульца на авито.
Ну это обычный прогулочный мтб за оверпрайс, странная затея.
Зачем тебе именно 27.5, а не 29 ?
Шульц тяжёлее же будет в любом случае на стальной раме, а тут лёгкая люминька, внутренняя проводка тросов...
А ты кстати какой Шульц имеешь в виду вместо него?
У меня раньше был трек марлин с ригидной хромолевой вилкой, тоже типа АТБ с 29 2.2 резиной и 1х10 трансмиссией, на нём было довольно мягко ездить, он мало весил.
Но 29ые колеса слишком большие и тяжёлые, они тяжело катят, а я дрищ 60кг весом и 178 ростом и мне тяжело их раскручивать, поэтому хочу 27.5 теперь попробовать
Собирай сразу на 26.
Между 29 и 27.5 разницы нихуя.
>Шульц тяжёлее же будет в любом случае на стальной раме
Не думаю что существенно тяжелее, у стали есть значительные преимущества над алю
>А ты кстати какой Шульц имеешь в виду вместо него?
В этот прайс укладывается юзанный BDC прошлых годов
И не слушай ебанутых типа Панамы советующих 26, это почти мертвый стандарт на который уже сложно найти резину камеры и т.д.
Велочую. Кокойта мертворожденный промежуточный стандарт. Будто маркетолухам сказали продавать нойнеры, и всеми силами гнуть линию "больше(колесо) - лучше", а значит надо дискредитировать меньшее колесо, придумав переходной размер, чтоб на его фоне 29" выглядел самым илитным, 27,5" стремящимся, а 26" лоховским. Разделяй и влавствуй, еба.
Ты сам на 26 катаешься? Породемонстрируй, пожалуйста, свой ашан
шоссер это шоссер
гравелом его не заменить, как бы не затирали маркетологи
так что если нужна скорость на асфальте - покупай шоссейник
потом в дополнение к нему гравийник можно взять
а кк нахуй не нужен кроме как по трейлам кекстремалить
26 - 559мм диаметра
27.5 - 584
29 - 622
я катаюсь, а что
>покупай шоссейник
Я просто напомню.
Шоссейный велосипед - это не развлечение про покататься! Это спортивный снаряд для достижения результатов. Это своя отдельная культура с соответствующей экипировкой, этикой и традициями. Это благородное занятие для состоятельных мужчин и дам в хорошей физической форме.
Благодарю, достойный аппарат!
Помогите выбрать надежный гравийник для веселых поездок, далеко и надолго, может быть даже на несколько дней, по населенной местности без трэша и прочей непролазной тайги.
INTENSE FENIX (фулл карбон + частично внутренняя проводка + гидра)
https://trial-sport.ru/goods/51516/2907352.html
JAMIS RENEGADE S2 (хромоль + карбон + гидра)
https://trial-sport.ru/goods/2905349.html
OUTLEAP CRB2 (фулл-карбон + внутренняя проводка, не болтается ничего + гидра)
https://trial-sport.ru/goods/2875816.html
outleap подкупает ценой и полной внутренней проводкой, но в чем подвох?
INTENSE FENIX (фулл карбон + частично внутренняя проводка + гидра)
https://trial-sport.ru/goods/51516/2907352.html
JAMIS RENEGADE S2 (хромоль + карбон + гидра)
https://trial-sport.ru/goods/2905349.html
OUTLEAP CRB2 (фулл-карбон + внутренняя проводка, не болтается ничего + гидра)
https://trial-sport.ru/goods/2875816.html
outleap подкупает ценой и полной внутренней проводкой, но в чем подвох?
>но в чем подвох?
Дружище, я не хочу тебя огорчать, но это каталожная китайкарбоновая рама за оверпрайс. Качество карбона соответствующее будет, не огорчайся если оно треснет через год, а трикал-спорт поводит писей по губам.
Что ж, нахуй тогда.
В триалспорте, кстати, гарантия полгода на рамы всех производителей. Тут я охуел конечно, как узнал. Возможно, лишь из-за текущих реалий с импортом, потому что тот же intense и jamis больше закладывают.
Я бы выбрал JAMIS RENEGADE S2, секасный вел
>предостеречь от покупки гравийного велосипеда на алюминиевой раме. Только хромомолибденовая сталь хороших марок.
Как же здорово вас промыли маркетологи, впаривая оверпрайснутый водопровод!
>у стали есть значительные преимущества над алю
Это какие, например?
Это же очевидно! Сталь флексит, гасит микровибрации. Стальные рамы чаще всего имеют более классический и эстетически привлекательный дизайн, взгляни на продукцию surly, salsa, vo - это КЛАССИКА уважаемая продвинутыми велолюбителями всего мира.
тонкие трубы секси выглядят
>Сталь флексит
Не больше, чем алюминий
>гасит микровибрации
Ударь по стальной раме и послушай, как она их погасит. Потом сравни с алюминием.
>эстетически привлекательный дизайн
Говорю же: маркетологи промыли
>продукцию surly, salsa
Что-то вроде дедовского ХВЗ МАЙПУКМ
>тонкие трубы секси выглядят
На любителя. И стоит ли это переплаты?
> Не больше, чем алюминий
а вот нихуя, я на стальной раме когда на ноги встаю, каретка гуляет так что цепь тереть начинает
на люминиевых такого не было
естественно речь только про торсионный флекс
вертикально ясен хуй никакого флекса быть не может, там же блядь два треугольника
Ну у нас-то речь о магическом гашении неровностей, в которое верят сталедауны, и которое по факту является лишь следствием большего веса. На алю раму повесить дополнительные 2кг, и она точно так же мягонько поедет.
>дополнительные 2кг
Какой же ты брехун точнее даже пиздобол. Два кг у него разница между алю и стальной рамой, ну охуеть. Что еще выдумаешь?
>Что-то вроде дедовского ХВЗ МАЙПУКМ
Сразу детектится зашоренный пидорахен отставший от трендов мировой индустрии. Ты продукцию сальсы или щурли давно видел (и видел ли вообще)?
>И стоит ли это переплаты? маркетологи промыли
Ты так боишься переплатить, типичные мантры нищука, который не может себе позволить и из-за этого хейтит недоступные ему вундервафли. У меня такой сосед есть, скуфидон под 50 лет с дырявым ржавым проперженным жигулем с тремя иконками на торпеде, слышали бы вы как он ругал сначала бехи и мерсы, а теперь неистово трясясь взвизгивает какое дерьмо выпускают китайцы, а вот он умный, не поддался, не развелся на бабло.
Кек, и в чём не прав твой сосед?
>трендов мировой индустрии.
Тренд вело индустрии - карбон. Водопровод - этот гавно для патлатых хипстеров.
>Ты продукцию сальсы или щурли давно видел (и видел ли вообще)?
В детстве у меня был такой, как на твоём втором пике. "Уралец" назывался, емнип.
>Ты так боишься переплатить, типичные мантры нищука, который не может себе позволить и из-за этого хейтит недоступные ему вундервафли.
Лол, вы только посмотрите на этого "богатея" с полным ртом вундервафли.
Панама, как же ты заебал всех
>Тренд вело индустрии - карбон.
Разуй глаза, на первом пике титан + карбон. Где ты там увидел водопровод, чудило?
>Водопровод - этот гавно для патлатых хипстеров
Тебя что, хипстер в детстве изнасиловал? Водопроводной трубой?
>В детстве у меня был такой, как на твоём втором пике. "Уралец" назывался, емнип.
Ебать ты даун, иди лечись
Этот водопроводчик порвался. Несите из Леруа нового
Бля, реально есть велики Gestalt? Охуенно.
Формат то чем плох?
Скорее велосодержащий продукт
Ну вообще поддвачну этого. Если буду брать новый вел то только сталь или титан, тонкие трубы это стиль мода секс. Хотя карбон или алюминий с зачищенными швами тоже обладают своим шармом. Велосипед как стильный городской аксессуар имеет право существовать и тонкие трубы в этом плане самые выигрышные.
Посмотри в сторону циклокроссов, если за скоростью гонишься, ток покрышки поменяй на слики
>Бля, реально есть велики Gestalt? Охуенно.
Говно на самом деле, нищие спизженные клоны шмульцов из водопровода неизвестного происхождения сваренные полупьяным дядюшкой ляо. Даже Пахан комментировал эти изделия неоднократно.
https://velo.gravelo.ru/velosipedy-gestalt/
>Посмотри в сторону циклокроссов, если за скоростью гонишься, ток покрышки поменяй на слики
Хуевый совет. Говорю, как бывший владелец циклокросса и шоссера, а ныне гравела. Циклокросс самый жёсткий из всех, при этом он нисколько не быстрее гравела, у которого и колёса гораздо жирнее, и вес больше, и в целом циклокросс намного дороже и выше уровнем был. Вангую, это из-за очень высокой каретки, которая нужна в велокроссе, а на дороге имеет только минусы - большее аэродинамическое сопротивление и меньшую устойчивость.
ладно, убедил, нахуй циклокросс
Заказал для своего шульца Maxxis Re-Fuse 700X32C, есть два вопроса:
1. Встанут ли 32 покрышки на родные обода вместо Compass W3113 Saturn Ring 700×42C? На самих ободах никаких опознавательных знаков не увидел, в интернетах тоже ничего кроме "двойные алюминиевые, 32 спицы," не нашел.
2. Насколько плохой идеей будет пытаться выезжать в ебеня разбитый асфальт и утоптанные гравийные дорожки на 32 сликах?
1. Встанут ли 32 покрышки на родные обода вместо Compass W3113 Saturn Ring 700×42C? На самих ободах никаких опознавательных знаков не увидел, в интернетах тоже ничего кроме "двойные алюминиевые, 32 спицы," не нашел.
2. Насколько плохой идеей будет пытаться выезжать в ебеня разбитый асфальт и утоптанные гравийные дорожки на 32 сликах?
Ехать можно будет, хоть на 25-х. Вопрос в скорости которую сможешь держать, тут уже больше от твоих скиллов зависит. Ехать тупо прямо на похуях - плохая идея, ехать и планировать чутка заранее траекторию и скорость - хорошая.
>32C
Это очень узко, имхо, лучше хотя бы от 35с. В обода встанут, не вижу проблем.
>Насколько плохой идеей будет пытаться выезжать в ебеня разбитый асфальт и утоптанные гравийные дорожки на 32 сликах?
На сухом покрытии будет норм держать, но из-за того что это узота особого комфорта не жди. Это тебе не 50с.
> Это очень узко, имхо, лучше хотя бы от 35с
Пока так получается, что 80% времени я езжу в городе по асфальту работа, какие-то дела, просто покатушки после работы, а в ебеня выбираюсь только на выходных. По городу хочется максимального наката, поэтому решил попробовать 32 слики. Уже понимаю, что буду собирать второй вилсет, чтобы один был под город, а второй под ебеня, но это ближе к осени-зиме но если пойму, что 32 слики за городом очень плохая затея, то уже в ближайшее время.
> В обода встанут, не вижу проблем.
Это радует.
> Ехать можно будет, хоть на 25-х. Вопрос в скорости которую сможешь держать, тут уже больше от твоих скиллов зависит
Понял. В общем, нужно пробовать.
Еще вопрос
Выбрал камеры Maxxis WelterWeight 700x23/32c, но они есть с ниппелями 48 мм и 80 мм. Какой брать? Беглый поиск в гугле ответа не дал.
Выбрал камеры Maxxis WelterWeight 700x23/32c, но они есть с ниппелями 48 мм и 80 мм. Какой брать? Беглый поиск в гугле ответа не дал.
Ездил на шоссере везде на покрышках шириной 28мм, асфальты, укатанные грунты. Единственное если будет песок, зароешься в него 100%
>32с
>Это очень узко
Это нормально, а на 35 вообще везде нормально и хватит всем. Чем уже, тем быстрее, ты не знал?
На шхмульце же обода не высокие, бери 48. 80 это для высоких ободов
Ага, спасибо, прочитал что 80 вообще редкие ниппеля и уже заказал 48.
> Ездил на шоссере везде на покрышках шириной 28мм, асфальты, укатанные грунты
Вот с укатанностью иногда бывает проблема, особенно где-нибудь возле поселков/деревень, где самосвалы превращают гравийку в стиральную доску. А в песок в сосновом бору я вчера и на родных 42 полусликах закапывался. Приедут покрышки - буду пробовать.
с одной стороны оно конечно так
но вообще бреветы вон тоже на шоссерах ездят, но к велоспорту они отношения особого не имеют
хуйню делаешь
покрышки наоборот нужно чем пошире ставить
Сталь флексит лишь по одной причине - она тяжелее. Нагрузи люминь все так же будет
Такого алюмонищенского копиума я ещё не слышал, записал в блокнот.
Сталебомж рассуждает о нищете, ведь он в этом разбирается, как никто
Я вот смотрю на тебя и не могу понять, к чему тебя отнести. С одной стороны, вроде бы есть заглавные буквы. С другой стороны, точек нет. Что ты такое? Деградировавший человек или очеловеченное животное?
Чел видимо посмотрел видео на канале лавбайк про флекс стали, и пошел срать умными словечками на борде. Пора этих дурачков в fag гнать, ссаными тряпками.
>посмотрел видео на канале лавбайк про флекс стали
Да нет никакого флекса, дебич. Поменьше своих блохеров смотри.
> чем
Чем что?
Как вообще в своем уме можно выбирать между Фулл карбоном и водопроводными трубами за оверпрайс?
>гасит микровибрации
Это миф, заебали уже.
Про эстетику согласен (но и алю\карбоний тоже эстетичны, просто по-своему).
Но кстати для эстетики должна быть горизонтальная верхняя труба и отсутствие ежа из бонок на раме, иначе уже говно получается, а не эстетика.
>Да нет никакого флекса, дебич.
Ничего не понимаю, сынуль. Вот смотри, я беру длинную стальную пластину и, держась за концы, чуть-чуть её сгибаю. Это флекс. Ты отрицаешь объективную физическую реальность? Алюмонищенки - это религия?
Собрал вчера. Переделывать, получается (((
Ебать мракобесы беснуются со своими флексами и рамами, что пожирают неровности.
К слову в среднем разница между алю и стальной рамой около 1кг. Накинь две 0.5л фляги и что дохуя флекса будет?
К слову в среднем разница между алю и стальной рамой около 1кг. Накинь две 0.5л фляги и что дохуя флекса будет?
Было бы еще из чего выбирать. Intense какой-то мутный. На официальном сайте нет ни цен, ни геометрии. Триалспорт высрал какую-то филькину грамоту чтобы можно было примерить, но верить ей нет никакого желания.
Ты согни не пластину, а ферму из труб, ебанько.
Пластина из любого материала будет гнуться. да, да, ферма тоже будет, но такие деформации без инструментальных измерений ты своей сракой не почувствуешь
>Алюмонищенки - это религия?
Ты упорно пытаешься водопроводчиков в илитарии записать? Совсем ебанутый?
Давайте ради справдливости послушаем что алюмочушки скажут в защиту своих жестких нефлексящихустающих нищенских рам из пивных банок?
Вангую что традиционное "дешево-доступно, весит меньше на 300г, жесткость для наката, пук-сереньк" ну и т.д, ну вы поняли.
Вангую что традиционное "дешево-доступно, весит меньше на 300г, жесткость для наката, пук-сереньк" ну и т.д, ну вы поняли.
>Накинь две 0.5л фляги и что дохуя флекса будет?
При чём тут разница в весе? При чём тут фляги? Ты чем объёбан там, торчебос?
>Пластина из любого материала будет гнуться.
Не совсем. Пластина из стали будет гнуться и возвращаться к прежней форме. Пластина из алюминия и сплавов алюминия просто лопнет, как лист стекла. Поэтому алюминиевые рамы, повторюсь, специально проектируют так, чтобы никаких флексов в них не было.
>Совсем ебанутый?
Ты не там ищешь ебанутых, вон у анона выше фляги по 0.5 свистят вовсю.
Переделывай если для туризма, ибо не пригоден. Только для развлекательного рекреационного катания на небольшие расстояния, читай как "вокруг клумбы"
300 км это уже вокруг клумбы или ещё нет?
Это за месяц?
На покрышках где-то от 2.2 и жирнее, уровень ТРЯСКИ уже неотличим от швятого хромоля.
Не ржавеет - можно спокойно хранить весь вел в мокром говне круглый год, только чистая цепь.
Не нужно антикорить и пидорить после малейшего дождя и резать раму, чтобы вытащить посидел или каретку, если поленился сделать ТО.
Под ЛЭП можно спокойно проезжать, не получая разряд в яйца, если забыл взяться за раму. Во всяком случае он на порядок слабее того, как ебет на хромоли.
Как следствие, если нет планов нищенствовать в несколько поколений, те нет нужды передавать неубиваемый ваедереркек правнукамм, и нет желания мучать одну и ту же раму больше 10–15 лет, сойдет алюминий.
> Под ЛЭП можно спокойно проезжать, не получая разряд в яйца, если забыл взяться за раму.
Хуй знает как, но я как-то раз получил. Проезжал под вроде 330 кВ в жаркий летний день, жопой сидел на седле и чёта там неприятно стало. Потом ещё раз проезжал и уже не сидел на седле и было нормально.
Конечно вот это все очень слабые аргументы:
>На покрышках где-то от 2.2 и жирнее, уровень ТРЯСКИ уже неотличим от швятого хромоля.
Т.е ты признаешь, что алюговно без жирнейшей 2.8 - 3.0 резины это еще тот костотряс, это близко к правде.
>Не ржавеет - можно спокойно хранить весь вел в мокром говне круглый год, только чистая цепь.
Согласен, в темной сырой пропитанной влагой и гнилью хибаре нищука читай потребителя рам из пивных банок действительно ржавчина и плесень могут много чего уничтожать. А врожденный похуизм и патологическая бедность не позволяют ему делать обслуживание сложнее самзки цепи солидолом. Тут ты прав. Но в таких условиях сгниет и атомный ледокол, не то что велосипед.
>Не нужно антикорить и пидорить после малейшего дождя и резать раму, чтобы вытащить посидел или каретку, если поленился сделать ТО
С этого момента уже начинаются маняфантазии про резку рам и выкручиание кареток трехметровым рычагом.
>Под ЛЭП можно спокойно проезжать
Здесь уже все, самые слабые аргументы кончились и полилась откровенная шиза.
>нет нужды передавать неубиваемый ваедереркек правнукам
Ты заебешься ждать пока он прожавеет до неюзабельного состояния, сейчас даже самые дешевые рамы из хромоля обработаны заводским антикором зачатую. Быстрее устанет и лопнет по шву твое баночное нищее алюминиевое говно, чем стальная рама даже от шульца, я уж не говорю про патентованные иностранные сплавы типа рейнольдса отлитые белыми металлургами.
---
Так что прочитав твои доводы я могу сделать однозначное заключение: ты фантазер и шизик уровня /bi/, такой же как Тула, Панама, Норуочух и Пукнутый, а возможно и один из этих персонажей семёнящий в AT-гревел-треде.
>. Пластина из алюминия и сплавов алюминия просто лопнет, как лист стекла.
Ебан, что ли? До некоторого предела она так же будет гнуться.
>При чём тут разница в весе? При чём тут фляги?
Тред жопой читаешь, уебан токсичный?
>Сталь флексит лишь по одной причине - она тяжелее.
>До некоторого предела она так же будет гнуться.
Только до гораздо меньшего. Поэтому и считается, что флекс - меньше. Дошло?
Я тебе и в третий раз скажу, что ты либо со справкой, либо в бегах, чорт. Что ты несёшь, иди отсюда нахуй.
> до гораздо меньшего.
Зависит от толщины пластин.
Я полдня объясняю выблядкам, что конструктив рамы сильно зависит от ограничений по материалам. Ты, наконец, начинаешь понимать.
Следующий шаг к прозрению - вбей в гугл "пачиму из алюминия ниделают пружыны, от талщины же только зависит всё".
Попустись, чепуха.
Я всего-лишь проходил мимо и обоссал тебя за манявысер
> Пластина из алюминия и сплавов алюминия просто лопнет, как лист стекла
Так ты узнал, почему из алюминия не делают пружин, школопет?
>Не ржавеет - можно спокойно хранить весь вел в мокром говне круглый год
Храни-храни.
Когда слишком долго вглядываешься в Панамку, сам ей становишься
Хз что с этим желтым на фото делали
Моя некромерида 2010гг до сих пор не ржавеет, даже намеков нет, ЛКП протерто во многих местах, крулогодичная кексплуатация до где-то до 2020, до появления второго велосипеда, пробег в год в среднем 7-8к.
>алюмонищенского
>Алюмонищенки
>нищенских рам из пивных банок
>хибаре нищука
>патологическая бедность
>нищее алюминиевое говно
В голосину с этого илитария!
Это же гордый владелец стального стулса нагибатора, а не алюмонищенка какая-нибудь. Сперва накопи на такой, потом пиздеть будешь!
Это либо переломы усталой рамы в месте напряжения, либо электрохимическая коррозия в месте контакта с другим металлом. Любой контакт разных материалов лучше смазать спец смазкой, даже с карбоном алюминь будет корродировать
Из алюминя можно сделать пружины, но у люминя нет упругой деформации и она быстро лопнет от повторяющихся нагрузок. Но рама лясипеда это не пружина, нагрузки другие как и форма, норм производителя их тестируют и можно сделать из люминя раму что выдержит больше циклов нагрузки чем сталь при равном весе.
Да надо титановые рамы брать, что вы тут ложную дихотомию устраиваете.
Деревянные!
Пока старые нищенские орки пидорашки едят сталь, люминь и карбон, мы, молодое эко френдли+ поколение будем катать на экологически чистых природных материалах с нулевым углеродным следом!
Ну есть деревянные рамы. Причём раму из массива можно целиком выфрезировать.
Титановая рама тяжелее карбоновой, ну и здесь же нищеброды сплошняком, деняг есть только на люминь. Титан-то 80 тыщ стоит. А деньги все ушли на лобовое стекло для Х7, на стеклопакеты по 500 тыщ и на подписку в страве. У кого нет-те делают из стартона крокодил и вещают какая классная штука хромоль.
Титан-то 80 тыщ стоит.
Не пизди, титана уже давно за 80 нет, если только самовар от кузмичей из гаража. Приличный титан уже 200+ давно.
>В голосину с этого илитария!
Гревел\монстркросс это вообще развлечение не для нищих, на это прямо указывает стоимость компонентов и байков даже среднего сегмента. Ну макеты велосипедов из пивных банок в это число не входят.
>развлечение не для нищих
Лол, прекрати уже.
Твой майпукм - этот не грэвл, это крокодил обоссаный.
>развлечение не для нищих
Достали, придурки какие-то. Топовые велики дешевле Гранты, лол. Причем б/у.
Средневзвешенная цена новой легковушки в РФ - 2,9 млн руб.
>здесь же нищеброды сплошняком, деняг есть только на люминь
Представление о достаточности советую получить.
>А деньги все ушли на лобовое стекло для Х7
Х7 стоит 15-20. Б/у ну наверное от 8-9 не совсем разбитый. Ты смеешься что ли?
За сезон.
Выводы из срача.
Если нет денег на нормальный легкий карбон и нет желания изображать из себя хромолевого велошиза, нет жеания ебаться со ржавчиной, нет планов ездить на одном и том же лисапеде всю жизнь ведь заебет и превратится в тыкву даже самый топ, а 10 лет службы люминя за глаза, это при том, если накатавывать под 10к в год, а если меньше, можно вообще не париться, для "русского гравия" ты берешь нормальные покрышки от 2.2+, а не планируешь флексить в своем хромолевом манямире, можно купить любую раму, как алюминиевую так и хромолевую, не отталкиваясь от материла рамы, а именно от ТТХ вела целом на момент покупки.
Но жертвовать навеской ради швятого хромля будет только хромолешиз у которого Не ТРЯСЕТ даже на узоте, не тРясет, я скозал.
Если нет денег на нормальный легкий карбон и нет желания изображать из себя хромолевого велошиза, нет жеания ебаться со ржавчиной, нет планов ездить на одном и том же лисапеде всю жизнь ведь заебет и превратится в тыкву даже самый топ, а 10 лет службы люминя за глаза, это при том, если накатавывать под 10к в год, а если меньше, можно вообще не париться, для "русского гравия" ты берешь нормальные покрышки от 2.2+, а не планируешь флексить в своем хромолевом манямире, можно купить любую раму, как алюминиевую так и хромолевую, не отталкиваясь от материла рамы, а именно от ТТХ вела целом на момент покупки.
Но жертвовать навеской ради швятого хромля будет только хромолешиз у которого Не ТРЯСЕТ даже на узоте, не тРясет, я скозал.
Переделал немного пасту от Панамки.
Имея собственный опыт, и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию того, каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам на длинные расстояния с багажом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии из алюминиевого сплава марки 6061;
— вилка велосипеда из стального хромолевого сплава с бонками для установки переднего багажника;
— ширина профиля шин 42-50 мм. Покрышки должны быть сликовые, с кевларовым кордом, облегченные, обязательно не ниже 120 TPI c антипрокольным слоем;
— возможно использование как камер так и без камер с герметиком. Вентиль Преста;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепится винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— современная трансмиссия 2 × 9 передач. Возможно использование более 8/9ск кассеты, и одинарной передней звезды в случае передвижения по равнинной местности.
— дисковые тормоза с двумя подвижными колодками. Только механические;
— вал каретки Hollowtech2 с внешними подшипниками для кареточного стакана длиной 73мм, вал каретки под квадрат для кареточного стакана длиной 68мм;
Установка каретки Hollowtech2 с внешними подшипниками через комплектные проставочные пластиковые кольца в кареточный стакан 68 мм строго запрещается и может привести к повреждению резьбы кареточного стакана!
— внутрирамная сумка главная;
— нагружение велосипеда сумками после заполнения внутрирамной сумки осуществляется с приоритетом на передний багажник;
— пластиковые педали-топталки со стрепами/туклипсами
— руль-палка с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Имея собственный опыт, и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию того, каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам на длинные расстояния с багажом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии из алюминиевого сплава марки 6061;
— вилка велосипеда из стального хромолевого сплава с бонками для установки переднего багажника;
— ширина профиля шин 42-50 мм. Покрышки должны быть сликовые, с кевларовым кордом, облегченные, обязательно не ниже 120 TPI c антипрокольным слоем;
— возможно использование как камер так и без камер с герметиком. Вентиль Преста;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепится винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— современная трансмиссия 2 × 9 передач. Возможно использование более 8/9ск кассеты, и одинарной передней звезды в случае передвижения по равнинной местности.
— дисковые тормоза с двумя подвижными колодками. Только механические;
— вал каретки Hollowtech2 с внешними подшипниками для кареточного стакана длиной 73мм, вал каретки под квадрат для кареточного стакана длиной 68мм;
Установка каретки Hollowtech2 с внешними подшипниками через комплектные проставочные пластиковые кольца в кареточный стакан 68 мм строго запрещается и может привести к повреждению резьбы кареточного стакана!
— внутрирамная сумка главная;
— нагружение велосипеда сумками после заполнения внутрирамной сумки осуществляется с приоритетом на передний багажник;
— пластиковые педали-топталки со стрепами/туклипсами
— руль-палка с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Ну преста реально неудобная хуйня в путешествии.
Ах да, раз уж мы используем передний багажник как основной, переднее колесо должно, как и заднее, содержать не менее 36 спиц.
Купил такую залупу. Как ею престу накачать? Я совсем аутист? На цепи как я понял переходник под данлоп.
Переверни резинку в головке, додстер
Она сучка не разборная ета головка.
Саму головку не нужно разбирать, там резинка куда ниппель вставляется, она, как правило, имеет две стороны - гирокая под шредер и узкая под престу, аопрос решается переворотом этой резинки
Пасиб, попробую. Боюсь отсос сломать просто.
>рама из алюминиевого сплава
>вилка из стального хромолевого сплава
Трек 520, где вилка из люминя, а рама из хромоля тем временем пришла к опыту понимания езды по деталям с багажником
>преста реально неудобная хуйня в путешествии.
Чем она неудобная? Похуй вообще на тип ниппеля.
Менее распространенный. В этом недостаток.
Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов я пришел к понимаю почему везде срач по поводу флексящего хромоля.
Хромоль действительно флексит лучше чем алюминий. Но для этого БЛЯДЬ ДОЛЖНО БЫТЬ УЧТЕНО НЕСКОЛЬКО ФАКТОРОВ.
Флексит вилка и только вилка. Рама блядь сделана так, чтоб 150 кг под нагрузкой и попаданием в яму нихуя не ломалось, там впринципе нечему флексить, это жёсткая конструкция.
А вот вилка - другое дело. НО ДЛЯ ЭТОГО БЛЯДЬ ВИЛКА ДОЛНЖА ИМЕТЬ СПЕЦИАЛЬНУЮ ФУОРМУ (пикрил)
Как вы понимаете на такую вилку не поставить дисковые тормоза. Поэтому нет ни одной причины ставить с дисками ставить хромоль, а даже вредно ставить хромоль, потому что при торможении вилку скручивает больше люминь. Да, там милиметры, но на механических тормозах эти милиметры играют важную роль, потому что колодка ооочень близко к диску.
Собственно, всё что есть на рынке в виде хромоль рама+хромоль вилка для дисковых тормозов, это просто удешивление производства, чтобы не варить разные материалы на заводе. Поэтому сейчас производители и начали делать хромоль рама+карбон/люминь вилку.
Тогда вопрос - если хромоль не флексит с дисковыми тормозами, то почему хромоль до сих пор выпускается. Ответ один - тонкие трубы. Велосипеды в таком дизайне всегда будут в моде.
Хромоль действительно флексит лучше чем алюминий. Но для этого БЛЯДЬ ДОЛЖНО БЫТЬ УЧТЕНО НЕСКОЛЬКО ФАКТОРОВ.
Флексит вилка и только вилка. Рама блядь сделана так, чтоб 150 кг под нагрузкой и попаданием в яму нихуя не ломалось, там впринципе нечему флексить, это жёсткая конструкция.
А вот вилка - другое дело. НО ДЛЯ ЭТОГО БЛЯДЬ ВИЛКА ДОЛНЖА ИМЕТЬ СПЕЦИАЛЬНУЮ ФУОРМУ (пикрил)
Как вы понимаете на такую вилку не поставить дисковые тормоза. Поэтому нет ни одной причины ставить с дисками ставить хромоль, а даже вредно ставить хромоль, потому что при торможении вилку скручивает больше люминь. Да, там милиметры, но на механических тормозах эти милиметры играют важную роль, потому что колодка ооочень близко к диску.
Собственно, всё что есть на рынке в виде хромоль рама+хромоль вилка для дисковых тормозов, это просто удешивление производства, чтобы не варить разные материалы на заводе. Поэтому сейчас производители и начали делать хромоль рама+карбон/люминь вилку.
Тогда вопрос - если хромоль не флексит с дисковыми тормозами, то почему хромоль до сих пор выпускается. Ответ один - тонкие трубы. Велосипеды в таком дизайне всегда будут в моде.
> на такую вилку не поставить дисковые тормоза.
Запрещено?
В чем неудобство заключается?
Ашаны не в счет
Паша плез
>Трек 520, где вилка из люминя, а рама из хромоля
Очевидно проектировали неучи, которые ничего не понимают в туристических велосипедах.
Возможно они хотели сделать как надо, рама люминь и вилка хромоль, а при производстве тупорылые американские менеджеры неправильно перевели на китайский и сделали всё наоборот. Ну а потом чтобы не обсираться, когда партия уже была выпущена и деньги уплачены, решили сделать вид будто всё так и задумано.
Ваш кэп.
>проектировали неучи
Однозначно. У них даже нормальной панамы в линейке нет.
>тупорылые американские менеджеры неправильно перевели на китайский и сделали всё наоборот
Фантазер ебанутый, иди лечись
Итак изгиб перьев передней вилки и угол наклона головной трубы задают плечо устойчивости. Чтобы увеличить плечо устойчивости перья изгибают. Это актуально для транспортных велосипедов (городских, туристических). Ведь они рассчитаны на более медленную скорость чем гоночные. На гоночных наоборот плечо устойчивости уменьшают для лучшей маневренности на высоких скоростях.
Никакого отношения изгиб перьев передней вилки к «флексу» и «оверлабу» не имеет. А то неуч сейчас додумается написать ересь типа «изгиб передней вилки придумали для флекса».
Никакого отношения изгиб перьев передней вилки к «флексу» и «оверлабу» не имеет. А то неуч сейчас додумается написать ересь типа «изгиб передней вилки придумали для флекса».
Дружаня купил как раз его, идешь в триал и меряешь жопой. Вел подарок богов за эти деньги и в этой ситуации.
>меряешь жопой
И жопой думаешь походу! Имаджинигровал как нищук будет визжать как сучка, когда китай-карбон треснет как пластмассовая игрушка через год или даже раньше, а триал-спорт в своей обычной манере поводит писей по губам своего дорогого клиента.
Панама, ты ебанутый, лечись, пей таблетки.
В непредвиденной ситуации не подкачаешь на шиномонтажке или остановив проезжающую тачку
>В непредвиденной ситуации
Ну все, пиздец, действительно проблема. Переходник миллипиздрический, вози вместе с веломультитулом и все. Делов то...
Либо можно просто иметь колёса со шреддером и всё
Мне незачем тебя агитировать на карбон. Можешь дальше ебаться с водопроводными трубами и считать через сколько там у нас карбон отьебнет.
Не забудь в тред "до танцовщицы.mp4" скинуть.
>не подкачаешь на шиномонтажке или остановив проезжающую тачку
Во-первых у меня есть насос, во-вторых есть переходник, а в третьих престу можно вообще без насадки качать, если, например, она у тебя ВНЕЗАПНО сломалась, а просто натянув шланг на ниппель.
В непредвиденной ситуации не сможешь взять насос у мимо велана, а ни шиномонтажки, ни автоблядей на трейле нет.
Тред петушков с мтб ниже.
>натянув шланг
Засунул свой ниппель в твой шланг.
Весело тут у вас, как всегда.
Давно не заглядывал.
Ввиду некоторых обстоятельств подзапустил начало сезона.
Однако надумал махнуть колеса на своем ронине, на 27,5 в сторону проходимости, очевидно. Мне кажется, что больше 2.0 у меня не пролезет.
Так вот, парочка вопросов, анон.
1. Насколько пососные колеса пикрил. (Мне на пробу на пару сезонов, я мало катаю так-то).
2. Schwalbe Hurricane 27.5x2.0 или Continental Double Fighter 3 27.5x2.00?
Давно не заглядывал.
Ввиду некоторых обстоятельств подзапустил начало сезона.
Однако надумал махнуть колеса на своем ронине, на 27,5 в сторону проходимости, очевидно. Мне кажется, что больше 2.0 у меня не пролезет.
Так вот, парочка вопросов, анон.
1. Насколько пососные колеса пикрил. (Мне на пробу на пару сезонов, я мало катаю так-то).
2. Schwalbe Hurricane 27.5x2.0 или Continental Double Fighter 3 27.5x2.00?
А что, на ронине оси?
А это не, не та канртинка просто.
>Мне кажется, что больше 2.0 у меня не пролезет.
>2. Schwalbe Hurricane 27.5x2.0 или Continental Double Fighter 3 27.5x2.00?
Я бы настоятельно тебе не рекомендовал ни те, не другие. Особенно хуррики - покрышка полное говно. Даблфатеры дубовые и тяжелые Вес 860 грамм, швабля именно эта вес 830 гр, самая переоцененная покрыха от шваблей.
Из конти посотри на:
27,5 x 2.0" Continental Terra Hardpack TR PureGrip 530 гр
https://ozon.ru/t/PRRYpR1
или даже более узкую
Continental Terra Trail Protection 27.5х1.5 Вес 430 г
https://ozon.ru/t/6BB01QZ
А нахуя ему 650б х 40? Если там было в стоке 700ц х 38?
Бля. точняк, там же в стоке PANARACER Gravel King SK Sport 700 × 38c или что-то около того, я чет думал там 32с в стоке
Спасяб, учту. Вроде боковины цепкие тоже есть.
Именно так. Гревел кинги эти норм. По асфальту вообще збс накат. По твердым грунтам в принципе тоже.
Но вот по сыпухе / глинистым на них совсем грустно.
А хотя знаете что, 650б х 40 должен быть неплохой вариант в плане наката, ведь само колесо легче, покрышка легче.
Вес практически не влияет на накат.
Поездам расскажи, которые по полкилометра оттормаживаются.
Это троллинг тупостью или ты не понял что говорят про вес колеса, а не всего велосипеда?
Это троллинг простым фактом, что чем больше вес, тем больше наката.
> трейле
->
Показывай поезд на пневмоколесном ходу, посмотрим его тормозной путь.
Как работает эта магия?
Но очень влияет на затрачиваемые усилия
Чем больше набор высот, тем сильнее это проявляется
Если по всяким ДС-ам относительно похуй 500грамм и 1кг покрышка, то на том же сраном Урале с его недогорами 1-2к набора на 100км, на более тяжелой покрышке уже грустно
А на каких покрышках поезда ездят? Полуслики наверное, раз так плохо тормозят?
Давайте все кто говорит что вес колеса не важен, поставят себе чугуниевые сплошные обода от фэта на 12g спицах и накачают его толстенные 26 х 4.8 камеры водой и так катаются, повторяя мантры "вес не важен, вес колеса не влияет на накат"
Качай физуху, калич.
Для справки, колеса грузовиков весят по 60-90кг на одно колесо.
https://youtu.be/VTRQwlpEG2k?si=HFnn-jLFQmqbw_6R
Речь о накате шла, я только об этом и высказался. Нахуй ты тут остальное приплетаешь?
>говорит что вес колеса не важен
Ты дурак? Никто так не говорит.
Конечно, можно, только если ты будешь сидеть на ней верхом, у тебя жопа эти циклы нагрузки не выдержит.
>melida
Я тоже кекнул. У этого китайца весь канал на ютубе из этих мелид сварен.
Уважаемый бренд, щитай.
Я бы посмотрел как бы ты пыхтел пытаясь заехать на таком пепелаце в горочку даже под углом всего лишь 30 градусов.
Ну и ваще че за тралленг тупостью
Удивлен что у этого говна вилка не сломалась
>в горочку даже под углом всего лишь 30 градусов
>всего лишь
Часто по таким уклонам катаешь?
>всего лишь 30 градусов.
Каждый раз в голосину с этих диванных райдеров.
Всегда. Да что там, даже 5 градусный подъём даёт о себе знать.
Тебе никто не запрещает ставить подседельный штырь и вилку из карбона или из любимой стали.
Ну давай тогда пруфы своих 30-градусных.
Не удивлюсь, если выяснится, что это у него в Питере такие горы.
Я думаю, он как минимум путает проценты уклона с углом. Но даже 30% это дохуя — я точно не потяну на своих 40/34. А может велокомп пишет уклон пока он в лифте велик везёт, хех.
>не потяну на своих 40/34.
Да мало кто потянет такой уклон протяжённостью хотя бы в несколько десятков метров. 30% - это уклон лестничного марша. Можно заехать, конечно, если не высоко.
Никто мне не запрещает не использовать раму из пивных банок. Я ж себе не враг.
Привет всем, хочу вкатиться в велодрайв на гравеле, преимущественно по дороге. Подскажите к какому варианту стоит присмотреться ? Бюджет 60-80к. Пока подумываю на счет Triban grvl 120, что думаете по этому поводу ?
Знаю, что лучше брать карбон и велик получше, но для начала хочу взять вел на сезон, покатать и понять мое или нет.
Знаю, что лучше брать карбон и велик получше, но для начала хочу взять вел на сезон, покатать и понять мое или нет.
>Бюджет 60-80к.
Однозначный shulz bdc и соазу на бескамерку его поклеить ленту, вкрутить нипели и залить герметосалюмоговно не бери, зачем тебе нефлексящая рама из пивных банок?
Ну как так можно тупить то. Рама не флексит блядь, там жесткая форма из двух треугольников, чтобы ее нагрузить сила должна быть нечеловеческая. Флексит под тобой колеса, подседельный штырь, руль и вилка.
Я тут недавно рассматривал продукцию Шульца у них на сайте, и немного офигел от веса их великов.
Единственный приемлемый вес у швондерера. У всех остальных уже вилки по 1.5кг и рамы на кг больше. 15 кг ашаны нахуй.
Ещё один способ снизить вес швондерера это карбовилка и 27.5 колёса. Но тогда можно сталюку на люминьку поменять и ещё один кг выиграть.
В итоге получается нет смысла брать хромоль ради полумифического флекса, карбовилка и карбоштырь тоже будут иметь такой же флекс, а вес вела будет меньше.
Единственный приемлемый вес у швондерера. У всех остальных уже вилки по 1.5кг и рамы на кг больше. 15 кг ашаны нахуй.
Ещё один способ снизить вес швондерера это карбовилка и 27.5 колёса. Но тогда можно сталюку на люминьку поменять и ещё один кг выиграть.
В итоге получается нет смысла брать хромоль ради полумифического флекса, карбовилка и карбоштырь тоже будут иметь такой же флекс, а вес вела будет меньше.
>Я тут недавно рассматривал продукцию Шульца у них на сайте, и немного офигел от веса их великов.
>15 кг ашаны нахуй
BDC в стоке: 13,8 кг, без камер будет ровно 13
LR в стоке 14,8кг, без камер будет ровно 14
MOMS в стоке 15,4, без камер будет 14.5
И это учитывая что BDC и MOMS - на жирной резине.
Так что иди нахуй, ебанько.
>Не флексит я скОзал!!111 Вы ничего не понимаете! Флекс стали это миф маркетологов! Водопровод за оверпрайс!
кричал и топал ножками нищук с алюминиевым макетом гревела
кричал и топал ножками нищук с алюминиевым макетом гревела
Нахуя советовать BDC, если запрос на езду по дороге? Тогда уж вандарер.
>BDC в стоке: 13,8 кг, без камер будет ровно 13
>LR в стоке 14,8кг, без камер будет ровно 14
Туда что, фэтбайковские полукилограммовые камеры засунули?
this
Нет, это просто маняфантазёр-шульцеёб.
13, 14, почти 15. Смешно. Столько 2ух подвесы нормальные весят. У меня найнер с камерами, переведенный на стальную вилку с 1х10, 12кг весил.
Вот например, новая вилка весом с и без того лёгкую вилку Швон-дер-рера.
https://twentysix.ru/blog/stuff/143648.html
>Вот например
вилка ценой с два вандерера
Короче Паштет очень грамотно по оверпрайсу продаёт тяжеленный чугуниевый некростальной водопровод производства дядюшки Ляо под сказки о мифическом флексе хромоля.
>полукилограммовые
Полкило там нет, но 300+ на кажую точно имеется, такие дела;
>Туда что, фэтбайковские полукилограммовые камеры засунули?
Видимо что-то еще, тк их одних не хватает
У меня мангуст аргус спорт 17г на 4.6 джаггернауте со снятым тройником и шваблевскими камерами вместо родных китай нонеймов (все остальное в стоке, кроме педалек и 2 передних звезд, ручками перекидываю) весит 14.45кг
Хотя погодь, еще +рога на руле забыл и народку с задним габаритом, те еще меньше..
>Короче %VENDORNAME% очень грамотно по оверпрайсу продаёт тяжеленный чугуниевый некростальной водопровод производства %VENDORGEO% под сказки о мифическом флексе хромоля
%VENDORNAME% = Surly, Salsa, Marin, Trek, BOMBTRACK, VeloOrange, Blacksnow
%VENDORGEO% = China, Vietnam, Malaysia
карбовилка не флексит вообще нихуя
Ты ебанутый? Столько покрышки весят, а не камеры. А ещё взамен выброшенных камер нужно герметос залить и ниппель вкрутить, примерно тот же вес и выходит, максимум 100г с колёса скинуть можно, это если камеры прям совсем-совсем хуевые были и герметик экономишь.
Калич, если ты никогда не гнул кареточный узел ножками, и не видал, как перья ходуном ходят, не проецируй, что все такие.
Но веть это не тот флекс, о котором фантазируют сталедауны. В их влажных фантазиях рама гнётся в вертикальной плоскости вверх-вниз.
>Ты ебанутый? Столько покрышки весят
>300g
>ПОКРЫШКИ
Ты ебанутый? Проволочная швабля веист в районе кило, хорошие TR покрышки весят 500-600g
300g может веисть только покрышка или трубка от шассира, так что иди нахуй фантазер
>Проволочная швабля веист в районе кило
Еблан? Даже винтер плюс 35-622 весит меньше килограмма.
> 35
а 23 сколько весит?
Да. И это толстенная (она реально толстая) резина с около 200 стальных шипов (я не считал). Обычная покрышка будет как минимут на треть легче, а скорее вполовину. Грамм 600-700 для 29" 2.25", думаю. Если полуслик, то 500.
Хз, зимние 23 звучит как вызов.
хехе какой ты дурачок, ты хоть раз катался на нормальной бескамерной резине, подсчитыватель грамов херов
Принимайте в свои ряды ананасы. Впервые прокатился вокруг клумбы на руле-баране, очень необычные ощущения после палки. Сходу вопрос насчёт контактов: имеет место быть? Катаю где-то 70% асфальта, 30% леса, проселки
>нефлексящая рама из пивных банок
может ты еще в деда Мороза веришь?
велкам анон! конечно контакты мастхев! бери 540 шиманы и наслаждайся(помни что конткатный шузы маломерят, бери смело на полразмера больше)
>имеет место быть?
Либо "имеет место", либо "имеет быть", но не "имеет место быть". Контакты - вещь хорошая, бери мтбшные.
Вроде и норм смотрится, но почему он такой уебанский? Особенно КОКпит не нравится.
Да, дизайн говно потому что неклассический. То же Шульц Швон-дер-рер намного красивее благодаря классическому дизайну, хоть и верхняя труба у него не горизонтальная.
time atac лучше
дуалы похожи на писюны
Уже же разобрались, что не флексит, в следующем треде сри а лучше тред читай внимательно
Карбон и алю да, спокойно в 12 укладываешься. Но хромолиевый чугун никогда меньше 12 не весил, 13 кг с педалями и на бескамерках 37мм щас стандарт. Я буду удивлен если ты стоковый хромоль меньше 13 найдешь.
Если с хромолем поиграться то конечно можно и в 11 и даже в 10 уложится, заменив всё что можно на капрон. Но зачем? хромоль удел турингов, туда карбон не ставят, странно брать гревелы на хромоле, когда есть дешевый люминь и китайкарбон
И да, это не отменяет того, что у Паши всратая линейка (кроме шандерера) которую он продает любителям флексить через рекламу питерских дурачков из элиенбайка
>Уже же разобрались, что не флексит
У меня так флексило, что разгибать трубой пришлось. Ещё и скрутило немного, потом поправлю.
А алюминьку и картон сможете разогнуть, кстати?
Жирнич, спок. Либо покупай спортивный девайс чтобы его не гнуть на первой кочке, либо не жалуйся что на ровной дороге ашан сломал
Сам ты жирный, я 170/60 примерно. Погнул когда разложился.
Жирнич не плане веса, а в плане написания.
Здоровья тебе в любом случае
Я там какой-то охуенный кульбит сделал, что не помню как упал. Помню, что переднее колесо в рыхлый песок воткнулось, а дальше только как лежу и ноги отстёгиваю от педалей, лёжа на боку на пыльной обочине. Шлем может тогда треснул - хз. Ебучий ушиб на всю правую сторону не давал кататься 2 недели. Руку не мог поднять недельку, наверное.
Посеба.
>в плане написания
Но я правда вилку трубой разгибал.
А я точно не смогну погнутть спортивный девайс? Чот мне кажется, что он тупо лопнет.
Там уже велопроизводитель репутацией отвечает, если рама гнется от перегрузки, а не от прямого удара, то это страшный сон для них. Недаром же почти все дают на раму чуть ли не пожизненную гарантию
Ну, у меня явно не от простой перегрузки была деформация. Я на ~50-60 км/ч въехал с гладкого асфальта на песочек и ёбнулся.
Вид имеет. Контакты мастхэв, любые SPD у шимано для старта.
Обоснуй предъяву.
>велопроизводитель репутацией отвечает, если рама гнется от перегрузки, а не от прямого удара, то это страшный сон для них. Недаром же почти все дают на раму чуть ли не пожизненную гарантию
Сразу вспомнилась история с канондейлом, отъебнувшим на шоссе, и как пожизненная гарантия оказалась длиною в год.
Да кадейлы пидоры - всем известно. Вечно какие-то свои вендорлоки пытаются пропихнуть. Везде эти хрустящие каретки пихают.
>хрустящие каретки
Вроде уже всем понятно, что прессфит говно, все жалуются. Но нет, будем пихать, чтоб не как у шимомы или срам.
>Везде эти хрустящие каретки пихают.
У меня жена шатуны на БедБое провернула. FSA с шкивом под ремень. Шоб вы понимали тут. Переставили на зуб, ровно, все стало ровно, катается. Но кстати каретка не хрустит.
>дебич не натянул ремень
>ррря каретка виновата
>хоть и верхняя труба у него не горизонтальная.
Панамашизик, что у тебя зв фетишь на горизонтальную трубу? Тебя что, в детстве горизонтальной трубой изнасиловали?
Это комплит (если да, дай ссылку плез), или собирал по частям ?
Я не он, у Панамки тоже его Дарк кок не обладает горизонтальной верхней трубой.
Горизонтальная верхняя труба это красиво, и она позволяет засунуть сумку в раму большего размера.
Ну если прям уровнем горизонтальность измерять, то не совсем горизонтальная, ок.
>это красиво
Субъективно.
Два чаю, тонкие горизонтальные трубы смотрятся круче всего, если брать чугуний
Зубья каретки-шатунов с ремнем как связаны вообще? Речь идет об изначально ОЧЕНЬ слабой системе. Олигофренам с двача что-то рассказывать, себе дороже.
>Зубья каретки
>туристический велосипед
>>мягкое, бесшовное седло
Ну я ж говорю. Началось цепляние. Хорошо, шлицы шатунов. И что? Суть поменялась? Короче, когда говорить нечего, начинается вот это. Ни разу в жизни шатун не проворачивал и раму в районе стакана не ломал? Так ты просто ездить не умеешь.
>Ни разу в жизни шатун не проворачивал и раму в районе стакана не ломал? Так ты просто ездить не умеешь.
Похоже, что это как раз ты не умеешь.
Он когда о велошортах узнает, начнет еще и гайды по одежде писать. Будем называть не панамкой, а велокепкой
Как вообще можно шатуны погнуть? это с какой силой давить надо? На МТБ еще могу понять, но на прямой дороге то...
В случае с девушкой чуть за 50 кг это вопрос скорее к качеству изготовления. Тем более за стоимость системы FSA на БедБое (и самого БедБоя). Почему погнуть? Я же написал ( ) провернуть на один шлиц на валу. Самим шатунам-то ничего не сделалось, они просто встали непараллельно после этого.
А может это ты дурак, а точнее мазохист которому на жестком приятнее чем на мягком сидеть?
Носить шорты при длительных поездках летом верный способ получить ожоги кожи ног.
> Ни разу в жизни шатун не проворачивал и раму в районе стакана не ломал? Так ты просто ездить не умеешь.
> провернуть на один шлиц на валу.
> шатуны на БедБое
> fsa comet
Как пикрил можно провернуть, блядь? Разве что они совсем не затянуты были.
>fsa comet
Да. Правый шатун перескочил ровнехонько один шлиц. Вал кстати целый, только микроцарапины. И педали тоже не отвалились. Да и просто физички, 50 кг, камон, она ноги бы раньше переломала, чем создала нештатную нагрузку на эту систему.
>Как
Ногами. Ну приземлилась неудачно стоя на педалях.
>совсем не затянуты были
Затянуты конечно. Они бы болтались иначе совсем, их сложно не затянуть (если вообще возможно).
>можно провернуть
Я за что купил, за то и продал.
Механик, которого я тогда домой вызвал исправлять (лень к нему ехать было, да и очередь) тоже немошко удивился, но что поделаешь. Сказал, что спортсмены у него иногда проворачивают, но они и весят 90+ и прыгают до усрачки.
К слову о БедБое, тормоза Магура тоже сломались, но там хомут пластиковый, он изначально доверие не вызывал. Были заменены на те самые МТ200 вместе с калиперами.
А в остальном пока что велик ездит. И по цена/качество в РФ Кадейлы оч хороши были.
Покупал в сборе с Авито у китайцев. Предоплата и ожидание 2 месяца. Это twitter gravel v1. https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/privezu_lyuboy_velosiped_twitter_2911045678?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
>Механик, которого я тогда домой вызвал исправлять
А, т.е. ты сам ни хуя не умеешь и не понимаешь, но пытаешься тут втирать, что затянутые шатуны магическим образом перескочили куда-то. Ясно.
О, очередной неудовлетворенный нашел, за что зацепиться.
Нет, юная малограмотная шваль, я не храню дома запасные шатуны на несколько великов и кучу всего другого. И я иногда обращаюсь к механикам, потому что так быстрее и проще, чем разбирать, смотреть что там, потом ехать за деталькой или ждать ее несколько дней (а то и некоторым инструментом), а потом собирать. Потом поймешь, если человеком станешь.
>но пытаешься тут втирать, что затянутые шатуны магическим образом перескочили куда-то
Дадада. Устройство этих ваших лиспаедов для людей как минимум с высшим образованием - это вот прям рокетсаенс, сложна-сложна. Спасибо, насмешил. Не суди всех по своему уровню развития.
P. S.
Как же вы раздражаете в интернетах.
P. P. S.
А когда я тебе скажу, что я и паркет сам не укладывал, и даже стены не красил, а машину на ТО в сервис вожу (причем не покупая расходников), у тебя вообще истерика начнется "во лошара, гой"?
Поздравляю, еще не весь сезон проебан.
Я на своем твиторе 2к накатал.
Рекомендую сразу смазать каретку. С завода там сухо и у всех хрустит через сотню км и они сразу бегут менять каретку целиком. Я сам повелся на эти истории и заранее каретку новую купил. Но в этом нет необходимости, просто смажь.
Седло и подседел тяжелые. Поменял их и еще камеры на тпу, вес вела чуть больше 9кг.
Еще если есть возможность, проверь не перетянуты ли спицы. У меня сзади перетянуты, но я хуй забил. В итоге через 1.5к км сзади все таки одна спица лопнула. Но во мне 95кг. Если райдер полегче будет, может и ок будет.
ськб
сьеби клоун
Да я-то сьебу. А вы в своей клоаке из трех имбецилов, что делать будете без таких, как я?
У тебя прям российская политика. Не нравится - уезжай. А потом "а что случилося?".
ты же тот чушпан на нищекадейле с топталками из шоссетреда, правильно?
ну который всем доказывал что невозможно ездить выше 30кмч
повторю вопрос: на кой хуй ты везде стараешься высрать свое мнение, если ты имеешь 0 знаний и 0 опыта по теме?
еще эти жалобы на раздражающих двачеров, лул
просто сьеби и не отсвечивай, ок?
>чушпан
Епт.
>нищекадейле с топталками
В том числе. У меня много велосипедов, лол.
>невозможно ездить выше 30кмч
Возможно. Но 30 км/ч для шоссейника - рубеж по сложности. Для 35 уже нужно 250 Ватт, а это может продолжительное время выдавать только спортсмен (собственно в велоспорте это уже разряд). У гревела перелом будет даже чуть раньше. Не надо мне приписывать то, чего я никогда и нигде не говорил.
>на кой хуй ты везде стараешься высрать свое мнение, если ты имеешь 0 знаний и 0 опыта по теме?
Думаю, что необразованным школьникам возможно стоит немножко почитать, а не только постоянно говорить.
>просто сьеби и не отсвечивай, ок?
Так я как бы и так периодически. А потом хочется снова болезных поагрить.
Блядь, все-таки объясните, о каких 30 кмч вы говорите? На КАКОЙ ДИСТАНЦИИ? Если едешь безветренный плоскач по хорошему асфальту с велодругом, то 30 кмч у тебя даже на мтб будут с таким же пульсом, как обычная ходьба, так ехать можно часами и необязательно быть для этого разрядником. Другое дело, что ирл таких условий не бывает
Бляяяя, не хватало панамки, теперь порватка в тред пришла... Осталось из нищетреда только залупу (или как его там) позвать и будем шизеть всем тредом
Друзья, посоветуйте контактные педали под мтб шип. Есть какие-то альтернативы шимано м540?
И недорогие велотуфли с проектором тоже посоветуйте, чтобы в них можно было относительно комфортно пройтись по гравийке или асфальту.
И недорогие велотуфли с проектором тоже посоветуйте, чтобы в них можно было относительно комфортно пройтись по гравийке или асфальту.
time atac xc
> time atac xc
Какая модель? Вариантов много, некоторые по 14-16к, что слишком дорого.
>теперь порватка в тред пришла
Тебе не страшно быть таким недалеким?
Да все описано уже. Уплывет, повторять не буду. Смысла метать бисер перед свиньями нет. У них тут батхерт, что их страва-фантазии поставили под сомнения. Оказывается, что "приврать чуть-чуть" - с велосипедом не работает.
>30 ехать можно запросто. А вот 35 уже жать - это больно и требует тренировки.
P. S. 30 является своеобразным порогом именно на пистолетах, а не в нижнем хвате и уж тем более не на лежаке. Обывательщина и оценочные суждения меня мало интересуют. Абсолютное большгинство взрослых людей даже нормы ГТО на золото сдать неспособны.
любая, они функционально ничем не отличаются
Буржуй ссаный тут хорахорится своим достатком, тнусом и криворукостью.
Стал человеком, ага. Говном ты стал и педерастом, шатун сам вкрутить он видите ли не может, запчасти на жоповозку сам не покупает и не ставит, ебать белоручка, хартьфу на тебя.
Вот чел в соседнем треде на самосборной электричке с прицепом достоин реально уважения, а ты просто кусок говна, эксплуатируешь чужой труд, сам по себе нихуя не можешь, говно.
база
но не стоит лишний раз кормить ублюдка
>своим достатком, тнусом
Отсутствием времени ввиду наличия других интересов. Так-то я не против покопошить велики сам.
А жен заводят не от хорошей жизни, а потому что вместе выживать проще.
>Стал человеком, ага
Всегда был.
>запчасти на жоповозку сам не покупает и не ставит, ебать белоручка
Я не могу себе позволить проебать пару дней на бесполезные поездки. Тогда я не смогу отдохнуть.
>достоин реально уважения
Фрик. Литиевые аккумуляторы дома в таком кол-ве опасны. Никому такого ебаната в соседях не пожелаю. Если бы не опасность, считал бы его нормальным.
>не стоит лишний раз кормить
Ты понимаешь, что своими глупыми постами вы меня не просто кормите, а еще и пузико чешите? Если бы мне сказали, что я не прав, то я бы немношк расстроился хотя бы. А так.
Цепь в парафине дома врите?
>эксплуатируешь чужой труд, сам по себе нихуя не можешь, говно.
ебать ты у мамы дурачок
>Но 30 км/ч для шоссейника - рубеж по сложности.
На ЦК можно 30 выдавать с нормальными покрышками. Для шоссеров это скорее база.
Панамка, иди нахуй.
Да, 30 км/ч ССД можно сделать на плоскаче. Хоть это и не будет легко. У меня это на пульсе 160-170, у шпротиков, наверное, 140 - хз. Обычная средуха на дальняках вообще меньше 25.
Естественно! Где ж ещё её варить! Можно в подвале на туристической газовой горелке. Или в гараже.
Хм, удивил твой честный ответ про жён, и другие интересы, что ж, извини за резкость.
А ФСА комет были у меня такие шатуны,эх, легенькие и кайфовые, жаль вел с ними спиздили.
>Есть какие-то альтернативы шимано м540?
Всегда советую эггбитеры. Симано - гавно для рыбаков.
>эггбитеры
Только их нигде нет в наличии.
Нашел у себя в городе шиманы м520 почти новые, если чел ответит и не заломит цену, то возьму их для начала.
всегда дистрофаны в 40 кг советуют эггбитры, всегда, не было бы ни дня чтоб не советовали
>дистрофаны в 40 кг
Но я 90кг жиробас
Вариант с м520 отпал, а больше ничего, кроме Wellgo из триала, в моей деревне и нет. С озона и алика все доставки только в августе, так что, похоже, проще просто забить хуй до следующего года.
Блять, кто мне там тектро на вондерер посоветовал? Ты почему не сказал, что к ним еще какой-то ёба адаптер брать надо?))))))))))))
Я правильно понимаю, что единственный адаптер, который мне подходит, вот этот на 180? https://aliexpress.ru/item/1005005952758037.html?sku_id=12000035001137958&spm=a2g2w.productlist.search_results.9.2b361f3aKdzjU7
На озоне/вб не вижу именно такой. Теперь еще две недели ждать с али и платить 2к за сраные переходнички уууу бляяяя
Я правильно понимаю, что единственный адаптер, который мне подходит, вот этот на 180? https://aliexpress.ru/item/1005005952758037.html?sku_id=12000035001137958&spm=a2g2w.productlist.search_results.9.2b361f3aKdzjU7
На озоне/вб не вижу именно такой. Теперь еще две недели ждать с али и платить 2к за сраные переходнички уууу бляяяя
> Ты почему не сказал, что к ним еще какой-то ёба адаптер брать надо?
Ахахахахахаха! Ну ты и мудило! Мог бы спросить, полойдет ли к креплению. А пока или погугли стандарты крепления дисковых тормозов
Кстати купил ты говно, а не тормоза, надо было брать TRP
Ну ты и ебанько. А в чем отличие Tektro MD-C550, которые он купил от TRP Spyre MD-C610 кроме цены и способа крепления колодок?
Какой положняк по Outleap Hardway CRM1 2024?
Ебанько, 550-ые под Flat Mount только выпускаютсяандештуд?. Один додстер другому ебанько посоветовал, ко-ко-ко, то же самое что спаеры, только дешевле, наебал систему. Ебанько их купил, тоже не подумав и теперь визжит. Типичный велоч, ну что тут скажешь...
А купил бы спаеры под PM - уже катал бы.
>Какой положняк по Outleap Hardway CRM1 2024?
Пойдет! В петухи определен не будешь, будешь определен в "стремящиеся".
Ты же специально его тролишь? У него интернешнл стандарт, для спаеров под постмаунт тоже надо переходник
Нахуй вообще на швондерере менять калиперы, там стандартные нормально тормозят (только надо после первой сотки в веломастерскую заехать, чтоб диск поправили и настроили)
Ебанько, посмотри на фото у него тут и ответь на вопрос, какой это стандарт на вилке, только хорошо подумай, не торопись. Я специально для умственно-отсталых приложил пикчу тут
Я не он и даже фотку смотреть не буду, судя по новому голубому цвету вилки, это новая модель ван-дер-рера 2024 года с переработанным креплением дискового тормоза: теперь базовый PM вместо IS.
> Мог бы спросить, полойдет ли к креплению
Моя ошибка. Думал, что советуют то, что сразу подойдет без адаптеров.
> А пока или погугли стандарты крепления дисковых тормозов
Гуглил, но когда пердолишься с первым велосипедом, слишком много каши в голове от новой информации, вот и проебался.
> надо было брать TRP
Пчел, твои спаеры из другой ценовой категории, они стоят в 2.5-3 раза дороже.
> Нахуй вообще на швондерере менять калиперы, там стандартные нормально тормозят
Они так себе тормозят.
Скажите уже, правильно я выбрал адаптер, или нет.
В том числе. Куда комфортнее трескающегося говна алюмолохов.
Только за счёт тяжести.
Нет, если это специфичный задний треугольник типа того, что у GT. Или у Кадейлов.
И вилки туда же.
Но все это скорее про карбон.
Все правильно Tektro MD-C550 под Flat Mount. Ты мне на вопрос ответь: в чем отличие Tektro MD-C550, которые он купил от TRP Spyre MD-C610 кроме цены и способа крепления колодок? Ведь изначально ты ничего не писал про спаеры под PM. Ты написал надо было брать TRP. Но TRP это просто товарный знак, под которым выпускаются разные модели тормозных суппортов. Вести надо предметный диалог. Я не писал что надо именно Tektro MD-C550 покупать. Я перечислил все подряд тормозные суппорты подходящие под баран . А какие из них конкретно покупать было его выбором.
> Ты мне на вопрос ответь: в чем отличие Tektro MD-C550, которые он купил от TRP Spyre MD-C610 кроме цены и способа крепления колодок?
TRP - премиальный бренд Tektro, там выше качество изготовления и обработки и меньше допуски и погрешности, это же очевидно. Еще насколько я понимаю, Tektro MD-C550 - совместимость с онли шоссейными пистолетами.
К тому же они сразу сделаны под PM, а С550 как видишь потребовали изъебистых редких переходников на ожидание которых еще уйдет время и за которые придется выложить 2к сверху. Стоило оно того? Думаю нет. Проще было сразу вять нормальные Spyre.
>Пчел, твои спаеры из другой ценовой категории, они стоят в 2.5-3 раза дороже.
Не в 2 и не уж точно не в 3 раза. Разница между комплектами будет примерно 2.8-3к и теперь 2к съедят у тебя переходники.
>Но все это скорее про карбон.
Причём тут карбон? К нему претензий нет, мы сталедаунов обоссываем.
>Не в 2 и не уж точно не в 3 раза. Разница между комплектами будет примерно 2.8-3к
Вот эти черные почти без продаж на пик1 - да, стоят сопоставимых денег, но почему они стоят 8.5-9к, когда серебристые стоят почти в 2 раза дороже?
Мои тектро обошлись 5700 за пару + 2000 за адаптеры.
6к-9к за механические тормозилки, ебануться. Тяжело быть на острие хайпа.
Гибрид с флетбаром можно оснастить гидравликой за ссущиеся как mt200 копейки. Трансмиссия щитай та же, колеса те же. Ради того, чтобы ездить держась за пистолеты вместо грипс? Ну нахуй.
флетбар не эргономичный, нужно рога какие-то ставить, что всратость и костыль для тех кто не может себе позволить руль белого человека
>6к-9к за механические тормозилки, ебануться.
Нищук, ну не рвись ты так. Я понимаю что у тебя разрыв сраки от цен на механические тормоза и рамы из водопроводных труб, но зачем ты в каждом треде стонешь что дорохо?
>механические тормозилки
Как механические часы. Классика! В наш век электроники и пластмассы механические устройства все больше приобретают элитарности.
Пока жду адаптеры на тормоза, приехали покрышки на 32 и камеры к ним.
Механические тормоза для скутеров и мопедов стоят 800-900р. Но они с длинным ходом троса, к рулям гоев не подойдут.
Гои, продолжайте убеждать себя, что вас не наебывают. Цена оправдана, ведь это шоссейные компоненты.
Вот этот уже придумал себе, что ему на мото-руле неудобно. Всенепременно нужено чтобы лучевая кость опиралась на локтевую, иначе от тряски ощущения не те.
Tektro MD-C550 как и TRP Spyre MD-C610 имеют одинаковую совместимость. Как я и писал разница между ними в способе крепления колодок. В Tektro MD-C550 они крепятся шплинтом, а в TRP Spyre MD-C610 винтом.
узкие покрышки имеют только два плюса - низкий вес и еродинамика на высоких скоростях
очевидно что для этой чугунины 100 грам вообще разницы не имеют, а судя по топталкам и чемодану под рамой высокими скоростями тут и близко не пахнет
так что в итоге ты просто сделал велосипед хуже, нахуя?
Нихуя, адекватный анон итт.
32 это широкие покрышки
все что больше 23 широкие
Они не узкие, как тебе уже написали выше. Контакты уже куплены и ждут велотуфли, чемодан не такой уж тяжелый. Рекорды по скорости я бить не планирую, но по асфальту в городе на 32 сликах будет лучше накат, чем на стоковых 42 полусликах.
Бля, этот цвет обмотки... У меня ассоциируется с кишкой, вывернутой наизнанку. Я двощер. Велик в целом какой-то некрасивый.
>Велик в целом какой-то некрасивый.
Ну всё, пиздец, придется продавать.
Ну почему не те, мы же твоей тряской довольны, значт все правильно анон поставил.
топталки я упомянул не потому что они магически сьедают скорость, а потому что это детектор нетренированного велосипедиста
только купленные контакты тебе скорости магически не прибавят, прям вообще ни капли
> по асфальту в городе на 32 сликах будет лучше накат, чем на стоковых 42 полусликах
ну ключевые слова это слик и полуслик
узкота покрышки накат не дает, ну прям вообще никак
накат дает компаунд резины, протектор и грамотно подобраное давление
высокое давление != накат, этот миф развенчали 20 лет назад
к тому же покыршка пошире это универсальность, для идеального шоссе ты всегда можешь накачать свой балон до макс давления и вовсю насладиться "накатом" тряской и вибрационными потерями, а на следующий день ебануть 35 пси и поехать в лес
на 30с гандончике у тебя выбора нет, всегда придется качать 60 пси и трястись при малейшем сьезде с асфальта
ты просто лишил себя комфорта и универсальности без вообще единого плюса
я бы советовал, пока они выглядят новыми, продать резину на авито с небольшой скидкой и купить слик 42-45
но ты конечно же этого делать не будешь
>узкота покрышки накат не дает, ну прям вообще никак
Наконец-то кто-то ещё это понимает. Жаль только, что мелклбуква.
>42-45
35-37 норм. Оптимально по весу.
Возвращайся, когда научишься разговаривать с людьми, если хочешь, чтобы твое крайне авторитетное мнение хоть кто-то воспринимал всерьез. А в своей текущей форме подачи твои советы звучат как пердеж в лужу от нитакусика вонаби-профессионала и вообще не учитываются.
лол
анонсы подскажите. У меня Atom tindra x10 https://atomracing.ru/gravel/tundra-x10/
Хочу заменить на нем колеса, есть какието киты что бы с минимальными переделками поставить
Хочу заменить на нем колеса, есть какието киты что бы с минимальными переделками поставить
Нахуя? Покупаешь колеса в сборе с подходящими комплектующими и ставишь.
может посоветуешь какие к примеру?
>Хочу заменить на нем колеса, есть какието киты что бы с минимальными переделками поставить
А нахуя, собственно? Там норм колеса и покры, бескамерка ради. Зачем их менять? Максимум покры поставить другие если очень хочется.
качество оставляет желать лучшего, не получается выронить колеса, на стыке есть небольшая ступенька, максимально дешевые спицы. Ну и промы хочется получше
Про топталки/контакты хуета, а про резину двощую.
Прокатился сегодня на работу и обратно - по дороге ехать стало приятнее, в длинную горку заехал проще и секунд на 5 быстрее, чем обычно. На побитом асфальте и гравии ощущения такие же, как и на стоковых 42 полусликах. Теперь осталось опробовать их где-нибудь в полях, но пока доволен заменой покрышек.
А общем-то мой стальной шоссер легче 90% алюмоговна. Про комфорт и не говорю, тут даже сравнивать глупо.
> шоссер
> комфорт
И не говори.
Здаров, пацаны. извините если не туда. Кароч, есть цель/задача- бодрого уверенного навала по асфальту может процентов 15 грунтовок, но не уходя люто в спорт. Чтоб накат скорость и все такое и +/- комфорт. Были только мтб на 26, 27.5 колесах. Я не пробовал и не шибко хочу руль баран, в остальном мне гревел нравится. Вилка ароматная мне тоже не нужна. Получается гибрид? Живу в небольшом городе. Потрогать нечего, в веломагазе на меня странно посмотрели с моих запросов. вчера выцепил товарища с авито с ушатом на 28 колесах, так там рама маленькая и предсмертное состояние. Вот что то как на пике, норм будет? извиняюсь, если хуйню спросил, я далек от вопроса
Размеры рамы разные бывают. Одна модель велосипеда, а размеров рам несколько. Как обувь, штаны, рубашки. Ну ты понял.
> Я не пробовал и не шибко хочу руль баран
А палка тебе нахуя для твоих условий? Как раз баран тебе и подойдёт.
>Как раз баран тебе и подойдёт.
я хуй знает, что сказать, возможно. Обычный руль мне понятен, манетки там хуетки тормоза, баран непонятен. Хочется сразу котадзе, впечатлений и так дохуя будет, думаю
Майпукм не шоссер, мань.
>на 32 сликах будет лучше накат, чем на стоковых 42 полусликах
хехе вообще не факт, есть мтбшная резина (рейскинги) шириной 2.2 у которой накат лучше чем на твоих 32 сликах, все зависит от компаунда и толщины в центральной части, дешманские слики очень толстые, дорогая гревел резина, 1.8 -2.2mm, иди на bicyclerollingresistance.ком, изучи тему
>Вот что то как на пике, норм будет?
Да, это по сути и есть флет бар гревел. Всякие мерида спидоры туда же. Конкретно модели не подскажу
>хехе вообще не факт
В моем случае слики оказались действительно комфортнее в городе. На гравии еще толком не тестил.
>иди на bicyclerollingresistance
Так я по нему и по отзывам на реддите и выбирал.
Важно ведь понимать задачи. Меня не устраивало, что на старых покрышках езда по городу была довольно рваной - только начинаешь подтормаживать или понемногу сбрасывать скорость, и сразу чувствуется как вел перестает катить. Хотелось больше наката, при этом высокую прочность от прокола и сохранить комфортную езду по гравийке. Исходя из этих параметров я подбирал покрышки и пока выбором доволен - катят они лучше, ездить стало еще приятнее.
> Важно ведь понимать задачи. Меня не устраивало, что на старых покрышках езда по городу была довольно рваной - только начинаешь подтормаживать или понемногу сбрасывать скорость, и сразу чувствуется как вел перестает катить.
в голос проиграл с дауна
что вообще в башке у человека, чтобы высрать такую хуйню
пиздец
ахахахах
Братик, перестань рваться.
бля, велосипед не катит когда по тормозам давлю, что делать, мб покрышки поуже поставить?
>мб покрышки поуже поставить?
Да, ведь все знают, что чем уже, тем быстрее.
Ну правда, хорош рваться и метать ошметки по треду.
>велосипед не катит когда по тормозам давлю
Зачем ты врешь? Я же не так написал. Речь шла о не очень хорошем накате в те моменты, когда я либо не кручу педали, либо потихоньку сбрасываю скорость, а не резко торможу То же самое ощущалось и при малейшем подъеме. На новых покрышках вел катится лучше.
>Речь шла о не очень хорошем накате в те моменты, когда я либо не кручу педали, либо потихоньку сбрасываю скорость, а не резко торможу То же самое ощущалось и при малейшем подъеме
Тут либо покрышки некачественные/зубастые жрали накат, либо еще и втулки. Ты просто взял покрышки получше качеством или с более подходящим протектором.
То есть, дело все-таки в покрышках.
Вполне может быть, сам с таким сталкивался, например, недавно знакомый поменял чаоянги на континенталь и, говорит, даже с горки катить лучше стало. Правда у него еще со втулками беда, новатеки жрут накат, что то надо с ними делать.
Спасибо за совет! Вел после сборки сразу в веломастерскую отдал и попросил по твоим словам всё сделать. Вообщем каретка была сухая, а спицы немного перетянуты, но не критично, по словам мастера. А на что поменял комплектующие? Можешь ссылки кинуть?
> Вполне может быть
Для меня-то это очевидно, потому что ничего кроме покрышек я не менял, а поведение велосипеда улучшилось в лучшую сторону.
о, ютуб как раз подкинул видос по теме
How Slow Is A Gravel Bike On The Road?
сравнивается топ аэро шоссер на тонких сликах и пикрил пиздятина
разница при езде 35кмч в районе 1кмч
на спусках 60+ то чуть больше
и это против аерошоссера на аероколесах
но честные цифры и обьективность никого не ебут
главное это ощущения
а по ощущениям все просто, чем уже гондон - тем быстрее
если не чуствуешь жопой каждую микотрещинку - значит наката нет
How Slow Is A Gravel Bike On The Road?
сравнивается топ аэро шоссер на тонких сликах и пикрил пиздятина
разница при езде 35кмч в районе 1кмч
на спусках 60+ то чуть больше
и это против аерошоссера на аероколесах
но честные цифры и обьективность никого не ебут
главное это ощущения
а по ощущениям все просто, чем уже гондон - тем быстрее
если не чуствуешь жопой каждую микотрещинку - значит наката нет
Так и что теперь делать с этой информацией?
Да хули толку мракобесам что то объяснять, пусть страдают.
Пропаганда хрювелокала. Реальные эксперименты показывают, что разница огромна.
https://www.youtube.com/watch?v=5XT6VhRPgmU
Лол, у этого экспериментатора и стальная рама флексит. Нашёл, кого смотреть.
Копиум алюмонищенок без флекса никогда не заканчивается. В отличие от рам.
Он ехал по ваттметру на одной и той же трассе. Твой аргумент не засчитан.
>но честные цифры и обьективность никого не ебут
Да всем с самого начала было очевидно, что широкие колёса едут с той же скоростью, с какой и узкие, бротиш))) Аэродинамика продажная девка капитализма, лженаука. Накат при больших пси придумали фашисты, накат у фэта такой же, как и у шоссера))) Приятно встретить адекватного анона на этой тупой борде)))
> реальные эксперименты
> 1 (один) ! заезд на каждом
Колпачки тросов не нужны! Все стальные тросы залудил. Использовал шкурку, флюс Ф-38Н и припой ПОС 61 без флюса. Хочу чтобы вы так же сделали.
Хорошо, но долго. Наконечники стоят 1.5р, и обжимаются плоскогубцами за секунду.
>2k24
>тросы
Бич плиз.
Тупая хуйня. Ебанув шоссейные шины на гравел будет почти нихуя разница в итоге. Ну для гонки - хуя, а для пиво райда нихуя.
Но я свой гравел продал и купил эндуренц шосер. Мне больше нравится когда посадка чутка агресивней и ровные дропы.
Че за модель?
Был топстоун алюминиевый на СОРЕ, поменял на карбоновый сервело каледония на 105di2.
Повелся на рекламу хаха
https://youtu.be/Ab9V5f8mnqc?si=-1uSk5MFZBSX7mzn
просто скидка была и по геометрии мне подходил
на сколько средуха выросла?
>на сколько средуха выросла?
Та хуй его, процентов на 10, мож меньше.
Панама?
10% это с 30 до 33кмч, весьма нехуево на самом деле
Я матрас! Скорей с 25 до 27.5. Но разница безусловно есть конечно. Стало легче и быстрей.
Есть в треде кто-нибудь с опытом использования покрыхи Maxxis Re-fuse 700x40? Опишите плиз её поведение на разных поверхностях, катаю 80% асфальта (зачастую очень хуёвого), иногда в лес, по гравийкам и тд, основной вопрос по асфальту, по которому есть желание отжигать на хорошей скорости.
никогда их под рукой нет, а на будущее лень покупать. юзаю гильзы/рубашки от заклёпок
Уточню, что сейчас стоит WTB Byway TCS Light 40, хочу поменять потому что в неё нельзя качать больше 60писиай, и это причина периодического пробоя камер.
Слишком широкие покрышки, ты не сможешь ехать быстро.
Просто купи пакетик на али, хватит на пол жизни.
ГИДРАВЛИКА
И
Д
Р
А
В
Л
И
К
А
У меня ободные тормоза мне не нужна гидравлика.
Выздоравливай.
Ну так ты базовик выходит.
> Maxxis Re-fuse 700x40
Езжу на Maxxis Re-fuse 700x32. На асфальте катят лучше, чем полуслики 42, но конкретно эти покрышки не для максимальной скорости. Они хороши своей высочайшей прочностью к проколам и довольно хорошей для сликов цепкостью на разных поверхностях.
> повелся на рекламу
ну так нашел себе бойфренда?
нуда нуда, полный редит ссыклявых обладателей карбония ссущихся от каждого скола, ну и тысячи фоточек лопнущих перьев и постоянного нытья от скрипящих кареток в кривых стаканах, кому ты тут заливаешь чмоня?
>разница при езде 35кмч в районе 1кмч
дурилка картонная 40 сек на 17 минут это не "разница в 1км ч"
Спасибо, братишка. Прочность это очень нам нужно, попробую поставить покатать максисы.
давай вместе посчитаем
40с/1760 = 0.039
0.039 35кмч = 1,37 кмч
тут еще дело в том, что когда у человека не катит вел - обычно покрышки у него попросту хуевые
и когда он меняет дешевое дубовое говно на тонкий слик более высого уровня - ествественно накат сразу заметно улучшается
человек тогда приходит к выводу - тонкая покрышка быстрее
но на самом покрышка быстрее не потому что она тонкая, а потому что она выше качеством
и когда он меняет дешевое дубовое говно на тонкий слик более высого уровня - ествественно накат сразу заметно улучшается
человек тогда приходит к выводу - тонкая покрышка быстрее
но на самом покрышка быстрее не потому что она тонкая, а потому что она выше качеством
> тонкий слик
Мтб покрышки катят лучше чем слик. Все это уже знают.
Катят не покрышки, а рамы.
Based. Еще катит мускулатура и сердечно-сосудистая система.
Полуслик возьми, на мягком грунте сносит очень сильно слик, полуслик тоже, но контролируемо. По асфальту не будет разницы
Он так сказал
>ну так нашел себе бойфренда?
А то его бойфренд? Я думал руммейт.
Какой год-тир посоветуешь? Желательно максимально лёгкие и доступные к заказу без головоебли.
Maxxis Receptor
Panaracer Gravelking SS
Это то, что я рассматривал, взял по итогу максис. По идее у остальных производителей типа швальбы, континенталя и др. должно быть что-то подобное - сликовая серединка и шипы по бокам, которые только на поворотах работают, какая объективно лучше - хз
Швальбе Хурикан конечно.
Вроде есть очень старые и новые, разный протектор, новые такие.
а вот эти - говно
рецептор только я б на передок не ставил, сам столкнулся и от четырех человек слышал, рулится как падла, непредсказуемо подворачивается при повороте. у тебя не так, кстати?
мимо
Не сталкивался, у меня в основном асфальт и твёрдые грунтовки, там все норм, бывает на сыпухе дёргает заднее колесо, но управляемо
А вот несъёмный петуч на аутлипе - это совсем пиздец или нет? Я стараюсь аккуратно катать, петух раньше не ломал, но чисто в теории может же погнуться. Сколько раз можно хромоль выправлять в случае чего?
Непонятно зачем кронштейн заднего переключателя сделан съемным в стальной раме. Такое решение оправдано в алюминиевых рамах, потому как алюминий ломкий и плохо поддается правке в противоположность стали.
у меня на 32-летней раме стальной петух живой
>чисто в теории может же погнуться
Лобная кость твоя чисто в теории тоже может.
На стартоне два раза после ДЦП задний треугольник разгибал, и до этого ещё под современное колесо тоже, похую мороз - ещё и продал потом хипстоте какой-то за лютый оверпрайс.
Не совсем, норм для дешёвых рам.
Вероятность сломать не очень большая.
--------
Давно не заходил, читнул тред, заорал с этой хуйни с проворотом шатунов:
Уровень шизы в /би не ослабевает ни на секунду.
У меня были такие же шатуны, система их затяжки тоже вызвала сомнения. Возможно они были слабо затянуты, шлицы подразбились и потом стал возможен проворот на один шлиц. Это ж блять не квадрат, а хт2 самый новомодный к тому же от ФСА.
зайки, где купить грэвэл за 30к в москве? лучший вариант - авито? может, кто паблики хорошие знает
В 2014 году.
даже бушный нельзя найти?
>паблики
BA RI GI
Может быть что-то в хлам убитое, гипертяжёлое на хуёвых компонентах, вибрейках, на псевдогревельной раме, которая будет на деле не гревельной. И то это минимум 50к.
Нахуй тебе гревел? Среди других типов велосипедов можно найти норм бу.
Сасоны, подскажите, на Author Ronin задняя втулка под qr 9mm или под 10mm?
>стал возможен проворот на один шлиц
Даже пикрил с милипиздрическими шлицами не поворачивается, а просто слизывает нахуй шлицы в результате фейла.
А провернуть 12 больших высоких шлицов, да ещё так, чтобы они после этого оказались в норме, как я понял из высеров выше, это просто нереально.
Под 3/8"
>Под 3/8"
Ты болеешь? Там эксцентрик же
Ты запрещаешь оси для эксцентрика быть диаметром 3/8", или что?
Твой пикрил при чуть-чуть слабой затяжке крутило во все стороны, если это то, что я думаю, которое на Каме (не современной) было и прочих совковеликах.
>Вал кстати целый, только микроцарапины. И педали тоже не отвалились.
>я не храню дома запасные шатуны
>чтобы они после этого оказались в норме
Ты читать совсем не умеешь? Логика, все вот это?
Вообще стало страшно и противно заходить сюда, но больше вроде как некуда. Что угодно расскажи - обосрут. Причем обсирать будут очень специфичные брызгающие слюнкой личинки человека, у которых это, создается ощущение - цель жизни.
>Уровень шизы в /би не ослабевает ни на секунду.
Ну а градус хамства поддерживать тебе весьма успешно удается.
>это то, что я думаю
Нет, это другое. 48 шлицов ось для бмх шатунов.
Остальной твой высер не понял, ты долбоёб какой-то.
Так посоны, очень важный вопрос. Собрался внутрирамку заказать на свой Франкенштейн, но есть одна проблема: эта рама может внезапно развалиться, и тогда буду пересаживаться на шандерер размера М. Либо даже если она не развалится, всё равно думаю про шандерер. Соответственно надо чтобы внутрирамка подошла и на мой вел, и на шандерер. Поэтому реквестирую длины труб рамного треугольника шандерера в размере М.
В инторнете есть размеры сумки для вандерера, ну ёбана.
>Ты запрещаешь оси для эксцентрика быть диаметром 3/8"
3/8" это станадарт оси под гайку. Собственно 3/8" = 9.5mm. Такого стандарта под QR не распространено. Стандартная втулка задняя под QR имеет ось 9мм или 10mm, обычно это 9x135 или 10x135
>не понял, ты долбоёб
Ну штош.
>реквестирую длины труб рамного треугольника шандерера в размере М
То есть на сайте производителя этого нет?
https://bikeinsights.com/compare
P. S. На этом сайте встречается кромешный бред.
>3/8" это станадарт оси под гайку
>Стандартная втулка задняя под QR имеет ось 9мм или 10mm
Ты серишь.
> стало страшно и противно заходить сюда
Ну так не заходи, обиженка.
Без такого говна, как ты, всем станет лучше.
Я как-то раз пытался разобраться в квикрелизах и потом решил что все квикрелизы одинаковые. Есть 9, есть 10, есть 3/8. Но потом говорят что "все они везде входят".
Я так ничё и не купил.
мимошел
>обиженка
Это не так работает.
>всем станет лучше
Но не мне.
>Ты серишь.
Ухахаха, у дедушки твоего такая? Это же под какое-то некроговоно, изначальный вопрос был про ронин у анона тут и там не может стоять 3/8"
>Сасоны, подскажите, на Author Ronin задняя втулка под
>и там не может стоять 3/8"
Этот прав, там 10х135 QR, самый, наверное, распространенный на сегодня стандарт, и под промы и под шары.
а ты не думал, что если все почему-то называют тебя долбоебом, то быть может дело всё-таки в тебе, а не в других?
>Это не так работает.
?
Ты ноешь и визжишь на весь тред как сучка => ты обиженка.
> изначальный вопрос был про ронин
Было утверждение
>3/8" это станадарт оси под гайку.
И оно неверно, так что обтекай.
спс!
Как на shulz bdc заменить бар енд манетку на дуал microshift advent x?
Не могу найти гайд
Не могу найти гайд
Чё то не нашёл
На сайте нет размера нижней трубы, а размер подседельной удалось найти по твоей ссылке
>Я как-то раз пытался разобраться в квикрелизах и потом решил что все квикрелизы одинаковые. Есть 9, есть 10, есть 3/8. Но потом говорят что "все они везде входят".
Разобраться в сортах QR очень просто, сейчас поясню. Первое что стоит сделать - не слушать занудное бухтение Панамы , вообразившего что он разбирается в железе, поскольку несмотря на его ворчание, ось 3/8" чаще всего встречается именно под гайки "nuts", а не под QR, хотя и для QR имеет место быть, читай об этом ниже.
Получается вот такая QRтина:
3/8" QR - как правило разнео некроговно, дедовелы, фиксы, старые европейские ситибайки и прочий скам. Может использоваться так же всякими кулибиными и лигерадчиками и прочими тандемщиками. Встречается 3/8" QR очень редко и является маргинальщиной как 26 колеса, рамы со строго горизонтальной верхней трубой и неотпиленные полуметровые штоки вилок , поэтому Панама так стриггернулся на 3/8" сразу.
9x QR - дефолтный для передней втулки. Как правило это 9x100. Сейчас встретить крайне сложно для заднего колеса и чаще всего встречается онли на передних колесах, там это стандарт. Для задних колес по сути тоже маргинальщина, чаще всего встречается на некромтб с 26" колесами и всякий гей-бридах на 28". Почти полностью исчез до начала 2020х годов для задних втулок, где часто встречался в виде 9x135 QR.
10x QR - дефакто стандарт для современных задних втулок на QR, чаще всего покупая комплект оных или вилсет в сборе вы увидите там что-то вроде 9x100 QR для переднего колеса и 10x135 для заднего. Размер оси для заднего имеет большую вариативность и зависит от рамы.
Теперь пару слов про сам QR:
Несмотря на засилие продвигаемых маркетологами полых осей и озвучивание тезисов что их применение в рамах - это просто панацея, делающего велосипед жестче, крепче и в разы надежнее, все еще QR остается крайне распространенным - его до сих про можно видеть на очень широком спектре велосипедов, как горных, так и шоссейных, дорожных и городских.
Не думаю, что простого обывателя или велопутешественника вокруг клумбы должно смущать применение QR, несмотря на завление маркетологов, применение полых осей технологически оправдано лишь в велосипедах, применяемых для экстремальных дисциплин или каргобайков, предназначенных для перевозки грузов, словом для тех велосипедов, где оси испытывают сверхвысокие нагрузки, а рама испытывет скручивающие и поперечные нагрузки, как, например, при дропах или кручении "градусов". Случаи поломки эксцентриков довольно редки при не экстремальном использовании велосипеда.
Пара других важных моментов:
- Чаще всего дропауты рамы способны вместить взаимозаменяемые распространенные стандарты втулок под QR - 3/8 и 9 и 10, поэтому чаще всего считается что они взаимозаменямы и значение имеет только длина, а не диаметр оси.
- Большая часть QR-эксцентриков сейчас может быть по желанию владельца заменена на различные "секретки": эксцентрик открываемый только специальным ключем, либо эксцентрик, открываемый только в определенном положении, например с переворотом - все это нужно для предотвращения или затруднения несанкционированного съема колеса с велосипеда.
- Путешествующим господам рекомендую обратить внимание на эксцентрики QR с титановыми осями, например Token Shark Tail, они считаются более надежными.
И про оси
В данный момент наблюдается повсеместный переход на ПОЛЫЕ ОСИ различных стандартов, полые оси тоже бывают с QR, поскольку сам по себе эксцентрик - это не стандарт, а просто способ крепления оси, хотя и чаще всего подразумевает перечисленные выше три стандарта. Крайне распространы ОСИ 15x для переднего и 12x для заднего колеса, а так же стандарт BOOST с 15x110 для переднего и различные другие виды полых осей, перекочевавшие из экстремальных дисциплин во вполне рядовые велосипеды.
Чтобы жопу подтереть тебе тоже ГАЙД нужен?
> эксцентрики QR с титановыми осями, например Token Shark Tail, они считаются более надежными.
Более надёжными, чем что? Титановая ось менее прочная, чем стальная.
Остальной твой высер пиздец вообще, на панамку ещё гонишь, лел.
>Более надёжными, чем что? Титановая ось менее прочная, чем стальная.
Панама, угомонись.
Титан на 30 % прочнее стали, но почти на 43 % легче
На 60 % тяжелее алюминия, но в два раза прочнее
Преимущества титана:
- Высокая механическая прочность при относительно малом весе;
- Малая плотность и, как следствие, малый вес;
- Высокая коррозийная стойкость;
- Износостойкость и устойчивость к механическим повреждениям;
- Пластичность;
- Жаропрочность.
Из перечисленных преимуществ титана для туризма стоит выделить высокую механическую прочность Титан на 30 % прочнее стали и высокую стойкость к коррозии, что даже более важно, ведт твой тонкий эксцентрик внезапно не сгниет и не сложит тебе колесо где-то посреди африканской саванны.
У меня до этого не было велосипеда. Как я по твоему понять должен что куда сувать без гайда или инструкции
Ебанат, попустись.
> 4130 Steels
> Tensile strength, ultimate560 MPa
> Tensile strength, yield460 MPa
https://www.astmsteel.com/product/4130-steel-aisi-25crmo4-7218-scm430/
>Titanium Grade 2
>Yield strengthmin. 275, max. 450 MPa
https://www.sd-metals.com/en/s-d-materials/titanium/titanium-grade-2/
> Как я по твоему понять должен
Используй человеческий интеллект.
блаблабла, титан сложно варить, дешевые титановые рамы трескаются в швах, китайские рамы вообще лотерея, нахер платить такие деньги за лотерею
Ебанат тут только ты, сравинавая Tensile strength (Предел прочности) и Yield strength (Предел текучести). Спасибо, очень смешно, в очередной раз взвизгнул с тебя, это несколько разные параметры и нужно сравнивать толко по UTS (Ultimate tensile strength).
Вот предел прочности (Ultimate tensile strength) для хорошей нержавейки, которая будет в твоем эксцентрике и для титана. И сводная таблица по разным материалам.
Панамодебил чини детектор.
Вот что пишет Ричард: «Титан становится все более популярным как материал для рамы топового класса, сочетающий в себе малый вес, гибкость и коррозионную стойкость, но вы можете рассчитывать заплатить большую часть тысячи фунтов за эту привилегию. В Oxford Bike Works мы считаем, что лучше потратить дополнительную стоимость титановой рамы на модернизацию компонентов велосипеда — или на дополнительную неделю тура! Для изготовления титановой рамы велосипеда также требуется в 20 раз больше энергии, чем для изготовления эквивалентной стальной.
В Oxford Bike Works мы считаем, что сталь остается наиболее подходящим материалом для рам туристических велосипедов» https://www.oxfordbikeworks.co.uk/our-philosophy .
> сравинавая Tensile strength (Предел прочности) и Yield strength (Предел текучести).
Даун, в глаза не ебись.
> нержавейки, которая будет в твоем эксцентрике
Хуя маняфантазии.
> нержавейки, которая будет в твоем эксцентрике
Где титан проигрывает какой-то нержавейке, чтд.
>Панамодебил
Слово - стопроцентный детектор панамки, лел.
Панамка, иди нахуй!
>титан проигрывает какой-то нержавейке, чтд.
Пиздец ты ебанутый, Панама. Иди лечись, ты же шиз
У эксцентриков же есть проблема, что после снятия и установки колеса тормоз может сбиться.
на ободных похуй
нунадо же, варят стальные рамы и рекламируют стальные рамы, вот это новость
На осях как бы тоже бывает сбивается
У меня осей не было, но все говорят, что на осях колесо всегда занимает одно положение и не должно сбиваться.
Кстати по поводу эксцентриков, вот есть же такие, где не рычагом нужно зажимать, а с обоих сторон просто закручивается каким-то ключом. Такие ведь по идее должны предсказуемей поджимать колесо, не? И больше шансов установливать колесо одинаково.
Ось вставляется в дырки. Там особо некуда промахнуться и отклониться.
Кексцентрик вставляется в свободные прорези. Можно установить криво, свободы больше.
Всё.
Там Паша новый гравайник рожает. Интересно, сколько деревянных за него просить будут.
https://youtu.be/W1oBlSHOmrk?si=8t7Au9dDVpFGgquP
https://youtu.be/W1oBlSHOmrk?si=8t7Au9dDVpFGgquP
У меня тоже пока не сбивалось, но знаю 2ух людей у которых через раз сбивается. Причем там рамы нормальные, лучше моего нищекетая, сальса и сарма какието. Хз за физику этого процесса, мб брак какой иди чтото поломатое тогда.
Если будут просить больше 100-ки, то это фиаско. Там уже ренегат S 3-ий рядом, с хромолем от Рейнольдс и GRX-ом вкруг, да ещё и 2x9 системой.
У Паши хромолевая шиза уже, он не на те тренды ставит. Нет ни одной причины покупать хромолевый гревел на механике (даже пусть и с капроновый вилкой). Самый его провальный вел. Раньше я хотя бы понимал его философию:
БДЦ - дань уважения ретро
Шандерер - вкат в мир туринга
Выборг - Панамный неспешный туринг, который имеет право на жизнь на самом то деле
Любимчик - монстргревел на каждый день
А лайтнинг? это что? Короткие перья, очень горизонтальная труба, я не понимаю философии этого байка и кто его целевой покупатель. Единственное, кто его будет покупать, это аудитория тех самых подписчиков алиенбайка, которые флексят на хромоле вокруг клумбы
> Нет ни одной причины покупать хромолевый гревел на механике
Обьясни.
Нет причин ставить хромоль на велосипед для бездорожья. Все причины почему уже обсасывались в этом треде не единожды. Если не понимаешь почему, просто посмотри на МТБ, где хромоль практически отсутсвует как материал, только карбон на норм моделях или алю на бюджете
>Нет ни одной причины покупать хромолевый гревел на механике
>Нет причин ставить хромоль на велосипед для бездорожья. Все причины почему уже обсасывались в этом треде не единожды.
Я бы даже сказал, дважды, потому что ты дважды это повторил, панамный.
Ты как норкочух, лол.
У него все несогласные - чухоморов, а у тебя панамный.
Но на туринг же ставят, как будто между хрювелом и турингом есть чёткая граница.
Тяжелый, дорогой, ржавеет, не флексит. Да, эстетически может кому то нравится, но карбон утилитарней в ту же цену, а алю вообще за бесплатно почти. Хватит тебе причин?
Хромоль прикольно в турингах, или монстргревелах, где широкая база, чтобы визуально не казался велосипед огромным. Даже попробовать поварить раму на туринге можно если сломаешь в путешествии (не факт, что сварится, хотя Пашино низколегированое говно, думаю, от хайтена не отличается). Но всё это мелочи, по сравнению с минусами.
Еще почему то в БМХ пихают хромоль, но я не шарю за инфантильные субкультуры
Ты долбаёб или долбаёб? На гревеле спортивная посадка (стек/рич) и короткая база чтобы быстро ехать. На туринге низкая каретка, где ты по своему гравию будешь чиркать педалями и длинная база, чтобы баулы влезли. Плюс офсет вилки очень сильно влияет (это одна из причин, почему Панамный не может на своем недотуринге дарккоке нормально рулить если груз на передний багажник повесит). Если бы ты с монстргревелом сравнил я бы еще понял, там все эти различия компенсируются толщиной покрыхи (кроме офсета вилки)
>почему то в БМХ пихают хромоль
Стальная рама тупо прочнее при ударных нагрузках со всех сторон(при трюках).
Рейсинговые бмх, на которых не трюкачат, алюминиевые и карбоновые.
Бля, у всех производителей геометрия так называемого "гревела" сильно отличается. Вот напиши, какие типичные рич\стек, колёсная база, длина перьев, провис каретки для гревела и туринга, я хочу посравнивать.
Конечно есть! Ты не компетентный просто. Гревел это велосипед для гонок по гравийным дорогам. Которых у нас нет. Из этого много чего следует. Во-первых это велосипед для высокоскоростного использования, во-вторых у велосипеда есть баран, в-третьих трансмиссия со смещением в сторону повышающих передач, в-четвертых отличия в геометрии рамы, в-пятых свой специфический рисунок протектора шин.
А какой велосипед посоветуешь тогда для поездки по городу, где часть дороги с нормальным асфальтом, часть с хуевым асфальтом, часть с грунтом, часть тротуар с плиткой?
Никакой. Собирай самостоятельно на 559 колесах, покрышках шириной 50 мм и раме Darkrock super travel 2.
Туринг брать буду.
На самом деле, маркетологи голову засрали, вот взять шульц вандерер, это же туринг получается, но все пишут гревел, и на сайте у них тоже так написано гравийник.
А чуть ниже - туринг грэвел.
Панамка, блядь, какие нахуй гревел гонки. Гревел нужен для тех, кто хочет кататься лесным тропинкам вместо асфальтовых дорог.
Если хочешь по тротуарам ездить то мтб бери, чтоб таких даунов с АТБ господами не ассоциировали
Ты шапку читал вообще? Там есть видос Пашин, где он рассказывает об отличиях гревела, адвенчера, туринга. И шандерер это в его классифиции как раз адвенчер. По факту, из-за того, что вся его хромоль история затеяна изза шандерера, он единственный годный в линейке велосипед. Ну может любимчик ещё, но монстргревелы у нас пока не особо распространены
А д в е н ч е р
д
в
е
н
ч
е
р
Почему на сайте шульца такого не указано, а написано туринг грэвел? Блядь, абсолютно всё друг другу противоречит, вы даже в треде спорите, и при э
том говорите, что никаких размытых границ нет.
>Панамка, блядь, какие нахуй гревел гонки. Гревел нужен для тех, кто хочет кататься лесным тропинкам вместо асфальтовых дорог.
Гревел вообще не нужен. Потому что не нужны гревел гонки. Кататься по лесным тропинкам можно на каком угодно велсипеде. При условии что нет песка.
>кататься лесным тропинкам
Грязь, песок и корни. Что за радость на греволе по корням трястись?
Вот на кросскантрийнике - любовно и прельстиво!
>Если хочешь по тротуарам ездить то мтб бери
Бывают ситуации когда надо на тротуаре проехать. Нахуя мне атб брать чтобы ограничения себе придумывать?
Атб это не мтб
Да нахуя мне твой мтб. Ты пишешь что я даун раз мне по тротуару надо ехать, мол АТБ господа таким не занимаются. А тротуар к all terrain не относится?
А если колеса на перевернутый велосипед ставить, ничего не собьется ведь? или есть шанс?
Я другой анон
Тебе атб надо а не мтб. Или туринг мтбшный который не совсем мтб.
Так ты сможешь нормально ехать по тротуарам. Сможешь и паркам и говнам если захочешь или по грунтовкам если вдруг приспичит. И зимой будет хорошо. Будет везде и всегда одинаково хорошоплохо
О, я смотрю ты понимаешь, что для чего используется.
>трансмиссия со смещением в сторону повышающих передач
Это примерно как 48 звезда для быстрой езды, а минимальное передаточное 1?
48 для 26, а для 28 колеса 42.
48 для 26 а 26 для 48 колеса
> Которых у нас нет.
в смысле нет
на 20км от города отьехать и практически все дороги между деревнями - гравийные
Нету. В гревелтредах выяснили, что гравийные дороги в понимании омереканцев это засыпанные гравийным щебнем фракцией около 1 см. В России такие дороги разве что каких-нибудь дачных посёлках для элиты бывают.
А гравийные дороги в понимании россиян засыпаны щебнем раз в пять-десять крупнее и на них на гревеле уже неприятно.
а, ну у меня обычно отсев совсем мелкий, по нему на гравийнике кайф наваливать если не стиральная доска
По нормальным грунтовкам, которые хотя бы изредка грейдируют (обычно межрайонные дороги такие), на гравийнике тоже норм катать.
А вот с полевыми бывают различные нюансы. Начиная с трактористов, которые любят проехаться по ним в грязь, оставив после себя стиральную доску, заканчивая тем, что они могут откровенно травой зарости. Вот по ним гонять на гравийнике может тяжко быть.
у тебя вероятно гравийник неправильный
50с по заросшей траве катят мягко как по ковру
В Финляндии грунтовые дороги это укатанный грунт, или пиздецки мелкий щебень. Почти асфальт короче. Когда катался охуевал, тогда и понял для чего гревел нужен и для каких дорог. В сша вероятно так-же
>сальса и сарма
Хуита гаражная для ПОНИМАЮЩИХ
Смотря какая высота травы. По невысокой действительно норм идет.
Недавно поехал по полевой дороге, которая в прошлом году почти идеальная была (пылила только чуть) и столкнулся с тем, что в этом году по ней сельхозтехника не ездит, и она местами лопухами в метр высотой поросла. Так что пришлось спешиваться и продираться через них. Но тут бы и фэт никак не помог, конечно.
Никто никому не противоречит. Ты просто шапку не научился читать, поэтому хуйню пишешь и отвечают тебе соответственно. А ещё панамный в разговор влезает, тебе это только путаницу вносит.
Хуй знает чо тебе надо. Тротуары, асфальт хороший, асфальт плохой. Если тебе городской велосипед надо, то на АТБ нет смысла раскошеливаться. Ты на гревеле в городе на кайфанешь, и на туринге тоже. АТБ для тех, кто знает что ему нужно, а ты не знаешь. Пока ты допускает в своей голове езду по тротуару как что-то допустимое, то дороже 30 тыщ тратить нет смысла.
На 50 тыщ можно купить фикс для города и мтб для говен заместо вандерера того же.
Если по этой щебёнке регулярно ходит грузовая техника - она вообще в зеркало указана.
> Хуй знает чо тебе надо.
Я катаюсь за городом, грубо говоря формат пвдшки меня интересует, это асфальт, твёрдый асфальт, твёрдый грунт, ну иногда съехать куда-то к природе, через лес проехать. Я сейчас на недорогой мтбшке катаю, но он и по асфальту не едет, и по бездорожью тяжеловато и мне не особо нравится. Тротуары не интересуют.
> Ты шапку читал вообще? Там есть видос Пашин, где он рассказывает об отличиях гревела, адвенчера, туринга. И шандерер это в его классифиции как раз адвенчер.
Посмотрел видос, он говорит, что это универсальный вседорожный велосипед, потому что там перо на 5мм короче. Ну ок. А почему на сайте шульца он называет его грэвел-турингом, это мне кто-то объяснит?
> почему на сайте шульца он называет его грэвел-турингом
Маркетинг. Пипл на хайпе от гревелов, поэтому гревелами будут именовать любые велы сколь-нибудь похожие, чтобы им побольше впарить
Маркетинг. Пипл на хайпе от гревелов, поэтому гревелами будут именовать любые велы сколь-нибудь похожие, чтобы им побольше впарить
>и по асфальту не едет, и по бездорожью тяжеловато
То ли лыжи не едут, то ли палки не те.
>почему на сайте шульца он называет его грэвел-турингом, это мне кто-то объяснит?
Да там весь сайт ебанутый, можешь не ориентироваться на их россказни.
Бери, что понравится внешне и что по карману, все равно твой первый подобный аппарат и ньюансов ты не почувствуешь. Поездишь, а там уже сам поймёшь куда тебе шагать.
От себя добавлю, что покры пошире это благо, зазоры благо, излишняя спортивность аля циклокросс нахуй не нужна, если ты не мамкин нитакусик на фиксе, который не может спокойно ехать. Это все применительно к первому АТБ велосипеду, тем более баранообразному.
Были разные велы, пришел к бараносипеду на 27.5х2.0/2.2 как универсальный вел от дорожного и ригидный мтб на 29х2.6 как универсальный вел от мтб мира.
мимо
>Ты на гревеле в городе на кайфанешь
Этот ещё почему?
Да он промытка, нахуй кормишь.
Вообще, легонько проигрываю с мантр этих мамкиных какашников про любые велосипеды, на которых они не сидели даже.
> на гревеле в городе на кайфанешь, и на туринге тоже
Кайфую на туринге.
> фикс для города
Город городу рознь. В моём на фиксе усеришься.
мимо
Пересел с некроэндурика на туринг. В городе комьютить не круто, нету динамики, что-ли. Прям заметно дольше разгоняюсь, сложно в потоке маневрировать. Поэтому 2 вела прям топ тема.
А вот туринг кайфово чтоб в пригороде, без светофоров, неспешно вкручивать наслаждаясь пейзажами. И накат он сильно лучше держит. Контакты поставил, в городе бы заебался на каждом светофоре выстегиваться
Как раз таки знаю о чем говорю, ибо думал что туринг подарит мне больше удовольствия чем некроэндурик. Загородом - да, без вопросов, но для комьюта или коферайдов нужно что-то максимально динамичное, в потоке машин не круто на длинном корабле лавировать.
В шандерер можно воткнуть 29х2.4 резину, поставить её безкамерно, а значит и 27.5 ещё более толстая влезет, и собрать это на руле палке. Потому что баран с барендами нинужон, а дуалы дораха.
Это АТБ будет или что? Или вместо шандеререа БДК, там в стоке 27.5 колёса, зазоры позволяют 27.5 х 2.6 воткнуть, вангую в шандерер аналогично влезут.
Поскольку БДК это мтб, туда ещё аммовилку можно воткнуть.
>В шандерер можно воткнуть 29х2.4 резину
Нельзя.
Можно, в переднюю вилку точно можно, я втыкал! Есть инфа что сзади можно максимально жирное воткнуть?
А хуй его знает, не помню уже.
Ну типа шандерер збс база для построения нищеАТБ!
А БДК более дорогая база для АТБ, оси же.
>В шандерер можно воткнуть 29х2.4 резину
Сзади максимум 2.9х2.1 ставили, но зазоры кот наплакал. Я ставил 27.5х2.2, зазоры рабочие, возможно влезет 2.4, но с уже минимальными зазорами.
>Это АТБ будет или что?
Именно. В целом вот эти четкие разделения это путь в никуда и рождение кучи споров из неоткуда. Какие то характерные черты есть и в разных велосипедах они могут по разному сочетаться, градиент сука, плавный ползунок.
>Можно, в переднюю вилку точно можно, я втыкал!
Есть фото?
>Ну типа шандерер збс база для построения нищеАТБ!
Так. Но бцис донт хрю лучше подходит - зазоры больше и база длиннее.
>Можно, в переднюю вилку точно можно, я втыкал!
Пруфай, втыкун.
Слушай, ну я не буду сейчас мотор колесо снимать с Электры где надо две гайки накидным ключом откручивать, и втыкать его в вилку Шульца, предварительно вытащив колесо из неё, чтобы что-то кому-то доказать на дваче. Я не траллирую или занимаюсь пиздабольством, просто делюсь своим опытом.
Суть в чём, когда я покупал первое своё мотор колесо, точнее собирал, использовал как и в этот раз 29ый обод мтх39 для которого минимальная рекомендованная ширина покрышки 2.2 дюйма. Покрышка у меня с этим ободом была Maxxis Recon 2.4 дюйма.
Но как оказалось, втыкать данное колесо было некуда, в тот мтб которому это МК предназначалось, дропауты вилки Сальсы Кромото оказались 9мм, а для МК нужно было 10. Поэтому пришлось заказывать новую вилку, сразу с ароматизатором, но надо же было проверить как вообще МК крутится в вилке, насколько сильнО сопротивление качению, я же в первый раз щупал всю эту хуйню! И тут как нельзя кстати пришёлся второй вел с вилкой от Швон-дер-рера, куда к моему удивлению, данное МК залетело как родное. Зазоры были минимальными, но оно тем не менее свободно крутилось! Так что хотите верьте, хотите нет, если есть у кого такая же покрышка, можете ставить и убедиться что она влезает спокойно.
Насчёт других покрышек хз, но Максис рекон зашла, так же вангую грифтер зайдет, ну короче любой слик тоже, чтобы боковые шипы вдруг не задевали ноги вилки или в том месте это уже корона.
Прокатился сегодня первый раз в контактах, по традиции пизданулся разок. При чем, пизданулся так тупо: без проблем выстегивался на всех светофорах, а потом решил на пустой дороге заехать в парковочный карман отрегулировать высоту седла, без задней мысли затормозил и завалился на бок лол.
Адаптеры для калиперов тоже приехали. Тектро тормозят намного приятнее стоковых и настраиваются очень легко. Яркие обмотки от bucklos не берите - красная затёрлась за пару недель и превратилась в красно-серое месиво.
Адаптеры для калиперов тоже приехали. Тектро тормозят намного приятнее стоковых и настраиваются очень легко. Яркие обмотки от bucklos не берите - красная затёрлась за пару недель и превратилась в красно-серое месиво.
Я начинал в туклипсах, потом перешел на стрепы. За пару лет ни разу не упал из-за них. Меня несколько беспокоит, что произойдет при ДТП. Но страхи упасть именно из-за стреп мне непонятны.
Из контактов выстегиваться еще проще же.
P. S. Сколько проехал этот велик? На покрышках же бахрома от формовки живет ну километров до 100.
пизда братик, хуй пойми что делаешь, надевай панамку короче и будет как раз
в чем преимущество стреп перед туклипсами?
> Из контактов выстегиваться еще проще же.
Выстегиваться не сложно, но нужно привыкнуть, чтобы делать это на автомате. Я просто забыл, что еду в контактах лол и завалился но хотя бы мягко и без потерь.
> Сколько проехал этот велик?
На этих покрышках где-то 70-80 км.
> хуй пойми что делаешь
На лисапеде катаюсь.
Ну и как тебе вандерер? Почему резину лысую решил надеть?
> Ну и как тебе вандерер?
Сравнить, кроме арендных ашанбайков, не с чем, но мне нравится.
> Почему резину лысую решил надеть?
Да просто захотелось. Хотелось улучшить накат на асфальте и не сильно потерять в цепкости на гравии - так и получилось. В треде мне уже объяснили, что я дурачок и ничего у меня не катит, но мне норм.
Неужели значительно лучше стока стал катить? Лысая какой ширины?
> Неужели значительно лучше стока стал катить?
Не очень значительно, но ощутимо.
> Лысая какой ширины?
32
Сап, /b /bi, хочу себе МТБ контакты
Пока присмотрелся к SHIMANO PD-M520
Норм? Хочу брать на озоне с доставкой из Китая за +-3500 (у нас от 5к), по отзывам оригинал
Пока присмотрелся к SHIMANO PD-M520
Норм? Хочу брать на озоне с доставкой из Китая за +-3500 (у нас от 5к), по отзывам оригинал
Сап, поясните за циклокросс cookee, нашел на лохито, но в интернете информация не гуглится
Опять же по отзывам и советам, как первые контакты рекомендуют. Сам заказал на озоне, через пару дней должны приехать
Ну и варик, подумай о комбинированных педалях, типа таких https://ozon.ru/t/47beY5d
Обычный вел. Сколько хотят? Если до 50 то бери.
Только подумай два раза, тебе точно ЦК нужен? Очень специфичная вещь. Лучше гравийник с агрессивной гео взять, он универсальней будет
нахуя?
Я у таких педалей вижу один потенциальный сценарий использования. С обувью с скрытым контактом перед перекрестком не встегиваться, когда стартуешь с красного. Но для этого в общем-то есть стрепы, которые как раз так и используют.
На самом деле удобная штука, если используешь велосипед в том числе и для обычных поездок по городу. Когда надо одеваешь велотуфли с контактами и вкручиваешь. А когда не надо, то просто одеваешь цивильную обувь и матрасишь в ней по делам.
Плюс для туризма могут пригодится. К примеру, если промочишь велотуфли, то можно переобуться в другую, гражданскую пару. (Я обычно в многодневные велопоходы беру с собой лёгкие трекинговые кроссовки для того, чтобы в них на биваке ходить).
Взял как раз 520 с алика, 3.5к вышли.
Сегодня выехал первый раз с ними, сотку накрутил.
Что тут сказать, мне понравилось. В апхилы явно интереснее едется. По песку и тропкам тоже охуенно. Набор скорости после остановки также бодрый. Стабильность на тряске лучше стала. По асфальту не сказал бы, что скорость как-то заметно выше стала, но каденс явно выше держится и в горки заезжается бодрее.
Скорее так - средняя скорость подрастает, но крейсерская примерно та же.
Правда пока постоянно приходится себе напоминать что еду в контактах, чтобы при остановках не пиздануться или чтобы педали более эфективно крутить а не просто давить.
Но вот обувь мне кажется я не очень удачно взял. Примерил дома, так в самый раз. А при езде ощущаются большеватыми. Хочется более жесткой обуви все таки. Попробую затянуть их посильнее в следующий раз.
Алсо, довольно быстро научился встегиваться. Буквально к концу поездки уже нога сама ложилась как надо и происходил вщелк.
Пока поставил пружину на самый минимум и не заметил чтобы нога как-то пыталась случайно выстегнуться. Оно вообще стоит увеличить натяг пружины?
Какие нахуй переломы от контактов. Падаешь только при нулевой скорости во время остановки (и то только первые 100км, дальше нога привыкает), где сломать чтото это надо очень постараться. На скорости если въебешься то тебе сильно похуй будет на контактах ты или нет.
Да и вообще контакты мтбшные вполне безопасные если настроить нормально. В горку едешь - не выстегивается, а на адреналине перед возможным столкновением хватает усилия чтобы выстегнуться "неправильно".
Ну я недавно упал на 30кмч примерно, был бы в контактах - меня бы утянуло за велом на полосу встречного движения, а так я уже в момент падения успел немножко с него спрыгнуть и не проскользить далеко. Выстегнуться бы не успел, рывка достаточного для выдергивания тоже не было, т.к. завалился набок. Хз, боюсь из-за таких моментов в контактах ездить.
Жди беды на мтбшных контактах. Слава байкер был прав.
>Поутру вчерашние болота преодолевались гораздо быстрее. Однако дальше по маршруту должны были начаться новые. И вот на подъезде уже к новым болотам, я неудачно резко падаю, не успеваю выстегнуть ногу из контактной педали, выворачиваю голеностоп. Боль настолько адская, что лежу на земле несколько минут не в силах что-то сделать или сказать. Выпиваю предложенный нимесил, мне заматывают ногу эластичным бинтом, и решаем что делать дальше. Вариантов немного – везде болота, которые надо обходить пешком, а пешком я идти не могу, потому что больно наступать на ногу.
ну вообще да
на бездорожье в любой момент можно ебнуться если моментально ногу не выставишь
поэтому я юзаю easy шипы с 10° поворотом для выстегивания
со стороны может показаться что между 13 и 10 разница небольшая, но на самом деле это небо и земля
Ну по болотам в контактах это сверхразум надо иметь
Почему упал то? Что послужило причиной на 30км/ч (а это видимо асфальт) навернуться?
Почему на аутлипах такой широкий рулевой стакан сделали?
Что лучше, взять этот аутлип или на фреймсете вандерера собраться?
Что лучше, взять этот аутлип или на фреймсете вандерера собраться?
Для каких задач. На пике твоем гревел, а шандерер это больше в неспешные прогулки
> широкий рулевой стакан
Што?
Ну пикрил правда странный. Не конус, но толстенный цилиндр.
Вот тут чётко видно обойму нижней чашки (или я не ебу как это правильно называется, ну ты понел) - она выделяется, а на пике действительно хуита какая-то. Может у него рулевая опухла?
кто-то еще проходит дрочилки типо squadrats.com wandrer.earth ?
Братик, переживал за тебя сильно, ради твоего психического здоровья поставил сегодня родный 42 полуслики.
В этой стране работают?
ну уже органичнее смотрится, жаль что дешман и сьедают накат
в идеале тебе бы сюда покрышку покачественнее и пошире
вот купи ты тот же максис re fuse в 40с а не 30, выиграл бы по всем параметрам
велокомп еще уродский и бросается в глаза
Какой же шандерер охуенный чисто внешне. Купил бы, если бы не нужно было потом пол велосипеда менять.
> в идеале тебе бы сюда покрышку покачественнее
Хочу более качественные и накатистые полуслики на замену этим стоковым, но цены какие-то ебанутые теперь.
> велокомп еще уродский и бросается в глаза
Хз что в нем уродского, просто кругленький, а не более привычный прямоугольный. Главное, что по функционалу хорош и достался бесплатно в самой жирной комплектации.
> если бы не нужно было потом пол велосипеда менять
Поставить дуалы, поменять калиперы и уже можно довольно комфортно кататься.
А что скажете за Hardway A2 2023 за 81к?
11.2кг, алю/карбон, оси, адвентх, геометрия вроде комфортная.
Из минусов нет безкамерки и проводка тросика какая-то ублюдочная.
11.2кг, алю/карбон, оси, адвентх, геометрия вроде комфортная.
Из минусов нет безкамерки и проводка тросика какая-то ублюдочная.
цвет говна, да и за эти деньги можно было атом тундру взять, и гидру с али поставить.
У тундры специфические решения были: в одной модели они ось поставили только на переднее колесо, а на заднее - эксцентрик (втулки - насыпь как я понял). В другой модели они втулку на промах поставили только сзади, а спереди - на насыпи.
Да и смысла нет рассуждать, что там можно было взять когда-то раньше.
Говно. Вон в 2024 уже переключатель без торчащего троса.
Да, но там эксцентрики и +1 килограмм веса за ту же цену. Я решил, что уж торчащим тросиком можно пожертвовать.
>В этой стране
А в прикрепе за такое банят. Такие дела.
Ето что, пендосний Панамка?
А где посмотреть без вырезанной сцены с голой жопой в самом начале где он труселя натягивает и писюном трясёт?
Не могу накачать вилку, начинаю откручивать шланг и спускает обратно весь накаченный воздух, а быстро открутить не получается, как накачать то ебаную вилку?
Может ты обычным насосом пытаешься? Надо специальным вилочным
с к о л ь ж е н и е
Катимся
как первый грэвел - пойдет? ваше мнение
Хуета от пашка-петушка! В качестве первого лучше обмазаться атомом
За фулпрайс наверное лучше что-то другое посмотреть. Если найдешь по скидкам, то да, вариант. Но учти, что он требует допила напильником, замены дебильных манеток на нормальные пистолеты и вот это все.
мимовандерер взятый в прошлом году за 35
представляю как эта хуета разваливается на 30км/ч по гравийке типа "стиральная доска", это не гревел, это дешманский шоссер который и не шоссер а хз
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q:: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A:: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q:: Грэвел - универсальный велосипед?
A:: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs
Q:: Что такое туринг?
A:: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q:: Что такое монстркросс?
A:: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q:: Что такое Адвенчер-байк?
A:: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q:: Что такое циклокросс?
A:: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ
Q:: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A:: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Нынешняя тендеции это хромолевая рама с карбоновой вилкой для турингов и карбон для остальных видов АТБ. Люминь - удел низкого ценового сегмента.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp