>80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах.
Зато после 3000 это говно не едет
>Ещё это положительно сказывается на экономичности.
Ага, у меня 20 литров на сотку реальный расход в городском цикле, я уже заебался искать в чём проблема, но по факту двигатель исправен и это его нормальный расход в режиме разгон-торможение перед лежаками
Мимо 183 двиг
У меня была каллина с салону 17 или 18 гола
>ему не нужна регулировка клапанов до 90 тысяч км.
По инструкции раз в 15 тысяч ибо гидрики не завезли
>Ещё один плюс — в «восьмиклоп» официально разрешено «лить» бензин АИ-92.
По инструкции только 95
По московским пробкам расход был 9-11 л/100, по трассе 6-9 в зависимости от езды, меняй тех кто тебе машину смотрит
>после 3000 это говно не едет
>двигатель исправен и это его нормальный расход в режиме разгон-торможение перед лежаками
Перевод:
>Диарейный сракер кручу 5000 езжу газ в пол - тормоз в пол ой вей почему двиг уже не тянет и расход 20л
Ну вообще, как ни странно, здесь не пиздят. Смесеобразование в моторе штука не простая и на легковушке 150 лс 16 клапанов преимущества не дают, всё равно там фазу открытия зажимают. 16 это чисто для мархетинга и оправдания неоправданно завышенной цены.
>Диарейный сракер
Да, блять, конечно, но при этом почему-то медленнее всех на светофоре
Ебало?
Одно из преимуществ — он безвтыковый, то есть его не заклинит при обрыве ремня ГРМ. У двигателя характер «дизеля»: он тяговитый, 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах. Ещё это положительно сказывается на экономичности. Он прост и дёшев в обслуживании — ему не нужна регулировка клапанов до 90 тысяч км. Ещё один плюс — в «восьмиклоп» официально разрешено «лить» бензин АИ-92.