Сейчас легко стать. Если конечно не болен и не испортил себе медкарту псих заболеваниями.
Звонишь в депо, тебя учат на тчпм и платят степендию, потом трудоустраивают. Работаешь 2 года и можешь идти учиться на права управления локомотивом в ДТШ, если конечно отправят (будешь тупить и косячить то не отправят). Там учат 6 мес, платят степендию по твоему среднему заработку. В конце экзамен, если не сдашь со 2 раза то будешь возвращать все деньги и опять за работу. Если сдашь то будешь дальше работь помощником, но если руководству будет нужно и ты не против то пойдешь проходить стажировку на машиниста сроком 3 мес минимум, по итогу когда освободится должность - тебя ставят машинистом. В грузовые попасть проще чем в маневры.
По возрасту нет ограничений?
Нет, люди в 45+ приходили и становились машинистами. Только нужно титановое здоровье чтобы все это тянуть в 45+.
Сомневаюсь, что без связей в таком возрасте ты туда попадёшь, в автосферу пожалуйста, если хочется нечто специализованного - в аэропорт.
Машинисты - пидорасы ебаные!!! Тормозят постоянно, стоят на станциях, нет ни единой поездки, чтобы машинист-пидорас не остановился или не замедлился. Это касается машинистов метро и электричек, без разницы. ПИДОРЫ ОНИ ВСЕ!!! НЕНАВИЖУ!!! ОП ХУЙ!!
По пульсу тоже рубят? А психотбор сложная тема?
>в автосферу
Не люблю водить, если честно. Авиация, жд - да, но вождение это не моё. Стрессую сильно на дорогах. Пространственное мышление слабое, парковка вообще ужас для меня. А так бы в дальнобой пошел.
>аэропорт
Там только охранником каким-нибудь работать или топливозаправщиком.
Крайне не советую. Раньше было почетно там работать и финансово интересно, но все давно изменилось... Год максимум отбатрачишь.
мимо бывший сотрудник Рву Жадно Деньги
Я тоже раньше хотел пойти на машиниста, но понял, что это слишком тяжело. Времени дохуя будет уходить на эту работу, мне кажется. Даже ради хорошей ЗП не пошёл бы. Именно поэтому я устроился обычным рабочим в РЖД и почти нихуя не делаю на работке.
>обычным рабочим в РЖД
>почти нихуя не делаю
ПЧ, ШЧ, ВЧД? Кто ты из ленивых дебилов?
Экг смотрят, если все норм то и глубже копать не будут.
ЭЭГ смотрит мозг на отсутствие эпилепсии, все по сути.
Глаза проверяют не только на остроту зрения, но и на состояние сетчатки, внутриглазное давление.
Все очень просто и примитивно, но если что-то из простого не понравится - будут глубже копать, либо сразу не годен.
Больше волнует то, смогу ли я пройти психолога, если я омеган с кучей тараканов в голове
Если работа реально нравится, то не проблема.
Психоотбор просто тесты на реакцию и память, профотбор называется. Делается раз в 3 (иногда 2 года). Часовой тест на бегающего по кругу огонька, если он перепрыгивает кружок то жмешь кнопку. Тупо на выносливость и усидчивость. Потом тест на реакцию и внимание, загорается зеленый кружок - отпускаешь кнопку и снова зажимаешь, загорается красный - держишь дальше. Естественно загораются они внезапно. Потом тест на память и внимание, цирфры разбросаны по экрану, 1-25 черные и 1-24 красные. Вначале набираешь на скорость черные с 1 до 15, потом набираешь красные с 24 до 1. А потом парами 1 черное - 24 крассное, 2 черное - 23 красное и так до конца. Голос из колонок будет тебя путать звуками, а ты должен не сбиться и набрать все пары.
Есть динамический контроль состояния - там просто тесты на реакцию, типа загорается кружок - жми быстро кнопку. Они раз в 3 мес.
Нихуя сложного.
Психолог обычный как и на шоферскую медкомиссию. Если небыло псих заболеваний то пох.
В машинисты вряд ли получится, раз ты такой недалекий. Предложат путейцем или вагонником. Сейчас огромный дефицит кадров, а том можно споко-койно просиживать свою жопу за 60-100 в месяц, в зависимости от региона.
Оп походу ахуел и передумал.
>путейцем или вагонником
Так это днарские профессии, куда никто не идет. Естественно будет дефицит кадров.
Бамп вопросу. Зачем на жд такая медкомиссия и такие требования, если по факту управлять поездом проще, чем водить автобус по городу?
Нихуя не проще.
Законодательство требует. Приказ Мишустина 449 если не ошибаюсь.
Чтобы не брать на работу больных, ведь их потом придется бесплатно лечить.
Проще, на поезде не надо смотреть миллион знаков, светофоры на каждом столбе, в зеркала, следить за пешеходами, за другими поездами, перестраиваться, параллельно парковаться и т.д. Максимально спокойная и простая работа. В современных локомотивах даже в схемах и электрике можно не шарить.
Наоборот, светофоров очень много, учитывая что стоят они примерно через каждые 1,5км, а участки оборота порой достигают 600км. И сигналов на них больше. Участок нужно знать наизусть, все подъемы и спуски, обрывоопасные места, весовые нормы и ограничения скоростей, расположение переездов, ктсм и постов секционирования. Знать все схемы станций которые на твоём участке, длины путей и скорости по ним. Уметь работать с приборами безопасности и электронной картой. Не зная этого можно растянуться на подъёме, либо порвать поезд, превысить скорость и тд. В современных локомотивах будет лишь сим который покажет тебе на каком километре находится поезд, какие впереди уклоны и спуски, длины блок участков и все. И то эта система работает не всегда. Поэтому ты должен знать это наизусть. А управление тормозами это вообще отдельное искусство.
Чисто на опыте нарабатывается, заучивается. А вот на автомобильных дорогах ситуация меняется каждую секунду, ее надо читать и предугадывать, если ты всю жизнь не ездишь одним маршрутом. Знаки через каждые 10 метров, на одном столбе по 3-4 знака и всё их надо считывать и понимать на скорости в 60-80 км/ч. Чуть проебал обстановку - попал в ДТП. Секунда отвлечения внимания может иметь катастрофические последствия. А еще водитель на дороге самое бесправное существо, которое обязано предвидеть вообще все ситуации и предотвращать их, даже если это невозможно из-за законов физики. Иначе тюрьма.
Вряд ли у машинистов такое есть.
>управление тормозами это вообще отдельное искусство
Парковка или поворот под 90 градусов на фуре или 15-ти метровом автобусе - вот искусство.
очки купи
обучение вроде как пару месяцев ну так один тип чуток знакомый говорил
Тут конечно дтп не случится, вероятность намного меньше т.к ты едешь по своей дороге где никого нет кроме поездов. Но по вниманию аналогично отвлечься не получится.
От момента когда тронулся и до остановки придется безотрывно следить и управлять поездом. В частности следить за скоростью. Обычно скорость грузовых 80, в большинстве случаев. Т.е ты должен ехать 78-79 км/ч. Если медленнее то будешь плюсовать (отставать от графика), если превысишь то приборы безопасности остановят поезд либо ставят скорость. Но(!) кассета регистрации пишет все параметры движения, и если ты где то отвлекся и сделал 82 - будет разбор и наказание. Где то не подал сигнал? - будет разбор и наказание. Так что напряжение будет не меньше, водила едет и его ограничивает лишь ПДД, а у машиниста птэ, иси, идп и куча местных приказов. Наебать не выйдет, кассета все пишет. Каждая поездка расшифровывается и все нарушения всплывут.
Где проще то? Где?
Тоже самое у машинистов. Сейчас везде дно.
У работяг левака хватает, но через мастеров и "огороды". Нечего там делать. Опустили железнодорожников ниже плинтуса.
На фуре штраф за превышение скорости сколько рублей? А на ЖД снятие с должности.
За проезд красного на фуре сколько штраф? На ЖД увольнение с транспорта.
Если поставить водил в условия машиниста, то уволят всех.
Привет, двач. Кун 28 лвл. Работал несколько месяцев токарем на заводе, но ушел и с тех пор на дно-работах. Трудовая почти пустая. Образование среднее профессиональное, учился на оператора ЧПУ в колледже.
Раньше мечтал связать свою жизнь с транспортными профессиями. Хотел быть пилотом гражданской авиации, потом машинистом на ЖД, но не пошел учиться. Сейчас думаю найти именно "своё" призвание, заниматься тем, что будет хорошо получаться. Что, если попробовать вкатиться помощником машиниста, хотя бы на маневровые или грузовые?
Как вкатиться с нуля? Реально ли в таком возрасте, без профильного образования и с пустой трудовой? Есть ли люди, которые приходят в профессию после 30? Где учиться? Существуют ли какие-нибудь курсы помощников машиниста от РЖД, чтобы не поступать в железнодорожные колледжи? Слышал, что медкомиссия очень жесткая. Каких врачей пройти сложнее всего? Зрение у меня хуёвое, но могу сделать операцию. Есть военник с категорией В, откосил по проблемам с поясницей.
Какие нужны знания, какие предметы изучают будущие помощники машиниста? Раньше играл в ЖД-симуляторы, любой локомотив смогу запустить и привести в движение.