НЕ ПАНИКУЙ!
>2
Как думаете, он протрезвел, когда прямой курс на Пермь взял?
2012, Россия, Москва, аэропорт Внуково.
Неоправдавшаяся надежда нашего авиапрома, самолет-неудачник Ту-204-100 чартерной быдловозки «Ред Вингз» выкатился с внуковской полосы после посадки, на полной скорости протаранил аэропортовый забор и съехал в глубокий овраг. Согласно отчёту МАК, это произошло из-за классической совокупности факторов, осложнённой конструкторскими недоработками: после касания ВПП в её первой трети, а не в начале, из-за сильного бокового ветра автоматика самолёта не позволила включить реверс, зато без реверса работающие на полную катушку двигатели начали ускорять самолёт, а пилоты не смогли сообразить, в чём причина сего эпичного отказа и не ушли на второй круг, зато ушли в канаву: полоса фактически примыкала к Киевскому шоссе и вообще была на границе с новым географическим центром Москвы, в ров перед которыми самолёт и въехал, перед тем, как развалиться. По другой теории: из-за совковой дрочки на сверхмягкость посадки (а этот конкретный экипаж якобы ещё и за пару дней до проишествия был выебан начальством за грубые посадки), перегрузка при касании оказалась слишком низкой для полноценного обжатия концевиков стоек шасси, так что автоматика всё ещё считала, что летим! И правильно считала.
Стоит учесть, что самолёт садился пустым, без пассажиров и багажа, а также с пустыми баками, что было явно не учтено экипажем при расчёте скорости касания и дальнейшего поведения самолёта. Обжатие концевиков стоек не зависит от мягкости посадки, оно происходит при достижении необходимого минимума прижима колёс к полосе, когда сцепление их с полосой достигает достаточного уровня, на котором самолёт уже удерживается на полосе колёсами, а не только аэродинамическими рулями, эффективность которых на скоростях посадки стремительно падает. И они таки обжимались. Но по одной, а не обе сразу, так как самолёт скакал с ноги на ногу. Что зафиксированно самописцем. Включение реверса на обжатой одной стойке или на необжатых стойках приведёт к развороту самолёта, так как силы, действующие на правую и левую сторону будут не равны из-за разного трения колёс и/или разной тяги двигателей, что и учтено в автоматике, не дающей включить реверс до обжатия обеих стоек. Включение же реверса в воздухе приведёт к падению самолёта аки камня. Аналогичная автоматика установлена на всех существующих лайнерах. Говоря проще — сначала самолёт должен хорошо зацепиться за землю, а потом уже реверс, тормоз и аплодисменты. Пилоты не учли, что пустой самолёт несколько более летуч, чем гружёный, а вышедшая на экранный эффект тушка упорно не хотела цеплять землю.
Итоги — из 8 человек на борту, все — члены экипажа, выжило 3, тяжёлые травмы получил водитель автомобиля, который протаранило колесо шасси на Киевском шоссе. Катастрофа получила широкий резонанс в том числе и потому, что процесс выкатывания Ту-204 был зафиксирован видеорегистратором одного из водителей, ехавшего в тот момент на дачу в предвкушении новогоднего бухалова. Видео было оперативно выложено на ТыТуб, а потом попало и на НТВ в известную пидорачу «Спасатели».
Неоправдавшаяся надежда нашего авиапрома, самолет-неудачник Ту-204-100 чартерной быдловозки «Ред Вингз» выкатился с внуковской полосы после посадки, на полной скорости протаранил аэропортовый забор и съехал в глубокий овраг. Согласно отчёту МАК, это произошло из-за классической совокупности факторов, осложнённой конструкторскими недоработками: после касания ВПП в её первой трети, а не в начале, из-за сильного бокового ветра автоматика самолёта не позволила включить реверс, зато без реверса работающие на полную катушку двигатели начали ускорять самолёт, а пилоты не смогли сообразить, в чём причина сего эпичного отказа и не ушли на второй круг, зато ушли в канаву: полоса фактически примыкала к Киевскому шоссе и вообще была на границе с новым географическим центром Москвы, в ров перед которыми самолёт и въехал, перед тем, как развалиться. По другой теории: из-за совковой дрочки на сверхмягкость посадки (а этот конкретный экипаж якобы ещё и за пару дней до проишествия был выебан начальством за грубые посадки), перегрузка при касании оказалась слишком низкой для полноценного обжатия концевиков стоек шасси, так что автоматика всё ещё считала, что летим! И правильно считала.
Стоит учесть, что самолёт садился пустым, без пассажиров и багажа, а также с пустыми баками, что было явно не учтено экипажем при расчёте скорости касания и дальнейшего поведения самолёта. Обжатие концевиков стоек не зависит от мягкости посадки, оно происходит при достижении необходимого минимума прижима колёс к полосе, когда сцепление их с полосой достигает достаточного уровня, на котором самолёт уже удерживается на полосе колёсами, а не только аэродинамическими рулями, эффективность которых на скоростях посадки стремительно падает. И они таки обжимались. Но по одной, а не обе сразу, так как самолёт скакал с ноги на ногу. Что зафиксированно самописцем. Включение реверса на обжатой одной стойке или на необжатых стойках приведёт к развороту самолёта, так как силы, действующие на правую и левую сторону будут не равны из-за разного трения колёс и/или разной тяги двигателей, что и учтено в автоматике, не дающей включить реверс до обжатия обеих стоек. Включение же реверса в воздухе приведёт к падению самолёта аки камня. Аналогичная автоматика установлена на всех существующих лайнерах. Говоря проще — сначала самолёт должен хорошо зацепиться за землю, а потом уже реверс, тормоз и аплодисменты. Пилоты не учли, что пустой самолёт несколько более летуч, чем гружёный, а вышедшая на экранный эффект тушка упорно не хотела цеплять землю.
Итоги — из 8 человек на борту, все — члены экипажа, выжило 3, тяжёлые травмы получил водитель автомобиля, который протаранило колесо шасси на Киевском шоссе. Катастрофа получила широкий резонанс в том числе и потому, что процесс выкатывания Ту-204 был зафиксирован видеорегистратором одного из водителей, ехавшего в тот момент на дачу в предвкушении новогоднего бухалова. Видео было оперативно выложено на ТыТуб, а потом попало и на НТВ в известную пидорачу «Спасатели».
Почему считается, что пилотом могут быть только какие-то особые люди? Это не сложнее, чем вождение автомобиля в плотном городском потоке.
Пиндосский грузовой Боинг оторвался от полосы, начал набирать высоту, а затем, по причине разъебайства компании-перевозчика, которая накатала невнятную хуиту заместо инструкций по креплению тяжеловесных грузов, в результате чего следующий мануалу лод-мастер использовал в половину меньше строп, чем было необходимо по факту, крепления закономерно не выдержали и один из двенадцатитонных броневичков от души покатился в направлении, противоположном вектору движения пепелаца, да так удачно, что распидорасил переборку грузового отсека, гидравлику, винтовой домкрат и черные ящики. Вследствие этого птичка прямо в полёте присела на жопу, угол атаки стал критическим, центровка самолета сбилась, он стал неуправляем, и произошло классическое сваливание. А так как высота была ничтожной, самолётик с полными баками от души бахнулся о бренную землю. Что самое интересное, согласно выводам комиссии, пиздарики могли и не настать, если бы бrоневичёк не срубил комбо, распидорасив и две линии гидравлики, и домкрат.
Ну да, с таким мышлением потом эти же васяны и кричат НУ НЕ УБИВАЙТЕ!
На дороге секунда отвлечения внимания и ты ближайшие годы проведешь на поселении. Сенсорная перегрузка охуительная.
https://youtu.be/XY9TVgXmymE
Вопрос с нелегитимного переката: что движило этим человеком? Он хотел оторвать штурвал?
Вопрос с нелегитимного переката: что движило этим человеком? Он хотел оторвать штурвал?
Чо случилось то? Обьясните обычным росиянам
Понел, вычоркивою.
Нахуй вы такие треды создаёте, когда мне лететь надо? Пидарасы блять.
Хорошо.. хохлы оружие новое не получили )
на америкосов ПОХ
Что за катастрофа в ОП-посте?
Ищут еврейцев.
Як 42 под Ярославлем, 2011г.
Согласно выводам комиссии, непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота (доподлинно установить не удалось), непроизвольно нажимавшего на тормозные педали во время разбега. Это привело к возникновению пикирующего момента, не позволившего самолёту в нужное время поднять носовое колесо и начать отрыв от ВПП
То пилот пьяный, то пиздюкам дают поуправлять самолётом. И главное, что подобная хуйня почему-то только с российскими пилотами происходит. Ещё кстати был случай в СССР, когда при посадке, КВС поспорил, что посадит самолёт с закрытыми шторками, пользуясь исключительно датчиками. неужели теория Бисмарка правда?
Спасибо, Анон.
Это ещё и тот самый, в котором хоккейный клуб разбился? Ну пиздец...
Ещё один такой момент. В тот день проходил экономический форум, который организовал Медведев. И туда послетались западные барены. В итоге, Як 42 была выделена другая полоса, которая была короче.
ATR 72-212A, Рейс NYT691 вылетел из Катманду в 10:33, на его борту находились 4 члена экипажа и 68 пассажиров.
В 10:51 рейс 691 начал заход на посадку в аэропорту Покхары, но в 10:57, находясь в 2 километрах от взлётной полосы, лайнер внезапно опрокинулся и рухнул на берег реки Сети Гандаки в 65 метрах от ближайшего дома в черте города. Предварительный отчёт расследования был опубликован 13 февраля 2023 года. Согласно отчёту, КВС после отключения автопилота попросил второго пилота перевести закрылки в положение 30, но вместо этого были зафлюгированы винты обоих двигателей, что привело к падению самолёта. Окончательный отчёт расследования был опубликован 28 декабря 2023 года. Согласно отчёту, причиной катастрофы рейса NYT691 стало зафлюгирование вторым пилотом винтов обоих двигателей вместо перевода закрылков в посадочное положение.
В 10:51 рейс 691 начал заход на посадку в аэропорту Покхары, но в 10:57, находясь в 2 километрах от взлётной полосы, лайнер внезапно опрокинулся и рухнул на берег реки Сети Гандаки в 65 метрах от ближайшего дома в черте города. Предварительный отчёт расследования был опубликован 13 февраля 2023 года. Согласно отчёту, КВС после отключения автопилота попросил второго пилота перевести закрылки в положение 30, но вместо этого были зафлюгированы винты обоих двигателей, что привело к падению самолёта. Окончательный отчёт расследования был опубликован 28 декабря 2023 года. Согласно отчёту, причиной катастрофы рейса NYT691 стало зафлюгирование вторым пилотом винтов обоих двигателей вместо перевода закрылков в посадочное положение.
>2
Как инцидент называется?
Нет. Смотри что всякие пакистанцы творят и южноамериканцы. И даже "белые люди" постоянно косячат. Мне сейчас лень, но если так сильно хочешь - могу пол дюжины примеров привести. Без детального описания как ты анон кидает, но могу ссылку на Ютуб покидать, правда там пояснения на английском будет.
14.08.2005 г. Греция, Афины. Еще один пример эпического долбоебизма. Перед взлетом Boeing 737 авиакомпании Helios долбоебы-инженеры проводили испытания самолета на герметичность. Для этого они переключили автоматическую регулировку давления на ручную, но забыли переключить все обратно. В результате через 20 минут после взлета из самолета вышел весь кислород. Экипаж и пассажиры потеряли сознание, а поставленный на автопилот самолет полетел в Афины. Там самолет стал нарезать круги над аэропортом, ожидая, когда наконец очухаются пилоты. Свою роль в катастрофе сыграл и долбоебизм диспетчеров, которые, заметив молчащий самолет, только через час (!) спустили с поводка два F-16 ВВС Греции, которые через 15 минут добрались до несчастного. Тут ВНЕЗАПНО оказалось, что в самолете остался живым бортпроводник Андреас Продромоу (он нашел 4 кислородных баллона и как дурак ходил туда-сюда по самолету все время полета, даже не пытаясь оживить обоих пилотов). Заметив F-16 и решив поиграть в самолетики (у него заканчивался воздух в баллоне), он зашел в кабину и сел на место первого пилота. В 11:50 останавливается левый двигатель, выработав топливо. Самолет разворачивается вправо. Пилот F-16 рукой показывает рукой «пилоту» следовать за ним в аэропорт. Продромоу отвечает, но не следует. Вместо этого он разворачивает самолет в юго-западном направлении, продолжая снижаться. В 11:59 на высоте 7000 футов останавливается правый двигатель. В 12:03 самолет врезается в холм в 33 км от аэропорта.
Итоги — 120 человек, не считая бортпроводника, так и не поняли, отчего умерли. Авиакомпания закрылась спустя год.
Итоги — 120 человек, не считая бортпроводника, так и не поняли, отчего умерли. Авиакомпания закрылась спустя год.
Я частенько летают, иногда двигатели как-то тихо работают когда самолет взлетает, а иногда они прям так неприятно гудеть начинают
КВС: Андрюха хочет разобраться с не паникуй! Возьмите немного у кого!
2П: Ты же знаешь, что умрёшь!
Стюардесса: Возьмите этого сукина сына! Хватайте этого ублюдка!
ДИСПЕТЧЕР: Дайте ему PULL!
Бортинженер: Чёрт! Чёртов BANKING! Чёртов BANKING!
Андрюха: Ааааааааааааа!
2П: Останавливайся, Андрюха! Убирай свою жопу из кресла!
ДИСПЕТЧЕР: Беги!
Стюардесса: О боже, отстань от меня!
[Звук ударов в стекло.]
КВС: Чёрт, беги в другую сторону!
Звуковой сигнал: PUUUUUUUULL-UUUUUUUUP!
Бортинженер: Приборы много! Приборы много! Приборы много!
КВС: Да, пожалуйста! Скажи «мне нужен эшелон-390, я буду играть с грозой!»
Неизвестный женский голос: Вечного полёта.
Штурман: Андрюха падает с тем мешком! Андрюха падает с тем мешком!
[Конец записи.]
2П: Ты же знаешь, что умрёшь!
Стюардесса: Возьмите этого сукина сына! Хватайте этого ублюдка!
ДИСПЕТЧЕР: Дайте ему PULL!
Бортинженер: Чёрт! Чёртов BANKING! Чёртов BANKING!
Андрюха: Ааааааааааааа!
2П: Останавливайся, Андрюха! Убирай свою жопу из кресла!
ДИСПЕТЧЕР: Беги!
Стюардесса: О боже, отстань от меня!
[Звук ударов в стекло.]
КВС: Чёрт, беги в другую сторону!
Звуковой сигнал: PUUUUUUUULL-UUUUUUUUP!
Бортинженер: Приборы много! Приборы много! Приборы много!
КВС: Да, пожалуйста! Скажи «мне нужен эшелон-390, я буду играть с грозой!»
Неизвестный женский голос: Вечного полёта.
Штурман: Андрюха падает с тем мешком! Андрюха падает с тем мешком!
[Конец записи.]
Проиграл
А есть видео с земли, как он падает?
f
Добавлю шин из прошлого треада
>неужели теория Бисмарка правда?
Да нет, тут дело не в том, что у кого то нация плохая или что-то типа того. Просто всё везде упирается в деньги. Чем меньше денег тем менее качественным будет обслуживание, экипажи меньше обучены, банально самих по себе обученных людей не хватает все из-за той же нехватки денег и финансирования образования.
Но само по себе сидение на куче денег мало, нужны ещё работающие демократические институты
Когда диспетчер спрашивает "у вас все нормально?" это плохой знак кек
Пидорас ебучий, рака яиц тебе. Скример
было пару видосов с автостоянки, там видно мало чего, только уже самый конец падения и взрыв. но по нему четко видно, что самолет не горел, когда падал (к большому сожалению конспирологов, орущих, что самолет сбили)
Я кстати живу в километре от места падения
Достойный оппонент экипажу пермского боинга. Катастрофа A320 под Карачи 2020. Пилоты запизделись и ЗАБЫЛИ выпустить шасси при приземлении, сами не заметив притёрли полосу двигателями(на пик 1 видны повреждения) и начали уходить на второй круг, вскоре двигатели отказали и борт рухнул на город.
«По предварительному отчету и пилоты, и диспетчеры не соблюдали протокол. Пилот проигнорировал указания авиадиспетчеров, а они, с другой стороны, не проинформировали пилота о столкновении двигателей с землей. Министр также сообщил, что речевой самописец работал до последней секунды и записал все переговоры в кабине экипажа (он был расшифрован в начале июня во Франции). Прослушав запись, эксперты поняли, что пилоты не обратили внимания на предупреждение диспетчеров о высоте полёта, заявив, что самолет будет «управляться». Кроме того, оба пилота обсуждали ситуацию с распространением COVID-19, который затронул их семьи, и не были сосредоточены на управлении лайнером, что в итоге привело к катастрофе»
«По предварительному отчету и пилоты, и диспетчеры не соблюдали протокол. Пилот проигнорировал указания авиадиспетчеров, а они, с другой стороны, не проинформировали пилота о столкновении двигателей с землей. Министр также сообщил, что речевой самописец работал до последней секунды и записал все переговоры в кабине экипажа (он был расшифрован в начале июня во Франции). Прослушав запись, эксперты поняли, что пилоты не обратили внимания на предупреждение диспетчеров о высоте полёта, заявив, что самолет будет «управляться». Кроме того, оба пилота обсуждали ситуацию с распространением COVID-19, который затронул их семьи, и не были сосредоточены на управлении лайнером, что в итоге привело к катастрофе»
Алек, поверни штурвал пока не поздно. Пожалей посажиров, пожалей нас с тобой, Алек. Выровни самолёт.
порноскример
(как будто кто-то двач с включенным звуком смотрит)
Не могу понять логику водителя автомобиля с которого ведется съемка
Лол, на лурочке есть подборка самых-самых авиакатастроф и происшествий. Там много вкуснятины.
>подобная хуйня почему-то только с российскими пилотами происходит
Пиздюка посадить или бухому за штурвал там редко случается, потому что хозяева ебут сильнее. Но за бугром своя атмосфера. Были случаи суцида, когда один из пилотов вышел поссать, а второй закрылся и впилился в землю. Были случаи долбоебизма, как например когда у лайнера из-за износа и забившей хуй на ремонт авиакомпании отказал стабилизатор тангажа прямо в полете. Экипаж смог частично вернуть контроль, но тут они решили проверить насколько именно вернули... В результате стабилизатор окончательно заклинил на пикировании, и когда уже терять было нечего, экипаж попытался буквально сделать бочку, чтобы пикировать вверх но это им не помогло. Что там творилось с паксами в салоне можно предстьавить...
> к большому сожалению конспирологов, орущих, что самолет сбили
Кому он нахуй нужен, лол?
Перед кем вам стыдиться порноскримеров? Или вы тут все сферумиксы?
PULL UP!
> Были случаи долбоебизма, как например когда у лайнера из-за износа и забившей хуй на ремонт авиакомпании отказал стабилизатор тангажа прямо в полете. Экипаж смог частично вернуть контроль, но тут они решили проверить насколько именно вернули... В результате стабилизатор окончательно заклинил на пикировании, и когда уже терять было нечего, экипаж попытался буквально сделать бочку, чтобы пикировать вверх но это им не помогло. Что там творилось с паксами в салоне можно предстьавить...
31 января 2000 года. Что могло пойти не так? Да всё, сука, пошло не так! Этот сраный McDonnell Douglas MD-83 летел из Пуэрто-Вальярта, на борту 88 человек, и ни одна живая душа, ни пассажиры, ни опытные, мать их, пилоты, не подозревали, что их ждёт ебучий конец. Погода — охуенная, самолёт — "вроде в норме", всё, блядь, заебись, на бумаге!
А знаешь, что было на самом деле? Одна маленькая, но сука, жизненно важная деталь – винтовой домкрат стабилизатора, этот ебучий jackscrew, который, блядь, двигает хвост и, соответственно, рулит носом самолёта – был изношен в хламину, просто до металла, потому что эти скоты из техобслуживания просто забили хуй на смазку и вовремя не поменяли эту срань. Понимаешь? Похуизм чистой воды!
Эта гнилая деталь выглядела «норм» на всех формальных проверках. Почему? Да потому что эти тупые регламенты проверяли только внешний вид, а бортовой компьютер, конечно, не мог заглянуть внутрь, чтобы увидеть, что там всё стёрлось нахуй. Так что, самолёт – "в норме", блядь, отправляйтесь на тот свет!
Сначала экипаж начал чувствовать, что штурвал стал тяжёлым, как хуй у старого деда. Стабилизатор, ёбаный в рот, потихоньку переставал их слушать. Пилоты ебашились там, как черти, пытаясь силой, сука, силой, удержать эту железяку горизонтально, дёргали штурвал, триммировали до посинения. Они – красавцы, боролись за свою и чужие жизни.
Но в 16:19 наступил полный пиздец. Резьба на этом долбаном jackscrew окончательно сорвалась нахуй. Хвостовой стабилизатор резко ушёл в крайнее положение, и нос самолёта, как ёбнутый, полетел вниз!
Пилоты – настоящие мужики, хотя и в дерьме – сражались до последнего вздоха. Они вывернули все кишки, чтобы хоть на секунду выровнять эту хуйню, и чудом смогли это сделать! Но это было нахуй бесполезно. Стабилизатор был свободен, как проститутка на трассе, и болтался, как хуй в разъёбаной жопе РСП. Самолет снова потерял управление, перевернулся вверх ногами, спикировал в океан со скоростью, которую даже страшно представить. ВСЕ 88 ЧЕЛОВЕК – нахуй!
Расследование показало, что причина была до омерзения проста и ебуча: скрытый механический износ из-за скупердяйства и нарушения регламентов. Экономили время и бабки, забивали хуй на смазку и нормальную замену. И вот, один маленький, никем не замеченный винт отправил 88 душ на дно.
После этого кровавого пиздеца, конечно, зашевелились, как тараканы. Поменяли все эти ебаные стандарты, ввели обязательные проверки люфта, дрочку с заменой jackscrew и смазку, мать её, смазку! Весь авиационный мир понял: Даже одна крошечная, невидимая на бумаге и компьютере, хуйня может превратить, блядь, самолёт в ебучую смертельную ловушку.
>Возьми, а, возьми возьми
>Да что возьми, блядь, яж тоже не могу
>ТОЖЕ не могу???
Чем они блядь ОБА могли одновременно заниматься в кабине?
по версии долбоебов конспирологов, захваченный террористами Боинг летел падать не куда-то, а прям на ПермНефтеОргСинтез (ПНОС), который если въебет, то разнесет полгорода
Только версия не выдерживает никакой критики, ни одного доказательства ни наличия террористов, ни сбития самолета не существует. Падение самолета даже очевидцы видели и все утверждают, что он не горел, только фары светили
Я вам авторитетно заявляю.
Не хватило топлива!
Не хватило топлива!
Блять, не раз летал на самолётах, но один хуй страшно. И с этого АААА в конце проигрываю.
А ну понятно, люди не могли себе представить, что савецкий КВС мог посадить за штурвал выпиздыша.
На видриле просто самолет вертикального взлета-посадки
Что это была за хуйня? Почему у них там пизда из стороны в сторону, а пилоту норм
Пилот бухой был, не в ту сторону штурвал потянул. Два раза, лол.
Как называеься фильм, когда у самолета сорвало крышу?
Да, было с Ту-134. Закрылся шторкой, в ответственный момент ее заклинило, экипаж бросился помогать, проморгали увеличение вертикальной скорости.
Пункт назначения?
Можно наверное найти по "Aloha Airlines"
>Закрылся шторкой,
Хотели по тренировать посадку по приборам. Видимо не было достаточно времени этому уделено.
это не тот случай. тут КВС бухой был и штурвал не в ту сторону поворачивал, а 2П тупо ссал ему перечить
Самолёт пытался скосплеить мужика, наебнувшегося с проводов над парковкой
Кстати он успешно сел вот в таком кабриолетном виде! А ведь крышу оторвало на большой высоте.
Как называется фильм про конкорд, где крыса-кун залил в топливо растворитель и он начал разъедать прокладки какие то.
Это было в Бразилии в прошлом году. Из-за обледенения, самолёт вошёл в плоский штопор. Причём, уже почти долетел до аэродрома.
Какое в Бразилии может быть облединение, там жара +40 весь год.
А ты смешной
Раз в год
и
лопата стреляет
Сынок
А чё за рейс, где из-за разгерметизации все отъехали самолёт как призрак с трупами летал, пока топливо не кончилось?
Нам вроде ещё один парень как-то умудрился участь всех не разделить и даже пытался пилотировать.
Нам вроде ещё один парень как-то умудрился участь всех не разделить и даже пытался пилотировать.
Helios
Выше было описание.
Диспетчер понял, что с пилотом что-то не так. Язык заплетается.
Короче, был такой случай. Один неудачник потерял работу и не мог никак семью обеспечить и значит решил застраховаться и взорвать себя на борту самолета. Купил самый дешевый билет из Нью-Йорка в Рим, из спичек и марганцовки заделал бомбу, купил самый дорогой полис за 10 баксов. Но жена нашла предсмертную записку раньше положенного прибежала в полицию, самолет по тихому хотели развернуть, но он просёк побежал с сортир и рванул бомбу, которая оказплрсь маломощная, сам то погиб и разгерметизация чутка была, но все остальные выжили.
Лол, кек, рофл
Посмотри какая температура на высоте 10к метров.
Советский камикадзе на кукурузнике таранил квартиру тещи где находилась его жена.
"Ранним утром 26 сентября 1976 года пилот Западно-Сибирского Управления гражданской авиации Владимир Серков (род. 25 июля 1953 года) произвёл самовольный взлёт на самолёте Ан-2 (регистрационный номер СССР-79868) без пассажиров с одной из рулёжных дорожек аэропорта «Новосибирск-Северный». Некоторое время покружив над городом на предельно малой высоте, в 8 часов 20 минут утра пилот направил свой самолёт на пятиэтажный жилой дом, находящийся по адресу улица Степная, 43/1 (Ленинский район).
В результате самолёт столкнулся с фасадом дома между третьим и четвёртым этажами в районе лестничной клетки, пробив в стене дыру около двух метров в диаметре. Сам лётчик при столкновении погиб. Хотя бо́льшая часть конструкции самолёта после столкновения осталась вне здания и упала на землю, в доме возник пожар ввиду того, что авиационный бензин выплеснулся внутрь здания и загорелся. В подвергшемся атаке «камикадзе» доме проживали родители жены пилота, к которым она вернулась вместе с ребёнком после того, как решила расстаться с мужем"
Убил 6 человек помимо себя, жена и тёща не пострадали.
"Ранним утром 26 сентября 1976 года пилот Западно-Сибирского Управления гражданской авиации Владимир Серков (род. 25 июля 1953 года) произвёл самовольный взлёт на самолёте Ан-2 (регистрационный номер СССР-79868) без пассажиров с одной из рулёжных дорожек аэропорта «Новосибирск-Северный». Некоторое время покружив над городом на предельно малой высоте, в 8 часов 20 минут утра пилот направил свой самолёт на пятиэтажный жилой дом, находящийся по адресу улица Степная, 43/1 (Ленинский район).
В результате самолёт столкнулся с фасадом дома между третьим и четвёртым этажами в районе лестничной клетки, пробив в стене дыру около двух метров в диаметре. Сам лётчик при столкновении погиб. Хотя бо́льшая часть конструкции самолёта после столкновения осталась вне здания и упала на землю, в доме возник пожар ввиду того, что авиационный бензин выплеснулся внутрь здания и загорелся. В подвергшемся атаке «камикадзе» доме проживали родители жены пилота, к которым она вернулась вместе с ребёнком после того, как решила расстаться с мужем"
Убил 6 человек помимо себя, жена и тёща не пострадали.
Обледенение это наебалово
Давайте посчитаем.
Площадь поверхности боинга 737 - 125 кв.м
Пусть на всю площадь налипло льда - 3 мм.
125 × 3 /1000 × 917 = 343 кг.
Блин это 4 некрупных мужика, когда тонну черешни из Молдавии привезти для экипажа вообще не проблема.
Давайте посчитаем.
Площадь поверхности боинга 737 - 125 кв.м
Пусть на всю площадь налипло льда - 3 мм.
125 × 3 /1000 × 917 = 343 кг.
Блин это 4 некрупных мужика, когда тонну черешни из Молдавии привезти для экипажа вообще не проблема.
>жена и тёща не пострадали.
>жена
Какая женщина...
Так там всегда солнце светити лёд тает.
Облединением проёбы оправдывают.
Например, помните как гендир Тоталь разбился, просто в один кессон залили топливо, а во второй нет. Самолет опрокинулся как от земли оторвался. А списали все на обледенение, ага в марте.
>обледенение, ага в марте.
ВИП доставка прямо к подъезду.
Толсто.
Я авиационный инженер, а вы диваны нихрена не знаете.
А Андрюха где?
https://www.kinopoisk.ru/film/327041 Жёсткая посадка 1990
PUNEEKOOYET.
Он как будто специально штурвал влево до упора рванул.
> Алек
Болдуин?
Я так пынямау, об данном инциденте не было известно до самого рухнума ссср в 91. Ведь как известно, в черножопом союзе их не было как и секса.
>Я авиационный инженер
Бамп
>Международный диванный авиационный комитет заседает здесь.
Когда от кожаных пилотов избавятся? Они уже слишком часто своими ошибками самолёты гробят.
В этом году - индус-самоубийца (отключил двигатели на взлёте).
В прошлом году - запаниковавшие от птиц корейцы (пошли на второй круг, вроде выключили не тот двигатель, шасси то ли забыли выпустить, то ли забыли как выпускать вручную и не знали как садиться без него).
причина возгорания?
Юзер ТиМцентра в одном КБ одной известной авиакомпании. Я тебя найду
И в этих тредах коллекция видосов, как пилоты перед смертью не вдупляют из-за штопора/болтанки/рюмочки/полинейропатии. Им бы кнопочку, чтобы самолет сам разобрался, а они зарплату за него получали. Но кнопочки нет, пришлось в рай.
И продвинутый автопилот свои решения сможет объяснить. От него в чёрном ящике подробные логи останутся. Оценка рисков, динамическая модель, предсказания, запланированные управляющие воздействия. А кожаные перед смертью только диалог уровня /b/ оставляют: "- Зачем ты нажал? - Я не нажимал! (он нажимал...)".
Зачем?
>Когда от кожаных пилотов избавятся?
Никогда, это рабочих места. Если не могут от водителей автобусов и грузовиков избавится, какие тут самолёты.
Терпите, вам положено терпеть.
Заметка в местной газете точно была, видел ее. А так всем похуй. Ну если бы сейчас такое случилось, пару дней на сосаче бы пообсасывали, да забыли, так хуле моск гражданам ебать?
Это мгновенный переход может показаться невозможным. Но постепенно пилот будет совершать всё меньше действий, потом будет как контролёр сидеть и ничего не трогать. Параллельно будет развиваться связь (через спутник или напрямую рядом с аэропортами). Возникнет мысль - "и хули он там сидит?". Пересадят его в диспетчерскую постепенно.
> 26 июл 2024 Embraer представила первую в мире систему автоматического взлета пассажирских самолетов E2TS
Порекомендую хороший канал на русском (правда, каналу год всего и роликов не так чтобы много, но пилят регулярно)
https://www.youtube.com/@jetsandflights
Всё очень подробно, особенно про технические детали.
Истории самые разные.
>то пиздюкам дают поуправлять самолётом
Есть и эта, ага:
https://www.youtube.com/watch?v=qubYVCML0vs
бамп
Что в итоге с корейцами случилось?
https://en.wikipedia.org/wiki/Jeju_Air_Flight_2216
Там говорят, что по просьбам общественности привлекли к ответственности бетонную стенку и приговорили её к казни через демонтаж. А ещё?
Что в итоге с корейцами случилось?
https://en.wikipedia.org/wiki/Jeju_Air_Flight_2216
Там говорят, что по просьбам общественности привлекли к ответственности бетонную стенку и приговорили её к казни через демонтаж. А ещё?
У автопилота давно есть autoland, в рашке ни один порт не позволяет совершать автопосадку.
Какая задача пилота? Вывести махину на полосу, взлететь и нажать кнопочку AP, всё, далее полёт по маршуру на автомате, а перед посадкой над дальним приводом вырубаеш AP и садиш по крм и грм которые у тебя перед носом на экране ромбиком или по приводам, по rnp, по gls, неважно.
Какого хуя они во время полёта вырубают автоматику и сами чо то там рулят влево вправо андрюха от себя на себя?
>последние 4 минуты полета не были записаны.
Ору
А что не так с его логикой?
А вот индусы 2025: https://en.wikipedia.org/wiki/Air_India_Flight_171#Preliminary_report
> Через 3 секунды после взлета оба переключателя управления подачей топлива последовательно перешли из положения «RUN» в положение «CUTOFF»
> На записи голоса в кабине слышно, как один из пилотов спросил другого, почему он перекрыл подачу, на что тот ответил, что он не перекрывал
> /через 10-14 секунд включили обратно, но было поздно/
это самоубийство
С корейцами неофициально проводят параллель с этим:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_737_в_Кегворте
Где пилоты отключили исправный двигатель, а пассажиры и стюардессы решили, что наверху впереди не дураки сидят, главное не бухтеть. Пилоты какбэ своим профессионализмом должны компенсировать отсутствие вида от 3 лица (камеры на хвосте и в других местах), но вот путаются.
Доставьте вебм из горящего самолёта и как оттуда выбегают
Вот это смакота
https://www.reddit.com/r/aircanada/comments/190yk7z/new_a321_w_tail_cam/kgtyyog/
В 777-300ER таки поставили камеры, доступные пилотам.
На реддите говорят, что пилоты вообще любят выключать не тот двигатель.
Здесь тоже.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_ATR_72_в_Тайбэе
https://youtube.com/shorts/RWn5CtH-06E?si=EqF-F_w6LyyuqdQG
Вот блядь чего бы я не хотел слышать перед смертью это зывывания аллаху акабар аллахмадилях. Обязательно это вслух делать
Вот блядь чего бы я не хотел слышать перед смертью это зывывания аллаху акабар аллахмадилях. Обязательно это вслух делать
Пилоты перепутали футы с метрами. Решили побыстрее снизиться, пока не застукали. Но поспешишь - людей насмешишь.
> врезался в промышленные здания в 10 километрах от аэропорта Хунцяо, разрушив несколько домов
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_MD-11_в_Шанхае_(1999)
> врезался в промышленные здания в 10 километрах от аэропорта Хунцяо, разрушив несколько домов
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_MD-11_в_Шанхае_(1999)
* подумали, что перепутали
То есть фраза "Господи помоги" у тебя бы не вызвала подобной реакции, фанатик религиозный?
Ты летал хоть раз? Хоть раз ты посадил хоть даже маленькую цессну самостоятельно? Нет? Хули тогда выебываешься?
мимо частный пилот
Вспомнился случай, когда один из пилотов планировал самоубийство. Когда второй пилот вышел в туалет, первый закрыл дверь и не пускал его обратно. На записи слышен стук в закрытую дверь. После этого строго запретили оставлять в кабине только одного пилота.
Чем ты хвастаешься? Насмотрелись на подвиги твоего брата в тредах. Аж летать ссылкливо после таких затупов ОПЫТНЫХ ПИЛОТОВ.
Вот тут пилот-долбоеб не один. Второй просто сидит и смотрит, как первый хуярит штурвал до упора и нихуя не делает с этим, кроме кудахтанья.
>рвоньк
Ну не летай, лолка. Для таких сыкунов есть поезда и автобусы. СКазать то что хотел?
Хуя какой реверс от частной порванки. Я и так сказал, что хотел, долбик тупой.
Просто тебе и подобным маяэкспертам в области авиации легко судить, сидя в теплой сычевальне, попердывая в стул и обвинять экипаж в том, какие они затупки. Про человеческий фактор ты конечно не слышал
По факту есть что сказать, кудахтер?
В чём профит родственникам погибших топить за то, чтобы не выносить сор из избы?
> Отключение не того двигателя
> Эту идею раскритиковали профсоюз пилотов авиакомпании Jeju Air и семьи жертв, которые обвинили ARAIB в игнорировании других возможных причин, таких как ограждение аэропорта.
https://en.wikipedia.org/wiki/Jeju_Air_Flight_2216#Wrong_engine_shutdown
Лол, так пиздеть то ты начал, еще и на личности перешел. Сразу видно, в летное не взяли из-за 2хзначного IQ, вот ты и серишь на двачах
А тебе? Пока что я вижу только одни вскукареки обиженки, которая пытается рассуждать на тему, в теме не разбираясь и не более
С личности ты начал, когда обозначил себя частным петушком. Вместе с этим же и порвался, пытаясь выгородить таких же долбоебов.
Я сказал, что по факту пилоты обсуждаемые в треде долбоебы и допускали ебанутые ошибки. Ты же в свою очередь кроме РЯЯЯЯЯ КУДАХ ПОК так нихуя и не высрал.
И в чем же тут переход на личности? В том, что я себя обозначил частником, а ты порвался и начал агриться? У тебя какие то травмы и комплексы, что ты так болезненно воспринимаешь чужие достижения (если это можно назвать достижением, лол)?
Как обычно уходишь от темы. Это лишь подтверждает мои слова о том, что по факту тебе сказать нечего, кроме вскудахтов.
Рвоня, я лишь хочу сказать, что не тебе и иже с тобой обсуждать действия летного состава. Со свиным рылом в калашный ряд не суются.
Дак а что сказать и на что? Ты не привел ни одного тезиса, кроме какой то непонятной и беспричинной агрессии. Что надо отвечать? Какие тезисы ты привел? Что ты ожидал от меня сказать? Ты в школе двоечник по логике, да?
Ой, посмотрите как чмоню задело. То есть долбоебские действия долбоеба, угробившего эбаут 200 душ не могут обсуждать и осуждать простые смертные. Только такие же долбоебы.
Ты что-то там пернул про человеческий фактор на третий пост. Ну-ка давай обоснуй свой вскудах. Или опять про айсикью сменишь тему?
То есть все пилоты далбоебы?
Что тут обсуждать ты хочешь? То как ты бы вообще бросил штурвал и заплакал и тебя бы по итогу нашли со следами кала на брюках? Или что? Какую ситуацию ты хочешь обсудить?
Я сказал "такие же". Если ты выгораживаешь этих выблядков, совершивших подобные ошибки, а в некоторых случаях намеренно, то в твоём случае аналогия абсолютно корректна.
Всё понятно. Моментально сливаешься с темы. Слив засчитан.
Я не выгораживаю никого. Просто не тебе, чмоня земная судить об их действиях, тем более на оскорблениях. Пиздец ты глупый. ТЕбя на РЕАА забанили и ты пришел транслировать шизу на двач, неудачник?
Тебе лет 15, да?
>Я сосу хуи
Это я уже понял. Чё сказать-то хотел?
Ты педофил?
То ли из-за денег, то из-за ебаньцы. Вон про невоздушное судно:
>> Капитан Ли также приказал пассажирам оставаться на местах и не изменил приказ, даже когда сам покидал судно. https://en.wikipedia.org/wiki/Sinking_of_MV_Sewol
Да вы как боты зациклившиеся.
>Я сосу хуи
Я по тебе это уже понял, ну?
>Ты педофил?
Нет, я по мамкам таких дегенератов и несмыслёх в области авиации как ты
>Я продолжаю сосать хуи
Не повторяйся
>По мамкам
И ты ещё про возраст кудахтаешь?
Капитан решил, что он лучше сохранит лицо, если избавится от свидетелей своего позора (в количестве 400 человек)?
Типичный пилот.
Ты какой то скучный. Реально бот или ику с двумя цифрами. Ну продолжай, мне очень интересно понаблюдать за рвоней, которая не смыслит, но стремится
Типичный двачер, ниасиливший летное
Не, это всё про невоздушное судно паром.
> Апелляционный суд в Южной Корее увеличил срок заключения с 36 лет до пожизненного капитану затонувшего в 2014 году парома "Севол" Ли Чжун Соку
>Вот блядь чего бы я не хотел слышать
Дык нормальных людей и освободили от этого.
>пок пок пок
Ничего нового.
Нету визгов "вау" или "ой-ой-ой".
О, додя, ты вернулся, чтобы снова обсирать осиливших и нести чушь про вещи, в которых ты не соображашь?
> [нрзбрч]
)
Слейся
Додя, а как ты думаешь, если бы лобового сопротивления совсем не было, то было бы лучше для самолетов?
Это помню, ещё в 2расследованиях авиакатастроф" смотрел.
Да ездит туда-сюда непонятно. То остановится, то опять поедет, то какой-то полуразворот ебанутый выполнит.
>Второй просто сидит и смотрит, как первый хуярит штурвал до упора
>Возьми, а, возьми возьми
>Да что возьми, блядь, яж тоже не могу
Они оба не держали штурвал. Как так получилось и чем они были заняты- хуй его знает. 2025 год, в кабине до сих пор нет камер
Ахахаха! Лайк!
ЧЕСТЬМУНДИРА
>демократические институты
Это когда реальная теневая власть потомственной аристократии перекладывает ответственность за свои решения на абсолютно бесправное и лишенное каких-либо рычагов влияния на правящий класс население? Гм-м...и что могло пойти не так?
До цитаты потомственного аристократа, невежественного бездельника, алкаша и маньяка-социопата Черчилля 1...2...3...
Пилоты должны быть пристёгнуты к штурвалу наручниками. За спиной каждого должен стоять надзиратель с дубиной, пиздящий этих уебанов при любых левых разговорах и если отвлекаются. А то расслабились, блять, Эльдарки за штурвалами, Андрюхи паникуют.
Пилоты считали себе неебаться элитой. Еще 20 лет назад на всяких авиа-форумах старые пердуны бились в припадках, заявляя, что "Нет, не может быть беспилотного неба, человек надежнее компьютера", а теперь судорожно ходим побираться солью.
Можно электрошокер подключить, ошейник или к яйцам, например. Управление вывести на диспетчера или ИИ.
Одного понять не могу: вас далбоебов на САОН и РЕАА не пускают больше, или чего вы на мой двач приперлись пердеть тут в лужу какие пилоты мол все плохие, а AI хороший? Додики, вам бы в /ga/ пропуск оформить и там друг дурга за яйчишки дергать, а не в Б пердеть. И без вас хватает уродов я один из них
Ну хоть какая то честь в отличие от тебя, трепач
И только ради них обязательно открыть технологию по регенерации и возвращению к жизни, чтобы пиздить, пиздить и пиздить.
>Эльдарки
>дочь командира — 13-летняя Яна
У жена татарка была что ли? Они не любят русские имена.
Андрюха, не паникуй
> До цитаты потомственного аристократа, невежественного бездельника, алкаша и маньяка-социопата Черчилля 1...2...3...
Так это очевидный путь к уменьшению аварийности. Человеку свойственно ошибаться и он никуда не эволюционирует за 10 лет. А вот автоматика в свой предел возможностей не упёрлась.
Итог треда: пилот хуже пидораса.
Ещё одно доказательство, что пилоты говноеды.
Или вот на днях FAA решила запретить коммерческие пуски ракет за пределами 8-часового промежутка ночью и отменить часть авиарейсов в это время.
Потому что так проще. Точнее доносить согласования до людей сложно - сюда лети, сюда не лети. А до автоматики можно было бы.
https://old.reddit.com/r/aviation/comments/1m455yw/jeju_air_flight_2216_accident_suspected/
СМОТРИТЕ, КАК Я УМЕЮ!
Дико хрюнул
Russian airlines
А ещё насажены на бутылку с шампанским с кляпом во рту и пристёгнуты ремнями.
Если серьёзно, вопросы остаются в силе:
1. Что происходило в кабине самолёта, упавшего в Перми? Почему оба пилота не могли взять штурвал?
2. Почему в самолётах нет камер? Везде они есть а в самолётах нет?
По древнему тайному ритуалу воздухоплаванья пилоты перед стартом отсасывают друг другу, потом срут один другому на литсо и садятся очком на рукоять штурвала.
Сам понимаешь, что будет, если это все станет известно широкой публике.
охуенное занятие я себе придумал на эти выходные, буду смотреть серии про авиакотострофы из треда в этом документальном сериале.
Они могли вывести самолет из штопора? Или провалился в штопор и это конец?
Первый пилот был бухой. Оба пилота были неопытными на Боинге и плохо ориентировались по западным системам отображения положения самолёта. Второй пилот перепутал переключатели и вместо активации управления начал работать со стабилизатором, отключив автопилот. В общем там весь букет похуизма Аэрофлота сложился по подготовке пилотов, да так, что они даже название сменили у своей дочки Аэрофлот-Норд убрав из него Аэрофлот, чтобы дистанцироваться от скандала и репутационных потерь.
Потому что догадывались, что в их состоянии получится что-то не то. Ещё ночью дело было.
> Затем начал развиваться левый крен, однако в течение 25 секунд не было зафиксировано ни одного воздействия на органы управления, то есть фактически самолётом никто не управлял
> ...
> Когда левый крен достиг 30°, а высота полёта 1200 метров, второй пилот попросил КВС взять управление на себя. Командир резким движением штурвала влево увеличил крен до 76°. Второй пилот среагировал на его действия возгласом: Наоборот, в другую сторону! и вывел самолёт из крена, но затем лайнер сделал «бочку» и вошёл в неуправляемое пикирование.
> https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_737_в_Перми#Катастрофа
Разница в уровне и культуре мемориалов.
Пермь (Урал) - Франция (Украина).
А первые 2 треда когда были?
>Когда левый крен достиг 30°, а высота полёта 1200 метров, второй пилот попросил КВС взять управление на себя. Командир резким движением штурвала влево увеличил крен до 76°
В голос.
Надо было ещё эпитет добавить, например "резким, мужественным движением штурвала"
Первый в 1994 с Эльдаркой. Второй в 2008 с мягкой посадкой на железную дорогу.
Голландского штурвала, прошу заметить
Я про этот тред говорю. Там написано номер 3. Я вчера ни первого, ни второго не видел.
А были ли треды..?
Первый я не видел тоже, так как ОП не делал в шапке ссылку на предыдущий. А второй в четверг утром начали и в пятницу вечером закончили.
А был ли Андрюха?
Вчера после полудня висел. Как 326599385 /b/ - НЕ УБИВАЙТЕ ТРЕД#2
А что по минету в самолёте???
Кто делал?? Рассказывайте быстро
Кто делал?? Рассказывайте быстро
Он не был бухой в зюзю, так как мог говорить членораздельно. Это КВС, а значит у него был приличный опыт пилотирования. Его действия - отсутствие контроля штурвала, резкие рывки штурвала в сторону земли - не были напрямую связаны с опьянением. Учитывая то, что второй пилот штурвал тоже не держал, хоть и пытался выровнять периодически, причина явно была в другом. Вопрос только в чём именно?
ЕГО УБИЛИ
в чем особенность именно в самолете? атмосферное давление меньше и как-то влияет на процесс и результат?
ТУшка почти не выводится из плоского штопора вроде
>>326666666
В прямом эфире уже авиакатастрофы показывают с 3д-графикой сразу??? Охуеть, как же нейронки ебут
Чувачка засосало в двигатель.
Да,другое атмосферное давление, рассказывайте какие компенсирующие меры при минете делаете???
А ведь почти получилось на 4:30
>Почему оба пилота не могли взять штурвал?
второй пилот случайно, по неопытности, отключил автопилот полностью и не заметил этого, стабилизаторы тоже отключились, и из-за ассиметрии тяги самолёт накренился. кстати, во время обучения в/на украине, в тестах плохо справлялся с полётом на боинге с разной мощностью двигателей, поэтому наверное и был вторым.
командир же был выпимши во время рейса, в его остатках мышечной ткани был обнаружен алкоголь. и был ещё менее опытным чем второй пилот, по общим часам налёта примерно в три раза. но обучался пилотировать боенг в щвятой омерике, без хороших знаний английкого языка конечно же. ну и индикации крена и тангажа скорее всего попутал с тем как это реализовано в отечественных приборах авиагоризонта.
Абдула зарезал?
Напомните, что произошло с этими двумя гражданскими рейсами?
Больше похоже что это суицидник и он запрыгнул в двигатель
>Два уралоида-пермяка за рулем
>Летят над магнитными залежами
>Чем они блядь ОБА могли заниматься в кабине?
Интересная картинка.
Кто не знает английский, это картинка показывает, как летают национальные авиаперевозчики по стране.
- Ребятааааа ))
звук кручения самолета вокруг всех осей
Я всего лишь раза три был в ситуации, когда пилот орал "БЛЯЯЯЯДЬ!" резко жмякал TOGA и самолет, пердя движками, уже у самой земли съебывал на второй круг, и из них два раза - блядский аэродром в злоебучем Ярославле. Бухал с участником местного авиаклуба, и все подмечают, что ВПП в Туношне - как хуёк у гномика, а заканчивается она злоебучим оврагом и рекой.
Тот кто строил эту залупу обладал каким-то извращенным чувством юмора.
Впрочем, её вроде как расширили после происшествия.
Как я говорил в прошлом тренде, раньше была инфа, что произошло обледенение какого-то датчика и у них заклинил руль в одну сторону, что Боинг потом пофиксил, но теперь почему-то везде написано: бухой пилот не туда повернул.
Я один раз забыл переключить систему контроля давления в автоматический режим чуть хуй не оторвало, хорошо второй пилот вовремя сориентировался.
Вечного полета, братья . . .
>забыл переключить систему контроля давления в автоматический режим чуть хуй не оторвало,
>второй пилот вовремя сориентировался.
Гоможаргон какой то
Если хоккейный клуб назвали бы Самолет и отправили на поезде, то он тоже бы попал в аварию?
Спасибо, но всё тоже самое уже писаил выше раза три.
Вопрос был в том, ПОЧЕМУ ОНИ ОБА НЕ МОГЛИ ВЗЯТЬ ШТУРВАЛ? вот же запись
5:04
>Возьми, а, возьми возьми
>Да что возьми, блядь, яж тоже не могу
Обрати внимание на штурвал,
Или ты хочешь сказать, что ВП просто ссался самостоятельно выровнять самолёт, а КВС был настолько бухой, что на 5:10 навалился на штурвал, направив самолёт в землю, выровнял, а потом повторил?
Возможно утонули бы. Плавайте поездами аэрофлот.
Недавно летел 11 часов и думал, что если бы пидорасы не запретили бы сверхзвуковую авиацию, я бы часа за 3-4 долетел бы.
> я бы часа за 3-4 долетел бы
На самолете с картинки?
The lowest-ever price for a Concorde ticket was a promotional fare of $499 for British Airways employees in 1989, which would be around $1,200 today
>не запретили бы сверхзвуковую авиацию
Над местами, где пролетал Ту-144, переставали доиться коровы.
В связи с вышеуказанным обстоятельством наша партия и правительство считает актуальной разработку коровы устойчивой к сверхзвуковым скоростям.
Ну, раз уж такой тред, то повниманиеблядствую чуток.
Инженер-конструктор итт, закончил МАИ, опыт работы по специальности в разных КБ больше 10 лет.
Задавайте свои ответы.
Ввиду своеобразной специфики моей сферы не на все вопросы могу ответить и не потому что ответа не знаю. Если вопрос проигнорирован - значит ответить на него я не могу.
Инженер-конструктор итт, закончил МАИ, опыт работы по специальности в разных КБ больше 10 лет.
Задавайте свои ответы.
Ввиду своеобразной специфики моей сферы не на все вопросы могу ответить и не потому что ответа не знаю. Если вопрос проигнорирован - значит ответить на него я не могу.
Вполне справедливо.
У меня билет на пике в бизнес как раз около 100к и стоил. В конкорде я бы экономом полетел.
Там даже в экономе лобстером кормили и хуй сосали симпатичные стюардки-парижанки
аооара
3 тысячи паксов вместо 3 миллионов у конкорда. Коровы могут и потерпеть.
Двачер из Новосиба.
В подвергшемся атаке «камикадзе» доме проживали родители жены пилота, к которым она вернулась вместе с ребёнком после того, как решила расстаться с мужем. Владимир Серков страдал от психологических проблем и семейных скандалов. По-видимому, лётчик решил свести счёты с жизнью после письма о разводе и после того как он заметил свою жену с другим мужчиной. Он хотел заодно отомстить своей супруге. Однако никого из членов её семьи в момент тарана в доме не оказалось.
В подвергшемся атаке «камикадзе» доме проживали родители жены пилота, к которым она вернулась вместе с ребёнком после того, как решила расстаться с мужем. Владимир Серков страдал от психологических проблем и семейных скандалов. По-видимому, лётчик решил свести счёты с жизнью после письма о разводе и после того как он заметил свою жену с другим мужчиной. Он хотел заодно отомстить своей супруге. Однако никого из членов её семьи в момент тарана в доме не оказалось.
Так это для сотрудников авиакомпании акция была. Так гуглонейронка говорит:
AI Overview. There was no third class on Concorde; it was an all-first-class, luxury-only service that was very expensive. A round-trip ticket from London to New York cost around $12,000 in the 1990s, which is approximately $66,000 in today's money when adjusted for inflation. A one-way ticket could cost around $5,000 in 2000.
БАЗА!
Меня особо даже убитые младенцы из дарквебм не пронимают. А тут как то грустно стало. Какая то есть необратимость во всем этом. Чувство предопределенного конца. Ощущение смерти за спиной.
Тоже интересная катастрофа, 1997 год, под Иркутском. Перегруз был такой большой, что самолет тупо не успел набрать высоту, дома жилые начались. Где-то читал, что чуть ли не в 2 раза превысили норматив.
Ага, учитывая что Андрюхе 22 года, и месяц назад он отгулял на выпускном.
>>2 раза превысили норматив.
Смекалочка.
Я не боюсь на самолетах летать, но недавно на сухом суперджете летел под новости о РОССИЙСКИХ ДВИГАТЕЛЯХ в сухом. Пиздец страшно было, впервые прочувствовал вайб андрюхи.
Зато он не узнал, что такое геморрой и простатит.
в голос
Забавный факт: этот дом в итоге частично разобрали до 2 этажей и построили новые 3 этажа, и он до сих пор стоит, даже следов каких-то нет, но и мемориальной таблички тоже живу в 10 минутах пешим ходом от этого примечательного места
Как будто в 22 не может быть гемороя и простатита.
Или я путаю с
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D1%81_Boeing_737_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%A0%D0%B8%D1%87%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%BE%D0%BC
И ещё двумя другими случаями, которые там описаны. В общем, проблема такая существовала, и поэтому могла и на пермском рейсе произойти.
Да сразу не отвечай, ясный хуй, что в РФ гражданской авиации не существует.
У меня был такой одноклассник, аутягич бля какой то отсталый, самолёты эти ебаные все фоткал. А теперь по ветке этой виду, что реально аутягичи вы! Таким ёпт харкали в рюзики в шкалке. Нах вы такие?) тёлочек хоть мацали то?)) ахахахп ору чёт с додстянов 🤣🤣
В авиации работаешь? Откуда такие факты знаешь?
Простатит этож буквально ничего.
Просто в женщине видишь такую же мартышку, а не хуйню надуманную.
Авиация это красиво.
Расскажи какого это сидеть 11 часов подряд? Для меня звучит как пытка. Я даже в доту столько не просижу.
Андреи, бля, Андреи, кругом одни Андреи...
Не, опоздал на рейс и думал, что через двигатель залезть можно, скорее всего это. Видно же что он хочет внутрь.
Эволюция в действии
Первый в мире человек-вентилятор? Нет, с китайских заводов дарк(хотя не особо)шебма раньше была.
Proigral
Бля, сначала подумал, что битарды решили все вместе поуправлять самолетом в каком-то симуляторе
В Америке на самолете можно куда-нибудь прилететь, рядом палаточку поставить, и чиллить.
проорался от этого рыка перед жёстким приземлением
А че за турбоподдув там где очко квс?
Блять я допер что это ремень, ебать стыд
Сложнее. Но любой может научиться, просто это дорого и не нужно.
Не, ну это уж больно дохуя. Хотя, если бы конкорды развивались, со временем цена бы, кмк, снизилась.
Ну смотри, самое худшее что ты можешь сделать в 11-часовом полете:
1. Взять перелет так, чтобы вылететь днем, а прилететь в пункт назначения рано утром (часовые пояса же). У тебя организм просто охуеет по прилету, и ты словишь болячку под названием jet lag - организм просто не поймет, почему, когда в твоих пердях ночь, здесь - самый разгар дня. По пизде идет сон и прочее.
Лучше всего если летишь в плюс пояса - вылетать вечером у себя, прилетать поздним утром или днем в место назначения (плюс попытаться поспать). Обратно - вылетать с утра, прилетать к вечеру. День растягивается, но гораздо легче переносится все.
2. Взять места в конце самолета. Практически у всех дальнемагистральников к хвосту идет небольшое естественное сужение, и расстояние между креслами становится меньше. Незначительно - сантиметра полтора-два, но поверь мне, они очень сильно решают от того, что "Сидеть удобно" -> "Пизда, коленки уперлись в кресло".
Вообще, меня полет душить начинает только где-то на 7 час. Лайфхаки, чтобы полет прошел комфортно.
1. Возьми бизнес-класс. Да, это пизда как дорого, но на бизнесе ты долетишь как царь - кресло скорее всего раскладывается в кровать, кормят много и вкусно, наливают вкусное дорогое бухло.
2. Вместо бизнес-класса можешь набухаться, но тут важно умение. Нужно нажраться до состояния "Еще пару рюмок, и я буду в какашечку". В какашечку сразу нажираться нельзя, тебя могут не пустить в самолет. Затем взлет, и из-за давления скорее всего тебя моментально развезет еще больше и ты вырубишься. Проснешься уже к приземлению. Если недобрал - доживи до первой кормежки, лайфхак в том, что ты можешь попросить две порции крепкого алкоголя за раз + в большинстве авиакомпаний не будут против тебе подлить, даже в экономе. Да, тебя будут ненавидеть все соседи по полету, но не похуй ли тебе на них - ты их видишь скорее всего первый и последний раз.
3. Если оба варианта тебе не подходят - ну, либо возьми с собой какую-нибудь портативку, ноут или фильмов накачай на телефон. У кресла есть розетка, в кресле напротив - развлекательная система. После взлета ты можешь спокойно встать, постоять, размять ноги, поприседать, т.е. в целом тебя не приковывают жопой к креслу на 11 часов.
Это только на постсовке так. В Европе и Штатах летать на самолетах это норма даже для пенсионеров.
Да нормально, спать надо побольше прост, подушку и одеяло выдают.
Мимо-летал в Мексику
Алкашидзе бля, твои советы для алкашей, в курсе? При этом мне поебать бухаешь ты или нет в самолёте, просто совет говно.
Я не такой большой пилот, чтобы так распоряжаться штурвалом.
Нельзя оскорблять самолет.
Хуя у тебя ПОМПАЖ случился
Вот поэту надо летать на частных самолетах мелких
У них думаю есть моща и маневреность чтобы делать бочку
У них думаю есть моща и маневреность чтобы делать бочку
КАК ЖЕ Я РАД ЧТО ЭТИ ТРЕДЫ ВЕРНУЛИСЬ! аноны, добра вам
Чем меньше самолёт - тем больше вероятность, что он разъебется.
реально бля как и врачем что там ебать чат гпт нахуй или хирургом месяц артерии и венки повязал и можешь ампутировать хули нет
Я его понимаю. Сейчас такая жизнь что кажется что второго шанса не будет, может он опоздывал на рейс на 300к собеседование и придется дальше всю жизнь хуярить за 50к, уж лучше штурмовать самолет с мизерной надеждой что все таки улетишь.
да да да ага ага да да
Как блядь сидя спать?
Хулигане, вот если гражданский самолет залетит сами знаете куда. Его сразу собьют или будут выталкивать из зоны?
За цену х2-х3 от бизнес-класса можешь летать авиационным бла-бла-каром. На частном джете, но с попутчиками. Ну и под даты придется подстраиваться.
Один раз летал на частном Embraer'е, когда работал как раз в сервисе этого ебаного авиатакси, нахаляву. Оно прикольно, но бла-бла-каром не то.
Летать надо одному, чтобы каюта с кроватью была только твоя, там лежала голая мулатка с огромными сиськами и пара карликов-негров. Но это надо быть не червем-пидором из ВСЖ, а Олд Мани Тема из Диснейленда: "Никуда ты блядь не поедешь, а будешь сидеть дома в хрущевке и пить чайный гриб"
Бочку на чем угодно можно делать, это 1ж манёвр
>если бы конкорды развивались, со временем цена бы, кмк, снизилась.
Нефти - дорожают.
Интернеты - ускоряются, вмещают видеотрансляции.
Кризисы - 2007.
Гайки - закручиваются (ональный досмотр тебе, а не супер-комфорт).
Экономики - всегда сверзвук дороже будет, всегда будет менее эффективен (график).
В итоге потребность в полётах между столицами снизилась, по курортным маршрутам в любом случае конкорды не полетят (нужон маленький чартерный рейс или свой бизнес-джет), а для богатых-но-не-совсем проще кровать в первый класс впихнуть.
Начиная с августа 2024 авиакатастроф стало до охуевания много. До этого были спокойные 5 лет
Ты принес один из самых сложных в управлении истребителей времён ВМВ, в курсе? Он очень хуево летает на низких скоростях.
Ну на 747 то любой увезет, а ты попробуй с велосипедным шасси
>Бочку на чем угодно можно делать
Даже на автобусе?
Тогда Держи зеро
Нужно запретить топливо в самолетах
Даю 500, даю еще 500.
Чего такой кислый, сейчас бочку делать будем.
А что насчет трансорбитальных перелетов?
Хотя, думаю, это еще более дорогая хуйня.
>2
Двачер сделал бочку.
От чего бомбит в этой ситуации - чел реально лыка не вяжет, просто в говно. Второй пилот его не изолировал, не передал сигнал диспетчеру, в компанию, экипаж не подал сигнал сос, просто нихуя! Всех всё устраивало, классическое у меня всё работает.
А знаете, что мать Жуковского не давала ему жениться?
>тёлочек хоть мацали то?
Это не чувство юмора.
Это не происшествие.
Они упали!
Купил себе набор пластиковых бутылочек по 100мл, 10 штук. Перед длинным перелётом разливаю в них 0,5 вискаря и бадяжу все 0,5 колы, все это в ручную кладь. Бухаю весь перелет. Прям хорошо.
Ни разу не спалили. В чем я не прав?
Ни разу не спалили. В чем я не прав?
Starship point-to-point как бы будет хорош тем, что старшип будет. Но военным такая игрушка не нужна (или это откровенный распил получится), а целый рейс пассажиров на неё набрать нереально. До этого примерно так же мечтали о массовых дирижаблях, о летающих городах^1.
Самое реальное - сверхзвуковой бизнес-джет, наверное. Пусть шейхи покупают и уже сами ебутся, когда и куда на нём летать.
^1 https://en.wikipedia.org/wiki/Cloud_Nine_(sphere) (технически вроде реализуемо, но...)
>В чем я не прав?
Да ни в чем.
Могут конечно штраф впаять 3-5к (недавно повысили за распитие на транспорте, как подсказывает гугл), но большинству стюардов будет похуй, че ты там из своей пластиковой залупы пьешь.
А вот за курение могут выписать капитально пизды. При этом, сука, на каждом рейсе в ОАЭ, если летишь арабской авиакомпанией, все толчки прокурены. Как они умудряются это делать - вообще хуй знает.
12.11.2025. Boeing 737-800 RA-73231 Победа.
Ложное срабатывание системы предупреждения опасного сближения воздушных судов в воздухе, при выполнении рейса по маршруту Санкт-Петербург — Владикавказ (Россия).
Посадка самолёта благополучна.
Ложное срабатывание системы предупреждения опасного сближения воздушных судов в воздухе, при выполнении рейса по маршруту Санкт-Петербург — Владикавказ (Россия).
Посадка самолёта благополучна.
пруфай пплкой
Видел такую. Брофист
Победа, кстати, не так уж и плоха, её зря хуесосят. Да, они уже не особо-то ЛОУКОСТЕР, но зато реально, у них почти все рейсы прибывают либо вовремя, либо прям РАНЬШЕ чем по расписанию. Я как-то раз из Москвы до Калининграда за час сорок долетел, как потом выяснил, они на похуях срезали крюк через территорию Эстонии.
Круто стекломойная пидораха, ты реально свой мозг на 100% использовал.
Пилот же
Я когда попытался в другой вход самолёта рыпнуться, т.к. туда тех с кем летел отправили, мне сотрудник чуть ли пизды не дал за это, а тут омеганы какие-то.
РУХНУМ
Борда 18+, съеби нахуй, школотрон с умственной отсталостью.
Класика андрюха не убивай, я как то летел в тай с корешем который никогда на самолетах не летал и мандражировал скинул ему по приколу так он потный потом сидел 8 часов до конца полета гагага
10.11.2025. Airbus A340-300 HB-JMF “Belalp” Edelweiss.
При выполнении рейса по маршруту Цюрих (Швейцария) — Маскат (Оман), в районе Сакаки, Эль-Джауф, Саудовская Аравия, произошло срабатывание сигнализации пожара одного из четырёх двигателей самолёта.
Экипаж, выключив двигатель продолжил полёт до аэропорта назначения, посадка самолёта благополучна.
При выполнении рейса по маршруту Цюрих (Швейцария) — Маскат (Оман), в районе Сакаки, Эль-Джауф, Саудовская Аравия, произошло срабатывание сигнализации пожара одного из четырёх двигателей самолёта.
Экипаж, выключив двигатель продолжил полёт до аэропорта назначения, посадка самолёта благополучна.
>я как то летел в тай
Как ты понял, что ты гей?
Хуи сосешь? Бочку делаешь?
все выводятся но у обычного гражданского пилота тупо нет навыков для этого и права на ошибку в отличии от военного, а у современных пилотов тем более учат нихуя не выебываться они все на автоматику надеются
А хуль стесняться, если уже один раз нарушил?
А карлики зачем?
Подвиг Стрелкова вспомни.
Прикольная ливрея да и сам 340 тож прикольный
Какой глупый вопрос, чтобы ебали твою мулатку в два смычка, пока ты сам будешь дрочить. Что, как нищугану что-ли, самому бабу ебать?
Происшествия без Андрюхи, Эльдара и алкоголя не интересны.
>Прикольная ливрея
Лучше советской аэрофлотовской ничего не придумали
Хороший раб держи конфетку
Надо же как ты яростно честь мундира отстаиваешь. ВПП моешь?
Я со второго перекатился сюда, хуль ты начинаешь
Ан-10 самый опасный в мире самолет по иронии судьбы назывался Украина.
Led neravnomerny, aerodynamics suffer, thus pizdarikies.
>2. Почему в самолётах нет камер? Везде они есть а в самолётах нет?
Пишут, что профсоюзы пилотов против.
https://old.reddit.com/r/explainlikeimfive/comments/1kztuj6/eli5_why_dont_airplanes_have_video_cameras_setup/
Пилот инструктор в чате, задавайте свои вопросы
Не бывает такого. Есть только квс-инструктор.
С чего вдруг?
Да мало пилотов, что всех слушать что ли?
Если инструктор, то это всегда командир, т.к. может всех на хуй из кабины выгнать.
Не в РФ живешь? Ты инструктор в шараге или частной конторе?
Пилоты, которые вощят пассажиров вы понимаете, что заняты бесполезным делом.
Кого вы возите:
- туристов, которые едут просирать деньги в регион самостроя, кумовства и беззакония (это про российский юг) или вообще в другую страну;
- командировочных, которые за чужой счет едут водку пить в век скайпа и интернета;
- всяких блядей в Дубай.
Какое нах к вам будет уважение, если вся индустрия пассажирских авиаперевозок построена на пороке и воровстве.
Кого вы возите:
- туристов, которые едут просирать деньги в регион самостроя, кумовства и беззакония (это про российский юг) или вообще в другую страну;
- командировочных, которые за чужой счет едут водку пить в век скайпа и интернета;
- всяких блядей в Дубай.
Какое нах к вам будет уважение, если вся индустрия пассажирских авиаперевозок построена на пороке и воровстве.
Ну а в чем противоречие то ?
8 глава 147 ФАПа гласит, что есть квалификационная отметка "Пилот-инструктор", а никакой не КВС инструктор
в РФ
Работал в шараге, щас в частном АУЦ
Бочку делать умеешь? Ту154 из штопора выведешь?
>АУЦ
АУФ
На Яках делал бочки и штопора
С работой щас глухо? Пытаешься за границей что то найти? Много клиентов у тебя в месяц? Думаю у тебя зп меньше чем у таксиста сейчас.
Когда отменят эти фашистские медкомиссии?
Сколько раз надо попросить "НЕ УБИВАЙТЕ!" Чтобы пилот перестал делать хуйню? Есть какой - нибудь регламент?
Да нет, набирают авиакомпании, куда лучше чем 3 года назад, но все еще не вышли на доковидный и довоенный уровень. Выпускников этого года разобрали кто хотел.
Сам хочу в авиакомпанию свалить в ближайшие пару лет, а оттуда уже думать как за рубеж попасть имея тип ВС.
Ну а насчет зп - норм, не сильно меньше чем вторые пилоты в авиакомпаниях, зато стабильный график на месяцы вперед, дома бываю и есть время на другие занятия
Стоп-слово на земле придумываем
Как будто об этом пока и речи даже не идет
Уже облегчили, очки разрешили, да и другие ограничения сняли.
Проиграл
Этот господин был пьян и устал управлять сомолетом? чзх так руль крутить
Можно ли было вывести из штопора тушку??
Как оцениваешь действия чювака который потопил АиФ в живительном гольфстриме? Там дейсвительно на такой большой высоте достаточно несильно задрать нос чтобы свалить машину??
Самое главное, что джва с лишним часа делал етот долбоеб?? Почему он не связался с землей, ему бы успели прочесть полную инструкцию как сажать летак, но он сел фактически только в последний момент когда через минуту отъебнул один двигатель, а затем второй. ЧЗХ, у него даже какая-никакая лицензция пелота было?? Может реально лолей в салоне ебал? Олсо можно ли считать, что он спас жителей домов, что отвернул штурвал ОТ СЕБЯ, или там скорее отказ двигателей всех спас, а его действия не причем?
Как вы в пилотной среде относитесь к черному юмору на тему, кекаете ли сами с таких паст и приколов с Kurwa маневрами, подкалываете ли друг друга Андрюхами или это за гранью добра и зла?
Мимо пилот собственного дивана.
>Там дейсвительно на такой большой высоте достаточно несильно задрать нос чтобы свалить машину??
Да, атмосферное давление меньше, меньше поддерживающая сила, достаточно чуть задрать нос и все.
Прислуга, спок
Опять полон тред пилотов пидормотов, выгораживающих бухого коллегу, у которого по факту эксперты обнаружили спиртик в распидорашеном мясе.
Почему тогда таких происшествий не дохуя если такая тонкая грань? Наверняка полно ситуаций еще было с отключением автопилота и случайными задираниями со сваливаниями. Кажется что очень тонкая грань там
>в распидорашеном мясе.
Может спирт из дютифри разлился от удара и впитался в мясо.
Удачный маринад. Сразу с корочкой.
>полную инструкцию как сажать летак
Так все были мертвы на борту, если ему самому требовался кислород в баллоне, значит его парциальное давление в воздухе салона было настолько низким, что не попадал в кровь.
Блядь... А ему самому не хотелось выжить что ли?! Или я че-то не догоняю.
Он был в нормальном состоянии кажется и мог за эти джва часа минимум передать сигнал бедствия через какое-то время. Но он и этого минимума не сделал, вот что странно
Тут на дваче был видос про кислородное голодание, испытывали на живом человеке. Суть в том, что человек просто сначала теряет разум, а потом незаметно пукнум. И сам человек не может это осознать. Даже когда ты пьяный, ты еще можешь осознавать, что ты пьяный, без кислорода ты этого не осознаешь.
Я думаю он эти джва часа вскрывал петушиную яму. Там же после событий 3 эпохи где фигурировали 2 башни запретили свободный доступ в кокпит.
Это импотенция. А при простатите ссать нормально не мажешь.
Не все пилоты такие идиоты, не всегда складываются такие условия, что происходит сваливание и пилоты проебывают этот момент. Так-то по дефолту автопилот не дает это сделать, поэтому таких происшествий не так много.
У бортпроводников должен был быть доступ к нему.
"Исключения: Бортпроводники имеют право войти в кабину в экстренных ситуациях, таких как потеря дееспособности пилотом или отказ связи.
Чрезвычайные ситуации: В случае, если бортпроводник не может получить ответ от пилотов, он может попытаться войти в кабину, используя специальный код для экстренных ситуаци"
Местные диваны могут подтвердить или опровергнуть
Ну то есть по факту автопилот и создан в противовес пилотам-идиотам.
У тни пися не сексуальная, не люблю таких ебать и дрочить на таких.
Эти исключения далеко не всегда действуют. Дверь может быть заблокирована изнутри или система такого доступа отключена.
Красивый самолетик. А какая это модель? А почему он лежит на пузике?
Они и не могли. У у самолёта помпаж двигателей. Он вначале видоса говорит об этом.
>А какая это модель?
Ан-124 «Руслан»
>А почему он лежит на пузике?
Хохлы пидорасы колеса спиздили.
>Во время таких испытаний пилотам предлагали поставить подпись в тренажёре, надев кислородную маску. Как только они начинали писать, маску снимали, и подпись превращалась в каракули или обрывалась. Затем, прежде чем пилоты успевали потерять сознание, им снова надевали маску.
Я не шарю, но нахуя делать якобы кабину в которую нельзя попасть, но затем буквально оставлять ключ в салоне?
Или как у тебя это в голове работает? Типо мимокрок - заложник за барена умирать будет, но не откроет рубку?
ПУЛКОВО 612 ЧТО У ВАС?
@
ГОВОРИ ЧТО У НАС СОС
Что тебе непонятно? Система доступа действительно существует. Коды постоянно меняются и под строжайшим секретом. Но в кабину всё равно можно попасть только если эта система активирована и если дверь не заперта изнутри вручную. В случае недееспособности пилотов и успешного попадания в кабину пилотов проводник должен связаться с диспетчером и дейвовать строго по его инструкции.
ебать, а за что Буранчик так расчленили? он какое плохое зло сделал?
Да он еле языком ворочает на видео. 2П интересно норм было с ним лететь?
Это порождение кровавого совка
Чёт задумался - а почему ещё не придумали электро самолет?
По аналогии с электромобилями
По аналогии с электромобилями
Кстати где дрочильный тред? Проснулся с бодуна хуй стоит колом, дрочу все ытро кончить не могу. мамка еще полураздетая ходит, подрочить мне не хочет, писю потрогать не дает, порно смортрю наяриваю и ору блять от всего (но не громко)
Это в тренажеры загружают данные с бортовых самописцев и они симулируют ситуацию в мельчайших подробностях. Некоторые популярные симуляторы тоже поддерживают ввод через редактор полетных данных для симулирования и визуализации.
В автомобиле привод толкает колесо, а самолёт пукает двигателем чтобы лететь. Электричество пукать не умеет, так что его не к чему там применить.
Можно ли общаться с землей с надетой на лицо кислородной маской? или это невозможно и ее нужно откинуть чтобы сказать? На выдохе все равно можно сказать-одеть. Хоть таким образом можно общаться. Как минимум сигнал СОС он должен был в состоянии подать, но он и его подал только за 15 минут до крушения когда все-таки залез в кресло по наблюдениям пилотов истребителей. До этого вообще тишина в эфире с борта. Кроме того мне кажется должна быть связь с землей ЗА пределами кабины для бортпроводников, резервная. Как минимум помню, что бортпроводница первого борта который врезался в башню 11 сентября связывалась с землей и она не была в кабине. Есть даже аудиозапись на ютубе
Он у тебя будет винтовой, что уже по определению хуже реактивного. И ты ебешь сколько вообще батареи весят? Тебе нужно какой-то полезный груз везти, а не только сам самолёт. Плюс - литий ионные батареи это летающая бомба, они просто охуенно горят и весьма нестабильны для механических перегрузок.
>У НАС СОС
У НАС ПО-СОС
В современных масках микрофон уже встроен в них. Это уже считай как на военных самолётах почти на всю голову ебанина и для дыхания и для связи. Как там было двадцать лет назад не знаю.
Ну да, винтовой, я не про магистральники, а что-то типа пендосских легкомоторных самолетиков.
Акб конечно горят самопроизвольно, тут покрыть нечем...
Кислорода для масок не так много, его ведь надо, чтобы снизиться до 3000 метров, сколько это 7-10 минут. У экипажа наверное есть доп баллоны, но вряд ли на 2 часа. Тупо возить много кислорода опамно на борту.
Главное не упасть лицом в грязь в процессе.
Ну посчитай вес АКБ и цену за него. По моему аккумы в авиации и на кораблях это ерунда на ближайшую сотню лет, пока их не научатся делать в разы более емкими, лёгкими и безопасными.
Хуеву тучу топлива в крыльях конечно же безопаснее.
Ну есть проекты и даже уже летающие самолеты, но основная проблема в ПЛОТНОСТИ энергии аккумуляторов, она слишком мала, поэтому самолет в первую очередь тянет вес аккумуляторов. Соответственно увеличение емкости аккумуляторов приводит к кратному росту массы самолета, соответственно к большему расходу энергии - замкнутый круг. Поэтому пока только обкатывают технологии в ождинии прорыва в создании аккумов
Винтовой не хуже реактивного. Винтовые самолеты применимы и более экономичны на небольших скоростях, так что дело не в этом совсем
>Самое главное, что джва с лишним часа делал етот долбоеб?? Почему он не связался с землей, ему бы успели прочесть полную инструкцию как сажать летак, но он сел фактически только в последний момент когда через минуту отъебнул один двигатель, а затем второй
Короч, я смотрел одно полу-юмористичное полу-серьезное видео "как посадить самолёт, будучи пассажиром". Оно длилось час. Первые пол-часа был разбор - как настроить радио и связаться с землёй. Хз кем был этот член экипажа, но просто докричаться до кого-то оказывается пиздец как непросто.
Ты недооцениваешь кислород, в его среде горит все.
>Хз кем был этот член экипажа,
У него был CPL, кстати
Бортпроводником, причем у него была лицензия какая-то частного пилота, то есть все же был опыт именно пилота.
Ощущение, что просто не мог прийти в себя и ничего не соображал. Подать сигнал СОС он просто обязан был иметь возможность даже за пределами кабины
Он был жив 2 часа и ходил по салону, это видели пилоты истребителей, следовательно кислорода для него было достаточно иначе он бы не мог это все сделать. Сел все-таки за штурвал, но уже за 15 минут до катастрофы и когда сел, сразу же почти сначала один двигатель отъебнул без топлива видимо, потом второй, а потом уже все. Когда сел за штурвал сказал наконец mayday но все и так это видели визуально и знали
На все я точно не смогу ответить, потому что каждая катастрофа это стечение кучи обстоятельств.
Насколько мне известно, то тушка оч сложно выводится из штопора из-за своего Т-образного оперения и высокой стреловидности крыла, теоретически наверное реально, в жизни - не думаю.
На высотах выше плюс минус 9 км у тебя плотность воздуха становится настолько низкой, что для поддержания скоростного напора (грубо говоря аэродинамического давления воздуха на крыло) нужно лететь на очень больших скоростях относителньо самого воздуха, а там уже действует ограничение по скоростям Маха (скорость относительная скорости звука в среде), поэтому скорость самолета выдерживается на грани между двумя ограничениями - снизу по приборной скорости (скоростному напору), сверху по числу Маха, смотри на прикрепленную фотку. Соответственно если скорость будет ниже нижней границы, то самолет потеряет необходимую подъемную силу и свалится. Но другой разговор, что это не позволяет делать здравый смысл, автопилот и ограничения самого самолета.
Касательно юмора -все по разному как и везде, но конечно кекать с катастроф не принято, только если это не какая-то тупая хуйня, которая не принесла жертв, а-ля аирбас на кукурузном поле.
Тряска пилотами сайдстиков
11.11.2025. ATR 72-600 3B-NCV Air Mauritius.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Родригес имени сэра Гаэтана Дюваля, Маврикий, по причине растрескивания лобового стекла кабины пилотов.
Посадка самолёта благополучна.
А я тем временем вангую крупную авиакатастрофу до 2 декабря.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Родригес имени сэра Гаэтана Дюваля, Маврикий, по причине растрескивания лобового стекла кабины пилотов.
Посадка самолёта благополучна.
А я тем временем вангую крупную авиакатастрофу до 2 декабря.
Что такое помпаж?
Далек от этой темы, но вроде когда не винтовой движок хватает воздух и начинает попердывать и разваливаться.
Там короче какие - то аэродинамические хуйни с противоположными векторами сталкиваются и из - за этой косоебли двигателем становится плохо.
Куда NPC побежал из автобуса и развернулся? Ей богу как в GTA 3
Помпаж никак не мешает выводу из штопора
Ну если вкратце, то нерасчетный режим работы реактивного двигателя, обусловленный нарушением обтекания лопаток компрессора двигателя. Приводит к потере тяги, вибрациям, шуму и может привести к разрушению двигателя
Кем работаешь? Или это чат гпт.
Этот долбоеб просто ранее летал на тушке, а там авиагоризонт по другому работает. он тупо перепутал спьяну сторону
Пилот-инструктор
А чего это официальные СМИ молчат?
На Дальнем Востоке экстренно посадили разваливавшийся на лету SSJ100 авиакомпании «Россия»
В Хабаровске утром 15 ноября по местному времени совершил экстренную посадку лайнер авиакомпании «Россия», на борту которого находились 90 пассажиров и пять членов экипажа, сообщил телеграм-канал «Svodka25 l Новости Приморья и Владивостока». Один из подписчиков рассказал журналистам, что у самолета, который выполнял рейс Владивосток — Благовещенск, во время полета оторвало часть обшивки. Судя по видео, металлических деталей лишился двигатель по правому борту. По информации vladivostok1.ru, речь идет об отечественном лайнере SSJ100 («Сухой Суперджет»).
Дальневосточная транспортная прокуратура отчиталась о «технической неисправности» самолета, из-за чего в 9:00 он в аварийном режиме приземлился в Хабаровске. «Посадка прошла в штатном режиме. Приморская транспортная прокуратура даст оценку техническим службам аэропорта Владивосток при подготовке судна к вылету», — сообщили в надзорном ведомстве. По данным Svodka25, пассажиры рейса ждали резервный борт из Владивостока. Некоторые из них, однако, заявили, что не собираются вновь садиться в неисправный самолет и будут добираться до Благовещенск своими силами.
https://www.moscowtimes.ru/2025/11/15/na-dalnem-vostoke-ekstrenno-posadili-razvalivayuschiisya-na-letu-samolet-aviakompanii-rossiya-a180168
На Дальнем Востоке экстренно посадили разваливавшийся на лету SSJ100 авиакомпании «Россия»
В Хабаровске утром 15 ноября по местному времени совершил экстренную посадку лайнер авиакомпании «Россия», на борту которого находились 90 пассажиров и пять членов экипажа, сообщил телеграм-канал «Svodka25 l Новости Приморья и Владивостока». Один из подписчиков рассказал журналистам, что у самолета, который выполнял рейс Владивосток — Благовещенск, во время полета оторвало часть обшивки. Судя по видео, металлических деталей лишился двигатель по правому борту. По информации vladivostok1.ru, речь идет об отечественном лайнере SSJ100 («Сухой Суперджет»).
Дальневосточная транспортная прокуратура отчиталась о «технической неисправности» самолета, из-за чего в 9:00 он в аварийном режиме приземлился в Хабаровске. «Посадка прошла в штатном режиме. Приморская транспортная прокуратура даст оценку техническим службам аэропорта Владивосток при подготовке судна к вылету», — сообщили в надзорном ведомстве. По данным Svodka25, пассажиры рейса ждали резервный борт из Владивостока. Некоторые из них, однако, заявили, что не собираются вновь садиться в неисправный самолет и будут добираться до Благовещенск своими силами.
https://www.moscowtimes.ru/2025/11/15/na-dalnem-vostoke-ekstrenno-posadili-razvalivayuschiisya-na-letu-samolet-aviakompanii-rossiya-a180168
Пиздец журношлюхи заголовки составляют
капот отвалился - это разваливающийся самолет?
>на похуях срезали через территорию Эстонии
Ну это такое себе достижение, может и ракета прилететь в перспективе. А кто хуесосит победу? Из всех авиалиний в мире, которыми я летал - эта одна из самых охуенных просто. Не знаю что там по питанию у них, дальние рейсы не летал, но в общем и целом работают на 10/10 в сравнении даже с гейропейцами, не говоря уж об остальных всяких хохлах с мексиканцами.
Да их хуесосят только ебанашки из инстаграммов тиктоков, которые считают, что на борту самолета им должны все и всё, и которые совсем не в курсе, что это лоукостер со всеми вытекающими узкими проходами, ограничениями по ручной клади и тд
Правильно, а то обидеться и упадет
Во Флориде в 70х весь экипаж менял лампочку индикатора шасси, никто не заметил отключения автопилота и Тристар упал прям в болото с аллигаторами
А почему сразу в АК не пошел?
Тока поездом
Не вайб
Когда как не сейчас летать на мелких самолетиках, наслаждаться ПВПшными полетами и радоваться успехами своих слушателей.
Успею еще в АК
>таки поставили камеры, доступные пилотам.
ч. б., 800*600
>тока поездом
А если на поезд упадёт эмбраер?
уииии в конце
Ералом по ебалу.
Объясните мне, что вообще за тип людей идёт учиться на пилота или авиадиспетчера? Это же буквально полный пиздец, а не работа. Даже зазубрив всю теорию и налетав сотни часов на тренажёре, при первом полете я бы затрясся так, что у меня бы все поплыло перед глазами.
ну упадет и упадет, че теперь поездом не ездить )
Ну первым полётом тебя КВСом не назначат, как и пилотирующим непосредственно. Будешь под присмотром делать проверки и выставлять некритичные параметры. Так полетаешь дохуя часов, пообвыкнешься, потихоньку добавят пилотирование. Это навык, и он нарабатывается.
А кто идёт на врачей? А на ментов? Всегда есть отважные, у которых шило в жопе играет.
Какого хуя они взлетный на блядь взлете не включили?
Барен скозал экономить горючку и движки?
Это че за огнеупорная камера была у чела?
>Изначально несколько человек выжили в катастрофе, но они умерли под горящими обломками.
Бляяяяя, ну нафиг такую смерть. Лучше уж сразу сдохнуть после крушения.
Включили, только пилот попался ебанутый, и зачем-то педалировал тормоза во время разбега
МАКу веры нет. Я не верю, что пилот подтормаживал на разбеге - ни одной похожей аварии ил катастрофы я не встречал.
МАКу заносят, чтоб они сочиняли версию, которая всех устроит. Устрицы.
>1
>Всего в корзине шара находился 21 человек. Тринадцать из них, включая пилота, выжили
Как можно было вообще выжить, при падении с такой высоты?
https://www.bbc.com/russian/articles/cgrxwyjlqw5o
Спружинили об менее везучих 8 человек.
>21 человек. Тринадцать из них, включая пилота, выжили
Начали экстренно делится. Это уже клоны, а не оригиналы. Те умерли.
сука он почти бочку сделал
ну не сделал, почти сделал, там подхода уже не хватало, бухой был, эх
конечно, я так программистом стал
В совке было дохуя крепких людей, но весьма посредственная техника. Вместо того, чтобы придумать GPS, в самолет проще было посадить штурмана. Вместо нормальной герметизации кабины истребителя проще надеть тулуп на пилота.
По этой же самой причине даже сейчас ебейший отбор по здоровью даже в гражданскую авиацию, не говоря уже про военную. Хотя у пиндосов, например, не единичные случаи, когда лицензию пилота получали люди с одним глазом.
> франция(украина)
чого?
О, я там жил на берегу реки Keelung ниже по течению. В тот день лодки катались туда-сюда, искали тела.
МАК единственная контора которая ещё не сгнила, не пизди тут.
Алик, ну ты пойми я я от чистого сердца, пожалей пассажиров. Я тебе желаю чтоб ты живой конечно остался, но, выровняй самолёт лучше.
>Командир воздушного судна — Саджад Гуль
Гг вп.
Эпично вышло, да
ПОЧОНЫ, о чем тред вкратце? Я все пропустил
А какой из крупных пассажирских самолетов неплохо выводится из штопора?
Вполне возможно дело в этом
«По словам пилота, внутри корзины начался пожар, он начал экстренно опускать аппарат, и когда шар оказался совсем близко к земле, он сказал людям прыгать», — сообщил журналистам, приехавшим на место происшествия, офицер полиции Прая-Гранде Тиаго Луис Лемос.
«Пассажиры начали прыгать, но некоторые не успели. Пламя начало разгораться, и воздушный шар снова начал подниматься. Позднее он упал из-за потери подвески», — заявил полицейский.
Вполне возможно что не успели выпрыгнуть как раз 8 счастливчиков вечного полета, братья
постметаирония на тему использования скобочек, в которых все кто не вписывается в (((рамки))) - выписываются в хохлов
Вкраци терейн эхед, пул ап
Обсерился
А я такого выбора не имею у меня есть приказ Да что «выровняй», блядь, я ж тоже не могу!. У меня есть PULL UP! WHOOP - WHOOP! TERRAIN AHEAD! и я продолжу курс в любом случае!
Не задавался данным вопросом, но подозреваю, что мало какой
Но если говорить о тушке, то это еще и обусловлено как раз аэродинамической компоновкой
А как срать то?
Это просто еврей думал что это рейс в Дагестан
А швитой боинк выводится?
>всегда сверзвук дороже будет, всегда будет менее эффективен
Всего на 20% больше сопротивление после прохождения звукового барьера. Барены тупо не захотели вкладываться в разработку. Зачем, если и так бабло капает.
Хнык плак, сверхценные толкатели блина палкой погибли. На тысячи других пассажиров всем пох.
У нас набирают здоровых, а спрашивают как с умных
Зато F104 збс на них летает
При импотенции на баб тоже не пох, пох только если она вызвана отказом яиц, да и то не совсем.
Так стреловидность как раз у всяких истребителей, по идее помогает из всяких необычных положений выходить с честью, не?
Гениальная конструкция эмбраера: пожар отделяется и догорает на безопасном расстоянии, а самолет спокойно доезжает
Одно слово - бездуховные. Вот то ли дело - Натрашка сдала своего Степашку воевать, залутала $87k гробовых, и упорхнула на хуй Мастурбека!
Не задавался данным вопросом, но подозреваю, что мало какой
Но если говорить о тушке, то это еще и обусловлено как раз аэродинамической компоновкой
Не, стреловидные крылья как раз имеют преимущества на больших скоростях.
А если говорить о маневренности на небольших скоростях и тем более на срывных режимах, то преимущество у прямых крыльев. Не зря все спортивные пилотажные самолеты имеют прямое крыло
Относительно недалеко от меня пизданулся на жилые дома, турецкий самолёт с 85 тоннами телефонов и пр. электроники. Какие-то дебичи дали разрешение на строительство домов напротив взлётной полосы. Съебашил 32 дома с людьми. 1 пилот вылетел из кабины вместе с креслом, но позже тоже скончался. Ёбнулся в 7 утра 39 человек погибло, из них 17 детей. Везде валялись телефоны, зарядки и пр. электроника, которые местные пиздили мешками и сдавали перекупам на рынках. Говорят контрабандная хуйня была бывшего президента. Но официально так и не сказали чей был груз и сколько выплатили семьям погибших.
Чёрные ящики тоже не слышал.
Знаю страну, где тебе не нужна натрашка, чтобы пойти воевать.
Шила в мешке не утаишь. Весь город знал и про тёщин дом и про взрыв в Икарусе 15-го маршрута и про анальные изнасилование лолей в Ленинском районе.
Алик.. :')
сильно
Во-первых, обледенение - это сантиметры, а не миллиметры. Во-вторых, дело не только в весе, но и в одновременном ухудшении аэродинамики и блокировке управляющих поверхностей.
а почему второго не забрали?
Так скажет что по телефону просто говорил....
Оператор вместо пилота за управлением.
отвечать так буду когда очкё сгорает
>в рашке ни один порт не позволяет совершать автопосадку
>Аэрофлот запрещает без оснований выполнение посадки экипажами не в режиме autoland
Свинья огераненная, ты?
не хрюкай, тарасик, ИЛС в России есть даже в таких ебенях как Пермь
Как они выйдут, если скорости нет? Ты совсем ебобо? Самолёты с задним расположением двигателей сильнее теряют скорость и сваливаются.
Командир штопором пытался планировать и держать скорость как мог, что бы его ебантяи в тиме перезапуск двигателей осуществили.
Мешает. У тебя двигатели теряют тягу и вместо того чтобы толкать себя и размазывать вектора на длину, ты как мешок с говном на 1 месте падаешь вниз, да еще и смещаешься к центру сокращая дугу и ускоряя падение.
Кто-то должен пить кофе из стаканчика на ходу.
Катапультирование было оправдано? Мне кажется он больше от него пострадал чем остался бы внутри.
Бля, мне в апреле китайскими авиалиниями лететь..... Страшно что то.
НЕ ПАНИКУЙ, АНДРЮХА!
Перебздел слабачок. Порода такая. Бздливая.
Вы вдвоем несете бред.
Во-первых вывод из штопора, ровным счетом как и попадание в него - сугубо аэродинамический процесс, в него можно войти и выйти с двигателем и без (планера штопорятся и выводятся из штопора прекрасно). В штопоре у самолета есть скорость, есть вертикальная скорость и первым делом нужно остановить вращение отклонив руль направления в противоположную вращению скорость, дальше он просто опускает нос, разгоняется с ростом подъемной силы и выводится без каких либо проблем. Причем, на многих самолетах при попадании в штопор перед отклонением руля направления нужно еще и тягу двигателей установить до МИНИМАЛЬНОЙ, так как двигатель/и создают кабрирующий момент, то есть и без того огромный угол атаки пытаются увеличить. Так что рассказывать про важность тяги в штопоре - бред, никуда там тебя двигатели не толкают.
А во-вторых Тушка со своим охуеть каким высоким горизонтальным Т-образным оперением и стреловидынм крылом не выводится их штопора без противоштопорного парашюта (смотрите фотку, и пох что там 134), потому что руль направление и руль высоты затеняются крылом на больших углах атаки и становятся тупо неэффективными. Можете почитать про испытания Агапова.
Мне удалось покрутить штопора на 4 типах ВС и на всех них действия считай идентичны и на всех них я прибирал тягу и добавлял ее соразмерно с выходом в горизонт уже после вывода из штопора)
Я с дивана пиздел и склоняюсь перед твоим авторитетным мнением.
>3 вебм
Пиздец, азиаты веером разлетелись.
Заебись, когда в конце полосы - бетонная стена.
Читал разбор, они были первыми, кто без носового парашюта впервые вывел 134-ку из плоского штопора, им 500 метров не хватило высоты
Почему в треде забыли про этого джентльмена, по вине которого произошла одна из крупнейших авиакатастроф человечества в 1977 году? Конечно, при взлёте, там и авиадиспетчер постарался. Ну и туман.
>А швитой боинк выводится?
У него нет этих проблем, потому что движки расположены спереди, а не в хвосте, тупой ватный выблядок.
но двигатели тут не при чем, у Тушки просто оперение затеняется крыльями на больших углах атаки
Вот всегда подгорала жЁпа с того, что проблемма вывода 134-ки из плоского чтопора была известна, как и легкота его туда отправить из за особенностей конструкции (в угоду грунтовым ВПП чтоб движки говной не набивались) А прашют в очко гражданским самолётам , так и не поставили.
Есть кино ч/б на ютубах, как в 70-е наши лётчики испытатели валили с 11к метров тушку в плоский штопор (конечно же с парашютиком в хвосте и на плечах ), и никто не осилил. Пацаны кстати вообще ребята. Почти вывели. У Ершова в Записках ездового пса тоже про этот случай есть.
Так нехуй его в штопор загонять. Я тебе даже больше скажу - все советские самолёты такое говно, что если их носом вертикально в землю воткнуть, то все до единого разбиваются нахуй.
>1 пилот вылетел из кабины вместе с креслом, но позже тоже скончался
Видишь такие пиздарики - открывай форточку и прыгай.
Вообще, грузовым могли бы уж и катапультные кресла запилить, чай нет соблазна бросить полный салон паксов и спастись.
На видео явно на взлетный выводят только после торца полосы.
А там не до прикидок: самолет колбасит во все стороны, скрежет, искры, вой движков, в любую секунду может бомбануть, остается действовать по инструкции.
Швитые передние двигатели, тупой джинсопродажный выблядок?
>Кислорода для масок не так много
Для масок кислород вообще не в баллонах хранится, а получается следствии реакции химической, какой то сплав нагревается, типа как в школе из марганцовки его получали.
ну бля щас сделаем свой самолет котороый не падает
скоро сделаем все ахуеют
мы вам перезвоним
Почитал о нем, клевый мужик. Наверно узнал, что в самолете находится сельдь из плэйбоя, и решил ее отправить в ад
Ответ не тебе , хохол малолетний, ибо у вас там все кто с мозгами -уже уехал, а те кто без мозгов до 22-х лет остались тут капчевать ,а остальные в окопе
Напомню про брата близнеца :
Boeing 727.jpg
Кстати, что особо доставляет :серийно с 1966 по 1984 год ТУ-134 выпускался на Харьковском авиационном производственном объединении. Что лишний раз подтверждает, что хохлы всегда были пидорасы.(не потому что плохо зделан, а потому что сами же и обсирают)
Сколько инцидентов было с тушкой кстати из за плоского штопора :
- Целых 2 -- Учкудук и Донецк
А движки сзади -Конструкция такая - мировая практика для посадки на бантутинстанских ВВП
У Boeing 727 из 1832 выпущенных было 119 авиакатастроф (6,5%)
У Ту-134 -было потеряно около 70 самолетов (8,2-7,2%) , из них 9 в результате боевых действий, один из–за теракта.
1 раз на 1,088 млн летных часов.
Почитайте Ершова, на самом деле ТУ-154 Эпик ВИН из авиации (не превзойдённый ВИН тысячелетия ИЛ-86/96 с его нулём лётных проишествий)
Интересно... А в его самолёте?
>сделаем свой самолет котороый не падает
ИЛ-86 Производился серийно в 1980—1997 годах на Воронежском авиационном заводе (106)
ИЛ-96- производится серийно с 1993 года на Воронежском авиационном заводе (34шт)
С 1980-го -не падает!
Попилджет на западной авионике -косплеит 737 что и оЖИДаемо
А рецепт прост - никаких хохлов .
Международный диванный авиационный комитет заседает здесь.